Схема подключения датчика коленвала ваз 2110

Содержание

Современные «десятки» оснащаются множеством различных электронных устройств и узлов, выполняющих различные функции. Одним из важных элементов является датчик коленвала на автомобиле ВАЗ 2110. В этой статье мы подробно расскажем о предназначении и признаках неисправности регулятора.

Описание датчика коленвала

Итак, что это за контроллер и в чем заключается его предназначение? Где найти устройство для того, чтобы произвести его замену? Каковы основные признаки неисправности девайса? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Функции и предназначение

На двигателе 8 или 16 клапанов ДПКВ предназначен для выполнения не контролирующих опций, а для осуществления синхронизации фаз по впрыску бензина. Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Поэтому в случае поломки контроллера это может привести к тому, что различные системы транспортного средства будут функционировать не слаженно. А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможной.

ВАЗ 2112 датчик коленвала

Сам по себе датчик коленвала ВАЗ 2110 являет собой устройство индуктивного типа, этот контроллер должен реагировать на прохождение зубчиков на задающем диске. Этот диск монтируется на шкив привода генератора, а рядом с ним устанавливается сам контроллер. На шкиве расположено 58 зубчиков, между которыми расположена впадина размером на 2 зубца. Эта впадина позволяет осуществлять синхронизацию с верхней мертвой точкой поршней двигателя. В тот момент, когда впадина проходит мимо контроллера, на блок управления двигателем поступает соответствующий сигнал.

Конструкций устройств такого типа довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110. В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, однако его срабатывание осуществляется в результате прохождения постоянного магнита.

Где находится?

Если в работе двигателя замечены сбои, то перед тем, как приступить к выявлению поломки и признаков неисправности, необходимо узнать, где расположен регулятор. Где находится датчик положения коленвала на 8- или 16-клапанной «десятке»? Если вы откроете капот, то заметите, что регулятор можно найти непосредственно на крышке масляного насоса. Как видите, место расположения регулятор не особо удобное. Инженеры ВАЗ продумали этот момент, подумав об удобстве замены контроллера, поэтому оборудовали ДПКВ длинным проводом на 80 см.

Место расположения ДПКВ под капотом автомобиля

Признаки неисправностей

Если расположенный на масляном насосе контроллер выходит из строя, водитель не сможет завести двигатель. В случае поломки решить проблему невозможности запуска мотора позволит только замена регулятора. Следует отметить, что на 8- или 16-клапанном двигателях не так часто происходит проблема полного выхода из строя контроллера, как показывает практика, в большинстве случаев проблемы накапливаются.

Итак, каковы признаки неисправности ДПКВ:

1. Снижение мощности двигателя при езде. Когда водитель резко жмет на газ, могут чувствоваться провалы мощности. Отметим, что в карбюраторных двигателях это может происходить при некорректной работе ускорительного насоса.
2. В некоторых случаях может проявляться детонация двигателя, особенно, если он работает на высоких оборотах. Иногда эта проблема может быть обусловлена низким качеством используемого топлива.
3. Может быть затрудненный запуск двигателя.
4. Еще одним признаком неисправности, при котором требуется замена датчика коленвала на «десятке», является повышенный расход бензина (автор видео о замене датчика коленчатого вала на отечественной Ладе — канал IZO)))LENTA).

В целом выход из строя этого контроллера может привести к нестабильной работе силового агрегата. Что касается причин, то обычно они обусловлены заводским браком. В некоторых случаях регулятор ломается из-за загрязнений в месте монтажа.

Диагностика

Процедура диагностики устройства заключается в проверке параметра сопротивления его обмоток, для этого используется омметр. Если в результате диагностики тестер показал значения, отличные от 550-570 Ом, это свидетельствует о выходе из строя контроллера. Чтобы не допустить поломки датчика, место его монтажа всегда должно содержаться в чистоте. Кроме того, не лишним будет проверить и целостность проводки, очень часто качество соединений играет важную роль. Что касается ремонта, то ДПКВ отремонтировать нельзя, регулятор можно только поменять на работоспособный.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Руководство по замене

Как осуществляется замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110? Для выполнения задачи вам понадобится только гаечный ключ на 10.

Пошаговая инструкция этого процесса представлена ниже:

1. Сначала необходимо отключить зажигание. На всякий случай, чтобы предотвратить возможные замыкания в бортовой сети транспортного средства, можно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
2. Затем откройте капот и найдите место расположения контроллера. Вам необходимо отсоединить разъем от регулятора.
3. С помощью гаечного ключа на 10 вам необходимо открутить болт, фиксирующий устройство. Демонтируйте ДПКВ из места установки на крышке маслонасоса, после чего произведите его замену на новый регулятор. Перед установкой вы должны быть уверены в том, что проблемы в работе силового агрегата на вызваны плохим качеством проводки. В противном случае замена не даст необходимых результатов. Очистите от пыли и грязи разъем и место установки устройства, это позволит избежать возможных сбоев в его работе в будущем.

Видео «Подробная инструкция по замене регулятора на ВАЗ 2110»

Пошаговая видеоинструкция по замене датчика положения коленвала на отечественной «десятке» представлена в ролике ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ — A116.RU Казань

Ремонт проводки разъема Датчика Положения Коленчатого Вала (ДПКВ) ВАЗ.

Достаточно часто причиной дерганья машины и ее полной остановки является обрыв цепи ДПКВ (ошибка P0335 или P0336)

Обрыв провода чаще всего происходит у основания разъема датчика. Необходимо заменить разъем на новый. В статье рассмотрим, как это сделать наиболее правильно, а так же вы узнаете, как можно отремонтировать старый разъем датчика, если вдруг нет возможности приобрести новый.

Все делалось в помещении, поэтому часть с присоединением восстановленного разъема к автомобильной проводке является демонстрационной, то есть нужно сделать все то же, только не на столе, а на машине).

Отрезаем разъем от проводки автомобиля на расстоянии 3-5 см от разъема. Снимаем пластиковый фиксатор проводов (честно говоря — не особо он мешает проводам ломаться под корень — так что обратно можете его не ставить, если лень станет…)

Проволокой диаметром 0,8 мм (мы использовали кусочек сварочной проволоки от полуавтомата Кемпи) через специальный паз поджимаем фиксирующие упоры контактов (достаточно просто вставить проволоку до упора).

За остатки проводов вытягиваем контакты из разъема. Выходят они довольно туго из-за резиновых уплотнителей. Разжимаем лепестки контактов вокруг резиновых уплотнителей и под корень обламываем старые провода.

Находим пару кусочков провода длиной по 10-15 см., подходящего по сечению и цвету. Не забываем одеть на провода резиновые уплотнители.

Зачищаем концы проводов на 3-4 мм, аккуратно припаиваем к контактам. Мы пользовались 25-ваттным паяльником, припоем ПОС-61 и активным флюсом на основе хлористого цинка.

Зажимаем лепестками контактов резиновые уплотнители, слегка отгибаем фиксаторы контактов….

Вставляем контакты с проводами в разъем до легкого щелчка фиксатора. Одеваем пластмассовый фиксатор проводов на заднюю часть разъема. Разъем восстановлен!

Далее — переходим к машине. Зачищаем провод ДПКВ — не более 5 см. Экран отгибаем назад, белый и зеленый провода зачищаем на 15 мм.

Одеваем на провода разъема термоусадочные трубки и скручиваем соответствующие провода электромонтажной скруткой.

Натягиваем на скрутки термоусадку и нагреваем ее чем под руку попадется — нам попалась зажигалка. Но если у вас под рукой фен — это будет лучше… по крайней мере по фен-шую именно так и положено.

Восстановленные провода слегка скручиваем между собой и обматывает изолентой, начиная от разъема. Изоленту наматываем с нахлестом на предыдущий слой не менее 50%. Результат на картинке ниже — место скрутки достаточно хорошо защищено от попадания влаги и выглядит аккуратно. Остается присоединить разъем к датчику и ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксировать провод ДПКВ на специальном кронштейне на нижнем болте крышки ремня ГРМ.

Конечно, надежность ниже, чем у цельных проводов — но работает подобное соединение годами — испытано. За 5 лет ни одного возврата.

Провод датчика коленвала ваз 2110

Все про датчик коленвала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) выдает ЭБУ (электронный блок управления двигателем) информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями 1-го и 4-го цилиндров ВМТ. В случае неисправности датчика возникают проблемы в работе двигателя. Рассмотрим, назначение, проверку и замену ДПКВ.

За что отвечает датчик коленвала

Признаки неисправности датчик коленвала

Где находится датчик коленвала

Замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110

Как проверить датчик положения коленвала своими руками

Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 и 2112. Точная диагностика

ВАЗ 2110 замена провода дпкв

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

Лада 2110 Green Dream.

Бпан ваз 2110 вк.

Lada 2110 Чёрная молния.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

фото машин ваз 2110.

allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Фото на ваз 2110 на посадке.

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Бортжурнал Лада 2110 капитошка.

Фото Лада 2110 от владельца.

Автокнига для Ваз 2110.

Датчик коленвала ваз 2110 какой провод идёт в месте датчиком

Ты на самом датчике конта..

Задача датчика скорости -..

2619 замена и проверка да..

Предлагаем вам ознакомить..

Капитальный ремонт двигат..

Раздел новичков нашего фо..

В руках мастера датчик дп..

Датчик коленчатого вала к..

Фото датчика коленвала на..

Сколько стоит датчик холо..

3проверьте жгут проводов ..

Датчик коленвала nissan s..

Ваз 2111 проводка к датчи..

Двигатель змз 409 uazbuka..

Датчик распредвала онже д..

Сколько стоит датчик холо. .

Меняем датчик скорости на..

Схема системы зажигания в..

Датчик положения коленвал..

И кронштейн для крепления..

Датчик холостого хода куп..

212 снятие и установка дв..

Процесс замены датчика на..

Датчики ваз 2110 2112 ros..

Датчик положения коленвал..

Сколько стоит датчик холо..

Еще галереи по теме: датчик коленвала киа соренто | датчик коленвала на митсубиси кантер | датчик коленвала тойота 3s | датчик кондиционера megane 2

Как прозвонить провод датчика коленвала 2110

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фото на ваз 2110 на посадке.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

фото машин ваз 2110.

. я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Лада 2110 БПАН — отзыв владельца — DRIVE2.RU Лада 2110 БПАН 960×540 45/50.

Lada 2110 Чёрная молния.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Лада 2110 Green Dream.

allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Ни для кого не секрет, что при выходе датчика положения коленвала из строя автомобиль дальше поедет только на эвакуаторе или на буксире. Двигатель попросту будет невозможно завести, и датчик не ремонтопригоден, только замена. Датчик не из дешевых, поэтому прежде чем покупать новый рекомендую убедиться что причиной неисправности является именно ДПКВ, а не что либо другое, или просто косяк в проводке и фишке подключения датчика. Если же диагностика показывает что виноват именно он, топаем в ближайший магазин автозапчастей и приобретаем датчик, выглядит он следующим образом:

Для замены ДПКВ на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 нам понадобится следующий инструмент:

Торцевой ключик на «10».

Набор щупов, что бы выставить зазор.

Ну и сам новый датчик коленвала.

Датчик расположен в непосредственной близости от шкива коленвала. Итак, снимаем колодку с датчика поддев ее отверткой или любым другим сподручным инструментом. (можно просто руками).

Затем берем приготовленный торцовый или рожковый ключик на 10 и им откручиваем болт, который крепит ДПКВ к двигателю.

Затем откладываем в сторону снятый датчик, берем новый и ставим взамен старого, ошибиться при установке невозможно, он устанавливается только в одном положении. Прикручиваем обратно болт крепления датчика, и берем наш набор щупов. Ими то мы и отрегулируем или просто проверим получился ли у нас необходимый зазор нового датчика. Правильным расстоянием от зубов шкива коленвала до датчика считается 1 мм. плюс-минус 0,41 мм.

Если все верно – одеваем фишку на место и пробуем завести двигатель. Если расстояние больше – смотрим где косяк и что попало под датчик, может просто грязь. Проблемы с тем, что расстояние меньше я еще не встречал. Обычно все становится нормально и сразу.

Справочная информация: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ДПКВ) подаёт в контроллер сигнал частоты вращения и положения коленчатого вала. Этот сигнал представляет собой серию повторяющихся электрических импульсов напряжения, генерируемых датчиком при вращении коленчатого вала. На базе этих импульсов контроллер управляет форсунками и системой зажигания. ДПКВ установлен на крышке масляного насоса на расстоянии около 1+0,4мм от задающего диска (шкива) коленчатого вала. Шкив коленчатого вала имеет 58 зубцов расположенных по окружности. Зубцы равноудалены и расположены через 6°. Для генерирования «импульса синхронизации» два зуба на шкиве отсутствуют. При вращении коленчатого вала зубцы диска изменяют магнитное поле датчика, создавая наведенные импульсы напряжения. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания. Провод ДПКВ защищён от помех экраном, замкнутым на массу через контроллер. ДПКВ — самый главный из всех датчиков, при неисправности которого двигатель работать не будет. Этот датчик рекомендуется всегда возить с собой. Диагностика ДПКВ описана здесь. Датчик ПКВ — полярный прибор — при нарушении проводки следует подключать соблюдая полярность. В «обратном» включении двигатель не заведется.

как проверить датчик положения коленвала (ДПКВ) на ВАЗ 2114 » НаДомкрат

ВАЗ 2014 начали выпускать в 2001 году, поэтому часть механики контролируется электроникой. С одной стороны – это упрощает процесс мониторинга и контроля, с другой стороны – добавляет еще несколько пунктов в тех.лист СТО. Частая поломка на «четырнадцатке» — неисправность датчика положения коленчатого вала, о которой и пойдет речь ниже.

Содержание

• 1 Устройство датчика коленвала на ваз 2114
• 2 Что будет если датчик коленвала на ваз 2114 неисправен и признаки поломки
• 3 Проверка работоспособности
  • 3. 1 Проверка осциллографом
• 4 Снимаем с двигателя
• 5 Полезное видео по теме
  • 5.1 Рекомендуем

Устройство датчика коленвала на ваз 2114

Датчик положения коленвала в ВАЗ 2114 устроен достаточно примитивно. Основных детали у него 2: сам датчик положения и синхродиск – они работают в паре.

Синхродиск необходим, чтобы посылать датчику угловые импульсы. Проще говоря, он размечает движение коленчатого вала на отдельные углы.  Расстояние между зубцами составляет 6^о. Используя эти данные, ДПВК и определяет правильное местоположение.

Обратите внимание, что на ВАЗ 20114 датчики коленвала бывают 3 типов. Разница в реакции сенсора, т.к. он бывает электромагнитным, оптическим и частотным.

Хоть устройство отличается, принцип действия у них схож, как и конструкция синхронизации. По этой причине инструкции по ремонту идентичны.

Что будет если датчик коленвала на ваз 2114 неисправен и признаки поломки

Как правило, поломка не несет каких-либо фатальных последствий. Основных признаков неисправности датчика коленвала в ВАЗ 2114 несколько:

1. Нестабильная работа автомобиля. Неисправность датчика коленчатого вала ВАЗ 2114 заставляет машину работать непредсказуемо: внезапные отключения двигателя, отрывистая езда и т.д.
2. Повышение расхода топлива. Из-за того, что электроника не может скоординировать потребление бензина, оно начинает расходоваться неравномерно, что и приводит к перерасходу. В отдельных случаях это может привести к засорению выходных фильтров.
3. Слабая тяга. В некоторых случаях обороты на холостом ходу работают нестабильно. Могут внезапно расти и сразу падать.
4. Нарушается работа форсунок.

Главный же признак поломки датчика – индикация на приборной панели. Правда, лампочка часто перегорает.

Проверка работоспособности

Проверка датчика коленвала обычно ограничивается визуальным осмотром. Откройте капот и обратите внимание на:

1. Корпус. Главный признак того, что датчик пора менять — трещины.
2. Увеличение проема на подшипнике. Как правило, образуется задир, расширяющий зазор.
3. Наличие царапин на комплектующих.
4. Состояние вкладышей коленчатого вала. Если они оплавлены – это косвенно говорит о поломке ДПВК.
5. Зазор между коленчатым валом и вкладышем. Так же указывать на образовавшиеся заусенцы.
6. Состояние шпонки. Как правило, при неисправности ДПКВ она срезается.

Как проверить датчик коленвала ВАЗ 2115 и 2114 более точно? Необходим мультиметр:

1. В первую очередь проверьте сопротивление. В норме оно должно составлять от 500 до 700 Ом.
2. Затем необходимо замерить напряжение. Выберите позицию 200 мВ и присоедините щупы к контактной группе. После проведите отверткой возле сенсора. Датчик среагирует на металл, а на дисплее должен появится вольтаж. Если этого нет – датчик под замену.

Проверка осциллографом

Надежнее всего проверить датчик коленвала на ВАЗ с помощью осциллографа. Он дает информативную картинку, по которой можно определить: во-первых, работоспособность ДПКВ; во-вторых, чувствительность.

Клеммы осциллографа необходимо подкинуть на контактную группу и запустить автомобиль. Теперь следите за показаниями на экране – должна быть такая картинка:

Отсутствующие зубья образовываются, когда ДПКВ фиксирует прохождение металла, т.е. синхродиска. Остальные зубья напротив, регистрируют «покой» сенсора.

Снимаем с двигателя

Если неисправность определена — необходима срочная замена датчика коленвала на ВАЗ 2114, т.к. ремонтировать его бесполезно.

Сложностей здесь нет – просто следуйте инструкции:

• Выключите зажигание, и откройте капот. Осмотрите место крепления ДПКВ. Если есть масляные загрязнения, их нужно убрать салфеткой или щеткой, смоченной в бензине или спирте. Кстати, а где находится ДПКВ? Он расположен на корпусе маслонасоса. Искать его нужно в правом верхнем углу.

• Аккуратно демонтируйте колодку с проводами.

• Возьмите накидной ключ на 10, и выкрутите фиксирующий болт.

• Теперь его можно извлечь. Осталось только купить аналогичный ДПКВ на ВАЗ 2114 8 клапанов (не 16!).

Желательно очистить посадочное место датчика еще раз. Там могут быть масляные загрязнения, которые нужно удалить смоченной в бензине салфеткой.

Установка производится в обратном порядке, где также стоит соблюдать осторожность:

1. Момент затяжки фиксирующего болта четко фиксируется регламентом ВАЗ. Он должен находится в пределах 8-12 Ньютонов. Для этого лучше использовать динамометрический ключ.
2. Расстояние между коленвалом и датчиком должно быть около 1 мм, с допуском в 0,4 мм. При нарушении дистанции, сенсор будет фиксировать движение некорректно. Для выставления используется специальный эталонный щуп.
3. Соблюдайте распиновку колодки. Неправильное подключение фишки может спалить новый датчик, поэтому соблюдать подключение важно. Можно сфотографировать колодку или воспользоваться схемой.

Полезное видео по теме

 

 

 

Как поставить датчик коленвала ваз 2110 ближе. Сенсорные методы диагностики

Устройство современного автомобиля, помимо обычного набора узлов и агрегатов, предполагает наличие большого количества электронных устройств, играющих важную роль в эксплуатации автомобиля и соблюдении необходимых параметров безопасности. Датчик положения коленчатого вала также выполняет свои функции, что очень важно для эксплуатации и технического состояния автомобиля.

При этом следует отметить, что это электронное устройство не выполняет функций управления. Его задача – творческий план, он принимает непосредственное участие в работе газораспределительной системы автомобиля.

Назначение датчика положения коленчатого вала

Штатный датчик положения коленчатого вала ВАЗ 2110 предназначен для организации синхронной работы фаз впрыска топлива и передачи импульсного потока на воспламенение воздушно-капельной смеси в камере сгорания. При снятии этого устройства с системы газораспределения завести автомобиль не представляется возможным.

В ВАЗ 2110 датчик коленвала работает по принципу индукции электромагнитного поля, а полученная информация передается от шкива генератора шестеренчатого привода, который расположен рядом с генератором. Его получает контроллер, который в последующем формирует полученные показатели на бортовое электронное устройство транспортного средства.

Неисправность датчика коленвала и его диагностика

Такая неисправность датчика коленвала ВАЗ 2110, как полный выход из строя устройства, делает невозможным запуск двигателя данного автомобиля. Однако дефекты меньшего плана приводят к ряду других неисправностей.

Виды неисправностей:

• некорректная работа двигателя на малых оборотах;
• потеря динамических характеристик;
• самовольное увеличение или уменьшение частоты вращения коленчатого вала;
• появление вибрации или детонации при увеличении сил нагрузки двигателя;
• запуск агрегата с перерывами.

Такие неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 возникают по следующим причинам:

• дефекты внешней и внутренней обмоток прибора;
• ударное воздействие на корпус изделия;
• дефекты проводки, проводов датчика коленвала и соединений в электрической цепи.

Необходимо напомнить, что силовая установка Автомобиль подвержен влиянию большинства разрушительных факторов, к которым относятся различные метеорологические условия, перепады температур, попадание камней и грязи с дорожного покрытия, протечки моторного масла и другие моменты, связанные с дорожным движением . Электропровод датчика коленвала в идеале всегда должен быть в защитной оплетке, неповрежденный и без подтёков грязи и масла.

Проверка исправности датчика коленвала

Ошибка датчика коленвала ВАЗ 2110, цена которого относительно приемлемая, а также отказ в работе по своим симптомам очень похожи на другие неисправности. Точную диагностику датчика коленвала можно провести, только разобрав нужный прибор.

Делается в следующей последовательности:

• выключить систему зажигания;
• демонтировать клеммный разъем с проводом датчика коленвала;
• отвернуть крепление изделия на корпусе масляного насоса;
• разобрать устройство.

При проведении проверки и диагностики необходим мегаомметр для измерения сопротивления обмоток прибора. Если значения измерений не получаются в пределах требуемых 550-570 Ом, делаем вывод о неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110, который необходимо заменить.

По поводу ремонта изделия обращаться в сервисные центры не нужно, такие устройства восстановлению не подлежат. Стоимость такого изделия невысока, поэтому проще приобрести новый прибор и установить его взамен вышедшего из строя датчика. При получении показаний прибора по измерениям сопротивлений в нормальных значениях дефект следует искать среди других причин.

Замена датчика коленвала

Такой вид ремонтных работ, как замена датчика коленвала ВАЗ 2110, относится к перечню несложных технических работ, для выполнения которых достаточно элементарных навыков сантехника. На подготовительном этапе необходимо изначально очистить место проведения работ от грязевых и масляных отложений.

После снятия изделия на место неисправного вставляется новый элемент, фиксируется штатными креплениями и подключается электропроводом. Эти действия означают, что замена датчика коленвала ВАЗ 2110 закончена и пора запускать двигатель.

Ни для кого не секрет, что управление двигателем на «десятой» модели отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ осуществляется посредством работы компьютера. Различные датчики берут данные, отправляют их на главный компьютер, который распределяет работу систем.

Примечательно, но только этот элемент способен оставить двигатель работающим при выходе из строя регулятора. Задача этого датчика синхронизировать систему зажигания и систему подачи топлива.

Если устройство сломается, синхронизация будет нарушена. Следовательно, вся система дает сбой. Нет искры, нет топлива. Двигатель может какое-то время вести себя странно, но потом все равно заглохнет.

Как он работает

Давайте посмотрим, как работает этот элемент. Контроллер считывает данные о частоте вращения коленчатого вала, а также сообщает о его текущем положении с помощью магнитных импульсов.

Поскольку двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2110, отличаются друг от друга, то используются и различные датчики ПКВ. Поэтому при замене обязательно выбирайте аналогичный прибор, так как регулятор с другими характеристиками банально не подойдет, ведь система все равно не будет работать даже при наличии качественного, исправного датчика.

Симптомы

Если в вашем распоряжении есть мультиметр и обычная отвертка, вы легко и без проблем сможете самостоятельно проверить работу устройства.

Признаки неисправного датчика коленвала включают:

• На приборной панели загорается сигнальная лампа, рекомендуя проверить двигатель;
• На холостом ходу двигатель ведет себя нестабильно;
• Потеря тяги;
• Обороты двигателя падают, растут;
• Происходит детонация, то есть выстрелы впускного или выпускного коллектора;
• Двигатель не запускается.

Осмотр

Прежде чем вы сможете это проверить, вам сначала нужно добраться до него. Да и расположено устройство в не очень удобном месте на двигателе. Так что будьте готовы потратить на это некоторое время.

В общем искомый датчик находится на крышке масляного насоса. Искать его нужно непосредственно около шкива генератора.

Теперь к вопросу как это проверить. Давайте рассмотрим две наиболее распространенные ситуации, но сначала давайте удалим элемент.

• Датчик демонтируется ключом на 10 мм;
• Перед снятием обязательно сделайте специальные отметки на картере и датчике. Это позволит вернуть его на прежнее место, либо установить новый регулятор в правильное положение;
• Если внешних, визуально видимых повреждений датчика коленвала нет, то необходимо использовать мультиметр;
• Не забудьте измерить расстояние между датчиком и диском синхронизации. В нормальном положении зазор находится в пределах от 0,6 до 1,5 миллиметров.

Первый способ проверки

В этом случае вам понадобится омметр которым вы замените сопротивление на обмотке. По нормам производителя показатель составляет от 550 до 750 Ом.

Ничего страшного, если ваши показатели немного отличаются от нормы. Если отклонения серьезные, однозначно придется заменить датчик.

Справедливости ради надо отметить, что датчик положения коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 редко выходит из строя. Среди основных причин его отказа от нормальной функциональности можно назвать скопление грязи, механические повреждения, а также банальный заводской брак.

Второй способ

Здесь вам понадобятся вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Желательно измерять сопротивление в условиях компактной температуры.

Когда показания омметра будут получены, вооружитесь прибором для измерения индуктивности. AT В норме прибор должен показывать от 200 до 4000 единиц (миллигенри).

Сопротивление измеряется мегаомметром при напряжении обмотки датчика положения коленчатого вала 500 вольт. В нормальных условиях показания будут не более 20 МОм.

Нюансы замены

Заменить датчик достаточно просто. Его удаляют из среды обитания, а на его место устанавливают новое устройство.

Однако важно учитывать некоторые нюансы.

1. Выбирайте качественные автозапчасти, которые следует приобретать в специализированных магазинах. Их работоспособность желательно проверить на месте.
2. При установке нового регулятора соблюдайте исходное положение. Чтобы запомнить его, нанесите соответствующие отметки маркером или мелом.
3. Обязательно соблюдайте требуемое расстояние между датчиком и диском синхронизации. Обычно мы уже сообщали вам о разрыве.
4. Болты должны быть затянуты с моментом не более 8-12 Нм.
5. Проверьте новый датчик перед вводом его в эксплуатацию в топливной системе. Неправильно подобранное устройство может привести к ряду других неисправностей, выходу из строя силового агрегата.

Самостоятельно проверить и поменять датчик положения коленвала на отечественной «десятке» несложно. Самый проблемный этап работы – получение доступа к устройству, так как оно спрятано достаточно далеко. Однако если вы сумеете с этим справиться, все последующие действия покажутся вам сущим пустяком.

Благодаря инновационным технологиям в ВАЗ 2110 управление двигателем осуществляется с помощью компьютера. Несколько датчиков фиксируют информацию и перенаправляют ее в главный центр, который следит за работой систем.

При отказе регулятора датчик коленвала остановит работу двигателя. Основной функцией этого узла является синхронизация процессов подачи топлива и работы системы зажигания. При поломке устройства нарушается синхронное функционирование этих систем. Это приводит к тому, что не будет искры, и не будет подаваться топливо. Двигатель способен работать определенный период времени, но вскоре заглохнет.

Датчик – это единственное устройство, без которого двигатель не сможет выполнять свои функции.

В датчике используется принцип электромагнитной индукции. Необходимая информация будет считана с зубчатого шкива привода генератора.

Неисправности датчика коленвала бывают двух видов:

1. Повреждения деталей и обмоток прибора.
2. Нарушение целостности провода и соединений в цепи.

Конструкция датчика положения коленчатого вала не сложная. Ломается очень редко. Ошибки или неисправности датчика коленвала на ВАЗ 2110 8 клапанов обычно связаны с заводским браком, механическими повреждениями и загрязнениями. Первые два пункта не зависят от самого водителя, а вот чистоту под капотом можно контролировать самостоятельно.

На моторный отсек различные поражающие факторы. Пыль, летящая с проезжей части, камни, перепады температур приносят ряд проблем в месте течи масла. Если обнаружена течь моторного масла, ее необходимо устранить в обязательном порядке. Особенно важны своевременные действия в месте установки датчика. Контакты должны быть чистыми и безопасными. Важно следить за тем, чтобы изолированные провода не имели оголенных жил или повреждений. Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ 2110 лучше доверить специалистам.

Признаки, по которым можно определить неисправность

Для проверки работы датчика коленвала достаточно простых инструментов: обычная отвертка, мультиметр.

Если устройство не полностью вышло из строя, то основные признаки неисправности 8-клапанного датчика коленвала ВАЗ 2110 следующие: быть проверенным.

Тяга снижена.

Обороты двигателя нестабильны.

Невозможно запустить двигатель.

Похоже на впускной и выпускной коллекторы.

Даже на холостом ходу двигатель работает нестабильно.

Эти знаки указывают на необходимость замены датчика.

Если этот датчик выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как он не будет выполнять свою роль:

1. Подать сигнал на модуль зажигания.
2. Не будет искры при прокручивании коленчатого вала стартером.
3. Бензин не попадает на рампу.
4. Блок управления перестанет функционировать: он перестанет выдавать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Поверхность датчика может засориться. Ей нужна уборка. Однако если причина в самом устройстве, то его потребуется заменить.

Для того, чтобы проверить датчик коленвала, необходимо полностью его снять. Прежде всего, вам нужно добраться до него. Он расположен рядом со шкивом генератора на крышке масляного насоса. Устройство должно быть удалено. Для этого подойдет ключ на 10 мм.

Перед тем, как приступить к снятию устройства, на него и картер должны быть нанесены специальные метки, чтобы потом можно было легко установить устройство на место или правильно поставить новое.

Сначала проведите визуальный осмотр. Если на устройстве есть видимые механические повреждения, царапины, вмятины, рекомендуется полная замена устройства. Если видимых повреждений нет, то воспользуйтесь мультиметром. Между датчиком и диском синхронизации должен быть зазор 0,6 — 1,5 мм. Если есть возможность проверить узел на диагностическом сканере, то сразу появится ошибка в размещении. Однако это также может быть связано с обрывом проводки.

Для первого варианта проверки понадобится омметр, которым измеряется сопротивление на обмотке. Норма для показателя 550-750 Ом. Если есть небольшая разница до 10% по сравнению с нормой, то беспокоиться не о чем. При наличии серьезных отклонений устройство подлежит замене.

Проверить датчик также можно с помощью вольтметра. Для этого варианта вам понадобится трансформатор и измеритель индуктивности. Возможно, этот метод окажется слишком сложным и затратным. Хотя считается достаточно эффективным.

Сначала нужно рассчитать индуктивность. Если прибор рабочий, то это значение будет в районе 200 – 4000 чч. Напряжение питания будет не менее 500 мВ. Затем берут мегаомметр и измеряют сопротивление, которое не должно быть ниже 20 МОм.

Поломки датчика коленвала на ВАЗ 2110 достаточно редки и связаны со скоплением грязи, заводским браком, механическими повреждениями.

Определение неисправности датчика коленвала в ваз 2110 8 клапанов и их устранение взаимосвязаны с заменой прибора. Производится просто. Его нужно снять и поставить на его место новый.

Чтобы изменить датчик коленчатого вала для VAZ 2110, важно рассмотреть количество NUANCES:

1. запасные детали должны быть приобретены на специальных приходах.
2. При установке нового датчика необходимо соблюдать исходное положение. Соответствующие теги помогут вам запомнить его. Также необходимо соблюдать распиновку датчика коленвала ВАЗ 2110.
3. Между датчиком и диском синхронизации должен быть зазор.
4. Болты следует затягивать с моментом не более 8 — 12 Нм.

Если датчик положения коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов не упростил проверку и проверку, можно судить о его неисправности. При покупке и установке нового атрибута его следует протестировать. Надо хотя бы сопротивление померить. Если проверка показала, что он исправен, то датчик можно ставить на машину. Не забывайте, что между зубцами шкива и датчиком должно быть пространство. От этого фактора зависит, насколько хорошо будет работать система управления.

О поломке датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов говорят, когда он не прошел проверку.

Автомобиль Лада 2110 относится к автомобилям бюджетного класса, выпускаемым на Волжском автомобильном заводе, где он выпускался с 1995 по 2007 год, и в настоящее время еще продолжает сходить с конвейеров Украины и Египта. Как тогда, так и сейчас качество сборки оставляет желать лучшего, поэтому неисправности ВАЗ 2110 будут преследовать всегда. Что у нового автомобиля, что у подержанного автомобиля есть свои слабые места, на которые стоит обратить внимание, чтобы они вскоре не переросли в конкретные неисправности, требуемые затраты. Такие же частые поломки касаются не только десятков, но и всего семейства, то есть и у 2111, и у ВАЗ 2112 неисправности часто одинаковые. А если коснуться украинской сборки под маркой Богдан 2110 и 2111, то тут совсем другой разговор, ибо сборка еще хуже.

Ходовая

• Не проседают, текут Стойки подвески (зад) уже на 40 тыс.км.
• Придется менять шаровые опоры через 40 тыс. км.
• Сразу после бала, скоро придется.
• На 55 тысячах велика вероятность отказа.

Электрика

• К расходникам можно отнести стеклоподъемники , очень часто приходится снимать обшивку двери, чтобы поднять стекло из опущенного положения.
• После 50 тысяч пробега скорее всего будут проблемы с генератором . Ремень генератора также подлежит замене.

Двигатель

• Все основные датчики более-менее надежны, но РХХ тоже нуждается в периодической очистке от картерных газов (подвержены сильному загрязнению).
• На подходе 60 тысяч пробега в обязательном порядке, иначе очень велика вероятность поломки.

Стоит отметить наличие ряда дополнительных проблем с двигателем, относящихся к автомобилям 2002–2003 годов выпуска, которые в данном случае упускаются.

Система охлаждения

• Уже через год эксплуатации будут постоянные течи ОЖ и течи (придется менять патрубки и хомуты).
• Довольно частое явление появление трещины на расширительном бочке .

Трансмиссия

• Довольно быстро выходит и в результате сначала начинает дергаться стрелка спидометра.
• Придется повозиться (пластиковый рукав стирается).

Салон

• Как и все ВАЗы скрипы , сверчки и стуки поставляются с конвейера.
• , соблюдая закон подлости, подведет в самую стужу.

Кузов

• Очень подвержен быстрой и коррозии (особенно возле резиновых уплотнителей на дверях и лобовом стекле).

Тормозная система

• Возможно, вам придется часто подтягивать трос ручного тормоза.

Естественно, что этот список неисправностей ВАЗ 2110, 11, 12 далеко не полный, т.к. автомобили выпускаются не один год и с не одной модификацией двигателя, а ведь особенности тоже разные, кроме того , производитель пытался исправить свои недостатки после получения жалоб на тот или иной элемент. Но до конца не смог справиться со всеми слабыми местами на ВАЗ 2110-12.

И хотя часто можно услышать фразу: «Я недостаточно богат, чтобы покупать ВАЗ», несмотря на то, что это самый бюджетный автомобиль, не отказывайтесь от идеи приобретения. Ведь у каждой машины есть свои частые неисправности, даже у иномарки, но отечественный авто хотя бы легко ремонтируется своими руками, а цены на запчасти гораздо ниже.

А какие неисправности вы встречали на своем ВАЗ 2110? Напишите в комментариях.

С помощью датчика коленвала ВАЗ-2110 производится смесеобразование в топливной рампе. Это устройство формирует сигнал, который подается на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания. Устройство используется только на инжекторных двигателях, на карбюраторных в них нет необходимости. Впрыск топлива в камеры сгорания карбюраторных двигателей происходит под атмосферным давлением. А подача искры на электроды свечей осуществляется распределителем (распределителем зажигания).

Особенности систем впрыска

Система впрыска функционирует благодаря системе датчиков и блоку управления. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

1. положения коленчатого вала.
2. Регламент распредвала(не на всех модификациях).
3. давление во впускном коллекторе.
4. Лямбда-зонд.
5. Скорости.
6. массовый расход воздуха.
7. Положения дроссельной заслонки.

И основную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подача высокого напряжения на электроды свечей. В конструкции есть датчик температуры, но на работу он практически не влияет. Необходимо контролировать температуру двигателя и подавать сигнал на стрелку (или на бортовой компьютер). Но он будет незаменим, если необходимо реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и наоборот).

Алгоритм работы системы впрыска

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы от всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные характеристики двигателя.

Можно добиться увеличения мощности (увеличится расход бензина) или уменьшения расхода (мощность пострадает). Но большинство автолюбителей отдают предпочтение программам, обеспечивающим работу со средними параметрами. При этом сигнал датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных механизмов на изменение входных данных.

Немного о коленчатом валу

Коленчатый вал – важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартером (во время пуска) и поршнями (во время работы). От него крутящий момент передается на коробку передач, систему газораспределения, вспомогательные механизмы. А чтобы впрыск топлива производился своевременно, искра образовывалась в нужный момент, нужен датчик коленвала ВАЗ-2110.

Контролирует положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления. Зубья на шкиве есть, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте пропуск — двух зубов не хватает. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении рядом с датчиком пустой области генерируется сигнал — блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Что произойдет, если датчик сломается?

Если датчик коленвала ВАЗ-2110 выйдет из строя, то проявятся симптомы, характерные для его выхода из строя. Если устройство выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как не будут выполняться следующие процессы:

1. Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания. Искрение не возникает при раскручивании коленчатого вала стартером.
2. Полностью исчезает или замедляется подача бензина в рампу.
3. Отказ блока управления — он перестает вырабатывать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

Иногда просто забивается активная поверхность датчика. В этом случае достаточно очистить от грязи. Но если причина поломки кроется в самом устройстве, то менять его нужно только полностью.

Основные симптомы поломок

Но если устройство не полностью вышло из строя, а только подает признаки поломки, вы это увидите сразу. На приборной панели будет гореть лампа, что свидетельствует о наличии ошибок двигателя.

Это будет сопровождаться следующими симптомами:

1. Неустойчивый холостой ход.
2. снижение тяговых характеристик автомобиля.
3. Самопроизвольное изменение числа оборотов двигателя.
4. Затрудненный запуск двигателя.
5. Наличие хлопков во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов необходимо заменить датчик положения коленчатого вала ВАЗ-2110. Он расположен рядом с крышкой масляного насоса, рядом с приводным шкивом генератора.

Методы диагностики датчика

Независимо от метода проверки устройства, вам придется полностью его снять. Для этого нужно сделать метки на картере, чтобы впоследствии правильно установить новый датчик. Устройство откручивается с помощью ключа на «10». Обязательно соблюдайте зазор между активной частью датчика и синхродиском при установке – он должен быть от 0,6 до 1,5 мм.

Сначала произведите визуальный осмотр устройства — если на нем есть механические повреждения, царапины, вмятины, то рекомендуется его заменить. Но если внешних признаков поломки нет, придется проводить диагностику омметром или вольтметром. Конечно, при наличии диагностического сканера он покажет вам ошибку датчика положения коленчатого вала. Но ошибка может возникнуть только при обрыве проводки.

Как проверить датчик омметром

Таким образом вы измеряете обмотку прибора. Для этого переведите мультиметр в режим измерения сопротивления и проведите диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивления — 550-750 Ом.

Поэтому при выходе за этот диапазон можно говорить о неисправности датчика. Но следует отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижнего и верхнего пределов. Но для небольшого значения — не более 10%.

Проверка датчика вольтметром

Вам также понадобится трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу задумайтесь, не слишком ли это сложный способ диагностики неисправностей датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле, этот метод несколько более эффективен. Для начала измерьте сопротивление и проверьте индуктивность (у исправного устройства она должна быть в пределах 200-4000 мГн). Напряжение питания должно быть 500 мВ. После того, как вы измерите сопротивление мегомметром — оно должно быть меньше 20 МОм.

Заключение

В том случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел проверку, можно говорить о его поломке. Новый прибор перед установкой желательно проверить — хотя бы сопротивление замерить. Только после того, как вы убедитесь в его исправности, можно устанавливать его на автомобиль. Обязательно проверьте зазор между датчиком и зубьями шкива — от него зависит правильная работа системы управления.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Разборка и ремонт двигателя VAZ 2110

Share

PIN

Tweet

Отправить

Акция

Отправить

Ремонт. работа не из легких, но все же выполняется. Если вы хоть немного разбираетесь в технике, то у вас получится ее выполнить. Для проведения ремонта необходимо как минимум разобрать двигатель. Предлагаем вашему вниманию подсказку, как и в какой последовательности проводить такие работы.

1. Снимите «двигатель» с автомобиля.

2. Снимите сцепление с двигателя.

3. Снимите натяжной шкив, ремень привода распределительного вала и прокладочную шайбу, установленную под натяжным шкивом.

4. Снимите зубчатый шкив с распределительного вала.

5. Откручиваем четыре болта, три из которых крепятся к водяному насосу. Откручиваем гайку крепления на задней крышке ремня привода распредвала и снимаем крышку.

6. Чтобы снять водяной насос, вставьте отвертку между блоком и фланцем корпуса насоса и, таким образом, выдвиньте его из гнезда. После выполнения этих операций снимаем водяной насос.

7. Снимите головку с блока цилиндров.

8. Отвернуть болты (их 16) крепления масляного картера, затем снять его вместе с прокладкой.

9. Отвернуть болты (3 шт.) крепления маслоприемника и снять его. Обратите внимание, что под головками болтов находятся пружинные шайбы.

10. Открутить болт в масляном картере, который держит датчик уровня масла. Помните, что под головкой болта находится пружинная шайба. Вынимаем датчик из блока цилиндров; при необходимости можно провернуть коленчатый вал так, чтобы его противовес не мешал снятию датчика. 11. Затем проверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень попал в НМТ (нижнюю мертвую точку). Для снятия крышки шатуна необходимо открутить две гайки крепления.

12. Теперь снимите крышку шатуна. В случае, когда демонтировать крышку сложно, можно предварительно прикоснуться к ней легкими ударами молотка. Может случиться так, что номер баллона на крышке будет невидим, и в этом случае на крышке должен быть указан номер баллона.

13. С помощью рукоятки молотка вставьте шатун в цилиндр, затем осторожно извлеките поршень с шатуном из цилиндра. В процессе нужно следить, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, так как это может повредить его. Таким же образом снимите остальные поршни.

14. Если необходимо снять поршень с шатуна, то маркируем его номером цилиндра, чтобы не перепутать их при установке. На шатуне такой же должен быть номер цилиндра: если его не видно, то маркируем шатун.

15. Осуществляем снятие маховика.

16. Отвернуть болты (их 6), снять держатель заднего сальника коленвала и прокладку. Помните, что под головками болтов есть пружинные шайбы.

17. Снимите с коленчатого вала зубчатый шкив. В случае, когда шпонка не плотно сидит в пазу колен вала, обязательно выньте ее, чтобы она не потерялась.

18. Отверните шесть болтов, под головками которых находятся пружинные шайбы, и снимите масляный насос и прокладку.

19. Откручиваем болты крепления пяти крышек (каждая по 2 болта) коренных подшипников.

20. Снимите крышки.

21. Снять коленчатый вал автомобиля ВАЗ 2110.

22. Осуществляем снятие на средней опоре упорных полуколец коленчатого вала.

23. Если не планируется замена вкладышей, то по мере их снятия вынимаем их из постелей блоков и из крышек коренных подшипников.

24. С нерабочей стороны размечаем вставки относительно станины и чехлов.

25. При необходимости снять опоры двигателя и кронштейны генератора отверните болты (3 шт.) их крепления и снимите подводящий патрубок водяного насоса, отвернув его крепление.

26.