Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Предпусковой подогреватель Centaur в виде аккумулятора тепла – Основные средства

Термос для мотора

Г. Алексанян, канд. техн. наук

Вот и наступила зима. Все прелести холодного запуска двигателя стали реальностью. Избавиться от них или хотя бы свести к минимуму топтание на морозе под рев прогревающегося на холостом ходу мотора позволяют предпусковые подогреватели. О многих из них мы уже рассказывали. Сегодня поговорим о необычной во всех отношениях системе.

В процессе работы двигателя выделяется большое количество тепла. Так зачем же еще тратить энергию или топливо на предпусковой подогрев? Тем более, что запасаем же мы тепло в повседневной жизни в банальных термосах. Эта простая идея некоторое время назад буквально висела в воздухе. И отечественные самодельщики немало потрудились на ее ниве. Кто-то устанавливал термос рядом с мотором, кто-то превращал в него весь двигатель… Немало описаний подобных конструкций можно найти в номерах журналов «Моделист-конструктор» и «За рулем», вышедших в прошедшем десятилетии.

Сегодня про те устройства уже мало кто помнит. Недостатки каждой конкретной конструкции перевешивали ее достоинства: при всей простоте и очевидности исходной идеи ее практическая реализация оказалась непосильной для домашних мастеров. Впрочем, над термосами-подогревателями работали не только любители, но и профессионалы. Результат их труда сегодня присутствует на рынке в виде оригинальной системы предпускового подогрева, выпускаемой канадской фирмой Centaur.

Принцип и механизм повторного использования сохраненного излишка тепла охлаждающей жидкости, образовавшегося при работе двигателя, был разработан специалистом в области механики и термодинамики доктором Оскаром Шатцем (D-r Oskar Schatz). В результате последовавших затем испытаний, проводившихся в Европе и Северной Америке, родилась система аккумулирования тепла, которая хороша как подогреватель в холодных климатических условиях.

В 1995 году это изобретение получило достойную оценку – система аккумулирования тепла была признана достижением в области сохранения и повторного использования энергии. Решением экспертов по инженерии, науке и окружающей среде д-р Шатц удостоился премии престижного немецкого клуба «Моторист протекшн». В свое время этой премии удостаивались такие известные фирмы, как BMW, Daimler, MAN, VW/Audi, Citroen, FIAT.

Аккумулятор тепла Centaur выполняет функции предпускового подогревателя. В нем сохраняется, а затем используется тепло, отводимое от работающего двигателя через систему жидкостного охлаждения. Centaur представляет собой термос, изготовленный из нержавеющей стали, включенный в систему охлаждения. Его вместимость соизмерима с вместимостью всей остальной системы.

При работе двигателя электрический насос через электронно-управляемый регулирующий клапан постепенно заполняет термос нагретой до рабочей температуры жидкостью. Момент начала поступления нагретой жидкости из рубашки охлаждения в термос определяет датчик температуры, электронный термостат и система управления. Заполняющая термос холодная жидкость вытесняется в систему охлаждения.

Когда температуры жидкости в термосе и системе охлаждения двигателя уравниваются, процесс «зарядки» аккумулятора тепла прекращается. При длительной стоянке двигатель и все его системы остывают, а в термосе сохраняется запас разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкости.

При последующем запуске двигателя горячая жидкость из термоса в считанные секунды замещает в двигателе холодную, благодаря чему двигатель быстро разогревается и легко заводится. Когда в процессе движения мотор прогреется до оптимальной температуры, холодная жидкость в термосе постепенно будет заменяться горячей, что не повлияет на тепловой режим двигателя.

Аккумуляторы тепла Centaur надежны и безопасны, а управление ими полностью автоматизировано – работу всех их узлов и частей контролирует электронный блок управления. Длительные испытания, проводившиеся как в холодильных камерах, так и в условиях Аляски показали их высокую эффективность и соответствие экологическим нормам, принятым в Европе и США.

Благодаря термосу теплый воздух начинает поступать в кабину уже через 30 с, содержание в отработавших газах СО уменьшается на 50%, а углеводородов – на 30%, при этом экономия топлива может достигать 14%. Но главные достоинства аккумуляторов тепла Centaur заключаются в их энергонезависимости и способности работать в равной степени успешно как с бензиновыми, так и с дизельными моторами.

Некоторые характеристики аккумуляторов тепла Centaur
Модель прибора
4,6 5 7,5 9
Теплоемкость (при нагреве от -20 до 90 °С), Вт/ч 550 600 900 1070
Масса прибора, кг 2,4 2,6 3,3 3,8
Масса прибора заполненного охлаждающей жидкостью, кг 7 7,6 10,8 12,8
Габариты, мм 164х340 164х370 164х513 164х596
Вместимость прибора, л 4,6 5 7,5 9
Применяемость на двигателях с рабочим объемом, л 1,0 – 1,5 1,5 – 1,8 до 3,0 свыше 3,0

Centaur — термос в моторе: что дает предпусковой подогреватель

  1. К списку статей

Как свести к минимуму время прогрева двигателя на морозе? Использовать предпусковые подогреватели. Centaur — интересное решение проблемы.

Казалось бы, что проще: двигатель работает, от этого выделяется тепло — надо его сохранить и использовать! Многие конструкторы пытались внедрить в систему автомобиля принцип термоса. Как запасти тепло двигателя и не тратить энергию на предпусковой прогрев? Однако ответить на этот вопрос оказалось не так просто. Результат идеи представлен разработчики канадской компании Centaur.

История создания

Технология использования сохраненной энергии реализована специалистом механики и термодинамики доктором Оскаром Шатцем. Принцип повторного использования излишка тепла охлаждающей жидкости совершенствовался; в 1995 году это изобретение получило заслуженную оценку — официальное признание в области сохранения и повторного использования энергии. Решением экспертов по инженерии, науке и окружающей среде доктор Шатц получил премию престижного немецкого клуба «Моторист протекшн», которой в свое время удостоились BMW, Daimler, MAN, VW/Audi, Citroen, FIAT.

Метод работы

Centaur — это термос из нержавеющей стали, включенный в систему охлаждения. Прибор выполняет функции предпускового подогревателя: сохраняет и использует тепло, отводимое от работающего двигателя через систему жидкостного охлаждения.

  1. Термос заполняется нагретой до рабочей температуры жидкостью — это возможно при работе двигателя посредством электрического насоса через электронно-управляемый регулирующий клапан.
  2. Датчик температуры, электронный термостат и система управления определяют момент начала поступления нагретой жидкости из рубашки охлаждения в термос.
  3. Заполняющая термос холодная жидкость вытесняется в систему охлаждения.
  4. Когда температуры жидкости в термосе и системе охлаждения двигателя уравниваются, процесс «зарядки» аккумулятора тепла прекращается.

При длительной стоянке двигатель и все его системы остывают, а в термосе сохраняется запас разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкости. Соответственно, при запуске двигателя горячая жидкость из термоса замещает холодную в двигателе, благодаря чему машина быстро готова к движению.

Преимущества аккумуляторов тепла Centaur

  • Надежность и безопасность
  • Полностью автоматизированное управление,
  • Высокая эффективность и соответствие экологическим нормам,
  • Универсальность: возможность установки на бензиновые и дизельные моторы.

Благодаря термосу теплый воздух начинает поступать в кабину уже через 30 секунд, содержание углекислого газа в отработавших газах уменьшается на 50%, а углеводородов — на 30%, при этом экономия топлива может достигать 14%.

 

Предпусковой подогрев двигателя — так ли он необходим? — Статьи

Предпусковой Подогрев Двигателя (ППД) – предварительный прогрев мотора и (или) сопутствующих агрегатов перед его запуском, с целью увеличить шансы на успешный старт автомобиля в холодное время года, при отрицательной температуре окружающего воздуха.

Практическое применение технологии

Необходимость купить устройство предпускового подогрева двигателя, определяется в первую очередь условиями холодных зим в России, Канаде, Скандинавии, северных штатах США. В таких странах электрические подогреватели, как наиболее распространенные, зачастую являются стандартным, не опциональным набором в комплектации новых авто. К тому же разъемы, для подключения авто подогревателя, часто доступны на многих муниципальных, или частных стоянках, многоэтажных паркингах. Электричество для ППД, на таких стояночных местах, может подаваться как непрерывно, так и циклами, в целях экономии электроэнергии.

Исследование Университета Саскачеван (Канада), показало, что работа устройства подогрева свыше 4 часов, является неоправданной тратой денежных средств, так как независимо от внешней температуры (диапазон от -10°С до -30°С), охлаждающая жидкость успевала успешно прогреваться до рабочих 20°С.

Система предпускового подогрева двигателя классифицируется по принципу работы, наиболее распространены следующие ее типы:

Жидкостная или топливная

Конструкционно представляет полностью автономное устройство, устанавливаемое в моторном отделении пассажирских и грузовых транспортных средств. Для работы агрегата, используется энергия собственного горючего машины (бензин, дизель, газ). Система состоит из нагревательного модуля (циркуляционный насос, теплообменник, вентилятор) и электронного блока управления, задача которого отслеживать множество параметров устройства.

Электрическая система

Это разновидность неавтономного нагревателя, который использует для предпускового подогрева двигателя 220В сеть переменного тока. Обладает рядом преимуществ, таких как: бесшумность, невысокая стоимость, быстрая скорость нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры, экологичность. Такое устройство, кроме прочего, обладает таким неоспоримым преимуществом, как способность заряжать аккумуляторную батарею автомобиля.

Тепловой аккумулятор

Это возможно самый совершенный предпусковой подогреватель двигателя на сегодняшний момент. Агрегат способен «запасать» значительное количество теплой охлаждающей жидкости в специальном резервуаре, который функционирует по типу термоса, сохраняя рабочую температуру вещества до 2-х дней. Во время запуска мотора, нагретая жидкость из «термоса» перекачивается насосом в малый круг системы охлаждения, разогревая оставшийся объем антифриза до 15-20°С.

Предпусковой подогреватель – автотермос.

   О предпусковых подогревателях я уже писал.  Хочу Вас познакомить с ещё одним устройством, выпускаемом в России, которое предназначено для зимнего пуска двигателя. Оно называется устройством облегчения пуска двигателя, сокращённо УОПД. Это очень оригинальная автономная конструкция, не потребляющая топливо. Принцип работы устройства заключается в том, что оно накапливает тепло  охлаждающей жидкости при полностью прогретом двигателе и хранит его в специальном термосе в течении 24-36 часов. При очередном запуске двигателя  горячая жидкость из термоса прокачивается электрическим насосом по малому контуру, вытесняя холодный антифриз в термос. Вся эта операция занимает всего оду минуту.

 Так быстро подогреть двигатель не сможет ни один отопитель! Но это устройство целесообразно применять только тогда, когда автомобиль зимой используется практически ежедневно, так как через 60 часов жидкость в автотермосе полностью остывает и, естественно, не может подогреть двигатель при пуске. При температуре за бортом -30 по Цельсию, через 20 часов стоянки автомобиля после закачки в него горячей жидкости из термоса температура двигателя повышается до нуля градусов и его запуск  происходит без проблем.

При этом в два раза меньше ток стартёра и гораздо быстрее ( в три четыре раза) до рабочей температуры (90-100 град) прогревается сам двигатель. Существуют три модификации устройств, рассчитанных на двигатели разного литража. Цена устройств сравнительно низкая 150-300$. В состав устройства входит тепловой аккумулятор, электронасос, гидрораспределитель, блок управления и как опция трёхходовой кран. Одно из торговых названий “АвтоТерм”.

Об авторе

Подогрев двигателя термос. Тепловой аккумулятор – одна из разновидностей подогревателя двигателя

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Термос для мотора – Основные средства

Г. Алексанян, канд. техн. наук

Вот и наступила зима. Все прелести холодного запуска двигателя стали реальностью. Избавиться от них или хотя бы свести к минимуму топтание на морозе под рев прогревающегося на холостом ходу мотора позволяют предпусковые подогреватели. О многих из них мы уже рассказывали. Сегодня поговорим о необычной во всех отношениях системе.

В процессе работы двигателя выделяется большое количество тепла. Так зачем же еще тратить энергию или топливо на предпусковой подогрев? Тем более, что запасаем же мы тепло в повседневной жизни в банальных термосах. Эта простая идея некоторое время назад буквально висела в воздухе. И отечественные самодельщики немало потрудились на ее ниве. Кто-то устанавливал термос рядом с мотором, кто-то превращал в него весь двигатель… Немало описаний подобных конструкций можно найти в номерах журналов «Моделист-конструктор» и «За рулем», вышедших в прошедшем десятилетии.

Сегодня про те устройства уже мало кто помнит. Недостатки каждой конкретной конструкции перевешивали ее достоинства: при всей простоте и очевидности исходной идеи ее практическая реализация оказалась непосильной для домашних мастеров. Впрочем, над термосами-подогревателями работали не только любители, но и профессионалы. Результат их труда сегодня присутствует на рынке в виде оригинальной системы предпускового подогрева, выпускаемой канадской фирмой Centaur.

Принцип и механизм повторного использования сохраненного излишка тепла охлаждающей жидкости, образовавшегося при работе двигателя, был разработан специалистом в области механики и термодинамики доктором Оскаром Шатцем (D-r Oskar Schatz). В результате последовавших затем испытаний, проводившихся в Европе и Северной Америке, родилась система аккумулирования тепла, которая хороша как подогреватель в холодных климатических условиях.

В 1995 году это изобретение получило достойную оценку – система аккумулирования тепла была признана достижением в области сохранения и повторного использования энергии. Решением экспертов по инженерии, науке и окружающей среде д-р Шатц удостоился премии престижного немецкого клуба «Моторист протекшн».

В свое время этой премии удостаивались такие известные фирмы, как BMW, Daimler, MAN, VW/Audi, Citroen, FIAT.

Аккумулятор тепла Centaur выполняет функции предпускового подогревателя. В нем сохраняется, а затем используется тепло, отводимое от работающего двигателя через систему жидкостного охлаждения. Centaur представляет собой термос, изготовленный из нержавеющей стали, включенный в систему охлаждения. Его вместимость соизмерима с вместимостью всей остальной системы.

При работе двигателя электрический насос через электронно-управляемый регулирующий клапан постепенно заполняет термос нагретой до рабочей температуры жидкостью. Момент начала поступления нагретой жидкости из рубашки охлаждения в термос определяет датчик температуры, электронный термостат и система управления. Заполняющая термос холодная жидкость вытесняется в систему охлаждения. Когда температуры жидкости в термосе и системе охлаждения двигателя уравниваются, процесс «зарядки» аккумулятора тепла прекращается. При длительной стоянке двигатель и все его системы остывают, а в термосе сохраняется запас разогретой до рабочей температуры охлаждающей жидкости.

При последующем запуске двигателя горячая жидкость из термоса в считанные секунды замещает в двигателе холодную, благодаря чему двигатель быстро разогревается и легко заводится. Когда в процессе движения мотор прогреется до оптимальной температуры, холодная жидкость в термосе постепенно будет заменяться горячей, что не повлияет на тепловой режим двигателя.

Аккумуляторы тепла Centaur надежны и безопасны, а управление ими полностью автоматизировано – работу всех их узлов и частей контролирует электронный блок управления. Длительные испытания, проводившиеся как в холодильных камерах, так и в условиях Аляски показали их высокую эффективность и соответствие экологическим нормам, принятым в Европе и США.

Благодаря термосу теплый воздух начинает поступать в кабину уже через 30 с, содержание в отработавших газах СО уменьшается на 50%, а углеводородов – на 30%, при этом экономия топлива может достигать 14%. Но главные достоинства аккумуляторов тепла Centaur заключаются в их энергонезависимости и способности работать в равной степени успешно как с бензиновыми, так и с дизельными моторами.

os1.ru

Как самому сделать предпусковой подогрев двигателя.



Все статьи   Механика   Электроника   Дома   На даче   Авто   Инструмент   Сообщение автору сайта

Как самому сделать предпусковой подогрев двигателя.

Для начала какие они бывают: Электрические (подогрев масла в картере, топлива в фильтре, охлаждающей жидкости). Топливные (Webasto, Ebespacher Hydronic). Аккумуляторы тепла (УОПД). Мой выбор пал на тепловой аккумулятор. Ездить приходится ежедневно, приезжаю вечером, уезжаю утром, паркуюсь где попало, так что розетки нет. Устанавливать фирменный топливный подогреватель дорого, а тепла в двигателе много и даром, вопрос как его запасти. Решил поставить последовательно печке нержавеющий термос и магистральный насос. Конечно, пришлось увеличить ёмкость охлаждающей системы на 3л антифриза. Ниже описание того что получилось.
Инструменты:
нож, ключи, отвертки ИК термометр
Материалы:
термос АМЕТ из нержавейки (модель Гейзер с пневмонасосом) магистральный насос (Электрическая водяная помпа) BOSCH 0392020024 (позже заменил на насос от сломанного электрического самовара, после замены напор стал лучше) резиновые трубы, хомуты автомобильный герметик, эпокситка лист фольгированной термоизоляции, рулон армированного сантехнического скотча цифровой USB термометр MasterKit MP707 (можно не устанавливать, я поставил 3 датчика для проверки идеи)
Материалы, которые будем использовать:
Разбираем термос:
Разбираем помпу термоса:
Устанавливаем цифровой датчик температуры DALLAS DS18B20, клеим эпоксидной смолой, термоклеи не применять, потекут при эксплуатации:
Собираем из деталей помпы систему подачи и забора жидкости. В низ термоса будем подавать жидкость, а через отверстие сверху она будет попадать в систему охлаждения двигателя, проходя мимо датчика температуры:
Собираем термос, пробку прижимаем крышкой, дополнительно запениваем «макрофлексом»:
Наклеиваем дополнительный слой термоизоляции и обматываем армированным сантехническим скотчем:
Устанавливаем в моторный отсек, врезаемся в магистраль от печки, кнопку включения помпы выводим в салон:
Результаты экспериментов:
Для понимания процессов установил три датчика температуры: — на двигателе на патрубке выхода жидкости из двигателя в печку — в термосе у выходного отверстия — на двигателе на патрубке входа жидкости из термоса в печку
График «зарядки» термоса после поездки (на улице -15°С).
График температур при прокачке насосом «теплого» термоса. Машина простояла 11ч при температуре около -12°С.
График температур после запуска двигателя (после прокачки).
График температур при пуск двигателя на «холодную» без предварительной прокачки жидкости. Автомобиль простоял 12ч при -15°С. Термос был с тёплой (+41°С) жидкостью.
График температур после двух суток на морозе. Машина простояла 47ч при температуре около -15°С.
График температур при различных действиях (открытие капота на морозе, прогазовка, включение печки, переключение забора воздуха).
График температур при движении машины.
График температур при прокачке насосом, для определения оптимального времени прокачки.
Выводы:
Система работоспособна и подымает температуру двигателя примерно на 10°С при простое на холоде 12ч. Оптимальное время (работы насоса) прогрева двигателя до зажигания — 1 минута.
Материалы по теме
Тепловые аккумуляторы Цифровой USB термометр
Комментарии к статье:
 

foler.ru

Как самому сделать предпусковой подогрев двигателя.



Все статьи   Механика   Электроника   Дома   На даче   Авто   Инструмент   Сообщение автору сайта

Как самому сделать предпусковой подогрев двигателя.

Для начала какие они бывают: Электрические (подогрев масла в картере, топлива в фильтре, охлаждающей жидкости). Топливные (Webasto, Ebespacher Hydronic). Аккумуляторы тепла (УОПД). Мой выбор пал на тепловой аккумулятор. Ездить приходится ежедневно, приезжаю вечером, уезжаю утром, паркуюсь где попало, так что розетки нет. Устанавливать фирменный топливный подогреватель дорого, а тепла в двигателе много и даром, вопрос как его запасти. Решил поставить последовательно печке нержавеющий термос и магистральный насос. Конечно, пришлось увеличить ёмкость охлаждающей системы на 3л антифриза. Ниже описание того что получилось.
Инструменты:
нож, ключи, отвертки ИК термометр
Материалы:
термос АМЕТ из нержавейки (модель Гейзер с пневмонасосом) магистральный насос (Электрическая водяная помпа) BOSCH 0392020024 (позже заменил на насос от сломанного электрического самовара, после замены напор стал лучше) резиновые трубы, хомуты атомобильный герметик, эбокситка лист фольгированной термоизоляции, рулон армированного сантехнического скотча цифровой USB термометр MasterKit MP707 (можно не устанавливать, я поставил 3 датчика для проверки идеи)
Материалы, которые будем использовать:
Разбираем термос:
Разбираем помпу термоса:
Устанавливаем цифровой датчик температуры DALLAS DS18B20, клеим эбоксидной смолой, термоклеи не применять, потекут при эксплуатации:
Собираем из деталей помпы систему подачи и забора жидкости. В низ термоса будем подавать жидкость, а через отверстие сверху она будет попадать в систему охлаждения двигателя, проходя мимо датчика температуры:
Собираем термос, пробку прижимаем крышкой, дополнительно запениваем «макрофлексом»:
Наклеиваем дополнительный слой термоизоляции и обматываем армированным санитехническим скотчем:
Устанавливаем в моторный отскек, врезаемся в магистраль от печки, кнопку включения помпы выводим в салон:
Результаты экспериментов:
Для понимания процессов установил три датчика температуры: — на двигателе на патрубке выхода жидкости из двигателя в печку — в термосе у выходного отверстия — на двигателе на патрубке входа жидкости из термоса в печку
График «зарядки» термоса после поездки (на улице -15°С).
График температур при прокачке насосом «теплого» термоса. Машина простояла 11ч при температуре около -12°С.
График температур после запуска двигателя (после прокачки).
График температур при пуск двигателя на «холодную» без предварительной прокачки жидкости. Автомобиль простоял 12ч при -15°С. Термос был с тёплой (+41°С) жидкостью.
График температур после двух суток на морозе. Машина простояла 47ч при температуре около -15°С.
График температур при различных действиях (откытие капота на морозе, прогазовка, включение печки, переключение забора воздуха).
График температур при движении машины.
График температур при прокачке насосом, для определения оптимального времени прокачки.
Выводы:
Система работоспособна и подымает температуру двигателя примерно на 10°С при простое на холоде 12ч. Оптимальное время (работы насоса) прогрева двигателя до зажигания — 1 минута.
Материалы по теме
Тепловые аккумуляторы Цифровой USB термометр
Комментарии к статье:

foler.ru

Предпусковой подогреватель – автотермос.

   О предпусковых подогревателях я уже писал.  Хочу Вас познакомить с ещё одним устройством, выпускаемом в России, которое предназначено для зимнего пуска двигателя. Оно называется устройством облегчения пуска двигателя, сокращённо УОПД. Это очень оригинальная автономная конструкция, не потребляющая топливо. Принцип работы устройства заключается в том, что оно накапливает тепло  охлаждающей жидкости при полностью прогретом двигателе и хранит его в специальном термосе в течении 24-36 часов. При очередном запуске двигателя  горячая жидкость из термоса прокачивается электрическим насосом по малому контуру, вытесняя холодный антифриз в термос. Вся эта операция занимает всего оду минуту.

 Так быстро подогреть двигатель не сможет ни один отопитель! Но это устройство целесообразно применять только тогда, когда автомобиль зимой используется практически ежедневно, так как через 60 часов жидкость в автотермосе полностью остывает и, естественно, не может подогреть двигатель при пуске. При температуре за бортом -30 по Цельсию, через 20 часов стоянки автомобиля после закачки в него горячей жидкости из термоса температура двигателя повышается до нуля градусов и его запуск  происходит без проблем.

При этом в два раза меньше ток стартёра и гораздо быстрее ( в три четыре раза) до рабочей температуры (90-100 град) прогревается сам двигатель. Существуют три модификации устройств, рассчитанных на двигатели разного литража. Цена устройств сравнительно низкая 150-300$. В состав устройства входит тепловой аккумулятор, электронасос, гидрораспределитель, блок управления и как опция трёхходовой кран. Одно из торговых названий “АвтоТерм”.

Об авторе

avto-sovet.com

Сравнение предпусковых подогревателей двигателя и салона автомобиля — преимущества и недостатки тепловых аккумуляторов, электрических и автономных пусковых отопителей — журнал За рулем

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: голосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Компоненты

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Компоненты

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Компоненты

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасн

www.zr.ru

Особенности конструкции контуров охлаждения с тепловым аккумулятором

Принцип действия теплового аккумулятора, предназначенного для использования в автомобиле, основан на принципе термоса. Собственно, такой аккумулятор и является термосом, накапливающим разогретую охлаждающую жидкость в небольшом объеме. Горячая жидкость, находясь в подобном «термосе», почти не меняет свою температуру в течение суток. А когда начинает раскручиваться стартер, содержимое термоса перекачивается в малый контур системы охлаждения. Казалось бы, это мало что меняет, но таким способом удается нагреть тосол на 15-20 градусов.

Выше рассмотрен принцип действия обогревателя, предназначенного для бензиновых моторов. Ну а бюджетный подогреватель, используемый совместно с дизельным двигателем, устроен по-другому. Если говорить о «дизелях», то известно, что нужно греть не весь двигатель, а расплавлять парафины, образующиеся в топливе при низких температурах. Поэтому обогреватель может быть выполнен в виде ленты, которой оборачивают участок топливной магистрали. Или же, может использоваться «проточный» подогреватель, монтируемый в разрыв магистрали.

Зачем это нужно?

Контур, содержащий тепловой аккумулятор, является частью системы охлаждения двигателя Toyota Prius (в модификации для США). Наверное, этот автомобиль можно было оборудовать электрическим предпусковым подогревателем, который получает энергию от тяговой батареи. Но двигатель внутреннего сгорания в «гибридах» установлен затем, чтобы осталась возможность стартовать с разряженным тяговым аккумулятором. Так что, применение электрического нагрева в данном случае исключается.

Теперь – немного цифр. Конструкция гибридного автомобиля Prius содержит две системы охлаждения, но мы говорим о контуре, используемом для охлаждения ДВС. Частью этого контура является расширительный бачок, объем которого составляет 5,5 л. А объем термического бачка равен 2 л. Легко оценить, чему станет равна температура охлаждающей жидкости при смешивании тосола из обоих бачков. Если температура «за бортом» равна -20 C, а в «термосе» был тосол, нагретый до 90 C, то результирующая температура будет равна 9 C.

Практика использования

Не нужно пытаться дооборудовать свой автомобиль «термосом», если использование теплового аккумулятора не предусмотрено изготовителем транспортного средства. К потере гарантии приводит установка любого дополнительного оборудования, применение которого не предусматривается производителем авто. Пожалуй, самым «безобидным» вариантом можно считать использование так называемых «кипятильников», то есть маломощных электрических подогревателей двигателя. Правда, чтобы ими пользоваться, необходимо наличие розетки. Делайте выбор.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

autozam.ru

Предпусковой подогреватель двигателя

 

Предпусковой подогреватель двигателя относится к машиностроению и может быть использовано при эксплуатации транспортных средств для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания Задачей предполагаемой полезной модели заключается в. Задачей заявляемого технического решения является создание компактного, простого в эксплуатации (от одной кнопки), устройства, обеспечивающего предварительное смазывание ДВС подогретым маслом, без внешних источников энергии. Технический результат достигается за счет сохранения тепловой энергии в термосе, со встроенным нагревательным теном и встроенным температурным датчиком, подсоединенным к датчику давления масла в ДВС через электроклапан с кнопкой включения клапана Преимуществами предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом и аналогами является значительное упрощение конструкции, уменьшение времени подогрева на порядок, простота исполнения устройства, минимальные финансовые затраты.

1 П. Ф-лы, и Фиг1.

Полезная модель относится к машиностроению, и может быть использовано при эксплуатации транспортных средств, для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания.

Известен аккумулятор теплоты [1] [RU 2052734 F24H 7/00 от 20.01 1996 г.], содержащий теплоизолированный корпус с входным и выходным отверстиями, к которым подключены впускная и выпускная трубы, размещенные в корпусе капсулы, заполненные изменяющим агрегатное состояние в рабочем диапазоне температур теплоаккумулирующим составом и разделительные пластины. Корпус выполнен цилиндрическим, а капсулы в виде кольцевых дисков с плоскими поверхностями, одна из которых в каждой капсуле снабжена выступами с заданным расположением и размещена перпендикулярно оси корпуса с зазором относительно его стенок и с образованием центрального канала, а также с направлением выступов в одну сторону и с обеспечением контакта выступов одной капсулы с плоской поверхностью сменной капсулы, выпускная труба размещена в упомянутом центральном канале, а разделительные пластины установлены в зазоре между корпусом и капсулами и в центральном канале между корпусом и капсулами, при этом изоляция корпуса выполнена вакуумной.

Известно устройство для поддержания температурного режима жидкостей двигателя внутреннего сгорания. [2] [RU 2133872, F02N 17/08 от 27.07.1999 г.]

Устройство содержит насос и емкость, соединенные соответственно с патрубками вывода и ввода жидкости в двигатель и между собой трубопроводами в замкнутом цикле и запорный элемент. Емкость размещена выше патрубка ввода жидкости в двигатель и выполнена в виде термоса с воронкообразным днищем, а запорный элемент установлен между термосом и патрубком ввода жидкости в двигатель. Термос снабжен неподвижным электрическим контактом и поплавком с подвижным электрическим контактом и поплавком с подвижным электрическим контактом, а запорный элемент выполнен в виде электромагнитного клапана.

Недостатком данного технического решения является необходимость подогрева масла в поддоне, что приводит к значительному усложнению операций для запуска двигателя особенно при низких температурах таких как открытие капота, извлечение щупа для замера моторного масла, введение электронагревателя в отверстия для щупа и погружение его во внутреннюю полость резервуара картера. Кроме того, это требует значительной мощности АКБ.

Известны устройства и способы предпускового подогрева ДВС[3], основанные на том, что нагревательный электрический элемент (ТЕН) монтируют либо в «водяную рубашку» блока цилиндров, либо в картер ДВС. Электронагреватель моторного масла двигателя внутреннего сгорания и подводят к нему электрическую энергию от сети 220В или от штатной аккумуляторной батареи (АБ) шасси. При этом обычно используют программный блок управления и реле, предохраняющее ДВС от перегрева. Недостатком таких устройств является большое время подогрева, на порядок величины равное 3-м,-4-м часам.

Задачей заявляемого технического решения является создание компактного, простого в эксплуатации (от одной кнопки), устройства, обеспечивающего предварительное смазывание ДВС подогретым маслом, без внешних источников энергии.

Поставленная задача решается за счет сохранения тепловой энергии в термосе 1, со встроенным нагревательным электрическим элементом ТЕНом 2 и встроенным температурным датчиком 3, подсоединенным к датчику давления масла 6 в ДВС через электроклапан 5 с кнопкой включения клапана 4.

На Фиг.1 приведена схема, поясняющая осуществление данного устройства предпускового подогрева ДВС. Устройство содержит термос 1 со встроенным нагревательным электрическим элементом ТЕНом 2 и встроенным температурным датчиком 3, подсоединенным к датчику давления масла 6 в ДВС через электроклапан 5 с кнопкой включения клапана 4.

Работа предпускового подогревателя двигателя

При заведенном двигателе кнопкой 4 включаем клапан 5, масло находящееся под давлением переходит в термос 1 через датчик давления масла 6 при помощи электроклапана 5 магистраль перекрывается, двигатель глушится, давление масла в двигателе падает до нуля, а в термосе масло остается под давлением, благодаря сжатому воздуху. Количество поступившего масла в термос составляет около 30% от общего объема масла двигателя. Перед запуском двигателя электроклапан 5 открывается и горячее масло, находящееся под давлением из термоса возвращается в двигатель обеспечивая предварительную смазку двигателя теплым маслом. В результате обеспечивается легкий запуск двигателя любых погодных условиях. При помощи датчика температуры 3 мы проверяем температуру масла в термосе. В случае низкой температуры масла в термосе 1 мы можем поднять температуру с помощью встроенного электрического элемента ТЭНа 2 (12в) от АКБ.

Преимуществами предлагаемого технического решения по сравнению с прототипом и аналогами является значительное упрощение конструкции уменьшение времени подогрева на порядок, простота исполнения устройства, минимальные финансовые затраты.

Источники информации:

1. RU 2052734 А24Н 7/00 от 20.01.1996 г.

2. RU 2133872 F02N 17/08 от 27.07.1999 г.

3. РФ 2088767 F02N 17/00 от 12.04.1997 г.(прототип)

Предпусковой подогреватель двигателя с электрическим нагревательным элементом (ТЭНом), отличающийся тем, что он содержит термос со встроенным нагревательным электрическим элементом ТЭНом (12 В) и встроенным температурным датчиком масла в ДВС через электроклапан с кнопкой включения.

Предпусковой подогреватель УОПД

Предпусковой подогреватель УОПД

Облегчение зимнего пуска холодного двигателя

В России без «подогрева» нельзя никак – знает каждый. И в прямом, и в переносном смысле. Шесть месяцев – зима, остальное – как бы «лето». Не говоря уже о русском Севере. И мы греемся, как можем, сами, греем свои дома, одеваемся, утепляемся. Нынче и на автомобиле ездим круглый год. И действительно, для того он, в конце концов, и нужен, этот «домик на колесах», чтобы не ходить пешком в том числе и по морозу, в снег и слякоть. Но забываем иногда, что машине тоже нужно тепло. И тогда она нам об этом недвусмысленно напоминает, наотрез отказываясь заводиться именно тогда, когда у хозяина «зуб на зуб не попадает». Случается это и с отечественными автомобилями, и с иномарками (стоит только вспомнить рассказ о «Форд-Фокус» в журнале «За рулем»). И неудивительно: резко ухудшаются условия смесеобразования в системе питания, теряет емкость аккумулятор, стартеру не хватает тока прокрутить застывший мотор.

А вот как бы «подогреть» двигатель? Именно для облегчения пуска холодного двигателя зимой и существуют предпусковые подогреватели. Такие устройства мы и предлагаем Вашему вниманию. Это автономные предпусковые подогреватели и электрические сетевые (220 В), встраиваемые в систему охлаждения двигателя для подогрева тосола (антифриза), и подогреватели дизельного топлива.

Особое место среди них занимает так называемое «Устройство Облегчения Пуска Двигателя», сокращенно – УОПД. Это поистине уникальное устройство, не имеющее аналогов на российском рынке. Что оно собой представляет?

Когда-то, для запуска моторов на морозе, бывалые водители использовали нехитрый прием: проливали систему охлаждения двигателя кипятком из ведра. Мотор запускался с первого раза в любой мороз даже на Севере. Просто и эффективно! Но бегать каждое утро из дома к машине с ведром кипятка?.. Вот бы иметь запас горячей жидкости прямо на борту автомобиля и использовать тогда, когда необходимо! Фантастика?..

Нет! УОПД как раз и является автономным предпусковым подогревателем двигателя термосного типа. Иначе говоря – термос (емкостью до 5 л) или «тепловой аккумулятор» — ТА, в котором и хранится тот самый спасительный «кипяток». Кроме ТА в устройство входит электрический насос, который по команде водителя прокачивает горячий антифриз через рубашку охлаждения мотора, поднимая его температуру на 30-35 градусов от исходной всего за 1 минуту.

Такой скоростью подогрева не могут похвастаться и самые именитые и «продвинутые» предпусковые подогреватели! Таким образом, водителю не надо заранее дистанционно включать подогреватель на определенное время. Вышел, сел в машину, нажал кнопку, подождал минуту, завел мотор и поехал. И при этом никакого дополнительного расхода топлива или электроэнергии.

Наоборот, УОПД позволяет заметно экономить топливо при пуске и прогреве. Да и ресурс двигателя продлевается. Ведь не секрет, что одной из причин «долгожительства» автомобилей на Западе является именно их эксплуатация в относительно мягких климатических условиях.

Технические характеристики предпускового подогревателя УОПД (тепловой аккумулятор — ТА)

Модель ТА

ТА-0.2-2

ТА-0.2-3

Габаритные размеры:
-диаметр наружный, мм
-длина, мм

150
465

150
375

Высота (H), мм, с ложементом крепления ТА

165

165

Ложемент кремпления ТА
 l, мм
 В, мм

225
130

225
130

Сухой вес, не более, кг

4,7

3,9

Вес заполненного ТА, кг

9,8

7,6

Рабочий объем ДВС, обеспечиваемый эффективным подогревом, л

2,3

1,6

Стоимость такого предпускового подогревателя от 3500 до 5000 руб. в зависимости от модификации. Существуют специальные установочные комплекты для автомобилей ВАЗ. Вообще, УОПД можно установить на любой а/м, лишь бы нашлось место под капотом, или даже в багажник. Подробнее с устройством, принципом действия, особенностями монтажа УОПД, а также с другими предпусковыми подогревателями и прочими полезными и интересными устройствами можно познакомиться на сайте московской компании «АвтоПлюсМАДИ». Там Вы всегда сможете получить техническую консультацию и заказать оборудование с доставкой в Интернет-магазине компании. «АвтоПлюсМАДИ» предлагает оборудование на всей территории России, стран СНГ, имеет своих партнеров в регионах, осуществляет гарантийную и послегарантийную поддержку. Квалифицированные специалисты МАДИ и НАМИ с большим практическим опытом помогут Вам в решении возникших проблем.

Образцы предпусковых подогревателей УОПД любезно предоставлены компанией «АвтоПлюс МАДИ».

Приобрести предпусковой подогреватель УОПД можно в интернет-магазине компании «АвтоПлюс МАДИ».

Задать вопросы по предпусковому подогревателю УОПД можно по e-mail: [email protected]


Как долго хранятся продукты в термосе (горячем и холодном)

Термосы позволяют нам переодеться и насладиться приятным горячим обедом, будь то ваши любимые остатки или домашний суп, или даже охладить такие продукты, как смузи или парфе из йогурта!

На вопросы «Как долго безопасно держать еду горячей в термосе?» и «как долго еда может храниться в термосе?» или «какие контейнеры-термосы лучше всего?» являются серьезной проблемой для многих родителей, упаковывающих школьные обеды.

Правильная упаковка горячих и холодных блюд в термос необходима для того, чтобы еда была безопасна для употребления к тому времени, когда наступит время обеда, поэтому давайте рассмотрим оба метода.Поскольку упаковывать холодные продукты очень просто, мы начнем с этого.

Когда дело доходит до упаковки молока, смузи или парфе из йогурта, если температура пищи не превышает 40F (40F), все готово. Прежде чем упаковать холодную еду, вам необходимо охладить термос, что можно сделать, поместив контейнер термоса в морозильную камеру на ночь, после того как ваша еда упакована и запечатана, поместите ее в пакет для обеда вместе с пакетом для морозильной камеры. Та-да!

Теперь к горячим блюдам! Вы когда-нибудь разогревали еду утром, упаковывали ее в термос, а к обеду она остывала? Да, я тоже, но прежде чем выбросить этот термос, посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, правильно ли вы упаковываете горячие обеды.

Как вы видели на видео, прежде чем упаковать горячую еду в термос, она должна быть ГОРЯЧЕЙ! Помните тот горячий обед, о котором мы говорили ранее? Да, это так, вполне вероятно, что ваша еда не была должным образом нагрета перед тем, как упаковать ее в термос. Хорошая новость в том, что с вашим термосом все в порядке, ура!

Как долго еда может храниться в термосе и при этом быть безопасной для употребления?

Учитывая, что вы приготовили пищу до безопасной температуры, а затем разогрели ее до горячей температуры, еда внутри термоса вряд ли испортится.

Но, потому что я люблю вас, ребята, я изучил правильное приготовление и хранение пищи, чтобы вы могли безопасно упаковать горячие обеды для своей семьи! Вот что я узнал:

  • Бактерии растут быстрее при температуре от 40F до 140F, поэтому скоропортящиеся продукты НЕ должны храниться в этом температурном диапазоне дольше 3 часов (поэтому горячие продукты следует нагревать до 212F, т. е. «слишком горячие для обработки», перед упаковкой в ​​термос).
  • Перед наполнением термосы необходимо предварительно нагреть. Этот шаг часто пропускают, но его легко сделать, и он того стоит в холодные зимы, когда вы хотите упаковать оставшиеся домашние макароны с сыром или курицу Альфредо.

Как нагреть термос

Если ваша еда не сохраняет тепло так долго, как вы думали, вам нужно предварительно нагреть термос. Вот как:

1. Вскипятить воду
2. Наполнить термос кипяченой водой, накрыть крышкой.
3. Подождите 5 минут и во время ожидания разогрейте пищу в микроволновой печи.
4. Опорожните термос.
5. Поместите горячую пищу в термос, закройте.
6. Упакуйте и наслаждайтесь!

Продукты питания, упакованные в любой контейнер для ланча, должны быть тщательно приготовлены, поэтому нельзя использовать сырые яйца, лук, недоваренное мясо или сырую рыбу.

Как сохранить еду в термосе холодной

Теперь, когда мы знаем, что делать с нашими термосными супами, пастой и остатками, остается вопрос: как сохранить еду в термосе холодной? Если вы упаковываете смузи или йогурт, убедитесь, что эти вещи также остаются охлажденными до нужной температуры. Вот как убедиться, что ваша холодная еда останется холодной в обеденном термосе.

1. Поместите термос в холодильник с небольшим количеством ледяной воды для охлаждения

2. После того, как термос остынет, поместите смузи, напиток или другие холодные продукты в термос и упакуйте его в коробку для завтрака

.

3.Поместите термос рядом с пакетом со льдом в коробке для завтрака, чтобы он оставался свежим до обеда.

Как упаковать горячие и холодные блюда в одну коробку для завтрака

Мне постоянно задают вопрос: можно ли упаковывать горячие и холодные блюда в одну и ту же коробку для завтрака. Ответ: абсолютно могут! Это одна из причин, по которой я люблю использовать большие квадратные коробки для завтрака, это помогает убедиться, что я могу получить все, что нужно моим детям для обеда, в одной простой сумке для переноски.

Посмотрите, как легко упаковать горячие и холодные обеды в одну коробку:

Теперь проверим термос.

Ниже приведены мои рекомендации по четырем термосам. Каждый контейнер был протестирован трижды с использованием одного и того же метода: нагревание супа до 210F, упаковка его в термос и ожидание 5 часов перед проверкой температуры супа. Результат:

Отлично подходит для детей, легко открывается и вмещает большую порцию еды – 1 ½ чашки! Температура супа была 210F при помещении в термос, а через 5 часов она была 138F – идеально теплая и достаточно вкусная, чтобы поесть.
Купите термос Funtainer здесь.

 

 

 

Аналогичен Funtainer (за исключением прорезиненной рукоятки) и отлично подходит для детей. Полностью стоит покупать! Температура супа была 210F при помещении в термос, а через 5 часов она была 134F.
Купить термос Foogo можно здесь.

 

 

 

Я люблю и владею этим только из-за размера. Он имеет широкое отверстие, что делает его больше похожим на миску, и из него легче есть.Тем не менее, маленьким детям может быть немного сложнее открыть из-за широкой крышки. Он также вмещает много еды, 2 чашки!
Температура супа была 210F при помещении в термос, а через 5 часов она была 130F.
Купите банку с едой Lunchbots здесь .

 

 

 

Этот РАБОТАЕТ! Температура супа была 210F при помещении в термос, а через 5 часов она была 165F!
Суп был почти слишком горячим, чтобы его есть, но после нескольких минут открытия суп был просто идеальным! Он также отлично подходит как для детей, так и для взрослых, легко открывается, а поскольку он весит 17 унций, это означает, что больше места для еды, около 2 чашек.
Купите изолированную банку Stanley здесь.

Вы не ошибетесь, выбрав любой из вышеперечисленных вариантов упаковки ланчей. Термос — отличный сосуд для перепрофилирования остатков и отправки горячих и холодных блюд на обед!

Если вам нужны идеи для наполнения термосов, ознакомьтесь с нашими планами питания. Наши обеды из настоящих продуктов могут привести к остаткам, а наши обеды гарантированно добавят разнообразия в любой ланч-бокс.

Кроме того, вы получаете список покупок, лист приготовления еды с разбивкой того, что и когда готовить… это практически помощник на кухне за копейки в день.Хотите сначала попробовать, прежде чем совершать? Получите бесплатную неделю наших планов питания здесь!

Одна вещь, которую следует учитывать перед отправкой еды в термосе в первый раз, это позволить ребенку сначала попробовать ее дома, чтобы ему было удобно открывать и закрывать контейнер самостоятельно. Лучше всего начать с этих вкусных рецептов супа-термоса.

Что вам больше всего нравится упаковывать в термос?

Предпусковые подогреватели авиационных двигателей Reiff Preheat Systems

Предпусковые подогреватели авиационных двигателей Reiff Preheat Systems

 

 

Долгий срок службы двигателя начинается с Reiff

Быстрый Проверить цену  | Место заказ  | Контакт Нам  | Часто задаваемые вопросы


СОДЕРЖИМОЕ

 

 

 


* Температуры ПОДНИМАЮТСЯ ВЫШЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ через 12 часов на нашем Cherokee 235 с Lyc 0-540.Самолет стоял у нас в неотапливаемом ангаре, воздухозаборники были заткнуты с поролоновыми заглушками капота, капот был закрыт одеялом который лежал поверх и свисал примерно наполовину по бокам, а отстойник был 9 литров масла. Температуры были получены калиброванным цифровым термометром. с удаленным зондом, вставленным между двумя верхними ребрами в центре слева цилиндр, а второй щуп опустился в маслозаливную горловину наконечником приостановлено на уровне 4,5 кварт.

 

 

 

ВРЕМЯ НАГРЕВА (F)

Фактическая температура (не повышается выше окружающей среды).Метод испытания и условия указаны ниже.

 

Система XP

100 Вт на цилиндр

200 Вт на масле

  Стандартная   Система

  50 Вт за цилиндр

100 Вт на масле

Система HotStrip 

200 Вт на масле

ПРОШЕДШИЕ ЧАСЫ ЦИЛИНДРЫ

МАСЛО

ЦИЛИНДРЫ МАСЛО ЦИЛИНДРЫ МАСЛО
0 20 20 20 20 20 20
1 41 66 35 52 26 66
2 60 84 46 63 33 80
3 77 100 57 73 37 87
5 105 123 74 87 46 96
12 147 156 103 110 60 104

 

Реальная температура на нашем Cherokee 235 с Lyc 0-540.Самолет стоял у нас в неотапливаемом ангаре, воздухозаборники были заткнуты с поролоновыми заглушками капота, капот был закрыт одеялом который лежал поверх и свисал примерно наполовину по бокам, а отстойник был 9 литров масла. Температуры были получены калиброванным цифровым термометром. с удаленным зондом, вставленным между двумя верхними ребрами в центре слева цилиндр, а второй щуп опустился в маслозаливную горловину наконечником приостановлено на уровне 4,5 кварт.

 


 

Стандартная система

50 диапазон ватт нагреватели зажимаются вокруг цилиндров, а алюминиевый элемент HotStrip мощностью 100 Вт приклеивается эпоксидной смолой к масляный поддон (эпоксидная смола в комплекте).

Нагревает двигатель примерно на 80F выше температуры окружающей среды в течение ночи.

Масло Вариант нагревателя кулера

СПИСОК ПРИМЕНЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА

 

Система XP

XP означает «Экстра производительность». Это наша лучшая система, удваивающая мощность стандартной системы. для более быстрого нагрева и более холодного климат.

100 ватт на цилиндр + 200 ватт на масляный поддон.

Нагревает двигатель примерно на 120F выше температуры окружающей среды в течение ночи.

Термостат ограничивает температуру масла до 190F

Масло Охладитель Нагреватель Опция

СПИСОК ПРИМЕНЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА

 

Нагреватель цилиндров HotBand Система

50 диапазон ватт нагреватели зажимаются вокруг цилиндров.

Это Система может использоваться отдельно или с любым ранее установленным нагревателем масляного картера.

Горячая лента Система XP такая же, как и выше, за исключением того, что в ней используются элементы мощностью 100 Вт.

Масло Вариант нагревателя кулера

СПИСОК ПРИМЕНЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА

HtStrip Масляный картер Система обогрева

Два 100 ваттные алюминиевые нагреватели эпоксидной смолой в масляном поддоне.(эпоксидная смола в комплекте)

Термостат ограничивает температуру масла до 190F

Масло Вариант нагревателя кулера

СПИСОК ПРИМЕНЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА

ПРИМЕЧАНИЕ. Алюминиевые элементы HotStrip необходимо устанавливать на ровную поверхность. Для небольших двигателей Continental с овальным масляным картером (почечный бачок) см. здесь Подогреватели овального масляного картера

.

Подробнее о HotBand см. здесь цилиндрические нагреватели и HotStrip масляные обогреватели

 

 

А большим преимуществом нашей системы является то, что она неинвазивная .

Все наши запчасти устанавливаются «на» двигатель. Ничего установлен внутри двигателя, и вам не нужно снимать какие-либо оригинальные детали или замените любые детали OEM нашими деталями. Например, наш система конкурента заменяет штатные болты впускного коллектора или болты крышки коромысел на их собственные болты с подогревом. Это просто выдолбленные болты с подогревом элементы, залитые эпоксидной смолой в выдолбленный хвостовик. Впускной коллектор крепится к головке блока цилиндров всего двумя болтами.Если нагреватель полого болта сломается, эта сторона впускного коллектора ослабнет, и в этот цилиндр будет всасываться лишний воздух, что обеднит смесь и, возможно, вызовет повреждение двигателя и потерю мощности. В качестве общего проекта философия, мы считаем, что безопаснее не заменять детали, которые были установлены производителя двигателя, особенно конструктивные детали, такие как болты.

 

 

Так выглядит система на Лайкоминг 360.Обратите внимание на ленточные нагреватели вокруг цилиндров, заглушенные. в жгут, который крепится к верхней центральной части картер. Штепсельная вилка переменного тока может быть установлена ​​где угодно, но на этот двигатель зажимается передним правым цилиндром, поэтому удлинитель шнур можно подключить через воздухозаборник.


 

Быстрый Проверить цену  | Место заказ  | Контакт Нам  | Часто задаваемые вопросы

Последнее обновление 24.01.2022

«И как только вы Попробовав полет, ты будешь ходить по земле, глядя в небо,

для там вы были и туда вы хотите вернуться.» Леонардо да Винчи

Программа «Умный термостат», скидки и установка

Спасти планету (и немного денег) еще никогда не было так просто.

Если в вашем доме есть тепловой насос, электрическая печь с принудительной подачей воздуха или центральная система кондиционирования воздуха, ваш интеллектуальный термостат поможет сэкономить на счетах, если вы зарегистрируетесь в программе PGE Smart Thermostat. У вас еще нет умного термостата? Они стоят меньше, чем вы думаете , и вы можете установить их, даже если снимаете квартиру (только сначала уточните у своего арендодателя).

Когда вы зарегистрируетесь в программе, ваш термостат автоматически перенесет часть вашего энергопотребления в часы пик. Это помогает нам использовать более устойчивые энергетические ресурсы, снижать затраты и продолжать снабжать вас надежной энергией. Это так просто!

Участвовать легко

Это так же просто, как ничего не делать. После регистрации ваш термостат автоматически отрегулирует несколько градусов, когда потребность в энергии высока — это называется событием пикового времени. Вы будете уведомлены перед событием на своем термостате или в приложении для смартфона, и если вам не нравится установленная температура, вы всегда можете отменить изменение.

Бонус за регистрацию

Заработайте 25 долларов при регистрации в программе.

Нужен термостат? Получите мгновенную скидку при покупке интеллектуального термостата через PGE Marketplace.

Текущий заработок

Вы зарабатываете 25 долларов каждый летний и зимний сезон, когда можете участвовать. Вы должны участвовать как минимум в половине часов пикового времени каждого сезона, чтобы получить награду.

Летний сезон длится с 1 июня по 30 сентября. Зимний сезон длится с 1 декабря по 28 февраля.

Что еще я должен знать?

События пикового времени

При высоком потреблении энергии ваш интеллектуальный термостат или термостат с поддержкой Wi-Fi регулирует температуру на 1–3 градуса. Большинство термостатов автоматически предварительно нагревают или охлаждают ваш дом перед пиковыми периодами, поэтому вы можете даже не заметить разницы.

Пиковое время Сезоны событий

  • Летний сезон длится с 1 июня по 30 сентября. События происходят с 15:00 до 20:00. и 20:00 на неделе.

  • Зимний сезон начинается в декабре.с 1 по 28 февраля. События происходят с 6:00 до 10:00 или 15:00. и 20:00 на неделе.

  • Обычно каждое лето и зима проводится от 5 до 6 событий с возможностью вызвать до 15 событий; события длятся от 1 до 4 часов. Помните: чтобы получить награду, вы должны участвовать как минимум в половине часов мероприятия в каждом сезоне, в котором вы можете участвовать.

Есть вопросы?

  • Если у вас есть вопросы о вознаграждении или вы хотите отменить регистрацию, позвоните нам по телефону 800-542-8818 .

  • Получите ответы на часто задаваемые вопросы об умном термостате.

  • Позвоните в службу поддержки вашего термостата, если у вас возникли проблемы с термостатом или вам нужна помощь с настройками термостата.

Можно ли налить кипяток в термос?

Термос — отличный способ сохранять напитки холодными в течение нескольких часов или даже дней. Но можно ли наливать кипяток в термос?

Если вы хотите приготовить горячий кофе, чай или сохранить горячую воду на потом, термос обладает отличными изоляционными свойствами и может быть отличным вариантом для поддержания температуры воды или напитков.

Если вы хотите хранить кипящую воду, есть хорошие новости:

Вы можете без проблем наливать кипяток в термос. Вы должны быть осторожны со стеклянными термосами, так как быстрое изменение температуры может привести к их разрушению, но термосы из нержавеющей стали в порядке. Кипящая вода будет оставаться горячей в течение 6-12 часов.

Так что, если вы хотите налить в термос немного кипятка, обязательно сделайте это. Они предназначены для того, чтобы легко обращаться с кипящей водой, не ломаясь, и они будут поддерживать ее горячей в течение всего дня.

Термос со стеклянным покрытием может потребоваться предварительно нагреть его теплой или горячей водой, прежде чем наливать в него кипяток. В противном случае резкое изменение температуры может привести к разрушению стекла.

См. последние цены на стаканы для термосов на Amazon

Не повредит ли кипящая вода в термосе?

Нет, кипящая вода в термосе из нержавеющей стали не повредит его. Нержавеющая сталь легко справляется с жарой. Налив кипяток в стеклянный термос, он может разбиться.Чтобы избежать этого, подогрейте стакан теплой водой перед добавлением кипятка.

В этой статье говорится, что нержавеющая сталь может выдерживать чрезвычайно высокие температуры. На самом деле, температура должна периодически подниматься до 1598°F (870°C), прежде чем произойдет какое-либо повреждение нержавеющей стали.

Также стекло может выдерживать такие же температуры, что и нержавеющая сталь, прежде чем оно начнет плавиться.

Я думаю, можно с уверенностью сказать, что вы вряд ли будете ставить что-то настолько горячее в свой термос, а температура кипятка и близко не соответствует этой температуре.

Однако полностью погружать термос в кипящую воду не рекомендуется. Кипящая вода может повредить внешнюю краску термоса и повредить его.

Воздействие высоких температур снаружи термоса может расплавить и сломать вакуумное уплотнение. Если это произойдет, вакуум наполнится воздухом, и ваш термос больше не будет должным образом изолировать.

Как долго кипяток будет оставаться горячим в термосе?

Если поставить кипятиться прямо в термос, то он может оставаться горячим довольно долгое время.Кипяток по утрам часто может оставаться достаточно горячим, чтобы приготовить чай, кофе или даже горячую чашку супа или лапши к обеду.

Если налить кипяток в предварительно нагретый термос и держать крышку закрытой, он должен оставаться горячим не менее 6 часов, охлаждаясь до теплой температуры примерно за 12 часов.

Чем больше термос, тем дольше вода будет оставаться горячей. Небольшой термос на 16 унций не будет держать воду такой же горячей, как большой термос на 1,2 л.

Ниже отличное видео, где кто-то рассказывает о своих экспериментах с 1.2-литровый термос и как долго он держал воду горячей.

Результаты были ошеломляющими, так как через 6 часов вода все еще была настолько горячей, что можно было обжечься, а через 24 часа она все еще была достаточно горячей, чтобы заваривать чай или кофе: будет держать воду горячей для.

6 часов
4
Time
94,6ºC 94,6ºC
2 часа 90,1ºC
4 часа 86.6ºC
6 часов 83,2ºC
24 часа 65,1ºC 65.1ºC

Вы можете держать водяную кипячение в термосе?

Хотя термос отлично сохраняет воду горячей, он не может поддерживать температуру кипения 212ºF (100ºC) или выше. Это потому, что нет нагревательного элемента, поэтому, как только вы нальете в него кипяток, он перестанет кипеть.

Тем не менее, вы можете поддерживать температуру воды очень близкой к температуре кипения в течение нескольких часов, а если предварительно нагреть внутреннюю часть термоса, вода будет дольше оставаться горячей.

Чтобы предварительно нагреть термос, вскипятите немного воды и наполните термос кипятком. Оставьте на 2-5 минут, чтобы нержавеющая сталь нагрелась, затем выбросьте.

Быстро наполните термос кипятком и закройте крышку.

Горячие стенки вашего термоса теперь не будут отбирать тепло у вашей свежей кипящей воды, и она будет оставаться горячей еще немного дольше.

См. последние цены на стаканы для термосов на Amazon

Что происходит, когда вы наливаете кипяток в термос?

Когда вы наливаете кипяток в термос, вода мгновенно перестает кипеть и начинает остывать.Он будет оставаться очень горячим (слишком горячим для питья) в течение 4-6+ часов благодаря вакуумной изоляции.

Если налить кипяток в стеклянный термос, который стоял при комнатной температуре или в котором была холодная вода, то есть вероятность, что резкое изменение температуры может разбить стекло.

Когда это произойдет, давление вакуума разобьет термос на множество мелких осколков. Это испортит ваш термос и наполнит ваш напиток стаканом.

Вот почему так важно предварительно нагревать стеклянные вакуумные термосы с теплой водой, прежде чем наливать в них кипяток.

Как продлить кипячение воды в термосе

Если вы хотите как можно дольше поддерживать температуру воды в термосе близкой к температуре кипения, есть несколько способов, которые помогут воде оставаться горячей дольше.

Я написал целую статью о том, как сохранять напитки горячими в термосе, поэтому вы можете прочитать ее для получения полной информации, но ниже приведен краткий список полезных советов.

  • Предварительно нагрейте внутреннюю часть термоса перед добавлением кипящей воды
  • Чем больше воды, тем дольше она будет оставаться горячей
  • Налейте воду сразу после кипения в термос и сразу же закройте крышку, не оставляйте ее и остыть
  • Используйте полотенце или изоляционную сумку/слинг
  • Если возможно, нагрейте воду выше 212ºF (100ºC)
  • Держите термос вдали от холода.

Следуйте приведенным выше советам, и температура кипящей воды в вашем термосе будет дольше оставаться близкой к температуре кипения.

Можно ли кипятить воду в гидрофляге?

Не рекомендуется пытаться кипятить воду внутри термоса, и вам определенно НЕ следует ставить термос на горячее хранилище, огонь или горячий элемент, чтобы попытаться вскипятить воду внутри.

Вакуумная изоляция предотвратит попадание большей части тепла через термос в вашу воду, а это означает, что кипение займет очень много времени.

Кроме того, высокая температура печи, скорее всего, разрушит вакуумное уплотнение, что приведет к тому, что ваш термос перестанет должным образом изолировать.

Нагрев снаружи может повредить краску вашего термоса, обесцветить его и, возможно, даже сколоть или сжечь его.

Ниже вы можете увидеть видео о том, как кто-то пытается вскипятить воду в кружке с вакуумной изоляцией, и это НЕ подходит для кружки. Он кипит целую вечность и даже заставляет кружку полностью деформироваться.

Если вам срочно нужно вскипятить воду внутри термоса, вам лучше использовать нагревательный элемент, который вы можете поместить внутрь колбы, чтобы вскипятить воду изнутри.

Но на самом деле лучше кипятить воду отдельно от термоса и потом заливать ее в термос.

Как выбрать и использовать термос ⋆ 100 Days of Real Food

Не секрет, что я люблю отправлять теплый суп (или остатки) в школу с моими девочками в изолированных термосах для еды. На самом деле у меня есть привычка делать это по средам, потому что мне нравится один вечер в неделю, когда мне не нужно «творчески» упаковывать школьные обеды.

Я заранее делаю большие порции их любимых супов, замораживаю их в отдельных баночках для желе (оставляя место вверху для расширения супа), а затем «вуаля!» обед в значительной степени делается один день в неделю в течение нескольких недель.

Не все термосы одинаковы

Так что можете представить мое удивление , когда в одну среду я обедала с дочерьми в школе и попросила откусить от каждого их супа. Некоторые читатели говорили мне, что в их термоконтейнерах еда их детей остается горячей, а другие говорили, что она настолько холодная, что их дети даже не могут ее есть. Поэтому я решил лично убедиться, насколько теплой на самом деле была еда к обеду (примерно через 5 часов после упаковки утром).

Их обеденный перерыв всего в 20 минут, а суп первой дочери был довольно теплым — даже достаточно теплым для такого холодного человека, как я, который предпочитает что-то очень горячее (суп, мокко, душ… что угодно). Затем, менее чем через полчаса, я сидела с другой дочерью и поняла, что ее суп был НАМНОГО холоднее (она все равно его ела – хорошая девочка LOL)!

Но снаружи их банки с едой выглядели одинаково… та же марка, тот же логотип Hello Kitty и т. д., и после упаковки их в одно и то же время с использованием одного и того же метода/супа я просто понял, что что-то не так.

Итак, я, конечно же, обратилась к моему мужу-инженеру, который провел очень научный, контролируемый тест, чтобы убедиться, что резкая разница в температуре не была просто моим воображением … и вот что он говорит об этом:

«Сначала я осмотрел банки с едой, и хотя снаружи они выглядели одинаково, внутри обнаружилось различие.Во-первых, вакуумное уплотнение (под нижней крышкой) на более холодной банке выглядело хуже, а во-вторых, форма дна контейнера выглядела так, как будто она будет способствовать большей теплопередаче, а это не то, что вам нужно, когда вы пытаетесь для сохранения тепла в контейнере.

Но чтобы доказать эту теорию, я провел простой тест, используя одну чашку кипятка (212 градусов) в каждой. Банки для пищевых продуктов марки Thermos утверждают, что сохраняют пищу горячей в течение пяти часов, а — через четыре часа вода в банке с «плохими» продуктами (на фото слева) была на уровне 85 градусов, тогда как вода в банке с «хорошими» продуктами (на фото слева) правильно) было при 120 градусах …35 градусов это большая разница!

Я не уверен, действительно ли была сломана вакуумная упаковка или это была просто подделка/плохой дизайн, но, несмотря на то, что после звонка в компанию Thermos, они прислали мне новую банку бесплатно в обмен на то, что я отправил им по почте «плохой ‘ Банку с едой за свой счет.Теперь мы можем быть уверены, что оба наших ребенка постоянно получают теплый суп (или остатки) в школе!» – Джейсон Лик

Стоит ли «предварительно нагревать» банки с едой кипятком?

Десятки читателей говорили мне, что если «нагреть» термосы кипятком перед добавлением супа/еды, они дольше останутся теплыми. Эта теория звучит правдоподобно, поэтому я начал делать это сам, надеясь, что это поможет!

Но, будучи скептиком, мой муж с самого первого дня сказал, что не думает, что кипяток будет иметь большое значение для нашего приложения .Ему также не нравилось делать этот дополнительный шаг утром, когда он помогал мне отводить девочек в школу. 🙂

Итак, еще раз проявилось инженерное образование моего мужа, и он провел еще один научный тест, чтобы определить, имеет ли значение предварительный нагрев термосов :

«Чтобы проверить свою гипотезу, я взял две одинаковые банки с едой и пометил одну как «предварительно подогретую». Я наполнил эту банку кипятком, оставил на 7 минут, а затем вылил горячую воду.Затем я немедленно наполнил обе банки (одну подогретую, а другую нет) ровно одной чашкой кипятка и плотно закрыл крышками.

Через 4 часа я снял верхушки и измерил температуру воды нашим кухонным термометром. Предварительно нагретый был всего на полградуса теплее …даже не заметил!

Так что я бы сказал, что предварительный нагрев не стоит дополнительного времени, по крайней мере, для этого сценария. При этом производители изотермических контейнеров рекомендуют его для оптимальной работы, поэтому, возможно, это стоит того, если вы живете в очень холодных условиях.” – Джейсон Лик

Наш совет

Мы думаем, что качественные изолированные банки для еды и бутылки для напитков могут быть невероятно полезными, когда речь идет о транспортировке и хранении ваших «настоящих» блюд и напитков теплыми (или холодными). На самом деле, однажды в бассейне я обнаружил, что пью воду из детских термосов, потому что их вода все еще была ледяной, а вода в моей неизолированной стальной бутылке стала чуть теплой. Теперь у меня есть «взрослый» термос, который я люблю и серьезно беру с собой почти везде (в машине, в самолете и т.).

Так что мы настоятельно рекомендуем их, но когда дело доходит до выбора банки для еды, по возможности старайтесь избегать «плохого» стиля, показанного слева на картинке выше. Также, когда дело доходит до добавления продуктов в банки, помните, что вы можете пропустить этап предварительного нагрева (то есть кипячения воды). Просто разогрейте еду, добавьте ее в банку с едой, накройте крышкой, и вы будете готовы к работе в течение примерно 5 часов.

Есть еще один совет по поводу крышки… Я обнаружил, что мне нужно завинтить крышку до упора, а затем слегка открутить ее (возможно, на четверть оборота), чтобы моим детям было легче открыть его самостоятельно в школе. После того, как вы откроете крышку, просто подержите банку сбоку и убедитесь, что продукты не вытекают, чтобы проверить герметичность.

Пожалуйста, поделитесь с нами в комментариях своим опытом использования изолированных банок для пищевых продуктов!

Руководство по приготовлению еды: как долго можно сохранять пищу горячей в термосе

Последнее обновление

Использование термоса дает много преимуществ, например, возможность сохранять обед горячим или холодным для ребенка в школе или себя на работе.Но как долго вы можете держать вещи в тепле? В этой статье мы подробно обсудим эту тему, а также дадим несколько полезных советов.

Как пользоваться термосом

Если вы хотите узнать, как сохранить еду в термосе горячей, вам нужно будет предварительно нагреть емкость перед едой. Во-первых, вскипятите воду. Затем наполните термос кипяченой водой и накройте крышкой.

Оставьте колбу примерно на пять минут  и подогрейте обед в микроволновой печи, пока ждете.Затем вылейте кипяток, поместите горячую пищу в термос и закройте крышкой.

Как долго можно сохранять еду горячей в колбе?

Как правило, вы можете сохранять пищу горячей в термосе до  5 часов , хотя некоторые термосы, изготовленные из материалов более низкого качества, могут нагревать пищу только до 2 часов. Чем больше термос, тем дольше он будет оставаться горячим. Однако, в зависимости от способа приготовления и типа еды, вы можете получить разные результаты при сравнении пасты с супами или напитками.

Чтобы поддерживать температуру пищи в термосе выше комнатной, рассмотрите возможность предварительного нагревания ингредиентов до более высокой температуры, чем обычно. Вы также можете поддерживать температуру термоса, поместив его в кувшин с кипящей водой на несколько минут. Обязательно слейте горячую воду снаружи и высушите поверхность перед подачей еды.

Кроме того, мы рекомендуем упаковывать еду в термос непосредственно перед выходом на улицу. Это позволит сохранить вашу еду или напитки более горячими в течение дня.

Кипящая вода остается горячей до шести часов в колбе, после чего становится теплой.

Ищите термос с правильным дизайном

Материал и конструкция термоса имеют большое значение при подаче блюд холодными или горячими. Одной из лучших особенностей термоса является использование вакуумного уплотнения , чтобы предотвратить потерю горячего воздуха, что делает вашу еду холодной.

Кроме того, можно использовать металлический термос, например, из нержавеющей стали .Этот материал обладает высокой теплопроводностью и сохраняет пищу горячей или холодной, в зависимости от того, какую еду вы упаковали. Кроме того, стекловолокно состоит из стекла, сплетенного вместе для создания более мягкой ткани. Этот материал идеально сохраняет тепло и препятствует выходу горячего воздуха.

Безопасно ли есть пищу в термосе?

Здоровье и безопасность – самые важные элементы хранения продуктов в термосе. В частности, убедитесь, что вы храните их при температуре ниже 4,4–60 градусов по Цельсию .Если продукты хранятся при этих температурах, количество бактерий может удвоиться всего за 20 минут.

С другой стороны,  не все продукты  могут создавать бактерии внутри термоса. Тем не менее, рис и молоко могут легко испортиться в термосе для обеда, и их может быть небезопасно есть. Точно так же мясо, такое как курица и рыба, портится намного быстрее, чем овощи. Следовательно, подумайте о том, чтобы есть более питательные обеды, чтобы ваши варианты еды не попали в опасную зону.

Есть несколько советов, которые следует учитывать при проверке безопасности пищевых продуктов в термосах.Во-первых, еда пахнет необычно? Если да, то не задавай вопросов своему носу и выброси его в мусорное ведро. Кроме того, если вы считаете, что еда или напитки подверглись воздействию температур, о которых мы упоминали ранее, не рассматривайте возможность их употребления. Есть определенные продукты, которые вы можете употреблять в течение одного часа после того, как находитесь в опасной зоне. Однако рисковать не рекомендуется.

Способы сохранения тепла в контейнере для горячих продуктов на работе

Если вы хотите, чтобы ваши суши, кофе, тушеное мясо, соус или суп оставались теплыми дома или на работе, обязательно держите термос в нагретом помещении .Даже небольшое количество холодного воздуха может снизить температуру, и ваша еда станет слишком холодной, чтобы ее можно было есть. Держите горячую фляжку в термосумке для ланча, чтобы вы могли наслаждаться едой в обеденное время.

Причины, по которым ваша термос не поддерживает температуру пищи

Может быть один или несколько случаев, когда ваш термос не остается горячим и не сохраняет тепло. Есть несколько причин, почему это может быть. Во-первых, возможно, в вашем термосе не используется термочувствительный материал , например нержавеющая сталь.Кроме того, всегда следите за тем, чтобы крышка всегда была надежно закрыта, чтобы еда оставалась горячей, пока вы заняты.

Если вы не уверены, в чем проблема, и исчерпали все возможности, мы предлагаем приобрести новый с теплоизоляцией, с двойными стенками и вакуумным уплотнением .

Предотвращение размокания продуктов в термосе

В термосе можно хранить множество вещей, но иногда продукты могут размокать. Например, вы храните куриные наггетсы внутри в течение всего дня.

Вы можете избежать этой проблемы, поместив бумажное полотенце в колбу с едой. Этот материал будет поглощать любую влагу, вызванную размокшей пищей. Затем вы можете положить еду поверх бумажного полотенца, чтобы придать ей идеальную температуру, сохраняя при этом тепло, когда крышка закрыта.

Содержите флягу для еды в чистоте

Если вам нравится каждый день обедать на работе горячим, подумайте о фляге для еды. Однако большинство вариантов нельзя мыть в посудомоечной машине, потому что это может повлиять на вакуумное уплотнение. Поэтому их необходимо промывать теплой водой с мылом после каждого использования.

Возьмите за привычку опорожнять флягу с едой каждый раз, когда возвращаетесь домой с работы. Если вы оставите ингредиенты в термосе на несколько часов, это увеличит количество пятен и сделает его вонючим из-за накопления бактерий. Вместо этого тщательно промойте его, не погружая в жидкость. Нанесите моющее средство и используйте мягкую ткань, чтобы удалить следы жидкости или пищи. Если блюдо было особенно пикантным и могло оставить следы, вы можете наполнить термос водой и оставить его на несколько часов, а затем промыть.

Наслаждайтесь горячей едой!

Знание того, как долго можно безопасно и эффективно поддерживать пищу горячей в термосе, важно при использовании термоса. Вы бы не хотели, чтобы еда испортилась, когда вы отправляете своих детей в школу с супом.

В целом, фляга для еды станет отличным повседневным помощником и сделает ваши обеды более увлекательными. Большинство из них могут сохранять еду горячей до шести часов, поэтому вам не нужно использовать микроволновую печь. Прежде чем совершить покупку, подумайте, какие продукты вы обычно держите в колбе, что повлияет на форму, которую вы ищете.

Вы всегда можете приготовить обед вечером перед работой, чтобы сэкономить время, но следите за тем, чтобы ваш термос оставался горячим, наливая внутрь кипяток в тот день, когда вам нужно взять его с собой. И не забудьте предварительно разогреть еду, прежде чем поместить ее в термос. Это повысит его температуру, так что вам не придется терпеть холодную еду на работе.

У вас есть какие-нибудь советы, как сохранить обед горячим в термосе? Или, может быть, у вас есть интересные рецепты, которыми вы хотели бы поделиться. В любом случае, дайте нам знать ваши мысли в комментариях.

Дополнительные ресурсы

Солнечные водонагреватели | Министерство энергетики

Солнечные водонагреватели, иногда называемые солнечными системами горячего водоснабжения, могут быть экономичным способом получения горячей воды для вашего дома. Их можно использовать в любом климате, а используемое ими топливо — солнечный свет — бесплатно.

Как они работают

Солнечные водонагревательные системы включают резервуары для хранения и солнечные коллекторы. Солнечные водонагреватели бывают двух типов: активные, в которых есть циркуляционные насосы и средства управления, и пассивные, в которых их нет.

Активные солнечные водонагревательные системы

Существует два типа активных солнечных водонагревательных систем:

  • Системы с прямой циркуляцией
    Насосы перекачивают бытовую воду через коллекторы в дом. Они хорошо работают в климате, где редко бывают заморозки.
  • Системы косвенной циркуляции
    Насосы обеспечивают циркуляцию незамерзающей жидкости-теплоносителя через коллекторы и теплообменник. Это нагревает воду, которая затем поступает в дом.Они популярны в климате, склонном к отрицательным температурам.

Пассивные солнечные водонагревательные системы

Пассивные солнечные водонагревательные системы, как правило, дешевле, чем активные системы, но обычно они не так эффективны. Однако пассивные системы могут быть более надежными и могут прослужить дольше. Существует два основных типа пассивных систем:

  • Пассивные системы со встроенным коллектором-аккумулятором
    Они состоят из накопительного бака, покрытого прозрачным материалом, позволяющим солнцу нагревать воду.Затем вода из резервуара поступает в водопроводную систему. Они лучше всего работают в районах, где температура редко опускается ниже нуля. Они также хорошо работают в домохозяйствах со значительными дневными и вечерними потребностями в горячей воде.
  • Термосифонные системы
    Вода нагревается в коллекторе на крыше и затем течет по водопроводной системе при открытии крана горячей воды. Большинство этих систем имеют емкость 40 галлонов.

 

Резервуары для хранения и солнечные коллекторы

Для большинства солнечных водонагревателей требуется хорошо изолированный накопительный бак.Солнечные аккумулирующие баки имеют дополнительный выход и вход, соединенные с коллектором и от него. В системах с двумя баками солнечный водонагреватель предварительно нагревает воду перед тем, как она попадет в обычный водонагреватель. В системах с одним баком резервный нагреватель объединен с солнечным аккумулятором в одном баке.

В жилых помещениях используются три типа солнечных коллекторов:

  • Плоский коллектор
    Плоские остекленные коллекторы представляют собой изолированные, защищенные от атмосферных воздействий коробки, которые содержат темную поглощающую пластину под одной или несколькими стеклянными или пластиковыми (полимерными) крышками.Неглазурованные плоские коллекторы, которые обычно используются для обогрева бассейнов за счет солнечной энергии, имеют темную абсорбирующую пластину, изготовленную из металла или полимера, без крышки или кожуха.
  • Встроенные коллекторно-накопительные системы
    Также известные как системы ICS или периодического действия , они имеют один или несколько черных резервуаров или трубок в изолированной застекленной коробке. Холодная вода сначала проходит через солнечный коллектор, который предварительно нагревает воду. Затем вода поступает в обычный резервный водонагреватель, обеспечивая надежный источник горячей воды.Их следует устанавливать только в условиях мягкого морозного климата, поскольку наружные трубы могут замерзнуть в суровую холодную погоду.
  • Солнечные коллекторы с вакуумными трубками
    Имеют параллельные ряды прозрачных стеклянных трубок. Каждая трубка содержит стеклянную внешнюю трубку и металлическую поглотительную трубку, прикрепленную к ребру. Покрытие ребра поглощает солнечную энергию, но препятствует тепловым потерям. Эти коллекторы чаще используются в коммерческих целях в США.

Солнечные водонагревательные системы почти всегда требуют резервной системы на случай пасмурных дней и периодов повышенного спроса.Обычные накопительные водонагреватели обычно обеспечивают резерв и могут уже быть частью комплекта солнечной системы. Резервная система также может быть частью солнечного коллектора, например, резервуары на крыше с термосифонными системами. Поскольку система хранения со встроенным коллектором уже хранит горячую воду в дополнение к сбору солнечного тепла, она может быть укомплектована безрезервуарным водонагревателем или водонагревателем по потребности для резервного копирования.

Выбор солнечного водонагревателя

Прежде чем купить и установить солнечную систему нагрева воды, вы должны сделать следующее:

Также разберитесь с различными компонентами, необходимыми для систем солнечного нагрева воды, включая следующие:

Установка и обслуживание системы

Правильная установка солнечных водонагревателей зависит от многих факторов.Эти факторы включают солнечные ресурсы, климат, требования местных строительных норм и правил и вопросы безопасности; поэтому лучше всего, чтобы вашу систему устанавливал квалифицированный подрядчик по солнечным тепловым системам.

Правильное обслуживание системы после установки обеспечит ее бесперебойную работу. Пассивные системы не требуют особого обслуживания. Для активных систем обсудите требования к обслуживанию с поставщиком системы и обратитесь к руководству пользователя системы. Сантехника и другие обычные компоненты водяного отопления требуют такого же обслуживания, как и обычные системы.Остекление может нуждаться в очистке в сухом климате, когда дождевая вода не обеспечивает естественного ополаскивания.

Регулярное техническое обслуживание простых систем может проводиться не реже, чем раз в 3–5 лет, предпочтительно подрядчиком, работающим с солнечными батареями. Системы с электрическими компонентами обычно требуют замены детали или двух через 10 лет. Узнайте больше о техническом обслуживании и ремонте систем солнечного нагрева воды.

При отборе потенциальных подрядчиков для установки и/или обслуживания задайте следующие вопросы:

  • Есть ли у вашей компании опыт установки и обслуживания систем солнечного нагрева воды?
    Выберите компанию, имеющую опыт установки нужного вам типа системы и обслуживания выбранных вами приложений.
  • Сколько лет ваша компания имеет опыт установки и обслуживания систем солнечного отопления?
    Чем больше опыта, тем лучше. Запросите список прошлых клиентов, которые могут предоставить рекомендации.
  • Имеет ли ваша компания лицензию или сертификат?
    В некоторых штатах требуется действующая лицензия сантехника и/или подрядчика по строительству солнечных батарей. Свяжитесь с вашим городом и округом для получения дополнительной информации. Подтвердите лицензирование в совете по лицензированию подрядчиков вашего штата.Совет по лицензированию также может сообщить вам о любых жалобах на подрядчиков с государственной лицензией.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.