Почистил дроссельную заслонку поднялись обороты: Обороты после чистки дроссельной заслонки

Содержание

Высокие обороты двигателя после чистки дроссельной заслонки на Тойоте

Вы здесь: Главная >> Дом, дача >> Высокие обороты двигателя после чистки дроссельной заслонки на Тойоте

Итак, в один прекрасный день я решил почистить инжектор и дроссельную заслонку на своей Тойоте Фанкарго. Ну конечно, не сам, а на известной в городе СТО.

Причем, когда-то мне товарищ говорил: «Когда будешь мыть инжектор, проси, чтобы также помыли клапан холостого хода, чтобы на холостых оборотах машина работала спокойно, чтобы обороты не плавали». Я созвонился с СТО, они мне объяснили, что «не клапан холостого хода, наверное, а дроссельная заслонка»? Ну, вам виднее.

В общем, за пару часов все было сделано. Грязи, как утверждает мастер, было много. Машина завелась и как-то резво начала бегать, на месте не удержишь.

Без нажатия на педаль газа едет сама, да еще и ускоряется! Ну, думаю, вот какие чудеса сделала с машиной простая чистка инжектора и дросселя.

Но не тут-то было.
Первая же остановка показала, что при переводе рычага передач в положение «Р» обороты двигателя возрастают до 2000. Что за дела? Что за проблема? Почему так?

Внимательно присмотрелся к симптомам:

— на холодную двигатель работает как обычно – обороты около 1500, затем по мере его прогревания, обороты постепенно поднимаются (а должны опускаться) до 2000 в минуту,
— во время движения машина так и прет, приходится ее постоянно притормаживать,
— при остановке на светофоре обороты падают не до 600, а до 1000 в минуту,
— при включении зажигания на прогретом двигателе обороты начинают плавать – 1500-1900-1700-2000.

Полез в интернет.
Пересмотрел десятки сайтов, начиная от Дрома и заканчивая какими-то вопросами-ответами. Советов было много, и почти все их я перепробовал.

Что я делал:

— скидывал клеммы аккумулятора на ночь, результата не было,
— вытаскивал предохранитель из блока предохранителей, чтобы обнулить блок, результата не было,

— поездил двое суток, около 70 км, результата не было,
— пытался обучать двигатель по разным методикам, результата не было.

Потом вспомнил о совете своего товарища. А что, думаю, была не была. Поехал по гарантии на это СТО, где мне промывали инжектор и дроссель. И в мягкой форме предъявил им, что, мол, так и так, после вашей промывки дроссельной заслонки обороты плавают и держатся на холостых около 2000 в минуту. Это не есть хорошо.
Ребята сразу взялись за дело. Разобрали все полностью, и за дроссельной заслонкой «нашли» клапан холостого хода. Каково же было их удивление, что его, оказывается, тоже надо чистить. После его очистки все вернулось в норму: обороты на холостых 600, при прогреве двигателя стрелка постепенно падает, а не поднимается, машина сама не едет, и притормаживать ее не надо.

В общем, проблема решилась сразу же, в течение 2 секунд.

Заметьте, не понадобилось вообще никакой адаптации дроссельной заслонки, никакого ее обучения после прочистки. Как только клапан холостого хода был почищен, он стал работать, и стал дозировать поступление смеси в двигатель.

Как потом я уже сам додумывал: поскольку раньше дроссельная заслонка и клапан холостого хода были засраны, стало быть, они были приоткрыты, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя. После того, как почистили дроссель, он стал хорошо закрываться. Но клапан холостого хода продолжал быть открытым, и при закрытии дроссельной заслонки (когда машина прогревалась) клапан гнал смесь в двигатель, что и приводило к высоким его оборотам.

Как только почистили и клапан (заметьте, его надо не только почистить, но и промыть ВД-шкой, и капнуть туда масла, чтобы он хорошо крутился – у меня он прокручивался с трудом), так компьютер сам в течение 2 секунд все отрегулировал, все сам адаптировал и сам научился. Я только сел и поехал, и выбросил из головы эту проблему.

P.S. Но иногда даже и прочистка дроссельной заслонки и клапана холостого хода не помогает. Двигатель продолжает работать на высоких оборотах, а педаль тормоза становится тугой и деревянной. В этом случае виноват клапан VVTi — читать как почистить самому клапан VVTi.

Так что совет тем, у кого после промывки дроссельной заслонки проблема с повышенными оборотами двигателя – помойте клапан холостого хода.

И еще. Рано или поздно у всех появляется гул в колесе при наборе скорости. В этих случаях обязательно проверьте ступичный подшипник колеса (читайте статью: https://sebe-na-zametku.ru/142-prichina-gula-v-mashine-pri-dvizhenii-i-nabore-skorosti-reshenie-problemy.html)

Полезные советы:

зазор дроссельной заслонки как одна из причин неисправностей

Фразу «плавают обороты» произносят в том случае, когда стрелка тахометра колеблется в широком диапазоне значений – от 500 до 1000 единиц. Особенно заметны скачки на холостом ходу, когда автомобиль заведен, но движение не началось. Нормальным считается значение в 700-800 оборотов в минуту.

Колебания стрелки сопровождаются попеременным возрастанием и уменьшением посторонних шумов и вибраций со стороны двигателя.

Причин этой проблемы может быть множество, остановимся на нарушении герметизации системы, а именно – неполадках с дроссельной заслонкой.

В исправном состоянии она должна впускать необходимое количество воздуха в цилиндры во время движения автомобиля для создания топливно-воздушной смеси.

В закрытом положении просачивание вещества через нее исключается (точнее воздуха поступает очень малое количество, которое не влияет на функционирование системы).

За пропуск воздуха на холостом ходу отвечает регулятор холостого хода (РХХ). В случае избыточного поступления газа через РХХ и дроссельную заслонку электронный блок управления получает сигнал о необходимости подачи горючего для создания топливно-воздушной смеси, вследствие чего обороты повышаются.

После того, как машина понимает, что смеси избыток, подача топлива снижается (вместе с оборотами). Это повторяется из раза в раз, пока проблема не будет устранена. Для стабилизации работы осуществляется замена или восстановление дроссельной заслонки.

Дроссельная заслонка может некорректно функционировать из-за двух проблем – истирание и загрязнение.

Заводы-производители наносят на дроссельную заслонку специальный антифрикционный материал, который предотвращает износ контактирующих деталей – краев заслонки и корпуса дроссельного узла. В случае его удаления элементы усиленно трутся друг о друга и между ними образуется зазор, через который проходит воздух на холостом ходу.

Его можно восстановить самостоятельно. Для этого нужно извлечь заслонку, очистить и обезжирить ее, после чего нанести антифрикционное покрытие, например, MODENGY Для деталей ДВС. После отверждения материала на детали образуется устойчивый слой, который повышает плавность работы механизма, устраняет зазор и предотвращает налипание отложений и нагар.

Чистка дроссельной заслонки должна производиться неабразивным материалом с применением специальных жидкостей. Некоторые автовладельцы принимают за нагар защитное покрытие и усиленно от него избавляются. Это приводит к образованию люфта.

После чистки дроссельной заслонки ее устанавливают в систему. Однако для корректной работы необходимо провести адаптацию электронного блока управления к новым условиям. Если этого не сделать, то обороты на холостом ходу все равно будут плавать, а мощность двигателя снизится.

Для настройки необходим диагностический адаптер. Он подключается к диагностическому блоку и компьютеру. После этого автомобиль заводят и проводят адаптацию.

Этот процесс отличается в каждом случае. После того, как операция успешно завершится, нужно выключить зажигание и перезапустить компьютер, спустя пару минут проверить показатели.

Если плавают обороты, значит произошел сбой в работе двигателя, топливной системы, электронного блока управления, нарушилась герметизация, вышли из строя свечи зажигания или другие механизмы. Точную диагностику могут провести только специалисты сервисного центра.

Возврат к списку

9 способов исправить высокие обороты холостого хода после очистки корпуса дроссельной заслонки

Чистка корпуса дроссельной заслонки является отличной профилактической практикой при обслуживании автомобиля. Это также обеспечивает более плавное движение воздуха с меньшей турбулентностью и улучшает управляемость двигателя.

Очистка дроссельных заслонок иногда приводила к увеличению оборотов холостого хода. Это влияет на скорость холостого хода вашего автомобиля, поскольку она находится под контролем компьютера через узел двигателя корпуса дроссельной заслонки.

В этой статье мы поделимся с вами, как исправить высокие холостые обороты после чистки дроссельной заслонки.

Причины высоких холостых оборотов после очистки корпуса дроссельной заслонки

Утечка вакуума

Датчик массового расхода воздуха точно измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через корпус дроссельной заслонки. Утечка вакуума может произойти, когда корпус дроссельной заслонки пропускает больше воздуха в машину, а компьютер компенсирует это, добавляя больше топлива.

Переобучает холостой ход, когда вы переводите автомобиль в режим движения и позволяете ему опускаться со всеми аксессуарами примерно на две-три минуты. Из-за избыточного впуска воздуха данные не будут соответствовать потоку воздуха, измеренному ЭБУ, что приведет к срабатыванию индикатора «Проверить двигатель».

После утечки вакуума бедная топливно-воздушная смесь приводит к нестабильной работе на холостом ходу и тусклой низкой производительности. Он относительно дешев и прост в ремонте, и его необходимо исправить, чтобы двигатель работал оптимально.

Порванный впускной шланг

Шланги впуска воздуха направляют измеренный воздух во впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания. Как только они порвутся, это может привести к высоким оборотам холостого хода. Это происходит из-за того, что воздух проходит мимо дроссельной заслонки.

Утечка может привести к обеднению или сгоранию смеси с избыточным соотношением топлива, что может привести к остановке двигателя или неровной работе на холостом ходу. Неровный холостой ход требует замены патрубка воздухозаборника.

Когда мусор попадает в воздухозаборный шланг через отверстия или утечки, это вызывает многочисленные проблемы с двигателем, такие как снижение производительности и остановка двигателя. Он также может попасть в двигатель и привести к серьезным повреждениям.

Всасывающий или свистящий шум может означать, что воздух всасывается через место утечки в шланге.

Мусор в отверстии дроссельной заслонки

Мусор в отверстии дроссельной заслонки вызывает неплавное движение пластины и вызывает неровный холостой ход, вялое или скачкообразное ускорение, остановку двигателя и плохой расход топлива. Это также приводит к;

1. Скопление грязи

Не позволяет автомобилю всасывать достаточное количество топлива, что приводит к прерыванию подачи воздуха и топлива, что приводит к дисбалансу потока.

2. Проблемы с электрикой

Они могут привести к прерывистой или ложной передаче информации на компьютер автомобиля, который неправильно корректирует топливовоздушную смесь.
Это также может привести к переключению режима аварийного режима с пониженной мощностью двигателя автомобиля независимо от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль.

Повторная регулировка компьютера

Когда вы чистите корпус дроссельной заслонки, он физически сбрасывает систему, что означает, что компьютер вашего автомобиля должен перекалибровать, что приводит к добавлению в систему дополнительного топлива и повышению холостого хода.

Как исправить высокие холостые обороты после очистки дроссельной заслонки

Дать компьютеру время переобучиться

Обратите внимание, что холостые обороты сначала должны быть высокими, пока компьютер не переобучит их снова.

Компьютер повторно изучит холостой ход, когда вы переведете автомобиль в режим движения и позволите холостому ходу снизиться при выключенном навесном оборудовании примерно на две-три минуты. В автомобилях есть адаптивная система, которая изучает наше поведение вождения и меняет таблицы в соответствии с ним.

После повторного обучения холостому ходу включите кондиционер с вентилятором в верхнем положении на три минуты.

Снимите корпус дроссельной заслонки и тщательно очистите его

В случае наличия мусора в корпусе дроссельной заслонки. Тщательная очистка передней и задней части ствола должна решить проблему.

После очистки компьютер должен определить положение дроссельной заслонки и скорректировать холостой ход после некоторого движения.

Если проблема не устранена, датчик дроссельной заслонки или расположение двигателя могут быть повреждены во время очистки. Это происходит, когда дроссельная заслонка открывается и закрывается снова и снова быстрее. Это приводит к необходимой повторной калибровке и требует проверки сертифицированным механиком.

С помощью компьютерного сканера

Он используется для контроля входных сигналов датчика положения дроссельной заслонки и двигателя, чтобы увидеть, что происходит. Он проверяет активность и положение дроссельной заслонки, чтобы определить повреждения и замены, необходимые для устранения серьезной проблемы с холостым ходом.

Ручной сброс электронного управления дроссельной заслонкой

Это делается путем включения зажигания и ожидания в течение трех секунд. По истечении трех секунд немедленно нажмите и отпустите пять раз в течение пяти секунд. Подождите семь секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее около 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя не перестанет мигать и не загорится.

Исправление датчика положения дроссельной заслонки

Неправильное расположение датчика положения дроссельной заслонки приводит к высоким оборотам холостого хода. Правильный холостой ход и нормальное ускорение можно обеспечить, отсоединив его разъем и правильно отрегулировав его.

Перепрограммируйте корпус дроссельной заслонки после очистки

Проверьте трос дроссельной заслонки

Убедитесь, что клапан корпуса дроссельной заслонки находится в исходном положении.

Проверьте вакуумный шланг

Убедитесь, что вакуумный шланг, который соединяется с корпусом дроссельной заслонки, не протекает.

Закрепите винт холостого хода на корпусе дроссельной заслонки

С помощью плоской отвертки закрепите винт холостого хода на корпусе дроссельной заслонки. Ввинчивание снижает обороты холостого хода, а выкручивание увеличивает.

Заключение

Чистка дроссельной заслонки обеспечивает плавность хода автомобиля. Если все сделано неправильно, это приводит к высоким холостым ходам, что вызвано утечкой вакуума, порванным впускным коллектором, мусором в отверстии дроссельной заслонки и перенастройкой компьютера. Каждая из проблем имеет свои последствия, которые имеют самодельные решения, а некоторые требуют сертифицированного механика. Вы должны исправить проблемы сразу же, как только заметите их, чтобы избежать худших и более дорогих ситуаций.

Несколько способов решения проблемы: Дайте компьютеру время переобучиться, снимите корпус дроссельной заслонки и тщательно очистите его с помощью компьютерного сканера. Проверка датчика положения дроссельной заслонки, троса дроссельной заслонки, вакуумного шланга на правильность расположения, обеспечение того, чтобы дроссельные заслонки были закрыты, корпус дроссельной заслонки свободно перемещался, а также правильное время на кулачке, кривошипе и распределителе. С большим опытом вы сможете чистить свои с меньшими повреждениями или вообще без них.

Я почистил дроссельную заслонку, и теперь моя машина раскручивается до 3000.

Я почистил его, и теперь он разгоняется до 30 миль в час легким нажатием на педаль. и когда я ставлю его на драйв или нейтраль, он поднимает обороты до 3000, что мне делать? как я могу это исправить, пожалуйста. это Pontiac g6 2.4 2008 : MechanicAdvice

Похоже, вы используете новый Reddit в старом браузере. Сайт может работать некорректно, если вы не обновите свой браузер! Если вы не обновляете свой браузер, мы предлагаем вам посетить старый Reddit.

Нажмите J, чтобы перейти к ленте. Нажмите на знак вопроса, чтобы узнать остальные сочетания клавиш

Поиск по всему Reddit

Нашел Интернет!

Ленты

О сообществе

r/MechanicAdvice

3 90 Форум больше, чем ремонт автомобиля!

Created Feb 17, 2012