Сброс ошибок на ваз 2114

Лямбда-зонд

Ошибочно его называют кислородным датчиком, хотя к кислороду он никакого отношения не имеет. Лямбда зонд предназначен для улавливания несгоревших остатков топлива, которые образуются при неправильном угле опережения зажигания. Благодаря данным, полученным с датчика, корректируется угол, а также насыщенность смеси бензином.

При отсутствии информации, вызванной неисправностью лямбда-зонд, ЭБУ или, как его еще называют, контроллер переводит силовую установку на аварийный режим работы. В таком режиме смесь подается как на карбюраторе – в строго заданных пропорциях, чтобы сохранить работоспособность двигателя до прибытия в автосервис. Соответственно, на панели приборов загорается чек, который и сигнализирует о неисправности.

Основные признаки поломки датчика являются:

• Повышенный расход топлива;
• «Плавающие» обороты;
• Увеличение вредных выбросов из выхлопной трубы;

Горит чек ВАЗ 2115 инжектор: причины, что делать?

Современный автомобиль напичкан различными датчиками, потому когда что-то выходит из строя система оповещает об этом владельца транспортного средства. Но далеко не все владельцы ВАЗ-2115 знают, почему горит чек, и узнают лишь после того, как это произойдет. Понимание, конечно, не решит саму проблему, а лишь прибавит головной боли. Но, по меньшей мере, подскажет дальнейшие действия. К тому же порой и без компьютерной диагностики не обойтись.

Дословно Check Еngine переводится – проверьте мотор, располагается данный индикатор на панели приборов. Загорается сигнал благодаря команде блока управления, обнаружившего нестабильность в функциях движка.

Едва появившись, этот индикатор был предназначен для управления карбюратором и оснащался мини-компьютером, но сейчас система значительно усовершенствовалась и расширила свой функционал. В настоящее время блоки управления Check Еngine относятся к:

• оборотам двигателя;
• расходу горючего;
• составу бензина – насколько он качественен;
• зажиганию и многим другим.

Именно поэту без соответствующих знаний невозможно определить причину того, почему может загораться Check Engine.

Реакция владельца авто на работу индикатора

Стоит сразу уяснить, что загорание чека не всегда свидетельствует о какой-то неисправности.

Как распознать сигнал о проблеме:

1. Если вспыхнул при запуске двигателя и тут же перестал – все хорошо, всего лишь проверка параметров работы.
2. Если загорается и долго не затухает или горит постоянно – с мотором что-то не так. Но повод может быть несерьезным, потому не стоит сразу паниковать. Конечно, критическую поломку тоже нельзя исключать.

Причины загорания чека

1. Во время движения, скорее всего, низкий уровень масла. Специалисты в таком случае рекомендуют не глушить мотор, а открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Если звук ровный, без дополнительных шумов и постукиваний, проверьте герметичность закрытия. Возможно, на корпусе есть незамеченные ранее деформации или подтеки. Если же посторонние звуки отчетливо слышны, необходимо обращаться в сервисный центр.
2. При ровной работе мотора – неисправность свечей. Скорее всего, одна из них имеет пропуски при зажигании. Еще может быть причиной некачественное топливо, что обнаруживается сразу после последней заправки. И подобное в нашей стране происходит очень часто.

Катализатор

Катализатор – важная составляющая современного автомобиля. Он является «фильтром» выхлопных газов, который задерживает недогоревшие остатки топлива. Внутри него находятся соты, имеющие титановое напыление, которые имеют очень малое сечение. При прохождении выхлопных газов, оксид углерода оседает на сотах и на выходе получается газ, который наносит меньше вреда окружающей среде.

Вполне закономерно, что рано или поздно катализатор забивается и обладает меньшей пропускной способностью. Автомобиль теряет в мощности, так как затрачивает энергию на вывод отработанных газов и датчик выдает слишком высокие показания относительно количества несгораемого топлива. Все заканчивается тем, что двигатель переходит в аварийный режим и загорается чек. Проблема решается только заменой неисправного элемента.

Катализатор служит довольно долго, однако есть факторы, которые имеют довольно весомое влияние на этот процесс. Одним из них является плохое качество топлива. Чтобы этого избежать, старайтесь заправляться только на проверенных заправочных станциях. Только тогда можно продлить ему жизнь.

Нарушение герметичности топливного бака

В данном случае речь идет не о пробитом баке, а о его горловине. Следует обратить пристальное внимание на крышку. Если на ней имеются повреждения или она закрывается недостаточно плотно – это плохой знак. При попадании воздуха в бак, возрастает расход и загорается «Check Engine».

Чтобы узнать об этом, достаточно оценить поведение автомобиля. Если при загоревшейся лампе не слышно никаких стуков и потери в мощности, то, вполне возможно, что сигнализатор говорит именно о неисправной крышке.

Почему загорелась лампочка и как это исправить

Основные ситуации, в которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автолюбителя:

1. Если Check engine при запуске авто загорается и сразу же гаснет, никаких повреждений двигателя нет. Причина загорания, скорее всего, безобидная — потеря крышки топливного бака или её недокручивание. Достаточно плотно её завернуть и проверить, исчезло ли предупреждение.
2. Если индикатор загорелся в процессе движения, следует остановиться и проверить провода. Возможно, вы обнаружите свободновисящий под капотом кабель или открытую клемму АКБ. Это касается всего навесного оборудования — проводов, шлангов и т. д.
3. Если лампочка мигает во время движения, следует остановиться и проверить звуки, издаваемые двигателем, обратить внимание на уровень масла, осмотреть боковые части мотора. Если визуально явных нарушений не обнаружено, рекомендуется доехать до ближайшего автосервиса и провести диагностику.
4. Если двигатель работает нормально работает, а лампочка Check постоянно мигает, скорее всего, произошёл сбой зажигания. Следует проверить свечи и катушку, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше обратиться в ближайший автодиагностический центр.
5. Если индикатор горит постоянно, необходимо остановиться, выкрутить свечи и проверить зазор. Зазоры, которые превышают 1,3, могут быть поводом для загорания лампочки.
6. Кроме этого, при горящем «чеке» обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определять изношенность изоляции проводки.
7. Причиной загорания лампочки может стать и неисправный топливный насос. Вам следует остановиться и послушать звуки, издаваемые бензонасосом. Нормальным считается ровное гудение без щелчков и пауз. Если появляются посторонние звуки, насос следует демонтировать, промыть изнутри и прочистить фильтр.
8. О серьёзных неисправностях двигателя может свидетельствовать температура охлаждающей жидкости. Если она выше 85–90 градусов, а при движении загорается Check engine, двигатель однозначно неисправен. В этом случае желательно вызвать эвакуатор или на небольшой скорости доехать до ближайшего автосервиса.

Таблица: причины загорания индикатора Check engine и предлагаемые действия

Когда и в каких случаях горит «чек»	Возможные причины	Предлагаемые действия
При движении, при разгоне	Резкий разгон, неисправный воздушный фильтр	Заменить фильтр, разгоняться плавнее
При мигании индикатора троит двигатель	Топливо в одном из цилиндров сгорает не полностью, бензин либо догорает в выхлопной трубе, либо сразу попадает в катализатор	Заменить свечи, проверить катушку и бронепровода, проверить метки ГРМ
После заправки	Низкое качество топлива	Сменить АЗС
При включении зажигания	Нормальная реакция автомобиля	Ничего делать не следует
После мойки машины, двигателя, после дождя	На проводку Check engine попала вода	Обработать WD40, просушить, почистить контакты
На холодном двигателе	Неисправен датчик детонации	Заменить
На горячем двигателе	Неисправен датчик распредвала	Заменить
На высоких оборотах	Пропуск катушек зажигания или неисправность датчика коленвала	Заменить катушку или датчик
На холостых оборотах	Неисправность датчика дроссельной заслонки	Заменить
После замены свечей	«Бедная» горючая смесь	Сменить октановое число бензина на более высокое
После замены воздушного фильтра	Стало больше поступать воздуха, изменился состав выхлопа, среагировал лямбда-зонд	Заглушить двигатель, снова запустить
После замены ремнягазораспределительного механизма	Соскочила клемма с какого-либо датчика, скорее всего, д. воздушного шланга	Проверить клеммы
После установки газобаллонного оборудования	Некорректно сделана эмуляция бензофорсунки	Настроить
После установки сигнализации	В турботаймер подключена только одна линия питания, на второй висит датчик температуры, педали тормоза и датчик массового расхода воздуха	Обнулить Check engine, подключить обе линии
После замены топливного фильтра	Установлен фильтр с маленьким давлением	Заменить фильтр
При одновременном увеличении расхода топлива	Чересчур долгая езда, прогревание кислородника или некачественное топливо	Заправиться качественным топливом, дать машине отдохнуть
При длительных подъёмах	Износ ремня ГРМ, неисправность датчиков	Проверить и заменить
После замены модуля зажигания	Проблемы подключения модуля	Снять и снова одеть плюсовую клемму с аккумулятора
При минусовой температуре	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки или отсоединение его фишки	Заменить устройство или установить фишку на место
При нажатии на педаль акселератора	Забился воздушный фильтр	Прочистить или заменить фильтр

Датчик массового расхода топлива

ДМРВ – это очень важный элемент любого инжекторного двигателя. Он представляет собой пластиковую конструкцию, внутри которой находится платиновая нить. При включении зажигания на нее подается небольшое напряжение, которое повышает температуру, вследствие большого сопротивления. Когда двигатель запускается, поступающий воздух охлаждает ее, из-за чего меняется и сопротивление, а согласно закону Ома, это влияет на напряжение. Все эти данные снимает контроллер и обрабатывает, делая вывод о том, какое количество воздуха проходит через ДМРВ.

В случае неисправности датчика, важные показания перестают приходить или выдаются в некорректном виде, из-за чего блок управления двигателем переводит его на аварийный режим. Кроме того, есть ряд признаков, по которым можно сделать вывод о неисправности:

• Плохая динамика;
• Долгий пуск двигателя;
• Повышенный расход топлива;
• Неустойчивые или «плавающие» обороты;

Горит чек двигатель на ВАЗ-2114 работает нормально, что делать?

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей двигателя не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы

Возможные причины появления на приборной панели значка «проверьте двигатель» при исправном моторе

Значок Check Engine на панели приборов

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ-2114 слышали, что на панели безо всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что двигатель не подает признаков неисправности: отсутствует дёргания, потеря мощности и прочие проблемы не выявлены.

Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как её можно диагностировать? В любом случае, первое, на что необходимо обратить внимание, остаётся электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно её необходимо искать и какой датчик сигнализирует о неполадках.

Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

Методы устранения неисправности

Варианты значка ЧЕК

Итак, основные причины появления на приборной панели значка «Check Engine» определены, и необходимо перейти к методам устранения проблем. Конечно, не все автомобилисты знают конструктивные особенности ВАЗ-2114, поэтому многие неисправности и методы решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать стоит обратиться в автосервис.

Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.

ЭБУ и связанные с ним неисправности

Ошибка ЭБУ

Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Январь, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет (ноутбук), ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

Время менять масло

Процесс замены масла в двигателе

Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Свечи и ВВ-провода на двигателе

Свечи и высоковольтные провода на ВАЗ-2114 (редакционная машина)

Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода, и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

Инжектор и катушка зажигания

Расположение катушки зажигания под капотом (на фото редакционная машина)

Процесс демонтажа модуля зажигания

Инжектор или катушка зажигания (см. «проверка катушки зажигания на ВАЗ-2114«), в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

Плохой бензин

Карикатура на некачественное топливо

Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин.

При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы.

Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет – то она скрыта в другом месте.

Топливный насос

Демонтированный и грязный топливный насос

Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

Форсунки

Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, «включит чек».

Процесс самостоятельной чистки форсунок

В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

Лямбда зонд и катализатор

Новый лямбда-зонд и старый катализатор

Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

ДМВР

Соединять контакты можно при помощи булавки

Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Процесс диагностики ДМВР при помощи тестера

Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели.

Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины – замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

Дополнительная диагностика

Диагностика и ремонт ГБО

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления.

В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

Выводы

Определить причины появления на приборной панели ВАЗ-2114 значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин.

Панель приборов без чека

Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

carfrance.ru

Что делать если на ваз 2114 загорелся чек

Частенько владельцы автомобилей пугаются когда загорается сигнал Check Engine. Особенно подвержены панике водители новички. На самом же деле ни чего страшного в этой надписи нет. Check Engine переводится как «проверьте двигатель». То есть система как бы намекает, что где то есть отклонения от нормы и стоит проверить, насколько критичны эти отклонения. Самый простой способ узнать, о чем хочет сообщить Ваш автомобиль, это сделать диагностику. Как сделать диагностику Ваз 2114 читайте в соответствующей статье.

Ремонт центрального замка. Машина не закрывается. Что делать? В чем может быть причина?

Одним из самых главных вопросов, когда закорается чек — «А можно ли ездить?». В 90% случаев можно кататься месяцами или даже годами.

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

ВАЗ 2115 2006г.Троит,горит и мигает чек,не тянет,решение проблемы!!!

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Колбасит и троит двигатель Ваз 2114, горит чек (диагностика и ремонт)

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

У многих автомобилистов чек горит постоянно и они уже давно не обращают на него внимания. Но как правило, они уже сделали диагностику и знают, какие у них проблемы. Например у меня на Эксплорере чек периодически загорается от неисправной системы ЕГР. Ездить с горящим чеком вполне можно, но необходимо как можно быстрее сделать диагностику, особенно если чек не прекращает гореть в течении нескольких дней. А что, он может сам потухнуть? — спросите Вы? Да. Дело в том, что на стареньких автомобилях(да и не только старых), могут быть»глюки» проводки, сильный мороз так же может быть причиной

почему горит чек на Ваз 2114 и т.д. Подробнее будет описано несколько причин.

Причин этому, как мы уже говорили, может быть несколько. Самые распространенные это:

Ошибка Р1335 на ВАЗ 2114: причины возникновения

20.05.2014

Загорается чек на скорости (е-газ)

Описание проблемы: на скорости около 90 км/ч загорается лампочка «Проверьте двигатель».

Должен отметить, что это довольно частая ситуация у владельцев «е-газа».
Можно сказать, что это, скорее всего, брак завода-производителя.

Что касается АвтоВАЗа, то он эту проблему признавать «браком» отказался, но опубликовал информационное письмо, в котором содержится описание этой проблемы и пути его решения.

Данная проблема встречается как у «Калин», у «Приор», так и у «Самар», оснащенных 8-клапановыми моторами с электронной педалью газа.

«Чек» загорается из-за ошибки Р1335 — «Положение заслонки в недопустимом положении».

Причина возникновения ошибки

• Неисправный ДМРВ (на е-газе  он устанавливается частотного типа).
• Топливовоздушная смесь не соответствует стандартам (плохой бензин, переливают/недоливают форсунки, большое/низкое давление и т. д.).
• Неисправный контролер.

Если же вы проверили данные элементы, а индикатор не потух, то остается только перепрограммировать ЭБУ с помощью ПБ-6 (понадобится дополнительно кабель для контроллера М74) с помощью файла “I414DE07.hex”.

Данный файл можно найти в сети.

Подобную услугу должны предоставлять официальные дилеры АвтоВАЗа.

Фазовый датчик на ВАЗ 2114: ошибки и замена

Несколько месяцев назад на моем 2114 возникла следующая проблема: при включении зажигания и запуске двигателя через несколько секунд лампа форсунки «проверяет» на панель приборов начала светиться. Сначала думал, что это временная проблема и это связано с качеством бензина, но после заправки проблема не исчезла и чек тоже загорался почти в каждом случае после запуска двигателя.

Диагностика неисправности датчика фазы (положения распредвала) на ВАЗ 2114

Самый верный способ определить, какой датчик из системы ECM вышел из строя, — это установить бортовой компьютер, такой как Государственный, который в в случае ошибки двигателя, немедленно сообщает о рей и расшифровывает его.

Так же поступил, долго думал о покупке, но после этой проблемы решил не откладывать и сразу установить. В результате после подключения BC State на дисплее появилась ошибка 0343 — высокий уровень сигнала датчика фазы. Когда я его выключил, никаких изменений в работе двигателя не увидел, а лампа «инжектор» продолжала гореть. В итоге было решено, что его нужно менять.

Замена датчика фаз (положения распредвала) на ВАЗ 2114

Итак, цена датчика фаз на 14 модель около 270 рублей, так что особых затрат не будет.Заменить его тоже довольно просто. Для этого понадобится головка на 10 с храповой ручкой:

Для начала нужно открыть капот автомобиля и с правой стороны, где на фото она отмечена стрелкой, она расположена:

Первым делом отсоединяем вилку с проводами питания от датчика положения распредвала:

А потом откручиваем головкой с торца, где она крепится болтом:

А потом Вы можете без проблем снять датчик с места, как показано на фото ниже:

Установка этой детали производится в обратной последовательности.Еще стоит отметить, что во время этой процедуры клемму лучше отсоединить от АКБ.

АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Генератор 2115 замена и ремонт своими руками. Как разобрать и произвести ремонт генератора ВАЗ 2115. Снятие, разборка и ремонт генератора ВАЗ 2115.

Узел генератора преобразует механическую энергию в электрический ток, используемый для питания электрооборудования автомобиля. Если генератор по тем или иным причинам работает некорректно или полностью отказывается работать, это отразится на работе транспортного средства в целом.Об этом далее в статье.

Какой генератор на ВАЗ 2115

На автомобили ВАЗ 2115 монтируются трехфазные генераторы переменного тока типа 94.3701, которые имеют встроенный выпрямитель и электронный регулятор напряжения. Они имеют следующие характеристики:

• Передаточное число мотора-генератора — 1: 2,4.
• Максимальный ток отдачи достигает 55 А при 5 тыс. Об / мин. и 13 В.
• Рамки регулируемого напряжения — 14.1 ± 0,5 Б.

Контролировать работу устройства помогает специальный чек-лист, который загорается при включении зажигания и гаснет после его запуска. Но если свет продолжает гореть, это говорит о наличии неисправностей.

Признаки неисправности генератора 2115 и способы их устранения

Если при включении зажигания на панели приборов не работают датчики и не загораются индикаторы, причина может быть:

• Резка проводки.Диагностика проводится проверкой нулевого провода на обрыв.
• Выход предохранительного устройства. В этом случае его необходимо заменить.
• Обрезка монтажного блока, соединяющего блок безопасности и выключатель зажигания. В этом случае проверьте все провода.
  

Если все приборы на щите исправны, но индикатор не включается, причины следующие:

• Сам индикатор сломался. Замени это.
• Обрыв в электрочашках.Диагностика контактов и проводки.
• Окисились контактные кольца, залиты щетки. В этом случае очистите кольца и замените щетки генератора.
• Повреждение регулятора напряжения. Устройство подлежит замене.
• Контур в плюсовых клапанах. Снимите генератор и замените выпрямительный блок.

Если индикатор светится при включении зажигания, а после запуска двигателя более тусклый, причины могут быть:

• Раздвигает ремешок.В этом случае можно попробовать подтянуть вверх. Если он был изношен, единственный вариант — заменить.
• На блоке вышли из строя вентили или повредились диодные элементы эмиссии обмотки возбуждения. Все элементы подлежат замене.
• Обрыв обмотки или замыкание в статоре. Изменение проблемы заменой механизма статора.

Если индикатор на панели приборов продолжает гореть после запуска мотора, скорее всего, причина в регуляторе напряжения.Вам необходимо заменить устройство.

Какие бывают посторонние шумы в работе генератора, возможные неисправности и способы их устранения

Не редко после запуска драйверов DVS замечают нехарактерный для работы механизм шум, который может быть вызван:

• Цепь на клапанах. В этом случае необходимо заменить блок выпрямителя.
• Повреждение опорных элементов. Реставрации они не подлежат, поэтому производится замена подшипника.
• Цепь на массу обмотки статора. Замените статор, чтобы устранить неисправность.

Диагностика генератора 2115 своими руками (подробно)

Проверить генератор можно, не снимая прибор с автомобиля. Для диагностики вам понадобится вольтметр или мультиметр, а также помощник. Заказ работы:

1. Запускаем двигатель и даем ему прогреться. Включено все электрооборудование, которое, как правило, применяется в поездках — это видеомагнитофон, магнитола, печка, оптика, обогрев заднего стекла и так далее.
2. Затем переводим мультиметр в режим Вольтера и подключаем к аккумулятору. Помощника нужно нажать на педаль газа, чтобы обороты мотора поднялись до 3200. Если мультиметр покажет напряжение не менее 13 вольт, значит, генератор работает в штатном режиме.
3. Если напряжение ниже 13 вольт, скорее всего, причина кроется в плохом натяжении ремня или повреждении электрической цепи, как вариант, контакты могут быть окислены, и в этом случае их необходимо очистить.Причина также может быть скрыта в износе щеточного узла и поломке регулятора напряжения. Гораздо реже проблема кроется непосредственно в самом агрегате, однако и такой вариант исключать нельзя.
4. Затем отсоедините все электрооборудование и снова проверьте уровень напряжения с аналогичными оборотами. В результате вольтметр должен показывать не более 14,7 вольт.

Выбор рабочего места

Для замены щеток генератора не нужно снимать весь агрегат — работу можно выполнить только одной отверткой, предварительно позаимствовав всю электрик.Однако при необходимости замены подшипников или диодного моста генератор снимается.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для снятия и разборки генератора потребуются материалы и инструменты:

1. Отвертка.
2. WD-40.
3. Гаечные ключи.

Как снять, разобрать генератор и устранить неисправности своими руками

Порядок работ:

1. Отсоедините минусовую клемму от АКБ, тем самым выйдя из машины.
2. Снимите гайку с контактного винта и отсоедините провод питания.
3. Снимите крепежный винт натяжителя ремня.
4. Выверните два крепежных винта натяжной рамы.
5. Обрабатываются все соединения WD-40.
6. Полностью откручиваем нижнее и верхнее крепление. Снимите экран снизу.
7. Снимаем генератор и приступаем к его разборке.
8. Выверните болты крепления крышки генератора.
9. Далее аккуратно откручиваем болты крепления конденсатора и фазную обмотку к задней крышке генератора.При необходимости отключите конденсатор от выпрямителя.
10. Откручиваем еще четыре болта и снимаем заднюю крышку со статором и ротором.
11. Завести ротор в тиски и полностью разобрать путем нарезания гаек и демонтажа шкива.
12. Заменить все вышедшие из строя элементы — диодный мост, конденсатор, подшипники, регулятор напряжения и щетки.
13. После замены неисправных деталей собрать агрегат в обратном порядке.

Как проверить натяжение ремня генератора

Если натяжение ремня недостаточное, во время работы мотора на панели приборов будет слабо гореть контрольная лампочка.Бывает, горит свет, горит. Также недостаточное натяжение ремня генератора укажет на появление свиста при включении света. Для устранения поломки выполните следующие действия:

• Ключом на «17» откручиваем гайку, которая подползла генератора к верхней планке.
• Вставьте монтажный нож между моторным блоком и корпусом генератора.
• Усилить натяжение, потянув лезвие в сторону радиатора.
• После натяжения ремня затягиваем гайку.

Советы Плюсы: В каких случаях генератор лучше заменить полностью

Как правило, генератор служит долго и часто его поломка не является поводом для его выбрасывания, достаточно заменить неисправные элементы генераторного устройства, чтобы он снова заработал нормально. Полностью поменяйте генератор в случае, если его поломка серьезная и ремонту не подлежит.

Где находится датчик фаз на ВАЗ 2114. Замена датчика фаз (положения распредвала).Возможные причины неисправности

Здравствуйте! Добро пожаловать, чтобы сделать это самому. Сегодня в рубрике «» мы поговорим о , как проверить датчик распредвала и при необходимости заменить его в домашних условиях.

Что такое ДПРВ или датчик распредвала?

Датчик положения распределительного вала ( DPRV или датчик фаз) — датчик, расположенный в моторном отсеке на всех инжекторных моделях ВАЗ. DPRV необходим для управления положением распределительного вала двигателя и клапанов, в соответствии с которым ЭБУ определяет, находятся ли клапаны в открытом или закрытом положении, для корректировки фаз газораспределения.

Признаки неисправности датчика положения распредвала ВАЗ 2114

1. , после чего двигатель начинает работать в аварийном режиме и переключается с фазированного впрыска на систему зажигания, ориентируясь исключительно на данные с ДПРВ. Код ошибки, который чаще всего выдает неисправный датчик фазы: «P0340» — неисправность цепи ДПРВ.
2. Увеличен расход топлива на 5-10%.
3. , проблемы с динамикой и тягой.

Как проверить датчик фаз ВАЗ 2114

1.Самый простой — подключиться к компьютеру и проверить ошибки ЭБУ, затем расшифровать существующие ошибки и принять решение, как их устранить.

2. Подключите провода к разъемам датчика положения распредвала, затем к проводам подключите мультиметр, как на фото.

Как заменить датчик распредвала ВАЗ 2115 — пошаговая инструкция

1. Заглушите двигатель, если он работает.

3. Отсоедините разъем питания датчика фазы.

4. Головкой на «10» отверните болт крепления датчика положения распределительного вала.

5. Вынимаем датчик, производим визуальный осмотр и, при необходимости, проверяем по вышеуказанному принципу. Если ДПРВ неисправен — замените на новый.

6. Сборка производится в обратном порядке. После замены запустите двигатель и проверьте, горит ли «Проверка». Сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что все в норме.

& nbsp

Инструкции

Найдите установочное гнездо с датчиком положения распределительного вала (CMP) на головке блока цилиндров.Проверить уплотнительное кольцо на предмет повреждений. Убедитесь, что корпус датчика и зубчатый ротор также не имеют повреждений или металлических частиц.

Убедившись, что зажигание на автомобиле выключено, отсоедините от датчика провода питания и управления двигателем. Как правило, эти провода крепятся стандартными разъемами, поэтому для отключения проводов достаточно нажать на защелку блока. Обратите внимание на разъем провода. Он должен иметь три контакта: положительный контакт питания (плюс), контакт заземления (минус) и сигнальный контакт.

Включите зажигание автомобиля. С помощью вольтметра (тестера) измерить напряжение на плюсовом проводе питания датчика положения распределительного вала. В этом случае подключите отрицательный щуп устройства к массе двигателя. Измеренное таким образом напряжение должно совпадать с напряжением на клеммах аккумуляторной батареи. Если измеренное напряжение не соответствует напряжению питания, значит неисправна цепь питания датчика. Аналогичным образом измерьте напряжение на заземляющем контакте датчика. Он должен быть нулевым.

Подключите положительный и отрицательный провода питания DPRV. Подключая средний (сигнальный) провод датчика, производите это подключение через вольтметр (тестер). Другими словами, один из щупов вольтметра должен касаться сигнального выхода датчика, другой — сигнального входа системы управления двигателем. В большинстве случаев для этого потребуется разрезать сигнальный провод и подключить тестер к концам оголенных проводов.

Провернуть двигатель стартером. Исправный датчик должен показывать колебания напряжения от нуля до 5 вольт.Если датчик неисправен, замените его новым. Для этого отсоедините все его провода, открутите болт его крепления и выньте ДПРВ из установочного гнезда. Установите новый датчик в обратном порядке. Момент затяжки крепежного болта должен составлять 10 Нм. Не забудьте установить резиновую втулку в месте соединения датчика и головки блока.

Источники:

• датчик распредвала it
• Неисправности в датчике фаз ВАЗ 2112

Датчик фазы в автомобиле находится на крышке масляного насоса.Он предоставляет контроллеру необходимую информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями первого и второго цилиндров. Когда выемка на зубьях проходящего диска на приводном шкиве генератора проходит мимо датчика, в нем генерируется опорный импульс синхронизации. Чтобы снять и проверить датчик, выполните следующие действия.

Понадобится

• — ключ на 10;
• — отвертка плоская;
• — мультиметр;
• — мегомметр.

Инструкции

Поместите его на смотровую яму или эстакаду, так как так удобнее добираться до фазы. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный провод от. Снимите защиту двигателя снизу, открутив отверткой четыре болта на ее крышке. Масляный насос двигателя доступен. Датчик фазы расположен рядом с масляным фильтром насоса.

Отсоедините разъем датчика фазы. Открутите болт крепления ключом на 10. Снимите датчик с кронштейна крышки масляного насоса.Теперь вам нужно это проверить.

Выполните внешний осмотр датчика, определите повреждения корпуса, жилы, клеммной колодки и ее контактов. Очистите контакты спиртово-бензиновой смесью. Удалите металлические частицы и грязь с сердечника сенсора.

Измерить сопротивление датчика мультиметром. Установите переключатель на приборе в положение 2000 Ом. Подключите контакты устройства к датчику. Сопротивление исправного датчика должно быть в пределах 550-750 Ом (данные для автомобиля ВАЗ-2109).Проверку следует проводить при температуре 22 ± 2 ° C с учетом погрешности измерительного прибора.

Как и любая другая деталь, датчик фазы может выйти из строя. Есть много причин для этого. Довольно часто деталь просто изнашивается. Определить эту проблему несложно. Достаточно внимательно посмотреть на работу автомобиля. Он сам расскажет о своей поломке.

Если говорить об очевидных признаках, то они появятся после включения зажигания.Двигатель проворачивает стартер на несколько секунд. После этого обычного запуска мотора и активации проверки возраста не произойдет.

Так как датчик не будет передавать необходимые показания на электронный блок двигателя. Двигатель будет работать только от того, что покажет зажигание.

Еще один часто встречающийся симптом — неисправность диагностической системы. Позволяет самостоятельно определить состояние автомобиля.В этом случае он выйдет из строя и не будет воспроизводить никаких данных, так как не сможет выполнять свою основную функцию.

Также стоит обратить внимание на уровень динамики двигателя. Он значительно упадет. Более того, при разгоне машины будут появляться провалы. Они указывают на то, что датчик вышел из строя.

Самый очевидный признак — лампочка на панели приборов. Он будет светиться с надписью «ЧЕК». Что в переводе означает «проверка». Этим сигналом нельзя пренебрегать.На это необходимо немедленно отреагировать и провести необходимые манипуляции.

Еще одним сигналом поломки является код ошибки P0340. Его расшифровку можно найти в инструкции к устройству. Это указывает на то, что произошла ошибка датчика.

Как проверить

Это устройство можно проверить на наличие неисправности. Для этого потребуется специальный диагностический прибор. Другим способом сделать это будет невозможно. С его помощью проводится определенная процедура, состоящая из нескольких этапов.

Во-первых, нужно установить верхний цилиндр устройства таким образом, чтобы он попадал в мертвую точку. Также стоит обратить внимание на расположение датчика, отвечающего за работу коленвала. Он должен быть направлен на двадцатый зубец.

Правильная «фазировка» газораспределения — залог стабильной и экономичной работы любого двигателя, особенно инжекторного. Вся система управления инжекторным двигателем основана на данных, полученных от многочисленных датчиков, включая датчик фазы или датчик положения распределительного вала.Как и любой другой расходный материал, этот датчик требует периодической проверки, которую лучше всего проводить с помощью специального оборудования. Несмотря на это, есть несколько способов проверить датчик фазы ВАЗ-2114 своими руками в гараже мультиметром.

Конструкция, зачем нужен датчик фазы (датчик положения распредвала)

Все автомобили ВАЗ-2114 с 16-клапанными двигателями, а также оснащенные 8-клапанными двигателями, соответствующие стандарту Евро-3, имеют такой датчик в системе управления.

Датчик положения распределительного вала

Его задача — получать информацию о режиме работы двигателя в реальном времени и сразу передавать импульс на электронный блок управления.

С точки зрения дизайна, ничего космического в этом нет: это составная конструкция, состоящая из двух частей — считывающего элемента и импульсного преобразователя, который отправляет полученные данные в ЭБУ.

Датчик срабатывает только тогда, когда рядом с ним проходит магнитопроводящий материал, и этот материал, в нашем случае, становится стальной бобышкой.Он активирует магнитное поле, которое преобразуется в импульс и передается в ЭБУ.

Положение датчика фиксировано, и он находится на конце головки блока. Принцип работы датчика ничем не отличается от принципа работы других электромагнитных датчиков положения.

В зависимости от количества клапанов на ВАЗ-2114 могут быть установлены следующие фазовые датчики:

• для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40 ;
• для 16-клапанного — 21120370 60 40 .

Датчик фаз для 8-клапанного двигателя — 21110370 60 40

Ошибки 0343, 0340 и другие признаки

Помимо сообщения об этих ошибках, неисправность датчика может указываться как повышенный расход топлива, невозможность проведения самодиагностики двигателя, иногда двигатель может отказываться запускаться.

Тем не менее, даже в том случае, когда датчик полностью вышел из строя и система диагностики его просто не идентифицирует.Поэтому есть опасность какое-то время использовать неисправный датчик, и ни к чему хорошему это не приведет.

Check Engine сигнализирует о выходе из строя датчика положения распределительного вала

Вот почему стоит проверять датчик при первом появлении подозрительных симптомов. Дело в том, что на этот датчик ориентируется система впрыска, когда рассчитывается момент подачи топлива, и выход из строя этой системы грозит не только повышенным расходом топлива, но и падением мощности и нестабильностью двигателя.Цена датчика вне зависимости от количества клапанов в двигателе редко превышает 600 рублей и зависит от производителя.

Судя по отзывам владельцев, лучше всего себя зарекомендовали оригинальные устройства Бошевского.

Как проверить датчик фаз на ВАЗ-2114 мультиметром

Понятно, что профессиональный лабораторный осциллограф в гараже вряд ли кто-то держит. Только на балконе. Поэтому обойдемся менее сложным прибором, который должен быть у каждого автомобилиста — мультиметром … Технология испытаний проста и понятна, но в зависимости от типа двигателя она немного отличается. Проверка датчика на восьмиклапанном двигателе:

Для 16-клапанного двигателя проверка такая же, только нужно измерить напряжение между отрицательной клеммой датчика и клеммой V. Падение напряжения также должно быть 0,4 В при нахождении металлического предмета в поле датчика. и 0,9 В при удалении объекта.

Бортовой компьютер может показать две ошибки, связанные с нашим датчиком:

• ошибка 0340 , которая говорит о физическом отсутствии датчика, значит, на него не подается напряжение или вышел из строя чувствительный элемент;
• при возникновении ошибки 0343 велика вероятность завышения уровня импульса датчика, что может быть связано с отсутствием контакта на выводах или повреждением сигнальной проводки.

Замена неисправного датчика проводится быстро, без шума и пыли, достаточно обесточить автомобиль и открутить крепежный болт.

Датчик фазы демонтирован

Тогда стоит проверить чистоту контактов на колодке и установить новый прибор. Сообщения об ошибках должны исчезнуть сразу после замены датчика. Удачного ремонта и стабильных этапов всем!

Видео о замене датчика фазы на ВАЗ-2114

Каждый современный автомобиль оснащен множеством датчиков для значительной экономии топлива при максимальном увеличении мощности.Одно из таких устройств — датчик фаз (ДФ), установленный на двигателе автомобиля ВАЗ 2114, массово применяется в производстве с 2007 года.

Фазовый датчик работает по принципу элементарного датчика Холла. Устанавливается только в районе распредвала как на 8-, так и на 16-клапанных двигателях. Устройство считывает эти данные с распределительного вала двигателя с помощью шестерни, установленной на валу с двумя отсутствующими зубьями. Эти два зубца расположены так, что каждый раз, когда они ударяются о устройство, первый поршень двигателя находится в верхней или нижней мертвой точке.Информационные сигналы о расположении распределительного вала отправляются на блок управления двигателем, который, в свою очередь, отслеживает и изменяет угол зажигания. Его начали использовать на заводах ВАЗа еще на первых автомобилях с распределенным впрыском топлива.

Следует отметить, что карбюраторные двигатели не имеют данного агрегата, так как в их механизме система опережения зажигания вакуумно-механическая.

Основная функция DF датчика положения распределительного вала или фаз состоит в том, чтобы постоянно корректировать угол зажигания при работающем двигателе.Благодаря его использованию двигатели семейства ВАЗ стали более эффективными по передаче мощности при меньшем расходе топлива. Основное незаменимое применение датчика фаз остается за двумя 16-клапанными двигателями с распределительными валами, которые без него не могут работать равномерно и экономично в сложенном заводском исполнении.

Определение обрыва пеленгации

При поломке есть небольшие проблемы со стабильностью холостого хода, при старте движения возможен эффект «подтренировки», а также повышенный расход топлива.Эти симптомы связаны с невозможностью получения от бортового компьютера данных об угле зажигания в определенный момент работы двигателя. При отсутствии сигнала с датчика блок управления переходит в аварийный режим, то есть начинает работать по заранее заданной программе без датчика и выдает тревогу «0340» или «0343».

Что нужно сделать перед заменой ДПКВ

При появлении симптомов неисправности необходимо проверить несколько точек, из-за которых блок управления не получает правильную информацию.

1. Осмотрите DF на предмет внешних повреждений.
2. Следите за тем, чтобы на контакты не попадала влага.
3. Проверить контакты на окисление.
4. Убедитесь в целостности электропроводки рядом с агрегатом.

Если при визуальном осмотре ничего не обнаружено, то необходимо произвести демонтаж устройства. Как поменять датчик распредвала на ВАЗ 2114?

Демонтаж любого датчика или ремонт электропроводки всегда следует проводить только при отключенном аккумуляторе, иначе можно завершить ремонт не только заменой сгоревшей цепи, но и покупкой нового автомобиля !!!

Разборка на 8-клапанном двигателе проста.Где датчик фаз на ВАЗ 2114? Он расположен справа, в верхней части двигателя, рядом с воздушным фильтром. Крепится одним болтом «под ключ» на 10. Несколькими несложными движениями откручивается болт и снимается датчик. После снятия блока необходимо закрыть его конструктивную розетку от случайного попадания посторонних предметов.

Когда датчик распредвала находится у вас в руках, важно его визуально осмотреть. Возможны случаи налипания или намагничивания металлической пыли.Вытрите ее насухо хлопчатобумажной тряпкой и снова установите на место. Если ошибка возникает снова, то ее необходимо заменить.

Бывают редкие случаи, когда датчик фаз заменяют на ВАЗ 2114, а симптомы и ошибки не устраняют. Ошибка на датчике фазы может появиться из-за переключения нажатой шестерни управления. Этот дефект встречается крайне редко, но все же встречается. Исправляли только в специализированной мастерской. Также более частой проблемой с ошибкой на датчике фазы является чрезмерное натяжение ремня ГРМ или неправильная установка.

Для двигателей с системой из двух распредвалов и 16 клапанов снять датчик немного сложно. Устанавливается под воздушным коллектором с передней стороны, рядом с первым шкивом распределительного вала. Для его демонтажа необходимо:

• снимаем переднюю решетку;
• с помощью удлинителя, головка на 10 откручиваем два крепежных винта;
• выполнить все вышеперечисленные процедуры для визуального осмотра и внешней чистоты контактов.

При замене датчика распределительного вала никогда не используйте герметики, такие как герметик или уплотнительные материалы.Сами датчики находятся во враждебной среде и при постоянно меняющихся температурах. Следовательно, избыток жидкости может повредить весь двигатель или его масляную систему.

Проверяем работоспособность агрегата

Замена датчика распредвала ВАЗ 2114 заканчивается проверкой его работоспособности. Терминал устанавливается на аккумулятор и двигатель запускается. Если контроллер или сканер проверки двигателя на наличие ошибок ничего не показал, а двигатель работает чисто и естественно, «чек» не загорается, значит работа завершена успешно.

Проверка и замена датчика фаз на ВАЗ 2114 занимает около 30 минут с 8-клапанным двигателем и до 60 минут с 16.

DF стоимость

Стоимость фазового датчика сегодня колеблется в районе 300 рублей, цена незначительная, поэтому при установке нового блока особых затрат не будет.

Вот как поменять датчик фаз ВАЗ 2114 без дополнительных затрат в короткие сроки. Теперь определенные циклы двигателя будут строгими и безотказными.Удачи в пути и приятных попутчиков!

Лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2112 горит тускло

Если автолюбитель систематически замечает, что батарея разряжается, это может быть вызвано несколькими причинами.

Возможны, например, пропадание тока при выключенном автомобиле или повышенное потребление бортовой электроники во время поездки. И даже при нормальном режиме разряда может выйти из строя генератор, который не перезарядит аккумулятор из-за неисправности. Если при запуске ВАЗ 2110 лампа аккумулятора на панели приборов горит , то имеет место как раз последний вариант.

А вот почему именно генератор не подает напряжение сразу определить сложно. Самый очевидный сценарий — обвязался ремень, а генератор просто не набирает нужную скорость. Затем просто потяните за ремень и следите за поведением лампочки. Если после этого аккумулятор не заряжается, виновником может быть регулятор напряжения.

В рабочем состоянии регулятор напряжения генератора сглаживает выходное напряжение до уровня 13,2-14,7 В. Если же значение в бортовой сети сильно отличается, то проблема заключается в работе регулятора. Если он зафиксирован на уровне 14,7 В и выше, то регулятор замыкает «массу» и вывод «DF» — можно попробовать устранить короткое замыкание. Если напряжение наоборот низкое, то регулятор напряжения нужно менять полностью. В рассмотренных сценариях с участием неисправного контроллера лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 горит только в случае низкого напряжения, так как аккумулятор начинает разряжаться.А вот влияние высоковольтной батареи гораздо губительнее — очень важно следить за величиной напряжения в сети.

Еще одной причиной моргания лапы на «десятке» может быть выход из строя одного из диодов выпрямительного блока. Диод предназначен для пропускания тока только в одном направлении и не позволяет ему идти к генератору.

Очень часто диоды горят при неправильном подключении к прикуривателю в салоне. Тогда ток от АКБ может пойти на обмотку генератора, что не сулит ничего хорошего.Когда диод выходит из строя, он может либо проводить ток в обоих направлениях, либо не пропускать его вообще. Тогда генератор не дает тока, и батарея разряжается. А когда горит лампа аккумулятора на ВАЗ 2110, на панели рекомендуется проверить диоды генератора омметром.

Сделать это довольно просто, но для этого нужно предварительно разобрать генератор. Первым делом нужно отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ. Затем отключают полевой провод от самого генератора.Гаечным ключом на 10 мм откручивает гайку, которой крепятся остальные провода. Снимите ремень, ослабьте регулировочный винт и стопорную гайку. Снимаем планку натяжителя, гаечным ключом на 13мм откручиваем снизу крепежную гайку, и крепежный болт. После этого генератор переместится.

Чтобы добраться до выпрямительного блока, в котором расположены диоды, вам понадобится ключ на 8 мм и 10 мм. Также пригодится крестовая отвертка. К каждому диоду по очереди подключаем омметр, смотрим его реакцию. При разном подключении контактов омметр должен показывать либо бесконечность, либо значение порядка нескольких сотен Ом.Соответственно, каждый диод нужно протестировать с двумя вариантами подключения устройства. А если картинка не соответствует описанной — диод нужно заменить, но лучше поставить новый блок выпрямителя. Так же причиной замены может быть повреждение клапанов выпрямительного блока.

Еще одной причиной того, что горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, могут быть припаянные клеммы обмотки возбуждения генератора, потерявшие контакт с контактными кольцами. Тогда их можно просто припаять обратно, либо полностью заменить весь ротор генератора.Тот же эффект, а именно полное отсутствие подачи тока от генератора, приведет к короткому замыканию или обрыву обмотки возбуждения генератора. Необходимо разобрать устройство и проверить выводы статора омметром на короткое замыкание, а при токопроводящей передаче — на обрыв. При замыкании на массу генератор начинает характерно выть, что само по себе должно серьезно насторожить автомобилиста. Чтобы не оборачиваться, проще просто заменить весь узел статора — однако причину поломки еще предстоит выяснить.

Читайте также другие отзывы.

На приборной панели планомерно загорается лампа АКБ ВАЗ 2110, не волнуйтесь, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и быстро устраните поломку. Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномаркам, но у последних встречается гораздо реже. Многие неопытные водители сначала теряются, когда видят, как горит индикатор, и начинают паниковать.

Вот только все просто, так как эта поломка не опасна.Мы привыкли, что после запуска двигателя вся панель должна погаснуть. Итак, где искать источник загара и как сделать это самостоятельно, давайте подробнее рассмотрим эту статью.

Причины

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, на то есть две причины. Производитель предусмотрел, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска мотора и гаснуть после. Если этого не наблюдается, то ваш аккумулятор просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. .

Возбуждение генератора

Электрическая схема выглядит так: Ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока для возбуждения, который может отдать аккумулятор. После набора оборотов в обмотке генератора возникает ток, и через контакты он поступает на диодный мост. Фактически последний питает одновременно аккумулятор и реле RS-702.Итак, это реле — индикатор, который мы видим при запуске. Контакты замыкаются — диод горит, и наоборот.

Где найти причину?

Вот собственно по этой теме, почему загорелась лампочка АКБ ВАЗ 2110. Рассмотрены все общие причины, а также способы их устранения. Надеемся, что наша рекомендательная статья поможет многим водителям быстро найти и исправить проблемы, тем самым продлив срок службы автомобиля. Пусть ваша машина как можно меньше беспокоится.Удачи тебе.

Автомобильный аккумулятор рассчитан на постоянную подзарядку и не является полностью независимым элементом электрической схемы.

Если на ВАЗ 2114 горит лампа аккумулятора, то игнорировать категорически не рекомендуется. В штатном режиме лампа аккумуляторной батареи горит только при запуске двигателя, затем гаснет. Он загорается, чтобы показать свою работу. Он гаснет в обычном режиме подзарядки аккумулятора при подаче на него тока от вращающегося генератора.

Если лампа не гаснет, а горит ярко, либо на половину яркости, то это свидетельствует о серьезной неисправности. С горящей лампой далеко не уедешь, так как есть риск полностью зарядить аккумулятор, и тогда машина заглохнет. Само по себе поведение этой лампы может сказать о многом. Он может загораться сразу или периодически. Тусклый свет указывает на подачу тока, но батарея при этом не заряжается, хотя генератор все еще может покрыть потребность бортовых потребителей — в то время как заряд просто будет стоять на месте.

Автомобилист, увидев горящую лампочку, часто покупает новый генератор и сразу ставит его вместо старого. Но лампочка еще может гореть дальше. В первую очередь нужно просто проверить контакты на окисление, потому что плохой контакт препятствует прохождению тока. Только после очистки контактов и их хорошей затяжки можно переходить к генератору, если проблема не исчезнет. Не лишним будет также заглянуть в блок предохранителей, разобраться в котором можно по схеме на его крышке.

Если обнаружен перегоревший предохранитель, заменен на новый, а тот, в свою очередь, снова перегорел, то не стоит сразу ставить более мощный — скорее всего проблема не в этом.

Осмотр генератора следует начинать с простой проверки натяжения ремня. Если надавить пальцем на ремень генератора ВАЗ 2114, то он не должен прогибаться более чем на 10-15 мм. Если ремень ослабить, то он проскользнет, ​​и генератор не наберет нужную скорость. Именно в этом сценарии свет обычно включается или выключается в зависимости от скорости вала генератора.

Типичная причина, по которой индикатор батареи не гаснет, — неисправный регулятор напряжения. Установленный на ВАЗ 2114, а также на ряд других автомобилей ВАЗ генератор 94.3701 должен выдавать напряжение 13,7-14,3 В. Если оно ниже, то аккумулятор вообще не заряжается, хотя потребители тока могут работать без необходимость в аккумуляторе. Внутреннее внутреннее сопротивление аккумулятора не позволяет току с небольшим напряжением перезарядить заряд.

Регулятор напряжения — неотъемлемая часть, которую не ремонтируют, а сразу меняют.Цена у него небольшая, и замена желательна. Неисправный контроллер кроме пониженного напряжения вполне может выдать повышенное, от которого батарея развалится, теоретически может даже закипеть.

Ярко горящая лампа говорит о полном отсутствии подзарядки АКБ, и АКБ перестает быть потребителем, переходит в режим источника питания. Если заряд полный, то он может длиться около часа, но аккумулятор, который не заряжался долгое время, явно имеет меньший заряд.Поэтому так важно своевременно выявить проблему.

Другой причиной ярко светящейся лампы аккумулятора или тусклого света может быть неисправный блок диодного генератора. Один перегоревший диод может либо снизить напряжение, либо полностью прекратить его подачу. Диод пропускает ток только в одном направлении, тем самым защищая обмотку генератора от замыкания. Ток, попадающий в обмотку через неисправный диод, может расплавить обмотку, что в свою очередь может привести даже к взрыву самого аккумулятора.Проверить диод можно либо омметром, либо лампочкой. Его сопротивление должно быть бесконечность и несколько Ом, в каждом из вариантов подключения мультиметра. Поломка устраняется пайкой аналогичного диода, либо заменой всего блока. В зависимости от модели генератора это делается либо довольно просто, либо с довольно ощутимой разборкой самого генератора.

Часто причиной разряда АКБ также является обрыв обмотки в генераторе. Тогда на ВАЗ 2114 лампа аккумулятора горит ярко, постоянно.Если обмотка замкнута, то генератор издает характерный вой, громкий и неприятный. Такой генератор использовать нельзя, его следует немедленно снять. Обмотку в обоих случаях проверяют тестером или омметром. Если проблема обнаружена, все полностью меняется. Примерно такой же эффект, как обрыв обмотки вызывает спайка контактов обмотки возбуждения с колец. В этом случае также полностью заменяется весь ротор.

Генератор — это механическое устройство, которое находится в постоянном движении.Если стартер запускается только на короткое время, то генератор работает все время при работающем двигателе. Таким образом, износ его компонентов — лишь вопрос времени. Обычно быстрее всего изнашиваются щетки, и тогда контакт просто пропадает. Подшипники реже изнашиваются, тогда вал с усилием раскручивается, иногда полностью заклинивает. Конечно, с заклинившим валом ездить на машине невозможно.

Часто причиной горящей лампочки аккумуляторной батареи является неисправный генератор, но никогда не следует исключать такие банальные варианты, как обрыв кабеля или перепутанные провода на самой панели приборов.Случаи неправильного подключения лампочек имеют место быть. Также можно ориентироваться на индикаторы напряжения на бортовом компьютере «четырнадцать» — там можно наблюдать точное значение напряжения, генерируемого генератором.

Читайте также другие отзывы.

Перестал гореть реверс ВАЗ 2114. Фонарь заднего хода не горит

Фонарь заднего хода, хотя и не классифицируется как обязательный светильник, тем не менее имеет большое значение для безопасного передвижения вашего автомобиля.

Фонарь заднего хода — основные функции

Довольно сложно представить, как можно ехать и не использовать заднюю передачу, точнее, такой ситуации в принципе не может быть. К тому же не всегда можно передвигаться только в светлое время суток, когда за окном отличная видимость. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, и ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не лучшим образом отражаются на вашей видимости для окружающих. участники дорожного движения.

Таким образом, основная функция этих осветительных приборов — освещать дорожное покрытие при движении задним ходом. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете дать. реверсивный, тем самым выполняя информативную функцию. Но, к сожалению, иногда бывает необходимо установить дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на необходимом уровне.

Не работают фонари заднего хода — возможные неисправности и их причины

Для того, чтобы оценить состояние фонаря и понять причину возможных неисправностей, следует изучить устройство и принцип работы.Схема работы довольно проста и выглядит следующим образом. Как только включается задняя передача, специальный шарик переключателя, выходящий из штока, замыкает контакты. Таким образом, на лампу подается напряжение, и она зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места, и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.

Из вышесказанного становится ясно, что эти осветительные приборы, однако, как и все другие, связаны с электрической частью, а это значит, что может быть множество причин, по которым фонари заднего хода не работают.Среди них наиболее распространены:

• перегоревшая лампочка;
• окисление контактов;
• неисправных предохранителей;
• отсутствие «массы» на плате;
• сломался датчик заднего хода или оборваны его провода;
• перегорели контакты на пленке фары.

Не загораются фонари заднего хода — диагностика и устранение неисправностей

В целом результат таких неисправностей один — не загораются фонари заднего хода.Затем нужно выявить причину и соответственно устранить ее. Если лампа перегорела, значит, пора заменить ее на новую. Для этого выключите уличное освещение, откройте багажник и отсоедините колодку проводки. Конечно, предварительно придется демонтировать всю обивку за фонарем. Далее, отжав защелки, расположенные по бокам, можно снять панель и, нажав на саму лампу, открутить ее. Потом ставим новую и возвращаем все на место.

Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, и автомобиль не исключение.

Окисленные контакты необходимо очистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, достаточно просто снять блок фары. Насчет недостающей «массы», так что ее надо ставить на место, а оборванные провода звенят, а нерабочие меняют. Неисправные предохранители тоже нуждаются в замене, все они находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это несложно. Еще одна проблема может возникнуть, когда постоянно включены фонари заднего хода.

Причин такого поведения может быть несколько, либо опять же не все в порядке с электрической частью, либо вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке.В первом и втором случае договоритесь о замене неисправных деталей. Кроме того, может выйти из строя и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу машины, либо через моторный отсек, но, , прежде чем разбирать его, убедитесь, что это он вышел из строя .

Для этого, отпустив его, нужно завести машину и, затем, замкнув контакты, посмотреть на лампочки, которые должны загореться. Далее, сняв переключатель, проверяем мультиметром, замыкаются ли контакты при его включении.При отсутствии такого короткого замыкания без развальцовки не обойтись. Вырезав гибкий контакт из электромагнитного реле необходимой длины, переделываем его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и звоним. При обычном закрытии устанавливаем на прежнее место.

Данный световой прибор не является обязательным в эксплуатации, однако от него во многом может зависеть безопасность вождения автомобиля. В этой статье мы рассмотрим, что такое фонарь заднего хода, для чего он нужен и что делать, если свет заднего хода не горит?

Зачем мне нужен фонарь заднего хода

Фонарь заднего хода — это фонарь, установленный на задней части автомобиля, который включается, когда автомобиль движется задним ходом.Любой фонарь заднего хода выполняет две функции:

• Создание небольшого освещения проезжей части и встречных объектов при движении задним ходом в темное время суток. Например, при парковке задним ходом ночью необходимо включить фонарь заднего хода. Это помогает нам лучше ориентироваться в темноте и избавляет нас от неприятностей на стоянке или во дворе.
• Информационная функция … При включении скорости заднего хода загорается лампа соответствующим светом (дневной свет), информируя других участников дорожного движения о том, что вы планируете двигаться задним ходом.Есть люди, у которых плохо развито зрительное восприятие уменьшения расстояния до предметов. Это означает, что вы можете начать движение задним ходом по человеку, который этого вообще не заметит.

Таким образом, использование фонарей заднего хода целесообразно и весьма желательно, поэтому их необходимо поддерживать в хорошем рабочем состоянии, а в случае их отсутствия — устанавливать.

Принцип работы фонарей заднего хода

Схема работы этого устройства очень проста и состоит из следующих элементов.Две лампочки соединены параллельно в одну цепь, которая замыкается замком зажигания и специальной «лягушкой», установленной на коробке передач автомобиля. При включении заднего хода пара «лягушачьих» контактов замкнется и соберет цепочку лампочек. Таким образом они загораются и гаснут после выключения скорости.

Стоит отметить, что лампы не включаются до включения зажигания. Это нужно для того, чтобы левая машина на заднем ходу не «приземлила» аккумулятор … Оказывается, лампа заднего хода будет работать только при включенной системе зажигания.

Для защиты электрической цепи фонаря в нем предусмотрен предохранитель. Он обеспечивает защиту от коротких замыканий и является одноразовым устройством, которое необходимо заменять после срабатывания.

Что делать, если не работает фонарь заднего хода ВАЗ

Бывают случаи, когда лампа выходит из строя и перестает загораться после того, как мы включили задний ход. Это создает дискомфорт для водителя при движении задним ходом, а также перестает информировать других участников дорожного движения о ваших намерениях.Поэтому после обнаружения неисправности необходимо срочно отремонтировать электрическую цепь фонаря заднего хода.

Прежде всего, всегда проверяйте состояние предохранителя. Монтажный блок может быть установлен как в моторном отсеке, так и под панелью приборов. В любом случае необходимо его вскрыть и оценить состояние предохранителя. Что касается номера, под которым расположено защитное устройство, то справочники по электрооборудованию вашего автомобиля вам помогут.Если предохранитель перегорел, никогда не заменяйте его немедленно. Сначала найдите короткое замыкание и устраните его. Чтобы найти короткое замыкание, необходимо проверить длину всей трассы проводов. Тем не менее, если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.

Сейчас лампа проходит испытания. Возможно, перегорела лампочка. Для проверки можно использовать стандартный тестер, в который входит обычная батарея на 12 вольт. Подключите его к контактам лампы и проверьте ее работу.Если лампа не загорается, значит, она перегорела и требует замены. Однако, если лампы загорелись, значит, дело вовсе не в них и нужно проводить диагностику дальше.

Третий на очереди — устройство под названием «лягушка». Дело в том, что найти ее не так просто, как кажется на первый взгляд. Это связано с тем, что обычно он располагается внизу автомобиля, в частности на коробке передач. При осмотре необходимо проверить контактные соединения и, если они загрязнены (а так бывает в большинстве случаев), очистить их.Если это не помогает в решении проблемы, то неисправность необходимо искать в замке зажигания автомобиля.

Дело в том, что цепь фонарей заднего хода проходит через замок зажигания автомобиля. Разберите крышку замка и проверьте состояние контактов, отвечающих за включение фонарей заднего хода. Как правило, кроме фонарика, не работают и потребители, запитанные через замок зажигания. Это может быть вентилятор отопителя и т. Д.

Откройте электрическую схему вашего автомобиля и проследите цвет проводов, которые должны питать фонарь заднего хода. Проверка электропроводки начинается с проверки мощности лампы. Установите тестер на 12 В и подсоедините щупы к клеммам на задней части автомобиля. В этом случае необходимо включить задний ход, а также включить зажигание. Если выходное напряжение равно нулю, дальнейшая проверка проводится на «лягушке». Если на него есть питание, то, скорее всего, поврежден провод, ведущий от «лягушки» к фонарю заднего хода.Если нет и блока питания — проверьте и монтажный блок … Рядом с этими двумя элементами должно появиться питание. На основании полученных значений найдите неисправный провод и замените его.

Видео — Как доработать фонари заднего хода на ВАЗ 2107

Вот как делается ремонт фонарей заднего хода. Как видите, это совсем не сложно и вам потребуются простейшие знания электротехники.

О том, что автомобиль движется назад, сигнализируют белые фонари, расположенные на «корме» автомобиля.Если в автомобиле не включены фонари заднего хода, это создаст аварийную ситуацию — участники дорожного движения не смогут предсказать его (то есть ваши) маневры. А парковка в темноте станет очень сложной задачей — без освещения практически ничего не видно.

Причины неисправности и способы устранения

Если не загораются фонари заднего хода ВАЗ 2114, причина может быть следующая:
1. Перегорела лампочка. Мы просто заменяем его идентичной деталью.
2. Неисправные предохранители. Заменить предохранитель F 16 и проверить остальные. Не исключено, что причина кроется в одном из них.
3. Окисленные контакты. Снимите блок задней фары и почистите там все контакты, а также на датчике Z / H.
4. Ситуация, при которой не загорается задний ход ВАЗ 2114, может возникнуть из-за того, что на плате (находится под лампой) нет массы. Ставим на место или просто подтягиваем.
5. Обрезан провод питания датчика Z / H.Находим обрыв цепи и исправляем.
6. Неисправен датчик хода. Эту деталь необходимо проверить в обязательном порядке, так как именно она является частой причиной того, почему не загораются фонари заднего хода ВАЗ 2109, как и многих других моделей автомобилей. Поставьте машину на эстакаду, отсоедините провода от «лягушки» и подключите их «напрямую». Включите зажигание и передачу заднего хода. Если лампа загорится, это будет означать, что датчик неисправен и требует замены.
7. Перегорел контакт, расположенный на пленке фары.Но это один из самых частых случаев, когда не горит задняя передача ВАЗ 2115, так как эта неисправность — «болезнь» всех автомобилей Lada SAMARA. Вылечить это можно, заменив стандартную плату на улучшенную, либо самостоятельно смонтировав контактную группу.
Предлагаем вашему вниманию несколько примеров таких улучшений.

Вот и все, что мы хотели рассказать вам об этой важной и ответственной теме. Надеемся, вам не нужно объяснять, как поменять фонарь заднего хода на ВАЗ 2114 или поменять какой-либо из предохранителей.Впрочем, все остальные работы по «устранению» этой проблемы тоже не представляют особого труда.

Датчик заднего хода (ДЗХ) — устройство, которое включает фонари заднего хода (белого цвета) при включении соответствующей передачи и начале движения задним ходом. Таким образом, вы уведомляете стоящих за вами автомобилистов (пешеходов) о своих намерениях, то есть о том, что собираетесь двигаться в обратном направлении.

Сегодня мы поговорим не только о том, что это за датчик, но и о том, как его проверить при неисправности и при необходимости заменить своими руками.

Сразу отмечу, что неработающие фонари заднего хода не являются неопровержимым доказательством того, что неисправен именно датчик заднего хода, возможно, причина достаточно банальная, например, распаяна проводка или перегорела лампочка. Поэтому, чтобы не делать лишних жестов, убедитесь, что причина в этом датчике, а не в лампочке или проводке.

Дополнительные причины, по которым не загораются фары при включении задней передачи:

1. , который связан цепочкой ДЖ и фонарей;
2. Нарушение посадки датчика заднего хода;
3. Контакты ламп окислены;
4. Нет электрического контакта между блоком предохранителей и вилкой.

Где находится датчик заднего хода?

ДЖ видно, если зайти на эстакаду и залезть под машину, на коробке передач будет два датчика, один из них -, второй — , датчик заднего хода .

Признаки неисправности датчика заднего хода

Вы включили передачу заднего хода, но свет не загорается, и лампа и проводка в хорошем состоянии.

Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114?

1. Отсоедините провода питания от датчика заднего хода.
2. Замкните провода вместе.
3. Включите и.

Выводы:

• Если в этом положении горит свет, датчик неисправен, поэтому его необходимо заменить.
• Если все же в таком положении лампочки не загораются — причина в цепи, датчик, скорее всего, тут ни при чем.
• Тестером или мультиметром измерить напряжение на земле и оранжевом проводе, идущем от ДЖ, при наличии напряжения нужно проверить плату белых огней, а также контакты.Может не быть контакта между блоком предохранителей и контактами датчика.

Замена датчика заднего хода на «четырнадцатый»

Для замены датчика потребуются: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло, а также пустая тара и ветошь. Дело в том, что при откручивании старого ДЖ масло из отверстия будет выливаться.

1. Загоните машину в яму и поставьте.
2. Снять кожух картера двигателя.
3. Снять контакты с ДЖ .
4. Тщательно очищаем рабочее место от грязи и пыли.
5. Поднести подготовленную для масла емкость к датчику заднего хода и открутить.
6. Постарайтесь как можно быстрее достать старый ДЖ и установить на его место новый, а затем быстро прикрутить его до упора.
7. Подсоедините провода питания к новому датчику.
8. Вытрите остатки масла тряпкой.
9. (при необходимости долейте масло) и убедитесь, что новый датчик заднего хода исправен.

причины, диагностика и что делать

Автовладельцев иногда беспокоит такая проблема, как неисправные поворотники, но не все знают, как решить эту проблему быстро и качественно.Соответственно, в случае такой поломки продолжение движения, особенно в городском потоке, будет крайне опасным. Наиболее рациональным вариантом будет остановить и устранить эту неисправность.

Виды неисправностей поворотников и методы их устранения

Указатель поворота работает правильно только при соблюдении следующих указателей:

— поворотники работают всегда при включенном зажигании;

При переключении рычага рулевой колонки вверх или вниз указатель поворота должен включаться с соответствующей стороны;

Сигнал, предупреждающий водителя о повороте, мигает с частотой 60 гудков в минуту.

Если поведение сигналов изменилось относительно вышеуказанных индикаторов, то есть проблемы. Ниже перечислены наиболее распространенные типы проблем с указателями поворота:

1) Не мигает указатель поворота

Эту проблему будет легче решить, если вы ознакомитесь с основным принципом работы реле. Ток, проходящий через лампы, нагревает измерительный резистор — элемент, определяющий необходимость включения той или иной лампы в нужный момент.Соответственно сопротивление лампы, отличное от номинального, меняет время включения указателя поворота — он начинает мигать.

В этой ситуации нужно слегка постучать по реле. Это поможет, если мало контакта или влаги. Если реле было заменено, а указатель поворота по-прежнему не мигает, а горит постоянно, значит проблема в плохом контакте с блоком безопасности. В этом случае должна помочь замена предохранителя, сопротивление которого кардинально отличается от номинального.

2) Не работает один указатель поворота

Если не работает только один указатель поворота, то это никак не связано с неисправным реле. Тогда была бы неисправность сразу обоих поворотников. Первый вариант, который может прийти в голову, — это перегоревшая лампочка, неисправность проводки или розетки. Новая лампа для замены должна не только вставляться в патрон указателя поворота, но и иметь такую ​​же мощность, как указано на абажуре. Если в случае замены лампочки указатель поворота все равно не работает, то осмотрите патрон.Могут остаться следы окисления, которые нужно будет удалить напильником или наждачной бумагой.

Также лампочка может очень плотно прилегать к контактам, которые необходимо согнуть с помощью плоскогубцев. Это нужно делать с максимальной осторожностью, чтобы не замкнуть контакты. Это может привести к другой проблеме — поворотники начнут работать в шахматном порядке. Если картридж в отличном состоянии, то проблема в самой проводке. Сначала убедитесь, что провод надежно припаян к розетке.Не допускайте замыкания проводов друг на друга или заземления на металлический корпус автомобиля.

3) Аварийные огни не мигают

В данном случае проблема явно в реле. Его нужно заменить. Еще одной причиной неработающего указателя поворота может быть выключатель. Чтобы проверить это, подойдите к рычагу переключения передач на рулевой колонке и отсоедините его. Если аварийная световая сигнализация не работает при включенных поворотниках, достаточно заменить кнопку, отвечающую за включение сигнализации.

4) Указатель поворота не светит достаточно ярко

Если они излучают тусклый свет, необходимо проверить модель и мощность лампочки. Если все в норме, нужно просто почистить контакты лампочек.

5) Реле поворотников щелкает

Это не норма. Вся «соль» содержится в контактах реле монтажного блока. Такие звуки возникают при слишком плотном контакте или окислении. К этому же приводит и плохо работающее реле.Установите новое реле или зачистите контакты.

Если указатель поворота не подает признаков жизни ни на одной стороне автомобиля, ни в задней, ни в передней, это означает, что проблема с подрулевым переключателем, потеря контакта или поломка всего реле. . Электросхема указатель поворота защищен предохранителем на 8 ампер, находящимся в монтажном блоке … Если он сломается, то может возникнуть такая неприятность, как выход из строя поворотников на одной стороне автомобиля. Световая сигнализация обеспечивает безопасное передвижение, поэтому каждый автомобилист обязан иметь при себе лампочки необходимой мощности.

Как указать направление движения при неисправных поворотниках?

Как вы уже поняли, бывают случаи, когда световые сигналы, а иногда и звуковые, не могут выразить ваши намерения в дороге. Поэтому далее мы расскажем, как указывать направление движения жестами рук. Определенное количество таких манипуляций зафиксировано в ПДД.

1) Если не работает левый указатель поворота, нужно вытянуть левую руку в сторону из окна.

2) Для обозначения поворота направо левая рука вытянута из окна, согнута под прямым углом кистью вверх.

3) Тормозной сигнал подается поднятием руки.

Кроме того:

1) Взмах руки водителя означает прохождение пешехода.

2) Если ваша машина странно ведет себя на дороге, вам будет показан жест в сторону обочины.

3) Если водитель забыл включить свет, ему об этом напомнит жест, похожий на мигание лампочки.

4) Если вы забыли закрыть ствол, то вам это покажет сигнал хлопка ладонями в воздухе. А незакрытая дверь или прижатый к ней пояс покажут по шлепкам по двери.

5) Если вам описывают круг в воздухе рукой, одно из колес вашей машины плоское.

Фонари поворота должны быть исправны в любом автомобиле. Этот тип оптики позволяет другим участникам дорожного движения узнавать о ваших намерениях при маневрах, поэтому выполнение поворотов оказывает большое влияние на безопасность. Что делать, если не аварийка ВАЗ 2114, как определить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности: симптомы и причины

Если не знаете как, то в этом нет ничего сложного — нужно просто замкнуть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно определить неисправности поворотников (программное обеспечение):

1. Вращение включается, но не работает. Неисправность такой схемы может быть вызвана сбоями в работе реле прерывателя.
2. Не работает источник света указателя поворота. При такой проблеме на приборной панели указатель поворота автомобиля будет загораться чаще обычного.
3. Сигнал работает, но не гаснет. Суть проблемы заключается в неисправности переключателя, расположенного под рулем автомобиля.
4. Источник света в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, вышла из строя одна из ламп, установленных по углам. Также проблема может заключаться в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фарах или контактах в блоке с элементами безопасности.
5. Лампы поворотов светятся, но намного тусклее, чем когда-либо. На практике эта проблема обычно появляется после установки в фары нестандартных осветительных приборов (ламп). Возможно проблема в контактах.
6. При включении ПО реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на колодке, может выйти из строя само реле.
7. Часто неисправность кроется в перегоревшем предохранительном устройстве. Это приводит к короткому замыканию в программном обеспечении, и часто эта проблема проявляется в задней оптике. Специалисты называют это место «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем контакты окисляются, что приводит к образованию коррозии и коротких замыканий (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить осветительные приборы в Четырке?

Процедура проверки проводится следующим образом:

1. Для начала нужно убедиться, что у вас исправный предохранитель. Блок предохранителей находится в моторном отсеке, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив водительского сиденья … Откиньте защелки и снимите крышку, затем внимательно осмотрите ее изнутри. В нем есть схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу того или иного оборудования.
   Извлеките предохранитель, отвечающий за работоспособность программного обеспечения, и внимательно осмотрите его — если предохранитель внутри плавится или поврежден, предохранитель необходимо заменить. Но даже если видимых повреждений нет, в гнездо снятого предохранителя необходимо вставить другой с соответствующим номиналом.
2. Если это не помогло восстановить работу ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на реле поворота есть значок, его нужно вытащить и заменить на рабочее.Для этого не нужно покупать новое реле, нужно вынуть другое работающее устройство и установить его. Если не работает аварийка и софт, то продолжаем проверку.
3. Теперь нужно провести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется, если не работает только часть витков. Откройте капот или багажник и снимите защиту фар, затем снимите источники света с сидений. Замените снятую лампу заведомо исправным устройством и посмотрите, как оно работает. При отсутствии изменений идем дальше.
4. Необходимо проверить целостность электрических цепей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с двумя подключенными к ней проводами. Один конец подключить к минусовой батарее или к корпусу «Четырки», а второй провод подсоединить к контакту диагностируемой цепи.
   Если в результате подключения лампа начала гореть, это свидетельствует о исправном участке проверяемого провода. Остальные схемы проверяются таким же образом. Если вы найдете место, где нет тока, то это свидетельствует о наличии неисправности между проверяемым местом и последней точкой, где было напряжение.Поврежденные провода необходимо заменить.
5. Также необходимо проверить качество контактов на всех электрических цепях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке включения световой сигнализации и подрулевом переключателе. Окисление часто является причиной неисправности; такие контакты необходимо очистить или заменить.

Фотогалерея «Поворотные неисправности»

Инструкция по ремонту и замене указателей поворота и сигнализаций своими руками

Перед снятием и заменой вышедших из строя осветительных приборов на белые или желтые необходимо выключить зажигание и аккумулятор.Это позволит избежать короткого замыкания. Работы по замене необходимо проводить в перчатках, чтобы не испачкать стекла лампочек.

Как поменять лампы в ПО:

1. Для начала нужно отсоединить разъем с подключенными проводами от оптики.
2. Затем отпускается наконечник пружины.
3. Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и шарниром. Извлечение из блока сиденья с помощью программного обеспечения источника света.
4. Неработающие лампы заменяются, сборка производится в обратной последовательности.
5. Что касается репитера, то для замены снимите его корпус с места посадки вместе с прорезиненной прокладкой, примерно на полсантиметра вперед.
6. Выдвиньте заднюю часть устройства из места установки.
7. Полностью вытащите повторитель, затем отсоедините разъем проводки и снимите прокладку. После этого саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
8. Теперь осталось снова соединить вилку с проводкой и установить репитер обратно.

Видео «Габариты в поворотники своими руками»

Если вы хотите, чтобы габаритные огни горели при повороте автомобиля, то видео с подробным руководством по выполнению этой задачи (видео опубликовано каналом Александра Амочкина Коломна ААК).

С ситуацией, когда не работают поворотники и аварийные огни ВАЗ 2110 или других моделей, сталкивается большая часть владельцев ВАЗ, и зачастую проблема застает их врасплох. Самая частая причина, по которой не работают поворотники на ВАЗ 2109, — вышла из строя автоэлектрика.

Кстати, большинство ВАЗов оснащено похожими схемами подключения, которые ремонтируются одинаково, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Схема указателей поворота и сигнализации

Причины поломки

Чтобы предотвратить ситуацию, когда не работают поворотные и аварийные огни, определите причину их поломки. К наиболее частым факторам электрического сбоя в автомобиле относятся:

• разгерметизация. Это приводит к попаданию воды и грязи в электрическую систему;
• окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть это несложно: при выключении указателя поворота и разборке оптики вы увидите зеленый налет.Чтобы удалить его, протрите тряпкой и попробуйте подать напряжение на контакт;
• обрыв предохранителя. Чтобы не попасть в ситуацию, когда перестало работать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам просто нужно его заменить. Помимо выхода из строя предохранителя, можно столкнуться с проблемой замены его контактов;

Блок крепления предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099

• Перегорание лампочки. Если по этой причине происходит отсутствие света, просто замените лампу на новую;
• поломка переключателя или кнопки.Если не работают поворотники и аварийные огни, доберитесь до переключателя, расположенного под рулевым колесом, чтобы зафиксировать его, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
• Обрыв проводки.

Как исправить

Когда не работают поворотники и аварийные огни, у электрика в машине чаще всего «неисправность» реле, которое отвечает за подачу напряжения.

Чтобы предотвратить возникновение проблем в будущем, выполните следующие действия:

• узнать где реле.Его расположение указано в прилагаемой к автомобилю инструкции;
• стук по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и легкий удар возобновляет работу оптики;
• , если меры не помогли, и у вас по-прежнему не работает освещение, замените реле, т. К. Изделие недорогое.

.
Спрашивает : Алексей Антипов.
Суть вопроса : не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему на ВАЗ-2110?

Поворотники срабатывают через раз.Я проверил и аварийки. Стою на светофоре, если газу, то начинает мигать указатель поворота, что это? Автомобиль ВАЗ-2110, ЕВРО панель. Двигатель 16 клапанный.

Указатели поворота и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110.

При эксплуатации автомобиля его владелец может столкнуться с различными неисправностями системы, в том числе с выходом из строя поворотников. Они могут либо не включаться, либо не выключаться. Причины разные.

Алгоритм проверки

Драйвер должен проверить

1. Все лампы.
2. Предохранитель F16 или F19.
3. Реле.
4. Масса на поворотники.
5. Рычаг переключения передач.

   Подрулевой переключатель проверяется проверкой целостности контактов.

6. Электропроводка.

Ваша ситуация

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегала на тракторе по полям, потом была JAWA, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автомехаником, помогаю ремонтировать машины всем своим друзьям.

Когда не срабатывает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью 99,9% — это реле.

На схеме показан блок предохранителей. Стрелками обозначены реле и предохранители аварийных сигналов и указателей поворота. На ВАЗ-2110 может быть еще один монтажный блок.

Находится в блоке предохранителей № К-3.

В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым не работают поворотники на таких моделях ваз как: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Все эти модели относятся к семейству SAMARA и имеют схожую электронику. Во всяком случае, эта статья подходит для всех автомобилей, т.к. Причины неисправности у всех одинаковые.

Ремонт поворотников во многих случаях является несложной задачей. Главное — найти причину неисправности.

Не мигают указатели поворота

Если у вас не мигают поворотники, то, скорее всего, проблема в реле указателей поворота. Попробуйте постучать по реле или заменить его, возможно, плохой контакт или в него попала вода. Если после замены реле поворотники не мигают, а горят, значит, у реле плохой контакт с блоком предохранителей.

Где реле указателей поворота

В блоке предохранителей. См. Статью . Реле обозначено К2. Также проверьте предохранитель с маркировкой F2 и его контакты с блоком. Возможно, неисправность также кроется в аварийной кнопке или в поворотном переключателе.Обратите на них внимание, возможно контакт снова окислился.

Не включается указатель поворота

Если у вас не загораются указатели поворота, или перестал работать один указатель поворота, причин может быть несколько:

1. Проверить лампу на работоспособность, при наличии заменить. …
2. Проверить все контакты соединений (в колодке, в поворотнике, на переключателях).
3. Проверить переключатели.
4. Предохранители и реле. Заменить, проверить контакты.Если ваши поворотники и аварийные огни не работают одновременно, значит проблема снова на 99% в реле.

Не выключается поворотник

Если указатель поворота не выключается автоматически при повороте руля, то нужно поменять перегоревший выключатель.

Указатель поворота быстро мигает

Если поворотник мигает быстро, то, скорее всего, перегорела одна из ламп из всех поворотников. Проверить и заменить.Также частое мигание / мигание указателя поворота может свидетельствовать об окислении микросхемы на задних фарах или окислении гусениц в Монтажном блоке.

Тускло горят указатели поворота

• Проверить лампы на соответствие мощности и модели.
• Вычистить массу на поворотниках.

Реле указателей поворота щелкает

Некоторые владельцы сталкиваются с постоянным щелчком поворотников. Проблема заключается в монтажном блоке, а именно в контактах реле.Либо сыпучий, либо окисленный. Возможно также неисправное реле. Попробуйте поставить желаемое заводское реле.

На фото схема реле указателей поворота. Красным крестиком обозначено место, где нужно разорвать цепь для нормальной работы светодиодов в поворотниках. Если вас интересуют оригинальные цепные релюшки, просто не обращайте внимания на красную отметку.

Замыкает указатель поворота

См. Узел задней фары. Платная задняя фара — слабость нашего авто.Скорее всего, проблема опять же в оксиде гусениц. В результате коррозии разные пути соприкасаются и замыкаются, в результате чего затем перегорает предохранитель.

Горит лампочка ВАЗ 2114. Горит лампочка неисправности двигателя: причины и последствия

Приборные панели классических отечественных автомобилей малоинформативны. В них нет ничего лишнего, кроме показателей работы систем главного двигателя, но их вполне достаточно, чтобы водитель мог вовремя быть проинформирован о возможных неисправностях машины.Однако бывает, что какое-то устройство выходит из строя, и тогда определить поломку на начальном этапе становится невозможно.

В этой статье мы расскажем о случае, когда лампа зарядки аккумулятора постоянно горит на примере популярных классических автомобилей и 2107. Мы рассмотрим основные причины этого явления, а также попробуем диагностировать и устранить возможные неисправности. .

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки аккумулятора

Для того, чтобы водитель мог следить за состоянием зарядки аккумулятора, на панели приборов расположен вольтметр со шкалой, а также небольшое красное окошко, под которым установлена ​​сигнальная лампа.Когда мы вставляем ключ зажигания и поворачиваем его на один оборот в замке, эта лампа включается и горит красным светом. Стрелка вольтметра находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не заряжает аккумулятор. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора должна отклониться вправо, показывая величину напряжения, подаваемого на аккумулятор. Это происходит, когда система электропитания станка полностью исправна. Но если горит лампа зарядки АКБ ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего где-то произошел сбой.И наша задача — найти его причину и устранить.

На что может указывать постоянно горящая лампа зарядки аккумулятора?

Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 причина здесь может быть только одна — аккумулятор не получает напряжение от генератора, либо получает, но его величина недостаточна. К этому может привести несколько неисправностей:

• нарушение нормального контакта на выводах АКБ;
• ослабление или повреждение ремня генератора;
• отсутствие контакта его «минусовой» клеммы с «массой»;
• обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
• Неисправность диодного моста.
• выход из строя соответствующего предохранителя;
• поломка реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом при принятии решения о зарядке АКБ ВАЗ 2107 или 2106 является сам факт подачи напряжения от генератора на аккумулятор. Другими словами, если он вообще не подается на аккумулятор, то тут удивляться нечему. Лампа должна гореть в подобной ситуации. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора, но идет зарядка, решить эту проблему будет немного сложнее.

Наша первая задача — определить, подается ли напряжение на аккумулятор. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого нужен всего один прибор — вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Заводим двигатель автомобиля, поднимаем капот и измеряем напряжение на выводах АКБ при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В и не меньше. Это рабочий индикатор нормальной зарядки аккумулятора.Если напряжение ниже этих значений, то есть какая-то неисправность.

Потерян контакт на выводах аккумуляторной батареи

На данном этапе диагностики необходимо проверить состояние клемм и клемм аккумуляторной батареи. Они часто окисляются, в результате чего контакт между ними ослабевает. В случае, когда лампочка аккумулятора горит, но идет зарядка, чаще всего причиной является именно эта неисправность.

Генератор работает в штатном режиме, напряжение на клеммы подается, но пропадает из-за плохого контакта.Так получается, что зарядка идет, но горит лампочка зарядки аккумулятора. Причем горит в большинстве случаев при тусклом свете. Подобная неисправность устраняется зачисткой клемм и контактных выводов аккумулятора, а также обработкой их водоотталкивающей жидкостью.

Слабое натяжение или повреждение ремня генератора

Во время диагностики обязательно проверьте состояние. Иногда бывает, что из-за длительной эксплуатации или под действием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает зазоры.Также обратите внимание на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто натянуть. В противном случае его необходимо заменить. Нормальным считается натяжение ремня, при котором его можно повернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта выхода генератора с «массой»

Данная неисправность, как и первая в нашем списке, возникает из-за окисления выводов и выводов.Кроме того, возможен выход из строя контактов из-за ослабления их крепления. Решение этой проблемы — очистить клеммы и клеммы, а также обработать их жидкостью типа ВД-40.

Неисправности генератора

В случае, когда лампа зарядки аккумулятора горит, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), необходимо проверить генератор. Наиболее частые его проблемы в контексте нашей неисправности — это обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

Первым делом нужно разобрать и разобрать генератор. Для проверки обмотки ротора воспользуемся тем же мультиметром, включенным в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и измеряем ее сопротивление. В рабочем роторе оно должно быть не менее 4,5 Ом. Если сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае, когда его вообще не обнаруживают, обмотка может оборваться.

Переходим к кистям.Снимаем их с мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них есть признаки повреждений, меняем их. Обратите внимание также на состояние щеточного коллектора. Если в его медных пластинах обнаружены дефекты, меняем ротор.

Диодный мост

Диодный мост используется для преобразования переменного напряжения в постоянное. При выходе из строя хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую схему автомата начинает поступать напряжение, не соответствующее его параметрам.Именно поэтому выпрямительный мост нужно проверять, когда горит лампа зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Также можно определить исправность диодов с помощью мультиметра в соответствующем режиме. Включите тестер и подключите красный щуп к плюсовой клемме моста, а черный — к одному из контактов с маркировкой «AC». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если устройство показывает значение, не попадающее в указанный диапазон, мост необходимо заменить.Отремонтировать невозможно.

Неисправен предохранитель

Электрическая цепь для зарядки аккумулятора, как и любая другая, защищена предохранителем. Он находится в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать руководство пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на АКБ вообще не подается, но бывает и так, что именно он становится причиной того, что горит лампа зарядки АКБ, но происходит зарядка.

Проверку предохранителя проверяют тестером после снятия с гнезда. Если прибор показывает, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Другой причиной того, что индикатор зарядки аккумулятора горит, но идет зарядка, может быть неисправность реле-регулятора. Он, по сути, отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле установлено в моторном отсеке на верхней части крыла колеса с правой стороны.Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при неработающем двигателе) ток от аккумуляторной батареи протекает через ее замкнутые контакты и питает контрольную лампу.

При запуске двигателя включается генератор, подающий уже выпрямленное напряжение на реле. Под его действием якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. При этом лампа должна погаснуть.

Реле легко проверить самостоятельно.Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их вместе. Запускаем двигатель и смотрим на контрольную лампу. Если не загорается, заменяем реле.

Чтобы избежать проблем, связанных с неисправной схемой зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

1. Часто обращайте внимание на приборную панель автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки аккумулятора, но и о работе других систем и механизмов.
2. Систематически проверяйте ремень генератора.Правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе зависит от его состояния и напряжения. Если вы обнаружили малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
3. Не поленитесь хотя бы раз в месяц проверять напряжение, подаваемое генератором на клеммы аккумулятора. При обнаружении расхождений с рекомендованными показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
4. Периодически визуально проверяйте состояние клемм аккумуляторной батареи и проводов генератора.Обнаружив их окисление, очистите их мелкой наждачной бумагой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
5. Не допускать попадания воды на генератор, аккумулятор и реле-регулятор. Это может вызвать короткое замыкание в электрической цепи. лучше доверить это специалистам.
6. При ремонте цепи зарядки аккумулятора избегайте использования деталей сомнительного качества.

На панели приборов ВАЗ-2112 установлена ​​специальная сигнальная лампа, сигнализирующая об аварийном давлении масла внутри двигателя.В этой статье мы подробно расскажем, в чем может быть причина того, что эта лампа загорелась, и как это можно быстро устранить.

На видео показана ситуация, когда лампочка давления масла на ВАЗ-2112 горит всегда после запуска двигателя:

Данная ситуация возникла в результате капитального ремонта двигателя.

Если вы не доверяете датчику давления масла, либо грешите на глюк в панели приборов, то можно измерить давление своими руками. Нужен только инструмент.Или автосервис!

Причин неисправности может быть несколько, и вот самые основные.

Уровень масла

Первопричиной такой неисправности может быть банальная нехватка масла в двигателе. Если его уровень опустился ниже нормы, его необходимо долить и проверить этот индикатор. Если свет погас, то причина была в следующем. Не забывайте вовремя менять и заливать.

Уровень масла в двигателе минимальный

Если проблема появилась после замены старого масла на новое и проблема не исчезла через 20 секунд после запуска, то причина кроется в неработающем топливном фильтре, либо вязкость масла не соответствует рекомендациям производителя.

Датчик давления масла

Еще одна причина, которую можно наблюдать по индикатору давления масла. Проверить работоспособность можно визуальным осмотром или замыканием провода массы на двигатель. Не спешите с новым, так как причиной неисправности старого может быть засорение каналов. Если цепь исправна, подключите к системе ранее работавший, новый или очищенный датчик и снова подключите питание. Лампа продолжает гореть, поэтому вам необходимо прочитать ниже.

Старый и новый манометр

Электропроводка

Обрыв проводки в блоке предохранителей

Датчик давления может не только замыкать на массу, но и давать неверные результаты в из-за обрыва проводки.

Диагностика может быть произведена путем ручной проверки давления масла. Метод на картинке в самом начале статьи.

Масляный насос

Для демонтажа масляного насоса потребуется слить и открутить картер двигателя.Потом . Чаще всего причиной выхода из строя является редукционный клапан, который «прилипает» к корпусу во время работы. Проблема может быть решена смазкой или заменой на новую.

Новый масляный насос

Свет загорается в холодное время года

Причиной появления предупреждающего устройства о недостаточном давлении масла на двигателях ВАЗ также может быть отрицательная температура окружающей среды, но это совершенно нормально. Это происходит потому, что за ночь масло стекает из всех каналов и обязательно загустевает…. Следовательно, при «холодном» пуске двигатель должен заполнить все магистрали и создать необходимое давление (). Поскольку масло достигает важнейших деталей намного раньше датчика давления масла, износ этих деталей исключен. Во время зимнего запуска свет может гореть непрерывно до 3 секунд.

На панели приборов планомерно горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не переживайте, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и быстро устраните поломку. Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномаркам, просто у последних она встречается гораздо реже.Многие неопытные водители сначала теряются при виде светового индикатора и впадают в панику.

Но это все просто, так как эта поломка не представляет опасности. Мы привыкли, что после запуска двигателя весь дисплей должен погаснуть. Итак, где искать источник возгорания и как это сделать самостоятельно, давайте подробнее рассмотрим в этой статье.

Причины

Индикатор батареи на ВАЗ 2110 горит, тому есть две причины.Производитель предусматривает, что контрольный индикатор должен загораться в момент запуска двигателя и гаснуть после. Если это не так, то ваш аккумулятор просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. …

Возбуждение генератора

Электрическая схема выглядит так: ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока для возбуждения, который может обеспечить аккумулятор.После набора оборотов в обмотке генератора возникает ток, который через контакты попадает на диодный мост. Фактически последний питает одновременно аккумулятор и реле ПК-702. Таким образом, это реле является индикатором, который мы видим в начале. Контакты замкнуты — диод горит, и наоборот.

Где искать причину?

Вот собственно и тема почему горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110. Рассмотрены все распространенные причины, а также способы их устранения.Надеемся, что наша рекомендательная статья поможет многим водителям быстро найти и исправить проблемы, тем самым продлив срок службы транспортного средства. По возможности старайтесь избегать проблем с вашим автомобилем. Удачи тебе.

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, на приборной панели загорается ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют о исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из этих индикаторов есть изображение батареи.При включении зажигания начинает загораться, а после запуска двигателя гаснет.

Это сигнализирует о том, что аккумулятор заряжается. Но что, если этого не произошло? Почему индикатор зарядки аккумулятора горит даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Для решения существующей проблемы необходимо понимать суть взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (аккумулятора).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13.6-14,2 вольт. С увеличением оборотов двигателя напряжение на выходе генератора увеличивается. Но это недопустимо.

Для ограничения напряжения в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача — снизить ток до нормального уровня (даже при значительном увеличении количества оборотов).

В результате напряжение заряда аккумулятора поддерживается на стабильном уровне. Если индикатор аккумулятора горит, это означает, что генератор не заряжает аккумулятор.

Как работает схема? После включения зажигания через предохранитель № 10 (для ВАЗ-2107) подаётся напряжение на контрольную лампу заряда аккумулятора.

Далее напряжение «+ 12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора увеличивается, фазное напряжение также увеличивается. В результате напряжение на выводах сигнальной лампы аккумулятора выравнивается, и она гаснет.В этом случае аккумулятор заряжается.

Причины, по которым горит индикатор зарядки аккумулятора

На самом деле, есть много причин, по которым индикатор батареи загорается и не гаснет. К ним относятся:

• Ослабление натяжения ремня на генераторе, его износ или повреждение;
• перегорел предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
• пробой реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
• ухудшение качества контакта на выводах АКБ или выходе генератора;
• щеток генератора износа;
• Отсутствие качественного контакта заземляющего провода.

Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора?

Прежде всего, выйдите из машины и при работающем двигателе измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи (никогда не снимайте зажимы).

Если идет зарядка, то напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже — около 12 вольт.

Подготовьте следующие инструменты для устранения проблемы:

• контрольная лампа на двенадцать вольт,
• две отвертки (плоская и крестовая),
• мультиметр,
• плоскогубцы,
Нож
• ,
• используйте наждачную бумагу для очистки контактов.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра указывают на наличие заряда, контрольная лампа заряда на панели приборов не горит, на выводах АКБ около 12 вольт, а сама АКБ практически разряжена.

В такой ситуации очистите соединения проводов на самом источнике питания. Если эти меры оказались бесполезными, измерьте уровень напряжения на выводе «30» самого генератора.

Сядьте одним щупом мультиметра на эту клемму, а другим — на «землю».Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, то снимите тридцатую клемму. При необходимости замените провод от генератора к аккумулятору.

2. Вольтметр на панели приборов и лампа показывают наличие заряда, но аккумулятор разряжен.

Напряжение АКБ в норме (около 14 вольт). Включение нагрузки (например, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина — слабое натяжение ремня на шкиве генератора (ремень подтянуть, а при повреждении заменить).

К такой проблеме может привести пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Выключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае поломки замените их.

Проверить щетки генератора. Для этого выньте их и измерьте длину. Если он меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания не загорается контрольная лампа заряда, не работает датчик заряда, на аккумуляторе нет заряда.Причина — перегоревший предохранитель.

Обозначение F10, номинал 10 Ампер. Если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, контрольная лампа не горит.

Проверка проста — снимаем проводку с вывода «шестьдесят один» генератора и подключаем напрямую к «минусу» (кузову автомобиля).Если загорается лампочка, значит, причина проблемы в обмотке возбуждения генератора.

Второй вариант — плохой контакт в разъеме. Если после чистки результата нет, то есть риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания горит лампа заряда, а после поворота продолжает мигать. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина — недостаточный контакт провода на разъеме с панелью приборов (может окислиться).

Наконец, проверьте реле регулятора. Для этого подайте на его контакты напряжение от аккумулятора. Если на щетках 12 вольт, значит реле исправно. Если нет, то прибор необходимо заменить.

Если возникли проблемы с зарядкой аккумулятора (сигнальная лампа не гаснет или не горит совсем), то проверьте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, и причина — плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор.Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109-2114 при работающем двигателе лампочка заряда аккумулятора горит или горит и гаснет при разгоне, то эта статья будет вам полезна. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах возникновения данной неисправности и способах ее устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2109-2114?

Если в двух словах объяснить причину данной неисправности — лампочка батареи горит, когда генератор не заряжает батарею или в этой цепи имеется разрыв цепи (т.е.грамм. перегорел предохранитель) Список всех причин, по которым загорается лампочка:

1. Перегорел предохранитель в монтажном блоке (f16) .
2. Клеммы на аккумуляторе окислились.
3. Ремень генератора оборван или проскальзывает.
4. Щетки изношены.
5. Неисправное реле — регулятор.
6. Пробой диодного моста.
7. Обрыв или короткое замыкание в статоре или роторе генератора.
8. Обрыв минусового провода питания панели приборов (генератор тут ни при чем).

Выяснение причины, по которой горит свет.

Если вы видите, что горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109, то смело открывайте капот и посмотрите, не отвалился ли ремень привода генератора. Также ремень не должен издавать посторонних шумов. После проверки ремня идем дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем, не перегорел ли предохранитель f16 (все предохранители пронумерованы на крышке) … Не поврежден ли предохранитель? Если так, то идем дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ — оно должно быть равным 14,4В (возможны небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует норме, то у вас скорее всего отрицательный провод, питающий панель приборов, в противном случае измеряем напряжение между положительной клеммой генератора и массой. Он также должен быть равен 14,4 В. Если так, то скорее всего окислились клеммы АКБ или кольца, которые надеты на клеммы.Расчешите их до блеска.

На выходе генератора нет 14В, значит надо его снимать, потому что он не дает зарядки. Виновником может быть:

• Кисти.
• Реле — регулятор.
• Диодный мост.
• Обмотки статора или ротора.

Свет загорается на холостом ходу, затем гаснет.

Отдельного описания требуется проблема, когда лампа горит или тускло светит на холостом ходу и гаснет с набором оборотов.