Помыть двигатель димексидом: Правило трех «Д» — ВМПАВТО — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Помыть двигатель димексидом: Правило трех «Д» — ВМПАВТО

Димексидом можно промывать наш мотор?

JavaScript отключён. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере.

7 Апр 2019

Знаю много примеров когда димексид отмывает сильно засраный мотор. Выкрутил свечи и смотрел внутрь камерой у меня там пипец какие сталактиты, как будто сковородка на которой картошка пригорела. Брат советует промыть димексидом, он уже много моторов на авто так отмыл. Но в инете пишут что не на всех моторах это можно делать. Типа есть какието пластиковые детали в двигателе которые могут испортиться. Пока только известно что нудно очистить от краски маслофильтр.

Но не известно есть ли в двигателе еще что то крашенное или пластиковое?
Может кто то заливал уде димексид в наши моторы. Или хорошо знает матчасть?
Раскоксовка мотору просто необходима, это очевидно…

7 Апр 2019

На просторах интернета есть ролик, как подобным средством мыли двигатель, а он после этого стуканул.
Вскрытие показало, что двигатель отмылся, даже очень хорошо:smile:, но в процессе мойки смылась и краска с внутренней стороны поддона и ошметки краски забили маслоприемник….
Вообщем двигатель теперь как новый, только не работаетardon:

Поэтому его лучше мыть по частям.

7 Апр 2019

Димексид вещь хорошая ,НО нужно пользоваться с умом а не лить куды попало и сколько попало если двигатель с железным и крашенным поддоном то ОБЯЗАТЕЛЬНО после первой промывки снимать и чистить (удалять краску она вздуется )плюс менять масло приёмник и прокладку

Вскрытие показало, что двигатель отмылся, даже очень хорошо:smile:, но в процессе мойки смылась и краска с внутренней стороны поддона и ошметки краски забили маслоприемник….
Вообщем двигатель теперь как новый, только не работаетardon:
Поэтому его лучше мыть по частям.
Нажмите для раскрытия…
Я про краску в курсе. И роликов насмотрелся в интернете тоже.
И про то что отмывать им хорошо я знаю. Но не все моторы. Я поэтому и спросил кто мыл наш мотор или кто его разбирал хотя-бы.
Пока ничего промывать не собираюсь, но собираю инфу.

Так мне и нужна раскоксовка. Димексид как раз это и делает. Плюс димексид отмоет двигатель, что тоже полезно.
SVARNOY написал(а):
Димексид вещь хорошая ,НО нужно пользоваться с умом а не лить куды попало и сколько попало если двигатель с железным и крашенным поддоном то ОБЯЗАТЕЛЬНО после первой промывки снимать и чистить (удалять краску она вздуется )плюс менять масло приёмник и прокладку
Нажмите для раскрытия…
Я поэтому и спросил именно про наш двигатель ) конкретно про к1200лт)))
Если у нас есть крашенные детали кроме фильтра то я не буду ничего им промывать. А воспользуюсь раскоксовкой.
Вопрос конкретно про наш двигатель и конкретно про тех кто его разбирал или промывал.

7 Апр 2019

Я про краску в курсе. И роликов насмотрелся в интернете тоже.
И про то что отмывать им хорошо я знаю. Но не все моторы. Я поэтому и спросил кто мыл наш мотор или кто его разбирал хотя-бы.
Пока ничего промывать не собираюсь, но собираю инфу.
Поэтому лучше всего провести планово-предупредительный ремонт с полной разборкой двигателя, промывкой и (при необходимости) заменой вышедших из строя деталей.
Вот тогда он будет как новенький!

7 Апр 2019

Не менее богатый опыт подсказывает что часто народные методы ничем не хуже планово предупредительного ремонта.
Я надеюсь нет нужды тебе объяснять как можно за совершенно короткий пробег закоксовать кольца на л1200лт?
Даже в сервисе рекомендуют раскоксовку прежде чем принимать решение о каких то глобальных ремонтах.
Насчет Димесида интересует именно опыт пользователей, а не жизненные опыт по другим моторам ))) Без обид. То что это может привести к полной жопе я понимаю, поэтому и спрашиваю делал кто то или нет…

7 Апр 2019

Да какие могут быть обиды, я всегда чужие проблемы примериваю к себе.
Поэтому и высказываю свою точку зрения, что я бы, если бы закралось сомнение о состоянии двигателя не очень новой техники, раскидал бы мотор, все перемыл, поменял вкладыши и кольца, притер бы клапана (а может и поменял бы их) поставил бы новые сальники. Работа творческая и в радость, и расходники не дорогие. Да и мотор бы после такой процедуры стал бы как родной.
А залить раствор и ждать чуда, не инженерно как-то. Ведь BMW постоянно что-то меняет в моторах, и кто тебе скажет что именно с твоим VIN можно в него лить, а что нельзя. И все равно вероятность, что его придется разбирать очень велика.
А конкретно, про опыт мытья этого мотора может попробовать посмотреть в автомобильном форуме, ведь на LT стоит практически автомобильный мотор.

8 Апр 2019

Да какие могут быть обиды, я всегда чужие проблемы примериваю к себе.
Поэтому и высказываю свою точку зрения, что я бы, если бы закралось сомнение о состоянии двигателя не очень новой техники, раскидал бы мотор, все перемыл, поменял вкладыши и кольца, притер бы клапана (а может и поменял бы их) поставил бы новые сальники. Работа творческая и в радость, и расходники не дорогие. Да и мотор бы после такой процедуры стал бы как родной.
А залить раствор и ждать чуда, не инженерно как-то. Ведь BMW постоянно что-то меняет в моторах, и кто тебе скажет что именно с твоим VIN можно в него лить, а что нельзя. И все равно вероятность, что его придется разбирать очень велика.
А конкретно, про опыт мытья этого мотора может попробовать посмотреть в автомобильном форуме, ведь на LT стоит практически автомобильный мотор.
У меня нет опыта такого ремонта. Нет времени, и нет особо места для такого ремонта. Да и честно говоря нет желания его разбирать )))
А в сервисе ремонт мотора будет стоить практически как сам мотоцикл )))
У меня на следующей неделе запланирована поездка в гараж ))) Передо мной стоят 3 флакона Димескида и один флакон раскоксовки от мицубиши (https://www. exist.ru/Catalog/Goods/7/311/07002BE8) и мне нужно за несколько дней решить что заливать. Так уж вышло что мот часто стоял на боковой подножке, а поездки были очень короткие. Поэтому немудрено что кольца могли закоксоваться с большой долей вероятности. Да и то что я увидал внутри не радует. Опять же пока нет планов разборки мотора. Да и в сервисе посоветовали начать с раскоксовки. Ужор масла есть, какой уже не помню. Но напрягает постоянно подливать. Особенно напрягает контролировать его уровень. До меня мотор видимо много ездил на кастроле и окошко смотровое все в желтом налете. Окошко новое тоже куплено и лежит. Но ведь и внутри тоже от кстрола все желтое 100% Конечно по хорошему хотелось бы помыть мотор весь. Но сцу не хочу быть первым кто это делает )))
у меня есть такой опыт. НИЧЕГО не заливать!!!
Поверь, это очень большое зло.
выше коллеги уже расписали почему.
Помимо прочего, щелочные промывки разъедают не только краску. Они растворяют резинки и алюминий!
Я поршни отмачиваю в этой химозе. Стоит передержать немножко и раковины появляются буквально на глазах.
Пользоваться ими можно только с полной разборкой и очень тщательно детали промывать и сушить.
А Нагар присутствует всегда. А мопеду полезно периодически давать проср…..ться.
у меня есть такой опыт. НИЧЕГО не заливать!!!
Поверь, это очень большое зло.
выше коллеги уже расписали почему.
Помимо прочего, щелочные промывки разъедают не только краску. Они растворяют резинки и алюминий!
Я поршни отмачиваю в этой химозе. Стоит передержать немножко и раковины появляются буквально на глазах.
Пользоваться ими можно только с полной разборкой и очень тщательно детали промывать и сушить.
А Нагар присутствует всегда. А мопеду полезно периодически давать проср…..ться.
Если мотор будет разобран, то самое эффективное средство Деталан. По крайней мере им пользуются большинство контор, специализирующихся на ремонте моторов. Он прекрасно отмывает любые отложения, при этом не разрушает алюминий. Но повторяю, моют разобранные моторы. Все что вы зальете в неразобранный мотор может привести к его неработоспособности. Нужно понимать, что на рабочих поверхностях практически нет отложений, Они будут там, где в системе смазки спокойные зоны. А это как правило внешние поверхности шеек, стенки блока и т.д. Там оседает и накапливается нагар и отложения. Но нет такого средства, которое избирательно растворило бы нагар именно в посадочных местах колец на поршне. Нагар в этих канавках иногда очень трудно извлечь даже на снятом поршне. Оно начнет растворять все. И быстрее всего отваливаться лашпортами начнет со стенок и внутренних поверхностей и куда полетят эти куски непонятно. Могут забить масло приемник, а могут попасть в тонкие каналы гидронатяжителей и закроют подачу масла к распредвалу или вкладышам.
Я уже понял что с димексидом не буду играть. Насчет налета не могу ничего сказать от чего он. Но у меня пробег 140 и судя по истории он не скручен. До меня заливали по моему кастрол, но могу и ошибаться. Но смотровое окно желтого цвета, поэтому могу предположить что и внутри все желтое. Хотя мне по сути нас—рать что там внутри если оно не мешает работать мотору )))
Но вот нагар на поршнях большой, и это косвенно говорит и то что могли кольца и маслосъмные засраться. Это так же подтверждается большим расходом масла.
Доброго времени одноклубникам!
Хочу поделиться своим опытом по промывке двигателя VK56DE Infiniti QX56 JA 60 2006 года, димексидом. Немного предыстории — некоторое время назад, при запуске двигателя, стал я замечать, что пар, выходящий из выхлопной трубы имеет синеватый оттенок. Пробег у моего Финика приличный, 500 000 км. По мере прогрева двигателя синева в выхлопе пропадала. Естественно подозрение пало на кольца… Насмотревшись роликов про димексид, я решил попробовать сам этот чудо-препарат для суставов и моторов. Понимая всю опасность снятия краски с внутренних поверхностей двигателя, было принято решение снять поддон. Слили старое масло, сняли поддон, выбросили старый масляный фильтр. И, да, поддон внутри окрашен черной краской (для чего, непонятно). Димексида было куплено 14 пузырьков. Один пузырек был использован для удаления краски с внутренней поверхности поддона. Он справился с краской минут за 10. После того, как поддон был очищен от остатков хлопьев краски, и приобрел родной стальной оттенок, он был промазан герметиком и водружен на место. Для промывки поставили новый масляный фильтр, из недорогих аналогов. Визуально оценили состоянии внутренних поверхностей двигателя перед промывкой. В старое масло, предварительно слитое с двигателя, был добавлен димексид в объеме 1,1 литра, а вся эта адская смесь (которая, кстати не образовала эмульсии) была залита обратно в двигатель. Финик завели и выгнали из бокса на улицу. Вонь от выхлопа давала себя знать по всей парковке автосервиса. Машинка работала на этой смеси ориентировочно минут 25, на холостых оборотах. Один раз попробовали плавно увеличить обороты, что бы поднять давление масла, но услышали характерный металлический стук. Поэтому про педаль акселератора сразу забыли. Оно и понятно — смесь становится очень жидкой. Кстати, давление масла, во время промывки на холостых оборотах, держалось в норме. После промывки Финик загнали в бокс и слили смесь. Сказать, что она была черной, значит не сказать ничего. Как говорили в одном небезызвестном фильме: она была чернее, чем кальсоны шахтера в январе… После этого необходимо было убедится, что в двигателе нет больше окрашенных мест, и димексид не снял краску еще откуда нибудь и не забил ей сетку маслоприемника. Для этого вторично сняли поддон. Сетка была девственно чистой, да и сам двигатель изнутри сиял заводским блеском. Очистились даже шатуны. Удовлетворившись внешним результатом, поставили поддон на место, а в двигатель залили промывочное масло. Обычное — то ли Лукойл, то ли Газпром, не помню, разницы нет. Промывочное масло должно было удалить остатки димексида из двигателя. Еще раз сменили масляный фильтр. На промывочном масле Финик поработал 10 минут, на холостых оборотах. Вонь выхлопа стояла ничуть не меньше. После этого слили промывочное масло, оно тоже было черным. Заменили масляный фильтр на оригинал и залили нормальное масло. Вонь от выхлопа значительно убавилась, но еще давала себя знать. После этого нужно было проверить Финик на ходу. И тут я почувствовал разницу! Финик проснулся! Он пёр как танк, чутко реагируя на малейшее нажатие акселератора! По моим субъективным ощущениям — мощность которую он выдавал раньше на 2500 оборотах, он стал выдавать на 1500-1700. Короче говоря эффект превзошел все ожидания. Залёгшие было кольца, отлегли и это сразу отразилось на динамике. Правда через день ЭБУ откорректировал показатели и Финик перестал рвать из под себя как сумасшедший. Но это и понятно, система адаптивная. Финик перестал поддымливать синеватым выхлопом по утрам. При прогреве просто идет белый пар. Давление масла держится в норме. По прошествии очередных 10 000 км, а это случилось буквально на днях, я опять менял масло. И опять вместо пятиминутной промывки залил димексид. То есть по сути повторил предыдущие операции, за исключением снятия поддона, ибо уже ясно, что никакой краски более в двигателе нет и бояться нечего. Мотор работает ровно, как часики. Не дымит. Правда после повторной замены масла и применения димексида никакого прироста мощности я не наблюдал. Думаю это можно объяснить, что кольца не закоксовались за 10 000 км. Если кому то интересно — лью немецкое масло ROWE.
Всем удачи!