Электросхема ВАЗ 2110 инжектор и карбюратор 8 и 16 клапанов: замена электрооборудования и проводки

Автор: Виктор

Правильная работа транспортного средства зависит от работоспособности многих узлов, в частности, речь идет об электрической системе авто. Если в работе проводки появляются неполадки, это может отразиться на работоспособности двигателя в целом, поэтому каждый автовладелец должен разбираться в электрической схеме. Что представляет собой электросхема ВАЗ 2110, какие неисправности для нее характерны и что необходимо делать в качестве профилактики? Об этом читайте ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Особенности

В машинах ВАЗ 21102 электрическая схема проводки для карбюраторов и инжекторов на 8 или 16 клапанов почти идентичная.

Для начала давайте рассмотрим особенности, которыми характеризуется схема электрооборудования «Десятки»:

1. Питание всех девайсов и оборудования осуществляется от бортовой сети. Все провода имеются разные цвета, что позволяет во многом упростить процедуру ремонта и замены.
2. Отрицательный контакт — это всегда заземление, то есть масса. Минусовые контакты подключаются к кузову автомобиля. Как правило, отрицательный провод имеет черную изоляцию.
3. Положительный провод оснащается красной изоляцией. При проведении ремонта провода нельзя менять местами.
4. Любое электрооборудование либо система, подключенная к бортовой сети, имеет собственный жгут проводов.
5. Схема электрики выполнена так, что при включенном аккумуляторе все цепи функционируют под напряжением. Соответственно, выполняя ремонтные работы по проводке клеммы АКБ желательно отключать, чтобы не допустить скачков напряжения.

Карбюраторные модели

Первый модели «Десяток», выпускавшиеся с 1998 года, оснащались карбюраторными двигателями. Инжекторы стали появляться спустя несколько лет, однако карбюраторные версии до сих пор повсеместно используются нашими соотечественниками.

Что касается схемы электропроводки в этих авто, то принципиальных отличий в карбюраторных и инжекторных ДВС нет. Есть некоторые отличия, связанные с подкапотной проводкой, они обусловлены установкой усовершенствованного зажигания (автор видео — канал ЖЕЛЕЗНЫЙ ЯЩИК).

Поэтому, если вы вдруг решите поменять карбюраторный ДВС на инжекторный, то проблем с этим, вероятнее всего, не возникнет. Единственным моментом, которые следует учитывать, является подключение бензонасоса. Для того, чтобы этот узел всегда функционировал правильно, нужно дополнительно уложить проводку для запитки устройства к управляющему модулю, расположенному в салоне авто.

Инжектор

И хотя общая электросхема разных модификаций почти идентичная, последние все же имеют свои особенности. Например, в них устанавливается предохранительный блок, в котором используются плавкие предохранительные детали.

Помимо этого, инжекторные версии оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров, позволяющих обеспечить оптимальную работу ДВС. Из-за большого количества регуляторов сама электросхема инжекторных ВАЗ 2110 будет более сложной. Тем более, что в карбюраторных версиях нет управляющего блока (ЭБУ).

Фотогалерея «Схемы для разных модификаций 2110»

1. Схема для инжектора

2. Карбюраторная схема

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе электроцепи:

1. Короткое замыкание. На практике такие неполадки обусловлены повреждением проводов или пробоем изоляции.
2. Обрыв проводки. Проблемы такого плана решаются путем замены поврежденных цепей. Если повреждение незначительное, то дефектное место можно обмотать несколькими слоями изоленты.
3. Плохой контакт оборудования с электросетью авто. При таких проблемах сразу же следует проверить качество подключения, то есть убедиться в том, что контакт на разъеме неработоспособный. Есть вероятность, неисправность удастся «победить» путем отключения и подключения разъема.
4. Скачки напряжения в сети. Неисправности такого плана могут быть связаны с использованием более мощных, чем позволяет бортовая сеть, потребителей энергии. Самой частой ошибкой является использование разветвителя в прикуривателе. Гнездо прикуривателя рассчитано на определенную мощность. Поэтому когда водитель пытается подключить к этому разъему несколько потребителей энергии, это может спровоцировать как перегорание предохранителя, так и скачок напряжения.
5. Поломка предохранительного устройства. Сам по себе предохранительный элемент используется для защиты оборудования, но время от времени эти детали перегорают из-за износа. Если перегорание случается систематически, то нужно искать проблему в проводке.
6. Неполадки в работе системы зажигания, в частности, речь идет о высоковольтных проводах. Такая проблема случается нечасто, но если она все-таки происходит, ее поиск может занять много времени. Дело в том, что симптомы повреждения высоковольтных проводов схожи с признаками выхода из строя свечей зажигания.
   Силовой агрегат начинает троить во время движения, ухудшается его мощность, запуск может быть затрудненным. Поэтому при появлении таких симптомов следует произвести диагностику высоковольтных кабелей. В них может быть повреждена изоляция (автор видео — Евгений Чурилов).

Как быть, если электрическое оборудование в машине перестает работать? Для начала нужно проверить наличие напряжения в электроцепи.

Для диагностики потребуется вольтметр, процедура проверки выполняется так:

1. Сначала тестер следует настроить в режим вольтметра.
2. Один из выводов тестера нужно подсоединить к минусовой клемме АКБ либо кузову своей «десятки». Удостоверьтесь в том, что контакт на кузове хороший.
3. Другой щуп тестера соединяется с подающим проводом в диагностируемой электроцепи. Конечно же, перед этим его следует отсоединить выходов оборудования.
4. Если в итоге на экране тестера появились цифры, это свидетельствует о том, что напряжение на данном участке цепи имеется и проводка в ней рабочая. Аналогичные действия выполняются с другими электроцепями.

Как найти короткое замыкание:

1. Сначала из гнезда предохранительного блока удаляется сам предохранитель, который отвечает за диагностируемую цепь.
2. Тестер следует перевести в режим вольтметра — один его щуп устанавливается в гнездо предохранителя. Учтите, при этом все электрооборудование в данной цепи следует отключить.
3. Попробуйте немного пошевелить провод — если в этот момент на дисплее тестера стали появляться значения, это говорит о том, что вы нашли цепь с коротким замыканием.

Меры профилактики

Какие профилактические меры позволят избежать неполадок в работе проводки:

• любые ремонтные работы, связанные с электрикой, должны производиться при отключенном АКБ;
• в свою очередь, отключение клемм аккумулятора, а также их подключение должно осуществляться только при выключенном зажигании;
• при поломке предохранителей возможна установка исключительно штатных устройств (любые самодельные детали из кусков проволоки ставить нельзя), соответствующих номиналу;
• при заведенном двигателе отключать аккумулятор нельзя, так как это может спровоцировать неполадки в работе генератора;
• всегда нужно следить за состоянием приводного ремня генератора — на нем не должно быть следов повреждений и дефектов;
• сварочные работы должны осуществляться при отключенном АКБ и генераторе, а также ЭБУ, поскольку это может стать причиной серьезной поломки;
• периодически нужно прочищать клеммы АКБ.

 Загрузка …

Видео «Ремонт проводки в ВАЗ 2110 своими руками»

Подробнее о том, как в гаражных условиях определить неисправность электроцепи и как ее самостоятельно устранить — смотрите в ролике ниже (автор видео — канал Ramanych).

Проводка ВАЗ жгут подкапотный

org/Product»>

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Проводка ВАЗ-1119 Лада Калина жгут подкапотный компл-я ЛЮКС с АБС,кондиц.,2 подушки безоп. модели группы   LADA-1119 Sport Жгуты проводов моторного отсека посмотреть	Код товара: 299040 Проводка ВАЗ-1119 Лада Калина жгут подкапотный компл-я ЛЮКС с АБС,кондиц. ,2 подушки безоп. Артикул: 11194-3724010-40 Производитель АвтоВАЗ 11194-3724010-40
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Проводка ВАЗ-2110 жгут проводов подкапотный	Код товара: 008110 Проводка ВАЗ-2110 жгут проводов подкапотный Артикул: 2110-3724010 Производитель ДИАЛУЧ		org/Offer»> Интернет: нет в наличии
		Код товара: 299052 Проводка ВАЗ-2113 с 01.2011 жгут подкапотный Артикул: 21134-3724010-30 Производитель АвтоВАЗ 21134-3724010-30
		Код товара: 343732 Проводка ВАЗ-2190 Лада Гранта жгут подкапотный Артикул: 2190-3724010-03 Производитель АвтоВАЗ 21900-3724010-03

Замена проводки lada 2110 (ваз 2110)

Содержание:

• Основные принципы
• Поиск неисправностей

Чтобы автомобиль работал максимально эффективно и надежно, требуется слаженная работа всех его систем. Одну из ведущих ролей в этом вопросе занимает электропроводка.

Сегодня мы поговорим про схему электропроводки, которая используется на автомобилях ВАЗ 2110, изучим основные компоненты, рассмотрим разницу между инжекторными и карбюраторными версиями.

Жгуты, провода

Основные принципы

Вне зависимости от типа используемого двигателя, основа у проводки, используемой в автомобиле ВАЗ 2110, одинаковая. Легко найти схему, но не так просто в ней разобраться.

Рассмотрим основные принципы проводки.

1. Все оборудование и устройства, работающие за счет электричества, в автомобиле ВАЗ 2110 основано на однопроводном соединении. Конструкторы ВАЗ специально предусмотрели так, чтобы провода определенных цветов отвечали каждый за свои функции. Потому определенное оборудование подключается с помощью проводов своего цвета. Это позволяет самостоятельно разбираться в проводке, проще выполнять ремонтные работы и не тратиться на услуги автосервисов.
2. Минус на ВАЗ 2110, то есть масса — это непосредственно кузов автомобиля.
3. Плюсовой провод аккумуляторных батарей на десятке всегда идет только в красном цвете. Потому при ремонте старайтесь не менять цвет провода, дабы потому самому же себя не запутать.
4. Для каждой системы, которая соединена с электрикой, оснащается своим отдельным жгутом из проводов.
5. ВАЗ 2110 устроен таким образом, что при включенном аккумуляторе вся электрика, электрооборудование находятся под напряжением. С этим связана наиболее распространенная рекомендация, которую вы не раз встречали в наших материалах, где мы описывали ремонт или замену тех или иных компонентов — отключение минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
6. Не стоит забывать про существование так называемой бесконтактной системы. Данная система требуется для создания качественной искры, которая просто необходима для обеспечения сгорания топливовоздушной смеси. Чтобы бесконтактная система могла функционировать, без высоковольтников не обойтись.

Карбюраторные модели

Первые версии модели ВАЗ 2110, которые начал выпускать отечественный завод, комплектовались исключительно карбюраторными двигателями. Только спустя некоторое время появились более современные инжекторные версии. Они объективно лучше. Но это не отнимает того факта, что у многих под капотом их десятки стоит карбюратор.

Есть ли существенные отличия в плане электросхемы между карбюратором и инжектором? Можно сказать, что нет. Системы у карбюратора используются практически полностью те же, что на более современной версии.

Часть салонной проводки

Также вы не столкнетесь с серьезными проблемами в виде электропроводки, если вдруг захотите заменить карбюраторный мотор на инжекторный или оснащать машину дополнительным электрооборудование. В подкапотном пространстве вы даже найдете идентичные штекеры.

Единственным нюансом перехода с карюратора на инжектор является необходимость установки дополнительной проводки от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Инжектор

Помимо проводки, которая идентична у карбюратора и инжектора, последний дополнительно оснащен плавкими предохранителями, датчиками.

На практике, из-за большого количества регуляторов, обеспечивающих работу электронного блока управления двигателем инжекторного типа на 8 или 16 клапанов (на карбюраторе его нет), система получается более сложной. Для ее ремонта требуется тщательно разобраться во всех компонентах и их расположении.

Схема электрооборудования

Поиск неисправностей

Поиск любой неисправности проводки всегда начинается с контактов.

Чтобы проверить состояние контактов, необходимо тщательно проинспектировать провода, входящие в жгут системы. Делается это разными методами. А именно:

• Проверка визуальной целостности;
• Проверка прибором сопротивлений;
• Инспекция надежности, целостности контактов и пр.

Особое внимание уделите высоковольным проводам. На них ложится большая ответственность для обеспечения работоспособности всего энергозависимого оборудования. Но при этом находятся они в достаточно неблагоприятной среде. Вот почему частой причиной отказа того или иного устройства становится проблема с проводкой.

Есть несколько основных признаков неисправности в высоковольтных проводах:

• При работе радио слышны шумы, которых ранее не было;
• При движении автомобиль периодически дергается;
• Повышаются показатели расхода топлива;
• Двигатель начинает захлебываться при небольших оборотах;
• Токсичность выхлопа существенно повышается.

Меры профилактики

Если вы заметили или заподозрили, что с электропроводкой возникли какие-то проблемы, воспользуйтесь мультиметром для проверки сопротивлений высоковольтников. Делается это следующим образом:

• Черный провод вставляется в левое отверстие;
• Красный провод устанавливается посередине;
• Мультиметр включается в положение синей двадцатки;
• Щупы между собой замыкаются;
• Если мультиметр показывает, что сопротивление нулевое, тогда с высоковольтниками все хорошо;
• Если стрелка указывает на 1, тогда сопротивление является выше нормы. Это говорит о том, что поврежденный провод подлежит обязательно замене.

Полезный мультиметр

Золотые правила

Есть два основных правила, связанных с проверкой и заменой высоковольтных проводов электросхемы вашего ВАЗ 2110. Обязательно опирайтесь на них.

1. Разные провода могут показывать разное сопротивление. Это обусловлено разницей в длине. Потому берите во внимание подсказки из руководства по эксплуатации, где указаны нормальные показатели сопротивления того или иного высоковольтника.
2. Под капотом всегда наблюдается агрессивная среда, которая может привести к выходу из строя одного из высоковольтников. Но если повышенное сопротивление выдает один провод, менять все равно нужно все. Поскольку со временем остальные тоже дадут сбой, если один из них уже пострадал.

Прежде чем пытаться своими руками поменять или починить проводку, обязательно отключите минусовую клемму от аккумулятора. Невероятно важное правило, о котором никогда нельзя забывать.

Проводка транспортного средства — это один из основных компонентов, обеспечивающих нормальную эксплуатацию авто. Это материал позволит вам разобраться в основных особенностях электроцепи ВАЗ десятой модели. Как выглядит электросхема автомобиля ВАЗ 2110, каковы неисправности характерны для нее — об этом читайте ниже.

Основные принципы

Не важно, каким двигателем оснащена Lada, — это может быть ВАЗ 2110 инжектор или 2110 карбюратор — основа электрики в этой модели отличаться не будет.

Ниже приведены основные особенности, которыми обладает проводка ВАЗ 2110:

1. Любое электрооборудование, а также устройства, которые питаются от электричества, основывается на однопроводном соединении. Инженеры компании Лада оснастили электропроводку проводами разных цветов, причем каждый из них отвечает за работу определенных функций. Соответственно, те или иные устройства будут подключаться к цепи через определенный жгут проводов. Благодаря этому у автолюбителя есть возможность самому разобраться в нюансах проводки, тем более, что при необходимости он сам сможет произвести ремонт тех или иных элементов.
2. На ВАЗ 21102 8 или 16 клапанов, без разницы, минус является массой, то есть подключается к кузову транспортного средства.
3. Что касается плюсового кабеля, то на 8- либо 16-клапанном двигателе он всегда будет красным. Так что, если производится замена проводки ВАЗ 2110 или ее ремонт, не нужно менять цвет проводов, в противном случае вы сами себя запутаете в дальнейшем.
4. Каждое оборудование или система, связанная с электроцепью авто, оборудуется отдельным жгутом с кабелями.
5. Десятая модель семейства ВАЗ устроена так, что при активированном АКБ вся электроцепь и оборудование работают под напряжением. Поэтому при выполнении любых работ, связанных с бортовой сетью, всегда нужно отключать аккумуляторную батарею.
6. Помните о том, что существует и бесконтактная система. Как правило, она необходима для того, чтобы создать качественную искру при запуске двигателя, что также способствует лучшему сгоранию горючей смеси. Для нормального функционирования такой бесконтактной системы необходимо использовать высоковольтные кабеля (автор видео — MR. BORODA).

Карбюраторные модели

Первые модели 8- и 16-клапанных автомобилей ВАЗ 2110 были оборудованы только карбюраторными моторами. Через несколько лет отечественный автомобильный концерн начал комплектовать свои транспортные средства инжекторными двигателями. Разумеется, инжекторная модель является более совершенной, но сегодня в России и странах СНГ используются десятки тысяч карбюраторных машин с 8- и 16-клапанными ДВС.

Вероятнее всего, владельцев десяток интересует вопрос — на карбюраторах и инжекторах 21102 схема отличается или нет? В принципе, особых отличий между этими версиями в плане электроцепи нет. Практически все системы, применяемые на инжекторных 8- и 16-клапанных двигателях, идентичны карбюраторным агрегатам. Соответственно, если у вас возникнет необходимость замены карбюраторного двигателя на инжекторный или установить дополнительные устройства, то проблем с этим не возникнет. Если вы загляните в подкапотное пространство, то сможете заметить, что на обоих версиях авто имеются даже одинаковые выходы и штекеры.

Одним из основных моментов, который необходимо учесть при замене карбюратора на инжектор, является подключение топливного насоса. Чтобы бензонасос всегда работал корректным образом, необходимо дополнительно проложить проводку для его питания к блоку управления.

Инжектор

Кроме того, что электрическая проводка в карбюраторных и инжекторных версиях фактически идентичная, инжектор имеет определенные особенности. К примеру, он оснащается плавкими предохранителями, а также в инжекторных версиях авто присутствует большее количество датчиков.

По факту, в результате того, что эти автомобили оснащены большим количеством различных датчиков, предназначенные для обеспечения функциональности ЭБУ, сама система является более сложной. Следует отметить, что на карбюраторных версиях электронного блока управления нет. Чтобы осуществить ремонт системы при необходимости, нужно четко знать обо всех ее компонентах и местах их установки. Сама же электроцепь в любых авто разделяется на подкапотную и салонную. Выше вы сможете ознакомиться со схемой электроцепи, а ниже представлены основные ее обозначения.

Диагностика неисправностей

В любом случае, при выявлении определенных неисправностей в работе проводки, диагностику необходимо начинать с поиска контактов. Чтобы произвести проверку их состояния, нужно в первую очередь проверить сами провода, которые входят в жгут проводки.

Вариантов для диагностики может быть несколько:

• визуальная диагностика, заключается в выявлении обрывов на глаз;
• использование специальных приборов сопротивлений;
• проверка надежности, а также целостности разъемов, контактов и т.д. (автор видео — Евгений Чурилов).

Для начала необходимо произвести диагностику состояния высоковольтных кабелей. Именно они в большинстве своем отвечают за обеспечение функционирования любого электрического оборудования транспортного средства. Тем более, что высоковольтные кабеля всегда находятся в неблагоприятной среде. Соответственно, зачастую основной причиной выхода из строя оборудования или устройств является именно электроцепь.

Ниже приведены основные признаки неисправностей высоковольтных кабелей:

1. Включив радио на своей автомагнитоле, вы начинаете слышать помехи, которых до этого не было.
2. Двигатель начинает троить, во время езды машина может дергаться.
3. Увеличиваются показатели расхода бензина.
4. Мотор периодически начинает «захлебываться», особенно при езде на пониженных оборотах.
5. Уровень токсичности выхлопных газов значительно увеличивается.

Меры профилактики

В том случае, если вы заметили, что электроцепь вашей десятки работает некорректно, в первую очередь необходимо обратиться за помощью к электрику. Либо же вы можете самостоятельно произвести диагностику высоковольтных проводов, для этого необходимо использовать мультиметр.

Процедура диагностики осуществляется следующим образом:

1. В первую очередь провод черного цвета необходимо установить в левое отверстие.
2. Красный кабель следует установить посредине.
3. Далее, включается само устройство для диагностики. Мультиметр необходимо активировать в режиме синей двадцатки.
4. Теперь необходимо осторожно замкнуть между собой щупы мультиметра.
5. В том случае, если на дисплее устройства стрелка показывает на ноль, то есть нулевое сопротивление, это свидетельствует о том, что с высоковольтными проводами все в порядке. Значит проблему необходимо искать в другом месте. Если же стрелка мультиметра на циферблате показала на единицу, это свидетельствует о том, что уровень сопротивления достаточно высокий и превышает норму. В данном случае можно понять, что проблема заключается в определенном проводе. Вероятнее всего, он перебит или у него плохой контакт. Чтобы не заниматься ремонтом, наиболее оптимальным вариантом будет приобретение нового провода и его установка.

При ремонте проводов нужно использовать не только изоленту, но и гофру, она более стойкая к протиранию, чем изолента.

Видео «Как производится ремонт проводки своими силами»

Более подробно о том, как осуществляется ремонт электроцепи в гаражных условиях, узнайте из видео ниже (автор видео — Ramanych).

Проводка в автомобиле выполняет одну из наиболее значимых ролей, так как фактически является связующим звеном многих функциональных элементов автомобиля. В Ваз 2110 замена проводки осуществляется в случае её неисправности, либо если владелец решил провести модернизацию. Это, в свою очередь, поможет существенным образом повысить эффективность функционирования электронных систем автомобиля. Зачастую старая проводка просто не выдерживает нагрузки различных дополнительных высокотехнологичных устройств. Замена проводки в Ваз 2110 может быть легко проведена и своими силами.

Информация которой должен владеть автомобилист перед выполнением замены действующей проводки

Первостепенно автовладелец должен знать, когда и в каких именно случаях производится замена автомобильной проводки. Вместе с этим, необходимо также владеть информацией о конечном эксплуатационном сроке, чтобы объективно понимать, когда может понадобиться замена проводки. Перечень наиболее частых причин которые приводят проводку в неисправность:

• появление трещин в изоляции в ходе длительного эксплуатационного периода;
• окисление;
• коррозия;
• перегорание предохранителя и т.п.

Компоненты которые необходимы для выполнения замены проводки:

• многовариационный набор проводов;
• блок предохранителя от ваз 21104;
• корпус для системы отопления;
• различного рода датчики: тормозной жидкости, системы охлаждения и т. п.;
• колодки;
• множество клемм;
• конечно, само собой разумеется, изолента.

Практический взгляд на проведение замены проводки

Итак, детализированный пошаговый алгоритм проведения замены проводки:

• вначале необходимо выполнить демонтаж передней части салона;
• затем можно заняться должной степенью изоляции, если существует на то желание;
• после чего, нужно особое внимание уделить переключателю фар передней группы;
• стеклоочиститель(см.Замена стеклоочистителей ваз 2110 собственными силами) функционирует за счёт собственного мини-мотора, проводку которого необходимо проверить на предмет исправности, так как очень часто она просто закисляется;
• разобраться со всеми отопительными режимами;
• подключение всех электронных устройств необходимо осуществлять строго последовательно, путём увеличения количества подключенных проводов.

Примечание. Перед тем, как выполнить разъединение всех электронных устройств, необходимо от руки начертить условную собственную электросхему, чтобы в будущем правильно выполнить соответствующие подключения.

• теперь пришло время заняться блоками предохранителей, а точнее их установкой;
• большинство проводов превышают необходимую длину, поэтому просто не вписываются в отведённое пространство;
• кронштейн является наиболее рациональным решением проблемы, он позволит успешно выполнить замену предохранителей на новые;
• с установкой нового предохранителя изменится положение индикаторной лампочки переднего света, а также аварийной;
• отопитель также придётся затронуть: вначале необходимо снять старый радиатор, а затем разобрать его, чтобы представилась возможность выполнить замену вентилятора;
• сборка осуществляется строго в обратной последовательности.

Примечание. Прежде чем приступить непосредственно к процедуре замене проводки, необходимо найти её текущую схему. Иначе в процессе сборки и разборки можно быстро запутаться, и придётся автомобиль отправлять в автосервис.

Основные преимущества новой проводки:

• появление практической возможности выполнить подключение любого гаджета;
• более длительный срок эксплуатации сравнительно со старой проводкой;
• высокая степень надёжности повседневного функционирования;
• повышение качества и стабильности работы электронных устройств и многое другое.

Всегда необходимо помнить, что установка самодельной проводки является легко выполнимой технической манипуляцией, главное разобраться во всех необходимых нюансах.

Основные объективные признаки неисправности проводки автомобиля

Итак:

• двигатель автомобиля не заводится;

Примечание. Если суть неисправности заключена в системе зажигания, то одним из диагностических признаков является то, что автомобиль не заводится. Причём, если автомобиль заводится плохо, но всё же заводится, значит неполадки в проводке можно исключить из списка возможных причин.

• центральный замок зажигания перестал исправно функционировать;
• электроника автомобиля начала функционировать с перебоями или вовсе не работает;
• фары функционируют с перебоем или вовсе не функционируют;
• в салоне автомобиля начался регулярно появляться характерный запах горелой резины;
• аккумулятор слишком быстро разряжается, хотя до этого функционировал исправно;

• и конечно, само собой разумеется, множественные проблемы, связанные с системой зажигания.

Практический пример неисправности проводки:

• двигатель начал неожиданно функционировать с заметными перебоями;
• на первый взгляд может показаться, что суть проблемы заключается в неисправности системы зажигания;
• однако автомобилист с достаточным опытом не сможет сразу определить, где кроется суть неисправности, поскольку причиной перебоя в работе двигателя может являться система зажигания, а может перегоревшая свеча, в результате неисправности проводки.

Инструкция замены проводки своими руками чрезвычайно проста, а диагностический процесс, в принципе, не представляет существенной практической сложности. Рекомендуется в процессе замены использовать фото и видео – материалы. Главное – это найти основную причину неполадки в системе проводки. Провести модернизацию вазовской проводки никогда не поздно, а это в свою очередь, позволит использовать практически любые современные высокотехнологичные устройства для автомобиля. Цена самостоятельной замены проводки значительно ниже соответствующей услуги в автосервисе.

Источники

Электросхема ВАЗ 2110 инжектор и карбюратор 8 и 16 клапанов: замена электрооборудования и проводки

Правильная работа транспортного средства зависит от работоспособности многих узлов, в частности, речь идет об электрической системе авто. Если в работе проводки появляются неполадки, это может отразиться на работоспособности двигателя в целом, поэтому каждый автовладелец должен разбираться в электрической схеме. Что представляет собой электросхема ВАЗ 2110, какие неисправности для нее характерны и что необходимо делать в качестве профилактики? Об этом читайте ниже.

Особенности

В машинах ВАЗ 21102 электрическая схема проводки для карбюраторов и инжекторов на 8 или 16 клапанов почти идентичная.

Для начала давайте рассмотрим особенности, которыми характеризуется схема электрооборудования «Десятки»:

1. Питание всех девайсов и оборудования осуществляется от бортовой сети. Все провода имеются разные цвета, что позволяет во многом упростить процедуру ремонта и замены.
2. Отрицательный контакт — это всегда заземление, то есть масса. Минусовые контакты подключаются к кузову автомобиля. Как правило, отрицательный провод имеет черную изоляцию.
3. Положительный провод оснащается красной изоляцией. При проведении ремонта провода нельзя менять местами.
4. Любое электрооборудование либо система, подключенная к бортовой сети, имеет собственный жгут проводов.
5. Схема электрики выполнена так, что при включенном аккумуляторе все цепи функционируют под напряжением. Соответственно, выполняя ремонтные работы по проводке клеммы АКБ желательно отключать, чтобы не допустить скачков напряжения.

Карбюраторные модели

Первый модели «Десяток», выпускавшиеся с 1998 года, оснащались карбюраторными двигателями. Инжекторы стали появляться спустя несколько лет, однако карбюраторные версии до сих пор повсеместно используются нашими соотечественниками. Что касается схемы электропроводки в этих авто, то принципиальных отличий в карбюраторных и инжекторных ДВС нет. Есть некоторые отличия, связанные с подкапотной проводкой, они обусловлены установкой усовершенствованного зажигания (автор видео — канал ЖЕЛЕЗНЫЙ ЯЩИК).

Поэтому, если вы вдруг решите поменять карбюраторный ДВС на инжекторный, то проблем с этим, вероятнее всего, не возникнет. Единственным моментом, которые следует учитывать, является подключение бензонасоса. Для того, чтобы этот узел всегда функционировал правильно, нужно дополнительно уложить проводку для запитки устройства к управляющему модулю, расположенному в салоне авто.

Инжектор

И хотя общая электросхема разных модификаций почти идентичная, последние все же имеют свои особенности. Например, в них устанавливается предохранительный блок, в котором используются плавкие предохранительные детали. Помимо этого, инжекторные версии оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров, позволяющих обеспечить оптимальную работу ДВС. Из-за большого количества регуляторов сама электросхема инжекторных ВАЗ 2110 будет более сложной. Тем более, что в карбюраторных версиях нет управляющего блока (ЭБУ).

Фотогалерея «Схемы для разных модификаций 2110»

1. Схема для инжектора 2. Карбюраторная схема

Распространенные неисправности и варианты их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе электроцепи:

1. Короткое замыкание. На практике такие неполадки обусловлены повреждением проводов или пробоем изоляции.
2. Обрыв проводки. Проблемы такого плана решаются путем замены поврежденных цепей. Если повреждение незначительное, то дефектное место можно обмотать несколькими слоями изоленты.
3. Плохой контакт оборудования с электросетью авто. При таких проблемах сразу же следует проверить качество подключения, то есть убедиться в том, что контакт на разъеме неработоспособный. Есть вероятность, неисправность удастся «победить» путем отключения и подключения разъема.
4. Скачки напряжения в сети. Неисправности такого плана могут быть связаны с использованием более мощных, чем позволяет бортовая сеть, потребителей энергии. Самой частой ошибкой является использование разветвителя в прикуривателе. Гнездо прикуривателя рассчитано на определенную мощность. Поэтому когда водитель пытается подключить к этому разъему несколько потребителей энергии, это может спровоцировать как перегорание предохранителя, так и скачок напряжения.
5. Поломка предохранительного устройства. Сам по себе предохранительный элемент используется для защиты оборудования, но время от времени эти детали перегорают из-за износа. Если перегорание случается систематически, то нужно искать проблему в проводке.
6. Неполадки в работе системы зажигания, в частности, речь идет о высоковольтных проводах. Такая проблема случается нечасто, но если она все-таки происходит, ее поиск может занять много времени. Дело в том, что симптомы повреждения высоковольтных проводов схожи с признаками выхода из строя свечей зажигания.
   Силовой агрегат начинает троить во время движения, ухудшается его мощность, запуск может быть затрудненным. Поэтому при появлении таких симптомов следует произвести диагностику высоковольтных кабелей. В них может быть повреждена изоляция (автор видео — Евгений Чурилов).

Как быть, если электрическое оборудование в машине перестает работать? Для начала нужно проверить наличие напряжения в электроцепи.

Для диагностики потребуется вольтметр, процедура проверки выполняется так:

1. Сначала тестер следует настроить в режим вольтметра.
2. Один из выводов тестера нужно подсоединить к минусовой клемме АКБ либо кузову своей «десятки». Удостоверьтесь в том, что контакт на кузове хороший.
3. Другой щуп тестера соединяется с подающим проводом в диагностируемой электроцепи. Конечно же, перед этим его следует отсоединить выходов оборудования.
4. Если в итоге на экране тестера появились цифры, это свидетельствует о том, что напряжение на данном участке цепи имеется и проводка в ней рабочая. Аналогичные действия выполняются с другими электроцепями.

Как найти короткое замыкание:

1. Сначала из гнезда предохранительного блока удаляется сам предохранитель, который отвечает за диагностируемую цепь.
2. Тестер следует перевести в режим вольтметра — один его щуп устанавливается в гнездо предохранителя. Учтите, при этом все электрооборудование в данной цепи следует отключить.
3. Попробуйте немного пошевелить провод — если в этот момент на дисплее тестера стали появляться значения, это говорит о том, что вы нашли цепь с коротким замыканием.

Меры профилактики

Какие профилактические меры позволят избежать неполадок в работе проводки:

• любые ремонтные работы, связанные с электрикой, должны производиться при отключенном АКБ;
• в свою очередь, отключение клемм аккумулятора, а также их подключение должно осуществляться только при выключенном зажигании;
• при поломке предохранителей возможна установка исключительно штатных устройств (любые самодельные детали из кусков проволоки ставить нельзя), соответствующих номиналу;
• при заведенном двигателе отключать аккумулятор нельзя, так как это может спровоцировать неполадки в работе генератора;
• всегда нужно следить за состоянием приводного ремня генератора — на нем не должно быть следов повреждений и дефектов;
• сварочные работы должны осуществляться при отключенном АКБ и генераторе, а также ЭБУ, поскольку это может стать причиной серьезной поломки;
• периодически нужно прочищать клеммы АКБ.

Видео «Ремонт проводки в ВАЗ 2110 своими руками»

Подробнее о том, как в гаражных условиях определить неисправность электроцепи и как ее самостоятельно устранить — смотрите в ролике ниже (автор видео — канал Ramanych).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ваз 2110: замена проводки своими руками

Проводка Ваз 2110

Проводка в автомобиле выполняет одну из наиболее значимых ролей, так как фактически является связующим звеном многих функциональных элементов автомобиля. В Ваз 2110 замена проводки осуществляется в случае её неисправности, либо если владелец решил провести модернизацию.
Это, в свою очередь, поможет существенным образом повысить эффективность функционирования электронных систем автомобиля. Зачастую старая проводка просто не выдерживает нагрузки различных дополнительных высокотехнологичных устройств.
Замена проводки в Ваз 2110 может быть легко проведена и своими силами.

Информация которой должен владеть автомобилист перед выполнением замены действующей проводки

Замена проводки Ваз 2110

Первостепенно автовладелец должен знать, когда и в каких именно случаях производится замена автомобильной проводки. Вместе с этим, необходимо также владеть информацией о конечном эксплуатационном сроке, чтобы объективно понимать, когда может понадобиться замена проводки.
Перечень наиболее частых причин которые приводят проводку в неисправность:

• появление трещин в изоляции в ходе длительного эксплуатационного периода;
• окисление;
• коррозия;
• перегорание предохранителя и т.п.

Компоненты которые необходимы для выполнения замены проводки:

• многовариационный набор проводов;
• блок предохранителя от ваз 21104;
• корпус для системы отопления;
• различного рода датчики: тормозной жидкости, системы охлаждения и т. п.;
• колодки;
• множество клемм;
• конечно, само собой разумеется, изолента.

Практический взгляд на проведение замены проводки

Замена проводки на Ваз 2110

Итак, детализированный пошаговый алгоритм проведения замены проводки:

• вначале необходимо выполнить демонтаж передней части салона;
• затем можно заняться должной степенью изоляции, если существует на то желание;
• после чего, нужно особое внимание уделить переключателю фар передней группы;
• стеклоочиститель(см.Замена стеклоочистителей ваз 2110 собственными силами) функционирует за счёт собственного мини-мотора, проводку которого необходимо проверить на предмет исправности, так как очень часто она просто закисляется;
• разобраться со всеми отопительными режимами;
• подключение всех электронных устройств необходимо осуществлять строго последовательно, путём увеличения количества подключенных проводов.

Примечание. Перед тем, как выполнить разъединение всех электронных устройств, необходимо от руки начертить условную собственную электросхему, чтобы в будущем правильно выполнить соответствующие подключения.

• теперь пришло время заняться блоками предохранителей, а точнее их установкой;
• большинство проводов превышают необходимую длину, поэтому просто не вписываются в отведённое пространство;
• кронштейн является наиболее рациональным решением проблемы, он позволит успешно выполнить замену предохранителей на новые;
• с установкой нового предохранителя изменится положение индикаторной лампочки переднего света, а также аварийной;
• отопитель также придётся затронуть: вначале необходимо снять старый радиатор, а затем разобрать его, чтобы представилась возможность выполнить замену вентилятора;
• сборка осуществляется строго в обратной последовательности.

Примечание.
Прежде чем приступить непосредственно к процедуре замене проводки, необходимо найти её текущую схему. Иначе в процессе сборки и разборки можно быстро запутаться, и придётся автомобиль отправлять в автосервис.

Схема электрооборудования на Ваз 2110

Основные преимущества новой проводки:

• появление практической возможности выполнить подключение любого гаджета;
• более длительный срок эксплуатации сравнительно со старой проводкой;
• высокая степень надёжности повседневного функционирования;
• повышение качества и стабильности работы электронных устройств и многое другое.

Замена электропроводки Ваз 2110

Всегда необходимо помнить, что установка самодельной проводки является легко выполнимой технической манипуляцией, главное разобраться во всех необходимых нюансах.

Основные объективные признаки неисправности проводки автомобиля

Итак:

• двигатель автомобиля не заводится;

Примечание. Если суть неисправности заключена в системе зажигания, то одним из диагностических признаков является то, что автомобиль не заводится. Причём, если автомобиль заводится плохо, но всё же заводится, значит неполадки в проводке можно исключить из списка возможных причин.

• центральный замок зажигания перестал исправно функционировать;
• электроника автомобиля начала функционировать с перебоями или вовсе не работает;
• фары функционируют с перебоем или вовсе не функционируют;
• в салоне автомобиля начался регулярно появляться характерный запах горелой резины;
• аккумулятор слишком быстро разряжается, хотя до этого функционировал исправно;

Замена электропроводки на Ваз 2110

• и конечно, само собой разумеется, множественные проблемы, связанные с системой зажигания.

Практический пример неисправности проводки:

• двигатель начал неожиданно функционировать с заметными перебоями;
• на первый взгляд может показаться, что суть проблемы заключается в неисправности системы зажигания;
• однако автомобилист с достаточным опытом не сможет сразу определить, где кроется суть неисправности, поскольку причиной перебоя в работе двигателя может являться система зажигания, а может перегоревшая свеча, в результате неисправности проводки.

Инструкция замены проводки своими руками чрезвычайно проста, а диагностический процесс, в принципе, не представляет существенной практической сложности. Рекомендуется в процессе замены использовать фото и видео – материалы.
Главное – это найти основную причину неполадки в системе проводки. Провести модернизацию вазовской проводки никогда не поздно, а это в свою очередь, позволит использовать практически любые современные высокотехнологичные устройства для автомобиля.
Цена самостоятельной замены проводки значительно ниже соответствующей услуги в автосервисе.

Снятие головки блока цилиндров ваз 2110 8 клапанов инжектор

Пошаговая замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2110 своими руками

Прежде чем приступить к работе важно знать, что замену прокладки ГБЦ в ВАЗ 2110 необходимо осуществлять тогда, когда возникает необходимость в снятии головки болта. Это одноразовая деталь. Если в тех точках, где головка болта соединяется с блоком цилиндра, заметно протекание охлаждающей жидкости или моторного масла, то головку снимают и заменяют прокладку. Утечка возникает и по другим причинам, например, из-за перегрева.

Прежде чем решать вопрос как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор, следует знать порядок работ.

Необходимо проделать ряд действий в определенной последовательности:

Для того, чтобы наглядно знать как правильно провести замену прокладки ГБЦ в ВАЗ 2110 8 клапанов, рекомендуется посмотреть соответствующее видео, которые в огромном количестве представлены в Интернете. Затяжка ГБЦ ВАЗ 2110 8 клапанов и сам процесс замены не так страшны, как может показаться на первый взгляд.

ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: схема подключения с описанием

Большое значение для ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) имеет электрическая схема — с его помощью питается вся бортовая сеть. Потребители разных мощностей питаются от батареи и генератора (они работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, электрического бензонасоса, поэтому проводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них есть общие черты.

Как строится проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты. Чтобы понять их, нужно знать основные принципы построения электрики. А вам нужна подробная монтажная схема ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные особенности:

1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются по цвету друг от друга, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов.Это значительно облегчает ремонт электропроводки. А для производителя это значительная экономия на проводах.
2. В качестве минусовой проволоки используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая схема построена именно по этому принципу.
3. Положительный вывод, который приходит от батареи к потребителю, всегда имеет красный цвет. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к источнику «+». Отрицательный провод всегда имеет черный цвет.
4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена электропроводкой.
5. Электросхема ВАЗ-2110 (инжектор из 16 клапанов) устроена таким образом, что при подключении батареи электрическое оборудование находится под напряжением. Именно по этой причине при любом ремонте электрики необходимо отключить минусовую клемму.
6. Все цепи защищены плавкими предохранителями. Для включения мощных потребителей электроэнергии используются реле.

Эти характеристики характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.У ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) схема имеет именно такие особенности.

Карбюраторные двигатели

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпущенные в середине девяностых годов, были укомплектованы только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливаться в начале двухтысячных. Они намного лучше, они работают стабильно, но все же многие автомобилисты по-прежнему пользуются автомобилями с впрыском карбюратора. На сегодняшний день они не редкость.

Существенных различий в электрической цепи между опциями инжектора и карбюратора нет. У карбюратора «оценки» системы практически такие же, как и у инжектора. Вот только обязательно возникнет проблема при замене карбюратора на инжектор. Вы дополнительно уложите несколько оплеток из электропроводки. Они необходимы для питания сенсорной системы, электрического бензонасоса, бортового компьютера и других компонентов.

Система впрыска впрыска

Для автомобилей ВАЗ-2110 (инжектор 8 клапанов) электрическая схема немного отличается от той, которая используется в карбюраторах.Инжекционные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов. Стоит также отметить, что инжекторные двигатели имеют 8 и 16 клапанов. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Вся проводка может быть разделена на багажник и салон.

Их назначение ясно из названия. Подкапотная соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и т. Д. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, ламп подсветки, различных выключателей.

Как искать неисправности?

Практически любой сбой в электропроводке — это первое, что диагностирует контакты. Чтобы проверить их состояние, нужно тщательно осмотреть все провода, проложенные в жгуте. Есть несколько способов сделать это:

1. Визуальный осмотр для определения целостности.
2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
3. Пролонка с помощью мультиметра проводов с отсоединенной батареей.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обратить внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать беспорядочно. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

1. Посторонний шум при работающем двигателе.
2. Автомобиль может дергаться во время вождения.
3. Увеличение потребления бензина.
4. Нестабильная работа на низкой скорости.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь, что провода высокого напряжения и модуль зажигания в порядке.

Подключение стартера

Для запуска двигателя используется электрический стартер. Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

1. Когда зажигание включено, обмотка ротора генератора находится под напряжением, в результате чего вокруг него создается постоянное магнитное поле. Это необходимое условие для работы генераторной установки.
2. Как только ключ переключается в положение «Пуск», напряжение подается на обмотку ретрактора реле.
3. Вместе с сердечником втягивающего реле шестерня и обгонная муфта перемещаются вдоль ротора стартера. В результате зубчатое колесо входит в зацепление с венцом маховика.
4. В то же время сердечник замыкает силовые контакты внутри реле втягивающего устройства.
5. На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
6. Генератор начинает производить ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Электросхема стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как в моделях карбюраторов. Только модификация стартера может отличаться.

Система отопления салона

Печь ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора выдувается радиатор, а воздух (горячий) подается в специальные каналы. Схема подключения нагревателя ВАЗ-2110 также включает регулятор положения заслонки. На самом деле это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего в нагреватель снаружи. Двигатель вентилятора подключается через специальный выключатель. У него есть несколько позиций, каждая из которых соответствует определенной скорости вращения.

Скорость вентилятора регулируется на Сопротивление установлено в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в силовую цепь двигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на приборной панели. На более старых автомобилях десятой семьи все еще можно встретить механические приводы затвора. Подобные конструкции также встречаются на «девятке» и «восьмерке».

Система обогрева сидений и заднее стекло

Эти две системы очень похожи друг на друга, потому что они состоят из одинаковых компонентов:

1. Предохранитель для защиты цепи.
2. Электромагнитное реле для переключения силовой цепи.
3. Кнопка питания с подсветкой.
4. Жгуты проводов.
5. Нагревательные элементы.

Необходимо использовать электромагнитные реле. Они доступны в контуре обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью вы можете избавиться от переключения с помощью кнопки сильных токов.

В результате кнопки на приборной панели переключаются только слаботочные цепи управления обмоток электромагнитного реле. Аналогичная конструкция предусмотрена и для обогревателя заднего стекла. Если автомобиль имеет обогрев зеркал заднего вида, то используется аналогичная схема.

Электропривод топливного насоса

Через отдельные предохранители и реле происходит включение электрического топливного насоса.Он установлен под задним сиденьем прямо в баке. И это в сочетании с индикатором газа. Основные составляющие принципиальной схемы насоса ВАЗ-2110:

1. Электродвигатель привода двигателя.
2. Электрома

.

возможных причин проблемы

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные проблемы (ДВС, коробка). Если у автомобиля возникли проблемы с системой зажигания, то сразу же диагностируйте — искра исчезла. Давайте посмотрим, почему у ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины этой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены датчиками.Они облегчают жизнь автовладельцу и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу двигателя впрыска, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрения. Но причины, по которым нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть в других узлах. Есть несколько типов возможных поломок. К первым можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Это включает неисправности, когда топливо не может попасть в цилиндры или происходит сбой подачи.

Если искры нет (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Реле насоса или сам погружной элемент часто выходят из строя. Аудит проводится «на слух».

Далее возникают проблемы, связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных неисправностей. При таких поломках электрический разряд не попадает на свечу. Естественно, смесь не будет воспламеняться. Среди глобальных проблем — полная поломка двигателя, обрыв ремня ГРМ.Не стоит останавливаться на этих недостатках.

Методы диагностики

Почему исчезла искра (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов)? Проблема должна быть прояснена как вдумчиво и в несколько этапов. И чтобы найти причину успеха, вам понадобится мультиметр, а также разрядник.

Stage One

Обычно симптомы проблемы таковы: стартер регулярно вращается в своем стандартном режиме, и двигатель не хочет запускаться. Одна из наиболее вероятных причин — бензиновый насос, который не запускается.Кстати, на инжекторе «десятки» он погружен и размещен прямо в баке.

Вы можете проверить элемент по наличию рабочего звука. Включить зажигание — в зоне задних сидений должен быть шум. Иногда он отсутствует. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 является инжекторным авто, а блок предохранителей расположен сбоку на центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить исправность предохранителей и, при необходимости, заменить их.Если элементы полностью работоспособны, необходимо проверить, включится ли реле, как основного, так и топливного насоса. Момент включения можно почувствовать пальцем. Вы также услышите характерный щелчок.

Если бензиновый насос работает, с помощью манометра проверяется, нет ли в нем топлива. Если манометр отсутствует, нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет весьма заметным, хотя его мощность не будет определяться.Работающий насос и отсутствующее давление могут говорить о засорении топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

, второй этап

Если у ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов), причиной этого часто являются свечи зажигания. Естественно, они проверяются, работает ли бензонасос. Лучше всего использовать разрядник для тестирования. Если ток делится на две свечи, то должна быть разбивка «по массе».

Опция возможна при обрыве провода катушки зажигания или появлении разрывов на его обмотке.Если в автомобиле ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов) на двух проводах, причины могут быть в катушке зажигания на холостом ходу или в контроллере. В двух случаях существует вероятность разрыва высоковольтных проводов. Эта опция должна быть проверена в первую очередь. Они смотрят на уровень сопротивления. Нормальные значения до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые находятся в памяти автомобиля. Если ECU не имеет диагностической функции, должен быть установлен исправный модуль.

Узнайте, почему на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) нет искры, это возможно на неисправном контроллере. Также возможно оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если на каждой из катушек нет искры, убедитесь, что у вас достаточно мощности. Если по какой-либо причине электрического разряда нет, элемент необходимо заменить. Модуль зажигания работает в системе. Следовательно, лишняя операция будет проверкой на «минус».

Возможные ошибки в форсунках ВАЗа

Коды могут сигнализировать о неисправности любых деталей и компонентов в автомобиле.Чаще всего это связано с датчиками. Особенно пострадали датчики температуры — они перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрывов цепи. В результате они не могут работать вовремя. Это также включает в себя популярные поломки на ВАЗ-2110 — нет искры. Из-за этого клапаны инжектора 8 не могут быть правильно намотаны.

Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Наиболее частым из них является перегрев. Также свечи перегреваются, поэтому искра исчезает.В результате мотор не показывает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти части могут быть слишком загрязнены, что приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. И, наконец, вентиляторы — если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.

Другие неисправности

Если стартер не вращается, искра исчезает между замком зажигания и этим элементом. Часто это происходит с разряженной или неисправной батареей.Нормальная батарея во время теста показывает не менее 11,8 В. Неисправная личинка зажигания появится сразу в тот момент, когда водитель вставит и повернет ключ. Если поворот ключа слишком легкий или слишком тяжелый, необходимо заменить замок. Реле стартера или система зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но вы не можете проверить эти узлы самостоятельно. В стартере «втягивающее устройство» может заклиниться. В этом случае искра исчезает по пути. Автомобилисты со стажем бьют по стартеру ключом или молотком, чтобы вернуть искру.Но это актуально только на местах.

Что делать, если искра в автомобиле пропала ВАЗ-2110? Проверьте стартер в гараже, используя аккумулятор. Если нажать на корпус устройства до «минус

». Двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов), инжектор: устройство. ВАЗ-2110: схема инжектора

Тема данной статьи — это двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) инжектора в системе впрыска топлива. Основная задача — найти все его достоинства и недостатки, сравнить с бензиновым двигателем. Но нужно немного углубиться в историю, посмотреть, как разрабатывался этот двигатель, насколько он хорош в обслуживании и ремонте. А начинать историю можно будет с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры вазы подумали о дизайне переднеприводных автомобилей.А после будет рассмотрено впрыскивание системы впрыска, ее отличие от карбюратора, достоинства и недостатки.

Story Engine

А теперь история двигателя VAZ-2110 (8 клапанов) от инжектора. И началось это в конце 70-х годов. В эти годы дизайнеры начинают понимать, что на протяжении многих лет выпускаемая классика имеет высокую стоимость. Кроме того, «Fiat 124» — это лучший автомобиль в Европе 1964 года. Прошло почти два десятилетия, нужно модернизировать модельный ряд.И начал экспериментировать. Первым модернизированным полным приводом, естественно, стал пользоваться ремень. Но с двигателем ВАЗ-2105 (годы выпуска 1980-1988) он успокоился, хотя и снизил уровень шума.

Причина проста: поршни нуждаются в шлифовании, что не допускает открытого столкновения клапанов. Но при ремонте двигателей были установлены, как правило, подходящие по размерам, но без канавок, поршни с двигателями объемом 1,3 л. Но в начале 80-х вышло уже в восьмом поколении.Более новый, чтобы соответствовать европейским аналогам. И самое главное — автомобили имеют передний привод, мотор с ременным приводом для механизма газораспределения. И это был тот же самый двигатель, который много изменений устанавливает на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты были впервые адаптированы к системе впрыска для впрыска.

Рекомендовано

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она обслуживает?

Задняя втулка переднего рычага — один из составных элементов шасси автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживает колоссальные нагрузки с колес. Тем не менее, с этим этот пункт, есть много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, который бы не беспокоился о повышенном расходе масла. Это особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе.

Как работает выхлопная система?

Система выпуска предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Главный двигатель

Никаких существенных отличий не может быть обнаружено при беглом осмотре. Карбюраторная система впрыска топлива не влияет на базовую конструкцию двигателя. Но стоит обратить внимание на детали. Например, посмотрите на термостат инжектора ВАЗ-2110 (8 клапанов). Сразу бросается в глаза, что его можно разобрать! Именно! Инженеры в Европе сидят и думают о том, как сократить срок службы автомобиля, а наши в это время реальные улучшения, которые принесут пользу потребителю.Понятно, что термостат сломан не корпусом, а внутренностями — термочувствительным элементом или клапаном. Поэтому зачем производить миллионы дел? Гораздо дешевле было бы сделать таковое для автомобиля, а в случае отказа термостата менять только изнутри.

Но это еще не все преимущества отечественных двигателей. Обратите внимание, что в США и Европе все автомобили одинаковы, иногда ремонтировать не имеет смысла, проще бросить в утиль, но купить новый. Причина частично в двигателе.Например, АВТОВАЗ — это практически единственный завод, который продолжает на своих продуктах выпускать блоки двигателей внутреннего сгорания из чугуна! Во всех развитых странах сплавы алюминия уже давно используются для этой цели! Срок службы двигателя страдает, но главное — нет возможности выполнить ремонт, так как он не будет скучным или перегриновным. И это намного дешевле, чем покупка нового двигателя или автомобиля. Может быть, состоятельный бюргер и может себе это позволить, но в нашей стране машина для многих все еще остается роскошью.

Что такое инжектор?

А теперь посмотрим, как это выглядит на автомобиле ВАЗ-2110, схема инжектора, рассмотрим основные компоненты и принцип работы. Но сначала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и для чего он нужен. Всем известно, что до конца 90-х годов были установлены карбюраторы. В них воздушные потоки смешивались, а затем поступали во впускной коллектор топливной системы. И это умное устройство для смешивания бензина с воздухом в идеальных пропорциях — 14 к 1.Но есть игра вакуума и атмосферного давления.

Инжектор

Но двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов) с инжектором гораздо проще, чем карбюраторный вариант. Но это рассматривается с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за весь двигатель. Вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена ​​рампа. На самом деле это участок трубы, в котором воздушно-топливная смесь. Откачивается из резервуара электронасосом под небольшим давлением.По умолчанию аппарель полностью изолирована от каналов впускного коллектора, она отделена электромагнитными клапанами-форсунками. Но вот поворот: на направляющей поддерживается постоянное давление, которое регулирует датчик и качество смеси, а количество подаваемого бензина напрямую зависит от того, насколько открыт дроссельный клапан.

Схема системы впрыска впрыска

Итак, теперь подробнее о системе впрыска двигателя ВАЗ-2110. Первым в списке стоит топливный насос.Он монтируется непосредственно в баке вместе с фильтром и приводится в движение ротором двигателя только при включенном зажигании (при условии, что давление в рампе ниже минимального уровня). Далее топливо течет по трубам в рампе. Здесь формирование смеси. Воздух сначала проходит через фильтр для очистки. Корпус фильтра с гибкой трубкой соединен с дроссельным узлом.

Датчики

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Точнее, инжекторное устройство системы управления включает в себя множество датчиков.Весь контроль осуществляется с помощью датчиков. Итак, между фильтром и датчиком дроссельной заслонки массовый расход воздуха. На демпфере установлен датчик положения. Рельс — напорный. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности блока цилиндров расположен датчик детонации. И шкив генератора-оборотов двигателя. Из коробки передач производится измерение скорости автомобиля. Все данные, которые поступают от читателей, являются электронным блоком управления.

Электронный блок управления

Это, если можно так выразиться, сердце системы.ВАЗ-2110 представляет собой схему инжектора, приведенную к этому устройству. Небольшой корпус с большим выходом, но внутри самое интересное — микроконтроллер. Здесь он регулирует всю работу двигателя. Во внутренней памяти присуща так называемая топливная карта. Контроллер определяет, сколько воздуха и топлива необходимо подать на рампу, чтобы двигатель работал как обычно, не стучал. Но самое главное — в какой период времени необходимо подать импульс на топливные форсунки, чтобы открыть и ввести смесь в камеру сгорания.

Что лучше: карбюратор или инжектор?

А теперь немного о том, что будет надежнее двигателя ВАЗ-2110: инжектор или карбюратор? И на этот вопрос нужно смотреть с разных сторон. Например, новичкам понравится инжектор. Постоянная скорость, нет необходимости при простуде, чтобы перекрыть поток воздуха, а отрывание намного проще. Но есть еще преимущество — машина на высоких скоростях выше. Даже на скорости 120 км / ч при нажатии на педаль газа автомобиль быстро набирает скорость.От карбюратора это намного медленнее. Поэтому обгонять автомобиль с помощью инжектора безопаснее. Но когда начинаешь с легкого карбюратора легко «оторвать» инжектор. И причина в более высоком крутящем моменте на более низких уровнях. И стоимость технического обслуживания, конечно же, впрыска «десять» выше, так как иногда бывает сложно поставить точный диагноз в случае поломки.



ВАЗ 2110 ремонт и эксплуатация автомобиля

Продажа ВАЗ 2110 в Крыму на RST.

Найдено по тексту: Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор, схема подкапотной элект….

блог реле ваз2111 8кл инжектор Свое дело.

Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Объем масла в двигателе ваз 2110.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115.

Диагностика двигателя ваз 2110 инжектор своими руками.

Реле ваз 2110 инжектор где находится фото.

Натяжитель цепи ваз 21053.

Какое сцепление лучше поставить на ваз 2110.

Доработка моторов ваз спб.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Зажигание ВАЗ 2110 инжектор принципиально отличается от карбюраторных верси…

Как промыть инжектор на ваз 2112.

Замена ремня грм 2110 8 клапанов Автомобильные.

prestypnost: инжектор ваз 2110 и ремонт.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками видео.

Жабо от Приоры на ВАЗ 2110.

Ваз 21102 инжектор термостат.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Схема подачи топлива на инжектор автомобиля 2110.

Угол опережения зажигания ваз 2110 инжектор.

неисправности электрики ваз 21099.

Инжектор, Цвет мурена, Тонировка полукруг, На литье, Состояние авто хорошее…

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

ВАЗ 2110 ремонт и эксплуатация автомобиля

Оценка 5 проголосовавших: 1

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Форсунка ВАЗ-2110 8 клапанов: схема подключения с описанием

Имеет большое значение схемотехника ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапана) — с ее помощью запитывается вся бортовая сеть. Потребители разной мощности питаются от аккумулятора и генератора (работают параллельно). На карбюраторных двигателях нет блока управления, датчиков, бензонасоса, поэтому разводка немного отличается от той, что используется в инжекторных конструкциях. Но у них все же есть общие черты.

Как устроена проводка?

Независимо от того, какой двигатель используется в автомобиле, проводка имеет общие черты.Чтобы разобраться в них, нужно знать основные принципы построения электрики. И вам понадобится подробная схема подключения ВАЗ-2110 (инжектор) с описанием. Вот основные характеристики:

1. Все устройства и оборудование, которые подключаются к проводке в автомобилях ВАЗ-2110, работают по однопроводной схеме. Все провода отличаются друг от друга по цвету, отвечают за работу определенных узлов и агрегатов. Это значительно облегчает ремонт электропроводки.А для производителя это значительная экономия на проводах.
2. В качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. На ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема построена именно по этому принципу.
3. Положительный вывод, который идет от батареи к потребителям, всегда красный. Поэтому при установке оборудования обязательно используйте только красные провода для подключения к «+» источнику питания. Отрицательный провод всегда черный.
4. Каждая система, подключенная к электрическому оборудованию, оснащена жгутом проводов.
5. Электросхема ВАЗ-2110 (форсунка 16 клапанов) устроена таким образом, что при подключении аккумулятора электрооборудование находится под напряжением. По этой причине при любом ремонте электрики должны отключить отрицательную клемму.
6. Все цепи защищены предохранителями. Реле используются для включения мощных потребителей электроэнергии.

Эти особенности характерны как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей. На ВАЗ-2110 (8-ми клапанная форсунка) электрическая схема имеет как раз такие особенности.

Карбюраторные моторы

Самые первые автомобили ВАЗ-2110, выпускавшиеся с середины девяностых годов, оснащались только двигателями с карбюраторной системой впрыска. Инжекторные двигатели начали устанавливать в начале двухтысячных. Они намного лучше, стабильнее работают, но все же многие автомобилисты до сих пор используют автомобили с карбюраторным впрыском. Сегодня они не редкость.

Существенных различий в электрической схеме между вариантами впрыска и карбюратора нет.На карбюраторных десятках системы почти такие же, как на инжекторных. Только обязательно столкнитесь с проблемой при замене карбюратора на инжектор. Придется дополнительно проложить несколько кос электропроводки. Они необходимы для питания системы датчиков, бензонасоса, бортового компьютера и других узлов.

Система впрыска

У автомобилей ВАЗ-2110 (8-клапанный инжектор) электрическая схема немного отличается от используемой в карбюраторных. Инжекторные двигатели намного сложнее, так как имеют электронный блок управления и систему датчиков, исполнительных механизмов.Также стоит отметить, что инжекторные моторы идут с 8 и 16 клапанами. Карбюраторных двигателей с 16 клапанами нет. Всю проводку можно разделить на моторный отсек и салон.

Их назначение понятно из названия. Капот моторного отсека соединяет такие элементы, как стартер, генератор, датчики на двигателе и др. Салонная проводка необходима для подключения приборной панели, подсветки, различных переключателей.

Как устранить неполадки?

Практически при любой поломке электропроводки первым делом нужно провести диагностику контактов.Чтобы проверить их состояние, нужно внимательно осмотреть все провода, которые уложены в жгут. Это можно сделать несколькими способами:

1. Визуальный осмотр для определения целостности.
2. Полная проверка целостности соединений, их надежности.
3. Циферблат с мультиметром проводов при отключенном аккумуляторе.

На карбюраторных и инжекторных двигателях необходимо обращать внимание на провода, передающие высокое напряжение на свечи зажигания.

Если они повреждены, двигатель будет работать хаотично. Признаки выхода из строя высоковольтных проводов:

1. Посторонний шум при работе двигателя.
2. Автомобиль может дергаться во время движения.
3. Расход бензина увеличивается.
4. Нестабильная работа на малых оборотах.

Поэтому, прежде чем грешить на какие-либо датчики, убедитесь в исправности высоковольтных проводов и модуля зажигания.

Подключение стартера

Электрический стартер используется для запуска двигателя.Это простой двигатель постоянного тока. Вся система работает следующим образом:

1. При включении зажигания возбуждается обмотка ротора генератора, в результате чего вокруг нее создается постоянное магнитное поле. Это обязательное условие для функционирования генераторной установки.
2. Как только ключ находится в положении «Пуск», на обмотку соленоида реле подается напряжение.
3. Вместе с сердечником электромагнитного реле шестерня и обгонная муфта движутся по ротору стартера.В результате шестерня входит в зацепление с венцом маховика.
4. При этом сердечник замыкается силовыми контактами внутри втягивающего реле.
5. На обмотку стартера подается напряжение, ротор начинает вращаться и раскручивает коленчатый вал двигателя.
6. Генератор начинает вырабатывать ток, так как магнитное поле вращается внутри обмотки статора.

Схема подключения стартера ВАЗ-2110 (инжектор) такая же, как на карбюраторных моделях.Отличается только стартерная модификация.

Система отопления салона

Печка ВАЗ-2110 состоит из радиатора, вентилятора, системы воздуховодов. С помощью вентилятора обдувается радиатор и по специальным каналам подается воздух (горячий). В схему отопителя ВАЗ-2110 входит также регулятор положения заслонки. По сути, это обычный шаговый двигатель.

Позволяет перемещать заслонку, изменяя угол ее открытия, а также количество холодного воздуха, поступающего извне в обогреватель.Электродвигатель нагнетательного вентилятора подключается через специальный выключатель. Он имеет несколько положений, каждое из которых соответствует определенной скорости вращения.

Регулировка скорости вращения вентилятора происходит с помощью сопротивлений, установленных в корпусе нагревателя. Эти сопротивления включены в цепь питания электродвигателя. Переключение происходит с помощью регулятора, установленного на панели приборов. На старых автомобилях десятого семейства еще можно встретить механические приводы демпферов.Подобные рисунки встречаются и на «девятках» и «восьмерках».

Система обогрева сиденья и заднего стекла

Эти две системы очень похожи друг на друга, поскольку состоят из одних и тех же компонентов:

1. Предохранитель для защиты цепи.
2. Реле электромагнитное для переключения силовой цепи.
3. Кнопка включения с подсветкой.
4. Жгуты проводов.
5. Нагревательные элементы.

Использование электромагнитных реле обязательно.Они имеются в схеме подключения обогрева сидений ВАЗ-2110. С их помощью можно избавиться от переключения с помощью сильноточной кнопки.

В результате кнопка на панели приборов включает только слаботочные цепи управления обмотками электромагнитного реле. Похожая конструкция и у обогревателя заднего стекла. Если в машине есть зеркала заднего вида с подогревом, то применяется аналогичная схема.

Электрический топливный насос

Отдельные предохранители и реле питают электрический топливный насос.Устанавливается под задним сиденьем прямо в баке. Более того, он совмещен с датчиком указателя газа. Основные элементы электрической схемы насоса ВАЗ-2110:

1. Электродвигатель привода насоса.
2. Реле электромагнитное.
3. Предохранитель.
4. Жгут проводов.

При включении зажигания срабатывает электромагнитное реле, после чего на топливный насос подается питание.

Бензин закачивается в систему до определенного давления, после чего электронасос останавливается.Датчик давления, установленный в топливной рампе, подает сигнал на электронный блок управления. Именно по этим параметрам система управления понимает, в какой момент необходимо включить или выключить бензонасос.

Датчики и исполнительные механизмы

На схеме подключения ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанов) бензонасос работает по сигналам с датчиков. Все эти устройства подключены к одному блоку управления. Именно с его помощью собирается необходимая информация о работе двигателя внутреннего сгорания.После обработки всех сигналов текущие параметры двигателя накладываются на топливную карту, которая встроена во внутреннюю память микроконтроллера.

Данная топливная карта регулирует работу исполнительных механизмов в зависимости от сигналов датчиков, нагрузки двигателя, оборотов и т.д. Для наглядности можно использовать интерактивные схемы подключения ВАЗ-2110 (инжектор). Они позволяют лучше понять принцип построения всех систем автомобиля.

Двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).Ремонт двигателя

В период развития автомобилестроения одними из самых популярных были 4-цилиндровые двигатели. И сегодня они самые распространенные. Бывает, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111.Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и распределенный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все важные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор довольно выносливый, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей. Объем 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Особенности конструкции этого агрегата позволяют увеличить силовые характеристики до 120 л.из. Также есть доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. из.

Владельцы очень довольны этими двигателями. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель на ходу, как и другие неисправности. В большинстве случаев все это легко ремонтируется.

Как понять, на что повлиял мотор?

Смешать это с чем-то очень сложно. Даже неопытные автомобилисты отчетливо слышат этот звук. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки.Это сложно описать, но из глушителя вместо обычного шипения будет «бомба».

Эффекты

При попадании в двигатель ВАЗ-2114 форсунки (8 клапанов) двигатель внутреннего сгорания немедленно теряет мощность. Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще одна характерная черта для линейки ВАЗ — это вибрация, а также дрожь из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и в газах.И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем его разводят маслом и направляют в картер. Чем больше будет топлива, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства. В результате происходит повышенный износ цилиндро-поршневой группы, колец и других деталей.Через время двигатель потребует капитального ремонта (ВАЗ-2114 — рассматриваемая модель).

Причины

Их очень много. Есть даже такие нюансы, когда настоящие профессионалы не могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику наиболее частых причин.

Неполадка может возникнуть из-за неработающей свечи. Это явление наблюдается и при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном ЭБУ. Еще одна возможная причина — попадание воздуха во впускной коллектор, спускной клапан выпускного клапана.В случае прокола прокладки ГБЦ эта проблема тоже появляется. Этот эффект также вызван поломкой компрессионных колец, выгоранием поршня. Естественно, это далеко не все причины, по которым двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).

Диагностируем сами

Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как проводится диагностика. Начать нужно с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.

Итак, в первую очередь следует запустить двигатель и открыть капот.

Тогда послушайте двигатель и запомните этот звук. Теперь поочередно дотянуться до высоковольтных проводов. Свечи не получат напряжения, и цилиндры перестанут работать. Послушай. Звук изменился? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.

Проверка свечей

Важно знать, попадает ли искра в цилиндры. Для этого понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите копоть или копоть, то этот элемент следует заменить.Вы можете очистить свечу, но это не навсегда, а только временно решит проблему.

Теперь проверьте искру на наличие искры. Подсоедините к нему высоковольтный провод и проложите его металлической деталью к корпусу мотора. При этом разместите его так, чтобы электрод не касался корпуса. Затем пригласите помощника. Его задача — вращать стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если при работе стартера есть искры, значит, у вас проблемы с проводами. Также это связано с поломкой катушки, ЭБУ или датчика положения коленвала.Вероятно, есть сдвиг ремня ГРМ, что может быть причиной трофеев на ходу.

Троиц в сырую погоду

Да и это не шутка. Многие владельцы, у которых есть автомобили семейства ВАЗ, отмечают, что недавно «вымытые железные кони» или просто в дождливый день начинают троить.

Среди частых причин — жидкость, попавшая в свечные колодцы.

В результате свеча перестает зажигать, а значит, цилиндр не может работать правильно. Но это не все.

Таким образом, различные датчики могут выйти из строя из-за воздействия агрессивных сред. Также при мойке аппаратами высокого давления могут быть повреждены различные уязвимые части.

Что касается условий окружающей среды, то в сырую погоду троит двигатель после долгого холостого хода. Запуск двигателя происходит не сразу, а с пятого по шестой раз. Работа мотора неравномерная и нестабильная до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется через некоторое время до его полного остывания или до следующего дождя.Причина здесь отчасти та же, что и после автомойки.

Влажность, а точнее конденсат скапливается под корпусом распределителя. Есть простой способ диагностировать эту проблему. Завести двигатель в темноте. Если вы видите огни под капотом, вам необходимо заменить провода.

Не забываем о свечах. Если двигатель в сырости не хочет заводиться, то, скорее всего, свечи просят заменить. Возможно, перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день при свечах может накапливаться влага, что приводит к утечкам тока.Также часто виноваты катушки зажигания. Их оболочки трескаются, и в них скапливается конденсат.

Холодный двигатель нестабилен

Иногда марки ВАЗ троят при холоде машины. Но как только они разогреются, они начинают работать стабильнее. Вот несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команды на создание слишком богатой топливной смеси. Если высоковольтные провода заглушены, это также приводит к аналогичному эффекту. Изношенные части поршневой группы вызовут трение.

Троит при прогреве

Бывает по другому.В холодное время года наблюдается стабильная работа, но стоит прогреть, так как двигатель ВАЗ-2114 впрыскивает сразу (8 клапанов). Часто это связано с перегоревшей прокладкой ГБЦ, неисправным ЭБУ или проблемами в катушке зажигания.

Проблемы при простое

Это особенно распространенная ситуация. И вообще никакой разницы, холодный двигатель либо прогрет. В этом случае причин очень много. Это может быть что-то элементарное — от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе.Если деталь легко заменить, значит, изношенные цилиндры требуют серьезного ремонта. ВАЗ-2114 — не исключение.

Итак, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть связана с зажатыми клапанами, несоответствием меток ремня ГРМ, прогоранием клапанов в моторе. Они также могут быть повреждены из-за гидроудара. Не исключены различные неисправности в электронике.

Если троит, то глохнет

Многие автомобилисты не раз сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей.Компьютер проверен, проверено все, что можно, результат нулевой. Все таки двигатель троит и глохнет.

В этом случае вы можете проверить состояние форсунок. Для многих после серьезной диагностики эта проблема была решена очень легко, просто и недорого путем очистки форсунок и топливной рампы.

Если причину трудно найти

Бывает так. И это довольно частая ситуация. Может помочь диагностика автомобиля с помощью компьютерных систем.Такая операция позволит проверить все датчики, электронный блок управления двигателем, а в результате даст информацию о том, где именно произошли неисправности в автомобиле ВАЗ-2114.

Если вы столкнулись с этой поломкой, не паникуйте. Все можно починить, и этот эффект не смертельный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но часто все можно найти и устранить вручную.

выводы

Важно очень внимательно следить за состоянием.автомобиль и его отдельные узлы. При хорошем уходе, своевременной замене расходных материалов и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно купить и установить новый — цена 1,6-литрового двигателя около 20 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым в ВАЗ-2114 может не работать один из цилиндров.

Двигатель ВАЗ

---

Уже много лет пользуюсь «старушкой» ВАЗ 2105, и она ни разу не подводила, а домой всегда ездила сама.Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но годы машинного возраста берут свое, и это не так …

— Читать далее — 2020-07-06 21:33:15 Салон

---

Статья о локальном ремонте кузова автомобиля — подготовка, порядок действий, тонкости работы. В конце статьи — видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к…

— Читать далее —

---

Добро пожаловать! Свечи зажигания — их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключены …

— Читать далее —

---

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.Перед работой с датчиками …

— Читать далее —

---

Как пользователь может узнать, есть ли проблема с приводным ремнем? На неисправные детали указывают определенные признаки: коды ошибок, посторонние звуки.Узнайте, как можно диагностировать поломку самостоятельно, что …

— Читать далее —

---

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками …

— Читать далее —

---

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если сигнализация перегрева (или стрелка …

— Читать далее —

---

Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-ти клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 стандартная версия и GLI deluxe версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный …

— Читать далее —

---

Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14,5 млрд …

— Читать далее — 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

---

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), прототип итальянского FIAT-124.Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в …

— Читать далее —

---

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто …

— Читать далее —

---

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля …

— Читать далее —

---

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем. Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла — 10 тысяч километров …

— Читать далее — 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

---

Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тысяч км пробега на автомобиле.Это, допустим, максимальный пробег, который …

— Читать далее —

---

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км / ч Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса автомобиля: 1035 …

— Читать далее —

Альбом Lada 2110, английский

LADA110111112

Альбом иллюстраций

АвтоВАЗ г. Тольятти Россия 2001

СОДЕРЖАНИЕ

ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Макет 3ВАЗ-2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 ВАЗ-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Двигатели .72110 и 2111. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72112 двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Кривошипный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92110 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102112 зубчатая передача.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​Система впрыска.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Карбюратор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Выхлопная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20КПП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Механизм переключения передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .22 Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Электросхема системы управления двигателем 2111, многоточечный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Электросхема системы управления двигателя 2112, последовательный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4н и Январь-5.1), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Электросхема системы управления двигателем 2111 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111,21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Электрическая схема системы управления двигателем 2112 с последовательным впрыском топлива в соответствии со стандартами выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0Н), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Альтернатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Система безоткатного зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .38 Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Внутреннее отопление и вентиляция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка

Технические характеристики ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103

Количество мест.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .

Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112

Скорость максимальная, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185

Время разгона от 0 до 100 км / ч

за счет переключения передач на автомобиле полной массы 14.. . . . . . 14. . . . . . .12,5

Размеры, мм: — длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265- ширина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680- общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1420

Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492

Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

1.Блок фары 2. Забор холодного воздуха 3. Двигатель4. Воздухоочиститель 5. Рулевое управление 6. Бачок для жидкости тормозной гидравлической системы 7. Зеркало заднего вида 8. Зеркало заднего вида 9. Внутренний задний фонарь 10. Крышка багажника 11. Заднее сиденье

12. Подвесной задний фонарь 13. Главный глушитель 14. Запасное колесо 15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 16. Задние тормоза 17. Балка заднего моста 18. Топливный бак 19. Промежуточный глушитель 20. Переднее сиденье 21. Панель приборов 22. Боковой повторитель указателей поворота

23. Расширительный бачок системы охлаждения 24.Передние тормоза 25. Стойка передней подвески 26. Бачок омывателя ветрового стекла 27. Аккумулятор 28. Буксирная проушина 29. Передний бампер 30. Номерной знак31. Решетка радиатора

3

ВАЗ-2111 компоновка

Технические характеристики

Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Полезная нагрузка, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500Керб Вес, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110 Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Время разгона с 0 до 100 км / ч при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Размеры, мм: Длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265 Общая ширина. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680 Общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460

Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492 Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400 Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

1. Блок фары2. Воздухоочиститель 3. Двигатель4. Plegnum5. Бачок омывателя крышки багажника 6.Бачок тормозной гидравлической системы 7. Расширительный бачок системы охлаждения8. Зеркало внешнее 9. Панель приборов 10. Руль

11. Зеркало заднего вида 12. Солнцезащитный козырек 13. Рейка багажника на крышу 14. Заднее сиденье 15. Задний борт 16. Блок заднего фонаря 17. Запасное колесо 18. Главный глушитель 19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 20. Задние тормоза

21. Топливный бак 22. Переднее сиденье 23. Промежуточный глушитель 24. Боковой повторитель указателей поворота 25. Стойка передней подвески 26. Передние тормоза 27. Коробка передач 28.Бачок омывателя ветрового стекла / фар 29. Аккумулятор4

ВАЗ-2112 компоновка

Технические характеристики

Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Двигатель 2111: характеристики, характеристики и отзывы

Двигатель 2111 продолжил серию силовых установок ВАЗ, заменив конвейерную ленту моделей 21083 и 2110. Этот двигатель считается первым полностью разработанным отечественным двигателем с впрыском топлива.

Применение и общие характеристики двигателя

Сборка 2111 могла устанавливаться на весь модельный ряд «Лада Самара», начиная с 2108 и заканчивая 2115, а также «десятку» и ее модификации (2110-2112).

Рабочий цикл двигателя ВАЗ 2111 (инжектор) — классический, осуществляется в четырех барах. Топливо в камеру сгорания подается через форсунку. Цилиндры расположены в один ряд. Распределительный вал установлен сверху. Охлаждение ДВС осуществляется принудительно с помощью замкнутой жидкостной системы, а смазку узлов обеспечивает комбинированная система смазки.

Технические характеристики двигателя впрыска топлива ВАЗ-2111

• Количество цилиндров (шт) — 4.
• Количество клапанов (общих) — 8 штук (по две на цилиндр).
• Рабочий объем — 1490 куб. См.
• Величина сжатия — 9,8.
• Мощность при частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин. — 77 л.с., или 56,4 кВт.
• Минимально возможная частота коленчатого вала, при которой двигатель продолжает стабильно работать — 750-800 об. / Мин.
• Диаметр одного цилиндра — 82 мм.
• Длина вертикального хода — 71 мм.
• Крутящий момент (максимальный) — 115,7 Нм (при 3 тыс. Об. / Мин).
• Порядок зажигания смеси в цилиндрах стандартный: 1-3-4-2.
• Рекомендуемый вид топлива — АИ-95.
• Рекомендуемый тип свечей зажигания — А17 ДРМ или их аналоги, например, БПР6ЭС (НГК).
• Масса двигателя без учета технических жидкостей — 127,3 кг.

Расположение под капотом

2111 Двигатель вместе с коробкой передач и механизмом сцепления представляет собой единый силовой агрегат, который в моторном отсеке машины установлен на трех резиновых опорах.

Справа (если смотреть по ходу движения автомобиля) от блока цилиндров расположен комплекс приводов: коленчатый вал, вал соединения и насос для прокачки системы охлаждения антифриза. Приводы выполнены в виде зубчатых шкивов, соединенных ремнем. Так же сбоку установлен генератор, который через поликлиновой ремень соединен со шкивом коленчатого вала.

Слева на блоке цилиндров закреплен термостат с датчиком температуры.

Спереди внизу находится стартер.Между ним и генератором находится модуль зажигания, проложены высоковольтные провода к катушкам. Там же. (правый модуль) установлен на зонде, погруженном в поддон двигателя, для ручного контроля уровня масла.

В задней части БК установлена ​​рейка ресивера и форсунка, расположенная ниже масляного фильтра, а также впускной и выпускной коллекторы.

Особенности блока цилиндров двигателя 2111 (8 клапанов форсунок)

Прежде всего, отличить блок модели 2111 от блока 21083 можно дополнительными отверстиями, используемыми для крепления кронштейна генератора и модуля зажигания и датчика детонации.

Отверстия для болтов для крепления головного блока имеют размер резьбы M12 x 1,25. Высота блока, если принять это значение за расстояние от оси коленчатого вала до площадки, на которой крепится головка блока цилиндров, составляет — 194,8 см. Исходный диаметр цилиндра равен 82 мм, а внутренний диаметр может быть восстановлен. выполняться на 0,4 мм или 0,8 мм. Предельный износ «зеркального» (поверхностного) цилиндра не должен превышать 0,15 мм.

В двигатель 2111 входит коленчатый вал обр.2112-1005015. По своим посадочным местам он идентичен валу 2108, но противовесы больше, а кроме того, они прошли дополнительную заводскую обработку, в результате которой удалось добиться значительного снижения вибрации при вращении и повысить его общую надежность.

Поршни и шатуны

По своим размерам поршни двигателя 2111 (инжектор) аналогичны установленным на 21083, а также имеют противоударный вырез внизу, обеспечивающий предохранительные клапаны при обрыве ремня ГРМ.

Отличие заключается в специальных канавках под стопорное кольцо, предотвращающих смещение поршневого пальца. Палец отличается от того, что использовался на модели 2108. Если внешний диаметр остался прежним, то есть — 22 мм, то внутренний уменьшился до 13,5 мм (было — 15). Кроме того, его немного укорачивают — 0,5 мм (60,5 мм).

Размер поршневых колец не изменился — 82 мм, но переделан шатун: нижняя головка стала более массивной, изменился профиль ее изготовления, использовался более прочный сплав, устойчивый к механическим воздействиям.

Шатун Длина 121 см.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров двигателя 2111 с впрыском топлива такая же, как и на модели 21083, отличие только одно — болты крепления головки имеют большую длину.

Распредвал аналогичен 2110. Установочные размеры идентичны валу от 2108, но немного другой профиль кулачка, вызывающий повышенный подъем клапана: впускной — 9,6 мм, градуировка — 9,3 мм (2108 и те и другие. поднялся до 9 мм).Кроме того, произошла измена углов относительно паза кулачка, который является шкивом шкива ГРМ ГБЦ.

Изменениями производитель смог улучшить характеристики двигателя 2111.

Что касается ГРМ, то конструктивно он такой же, как на 21083. Ремень (ширина 19 мм) — 111 зубцов с эвольвентным профилем.

Прочие особенности двигателя

В связи с тем, что после модернизации двигателя он увеличился, изменился крутящий момент и была изменена конструкция маховика: поверхность под тягой увеличилась с 196 до 208 мм, также увеличилась ширина венца до 27.5 мм (предыдущая была 20,9), также изменились размер и форма зубов.

Стартер соответствует модели 2110, ведущая шестерня которой имеет 9 зубьев вместо 11.

В данном силовом агрегате установлен масляный насос 2112, отличие от модели 2108 только в том, что крышка корпуса выполнена из алюминия, на которой установлен датчик CKP.

Водяной насос в системе охлаждения такой же, как и в 2108.

Генератор имеет маркировку 9402 3701 (80 А).

Управление двигателем осуществляется электронным блоком (ЭБУ). Установите контроллеры (Bosch, GM или Jan).

Отзывы автовладельцев о модели двигателя 2111

Как отмечают большинство автовладельцев, чьи автомобили оснащены двигателем 2111, вся сборка достаточно прочная: несмотря на то, что срок его службы, по заявлению производителя, составляет 250 тыс. Км, Фактически, при регулярном профилактическом использовании качественного топлива и жидкостей его ресурс может быть увеличен до 350 тыс. км.

Однако, несмотря на проведенные реформы, этот двигатель унаследовал недостатки предыдущих моделей (21083 и 2110):

• Требуется периодическая регулировка клапанов;
• Быстрый выход из строя отдельных узлов системы охлаждения, в частности водяных насосов;
• Проблема с утечкой масла из прокладки клапанной крышки;
• Отказ погружного топливного насоса.
• Отказ шпильки выпускного коллектора на месте крепления выхлопной трубы.

От последнего недостаток можно избавиться, заменив стальные (заводские) шпильки на латунные.

В заключение: двигатель 2111, цена которого в России около 60 тысяч рублей, довольно популярная модель, и часто владельцы ВАЗ, у которых еще карбюраторные моторы, самостоятельно меняли их на инжекторный.

признаков неисправности и причин выхода из строя

Как известно, для запуска двигателя необходимо два условия: горючая смесь и искра.Исключение составляют дизельные двигатели. В них возгорание происходит из-за высокого сжатия воздуха. Однако в автомобилях с бензиновым двигателем, которых большинство на дорогах, часто выходит из строя катушка зажигания. Симптомы неисправности могут быть разными. Что ж, давайте уделим больше внимания этому механизму.

Признаки неисправности катушки зажигания

• Нестабильная работа двигателя. В народе это называется «поездкой». Это слово появилось еще во времена СССР, когда на советской «классике» не работал один из цилиндров.А как известно, все двигатели ВАЗ были четырехцилиндровыми. Соответственно, явление, когда один из них не работает, называется утроением. В этом случае могут возникнуть характерные колебания. Также автомобилист услышит неравномерную работу мотора — как будто чего-то не хватает. Это и понятно, ведь один из цилиндров работает на холостом ходу, то есть горючая смесь в нем не воспламеняется.
• «Неисправный» мотор. Если один или несколько цилиндров в двигателе не работают, возможны провалы в ускорении.Машинка будет дергаться, завибрировать. Кроме того, машина очень медленно набирает скорость.
• Желтая лампа Check Cheg. Контрольные лампы на панели приборов вполне могут стать признаком неисправности катушки зажигания. Следует отметить, что данная ошибка не обязательно связана с данной неисправностью. Лампа сигнализирует только об общих проблемах с двигателем. Если Chek Engin отображается на приборной панели, значит, в какой-то системе произошел сбой. Автомобиль необходимо тщательно диагностировать.
• Большой расход топлива.Ввиду того, что один цилиндр не работает, остальные три (или больше в зависимости от конструкции двигателя) принимают на себя всю нагрузку. Соответственно, чтобы восстановить прежнюю мощность, двигателю потребуется больше энергии. Расход топлива может увеличиться на 10-50 процентов.
• Трудный запуск двигателя. В случае неисправности катушки у драйвера могут возникнуть проблемы такого рода. И возникают они и при холодном, и при прогретом двигателе. Особенно часто затрудненный запуск мотора наблюдается в сырую погоду.

Также обратите внимание, что если автомобиль не заводится вообще, это не является признаком неисправности катушки. Дело в том, что в двигателе таких несколько. Обычно у каждого цилиндра своя катушка. У старых, напряжение вырабатывается сразу двумя цилиндрами. Поэтому мотор проработает до последнего. Если машина вообще не заводится, все катушки могут сразу выйти из строя. Однако это маловероятно. В этом случае специалисты рекомендуют проверить предохранители в блоке и соответствующие реле.Почему так происходит? Причины выхода из строя катушек будут рассмотрены позже.

Свечи

Как известно, именно эти элементы играют ключевую роль при воспламенении горючей смеси. Напряжение от катушки зажигания подается на свечи зажигания. Поэтому неудивительно, что из-за некачественных элементов требуется ремонт катушки зажигания. Не покупайте дешевые аналоги. Такие свечи могут сильно повредить систему зажигания, в частности катушку.

Нагрев

Катушка создает огромное напряжение.Поэтому он постоянно находится в режиме высоких нагрузок. Конечно, производители учитывают этот момент. Но как показывает практика, температурный режим не всегда соответствует заявленному. Если двигатель работает на высокой скорости, элементы зажигания могут перегреться. Выходят из строя не только высоковольтные провода, но и сами катушки. Допускаются только кратковременные нагрузки в красной зоне тахометра.

Пробой изоляции

Как и на свечах, здесь может произойти пробой изолированно.Как это может быть вызвано? Часто поломка происходит из-за потеков масла, образующихся в стыках клапанной крышки, головки и других элементов. С увеличением скорости увеличивается давление масла. Масло начинает попадать на все элементы, включая катушку зажигания. Симптомы поломки: провалы в разгоне, подергивания и большой расход топлива. Чтобы этого не произошло, следите за чистотой моторного отсека.

Обращаем ваше внимание, что из-за промывки мотора может произойти пробой изоляции.На контакты попадает излишняя влага, что вызывает короткое замыкание. Чтобы этого не произошло, закрывайте не только аккумулятор, но и саму катушку. Также рекомендуется утеплить крышку трамблера, если это старый автомобиль. Кстати, мокрый трамблер — самая популярная причина, по которой машина вообще не заводится. Иногда можно ограничить высыхание контактов. Но в 80% случаев спасает только замена.

Естественный износ

Катушка зажигания рассчитана на длительную работу.Нередко элемент работает после пробега в 150-200 тысяч километров без единой замены. Но с каждым километром ресурс катушки уменьшается. Способствовать поломке может установка некачественных свечей или неаккуратная промывка моторного отсека. В один прекрасный момент деталь может просто не выдержать нагрузок.

Катушка зажигания: Цены

Стоимость этого элемента существенно различается. Итак, на отечественных «ладах» можно найти катушку за 600-800 руб.А вот на столь популярном в России десятом «Лансере» новый элемент стоит минимум 3 тысячи рублей. Дешевле только с разборки. Но здесь вы не получите никаких гарантий и информации об оставшемся ресурсе. Можно пойти и по другому пути — отремонтировать катушку зажигания. Это существенно сэкономит деньги. Но схема катушки зажигания довольно сложная. Своими руками отремонтировать можно только трещины — заделать специальным клеем.

Фильтр на дроссельном узле ВАЗ 2110.Очистка и промывка дроссельной заслонки

Сегодня мы поговорим о дроссельном узле или так называемом дроссельном узле , который устанавливается на автомобили ВАЗ-2110, 2111 и 2112, от состояния и производительности этого узла зависит правильная работа двигателя, а так как этот узел подвержен загрязнению из-за от попадания частиц масла, картерных газов, пыли дроссельный узел нуждается в периодической очистке . Обычно рекомендуется чистить дроссельную заслонку не реже, чем через каждые 50 000 км пробега, но многие склоняются к мысли, что производить ее очистку необходимо по мере необходимости, иногда чаще, а может и реже, чем вышеуказанный пробег.

Как понять, что дроссельный узел надо чистить? Да, вы просто не сможете не обращать внимания на такого рода проблемы, такие как замедление холостого хода на низкие значения при резком отпускании педали газа, вплоть до того, что двигатель может споткнуться, а если вы двигаетесь на передаче, то почувствуете характерную «тряску» от того, что двигатель восстанавливается как бы от толкателя, также будет сложно запустить двигатель на холоде, когда он остыл, просто на пуск двигателя можно провести.Все это налицо признаков загрязнения дроссельной заслонки И чистить ее надо, а не просто чистить на машине и разбирать, частично разбирать и чистить с применением специальной химии типа карбюратор. Проблемы со свободным ключом возникают из-за того, что может быть загрязнен и сам перепускной канал холостого хода. Многие начинают думать, что виноват датчик холостого хода, покупают новый, а проблема с холостым ходом не решается. Итак, фото мы расскажем, как правильно провести процедуру чистки дроссельной заслонки своими руками с минимальными потерями времени и не обращаясь в СТО.

Все работы производим на остывшем двигателе, чтобы не сгорел. Нужна накидка «на 13» и разные отвертки, а также жидкость для промывки ДЗ и карбюраторов продается на любом авторынке.

Сначала снимаем пластиковую крышку С двигателя откручиваем гайки, указанные стрелками на фото

Затем откручиваем пробку на расширительном бачке, чтобы сбросить давление в системе охлаждения.

Затем, ослабив зажим, мы отметили их на фотографиях красными стрелками.

Затем снимите шланг с воздушной форсункой. Обратите внимание, нет ли масла или масляного покрытия. Если есть — велика вероятность засорения канала дроссельной заслонки принудительной вентиляции.

Затем открутите два зажима шлангов, обеспечивающих подогрев ДЗ, и заглушите их во избежание тосола.

Скидываем шланг вентиляции топливного бака, проглянув его.

Снимаем трос газа с ДЗ и откручиваем две гайки, которыми дроссель прикручен.

Снимите дроссельный узел, приступайте к чистке. Думаю, не надо никого убеждать, что наш дроссельный узел нуждается в чистке

Берем наш карбклинер и аккуратно отмываем им все загрязнения с дроссельного узла, все налеты, каналы и т.д.

Откручиваем регулятор холостого хода, держится двумя болтами, промываем его канал в дроссельной заслонке, заодно проверяем в каком состоянии находится сам РХН.

Не должно иметь чрезмерных задников или генерации.Все узкие каналы при невозможности продувки можно удалить тонкой проволокой

.

Также обратите внимание на прокладку дроссельной заслонки. Не должно быть повреждений.

После тщательной мойки собираем все в обратном порядке, тщательно затягиваем все хомуты на соединениях, после чего заводим машину. Уверен, что Эффект от дроссельной заслонки Вы будете приятно удивлены. Вполне вероятно, снизится расход бензина, двигатель «прибавит» лошадей, и холостой ход станет как никогда стабильным;)

За подачу воздуха в двигатель автомобиля ВАЗ 2110 отвечает дроссельный узел (ДЗ).Обогащение топливной смеси зависит от его работы на свежем воздухе. А при повреждении дроссельного узла нарушается работа силовой установки. При поломке удар по новому, но иногда результатом нарушения работы может быть загрязнение узла или поломка ДПДЗ — датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110. И чистку, и замену можно произвести самостоятельно.

Полезный совет: производить чистку и замену прокладки необходимо каждые 50-60 тысяч километров пробега.Этот показатель подходит для всех моделей ВАЗ. Тогда ремонта и замены не потребуется. Уборка всего 150-200 руб.

Расположение и основные неисправности ДП и ДПДЗ

Для очистки или замены необходимо найти дроссельный узел. В автомобиле ВАЗ 2110 он находится в моторном отсеке на дроссельной заслонке. Определить неисправность заслонки можно по следующим признакам:

1. При установке скорости появляются ощутимые рывки.
2. Повышение холостого хода.
3. Индикация «Проверьте двигатель».
4. На нейтральной скорости двигатель глохнет.
5. Пониженная динамика.
6. «Плавающие» обороты.

Разборка дроссельной заслонки

Демонтаж нужен в любом случае. Если есть неисправности, узел меняют на новый, если нет проблем кроме загрязнения, то на заслонке меняют прокладку, а затем проводят тщательную чистку. Для демонтажа понадобится набор отверток и торцевой ключ на «13». Также нужно приобрести специальную чистящую жидкость, которую можно найти в любом автомобильном магазине.Отличным вариантом станет средство для карбюраторов — Арбо. Демонтаж производится только на «холодном» моторе.

Работы работают по схеме:

1. Поднимаем крышку капота и демонтируем пластиковую крышку мотора.
2. Далее следует снизить давление в системе охлаждения. Для этого нужно снять заглушку расширительного бачка.
3. Закручиваем крепления хомутов, ослабляя их.
4. Будем шлангом принудительной вентиляции силовой установки — его надо снимать.Внимательно осмотрите воздушное сопло на наличие масляных следов. Если они присутствуют, то вероятен канал принудительной вентиляции, как следствие — неисправная работа всего узла.
5. Следующим этапом будет демонтаж шлангов заслонки отопления. Их удобнее снимать ослабленными прижимами.
6. Переходим к демонтажу шланга, отвечающего за вентиляцию бензобака.
7. После откручивания двух гаек и кабеля процесс полностью завершен — снимаем весь узел.

Если при визуальном осмотре была замечена деформация деталей, лучшим выходом будет замена агрегата. Если требуется только чистка, переходите к следующему разделу.

Очистка

Итак, деталь удалена. Теперь необходимо оценить состояние прокладки. Если чистка проводится впервые, то следует заменить прокладку. Чистка проводится с помощью заранее приготовленного средства, ватных палочек и зубной щетки. Нам нужно очистить все полости, скрытые каналы.На саму заслонку и места посадки нужно обратить особое внимание.

В результате Ду следует полностью очистить от смазки и пыли. Перед установкой стоит прочистить вентиляционный канал от картерных газов. Здесь вам понадобится ножной насос. Проведите чистку лучше тем же средством.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Причиной описанных выше дефектов может быть неисправный ДПДЗ ВАЗ 2110. Этот элемент необходим для того, чтобы сообщить контроллеру о положении демпфера сразу после изменения положения педали газа.Выходное напряжение ДПДЗ постоянно меняется — это позволяет правильно подавать и дозировать топливную смесь.

При неисправности DPDS начинаются сбои, поэтому информация о положении дроссельной заслонки подается неверно. Из-за этого может появиться восполнение запасов топлива или перебои в работе силовой установки. Иногда проблему решает чистка поверхности сенсора. Но если ДПДЗ поврежден, то поможет только замена. Процесс замены очень прост.Необходимо снять старый датчик и установить на его место новый. Никаких дополнительных работ не требуется.

Видеоинструкция

Важным устройством в автомобиле является дроссельная заслонка. Большинство автомобилей оснащено этим узлом, основная задача которого — регулировать поток горючей смеси, поступающей в двигатель внутреннего сгорания. Дроссельная заслонка на ВАЗ 2110, в качестве форсунок являются важными блоками, отвечающими за подачу воздуха и топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания.

Назначение и устройство дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка в автомобиле ВАЗ 2110 представляет собой целый узел, который устанавливается в систему воздуховодов. На входе — форсунка от воздушного фильтра, на выходе — к впускному коллектору. Дроссель должен регулировать воздушный поток, поступающий в двигатель. За счет этого осуществляется регулировка мощности мотора.

В дроссельной конструкции (ДЗ) использован привод. Он может быть механическим или электронным. Положение дроссельной заслонки напрямую зависит от положения педали газа.

Важным элементом в составе ДЗ является датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 он выполнен в виде потенциометра, подающего сигнал. Он варьируется в зависимости от угла дроссельной заслонки. Этот сигнал поступает в электронную систему двигателя. Электронный блок управления дозирует поступающее топливо.

Во время работы засоряется дроссельный узел. Из коллектора видны продукты сгорания топлива, а с другой стороны — пыль. Наличие загрязнения в дроссельной заслонке ВАЗ 2110 влияет на стабильную работу двигателя.

Основные признаки наличия загрязнений в блоке дроссельной заслонки:

• слабая динамика разгона автомобиля;
• нестабильная работа мотора на холостом ходу;
• : движение автомобиля происходит рывками, плавности нет.

Очистка ДЗ.

Чистка ДЗ обойдется намного дешевле, чем покупка новой дроссельной заслонки к ВАЗ 2110. Цена нового блока в несколько раз выше.

Для чистки блока дроссельной заслонки нужно своими руками использовать следующие материалы и инструменты:

Отвертка

• ;
• набор инструментов с ключами и головками;
• прокладка нового блока дроссельной заслонки;
• перчатки защитные;
• инструмент для чистки карбюраторов;
• палочки для еды ушные для труднодоступных мест;
• старая зубная щетка.

Порядок чистки дроссельной заслонки на ВАЗ 2110:

1. Поднимите капот автомобиля. Снимите кельвы с батареи. Достаточно скинуть минус Клему. Для этого используйте ключ на 10.
2. Снимите ресивер. Ослабление зажима на 5 форсунках. Снимаем форсунки. Сверху видны четыре форсунки, пятая находится под дроссельной заслонкой дроссельной заслонки.
3. Отсоедините разъемы от датчика на дроссельной заслонке, регулятора холостого хода (RXX).
4. Отсоединен трос управления дроссельной заслонкой.
5. Откручиваем чок от ствольной коробки.
6. Отверткой отверните регулятор холостого хода. Снимаем РЧН с блока дроссельной заслонки.
7. Используя чистящее средство, старую щетку для чистки зубов и ушных вкладышей, очистите блок дроссельной заслонки. Особое внимание уделяем каналам и местам посадки RXX. Удалите Нагара и копайте. Перед использованием специальных средств Для чистки карбюраторов можно промыть узел простым бензином.
8. Рекомендуется смазывать холостой ход регулятора холостого хода. Для этого используйте силиконовую смазку, которая поможет продлить срок службы RXH и дроссельной заслонки в целом.
9. Соберите дроссельный узел. Прикручиваем к ствольной коробке, не забыв установить новую прокладку. Подключаем все форсунки и разъемы.

Важная деталь дроссельной заслонки — «Куча». Некоторые автолюбители сбрасывают составляющую узла и устанавливают увеличенный в диаметре «Пайнет».Таким образом можно получить более обогащенную топливную смесь. Мощность мотора увеличивается. Операцию по тюнингу двигателя лучше поручить специалисту по моторам. В одиночку, без хорошей подготовки, такую ​​операцию проводить нельзя.

Еще одной причиной нестабильного поведения ДВС может быть неисправный датчик дроссельной заслонки. На ВАЗ 2110 замену датчика можно провести своими руками. Его цена невысока. Рекомендуется использовать бесконтактный датчик. Стоимость его немного выше, но сенсор будет значительно длиннее.

Вы можете самостоятельно диагностировать датчик. Для этого нужен тестер. Рассмотрим пошагово:

1. Необходимо включить зажигание. Проводим замер напряжения между контактом потенциометра и «минусом». Правильное значение на вольтметре 0,7 вольт.
2. Переверните сектор из пластика до предела, тем самым полностью откройте заслонку. Вольтметр должен показать 4 вольта.
3. Зажигание выключить, отсоединить разъем от датчика и измерить сопротивление потенциометра датчика ДЗ.
4. Плавно поверните сектор, наблюдайте за показаниями тестера. Если датчик исправен, стрелка будет двигаться без рывков и плавно. Если этого нет, то датчик дроссельной заслонки следует заменить.

Если чистка и замена датчика ДЗ не решила проблему плавности хода, нужно обратиться к автомобилисту, возможно, потребуется провести дополнительную диагностику двигателя или отрегулировать регулятор холостого хода. Эта операция проводится с помощью специальных приспособлений.

В качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и других моделей, выпускаемых или выпускаемых Волжским автомобильным заводом, используется бензин. Однако в баллонах он горит не сам по себе, а в смеси с воздухом. Дроссель нужен для приготовления топливно-воздушной смеси в необходимых пропорциях. Он расположен за воздушным фильтром раньше.

По большому счету, дроссельная заслонка — это воздушный клапан, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.Принцип его работы заключается в изменении сечения воздушного канала. Когда он полностью открыт, воздух беспрепятственно попадает во впускной коллектор. Для определения угла открытия разработан датчик положения дроссельной заслонки, связанный с блоком управления двигателем. На основании сигналов, которые передает датчик, блок управления подает команду на увеличение количества впрыскиваемого топлива, обогащается рабочая смесь, и двигатель работает на максимальных оборотах.

Чем меньше угол открытия заслонки, тем меньше воздуха попадает в коллектор и меньше обороты двигателя.

Дроссельное устройство

Сам дроссель представляет собой круглую пластину, способную вращаться на 90 градусов вокруг своей оси (от полного закрытия до полного открытия). Он установлен внутри корпуса, на нем также размещены его привод, регулятор холостого хода (RXX) и датчик положения дроссельной заслонки. Все эти элементы вместе образуют дроссельный блок или дроссельный узел. Следует отметить, что на ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, ВАЗ-2110 и узлом ВАЗ-2115 применяется один и тот же.

Устройство дроссельной заслонки не совсем такое, каким может показаться на первый взгляд.Кроме того, он также является частью системы охлаждения двигателя. Имеет каналы для циркуляции теплоносителя. Также он оборудован форсунками, одно из которых связано с двигателем, а второе — с системой улавливания паров бензина.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода — электромеханическое устройство, задачей которого является поддержание определенной частоты вращения коленчатого вала при полностью закрытом дросселе. Например, во время прогрева мотора или смены нагрузки при включении дополнительного оборудования.Устройство регулятора холостого хода следующее: внутри корпуса находится шаговый электродвигатель, с которым связана подпружиненная коническая игла. Когда двигатель работает на холостом ходу, игла, двигаясь вперед-назад, регулирует площадь поперечного сечения Обводного воздушного канала, через который проходит воздух при полностью закрытом клапане.

Дроссель может иметь двухтипный привод:

1. механический, как у автомобилей ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114;
2. электрический, который используется на большинстве современных автомобилей.

Привод механический

ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и другие устаревшие модели Волжского автозавода Дроссельная заслонка связана с педалью газа с помощью стального троса. Механический привод имеет очень простое устройство и невысокую стоимость, поэтому до сих пор применяется на многих недорогих автомобилях.

Электрический

Если дроссельная заслонка оснащена электроприводом, прямой связи между ней и педалью газа нет. Принцип работы ставни с электроприводом не меняется, но устройство ее намного сложнее.Упрощенно такой узел работает следующим образом. Нажатие на педаль газа регистрирует специальный датчик, который передает эту информацию в блок управления двигателем, угол открытия клапана определяет датчик положения дроссельной заслонки, а также передает соответствующие сигналы управления. Контроллер постоянно сравнивает эти значения и дает команды электродвигателю увеличить или уменьшить угол открытия заслонки.

Главное отличительная черта Дроссельной заслонки электропривода — отсутствие регулятора холостого хода.При работе мотора на холостом ходу дроссельная заслонка не полностью закрыта, угол ее открытия задается блоком управления по параметрам работы силового агрегата. Электронный дроссель, в отличие от механического, имеет один датчик положения и два. Если один датчик, это потенциометр дроссельной заслонки, дроссельный узел все равно будет работать.

Датчик положения дроссельной заслонки

Этот датчик является потенциальным. При воздействии на педаль газа положение заслонки и напряжение, подаваемое на контроллер, изменяются.В закрытом состоянии напряжение 0,7В, при полностью открытом 4В. В соответствии с этими данными датчик и контролирует подачу топлива.

Если датчик положения выходит из строя, контроллер не может правильно определить положение заслонки. Это выливается в следующие неисправности:

• на всех режимах работы двигателя обороты начинают плавать, на холостом ходу обороты повышаются;
• при выключении трансмиссии (нейтрали) во время движения двигатель может заклинивать;
• Иногда может загореться контрольная лампа.

Для проверки работоспособности датчика положения можно использовать мультиметр. При включении зажигания щуп подключается к разъемам B и C. Изменение положения заслонки должно приводить к изменению напряжения.

Что нужно для модернизации дроссельной заслонки на ВАЗ-2109, 2110, 2115

В магазинах запчастей продаются дроссельные узлы с заслонками увеличенного диаметра (52, 54 и 56 мм) для автомобилей ВАЗ-2109, 2110, 2110 или 2115. По словам продавцов, установив такой демпфер вместо штатного 46-миллиметрового, владелец автомобиля получит существенные преимущества: автомобиль становится отзывчивым на педаль газа, исчезают проблемы с холостыми оборотами, улучшается динамика автомобиля, и это особенно заметно при замене штатного воздушного фильтра.Главный аргумент, который пытается вдохновить автовладельцев, заключается в том, что мотору для эффективной работы требуется больше воздуха, для чего необходимо заменить стандартный дроссельный узел на улучшенный. Приведены даже цифры: диаметр ресивера ВАЗ-2109 или ВАЗ-2110 — 53 мм, а глушитель диаметром 46 мм якобы «глушит» мотор.

Многие владельцы ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110 поддаются уговорам и поменять штатный прибор на улучшенный. После этого действительно мотор работает лучше, и машина более динамичная.Причина доработок на самом деле оказывается прозаической: взамен старой, грязной дроссельной заслонки, давно нуждавшейся в тщательной чистке, хозяин поставил новую. В итоге двигатель вернулся к работе в штатном режиме, что было воспринято владельцами, как обещанная отзывчивость и резкость автомобиля.

Не нужно забывать, что увеличенный воздушный поток приводит к нарушению перемешивания, так как ЭБУ не может корректировать подачу бензина. Для устранения такой проблемы автовладельцы, как правило, «перепрошивают» блок управления и расплачиваются в результате повышенного аппетита машины.

После нескольких лет активной эксплуатации дроссельный узел серьезно загрязнен и требует немедленной очистки, при отрицательном воздействии картеровских газов, а также мелких частиц масла и пыли работа карбюратора становится нестабильной. Чистку дроссельной заслонки (ДЗ) следует производить каждые 50-60 тыс. Км., Кроме того, необходимо проводить профилактику, время от времени частичную разборку данного узла.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки:

1.Двигателю трудно работать на высоких оборотах на холостом ходу, когда педаль акселератора нажата. Например, когда вы сбавляете скорость или двигаетесь на «нейтрали». Вместо плавного возврата в оборот они стремительно падают до 400-600 оборотов в минуту, после чего, как правило, мотор глохнет с характерным толчком или с большим трудом восстанавливается до нужных оборотов.

2. Также в двигателе с загрязненным дроссельным узлом затруднен «холодный» пуск, в некоторых тяжелых случаях и «горячий». Перед запуском такого мотора он должен долго крутить стартер, при этом из выхлопа слышен характерный запах бензина.Однако стоит несколько раз приоткрыть дроссельную заслонку кратковременным нажатием на педаль газа, как двигатель «оживает» и заводится. Как правило, первые несколько минут он немного «троит». Может карбюратор троит и по другой причине как настроить карбюратор Читал.

Причины загрязнения дроссельной заслонки

Смесь воздуха и масла, а также микроскопические частицы пыли, которые проходят через воздушный фильтр из системы вентиляции картера. При использовании на а / м это вещество медленно покрывает все внутренние поверхности, особенно в местах сильной закрутки воздуха, то есть за дроссельной заслонкой, а также на штоке, регуляторе холостого хода.От длительной эксплуатации «дает» грязь и сам тепловой зазор, а сечение обводного канала регулятора холостого хода уменьшается в дроссельной заслонке.

Сегодня я расскажу про как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110 своими руками из подробного описания Итого процесс.

Очистка дроссельной заслонки

Эта работа проводится на холодном двигателе во избежание ожогов и других неприятностей.

Из инструмента вам понадобится:

1. Окончание на «13».
2. Набор отверток.
3. Жидкость для промывки ДЗ, как вариант могу порекомендовать проверенный временем очиститель для карбюраторов — ABRO, он имеет высокий КПД при этом достаточно недорогой.

Как почистить дроссельную заслонку — пошаговая инструкция

1. В первую очередь необходимо снять пластиковую (декоративную) крышку двигателя.

2. Затем нужно открутить пробку расширительного бачка, чтобы снизить давление в системе охлаждения. 3. Вам нужно ослабить зажимы (см. Фото.Они отмечены стрелками)

4. Снимите шланг принудительной вентиляции с воздушной форсунки. Произведите визуальный осмотр, если вы обнаружили следы масла в воздушном сопле — скорее всего, в дроссельном узле засорен тонкий канал принудительной вентиляции. Если это так, то все картерные газы вместе с частицами масла проходят через большой вентиляционный патрубок.

5. Возьмите отвертку и ослабьте два зажима, затем снимите нагревательные шланги дроссельной заслонки, какое-то время они могут просохнуть чем-то, например, непригодным.

6. Снимите шланг системы вентиляции бензобака, для этого нужно открутить хомут.

7. Осталось снять трос и открутить два крепежа дроссельного узла.

На фото снят узел дроссельной заслонки, комментарии излишни …

Теперь непосредственно о том, как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110

1. Берем заранее приготовленный очиститель и как промыть дроссель, включая все каналы узла.Отсоедините Special Attention Calibrated Канал принудительной вентиляции Картера обычно так поощряется, что для этого приходится использовать иглу или стальную иглу.

2. Выкрутите два болта и снимите регулятор холостого хода (RXX). Как промыть его канал в корпусе дроссельной заслонки, обратите внимание на его состояние, срок службы РЧ примерно 100 тыс. Км. Если при осмотре вы обнаружили, что холостой ход регулятора холостого хода очень грязный, клинический, имеет большой люфт или работает — рекомендую заменить его на новый.

3. Если прокладка в дроссельном узле имеет «человеческий» вид, менять ее не нужно, при наличии повреждений — заменить.

Для любителей фото в стиле «до и после» специально сравнил два изображения для наглядности и демонстрации проделанной работы.

Сборка производится в обратном порядке. Вот собственно чистка дроссельной заслонки, Собираем все обратно и проверяем результат.Результат будет невероятный, могу сказать по личному опыту, что после того, как я почистил дроссельную заслонку машины как на замену, все поменялось, работа двигателя, обороты холостого хода и звук изменились настолько, что я показался мне двигателем моя машина была заменена, или я «намудрил» в настройках. Во время движения откуда-то пришла небывалая подхват и чувствительность, двигатель стал набирать обороты и меньше «кушать» топливо. Короче говоря, на холостом ходу результат просто потрясающий. Надеюсь, ваше тоже не прошло бесследно… Спасибо за внимание, берегите себя и свою машину.