Почему роботы с двумя сцеплениями называются «преселективными»? | Практические советы | Авто
Владимир Гаврилов
Примерное время чтения: 3 минуты
712
Категория: Техника вождения
Роботизированные коробки с двумя сцеплениями получили такое же широкое распространение, как и классические гидромеханические «автоматы». В каталогах и справочниках эти трансмиссии именуются преселективными. Откуда взялось это название и как эксплуатировать такую коробку, чтобы избежать технических проблем?
Игра слов
Роботизированные трансмиссии DSG с двумя сцеплениями называются преселективными из-за своей двухвальной конструкции. В то время как включается первая передача, блок управления уже выставляет вторую на другом валу. Переключение между одним валом и другим происходит намного быстрее, чем смена ступеней в планетарных рядах обычных гидромеханических автоматических трансмиссий, из-за чего и достигается высокая эффективность коробки.
Аббревиатура DSG на немецком языке расшифровывается как Direktschaltgetriebe (директшальтгетрибе), а на английском — Direct Shift Gearbox.
Достоинства преселективных трансмиссий
Блок сцеплений выгодно отличается своей экономичностью. Если сравнивать его с гидромуфтой классической автоматической коробки, то у него значительно меньше потерь энергии при передаче крутящего момента, из-за чего автомобиль становится более экономичен. Когда роботизированные преселективные роботы только появлялись, то среди автомобилистов уже сложился стереотип, что все автоматические трансмиссии намного больше потребляют топлива, чем механические. С внедрением DSG этот стереотип был развенчан. Автомобили с роботизированными трансмиссиями стали потреблять меньше, чем машины с «автоматами», и меньше, чем автомобили с «механикой».
Впервые на массовых моделях эти коробки появились на моделях брендов концерна Volkswagen AG.
Это непосредственно Volkswagen, а также Audi, Skoda и Seat.
Несмотря на ряд технических проблем роботизированные коробки с двумя сцеплениями приобрели популярность. Их начали устанавливать на автомобили компании BMW (DCT — Dual-Clutch Transmission), Mercedes (7G-DCT ), корейские Hyundai-KIA (7DCT) и др. Сейчас широкое распространение такой тип трансмиссий получил на китайских автомобилях.
Как продлить срок службы преселективной коробке DSG?
Чтобы продлить срок службы преселективных трансмиссий, необходимо в процессе эксплуатации выполнять несколько условий:
В целом, обычные преселективные коробки рассчитаны на максимальный крутящий момент 250 Н·м. Превышение этого показателя во время пиковых нагрузок приводят к сильному износу трансмиссии.
Поэтому лучше не делать чип-тюнинг мотора и не превращать обычный автомобиль с роботом с спорткар. Несмотря на спортивный характер трансмиссии, на машинах с преселективной коробкой надо стараться избегать спортивного стиля езды.
роботысоветы водителямкоробка передач
Следующий материал
Новости СМИ2
7DCT300 — семиступенчатый робот Getrag
Технические характеристики 7-ступенчатой роботизированной коробки Getrag 7DCT300, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.7-ступенчатый робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями выпускается с 2015 года и ставится на переднеприводные модели БМВ, Рено, Ниссан и многих китайских производителей. Существует модификация ркпп для гибридных моделей 7HDT300 и усиленная версия 7DCT500.
Содержание:
- Характеристики
- Применение
- Проблемы
org/ListItem»>ЧислаТехнические характеристики Getrag 7DCT300
| Тип | преселективный робот |
| Количество передач | 7 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 2.0 литра |
| Крутящий момент | до 320 (360) Нм |
| Какое масло лить | Renault DW5 / BMW DCTF-2 |
| Объем смазки | 4.0 литра |
| Частичная замена | 3.5 литра |
| Обслуживание | раз в 50 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес коробки 7DCT300 по каталогу составляет 71 кг
Передаточные числа ркпп Гетраг 7DCT300
На примере Renault Espace 2018 года с двигателем 1.
8 турбо:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я |
|---|---|---|---|---|
| 4.176/4.733 | 4.462 | 2.824 | 1.593 | 1.114 |
| 5-я | 6-я | 7-я | Задняя | |
| 0.851 | 0.771 | 0.638 | 3.895 |
На какие модели ставится коробка 7DCT300
| 1-Series F40 | 2019 — н.в. |
| 2-Series F45 | 2018 — 2021 |
| 2-Series F46 | 2018 — 2021 |
| 2-Series U06 | 2021 — н.в. |
| X1-Series F48 | 2017 — н.в. |
| X2-Series F39 | 2018 — н.в. |
| Hatch F55 | 2018 — н. в. |
| Hatch 3 (F56) | 2018 — н.в. |
| Cabrio 3 (F57) | 2018 — н.в. |
| Countryman 2 (F60) | 2018 — н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы ркпп 7DCT300
В первые годы выпуска робот донимал толчками, однако прошивки все исправили
Сейчас на него жалоб немного и основная масса связана с нестабильной работой
Особенностью этой ркпп служат частые запотевания вокруг пластикового поддона
Но главным минусом здесь является высокая стоимость замены блока сцеплений
Дополнительные материалы
Анимационный ролик о конструкции робота 7DCT300
com/embed/xFan5jF8cx4?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/xFan5jF8cx4/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’DCT300 HDT300 Animation 1280×720′>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»DCT300 HDT300 Animation 1280×720″/> Преселективный робот Audi DL382 — АвтоТачки
Содержание
- Технические характеристики Audi DL382
- Передаточные числа РКПП DL 382
- Какие модели комплектуются коробкой DL382
- Dis преимущества, поломки и проблемы коробки передач DL382
Технические характеристики Audi DL7 или S-Tronic 382CK и 0CL 0-ступенчатая роботизированная коробка передач, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
7-ступенчатый робот Audi DL382 с парой мокрых сцеплений выпускается концерном с 2015 года и устанавливается на модели с передним приводом как 0CK, полным как 0CL или Ultra Quattro как 0CJ.
Есть усиленная версия коробки DL382+ с индексом 0HL для моторов до 500 Нм крутящего момента.
В семейство DSG-7 также входят: DQ200, DQ381, DQ500 и DL501.
Технические характеристики Audi DL382
| Тип А | Преселективный робот |
| Количество передач | 7 |
| Для привода | Передний/полный |
| Объем двигателя | до 3,0 литров |
| Крутящий момент | до 400 (500) Н·м |
| Какое масло заливать | G055 529 A2 + G055 549 A2 |
| Объем смазки | 3,5 + 3,8 литра |
| Замена масла 9 0027 | каждые 60 км |
| Замена фильтра | каждые 60 км км |
| Ориентировочный ресурс | 300 000 км |
Сухая масса редуктора DL382 по каталогу 110 кг
Передаточное число с РКПП ДЛ 382
На примере Audi A2017 4 с двигателем 2.
0 TSI:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4- I |
|---|---|---|---|---|
| 4,234 | 3.188 | 2.190 | 1.517 | 1.057 |
| 5-я | 6-я | 7-я | Задняя | |
| 0,738 | 0,557 | 0,433 | 2,750 900 27 |
Какие модели комплектуются коробкой DL382
| A4 B9 (8W) | 2015 — п.т. |
| A5 2 (F5) | 2016 — п.т. |
| A6 C8 (4K) | 2018 — пт. |
| A7 C8 (4K) | 2018 — пт. |
| Q5 2 (МГ) | 2017 — п.т. |
| Phideon 1 (3E) | 2016 — пт. |
Недостатки, разбивки и проблемы коробки передач DL382
Основной проблемой таких роботов является быстрое износ комплекта сцепления.
Соленоиды мехатроника забиваются продуктами износа и коробка передач начинает толкать
Ресурс электронасоса в мехатронике редко превышает 150 км пробега
Еще одним слабым местом являются подшипники барабана сцепления и дифференциала
Также часто выходят из строя электронная плата управления и модуль датчиков.
Преселективный робот VW DQ200 — AvtoTachki
Технические характеристики 7-ступенчатой роботизированной коробки передач DQ200 или VW DSG-7 0AM и 0CW, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
7-ступенчатый преселективный робот VW DQ200 или DSG-7 собирается компанией с 2007 года и ставится на переднеприводные автомобили под индексом 0AM, а после обновления 2013 года как 0CW. Версия с двойным сухим сцеплением для моделей Audi известна под индексом 0BM.
В семейство DSG-7 также входят: DQ381, DQ500, DL382 и DL501.
Технические характеристики 7-ступенчатая коробка передач VW DQ200
| Тип А | Преселективный робот |
| Количество передач | 7 |
| Для привода | Передний |
| Объем двигателя | до 2,0 литра |
| Крутящий момент | до 250 Нм |
| Какое масло заливать | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Объем смазки | 1,9 + 1,0 л |
| Замена масла 9 0027 | каждые 60 км |
| Замена фильтра | каждые 60 км км |
| Ориентировочный ресурс | 250 000 км |
Сухая масса редуктора DQ200 по каталогу 70 кг
Описание устройств rcpp DSG-7 0AM и 0CW
В 2007 году Volkswagen представил 7-ступенчатую преселективную роботизированную коробку передач с двумя сухими сцеплениями, которая была разработана совместно с немецкой компанией LUK.
Этот робот предназначен для небольших двигателей поперечного внутреннего сгорания с крутящим моментом до 250 Нм. Первые модификации известны как 0AM на моделях Volkswagen или 0BM на Audi. В 2013 году появилась серьезно обновленная версия этой коробки передач под собственным индексом 0CW.
Устройство и принцип работы 7-ступенчатой преселективной коробки передач DQ200 рассказывается в этом видео:
Передаточные числа РКПП 0АМ
На примере Фольксваген Гольф 2010 года с двигателем 1.4 TSI:
| Дом | 1-я | 2-я 9010 2 | 3-я | 4-я |
|---|---|---|---|---|
| 4,438/3,227 | 3,765 | 2,273 | 1,531 | 1,133 |
| 5-я | 6-я | 7-я | Задняя | |
| 1.176 | 901 43 0,956 0. 795 | 4.167 |
Аналогичные коробки передач других производителей:
Ford DPS6 Hyundai‑Kia D6GF1 Hyundai‑Kia D6KF 1 Hyundai‑Kia D7GF1 Hyundai‑Kia D7UF1 Renault EDC 6
Какие модели оснащены a VW DQ200 коробка
| A1 1 (8X) | 2010 – 2018 |
| A1 2 (GB) 9 0027 | 2018 — п.т. |
| А3 2 (8P) | 2007 – 2013 |
| A3 3 (8V) | 2012 – 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Fabia 3 (Великобритания) | 2014 — п.т. |
| Карок 1 (СЕЙЧАС) | 2017 — п.т. |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 – 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 – 2020 | 900 30
| Октавия 4 (NX) | 2019 — п.т. |
| Rapid 1 (NH) | 2012 – 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 — пт. |
| Superb 2 (3T) | 2008 – 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 — пт. |
| Yeti 1 (5л) | 2009 – 2017 |
| Другое 1 (5P) | 2010 – 2015 |
| Аарон 1 (KJ) | 2017 — пт. |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 – 2017 |
| Этаж 5 (6F) | 2017 — пт. |
| Леон 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| Леон 3 (5F) | 2012 – 2020 | Леон 4 (КЛ) | 2020 — пт. |
| Толедо 4 (кг) | 2012 – 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 – 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 — p .т. |
| Гольф 5 (1К) | 2007 – 2008 |
| Гольф 6 (5К) | 2008 – 2012 | Golf 7 (5G) | 2012–2020 |
| Golf 8 (CD ) | 2019 — п. т. |
| Golf Plus 1 (5M) | 2008 – 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 – 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 – 2010 |
| Jetta 6 (1B) ) | 2010 – 2019 |
| Полюс 5 (6R) | 2009 – 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 — пт. |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 – 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 — пт. |
| Пассат Б6 (3С) | 2007 – 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 – 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 — p .т. |
| Passat CC (35) | 2008 – 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 — пт. |
| Tiguan 1 (5N) | 2011–2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008–2015 | 9003 0
| Touran 2 (5T) | 2015 — н.в. |
| Scirocco 3 (137) | 2008 – 2014 |
| Жук 2 (5C) | 2011 – 2019 |
Отзывы о РКПП DQ 200 его плюсы и минусы
Преимущества:
- Переключение передач очень быстро
- Автомобиль с роботом экономичнее, чем с АКПП
- Ремонт РКПП освоили многие сервисы
- Донор на вторичке очень недорого
Недостатки:
- Блок сцепления имеет низкий ресурс
- Ненадежная по конструкции мехатроника
- У первых роботов слабые вилки
- Малый запас на чип-тюнинг
График обслуживания РКПП 0AM и 0CW
При проблеме -свободная работа робота, необходимо обновить масло сразу в двух местах: в гидравлической части 2 литра смазки Г 052 512 А2 и в мехатронике еще 1 литр Г 004 000 М2.
Вам также могут понадобиться некоторые расходные материалы для обслуживания роботизированной коробки:
| Фильтр масляный (оригинал) | поз. 0AM 325 433 E |
| Пробка сливная поддона КПП | поз. N 100 371 0 5 |
| Сливная пробка мехатроника | поз. N 904 142 03 |
Недостатки, поломки и проблемы коробки DQ200
Износ сцепления
Большинство жалоб на специализированных форумах связано со слухами при переключении коробки передач из-за износа комплекта сцепления, ресурс которого значительно снижается при езде в пробках. При неправильной замене сцепления может выйти из строя подшипник первичного вала, тогда вал просто сломается от вибраций и потребуется замена всего узла.
Мехатроник
Еще одна проблемная часть коробки передач — мехатроник, причем слабых мест несколько: плата может сгореть из-за короткого замыкания между токопроводящими дорожками, соленоиды чувствительны к загрязнению маслом и быстро изнашиваются без замены это, но самое опасное то, что здесь часто лопается гидроблок в районе гидроаккумулятора.
Вилки переключения передач
В коробках передач первого поколения до 2013 года часто ломались вилки переключения передач. Шариковая втулка-подшипник не выдерживала высоких нагрузок и часто разваливалась, а ее детали попадали в маслосистему, что крайне опасно для шестерен трансмиссии. Роботы второго поколения получили другие вилки цельной конструкции и проблема исчезла.
Прочие неисправности
Остальные поломки типа разрушения дифференциала, маховика, а часто и шестерни связаны с запредельным для коробки пробегом и слишком агрессивным чип-тюнингом.
Производитель заявляет ресурс коробки передач DQ200 200 000 км, но этот робот служит и 200 000 км.
Цена семиступенчатой коробки передач VW DQ200
| Минимальная стоимость | 60 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 85 000 руб. |
| Максимальная стоимость | 110 000 руб. 030 |
| Купить такой новый блок | 275 000 рублей |
Робот 7 -столбец.