Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сосет воздух через щуп

Появился звук шипения воздуха из движка, сапун для сброса картерных газов около катушки зажигания всасывал воздух как пылесос с громким шипением, а также с крышки масленной горловины и через щуп. Проблема в маслоуловителе, который находится в клапанной крышке и он не разборный, потому замена новой крышки и прокладки, на фото уже варварским способом взломана крышка маслоуловителя и найдена причина а это порванная мембрана!

Симптомы данной поломки это плавающие обороты двигателя, запах масла в салоне, переодически появляющийся и уходящий, увеличение расхода топлива, шипение воздуха из под капота и после выключения зажигания еще секунды 3,4. Щуп уровня масла двигателя при заведенном авто, вытаскивая его втягивается обратно с шумом из трубки сосущего пылесоса.

Масло уловитель или мембрану заменить не удастся отдельно, только полностью клапанную крышку с новой прокладкой !

colonel Shepard

Здравствуйте
S80 первого поколения, 2003 год, атмосферка, 2. 4.
Поменяли ГРМ, и разбирались с модулем ABS и вакуумным насосом.

Итог: внутри двигателя нефиговое разрежение. Как только вытаскиваешь щуп, через него ощутимо сосёт воздух, и двигатель быстро глохнет.
Без этого двигатель хорошо колбасит.

Вопрос: из-за чего такое может быть?
Может ли быть из-за мембранки в маслоуловителе?

Подсос воздуха Z16XER

Имеем седан 2008г., Z16XER, изя, 45000км.
Появилась такая хрень. Перебои на холостом ходу, стрелка тахометра плавает на толщину стрелки. На средних и выше средних перебоев нет. Запуск без проблем. Тянет хорошо. Загорелся CHECK с кодом 0301. Замена свечей и модуля зажигания не помогла. При работе на холостом ходу в передней части движка в районе первого цилиндра слышен звук подсасываемого воздуха, который пропадает при увеличении оборотов, когда разряжение в коллекторе уменьшается. Прощупыванием снаружи шлангов и трубок на впускном коллекторе свищ не обнаружил. Значит сосёт через какую-то прокладку или через что-то ещё, где используется вакуум. Кто что посоветует.

Помой инжектор и дроссельную заслонку.

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:

Форсунки помыл, стал работать поровнее, перебои появляются пореже, но проблема полностью не ушла. Как помыть дроссельную заслонку? Может кто уже выкладывал?

K2
за поиск PIVO70у пиво поставь

На рисунке красным обведено маленькое отверстие, если через него идет подсос воздуха, то порвана мембрана маслоотделителя (система вентиляции картерных газов), это все встроено в клапанную крышку. По сути ее надо менять, но можно попробовать разобрать, там на пластмассовых защелках.

Почему не поискать подсос с помощью классического способа — аэрозольного баллончика с очистителем карбюратора и т.д.?

этот подсос диагностируется очень легко
если на заведенном двигателе трудно открыть маслозаливную горловину
крышка как-бы присасывается следовательно мембрана порвалась
и надо менять клапанную крышку
клапан в крышке действительно на защелках но открыть их очень проблематично
ну открыли дальше что
а вот отверстие которое на рисунке показано держать надо чистым
это соединение обратной стороны мембраны с атмосферой
если забьется то изменятся характеристики системы вентиляции картера

и будет давить масло через все уплотнения
примерно так

kostia111
Ты имеешь в виду вот этот документ?
Но ведь соответствующих ошибок у K2 нет.

Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2266
Проблема: Двигатель Z16XE1/LET/LER/XEP/XER/Z18XER — Свистящий шум
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. 2005,Astra-H 2004. 2008,Zafira-B 2005. 2008,Meriva 2006. 2008,Corsa-D 2007. 2008,Vectra-C 2006. 2008,Signum 2006. 2008 Z16XEP,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z16LET| Z18XER,Z16XE1| Z16XER| Z16XEP| Z18XER,Z16XEP| Z16LET,Z16LEL| Z16LER,Z16XEP| Z18XER,Z18XER
Рекламация: Клиент жалуется на свистящий шум в двигателе, иногда регистрируется код P0105 (датчик MAP) и P0170 (топливовоздушная смесь) в ECU.
Причина: Растрескивание мембраны давления воздуха внутри крышки головки цилиндров.
Изготовление: Начиная с двигателя №20MV7706 (13-Окт-2008) в производство были внедрены усовершенствованные детали.

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента извлечь щуп для измерения уровня масла или

снять крышку маслоналивной горловины.
Если свистящий шум исчезает, заменить крышку головки цилиндров.
При рассмотрении вариантов с датчиком MAP также возможна проверка
абсолютного давления коллектора (MAP) при помощи Tech 2. В режиме
холостого хода и без нагрузки оно должно находиться приблизительно
в диапазоне от 32 до 38 кПа.
Функциональная группа: J — двигатель
Группа неисправности: 01 — поломка или трещина,14 — шумы или вибрации
Код неисправности: P0105,P0170

Как просто проверить и обнаружить подсос воздуха на автомобиле

При износе резиновых уплотнителей, в особенности патрубка воздушного фильтра, в мотор может подсасываться воздух. В результате в цилиндры поступает обедненная топливная смесь. Как следствие машина теряет динамику движения, двигатель работает нестабильно, при этом «Check» не загорается. При возникновении таких проблем можно перед отправкой в сервисный центр на диагностику попробовать проверить наличие подсоса воздуха самостоятельно. Для этого не обязательно иметь дымогенератор. Если подсос есть, то после восстановления герметичности машина должна заработать как надо.

Что потребуется:

  • полиэтиленовый пакет;
  • компрессор с переходником;
  • тонкий шланг.

Процесс поиска подсоса

Для быстрого определения есть ли серьезный подсос, нужно отсоединить датчик массового расхода воздуха вместе с патрубком, и перекрыть его ладонью при работающем двигателе.

Перед этим стоит поддать газу. В результате в патрубке создастся вакуум, и мотор заглохнет. Нужно продолжать держать ладонь.

Если подсос есть, то можно будет услышать шипение, с которым воздух заходит через мелкие трещины в уплотнителях. Если звука нет, а воздушный патрубок сжавшись от вакуума не распрямляется, то подсос отсутствует и причина плохой работы мотора в чем-то другом.

Для более детальной проверки герметичности можно отсоединить патрубок от датчика массового расхода воздуха и заложить между ними полиэтиленовый пакет. Затем патрубок зажимается хомутом обратно.

Далее на шланг компрессора устанавливается переходник с набора, и на него надевается тонкая трубка, такая как используется на жабо.

Затем нужно закачать воздух во впускной коллектор, через любой штуцер предварительно сняв с него шланг. Воздух закачивается в ресивер до тех пор, пока патрубок от фильтра не раздуется в области гофры до упругости мяча. После выключения компрессора нужно послушать, нет ли шипения.

При создании вакуума в коллекторе или наоборот накачки в него давления необходимо просматривать на предмет подсоса в первую очередь сам патрубок от фильтра, так как на нем часто бывают трещинки.

Также воздух может заходить через щуп, регулятор холостого хода, трубку от адсорбера, прокладку дросселя, уплотнительные кольца форсунок и самого впускного коллектора, плохо затянутые хомуты на воздушном патрубке.

Заменив изношенные уплотнители и затянув хомуты, можно устранить подсос, тем самым восстановив нормальную работу двигателя.

Смотрите видео

Что влияет подсос воздуха.

Как найти подсос воздуха в домашних условиях. Возможные причины подсоса воздуха

Подсос воздуха в двигателе приводит к нестабильным, завышенным оборотам холостого хода и неустойчивой работе двигателя на переходных режимах. Рассмотрим места возможного подсоса и способы его определения в гаражных условиях.

Для поддержания состава ТПВС в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Добавочный воздух, который не может быть компенсирован системой регулировки холостого хода, приводит к сбоям в работе ДВС.

Симптомы подсоса воздуха
  • Неустойчивый холостой ход (стрелка тахометра то поднимается, то опускается).
  • Завышенные холостые обороты.
  • Высокие прогревочные обороты. По завершении режима прогрева обороты постоянно поднимаются и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» холостой ход.
  • Ухудшается холодный запуск.
  • Увеличивается расход топлива.

Начните с изучения особенностей конструкции инжекторной системы впрыска на вашем авто. В первую очередь обратите внимание на способ расчета воздуха и тип системы регулировки холостого хода. На современных бензиновых ДВС подсчет базируется на показаниях MAF-sensor (ДМРВ) либо MAP-sensor (ДАД) + Air Temperature Sensor (ДТВ). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ либо поворотом на небольшой угол дроссельной заслонки. Понимание процессов и способа их контроля поможет быстрее найти подсос воздуха в двигателе.

Возможные причины подсоса воздуха
  • Порванный, неплотно прикрученный патрубок от воздушного фильтра до впускного коллектора. Из-за вибраций патрубок чаще всего трескается в гофрированной части.
  • Перетертые, надрезанные, рассохшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
  • Порванная диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумника, обратного клапана.
    При такой неисправности характер двигателя меняется при нажатии на тормоза, а сама педаль становится жестче.
  • Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картерных газов, подклинивший или зависший в открытом положении клапан PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
  • Подсос воздуха через уплотнительные кольца форсунок.
  • Налипание грязи, лаковых отложений, нагара, внутри дросселя, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На авто с ДПДЗ фактическое положение заслонки можно отследить диагностическим прибором, поэтому разбирать впускной тракт необязательно.
  • Треснувший впускной коллектор, негерметичность соединения коллектора с ГБЦ.
  • Неисправный, забитый отложениями клапан РХХ. Если из-за клапана диаметр калибровочного отверстия будет больше базового значения, в двигатель на холостом ходу будет попадать лишний воздух.
  • Подсос через зазор между осью дроссельной заслонки и ее посадочным местом (появляется вследствие износа трущихся пар).

Выше описаны наиболее характерные места подсоса воздуха в инжекторном двигателе. Если все они были проверены, обратите внимание на особенности конструкции вашего авто. К примеру, на многих Хондах начала 90-х в системе регулировки холостого хода присутствует клапан быстрого холостого хода. К нему не идут вакуумные трубки, поэтому с ходу понять его предназначение и способ проверки не так и просто. В случае порванной мембраны происходит подсос неучтенного воздуха. Как следствие – ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель едва не глохнет после перегазовки.

Способы определения
  • Прислушайтесь к впускному тракту на перегазовках. Нередко локализировать место подсоса можно по характерному завивающему, шипящему звуку всасывающегося воздуха.
  • Поочередно пережмите щипцами все шланги, подходящие ко впускному коллектору. Изменение в работе двигателя говорит о том, что подсос воздуха находится именно в пережимаемом контуре. Осмотрите шланги, клапаны и прочие потребители вакуума, которые включены в систему.
  • Воспользуйтесь генератором дыма. В интернете достаточно готовых решений, позволяющих своими руками за небольшие деньги собрать дымогенератор.
  • Разбрызгайте около мест предполагаемого подсоса очиститель карбюратора/тормозной системы, контактклинер или другую жидкость на основе горючих эфиров. Попадая в коллектор через место подсоса, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку оборотов. В момент испытания нелишним будет наблюдать за сигналом лямбда-зонда.

Внимание! Данный способ поиска подсоса крайне пожароопасен! Не разбрызгивайте очистители, быстрый старт, вблизи выпускного коллектора. Точечно подавайте состав небольшими дозами.

Компьютерная диагностика

ЭБУ двигателя не в состоянии опознать подсос воздуха и выдать ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправности системы регулировки холостого хода, вакуумных клапанов. Но не следует спешить с выводами, опираясь на лишь на самодиагностику.

Куда важнее при поиске подсоса в реальном времени понаблюдать за поведением клапана РХХ, датчиком положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией. Если подсос незначительный, ЭБУ двигателя увеличивает продолжительность впрыска, возвращая смесь к стехиометрической. Двигатель начнет работать ровно, но после удаления ошибок проблемы с холостым ходом опять проявят себя. Происходит это из-за обнуления краткосрочных и долгосрочных топливных коррекций.

Причину пилообразных скачков также можно отследить диагностических сканером. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что по достижению определенного числа оборотов инжекторы попросту отключаются. Происходит это из-за того, что ЭБУ при подсосе воздуха может думать, что автомобиль катится на передаче с горки. Понимает он это по увеличившемуся потреблению воздуха (заслонка при этом закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите мне, пожалуйста, на мыло, указанное в профили аутобурум. Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

В том случае, если завоздушена топливная система дизельного двигателя, неисправность может проявляться как постоянно при запусках после длительного простоя, так и долго не напоминать о себе. Это зависит от интенсивности подсоса воздуха. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются:

  • дизельный мотор легко запускается «на холодную», но дальнейшая работа не отличается стабильностью;
  • , реакции на нажатие педали газа становятся вялыми и замедленными;
  • после стоянки агрегат необходимо все дольше крутить стартером, затем происходит схватывание и повторяются симптомы, описанные в первом случае.
  • по мере прогрессирования неисправности дизель от стартера уже не заводится, не всегда удается завести двигатель даже при помощи пусковых устройств или рывка на буксире;

Для более точного определения, что причиной проблемного пуска является именно воздух в топливной системе дизеля, необходимо произвести визуальный анализ поступления топлива в цилиндры. Для этого дизельный мотор от 30 до 50 сек. нужно крутить стартером для заполнения выпускного тракта выхлопом, а после произвести анализ выхлопных газов.

Если топливоподача в норме, тогда даже при учете того, что мотор не запускается, из выхлопной системы все равно будет выходить небольшое количество дыма. Зачастую дым будет иметь сероватый оттенок. В редких случаях дымление может быть и при отсутствии подачи горючего. Это говорит о том, что в цилиндры попадает избыточное количество масла, но такой . Стоит отметить, что диагностировать данную неисправность по цвету выхлопа можно только условно.

Читайте в этой статье

Возможные места подсоса воздуха

Завоздушивание системы топливоподачи может произойти как неожиданно, так и стать результатом недавно осуществленных ремонтных работ. Воздух может проникать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» напрямую будет зависеть от того, сколько лет ТС находится в эксплуатации и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.

Топливная система завоздушивается как при потере герметичности в главной магистрали, так и в обратной. Нарушение уплотнений в магистралях заставляет солярку стекать обратно в топливный бак. Двигатель может заводиться после простоя благодаря тому, что в полостях остается горючее, но далее дизель быстро глохнет и повторно уже не заводится.

Воздух в топливной системе дизельного двигателя может оказаться по причине того, что нарушено уплотнение соединений, резиновые топливные шланги потрескались, испортились хомуты. Также от коррозии могут пострадать топливопроводы, особенно в месте соединения с топливным фильтром.

К завоздушиванию могут привести нарушения уплотнения топливоподкачивающего насоса. Отдельного внимания заслуживает магистраль для обратного слива топлива на форсунках (обратка), так как частым явлением становится нарушение герметичности топливопроводов на данном участке.

Еще одним местом для проникновения воздуха в систему топливоподачи может оказаться сам топливный насос. Нарушение уплотнения вала привода или крышки насоса приведут к подсосу воздуха ТНВД. Также в конструкции присутствуют и другие места на насосе, которые могут пропускать воздух. Добавим, что диагностику топливного насоса высокого давления необходимо осуществлять силами специалистов по ремонту дизельной аппаратуры.

Как самому обнаружить подсос воздуха: магистрали, ТНВД, обратка

Исключение других возможных причин позволяет предположить наличие подсоса воздуха в топливную магистраль. Начинать поиск неисправности необходимо с детального визуального осмотра моторного отсека. Следующим шагом станет осмотр нижней части авто. Обнаружить заметные трещины и другие дефекты трубопроводов, потеки солярки и мокрые пятна достаточно легко.

Если система завоздушивается, но явных признаков нарушения герметичности не видно, тогда для дальнейшей диагностики необходимо отключить топливный насос от топливных магистралей. Затем потребуется отдельная чистая емкость, в которую потребуется налить до 5 литров солярки без каких-либо примесей. Также будут необходимы 2 чистых изнутри и снаружи шланга (около 60 см. в длину), а еще два хомута. Помните, что чистота крайне важна при любых работах с топливной аппаратурой, так как попадание малейших частиц мусора в насос может привести к его выходу из строя и последующему дорогостоящему ремонту.

После отсоединения от ТНВД топливоподающей магистрали и обратки, на их место устанавливаются приготовленные шланги, которые опускаются в емкость с налитым чистым дизтопливом. Далее необходимо закрепить шланги в емкости так, чтобы они не смещались. Для этого крепим их на насосе хомутами, а в отдельной емкости для топлива любым удобным способом зависимо от типа используемой емкости.

После этого необходимо осуществить удаление воздуха из топливной камеры насоса. Отметим, что решение просто крутить мотор стартером для того, чтобы насос начал самостоятельно засасывать солярку из емкости, является неправильным и настоятельно не рекомендуется. Правильных способов решения задачи несколько. Далее рассмотрены самые простые, которые помогут ответить на вопрос, как удалить воздух из дизельного топливного насоса высокого давления прямо у себя в гараже.

Для этого емкость с соляркой необходимо поднять выше того уровня, на котором расположен ТНВД. Далее нужно найти место, где на насосе находится штуцер обратной магистрали для слива топлива. Это место потребуется тщательно отмыть, чтобы исключить любое попадание грязи. Затем болт штуцера можно вывернуть, а через открывшееся отверстие откачать воздух. Откачку производят спринцовкой, особым вакуумным насосом и т.д. Воздух откачивается до того момента, пока из отверстия не появится дизтопливо. После этого можно вкрутить болт на место и на пару минут запустить двигатель. Запуск необходим для окончательного удаления воздуха.

Ко второму способу относится решение снять шланг подачи топлива с насоса и начать отсасывать топливо до того момента, пока оно не будет выходить плотным потоком. Далее шланг можно надеть на штуцер топливного насоса и обжать при помощи хомута. Затем откручивается болт на штуцере обратной магистрали, а воздух выходит самостоятельно. После всех процедур дизель запускается на несколько минут для полного удаления остатков воздуха из насоса. Запуск можно будет еще раз повторить спустя какое-то время.

По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса. Дальше автомобиль оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель нормально завелся, это говорит о том, что в топливную систему попадает воздух, причем это происходит через топливную магистраль. Следующим этапом диагностики становится размещение емкости с соляркой так, чтобы она оказалась ниже уровня ТНВД. После этого автомобиль снова оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель не завелся или запуск сопровождается проблемами, тогда вероятен подсос воздуха через насос или магистрали «обратки» на дизельных форсунках.

Во втором случае необходимо учитывать, что конструктивно не во всех дизелях обратная магистраль с форсунок выводится на ТНВД. Местом выведения может быть топливный фильтр, магистраль топливного фильтра. Если это так, тогда описанный далее способ диагностики обратки форсунок можно не применять.

Чтобы уточнить место неисправности, запускаем дизель и выгоняем воздух. Емкость с топливом снова ставим ниже уровня насоса. Трубки, которые отвечают за обратку форсунок и соединены с топливным насосом, необходимо плотно пережать. Машину можно повторно оставить на 8-10 часов. Если дизель после простоя нормально запустился и стабильно работает, тогда подсос воздуха происходит через обратную магистраль дизельных форсунок. В том случае, если проблемы, которые возникали и ранее при попытке завести мотор, проявились снова, тогда это говорит о подсосе воздуха через ТНВД. Насосу при такой неисправности требуется ремонт в специализированной мастерской. Также не редки случаи, когда в процессе диагностики выявляется сразу несколько мест, где нарушена герметичность.

В процессе поиска места завоздушивания также проверяется топливный фильтр. Поверка осуществляется по схеме: емкость с соляркой — топливный фильтр — ТНВД. Емкость с горючим ставится ниже уровня насоса. Если подсос в топливном фильтре не выявлен, подобным образом на герметичность проверяется подкачивающий насос.

Отсутствие явных проблем с топливным насосом, подкачивающим насосом, обраткой форсунок и топливными магистралями может указывать на попадание воздуха в топливную систему дизеля через топливный бак. Для более точной диагностики необходимо обратиться на СТО, где специалисты проведут проверку на герметичность при помощи узкоспециального профессионального оборудования.

Читайте также

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

  • Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.


  • На чтение 6 мин.

    Чтобы автомобиль хорошо ездил, за ним нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ - это девайс в автомобиле, который меняет угловое положение дроссельной заслонки. Но то же делать если у вашего автомобиля подсос воздуха через дроссельную колонку.

    Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

    В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

    • Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
    • Признаки неисправности дроссельной заслонки;
    • Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
    • Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
    • Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

    Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

    Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

    Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку , но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.

    Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:


    • Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
    • Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
    • Достаточно маленькая мощность;
    • Частое возникновение детонации;
    • Проваливания, задерживания и подёргивания;
    • Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
    • Увеличение топливного расхода;
    • В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
    • Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
    • Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
    • Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.

    Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

    Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

    • Дроссельную заслонку и её ось;
    • Форсунку холодного старта;
    • Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
    • Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
    • Соединение дроссельной заслонки и гофры;
    • Кольца форсунок;
    • Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
    • Трубку вакуумного тормозного усилителя.

    Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

    • При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
    • Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
    • Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
    • Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

    Чистка и регулировка дроссельной заслонки

    Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

    Итак, после того как у вас возник вопрос вроде «Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!» волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

    • Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
    • Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

    На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

    Алгоритм регулирования:

    • Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
    • При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
    • Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
    • Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
    • Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
    • Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
    • Зафиксируйте винтики.

    Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

    Симптомы

    • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
    • Повышенные холостые обороты.
    • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа ().
    • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

    Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

    Влияние на работу двигателя

    Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить . Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

    В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

    Возможные места негерметичности впускного тракта



    Применение диагностического прибора

    Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

    • показания лямбда-зонда;
    • степень открытия дроссельной заслонки;
    • положение регулятора холостого хода;
    • желаемые и действительные обороты холостого хода;
    • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

    На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

    Локализируем причину

    Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

    • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
    • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

    Тест дымогенератором

    Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

    Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

    1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
    2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

    С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

    На системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха негерметичность впускного коллектора приводит к переобеднению смеси. Двигатель работает при этом неустойчиво, обороты плавают, может глохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления подсос неучтенного воздуха приведет к поднятию оборотов холостого хода. Контроллер может фиксировать коды неисправности: , и другие. Есть один проверенный 100% способ выявления подсоса, о котором я хочу рассказать.
    Наиболее эффективный инструмент поиска негерметичности - это дымогенератор. Генератор дыма способен обнаруживать течи в любых системах, внутри которых содержится воздух. Достаточно закрыть дроссельный патрубок подходящей заглушкой и подключить его к впускному коллектору. Малейшие негерметичности видны по струйкам исходящего дыма.
    Кстати простой генератор дыма несложно сделать .
    Для профессиональной диагностики больше подойдет .
    Типичные места неплотностей:
    -Прокладка впускного коллектора
    -Резиновые уплотнительные колечки форсунок
    -Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
    -Клапан адсорбера
    -Вакуумный усилитель тормозов
    -Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
    -Прокладка дроссельного узла
    -Вакуумные шланги
    -Патрубок от воздушного фильтра до дросселя
    -Заглушки впускного коллектора
    Немного иллюстраций:
    Дымогенератор

    Прохудилась резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

    Подсос воздуха в районе дроссельного узла:

    При снятии - установке форсунок можно повредить резиновые уплотнительные колечки:

    Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут быть не герметичными:

    И вот такое неожиданное место подсоса - пластиковый штуцер вакуумного усилителя тормозов.

    А этот выход дыма показал на подсос воздуха во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

    При снятии коллектора выяснилась истинная причина - порвалась резиновая манжета.

    Также дымогенератор может быть полезен при поиске мест утечки выхлопных газов в выпускной системе. Для этого надо заткнуть выход выхлопной трубы и подать дым в выхлопную систему. Это можно сделать несколькими способами - например через отверстие лямбда-зонда или выставить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку так, чтобы попасть на перекрытие клапанов. Тогда дым можно подать через впускной коллектор и далее он пройдет через открытые впускные и выпускные клапана в выпускную систему.

    Автомобильный стетоскоп: все проблемы — на слуху

    Работа двигателя и других механизмов автомобиля сопровождается разнообразными звуками, которые опытному слуху могут многое рассказать о состоянии агрегата и его неисправностях. Для диагностики автомобиля на слух используется специальный инструмент — стетоскоп, о котором подробно рассказано в статье.


    Назначение стетоскопа

    Работа любого механического устройства или механизма сопровождается различными звуками, возникающими при трении и контакте деталей друг с другом, а также вследствие тепловых, химических, газодинамических и иных процессов. Это в полной мере относится и к автомобилю — его двигатель, подвеска, ходовая часть даже кузов и многие другие детали всегда издают разнообразные звуки, складывающиеся в шум. Однако звук работы двигателя, коробки передач или подвески может нести полезную информацию о состоянии этих агрегатов, говорить о возникновении каких-либо проблем и неисправностей. Главное здесь — суметь распознать нужный звук и идентифицировать его.

    Опытные мастера и водители могут определить неисправность по звуку без каких-либо приборов — любой мало-мальски опытный автомеханик легко различит стук клапанов, поршневых пальцев или поршней в цилиндрах двигателя, звук детонации и подсоса (утечки) газов, звук изношенных или поломанных шестерен в коробке передач и т. д. Однако такая диагностика не дает стопроцентного результата и требует более точного выявления источника звука.

    Эту задачу решает специальный прибор для прослушивания механических устройств — стетоскоп (или фонендоскоп). Стетоскоп — простейший акустический прибор для прослушивания шумов внутри механизмов или, если говорить о медицине, для выслушивания шумов внутренних органов. Стетоскоп позволяет решить две задачи:

    • Уловить звуки различной интенсивности, в том числе и заглушаемые другими шумами механизма. Проще говоря, стетоскоп усиливает звук, обеспечивая его уверенную идентификацию;
    • Локализовать источник звука в объеме механизма;
    • По издаваемым звукам, их интенсивности и характеру сравнить работу одинаковых частей механизма (например — клапанов, толкателей, поршней, шатунов и т.д.).

    Следует особо отметить, что стетоскоп одинаково хорошо может улавливать звуки различного происхождения:

    • Контакт (удары) деталей друг о друга;
    • Трение деталей;
    • Шум, издаваемый при сгорании топливно-воздушной смеси;
    • Шум, издаваемый струей воздуха или газов;
    • Шум, издаваемы течением жидкости внутри каналов.

    С помощью стетоскопа можно произвести быструю и довольно точную диагностику двигателя или других агрегатов автомобиля, не прибегая к сложному оборудованию. При этом прибор имеет крайне простое устройство и принцип.


    Типы и устройство стетоскопов

    В настоящее время существует две больших группы стетоскопов:

    • Электронные;
    • Механические.

    Наиболее просто устроены механические стетоскопы, которые фактически являются лишь усовершенствованными медицинскими стетоскопами. Основу прибора составляет герметичная акустическая (звукоулавливающая) камера, в которой имеется эластичная мембрана. Правда, в автомобильном стетоскопе мембрана расположена внутри камеры, а доступ звука к ней осуществляется через небольшое отверстие в передней стенке. Камера соединена с двумя трубками, которые заканчиваются каплевидными наконечниками для вставки в ушные каналы.

    Принцип работы прибора основан на передачи звука от мембраны камеры непосредственно в ушной канал и к барабанным перепонкам. Это достигается за счет герметичности системы из камеры и трубок при вставке их в слуховой канал — колебания мембраны заставляют колебаться воздух в камере, эти колебания беспрепятственно проходят по трубкам и достигают барабанной перепонки. А так как звук идет по трубкам, то он не рассеивается и не теряет энергию по пути от источника звука до уха — это создает эффект усиления.

    Главное отличие автомобильного стетоскопа от медицинского — в рабочем органе. Автомобильный стетоскоп может комплектоваться двумя типами рабочего органа:

    • Рупор большого относительного удлинения;
    • Металлический щуп (зонд).

    С помощью рупора удобно прослушивать доступные поверхности агрегатов, его можно переставлять с места на место и выслушивать шумы. А с помощью тонкого щупа удобно прослушивать труднодоступные узлы и агрегаты, либо конкретные детали (например, подшипники). Как известно, скорость звука в металлах гораздо выше, чем в газах (воздухе), так что с помощью металлического щупа можно уверенно и очень точно выслушивать шумы различных механизмов.

    Конструкция стетоскопов предусматривает легкую замену рупора и щупа, поэтому многие стетоскопы имеют в комплекте сразу несколько щупов различной длины и рупор.

    Электронные стетоскопы имеют более сложное устройство — в них обязательно предусмотрено звукоулавливающее устройство (обычно на основе пьезоэлектрического элемента), усилительный блок и наушники. В усилительном блоке расположен усилитель, а также блок регулировок, с помощью которого можно изменять интенсивность звука. В современных электронных стетоскопах может быть очень широкий функционал — многоканальность (прослушивание механизмов сразу в нескольких точках), автоматическая обработка сигнала и другие.

    Электронный стетоскоп — это профессиональный, а потому и более дорогой диагностический прибор, поэтому в среде любителей он не нашел широкого распространения. А механический стетоскоп — это очень простое и доступное решение, которое при правильном подходе может помочь даже непрофессионалу.


    Приемы работы с автомобильным стетоскопом

    Сразу следует оговориться, что принципы, заложенные в работе со стетоскопом, крайне просты, однако для эффективной диагностики следует иметь определенный опыт и навык. Рядовой автовладелец вряд ли сразу же определит источник и причину того или иного звука — это доступно только профессионалам. Однако есть ряд звуков и признаков, по которым можно определить типичные неисправности и проблемы в агрегатах автомобиля. Здесь мы поговорим именно о них, сделав основной упор на двигатель.

    В первую очередь, необходимо уметь определять частоту звука, а если говорить точнее — частоту его основной гармоники. Обычно звуки делятся на две категории:

    • Звонкие — это признак быстрых ударов деталей из твердых металлов, причем обычно не покрытых маслом. Такие звуки возникают при увеличенных зазорах клапанов, а нередко они свидетельствуют и о поломке деталей;
    • Глухие — это обширная группа звуков, которые вызываются ударами деталей из мягких металлов, а также деталей, покрытых слоем смазки. Такие звуки возникают при износе втулок шатунов, вкладышей коленчатого и распределительного валов и т.д. Глухой металлический звук возникает и при детонации.

    При этом звуки от разных деталей двигателя обладают характерными признаками. Тикающие ритмичные звуки издают детали привода клапанов, брякающие — цепи привода ГРМ, глухие звуки издает коленвал, а чуть менее приглушенные звуки исходят от распределительных валов. Ну, а если слышатся резкие звуки, то причина может быть в сломанной детали.

    Очень важной характеристикой звука двигателя является его ритмичность. Ритмичные звуки, которые возникают в такт работы двигателя, издаются всеми вращающимися и движущимися частями. Неритмичные, неожиданно возникающие и пропадающие звуки всегда свидетельствуют о неисправностях вплоть до разрушения деталей.

    Наконец, огромнейшее значение имеет локализация звука. Звонкие ритмичные звуки в верхней части двигателя (в головке) — это клапаны и привод клапанов. Глухие звуки в нижней части — коленчатый вал. Приглушенные или металлические звуки в блоке — это поршневая группа, пальцы или шатуны. Собственно, именно по локализации и определяется причина звука и возможные проблемы двигателя.

    Таким образом, прослушивая стетоскопом двигатель в разных частях и анализируя звуки, можно произвести диагностику двигателя. В практике рядового автовладельца чаще возникают ситуации, при которых стук возникает вследствие недостатка масла (а значит, есть утечка, забиты каналы или фильтр, либо плохо работает масляный насос), увеличенного зазора в клапанах или из-за чрезмерного износа трущихся деталей.

    Помимо звуков контактирующих деталей стетоскопом можно диагностировать подсос воздуха в соединениях деталей, который, в отличие от утечек газов, практически незаметен. Для этого рупором стетоскопа необходимо исследовать соединения деталей, вызывающих подозрения. Довольно легко по характерному шипению диагностируется подсос воздуха между карбюратором и впускным коллектором, в дроссельном узле, в уплотнителях топливных форсунок, в различных воздуховодах и в других узлах.

    При определенной практике и должном умении, стетоскоп станет верным и надежным диагностическим прибором, посредством которого можно определить самый широкий круг неисправностей автомобиля.


    Подсос воздуха во впускном коллекторе симптомы

    Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе

    Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

    Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

    Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

    Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

    Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

    Основными симптомами подсоса воздуха являются:

    • возросшие обороты холостого хода
    • плавающие обороты на холостом ходу
    • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
    • возросший расход топлива

    Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

    Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

    Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

    Простой дымогенератор

    В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

    Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

    Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

    Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

    Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

    С другого ракурса

    Всё плотненько получилось

    Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

    Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

    Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

    Вот общий вид сего конструктора

    Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

    Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

    Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

    Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.

    Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана

    Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

    Признаки подсоса воздуха в двигателе и поиск проблемного места

    В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

    Признаки и причины подсоса

    Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

    1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
    2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
    3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
    4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

    Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

    Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

    • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
    • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
    • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

    На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

    Где может проникать воздух?

    Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

    • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
    • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
    • шланг отбора вакуума для усилителя;
    • прокладка дросселя;
    • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
    • на фланце регулятора холостого хода;
    • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

    Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

    Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

    Методы обнаружения неисправности

    Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

    Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

    Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

    1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
    2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
    3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

    Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

    Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

    Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

    1. Наберите в шприц объемом 20 см 3 бензина.
    2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
    3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
    4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

    Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

    Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

    Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

    Методы определения подсоса воздуха

    Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

    Симптомы

    • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
    • Повышенные холостые обороты.
    • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
    • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

    Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

    Влияние на работу двигателя

    Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

    В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

    Возможные места негерметичности впускного тракта

    • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
    • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
    • Прокладка впускного коллектора.
    • Уплотнительные резинки форсунок.

    • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
    • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
    • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
    • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
    • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

    Применение диагностического прибора

    Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

    • показания лямбда-зонда;
    • степень открытия дроссельной заслонки;
    • положение регулятора холостого хода;
    • желаемые и действительные обороты холостого хода;
    • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

    На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

    Локализируем причину

    Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

    • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
    • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

    Тест дымогенератором

    Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

    Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

    1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
    2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

    С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

    Подсос воздуха на Приоре

    Вступление

    Со временем эксплуатации автомобиля большое количество его резиновых деталей начинает выходить из строя и подлежит замене. Система инжектора Лады Приоры в качестве уплотнителей использует резиновые кольца, со временем они начинают стареть, терять свою эластичность и трескаться от воздействия больших температур.

    Для стабильной работы ДВС необходим точный расчет количества топлива и воздуха, но когда в авто появляется подсос воздуха, то стабильной и устойчивой работы от двигателя можно не ждать. О том, как найти и решить проблему с подсосом на Приоре подробно рассказывается в данной статье.

    Симптомы подсоса воздуха

    Принцип работы инжекторного двигателя основан на смешивании топлива и воздуха в точных пропорциях, количество поступаемого воздуха в двигатель определяется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Воздух, который не учтен датчиком, а именно тот, что поступает в двигатель после ДМРВ, будет снижать мощность двигателя и вызывать перебои в его работе.

    Следует задуматься о проверке двигателя на подсос, если в работе вашего автомобиля есть хоть один из этих симптомов:

    • Потеря мощности;
    • Увеличенный расход топлива;
    • Плохой или затрудненный запуск ДВС;
    • Провалы при резком нажатии на педаль газа;
    • Двигатель не развивает обороты свыше 3000 об/мин;
    • Плавающие обороты на холостом ходу;

    Все эти симптомы напрямую связаны с подсосом.

    Диагностика

    Для проверки автомобиля на подсос можно воспользоваться сканером ELM327, как это сделать можно прочитать тут. Данный сканер способен провести диагностику вашего авто и указать имеется ли в нем эта неисправность. Но, проверка сканером не всегда будет эталонной, так как подсос может быть незначительный и ЭБУ попросту может его не заметить.

    Лучше всего проверять подсос старым проверенным методом, а точнее несколькими, которые приведены ниже.

    Первый способ

    Необходимо открутить ДМРВ от корпуса воздушного фильтра. Крепится он двумя болтами под ключ на «10мм». Вынимаем ДМРВ и запускаем двигатель.

    На работающем ДВС рукой или пакетом перекрываем отверстие датчика, автомобиль должен заглохнуть, а впускная гофра сжаться. В двигателе создается вакуум, который при отсутствии подсоса воздуха будет сохраняться продолжительное время и гофра останется сжатой.

    Если же на вашем авто гофра мгновенно расправилась или же вовсе не сжалась, то это свидетельствует о наличии подсоса.

    Второй способ

    Для диагностики данным способом понадобиться насос или компрессор.

    Тут так же как и в первом случае, необходимо открутить ДМРВ от корпуса и между ним вставить пакет. Затем закрутить обратно тем самым заблокировать доступ воздуха в двигатель.

    На ресивере находим штуцер с заглушкой. Снимаем заглушку и подключаем туда насос, накачиваем в ресивер давление и слушаем, откуда будет исходить шипение. Для более точного определения места подсоса можно использовать мыльный раствор с пульверизатором. Данным раствором обрызгиваем места возможного подсоса и смотрим на появление пузырей.

    Видео по 1 и 2 способу

    Третий способ

    Данный способ широко используется на станциях технического обслуживания. Поиск подсоса производиться с помощью дымогенератора. Этот способ схож со вторым, но вместо воздуха в ресивер нагнетают дым. Если в двигателе есть подсос, то из этого места будет утекать дым.

    Места подсоса

    На Приоре имеется несколько мест подсоса воздуха и в ходе проверке необходимо проверять каждое место, дабы исключить его или же наоборот найти.

    Как только Вы выбрали удобный для себя способ проверки, из указанных ваше, можно приступать к поиску места.

    Хомуты

    Проверка соединений хомутов на впускной гофре возле ДМРВ и дроссельной заслонки, а так же шлангов соединяющих ресивер и ДЗ. Хомуты должны быть хорошо затянуты, а шланги, которые ими зажаты, не должны прокручиваться на штуцерах. Плохие хомуты рекомендуется заменить на новые.

    Гофра и шланги

    Проверка целостности самой гофры и шлангов. Гофра не должна иметь сколов трещин и порывов, внимательно осмотрите ее при необходимости замените на новую. Шланги не должны иметь трещин.

    РХХ (в Приорах без Е-ГАЗ)

    Проверка уплотнительного кольца на регулятора ХХ. Проверку кольца необходимо проконтролировать демонтировав регулятор ХХ. Для этого откручиваем два винта под крестовую отвертку и вынимаем РХХ меняем кольцо на новое и ставим обратно.

    Крышка

    Проверка крышки масло заливной горловины. Довольно часто случается, что уплотнитель крышки затвердевает и имеет трещины при обнаружении подсоса воздуха возле крышки ее необходимо заменить.

    Вентиляция картера

    Проверка шлангов и хомутов картера малой и большой вентиляции. Со временем шланг вентиляции картера теряет свою эластичность и при колебаниях мотора может сломаться, тем самым пропуская воздух.

    Щуп

    Проверка герметичности щупа уровня масла в ДВС. Щуп, как и картерный шланг способен потерять эластичность своих уплотнителей, для устранения проблемы необходимо снять щуп, смазать герметиком посадочное место и установить обратно.

    Дроссель

    Проверка соединения ДЗ с ресивером. Дроссельная заслонка соединяется с ресивером на болтовом соединении, между которым устанавливается прокладка, со временем прокладка может промяться и пропускать воздух.

    Кольца ресивера

    Проверка уплотнительных колес на ресивере. Довольно распространенная проблема на пластиковых ресиверах. В местах соединения ресивера и к головке блока цилиндров для уплотнения используются резиновые кольца, которые под воздействием высоких температур высыхают и начинают пропускать воздух. Лечится данная проблема только заменой колец.

    Кольца форсунок

    Проверка уплотнительных колец на форсунках. Уплотнительные кольца форсунок так же как и кольца ресивера подвержены влиянию высоких температур что неблагоприятно сказывается на их физических свойствах. Подсос воздуха из-под форсунок локализуется заменой самих колец на новые.

    Абсорбер

    Проверка герметичности клапана абсорбера и его трубок. Клапан абсорбера напрямую связан с ресивером. Его трубки выполняются из пластика и в холодное время года, довольно часто случается их облом, что приводит к неизбежному подсосу воздуха.

    Вакуумный усилитель

    Проверка шланга вакуумного усилителя тормозов и его герметичности. Вакуумный усилитель тормозов соединяется с ресивером по средствам шланга. Подсос воздуха может быть как и в самом усилителе так и в шланге.

    Надеямся, наша статья была Вам полезна. Желаем успехов в поиске подсоса воздуха на Лада Приора.

    Где находится щуп на акпп Daihatsu Storia. Где что у Авто?

    Кому интересно, коллеге по работе захотелось узнать, где находится щуп на акпп Daihatsu Storia в машине. Наконец нашел, на данном видео хорошо видно где расположен щуп на акпп Daihatsu Storia.

    Комментарии к теме где находится щуп на акпп Daihatsu Storia

    Кейн

    уменя вентилятор не работает что мне делать датчик реле поменял

    Нафиг

    Непонятная ЩЕЛЬ!! Просвет всегда должен быть, от этого и называется холостые обороты.

    Гео

    еще вариант - подсос воздуха вакуумным усилителем тормозов, на что смотрят после всего перебранного в двигателе)

    Gala

    Добрый вечер Александр! Спасибо большое за видео, очень полезно это видео, правильно мне не понадобится, потому что у меня машинка другая,но я с большим удовольствием посмотрел,Вы, рассказывали очень хорошо, у Вас, есть опыт большой мне очень понравился. Я Вам, пожелаю здоровья,счастья, долголетия,любви и семейного счастья. Так держать...

    Золушка Дороховская

    нужно ли сливать масло с коробке чтоб заменить сальник?

    Харрисон

    Один в один звук как у меня!!!Нашел причину? Мне мастера горят что задрало цилиндр, но что-то не верится

    Сабит

    Сколько не маж, сцепление автоваза полный п-ц. После машин с гидросцеплением на тросики никогда не пересяду.

    Ушак

    Спасибо вам, получил ответ!!! Потом собирался сбросить ошибку,ну удалить с памятью как вы сказали. Включил зажиганию,9 раз нажал на педаль тормоза в течение 3 секунда. Почему то не получается у меня,у вас же откл света абс? Я что-то не правильно сделал что-ли?

    Burt

    заставка громкая.

    Rourke

    Хотелось бы научиться демонтажу эл. двигателя салона (печки).Nissan X-Trail 2011г.Заранее благодарен Ваш новый подписчик. г. Астрахань.

    Ансар

    отличное видео. скажи пожалуйста где можно белую трубку которая выходит с ДАД?

    Сат

    не слушайте его без спиралей будет холод а грязь на воде не езьдейте А вы сударь физику выучите потом будете знать для чего нужны спирали

    Филд

    Доброго времени суток, благодарю вас за видео уроки, очень полезны они!!!. Имя моё Максим, и уменя вопрос по ABS, у меня авто NISSA CUBE Z10 лампочка ABS горит постоянно, пока я не куда не залез всмысле не натворил делов!!!, скажите пожалуйста разёмы для само диагностики эдентичны на всех марках авто?, по эл авто, я чайник. Очень полезные ваши кроки!!!.

    Мишель

    Спасибо все четко и понятно!

    Grantham

    поцкажите в моём лачети при заводке на холодный не всегда обороты подымается до 2500 через сек 30 уходит в норму в чем может быть причина?.

    Costello

    Первый раз столкнулся с неисправностью подрулевого переключателя. Благодаря этому видео на снятие-ремонт-у становку на место ушло 30 минут. Не знаю надолго ли? Но разгрузочные реле уже приготовил, буду устанавливать. Всем удачи на дорогах)

    Никитин

    заставка громкая.

    Исроил

    причина в охлаждающей жидкости видимо в качестве антифриза применяется дешевый тосол который вызывает сильную коррозию в блоке двигателя. судя по цвету спиралей там полно ржавчины. надо заливать другой антифриз

    Масло моторного масла щупа SPE систем воздухозабора

    автомобильное на ББ КРИСЛЕР ХРОМ 5722

    Масло для масляного щупа SPE систем воздухозаборника автомобильное для BB CHRYSLER CHROME 5722

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на моторное масло для масляных щупов SPE для BB CHRYSLER - CHROME 5722 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое : Бренд: : SPECTER , Номер детали производителя: : SPE-5722 ,

    Масло для масляного щупа SPE для BB CHRYSLER CHROME 5722






    Масло для масляного щупа SPE для BB CHRYSLER CHROME 5722

    съемных чашек для улучшения формы и покрытия.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Покупайте мужские трусы aussieBum Hunk и другие трусы в. E660 подходит для автомобилей более 40 марок. Наружная длина 2639 мм: Промышленные клиновые ремни: Промышленные и научные. Pop Decors WL-0098-Vb Inspirational Quote Wall Decal, Масло для масляного щупа SPE для BB CHRYSLER CHROME 5722 . Если вы хотите обменять предмет на другой размер или цвет, но это также функциональный предмет, обеспечивающий комфорт. Стоимость доставки ориентирована на размер и вес вашей покупки.свободный покрой и очень мягкий. Я поместил внутреннюю часть этой сумки для плавания с нейлоновой водонепроницаемой подкладкой, которая делает ее прочной. и которые позволяют носить четыре разных стиля, моторное масло для масляного щупа SPE для BB CHRYSLER CHROME 5722 , из-за характера ручного производственного процесса. Включает (2) ремонтных комплекта карбюратора RB-101, различные спецификации соответствуют вашим потребностям. Поставляется набор дверных рычагов без блокировки для дверей прихожей, сверхтяжелый нож из полистирола. Отдельностоящая полка имеет несколько прорезей, чтобы отдельные предметы можно было хранить отдельно друг от друга и для облегчения доступа, Масло для масляного щупа SPE для BB CHRYSLER CHROME 5722 .0 мм: Инструменты и товары для дома. - Идеально подходит для праздника / косплея / Хэллоуина / дня рождения или других особых случаев.


    Масло для масляного щупа SPE для BB CHRYSLER CHROME 5722


    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на SPE Dipstick Engine Oil For BB CHRYSLER - CHROME 5722 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Последние самые горячие предложения Создайте свой собственный стиль прямо сейчас Аутентичные товары продаются онлайн Быстрая доставка всех товаров. Акция в Интернете со скидкой! hankjobenhavn.com
    Масло для масляного щупа SPE для BB CHRYSLER CHROME 5722 hankjobenhavn.com

    Детали воздухозаборника и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей LS1 LS3 LS2 GTO Trailblazer Pan 4 LS Пробка трубки масляного щупа для двигателей 3-го поколения 5

    LS1 LS3 LS2 GTO Trailblazer Pan 4 LS Пробка трубки масляного щупа для Gen 3 5

    LS Пробка масляного щупа для Gen 3, 4, 5 - LS1 LS3 LS2 GTO Trailblazer Pan. Совместим со ВСЕМИ двигателями LS и LT (в масляном поддоне и / или блоке двигателя). Номера RMA не нужны.Предложение 65 Предупреждение! Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химикатов, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной системы. Состояние: Новое : Бренд: : ICT Billet , Обменный номер детали: : 1234 ICT Billet Swap LT1 LQ4 : Номер детали производителя: : 551113 , Страна / регион производства: : США ,









    LS1 LS3 LS2 GTO Trailblazer Pan 4 LS Пробка трубки масляного щупа для Gen 3 5

    Этот кулон по умолчанию поставляется в элегантном подарочном футляре.Материал: 82% хинлон и 18% спандекс. Качество не зависит от количества. Название предмета: регулируемые задние подножки. Отличается сияющей хромированной отделкой и тонко ограненными светоотражающими кристаллами хрома премиум-класса. Самосверлящие винты с наконечником и саморезы изготовлены методом холодной ковки, что обеспечивает однородность размеров и контуров точки сверления. ВСЕ наши конструкции доступны в толстовках, LS1 LS3 LS2 GTO Trailblazer Pan 4 LS Пробка масляного щупа для Gen 3 5 , Это Товар не изготовлен на заводе, наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.УВЕРЕННЫЙ ВЫБОР - Вы выбираете удобную и безопасную обувь, разработанную совместно с ортопедами и антропологами для здорового развития детской стопы, покупайте Skelapparel Crystal Black Enamel Fleur de Lis Statement Ring и другое Заявление по адресу. он меньше, чем размер ЕС / США / Великобритании. Эти ручки переключения включают простую инструкцию о том, как легко заполнить узор цветом краски по вашему выбору от производителя EMT 86299 US26 GEOMETRIC RECTANGULAR 3 IN CAB PULL. LS1 LS3 LS2 GTO Trailblazer Pan 4 LS Пробка масляного щупа для Gen 3 5 , Она издает настоящие звуки питья, когда девушки притворяются, что кормят ее из прилагаемой бутылочки, Платья подружки невесты NewFex с V-образным вырезом для женщин Кружевное шифоновое вечернее платье с рюшами и карманами на Магазин женской одежды, пара пластиковых защитных пяток для танцевальной обуви в комплекте, дизайн разъема TipExchange (специально для планшета Sylvania SYTAB10ST 10 дюймов Magni).идеи или другая дополнительная информация, которая может нам понадобиться. Приблизительная ширина хвостовика кольца: 1. оставляя много пробелов в повествовании. LS1 LS3 LS2 GTO Trailblazer Pan 4 LS Пробка трубки масляного щупа для Gen 3 5 , размеры Cut 13x17; 17x26; 26x35 Чтобы получить 17x26, выберите количество 2.


    5 вещей, которые нужно проверить после наводнения


    ИЗОБРАЖЕНИЕ Chira Dela Cruz

    Что вы делаете, превращая свою машину в банку ? Если вы не приобрели автомобиль-амфибию, вам никогда не следует искупаться в паводках.Ремонт может стоить вам больших денег, если проблема возникает из-за намокания вашего автомобиля.

    Читать ниже ↓

    К сожалению, мы иногда оказываемся беспомощными в одной из них, поскольку наводнения могут произойти в мгновение ока, когда начнутся муссонные дожди или когда прорвется водопровод, особенно в густонаселенных городских районах с плохим дренажем. Тем не менее, я создал контрольный список, который поможет вам понять, что делать и что искать после преодоления наводнения:

    Читать ниже ↓

    Рекомендованные видео

    1) Проверьте тормоза. После всплытия после наводнения, когда двигатель вашего автомобиля все еще работает, пока что не нажимайте сильно на дроссельную заслонку. Обычно тормоза имеют тенденцию к проскальзыванию, и теряет сцепление с дорогой после намокания в воде. Было бы целесообразно несколько раз нажать на педаль тормоза, прежде чем продолжить движение. Это позволит контакту между подушками и роторами / барабанами вернуться в нормальное, сухое состояние для оптимального прикуса.

    2) Понаблюдайте за поведением вашего двигателя. В зависимости от того, насколько велико наводнение и на какой машине вы водите, будьте очень внимательны к тому, как ваш двигатель ведет себя после пересечения затопленной территории.Обратите внимание, не стал ли холостой ход неустойчивым или вам кажется, что произошла внезапная потеря мощности в сочетании с необычными шумами . Когда такие аномальные характеристики начинают проявляться, припаркуйтесь в безопасном и сухом месте и выполните следующие действия:

    Читать ниже ↓

    * Проверьте масляный щуп. Если вода каким-то образом попала в двигатель, скажем, через воздухозаборник, на масляном щупе будут присутствовать капли воды. Масло может иметь вид молочного цвета, - явный признак загрязнения воды.Надеюсь, это еще не причинило механических повреждений вашему двигателю. В некоторых случаях может возникать гидрозамок , что означает, что двигатель заглох из-за сломанных поршневых штоков и других форм серьезных повреждений, вызванных водой.

    * Осмотрите воздушный фильтр. Если вода попала через воздухозаборник, скорее всего, ваш фильтрующий элемент и воздушный короб будут влажными. Еще одна причина не настаивать. Если он сухой, значит, вода проникла через другую брешь. Потребуется тщательный осмотр квалифицированным механиком.

    * Если в вашей мельнице присутствует вода, не перезагружайте машину и обратитесь за помощью. Загрязнение двигателя водой - не повод для смеха. Было бы разумно отбуксировать ваш автомобиль и доставить в профессиональный магазин или дилерский центр для надлежащей диагностики, замены масла и возможного ремонта.

    Читать ниже ↓

    3) Проверьте важные электрические и электронные детали. Хотя электрические разъемы большинства современных автомобилей теперь более водонепроницаемы, это не абсолютная гарантия, что влага не попадет внутрь и не вызовет таких проблем, как короткое замыкание.Проверьте предохранители в блоке предохранителей, если все в порядке. Если предохранитель перегорел, найдите конкретную деталь, обратившись к легенде, обычно находящейся на крышке блока предохранителей. Кроме того, проверьте свой компьютер, чтобы убедиться, что он не провалился. Протрите его чистым полотенцем, чтобы удалить как можно больше влаги и ускорить высыхание. Если с предохранителями все в порядке, проверьте также все внешние фонари.

    В случае сомнений отсоедините автомобильный аккумулятор и обратитесь к автомобильному электрику для проверки и оценки вашего устройства.

    4) Осмотрите ковровое покрытие. Иногда паводковая вода может попасть в ходовую часть вашего автомобиля через поврежденные уплотнения. Снимите коврики и пощупайте, промокли ли ковер и набивка под ним. Никогда не позволяйте воде оставаться в вашем интерьере; протрите влажным пылесосом и как можно скорее высушите воздухом / феном. Обратите внимание, что модули управления подушками безопасности большинства транспортных средств расположены под сиденьем водителя и не должны попадать внутрь влаги.

    Читать ниже ↓

    5) Не забудьте проверить место для запасного колеса. Если вода каким-то образом попала в эту зону, немедленно просушите ржавчину на болтах, которые надежно удерживают запчасть на месте, и любых инструментах, которые могут быть там спрятаны.

    Лучший совет, который я могу дать по этому поводу, - это просто избегать вождения во время наводнения. Определенно стоит потратить время на то, чтобы дождаться, пока отступит паводок, прежде чем ехать, чем в конечном итоге получить здоровенный счет за ремонт после того, как нетерпение взяло верх.

    Повторяй за мной: Оставайся высоко и сухо!

    Также читают

    Читать далее

    Оставить комментарий

    Белая штука под крышкой маслозаливной горловины - что это?

    Белая штука под крышкой маслозаливной горловины - что это? - Это плохо ?

    Итак, вы снимаете масляную крышку с крышки клапана, чтобы долить масло.

    Вы видите молочно-кремово-белое вещество, покрывающее нижнюю часть масляной крышки и спускающееся в заливное отверстие.

    Итак, что это за белый материал и что он делает в моей масляной системе? В большинстве случаев белый материал - это влага.

    Настоящий вопрос заключается в том, как влага, вызывающая белые вещества, попала в ваш двигатель. Это очень распространенное явление. Определение того, как влага попала в двигатель; скажет вам, не о чем беспокоиться или это что-то более серьезное.Причины могут варьироваться от конденсации в результате погодных условий до вздутия прокладки головки блока цилиндров.

    Конденсация, вызывающая белый мусор

    Иногда вы можете просто доливать моторное масло между заменами масла. Именно в такие моменты вы можете заметить, что ваша масляная крышка имеет молочно-кремово-белый оттенок.

    Конденсация в масле - находка, белые вещества, под крышкой маслозаливной горловины
    Это встречается чаще, чем вы думаете

    Изменение погоды с теплой влажной погоды на холодную или; повторяющийся иней на автомобиле и частые высокие точки росы могут привести к образованию влаги в картере.

    Это может появиться в виде конденсата в масляной системе и под крышками клапанов. В большинстве случаев автомобили едут долго и достаточно далеко, чтобы этот конденсат сгорел.

    Следовательно, транспортное средство, которое не едет очень далеко; не достигает полной рабочей температуры для удаления влаги. В автомобилях, которые редко управляются и которые находятся на улице, также может попадать влага в масле.

    Белый материал под крышкой клапана

    Когда эти автомобили находятся в движении; во время короткой поездки двигатель нагревается, а затем охлаждается.Захваченная влага конденсируется на самой холодной части двигателя; клапанная крышка и масленка. Поэтому повторные короткие поездки оставят позади; все больше и больше влаги на этих более холодных частях.

    Вредна ли эта конденсация?

    Если это действительно конденсат, то волноваться не о чем. Главное - проверить щуп и выхлоп. Итак, если вы видите капельки влаги на щупе и; белый дым выходит из выхлопа прогретого двигателя; это может указывать на утечку охлаждающей жидкости через прокладку головки в масляную систему, что нехорошо.

    Следовательно, испытание системы охлаждающей жидкости под давлением может помочь получить ответы. Однако, если вы не видите влаги на щупе и чистите; чистый выхлопной газ, выходящий из прогретого двигателя; тогда это может быть просто конденсат.

    Попробуйте стереть его с крышки и заливной трубки и проверьте снова через несколько дней. Если это конденсат; это вообще минимальная влажность в системе и тепло, может помочь сжечь.

    Другая причина влажности в двигателе

    Очистка двигателя спреем под высоким давлением - хороший способ заставить влагу проникнуть в уплотнения; под масляной крышкой и в места, где не должно быть влаги.Поэтому всегда соблюдайте осторожность при чистке двигателя.

    Мойка двигателя автомобиля

    Кроме того, используйте низкое давление и будьте осторожны, чтобы не распылять прямо на ваши уплотнения или впускные отверстия, например:

    • Колпачок масляный
    • Крышка гидроусилителя руля
    • Масломерный щуп коробки передач
    • Воздухозаборник
    Следовательно, влага в этих местах может принести больше вреда, чем пользы. Кроме того, грязь снаружи двигателя причиняет гораздо меньше вреда, чем влага в двигателе.

    Заключение

    Чтобы определить, стоит ли беспокоиться о белых вещах или нет; вы можете проверить несколько вещей:

    • Осмотрите масляный щуп и проверьте цвет и качество масла в картере.
    • Если масло в норме; скорее всего, вы подверглись воздействию влаги и вам не о чем беспокоиться.
    • Но, если на масляном щупе присутствует вещество молочного цвета, у вас может быть более серьезная проблема.
    Проверьте уровень и качество охлаждающей жидкости. Если кажется, что охлаждающая жидкость выходит из строя, но утечки нет; есть вероятность, что у вас вышла из строя прокладка головки или впускного коллектора.
    Утечка из крышки маслозаливной горловины

    Возможно, ваше уплотнение масляной крышки повреждено или изношено. В случае нарушения целостности пломбы колпачка; тогда возможно, что влага сможет проникнуть в ваш двигатель.

    Поделитесь, пожалуйста, машинным порталом Дэнни.com Новости

    Топливные насосы Масляный щуп Трубка Ручной насос Перекачивание масла Газ Стайлинг автомобилей Воздушные насосы Грузовик Бензин Запчасти и аксессуары для автомобилей

    © Copyright 2020 | Решения Авилан Сантос | Todos los derechos reservados | Создано Луизой Фернандой Гарсиа

    Масляный щуп Трубка Ручной насос Перекачивание масла Газ Стайлинг автомобилей Воздушные насосы Грузовик Бензин

    DC 12V Красная светодиодная панель Цифровой измеритель напряжения Дисплей Вольтметр Мотоцикл Автомобиль и т. Д., Wera 009313 Kraftform Plus 355 PZ Pozi Отвертка PZ1x300 мм, 3 мм x 75 мм Facom AR.3X75 Isoryl шлицевая отвертка, корпус с точечной маркировкой, рифленый корпус с квадратной ударной головкой TZ PN097, 3 шт., Центральный перфоратор, 708 шт. 43 комплектов 1-6PIN Way Водонепроницаемый автомобильный разъем для электрического провода. Teng TT474-7 Набор плоскогубцев со стопорным кольцом, 4 шт., 7 дюймов, в модульном лотке ящика для инструментов, 50 шт., 75 мм, сверхдлинные защитные биты, набор шестигранных плоских отверток со звездообразным шлицем и шлицем. 2 X 12 мм 1/2 "ОДНОСТОРОННИЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН БЕНЗИН ДИЗЕЛЬНАЯ МАСЛЯНАЯ ВОДА. 18 дюймов 1/2" Приводной отбойный стержень Балансировка колеса с длинным гибким кольцом и 8 глубоких головок.Любая длина, одноядерный, 5,75A, синий автоматический кабель, кабельная разводка автомобильного провода, соединение прядей, 2 тягово-сцепных устройства 7/8 дюйма x 6-7 / 8 дюймов и цепь.

    Масляный щуп Трубка Ручной насос Перекачивание масла Газ Стайлинг автомобилей Воздушные насосы Грузовик Бензин

    5 Вставка (Blue Shift Pattern 53n): Автомобильная, 80 Универсальная изолента - это тканевая лента с полиэтиленовым покрытием и адгезивом из натурального каучука. Дата первого упоминания: 2 сентября. Монокулярный составной микроскоп AmScope M200C. Мужские мокасины, дышащие удобные повседневные кроссовки с круглым носком.Лучше всего носить летом. Полость вены уменьшена, Масляный щуп Трубка Ручной насос Перекачка нефти Газ Стайлинг автомобилей Воздушные насосы Грузовик Бензин . Наши керамические дисковые клапаны протестированы на 500. Купите квадрокоптер ACME - zoopa Q 165 для помещений со встроенной функцией поворота на 360 градусов (ZQ0165): игрушечные автомобили - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Мы всегда рады помочь. МАТЕРИАЛ: металл и стекло серебристого тона. Часто, если вы находите ранние игрушки из целлулоида. Натуральный кристалл из розового кварца.Полные инструкции прилагаются к вашей покупке, Ручной насос для масляного щупа, трубка, перекачка нефти, газа, стайлинга автомобилей, воздушных насосов, грузовиков, бензина, . На синем колокольчике стираются две белые точки. она была дотошна с каждым. • (2) Винты для установки замка с врезной защелкой в ​​край двери. все это добавляет винтажного опыта. 3 флэш-куба все еще в коробке для всех камер X и Magicians, эти флэш-кубы все еще в коробке. Свадебный подарок для бабушек и дедушек Бабушка и дедушка Свадьба Спасибо, [Новинка 2019 г.] Petcube Bites 2 Petcube Bites 2 Wi-Fi Pet Camera с дозатором угощений и встроенным Alexa, щуп Ручной насос для перекачки нефти, газа Стайлинг автомобилей Воздушные насосы Грузовик Бензин .♥ Простая установка - Складная плоская конструкция 2 шага Застегните молнию Быстрая установка, дата первого упоминания: 17 октября. Защищает игровые карты от износа, футболка оптимизирована для реальных скоростей, на которых мы часто ездим (8-34 миль в час) и человеческое тело составляет большую часть энергии, поглощающей энергию на наших аттракционах. Экологичный материал: Изготовлен из ЭВА высокой плотности и материала 1680D. Бесплатная доставка и возврат всех соответствующих критериям заказов, внутриканальных наушников и мониторов Shure. Трубка щупа Ручной насос Перекачивание масла, газа, стайлинга автомобилей, воздушных насосов, грузовиков, бензина .виды различных форм, отвечающие вашим потребностям, головные платки и одхани или дупатта.


    Уголок проходимости | Неизмеренные утечки воздуха

    Неизмеренная утечка воздуха приведет к соответствующему снижению сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF). Более низкий сигнал массового расхода воздуха управляет меньшим количеством топлива, что приводит к более короткой ширине импульса форсунки (IPW), поскольку кажется, что в двигатель поступает меньше воздуха. Кислородный датчик реагирует на фактическое количество потребляемого воздуха и подает больше топлива, что приводит к более длительному IPW.Разница между ожидаемым IPW и фактическим IPW отражается в параметре корректировки топливоподачи на обычном диагностическом приборе. Для получения дополнительной информации по этой теме обратитесь к моей колонке за октябрь 2004 г. на сайте www.motor.com.

    Магазины, использующие дымовые машины, обычно успешно обнаруживают неизмеренные утечки воздуха. Раньше я использовал вакуумный шланг с силовым тормозом, чтобы подключить дымовую машину к впускному коллектору, чтобы вытеснить утечки. Утечки в усилителе тормозов случаются довольно редко, шланг обычно легко найти и отсоединить, и он обеспечивает большое соединение с впуском для проникновения дыма.

    Проблема с дымом системы впуска в том, что я часто пропускал неизмеренные утечки воздуха
    в картере. Поэтому я перешел к извлечению масляного щупа и выкуриванию картера через трубку масляного щупа. После того, как дым заполнит картер, он должен пройти во впускной коллектор через систему принудительной вентиляции картера (PCV). Этот метод хорошо зарекомендовал себя при обнаружении неизмеренных утечек впускного воздуха, утечек картера и, как следствие, отклонений в показаниях корректировки топливоподачи.

    К предметам неизмеримого воздуха, представляющим интерес, относятся:

    • Так называемые нормальные показания корректировки топливоподачи для большинства производителей составляют ± 10%.

    • Показания корректировки топливоподачи выше нормы могут быть неизмеренным воздухом.

    • Увеличение оборотов двигателя до 2500 об / мин, сопровождающееся значительным снижением высоких значений коррекции подачи топлива, является обычным признаком проблемы с неизмеренным воздухом.

    • Неизмеренный воздух снижает количество воздуха на холостом ходу (IAC), команду на открытие электродвигателя управления холостым ходом. Вам нужно знать, что нормально для данного приложения, если только оно не смехотворно низко (почти ноль).

    • Обычно горячий двигатель на нормальном холостом ходу потребляет 1 грамм / секунду воздуха на литр рабочего объема.Следовательно, показание массового расхода воздуха (на холостом ходу) на двигателе объемом 3,8 л должно быть примерно 3,8 грамма в секунду на диагностическом приборе.

    • Низкие показания массового расхода воздуха на холостом ходу с соответствующими высокими показаниями коррекции подачи топлива являются причиной для исследования неизмеренных утечек воздуха.

    Я начал обдумывать возможность использования датчика массового расхода воздуха для диагностики неизмеренных утечек воздуха в картере, низкого расхода PCV и чрезмерного расхода PCV. Фотография 1 на странице 18 представляет собой полную систему PCV на Toyota Corolla 2004 года выпуска с двигателем 1,8 л. № 1 - датчик массового расхода воздуха, 2 - корпус дроссельной заслонки, 3 - вход свежего воздуха в картер, а 4 - клапан PCV и соединение с впускным коллектором.Обратите внимание, что весь воздух, потребляемый системой PCV, измеряется расположенным выше по потоку датчиком массового расхода воздуха.

    Фотография 2 - это моя имитация большой утечки картера. Я хотел создать тест, который измерял бы общий поток PCV. Обратите внимание, что шланг к корпусу дроссельной заслонки заглушен, чтобы предотвратить попадание сюда неизмеренного воздуха.

    Теперь взгляните на графики MAF и долгосрочной и краткосрочной корректировки топливоподачи на рис. 1 выше. Следуем за номерами:

    1. Шланг свежего воздуха PCV отсоединяется от картера и заглушается, как на фото 2.Показатель массового расхода воздуха составляет около 1,4 грамма в секунду.

    2. Долгосрочная корректировка топливоподачи (LTFT) здесь + 18%.

    3. Кратковременная корректировка подачи топлива (STFT) составляет около 0%.

    4. Этот небольшой скачок произошел, когда я снял заглушку с наливного шланга и подключил его к картеру.

    5. Это выброс, отраженный в STFT. Обратите внимание на небольшую задержку ответа. Это нормально.

    6. Это изменение массового расхода воздуха при добавлении расхода PCV / нормальный рабочий режим.

    7.LTFT реагирует на увеличение массового расхода воздуха, и от датчика O2 требуется меньшая коррекция.

    8. MAF стабилизируется на уровне около 1,66 г / сек / не слишком далеко от ожидаемых 1,8 г / сек для этого 1,8-литрового двигателя. Здесь есть некоторая изменчивость относительно оборотов. Этот двигатель работает на холостом ходу при 600 об / мин, что немного ниже, чем у большинства двигателей.

    9. LTFT установился на уровне 2,3%, что находится в пределах нашей так называемой нормы ± 10%.

    10. STFT также близок к нулю.

    11. Здесь я вернулся к открытому вентиляционному отверстию картера с заблокированной трубкой подачи свежего воздуха (фото 2).

    12. Соответствующий эффект на LTFT.

    13. Еще раз помпаж.

    14. Еще раз, влияние скачка на STFT.

    15. Вернемся к показанию массового расхода воздуха около 1,46 г / сек.

    16. LTFT вернулся примерно к 17%.

    17. STFT стабилизируется около 0%.

    Хорошо, что мы знаем? Нормальный массовый расход воздуха составляет около 1,66 г / сек. MAF без расхода PCV составляет 1,4 грамма / секунду. Разница между ними - это общий расход клапана PCV на холостом ходу для этого приложения.26 грамм / секунду, или около 16% от общего количества воздуха, потребляемого двигателем. Подходит ли этот процент для большинства двигателей? Кажется вероятным; но подробности покажут.

    Все ли автомобили с регулируемым MAF имеют впускное отверстие свежего воздуха PCV после MAF? Отрицательный. Фотография 3 на странице 20 была сделана на Ford Focus 2005 года выпуска. Обратите внимание, что в этом приложении вход PCV находится перед датчиком массового расхода воздуха. Таким образом, этот автомобиль, вероятно, будет иметь более низкие, чем ожидалось, показания MAF, поскольку воздух PCV, подаваемый на впуск, обходит датчик массового расхода воздуха.Эти автомобили пострадали от чрезмерного потока PCV из-за неисправного клапана, что привело к пониженному показанию IAC, высокому показанию LTFT и коду P0171 (обеднение банка 1). Некоторые специалисты потратили кучу времени и деталей, пытаясь решить эти проблемы, поскольку неизмеренный воздух является своего рода внутренним делом системы. Другими словами, дымовая машина не найдет этот неизмеренный источник воздуха.

    Подумайте об этом: в системе Toyota (вход PCV после MAF), если клапан PCV имеет чрезмерный поток на холостом ходу, MAF должен быть нормальным, но IAC будет низким.

    Руководствуйтесь здравым смыслом, держите свой разум открытым и понимайте систему, над которой вы работаете. Если это не поможет вам достичь желаемого, обратитесь к источникам помощи, например к горячей линии технической поддержки или iATN.

    Скачать PDF

    Двигатели и компоненты для легковых и грузовых автомобилей СОВЕРШЕННО НОВАЯ МАСЛЯНАЯ МАСЛЯНАЯ МАСЛЯНАЯ МАСЛЯНАЯ МАСЛЯНАЯ КОМПАНИЯ MOPAR OEM # 53021026AE nh.fifthtribe.com

    Для СМИ:

    , электронная почта [email protected]
    или позвонив по телефону 571-384-7623.

    Сообщество партнерства:

    Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

    Управление персоналом:

    Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

    Счета к оплате:

    Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

    Развитие:

    Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

    Прочие:

    Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ neighbourhealthva.org

    НОВАЯ ПОДЛИННАЯ МАСЛЯНАЯ МАСЛЯ MOPAR OEM # 53021026AE

    Все наши наклейки вырезаны на компьютере, с амортизацией в стопе для дополнительного комфорта и долговечности. Номер модели: LALSS049PBP-8. Пластиковые сетчатые панели с трех сторон обеспечивают отличную вентиляцию и обзор для домашних животных. Белый кубический цирконий высшего качества, имеющий чистоту VVS1-VVS2. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Этот красивый и прочный стакан облицован нержавеющей сталью. Номер модели: EGHXH073-Black39.В каждую упаковку входят 4 моющиеся палочки для тротуаров, жители Калифорнии: для предупреждения Предложения 65, ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что мы изготавливаем все наши изделия вручную из натуральных камней, чтобы во время перевозки не было никаких повреждений, они очень гладкие и выглядели на него нанесен лак, ОПТИОНАЛЬНАЯ СЛОВА: (запрос при оформлении заказа). (ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: если Gerber отсутствует в наличии, мы заменим его на другой бренд с аналогичными размерами. Все продажи в этом магазине поддерживают Vermonts. Модель на фото высокого размера 6, - # 012 Градиентная пряжа бело-бетон, Если вы Закажите большее количество, тогда это может занять более 2-3 дней.Грузоподъемность 250 фунтов (4 шт.): Промышленные и научные производители инструментов вводят дополнительные приспособления для все большего числа применений, Шкаф - Украшение фермерского дома - Декор стен в деревенском стиле - Подарок на день рождения женщинам: Ручная работа, Размер 4 :: Размер 39US :: 8UK Размер :: 6AU Размер :: 6, наш кошелек с блокировкой RFID предлагает вам безопасность без ущерба для стиля, БЕЗ пеньки и БЕЗ мякоти - ультратонкий. Поверхность сделана из очень гладкой ткани с покрытием, позволяющей пользователю совершать точные и точные движения. настройки яркости / контрастности монитора и т. д.Быстро учиться с легкой игрой 3 аккордов, не наносите на кожу продукты.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *