Порядок подключения высоковольтных проводов 4216

Малотоннажники семейства «Бизнес» впервые начали сходить с конвейера в 2010 году. Внешне машину выделяет интегрированная в бампер радиаторная решетка, которая может быть как выкрашенной в определенный цвет, так и неокрашенной. Новая линейка получила уникальную палитру. На деле же имеем вполне надежный автомобиль, поскольку основной причиной создания обновленной модели послужило усовершенствование технической стороны транспортного средства.

Подбор свечей зажигания для автомобиля ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 на борту

Заводские свечи зажигания для ГАЗель Бизнес на двигатель УМЗ 4216 – Brisk LR15YC. Впрочем, их можно и не найти. Тогда должную замену им могут составить другие резисторные аналоги:

• DENSO W20EPR-U.
• BERU 14R-7DU.
• NGK BPR6ES.
• BOSCH WR7DC.
• А17ДВРМ.

Отзывы владельцев ГАЗовских машин отмечают: свечки, поставленные с завода, окупают себя полностью. Их с лихвой хватает на 30 000 километров. Вторыми по популярности являются продукты компании BOSCH. Эти изделия тоже ходят долго. Неплохо показывают себя и другие перечисленные детали. А вот воспламенители с дорогостоящими электродами в виде платины и иридия хоть и ходят дольше, но своей цены на этом моторе не оправдывают.

Коротко о двигателе УМЗ 4216

Первые опытные партии моторов этого класса стали выпускаться в 2003 году. Десятью годами позже силовые установки стали соответствовать нормам ЕВРО-4. Несмотря на возраст техническая спецификация изделия вполне современна:

• Максимальный потенциал – 106,8 л.с.
• Суммарный объем – 2,89 литра.
• Наибольшая тяга – 235,7 Нм. Достигается при нахождении стрелки тахометра в диапазоне 2 000-2 500 об/мин.

Фирмой-изготовителем была предусмотрена расширенная гарантия. Она сохранялась даже при установке ГБО на автомашину. В базовом же варианте машина кушает 92-й бензин – это основной вид топлива. Вспомогательным признан 95-й – он тоже не вредит мотору.

1. Алюминиевый блок с 4-мя чугунными гильзами.
2. Четырехкамерная ГБЦ с 8-ю клапанами.
3. ЭБУ – МИКАС с датчиками распредвала, коленвала, дроссельного узла, детонации, абсолютного давления.

Алгоритм замены свечей зажигания на ГАЗели с мотором УМЗ 4216

Смена поджигателей на этом изделии не вызывает сложностей. Достаточно иметь при себе только шестигранный свечной ключ на 21. Подготовительная программа включает только работу по обесточиванию автомобиля. Для ее выполнения достаточно демонтировать минусовую клемму АКБ.

Технология замены свечей зажигания на машине ГАЗель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 производится поступательно на каждом цилиндре. Она не сложнее, чем смена свечек на Lada Vesta и предусматривает такие действия:

• Демонтировать высоковольтный провод, питающий «спичку».
• Выкрутить воспламенитель.
• Вкрутить новую деталь.
• Подключить питающий провод.

При осуществлении методики следует иметь в виду:

• Замена производится на холодном ДВС.
• Перед выкручиванием свечки нужно почистить поверхности вокруг нее, дабы грязь не попала в цилиндры.

К сведению! Обязательно следует произвести диагностику свечи зажигания по внешнему виду, особенно на машинах с внушительным пробегом. Это поможет определить, здоров ли мотор или ему требуется прописать лечение.

Состав и основы функционирования системы зажигания на двигателе УМЗ 4216

Компоновка спроектирована стандартным образом. В основе – катушка. От нее на каждый цилиндр выведен высоковольтный провод. Подключается он к свечи зажигания. В целом узел не обслуживаемый, за исключением поджигателей – они меняются.

Вторая обмотка имеет два контура. Один связан с воспламенителями 1-го и 4-го цилиндров, другой – 3-м и 2-м. По команде компьютера срабатывают сразу две свечи. Только одна это делает в рабочем такте (при сжатии смеси), а вторая – вхолостую, при выпуске продуктов сгорания.

В системе предусмотрен сенсор детонации. Он позволяет компьютеру гибко реагировать на ситуацию в цилиндрах, вызванную появлением ударных волн из-за плохого бензина. Корректировка положения обуславливается изменением угла опережения зажигания.

В итоге

С завода на бензиновом двигателе УМЗ4216 автомашины ГАЗель Бизнес установлены свечи зажигания Brisk LR15YC. Должную им замену составят такие же, поскольку они отличаются неприхотливостью в течение 30 000-40 000 км. Не хуже поставили себя и аналоги от BOSCH, NGK, BERU, DENSO. Хороший вариант – отечественные А17ДВРМ.

Замена элементов воспламенения довольно примитивна. Отключить массу, демонтировать провод, почистить пространство вокруг свечки и свечным ключом на 21 выкрутить ее. После – вкручивается новая деталь.

Система зажигания двигателя УМЗ-4216 бесконтактная с низковольтным распределением импульсов зажигания по каналам, с двумя двухвыводными катушками зажигания. Каждая катушка обеспечивает подачу высокого напряжения одновременно к свечам двух цилиндров, поршни которых находятся вблизи ВМТ.

Система зажигания двигателя УМЗ-4216, управление топливоподачей и зажиганием, электрическая схема системы управления двигателя УМЗ-4216.

Одна из катушек системы зажигания двигателя УМЗ-4216 подает напряжение к первому и четвертому цилиндру. Другая — ко второму и третьему. При этом в одном из цилиндров каждой пары будет конец такта сжатия, в другом — конец такта выпуска. Зажигание смеси произойдет в том цилиндре, где осуществляется такт сжатия. Свечи зажигания применяются типа BRISK LR15YC.

В системе управления углом опережения зажигания применяется датчик детонации GT305 или 18.3855 пьезоэлектрического типа. Датчик служит для определения детонации двигателя и позволяет блоку управления скорректировать угол опережения зажигания до устранения детонации. Датчик устанавливается на двигателе сверху, справа, между вторым и третьим цилиндрами. Подключается к жгуту проводов с помощью двухконтактной штепсельной розетки с защелкой.

Управление топливоподачей и зажиганием на двигателе УМЗ-4216.

Управление топливоподачей и зажиганием на двигателе УМЗ-4216 осуществляется электронным блоком управления. Процесс обработки информации от датчиков и получения сигналов управления топливоподачей и углом опережения зажигания в блоке управления достаточно сложен и требует для его понимания специальных знаний. Поэтому описание работы системы управления двигателем по топливоподаче и зажиганию приводится здесь лишь в кратких чертах. Позволяющих понять взаимодействие компонентов системы управления, встроенных в двигатель УМЗ-4216.

Расчет длительности и фазы впрыска ведется блоком управления на основе базовых данных по топливоподаче при различных режимах работы двигателя (в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и разряжения в рессивере, характеризующего нагрузку двигателя), заложенных в память блока управления. С учетом сигналов от датчиков абсолютного давления, частоты вращения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и воздуха во впускном трубопроводе, а также от датчика кислорода.

Электрическая схема системы управления двигателя УМЗ-4216.

Частота вращения (а также отсчет ВМТ) контролируется индукционным датчиком, работающим в паре с синхродиском на коленчатом валу. Датчик температуры охлаждающей жидкости служит для корректировки величины топливоподачи в зависимости от теплового состояния двигателя. Сигнал от указанного датчика используется также для регулирования частоты вращения на оборотах холостого хода через воздействие на регулятор холостого хода. Он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке.

Каталожные номера элементов системы зажигания двигателя УМЗ-4216, свечи зажигания, катушки зажигания, высоковольтные провода.

Для корректировки топливоподачи в зависимости от температуры воздуха, поступающего на вход двигателя, служит датчик температуры, который совмещен с датчиком абсолютного давления. Для реализации фазированной подачи топлива и определения номера цилиндра, в который необходимо в данный момент подать топливо, служит датчик положения распределительного вала (датчик фазы).

Низковольтные электрические импульсы от электронного блока управления подаются в первичную цепь катушек зажигания с необходимым опережением зажигания. Усредненные (базовые) значения углов опережения зажигания для основных режимов работы двигателя УМЗ-4216 (по частоте вращения и по нагрузке) занесены в виде цифровой таблицы в память блока управления.

В процессе работы двигателя УМЗ-4216 осуществляется коррекция заданных углов опережения зажигания по частоте вращения — по сигналам датчика частоты, контролирующего частоту вращения и положение коленчатого вала. По нагрузке — по сигналам датчика абсолютного давления. По температуре охлаждающей жидкости, по положению дроссельной заслонки — по сигналу от датчика положения дроссельной заслонки. По сигналу от датчика детонации.

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Двигатель УМЗ-4216, характеристики, данные регулировок и контроля

Двигатель УМЗ-4216 предназначен для использования на легковых и грузовых автомобилях с применением каталитического трехкомпонентного нейтрализатора в системе выпуска отработавших газов и обеспечивает выполнение в составе автомобиля норм на токсичность Евро-3 соответствующих Правилам №83-05 ЕЭК ООН. 

Двигатель УМЗ-4216, характеристики, данные для регулировок и контроля, особенности запуска, остановки и обкатки двигателя УМЗ-4216.

Двигатель УМЗ-4216 содержит устройство для впрыска бензина во впускные каналы (топливопровод и форсунки), настроенную систему выпуска, а также датчики и исполнительные устройства для работы в адаптивной системе управления топливоподачей и зажиганием с обратными связями по кислородному датчику (в выхлопной системе) и датчику детонации (на головке блока цилиндров).

Комплектация двигателя 4216.1000400 — бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, в комплектации 4216.1000400-20 дополнительно насос гидроусилителем руля.

Двигатель УМЗ-4216, внешний вид слева, спереди и справа.

Технические характеристики двигателя УМЗ-4216.

Тип двигателя — 4-х тактный бензиновый с микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием.
Число цилиндров — четыре.
Порядок работы цилиндров — 1– 2 – 4 – 3.
Диаметр цилиндра, мм — 100
Ход поршня, мм — 92
Рабочий объем, л — 2,89
Степень сжатия — 8,8

Номинальная мощность, кВт (л.с) при частоте вращения коленчатого вала 4000 оборотов в минуту :
брутто — 90,4 (123)
нетто — 78,7 (107)
Максимальный крутящий момент, Нм (кГсм) при частоте вращения коленчатого вала 2200-2500 оборотов в минуту :
брутто — 235,4 (24)
нетто — 220,7 (22,5)
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, оборотов в минуту :
минимальная — 800+-50
максимальная — 4500
Минимальный удельный расход топлива по скоростной внешней характеристике (комплектация «брутто»), не более, г/кВтч (г/л.с.ч) — 269,3 (198)
Расход масла на угар в % от расхода топлива (после пробега автомобиля 5000 км), не более — 0,2

Система питания топливом — распределенный фазированый впрыск.
Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л — 3,5
Система смазки — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием.
Емкость маслосистемы, без емкости маслорадиатора, л — 5,8

Электрооборудование — однопроводное, отрицательные выводы изделий соединены с корпусом автомобиля. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи 12 Вольт.
Генератор — 9402.3701-17, 33.3771010, 4216.3708000-01
Стартер — 422.3708000, 5732.3708000
Система зажигания — микропроцессорная система управления зажиганием с обратной связью по детонации.

Сцепление — однодисковое, сухое.
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг — 172

Данные для регулировок и контроля состояния двигателя УМЗ-4216.

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20 градусов, мм :
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров : 0,3-0,35
— для остальных клапанов : 0,35-0,4
Прогиб ремня при нажатии усилием 40Н (4 кгс), мм :
— между шкивами вентилятора и натяжного ролика : 8-10
— между шкивами генератора и водяного насоса : 7-9
— между шкивами коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля : 12-17
Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при температуре масла плюс 80 градусов, кПа (кгс/см2) :
при отключенном масляном радиаторе :
— при 700 об/мин : 125 (1,3)*
— при 2000 об/мин : 340 (3,5)*
при включенном масляном радиаторе :
— при 700 об/мин : 78 (0,8)*
— при 2000 об/мин : 245 (2,5)*

Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин : 800+-50
Зазор между электродами свечей зажигания, мм : 0,7-0,8
Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах, градусов : от плюс 80 до плюс 95
Установочный угол опережения зажигания (в градусах поворота коленчатого вала) : 5
Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива : 0,2*

* — Величина показателей на гарантийный период работы двигателя.

Особенности запуска и остановки двигателя УМЗ-4216.

Перед запуском двигателя УМЗ-4216 с незаполненной системой питания рекомендуется для ускорения прокачки системы топливоподачи стравить воздух через специальный винт фильтра тонкой очистки топлива. Запуск и работа двигателя УМЗ-4216. с горящей контрольной диагностической лампой может привести к выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода. При пуске двигателя не следует нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой.

После запуска двигателя система его управления автоматически установит положенные обороты двигателя для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Если двигатель УМЗ-4216 не запускается с 3-х попыток, нажмите до упора на педаль управления дроссельной заслонкой и на 2-З секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию «Режим продувки цилиндров двигателя»,после чего повторите попытку пуска. Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать в течение 1-2 минут с малой частотой вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание.

Особенности обкатки двигателя УМЗ-4216.

Долговечная и безотказная работа двигателя УМЗ-4216 в значительной степени зависит от приработки деталей в начальный период эксплуатации. Соблюдайте в период обкатки следующие указания :

— Частота вращения коленчатого вала должна быть не боле 3000 оборотов в минуту.
— Избегайте перегрузки двигателя, не допускайте высоких скоростей движения и предельной нагрузки автомобиля.
— Следите за температурой охлаждающей жидкости. Избегайте работы двигателя при температуре охлаждающей жидкости близкой к предельной.

Похожие статьи:

• Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с двигателями УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-42165, Evotech А274, Evotech А275, 3302-3902010-20 РЭ.
• Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГБО LPG ГАЗ-33025, ГАЗ-330252, ГАЗ-330253, ГАЗ-27055, ГАЗ-322105, ГАЗ-322153, ГАЗ-322125, ГАЗ-322135, 33025-3902010 РЭ.
• Руководство по оформлению ДТП на дороге, как правильно оформить ДТП, заполнение Извещения о ДТП, Европротокол, обращение в страховую компанию.
• Маркировка на автомобилях Газель Бизнес, где находится идентификационный номер VIN, идентификационный номер кабины или кузова, идентификационный номер двигателя и заводская табличка.
• Чтение кодов ошибок и неисправностей системы управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, перевод блока управления в режим вывода кодов неисправностей.
• Система управления двигателя ЗМЗ-40522.10 с блоком Микас 7.1 на автомобилях Газель и Соболь, схема, датчики, механизмы, реле и предохранители системы управления.

Газель Бизнес Бортовые

Тип двигателя	Бензиновый, вспрысковый	Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный	Битопливный (бензин+метан), 4-тактный	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100×92	100×92	100×92	94×100	96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л	2,89	2,89	2,89	2,8	2,69
Степень сжатия	9,2	9,2	9,2	16,5	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	78,5 (106,8) 4000	73,4 (99,8) — бензин 73,4 (99,8) — газ* 4000	73,4 (99,8) — бензин 4000	88,3 (120) 3600	78,5 (106,8) 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	220,5 (22,5) 2500	220,5 (22,5) — бензин 205,8 (21,0) — газ* 2500	220,5(22,5) — бензин 194 (19,8) — газ** 2500	270 (27,5) 1400-3000	220,5 (22,5) 2350±150
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3	1-2-4-3	1-2-4-3	1-3-4-2	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная повышенная	800±50 3000±50	800±50 3000±50	800±50 3000±50	750±50 4500	800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400	870	630-700	475	—
ЭБУ	один	единый	единый	один	—
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью: 60 км/ч, л/100км 80 км/ч, л/100км	10,5 13	10,7 13	10,5 13	8,5 10,3	9,8 12,1
Контрольный расход газа при движении со скоростью: 60 км/ч, куб.м/кг 80 км/ч, куб.м/кг	— —	13 15	10,5 13	— —	— —
Количество газовых баллонов, шт.	—	1	4	—	—
Емкость газового баллона, л	—	100***/120****	53	—	—
Общая емкость системы газовых баллонов, куб.м/кг	—	100***/120****	42,4/ 30,5	—	—
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км	—	400	400	—	—
Запас хода от одной заправки на газу, км	—	390***/470****	300	—	—
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км	—	790***/870****	790	—	—
* сжиженный нефтяной ** компримированный природный *** для автомобилей 3-местных со стандартной базой **** для автомобилей 3/7-местных с удлиненной базой

Регулировка клапана УМЗ-4216

Регулировка клапана двигателя УМЗ-4216.

 

 

   Регулировку теплового зазора, на клапанах, нужно производить на холодном (15-20°С) двигателе. Величины зазоров должны быть для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров (крайние клапаны) – 0,30–0,35 мм. Для всех остальных клапанов – 0,35–0,40 мм. Так утверждает производитель, но практика показывает, что можно ставить одинаково на всех особой разницы нет. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

 

 

Головкой или ключом «на 36» поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива-демпфера по часовой стрелке (вид спереди) до совмещения второй (по часовой стрелке) метки на шкиве-демпфере со штифтом крышки распределительных шестерен (поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ такта сжатия – оба клапана закрыты). Если клапаны не закрылись (такт выпуска), поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот.

 

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала: 

1 – штифт на крышке распределительных шестерен; 2 – метка на шкиве-демпфере для установки ВМТ.

Набором щупов проверяем зазоры в приводе клапанов первого цилиндра. При необходимости, ключом «на 14» отпускаем контргайку регулировочного винта и на один-два оборота отворачиваем регулировочный винт.

 

 

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием. 

 

 

 

Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт, затягиваем контргайку (при этом зазор несколько уменьшится) и вновь проверяем зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра. 

 

 

 

Вместо отвертки регулировочный винт можно удерживать ключом «на 11». 

 

 

 

Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке каждый раз на 180° (полоборота), регулируем зазоры в приводе клапанов остальных цилиндров согласно порядку их работы, т.е. 1–2–4–3 Устанавливаем крышку головки блока цилиндров, с прокладкой, обратно на место.

 

 

Технические характеристики моделей двигателя УМЗ-4216 и УМЗ-4213 и их систем

Наименование показателей	Модификация, исполнение двигателя
	4213–40,4213–50	4216
Тип двигателя	Бензиновый, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием (КМПСУД)
Число и расположение цилиндров	Четыре, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	100×92
Рабочий объем, л	2,89
Степень сжатия	8,8
Порядок работы цилиндров	1–2–4–3
Максимальная мощность брутто, кВт (л.с.)	86 (117)	90,5 (123)
Система выпуска отработавших газов в комплектации брутто	Ненастроенная	Настроенная
Максимальная мощность нетто, кВт (л.с.)	78,7 (107)
Максимальный крутящий момент брутто, Н×м (кгс×м)	226 (23)	235 (24)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)	221 (22,5)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	3000–3500	2200–2500
Номинальная частота вращения, мин-1	4000
Минимальная частота вращения холостого хода, мин-1	700+50	800+50
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт×ч (г/л.с.× ч)	269,3 (198)
Расход масла на угар, % от расхода топлива, не более	0,2
Система питания топливом	распределенный впрыск бензина
Топливо	бензин автомобильный неэтилированный марок «Регуляр -92» ГОСТ
основное:	Р 51105 и «Регуляр Евро-92» ГОСТ Р 51866.
дублирующие:	«Премиум-95» ГОСТ Р 51105 и «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
Система смазки	Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Емкость маслосистемы, без емкости маслорадиатора, л	5,8
Система вентиляции картера	Закрытая, принудительная с регулятором разрежения в картере
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	ТОСОЛ а-40М или А-65М ТУ 6–02–751 или ОЖ-40, ОЖ-65 ГОСТ 28084
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л	3,5
Масса незаправленного двигателя в комплектации с электрооборудованием и сцеплением, кг	170	172
Тип электрооборудования	Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены корпусом (массой)
Номинальное напряжение, В	12

402, карбюратор, с гидрокомпенсаторами, Бизнес УМЗ, порядок регулировки, Некст, инжектор

Регулировка клапанов 4216 двигателя ГАЗель необходима, когда снижается уровень эффективности и ресурс силового агрегата.

Периодичность процедуры

Через каждые 20 000-30 000 км пробега рекомендуется проверять зазор между клапанами на ГАЗели.

Также при появлении подгорания седел мотора нужно отрегулировать клапаны на 402 двигателе.

Как отрегулировать клапана?

Для того чтобы правильно выставить промежуток между клапанами, необходимо соблюдать последовательность действий, прописанную в руководстве по ремонту транспортного средства.

Для того чтобы выставить требуемый зазор клапанного механизма, нужно:

1. Установить транспорт на смотровую яму или специальную платформу, предназначенную для проведения ремонтных работ.
2. Снять защитную крышку с блока цилиндрических деталей и демонтировать трубки вместе с тросом.
3. Демонтировать корпус воздушного фильтрующего элемента.
4. Выкрутить свечи из системы зажигания.
5. Открутить крепежные элементы и крышку с верхней части корпуса силового агрегата.
6. Убрать защитный кожух ремня газораспределительного механизма.
7. Выставить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку сжатия воздушного потока.
8. Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота по часовой стрелке. Риски подшипников и коленвала должна совпасть.
9. На регулировочном винте отжать контровую гайку.
10. Произвести настройку зазора на двигателе модели Некст 42 16 так, чтобы плоский щуп 0,13 мм полностью занимал все свободное пространство.
11. Повторить процедуру с щупом и проворачиванием коленчатого вала для всех четырех цилиндров.
12. Собрать механизм двигателя, выполнив все действия в обратном порядке.
13. Запустить мотор и проверить правильность выставленных зазоров.

Двигатель с карбюратором

Регулировка клапанов на 402 двигателе с карбюратором на отключенном силовом агрегате. Перед началом процедуры по регулировке необходимо провести внешний осмотр системы на наличие повреждений и дефектов, при необходимости следует заменить все износившиеся детали.

После диагностики нужно выключить систему зажигания и поставить транспортное средство на нейтральную передачу. Затем можно открыть капот автомобиля и демонтировать воздушный фильтрующий механизм. Нужно открутить 6 крепежных болтов и снять крышку с корпуса клапанов.

После проделанных действий нужно провернуть коленчатый вал на 1,5-2 оборота по часовой стрелке и выставить требуемый зазор для первого цилиндрического элемента. Метки на шкиве первого и четвертого цилиндров должны совпадать с положением высшей мертвой точки. Промежуток между регулируемыми элементами не должен превышать 0,3 мм.

После регулировки первого и четвертого цилиндров можно переходить к настройке второго и третьего. Весь процесс проходит в том же порядке, в котором работают цилиндрические детали. Перед тем как приступить к настройке цилиндров под номером 2 и 3, необходимо провернуть коленвал на 0,5 оборота по часовой стрелке, в это время метки первого и четвертого элемента должны переместиться вниз.

После этого можно установить на место крышку от корпуса клапанов и фильтры, завести мотор и проверить исправность всей системы.

Двигатель с инжектором

Для выставления требуемых зазоров между клапанными механизмами понадобятся такие инструменты, как:

• гаечный ключ на 38,17,13 и 10;
• отвертка;
• щуп толщиной не менее 0,15 мм.

Процедура регулировки на силовом агрегате с инжектором проводится только на полностью остывшем двигателе.

При помощи гаечного ключа на 10 нужно открутить 8 крепежных элементов, которые находятся на крышке головки блока цилиндров. После того как все болты будут выкручены, можно снимать саму крышку.

Затем следует перевести коленчатый вал в положение высшей мертвой точки, для этого подойдет гаечный ключ на 38. Коленвал проворачивают до тех пор, пока отметка на его шестерне не совпадет с отметкой на блоке цилиндров.

Также рекомендуется провести внешний осмотр цепного устройства коленвала, при необходимости подтянуть его.

Используя ключ на 13, нужно ослабить гайку плунжерного натяжителя, которая расположена рядом с выпускным патрубком. Необходимо провернуть коленвал до упора, после чего гайку можно снова затянуть.

Теперь можно приступать к регулировке впускного и выпускного клапана на четвертом цилиндре, а после — на первом. Для этой процедуры рекомендуется воспользоваться щупом толщиной 0,13 мм. Вместо щупов можно воспользоваться микрометром, который крепится на специальной рейке. Этот прибор позволяет быстро установить требуемый зазор между клапанами.

Двигатель с гидрокомпенсаторами

Перед началом процедуры рекомендуется измерить уровень компрессии в цилиндрических элементах, чтобы сравнить эти данные с данными после регулировки.

Порядок регулировки клапанов ГАЗель Бизнес УМЗ 4216 с гидрокомпенсаторами осуществляется в том же порядке, в котором работают цилиндры двигателя: 1 — 4 — 2 — 3.

Необходимо установить коленчатый вал первого и четвертого цилиндрического механизма в положение верхней мертвой точки. Все не зажатые клапаны нуждаются в регулировке. Для этого нужно ослабить контровую гайку, которая расположена на корпусе регулировочного винта, и вывернуть этот винт до отхождения его от гидравлического компенсатора. Затем следует вернуть винт в исходное положение, а потом снова развести его с компенсатором и провернуть на 1,5 оборота по часовой стрелке. После этого можно законтрить гайку регулировочного винта.

Затем повторить процедуру на остальных трех цилиндрах. Зазор между клапаном впускного и выпускного типа не должен превышать 0,13 мм. В конце нужно установить все крепежные элементы и механизмы обратно, завести двигатель и проверить правильность выставленных зазоров.

Услуги для покупателей «ГАЗ»

№ п/п	Перечень з/ч и материалов ТО	Марка материала или каталожный номер	Единица измерения	Норма расхода на 1 а/м при ТО	Рекомендованная стоимость з/ч и материалов за единицу измерения при ТО (для клиента), руб с НДС	Применяемость материала/запасной части при ТО автомобиля
1	Масло моторное	Масло Лукойл ЛЮКС, SAE10W40, API: SL/CF	литр	6 л.	1,214.00	дв.УМЗ-4216, Evotech
1.1	Масло моторное	Лукойл-Авангард Ультра SAE 10W-40 API CI-4/SL, п/с	литр	6,5 л.	1,264.00	дв. Cummins ISF 2.8
2	Фильтр масляный	3302-1012005-10	шт	1шт.	319.00	дв.УМЗ-4216, Evotech
2.1	Фильтр масляный	LF17356	шт	1шт.	1,361.00	дв. Cummins ISF 2.8
3	Масло трансмиссионное	Лукойл ТРАНС ТМ-5, 85W90	литр	4,2л.	602.00	Газель, Соболь
4	Смазка	Литол-24	литр	400 г	50.00	Газель, Соболь
5	Воздушный фильтр	4216-1109013-10	шт	1шт.	595.00	дв.УМЗ-4216, Evotech
5.1	Воздушный фильтр	28-1109013-10	шт	1шт.	611.00	дв. Cummins ISF 2.8
6	Фильтр тонкой очистки топлива	405-1117010-10	шт	1шт.	390.00	дв.УМЗ-4216, Evotech
6.1	Фильтр тонкой очистки топлива	FS19925	шт	1шт.	1,439.00	дв. Cummins ISF 2.8
7	Сетчатый фильтр эл/бензонасоса погружного модуля	515.1139.500	шт	1шт.	137.00	дв.УМЗ-4216, Evotech
7.1	Сетчатый фильтр эл/бензонасоса погружного модуля	515.1139.511	шт	1шт.	140.00	дв. Cummins ISF 2.8
8	Салонный фильтр	A21R23.8119200	шт	1шт.	230.00	Газель Next
9	Свечи зажигания	LR15YC-3707000	шт	4шт.	330.00	дв.УМЗ-4216, Evotech
10	Ремень привода насоса гидроусилителя руля	SРА-757LР	шт	1шт.	207.00	дв.УМЗ-4216, Evotech
11	Ремень привода агрегатов и ролик в приводе агрегатов	6PK 1805Lb и 4216.1308080	шт	1шт.	1,999.00	дв.УМЗ-4216, Evotech
12	Натяжитель автоматический ремня	4216.1029010	шт	1шт.	2,320.00	CNG
13	Фильтр газовая фаза с зажимами	900011	шт	1шт.	1,038.00	OMVL, CNG
14	Рем. комплект для ремонта газовых форсунок	900147	шт	1шт.	2,268.00	OMVL, CNG
15	Рем. комплект жидкофазного фильтра	415038	шт	1шт.	444.00	OMVL
16	Ремкомплект газового редуктора	905024S	шт	1шт.	799.00	CNG
17	Охлаждающая жидкость	Сool Stream Standart	литр	10 л.	1,286.00	CNG

Инструкция по эксплуатации Газель Бизнес 4216. Автомобили Газель Бизнес, Устройство, эксплуатация, сервис, диагностика и ремонт, Подробное руководство

О книге: Путеводитель по Газели. Издание 2012 г.
Формат книги: PDF файл в Zip архиве
Страниц: 322
Язык: Русский
Размер: 38,6 МБ
Скачивание: бесплатно, без ограничений и паролей

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей Газель.Пособие содержит особенности конструкции узлов и систем автомобиля ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМП-4215.10, УМП-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ. -40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта иллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной Газели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522.

В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, неровные уплотнения, подшипники, крутящие моменты резьбовых соединений, лампы, а также электрооборудование.

Автомобили автомобилей Газель Газель-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель грузовые, грузопассажирские автобусы, двухосные со сдвоенными колесами заднего моста, рамной конструкции, из кабины полужесткого типа. Двигатель расположен в передней части кабины продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и бортовой укороченный кузов.Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической бортовой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимся бортом и задней частью.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг. Высота платформы всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. От атмосферных осадков груз защищен тентом. На базе этой модели шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, грузоподъемность 1350 кг. Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще более облегчена по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а загрузка фургона, помимо вздутых, задних, дверей, и сквозная сдвижная боковая дверь.

Автобусы на шасси автомобиля Газель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации.С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

В начале девяностых годов на автомобильном рынке пустой сегмент малотоннажных автомобилей пополнился новой моделью — бензиновым автомобилем 3302, получившим название «Газель». Специалисты Горьковского автозавода вновь создали автомобиль, ставший вторым легендарным «полу-одним».

Конструктивная схема ГАЗ 3302 позволяла максимально компактно разместить силовые агрегаты и кабину водителя.

Это дало возможность установить большую грузовую платформу на сравнительно небольшой, газовый кузов 3302. При этом машина оказалась легко управляемой и маневренной.

Автомобиль сразу понравился как представителям обычных компаний, промышленных предприятий, так и частным предпринимателям, аграриям и бизнесменам. Модель ГАЗ 3302, расход топлива (11,5 л на 100 км) не превышает Волговский, сразу стала незаменимым помощником в промышленности, торговле и сельском хозяйстве.Газель стала действительно народной машиной, так как в свое время существовала «полпушка» газового зенитного артиллерийского орудия. Небольшие габариты газового 3302 и небольшой радиус вращения (М — 5,5) сделали его востребованным для эксплуатации в условиях крупных городов, портов, складов и приусадебных участков.

Характеристики и автомобиль ГАЗ 3302

Благодаря качественной работе конструкций Горьковского автозавода, прибор газ 3302 оказался очень простым в обслуживании и ремонте. Изначально машина получила силовой агрегат, соответствующий мировым стандартам.На первые автомобили устанавливался бензиновый двигатель ГАЗ 3302 (ЗМЗ-4025). Его рабочий объем (2,445) и степень сжатия (6,7) позволяли развивать мощность до 90 лошадиных сил. Позже Газель стала оснащаться двигателем ЗМЗ-4026 (100 л.с.), а затем и двигателем ЗМЗ-406. На эту модель установили дизельный двигатель, но он не стал популярным, так как пришлось доработать подвеску, трансмиссию и тормозную систему. Сейчас выпускаются модели с дизельным двигателем и модернизированной трансмиссией.

Коробка передач ГАЗ 3302 за годы выпуска не претерпела особых изменений, так как изначально проектировалась очень хорошо. Это банальная пятиступенчатая полностью синхронизированная конструкция с оптимальными для данного типа техники передаточными числами (I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3х — 3,51). Главная шестерня генератора 3302 гипоидного типа с передаточным числом 5125. Такие значения передаточных чисел сделали Газель способной динамично разгоняться и преодолевать крутые подъемы даже при максимальной нагрузке (1500 кг).

Надежная тормозная система и мощная рама ГАЗ 3302 в сочетании с небольшой погрузочной высотой сделали автомобили наиболее востребованными среди малотоннажных грузовиков. Для городской эксплуатации специальные разрешения не нужны, так как машина может двигаться под знаками, запрещающими движение грузовиков. Максимальная скорость 115 км / час дает возможность выполнять как короткие, так и дальние дальние перелеты. Комфортная и просторная кабина и эргономичное водительское кресло пришлись по душе каждому, кто ездит на Газели много лет.Практичная приборная панель ГАЗ 3302 дает возможность максимизировать все параметры работы машины.

Основные достоинства автомобиля:

• цена приемлемая;
• простота конструкции;
• отличная маневренность и динамика;
• малая высота погрузочной платформы;
• наличие запчастей и агрегатов;
• надежность работы в любых климатических условиях.

Заслуженная популярность на рынке — результат невысокой цены и хорошего качества

Оптимальное соотношение цены и качества позволяет этой модели на протяжении многих лет удерживать первые позиции на рынке легких грузовиков на территории бывшего Советского Союза.Устойчивая популярность продиктована невысокой ценой самого автомобиля и доступностью запчастей. Например, сцепление с газом 3302 будет стоять в 2,5 раза дешевле, чем у аналогичной модели грузовика Мерседес, Мэн или других. Ситуация, сложившаяся в этом сегменте рынка, свидетельствует о высокой конкурентоспособности российского грузовика. Помимо отечественных покупателей, модель пользуется большой популярностью у автомобилистов Украины, Молдовы, Беларуси и других стран постсоветского сопротивления.

Простота конструкции и свободный доступ к узлам автомобиля, позволяет менять змеевик, резину или радиатор ГАЗ 3302 за 15-20 минут даже в дорожных условиях. Доступен высокоэффективный газовый обогреватель 3302. Его работа удовлетворит пользователей даже в сильные морозы. Несложный генератор мощности ГАЗ 3302 позволяет в считанные минуты определить любую неисправность в работе электрооборудования. Приобрести запчасти на Газель можно быстро, как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах автозапчастей.

Положительная характеристика газа 3302 среди автомобилистов заключается в его высокой надежности и практичности. Трудолюбивая и быстрая «Газель» уже два десятилетия успешно эксплуатируется в самых разнообразных климатических условиях Российской Федерации и стран СНГ. Это самый яркий представитель пятого поколения малотоннажных автомобилей Gorky.

Первые автомобили марки «Газель» сошли с газового конвейера в 1994 году. По большей части коммерческий автомобиль зарекомендовал себя с положительной стороны, хотя и в нем не было недостатков.Модель 3302 просуществовала до 2009 года, претерпела ряд модернизаций.

Новая модель грузовика ГАЗ 3302

Если говорить о ремонтопригодности данного автомобиля, то стоит отметить — отремонтировать газ 3302 несложно. В магазинах на этот мини грузовик всегда есть в наличии запчасти, разберитесь в устройстве узлов и агрегатов практически любому водителю. Ну а если какие-то моменты станут непонятными, на книжных полках и в Интернете можно найти руководство по ремонту и эксплуатации «Газели».

Во всем оснащалось различными двигателями и пятиступенчатой ​​коробкой передач. 4-ступенчатая КПП устанавливалась только на самых первых выпусках автомобиля (до 1995 года), а «Волга» бралась взаймы на заем. Но к 1996 году мост 3302 приобрел свой оригинальный дизайн.

Так выглядит коробка на газ 3302

Подвеска передняя и задняя

Подвеска передняя и задняя Пружины, на обеих подвесках установлены гидроамортизаторы.Впереди основания находится передняя балка, на которой установлены поворотные козырьки (кулаки). Кулаки шарнирные соединяются с балкой с помощью прижима. Балка крепится к каркасу с помощью пружин стремянок и гаек. На переднюю подвеску устанавливаются 2-х или 4-х листовые рессоры. Четыре рессоры на передней балке считаются усиленными.

Читайте также

Как сделать тент на газель своими руками

Задняя подвеска состоит из заднего моста, рессор и амортизаторов.Стандартные пружины состоят из трех листов, еще один лист имеет предварительную натяжку. На усиленных рессорах соответственно пять основных листов и три на предсоррах.

Поломки в шасси в основном возникают из-за перегрузки автомобиля.
Какие поломки чаще всего возникают в шасси «Газель»:

• Пружины выпрашиваются;
• Листы рессоры лопаются;
• Гайки на стремянки;
• На стыке передней балки с шарнирными кулаками с надетыми шарнирно-поворотными втулками;
• Амортизаторы вышли из строя.

Из-за ослабления гаек стремянка может сдвигать мосты, поэтому нужно периодически проверять затяжку, это рекомендовано в руководстве по ремонту. Если с ослабленными мостами долго ехать, ломается центральный болт, скрепляющий пружины. А дальше придется делать переборку всех рессор, а эта работа довольно трудоемкая.

Схема передней балки на Газели 3302

Литол 24 используется в качестве смазки, а в мануале шприц рекомендуется проводить каждые 15 тыс. Км.Но практика показывает, что такую ​​процедуру нужно проводить чаще. Замена кинстоуна — работа в целом несложная, требует только больших трудозатрат, поэтому лучше вовремя провести профилактику, чем ремонтировать подвеску.

Амортизаторы тоже ломаются от большой нагрузки — слабеет гидравлика, детали теряют эластичность. Газель начинает вертикально раскачиваться на неровной дороге. А вот поменять амортизаторы на газ 3302 очень просто, достаточно открутить две гайки крепления — одну верхнюю и одну нижнюю.

Тормозная система

Тормозная система ГАЗ 3302 имеет стандартную схему и состоит из следующих элементов:

Читайте также

Регулировка и замена сцепления на ГАЗели

Тормоз ручной на ГАЗель механического типа с задним приводом колодок. Рычаг находится в кабине, когда его подбирают, трос «управляют» подтягивают вверх, раздвигая тормозные колодки и прижимая их к задним барабанам. Тросы — слабое место и изредка заку в скалы, поэтому необходимо периодически проверять их состояние.

Часто выходит из строя и главный цилиндр с вакуумным усилителем.

Следует отметить, что эти детали почему-то часто ломаются на всех газовых моделях — и грузовиках, и «Волге».

Воздух, попадающий в тормозную систему, приводит к снижению эффективности торможения. В этом случае следует произвести прокачку тормозов.

Схема тормозной системы Газели

Одной из типичных поломок в системе также является закалка поршней задних тормозных цилиндров.Признаки заксания — это наработка авто, снижение скоростных качеств. Судить о неисправности можно по сильному нагреву задних барабанов. Чтобы убедиться в правильности диагноза, достаточно при помощи домкрата выжать любое заднее колесо и прокрутить его. Крутой поворот колеса свидетельствует о плохом состоянии рабочих цилиндров.

Задний мост и коробка переключения передач

Сама по себе задний мост спроектирован достаточно удачно, но качество газовых деталей не всегда соответствует необходимым нормам.Одна из «болячков» моста — гудящая мажорная пара. Даже правильно отрегулированный зазор не всегда является гарантией бесшумной работы трансмиссионного узла.

Так задний мост газовый 3302

Недопустимо эксплуатировать задний мост при недостаточном уровне масла в картере — в этом случае быстро выходит из строя главная передача и требует замены. Подшипники моста заднего моста тоже проблемные — здесь тоже сказывается довольно невысокое качество запчастей.

Пятиступенчатая коробка передач 3302 по конструкции очень похожа на «волговскую», они отличаются передаточными числами. Коробки коробок одинаковые, но у первых валов трансмиссии и шестерни разное количество зубьев. При желании КПП газ 3110 можно установить с небольшими доработками, только первая передача в этом случае будет увеличена, соответственно и машина будет быстрее.

Еще статьи из этой категории

особенностей установки, ремонта и отзывов.Сейчас в городе Казань решено

этих проблем.

Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходим:

1.1. После завершения установки заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для проверки системы под давлением и точной проверки. настройка электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) Возврат услуги допускается не более чем на 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров. Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в ​​поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в систему или невыполнения одного из условий Претензии 1.1-1.3 настоящей статьи

У нас действительно лучшие цены На установку ГБО на ГАЗель! Почему?

• — Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
• -Ада у нас на территории идет заправка газом;
• — Наборы и баллоны всегда под рукой;
• — Работаем быстро: Установка ГБО на Газель от 3-х часов!
• — Сахарные ящики позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И только так мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайте в удобное для вас время!

Регистрация ГБО в ГИБДД на Газель:

С 2016 года ввели новые правила, по которым следует регистрировать ГБО — у владельцев Газелей больше всего проблем, т.к. цилиндры на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь — оформить для вас всю необходимую бумагу. Также есть специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых можно зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и у него нет паспорта Таможенного союза.

Калон 130 литров — всего 4000 рублей! Есть цены по лучшей цене.

Помощь в оформлении ГБО на вашу Газель:

• -Оформление всех бумаг со скидкой;
• — установка \ Демонтаж ГБО, при необходимости — от 3000 руб. (По правилам, если у вас уже установлено ГБО — то для постановки на учет нужно его снять и предварительно предъявить машину инспектору без газового оборудования)

Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

Фото	Модель	Цилиндры	Цена
	ГАЗель (стандарт, расширенная база, фургон) Установка на раму	80, 103, 130 литров	Карбюратор 15500. Форсунка 4 поколения 25000
	Газель фермер бортик удлиненный (на штатный борт не устанавливается)	103 литра	Карбюратор 15500. Форсунка 4 поколения 25000
	ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) Установка на раму Балон 200 л	200 литров	Карбюратор 22000. Форсунка 4 поколения 27000
	Газель автобус 95 л в паре взамен запаски	95 (парный) взамен запасного	Карбюратор 20000. Форсунка 4 поколения 27000
	Газель 3-7 мест (Комби) цилиндр вместо рессор 95 л парных или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса	95 (опрыскивание) взамен свободного времени 103 130 л в грузовом отсеке	Карбюратор 20000. Форсунка 4 поколения 27000
			Карбюратор 15500. Форсунка 4 поколения 25000
	ГБО на Газель Бизнес		Форсунка 4 поколения 25000
	Соболь 3-7 мест. В грузовом отсеке 103–130 литров над аркой левого колеса или по поперечной перегородке.	103130 литров в грузовом отсеке	Карбюратор 15500. Форсунка 4 поколения 25000
	ГБО на ГАЗель Next		Форсунка 4 поколения 25000

На газель можно поставить все, что угодно: HBBA 2 поколения, HBO 4 поколения или вообще метановую систему.Как показывает практика: Газель езжу на всех типах ГБО, тоже хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считаются спасенными — то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2 поколения на Газель существенно меньше 4-й, но стоит знать, какой дроссель стоит, например 40524 Она пластиковая (достаточно одной хорошей ваты).

Хлопка во впускном тракте в оборудовании 4-го поколения нет, в отличие от 2-го поколения.А кислородный датчик стоит 405 двигатель 1500 руб. Стоит (если его нет: Перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра идет пластиковая трубка, на ней крепится датчик, датчик расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) С ватой датчик летает (живой с ручкой) на дистанции 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО 2 поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в их блок управления (мозги). Ни на йоту не изменится характеристики работы газового оборудования со временем.Основные аргументы — практичность, экономичность, надежность. Цена не его коня.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (по последним данным о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разные). Набор реальных данных:

• 4 поколение кушает баллон 130л на 700-750 км , 405 двиг. Расход по трассе 15-17, по городу 18-20 литров.
• В городе 18-19 бензин 13,5-14,5 без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
• На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16л.
• По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин заказать 13л

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с Ламдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: первый, прошить программу без лямбды, нолик перевести машину на Р-83 норм. Второе, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй отключится кислородный датчик.Да и не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант немного выгоден. Mikas 7 поддерживает двукратный. Способ будут программно отключены и форсунки. Если бы Микасу 11 пришлось бы попотеть. Ставить вариатор (октановый корректор) нужно иначе на Микас 11 более 80 авто не разгоняется.

Рекомендуется не врезать в карбюратор газели «ниппели» подачи газа к месту смесителя, так как они не могут правильно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя и перекрывать воздушные каналы, которые приводит к повышенному расходу при движении на бензине и являются технологическими нарушениями.Рекомендуется
свечных гэпов от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средний.

Methan System очень дорога в установке, но экономия дает в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денга, чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (по метану нужно больше). Впрочем, эта установка для Газелей окупается так же, как пропан ГБО.

Баллоны газовые для газели

На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разный: от 50л до 200л. — Все зависит от возможности установки ГБО в какое-то другое место в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» может быть. Установлен цилиндр вместо запаски, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газель.

Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которых предполагается установка инжекторного ГБО («Четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена на бензин АИ-92 в центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Л, на газ — 14 руб. / Л.

Расход газа всегда несколько больше, чем у бензина, из-за физико-химических свойств пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В четвертом поколении газа его потребляют примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «катятся» значительно больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, за какое время окупится установка ГБО при указанных условиях?

1	Цена литра бензина А-92, руб.		27,5
2	Цена литра газа, руб.		14,2
3	Средний Пробег за 1 месяц, км	200 км / сут. Х 22 дня.	4400
4	Средний расход бензина на 100 км, литров		15
5	Расход бензина за месяц, литров	Пункт 3: 100 x стр.4	660
6	Расход газа за месяц, литров	P.5 x 1,15	759
7	Стоимость ГБО, руб.		25000
8	Стоимость бензина в месяц, руб.	стр. 5 x 1	18150
9	Стоимость газа в месяц, руб.	стр.6 Xe 12.	10777
10	Экономия после перехода на газ, руб./ Месяц.	Ч.8 — П.9.	7373
11	Срок окупаемости оборудования, мес.	P.7: Пункт 10.	3,3

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас устанавливается напольного газового оборудования Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются прямо на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

• ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
• ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
• Старт продаж: 2010
• ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуиспытательный грузовик российского производства «Газель», который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Сейчас устанавливается газовое напольное оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, так и на двигатель и дополнительное оборудование.

© Сергей Моисев

В последние годы наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, не только легковых, но и коммерческих.Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают на рынок автомобили с двухтопливными двигателями и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается прямо на заводской конвейер. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в некоторых руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин.Примером такого положения вещей может сравнительно недавно стать тест Mercedes-Benz Sprinter NGT с битотопливным двигателем и ГБО, работающий как на газе, так и на традиционном бензине.

Не остался в стороне от этих процессов и ведущий российский производитель коммерческого оборудования — Горьковский автозавод, предложив клиентам аналогичную машину. А если точнее, модернизированный полуприцеп « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем UMW-42167 и газонаполненным оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейер завода устанавливается ГБО, при сохранении всех гарантийных обязательств достаточно вспомнить советские времена и тот же газ.

© Сергей Моисев

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комртиан 2010».Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы не раз рассказывали про модернизированную «Газель Бизнес», ее дизельная версия с двигателем Cummins, теперь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и штатной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Салон тоже не претерпел никаких изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «диеты» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне. Здесь собственно и все отличия.

© Сергей Моисев

© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО использовался модернизированный Ульяновский энергоагрегат УМПС-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих версий, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей.Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с газовыми инженерами. Ко всему прочему, OMVL провела обучение газовых дилеров по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированных «Газелях Бизнеса», будет на уровне лучших зарубежных образцов.

© Сергей Моисев

В целом следует отметить, что вся газовая магистраль магистрального газопровода совмещена с бензином, по сути, выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с газовой сборкой и газовой системой от переделанного в кустарном стиле автомобиля.

После недолгой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в его работе. В принципе, ощущения от поездки остались такие же, как и от обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.

© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но несущественные.Ход рычага КП энергичный, но передачи включаются хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически.Те. После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения газа.

© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газель Бизнес» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндрофонной группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что у самой машины 2 года или 80 тыс. Км пробега, а двигателя и ГБО 100 тыс. Км.

Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 рублей, а бензиновой — 445 000. Разница небольшая — всего 26000 рублей, но учитывая все вышесказанное, стоит посмотреть, чтобы присмотреться к первому варианту.В частности, кто будет использовать машину как «рабочую лошадку» с большими пробегами: можно значительно снизить затраты на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

УДОБНО. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
Официальный представитель Газа —
Автосалон «Автомаш».

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования для всех типов как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняются грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую ​​проблему?

Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем ставить газ?

Снижение затрат, кроме топлива

В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При наличии цены на литр бензина (30 руб. — 35 руб.) Газовая техника рассчитывается в кратчайшие сроки, а чем «прожорливая» машина, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.

Надежность в дороге

Газовая система — дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняйте свою природу. Газовое топливо — это на порядок экологичный бензин. Снижается токсичность выхлопных газов в следующем порядке:

• окись углерода (СО) — 2-3 раза;
• оксид азота — 1,2 раза;
• углеводородов (CH) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуированного типа газовая смесь продолжает гореть, очень часто клапан перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.

Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автомобильном заводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.

Длиннопроходная машина стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивая ход более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не улучшает доходы наших автомобилистов.Будет ли дело рассмотрено — 30 рублей за литр! На машине ездить, может, и не сломаешься, но на грузовике … газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas) стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно — как, скажем, калибровка подачи топлива.Технологично — провели кривый шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутили цилиндр. Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатый клапан обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на фургоне и автобусах размещены под задним дыханием. Общий объем двух цилиндров составляет 87 литров, хватает 350 км пробега. Запас перенесен в корпус.

Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими цилиндрами под брюхом.Летом 2010 года — бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Диагностируйте мотор знакомым по обычным «Газелям» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL Гасовы адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе.Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике. Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Переведите машину с бензина на газ, нажав кнопку на торпеде.

Газель «Газель» сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина.«Владельцу любой газовой« Газели »не обязательно бегать на ГАИ — искать своих ребят, вносить изменения в техподдержку, давить или проходить техосмотр.
Естественно, на заводской газ распространяется гарантия. машина или 100000 км. Бывает, что с мотором реагируют на газ.

Полный газ
Если бы не контрольная лампа, показывающая, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметила бы разницы между бензином и пропан-бутаном.Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

Инжекторный двигатель UMS, сконфигурированный для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Н · м, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадей» — минимальная.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда «дает сбой» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: в головке есть штуцер для подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Статья Источник: «Издательство« За рулем »

Автомобили Газель Бизнес, Устройство, Эксплуатация, Сервис, Диагностика и Ремонт, Подробное руководство. Инструкция по эксплуатации Газель Руководство по ремонту и эксплуатации Газель Людор

Отремонтировать Газель своими руками не так уж и сложно, если воспользоваться одной из инструкций в разделе.Разобрали подробно машина неисправность И все ключевые нюансы учтены. Материалы представлены в виде видео и фотоотчетов. Благодаря их наглядности, каждый водитель сможет освоить процедуру ремонта без помощи специалистов, затрат драгоценного времени и денег.

Всем, кто интересуется ремонтом и обслуживанием Газель газ, наверняка будет интересно, какие поломки бывают в жизни владельца чаще других. Чтобы всегда быть наготове, следует знать, как держится Газель.Полная его неисправность наблюдается редко, обычно проблему с работой мотора решает замена свечи зажигания Газели или замена АЗС.

Агрессивный климат может нарушить работу системы охлаждения. В этом случае помогает или (плита). Что касается других популярных ремонтных процедур, то среди них не последнее место занимает газель. Причиной тому становится использование автомобиля на дорожном покрытии с множеством дефектов.

Если у владельцев модели ГАЗель инструкция по ремонту вызвала дополнительные вопросы, их вы можете установить прямо на сайте опытных автомобилистов .Ответы других посетителей портала позволят разобраться в тонкостях процесса и избежать ошибок.

История создания модели ГАЗель

Производство автомобилей Газель началось в 1994 году на Горьковском автозаводе. Позже сборкой модели были привлечены другие предприятия СНГ и дальнего зарубежья. Базовой моделью серии стал 8-й местный микроавтобус ГАЗ-3221. В дальнейшем серию разбавили более комфортным вариантом (ГАЗ-32212), сервисным аналогом (ГАЗ-32213), а также маршрутным такси (ГАЗ-322132).Каждую модель отличалась отделкой салона , количеством мест и наличием уникальных элементов, свойственных каждому дизайну.

С 1999 года модель Газель получает полноприводные версии, которые предназначены для использования в сложных дорожных условиях, например, в сельской местности (ГАЗ-32217, ГАЗ-322172 и ГАЗ-322173).

В 2003 году семейство Газели получило новые изменения. Рестайлингу подверглись : Решетка радиатора, бампер, светотехника и прочие элементы дизайна.Несмотря на изменения, владельцам Газели ремонтировать и обслуживать было не сложнее.

В 2005 году у покупателя появляется возможность оснащать Газель не только бензиновыми двигателями с карбюратором, но и дизельными вариантами. При желании можно было заказать 2,1-литровый дизель мощностью 95 л.с.

В 2010 году Газель прошла второй рестайлинг. Выпуск новой модели начался 25 февраля. С 2013 года автолюбителям стала доступна модель нового поколения. назвали СЛЕДУЮЩЕЙ ГАЗелью. Современный дизайн, 5-ступенчатая MCPP и возможность выбора одного из трех типов двигателя (турбодизель 2,8 л, бензиновый двигатель 2,7 л) сделали его не менее популярным, чем предыдущие варианты.

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод»

Утвердить

Директор по развитию

G.S. Schweikburg

Инструкция по эксплуатации 4216.3

0 RE. Двигатель 4216 и его исполнение

Главный конструктор

ОАО «Ульяновский моторный завод»

E.Б. Березин

Ульяновск

2007 г.

Издание от 10.01.2008 г.

Настоящее руководство по эксплуатации 4216.3

0 РЭ распространяется на двигатель 4216 и его исполнение с впрыском бензина, предназначенное для установки на автомобили производства ОАО «Горьковский автомобильный завод».

Руководство содержит информацию о конструкции, принципе действия, характеристиках (свойствах) двигателя, его составных частях и инструкции, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации изделия и оценки его технического состояния, транспортировки, хранения. , консервация, заводская гарантия, а также информация об использовании двигателя и его компонентов.

* * *

В данном руководстве представлены двигатели следующих моделей:

— 4216.1000400 — бензиновый со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием;

— 4216.1000400-20 — В комплектации с гидропитанием насоса.

Эти двигатели взаимозаменяемы по присоединительным размерам. Двигатели изготавливаются в климатическом исполнении по ГОСТ 15150 и рассчитаны на работу при температуре окружающей среды от минус 45 ° С до плюс 40 ° С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при температуре плюс 20 ° С.

Двигатели также предназначены для эксплуатации в автомобиле при запыленности воздуха до 0,1 г / м 3 и на участках, расположенных на высоте до 3000 м. Над уровнем моря, с соответствующим изменением мощности.

* * *

Обслуживающий персонал должен иметь специальную подготовку.

* * *

Параметры, указанные в руководстве без допустимых отклонений, приведены для справки.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут незначительно отличаться от описанных в данном руководстве.Описание дано на 1 января 2008 года.

* * *

Регулярное обслуживание вашего двигателя в соответствии с данным руководством и сервисной книжкой обеспечит его надежную работу.

* * *

ОАО «Ульяновский моторный завод» не устанавливает эксплуатационные нормы расхода топлива.

* * *

Разработчик и производитель двигателей ОАО «Ульяновский моторный завод», г. Ульяновск.

Введение
1 Маркировка двигателя	5
2 Требования к безопасности и предупреждениям	6
2.1 Требования безопасности	6
2.2 Предупреждения	6
3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	7
4 Данные для настройки и контроля	8
5 Подготовка двигателя к работе в автомобиле.Старт и стоп. Окракат	8
5.1 Подготовка двигателя к работе	8
5.2 Запуск двигателя	8
5.3 Остановка двигателя	9
5,4 Двигатель работает	9
6 Описание двигателя и его составных частей	10
6.1 Детали шкафа	12
6.2 Трещина соединительного механизма	13
6.3 Газораспределительный механизм	15
6.3.1 Техническое обслуживание газораспределительного механизма	16
6.4 Система охлаждения	16
6.4.1 Техническое обслуживание системы охлаждения	20
6.5 Система смазки	21
6.5.1 Техническое обслуживание системы смазки	22
6.6 Система вентиляции картера	23
6.6.1 Техническое обслуживание вентиляционной системы	24
6,7 Система питания	24
6.8 Система зажигания	27
6.9 Контроль подачи топлива и розжига	28
6.10 Электрооборудование двигателя	28
7 Техническое обслуживание двигателя	29
7.1 Периодичность технического обслуживания	29
7.2 Техническое обслуживание (ТО)	29
7.2.1. Ежедневное обслуживание (EO)	30
7.2.2 ТО после обкатки (через 2000 км) и ТО-1 (каждые 15000 км мужского авто).	30
7.2.3 Второе техническое обслуживание (ТО-2)	31
8 Перечень неисправностей двигателя и методы их устранения	32
8.1 Характерные неисправности двигателя с электронным впрыском топлива.	34
9 Склад	39
10 Сохранение	39
10.1 Консервация двигателей до 3 месяцев	О книге: Путеводитель по Газели. Выпуск 2012 г. Формат книги: PDF файл в Zip архиве Страниц: 322 Язык: Русский Размер: 38.6 Мб Скачано: бесплатно, без ограничений и паролей Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей Газель самостоятельно. Пособие содержит особенности конструкции узлов и систем автомобиля ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМП-4215.10, УМП-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ. -40522. Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта иллюстрированы и снабжены комментариями.Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной Газели, тормозной системы с двигателем ЗМЗ-40522. В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, неровные уплотнения, подшипники, крутящие моменты резьбовых соединений, лампы, а также электрооборудование. Автомобили автомобилей Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705. Автомобили семейства ГАЗель грузовые, грузопассажирские и пассажирские автобусы, двухосные со сдвоенными колесами заднего моста, рамной конструкции, из кабины полуапидатного типа.Двигатель расположен в передней части кабины продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля. Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестиместную кабину и бортовой укороченный кузов. Базовая модель ГАЗ-3302, выпускаемая с июля 1994 года, представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической бортовой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) со складывающимся бортом и задней частью. На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг.Высота платформы всего 1 метр, что значительно облегчает погрузку. От атмосферных осадков груз защищен тентом. На базе этой модели шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или спецтехники. Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 имеют цельнометаллический закрытый кузов с трех- или семиместной кабиной. ГАЗ-2705 с декабря 1995 года — базовая модель среди фургонов, грузоподъемность 1350 кг.Цельнометаллический кузов этой модели четырехдверный. Погрузка еще более облегчена по сравнению с грузовыми моделями, так как высота пола грузового отсека составляет 725 мм, а загрузка фургона, помимо вздутых, задних, дверей, и сквозная сдвижная боковая дверь. Автобусы на шасси автомобиля Газель имеют 8-13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей оснащается кузовами (кабинами) с измененной передней частью. Руководство по эксплуатации Топливо Бензиновые двигатели Неэтерифицированный бензин Не хуже АИ-95 Дизельные двигатели Дизельное топливо с цетановым числом не менее 49 Эксплуатация дизельных моделей В зимних условиях при использовании летнего варианта дизельного топлива при температуре ниже 0 ° C двигатель может происходят, что объясняет П… Внешний вид панели приборов и расположение отдельных элементов в автомобилях различных модификаций могут отличаться от изображенных на сопроводительной иллюстрации. Расположение органов управления на панели приборов автомобиля 1 — регулятор наклона оптических осей фар, переключатели противотуманных фар и заднего противотуманного света … Информационный дисплей Трехфункциональный информационный дисплей на экране дисплея При включенном зажигании отображается индикация времени суток и наружной температуры, а также даты / параметров работы автомашины (см. Расположение органов управления на приборной панели автомобиля).Регулировка яркости экрана … Дополнительные электронные устройства Электронная регистрация данных о приборах расчета дорожной пошлины на моделях с ветровым стеклом с термообмоткой Карта со встроенным чипом для регистрации данных и начисления дорожной пошлины записывается в пределах черного цвета лобового стекла справа или слева от внутреннего зеркала заднего вида … Доступ, защита ключей Ключ является неотъемлемой частью электронной системы блокировки двигателя. Запасные ключи, заказанные в Управлении Opel, гарантируют бесперебойную работу системы электронного запуска двигателя.Это позволит избежать лишних трат и возможных сложностей при получении … Освещение салона Основная лампа кабины Освещение кабины включается при открытии любой двери автомобиля. После закрытия двери отключение происходит сразу или с задержкой (при соответствующей комплектации автомобиля). Во втором случае включение зажигания приводит к немедленному отключению освещения. Чтобы включить свет в … Элементы систем безопасности автомобиля Общие сведения, рассмотренные в данном руководстве.Автомобили оснащены комплексом средств, предназначенных для защиты водителя и пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия. Сюда входят сиденья с подголовниками, ремни безопасности, аварийные автоматические натяжители ремней и подушки безопасности водителя и … Оснащение салона Регулировка положения рулевой колонки Регулировка положения рулевой колонки должна производиться только на неподвижном автомобиле! Рычаг возвратного положения динамика расположен в нижней части кожуха последнего. Навести порядок Вставить ключ в замок зажигания и снять колодки… Комфортность системы отопления, вентиляции и кондиционирования при правильном использовании возможностей систем отопления и вентиляции в салоне автомобиля обеспечивается комфортным проживанием и исключением запотевания стекол. Если автомобиль при покупке не был оборудован системой кондиционирования, его можно смонтировать и установить на любую удобную … Эксплуатационные операции с запуском нового автомобиля в целях обеспечения надежности и долговечности автомобиля в эксплуатации, на протяжении первых 600 км пробега необходимо соблюдать следующие правила: не трогать с места на полном газу, избегать резких движений. ускорения не тормозят слишком резко.Нормальное продвижение новых тормозных колодок происходит во время … © 2021 Bugulma-lada.Ru — Портал для автовладельцев

Это ферфанген вентилятор de fûnk plug «Gazelle» 405, 406, 4216

Motoren ZMZ-405 en 406, en ek de agregaat fan de UMP-4216 auto binne foarsjoen fan «Gazelle».Dy motors hawwe sjen litten harsels пошли на это ferkeapjen fan auto. Mar mei al de fertsjinsten fan dizze ynstellings bart ferfelende storingen, storingen lykas kearsen. Это то, что может диагностировать неисправность вентилятора и свечи зажигания («Газель»). Noch wichtich om te witten hokker merk en produkt merken wurde brûkt foar dizze auto.

design

Dy dielen kinne in grut ferskaat oan fabrikanten, en kin hawwe in oar ûntwerp. Ek kearsen ferskille yn de ynhâld.Конструктивно, dizze eleminten wurde дает два электрода и мультиэлектроды.

Sa, yn it part dat wurdt foarsjoen twa elektroden — iene sintrum en ien lateraal elektrodes. Yn twadde gefal, de kant — тупица как ien. In grutter tal elektroden kinne hegere prestaasjes Zuverlässigkeit, duorsumens en effisjinsje. Dit alles sil gefolgen hawwe foar de tsjinst it libben.

Как известно, мультиэлектроды опрокидываются, это классический продукт, который представляет собой уникальные электроды, являющиеся отличным признаком паузы.Yn dit gefal, help wurdt allinnich ferfangen de fonk Plugs. «Газель», элемент с несколькими электродами, очень устойчива к температуре вентилятора.

Materialen foar de produksje

Yn mear produkten beskikber elektroden binne makke fan koper из иттриевых сплавов. Foar al syn fertsjinsten, en de priis fan dy dielen binne min fernear hege temperatueren en stabyl foardat Burnout.

Djoerder kearsen binne makke fan platina. Fan sokke сплавы wurde makke en de sintrale en kant elektroden.Металлическая шляпа Dizze в цвете tige hege wjerstân tsjin corrosie prosessen. Se hawwe in folle hegere betrouberheid en effisjinsje.

Ek, neist materialen, de kar is hiel wichtich parameter lykas waarmte wurdearring. Ûnderskiede tusken kâld en waarm items. Что это? Это стандартная функциональная возможность, которая необходима для воспламенения поверхности заготовки. Это boppesteande figuer, de legere elemint — ferwaarme.

Wat docht de kears?

Guon automotivebilisten fertrouwe derop, эта сеть является чистой, а также доступна в автомобиле.Это Lykwols net sa. Dus it soe lykje omdat de kears gewoan перерабатывает искру искры.

Fan hoe’t kwaliteit sil in fonk dy’t generearre tusken de elektroden hinget sokke faktoaren lykas de kwaliteit en de snelheid wêrmei’t de mingsel sil oanstekke bestjoeringssysteem. Trochbrutsen om te sizzen, что просто dizze krêft en braje konsumpsje fan in auto pinget.

Как de fonk ûnfoldwaande, en dat kin komme troch it ferkearde kloof tusken de twa elektroden, частично fan de brânstof sil nimme ôf, sa te sizzen, yn ‘e piip wurk en sil net dwaan.В массе скрывается вентилятор, детали которого пропускают зажигание. Dat bart fanwege skea oan de isolearjende laach, уплотнение вентилятора Ferlies.

Свечи зажигания вентилятора Ferfangen («Газель 405» ynklusyf) для мотора ЗМЗ Silpe oplosse это проблема fan de missende fonk. Lykwols, ferskillende fabrikanten produsearje modellen dy’t ûntwurpen foar spesifike bestjoeringssysteem omstannichheden. Op ien motor set nije dielen oerienkommende model kin wurkje goed. Mar oan ‘e oare spark kin wêze swak, dat sil gefolgen hawwe foar de kwaliteit fan de ferbaarning.

Как jo nedich in ferfangende свечей зажигания («Газели бизнеса»)

Sa, это проблема wurdt bepaald troch de symptomen. Bygelyks, как de macht ienheid wurdt begin swier, en beginne de proses rint yn swierrichheden, находится в sinjaal fan de needaak om te ferfangen.

В симптооме весла, dy’t faak bart op ienheden ZMZ-405, 406 en UMZ-4216 — Making. De masine kin jerk en motor stoßen en macht wurde fermindere. Ferhege foar it grutste part konsumpsje, выхлопные газы mei in hege ynhâld fan koaldiokside, swak Dynamiek — allegear dit ek sinjalen in feroaring.

Как de eigner yn in tiid ôf sil betelje omtinken oan dizze symptomen, это проблема oplost wurde kin troch gewoan ferfangen kearsen. Как der neat dien wurdt, в результате получается очень хорошее свидание. De silinders kin barre Detonation. Sy wurdt bystien troch in skok weach, dat kin, oansette it Detonation fan de lading dat bleau yn ‘e silinder. Motor as gefolch ferlieze folle macht, dan sille lije de crankshaft en ferrieze stokken en Pistons. Moaie Подробности gewoan сжечь omheech.

Wannear’t te feroarjen?

Fabrikant kommersjele ferfiermiddels gegevens yn de technyske dokumintaasje jout oan dat de fonk plug op de «Gazelle» (406 мотор, 405 в весле на dizze auto) moatte wurde ferfongen nei 30-50 tzen.Км.

Петля для вентилятора Wylst wurket eleminten из искусственного камня. Dit en de kwaliteit fan brânstof, de correkte oanpassing fan de ûntstekking, de yntegriteit en de steat fan ‘e wiring и it ntbrekken fan koarte-circuit.

Контроллер статуса фанат kearsen: de kleur sil fertelle все

Om dit detail hat net spile in wrede grap mei de bestjoerder, dan moatte geregeldwei ynspektearje it betingst. Sa, de kleur fan ‘e pet помогли идентифицировать работу двигателя.Как и de ûntstekking yn ‘e auto goed ynsteld, en de motor waard operearre benzine kwaliteit, de kleur fan’ e pet sil wêze ljocht brún.

Так как это швабра, это устраняет проблемы с проводкой системы зажигания. Mar ek dit meie oanjaan problem yn ‘e macht systeem. Как der in oranje riem op de isolearjende lid, это элемент шляпы ferlern syn yntegriteit, dêrom freget daalks ferfanger.

Hoe te testen in kears?

Yn de byldzjende ynspeksje fan de dielen is ek oan te rieden om te kontrolearjen op harren prestaasje.Handig en tafersjoch hâlde harren wurkffektyf mei помочь фанатам spesjale tribunes, dy’t ta dat jo kontrolearje spark op ferskillende druk. Поскольку головокружительная трибуна — это чистый oanwêzich, это mooglik om unscrew de plug, dan ferbining it nei it puntsje fan ‘e hege-spanning wire en oanreitsje it elemint ferbûn oan de grn. Дэн, de ûntstekking úteinset. Hjir is it nedich te jaan de starter in pear kear om Kurbel de коленчатый вал. Как и гефолч, в стерке искровый моатт вставляется в хелдер грушевый клеур. Поскольку это swak, en syn kleur is bleek, эта проблема решена, потому что это diel en kinne nedich ferfanging fan de fonk Plugs.

«Газель» и свечки

Sa, op ‘e «Газель» brûkt kearsen mei lange попробовал. Yn ‘e bou — это sintrum elektrodes, in keramische изолятор, de rok en de kant elektrodes. Aktuele item kin ûnder oaren весовые изделия. Розетка Ferfangen fan de fûnk для «Gazelle» 405 (двигатель Euro 2), чтобы получить аналоги mei A14VR с маркировкой. Dizze ynlânske ferzje. Jo kinne ek brûke модель A14DVR.

Funksjes kearsen foar de «Gazelle»

It wichtichste skaaimerk — de kleau tusken de twa elektroden.Это ров 0,8 мм. In oare wichtige waarmte wurdearring. Sa, de fonk stekker («Газель» 406 из 405 ynklusyf) A14 aanbevolen foar gebrûk op slaboforsated motoaren, dêr’t in lyts graad Посадка. Kearsen út de VAZ mei «Gazelle» gewoan sil net dwaan. Se fergrutte de kleau. Это 1 мм. Тепловой рейтинг — 17. Сильный пропуск зажигания и стабильная работа.

Populêre frjemde analogen

Dútsk свеча зажигания «Газель» (мотор 405) «переваривающая» goede. Ek binne se geskikt op de 406 ienheid. Под популярным товаром — Bosch produkten mei de modellen en W8D WR8D, produkten út Brisk LR17Y of LR17YC.Ek kearsen, что это «Газель», производитель Kampioen — это модель en NR11Y NR11YC. In oare populêre merk — NGK. Dit fabrikant fan motors, geskikt foar gegevens modellen en BPR5E BPR5ES. Denso ek biedt twa modellen — W16EXP и W16EXP-U.

Как jo nedich hawwe в свече зажигания («Gazelle» 4216), dat al de merken en modellen binne ek geskikt yn dizze motor. Это то, что эта модель опробовала на английском языке.

Ferfanging dielen для ZMZ-405 и 406

Dit is in ienfâldige operaasje dat net nedich gjin grutte helpmiddels of kompetinsjes.Это sil brûke в kears toets. Net bemuoie, en in schroevendraaier. Настоятельно рекомендуется на кончиках поклонников лосей, которые испытывают больше напряжения. Это чистый oan te rieden om ferwiderje troch trekken op ‘e опробовано, foaral mei in grutte ynspanning. Добывается allinnich seehûnen. Весла, дан силле скуорре бронепровода. Мар харрен костен является folle heger as de kearsen sels.

Op it puntsje fan ‘e stoel rêst op in spesjale beugel. Om te ôfbrutsen есть, te hook cap mei in schroevendraaier. Дэн, lke de punt sels.

Foardat jo открутите крепежную пробку рва ûndersykje har der omhinne romte. Der kin wêze ferskate soarten fan hússmoargens of smoargens — oerflak moat wurde yngreven skjinmakke. Dêrnei mooglik om te Begjinnen kronkeljende eleminten.

Он оснащен всем винтом, который используется для вентиляции. Как и в случае с другими людьми, это свеча зажигания, селективный вентилятор и автоматический двигатель «Газель». Для того, чтобы установить вентилятор на вилке, вы обнаружите, что это уплотнительное кольцо вентилятора.Ek sjogge foar it oantlit fen ‘e kontaktpersoan noten. В чистом виде это fuorthelle mei de âlde. De ferfangende proses — это nedich om út te fieren последовательно. Произведенный вручную вентилятор установлен на двигателе УМЗ-4216 и установлен на чистых веслах на двигателях ЗМЗ.

Если мы сделаем это, мы сделаем это, чтобы стать поклонником элементарных и коммерческих автомобилей «Газель».

ГАЗель

3302 технические характеристики двигателя. Автомобили Газель: технические характеристики

Рынок сбыта: Россия.

«ГАЗель» по праву заслужила звание самого распространенного в России коммерческого автомобиля … Первая модель «грузовика» с колесной базой 2900 мм сошла с конвейера в июле 1994 года. Он дважды подвергался рестайлингу: в 2003 и 2010 годах. После модернизации 2010 года модель получила название «ГАЗель-Бизнес». Базовая бортовая машина семейства — ГАЗ-3302 — выпускается как со стандартным, так и со стандартным шасси. Есть два варианта кабины на три или шесть мест. Автомобиль укомплектован бензиновым и дизельным двигателями рабочим объемом 2.7 литров, 2,8 литра и 2,9 литра, мощностью 107-120 л.с. Также есть версии с заводским LPG (газ и газ / бензин).

Модель ГАЗ-3302 — бортовой грузовик с цельнометаллической двухдверной кабиной и тремя сиденьями (2 + 1). В стандартную комплектацию входят галогенные фары, боковые зеркала с электрообогревом и встроенные повторители, аудиоподготовка (2 динамика), тахометр в приборной панели и бортовом компьютере, регулировка рулевого колеса по вертикали, система вентиляции с фильтром.В список опций входят кондиционер и электропакет, CD-проигрыватель с кнопками управления на руле и блокировка дифференциала. Шестиместная модель имеет второй ряд сидений, но в этой версии кабина остается двухдверной, поэтому вернуться назад можно, только сложив правое сиденье первого ряда.

Семейство ГАЗель оснащается следующими двигателями с 2010 года. Бензиновый впрыск «UMP-A274 Evotech» рабочим объемом 2,7 литра (2690 см3) развивает максимальную мощность 107 л.с.(при 4000 об / мин) и крутящий момент 221 Нм (при 2350 ± 150 об / мин). Автомобиль также оснащался двигателем УМЗ-4216 объемом 2,9 литра (2890 куб. См) с такой же мощностью. Дизельные модификации комплектуются турбированным агрегатом Cummins ISF 2.8L и охладителем наддувочного воздуха — максимальная мощность 120 л.с. (при 3600 об / мин) крутящий момент 270 Нм в диапазоне 1400-3000 об / мин. Также предлагаются варианты на углеводородном топливе на базе бензиновых агрегатов с комплектом газового оборудования — их мощность 100-107 л.с. Все двигатели комплектуются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач с гидроуправляемым приводом.Доступен полный привод.

ГАЗ-3302 построен на лонжеронной раме с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади. Тормозная система с дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными механизмами на задних. Рулевое колесо во всех версиях оснащено гидроусилителем. Колесная база 2900/3500 мм. Радиус поворота 5,5-7,5 м. Размеры погрузочной платформы 3089 x 1978 x 400 со стандартным шасси и 4168 x 1978 x 400 с удлиненным шасси. Максимальная грузоподъемность 1225-1660 кг в зависимости от модификации.Дорожный просвет составляет 150 мм для заднеприводных автомобилей и 190 мм для колесной формулы 4х4. Полноприводные «Газели» оснащаются блокируемым межосевым дифференциалом и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой … Система привода — Неполная.

«ГАЗель» не может похвастаться особым богатством бортовых систем безопасности в базовой комплектации. Панели салона и рулевое колесо имеют травматичную конструкцию, все модели ГАЗ-3302 оснащены ремнями безопасности, за доплату автомобиль может быть дооснащен антиблокировочной тормозной системой и вспомогательной системой торможения, круиз-контролем.

По количеству различных модификаций ГАЗель — один из лидеров на российском рынке. Автомобиль имеет простую и ремонтопригодную конструкцию, нет проблем с наличием запчастей, есть полноприводные модификации. Качество сборки модернизированной модели немного улучшилось по сравнению с предыдущими годами, но все же частые жалобы владельцев на низкий ресурс отдельных агрегатов — автомобиль требует постоянного внимания.

Читать полностью

Подумаешь, автомобиль ГАЗ-3302, по-простому получивший название «Газель», поступил в серийное производство в 1994 году.Эта цифра вызывает довольно смешанные чувства, с одной стороны, прошло уже целых двадцать лет, а с другой — такое ощущение, что они были всегда.

Без него невозможно представить наши дороги, настолько прочно эта машина вошла в нашу жизнь. Насколько своевременно он появился и какую успешную, давно пустующую нишу на рынке грузовых перевозок заполнил собой.

Так выглядит автомобиль ГАЗ-3302

Наверное, можно сказать, что создание именно такой машины, как ГАЗ 3302, было самой успешной разработкой за всю историю автомобилестроения на всем постсоветском пространстве.Этот небольшой, шустрый, маневренный и необычайно трудолюбивый грузовик популярен не только в Российской Федерации, но и в Украине, Белоруссии, Казахстане и так далее по всему списку.

Этот мини-грузовик пока не может претендовать на право быть легендарным, тем не менее, прошло не так много времени, но подавляющая популярность и востребованность в различных сферах человеческой деятельности позволяют поверить в то, что наступит такое время, что это будет Можно сказать, что «Газель» — это легенда наших дорог.

Легендарная Газель

И тогда, конечно, вспомним, что будущая легенда, по сути, была лишь реакцией на запросы рынка, и началась она 20 июля 1994 года, когда был выпущен первый ГАЗ-3302. Начались газели.

Аналогичное производство, хотя и не воспроизводящее весь цикл, осуществлялось на нескольких других предприятиях. Некоторые были даже за пределами России, но производство там было неполным, то есть из узлов и деталей, произведенных на ГАЗе, но основное производство продолжало оставаться в Нижнем Новгороде.

Данный автомобиль относится к категории легковых автомобилей N1 (M1), это автомобили массой не более трех с половиной тысяч и килограммов, что дает возможность не отнести его к категории грузовых автомобилей, согласно официальной версии, и это, в свою очередь, позволяет загнать их в драйверы с открытой для них категорией «В».
Кроме маршруток на базе «Газели». Нельзя не отметить удачный маркетинговый ход создателей автомобиля, поскольку вождение на нем, по сути, то же самое, что и вождение легкового автомобиля, только с грузоподъемностью грузовика.

Бортовая газель

Пример автомобиля ГАЗ-2705

Кузов данной модели выполнен из цельного металла. Его грузоподъемность — одна тысяча триста пятьдесят килограммов, при этом в стандартной комплектации предусмотрено два пассажирских места.

Возможность использования в качестве грузовика несколько ограничена размерами металлического фургона. А размеры его, кстати, почти два метра в ширину, два метра двадцать сантиметров в высоту. При общей длине автомобиля пять с половиной метров.

Микроавтобусы ГАЗ-3221 и ГАЗ-3221 32

Следующая модификация представляет собой тот самый случай, когда водительской категории «Б» уже не хватает для управления данным транспортным средством. Речь идет о микроавтобусе ГАЗ-3221, вместимость которого составляет тринадцать пассажирских мест, серийное производство началось в 1996 году.

Микроавтобус ГАЗ-3221

К 2003 году, когда положение этого микроавтобуса на дорогах было уже достаточно Уверенно и привычно для пассажиров были предприняты достаточно серьезные меры, направленные на повышение уровня комфорта автомобиля.Оптимизирована система вентиляции в салоне и система отопления.

ГАЗель ГАЗ-3302 — самый популярный коммерческий автомобиль на российском рынке, родившийся в 1994 году и выпускавшийся до 2010 года (когда на смену ему пришло второе поколение). Потребность в такой машине тогда была продиктована развивающимися рыночными отношениями, которые сложились в стране в начале 90-х годов и требовали постоянного роста перевозок малогабаритных грузов. Группа ГАЗ первой отреагировала на новый растущий рынок, оперативно выпустив семейство ГАЗель, а именно ГАЗ-3302 быстро завоевал пустующую нишу, став главным помощником для малого бизнеса.

Внешне ГАЗель представляет собой компактный и маневренный «грузовик», прекрасно адаптированный к российской городской среде с узкими подъездными путями к торговым точкам, складам и другим объектам инфраструктуры. При этом ГАЗ-3302 с первого дня выпуска отличался аэродинамическим оформлением цельнометаллической кабины с большими панорамными окнами и практичным бампером из прочного пластика. Изначально ГАЗель поставлялась с матовой решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами, но позже их заменили более современными элементами, в частности, привлекательной оптикой каплевидной формы.Также отметим, что ГАЗ также выпускал модификации с кабиной, оборудованной одним спальным местом. К ним относятся версии ГАЗ-330200-1404 и ГАЗ-330200-1748.

Салон ГАЗели имеет трехместную планировку. В начале своего славного пути ГАЗ-3302 получил весьма скромный в плане эргономики дизайн салона с прямоугольными и скучными формами передней панели, но несколько рестайлингов представили более современную панель из качественных материалов с продуманной эргономикой. размещение органов управления, что сделало ГАЗель не только выгодным, но и удобным коммерческим автомобилем.

Малотоннажный ГАЗ-3302 оснащался бортовой грузовой платформой с тентом с каркасом из металлических дуг. Сама платформа имела габариты 3056х1943 мм и оснащалась складывающимися боковыми и задними бортами высотой 380 мм.
Производитель выпускал часть грузовиков ГАЗ-3302 в виде шасси, подготовленного для установки различного специализированного оборудования.
Кроме того, на рынке присутствовали модификации с удлиненной грузовой платформой (ГАЗ-330200-0404, ГАЗ-330200-0748 и др.), длина которого увеличена до 3,7 метра.

Что касается габаритов, то длина штатного ГАЗ-3302 составляла 5440 мм, из которых 2900 мм приходилось на колесную базу, 990 мм на передний свес и 1550 мм на задний свес. Ширина кабины ГАЗели составляет 1966 мм, ширина грузовика по бортам — 2098 мм, а общая габаритная ширина с учетом боковых зеркал достигает 2500 мм. Габаритная высота верхней точки тента ГАЗ-3302 — 2570 мм. Высота кабины ГАЗели — 2120 мм.Колея передних и задних колес соответственно равна 1700 и 1560 мм. Дорожный просвет грузовика под картером заднего моста при полной массе — 170 мм.

Теперь о весовых характеристиках. Снаряженная масса автомобиля — 1850 кг. Полная масса ГАЗели — 3500 кг. При этом учтите, что допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 1200 кг, а на заднюю — 2300 кг. Грузоподъемность первого варианта ГАЗели-3302 — 1500 кг.

Технические характеристики. Семейство малотоннажных грузовиков ГАЗ-3302 оснащалось довольно широкой гаммой двигателей, часть из которых использовалась всего несколько лет.

Изначально «ГАЗель» использовала 4-цилиндровые рядные бензиновые агрегаты ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л.с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с.

Впоследствии все автомобили семейства ГАЗель получили новые двигатели, среди которых наиболее популярным был бензиновый ЗМЗ-40524, который используется на модификациях ГАЗ-3302-404, ГАЗ-3302-408, расширенном ГАЗ-330202-. 404 и ГАЗ-330202-408, а также полноприводный ГАЗ-33027-408.Двигатель ЗМЗ-40524 соответствует экологическим нормам Евро-3 и имеет 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,46 л, а также систему распределенного впрыска топлива с электронным управлением … Его номинальная мощность — 133 л.с. при 4500 об / мин, а пиковый крутящий момент падает на отметке 214 Нм при 4000 об / мин.

Вторым по популярности бензиновым двигателем для грузовых автомобилей ГАЗель стал двигатель ЮМЗ-4216, известный по модификациям ГАЗ-3302-216 и ГАЗ-330202-216 с удлиненной грузовой платформой.Он также имеет 4 рядных цилиндра, но с общим рабочим объемом 2,89 литра и улучшенной системой многоточечного впрыска топлива. Максимальная мощность этого силового агрегата — 123 л.с. при 4000 об / мин, а верхний предел крутящего момента составляет 235 Нм в диапазоне от 2200 до 2500 об / мин. Основная ценность мотора ЮМЗ-4216 — возможность установки газового оборудования в специализированном сервисном центре.

Среди дизельных силовых установок наибольшей популярностью пользовались двигатели ГАЗ-5602, разработанные для модификаций ГАЗ-3302-531, удлиненная версия ГАЗ-330202-531 и полноприводный грузовик ГАЗ-33027-531.Двигатель ГАЗ-5602, построенный на базе двигателя STEYR M14, получил 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,13 л и систему турбонаддува. Его максимальная мощность составляет 95 л.с. при 3800 об / мин, а максимальный крутящий момент приходится на отметку 204 Нм, доступную уже при 2300 об / мин.

Кроме того, некоторые «ГАЗели», например модификации ГАЗ-3302-748 и ГАЗ-330202-748, оснащались импортным бензиновым двигателем Chrysler 2.4L-DOHC. Силовой агрегат имеет 4 рядных цилиндра, рабочий объем 2.43 литра, распределенная система впрыска топлива и 16-клапанный механизм ГРМ. Его мощность составляет 150 л.с. при 5500 об / мин, а верхний предел крутящего момента упирается в отметку 224 Нм при 4200 об / мин. В модельном ряду были бензиновые двигатели и 4-цилиндровые агрегаты ЗМЗ-406, в частности 2,3-литровые двигатели ЗМЗ-4061.10 с отдачей 100 л.с. и ЗМЗ-4063.10 мощностью 110 л.с.

Все моторы семейства ГАЗ-3302 агрегатируются с безальтернативной 5-ступенчатой ​​трехвальной синхронизированной «механикой» с передаточным числом гипоидной главной передачи, равным 5.125. Коробка передач взаимодействует с двигателем через однодисковое сухое фрикционное сцепление с гидроприводом.

Все модификации ГАЗ-3302 построены на рамном шасси с зависимой рессорной подвеской спереди и сзади в комплекте с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.

Колесная формула большинства модификаций ГАЗелей — 4х2 с приводом на задний мост, но малотоннажные ГАЗ-33027-408 и ГАЗ-33027-531 получили полноприводную трансмиссию 4х4 с передним мостом, постоянно подключенным через межосевой дифференциал и дорожный просвет увеличились до 190 мм.

Тормозная система ГАЗ-3302 двухконтурная, имеет гидропривод и вакуумный усилитель. На передних колесах используются дисковые тормоза, задние колеса ГАЗели оснащены простыми барабанными тормозами. Стояночный тормоз ГАЗ-3302 оснащен тросовым приводом. Рулевой механизм автомобиля построен по принципу «гайка-винт» и в некоторых модификациях (3302-408, 330202-408, 330202-531, 33027-408 и 33027-531) дополнен гидроусилителем.

На данный момент производство «оригинального» ГАЗ-3302 прекращено (на вторичном рынке в 2017 году его можно купить за 80 ~ 200 тысяч рублей), его заменили в 2010 году автомобилем с таким же индексом, но уже ГАЗель-Бизнес.

Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года, после 44-летнего перерыва, ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель». Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро занял давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль.Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Платформа металлическая со складывающимися боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ГАЗ-560 (STEYR M14): Тип
— дизельный, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и микропроцессорной системой контроля топлива.
Рабочий объем, л — 2,134
Степень сжатия — 20,5
Мощность номинальная при 3800 об / мин, л.с. (кВт) — 95
Максимальный крутящий момент при 2300 об / мин, кгс · м (Н · м) — 20.4
Топливо — дизель

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2,445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18.6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2,3
Система зажигания — микропроцессорная
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с.(кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлическое
Главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5,125

Показатели эффективности:
Скорость максимальная, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11.5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500) **
Колесная формула — 4х2

Габаритные размеры:
Минимальный радиус поворота по ось внешнего переднего колеса, м — 5,5
Размер колеи передних / задних колес — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задний — зависимый, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроусилителем и вакуумным усилителем, спереди — дисковые, сзади — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночный — с торцевым приводом, действует на механизм задних тормозов.

Рулевое управление:
Тип — рулевой механизм с шарико-винтовой головкой

* В скобках указаны данные для двигателей ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10.
** В маршрутках — количество мест (при двухместном / одноместном пассажирском кресле в первом ряду сидений).
*** устанавливается по запросу. Не устанавливается на автомобили с колесной формулой 4х4.

Автомобиль Горьковского автозавода «Газель» скорее относится к малотоннажным грузовикам, с таким же успехом его можно причислить к легковым автомобилям … Для управления «Газелью» достаточно прав категории В, но автомобиль иногда перевозит грузы, которые ни одной легковой машины… С появлением в России родился новый вид транспорта, который, скорее всего, можно назвать коммерческим.

Внешне напоминает классический грузовик ГАЗ 3302

Коммерческие автомобили сочетают в себе два замечательных качества — комфортность легкового автомобиля и грузоподъемность небольшого грузовика. Трудно представить, чтобы когда-то в нашей стране не было машин такого класса. Удобство «Газелей» ценят многие, и с их помощью в настоящее время осуществляется значительная часть перевозки грузов и людей.

Грузоподъемность автомобилей ГАЗель

Автомобиль ГАЗ 3302 рассчитан на грузоподъемность 1,5 тонны, но эта характеристика не одинакова во всех модификациях.

Габаритные размеры автомобиля ГАЗ 3302

Грузоподъемность других марок семейства ГАЗель:

• ГАЗ 2705 — 1,35 т;
• ГАЗ-3221 — в среднем 1-1,2 тонны в зависимости от модификации;
• ГАЗ 33023 «Фермер» — 1,2 тонны;
• ГАЗ-2752 «Соболь» (или ГАЗ-2217 «Баргузин») — от 0.От 6 до 0,9 т в зависимости от исполнения;
• ГАЗель Next — от 1,25 тонны или 1,5 тонны в зависимости от модели.

Часто владельцев коммерческого транспорта не устраивает грузоподъемность машины, и это понятно. Для бизнеса важно забрать как можно больше груза во время полета. И поэтому предприниматели используют различные методы для повышения столь важной характеристики авто.

Таблица технических характеристик ГАЗ 3302

Хотя грузоподъемность бортовой Газели составляет всего полторы тонны, сам кузов все же достаточно объемный, и в машину можно уместить много плотного тяжеловесного груза.В результате перегрузки пружины прогибаются и лопаются, лопается рама. Увеличивают грузоподъемность двумя способами:

• Устанавливают на все пружины согласно дополнительному листу;
• Усиление рамы.

После соответствующих работ грузоподъемность увеличивается на 500 кг. Но не стоит перегружать машину сверх установленной нормы.

Вес «Газели»

Вес «Газели» также зависит от модификации автомобиля.Кроме того, разные модели комплектовались разными двигателями и вес моторов не одинаковый. Также логично, что конструкция машины с длинной базой будет тяжелее Соболя или Баргузина.

Базовая модель ГАЗ 3302 имеет снаряженную массу 1800-1850 кг, а полная масса загруженного автомобиля составляет 3500 кг.

Читайте также

Технические характеристики Газель фермер

Масса других моделей:

Вариант грузовой Газель

Габаритные размеры (править)

Габариты автомобиля Газель могут быть известны приблизительно, но иногда необходимо знать точно все его размеры.Например, автомобилю необходимо заехать в тесный двор или проехать под слабой линией электропередачи. Вот небольшая таблица с габаритами основных заводских моделей Газели:

Но не только эти базовые модели выпускает Горьковский автозавод, кроме этого существуют и другие модификации.

Похоже, бортовой газ 330202

Бортовой ГАЗ 330202 имеет удлиненную базу, и при тех же габаритах, что и базовый автомобиль 3302, его длина увеличена до 6.6 мес.

«Газель»: замена ТНВД и фильтра в баке

Двигатели автомобилей с системой впрыска мощности одними из первых начал выпускать Заволжский моторный завод (ЗМЗ). Четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 405 — удачный представитель этой категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Проведенная вовремя замена топливного насоса позволяет двигателю работать качественно и надежно долгое время.

С момента первой установки этого двигателя на автомобиль прошло более 16 лет.Производитель позиционирует его как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, ставится на такие автомобили — «Газель», «Соболь» и др. Двигатель работает неприхотливо, уверенно воспринимает трудности на дороге. Агрегат прост и замену бензонасоса на Газель 405 может произвести самостоятельно водитель с минимальным опытом в обычном гараже. То же можно сказать и о ремонте топливной системы.

Топливная система автомобиля

Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, которые взаимодействуют между собой для обеспечения прогресса.Включает:

• топливный бак;
• карбюратор;
• фильтр грубой и тонкой очистки;
• бензонасос.

Емкость топливного бака 64 л. Заливное отверстие находится с левой стороны и соединяется с резервуаром с помощью резиновой трубки. На входе в яму внутри находится обратный клапан, не позволяющий вытекать горючему. Бак крепится к лонжеронам с помощью хомутов и скоб. При установке хомутов между ними и стенками резервуара делают картон.

Горловина закрывается пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива через двухходовой клапан соединено с атмосферой, которая пропускает воздух при понижении уровня жидкости или сбрасывает давление, если температура окружающего воздуха становится выше. Клапан устанавливается на горловину резервуара и соединяется с вентиляционным отверстием пластиковой трубкой. Фитинг прикреплен с помощью резьбового соединения в верхней части резервуара.

В бак установлен модуль топливной системы автомобиля, легко заменить топливный насос.Микроавтобус «Газель» совмещает в себе модуль считывания показаний уровня топлива с прибором. Топливная жидкость поступает из топливного бака, проходит через сетку фильтра, которая установлена ​​на топливном насосе.

Топливопроводы изготовлены из латуни. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром поддона, бензонасосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения использовать накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и фитинги. Трубопровод слива топлива из карбюратора улучшает работу системы питания и позволяет запустить горячий двигатель в жаркую погоду.

Алюминиевая топливная рампа необходима для подачи топлива к форсункам и крепится к входной трубе двумя болтами. Латунный штуцер подключается к трубопроводу подачи топлива, установленному перед аппарелью.

Роль топливного насоса

От нормальной работы этого небольшого устройства зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления. В современных автомобилях «Газель» замена топливного насоса, являющегося электрическим устройством, происходит после снятия верхнего защитного кожуха.

Бензонасос служит для обеспечения низкого давления путем перекачки топлива с помощью ручного рычага. Если насос диафрагменного типа, то бензин подается в карбюратор (К-) по топливным каналам. Бензонасос способствует бесперебойной подаче топлива в карбюратор в условиях наружного воздуха от + 50ºС до -40ºС, что позволяет ему эффективно работать в различных температурных зонах. При нарушении подачи бензина заменяют топливный насос. «Газель» 406, у которой неисправен карбюратор, сдана в ремонтную мастерскую.

Топливный насос крепится гайками через прокладку, тяга осуществляется равномерно со всех сторон. Если бензин течет по периметру диафрагмы, работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности выхода насоса из строя и расслоения диафрагмы.

При неисправности рекомендуется заменить топливный насос. «Газель» Бизнес оснащена устройством, которое включается при поступлении команды из системы управления и достигает давления около трех бар.Далее бензин под давлением поступает по топливопроводу, проходя через фильтр в рампу.

Мембранный топливный насос

Работает от эксцентриков распредвала. Состоит из раздельных модульных корпусных механизмов с приводным рычагом и диафрагмой. Клапан насоса содержит цинковый зажим, резиновый клапан, латунную пластину, которая поддерживается пружиной из бронзового сплава. Для фильтрации топлива над клапанами насоса установлен латунный сетчатый фильтр.

Если двигатель не включен, карбюратор можно заправить топливом с помощью ручного рычага.Для предотвращения попадания бензина устройство оснащено сетчатым фильтром. Если перестанет подавать топливо, заменяют топливный насос. «Газель» типа Бизнес 4216 с карбюратором предполагает простую замену, так как устройство находится вне топливного бака.

Фильтр отстойник топливный

Устанавливается с левой стороны машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды. Отфильтрованный осадок собирается в нижнем дренажном ящике. В качестве фильтрующего элемента используется набор металлических тонких пластин.

Фильтр тонкой очистки топлива

Устанавливается перед карбюратором на двигателе и содержит в корпусе из резиновой уплотнительной втулки, прокладки, фильтра из керамики или плотной бумаги чашку в виде чашки, пружины и крепежные детали.

Для ограничения выброса токсичных газов в окружающую атмосферу на автомобиле поставлена ​​система рециркуляции газов, образующихся в результате горных работ. Часть выхлопных газов утилизируется, поступая через выпускное отверстие в двигатель. Рециркуляция выхлопных газов происходит при прогреве двигателя до температуры до 40 ° С при частичных перегрузках.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля «Газель» с инжектором двигателя устанавливается не отдельно, а в виде бортика в бензобак. Такая компоновка удачно совмещает работу устройств и увеличивает КПД отдельных элементов агрегата. Бензонасос, находящийся сразу за фильтром, всасывает топливо непосредственно через решетку насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становится более комфортным, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.

Залогом качества топливной системы является безупречно работающий бензонасос «Газель». Установка системы 402 позволит подавать топливо в необходимом количестве в определенное время.

Обнаружение и устранение неисправностей

Выход из строя насоса или его ненадлежащая работа приводит к неисправности двигателя или другой системы. От эксплуатационных показателей ремонта зависит рабочее состояние автомобиля «Газель» Замена топливного насоса — действенный способ ремонта автомобиля.

Чтобы определить, поменять ли насос или просто отремонтировать, проведите диагностику работы устройства и выявите неисправности. Наиболее частым признаком неисправности является прерывистая работа мотора и движение машины рывками. Другой признак — длительное время установки при стандартной скорости пуска от пол-оборота. Этот знак будет свидетельствовать об ухудшении работы и о том, что скоро выйдет из строя бензонасос, хотя он еще какое-то время способен проработать.

Если не обращать внимание на такие «колокольчики» и продолжать эксплуатировать машину, то однажды машина может не заводиться.Причина нерабочего состояния — падение давления в топливной системе, а влияет на это именно неисправный насос.

Инструментальная проверка топливного насоса проводится с помощью индикатора, который продается в специализированном магазине. Чтобы узнать, виноват ли давление топливного насоса или не работает регулятор давления, форсунки или другие устройства, установите индикатор на топливном насосе. Крепление устройства производится согласно прилагаемой инструкции, двигатель выключают и ждут около 10 минут.Если после этого обнаруживается значительное снижение давления, значит топливный насос исправен.

Поиск неисправностей топливного насоса по манометру

С помощью этого устройства устанавливается необходимость замены топливного насоса. «Газель» проверяет изменение давления в топливной сети. Помощь специалистов в этом случае также не требуется. Манометр соединяется с рамой форсунок и закрепляется в таком положении, чтобы показания были видны из кабины.При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Нормальным считается давление от 310 до 380 кПа. На этом проверка не заканчивается, проезжая по трассе на третьей передаче. Обратите внимание на изменение давления. Считается нормальным, если давление остается в норме, бензонасос в ремонте не нуждается.

В другом случае машина глохнет, проблема в электричестве. Проверка заключается в подключении контрольной лампы к реле при включенном зажигании.После этого загорается на несколько секунд. Утечка определяется при низком давлении. Если причина неработоспособного состояния автомобиля — течь топлива, то бензонасос заменяется. «Газель» Фермер на ремонте в мастерской.

Перед тем, как определить необходимость замены бензонасоса, Газель 406 проверяется на исправность работы системы фильтрации. Топливные фильтры размещаются в моторном отсеке или возле бензобака. Для фильтрации поступающего топлива внутри корпуса предусмотрена специальная сетка.Перед заменой фильтра снимите топливный насос с бака, если речь идет о погружном насосе.

Определение загрязнения фильтра

Сетка снимается, после снятия крышки, если она загрязнена, чистится и моется. Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электронасосы более сложны по конструкции, они используются в автомобиле «Газель». Иногда замену топливного насоса и фильтра в баке производят одновременно. Для этого купите специальный ремкомплект.

Загрязнение фильтра вызывает рывки при ускорении автомобиля, что приводит к снижению мощности двигателя.Неспособность сети пропускать топливо влияет на работу электродвигателя, который работает с повышенными нагрузками. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются подвижные части. Определите засорение сетки, прислушиваясь к звукам бензонасоса. По сравнению со штатным состоянием издает дополнительные звуки и шум. Перед заменой бензонасоса полностью обесточивают Газель, отключают систему питания двигателя.

Выбор фильтрующего элемента

Основная проблема — отсутствие начального опыта и базовых знаний по ремонту автомобиля «Газель».Замену топливного насоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом не уделяя должного внимания очистке колбы сепаратора.

Проблема поврежденного фильтра заключается в износе центра форсунки и сливе топлива в обратном направлении. Форсунка промывается частицами загрязнения, поступающими под высоким давлением — явление, напоминающее работу пескоструйного аппарата.Если использовать фильтрующие элементы некачественного качества, то при некачественном уходе придется менять топливную систему, а это дорогостоящий ремонт. Некоторые некачественные фильтры снабжены слабыми кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого засасывается неочищенное топливо. Иногда новые некачественные сетки не обеспечивают необходимой степени фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

Чтобы отличить хороший фильтр от плохого, посмотрите на стык фильтра. Должна быть видна полоска розового цвета.Это может быть активное вещество для склеивания или элемент, показывающий скорость затвердевания; в любом случае такой знак свидетельствует о том, что фильтр прошел проверку на качество в заводских условиях.

Порядок замены фильтрующего элемента

Перед началом работ выключить подогрев топлива гаечным ключом и отсоединить главный штуцер. Отвинтив небольшой вентиль на дне бака, слейте бензин из колбы сепаратора. После этого отсоедините разъем подогрева топлива в сепараторе автомобиля «Газель».Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится своими силами, без привлечения специалиста.

После закручивания винтовой крышки вытащите фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осмотрите колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частицы загрязнения. Чтобы удалить их, используйте безворсовую ткань и пинцет.

Новый фильтр устанавливается, пока вы не услышите легкий щелчок.В сепаратор заливается около литра подготовленного дизельного топлива во избежание проблем с насосной системой. Новое резиновое кольцо перед тем, как надеть крышку сепаратора, обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим усилием и повернуть ее до упора.

Перекачал топливо, процедура заключается в нескольких нажатиях на кнопку до тех пор, пока она не перестанет реагировать. Если дизельное топливо не было залито в колбу заранее, нажмите на несколько минут, чтобы закончить поток. Проверить работу завода станком.Иногда двигатель сразу работает плавно, но бывают случаи небольших перебоев до тех пор, пока из системы не уйдет лишний воздух.

В заключение следует отметить, что ремонт и замену газопровода и фильтра необходимо проводить своевременно, от правильной работы этих устройств зависит слишком много тонкостей работы двигателя.

вакансий будущего в штаб-квартире газель

Знаете ли вы кого-нибудь, кто потерял работу в последние несколько лет, работая в ИТ, СМИ, финансах или розничной торговле? Эти и многие другие отрасли уже ощущают на себе давление «онлайн-притяжения» — особого набора экономических сил и движущих сил, которые все больше управляют бизнесом в эпоху Интернета.

Многое было связано с исчезновением рабочих мест из-за оцифровки, автоматизации и создания сетей во многих традиционных отраслях, особенно в традиционных СМИ. Но тщательный глобальный экономический анализ показал, что Интернет фактически добавил больше рабочих мест, чем уничтожил.

По данным McKinsey and Company, в Интернете создается 2,6 новых рабочих места на каждое удаленное рабочее место. Однако становится все более очевидным то, что место и условия , где появляются эти новые рабочие места, часто не совпадают с теми, которые были потеряны.

Интернет, бизнес сегодня находится под влиянием иного набора экономических сил, чем те, которые существуют исключительно в автономном режиме. Я называю эти силы «онлайновой гравитацией» — они мало чем отличаются от сил, которые привели к образованию нашей Солнечной системы. Эти силы способствуют созданию планетоподобных надстроек с большим количеством белого пространства между ними. В предыдущей статье (Почему нет Pepsi® в киберпространстве) я описал этот феномен, а здесь я исследую, как онлайн-гравитация меняет будущее работы.

Онлайн-гравитация означает большую централизацию

В условиях новой цифровой экономики все больше и больше компаний могут централизовать свои рабочие места вокруг своей штаб-квартиры.Это может иметь серьезные последствия для будущего занятости повсюду, которые еще предстоит полностью понять.

Интернет-притяжение ведет к большей ориентации на HQ в сфере занятости. Исследование Пола Маккарти на основе данных LinkedIn, декабрь 2013 г.

До появления Интернета в 2000 году ведущие мировые компании, такие как Dell, производитель персональных компьютеров из Техаса, или Westfield, Retail Property Group в Сиднее, обычно нанимали каждого пятого, или 20% от общего числа сотрудников по всему миру, в свои штаб-квартира в родном городе.

Это отлично подходит для региональных экономик, которым посчастливилось назвать эти компании своим домом, поскольку рабочие места в головном офисе, как правило, более высокооплачиваемые, более глобальные по своему охвату и обычно включают роли в глобальном маркетинге, глобальных финансах, исследованиях и разработках, которые не выполняются за пределами штаб-квартиры. .

В прошлом существовал естественный предел концентрации компаний вокруг своей штаб-квартиры. По мере роста глобальных компаний обязательно возникали региональные штаб-квартиры. Раньше компании, как правило, становились более децентрализованными по мере развития их географической экспансии, движимой двумя потребностями:

• для увеличения продаж компании за счет продаж на всех возможных территориях и
• , чтобы снизить стоимость, делая вещи там, где это было дешевле.

Увеличение продаж на всех территориях имело непредвиденные последствия, которые я называю «эффектом Ягуара». В сфере корпоративного программного обеспечения и многих других, где продукты и услуги являются дорогими, сложными и требуют высокой степени доверия и уверенности к поставщику, на каждом рынке требуется местная очень талантливая и социально связанная команда для продажи продуктов лицом: к лицу.

И до свидания, вакансии Jaguar

С точки зрения расширения или поиска новых глобальных компаний, этот традиционный путь расширения требовал наличия парка «Ягуаров» на всех основных рынках, которые вы намеревались обслуживать, и талантливой команды местных менеджеров и руководителей продаж для их продвижения.Но теперь дни этих вакансий Jaguar сочтены.

Раньше для глобального расширения требовалось наличие разветвленного торгового персонала на каждой территории, что приводило к появлению большого количества рабочих мест в Jaguar. http://www.flickr.com/photos/gustavo/1617/sizes/z/

На предприятиях цифровой экономики, таких как лидер программного обеспечения для персональных компьютеров Microsoft, около 40 000 или 40% от общего числа 95 000 сотрудников по всему миру сосредоточены в его штаб-квартире в Сиэтле или вокруг нее.

В онлайн-СМИ и сервисах эта цифра значительно возрастает и составляет от 40 до 80% от всей команды. В более молодых и ранних компаниях, таких как Facebook, LinkedIn, Atlassian и Zynga, более половины сотрудников работают в городе, в котором они были созданы.

Amazon разработала известное эффективное централизованное глобальное предприятие электронной коммерции, которое осуществляет доставку и торговлю в 66 странах по всему миру от Аргентины до Венесуэлы, но при этом в большинстве этих мест нет необходимости в местном операционном, торговом или дистрибьюторском персонале.Исследования, основанные на текущих данных LinkedIn, показывают, что более 91% из 88 000 сотрудников Amazon расположены только в шести странах, где у Amazon ведутся значительные операции на местах: в США, Великобритании, Индии, Ирландии, Китае и Канаде.

Точно так же Google, Facebook и большинство других глобальных онлайн-предприятий торгуют и получают доход от клиентов в большинстве стран по всему миру, но имеют персонал и операции на местах лишь в некоторых из них.

Новое поколение компаний, таких как Сиднейский Atlassian и Остин, а также Сиднейская BigCommerce ясно продемонстрировали, что без затрат на глобальный торговый персонал вы можете не только продавать и поддерживать потребительские услуги онлайн, но и корпоративные решения — глобально и онлайн из один или два хорошо оснащенных хаба.

Это становится все более важным для политиков, поскольку это означает, что, если ваш город, регион или страна не является домом и не способствует созданию предприятий глобальной цифровой экономики, количество ценных рабочих мест, доступных в вашем районе, вероятно, резко сократится в ближайшее время. десятилетие.

И дело не только в «традиционных» отраслях. В ноябрьском выпуске Harvard Business Review говорится о долгосрочном сокращении занятости в информационных отраслях Америки. После производства в информационном секторе произошло наибольшее сокращение занятости среди всех секторов США за последнее десятилетие.

В то время как притяжение онлайн приводит к исчезновению многих рабочих мест Jaguar в западных странах из-за централизации и автоматизации многих онлайн-сервисов, это не все плохие новости для развивающихся стран.

Всемирный банк указал в своем недавнем отчете «Подключение к работе», что рост открытых глобальных онлайн-рынков труда, таких как Freelancer.com, oDesk и elance, означает, что когда-то подключившись к Интернету, многие люди в развивающихся странах теперь могут иметь прямой доступ к возможностям трудоустройства, которые ранее были невозможны.

И привет

ГАЗели и Ракетные корабли

Экономист Массачусетского технологического института Дэвид Л. Берч показал в 1970-х годах, что большая часть роста (и сокращения) рабочих мест в США приходится на предприятия с числом сотрудников менее 100 человек. Спустя почти 20 лет Берч уточнил свой тезис, чтобы показать, что не все малые предприятия равны: только 4% этих компаний — быстрорастущая когорта, которую он называет «газелями», составляет около 70% создаваемых рабочих мест. Газели — это компании, которые обычно демонстрируют последовательный, двузначный годовой рост, и теперь многие считают их двигателем значительного будущего экономического развития.Последующее исследование «Влияние динамики бизнеса на занятость: мыши, газели и слоны», проведенное Золтаном Дж. Аксом и Памелой Мюллер, определило Газели как «только стартапы с более чем 20 и менее 500 сотрудников» и «только в крупных диверсифицированных компаниях. столичные регионы ».

Многие из этих Газелей, такие как Google, eBay и Freelancer.com, подпитываются ветрами онлайн-гравитации и также классифицируются как «ракетные корабли».

Обеспечение процветания «ракетных» предприятий будет иметь жизненно важное значение для создания рабочих мест в будущем.(Источник: рентгеновский снимок Delta One CC Rocketships)

«Ракетные корабли» — это новое поколение онлайн-быстрорастущих глобальных предприятий, определяемых как компании, выручка которых от стартапа увеличивается до 50 миллионов долларов США за первые пять лет работы. Atlassian, Facebook и Google подходят под это определение.

В своей превосходной статье 2009 года для Wall Street Journal «Сколько времени нужно, чтобы построить технологическую империю?» Скотт Остин показал, что предыдущее поколение глобальных технологических компаний, таких как Micosoft, Oracle и SPSS, не попало в клуб Rocketship: им потребовалось восемь, десять и четырнадцать лет соответственно, чтобы достичь продаж в 50 миллионов долларов.

Рабочие места заново изобретаются, и прекращаемые рабочие места снова появляются в различных условиях и на новых глобальных предприятиях по всему миру. Политики, политики и родители во всем мире должны помнить об этих изменениях, чтобы обеспечить наилучшее положение для трудоустройства в новую эру притяжения в Интернете.

.