Почему течет масло из под клапанной крышки: Nothing found for Dv Tech-masla-iz-pod-klapannoj-kryshki %23chast1

Содержание

Из под крышки двигателя подтекает масло – АвтоТоп

Двигатель состоит из нескольких составляющих. Наиболее крупная из них – это блок и кривошипно-шатунный механизм. Помимо этого в конструкции есть множество маленьких, но весьма значимых элементов. Одна из таких – клапанная крышка. Она бывает разных размеров и конфигураций. Но вне зависимости от конструкции на ней могут образовываться маслянистые потеки. В сегодняшней статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки и как устранить эту проблему.

Характеристика

Для чего нужна эта деталь? Данный элемент служит для закрытия головки блока и препятствует разбрызгиванию масла наружу.

Как известно, во время работы двигателя масляный насос выдает давление до 4 и более атмосфер. Масло разбрызгивается во всех полостях, в том числе и самых верхних участках. Это распределительные валы, рокера и цепь ГРМ. Чтобы мотор не забрызгало смазкой, вся эта конструкция закрывается крышкой.

Материал

Раньше данный элемент изготавливался из металла. Но сегодня все более популярны пластиковые изделия. Да, они более дешевые в производстве, но не рассчитаны на такую нагрузку. В результате, из-за частых перепадов температур и вибраций, материал теряет свою прочность. Выясняя причины того, почему течет масло из-под прокладки клапанной крышки, мы еще вернёмся к вопросу материала изготовления детали.

Метод крепления

Элемент может по-разному устанавливаться на головку. Существует два метода закрепления крышки:

На гайках.
На болтах, которые вкручиваются в ГБЦ.

Между головкой и крышкой обязательно прокладывается прокладка.

Исключение составляют лишь некоторые спортивные моторы. Здесь крышка устанавливается напрямую (при этом достигается идеальная гладкость сопрягаемых поверхностей). На всех же гражданских авто прокладка ставится с завода и является неотъемлемым элементом двигателя.

Причины

Почему течет масло из-под клапанной крышки? Специалисты выделяют несколько причин данного явления. Это может быть неисправная прокладка, сама крышка либо крепежные ее элементы. Ниже мы детально обсудим все эти проблемы.

Негерметичная прокладка

Это одна из самых частых причин, из-за которой возникает течь масла из-под клапанной крышки. И «Лачетти Шевроле» не является исключением. Обычно на автомобилях в этих местах используется резиновая прокладка. Материал со временем рассыхается и теряет свою эластичность. Другими словами, прокладка становится «дубовой». В редких случаях течь может образовываться из-за трещин.

Более надежными считаются изделия из пробкового материала. Он обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и отлично выдерживает температурные перепады.

Если течет масло из-под клапанной крышки на ВАЗ классических моделей, можно установить сразу две прокладки. Таким образом создастся более объемная подушка, которая будет препятствовать проникновению масла наружу.

Как поменять прокладку самостоятельно?

Рассмотрим данную процедуру на примере ВАЗ 2108-2115. Для этого нам понадобится рожковый и торцевой ключ «на 10», минусовая отвертка, новая прокладка и немного времени. Итак, открываем капот и откручиваем болты крепления тросика газа.

Далее торцевым ключом поочередно выкручиваем гайки, что держат клапанную крышку. Вынимаем две стальные шайбы с резиновым уплотнителем. При помощи шлицевой отвертки поддеваем крышку и достаем ее наружу. Очищаем места соединений от остатков старой прокладки. Можно воспользоваться ветошью, смоченной в спирте или бензине. Далее все насухо вытираем и ставим новую прокладку. Сборку производим в обратной последовательности.

Полезный совет

Некоторые прокладки могут быть некачественными. Поэтому для большей эффективности места соединения рекомендуется промазать красным герметиком «Абро».

Наносить его нужно с обеих сторон – на крышку и на ГБЦ.

Проблемы в самой крышке

Как мы уже сказали ранее, она может изготавливаться из разных материалов. Часто автовладельцы жалуются на надежность пластиковых крышек. Со временем они могут терять свою герметичность, а иногда и трескаться. Течь масла из-под клапанной крышки «Нексии» 8 клапанов возникает гораздо реже, чем на 16-клапанной. А все потому, что первые делались из алюминия, а вторые – из пластика.

Но вскоре производитель перешел полностью на пластик и проблемы участились. Решение проблемы – замена крышки целиком. Герметик трещину может не устранить. При покупке новой крышки отдавайте предпочтение металлическим изделиям. Даже дешёвый алюминиевый аналог будет намного лучше, чем оригинальный пластиковый.

Проверяем крепеж

Следующая проблема, которая вызывает течь масла из-под клапанной крышки «Опеля» и многих других автомобилей, – это некачественный крепеж. Крышка элементарно не прилегает к поверхности как положено. В итоге масло под давлением просачивается наружу. Зачастую грубые ошибки допускаются при замене крышки или прокладки. Установку нужно делать по схеме «крест-накрест», с соблюдением момента затяжки. Сильно перетягивать тоже вредно – можно запросто сорвать шпильку.

На современных моторах в качестве крепежа используются втулки. Они прижимают прокладки, лежащие в колодцах мест креплений. Если возникает течь масла из-под болтов клапанной крышки, нужно слегка укоротить эти втулки и тогда проблема решиться. Иногда даже после соблюдения момента затяжки, болты могут раскручиваться. Проверьте их усилие еще раз. При необходимости закрутите до нужного уровня.

Маслозаливная горловина

Именно через клапанную крышку мы заливаем масло при регламентных работах. Такая деталь есть на каждом авто. Как ни странно, но из-за нее может возникать течь масла из-под клапанной крышки. Под крышкой тоже есть своя прокладка, которая теряет свою плотность. В итоге масло сочится наружу на работающем двигателе. На практике это проявляется в черных потеках. Со временем на эти следы налипает пыль. Решение проблемы простое – замена крышки маслозаливной горловины.

Вентиляция картера

Это еще одна причина, которая может вызывать не только нестабильную работу двигателя, но и потеки на клапанной крышке. Причем проблема может возникать даже при хорошо утянутой прокладке. Дело в том, что при неисправной системе вентиляции картерных газов, давление их в системе увеличивается. Масло начинает сочиться через все уплотнительные элементы, прокладки и сальники. На многих авто в клапанной крышке ставится небольшая стека, способная задерживать грязь, что поступает из картера вверх. Со временем она забивается, препятствуя нормальной циркуляции газов. В итоге в системе создается избыточное давление и возникает течь масла из-под клапанной крышки.

Как очистить эту сетку? Рассмотрим операцию на примере 8-клапанного автомобиля «Дэу Нексия». Итак, сперва нам нужно отсоединить патрубок вентиляции картера. Он крепится на хомуте. Далее откручиваем сами болты крышки. Их всего 8 под ключ «на 10». Затем из внутренней стороны крышки вынимаем и очищаем сетчатый фильтрующий элемент. Дополнительно промываем в керосине или уайт-спирите отвод газов в задней части крышки. После прочистки устанавливаем все детали на место. Не забываем установить новую прокладку, так как старая повторной установке не подлежит (она уже дала усадку).

Каковы последствия

Многие автовладельцы не переживают по поводу того, что на двигателе течет масло из-под клапанной крышки. Но стоит помнить, что смазка провоцирует не только появление грязи в подкапотном пространстве (поскольку на нее хорошо налипает пыль), но и другие проблемы. Так, масло может попасть на ремень ГРМ, из-за чего он перескочит на зуб или следит вовсе. Также смазка проникает и на выпускной коллектор. Никаких последствий для двигателя не будет, но запах горелого масла после непродолжительной поездки сведет вас с ума. В любом случае подкапотное пространство нужно содержать в чистоте. Появление масляных потеков – это нехороший признак.

Может ли падать уровень масла в двигателе?

Все зависит от запущенности проблемы. Так, на некоторых автомобилях крышка может лишь слегка «потеть», при этом расход масла в двигателе будет минимальным. Но спустя время, смазка будет просачиваться большими объемами. Вскоре она покроет собой все свечные колодцы и колокол трансмиссии. Расход масла будет около полутора литров на один срок замены (8-10 тысяч километров).

Как часто менять прокладку?

Как и у любого другого уплотнительного материала, у прокладки есть свой ресурс. Резиновые элементы подлежат замене через 40 тысяч километров пробега. Пробковые – более ресурсные и меняются раз в 60 тысяч. Но они немного дороже (примерно на 15 процентов).

Стоит выделить еще один важный нюанс. Производя какие-либо работы с двигателем, которые подразумевают демонтаж клапанной крышки, нужно помнить, что прокладка вторичной установке не подлежит (даже если она почти новая). Этот элемент уже не способен дать такое уплотнение, как в первый раз. Поэтому вы можете столкнуться с проблемами течи сразу же после сборки.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает течь из-под клапанной крышки. Как видите, все проблемы можно решить без привлечения посторонней помощи. Своевременное решение неисправности позволит продлить срок эксплуатации двигателя и содержать подкапотное пространство в чистоте.

Содержание статьи

Почему течет масло из-под клапанной крышки?
Как снять клапана с двигателя
Как определить маслосъемные колпачки

Клапанная крышка не дает моторной смазки забрызгивать пространство под капотом, защищает ГРМ от влаги и грязи. Для герметичности она прикрепляется через специальную прокладку. В некоторых современных автомобилях вместо прокладки применяется слой герметика.

Раньше крышку делали из металлических сплавов. Это обеспечивало ей долгий срок службы и надежную фиксацию. Сегодня применяются пластик. Из-за этого снижается ресурс детали. Двигатель работает при высоких температурах, особенно в летний сезон. Это негативно сказывается на элементе.

При утечке масла следует определить место проблемы. Смазка может вытекать в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров, в местах болтового соединения, из маслозаливной горловины. Иногда процесс происходит и из-за нарушения целостности самого элемента. Это часто связано с механическим повреждением или заводским браком.

К причинам течи относится:

прокладка;
сама клапанная крышка;
шпильки, болты и гайки;
высокое давление в системе смазки двигателя;
масляная крышка.

Негерметичная прокладка

Эта причина является одной из самых частых. Обычно используется резиновая прокладка. Материал со временем рассыхается, теряет свою эластичность. Прокладку становится легко сломать. Кроме этого, на ней появляются трещины. Более надежными является прокладка из пробкового материала. Она обладает великолепными эксплуатационными характеристиками, хорошо выдерживает температурные перепады. Многие автолюбители жалуются, что на рынке появилось большое количество подделок. Поэтому даже новая резиновая прокладка может не устранить возникшую проблему.

Некоторые умельцы идут на небольшую хитрость – они устанавливают сразу две резиновых прокладки. Благодаря этому подушка получается больше, что препятствует течи масла. Однако такая практика применяется преимущественно на автомобилях ВАЗ.

Сама клапанная крышка

Пластиковый элемент при неосторожном обращении можно сломать или разбить. Иногда на нем появляются трещины. Можно попробовать замазать их герметиком, но обычно такой ход не устранял проблему. Оптимальный вариант – отдавать предпочтение металлическим изделиям. Аналог из алюминия прослужит гораздо дольше.

Можно провести диагностику самостоятельно. Снимите крышку, установите ее на ровную поверхность. Если между основанием и самим объектом будет хотя бы небольшая щель, есть вероятность, что прокладка протечет. Некоторые мастера пытаются выводить привалочную плоскость, снимая часть материала можно сделать только хуже, поскольку крышка от этого станет только менее жесткой.

Иногда причиной становится маслозаливная горловина. Именно через нее заливается масло при работах. Из-за нее тоже могут возникнуть проблема. Под крышкой есть еще одна прокладка, которая со временем теряет свою плотность. Масло начинает сочиться при работающем двигателе. На практике это можно увидеть в виде черных пятен. Со временем на такие пятна налипает пыль. Самое простое решение – заменить крышку маслозаливной горловины.

Высокое давление в системе смазки двигателя

Перед измерением давления масла необходимо уточнить, какой параметр считается нормальным для конкретного типа ДВС. Информацию можно прочитать в профильной технической литературе. Обратите внимание на аварийную лампочку давления масла на приборной панели. Однако при повышении давления лампочка не загорится.

Потребуется жидкостной манометр. Сначала следует выкрутить датчик давления масла, установить манометр, замерить давление масла в двигателе. Если показания укажут на превышение показателя, тогда течь из-под клапанной крышки является закономерным результатом. Высокое давление бывает по разным причинам:

Проблемы с вентиляцией. Из-за этого газы накапливаются в моторе, создается избыточное давление. Масло начинает давить из-под крышки. Иногда неполадка случается из-за забитой сетки маслоотделителя, закупорки штуцеров.
Загрязнения в системе. Появление отложений в каналах приводит к нарушению давления. Пострадать из-за этого могут и другие элементы. Справиться с ситуацией поможет стандартная промывка смазочной системы и замена масла.
Применение масла с большой вязкостью или его загустение при отрицательных температурах. Моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков, но и уделять внимание сезонности. Учитывайте, что при прогреве мотора жидкость становится более жидкой. Поэтому выбирать наиболее подходящий тип следует с учетом состояния двигателя.

Заедание редукционного клапана. Масляной насос всегда имеет определенную производительностью. Это сделано для того, чтобы не допустить снижение давления при износе насоса или при появлении загрязнений. Если клапан будет отрегулирован неправильно, давление в масляной системе повысится. Частой причиной проблемы является подклинивание редукционного клапана.

Шпильки, гайки и другие соединительные элементы

Часто причиной протечки является неправильная протяжка. Если по какой-то причине возникла необходимость снять клапанную крышку, при установке обратно ее следует хорошо затянуть. Бывает так, что болты и шпильки срываются. Часто речь идет о человеческом факторе, когда из-за приложенных больших усилий резьба срывается. В таких случаях следует менять соединительные элементы на новые.

На современных крышках есть металлические втулки под каждый болт. Они необходимы для прижатия специальных прокладок, лежащих в колодцах места крепления. Иногда втулку немного стачивают по длине. Такое действие позволяет лучше прижимать прокладки. Действие в некоторых ситуациях позволяет остановить течь.

Болты, прижимающие крышку к плоскости головки, могут со временем вытягиваться, метал может уставать. Поэтому некоторые профессионалы рекомендуют при каждой замене масла менять и болты.

Течет масло с клапанной крышки БИД Ф3 двигатель 1.6 Mitsubishi 4G1. Как устранить течь масла

Одним из уязвимых мест в конструкции автомобиля является клапанная крышка, а точнее – прокладка между ней и головкой блока цилиндров. При длительной эксплуатации данная запчасть БИД Ф3 теряет свои рабочие характеристики, из-за чего может образовываться течь масла.

Прокладка изготавливается из специального резинового состава, который способен сохранять свои рабочие характеристики даже при воздействии высоких температур (включая резкие колебания), а также при взаимодействии с агрессивной средой, в том числе – маслом.

Конструкция клапанной крышки предусмотрен ряд дополнительных элементов:

Свечные колодцы, в которые вставляются специальные сальники.
Маслозаливная горловина.
Детали системы вентиляции картерных газов.
Резьбовые отверстия для крепления клапанной крышки БИД Ф3 к ГБЦ.
Другие конструктивные элементы.

Однако несмотря на использование современных технологий и материалов, со временем прокладка теряет свои показатели. В частности, резина становится твердой, покрывается микротрещинами, которые могут пропускать масло, и в дальнейшем стать местом большой течи.

В конечном итоге это становится причиной загрязнения двигателя автомобиля, который очистить будет тяжело. Более того, масло со временем может попадать на важные детали и блоки и выводить их из строя. Также это негативно влияет на стабильность работы силового агрегата.

Среди причин повреждения прокладки клапанной крышки можно выделить такие:

Естественный износ материала, из которого изготовлена прокладка для двигателя БИД Ф3 Mitsubishi 4G1 1.6.
Несвоевременно проведенное или неквалифицированное обслуживание, например, неправильный выбор или некорректная установка.
Механическое воздействие.
Влияние агрессивной среды при использовании низкокачественных смазочных материалов.
Температурная деформация, которая возможна при условии сильного перегрева двигателя.

Стоит заметить, что замена прокладки клапанной крышки проводится в таких случаях:

Образование течи в районе установки детали – на стыке клапанной крышки и ГБЦ.
При проведении ремонта газораспределительного механизма.
В момент выполнения капитального ремонта двигателя, а также при проведении замены его отдельных деталей.
При осуществлении регламентного технического обслуживания.

При выборе прокладки клапанной крышки следует отдавать предпочтение только тем вариантам, которые рассчитаны на конкретную модель авто, в данном случае БИД Ф3. Иначе есть вероятность ошибиться с размерами и конфигурацией, что сделает использование приобретенной прокладки невозможным.

Однако всегда можно поэкспериментировать с вариантами материалов, из которых изготавливается деталь. Они отличаются по характеристикам и простоте установки, так что следует подбирать подходящий для себя.

Быстрая замена прокладки клапанной крышки БИД Ф3

Для выполнения работ потребуется набор ключей, небольшой запас времени, а также новая прокладка. Не лишним будет подготовить специальный высокотемпературный герметик, который позволит обеспечить максимальную герметичность при установке новой комплектующей.

Проблема с прокладкой проявилась весьма характерно – в виде маслянистых потоков по внешней части двигателя. Соответственно, его также придется очищать от загрязнений, что позволит при необходимости лучше диагностировать его состояние и своевременно обнаруживать новые течи.

После подготовки всего необходимого выполняем такие действия:

После этого тросик убираем в сторону, чтобы он не мешал дальнейшему выполнению работ.

Ключом на 10 откручиваем крепления катушек зажигания.

Снимаем трубку сапуна и убираем ее в сторону, поскольку иначе она будет мешать.

Снимаем катушки зажигания и убираем их.

Проверяем наличие масла в свечных колодцах. В идеале там должно быть сухо, отсутствовать какой-либо мусор.

В данном случае все хорошо – никаких следов попадания масла в колодцы обнаружено не было, что свидетельствует об эффективной работе сальников.

Отсоединяем все элементы, которые фиксируются на клапанной крышке БИД Ф3.
После чего сначала немного послабляем все болты, а далее выкручиваем их.

Снимаем клапанную крышку. Делать это надо аккуратно, не допуская ее ударов о твердые поверхности.

Проверяем состояние прокладки – ее все-таки лучше заменить, для чего старая удаляется с поверхности крышки.

Проверяем места контакта с сальниками свечных колодцев – все вполне хорошо, деформаций или других проблем нет.

Сальники на свечных колодцах немного изношены, вдавлены, но еще вполне способны выполнять свою функцию, поэтому их замена проводиться в этот раз не будет.

Тряпкой тщательно протираем места установки новой прокладки клапанной крышки БИД Ф3.

Обезжириваем поверхности, на которые будет устанавливаться новая прокладка и наноситься герметик.

Устанавливаем прокладку на свое место в крышке клапанов.

Наносим равномерный, не сильно толстый слой герметика на прокладку и даем ему немного подсохнуть.

С герметиком не стоит перебарщивать, но и недостаточное его использование также может иметь негативные последствия. Если его окажется немного больше, чем необходимо – не страшно. В систему смазки в дальнейшем он не попадает, поскольку задерживается масляным фильтром. Однако срок службы такого фильтра может быть существенно снижет при попадании значительного количества герметика при чрезмерном использовании.

Устанавливаем на место клапанную крышку БИД Ф3.

Наживляем болты, после чего от середины к краям затягиваем их.

Важно не перетянуть болты, иначе можно сорвать резьбу. Проблема в том, что головка блока цилиндров изготовлена из дюраля, а болты стальные.
Местами герметик вылез наружу, его лучше убрать до высыхания, чтобы в дальнейшем не возникало лишних проблем.

Также герметик был нанесен на сальники свечных колодцев, чтобы избежать в дальнейшем попадания масла в них.

Дальше проводим обратную сборку, устанавливаем ранее снятые элементы, например, катушки зажигания, тросик и прочее.

На этом работы по замене прокладки клапанной крышки БИД Ф3 можно считать завершенными. Особых проблем при их выполнении возникнуть не должно, особенно при правильном выборе детали для замены. Важно не допускать перетягивания болтов, поскольку это может негативно сказаться на сроке службы прокладки и привести к срыву резьбы.

Течет масло из под головки блока цилиндров: причины

Если смазка подтекает из-под ГБЦ, значит, блок перестал быть герметичным. Это может привести к негативным последствиям, поломке силового агрегата. Накладка головки является довольно хрупкой конструкционной частью, нуждается в особенном уходе.

При обнаружении течи масла из под головки блока цилиндров нужно выяснить, почему возникла данная неполадка, сделать все, чтобы устранить ее.

Сущность неполадки

Промеж цилиндрового блока и его головки находится накладка, которая предназначена для обеспечения герметичности. Оценить ее состояние визуальным образом нельзя. Причины того, что из-под головки БЦ течет масло, могут быть самыми разными: недостаточно затянутые болты, деформированная накладка, потрескавшаяся головка. Заметив деформацию накладки, необходимо обращаться к специалистам.

Прокладка ГБЦ играет важную роль

Утекая, смазка попадает в охладительный комплекс. Такую утечку возможно обнаружить, посмотрев в радиатор либо расширительный бак. Протечка масляной жидкости грозит тем, что количество автомасла уменьшается, следовательно, детали автомобиля не смазываются должным образом, быстро изнашиваются. Утекшая смазка может попасть в цилиндровый блок, замаслить свечи зажигания. В таком случае повредится не только накладка, но и сальники клапанов.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ. Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

При этом по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

проблемы с вентиляцией картерных газов. В этом случае вентиляция картера не работает должным образом, газы накапливаются в моторе и создается избыточное давление. В результате моторное масло «давит» из-под клапанной крышки. Отметим, что при такой неисправности масло также попадает в корпус воздушного фильтра. Частыми причинами неполадки можно считать забитую сетку маслоотделителя, а также закупорку штуцеров, к которым прикрепляются шланги вентиляции картера. Для устранения неисправности сетку маслоотделителя нужно промыть, штуцера следует прочистить.
загрязнения в системе смазки двигателя. В некоторых случаях скопление отложений в каналах смазочной системы может приводить не только к снижению, но и к повышению давления. Не следует исключать возможности засорения маслопроводов после масляного насоса, что является причиной снижения пропускной способности и роста давления масла. В такой ситуации может понадобиться промывка смазочной системы, замена масла и масляного фильтра.
использование масла с большой вязкостью, превышение уровня масла, сильное загустение смазки при отрицательных температурах. Как известно, моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков производителя ДВС и различных свойств, но и уделять внимание сезонности. Это значит, что всесезонные моторные масла имеют различный индекс вязкости. Получается, зимой, особенно в регионах с сильными морозами, лучше использовать менее вязкое масло из списка рекомендуемых. При этом следует также учитывать, что после прогрева двигателя масло будет разжижаться. По этой причине подбор следует осуществлять с поправкой на общее состояние двигателя, степень его изношенности, герметичности сальников и прокладок. Также не рекомендуется превышать уровень масла в двигателе.
заедание редукционного клапана маслонасоса. Масляный насос системы смазки двигателя всегда имеет определенный запас по производительности. Это сделано для того, чтобы не допустить постепенного снижения давления масла с учетом естественного износа самого насоса, скопления загрязнений и возникновения других проблем в масляной системе в процессе эксплуатации двигателя. По этой же причине в своей конструкции данное устройство имеет специальный редукционный клапан, который позволяет всегда поддерживать давление в заданных пределах.

Чем грозит деформация прокладки

Если не провести замену прокладки ГБЦ, которая повреждена, автомасло/охладитель будет вытекать. Антифриз может утечь в камеру сгорания, смазочный комплекс. Отработанные газы сквозь деформированную прокладку попадут в охладительную систему.

Верный признак того, что герметичность нарушена – это наличие газовых смесей под окантовкой автомобильной камеры сгорания. На металле окантовки либо на близко расположенных частях накладки возможно заметить сильно почерневшие участки. Материал накладки в области проникновения нагретых газовых смесей начинает быстро разрушаться. Почернение всей поверхности не является признаком того, что жидкость течет. Это нормально при интенсивной эксплуатации транспортного средства.

Главные детали ГБЦ

ГБЦ состоит из съемных и несъемных деталей. К съёмным принадлежат:

корпус;
отверстия, в которых нарезана резьба для закручивания свечей зажигания;
прокладка;
механизм распределения газа;
привод газораспределителя;
крепления коллекторов.

К несъемным элементам ГБЦ принадлежат клапанные седла, функция которых заключается в обеспечении герметичности механизма распределения газа, и втулок, направляющих клапаны. Их впрессовывают «горячим» методом в корпус. Замена таких деталей возможна, но это требует применения специфического оборудования.

Менять их в гараже не рекомендуется, так как возможно изменение геометрии ГБЦ в результате разной степени прогрева. При этом головка не примкнет герметично к блоку, и ГБЦ выйдет из строя в скором времени.

Причины повреждений накладки

Газы. Отработанные газы попадают в участок между 2-ым и 3-им цилиндром. Прокладочный эластомер деформируется в области отверстия для прохождения охладителя. Подобная неполадка может быть обусловлена следующим: слабо затянутые болты; опустившаяся цилиндровая гильза; деформированные детали; шероховатая поверхность запчастей; неправильно отрегулированное начало впуска горючего.
Расслоился участок отверстия для толкателя. Это может быть обусловлено: высокими нагрузками на мотор; неверным монтажом гильзового выступа; неровной поверхностью головки цилиндрового блока.
Перегревание. Термоперегрев накладки является причиной того, что уплотнители разрываются. Перегрев может произойти из-за небольшого октанового индекса горючего, повышенного уровня сжатия, неверно отрегулированных свечей. Обычно перегревание приводит к тому, что прокладочный материал вспучивается около отверстий для прохождения антифриза.
Протекание смазки по поверхности. Обыкновенно используются накладки, которые состоят из металла и эластомера. В головке блока цилиндров образуются канавки, которые герметизируются прокладочными уплотнителями. Если данные канавки плохо почищены от загрязнений либо нагарных отложений, возникает утечка автомасла. При ошибках установки эластомерный слой может смяться. Это увеличивает шанс разгерметизации.
Ошибки установки. Чаще всего смазка протекает из-под прокладки ввиду плохо затянутых болтов, поэтому ремонтировать либо менять накладку желательно в специализированном автосервисе, на сотрудников которого можно положиться.
Неверный выбор накладки. Зачастую габариты камеры сгорания не соответствуют величине накладки. Неподходящая прокладка, будучи монтированной в мотор, в скором времени повредится. Также не стоит устанавливать изделия, которые произведены неизвестной фирмой. Масло продолжит протекать даже после замены, если использовать низкокачественную накладку.

Утечка автомасла считается довольно существенной неполадкой. Выявив ее, нужно немедленно принять меры по ее исправлению. Все процедуры лучше всего осуществлять в автосервисах. В особенности это актуально, если вы, например, хрупкая девушка на шпильках. Не стоит трогать силовой агрегат и, тем более, демонтировать его. Это может довести до полной поломки транспортного средства. Понадобится проводить капитальный ремонт, который стоит очень дорого. Проще сразу заплатить специалистам за устранение протечки масляной жидкости. Так вы затратите намного меньше собственных денежных средств. Главное – не игнорируйте неисправность. Мелкая неполадка может с большой вероятностью превратиться в серьезную поломку, делающую эксплуатацию транспортного средства невозможной.

Виды повреждений прокладки ГБЦ. На что они повлияют?

Повреждения прокладки блока цилиндров возникают в силу разных причин.

Стремительным выбросом отработанных газов в межцилиндровое пространство, приводящим к разрушению эластомера прокладки. Может возникать при: смешивание газа с антифризом из-за недостаточной затяжки болтов; смещения гильзы; неровностей на поверхности самого цилиндра; некорректная регулировка старта подачи горючего. Вы можете об этом догадаться по белому выхлопному дыму и пропускам зажигания.
Расслоение отверстия толкателя, причинами которого могут стать: учащение перенапряжение мотора, недостаточно точная установка гильзы, шероховатость поверхности блока. Разрыв оболочки – это следствие деформации под термическим воздействием при перегрузках и недостаточной затяжки болтов.
Линейные оттиски, по причине повышения давления охлаждающей жидкости.

В момент проникновения туда газов, остаточный воздух и частичное блокирование подачи антифриза, некачественная обработка поверхности головки блока цилиндров.

Разрыв уплотнителя при перегреве.

Это следствие использования низкооктанового бензина, некорректная установка свечей, разгерметизация цилиндров.

Образование пузырей на прокладке.

Причины – нагрев антифриза при перегреве мотора, изменения параметров работы термостата и помпы, возникновение препятствий прохождения антифриза в системе.

Заливание поверхности жидкостью, вследствие нарушения герметичности блока.

В блоке цилиндров предусмотрены канавки для уплотнителя прокладки. Плохая обработка поверхности канавок, скопление на ней грязи и нагара и деформация эластомера, приводит к вытеканию масла из под головки.

Некачественный стык головки с блоком цилиндров.

Прокладка сочетает в себе металлическую и мягкую части. Наличие металлической прослойки предъявляет к стыку повышенные требования к точности шлифовки. Малейшее проявление волнистости, приводят к неидеальному стыку головки с блоком цилиндров, что в конечном итоге, оборачивается течью масла из-под головки.

Ошибка установки.

Непрофессиональный монтаж, когда недостаточно плотно прикручены болты или неодинаковая степень закрутки разных болтов, приводит к формированию локального канала. Неравномерное распределение нагрузок выводят из строя, даже самую качественную и правильно выбранную, прокладку.

Ошибка выбора прокладки.

Она должна с миллиметровой точностью ложиться в канавку. Малейший просчет размеров или контрафактный товар послужат причиной течи масла из-под головки блока цилиндров.

При обнаружении течи масла, не медлите с обращением за квалифицированной помощью.

Как производится замена?

Забегая наперед, отметим, что важным условием в ходе замены является правильная затяжка болтов головки. Только так можно достичь плотного и качественного прилегания поверхности. Иначе целостность прокладки нарушится, и масло будет снова выходить наружу, вместе с выхлопными газами. Момент затяжки у каждого авто индивидуален и указан в инструкции по эксплуатации.

Катушки зажигания.
Высоковольтные провода.
Воздушные патрубки и впускной коллектор.
Датчики (положения дроссельной заслонки, холостого хода и так далее).
Шланг вакуумного усилителя.

Перед тем как снять головку блока цилиндров, нужно слить охлаждающую жидкость. Иначе при демонтаже вы зальете ею весь двигатель. Если антифриз свежий, его можно использовать повторно. Главное условие – чистая емкость для слива и прозрачность самой жидкости. Если она потеряла свой цвет (напомним, он может быть красным, синим или желтым) или помутнела, повторному использованию такой продукт не подлежит.

Читать также: Как проверить качество эфирного масла

Обратите внимание! Распределительный и коленчатый вал не следует вращать до того момента, как ремень будет обратно установлен.

Как снять головку блока цилиндров? Имейте в виду, что болты ГБЦ могут прикипеть. Чтобы не допустить срыва ключа, максимально очистите грани от грязи и отложений. В противном случае открутить болт не получится. Из-за слизанных граней его можно только высверлить, что крайне сложно и опасно для блока двигателя.

Далее осматривают болты крепления головки. Они не должны быть вытянутыми. Если это так (к примеру, длина болтов на двигателях «Лады Самары» составляет не более 135,5 миллиметра), они меняются на новые. Перед установкой резьбу нужно обработать в масле.

Масло течет из-под клапанной крышки. Утечка масла

Система смазки двигателя внутреннего сгорания аналогична системе кровообращения человека. Масло, как кровь, циркулирует по замкнутому кругу, смазывая, охлаждая и очищая движущиеся части. Все это, конечно, происходит под определенным давлением, снижение или превышение которого неизбежно приведет к нарушению рабочего процесса.

Малейшая утечка масла из двигателя — сигнал о том, что произошла разгерметизация системы.И это серьезный повод задуматься о проведении диагностики силового агрегата.

В этой статье мы расскажем о причинах и способах устранения утечки масла из-под клапанной крышки.

Что такое клапанная крышка?

Этот элемент двигателя внутреннего сгорания предназначен для защиты газораспределительного механизма от попадания грязи, пыли и влаги. Кроме того, крышка защищает весь моторный отсек от масла, которое подается под давлением для смазки ГРМ.

Первые двигатели внутреннего сгорания не имели клапанной крышки, поэтому газораспределительный механизм приходилось постоянно мыть и чистить. Со временем ГРМ стали прикрывать штампованными крышками из тонколистовой стали. Сегодня этот элемент изготавливают из алюминия методом литья. И это не просто крышка, а целая конструкция, в задачи которой входит и защита ГРМ, и участие в процессе вентиляции картера, и сбор масла, разбрызгиваемого движущимися частями газораспределительного механизма.

Для обеспечения герметичности крышка клапана крепится к головке блока цилиндров через резиновую или силиконовую прокладку. В некоторых новых автомобилях прокладка вообще не устанавливается: ее роль выполняет слой специального герметика.

Возможные утечки

Если вы заметили утечку масла из-под крышки клапана, попробуйте определить точное место утечки. Чаще всего может вытекать смазка:

на стыках крышки с ГБЦ из-за износа прокладки или избыточного давления в системе;
в местах крепления крышки с ГБЦ;
от маслозаливной горловины.

В редких случаях утечка масла может происходить на самом корпусе крышки. Это может быть связано с механическими повреждениями или производственными дефектами при отливке.

Причины утечки масла из-под клапанной крышки

Утечка масла из-под клапанной крышки может быть вызвана двумя факторами:

потерей своих герметизирующих свойств;
Повышение давления масла в системе.

В первом случае кладка из-за значительного времени эксплуатации и воздействия высокой температуры просто грубеет или трескается, что не может не сказаться на герметичности системы.Это не худший случай. Достаточно заменить старую прокладку на новую, и герметичность восстановится.

Но если подтеки масла из-под крышки клапана вызваны повышением давления внутри системы, потребуется дальнейшая диагностика. И начинать нужно с измерения давления.

Как измерить давление масла

Как уже было сказано, смазка циркулирует по специальным каналам внутри двигателя под давлением, создаваемым масляным насосом.Нормальное давление масла для каждого двигателя разное, все зависит от его объема, количества цилиндров, клапанов и т.д. Чтобы не гадать, посмотрите мануал к своей машине, там все указано. Так, если давление в системе снизится, ее датчик моментально вам об этом сообщит с помощью лампы, зажженной на приборной панели.

Если произойдет его увеличение, он никак не отреагирует. Другими словами, высокое давление можно определить, только подключив к двигателю специальный жидкостной манометр вместо датчика.Ориентируясь на его показания, можно сделать вывод, что масло течет из-под клапанной крышки из-за повышенного давления в системе, либо причина все-таки в прокладке (сальниках).

Что означает высокое давление масла?

Автомобилю, как и человеку, «гипертония» не сулит ничего хорошего. В нашем случае это свидетельство неисправности в системе смазки. Итак, если масло течет из-под клапанной крышки в вашем автомобиле, и вы диагностировали повышение его давления, причиной этого могут быть:

нарушение нормальной вентиляции картера из-за засорения сеток маслоотделителя;
забиты масляные каналы ГБЦ;
забит масляный фильтр;
заклинивание редукционного клапана в закрытом положении.

Рассмотрим эти причины более подробно, и в том порядке, в котором лучше проводить диагностику: от простейшего к самому сложному.

Нарушение нормальной вентиляции картера

Начнем с наиболее частой причины повышения давления в системе смазки, встречающейся в отечественных автомобилях. Чаще всего масло из-под клапанной крышки ВАЗ начинает сочиться из-за нарушения вентиляции картера. Проще говоря, картерные газы, которые должны беспрепятственно выходить из двигателя, встречают на своем пути препятствия и начинают накапливаться внутри, создавая избыточное давление.В этом случае он не только выдавливает масло из-под крышки клапана, но и может через сапун перебрасывать его в корпус воздушного фильтра.

Какие это могут быть препятствия? Во-первых, сетка маслоотделителя, если она забита продуктами сгорания. А во-вторых, обычные отложения и грязь на внутренних стенках арматуры, к которой подсоединяются шланги вентиляции. Так что если вы гоняете масло из-под клапанной крышки в нашей машине, не поленитесь снять клапанную крышку и промыть решетку маслоотделителя, а заодно почистить арматуру.

Забиты масляные каналы и фильтр

В головке блока цилиндров имеется сеть специальных каналов, по которым движется масло. Использование некачественной смазки, попадание грязи в систему и перегрев двигателя — основные причины, по которым эти каналы могут забиваться. Когда это происходит, давление масла естественным образом увеличивается, потому что масляный насос продолжает работать.

То же самое происходит при засорении фильтра. Он теряет пропускную способность, создавая повышенное давление в системе.И нет ничего удивительного в том, что масло течет из-под клапанной крышки, если вы меняли фильтр несколько лет назад.

Эта проблема устраняется заменой фильтрующего элемента и промывкой системы специальными жидкостями.

Неисправность напорного клапана

Часто повышение давления масла является следствием неисправности редукционного клапана масляного насоса, потому что он его регулирует. Наиболее частая причина неисправности — заклинивание в закрытом положении из-за попадания в его механизм продуктов трения (мелкой стружки) или грязи.Избавиться от этой проблемы несложно. Клапан легко разобрать и почистить, однако для этого потребуется разобрать масляный насос.

Выбрать прокладку клапанной крышки

Уделять достаточно внимания выбору прокладок, так как устранить утечку масла из-под клапанной крышки с помощью некачественного продукта вряд ли удастся. Лучше отдать предпочтение оригинальной запчасти, узнав ее заводской каталожный номер. Если в конструкции предусмотрена резиновая прокладка, убедитесь, что резина мягкая, не имеет трещин и провисаний.Все эти дефекты обязательно повлияют на герметичность.

Нужно ли смазывать резиновую прокладку герметиком?

По поводу использования герметика мнения автомехаников расходятся. Одни считают его использование недопустимым, другие наоборот, утверждают, что только с его помощью можно добиться полной герметичности. Скажем так, если поверхности крышки и блока цилиндров шероховатые, использование герметика желательно, но только в том случае, если он наносится аккуратным тонким слоем.Если поверхности идеально ровные, можно обойтись без него, ведь еще несколько лет назад этим герметиком мало кто пользовался. Ну а для автомобилей, где прокладка не предусмотрена конструкцией, без герметика не обойтись.

Если масло течет из горловины или в местах болтов

Бывает, что масло течет не из стыка сопрягаемых поверхностей ГБЦ и клапанной крышки, а, например, из маслозаливной горловины или там, где есть соединение болтовое. Причина таких утечек — все же избыточное давление.После устранения причин высокого давления рекомендуется заменить резиновые манжеты болтов (если это предусмотрено конструкцией), а также проверить герметичность крышки маслозаливной горловины.

Полезные советы

Наконец, вот несколько полезных советов, которые помогут вам избежать проблем с утечкой масла или быстрее их решить.

Своевременно заменяйте моторное масло, а также масляный фильтр.
Используйте смазку только хорошего качества.
Не допускайте попадания грязи, воды или других технологических жидкостей в систему смазки.
При проведении ТО не забывайте проверять давление масла в системе смазки. Если он обнаружен, немедленно отремонтируйте автомобиль.
Не перегревать двигатель.
Проверить работу узлов, отвечающих за вентиляцию картера.
Выбирая прокладку для клапанной крышки, отдавайте предпочтение оригинальному изделию.
Нанесите герметик на прокладку тонким сплошным слоем. Не допускайте ударов по элементам газораспределительного механизма.
При завинчивании крышки клапана не перетягивайте болты.
При утечке масла из-под клапанной крышки не откладывайте диагностику и ремонт.

Как справиться с неисправностью прокладки крышки клапана в Volkswagen

Опубликовано 25 августа 2021 года Эми

Отказ крышки клапана Volkswagen встречается чаще, чем вы, вероятно, думаете. Прокладки крышки клапана удерживают масло в закрытом состоянии, когда оно течет вокруг клапанов , распредвалов и коромысел , а также защищают головку цилиндров и детали от остальной части двигателя .

Со временем тепло, холод и мусор могут изнашивать резиновую прокладку и сделать ее хрупкой, что приведет к утечке масла. Без надлежащего обслуживания даже самая маленькая утечка может обернуться отказом двигателя . Если вы подозреваете, что через прокладку крышки клапана может течь масло, прочтите, чтобы узнать, как устранить проблему и предпринять шаги, необходимые для обеспечения надлежащего обслуживания вашего Volkswagen.

Почему выходят из строя прокладки клапанной крышки?

Воздействие экстремальных погодных условий может привести к более быстрому износу прокладки крышки клапана, чем обычно.Нечастые замены масла также могут вызвать накопление осадка и засорение масла , что может вызвать чрезмерное давление на прокладки клапана, поскольку двигатель вынужден работать с большей нагрузкой для циркуляции масла. Регулярная замена масла и гараж вашего автомобиля во время экстремальных температурных явлений (когда это возможно) поможет защитить ваш двигатель и сохранить автомобиль на дороге.

Общие предупреждающие знаки о неисправности прокладки клапанной крышки

Это несколько начальных индикаторов того, что ваш двигатель нуждается в обслуживании и что причиной может быть прокладка клапанной крышки:

Вы можете почувствовать запах горящего масла
Вы можете увидеть масло дым
Вы замечаете потеки масла на подъездной дорожке
Низкий уровень масла в двигателе
В вашем двигателе возникают перебои в работе или неровная работа

Если вы внимательно посмотрите под капотом по любому из вышеперечисленных индикаторов, это будет полезно чтобы знать, что прокладку клапанной крышки обычно легко идентифицировать, потому что это почти всегда верхнее уплотнение в двигателе.Вот некоторые из симптомов, на которые следует обратить внимание, чтобы диагностировать утечку прокладки клапана крышки:

Есть ли трещины в крышке клапана?
Есть ли явно недостающие болты?
Имеются ли доказательства утечки масла либо по присутствию масла, либо по черному остатку?

Если вы обнаружите любую из вышеперечисленных проблем, вам необходимо как можно скорее отремонтировать свой Volkswagen. Не пытайтесь управлять автомобилем, если вы заметили в двигателе отсутствующие болты или трещины .Эксплуатация транспортного средства может привести к дополнительному повреждению двигателя или к полному отказу или может представлять физическую опасность для вас и / или других движущихся транспортных средств во время движения.

Ремонт неисправной прокладки клапанной крышки вашего Volkswagen

Никто не любит слышать, что их автомобиль нуждается в ремонте, но хорошая новость заключается в том, что с большинством отказов прокладки клапанной крышки ваш автомобиль снова будет работать нормально, если не лучше, как только заменить простую резиновую прокладку .

Тем не менее, хотя прокладка может быть простым компонентом, процесс, посредством которого вам нужно ее заменить, не является. В отличие от простого текущего обслуживания, такого как замена масла или установка воздушного фильтра , замена прокладки клапанной крышки требует осторожного снятия нескольких частей двигателя для завершения ремонта. Настоятельно рекомендуется, чтобы вместо того, чтобы пытаться отремонтировать самостоятельно, вы обратитесь к обученным и опытным специалистам, чтобы убедиться, что работа выполняется тщательно и правильно.

Munich West выполнит работу

По адресу Munich West мы являемся ведущим европейским сервисным центром Атланты с 1976 года. Наши опытные механики, прошедшие обучение на заводе, быстро и эффективно проведут диагностику и отремонтируют ваш автомобиль, чтобы вы снова вышли на дорогу. как только сможем.

Наша команда обладает более чем 100 многолетним опытом обслуживания европейских автомобилей всех типов в Decatur и Atlanta, GA , поэтому вы можете быть уверены, зная, что ваш автомобиль или внедорожник в надежных руках.

Мы знаем, что у вас есть много возможностей при выборе сервисного центра, и мы гордимся тем, что ставим наших клиентов на первое место. Чтобы сделать ваше посещение максимально быстрым, простым и легким, мы предлагаем услуги челночного транспорта и буксировки , а также наш отдел запчастей, отпускаемых без рецепта. Пожалуйста, позвоните в наш магазин сегодня, чтобы записаться на прием. Наш дружелюбный персонал будет более чем счастлив помочь вам.

Что такое прокладка масляного поддона: признаки утечки через прокладку

Двигатель вашего автомобиля состоит из множества компонентов.От самого блока цилиндров до цилиндров, свечей зажигания и многого другого. В нижней части блока, закрывающей картер и прикрученной к двигателю, вы найдете масляный поддон. Это устройство представляет собой резервуар для моторного масла, которое течет через двигатель для смазки и охлаждения движущихся частей. Сама прокладка масляного поддона герметизирует масляный поддон до нижней части блока цилиндров и предотвращает утечку масла при его движении от поддона к двигателю и обратно. Тем не менее, поскольку масло постоянно течет, ни один автомобиль не застрахован от утечек масла.Часто утечки масла происходят из масляного поддона или из-за изношенной прокладки масляного поддона. Вот что вам нужно знать о прокладке масляного поддона в вашем автомобиле.

Что такое прокладка?

Прокладки, как правило, используются в качестве уплотнительного и амортизирующего материала, помещаются между двумя поверхностями и соединяются болтами. Итак, что такое масляная прокладка? Как следует из приведенного выше определения, прокладка масляного поддона герметизирует область между масляным поддоном и блоком двигателя, чтобы предотвратить утечки масла и не допускать попадания масла в ненужные участки.Тип прокладки в вашем автомобиле будет зависеть от материала масляного поддона вашего автомобиля. Например, в прессованной стальной посуде используется формованная резиновая прокладка, а в алюминиевых поддонах в качестве прокладки используется жидкий силикон. Во время работы двигателя масло течет через масляные каналы для смазки компонентов двигателя. Масло находится в масляном поддоне, соединенном с блоком двигателя, прокладка масляного поддона находится между ними. Уплотнение, создаваемое прокладкой, допускает расширение и сжатие из-за тепла, выделяемого двигателем.Подушка, которую обеспечивает прокладка, предотвращает повреждение из-за вибрации, создаваемой двигателем.

Типы прокладок

Ваш автомобиль оборудован несколькими прокладками, включая прокладку головки блока цилиндров и прокладку клапана. Как и в случае масляного поддона, крышки клапанов требуют прокладок для надлежащего уплотнения. Прокладки клапанной крышки изготовлены из материала, который образует контуры краев клапанной крышки на головке блока цилиндров. Эта прокладка также предотвращает утечку моторного масла при его движении через клапаны, распределительный вал и другие компоненты.Прокладка головки, с которой вы, возможно, более знакомы, имеет большую ответственность по сравнению с другими прокладками, поскольку она выравнивает внешний край головки цилиндров и области между цилиндрами и отверстиями для распределения масла и охлаждающей жидкости. Все прокладки, где бы они ни находились, изготовлены из прочных материалов, включая сталь, нержавеющую сталь и алюминизированные уплотнения с резиновым покрытием. Поскольку они используются для предотвращения утечек и часто подвергаются невероятному давлению и высокой температуре, они должны быть прочными, чтобы выдерживать такие условия.

Признаки утечки через прокладку масляного поддона

По мере эксплуатации и износа, через некоторое время начнет выходить из строя прокладка поддона картера. Как и любой резиновый компонент, они начинают высыхать и трескаться, мешая выполнять свою работу. Когда масляный поддон деформирован и прокладка вышла из строя, самой большой подсказкой будет утечка масла. Вы также можете заметить:

Низкий уровень масла — Утечки масла часто трудно обнаружить, поэтому утечку через прокладку масляного поддона найти практически невозможно. Уровень масла ниже обычного — верный признак утечки масла.Индикатор масла вашего автомобиля также может загораться, предупреждая вас о низком уровне масла.
Перегрев — вместе с охлаждающей жидкостью моторное масло поддерживает охлаждение двигателя за счет уменьшения трения и нагрева. Если уровень масла упал, двигателю будет сложно предотвратить нагревание от трения, что приведет к перегреву двигателя.

Масляные пятна под автомобилем — лужи под автомобилем по любой причине всегда вызывают беспокойство. Хотя масло может протекать по ряду причин, это может быть результатом неисправной прокладки масляного поддона.Из-за состава резины, возраст в сочетании с постоянным воздействием тепла приводит к его разрушению и утечкам.
Черный дым — Наиболее частым признаком неисправности прокладки масляного поддона является черный дым, идущий из-под капота. Образующийся дым является результатом капель масла на выпускной коллектор.

Очень важно убедиться, что уровень масла в вашем автомобиле находится на нормальном уровне. Часто проверяйте масло, чтобы убедиться, что уровень масла в норме, поскольку низкий уровень масла является явным признаком того, что что-то не так.Работа вашего двигателя без надлежащего количества масла может привести к серьезным повреждениям двигателя. Каждый раз, когда в вашем двигателе появляются признаки неисправности, обязательно отнесите машину к проверенному профессиональному автомобилестроителю. Если ваш двигатель дымится в результате утечки, это может вызвать дополнительные повреждения кислородных датчиков и других компонентов из-за насыщения маслом, что может привести к выходу из строя датчиков, прокладок и других жизненно важных компонентов. Кроме того, перегрев двигателя может вызвать серьезное и необратимое повреждение двигателя, что может привести к его замене или серьезному ремонту.

[решено] Низкое давление масла на холостом ходу

Что вызывает низкое давление масла на холостом ходу? Поврежденный переключатель указателя уровня масла, неправильное моторное масло, неисправный передающий узел, утечка в маслопроводе, отложения в масляном фильтре и насосе или даже изношенные детали двигателя.

Распространенной причиной является блок передачи давления масла. Передающий блок — это небольшой датчик, который отправляет информацию о давлении масла на приборную панель. Он прикреплен к блоку двигателя. Передающий блок может выйти из строя, если манометр показывает низкое давление масла.Замените передающий блок.

Знаете ли вы, как получить бесплатный автомобиль в ремонтной мастерской? Вот мое пошаговое руководство по этому поводу.

Низкое давление масла на холостом ходу — что происходит?

В системе смазки должно быть минимальное давление масла для смазки, охлаждения и очистки компонентов, таких как подшипники и поршни. Давление и поток (регулируемые предохранительным клапаном) работают вместе, смазывая детали под крышкой клапана и в верхней части двигателя.

Для этого передающий узел масляного насоса должен проталкивать масло через герметичные каналы (предохранительный клапан) под галереями и подшипниками.Эти герметичные каналы создают давление в системе, поскольку они ограничивают скорость потока масла. Чем быстрее работает двигатель, тем больше скорость потока масла и выше давление.

Итак. компоненты двигателя будут лишены столь необходимого масла, если система смазки не сможет поддерживать достаточный поток масла или давление падает, когда этого не должно быть.

Очень важно следить за манометром масла, датчиком давления масла и выполнять плановое техническое обслуживание. Немедленно остановите автомобиль, если загорится индикатор низкого давления масла.

Сколько стоит исправить низкое давление масла?

Если проблема связана с датчиком давления масла, вам нужно будет получить его примерно за 70 долларов в местной ремонтной мастерской, в зависимости от модели вашего автомобиля. Однако подключение к Интернету может быть рентабельным. Смотрите онлайн-цены здесь. Затем идет стоимость установки, которая в среднем составляет от 80 до 90 долларов. Таким образом, примерно общая сумма составит от 130 до 150 долларов.

Если это утечка масла из бака, то остановка утечки моторного масла — самый дешевый вариант примерно за 15 долларов.Я нашел это разумным. Я настоятельно рекомендую попробовать остановить утечку, прежде чем обращаться за помощью в ремонтную мастерскую.

Что такое идеальное давление масла

Давление масла, показанное на манометре, представляет собой величину силы, требуемую насосом для циркуляции масла и обеспечения достаточной смазки. Чтобы показать, что процедура смазки работает правильно, этот датчик должен отображать максимальный и минимальный уровни. Если уровень давления падает ниже минимума или становится слишком высоким, у вас проблема.Прежде чем пачкать руки, убедитесь, что вы используете точный манометр давления масла, подробности см. Здесь.

Старые модели автомобилей имеют видимый экран индикатора давления масла, показывающий от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм (psi). Пси — это сила на единицу площади. Сигнальные лампы низкого давления масла теперь входят в стандартную комплектацию новых автомобилей и загораются, когда давление масла падает ниже 5-7 фунтов на квадратный дюйм (psi).

Давление масла — это сила, проталкивающая моторное масло через масляный насос к соединениям, трубам и фильтрам.Он определяется уровнем сопротивления, с которым сталкивается масло при прохождении через каналы двигателя.

Вы всегда должны знать давление масла. Если вы заметили низкое давление, немедленно проверьте его, потому что это может привести к дорогостоящему ремонту.

Причины низкого давления масла на холостом ходу, диагностика и устранение неисправностей

Низкий уровень масла
Слишком низкая или слишком высокая вязкость масла
Неисправный масляный насос
Засорен Масляный фильтр
Запуск двигателя до износа

Как водитель вы наверняка знаете, что моторное масло жизненно важно для поддержания оптимального рабочего состояния двигателя.Это тот, кто следит за тем, чтобы движущиеся части двигателя были хорошо защищены и смазаны.

Чтобы масло достигло всех деталей двигателя, необходимо повысить давление. Когда масло течет через отверстия в двигателе, это давление нарастает. По этой причине, когда загорается индикатор масла и вы замечаете низкое давление масла на холостом ходу, у вас проблемы с давлением масла.

Давайте выясним типичные проблемы с давлением масла, пошаговую диагностику и способы их устранения.

Одной из основных причин низкого давления масла является падение уровня масла ниже самой нижней отметки щупа.Даже если вам только что поменяли масло, это могло произойти в любой момент.

Двигатели сжигают масло быстрее. Причиной этому являются изношенные поршневые кольца, изношенные подшипники и негерметичные уплотнения. Точно так же вы можете обнаружить утечку масла. Таким образом, вы можете увидеть быстрое падение давления масла в зависимости от состояния и возраста вашего автомобиля. Манометр с точными показаниями может избавить вас от множества проблем на ходу.

Пошаговое руководство по диагностике низкого уровня масла

Шаг 1

Прислушайтесь к шуму и вибрации двигателя.Моторное масло сохраняет смазкой сотни компонентов двигателя, поэтому они могут плавно скользить друг по другу. Недостаточное количество масла в картере может вызвать скрежет, стук или стук из-за недостаточной смазки всех основных компонентов.

Вибрации также могут усилиться, если детали двигателя не получают должного количества масла. Несмотря на то, что все автомобили теперь имеют резиновые опоры двигателя, во время тест-драйва по-прежнему ощущаются вибрации.

Step 2

Двигатель также может перегреться.Масло в двигателе отводит тепло от горячих частей двигателя, таких как стенки цилиндров, распределительный вал и область головки. Когда масло не может течь свободно, происходит накопление тепла, видимое на индикаторе температуры вашего двигателя. Вентилятор радиатора также будет включаться чаще.

Шаг 3

Следите за индикаторами плохой работы двигателя. Например, снижение расхода топлива, потеря мощности или остановка двигателя. Масло будет напрягаться, чтобы добраться до жизненно важных частей двигателя, таких как распределительный вал и стенки цилиндра, если давление масла упадет.Прочтите мое руководство по симптомам неисправности распределительного вала здесь.

В результате ускорение происходит медленно, особенно на более низких оборотах или на холостом ходу. Масляный насос увеличивает давление в системе при повышении скорости, позволяя маслу проходить через барьер.

Пошаговое руководство по устранению низкого уровня масла (DIY)

Шаг 1

Проверьте уровень масла, если уровень масла низкий, в двигателе может сгореть масло, утечка масла или пренебрежение. Добавление масла может временно облегчить проблему низкого давления масла, но проблема может повториться, если вы не будете поддерживать уровень масла должным образом.

Шаг 2

Если из двигателя течет масло, рекомендуется использовать новую прокладку или уплотнение, чтобы остановить утечку. Если направляющие клапана, кольца и цилиндры изношены, это покажет испытание на сжатие во влажном состоянии или испытание на герметичность. Вот мое руководство по распространенным утечкам масла и быстрым решениям.

Step 3

Установка новых уплотнений направляющих клапана без подъема головки будет наиболее экономичным решением при изношенных направляющих. Однако лучший ремонт — это вытащить головки и выровнять или заменить направляющие для гигантских штоков клапана.

В случае износа колец и цилиндров потребуется капитальный ремонт.

Слишком низкая или слишком высокая вязкость масла

Другой распространенной причиной низкого давления масла на холостом ходу является использование неправильного типа масла. Низкое давление масла может указывать на неправильную толщину масла. Температуры колеблются и меняются в зависимости от сезона, во многих современных двигателях используются всесезонные моторные масла. Универсальное масло может тонко растекаться в холодную погоду и загустевать при повышении температуры.И эффективно поддерживать свои смазочные свойства в течение всего года. Вы используете какие-нибудь присадки к маслу? Это правильный? Проверить совместимость можно здесь.

Низкая вязкость создает меньшее сопротивление потоку через систему, которое манометр или датчик давления масла интерпретируют как более низкое давление. Высокий класс вязкости может вызвать большее сопротивление перекачиваемого масла, что приведет к недостатку смазки в системе и, как следствие, к более низкому давлению.

Вязкость масла означает, насколько легко моторное масло обтекает двигатель при любой определенной температуре.

Один из моих друзей недавно спросил, могу ли я использовать 5w20 вместо 5w30? Я сказал: Нет. Вот мое объяснение им.

Пошаговое руководство по диагностике вязкости масла Выпуск

Step 1

Проверьте такие факторы, как рекомендованная OEM вязкость смазочного материала, рабочие температуры, разбивка индекса вязкости и присадки.

Step 2

Присутствие примесей, таких как гликоль и сажа, также может влиять на вязкость масла в двигателе.Всегда покупайте моторное масло у проверенных продавцов. Вот пример использования моторного масла одного сорта Castrol и Pennzoil.

Руководство по устранению проблемы вязкости масла (DIY)

Проверьте состояние масла и убедитесь, что его вязкость подходит для работы. В руководстве по эксплуатации производители автомобилей предписывают конкретную вязкость моторного масла, и да, они знают лучше.

Использование вязкости ниже требуемой снижает сопротивление потоку, которое датчик давления транспортного средства может воспринимать как низкое давление масла.Использование вязкости выше рекомендованной создает большее сопротивление потоку, что приводит к низкому давлению масла и недостаточной смазке двигателя. Разбавление топлива также может вызвать проблемы.

Масла с более высокой вязкостью, такие как 20-w-50, прямые 30W и 40W, могут помочь поддерживать адекватное давление масла в жаркую погоду, но они являются более густыми маслами для езды в холодном климате и могут вызвать проблемы со смазкой при запуске.

Масла с низкой вязкостью, такие как прямое масло 10W или 5W-20, могут помочь при запуске и смазке в холодную погоду, но они могут быть слишком тонкими для поддержания надлежащего давления масла при вождении в жаркую погоду.В результате большинство производителей теперь рекомендуют 5W-30 для круглогодичного использования в существующих двигателях. Прочтите мое сравнение 5w-30 и 5-20 здесь.

Вот мое руководство по выбору лучшего моторного масла.

Масляный насос в автомобиле играет важную роль. Его цель — обеспечить циркуляцию моторного масла по системе с помощью передающего устройства. Когда насос двигателя автомобиля выходит из строя, давление масла падает.

Масляный насос обеспечивает заливку моторного масла в масляные каналы двигателя, обеспечивая постоянную смазку двигателя.Этот масляный насос не перекачивает достаточно масла для смазки двигателя и поддержания надлежащего давления, если он не может выполнять свою работу. Подробности смотрите здесь.

Руководство по диагностике неисправного масляного насоса

Когда индикатор масла мигает, это может указывать на то, что масляный насос работает неправильно. Проверьте масляный насос, чтобы убедиться в правильности диагностики проблемы низкого давления масла.

Неправильная установка, горячее масло из-за неисправности маслоохладителя, загрязнение масла, неправильное обслуживание масла или работа двигателя с недостаточным количеством масла — все это может привести к отказу масляного насоса.

Масляные насосы также могут выйти из строя со временем и по мере использования. Масляный насос контролирует давление масла в автомобилях. Таким образом, сигнальная лампа низкого давления масла загорится первой, если насос неисправен.

Масляный насос может быть изношен, если уровень масла на маслоизмерительном щупе находится между долей и полным, но двигатель шумит. Проверьте изношенный насос на предмет внутренних утечек, так как это помешает ему создавать необходимое давление.

Осмотрите масляный насос, измерьте зазоры, открыв крышку насоса.Также проверьте наличие царапин или других повреждений. Что-то вошло в насос и заклинило его, о чем свидетельствует поврежденный привод насоса.

Если кажется, что насос в идеальном состоянии, следует проверить зазоры штока и коренных подшипников на предмет отложений. Проверьте зазоры на главном подшипнике, ближайшем к насосу, так как он оказывает наибольшее влияние на давление.

Кроме того, зазоры на наиболее удаленных подшипниках шатуна, так как они будут демонстрировать наибольший износ. Если подшипники изношены, их необходимо заменить.

Низкое давление масла может быть вызвано значительными утечками и зазорами в любом месте системы маслоснабжения двигателя.

Прочтите мое руководство о том, как охлаждающая жидкость-антифриз повреждает ваш двигатель.

Руководство по установке неисправного масляного насоса

Когда индикатор масла мигает, это означает, что ваш масляный насос неисправен. Замените насос, если он изношен или поврежден. Вы можете временно отремонтировать это, используя моторное масло с более высокой вязкостью, но если вам нужно долгосрочное решение, вам нужно будет заменить изношенный масляный насос на новый.

Грязное масло может появиться в результате плохого обслуживания автомобиля и несоблюдения рекомендованного производителем срока замены масла. Старое масло также теряет свойства и способности, такие как температурно-вязкостные свойства, способность защищать двигатель от износа и коррозии и способность очищать двигатель. На всякий случай регулярно проверяйте свой автомобиль. Вот как это сделать. Вы не делаете свои собственные, вы платите кому-то за это позже.

Забитый двигатель лишится масла, что приведет к износу двигателя и его компонентов.Это могло быть причиной низкого давления масла при неработающем двигателе.

Фильтры в моторном масле могут помочь удалить загрязнители, грязь и другой мусор. Эти частицы могут накапливаться через некоторое время и могут привести к катастрофическому повреждению двигателя, если их не фильтровать.

Фильтры могут поглощать только определенное количество грязи, прежде чем их потребуется заменить. Если ваш фильтр засоряется, в двигателе будет циркулировать меньше масла, что приведет к падению давления.

Руководство по диагностике забитого масляного фильтра

Осмотрите масляный фильтр на предмет закупорки или закупорки.Это может привести к падению давления масла. Клапаны сброса давления являются частью масляных фильтров. Таким образом, если нагнетательный клапан поврежден, масло будет свободно течь за счет снижения давления.

Остерегайтесь нагара двигателя, который образуется, если вы не меняете масло регулярно. Ил двигателя может оседать в самых разных местах. Это может привести к истощению запаса масла и смазке всех рабочих частей двигателя.

Направляющая для крепления засоренного масляного фильтра

Когда масло выходит из строя и собирается на двигателе, может образоваться осадок двигателя.Возьмите за правило регулярно менять масло, чтобы не тратить деньги на ремонт.

Насос создает давление масла, проталкивая масло через масляные каналы и небольшие промежутки между изнашиваемыми поверхностями двигателя. Таким образом, эти пространства становятся более заметными по мере того, как двигатель изнашивается. Увеличится зазор между подшипниками. Это позволяет маслу свободно проходить через эти пространства, в результате чего насос теряет способность поддерживать давление масла на холостом ходу.

Масляный насос имеет рабочие колеса, через которые масло течет, когда двигатель вращает их.Низкое давление масла может возникать на холостом ходу, потому что рабочие колеса двигаются медленнее при вращении двигателя, и перекачивается меньше жидкости.

Когда двигатель изнашивается, он закачивает недостаточное количество жидкости в каналы под давлением. Сильный износ снижает сопротивление потоку, уменьшая давление.

Руководство по диагностике износа двигателя

Чтобы выяснить, что не так, вы можете использовать манометр. Низкое давление масла в двигателе на холостом ходу может привести к его износу. Если ваш масляный щуп показывает, что у вас достаточно масла и что вязкость правильная, это может быть предупреждением о том, что ваш двигатель изнашивается.

Двигатель имеет множество движущихся частей, через которые масло должно течь плавно. В частности, проверьте подшипники двигателя, так как они подвержены износу при большом пробеге, что приводит к падению давления масла.

Как правило, поддерживайте исправность двигателей часто используемых легковых и грузовых автомобилей. По возможности уменьшайте трение. Подробности смотрите здесь.

Руководство по фиксации износа двигателя

Проблема может быть решена с помощью высоковязкого масла. Если вы в настоящее время используете 5W-20, вы можете заменить его 10W-30.Немного более высокая вязкость масла может помочь компенсировать более значительные зазоры двигателя и увеличенный зазор подшипника. Это может помочь восстановить нормальное давление масла и позволить насосу поддерживать надлежащее давление.

Когда двигатель запускается, давление масла помогает смазывать двигатель. Давление масла создается, когда масло выталкивается из масляного насоса в двигатель. Затем масло распределяется по распределителю и другим местам внутри двигателя.

Часто задаваемые вопросы о низком давлении масла на холостом ходу

Может ли низкое давление масла приводить к тому, что автомобиль не заводится?

Да, из-за низкого давления масла автомобиль может не заводиться.Двигатель может задохнуться и остановиться, а затем в некоторых случаях не включиться.

как определить низкий уровень масла?

Первый признак — сигнальная лампа низкого давления масла. Вы также можете почувствовать запах гари масла, перегрев двигателя, снижение производительности и не забыть про странный шум, исходящий от двигателя.

Что должен показывать манометр вашего масла на холостом ходу?

Когда ваш двигатель достигает рабочей температуры, давление в системе может варьироваться от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу до 45–70 фунтов на квадратный дюйм на скоростях шоссе.Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели, чтобы узнать точные характеристики.

Почему у вас низкое давление масла после замены масла?

Замена масла правильной вязкости может помочь, если после замены масла давление масла низкое. Для некоторых автомобилей зимой и летом могут потребоваться разные смеси масел. Перед сменой сезона завершите все процедуры замены масла подходящим маслом.

Какое должно быть давление масла V8 на холостом ходу?

Надлежащее давление моторного масла варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля, но обычно оно составляет от 25 до 65 фунтов на квадратный дюйм (psi) для вашего двигателя V8.Манометр должен показывать стабильное значение примерно через 20 минут после запуска двигателя, когда температура масла достигла своей рабочей температуры.

Не заводится ли двигатель из-за низкого давления масла?

Некоторые модели автомобилей оснащены контуром безопасности низкого давления масла. Когда теряется слишком большое давление масла, цепь подключается к автомобильному компьютеру, отключает систему зажигания. Это необходимо для предотвращения катастрофического механического повреждения двигателя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, установлен ли этот переключатель на вашей модели.

Для чего нужен манометр?

Датчик давления масла устанавливается на приборной панели автомобиля, так как это идеальный способ помочь водителю контролировать уровень давления масла. Когда на манометре загорается сигнальная лампа, это означает, что давление масла в двигателе опасно низкое.

Низкому давлению масла на холостом ходу может способствовать несколько причин. В большинстве случаев это просто неисправный масляный насос или неправильный класс вязкости масла. Неисправный масляный насос или обрыв приводного ремня масляного насоса также могут быть причиной.Также выполните диагностику неисправных маслопроводов и поврежденного маслоохладителя.

Однако, независимо от того, есть ли у вас показания низкого давления или предупреждения, вы должны следить за своим моторным маслом и придерживаться рекомендованного плана замены масла. Масло необходимо для поддержания смазки двигателя и его компонентов. Если вы обнаружите, что давление масла низкое, вы должны немедленно проверить его, чтобы избежать серьезных проблем.

Как избежать частых причин прорыва и расхода масла

Вот несколько распространенных причин прорыва и чрезмерного расхода масла, а также способы их предотвращения при следующей сборке двигателя.

Процесс горения никогда не бывает идеальным. Даже лучший уличный двигатель никогда не заглушает все это давление сгорания. Определенное давление в цилиндре всегда будет попадать в масляный поддон. Смешанные с вращающимся коленчатым валом, побочные продукты сгорания смешиваются с частично испарившимся маслом в колдовском пиве, что, если его не удалить должным образом и не обработать, может быть проблематичным.
Windage также участвует в любых обсуждениях, касающихся давления в картере, поскольку масло — это вязкая жидкость, с которой мы должны иметь дело.Это сочетание масла и давления создает эту парусность, поэтому мы должны бороться с ними вместе.
Чтобы получить еще больше советов, приемов и приемов по сборке двигателя, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!
Чрезмерный расход масла вызывает накопление нагара на поверхности днища поршня. Это может повлиять на степень сжатия и эффективность сгорания.
Вы когда-нибудь видели уличный двигатель с частично выдвинутым из трубки масломерным стержнем? Если это так, то это тонкий намек на то, что в двигателе накопилось достаточное давление, чтобы толкнуть этот стержень достаточно вверх, чтобы вывести его из седла и сбросить давление.Немногие производители уличных двигателей следят за прорывами, но это может существенно повлиять на производительность. Большинство справляется с этим путем установки клапана PCV или просто дополнительных вентиляционных отверстий. Хотя достаточное количество вентиляционных отверстий снизит давление, которое в противном случае может вытолкнуть прокладки прямо из места, все это на самом деле сводится к наложению лейкопластыря на артериальную рану. Настоящее решение — устранить источник проблемы.

Не требуется авиационного физика, чтобы знать, что большинство проблем, связанных с прорывом, можно связать с утечкой через кольца.Но есть несколько разных путей. Да, слабое соединение между поверхностью кольца и стенкой цилиндра является обычным источником, но не игнорируйте возможность того, что давление выходит за заднюю сторону верхнего или второго кольца из-за изношенных зазоров кольцевой канавки. Кольца сконструированы так, чтобы соответствовать очень специфическим зазорам, чтобы кольца могли функционировать должным образом. Twist встроен в верхнее и второе кольца, что позволяет им работать с максимальной эффективностью. Если контактные площадки кольца изношены или не совсем плоские, это снизит эффективность уплотнения.Единственный правильный ремонт этого вопроса — новый комплект поршней.
Уплотнительные кольца JE Pro Seal предлагаются с размерами более 0,005 дюйма, чтобы позволить строителям адаптировать кольцевые зазоры к каждому отверстию, минимизируя прорыв и увеличивая кольцевое уплотнение.
Широкие кольцевые зазоры на концах — частый источник утечки. Это причина того, что JE предлагает кольца увеличенного диаметра 0,005 дюйма, позволяющие изготовителю двигателя устанавливать индивидуальные зазоры на концах для двигателя с высокими рабочими характеристиками. Мы должны даже добавить в это обсуждение маслосъемные кольца, так как выбор низкого натяжения масляного кольца может привести к перегрузке количества масла, которое должно обрабатывать второе кольцо, и, следовательно, способствовать как чрезмерному расходу масла, так и увеличению прорыва.Стандартные маслосъемные кольца — лучший выбор для уличного двигателя.
Лучший способ минимизировать давление паров в картере — прорыв — это максимально эффективно изолировать двигатель от давления в цилиндре. Один из способов — минимизировать зазоры между торцами колец, настроив индивидуальные зазоры на двух верхних кольцах в соответствии с режимом работы двигателя. Двигатели с наддувом или азотом требуют более широкого торцевого зазора верхнего кольца по сравнению с двигателями без наддува.
Появляется все больше информации о преимуществах того, что раньше называлось техникой плоского хонингования.Этот процесс по существу удаляет пики стандартной процедуры хонингования, которая создает немного более гладкую верхнюю часть следов хонингования, оставляя впадины, которые удерживают масло, смазывающее поршень и кольца. Этот процесс более труден и требует много времени, но результат стоит затраченных усилий, поскольку он дает более тонкий рисунок хонингования, улучшающий кольцевое уплотнение и стабилизирующий расход масла.

Еще один классический подход к уменьшению сопротивления воздуха — контроль количества масла, обтекающего коленчатый вал при его вращении.Есть каталоги, полные масляных поддонов, поддонов, скребков и других устройств, которые могут внести свой вклад. Мы рассмотрим всего несколько простых идей, которые могут помочь уменьшить эту проблему с ветром.
Переполнение картера двигателя может привести к потере контроля масла и значительному увеличению расхода масла, когда масляное и второе кольца перегружаются и начинают пропускать масло в камеру сгорания.
Самый простой и наименее затратный способ минимизировать парусность — избегать переполнения маслом двигателя с мокрым картером.Это может показаться простым, но мы видели это много раз. В ситуации, которая недавно произошла на Westech Performance, оператор дино Стив Брюле стал свидетелем значительного падения давления масла выше 5000 об / мин на 600-сильном двигателе Chevy 468ci с большим блоком. Владелец случайно залил двигатель двумя литрами масла в поддоне глубокого картера — добавив 9 литров в рекламируемый 8-литровый поддон.

Стив сначала проверил эту проблему с давлением масла, добавив пол-кварты (на всякий случай) и зарегистрировал еще большее падение давления.В конце концов он слил 2 ½ литра масла из двигателя, и не только стабилизировалось давление масла, но и мощность увеличилась на целых 20 л.с. Это показывает, сколько лошадиных сил может быть потеряно из-за хлестания масла вокруг коленчатого вала при высоких оборотах двигателя.
Контроль масла имеет решающее значение для предотвращения чрезмерного расхода масла. Высококачественный масляный поддон следует считать обязательным для любой высокопроизводительной сборки.
Не все проблемы с ветровым стеклом будут такими простыми, но часто использование высококачественного синтетического масла улучшает его устойчивость к высоким температурам и снижает количество паров, образующихся в картере.Это мелочь, но заслуживает внимания.
Еще одно простое дополнение, которое снизит давление в картере на частичной дроссельной заслонке для уличных двигателей, — это правильно работающий клапан PCV. Компания под названием M / E Wagner выпустила высокофункциональный регулируемый клапан PCV с заготовкой, который позволяет пользователю настраивать количество паров картера, выводимых из двигателя. Это двухступенчатый клапан, который предлагает преимущества настройки, которые ранее были недостижимы для стандартных клапанов.
M / E Wagner создает этот хорошо обработанный заготовочный клапан PCV, который также полностью регулируется.Фактически есть два отдельных контура для холостого хода и частичного открытия дроссельной заслонки, где объем вытягиваемого давления в картере полностью регулируется.
Этот клапан работает настолько хорошо, что часто сопровождается уловителем или системой сепаратора пара. Эти простые устройства работают для отделения жидкого масла от паров картера, чтобы минимизировать объем масла, поступающего во впускной коллектор через клапан PCV. Это может быть проблемой с регулируемым клапаном PCV, поскольку он работает намного лучше, чем обычные клапаны PCV, которые часто очень мало работают.
Сепараторы пара помогают предотвратить попадание масляного тумана во впускное отверстие системы PCV.
Пароотделители — отличная идея для многих уличных электростанций, особенно для двигателей LS, которым трудно справляться с парами картера. Первым доказательством этого были бегунки впускного коллектора LS и покрытые моторным маслом. Многие энтузиасты думали, что масло получено из-за плохой заводской подготовки стенок цилиндров, но правда в том, что плохая отводка паров картера и более высокое давление в картере из разделенного на отсеки блока цилиндров вызвали большинство этих ранних проблем с контролем масла.
В то время как неочищенный улов может быть изготовлен из вашей любимой алюминиевой банки для напитков, в более совершенных системах используется некоторый тип внутренней перегородки, чтобы позволить банке охлаждать горячий входящий пар, отделяя пары жидкого масла в отдельный резервуар, который позже можно слить. .
Изношенное отверстие цилиндра, вероятно, является самой большой причиной расхода масла и прорыва. Однако не менее важно начинать любое строительство / восстановление с надлежащей подготовки стенок цилиндра. Размер отверстия и качество поверхности жизненно важны для исправного и долговечного двигателя.
Еще один популярный метод уменьшения парусности — увеличение объема картера за счет более глубокого масляного поддона. В двигателях соревнований часто используется очень большой масляный поддон, чтобы как можно дальше отводить масло от вращающегося кривошипа. Часто это невозможно для уличных автомобилей из-за проблем с низким дорожным просветом, но более широкий поддон может способствовать улучшению контроля масла, в то же время содержащий достаточный объем масла, который находится достаточно далеко от кривошипа, чтобы уменьшить парусность.
Если вы планируете новый двигатель, рассмотрите преимущества использования масляного насоса стандартного давления и объема.Если масляные зазоры в двигателе установлены правильно, стандартный нагнетательный и объемный насос обеспечит более чем достаточное давление масла. Добавление большего насоса большого объема часто приводит к тому, что насос просто пропускает больше масла, что только увеличивает температуру масла, потому что большинство масляных насосов рециркулируют масло внутри, а не сбрасывают его обратно в поддон. В любом случае, это напрасная трата усилий.
Если ваш уличный двигатель имеет тенденцию пропускать слишком много масла через клапан PCV или сапуны клапанной крышки постоянно влажные, убедитесь, что клапанные крышки оснащены подобными сепараторами пара.Если клапанные крышки не оборудованы этими сепараторами, PCV будет всасывать слишком много масла во впускное отверстие.
Еще одна идея, которая отлично работает, — это вакуумный насос, работающий от привода вспомогательных агрегатов. Насос соединен с картером через соединение с перегородкой, при этом остальная часть двигателя герметична. Это создает низкое давление внутри двигателя. Дрэг-рейсеры используют эти вакуумные насосы, чтобы высвободить мощность, которая в противном случае была бы затрачена на повышение давления внутри картера. Обычный вакуумный насос нередко дает прирост в 8–10 л.с.Еще одним преимуществом является то, что вакуумные насосы прекрасно справляются с устранением утечек моторного масла. Недостатком является их высокая начальная стоимость.
Если вы планируете приобрести систему вакуумного насоса, имейте в виду, что картер теперь должен быть полностью герметичным. Для этого также потребуется специальный герметичный впускной патрубок, чтобы вы могли легко добавлять масло в двигатель. Некоторые компании также предлагают подпружиненный предохранительный клапан вакуума, который можно предварительно настроить на заданный уровень вакуума.
Исправная система PCV, кольца с правильными зазорами и рекомендуемый зазор между поршнем и стенкой помогут сохранить ваши поршни и камеры сгорания в чистоте.
Несмотря на то, что многие из этих устройств, которые часто могут быть как престижными, так и функциональными, лучший способ контролировать давление в картере и пары — это минимизировать утечку через кольца. Это сделает больше для повышения производительности и работы с более чистым двигателем, чем все остальное, что вы можете сделать.
Признаки утечки масла из крышки клапана в Audi
Если вы думаете, что протекает крышка клапана в вашем Audi , вы попали в нужное место.Мы составили подробную информацию о наиболее распространенных признаках утечки в крышке клапана. Утечка могла быть из-за уплотнения или из-за трещины в крышке клапана. И то, и другое может быть определено квалифицированным специалистом и может привести к появлению одного или нескольких из следующих признаков и симптомов. Если вы столкнулись с одной или несколькими из перечисленных ниже проблем, немедленно обратитесь к своему доверенному специалисту Audi.
Общие симптомы утечки масла из крышки клапана
Ах, запах!
Самым явным признаком протечки клапанной крышки является запах горящего масла .Это один из тех запахов, который вы почти мгновенно узнаете, как только определите запах . Когда крышка клапана протекает, масло выливается из двигателя во время его работы. Масло может попасть на весь двигатель. Это часто приводит к запаху горящего масла. Если вытекшее масло попадет в выпускной коллектор , может произойти возгорание.
Где дым, там и утечка
Один видимый признак — дым, идущий из моторного отсека. Это результат горящего масла, о котором говорилось выше.При первом запуске двигателя дым может быть не виден. Однако по мере того, как двигатель нагревается, моторное масло становится тоньше, и его количество может вытечь через протекающую крышку клапана. Курение обычно более заметно, когда вы останавливаетесь после того, как двигатель успел нагреться.
Видимое масло
Откройте капюшон и внимательно посмотрите. Если ваша клапанная крышка протекает, вы, вероятно, увидите скопление грязного густого масла на клапанной крышке. В некоторых случаях на нижней стороне капюшона также будут видны масляные пятна.Когда масло выходит, оно отбрасывается о капот и снова падает на верхнюю часть крышки клапана.
Грубый двигатель
Audis — гладкие роскошные автомобили. Когда они начинают бежать, это верный признак того, что что-то не так. Одна из таких возможностей — снижение давления масла , вызванное протекающей крышкой клапана. В некоторых случаях ваша Audi может даже начать пропускать зажигание, если масло попадет на свечи зажигания .
Низкое содержание масла
Если вы проверите масло в двигателе и обнаружите, что у вас низкий уровень масла Audi, возможно, у вас протекает крышка клапана.Хотя у вас также будут некоторые или все вышеперечисленные признаки, резкое падение уровня масла является явным признаком наличия проблемы.
Причины утечки в крышке клапана
Со временем и при нормальном использовании крышка клапана может треснуть или потечь не по вине привода. В некоторых случаях, когда Audi эксплуатируется в условиях резких перепадов температур, это может вызвать колебания 90–140, 90–141 уплотнений крышки клапана, что приведет к утечке.
Другая распространенная причина утечки клапанной крышки — перегрев двигателя .Есть несколько проблем, которые могут вызвать перегрев двигателя. В любом случае вам следует осмотреть свой автомобиль, чтобы убедиться, что он не поврежден. Один из компонентов, который может быть поврежден, — это крышка клапана.
Чем может помочь Autowerks
Наши семейных технических специалистов по обслуживанию говорят, что Autowerks предоставляет владельцам автомобилей Audi и других европейских автомобилей высококачественное обслуживание с 1975 . Теперь у нас есть пункты обслуживания, расположенные в районе
Бренхэм, Брайан, Колдуэлл, Мэдисонвилл, Навасота или Колледж-Стейшн, Техас .
В Autowerks мы гордимся тем, что предлагаем лучший сервис по конкурентоспособным ценам. Весь наш персонал посвящен обеспечению оперативных , вежливых и индивидуального подхода ко всем нашим транзакциям. В Autowerks вы не просто клиент, вы член семьи.
Наши сертифицированные специалисты ASE специально обучены работать со сложной и уникальной конструкцией, присущей только лучшим высокопроизводительным автомобилям, таким как Audi, BMW, Mercedes, Rolls Royce и другим.Мы можем предоставить вам все необходимое для обслуживания, от планового обслуживания, включая замену масла и настройку, до более серьезных ремонтов, таких как ремонт систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и замена двигателя. Какими бы ни были ваши потребности, мы здесь, чтобы служить вам. Позвоните нам сегодня.
Система
(PCV) — одна из самых серьезных причин образования масляных отложений в двигателе
Система (PCV) — одна из самых серьезных причин образования отложений моторного масла
Знаете ли вы, что наиболее распространенной проблемой в системе (PCV) является засорение клапана (PCV).
Другая проблема — это отсутствие воздушного потока, выводящего пары из картера.
Потому что без воздушного потока остается влажное загрязнение и часто образуется осадок. Кроме того, основной причиной образования отложений в двигателе является работа двигателя без надлежащей вентиляции.
Значит, скопление отложений горючего и масляного лака и / или шлама внутри клапана может; ограничивать или даже блокировать поток паров через систему (PCV).Следовательно, ограниченная или засоренная (PCV) система не может вытягивать влагу и картерные пары из картера. В результате это может вызвать образование осадка, повреждающего двигатель.
(PCV) Осадок
И, может даже вызвать резервное давление, которое может заставить масло протекать мимо прокладок и уплотнений. Потеря воздушного потока через систему (PCV) также может вызвать: топливовоздушная смесь должна быть богаче, чем обычно. Но то же самое может произойти, если игла внутри клапана закроется.
Если стержень внутри клапана (PCV) заедает или ломается пружина; клапан (PCV) может пропускать слишком много воздуха и выходить смесь холостого хода.Следовательно, приводя к грубому холостому ходу, трудному запуску и / или обедненным пропускам зажигания (что увеличивает выбросы и расход топлива).
Ослабленные или негерметичные шланги
То же самое может произойти, если шланг, соединяющий клапан с корпусом дроссельной заслонки; карбюратор или впускной коллектор отсоединены, трещины или утечки.
Ослабленные или негерметичные шланги
Ослабленный или негерметичный шланг позволяет «неизмеренному» воздуху попадать в двигатель и нарушает топливную смесь; особенно на холостом ходу, когда смесь холостого хода наиболее чувствительна к утечкам вакуума.
Неправильные (PCV) клапаны
Проблемы также могут возникнуть, если кто-то установит неправильный клапан (PCV) для приложения. Расход клапана (PCV) откалиброван для конкретного двигателя. Итак, два клапана, которые внешне кажутся идентичными; могут иметь внутри разные игольчатые клапаны и пружины, что дает им очень разные скорости потока.
Неправильные (PCV) клапаны
(PCV) клапан, который пропускает слишком много воздуха, будет обеднять топливно-воздушную смесь. Однако тот, который течет слишком мало, будет; обогатите смесь и увеличьте риск накопления шлама в картере.
Basic (PCV) Проверка воздушного потока
Пережать или заблокировать вакуумный шланг к клапану (PCV), когда двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре. Холостой ход двигателя (об / мин) обычно должен упасть примерно на 50-80 (об / мин), прежде чем частота вращения холостого хода исправится сама собой. Но, если нет изменения холостого хода; проверьте клапан (PCV), шланг и сапун на предмет засорения или закупорки. Более сильное изменение будет указывать на слишком большой поток воздуха через клапан (PCV). Может течь не тот клапан, слишком много воздуха.
Проверка на герметичность
Измерьте вакуум в картере. Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, заблокируйте сапун (PCV) или вентиляционное отверстие в двигателе. Вытяните масляный щуп и подсоедините вакуумметр к трубке маслоизмерительного щупа. Наконец, типичная система (PCV) должна создавать вакуум от 1 до 3 дюймов в картере на холостом ходу.
Вакуумно-нагнетательный насос
Итак, если вы видите значительно более высокое значение вакуума, вероятно, протекает прокладка впускного коллектора и; вытягивание разрежения на картер.Если вы не видите вакуума или обнаруживаете повышение давления в картере; система (PCV) забита или не пропускает достаточно воздуха через картер; избавиться от испарений.
Если двигатель имеет негерметичный масляный поддон, клапанную крышку, прокладку впускного коллектора или уплотнения коленчатого вала; он не сможет создать сильное разрежение в картере. Потому что он втягивает наружный воздух (который также не фильтруется и может еще больше загрязнить масло).
Чтобы найти утечку воздуха в картере, вы можете слегка подать давление (не более 1–3 фунтов на кв. Дюйм) в картер; производственным воздухом через трубку масляного щупа, крышку маслозаливной горловины или сапун после закрытия всех остальных вентиляционных отверстий.

Разное