Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Внедорожник - Sport utility vehicle

Тип автомобиля

1997–2001 Jeep Cherokee компактный внедорожник

Внедорожник или SUV является классификацией автомобиля , который сочетает в себе элементы дорожно-пассажирское авто с особенностями от внедорожных транспортных средств , таких как поднятый клиренс и четыре колеса .

Общепринятого определения внедорожника не существует, и использование этого термина варьируется в зависимости от страны. В некоторых определениях утверждается, что внедорожник должен быть построен на шасси легкого грузовика ; однако в более широких определениях любой автомобиль с внедорожными конструктивными особенностями считается внедорожником. Кроссовер часто определяется как построен внедорожник с цельным строительства (как легковых автомобилей), однако, во многих случаях, кроссоверы просто называют внедорожниками. В некоторых странах, например в США, внедорожники классифицируются как «легкие грузовики», что приводит к более мягким правилам по сравнению с легковыми автомобилями.

Предшественники внедорожников относятся к военным и малосерийным моделям конца 1930-х годов, а также к полноприводным универсалам и транспортным средствам, которые начали выпускаться в 1949 году. Jeep Cherokee (XJ) 1984 года считается первым внедорожником. в современном стиле. Некоторые выпускаемые сегодня внедорожники используют цельную конструкцию; однако в прошлом во многих внедорожниках использовалась конструкция кузова на раме.

В конце 1990-х - начале 2000-х годов популярность внедорожников сильно возросла, часто за счет популярности больших седанов и универсалов. В последнее время все большую популярность приобретают внедорожники меньшего размера, среднего размера и кроссоверы. Внедорожники в настоящее время являются крупнейшим автомобильным сегментом в мире, и в 2017 году на них приходилось 36,8% мирового рынка легковых автомобилей.

Определения

Общепринятого определения внедорожника не существует. Словари, автомобильные эксперты и журналисты используют различные формулировки и определяющие характеристики в дополнение к региональным вариациям использования как средствами массовой информации, так и широкой публикой.

Автопром также не остановился на одном определении внедорожника.

Фактический термин «внедорожник» не получил широкого распространения до конца 1980-х годов - до этого такие автомобили продавались как полноприводные , джипы , универсалы или другие названия.

Американский английский

Описание внедорожников на автомобильных веб-сайтах варьируется от конкретного «сочетания автомобильной отделки и практичности универсала с устойчивыми внедорожными качествами» с «сиденьями высотой до кресла и обзорным окном» до более общего «почти всего с доступным полным приводом. и повышенный клиренс ». Также предполагается, что термин «внедорожник» заменил термин «джип» как общий термин для внедорожников.

Определения внедорожников в американском словаре включают:

  • «прочный автомобильный автомобиль, похожий на универсал, но построенный на шасси легкого грузовика»
  • «автомобиль, похожий на универсал, но построенный на раме легкого грузовика»
  • «большой автомобиль, предназначенный для использования на неровных поверхностях, но часто используемый на городских дорогах или шоссе»
  • «легковой автомобиль, похожий на универсал, но с шасси небольшого грузовика и, как правило, с полным приводом»

Британский английский

В британском английском вместо внедорожника обычно использовались термины «четыре на четыре» (часто сокращенно «4 × 4»), «джип» или «внедорожник». Однако в последние годы термин внедорожник стал доминирующим в Великобритании.

Коллинз словарь английского языка определяет внедорожнике в качестве «мощного автомобиля с приводом на четыре колеса , которые могут быть ведомым по пересеченной местности. Аббревиатуру SUV часто используется.»

Другие страны

В Европе термин «внедорожник» обычно используется для обозначения дорожных транспортных средств. «Четыре на четыре» или торговая марка автомобиля обычно используется для внедорожных транспортных средств. Точно так же в Новой Зеландии автомобили, предназначенные для бездорожья, обычно называют «полноприводными», а не внедорожниками.

В Европе внедорожник также можно рассматривать как G / J-сегмент .

Самые продаваемые внедорожники в Европе: по сегментам
Внедорожник Модель проданные единицы
Маленький внедорожник Renault Captur 186 220
Среднеразмерный внедорожник Nissan Qashqai 206 636
Большой внедорожник Peugeot 5008 67 913
Маленький внедорожник премиум-класса BMW X1 93 164
Среднеразмерный внедорожник премиум-класса Мерседес-Бенц GLC-Класс 108 323
Большой внедорожник премиум-класса BMW X5 26 733

Постановления правительства

В Соединенных Штатах многие правительственные постановления просто имеют категории для «внедорожных транспортных средств», которые определены слабо и часто приводят к тому, что внедорожники (наряду с пикапами и минивэнами ) классифицируются как легкие грузовики . Например, правила корпоративной средней экономии топлива (CAFE) ранее включали в определение грузовых автомобилей «разрешенную грузоподъемность, превышающую пассажиропоток», в результате чего внедорожники классифицировались как легкие грузовики.

Эта классификация грузовых автомобилей позволяла регулировать внедорожники менее строго, чем легковые автомобили, в соответствии с Законом об энергетической политике и сохранении топлива в отношении экономии топлива и Законом о чистом воздухе в отношении выбросов. Однако с 2004 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) начало требовать от внедорожников соответствовать тем же стандартам выбросов выхлопных газов, что и легковые автомобили. В 2011 году правила CAFE были изменены, чтобы классифицировать небольшие полноприводные внедорожники как легковые.

Однако правила лицензирования и соблюдения правил дорожного движения в Соединенных Штатах различаются от штата к штату, и внедорожник может классифицироваться как автомобиль в некоторых штатах, но как грузовик в других. В статистике промышленного производства внедорожники учитываются в сегменте легких грузовиков.

В Индии все внедорожники классифицируются в категории «Коммунальные автомобили» в соответствии с определениями Общества индийских автопроизводителей (SIAM) и облагаются акцизным налогом в размере 27%. Те, которые имеют длину 4 метра (13 футов), имеют двигатель объемом 1500 куб. См (92 куб. Дюйма) или больше, а также имеют дорожный просвет 170 мм (6,7 дюйма), облагаются акцизным сбором в размере 30%.

В Австралии продажам внедорожников способствовали более низкие импортные пошлины, чем у легковых автомобилей. До января 2010 года внедорожники облагались импортной пошлиной в размере 5% по сравнению с 10% для легковых автомобилей.

Характеристики

Шасси

Спустя много лет после того, как большинство легковых автомобилей перешли на цельную конструкцию, в большинстве внедорожников по-прежнему использовался отдельный метод кузова на раме , поскольку в их основе лежало шасси легкого грузовика , коммерческого автомобиля , пикапа или внедорожника. .

Первый серийно цельным полноприводный легковой автомобиль был русский 1955 ГАЗ-М20 Победа М-72 , который можно считать первым кроссовером автомобиль. Lada Niva 1977 года стала первым внедорожником, в котором использовалась как цельная конструкция, так и независимая передняя подвеска с винтовой пружиной . Относительно компактная Нива считается предшественницей кроссовера-внедорожника и сочетает в себе кузов легкового автомобиля, похожий на хэтчбек, с постоянным полным приводом, понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом.

Тем не менее внедорожники с цельным кузовом оставались редкостью до тех пор, пока в 1984 году не был представлен Jeep Cherokee (XJ), который стал успешным в продажах. Появление в 1993 году Jeep Grand Cherokee привело к тому, что все модели внедорожников Jeep использовали конструкцию unibody, и многие другие бренды последовали их примеру с середины 1990-х годов. Сегодня большинство выпускаемых внедорожников используют цельную конструкцию, а относительно небольшое количество моделей по-прежнему используют конструкцию кузова на раме.

Тип кузова

Внедорожники обычно имеют двухъярусную конструкцию, похожую на универсал . Моторный отсек находится в передней части, за ним следует комбинированная пассажирско-грузовая зона (в отличие от седана, у которого есть отдельный багажник / багажное отделение).

Примерно до 2010 года многие модели внедорожников были доступны с 2-дверным кузовом. С тех пор производители начали отказываться от 2-дверных моделей, поскольку 4-дверные модели стали более популярными. Сегодня осталось всего несколько 2-дверных внедорожников, таких как рамный Suzuki Jimny и Jeep Wrangler , а также кроссовер Range Rover Evoque .

Безопасность

Повреждение при боковом ударе малолитражки Ford Focus при столкновении с внедорожником Ford Explorer

Внедорожники обычно имеют высокий клиренс и высокий кузов. Если внедорожник не питается от аккумуляторной батареи в полу, это приводит к высокому центру масс , что делает внедорожники с бензиновым двигателем более подверженными опрокидыванию .

В 2003 году вероятность опрокидывания внедорожников в 2,5 раза выше, чем у обычных автомобилей, и что крыши внедорожников с большей вероятностью обрушатся на пассажиров, чем на других автомобилях, что приведет к увеличению вреда для пассажиров.

В период с 1991 по 2001 год в США количество смертей от опрокидывания внедорожников увеличилось на 150%. В 2001 году, хотя на опрокидывание приходилось всего 3% дорожно-транспортных происшествий в целом, они стали причиной более 30% смертельных случаев пассажиров в дорожно-транспортных происшествиях; а в дорожно-транспортных происшествиях, когда автомобиль действительно перевернулся, вероятность гибели пассажиров внедорожников в начале 2000-х была почти в три раза выше, чем у других пассажиров.

Автомобили с высоко расположенным центром тяжести иногда не проходят тест на маневренность, проведенный шведским Moose , например Mercedes-Benz A-Class 1997 года и Jeep Grand Cherokee 2011 года .

Растущая популярность внедорожников в 1990-х и начале 2000-х годов была отчасти связана с тем, что покупатели считали, что внедорожники обеспечивают большую безопасность для пассажиров из-за их большего размера и увеличенного дорожного просвета.

Что касается безопасности для других участников дорожного движения, на внедорожники не распространяется действие правила, согласно которому бампер легкового автомобиля должен защищать площадь от 16 до 20 дюймов (от 41 до 51 см) над землей. Это часто увеличивает повреждение другого автомобиля при столкновении с внедорожником, потому что удар происходит в более высоком месте на другом автомобиле. В 2000–2001 годах 60% боковых столкновений со смертельным исходом приходилось на внедорожник, по сравнению с 30% в 1980–1981 годах.

Высокая опасность для велосипедистов и пешеходов получить серьезные травмы или даже быть убитыми водителями внедорожников (которые не следят внимательно за улицей) вызвала ряд общественных протестов против внедорожников в городских районах.

Воздействие на окружающую среду

Внедорожники обычно имеют более низкую топливную экономичность, чем автомобили меньшего размера, и, таким образом, больше способствуют ухудшению состояния окружающей среды и глобальному потеплению .

Внедорожники выбрасывают около 700 мегатонн из углекислого газа в год, газ , который связан с глобальным потеплением. По данным Международного энергетического агентства , с 2010 года внедорожники были вторым по величине источником увеличения глобальных выбросов CO 2 , уступая только энергетическому сектору.

Фактически, внедорожники были ответственны за весь рост спроса на нефть со стороны легковых автомобилей на 3,3 миллиона баррелей в день в период с 2010 по 2018 год, в то время как повышение эффективности небольших автомобилей позволило сэкономить более 2 миллионов баррелей в день, а электромобили снизили спрос на нефть менее чем на 100000. баррелей в день.

В то время как внедорожники можно электрифицировать или переоборудовать для работы на различных альтернативных видах топлива , включая водород , их (производственные) выбросы всегда будут больше, чем у электромобилей меньшего размера. В среднем внедорожники потребляют примерно на четверть больше энергии, чем автомобили среднего размера. Кроме того, подавляющее большинство этих автомобилей не переоборудованы для использования альтернативных видов топлива.

Типы внедорожников

Кроссовер SUV

Сегмент «кроссоверов SUV» (также известный как «CUV» или просто «кроссоверы») становится все более популярным примерно с 2010 года. Кроссоверы часто основаны на платформе, используемой совместно с легковым автомобилем, в результате чего они обычно имеют больший комфорт и больше топлива. экономичность, но меньшая проходимость (многие кроссоверы продаются без полного привода), чем у внедорожников на базе пикапов.

Разница между кроссоверами и другими внедорожниками иногда определяется как кроссовер, построенный на платформе unibody (тип, используемый в большинстве легковых автомобилей), в то время как внедорожник построен на платформе кузова на раме (тип, используемый для внедорожников). автомобили и легкие грузовики). Однако на практике эти определения часто расплывчаты, поскольку цельнолитые автомобили также часто называют внедорожниками. Кроме того, кроссовер - относительно недавний термин, и ранние цельные внедорожники (например, Jeep Cherokee 1984 года) редко называют кроссоверами. Из-за этих несоответствий термин внедорожник часто используется как универсальный для кроссоверов и внедорожников.

За пределами Соединенных Штатов, термин кроссовер , как правило, используются для C-сегмента ( компактного ) или небольших транспортных средств, с большими цельными транспортными средствами, такие как Dodge Durango , Mercedes-Benz GLS-класс , BMW X7 и Range Rover -Обычно их называют скорее внедорожниками, чем кроссоверами. В Соединенном Королевстве кроссовер иногда определяют как модель хэтчбека с увеличенным дорожным просветом и элементами стиля, напоминающими внедорожник.

Примеры: Категория: внедорожники кроссоверы (451)

Мини-внедорожник

Самый маленький размерный класс внедорожников - это «мини-внедорожник». В Японии внедорожники менее 3400 мм (133,9 дюйма), такие как Mitsubishi Pajero Mini, включены в категорию автомобилей kei и, следовательно, имеют более низкие налоги.

Многие современные автомобили, обозначенные как мини-внедорожники, технически являются субкомпактными кроссоверами и построены на платформе малолитражных легковых автомобилей (также называемых супермини или B-сегментом).

Примеры: Категория: внедорожники мини (133)

Компактный внедорожник

«Компактный внедорожник» - это следующий класс большего размера после мини-внедорожников.

Многие современные автомобили, обозначенные как компактные внедорожники, являются технически компактными кроссоверами и построены на платформе компактных легковых автомобилей (С-сегмента).

Примеры: Категория: Компактные внедорожники (234)

Среднеразмерный внедорожник

Следующий больший размер называется «внедорожник среднего размера». За пределами Северной Америки этот термин обычно не используется, а внедорожники среднего размера сгруппированы вместе с полноразмерными внедорожниками. Некоторые внедорожники среднего размера основаны на платформах, общих с легковыми автомобилями, и поэтому являются кроссоверами. Другие среднеразмерные внедорожники основаны на компактных или средних пикапах.

Примеры: Категория: внедорожники среднего размера (184)

Полноразмерный внедорожник

Полноразмерные внедорожники - это самый крупный из обычно производимых внедорожников. Некоторые из них, такие как Toyota Sequoia , Ford Expedition и Chevrolet Tahoe , продаются за свои внедорожные возможности, а другие, такие как Lincoln Navigator и Cadillac Escalade , продаются как автомобили класса люкс. Хотя несколько полноразмерных внедорожников построены на выделенных платформах; большинство делится своими платформами с полноразмерными пикапами.

Примеры: Категория: Полноразмерные внедорожники (58)

Удлиненный внедорожник

Некоторые североамериканские внедорожники доступны как версия с длинной колесной базой полноразмерного внедорожника, который называется «внедорожником увеличенной длины», как Ford Expedition EL и Chevrolet Suburban . Дополнительная длина используется для обеспечения дополнительного пространства для задних пассажиров или груза. Что касается полноразмерных внедорожников, на которых они основаны, большинство внедорожников увеличенной длины строятся на специализированных платформах, полноразмерных пикапах или тяжелых пикапах.

Внедорожники увеличенной длины в основном продаются в Северной Америке, Южной Америке, на Ближнем Востоке и на Филиппинах.

Примеры: Категория: внедорожники увеличенной длины (14)

История

1930-1948 гг.

Незадолго до и во время Второй мировой войны во всем мире начали появляться прототипы и образцы мелкосерийного производства автомобилей с кузовами типа седан или универсал и прочными, способными к бездорожью полноприводными шасси. Эти ранние модели включали Kurogane Type 95 1936 года из Японии, ГАЗ-61 1938 года из России, Volkswagen Kommandeurswagen 1941 года и Opel Geländesportwagen 1936 года из Германии. Ранним предшественником дизайна современных внедорожников был Humber Heavy Utility 1940 года, полноприводный внедорожник, построенный на шасси легкового автомобиля Humber Super Snipe .

Самыми запретительными исходными факторами для потенциальной гражданской популярности внедорожников были их стоимость и доступность некоторых критически важных деталей. До войны добавление полного привода к автомобилю почти удвоило его стоимость. По сравнению с обычным автомобилем с задним приводом, любой 4WD (полный привод) нуждался в ряде важных дополнительных компонентов, включая раздаточную коробку, второй дифференциал и шарниры равных угловых скоростей для ведущей передней оси, что было дорого из-за к точности изготовления шестерен и других деталей. В Америке до Второй мировой войны   их производили только несколько специализированных фирм с ограниченными производственными мощностями. В связи с увеличением спроса на детали для военных нужд весной 1942 года Ford , Dodge и Chevrolet объединились в производстве этих деталей в массовых количествах, увеличив их производство более чем в 100 раз.

Ранним использованием этого термина была модель Crosley CC Four Sport Utility 1947 года, которая использовала стиль кузова кабриолет и, следовательно, не имела отношения к дизайну более поздних внедорожников.

С 1949 по 1970 годы

Несколько моделей вещевого мешка вагоны начали предлагаться с приводом на четыре колеса, начиная с 1949 годом , когда Willys Jeep Station Wagon представил вариант четыре колеса. Полноприводные версии Chevrolet Suburban были представлены в 1955 году, за ними последовали International Harvester Travelall в 1956 году (считается первым полноразмерным внедорожником) и Power Wagon Town Wagon в 1957 году.

Компактный International Harvester Scout, разработанный в качестве конкурента Jeep CJ , был представлен в 1961 году и предлагал двух- или четырехколесный привод и различные варианты двигателей. Harvester Scout предоставляет множество других опций, предназначенных для широкого круга клиентов и для различных целей. Jeep Wagoneer (SJ) 1963 года представил сложный дизайн кузова универсала, который был больше похож на автомобиль, чем любой другой полноприводный автомобиль на рынке. Универсал Toyota Land Cruiser FJ55 1967 года был первой ориентированной на комфорт версией внедорожника Land Cruiser. Двухдверный Chevrolet K5 Blazer (и связанных с GMC K5 Джимми) были введены в 1969 году, и двухдверный International Harvester Scout II была введена в 1971 году первый европейский роскошный внедорожник был 1970 Range Rover Classic , который был продается как роскошный автомобиль для использования на дорогах и бездорожье.

Впервые термин «внедорожник» был использован в рекламных брошюрах для полноразмерного Jeep Cherokee (SJ) 1974 года , в котором в качестве описания транспортного средства использовалась формулировка «внедорожник». Ford Bronco 1966 года включал в себя «спортивную утилитарную» модель, однако в данном случае она использовалась для версии двухдверного пикапа.

AMC Eagle введена в 1979 году , считается первым массовый рынок « кроссовер », хотя этот термин не был придуман в то время. В отличие от конструкций на базе грузовиков или грузовых автомобилей, American Motors Corporation (AMC) использовала давно существующую автомобильную платформу и разработала новую автоматическую систему постоянного полного привода. AMC Eagle был разработан как легковой автомобиль, предлагающий многочисленные функции комфорта, роскоши и удобства в вариантах кузова седан, купе и универсал. Журнал Four Wheeler охарактеризовал AMC Eagle как «начало нового поколения автомобилей».

1980-е по 1990-е годы

Компактный Jeep Cherokee (XJ) 1984 года часто считается первым внедорожником в современном понимании этого термина. Использование конструкции unibody было уникальным для того времени для полного привода, а также позволило снизить вес нового Cherokee. Он также понравился городским семьям из-за более компактных размеров (по сравнению с полноразмерными моделями Wagoneer и Cherokee SJ предыдущего поколения), а также шикарного интерьера, напоминающего универсал. Поскольку новый Cherokee стал крупным коммерческим успехом, термин «внедорожник» впервые стал использоваться в национальной прессе. «Появление и немедленный успех компактного четырехдверного Cherokee AMC / Jeep перевернули индустрию грузовиков с ног на голову».

Корпоративная средняя экономия топлива (CAFE) стандарт , который был введен в 1975 году с целью сокращения потребления топлива включал смягчены правила для «легких грузовиков», чтобы избежать бизнеса платить дополнительные налоги для работы транспортных средств. Это создало лазейку, которую производители все чаще использовали с 1980-х годов, когда внедорожники были разработаны для классификации как легкие грузовики (несмотря на их основное использование в качестве легковых автомобилей) для получения налоговых льгот и менее строгих требований к экономии топлива. Например, Агентство по охране окружающей среды США согласилось классифицировать новый Jeep Cherokee как легкий грузовик после лоббирования со стороны его производителя; Cherokee затем продавался компанией как легковой автомобиль. Это увеличило бум внедорожников, поскольку другие производители представили свои собственные внедорожники в ответ на сокращение продаж компактных Cherokee их обычных автомобилей.

Популярность внедорожников росла на протяжении 1990-х годов, и к 1999 году продажи внедорожников и легких грузовиков в США впервые превысили продажи обычных легковых автомобилей.

2000-е

К 2003 году на дорогах США было 76 миллионов внедорожников и легких грузовиков, что составляло примерно 35% транспортных средств на дорогах.

Производители автомобилей стремились продвигать продажи внедорожников по сравнению с другими типами автомобилей из-за более высокой прибыли в этом сегменте. Внедорожник можно было продать с прибылью в размере 10 000 долларов США и более ( 18 000 долларов США за внедорожник в случае Ford Excursion ), в то время как компактные автомобили часто продавались с убытком в несколько сотен долларов за автомобиль. В результате несколько заводов были переведены с производства автомобилей на производство внедорожников (например, завод General Motors в Арлингтоне, штат Техас, в 1996 году), а производство многих давно выпускавшихся моделей седанов в США было прекращено.

С середины 2000-х до 2010 года продажи внедорожников и других легких грузовиков в США резко упали из-за роста цен на топливо и снижения экономики. С 2008 по 2010 год General Motors закрыла четыре сборочных завода по производству внедорожников и грузовиков. Продажи внедорожников и легких грузовиков начали восстанавливаться в 2010 году, поскольку цены на топливо снизились, а экономика Северной Америки улучшилась.

С 2010 по 2020 годы

В 2019 году Международное энергетическое агентство (МЭА) сообщило, что с 2010 года мировое количество внедорожников и кроссоверов на дорогах увеличилось в шесть раз - с 35 миллионов до 200 миллионов автомобилей, а их доля на рынке выросла до 40 процентов мирового рынка новых легковых автомобилей. продажи автомобилей в конце десятилетия.

К 2013 году количество небольших и компактных внедорожников выросло, и они стали третьим по величине сегментом рынка. С начала 2000-х годов были представлены новые стили внедорожников, призванные привлечь более широкую аудиторию, например кроссоверы и другие небольшие внедорожники. Большие внедорожники также остались популярными: в 2013 году продажи больших моделей внедорожников General Motors значительно выросли.

В 2015 году мировые продажи внедорожников обогнали сегмент «легковых автомобилей» и стали крупнейшим сегментом рынка, на который в 2015 году приходилось 22,9% продаж «легковых автомобилей». В следующем году мировые продажи внедорожников выросли на 22%. Самыми быстрорастущими рынками внедорожников в мире в 2014–2015 годах были: Китай (+ 47,9%), Италия (+ 48,6%), Испания (+ 42%), Португалия (+ 54,8%) и Таиланд (+ 56,4%). Сегмент внедорожников вырос до 26% мирового рынка легковых автомобилей в 2016 году, а затем до 36,8% рынка в 1–3 кварталах 2017 года.

В США в конце 2016 года продажи внедорожников и легких грузовиков превысили объем продаж традиционных автомобилей за год более чем на 3 миллиона единиц. Производители продолжали сокращать производство моделей седанов, заменяя их новыми моделями внедорожников.

В 2010-х годах люксовые бренды все чаще вводили модели внедорожников и кроссоверов. Например, BMW добавила семь моделей внедорожников (от X1 до X7), а также Rolls-Royce Cullinan , Bentley Bentayga и Lamborghini Urus . Ferrari объявила, что выпустит модель внедорожника в 2022 году.

В 2019 году внедорожники составили 47,4% продаж в США по сравнению с 22,1% продаж седанов.

К европейским коммерческим внедорожникам относятся: коммерческий внедорожник Citroen C5 Aircross , Land Rover Discovery , Dacia Duster Flika и Mitsubishi Pajero .

Автоспорт

Внедорожники участвовали в различных гонках по бездорожью, таких как ралли Дакар , Baja 1000 , чемпионат мира по ралли FIA , King of the Hammers и австралийское сафари . Внедорожники также участвовали в серии ледовых гонок Trophee Andros .

Никнеймы

Некоторые уничижительные или уничижительные термины для внедорожников основаны на сочетании названия богатого пригорода и «трактора», особенно для дорогих автомобилей от люксовых брендов. Примеры включают " Toorak Tractor" (Мельбурн, Австралия), " Chelsea Tractor" (Лондон, Англия) и " Remuera Tractor" (Окленд, Новая Зеландия). Эти термины относятся к теории, согласно которой полноприводные автомобили не требуются состоятельным владельцам внедорожников и что внедорожник приобретается как символ статуса, а не из практических соображений.

В Норвегии термин Børstraktor («биржевой трактор») служит той же цели. В Нидерландах внедорожники иногда называют «тракторами PC Hooft» в честь эксклюзивной торговой улицы PC Hooftstraat Amsterdam.

Коммерческие внедорожники

Внедорожник Toyota использовали как скорую помощь

Commerical SUV является внедорожник или кроссовер , который используется в коммерческих целях. Эта категория очень похожа на панельные грузовики, поскольку у Chevrolet Suburban ( внедорожник ) были версии панельных грузовиков, которые использовались в коммерческих целях.

Первым внедорожником, имевшим коммерческие версии, был панельный грузовик Chevrolet Suburban . Фургоны американских производителей выпускались до конца 1970-х годов.

В то время как панельные грузовики, выпускаемые европейскими производителями, были редкостью, коммерческие версии внедорожников были очень распространены, Land Rover производил коммерческие версии Land Rover и Defender . Коммерческие внедорожники производятся на заводе, и большинство из них не являются независимыми модификациями, что означает, что их можно купить в дилерских центрах и выставочных залах.

К европейским коммерческим внедорожникам относятся: коммерческий внедорожник Citroen C5 Aircross , Land Rover Discovery , Dacia Duster Flika и Mitsubishi Pajero .

Смотрите также

Рекомендации

Кроссовер (легковой) - Crossover (automobile)

Субкомпактный кроссовер Mazda CX-30 2020 года

Кроссовер , кроссовер SUV ( CSUV ), или сервисное транспортное средство кроссовера ( Кроссовер ) является одним из видов спорта грузового автотранспорта -кака транспортного средства цельным строительства. Кроссоверы часто базируются на платформе, разделяемой с легковым автомобилем. По сравнению с внедорожниками на базе грузовиков, они обычно обладают лучшим внутренним комфортом, более комфортной ездой и превосходной экономией топлива, но меньшей проходимостью по бездорожью. Многие кроссоверы не имеют полного привода , что в сочетании с их меньшей проходимостью по бездорожью ставит под сомнение их определение как «внедорожники». Кроме того, существуют несоответствия в отношении того, считаются ли некоторые автомобили кроссоверами или внедорожниками; поэтому термин «внедорожник» часто используется как универсальный как для кроссоверов, так и для компактных внедорожников . Кроссоверы иногда также классифицируются как легкие грузовики в некоторых странах, даже если они меньше своих более крупных аналогов .

В Соединенных Штатах по состоянию на 2006 год модели кроссоверов составляли более 50% от общего рынка внедорожников. Кроссоверы становятся все более популярными в Европе также с начала 2010-х годов.

Предшественниками современного кроссовера являются Matra Rancho 1977 года и AMC Eagle, представленные в 1979 году.

Определение

Разница между кроссоверами и другими внедорожниками иногда определяется как кроссовер, построенный на платформе unibody (тип, используемый в большинстве легковых автомобилей), в то время как внедорожник построен на платформе кузова на раме (тип, используемый для внедорожников). автомобили и легкие грузовики). Однако на практике эти определения часто размыты, поскольку цельнолитые автомобили также часто называют внедорожниками. Кроме того, термин «кроссовер» появился сравнительно недавно, и ранние цельные внедорожники (такие как Jeep Cherokee 1984 года) редко называют кроссоверами. Из-за этих несоответствий термин «внедорожник» часто используется как общий термин как для кроссоверов, так и для внедорожников.

За пределами Соединенных Штатов термин «кроссовер», как правило, используется для автомобилей C-сегмента ( компактных ) или небольших автомобилей, а большие автомобили с цельным кузовом, такие как Audi Q7 , Range Rover и Volkswagen Touareg, обычно называются внедорожниками, а не кроссоверы. В Соединенном Королевстве кроссовер иногда определяют как хэтчбек с увеличенным дорожным просветом и элементами стиля, напоминающими внедорожник.

История

Представленный в 1979 году, AMC Eagle задним числом считается первым специализированным автомобилем-кроссовером, который дебютировал до появления терминов «внедорожник» или «кроссовер». Модельная линейка Eagle для массового рынка была основана на цельной платформе легковых автомобилей с полностью автоматическим полным приводом и увеличенным дорожным просветом.

Некоторые называют переднеприводный Matra Rancho 1977 года чуть более ранним предшественником современного кроссовера.

Хотя он не является частью современной линейной эволюции, и было построено только пятнадцать, некоторые из них расширяют определение и историю «кроссовера», считая внедорожный гоночный Opel Geländesportwagen 1936 года первым в своем классе.

Toyota RAV4 1994 года считается моделью, которая расширила концепцию и сегмент рынка кроссоверов. По сути, это уменьшенный внедорожник, RAV4 был основан на платформе, используемой Toyota Corolla .

Категории размеров

Субкомпактный кроссовер

Субкомпактные кроссоверы обычно базируются на платформе малолитражных легковых автомобилей (также известных как супермини или B-сегмент ). Они обычно имеют ограниченные внедорожные возможности, некоторые из которых отличаются от стандартной модели хэтчбека только шарниром бампера и большим дорожным просветом.

Компактный кроссовер

Компактные кроссоверы обычно базируются на платформе компактного легкового автомобиля (также известного как C-сегмент ). Первые компактные кроссоверы включали Toyota RAV4 1994 года , Honda CR-V 1995 года , Subaru Forester 1997 года , Nissan X-Trail 2000 года, Mazda Tribute 2000 года и Ford Escape 2001 года . У большинства компактных кроссоверов двухрядные сиденья, у некоторых - три ряда.

Количество предлагаемых компактных моделей кроссоверов стремительно увеличивалось с 2010 года. В 2019 году агентство Car and Driver заявило, что «на рынке так много этих автомобилей, что простая их сортировка может оказаться сложной задачей».

Среднеразмерный кроссовер

Среднеразмерные кроссоверы обычно базируются на платформе легкового автомобиля среднего размера . Первые кроссоверы среднего размера включают BMW X5 1999 года , Toyota Highlander 2001 года , Pontiac Aztek и Hyundai Santa Fe . У некоторых кроссоверов среднего размера есть 3-й ряд сидений, у других - 2-х рядный.

Полноразмерный кроссовер

Полноразмерные кроссоверы обычно создаются на базе полноразмерных автомобилей. Это самые большие кроссоверы, предлагающие исключительно три ряда. Первые полноразмерные кроссоверы включают GMC Acadia и Saturn Outlook 2007 года , а также Buick Enclave 2008 года .

Продажи

Европа

С начала 2010-х годов продажи кроссоверов в Европе растут. К 2017 году продажи компактных и средних кроссоверов в Европе продолжали расти.

Соединенные Штаты

В период с 2003 по 2005 год продажи кроссоверов выросли на 30%. К 2006 году этот сегмент стал заметным в США, когда продажи кроссоверов «составляли более 50% от общего рынка внедорожников». Продажи выросли в 2007 году на 16%. В 2013 году Q5 Audi стал Audi «S второй самый продаваемый автомобиль на рынке США после Audi A4 седан. Около половины объема продаж Lexus приходится на внедорожники с конца 1990-х годов.

Американские производители поначалу не спешили отказываться от своего акцента на внедорожниках на базе легких грузовиков, а иностранные автопроизводители разработали кроссоверы, ориентированные на рынок США, в качестве альтернативы непопулярным там универсалам . Но к 2010 модельному году американские производители автомобилей догнали их.

Смотрите также

Рекомендации

Сравнительный тест-драйв пяти люксовых полноразмерных внедорожников, кроссоверов и SUV

Все машины – актуальные донельзя. Самый «старый» – Range Rover Sport: его продажи начались летом 2013-го. BMW X5 появился в конце того же года, а Volvo XC90, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE пришли в Россию совсем недавно.

Откровенно говоря, сравнение подобных авто имеет в большей степени академический интерес, нежели практический смысл. Говоря о таком формате, как дорогой внедорожник благородного проис­хождения, приходится принимать во внимание не только «физические» параметры автомобиля, но его «душевные» качества. Трудно представить, что человек, помышлявший сесть за руль «Мерсе­деса», сможет предпочесть своей звездатой мечте сине-белый пропеллер машины с иной идеологией. Да и англоман вряд ли позарится на тевтонскую технику: в его представлении лучше «Рейнджа» может быть только еще более дорогой «Рейндж».

А вот «Ауди» и «Вольво» стоят несколько особняком. Впрочем, Q7 и раньше был статусной вещью, в то время как XC90 лишь сейчас возвысился до уровня остальных машин, значительно подорожав по сравнению со своим предшественником. Что ж, тем интереснее будут наши наблюдения.

Audi Q7 3.0 TFSI quattro

Без малого десять лет прошло между премьерами двух поколений Q7 – срок по нынешним меркам почти запредельный. Новый «Ку» от старого отличается разительно: если прежний автомобиль казался округлым слонопотамом, то теперь «Ауди» заточился гранями и... перестал выглядеть как внедорожник. А ведь большой кроссовер просто обязан быть внушительным!

  • Невероятная плавность хода
  • Просторный задний ряд
  • Вместительный багажник
  • Эффектный интерьер с качественной отделкой
  • Защищенные от грязи пороги
  • Высокая устойчивость в поворотах
  • Отсутствие четкой связи с машиной по рулю
  • Избыток информации на панели приборов
  • Переусложненное управление интерфейсом
  • Чересчур легковая внешность
  • Дезинформирующая камера заднего вида
  • Невнятное рулевое управление
  • Скромный выбор силовых агрегатов

Впечатления от салона тоже неоднозначные. Первая оценка – прикольно. Интересно исполнены рукоятки климат-контроля, на которых высвечиваются температура и режим работы. Здорово сделаны черные деревянные вставки с матовой текстурой и тонкими полос­ками.

Впечатляют и полностью цифровые приборы: графика проработана отлично, да и функциональность высочайшая. Впрочем, последняя особенность – палка о двух концах: избыток показаний на дисплее существенно осложняет восприятие. А еще очень удивила ориентация приборной панели: она обращена не к органам зрения водителя, а как будто наклонена вниз. К этому со временем привыкаешь, однако вопрос «зачем?» все же ос­тается.

Предприниматель

Внедорожник? Скорее, большой универсал. Очень большой! А еще – солидный, строгий, комфортный. За рулем этой машины испытываешь чувство уверенности и неуязвимости. Идеальная отделка, правильная управляемость и мощное ускорение бензинового V6. Простора на заднем диване чуть ли не больше, чем нужно! И спереди все хорошо: удобные кресла, красивый и, в принципе, понятный интерфейс. К чему вообще здесь можно придраться? Вот только я бы предпочел версию с дизелем, пусть даже и в ущерб динамике. Тогда для меня Q7 точно стал бы хорошим вариантом.

При отпирании машины на передней панели и дверях вспыхивают яркие белые полосы, которые через некоторое время сменяются красными. Эффектно! Мне сей перформанс пришелся по душе, однако далеко не все эксперты оценили подобную красоту, найдя ее раздражающе навязчивой.

Однако когда речь зашла об удобстве управления мультимедиаинтерфейсом, разногласий не было: немцы сотворили заумь. Обремененный кнопками тачпад в сочетании с круглым контроллером и клавишами выбора различных разделов меню взрывают мозг. Кроме того, ручка регулировки громкости расположена поодаль от бесполезного тачпада и к тому же сделана качающейся. В результате регулировать громкость пассажиру оказы­вается сподручнее, чем водителю. Горе от ума!

Генеральный директор

«Ауди» нравится мягкой подвеской: машина каким-то непостижимым образом проходит даже крупные неровности, не сотрясая колесами и не раскачивая кузов. Да и багажник большой, к тому же его объем можно регулировать не только раскладывая задний ряд, но и просто двигая отдельные его части вперед и назад. Однако с хитроумной бортовой системой я так и не смог найти общий язык, как ни старался: нагромождение органов управления на центральном туннеле повергло меня в ужас. Это какая-то эргономическая вакханалия, ей-богу! Экран вместо приборной панели не понравился: разобраться в многочисленных цифрах непросто, к тому же для меня осталось неразрешимой загадкой, почему он установлен с наклоном вниз.

Наш экземпляр оказался в странной комплектации: при наличии довольно дорогих опций вроде аудиосистемы Bang & Olufsen автомобиль был лишен памяти передних сидений и климат-контроля для пассажиров дивана. Рулевая колонка вообще была не электрифицирована – как, впрочем, и на «Вольво». Тем не менее к креслам нареканий нет – диапазоны регулировок более чем достаточны. Задние сиденья также регулируются: отдельные части дивана можно перемещать продольно и наклонять спинку в очень широких пределах. По запасу пространства и удобству входа/выхода «Ауди» вне конкуренции.

Из пяти машин только Q7 был оснащен 333-сильным бензиновым мотором и по мощности уступал исключительно «Рейнджу». С динамикой, разумеется, у кроссовера все в полном порядке. А самое яркое впечатление оставила плавность хода «Ку-седьмого». Более комфортабельной подвески я не припомню! Мелкие неровности кроссовер уничтожает полностью, а крупные уменьшает до несерьезных размеров. На нем можно проезжать по «лежачим полицейским», вообще не снижая скорости. Здорово!

Audi Q7: С точки зрения организации заднего ряда «Ауди» выгодно выделяется на фоне конкурентов: простор почти лимузинный, к тому же сиденья регулируются в широких пределах

BMW X5: Да, диван у «икс-пятого» самый тесный. Зато BMW порадовал 4-зонным климатом и шторками на окнах. В дверях – вместительные карманы с углублением под бутылки

Mercedes-Benz GLE: По простору на заднем ряду «Мерседес» оказался середняком. Карманы в дверях чересчур маленькие и к тому же лишены отделений для бутылок с минералкой

Range Rover Sport: Невеликий простор на диване «британец» с лихвой компенсирует всяческими удобствами вроде развлекательной системы для пассажиров. Центральный туннель – самый низкий

Volvo XC90: По простору на заднем ряду «Вольво» почти не уступает «Ауди». Да и третий ряд здесь отнюдь не для галочки – там могут сесть не только дети

А вот управляемость машины насторожила. С одной стороны, «немец» демонстрирует великолепный держак в поворотах – с другой же, отнюдь не стремится вложить в руки водителя достоверные сведения относительно угла поворота колес: легкий руль не обладает достаточной информативностью, и в поворот приходится попадать чуть ли не наугад.

Что же касается проходи­мости, то «Ауди» в этой дисцип­лине не силен, даже несмотря на наличие пневмоподвески с возможностью изменения клиренса: длинная колесная база и большие свесы – не лучшее подспорье на бездорожье.

BMW X5 xDrive 40D

Еще в конце прошлого века в Мюнхене доказали всему миру, что внедорожник может обладать повадками спорткара: появившись в 1999 году, Х5 стал самым драйверским кроссовером (до появления Cayenne оставалось еще три года). Да и сейчас «Икс-пятый» все так же провоцирует на езду «с высоко поднятой клюшкой». Другое дело, что по сравнению с предшественником E70 нынешний автомобиль серии F15 стал куда более комфортабельным: отличная плавность хода – главное приобретение X5.

  • Толковая система кругового обзора
  • Великолепная управляемость
  • Свирепый турбодизель
  • Образцовая эргономика
  • Качественная отделка салона
  • Удобный интерфейс управления мультимедийной системой
  • Великолепные кресла со множеством настроек
  • Ограниченная проходимость
  • Незащищенные от грязи пороги
  • Неудобное управление навигацией
  • Нефиксируемые подрулевые переключатели

Как и «Мерседес», баварский кроссовер исповедует верность традициям: с точки зрения «бумеровода» в салоне все расположено на своих местах. Однако ключевое отличие мюнхенского традиционализма от штутгартского заключается в том, что с точки зрения нормального человека в BMW с эргономикой нет никаких проблем. С каждым новым поколением «Икс-пятый» становится все более насыщенным электроникой, однако ее высокая плотность на квадратный метр автомобиля не вступает в противоречие с удобством пользования – за исключением разве что навигации, которой категорически неудобно управлять посредством круглого контроллера. Эх, сюда бы нормальный человеческий тачскрин…

Предприниматель

«Ха-пятый» – это определенная история и имидж. Он – как благородный скакун, который мечтает сорваться в галоп. Но что за скука в салоне? Это же кроссовер из премиум-сегмента! Где нарочитая роскошь, которой щедро одаривают ближайшие конкуренты? Вроде бы все при нем – «и кожа, и рожа». И все же как будто чего-то не хватает – какого-то нарочитого лоска, что ли… А вот багажник с раздельной дверью – штука удобная. Если абстрагироваться от специфического имиджа «бумера», то в сухом остатке будет универсальный, но дьявольски быстрый автомобиль, хорошо соответствующий запросам взрослой четы с парой маленьких детей, которым будет уютно на не слишком просторном заднем диване.

На фоне конкурентов салон «икс-пятого» может даже показаться слегка консервативным: несмотря на то, что мультимедийный интерфейс наделен довольно обширными полномочиями, главные функции все же повешены на привычные кнопки. Из неудобств стоит отметить нефиксируемые подрулевые переключатели (определить, в каком режиме работают стек­лоочистители, способен лишь человек с хорошо развитой интуицией) и такой же джойстик автомата.

Передние кресла у BMW шедевральные – без преувеличения. Помимо миллиона всевозможных привычных регулировок у передних сидений еще и «ломается» пополам спинка: угол наклона ее верхней части можно задать отдельно. В общем, кресло можно легко подогнать по любой, даже самой нестандартной фигуре. Браво!

Генеральный директор

BMW мне показался чересчур дерганым: он прыжками ускоряется и слишком резко замедляется – педаль тормоза оказалась излишне чувствительной. Не понравилось и то, что пороги никак не защищены от грязи – в этом смысле Audi и Range Rover предпочтительнее. Зато с плавностью хода никаких проблем нет. А еще удивило отсутствие пневмоподвески с регулировкой клиренса: мне кажется, в этом классе и за эти деньги она должна быть обязательным оборудованием.

Баварцы уже давно снаб­жают свои дорогие машины проек­ционными дисплеями, и Х5 не стал исключением. По качеству подачи информации он безупречен: четкое цветное изображение будто парит над дорогой. HUD есть и у Volvo, однако у шведов он реализован попроще.

К сожалению, в BMW не стали заморачиваться с тем, чтобы пороги оставались в чистоте: в отличие от Range Rover и Audi они не закрыты дверями, и при входе-выходе постараются поделиться дорожной грязью с одеждой водителя и пассажиров. Кроме того, не понравилось, что зеркала при закрытии складываются не по умолчанию – приходится удерживать палец на кнопке брелока или сенсоре в дверной ручке.

Х5 ничуть не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навыки

Несмотря на то, что нынешний «Икс-пятый» слегка остепенился, сменив жесткость хода на плавность, он по-пре­жнему не стесняется выставлять напоказ свои спортивные навык

Новый Jeep Grand Cherokee дебютировал в версии L — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

В чем разница джипа и кроссовера: основные отличия

Темой этой статьи будут два типа автомобилей, которые не только имеют множество схожих качеств, но и некоторые заметные различия. Это внедорожники, которые многие люди называют джипами, и похожие, но созданные для менее суровых условий машины – кроссоверы. В чем же разница джипа и кроссовера? Давайте разбираться.

Что такое джип?

Если джипы были созданы изначально, как транспортные средства высокой проходимости, то кроссоверы имеют иные корни. Они – прямые потомки полноприводных универсалов, очень популярных в своё время.

Чем отличается кроссовер от джипа в реальных «боевых» условиях? Кроссовер, каким бы хорошим он ни был, в грязи рано, или поздно застрянет намертво. И достать его сможет только трактор. А джип, с помощью подручных средств, полного привода и мощного мотора, способен выбраться самостоятельно.

В России есть собственные машины, которые принято считать джипами. Это УАЗ и Нива.

Среди кроссоверов есть и настоящие модели – ветераны, пережившие не один рестайлинг, и продающиеся уже десяток-другой лет. К таким пионерам-первопроходцам относятся Toyota RAV4, которая недавно отмечала двадцатилетие. Ох уж, и до чего часто этот автомобиль становится незаменимым участником наших размышлений. Кажется ещё вчера, когда писали, чем отличаются паркетники от кроссоверов, брали её в качестве одного из примеров.

Тойота – компания, которая производит несколько моделей внедорожников и кроссоверов. Каждая из них достаточно популярна и неплохо продаётся. Это Ленд Крузер, Ленд Крузер Прадо, FJ Cruiser, Venza, Vanguard и 4Runner.

С таким составом, компания вполне спокойно себя чувствует в большинстве классов. Конкуренция в лице Мицубиси и других земляков, конечно же, есть. Существует она и со стороны южно-корейских компаний. И никто этого не отрицает.

Почти все все джипы и кроссоверы из Японии отлично продаются в России.

А тот же RAV4 здесь продаётся не хуже какой-нибудь Шевроле-Нива.

В Европе всё несколько иначе. Там есть кроссоверы для среднего класса, топовая техника и небольшие автомобили, которые покупаются той же целевой аудиторией, что и хэтчбэки. Это те же Пежо и Ситроены.

При этом на европейский рынок ворвались японские и южнокорейские машины. Nissan Juke создал настоящий фурор в Европе. Не хуже ситуация с Mitsubishi. От этой компании Outlander и ASX постепенно расширяют сферу владения азиатских автопроизводителей.

Единственная страна, которая так и не смогла покорить автомобильную Европу, это Китай. Их новые джипы и кроссоверы здесь особого восторга не вызывают. Причин тому много. За те же деньги можно купить что-то проверенное. Плюс, далеко не каждая китайская машина пройдёт Euro NCAP.

Отличия внедорожников от кроссоверов

Справедливости ради, следует заметить, что сейчас кроссоверами называют паркетники – машины для хороших городских дорог. То есть красивый джип не для грязи. Изредка такие машины специально дорабатываются под страны, вроде России, или Индии, где с дорогами всё плохо, или очень плохо.

Дорожный зазор джипа (внедорожника), почти всегда больше. Это сделано намеренно, чтобы уменьшить вероятность застревания в грязи, или снегу. Особенно на примере Форда Рейнджера 2020 видно какой должен быть дорожный просвет у внедорожника.

Кроссоверы бывают компактные, среднеразмерные и полноразмерные. Плюс, временами выпускают модели с дополнительным рядом сидений. Для этого колёсную базу могут увеличить.

Джипы произошли от одноимённых военных автомобилей, созданных для езды по пустыням, джунглям и другим труднодоступным местам и бездорожью. Они изначально имеют мощный двигатель и надёжную подвеску.

Почти всегда внедорожник имеет полный привод, либо вариант полноприводной комплектации.

Среди кроссоверов же полный привод – скорее приятная опция, которая далеко не всегда меняет дело.

Популярны среди автолюбителей всего мира дизельные джипы и кроссоверы. Эта техника, временами, может показывать отличные характеристики, особенно в паре с полным приводом и хорошей трансмиссией. Чаще всего трансмиссия в таких машинах идёт автоматическая, либо роботизированная.

Лучшие джипы мира

Дать однозначный ответ, какой джип лучше невозможно. Даже в разных странах, где эксплуатируются одни и те же автомобили, ответ будет разным.
Кто-то в восторге от Гранд Чероки, а кому-то по душе Лэнд Ровер.

Но есть своеобразный топ-лист, который примерно похож везде. И мы расскажем, кто в него входит. Принципиально – никаких цифр-номеров. Просто список отличных автомобилей. Есть машины, популярные в нашей стране и несколько таких, что здесь и не встретишь:

  • Ленд Крузер 75;
  • Ford Bigfoot;
  • Ford Ranger;
  • Jeep Grand Cherokee 2011;
  • Фольксваген-Туарег V10TDI;
  • Мерседес-Бенц G500;
  • Рэндж-Ровер Спорт Суперчарджед;
  • Нисан-Патрол;
  • Hummer h2;
  • Toyota FJ Cruiser;
  • Land Rover Freelander;
  • Mitsubishi Pajero/Pajero Sport;
  • Lambordgini LM002;
  • Ford Explorer;

Конечно, вы можете считать лучшими совсем другие машины, и основываться на реальном опыте использования сразу нескольких автомобилей. Именно потому, наш список не претендует на официальность.

Тем не менее, тот же Гранд Чероки не раз побеждал в различных серьёзных рейтингах от уважаемых автомобильных изданий мира.

Посмотрев характеристики этих автомобилей, можно догадаться в чём же основное отличие джипа от кроссовера.

А теперь настоящее столкновение джипов-чемпионов и гигантов в своем весе! Оцените видео:

С этой статьей также читают

10 брутальных внедорожников | АВТО INFO

1990-е годы это время малиновых пиджаков и больших, брутальных внедорожников, однако, если мода на первое уже давно прошла, то последнее в моде до сих пор. Более того, автомобили этого класса стали настолько популярны, что производить их начали все кому не лень. Тем не менее, по-настоящему брутальных среди всех, производимых в настоящее внедорожников, относительно не много.

Большой, брутальный внедорожник всегда был и остаётся автомобилем, подчёркивающим высокий социальный статус своего владельца. Взглянув на производимые в настоящее время внедорожники, я выбрал десять моделей, которые, на мой взгляд, выглядят наиболее брутально.

Lexus LX

Благодаря большой, придающей агрессивный внешний вид решётке радиатора, третье поколение внедорожника премиального класса Lexus LX получилось невероятно брутальным.

Range Rover

Да, Range Rover пятого поколения, стал более зализанным, но англичанам всё же удалось сохранить ту брутальность, за которую этот автомобиль любят многие.

Volkswagen Teramont

Автомобили Volkswagen никогда не отличались особой брутальностью, однако, глядя на Volkswagen Teramont, даже не верится, что это Volkswagen. Он настолько брутален, что его можно легко перепутать с каким-нибудь американским полноразмерным внедорожником.

Jeep Grand Cherokee

Дизайн последнего поколения Jeep Grand Cherokee получился настолько удачным, что с 2010 года он практически не меняется. Это единственный среднеразмерный внедорожник в этом списке, но он настолько брутален, что его на дороге боятся даже водители полноразмерных внедорожников.

Toyota Land Cruiser 200

Скажу честно, что Toyota Land Cruiser 100 всегда меня дико раздражал своим нелепым, на мой взгляд, дизайном, а вот Toyota Land Cruiser 200 очень даже не плох и выглядит на много брутальнее своего предшественника.

Rolls Royce Cullinan

Все без исключения автомобили Rolls Royce обладают брутальной внешностью, и первый, а так же самый дорогой полноразмерный внедорожник Rolls Royce Cullinan не стал исключением.

BMW X7

Внедорожники BMW X5 если и считались брутальными, то только до появления BMW X7. Это первый полноразмерный внедорожник от BMW и стоит отметить, что получился он очень агрессивным.

Cadilac Escalade

Дизайн четвёртого поколения Cadilac Escalade удивил не только поклонников Cadilac, но и всех тех, кто ранее не обращал внимания на автомобили этого американского автопроизводителя. Нет таких людей, которые встретив этот автомобиль на дороге, не провожают его взглядом.

Chevrolet Tahoe

Chevrolet Tahoe это по сути более дешёвая версия Cadilac Escalade. Наверно по этой причине дизайн четвёртого поколения Chevrolet Tahoe получился таким брутальным.

Mercedes-Benz G-Class

Mercedes-Benz Geländewagen без преувеличения можно назвать эталоном брутальности. За 40 лет его внешний вид практически не изменился. Да, у этого автомобиля много недостатков, но люди, которые его покупают, не обращают на них внимания. Им абсолютно не важно, что об этом автомобиле думают те, кто не может себе его позволить.

В заключение и в продолжение темы внедорожников рекомендую вам почитать статью «5 настоящих внедорожников».

Понравилась публикация? Поделись!

Лучший полноразмерный внедорожник 2019 года - Новые модели внедорожников 2021 и 2022 годов

Полноразмерные внедорожники играют важную роль в Северной Америке. На базе грузовиков или современных кроссоверов, эти модели популярны во всех 50 штатах благодаря таким вещам, как универсальность, отличные характеристики, отличная безопасность и т. Д. Многие производители предлагают эти автомобили, поэтому рассматривайте этот класс как очень конкурентоспособный. В следующем году появятся приятные новинки. Конечно, не ожидайте, что будут такие же бурные, как для небольших кроссоверов, но мы должны увидеть множество крупных обновлений.Например, необходимо обновить почти весь парк GM. Такие производители, как Land Rover, будут предлагать совершенно новые версии своих моделей с гибридными силовыми агрегатами или некоторыми другими модификациями. С другой стороны, некоторые модели, такие как Ford Expedition и Lincoln Navigator, довольно свежие и должны выпускаться без более важных изменений.

Cadillac Escalade

2019 года

Почти наверняка через два года выйдет новое поколение этого знаменитого грузовика. Итак, Cadillac Escalade 2019 года может стать последним модельным годом текущей версии.Учитывая все это, кажется весьма вероятным, что больших изменений мы не увидим. Текущая модель уже получила несколько обновлений в ходе производственного цикла. Например, прошлогодняя модель шла с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Escalade 2019 года таких серьезных изменений не будет. Скорее всего, это обновление будет включать несколько новых цветов кузова, а также несколько схем интерьера. Кроме того, мы могли увидеть обновленную информационно-развлекательную систему. Если говорить о трансмиссии, то нынешний 6.2-литровый агрегат, скорее всего, останется единственным двигателем в предложении. Тем не менее, некоторые отчеты предполагают введение нового 4,2-литрового твин-турбо V8.

Toyota Sequoia

2019 года

По своему названию этот внедорожник входит в число старейших моделей сегмента. Представленный более десяти лет назад, он кажется довольно устаревшим. Многочисленные обновления сделали этот внедорожник на базе Tundra конкурентоспособным, но мы ожидаем увидеть полный редизайн в ближайшее время. Тем не менее, почти наверняка Toyota Sequoia 2019 года не принесет столь желанных новинок.Он будет продолжаться таким же образом, со всеми обновлениями, которые были выпущены для текущей модели 2018 года. Это означает такие вещи, как новые фары, противотуманные фары, цвета, реорганизация отделки салона и т. Д. С другой стороны, трансмиссия осталась прежней. есть знакомый 5,6-литровый двигатель V8 от Тойоты, который по этому случаю обеспечивает около 381 лошадиных сил и 401 фунт-фут крутящего момента.

2019 Ленд Ровер Рендж Ровер

Известный британский производитель готовит большие новинки для своей флагманской модели.Базовая версия Range Rover 2019 года может остаться прежней, но появятся две совершенно новые версии. Первая - это гибридная версия под названием P400e. Как и Range Rover Sport, он будет сочетать рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем. Бензиновый двигатель будет выдавать около 296 лошадиных сил, а электромотор - около 115. Общая мощность должна быть близка к 400 лошадиным силам. Кроме того, есть батарея на 7 кВтч, которая должна обеспечить около 30 миль полностью электрического диапазона.Второй новинкой следующего года должен стать новый кузов купе. Это будет очень ограниченное производство, в наличии будет всего 999 единиц. По сравнению со стандартной моделью он будет отличаться не только уникальным дизайном, но и более мощным двигателем.

2019 Инфинити QX80

После недавней презентации Monograph Concept, новое поколение этого полноразмерного внедорожника выглядит рядом. Текущая модель может быть не такой старой, как Sequoia, но она все еще устарела, чтобы уступать более молодым конкурентам.В связи с этим мы ожидаем увидеть новое поколение уже в следующем году. Infiniti QX80 2019 года должен иметь много новинок. Конечно, наиболее примечательным будет новый дизайн, но стоит ожидать и множества других новинок. Новая платформа должна быть легче, а двигатель - более производительным. Тем не менее, до сих пор неясно, собирается ли Nissan представить полностью новый двигатель или просто переработать существующий, рассчитанный примерно на 400 лошадиных сил. В любом случае ожидайте лучшей динамики движения, а также более высокого уровня роскоши.

Toyota Land Cruiser

2019 года

Кто-то может подумать, что флагманский внедорожник Toyota устарел, но мы уверены, что Toyota Land Cruiser 2019 года будет достаточно способна оставаться конкурентоспособным, несмотря на то, что в планах на следующий год нет изменений. Недавнее обновление стало своего рода знакомством со следующим поколением, но также явным индикатором того, что нам придется ждать совершенно новую модель еще год или два. До тех пор культовый внедорожник остается прежним, отличается знакомым дизайном, а также аналогичным списком стандартных функций.Конечно, возможны незначительные изменения, но ядро ​​останется прежним. Когда дело доходит до трансмиссии, есть проверенный 5,6-литровый V8, который обеспечивает около 381 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента.

Chevrolet Tahoe

2019 года

Этот внедорожник - одна из тех моделей, которые постоянно обновляются. Новое стандартное оборудование, наряду с некоторыми другими изменениями, мы можем видеть каждый год. И все же Chevrolet Tahoe 2019 года может получить больше новинок, чем обычно.По некоторым данным, по этому случаю мы могли бы увидеть обновление в середине цикла. Учитывая, что нынешнее поколение присутствует с 2014 года, это кажется весьма вероятным. Но точнее об этом обновлении пока сказать сложно. Визуальные доработки, а также реорганизация оборудования - это точно. С другой стороны, линейка двигателей должна остаться прежней. Базовые модели будут оснащены знакомым 5,3-литровым V8, в то время как недавно представленный более крупный 6,2-литровый двигатель должен быть зарезервирован для высокопроизводительных версий.

2019 Ford Expedition

После недавнего редизайна стало ясно, что в Ford Expedition 2019 года не будет больших изменений. Четвертое поколение этого полноразмерного внедорожника появилось в сентябре 2017 года. Так что не ждите изменений так скоро, особенно если учесть, что есть некоторые совершенно новые дизайнерские решения, такие как полностью алюминиевый кузов, заимствованный у нового F -150 серии. Кроме того, появился совершенно новый язык стиля, который соответствует последнему языку дизайна бренда.Еще одна важная новинка попала под капот. Эта модель больше не предлагает двигатель V8. Единственный доступный на данный момент агрегат - это высокоэффективный 3,5-литровый двигатель EcoBoost, максимальная мощность которого составляет 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента. Он идет в паре с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Тем не менее, есть шанс увидеть в предложении на следующий год дополнительный двигатель. Это может быть меньший 2,7-литровый V6 с мощностью около 325 лошадиных сил.

Chevrolet Suburban

2019 г.

Как и Tahoe, Chevrolet Suburban 2019 года также может иметь большие изменения, чем обычно.Нынешнее поколение одного из самых знаковых шильдиков Chevy находится в продаже с конца 2013 года. Учитывая этот возраст, следующий год будет идеальным для обновления лица. Однако официальной информации о таких изменениях на данный момент нет. В любом случае, эти изменения были бы хороши. Всегда приветствуются некоторые новые детали спереди, а также новые цветовые решения и дизайн колес. Кроме того, мы могли видеть изменения внутри, не только с точки зрения большего количества оборудования, но и новинки на приборной панели.Что касается трансмиссии, ожидайте, что в предложении будут те же двигатели. Базовые модели будут оснащены 5,3-литровым V8 мощностью 355 лошадиных сил и 383 фунт-фут крутящего момента. С другой стороны, опциональный 6,2-литровый агрегат рассчитан примерно на 420 лошадей.

2019 GMC Юкон

Учитывая его близкое родство с Chevy Tahoe, GMC Yukon 2019 года - еще одна модель, которая может получить обновление в середине цикла. Текущая версия присутствует с 2013 года, поэтому было бы неплохо внести некоторые изменения. Конечно, компания сосредоточится на внешнем виде, поэтому стоит ожидать таких вещей, как обновленные фары, передняя панель, бампер и т. Д.Тем не менее, мы уверены, что изменения тоже скоро произойдут. Панель управления может получить несколько новинок, но есть и новые цветовые схемы. Наконец, рассчитывайте на дополнительное оборудование для каждого уровня отделки салона. Версия Denali высокого класса также должна иметь много изменений. С другой стороны, трансмиссия должна остаться прежней. В качестве стандартного двигателя предлагается знакомый 5,3-литровый V8 EcoTec, а 6,2-литровый агрегат зарезервирован для уровня отделки салона Denali.

Nissan Armada

2019 года

Это североамериканская версия легендарного Patrol.Первоначально представленный в 2003 году, этот внедорожник сейчас находится во втором поколении. После более чем 12 лет производства в 2016 году наконец-то произошел редизайн. Мы увидели множество изменений, как механических, так и эстетических. Помимо более привлекательного внешнего вида, новое поколение обладает большей мощностью - около 390 лошадиных сил. Учитывая такой длительный цикл производства оригинала, многие эксперты не ожидают больших изменений от Nissan Armada 2019 года. Тем не менее, некоторые незначительные изменения вполне возможны. Людям всегда нравится видеть такие вещи, как новые цвета кузова, новый дизайн колес, некоторая перестановка оборудования и т. Д.Некоторые из этих новинок обязательно появятся. С другой стороны, механический аспект внедорожника определенно остался прежним.

Линкольн Навигатор 2019

После всех тех значительных изменений, которые мы наблюдали в прошлом году, можно с большой уверенностью сказать, что Lincoln Navigator 2019 года, вероятно, будет не чем иным, как переходящей моделью. Напомним, что в сентябре прошлого года вышло совершенно новое четвертое поколение легендарного внедорожника. В этой модели много новых дизайнерских решений и технологий.Он использует ту же платформу, что и новая серия F-150. Это означает массовое использование легких материалов, таких как HSS и алюминий. Конечно, есть совершенно новый стиль, а также новый двигатель. Эта модель отказалась от большого двигателя V8 в пользу гораздо более продвинутого 3,5-литрового двигателя V6 EcoBoost. Мощность, которую производит этот двигатель, действительно впечатляет. Максимальная мощность составляет около 450 лошадиных сил и 510 фунт-футов крутящего момента. Также есть новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Dodge Durango

2019 года

По сравнению с предыдущими моделями, эта немного меньше.Тем не менее, это высокопроизводительная машина. Во времена, когда большинство производителей пытаются сократить расход топлива, выбросы и тому подобное, Dodge Durango 2019 продолжит выпускать два проверенных, но жаждущих двигателя V8. Конечно, в базовых моделях используется меньший 3,6-литровый агрегат V6 Pentastar на 260 лошадиных сил. Тем не менее, реальная сделка идет с 5,7-литровым двигателем Hemi V8, который обеспечивает около 360 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента. Наконец, есть высокопроизводительная версия SRT с 6,4-литровым двигателем мощностью 475 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента.К сожалению, эта модель не входит в планы FCA на будущее, поэтому Dodge Durango 2019 года вполне может стать последним модельным годом.

Honda Pilot

2019 года

Это самый маленький внедорожник в нашем списке. На самом деле это среднеразмерный внедорожник, но его отличное использование пространства делает его более просторным, чем большинство других моделей этого класса. В некоторых аспектах он может даже конкурировать с некоторыми из вышеперечисленных моделей. Текущее поколение присутствует с 2016 года. На следующий год впереди одна большая новинка.Похоже, мы вот-вот увидим гибридную версию этого превосходного кроссовера. Скорее всего, Honda Pilot 2019 года будет использовать ту же гибридную трансмиссию, что и легендарный седан Honda Accord.

Практически это означает 2,0-литровый бензиновый двигатель в сочетании с мощным электродвигателем. Точные цифры еще впереди, но мы уверены, что новая версия будет отличаться потрясающей экономией топлива, как и в случае с легендарным седаном, который может легко вернуть более 50 миль на галлон.

Лучшие полноразмерные роскошные внедорожники

Вы узнаете настоящий роскошный внедорожник, когда видите его, чувствуете запах и чувствуете. Эффектный стиль, ароматические материалы и роскошные сиденья, обтянутые мягкой кожей, - вот отличительные черты по-настоящему роскошного автомобиля. Добавьте высокотехнологичное удобство, информационно-развлекательные системы и системы безопасности, и вы получите внедорожник, достойный как желания, так и цены, указанной на наклейке на окно.

Но если вы покупаете роскошный внедорожник, вам, вероятно, понадобится место для ваших любимых людей и их багажа.Вот где пригодится полноразмерный роскошный внедорожник, предлагающий достаточно места для пассажиров или груза, или и того, и другого. Звучит неплохо, не правда ли? Готов поспорить, вам интересно, какие полноразмерные роскошные внедорожники самые лучшие, и именно об этом вам расскажет эта статья. Ниже мы перечислили наши варианты в алфавитном порядке.

2020 BMW X7

- цена: + 0 руб.

BMW X7, новинка 2019 года, представляет собой большой трехрядный роскошный внедорожник. От смелого дизайна и доступной индивидуальной программы индивидуальной настройки BMW Individual до выбора между шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и двигателем V8 с двойным турбонаддувом - BMW готов доставить вас и до шести пассажиров в эпическое путешествие.

Построенный в Южной Каролине, BMW X7 быстр даже в стандартном формате xDrive40i. С опущенным сиденьем в третьем ряду он вмещает 48,6 кубических футов груза, а максимальный объем составляет 90,4 кубических футов. Кроме того, X7 может буксировать до 7500 фунтов при правильном оснащении.

2020 Кадиллак Эскалейд

Cadillac Escalade, один из первых когда-либо построенных роскошных внедорожников, продолжает проникать на закрытые американские подъездные пути, несмотря на свой возраст и большое количество конкурентов.Следует отметить выдающееся присутствие этого внедорожника в сочетании с мощным 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 420 л.с. и большим салоном.

Доступны версии стандартной и увеличенной длины, каждая из которых вмещает до восьми человек. Уровни отделки салона включают стандартный, роскошный, премиум-люкс и платиновый, а также полный привод. Для максимального комфорта и грузового пространства приобретите Escalade ESV увеличенной длины. Он вмещает колоссальные 76,7 кубических футов багажа за сиденьями второго ряда и максимум 120,9 кубических футов. Для максимальной тяговооруженности (8 300 фунтов) выберите стандартный Escalade и привод на два колеса.

2020 GMC Юкон Денали

GMC не может быть роскошным брендом, но модели компании под маркой Denali, безусловно, соответствуют критериям. А Yukon Denali, оснащенный пакетом Ultimate Package, предлагает непревзойденное сочетание размера, стоимости и возможностей в роскошном внедорожнике. Фактически, по своей сути, Юкон Денали и Кадиллак Эскалейд - одно и то же. GMC имеет идентичный 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 420 л.с., а два внедорожника имеют общую платформу и множество других деталей.

Yukon XL Denali - самый большой, он готов перевозить 76,7 кубических футов груза за сиденьями второго ряда и до 121,1 кубических футов груза за передними сиденьями. Для максимальной буксировки прицепа Denali 8 400 фунтов, получите стандартную колесную базу и 2WD.

2020 Land Rover Range Rover с длинной колесной базой (LWB)

Чего не хватает Land Rover Range Rover с точки зрения пассажирских сидений и грузоподъемности, это с лихвой компенсируется самим присутствием.А длиннобазная версия этого легендарного внедорожника - самый крупный автомобиль, продаваемый Land Rover.

Хотя он перевозит не более 75,6 кубических футов груза, Range Rover LWB больше, чем жизнь, оснащен шестизначной ценой и большей проходимостью по бездорожью, чем все остальное в этом списке. Кроме того, по данным Land Rover, он разгоняется до 100 км / ч всего за пять секунд и может буксировать 7716 фунтов при правильном оснащении.

2020 Линкольн Навигатор

Оснащенный двигателем V6 с двойным турбонаддувом и просторным сиденьем, вмещающим до восьми человек, Lincoln Navigator является одним из лучших образцов современного роскошного внедорожника.Обычная и расширенная версии доступны в уровнях отделки Standard, Select, Reserve и Black Label.

Помимо предложения грузового пространства до 73,3 кубических футов за сиденьями второго ряда и до 120,2 кубических футов в сумме, расширенная версия Navigator буксирует больший вес, чем любой Cadillac Escalade при весе 8400 фунтов. Получите версию стандартной длины, и этот Lincoln может буксировать до 8700 фунтов прицепа.

2020 Инфинити QX80

Как и GMC Yukon Denali, Infiniti QX80 является выгодным вариантом среди полноразмерных роскошных внедорожников.Основанный на прочном Nissan Patrol, который продается в других частях мира (версия которого здесь, в США, называется Armada), дизайну и инженерным решениям QX80 уже почти десять лет, что позволяет удерживать цену на более низком уровне.

Тем не менее, недавнее обновление дало большому Infiniti новую жизнь, и, помимо его особенно жаждущего 5,6-литрового двигателя V8, QX80 может быть правильным выбором для вашей семьи. Объем багажного отделения составляет 49,6 кубических футов за сиденьями второго ряда и 95,1 кубических футов при сложенных сиденьях.Кроме того, QX80 может буксировать до 8 500 фунтов.

2020 Лексус LX

Возьмите Toyota Land Cruiser, добавьте элементы стиля Lexus, и вы получите большой роскошный внедорожник, готовый к приключениям в любом месте от Нью-Йорка до Папуа-Новой Гвинеи.

Это старый дизайн внедорожника, но толстый слой утонченности и изысканности помогает скрыть преклонный возраст Lexus LX. Знайте, что 383-сильный V8 глотает бензин, как пираты Карибского моря - ром, а буксирная способность ограничена 7000 фунтами.Багажное пространство тоже сравнительно ничтожно для такого большого автомобиля, его размер составляет 43 кубических фута за сиденьями второго ряда и не более 80 кубических футов максимум. Так почему же Lexus LX - «лучший» полноразмерный роскошный внедорожник? Ну, чертовски почти нерушимый.

2020 Мерседес-Бенц G-Class

G-Wagen - один из лучших роскошных внедорожников, которые можно купить за деньги, особенно теперь, когда он был полностью переработан и стал полностью современным во всех отношениях, за исключением культового квадратного вида.

Ничто в этом списке лучших полноразмерных роскошных внедорожников не сравнится с Mercedes-Benz G-Class 2020 года. G-Класс, рассчитанный на пять человек, высокий, узкий и быстрый, независимо от того, выберете ли вы G550 или AMG G63. Он также может похвастаться значительной проходимостью по бездорожью и может буксировать 7700 фунтов прицепа. Mercedes не разглашает официальных данных о грузе, но по нашим оценкам, около 40 кубических футов за задним сиденьем и вдвое больше, если заднее сиденье сложено.

2020 Mercedes-Benz GLS-класс

Модернизированный к 2020 году Mercedes-Benz GLS представляет собой большой семиместный внедорожник, который напрямую конкурирует с BMW X7.Как и BMW, Benz производят в Америке, а завод в Алабаме отправляет их по всему миру.

В 2020 году GLS получит серьезное технологическое обновление и более просторный интерьер. В двигателях используется мягкая гибридная технология EQ Boost, а в GLS входит стандартный 4WD. Буксирная способность составляет 7 700 фунтов. В отличие от более прочного G-класса, GLS-класс вмещает до семи человек. Объем багажного отделения за сиденьями второго ряда составляет 42,7 кубических футов, а максимальный объем составляет 84.7 кубических футов.

2020 Tesla Модель X

Оснащенный электрической трансмиссией, обеспечивающей запас хода до 325 миль, тремя рядами сидений, доступными через задние двери Falcon Wing, и грузовым пространством объемом до 88 кубических футов, Tesla Model X - настоящее чудо. А если вы выберете модель Performance, вы откажетесь от общего запаса хода в 10 миль, чтобы получить ускорение до 100 км / ч за 2,7 секунды.

Большинство людей покупают домашнюю зарядную станцию ​​на 240 вольт и используют ее, чтобы зарядить Model X в течение ночи.Но когда вас нет дома, и вам нужно зарядить аккумулятор, Tesla бесплатно предоставляет свою сеть Supercharger для владельцев Model X. Подключите, и у вас будет дополнительный запас хода на 115 миль примерно за 15 минут. Вы можете буксировать до 5000 фунтов на Model X, но забудьте о бездорожье. Несмотря на то, что у него стандартный полный привод, он расположен слишком низко к земле для серьезных приключений вне тротуара.

полноразмерных внедорожников | Полноразмерные модели SUV

Сегмент полноразмерных внедорожников сейчас сильнее, чем когда-либо.Есть шесть моделей на выбор и многие другие, если вы включите полноразмерные модели роскошных внедорожников, такие как Lexus LX 570, Infiniti QX60 и Lincoln Navigator. Полноразмерные внедорожники известны своими просторными тремя рядами сидений и мощным тяговым усилием.

В этой статье речь пойдет о полноразмерных моделях внедорожников со стартовой ценой менее 50 000 долларов. Несмотря на то, что эти модели не относятся к классу «люкс», при таком количестве удобств и доступных функций они могут быть совершенно роскошными. Хорошей новостью является то, что полноразмерные модели также становятся более экономичными.

Форд Экспедиция

Модель Expedition претерпела серьезные изменения в 2015 модельном году, это первая крупная модернизация с 2007 года. Expedition отказалась от топливного 5,4-литрового двигателя V8 на 3,5-литровый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом V-6, который выдает 365 лошадиных сил, что составляет на самом деле на 55 лошадиных сил больше, чем у V8.

Двойной турбонаддув также обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент 420 фунт-футов, что делает Expedition отличным транспортным средством для буксировки. Меньший двигатель не пострадал от буксировки, поскольку Explorer рассчитан на буксировку 9 200 фунтов, что на 500 фунтов больше, чем в 2014 году.

Двигатель V6 имеет рейтинг экономии топлива 14 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по шоссе с полным приводом. Это улучшение 13/18 в V8. Начальная розничная цена Expedition XLT 2015 года составляла 43 390 долларов. Однако если вы выберете Platinum 4WD, вы обойдетесь в более чем 60 000 долларов.

Ниссан Армада

Armada продолжает предлагать 5,6-литровый двигатель V-8 в Armada 2016 года. В результате у Армады наихудшая в своем классе экономия топлива по городу на 12 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон с полным приводом.Хорошая новость заключается в том, что у Armada самая низкая стартовая цена в классе полноразмерных внедорожников - 39 055 долларов.

Шевроле Тахо

Tahoe был обновлен для 2015 модельного года. Tahoe оснащен более мощным 5,3-литровым двигателем мощностью 355 лошадиных сил, который развивает крутящий момент 383 фунт-фут. У Tahoe лучшая экономия топлива среди полноразмерных внедорожников с рейтингом 15 миль на галлон по городу и 22 миль на галлон по шоссе с полным приводом (16/23 с задним приводом).

Шевроле Пригород

Suburban - старший брат Tahoe.Suburban имеет тот же двигатель, что и Tahoe, и многие аналогичные функции, хотя и большего размера. С отделкой LS и передним многоместным сиденьем Suburban рассчитан на девять мест, что позволяет перевозить больше пассажиров, чем любая другая модель без фургона.

Suburban существует с 1935 года, что делает его самой длинной серийно производимой моделью автомобиля в мире. Рекомендуемая производителем розничная цена Suburban 1500 LS 2015 года составляла 48 250 долларов, что на 2700 долларов больше, чем у базового Tahoe. Однако хорошо оснащенный Suburban 1500 LTZ может стоить 70 000 долларов.

GMC Yukon

Сестринская модель Tahoe, Yukon, также была полностью новой в 2015 году. Она оснащена новым 5,3-литровым двигателем V8, который можно увидеть на Tahoe. Сиденья Yukon второго и третьего ряда складываются, создавая фантастическое грузовое пространство. Yukon дороже, чем Tahoe, и его базовая рекомендованная цена составляет 48 735 долларов.

Версия GMC Suburban, Yukon Denali XL - трехтонный автомобиль с опциональным двигателем V-8 мощностью 420 лошадиных сил, который входит в стандартную комплектацию Cadillac Escalade.Однако это минимальная цена при полной опционе - почти 80 000 долларов!

Тойота Секвойя

Sequoia, которая на самом деле больше, чем Toyota Land Cruiser, вернулась без изменений в 2015 году. Sequoia имеет 5,7-литровый двигатель V-8, который выдает 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента. С полным приводом экономия топлива модели составляет 13 миль на галлон по городу и 17 миль на галлон по шоссе. Стартовая рекомендованная розничная цена Sequoia SR5 составляет 44 395 долларов.

Заключение

Интересно отметить, что среди полноразмерных моделей внедорожников в 2016 году среди полноразмерных моделей внедорожников нет.Несколько лет назад были сняты с производства полноразмерные гибридные модели SUV - Chevy Tahoe Hybrid и GMC Yukon Hybrid. У этих моделей была оцененная экономия топлива в городе на 20 миль на галлон и шоссе на 23 мили на галлон.

Полноразмерные внедорожники довольно подвержены экономическим факторам. Из-за относительно низкой топливной экономичности и высокой стоимости высокие цены на газ и экономический спад подорвали продажи. Однако во времена низких цен на газ и сильной экономики полноразмерные модели внедорожников пользуются спросом.

Хотя многие полноразмерные модели внедорожников 2016 года стоят менее 50 000 долларов, не удивляйтесь, увидев в выставочных залах модели со значительно более высокой стоимостью.Цена на полноразмерные модели внедорожников может достигать 60 тысяч и даже 70 тысяч с учетом отделки высшего уровня и дополнительных опций.

Загружается ...

Какой лучший полноразмерный внедорожник на 2018 год? | Новости

Полноразмерный внедорожник 2018

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Сайт

Cars.com уже давно противопоставляет трехрядные внедорожники друг другу, совсем недавно, в прошлом году, в рамках конкурса Three-Row SUV Challenge. Но мы всегда концентрировались на легких грузовиках - «кроссоверах», если нужно. Так как насчет внедорожников, которые могут буксировать и перевозить гораздо более тяжелые грузы и преодолевать бездорожье, вмещая до девяти человек? Впервые мы узнаем, как полноразмерные Chevrolet Tahoe, Ford Expedition, Nissan Armada и Toyota Sequoia соревнуются друг с другом в этом испытании Full-Size SUV Challenge 2018 года.

Мы запросили четыре полноразмерных внедорожника, не являющихся роскошными, с буксировочным комплектом (если это необязательно) и без требований к ценовой политике или трансмиссии. Мы предусмотрели модели стандартной длины, где есть выбор (Chevrolet и Ford), и получили все модели 2018 года с полным приводом. Мы отбуксировали, проверили расход бензина и проехали сотни миль, чтобы определить, какой большой внедорожник лучше.

Полноразмерный внедорожник Challenge 2018 Результаты
| Буксировка | Видео

Три судьи индивидуально присудили баллы в 13 категориях: качество интерьера, комфорт передних сидений, комфорт второго ряда, комфорт третьего ряда, обзор, шум, хранение груза, трансмиссия, торможение, качество езды, буксировка, стоит денег и мультимедиа.

Поскольку буксировка - лучшая, если не единственная причина, чтобы выбрать одну из этих тяжелых моделей вместо моделей в нашем предыдущем испытании, мы проверили их расход бензина как с прицепом на 3500 фунтов, так и без него, и присвоили баллы на основе наблюдается миль на галлон.

Каждая модель была также награждена баллами за расширенные функции активной безопасности, которыми был оснащен тестовый автомобиль, а также за его оценки в нашей программе проверки автомобильных сидений Cars.com, которая измеряет размещение различных детских сидений.Все категории объединены для возможной максимальной оценки в 1000 баллов.

Судьями конкурса были три редактора Cars.com:

  • Аарон Брагман, руководитель бюро в Детройте
  • Брайан Нормил, редактор-постановщик
  • Марк Уильямс, редактор Pickuptrucks.com

Прочтите, чтобы узнать рейтинг автомобилей.

4 Toyota Sequoia TRD Sport, 604 из 1000 баллов

Вердикт: Toyota Sequoia - это усталый пакет, отчаянно нуждающийся в обновлении, но если вам нужен семи- или восьмиместный полноразмерный внедорожник, который может буксировать и буксировать, его стоимость трудно превзойти. Toyota Sequoia TRD Sport 2018 года

Cars.com, фото Кристиана Лантри

Наша испытательная машина

Цена при испытании: 59 873 долл. США
Двигатель; Тип привода: 381-сильный, 5.7-литровый V-8; полный привод
Расчетный расход миль на галлон город / трасса / в смешанном цикле: 13/17/14

Не будем приукрашивать: эта Toyota набрала наименьшее количество баллов в 13 из 17 категорий судей и не стала лидером ни в одной из них. В дополнение к аспектам, подробно описанным ниже, он занял последнее место в буксировке и комфорте как первого, так и второго ряда. Тем не менее, у него были свои сильные стороны, в том числе сильная позиция в решающем третьем ряду.

Хорошее

Комфортность в третьем ряду: Сиденья в третьем ряду Sequoia заняли второе место по комфорту после Ford Expedition, но получили намного больше, чем у двух других участников.«Здесь достаточно просторно, чтобы взрослые могли с комфортом сидеть, даже тем, кто выше ростом», - сказал Нормил. Брэгман считал сиденье «таким же просторным и удобным, как у Ford, если не таким широким».

Грузовой отсек: Близкое второе место в этой категории было связано с обширным грузовым отсеком Sequoia с «самой низкой измеренной высотой загрузки в группе и местом для хранения под полом, которое обеспечивает повышенную полезность», - сказал Нормил. . Уильямс отметил, что задние сиденья «довольно плоско складываются и обеспечивают огромный ровный грузовой пол для больших ящиков и груза.”

Стоимость: Несмотря на то, что Sequoia не была самым полнофункциональным участником, она обеспечивала базовые характеристики, и ее цена отражала это. «Усовершенствованные функции безопасности являются стандартными для всех уровней отделки салона Sequoia, в отличие от ее конкурентов», - отметил Нормиль, но, поскольку автомобили получили оценку как оборудованные , Sequoia не увидела преимущества в баллах за функции безопасности.

Видимость: «Мне больше всего понравилась обзорность в Sequoia - большие окна и меньшие средние и задние стойки», - сказал Уильямс.Нормиль добавил: «Стандартные боковые зеркала заднего вида достаточно большие, чтобы их можно было использовать при буксировке».

Плохой

Качество интерьера: «Жесткий пластик по всей кабине казался более подходящим для рабочего грузовика, чем для внедорожника за 60 000 долларов», - сказал Нормил. Уильямс сказал: «Информация, отображаемая между спидометром и тахометром, ограничена и нечетна», особенно по сравнению с продуманным дисплеем Expedition.

Мультимедиа: Sequoia заняла худшее место в этой категории.«Мультимедийная система - это шутка: крошечный экран, старая графика, ограниченная функциональность и крошечные элементы управления», - сказал Брагман. Нормил спросил: «Где Apple CarPlay и Android Auto?» и отметил, что на весь внедорожник был только один порт USB.

Ходовые качества и управляемость: «Качество езды Toyota ухудшалось на неровном асфальте, и каждый поворот вызывал заметный крен кузова», - сказал Нормиль, финишировавший на одном из последних мест. Брэгман считает, что рулевое управление «перегружено», не дает ощущения или обратной связи.”

Трансмиссия и расход бензина: Sequoia заняла последнее место по трансмиссии и пробегу отчасти из-за того, что «двигатель не очень устарел, а шестиступенчатая [трансмиссия] в настоящее время кажется путешествием в прошлое», - сказал Уильямс. который также назвал зазубренный рычаг переключения передач. Наблюдаемый пробег Sequoia в 18,8 миль на галлон на нашем основном маршруте движения по шоссе был самым низким в порожнем состоянии, но, с другой стороны, он упал меньше, чем у других при буксировке кемпера на 3500 фунтов, до 10,7 миль на галлон, что сделало его вторым по эффективности.

Отсутствие предотвращения выезда за пределы полосы движения: Хотя сама модель включает в себя более стандартные расширенные функции безопасности, чем базовые конкуренты, наша Sequoia отстала от других в том виде, в каком она оборудована, из-за отсутствия защиты от выезда за пределы полосы движения и из-за того, что ее резервная камера имела статические направляющие линии. Однако он включал предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о мертвых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Размещение детского кресла: Sequoia плохо показала себя в классе Cars.com Проверка автокресла из-за тесноты второго ряда, проблем с защелкой и гибких пряжек ремня безопасности.

Исследование Toyota Sequoia 2018 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

3 Chevrolet Tahoe Premier RST, 691 балл

Вердикт: Tahoe - стареющий зверь, который готов к ожидаемому обновлению, но все же обладает достаточным комфортом, возможностями и стилем, чтобы сделать его достойным выбором, если жилье в третьем ряду не занимает важное место в вашем списке. Chevrolet Tahoe Premier RST 2018 года

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Наша испытательная машина

Цена при испытании: 78 155 $
Двигатель; тип привода: , 420 л.с., 6,2-литровый V-8; полный привод
Расчетный расход миль на галлон город / трасса / смешанный: 14/22/17

С его высоко оцененными передними сиденьями и плохо оцененным третьим рядом, Tahoe может быть достойным выбором для частных лиц или небольших семей, но включение новых функций Chevrolet RST Edition несколько замутняет воду, доказывая, что несет ответственность за лучшие и худшие характеристики Tahoe.

Хорошее

Передние сиденья: «Комфортные передние сиденья делают Tahoe хорошо подходящим для длительных поездок», - сказал Нормил о первом ряду с самым высоким рейтингом.

Трансмиссия: «Большой двигатель производит большую мощность», - сказал Брагман о 6,2-литровом двигателе, который поставляется с опцией RST 6.2L Performance Edition (2820 долларов США), которой был оснащен наш Tahoe, заменяющий стандартный двигатель мощностью 355 л.с. -литр V-8. Всем судьям понравился звук выхлопной системы Borla, и «преимущество крутящего момента двигателя на низких оборотах заставляет Tahoe чувствовать себя сильнее в пустом и загруженном состоянии», - сказал Уильямс.Нормиль повторил: «От этого трейлера кажется, что его даже нет». 10-ступенчатая коробка передач и рычаг переключения передач старой школы получили высокие оценки, особенно за буксировку, хотя один судья считает, что 10-ступенчатая коробка передач Ford работает более безупречно, а трансмиссия Expedition превзошла Tahoe в целом.

Расход бензина: Несмотря на большой дополнительный V-8 и высокую оценку трансмиссии, у Tahoe также был лучший наблюдаемый расход бензина - 22,5 миль на галлон без прицепа. Также он был самым высоким при буксировке - 12.1 милю на галлон, что на 46,2 процента меньше (у Ford и Nissan падение было больше).

Мультимедиа: «Система Chevy MyLink - достойное мультимедийное устройство с простыми в использовании кнопками, быстрой читаемостью и отличным откликом», - сказал Брагман. Он получил первое место в системе экспедиции.

Место для хранения в салоне: «Мне нравятся все небольшие скрытые отсеки для хранения, доступные с переднего сиденья: двойные перчаточные ящики, выдвижной футляр для очков над головой и скрытый отсек за экраном навигации», - сказал Уильямс.Нормил отметил, что «переключатель на колонке открывает место для хранения вещей на центральной консоли».

Плохой

Третий ряд: Самый большой недостаток Tahoe и самый низкий рейтинг среди конкурентов - это третий ряд, названный Брэгманом «худшим из всех, с полным отсутствием места для ног и сидячим положением, при котором мои колени практически упираются мне в подбородок. . » Уильямс также отметил отсутствие условий для хранения и зарядки устройств.

Стоимость: Tahoe RST набрал несколько баллов ниже своих трех тесно сгруппированных конкурентов в категории «цена денег».Брагман сказал: «78 000 долларов - безумная сумма для этого грузовика». В то время как Sequoia предлагала мало, но по приемлемой цене, RST в Tahoe добавляла много функций, но затем взимала за них слишком высокую плату.

Видимость: «Видимость снаружи, особенно сзади с поднятыми сиденьями третьего ряда, весьма ограничена», - отметил Уильямс. Боковые зеркала также немного нагрелись: «Какие бы аэродинамические преимущества ни были с маленькими зеркалами Tahoe, они не стоят того, чтобы видеть», - сказал Нормил.

Качество езды: «22-дюймовые колеса в пакете RST создают ощущение, что при движении по неровному асфальту Tahoe может расколоться в любой момент», - сказал Брагман. По оценкам ездовых качеств Tahoe занял третье место.

Режимы вождения: «Хотя V-8 выдает большой крутящий момент и производит большой шум, он не кажется таким быстрым, особенно по сравнению с мгновенными реакциями Ford - особенно когда Ford находится в спортивном режиме», - сказал Брагман. Другие судьи также отметили отсутствие режимов в целом (кроме буксировки / перевозки), при этом спортивный режим явно отсутствует среди спортивных обновлений RST.

Качество интерьера: «Качество интерьера посредственное», - сказал Брэгман, и, судя по словарному определению, судьи согласились, оценивая Tahoe как средний. «Я вижу контур подушки безопасности пассажира на верхней панели приборной панели, чего не видели в современных автомобилях почти 15 лет», - продолжил он. «Зазор в дверях центральной консоли ужасен, а кнопки и органы управления смехотворно малы, учитывая доступную площадь».

Исследование Chevrolet Tahoe 2018 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

2 Nissan Armada Platinum Резерв, 700 баллов

Вердикт: Nissan Armada 2018 превосходит свой вес благодаря тихому и уверенному вождению и цене, которая на тысячи долларов дешевле, чем модели Chevrolet и Ford, но этого может быть недостаточно, чтобы преодолеть его малоразмерный третий ряд. Nissan Armada Platinum Reserve 2018 года

Cars.com, фото Кристиана Лантри

Наша испытательная машина

Цена при испытании: 67 145 $
Двигатель; тип привода: 390 л.с., 5.6-литровый V-8; полный привод
Расчетный расход миль на галлон город / трасса / в смешанном цикле: 13/18/15

Armada идет знакомым маршрутом к своему месту в верхней части рейтинга Cars.com Challenge, демонстрируя достаточно хорошие результаты в большинстве категорий, в то время как по-настоящему превосходя или терпя неудачу только в паре. Модернизация в 2017 году делает эту Армаду совершенно другим автомобилем, чем тот, который исторически базировался на пикапе Titan, поэтому не удивляйтесь, если вы увидите новые сильные стороны и новые недостатки.

Хорошее

Расширенные функции безопасности: Armada обогнала Tahoe и Expedition по большинству очков, включив систему камер с обзором на 360 градусов, тогда как у других были только резервные камеры, если они были оборудованы. «Перемещение в ограниченном пространстве с большим внедорожником может быть проблемой, но камера кругового обзора Armada значительно упрощает это», - сказал Нормил. Армада также включала предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение и предотвращение выезда с полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Стоимость: «Полностью загруженный Armada Platinum Reserve по-прежнему на тысячи долларов меньше, чем средний уровень отделки Expedition, и более чем на 10 000 долларов меньше, чем загруженный Tahoe RST, который мы тестировали», - сказал Нормил. Брагман также хвалил «тонны контента и роскошную обстановку за значительно меньшие деньги». Nissan и Ford стали первыми в категории "цена за деньги".

Интерьер: Вильямс считает «качество материалов и общую плюшевость Armada на голову выше всех остальных».В то время как Нормил назвал его интерьер «наиболее визуально интересным в группе, с сочетанием цветов и уникальной строчкой, демонстрирующей больше усилий, чем у его конкурентов», он порвал с Уильямсом в отношении самих материалов, которые «выглядят и кажутся дешевыми, особенно - отделка под дерево с открытыми порами », - сказал он. Брэгман не согласился с «крошечным черно-белым ЖК-дисплеем древнего вида» среди приборов.

Тихо: «Кабина Армады отлично справляется с защитой от нежелательного ветра и дорожного шума», - сказал Нормил, и Брагман согласился.Nissan разделил первое место с Ford в этой категории.

Плохой

Третий ряд: Рейтинг всего на несколько десятых выше самого низкого Tahoe: «Третий ряд Армады лишь немного более пригоден для использования взрослыми, чем у Chevy, от« едва пригодного для использования »до« незначительно пригодного для использования »», - сказал Брагман. . Нормил отметил, что консоль между креслами капитана второго ряда нашей Армады может быть плюсом для их пассажиров, но она делает сиденье среднего третьего ряда столь же недружелюбным для взрослых, как и подвесные, поскольку блокирует то, что могло бы быть открытым пространством.

Мультимедийная система: Система Armada предлагала больше функциональных возможностей, чем заклятая Sequoia, но «нет оправдания чему-то столь старому в современном автомобиле», - сказал Брагман. Ему также не хватает Apple CarPlay и Android Auto.

Расход топлива на бензине: Брагман охарактеризовал топливную экономичность Армады как «плохую для больших грузовиков». С 19,8 миль на галлон на нашем тестовом маршруте без нагрузки, его эффективность заняла третье место; при буксировке он упал вдвое до 9,95 миль на галлон - последнее место.

Трансмиссия: Трансмиссия, хотя и компетентная, заняла третье место, потому что, по мнению судей, Армада чувствовала себя тяжелой и вялой при выезде с трассы, и она споткнулась во время буксировки. «Трансмиссия слишком старается оставаться на более высокой передаче, а не переключаться на понижающую, чтобы обеспечить крутящий момент», - сказал Нормил. Уильямс сказал: «Режим буксировки / перевозки, похоже, не оказывает большого влияния, кроме увеличения оборотов двигателя и отключения верхней 7-й передачи даже при скольжении по ровному шоссе». Nissan занял третье место по буксировке.

Исследование Nissan Armada 2018 года | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

1 Ford Expedition Limited, 820 очков

Вердикт: обновленный для 2018 года, Expedition сочетает в себе удивительно удобный третий ряд с общим комфортом, возможностями, технологиями и пространством в стильной (хотя и дорогой) упаковке. Главный минус - частые остановки на заправке при буксировке. Ford Expedition Limited 2018 г.

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Наша испытательная машина

Цена после испытания: 72 655 долларов США
Двигатель; тип привода: 375 л.с., турбированный V-6 объемом 3,5 л; полный привод
Расчетный расход миль на галлон (город / трасса / смешанный): 17/22/19

Ford Expedition 2018 - наш безоговорочный победитель Challenge, опередив Армаду, занявшую второе место, на 120 очков. Из 17 судейских категорий Экспедиция заняла первое место из девяти и заняла первое место из четырех, в среднем не ниже 7.3 из 10 баллов в любой категории; ни в одной категории он не занимал третье или последнее место. Пожалуй, величайший триумф Экспедиции - это вместительный третий ряд, который не отнимает места у других рядов. В дополнение к аспектам, подробно описанным ниже, Expedition получила наивысшие оценки по обзорности, качеству езды и хранению груза.

Хорошее

Комфортность салона: Ford оценил комфорт передних сидений на несколько десятых балла позади первоклассного Chevy, отчасти потому, что двое судей сочли нижние подушки «короткими и неудобными», сказал Брэгман, но Expedition оценили наивысшую оценку за комфорт передних сидений. второй и третий ряды.«В каждом ряду много места, а третий ряд - самый большой из всех», - сказал Брагман. Нормил добавил: «Пассажиры третьего ряда могут быть настоящими людьми размером с взрослого человека, а наклонно-сдвижной второй ряд упрощает доступ к третьему ряду».

Детское сиденье: Вместительный Ford разгромил конкурентов в тесте Cars.com Car Seat Check, получив четкие отметки «А», за исключением сложного третьего ряда, где навязчивый подголовник усложнял установку кабриолетов и дополнительных сидений.

Трансмиссия: «Турбо V-6 просто фантастический, с мгновенным откликом и большим крутящим моментом», - сказал Брагман. Нормил добавил: «Он с апломбом справляется с добавлением трейлера. В то время как 10-ступенчатая автоматическая коробка передач была совместным предприятием GM и Ford, компания Ford работает более умно, переключаясь быстро и разумно ».

Режимы движения: Williams «влюбился в семь различных режимов движения, включая режим Eco», - сказал он. «Он изменяет чувствительность дроссельной заслонки, усилитель рулевого управления, режим переключения передач и многое другое.Жюри согласилось.

Мультимедиа: «Из четырех мне больше всего понравилась система Ford Sync 3, - сказал Уильямс. Брагман описал его как «понятный и простой в использовании, который быстро подключается к смартфонам». Нормил процитировал «порты USB в каждом ряду для зарядки устройств пассажиров».

Характеристики буксировки: «Ford буксирует как чемпион, с удивительным ворчанием от V-6 и отсутствием охоты с 10-ступенчатой ​​коробкой передач», - сказал Брагман. Нормил похвалил «функции, ориентированные на буксировку, такие как Ford Pro Trailer Backup Assist, экранный контрольный список подключения прицепа и диагностическую систему освещения прицепа.”

Расход бензина (без груза): С наблюдаемым пробегом 21,6 миль на галлон на нашем приводном контуре, Expedition отстает от ведущего Тахо менее чем на 1 милю на галлон - без буксировки…

Плохой

Расход бензина (буксировка): … Но с прицепом, весящим чуть более одной трети номинальной грузоподъемности Expedition 9 200 фунтов (в установленном состоянии), V-6 с турбонаддувом стал сильно жаждать, теряя в эффективности больше, чем конкуренты - 53 процентов - и опустившись с близкого второго места с 21.6 миль на галлон без груза до 10,2 миль на галлон при буксировке. Даже с этими результатами он оставался более эффективным, чем Nissan, но его топливный бак объемом 23,3 галлона на несколько галлонов меньше, чем у других, что усугубляет проблему.

Поворотная ручка переключателя передач: «Это не экономит места и неудобно работать», - сказал Брагман. Нормил согласился: «У него такие же габариты, как у традиционного рычажного селектора, но без интуитивного управления».

Активация режима буксировки / перевозки: «Специальной кнопки нет, - сказал Брагман.«Он похоронен как один из режимов движения, включенный поворотным переключателем».

Исследование экспедиции Ford 2018 | Поиск по инвентарю | Проверка автокресла | Фотогалерея

Как соревновались участники в каждой категории

Как каждый внедорожник получил

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *