Твердая педаль тормоза на Тойоте

Автомобили Toyota славятся надёжностью и высоким уровнем безопасности, который они обеспечивают своим владельцам. Важную роль в этом играет продуманная и высокотехнологичная система безопасности. Нажимая на педаль тормоза, водитель рассчитывает на соответствующую реакцию автомобиля, если педаль слишком жёсткая — это говорит о наличии проблем.

Выявить и устранить их помогут специалисты автосервиса «Тойота Дубровка». Они прошли аттестацию у производителя и располагают всем необходимым для того, чтобы точно определить причину неисправности и эффективно устранить её.

Почему педаль тормоза Toyota становится жёсткой?

Причина жёсткости педали торможения	Пути устранения
Забился воздушный фильтр вакуумного усилителя.	Требуется провести работы по замене воздушного фильтра.
Имеются механические повреждения шланга между коллектором впуска и вакуумным усилителем.	Нужно демонтировать повреждённый элемент и установить на его место новый.
Клапан в вакуумном усилителе сломался или заедает.	Нужно произвести его замену.
В уплотнители рабочих цилиндров попали смазка и топливо.	Требуется ремонт цилиндров и замена жидкости в системе торможения.
Клапан вакуумного усилителя утратил герметичность, из-за чего топливо попало внутрь.	Необходимо заменить весь усилитель в сборе.

Диагностика вакуумного усилителя в «Тойота Дубровка»

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, наши специалисты проводят диагностику, исключающую ошибки. Такой подход позволяет сэкономить время и материальные средства автовладельца, согласовать с ним план дальнейших действий и исключить удорожание услуг в процессе их оказания.

Диагностика вакуумного усилителя позволяет точно определить причину неисправности. Если после запуска ДВС и нажатия тормоза педаль остаётся жёсткой — вышел из строя шланг или усилитель. Повторив это действие через пять минут, не нажимая на педаль тормоза, можно выявить поломку клапана. Ну а если несколько раз нажать педаль тормоза и потом, не отпуская её, запустить двигатель и выявить, что педаль немного уходит вниз, — это значит, что усилитель исправен.

Стоимость ремонта рассчитывается индивидуально, поскольку зависит от сложности работ, их объёма и цены запчастей. Вы можете ознакомиться с нашими расценками на сайте или связавшись с операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте ТО тормозной системы Toyota в «Тойота Дубровка»!

Неисправность тормозов — По какой причине тормоза автомобиля неожиданно прекращают работать

«Вчера с неудовольствием проехала утром нужный поворот, потому что машина совершенно отказалась тормозить: педаль была тугая, эффективного торможения не получилось. Возможно, бей я по педали со всей силы, машина бы притормозила. Но я была так удивлена происходящим, что вместо поворота налево просто поехала прямо. Потом остановилась, разработала педаль — и в дальнейшем все было как обычно: плавный ход педали, качественное торможение. Отмечу, что накануне ночью были заморозки. Машиной пользуюсь почти каждый день, но могу с утра решить все дела и до следующего утра не трогать. Может быть, что-то внутри перемерзло? Больше такое не повторялось, но ездить стало страшновато, нет уверенности. Вопрос: достаточно ли так перед каждой поездкой «прокачивать» тормоза, пока зима, или пора на СТО? Автомобиль — VW Polo 2015 г.в., МКПП».

Если бы не были известны некоторые обстоятельства случившегося, можно было бы предположить разное. Например, перед поворотом автомобиль какое-то время ехал по лужам.

Из-за этого в колесные тормозные механизмы попала вода, которая смочила диски и колодки, что сказалось на эффективности торможения. В таких случаях рекомендуется до начала основного торможения несколько раз кратковременно нажать на педаль тормоза и «просушить» намокшие детали.

Однако есть факты — неожиданно тугая педаль в момент торможения, если не списывать этот нюанс на некую панику водителя, затем удачная попытка ее разработать с появлением у педали плавного хода, а также то, что ночью перед поездкой были заморозки и что в дальнейшем проблема не возникала. По мнению специалистов, с которыми мы консультировались, а также по соображениям, имевшимся до «консилиума» у нас, основным подозреваемым в случившемся является вакуумный усилитель тормозов.

Он первым откликается на нажатие на педаль тормоза и предназначен для создания дополнительного усилия на толкатель поршня главного тормозного цилиндра. При отказе усилителя резко увеличивается сила, которую водителю придется прилагать к педали, чтобы замедлить автомобиль. Педаль становится тугой.

Работает вакуумный усилитель за счет использования разряжения, создаваемого во впускном тракте двигателя за дроссельной заслонкой. Внешне он напоминает собой кастрюлю, как его часто называют на профессиональном сленге.

Однако форма усилителя продиктована функцией. Максимальное разряжение создается при закрытой дроссельной заслонке и уменьшается по мере ее открытия. В объеме «кастрюли» аккумулируется достаточное количество разряженного воздуха для выполнения нескольких эффективных торможений. А чтобы сохранить низкое давление в вакуумной камере усилителя, предусмотрен клапан. Не исключено, что под этот клапан что-то попало, может, даже лед, ибо система усилителя сообщается с атмосферой, а значит, в нее вместе с воздухом проникает водяной пар, который, как известно, имеет свойство конденсироваться. На СТО ехать пока преждевременно — операционными методами это не устраняется, да и бывает единично, а впоследствии чаще всего не повторяется, как в ситуации, обрисованной в письме.

Профилактическое предупреждение проблемы — предварительное торможение двигателем или даже движение накатом перед тем, как задействовать тормоза, потому что при невыжатой педали «газа», как о том говорилось, за дроссельной заслонкой создается наибольшее разряжение.

Возможны, но менее вероятны следующие причины. Первая — образование ледяных пробок в гидравлической системе тормозов. Однако подобному риску в основном подвержены тормозные системы, в которых используется тормозная жидкость DOT5, не впитывающая влагу. В результате вода, будучи тяжелее, накапливается в местах, расположенных наиболее низко, где вызывает коррозию, а зимой замерзает.

В VW Polo, как и подобает общегражданскому автомобилю, применяется жидкость DOT4, являющаяся гигроскопичной, то есть она в отличие от DOT5 вбирает влагу. Сомнительно, что в машине 2015 года выпуска тормозная жидкость уже успела настолько напитаться водой, что влаге некуда деваться, кроме как существовать в свободном состоянии и замерзать при отрицательных температурах.

Тем не менее поменять жидкость DOT4 не помешает с целью профилактики снижения температуры ее закипания, а также для защиты от коррозии в системе. 

В наших условиях эксплуатации большинство белорусских дилеров рекомендует делать это не позднее чем через три года использования жидкости или не реже чем через 80-90 тыс. км пробега автомобиля.

Педаль тормоза может стать тугой также в случаях появления большого сопротивления перемещению подвижных деталей в колесных тормозных механизмах. Однако чтобы педаль внезапно встала «колом», они должны намертво закиснуть все сразу.

Маловероятно, что этот процесс в 4-летнем автомобиле уже зашел слишком далеко и поразил сразу все тормозные механизмы. А проблема с каким-то одним суппортом не доведет до того, чтобы машина совершенно отказалась тормозить. 

На всякий случай можно проверить, не греется ли какое-нибудь колесо больше других. В порядке все той же профилактики не помешает обратиться на СТО с просьбой обслужить тормозные механизмы — почистить, смазать направляющие. Это все, что можно сказать о возникшей единственный раз неисправности с учетом фактов, представленных участницей событий.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте ABW.BY. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Педаль тормоза стала колом

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала твердая или напротив очень мягкая. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимая на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не требуется прикладывать к педали больших усилий.

Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Либо педаль тормоза проваливается до пола, либо наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неполадках тормозной системы.

Содержание

Педаль тормоза стала твердой?

За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель попросту не может продавить педаль:

• Засорен фильтр воздуха вакуумного усилителя. Решение – смена фильтрующего элемента;
• Заклинило корпус клапана в «вакуумнике». Придется поменять вакуумный усилитель в сборе;
• Повреждение диафрагмы усилителя, здесь так же ничего не поделаешь, придется менять;

Диагностика вакуумного усилителя

Зачастую признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступающую в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь

следует проверить надежность соединений.

Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя.

Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль осталась жесткой, вероятней всего причина в поломке обратного клапана.

Правильную работу вакуумного усилителя диагностировать очень просто. Для этого, не заводя автомобиль, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить мотор. Если «вакуумник» исправен, педаль уйдет вниз.

Педаль тормоза проваливается

Существует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и самой распространенная — проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкость педали также бывает обусловлена неисправностями главного или рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.

Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

Вообщем на ходу спустя 50 км начинает самотормозить передние колеса

Педаль тормоза становится колом

Суппорта, направляшки не причем, смазал — такая же хрень, тормозуху пролил…

Началось все с замены гтц, вакуумника и прокачки всей системы

Кто что думает по этому поводу?
Если валить то греется быстрее, если позти то удается проехать больше

Смотрите также

Комментарии 32

Знакомая ситуация .решения пока сам не нашёл. Но эта дрянь сама прошла

А вот меня эта дрянь уже с 4 числа отпустить не может

в главном тормозном цилиндре есть небольшой резиновый клапанок с торца на поршеньке который ходит в гтц, он при нажатии закрывается и жидкость идет к рабочим цилиндрикам, при отпускании педали он открывается и жидкость идет обратно в бачек, если его заклинит в закрытом жидкость не уходит обратно, а когда постоянно открыт перепускает, уже на трех гтц такое было всегда из строя выходит он.

вот я уже тоже в сторону гтц смотрю

Странно, что не кто не написал, что эксплуатировать авто нельзя!
Клин в тормозах грузит сцепление и коробку. 😔

самый верный способ устранить єтот геморой єто отрегулировать шток вакума который давит на ГТЦ так как призамене ГТЦ нарушился допустимый зазор между штоком вакума и поршнем ГТЦ и получается что поршень не отходит до конца и манжета не открывает компенсационное отверстие и жидкость не может вернуться назад и подпирает супорта чтоб не лезть врегулировку штока отпусти для начала на один милиметр гайки крепления ГТЦ тем самым ты освободиш шток и так прокатайся если все наладится сделай две скобки из проволоки нужной толщины и вставь между вакумом иГТЦ и зажми гайки крепления так делают на ТАЗАХ чтоб не крутить шток удачи

Поддержу про шток. Еще когда у меня был Accent, смотрел как народ ставил ГТЦ от Elantra. После этого машина себя вела так же, пока шток не отрегулируешь (несколько оборотов и он становится короче).

Надо отрегулировать свободный ход педали тормоза ( его видимо нет совсем ), жидкость не возвращается в бачёк и при нагревании расширяется при этом не уходит в бачёк а сдвигает поршень гтц ( который надавлен педалью и не открывает возвратное отверстие ) тем самым растёт давление в системе и педали не куда давить жидкость .

Педаль наравне с педалью сцепы

Прохват по городу показал что если прожимать педаль в пробках и на светофорах то этого хватает чтобы их не стопорило как на трассе

Уровень педали не показатель, должен быть небольшой люфт между педалью и штоком .

если бы проваливалась педаль тормоза тут было бы понятно, а если бы тормозные диски бы перегревались то в суппорте заклинил цилиндр а так хз, колом становится если вакуумному усилителю попа

Возможно клапан в шланге умер

Клапан на шланге от ваккуума рабочий…проверено

Плотность тормозухи проверь, галимая вода возможно попалась. Только гавняная тормозуха дает расширение при нагреве

Я бы вынул, сначала, шланг вакуума от вакуумника, во как, это тот что с коллектора на вакуум идет. Но заглушил тщательно с обоих концов, хотя только к коллектору достаточно. Дальше по ситуации. Но это чтобы пока, а потом это кирдык вакуумнику, если я разбираюсь в принципе его работы.

Было такое, вакуум поменял и всё збс!

У знакомого с5 вообще сама тормозила до упора! Так ездил пока само не прошло. Блок абс вроде не работает уже.

Ищи дырку по воздуху!

вакумник мозги ипёт!

ГТЦ не возвращается в исходное.

Вакуумник похоже давит на тормоз. Была похожая тема на форуме ауди80 там был вакуумник виноват.

просто это ауди, скинь фишку с абс и прочих систем связанных с торможением — и попробуй проехаться

Это ж не БМВ чтоб провода рвать!

В целом, если вообще хоть что то понимать в том как работают разные узлы авто — даже не обязательно рвать, да и к тому же если еще и инструментом и руками уметь пользоваться — то вообще можно даже нажать на фиксатор разъема и даже снять его, удивлен?

АБС сам не надавит на поршень, он наоборот его разгружает, то есть это анти тормоз и штука по моему мнению очень вредная, у меня выключена. А вот вакуум при нажатии на педаль открывает клапан который помогает ноге нажимать на педаль. Вот (давно изучал и подробности не помню) и значит тама где то дырка образовалась или что то типа того. Короче вакуум в утиль или молотком постучать по нему.

абсолютно верное замечание про АБС. Только ненадо забывать, что лет этак 10 назад стали ставить, даже в дешёвые ВАГ-машины систему ESR, то бишь электронную стабилизацию прямолинейной езды, которая замечает, путём сравнивая разницу оборотов лев/прав. колёс и + датчика бокового ускорения (даже такую хрень придумали) самстоятельно ПОДТОРМАЖИВАЕТ то левое то правое перднее колесо! Эта херня, при ошибке датчиков и может тормозить. Однако, в защиту ВАГ надо сказать, что они предусмотрели КНОПКУ ОТКЛЮЧЕНИЯ этой дряни. Потому мой совет: первым делом найди эту кнопку и нажми её, при этом загорится красненький диодик (по крайней мере у меня так в А6 и А8), означающий, что система стабилизации отключена. Ну а дальше, посмотрим что будет

Кнопка на панели спереди, но она без фиксации. Каждый раз при трогании с места ее жать пальцы отвалятся, вот если наоборот сделать чтоб включать как чувствуешь что вот вот перевернешься так и жми:))
Зимой при заносе если заблокировать колеса то машина будет сохранять прямолинейное движение хоть и боком и не вылетит на встречку, а с АБС — стала поперек и пошла как корабль удерживаемый килем этим самым АБС на встречку.
Вот реле нашел давно www.drive2.ru/l/464276757361459368/

вижу вы никогда не ездили в Ауди. Там вот уже лет 20 нет вообще кнопок с фиксацией. Все кнопки это входы в БК, который и включает нужный механизм, сигнализируя это светодиодиком в кнопке. А так рассуждения у вас верные, с логикой всё в порядке

Я ездил на тазе 1972 года выпуска, и тащился от того что могу понимать как он поедет в каждый конкретный момент. А отдавать свою жизнь в руки тупой электронике это надо очень сильно понять как работает комп Била Гейтса! И что он вам выкинет в данный момент — извените идёт ус тановка драйвера — а у вас занос и надо на газ жать — или тормозить и в дрифт, или в управляемый занос а вам в ответ скорость превышена, произойдет перезагрузка системы … На биллла надейся а сам не плошай! Бред для блондинок. Все вездеходы с мех. коробкой передач ну и так далее.

всё верно, хотя и несколько преувеличено, Но при насыщении автомобтля электроникой потребителей не спрашивали. Главный вопрос был побольше срубить бабла и усложнить народу подходы к ремонту. От этой тенденции в мире монополистического капитализма никуда не денешься. Достанут всех! и ваших вездеходов тоже. вопрос времени

Я рад что меня поняли, вездехода у меня нет, нет необходимости, а машина скоро станет как смартфон, и музыка и видео и игрушки и лишь где то в стороне, на втором плане, возможность позвонить. И то, так, опционально. Посмотрите ютуб — типа дураки на дороге, там 50% аварий из-за того что машина не схватила на юз а пошла под углом на встречку и ты ничего не сделаешь. У себя я АБС отключил, с детства без него и нехер привыкать.

Тема в разделе «Ремонт Ауди», создана пользователем lefan, 19 дек 2010 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Что делать, если педаль тормоза стала твердой: все причины

Тормозная система – основа безопасного поведения автомобиля на любой дороге. При ее нештатном поведении, хоть основной, хоть стояночной (ручной тормоз), рекомендуется сразу устранить неисправность. Об этом прямо говорится в ПДД, и с этим разделом правил надо обязательно считаться. Неисправности могут проявляться по-разному. Например, педаль тормоза стала твердой – причины этого могут быть различные. Но пока вы не поймете в чем дело и не устраните проблему, ехать никуда нельзя.

Ремонт тормозной системы не является очень  дорогим или очень сложным авторемонтом, при наличии подъемника или эстакады. А вот проблемы, которые могут возникнуть в реальной дорожной ситуации, могут иметь самые трагические последствия. Большинство неопытных водителей, привыкших к стабильной работе тормозов, просто теряются, когда машина не тормозит при обычном усилии, или педаль неожиданно проваливается. Только специальная тренировка на автодроме позволит правильно затормозить двигателем. А последний «рубеж обороны» – это ручной тормоз, поэтому он и должен быть исправен.

Содержание статьи

Устройство стандартной тормозной системы

Принципиальное устройство тормозной системы

• Педаль тормоза и идущие от нее к усилителю рычаги.
• Вакуумный усилитель (ВУ) – использует разреженный воздух от двигателя для облегчения работы педали.
• Главный тормозной цилиндр – равномерно распределяет усилие, полученное от ВУ на каждое колесо. Для передачи давления используется тормозная жидкость.
• Металлические трубки и резиновые шланги – по ним жидкость прокачивается от главного тормозного цилиндра к рабочим.
• Рабочие тормозные цилиндры и тормозные колодки устанавливаются на все четыре колеса, они оказывают тормозное действие на каждый тормозной диск или барабан.

Если педаль не продавить

Усилие на педаль облегчает вакуумный усилитель.

Слишком тугая педаль тормоза – проверьте вакуумный усилитель.

Значит, если педаль стала твердой, или слишком туго нажимается – причина связана с ним. Это может быть банально отсоединившаяся или треснувшая резиновая трубка, идущая от выпускного коллектора двигателя. Или поломка самого ВУ, чаще всего связанная с его разгерметизацией.

В редких случаях могут происходить поломки или разъединения рычагов – с этим будут связаны характерные звуки при нажатии на педаль. Иногда под педаль попадает инородный предмет или загнутая часть коврика.

Провалы при нажатии на педаль

Педаль тормоза

Качественная и чистая тормозная жидкость – залог нормальной работы тормозов. Именно благодаря ее высокой плотности, тормозное усилие быстро передается на колеса. С течением времени, она ухудшает свои свойства, в ней  образуются пузырьки воздуха, накапливается влага.

Если педаль тормоза то мягкая, то твердая – проверьте уровень тормозной жидкости.

Если на любом участке происходит незначительная разгерметизация – жидкость вытекает, а на ее место попадет воздух. Как следствие – педаль тормоза то мягкая, то твердая. Несколько мягких нажатий приводит к накоплению давления в недостаточно плотной жидкости. Дальше она уже работает, и появляется усилие.

В первую очередь надо проверить наличие жидкости в расширительном бачке тормозной системы, он расположен на главном тормозном цилиндре. Если жидкости в нем нет – ехать нельзя, простое пополнение не решит проблему. Если вы планируете самостоятельный ремонт, вам предстоит найти место течи – это может быть любой из цилиндров или какая-нибудь трубка.

Работа тормозов при выключенном двигателе

Сила давления на педаль связана с вакуумным усилителем. А сам ВУ может работать только с включенным двигателем. При длительной стоянке, давление в вакуумной камере становится атмосферным – усилитель не работает. При нажатии на педаль, усилие передается напрямую от рычагов на главный тормозной цилиндр. Сопротивление на педали возрастает в 3-5 раз.

Твердая педаль тормоза после стоянки – это нормально.

Если завести двигатель, удерживая педаль, она должна слегка провалиться. Можно спокойно ехать.

Контроль за техническим состоянием автомобиля – это осознанная необходимость любого водителя, который хочет обеспечить безопасность себе и окружающим.

Педаль тормоза стала твердой или мягкой

Тормозная система является неотъемлемой частью безопасности любого автомобиля. Если вдруг педаль тормоза стала твердой или чересчур мягкой, то это уже повод задуматься над необходимостью тщательного техосмотра.

Содержание статьи

Причины тугой педали

О качестве функционирования тормозной системы чаще всего говорят те ее внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В целом, бывает твердая педаль тормоза, мягкая или средняя. Причин для каждой есть несколько.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда является таковой по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться и в особенностях конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда твердая педаль тормоза является банальной особенностью определенного производителя. Тот же большой ход педали тормоза также свойственный некоторым его типам. Когда не возвращается педаль тормоза это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть довольно туго нажимается, то здесь есть два варианта – либо навестить автосервис, либо попытаться решить проблему собственноручно, что представляет собой немалый риск. В общем, здесь нужно немедленное решение, так как езда с ней очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

• Неполадки с концевиком усилителя вакуумного типа. В таком случае необходимо его заменить и дело в шляпе;
• В том же вакуумном усилителе есть специальный клапан обратного действия. Он может начать заедать или же прекратить срабатывать, но простой его замены будет достаточно, чтобы возвратить все на свои места;
• Также производитель устанавливает специальный воздушный фильтр в вышеупомянутой части системы, предназначенный для предотвращения попадания различный сторонних элементов в механизм системы торможения. Если он засоряется, то жесткая педаль тормоза это то, с чем получит возможность познакомиться водитель. В таком случае фильтр следует заменить;
• Так как в структуру усилителя входит специальный клапан, то появляется риск возникновения новой “радости” – заедание корпуса этого клапана. Именно этот случай довольно серьезный, поэтому здесь уже необходима полная замена;
• Его диафрагма также может стать проблемной. Она может обзавестись прорывом или трещинами по разным причинам, но независимо от типа ее поломки, также требуется полная замена усилителя;
• Еще одной распространенной причиной того, что водителю свободный ход педали тормоза его машины снится во снах, является утечка топлива непосредственно в камеру данного элемента. Такое может происходить из-за поломки вышеупомянутого обратного клапана, что требует не только его замены, но и усилителя в целом;

• Шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель, во время эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается. Это «лечится» заменой шланга. Также он может ослабляться на штуцере по разным причинам, одной из которых вполне может выступать хомут. Здесь уже поможет либо подтяжка самого хомута, либо его полная замена. Сами шланги могут запросто деформироваться во время суровых морозов из-за разницы температур, ведь во время езды механизмы автомобиля нагреваются до достаточно высоких градусов. В таком случае, тугая педаль тормоза является только одним из вариантов возможных неполадок;
• И последняя причина – все из-за некачественной тормозной жидкости и через частое попадание сторонних жидкостей в цилиндры, что приводит к постепенному уничтожению их уплотнительных колец. Уже в этой ситуации без ремонта самих цилиндров и замены плохой жидкости на качественную – не обойтись, иначе ситуация будет только усугубляться.

Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем появляются самые разные неприятные ситуации. К примеру, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо выполняет свою работу вакуумный усилитель.

Для проведения такой диагностики существует ряд способов:

• Первый способ заключается в том, чтобы включить двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема заключается в шланге или усилителе. Потом следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, а потом вновь проверить работу системы и проследить за этим процессом от “А” до “Я”. Если после такой процедуры системе торможения явно не хватает “легкости” во время ее отклика, то виноват, скорее всего, клапан усилителя;
• Второй же способ заключается в нажимании при неработающем двигателе, с целью снять нагнетание и полностью разрядить систему тормозов. Потом нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель находится в полноценном рабочем состоянии, то все хорошо. В противном случае следует проверить работоспособность его деталей.

Почему педаль мягкая

Из-за определенных неполадок неисправной может оказаться также и лягушка педали тормоза. Такая неприятность может идти «в полном комплекте» вместе с иными сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является прямой причиной значительного ухудшения контроля над автомобилем.

Мягкая педаль тормоза может являться простой особенностью модели. Причиной неисправностей может являться попадание воздуха в соответственную систему. Исправляется все путем прокачивания самого тормоза, чтобы обезопасить его от возможных неполадок.

В свою очередь, воздух может попасть в систему многими путями, и если появляются проблемы с ней, то, скорее всего, виноват именно он. Трубопровод вполне может потерять герметизацию или даже лопнуть в таком случае. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинает закипать тормозная жидкость, также возникают соответственные неполадки. Сопутствующей поломкой нередко является заклинивание поршня. Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Довольно неплохо было бы также провести полную проверку работоспособности машины, чтобы определить наличие скрытых проблем, если таковые имеются.

Видео “Признаки и неисправности вакуумного усилителя тормозной системы”

На записи показано, как на автомобиле марки ВАЗ-2109 заменить вакуумный усилитель.

Тугая педаль тормоза газель

В статье речь пойдет о том что делать когда педаль тормоза становится слишком мягкой или же наоборот – слишком тугой. Когда педаль тормоза перестала работать в штатном режиме, стала жестче или мягче то беспокойство водителя полностью обосновано. Это значит, что есть какие-то неисправности и нужен ремонт тормозной системы. И откладывать нельзя.

Если педаль тормоза вдруг стала тугой, то на это есть несколько причин, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

Основные причины мягкой или тугой педалью тормоза и методы их решения

В большинстве случаев педаль тормоза становится мягкой из-за проблем с главным тормозным цилиндром или вакуумным усилителем.
Намного дешевле и проще систематически диагностировать тормоза, чтобы потом не тратить деньги на ремонт. Потому что тормоза отказывают в самый неподходящий момент, помните об этом.

На педаль тормоза нужно нажимать с увеличенными усилиями по нескольким причинам:

воздушный фильтр вакуумного усилителя засорился. В таком случае воздушный фильтр нужно заменить; · в вакуумном усилителе заедает корпус клапана, выход один – заменить вакуумный усилитель;

может быть, что в вакуумном усилители разрушена диафрагма, тогда усилитель нужно менять;

неисправности наконечника вакуумного усилителя – нужно поменять наконечник;

не срабатывает или заедает в вакуумном усилителе обратный клапан, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя. В таком случае нужно менять не только вакуумный усилитель, но и обратный клапан;

поврежден шланг, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или же крепление шланга в штуцере ослаблено.

Нужно будет поменять шланг или же подтянуть хомут крепления. Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то нужно постоянно следить за его состоянием. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока его не разогреть. Тормоза при этом работают нормально. Шланг нагреется уже после недолгой работы двигателя, он станет более эластичным. Если не заметно расслоение шланга, то его пропускная способность снизится.

С педалью тормоза могут возникнуть проблемы;

В колесных (рабочих) цилиндрах могут разбухнуть уплотнительные кольца. Произойти это может, если в них попадут горюче-смазочные материалы или же если используется некачественная тормозная жидкость. Тормозную жидкость и рабочие цилиндры нужно заменять только на те, которые рекомендует производитель.

Способы проверки вакуумного усилителя

Есть несколько способов проверки вакуумного усилителя. Для начала нужно запустить двигатель. В системе будет создано разряжение. Дальше нажимают на тормоза. Если педаль тормоза жесткая, то есть неисправности шланга или усилителя. Двигатель нужно заглушить и подождать 5 минут, но при этом не нажимать на тормоза.

Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если она и дальше жесткая, то в большинстве случаев есть проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключенным. Для снятия разряжения в тормозной системе нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. Дальше двигатель запускают, но при этом педаль тормоза не отпускают. Если педаль опускается вниз, то проблем с усилителем нет.

Вторая проблема – это мягкая педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, есть несколько причин, по которым педаль тормозов может стать мягким. Мягкие тормоза значат, что педаль тормоза проваливается.

ГАЗ 3110, ЗМЗ 402, 1999 г.в.
тормоза полный сток.
тормоза то есть, то нету.
— если начинать притормаживать заранее и нажимать на педаль тормоза мягко — она проваливается, тормозов практически нету. схватывает сразу, но очень слабо. приходится жать на педаль дальше и дальше. когда педаль уже упирается в пол, машина начинает тормозить немного сильнее, но все равно слабо. иногда приходится отпускать педаль и тормозить заново.
— если резко и довольно сильно нажать на педаль — она встает колом примерно на 1/3 хода, колеса тоже встают колом. тогда тормозной путь со скорости 60 км/ч составляет примерно 5 — 5.5 метра
— так же есть такая «ерунда» — после нажатия на педаль тормоза примерно в 40% случаев она не возвращается обратно. тормоза при этом продолжают слабо тормозить.
= ГТЦ новый, вакуумник менян (ставили заведомо рабочий), клапан и вакуумный шланг новые, колодки практически новые (износ не более четверти), суппорта и тормозные цилиндры не клинят, барабаны в пределах нормы (точеные), тормозные диски недавно меняли, возвратная пружина на педали есть, тормозная система прокачана.
что смотреть? куда копать? как вернуть тормоза?

ЗЫ вакуумники и ГТЦ от инок или газелей не предлагайте. ранее были нормальные тормоза, на других 2х машинах нормальные тормоза. хочу просто разобраться в чем причина тут?

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала твердая или напротив очень мягкая. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимая на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не требуется прикладывать к педали больших усилий.

Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Либо педаль тормоза проваливается до пола, либо наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неполадках тормозной системы.

Прежде чем ремонтировать, необходимо понять, что именно нуждается в ремонте или замене. Ниже разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения.

Содержание

Педаль тормоза стала твердой?

За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель попросту не может продавить педаль:

• Засорен фильтр воздуха вакуумного усилителя. Решение – смена фильтрующего элемента;
• Заклинило корпус клапана в «вакуумнике». Придется поменять вакуумный усилитель в сборе;
• Повреждение диафрагмы усилителя, здесь так же ничего не поделаешь, придется менять;
• Неисправность наконечника. Опять таки замена;
• Неправильная работа обратного клапана. Решается его заменой;
• Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуумник», ослабевания хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем – подтяжкой хомутов;
• Разбухание уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Это случается из-за использования низкокачественной тормозной жидкости, либо попадания на кольца горюче-смазочных материалов. Переборкой рабочих цилиндров сейчас уже вряд ли кто себя обременяет, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

Диагностика вакуумного усилителя

Зачастую признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступающую в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь следует проверить надежность соединений.

Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя.

Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль осталась жесткой, вероятней всего причина в поломке обратного клапана.

Правильную работу вакуумного усилителя диагностировать очень просто. Для этого, не заводя автомобиль, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить мотор. Если «вакуумник» исправен, педаль уйдет вниз.

Педаль тормоза проваливается

Существует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и самой распространенная — проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.

Мягкость педали также бывает обусловлена неисправностями главного или рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.

Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

AUTO.RIA – Что делать, если отказали тормоза?

Крайне важно не паниковать и не делать резких ненужных движений. Но действовать нужно быстро.
В первую очередь нужно деактивировать систему круиз-контроля и не нажимать на педаль газа. Если вы определили, что тормоза отказали во время движения автомобиля с включенным круиз-контролем, его нужно выключить вручную, чтобы автомобиль не набирал скорость, а ехал накатом.

---

Гонщики Днепропетровска проверяют свои навыки на новом треке

---

Что делать, если педаль тормоза стала мягкой?

Если педаль тормоза стала ватной и легко продавливается, скорее всего в системе критически низкий уровень тормозной жидкости. Кроме того, могут быть неисправны суппорты, барабаны или тормозные цилиндры (главный или рабочие).

---

В таком случае нужно сделать попытку создать давление под педалью. Для этого нажмите на педаль тормоза 5-15 раз. Конечно, этого может быть недостаточно для полной остановки, но такое действие может дать эффект. Процедура займет некоторое время, но попытаться обязательно стоит, особенно, если впереди есть пространство, например, обочина или техническая полоса.

Какие причины твердой педали тормоза?

Однако бывает и такое, что педаль становится колом и продавить ее не получается. Причиной тому часто бывает предмет, попавший под педаль. Например, бутылка воды или снятая обувь. Попросите пассажира посмотреть, нет ли стороннего предмета у вас под ногой или самостоятельно уберите причину помехи. Поломка в тормозной системе также может стать причиной отвердевшей педали.

---

Торможение коробкой передач

Простейший способ замедлиться — использование коробки переключения передач. Переходя на низшую передачу, без добавления газа, вы принуждаете коробку и двигатель работать на повышенных оборотах, что постепенно замедляет машину. Причем, если на автомобиле установлена АКПП, переключиться нужно на самую низшую скорость — первую, остальное коробка сделает за вас. Автомобили же с «механикой» нельзя замедлять резким переходом на низшую передачу. Нужно снижаться максимум на две передачи вниз, не более. Иначе такой резкий переход может привести к неконтролируемому движению автомобиля, блокировке колес или заносу.

---

Насколько подешевеют иномарки в Украине?

---

Ручник вам в помощь!

Ручной тормоз весьма эффективно снижает скорость автомобиля, хоть это и занимает много времени. Однако пользоваться им стоит очень осторожно. Резкое движение так же может привести к блокировке колес и неконтролируемому заносу. Нужно плавно поднимать ручник, увеличивая тормозное усилие.

---

Привлеките к себе внимание

В экстренной ситуации сохраняйте спокойствие и контроль над автомобилем, насколько это возможно. Предпринимая любые попытки остановить автомобиль, необходимо сообщить окружающим вас участникам дорожного движения о проблеме. Включите аварийную сигнализацию, пользуйтесь мигающим дальним светом, а еще сигнальте.

Что делать, если остановиться нужно быстро?

Но если у вас нет ни места для торможения накатом, ни времени для длительного замедления, вам повезет, если вблизи будет расти куст (не дерево) — кусты очень эффективно замедляют машину.
Возможны случаи отказа тормозов, когда автомобиль движется по средней полосе. В такой ситуации избежать столкновения удастся вряд ли. Но уж если вам так не повезло и придется бить впереди идущий автомобиль, то делать это нужно в заднюю часть машины, а не по касательной, ведь удары второго типа могут вывести из-под контроля оба автомобиля.

---

Как избежать отказа тормозов?

• Проверяйте состояние тормозной системы и уровень жидкости.
• Не сорите в машине и не снимайте обувь во время движения за рулем. Это может привести к блокировке педали тормоза.
• Полный или частичный отказ тормозов может быть вызван попаданием воды на диски и колодки. Например, после езды по лужам или аквапланирования. Для «сушки» тормозов после выезда из лужи нужно плавно нажать на педаль несколько раз.
• Используйте КПП при движения на спуск. Если интенсивно пользоваться тормозами, это может привести к их перегреву и временному или полному выходу из строя.

ford — Почему моя педаль тормоза поднимается, когда я выключаю машину?

Это вакуумный обратный клапан для вакуумного шланга от коллектора к усилителю. При правильной работе он должен пропускать поток воздуха от усилителя к коллектору только для создания разрежения на поршневой / гидравлической стороне усилителя. В этом случае внутренний клапан разрушился и пропускает воздух в любом направлении.

В этом автомобиле обратный клапан очень легко снять и проверить.Расположив шланг от коллектора к бустеру, обратный клапан представляет собой пластиковый 90-градусный соединитель в бустере; там нет зажимов, поэтому просто вытащите обратный клапан из резиновой втулки в усилителе, а затем вытащите клапан из шланга.

Воздух должен поступать только со стороны усилителя к коллектору, поэтому для проверки подуйте в сторону коллектора. Если воздух течет в этом направлении, он не работает. Для меня это была девятидолларовая часть от НАПА.

Так почему педаль поднимается? Коллектор поддерживает вакуум при работающем двигателе, но как только двигатель останавливается, воздух возвращается в вакуумную сторону усилителя, и я теряю всю помощь, которую использовал, чтобы удерживать педаль на этом уровне.Если я не приложу гораздо больше усилий, давление на тормозную гидравлику превысит давление моей ноги, подняв педаль.

Этот обратный клапан обеспечивает определенную степень безопасности в случае остановки двигателя во время движения. Когда клапан работает, вакуум сохраняется даже после выключения двигателя, что позволяет остановить автомобиль по крайней мере один раз. После того, как вакуум исчезнет, ​​водителю потребуется приложить гораздо большее усилие, чтобы эффективно задействовать тормоз.

В большинстве объяснений вакуумного усилителя тормозов много размахивания руками. Единственное полное описание клапана и того, как достигается равновесие, я смог найти в этом видео на YouTube. Как только я это увидел, мне показалось, что это может быть только одна (единственная) причина.

Спасибо @GdD за то, что помог мне обдумать это.

Педаль жесткого тормоза, прерывистая работа — объяснение причин

Вот страшный сценарий, которого мы все как водители боимся. Вы едете по шоссе, ветер треплет ваши волосы, а из стереосистемы доносится фразу «Born to be Wild».Впереди движение начинает замедляться, и вы осторожно нажимаете на тормоза. К вашему ужасу, ничего не происходит! Педаль жесткая, как деревянная доска. Вы должны практически стоять на тормозе, чтобы замедлить автомобиль, но в конечном итоге это происходит. Уф! Давайте подробнее рассмотрим диагностику наиболее частых причин и решений, связанных с педалью жесткого тормоза.

• Педаль жесткого тормоза, прерывистая работа — давление вакуума

Вакуум — или действительно недостаточное давление вакуума — является наиболее частой причиной жесткой педали тормоза и, следовательно, первым, на что следует обратить внимание при наличии жесткой педали.Любой усилитель тормозов (будь то от Master Power или любого другого поставщика) нуждается в источнике вакуума для работы. В автомобилях с бензиновым двигателем двигатель создает частичный вакуум, подходящий для усилителя тормозов. Бустеру требуется 18 дюймов вакуума для работы с полной эффективностью. Без должного уровня вакуума усилитель тормозов будет становиться все более жесткой педалью и в конечном итоге окажется в точке, где вы чувствуете, что толкаете стену. Усилитель вашей тормозной системы работает с помощью серии диафрагм внутри усилителя и воздуха с обеих сторон диафрагмы.Неправильная величина вакуума создает сценарий, при котором диафрагмы не могут переместить шток в главный цилиндр. Когда это происходит, педаль становится тяжелее. Если внутри бустера не создается достаточный вакуум, возможно, вам придется подумать об установке электрического вакуумного насоса или баллона в зависимости от того, насколько упало давление вакуума ниже 18 дюймов. Внешний вакуумный насос — это в основном электродвигатель, созданный для создания вакуума в усилителе, который не может обеспечить ваш двигатель. Он проникает в тормозную систему с помощью вакуумного шланга, идущего от усилителя прямо к насосу.Это полностью исключает двигатель из уравнения и обеспечивает надлежащий уровень вакуума в системе. Однако, прежде чем переходить непосредственно к вакуумному насосу, необходимо изучить несколько простых и быстрых вещей. Вы должны посмотреть на такие вещи, как шланг, питающий усилитель от двигателя. Наиболее частая проблема, которую мы видим, — это то, что человек будет использовать топливный шланг 3/8 дюйма. Топливный шланг спроектирован таким образом, чтобы противостоять расширению, но не сопротивляется всасыванию в закрытом состоянии, как вакуумный шланг. Подходящий шланг — это вакуумный шланг 11/32 дюйма.Если вы используете топливный шланг, когда двигатель работает и нагнетает вакуум на бустер, есть большая вероятность, что шланг закрывается всасыванием. Если он закрывается всасыванием, нет никакой возможности создать вакуум на устройстве. Препятствие в шланге также может ограничивать вакуум, способствуя возникновению проблемы с тормозом, поэтому обязательно тщательно проверьте эту область. Еще одна быстрая проверка — это расположение источника вакуума в двигателе и фитингов, используемых для установки вакуумного шланга. У нас, кажется, много случаев, когда люди будут использовать слишком маленький порт, не позволяющий двигателю создавать надлежащий вакуум через фитинги.Убедитесь, что вы используете порт во впускном коллекторе не меньше 3/8 дюйма NPT. Если все это проверяется в системе, еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это фактический размер вакуумного усилителя. Недостаточная помощь в усилителе определенно может вызвать проблему. Усилитель тормозов должен соответствовать размеру автомобиля, на котором он установлен. Если бустер не подходящего размера, надлежащая помощь не может быть предоставлена, и педаль станет жесткой из-за того, что система выбита.В этот момент педаль становится жесткой, поскольку усилитель сделал все, что мог, но автомобилю все еще нужно больше. Это может быть самый страшный из всех сценариев при вождении автомобиля. Наличие вакуума в бустере — это первая и наиболее очевидная проблема, которую следует учитывать. Для оптимальной работы усилителям тормозов требуется минимум 18 дюймов вакуума. Чем дальше вы опускаетесь ниже этого уровня, тем сильнее становится педаль тормоза. Следование нашим советам, приведенным выше, должно направить вас на правильный путь, но, как всегда, мы здесь, чтобы предоставить вам необходимое оборудование, если оно вам нужно.

• Педаль жесткого тормоза, прерывистая работа — проблемы с клапанами

Еще одним виновником жесткой педали может быть комбинированный клапан и, в частности, клапан перепада давления внутри этого клапана. Этот клапан используется из соображений безопасности, но может вызвать головную боль, если что-то не работает должным образом. Клапан перепада давления предназначен для перемещения в случае падения давления на передней стороне клапана по сравнению с задней стороной и наоборот. Когда это происходит, жидкость, выходящая из главного цилиндра, в основном ударяется о стену.Поскольку тормозная жидкость не сжимается, педаль становится твердой. Вы по-прежнему можете создавать умеренное давление на «хорошей» стороне клапана, что позволяет автомобилю двигаться в условиях безвыходной ситуации. Это состояние обычно называют срабатыванием клапана. Если ваш клапан перепада давления «сработал», его необходимо отцентрировать, уравновешивая давление с обеих сторон клапана. Это достигается за счет того, что клапан движется в правильном направлении и, следовательно, помещается обратно в центр.Конечно, проблема, которая привела к «срабатыванию» клапана, также должна быть устранена в это время. Если на вашем автомобиле установлены дисковые тормоза OEM, весьма вероятно, что в тормозной системе также используется какая-то клапанная система. В этом случае тот же клапан, который управляет сигнальной лампой на вашей приборной панели — реле перепада давления — может быть проблемой, создавая жесткую педаль тормоза. Следуйте нашему плану, приведенному выше, чтобы идти по правильному пути, но, как всегда, будьте осторожны и наймите профессионала, если вы не уверены. Правильно работающие тормоза важны для безопасности.Мы всегда готовы предоставить вам необходимое оборудование или дополнительную помощь, если она вам понадобится.

• Педаль жесткого тормоза, прерывистая работа — передаточное число педали

Ранее в этой серии мы рассматривали жесткое торможение, вызванное срабатыванием клапана перепада давления, а также недостаточное вакуумное давление, приводящее к слишком жесткому торможению педалью тормоза. Здесь мы рассмотрим соотношение педалей — по сути, соотношение между длиной педали тормоза и местом ее поворота — проблема, которая с некоторой регулярностью обнаруживается, когда водители испытывают резкий тормоз.Большинство людей игнорируют передаточное отношение педали как потенциальную первопричину жесткой педали. Это меньшая проблема для более поздних маслкаров и большая проблема для более ранних уличных удилищ, когда бустер / мастер устанавливается под транспортным средством. Однако передаточное число педали может быть большой проблемой в любом случае, поэтому его следует рассматривать как потенциальную причину жесткого педали тормоза. Передаточное число педали относится к соотношению между точками поворота педали и длиной педали тормоза. Педаль используется как рычаг для движения к усилителю (или непосредственно к главному цилиндру, если в вашем автомобиле нет усилителя мощности) в зависимости от длины педали.Если передаточное число педали неверно всего на 1/4 дюйма, это может позволить слишком маленькому толкателю пройти через усилитель. Это, в свою очередь, не позволяет усилителю перемещать поршень в главный цилиндр. Жесткая педаль, которую вы чувствуете, на самом деле является опусканием педали и ее движением, но оставляет ход в главном цилиндре и, следовательно, тормозное давление на колеса. Иногда бывает трудно исправить передаточное отношение педали, если для этого нужно переместить шарнир педали. Однако корректирующее действие иногда может быть таким простым, как перемещение точки соединения толкателя между педалью и усилителем.Для справки: система питания должна иметь передаточное число педалей 4: 1, а система ручного тормоза — 6: 1. Передаточное число педалей — не одна из наиболее очевидных причин жесткого педали тормоза. Это особенно верно, если кронштейны и педали устанавливаются на заводе. Однако в тех случаях, когда были внесены изменения, это определенно может быть областью, на которую стоит обратить внимание. К сожалению, при некоторых модификациях тормозов передаточное число педалей не учитывается. После установки новых компонентов тормоза вам необходимо изменить передаточное число педалей, чтобы обеспечить оптимальные характеристики торможения.Воспользуйтесь приведенными выше советами или проконсультируйтесь с профессиональным механиком.

• Педаль жесткого тормоза, прерывистая работа — что-то еще

Если это не связано с «тремя основными причинами» использования педали жесткого тормоза, есть несколько дополнительных возможных проблемных мест, которые вы должны изучить и устранить. Тщательная проверка всей системы должна помочь вам выявить любую подобную основную проблему. В автомобиле с задними барабанными тормозами возможной проблемой могут быть колесные цилиндры. Как мы упоминали ранее в статье о клапанах, колесные цилиндры могут также создавать проблему с перепадом давления.Если колесный цилиндр не движется или замерз, гидравлическая тормозная жидкость достигает той же стенки. Когда это происходит, педаль не будет двигаться дальше, потому что она не может сжимать жидкость. В таком случае это может быть простой ремонт. Также важно посмотреть, сколько тормозной жидкости находится в системе, и убедиться, что она не переполнена. Если жидкость не может полностью вернуться в главный цилиндр, у вас может быть сценарий, в котором система гидравлически заблокирована. Как и в случае с большинством сложных систем, в тормозной системе автомобиля, оборудованного усилителем мощности, может произойти множество неисправностей.Начните с анализа наиболее вероятных сценариев и проблемных мест. Чаще всего педаль тормоза, которую трудно нажимать, напрямую связана с усилителем мощности, главным цилиндром или передаточным числом точки поворота вашей педали тормоза. С помощью процесса устранения вы, вероятно, сможете определить причину нажатия педали жесткого тормоза, а затем предпринять шаги для ее устранения. Если вы не уверены в правильности действий, обратитесь к профессиональному механику. Предоставлено: Master Power Brakes

Чтобы получить информацию, оценки или расценки, нажмите здесь, чтобы связаться с нами сегодня!

Источник кредита полностью: classiccarrestoringclub

Кредит изображения на обложке: Автомобиль из Японии

Педаль тормоза идет в пол

]]]]>]]>

Ваша машина — сложный зверь.Даже если один из компонентов работает нормально, но показывает ненормальные признаки, вы должны немедленно устранить неполадки, поскольку это часто является признаком какой-либо неисправности. Типичный пример: вы можете обнаружить, что педаль тормоза идет на пол , но все еще работает.

Если при нажатии педаль тормоза опускается до пола, это может быть причиной многих возможных причин этой проблемы. Но не волнуйтесь, это руководство по обслуживанию даст вам шаги по устранению неполадок и устранению этой проблемы, когда педаль тормоза опускается на пол менее чем за 45 минут.

Педаль тормоза уходит в пол — Что именно происходит?

Педаль тормоза может ощущаться не такой твердой, как обычно, когда вы нажимаете на нее. Вы не чувствуете такого же давления; вместо этого педаль кажется мягкой или пористой.

Автомобиль все еще останавливается, но вам может потребоваться сильно надавить, чтобы педаль тормоза упала до пола. Педаль может опускаться медленно или быстро. В других случаях тормоз может вообще не работать.

Это называется «тонущее» или «мягкое» торможение, и оно особенно проблематично, если однажды это произойдет внезапно без какого-либо предупреждения.Обычно, даже если вы попытаетесь нажать на педаль тормоза, она не должна легко опускаться до пола.

Вы можете обнаружить, что педаль тормоза полностью упирается в пол или тормозит мягкий мягкий тормоз.

ПОДРОБНЕЕ

Педаль тормоза уходит в пол — Общие причины

Утечка тормозной жидкости

«Тормозная жидкость» — это автомобильный термин, который вам часто приходится слышать и с которым необходимо ознакомиться. Без тормозной жидкости ваша машина вообще не могла бы остановиться.

Тормозная жидкость — это сжимаемая гидравлическая жидкость, используемая для перемещения или приложения силы к различным компонентам тормозной системы автомобиля. Тормозная жидкость проходит по тормозным магистралям. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, сжатая тормозная жидкость направляется по магистралям, создавая силу, так что тормозные суппорты зажимают тормозные диски, останавливая вращение колес.

Тормозная жидкость работает в среде с высокой температурой и высоким давлением.

Неисправный главный тормозной цилиндр

Тормозная жидкость под давлением подается по тормозным магистралям главным тормозным цилиндром, который действует как насос в тормозной системе автомобиля.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, эта сила передается на поршень главного цилиндра, который толкает вниз к тормозным магистралям, направляя тормозную жидкость вниз по системе.

Поршневые уплотнения внутри цилиндра могут стареть и изнашиваться, вызывая внутренние утечки. Это более вероятно, если тормозная жидкость загрязнена. Например, в тормозной жидкости может образоваться дополнительная влага, вызывающая коррозию главного цилиндра, тормозных суппортов и других компонентов тормозных магистралей.

Чтобы избежать загрязнения, хорошее практическое правило — проверять цвет тормозной жидкости при каждой регулярной замене масла. Будьте готовы менять тормозную жидкость в автомобиле каждые четыре-пять лет.

В то время как обычная тормозная жидкость имеет прозрачный или светло-золотой цвет, загрязненная тормозная жидкость обычно имеет темно-коричневый или черный цвет.

Как пользоваться тормозом

Условия использования и технического обслуживания играют огромную роль в том, насколько хорошо ваш автомобиль будет работать и сохранится с течением времени.Плохие привычки вождения могут вызвать удивительно быстрый износ.

Чем чаще используются тормоза, тем горячее компоненты тормозной системы, включая тормозную жидкость. Когда тормозная жидкость нагревается, она превращается из более густой жидкости в более жидкую текучую жидкость.

При более густой жидкости главному тормозному цилиндру требуется меньшее усилие для создания давления в нем для приведения в действие тормозов. Для более жидкой жидкости требуется гораздо больше силы.

Если у вас мягкие тормоза, но вы не можете найти ничего плохого в вашей тормозной системе, это может быть ваша плохая манера вождения.Не нажимайте на тормоза и обязательно выключите стояночный тормоз до того, как ваша машина покатится.

Неисправный усилитель тормозов

Как вы могли знать, двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля работает как гигантский воздушный насос и работает за счет вакуума или сжатого воздуха, создаваемого внутри камеры сгорания.

Многие детали вашего автомобиля используют этот вакуум для работы, одним из которых является усилитель тормозов. Как следует из названия, усилитель тормозов использует вакуумное давление двигателя для усиления или увеличения силы, прикладываемой к педали тормоза каждый раз, когда вы нажимаете на нее.

Благодаря этому усилителю тормозов вам достаточно лишь слегка нажать на педаль тормоза, чтобы замедлить или полностью остановить свой гигантский автомобиль. Если усилитель тормозов неисправен, вам необходимо приложить большое усилие к главному цилиндру, чтобы накачать тормозную жидкость под давлением в систему.

Это означает, что педаль тормоза, возможно, придется опустить вниз за пределы своего обычного хода, и вы можете обнаружить, что педаль тормоза упирается в пол.

Чтобы лучше понять, как усилитель тормозов работает по отношению к другим компонентам тормозной системы автомобиля, обратитесь к этим подробным руководствам ниже.

ПОДРОБНЕЕ

Педаль тормоза упирается в пол — Устранение неполадок и устранение менее чем за 45 минут

Проверить на утечку тормозной жидкости

Первое, что нужно проверить, когда педаль тормоза упирается в пол, — это поднять капот и проверить бачок главного тормозного цилиндра. Если бачок пуст или уровень тормозной жидкости низкий, скорее всего, где-то в тормозной системе есть утечка.

Проверьте заднюю часть каждой шины.Если он намочен густой жидкостью, у вас, вероятно, есть протекающий тормозной суппорт, который позволяет тормозной жидкости протекать через их уплотнения тормозной жидкости, если в вашем автомобиле установлена ​​дисковая тормозная система.

Если в вашем автомобиле установлена ​​гидравлическая барабанная тормозная система, и вы обнаружите жидкость на задней стороне шины, у вас есть протекающий колесный цилиндр с плохими уплотнениями.

В обоих случаях необходимо заменить протекающий тормозной суппорт или колесный цилиндр.

Также проверьте гибкие шланги тормозной магистрали на предмет возможных трещин или коррозии, которые потребуют замены.

ПОДРОБНЕЕ

Проверить главный цилиндр

Проверьте заднюю часть главного цилиндра, где он соединяется с усилителем тормозов. Вы можете увидеть утечку тормозной жидкости из задней части главного тормозного цилиндра и из передней части усилителя тормозов. Если действительно есть утечка, необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

Утечка из главного цилиндра может быть вызвана изношенными внутренними уплотнениями. Когда эти уплотнения изнашиваются, тормозная жидкость будет вытекать из задней части главного тормозного цилиндра, вызывая прерывистое срабатывание педали мягкого тормоза.

В этом случае, как правило, можно снять и заменить изношенные уплотнения. Однако многие производители главных тормозных цилиндров не продают уплотнения отдельно, поэтому вы не сможете получить правильные уплотнения, соответствующие вашему главному тормозному цилиндру.

Следовательно, вы можете попробовать заменить уплотнения или заменить весь блок главного цилиндра.

Удалить воздух из тормозной системы

Удаление воздуха означает удаление пузырьков воздуха из гидравлической тормозной системы автомобиля.Из-за утечки воздуха в тормозные магистрали система не может создавать давление и перекачивать тормозную жидкость в оптимальном состоянии.

Воздух может просачиваться в тормозные магистрали в очень небольших количествах из любого компонента с резиновыми уплотнениями, включая тормозной суппорт или колесный цилиндр, а также главный тормозной цилиндр.

Ознакомьтесь с приведенным ниже пошаговым руководством, чтобы прокачать тормоза дома.

Проверить тормозные колодки

Если в вашем автомобиле установлена ​​барабанная тормозная система, после того как педаль тормоза по вышеуказанным причинам упала на пол, проверьте задние тормозные колодки.Если тормозные колодки изношены, воздушный зазор между колодкой и барабаном будет увеличиваться, в результате чего педаль тормоза движется вниз сверх своего обычного хода.

В этом случае изношенные тормозные колодки необходимо заменить или отрегулировать в соответствии с приведенным ниже руководством.

Проверить осевой подшипник

Осевой подшипник или ступичный подшипник — это элемент, который удерживает тормозные диски на месте. Если подшипник не работает должным образом, тормозные роторы могут ослабнуть и двигаться, создавая воздушный зазор между ротором и тормозными суппортами.

Когда есть такой зазор, суппорт заполняется жидкостью, чтобы закрыть зазор, в результате чего педаль тормоза опускается на пол. Обычно это происходит после крутого поворота.

Если ваш тормоз работал нормально, но после поворота на крутых поворотах педаль тормоза упала на пол, попробуйте нажать педаль тормоза дважды или более, чтобы она вернулась в обычное состояние. После проверки всех других наиболее распространенных виновников проверьте наличие ослабленных подшипников оси и при необходимости замените.

Теперь вы знаете, что делать, если педаль тормоза упирается в пол. . В качестве бонуса ознакомьтесь с этим простым для понимания руководством по другим распространенным вопросам, связанным с тормозами, которые вы должны знать:

Тормозная система, несомненно, жизненно важна для безопасного вождения, поэтому обязательно устраняйте неполадки, как только замечаете что-то странное, и выполняйте частые проверки и обслуживание каждого компонента тормозной системы.

Блокировка тормоза и дроссельной заслонки становится новым стандартом

С недавним заявлением Hyundai о том, что блокировка дроссельной заслонки тормоза, которую он называет возможностью блокировки дроссельной заслонки педали тормоза, теперь является стандартом для всех моделей Hyundai 2012 года, начиная с производства в мае, потребителям может быть любопытно, что это за технология безопасности, а также что еще у автопроизводителей оно есть и зачем.

По сути, технология блокировки дроссельной заслонки позволяет водителям контролировать скорость автомобиля и останавливать его в случае непреднамеренного ускорения. В системе Hyundai любое нажатие на педаль тормоза со стороны водителя имеет наивысший приоритет во всех дорожных ситуациях и отменяет любое нажатие на педаль газа.

«Почему» довольно прост. Блокировка тормоза и дроссельной заслонки, хотя и называется по-разному, представляет собой дополнительную «отказоустойчивую» технологию безопасности. Помимо этого, Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) выпустила Уведомление о предлагаемом нормотворчестве, которое размещено на его веб-сайте (документ PDF на 98 страницах).Предлагаемые правила блокировки дроссельной заслонки вступят в силу 1 сентября через два года с даты окончательного правила.

Предлагаемое НАБДД регулирование блокировки дроссельной заслонки тормоза установит минимальные требования для существующих, а также будущих систем блокировки дроссельной заслонки легкого тормоза. Судя по опыту агентства с ними, существующие системы будут соответствовать предложенному стандарту без изменений. В случае, если некоторые системы действительно потребуют изменений для соответствия предложенному стандарту, НАБДД считает, что эти изменения будут минимальными.

Автопроизводители, у которых он есть

Несмотря на то, что технология безопасности в настоящее время становится новостью, некоторые автопроизводители предлагают ее годами, в то время как другие только сейчас внедряют ее на отдельных моделях или во всей своей линейке.

BMW

Компания BMW создала электронную педаль газа или систему «проводного управления» в BMW 750iL 1988 года. К 1994 году все продукты BMW, продаваемые в США, имели электронные педали газа.Начиная с самой первой системы в 1988 году, каждая электронная система дроссельной заслонки BMW Group (включая BMW, MINI и Rolls-Royce) включала функцию блокировки тормоза. Функция блокировки тормоза установлена ​​на всех версиях трансмиссии: автоматической, механической, секвентальной механической коробке передач (SMG) и трансмиссии с двойным сцеплением (DCT).

Узнайте, почему наши редакторы дали BMW 3 серии 2012 года общую оценку 8,6 (из 10) в этом обзоре.

Крайслер

Chrysler реализовал блокировку тормозов при производстве Ram 1500 2003 года с двигателем 5.7-литровый двигатель HEMI. С того времени функция безопасности присутствует на всех бензиновых двигателях с электронным управлением дроссельной заслонкой (ETC). Последним серийным автомобилем без ETC был PT Cruiser, производство которого прекратилось в 2010 году.

Вот как работает блокировка тормоза на всех автомобилях Chrysler, Dodge, Ram и Fiat, построенных в США: автомобили откалиброваны таким образом, что педаль тормоза должна иметь был применен после нажатия педали акселератора для возврата газа в исходное положение. Кроме того, продолжительность нажатия педали акселератора, необходимая для запуска этой реакции, составляет приблизительно две секунды.

Ford

Ford начал миграцию механизма блокировки дроссельной заслонки, или Brake Over Accelerator (BOA), как его называет автопроизводитель, в 2004 году, и первым продуктом, на котором он появился, стал Ford Escape Hybrid 2005 года. К концу 2010 календарного года она была внедрена почти на 100% легковых автомобилей Ford и Lincoln (за исключением некоторых автомобилей малой грузоподъемности, таких как некоторые грузовики с дизельным двигателем Cummins). Владельцы этих грузовиков могут не захотеть BOA, потому что они поддерживают трейлеры или опускают лодки в воду и т. Д.

Brake Over Accelerator — это система, разработанная компанией Ford. Он установлен на автомобилях с механической и автоматической трансмиссией и работает так же. BOA также используется на гибридных и электромобилях Ford, но работает немного иначе, чем обычные автомобили с трансмиссией. Система работает так же, но калибровка программного обеспечения немного отличается.

Система BOA контролирует педаль акселератора и положение педали тормоза. Если он обнаруживает, что педаль тормоза нажата и положение акселератора не меняется (например, акселератор заедает или застрял), электронный дроссель приводится в закрытое положение в положение холостого хода модулем управления трансмиссией.Когда дроссельная заслонка закрывается, тормозная сила действует на транспортное средство, и оно замедляется — до полной остановки, если водитель продолжает нажимать на тормоза.

Ford утверждает, что система действует «очень быстро». Когда тормоз отпущен, система возобновляет нормальную работу, но дроссельная заслонка возвращается в требуемое положение педали, чтобы обеспечить контролируемое ускорение. Он также работает в обратном направлении.

Дженерал Моторс

В General Motors функция безопасности, известная как «усовершенствованная технология интеллектуальных педалей», будет внедрена во всех ее легковых автомобилях с автоматическими коробками передач и электронным управлением дроссельной заслонкой к концу 2012 года.

Также известное как отключение тормоза, изменение включает изменение существующих электронных средств управления для снижения мощности двигателя в тех случаях, когда педаль тормоза и акселератора нажимается одновременно.

General Motors заявляет, что отключение тормоза является дополнительной гарантией к стандарту тормозных характеристик, который GM использовала в течение нескольких лет, применимому ко всем легковым, грузовым автомобилям и кроссоверам, требуя, чтобы тормоза могли останавливать транспортное средство на определенном расстоянии.

Honda-Acura

Два года назад Honda объявила о своем намерении применить «Логику приоритета торможения» на 100% всех легковых автомобилей Honda и Acura с автоматическими коробками передач. Первое приложение поступит на рынок в августе 2010 года.Это был совершенно новый малолитражный автомобиль, предназначенный только для гибридов, Honda CR-Z 2011 года выпуска. До конца 2011 модельного года примерно половина автомобилей Honda и Acura была оснащена этой системой. В 2012 году система, которую Honda теперь называет «Отключение тормоза / дроссельной заслонки», есть на всех автомобилях Honda и Acura.

Как работает система, покупателям объясняется в руководствах для владельцев автомобилей Honda и Acura, а вот краткое изложение. Функция блокировки тормоза / дроссельной заслонки, применяемая к моделям Honda и Acura, контролирует выходной сигнал электронного регулятора дроссельной заслонки (педали акселератора).Если этот сигнал становится статическим (что означает заедание), И затем педаль тормоза нажата, через 0,1 секунды дроссельная заслонка будет постепенно снижаться до уровня, близкого к холостому, в течение примерно полсекунды.

Эд Миллер, представитель Honda, сообщил The Car Connection, что Honda предпочла использовать менее резкую систему дроссельной заслонки, чем некоторые другие системы на рынке. «Полсекунды довольно заметны для водителя, но мы считаем, что они менее тревожны, поэтому водитель может распознать, что автомобиль замедляется из-за снижения мощности двигателя, но не путает это состояние с заглохшим двигателем, — сказал Миллер.

Блокировка тормоза / дроссельной заслонки не применяется к автомобилям с механической коробкой передач, потому что Honda считает, что сцепления достаточно, чтобы позволить водителю отделять мощность двигателя от ведущих колес.

Киа

В дополнение к Hyundai, корпоративный брат Kia теперь также имеет стандартную технологию блокировки дроссельной заслонки для всех модельных рядов. Kia называет свою систему технологией «умной педали», и в 2010 году автопроизводитель начал ее внедрение на автомобилях Forte, Optima, Rondo и Sedona 2010 года выпуска, а также на Sorento 2011 года выпуска.

Посмотрите, как наши редакторы оценивают Kia Optima 2012 года в этом обзоре.

Интеллектуальная педальная система отслеживает и корректирует одновременное нажатие как на тормоз, так и на акселератор. В таком случае тормоза отменяют действие акселератора и переводят двигатель / число оборотов в состояние «холостой ход». Нет никакой разницы в том, как работает система между автомобилями с механической и автоматической коробкой передач.

Mazda

Когда Mazda запустила в продажу малолитражный автомобиль Mazda2 2011 года в США.S. в материалах для прессы указывалось, что это была первая Mazda на рынке США, в которой использовалась технология блокировки дроссельной заслонки. Все автомобили Mazda 2012 года теперь имеют блокировку дроссельной заслонки в качестве стандартного оборудования. У Mazda нет другого названия для этого.

Система блокировки дроссельной заслонки Mazda работает на основе сигнала от переключателя педали тормоза. Если он обнаруживает конфликт, когда компьютер автомобиля получает сигналы как от акселератора, так и от тормозов, тормоза имеют приоритет. Блокировка тормоза и дроссельной заслонки работает на всех транспортных средствах, независимо от трансмиссии или системы запуска.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz начал внедрять «интеллектуальную педальную технологию» или «систему блокировки тормоза» в своих автомобилях еще в 2002 году в моделях S600 и CL600. Сейчас он присутствует на 100% всех автомобилей Mercedes-Benz и Smart.

Согласно Mercedes-Benz, когда педаль тормоза нажата, а педаль акселератора остается нажатой, электронный сигнал, приводящий в движение автомобиль, прерывается, и автомобиль автоматически замедляется до холостого хода.

Нет разницы в общем функционировании технологии интеллектуальной педали между механической и автоматической коробкой передач. Кроме того, способ запуска или остановки двигателя (например, брелок или кнопка) не влияет на функцию интеллектуальной педали.

Ознакомьтесь с нашим исчерпывающим обзором Mercedes-Benz C-класса 2012 года.

Мицубиси

Поэтапное внедрение блокировки тормоза в автомобилях Mitsubishi началось в 2010 году с Outlander Sport 2011 года и было добавлено в качестве рабочего изменения в декабре 2010 года в остальную часть модельного ряда (кроме Endeavour).Начиная с 2012 модельного года, все автомобили Mitsubishi оснащены системой блокировки тормоза в качестве стандартного оборудования, независимо от того, запускается ли двигатель вручную, автоматически или с помощью кнопки.

Система блокировки тормозов Mitsubishi работает, контролируя как датчик педали дроссельной заслонки, так и датчик тормоза. В случае одновременного нажатия педали тормоза и педали газа система автоматически блокирует педаль газа, отдавая приоритет педали тормоза.

Nissan-Infiniti

Вся линейка автомобилей Nissan и Infiniti оснащена системой блокировки дроссельной заслонки, которую компания впервые применила в своих продуктах в 2002 году на Infiniti Q45 2002 года и внедрила в свой портфель автомобилей в 2004 году.С тех пор это входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля.

Как это работает в автомобилях Nissan и Infiniti: система не позволяет одновременно нажимать педали тормоза и акселератора. Если их нажать одновременно, электронный дроссель будет мгновенно отключен, как только будут задействованы тормоза. Также есть блокировка для кнопочной системы зажигания.

Nissan не маркирует систему, так как считает, что отключение тормоза и дроссельной заслонки является важной функцией безопасности, которая является частью набора технологий безопасности, работающих в фоновом режиме для защиты пассажиров, так же как подушки безопасности и антиблокировочные тормоза.Но прошлым летом компания кратко рекламировала эту функцию в рекламе «Тормозить грохот», которая также появилась в конце обучающего видео по технике безопасности. Щелкните здесь, чтобы посмотреть видео.

И, чтобы посмотреть на обновленный Nissan Altima 2013 года, смотрите наш обзор здесь.

Субару

Subaru включает блокировку дроссельной заслонки тормоза в свою новую систему EyeSight, которая дебютирует на моделях Legacy и Outback 2013 года, поступающих у дилеров этим летом.Комплексная система безопасности будет доступна на последующих моделях. Узнайте больше о Subaru Outback 2013 года в этом обзоре.

Хотя цены на EyeSight еще не объявлены, Subaru заявляет, что система будет одной из самых доступных на рынке США.

Toyota

Toyota начала включать блокировку тормозов в начале 2010 года, и к концу 2010 года она стала стандартной для всех автомобилей Toyota, Lexus и Scion. Кроме того, она была модернизирована на всех автомобилях, на которых был установлен коврик. напоминает о вмешательстве.(Чтобы узнать об отзыве педали газа и коврика Toyota, щелкните здесь.) Toyota была первым автопроизводителем полного цикла, внедрившим этот стандарт системы безопасности для всех моделей легковых и грузовых автомобилей.

Toyota называет свою систему «технологией интеллектуальной остановки». Нет никакой разницы в том, как это работает, если автомобиль оборудован кнопкой запуска. Краткая версия того, как это работает, такова: если педаль акселератора нажата выше определенной точки низкой мощности, а затем нажат тормоз, двигатель вернется к холостому ходу, пока нажат тормоз.

Майк Михелс, вице-президент Toyota по связям с общественностью, сообщил The Car Connection, что технология интеллектуальной остановки «практически не нужна» в автомобилях с механической коробкой передач, поскольку природа механической коробки передач делает сцепление доступным для отключения двигателя.

В гибридных транспортных средствах используются моторы / генераторы. «Это двигатель, когда автомобиль ускоряется, и генератор, замедляющий автомобиль, когда автомобиль замедляется», — сказал Михелс. «Двигатель / генератор не может работать и то, и другое одновременно, поэтому в случае, если педаль акселератора заедает и водитель нажимает на тормоза, он отключает электродвигатели и газовый двигатель и по умолчанию использует генератор, чтобы предотвратить повреждение и перегрузку. .По сути, он действует как блокировка тормоза, делая ненужной дополнительную логику блокировки тормоза ».

Михелс добавил, что есть определенные ситуации, когда водители хотели бы намеренно использовать обе педали одновременно, например, трогаться с места на крутом холме или раскачивать автомобиль, чтобы оторвать его от снега. По этой причине, если сначала нажать на тормоз (например, чтобы удержать автомобиль на холме), двигатель среагирует, и транспортное средство можно будет вести с места, предполагая, что затем тормоз отпущен.

Для всестороннего взгляда на Toyota Camry 2012 года ознакомьтесь с нашим обзором седана среднего размера.

Volkswagen-Audi

Все автомобили Volkswagen и Audi с 2002 года оснащены системой блокировки дроссельной заслонки и тормозом. Это касается механических и автоматических коробок передач.

Система Volkswagen, получившая название «умная педаль», контролирует работу дроссельной заслонки (педали газа) и тормозов. Если водитель нажимает педаль тормоза во время движения с нажатой педалью акселератора, система управления двигателем возвращает двигатель на холостой ход, игнорирует нажатие педали газа или, в ситуациях, когда тормоза транспортного средства не обслуживаются должным образом, снижает крутящий момент двигателя, позволяя транспортное средство должно быть остановлено с его тормозами.

Узнайте больше о Volkswagen Passat 2012 года, первом автомобиле немецкого автопроизводителя в США с 1985 года, из этого обзора.

Эта история впервые появилась на The Car Connection

Прочтите больше сообщений на The Car Connection »

Плохо, если ваша педаль тормоза упадет в пол?

Конечно, неприятно, когда педаль тормоза доходит до пола, но неужели все это так ужасно? Одним словом, да.Насколько плохо — это вопрос для обсуждения — обсуждения, которое вам действительно необходимо провести с авторитетным механиком. Даже если ваша машина все еще останавливается нормально, эту проблему необходимо решить как можно скорее.

Одна из наиболее частых причин, по которой педаль тормоза упирается в пол, — это утечка тормозной жидкости. Когда у вас заканчивается тормозная жидкость, тормоза просто не работают. Это довольно легко диагностировать: вы должны увидеть тормозную жидкость под автомобилем, если в системе есть утечка. Оно бесцветное, в отличие от моторного масла или антифриза, и имеет консистенцию растительного масла.

Другая возможная причина — неисправный главный тормозной цилиндр. Главный цилиндр — это место, где тормозная жидкость сжимается. Давление на тормозную жидкость вызывает торможение колес. Если ваш главный цилиндр не работает должным образом или работает только иногда, вы потеряете тормозную мощность. Без этого давления вы не почувствуете обычного сопротивления при нажатии на педаль тормоза, и она может полностью опуститься на пол.

Причиной может быть неисправный усилитель тормозов.Усилитель — это механизм, который использует вакуумное давление, чтобы воспринимать усилие, прилагаемое к педали тормоза, и усиливать его. Если усилитель неисправен, то полного усилия, необходимого для активации главного цилиндра и создания давления в тормозной жидкости, не будет. Опять же, без этого давления педаль не сможет задействовать тормоза и остановить машину.

Есть еще одна вещь, которая может привести к тому, что педаль тормоза полностью опущена на пол: вы, водитель. Чем чаще используются тормоза, тем горячее становится тормозная жидкость.Чем горячее становится тормозная жидкость, тем более жидкой и менее вязкой она становится. Это звучит глупо, но это похоже на то, что происходит с Jell-O в жаркий день: он превращается из густой жидкости в более жидкую. Когда тормозная жидкость становится горячей и жидкой, ей требуется большее усилие, чтобы создать давление, достаточное для приведения в действие тормозов. Ваша тормозная система может быть не в состоянии создать необходимое усилие. Итак, если ваша педаль тормоза часто кажется мягкой и неэффективной, и вы не можете найти механическую причину, проверьте свой стиль вождения.Не нажимайте на тормоза и всегда выключайте стояночный тормоз перед тем, как отправиться в путь.

Первоначально опубликовано: 18 октября 2010 г.

Пять основных причин для проверки тормозов

Вы можете не часто думать о своих тормозах, только когда вы нажимаете на педаль, чтобы избежать столкновения с автомобилем или пешеходом, который выходит на дорогу. Тем не менее, они делают все возможное, чтобы вы и окружающие были в безопасности каждый раз, когда вы садитесь в машину. Несмотря на то, что между вами и катастрофой стоят только тормоза, многие водители не думают о том, чтобы их проверяли на регулярной основе.Вот пять причин, по которым вам следует:

1. Горит стоп-сигнал.

Если на панели приборов загорается тормоз, немедленно свяжитесь с Jody’s Automotive, чтобы назначить осмотр. Есть несколько потенциальных проблем. Например, это может быть предупреждение о низком уровне тормозной жидкости. Это также может указывать на неисправность важного компонента, такого как датчик тормоза. Трудно точно определить, что вызвало его срабатывание, если тормоза не проверены.

2.Странная педаль тормоза.

Если вы оказались в ситуации, когда ваша педаль тормоза уходит прямо в пол, когда вы нажимаете на нее, это серьезная и опасная проблема, которую вы должны немедленно решить.

Другие проблемы, такие как ощущение жесткости или ослабления педали тормоза, автомобиль тянет в сторону каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, тормоза заедают, вибрируют или скрипят, даже если вы слегка нажимаете, должны подтолкнуть вас к немедленной проверке системы. возможный.

Если вы заметите какое-либо необычное поведение при торможении, ваша безопасность и безопасность других людей на дороге окажется под угрозой; поэтому крайне важно, чтобы вы привезли нам свой автомобиль как можно скорее.

3. Вы заботитесь о своем автомобиле.

Ваш автомобиль важен для вас по ряду причин: от поездки на работу до перевозки вашей семьи и друзей по району Джонсвилля. Регулярная проверка тормозов — отличный способ показать, насколько вы заботитесь о своей машине.

Как правило, разумно и удобно проверять тормоза при каждой замене масла.Это поможет определить, есть ли уже потенциальные проблемы, прежде чем они потребуют более серьезного ремонта. Это поможет вам сэкономить деньги и обеспечить максимальную безопасность вашего автомобиля. Если проблема с вашими тормозами нагноится, ремонт станет более дорогостоящим, а вероятность опасности возрастет.

4. Вы заботитесь о других драйверах.

Вождение по дороге — это опыт, которым мы делимся с другими; Таким образом, регулярная проверка тормозов поможет вам убедиться, что ваш автомобиль максимально безопасен для окружающих.Автомобильные эксперты часто считают тормоза самой важной системой безопасности транспортного средства, поэтому обеспечение их правильного функционирования жизненно важно для обеспечения безопасности других людей на дороге. Никто не хочет быть причиной аварии, потому что его автомобиль не может остановиться достаточно быстро.

5. Зима никогда не бывает так далеко.

Какое отношение к тормозам имеет приближающаяся зима? Хотя в Северной Каролине снег не так часто, как в северных штатах, в районе Джонсвилля мы видим в среднем до пяти дюймов снега каждый год.Если вы прожили в этом районе долгое время, вы знаете, что езда по снегу — одна из проблем, но таяние снега и последующий черный лед в результате повторного замерзания часто являются наиболее опасными погодными условиями для вождения в зимнюю погоду. Если ваш автомобиль не готов к остановке, зима может быть неприятной.

Во время осмотра ваш механик проверит всю тормозную систему, в том числе:

• Тормозная жидкость
• Тормозные магистрали и шланги
• Тормозные агрегаты (дисковые или барабанные),
• Функция педали тормоза
• Высота педали тормоза (расстояние от педали до пола в состоянии покоя)
• Ощущение педали тормоза (мягкая, мягкая, слишком жесткая)
• Шланги педали тормоза на наличие признаков влаги

Тщательный осмотр позволит определить, есть ли проблемы с тормозами, чтобы вы могли уверенно двигаться, двигаясь и останавливаясь.Запланируйте сегодня осмотр тормозов в компании Jody’s Automotive. Мы здесь, чтобы обеспечить безопасность вашего вождения.

Причины провисания педали тормоза в пол

Каким бы важным ни было для вашего автомобиля трогание с места и движение вперед, еще важнее, чтобы он мог остановиться. Педаль тормоза, которая кажется мягкой, пористой или медленно опускается на пол при нажатии, лучше всего описать как проседание педали тормоза. Если ваша педаль тормоза опускается к полу, когда вы останавливаетесь, когда ваша нога находится на тормозе, или чувствуете себя не так твердо при торможении, это может указывать на то, что у вас какие-то проблемы с тормозами.

Существует два типа тормозных систем: дисковые или барабанные. Поглотитель педали тормоза может отличаться в зависимости от типа тормозной системы вашего автомобиля.

• • Дисковые тормоза состоят из диска или ротора, суппорта в сборе, тормозных колодок, колесных подшипников и другого оборудования, используемого для крепления тормозов к транспортному средству. Суппорты соединены с главным цилиндром через трубки, шланги и клапаны, которые проталкивают тормозную жидкость по всей системе.
  • Барабанные тормозные системы состоят из гидроцилиндров колес, тормозных колодок и барабана.Когда педаль тормоза нажата, изогнутые колодки, снабженные накладкой из фрикционного материала, прижимаются гидравлическими колесными цилиндрами к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана.

Обычно три наиболее распространенные проблемы, связанные с проседанием педали тормоза, возникают из-за главного цилиндра, утечки тормозной жидкости или блока АБС.

Главный цилиндр является жизненно важным компонентом современных тормозных систем транспортных средств, поскольку он является основным насосом, который перекачивает тормозную жидкость под давлением по тормозным магистралям, позволяя тормозным суппортам прижимать колодки к роторам.Уплотнения внутри цилиндра могут изнашиваться и образовывать внутренние утечки из-за возраста, особенно если тормозная жидкость загрязнена. Загрязненная тормозная жидкость обычно имеет темно-коричневый или черный цвет. Если необходимо заменить главный цилиндр, вы можете распознать следующие симптомы:

• • Автомобиль не может удерживать тормозное давление так эффективно, как должно, что приводит к проседанию педали тормоза.
  • Заметно при постоянном нажатии на педаль тормоза при остановке.
  • Педаль тонет или требует подкачки, чтобы ваша машина не проползла вперед.
  • Контрольная лампа тормоза НЕ МОЖЕТ загораться.

Тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, отвечающая за перемещение различных компонентов тормозной системы автомобиля. Это сжимаемое вещество, которое течет по тормозным магистралям, передавая силу, создаваемую нажатием педали тормоза, на каждый из роторов транспортного средства. Жидкость работает при высоких давлениях и температурах.Без тормозной жидкости ваш автомобиль не смог бы остановиться. Симптомы тормозная жидкость отвечает за проседание педали тормоза:

• • Горит сигнальная лампа тормоза (похожа на восклицательный знак внутри круга, заключенного в круглые скобки).
  • Обнаружены мокрые пятна вокруг шлангов или трубопроводных соединений.
  • Утечка жидкости из суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного колеса.
  • Возможная утечка из: шланга, тормозной магистрали, суппортов или колесных цилиндров.

Примечание: Если вы заметили какие-либо признаки утечки тормозной жидкости, не пытайтесь управлять автомобилем, так как это крайне небезопасно.Отбуксируйте автомобиль в надежный сервисный центр для немедленного осмотра.

Система ABS — дополнительная функция безопасности, обязательная для всех современных автомобилей. В системе ABS используются электронные датчики для определения скорости колеса и быстрые импульсные тормоза для предотвращения заноса и быстрой остановки автомобиля. Система ABS использует модуль управления и датчики, включая датчик уровня жидкости ABS, который отвечает за определение количества тормозной жидкости в резервуаре главных цилиндров.Система ABS также работает с использованием гидравлической тормозной жидкости и не будет работать, если уровень упадет ниже нормы. Автомобили с антиблокировочной тормозной системой заднего колеса могут испытывать подобное ощущение опускания педали.

В Sun Auto Service наша цель — обеспечить движение транспортных средств, но мы считаем, что не менее важно, чтобы они могли останавливаться. Если вы заметили какие-либо проблемы с тормозами вашего автомобиля из-за кажущегося незначительного писка, проседания педали тормоза или вибрации при торможении, обратитесь к специалистам Sun Auto Service.Не следует откладывать никаких проблем с тормозами! Ваша безопасность — наш приоритет номер один, поэтому мы предлагаем бесплатный визуальный осмотр тормозов. Кроме того, в рамках замены масла Sun Auto Service мы включаем эту бесплатную услугу в многоточечный осмотр. Если наши технические специалисты обнаружат какие-либо проблемы с вашими тормозами, вы будете довольны нашим обслуживанием в тот же день (в большинстве случаев), гарантируя, что вы вернетесь в дорогу, не отвлекаясь от своей напряженной жизни. На юго-западе так много мест, что всегда рядом с вами.