Подключение генератора газ 3110 406 двигатель: Генератор газ 3110 406 двигатель схема подключения

Содержание

Генератор газ 3110 406 двигатель схема подключения

Вопрос такой, что за клеммы подключения на генераторе D+ и W ?

Recommendations

Comments 9

406 мотор. греется генератор, плюсовой контакт на нем и провод до предохранителя. генератор новый на 100а. провод визуально нормальный. не могу понять причину. может у кого было так

W — «фазовый выход» например для подключения тахометра, сейчас никем неиспользуется, а вот про правильное подключение D+ смотри рис.9 — amastercar.ru/articles/el…equipment_of_car_11.shtml HL — контрольная лампочка с изображением акумулятора в приборке.

«B+ идет заряд
D+ идет возбуждение,
W — это вывод одной из фазных обмоток статора (на ней переменное напряжение). Может использоваться, например, для подсоединения тахометра или счётчика моточасов на какой-нибудь спецтехнике. На автовазовских изделиях эта клемма не особо актуальна.»

информация из инета)

D+ — на приборку, напряжение.

W — на тахометр.

так, D+ yна приборку или же возбуждение?

Возбуждение! на 3110 оно идет через приборку! и за одно на стрелку…

На Волгу и Газель УАЗ с двигателями ЗМЗ 406, ЗМЗ 405, ЗМЗ 409

ставились генераторы 9422.3701 производства КЗАТЭ и 5102.3771 производства ЭЛТРА и их многочисленные клоны .

Схемы генераторов 9422, 5102 одинаковы.

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, далее через предохранитель 3 и через лампочку в щитке приборов попадает на точку D генератора. Эта точка является выходом дополнительных диодов. Далее ток идет на вход регулятора напряжения. Напряжение действующее на в этой точке открывает транзистор регулятора и ток проходит через щетки в обмотку возбуждения и далее через открытый транзистор на массу.

Генератор возбуждается и при вращении ротора, на выходе генератора появляется напряжение. Генератор сам становится источником, начинает заряжать аккумулятор и питать все приборы. Ток к нагрузке идет от генератора.

Часть тока генератора отводится через дополнительный выпрямитель в обмотку возбуждения, то есть генератор сам обеспечивает себя током возбуждения.

Лампочка на панели приборов выполняет две функции. Она своим сопротивлением ограничивает ток возбуждения от аккумулятора до 100 мА. и показывает работает генератор или нет. При включении зажигания она загорается, потому что через неё идет ток первоначального возбуждения – это сообщение о том, что генератор готов к работе. При запуске генератора, лампочка гаснет – это сигнал о том, что все в порядке, генератор заработал.

Если лампочка загорится во время движения – «Внимание, генератор перестал работать».
Параллельно лапочке включен вольтметр, который показывает напряжение при включенном зажигании, это полезно для контроля за работой генератора, аккумулятора и нагрузок.

.

Диодный мост генератора

Для 90 амперного генератора 3222.3771 применяется диодный мост на 8 диодов

Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести (восьми) диодов.
Три дополнительных маленьких диода предназначены для выпрямления тока возбуждения. Схема с дополнительными диодами в отличии от простой схемы, позволяет исключить случайную разрядку аккумулятора если двигатель не заработал, а зажигание включено.

Для автомобилей производства 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Диодный мост для подключения тахометра имеет дополнительную клемму, Она не мешает поставить диодный мост на любой генератор данной серии, Поэтому если предлагают диодный мост с дополнительной клеммой смело покупайте.

Регулятор напряжения

Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Кроме того, включение приборов сильно увеличивает ток нагрузки, а чем больше ток, тем ниже напряжение. Потому во всех автомобильных генераторах напряжение поддерживается на одном уровне. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

Какое должно быть напряжение?
Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора должно быть 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора.

Если генератор неисправен

При запуске двигателя не гаснет лампочка на панели приборов.
Вольтметр подтверждает, что напряжение осталось на таком же уровне, который давал аккумулятор.

Зарядка не идет и ехать рискованно, через два часа двигатель заглохнет и можно встать в самом неудобном месте. Надо ехать туда , где отремонтируют генератор.

Обрыв или ослабление ремня
Плохой контакт на силовом выводе
Обрыв регулятора напряжения
Полный износ щеток
Полный износ контактных колец на роторе
Обрыв обмотки ротора
Сгорела обмотка генератора
Обрыв или сгорание диодного моста

Напряжение может оказаться наоборот выше положенного, это покажет вольтметр, стрелка уйдет в правый край.

Аккумулятор будет перезаряжаться и выкипать, лампочки начнут перегорать
Надо срочно поменять регулятор напряжения.

Сильный рокот от генератора говорит о полном износе подшипников, надо срочно поменять подшипники иначе генератор заклинит

Электрическая схема автомобиля ГАЗ 3110 особой сложностью не отличается, но она может быть разной в зависимости от типа устанавливаемого двигателя. Схема ГАЗ 3110 с установленным двигателем ЗМЗ 406 несколько сложнее, так как она оснащена электронной системой управления двигателем.

Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

Электрооборудование ГАЗ 3110

Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:

Схема конструкции стартера для Газ 3110

На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.

Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.

Тахометр от Волги 3110

Генератор

Генератор предназначен вырабатывать ток, столь необходимый для питания всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В зависимости от модели двигателя, генераторы на «Волгу» устанавливались разные. Мотор ЗМЗ 402 комплектуется генератором на 65 Ампер, а вот у ДВС ЗМЗ 406 мощность генераторов различная, и ток они тоже вырабатывают разный – от 72 до 120 Ампер. Основные производители электрооборудования для «Волги» – «СтартВольт», «Прамо», LKD, КАТЭК, «Динамо».

Стартер

С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.

Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

Блок предохранителей

На автомобиле ГАЗ 3110 блок предохранителей находится на панели приборов со стороны пассажира. Устроен он чрезвычайно просто – представляет собой две колодки с плавкими предохранителями на 10,15 и 20 Ампер.

Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

Система зажигания

Системы зажигания моторов ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 совершенно разные. В карбюраторном 402-ом моторе присутствуют трамблер, коммутатор и катушка зажигания, а на 406-ом зажиганием управляет электронный блок.

На ЗМЗ 406 трамблера и катушки с коммутатором нет, зато есть различные датчики – распредвала, коленвала, расхода воздуха, дроссельной заслонки, холостого хода.

Неисправности электрооборудования

«Волги» никогда не отличались особой надежностью, и электрооборудование на машине далеко не идеальное по качеству. Какие в основном неисправности электрической части встречаются на ГАЗ 3110:

Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

На 406-ом моторе:

часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
не слишком надежен блок управления двигателем;
часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.

На 402-ом двигателе:

Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;

Катушка зажигания не лучшего качества, недаром автовладельцы с собой в запасе возили коммутатор и катушку в багажнике авто.

Электропроводка тоже нередко подводит хозяев 3110 – ненадежные контакты могут быть в любом соединении. Случаются из-за проводки и пожары в моторном отсеке, правда, чаще виноваты в этом сами автовладельцы. Если под капотом грязь и масло, а с топливных шлангов подтекает бензин, никакая машина не выдержит такого халатного обращения с ней.

какой установлен и как заменить, схема устройства и особенности конструкции, распространенные причины поломок и их признаки, советы по ремонту и эксплуатации

На «Волгу» и «Газель» ставился двигатель ЗМЗ 402. Для этого варианта автомобилей применялся генератор типа 16 КЗАТЭ или 19 АТЭ1 (Элтра). Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По конструкции были идентичны и позволяли взаимное использование деталей для ремонта.

Схема генератора на Волгу и Газель с двигателем 402

Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным.

Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра.

В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами.

Схема генератора на «Волгу» с двигателем 402

Схема генератора на «Газель» с двигателем 402

Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется вольтметр, а в схеме «Волги» Амперметр

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 151, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 151 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор.

Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора.

При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

Принцип действия генератора
Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одну строну, так происходит выпрямление.

Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора вставлена обмотка, которая называется обмотка возбуждения. Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора.

Регулятор напряжения

Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Поэтому во всех автомобильных генераторах предусмотрено подержание напряжения на заданном уровне при изменении числа оборотов двигателя.

Кроме того, при включении приборов увеличивается ток нагрузки а чем больше ток, тем ниже становится напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

Какое должно быть напряжение?

Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14, 2 – 13, 8 Вольта.

Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора.

Напряжение на заданном уровне поддерживает регулятор напряжения.

Если генератор неисправен то разряжен или плохо заряжен аккумулятор
От этого возможны такие случаи:
Стартер тяжело крутит, но, все-таки, заводит.
Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает.
С утра стартер медленно крутит и с трудом заводит двигатель.
Машина постоит и уже не заведешь
Заводится только с толкача
Все погасло и полная тишина
Лампочки тускло светятся и сигнал слабый
Если напряжение стало выше 15 Вольт, это уже перезаряд
Аккумулятор становится мокрый и чувствуется запах кислоты
Обычно перезаряд происходит, если пробит регулятор напряжения, на «Волге» и «Газели» это внешнее устройство и его легко заменить.
Что же делать, если напряжение стало ниже и есть подозрение, что генератор не работает.

Чтобы понять в чем дело надо завести машину. Например, поставить проверочный аккумулятор, или завести с толкача.

Дело может быть: в стартере, в аккумуляторе, в проводке или в генераторе. Сначала надо поставить проверочный аккумулятор. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Проверим генератор. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале. Вольтметром надо проверить напряжение на аккумуляторе.

Напряжение должно быть 13, 6 – 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта. Если так, то генератор исправен. Если напряжение ниже, то зарядка слабая или ее нет. Сначала надо убедиться, что ремень натянут хорошо. Потом померить напряжение на выходе генератора, оно должно быть 13, 6 – 14 Вольт.

Если при этом на аккумуляторе оно ниже, то оборван предохранитель 60 А, или контакты блока предохранителей заржавели.

Это частая проблема на старых «Газелях. Ток зарядки идет от плюса генератора на плюс аккумулятора через предохранитель 60А. Это место быстро ржавеет и на контактах предохранителя падает целый Вольт или полтора. Блок силовых предохранителей лучше поставить новый.

Если напряжение на выходе генератора близко к 12 Вольтам, то генератор не работает, зарядки нет и аккумулятор садится.

Поменяем регулятор напряжения, поставим проверочный. Если генератор заработал и на аккумуляторе появилось нормальное напряжение, то все ясно, надо просто поменять регулятор напряжения. Покупаем регулятор 13.3702 или его аналог. Если замена регулятора не помогла, то проблема в самом генераторе или в проводке.

Если с проверочным регулятором генератор не заработал, то сначала, проверим, приходит ли плюс на щетки генератора и на регулятор напряжения. Можно проверить вольтметром, или контрольной лампочкой.

Надо вынуть разъем из щеток генератора и из регулятора напряжения. Померить относительно массы напряжение на снятых разъемах. На одной точке каждого разъема должен быть плюс.

Если этого плюса нет, то, где-то от замка зажигания до разъемов обрыв.

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Надо взять два провода с «мамой», надеть их на клеммы щеток вместо разъема, один (любой) провод на плюс аккумулятора, другой на минус и завести двигатель.

Напряжение на выходе генератора подскочит до 16 и более вольт, генератор работает, выключаем двигатель и думаем дальше. Если напряжение не появилось, то генератор точно не работает и его придется снимать.

Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.
Если у генератора большой пробег, то подшипники надо менять в любом случае.
Разберем генератор:

Если генератор залит, весь в масле и грязи. отгоревший, или разболтанный силовой вывод, сгоревшая обмотка, отгоревшие или ржавые концы обмотки, изношенный медные кольца на роторе, то лучше сразу обменять генератор на восстановленный.

Если на вид все нормально, генератор сухой и чистый, то неисправен диодный мост, или обрыв обмотки статора или ротора.

Проверяем диодный мост любым цифровым (или стрелочным) тестером. Всего шесть диодов. Замеряем проводимость каждого в одну, а потом в другую сторону.

Если проверяем сопротивление стрелочным прибором, то в одном подключении стрелка отклоняется сильно, а при обратном подключении слабо, или не отклоняется диод исправен.

Если отклоняется при одном и при другом подключении или не отклоняется вообще, диод неисправен и диодный мост надо заменить.

Обмотку статора надо проверить на пробой на массу. Сопротивление между любым выводом и массой (железом) должно быть очень большим (не должно прозваниваться)

Проверяем целостность обмотки. Сопротивление между тремя выводами обмотки должно быть очень маленьким (все должно прозваниваться).

Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить (проще заменить генератор)

Проверяем обмотку ротора. Сопротивление между медными кольцами ротора должно быть 2,5- 3 Ома. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. При попытке поставить похожий ротор, может оказаться, что он не подойдет. Проще заменить генератор.

Таким образом, ремонт генератора – это замена диодного моста и замена подшипников в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный.

В некоторых случаях подшипники настолько заржавевшие, что их невозможно снять, это тоже повод поменять генератор на восстановленный.

Источник: http://genrem.ucoz.ru/publ/skhemy_generatorov/skhema_generatora_na_volgu_i_gazel_s_dvigatelem_402/13-1-0-134

Проверка и ремонт генератора на автомобилях ГАЗ 3110 с 402 и 406 двигателем

Каждый современный автомобиль оснащается генераторным устройством, которое используется для питания электрического оборудования, подключенного в бортовую сеть. И автомобили Газель – не исключение. Что представляет собой генератор ГАЗ 3110 402 двигатель, из каких элементов он состоит и что нужно знать о неисправностях? Об этом читайте ниже.

Из каких элементов состоит генераторный узел 406 двигателя, какова его схема подключения и в чем заключается принцип работы? Для начала рассмотрим описание механизма.

Устройство и принцип работы

Роторный механизм приводится во вращение от шкива коленвала силового агрегата посредством клинового ремешка. Статорное устройство, а также крышка механизма стянуты при помощи четырех болтов.

Вал роторного механизма вращается в подшипниках, который расположены в крышках. Кстати, подшипниковые устройства смазываются на весь ресурс эксплуатации.

Задний подшипник установлен в вал роторного механизма, он поджимается при помощи задней крышки через пластмассовую втулку. Передний подшипниковый элемент расположен на внутренней стороне передней крышки. Она фиксируется с помощью шайбы и четырех болтов.

В статорном механизме расположены две трехфазные обмотки, которые подключены друг к другу параллельным образом. Диодный мост или выпрямитель включает в себя шесть диодных элементов, которые установлены в двух стальных или алюминиевых пластинах. Непосредственно сами пластины объединены в выпрямительный блок, который зафиксирован внутри задней крышки узла.

Питание обмоток обеспечивается благодаря двум угольным щеткам, подключенным к ним и расположенным в щеткодержателе.

Под расширительным бачком, на брызговике в районе правого лонжерона, расположен регулятор напряжения двигателя ЗМЗ Крайслер.

Почему Крайслер? Потому что первые двигатели газели оснащались этими моторами. Регулятор функционирует совместно с генераторной установкой и если этот элемент выходит из строя, он подлежит замене.

Конденсатор также выполняет функцию снижения радиопомех.

Охлаждение выпрямительного блока, а также обмоток механизма осуществляется посредством воздушного потока, поступающего через отверстия в крышках центробежного вентилятора.

Компоненты устройства

Узел состоит из следующих элементов:

корпус, в который заключена вся конструкция;
статорный механизм;
роторное устройство или якорь;
шкив и крыльчатка;
выпрямительный блок или диодный мост;
два подшипниковых устройства, на которых вращается ротор;
щеточный механизм;
регулятор напряжения.

Фотогалерея «Схемы подключения»

Как проверить генератор?

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом:

Сначала необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
Активируйте оптику – дальнее освещение, систему обогрева заднего стекла, печку, магнитолу, световую сигнализацию и включите дворники. Это делается для того, чтобы обеспечить максимально приближенные к реальным условия эксплуатации.
Далее, с помощью вольтметра или мультиметра измерьте значение напряжения на выводах АКБ, этот параметр должен быть не менее 12 вольт. Если полученное значение не такое, то это говорит о том, что в работе обмоток произошли неполадки – замыкание либо обрыв. Либо неисправность заключается в регуляторе напряжения, щетках. Также проблема может крыться в окислении колец обмоток.

Источник: https://avtozam.com/gaz/3110-generator/

Ремонт ГАЗ 3110 (Волга) : Проверка и замена щеток генератора

Проверять и заменять щетки можно не снимая генератор с автомобиля.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
	2. Отсоединить колодку 1 с проводом от клеммы щеткодержателя. Отвернуть два винта 2 и снять щеткодержатель 3 с генератора.
3. Проверить легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если щетки заклинило, необходимо вынуть два крепежных винта и снять крышку щеткодержателя. Очистить щетки и прочистить отверстия в щеткодержателе. Если невозможно добиться требуемого результата, заменить щеткодержатель в сборе или щетки. Замене также подлежат щетки со сколами, трещинами или другими дефектами.
	4. Проверить величину выступания щеток из щеткодержателя. Если величина «а» выступания щеток в свободном состоянии меньше 8 мм, заменить щеткодержатель в сборе или щетки.

Источник: https://automend.ru/gaz-3110/gaz-36171-10.m_id-4723.m_id2-4733.html

Газ 3110. Ремонт генератора. Волга

Произвести ремонт генератора самостоятельно сложно и нецелесообразно, так как для определения его исправности и соответствия его характеристик потребуется специальный стенд.

ПРИМЕЧАНИЕ В процессе электрических проверок генератора, особенно на ступени выпрямления, используемое оборудование не должно вырабатывать напряжение выше 14 В, чтобы избежать риска разрушения некоторых компонентов.

Поэтому ремонт генератора лучше доверить квалифицированным специалистам на СТОА фирмы «Volkswagen», где можно также заменить генератор из обменного фонда. Такой генератор на 50% будет дешевле нового.

Однако, прежде чем заменять генератор, можно провести некоторые проверочные работы.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для проверки регулятора напряжения, необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15 — 30 В класса точности не хуже 1,0.

Проверку регулятора напряжения, установленного на автомобиле, проводите в следующем порядке:

запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 мин на средней частоте вращения;
с помощью вольтметра замерьте напряжение между клеммой «30» и «массой» генератора;
напряжение должно находиться между 13,3 — 14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить. Кроме этого необходимо проверить состояние угольных щеток.

Проверка состояния угольных щеток

Хотя эту работу можно провести и при установленном генераторе, рекомендуется все же снять генератор с автомобиля.

Проверку состояния угольных щеток проводите в следующем порядке:

отверните болты крепления защитного кожуха и снимите его;
отверните два болта крепления регулятора напряжения;
осторожно выньте из корпуса генератора регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем и щетками генератора;
проверьте состояние контактной части угольных щеток. Проконтролируйте подвижность щеток в щеточных направляющих, в случае необходимости почистите щеткодержатель с помощью трихлорэтилена.
измерьте длину «а» (рис. 9.4) выступающих из щеткодержателя угольных щеток. Если их длина меньше 5 мм, то щетки следует заменить.

Новая угольная щетка имеет длину 12 мм, таким образом, можно узнать, насколько сильно сточились угольные щетки. Замена старых угольных щеток на новые означает замену всего регулятора напряжения в сборе со щетками и щеткодержателем, так как угольные щетки впаяны в щеткодержатель. Однако можно при желании самому припаять электрическое соединение новой угольной щетки.

Проверка ротора

Обмотка возбуждения генератора проверяется на обрыв и короткое замыкание. Подключите тестер (в режиме омметра) к контактным кольцам ротора (рис. 9.5). Тестер должен показывать сопротивление обмотки, равное 2,8 — 3,0 Ом.

Если тестер показывает большее сопротивление, то протрите смоченной в трихлорэтилене тряпочкой контактные кольца и зачистите их стеклянной шкуркой. Если в контактном кольце образовалась канавка глубиной более 1,5 мм, то кольцо нужно переточить на токарном станке.

Если же тестер указывает на обрыв (сопротивление «бесконечно большое»), прежде всего осмотрите места соединений обмотки возбуждения с контактными кольцами. Часто именно они являются причинами обрыва цепи возбуждения.

Тщательно пропаяйте эти соединения мощным (не менее 100 Вт) паяльником либо замените ротор.

Иногда контактные кольца проворачиваются относительно ротора, что тоже ведет к обрыву цепи возбуждения. Замените ротор или приклейте проворачивающееся кольцо к валу с помощью эпоксидного клея.

Причиной обрыва цепи возбуждения может быть также отсоединение провода от щетки. В этом случае замените ротор либо высверлите в торце щетки выемку диаметром, большим диаметра провода, залейте выемку клеем в смеси с опилками графита от неисправной щетки и вставьте провод.

Короткое замыкание в обмотке возбуждения проверяется присоединением одного щупа тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу ротора, а другого — к ротору (рис. 9.6).

Если стрелка отклоняется, попытайтесь найти и устранить замыкание. Чаще всего оно бывает в местах соединений обмотки возбуждения с контактными кольцами — под действием центробежных сил провод обрывается и соединяется с валом ротора генератора. Если не удается устранить короткое замыкание в обмотке возбуждения — замените весь ротор.

Отметим, что обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля. К контактным кольцам можно получить доступ, если снять защитный кожух и регулятор напряжения со щеткодержателем.,

Проверка статора

Обмотку статора генератора тоже проверьте на обрыв или короткое замыкание. Для проверки на обрыв тестер (в режиме омметра) подключается поочередно к концам двух фаз статора.

Если показание индикатора не соответствует 0,1 — 0,11 Ом, то в цепи проверяемой обмотки есть обрыв.

Если место обрыва обнаружено, пропаяйте место соединения оборванных проводов мощным паяльником (не менее 100 Вт), покройте его лаком и просушите при высокой температуре.

При проверке обмотки статора на обрыв обратите внимание на показания тестера при его подключениях между выводами фаз. При всех подключениях тестера его показания должны быть одинаковыми. Если же тестер будет показывать разное сопротивление, то это значит, что в обмотке статора есть межвитковое замыкание. Такую обмотку следует заменить.

Чаще всего при коротком замыкании место повреждения можно определить путем наружного осмотра — видны следы перегрева проводки.

Короткое замыкание обмотки статора на корпус определяется подсоединением одного щупа тестера (в режиме омметра) к одному из выводов обмотки, а второго щупа — к корпусу статора.

Если стрелка тестера отклоняется — значит проверяемая обмотка замыкает на корпус. Если найти место короткого замыкания не удается — замените весь статор.

Источник: http://automn.ru/gaz-3110/gaz-43327-10.m_id-6116.m_id2-6118.html

1.2 Принцип действия генератора

На автомобиле «Волга»-3110 устанавливают генераторы 9422.3701. Генераторы представляют собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. В генераторы встроены кремниевые выпрямители, кроме того, в генераторы 9422.3701 встроены регуляторы напряжения. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.

Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.

Использование на современных автомобилях генераторов и транзисторных регуляторов переменного тока значительно упростило процессы обслуживания и ремонта электрооборудования.

Основными неисправностями генератора являются: износ контактных колец и щёток, различные поломки щёткодержателей, обрыв в обмотках возбуждения ротора и статора, межвитковые замыкания в обмотках статора и замыкание их на корпус, пробой или обрыв диодов выпрямительного блока, ослабление, чрезмерное натяжение или износ приводного ремня и др.

Основными неисправностями реле-регулятора является неправильный уровень регулируемого напряжения, которое для автомобиля ГАЗ-3110 должно быть в пределах 13,5-14,7 В.

Диагностирование генераторной установки осуществляют при помощи вольтметра. При этом помимо ограничивающего напряжения, возможна проверка и работоспособности генератора.

Ограничивающее напряжение проверяют при выключенных потребителях тока и повышенной частоте вращения коленвала двигателя.

Работоспособность генератора оценивают по напряжению при включении потребителей тока (приборов освещения) на частоте вращения коленчатого вала, соответствующей полной отдаче генератора. При этом напряжение должно быть не ниже 12 В.

Однако подобная методика проверки даже при наличии дополнительного режима испытания не может выявить такие характерные, хотя и редко встречающиеся неисправности генераторов перемен-ного тока, как обрыв или замыкание обмоток статора на корпус (массу) или пробой диодов выпрямителя ввиду значительных резервов работоспособности генератора.

При исправной работе генератора диапазон колебаний напряжения в сети не превышает обычно 1,12 В. При одном пробитом (закороченом) диоде в результате потери его выпрямляющих свойств диапазон изменения напряжения увеличивается до 2,5-3 В при общем снижении частоты его колебаний.

Средний уровень напряжения, показываемый вольтметром, при этом не меняется, однако скачки напряжения приводят к снижению долговечности батареи и других элементов электрооборудования. Аналогичные явления имеют место при обрыве или замыкании обмоток статора на корпус.

Указанные неисправности легко выявляются по характерному виду осциллограмм.

Неисправный генератор подлежит замене для ремонта. Ограничивающее напряжение для реле-регулятора 13.3702-01 не подлежит регулировке и, поэтому неисправное устройство необходимо заменить.

Таблица 1.1. Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения.

Причина неисправности	Способ устранения
1	2
Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем
Слабое натяжение ремня привода генератора	Отрегулировать натяжение ремня
Повреждение регулятора напряжения	Заменить регулятор напряжения
Ослабло крепление проводов на генера-торе или аккумуляторной батарее, окислились клеммы аккумуляторной батареи, обрыв электропроводов	Затянуть клеммы, зачистить клеммы аккумуляторной батареи, заменить поврежденные провода
Износ или зависание щеток генератора	Заменить щеткодержатель в сборе со щетками или восстановить подвиж-ность щеток в щеткодержателе
Повреждение обмотки возбуждения	Проверить пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам и при необходимости восстановить ее или заменить обмотку возбуждения
Пробит один из диодов выпрямительно-го блока	Заменить выпрямительный блок
Повышенный износ щеток и контактных колец
Повышенное биение контактных колец	Прочистить и прошлифовать контактные кольца
Замасливание контактных колец	Устранить причину замасливания и очистить бензином контактные кольца
Изменение упругости пружин щеток	Заменить щеткодержатель
Перезарядка аккумуляторной батареи
Неисправен регулятор напряжения	Заменить регулятор напряжения
Неисправна аккумуляторная батарея	Заменить аккумуляторную батарею
Повышенный шум при работе генератора
Выход из строя подшипников генерато-ра	Заменить дефектные подшипники
Задевание ротора за полюса статора	Заменить дефектные подшипники
Износ посадочного места под подшип-ник в крышке генератора	Заменить крышку генератора

Источник: https://tran.bobrodobro.ru/25677

Схема подключения генератора волги

Снова всем привет, и сегодня мы поговорим про зарядку, благо на дворе зима, и проблема актуальна.

Штатная схема ЗМЗ-402, по сравнению с другими двигателями, имеет ряд особенностей. Главной из которых является включение реле-регулятора «по минусу». Решение, распространенное в конце 80-х годов в автомобилестроении, и вытесненное появившимися позже генераторными установками с самовозбуждением. Тем не менее, успешно просуществовавшее под капотом карбюраторных «Волг» до момента прекращения их выпуска.

Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе». Даже количество проводов не сократить. В общем, в нашем случае тип схемы возбуждения — скорее, вопрос религии.

Любой регулятор напряжения имеет две системы: измерительную и исполнительную. На этом теории хватит (желающие могут изучить вопрос глубже, ссылки дам в конце поста), а практика такова: измерительный орган «волговского» РР измеряет напряжение в бортовой сети строго после замка зажигания (на клемме 15/1), а на то, что включается независимо от замка, ему пофиг. С одной стороны, это хорошо: вроде бы, учитывается падение напряжения на замке, и во все потребители оное напряжение подается величиной не ниже допустимой. С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

Параллельно пытаясь бороться с нехваткой напруги генератора на холостых оборотах (излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты), откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Необходимо соединить измерительный орган РР с клеммой «+» аккумуляторной батареи! Таким образом получив на ней стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя. Что при исправной проводке не грозит ухудшением параметров питания устройств, включенных после замка зажигания.

Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле. Схема будет чуть ниже, а реализовано все до безобразия банально: из штатного разъема РР аккуратно вынимаем провод «+» (прямо с клеммой, для последующей вставки в релейную колодку) и делаем его сигнальным для нашего дополнительного реле. Второй контакт обмотки доп. реле — естественно, на «массу». Силовые контакты реле подключаем следующим образом: один (у меня это «30») — на «+» АКБ (я завел на вход блока силовых предохранителей, но у меня 3110, на более старых моделях правильнее заводить на вывод В+ генератора, или переделывать проводку по схеме 3110, притом провод генератор — АКБ делать сечением не менее 10 кв. мм). Второй («87», соответственно) — на контакт «+» реле-регулятора (вместо вынутого штатного провода).

Таким образом, обеспечивается соединение измерительной цепи РР с «плюсом» аккумулятора только при включенном зажигании.

Теперь о том, что это дало. Запустил двигатель. Холостой ход — 600. Напряжение на АКБ четко поддерживается 14,3 В плюс-минус 30 мВ (при измерении тестером очень хорошо видно, как РР переключается в пределах напряжения стабилизации). Но не обошлось без багов. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил. Просадка до 12,1. Но держит стабильно. Оставил одну печку — 14,3 снова. С повышением оборотов (примерно до 800-900) напряжение возрастает до 14,3 В и стабилизируется на этом значении, независимо от нагрузки.

Вывод отсюда таков: штатный 65-амперный генератор ЗМЗ-402 при оборотах ниже 900 [почти] не работает. О чем, кстати, говорит его заводская характеристика. Недостаток — напряжение на генераторе в этом режиме порядка 16 В, что высоковато. Но при оборотах 900 и выше все отлично! Начинается полноценная зарядка аккумуляторной батареи. То есть, заряжаться (с включенной нагрузкой) АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте. Притом напряжение зарядки — стабильно! Возможно, для этого (а также для поддержания давления масла на приемлемом уровне) при частом стоянии в пробках холостые лучше поднять. Я пока не поднимал, потому что в пробках стою редко. Тем не менее, разница, по сравнению со штатной схемой, заметна даже без приборов — просто по тому, как работают потребители.

Теперь пару слов о падении напряжения после замка и компенсации последствий «переподключения» РР. В общем, у меня на замке падает где-то 0,5 В, что в принципе меня не очень устраивает, но менять контактную группу замка не хочется. Точнее, это не решит проблемы в корне. Что сделал: поставил по цепи 15/2 еще одну разгрузочную релюху, теперь на мощные потребители (печка, дворники, обогрев) поступает напряжение с АКБ напрямую. Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор.

——-
В следующей серии — разгружаем замок зажигания от тока возбуждения (или еще одно реле в схему зарядки). Должно дать ту самую вожделенную зарядку с самых что ни на есть холостых оборотов двигателя, ну и замок подаст заявку на вечную жизнь (хватит с него токов системы зажигания). А еще расскажу, как можно задействовать неподключенную лампу контроля заряда в комбинации приборов. Осталось только воплотить в металле. Ну и фотке, конечно, куда ж без них.

Вопрос такой, что за клеммы подключения на генераторе D+ и W ?

информация из инета)

D+ — на приборку, напряжение.
W — на тахометр.

Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

Электрооборудование ГАЗ 3110

Схема конструкции стартера для Газ 3110

Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

Тахометр от Волги 3110

Генератор

Стартер

Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

Блок предохранителей

Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

Система зажигания

Неисправности электрооборудования

Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

На 406-ом моторе:

часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
не слишком надежен блок управления двигателем;
часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.

На 402-ом двигателе:

Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;

Принцип работы генератора газели

Схема генератора автомобиля

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт

Самая основная функция генератора – зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.

Генератор – механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив, через который и получает вращения от коленчатого вала двигателя.

Аккумуляторная батарея
Выход генератора «+»
Выключатель зажигания
Лампа-индикатор исправности генератора
Помехоподавляющий конденсатор
Положительные диоды силового выпрямителя
Отрицательные диоды силового выпрямителя
«Масса» генератора
Диоды обмотки возбуждения
Обмотки трех фаз статора
Питание обмотки возбуждения, опорное напряжение для регулятора напряжения
Обмотка возбуждения (ротор)
Регулятор напряжения

Автомобильный генератор используют для питания электропотребителей, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильная светотехника, система диагностики, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор. Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт. Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.

Описание генератора

Генератор ЗМЗ 406 — электрический узел, который обеспечивает стабильное напряжение бортовой сети, а также зарядку АКБ в процессе работы мотора. Деталь не сложная в ремонте и обслуживании. Она обеспечивает полную работоспособность электроцепей автомобилей. В основном устанавливается на автомобили производства горьковского автомобильного , «Волга»). Также существует вариант установки на старые машины ГАЗ-24 и 31.

Генератор вращается в правую сторону при помощи поклинового ремня, который приводится в действие за счет оборотов коленчатого вала. Последний связан с валом генератора шкивами. Скорость вращения составляет 1400 об./мин. Максимальный скоростной режим составляет 5000 об./мин.

Выходящий номинальный ток составляет 14 вольт, а сила – 70 А. Сопротивление катушки возбуждения имеет диапазон от 2,3 до 2,7 Ом. Стоит отметить, что генератор ЗМЗ 405-406 — это одинаковые детали, могут быть взаимозаменяемыми. Однако, производитель рекомендует устанавливать такой, как идет с завода изготовителя.

Устройство генератора

Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор. Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.

Устройство генератора: 1.Гайка. 2.Шайба. 3.Шкив. 4.Передняя крышка. 5.Дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7.Статор. 8.Задняя крышка. 9.Кожух. 10.Прокладка. 11.Защитная втулка. 12.Выпрямительный блок с конденсатором. 13.Щеткодержатель с регулятором напряжения.

Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.

Принцип работы генератора авто

Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:

Аккумулятор.
Генератор.
Блок предохранителя.
Ключ зажигания.
Приборная панель.
Выпрямительный блок и добавочные диоды.

Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигания идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус. Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.

Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.

Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.

Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.

Схема генератора на «Газель» с двигателем 402

Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется воль Амперметр

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 15\1, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 15\1 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор. Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.

Демонтаж генератора

Демонтировать генератор ЗМЗ 406 с силовой установки можно своими руками. Для этого потребуется ключ на 10 и 12. Далее можно выполнять необходимые операции по демонтажу:

Снимаем клемму-минус с батареи питания.
Откручиваем провода, которые подведены к генератору.
Откручиваем и ослабляем натяжитель ремня.
Демонтируем ремень. Если ремень не планируется менять, то его можно снять только со шкива самого генератора.
Откручиваем гайки крепления узла к кронштейну.
Вытягиваем фиксирующие болты.
Снимаем генератор.

Деталь снята с машины, теперь можно приступить к диагностике проблем. Для начала необходимо разобрать узел. Снимаем заднюю крышку, демонтируем регулятор напряжения и шкив. Далее выкручиваем стяжные болты крышек генератора и вынимаем статор. При необходимости можно демонтировать и выпрямитель.

Сначала необходимо провести диагностику щеточного узла и регулятора напряжения. Как показывает практика, именно в этих деталях часто и имеются неисправности. Если с деталями все в порядке, то стоит проверить статор, ротор и обмотку катушки. Обычно, если неисправны эти узлы, их можно заменить. Но, если вышла со строя обмотка или больше двух деталей, то целесообразно приобрести новый генератор ЗМЗ 406, поскольку ремонт старого может обойтись в значительно дороже.

Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, то есть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи. В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.

Снятие и установка

Регулятор напряжения закреплен двумя болтами в моторном отсеке на брызговике правого лонжерона под расширительным бачком.

При выключенном зажигании отсоединяем колодку от электрического разъема регулятора.

Ключом «на 10» ослабляем гайку одного и отворачиваем болт второго крепления регулятора.

Меняем регулятор, заворачиваем болт, затягиваем гайку и подсоединяем разъем.

1. Перед проверкой регулятора напряжения проверить состояние проводов и надежность соединений между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей.

Следует учесть, что отсутствие зарядного тока может быть вызвано срабатыванием защиты регулятора при коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора.

При устранении короткого замыкания работа регулятора напряжения восстанавливается.

2. Регулятор напряжения можно проверить на стенде мод. 532М или непосредственно на автомобиле.

Для проверки на автомобиле нужно иметь вольтметр постоянного тока с пределом измерения до 20–30 В и ценой деления 0,1–0,2 В.

Запустить двигатель и, поддерживая частоту вращения коленвала двигателя в пределах 1700–2000 мин –1 , включить ближний свет фар.

При этом ток зарядки по амперметру должен быть не более 10 А. Если амперметр показывает зарядный ток выше 10 А, необходимо выключить ближний свет фар и включить габаритные огни.

Измерить напряжение на клемме «+» аккумуляторной батареи, оно должно быть в пределах 13,9–14,6 В при температуре регулятора 20 °С.

Если напряжение не укладывается в данные пределы, значит регулятор напряжения неисправен и его нужно заменить.

Проверка работы генератора

Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить напряжение отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.

Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.

Элементарная проверка лампочкой и мультиметром

Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.

Включаем тестер в режим (DC) постоянного напряжения, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем галогенную лампу h5 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться. После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.

Схема проверки генератора

Строго не рекомендуется:

Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.

Источник

Как проверить генератор?

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом:

Сначала необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
Активируйте оптику — дальнее освещение, систему обогрева заднего стекла, печку, магнитолу, световую сигнализацию и включите дворники. Это делается для того, чтобы обеспечить максимально приближенные к реальным условия эксплуатации.
Далее, с помощью вольтметра или мультиметра измерьте значение напряжения на выводах АКБ, этот параметр должен быть не менее 12 вольт. Если полученное значение не такое, то это говорит о том, что в работе обмоток произошли неполадки — замыкание либо обрыв. Либо неисправность заключается в регуляторе напряжения, щетках. Также проблема может крыться в окислении колец обмоток.
Чтобы вы могли убедиться в работоспособности регуляторного устройства, отключите все электрооборудование, кроме оптики, в частности, вам потребуется именно габаритное освещение. При оборотах двигателя 1000-1200 в минуту необходимо проверить напряжения, оно должно составлять около 13.5-14.2 вольт.

Читать также: Налог на роскошь что входит

Диагностику работоспособности регулятора напряжения можно осуществить путем подключения контрольной лампочки между щетками. Разумеется, перед этим реле следует демонтировать. К контакту D1 нужно подключить питание 12 вольт, а к контакту массы — минус. Лампочка должна загореться, а если уровень напряжения увеличится до 13.5-14.2 вольт, то источник освещения должен потухнуть. В том случае, если лампочка горит и не тухнет, проблема кроется в реле, его нужно поменять (автор видео — Вячеслав Ляхов).

Генератор «Газели»: схема, недостатки и неисправности

Современный автомобиль невозможно представить без аккумулятора. Это жизненно необходимый элемент в каждой машине. Именно он позволяет производить запуск двигателя, а также давать нужное напряжение для поддержания его работы. Без аккумулятора банально не работали бы приборы освещения. Но АКБ – такая вещь, которая имеет свойство разряжаться. Без зарядки машина может проехать не более ста километров. Разумеется, заряжать аккумулятор каждые пару часов нет никакого смысла. Поэтому в конструкции любого автомобиля предусмотрен для этих целей генератор. «Газель Бизнес 4216 УМЗ» не является исключением. Подробно о данном элементе на «Газели» мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Описание

Генератор – это электрическая машина, главное назначение которой – преобразование механической энергии в электрический ток. В машине данный элемент используется не только для заряда аккумулятора, но и для питания иного электрооборудования (например, ЭБУ и системы зажигания) на работающем моторе. В «Газели» используется генератор переменного тока. Находится он в передней части двигателя, с левой стороны рядом с основным радиатором.

Что касается характеристик, генератор «Газели» выдает максимальное напряжение в 14 Вольт. Пиковый ток может составлять от 65 до 120 ампер, в зависимости от модели. Но с генератор ставится с мощностью не более 80-ти ампер. А если рассматривать первые модификации (95-2002 год), то и вовсе 60.

Типы генераторов «Газель»

Тип устанавливаемого генератора на коммерческие автомобили «Газель» зависит от модели двигателя – на первых автомашинах ГАЗ-3302 шли два вида моторов:

На втором поколении «Газелей» стали устанавливаться движки ЗМЗ-405 и Chrysler 2.4, автомобили «Газель Бизнес», выпускаемые с 2010 года, комплектуются моторами УМЗ-4216 и Cummins, соответственно, на них устанавливается другие типы генераторных устройств.

Генераторы бывают разными по мощности, и способны вырабатывать разный по величине ток. Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не берется во внимание дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:

электростеклоподъемники;
электроантенна:
аудиосистема;
кондиционер;
дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
дополнительный моторчик печки.

Если генератор окажется слабым, его зарядки будет не хватать, в результате может разряжаться аккумулятор. Поэтому во многих случаях владельцы «Газелей» стараются установить более мощный источник тока – от запаса мощности автомобиль никак не пострадает. Для газели существуют генераторы, вырабатывающие ток 65/75/90/100/115/120/135 Ампер. Бытует ошибочное представление – если мощность генераторного устройства большая, возможно закипание электролита в аккумуляторе. Но это неверно – генератор выдает ток в зависимости от нагрузки, а избыточное напряжение ограничивается реле-регулятором. У мощного генератора есть только два недостатка:

у такой электрической машины более высокая цена;
габаритный узел не всегда может подойти по размерам.

Устройство и принцип работы

Схема конструкции данного элемента есть в нашей статье. Генератор «Газели» состоит из следующих элементов:

Ротора.
Втулки.
Переднего подшипника.
Шайбы.
Шпонки.
Шкива, благодаря которому элемент приводится в действие.
Вентилятора для охлаждения.
Передней крышки.
Статора.
Обмотки.
Щеткодержателя.
Пружин.
Щеток.
Заднего подшипника.
Крышки.
Вала.
Контактных колец.
Выводов обмотки.
Пластин-держателей.
Задней крышки.
Набора статора.
Обмотки.

Сам узел являет собой синхронный трехфазный двигатель со встроенным выпрямителем на диодах и электромагнитным возбуждением. Ротор приводится в действие от шкива коленвала. Передача крутящего момента осуществляется путем клиновидного ремня. Если рассматривать генератор «Газели» с «Камминзом», то здесь используется уже ручейковый ремень. Он более практичен и дольше служит. Крышка и статорный механизм стягиваются при помощи четырех болтов. Вал ротора вращается в специальных подшипниках. Последние помещены внутрь крышки. Что примечательно, смазка в подшипниках заложена на весь срок службы генератора «Газели».

В вал роторного механизма встроен еще один подшипник. Он поджимается посредством пластиковой втулки и фиксируется шайбой на болтах. В статоре есть две обмотки, подключенные параллельно друг к другу. Выпрямитель состоит из шести диодов. Последние устанавливаются в двух металлических пластинах, которые напоминают собой подкову. Данные пластины объединены в выпрямительный блок. Последний фиксируется внутри задней крышки генератора «Газели».

На роторе имеется обмотка возбуждения. Ее выводы припаяны к медным кольцам, что есть на валу генератора. Благодаря угольным щеткам, что находятся в щеткодержателе, осуществляется питание обмоток. Также в конструкции есть регулятор напряжения. Он работает совместно с генератором и не дает возможности давать на АКБ ток, значение которого выше нормы. Для защиты электрического оборудования от неконтролируемых импульсов в системе зажигания в конструкции предусмотрен конденсатор. Он же снижает и радиопомехи. Отметим, что во время работы генератор «Газели Бизнес» сильно нагревается. Чтобы его охладить, в конструкции предусмотрен вентилятор. Благодаря воздушному охлаждению, обмотка и прочие элементы работают в своем температурном режиме. А горячий воздух выводится через предусмотренные в корпусе отверстия.

Проверка и ремонт генератора на автомобилях ГАЗ 3110 с 402 и 406 двигателем

Каждый современный автомобиль оснащается генераторным устройством, которое используется для питания электрического оборудования, подключенного в бортовую сеть. И автомобили Газель — не исключение. Что представляет собой генератор ГАЗ 3110 402 двигатель, из каких элементов он состоит и что нужно знать о неисправностях? Об этом читайте ниже.

Устройство и принцип работы

Генераторный узел в Газели представляет собой трехфазный синхронный электрический двигатель с электромагнитным возбуждением, а также встроенным выпрямительным устройством на диодах. Роторный механизм приводится во вращение от шкива коленвала силового агрегата посредством клинового ремешка. Статорное устройство, а также крышка механизма стянуты при помощи четырех болтов. Вал роторного механизма вращается в подшипниках, который расположены в крышках. Кстати, подшипниковые устройства смазываются на весь ресурс эксплуатации.

Механизм оснащается обмотками возбуждения, которые установлены на роторном механизме. Их выводы подпаяны к двум медным контактным кольцам, которые, кстати, расположены на валу механизма. Питание обмоток обеспечивается благодаря двум угольным щеткам, подключенным к ним и расположенным в щеткодержателе. Под расширительным бачком, на брызговике в районе правого лонжерона, расположен регулятор напряжения двигателя ЗМЗ Крайслер.

Также цепь подключения подразумевает использования конденсаторного устройства. Этот элемент предназначен для защиты электрооборудования Газели от возможных импульсов в системе зажигания. Конденсатор также выполняет функцию снижения радиопомех. Охлаждение выпрямительного блока, а также обмоток механизма осуществляется посредством воздушного потока, поступающего через отверстия в крышках центробежного вентилятора.

Компоненты устройства

Узел состоит из следующих элементов:

корпус, в который заключена вся конструкция;
статорный механизм;
роторное устройство или якорь;
шкив и крыльчатка;
выпрямительный блок или диодный мост;
два подшипниковых устройства, на которых вращается ротор;
щеточный механизм;
регулятор напряжения.

Фотогалерея «Схемы подключения»

Как проверить генератор?

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом:

Сначала необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
Активируйте оптику — дальнее освещение, систему обогрева заднего стекла, печку, магнитолу, световую сигнализацию и включите дворники. Это делается для того, чтобы обеспечить максимально приближенные к реальным условия эксплуатации.
Далее, с помощью вольтметра или мультиметра измерьте значение напряжения на выводах АКБ, этот параметр должен быть не менее 12 вольт. Если полученное значение не такое, то это говорит о том, что в работе обмоток произошли неполадки — замыкание либо обрыв. Либо неисправность заключается в регуляторе напряжения, щетках. Также проблема может крыться в окислении колец обмоток.
Чтобы вы могли убедиться в работоспособности регуляторного устройства, отключите все электрооборудование, кроме оптики, в частности, вам потребуется именно габаритное освещение. При оборотах двигателя 1000-1200 в минуту необходимо проверить напряжения, оно должно составлять около 13.5-14.2 вольт.

Характерные неисправности и способы их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе генератора:

Вышел из строя диодный мост. Специалисты рекомендуют менять выпрямитель целиком, в сборе. При необходимости вы можете поменять и отдельные диодные элементы, но в данном случае их нужно будет правильно запрессовать в фиксатор, данная процедура требует навыков.
Повреждение шкива либо его износ. Ремонту такая неисправность не подлежит, устройство придется менять.
Износ щеток или коллектора. Если речь идет об износе, то процедура ремонта заключается в замене вышедших из строя элементов.
Замыкание витков обмотки статора. В данном случае можно попытаться заново перемотать обмотку, но это очень кропотливая операция и справиться с ней сможет не каждый. Придется потратить достаточно времени, при этом не факт, что вы сможете добиться желаемого результата.
Выход из строя подшипника. Как правило, такая проблема также связана с износом детали, поэтому неисправности такого рода решаются путем замены.
Выход из строя регулятора напряжения. Деталь также надо менять.
Повреждение проводки электроцепи. Поврежденные участки цепи следует восстановить путем замены проводов.
Износ ремня генератора Волга или Газель. Об износе могут свидетельствовать следы трещин и прочих повреждений на структуре ремешка. Ремонту такая неисправность также не подлежит, ремешок следует менять (автор видео — Алексей Наджафо).

Инструкция по разбору

Вкратце о том, как демонтировать и разобрать узел:

Сначала отключается зажигание, открывается капот и отсоединяются клеммы от АКБ.
Затем необходимо отключить провода питания от генераторной установки.
Используя натяжное устройство, необходимо ослабить натяжение ремешка и демонтировать его.
Далее, выкручиваются два винта, которые фиксируют узел к кронштейнам, после чего устройство снимается.
Теперь приступаем к разбору. Сначала демонтируем защитный кожух и извлекаем реле регулятора, оно снимается вместе с щеточным узлом, от реле нужно отключить провод.
Далее, необходимо выкрутить четыре стягивающих болта и произвести демонтаж задней крышки со статорным механизмом.
Теперь вам нужно отключить фазные контакты обмотки из выпрямительного устройства и произвести демонтаж статорного устройства. Извлекаются все необходимые для замены и ремонта составляющие конструкции, сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Инструкция по ремонту своими руками»

Как правильно отремонтировать генераторный узел на Газели и что при этом следует учесть — ознакомьтесь с инструкцией в ролике ниже (автор — Denis Legostaev).

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Неисправности

За время эксплуатации, данный узел может выходить из строя. Среди популярных проблем стоит отметить:

Износ щеток. Если угольные элементы существенно стерты, устройство не будет вырабатывать нужное напряжение с заданной силой тока. Данный элемент подлежит только замене. Обычно щеточный механизм выхаживает около 50 тысяч километров. Его можно заменить прямо на месте, но если это генератор «Газели» с 405-м мотором, лучше снять деталь полностью. Это выйдет быстрее, так как щетки находятся в неудобном месте.

Неисправность диодного моста. В данном случае необходима замена выпрямителя целиком. Более экономный вариант – замена отдельных диодов в подкове. Но их нужно правильно запрессовать в фиксатор, что требует наличия определенных навыков.

Износ или повреждение шкива. В такой ситуации генератор не будет работать на полную мощность. Деталь не ремонтируется и меняется целиком на новую.

Замыкание обмотки статора. В идеале, ее нужно менять полностью. Но можно попытаться перемотать обмотку заново. Однако эта операция занимает очень много времени.

Износ подшипника. Поскольку он неразборной и смазка в нем запрессована на весь срок службы, деталь меняется полностью.

Выход из строя регулятора напряжения (так называемой шоколадки). Эту неисправность можно определить по «гуляющей» стрелке напряжения на панели приборов.

Повреждение или износ ремня генератора. Обычно эта деталь служит около 60 тысяч километров. Но замена может наступить и раньше, если ремень имеет повреждения на своей структуре. Это трещины, надрывы и надрезы. Поскольку ремень – это расходный материал, его обязательно заменяют новым, без каких-либо попыток ремонта.

О мощности

Отзывы владельцев отмечают главный недостаток любого «газелевского» генератора. Это недостаточная мощность. Количество используемых электроприборов в кабине постоянно растет, а ГАЗ до сих пор использует генераторы с характеристиками 90-х годов. Желая обеспечить максимально быстрый и легкий пуск двигателя в морозы, многие владельцы решаются на установку аккумулятора большей производительности.

К примеру, вместо 55-амперного АКБ ставят 80-ку. Что получается в итоге? Ситуация зависит от состояния электропроводки. Если машина новая, то потери на контактах будут минимальными и зарядка пойдет в полной мере. Но если это автомобиль в возрасте, возможны существенные просадки напряжения под нагрузкой. В результате получается обратный эффект.

Можно ли заменить генератор?

Опытные владельцы вместе с заменой аккумулятора производят и установку нового генератора. Это правильное решение.

Аккумулятор не будет постоянно садиться, а в кабине можно устанавливать достаточное количество электроприборов. Сколько мощности они могут потреблять? Приведем пример:

На подсветку салона, номеров и габаритные огни уходит 40 ватт энергии.
Для фар ближнего света и противотуманок требуется 250 ватт.
Для вентилятора охлаждения – тоже 250.
На работу бензонасоса, «мозгов» и прочей электроники двигателя – 100 ватт.
Магнитола будет потреблять порядка 100-150.

В результате получается сумма в 1200 ватт. Это около 100 ампер. Штатный генератор будет работать на пределе, особенно если установлен нештатный ксенон и мощная музыка. Чтобы элемент не перегревался, а АКБ не получала недозаряд, стоит задуматься над установкой более производительного генератора. «Газели» с 406-м мотором достаточно будет 100-амперного устройства. Более современным «Некстам» — 120-130. Такие генераторы продаются в любом магазине. Их не нужно переделывать или менять крепления. Максимум – установить новый ремень генератора. «Газели» с запасом будет хватать мощности, и вы не будете ездить с нагруженным генератором.

Какой аккумулятор ставить?

Если планируется установка 115-амперного генератора, необходимо наличие АКБ на 75 Ач. Оптимальным решением будет покупка 120-амперного устройства и аккумулятора на 80 Ач. Но если количество электроприборов в кабине зашкаливает, можно установить и 150-ку. АКБ при этом должен быть рассчитан на 90 ампер-часов.

Будет ли нагреваться аккумулятор, если его емкость больше, чем способен выдать штатный генератор? Абсолютно нет. Проблема будет заключаться лишь в том, что заводскому генератору потребуется больше мощности. В итоге возможно нагревание обмотки и нарушение лаковой изоляции. Стоит помнить, что с ростом нагрузки по току возрастает нагрузка на ремень, а соответственно, и на вал ротора, натяжной ролик и помпу.

Как разобрать?

Данная процедура довольно простая. Для этой операции необходим минимальный набор инструментов и час свободного времени. Процедуры выполняется в несколько этапов. Справа нужно отключить зажигание и снять клеммы с АКБ.

Также необходимо снять провода от самой генераторной установки. После ключом ослабляем натяжной ролик. Затем выкручиваем винты в количестве двух штук, что крепят устройство к кронштейнам.

Подключение генератора газ 3110 — Все о Лада Гранта

Каждый современный автомобиль оснащается генераторным устройством, которое используется для питания электрического оборудования, подключенного в бортовую сеть. И автомобили Газель — не исключение. Что представляет собой генератор ГАЗ 3110 402 двигатель, из каких элементов он состоит и что нужно знать о неисправностях? Об этом читайте ниже.

Описание устройства

Устройство и принцип работы

Компоненты устройства

Узел состоит из следующих элементов:

корпус, в который заключена вся конструкция;
статорный механизм;
роторное устройство или якорь;
шкив и крыльчатка;
выпрямительный блок или диодный мост;
два подшипниковых устройства, на которых вращается ротор;
щеточный механизм;
регулятор напряжения.

Фотогалерея «Схемы подключения»

Как проверить генератор?

Процедура диагностики узла без демонтажа осуществляется следующим образом:

Сначала необходимо запустить мотор и дать ему прогреться. Доведите обороты двигателя до 3 тысяч в минуту.
Активируйте оптику — дальнее освещение, систему обогрева заднего стекла, печку, магнитолу, световую сигнализацию и включите дворники. Это делается для того, чтобы обеспечить максимально приближенные к реальным условия эксплуатации.
Далее, с помощью вольтметра или мультиметра измерьте значение напряжения на выводах АКБ, этот параметр должен быть не менее 12 вольт. Если полученное значение не такое, то это говорит о том, что в работе обмоток произошли неполадки — замыкание либо обрыв. Либо неисправность заключается в регуляторе напряжения, щетках. Также проблема может крыться в окислении колец обмоток.
Чтобы вы могли убедиться в работоспособности регуляторного устройства, отключите все электрооборудование, кроме оптики, в частности, вам потребуется именно габаритное освещение. При оборотах двигателя 1000-1200 в минуту необходимо проверить напряжения, оно должно составлять около 13.5-14.2 вольт.

Характерные неисправности и способы их устранения

Какие неполадки могут произойти в работе генератора:

Вышел из строя диодный мост. Специалисты рекомендуют менять выпрямитель целиком, в сборе. При необходимости вы можете поменять и отдельные диодные элементы, но в данном случае их нужно будет правильно запрессовать в фиксатор, данная процедура требует навыков.
Повреждение шкива либо его износ. Ремонту такая неисправность не подлежит, устройство придется менять.
Износ щеток или коллектора. Если речь идет об износе, то процедура ремонта заключается в замене вышедших из строя элементов.
Замыкание витков обмотки статора. В данном случае можно попытаться заново перемотать обмотку, но это очень кропотливая операция и справиться с ней сможет не каждый. Придется потратить достаточно времени, при этом не факт, что вы сможете добиться желаемого результата.
Выход из строя подшипника. Как правило, такая проблема также связана с износом детали, поэтому неисправности такого рода решаются путем замены.
Выход из строя регулятора напряжения. Деталь также надо менять.
Повреждение проводки электроцепи. Поврежденные участки цепи следует восстановить путем замены проводов.
Износ ремня генератора Волга или Газель. Об износе могут свидетельствовать следы трещин и прочих повреждений на структуре ремешка. Ремонту такая неисправность также не подлежит, ремешок следует менять (автор видео — Алексей Наджафо).

Инструкция по разбору

Вкратце о том, как демонтировать и разобрать узел:

Сначала отключается зажигание, открывается капот и отсоединяются клеммы от АКБ.
Затем необходимо отключить провода питания от генераторной установки.
Используя натяжное устройство, необходимо ослабить натяжение ремешка и демонтировать его.
Далее, выкручиваются два винта, которые фиксируют узел к кронштейнам, после чего устройство снимается.
Теперь приступаем к разбору. Сначала демонтируем защитный кожух и извлекаем реле регулятора, оно снимается вместе с щеточным узлом, от реле нужно отключить провод.
Далее, необходимо выкрутить четыре стягивающих болта и произвести демонтаж задней крышки со статорным механизмом.
Теперь вам нужно отключить фазные контакты обмотки из выпрямительного устройства и произвести демонтаж статорного устройства. Извлекаются все необходимые для замены и ремонта составляющие конструкции, сборка производится в обратной последовательности.

Видео «Инструкция по ремонту своими руками»

Схема системы зажигания двигателя ГАЗ 3110

Электрооборудование ГАЗ 3110

Схема конструкции стартера для Газ 3110

Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.

Тахометр от Волги 3110

Генератор

Стартер

Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110

Блок предохранителей

Так выглядит блок предохранителей для ГАЗ 3110

Система зажигания

Неисправности электрооборудования

Электрическая схема стеклоочистителя Волги 3110

На 406-ом моторе:

часто «летит» генератор, не всегда его хватает и на 50 тыс. км;
не слишком надежен блок управления двигателем;
часто выходит из строя ДМРВ отечественного производства;
не отличаются высоким качеством датчик фаз – из-за него увеличивается расход топлива.

На 402-ом двигателе:

Перегреваются и выходят из строя коммутаторы;

Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией, взятой со страниц сайта. Все, что Вы захотите повторить, Вы делаете на свой собственный страх и риск.

Все электросхемы, размещённые на сайте, собраны из свободных источников и предназначены исключительно для ознакомительных целей.

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-402

Кого испугался тахометр? — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

Врожденный дефект

КОГО ИСПУГАЛСЯ ТАХОМЕТР?

Перед нами очередной пример того, как непродуманное стремление осовременить автомобиль обернулось неприятностями для владельцев — на этот раз «Волги».

Михаил КОЛОДОЧКИН

Раньше на «волгах» такого не было, потому что не было тахометра. Зато он много десятков лет работает на других автомобилях — и ничего, справляется. Что же напугало его на GAZ 3110? Почему стрелка дрожит, словно Дон Гуан перед статуей Командора?

Начнем с простейших проверок — подергаем провод, потрогаем ремень генератора… При чем тут генератор? Да при том, что сигнал на тахометр поступает именно отсюда — с клеммы «W», соединенной с одной из обмоток статора. Это позволяет использовать одну и ту же сигнальную цепь независимо от типа двигателя, будь он хоть карбюраторный, хоть впрысковый, хоть дизельный. Да и обрыв ремня сразу заметишь — стрелка тут же покажет «нуль». Так почему простая идея не сработала именно на GAZ 3110? Неисправен тахометр?

Автоэлектрики недобро ухмыляются — ну-ну, меняйте… Они уже знают, что ВСЕ тахометры в комбинации приборов 38.3801, выпускавшейся владимирским ООО «Автоприбор», ведут себя одинаково. Меняй, не меняй — лучше не будет. А вот если вместо владимирского изделия попадется рижское, фирмы RAR, то дрожание тут же проходит. Может быть, во Владимире «что-то подправить надо?»

Звоним во Владимир. Да, отвечают — стрелка на «волгах» действительно прыгает, но это проблемы… ГАЗа! При проверках на родном стенде владимирские тахометры ведут себя спокойно. Что касается натурных испытаний, так ни одной «Волги» на «Автоприборе» нет, а посему нет и проблем. И вообще — говорят (!), что с некоторыми генераторами таких дефектов не возникает…

Проявив настойчивость, выясняем главное — причину «трясучести» стрелки. Как известно, генератор на автомобиле работает в пульсирующем режиме — то включится, то выключится. Этим процессом командует регулятор напряжения. А раз так, то и сигнал на упомянутой клемме «W» периодически снижается чуть ли не до нуля — вот стрелка и трясется. Все просто.

Извините, а почему бы не увеличить чувствительность прибора? Оказывается, пробовали, но при этом настолько ухудшается помехоустойчивость, что бедный тахометр начинает реагировать на систему зажигания, реле и прочие приборы, коих на «Волге» довольно много. Так что сделать ничего нельзя. В крайнем случае, купить… рижское изделие: у него иной стрелочный прибор и совсем другая схемотехника. И вообще, на последних модификациях машины этого дефекта уже нет — владимирцы изменили и прибор, и схему его подключения.

Звоним на ГАЗ и выясняем — с сентября 1999 года тахометр действительно осмелел и перестал дрожать. Для этого заводчанам пришлось сменить как комбинацию приборов, так и схему ее подключения. Злополучную клемму «W» оставили в покое — в зависимости от модификации машины сигнал теперь берется либо с вывода 43 блока управления двигателем ЗМЗ-406 (рис. 1), либо просто с безымянной клеммы катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-402 (рис. 2). В обоих случаях используются контакты разъема, не задействованные ранее, поэтому на старых машинах фокус не пройдет. Кстати, новые комбинации приборов называются так: те, что из Владимира — 382.3801, а рижские — АР 60.3801–05. Отзывать ранее выпущенные автомобили завод, естественно, не собирается — не Америка, так что у владельцев есть выбор — смириться с дергающейся стрелкой либо разориться на новую комбинацию приборов и ее установку.

Грустно. Один горе-инженер создает бестолковую схему, другой зачем-то применяет ее в серийном производстве, а третий подводит под их ошибки теоретическую базу и объясняет, почему ничего нельзя исправить. Или все-таки можно?

Для тех, кто держал паяльник, лазейка есть. После неоднократных призывов к здравому смыслу владимирский завод все-таки передал в редакцию электрическую схему ныне выпускаемого тахометра (рис. 3). Дело за небольшим — изъять из комбинации приборов старый тахометр и немножко «подправить» входной каскад его электронных потрохов. Доработанный прибор сможет работать как с «402-м» мотором, так и с «406-м» — для них предусмотрены соответственные высоковольтный и низковольтный входы. Естественно, такую работу должен проводить радиоинженер или хотя бы опытный радиолюбитель, а то, не ровен час, вместо тахометра задрожит еще что-нибудь. Впрочем, владельцы отечественной техники к этому всегда готовы.

Рис. 1. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-406.

Рис. 2. Подключение сигнального провода на двигателе ЗМЗ-402.

Рис. 3. Электрическая схема тахометра, который не будет «дрожать».

Генератор ГАЗ 3110: какой установлен, замена

Автомобили семейства Волга ГАЗ 31105 (ЗМЗ 406) оснащены генераторами типа 9422.3701, 3212.3771, 2502.3771. Источники питания переменного тока, трехфазные, с предустановленным выпрямителем и регулятором напряжения, правая сторона вращения.

Источник питания (далее — ИП) приводится в движение клиновидным, поликлиновым ремнем от шкива коленвала.

В случае выхода из строя ИП его можно заменить новым. Процесс самостоятельной профилактики вовсе не сложный, но требует наличия опыта в обслуживании транспортного средства. Проведение диагностики непрофессиональным способом не гарантирует функциональность оборудования.

Какой генератор установлен на ГАЗ 3110

В отличие от других модификаций генераторных установок, в ГАЗ 3110 статор стянут четырьмя винтами по периметру. Вал ротора вращается на подшипниках, в которые заложена смазка.

Передний и задний подшипники запрессованы на вал, при выходе из строя их можно заменить новыми, предварительно демонтировав агрегат со штатного места.

На валу ротора установлена обмотка возбуждения, выпрямительные диоды. Питание подведено посредством двух угольных щеток. С целью предотвращения образования помех между силовыми выходами «+» и «-» установлен конденсатор.

Статор и ротор охлаждаются посредством потока воздуха в ходе движения транспортного средства.

Технические характеристики	9422.3701	3212.3771	2502.3771
Граничная сила тока при напряжении в 13,5 В и оборотах свыше 5500 об / мин	57	77	82
Регулируемый диапазон напряжения	13,5-14,4	13,5-14,4	13,3-14,6
Передаточное соотношение	01.01.1970	01.01.1970	01.01.1970
Емкость конденсаторов	2,3±15%	2,3±15%	2,1±15%

Чтобы снизить потребление тока при работающем силовом агрегате необходимо отключить максимальное количество потребителей тока: радио, магнитолу, освещение, кулер, печной отопитель.

Внутри генераторной установки вмонтированы катушки в количестве 6 штук, материал медь, соединение звездообразно. Статор – неподвижная конструкция, а ротор – вращается внутри статора. С тыльной стороны оси ротора впрессованы магнитные щетки, намотана и запаяна обмотка возбуждения.

После того, как провернут ключ в замке зажигания, ток от АКБ создает магнитное поле, проходя сквозь графитовые щетки, медную обмотку. Переменный ток преобразуется в постоянный.

С фронтальной стороны ИП имеются два силовых выхода с полярностью «+» и «-». Клеммы с соответствующей полярностью подключаются к аккумулятору.

Для проворота генераторной установки потребуется АКБ. После того, как батарея накопит в себе потраченное количество энергии, генератор раздает излишки другим источникам питания. Таким образом, величина бортовой сети поддерживается в допустимом диапазоне.

Характерные причины выхода из строя ИП на ГАЗ 3110

ослабленная фиксация ремня привода;
загрязнение контактов;
повреждение выпрямителей;
износ щеток;
зависание щеток;
короткое замыкание;
обрыв цепи питания;
не работает регулятор;
износ подшипника;
клин шкива;
поврежден вентилятор.

Признаки неисправности ИП на ГАЗ 3110

мигает лампа заряда АКБ;
перезарядка АКБ, ИП не дает зарядку на АКБ;
недостаточно яркий свет;
тихий звук клаксона;
сторонние шумы при работающем ИП.

Схема подключения электрической цепи ГАЗ 3110 (402 двигатель)

Схема представлена на таблице ниже:

Аналоги, оригиналы, цена, артикулы

Каталожный артикул		Серийный номер	Цена
A2110-80A (оригинальный)		БОШ (9501.3801) (оригинальный)	От 3000 — 3200
9501.3801	FINWHALE 687-04	62022 / 180545	От 3000 — 3200
9568.3749	922.3801	SKL622RS	От 3000 — 3200
3701010 (HORT)	3701024	Contitech	От 3000 — 3200
3701971	3701953	Электро 3701747	От 3000 — 3200
*цены указаны состоянием на август 2019 года

Замена, ремонт и профилактика генератора на ГАЗ 3110

Расположение источника питания: моторный отсек, справа по направлению движения транспортного средства.

Необходимые материалы, инструменты:

рожковые, накидные ключи;
вороток, головки;
динамометрический ключ для точности силы зажима;
новый ремень приводных механизмов по мере необходимости;
пластиковая лопатка для съема ремня;
отвертки с набором бит, чтобы поменять щетки.

Пошаговая инструкция по замене:

Глушим двигатель автомобиля.
Открываем капот.
Ослабляем крепление клемм, снимаем их с АКБ.
Отпускаем болт – фиксатор кронштейна.
Выводим генераторную установку вниз.
Снять ремень приводных механизмов.
Извлекаем ИП из моторного отсека для дальнейшего проведения профилактики.
По завершении диагностических работ устанавливаем детали в обратной очередности.

После демонтажа ИП мастер проводит его очистку, первичный осмотр, определяет вероятные поломки. Комплектующие заменяют новыми, зачищают клеммы на роторе.

Деталь не подлежит установке, если в корпусе обнаружены трещины. Последующая эксплуатация технического средства небезопасна.

Целостность обмотки ротора проверяем мультиметром. Профилактике также подлежит диодный мост. Не забывайте проверить целостность предохранителя, замените новым по мере необходимости, соблюдайте ампераж.

При условии соблюдения рекомендаций специалистов последующая профилактика источника питания через 30 – 40 тыс. км.

Чтобы продлить срок эксплуатации электрического оборудования соблюдайте график проведения технических осмотров. Приобретайте детали с оригинальными каталожными артикулами, полный перечень серийных номеров указан в табличных данных.

Объем двигателя газ 31105 Двигатель 406. Подробнее о замене автомобилей

Рынок: Россия.

Автомобиль «Волга» ГАЗ-31105 является наследником модели ГАЗ-3110 — российского автомобиля среднего класса семейства «Волга» производства Горьковского автозавода, серийно выпускавшегося с 1997 по 2004 г. и, в свою очередь, преемник ГАЗ-31029 (1992-1997). Все эти модели, в том числе и предок 31-го семейства ГАЗ-3102 (1981-2008 гг.), Создавались на платформе знаменитого «двадцать четвертого» (ГАЗ-24 «Волга»), разработанного еще в конце 60-х годов, и по сути являются результатом плановой модернизации последних.Несмотря на устаревание платформы, производителю удавалось поддерживать спрос на «Волгу» в течение длительного времени за счет различных нововведений, в том числе, помимо изменения внешнего и внутреннего дизайна, установки модернизированных узлов и агрегатов. Не стал исключением и ГАЗ-31105, конструкция которого благодаря глубокому рестайлингу внесла серьезные изменения во внешний вид, светотехнику и оборудование кузова.

Автомобили ГАЗ-31105 Волга оснащены современными и эффективными фарами.Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего света, дальнего света и указателя поворота, размещенные в едином корпусе с высокопрочным оптическим диффузором. Вместе с блоком подрулевых переключателей полностью изменилась конструкция и расположение выключателя зажигания. Новый компактный замок перенесен в более удобную зону доступа сбоку на рулевой колонке. При этом изменилась форма самой рулевой колонки и стиль рулевого колеса.

Серьезные изменения претерпели передние сиденья: изменен профиль и стиль подушек и спинок сидений.Новые передние сиденья, помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира, увеличили пространство в салоне над головой, между рулевым колесом и подушкой сиденья, а также между рулевым колесом и спинкой сиденья. За счет нового заниженного профиля подушки значительно увеличилось полезное пространство в проеме входной двери. Автомобиль получил регулируемую рулевую колонку, пульт управления электростеклоподъемниками и зеркалами на водительской двери.

Самым простым двигателем Волги является карбюратор ЗМЗ-402, который ставился на некоторые автомобили до 2006 года.При объеме 2,4 литра он развивает мощность 100 л.с. (4500 об / мин), а максимальный крутящий момент 182,4 Нм достигается при 2400-2600 об / мин. Неприхотливый и простой в обслуживании, этот двигатель обладал высокой эластичностью и хорошими тяговыми характеристиками, но к тому времени был безнадежно устаревшим и к тому же довольно прожорливым — расход топлива 13,5 л на 100 км. Более мощный двигатель ЗМЗ-406 оснащался системой впрыска топлива и при объеме 2,28 литра выдавал 145 л.с. (при 5200 об / мин), а максимальный крутящий момент 200.9 Нм. Этот двигатель отличался лучшей экономичностью и надежностью при ответственном обслуживании. На его основе был разработан новый двигатель ЗМЗ-405 с увеличенным до 2,5 л объемом и мощностью до 150 л.с. На отдельные модификации устанавливался американский двигатель DOCH 2.4L Daimler Chrysler мощностью 150 л.с., но на Волге была перенастроена система впрыска для адаптации двигателя и мощность двигателя упала до 137 л.с.

Из доработок шасси, Стоит отметить замену элементов подвески шкворня передних колес на шаровые опоры.До этого для обслуживания шарниров требовалось регулярное выдавливание, что даже в 80-х годах считалось анахронизмом. Планировалось, что автомобиль также получит безпружинную заднюю подвеску (модификация ГАЗ-31107), но от этой модернизации производитель в итоге отказался. К тому же наличие рессор не вредит плавности хода, которой всегда могла похвастаться Волга, не говоря уже о приличной грузоподъемности в 470 кг. Помимо прочего, в результате модернизации ГАЗ-31105 получил новый стабилизатор поперечной устойчивости задних колес, а также улучшенную коробку передач.При наличии гидроусилителя стоит отметить небольшое усилие на руле.

А вот безопасность Волги оставляет желать лучшего. В ходе краш-теста ARCAR 2002 года ГАЗ-3110, преемником которого стала эта модель, показал результат всего 1,4 балла из 16 возможных. Однако иного ожидать от автомобиля, история которого, как и Лада, восходит к 60-м годам, было сложно. Для повышения безопасности отдельные модификации автомобиля оснащались антиблокировочной системой тормозов, щитком приборов с интегрированной силовой рамой.Уровень активной безопасности автомобиля стал немного выше за счет использования новых фар, благодаря которым освещение дорожного полотна и бордюра стало более равномерным.

Несмотря на все доработки, «Волга» оставалась автомобилем для «настоящих мужчин» до тех пор, пока модель не сняли с производства. Также можно понять, что этот автомобиль (как и все отечественные модели) любит ухаживать за ним, и не терпит такой эксплуатации, когда даже не заглядывает под капот, пока машина не встанет. Если серьезно, то при всех объективных недостатках у Волги масса достоинств — достойный комфорт, хорошие ходовые качества, а также вместительность и грузоподъемность.По-прежнему отличная ремонтопригодность и, конечно же, цена, особенно сейчас, когда машина перешла во вторичный сегмент рынка.

Читать полностью

У машины были отличия, но не такие кардинальные — Волга была узнаваема, а с задней стороны кузова отличия были минимальными.

Так выглядит Волга ГАЗ 31105

Чертеж с габаритами автомобиля газ 31105

Эти блоки нравились не только автовладельцам — на них часто охотились угонщики.
Дело в том, что электроника стоит больших денег, и ее часто воровали.

Наконец-то на Волге упразднили шкворни — теперь стали на шарикоподшипниках. Правда, подобная подвеска периодически устанавливалась на последних выпусках ГАЗ 3110, но теперь она уже стала штатной единицей в комплектации. Появился задний стабилизатор, который должен придавать машине устойчивость при скоростной езде в крутых поворотах. Также заводчанам пришлось доработать передний стабилизатор — он стал более массивным.Усиление передней подвески было необходимостью, иначе автомобиль приводил бы в движение задний мост.

Двигатель новой Волги

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов остался прежним — это два хорошо обозначенных мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406, все «волговоды». ».

Так выглядит новый 2,4-литровый двигатель Chrysler

Если 406-й еще как-то соответствовал духу времени, то 402-й давно устарел, и его нужно было заменить на более современный двигатель.Гамма двигателей на Волге обновилась в 2006 году — окончательно сняли, взамен стали устанавливать американскую 2,4 л. Позже, в 2008-м, на ГАЗ 31105 появился «младший брат» 406-го — мотор ЗМЗ 405.

Коробка передач и задний мост

В коробке передач практически никаких изменений по сравнению с коробкой передач ГАЗ 3110.

КПП для Волги 31105

Можно только отметить, что рычаг КПП стал крепиться иначе, это делалось для удобства включения. Коробка осталась прежней — пятиступенчатая механика с синхронизаторами на всех передачах, кроме задней.

Задний мост на ГАЗ 31105 оказался «слабым звеном» — главная пара часто гудела из-за низкого качества ее изготовления.Стоит отметить, что передаточное число на паре 3110 и 31105 с двигателями 402 и 406 точно такое же. А мосты машин отличались только тем, что на модели ГАЗ 31105 кронштейны заднего стабилизатора были приварены к «чулку» моста, а на ГАЗ 3110 эти «ушки» отсутствовали. У автовладельцев не было возможности самостоятельно установить кронштейны — к чугуну было сложно что-либо приварить, здесь необходимо специальное сварочное оборудование. Поэтому если кто-то устанавливал на 105 оси от 3110, он лишился заднего стабилизатора.

Пример заднего моста от Волги 31105

В остальном мосты ничем не отличались.

С 2006 года на некоторых мостах устанавливаются скоростные главные пары с другим передаточным числом. Если для 406-го мотора была пара 43/11 (передаточное число 3,9), то для Chrysler уже использовалась задняя коробка передач с парой 43/12 (номер 3,58). По заявлению производителя, новая главная пара 43/12 подвергается более качественной обработке, а задний мост с такой трансмиссией должен иметь повышенный ресурс.

ГАЗ 31105 с двигателем Chrysler

Chrysler появился на Волге летом 2006 года. Этим двигателем в разные годы комплектовали американские автомобили Chryser Serving, Chrysler Cirus, Dodge Stratus и многие другие модели. выпускать. С этим ДВС на Волге пришлось внести изменения в конструкцию — на модификации 31105-501 передняя балка под мотор стала на 17 мм ниже.

Соответственно, у автомобиля уменьшился дорожный просвет.

Мы рассказали о нашей истории создания и технической «начинке» нашей статьи.ГАЗ-31105 Волга Теперь поговорим о ее конструкции.

По сравнению с базовым автомобилем ГАЗ-3110, седан рейсталинг получил вместо устаревших угловых фар новые современные каплевидные фары производства российской компании «Освар». Эти осветительные приборы представляли собой единый блок, в котором совмещалась оптика дальнего и ближнего света, а также указатель поворота. Этот осветительный комплекс размещался в общем корпусе с прочным оптическим рассеивателем. Благодаря такому решению автомобиль получил более равномерное освещение дороги и, соответственно, повышенный уровень активной безопасности.

Если вы не знаете, где купить оптику, то этот сайт вам поможет.

По просьбе российских автомобилистов на ГАЗ-31105 сделали проем багажника опущенным до бампера, в результате чего погрузка в него поклажи стала намного проще. Кроме того, на машине были установлены новые наружные дверные ручки, а также замки производства Vgaro, в результате чего удалось добиться практически бесшумного закрывания межкомнатных дверей. Также этот седан был единственным отечественным автомобилем того времени, оснащенным пластиковыми крыльями.

На ГАЗ

конструкторы заменили «пятерку» передними крыльями, решеткой радиатора, передним бампером и капотом. Кроме того, в 2005-2007 годах было налажено мелкосерийное производство отдельной модификации этого седана — ГАЗ-311055, у которого была увеличена колесная база на 300 миллиметров, а двери — на 150 миллиметров.

Летом 2006 года знаменитый американский двигатель DOCH 2.4L производства Daimler Chrysler начал устанавливаться на ГАЗ-31105 мощностью 137 «лошадок».Благодаря этому силовому агрегату машина могла развивать скорость 178 км / ч.

В 2007 году руководство ГАЗа приняло решение разработать новый интерьер с участием немецких дизайнеров. В результате к этой работе были привлечены специалисты немецкого конструкторского бюро EDAG, а также Герман Равема, который неоднократно разрабатывал дизайн для таких автопроизводителей, как Audi, Porsche, Mercedes и Volkswagen.

Спасибо, включая их труд, новая Волга стала намного стильнее, эргономичнее и комфортнее.Получил следующие новости: новая приборная панель

Модернизация сделала интерьер новой Волги более эргономичным, стильным и комфортным. Так, в частности, новый салон автомобиля получил полностью новые приборные панели, систему внутреннего освещения, обновленную обивку потолков и дверей. Кроме того, владельцы ГАЗ-31105 получили эксклюзивный руль, а также кнопки управления магнитолой.

Особенностью этого седана является специальный многопозиционный джойстик регулировки зеркал, система регулировки рулевого колеса, а также герметичные дефлекторы систем вентиляции и отопления.Из «западного антуража» 31105 позаимствовали выдвижные подстаканники, ящик для перчаток и пепельницу, а также ящики для хранения вещей.

Также довольно серьезных изменений ждали от этой версии Волги в 2007 году. Поэтому в салоне автомобиля мы изменили стили и профиль спинок, а также подушек сидений. У пассажира и водителя появилось больше места для ног. Кроме того, заниженный профиль сидений значительно облегчил вход и выход из салона водителю и пассажиру.

В 2008 году ГАЗ-31105 Волга получила оптимизированный под требования Евро-3 отечественный двигатель ЗМЗ-40525 мощностью 123 лошадиные силы.

ГАЗ-31105 сняли с производства в 2009 году, но сейчас его иногда можно встретить на дорогах России.

Геометрические размеры ГАЗ-31105 Волга

Технические характеристики ГАЗ-31105:

Тип корпуса	седан
Кол-во дверей	4
Количество мест, включая место водителя	5
Допустимая масса груза, перевозимого в багажнике (с грузом 5 человек), кг	50
Масса снаряженного автомобиля, кг	1400 *
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг	2000
Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа, кг:
без тормозов	500
с тормозами	1250
Допустимая максимальная масса багажника с грузом, кг	50
Минимальный дорожный просвет, мм	156
Наименьший радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м, не более	5,8
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ЗМЗ 4062
Количество и расположение цилиндров	Четыре в ряд
Объем двигателя, л	2,285
Диаметр цилиндра мм	92
Ход поршня мм	86
Степень сжатия	9,5
Работа цилиндра	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее	95,7 (130)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм), не менее	206 (21,0)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива)	Правый
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не менее	92
Тип энергосистемы	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессор
Система смазки	Комбинированный, под давлением и распыленный
Система вентиляции картера	Закрытый, принудительный, с отводом картерных газов во впускной патрубок
Система охлаждения	Жидкость, закрытая, с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Однодисковый, сухой, остановка с гидравлическим приводом
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
Карданный привод	Двухвальный, с промежуточной опорой
главная передача	Гипоид, передаточное число — 3.9
ШАССИ
Передняя подвеска	Независимая, пружинная, безконтактная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двойного действия
Колеса	Сталь 6.5J 15х3 или сплав 7J 15х3
Шины
тип	Радиальный, бескамерный
размер	195 / 65R15
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления	С гидроусилителем рулевого управления, встроенным в рулевой механизм
Тип рулевого механизма	Винт — шариковая гайка — направляющая — сектор
Передаточное число рулевого механизма	17,3
Рулевой механизм	Трапеция; шаровые опоры
Рулевая колонка	С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
Рабочая тормозная система
тормоза передних колес	Диск вентилируемый с плавающим однопоршневым кронштейном
тормоза задних колес	Барабан с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип цепи	Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля газ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, В	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер мощностью не менее 55 Ач
Генератор	Переменный ток со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	DC, с муфтой свободного хода 42.3708-10 дистанционного управления и сцеплением
Свеча зажигания	A14DVR, WR8DC (BOSCH) или LR17YC (BRISK)

Модель ГАЗ 31105 — легковой автомобиль среднего класса в кузове 4-дверный седан, впервые представленный российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) в 2004 году. Автомобиль ГАЗ 31105 является модернизированной версией ГАЗ. Модель 3110, выпускавшаяся до 2004 года.Автомобиль получил обновленный внешний вид. Внешние изменения включают новые закругленные фары (вместо прежней прямоугольной формы), а также новые передние крылья, капот, передний бампер и решетку радиатора.

Изначально для модели ГАЗ 31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; 2,3-литровый бензиновый инжекторный двигатель ЗМЗ-4062.10; и турбодизельный силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили стали оснащать 2.4-литровый двигатель Chrysler DOHC от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь установлена улучшенная 5-ступенчатая механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухконусного синхронизатора и новыми жесткими вилками переключения передач, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения передач. Благодаря использованию качественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, долговечность и несущая способность коробки передач значительно увеличились. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Независимая передняя подвеска ГАЗ 31105 теперь бесшарнирная (шарикоподшипники, которые, в отличие от сложной шарнирной конструкции, не требуют «выдавливания» подвески) на поперечных рычагах с винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя, в свою очередь, зависимая рессора с амортизаторами также стала оснащаться стабилизатором поперечной устойчивости, за счет чего удалось уменьшить поперечные крены кузова при поворотах, а также чрезмерную продольную податливость рессор и динамику. продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тормозная система автомобиля включает вентилируемые передние дисковые и задние барабанные.

Салон ГАЗ 31105 стал даже комфортнее модели ГАЗ 3110. Благодаря новому заниженному профилю подушек передних сидений, полезное пространство в проемах передних дверей было увеличено. Сами передние сиденья очень удобные с ярко выраженной боковой поддержкой, что не дает водителю переутомляться во время движения. С июня 2007 года ГАЗ 31105 оснащается новым салоном, который разрабатывался при участии немецких дизайн-студий.Улучшения интерьера включают: регулируемую рулевую колонку; новая приборная панель со встроенным силовым каркасом; панель управления стеклоподъемниками; «Джойстик» регулировки наружных зеркал заднего вида.

Стоит отметить, что с 2006 года «VIP» версия модели ГАЗ 31105 выпускается небольшими объемами под маркой ГАЗ 311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой и расширенными дверями на 150 мм.

Автомобиль ГАЗ 31105 производился на Горьковском автозаводе до 2009 года.

Седан ГАЗ-31105 «Волга» попал на конвейер Горьковского автозавода в начале 2004 года.Автомобиль появился в результате модернизации предыдущей Волги: автомобиль получил новую конструкцию передка и руля от модели ГАЗ-3111. Также у новой модели модернизированная 5-ступенчатая коробка передач, другая выхлопная система, бесшарговая подвеска передних колес, задний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом неразрезной задний мост остался на рессорах.

В основном ГАЗ-31105 комплектовался бензиновым двигателем ЗМЗ-406 объемом 2,3 л и мощностью 131–133 л.из. В первые годы производства автомобиль оснащался также устаревшим ЗМЗ-4021 объемом 2,4 литра (76 л.с.), а по спецзаказу — дизельным двигателем ГАЗ-560 объемом 2,1 литра (лицензионный Steyr) с двигателем. мощностью 95 сил.

Со сменой поколений Волги мелкосерийное производство универсала ГАЗ-310221 продолжилось, но с технической точки зрения он был похож на модель ГАЗ-3110. Такие автомобили имели складывающиеся сиденья второго ряда и дополнительную пару сидений в багажнике.

Предприятие также предложило покупателям «штучный» удлиненный седан ГАЗ-311055 с увеличенной на 300 мм колесной базой; в 2005-2006 годах было произведено около шестидесяти таких автомобилей.

В 2006 году на ГАЗ-31105 начали ставить бензиновый двигатель Chrysler объемом 2,4 л и мощностью 137 л. из. Эти силовые агрегаты, произведенные в Мексике, устанавливались, например, на другие модели концерна Chrysler. Вместе с новым двигателем Волга получила новое сцепление, новую приборную панель, изменились ее передаточные числа в коробке передач.

В 2007 году был проведен рестайлинг модели, в результате которого Волга получила другую решетку радиатора и задние фонари. В салоне изменений было намного больше: здесь появилась новая передняя панель, приборы, руль, рычаг переключения передач, обивка потолка, дверные панели, блок управления освещением. Также разработчики перенесли кнопки электроподъемников на двери, применили единый ключ на все замки и установили подсветку для всех пассажиров.

Цена базового седана ГАЗ-31105 с отечественным двигателем составляла 265000 рублей, двигатель Волга Крайслер стоил от 292000 рублей (цены 2007 года).За определенную плату клиентам предлагали кондиционер.

К концу двухтысячных спрос на ГАЗ-31105 значительно снизился, и в 2009 году модель была завершена. На смену этой машине пришла не собственная модель, а лицензионная «».

В 2004 году также был представлен седан, который рассматривался как замена модели 31105, но этот проект так и не был реализован.

% PDF-1.6 % 121 0 объект > эндобдж xref 121 104 0000000016 00000 н. 0000003272 00000 н. 0000003436 00000 н. 0000003480 00000 н. 0000003714 00000 н. 0000003949 00000 н. 0000003986 00000 н. 0000004032 00000 н. 0000004078 00000 н. 0000004156 00000 н. 0000008022 00000 н. 0000011937 00000 п. 0000015935 00000 п. 0000019818 00000 п. 0000023690 00000 п. 0000027534 00000 п. 0000031308 00000 п. 0000034944 00000 п. 0000037638 00000 п. 0000037692 00000 п. 0000039918 00000 н. 0000039972 00000 н. 0000040175 00000 п. 0000040372 00000 п. 0000040593 00000 п. 0000040771 00000 п. 0000040993 00000 п. 0000041184 00000 п. 0000041358 00000 п. 0000041430 00000 п. 0000041538 00000 п. 0000041658 00000 п. 0000041708 00000 п. 0000041836 00000 п. 0000042014 00000 н. 0000042063 00000 п. 0000042204 00000 п. 0000042306 00000 п. 0000042355 00000 п. 0000042499 00000 п. 0000042587 00000 п. 0000042636 00000 п. 0000042728 00000 н. 0000042870 00000 п. 0000042994 00000 п. 0000043043 00000 п. 0000043160 00000 п. 0000043305 00000 п. 0000043420 00000 н. 0000043469 00000 п. 0000043568 00000 п. 0000043720 00000 п. 0000043813 00000 п. 0000043862 00000 п. 0000043947 00000 п. 0000044044 00000 п. 0000044092 00000 п. 0000044194 00000 п. 0000044242 00000 п. 0000044291 00000 п. 0000044429 00000 п. 0000044478 00000 п. 0000044593 00000 п. 0000044642 00000 п. 0000044741 00000 п. 0000044790 00000 н. 0000044886 00000 п. 0000044935 00000 п. 0000045028 00000 п. 0000045077 00000 п. 0000045187 00000 п. 0000045236 00000 п. 0000045342 00000 п. 0000045391 00000 п. 0000045440 00000 п. 0000045489 00000 п. 0000045594 00000 п. 0000045643 00000 п. 0000045781 00000 п. 0000045830 00000 п. 0000045959 00000 п. 0000046008 00000 п. 0000046123 00000 п. 0000046172 00000 п. 0000046291 00000 п. 0000046340 00000 п. 0000046477 00000 н. 0000046526 00000 п. 0000046575 00000 п. 0000046624 00000 п. 0000046751 00000 п. 0000046800 00000 п. 0000046849 00000 п. 0000046898 00000 п. 0000046947 00000 п. 0000046996 00000 п. 0000047045 00000 п. 0000047144 00000 п. 0000047192 00000 п. 0000047285 00000 п. 0000047333 00000 п. 0000047443 00000 п. 0000047491 00000 п. 0000002376 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 224 0 объект > поток xb«f«e«f` @

% PDF-1.3 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > / ExtGState> / ProcSet [/ ImageB / Text / PDF / ImageC / ImageI] / Шрифт> / F4 25 0 R >> / XObject> >> / Повернуть 0 >> эндобдж 4 0 obj > / F2 30 0 R / F3 31 0 R >> / XObject> >> / Повернуть 0 >> эндобдж 5 0 obj > / ProcSet [/ ImageB / PDF / ImageC / Text / ImageI] / Шрифт> >> / Повернуть 0 >> эндобдж 6 0 obj > >> / Повернуть 0 >> эндобдж 7 0 объект > >> / Повернуть 0 >> эндобдж 8 0 объект > >> / Повернуть 0 >> эндобдж 9 0 объект > >> / Повернуть 0 >> эндобдж 10 0 obj > >> / Повернуть 0 >> эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > / Подтип / Ссылка >> эндобдж 13 0 объект > транслировать q 1 г / GS1 GS 1 я 0 792 612 -791.94 рэ е * q 370,47 751,44 200,93 -103,45 об. 0 792 кв.м. Вт * п 0 792 612 -791,94 об. W п q 202.0055 0 0 104.1778 370.21 647.5622 см / Im1 Do Q Q q 0 792 612 -791,94 об. W п / Cs5 CS 0 0 0 СК 0 Дж 0 Дж 0,5 Вт 10 млн [] 0 дн. 370,47 751,44 200,93 -103,45 об. 0 792 кв.м. S / Cs9 cs 1 сбн 41,65 791 370 -39,76 об. 0 792 кв.м. е * / Cs5 cs 1 1 1 сбн 18 545,07 593,65 -546,07 об. е * Q q 2,25 я 18 545,07 593,65 -545,01 об. W п / Cs10 cs 1 сбн / GS2 GS 157,667 429,057 м 197.732 429.057 л 197,732 -28,861 л 130,31 -28,861 л 83,81 331,26 л 89.761 341,084 л 89,761 -28,861 л 48,196 -28,861 л 48,196 429,057 л 118,31 428,764 л 169.264 91.306 л 157.667 129.062 л 157,667 429,057 л ж 332,787 367,296 м 280,31 367,296 л 280,31 265,26 л 329.661 265.26 л 329.661 209.686 л 280,31 209,686 л 280,31 58,338 л 332.656 58.338 л 332.656 -28.924 л 227,648 -28,924 л 227.648 429.057 л 332,787 429,057 л 332,787 367,296 л ж 358.199 340.182 55.463 -369.044 пере ж 496,597 112,264 м 496,237 86,622 493,93 60,889 509,347 60,889 в 530,347 60,889 519,472 96,139 518,722 118.264 с 518.264 131.756 510.847 161.014 501.847 177.889 c 495.097 190.639 л 490,222 198,514 442,597 252,139 440,722 308,764 с 439.133 356.737 437.722 440.764 503.365 440.457 c 587.913 440.063 570.847 354.889 572.722 322.639 c 518.722 322.264 л 517,597 345,889 524,347 369,889 506,722 368,764 c 493,249 367,904 496,774 341,385 497,347 319,639 c 498.097 291.139 503.347 287.389 506.722 278.764 c 531.655 243.66 л 552.097 215.764 575.347 185.014 577.903 127.862 c 582,02 35,852 569,31 -19,365 509,31 -19,74 в 428.686 -20,244 443,722 86,014 443,347 112,264 в 496,597 112,264 л ж Q / Cs5 cs 1 1 1 сбн 349,65 430,15 67,43 -66,58 об. е * q 349,65 430,15 67,43 -66,58 рэ Вт * п q 0,9005 0 0 1,1106 0 0 см 0 G 0 Дж 0 Дж 1,333 Вт 4 млн [] 0 дн. / GS2 GS 393,593 328,957 68,965 56,638 об. S Q Q / Cs11 cs 1 сбн / GS2 GS 356,061 366,99 58,65 59,385 рэ ж 1 г 370,506 423,082 м 374,512 423,082 л 374,512 369,95 л 367,77 369,95 л 363.12 411.02 л 363,715 412,232 л 363,715 369,95 л 359,559 369,95 л 359,559 423,082 л 366,57 423,045 л 371,665 381.426 л 370,506 386,082 л 370,506 423,082 л ж 388,018 415,464 м 382,77 415,464 л 382,77 402,88 л 387,705 402,88 л 387,705 396,026 л 382,77 396,026 л 382,77 377,36 л 388.005 377.36 л 388.005 369.95 л 377,504 369,95 л 377,504 423,082 л 388.018 423.082 л 388.018 415.464 л ж 390,559 412,12 5,546 -42,17 об. ж 0 г 390,559 423,22 5,546 -7,76 об. ж q 0,9005 0 0 1,1106 0 0 см 1 г / Cs5 CS 0,863 0,267 0,278 SC 0 Дж 0 Дж 0,333 Вт 4 млн [] 0 дн. 449,107 345,782 м 449.067 342.935 448.811 340.077 450.523 340.077 c 452,855 340.077 451,648 343,992 451,564 346,449 в 451,513 347,947 450,69 351,196 449,69 353,07 в 448.941 354.486 л 448,399 355,361 443,11 361,316 442,902 367.605 c 442,726 372,932 442,569 382,264 449,859 382,23 в 459.248 382.186 457.353 372.727 457.561 369.146 c 451,564 369,104 л 451,439 371,728 452,189 374,393 450,232 374,268 c 448,735 374,173 449,127 371,227 449,19 368,812 c 449,274 365,647 449,857 365,231 450,232 364,273 c 453.001 360.375 л 455,271 357,277 457,853 353,862 458,137 347,515 в 458,594 337,296 457.145 332.664 450.481 332.622 в 441,528 332,566 443,235 342,867 443,193 345,782 c 449,107 345,782 л б Q BT / F4 1 Тс 12 0 0 12 454,1626 627,7821 тм / Cs5 cs 0 0 0 сбн / GS1 GS -0,0001 Тс 0,0307 Tw (Standard \ 040for \ 040Installing) Tj 24 0 0 24 458.0157 599.7821 тм 0 Tw (Жилой) Tj -1,8382 -1,1667 ТД 0,0308 Tw (Генератор \ 040Sets) Tj ET / Cs11 cs 1 сбн 370,24 791 201,41 -40,27 об. 569,634 571,782 м е * BT / F5 1 Тс 17 0 0 17 398,877 763,2231 тм / Cs5 cs 1 1 1 сбн -0,0002 Тс 0,0343 Tw (NECA \ 040406 \ 0552003) Tj / F4 1 Тс 9.5 0 0 10 56,6822 766,0521 тм 0 0 0 сбн 0,6159 Тс 0,0308 Tw [(AMERICAN \ 040NA) 79,8 (TIONAL \ 040ST) 79,8 (ANDARD)] TJ ET 1 1 1 сбн 417,93 429,5 19,5 -21,82 об. 359,374 766,052 м е * BT / F1 1 Тс 10 0 0 10 418,9314 421,2124 тм 0 0 0 сбн 0 Тс 0 Tw (\ 250) Tj / F4 1 Тс 12 0 0 12 503,9539 111,584 тм -0,0001 Тс 0,0308 Tw (Опубликовано \ 040by) Tj 14 0 0 14 457,9178 93,584 тм (National \ 040Electrical \ 040) Tj -2,2566 -1,2857 TD (Подрядчики \ 040Ассоциация) Tj ET q 437,26 71,5 132 -35,09 об. 570,149 75,584 м Вт * п 0 792 612 -791.94 рэ W п / GS2 GS 508,799 58,383 м 519.853 66.816 529.796 67,5 в 538.01 68.065 541.267 64.351 550.082 65.134 в 559.835 66 565.907 70.458 г 561.135 65.222 549.728 63.751 в 542,68 62,841 535,832 66,451 530,308 65,888 c 519.283 64.764 508.799 58.383 г. ж 539,248 56,814 м 543.241 55.767 550.455 57.394 в 553,108 57,993 555,43 58,969 557,591 59,95 с 561.308 61.636 564.118 63.637 г 560.992 59.294 552.18 56.756 в 545.656 54.877 539.248 56.814 г. ж 556,133 48,529 м 558.655 48.794 561.622 50.824 в 564,589 52.853 566,44 55,253 г. 563,787 48,886 556,11 47,52 в 556,133 48,529 л ж 505.207 47.651 м 505.207 43.881 505.384 40.776 505.429 40.089 в 505,473 38,98 505,739 38,448 506,538 38,448 в 507.114 38.448 л 507.292 38.448 507.292 38.359 507.292 38.248 c 507.292 37.738 л 507.292 37.605 507.292 37.561 507.114 37.561 c 506,892 37,561 505,562 37,627 504,719 37,627 в 504.143 37.627 502.635 37.561 502.413 37.561 в 502,324 37,561 502,28 37,605 502,28 37,76 с 502,28 38,315 л 502,28 38,359 502,324 38,448 502,413 38.448 с 503.167 38.448 л 503,743 38,448 504,054 38,936 504,165 40,288 в 504,187 40,687 504,32 43,792 504,32 47,34 в 504,32 50,157 л 504,32 51,487 503,566 52,507 502,59 52,507 в 501.881 52.507 л 501,792 52,53 501,748 52,574 501,748 52,663 в 501,748 53,261 л 501,748 53,35 501,792 53,394 501,881 53,394 в 501.992 53.394 502.169 53.372 502.568 53.35 в 502.967 53.328 503.566 53.328 504.542 53.328 c 504,919 53,328 505,251 53,35 505,517 53,372 в 505.806 53.372 506.005 53.394 506.139 53.394 в 506,405 53,394 506.538 53,328 506,671 53,195 в 506,892 52,973 511,239 47,518 511,683 46,897 в 511,993 46,542 515,453 42,24 515,807 41,796 в 515,896 41,796 л 515.896 44.103 л 515.896 46.054 515.896 47.163 515.852 48.272 в 515.807 49.114 515.719 51.288 515.608 51.665 c 515.453 52.197 514.965 52.507 514.432 52.507 c 513.723 52.507 л 513,59 52,507 513,59 52,596 513,59 52,707 в 513,59 53,217 л 513,59 53,35 513,59 53,394 513,767 53,394 в 514.033 53.394 514.743 53.328 516.251 53.328 c 517,581 53,328 518,114 53,394 518,38 53.394 с 518.557 53.394 518.602 53.306 518.602 53.239 c 518,602 52,729 л 518.602 52.596 518.557 52.507 518.468 52.507 c 517,848 52,507 л 517.404 52.507 517.182 52.153 517.116 51.332 c 517.005 49.824 516.783 46.098 516.783 43.836 в 516.783 37.982 л 516,783 37,672 516,783 37,361 516,517 37,361 в 516.206 37.361 515.94 37.538 515.763 37.716 в 515.586 37.938 514.388 39.313 513.013 40.954 в 511.461 42.861 509.731 44.945 509.465 45.3 в 509.154 45.611 505.606 50.046 505.34 50.356 в 505.207 50.356 л 505.207 47.651 л ж 523,891 44,058 м 523.913 42.861 523.958 40.687 523.958 40.288 c 523.958 39.135 524.357 38.692 524.845 38.558 c 525,2 38,47 525,732 38,381 526,575 38,381 в 526.974 38.381 527.994 38.425 528.437 38.47 в 528,837 38,514 529,679 38,736 530,256 39,224 в 530.655 39.579 531.897 41.042 532.318 41.575 c 532.407 41.685 532.474 41.708 532.562 41.663 c 532.917 41.441 л 532.984 41.397 533.006 41.331 532.961 41.22 в 531,897 37,893 л 531,83 37,694 531,675 37,561 531,409 37,561 c 531,298 37,561 530,81 37.583 529,435 37,605 c 528.038 37.605 525.754 37.627 522.051 37.627 в 521,23 37,627 520,631 37,605 520,166 37,605 в 519.722 37.583 519.411 37.561 519.212 37.561 c 519.079 37.561 519.035 37.605 519.035 37.738 в 519.035 38.27 л 519.035 38.403 519.079 38.448 519.256 38.448 в 520.01 38.448 л 521.03 38.448 521.119 38.581 521.119 39.401 в 521.119 46.852 л 521.119 48.671 521.075 51.421 521.03 51.731 в 520.942 52.33 520.72 52.507 520.055 52.507 c 519.212 52.507 л 519.123 52.507 519.079 52.552 519.079 52.663 c 519.079 53,239 л 519.079 53.35 519.101 53.394 519.212 53.394 c 519,7 53,394 520,498 53,306 522,317 53,328 в 522.938 53.328 л 523.913 53.328 529.014 53.372 529.99 53.372 c 530.344 53.372 530.766 53.394 530.877 53.394 c 530.988 53.394 531.032 53.35 531.054 53.261 в 531,143 52,973 531,986 49,957 532,074 49,735 в 532.119 49.602 532.096 49.536 532.008 49.491 в 531.609 49.314 л 531.542 49.292 531.476 49.314 531.409 49.425 c 531,32 49,558 529,502 51,598 528,97 51,909 в 528,504 52,175 527,905 52,463 527,284 52.485 с 523.913 52.574 л 523,869 46,165 л 524.534 46.165 526.131 46.209 526.397 46.276 c 526.885 46.365 527.151 46.542 527.417 47.074 в 527,55 47,362 527,772 47,917 527,772 48,316 в 527.772 48.449 527.861 48.493 527.949 48.493 c 528,526 48,449 л 528.615 48.449 528.681 48.405 528.659 48.272 c 528.615 47.917 528.615 46.453 528.615 45.877 c 528,615 44,99 528,704 43,925 528,748 43,437 в 528.748 43.326 528.704 43.304 528.57 43.282 c 528.083 43.193 л 527.994 43.171 527.949 43.216 527.905 43.349 в 527,816 43.703 527,661 44,191 527,55 44,457 c 527.351 44.901 526.929 45.212 526.442 45.256 c 525.643 45.345 524.579 45.389 523.869 45.389 c 523,891 44,058 л ж 547,536 41,242 м 547.603 41.175 547.625 41.109 547.581 41.02 в 546,25 39,113 544,121 37,294 540,972 37,294 с 538.133 37.294 536.537 38.137 535.162 39.379 c 533,521 40,843 532,767 43,415 532,767 45,367 в 532,767 47,54 533,476 49,625 535,029 51,31 в 536,226 52,596 538,133 53,661 540,794 53,661 в 542,835 53,661 544,476 53,04 545,274 52,596 в 545,585 52,419 545.673 52,419 545,718 52,596 в 545,895 53,173 л 545.94 53.306 545.984 53.306 546.25 53.306 c 546,516 53,306 546,56 53,261 546,56 52,951 в 546,56 52,552 547,004 49,004 547,093 48,338 в 547.115 48.205 547.093 48.139 547.004 48.117 в 546,583 47,983 л 546.472 47.939 546.405 48.028 546.339 48.205 c 546.073 49.004 545.54 50.112 544.609 51.088 в 543,633 52,02 542,48 52,729 540,75 52,729 в 537.202 52.729 535.738 49.536 535.738 46.343 в 535.738 44.967 536.137 42.351 537.779 40.577 c 539,242 39,024 540,528 38.847 541,593 38,847 c 544.032 38.847 545.962 40.067 546.893 41.419 в 547,004 41,575 547,093 41,641 547,159 41,575 в 547,536 41,242 л ж 551,444 44,613 м 551,6 45,123 553,595 50,578 553,684 50,866 в 553,751 51,066 553,839 51,155 553,973 51,155 c 554.061 51.155 554.106 51.022 554.194 50.755 c 554,327 50,312 555,836 45,256 556,057 44,613 в 551,444 44,613 л час 556,279 43,726 м 556.545 42.905 557.432 40.067 557.609 39.268 c 557,742 38,669 557,565 38,448 556,944 38,448 в 556,368 38,448 л 556,234 38,448 556.19 38,403 556,19 38,27 в 556,19 37,827 л 556,19 37,694 556,234 37,561 556,412 37,561 в 556,9 37,561 557,654 37,627 559,517 37,627 в 561.956 37.627 562.399 37.561 562.799 37.561 c 562.976 37.561 563.021 37.694 563.021 37.827 c 563.021 38.292 л 563,021 38,403 562,976 38,448 562,843 38,448 в 562,133 38,448 л 561,69 38,448 561,113 38,714 560,714 39,468 в 560.404 40.067 558.984 44.191 558.452 45.921 c 558.053 47.34 556.323 52.308 555.924 53.683 c 555,88 53,816 555,791 54,082 555,658 54,082 в 555,547 54.082 555,458 53,993 555,325 53,86 в 555.059 53.594 553.839 52.929 553.13 52.751 c 552.952 52.707 552.908 52.618 552.908 52.53 c 552.908 52.463 552.975 52.33 553.041 52.264 c 553.174 52.131 553.041 51.731 552.997 51.509 c 552,775 50,933 550,979 46,143 550,823 45,699 с 550,158 43,836 548,562 39,845 548,34 39,446 в 547.941 38.758 547.542 38.448 546.92 38.448 в 546,255 38,448 л 546.166 38.448 546.122 38.403 546.122 38.27 c 546,122 37,849 л 546,122 37,694 546,122 37,561 546,255 37,561 в 546,566 37,561 547.053 37,627 548,695 37,627 в 550,247 37,627 551,178 37,561 551,489 37,561 в 551,622 37,561 551,666 37,649 551,666 37,782 c 551.666 38.337 л 551.666 38.403 551.622 38.448 551.444 38.448 c 550,513 38,448 л 550,07 38,448 549,715 38,692 549,715 38,98 в 549.715 39.091 549.715 39.268 549.759 39.446 в 549,87 40,044 550,957 43,216 551,134 43,726 в 556,279 43,726 л ж 516,217 58,334 м 516,816 57,182 л 518,1 57,368 л 517.191 56.443 л 517.764 55.279 л 516,603 55,859 л 515.674 54.953 л 515.866 56.237 л 514.718 56.841 л 515.997 57.055 л 516,217 58,334 л ж 521,25 62,292 м 522,164 60,535 л 524.123 60.819 л 522.735 59.407 л 523,61 57,632 л 521,839 58,515 л 520,42 57,134 л 520.713 59.092 л 518.962 60.014 л 520.914 60.341 л 521,25 62,292 л ж 524,39 57,823 м 524.932 56.78 л 526.095 56.949 л 525.271 56.111 л 525,79 55,057 л 524,739 55,582 л 523,897 54,762 л 524.071 55.924 л 523.032 56.471 л 524,19 56,665 л 524,39 57,823 л ж 526,438 61,32 м 527.075 60.094 л 528,443 60,292 л 527,474 59,307 л 528.085 58.067 л 526,848 58.684 л 525,858 57,72 л 526.063 59.087 л 524,84 59,731 л 526.203 59.958 л 526,438 61,32 л ж 530.942 59.803 кв.м. 531,58 58,577 л 532.947 58.775 л 531.978 57.79 л 532,589 56,55 л 531,353 57,167 л 530.363 56.203 л 530,567 57,57 л 529.344 58.213 л 530,708 58,441 л 530.942 59.803 л ж 565.945 66.425 м 565,835 63,362 565,891 61,951 в 565.976 59.774 568.001 58.428 568.379 56.823 c 568.788 55.087 568.526 51.079 г 569.402 54.068 568.901 56.9 в 568,498 59,171 566,517 59,738 566,201 62,587 в 566,088 63,605 565,945 66.425 лет ж 548,062 42,573 м 549.658 44.446 552.301 44.725 в 553,35 44,835 556,154 44,502 559,01 44,967 в 562.615 45.554 566.178 48.165 567.014 49.121 в 567,85 50,077 563.605 42,616 553,94 43,555 в 551.133 43.827 548.062 42.573 г. ж 549,425 52,644 м 552.172 52.715 556.833 54.62 v 562,705 57,019 564,81 59,764 г. 562,78 54,819 554,91 52,964 в 550.972 52.036 549.425 52.644 г ж Q Q q 1 0 0 1 0 0 см BT / F1d152a0af-d988-44da-99f9-ae518813ca7f 12 Тс 14,4 турецких лир ET 1 0 0 1 0 684 см BT / F1d152a0af-d988-44da-99f9-ae518813ca7f 11.5 Тс 13,8 турецких лир ET 0,2 0,5 0,3 RG 0,96 0,96 0,96 мкг п 21,6 72 576 36 пере B * 0 0 0,77 мкг BT 1 0 0 1 36 86,4 тм (Это \ 040is \ 040a \ 040preview \ 040of \ 040 \ 042NECA \ 040406 \ 0552003 \ 042 \ 056 \ 040Click \ 040here \ 040to \ 040purchase \ 040the \ 040full \ 040version \ 040from \ 040the \ 040ANSI \ 040store Т * ET Q конечный поток эндобдж 14 0 объект [/ CalRGB>] эндобдж 15 0 объект [/ Separation / PANTONE # 20186 # 20CV 14 0 R 16 0 R] эндобдж 16 0 объект > транслировать HƒP

Округ ДеВитт E.S.D.A.

Резервные электрогенераторы

Аварийный источник питания важен для любого ферма с механической вентиляцией производственных помещений, наливное молоко погрузочно-разгрузочное оборудование, механическое оборудование для кормления или приспособления, требующие постоянное и непрерывное тепло (например, брудеры).На такой ферме резервный электрогенератор — хорошее вложение, которое может предотвратить дорогостоящие потери при отключении электроэнергии. Во время стихийных бедствий, таких как наводнение или торнадо, агентства по оказанию помощи могут предоставить фермерам генераторы на аварийное основание.

ВИДЫ ГЕНЕРАТОРОВ

Резервные генераторы приводятся в действие двигателем или трактор с приводом. Любой из этих типов может быть стационарным или переносным. С приводом от двигателя агрегаты могут быть как с ручным, так и с автоматическим запуском.Бензин-, сжиженный газ- (газ в баллонах) и дизельные двигатели.

Генераторы должны обеспечивать тот же тип мощности на такое же напряжение и частота, как от линий электропередач. Это обычно 120/240 вольт, однофазный, 60 циклов переменного тока (AC). Двигатель с воздушным охлаждением часто используется для генераторов мощностью до 15 киловатт. А Двигатель с жидкостным охлаждением необходим для генераторов крупнее 15 киловатты. Двигатель мощностью от 2 до 2 1/4 л.с. при соответствующей системе привода должно быть доступно на каждые 1000 Вт выходной мощности генератора.

РАЗМЕР ГЕНЕРАТОРОВ

Система с полной нагрузкой справится со всем усадебный груз. Начнут работать автоматические системы с полной нагрузкой и приводом от двигателя. для подачи питания немедленно или в течение 30 секунд после отключения питания. Меньших и менее дорогих систем с частичной нагрузкой может быть достаточно, чтобы справиться с необходимое оборудование во время чрезвычайной ситуации.

Генераторы коробки отбора мощности (ВОМ) примерно вдвое дешевле дорогостоящие, как агрегаты с приводом от двигателя.В системе с частичной нагрузкой только самые основное оборудование эксплуатируется единовременно. Для большинства ферм этот тип системы адекватно при условии, что генератор рассчитан на запуск самый большой мотор. Например, охладитель молока или вентилятор должны работать непрерывно, но работа разгрузчика силоса и механическую систему кормления можно отложить до доения дела завершены. Агрегаты ПТ могут быть установлены на прицепе.

УСТАНОВКА

Электропроводка и оборудование должны быть установлены в в соответствии с Национальным электротехническим кодексом, местными постановлениями и требования вашего поставщика электроэнергии.Важно, чтобы у вас был надлежащее оборудование для отключения генератора от коммунальных сетей линий. Большинство компаний требует установки двухполюсной для этой цели двухходовой переключатель или его аналог. Проверять обратитесь к электрику или представителю по электроснабжению для установки, инструкция по установке и осмотр.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Большие двигатели-генераторы следует размещать в здание, желательно отапливаемое.
Входные и выходные воздуховоды должны быть достаточно большими для отвода лишнего тепла. Они должны быть открыты не менее чем на половину квадратный фут на каждые 1000 ватт мощности генератора.
Выхлопные газы должны выноситься на улицу. безопасно. Выхлопные трубы должны находиться на расстоянии не менее 6 дюймов от горючих материалов. материал.

ОПЕРАЦИЯ

Должен запуститься автоматический резервный блок. автоматически при сбое питания и остановится при восстановлении питания.Когда с помощью генератора с приводом от двигателя с ручным запуском, или при использовании агрегат с приводом от трактора, при отключении питания выполните следующую процедуру:

Позвоните своему поставщику электроэнергии и сообщите ему о условия.
Выключите или отсоедините все электрические оборудование.
Позиционируйте трактор или двигатель за ремень ВОМ. водить машину.
Запустите агрегат и доведите генератор до правильная скорость (1800 или 3600 об / с).Проверить договоренность, чтобы унести выхлопные газы. Убедитесь, что нет опасности возгорания. Вольтметр укажет, когда генератор готов нести нагрузку.
Вставьте безобрывный переключатель в генератор позиция.
Сначала запустите самый большой электродвигатель, добавление других нагрузок, когда каждая из них достигает рабочей скорости. Не добавляйте слишком много слишком быстро. Если генератор отключился по какой-либо причине, повторите второй, третий и четвертый шаги выше.
Регулярно проверяйте вольтметр. Если напряжение падает ниже 200 вольт для работы 240 вольт или ниже 100 вольт для Обслуживание 120 вольт, снизить нагрузку на генератор отключением некоторое электрическое оборудование.
Когда коммерческое электроснабжение будет восстановлено, установите переключатель в нормальном положении питания. Затем остановите режим ожидания Ед. изм.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Содержите агрегат в чистоте и исправном рабочем состоянии. всегда, поэтому он будет готов к немедленному использованию.Пыль и грязь скопления на двигателе могут вызвать его перегрев во время работы.
Следуйте инструкциям по обслуживанию, приведенным в руководство производителя. Кратковременная операция с заданными интервалами сохранит двигатель в хорошем рабочем состоянии. Регулярные разминки по расписанию необходимы для поддержания резервного двигателя в рабочем состоянии.

Переносные генераторы Winco | Подключение генератора

Двухтопливная генераторная система мощностью 6000 Вт

Этот пакет включает в себя доставку и установку генератора Winco 6 кВт с двигателем Honda 11 л.с., наш собственный корпус New Englander Edition, железобетонную площадку из стали, ручной переключатель на 10 цепей, всю проводку и окончательные испытания.Это обеспечит питание 10 цепей на электрической панели вашего дома. Двигатель может работать как на природном газе, так и на пропане, и его можно легко переключить на бензин.

… Дополнительная информация

Бензиновый генератор мощностью 6000 Вт

Базовый пакет домовладельца — Этот пакет включает в себя полную доставку и установку портативного генератора Winco мощностью 6 кВт с двигателем Honda 11 л.с., 10-контурным ручным переключателем, 20-футовым шнуром питания, внешней вилкой, всей проводкой и окончательными испытаниями.Это запитает 10 цепей на электрической панели вашего дома. Этот агрегат работает только на бензине, имеет как электрический запуск, так и резервный пуск, предлагает легкость мобильности с включенным колесным комплектом и надежность двигателя Honda.

Промышленный бензиновый генератор мощностью 3000 — 18000 Вт

Мы предлагаем широкий ассортимент портативных промышленных генераторов Winco. Эти агрегаты спроектированы с учетом условий работы и тяжелых грузов. Разработан с генераторами переменного тока для запуска мощных электродвигателей, которые имеют решающее значение для рабочих площадок, работающих одновременно с несколькими электроинструментами.Доступны модели мощностью от 3 до 18 кВт с двигателями Honda GX и B&S Vanguard.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы составить индивидуальный пакет услуг специально для вас, включая генератор, переключатели резерва, шнуры питания, коробки вилок, проводку наружного шкафа и доставку.

Трехтопливная генераторная система мощностью 12000 Вт

Этот пакет включает в себя трехтопливный генератор Winco мощностью 12 000 Вт, двигатель Honda мощностью 22 л.с., ручной переключатель для всего дома, электрический запуск, простоту мобильности с комплектом четырехколесных колес и неограниченное время работы при использовании опции пропана или природного газа.У нас также есть наружные стальные кожухи для этого устройства.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы составить индивидуальный пакет услуг специально для вас, включая генератор, переключатели резерва, шнуры питания, коробки вилок, внешний корпус, проводку и доставку.

Газовая подсветка приборной панели 3110 своими руками. Профессионалы советуют: тюнинг Волги своими руками. Нанесение пленки на пороги ВАЗ

Тюнингованная «Волга» — автомобиль, привлекающий внимание и выделяющийся в потоке идентичных автомобилей.ГАЗ 3310 имеет серьезный потенциал для модернизации — в машине с завода удобный и вместительный салон, хорошая ходовая часть и двигатель. Поработав над их усовершенствованием, вы получите автомобиль, не уступающий современным иномаркам по внешнему виду и техническим характеристикам.

Панели и подлокотник также доступны в разных цветах, подходящих к интерьеру. Инструменты: трещотка, возможно небольшой динамометрический ключ. Ковровый нож. Сначала снимите одну гайку и замените ее гайками и затяните с усилием 20 Нм, затем продолжайте использовать вторую, чтобы положение рычага ручного тормоза не изменилось.

Для этого контактный фиксатор должен открываться и сжиматься толкателем, удерживающим контактный штифт пружиной. Лицензированные похитители не подходят, так как они могут ослабить эффективное сечение линий, что может привести к серьезным последствиям, если они защищены 15А. Эти линии питания предназначены для зарядного адаптера, который подает питание на мобильный телефон через переключаемую розетку в отсеке для хранения вещей. Отверстия для втулки или втулки можно просверлить в стыке сбоку. В хранилище уже есть пазы для каждого кабеля справа и слева.

Тюнингованная Волга — это способ не только модернизировать автомобиль, но и увеличить его потенциал

В этой статье 3310 своими руками. Вы узнаете, как проводится внешняя и внутренняя модернизация Волги, получите инструкции по настройке двигателя, подвески и ходовой части ГАЗ 3310.

Внешний тюнинг Волги 3110

Внешний тюнинг Волги направлен на изменение заводской визуальной составляющей автомобиля.Многие автолюбители выступают против кардинальных изменений внешнего вида 3310, предпочитая доводить машину до состояния «с конвейера». При таком подходе старые заменяются новыми, автомобиль перекрашивается, техническое оснащение модернизируется.

Технический тюнинг автомобилей Волга

Вырежьте подстаканник из центральной консоли с помощью рециркуляционного ножа примерно в мм от края. При переходе на круглый горшок на самом стыке отрежьте переднюю и заднюю центральные консоли, сдвиньте их по диагонали поверх ручки селектора и протолкните под приборной панелью.

Модернизация оптики — оригинальные планки в фарах автомобиля

Снова раздвинуть переднюю центральную консоль. С помощью нижней кнопки разблокировки на передней части подлокотника можно точно отрегулировать наклон по желанию. Отсек для хранения открывается с помощью верхней кнопки разблокировки. Пункт 11. Снять крышку поз. 9. Снимите крышку поз. 8 и ручка рычага переключения передач поз. 7 от центральной консоли. Снимите зольную вставку на передней панели 5, открутите винты поз. 4 и снимите переднюю пепельницу с крышкой рычага переключения передач поз.

Учитывая, что ГАЗ 3310 сошел с конвейера не так давно, автомобили имеют «свежее» состояние, и восстановление их заводского экстерьера не так интересно, как доработка той же Волги Победы. с изменением классического внешнего вида автомобиля он предоставляет обширную базу для смелых идей и уверенность в том, что автомобиль, над которым вы работали, не останется незамеченным.

Выкрутить винты поз. Инструкции по обращению с шарнирами стеклоочистителей. Предисловие. На мой взгляд, для выполнения следующей работы не потребуется много ручного труда.P. 1 из 10 Снятие Выключите зажигание. Отсоедините провод массы аккумуляторной батареи от электросистемы; Группа ремонта27 Снять рулевое колесо Глава. Снимаем центральную консоль.

Вы знаете, что не подходит, сделано по размеру! Это защитит вас и предотвратит повреждение. Легкие автоматические откатные ворота Примечание. Информация в этом документе основана на практическом опыте. Любые негативные последствия и события, связанные с использованием информационного стенда.

Состоит в укомплектовании автомобиля аэродинамическим обвесом, в который входят:

Спойлер;
Воздухозаборники капота и крыльев автомобиля;
Спортивные пороги и радиатор.

Эти детали приобретаются в автосалонах или изготавливаются на заказ в тюнинговом ателье. Для их изготовления используется армированный пластик или стекловолокно — при минимальном весе обвес имеет высокую механическую прочность, увеличивает визуальную привлекательность автомобиля и дает ему управляемость на скорости.

Если вы выполните следующие действия. Вставьте правильные инструменты. Инструкция по открытию и замене поршневых сальников. Замена микровыключателя в замке двери. Шаг: Снимаем обшивку двери.Снимите зеркальный треугольник и отключите твитер.

Разборка левой ручки тормоза. Обозначение поперечного сечения Контрольный список Профиль литейщика. Во время измерения и некоторое время после него это обязательно. Автомобили с механической коробкой передач: подходящий инструмент между декоративной рамкой и сменной манжетой.

Не торопитесь. Безопасный подъем автомобиля на подъемнике. Откройте крышку и отсоедините положительную и отрицательную клеммы аккумулятора. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению вашей компьютерной системы и вашей гарантии.

Также в тюнинг ГАЗ 3110 с целью изменения внешнего вида автомобиля входят:

Замена зеркал, ручек дверей и выхлопной трубы на хромированные аналоги;
Установка литых дисков и низкопрофильной резины;
Замена фар на ксеноновую оптику.

Настроив фары на ГАЗ 3110 своими руками, можно сделать «ангельские глазки» в стиле автомобилей BWM. Вам понадобится светодиодная лента, двусторонний скотч и герметик.

Этот двигатель устанавливается в различных транспортных средствах и опциях в больших количествах и не без риска при установке натяжителя для слесаря. Мы представляем здесь по нашей задумке. Следующая фотодокументация в основном используется для демонтажа заднего фартука и должна.

Перед началом монтажных работ необходимо полностью прочитать данную инструкцию по установке. Шаг за шагом 1 Введение Хотите заменить старые окна новыми? Узнайте, как лучше всего действовать, какие инструменты вам нужны и какие шаги нужно предпринять.

Работа в машине и в машине на свой страх и риск. Неправильно выполненная работа может повлиять на работу, связанную с безопасностью. Обычно направляют авторов. Определите положение жалюзи — Измерьте положение на оконной раме. Направляющие.

Технология следующая — демонтируем старую оптику с автомобиля, разбираем фары и зачищаем остатки герметика. Далее по краям рефлектора приклеиваем двусторонний скотч с клеем, накладываем на него светодиодную ленту, предварительно придав ей необходимую форму, и закрепляем ленту сверху прозрачным скотчем.Осталось собрать оптику, залить швы герметиком и машину. Ангельские глазки отлично смотрятся на тонированных фарах.

Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте. Низкое энергопотребление и приятный внешний вид … Поверхностные разъемы на проушинах и торцевой планке: Положите поверхность горизонтально на строительную плиту, выровняйте и поддержите обе стороны, чтобы не было деформации. Прежде всего, разъемы на нижней поверхности не имеют натяжения.

Во-первых, вам понадобятся два таких.Функциональное описание блока управления, двигателя, датчика и аккумулятора или описание. Подконструкция и установка пути: рельс должен быть полной длины с выровненной стальной конструкцией. Полностью сдвиньте передние сиденья.

Внутренний тюнинг Волги

Несмотря на то, что ГАЗ 3110 классифицировался производителем как автомобиль среднего класса, салон Волги по сегодняшним меркам нельзя назвать комфортным. Вопросы вызывает излишнее качество обивочных материалов, неудобные кресла.

ГАЗ 3110 вариативен, все зависит от ваших финансовых возможностей. При ограниченном бюджете рационально растянуть автокресла, дверные карты и обивку потолка.

Общее: — Размер сопел указан на соплах на нем. — Отверстия для иглы карбюратора отсчитываются сверху. Так что не начинайте отсчет сверху! — Тип дросселирования. Это может потребоваться при добавлении модулей. Важные инструкции Прочтите это руководство для вашего устройства. Не работайте с устройством во время вождения.Всегда выключайте устройство во время полета. Всегда используйте оригинальную батарею, поставляемую производителем. Существует опасность разрушения устройства или даже взрыва.

Риск взрыва или пожара. Обращайтесь с устройством и принадлежностями осторожно, берегите его от падения на пол, механических повреждений, грязи и экстремальных температур. Может быть подключен практически к любому частотному генератору. Использование магнитных импульсов Магнитное поле проникает во всех направлениях, даже если импульсный постоянный ток не достигает, например, в непроводящей среде.Это открывает широкие возможности для будущего использования во многих передовых отраслях промышленности, пищевой, сельскохозяйственной и медицинской сертификации, а также в низкочастотной и высокочастотной магнитотерапии или в ветеринарной практике.

Натянуть текстиль в салоне своими руками крайне сложно, замену обивки рационально доверить профессионалам, обратившись в соответствующее ателье. Предпочтительный материал — кожа, если она не укладывается в бюджет, вместо некачественного кожзаменителя используйте ковролин — волокнистый текстиль, прочный и долговечный.Салон Волга 3110 красиво смотрится в бежевых и бордовых оттенках.

Примечание. Некоторые приложения необходимо протестировать в достаточной степени на соответствие отраслевым гигиеническим и юридическим стандартам. Наши практические результаты длительных испытаний первой серии показывают, что создается эффект альтернативного магнитного поля, аналогичный эффекту плазменного генератора. Описание подключения разъема Рис. 1: Подключения разъема Адаптер питания.

Индикация выходного импульса. Частота мигания импульсов указывает только на более высокие частоты для индикации активного выхода.Индикатор состояния заряда аккумулятора — показывает процент заряда и оставшееся время в минутах до разряда. Время разряда не отображается при питании устройства от внешнего источника питания.

По размеру элементы салона от Mercedes W-123 сольются с интерьером «Волги». На разборке можно найти и установить на 3110 дворик или сиденья от немца в свежем состоянии, при этом качество их исполнения лучше, чем у новых китайских запчастей.

При облагораживании салона рационально использовать декоративные накладки «под дерево», средняя стоимость такого набора 3-5 тысяч рублей, при этом в комплект входят накладки на торпеду, дверную карту, панель приборов, воздуховоды. и бардачок.

Доработка подсветки панели приборов — повышение эффективности панели

При включении этой функции подсветка антенны автоматически отключается. Не включайте эту опцию, если у вас нет специальной катушки приложения.Заводская установка устанавливает значения по умолчанию для настройки генератора частоты. Модуляция позволяет настроить мигание подсветки под ритм входных импульсов, мигание видно только до 50 Гц, а на высоких частотах постоянно. Настройки. Необязательный цвет активирует свет с произвольным цветом. Результирующий цвет определяется уровнями красного, зеленого и синего.

Модернизировать приборную панель ГАЗ 3110 можно двумя способами — поменять старую панель на электронную приборную панель нового образца или просто заменить лапы в приборной панели, тем самым устранив главный недостаток стока — низкий уровень освещенности.

Электронная панель приборов по каталогу комплектующих ГАЗ имеет номер 3110-380100, по сравнению с панелью приборов старого образца она на порядок информативна — данные о работе машины выводятся на ЖК-экраны в цифрах. . Средняя стоимость электронного табло 3-5 тысяч рублей.

Эта функция является вспомогательной и не предназначена для замены полночастотных генераторов. В то же время это меню также содержит таймер для выключения устройства по истечении заданного времени.После активации генератора или таймера выключения время и информация о программе постоянно отображаются на главном экране. 1 Как установить одну программу: Войдите в меню генератора частоты.

Используйте программу, чтобы выбрать желаемую программу. Используйте «Сохранить», чтобы вернуться в предыдущее меню. Воспользуйтесь программой, чтобы выбрать желаемый лаунчер. После 3 Чтобы установить одну предварительную программу до и перед: Эта функция позволяет автоматически запускать программу до или после запуска выбранной основной программы. Установка генератора для использования с катушкой.Катушка приложения — это катушка, предназначенная для приложения локально однородного магнитного поля к живому организму.

Штатная панель приборов Волга 3110 отличается назойливой зеленой подсветкой, которую можно переделать своими руками. Для этого следуйте инструкциям ниже:

Вначале откручиваются болты на кожухе рулевого управления (нужна отвертка Phillips), затем снимается регулятор угла наклона фар и подгоняются размеры, откручиваются крепежные гайки и снимается окантовка щита;
Открутите 4 винта крепления панели и снимите щиток, размечая схему;
Открутив девять винтов по периметру приборки, отсоединяем переднюю часть, снимаем стрелки и упоры, демонтируем приборные шкалы;
На фоне яркого света определяем, где внутри приборных шкал нужно удалить зеленый налет и соскоблить краску лезвием канцелярского ножа;
Окрашиваем охраняемые участки в произвольный цвет и меняем 7 штатных лампочек в приборке на светодиоды соответствующего диаметра;
Подаем питание колодок на контакты, собираем приборку и устанавливаем ее в исходное положение.

При тюнинге багажника ГАЗ 3110 имеет смысл обыграть оргалит и обтянуть ковриком

Это не штатная антенна, идущая в комплекте с устройством. Войдите в меню генератора частоты. Используйте стрелку влево, чтобы вернуться к основному отображению языка настройки языка в меню «Конфигурация», чтобы выбрать язык для меток индикаторов в главном окне и пунктах меню. Национальная оборона 31, Прага 6 Дейвице.

Это означает, что с ними нельзя обращаться как с обычными бытовыми отходами.После использования его необходимо передать в соответствующий пункт сбора, где он будет переработан или утилизирован экологически безопасным способом. Несоблюдение этих правил является незаконным. Этот продукт может содержать вещества, опасные для окружающей среды … Для его защиты необходимо правильное обращение. Они могут содержать вредные для окружающей среды вещества.

При тюнинге багажника ГАЗ 3110 имеет смысл обить его оргалитом и обтянуть ковролином, так из бесформенной ниши на 500 литров получится аккуратное место для хранения багажа.

Технический тюнинг автомобилей Волга

Двигатель ГАЗ 406, которым оснащалась Волга 3110, среди двигателей российского производства выделяется своими качественными характеристиками и техническими характеристиками, однако не обошлось и без «косяков».

Нанесение пленки на пороги ВАЗ — защита деталей зимой и не только

Поместите аккумулятор в соответствующий пункт сбора, чтобы обеспечить его экологически чистую переработку. Уточните у местного торгового посредника или в местных органах власти, где вы находитесь.Например, вы можете отнести аккумулятор прямо в магазин. Помимо прочего, неправильное использование.

Используйте устройство только так, как описано в данной инструкции по эксплуатации. Вступление. Вы получаете камеру с микрофоном, записью изображения и звука, скрытыми в ваших наручных часах. Сначала прочтите 4 1 Условия эксплуатации 4 2 Декларация производителя 4.

Модернизация ГАЗ 3110 с целью повышения мощности и тяги двигателя предполагает выполнение следующих операций:

канала на головках блока цилиндров;
Замена штатных клапанных пружин на жесткие (болезнь 406-го двигателя — проседание клапанов на высоких оборотах).Пружины двигателя ВАЗ 2108 подходят к Волге 3110.

В целях повышения эффективности заправки цилиндров топливной смесью и расширения фаз газораспределения растачивают клапаны с целью уменьшения их веса и изменения стандартной геометрии. Штатные поршни заменяются коваными аналогами спортивного типа и устанавливаются распределительные валы с большим ходом клапанов.

Прежде чем приступить к первым снимкам. Автоматическое отключение питания Функция автоматического отключения питания продлевает срок службы батареи.В случае бездействия диапазон автоматически изменяется в течение 15 минут с помощью мультиметра.

Если подключиться к этой магнитоле. Версия вытяжки с фильтром всасывает воздух из кухни, насыщенный парами и запахами, и очищает. Отправьте эту установку после установки. Особенности и использование привода жалюзи 3. Позволяет включать и выключать систему.

В результате такой тонкой настройки двигатель без потери тяговых качеств начинает лучше набирать обороты и уверенно работать во всем диапазоне оборотов.

Если в заводской версии 3110 были проблемы с коленвалом (повышенный уровень шума и вибрации), то после увеличения мощности двигателя они усугубятся. Помимо технического тюнинга рационально делать балансировку коленвала у проверенного мастера.

Волга тюнинг подвески

Повышенная мощность двигателя и, как следствие, увеличение максимальных скоростных и разгонных характеристик «Волги» требует соответствующей модернизации подвески и тормозной системы — определяющих факторов безопасности управления машиной.

Подвеска должна эффективно справляться с неровностями дороги, сводить к минимуму тряску, прыжки и удары, чем стандартное шасси ГАЗ 3110 не может похвастаться, особенно при движении на высокой скорости. Штатные амортизаторы рационально заменить на газонаполненные аналоги с двухсекционными рессорами, а подвеску оснастить стабилизатором поперечной устойчивости.

В целях экономии при производстве 3110 инженеры установили двигатель объемом 2,4 л со стандартным двигателем. барабанный (для сравнения, на задних иномарках с объемом двигателя более 2 литров обязательно наличие дисковых тормозов).

Редизайн барабана не увеличивает эффективность тормозной системы в целом, поэтому имеет смысл установить задние дисковые тормоза. Процесс замены крайне трудоемок — потребуются дополнительные переходные пластины, регулировка суппортов и проточка сливных дисков, что в сумме обойдется в 10-15 тысяч рублей затрат, но результат того стоит.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Установив на Волгу задние дисковые тормоза, можно пойти по радикальному пути — заменить штатную заднюю ось на ось Вольво (после сварки платформ подвески на Волге оплавятся мосты моделей 740 и 760).Результат — бесшумный дисковый тормоз и эффективный ручной тормоз.

УЖЕ РАЗДАНА

Перед тем, как приступить к тюнингу Газ 3102 своими руками, следует определиться, что именно вы хотите сделать. Как правило, автомобиль подвергается незначительным доработкам кузова и фар. Не остался без внимания и интерьер модели. Что касается технического усовершенствования, здесь тоже можно пофантазировать. Правда стоит гораздо дороже эстетической части тюнинга.

1 Доработка подсветки панели приборов — делаем панель более эффектной

Очень часто неприхотливые владельцы Волги жалуются на отвратительную подсветку приборной панели… За весами ГАЗ 3102 всего несколько маленьких лампочек, не способных качественно засветить щиток. Из-за этого приходится наклоняться и всматриваться в весы, чтобы увидеть индикаторы. Решить проблему недостаточной подсветки намного проще, чем кажется. Для этого достаточно заменить штатные лампочки на несколько светодиодных фонарей. Такое улучшение часто используют при тюнинге ГАЗ 3110 и других моделей отечественной Волги.

Газ 3102 Кроме диодов, для работы необходимо подготовить:

плоскогубцы;
отвертки и ключи;
двусторонний скотч;
герметик;
гелевая ручка или маркер;
;
резистора 520 Ом;
резиновый кембрик.

Для начала нужно снять приборную панель и вынуть ее из машины. Пользуясь случаем, его можно очистить от пыли и обезжирить. Далее начинаем работать непосредственно с весами. Отсоединяем от щита все устройства и раскручиваем их. Разбираем датчики, спидометр и часы. Снимаем чешую и аккуратно отсоединяем стрелки. Далее берем чешуйки и стираем с них белую краску. Вместо этого закрасьте элементы синим или красным маркером. Затем берем светодиоды и припаиваем к ним резисторы.Вставляем проводку в кембрик, чтобы не повредить ее. Далее с помощью герметика прикрепляем диоды к панели приборов и собираем шкалы. Ставим их на место в приборной панели и устанавливаем панель на место в салоне. Далее подключаем диодную проводку к штатному световоду Волги. Заводим машину и, если подсветка работает, окончательно фиксируем щиток.

ЗАПОРОЖЕЗ + BMW РАВНО… ДРЕЙФ: -968
— Тюнинг своими руками
— как сделать легендарную модель более современной
— лучшие варианты модернизации!
— конструкторские решения по усовершенствованию внедорожника
— современные способы улучшения
— улучшаем редкость, сохраняя индивидуальность
— радикальные изменения для максимального эффекта
— улучшаем характеристики российского внедорожника

Несмотря на необходимость полной разборки панели, бояться такой работы не стоит.Как показывает практика, с этим методом улучшения салона справится любой желающий. Главное действовать четко по заданному алгоритму.

2 Модернизация оптики — оригинальные планки в фарах авто

Газ 3102 укомплектован хорошей штатной оптикой. Стандартные фары автомобиля имеют прямоугольную форму и узнаваемую для Волги выпуклость. Свою работу они выполняют достаточно эффективно, но эти элементы автомобиля можно улучшить, установив оригинальные светящиеся полосы.Настройка оптики своими руками, как правило, не обходится без светодиодов. Этот метод не стал исключением. Сначала владельцу Волги нужно будет сделать яркие полосы из диодных лент и акрилового стекла, после чего можно будет аккуратно установить их в фары автомобиля.

Газ 3102 с новой оптикой Для доработки необходимо приобрести:

прозрачное и белое матовое оргстекло;
белая диодная лента длиной 120 см;
цветная лента длиной 240 см;
фольга;
черная пленка Oracal;
клей эпоксидный;
пластиковый уголок.

Для начала нужно разрезать уголок на равные тонкие полоски и покрасить их. Далее берем прозрачное и матовое оргстекло и нарезаем его такими же полосками. В итоге у вас должно получиться 6 одинаковых полосок шириной не более 2 см. После этого берем цветную светодиодную полосу и приклеиваем их под полосы. К оставшимся полоскам приклейте белые ленты. Припаиваем друг к другу цветные ленты. То же самое делаем с белыми диодами. Итак, мы сделали полосы для фар.

Далее берем фольгу и приклеиваем к верхней поверхности цветных диодных полосок.Поверх фольги приклеиваем черную пленку, срезаем выступающие уголки. После этого ваши полосы должны выглядеть как черные полосы. Подключаем ленту к контроллеру. Проверяем сначала цветную, а потом белую ленту. Если все горит, то можно установить подсветку в фары автомобиля. Для этого демонтируем и разбираем оптику Волги. Нанесите немного эпоксидного клея на боковые стенки из пластика, в которых держатся стандартные светильники. Сделанные бруски сразу прикладываем к этим местам и держим около 30 секунд.Очень важно, чтобы ручки находились в одном и том же положении в каждой фаре.

После ремонта изделий нужно еще раз проверить обновленную оптику Волги. Для этого подключаем провода от белых лент к габаритам, а проводку от цветных — к клемме аккумулятора. Если результат вас устраивает, то можно собирать автомобильные фары.

3 Нанесение пленки на пороги ВАЗ — защита деталей зимой и не только

После доработки фар и установки подсветки в щиток приборов пора заняться другим проблемным элементом Волги — штатными порогами.Эти газовые детали изготовлены из металлического сплава, который, как известно, наиболее подвержен коррозии. В связи с этим пороги Волги необходимо беречь. Для этого и пластиковые накладки, и виниловая пленка … Рассматривать первый вариант мало смысла, так как накладки очень подвержены механическим повреждениям, особенно когда на них наступает человек с большой массой тела. К тому же такая защита стоит намного дороже, чем такая же пленка.

Газ 3102 с обновленными порогами

Обычный винил практичнее и проще в применении.В магазинах можно найти широкий ассортимент продукции разной толщины, но для оклейки порогов лучше всего подходит пленка 2 мм. Для нанесения также необходимо приготовить теплый мыльный раствор, фен и небольшой валик.

Самым надежным вариантом будет нанесение пленки под стандартные накладки на лакокрасочное покрытие кузова Волга. Для начала нужно разобрать колодки и очистить пространство под ними. После этого берем пленку и прикладываем к порогам. Отрезаем нужную нам часть изделия, оставляя по 2 см с каждой стороны в запасе.Далее смачиваем поверхность порогов мыльной водой и снимаем бумажную накладку с винила. После этого сразу приступаем к приклеиванию изделия. Чтобы винил плотнее прилегал к рельефным местам порогов, можно слегка нагреть феном. Не забывайте выгнать из-под пленки пузырьки воздуха! Если вам не нравится, как вы приклеили винил, вы можете аккуратно отклеить его и снова наклеить на порог.

После разглаживания пленки нужно выйти из машины так, чтобы пленка схватилась с покрытием кузова.

Разное