Подготовка к вождению — посадка за рулем, настройка зеркал, руление, переключение передач

Посадка за рулем

Как я уже говорил, уметь управлять автомобилем — это значит делать что-то такое, от чего машина сама едет туда, куда необходимо, а водитель об этом даже не задумывается. В процессе движения никакие методы воздействия на автомобиль не меняются — водитель всегда одинаково нажимает на педали, крутит руль и смотрит по сторонам, выбирая дистанцию или выстраивая траекторию. Меняются лишь «декорации» снаружи: сначала это учебная площадка, потом это дорога с домами вдоль неё, появляющимися препятствиями и другими движущимися автомобилями. Для опытного водителя не имеет значения, где именно нужно ехать — городская ли это дорога с плотным движением или загородное шоссе, он будет чувствовать себя уверенно везде, поскольку в его багаже знаний все эти «декорации» уже были и он к ним привык. Получается, всё, что нужно для езды на автомобиле, — это лишь наличие свободного пространства для необходимых движений руками и ногами.

Именно поэтому то, с чего всё начинается, — это правильная настройка рабочего места водителя. Если рабочее место водителя не настроено правильно, управлять автомобилем так, как это нужно, не получится.

Итак, первым делом, садясь за руль любого автомобиля, необходимо настроить посадку водителя. Наверняка, все замечали водителей, которые держатся за руль, положив на него локти и буквально упираясь животом — такой себе кролик, выглядывающий из-за пригорка (рис. 2.1а). Другая крайность — когда водитель отодвигает кресло далеко назад и вдобавок откидывает спинку сиденья (рис. 2.1b) и в таком полулежачем положении на вытянутых руках держит руль кончиками пальцев. Как первый, так и второй способ посадки не обеспечивают надлежащего контакта водителя с автомобилем, в итоге человек за рулем быстро устает, поскольку все действия либо ограничены, либо для их выполнения приходится отрывать спину от кресла или елозить по сиденью.

Рисунок 2.1 Неправильная посадка водителя за рулем автомобиля.

Существуют два показателя, по которым можно определить правильность посадки водителя (рис. 2.2). Первый заключается в том, что при полностью выжатой педали сцепления пятка левой ноги должна стоять на полу, а колено находиться в легком сгибе. Нажимая на педаль тормоза правой ногой, водитель в таком положении может, упираясь спиной в спинку сиденья, создать хорошее нажимное усилие. Как правило, на современных автомобилях этого не нужно делать, но иногда бывает так, что приходится тормозить с большим усилием.

Рисунок 2.2 Правильная посадка водителя за рулем автомобиля.

Обратите особое внимание
Еще одной причиной того, что ноги должны быть слегка согнуты, является то, что в случае даже незначительного столкновения автомобиля с препятствием существует риск, что на прямой ноге может возникнуть перелом, в то время как согнутая в колене нога лишь погасит удар.

Вторым показателем правильности посадки водителя является положение туловища относительно руля — ненапряженные в локтях руки должны лечь запястьями на верхушку руля, при этом лопатки от спинки кресла не должны отрываться.

Этих двух параметров вполне достаточно для того, чтобы настроить кресло водителя надлежащим образом. Наличие большого количества настроек положения кресла или рулевого колеса в современных автомобилях позволяет лишь настроить посадку более точно. Главное — настроить удобное положение ног, а затем проверить и подкорректировать посадку под положение рук относительно руля.

Итак, перемещая кресло вперед-назад, добиваемся такого расстояния, чтобы носком левой ноги педаль сце- пления выжималась до упора, пятка этой же ноги находилась на полу, а колено находилось в легком сгибе.

Угол наклона спинки кресла должен составлять примерно 75 градусов. У каждого человека есть поясничный и шейный прогибы, и если у сидящего в кресле человека поясничный прогиб ни на что не опирается, то очень быстро возникнет усталость. В связи с этим изначально необходимо настроить спинку так, чтобы нижняя часть туловища как можно плотнее углублялась в кресло, а спина прилегала к спинке по всей длине (рис. 2.3). В некоторых современных автомобилях поясничная опора регулируется отдельно — как уже было сказано, это позволяет отрегулировать удобную посадку с большей точностью. То же самое относится к регулируемой по высоте и вылету рулевой колонке, которой также оборудованы некоторые автомобили. В случае если кресло уже отрегулировано под максимально удобную посадку, а положение рук относительно руля при этом не соответствует норме, можно изменить положение рулевого колеса для достижения желаемого результата.

Рисунок 2.3 Правильое положение спины водителя.

Пятка правой ноги водителя должна располагаться между педалями газа и тормоза (рис. 2.4) — при таком положении возможно наиболее быстрое перемещение ноги с одной педали на другую. К тому же, вовсе не обязательно жать на педаль всей стопой, хотя, конечно же, касаться педали одними кончиками пальцев тоже неправильно (рис. 2.5).

Рисунок 2.4 Правильное положение ног водителя на педалях.
Рисунок 2.5 Как правильно жать на педаль.

К слову сказать…
Отдельного упоминания в контексте обсуждения посадки за рулем заслуживает женская одежда. Узкие длинные юбки не годятся для вождения автомобиля, поскольку они сковывают движения ног и мешают свободно управлять автомобилем.

Настройка зеркал

Следующим этапом подготовки к вождению является настройка зеркал. Зеркала заднего вида — это инструмент, который позволяет ориентироваться в пространстве и понимать, что вообще происходит вокруг машины, не поворачивая для этого головы.

Обратите особое внимание
Я не случайно назвал зеркала заднего вида инструментом. Как и любым другим инструментом, зеркалами нужно уметь пользоваться правильно. Например, таким инструментом, как молоток, можно забить гвоздь, а можно отбить себе палец. Особое внимание стоит уделить тому, как именно нужно смотреть в зеркала заднего вида. На первый взгляд это может показаться странным — ну что тут такого: смотреть в зеркало можно так же, как и на любой другой предмет. Это так, да не так. Поскольку дорожная обстановка может кардинально измениться буквально за секунду, любование пейзажами позади автомобиля в зеркалах заднего вида дольше, чем это нужно, чревато довольно серьезными последствиями. В связи с этим во время езды на автомобиле следует приучать себя к тому, что нужно мысленно «фотографировать» изображение в зеркалах заднего вида, а потом уже осмысливать увиденное, продолжая наблюдение за дорогой впереди автомобиля. Если необходимо, такое «фотографирование» можно повторить нужное количество раз. Конечно же, сейчас речь не идет о движении задним ходом, когда с помощью зеркал заднего вида происходит основное ориентирование (о чем будет сказано позже, в соответствующем разделе).

Что же должно быть видно в зеркалах заднего вида?

В небольшом секторе левого или правого наружного зеркала с места водителя должна быть видна часть автомобиля с ручкой задней двери; всё остальное пространство зеркала должно примерно поровну распределяться между небом и землей (рис. 2.6).

Рисунок 2.6 Вид в наружных зеркалах заднего вида.

Во внутреннем (центральном) зеркале заднего вида с места водителя должно быть полностью видно заднее стекло автомобиля (рис. 2.7).

Рисунок 2.7 Центральное зеркало заднего вида.

Как правило, стекло центрального (внутреннего) зеркала плоское и не искажает изображения, в то время как на боковых (наружных) зеркалах изображение может искажаться, из-за чего расстояние до отражаемых предметов может казаться меньше, чем есть на самом деле (рис. 2.8).

Рисунок 2.8 Обзорность вокруг автомобиля через зеркала заднего вида.

Основными зеркалами я склонен считать боковые, поскольку перед выполнением любого маневра на автомобиле (поворота или перестроения) водителю необходимо сначала посмотреть в зеркало с соответствующей стороны. Центральное зеркало нужно, в частности, при возникновении необходимости торможения (например, при появлении пешехода, который собирается переходить дорогу). В этом случае перед началом торможения стоит глянуть в зеркало, чтобы убедиться, что следующая сзади машина находится на достаточном расстоянии и тоже успеет вовремя остановиться. Конечно же, здоровье пешехода в любом случае приоритетнее, чем поврежденная корма автомобиля, однако забывать об остальных участниках дорожного движения также не следует.

Случай из жизни
Девушка, которая твердо знает правило о том, что нужно уступать дорогу пешеходам, заметив подходящего к дороге человека, не глядя в зеркало, резко затормозила; пешеход, как оказалось, даже и не думал переходить дорогу — он просто подошел к краю проезжей части, а вот таксист, который ехал за машиной, оказался слишком торопливым и настиг внезапно затормозивший автомобиль.

Техника руления

Итак, мы удобно устроились за рулем и теперь можем поговорить об органах управления. Большинство людей на вопрос: «Какой из органов управления в автомобиле вы считаете главным?» — чаще всего отвечают: «Тормоз». Это не так. Главный орган управления в автомобиле — руль.

Тормоз служит для прекращения движения автомобиля. Как правило, если мы «мчимся» со скоростью три километра в час, после нажатия на педаль тормоза машина действительно остановится. На скорости 60 километров в час автомобиль вовсе не остановится, а будет двигаться еще какое-то время — среднестатистический остановочный путь среднестатистического автомобиля со скорости автомобиля 60 км/ч составляет 35—40 метров, т. е. это довольно значительное расстояние.

В отличие от тормозов, поворачивание автомобиля происходит практически сразу же после поворота руля.

Поворачивать руль можно разными способами. Конечно, понаблюдав за поведением разных водителей, стоя, например, на перекрестке, можно увидеть бесчисленное количество видов руления, вплоть до самых невероятных «акробатических» (рис. 2.9).

Рисунок 2.9 Примеры неправильного положения рук на рулевом колесе.

На самом же деле существует три основных способа вращения рулевого колеса, благодаря которым можно решить любую проблему, возникшую на дороге.

За исходное положение рук на рулевом колесе возьмем классическое «без десяти два — без пятнадцати три» (положение стрелок на циферблате часов), т. е. руки располагаются симметрично в области чуть выше середины руля (рис. 2.10).

Рисунок 2.10 Правильное положение рук на рулевом колесе.

Из этого положения, если возникает необходимость пройти пологий поворот (с дугой большого радиуса — пример на рис. 2.12), не отрывая рук от руля, нужно просто повернуть его либо влево, либо вправо, после чего вернуть в исходное положение (рис. 2.11). Самый глубокий поворот без отрыва рук от руля составляет примерно 120 градусов. Заворачивать руки в узел не нужно, хотя в программах по обучению контраварийному или экстремальному вождению допускается поворот «до складывания рук» (но это пока нас не касается). Области применения такого способа руления: пологий поворот, объезд препятствия, перестроения автомобиля и т. п. Интересно, что для перестроения автомобиля на скорости 60 км/ч будет достаточно лишь слегка качнуть рулем в сторону на 5~10 градусов.

Рисунок 2.11 Руление без отрыва рук в пологих поворотах.
Рисунок 2.12 Пример поворота с большим радиусом дуги.

Обратите особое внимание
Очень важно — после любого воздействия на рулевое колесо необходимо возвращать его в исходное (центральное) положение! Этому необходимо приучать себя уже с первых дней обучения вождению. Один оборот руля для поворота — один оборот назад, два оборота для поворота — два оборота назад. Дело в том, что в момент движения автомобиля на прямых колесах, даже если это составляет всего несколько мгновений, машина успевает «утихомириться» — прекращается поперечная раскачка. Таким образом, следующий поворот уже можно начинать «с чистого листа», т. е. в условиях, когда автомобиль максимально крепко держится колесами за дорогу, что обеспечивает безопасность езды. Одним словом, самое главное — помнить: где взял руль, туда же его и верни!

К слову сказать…
На большинстве современных автомобилей рулевое колесо оснащено специальными выступами или углублениями, расположенными на ободе, которые предназначены для удобного расположения рук на руле и косвенно — для контроля центрального положения руля (рис. 2.13).

Рисунок 2.13 Ориентиры центрального положения рулевого колеса.

Для прохождения поворота с меньшим радиусом дуги (пример — на рис. 2.16), руления предыдущим способом может оказаться недостаточно. В этом случае перед поворотом рука, соответствующая повороту (левая — при повороте налево, правая — при повороте направо), заранее выкладывается на верхушку руля — просто соскальзывает со своего первоначального положения, после чего делается поворачивание руля на необходимую величину (рис. 2.15). При этом кисть разворачивается, а пальцы раскрываются, благодаря чему диапазон поворачивания значительно увеличивается и, в случае необходимости, руль можно будет довернуть еще дальше. Такой доворот в 10—20 градусов дает возможность интенсивно маневрировать, поскольку на высокой скорости каждый дополнительный градус поворота руля — это значительное отклонение автомобиля в сторону. В любом случае, после прохождения поворота рука, которая не отрывалась от руля, возвращает его на место, а вторая рука сползает в исходное положение.

Рисунок 2.15 Руление для поворотов с малым радиусом дуги.
Рисунок 2.16 Пример поворота с малым радиусом дуги.

Обратите особое внимание
Важно помнить, что за руль не хватаются «мертвой хваткой». Руки, находясь на весу, не позволяют рулю самопроизвольно поворачиваться. Если же руки «висят» на руле, то при переключении передач машина будет заметно «вилять» в левую сторону.

Рисунок 2.14 Хват может быть закрытым (большие пальцы рук вНутри) — характерно для трассы, или открытым (большие пальцы снаружи) — характерно для города.

Третий способ руления применяется, когда водителю необходимо развернуться, заехать в гараж, разъехаться где-нибудь в узком «коридорчике» и т. п. В этом случае приходится вращать рулевое колесо из края в край, что осуществляется следующим образом (рис. 2.17) — на примере поворота направо, поворот налево производится аналогичным образом:

• обе руки идут вправо;
• правая рука, доходя до бедра, кратчайшим путем снимается и направляется в «12 часов», а левая в это время, получается, доходит до «трех часов»;
• каждый раз, когда одна из рук доходит до бедра, она переставляется в «12 часов» — руки как бы «гладят» руль по боковой поверхности.

Рисунок 2.17 Руление до упора для активного маневрирования: при таком способе руления большие пальцы находятся снаружи рулевого колеса, так как при быстром вращении руля существует вероятность удариться пальцем и перестать думать о дороге, а начать думать о пальце.

Особое внимание при таком способе руления нужно обращать на то, чтобы в момент перехвата рук руль не останавливался. А для того чтобы при возврате руля в центральное положение он попал именно туда, куда нужно, ширина хвата должна быть постоянной (по крайней мере, нужно стараться, чтобы это было именно так). Если вращать руль короткими перехватами, не перекрещивая рук, а просто переставляя их в момент совместного соприкосновения на руле — «посудомоечными» движениями, то определить центральное положение руля при его возврате, будет довольно затруднительно (рис. 2.18).

Рисунок 2.18 «Посудомоечное» руление не рекомендуется, поскольку определить центральное положение руля при возврате довольно сложно.

К слову сказать…
Некоторые автошколы придерживаются мнения, что вращать руль нужно ТОЛЬКО короткими перехватами, ни в коем случае не перекрещивая рук. Такой способ руления они называют силовым. Главной мотивацией при этом является тот факт, что в случае срабатывания подушки безопасности, перекрещенные в этот момент руки, станут причиной получения травм. Если же руки будут перемещаться перехватами, всё время находясь на ободе рулевого колеса, то раскрытие подушки безопасности не представляет для них угрозы. Всё это, пожалуй, верно. Но подумайте — с чего бы срабатывать подушке безопасности, если управлять автомобилем правильно?…

Обратите особое внимание
Рука, которая ставится в положение «12 часов», тянет руль в нужную сторону, задействуя самые сильные мышцы рук — сгибатели. Именно поэтому очень важно, чтобы при начальном движении она ложилась именно в положение «12 часов» — в этом случае для вращения руля получится прикладывать очень хорошее усилие.

К слову сказать…
Автомобили с гидроусилителем в большинстве случаев не требуют больших усилий на руле — это правда. Но, как правило, это касается лишь неспешного руления. В очень многих машинах при попытке быстро повернуть руль от упора до упора гидроусилитель просто не успевает среагировать, и при смене направления вращения руля создается очень серьезная нагрузка, вследствие чего иногда приходится прилагать колоссальные усилия для преодоления такого «зависания» гидроусилителя. Это лишний раз говорит о том, что современные машины не совсем рассчитаны на движение в экстремальных режимах, при которых требуется активная работа рулем. Кроме того, нужно понимать, что даже если руль вращается очень легко, всё равно нужна определенная сноровка.

Существует тест, который показывает подготовленность водителя в плане руления. Он заключается в том, чтобы вращать рулевое колесо от упора до упора влево и вправо, причем общее время «на отлично» должно составлять 6,5—7 секунд летом и 4 секунды зимой (данный норматив соответствует автомобилю DAEWOO SENS, 4 оборота рулевого колеса от упора до упора). Результат 10 секунд — это «удовлетворительно» или, другими словами, та граница, меньше которой — хорошо, а больше — нельзя. Такие значения времени действительны для автомобилей без усилителя, в которых ход рулевого колеса от упора до упора составляет порядка 4—5 оборотов. В автомобилях с усилителем время вращения соответственно меньше.

Для того чтобы руль свободно вращался, я обычно использую специальные поворотные подставки под передние колеса автомобиля (рис. 2.19). При этом колеса легко поворачиваются при выключенном двигателе, не создавая лишних нагрузок на автомобиль. Благодаря такому нехитрому приспособлению удается не только проверить скорость руления ученика, но и использовать автомобиль в качестве полезного тренажера.

Рисунок 2.19 Поворотные подставки под передние колеса для отработок руления.

Переключение передач

После того, как все три способа руления уже освоены, весьма полезным будет упражнение, направленное на то, чтобы согласовать руки, ноги и голову.

Для этого ученику необходимо выжать сцепление, включить первую передачу, отпустить сцепление и прокрутить руль до упора вправо. Затем сцепление снова выжимается, включается вторая передача, отпускается сцепление и руль вращается до упора влево. При каждом переключении передач левая рука удерживает руль, а правая — переключает передачу. Переключаясь и вращая руль таким образом, ученик доходит до высшей передачи, после чего весь процесс повторяется, но теперь в сторону понижения передач. Очень полезно не подсматривать — для этого я обычно использую темные очки, в которых ничего не видно. Проделав такое упражнение несколько раз, человек обычно четко знает, где и какая передача у него находится, к тому же, все движения получают согласованность и точность. Жалеть времени на выполнение такого упражнения не стоит, поскольку впоследствии всё окупится сторицей: при движении по дороге все необходимые для управления автомобилем движения будут происходить машинально. Кроме того, как правило, после выполнения этого упражнения результаты скорости руления улучшаются в среднем на две-три секунды.

Совет
Полезно выработать для себя привычку — когда ваша правая рука тянется к рычагу переключения передач, левая нога должна сама по себе нажимать на педаль сцепления. Поверьте, такая привычка впоследствии убережет вас от многих нервозных моментов. В разных автомобилях схемы переключения передач могут значительно отличаться друг от друга, поэтому останавливаться на какой-то одной из них мы не станем. Как правило, описание того, как правильно переключать передачи на конкретном автомобиле, приводится его производителем в соответствующей документации (обычно, в инструкции по эксплуатации). Главное, о чем нужно помнить при любой схеме переключения — это о том, что рука не должна перемещать рычаг наискосок, по кратчайшему пути. Помните, как ходит конь в шахматах? Исключительно буквой «Г» и никак иначе (рис. 2.20). Не забывайте об этом правиле, тогда рычаг коробки передач будет перемещаться легко и плавно.

Рисунок 2.20 Рычаг коробки передач ходит исключительно «конем»

Обратите особое внимание
При скоростном рулении очень важно следить за тем, чтобы ладони не барабанили по рулю. Это происходит из-за того, что рука ложится поперек поверхности руля, в то время как она должна двигаться по касательной вскользь. Представьте себе, что вы гладите собаку — руки должны мягко скользить, а не бить по ободу руля (рис. 2.21).К тому же, собаку гладят по спине, правда? Вот и руль не нужно «гладить» снизу. При многократном повторении упражнений по рулению вырабатывается очень мягкая и точная техника руления, которая позволяет крутить руль не просто быстро, а именно столько, сколько нужно, точно попадая в центральное положение при возврате.

Рисунок 2.21 Не бейте по рулю, рука должна перемещаться по касательной вскользь, словно вы гладите собаку.

К слову сказать…
В некоторых продвинутых автошколах существует практика обучения вождению, когда первые два часа занятий проходят за партами, к которым прикручен руль (рис. 2.22), и всё, чем занимаются люди в это время — это учатся правильно располагать руки на рулевом колесе и крутить его от упора до упора. И это не пустая трата времени, а очень ценный опыт. Очень часто можно слышать, что со- временные автомобили оборудованы гидро- или электроусилителями руля и у них небольшая глубина поворота, вследствие чего скоростное руление неактуально. Всё это верно и хорошо, но дорожные ситуации иногда требуют очень высокой скорости руления и, к сожалению, зачастую сноровки у людей не хватает.

Рисунок 2.22 Учебный класс.

Первая посадка в автомобиль

Каждый автоинструктор учит: прежде, чем сесть за руль машины необходимо сначала внимательно осмотреть транспортное средство, проверить уровень масла, тормозной и охлаждающей жидкости, давление в шинах. Итак, с машиной все в порядке, вы сели. Что делать дальше прежде чем завести мотор?.. Мы продолжаем наш раздел «Обучение вождению» новой рубрикой «Все для новичков».

Посадка

Следует отрегулировать сиденье так, чтобы ноги доставали до педалей, руки — до всех кнопок и рычагов управления. Спина должна плотно прилегать к сиденью, ноги выдвинуты немного вперед (колени ни в коем случае не должны касаться руля), руки согнуты в локтях, но тоже чуть-чуть, большие пальцы плотно обхватывают руль.

Настраиваем зеркала

Обыкновенные зеркала

Теперь советуем проверить, все ли внутри машины правильно.

Во-первых, зеркала заднего вида, внутренние и наружные должны быть отрегулированы так, чтобы водитель хорошо видел пространство слева и сзади, не поворачивая при этом головы.

Как же правильно провести регулировку? Основной принцип — в середине внутреннего зеркала должна отражаться середина заднего стекла. Зеркало не должно перекашиваться, а висеть в четко горизонтальном положении. В наружном обычно видна дорога позади автомобиля, что поможет оценить расстояние до обгоняющего вас транспортного средства.

Панорамные зеркала

Сегодня в автомобилях наряду с обыкновенными устанавливают панорамные зеркала. Хорошо это или плохо? С одной стороны, панорамное устройство дает более широкий обзор сзади за счет выгнутости.

С другой стороны, оно может искажать реальное расстояние до объектов.

Например, вам кажется, что машины находятся на более отдаленном расстоянии, а на самом деле это не так. Поэтому неопытные водители, полагаясь на такие зеркала, часто попадают в мелкие ДТП. Но рано или поздно к панорамному зеркалу можно привыкнуть, главное, в первое время быть внимательней и отказаться от резких перестроений и поворотов.

Видеоматериал о том, как настраивать зеркала заднего вида:

Регулируем сиденье

Подголовник также следует привести в надлежащее положение (на уровень верхней части уха), ведь он предохраняет голову от травм. Вообщем, водителю должно быть уютно и комфортно во время вождения автомобиля.

Ноги лучше держать рядом с тормозом и сцеплением, а не на них.

Со временем этот навык выработается сам по себе. Опытные водители всегда отпускают эти педали.

Положение ног

Итак, разберем функции обеих ног подробней.

Правая нога

Правая нога «отвечает» за газ. Пятка стоит на полу между педалями тормоза и газа, стопа лежит (но не нажимает) на педаль газа, а вот коленка же ничего не делает и свободно откинута вправо. Наилучшей зоной работы является область перехода подушечек пальцев в стопу. Эта позиция — базовое положение ног водителя.

При торможении нога, а точнее верхняя часть стопы, быстро перемещается на педаль тормоза.

Левая нога

Что касается левой ноги, у нее работы не так много, всего лишь одна педаль — сцепление. Для нее существует специальная площадка, где она отдыхает. Когда потребуется нажать на педаль, то есть при остановке, переключении передач и т.д., стопа левой ноги переходит на сцепление, при этом пятка отрывается от пола. Выполнив все, что нужно, стопа возвращается в исходное положение.

Положение рук

Обе руки при правильной посадке держат рулевое колесо, что дает возможность быстро перехватить его руками при повороте.

Рекомендуется класть их на среднюю линию, которая делить руль на две части, при этом не сжимая обод, так как от такого «захвата» руки быстро устают.

Пристегнуть ремень безопасности!

Наконец, вещь, про которую часто забывают — это ремень безопасности. Его следует заранее пристегнуть и отрегулировать: он не должен быть слишком свободным, но в тоже время и не стеснять движения водителя.

Регулировка ремня считается удовлетворительной, если при правильной посадке человека на сиденье между его грудью и ремнем беспрепятственно проходит ладонь.

Соблюдайте правила посадка за рулем и будьте аккуратны. Удачи вам!

В статье использованы изображения с сайтов www.autolada.ru, www.youravto46.ru

Правильная посадка за рулём: настраиваем в 3 шага

1. Садимся по педалям

Основные органы управления для водителя — это руль и педали. Последние в абсолютном большинстве машин регулировки не имеют, поэтому с них и надо начинать настройку посадки. Сперва надо выжать педаль тормоза до упора и, двигая кресло вперёд-назад, добиться такого положения сиденья, когда правая нога не распрямлена, а немного согнута в колене. Это нужно для того, чтобы уверенно тормозить в любой ситуации. На машинах с «механикой» может потребоваться ещё немного подвинуться вперёд — так, чтобы и выжавшая сцепление левая нога также оставалась полусогнутой. Положение подушки сиденья мы зафиксировали, теперь черёд спинки.

Неважно, какой у вас тип коробки передач, правая нога должна быть немного согнута в колене. Если у вас «механика», то и левая нога, выжимающая педаль сцепления, также должна оставаться полусогнутой.

2. Садимся по рулю

Основное правило — не надо лежать на спинке, будто в шезлонге. Постарайтесь держать спину максимально вертикально — так и нагрузка на позвоночник меньше, и рулить удобнее. Но вертикально не следует понимать буквально — поднимайте спинку пока не почувствуете первых признаков физического дискомфорта, а потом немного откатите настройку назад. Теперь положите руки на руль классическим хватом 3 и 9 часов (используйте его при езде) — они должны быть полусогнуты в локтях.

Держите спину максимально вертикально. Если представить, что руль — это циферблат часов, то левая рука должна быть в положении 9 часов, а правая — 3 часов. Локти при этом должны быть полусогнуты.

Если руки вытянуты, то это неправильно — вы не сможете вращать руль на большие углы без перехвата, а значит контроль автомобиля недостаточный. Отрегулируйте руль, вытянув его на себя (фиксатор находится слева на рулевой колонке). Если регулировки по вылету нет, то иногда помогает чуть опустить руль вниз — настройка по высоте есть на любом автомобиле. Наконец, если при установленной вертикально спинке настроек руля всё равно недостаточно (такое бывает), то придвиньте подушку сиденья ещё чуть ближе к педалям.

Вытянутые руки — типичная ошибка посадки за рулем. Придвиньте в этом случае подушку кресла чуть вперед.

Для проверки посадки по рулю есть два приёма. Во-первых, запястье вытянутой руки должно ложиться на обод руля в районе отметки 0/12 часов. А во-вторых, можно попробовать приём от именитого «кольцевика», «короля дрифта» и журналиста Кеиити Цутии: возьмите обод руля за 2 и 10 часов, но не прямыми руками, а крест-накрест. При правильной посадке руки в этот момент не должны быть полностью вытянуты, а запястья будут находиться примерно на высоте плеч.

Проверка посадки за рулем — запястье вытянутой руки должно ложиться на обод руля на отметке 12 часов, локоть при этом должен быть слегка полусогнут, а спина — плотно прижата к спинке кресла. Метод проверки от Кеиити Цуитии: взять руль полусогнутыми руками крест-накрест в районе 2 и 10 часов. Запястья должны находиться на высоте плеч.

3. Подгоняем «тонкие настройки»

Последний тест помогает ещё и правильно подобрать высоту сиденья. Не стремитесь сесть низко, как гонщик — «чувствовать машину» вам это не сильно поможет, а вот обзор ухудшит. Может показаться удивительным, но этому учат даже опытные инструкторы школ на «Нюрбургринге». Плохо и обратное — грамотная посадка невозможна, если вы без явных причин подняли кресло в самый верх. Помните, что при изменении высоты остальные настроенные параметры тоже немного сбиваются — не забывайте их корректировать. После этого завершите подгонку прочих возможностей — в зависимости от автомобиля, их перечень может отличаться.

Подгоните кресло по высоте. Не следует специально садиться слишком низко или высоко, настройте так, чтобы вам было удобно. Помните, что при изменении высоты другие параметры посадки слегка собьются.

Наклон подголовника должен быть таким, чтобы поддерживать затылок, поясничный подпор — не выталкивать позвоночник, а держать его вертикально, в линию. Подколенный валик не должен ограничивать ход ног при выжиме педалей до упора. Наконец, подстройте подлокотник так, чтобы локоть не висел в воздухе, и отрегулируйте высоту верхней точки ремня, чтобы он тянулся к этой точке примерно через плечо.

То же самое коротко

1. Ноги полностью выжимают педали, не будучи вытянутыми
2. Руки при хвате 3 и 9 часов полусогнуты в локтях
3. Спинка кресла не завалена назад
4. Не нужно стремиться сесть слишком низко или высоко
5. Не забывайте о второстепенных настройках посадки

Правильная посадка водителя | Профи Центр

Безопасное вождение — это не только соблюдение всех правил дорожного движения, но и правильная посадка водителя за рулем.

Правильная посадка, помимо безопасности, дает ощущение комфорта и удобства. В поездках на длительные расстояния или при медленном движении в пробке она облегчает вождение и убирает лишнее напряжение.

При посадке в автомобиль уделите внимание следующим моментам:

Положение тела

1. Спина должна прислоняться к спинке сидения кресла. Она располагается почти вертикально. Избегайте положения, когда сидение слишком сильно наклонено назад или вперед. Старайтесь не отрывать спину от спинки, так получится снизить нагрузку на позвоночник. При этом вам должно быть удобно.

Как проверить положение спины?

Сидя в водительском кресле, поднимите руки и ноги так, чтобы они не касались других поверхностей. Если ваше тело не заваливается, вы сохраняете равновесие, значит, спинка настроена правильно.   

2. Настройте подголовник. Он должен находиться в 3-4 сантиметрах от затылка. Если вы отдалитесь назад, то затылочной частью головы вы должны почувствовать упор. 

3. Важная составляющая — это расстояние тела от руля. Садитесь так, чтобы руки были немного согнуты в локтях, при этом запястья должны быть расслаблены. 

Как проверить расстояние рук?

Положите кисти на верхнюю часть руля, не держа его при этом — кисти должны свисать в расслабленном положении. Спину прижмите к спинке сидения. Плечо в данном случае должно отодвинуться от сидения, а лопаточная часть спины остаться прижатой.

4. Колени немного выдвинуты вперед, но не должны касаться руля. Они не должны быть прямыми: их необходимо согнуть, чтобы чувствовать упор. 

5. Правая нога располагается на педали тормоза или газа. Если вы водите механику, то левая нога выжимает сцепление, а если вы за рулем автомата, то левая должна располагаться на специальном выступе слева. При этом вам должно быть удобно переносить носок с одной педали на другую, не поднимая пятку от пола. 

6. Высота сидения должна быть такой, чтобы от потолка до головы водителя было не меньше пяти сантиметров. 

7. Ремни безопасности должны плотно прилегать к телу и ни в коем случае не болтаться. Ремень должен проходить по крупным суставам: плечевому, суставу грудной клетки и тазобедренному. Обратите внимание, что тазобедренный сустав находится ниже области живота. Не оставляйте нижнюю часть ремня безопасности на животе — это может повредить внутренние органы в случае ДТП. 

8. Представьте, что руль — это циферблат, где ваши кисти должны лежать на 10:00 и 2:00. 

Положение зеркал 

• Для регулировки левого бокового зеркала сядьте на водительское сидение и немного повернитесь налево (если машина леворульная). После этого отрегулируйте зеркало так, чтобы увидеть в нем небольшую часть заднего крыла автомобиля — оно должно занимать где-то треть зеркала. Когда вы вернетесь в прямое положение, крыло автомобиля будет занимать около 10% площади зеркала. 

• Для регулировки правого бокового зеркала, сидя на водительском кресле, наклонитесь в центр машины и настройте зеркало так, как и левое: чтобы крыло автомобиля было занимало треть зеркала. Когда вы выпрямитесь — крыло займет лишь 10%.  

Такое положение зеркал помогает значительно уменьшить слепую зону. Если вы садитесь за руль праворульной машины, то настройка происходит зеркально. 

• Зеркало заднего вида, находящееся в машине, должно совпадать с центральной точкой видимости заднего стекла. 

Помните, что зеркала должны быть настроены таким образом, чтобы вам не приходилось никуда наклоняться или поворачиваться, ведь во время интенсивного дорожного движения даже секундное замешательство может обернуться аварией.

Как проверить видимость зеркал?

Если хотите проверить видимость зеркал, то попросите кого-нибудь пройти вокруг машины на расстоянии двух метров. Вы должны видеть человека со всех сторон: когда он исчезает из одной части вашего обзора, то должен появляться в другой. 

Как часто нужно настраивать зеркала и сидение?

Периодически нужно проверять регулировку сидения и зеркал, так как настройки сидения могут сбиваться, когда мы переодеваемся из зимней одежды в весеннюю, а затем в летнюю.

Кроме того, если ваш автомобиль периодически водят другие люди, они могут настраивать все под себя. Поэтому в обязательном порядке проверяйте и регулируйте все настройки перед стартом движения. 

Читайте наш текст о том, как чувствовать себя за рулем увереннее

Как не волноваться на экзамене в ГИБДД?

Как правильно сидеть за рулем

От правильной позы на капитанском месте зависит здоровье и безопасность. В долгом путешествии или длинной пробке ваше тело скажет спасибо.

Главный совет для всех решивших устроиться поудобнее: научитесь сидеть едва расслабленно. Поймайте границу на которой чувствуете работу мышц, но не напрягаете их сильно. Представьте, что вы работаете в режиме сохранения энергии, и каждое движение отнимает ее ценный запас.

Важно держать руки и ноги чуть согнутыми. За мгновение до опасной ситуации водитель инстинктивно пытается упереться в руль, а ногами ищет поддержки где-то у педалей. Согнутые конечности демпфируют удар, а выпрямленные часто становятся причиной вывихов и переломов.

Настраиваем автомобиль под себя

В салонном зеркале заднего вида должно умещаться заднее стекло автомобиля, а зеркала заднего вида можно разглядеть весь борт машины. Такие регулировки помогут реже крутить головой и сделают поездки безопаснее.

Для правильной регулировки сидения поставьте правую ногу на педаль тормоза, а левой полностью выжмите сцепление (или упритесь на площадку для отдыха, если у вас АКПП). Теперь сдвигайте сиденье вперед до комфортного положения, и вот он — идеальный изгиб в коленях.

Для настройки спинки сиденья максимально распрямите ноги, пытаясь надавить на пол и педали. Если тело не валится вперед или назад, посадка правильная.

Рулевая колонка должна располагаться так, чтобы между коленями и ободом руля свободно пролезала ладонь. Свою позу легко проверить: если вы держитесь за руль, а не держите его, то сидите неправильно.

Куда деть руки и во что обуться

Прописная истина — держаться за руль двумя руками — не потеряла своей актуальности до сих пор. Пока компьютеры не взяли управление машиной целиком на себя, две руки на руле остаются лучшим гарантом безопасности в любой неожиданной ситуации. Даже опытные водители теряют время в момент опасности, выкручивая руль одной рукой, а если опыта мала, то быть беде. Пресловутые часы по которым определяют положение кистей на ободе дело привычки, но в автошколах не зря часто учат хвату «3-9». Мы его тоже советуем.

Для комфортного управления педалями важно ездить только в обуви с ровной и тонкой подошвой. Это позволит идеально рассчитать силу нажатия педали газа и тормоза. Пятки ног должны всегда оставаться на полу. Ездить в шлепках небезопасно: он может легко слететь и подпереть педаль тормоза.

Правильная посадка за рулем

За рулем машины любой автовладелец хочет чувствовать себя комфортно, но не стоит забывать, что способ посадки влияет на безопасность водителя и пассажиров транспортного средства. Правильно отрегулированное сиденье водителя может сократить время реакции в экстренной ситуации.

В соответствии с правилами дорожного движения водитель авто обязан быть пристёгнут и находиться в состоянии постоянной готовности к непредвиденной ситуации. Автомобиль – это транспортное средство повышенной опасности, а это значит, что даже одна лишняя секунда промедления может стать причиной несчастного случая.
Первое с чего начинается практическое обучение в автошколе – это правила техники безопасности. Как только ученик садиться за руль, ему объясняют порядок действий по настройке механизмов ТС. Особое внимание уделяется регулировке зеркал и посадочного места.

Поза и положение тела

Позиция тела должна гарантировать минимальное время реакции. Сиденье настраивается так, чтобы ноги были немного согнуты в коленях при максимальном нажатии на педали, но не касались рулевого колеса. Спина водителя должна быть прямая и расслабленная. Для этого необходимо отрегулировать спинку, выставив её перпендикулярно дороге, а затем немного отвести назад до комфортного положения. Высота сиденья подстраивается индивидуально. В основном она выбирается с учётом роста таким образом, чтобы обеспечить оптимальный обзор, сократить слепые зоны.

Одно из главных правил посадки – положение рук на рулевом колесе. Во время движения обе руки обязательно должны свободно лежать на руле, обхватив ось ладонями. Оптимальное расстояние от руля до водителя 30-40 сантиметров.

Ошибки и последствия

Стоит помнить, что каждый человек обладает индивидуальным набором особенностей. Рост, вес, возраст, здоровье, хронические заболевания необходимо учитывать при выборе оптимального положения автовладельца за рулём. Слишком поднятая спинка увеличит нагрузку на позвоночник, водитель станет стремительно уставать. Людям с заболеваниями спины неверное положение может грозить серьёзными последствиями для здоровья.

Необходимо помнить не только о последствиях для здоровья. Находясь за рулём, человек отвечает и за жизни других участников движения. Из-за несвоевременно принятых мер могут пострадать пассажиры и пешеходы. Многих аварий можно было бы избежать, придерживаясь достаточно простым правилам посадки за рулём и не забывая о правилах дорожного движения.

Правильная посадка за рулем автомобиля. Ошибки посадки за рулем Советы водителям

Человек, сидящий за баранкой кое-как, подвергается неиллюзорной опасности:

• Водитель ощущает ненужное напряжение в теле, выматывает сам себя и быстро устает;
• От утомления у него снижается концентрация внимания — он может оказаться неспособным адекватно среагировать на опасную и просто нестандартную ситуацию на дороге;
• Долгое сидение в неудобной и неестественной позе приводит к нарушениям кровообращения — человек уже чисто физически может не суметь моментально перейти к правильным действиям при возникновении чрезвычайной ситуации. И нарушения кровоснабжения органов просто вредят здоровью.

Посадка водителя в автомобилене должна приводить к усталости — оцените свое состояние после вождения.

Основные принципы правильной посадки за руль

Приведем основные принципы правильной посадки в автомобиле.

• 1. Ключевой момент в правильной посадке – максимальное расслабление мышц. Важно найти удобное положение тела, при котором эта задача будет выполнена. Тогда вам будет проще сосредоточиться на вождении автомобиля и быстро реагировать, если возникнет необходимость.

• 2. При правильной посадке нагрузка должна приходится прежде всего на сиденье. Конечности при этом могут свободно двигаться, что будет способствовать лучшему качеству вождения.

• 3. Спина должна касаться спинки сиденья в областях поясницы, лопаток и нижней части шеи. Это поможет лучше управлять (чувствовать) своим автомобилем и оставаться в сидении на поворотах.

• 4. Важно подобрать удобное расстояние между сиденьем и рулем, при котором вам будет удобно жать на педали, и в то же время ваши ноги не будут полностью выпрямлены. Ноги необходимо держать постоянно согнутыми (угол в коленях 120 градусов). Таким образом, вам не нужно будет постоянно тянуться к педалям, и ваша спина не будет согнутой.

• 5. Найдите наиболее подходящее расположение рук при вождении. Определить его можно таким способом: когда левая рука лежит на верхней части руля, она должна быть немного согнута (угол в локтях 120 градусов). В некоторых автомобилях рулевая колонка регулируется по высоте и по вылету.

• 6. Подголовник необходимо установить на уровне затылка водителя. Затылок, спина и плечи при этом должны образовывать линию под углом 110-120 градусов. Это также поможет расслаблению вашего тела при вождении.

• 7. Убедитесь, что ремень безопасности лежит от плеча и проходит вдоль всей груди. Никогда ремень не должен оказаться на уровне горла. Ремень прилегает к груди так, что между ними можно просунуть ладонь. Тогда ремень не будет давить на грудную клетку, и в экстренной ситуации спасет водителя.

Способы посадки водителя.

Как принять правильную посадку за рулем автомобиля?

Спина должна максимально прилегать к спинке кресла – этот аспект является основополагающим в верной посадке. Сперва нужно откинуть спинку и выжать левой ногой педаль сцепления до самого пола. В этом же положении необходимо отрегулировать сиденье, чуть – чуть сгибая ногу в колене. Следом нужно выпрямленной рукой схватиться за руль в его верхней точке. Затем снова подогнать спинку кресла так, чтобы контакт спины водителя и спинки кресла был максимальным.

Рулевое колесо нельзя применять в качестве опоры – на нем должен быть сосредоточен вес рук. Это важно понимать и осуществлять для того, чтобы центр тяжести сосредотачивался в кресле: около 30% веса тела должно располагаться на седалище, остальной вес должен приходиться на спинку кресла.

Advertisement

Далее рассмотрим ремни безопасности. Здесь важно отметить такой момент, что ремень безопасности должен фиксироваться туго – это удержит водителя в сиденье в случае разворота или виража, а также полностью осведомит водителя о силе ускорения и прочих силах.

Теперь обратим внимание на коробку передач. Если машина оснащена механической коробкой, то нужно включить правой рукой дальнюю передачу, если же у вас автоматическая коробка передач, то включайте положение «P» (паркинг). При этом левую руку нужно держать на рулевом колeсe в eго верхней точке.

Положение рук на руле является очень важным моментом. Они должны находиться в верхнем секторе руля. Инструкторы автошкол для более детального разъяснения информации прибегают к формулировке «10 – 2 по циферблату». Пальцы при этом должны фиксироваться внутри рулевого ободка, а основное усилие хвата должно сосредотачиваться на мизинцах и безымянных пальцах. Незадействованные пальцы при обычной езде должны оставаться в расслабленном состоянии, однако им нужно чувствовать готовность в любой момент усилить хват руля.

Кистям рук необходимо занимать положение чуть выше локтевых суставов. Для более комфортной посадки в современные автомобили встраивают рулевую колонку, которая регулируется в двух плоскостях – по высоте и по вылету. Эта функция позволяет фиксировать руль в удобном оптимальном положении.

Необходимо также правильно отрегулировать подголовник – это позволит шее и голове избежать перелома или повреждений. Для этого нужно приподнять его до уровня затылка, а далее приблизить к голове настолько, насколько это возможно. Многие автомобилисты используют подголовник неправильно – опираются на него во время движения, а он имеет другую функцию – защиты головы при аварии.

Если во время езды вы начинаете чувствовать дискомфорт, мышечное напряжение, затекание или боль тела, вам необходимо сменить посадку.

Фиксация ног на педалях должна быть следующей: левая – на педали сцепления, правая — на педали тормоза. Далее нужно опустить пятки по вертикальной оси педалей. В этом положении разведите носки в сторону так, чтобы левая нога носком упиралась на пол рядом с педалью сцепления, а правая – на педаль газа.

Последний этап в вопросе о правильном положении тела за рулем – это регулировка зеркал. Они должны быть зафиксированы таким образом, чтобы в ближнем к кузову углу бокового зеркала была видна задняя часть автомобиля.

Чтобы правильная посадка за рулевым колесом стала вашей новой привычкой, нужно около двух – трех недель следить за положением ваших частей тела. Если возникает мышечная усталость, имейте ввиду, что вы неправильно сидите за рулем.

Спину — к спинке!

Главное в правильной посадке водителя в автомобиле, комфортной для него самого — плотное соприкосновение спины и спинки сиденья при слегка согнутом положении рук и ног. Спина касается спинки областями поясницы, лопаток и шеи снизу. Не нужно ни скрючиваться над рулем в позе дворняжки, нашедшей кость, ни отваливаться на спинку сиденья, как в шезлонге на пляже. В первом случае ухудшаете себе обзор, зажимаете мышцы рук и при толчке сзади боднете головой лобовуху, во втором у выпрямлены руки, ноги не имеют твердой опоры, в общем, лучше б сидели в шезлонге — автомобилем в такой позе управлять нельзя.

Проверьте, правильно ли сидите, чуть отстранив руки от руля, а стопы приподняв на сантиметрик над полом. Заваливаетесь вперед или назад? Скорректируйте посадку, чтоб в этом положении не заваливаться. Это — правильная посадка водителя.

Сделайте кресло удобным

Кресло парит в высоте так, что водитель опирается на него лишь пятой точкой и поясницей, сам нависнув над рулем, как царь Кощей над златом? Такая посадка водителя в легковом автомобиле позволяет безошибочно угадать род занятий.Таксист! «Поза таксиста» узнаваема. Не сидите так! Это опасно и нефизиологично — мечтаете о радикулите с болями в спине и остеохондрозе с болями в шее?

Возьмитесь за руль в самой дальней точке, правой ногой до упора прижмите педаль сцепления, проследите за «тремя точками» спины и слегка согнутым положением рук и ног. Отрегулируйте высоту кресла так, чтоб оно помогало сидеть в этой позе. Заодно проверьте расстояние от макушки до потолка салона — оптимально, чтоб между ними помещался кулак, иначе на ухабистой дороге неизбежна неоднократная встреча головы с потолком.

Руки

Следующий пункт — положение рук. Правильный хват гарантирует четкую рулежку и убережет от самых неприятных ошибок, которые могут стоить дорого. Отрегулировать этот параметр можно с помощью настроек наклона спинки.

Итак, чтобы выставить спинку водительского кресла в нужном положении, необходимо вытянуть руки так, чтобы запястья касались руля на двенадцати и на шести часах. Исходя из полученного положения тела подгоняем спинку. Вертикальная посадка, так же, как и расхлябанная «лежка», — это неправильно. Спинка водительского кресла должна стоять почти вертикально, лишь с небольшим отклонением в сторону пассажиров второго ряда.

Положение ног.

Настраивая водительское кресло, прежде всего ориентируются на положение ног. Положение нижних конечностей особенно важно для водителей автомобилей с механической коробкой передач, так как им время от времени приходится отрывать правую ногу от педалей.

Советы по положению ног:

1. Одна из ног должна постоянно контактировать с педалью. Любой автоинструктор оповестит новичка, что правая нога должна постоянно находиться на педали газа. Ею же при необходимости нажимают на тормоз.
2. Чтобы нажать ту или другую педаль, приходится переносить вес стопы, не отрывая от пола пятку.
3. Нажимая на педаль, силу надо прикладывать центральной частью стопы.
4. Левая нога управляет педалью сцепления. Стопа должна находиться на полу. Она не должна все время находиться на сцеплении.
5. Главная ошибка заключается в прямых ногах. Ноги держать прямыми никак нельзя. Даже когда водитель выжимает сцепление, в колене должен быть небольшой сгиб.
6. Травматичной также является поза, при которой водитель вынужден отрывать таз от кресла, чтобы качественно отжать одну из педалей. Если случится удар, его энергия будет передана бедру.

Важно подобрать для вождения правильную обувь. Лучший вариант – спортивная обувь. Каблук – нежелательный элемент. Рекомендуемые материалы: верх – натуральная кожа, подошва – микропористая резина.

Эффект живота

Как вы уже догадались, в этом абзаце речь пойдет о руле. «Тонкое» душевное устройство позволяет водителям «со стажем» не только подпирать баранку животом, но и управлять автомобилем на прямой. Разрушим очередной миф — делать этого не стоит ни при каких, даже самых выдающихся способностях мышц пресса.

Между водителем и штурвалом должна быть воистину пионерская дистанция – не менее 30 сантиметров. Только в таком случае возможен маневр без отрыва рук.  Настройки же руля по высоте должны быть такими, чтобы водитель видел всю приборную панель, но при этом ладони оказывались ниже плеч. 

Пятая точка

Покачав «лапку» или надавив на клавишу, водитель выбирает низкую или высокую посадку. Можно годами спорить, что сидящий в самом низу водитель лучше чувствует машину, а сидящий высоко – больше видит. Факт остается фактом: чтобы посадка была корректной и максимально удобной, руль должен быть на уровне подбородка. Побеждает, как всегда, золотая середина.

Сюда же следует отнести и настройки ремня безопасности. Он не должен тереть шею и болтаться под рукой. Лента, согласно правилам, должна идти через плечо и быть плотно натянута. Иначе система не спасет во время аварии, а нанесет дополнительные увечья. Речь, безусловно, о современных авто — различные «янгтаймеры» и «классики» такой роскоши, как защита и безопасность, пассажирам гарантировать не могут.

Счастливчики получили возможность настроить еще и поясничный упор. В его задачи не входят выпрямление позвоночника и механический массаж – он необходим лишь для того, чтобы облегчить положение спины при длительной поездке. Поэтому выставлять подпор следует таким образом, чтобы он подпирал позвоночник, а не давил в него.

Переходим к высоким материям.

Голова

Одним из наиболее подверженных травмам участков водительского тела всегда была шея. Резкий рывок от удара или ускорения часто оставлял след на позвонках, поэтому все гоночные пилоты используют специальный защитный воротник — ханс, дабы избежать хлыстовых и прочих травм. Чтобы минимизировать повреждения в гражданском автомобиле, нужно правильно настроить подголовник.

Упираться в подголовник, как это ни странно, нужно головой, а не шеей. Поэтому высоту самого маленького элемента кресла нужно выставить такую, чтобы при откидывании головы в него упирался затылок. Лежать на нем постоянно «обитель дум» не должна — между черепом и подушкой должно быть расстояние около трех сантиметров. В таком случая резкий рывок не нанесет серьезных увечий, и дело закончится лишь вывихом, а не гипсовым «ожерельем».

Настроив кресло правильно, можно переходить к зеркалам, радиостанциям, температурным и климатическим показателям, выбирать тему для разговора и включать передачу, начиная движение. А вот трогаться с места и подстраивать сидение на ходу не стоит — дорогое это удовольствие. Поберегите себя и своих близких!

О трегулируйте подголовник

Не поднимайте его до уровня шеи — опасно! Если ударят сзади, вам может сломать шею. Пусть подголовник будет на уровне затылка, между ними должна проходить ладонь.

Внимание на ремень безопасности

Правильная посадка водителя за рулем — это в том числе и идущий от плеча через грудную клетку ремень безопасности! Никаких «набросил и поехал» — пристегивайтесь, пренебрежение этой деталью — наплевательство на собственную безопасность. Если вас — не дай Бог — конечно — перевернет, ремень повысит шансы выжить в 5 раз, а если ударит — то в 2. Тут тоже действует «правило ладони» — она должна проходить меж ремнем и грудью, иначе ремень будет давить. Проследите, чтоб ремень не смещался в область горла — в случае чрезвычайной ситуации он, конечно, удавит вас раньше, чем вы пострадаете как-то иначе, но нужно ли это?

Советы профессионалов

Когда водитель сидит низко с сильно заваленной назад спиной, он фактически не видит, что делается перед капотом. Т.е., сам себе ограничивает обзор, а это очень небезопасно.

Поэтому, нужно правильно выставить, в первую очередь, высоту кресла и глубину посадки. Если в вашем авто предусмотрено эклектическое регулирование положения сидений, то это упрощает нашу задачу.

Здесь предусмотрено два моторчика, которые опускают сидение по плоскости. Т.е., можно опустить пятую точку.

Здесь самое главное, что бы не была пережата наша главная артерия, по которой течет кровь – паховая.

То есть, если пятая точка будет глубоко посажена, то ноги подняты, то получится, что угол между корпусом тела и бедром уменьшится, он стал меньше 90 градусов. Это не допустимо потому, что ноги будет затекать и неметь. Соответственно, от этого теряется чувствительность.

Также, с одной стороны, нужно сидеть достаточно высоко чтобы держать хороший обзор, а с другой, не очень близко до потолка.

Расстояние между потолком и головой должно быть минимум 8-10 см. Таким образом, при возможном перевороте автомобиля на бок или на крышу, в пристегнутом состоянии, вы не достанете до потолка и не сломаете шейные позвонки. Поэтому данный зазор должен быть.

Правильная посадка так же регулируется по педалях. Водитель должен доставать до педаль тормоза немного согнутой правой ногой, но важно также, в какой точке пятка должна упираться в пол.

Если у вас машина с коробкой автомат, где предусмотрено только две педали, тормоза и газа, то правая нога должна лежать между педалями. Это уменьшит время доставания до той или иной педали. А если речь идет про новичка, то у него нога должна лежать на против педали тормоза.

Так как в критической ситуации водитель интуитивно упирается ногами в пол, и тогда правая нога четко будет нажимать на тормоза.

Видео правильная посадка водителя за рулем автомобиля

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Находим правильную позу за рулем Находим правильную позу за рулем

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Особенности посадки при нестандартной комплекции.

Стандартной антропометрией считается высота от 165 до 175 см и вес до 90 кг. Сложнее всего приходится людям с нестандартными конечностями. Чтобы они комфортно чувствовали себя за рулем, помимо регулировки кресла применяют и другие хитрости.

Секреты посадки за рулем для людей с нестандартной антропометрией:

• Руки слишком короткие. Туловище должно находиться в идеально вертикальном положении, а ноги следует немного согнуть. Можно сделать изгиб рычага управления коробкой передач, чтобы не приходилось наклоняться вперед при переключении скоростей.
• Руки слишком длинные. Спинка сиденья должна быть отклонена больше стандарта в 75-90 градусов. Ягодицы следует сдвинуть на край сиденья. Из-за такой посадки шея водителя устает быстрее, но при длинных руках приходится свыкнуться с этим неудобством.
• Ноги слишком длинные. Между туловищем и ногами должен быть угол чуть меньше 90 градусов.
• Недостаточно сильные руки. Нужен руль больших размеров. Необходим широкий захват в верхней части руля.

Распространенные ошибки при посадке за рулем.

Ошибки посадки допускают не только новички, но и водители со стажем. За погрешности регулировки посадочного места приходится расплачиваться болью в спине, дискомфортом, плохой реакцией и даже ухудшением безопасности.

Самые распространенные ошибки посадки:

• Посадка «таксистского» типа. Водитель садится так, что его корпус практически соприкасается с рулем, а руки слишком сильно согнуты в локтях. При такой посадке невозможно полноценное управление. При ДТП водитель может сильно травмироваться, ударившись о рулевое колесо.
• Удержание руля в нижней части. Такой способ управления часто используют водители, долго едущие по трассе с одинаковой скоростью. Это связано с однообразием движения, низкими рисками внештатных ситуаций, отсутствием необходимости двигаться на высокой скорости и усталостью рук. Недостаток такой посадки – критическое ограничение угла поворота руля из исходного положения. Нижнее удержание не позволяет водителю вывести авто из заноса или предотвратить встречный удар.
• Удержание руля вытянутыми руками. Эта ситуация наблюдается при излишне заваленной спинке водительского кресла. При такой посадке полноценное управление невозможно.
• Несимметричный хват руля. Многие водители располагают кисти рук на руле несимметрично. Если они находятся в положении 10 и 2, то прилагаемые силы распределятся неравномерно. В результат не будет полного контроля машины. Еще более опасная ситуация возникает при управлении одной рукой. Держа на руле одну руку, водитель попросту не успеет оперативно среагировать на изменение дорожной обстановки.
• Низкое расположение подголовника. Данный элемент кресла существует не для комфорта водителя, а для повышения безопасности. На некоторых авто подголовники жестко закреплены, их нельзя отрегулировать. Это сделано для того, чтобы водитель не смог изменить положение подголовника. Если опустить подголовник ниже – там, где есть возможность регулировки, то он перестанет выполнять свои функции.
• Большой наклон спинки. При вертикальном расположении спинки водитель меньше устает. Именно так сидят водители болидов. При небольшом наклоне спинки водитель лучше контролирует рулевое колесо и меньше устает.

О правилах посадки за рулем, можно также узнать из следующего видео:

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Находим правильную позу за рулем Находим правильную позу за рулем

«Мне так удобно» — не аргумент. Поза водителя, прежде всего, должна определяться соображениями безопасности.

Особенности посадки при нестандартной комплекции.

Стандартной антропометрией считается высота от 165 до 175 см и вес до 90 кг. Сложнее всего приходится людям с нестандартными конечностями. Чтобы они комфортно чувствовали себя за рулем, помимо регулировки кресла применяют и другие хитрости.

Секреты посадки за рулем для людей с нестандартной антропометрией:

• Руки слишком короткие. Туловище должно находиться в идеально вертикальном положении, а ноги следует немного согнуть. Можно сделать изгиб рычага управления коробкой передач, чтобы не приходилось наклоняться вперед при переключении скоростей.
• Руки слишком длинные. Спинка сиденья должна быть отклонена больше стандарта в 75-90 градусов. Ягодицы следует сдвинуть на край сиденья. Из-за такой посадки шея водителя устает быстрее, но при длинных руках приходится свыкнуться с этим неудобством.
• Ноги слишком длинные. Между туловищем и ногами должен быть угол чуть меньше 90 градусов.
• Недостаточно сильные руки. Нужен руль больших размеров. Необходим широкий захват в верхней части руля.

Распространенные ошибки при посадке за рулем.

Ошибки посадки допускают не только новички, но и водители со стажем. За погрешности регулировки посадочного места приходится расплачиваться болью в спине, дискомфортом, плохой реакцией и даже ухудшением безопасности.

Самые распространенные ошибки посадки:

• Посадка «таксистского» типа. Водитель садится так, что его корпус практически соприкасается с рулем, а руки слишком сильно согнуты в локтях. При такой посадке невозможно полноценное управление. При ДТП водитель может сильно травмироваться, ударившись о рулевое колесо.
• Удержание руля в нижней части. Такой способ управления часто используют водители, долго едущие по трассе с одинаковой скоростью. Это связано с однообразием движения, низкими рисками внештатных ситуаций, отсутствием необходимости двигаться на высокой скорости и усталостью рук. Недостаток такой посадки – критическое ограничение угла поворота руля из исходного положения. Нижнее удержание не позволяет водителю вывести авто из заноса или предотвратить встречный удар.
• Удержание руля вытянутыми руками. Эта ситуация наблюдается при излишне заваленной спинке водительского кресла. При такой посадке полноценное управление невозможно.
• Несимметричный хват руля. Многие водители располагают кисти рук на руле несимметрично. Если они находятся в положении 10 и 2, то прилагаемые силы распределятся неравномерно. В результат не будет полного контроля машины. Еще более опасная ситуация возникает при управлении одной рукой. Держа на руле одну руку, водитель попросту не успеет оперативно среагировать на изменение дорожной обстановки.
• Низкое расположение подголовника. Данный элемент кресла существует не для комфорта водителя, а для повышения безопасности. На некоторых авто подголовники жестко закреплены, их нельзя отрегулировать. Это сделано для того, чтобы водитель не смог изменить положение подголовника. Если опустить подголовник ниже – там, где есть возможность регулировки, то он перестанет выполнять свои функции.
• Большой наклон спинки. При вертикальном расположении спинки водитель меньше устает. Именно так сидят водители болидов. При небольшом наклоне спинки водитель лучше контролирует рулевое колесо и меньше устает.

О правилах посадки за рулем, можно также узнать из следующего видео:

Даже если вам кажется, что правильная посадка за рулем вам неудобна, постарайтесь преодолеть себя и принять необходимую позу. Через 3-4 недели езды вы привыкнете сидеть правильно и почувствуете преимущества нового положения. Ваши поездки станут комфортнее, а автомобиль – послушнее.

 

[spoiler title=»Источники»]

• https://bestdriver.by/article/pravilnaya-posadka-voditelya-za-rulem-avtomobilya.html
• https://AutoTopik.ru/sovet/769-kak-pravilno-sidet-za-rulem.html
• https://foram.ru/sovetyi-voditelyam/pravilnaya-posadka-za-rulem-avtomobilya-oshibki-posadki-za-rulem
• https://4r.ru/stati/37391-5-sekretov-pravilnoj-posadki-za-rulem-o-kotoryh-ne-rasskazyvayut-v-avtoshkole/
• https://life-with-cars.ru/ekspluatatsiya-avtomobilya/sovety-voditelej/pravilnaya-posadka-za-rulem/
• https://www.zr.ru/content/articles/612842-mozhno-sest/

[/spoiler]

Ferries — Новички | WSDOT

Это руководство о том, как сесть на паром для новичков.

Шаг 1. Спланируйте маршрут

Узнайте о текущих паромных маршрутах (pdf 512 кб) и расписании.

Узнайте тарифы по маршруту и ​​дате с помощью нашего калькулятора тарифов.

Шаг 2: Забронируйте автомобили на доступных маршрутах

Вы можете забронировать автомобиль по следующим маршрутам:

• Анакортес / острова Сан-Хуан (Фрайдей-Харбор, остров Оркас, остров Шоу, остров Лопес)
• Friday Harbour / Сидней, Британская Колумбия
• Порт-Таунсенд / Купевиль

На этих загруженных маршрутах мы рекомендуем бронировать автомобиль.

Если вы путешествуете не по одному из этих маршрутов, перейдите сразу к шагу 3 и приобретите билеты.

Шаг 3: Купите билеты

Пассажиры, велосипеды и транспортные средства
Вы можете купить билеты онлайн или по прибытии.

• Дети до 6 лет путешествуют бесплатно.
• Пожилые люди и пассажиры с ограниченными возможностями могут получить льготные тарифы, и им потребуется подтверждение права на участие.

Коммерческие и негабаритные автомобили
Звоните 888-808-7977.

Шаг 4: Прибытие до отплытия

Пешеходные пассажиры
Запланируйте прибытие на борт вашего парома в качестве пешехода по крайней мере за пять минут до отплытия.

Транспортные средства
На большинстве маршрутов вы должны планировать стоять в очереди у пункта взимания платы не менее чем за 20 минут до отплытия.

Если у вас забронирован автомобиль , вам нужно будет прибыть более чем за 20 минут.Проверьте страницу бронирования автомобиля, чтобы узнать, когда приехать.

Шаг 5: Садитесь на паром

Транспортные средства и мотоциклы
Остановитесь в своем автомобиле на платной плате, чтобы показать или купить билет. Следуйте указаниям сотрудников, которые проведут вас на борту.

Как только вы сядете в лодку, вы можете оставить свой автомобиль. Несколько советов:

• Выключите автосигнализацию
• Включите аварийный тормоз
• Следуйте указаниям громкоговорителей
• Вернитесь к машине, когда вас спросят

Выполняйте инструкции сотрудников по разгрузке.

Безопасность транспортного средства и обязанности водителя
Водители обязаны приложить все усилия для обеспечения безопасности на пароме.

• По запросу экипажи терминала и судна могут помочь вам сориентироваться на борту парома, но вы несете ответственность за свои действия и последствия перемещения вашего транспортного средства.
• RCW 46.61 «Правила дорожного движения» определяет ваши юридические обязанности.

Пассажиры и велосипеды
Пройдите к паромному терминалу и покажите свой билет или купите его.Когда паром будет готов к посадке, следуйте инструкциям сотрудников и приготовьте свой билет для сканирования на турникете.

Вы пройдете по пандусу, чтобы сесть на паром. Есть крытый и открытый сидения. Вы можете свободно передвигаться.

Вы выйдете из парома на пришвартованной стороне, следуя указаниям сотрудника парома.

Продукты питания и торговые автоматы
На многих паромах еда и напитки есть в обеденных зонах. Вы можете заказать еду на протяжении всей поездки и алкоголь за 15 минут до прибытия.Вы также можете приобрести еду в торговых автоматах.

Свяжитесь с нами

• Онлайн
• Телефон: 1-888-808-7977 или 511

Правила предварительной посадки для семей на рейс крупных авиакомпаний

Если вы летите с детьми в пункт назначения, вы можете сесть в самолет пораньше и занять свои места до того, как пассажиры автобуса заговорят.

В зависимости от возраста и выбранной вами авиакомпании, некоторые авиакомпании приглашают семьи сесть на борт на глазах у всех, в то время как другие позволяют тем, у кого есть дети, занять место где-то между элитными пассажирами и обычными туристами.

Почему не все авиакомпании предлагают одинаковую политику? Авиакомпании хотят посадить пассажиров как можно быстрее, но они также хотят вознаградить своих элитных пассажиров. Кроме того, авиакомпании зарабатывают деньги, продавая привилегии досрочной посадки непосредственно пассажирам.

Стратегия посадки

Даже если ваша авиакомпания предлагает раннюю семейную посадку, есть предостережения. Для некоторых семей посадка первой может иметь неприятные последствия — помните, что после посадки пассажиров самолет все равно должен рулить на взлетно-посадочной полосе и стоять в очереди, чтобы взлететь.Слишком ранняя посадка может означать, что ваш ребенок пристегнут ремнями до 45 минут, прежде чем самолет даже будет в воздухе. Стратегия должна быть основана на знании собственного ребенка.

Чтобы свести к минимуму время, в течение которого ребенок находится в кресле самолета, многие семьи используют этот проверенный прием: один из родителей заблаговременно садится на борт и укладывает семейную ручную кладь и другие вещи, а также устанавливает детское автокресло. Тем временем другой родитель ждет в зале вылета вместе с ребенком до обычного времени посадки.Это дает мобильным младенцам и малышам больше времени, чтобы передвигаться перед тем, как сесть в самолет.

Семьям больше не нужно беспокоиться о том, чтобы сидеть вместе, благодаря принятию в июле 2016 года закона Федерального управления гражданской авиации США, согласно которому авиакомпании должны размещать семьи с детьми до 13 лет вместе, не заставляя их платить за места премиум-класса.

Правила посадки на борт семей авиакомпаний США

Alaska Airlines: Семьи с детьми в возрасте до двух лет могут садиться первыми, а не первым классом и элитными пассажирами.

American Airlines: Семьи с маленькими детьми могут подняться на борт раньше первого класса, а члены элиты — только по запросу. Максимальный возраст ребенка определяется агентом по воротам.

Delta Air Lines: Семьи с колясками (для проверки у выхода) и автокреслами (для установки в самолет) могут подняться на борт раньше членов первого класса и членов элиты.

Frontier Airlines: Семьи с детьми в возрасте до трех лет и младше после элиты и пассажиров, которые заплатили за дополнительное пространство для ног, но раньше остальных пассажиров.

Hawaiian Airlines: Семьи с детьми в возрасте до двух лет могут подняться на борт раньше первого класса и членов элиты.

JetBlue Airways: Семьи с детьми в возрасте до двух лет садятся после членов элиты и пассажиров на местах премиум-класса, но до пассажиров автобусов.

Southwest Airlines: Один взрослый и ребенок в возрасте шести лет и младше могут совершить посадку во время семейной посадки, которая находится после группы «A» и перед группой «B».

Spirit Airlines: Семьи могут подняться на борт после пассажиров, которые доплатили за посадку раньше, и тех, кто заплатил за багажное отделение для ручной клади.

United Airlines: Семьи с детьми в возрасте двух лет и младше могут подняться на борт раньше, чем участники первого класса и элитные участники.

Спасибо, что сообщили нам!

О компании ADAAG для транспортных средств

Рекомендации ADA по обеспечению доступности транспортных средств

Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) требует доступа к новым или модернизированным транспортным средствам, включая автобусы и фургоны, железнодорожные вагоны, автоматизированные направляющие, трамваи и аналогичные транспортные средства.Транспортные средства, на которые распространяется действие ADA, должны соответствовать стандартам, выпущенным Министерством транспорта (DOT). Эти стандарты основаны на оригинальном Руководстве ADA по обеспечению доступности транспортных средств (1991 г.). Правила, выпущенные DOT в соответствии с ADA, применяют эти стандарты и указывают, какие транспортные средства должны соответствовать. Правила ADA DOT также касаются транспортных услуг и объектов.

Комиссия по доступу обновила свои правила доступности для автобусов и фургонов в 2016 году.Эти обновленные положения еще не являются частью обязательных стандартов DOT в отношении транспортных средств. Совет также обновляет свои руководящие принципы для железнодорожных вагонов.

Просмотреть обновленные инструкции для автобусов и фургонов

Фон

• 6 сентября 1991 г. — Правление публикует ADAAG для транспортных средств, которые также принимаются DOT в тот же день.

• 28 сентября 1998 г. — Правление и DOT совместно издают окончательное правило, дополняющее требования к внедорожным автобусам в правилах и стандартах для транспортных средств.

• 11 апреля 2007 г. — Правление публикует проект обновленных правил для автобусов и фургонов для общественного обсуждения.

• 19 ноября 2008 г. — Правление публикует пересмотренный проект обновленных правил для автобусов и фургонов для общественного обсуждения.

• 26 июля 2010 г. — Правление предлагает обновления руководящих принципов по автобусам и фургонам для общественного обсуждения: Реестр.

• 23 мая 2013 г. — Правление учреждает Консультативный комитет по доступу к железнодорожным транспортным средствам, чтобы рекомендовать обновления разделов руководящих принципов, касающихся железнодорожных вагонов.

• 29 июля 2015 г. — Консультативный комитет по доступу к железнодорожным транспортным средствам представляет свой окончательный отчет Совету директоров.

• 14 декабря 2016 г. — Совет издает окончательное правило, обновляющее инструкции для автобусов и фургонов.

• 14 февраля 2020 г. — Правление выпускает предварительное уведомление для общественного обсуждения обновления руководящих принципов для железнодорожных вагонов: Docket.

Полеты с автокреслом: 10 вещей, которые вам НЕОБХОДИМО знать (2021)

Поделиться — это забота!

Этот пост содержит партнерские ссылки.Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Вы планируете летать с автокреслом? Или, может быть, вы решили, что это лучший вариант и задаетесь вопросом, как именно летать с автокреслом ? Тогда вы попали в нужное место! Это руководство охватывает все, что вам нужно знать о путешествиях с автокреслом в самолетах — от правил авиакомпаний до особенностей установки и инсайдерских приемов, которые вы можете изучить только с большим опытом. Мы делимся ими и , чтобы сделать путешествие с автокреслом в самолете приятным для всей семьи.

Полеты с автокреслом — самый безопасный вариант

Начнем с самого простого вопроса: зачем летать с автокреслом? Ответ прост: ремни безопасности в самолетах не предназначены для маленьких тел. Общая рекомендация для детей младше 40 фунтов — летать в удерживающем устройстве, одобренном FAA — либо в дорожном автокресле, либо в ремне безопасности CARES (минимальный вес 22 фунта, но лучше подходит для 30 фунтов — полный обзор здесь). Лучшее автокресло для путешествий в самолете зависит от возраста, роста и уровня развития вашего ребенка — начните поиск здесь, чтобы выбрать подходящее .FAA и NTSB рекомендуют использовать автокресло в самолетах.

Это видео показывает вам, почему именно:

Почему родителям не нужно использовать автокресла в самолетах? Во-первых, потому что авиакомпании лоббировали запретить правила, которые могут уменьшить количество летающих семей и, следовательно, их доходы. Во-вторых, путешествие по воздуху намного безопаснее, чем путешествие на автомобиле. Правительственные статистики определили, что обществу в целом лучше, если на рейсах несдержанные или ненадлежащим образом закреплены дети, чем когда гораздо больше семей выбегают по дорогам, чтобы путешествовать.Узнайте больше о плюсах и минусах полета с младенцем на коленях , если у вас есть ребенок.

Даже если вы читаете это после того, как организовали поездку и не купили место для ребенка, вы всегда можете спросить у билетной кассы или пройти регистрацию у инспектора. Если рейс не заполнен, вы часто можете бесплатно использовать свободное место, чтобы разместить ребенка (вместе с автокреслом), чтобы все в рейсе были в большей безопасности.

Так нужно ли брать с собой в поездку автокресло? Вам нужен способ обезопасить вашего ребенка в полете и на дорогах за его пределами, поэтому отчасти это будет зависеть от возраста вашего ребенка и типа поездки.

Хотите узнать все мои лучшие секреты? Нажмите здесь, чтобы узнать, как путешествовать с автокреслом как профессионал!

---

Можно ли взять автокресло в самолете? Это зависит от авиакомпании

США являются лидерами в использовании автокресел в самолетах. Немного шокирует, а? Мало того, что FAA и NTSB поощряют покупку детского кресла и использование автокресла в полете, но и ваше право использовать автокресло, одобренное FAA, на протяжении всего полета защищено законом. Добавьте в закладки эти правила FAA для автомобильных кресел на своем телефоне (или даже сохраните их) на тот случай, если бортпроводник доставит вам неприятности.По другую сторону границы Transport Canada поддерживает аналогичные стандарты.

Если вы берете с собой автокресло (, а вам следует ), вам придется использовать его для вашего ребенка при взлете, посадке и при включении знака ремня безопасности во время турбулентных пятен. Все во имя безопасности! Просто убедитесь, что ваше автокресло сертифицировано для использования в самолетах — почти каждое автокресло в США одобрено Федеральным управлением гражданской авиации (только не это). Вы не можете использовать детское сиденье в самолетах вообще, так как они требуют ремня безопасности на плечах, но комбинированное автокресло, такое как , это , вполне подойдет, если ремни безопасности все еще установлены.Подробнее о том, как взять детское кресло в самолет, можно узнать здесь.

Подробнее: Важная информация для путешествий с автокреслами

Как мне узнать, есть ли у меня автокресло, одобренное авиакомпанией? Рядом с основанием автокресла есть белая наклейка с большим количеством мелких надписей. Красными буквами должно быть указано, что он допущен к использованию в самолетах.

Ниже приведен пример наклейки с этого сиденья, одобренной FAA. Он неудобно расположен внизу сиденья, но они находятся в разных местах на разных сиденьях.Убедитесь, что вы нашли свой до того, как прибудете в аэропорт; на некоторых международных рейсах нам приходилось показывать его на стойке регистрации, чтобы не отправлять вместе с багажом. В других случаях нас просили показать его перед установкой на самолет.

Наклейка на автомобильное сиденье, одобренная Федеральным управлением гражданской авиации

Некоторые родители (и летные экипажи!) Путаются, когда видят это, потому что в нем есть два отдельных предложения о самолетах. Это потому, что сиденье может работать либо как сиденье с ремнями безопасности, обращенным вперед, либо как дополнительное сиденье.Просто оставьте обвязку, и все будет в порядке! Одобренное FAA трансформируемое автокресло, как правило, будет иметь только первое красное предложение, в то время как универсальное автокресло будет иметь и то, и другое. Детское кресло нельзя использовать на борту, поэтому оно будет иметь только последнее красное предложение.

Подробнее: Самые легкие детские автокресла 2021 года

Обратите внимание, что на некоторых авиалиниях сиденья настолько узкие, что вам придется выбирать автокресло для путешествий с умом. Например, если вы планируете летать авиакомпанией Spirit, обязательно прочтите эту статью, чтобы узнать все подробности.

Следует отметить одно важное (и недавнее) исключение: некоторые из новых премиальных классов обслуживания, такие как United Polaris и Air Canada Signature, не могут безопасно разместить автомобильные кресла. В этих классах единственный вариант — держать ребенка младше 2 лет у себя на коленях и пристегивать детей постарше поясным ремнем. Лично я бы не стал бронировать тех, у кого есть маленький ребенок.

Можно ли привезти автокресло в самолет в другие страны? К сожалению, за пределами США и Канады это больше похоже на Дикий Запад.Каждая авиакомпания устанавливает свою собственную политику. Они могут варьироваться от авиакомпаний, которые чрезвычайно поддерживают использование автокресел на борту в интересах безопасности, до авиакомпаний, запрещающих использование автомобильных кресел в салоне самолета. В некоторых запрещены автомобильные кресла, в некоторых разрешены только автомобильные кресла, обращенные вперед, в некоторых разрешены автомобильные кресла только для определенного возраста.

Самое странное правило, с которым мы столкнулись, заключается в том, что даже если вы взяли с собой автокресло, некоторые иностранные авиакомпании требуют, чтобы вы использовали «поясной ремень» во время взлета и посадки. Пояса для живота запрещены в США и Канаде, потому что они превращают ребенка в подушку безопасности. Что делать, если вы оказались в такой ситуации? Милостиво возьмите пояс на живот и прикрепите к себе ребенка. Как только летный экипаж будет надежно закреплен в ремнях безопасности своих , пристегните ребенка к автокреслу, чтобы он был в безопасности во время наиболее опасной части полета.

Наихудшая ситуация, о которой сообщила одна из наших семей Tiny Globetrotters, была при путешествии азиатским перевозчиком с трехлетним ребенком и автокреслом.Ребенку не разрешили садиться в автокресло для взлета, но он явно был не в том возрасте, чтобы пользоваться ремнем на животе. Авиакомпания заставила семью проверить автокресло у выхода. Что побуждает меня рекомендовать…

Если вы летите перевозчиком, который не базируется в США или Канаде, обязательно проверьте их раздел «Путешествие с детьми» перед тем, как бронировать билеты, чтобы убедиться, что вам удобно политика авиакомпании. Вы бы не захотели приехать в аэропорт и вам скажут, что вам нужно неожиданно проверить автокресло !

Какое автокресло лучше всего подходит для полета?
Лучшее автокресло для самолета зависит от возраста и размера вашего ребенка — выбор велик, но при выборе лучшего автокресла для путешествия в самолете важно учитывать особые потребности вашей семьи.Ознакомьтесь с этими лучшими автокреслами для самолетов, включая честные плюсы и минусы каждого из них:
— Лучшее детское автокресло для путешествий
— Лучшее автокресло для детей 1 года
— Лучшее автокресло для 2 лет
— Лучшее дорожное автокресло для 3-летнего ребенка
— Лучшее дорожное автокресло для 4-летнего ребенка
— Лучшее дорожное автокресло для 5-летнего ребенка
— Лучшее дорожное автокресло для 6-летнего ребенка
— Лучшее дорожное автокресло

---

Как, , вы путешествуете с автокреслом? В аэропорту не так уж и плохо

Для многих родителей самая сложная часть понимания того, как путешествовать с автокреслом, — это разработка стратегии в отношении аэропорта.Способ путешествовать с автокреслом в аэропорту зависит от конкретных потребностей вашей семьи, например от количества детей, их возраста и того, какое снаряжение вы выбрали для полета с автокреслом и коляской.

Да, автокресло — это еще одна вещь, которую можно взять с собой в бесконечный поход по аэропорту. Но это не конец света. Системы для путешествий и другие комбинации автокресла и коляски могут помочь, и существует множество творческих способов транспортировки автокресла через аэропорт до выхода на посадку — читайте обо всех здесь .

Просто дайте себе побольше времени, чтобы пройти через охрану. Некоторые автокресла проходят через рентгеновский аппарат, но для других потребуется ручной осмотр. Нас задержали на 10 минут в службе безопасности, ожидая, когда офицер ткнет наши автомобильные сиденья. Кроме того, это не проблема, если у вас есть четкий план действий по транспортировке автокресла по аэропорту.

---

Маневрировать в самолете с автокреслом может быть некрасиво

Комбинация детского автокресла Doona и коляски: создана для путешествий

Хорошо, так что проехать через аэропорт не составит труда с правильными трюками в рукаве.Проехать через самолет … это может быть немного сложно, в зависимости от вашего автокресла. Автокресла стали шире, проходы сужались. Так что ты можешь сделать?

Первое, что нужно сделать, это появиться у выхода с вашим маленьким ребенком, автокреслом, ручной кладью и миниатюрным цирковым тентом и вежливо объяснить, что вам нужно дополнительное время, чтобы сесть в самолет и расположиться. Обычно пограничные агенты пропускают вас довольно рано, даже если нет официальной семейной политики предварительной посадки.Поверьте, дополнительное пространство во всех направлениях может только вам помочь!

Было много раз, когда мне приходилось таскать автокресло по проходу самолета над моей головой. Вот почему я лично предпочитаю легкое дорожное автокресло ! Другой отличный вариант — использовать складную дорожную тележку для автомобильного сиденья , чтобы катить автокресло по проходу. Просто убедитесь, что люди перед вами держат колени! Если у вас Doona , вам даже не нужно складывать колеса, пока вы не сядете на свое место.

Когда вы доберетесь до своего ряда, по возможности поместите ребенка в тот же ряд на противоположной стороне прохода. Это для их же блага! Поднимите подлокотники в ряду, чтобы облегчить себе жизнь. Если до этого момента вы использовали тележку, вам необходимо отсоединить автокресло от тележки, поднять автокресло в ряд и при необходимости прикрепить его к сиденью у окна. Затем сложите тележку и положите ее под сиденье перед автокреслом. Если ваше автокресло достаточно легкое, чтобы вы переносили его через верхнюю часть сидений, можно надеяться, что вы сможете аккуратно поставить его на место, чтобы начать установку автокресла в самолет.

Для меня маневрирование в проходе самолета всегда было худшей частью полета с автокреслом!

---

Как установить автокресло в самолет? На самом деле это довольно просто

Вы помните свой первый раз?

В первый раз, когда вы фыркали, пыхтели, вспотели, ругались и, возможно, плакали… через установку автокресла, то есть.

Установка автокресла в самолет не будет таким. Как правило, это самый простой способ установки.Есть всего несколько простых шагов, чтобы установить автокресло на самолет:

• Найдите правильный путь ремня на автокресле для движения «назад» или «лицом вперед»
• Ослабьте регулируемую сторону ремня безопасности самолета
• Проденьте эту сторону через путь ремня
• Молитесь, чтобы ваша рука была достаточно маленькой, чтобы дотянуться до нее
• Пристегните ремень безопасности
• Положите свой вес на автокресло (возможно, с откинутым сиденьем в самолете), одновременно потянув за край ремня безопасности, чтобы затянуть его.

Вот несколько советов, которые могут вам помочь…

• Детское автокресло — это самый простой в установке стиль, поскольку «дорожка для ремня» — это всего лишь две маленькие ручки, которые полностью открыты.
• В случае автокресла, установленного против направления движения, пряжка обычно находится между ступнями или коленями ребенка, чтобы они не беспокоились. Если ваш ребенок находится в более старшем возрасте, можно установить обращенное назад автокресло в более вертикальном положении. Иногда это необходимо в авиакомпаниях с крошечным расстоянием между сиденьями.
• Самая большая проблема при использовании автокресла, обращенного вперед, в том, что пряжка ремня безопасности может оказаться прямо посередине спины вашего ребенка. Обычно мы засовываем туда толстовку после установки автокресла, чтобы было больше набивки, и это хорошо сработало.Некоторые родители также рекомендуют закрепить короткую сторону ремня безопасности вокруг подлокотника, чтобы пластина защелки соединялась снаружи автокресла.
• Если ваше автокресло имеет блокировку для установки ремня безопасности , пожалуйста, прочтите руководство, чтобы понять особенности вашего сиденья. Последнее, что вам нужно сделать, это сломать фиксатор на вашем супердорогом автокресле!

Вот и все, что касается установки автокресла в самолет! Лучше всего искать подробную информацию о своем автокресле в руководстве.

---

Вы можете сидеть только в определенных местах в самолете

Почти все авиакомпании имеют правила относительно , где в самолете вы можете установить детское автокресло. Вообще говоря, он должен быть у окна, если это самолет с одним проходом, а также он может быть на среднем сиденье в средней секции самолета с двумя проходами. Нам удалось поставить автомобиль, установленный против движения, в окно, а автокресло, установленное лицом вперед, на соседнем среднем сиденье.

Автокресло (или ребенок без автокресла, если на то пошло) не может находиться в ряду у выхода.В США обычно нельзя установить автокресло в ряду перед или позади выходного ряда. Многие авиакомпании не разрешают размещать автомобильные кресла в ряду переборок.

Errrrrr…. Так где можно установить автокресло ?

Отдыхай спокойно. Вы можете установить детское автокресло на подавляющее большинство сидений на любом конкретном рейсе (при условии, что это разрешено авиакомпанией). Мы сталкивались с проблемой только один раз в на всех рейсах, которые мы совершали, и это произошло потому, что нам были назначены места сразу за выходным рядом.

Если у вас возникли проблемы с поиском нужных мест для запроса или если вы забронировали тариф базового эконом-класса, я предлагаю связаться с авиакомпанией в личном сообщении в Twitter и сообщить им, что вы будете автокресло в самолете. Это, безусловно, самый быстрый способ связаться с настоящим представителем службы поддержки клиентов, у вас все будет задокументировано, и они могут немедленно внести изменения, если вы предоставите номер подтверждения.

Некоторые благонамеренные родители беспокоятся о том, чтобы доставить неудобства другим пассажирам, ограничив их откидывание на спинку во время длительных перелетов.Это ужасно мило с вашей стороны! Помните, что безопасность вашего ребенка важнее комфорта и удобства другого пассажира. Тем не менее, вы можете попытаться смягчить проблему, поставив перед автокреслом кого-нибудь из вашей семьи, особенно если оно обращено назад.

Когда мы путешествовали с двумя детьми в автокреслах, мы бронировали нашу семью из четырех человек в конфигурации «AB-AB», а не «ABC-D». Автокресло, обращенное вперед, находилось перед сиденьем, обращенным назад, поскольку не было реальной необходимости откидываться.Нам не хватило места у прохода, но таким образом мы пережили и полетов.

---

Автокресла, повернутые назад, отлично подходят для сна младенцев (и не только)

У вас когда-нибудь возникали проблемы с засыпанием во время полета, потому что вы просто не могли чувствовать себя комфортно? Представьте, что вам нужно сидеть в мягком кресле идеального размера на протяжении всего полета. Вот о чем я говорю.

А если серьезно, именно так выглядит ваш ребенок или малыш, когда вы помещаете их в автокресло , обращенное назад, в самолете.Их головы имеют надлежащую опору, чтобы они не неловко падали вперед. Наши полеты стали намного сложнее, когда наши дети перешли на полет лицом вперед, потому что им было труднее освоиться!

Еще одно преимущество автокресел, устанавливаемых против направления движения, в самолетах — это то, что ваши дети не могут ронять вещи. Мы ставили планшет у ног наших детей на спинку сиденья, когда они были достаточно взрослыми, чтобы смотреть. Если они роняли игрушку или одеяло, то редко уходили дальше их колен (или наших). Сейчас мне кажется, что половина наших рейсов тратится на вытаскивание вещей с отвратительных полов самолетов.

---

Возможно, ваш ребенок не сможет использовать столик (но это может быть нормально)

Одним из недостатков использования автокресла , обращенного вперед, в самолете является то, что, за очень немногими исключениями (, это , этот и этот ), стандартный стол с подносом не будет полностью опущен. Boooooo. Из-за этого может быть сложно подавать им еду или предлагать тихие практические занятия в длительном международном перелете. Один из вариантов — взять с собой такой поднос, который стоит у них на коленях.

Каким-то образом нашим детям удалось выжить. К тому времени, когда мы позволили им повернуться лицом к передней части самолета, они были гораздо более заинтересованы в том, чтобы весь полет смотреть фильмы на бортовой развлекательной системе… по крайней мере, столько, сколько мы им позволяли. А наши дети почти всегда отказывались от питания в самолете — всего несколько кусочков даже на 13-часовом перелете! Поэтому мы не особо об этом беспокоимся. Я рекомендую взять с собой автокресло с подстаканником, чтобы у вашего ребенка был легкий доступ к напиткам, чтобы избежать обезвоживания.

Это, однако, яркое пятно Spirit Airlines и их комично крошечных столиков с подносами. Они настолько малы, что подлокотники автокресла им не мешают!

---

Вы можете перевернуть автокресло в середине полета, если вам нужно

FAA говорит, что вы должны использовать автокресло в соответствии с инструкциями производителя, но если ваш ребенок подходящего возраста и размера, чтобы сидеть сзади или , то это полностью зависит от того, что вы хотите делать.Передумали в полете? Нет проблем.

Почему вы можете переворачивать автокресло вперед и назад во время полета? Есть несколько причин. В долгом перелете вы можете позволить ребенку поесть и посмотреть фильм лицом вперед, а затем перевернуть его лицом назад (что дает больше возможностей откидываться) для сна. В качестве альтернативы, если у вас есть ребенок, который достаточно взрослый, чтобы смотреть вперед, но не перестает пинать переднее сиденье, переключение его на спинку сиденья — лучшее, что вы можете сделать для пассажира впереди.

При езде в автомобиле ремни безопасности автокресла должны выходить из-под плеч для движения лицом назад и выше плеча для движения лицом вперед. Я поменял их в середине полета, когда была большая разница в на , но для круизной части полета я бы не стал беспокоиться, если они будут довольно близко к нужному месту. При взлете и посадке я должен был убедиться, что автокресло установлено так, что высота ремня безопасности правильная.

---

Обычно на борту негде хранить автокресло

И последнее, но не менее важное: как только вы решите взять с собой автокресло в самолет, вы в значительной степени привязаны к этому решению.Ваш ребенок должен будет использовать его для взлета, посадки и турбулентных пятен. Между ними не обязательно быть пристегнутыми ремнями (хотя это всегда самый безопасный вариант).

Но не планируйте брать ребенка и убирать автокресло где-нибудь еще, чтобы он мог поиграть. Обычно нет места. Конечно, есть исключения — на огромных международных рейсах багажные полки (если они не заполнены) обычно достаточно высоки, чтобы в них можно было разместить детское автокресло. Иногда бортпроводники будут милы и убрать автокресло в шкаф в другом салоне.Но обычно либо берешь, либо бросаешь. Если ваш ребенок весит не менее 30 фунтов и вам не нужно автокресло в пункте назначения (или у вас есть дорожный жилет Ride Safer для автомобилей), вы можете использовать ремни CARES вместо этого, если вы думаете, что хотите, чтобы у вашего ребенка было все сиденье, чтобы расслабиться и играть, а не сидеть в автокресле большую часть времени.

Получите быстрое визуальное описание полета с автокреслом!

---

Полеты с автокреслом Часто задаваемые вопросы

Нужно ли двухлетнему ребенку автокресло в самолете? Нужны ли малышам автокресла в самолетах?

В то время как детям младше 2 лет, у которых есть собственное место в самолете, часто требуется автокресло, детям старше 2 лет не требуется. Однако настоятельно рекомендуется использовать автокресло, чтобы обезопасить ребенка во время происшествий с взлетно-посадочной полосой или сильной турбулентности.

Можно ли взять с собой автокресло в самолет?

Если вы покупаете автокресло для своего ребенка и летите авиаперевозчиком в США, у вас есть законное право взять автокресло на борт и использовать его! Если вы не купите место для ребенка (младше 2 лет), возможно, вам повезет и вы попросите освободить место. Если вы летите рейсами неамериканской авиакомпании, обязательно ознакомьтесь с их правилами перед тем, как бронировать билеты.

Требуются ли автомобильные кресла в самолетах?

Хотя автокресло обычно не требуется в самолете, некоторые авиакомпании действительно требуют автокресло, если вы покупаете билет для ребенка младше 2 лет (при условии, что он или она весит меньше 40 фунтов).

Не уверены, нужно ли вам автокресло в самолете для предстоящей поездки? Обратитесь в авиакомпанию для подтверждения, но помните, что существует рекомендация / требование, чтобы обезопасить вашего ребенка и других пассажиров при аварии на взлетно-посадочной полосе или во время серьезной турбулентности.

Прикрепите сюда позже!

Шаринг — это забота!

Путешествие с детьми — Туристическая информация — American Airlines

Путешествие с детьми и младенцами

От вас могут потребовать предъявить документ, подтверждающий возраст (например, свидетельство о рождении) для всех детей младше 18 лет.

• Семьи с детьми до 2 лет могут попросить посадку пораньше у выхода на посадку.
• На каждого ребенка разрешается носить только 1 ручную кладь для подгузников.

Путешествие с семьей

Если вы путешествуете семьей с детьми до 15 лет, мы хотим, чтобы вы были вместе во время полета. Вот несколько советов при бронировании:

• Не забудьте забронировать всех в одном бронировании.
• Чем дальше вы забронируете, тем лучше. (Количество мест ограничивается ближе к дню поездки.)
• На схеме мест выберите места для всей семьи или пропустите места на этот рейс.
• Лучше отказаться от мест, чем выбирать несколько мест или сидений, разбросанных по салону. Наши агенты на посадке могут попытаться пересадить вас, но собрать места в день поездки сложно.

Если пропустить места

Если вы не можете выбрать места, не хотите платить за места или выбрали тариф базового эконом-класса, наша система определит, что вы путешествуете всей семьей.Система будет искать места вместе автоматически до дня вылета. Мы сделаем все возможное, чтобы вы были вместе, но если количество мест ограничено, мы назначим места так, чтобы дети до 15 лет находились рядом как минимум с 1 взрослым.

Дети и взрослые, путешествующие по отдельным бронированиям

Если вы и ваши дети путешествуете вместе, но у вас есть отдельные бронирования, позвоните в отдел бронирования, чтобы мы могли отметить это в каждом бронировании.

Связаться с отделом бронирования

Дети (от 2 лет)

Дети от 2 лет и старше должны иметь собственное место по билету для взрослых.Дети до 5 лет не могут путешествовать одни ни при каких обстоятельствах.

Если вы не выберете места в основном салоне или базовом экономическом классе, мы назначим места через несколько дней после покупки билетов, чтобы дети до 15 лет находились рядом с хотя бы одним взрослым, с которым они путешествуют.

Младенцы (до 2 лет)

Мы принимаем младенцев в возрасте от 2 дней. Однако, если вы путешествуете с младенцем младше 7 дней, ваш врач должен будет заполнить медицинскую форму пассажира перед вылетом.Координатор специальной помощи отправит форму непосредственно вашему врачу. Младенцы должны сопровождаться лицом от 16 лет и старше или его родителем (любого возраста) в одной каюте.

• Пеленальные столики имеются в туалетах всех широкофюзеляжных самолетов.
Люльки
• доступны в порядке очереди у выхода на посадку только на самолетах 777-200, 777-300 и 787.*
• Люльки недоступны в каютах First / Business.

Варианты сидения для младенцев

Младенец на коленях

Родители или любое лицо в возрасте 16 лет и старше могут держать младенца на коленях и должны быть включены в бронирование. Вы можете добавить младенца в свое бронирование на сайте aa.com после оформления билета и если вы путешествуете по США, включая Пуэрто-Рико.Для международных поездок звоните в отдел бронирования. Могут применяться налоги и процент от тарифа для взрослых.

Имейте в виду, что младенец должен быть младше 2 лет на время поездки. Если во время поездки им исполнится 2 года, младенцу потребуется отдельное место до конца поездки.

Зарезервированное место

Если ваш младенец будет путешествовать на собственном месте, вы должны купить билет.Младенец должен либо путешествовать в кресле безопасности, одобренном Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), либо иметь возможность сидеть прямо на своем сиденье без посторонней помощи и быть надежно пристегнутым ремнем безопасности во время руления, взлета, посадки и при появлении знака «пристегните ремень безопасности». на.

Допустимые сиденья безопасности

Большинство сидений безопасности, разрешенных для использования в автотранспортных средствах, приемлемы для использования в самолетах.Сиденье должно иметь прочную спинку и сиденье, удерживающие ремни, установленные для надежного удержания ребенка, и этикетку, указывающую на разрешение на использование в самолете.

На этикетке может быть указано:

• Эти примечания: «Эта детская удерживающая система соответствует всем Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств» и «это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автотранспортных средствах и самолетах» или «это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автотранспортных средствах и самолетах.’
• Одобрение иностранного правительства или этикетка, показывающая, что сиденье было изготовлено в соответствии со стандартами Организации Объединенных Наций.

Требования к безопасному сиденью

• Безопасное сиденье нельзя использовать в выходном ряду или в рядах по обе стороны от выходного ряда; места у окна предпочтительны.
• Установите сиденье в направлении, соответствующем размеру ребенка, и в соответствии с инструкциями на этикетке.
• Ребенок должен оставаться в кресле безопасности с пристегнутым ремнем безопасности во время руления, взлета, посадки и при включении знака «пристегните ремень безопасности».
• Для перевозки автомобильного кресла необходимо приобрести кресло для ребенка или же кресло должно быть доступно рядом с вами. Если соседнее незанятое место недоступно, агент по воротам проверит безопасное сиденье до вашего конечного пункта назначения.

Проверьте размеры сиденья перед поездкой.

Самолеты

Сиденья безопасности не допускаются в Первом или Бизнес-классе на некоторых самолетах из-за угла наклона сиденья.

Первая

Airbus 321T

Бизнес

• Боинг 777-200
• Боинг 777-300
• Боинг 787-800
• Боинг 787-900

Ручная кладь и регистрируемый багаж

Если вы летите за границу с младенцем на коленях, мы выдадим ему билет.Вы можете сдать 1 место багажа для младенца по той же цене, что и первое зарегистрированное место багажа взрослого.

Коляски

• Каждому покупателю, оформившему билет, разрешается бесплатно сдать 1 прогулочную коляску и 1 автокресло.
• Коляски более 20 фунтов / 9 кг должны быть проверены в кассе
• Все остальные коляски должны быть проверены у выхода на посадку.
• Если у вас есть коляска и автокресло, только 1 можно проверить у выхода

Дополнительные аксессуары

• Детские ручки, повозки, детские кроватки и пакеты, предназначенные для «собирай и играй», считаются обычными сумками
• Если какие-либо из них превышают лимит ручной клади, они будут проверены, и за них будут взиматься регулярные сборы.

Международные документы

Дети или младенцы, выезжающие за пределы США.S. должны иметь те же документы, что и взрослый. Если кто-либо младше 18 лет путешествует за границу без обоих родителей, от них может потребоваться предоставить Письмо о согласии.

Международное путешествие

Путешествие во время беременности

Если срок должен быть в пределах 4 недель до полета, вы должны предоставить справку от врача, подтверждающую, что вы недавно прошли обследование и можете летать.

Специальная помощь на протяжении всей поездки

Внутренние рейсы

Для внутренних рейсов продолжительностью менее 5 часов вам не будет разрешено вылететь в течение 7 дней (до и после) даты доставки.Если вам нужно ехать в этот срок:

• Требуется разрешение вашего врача и специального координатора помощи.
• Ваш врач должен будет заполнить медицинскую форму пассажира перед вылетом. Координатор специальной помощи отправит форму непосредственно вашему врачу.

Международные перевозки или путешествие по воде

Разрешение специального координатора помощи требуется для международных поездок или путешествий по воде:

• В течение 4 недель до даты родов (для поездки также требуется справка от врача о том, что вы прошли обследование в течение последних 48 часов и готовы к полету)
• 7 дней до или после родов (для путешествия также необходимо, чтобы врач заполнил медицинскую форму пассажира)

5 советов по безопасной посадке в автобус

Когда большой желтый автобус сворачивает за угол и приближается к угловой автобусной остановке, это может быть волнующим моментом как для детей, так и для родителей.

Ежегодно школьные автобусы перевозят 25 миллионов детей в школу и из школы по всей стране, по данным Американского совета школьных автобусов. Школьные автобусы также могут похвастаться впечатляющими показателями безопасности: по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), аварии с участием школьных автобусов составляют менее одного процента всех аварий со смертельным исходом в США.

На самом деле, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что наибольший риск для безопасности студентов представляет не поездка в автобусе, а вход в автобус и выход из него.

По мере приближения учебного года самое время сделать вместе с детьми краткий обзор советов по безопасности в автобусе.

Правила техники безопасности при посадке в автобус

• Остерегайтесь автомобилей. Утро — это загруженное время дня в районе, когда на работу или учебу идет интенсивный транспорт. Учите детей оставаться на тротуаре и никогда не переходить перекресток, пока машина не будет остановлена, другие машины не приближаются, и они не будут смотреть в глаза водителю.
• Держите дистанцию. В ожидании автобуса дети должны отойти от тротуара минимум на три гигантских шага. Поскольку автобусная остановка находится недалеко от улицы, отговаривайте детей от занятий верховой ездой и проведения игр слишком близко к улице.
• Придите рано. Когда маленькие дети опаздывают, они могут быстро забыть о правилах безопасности и выбежать прямо на улицу, не ища машины. Приучите детей находиться на остановке за пять минут до запланированного прибытия автобуса. Фактически, в течение первой недели учебы не помешает дать им больше времени, потому что расписание может меняться, пока водитель не выберет маршрут.
• Доска в безопасности. Каждый любит занимать свое любимое место. Но важнее сесть в автобус безопасно. Самый безопасный способ сделать это — оставаться на обочине и не приближаться к автобусу, пока он не остановится полностью и дверь не распахнется.
• Быстро найдите место. Важно быстро сесть и оставаться на месте. Эта практика помогает убедиться, что у всех есть время, чтобы расположиться, и никто не стоит, когда автобус начинает движение.

Нет лучшего начала учебного года, чем безопасный.

В Erie Insurance мы ценим безопасность вашей семьи и всегда думаем о том, как защитить вас, ваших близких и то, что вам небезразлично. Поговорите с ближайшим к вам местным агентом, чтобы получить бесплатное ценовое предложение, или запланируйте обзор политики, чтобы убедиться, что ваше автострахование актуально.

Узнайте о выгодных ценах от неравнодушных местных жителей. Получите бесплатную автоматическую расценку сейчас.

Прибытие и посадка на паром

Прибытие

Нужно ли мне бронировать?

На данный момент из-за COVID-19 требуется предварительное бронирование. Забронируйте онлайн или позвоните нам по телефону 800.643.3779 .
При нормальных обстоятельствах бронирование настоятельно рекомендуется , чтобы гарантировать место на желаемом выезде. Это особенно важно в часы пик и интенсивное движение (летние месяцы, выходные, праздничные дни).

Что будет, если я просто приду?

** Из-за COVID-19 в настоящее время требуется предварительное бронирование. **
В нормальных условиях мы сделаем все возможное, чтобы удовлетворить вас; если есть свободное место, мы доставим вас в следующий отъезд.Однако имейте в виду, что место не всегда доступно, и чем больше ваш автомобиль, тем сложнее нам разместить его на месте. Если билеты на немедленный отъезд распроданы, мы забронируем для вас следующий доступный переход и поставим вас в режим ожидания для любых отправлений до этого, на случай, если зарезервированный гость не появится и освободится место.

Что делать, если я попал в пробку / не смогу приехать / знаю, что опоздаю?

Позвоните нам по телефону 800.643.3779 .Ваши билеты действительны в течение двух лет с даты покупки, поэтому, если вы собираетесь опаздывать, мы можем перенести ваше бронирование на следующий доступный рейс.

Когда мне подойти к терминалу?

Мы рекомендуем прибыть от 45 минут до часа до запланированного времени отправления. Благодаря этому у транспортных средств будет достаточно времени для регистрации в пункте взимания платы, а пешеходным пассажирам — на регистрацию у билетной кассы внутри терминалов.

Что мне делать, когда я туда доберусь?

Вы можете выйти, размять ноги и прогуляться в любом из терминалов.Здесь много травы, чтобы выгуливать домашних животных, а с обеих сторон открываются великолепные виды на залив Делавэр.

В каком возрасте несовершеннолетние без сопровождения взрослых могут пользоваться паромом? Несовершеннолетние без сопровождения взрослых в возрасте 14 лет и старше могут путешествовать на пароме без сопровождения. Обратите внимание, что при регистрации заезда необходимо предъявить удостоверение личности с фотографией, и мы принимаем удостоверения личности с фотографией школы от тех, у кого еще нет водительских прав, паспорта или другого удостоверения личности с фотографией. Если удостоверение личности с фотографией недоступно, мы просим присутствовать взрослого, чтобы зарегистрировать их и предъявить удостоверение личности в качестве ответственной стороны.Максимум двое детей в возрасте от 2 до 13 лет могут путешествовать в сопровождении пассажира, достигшего возраста 14 лет.

Парковка

Есть ли парковка у терминалов?

Да, парковка доступна (бесплатно) на терминалах Кейп-Мей и Льюис.

• Чтобы попасть на парковку терминала в Кейп-Мей, держитесь правой полосы при входе на территорию терминала и следуйте указателям на парковку для пешеходов.Вы останетесь справа от пункта взимания платы (не проходите через пункт взимания платы, если хотите попасть на парковку), и следуйте по полосе до терминала, где есть просторная парковка.
• Чтобы попасть на парковку терминала в Льюисе, воспользуйтесь вторым входом на Кейп-Хенлопен Драйв. Обратите внимание, это не вход в пункт взимания платы; этот вход отмечен синим знаком с надписью «Автостоянка для пешеходов».

Могу ли я оставить машину на паромной стоянке на ночь?

Да, мы просто просим вас зарегистрировать свой номерной знак у людей в билетной кассе в терминале или в полиции в нерабочее время в здании полиции в Кейп-Мей или Льюисе.Плата за эту услугу не взимается, все парковки у паромных терминалов бесплатны.

Интернат

Вы можете описать процесс посадки пассажира пешком?

Будут сделаны объявления, в которых пассажиры должны пройти на 2-й уровень терминала, чтобы пройти через контрольно-пропускной пункт для подготовки к посадке на судно. Пассажиры могут подняться на Skywalks для посадки по лестнице или на лифте.Перед объявлением найдите время, чтобы посетить наши туалеты, ресторанный дворик и сувенирный магазин. На каждом пароме также есть туалеты, сувенирный магазин и ресторанный дворик. При посадке на судно вам необходимо будет предъявить свой билет для сканирования нашим док-дежурным.

Как далеко пройти от лифта терминала до трапа судна?

В Кейп-Мэй, как только вы выйдете из лифта вестибюля на втором этаже, до трапа судна будет примерно 465 футов. В Льюисе расстояние немного меньше, примерно 325 футов.В обоих случаях поверхности в основном ровные или с постепенными спусками / уклонами. Трап судна имеет более четкий угол наклона, и экипаж судна будет рядом, чтобы помочь вам.

Как насчет процесса посадки в автомобили?

Примерно за 20 минут до отправления объявления о посадке как снаружи, так и внутри будут инструктировать водителей и пассажиров транспортных средств вернуться к транспортным средствам, чтобы подготовиться к посадке на судно. После того, как вы вернетесь в свой автомобиль, вам необходимо будет предъявить свой билет для сканирования сотрудниками службы безопасности перед посадкой на судно.Дежурные в доке помогут направить вас, чтобы проехать на пароме и припарковаться на нем. После парковки на автомобильной палубе судна нужно подняться по 24 ступеням, чтобы попасть на первую пассажирскую палубу . Если вы не можете подняться по лестнице и хотите сесть на какой-либо пассажирской палубе, сообщите об этом сотрудникам пункта взимания платы или сотрудникам службы безопасности перед тем, как отправиться на судно. Вам будет выдан отдельный посадочный талон, и вы попадете на борт через терминал, а сотрудник поможет вам управлять вашим транспортным средством как на, так и на другом борту судна, где вы воссоединитесь со своим транспортным средством.

Какие места доступны на паромах?

На паромах есть несколько разных типов сидений. В помещении есть как столы со скамейками, так и индивидуальные кресла с откидной спинкой. На открытом воздухе у вас есть выбор из индивидуальных сидений типа Adirondack, сидений Lido Bar на верхнем столе, металлических стульев и сидений за столом на верхней палубе и деревянных скамеек на второй палубе.