СВИСТИТ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА — Почему свистит ремень генератора

Ряд поломок, возникающих в машине, отличаются соответствующим звуком, что облегчает диагностику. Среди распространенных деталей, повреждения которых можно выявить на слух — ремень генератора, издающий специфический свист. Бытует мнение, что свистящий ремень можно только заменить на новый, но все не так плохо. Причин возникновения звука может быть масса и даже само их образование не всегда связано с ремнем. Прежде чем заменять ремень генератора нужно точно определить проблему и пути ее решения. Лучше всего с этим помогут справиться на СТО, где есть квалифицированные рабочие и необходимое оборудование.

Предназначение навесного ремня

Ремень предназначен для передачи вращения ротору генератора. Вся конструкция оборудования состоит из пары шкивов на валах, которые непосредственно скреплены ремнем. Сам ремень отвечает за передачу вращения от одного шкива к другому. В процессе работы одна из сторон натягивается сильнее другой, что обеспечивает оптимальную работу и коэффициент тягового усилия.

Правильно работающий приводной ремень — бесшумный, устойчив к износу и большим длительным нагрузкам. Также он сглаживает любые рывки и толчки. Небольшое приспособление способно запустить одновременно ряд важнейших узлов автомобиля. Но и оно может ломаться, проскальзывание ремня имеет ряд причин и вызывает неприятный громкий звук. Не рекомендуется осуществлять движение в таких условиях.

Свистит ремень генератора: причины и диагностика

Иногда водители поступают радикально и сразу заменяют ремень. Но не всегда это помогает и после установки новой детали — ситуация возобновляется. Чтобы не терять денег и времени, лучше предварительно провести диагностику всей конструкции ременной передачи:

• визуальная оценка целостности, проверка на излом;
• определение степени натяжения;
• проверка не грязный ли вал;
• диагностика шкивов на смещение.

ТОП 5 причин почему свистит ремень генератора при нагрузке

1. Загрязнения. Образования на поверхности ремня или вала снижают сцепление, что ведет к проскальзыванию. Для решения проблемы нужно снять ремень и хорошо очистить поверхности.
2. Слабое натяжение. Ремень может провисать, показывать недостаточное трение и становиться причиной возникновения неприятного звука. Чтобы это исправить нужно его подтянуть.
3. Уклон одного из шкивов. Натяжные ролики должны быть выставлены четко в одну линию. В случае смещения, их нужно выставить по новой.
4. Слишком жесткий ремень. Особенно проблема актуальна в зимнее время, а в теплую погоду может устраниться самостоятельно.
5. Сломанный подшипник. Нужно просто заменить испорченную деталь на новую.

Это лишь основные причины почему при нагрузках возникает свист и ремень генератора может выйти из строя не только из-за них. Главное следить за его состоянием и вовремя реагировать на возникающие неполадки.

Почему свистит ремень на холодную

Свист ремня генератора может быть разного рода, он не обязательно слышен всегда. В некоторых случаях, звук появляется только при запуске мотора, а позже исчезает. Причина возникновения свиста на холодную — проскальзывание ремня, которое возникает в одном из трех случаев:

• Неправильные смазывающие материалы для подшипников. В этом случае, могут образовываться уплотнения и шкив не прокручивается так как нужно до прогрева двигателя. Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить имеющуюся смазку на более устойчивую к температурным колебаниям.
• Слабая натяжка ремня. Суть заключается в том же, так как ремень не натягивается пока мотор не начнет работать в нормальном режиме. Здесь нужна своевременная подтяжка.
• Заклинивание шкива генератора. Эта неполадка более сложная и потребует вмешательства специалистов, которые отремонтируют шкив или же полностью заменят генератор.

Если свист слабый и нерегулярный

Если ремень генератора свистит изредка или непродолжительно, при чем это связано с внешними обстоятельствами, а осмотр не показал проблемы, то возможно материал детали слишком жесткий.

В таком случае, с проблемой поможет справиться правильно подобранная присадка. Обычно они выполнены в виде спреев, после обработки которыми ремень приходит в полную работоспособность и перестает скрипеть. Такая профилактика повышает эластичность, продлевает срок эксплуатации ремня и минимизирует возможность растрескивания.

Почему свист нельзя игнорировать

Если не обращать внимание на свист ремня генератора и продолжать ездить, то это может повлечь за собой большие финансовые потери. В случае возникновения неисправности, генератор вырабатывает недостаточное количество электроэнергии, что в свою очередь становится причиной постоянной недозагрузки аккумулятора.

Со временем аккумуляторная батарея теряет заряд и в один прекрасный момент просто не заведется. Кроме того, постоянные подзарядки ведут к преждевременному износу, сокращению срока службы и необходимости замены. Ремень может пищать из-за износа и в таком случае пользование в дальнейшем закончится его полным разрывом.

Даже слабый свист ремня должен насторожить автомобилиста. В этом случае, необходимо как можно быстрее диагностировать причину и устранить ее. Это избавит от массы проблем в будущем.

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения.

 3410 |  09.10.2017

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

 

 

 

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

 

 

 

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

 

 

 

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

 

 

 

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

 

Источник: ВКонтакте

Свистит ремень ГРМ: причины, последствия

Ремень ГРМ — это ремень генератора в виде резиновой ленты с насечками изнутри, соединяющей коленвал и распредвал двигателя, и синхронизирующей их работу. Обычно он работает бесшумно, но иногда его свист можно услышать при запуске двигателя. Этот звук слышен всем окружающим и причиняет дискомфорт. Причиной шума является не только его изношенность, но и ряд других факторов, о которых мы расскажем ниже.

Почему шумит ремень ГРМ?

Для выяснения причины прежде всего нужно произвести осмотр всей ременной передачи.

Порядок действий:

1. Убедитесь в целостности ремня;
2. Проверьте степень его натяжения;
3. Убедитесь в чистоте вала;
4. Проверьте на смещение линию двух шкивов

Содержание в чистоте всех деталей автомобиля — это обязательное условие его бесперебойной работы. Поэтому часто шум ремня возникает из-за масла, попавшего на эту деталь, потому что теряется сцепление и она просто проскальзывает. Проблема решается путем очистки ленты от масел.

Недостаточное натяжение — также причина свиста, когда ремень просто провисает. При подтяжке шум устраняется. Если этого не сделать, лента легко слетает со шкивов. Недостаточное натяжение ремня также является следствием ее надрыва.

Отклонение от линии шкивов — еще одна из причин шума. Проверив шкивы и выстроив их по одной линии, недостаток легко устраняется.

Слишком жесткое натяжение тоже приводит к возникновению шума. Чаще всего это происходит в зимнее время года, когда застывшая на морозе резиновая лента не может сразу обрести эластичность и включиться в работу. Но как только двигатель прогрелся, шум устраняется. Такое явление не несет опасности.

Изношенный подшипник также влияет на звук работы ленты. Заменив его, устраним причину свиста.

Повышенная электрическая нагрузка на автомобиль (включенные фары, радиоприемник, кондиционер и обогрев стекол) также является причиной шума.

Если возникла необходимость замены ремня, лучше это сделать с помощью специалистов, которые отрегулируют его правильное натяжение. Кустарщина негативно скажется на работе автомобиля. Менять его нужно также по истечении определенного пробега, указанного в сервисных требованиях.

Последствия свиста ремня ГРМ

Снижение производительности генератора — основное последствие проскальзывания ремня ГРМ. Когда слышен свист ленты, генератор вырабатывает недостаточное количество электропитания для бесперебойной работы всех электронных систем. Недозарядка аккумулятора обычно дорого стоит в дальней дороге, особенно ночью. А обрыв ленты делает эксплуатацию автомобиля вообще невозможной. Чтобы избежать неприятных последствий, контролируйте состояние своего автомобиля и вовремя производите замену износившихся деталей. Любые запчасти для своего авто вы легко найдете на fortunaavto.com.ua

Свист и шум ремня газораспределительного механизма — это вовсе не мелочь, на которую не стоит обращать внимание. Несвоевременное устранение причин приводит к серьезным проблемам в работе автомобиля. 

основные причины, почему появляется свист и что предпринять, если после замены устройства появился свистящий звук

В двигателях автомобилей применяется ременной привод, который может начать шуметь даже при использовании новых деталей. Знания, что делать, если свистит ремень генератора, могут оказаться полезными в дороге, когда машина находится вдали от сервисных станций.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Свист ремня генератора и его причины

Для привода генераторов на автомобилях применяется поликлиновый ремень. На машинах старой конструкции встречается узкое клиновое изделие. Ременной привод передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на шкив генератора при помощи силы трения. При чрезмерной нагрузке или недостаточном натяжении беговая дорожка начинает проскальзывать по поверхности шкива, что и является причиной звука.

Пять основных причин, почему свистит генератор

При эксплуатации ременного привода наиболее распространены следующие поломки:

• износ деталей в процессе работы;
• загрязнение трущихся поверхностей;
• выход из строя подшипников на шкивах узлов;
• изменение натяжения ременной передачи;
• повреждение шкивов или валов, вызывающее биение деталей.

Менее распространенные причины:

• повреждение обгонной муфты на генераторе, из-за чего ремень скользит по шкиву;
• заклинивание ролика натяжителя на оси;
• разрушение демпфера на шкиве коленчатого вала, из-за чего на ремень попадают продукты износа;
• установка нестандартного генератора с повышенной мощностью.

Причиной свиста ремня ремня генератора может стать комбинация проблем, поэтому требуется комплексная проверка привода.

Естественный износ

При работе происходит истирание поверхностей деталей. Со временем беговые дорожки трескаются, а также расслаиваются и поверхность отполировывается. Все эти явления могут вызвать скольжение привода и свист. Следует учитывать, что приводные ремни на отечественных машинах редко служат больше 30 тыс. км. На иномарках ресурс изделия выше — до 90-120 тыс. км. Состояние ремешка рекомендуется проверять во время ежегодного технического обслуживания.

Следы естественного износа на беговых дорожках ремня

Чистота деталей

Одной из распространенных причин свиста является попадание жидкости на беговую дорожку ремня. Подобное явление наблюдается после проезда по луже или при запуске двигателя в сырую погоду. Свист продолжается 20-30 секунд и исчезает по мере высыхания влаги. Еще одной проблемой может стать пыль и грязь, осевшие на поверхности изделия. Однако загрязнение быстро счищается естественным путем. Никаких промывок и чистки производить не следует.

Гораздо хуже ситуация, когда на ремень попало масло из двигателя или из подшипника генератора и натяжителя. Нефтепродукты разрушают поверхность ремешка и не испаряются в процессе работы. В случае замасливания привода придется заменить изделие и очистить шкивы от следов смазки при помощи бензина. Источник загрязнения необходимо ликвидировать.

Для очистки поверхностей выпускаются специальные жидкости. Средство поставляется в аэрозольном баллоне, который может комплектоваться направляющей трубкой. Жидкость распыляется по внутренней и внешней поверхности ремня. Затем запускается на 1-2 минуты двигатель, что позволяет равномерно распределить чистящее вещество по поверхности ремешка. Применение жидкости дает кратковременный эффект, поэтому ее рекомендуется использовать в случаях когда требуется добраться до места ремонта. По отзывам владельцев, средство создает на шкивах липкий налет, который удаляется с трудом.

Об одной из причин свиста ремня генератора рассказывает ролик канала «СТО Ковш».

Перед применением чистящей жидкости стоит проверить натяжение и внешнее состояние ремня генератора.

Для исключения попадания смазочных материалов и иных агрессивных жидкостей рекомендуется при ремонте закрывать ременной привод. Это же правило распространяется на мойку моторного отсека водой или специальными растворами.

Подшипник

Причиной свиста при работе генератора могут быть подшипники якоря устройства, а также натяжного ролика. Для проверки ролика снимается ремень, люфт в подшипниках определяется покачиванием узла на оси. Допускается еле заметное смещение деталей. При вращении не должно быть хрустов и заеданий. Конструкция ролика не предусматривает замены комплектующих — узел меняется на новый в сборе. Аналогичным образом проверяются опоры статора генератора.

Дополнительный привод ГУР

На ряде автомобилей, оснащенных гидравлическим усилителем руля, применяется дополнительный привод. Часто источником шума становится именно этот узел. Свист может возникать или усиливаться при повороте рулевого колеса в крайние положения. Это связано с увеличением нагрузки на насос, из-за чего начинается проскальзывание ремня. Для устранения звука используется процедура натяжения, идентичная описанной выше.

Натяжение

Наиболее распространенной причиной, по которой появился свист, является изменение натяга ремня. Причем звук может возникать как при сильном, так и при слабом натяжении. Иногда свист появляется при сильном морозе, а после прогрева двигателя исчезает. Причиной такого поведения является туго натянутый ремень, который на морозе натягивается еще сильнее. По мере прогрева длина детали увеличивается и привод начинает работать в нормальном режиме.

Зачастую натяжение ремня генератора снижается в силу естественного износа. Такие детали лучше заменять новыми, поскольку подтяжка приводит к обрыву ременной передачи при дальнейшем применении.

Правильность линии шкивов

Под понятием правильности линии шкивов в приводе автомобильного генератора подразумевается параллельное расположение боковых поверхностей. При верном расположении не происходит перекоса ремня и нагрузки на боковые части, которые приводят к расслоениям. Причиной перекоса является неправильная установка детали, деформация шкива, вала или кронштейна крепления генератора.

Существует три варианта проблемы:

• параллельное смещение;
• угловое смещение;
• комбинированное смещение.

При любом из дефектов происходит ускоренный износ деталей. Замена или регулировка ремня ситуацию не исправляет. Для проверки параллельности можно использовать строительный уровень. Схема измерения приведена ниже.

Контроль параллельности поверхностей шкивов

Как устранить свист ремня генератора?

Для устранения проблемы свиста необходимо:

• проконтролировать состояние ремня — отсутствие трещин или расслоений;
• проверить отсутствие замасливания на беговой дорожке;
• визуально определить соосность шкивов;
• проконтролировать натяжение привода.

Проверить состояние подшипников генератора, а также натяжного или обводного ролика можно только после снятия узлов с автомобиля для дефектовки.

Как самостоятельно подтянуть ремень генератора?

Обобщенная последовательность натяжки свистящего ремня генератора:

1. Ослабить болт фиксации устройства. Натяжитель и болт могут иметь различную конфигурацию.
2. Немного открутить болты крепления корпуса генератора к картеру. Точки крепления часто забиваются грязью, поэтому приходится сдвигать агрегат ударами молотка. Удары наносятся через деревянную проставку или пластиковым молотком. На некоторых отечественных автомобилях генератор расположен в нижней части картера. Для натяжения используется монтажная лопатка, которой отводят корпус устройства от двигателя.
3. После этого можно подтянуть ремень натяжным болтом.
4. Запустить двигатель и включить как можно большую нагрузку на генератор. Если ремень начал посвистывать, то требуется еще немного затянуть болт.
5. После окончания натяжки нужно затянуть боковые болты крепления устройства.
6. Если проблему устранить регулировкой не удается, то требуется поменять изношенные детали.

При натяжке ремня используется методика прожатия ветви с определенным усилием. Значение прогиба указывается в сервисной литературе, для каждой модели автомобиля допускаются разные параметры. Например, на моторах ВАЗ разрешается прогиб в пределах 10-15 мм или 6-10 мм, при усилии 10 кг перетягивать ремень не рекомендуется, поскольку подшипники якоря начинают работать с повышенной нагрузкой и выходят из строя.

Ряд автомобилей, например, марок Volkswagen или Skoda оснащаются автоматическим натяжителем ремня. В этом случае устранить свист подтяжкой не получится.

Натяжка ремня ГУР выполняется при ослабленном болте 1 смещением узла в направлении 2 Пример натяжного устройства — вращение болта смещает генератор по направляющему пазу

Видео

О том, почему свистит ремень генератора и что делать, рассказывается в видео, снятом каналом Avto-Blogger.ru.

 Загрузка …

Почему возникает свист ремня генератора: способы ремонта

31.07.2020

Реклама наших партнеров

Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.

Так или иначе, в процессе эксплуатации ТС можно столкнуться с тем, что свистит ремень генератора, часто бывает так, что скрипит ремень привода генератора и т.д. При этом свист ремня может проявляться как постоянно, так и в момент запуска ДВС, на холодную, в сырую погоду и т.д.

В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим, по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.

 

Навесное оборудование: свистит ремень на холодную, на горячую или постоянно

Начнем с того, что если автомобиль не старый и имеет ременной привод ГРМ, то владелец может обнаружить под капотом не менее двух ремней (ремень ГРМ и приводной ремень навесного оборудования). Бывает и так, что ремней больше.  В этом случае нужно точно определиться, какой ремень издает посторонние звуки (например, свистит ремень кондиционера или ремень ГУРа).

Идем далее. Как показывает практика, на многих авто (особенно бюджетных) всего один ремень приводит в движение помпу системы охлаждения, насос ГУРа, а также компрессор кондиционера и генератор.

При этом такой ремень все равно традиционно называют не «ремень навесного оборудования», а «ремень генератора», хотя от него приводится в действие сразу несколько устройств.

В любом случае, если появился скрип или свист, не стоит сразу принимать решение о том, что нужна замена ремня. Для начала нужно разобраться с тем, почему свистит ремень генератора. Давайте разбираться.

Итак, если свистит генератор или ремень генератора, причины могут быть разными. Часто свист ремня генератора проявляется в условиях повышенной влажности, то есть в результате попадания воды.

Еще выделяют свист только на холодную. В этом случае высока вероятность того, что смазка в подшипниках генератора или натяжных роликах густеет. В таком случае свист может появляться, но затем пропадать после прогрева.

Бывает и так, что ремень свистит только при повороте руля, во время включения кондиционера и т.д. Само собой, это происходит по причине того, что нагрузка на ремень возрастает, навесное оборудование подключается к работе.

Нередко случается, что проблема прогрессирует. Сначала водитель замечает, что скрипит ремень только периодически, затем ремень все чаще свистит на холодную, после чего свист становится постоянным.

Как правило, автовладельцы считают, что появление свиста указывает на износ ремня или его провисание, то есть недостаточное натяжение.  Однако на деле банальной заменой или подтяжкой проблему удается решить далеко не всегда.

Начнем с того, что свист ремня генератора зачастую появляется в результате трения ремня о шкивы и натяжные ролики по причине проскальзывания. Получается, если ремень не проворачивает шкив генератора или другого навесного оборудования, он попросту проскальзывает.

Результат — хорошо знакомый свист или скрип. Однако на деле, искать следует не причину свиста, а проблему, по которой сам ремень начал проскальзывать. Конечно, в процессе работы ремень генератора испытывает нагрузки, растягивается, повреждается и т.д. По этой причине многие сразу его меняют.

Следует отметить, если старый ремень еще в хорошем состоянии, замена на новый в ряде случаев может ничего не дать. Перед принятием решения о замене важно понимать, почему свистит ремень:

• сильное натяжение или ослабление ремня;
• ремень низкого качества или изношен;
• на ремень или шкивы попала грязь, влага, масло и т.д.
• вышел из строя подшипник генератора или натяжной ролик;
• нарушена соосность шкивов или неисправно навесное оборудование, которое приводит в действие ремень.

Само собой, убрать скрип ремня генератора можно путем точной диагностики и устранения причин, по которым он проскальзывает на шкивах.

 

Ремень свистит: диагностика и поиск причин

Прежде всего, на начальном этапе следует заглушить ДВС, после чего следует взять фонарик и предельно внимательно осмотреть ремень генератора на предмет повреждений, расслоений и других дефектов. Важно отмечать даже мельчайшие трещины, торчащие нити и т.д.

Если выявлены дефекты, ремень следует однозначно менять. Если же визуально он в хорошем состоянии, тогда сам ремень на генератор (при условии, что данный раньше элемент работал нормально) не является причиной свиста. Также отметим, что при осмотре следует обращать внимание на наличие масляных пятен, влаги и скопления грязи на ремне.

Как внутренняя, так и наружная сторона ремня должна быть сухой и чистой. Чистыми должны быть и сами шкивы. Если отклонений от нормы не обнаружено, тогда следует перейти к проверке натяжения ремня генератора. Если коротко, ремень не должен провисать или быть сильно перетянутым. При необходимости нужно выполнять регулировку натяжение ремня.

В том случае, когда после регулировки ремень продолжает свистеть, мотор следует завести и на работающем ДВС внимательно осмотреть линию шкивов, так как может быть нарушена соосность.  Например, если происходит перескакивание поликлинового ремня или он сползает со шкива, это часто указывает на проблемы в плане соосности шкивов.

Также важно пронаблюдать, как происходит вращение шкивов. Если один из шкивов при линейном вращении выдает «восьмерку», в таком случае высока вероятность перескакивания ремня. Кстати, если шкив имеет демпфер из резины, в таком случае указанная резина со временем стареет, теряет эластичность и демпфер не работает должным образом.

Еще рассмотрим случай, когда визуально все в норме, а сам ремень нормально натянут, но пищит. Бывает так, что даже если видимых загрязнений нет, ремень нуждается в особой чистке. Для этого его нужно снять, затем обработать поверхность с внутренней и наружной стороны бензином или керосином.

В том случае, если не выявлены повреждения, необходимо тщательно оттереть ремень от грязи и пыли. Сделать это можно щеткой с мягкой или средней по жесткости щетиной. Параллельно очищаются и шкивы, после чего ремень снова накидывается и натягивается.

Также в продаже есть специальные средства-кондиционеры для резины, которые наносятся прямо на ремень, чтобы продлить его срок службы, сохранить эластичность и т.д. Бывает так, что после обработки такими составами ремень перестает свистеть и пищать на постоянной основе или временно.

Отдельно добавим, что, если недавно выполнялась замена и ремень новый, возможно, что размер ремня генератора подобран неправильно. На рынке запчастей не редкость, когда для дешевых аналогов размеры ремня генератора по каталогу подходят, однако физически они не совсем точные. Также не следует исключать и возможность ошибки, когда визуально подходящий по длине ремень не совсем годится для авто.

В свою очередь, если перечисленные выше методы никак не помогают, тогда проблема не связана с ремнем и причину нужно искать дальше, причем уже в навесном оборудовании.

Проверять нужно все, начиная с натяжных роликов и подшипников генератора и заканчивая насосом ГУР, помпой, компрессором кондиционера и другим оборудованием. В одних случаях причиной является густая смазка или выработка в подшипниках, тогда как в других может оказаться проблемным насос ГУР и т.д.

 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что свист ремня генератора не всегда связан с самим ремнем. Часто бывает так, что ремень менять не нужно, так как причиной скрипов и свиста являются шкивы или поломки самого навесного оборудования.

Так или иначе, если точно установлено, что ремень пришел в негодность, нужно знать, как поменять ремень генератора своими руками. Сама процедура может быть сложнее, чем кажется на первый взгляд.

Однако если владелец автомобиля умеет самостоятельно снять и поставить ремень на машину в рамках проверки, проблемы в том, как заменить ремень генератора, не возникнет. Что же касается новичков, которые ни разу не снимали ремень, в данном случае необходимо отдельно изучить вопрос его замены с учетом особенностей авто конкретной модели и марки.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Свистит ремень генератора: причины, как устранить свист

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 597

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста  необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его  замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора.  Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив.  В этой ситуации  на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя. 

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Почему свистит ремень при запуске двигателя на холодную и как устранить поломку

Противный писк утром при пуске мотора слышал практически каждый. Пора симфоний обычно наступает осенью и продолжается до глубокой весны. Между тем, источник пугающего визга искать долго не приходится – он находится под капотом в районе расположения навесного оборудования. Зачастую оно приводится в действие ременной передачей, элементы которой в состоянии издавать посторонние звуки. Дефект не критичный, но игнорировать его недопустимо.

Почему свистит ремень дополнительных агрегатов при запуске двигателя на холодную: вероятные причины

 

Исправный ременной привод работает беззвучно. Появление постороннего шума – результат проскальзывания ремешка по шкивам. В результате трения клиньев о металл наблюдается не только акустический дискомфорт, а и повышенный износ тканево-резинового изделия. Стоит отметить, что бракованный или несмазанный ролик натяжителя не издает свист – он шелестит, причем на протяжении прогрева мотора или в течение всей его работы.

Как удостовериться

Что предпринимать в случае, когда пищит ремень генератора или что делать при свисте догадаться несложно – необходимо проверить натяжку. Часто ременная конструкция послаблена вследствие неквалифицированной помощи или растяжки в процессе длительной эксплуатации. Это первое и простое правило при обнаружении подобной неисправности. К слову, оно единственно в случае недавней установки нового изделия.

Впрочем, не на всех машинах агрегаты увязаны через генератор. На многих автомобилях с цепным приводом ГРМ ремешков может быть и два: один связывает установку, генерирующую ток, и помпу системы охлаждения с двигателем. Второй – насос ГУРа и компрессор кондиционера с мотором.

Методика проверки заключается в приложении дополнительной нагрузки к ремням посредством задействования максимальной мощности навесного оборудования. Ремешок генератора может запищать на холостых, если одновременно активировать все электроприборы:

• Подогрев сидений.
• Автомагнитолу.
• Обогрев боковых зеркал и заднего стекла.
• Дальний свет фар.
• Салонный отопитель.

Диагностика наличия посторонних звуков при работе другого ремня заключается в активировании климатической установки при одновременном вращении рулевого колеса. Схема установки ременных конструкций может быть и иной – все зависит от конструктивных особенностей силового агрегата.

К сведению. Осмотр подкапотного пространства – лучший метод определения количества ремешков.

Причинноследственные факторы

Недостаточная натяжка – не единственная причина, по которой свистит ремень при запуске двигателя на холодную и на горячую. Посторонний звук способно издавать также изношенное изделие: резиновая составляющая на морозе дубеет. Недостаточная эластичность не позволяет передавать крутящие моменты требуемой величины.

Загрязнение поликлиновой детали ведет к потере должных сцепных свойств вследствие быстрого износа. Критически стоит расценивать наличие на рабочей поверхности ремешка масляных пятен. Нередко свист наблюдается несколько секунд после проезда лужи. В этом случае предпринимать никаких действий не нужно – изделие просохнет и визг уйдет.

 

Что делать, если свистит ремень генератора при запуске двигателя на холодную: рекомендации по устранению

Часто писк из-под капота издается после регламентного обслуживания, в ходе которого производится замена всех расходных единиц. Если к результатам выполнения работы претензий нет, причиной шума может быть низкое качество ременной конструкции. Как правило с этим сталкиваются любители экономить. Как и хорошая зимняя резина, оригинальный ремешок застрахован от затвердевания на морозе.

Заменить

Брать на замену стоит только ремень, подходящий для навесного оборудования конкретной модели транспортного средства. Оговорки менеджеров торговых точек типа «почти такой же» принимать нельзя: изделие либо не встанет, либо не натянется должным образом.

Разработать общую методику замены не получится – у каждого автомобиля свои нюансы настройки поликлиноременной передачи. Посему лучшая рекомендация – ознакомится с руководством по обслуживанию конкретной машины. Сложного в процессе ничего нет – необходимы лишь инструменты и свободное время.

Подтянуть

Главная операция в процессе установки нового изделия – натяжка. Она же является ответом на вопрос, что делать при писке ремня привода генератора машины с любым пробегом. Эту процедуру прописывают и относительно новым ремням для продления срока службы. Однако не всегда производителем предоставляется возможность осуществления этого действия. Все зависит от конструкции:

1. Схема с отсутствующим натяжным роликом.
2. Конструкция с автоматическими натяжителями.
3. Система с ручной настройкой натяжения ремешка.

Ремни, не подлежащие натяжке

Данной схемой пользуется Ford. Недавно примкнула и Lada. Поверхностное преимущество в виде простой установки, упрощающее ход замены ремня ГРМ на Лада Веста, нивелируется ключевым недостатком – невозможностью натянуть его в дальней дороге, когда случилось проскальзывание. Некоторые модификации Гранты оснащены подобной системой, но на них, вдобавок, еще и осложнена процедура монтажа ременного изделия.

 

Ручная регулировка

Полностью автономная система получила распространение в основном на автомобилях отечественного производства. Здесь главное – не перетянуть. Для новичков сойдет такая схема:

• Натянуть ремень слабее нормы, регулировочный ролик не контрить.
• Запустить мотор.
• Активировать либо кондиционер, либо все потребители электроэнергии (ремень начнет повизгивать).
• Вращать натяжитель до момента исчезновения постороннего звука.
• Заглушить двигатель.
• Законтрить ролик.

После совершения действий по настройке натяжения проверяем беззвучность работы приводной передачи запуском мотора. При обнаружении кратковременного свиста необходимо немного подтянуть изделие. Обычно корректно установленный ремешок поворачивается не более, чем на 90°.

Автоматическое натяжение

Лучшее решение, обеспечивающее должную натяжку на протяжении всего срока службы ремня. Он может запищать лишь в том случае, когда достигнута величина критического износа или испорчен ролик автоматического натяжителя. Особенность при установке ременного изделия заключается в разблокировке устройства автоматического натяжения, которое осуществляется путем отодвигания штифта.

Коротко о причинах и способах их устранения

Если ремень начал свистеть при запуске двигателя машины на холодную – это свидетельство того, что он проскальзывает. Необходим осмотр. Проверить стоит как чистоту и отсутствие трещин, так и уровень натяжения. Грязный замасленный ремешок с растресканной рабочей поверхностью подлежит замене. Попадание грязи на ремешок вызывает быстрый износ не только его, но и шкивов.

Чистое изделие с запасом по сроку службы еще походит – достаточно его подтянуть, если система позволяет. Ежели такого нет, то выручит только установка нового. Свист появился после недавней замены – недотянули ремень. Подтяжка не помогает – изношены либо шкивы, либо резинотехнический продукт не является оригинальным. В особых случаях в писке виноват перекошенный натяжитель.

Почему свистит ремень генератора? Холодная или под нагрузкой

09 сентября 2017

Неприятный пронзительный свист, периодически доносящийся из-под капота автомобиля, свидетельствует о проблеме с ременным приводом. Как правило, при запуске двигателя или при нажатии на педаль акселератора слышен громкий писк. Причем на холостом ходу и в процессе равномерного движения звук не появляется. В большинстве случаев вы сами сможете определить, почему свистит ремень генератора «холодный» и в момент «раскручивания» двигателя.Причин несколько, половину из них устраняет автовладелец.

Причины неисправностей

Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий скрип в моменты наибольшей нагрузки. Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это свидетельствует об износе ремня, который является расходным материалом и требует периодической замены (интервал от 20 до 60 тыс. Км в зависимости от марки автомобиля).

Теперь подробнее о причинах проскальзывания:

1. Растяжка при работе, ослабление натяжения. Элемент начинает прогибаться, а при увеличении нагрузок — скрипеть.
2. Критический износ ремня: рабочая поверхность покрыта трещинами, по бокам выходят нити, невозможно добиться нормального натяжения.
3. Вы приобрели и установили «расходник» из некачественной резины. Такие изделия быстро растягиваются, а рабочая поверхность «зализывается».

Практика показывает, что некачественная продукция и подделки свистят даже при максимальной растяжке. Как говорят опытные водители, в материале больше сажи, чем резины.

Свист часто проявляется по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:

• на рабочую поверхность попала вода или одна из технологических жидкостей — антифриз, масло;
• изношен и начал заклинивать подшипник генератора или натяжной ролик;
• устанавливаются неоригинальные поликлиновые шкивы, канавки которых не соответствуют профилю ремня, из-за чего он не плотно прилегает к поверхности.

В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле — Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса гидроусилителя. При выходе из строя сальника или подшипника любого из перечисленных узлов и попадании смазки на шкивы ремень начнет проскальзывать и скрипеть.

Свисток при запуске двигателя

При возникновении одной или нескольких из вышеперечисленных проблем первый свист ремня генератора появляется при холодном двигателе.Это происходит по следующим причинам:

1. Остывшая смазка густеет и становится вязкой (особенно зимой), поэтому, чтобы повернуть вал генератора, необходимо развивать большее усилие. Ослабленный или изношенный ремень в этот момент будет скользить и скрипеть.
2. Если привод вращает насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор и насос, то сопротивление загустевшей смазки увеличивается. Достаточно небольшого провисания шкива или жидкости на шкиве, чтобы ремень начал проскальзывать.
3. В момент пуска и первые минуты работы ДВС на генератор ложится повышенная нагрузка.Электромагнитное поле статора создает сопротивление вращению вала.

Холодный скрип — первый признак неисправности ременной передачи. Если не диагностировать неисправность и не принять меры по ее устранению, то привод также подаст звуковой сигнал на прогретом двигателе, в момент нажатия педали газа.

Поиск и устранение неисправностей

Далее стоит задуматься над вопросом, что делать автовладельцу при свистящем ремне привода генератора. Рекомендуется немедленно осмотреть механизм и выяснить, можно ли продолжать движение или необходимо немедленно приступить к ремонту.Диагностика выполняется следующим образом:

1. Откройте капот, снимите пластиковый кожух с двигателя (если мешает) и внимательно осмотрите ременный привод на предмет наличия воды или технологической жидкости. Бывает, что после езды по глубоким лужам диск намокает.
2. Если вы обнаружили маслянистую жидкость не только на ремне, но и на блоке цилиндров, попробуйте найти ее источник. Внимательно осмотрите насос, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера — все агрегаты, расположенные рядом с приводом.
3. При осмотре обращайте внимание на прокладки мотора, чтобы из-под них не вытекало масло.
4. Убедитесь, что ремешок не потрескался и нити не торчали по бокам.
5. Проверить натяжение, руководствуясь инструкцией по эксплуатации автомобиля. Универсальный способ — повернуть свободный участок ремня вокруг продольной оси. Натяжение считается удовлетворительным, если элемент повернут не более чем на 90 °.

Если ни один из вышеперечисленных способов не дал результата, придется посмотреть глубже — ослабить приводной ремень и снять его со шкивов.Затем попробуйте повернуть каждый шкив вручную, чтобы обнаружить заедание вала, вызывающее проскальзывание ременной передачи. Если здесь все в порядке, внимательно изучите рабочую сторону ремешка — «зализанная» поверхность даст понять, что перед вами некачественный товар.

Важный момент! Утечка антифриза из насоса, смазки из двигателя или насоса гидроусилителя рулевого управления считается серьезной неисправностью. После обнаружения можно только отправиться в гараж или автосервис, где будет проводиться ремонт.

Средства правовой защиты

Напоследок несколько слов о том, как устранить свист ремня генератора. Метод зависит от причины неисправности:

• изношенный элемент, покрытый трещинами и не поддающийся растяжению, обязательно подлежит замене;
• при попадании воды или антифриза достаточно тщательно протереть детали привода;
• следы жидкой смазки необходимо удалить тряпкой, смоченной обезжиривателем, и рекомендуется снять ремень, чтобы протереть шкивы;
• свободный ременной привод.

Перед удалением следов рабочей жидкости с деталей привода необходимо устранить причину их утечки, иначе такие работы не имеют смысла. Подтекающий насос заменен целиком, а в насос гидроусилителя установлен новый сальник. Если будет обнаружен заклинивший подшипник генератора, то агрегат придется разобрать и отнести к автоэлектрику для восстановления.

Ремень с «зализанной» поверхностью можно ненадолго растянуть старомодным старомодным методом.Возьмите кусок канифоли и хорошо протрите рабочую поверхность. Процедура проводится на холостом ходу двигателя с соблюдением мер безопасности: на внутреннюю часть вращающегося ремня наносится канифоль. После операции элемент приобретает сцепление со шкивами, позволяя ему двигаться без свиста.

Бывает, что при движении машины из моторного отсека водитель слышит странный свист. Вполне вероятно, что такой свист может исходить от ремня генератора.Как правило, особенно часто характерный свист слышен при сильной электрической нагрузке автомобиля: при включении фар работает кондиционер и работает магнитола. Это указывает на то, что ремень генератора неисправен или растянут. От его исправности зависит не только работа генератора, но и система охлаждения автомобиля. В этой статье я расскажу, почему свистит ремень генератора, а также расскажу, как устранить свист ремня генератора.

«Почему свистел ремень генератора?» — этот вопрос возник не у одного автомобилиста. Чтобы понять, почему свистит ремень генератора, крайне важно выяснить причины этого. Причины, по которым он может свистеть, чаще всего — растяжение и износ.

Когда ремень генератора растягивается, натяжение теряется и плотно прилегает к генератору и маховику двигателя. В такой ситуации вероятность попадания воды в генератор значительно увеличивается.И в этом случае, когда жидкость все же попадает, она препятствует плотному прилеганию к генератору. Как следствие, есть некоторые пробуксовки в работе. Итак, свист появляется по той причине, что резиновый ремень скользит по металлическим полостям маховика.

Причины растяжения могут быть разными. Но чаще всего это некачественный материал и старая деталь. Низкая цена на продукцию — основная причина, по которой водители приобретают определенные запчасти для автомобиля, и в целом это ответ на вопрос «почему свистит ремень генератора».Но важно помнить, что дешевая деталь служит гораздо меньше оригинала. И будьте готовы к тому, что поломка автомобиля может произойти в любой момент. Что касается пояса, то он может не только растягиваться, но и порваться в самый неподходящий момент. В результате выйдет из строя система охлаждения, двигатель сильно нагреется и вскоре может заклинивать. Как правило, в результате можно наблюдать появление пара из-под капота автомобиля. Старость и долгая эксплуатация тоже чреваты генератором, так как нагрузка на него большая.

Иногда в холодную погоду ремень свистит. Дело в том, что при низких температурах он становится твердым, и это ухудшает его герметичность. Чтобы исправить эту проблему, можно использовать специальные добавки, которые наносятся на внешнюю поверхность.

Диагностика и ремонт

Тщательная диагностика позволяет на сто процентов понять, почему свистит ремень генератора. При первом появлении свиста необходимо провести диагностику и последующий ремонт.Сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно. Первый шаг — внимательно осмотреть на предмет механических повреждений.

Надо попробовать растянуть, проверить, не сместились ли линии шкивов. Также крайне важно проверить наличие на его поверхности жидкости, которой на ней не должно быть. Если вы заметили какие-то поломки, то нужно делать выводы относительно ремонта или полной замены.

Если на поверхности есть какие-либо повреждения: трещины, потертости краев, ее необходимо заменить.Так как исправить уже не удастся. Не пытайтесь приклеить. Это ухудшит ваше положение. Важно помнить, что старый ремень необходимо заменить на новый и, желательно, он должен быть оригинальным и подходить к вашему автомобилю. В противном случае этот старый элемент отработает еще несколько тысяч (если повезет) километров и вам все равно придется столкнуться с проблемой снова. Важно: зачастую дешевые некачественные изделия вызывают свист ремня генератора сразу после их использования.

Если на поверхности наблюдается некоторое загрязнение от масла или антифриза, которое вызывает свист ремня генератора, то в этом случае по возможности постарайтесь стереть свежие следы и пятна. Но, если жидкость проникла достаточно глубоко и удалить ее не удается, то необходимо произвести замену. Да, на таком ремне еще можно кататься, но вопрос — как долго ?;

Если после визуального контакта вы не обнаружили никаких повреждений, то теперь нужно проверить саму механическую часть — проверить натяжение.Чтобы проверить натяжение, нужно надавить на него пальцем. Давить нужно посередине, между шкивами генератора и коленчатым валом. Он должен прогнуться примерно до шести миллиметров, но не более, так как этот показатель ненормальный. И в этом случае необходимо применить корректировку.

Ремонт с заменой ремня для каждого автомобиля имеет свои определенные отличия, но они не являются существенными. Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены.

Для работы нужно подготовить специальный инструмент:

Также не лишним будет подготовить набор инструментов для автомобилиста.Итак, берем ключ на «17» и откручиваем гайку крепления генератора к кронштейну. Полностью откручивать гайку не нужно; достаточно сделать несколько оборотов, чтобы его ослабить. Если вам нужно немного ослабить его, чтобы снять ремень, то вам нужно переместить генератор на себя или от себя. Натяжение можно регулировать с помощью натяжного болта (другое название утяжелителя) или специальной планки.

После затяжки нужно затянуть все ослабленные гайки и приступить к проверке.Чтобы проверка была максимально качественной, нужно запустить двигатель и одновременно включить пару основных потребителей энергии: дальний свет и печку. Если свистка не слышно, а уровень заряда остается в нормальном положении, то можно считать, что ремонт прошел успешно. Как правило, после такой операции он не должен свистеть.

Чтобы заменить старый элемент новым, необходимо выполнить те же действия. Необходимо ослабить его до такой степени, чтобы он не утих сам по себе.Важно помнить, что новый ремень должен быть качественным и подходить для вашего типа автомобиля.

Бывают случаи, когда одна замена ремня не приносила положительного результата. В этом случае возможная причина — натяжной механизм (возможно, натяжной ролик неисправен). Выполнить такой ремонт можно только на СТО, так как самостоятельно решить этот вопрос довольно сложно. Чтобы автомобильный генератор работал исправно, необходимо время от времени проводить диагностику его элементов.Следуйте этому требованию, и он не будет свистеть и рваться. Желаю тебе удачи.

Видео «Как устранить свист ремня генератора»

В этом видео наглядно показано, как устранить свист ремня генератора, если на данный момент у вас нет возможности произвести его своевременную замену.

На современных автомобилях генераторный агрегат, как и его ремень, прошли определенный этап эволюции. Большинство шкивов генератора теперь имеют так называемый -, который значительно продлил срок службы этих компонентов.ДА, и сам ременной привод уже не тот, что был, скажем, 20 лет назад, сейчас есть так называемые — которые не только эффективно включаются и имеют более длительный срок службы за счет своей конструкции, но и имеют более высокий КПД. В общем, 100 — 120 000 км эта связь вас не побеспокоит! Однако в дальнейшем могут начаться проблемы, так как обычно все начинается со свистка, но бывают и порывы проскальзывания и так далее. Сегодня я хочу рассказать, чем это страшно, почему это происходит и как все это исправить, как обычно, в конце будет видео-версия…

Действительно, раньше даже на ВАЗ 2101 ременную передачу приходилось проверять чуть ли не каждые 15 — 20 000 километров, а теперь они идут на 100 — 120 000 и многие просто забывают об этом агрегате. Но не делай этого. Если ваша машина уже пробежала 80 000 километров, стоит присмотреться к этой связи, ведь реально в наших климатических условиях она может выйти из строя и начать издавать определенные свистки или даже улететь.

Слетел, оторвался — какие будут последствия

В самом начале хочу ответить — что будет, если отвалился ремень генератора? Очень частый для меня вопрос на сайте и на канале. ВСЕ ПРОСТО — НИЧЕГО НЕ БУДЕТ ! Часто ременная передача крутит не только генераторный агрегат, но и другие агрегаты, например насос GURA, или насос кондиционера и т. Д.

Если он слетел или сломался, то ничего страшного не случится! Возможно, перестанет работать гидроусилитель руля, кондиционер, и будет вырабатываться электричество, то есть загорится лампочка аккумулятора.

Могу я пойти? Да, можно, но НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО! Поскольку аккумулятор будет разряжен, вся нагрузка ляжет на него, он отдаст свой заряд системе зажигания и подкачки топлива, и на сколько он прослужит Трудно предсказать! Потому что состояние батареек у всех разное.

Не пойдет гидроусилитель руля, то есть руль станет тугим и его будет очень сложно повернуть.

Не будет работать кондиционер или климат-контроль, но здесь это не так критично, я бы точно не стал включать его с порванным или ослабленным ремнем!

В общем вывод, ничего страшного не случится, а долго ехать нельзя! Только до ближайшей станции, где вам снова восстановят ременную передачу.Однако глобальной поломки не будет !!! Это не для вас, там все может быть намного плачевнее

Многие спрашивают, если засвистел, то новую нужно таскать с собой? ДА, не всегда, банально, шкивы грязные или изношенные, но об этом чуть позже.

Почему слетает?

Прежде чем говорить о свистке, нужно разобраться, почему он может просто соскользнуть со шкивов. Итак:

• Сам генератор заклинивает … Бывает, что подшипники встают и якорь банально не вращается. Потом через несколько секунд слетит или сломается, на практике уже не раз было.

• Текущее масло или дизельное топливо … Бензин — редкость, но он не такой маслянистый, как дизельное топливо. Но если дизель попадает на «полотно» (неважно, какое моторное масло), то он начинает «впитывать» и, как говорят мастера, «расти» в размерах. Часто становится широким и выходит из зацепления с зубьями шкива генератора, ну и летит.На практике у меня был такой случай, когда меняли само масло, фильтр не затягивался плотно и из-под него давили моторное масло, а генератор и ремень закидывали. Спустя какое-то время все это заметили, но ременная передача уже была почти потеряна, сидела не на тех зубьях, а его боковина изношена — пришлось менять, перекрутил фильтр. Также пришлось снять сам генератор и промыть его, потому что масло сочилось из него и залило весь моторный отсек.

• Слабое натяжение … а то свистнет как «бешеный», об этом чуть ниже
• Пора носить … Ну и конечно последний износ самого ремня, бывает, что он уже «высох» от времени потрескался и уже не может держать форму. Есть только замена, и чем скорее, тем лучше.

Почему свистит?

У многих это проявляется по утрам, а также при газе, то есть как под нагрузкой.Но бывает, что машина какое-то время поработает и все станет нормально, то есть свисток — БРОСЬ!

ДА, сразу хочу предупредить — если не пропадает даже на «горячем» или прогретом двигателе, то все может быть гораздо плачевнее, надо сразу ехать на СТО и НЕ ТЯНУТЬ!

Опять разберу по пунктам:

• Вода … Самая простая и легко излечимая причина — попадание воды.Как известно, ременной блок ничем не прикрыт, нет крышек и крышек, поэтому при отсутствии защиты картера двигателя на него легко может попасть вода из луж. Из-за чего он может свистеть даже на горячее, хотя проявляется это всего на несколько секунд или минут. Тогда все заживает само. Это может свидетельствовать как о некачественном изделии, так и о слабом натяжении — ПРОВЕРКА
• Проникновение жидкостей. Как я уже писал выше, это либо дизель, либо масло.Правда иногда ремень может не издавать никаких звуков (скорее банально слетит), особенно при попадании ATF. Но если солярка (моторное масло) попадает внутрь, то оно разрастается и начинает выходить из канавок, поэтому вы слышите разные звуки
• Перекос, клин натяжителя. Есть специальные натяжные ролики, это обычные подшипники и со временем они тоже могут «заклинивать» или заклинивать. Ременная передача может идти неправильно, то есть не параллельно плоскости шкива, она будет тереться о них.Вот и свисток — и все время! Срочно на СТО и посмотрите. Правда, в таких случаях ремень будет сильно изнашиваться, как будто стружку кто-то снимает

• Клин обгонной муфты … Обгонная муфта в 95% случаев крепится на якорь генератора, она служит для гашения ударных нагрузок на ременную передачу, потому что наш двигатель работает не плавно, бывают как циклы разрыва (когда топливо горение в баллонах) и циклы откачки газа (потом как бы «падают» наоборот).Так, если якорь генераторной установки и коленчатый вал двигателя жестко связаны, то эти резкие циклы повлияют на ремень. Причем часто на автомобилях со сцеплением он будет свистеть или «свистеть» не всегда, а почти постоянно. Также стоит посмотреть полотно, если оно дергается, то дело, скорее всего, в клатче.

• Шкивы … Есть только два основных генератора и коленчатый вал (есть и насосы).Бывает, что они банально изнашиваются, например, у генераторной установки самый маленький шкив, у коленвала самый большой, получается, что нагрузка идет именно на маленький, и некоторые производители делают их не из прочных металлов, а из алюминиевый сплав, поэтому зубы изнашиваются, после чего может прозвучать свист. У меня тоже были случаи, когда была повреждена сама гусеница, например — был удар, помяли зубья. В любом случае диагностика и замена необходимы.

• Загрязнение. Это место, где грязь или мусор попадают в ремень или шкивы. Если вытащить их, то все исчезнет. Кстати, шкивы достаточно очистить щеткой от грязи, осевшей на дне. Но это не всегда «катится», часто мелкие камни повреждают зубья либо на ременной передаче, либо на металлической поверхности
• Напряжение. Время от времени ременную передачу можно вытащить, в основном это происходит из-за износа, потому что нижняя часть банально изношена.Следует затянуть соединение (обычно регулировка может составлять до нескольких сантиметров), и все уйдет. Не тяните слишком сильно, лезвие должно иметь ход 8-10 мм в самой длинной части. Но это уже говорит о том, что его скоро нужно будет менять.
• Сам ремень изношен. Опять идет износ, от него не убежать, если начались трещины, если визуально уже много разрушений, то есть только изменение.Не стоит тянуть

Современный автомобиль невозможно представить без электрооборудования. Расширенный функционал (навигация, аудиосистема, кондиционер, бортовой компьютер и т. Д.) — неотъемлемая часть транспорта, которая отвечает за комфорт и удобство его эксплуатации. Однако новые дополнения создают нагрузку на систему выработки электроэнергии. Электрические системы получают заряд от аккумулятора и генератора. Для привода генератора необходим ремень, основная задача которого — передача крутящего момента с коленчатого вала на вал генератора с постепенным увеличением скорости вращения.Это создает электрическую энергию, которую получает вся сеть автомобиля.

Машина содержит несколько ремней в своей системе. Многие часто путают ремень генератора с ремнем ГРМ, хотя его деятельность связана с распределительным валом. Все ремни работают по одному общему принципу. Разница лишь в конструкции деталей для разных моделей двигателей. Внешне ремень генератора выглядит как гибкий ремень в форме круга. Чаще всего это каучук, внутри которого находится тканевая многослойная основа из полимерных нитей.

Ремень генератора

При выборе изделия учитываются размеры, толщина и профиль. Также необходимо учитывать влияние температуры, эластичность и контакт со шкивами, иначе вскоре проявятся небрежность и ошибки. Проблемы сопровождаются шумом и неприятным свистом. Возникает естественный вопрос, почему при запуске свистит ремень генератора? Ответ на него мы рассмотрим позже.

Разновидности ремня генератора

Есть три типа:

Комбинирует все виды, только зависимость качества от цены.Делая выбор, стоит ориентироваться на бренды известных производителей — это как минимум задержит появление свистка на более длительный срок.

Основные проблемы

Поскольку приводной ремень гибкий, рано или поздно он претерпевает изменения. Это может быть:

Главный признак проблем с приводным ремнем генератора — скрип и свист. В автомобиле с натяжным роликом помимо перечисленных проблем свист может указывать еще на износ подшипника самого ролика.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет четкой картины и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и заменять. Для начала нужно выяснить причину.

Приводной ремень

Свист ремня генератора появляется при разных режимах работы транспорта:

• на холодном двигателе при прогреве. Короткий свист свидетельствует о плохом качестве ремня.При минусовых температурах продукт затвердевает и перед работой необходимо прогреть;
• после включения нескольких потребителей тока (фары, отопление, аудиосистема, кондиционер и т. Д.). Генератор сильно нагружен;
• постоянно при работающем двигателе;
• Эксплуатация автомобиля в условиях повышенной влажности — когда свистит ремень генератора под дождем или в сырую погоду.

Во всех случаях необходимо провести полную диагностику, отбросив неподходящие варианты.

Кроме свистка, что может быть результат?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может произойти, — это хроническая недозарядка аккумулятора, что приведет к полной потере заряда и выходу аккумулятора из строя. Во-вторых, свист может свидетельствовать об износе ремня и его скором обрыве. А если где-то в деревне случится подобное, на машине далеко не уедешь.

Примечание: часто на автомобилях ремень генератора также вращает шкив насоса системы охлаждения, соответственно при обрыве ремня двигатель перестанет охлаждаться, и на такой машине нельзя двигаться.В противном случае неизбежен перегрев двигателя с печальными последствиями.

Когда свисток только начал слышаться, лучше сразу диагностировать состояние ремня и его натяжение.

Диагностика ремня генератора

Проверка сводится к следующим действиям:

1. Проверка на целостность.
2. Оценка степени натяжения.
3. Проверка на чистоту и сухость вала.
4. Проверка линии двух шкивов на предмет несовпадения.

Если причина выявлена, продукт необходимо заменить. Если ремень просто загрязнен, его необходимо очистить и оставить на месте. Когда недостатков не обнаружено, вполне возможно, что он просто жесткий, в таком случае можно либо заменить, либо провести профилактические действия в виде нанесения специальной добавки. Автохимия делает ремень генератора намного более эластичным, исключает трение и трещины.

Обратите внимание, что использование автохимии не устранит проблему полностью, так как это временная мера, которую следует использовать только в том случае, если нет возможности заменить ремень.

Натяжение ремня генератора

Тяга и все что с этим связано

Предположим, что при визуальном осмотре вам удалось исключить наличие разного рода дефектов, а вопрос: как устранить свист ремня генератора, все еще волнует. В этом случае нужно оценить натяжение. Чтобы узнать норму, нужно посмотреть свидетельство о регистрации транспортного средства. Слабое натяжение снижает КПД автомобильного генерирующего устройства, в результате чего не генерируется требуемый ток.С другой стороны, правильное натяжение положительно влияет на всю работу и срок службы: водяной насос, аккумулятор, сам ремень и подшипники. При перетягивании ремня подшипники разрушаются. Только следуйте инструкциям производителя.

В качестве примера рассмотрим тот факт, что производители отечественного автопрома при прилагаемой силе 10 / кг.см устанавливают величину прогиба ремня на 15 мм. Если вы владеете автомобилем отечественной марки, то параметры можно проверить так: сверху на шкив коленвала положить полосу металла толщиной 50 см, а на середину ремня — необходимое усилие.Затем определите прогиб с помощью линейки. Ориентируйтесь на результат в действиях. Когда конструкция не прошита скобами, то стоит проверить валик на износ. Владельцам механики будет полезно осмотреть шкивы и подшипники на предмет перекоса относительно оси ремня.

Схема проверки натяжения ремня

Для натяжения ремня необходимо:

1. Ослабьте гайку крепления генератора.
2. Далее ремень ослаблен.
3. Используем монтировку как рычаг.Перемещаем генератор в сторону моторного отсека.
4. Выставляем нужную степень натяжения.
5. Затем фиксируем положение генератора, затягивая гайку в исходное положение.
6. Тестируем систему, включаем любых потребителей энергии. Если комплект отсутствует, значит, работа сделана, верно.

Обрыв ремня генератора

Даже на ремнях хорошего качества и при нормальной нагрузке в конечном итоге обнаруживаются потертости, трещины, стертые зубы и разрывы.Если неисправность в виде обрыва ремня генератора застала вас в дороге, а запасного изделия нет, то исправить ситуацию можно подручными средствами. Помните, что эти советы — всего лишь временная мера, когда вы находитесь вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

После этого используем в качестве замены следующие средства:

• галстук;
• пояс поясной, соедините концы скобами из проволоки;
• веревка;
• колготки нейлоновые.

Деформированный ремень генератора

Имейте в виду, что альтернатива должна быть по крайней мере такой же прочной, как поврежденный ремень генератора. Для дополнительной прочности замену можно сложить пополам. После того, как заменитель установлен, натяните и проверьте работоспособность конструкции.

Процесс замены ремня

Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены. Необходимые инструменты, такие как:

1. Ключ на «19» (кольцо) и глубокая головка на «17».
2. Рукоятка с храповым механизмом.

Откручиваем гаечным ключом гайку крепления генератора к кронштейну. Когда ремень нужно немного ослабить, перемещаем генератор. Затем устанавливаем новый. Отрегулируйте натяжение утяжелителем. Выставляем все выпущенные гайки. Проверяем работу запуском мотора и дополнительных потребителей.

Причин свистящего ремня генератора может быть несколько:

Нормальный износ ремня генератора

Ремень изнашивается или теряет эластичность из-за времени и тепла.

1. Чрезмерно жесткий новый ремень. В таком случае после замены звук обычно кажется холодным. А после прогрева двигателя пропадает.
2. Недостаточное напряжение.
3. Сломан ролик натяжителя.
4. Ролик с перекосом.
5. Несоосность шкива.
6. Смазка или охлаждающая жидкость загрязнены сопрягаемыми поверхностями шестерни.
7. Изношенные шкивы.
8. Несоответствие профиля клинового ремня профилям шкивов. Это происходит, когда дубликат неправильно выбран для замены.

Последствия

Какой бы ни была первопричина, свист — это трение резины о шкив или натяжной ролик, что означает, во-первых, повышенный износ трущихся деталей, а во-вторых, нагрев, от которого резина затвердевает и трескается. Поэтому длительная задержка затяжки провисания может привести к тому, что невозможно избежать замены ремня на новый, возможно вместе со шкивом.

Обнаружение перекоса шкива

Приложите линейку к торцам пары шкивов.Шкивы считаются соосными, если между линейкой и торцом шкивов нет зазоров. Если передние поверхности выпуклые или если крепеж шкива мешает наложению линейки, то откручиваем шкивы. Протяните шнур между фланцами, приставьте линейку к одному из фланцев. Параллельность линейки со струной будет указывать на соосность шкивов, а не параллельность на ее отсутствие. Несоосность шкивов обычно вызывается деформацией крепления насадки и устраняется заменой погнутой насадки или ее выпрямлением.

Замена и натяжение

Менять или натягивать ремень следует холодным. Для замены:

Противоскользящая химия

Рекламируется множество продуктов, предназначенных для устранения скрипов ременных приводов вспомогательных приводов, обычно называемых «очистителями и кондиционерами приводных ремней». Они хороши только для крайней простоты использования. Вам просто нужно распылить аэрозоль на поверхность ремня, контактирующую со шкивами. Инструмент размягчает верхний слой рабочей поверхности, и скольжение временно прекращается, но грязь и пыль хорошо прилипают к размягченной поверхности, увеличивая износ шкивов.Если кому-то это не кажется бесспорным, то как вам стоит вопрос: стоимость флакона чудодейственного средства от 300 рублей и выше, что сопоставимо со стоимостью нового ремня.

Неисправности натяжителя

Неисправности натяжителя, вызывающие громкие шумы, издаваемые ременным приводом, можно разделить на несколько типов:

1. Ролик вращается с трудом из-за вышедшего из строя подшипника. Несмотря на кажущуюся простоту неисправности, обнаруживается ее не сразу.Чтобы этого не произошло, нужно контролировать видео после появления первого свистка с его стороны.
2. Несоосность натяжителя. Если ремень является клиновым, ролик будет прижимать его к одной стороне канавки шкива. Если же поликлиновой ролик сместит его на несколько потоков в сторону перекоса.

Надежность

Срок службы хорошего ремня около 80 тысяч километров, или пять лет. Каучук, входящий в его состав, стареет независимо от того, работает продукт или нет.Если вы заметили трещины на ремне генератора, замените его, не спрашивая специалистов. Конечно, обрыв ремня больше ничему не повредит. Поэтому, если вас не пугает перспектива ремонта в дороге, то можно и дальше эксплуатировать треснувшее изделие. В этом случае имейте с собой запасные и несколько запасных ключей. Было замечено, что зубчатые клиновые ремни работают дольше, поскольку они изгибаются по канавкам между зубьями и не трескаются.

Почему мой двигатель пищит при включении?

Вот типичный сценарий:

Вы заводите машину утром, и как только двигатель запускается, вы слышите громкий пронзительный визг.Когда вы ускоряетесь или делаете разворот, визг становится громче и отчетливее.

Что вызывает визг вашего двигателя?

Хотя есть несколько причин визга двигателя, одной из наиболее частых является неисправный или неисправный змеевиковый ремень. Змеевидный ремень — или приводной ремень, как его еще называют — играет жизненно важную роль в двигателе. Ремень приводит в движение многие аксессуары двигателя, в том числе генератор и насос гидроусилителя рулевого управления. Поэтому, когда змеевик выходит из строя, эти аксессуары перестают работать.

Думаете, у вас плохой змеиный пояс? Характерным признаком является то, что визг двигателя исходит из передней части автомобиля и сохраняется. Скрип ремня также особенно заметен при разгоне, запуске и при развороте. Шум громкий и похож на визг, громкое чириканье или писк. С другой стороны, если ваш автомобиль визжит при торможении, это, скорее всего, проблема с тормозом, а не с ремнем.

В этой статье описаны некоторые другие проблемы, которые вы можете заметить, если ваш ремень поскрипывает, и способы определить, вышел ли из строя ваш серпантинный ремень.

Как узнать, нуждается ли мой змеиный пояс в замене?

Трудно не заметить паршивый пояс. Вы заметите пронзительный постоянный визг, как только запустите двигатель. А когда резко ускоряешься, визг усиливается. В дождливые или влажные летние дни вы заметите более частый визг. К сожалению, неисправный ремень обычно не включает индикатор проверки двигателя, и поэтому вам нужно следить за признаками и симптомами.

Помимо пронзительного визга, неисправный или неисправный змеевиковый ремень также вызывает другие заметные проблемы.К ним относятся:

• Сложное рулевое управление — Во многих современных автомобилях змеевиковый ремень приводит в действие насос гидроусилителя рулевого управления. Если визг более выражен при повороте — например, при развороте — это может быть связано с плохим ремнем. Если ремень выйдет из строя, вы потеряете усилитель рулевого управления, что очень затруднит поворот колеса и может представлять угрозу безопасности при движении на более высоких скоростях. генератор, который использует вырабатываемую мощность для зарядки аккумулятора.Поэтому неисправный ремень может вызвать срабатывание индикатора низкого заряда батареи в вашем автомобиле, а когда ремень выходит из строя, ваша батарея разряжается быстрее.
• Перегрев — В некоторых случаях змеевик приводит в действие водяной насос, который играет важную роль в охлаждении двигателя. Горячий автомобиль может быть признаком неисправности ремня, а если ремень выходит из строя, ваш автомобиль, скорее всего, перегреется.
• Проблемы с переменным током — Система переменного тока вашего автомобиля использует змеевиковый ремень для плавной работы.Поэтому вы можете заметить, что при включении переменного тока начинается щебетание. Визг будет особенно заметен, если вы разгоняетесь с включенным кондиционером.

Общие проблемы змеевиков

Сегодняшние автомобили имеют прочные, долговечные змеевидные ремни, и они обычно служат от 60 000 до 100 000 миль при минимальном техническом обслуживании. Со временем износ может сказаться на ремне и шкивах, что часто приводит к высокочастотным щебечущим звукам, когда вы заводите автомобиль и ускоряетесь.

Наиболее распространенные проблемы змеевикового ремня включают:

• Изношенный / потрескавшийся змеевик — змеевиковые ремни имеют канавки, которые входят в канавки на шкивах. Со временем эти канавки изнашиваются из-за трения, что приводит к неплотной посадке. Поэтому изношенный ремень может начать соскальзывать, что является одной из причин визга. Кроме того, из-за трещин ремень может порваться.
• Неисправные шкивы ремня — Ремень натягивается несколькими шкивами.Плохой шкив может вызвать проскальзывание или перекос. Регулярное обслуживание может выявить проблемы со шкивом на ранней стадии.
• Неверно выровненный ремень / неправильное натяжение — Ремень, который слишком ослаблен, слишком натянут или выпал, приведет к проскальзыванию ремня.

Уходит ли шум после прогрева? В холодном климате змеиный пояс может визжать в необычно холодные дни. Это потому, что ремень жесткий и хрупкий. Однако часто визг прекращается после того, как он успевает согреться.Если вы заметили визг, который исчезает после прогрева и которого нет в теплые дни, это может быть связано с погодой.

Безопасно ли водить машину с визжащим ремнем?

При обрыве серпантинного ремня транспортное средство может выйти из строя, что потребует дорогостоящей буксировки и увеличит общие затраты на ремонт. Кроме того, поскольку ремень приводит в действие насос рулевого управления с гидроусилителем, потеря давления может привести к тяжелому рулевому управлению, что представляет угрозу безопасности при вождении.

Вот почему рекомендуется заменять змеевик как можно раньше, когда симптомы визга впервые заметны.

Хотя вождение с визгом в течение нескольких дней или недель может быть безопасным, в конечном итоге ремень потребуется заменить, и в целях безопасности, чем раньше он будет отремонтирован, тем лучше.

Сколько стоит замена змеиного пояса?

Замена змеевика — это относительно недорогой ремонт двигателя. Ремни обычно достаточно доступны в двигателе, и поэтому их легче заменить (например, с меньшими затратами на рабочую силу). Кроме того, змеевиковый ремень не является дорогостоящей деталью, большая часть его стоит от 30 до 80 долларов.

В целом стоимость замены серпантинного ремня может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Вот приблизительная оценка того, чего ожидать:

• Новый змеиный пояс — 30-80 долларов
• Работа от 1 до 1,5 часов — 100-200 долларов

Таким образом, общая стоимость замены обычно находится в диапазоне от 150 до 250 долларов, хотя замена некоторых марок и моделей автомобилей может стоить дороже. Это связано с тем, что некоторые двигатели имеют два ремня, дополнительный ремень обычно используется для привода компрессора кондиционера.Кроме того, вашему автомобилю может потребоваться эластичный ремень поверх V-образной конструкции вместо обычного натяжителя ремня. Для специальных ремней может потребоваться больше труда, поэтому свяжитесь с нами, чтобы узнать точную цену.

Свяжитесь с нами

Считаете, что ваш серпантинный ремень выходит из строя? Или нужно диагностировать визг двигателя? Авторемонтная служба Hollenshade обслуживает Таусон, штат Мэриленд, с 1939 года. Мы предоставляем квалифицированное обслуживание автомобилей для всех марок и моделей автомобилей. Позвоните нам сегодня (410-828-5750) или запишитесь на прием онлайн.

3 способа снизить шум в поясе вентилятора

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards. RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей повсюду. Эту статью просмотрели 654 250 раз (а).

Соавторы: 23

Обновлено: 22 июня 2021 г.

Просмотры: 654,250

Краткое содержание статьи X

Чтобы заглушить шум ремня вентилятора, сначала поднимите капот автомобиля и осмотрите ремень. Если он не совсем прямой, вам нужно будет выровнять ремень.Если он выглядит изношенным или изношенным, возможно, вам придется заменить его. Как правило, ремни из EPDM необходимо заменять каждые 100 000 миль. Если он не выглядит изношенным, вы можете включить машину и распылить веерную повязку на ремень. Нанесите веерную повязку при работающем двигателе, чтобы покрыть весь ремень. Чтобы узнать, как выровнять ремень вентилятора, прокрутите вниз.

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 654 250 раз.

Как диагностировать и исправить

В наши дни, когда в автомобили встроено столько электроники, проблема в вашей электрической системе может быстро превратиться в нечто большее, чем неудобство. Поскольку вся система работает от генератора, это частая причина сбоев в электросети. Когда мой генератор начал издавать громкий воющий звук, я знал, что решение необходимо быстро, прежде чем оно превратилось в гораздо более серьезную проблему, с которой я должен был справиться.

Прежде чем вы сможете выяснить, как устранить шум генератора, вам нужно будет правильно диагностировать проблему.Давайте сначала обсудим, как вы можете точно определить проблему, определив, какие шумы издает неисправный генератор переменного тока, а также другие признаки того, что ваш может быть в конце своего срока службы.

После того, как вы определили, что генератор является источником вашего шума, я предложу вам несколько простых способов его устранения. Если это не сработает, мы кратко обсудим, как можно заменить генератор и сэкономить сотни долларов, не обращаясь к механику.

Что такое генератор?

Вы, наверное, слышали об генераторе переменного тока, но не все знают, какую функцию он выполняет.В вашем автомобиле есть повсюду датчики и электроника, от датчиков на приборной панели до датчиков в шинах и других датчиков в двигателе, кабине и т. Д. При таком большом количестве электроники, требующей питания, как одна батарея может поддерживать все в рабочем состоянии?

Нет. Это работа генератора переменного тока.

При работающем двигателе ремень вращает шкив на генераторе переменного тока, позволяя ему вырабатывать электричество. Это электричество используется для питания всего в вашем автомобиле, одновременно заряжая аккумулятор.Сама аккумуляторная батарея в первую очередь предназначена для запуска автомобиля, но после включения ее заменяет генератор.

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора переменного тока, а работа транспортного средства зависит от электрической системы, можно с уверенностью сказать, что генератор имеет решающее значение для правильной работы любого автомобиля. Когда ваш начинает выходить из строя, это может поставить вас в неприятное положение. Но как узнать, когда все станет плохо?

Как звучит плохой генератор переменного тока?

Определенные шумы из моторного отсека могут быть признаком неисправности генератора.Но какой звук издает плохой генератор? В зависимости от того, какая часть генератора выходит из строя в первую очередь, вы можете услышать любой из следующих шумов.

Воющий шум генератора

Обычным звуком, издаваемым при выходе из строя генераторов, является очень высокий воющий шум, который вы слышите при работающем двигателе. Когда RMP увеличиваются, например, когда вы ускоряетесь, вы слышите, как шум становится выше по мере того, как шкив вращается быстрее.

Скрежет

Если вы слышите громкий скрежет, исходящий из моторного отсека, скорее всего, это вызвано генератором переменного тока.Вы услышите, как скрежет становится громче, когда вы увеличиваете обороты двигателя.

Писк

Повторяющееся чириканье или писк, хотя и не такое постоянное, как воющий, может быть еще одним признаком неисправности генератора. Он будет очень высоким, и частота писка должна увеличиваться по мере того, как двигатель достигает более высоких оборотов.

Писк при повороте шкива генератора и выключенном автомобиле

Мы уже упоминали скрип при движении автомобиля. Тем не менее, еще один признак — скрипит ли шкив генератора при повороте вручную при выключенном двигателе.

Перед выполнением этого теста убедитесь, что двигатель остыл. Проверните шкив генератора вручную и прислушайтесь к любому скрипу, когда он вращается. Если вы слышите скрип, вероятно, вам нужно заменить шумный подшипник генератора или генератор.

Детонационный шум

Детонационный шум может быть вызван одной из нескольких причин, связанных с генератором переменного тока. Оборванный ремень может хлопать по моторному отсеку и издавать стук при соприкосновении с другими частями. Кроме того, сломанный подшипник может издавать звук стука, поскольку он толкается внутри корпуса.Последний вариант — ослабленный болт на генераторе может позволять ему перемещаться во время работы двигателя.

Общие причины шума генератора

Мы обсудили звуки, которые могут предупредить вас о том, что генератор находится на последней стадии. Но что вызывает шум, который вы слышите? Давайте рассмотрим несколько распространенных причин шума генератора.

Изношенные подшипники генератора

Для выработки электроэнергии змеевиковый ремень на вашем двигателе раскручивает шкив генератора со скоростью тысячи оборотов в минуту.Подшипники обеспечивают плавность хода и позволяют шкиву вращаться с такой скоростью.

Конечно, после тысяч часов вращения на высоких скоростях и пробега в тысячи миль эти подшипники начнут накапливать некоторый износ. Когда они слишком изнашиваются, они могут выйти из строя и начать издавать громкий скрежет, указывающий на необходимость замены. Если один сломается, вы можете услышать его стук во время вращения генератора.

Ослабленный или изношенный ремень генератора

Ремень генератора (также известный как змеевиковый ремень) проходит через несколько шкивов на двигателе.Когда кривошип поворачивается, ремень тянет за собой другие шкивы и заставляет их вращаться, включая шкив генератора.

Естественно, трение, вызванное вращением такого количества шкивов на высоких скоростях, в конечном итоге приведет к износу ремня. Когда он начнет приближаться к концу своего срока службы, вы услышите, как он начинает издавать несколько жалобных звуков, таких как визг, писк и нытье.

Ослабленный болт генератора

Транспортные средства испытывают сильную вибрацию и сотрясения, поэтому со временем их ослабление не является редкостью.

Если один из болтов, удерживающих генератор на месте, начинает ослабевать, вы можете услышать, как генератор двигается во время работы двигателя.

Признаки неисправности генератора

Сигнальная лампа

Поскольку они загружены электроникой, новые автомобили, как правило, имеют датчики на большинстве рабочих частей, включая генератор. Таким образом, вы, вероятно, увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, когда с генератором что-то не так.

Вы можете просто увидеть, как загорелся значок батареи, который указывает на проблему где-то в электрической системе. Вместо этого на вашем автомобиле может быть световой индикатор, специально предназначенный для генератора, и в этом случае он может показывать ALT для генератора или GEN для генератора.

Тусклый свет фар

Во время движения автомобиля генератор отвечает за питание электрических устройств, включая фары. Если вам кажется, что фары теряют мощность или вы замечаете, что они не такие яркие, как обычно, скорее всего, это из-за неисправности генератора.

Мерцающие фары

У вашего генератора не должно быть проблем с одновременным питанием нескольких различных функций, таких как фары и стоп-сигналы. Обычно это не проблема, но если ваш генератор умирает, ему не хватит мощности для всего.

Поставьте машину на стоянку и включите фары, нажмите на педаль тормоза. Если ваш генератор работает нормально, вы не заметите разницы. Если ваш генератор умирает, вы увидите, как мигают фары, когда вы нажимаете на тормоз.

Dead Battery

Одна из основных задач, которую выполняет генератор, — это подзарядка аккумулятора вашего автомобиля во время движения. Если он не заряжается должным образом, возможно, ваш аккумулятор слишком низкий для запуска вашего автомобиля.

Однако разряженная батарея не всегда является признаком выхода из строя генератора переменного тока, поскольку каждая батарея имеет ограниченный срок службы и в конечном итоге все равно разрядится, даже если генератор работает правильно.

Шум генератора переменного тока

Один из самых простых признаков неисправности генератора — это то, что он начинает издавать шум.Как мы уже обсуждали, визг, писк, скрежет, нытье и стук могут быть вызваны умирающим генератором переменного тока.

Автомобиль не заводится должным образом

Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском или он несколько раз проворачивается и проворачивается перед фактическим запуском, то, возможно, виноват ваш генератор. Это также может быть вызвано разряженной батареей, поэтому вам нужно будет выполнить тест, чтобы узнать, что является виновником.

Глохнет при работе

Если ваш автомобиль заводится правильно, но затем быстро умирает или просто останавливается на вас во время работы, то, вероятно, причиной является умирающий генератор переменного тока.Ваш автомобиль может нормально завестись, потому что аккумулятор достаточно заряжен.

После запуска двигателя электрические функции берет на себя генератор. Если это не годится, тогда двигатель умрет, когда генератор заменит батарею.

Электрические неисправности

Поскольку вся электрическая система вращается вокруг генератора, вы можете столкнуться с множеством мелких электрических неисправностей, когда генератор начнет выходить из строя. Вы можете заметить проблемы с замками с электроприводом или сиденьями с электроприводом.Электрические стеклоподъемники могут работать медленнее, чем обычно, а свет на приборной панели и консоли может стать тусклым или даже мигать.

Запах горения

Не редко выходят из строя генераторы переменного тока запахом горелой резины. Если ремень выходит из строя, смещен или испытывает слишком сильное трение, это может быть причиной запаха гари. В качестве альтернативы перегретый генератор также может сжигать присоединенные к нему провода, что может вызывать такой же запах.

Как снизить уровень шума при работе генератора переменного тока

Теперь, когда мы можем определить признаки неисправности генератора переменного тока и знать, какие звуки следует прислушиваться, пришло время обсудить некоторые решения.Генератор, как правило, расположен на верхней части двигателя рядом с передней частью, поэтому вы должны иметь к нему доступ без каких-либо затруднений. Поскольку добраться до этой части несложно, возможно, вы сможете выполнить большую часть или все эти ремонтные работы самостоятельно.

1. Сначала проверьте генератор

Перед тем, как приступить к ремонту, убедитесь, что проблема в генераторе. Если у вас есть простой вольтметр, вы можете легко проверить, работает ли генератор или нет.

Подключите провода измерителя к соответствующим клеммам аккумулятора и настройте измеритель на считывание напряжения постоянного тока. Если аккумулятор заряжен должным образом и работает должным образом, вы увидите значение 12,6.

При работающем двигателе, но все аксессуары и освещение выключены, вы должны увидеть значение от 14,2 до 14,7 вольт, если ваш генератор работает нормально. Если ваше значение превышает это значение, это может привести к перезарядке батареи и ее повреждению. Если показание ниже этого, это означает, что ваш генератор не может удовлетворить потребности вашего автомобиля.

2. Проверьте состояние ремня

Несколько лет назад змеевиковые ремни были сделаны из неопрена, и с возрастом на них образовались видимые трещины, что указывало на то, что пришло время их заменить. По мере совершенствования технологии производители перешли на новый материал под названием EPDM, который больше не трескается, как раньше. Итак, как теперь определить, что ремень изношен?

Эти современные ремни служат примерно в два раза дольше старых неопреновых. Их тоже носят по-разному. Канавки на ремне будут становиться все больше и больше, пока на ремне не закончится материал с другой стороны.

Во-первых, вы можете посмотреть на видимые следы износа на обратной стороне ремня. Но чтобы правильно проверить ремень сейчас, вам понадобится небольшой пластиковый датчик, который измеряет размер его канавок. Если зубьям на датчике есть место для движения, пока они вставлены в канавки ремня, то ремень готов к замене.

3. Затяните болты

Иногда болты, удерживающие генератор на месте, со временем ослабляются из-за всех вибраций двигателя и движения.Это довольно легко исправить с помощью базового набора розеток.

Сначала вам нужно найти болты генератора, их должно быть три или четыре. Тогда вам нужно будет найти розетку подходящего размера. Просто затяните вручную каждый болт, пока он не будет плотно прилегать.

4. Замена змеевикового ремня

Если змеиный ремень вашего автомобиля изношен, его замена является относительно простой процедурой, которую вы можете выполнить дома с помощью набора розеток. Убедитесь, что вы приобрели ремень, подходящий для вашего автомобиля, в зависимости от конкретного автомобиля.Я предлагаю вам змеиный пояс Bando OEM Quality.

Я также рекомендую сфотографировать настройку вашего ремня перед тем, как снимать его, чтобы у вас была ссылка, когда вы надеваете новый. Есть довольно много шкивов, и это может запутать!

Сначала найдите ролик натяжителя. В центре у него будет гайка, которую можно повернуть торцевым ключом. Когда вы это сделаете, он переместит весь шкив и ослабит натяжение ремня, что позволит вам соскользнуть с ремня.

Затем таким же образом установите новый ремень. Оберните его вокруг всех шкивов в правильном направлении, кроме ролика натяжителя. С помощью торцевого ключа вытяните шкив и наденьте на него ремень.

5. Замена подшипника генератора

Замена подшипника генератора немного более трудоемка, чем некоторые другие методы, которые мы обсуждали, но выполнение этой процедуры самостоятельно может сэкономить вам немало денег. Для этого вам нужно будет снять весь генератор переменного тока.

Убедитесь, что вы отключили аккумулятор. Затем снимите серпантинный ремень, ослабив натяжной ролик торцевым ключом.

Отсоедините жгут проводов от генератора. Затем снимите все болты, удерживающие генератор на месте. Теперь вы можете снять его и перенести на скамейку.

Вставьте головку, прикрепленную к ударному ключу, в шкив генератора и снимите большую гайку.

На задней стороне генератора снимите болты и винты, удерживающие внешнюю пластину.Затем снимите болты корпуса и все винты с внешней стороны. Подшипник вдавлен в корпус, поэтому снятие корпуса может оказаться затруднительным.

Можно ударить по валу спереди, чтобы снять подшипниковый узел и получить доступ к подшипнику. Затем вы можете удалить большие подшипники с помощью молотка. После замены подшипников просто соберите генератор.

6. Замените генератор

Если вы отнесете свой автомобиль в магазин для замены генератора, вы можете заплатить многие сотни, что приближается к тысяче долларов.Сделав это самостоятельно, вы можете получить более дешевые детали и ничего не платить за работу. Например, этот от ACDelco — это часть стоимости, которую механик взимает с вас за новый.

Начните с отключения аккумулятора. Далее снимаем змеиный ремень. С помощью торцевого ключа переместите ролик натяжителя и ослабьте ремень для снятия.

Отсоедините жгут проводов от задней части генератора. Затем выверните болты, удерживающие его на месте, чтобы вы могли его снять.

Установите новый генератор на место и вставьте болты.Затяните их, пока они не будут полностью прилегать. Затем снова прикрепите жгут проводов к задней части.

Замените ремень натяжителя и снова подсоедините аккумулятор.

Как долго вы можете ездить с неисправным подшипником генератора

Так как ремонт может оказаться дорогостоящим для механика или может занять несколько часов вашего времени, вы можете задаться вопросом, сколько времени вы может отложить ремонт вашего генератора с неисправным подшипником.

По правде говоря, невозможно узнать, как долго это продлится.Это может длиться несколько месяцев, просто шуметь и не делать ничего хуже. Или он может выйти из строя, когда вы в следующий раз заведете машину. Однако вождение с умирающим генератором может вызвать другие проблемы, такие как повреждение аккумулятора. Лучше всего как можно быстрее решить эту проблему, чтобы она не переросла в нечто большее.

Стоимость замены подшипника генератора

В мастерской механика хотят заменить весь генератор переменного тока. Если единственной проблемой является шум подшипников генератора, вы можете сэкономить нагрузку на лодку, заменив подшипники самостоятельно, как я описал в предыдущем разделе.

Вы можете найти комплект для восстановления генератора примерно за 25-35 долларов, в который войдут нужные вам подшипники. Учитывая, что средняя стоимость замены генератора для профессионала составляет от 579 до 759 долларов, это довольно значительная экономия.

Если вы не хотите возиться с разборкой генератора, но все же хотите сэкономить деньги, замена генератора будет стоить немного дороже, чем просто замена подшипников, но также сэкономит вам время. Вы можете найти генератор переменного тока, такой как этот ACDelco, за небольшую часть стоимости его замены в магазине.Затем следуйте инструкциям, изложенным ранее, и вы сэкономите небольшое состояние.

Заключение

Многие датчики и электроника в вашем автомобиле полагаются на ваш генератор, чтобы поддерживать их питание. Если ваш начинает выходить из строя, вы увидите несколько четких индикаторов, таких как шум подшипника генератора или громкий визг.

Теперь, когда вы точно знаете, что они собой представляют, вы должны уметь узнавать их такими, какие они есть, когда вы их видите. Более того, вы точно знаете, как определить и устранить проблему, даже если это означает замену генератора.

Если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею, чтобы ее могли найти и другие. Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, я постараюсь как можно быстрее ответить на любые оставленные в поле для комментариев ниже.

Вам также может понравиться:

Почему при кондиционере свистит ремень генератора калины? Причины и способы устранения свиста из-под капота

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками.Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — заменить якобы изношенный элемент. На самом деле не стоит принимать поспешных решений.

Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины свиста ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования транспортного средства.Но как обеспечить постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу двигателя и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в движение ротор генератора.

Скрип вызван повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или нормальным проскальзыванием.

При этом на практике причины писка и свиста могут быть следующие:

• Повышенный износ ремня.Иногда даже дополнительное напряжение не помогает.
• Контакт со шкивом генератора (коленчатым валом) или непосредственно ремнем различных жидкостей (антифриз, масло и т. Д.).
• Ремень некачественный.
• Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может свистеть или дребезжать. В такой ситуации выручить может только замена своими руками или на СТО.

Диагностика и устранение свиста ремня генератора

Свистит ли в автомобиле ремень генератора? — Не паникуй.Первое, что необходимо сделать, — это поставить небольшой диагноз. Осмотрите ремень на предмет очевидных повреждений.

Проверить, хорошо ли он натянут, нет ли явного смещения линии шкива. Обратите особое внимание на поверхность ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра вы сможете сделать предварительные выводы и определиться с дальнейшим ремонтом:

Если ремень визуально поврежден, на поверхности имеются серьезные трещины, а края потрепаны, то без замены ремня не обойтись.При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров вы снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

На ремне явные загрязнения (масло, антифриз)? — Тщательно очистите ремень от лишней грязи (по возможности). Если в изделие въелась грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешне проблем не обнаружено, переходим к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и генератора.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался более-менее, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может немного отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте рукоятку с храповым механизмом, накидной ключ на «19», глубокую головку на «17», а также запаситесь 15-20 минутами личного времени.

Порядок затяжки ремня генератора

С помощью ключа «17» слегка открутите верхнюю фиксирующую гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если необходимо ослабить ремень, возьмитесь за генератор и потяните его на себя (при необходимости натянуть ремень — от себя). Затем необходимо подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском двигателя включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и отопление.Если свисток пропал, а уровень заряда остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что чрезмерная затяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных банках).Способ нанесения очень простой.

Распылите средство на внутреннюю поверхность ремня и шкивов. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на вашей машине пищит ремень генератора, то не стоит сразу спешить на СТО и делать дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делать. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Автомобильная печка очень активно эксплуатируется, особенно в холодную погоду.Очень часто после длительного пробега при включении ТЭН раздается назойливый свист, который пропадает после выключения вентилятора, поэтому становится понятно, что дело не в самой печке, а только в вентиляторе.

О том, что делать, если свистит свисток на Ладе Калине, вы узнаете из нашей статьи. В большинстве случаев при появлении свиста поломку можно исправить и более чем в половине случаев это можно сделать самостоятельно.

Суть проблемы

Устройство отопителя довольно простое: на радиатор дует специальный мощный вентилятор, имеющий несколько режимов работы.Если появится свист или шум, значит, радиатор отопителя тут ни при чем, скорее всего, придется снимать вентилятор.

Основные поломки

Шум и свист — это уже поломка, стоит заметить, печка либо работает, либо нет. Если от него совсем не дует, то, скорее всего, заклинило мотор или изношены щетки. И если был шум, а потом в какой-то момент он пропал и нагреватель вообще перестал работать, это означает, что двигатель остановился и необходимо проверить подшипник или втулки.

• Затем удалите весь мусор из монтажного паза, чтобы он не упал вам на голову при снятии вентилятора.
• Для дальнейших действий вам придется снять переднее пассажирское сиденье, иначе вам нужно будет принять акробатическую позу внутри салона «Калины».
• Салазки вентилятора удерживаются на месте четырьмя гайками, которые необходимо отвинтить. Затем откройте бардачок и освободите его от содержимого, открутите четыре самореза на его задней стенке и не забудьте еще об одном снаружи, под решеткой обдува.
• Снимите декоративную накладку с передней правой стойки; под ним есть еще два самореза, которыми крепится пластиковая панель и блок нагнетателя. Их нужно открутить, снять нагнетательный блок и приподнять пластиковую панель, которая застегивается на липучку. Под ним вы найдете две гайки, их нужно будет ослабить торцевым ключом. Затем отодвиньте торпеду как можно дальше и зафиксируйте ее в этом положении.
• Сядьте на пол Lada Kalina и снимите, отсоединив при этом электрический разъем.Вам нужно будет переставить его турбину на новый мотор или отремонтировать старый и поставить обратно. Затем установите блок на место и соберите все в обратном порядке.

Порядок реанимации мотора вентилятора печки Лада Калина

• Перед снятием фиксатора отметить положение крыльчатки относительно вала, демонтировать крыльчатку.
• После того, как вы получите доступ к двум болтам, нужно их открутить и открыть мотор.
• Вверху отцепите фиксатор анкера, снимите шайбы и вытащите анкер.
• Таким образом, вы открываете себе доступ к втулкам.
• Очистите и смажьте детали.
• На якоре протрите и отшлифуйте контактные пластины мельчайшей бумагой.
• Также необходимо очистить и протереть зажимные блоки.
• Никогда не смазывайте контактные поверхности! Все должно быть стерильным, чистым и блестящим.
• Смазывать только сильно трущиеся поверхности графитовой смазкой. Но ни в коем случае не используйте для этих целей масло или смазку, так как в будущем они будут протекать.

Важно! Не просверливайте отверстия и не лейте масло на вал и не распыляйте WD при снятии охлаждающего шланга. Делать это не рекомендуется, хотя в интернете есть множество рекомендаций по этому поводу. Подобные действия опасны для мотора, могут привести к его выходу из строя.

• Соберите двигатель в обратном порядке. Теперь он начнет крутиться без скрипов и шумов.
• Соберите все остальные детали в обратном порядке.

Как видите, действия довольно простые, главное при сборке не запутаться, к чему прикрутить. Если возникают проблемы с шумом вентилятора отопителя, постарайтесь максимально решить проблему самостоятельно. Если ремонт проблемной детали невозможен, то замените ее на новую, а если вы все еще сомневаетесь в своих силах, обратитесь за помощью к специалистам.

Думаю, что многие автовладельцы сталкивались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора.Это происходит из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо это обнаруживается в сырую погоду, когда из-под капота появляется не очень приятный свист. Натяжение довольно простое и не занимает много времени, и требуется совсем немного инструмента:

1. Ключ на 8 колец, или рожковый, или храповик — тоже подойдет.
2. Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первое, что нам нужно сделать, это ослабить стопорную гайку стержня натяжителя, отвинтив ее немного против часовой стрелки:

А потом откручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натянут.Чтобы при натяжении не пришлось прикладывать много усилий, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время открутить, как показано на фото ниже:

После затяжки ремня затяните стопорную гайку и проверьте, нет ли свистящих свистков при работающем двигателе. Чтобы в этом убедиться, необходимо на работающем двигателе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, скоростная печка, обогрев заднего стекла и т. Д. Если после выполнения этой процедуры ремень не свистит, значит, это натянут нормально.

Но также следует учитывать, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых, изнашивается сам ремень. Во-вторых, подшипник не выдержит большой нагрузки, гула и даже заклинивания в течение довольно короткого промежутка времени. Однажды на прошлой машине произошел печальный опыт, я ее слишком сильно натянул и через неделю езды подшипник ушел под замену. Так что не переусердствуйте при выполнении такого рода работ с вашей Калиной.

Если необходимо, наоборот, ослабить, то шток нужно будет повернуть по часовой стрелке.Затем затяните контргайку. Кажется, это все рекомендации, которые вам нужно знать при выполнении этой простой процедуры. Если у вас есть вопросы или есть комментарии к подготовленному мною материалу, отпишемся в комментариях.

Автомобильная печка используется очень часто, зимой отапливаем салон, а летом охлаждаем (холодный воздух из кондиционера). После длительного пробега, а это обычно 80 — 100 000 километров, при загоне начинает слышаться раздражающий свист, наверное, многие с ним сталкивались.После выключения вентилятора свист пропадает. Становится понятно, что свистит плита, но не сама плита, а элемент для ее продувания. Что делать, как исправить, ведь ехать реально неудобно! Выход есть и в 70% случаев все можно сделать самому …

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут о своих конкретных моделях, а именно Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята, сегодня разбирать какую-то конкретную модель не буду, все потому, что болезнь лечится практически так же.Я постараюсь дать вам над чем подумать, как и что делать, и думаю, вы можете удалить вентилятор самостоятельно, просто зайдите на форумы, используя свои модели.

Как работает воздушный поток?

Устройство очень простое — в салоне под панелью стоит радиатор печки (возможно, рядом кондиционер), который обдувается специальным мощным вентилятором. У него, как правило, есть несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включено, тем сильнее будет воздушный поток.Как выясняется, зимой используется радиатор печки — для обогрева салона, зимой радиатор кондиционера — для охлаждения.

На новых иномарках не шумит (в первом и втором положениях практически не слышно), точнее слышен сильный набегающий поток воздуха, но сторонних звуков нет. Это указывает на то, что вентилятор работает правильно и вся система работает правильно.

Если при включении вентилятора слышится свист или треск, значит, здесь что-то не так, нужно разобрать панель и снять вентилятор.Радиаторы тут ни при чем.

Основные неисправности

Свист — это уже неисправность — их в этом узле не так уж и много. Надо сказать «обогреватель» — работает он или нет. Если печка совсем не дует, значит, заклинило электродвигатель, либо изношены щетки. Если вы еще как-то ехали на ура, а потом в один прекрасный момент он пропал, и перестала работать печка, значит двигатель точно встал, скорее всего проблема в подшипнике или втулках.

Однако свист еще не означает, что электродвигатель вышел из строя, возможно, там просто скопилась грязь (от длительного использования) и ее необходимо очистить.

Поэтому в 70% случаев действительно помогает смазка, но если долго ехали с шумом, возможно подшипник уже изношен. Поэтому как только появляется треск и так далее, разбираем печку и чистим.Что еще хотелось бы отметить на нашем ВАЗе, особенно на «классике» вместо подшипников использовались сайлентблоки, после разработки их требовалось заменить, правда, многие мастера до сих пор устанавливают подшипники на отопитель ВАЗО — как я думаю, это правильно!

Разбор — чистка вентилятора

Как я уже писал выше, в каждой машине снятие этого устройства происходит по-разному, но суть всегда одна, мы либо полностью снимаем вентилятор, либо имеем прямой доступ к нему, чтобы элементы можно было смазать.

Я ХОЧУ предупредить — перед снятием электродвигателя — автомобиля, чтобы избежать ненужных коротких замыканий.

Вентилятор почти всегда имеет одинаковую конструкцию — это электродвигатель и цилиндрический гребешок (лопасти) вверху, качающий воздух. Вот небольшой пример.

Свист идет от самого мотора, он имеет один или два подшипника, удерживающие вал вращения. При выходе из строя подшипников или их засорении (годовой) грязью возникают непонятные звуки — свист, треск, гудение и т. Д.Возможны два варианта развития событий:

• Только чистка … Диагностика проста, попробуйте покрутить снятый мотор — если он крутится иногда сложно даже со знакомыми звуками, то пропылесосьте двигатель, смажьте подшипники — другие вращающиеся элементы (можно сделать любую силиконовую смазку, иногда можно использовать WD -40), очистите вал от грязи.

Обычно этого хватает в 70% случаев, электродвигатель начинает работать тихо, легко, без лишних звуков.Достаточно на очень долгое время бесшумной работы.

• Ремонт и замена подшипников вала … Диагностика — вал вообще не вращается. Здесь дело обстоит сложнее, вам нужно будет разобрать сам двигатель — «загляните внутрь». При длительной неправильной эксплуатации подшипники могут заклинивать, они просто ломаются, шарики в них «заклинивают». Многие теперь могут сказать — зачем, нужно просто купить новый двигатель! Возможно, это более справедливое наблюдение, но стоимость вентилятора отопителя (а он, как правило, идет в сборе) не очень мала.Например, для рядового он будет варьироваться от 5000 до 10 000 рублей, что очень много! А если у вас машина более высокого класса, то цены растут геометрически. Так что замена подшипников очень оправдана, стоят копейки.

SO : Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (часто алюминиевые). Посередине будет гайка, которую нужно закрутить, если можно было открутить, но лопасти не снимаются, ставим, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, а не в кипяток, но не в тепленькую (60 — 65 градусов), их можно дополнительно закрепить на кипятке, клей немного размягчит, пластик расширится и вы будете медленно снимать лопасти.

Далее разбираем сам электродвигатель, обычно два-три болта (гайки), которые легко откручиваются. «Половину» мотора нужно делать осторожно, чтобы не потерять все мелкие детали. После снятия крышки у вас будет примерно так.

Далее снимаем подшипники, еще раз повторяю — их часто бывает два, после чего меняем. Один аспект, как правило, заключается в том, что вы не сможете найти точно такие же, какие установлены у вас.Однако сняв параметры вала, или взяв старую версию — идем в специальный магазин, коих у нас в городе много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размеру, берем обычный шарикоподшипник, можно даже наш отечественный — дольше будут ходить. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

Многие неисправности автомобиля можно определить по звуку. Когда слышны посторонние шумы в виде дребезжания, завывания или свиста, это может сигнализировать о поломке одного из агрегатов автомобиля.Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и неприятных звуков. Но есть определенные признаки поломок, которые появляются чаще всего. Чаще всего при запуске двигателя раздается свист, который может быть вызван рядом факторов. В то же время такие неприятные звуки могут быть при уже работающем моторе. Далее мы поговорим о причинах таких явлений и способах их устранения.

Свисток двигателя при запуске и работе

Всегда приятно знать, что ваш автомобиль полностью исправен и не доставит неудобств в самый неподходящий момент.Однако так бывает не всегда, и многие автовладельцы сталкиваются с рядом проявлений выхода из строя некоторых частей автомобиля. Это заставляет усомниться в своем «железном коне», а положительных эмоций такая машина явно не прибавит. Самый частый сигнал о поломке — свист при запуске двигателя. Причем, с этим сталкиваются не только владельцы старых автомобилей, но и практически новых, уехавших недавно.

Свистящий звук может быть слышен во время работы двигателя из-за ряда различных неисправностей в двигателе автомобиля.Обычно это не такой опасный знак, как раздражающий. Хотя если двигатель стал издавать такие посторонние звуки и двигатель все больше и больше свистит, то затягивать устранение этой проблемы явно нельзя. Некоторые неучтенные неисправности могут привести к дорогостоящему ремонту и множеству проблем.

Ремни

Одна из основных причин свиста при запуске двигателя — это ремни всех видов приводов в подкапотном пространстве автомобиля. Плохое натяжение и их износ приводит к появлению того очень надоедливого свиста, который может усиливаться с увеличением оборотов двигателя.А может наоборот пропадать при нажатии на педаль газа. В любом случае звук, издаваемый ремнями, очень хорошо слышен и не заметить его невозможно.

Когда появляется свист, первым делом необходимо проверить натяжение приводных ремней.

Первым делом проверьте натяжение всех приводных ремней. Если какой-либо из них ослаблен, то возможно проскальзывание, что приводит к свисту при работающем двигателе. В этом случае необходимо натянуть ремень до допустимых пределов, чтобы оставить его с нормальным люфтом.Грязь и масло на ремнях также могут вызывать проскальзывание. В этом случае его необходимо тщательно очистить, а лучше всего заменить на новый.

Самая распространенная проблема, связанная с производимым шумом, — это ремень генератора. Свист появляется при запуске двигателя и исчезает при увеличении оборотов двигателя, так как ремень имеет ту же амплитуду, что и ролики и шкивы. Это может грозить недостаточным зарядом аккумулятора и всеми вытекающими отсюда проблемами. Также бывает, что двигатель свистит, а потом вдруг перестает издавать этот звук.При этом никаких изменений сразу не наблюдается. А причиной этого может быть обрыв ремня генератора. После его обрыва прекращается зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Обычно об этом сигнализирует специальная лампочка на панели приборов, но не все водители замечают это и придают этому значение. Такие невнимательные автовладельцы рискуют остаться где-нибудь в безлюдном месте с севшим аккумулятором.

Еще одна наиболее частая причина свиста из моторного отсека автомобиля.Здесь последствия игнорирования проблемы могут быть гораздо серьезнее, чем в предыдущем случае. Проблема здесь не столько в ремне, сколько в подшипнике, но на это обязательно стоит обратить внимание. Обрыв ремня ГРМ может сопровождаться капитальным ремонтом мотора из-за изгиба клапанов, что стоит больших денег. Поэтому необходимо своевременно реагировать на всевозможные свистки при работающем двигателе и не доводить ситуацию до крайностей. Это не относится ко всем типам двигателей, но настоящая проблема широко распространена.

В большинстве случаев свист в двигателе на холодном вызывается одними и теми же ремнями. Если он пропадает при прогреве двигателя, то причина точно в них. В холодное время года есть вероятность, что смазка в подшипнике ремня генератора может сильно загустеть и ремень не сможет вращать шкив генератора, просто соскользнув. Решением этой проблемы может быть замена этой смазки и натяжение ремня генератора. Но перед этим нужно убедиться, что шкив генератора вообще раскручивается сам по себе и не заклинивает.Поэтому, как видите, свист на холодном двигателе устранить довольно просто.

Если вы слышите свист при запуске двигателя и впоследствии при его работе, то в первую очередь обратите внимание на натяжение всех ремней в двигателе автомобиля и проверьте их состояние. Не исключено, что некоторые из них потребуют натяжения или замены.

Ролики и подшипники

Другими элементами автомобильного двигателя, которые могут издавать неприятные звуки, являются всевозможные подшипники и ролики, которые присутствуют во многих агрегатах двигателя.Часто при неисправности издают звуки, немного отличающиеся от обычного свистка — низкий вой. Этот звук появляется, когда двигатель работает даже на холостом ходу, но усиливается с увеличением скорости и сразу исчезает или становится намного тише. Если вы определили, что двигатель свистит именно из-за этих элементов, то это можно «вылечить» заменой вышедших из строя деталей.

Неисправности впускной системы

Если при работающем двигателе слышен свист, и вы уже убедились, что причина не в чем-то другом, то, скорее всего, во впускной системе двигателя появилась какая-то неисправность.Это может быть либо дроссельная заслонка, которая периодически заклинивает и создает определенную турбулентность воздуха, либо впускной клапан PCV, который отвечает за рециркуляцию картерных газов.

В первом случае свист при работе двигателя устраняется тщательной промывкой. Но чтобы хорошо очистить его от грязи, необходимо полностью снять этот агрегат, о чем не стоит забывать.

Во втором случае проблема в засорении впускного клапана PCV.Из-за этого горячий воздух из картера не может нормально циркулировать, что приводит к выдавливанию масла через сальники из-за чрезмерно высокого давления и появлению самого свиста при работающем двигателе. Настоящая проблема «лечится» обычной чисткой этого клапана. Для этого нужно демонтировать клапан, который находится либо на клапанной крышке, либо рядом с воздушным фильтром на патрубке вентиляции картера. Если клапан металлический, то отлично подойдут все чистящие средства, которые не поцарапают поверхность.В том случае, если он пластиковый, то следует избегать слишком агрессивных аэрозолей и жидкостей. После этого просто верните вентиль на место и свист прекратится.

Неисправности турбины

Многие современные автомобили оснащены турбокомпрессорами, которые значительно увеличивают их мощность и ходовые качества. Но это еще один узел в двигателе, который может сигнализировать о его неисправности характерным и громким свистом. Это может быть вызвано утечкой воздуха на стыке двигателя и турбокомпрессора.Обычно такие звуки говорят о скорой «гибели» этой важной детали. Чаще всего такая неисправность возникает на автомобилях, потребляющих дизельное топливо. Поэтому владельцы таких автомобилей знают, что свист турбины дизеля ни к чему хорошему не приводит.

Что делать, если из-под капота доносится свист?

Мы перечислили все возможные неисправности, при которых двигатель и его компоненты могут свистеть при запуске или работе двигателя.Чтобы устранить большинство из них, автовладельцу не нужно обладать какими-либо специальными профессиональными навыками. Заменой многих ремней и роликов, их натяжением, а также чисткой элементов системы впуска можно заняться самостоятельно. Но если вы не уверены, что справитесь с такими проблемами, то с ними лучше не затягивать, а обратиться в автосервис к мастерам своего дела и тогда вы сможете избежать гораздо более дорогостоящего ремонта и множества лишних хлопот. это может застать вас врасплох.

Мир ремонта автомобилей: СВИЩИЩИЙ ШУМ

АВТОМОБИЛЯ

Клиенты заметили такие проблемы и задали такие вопросы:

Моя машина издает свист во время движения?

Почему моя машина издает свист?

Что заставляет автомобиль гудеть во время работы?

Автомобиль издает свистящий шум?

Что это за пронзительный свист из моей машины?

Странный свистящий шум моей машины?

машина издает гудящий шум при движении?

свистящий шум при разгоне?

громкий гудящий шум при вождении машины?

машина издает воющий шум при разгоне?

моя машина издает свист, когда я ускоряюсь?

машина издает свистящий шум при движении?

что это значит, когда ваша машина издает свистящий звук?

свистящий шум от машины, который останавливается при торможении?

Ремень вентилятора может издавать свистящий шум во время работы.Возможно, вы захотите проверить его, чтобы убедиться, что он правильно натянут. Другими причинами свистящего звука могут быть утечка вакуума или заедание системы управления холостым ходом.
Если при первом запуске двигатель работает на ненормально высоких оборотах, значит, неисправность определенно связана с системой холостого хода.
Если свист становится громче или меняет высоту с увеличением частоты вращения, то это ремень вентилятора. Я могу даже вообще остановиться и начать снова, когда вы придете к замедлению.

Еще одна проблема — утечки из нагнетателя, если он есть на этом конкретном двигателе.

Простое пошаговое руководство по устранению свистка автомобильного двигателя. Эта информация отображается в порядке вероятности и относится к большинству автомобилей.

Уровень сложности — 3
Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, с выключенным двигателем и включенным аварийным тормозом, используя базовый набор инструментов, надев защитные перчатки и защитные очки.
Шаг 1. Когда вакуумный шланг или трубка выходит из строя, он может издавать свистящий звук, который может меняться в зависимости от оборотов двигателя. Узнать больше

УТЕЧКА ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ

Шаг 2 — Если соединение с аккумулятором подверглось коррозии или если аккумулятор начал выходить из строя, это может вызвать перегрузку генератора, что создает свистящий, завывающий шум.Узнать больше

КОРРОЗИЯ АККУМУЛЯТОРА

ПРОБЛЕМА, НЕ С ДВИГАТЕЛЕМ — Когда дверной уплотнитель выходит из строя, он может создавать свистящий шум при попадании воздуха в салон, эти свистящие звуки бывает трудно обнаружить. Если необходимо, попросите пассажира ехать вместе, проводя руками по области, из которой создается шум, это позволит точно определить местоположение.

ДВЕРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Полезная информация
Некоторые свистящие шумы легко исправить, а другие найти немного сложнее, и их можно согласовать с частотой вращения двигателя.
Источником свиста иногда является перегруженный генератор. Этот электрический компонент поддерживает заряд аккумулятора и обеспечивает питание осветительных приборов и аксессуаров. Высокое сопротивление между генератором и аккумулятором увеличивает его рабочую нагрузку, вызывая шум, который зависит от частоты вращения двигателя. Чтобы остановить этот шум, автовладельцам следует осмотреть электрические провода и соединения. Любые ржавые соединения следует очистить, а изношенные провода заменить.
Изношенные шкивы ремня вентилятора издают звук, усиливающийся с увеличением скорости.Изношенные ремни также издают свист. Ремни следует проверить на предмет признаков износа и при необходимости заменить. Шкивы должны быть затянуты с небольшим горизонтальным перемещением. Ремни следует отрегулировать до рекомендованного заводом натяжения.

Шумы, которые возникают только при движении автомобиля, иногда возникают из-за изношенных уплотнителей окон. Когда автомобиль движется по дороге, он выталкивает воздух через эти маленькие отверстия, что приводит к свисту. Окна, которые не полностью закрыты, увеличивают вероятность свиста.Изношенные уплотнители следует заменить, а окна плотно закрыть. Если шум не исчезнет, ​​следует проверить дверные уплотнения на наличие небольших отверстий, через которые проходит воздух.
————

Для ремня вентилятора, издающего свистящий шум

Да, это несложный ремонт. Есть даже TSB о том, что ремень шумит. В нем говорится, что нужно взять подушечку Scotchbrite и «очистить» ею шкивы, среди прочего, чтобы проверить. Вот его копия:
Август 2005 г.
Техническая служба
SI M 11 02 05
Двигатель
ТЕМА
Шум приводного ремня
МОДЕЛЬ
R50 (Купер), R52 (Купер Кабриолет) с двигателем W10, выпускаемым с апреля 2005 г. по настоящее время.
R52 (Cooper S Convertible), R53 (Cooper S) с двигателем W11, выпускаемый с апреля 2005 года по настоящее время.
СИТУАЦИЯ
Клиент жалуется, что двигатель издает пронзительный визг от ремня привода вспомогательных агрегатов. Шум может возникать при всех оборотах двигателя, в основном в диапазоне 2500 об / мин.
ПРИЧИНА
Основная причина выясняется.
ПРОЦЕДУРА
Одна из следующих причин может быть причиной рекламации. Пожалуйста, следуйте процедурам, описанным ниже, по порядку.
1.Регулировка генератора

a. Ослабьте 3 крепежных болта, которые крепят генератор к креплению на два оборота, не снимайте приводной ремень во время этого процесса. Оставление приводного ремня на месте вызывает естественное выравнивание генератора.

г. Снова затяните болты и затяните их в соответствии со спецификациями, указанными ниже для каждой модели.

Cooper S (R52, R53)
Инструкция по ремонту 12 31020 Снятие и установка / замена генератора
Болты M8 = 25 Нм
Cooper (R50, R52)
Инструкция по ремонту 12 31020 Снятие и установка / замена генератора
Болты M6 = 10 Нм
Снятие приводного ремня Автомобили MINI Copper S, оборудованные двигателем W11 и только 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач F21
Для снятия приводного ремня с двигателя W11 с автоматической коробкой передач F21 требуется модификация существующего инструмента 11 8 410.Два установочных штифта на инструменте необходимо укоротить примерно на 5 мм. После модификации инструмента его можно будет использовать на всех моделях, новый инструмент разрабатываться не будет. Инструкция по ремонту RA 11 50 020 будет обновлена ​​в сентябрьском выпуске TIS, чтобы отразить изменения, необходимые для соответствия этому приложению.
2. Ржавчина или отслаивающаяся краска на шкивах

a. Осмотрите все шкивы на предмет ржавчины или отслаивания краски на контактной поверхности ремня. Необходимо будет снять приводной ремень, см. Инструкцию по ремонту RA 11 28 010 (двигатель W10) или RA 11 50 020 (двигатель W11).

г. Используя подушечку 3M Scotch Brite или аналогичную подушку, очищайте шкив до тех пор, пока не будет удалена ржавчина или отслаивающаяся краска.

г. Перед повторной установкой приводного ремня осмотрите его на предмет повреждений, посторонних предметов на контактной поверхности и длины ремня. Сравните длину ремня с новым ремнем по деталям, при необходимости замените или переустановите старый ремень.

3. Приводной ремень подскакивает или заедает натяжитель ремня

a. Осмотрите натяжитель ремня, используя специальный инструмент, чтобы ослабить натяжение ремня.Может потребоваться снятие приводного ремня, см. Инструкцию по ремонту RA 11 28 010 (двигатель W10) или RA 11 50 020 (двигатель W11).

г. Если натяжитель мягкий на ощупь или кажется, что он заедает и не восстанавливает надлежащее натяжение приводного ремня, замените его при необходимости.

г. Перед повторной установкой приводного ремня осмотрите его на предмет повреждений, посторонних предметов на контактной поверхности и длины ремня. Сравните длину ремня с новым ремнем по деталям, при необходимости замените или переустановите старый ремень.

4. Трудно поворачиваемый нагнетатель (только двигатель W11)

a. В некоторых случаях это может быть вызвано тем, что нагнетатель трудно поворачивать или связывать. Не заменяйте нагнетатель, отправьте случай PuMA в Группу трансмиссии с указанием «Шум ремня, привязка нагнетателя» в поле «Тема» и дождитесь ответа.

Примечание. Ни при каких обстоятельствах не следует заменять приводной ремень на неоригинальный. Если автомобиль не оборудован комплектом JOHNCOPERWORKS, то специальный ремень не следует устанавливать.
Пожалуйста, отправьте информацию PuMA QC по всем автомобилям, указав, кто из вышеперечисленных ремонтировал автомобиль.
Если все вышеперечисленные процедуры не привели к ремонту автомобиля, отправьте заявку PuMA в Drivetrain Group и дождитесь ответа.
ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ
На него распространяется Ограниченная гарантия BMW на новый автомобиль.
Обратитесь в KSD за правильным кодом неисправности и надбавкой за выполненную работу.
Вот OEM информация о вашем ремне от Mini:
Serpentine Belt 11287518250 29 долларов США.34

К сожалению, они не предоставляют инструкции по его замене. Но это автоматический натяжитель, поэтому его легко сделать. Требуемое рабочее время составляет 0,6 часа (36 минут), но обычно на это требуется 0,4 часа (24 минуты).

==========
Это может быть много чего, но обычно это изношенный пояс. Заменить на большинстве транспортных средств несложно, но вам, вероятно, следует поговорить с кем-нибудь, у кого есть опыт работы с механиком, и попросить его / ее послушать.
Свисток постоянный?
Громче, когда нажимаешь на газ, уходит, когда убираешь ногу?
Это происходит только на шоссе или на высоких скоростях?
Звук остается с вами все время, пока вы ведете машину?

Давайте сначала проверим пару вещей.
Полагаю, это не ваше окно.
Я также предполагаю, что это не ваши ремни, потому что это довольно чистый звук, очень громкий, больше похожий на визг, чем на свист.

В 90% случаев свист — это утечка вакуума. Если автомобиль / грузовик / фургон или что-то еще движется с трудом, при использовании большего количества топлива, чем обычно, велика вероятность его утечки.

Включаем двигатель и открываем капот, стараемся следить за свистком. Надеюсь, вы это слышите. Если нет, есть два способа проверить это. Один безопаснее, но звучит ужасно, но это не так.Другой — что-то, что вам нужно сделать, пока двигатель холодный.

Вариант первый.
Возьмите небольшую пропановую горелку с отрезанным концом в том месте, где фланец встречается с областью, где пропан вытекает из маленьких отверстий. Некоторые откручиваются, чтобы приспособить другие наконечники. Возьмите отрезок вакуумной линии длиной 1 фут и подсоедините его к соплу. Как только двигатель заработает, поверните пропан на 1/4 открытия и протяните шланг вдоль коллектора, пробок клапанов pcv и прочего. Не беспокойтесь о взрыве, во время работы двигателя вокруг двигателя не будет пропана, его унесет вентилятор.

Во время прокачки шланга прислушивайтесь к переключению на холостом ходу. Когда обороты автомобиля увеличиваются, утечка обнаружена. Заменить или отремонтировать.

Второй вариант
Идея та же, но с очистителем тормозов. Этот вариант немного опаснее первого.

Распылите на одинаковые участки впускного отверстия, шлангов и прочего. Подойдут небольшие кадры, не используйте постоянный поток. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОЧИСТИТЕЛЯ ТОРМОЗА ВСЕГДА ИМЕЙТЕ ОГНЕТУШИТЕЛЬ.
Свистящий звук означает утечку вакуума. Если он больше похож на металлический визг, проблема может быть в тормозах.Тормозные колодки имеют индикатор износа, который начинает скрипеть, когда приходит время заменить колодки. Если тормоза были установлены без нанесения должного количества смазки на заднюю часть колодок, они будут издавать «поющий звук». Это происходит, когда поверхности трутся друг о друга, вызывая вибрацию, как натягивание смычка по струнам музыкального инструмента.

Это поможет.

Спасибо.

Как мне перестать скрипеть ремнем, когда я завожу машину?

Звук ремня двигателя автомобиля

Звук скрипящего ремня в двигателе автомобиля может быть вызван погодными условиями, утечкой жидкости, проблемами технического обслуживания или износом.Сила звука может варьироваться от тихого писка до громкого и шумного визга, и он может возникать при запуске холодного двигателя или во время нормальной работы автомобиля. Это проблема, требующая внимания, но не представляющая опасности или непосредственного риска серьезного ущерба.

Определение источника шума

Количество ремней в двигателе зависит от марки и модели. Чтобы определить, какой ремень издает шум, лучше всего попросить помощника запустить двигатель, заглянув под капот.

Современные автомобили обычно имеют один или два ремня:

• Один змеевик, который приводит в движение несколько компонентов, или отдельный ремень для генератора. Старые автомобили могут иметь несколько ремней.
• Главный приводной ремень и отдельные ремни для генератора переменного тока, вентилятора, водяного насоса, гидроусилителя руля и т.д. передок двигателя. После выключения двигателя ремень можно визуально проверить на предмет износа.Его также можно проверить на натяжение, надавив на него.

  Свободные ремни чаще визжат в теплую погоду. Однако если ремень натянут и находится в хорошем состоянии, проблема может заключаться во внутренних подшипниках шкива.

  Такая же визуальная проверка и проверка натяжения могут быть выполнены на змеевидном ремне.

  Натяжение должно быть достаточным для того, чтобы ремень сместился примерно на три четверти дюйма. Некоторые владельцы автомобилей могут заменить ремень генератора, но змеевиковый ремень может потребовать поездки в автомагазин.Некоторые двигатели оснащены холостым шкивом, который также служит устройством регулировки натяжения, которое можно набрать с помощью гаечного ключа.

  Смазка ремня

  Если ремень не ослаблен и на нем нет признаков износа, следует обратить более пристальное внимание на любой шум, исходящий непосредственно от шкивов. Для этого потребуется осмотр у механика.

  В противном случае скрипящий ремень можно смазать для уменьшения шума. На ремнях следует использовать только две смазки: кусковое мыло или повязку для ремня.