Как натянуть ремень генератора и обеспечить правильную натяжку?

Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.

Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.

Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:

• подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
• снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
• проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
• установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
• проверка работоспособности оборудования.

Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.

Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:

• отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
• переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
• наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
• немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
• с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
• полностью закрутите гайку крепления генератора;
• заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
• также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.

Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.

Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:

Подводим итоги

Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов.

В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Что делать, если свистит ремень генератора?

Когда менять ремень ГРМ по регламенту и советам специалистов?

Как на ВАЗ 2107 натянуть цепь вместо ремня ГРМ?

Звон и свист под капотом при начале движения – устраняем проблему

Сколько стоит замена помпы на авто? И как ее нужно менять?

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Ремень генератора, как натянуть ремень генератора.

Как натянуть ремень генератора. Проверка натяжения ремня генератора, его регулировка и замена.

Большинство автомобилистов знает, что правильно натянутый ремень генератора положительно влияет на срок эксплуатации водяного насоса, аккумуляторной батареи, самого генератора и его подшипников. И это вовсе не маловажные характеристики, как думают некоторые водители. Если эта деталь натянута плохо, коэффициент полезного действия генерирующего автомобильного устройства существенно снижается, так как ему не удается вырабатывать зарядный ток необходимой силы.

Из данной статьи вы узнаете, как проверить состояние ремня, отрегулировать и заменить этот элемент своими силами. 

Содержание

• Натяжка ремня, как проверить натяжение своими руками
• Инструменты помощники в работе
• Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошагово, подробно
• Замена ремня генератора, работа пошагово, подробно
• Замена ролика натяжителя ремня генератора, работа подробно
• Советы бывалых автомобилистов

Натяжка ремня, как проверить натяжение своими руками

Для самостоятельной проверки состояния ремня генератора не нужно особых навыков или оборудования. Однако следует помнить, что если ремень натянут слабо, то в результате интенсивного изнашивания способен порваться. Если же он натянут слишком туго, то вполне может стать причиной поломки подшипников генерирующего устройства. Именно по этому очень важно, что бы ремень генератора был натянут правильно, в соответствии с рекомендациями его производителя. Для контроля такого показателя необходимо вооружится линейкой и узкой металлической полоской длиной около пятидесяти сантиметров.

Заводы отечественной автопромышленности уверяют, что прогиб ремня, который передает крутящий момент от коленвала на шкив генератора, должен равняться 15 миллиметрам при действующем усилии на него, 10 кг\см.

Что бы определить степень натяжения ремня генератора, следует уложить узкую металлическую полосу сверху шкива генератора и коленвала. После этого необходимо подействовать сверху на центр ремня оптимальной силой и измерить его прогиб линейкой. Если вы обнаружили некоторые расхождения с показателем, который установлен в нормативных требованиях, то, зависимо от ситуации, нужно перейти к последующему этапу, то есть к регулировке или замене данного элемента.

Кроме того, при проверке ремня генератора, автомобиль не должен быть заведен. Работать с ремнем натяжения генератора наиболее проще и удобнее непосредственно под транспортным средством. По этому необходимо поднять при помощи домкрата перед автомобиля и снять защиту картера мотора.

Инструменты помощники в работе

Как вы у же сами поняли, неправильное натяжение ремня генератора ни к чему хорошему не приведет, по этому при обнаружении отклонений от нормы, необходимо это исправить. Что бы отрегулировать ремень генератора, который передает крутящий момент генератору от шкива, необходимо использовать следующий инструменты:

1.Линейка.

2. Монтировка.

3. Гаечный ключ на 13 миллиметров.

4. Гаечный ключ на 17 миллиметров.

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошагово, подробно

1.Для устранения данной проблемы, необходимо ослабить на натяжной планке гайки крепления генератора.

2. После этого следует ослабить нижний болт, которым генерирующее устройство крепится к кронштейну мотора.

3. Теперь требуется отодвинуть генератор от мотора, применяя для этого монтировку, и зафиксировать его в этом положении, затянув на натяжной планке гайки.

4. Затем необходимо заново проверить натяжение ремня генератора.

5. Если показатель сходится с оптимальным значением, следует окончательно затянуть гайки на нижнем и верхнем креплении генерирующего устройства на моторе.

6. Если правильно отрегулировать натяжение ремня генератора не удалось, не стоит расстраиваться — проделайте все операции заново.

Замена ремня генератора, работа пошагово, подробно

Замена ремня генератора является довольно простой процедурой, которую вполне спокойно может выполнить своими силами даже водитель-новичок. Ремень генерирующего устройства необходимо заменить лишь в том случае, если вы в точности уверены, что дальше его использовать нельзя.

Первым и главным признаком того, что ремень генератора пришел в негодность является специфический свист, который появляется во время нагрузки на электрику транспортного средства, например, при включенных фарах. Если вы завели мотор и при желании поддать газу слышите из-под капота свист — это явный признак того, что ослаб ремень генератора.

Однако в свисте ремня генератора ничего катастрофического нет. Это довольно неприятно и свидетельствует о том, что в ближайшем будущем необходимо готовиться к его замене. Когда ремень ослаб, генератор начинает хуже работать и выдает не полный заряд. Намного хуже, когда генератор постоянно шумит и с нагрузкой, и без нее.

Кроме того, о проблемах с генератором сообщит сигнал индикатора на панели приборов.

Ремень генерирующего устройства находится под капотом с левой стороны от мотора. Непосредственно перед заменой необходимо обязательно заглушить мотор, вытащить ключ зажигания и отсоединить отрицательный провод от аккумулятора. Теперь следует посмотреть нет ли на нем признаков износа, в частности трещин, разрывов, вытянутостей и так далее. Если замена все же необходима, следует купить на авторынке идентичный ремень генератора.

Что бы ремень было проще снять, необходимо ослабить натяжение. В зависимости от модели транспортного средства, механизм натяжения может быть представлен в виде полуокружности или натяжного болта. Еще до снятия старого ремня генератора, следует подробно изучить его расположение и последовательность сцепления. Новый ремень необходимо установить в точно такой же последовательности. Что бы ничего не забыть, вы можете начертить схему или записать на бумаге.

Если натяжение на автомобиле регулируется с помощью болта, подберите ключ подходящий по размеру и поверните в любую сторону. Не нужно вынимать болт полностью, его необходимо просто ослабить, что бы была возможность свободно снять ремень генератора.

Теперь необходимо убедиться, что старый и новый ремни одинаковы. При установке необходимо уделить особое внимание натяжению, так как именно от правильного натяжения ремня генератора зависит срок его эксплуатации. Что бы проверить работу нового элемента, следует подключить к аккумулятору провод, завести мотор и включить на электрику нагрузку — немного погазуйте, включите фары, отопление, дальний свет и так далее. Если вы услышите свист, это будет сигналом о том, что ремень натянут с недостаточной силой.

Замена ролика натяжителя ремня генератора, работа подробно

Стабильная работа генератора в качестве источника энергии возможна только при условии правильного и достаточного натяжения ремня. Очень много автомобилей отечественного и зарубежного производства, в особенности новые модели, имеют специальный механизм — ролик ремня генератора, который и призван регулировать степень натяжения передачи ремня.

Можно встретить несколько разновидностей этого приспособления. Самое простое — ролик с смещенным центром. Во время вращения эксцентрика производится натяжение ремня, который фиксируется при помощи болта.

Ролик натяжения ремня генератора имеет довольно простое устройство. Его основной деталью является подшипник. Диагностику состояния подшипника необходимо проводить при каждой замене ремня.

Исправный ролик при вращении рукой должен крутится тихо, без люфта, рывков и закусываний. Если исчерпан ресурс ролика, необходимо произвести его замену. Это сделать несложно, имея минимальный набор инструментов.

Что бы заменить натяжной ролик, следует выполнить такой ряд действий:

1.Обездвиживаем при помощи монтировки или иного инструмента коленчатый вал, вставив монтировку в диск сцепления.

2. Ослабляем болт крепления кронштейна или ролика натяжителя, сняв с ремня напряжение.

3. Выкручиваем полностью осевой болт и снимаем ролик.

4. Устанавливаем новый ролик и регулируем степень натяжения ремня ( как это сделать, описано выше ).

Замена ролика натяжения ремня генератора всегда заканчивается его повторным осмотром и проверкой на работоспособность.

Советы бывалых автомобилистов

Теперь вы знаете, как исправить проблемы с ремнем генератора и собственноручно проверить правильность его натяжения. Таким образом, вы неплохо сэкономите на подобных процедурах, ведь в специализированных автосервисах берут немало за такие услуги.

Степень натяжения ремня генератора

От работы генераторного устройства зависит питание всего электрооборудования автомобиля. Один из многих факторов, влияющих на его правильную работу – натяжка приводного ремня. Произвести его натяжку правильно можно тремя способами.

Как проверить степень натяжения?

Перед тем как приниматься за регулировку и натяжку, следует проверить величину натяжения ремня. При этом не забывайте, что этот параметр различается в зависимости от модели автомобиля и типа генераторной установки. Оптимальные значения натяжения приводного ремня указываются в технической документации автомобиля, генератора или ремня.

В среднем значение отклонения ремня при воздействии массы в 10 кг должно быть приблизительно равно 1 см.

Есть три способа, как натянуть ремень генератора:

1. При помощи регулировочной планки

Генераторная установка во многих автомобилях фиксируется посредством специального удлиненного болта на картере силового агрегата. Такой болт дает устройству возможность перемещаться в разные стороны. Сверху располагается планка в виде дуги, на которой есть прорезь и гайка, фиксирующая расположение агрегата относительно двигателя.

Для натяжки ремня делается следующее:

Выкрутите гайку на планке, используя гаечный ключ.

Отодвиньте генераторную установку от мотора монтажной лопаткой или монтировкой.

Затяните гайку на планке.

Проверьте степень натяжения ремешка и, если требуется, повторите процедуру.

2. Болтовое регулирование

Натяжка приводного ремешка с помощью регулировочного болта – один из наиболее удобных способов.

Ослабьте затяжку гаек на креплениях сверху и снизу от генератора.

Отодвиньте агрегат от блока, поворачивая регулировочный винт по часовой стрелке и в то же время проверяя величину натяжения изделия.

Затяните гайки обратно, когда добьетесь оптимального натяжения.

3. С помощью ролика

В зависимости от модели автомобиля процедура может иметь свои особенности. Ниже мы рассмотрим процесс регулировки приводного ремня на примере Лады Приоры.

Откройте капот и найдите генератор.

Ослабьте (но не окручивайте полностью) фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Используйте для этого гаечный ключ на 17.

Проверните ролик, используя ключ для регулировки.

Отрегулировав степень натяжки ремня зафиксируйте ролик с помощью гаечного ключа.

После этого необходимо проверить выполненную работу. Для чего нужно завести силовой агрегат и включить все электрооборудование. Если при правильном функционировании всех приборов не слышно посторонних шумов и свиста – процедура натяжки проведена корректно.

При использовании любого из приведенных выше методов, после выполнения натяжки нужно провернуть коленчатый вал мотора на несколько оборотов.

От натяжки ремешка генерирующего устройства зависит качество зарядки АКБ и срок эксплуатации его подшипников. В статье описывается, как проверить натяжение ремня генератора и как его правильно отрегулировать. Кроме того, дана схема устройства механизма.

Схема установки и назначение ремня генератора

Генераторное устройство предназначено обеспечивать электропитанием систему электрооборудования автомобиля. Кроме этого, при работающем двигателе на холостых оборотах заряжает аккумуляторную батарею. Устройство работает за счет вращения коленчатого вала, с которым его соединяет ременная передача, передающая крутящий момент.

Схема многих современных моделей автомобилей включает в себя для регулировки натяжитель ремня генератора. Он играет главную роль в механизме с такой схемой установки ременной передачи. В этом случае замена ремешка и натяжного ролика производится одновременно примерно через 15 тысяч километров пробега.

Новый набор для замены натяжного ролика

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

С течением времени привод электрогенератора изнашивается и растягивается. Если вовремя не менять расходные материалы, то возможен обрыв привода, что повлечет за собой остановку автомобиля. В этом случае нужно установить новый расходный материал и продолжать движение.

Важно, иметь в багажнике запасной ремешок на случай внезапного обрыва в пути.

Процедура замены порвавшегося изделия несложная: достаточно ослабить пару гаек и установить новую деталь. Самым сложным является вопрос, как правильно натянуть ремень генератора. При недостаточном натяжении он может проскальзывать, особенно при повышенной влажности, это приводит к недостаточной подзарядке аккумулятора.

При этом могут появиться следующие признаки неисправностей:

• свист в районе нахождения привода;
• «провалы» напряжения;
• более тусклый свет фар;
• мигание индикатора зарядки АКБ на приборной панели.

Если натяжение чрезмерное, увеличивается износ самого привода, подшипников коленвала и генерирующего устройства, а также это может привести к обрыву. Для того, чтобы проверить натяжку, нужно нажать на ремешок с усилием в 10 кг. Натяжение будет оптимальным, если он будет прогибаться на 10-15 см с электрогенератором 37. 3701 и на 6-10 см с электрогенератором 9402.3701.

Проверка натяжения привода

Руководство, как натянуть или ослабить ремень генератора

Для обеспечения качественной работы генерирующего устройства, нужно регулярно выполнять проверку натяжения и знать, как натянуть ремень генератора и как ослабить, в зависимости от состояния изделия.

Порядок выполнения работ зависит от конструкции автомобиля. Ниже рассмотрен процесс регулировки на вазовских моделях, где ремешок натягивается за счет болта натяжителя. Во многих схемах современных авто для этого установлен натяжитель ремня генератора. В таком случае порядок работ отличается. Об этом рассказывается кратко после подробной инструкции для вазовских моделей.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Набор инструментов

Для регулировки натяжения привода электрогенератора необходим инструментарий, состав которого зависит от схемы установленного привода.

Чаще всего могут понадобиться следующие инструменты:

• набор ключей;
• трещетка;
• набор кголовок;
• вороток;
• удлинитель;
• монтировка.

Порой не помешает наличие помощника, так как гайки и болты иногда тяжело откручивать самому.

Этапы

Регулировка привода генерирующего устройства состоит из следующих этапов:

1. Сначала нужно ослабить гайки крепления электрогенератора.
2. Ключом на «10» следует крутить винт механизма натяжителя, с помощью которого регулируется натяжение. При этом корпус электрогенератора следует смещать в сторону передка автомобиля, если ремешок необходимо подтянуть, и в обратную сторону, если его нужно ослабить.

Регулировка натяжения привода

Данная инструкция предназначена для регулировки натяжения на ВАЗах типа Лада Калина. На авто с установленным натяжным роликом, схема регулировки несколько иная.

Схема с натяжным роликом

Натягивание и ослабление осуществляется с помощью натяжного ролика. Накинув на него ключ, нужно проворачивать его по часовой стрелке, чтобы оттянуть натяжитель ремня генератора для ослабления. Если необходимо подтянуть, то проворачивать ролик следует против часовой стрелки.

Регулировка — простая процедура и может быть выполнена даже начинающим водителем, нужно только знать, как подтянуть ремень генератора и как ослабить. Если выполнять ремонт своими руками, это даст возможность сэкономить время и финансы на посещении автосервиса. Кроме того, появляется бесценный опыт, который пригодится в пути. Неприятные сюрпризы в дороге не застанут врасплох.

Видео «Регулировка натяжения привода электрогенератора»

В этом видео демонстрируется, как подтянуть ремень генератора.

Роль генератора в энергосистеме автомобиля – одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. На нём лежит ответственность за снабжение электроэнергией (постоянным током 12 — 24 V) всех механизмов и узлов машины. Генератор отвечает и за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии. Поэтому, проверка натяжения ремня генератора должна проводится регулярно даже при отсутствии явных признаков ослабления натяжки ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

В первую очередь, при слабом натяжении, ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Это особенно заметно при трогании машины или при вхождении в поворот, когда в момент переключения передачи раздаётся неприятный визжащий звук. Ещё одним признаком является «мерцание» фар в тёмное время суток. При нормально работающем генераторе с правильной натяжкой, свет фар ровный и яркий. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте свет фар постоянно меняет яркость при работающем двигателе.

Визуальные способы проверки

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это просто необходимое знание для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Она зависит от точки расположения агрегата на двигателе. От количества подключенных дополнительных модулей (гидравлический усилитель руля, привод кондиционера и т. д.). Следовательно, порядок проверки натяжения для каждой модели мотора свой. Например, натяжение ремня генератора двигателя j20a происходит по схеме, приведённой на рисунке ниже.

Здесь под №1 сам ремень привода дополнительного оборудования, №2 – ролик натяжителя и №3 – гайка натяжного ролика.

Разные способы установки означают и различные методы проверки степени натяжения, но есть общая черта. Проверка делается на самом большом свободном участке привода. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр лёгким поворотом ручьевого ремня на 45 градусов. На этот угол ремень идёт без особого усилия. Дальше нарастает сопротивление. Клиновидные ремни прогибаются при нажатии на 5 мм сравнительно легко, дальше усилие возрастает.

Но более надёжна конечно проверка с помощью приборов.

Способы натяжения приводных ремней

На различных моделях двигателей предусмотрены свои методы натяжения ремней генератора и прочих агрегатов. Они делятся на три вида:

При агрегатном способе, натяжение привода происходит перемещением корпуса какого-либо агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжку производит эксцентричный ролик. За счёт смещённого осевого отверстия, при повороте корпуса ролика смещением производится натяжение.

Наконец, автоматический механизм натяжения ремня генератора. Это самый прогрессивный метод натяжки. Ролик натяжения смонтирован в механизм с мощной пружиной с точно рассчитанным усилием. При установке нового ремня ролик отводится в сторону и отпускается, когда тот на месте. Пружина упираясь даёт необходимое натяжение.

Двигатель j20a с автоматическим натяжением

Специализированные приборы проверки натяжения ремней

Для проверки степени натяжения ремней существуют также специальные приборы. Они делятся на два типа:

Механические приборы выполнены на основе принципа динамометра. С помощью встроенной пружины измеряют прилагаемое для прогиба или оттягивания усилия. В паспорте автомобиля обязательно указан этот параметр. Поэтому этот инструмент доступен для любого пользователя. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, старающегося собственноручно выполнять хоть часть работ на своей машине

Электронные приборы основаны на принципе улавливания звуков высокой частоты. Пользователь, поднеся прибор к определённой точке ремня, наносит лёгкий удар по его поверхности. Устройство улавливает частоту колебаний и в цифровом формате выдаёт на мини экран результат. Но пользование этим прибором уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие приборы уже подойдут для солидной станции технического обслуживания, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьёзное оборудование, так и на обучение персонала для работы с ним.

Механический прибор контроля натяжения

Чем грозит слабо натянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу тока зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, срок службы её резко сокращается. Может произойти осыпание пластин или короткое замыкание, и аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется только выкинуть. Кроме этого, скачки напряжения при недостаточном натяжении негативно воздействуют на все электронные системы нынешних автомобилей, вплоть до выхода их из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и на большой скорости вращения шкива коленчатого вала наделать бед. Он даже в состоянии пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильная натяжка тоже не приведёт ни к чему хорошему. Появляется повышенная нагрузка на различные трущиеся детали дополнительных механизмов. Первым признаком перетяжки является неприятный гул. Чаще всего, так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это самая меньшая из неприятностей, которая может произойти. Гораздо хуже, когда подобный шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или ГУРа, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт окажется гораздо серьёзней и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в техническом обслуживании автомобиля. Даже, если установлена автоматическая натяжка как, например, на двигателе j20a или у Пежо 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены в случае необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие видов установки на различные виды двигателей огромного числа разных типов генераторов не позволяет однозначно называть какой-то единый инструмент для данной операции. Как правило, для каждой модели он свой. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для профилактики привода с агрегатной регулировкой необходимы гаечные ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для вращения болта регулировки. Плюс небольшая монтировка для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и спецключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Для каждого двигателя существует как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.

Поэтому самым надёжным способом приобретения запчастей, является идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запасных частей и деталей для машины. Любое автотранспортное средство имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В нормальных магазинах автомобильных запчастей уже не требуют обязательно везти сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно назовёт вам вид и размеры необходимой детали. При необходимости закажет на магазин её доставку в приемлемые сроки. Именно этот метод лучше всего использовать для приобретения нужных машине приводов навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с натяжным автоматическим роликом хорошо показана на видео на примере Пежо 306:

Как отрегулировать натяжение ремня генератора автомобиля

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.

Содержание статьи:

1. 1. Если неправильно натянут ремень…
   2. Проверка натяжения ремня генератора.
   3. Как натянуть ремень генератора:
      • Натяжка регулировочной планкой.
      • Натяжка регулировочным болтом.
      • Натяжка регулировочным роликом.
   4. Натяжка ремня на примере Форд Фокус.
   5. Вывод.
   6. Видео.

 

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.

При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

 

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле регуляторе напряжения. Проверку делать просто.

 

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т. д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см.

А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

 

Почему свистит ремень?

Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

 

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Конструкция агрегата с планкой — это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.

В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.

Последовательность действий:

1. Ослабить гайку.
2. Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
3. После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
4. После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.

 

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

1. Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
2. Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
3. Затягиваем болты крепления генератора.
4. Опять проверяем натяжку.

 

Как натянуть ремень регулировочным роликом

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.

Инструменты:

• Требуется рожковый или накидной ключ на 17 для ослабления и затягивания ролика.
• Спец ключ. Кто видел, как откручивают конусы сепаратора для отделения молока от сметаны, точно такой же ключ по форме. Расстояние между зубчиками специального кривого ключа составляет 18 мм.

Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.

После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).

 

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.

 

Вывод

После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.

 

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Другой способ натяжения на машине Lada Priora.

Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.

 

 

Автор публикации

Ремень генератора — натягиваем его самостоятельно.

Натяжение ремня генератора

Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.

Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.

Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:

• подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
• снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
• проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
• установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
• проверка работоспособности оборудования.

Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.

Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:

• отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
• переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
• наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
• немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
• с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
• полностью закрутите гайку крепления генератора;
• заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
• также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.

Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.

Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:

Подводим итоги

Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов. В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?

Все детали конструкции автомобиля имеют свой определенный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Приводом для генератора является ремень. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается ресурс его, но если он будет перетяну или не дотянут, то ресурс будет меньше положенного, к тому же, неправильно натянутый ремень быстрее ломает ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала самого генератора.

Если неправильно натянуть ремень

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень ослабляется в процессе эксплуатации. В этом случае, при слабом натяжении, он будет проскальзывать в пазах шкивов. А, если ремень будет проскальзывать, значит вал генератора нечему крутится, никто его не заставляет. А, если вал генератора медленно крутится или вообще остановился, то он не будет вырабатывать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных приборов автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше и больше. Каких только датчиков сейчас нет в современных легковых и грузовых машинах.

При проскальзывании страдает и генератор, и ремень. Ремень от трения нагревается, обдирается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора, ремень еще быстрее изнашивается, чем при слабом. Ремень то ладно, износится, заменил, но перетянутый ремень еще сильнее изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. Срок службы ремня при этом никак не дотянет до заявленного. Если на аккумулятор подается мало тока или больше положенного, то проблема в реле делать просто.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля свое значения оптимального натяжения генераторного ремня. В инструкции по ремонту и эксплуатации определенной машины можно найти информацию, с каким значением делать правильную натяжку. Мануалов полно в электронном виде, у кого нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и доп оборудования, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т.д.

Для большинства машин формула определения правильной натяжки следующая: в середину ремня между шкивами надавить рукой с силой 10 км. При этом ремень может продавиться только на 1 сантиметр.

Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и, бывает установлен генератор 9402.3701. Если генератор с шифров 37.3701, то при усилии в 10 кг на середину ремня, ремень должен прогибаться от 1 см до 1,5 см. А, если генератор 9402.3701, то при таком же усилии, ремень должен прогибаться от 6 мм до 10 мм.

Почему свистит ремень?

Многие наверное слышали свит из под капота автомобиля. Это как раз тот самый звук, который издает проскальзывающий по пазам шкивов ремень генератора. Некоторые автомобили оповестят автомобиля сигналами на панели приборов, например, может загореться лампочка разряженного аккумулятора.

Время от времени надо открывать капот и осматривать состояние двигателя и других элементов конструкции в кузове машины. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень висит, или перетянут, в зависимости от марки и модели авто, надо правильно сделать натяжение ремня своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень регулировочной планкой

Конструкция агрегата с планкой — это устаревшая модель. Старые машины ВАЗ имеют такую планку для натяжки ремня.

В этом случае крепление генератора осуществляется при помощи дугообразной планки. Эта планка имеет прорезь, благодаря чему она движется относительно болта.

Последовательность действий:

1. Ослабить гайку.
2. Монтировкой или чем-то наподобие, двигаем генератор.
3. После выставления нужного натяжения, затягиваем гайку и дугообразная планка фиксируется.
4. После затяжки гайки, опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это самая распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работы следующая:

1. Ослабить верхнее и нижнее крепление генератора.
2. Откручивая или закручивая регулировочный болт, двигаем генератор и выставляем нужное натяжение ремня.
3. Затягиваем болты крепления генератора.
4. Опять проверяем натяжку.

Как натянуть ремень регулировочным роликом

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулирования натяжения. С помощью него регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера, рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителям руля.

Инструменты:

Сначала ключом на 17 откручиваем болт и ослабляем ролик. Затем спец ключом ослабляем или затягиваем ремень. Затем фиксируем ролик.

После настройки натяжения ремня генератора, надо завести мотор, включить электронику автомобиля и наблюдать, нет ли свиста ремня, все ли приборы работают (достаточно ли тока вырабатывается генератором).

Через сколько делать подтяжку ремня генератора

В основном, подтяжку ремня следует делать через каждые 15 тысяч километров пробега. А менять ремень генератора следует через каждые 60 тысяч км пробега. Ремень по мере эксплуатации постепенно на микроны растягивается.

Натяжка ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 осуществляется вышерассмотренными способами, только у некоторых автомашин есть автоматическая регулировка ремня с помощью встроенных пружин.

Вывод

После создания правильной натяжки ремня генератора, надо запустить ДВС, понаблюдать за работой. После не длительной эксплуатации еще раз проверить ремень. Бывают бракованые ремни, которые быстро расслаиваются.

Видео

В этом видео о натяжке ремня на Приоре.

Другой способ натяжения на машине Lada Priora.

Нашли причину писка ремня в перекосе натяжителя.

Неправильная натяжка ремня генератора может стать причиной отсутствия зарядки. Умение определять правильное усилие натяжения будет полезным как при ремонте своими руками, так и в случае загорания на приборной панели .

На что влияет степень натяжения

Чрезмерное усилие приведет к скорому выходу из строя подшипников генератора. Поломка в начальной стадии проявляет себя гулом со стороны генератора. При замене ремня желательно проверить состояние подшипника. Для этого раскрутите шкив рукой. Вращение должно происходить равномерно и бесшумно. Если гул при работе ДВС все же появился, можете снять ремень, а потом на 10-15 сек. завести мотор. Так вы сможете определить, исходит шум от подшипника генератора либо роликов ГРМ.

Недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня и ускоренному износу. Первый признак такой неисправности проявляет себя писком на холодную либо при намокании. Чрезмерное растяжение приведет к отсутствию зарядки. Именно поэтому важно знать, как проверить натяжение ремня генератора.

Виды конструкции

Привод бывает двух типов:

Как определить правильную степень натяжения:

Натяжение

Как правильно установить ремень генератора автомобиля, рассмотрим на примере двух типов конструкции:

• ослабьте болт натяжителя, приоткрутив контргайку. Вращение самого болта будет натягивать и ослаблять ремень. После установки натяжения зафиксируйте ключом болт натяжителя и затяните контргайку;
• ослабьте болты крепления генератора к кронштейнам. Заложите между корпусом генератора и двигателем штырь. Усилием рычага натяните ремень, после чего можно затягивать крепления генератора;
• в системах с единым сервисным ременным приводом натяжение может осуществляться автоматически. В конструкции расположен специальный натяжитель, для ослабления которого необходимо приоткрутить болт ролика, а затем отвести натяжитель с помощью гаечного ключа.

В случае с ручейковым ремнем перед окончательной проверкой степени натяжения заведите и заглушите мотор. Так вы убедитесь, что ремень занял правильное положение в пазах шкивов.

Роль генератора в энергосистеме автомобиля — одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. На нём лежит ответственность за снабжение электроэнергией (постоянным током 12 — 24 V) всех механизмов и узлов машины. Генератор отвечает и за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии. Поэтому, проверка натяжения ремня генератора должна проводится регулярно даже при отсутствии явных признаков ослабления натяжки ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

В первую очередь, при слабом натяжении, ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Это особенно заметно при трогании машины или при вхождении в поворот, когда в момент переключения передачи раздаётся неприятный визжащий звук. Ещё одним признаком является «мерцание» фар в тёмное время суток. При нормально работающем генераторе с правильной натяжкой, свет фар ровный и яркий. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте свет фар постоянно меняет яркость при работающем двигателе.

Визуальные способы проверки

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это просто необходимое знание для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Она зависит от точки расположения агрегата на двигателе. От количества подключенных дополнительных модулей (гидравлический усилитель руля, привод кондиционера и т.д.). Следовательно, порядок проверки натяжения для каждой модели мотора свой. Например, натяжение ремня генератора двигателя j20a происходит по схеме, приведённой на рисунке ниже.

Здесь под №1 сам ремень привода дополнительного оборудования, №2 — ролик натяжителя и №3 — гайка натяжного ролика.

Разные способы установки означают и различные методы проверки степени натяжения, но есть общая черта. Проверка делается на самом большом свободном участке привода. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр лёгким поворотом ручьевого ремня на 45 градусов. На этот угол ремень идёт без особого усилия. Дальше нарастает сопротивление. Клиновидные ремни прогибаются при нажатии на 5 мм сравнительно легко, дальше усилие возрастает.

Важно! Нельзя допускать и перетяжки ремней привода генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но более надёжна конечно проверка с помощью приборов.

Способы натяжения приводных ремней

На различных моделях двигателей предусмотрены свои методы натяжения ремней генератора и прочих агрегатов. Они делятся на три вида:

• агрегатный;
• роликовый;
• автоматический.

При агрегатном способе, натяжение привода происходит перемещением корпуса какого-либо агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжку производит эксцентричный ролик. За счёт смещённого осевого отверстия, при повороте корпуса ролика смещением производится натяжение.

Наконец, автоматический механизм натяжения ремня генератора. Это самый прогрессивный метод натяжки. Ролик натяжения смонтирован в механизм с мощной пружиной с точно рассчитанным усилием. При установке нового ремня ролик отводится в сторону и отпускается, когда тот на месте. Пружина упираясь даёт необходимое натяжение.

Двигатель j20a с автоматическим натяжением

Важно! При автоматическом способе ремень не требует подтяжки или силовой проверки. При ослаблении его только заменяют. При чём очень легко. Пружинный ролик отводится в сторону ослабления и весь привод спокойно снимается.

Специализированные приборы проверки натяжения ремней

Для проверки степени натяжения ремней существуют также специальные приборы. Они делятся на два типа:

• механические;
• электронные.

Механические приборы выполнены на основе принципа динамометра. С помощью встроенной пружины измеряют прилагаемое для прогиба или оттягивания усилия. В паспорте автомобиля обязательно указан этот параметр. Поэтому этот инструмент доступен для любого пользователя. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, старающегося собственноручно выполнять хоть часть работ на своей машине

Электронные приборы основаны на принципе улавливания звуков высокой частоты. Пользователь, поднеся прибор к определённой точке ремня, наносит лёгкий удар по его поверхности. Устройство улавливает частоту колебаний и в цифровом формате выдаёт на мини экран результат. Но пользование этим прибором уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие приборы уже подойдут для солидной станции технического обслуживания, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьёзное оборудование, так и на обучение персонала для работы с ним.

Механический прибор контроля натяжения

Чем грозит слабо натянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу тока зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, срок службы её резко сокращается. Может произойти осыпание пластин или короткое замыкание, и аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется только выкинуть. Кроме этого, скачки напряжения при недостаточном натяжении негативно воздействуют на все электронные системы нынешних автомобилей, вплоть до выхода их из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и на большой скорости вращения шкива коленчатого вала наделать бед. Он даже в состоянии пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильная натяжка тоже не приведёт ни к чему хорошему. Появляется повышенная нагрузка на различные трущиеся детали дополнительных механизмов. Первым признаком перетяжки является неприятный гул. Чаще всего, так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это самая меньшая из неприятностей, которая может произойти. Гораздо хуже, когда подобный шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или ГУРа, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт окажется гораздо серьёзней и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в техническом обслуживании автомобиля. Даже, если установлена автоматическая натяжка как, например, на двигателе j20a или у Пежо 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены в случае необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие видов установки на различные виды двигателей огромного числа разных типов генераторов не позволяет однозначно называть какой-то единый инструмент для данной операции. Как правило, для каждой модели он свой. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для профилактики привода с агрегатной регулировкой необходимы гаечные ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для вращения болта регулировки. Плюс небольшая монтировка для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и спецключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Для каждого двигателя существует как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих по предназначению именно данной модели мотора, может привести к крупным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самым надёжным способом приобретения запчастей, является идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запасных частей и деталей для машины. Любое автотранспортное средство имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В нормальных магазинах автомобильных запчастей уже не требуют обязательно везти сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно назовёт вам вид и размеры необходимой детали. При необходимости закажет на магазин её доставку в приемлемые сроки. Именно этот метод лучше всего использовать для приобретения нужных машине приводов навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с натяжным автоматическим роликом хорошо показана на видео на примере Пежо 306:

Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора — это узкое гибкое кольцо, сделанное из особой технической резины, для прочности армированной специальными волокнами. Ремень одевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой. Таким образом вращение двигателя передается на электрогенератор. Так как вал двигателя вращается с очень большой скоростью, делая несколько тысяч оборотов в минуту, для того чтобы ремень генератора не проскальзывал в процессе вращения, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов. От степени натяжения ремня во многом зависит работа электрогенератора.

Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.

Степени натяжения ремня

Правильное натяжение

Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под воздействием прикладываемого к нему в этом месте усилия в 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь положенный ему срок.

Излишнее натяжение

В том случае, если прогиб ремня будет меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников электрогенератора

Недостаточное натяжение

Если ремень натянут слишком слабо, он может порваться. Помимо того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, вследствие чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает раздаваться характерный противный свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень надо срочно подтянуть. О том, как это можно сделать, рассказывается в нашей статье .

Проверка и регулировка натяжения ремня

Проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня генератора следует через каждые пятнадцать, а еще лучше через каждые десять тысяч километров пробега автомобиля. Внеплановую регулировку надо проводить в том случае, если стал слышен свист, о котором говорилось выше.

Проверка степени натяжения

1. Заглушите двигатель, поставьте автомобиль на ручник, вытащите ключ из замка зажигания.
2. Приготовьте набор рожковых и накидных гаечных ключей, монтировку и две стальные негнущиеся линейки.
3. Поднимите капот и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.
4. Поверх ремня положите одну линейку так, чтобы ее концы лежали на шкивах коленчатого вала и генератора.
5. Довольно сильно надавите на центр ремня и второй линейкой замерьте расстояние, образовавшееся между ремнем и первой линейкой. Если величина прогиба соответствует норме, о которой говорилось выше (10 -15 мм), натяжение ремня регулировать не надо.
6. Если же ремень прогибается сильнее положенного, значит, его необходимо натянуть.

У всех российских автомобилей отрегулировать натяжение ремня можно двумя способами, все зависит от модели и года выпуска.

Первый способ: натяжение ремня при помощи регулировочной планки

Этот способ подходит для классических ВАЗовских моделей, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, которая фиксирует положение генератора.

1. Отверните эту гайку.
2. Монтировкой отожмите генератор от двигателя до такого положения, в котором ремень приобретет нужное натяжение.
3. Удерживая генератор в этом положении, закрутите гайку.
4. Проверьте натяжение ремня. Если оно все еще недостаточное, повторите всю эту процедуру. Если ремень случайно оказался перетянут, то при повторении второго пункта инструкции немного пододвиньте генератор к двигателю и тем самым ослабьте натяжение.

Второй способ: изменение степени натяжения регулировочным болтом

Таким удобным способом можно регулировать натяжение ремня у более новых моделей.

1. Слегка отпустите гайки, крепящие генератор сверху и снизу.
2. Вращением регулировочного болта по часовой стрелке понемногу отодвигайте генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не натянется до нужного положения.
3. Когда необходимая степень натяжения будет достигнута, прекратите регулировку и тщательно закрутите все фиксирующие генератор гайки.

Проверка натяжения ремня привода генератора и его замена. Как правильно сделать подтяжку ремня генератора

Вы желаете научиться определять, в каком состоянии находится ремень генератора вашего авто, который является одной из важнейших деталей машины? Подробные рекомендации, как проверить натяжение ремня генератора, позволять вам выполнить проверку самостоятельно, не посещая технические центры.

Натяжение ремня генератора

Следуя инструкции, как проверить натяжение ремня генератора, помните, что плохо натянутый ремень в любой момент, когда в электрической сети машины увеличится нагрузка, может пробуксовывать на шкивах. Данный факт, приводящий к существенному понижению коэффициента полезного действия в самом генерирующем устройстве, уже сам по себе свидетельствует о неправильном натяжении ремня. Если вы заметили, что генерирующее устройство больше не может вырабатывать зарядной ток нужной силы, сразу же приступайте к осмотру ремня генератора.

Чтобы проверить ремень генератора и его натяжение, во-первых, откройте капот вашего автомобиля и внимательно осмотрите сам ремень, так как проблема может крыться не в недостаточном натяжении, а в его надрыве. Затем проверьте, является ли достаточным натяжение ремня с помощью нажатия пальцем на середину ветви, расположенной между шкивами коленчатого вала и самого генератора. При этом помните, что при нажатии с усилием, составляющим 400–600 Н, оптимальный прогиб ремня генератора должен колебаться в диапазоне 8–10 миллиметров. Желая проверить состояние ремня генератора, можно не прибегать к нажатию на него пальцем, а использовать обычные весы-безмен, в данном случае просто оттяните крючком ветвь самого ремня.

Во-вторых, натяжение ремня должно соответствовать рекомендациям завода-производителя, поэтому при проверке учитывается и марка ремня генератора, и модель вашей машины. После проверки натяжения пальцевым методом либо безменом возьмите узкую металлическую полосу, а затем уложите ее сверху на шкивы генератора и коленвала. При этом центр самого ремня обязательно придавливайте сверху, а расстояние прогиба измеряйте линейкой, шкала которой просматривается хорошо. Выявив диапазон прогиба, вы поймете, нуждается ли ваш ремень генератора в исправлении его натяжения.

Если во время проверки вы поняли, что ремень генератора расшатался и не отвечает установленным нормативам, сразу же приступайте к регулировке натяжения ремня генератора. Просто ослабьте затяжку всех гаек, расположенных на верхнем и нижнем креплении генератора, затем отведите от блока цилиндров сам генератор, и отворачивайте регулировочный болт. Затем возьмите ключ и поверните с его помощью коленчатый вал всего на два оборота и еще раз проверьте натяжение ремня. В случае, когда оно ниже нормального уровня, ее раз поверните коленвал на пару оборотов. Теперь вы знаете как проверить натяжение ремня генератора. Учтите, что это не универсальный способ. Воспользуйтесь пособием к вашей марке авто, там прописаны нормативы и рекомендации.

Современные автомобили – это сложный комплекс разнообразных деталей и механизмов, поэтому поддерживать надлежащее состояние составных элементов бывает проблематично. Но хуже всего, когда в самый ответственный момент автомобиль неожиданно выходит из строя.

Поэтому перед очередным выездом необходимо проводить тщательный технический осмотр важных систем. Наиболее привычной является проверка состояния и уровня моторного масла, давление в шинах, уровень охлаждающей жидкости. Также не стоит забывать проверять ремень генератора, а именно степень его натяжения.

Генератор должен исправно работать и выдавать требуемое напряжение для нормального функционирования электросистем автомобиля. Производительность зависит от скорости вращения шкива, поэтому исправность ременного привода очень важна. Простого наличия ремня не будет достаточно для нормальной работы генератора, он обязан иметь натяжение определенного уровня. Только в этом случае можно действительно не беспокоиться об энергообеспечении автомобиля.

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, нужно надавить на него пальцем

Ремень осуществляет передачу вращательного движения с коленвала на генератор. Его производят из очень прочной эластичной армированной резины. Он соединяет два (и более) шкива, скорость вращения которых составляет несколько тысяч оборотов за одну минуту. В таких условиях важно чтобы ремень максимально плотно прилегал к соответствующей канавке шкива. Это позволит не допустить возможное проскальзывание. Слабое натяжение ремня генератора зачастую сопровождается характерным свистом из моторного отсека. Натяжения ремня может быть:

• недостаточным;
• чрезмерным;
• оптимальным.

Когда ремень слабо натянут, он может проскальзывать, а это уменьшает эффективность работы генератора. Также проскальзывание ремня становится причиной его преждевременного износа. Сильно натянутый ремень способствует выходу из строя подшипников генератора.

Правильность регулировки натяжения можно проверить, надавив на середину ремня между двумя шкивами.

Как натянуть ремень генератора

Генератор крепится на двигателе таким образом, что он может вращаться в некотором диапазоне относительно оси крепящего болта. Положение генератора фиксируется дугообразной планкой со специальной прорезью и гайкой. Оптимальная натяжка ремня генератора выполняется при соблюдении следующей последовательности действий:

1. Для начала необходимо открутить гайку, которая находится на планке.
2. Используя монтажную лопатку или другой подходящий инструмент, требуется отжать генератор.
3. Дальше затягиваем обратно гайку на планке.
4. Теперь можно проверить натяжение ремня и если необходимо заново повторить весь процесс.

Как подтянуть ремень генератора при помощи регулировочного болта

Самым простым способом считается натяжение ремня с помощью регулировочного болта

Наиболее прогрессивным, удобным и практичным методом является болтовое регулирование уровня натяжения. Для качественного выполнения подобной процедуры необходимо придерживаться следующего алгоритма:

1. Затяжку гаек нижнего и верхнего уровня крепления генератора требуется ослабить.
2. Регулировочный болт поворачивается строго по часовой стрелке. Затем нужно отвести генератор от основного блока, одновременно контролируя степень натяжки ременного механизма.
3. В конце гайки крепления генератора необходимо качественно затянуть.

Вне зависимости от выбранной системы регулировки, после выполнения всей процедуры, используя специальный ключ, следует осуществить 2-3 оборота вала, а потом снова проверить натяжку. Также измерение нужно будет провести после недлительной поездки.

Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.

Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.

Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:

• подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
• снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
• проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
• установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
• проверка работоспособности оборудования.

Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.

Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:

• отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
• переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
• наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
• немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
• с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
• полностью закрутите гайку крепления генератора;
• заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
• также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.

Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.

Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:

Подводим итоги

Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов. В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора ? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
2. Плохое качество или износ ремня;
3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

• Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
• Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
• И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
• Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора .

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

• При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
• Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

• Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Ремень генератора выполняет очень важную миссию — передает вращение коленчатого вала на шкив генератора, который обеспечивает зарядку аккумулятора во время езды, и от него уже ток поступает ко всем потребителям электричества в вашем автомобиле.

Всем водителям рекомендуется время от времени проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень не должен прогибаться больше, чем на один сантиметр, если давить на него с усилием три-четыре килограмма. Также для проверки можно использовать динамометр (подойдет обыкновенный безмен) — если его крючок зацепить за ремень и оттягивать в сторону, то он сместится максимум на 10-15 миллиметров при усилии в 10 кг/см.

Если под рукой нет ни линейки, ни динамометра, то проверить можно на глаз — если попробовать перекрутить ремень, то он должен повернуться максимум на 90 градусов, не больше.

Когда со временем степень натяжения ремня уменьшается и он растягивается, то слышен характерный скрип — ремень проскальзывает на шкиву и начинает греться. Это чревато тем, что со временем он может порваться. Кроме того, шкив коленвала делает больше холостых оборотов, то есть работает неэффективно и генератор не вырабатывает ток в полной мере — страдает вся электросистема автомобиля.

Натяжение ремня генератора не является самой сложной задачей, особенно на отечественных ВАЗах и Ладах. В более современных моделях, в той же Приоре например, имеется натяжной ролик со смещенным центром, который регулирует степень натяжения ременной передачи.

Работы по натяжению ремня могут осложняться из-за неудобного расположения генератора и шкива коленчатого вала. Некоторые модели нужно загонять на смотровую яму, в других же достаточно просто открыть капот, как например для ВАЗ 2114. На классических вазовских моделях все это делается просто: генератор крепится к картеру с помощью длинного болта, благодаря которому можно перемещать генератор в вертикальной плоскости, а сверху есть планка с прорезью еще для одного болта для фиксации положения генератора в горизонтальной плоскости.

Все, что нужно — это ослабить крепление генератора, открутить гайку на планке, зафиксировать такое положение, когда ремень будет достаточно натянут, затянуть гайку и крепление генератора.

Ремень ни в коем случае нельзя натягивать слишком сильно, потому что это приведет к тому, что на подшипник шкива генератора будет производиться слишком большое давление и он со временем попросту рассыпется, о чем вас оповестит характерный свист, скрежет и недостаточный заряд аккумулятора.

На Ладе Калине ремень генератора натягивается с помощью штока натяжителя. Достаточно всего лишь выкрутить контр-гайку, немного открутить сам шток натяжителя, а потом закрутить гайку на место. Таким же образом можно ослабить натяжение ремня, а если нужно его полностью поменять, то шток натяжителя откручивается, и устанавливается новый ремень.

Стоит отметить, что во время натягивания ремня генератора не забывайте проверять его состояние — на нем не должно быть трещин и потертостей. Если таковые имеются, то лучше купить новый ремень, благо стоит он не так дорого.

Если же речь идет о Лада Приора, где ремень генератора описывает значительно большую траекторию — он также вращает шкивы кондиционера и ГУРа, то за натяжку там отвечает ролик.

Если нету опыта в натяжении таких ремней, то лучше все это сделать на СТО, хотя процедура сама по себе не сложная — нужно ослабить гайку крепления ролика, затем вращайте обойму эксцентрика специальным натяжным ключом пока ремень не натянется, закрутите гайку крепления назад. Но дело в том, что очень сложно угадать правильное натяжение ремня, поскольку площадь его соприкосновения со шкивами уменьшается из-за траектории. Можно попытаться действовать методом тыка.

Примерно так же натягивается ремень генератора и на других более современных моделях, правда, для того, чтобы добраться к нему, нужно снимать колеса, откручивать брызговики двигателя или пластиковую защиту, снимать крышку ГРМ, что, конечно же, отнимает уйму времени.

Видео натягивания ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2114

Еще одно видео о правильной натяжке ремня

Установка правильного выравнивания и посадки ремня

| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия

Правильное выравнивание и установка ремня — ключ к увеличению срока службы и надежности двигателя

Наиболее распространенными причинами отказа ремня являются неправильное натяжение ремня (слишком слабое или слишком сильное), плохое выравнивание, шкив повреждение или деформация, окружающая среда (чрезмерная жара и озон) и использование ремня, неподходящего для данного применения. Еще одна проблема – выбор ремня. Ширина ремня и ширина шкива должны совпадать во всех отношениях для правильной работы. Соответствие ширины важно, потому что между ремнем и шкивом должен быть полный контакт (тяговое усилие).

Если вы не модернизировали змеевиковый ременный привод, ваш классический Ford оснащен клиновидным ременным приводом, который использовался на всех легковых и грузовых автомобилях до 80-х годов. Конструкция клинового ремня обеспечивает прочность и мощность, поскольку клиновой ремень имеет треугольную форму. Более того, его форма увеличивает площадь контакта, обеспечивая повышенное сцепление с двух сторон вместо одной.

Как и шины, клиновые ремни состоят из резиновой смеси и корда, обернутого внутри гибкого экструдированного покрытия. Корд из синтетического волокна придает ремню прочность. Как резина, так и корд работают вместе в комбинированном режиме, чтобы передавать мощность и обеспечивать прочность. В каком-то смысле они работают как велосипедные цепи — есть натянутая (натянутая) сторона и ослабленная (ослабленная) сторона. Сторона натяжения — это сторона крутящего момента, где передается тяговое усилие. Провисшая сторона питает натянутую сторону. Этот цикл натяжения и провисания является наиболее сложной задачей для ремня. 9Зубчатые ремни 0003 обеспечивают улучшенное сцепление и охлаждение благодаря увеличенной площади поверхности. Улучшенное натяжение ремня означает меньшее проскальзывание и нагрев. Сегодня производители размещают зубцы/ребра снаружи для еще большей производительности. Этот стиль ремня хорошо зарекомендовал себя при регулярном использовании.

При выборе ремня важно, чтобы он идеально подходил к оболочке шкива. Стенки пояса и оболочки должны идеально и без зазоров сопрягаться. Думайте о контакте ремня со стеной так же, как о контакте шины с дорогой. Чем больше контакт между ремнем и оболочкой, тем большее сцепление будет иметь ремень.

Натяжение ремня
Натяжение ремня напрямую связано с производительностью и надежностью. Проскальзывание ремня снижает производительность, поскольку аксессуары не работают должным образом. Слишком натянутые ремни создают чрезмерную нагрузку на шкивы, валы и подшипники. Чрезмерное натяжение ремня также быстро изнашивает ремень. Надлежащее натяжение ремня составляет 1/2 дюйма бокового люфта в обе стороны. Нажмите на ремень посередине между шкивами и наблюдайте за ходом. Натяжение ремня следует проверять со стороны натяжения, а не со стороны провисания; ожидайте большей игры на слабой стороне. Никогда не используйте основной корпус генератора в качестве рычага для регулировки. Используйте передний корпус (или, что еще лучше, удерживающий инструмент для корпуса генератора, к которому будет крепиться прерыватель) и не переусердствуйте.

Состояние и размер шкива
Деформация шкива, зазубрины и естественный износ сказываются на ремнях так же быстро, как неправильная центровка и неправильное натяжение. Шкивы должны иметь равномерный износ на 360 градусов и не иметь неровностей. Даже небольшая вмятина или вздутие в зоне контакта быстро пройдет через ремень. Шкив с биением (короблением) имеет тот же эффект, что и неправильная центровка, потому что он создает недопустимые боковые нагрузки на ремень.

Если вы используете слишком маленький шкив водяного насоса и слишком большой шкив кривошипа, вы рискуете лопнуть шланги системы охлаждения, потому что скорость насоса станет чрезмерной. То же самое можно сказать и о компрессоре кондиционера и насосе гидроусилителя руля. При выборе размера шкива обращайтесь к Ford за ответами. Всегда выбирайте шкивы тех же размеров, что и Ford.

Это типичная конфигурация ремня/шкива. Контакт ремня с боковой стенкой должен быть плотным с каждой стороной оболочки и иметь одинаковую геометрию. Под ремнем должен быть воздушный зазор для отвода тепла. Каждый элемент клинового ремня выполняет определенную функцию: эластичные элементы (вискозные корды) обеспечивают прочность, а гибкость обеспечивается составом ткани и резины.

Например, высокопроизводительные двигатели, такие как 289 High Performance, Boss 302 и 427, были оснащены шкивами большего размера для обеспечения безопасной скорости вращения. Мы видим это чаще всего с генераторами переменного тока, генераторами и насосами гидроусилителя руля.

Выравнивание шкива
Неправильное выравнивание приводит к тому, что ремни работают не так, как они были предназначены. Несоосность, деформация и несоосность шкива могут пройти через ремень через пару сотен миль.

Когда ремни нормально проходят через шкивы шкивов, трение между шкивом и ремнем уменьшается. Тепло рассеивается быстрее, когда ремень проходит через шкивы при правильном выравнивании. Более того, такие аксессуары, как генераторы переменного тока, водяные насосы, насосы гидроусилителя руля и компрессоры кондиционеров, вращаются с нормальной рабочей скоростью. Когда шкивы смещены, трение существенно возрастает, что приводит к чрезмерным боковым нагрузкам на ремни.

Лучшим индикатором выравнивания шкива является поверочная линейка вместе с временной установкой ремня. Ремень и линейка должны быть параллельны шкивам.

Вот идеальная посадка шкива/ремня. Ремень расположен заподлицо по периметру, с идеальным контактом поверхности с канавкой.

Trending Pages

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который вы можете купить в США в 2022 году

• Это наиболее экономичные пикапы, которые можно купить

• Это внедорожники, предлагающие наилучшие наброски

9006

Trants.

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Все электрические внедорожники, которые можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

• Каким должен быть внедорожник с лучшим расходом топлива

Змеиный пояс? Clear Answer

Технические компоненты автомобилей могут эффективно взаимодействовать благодаря дополнительным ремням. Змеиный пояс – один из них.

В частности, натяжение поликлинового ремня играет ключевую роль в соединении компонентов двигателя.

Эффективная работа деталей двигателя, таких как генератор, генератор переменного тока, аккумулятор и т. д., зависит от натяжения поликлинового ремня.

Однако водители часто не уделяют этому фактору должного внимания. Насколько тугой должен быть поликлиновой ремень ?

В этом посте представлена ​​основная информация о поликлиновом ремне в эксплуатации автомобиля, что поможет вам лучше понять его роль. Продолжайте просматривать наш пост, чтобы получить еще несколько рекомендаций по проверке поликлинового ремня.

Прежде чем ответить: насколько натянут ремень , давайте выясним принцип работы поликлиновых ремней в автомобильных двигателях.

Что такое серпантиновый ремень?

Поликлиновой ремень представляет собой одинарный длинный ремень, который приводит в движение все компоненты двигателя. Этот тип ремня является одним из наиболее важных компонентов моторного отсека.

Поликлиновые ремни наиболее распространены на более поздних моделях автомобилей и являются стандартом для современных автомобилей. Преимуществом ремня является меньший риск повреждения и простота замены.

Однако неисправность (прогиб ремня) напрямую влияет на другие аксессуары. В этом случае возможно воздействие на весь двигатель.

Другим похожим ременным приводом, который может сбить с толку водителей-любителей, является ремень ГРМ или кулачковый ремень. Вы должны знать, как различать два типа для точной регулировки натяжителя ремня.

Мы не можем отрицать его решающую роль в передаче мощности на несколько периферийных компонентов через систему приводных шкивов двигателя.

Этот ремень может активировать генератор, компрессор кондиционера, водяной насос генератора, насос сырой воды, циркуляционный насос, вентилятор охлаждения и насос гидроусилителя руля (иногда).

Из-за большой длины и массы тела люди часто ориентируются на главную ось змеевикового ремня. Вы можете найти его на шкиве коленчатого вала перед двигателем.

Как работает поликлиновой ремень?

Поликлиновой ремень наматывается на шкивы внутреннего двигателя. Таким образом, вращение поликлинового ремня поддерживается системами шкивов и натяжителями.

Вращательное движение будет передавать энергию (в частности, импульс остальной части транспортного средства). Ремни состоят из армированной резины, и с одной стороны они обычно ребристые.

Поскольку ремень наматывается на разные шкивы, ребристая и гладкая стороны ремня будут оказывать различное трение на шкивы в зависимости от степени нагрузки, которую они оказывают на ремень.

Итак, насколько сильно должен быть натянут ремень генератора ?

Насколько тугим должен быть серпантиновый ремень?

Люфт в полдюйма считается стандартным натяжением ремня генератора . Небольшие отклонения могут быть приняты.

Однако эффективность поликлинового ремня может снизиться, если натяжение больше или меньше этого параметра.

Необходим ваш активный осмотр поликлинового ремня. Как только на серпантине появятся признаки износа, ваша машина может неожиданно заглохнуть. Другие связанные компоненты двигателя оттуда также могут быть повреждены.

Не беспокойтесь слишком сильно, потому что весь ремень имеет приличный срок службы. Он может работать на максимальной дальности от 60 000 миль до 100 000 миль . Это означает, что вы можете спокойно ездить примерно 5 лет .

Кроме того, вы также можете распознать необходимое время для повторной регулировки ремня по ненормальным выражениям лица автомобиля. Именно тогда вы слышите раздражающий визг ремня.

Хуже того, внезапная неисправность кондиционера автомобиля, выход из строя водяного насоса и т. д. также могут быть следствием ошибок ремня.

Из-за характерного размера и расположения всего ремня обратитесь за помощью в автосервис. Они помогут вам обнаружить ошибки или перенастроить ремень в соответствии с точными техническими характеристиками натяжения ремня.

Что произойдет, если серпантиновый ремень будет слишком тугим?

Слишком натянутый ремень генератора может привести к перегреву двигателя. Подшипники, особенно подшипники водяных насосов, больше всего страдают от перегрева.

Чрезмерно натянутый ремень приводит к вращению подшипника водяного насоса с огромным давлением и нагревом, что приводит к гудению при движении или ускорении.

Что произойдет, если поликлиновой ремень слишком ослаблен?

Ослабленный ремень является гораздо более распространенной проблемой, чем перетянутый ремень. И наоборот, ослабленный ремень снижает связывающую способность движущей силы.

В частности, может ограничиваться передача энергии на подшипники водяного насоса, что приводит к перебоям в подаче воды через двигатели автомобиля. И, конечно, это приводит к перегреву.

Кроме того, детали двигателя работают рядом со скользкой. Аккумулятор и генератор также несут большую нагрузку, чтобы компенсировать эту ошибку, тем самым становясь более уязвимыми.

Как проверить натяжение поликлинового ремня?

Насколько сильно должен быть натянут ремень генератора ? Эта загадка может больше не беспокоить вас. Но возникает другой вопрос: как проверить натяжение ремня?

Осознайте симптомы двигателя

Как мы уже говорили, ваш автомобиль показывает признаки отказа одной из встроенных частей.

А отказ поликлинового ремня обычно проявляется через другие компоненты машины: например, системы шкивов, кондиционеры, генераторы или генераторы переменного тока.

Ослабление ремня приводит к нарушению прокручивания шкива генератора. Таким образом, сигнальная лампа приборной панели также полезна для выявления ошибок.

Обратите внимание, если символ батареи начинает светиться. Если батарея разрядилась, может потребоваться тендер или отсоединение батареи.

Когда оригинальный ремень ослаблен, возможность активации насоса сырой воды откладывается или ограничивается.

Двигатель, на который не подается достаточное количество воды при длительной работе, страдает от перегрева. Поэтому, пожалуйста, не забывайте проверять датчик температуры автомобиля.

Заметным признаком также может быть запах горелого масла или даже белый или сизый дым. Это происходит из-за чрезмерного сгорания моторного масла.

И последнее, но не менее важное: выпущенный поликлиновой ремень также загрязняет рабочую жидкость, такую ​​как моторное масло, охлаждающую жидкость и жидкость гидроусилителя руля, прилипшую к ремню.

Осмотр поликлинового ремня на наличие повреждений без выражения

Симптомы автомобиля означают, что двигатель гораздо более уязвим, чем вы можете ожидать. Таким образом, использование выражений можно рассматривать как задержку.

Когда автомобиль проедет около 55 000 миль, мы рекомендуем заранее открыть капот и ненадолго проверить натяжение поликлинового ремня.

Оригинальный ремень имел достаточно правильное натяжение; однако в том или ином случае он потенциально может растянуться после длинной мили. Итак, , как натянуть поликлиновой ремень ?

Линейка или измеритель натяжения змеевидного ремня могут быть полезным методом натяжения ремня, если вы хотите проверить его дома.

Повышение герметичности требуется, если натяжение меньше половины дюйма. Поскольку параметр довольно мал, вам нужно быть максимально осторожным, чтобы получить правильное измерение.

Если во время осмотра вы обнаружите застекленные канавки ремня, пришло время сильнее натянуть ремень. Ослабленный ремень приводит к расплавлению или растрескиванию гусениц ремня.

Заключение

Насколько натянут поликлиновый ремень ? Теперь вы получили ответ на этот сложный вопрос. В заключение, натяжение поликлинового ремня чрезвычайно важно для других компонентов двигателя.

Знать это настоятельно рекомендуется как любителям, так и профессиональным водителям.

Примечательно, что вам больше не нужно измерять напряжение, если у автомобиля обнаружены подозрительные симптомы, особенно опасные, такие как белый дым.

В этом случае как можно скорее доставьте автомобиль в сервисный центр компании или в любую автомастерскую.

Было бы лучше, если бы автомобиль ремонтировался непосредственно на принадлежащей ему марке. Таким образом, характеристики поликлинового ремня можно точно согласовать с конкретным состоянием автомобиля.

Если вы по-прежнему пытаетесь поддерживать работу автомобиля в нестабильных условиях, вы наносите ущерб как долговечности автомобиля, так и своей безопасности.

Натяжение ремня генератора. Регулировка натяжения ремней Если ослаб ремень генератора, что будет

В статье очень подробно описано почему натянут привод генератора и почему его нельзя сильно натянуть или ослабить. Также дана пошаговая процедура замены и регулировки ремня.

От того, как натянут ремень привода генератора, зависит работа таких деталей двигателя, как водяной насос, подшипник коленвала и натяжной ролик. Если ремень ослаблен, он не будет производить достаточный ток для подзарядки аккумулятора. А если ремень натянут сильнее, то генераторное устройство может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуется менять каждые 15 тысяч километров, либо при наличии на ремне трещин, расслоении резины и обрывах. Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110, на других марках все аналогично.

• Также читайте о.
1. Важно, чтобы при проверке ремня автомобиль не работал.
2. С ремнем привода генератора удобнее работать под автомобилем. Поэтому переднюю часть машины необходимо поднять домкратом и снять защиту картера двигателя.
3. После этого следует отжать ремень вверх рукой по центру между коленчатым валом и шкивами генератора с усилием примерно 10 кгс. С помощью линейки замеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.

Регулировка натяжения

Если прогиб не соответствует цифрам, то необходимо отрегулировать ремень привода генератора. Для этого необходимо:

К натяжению или ослаблению ремня привода генератора следует подходить очень грамотно, так как при большом натяжении ремня, натяжного ролика и подшипников генератора будут производиться повышенные нагрузки, которые повлияет на их быстрый выход из строя. А если натяжения недостаточно, то ремень будет проскальзывать на шкивах, что плохо сказывается на зарядке аккумулятора.

Если ремень не подлежит восстановлению, то его следует заменить. Для этого необходимо сделать следующее:

1. Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора, и максимально выкрутить регулировочный болт.
2. Переместите генератор как можно ближе к блоку цилиндров.
3. Снимите ослабленный ремень со шкива генератора и коленчатого вала.
4. Новый ремень необходимо сначала надеть на шкив в коленчатом валу, а затем на шкив в генераторе. Если ремень натянут, то медленно крутите коленвал до тех пор, пока ремень не наденется.
5. Затяните болты в нижней и верхней части крепления генератора.
6. Проверить натяжение ремня.

Любой уважающий себя автомобилист должен всегда следить за состоянием своего автомобиля. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами непросто, однако не хочется столкнуться с поломкой, способной обездвижить машину. Банальная проверка ставших вполне привычными технических жидкостей, а также натяжение всевозможных ремней. Не является исключением и ремень электрогенератора, который всегда должен быть правильно натянут. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно поддерживать правильное натяжение ремня генератора?

Генератор является единственным бесперебойным источником электроэнергии в автомобиле . Если он выйдет из строя, то нагрузку возьмет на себя аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе можно растянуть его энергию на 60 километров, но после этого двигатель уже не заведешь.

Электрическая машина приводится в движение ременной передачей, которая передает крутящий момент от коленчатого вала. Именно поэтому натяжение ремня играет очень важную роль.

1. Недостаточное натяжение . Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор не всегда вращается, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы это определить, достаточно прислушаться к звукам при оборотах. Ослабленный ремень всегда издает неприятный свист, и его очень сложно спутать с чем-либо еще. Слабое натяжение может быть получено при неправильной установке ремня или со временем, потому что он просто растягивается.
2. сильное натяжение . Эта проблема гораздо опаснее слабого натяжения, потому что ремень сильно натягивается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем — чрезмерное натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру трансмиссии, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать распространенных ошибок при обслуживании генератора.

Как правильно натянуть ремень генератора

Поскольку мы поняли, что натяжение должно быть не слишком сильным и не слабым, то теперь самое время научиться находить эту «золотую середину». Для оценки этого значения автопроизводители разработали специальные стандарты, заключающиеся в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении вручную. Эти данные сильно разнятся в зависимости от марки автомобиля, поэтому только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не сложный.

Для регулировки положения ремня разработаны два приспособления — штанга и регулировочный болт. Первый корпус характерен для автомобилей отечественного производства и довольно удобен в использовании. Чтобы его подтянуть, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болте, отвечающем за осевое перемещение генератора. двигая электромобиль по перекладине, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещен от двигателя, тем натянутее будет ремень. Для удобства можно с помощью монтажного инструмента создать рычаг и затянуть гайку на стержне. После этого нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.

С болтовым методом регулировки ситуация намного проще. Для этого ослабьте гайки на генераторе и вращайте регулировочный болт, втягивая или приближая генератор к двигателю. плюс этого приспособления в том, что можно сразу проверить правильность натяжения и только потом затягивать крепежные гайки. Разумеется, этот способ используется исключительно на иномарках.

Как видите, все довольно просто и подтянуть ремень сможет любой, даже начинающий водитель. Желаем удачи на дорогах!

Каждый автолюбитель знает, что правильное натяжение ремня генератора положительно влияет на срок службы его подшипников, самого генератора и водяного насоса. Это отнюдь не мелочные характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент растянут плохо, то коэффициент значительно снижается. полезное действие автомобильного генерирующего устройства, так как оно не может генерировать зарядный ток необходимой силы.

В этой статье мы расскажем, как проверить индикатор натяжения, отрегулировать, подтянуть и сделать это своими руками в собственном гараже.


Проверка

Итак, для начала научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Обратите внимание, что при слабом натяжении он может сломаться из-за интенсивного износа, а при сильном натяжении может привести к разрушению подшипников генераторного устройства.

Таким образом, очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям производителей ремней. Для контроля этого показателя вам понадобится узкая металлическая полоска длиной 50 см и линейка.

Регулируем

Выше уже писали, что может не привести к правильному натяжению. Если вы измерили этот показатель и выявили отклонения, то следует его скорректировать.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива к генератору, необходимо вооружиться ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Для устранения проблемы ослабьте гайки крепления генераторного устройства к натяжной планке. Затем ослабьте нижний болт, который крепит его к . Теперь отодвиньте генератор от двигателя с помощью монтировки и зафиксируйте его в этом положении, затянув гайки на натяжной планке. После всех этих действий еще раз проверьте натяжение. Убедившись, что показатель сходится с нормируемым значением, окончательно затяните верхнее и нижнее крепления генераторного устройства на двигателе. Если у вас не получилось при первой настройке, то проделайте все операции с самого начала.

На видео показано как натянуть ремень генератора:

Меняем

Замена ремня генератора очень простая операция, которую достаточно легко выполнить даже самостоятельно.

Ремень генератора необходимо заменить, если вы уверены, что его нельзя будет использовать в дальнейшем. В первую очередь это слышно при работе различной электроники в автомобиле. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не в курсе: эта часть генераторного устройства находится под капотом слева от двигателя. Перед заменой обязательно заглушите двигатель, и отсоедините аккумулятор от минусового провода. Также проверьте, нет ли на нем трещин, удлинений, разрывов и т. д. Убедившись в необходимости замены, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда все готово, можно приступать к замене. Для этого сначала ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где находится натяжитель и как он работает. В зависимости от того, какая у вас машина, натяжителем может быть полукруглая рейка или натяжной болт. Помните, что новый элемент необходимо устанавливать так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность и расположение сцепления.

На видео показана замена ремня генератора:

Если натяжитель болтовой, то подберите к нему ключ нужного размера и поверните его в одну сторону. Не снимайте болт полностью, это пустая трата времени и усилий. Ослабьте его настолько, чтобы ремень можно было свободно снять. После этого не забудьте проверить, в каком состоянии находится ролик ременного привода генератора. Если он легко вращается и не заедает, то с ним все в порядке.

Теперь убедитесь, что новый и старый ремень совпадают. Если вы установите новую деталь неправильно, вы можете заплатить. После установки обязательно проверьте натяжение нового ремня генератора.

Для проверки работы подключите новую деталь, запустите двигатель и включите нагрузку на электрику. Наличие характерного свиста укажет на недостаточное натяжение ремня.

Теперь вы знаете, как устранить любую проблему с ремнем генератора и проверить правильность натяжения своими руками. Таким образом, вы находитесь в этих операциях, потому что автосервисы могут брать за них большие деньги.

Каждый владелец должен знать несколько простых истин современного ремонта и обслуживания автомобилей. автомобиля, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынного шоссе. Нужно уметь исправить ситуацию и сделать быстрый ремонт, чтобы продолжить путешествие. Когда дело доходит до обрыва или ослабления ремня генератора, то нужно не просто знать, как правильно произвести замену или как натянуть ремень генератора. Также необходимо приобрести сам запасной ремень и положить его в багажник для большей уверенности в надежности своего автомобиля.

В общем все должно быть в багажнике автомобилиста. Расходные материалы, которые могут нуждаться в срочной замене. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае падения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора недостаточно просто иметь в багажнике. Нужно знать, как его надеть.

Когда необходима замена ремня генератора на автомобиле?

Если использовать качественные комплектующие, рекомендованные производителем, то менять ремень генератора стоит раз в 60 тысяч километров. Ремень лучше иногда осматривать, и при наличии микротрещин заменять. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота доносятся специфические звуки, такие как свист или проскальзывание ремня на шкивах. Но в этом случае можно не сразу менять, а просто сильнее натянуть ремень.

Неприятные звуки часто возникают из-за того, что ремень плохо натянут. Возможно, он немного растянулся или крепление ослабло, что может привести к проскальзыванию. Если ремень служит достаточно долго и начал проявлять определенные проблемы, лучше заменить эту деталь. Процесс замены осуществляется со следующими этапами:

• подбор нужного материала автомастерской с учетом рекомендации производителя;
• снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
• проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
• установка нового ремня и его правильное натяжение в соответствии с требованиями;
• проверка работоспособности оборудования.

Если натяжение ремня недостаточно сильное, шкив приводного вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электроэнергию. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам придется снова менять ремень, если вы не обеспечите его нормальное натяжение.

Если при установке вы перестарались с натяжкой, то готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильном натяжении подшипники генератора выходят из строя, что часто приводит к необходимости полной замены этого узла. Так что важно соблюдать правильное и полное натяжение ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего этого механизма.

Процесс натяжения ремня генератора

Процесс замены ремня генератора можно смело проводить самостоятельно. Для этого в разных автомобилях существуют различные варианты выполнения процедуры. Самый простой и наиболее распространенный метод регулировки в старых автомобилях — использовать планку с прорезями для верхнего крепления самого генератора. Этот метод позволяет легко отрегулировать натяжение ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также есть система регулировки генератора болтом. Для этого отвинтите крепежные болты, затем с помощью регулировочного механизма добейтесь нужного натяжения ремня и снова затяните стопорные элементы. Рассмотрим подробнее натяжку ремня генератора с помощью шлицевой планки:

• ослабить гайку, удерживающую генератор в определенном положении;
• переместите устройство в самое верхнее положение для облегчения снятия старого ремня;
• надеть новый ремень и начать тянуть генератором вниз;
• слегка затяните гайку, когда ремень будет достаточно натянут;
• используйте небольшой рычаг (отвертку или монтировку), чтобы достаточно натянуть ремень;
• полностью затяните гайку крепления генератора;
• завести машину и дать поработать несколько минут, затем проверить натяжение ремня;
• также стоит проверить состояние ремня после нескольких километров пробега.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, так как не требует слишком много времени и каких-либо специальных навыков. Если в вашем автомобиле используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. Он должен содержать рекомендации по регулировке ремня генератора.

При выполнении этой работы необходимо сохранять спокойствие и размеренность, ведь любая неточность может принести в будущем значительные проблемы и неисправности. Имейте в виду, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Поэтому будьте внимательны и не дайте такой досадной проблеме испортить агрегаты вашего автомобиля.

Замена ремня генератора можно посмотреть на видео, чтобы наглядно понять последовательность действий:

Подведение итогов

Во избежание каких-либо проблем в работе генератора необходимо правильно отрегулировать работу генератора ремень и другие компоненты. В этом случае вы можете получить хорошую работу электросистемы автомобиля, избежать чрезмерного или недостаточного натяжения ремня и гарантировать его качественную и долгую работу. В противном случае придется мириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжением ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга по натяжке ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Ваш автомобиль может иметь специальную конструкцию для регулировки ремня. И в этом случае также лучше доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжение ремня генератора или устанавливать ремень в аварийной ситуации?

Автолюбителю крайне важно постоянно следить за техническим состоянием своего транспортного средства. Ведь бережное отношение – залог долгой службы вашего «железного коня». Конечно, автомобиль – это очень сложный механизм, который состоит из чрезвычайно большого количества элементов, поэтому управлять ими всеми одновременно просто невозможно. Но все же, чтобы снизить вероятность поломки, рекомендуем перед выездом проверить самые важные узлы: уровень и состояние масла и охлаждающей жидкости, заряд аккумулятора, ходовой части, а также натяжение ремня от генератора.

Автомобилестроение необходимо для выработки достаточного электрического тока, чтобы обеспечить им всю электрическую сеть автомобиля. Поэтому он всегда должен быть правильным. Но его работоспособность не всегда зависит от технического состояния. Дело в том, что работа генератора зависит от работы коленчатого вала, и для того, чтобы генератор выполнял свои функции, ременная передача должна быть исправна. Основные требования к ременной передаче: она должна быть целой и натянутой до необходимой степени. Только при таких условиях генератор будет работать правильно и выдавать достаточное количество электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора ослабевает и перестает выполнять возложенные на него функции. Давайте посмотрим, как это исправить.

1.

Насколько важна регулировка ремня генератора.

Ременная передача является единственно возможным способом передачи крутящего момента от коленчатого вала к валу генератора. Приводной ремень изготовлен из специального прочного материала – эластичной армированной резины. Он соединяет два шкива, которые вращаются с огромной скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов в минуту. При такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавкам шкива. Такая посадка необходима для того, чтобы предотвратить проскальзывание.

Существует три типа натяжения ремня генератора:

1. Слишком слабое натяжение.

2. Слишком сильное напряжение.

3. Нормальное натяжение.

При ослаблении ремня шкив коленвала будет слишком много оборотов холостого хода и соответственно генератор будет работать совершенно неэффективно. Следовательно, системы не будут получать достаточно электроэнергии. Кроме того, проскальзывание также провоцирует чрезмерный перегрев шкива, что тоже не очень хорошо для автомобильных деталей. Если натяжения недостаточно, из моторного отсека будет слышен характерный свист.

Если ремень слишком натянут, подшипники генератора могут преждевременно выйти из строя из-за большой нагрузки. Замена подшипников дело непростое и дорогое. К тому же сам ремень будет испытывать повышенную нагрузку и может порваться. Так что единственный приемлемый вариант, как нетрудно догадаться, это третий, то есть нормальная степень натяжения ремня, при которой одновременно ремень не будет проскальзывать и не будет перегружать подшипники генератора.

Чтобы проверить правильность натяжения ремня генератора, нужно нажать на него посередине между шкивом коленвала и шкивом генератора. У каждого автомобиля свой предел возможного отклонения ремня от правильного положения, описанный в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если вы заметили какие-либо отклонения от нормы, то вам необходимо отрегулировать ремень генератора. Произвести такую ​​процедуру несложно, и она вполне под силу любому водителю.

2. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки.

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо точно установить причину неисправности генератора. И только после этого либо производить ремонт своими руками, либо обращаться к профессионалам своего дела в автомастерскую.

Как упоминалось ранее, если из моторного отсека слышен свист, возможной причиной может быть слишком сильный шум. слабое натяжение ремня генератора. Но это может быть и что-то другое. Например, при поломке подшипников генератора или при сильном загрязнении приборов горюче-смазочными материалами. В общем, все эти причины неисправностей водитель способен устранить самостоятельно. Но, пожалуй, самая простая процедура — это регулировка натяжения ремня. Такая процедура не займет много времени и потребует всего несколько инструментов, а именно:

1. Ключи разного диаметра (обычно достаточно двух ключей на 17 мм и 19 мм)

2. Лом или другой длинный инструмент.

Причина необходимости регулировки в том, что во время работы этот ремень постепенно растягивается. Здесь важно понимать следующие аспекты:

1. Если ремень еще не растянулся до максимально допустимого значения, то достаточно будет просто его натянуть.

2. Если ремень слишком сильно натянут, и его длина превышает максимально допустимую, то простого подтягивания недостаточно. В этом случае единственный выход – замена ремня на новый. Конечно, можно еще немного поездить, затянув ремень. Но помните, в такой ситуации замена неизбежна. Рано или поздно оно придет.

Во многих автомобилях есть достаточно простой механизм регулировки натяжения ремня генератора. Особенно это актуально для автомобилей от производителя ВАЗ. Генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, позволяющим перемещать его вверх и вниз. Сверху имеется планка, имеющая дугообразную форму и гайка, фиксирующая расположение генератора. «Как подтянуть ремень генератора?», спросите вы. Очень простой. Этот процесс состоит из следующих шагов:

1. Немного отвинтите гайку от стержня.

2. С помощью крепления, монтажного шпателя или другого длинного инструмента отодвиньте генератор от двигателя на необходимое расстояние, постоянно контролируя степень натяжения.

3. Зафиксируйте генератор в желаемом положении.

4. Затяните ослабленные гайки.

5. Посмотрите, что из этого получилось. Можно проехать небольшое расстояние, а потом еще раз проверить состояние натяжения.

6. При необходимости повторите процедуру. Иногда для достижения нужного эффекта приходится несколько раз подтягивать ремень генератора.

Иногда в зимнее время слышен свист из моторного отсека. Причиной этого может быть примерзание ремня на морозе. Как правило, ремень из некачественных материалов замерзает. Если ремень прогреть, то свист просто пропадет. Так что не спешите сразу прибегать к регулировке или замене ремня генератора. Для начала обязательно определитесь со всеми возможными причинами и только после этого предпринимайте какие-то действия.

3. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта.

Как подтянуть ремень генератора с регулировочным болтом?», — подобным вопросом задаются многие автолюбители, у которых ременной привод потерял былую степень натяжения. В некоторых автомобилях принято регулировать степень натяжения ремня генератора не регулировочной планкой, а с помощью регулировочного болта. Метод болтовой регулировки является самым современным способом регулировки натяжения ремня генератора. Эта процедура состоит из следующих шагов:

1. Ослабьте степень затяжки нижнего и верхнего креплений генератора.

2. Отодвиньте генератор от блока, повернув регулировочный болт по часовой стрелке. При этом следует контролировать степень натяжения ремня генератора.

3. Когда желаемое натяжение будет достигнуто, зафиксируйте генератор в этом положении.

4. Затяните ослабленные гайки крепления генератора.

После регулировки ремня генератора любым способом нужно сделать два-три оборота и еще раз проверить степень натяжения ремня. Если все в порядке, можно идти, а если нет, то проводить процедуру еще раз. После первой поездки обязательно проверьте уровень натяжения и при необходимости повторите процедуру. У новичков не всегда все получается с первого раза. Не расстраивайтесь, просто повторите все шаги еще раз. Если у вас есть желание, вы обязательно добьетесь желаемого эффекта.

Проверка натяжения ремня водяного насоса для предотвращения преждевременного выхода из строя

В водяных насосах с ременным приводом используются два типа ремней — ремень с клиновидной канавкой или поликлиновой ремень. Ремни с клиновидными канавками, используемые на автомобилях ранних моделей, используют несколько ремней. Змеевидная система использовала один ремень для привода всех компонентов.

В клиноременной системе один ремень приводит в действие насос гидроусилителя руля, другой приводит в движение генератор переменного тока и водяной насос, а последний приводит в движение компрессор кондиционера.

В автомобилях последних моделей используется единственный поликлиновой ремень. Поликлиновой ремень подает мощность на все шкивы; A/C, P/S, генератор, насос AIR (при наличии) и генератор.

Поддержание правильного натяжения ремня на любом типе ременной системы жизненно важно для срока службы ведомых компонентов.

Приводные ремни создают боковую силу на подшипники каждого компонента. Когда ремень слишком натянут, он оказывает слишком большое усилие на подшипники насоса, что может привести к их преждевременному выходу из строя.

Если ремни слишком ослаблены, натяжение ремня недостаточно для вращения шкива, когда он находится под нагрузкой. Шкив проскальзывает, что приводит к потере эффективности вращающегося элемента, а также к увеличению износа ремня.

Процедура проверки клиновидного ремня при выключенном двигателе:

• Проверьте все приводные ремни на наличие износа или трещин. Визуально осмотрите ремень, осмотрев его на наличие признаков растрескивания или изношенных краев. Замените ремень, если обнаружено что-либо ненормальное.
• Осмотрите все шкивы на наличие ржавчины, необычного износа или смещения. В случае несовпадения необходимо определить причину состояния.
• Проверьте натяжение, используя указательный и большой пальцы и прогибая ремень вниз. Всегда проверяйте посередине между двумя шкивами.
• Если ремень может прогибаться вниз более чем на 1/2 дюйма или его провисание слишком велико, необходимо отрегулировать ремень. Процедура натяжения клиновидного ремня. В основном используются два метода натяжения клиновидных ремней — регулируемый шкив и регулируемый шкив. Методы с вращающимся генератором.

Натяжение генератора

Генератор имеет один длинный болт в нижней части, который поддерживает и позволяет генератору качаться или поворачиваться. Один короткий болт в кронштейне с прорезями в верхней части фиксирует генератор на месте.

• Ослабьте нижний болт с помощью гаечного ключа или торцевой головки.
• Ослабьте регулировочный болт в кронштейне с прорезями в верхней части генератора. Теперь генератор можно подвинуть к двигателю, чтобы ослабить натяжение, или, наоборот, от двигателя, чтобы увеличить натяжение.
• Используя кусок дерева или рукоятку молотка, помещенную между болтом нижнего кронштейна генератора переменного тока и генератором, отодвиньте генератор от двигателя, чтобы увеличить натяжение.
• Проверьте натяжение на отклонение на 1/2 дюйма. Когда натяжение будет правильным, затяните верхний болт в кронштейне с прорезями. Затяните нижний болт и снова проверьте натяжение.

Регулируемый шкив

Регулируемые шкивы используют скобу с прорезями со шкивом. Болт проходит через шкив и кронштейн с прорезями, где болт его фиксирует. Длинный болт перемещается вертикально со стороны кронштейна на шкив.

После ослабления болта шкива поворот вертикального болта поднимает или опускает шкив, создавая необходимое натяжение. Проверьте натяжение, как указано выше, и затяните болт шкива, чтобы зафиксировать его на месте.

Натяжение поликлинового ремня при выключенном двигателе:

• Сначала осмотрите ремень визуально.
• Внимательно осмотрите рифленую нижнюю сторону ремня на наличие трещин. Ищите любые потертости по бокам ремня или линии разреза на верхней стороне. При обнаружении дефектов замените ремень.
• Найдите натяжитель ремня. Их легко обнаружить на заднеприводных автомобилях с обычным двигателем, но сложнее на переднеприводных автомобилях.
• Двигатель на переднеприводных автомобилях устанавливается поперечно, поликлиновой ремень и натяжитель располагаются близко к нише крыла.
• Если натяжитель расположен низко, может потребоваться поднять автомобиль и снять шину и внутренний брызговик, чтобы получить доступ к натяжителю.
• Осмотрите ролик натяжителя. Если на нем есть канавки или он изношен, замените натяжной ролик отдельно.
• Посмотрите на поворотный рычаг натяжителя, содержащий шкив. Если какой-либо пластик выступает между поворотным рычагом и основанием натяжителя, замените весь натяжитель.
• Возьмитесь за поворотный рычаг натяжителя и попытайтесь раскачать его. Любое боковое движение указывает на отказ.
• Посмотрите на натяжитель, чтобы определить способ перемещения поворотного рычага. Некоторые имеют квадратное отверстие для храповика, а остальные используют гнездо на шкиве, чтобы приложить усилие для их перемещения.
• Примените необходимый инструмент к поворотному рычагу и переместите его к двигателю. Если натяжитель имеет очень малое сопротивление или не возвращается в исходное положение, замените его.
• Проверьте степень прогиба, покрутив ремень. Правильная величина отклонения позволяет ремню скручиваться не более чем на 45 градусов. Если отклонение больше указанного, замените натяжитель.
• Посмотрите на крепление натяжителя для направляющей отклонения. Если указатель находится вне допустимого диапазона, заменить ремень. Также проверьте исправность натяжителя и при необходимости замените его.

Как проверить и отрегулировать приводной ремень

Наш веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Обслуживание и механика

Проверка приводного ремня на наличие повреждений и правильность натяжения.

Видео

Обзор

Предметы

Шаги

Советы

Обзор

Проверить и отрегулировать приводной ремень очень просто, если вы знаете, что ищете. Вы можете найти подходящий ремень и запасные части для вашего автомобиля, воспользовавшись вкладкой My Garage в верхней части этой веб-страницы. Все, что вам нужно сделать, это ввести свой регион и штат или выполнить поиск по марке, модели и году выпуска. Как только это будет завершено, вам будут предложены подходящие продукты для вашего автомобиля во время поиска на нашем сайте. Вот несколько советов, которые помогут вам начать работу и пополнить свои знания в области механики.

Типы ремней

• V-образный — Укладывается в глубокую V-образную канавку шкива, соприкасаясь со сторонами канавки
• Змеевик – Плоский с несколькими продольными канавками, которые проходят в обратном направлении по отношению к канавкам на внешней кромке шкива. Канавки увеличивают площадь контактной поверхности, предотвращая проскальзывание ремня при вращении.

шагов

Проверка состояния

Чтобы проверить состояние ремня, поверните его так, чтобы вы могли видеть ребра на поликлиновом ремне или V на клиновидном ремне. С фонариком медленно проверьте ремень по всей длине на наличие повреждений или износа. Если на ремне есть какие-либо из следующих признаков, его необходимо заменить.

Трещины — Трещины на ремне указывают на то, что он может выйти из строя в любой момент и требует замены степень повреждения может потребовать замены ремня. Если на ремне не слишком много масла, проведите графической палочкой по поверхности ремня, чтобы заменить рукоятку 9.0003

Глянцевый – Глянцевый блеск на поверхности ремня от соприкосновения со шкивом, вызывающий визг во время движения. Остекление может быть вызвано двумя ключевыми факторами:

• Старый и изношенный ремень: Остекление может быть вызвано «выдавливанием дна» и требует замены
• Относительно новый ремень: Остекление указывало на то, что ремень недостаточно натянут и требует подтяжки
• Визг: Протрите повязку вдоль ремня, чтобы восстановить сцепление

Порванный или расколотый — Порванные или расколотые ремни требуют немедленной замены

«Выпадение дна» — Выпадение дна происходит, когда клиновой ремень изнашивается и нижняя часть клинового ремня соприкасается с нижней частью шкива канавка. Это предотвращает контакт сторон ремня со сторонами канавки шкива, что снижает трение и проскальзывание. В этом случае ремень следует немедленно заменить.

Если необходимо заменить ремень, не продолжайте. Вы можете заменить приводной ремень самостоятельно или заказать замену автомобиля у местного механика.

Проверка натяжения

Чтобы проверить натяжение приводного ремня, прикрепите измеритель натяжения к самому длинному отрезку ремня и потяните его, чтобы измерить натяжение. Проверьте свое чтение по спецификации в руководстве пользователя. Если показания натяжения соответствуют показаниям, рекомендованным в руководстве пользователя, и ремень не поврежден, вам не нужно продолжать.

Регулировка натяжения

Выбрав правильный гаечный ключ, ослабьте фиксатор регулировки натяжения. Обычно он находится на креплении генератора или на отдельном промежуточном шкиве. Используя монтировку в качестве рычага, натяните ремень. Для этого ослабьте регулировочный крепеж и вставьте монтировку между генератором и прочной частью двигателя. Затем потяните в направлении, в котором будет натянут ремень, и затяните регулировочную застежку.

Некоторые автомобили оснащены системой автоматического натяжения пружины, что экономит время на регулировку натяжения вручную. Перед началом процедуры обязательно ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля.

Повторная проверка натяжения

После регулировки натяжения ремня необходимо еще раз проверить натяжение с помощью манометра. Если ремень натянут слишком сильно, вы должны ослабить застежку и отрегулировать до тех пор, пока натяжение не станет правильным, как указано в руководстве по ремонту. После того, как вы закрепили его, еще раз проверьте натяжение ремня.

Запустите двигатель!

Включите двигатель и осмотрите ремень, чтобы убедиться, что он правильно установлен и работает на полную мощность. Через одну минуту остановите двигатель и еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение правильное, вы успешно проверили натяжение ремня. Если требуется дополнительная настройка, повторите шаги 3-5.

Связанные статьи

Устройство для проверки приводного ремня Gates

Как заменить приводной ремень

Как снять серпантиновый ремень

Насколько натянут ремень генератора? [Архив]

Форум ВАФ > Главная > Текущие проблемы RV > Насколько натянут ремень генератора?

---

PDA

Просмотр полной версии : Насколько натянут ремень генератора?

---

kevinh

17-04-2006, 21:18

Просто любопытно — насколько сильно должен быть натянут ремень генератора? Я всегда слышал, как нажимайте на ремень большим пальцем, и он должен прогибаться примерно на 1/4 дюйма. Звучит примерно так?

---

mark manda

17-04-2006, 22:53

3/4″ для меня. Макс. насколько сильно должен быть натянут ремень генератора? Я всегда слышал, как нажимайте на ремень большим пальцем, и он должен прогибаться примерно на 1/4 дюйма. Звучит правильно?
Ага. Звучит примерно правильно для меня, в зависимости от промежутка между шкивами. Для типичной установки генератора переменного тока 1/4 дюйма будет достаточно. Достаточно туго, чтобы не проскальзывать под нагрузкой, и не настолько туго, чтобы вызвать чрезмерную нагрузку на ремень или подшипники. Если оно слишком слабое, вы заметите остекление поверхности ремня в относительно короткие сроки Большинство магазинов автозапчастей продают натяжитель ремня, который обеспечит более точную ссылку, но я думаю, что правило 1/4 дюйма является хорошим.

---

vlittle

17-04-2006, 23:24

Прогиб ремня — ненадежный метод натяжения ремня.

Вместо этого используйте динамометрический ключ на ремне шкива и отрегулируйте натяжение так, чтобы перед проскальзыванием ремня получилось около 12 футо-фунтов.

Ослабленный ремень может привести к пониженному или повышенному напряжению генератора. Перенапряжение вызвано тем, что регулятор пытается увеличить выходную мощность генератора при проскальзывании ремня. Когда ремень схватывается, он вызывает скачок напряжения на шине.

Пожалуйста, не спрашивайте меня, как я узнал!

ссылка Lycoming s. я. 1129A

Lycoming SI 1129A Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов

Новый 3/8? 11-13 футов/фунтов 132-156 дюймов/фунтов используется 3/8? 7–9 футов/фунтов 84–108 дюймов/фунтов

Новый ?? 13-15 футов/фунтов 156-180 дюймов/фунтов б/у ?? 9-11 ft/lbs 108-132in/lbs

Vern Little 9A

---

jarhead

18-04-2006, 00:06

…используйте динамометрический ключ на ремне шкива и отрегулируйте натяжение так, чтобы что вы получите около 12 футо-фунтов, прежде чем ремень проскользнет.
Вы наверное имели ввиду гайку шкива генератора?
Это процедура, которой нас учили в школе A&P, чтобы соответствовать требованиям Lyco S.I. Я бы никогда не нашел это в миллион лет. Спасибо за публикацию.

---

kevinh

18.04.2006, 09:35

Отличная информация Vern. Спасибо!

---

Davepar

18-04-2006, 12:19

Это звучит как гораздо более точный метод, но я не уверен, что понял его. Вы надеваете динамометрический ключ на гайку шкива, удерживаете кольцо стартера на месте, а затем регулируете натяжение до тех пор, пока ремень не проскальзывает с крутящим моментом 12 футо-фунтов??

---

jarhead

19-04-2006, 00:42

Вы надеваете динамометрический ключ на гайку шкива, удерживаете кольцо стартера на месте, а затем регулируете натяжение, пока ремень не проскальзывает с усилием 12 фут-фунтов. крутящий момент??
Да, это степень этого. Очевидно, вы поворачиваете гайку шкива в направлении затяжки, чтобы не нарушить ее крутящий момент.

---

gmcjetpilot

19-04-2006, 18:10

Да, на этом все. Очевидно, вы поворачиваете гайку шкива в направлении затяжки, чтобы не нарушить его крутящий момент. Какое это направление? Я думаю, что генератор переменного тока (некоторые не уверены) противоположен «правильно-и-и-и-и».

---

морпех

19-04-2006, 21:21

Какое это направление. Я думаю, что генератор переменного тока (некоторые не уверены) противоположен «правильно-и-и-и-и».
Когда я ремонтировал генератор в школе A&P, гайка шкива была с правой резьбой (правая затяжка, левая свободная). Генератор был снят с O-235L2C от Tomahawk, и мы использовали руководство по капитальному ремонту Kelly Aerospace. Я думаю, что спецификация TQ была 35-40 футов / фунтов, но я не уверен …

Я думаю, что единственные генераторы переменного тока, которые имеют валы с левой резьбой (левый — затянутый, правый — свободный) — это автомобильные генераторы переменного тока от некоторые автомобили с «змеевиковыми» ремнями.
Может быть и генератор с ременным приводом на двигателе левого вращения (серии LTIO, например), но я в этом совсем не уверен — таких лично не видел.

---

gmcjetpilot

20-04-2006, 16:31

Когда я ремонтировал генератор в школе A&P, гайка шкива была с правой резьбой (правая-затянутая, левая-свободная). Генератор был снят с O-235L2C от Tomahawk, и мы использовали руководство по капитальному ремонту Kelly Aerospace. Я думаю, что спецификация TQ была 35-40ft/lbs, но я не уверен…
Спасибо, я думаю, что мой Auto NipponDenso также имеет нормальное направление резьбы.

Другой вопрос, так что с методом крутящего момента, каков «эквивалентный» прогиб бокового ремня. С автомобилями вы прикладываете много фунтов силы на полпути и измеряете отклонение. Какой эквивалентный прогиб ремня мы получим, используя метод крутящего момента?

Одной из причин использования метода крутящего момента является то, что метод отклонения трудно считывается, поскольку «свободная» длина ремня на наших самолетах очень мала. Также при использовании метода отклонения необходимо знать величину силы. Таким образом, чтобы правильно использовать метод отклонения ремня, вам нужно измерить силу «рыбьей чешуи» для достижения заданного отклонения. Метод крутящего момента звучит лучше все время.

С учетом сказанного это делает метод крутящего момента еще более крутым, но было бы неплохо получить показания эквивалентного прогиба ремня для заданной силы, скажем, 20 фунтов после использования метода крутящего момента.

Честно говоря, я устанавливал только плоские ремни методом «немецкой механики»….. :rolleyes: (но не слишком туго).

Проверка установки ременных генераторов Plane-power и B&C не дает информации о регулировке ремня?

Г

---

jarhead

20-04-2006, 23:06

Другой вопрос, так что с методом крутящего момента, каково «эквивалентное» отклонение бокового ремня. С автомобилями вы прикладываете много фунтов силы на полпути и измеряете отклонение. Какой эквивалентный прогиб ремня мы получим, используя метод крутящего момента?
….

С учетом сказанного это делает метод крутящего момента еще более крутым, но было бы неплохо получить показания эквивалентного прогиба ремня для заданной силы, скажем, 20 фунтов после использования метода крутящего момента. Я не измерял линейкой, но старый добрый Mk1 с калиброванным глазным яблоком заметил некоторое «провисание» ремня до того, как щелкнул ключ TQ; гораздо больше, чем я ожидал. Я предполагаю, что величина прогиба ремня будет варьироваться в зависимости от TQ 12 футов / фунтов из-за износа ремня (растягивается перед проскальзыванием), остекления шкива (ремень не имеет «тяги» в канавках шкива), температуры … Я предполагаю, что это один из причины, по которым Лайкоминг придумал метод крутящего момента; это повторяемо, и не имеет (большого) значения, насколько «провисает» ремень — если шкив не проскальзывает до 12+ фут/фунтов, проскальзывания ремня не будет (ну, не должно быть) в полете.

---

gmcjetpilot

21 апреля 2006 г., 00:47

ref Lycoming s. я. 1129A

Lycoming SI 1129A Натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов
Верн Литтл 9AI попытался получить инструкции по обслуживанию и нашел указатель на сайте Lycoming,
. но они публикуют только избранных. Я нашел индекс Ref. к СИ-1129Б, СБ-536 и
SI-1254, но копию найти не удалось. Я нашел Piper SL-636, это
. такой же, как Лайкомингс SB-355. Это дает оба метода натяжения ремня. Это дает
Еще немного подробностей к прекрасному посту мистера Литтла. Спасибо за публикацию, приятно
крупица информации. Еще одним недостатком метода натяжения является то, что вам нужен ремень
. Tension Meter, чтобы сделать это, где для метода крутящего момента просто нужен старый добрый динамометрический ключ.

(Уведомление ниже дает информацию о новом/подержанном и 1 часе использования перед проверкой. Это
крутящий момент соответствует тому, что опубликовал Верн Литтл, так что это хорошо. Есть SI-1129B.
Я не знаю, чем это отличается от SI-1129.Верн сослался. )

1. МЕТОД СКОЛЬЗЯЩЕГО МОМЕНТА: Этот метод заключается в установке динамометрический ключ на гайке крепления шкива и измерительный в количестве
крутящий момент, необходимый для проскальзывания шкива. Поверните динамометрический ключ в
по часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива, и отрегулируйте ремень
напряжение соответственно.

МОМЕНТ ПРОСКОЛЬЖЕНИЯ МОМЕНТ ПРОСКОЛЬЖЕНИЯ
ШИРИНА РЕМНЯ……НОВЫЙ РЕМЕНЬ……..Б/У РЕМЕНЬ
…..3/8 дюйма …..от 11 до 13 футов…..фунтов. от 7 до 9футов фунтов
….. 1/2 дюйма ….. от 13 до 15 футов ….. фунтов. от 9 до 11 футов. фунтов

Если устанавливается новый ремень, необходимо проверить момент проскальзывания по
Спецификация использованного ремня после 1 часа работы, через 25 часов и каждый
100 часов после этого. См. руководство по эксплуатации самолета или позвоните по телефону
. Производитель.

ПРИМЕЧАНИЕ. Более высокое значение крутящего момента для новых ремней должно компенсировать
начальное растяжение ремня, которое происходит, как только он приводится в действие. Сделай
не используйте более высокое значение крутящего момента для ремня, который использовался ранее.

2. МЕТОД НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ: Этот метод заключается в установке измеритель натяжения ремня на ремне вентилятора в средней точке самого длинного ремня
неподдерживаемый участок ремня и регулировка генератора для получения
спецификации, перечисленные ниже.
Следующие характеристики относятся к передаточному числу шкивов 3:1 с ремнем
. упаковка 140? на шкиве генератора.

ТИП…………ВЫХОД..НАГРУЗКА НА РЕМЕНЬ
ALE, ……………..40 А….50 фунтов.
ALH, ALT, ALZ….50 ампер….75 фунтов.
ALY, ANG ……. 60 ампер …. 75 фунтов.
ALU, ALX………..70 А….75 фунтов.
Для этих спецификаций использовался измеритель натяжения ремня Borroughs
. Модель счетчика № БТ-33-73Ф.

Приведенные выше характеристики относятся к бывшему в употреблении ремню или новому ремню после 1 часа эксплуатации
операция.

Я нашел этот самородок, который ссылается на SI-1129A и поясняет, как пользоваться пружинными весами:

Проверка натяжения ремня генератора

Инструкция по обслуживанию 1129A содержит методы:

гайка, которая удерживает шкив на генераторе для нового ремня и 7-9 футофунтов для старого ремня

2. Метод отклонения: прикрепите небольшую пружинную шкалу к ремню на 1/2 длины между зубчатым венцом и генератором шкив и потяните 14 фунтов за новый ремень и 10 фунтов за старый ремень. Прогиб должен быть 5/16″. Если меньше, ваш ремень слишком тугой.

Cheers George

---

Davepar

21-04-2006, 09:45

Восстановленный 60-амперный усилитель, который у меня есть от Vans, на самом деле имеет шестигранную головку на самом валу. Удобно, за исключением того, что это метрика. Я думаю, что генератор — единственная метрическая вещь во всем самолете.

---

dmattmul

07-01-2021, 06:27

Надеюсь, кто-то может внести свой вклад в решение старой проблемы. У меня сейчас около 55 часов на I / O 390 с генератором B & C 60 ампер. У меня начались проблемы примерно на 30-часовой отметке, когда мощность моего генератора упала до 7 или 8 ампер, а напряжение начало падать с 14,5 до 13,5. Это началось примерно через 30-40 минут полета. На приличном спуске или, возможно, на взлетно-посадочной полосе после приземления ампер снова поднимется до 50-55 ампер. Думал достаточно легко ремень проскальзывает и при остывании сжимается и начинает работать. Использовал натяжение ремня с X фунтов и измерил метод прогиба, и он был ослаблен, поэтому затянул его. Работает нормально 15 часов, потом тоже самое. На этот раз попробовал зафиксировать винт от проворачивания и измерить крутящий момент методом, который кажется более точным. Он был немного ослаблен, поэтому снова затянул его. Снова примерно через 15 часов та же проблема. Я установил герметичность прямо на середину спецификации. Ремень генератора натянуть не сложно. Что мне не хватает?

---

lr172

07.01.2021, 08:06

Надеюсь, кто-нибудь сможет помочь решить старую проблему. У меня сейчас около 55 часов на I / O 390 с генератором B & C 60 ампер. У меня начались проблемы примерно на 30-часовой отметке, когда мощность моего генератора упала до 7 или 8 ампер, а напряжение начало падать с 14,5 до 13,5. Это началось примерно через 30-40 минут полета. На приличном спуске или, возможно, на взлетно-посадочной полосе после приземления ампер снова поднимется до 50-55 ампер. Думал достаточно легко ремень проскальзывает и при остывании сжимается и начинает работать. Использовал натяжение ремня с X фунтов и измерил метод прогиба, и он был ослаблен, поэтому затянул его. Работает нормально 15 часов, потом тоже самое. На этот раз попробовал зафиксировать винт от проворачивания и измерить крутящий момент методом, который кажется более точным. Он был немного ослаблен, поэтому снова затянул его. Снова примерно через 15 часов та же проблема. Я установил герметичность прямо на середину спецификации. Ремень генератора натянуть не сложно. Что мне не хватает?

Я подозреваю, что вы недостаточно затягиваете болты. Крайне важно, чтобы верхний и нижний болты были затянуты надлежащим образом, чтобы удерживать генератор. Если они хорошие и натянуты, возможно, у вас бракованный ремень.

С хорошим ремнем и хорошим моментом затяжки болтов вы должны проработать 100 часов без необходимости затягивания после первых 50 или около того часов на новом ремне, когда можно заметить некоторое ослабление.

Ларри

---

BlndRvtr

07.01.2021, 12:16

Кстати, как безопасно и эффективно натянуть ремень генератора с приводом от шкива на автомобиле 3xx Lycoming? Есть ли специальный инструмент для этого?

Кроме того, есть ли причина выбирать гладкий ремень вместо поликлинового?

Джордж

---

fl-mike

07.01.2021, 12:28

У вас есть правильный ремень? Это в v правильно? (Не едет высоко). Ремень застеклен от проскальзывания? Шкивы выровнены? Есть ли трещины в рычаге или кронштейне?

Перейти к верхнему пределу момента скольжения. В большинстве случаев натяжение на глаз ОЧЕНЬ сильное, поэтому использование метода проскальзывания должно обеспечить безопасность подшипников.

---

BlndRvtr

07-01-2021, 13:08

С хорошим ремнем и хорошим крутящим моментом на болтах вы должны проработать 100 часов без необходимости затягивания после первых 50 часов на новый пояс, где можно увидеть некоторое послабление. Ларри

Если вы собираетесь повторно затянуть только через 50 часов, вы используете «новый» или «подержанный» момент затяжки ремня?

George

---

Iluke

08-01-2021, 08:14

Если вы собираетесь повторно натянуть ремень через 50 часов, вы используете «новый» или «подержанный» момент затяжки ремня?

George

Джордж,
В сервисной инструкции Lycoming, по-видимому, говорится, что нужно использовать спецификации бывшего в употреблении ремня, если он был запущен хотя бы один раз. «Ремень считается бывшим в употреблении, если он был установлен на двигатель и двигатель эксплуатировался».

Вот ссылка на актуальную версию сервисной инструкции.

https://www.lycoming.com/sites/default/files/SI1129D%20Alternator%20Belt%20Tension%2C%20Methods %20of%20Checking.pdf , 14:52

Предыдущие болты не проскальзывают, так как легко увидеть «след износа», который болт делает в регулировочном кронштейне. В первый раз я сдвинул метку износа примерно на 1/8 дюйма, а во второй — примерно на 1/16 дюйма, и обе метки все еще находятся в «перемещенном» положении. Верхняя гайка все еще находится в исходном положении, и обе они затянуты страховочной проволокой. На выходных проверю ремень на остекление. Спасибо всем !!

---

dmattmul

08-01-2021, 15:27

Было бы неплохо иметь дополнительный ремень (в случае, если установленный ремень был застеклен или неисправен) и после просмотра списка деталей 3 в руководстве по эксплуатации разные номера ремней для I/O390-A3B6:
37А19773-376
РЕМЕНЬ, привод генератора, ширина 3/8
37А19773-390
РЕМЕНЬ генератора, ширина 3/8, длина 39.000
37А19773-470
РЕМЕНЬ, привод генератора шириной 3/8

Я так понимаю, нет двух одинаковых Lycoming, но есть 3 разных варианта ремня? Любая идея или помощь?

---

lr172

01-09-2021, 10:55

Если вы собираетесь повторно затянуть только через 50 часов, вы используете «новый» или «подержанный» момент затяжки ремня? новая спецификация слишком жесткая, чтобы учесть начальное ослабление болт входит в регулировочный кронштейн. В первый раз я сдвинул метку износа примерно на 1/8 дюйма, а во второй раз — примерно на 1/16 дюйма, и обе метки все еще находятся в «перемещенном» положении. Верхняя гайка все еще находится в исходное положение и оба предохранительные троса.Проверю ремень на остекление в эти выходные.Спасибо всем!!

Если генератор не двигается в своем кронштейне, следующим подозреваемым является дефект ремня. Два изменения на 3/16″ за короткий промежуток времени кажутся излишними, если вы уверены, что растягивается ремень, а не альт проскальзывает в его скобе. Вероятно, лучший способ убедиться в этом — отметка маркером.

Ларри

---

dmattmul

01-10-2021, 09:24

Забыл упомянуть (и, вероятно, должен был упомянуть) это ремень Gates, соответствующей ширины, длины и зубчатости.15.

---

BillL

01-10-2021, 09:45

Вы должны знать, что эти ремни усаживаются по длине при повышенной температуре, поэтому будьте осторожны при их проверке — используйте хорошая идея. Как правило, такой ремень имеет высокую эффективность передачи мощности. Если он соскользнет, ​​он нагреется и станет самоограничивающимся (до определенного момента), но сократит срок службы.

---

dmattmul

22-01-2021, 16:24

Похоже, проблема заключалась в том, что, поскольку у меня система с 2 генераторами, 2 батареями и двигателем с электроприводом, я решил установить основную шину как можно выше ( 14,3 вольта) и основной на 14,4 вольта. Изготовитель панели (крупный коммерческий производитель) имеет поля генератора на основной шине для обоих генераторов. Поскольку мне сказали B&C, что терминал «поля» и терминал «с тех пор» (3 и 6) могут быть перепрыгнуты, я сделал это. Это означает, что при включении основного генератора автобуса он выключал основной генератор. Установка основного генератора автобуса на 13,8 вольт решила проблему. Теперь вопросы. Мне сказали, что Земля X любит заряжаться напряжением 14,4 вольта. Если я установлю основную шину на 13,8 вольт, эта батарея будет заряжаться только до 13,8 вольт.