Скрип ремня на холодную. Почему свистит ремень генератора, причины, как устранить своими руками

Каждый владелец автомобиля мечтает, чтобы его «четырехколесный друг» в любой момент работал абсолютно исправно и не допускал сбоев во время движения. Такое желание есть у каждого автовладельца, однако для достижения этой цели необходимо соблюдать ряд правил по техническому обслуживанию, которое позволит поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и всегда на ходу.

Элементарные знания устройства автомобиля, симптомов возможных неисправностей и причин их появления, позволят вовремя обнаружить и устранить любую проблему. Для этих целей следует отслеживать периодически техническое состояние каждого узла и выявлять малейшие изменения в их работе. Большое внимание следует уделять топливно-смазочной системе, качеству всевозможных жидкостей, прокладок, пыльников и т.д.

Немаловажным является и состояние ремня генератора, который в большей степени обеспечивает нормальную работоспособность автомобиля. Ведь именно благодаря этому простому устройство, автомобиль обеспечивается электрической энергией для работы большинства его систем.

Ремень генератора — небольшая деталь автомобиля, которая позволяет обеспечить его нормальную работу. Благодаря ремню генератора удается передать вращение от коленвала к самому генератору, что позволяет производить достаточный объем электрической энергии для работы всевозможного оборудования и систем.

Ремень генератора представляет собой простое резинотехническое изделие и является одним из большого количества расходных материалов автомобиля, который необходимо вовремя заменять согласно требованиям производителей автомобилей. Ремень представляет собой эластичную резиновую ленту, при неисправности которой автомобиль не будет иметь возможности самостоятельно передвигаться. Для того чтобы не попасть в неудобную ситуацию необходимо иметь понятие об устройстве автомобиля, самого ремня генератора, его местоположения и способам замены.

Простота конструкции и надежность позволили использовать резиновые ремни генераторов во всех современных автомобилях.

Такой способ передачи вращательного движения валов от одного к другому является наиболее безотказным. Однако, несмотря на это, необходимо проводить периодические визуальные осмотры состояния резинового ремня, поскольку он имеет ограниченный срок эксплуатации и может время от времени выходить из строя.

На сегодняшний день существует множество отличительных конструкций ремней, обусловленных использованием их в различных типах двигателей. Таким образом все модели ремней генераторов автомобиля могут отличаться по длине, толщине, ширине и своему профилю. Если учесть тот фактор, что этот резиновое устройство находится под постоянной сильной нагрузкой, то оно должно быть достаточно прочным и при этом эластичным для обеспечения надежного соединения шкивов генератора и коленчатого вала.

Немаловажных моментов, который имеет непосредственное влияние на качество и долговечность ремня является его температуроустойчивость. Поскольку он находится в постоянном движении под сильным напряжением, то он подвергается значительным нагрузкам и воздействию температур.

Чтобы резиновый материал не подвергался быстрому растяжению и износу под действием тех самых постоянных нагрузок, он должен быть достаточно надежным и устойчивым ко всем воздействиям.

Ремень генератора изготавливается из специальной резины, имеющую внутри крепкую многослойную основу из специальной материи и очень надежных полимерных нитей. А для более надежного контакта, различные типы ремней имеют внутри разную конструкцию, позволяющую увеличить площадь соприкосновения и соответственно надежность устройства. Для большей надежности ремня генератора и чтобы он обладал рядом других положительных качеств, производители уделяют достаточное количество внимания на разработку новых технологий изготовления.

Виды ремней генератора

На сегодняшний день различают огромное количество всевозможных видов ремней генератора, используемые в двигателях разных конструкций. На все параметры необходимо уделять достаточное внимание при выборе их в специализированных автомобильных магазинах. Основными параметрами для оценки качества ремня и выбора оптимальной модели является его длина, ширина, толщина, а также профиль. Прочность конструкции ремня генератора позволяет выдерживать большие нагрузки во время интенсивной работы, при этом обеспечивать надежное соединение между роликами коленвала и генератора.

Сегодня можно выделить следующие виды ремней для генератора:

• зубчатые;
• поликлиновые;
• клиновые.

Зубчатый ремень генератора имеет форму похожую на шестеренку. Одна сторона ремня имеет зубцы, что позволяет придать этому виду ремней максимальной прочности и эффективности вращения от шкива коленвала. Такой тип ремней используется не только для генератора, но и для ГРМ.

Поликлиновый ремень значительно шире всех видов и похож на 2 соединенных вместе клиновых ремня. Вся внутренняя сторона поликлинового ремня имеет определенное количество продольных и параллельных между собой борозд.

Последний вид является клиновой, который способен выдерживать значительно большие нагрузки. Такой вид ремня имеет трапецевидную форму и используется для передачи вращения к одному либо нескольким приборам.

Как меняется ремень генератора при эксплуатации

Для того чтобы иметь понятие о том, пришло ли время замены ремня генератора или нет, в первую очередь необходимо провести его визуальный осмотр. Для этого необходимо демонтировать ремень для генератора и подробно изучить его на появление трещин, разрывов и других признаков износа. В случае отсутствия видимых повреждений, ремень проверяется на степень растяжения.

Полная замена ремня начинается с ослабления его степени натяжки путем откручивания специального болта. Болт может иметь различную форму, в зависимости от модели автомобиля. До того момента пока ремень находится на своем месте, следует точно запомнить его местоположение и начертить примерную схему, чтобы в последствии не забыть правильно установить его на место.

Для того чтобы ослабить натяжной болт необходимо подобрать соответствующий размер ключа, после чего определить в какую сторону его необходимо откручивать. При небольшом повороте ключом затяжного болта ремень должен ослабнуть. Болт необходимо продолжить откручивать дальше до того момента, пока натяжения ремня снизится до легкого снятия его со шкива.

Пока новый ремень еще не был установлен на свое прежнее место, его желательно сравнить со старым и убедиться в том, что они не имеют отличий между собой. Часто случается, что указанный на упаковке ремень имеет существенные отличия от необходимого в автомобиле. Во время установки необходимо также убедиться в силе натяжения ремня, поскольку именно этот фактор имеет непосредственное влияние на срок его эксплуатации.

После установки нового ремня необходимо завести двигатель автомобиля и дать максимально возможную нагрузку, включив дальний свет фар, кондиционер, подогрев сидений, зеркал и стекол, а также нажать на педаль газа. При правильно натянутом ремне генератора свистов и других посторонних звуков со стороны моторного отсека и самого ремня, наблюдаться не должно.

Осмотр ременной передачи для выявления свиста

При интенсивной езде на автомобиле каждый его владелец рано либо поздно столкнется с большим количеством проблем, каждая из которых может привести к неприятным ситуациям.

Слегка изношенный, или поврежденный ремень передач начинает производить слабовыраженный неприятный свист и сразу выделить причину его появления весьма сложно. Наиболее часто автовладелец сталкивается с тем, что ремень попросту оказывается изношенным и отсюда появляется тот самый неприятный свист. Но обнаружить проблему и вовремя устранить ее также необходимо.

Основные причины свиста ремня генератора

Автомобиль во время движения самостоятельно вырабатывает электроэнергию, которая обеспечивает стабильную работу всех электронных систем. Для того чтобы это происходило в каждой машине используется специальное устройство, имеющее название генератор. Во время движения ротор генератора постоянно вращается под различной нагрузкой и вырабатывает электрическую энергию для автомобиля. Сам же генератор приводится в действие благодаря вращению коленчатого вала, а само вращение со шкива коленвала передается на генератор благодаря специальному ремню.

Хорошо осмотрев ремень генератора, снятый с автомобиля, можно установить некоторые причины возникновения того самого свиста. Именно визуальный осмотр позволяет максимально точно установить причину его возникновения, что в свою очередь дает возможность к быстрому устранению проблемы.

Многие автовладельца считают, что причиной появления свиста от ремня генератора является его изношенность и для устранения проблемы необходимо срочно заменить эту деталь автомобиля. Однако, очень часто мнение водителя о причине свиста является ошибочным. Причин появления неприятного звука из-под капота автомобиля довольно много и их необходимо внимательно рассмотреть.

под ремень попало масло, что делать, как устранить

Автомобиль — это очень сложный механизм, который способен нормально функционировать при точном взаимодействии множества узлов агрегатов между собой. На это имеет влияние очень много факторов, одним из которых может стать чистота наиболее важных деталей машины. Соблюдая чистоту отдельных деталей конструкции автомобиля, благодаря его периодическому, можно избавиться от ряда возможных проблем.

Под капотом автомобиля находится наиболее сложный механизм, от которого как раз и зависит зачастую нормальная его работа. В частности для смазывания некоторых движущихся деталей конструкции двигателя используется специальная жидкость — моторное масло. По различным причинам может произойти подтекание масла — это может стать нарушение герметичности системы, неосторожность водителя при заливание масла в горловину двигателя. В том случае, если масло попадает на ремень генератора, либо шкив, может появится неприятный продолжительный свист.

Такой свист зачастую самостоятельно не проходит на протяжении длительного периода времени. Во время быстрого вращения ремня генератора, особенно если это происходит под значительными нагрузками, из-за недостатка сцепления с поверхностью шкива происходит проскальзывание.

Такая неисправность приводит к появлению неприятного звука, а также частичному снижению уровня вырабатывания электроэнергии. Устранить такую неисправность можно очень просто и даже самостоятельно. Для этого необходимо ослабить степень натяжение ремня и полностью снять его со шкивов. При помощи моющих средств удалить с поверхности ремня следы масла, после чего тщательно протереть следы масла на шкивах генератора и коленвала. В заключении необходимо установить ремень на место в обратной последовательности.

слабое натяжение ремня, что делать, как устранить

Еще одной причиной возникновения малоприятного звука из моторного отсека автомобиля может стать слабое натяжение ремня генератора. Каждый автовладелец хорошо понимает, что степень натяжения должна быть в пределах нормы. Его нельзя сильно перетягивать, но также нельзя оставлять со слабым натяжением. Слабое натяжение свидетельствует о слабости соприкосновения поверхности ремня генератора с поверхностью шкивов. Это может стать причиной появления не только неприятного свиста, но также постоянного недозаряда аккумуляторной батареи автомобиля и ускоренному износу самого ремня генератора.

Для того чтобы устранить эту причину появления свиста необходимо осуществить визуальный осмотр установленного ремня и нажав пальцами на ремень, посмотреть степень его прогиба. При достаточно глубоком прогибе следует подтянуть ослабленный ремень. В том случае, если натяжение уже на пределе, это будет свидетельствовать об износе ремня и необходимости его замены на новый.

неправильная линия шкивов, что делать, как устранить

Следующая причина появления неприятного свиста от ремня генератора является неправильная линия шкивов генератора и коленчатого вала. Дело в том, что оба шкива должны находится точно на одной линии и небольшое отклонения от плоскости может и приводит к пронизывающему звуку.

Причиной этому может стать разбитый, или слабо затянутый шкив генератора либо коленвала. Для устранения такой проблемы следует проверить состояние шкивов и затянуть их, если это будет необходимо. Однако, в случае если ремень генератора находился в перетянутом состоянии на протяжении длительного времени, это могло привести к его быстрому изнашиванию. Для того чтобы устранить проблему, следует произвести замену шкива генератора либо коленвала.

жесткий (тугой) ремень генератора, что делать, как устранить

Не стоит забывать и про следующую причину появления свиста ремня генератора, который сложно не заметить — жесткость ремня. Наиболее часто такая проблема проявляется в холодное время года, когда все резиновые части конструкции автомобиля становятся более жесткими. Повышенная упругость приводит к тому, что ремень генератора не в состоянии нормально вращаться и вновь появляется проскальзывание по поверхности шкивов.

Зачастую такая проблема проходит сама собой, когда температура двигателя повышается, а также увеличивается температура и самого ремня за счет силы трения. Ремень размягчается и приобретает нормальную форму, лишь после этого свист прекращается. Для того чтобы устранить эту проблему, рекомендуется провести замену жесткого ремня генератора на новый с более высоким качеством. Качественная резина не будет становиться жесткой ни при каких погодных условиях.

вышел из строя подшипник, что делать, как устранить

Стоит помнить, что вращение шкивов и ремня генератора обуславливается нормальной работой подшипников. При недостаточном качестве подшипника, или работе при чрезмерно высоком натяжении ремня генератора происходит так, что на все детали конструкции шкива начинает воздействовать большие нагрузки. Именно это приводит к быстрому износу подшипника и выхода его из строя.

Помимо шуршащего звука, вышедшего из строя подшипника, появляется свист, обусловленным смещением соосности шкивов. Такая неисправность наиболее часто определяется путем визуального осмотра, а также на звук. Для ее устранения необходимо ослабить ремень генератора, снять его, демонтировать старый подшипник и установить новый. Подшипники рекомендуется приобретать в фирменных магазинах, которые способны предоставить качественную продукцию. Это продлит работу генератора, шкивов, подшипников и ремня на значительно долгий период времени.

попадание грязи, пыли и другой технической жидкости на ремень

Во время интенсивной работы ремень генератора любого современного автомобиля подвергается высоким нагрузкам. Почти во всех случаях свистеть ремень генератора начинает в месте его соприкосновения с поверхностью шкивов, в результате плохого контакта. Проскальзывая по поверхности шкива, ремень как раз и производит тот самый неприятный и порой назойливый звук.

Моторный отсек является частью автомобиля, где сгруппированы основные элементы автомобиля. Очень часто происходит попадания протекшей смазывающего масла двигателя на другие детали автомобиля. Однако масло является далеко не единственной причиной возникновения свиста ремня.

Причиной возникновения свиста становится не только попавшее масло, но также и другие жидкости — охлаждающая, грязь, пыль и влага, попадающая с дорожного полотна из-под колес автомобиля и т.д. Путем визуального осмотра ремня определяется степень его загрязнения и наличие технической жидкости на поверхности ремня. Для избавления от назойливого свиста следует провести снятие ремня, после чего обработать его и поверхность шкивов при помощи моющей жидкости. При помощи сухой тряпки следует полностью вытереть поверхность от влаги, просушить ремень и лишь после этого установить его обратно на место.

Как избавиться от свиста ремня своими руками, пошаговая инструкция, возможные варианты

Для того чтобы полностью избавиться от причины возникновения противного звука от ремня, следует диагностировать причину его возникновения, лишь после чего можно приступить к его устранению.

1. При появлении подозрительного свиста, издающегося из моторного отсека автомобиля, в первую очередь следует выключить зажигание двигателя автомобиля и открыть сам моторный отсек.
2. Провести визуальный осмотр ремня, не нарушая его положения и степени натяжки. Следует осмотреть ремень на наличие каких-либо загрязнений (масло, влага, грязь, пыль, другие жидкости), физических повреждений (надрывы, выпирающие нити и т.д.).
3. Обе стороны ремня должны быть абсолютно целыми и без видимых повреждений и других следов грязи, пыли, масла, охлаждающей жидкости и т.д. Также необходимо подвергнуть осмотру и шкивы генератора и коленчатого вала.
4. Очень часто причиной возникновения свиста ремня является степень его натяжения. Ослабленное натяжение существенно снижает его соприкосновение между ремнем и шкивом, что в свою очередь влечет за собой проскальзывание и появление свиста.
5. В случае обнаружения проблемы в ослабленном ремне, необходимо отрегулировать степень его натяжения.
6. Если вышеперечисленные методы не смогли устранить возникающий свист, то следует хорошо осмотреть соосность шкива генератора и коленвала. Одним из явных признаков нарушенной соосности может стать проскакивание дорожек в поликлиновом ремне.
7. Если при осмотре обнаружилось, что хотя бы один из шкивов движется «восьмеркой», это может свидетельствовать об его выходе из строя. В этом случае его необходимо заменить на новый.
8. После вышеперечисленных методов, если не удалось справиться со свистом, то ремень необходимо демонтировать со шкивов и провести более тщательный его осмотр на наличие возможных повреждений и загрязнений на внутренней стороне ремня. Если на ремне видимых повреждений нет, то необходимо провести его очистку при помощи специальных средств. Если же на ремне есть какие-либо повреждения, тогда следует его заменить на новый.
9. Не стоит забывать о том, что следует хорошо произвести очистку поверхности шкивов при помощи специальных средств. На них в любом случае во время движения автомобиля будет попадать влага и пыль с дороги.
10. Теперь можно установить чистый ремень на очищенные шкивы. Далее следует отрегулировать степень его натяжения и завести автомобиль. Это должно избавить автовладельца от неприятного свистка из-под капота автомобиля.
11. Если причина свиста так и не была устранена, то причина может быть либо в качестве самого ремня, или же в приводах шкива генератора и коленвала. Проблема может крыться в самом генераторе, натяжных роликах, компрессоре ГУР и кондиционера. Часто происходит, что густеет смазка в подшипниках и ряд других более серьезных причин.
12. В том случае если самостоятельно найти причину возникновения свиста не удается, необходимо обратиться на станцию технического обслуживания автомобиля и отдать автомобиль в надежный руки специалистов. Автомеханики подробно изучат автомобиль на наличие возможных дефектов и вынесут вердикт по необходимости проведения ремонтных работ.

Совет профи: оптимальная степень натяжения ремня генератора, где найти информацию для конкретного автомобиля

Нормальную работу абсолютно любого современного автомобиля обеспечивает не только топливо, но также электроэнергия, вырабатываемая во время движения специальным устройством — генератором.

Шкиф коленчатого вала любого автомобиля соединяется при помощи резинового ремня генератора со шкивом генераторам. Таким образом вращение шкива коленвала передается на генератор, где и производится электрическая энергия. Для того чтобы вращательные движения передавались максимально эффективно, при этом не происходил быстрый износ отдельных деталей автомобиля, уровень натяжения должен соответствовать заявленным требованиям производителем транспортного средства.

Для того чтобы узнать необходимую степень натяжения следует обратиться в сервисную книжку, которая идет в комплекте к каждой модели авто. В книжке указывается порядок выполнения работ по замене ремня генератора, а также его натяжении. Зачастую конструкции автомобиля предусматриваю креплений генератора таким образом, что он способен передвигаться в определенном диапазоне. Таким образом можно, ослабив регулировочный болт, отодвинуть генератор на заданное расстояние для выставления оптимальных характеристик натяжения ремня.

Как на Алиэкспресс найти и заказать ремень генератора и прочие автодетали по сходной цене и бесплатной доставкой

Многие автовладельцы уже успели воспользоваться услугами всемирно известной торговой площадки . Это одна из наиболее активно развивающихся площадок, которую ежедневно успевают посещать миллионы потенциальных покупателей со всех уголков планеты. Не менее популярным является и на территории стран СНГ, где каждый желающий пытается найти оптимальный вариант товара при сходной цене и желательно с бесплатной доставкой.

После чего следует перейти в полный перечень всех разделов товаров, нажав кнопку « » в верхней левой части страницы. Далее следует найти раздел « » и выбрать подраздел « «. Воспользовавшись удобным фильтром в левой части экрана необходимо найти « «, а далее также выбираем « «. Именно здесь можно обнаружить огромное количество всевозможных видов ремней генераторов для различных моделей авто.

Ремень генератора – это элемент конструкции двигателя, обеспечивающий передачу механической энергии от коленчатого вала к генератору, который, в свою очередь, преобразовывает ее в электроэнергию. Взаимодействие между генератором и коленвалом обеспечивается ременным соединением, установленным на шкивах.

Появившийся свист или скрип ремня обычно говорит о буксовании одного из шкивов, возникшем в результате чрезмерного трения между элементами.

Услышав неприятный звук из-под капота, не нужно сразу же бежать в ближайший сервис или совершать необдуманные поступки. В первую очередь необходимо самостоятельно проверить двигатель и разобраться с проблемой – вполне возможно, ее удастся исправить своими силами

Свистит ремень генератора: что делать

Поиск подходящего решения проблемы должен начинаться с определения неполадок, вызывающих посторонние звуки. Причины свиста ремня генератора могут быть разными :

• при использовании старого и поношенного ремня его натяжение до нормальной величины практически невозможно, что и становится причиной неприятного звука;
• дешевый ремень из плохого материала может изначально выдавать характерный скрип или свист;
• при попадании на ремень или шкивы технической жидкости возникает проскальзывание ремня, что также является причиной постороннего звука;
• изношенный впоследствии работы в тяжелых условиях подшипник генератора тоже способен издавать неприятные звуки.

Конечно, могут возникать и другие причины свиста или иных звуков, доносящихся из подкапотного пространства, но описанные выше встречаются заметно чаще.

Нужно понимать, что автомобиль состоит из огромного количества систем, которые должны работать в одной связке

Нарушение работы одного механизма может повлечь за собой массу негативных процессов, вплоть до полного отказа отдельных органов управления.

В любом случае, прежде чем выносить окончательный вердикт, необходимо тщательно проверить систему. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Сначала нужно узнать, цел ли ремень и нет ли на нем визуально заметных повреждений. Явление достаточно распространенное и происходит при длительной эксплуатации автомобиля без замены ремня.

2. Далее проверяется уровень натяжения ремня (даже хороший, но плохо натянутый ремень может стать причиной свиста). При наличии подобного симптома может быть заметен не только свист, но и некоторое снижение эффективности работы генератора.

3. Следующий шаг – проверка чистоты вала. Оказавшееся на ремне или валу масло может стать причиной проскальзывания и скрипа конструкции. Загрязнение ремня обычно происходит из-за протекания различных бачков, находящихся под капотом, или из-за неаккуратности владельца авто.

4. Последний этап – проверка шкивов обоих валов на смещение относительно оси. Шкивы генератора и коленчатого вала должны располагаться параллельно, иначе возникнет снижение трения и характерный свист.

Смысл работы ремня генератора заключается в постоянной и четкой передаче энергии за счет разности натяжений двух его сторон. Качественный и правильно установленный ремень может проработать долгое время в достаточно тяжелых условиях, обеспечивая при этом работу многих механизмов автомобиля и непрерывное вращение ротора генератора при запущенном двигателе.

Почему свистит ремень генератора?

Появление свиста под капотом явным образом сигнализирует о неполадках в работе ремня . В результате подобное явление может вызвать ухудшение работы генератора, компрессоров и насосов, работа которых обеспечивается газораспределительным механизмом. Кроме снижения работоспособности двигателя, свист ремня генератора неприятен и сам по себе – его слышно издалека, и приятного в таком звуковом сопровождении мало.

Неопытные автолюбители, заслышав подозрительный звук, доносящийся из-под капота, зачастую принимают неверное решение – сразу же меняют ремень, ошибочно полагая, что проблема заключается в износе данного элемента. Но спешить с подобными выводами не следует, ведь проблема может разрешиться менее затратным способом.

Как устранить свист ремня генератора

В первую очередь стоит отметить, что свист ремня генератора – это достаточно распространенное явление, которое без особых проблем можно устранить.

Разобравшись с причиной свиста, можно приступать к ликвидации возникшей проблемы:

1. При наличии механических повреждений ремня (обтрепанные края, трещины и разрывы) или заметном износе ремень явно стоит менять. Ремни для разных автомобилей могут иметь существенные отличия, поэтому искать нужно деталь, предназначенную для конкретной марки и модели авто (в крайнем случае, можно подобрать взаимозаменяемую деталь).

2. Если ремень грязный, и на нем можно заметить следы технических жидкостей – его необходимо почистить и установить на свое место. Бывают случаи, когда устранить загрязнение не удается, а ремень после чистки и обратной установки продолжает свистеть – в таком случае его тоже стоит менять.

3. Визуально заметные повреждения – это только одна часть проблемы. Если же поверхностный осмотр не дал результатов, а противный звук при запуске двигателя все еще присутствует, значит, нужно проверить степень натяжения ремня. Для этого достаточно прижать ремень прямо посередине и замерить его прогиб. Оптимальный показатель – около 7 мм (перед проверкой стоит поинтересоваться точным значением прогиба ремня для своего автомобиля). Несоответствие значений придется устранять.

4. Иногда свист ремня возникает из-за отклонений шкивов по оси относительно друг друга. В нормальном состоянии оба шкива должны располагаться строго параллельно, но бывают ситуации, когда один из них сдвигается, и возникает неприятный звук. Для исправления проблемы потребуется выровнять шкивы.

5. Нередко ремень генератора начинает свистеть по причинам, от самого ремня не зависящим. Чаще всего такой причиной становится поврежденный подшипник, который не только заставляет ремень свистеть, но и сам способен отчетливо хрустеть. При обнаружении такой проблемы стоит сразу же менять подшипник – неприятные звуки должны исчезнуть.

6. Также стоит отметить, что в зимний период многие автовладельцы отмечают увеличение натяжения ремня. В этом случае бить тревогу сразу не следует – при прогреве двигателя ремень придет в рабочее состояние. Чтобы предотвратить такое явление, можно приобрести специальные присадки, нанесение которых на поверхность ремня генератора и шкивов повысит их сопротивляемость внешним факторам.

Свистящий ремень генератора – это далеко не самая большая проблема, которая может возникнуть у владельца автомобиля. Если своевременно и грамотно провести диагностику, то устранить неполадку можно будет без особых проблем. За здоровьем автомобиля нужно внимательно следить, и тогда он будет способен качественно выполнять свою работу на протяжении многих лет.

Начал свистеть?

Когда ремень начинает растягиваться, он теряет свое натяжение и плотное прилегание к моховику двигателя и генератора. Из-за этого может попасть вода. Жидкость мешает плотному прилеганию ремня генератора, и тот начинает немного проскальзывать, теряя плотное сцепление с моховиками. Свист — это результат проскакивания мокрого резинового ремня по железным полостям моховиков.

Как правило, ремни растягиваются из-за того, что они изготовлены из некачественного материала. Дешевые ремни не только часто растягиваются, но и рвутся в самый неподходящий момент, поэтому перед покупкой такой запчасти, нужно тщательно проверять ее качество.

Еще одной из причин растягивания ремня генератора может стать его возраст. Старые ремни растягиваются чаще, чем новые. Они не отличаются достаточной прочностью. Хороший, качественный и новый ремень служит достаточно долго без необходимости подтяжки или замены и не вызовет вашего беспокойствия раньше, чем этого требует регламент по техническому обслуживанию.

Как избавиться от возникшего свиста ремня генератора

Существует несколько способов избавления от свиста, который напрягает, доставляет дискомфорт при езде и отвлекает внимание водителя, делая езду менее безопасной.

Чтобы избавиться от свиста ремня генератора, вы можете обратиться в автосервис или заменить его самостоятельно, если у вас для этого имеются навыки и инструменты. В таком случае, вы избавляете себя от проблем свиста на долгое время и можете быть совершенно уверены в том, что ваш ремень генератора не подведетвас в поездке.

Следующий вариант подходит для более продвинутых техников. Если вы не хотите поменять ремень генератора , его можно подтянуть, ведь он имеет возможность натяжки. Для этого необходимо вооружиться гаечным ключом необходимого размера, заглянуть под капот и покрутить болт на моховике генератора. Ваш ремень автоматически начнет натягиваться, и свист уйдет из моторного отсека.

И еще один способ, который подходит для ленивых и безденежных автовладельцев. Если у вас нет возможности купить хороший ремень, или вы не умеете его подтягивать, попробуйте просто увеличить обороты двигателя. Таким образом, вы быстрее прогреете автомобиль и сам резиновый ремень. После того, как увеличится, влага испарится, и ремень генератора перестанет проскакивать. Но этот способ — лишь временное устранение проблемы, ведь он не гарантирует вам надежность функционирования автомобиля. К тому же, при попадании влаги, свист может снова появиться, хотя и пропадет быстрее, так как вода испарится от высокой температуры двигателя.

Если вы стали задаваться вопросом, как устранить свист ремня генератора, значит, вы уже успели вдоволь насладиться этим таинственным звуком, тщательно полазать под капотом машины в поисках источника этой мелодии, перебрать все функции авто, чтобы установить, работа какого механизма все же является причиной. Мы постараемся помочь вам решить проблему, если диагноз установлен правильно.

Что такое ремень генератора и как обнаруживается свист?

Итак, разберемся, с чем мы имеем дело, чтобы не разговаривать на разных языках. Ремней в автомобиле может быть несколько, самые известные – ГРМ и ремень генератора. Их не стоит путать, ибо отвечают они за разные вещи. Если связан с работой распредвала, то объект нашего дальнейшего обсуждения крутит вал генератора, который снабжает все наши механизмы электроэнергией.

Обнаруживается свист ремня при запуске генератора после долгого простоя, во время большой нагрузки на электрогенератор, то есть при включении большого количества потребителей энергии (фары, подогрев, климат-контроль и т.д.), при неблагоприятных погодных условиях (холод или высокая влажность) и прочих ситуациях. На каждый случай может оказаться одно единственное решение проблемы, мы постараемся представить общую картину и подсказать порядок самостоятельной диагностики, чтобы исключать постепенно неподходящие варианты.

Свист ремня при запуске – с чего начать диагностику?

Основными причинами свиста считаются проблемы с самим ремнем: слишком большой износ, плохой материал и загрязнения на поверхности ремня. Однако не стоит забывать проверить еще несколько деталей, которые непосредственно существуют в альянсе с ремнем: шкив и подшипник генератора, механизм натяжения ремня (ролики). Разберемся, что же мы должны проверить и что увидеть.

Пойдем по пути от общего к частному. Заглядываем под капот и находим виновника истошного свиста. Осматриваем визуально, он не должен быть поврежден, треснут, потрепан по краям . Если эти признаки видны, то неизбежна, и лучше приобретать оригинальную деталь, потому что следующей причиной писка может стать низкокачественный материал китайской подделки.

Далее обращаем внимание на загрязнения, это также легко определить визуально. Если на ваш ремень генератора или шкив, на который он закреплен, попала смазка или охлаждающая жидкость, то следует очистить его, если это возможно. Потому что такие составы мешают ему в нужном режиме натягиваться и равномерно двигаться. Лучше всего, конечно, заменить его, если загрязнения существенны.

Свист ремня генератора – натяжение и все, что с ним связано

Когда визуальный осмотр показал, что внешне с ремнем все нормально, то обращаемся к механическим нюансам. Первым делом смотрим на натяжитель ремня, у каждого автомобиля он имеет разное строение, но искать следует не особо сложное устройство в виде скобы, обратитесь за помощью к паспорту автомобиля. С помощью этого механизма регулируется уровень натяжения ремня, какова должна быть норма, вы прочитаете в паспорте авто, это устанавливает производитель.

Если вы обнаружили, что этот механизм не может натянуть ремень до нужного показателя, значит износ на лицо, требуется замена.

Но не спешите, следует исключить еще один вариант – износ натяжного ролика (если конструкция не в виде скобы, в виде ролика). Вдруг виноват он, а не ремень. Для этого нужно провести осмотр, снять ремень и проверить ролик на люфт. Естественно, если он в порядке, то люфтов вы не обнаружите. Если страшный диагноз подтвердился, то произведите замену. Из механики посмотрите еще подшипник самого генератора и шкивы, они не должны быть искривлены относительно оси движения ремня и, конечно, должны быть чистыми.

Автохимия и свист ремней в вашем автомобиле

Если вы заметили, что ремень генератора свистит непостоянно и непродолжительно, а периодичность связана с какими-то внешними обстоятельствами, например, низкой температурой за бортом, визуальный осмотр не дал явных ответов и не показал нарушений в механической части, то ответ может быть весьма банальным. Материал вашего ремня попросту не так эластичен, как хотелось бы, может быть из-за погоды, может из-за производителя.

Помогает в таких случаях профилактика в виде присадки, чаще всего в обсуждениях автомобилистов можно встретить упоминание фирмы Hi-Gear . Это специальный спрей (кондиционер-натяжитель), обработав которым ремень, вы делаете его более лабильным. Он сможет своевременно приходить в рабочий режим, не раздражая вас своим свистом. Это действует, как крем для кожи, ремень проживет дольше, растрескается не скоро, особенно, если проводить профилактику своевременно, зная его капризы. А стоит эта «микстура» совсем немного, в районе 10 $.

Каждый автомобилист в своей жизни хотя бы раз сталкивался со свистом, который издает ремень генератора. В этой статье мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень генератора, чем это обусловлено и как решить проблему.

[ Скрыть ]

Устройство ремня генератора

Свист ремня генератора нельзя спутать ни с чем другим — этот звук в принципе спутать невозможно. Те, кто хотят, чтобы их транспортное средство привлекало внимание окружающих, теперь могут не переживать. Это обязательно случиться со свистящим ремешком генератора. Разумеется, это шутка, далее мы постараемся разобраться в устройстве элемента, чтобы понять, как решать проблему.

Генератор предназначен для того, чтобы все системы транспортного средства стабильно получали необходимый уровень энергии, без него никак. Такое , как ротор, должен постоянно вращаться для выработки энергии, что обеспечивается благодаря ременному соединению и воздействию с коленчатым шкивом.

На шкив устройства и коленвал устанавливаются дополнительные валы, связанные с собой при помощи кольцеобразного ремешка. Собственно, именно от ремешка и происходит передача вращения генератору. Как вы понимаете, неприятный звук, который зачастую проявляется во время запуска двигателя при влажной погоде, появляется именно в результате работы этого элемента.

Если вы откроете капот и доберетесь до генератора, то сможете увидеть, что по своей конструкции ремешки могут быть совершенно разными. Тем не менее, принцип их действия и взаимосвязи будет идентичным. Как вы понимаете, когда двигатель автомобиля не запущен, ни о каким звуке и речи быть не может, соответственно, он проявляется только в том случае, когда детали трутся друг о друга. Таким образом вполне логично будет предположить, что пробуксовывание вала происходит в результате ослабления натяжителя шкива, но о причинах мы расскажем далее.

Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

Итак, по каким же причинам свистит ремень генератора? Об этом мы сейчас постараемся рассказать. По мнению многих автомобилистов, основной причиной появления сторонних звуков является износ элемента. Однако, это актуально далеко не во всех случаях.

Как сказано выше, это правда только отчасти, об остальных причинах мы расскажем далее:

1. Часто проблема посторонних звуков заключается в том, что шкив, на который одевается ремешок, пачкается какими-либо смазочными материалами. Это может быть как моторное масло, так и любая другая смазка, попавшая туда случайно в ходе каких-либо ремонтных работ. Как правило, такая проблема проявляется не только во время запуска при влажной погоде, а в абсолютно любое время. Когда смазывающее вещество попадает на элемент, то он перестает обеспечивать нормальные функции сцепления с поверхностью шкивов. В результате и появляется неприятный звук.
2. Еще одной причиной является провисание компонента. При запуске во влажную погоду это проявляется наиболее ярким образом. К слову, такая проблема является одной из самых распространенных, поэтому когда речь заходит о свисте, автомобилисты всегда советуют проверить натяжение или состояние ремня.
3. В том случае, если элемент слишком сильно затянут, он будет наиболее жестким, что также может привести к шуму. Если это так, то ремешок не сможет передавать достаточное вращение шкиву, как итог: все элементы, которые вращаются вместе с ремешком, будут издавать свист. Как правило, автовладельцы сталкиваются с такими проблемами в холодное время года, ведь если ремешок жесткий, то в мороз он сожмется еще сильнее.
4. Еще одной причиной является износ подшипника. Если этот компонент износился, то следствием этого вполне может стать появление сторонних звуков при запуске мотора, так как сам подшипник стоит в конструкции привода.
5. Ну и, разумеется, последней причиной является износ самого ремешка, наступающий в случае отработки его ресурса эксплуатации.

Как с этим бороться?

Теперь поговорим о методах решения проблемы. Многих владельцев транспортных средств интересует вопрос — как устранить в своем авто, который появляется при запуске двигателя? Мы постараемся наиболее понятно изложить суть решения проблемы. ниже предоставлены методы, которые позволят вам побороть неисправность.

Замена ремешка

Чтобы поменять элемент, необходимо ослабить его натяжение. В большинстве транспортных средств механизм натяжения регулируется при помощи болтика или регулятором в виде полукруга. Для начала вам следует изучить, как расположен компонент и за что он зацеплен, чтобы понять, как его демонтировать. На нашем ресурсе представлены инструкции по замене генераторного ремня на практике — изучите их, возможно, вы сможете найти что-то для себя. Следует отметить, что новый ремешок должен быть установлен точно таким же образом, как и старый.

При помощи ключа ослабляйте винт натяжения до тех пор, пока элемент не можно будет просто демонтировать. Когда это произошло, снимайте ремешок и меняйте его на новый. Желательно знать, на сколько следует затянуть новую запчасть.

Удаление грязи

Если ремешок слишком грязный и свистит при запуске именно по этой причине, то элемент также придется демонтировать. Ослабьте натяжной винт и снимите ремешок. Насухо протрите все его стороны, чтобы на нем не было даже намека на смазку. Можете использовать ацетон, чтобы было более эффективно. Также не забудьте протереть и все шкивы, на которых установлен ремень, вполне возможно, что часть смазки попала и туда.

Если есть провисание

Такая проблема также решается не особо сложно. Вам необходимо открыть капот и проверить устройство механизма. Если компонент хоть немного провисает, то нужно его подтянуть, как это сделать — мы говорили выше. Кроме того, уделите внимание всем шкивам: они должны быть расположены в одной линии относительно друг друга, если это не так, то валы необходимо выставить в нужном порядке. Проверьте техническую документацию к транспортному средству, она поможет вам разобраться в этом вопросе.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Если ремешок слишком жесткий

В этом случае его положение также нужно будет отрегулировать, только не подтянуть, а ослабить. Если свист при запуске происходит не при влажной погоде, а зимой, то эта проблема обычно исправляется сама собой. То есть когда автомобиль прогревается до нужной температуры, ремешок немного расширяется, от чего проблема свиста уходит.

Замена подшипника

Если деталь износилась, то выход достается один — произвести ее замену на новую. Если с самим ремнем все нормально и на нем нет следов деформации, то уделите время второстепенным компонентам системы. В этом случае вы можете просто визуально осуществить диагностику подшипников, которые влияют на работу устройства. Проблем с этой процедурой возникнуть не должно — изношенная деталь без проблем меняется на новую путем демонтажа и установки. Надеемся, что наши рекомендации помогут вам решить эту проблему. И помните — проблема свиста не всегда кроется в самом ремне!

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, важно правильно оценить свои силы. Перед тем, как выполнять процедуры по демонтажу и установке ремня ГРМ, важно досконально ознакомиться с его устройством, чтобы впоследствии монтаж был осуществлен правильно. Если вы не уверены в правильности своих действий, то сверьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства. На худой конец вы всегда можете обратиться за помощью к мастеру на СТО.

Видео «Как решить проблему спущенного ремня генератора»

О том, как своими силами решить такую проблему, смотрите на видео.

оптимальная степень натяжения ремня генератора, где найти информацию для конкретного автомобиля

Пищит ремень генератора: что делать, если опыта ремонтных работ нет. Данная статья поможет разобраться с этой проблемой, так как в ней разбираются причины возникновения писка и даны рекомендации по устранению проблемы.

[ Скрыть ]

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Способы исправления

Что делать, если слышен писк генераторного ремешка? Не стоит его сразу менять. Иногда свист есть, а ресурс расходника еще не исчерпан и его можно дальше эксплуатировать. Поэтому при возникновении посторонних звуков, следует осмотреть ременную передачу и выяснить, откуда появляется писк. Для диагностики следует открыть капот и осмотреть ремешок на предмет:

• целостности детали;
• степени износа;
• наличия следов рабочих жидкостей на поверхности;
• смещения линии расположения шкивов, они должны находиться строго на одной линии;
• степени натяжения изделия.

Замену следует делать, если изношена поверхность, есть трещины, сборки, обтрепанные края. Если обнаружены следы масла, охлаждающей жидкости или других загрязнений, можно попробовать почистить поверхность. Загрязнения мешают натягиваться изделию и равномерно двигаться. Если удалить их не удастся, то расходник нужно заменить.

Причиной возникновения передаче генератора может быть износ подшипника в натяжном ролике или генераторе. Для диагностики исправности натяжного ролика, нужно его демонтировать и проверить на наличие дефектов и люфта. При обнаружении неисправностей детали нужно заменить.

Покупать следует только оригинальные изделия, это может гарантировать, что они прослужат положенный срок.

На срок эксплуатации комплектующих влияют следующие факторы:

• условия эксплуатации;
• манера езды водителя;
• степень нагрузки;
• качество изделия;
• правильность установки.

Чаще всего причиной свиста является плохое натяжение ремня. Чтобы его проверить, нужно нажать на изделие между шкивами генератора и коленвала где-то около середины.

Прогиб должен находится в пределах от 6 до 8 мм. Если натяжение не соответствует, его нужно отрегулировать. При плохом натяжении агрегат не вырабатывает полную зарядку. Для натяжения нужно проделать следующие действия:

После проведения процедуры регулировки натяжения нужно проверить работу агрегата. Перед тем как завести двигатель, нужно включить несколько устройств, питающихся от генератора, например, печку, кондиционер, дальний свет. Если все в порядке, то нет свиста и уровень зарядки находится на должном уровне.

Для улучшения работы ременной передачи можно смазать обе поверхности резинового изделия специальными жидкостями, например, кондиционерами Hi-Gear и VeryLube. С их помощью также можно избавиться от писка, но они дают временный результат. Регулярное применение кондиционеров продлевает срок службы ремней в 1,5-2 раза.

9 сентября 2017

Неприятный высокий свист, периодически доносящийся из-под капота автомобиля, указывает на неполадки ременного привода. Как правило, громкий писк слышится во время запуска мотора либо при нажатии на педаль акселератора. Причем на холостых оборотах и в процессе равномерного движения звук не проявляется. В большинстве случаев вы сами сможете определить, почему свистит ремень генератора «на холодную» и в момент «раскручивания» двигателя. Причин существует несколько, и половина из них устраняется силами владельца авто.

Причины неполадок

Если вы столкнулись с подобным явлением, то наверняка заметили, что ремень начинает издавать раздражающий писк в моменты наибольшей нагрузки. Свистящий звук сопровождает трение резины о металл в результате проскальзывания ременной передачи. В 90% случаев это указывает на износ ремня, который является расходным материалом и нуждается в периодической замене (интервал от 20 до 60 тыс. км в зависимости от марки автомобиля).

Теперь подробнее о причинах проскальзывания:

1. Растяжение в процессе эксплуатации, ослабление натяжки. Элемент начинает провисать, а при возрастании нагрузок – пищать.
2. Критический износ ремня: рабочая поверхность покрывается трещинами, по бокам вылезают нитки, добиться нормальной натяжки невозможно.
3. Вы приобрели и установили «расходник», изготовленный из резины низкого качества. Такие изделия быстро растягиваются, а рабочая поверхность «зализывается».

Практика показывает, что некачественные изделия и подделки свистят даже при максимальной натяжке. Как говорят опытные водители, в составе материала больше сажи, чем резины.

Свист нередко проявляется и по другим причинам, не зависящим от качества и технического состояния ремня:

• на рабочую поверхность попала вода либо одна из технологических жидкостей – антифриз, масло;
• износился и начал подклинивать подшипник генератора или натяжного ролика;
• установлены неоригинальные шкивы поликлиновой передачи, чьи канавки плохо соответствуют профилю ремня, из-за чего он неплотно прилегает к поверхности.

В конструкции некоторых автомобилей (например, «Шевроле – Нива») ременная передача дополнительно вращает валы компрессора кондиционера, помпы и насоса гидроусилителя руля. Если выйдет из строя сальник либо подшипник любого из перечисленных агрегатов и смазка попадет на шкивы, ремень начнет проскальзывать и пищать.

Свист при запуске мотора

Когда возникает одна или несколько из вышеперечисленных неполадок, в первую очередь появляется свист ремня генератора при холодном двигателе. Это происходит по следующим причинам:

1. Остывшая смазка густеет и становится вязкой (особенно в зимний период), поэтому для поворота вала генератора необходимо развивать большее усилие. Прослабленный либо изношенный ремень в этот момент будет пробуксовывать и пищать.
2. Если привод вращает насос ГУР, компрессор и помпу, то сопротивление загустевшей смазки увеличивается. Достаточно небольшого провисания или попадания жидкости на шкив, чтобы ремень начал проскальзывать.
3. В момент запуска и первых минут работ двигателя внутреннего сгорания на генератор ложится повышенная нагрузка. Электромагнитное поле статора создает сопротивление вращению вала.

Писк «на холодную» – первый симптом неисправности ременной передачи. Если не диагностировать неполадку и не принимать мер по ее устранению, то привод станет пищать и на прогретом моторе, в моменты нажатия педали газа.

Диагностика неисправностей

Дальше стоит рассмотреть вопрос, что делать владельцу автомобиля со свистящим ремнем привода генератора. Рекомендуется сразу обследовать механизм и выяснить, можно ли продолжать движение или необходимо немедленно приступать к ремонту. Диагностика выполняется так:

1. Откройте капот, снимите с двигателя пластиковый защитный кожух (если мешает) и внимательно осмотрите ременную передачу на предмет попадания воды либо технологической жидкости. Бывает, привод намокает после езды по глубоким лужам.
2. Если обнаружена маслянистая жидкость, причем не только на ремне, но и на блоке цилиндров, постарайтесь найти ее источник. Внимательно осмотрите помпу, насос гидроусилителя и компрессор кондиционера – все агрегаты, расположенные рядом с приводом.
3. При осмотре уделите внимание прокладкам мотора, чтобы из-под них не текло масло.
4. Убедитесь, что ремень не покрылся трещинами, а по бокам не полезли нитки.
5. Проверьте натяжение, руководствуясь инструкцией по эксплуатации авто. Универсальный способ – поворот свободного участка ремня вокруг продольной оси. Натяжка считается удовлетворительной, когда элемент поворачивается не более, чем на 90°.

Если ни один из указанных способов не принес результата, придется искать глубже – ослабить ремень привода и снять его со шкивов. Затем попробуйте вращать каждый шкив вручную, задача – обнаружить заедание вала, заставляющее ременную передачу пробуксовывать. Если и здесь все в порядке, внимательно изучите рабочую сторону ремешка – «зализанная» поверхность даст понять, что вам досталось некачественное изделие.

Важный момент! Протечка антифриза из помпы, смазки из двигателя либо насоса ГУР считается серьезной неисправностью. После обнаружения ехать можно только до гаража или автосервиса, где будет производиться ремонт.

Способы устранения

Напоследок несколько слов о том, как устранить свист ремня генератора. Способ зависит от причины неисправности:

• изношенный элемент, покрытый трещинами и не поддающийся натяжке, однозначно следует заменить;
• при попадании воды либо антифриза достаточно тщательно протереть детали привода;
• следы жидких смазок необходимо удалять ветошью, смоченной обезжиривателем, причем ремень рекомендуется снять, дабы протереть шкивы;
• прослабленную ременную передачу .

Прежде чем удалять следы эксплуатационных жидкостей с деталей привода, необходимо устранить причину их протечки, иначе такая работа бессмысленна. Протекающая помпа меняется целиком, а в насос ГУР устанавливается новый сальник. Если обнаружено заедание подшипника генератора, то агрегат придется демонтировать и отнести автоэлектрику для реставрации.

Ремню с «облизанной» поверхностью можно ненадолго продлить срок службы старым дедовским методом. Возьмите кусочек паяльной канифоли и хорошенько натрите рабочую поверхность. Процедура выполняется на холостых оборотах двигателя с соблюдением мер безопасности: канифоль прикладывается к внутренней части вращающегося ремня. После операции элемент обретет сцепление со шкивами, позволяющее ездить без свиста.

Такое устройство передает вращения двигателя к вспомогательным узлам и агрегатам. Некоторые из них могут приводить в движение одновременно несколько механизмов. Этот элемент способен воздействовать на помпу, ГУР, и генератор. Дабы все перечисленные механизмы функционировали слаженно, следует производить своевременную замену ремня, и следить за его натяжением.Рассмотрим почему же свистит ремень генератора и как от этого избавится?

Какие же существуют ремни генератора?

Сегодня известно о нескольких видах:

— широкие ручейковые ремни;

— приводные с нормальным сечением;

— и вентиляторные.

Каждая из перечисленных деталей к каждой модели авто подбирается индивидуально. Чтобы бока ремней так сильно не изнашивались, в состав внешнего покрытия входят компоненты нейлона и хлопка. В процесс эксплуатации им не требуется смазка и они не растягиваются.

Что же делать, если свистит ремень генератора?

Причина свиста ремня, как правило, проскальзывание его на шкиве.

Что же касается причин, то их несколько. Ниже рассмотрим каждую из них более детальней:

• Износ ремня
• При работе силового агрегата ремень автомобильного генератора, при помощи которого вертящий момент от коленвала передается к генератору, находится под большой нагрузкой.Ремень в итоге изнашивается и из-за растяжения и не способен плотно держаться на шкиве.
• Иногда на ремень попадают песчинки, которые мешают прокрутить шкив и вызывают его пробуксовку.
• Если такое случилось, то ремень нужно хорошо осмотреть. Если будут обнаружены трещины или с него будут свисать нитки, то такой ремень срочно надо заменить.
• Другая довольно-таки распространенная проблема ремня генератора — слабая натяжка. Порой, после техобслуживания ДВС или после смены ремня, его плохо натягивают. Так что, ненатянутый ремень обязательно поведет себя точно так же, как и старый изношенный.

Как можно проверить его натяжение?

Знающие автомобилисты с такой задачей справляются наощуп. Тому же, кто с техникой не очень то «дружит» можно воспользоваться динамометром. Если потянуть за длинную часть ремня, то он должен еще подтянуться на 15-20 мм.

Ослабленный корпус генератора монтировкой надо сдвинуть в противоположную от мотора сторону. После того, как натяжение будет зафиксировано вновь все закрепить.

Случается и другое – очень сильная натяжка. Слишком туго подтянутый ремень будет тормозить шкивы. Такое часто можно наблюдать в зимнее время, когда задубевший на морозе ремень свист до того момента, пока не разогреется от прогревшегося мотора.

Его ослабление осуществляется по той же схеме что и натяжение, но только наоборот.

Что может быть, если на ремень попала жидкость

Если на поверхности ремня окажется бензин, масло или тормозная жидкость, то он начинает проскальзывать и издавать визг. Аналогичное же произойдет и при попадании таких жидкостей на шкивы.

Так что, как только такая проблема будет обнаружена, то надо попытаться найти места подтекания. Обязательно надо осмотреть сальники, проверить прокладки, патрубки и остальные места.

Весьма схожую ситуацию можно наблюдать тогда, когда после переправы через очень глубокую водную преграду на ремень попадает вода. В данном случае сильно переживать не надо, ибо буквально через считанные минуты ремень высохнет и перестанет издавать свист.

Проблемой свиста ремня генератора могут быть шкивы

Иногда нарушается равномерное движения шкивов. Такого рода неприятность случается с теми шкивами, у которых резиновая прокладка утрачивает эластичность.

В таком случае тянуть с устранением поломки не надо, так как вначале ремень генератора будет только визжать, а через некоторое время он со шкива начнет спадать.

Так же распространенной причиной визга ремня генератора может стать неправильное обращение с электрооборудованием автомашины.

Если на автомобиле с холодным мотором включить очень много электроприборов, то из-за большой нагрузки на генератор сильно вырастет сопротивляемость электромагнитного поля вращению ротора.

В результате, шкив генератора начнет вращаться с трудом и ремень генератора станет проскальзывать.

Так что, если вы услышали что визжит ремень генератора, то не надо такую проблему откладывать на потом. Такую неисправность следует устранять сразу же.

» Свистит ремень генератора — устранение свиста на холодную.

От чего может зависеть свист ремня генератора

Каждый водитель, который имеет стаж вождения хотя бы 2-3 года может определить неисправность своего авто не только на взгляд, (когда уже что-нибудь отвалится) но и по слуху, когда вдруг, совсем неожиданно, машина начнёт издавать странные и пугающие звуки. Самым распространённым таким явлением будет звук, когда засвистит ремень генератора. И такую «свистящую музыку» ни с чем спутать нельзя.

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в . А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

• Слишком сильный износ ремня,
• Качество материала не отвечает ГОСТу,
• Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

1. Откройте капот автомобиля.
2. Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
3. На ремне не должно быть больших трещин.
4. Он не должен выглядеть сильно изношенным.
5. Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
6. Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

• Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
• По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
• Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

Удачи на дорогах!!!

Обрыв ремня ГРМ и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт ГРМ Пежо 206
Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки
Ремонт генератора своими руками Ремень грм на пежо 307 NFU- замена своими руками Замена ремня генератора Пежо 308

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что появлялся свист при запуске двигателя на холодную. В чем причина возникновения данного эффект? Те, кто имел в эксплуатации Жигули «классику» сразу знают, где искать причину.

Причины

Для старых автомобилей свист на холодном двигателе означал, что в негодность пришел привод водяного насоса или сама помпа. Для более новых автомобилей — может быть несколько причин возникновения данного эффекта.

Стоит отметить, что данная неисправность связана с механикой двигателя, и не нужно лезть в электронный блок управления. Поэтому, рассмотрим, где автомобилисту необходимо искать неисправность, если он хочет ремонтировать транспортное средство своими руками:

• Приводные ремни.
• Ролики.
• Помпа.
• Генератор.

Устранение неисправности

Когда основные причины предопределены, можно приступить непосредственно к процессу устранения неисправностей. Запасаемся временем и инструментарием. Теперь, когда все собрано, можно приступить. Стоит быть готовым к тому, что потребуются детали.

Стоит отметить, что для каждой конкретной марки и модели автомобиля конструктивные особенности ремонта и месторасположения деталей будут разные.

Приводные ремни

Обычно, свист в двигателе, особенно при холодном запуске — это связано с ременными приводами. Так, растянутый ремень проскальзывает по шкиву, что создает характерный писк. Зачастую, данный эффект характерный для ремня газораспределительного механизма на более новых автомобилях. Существует два способа устранить неисправность.

Первый способ — совершить подтяжку ремня (только для автомобилей имеющих ремень и натяжной ролик). Для этого придется демонтировать защитный кожух, который закрывает ГРМ, а затем, при помощи натяжного ролика подтянуть привод. Иногда случается так, что ремень находится в очень изношенном состоянии и требует замены.

Второй способ — замена ремня. Заменить приводной ремень газораспределения достаточно сложная и долговременная задача. Поэтому, рекомендуется проводить данную операцию на автосервисе у профессионалов. Многие автолюбители, по незнанию, при замене приводного ремня сбивали фазы газораспределения, что несло за собой впоследствии, тяжелые последствия для силового агрегата, такие как капитальный ремонт.

У разных автопроизводителей, срок замены приводного ремня ГРМ будет составлять разное время, но усредненным показателем считается, что элемент подлежит смене спустя 40-50 тыс. км пробега.

Процесс замены ремня газораспределения достаточно простой, но и в тоже время тяжело выполним без знаний конструкции транспортного средства, а также способов ремонта. Итак, рассмотрим, основные положения замены ремня ГРМ:

• Для начало выставляются метки ВТМ. Это необходимо для того, чтобы не сбить фазы газораспределения при замене ремня.
• Распределительный вал или валы фиксируются на шкивах от проворачивания. Существует специальный инструмент для проведения данной операции, но как показывает практика, автомобилисты проводят фиксацию подручными способами.
• Далее, ослабляем ремень путем откручивания натяжного ролика.
• При необходимости, на некоторых моделях автомобилей, снимается шкив коленчатого вала.
• Снимаем ремень с посадочных мест.
• Обычно, сборка узла проводится в обратном порядке. Для многих американских автомобилей существует определенная последовательность установки ремня ГРМ. Поэтому, перед заменой рекомендуется изучить мануалы.

Ролики

Вместе с ремнем газораспределения, свист может быть вызван изношенностью натяжного ролика. Это связано с тем, что ремень скользит по детали, создавая свистящий звук. Меняются автомобильные ролики вместе с ремнем газораспределительного механизма.

На некоторых автомобилях ролики, можно заменить без демонтажа приводного ремня. Стоит помнить, что при смене элемента необходимо отрегулировать натяжение приводного ремня, поскольку если этого не сделать, то совсем скоро появится свист опять, а ремень будет подвержен повышенному износу.

Помпа

Многие владельцы жигулей знакомы со свистом, который появляется после запуска мотора на холодную и после прогрева исчезает. Этот эффект вызывали неисправные детали помпы. Как в старых, так и в более новых моделях автомобилей — эффект свиста может вызывать водяной насос.

Как и в случае, с ремнем ГРМ свист может быть вызван износом ремня водяного насоса. На старых автомобилях отечественного производства помпа приводится в работу от шкива коленчатого вала, при этом цепь газораспределения работает на цепи установленной непосредственно в блоке. Для более новых автомобилей, помпа является участником ременного привода ГРМ.

Рассмотрим, данный вариант возникновения неисправности только для старого поколения транспортных средств. Чтобы устранить неисправность придется определить, откуда именно она появляется. Для начала можно сменить и подтянуть приводной ремень. Регулировка натяжения, обычно проводится при помощи генератора.

Перед тем, как демонтировать помпу и разбираться во внутренних элементах, стоит обратить внимание на состояние шкива привода. В процессе эксплуатации, это деталь могла деформироваться и принести массу проблем. Поэтому, сначала исследуем ее на предмет деформаций и положения.

Если свист не пропал, после смены ремня, то идем еще глубже. В данном случае, означает, что свист исходит изнутри конструкции. Что же может издавать такой звук? В зависимости от конструктивных особенностей модели автомобиля свистеть может изношенный подшипник или вал привода водяного насоса.

Для большинства моделей автомобилей — это означает замену водяного насоса. Но, вот для старых моделей ГАЗ, таких как Волга 24 и 3102, а также 53-го Газона, в целях экономии можно сменить непосредственно сам подшипник и вал. Но, данный вид операций способны выполнить не все даже самые опытные автолюбители, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Генератор

Еще один автомобильный элемент, который может вызывать свист под капотом транспортного средства является генератор. Так, как и в случае с водяным насосом стоит обследовать ремень и шкив привода. В отличие от помпы на генераторе слабый вал, который может слегка деформироваться, что нарушит положение шкива.

В свою очередь ремень будет не только проскальзывать, но быстро изнашиваться. Поэтому, прежде чем лезть непосредственно вовнутрь, стоит обследовать, нет ли наружных повреждений изделия.

В самом генераторе, свист может быть вызванный изношенностью подшипников. Так, они могут проскальзывать по посадочному месту или скользит приводной вал по внутренней части подшипника, что вызывает трение металлов, которое слышно как свист.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать генератор с автомобиля. Разборку детали стоит проводить строго четко сервисных мануалов по диагностике и ремонту. Далее, когда изделие разобрано, стоит исследовать состояние вала, подшипников и посадочных мест. Если обнаружены неисправности или повреждения, такие детали следует заменить. Не стоит менять ничего лишнего.

Если автолюбитель не проводил ремонт подобных изделий или последовательность действий покажется сложной, стоит обратиться к автоэлектрикам. Специалисты смогут недорого заменить подшипник, или отремонтировать детали генератора. Например, заменив вал на поддержанный, который находится в хорошем рабочем состоянии.

Вывод

Причины возникновения в двигателе свиста рассмотрены. Обычно вызвано этот эффект изношенностью деталей. Чтобы устранить неприятность необходимо заменить один из элементов: ремень, натяжитель, помпа или детали генератора. Не все автолюбители в состоянии проделать процесс самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Скрип ремня генератора на холодную

Содержание

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет… Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как «соловей-разбойник», а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Распознать определённый вид неисправности в транспортном средстве можно по характерному звуку. Самая распространённая проблема, определить которую сможет даже водитель без опыта, — свист ремня генератора. Многие считают, что при возникновении неприятного свиста необходимо сразу выполнить замену ремня. Однако есть большое количество других причин, из-за которых ремень свистит и при этом совсем необязательно производить его замену. Поэтому перед заменой ремня водитель должен провести диагностику, которая позволит отыскать точную причину писка.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Шкивов в автомобиле несколько. Первый располагается на коленвале, а второй на генераторе. При постоянной эксплуатации автомобиля шкивы изнашиваются. На генераторе устанавливается шкив небольшого размера, на коленвале, наоборот, самый большой. Большая часть нагрузки будет идти именно на маленький шкив. Некоторые автопроизводители изготавливают маленький генераторный шкив из не самых прочных материалов. Поэтому износ зубьев на этой детали является делом времени. Кроме того, нередко случаются ситуации, когда повреждения возникают на самой дорожке, к примеру, после удара.

В любом случае владельцу машины потребуется диагностика и замена поврежденных деталей.

Вас также заинтересует:

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

• Скрипит ремень генератора — что делать?
• Причины скрипа ремня генератора
• Диагностика и устранение проблемы скрипа
• Замена ремня генератора
• Что нужно делать, чтобы не было скрипа ремня генератора?

Привет всем, дорогие наши и уважаемые автоводы! Каждый опытный водитель, посвятивший долгие годы управлению автомобилями и другими транспортными средствами, может диагностировать сотни поломок и при этом даже не выйти из салона. Любая деталь, которая приходит в негодность, нарушает слаженность работы всего целостного автомобильного механизма, а это в свою очередь порождает как внешние проявления, так и звуки, которые указывают на определённые неисправности. Это могут быть звуки, вибрация или выход из строя органов управления, отказывающихся выполнять свою функцию. Но оглашение автомобилем того, что у него что-то неисправно, может быть понятно не только самому водителю, но и пассажирам, а порой даже и случайным прохожим.

Не спутать ни с чем тот пронзительный скрип, издаваемый ремнём генератора. Если он заскрипел или засвистел, то Ваш автомобиль без внимания окружающих не останется, будьте уверены. Бытует ошибочное мнение, что такие звуки, издаваемые ремнём генератора, являются ничем иным, как признаком его полной изношенности, что требует от водителя его скорейшей замены, естественно. Но это утверждение верно не на 100%.

Неприятный звук может иметь и другую природу своего появления. И для того, чтобы определить почему же скрипит ремень генератора, нужно хорошенько разобраться в устройстве этого «музицирующего» узла.

Причины скрипа ремня генератора

По своей конструкции шкивы и ремни различаются, но принцип их взаимосвязи неизменен. Исходя из того, что возникновение свиста или скрипа происходит только при сильном трении друг о друга деталей, можно предположить, что ослабив натяжение ремня генератора, шкив начнёт пробуксовывать. Но причин, способствующих трению, а следовательно и тому, что скрипит ремень генератора, несколько. И вот основные из них:

— ремень совсем износился и натяжение уже попросту невозможно;

— ремень изготовлен из некачественных материалов;

— на ремень генератора либо шкив попали разного рода жидкости: технические, ГСМ или охлаждающие.

Диагностика и устранение проблемы скрипа

Основными причинами появления скрипа считаются проблемы непосредственно с ремнём: износ его дальше некуда, некачественный материал и его загрязнённая поверхность. Но не стоит отодвигать в «долгий ящик» также проверку ещё некоторых деталей, что находятся в непосредственном симбиозе с ремнём генератора: шкив и подшипник, роликовый механизм его натяжения. Давайте разберёмся детальнее в том, что и как Вам необходимо проверить и что в результате будет видно.

Включаем в себе Шерлока Холмса и двигаемся по пути дедуктивного метода, то есть от общего к частному. Открываем капот и находим виновника истошного скрипа. Производим визуальную диагностику на предмет повреждений, трещин и потрёпанностей по краям. Если обнаружены эти признаки, то замену ремня оттягивать уже некуда и лучше приобрести оригинальную деталь, потому что снова можно будет себе нажить головную боль из-за некачественной подделки из славной «поднебесной».

Далее стоит обратить внимание на загрязнения, которые также легко визуально определяются. Если на ремень генератора или шкив попала разного рода техническая жидкость, его следует почистить, если это, конечно, возможно. Такие элементы мешают его необходимому натяжению и равномерному движению. Лучше провести замену в случае существенных загрязнений.

Если визуальная диагностика показала, что с ремнём всё в порядке, следует перейти к механическим нюансам. Первым делом осмотрите ременной натяжитель. В каждом автомобиле у него разное строение. При помощи данного механизма регулируется уровень натяжения ремня генератора. О том, какая норма должна быть, Вы прочтёте в автомобильном паспорте. Её устанавливает непосредственно сам производитель. Если механизм натяжения не справляется со своей задачей до указанного уровня, значит износ очевиден и требуется замена.

Но не спешите пока с выводами, ведь нужно исключить ещё один вариант – износ ролика натяжения. А вдруг виновник именно он, а не ремень генератора? Снимите ремень и проверьте не люфтит ли ролик. Если так и есть, тогда необходимо его заменить. Ещё посмотрите подшипник генератора и шкивы, которые не должны быть искривлены относительно оси, по которой движется ремень, и естественно должны быть чистыми.

Если ремень генератора издаёт скрипящие и свистящие звуки периодически, а за окном низкая температура, например, визуальная диагностика механической части показала, что всё в порядке, ответ может оказаться весьма банальным. Материал ремня генератора не наделён достаточными характеристиками эластичности, будь то из-за погоды или недобросовестного производителя.

Замена ремня генератора

Заменить ремень генератора не сложно и сделать это сможет даже начинающий автомобилист. Износ ремня генератора – это конечно, прискорбное явление, но с другой стороны – замечательная возможность для человека, который только встал на путь автовладельца, изучить устройство его автомобиля и узнать о работе его механизмов на таком достаточно простом примере. Прежде чем проводить замену ремня генератора, убедитесь в том, что он действительно пришёл в состояние непригодности. Кроме основного признака – скрипа, который мы рассмотрели выше, есть ещё один – это сигнал индикатора о том, что с ремнём генератора есть какие-то неполадки. Он может сигнализировать, как об износе, так и о слабом его натяжении.

Как правило, ремень генератора находится под капотом с левой стороны от двигателя, если смотреть на автомобиль. Перед началом осмотра ремня генератора, нужно заглушить двигатель, вынуть ключ из замка зажигания и отключить центральный провод от аккумуляторной батареи. После нужно визуально проверить ремень на наличие износа, разрывов, трещин, потери эластичности и вытянутости. Если визуальных проблем с ремнём не оказалось и ремень выглядит вполне прилично, тогда проверьте его натяжение. Достаточно частая проблема, возникающая с ремнём генератора – это ослабление его натяжения. Прежде чем производить замену старого, вышедшего из строя ремня, приобретите точно такой же новый.

Чтобы сменить ремень генератора, сначала ослабьте его натяжение, что поможет снять старый изношенный ремень. С помощью ключа ослабьте гайку болта натяжителя. Но перед этим разберитесь сначала в устройстве натяжителя и найдите место его расположения. Натяжной механизм может быть двух видов: либо полукруглая рейка, либо натяжной болт. Это зависит от модели машины. Перед снятием старого ремня генератора, изучите его расположение и метод зацепления. Новый ремень устанавливайте в той же последовательности. Можно будет зафиксировать процесс работы любыми удобными для Вас способами.

Если натяжение на Вашем автомобиле регулируется болтом, то необходимо подобрать подходящий ключ и повернуть его. Не выкручивайте полностью этот болт. Регулируйте натяжение ремня как Вам будет удобно, ослабляя болт. Ослабляйте его до тех пор, пока ремень не станет натянут настолько, чтобы его было максимально удобно снять. Сравните оба ремня и убедитесь в их идентичности. Новый ремень установите также во избежание повреждений автомобиля. Чтобы натянуть новый ремень генератора, прокручивайте болт в противоположном направлении. В мануале к Вашему автомобилю прочтите об оптимальном натяжении ремня генератора. Его не следует натягивать сильно. Не забудьте только под капотом гаечный ключ и присоедините провод питания обратно к аккумуляторной батарее. Затем запустите двигатель и максимально нагрузите электрику, включив сразу всё возможное, и погазуйте. Если скрип всё ещё есть, натяните ремень генератора ещё чуть сильнее.

Что нужно делать, чтобы не было скрипа ремня генератора?

В качестве профилактики ремня генератора хорошо использовать присадки, а именно кондиционер-натяжитель в виде специального спрея. Обработав таким средством ремень, Вы сделаете его максимально лабильным. Он своевременно будет входит в свой привычный режим и не раздражать ни свистом, ни скрипом. Он действует по типу крема для кожи. Ремень генератора прослужит дольше, не будет скоро растрескиваться, главное проводить профилактику регулярно и своевременно, ведь эта деталь очень капризна. А это «зелье» не настолько дорого, чтобы мучаться от скрипов ремня.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как устранить свист ремня генератора? — Иксора

Ремень генератора — деталь, без которой не будет функционировать электрооборудование современного автомобиля, а без системы навигации, аудиосистемы, бортового компьютера, фар, кондиционера и т. д. мы не можем рассчитывать на комфортную эксплуатацию транспортного средства. Все элементы электросистемы автомобиля дают высокую нагрузку на систему генерации электроэнергии. В этом узле ремень генератора выполняет одну из самых важных функций — передает крутящий момент с коленчатого вала на вал генератора, создавая энергию, которая питает всю электросеть автомобиля.

Причины и признаки шума ремня генератора

Ремень генератора представляет из себя чаще всего резиновую ленту, выполненную в форме круга, которая внутри содержит армирующую основу из полимерных нитей. Для каждого автомобиля деталь отличается размерами, толщиной и профилем, поэтому неправильно подобранный ремень будет вызывать шум и свист при работе. Появление посторонних звуков также может быть результатом эксплуатации детали невысокого качества, с недостаточными эластичностью и термостабильностью.

 Как правило ремень генератора достаточно гибкий, чтобы выполнять свои функции, однако со временем его форма претерпевает изменения, т. к. даже самая качественная резина недолговечна.

Деформации ремня могут носить следующий характер:

1. Износ. При вращении ремень генератора трется о шкивы и неизбежно подвержен износу и уменьшению профиля, — поверхность начинает проскальзывать, а передаваемое усилие снижается, доходя до такого минимума, что генератор перестает получать необходимый объем энергии.
2. Расслоение. Такой деформации подвержены изделия невысокого качества. Проблема сводится к нарушению геометрии и односторонней деформации ремня настолько, что армированные нити вылезают наружу, а сам ремень расходится на составные части.
3. Обрыв. Ремень укреплен армирующими волокнами изнутри, поэтому разрыв детали случается довольно редко. Обрыв может произойти в следствие клина одной из деталей узла, например, разрушения подшипника генератора.
4. Перетягивание. Перетянутый, сильно зажатый ремень вращается в замедленном темпе, вызывая посторонний шум в процессе работы.
5. Проседание. Такая ситуация случается если изделие было выполнено из некачественного материала, который деформируется под воздействием нагрузок и начинает проскальзывать. Ремень также может естественным образом растягиваться со временем, теряя изначальное напряжение.

Основным признаком, отражающим появление проблемы с ремнем генератора является появление скрипа или свиста в процессе эксплуатации автомобиля, которые проявляются в следующих ситуациях:

• При прогреве холодного двигателя появляется недолгий свист — этот симптом говорит о том, что ремень недостаточно качественный и при воздействии низких температур затвердевает. Звук пропадает после прогрева автомобиля.
• Проблема появляется при включении нескольких элементов электросистемы (фары, обогрев, кондиционер и т. д.), как следствие слишком сильной нагрузки на генератор.
• Звук слышен постоянно при работающем моторе.
• Свист появляется в дожди или при повышенной влажности воздуха.

Если вы столкнулись с одним из перечисленных признаков — не стоит откладывать диагностику, т. к. проблема может обернуться неприятными последствиями, такими как:
1. Выход из строя АКБ как следствие хронической недозарядки батареи
2. Внезапный обрыв сильно изношенного ремня (в результате автомобиль может встать в дороге).

Если ремень генератора износился и требует замены, приобретайте только качественные изделия известных производителей. Купить ремни генератора (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
OPTIBELT	10X1250	Ремень клиновый для Alfa Romeo GT	Alfa Romeo GT
OPTIBELT	10X635	Ремень клиновый для Ford TAUNUS	Ford TAUNUS
OPTIBELT	10X725	Ремень клиновый для Renault SAFRANE I	Renault SAFRANE I
OPTIBELT	10X950	Ремень клиновый для Ford TRANSIT	Ford TRANSIT
OPTIBELT	13X1150	Ремень клиновый для Seat Cordoba	Seat Cordoba
OPTIBELT	2PJ860	Ремень поклиновый для Seat Cordoba	Seat Cordoba
OPTIBELT	3PK1000	Ремень поклиновый для Nissan 300 ZX Z32	Nissan 300 ZX Z32
OPTIBELT	3PK560	Ремень поклиновый для Ford TAUNUS	Ford TAUNUS
OPTIBELT	3PK600	Ремень поклиновый для Volvo 460	Volvo 460
OPTIBELT	3PK630	Ремень поклиновый для Nissan Micra	Nissan Micra
OPTIBELT	3PK668	Ремень поклиновый для Chevrolet Spark	Chevrolet Spark
OPTIBELT	3PK675	Ремень ручейковый для Hyundai Trajet	Hyundai Trajet
OPTIBELT	3PK763	Ремень поклиновый для Toyota Avensis	Toyota Avensis
OPTIBELT	3PK805	Ремень ручейковый для Honda Accord III	Honda Accord III
OPTIBELT	3PK866	Ремень поклиновый для Nissan Almera	Nissan Almera
OPTIBELT	3PK913	Ремень поклиновый для Fiat Palio	Fiat Palio
OPTIBELT	4PK1040	Ремень поклиновый для Kia Sephia II	Kia Sephia II
OPTIBELT	4PK1050	Ремень поклиновый для Kia Sephia II	Kia Sephia II
OPTIBELT	4PK1080	Ремень поклиновый для Suzuki Grand Vitara	Suzuki Grand Vitara

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Ремень генератора
• Причины и способы устранения скрипа педали сцепления
• Бьет педаль тормоза: причины, способы устранения

После замены ремня генератора появился свист – АвтоТоп

Как известно, в подкапотном пространстве автомобиля кроме ДВС также имеется навесное оборудование. На простейших авто таким оборудованием является генератор, тогда как на современных машинах дополнительно установлен ГУР, компрессор кондиционера и т.д.

Так или иначе, в процессе эксплуатации ТС можно столкнуться с тем, что свистит ремень генератора, часто бывает так, что скрипит ремень привода генератора и т.д. При этом свист ремня может проявляться как постоянно, так и в момент запуска ДВС, на холодную, в сырую погоду и т. д.

В любом случае, важно знать, почему свистит генератор, так как этот признак однозначно указывает на определенные проблемы. Далее мы рассмотрим, по каким причинам ремень генератора свистит, а также что делать, если водитель заметил свист генератора.

Почему свистит ремень генератора?

Каковы же причины свиста ремня генератора? Обычно свист начинается при холодном моторе или во влажную погоду – когда двигатель только завели и вместе с тем включили другие потребители энергии. Также начинает посвистывать при нажатии на педаль газа – притом через некоторое время неприятный звук исчезает.

На холодную

Основная причина – попадание влаги. К счастью, такую проблему легко устранить. Ременная передача не защищена кожухами – при отсутствии защиты картера мотора на неё попадает вода из луж. Свист может проявляться даже после прогрева силового агрегата, но в этом случае он скоро исчезает.

Появление свиста может объясняться недостаточным натяжением ременной передачи или нарушением ее структуры. Кроме этого, на расходник может попасть рабочая жидкость, а это грозит уже более серьезными последствиями — он может просто слететь. Особенно опасно попадание синтетического масла ATF. Попадание обычного моторного масла приводит к растяжению расходника и, как следствие, к возникновению неприятных звуков.

Проверьте натяжные ролики, так как со временем они начинают подклинивать. Ремень может двигаться непараллельно со шкивом, что приводит к трению с роликами. Неприятный звук будет слышен постоянно. Это приведёт к сильному износу ременной передачи и может стать причиной ее обрыва. Срочно машину на СТО!

Муфта свободного хода может заклинить. Обычно крепится она на якорь генератора, ее предназначение — снижение нагрузки на ремень. Силовой агрегат функционирует неровно — есть моменты «всплеска», когда происходит выгорание горючего в цилиндрах, и моменты затухания, когда начинается отвод газа. Это негативно воздействует на ремень, если коленвал и якорь генератора в жесткой связке. Вот и свистит ремень генератора на машинах с муфтами – происходит это почти постоянно.

Шкивы насосов, коленвала и генератора постепенно изнашиваются. К примеру, если у генератора износится малый шкив, а у коленчатого вала — большой, это приведет к чрезмерной нагрузке на малый элемент. Обычно шкивы делают из алюминия, который является отнюдь не твердым материалом. Зубья быстро изнашиваются, начинает свистеть. Сама дорожка на шкиве тоже может повредиться – например, смяться после удара. В шкивы попадают камешки или грязь. Этого легко избежать, просто прочистив их снизу при помощи щетки. Свист может пропасть, а может и остаться, если камешки успели повредить поверхность зубьев.

Растяжение ременной передачи – естественный процесс. Для исправления ситуации достаточно подтянуть соединение. Слишком сильную подтяжку делать не стоит — нескольких сантиметров достаточно. А вот если на ремне трещины, сколы или другие следы явного износа, его надо менять.

Резюмируем причины появления неприятных звуков:

• попадание влаги или рабочих жидкостей;
• заклинивание натяжителя или обгонной муфты;
• повреждение шкивов;
• загрязнение;
• проблемы с натяжением;
• износ привода или установка некачественного расходника.

После замены

Если свистит новый ремень генератора, проблема может заключаться в том, что канавка шкива испачкана смазкой. Смазочный материал неизбежно попадет на ремень, что приведет к появлению эффекта скольжения. Ременная передача не сможет нормально сцепляться с поверхностью, в результате чего появляется неприятный звук.

При установке передачи её нужно крепко затянуть. Плохо натянутый привод обязательно будет шуметь при разгоне. Возможно, вы меняли шкивы и выставили их неправильно – а ведь они обязательно должны располагаться на одной линии, так как даже небольшое отклонение приводит к появлению посторонних шумов. Звуки возникают и в случае износа подшипника. Поэтому, меняя привод, обязательно смотрите на состояние этой детали.

Ременная передача не должна быть слишком жесткой – иначе она не сможет обеспечить передачу достаточного вращения. Жесткий ремень проявляет себя при пониженной температуре, ведь от мороза он еще больше твердеет и сжимается. Но в этом случае неприятные звуки слышны только до прогрева мотора.

Возможные последствия

Напоследок отметим последствия, к которым может привести проскальзывание ремня, сопровождающееся громким и неприятным звуком.

• Во-первых, износ ремня повышается, ведь проскальзывая он трется о шкив и нагревается.
• Во-вторых, при попытках избавиться от свиста многие чрезмерно натягивают приводной элемент, что приводит к повышенным нагрузкам на подшипники навесного оборудования.
• И, в-третьих, все время «греша» на ремень, многие не обращают внимание на состояние навесного оборудования. А это в дальнейшем становиться причиной их поломки.

В конечном итоге ремень генератора просто порвется, а из-за этого авто эксплуатировать уже не получиться – будет отсутствовать подзаряд АКБ (а на самом аккумуляторе далеко не уедешь), откажет помпа системы охлаждения (на авто, у которых она приводится в действие с помощью гибкого привода), а также ГУР.

Если свист – последствие перетяжки, интенсивно изнашиваться будет не только ремень, но и подшипники навесного оборудования. В дальнейшем это выльется в появление сторонних звуков, для устранения которых уже потребуется ремонт агрегатов.

Свист ремня генератора – проблема, которую не следует игнорировать (да и сложно это, поскольку звук — очень неприятный и громкий), а лучше сразу принять меры для ее устранения.

В большинстве случаев на выявление и устранение проблемы уходит 20-30 мин, зато вы будете полностью уверены, что привод навесного оборудования работает нормально и проблем с ним в неподходящий момент не возникнет.

Как устранить свист ремня генератора?

Выявив причину проблему, приступайте к ее устранению. Если есть механические повреждения передачи (сколы, трещины), её придётся менять. Подбирайте расходники, подходящие для конкретной марки авто.

При загрязнении расходника рабочими жидкостями можно ограничиться чисткой узла, потом установить его на прежнее место. Не забывайте про степень натяжки передачи — если она недостаточна, нужно дотянуть. При несоосности шкивов надо их отрегулировать. А если установлено, что во всем виноват подшипник, решение – замена элемента. Проблему заклинивания натяжителя или обгонной муфты можно решить только при ремонте на СТО.

Что представляет собой ремень для генератора

Ремень генератора устанавливается для передачи вращающего момента на ротор генератора с коленвала. За счёт этого происходит вырабатывание электроэнергии, в последующем распределяемой между всеми потребителями и для подзарядки аккумулятора. Для работы ремня используются шкивы, именно на них ремень и надевается для соединения с коленчатым валом.

Кроме того, особенностью ремня является бесшумность в работе. Качественные изделия выдерживают большие нагрузки в течение продолжительного времени, при этом постоянно сглаживая рывки и толчки. Размеры ремня небольшие. По этой причине они не занимают много пространства. Однако эта деталь единовременно приводит в движение важные конструкционные узлы в машине, среди которых насос ГУР, помпа, кондиционер и сам генератор.

При разрыве генераторного ремня в автомобиле перестанут работать все вышеназванные узлы, аккумулятор разрядится, о чём водителю будет сообщено на панели прибора загоранием лампочки аккумулятора.

Виды ремней

Ранее автомобили оснащались лишь одним ремнем, он приводил в движение только генератор. В процессе совершенствования двигателей, увеличивалось количество силовых установок которые необходимо приводить в движение, например гур и компрессор. В комплексе это называется навесное оборудование

. В 21 веке уже никого не удивить что навесное состоит минимум из 3 агрегатов!

Для передачи механической энергии от двигателя к генератору в автомобилях используются клиновые и поликлиновые ремни, вторые более популярны. Разберемся с каждым типом и рассмотрим их внешний вид.

Клиновый ремень

Ремень имеющий трапецевидное сечение и напоминающий форму клина, заостренный с одной и расширяющийся с другой стороны. Данный тип обеспечивает более производительную работу механизмов и делает передачу наиболее компактной.

Поликлиновый ремень

Ремень имеющий на внутренней стороне продольные полосы, напоминающие клинья, название получил с греческого «поли» — что означает множество. Данный тип является очень гибким и обладает отличной тяговой способностью.

Почему водитель слышит свист?

При работе силового агрегата в машине ремень, наравне с остальными приводными ремнями, испытывает максимальные нагрузки.

Большая часть приводных ремней, установленных в машине, обладают формой в виде клина, обеспечивающей большее значение силы трения в том месте, где деталь контактирует со шкивами. Такие элементы даже носят соответствующие названия — клиновые ремни.

Эти же изделия, но имеющие сразу несколько дорожек, именуемых ручейками, получили название поликлиновые.

Генераторные ремни могут быть и с зубьями, и без них. Принято считать, что изделия, имеющие зубья, обладают большим эксплуатационным сроком, так как реже изнашиваются и проскальзывают.

Так почему же раздаётся свист? В 95% ситуаций проявление противного свистящего звука случается благодаря трению ремня об шкив, если имеет место проскальзывание. Получается, когда ремень неспособен провернуть шкив, тогда он проскальзывает. Это действие сопровождается звуком, напоминающим свист.

Автомобилист должен искать не причину возникновения звука, а неисправности, которые вызывают проскальзывание ремня.

Их может быть несколько:

1. Ослабленное и, наоборот, очень тугое натяжение ремня генератора. С течением времени ремень может вытянуться. Главной причиной для этого становится износ и истирание нижней части детали. От автовладельца потребуется лишь подтянуть место соединения. Однако важно помнить, что слишком сильно затягивать не нужно. На самом длинном участке у полотна должен быть ход в диапазоне 8 — 10 миллиметров. Слишком туго натянутый ремень может также являться причиной свиста. Не секрет, что чрезвычайно жёсткое натяжение не даёт шкивам возможности нормально крутиться. Эта ситуация часто возникает в зимнее время. Писк пропадает с того момента, когда мотор наберёт рабочую температуру, а ремень примет прежнюю форму.
2. Низкое качество либо временной износ ремня. Зачастую снаружи на поверхность изделия китайских производителей наносится не тот материал, используемый в производстве самого ремня. При истирании верхнего слоя ремень издаёт писк. Если износ слишком большой, то устранить проблему со свистом ремня не поможет даже очередное натяжение. Когда на изделии появились трещины или визуально можно обнаружить следы большого разрушения, исправить проблему можно с помощью замены. Тянуть с этим вопросом не стоит, так как такой ремень может порваться в любой момент времени.
3. Попадание на шкив или на ремень технической жидкости, используемой в работе машины, например, масла, омывайки и даже простой воды Проблемы со свистом появляются чаще всего по причине попадания моторного масла. Ремень утрачивает прежнее сцепление и проскальзывает с появлением характерного звука.
4. Неисправность ролика натяжения или подшипника генератора. Техническая проблема с подшипником может стать причиной появления неприятного звука, издаваемого навесным ремнём. От владельца машины потребуется всего лишь заменить подшипник. Данный конструкционный узел имеет ещё специальные ролики натяжения. Эта деталь представляет собой разновидность подшипников, которая с течением времени может начать подклинивать. Из-за этой проблемы нарушается ход ременной передачи, ремень сильно трется о шкив. В этой ситуации на ремне возникнут признаки сильного износа. Автовладелец должен осмотреть механизм, демонтировать ремень и выполнить проверку люфта роликов.
5. Несоответствие осей между шкивами. Появление противного свиста может быть связано с несоосностью линии между двумя шкивами. Шкивы должны быть расположены строго на одной оси, и даже незначительное значение уклона может стать причиной свиста.

Возможные причины неисправности

Если скрипит ремень генератора, то этот звук режет слух не только водителю и пассажирам, но даже прохожим. При возникновении таких звуков возникает мысль, что причина в ремешке и его надо срочно заменить, но это не всегда так. Поэтому прежде чем бросаться выполнять замену, следует разобраться с причиной возникновения писка.

Генератор присутствует в любом автомобиле, его назначение – обеспечение электроэнергией всех систем авто. Непрерывность вращения ротора устройства обеспечивается ременной передачей между коленчатым валом и генератором. Из-за трения со шкивом или проскальзывания резинового изделия возникает свист. Шкивы и ремни могут отличаться для различных устройств автомобиля, но принцип их взаимодействия одинаков. Причиной писка является трение деталей друг от друга. Поэтому часто свист возникает, когда ремень ослаблен и он проскальзывает по шкиву.

Причиной возникновения писка ремешка генератора может быть:

• недостаточное натяжение;
• изделие низкого качества;
• следы от масла, охлаждающей жидкости и различных загрязнений;
• перекос натяжного устройства.

В холодное время года скрип может возникнуть при запуске не разогретой машины. Ремень – резиновое изделие, на морозе он твердеет и теряет эластичность. Как только материал разогревается, свист пропадает. Причиной свиста может быть повышенная влажность. В этом случае делать ничего не нужно, так как свист исчезает по мере высыхания поверхности.

Почему ремень свистит на холодную?

Проблема свиста на холодную может иметь несколько разновидностей. Писк или свист появляется не при запуске мотора, а спустя пару минут. Данная проблема легко диагностируется, так как после набора двигателем рабочей температуры звук исчезает.

Причина нестандартного поведения ремня также скрыта в его проскальзывании. Момент, который передается с коленвала, недостаточен для раскрутки шкива. Есть несколько причин такой проблемы:

1. Неточный подбор подшипниковой смазки для генератора. По причине уплотнения консистенции смазочной жидкости при невысокой температуре на улице шкив генератора не способен привычно функционировать, пока силовой агрегат машины не прогреется. При рабочей температуре двигателя смазка разморозится и неприятный звук пропадёт. Решением проблемы станет приобретение автовладельцем варианта смазки более устойчивой к перепадам температуры за окном.
2. Слабое натяжение. Эта ситуация идентична предыдущей. Пока мотор не наберёт необходимую рабочую температуру, по причине слабого натяжения ремень не способен выполнять свои функции на нужных оборотах и будет проскальзывать.

Писк генераторного ремня на холодную может являться признаком серьёзных проблем — заклинивание шкива. Эта проблема вполне может быть диагностирована своими силами. Владелец автомобиля должен попробовать провернуть указанную деталь руками. Если попытка не приводит к успеху, тогда придётся либо заменить генератор, либо отремонтировать сломавшуюся деталь.

Первый признак

Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.

Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.

И хотя многие списывают свист на саму ременную передачу, но это может указывать и на другие неисправности.

Как убрать свист ремня генератора

Для устранения свиста ремня сперва стоит определиться с причинами, которые вызывают проскальзывание ремня генератора.

Проблема проскальзывания сопровождается неприятным свистом, и устранять её необходимо в таком порядке:

1. Глушится мотор, открывается и фиксируется капот.
2. Внимательно осматривается ремень, притом демонтировать его со шкивов не надо. Поверхность детали должна быть без надрывов, вылезших нитей и иных повреждений. В случае обнаружения признаков износа стоит заменить деталь.
3. Обе стороны ремня генератора не должны быть влажными, со следами грязи, признаками попадания любых технических жидкостей, используемых в транспортном средстве. То же самое и со шкивами.
4. Проверить значение натяжения детали, ведь чаще всего свист из-под капота кроется в слабо натянутом ремне. Отыскать сведения о нужном параметре натяжения ремня генератора для любой модели авто можно в прилагаемой заводской инструкции либо в интернете.

Если эти действия не увенчались успехом, из-под капота всё равно доносится свист, можно завести двигатель, и при хорошем освещении визуально проверить соосность расположения шкивов.

Явным признаком нарушения соосности стоит назвать момент, когда поликлиновый ремень перескакивает между дорожками и сползает со шкива.

Следует заострить внимание и на нелинейности во время вращения шкивов. Если одна из таких деталей при вращении рисует восьмёрку, с течением времени она будет либо сбрасывать, либо рвать ремень генератора. Приведённое поведение свойственно шкивам с демпфером из резины. Этот материал быстро утрачивает былую эластичность и не выполняет возложенные на него обязанности.

Когда даже после всех указанных действий проблема не исчезла, тогда следует искать решение либо в самом ремне, либо в конструкционных элементах, приводящихся им в движение. Причина может прятаться от автовладельца и в загустевшей смазке подшипников или выходе их из строя.

Устранить противный звук генераторного ремня на некоторое время можно специальной автохимией. К примеру, кондиционер-натяжитель поможет ненадолго устранить проблему. Полностью искоренить свист автохимия не поможет, но на какое-то время тишину водитель себе обеспечит.

Что можно предпринять?

Как видно, основная причина кроется в самом приводном элементе, поэтому при появлении сторонних резких звуков необходимо:

• Проверить натяжение ремня и при надобности отрегулировать его.
• Оценить состояние рабочей поверхности приводного элемента (трещин, расслоения и прочих дефектов не должно быть).

• Проверить натяжной ролик (люфт и заедания при вращении в нем не допускаются).
• Диагностировать состояние подшипников навесного оборудования на наличие люфтов и подклинивания.
• Снятие и детальный осмотр гибкого элемента на наличие повреждений, расслоений, следов попадания технических жидкостей.

Сделать перечисленные работы можно самостоятельно, но если у вас возникли трудности с самостоятельным ремонтом, сравните на https://autoreshenie. ru/zamena-remnya-generatora-711/ цены на замену ремня генератора среди всех автосервисов Москвы, ознакомьтесь с отзывами на них и подберите ближайший!

Многие автовладельцы отмечают, что неприятные сторонние звуки появляются только при определенных условиях или же после замены приводного элемента. При этом отмечается, что натяжение ремня в норме, но свист имеется.

Виной этому обычно становиться плохое качество изделия и его повышенная твердость.

Для решения проблемы можно использовать два способа – поменять ремень генератора на качественный или попытаться его обработать средствами.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит «на холодную» или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1. Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.
2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.
3. Третий «подозреваемый» — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.
4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.
5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит «на холодную», когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы «тормозит» ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.
6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня — это «звоночек», который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

Если вам известны другие причины возникновения свиста или вы считаете статью неполной, вы можете дополнить ее.

Свистит ремень генератора — что делать и чем смазать

Содержание

1. Причины, почему может свистеть ремень генератора
2. Свист на холодную
3. Свист при нагрузке
4. Почему свистит в сырую погоду
5. Что делать и чем смазать, если свистит ремень генератора
6. Предварительная диагностика и очистка ремня
7. Регулировка натяжителя
8. Смазывание ремня
9. Устранение перекоса шкивов
10. Замена подшипников

Многие автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда во время езды из-под капота машины начинают раздаваться резкие свистящие звуки. В большинстве случаев это связано с проблемами, возникающими из-за ремня генератора. При таких обстоятельствах важно правильно их идентифицировать и сразу устранить. Зачастую они не являются критичными.

Причины, почему может свистеть ремень генератора

Во время движения авто производится электричество, необходимое для зарядки аккумулятора, работы всей бортовой сети. Для этого напрямую задействуется ременная система, передающая крутящий момент с коленчатого вала двигателя на агрегат, генерирующий электрическую энергию. В норме все элементы должны работать как единый целостный механизм.

При износе, загрязнении, деформации каждого из них и возникают проблемы. Кроме того, сбои функционирования могут быть вызваны внешними обстоятельствами.

Свист на холодную

Бывают ситуации, когда сразу после запуска двигателя из-под капота появляются пронзительные звуки:

1. В первую очередь, это может быть вызвано блокировкой генераторного шкива из-за неправильно подобранной смазки, которая быстро становится густой даже при плюсовых температурах. Только после достижения рабочей температуры мотора она «размягчается» и неприятный писк исчезает.
2. Еще одной проблемой может быть попадание агрессивных технических жидкостей на поверхность ременного привода. Из-за этого он растягивается, съезжает со шкива, вызывая свистящие громкие звуки. И, наконец, вызвать проблему может и ослабление натяжения ремня генератора. Из-за этого он не может нормально расположиться на шкивах до тех пор, пока силовой агрегат не начнет динамично работать после разогрева.

Появление таких симптомов непосредственно после запуска автомобильного мотора показывает проблемы на ранних стадиях появления. Здесь можно решить их с минимальными затратами времени и сил.

Читайте также

Порвался ремень генератора, а ехать надо: спасут колхозные лайфхаки
Не каждый владелец авто возит с собой арсенал запасных частей, поэтому нужно быть готовым к тому, чтобы устранить неполадки на месте с помощью подручных средств. С неработающим генератором далеко не…

 

Свист при нагрузке

Даже во время езды, когда силовой агрегат работает при оптимальных температурах, такая проблема может проявляться.

Это чаще всего происходит из-за следующих негативных моментов:

• Перекосов натяжных шкивов, деталей, в результате чего вращающийся ремень задевает поверхности, элементы двигателя.
• Блокировок, заклиниваний роликов и других механизмов.
• Засорения шкивов, ремня. Грязь, пыль забивает зубчатые пазы, утрамбовывается, формируя скользящую поверхность. Из-за этого привод начинает съезжать, проскальзывать, издавать свистящие звуки и писк.
• Поломок муфты обгона генератора, что приводит к увеличению амплитуды вращения, колебаний, вибраций.
• Механического износа ремня генератора. 

Почему свистит в сырую погоду

Здесь все объясняется максимально просто. Подкапотное пространство большинства современных автомобилей не является защищенным от попадания влаги при дождливой погоде, повышенной влажности во время туманов. Из-за этого на рабочих поверхностях накапливается вода, которая вызывает проскальзывание вращающихся механизмов. При достижении рабочей температуры двигателя происходит испарение. В результате проблема пропадает буквально через несколько минут.

Читайте также

Заряжает ли генератор аккумулятор — проверка мультиметром и без машины
При выходе из строя автомобильного генератора транспортное средство много не проедет. Именно поэтому работоспособность агрегата нужно периодически контролировать. Сделать это может практически каждый…

 

Что делать и чем смазать, если свистит ремень генератора

При появлении характерных писков, скрипов или свистов во время движения на автомобиле нужно остановиться, открыть капот и осмотреть визуально систему ременной передачи. Это позволит выявить наиболее видимые проблемы и устранить их.

Предварительная диагностика и очистка ремня

Если водитель услышал первые свисты из-под капота, то нужно действовать по такой схеме:

• Вначале требуется остановиться, открыть капот и внимательно осмотреть всю систему ремней. Здесь важно обращать внимание на наличие механических потертостей и повреждений.
• Далее стоит проверить натяжение генераторного ремня. Для этого нужно придавить его посередине самого длинного участка. В норме он должен продавливаться не более, чем на 5-10 мм.
• На следующем этапе важно проверить, нет ли видимых загрязнений элементов ременной системы. Здесь все должно быть сухо и чисто.
• При хорошем качественном освещении следует проверить положение шкивов, которые должны располагаться по одной линии. Правильная соосность означает, что при вращении клиновый ремень не должен перескакивать с одной дорожки на другую.

Бывают ситуации, когда вышеописанные процедуры не помогли выявить каких-либо проблем или отклонений. При таких обстоятельствах можно снять ремень, еще раз осмотреть его со всех сторон, очистить с помощью бензина. В случае необходимости заменить.

Кроме того, обязательно нужно очистить все шкивы с помощью металлической щетки, бензина или керосина. На последнем этапе все очищенные элементы следует установить на место, выполнить необходимые мероприятия по натяжке ремня.

После выполнения описанных выше действий проблема должна исчезнуть. В противном случае ее источник следует искать в компрессоре, натяжных роликах, гидроусилителе руля.

Читайте также

Как понять, что АКБ садится из-за утечки тока, и куда он утекает – советы 2022 года
С наступлением холодов количество проблем с автомобильными аккумуляторными батареями резко возрастает. Зачастую после нескольких дней простоя машину просто невозможно завести. При этом АКБ находится…

 

Регулировка натяжителя

В процессе эксплуатации автомобиля ремень генератора может ослабевать, производя при вращении свистящие звуки. При таких обстоятельствах его нужно незамедлительно подтянуть, поскольку данная ситуация неблагоприятно скажется на зарядке аккумулятора, всей бортовой системе. Для этого конструкцией современных автомобилей предусмотрен специальный регулировочный болт. С его помощью можно выбрать и зафиксировать оптимальное положение всех элементов ременной системы.

Здесь следует учитывать, что при недостаточном диапазоне регулировки ремень придется менять.

Смазывание ремня

На автомобильном рынке автохимии предлагается множество средств, предназначенных именно для ремней генераторов. Большинство из них предлагается в виде аэрозолей. Например, спрей-кондиционер помимо создания защитной пленки, убирает влагу с рабочей поверхности. Это повышает прочность, эластичность материалов, срок службы таких изделий.

Способ применения здесь достаточно простой:

• Требуется открыть капот, включить двигатель, дать ему поработать на холостых оборотах.
• В это время нужно распылить смазку на внутреннюю и внешнюю поверхность ремня.
• Благодаря вращению, рабочие поверхности смазываются максимально равномерно.

Устранение перекоса шкивов

Правильное положение таких узлов может нарушаться после некачественного ремонта или дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, из-за износа втулки ротора может сместиться шкив внутри генератора. При таких обстоятельствах требуется ремонт этого агрегата.

Определить такую проблему можно визуально:

• Для этого нужно посмотреть и мысленно прочертить линию вдоль направления движения всей системы ременной передачи.
• Если шкивы отклоняются в разные стороны, то их нужно незамедлительно менять.

Следует помнить, что после проведения плановых ремонтных работ требуется проверять качество крепления этих деталей. Также желательно проверить любые узлы, которые участвуют во вращении ремня.

Замена подшипников

Высокая степень износа этих элементов в помпе, генераторе, гидроусилителе, роликах приводит к заклиниванию узлов, вызывает свист, писк. При этом из-за изношенного подшипника помпы может протекать сальник. Проблему можно определить визуально по следам протекания антифриза.

Проверить подклинивания можно руками после снятия ремня. Здесь следует проверить легкость вращения всех роликов и шкивов.

Может заклинить даже генератор. Об этом свидетельствует горящая лампочка АКБ на приборной панели автомобиля.

Читайте также

Где стучит? — как по месту стука определить возможную поломку авто
Современный автомобиль является сложной конструкцией, состоящей из множества узлов, агрегатов, деталей. В процессе эксплуатации отдельные части машины изнашиваются. Определенные проблемы проявляется…

 

Таким образом, появление свистов, скрипов, писков во время движения авто нельзя игнорировать. С самого начала нужно попытаться выяснить причины, принять своевременные меры для их устранения.

Как диагностировать шум поликлинового ремня + 8 причин и решений

Ваш поликлиновой ремень издает визжащий звук?

Что делать?
А почему поликлиновой ремень вообще шумит?

В этой статье мы узнаем, как определить шум поликлинового ремня, его причины и что с этим делать.

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылки ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

• Как определить шум поликлинового ремня
• Шум поликлинового ремня: 8 распространенных причин
• Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?

Начнем.

Как определить шум поликлинового ремня

Может быть несколько причин, по которым вы слышите визг во время движения.
Чтобы легко определить шум поликлинового ремня, обратите внимание на следующие признаки:

• Вы можете увидеть, что другие системы начинают работать плохо, например, генератор, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и т. д.

  Например, если ваш двигатель часто перегревается и издает дребезжащий или скрипящий шум, ваш водяной насос неисправен (приводится в действие поликлиновым ремнем). Поэтому перегрев и отказ водяного насоса могут быть признаком отказа ремня.

• Если отсутствие гидроусилителя руля сопровождает ваш визг ремня, это еще одно подтверждение того, что визг исходит от поликлинового ремня. Это затруднит поворот рулевого колеса с усилителем, и вы сразу это заметите.

• И, наконец, ваш кондиционер не будет работать , если есть проблема с поликлиновым ремнем. Так что, если вы пытаетесь провернуть холодный воздух, но не выходит холодный воздух , это проблема с приводным ремнем.

Примечание : Плохой поликлиновой ремень сам по себе не приведет к срабатыванию индикаторов приборной панели, поэтому важно быть настороже в отношении любых сбоев в системе вашего автомобиля.

Если вы что-то обнаружите, немедленно проверьте это, так как поликлиновой ремень напрямую влияет на жизненно важные компоненты двигателя, такие как генератор переменного тока и гидроусилитель рулевого управления.

Шум поликлинового ремня: 8 частых причин

Если вы продолжаете слышать высокочастотный визг при запуске двигателя, это может быть вызвано разными причинами.

Вот некоторые из них:

1. Изношенный ремень или сухой поликлиновой ремень

Со временем поликлиновой ремень приходит в негодность, как и большинство деталей автомобиля. Хорошей новостью является то, что новые модели автомобилей поставляются с прочными ремнями (ремень двигателя, ремень генератора, ремень ГРМ и т. д.), которые служат дольше.

Тем не менее, вы должны заменить свой старый ремень новым ремнем примерно через 9 часов.0014 75 000 миль .
Если вы этого не сделаете, у вас будет обрыв серпантина или ремня вентилятора в самые непредсказуемые моменты.

Шум поликлинового ремня также может исходить от ремня вентилятора, который начал высыхать.
Этот визжащий звук может возникать из-за постоянного трения при движении. Температура двигателя также может сделать ремень сухим.

Все эти причины приводят к ослаблению поликлинового ремня, который больше не может поддерживать требуемое натяжение, необходимое для надлежащего захвата каждого натяжного ролика, соединяющего ремень вместе.

Кроме того, если какой-либо шкив начинает проскальзывать, поликлиновый ремень тоже будет проскальзывать, издавая раздражающий визжащий звук.

Также рекомендуется открыть капот и визуально осмотреть старый ремень на наличие трещин.
Если есть какие-либо трещины, у вас высохший ремень, который может порваться в любой момент.

В этом случае единственный способ остановить шум поликлинового ремня — поручить замену ремня механику.

2. Износ шкива или неправильная регулировка шкива

Знаете ли вы, что не только поликлиновой ремень (ремень генератора) вызывает визг или другие шумы?

Все это состоит из системы шкивов с канавками для вращающихся шкивов, которые удерживают ремень на месте, когда он вращается.

Если какой-либо шкив натяжителя со временем начнет изнашиваться, он будет издавать более сильный шум. Вы также услышите чириканье, если канавки шкива повреждены.

Это происходит с годами из-за трения, приводящего к трещинам в ремне. Если количество этих трещин увеличится, натяжение ремня и герметичность системы шкивов уменьшится, что приведет к проскальзыванию или защелкиванию.

К счастью, профессиональные механики могут легко исправить любой смещенный шкив или заменить любой натяжной шкив.

3.

Воздействие охлаждающей жидкости

Антифриз (охлаждающая жидкость двигателя) представляет собой окрашенную жидкость, которая смешивается с водой для регулирования работы двигателя при экстремальных температурах.

При изменении температуры снаружи от жары к холоду ваш автомобиль будет прокачивать охлаждающую жидкость по всему блоку двигателя, чтобы обеспечить равномерную рабочую температуру.

Но этот терморегулятор тоже может быть опасен.
Даже малейшее количество охлаждающей жидкости может повредить поликлиновой ремень или приводной ремень. Обычно он капает из-за утечки в шлангах охлаждающей жидкости или выдувается из вентилятора двигателя и вызывает визг ремня.

К сожалению, антифриз, впитавшийся в ремень, смыть нельзя, и он сразу портит ремень. Несмотря на то, что вы сталкиваетесь с некоторыми продуктами для ремонта ремня, которые утверждают, что уменьшают визг или скрип, вам в основном понадобится сменный ремень, чтобы устранить шум ремня.

4.

Холодная погода

Погода также может повлиять на срок службы змеевикового пояса.
Низкие температуры могут сделать материал ремня хрупким и склонным к более быстрому повреждению.

Хорошая новость: если вы заметили, что визжащий звук усиливается по утрам, когда холодно, но уменьшается по мере прогрева двигателя и становится жарче, то, вероятно, у вас не плохой ремень.

Тем не менее, обратитесь к механику, чтобы подтвердить причину скрипа ремня и выяснить, нужна ли вам замена поликлинового ремня, чтобы устранить этот визг ремня.

5. Смещение ремня из-за неправильной установки

Замена поликлинового ремня может быть самой простой задачей, которую может сделать для вас механик.
Однако из-за высокого натяжения приводного ремня для его правильной работы требуется точность на гусенице.

Если сменный ремень установлен неправильно, даже совершенно новый ремень и новый ременный шкив не остановят визжащий звук.

К счастью, эту проблему довольно легко обнаружить.
Если вы только что получили новый поликлиновой ремень установлен, но вы слышите визг, скорее всего, ваш механик недостаточно хорошо поработал.

Пусть ваш механик проверит ремень и определит, нет ли смещения шкива или натяжителя ремня. Любой элемент конструкции ремня, установленный неправильно, может нарушить работу всей системы, вызывая визг.

6. Натяжной шкив

Если ремень выглядит нормально и не сухой, возможно, проблема связана с натяжным шкивом.

Что такое натяжной шкив?
Натяжной шкив — это один из шкивов в комплекте, приводящем в движение ременную систему автомобиля.

Этот шкив регулирует ремни, соединенные с коленчатым валом, и помогает перемещать многочисленные агрегаты двигателя. Некоторые из аксессуаров включают генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.

Промежуточный шкив должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать поликлиновой ремень на месте с правильным натяжением во время его вращения. Если этого не сделать, ремень может проскочить, и начнется надоедливый визг.

Вызовите механика для проверки натяжения натяжного ролика.
Если он ослаблен, то они подтянут ваш натяжной ролик.

Это также отличная возможность для них определить изношенный подшипник внутри натяжного шкива, который может усиливать визг ремня.

7. Плохой натяжитель

Натяжитель ремня обеспечивает правильное натяжение ремня, обеспечивая оптимальную работу поликлинового ремня. По сути, это механизм, в котором шкив соединен с регулируемым шарниром.

Очевидно, что необходимо правильное натяжение.
Без него или с заклинившими натяжителями ремня поликлиновый приводной ремень начнет проскальзывать, быстрее повреждая его. И в результате это будет производить шум ремня.

Обычно старый или неисправный подпружиненный автоматический натяжитель ремня может ослабнуть. Такой натяжитель ремня может привести к тому, что ослабленный поликлиновой ремень соскочит с натяжителя.

Как определить, что у вас ослаблен поликлиновой ремень или натяжитель?
Вы услышите шум ремня, когда поворачиваете рулевое колесо с усилителем до упора влево или вправо или при ускорении.

Если в вашем автомобиле используется гидравлический натяжитель ремня (натяжитель ремня, в котором амортизатор поддерживает пружину ремня), проблемы могут проявляться по-другому.

Как определить, что у вас сломан или поврежден гидравлический натяжитель ремня?
Вы можете заметить утечку в натяжителе или услышать дребезжащий звук, издаваемый поликлиновым ремнем.

8. Проскальзывание ремня

Проскальзывание может быть вызвано потерей натяжения ремня, слабым автоматическим натяжителем или неправильным выравниванием шкива.

Когда ремень проскальзывает, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов приводит к перегреву приводного ремня, что приводит к пронзительному визгу.

Суть в том, что если вы обнаружите проблемы с поликлиновым приводным ремнем, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику.

Если не обращать внимания на шум ремня, весь ремень может соскользнуть со шкивов. И все ключевые узлы двигателя перестанут функционировать. Не относитесь к этому легкомысленно, потому что скрипучий ремень также может повредить ваш двигатель.

Так что ты можешь сделать?

Что делать, если я слышу шум поликлинового ремня?

Поврежденный или вышедший из строя поликлиновой ремень, который издает визжащий звук и обычно является серьезной проблемой.

Связаться с мобильным механиком и ремонтной службой, такой как RepairSmith, — отличная идея. Это удобное решение для ремонта автомобилей , которое доставит вам змеевидный ремень самого высокого качества и установит его.

С помощью RepairSmith вы получите:

• Только сертифицированные ASE и опытные специалисты работают с вашим автомобилем
• Современное оборудование и высококачественные запасные части, используемые для ремонта вашего автомобиля
• Быстрое и удобное онлайн-бронирование всех ваших ремонтов и услуг 
• Гарантия предварительной и конкурентоспособной цены
• 12 -месяц | Гарантия 12 000 миль на все услуги по ремонту и техническому обслуживанию

Хотите узнать примерную стоимость?
Узнайте, сколько стоит замена поликлинового ремня RepairSmith, здесь.

Заключительные мысли

Поликлиновой ремень (также известный как ремень вентилятора, ремень генератора или приводной ремень) является важным компонентом автомобиля.

Резкий скрип или громкий скрежет являются явными признаками износа.
Это ваша машина говорит вам, что что-то не так, и это может быть сломанный или старый ремень вашей машины.

Замените его новым ремнем как можно скорее, потому что этот процесс относительно недорогой и быстрый.

Чтобы упростить задачу, обратитесь к профессионалу, например, к ремонтному мастеру. это мобильный механик и автомастерская , которая приедет к вам на порог (или где угодно) для замены поликлинового ремня!

---

5 причин, по которым ремень генератора может свистеть после замены — [Решения] — Инструкции для автомобилей, грузовиков и транспортных средств Это. Это распространенная проблема, которая беспокоит многих водителей, и есть ряд причин, по которым это происходит.

В этой статье мы обсудим 5 наиболее распространенных причин шумного ремня генератора и способы их устранения.

Причинами, по которым ремень генератора может визжать, являются плохой натяжитель ремня, неправильная замена ремня, проблема с одним из промежуточных или ведущих шкивов, смещение ремня или шкива, а также плохой ремень.

Что такое ремень генератора?

Ремень генератора передает мощность двигателя на генератор, который, в свою очередь, снабжает систему и аккумулятор электроэнергией. У старых автомобилей было меньше вспомогательных систем и больше места в моторном отсеке. Из-за этого производители могли позволить себе размещать независимые ремни для гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора.

В современном двигателе системы расположены в ограниченном пространстве, поэтому вместо использования отдельных ремней для привода всего используется один ремень — змеевидный ремень, также известный как приводной или вентиляторный ремень.

Поликлиновой ремень соединяет коленчатый вал с кондиционером, гидроусилителем руля, генератором и водяным насосом. Он также имеет один автоматический натяжитель ремня и несколько натяжных роликов, которые направляют ремень в определенном направлении. Это значительно усложняет систему, но, несмотря на это, ремень очень прочный и надежный.

Причины, по которым может визжать ремень генератора

1. Натяжитель ремня

Ремни генератора или поликлиновые ремни со временем растягиваются, а их детали немного изнашиваются до такой степени, что ремень ослабевает. На старых автомобилях натяжение приходилось регулировать чаще и вручную, но поликлиновые ремни имеют пружинный натяжитель ремня, который делает эту работу за вас.

Если вы меняли ремень без замены натяжителя, дополнительная нагрузка, скорее всего, приведет к его разрыву, так как он уже изношен. Натягиваете ли вы ремень вручную или заменяете натяжитель, этот процесс относительно прост.

Необходимые инструменты:

Шаги по замене натяжителя ремня:

1. Найдите схему ремня для вашего автомобиля. Используйте его, чтобы найти натяжитель ремня.
2. С набором инструментов для снятия старого натяжителя.
3. Установите новый натяжитель на место и, удерживая его, затяните болт.

Шаги по натяжению ремня генератора:

1. Ослабьте болт, удерживающий генератор на месте.
2. Используйте большой гаечный ключ, чтобы задействовать генератор и натянуть ремень.
3. Удерживая натяжение одной рукой, другой рукой затяните болт генератора.
4. Проверьте натяжение. Он не должен быть слишком тугим, иначе можно сломать шкив генератора или коленчатого вала.

2. Промежуточные шкивы

Промежуточные шкивы не потребляют мощность от коленчатого вала, а вместо этого используются для наклона поликлинового ремня таким образом, чтобы он подходил к ведущему шкиву под прямым углом. Даже если они вращаются свободно, вращение неизбежно изнашивает их подшипники, что может ослабить ремень и вызвать визг.

Необходимые инструменты:

Шаги по затяжке натяжного ролика:

1. Найдите схему ремня для вашего автомобиля. Используйте его, чтобы найти натяжитель ремня.
2. Ослабьте натяжитель ремня.
3. Теперь, когда ремень ослаблен, можно открутить натяжной шкив.
4. Установите новый шкив и правильно расположите поликлиновой ремень.
5. Вверните натяжитель на место, чтобы закончить работу.

3. Перекос ремня

Поликлиновой ремень имеет множество упоров на своем пути по системе, и каждый шкив должен быть идеально выровнен, в противном случае ремень будет деформироваться, что создаст дополнительную нагрузку на него и вызовет визг.

Для устранения смещения требуется лазерный измерительный инструмент, который покажет вам, какой из шкивов не соосен. Инструмент не такой дешевый и не простой в использовании, поэтому, если вы не можете арендовать его в местном магазине, вам придется отвезти свой автомобиль к механику.

4. Сменный ремень

Проблема с сменными поликлиновыми ремнями заключается в том, что зачастую они не соответствуют стандартам оригинального ремня. Проблема даже заходит так далеко, что затрагивает замену оригинального оборудования, поэтому вы должны быть очень осторожны при покупке замены.

При выборе ремня для замены выбирайте проверенные бренды. Проведите небольшое онлайн-исследование и найдите лучший сменный ремень для двигателя вашего автомобиля. Как правило, ACDelco, Conti, Dayco и Gates предлагают качественные сменные ремни.

Действия по замене поликлинового ремня

1. Сфотографируйте поликлиновой ремень и отпустите натяжитель ремня.
2. Снимите старый ремень и натяжные ролики.
3. Установите новые натяжные ролики и проверьте схему крепления ремня для вашего автомобиля.
4. Установите новый ремень и переустановите натяжитель ремня.

5. Ведущие шкивы 

Изношенные ведущие шкивы – крайняя возможность, и, в зависимости от системы, труднее всего исправить. Для этого требуются специальные инструменты и некоторый опыт в ремонте двигателя. Мы уже рассмотрели, как заменить шкив насоса гидроусилителя руля, поэтому в этой статье мы сосредоточимся на генераторе.

Необходимые инструменты:

Шаги по замене шкива генератора

1. Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень с генератора.
2. Используйте инструмент для снятия шкива, чтобы отсоединить старый шкив. Вы можете работать с генератором, все еще установленным на автомобиле, или сначала снять его для лучшего доступа.
3. Инструмент также можно использовать для установки нового шкива. Прочтите инструкцию, чтобы понять, как им правильно пользоваться.
4. Наденьте ремень на место правильной стороной.
5. Закрутите натяжитель ремня на место.

Часто задаваемые вопросы

Может ли неисправный генератор стать причиной скрипа ремня?

Причиной скрипа ремня может быть неисправный генератор, а точнее неисправный шкив генератора. Поликлиновой ремень или ремень генератора соприкасается со шкивом генератора и обеспечивает мощность, но когда он изнашивается и выходит из строя, это вызывает потерю натяжения и скрип ремня.

Как сделать так, чтобы мой ремень перестал скрипеть?

Устранение скрипа поликлинового ремня требует замены ремня или одного из проблемных шкивов. В некоторых случаях несоосность недавно установленных шкивов может привести к тому, что ремень будет визжать под натяжением. Я бы не рекомендовал использовать WD40 на шкивах, так как это временно решит проблему, но на самом деле приведет к повреждению шкивов.

Визг нового поликлинового ремня — это нормально?

Качество поликлинового ремня не соответствует стандарту производителя, из-за этого новый ремень может сильно натягиваться и визжать. Другой причиной может быть оставление старого натяжителя ремня, который слишком изношен, чтобы поддерживать правильное натяжение.

Почему мой ремень скрипит, пока не прогреется?

Холод вызывает усадку и образование конденсата на ремне и шкивах. Это приведет к тому, что он будет слишком тугим, пока он не нагреется, вызывая скрипящий звук. Это не обязательно плохо, но скрип может также указывать на то, что ремень стал изношенным и ломким и не может выдерживать перепады температур так, как раньше.

Резюме

Замена ремня генератора только для того, чтобы услышать его скрип, может раздражать, но, выполнив действия, описанные в этом руководстве, и устранив причины, вы выясните, что не так, и восстановите функциональность вашего двигателя. VehicleFreak — это веб-сайт, предназначенный для предоставления своим читателям надежных автосоветов и руководств, поэтому всякий раз, когда вам нужно найти полезную информацию о том, как решить проблему, загляните на наш веб-сайт!

Вот несколько связанных тем, которые могут вам понравиться:

6 лучших генераторов переменного тока, рассмотренных на 2022 год

Может ли автомобиль работать с неисправным генератором?

Сколько времени занимает замена генератора?

4 причины визга ремня (и простые способы его заглушить)

Знание причин визга ремня — единственный способ навсегда остановить визг. Если у вас есть автомобиль или любое транспортное средство, вы можете заметить, что бывают случаи, когда он визжит каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Виной тому резиновый ремень. Однако почему свистит ремень?

Ремни двигателя визжат или визжат, потому что резиновый ремень проскальзывает по металлическому шкиву. Обычно, пояс скольжения и визга будет результатом одного из 4 вещей:

1. Неправильная установка
2. Утечки
3. Misaligned Шкив и Tensioner
4. и Teartined
   121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121215151515015015,LAY
   12121212121212128015015015015.lal. исправить визжащий и поврежденный ремень. Но прежде чем вы сможете это сделать, вам нужно знать причины шума, который он издает.

   Читайте также: Тикание подъемника в автомобильных двигателях — устранение и лечение

   Причины, по которым ремень будет визжать

   Система ремня различается в зависимости от типа вашего автомобиля. Некоторые автомобили имеют либо длинный серпантиновый ремень, либо несколько небольших ремней для вспомогательных агрегатов. Независимо от различий, они играют важную роль в передаче энергии вращения, создаваемой двигателем, на основные аксессуары.

   Таким образом, ремень может поддерживать работу кондиционера, вентилятора, воды, насоса гидроусилителя руля и генератора. Кроме того, ремень предотвращает разряд батареи.

   Но поскольку ремни работают постоянно во время движения вашего автомобиля, он получает повреждения, из-за чего начинает издавать визг.

   Как уже упоминалось, скрипящий ремень возникает из-за проскальзывания резинового ремня на шкиве. Такое может произойти из-за ряда факторов.

   Неправильная установка

   При установке ремень должен иметь достаточное натяжение. Кроме того, его необходимо повторно натянуть через несколько минут после запуска двигателя. Если вы пропустите эти шаги, ремень в кратчайшие сроки начнет визжать, и вам придется заменить его, если его не отремонтировать в кратчайшие сроки.

   Утечки

   Вода, вытекшие жидкости и другие жидкости, поступающие из одной части двигателя, могут загрязнить ремень. Влажный ремень будет издавать скрипящие звуки, которые вы будете слышать каждый раз, когда запускаете двигатель.

   Смещение шкива и натяжителя

   Если вы не выровняли натяжитель и шкив надлежащим образом с ременной системой, резиновый ремень соскользнет и начнет издавать нежелательные шумы. По этой причине вы всегда должны дважды проверять свой ремень, чтобы убедиться, что он находится в правильном положении.

   Износ

   Ни один резиновый ремень не может служить вечно. Таким образом, когда вы используете свой автомобиль, ремень работает без отдыха, что в конечном итоге приводит к потере его жесткости. Износ также может привести к тому, что поверхность ремня станет ломкой, блестящей или потрескавшейся.

   Как починить скрипучий ремень

   Нет ничего хуже, чем идеальная машина, которая визжит каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Шум всегда исходит от ремня, поэтому это первое, что вам нужно проверить, как только вы услышите шум от вашего двигателя.

   В то время как скрипучий звук звучит так, будто ваш автомобиль умирает, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы починить ремень.

   Ниже приведены способы устранения скрипа ремня:

   1. Определите источник шума

   Скрипящий звук при запуске автомобиля возникает из-за проскальзывания ремня. Это означает, что это не может быть связано с ремнем ГРМ, поэтому вам не следует паниковать, когда вы слышите, как ваш двигатель завывает.

   Ремни ГРМ не издают шума, потому что они имеют зубья, предотвращающие их проскальзывание. Если бы они это сделали, они моментально повредили бы ваш двигатель. Тем не менее, вам нужно посмотреть на другие ремни.

   В девяноста процентах случаев основной причиной визжащего шума, который вы слышите в двигателе, является поликлиновой ремень вспомогательных агрегатов. Другой причиной является ремень вентилятора, который действует как электрический для большинства современных автомобилей.

   2. Оденьте ремень

   Следующее, что вам нужно сделать после обнаружения источника шума, это одеть его. Вы можете сделать этот шаг, просто купив поясную заправку и надев его. Повязка защищает и увлажняет пояс.

   Сухой ремень издает воющий шум. По этой причине вам нужно одеть его, чтобы обеспечить достаточное количество влаги.

   Вам необходимо распылить повязку на ремень при работающем двигателе. Таким образом, вы можете быть уверены, что весь пояс будет покрыт.

   Перевязка ремня не обещает полного исчезновения проблемы. Тем не менее, стоит попробовать, так как повязка, по крайней мере, заглушит шум.

   3. Натяните ремень

   Натяжитель удерживает ремень на месте. Если вы не уверены, где находится натяжитель, вы можете проверить руководство Haynes, чтобы узнать, где он находится.

   Найдя натяжитель, вы сможете ослабить болт, удерживая его на месте. Таким образом, вы сможете переместить болт, чтобы усилить натяжение ремня. Важно отметить, что вам нужно сделать этот процесс тщательно.

   Чем меньше натяжение и люфт ремня, тем меньше вероятность шума. Наконец, снова затяните болт, чтобы убедиться, что ремень больше не будет визжать.

   4. Замена ремня

   Бывают случаи, когда судьба повреждает ремень без возможности восстановления. Предположим, вы выполнили все описанные выше методы ремонта, а шум продолжается. В этом случае это указывает на то, что вам уже необходимо заменить ремень.

   Более того, змеевидные ремни — это предметы повседневного обихода, которые вы можете получить. По этой причине вам не нужно быть механиком, чтобы заменить его.

   • Для замены поликлинового ремня необходимо:
   • Ослабить натяжитель, чтобы снять старый ремень.
   • Проверьте, нет ли повреждений натяжителя. Натяжитель представляет собой небольшой подшипник. Чтобы проверить его состояние, покрутите его и послушайте, не будет ли он издавать скрежещущие звуки. Если есть, то нужно заменить и натяжитель.
   • Установите новый натяжитель и поликлиновой ремень на место, затянув болт.

   Если визжит ремень вентилятора, у вас не будет натяжителя. Но вам может понадобиться ослабить болты с одной стороны генератора, чтобы снять натяжение с ремня вентилятора.

   Наконец, наденьте новый ремень вентилятора и затяните генератор.

   Источники

   1. Из-за чего визжит ремень?, Titan Auto and Tire, https://titanautotire.com/what-makes-a-belt-squeal/
   2. Почему визжит ремень вентилятора и как его остановить , Berryman Products, https://www.berrymanproducts.com/fan-belt-squeal-stop/
   3. Эндрю Гарднер, Что такое перевязка ремня или кондиционер для ремня?, Blain’s Farm and Fleet, https://www.farmandfleet.com/blog/belt-dressing/, по состоянию на 12 августа 2021 г. ВАШ АВТОМОБИЛЬ, Haynes.Com, https://haynes.com/en-gb/tips-tutorials/how-fix-squeaky-belt-your-vehicle/

   Скрип ремней генератора после замены: причины и решения

   Есть несколько шкивов перед вашим автомобилем. Эти шкивы с ременным приводом детали, которые поддерживаются в рабочем состоянии за счет механической силы ремень генератора (также известный как приводной ремень).

   Когда эти шкивы или приводной ремень рвутся, возникает скрипучий шум. Услышав визг или жужжание перед вашим автомобилем, независимо от того, пристегнут ли ремень шум уходит при прогреве машины, может быть довольно неприятный и унизительно.

   Наиболее типичным источником этого визжащего шума является обрыв ремня генератора. Это Гораздо хуже, если свистит ремень генератора после замены. Сделать записаться на прием к автомеханику, выполнив поиск в Интернете автосервиса в Рединге, чтобы полностью диагностировать проблему и выполнить необходимые действия. ремонт.

   В В этом посте мы рассмотрим причины скрипа приводных ремней после того, как они были заменены, а также как обнаружить и устранить проблему.

   Что вызывает визг ремня генератора при его замене?

   Ваш ремень генератора может продолжать крутиться или свистеть даже после его замены по целому ряду причин. Без лишних слов, давайте рассмотрим причины:

   1.     Неисправность гидравлического ремня.

   Натяжитель 

   Гидравлический натяжитель ремня натягивает приводной ремень в некоторых автомобилях. Этот своего рода натяжитель приводного ремня управляется крошечным амортизатором, который работает аналогично подпружиненному натяжителю. Ремень автомобиля свистит при этом ломается натяжитель; в большинстве случаев шум возникает, когда двигатель на холостом ходу. Неисправный или поврежденный гидравлический натяжитель ремня издает дребезжащие звуки. или течи на натяжителе и ремне. Этот компонент может потерпеть неудачу в любой момент. Большинство, однако, длятся дольше, чем другие. Если вы слышите шум после замены ремня генератора запишитесь на прием в профессиональный автосервис , чтобы проверить натяжитель гидравлического ремня и, при необходимости, быть заменены.

   2.     Неисправен подпружиненный Натяжитель

   Как следует из названия, он работает с помощью мощной пружины. пружина помогает двигателю автоматически регулировать приводной ремень, пока он операционная. Натяжитель будет подпрыгивать взад и вперед, если пружина сломается. Когда это произойдет, ваш приводной ремень начнет скользить через неравные промежутки времени, или ваша машина может начать визжать. Этот натяжитель ремня широко распространен в современном транспортные средства.

   3.     Подшипник натяжителя или ролик Неисправность шкива

   Вы можете заметить, что некоторые ролики ничего не удерживают, когда вы снимите ремень вентилятора. Эти ролики известны как подшипники натяжителя или натяжные ролики. шкивы. Чаще всего они встречаются в автомобилях только с одним большим ремнем. Там Это крошечный подшипник внутри этих подшипников, который обеспечивает правильное вращение. Если маленький подшипник выходит из строя, он будет издавать кричащий или жужжащий шум. трудно определить, откуда идет шум, потому что многочисленные шкивы с ременным приводом издавать такой же звук, когда они портятся. Возьмите стетоскоп и проанализируйте источник визжащего шума, чтобы увидеть, не является ли натяжной шкив причиной нового ремень генератора поскрипывает при запуске. Аналогичные шумы издает выход из строя подшипника генератора, выход из строя насоса рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера выход из строя и выход из строя водяного насоса. Если тщательное расследование показывает, что шум исходит от вашего натяжного шкива, запишитесь на прием к компетентному техническим специалистом, найдя в Интернете гараж рядом со мной.

   4.     Приводной ремень или шкивы смещены

   Ваш автомобиль, как вы, возможно, знаете, имеет множество шкивов, соединенных приводной ремень. Большинство компонентов вашего автомобиля имеют ременной привод. ремень генератора, соединяющий генератор со шкивом двигателя, позволяет генератор, чтобы вращаться синхронно с другими компонентами с ременным приводом в вашем средство передвижения. Скрип приводных ремней, которые были заменены, часто вызван перекос ремня или шкива. Несоосность возникает, когда канавки на ремень не совпадает с канавками на шкиве. Это также означает ремень немного сместился внутрь или наружу одного из шкивов.

   5.     Поврежден ремень

   Поскольку привод Основная функция ремня — передавать мощность от шкива двигателя к другим компоненты с ременным приводом, если ваш ремень порвется или вы замените его некачественный ремень, которому не хватает прочности, чтобы нести все шкивы, вы услышите жужжание или визг. Если вы слышите визжащий шум после замены ремня генератора скорее всего из-за замены ремень натянут слишком туго, слишком слабо или одна из других указанных проблем.

   Какой ремонт ремня генератора наиболее эффективен?

   Если вы дочитали до этого места, вам интересно, как обнаружить и устранить визг ремня. В результате я проведу вас через процесс определения источника скрипучий шум и исправление его шаг за шагом. Вы сможете определить если шум исходит от плохого подшипника, плохого натяжителя, плохого ремня или смещен шкив, если шум исходит от плохого подшипника, плохого натяжителя, плохой ремень или смещенный шкив.

   Оплата особое внимание уделите вентилятору двигателя, прежде чем начать. Он имеет потенциал для оторвите себе пальцы, если не будете осторожны. Вентилятор в некоторых автомобилях начинает крутится сразу после запуска двигателя, а у других нет. В любое событие, избегайте использования этого гаджета. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов потому что для натяжения ремня некоторых автомобилей требуется специальный инструмент.

   Шаг 1: Проанализируйте причину скрипа при выключении двигателя. ремень вентилятора поднимается депрессором, чтобы увидеть, слишком ли он ослаблен или слишком натянут. шкив может быть не в состоянии оказывать достаточное давление на ремень, если он изношен выходит, что приводит к скрипу.

   Шаг 2: Распылите на двигатель WD40, пока он работает и визжит, чтобы проверить, не шум уходит. Убедитесь, что жидкость распыляется в канавки шкивы. Если шум продолжается, причиной может быть неисправный шкив или натяжитель. обвинять. У вас неисправный ремень или перекос шкива, если дело доходит до застой.

   Шаг 3: Убедитесь, что натяжитель ремня и шкивы вращаются прямо. Исследовать каждый шкив отдельно, чтобы увидеть, как они катятся. Рабочий свет может быть необходимо проверить нижние шкивы.

   Шаг 4. Осмотрите приводной ремень при работе двигателя на холостом ходу, чтобы определить, не поврежден ли он. двигаться прямо или из стороны в сторону.

   Шаг 5: Выключите двигатель и снимите ремень, если вы все еще не можете понять источник шума после выполнения предыдущих шагов. Ты будешь вам нужны высококачественные механические инструменты в зависимости от типа вашего автомобиля работа над. Проверьте, нет ли на ремне каких-либо следов. Ремень с несколькими отметками не всегда является негативной вещью. Однако, если на ремне много знаки, он изношен и подлежит замене.

   Шаг 6: Покрутите шкивы вперед и назад, чтобы найти неисправные шкивы. Будь то в хорошем или плохом состоянии некоторые шкивы всегда будут немного люфтить. Сила шкив насоса рулевого управления, например, будет постоянно крутиться, если он исправен. состояние или нет. Тем не менее, вы сможете сказать, когда что-то пойдет не так, по тому, как это игры. То, что вызывает визг, должно быть заменено или отремонтировано.

   Что происходит, когда ремень генератора слишком ослаблен?

   Если ремень генератора во время движения слишком провисает, ваш автомобиль испытать массу проблем. Ваш генератор не будет работать правильно, в результате минимальный заряд и, наконец, прекращение зарядки. Ваш автомобиль будет выключаться после разрядки аккумулятора, если вы долгое время ездите на нем с ослаблен ремень генератора. Всегда проверяйте надежность крепления ремня генератора, но не слишком безопасным, так как это может вызвать проблемы.

   Что сделать, чтобы ремень вспомогательного оборудования перестал визжать?

   Вспомогательный ремни взаимозаменяемы с приводными ремнями, ремнями генератора и вентилятора ремни. Самый простой способ остановить визжащий вспомогательный ремень — это определить и исправить источник шума. Несоосность ремня, неисправный ремень или плохая все шкивы могут издавать визжащую дополнительную ставку. Просто определите источник шум и замените или отремонтируйте его.

   Заключение

   С это помогает в правильной работе вашей системы двигателя, вы должны платить специальные обратите внимание на ремень генератора. В общем, без ремня генератора система двигателя не будет работать должным образом. Если вы слышите визжащий звук в автомобиль в любое время, будь то из-за того, что ваш ремень генератора пищит после ремонта или нет, обязательно позаботьтесь об этом. Пришло время прекратить шум.

   Визг ремня генератора после замены (причины и способы устранения)

   15 октября 2021 г.

   Вы только что заменили ремень генератора, но вас беспокоит издаваемый им визг. К сожалению, это может быть очень отягчающим для вас! Притягивание многочисленных шкивов, расположенных перед двигателем автомобиля, является функцией ремня. Вам интересно, что вызывает визг ремня генератора после его замены? В скрипе ремня генератора могут быть виноваты один или несколько факторов.

   Перед своим автомобилем вы увидите множество шкивов. Благодаря механическому усилию, прикладываемому к ним поликлиновым ремнем, эти шкивы правильно выполняют свои функции. Это компоненты с ременным приводом. Ремень генератора издает скрипящие звуки всякий раз, когда эти шкивы или приводной ремень повреждены или изношены. Даже если визжащий звук перед вашим автомобилем исчезает, когда автомобиль нагревается, он может быть очень раздражающим и неудобным, если вы за рулем.

   В этой статье рассматриваются несколько проблем, которые вы можете заметить, если ваш ремень скрипит, и способы определения неисправности ремня генератора.

   СОДЕРЖАНИЕ

   • Основные причины, почему ваш визг ремня генератора после замены
     • Неисправный натяжение гидравлического пояса
     • Подшипник натяжного подшипника
     • . Шкив
     • Неисправный ремень
   • Что произойдет, если ремень генератора слишком ослаблен?
   • Ездить со скрипящим ремнем — плохая идея?
   • Что я могу сделать, чтобы мой вспомогательный ремень не визжал?
     • • Похожие сообщения:

   Основные причины, почему ваш ремень генератора пищит после замены

   Некачественный ремень невозможно не заметить. Запуск двигателя вызовет пронзительный непрерывный визг, как только вы его включите. Кроме того, когда вы резко ускоряетесь, визг становится более сильным. Дождливые дни и влажные летние дни выводят крик на новый уровень интенсивности. Вы должны следить за признаками и симптомами неисправного ремня, поскольку индикатор проверки двигателя не загорается, когда он выходит из строя.

   Помимо пронзительного крика неисправный или неисправный ремень также различается по нескольким вопиющим факторам. Они следующие:

   Неисправен гидравлический натяжитель ремня

   В некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель ремня, чтобы удерживать приводной ремень на месте во время движения. В работе натяжитель ведет себя аналогично подпружиненному натяжителю, при этом амортизатор служит основным регулятором. Ремень генератора может начать визжать при выходе из строя гидравлического натяжителя ремня. Это особенно верно, если вы делаете повороты во время вождения. С другой стороны, большинство визгов возникает, когда двигатель автомобиля работает на холостом ходу. Натяжители ремня, подобные этому, распространены на автомобилях Corolla и Matrix от Toyota.

   Чтобы начать процесс ремонта, вы должны сначала проверить натяжитель гидравлического ремня, чтобы убедиться, что он ослаблен или чрезмерно затянут. Во избежание серьезного повреждения двигателя необходимо соблюдать крайнюю осторожность при выполнении ремонта или замене гидронатяжителя ремня.

   Подшипник натяжителя или промежуточный шкив не работают должным образом

   Было замечено, что некоторые ролики ничего не удерживают после снятия ремня вентилятора с некоторых автомобилей. Подшипники натяжителя — это технический термин для обозначения того, что мы здесь имеем. Говоря о натяжных съемниках, это другое их название. Их часто можно увидеть на автомобилях с одним массивным ремнем.

   После этого подшипники натяжителя гарантируют, что ремень будет вращаться в правильном направлении. Когда маленькие подшипники в промежуточных шкивах выходят из строя, можно услышать скрип или жужжание. Если вы слышите этот шум, возможно, вы не сможете определить, откуда он исходит.

   Замена подшипника натяжителя или промежуточного шкива требуется, если один из этих компонентов неожиданно вышел из строя. Меры, необходимые для завершения этого процесса, просты. Сначала снимите ремень, заменив его натяжной ролик, а затем снова установите ремень.

   Неисправен подпружиненный натяжитель

   За работу подпружиненного натяжителя, о котором мы говорили ранее в этой статье, отвечает мощная пружина. Когда автомобиль находится в движении, он отвечает за регулировку ремня генератора. Даже если это редко, неисправная пружина в натяжителе может вызвать возвратно-поступательное движение. В этом случае вы услышите визг или ремень генератора время от времени ослабевает.

   Ремонт или замена всего натяжителя может потребоваться, если подпружиненный натяжитель вышел из строя из-за износа. Если ремень слишком натянут, ослабьте натяжитель. Если он слишком ослаблен, снова усильте натяжение ремня.

   Смещение ремня или приводного шкива

   Ваш автомобиль оборудован множеством съемников, удерживаемых на месте приводным ремнем. Ремень приводит в движение почти все компоненты вашего автомобиля. Поликлиновой ремень связывает генератор со шкивом на двигателе, что позволяет ему работать постоянно. Таким образом, генератор переменного тока может вращаться вместе с другими частями с ременным приводом. Неуместный ремень или шкив могут привести к скрипу даже после замены ремня генератора. Другими словами, это означает, что канавки ремня и шкива не совпадают идеально.

   Для устранения смещения ремней и шкивов необходимо сначала найти и ослабить болт регулировки натяжения, который находится на болте регулировки натяжения ремня. Чтобы уменьшить натяжение, поверните шкив внутрь или наружу в зависимости от ситуации. После этого отрегулируйте положение ремня и поверните шкив наружу, чтобы обеспечить натяжение. Затем вы можете затянуть болт регулировки натяжения после достижения желаемого уровня натяжения.

   Дефектный ремень

   Когда вы выбираете некачественный ремень генератора для замены старого, он может не иметь мощности для привода шкивов вашего автомобиля. Шкивы могут заклинить, или ремни могут прилагать слишком большое усилие, что приводит к скрипу или свисту. Возможно, только что установленный ремень ослаблен или натянут, что и вызывает проблему. В этом случае, если вы установили на свой автомобиль недорогой и некачественный ремень генератора, вам необходимо будет заменить его на качественный.

   ---

   Что произойдет, если ремень генератора слишком ослаблен?

   У вас будет множество проблем с вашим автомобилем, если вы оставите ремень генератора ослабленным во время движения. В конце концов, ваш генератор переменного тока не будет работать правильно, в результате чего генератор будет заряжаться на низком уровне и неизбежно полностью отключится. Если ваш автомобиль эксплуатируется в течение длительного времени с ослабленным ремнем генератора, он в конечном итоге остановится из-за разрядки аккумуляторной батареи. Вы всегда должны следить за тем, чтобы ремень генератора был хорошо натянут, но не слишком туго, так как это будет иметь свои последствия.

   Ехать со скрипучим ремнем — плохая идея?

   Скрип указывает на необходимость замены или ремонта ремня. Безопасное вождение в течение первых нескольких дней после того, как вы услышали визг, вам, возможно, не угрожает опасность, но вам необходимо заменить ремень или доставить его в ремонтную мастерскую для дальнейшего осмотра.

   Что я могу сделать, чтобы мой вспомогательный ремень не визжал?

   Не ошибитесь! Вспомогательный ремень взаимозаменяем с приводным ремнем, ремнем генератора или ремнем вентилятора. Если ваш вспомогательный ремень продолжает визжать, несмотря на ваши усилия, пришло время выяснить, что не так, и что-то с этим сделать. Смещенный ремень, поврежденный ремень или неисправные шкивы могут вызвать визжащую дополнительную ставку. Найдите источник шума и произведите необходимый ремонт или регулировку.

   Похожие сообщения:

   Категории Автомобили

   Новый натяжитель ремня Serp уже скрипит? Проверьте это

   Вы работаете с автомобилем с совершенно новым поликлиновым ремнем, который издает шум? Если это так, мы поможем вам устранить проблему.

   Поликлиновой ремень должен издавать низкое гудение. Это хороший знак, что ремень:

   • В хорошем состоянии
   • Правильная длина
   • Затянут с правильным допуском
   • Установлен правильно

   Если вы слышите писк, визг или стрекотание, значит, что-то не так. Итак, первое, что вы хотите сделать, это идентифицировать шум. Шум поначалу похож на писк. Но если вы действительно прислушаетесь, вы сможете определить, чирикает он или визжит.

   Тип шума может многое рассказать вам о том, что не так с поликлиновым ремнем.

   Идентификация шума

   В некоторых случаях можно легко отличить чириканье от визга. В других случаях это намного сложнее.

   Щебетание — это пронзительный кратковременный шум. Этот шум легче определить, когда двигатель работает на холостом ходу. Как только вы включаете передачу, ремень движется быстрее. Щебетание будет сливаться в один звук, который легко принять за визг.

   Если вы не уверены, какой тип шума издает поликлиновой ремень, попробуйте следующий прием:

   Возьмите бутылку с водой и обрызгайте ребро ремня во время его вращения-

   • Если шум усилится громче, это визг
   • Если шум исчезнет, ​​это чириканье

   Змеиный пояс чирикает?

   Несоосный ремень издает свистящий звук, когда входит в шкив. В большинстве случаев чирикающий звук можно отнести к одной из следующих проблем:

   • Несоосность шкива
   • Неправильная установка ремня
   • Загрязнение ремня жидкостью

   Конечно, нужно выяснить причину перекоса ремня. Перейдите к последним 3 разделам, чтобы узнать, как устранить эту проблему.

   Визжит ли змеиный пояс?

   При относительном проскальзывании ремня и шкивов возникает визжащий звук. Проскальзывание может быть вызвано многими причинами, в том числе:

   • Низкое натяжение ремня
   • Высокий вспомогательный/натяжной ролик
   • Заклинившие дополнительные подшипники
   • Загрязнение ремня жидкостью

   Читайте дальше, чтобы узнать, как устранить эту проблему.

   1. Смещение натяжителя или шкива

   Общие шумы: Щелканье

   Несоосность натяжителя или шкива нарушает выравнивание поликлинового ремня. Поэтому, чтобы это не повторилось, вам нужно определить часть, которая смещена. Чтобы устранить эту проблему, тщательно осмотрите натяжитель и все шкивы.

   1. Если поликлиновой ремень шатается, можно попытаться определить источник шатания. Это даст вам хорошее представление о том, какая часть может иметь смещенный шкив.
   2. Осмотрите натяжитель и шкивы. Убедитесь, что все шкивы и скобы надежно затянуты на монтажных поверхностях.
   3. Если у вас есть автоматический натяжитель ремня, убедитесь, что:
      1. Шкив свободно вращается, не заедает и не качается
      2. Рычаг натяжителя плавно перемещается во всем диапазоне движения

   Если вы определили, что проблема заключается в смещенном натяжителе или шкиве, их замена должна помочь.

   2. Изношенный подшипник в одном из аксессуаров

   Общие шумы: Свист, визг

   Эта проблема более вероятна, если вы работаете со старым автомобилем. Подшипники, конечно, со временем изнашиваются. Когда это происходит, они обычно либо частично заедают, либо позволяют валу шкива качаться. Если подшипники частично заедают, проскальзывание ремня по шкиву вызовет визг. Если вал шкива качается, это нарушает выравнивание ремня.

   Если вы подозреваете, что причиной тому является изношенный подшипник, попробуйте старый добрый прием механиков:

   1. Найдите длинную отвертку.
   2. Поместите металлический конец отвертки на ту часть, которая, по вашему мнению, может иметь неисправный подшипник шкива. Обязательно касайтесь только той области, которая не движется.
   3. Приложите ухо к другому концу отвертки и слушайте.
      • Если вы слышите стрекотание или визг, вы нашли деталь с неисправным подшипником.

   Чтобы устранить эту проблему, можно заменить аксессуар.

   3. Ошибка при установке ремня или регулировке натяжителя

   Общие шумы: Свист, визг

   Возможно, ремень и все детали в хорошем состоянии, но ремень установлен неправильно. Также возможно, что ремень слишком длинный.

   Первое, что вам нужно сделать, это найти руководство по установке ремня.