Основные причины износа грузовых шин / Арден

Анализ причин износа грузовых шин – дело экспертов. Они определяют два типа износа – естественный (нормальный) и преждевременный. В первом случае речь идёт о процессе разрушения резины со временем в силу трения о дорожные поверхности, с учётом воздействия различных внешних факторов, включая температуру и влажность воздуха, тип перевозок и многое другое. Во втором, можно наблюдать, что протектор отслужил гораздо меньше, чем должен по заявлениям производителя. При нормальном износе вы можете обратиться к специалистам для восстановления протектора и последующей дальнейшей эксплуатации резины. Разумеется, эксплуатационные нормы по пробегу разные для различных типов покрышек.

Почему резина для грузовиков, автобусов и спецтехники изнашивается быстрее нормы?

Рассмотрим основные ситуации, приводящие к преждевременному износу покрышки:

• Особенности вождения. Слишком агрессивный стиль, как и в случае с легковыми авто, часто становится причиной разрушения, как протектора, так и самой конструкции шины. Возможны деформации, а также механические повреждения, легко заметны при проверке.
• Неправильное распределение нагрузки. Даже если нет перегрузок, это всё равно отражается на колёсах той оси, где нагрузка выше, чем на остальных.
• Дисбаланс колёс или нарушения, связанные с давлением в шинах.

Разберёмся по порядку. Стиль управления транспортным средством индивидуален для каждого водителя. Если он часто наезжает на бордюры и другие препятствия, пробуксовывает на старте или резко тормозит, протектор или боковая часть покрышки может повреждаться значительно сильнее и быстрее, чем рассчитывалось производителем.

Перегрузка и неправильное распределение веса груза также приводят к негативным для покрышки последствиям. Часто машину загружают под завязку, чтобы сэкономить время и отвезти груз за один рейс.

При нарушении баланса колёс на колёса время от времени приходится ударная нагрузка, что приводит к избыточному напряжению каркаса. В перспективе это явление приводит к разрушению протектора, а срок службы шины существенно сокращается.

Виды износа покрышек

Когда степень износа ощутимо выше с внешней стороны шины, скорее всего, к этому привели превышающие норму положительные схождение или развал. Когда изношены внутренние части покрышки, то, соответственно речь идёт о противоположном эффекте. То есть отрицательном значении развала или схождения. Если развал колёс нулевой, износ будет более равномерным, но намного сильнее предусмотренной нормы.

Износ с одной стороны характерен не только для управляемых осей. Обычно причина – нарушение соосности либо деформированные оси. На рулевых шинах проблема упирается в превышение допустимых скоростей в поворотах, иные нарушения.

При неправильном давлении в шинах износ может быть двухсторонним или центральным. В первом случае протектор стирается по краям. Это вызвано низким давлением. Если же оно выше нормы, то быстрее разрушается центральная часть протектора.

Неравномерный износ также может быть пиловидным. Его также называют гребенчатым. Основная причина – деформация протектора непосредственно в месте контакта с дорожным покрытием. Сначала покрышка проминается вовнутрь, затем выпрямляется при вращении. При этом явлении износ фронтальной кромки сильнее, чем задней.

При дисбалансе колёс износ может быть очаговым и по всей окружности шины будут заметны фрагменты стёртой поверхности протектора. При этом вращение колеса перестаёт быть равномерным, что по итогу приведёт ещё и к проблемам с подвеской грузовика или автобуса.

Если пятно есть только на одном конкретном месте, это следствие блокировки колес при экстренном торможении авто. Часто водители замечают, что после долгих стоянок на поверхности покрышки образуются плоские протёртые площадки.

Правильное определение износа

Существует несколько стандартных способов выяснить, насколько шина изношена, требуется ли восстановление или полная замена комплекта грузовой резины. Самый простой и классический вариант – с линейкой и спичкой. Также есть индикаторы для замеров.

Считается, что остаточная высота должна быть 1 мм для грузовика и 2 мм для автобуса. Проверяют предельную остаточную высоту протектора в нескольких местах, а потом получают среднее арифметическое. Если у вас возникли сомнения, проще доверить задачу профессионалам. Они выполнят необходимые измерения быстро и точно.

Процент износа грузовых шин Для грузовиков и пассажирских автобусов есть определенные нормы по износу. Процент увеличивается в нескольких случаях, среди них отметим:

• Повреждение борта шины при монтаже – до 10%.
• Сколы и трещины на поверхности протектора – 20%.
• Трещины на боковой поверхности шины (корд через повреждение не просвечивает) – 20%.
• Пятна износа по всему протектору – 25%.

На процент износа влияет и время эксплуатации резины. Считается, что при нормальных условиях, без нарушений, через три года использования шина потеряет около 10% ресурса. От 3 до 5 лет – 25%. Покрышки, эксплуатируемые более пяти лет – до 50%. Эксперты рекомендуют проверять степень износа грузовой резины регулярно. Желательно делать это через каждые 30 или 40 тыс. км пробега.

что делать, как выявить проблему и как устранить неисправность

Неравномерный износ протектора покрышек — это явление, которое происходит по причине контакта поверхности с асфальтом. Может быть как естественный, в процессе долгой эксплуатации, так и ускоренный — при неправильном угле установки схода/развала колес, выборе неверного давления в покрышках, неисправности амортизаторов, слишком большой скорости.

Причем изнашиваются абсолютно все покрышки — камерные и бескамерные, зимние и летние, низкопрофильные и высокопрофильные. Проверять степень их износа можно с помощью специального прибора, обычной монеткой или по имеющимся на покрышке индикаторам износа шин (имеются не на всякой резине).

Во время работы покрышки подвергаются механическому, химическому и атмосферному влиянию. Влияние подобного рода снижает качественные характеристики покрышек – это неизбежно. Именно поэтому важно знать, как диагностировать износ шин и что делать в том случае.

Причины и последствия неравномерного износа шин

Для многих автомобилистов начало осени – любимая пора. В это время вопрос о смене резины пока ещё не актуален, но, тем не менее, работает она в это время года в непростых условиях. Это связано с низкими ночными температурами и обильными осадками. Поэтому особое значение в этот переходный период имеет состояние покрышек. Что делать, если при их осмотре на передних колёсах вы обнаружили явно выраженный неравномерный износ по краям.

В чём причина неравномерного износа?

Основные беды две. Самая распространенная – наша небрежность, когда мы долго не проверяем давление в шинах. Если этот показатель ниже нормы, они неравномерно прилегают к дорожному покрытию и соответственно неравномерно изнашиваются. При этом большинство полагается на электронную систему контроля давления в шинах, которая устанавливается сейчас на многие модели. Но небольшую разницу она может и не заметить. В этом случае как раз имеет значение, даже небольшое отклонение. Поэтому возьмите за правило, хотя бы раз в месяц проверять давление воздуха с помощью манометра.

Но недокаченные шины это не единственная проблема. Ещё одной причиной неравномерного износа передних шин является нарушение геометрии ходовой части, т.е. углов установки колёс. Иными словами, у машины сбит сход-развал. Обычно это происходит из-за удара во время движения на большой скорости, если вы налетите на какое-то препятствие, попадете в выбоину или неаккуратно припаркуетесь к бордюру. Чаще всего это проявляется только на правом переднем колесе.

Рекомендации по избежанию неравномерного износа шин

Вне зависимости от того, какая причина износа шин была в вашем случае, существует несколько простых рекомендаций, выполнение которых позволит вам увеличить срок эксплуатации резины (неважно, зимней или летней). К ним относится:

• Правильное давление в колесах. Его значение необходимо проверять приблизительно раз в две-три недели, а при необходимости регулировать (накачивать). Помните, что малое давление не только чрезмерно изнашивает резину, но и увеличивает расход топлива, а значит и ваших денежных средств.
• Исправная подвеска. Исправные амортизаторы — это не только синоним комфортной езды, но и малого износа покрышек. Следите за их состоянием, а при необходимости выполните ремонт или замену.
• Выбор правильного скоростного режима. Это один из важнейших факторов, влияющих на износ шин. Во-первых, чем с большей скоростью едет машина (вращается колесо) — тем быстрее лысеет резина. Во-вторых, при крене автомобиля в повороте на большой скорости происходит износ внешней и даже боковой поверхности покрышки. Всегда придерживайтесь скоростного режима и старайтесь резко не стартовать и тормозить (а тем более с пробуксовкой или юзом).
• Покупайте хорошую резину. Речь не идет о дорогих всемирно известных торговых марках. Но и приобретать откровенно некачественную резину тоже не стоит. Велика вероятность того, что такая покрышка долго не прослужит. А это значит, что вам вновь придется отправляться в магазин. Всем известна поговорка «скупой платит дважды».
• Вовремя меняйте резину осенью и весной. Мало того, что на летней резине опасно ездить зимой, так это еще и приводит к ее износу при пробуксовках на льду или в снегу. Аналогично не рекомендуется ездить на зимних покрышках летом, особенно, если у них есть шипы. Это приближает предельный износ шины.

Читайте также: Шипы или липучки — какую зимнюю резину выбрать для езды в холодное время года

Какие бывают виды неравномерного износа резины

Разная степень нагрузки, которой подвергаются летние и зимние шины определяет существование разных видов износа:

• Нормальная дефективность.
  Зависит в основном от месторасположения колеса и является характерным для стандартной эксплуатации. При этом бока покрышек являются самой изнашиваемой частью. У заднеприводных автомобилей шины стираются как внешней, так и внутренней стороны. Причины износа шин с внутренней стороны: середина покрышки находится в большем взаимодействии с асфальтом.
• Центральная дефективность. Причиной такого износа является повышенное давление в колесах, когда с поверхностью дороги соприкасается только середина покрышки.
• Двухсторонняя дефективность. Это характерное явление для низкого давления: шины взаимодействуют с поверхностью дорожного полотна большей площадью, что приводит к истиранию резиновых боковушек.
• Неравномерный износ. Его основной причиной является дисбаланс колес и проблема неровных дисков. Реже – проблемы с подвеской. Неравномерный износ проявляется в появлении следов истирания в хаотичном порядке: пятнами, по окружности.
• Пилообразная дефективность. Первопричиной возникновения износа становится деформация колеса, возникающая в процессе протаскивания блоков по асфальту. Данный казус гарантирует полное истирание защитного покрытия резины.
• Появление рваных острых краев с одной стороны передней ходовой части. Фактором возникновения «проплешин» является небрежный стиль вождения и плохое дорожное полотно. Резина быстро приходит в негодность из-за высокого механического износа и появления трещин, царапин и разрывов, которыми сопровождается езда на гравийных трассах.
• Продольная гребенчатая дефективность. Характерна для колес с блочным типом протектора, устанавливаемых на ведущую ось. Отличается значительным истиранием сбегающего, а не набегающего уголка резины. Избавиться от проблемы возможно, сменив траекторию вращения колеса.
• Односторонняя дефективность. Появляется под влиянием боковых сил. Его причиной является нарушение геометрии осей/колес.
• Двусторонняя дефективность плечевых зон. Еще один вид износа, который возникает в процессе осевого искривления под воздействием боковых сил.

Стоит помнить о том, что конкретный тип дефективности определяется после экспертного осмотра с учетом марки автомобиля и при помощи различных индикаторов и стендов для диагностики.

Как устранить неравномерный износ протертора покрышек

Каждому из перечисленных факторов свойственна та или иная особенность износа. Другими словами, когда возникают силы, обуславливающие неправильную эксплуатацию шин, то это приводит к характерному истиранию протектора. То есть, по тому, где и как происходит неравномерное стирание, Вы можете судить, что именно необходимо исправить.

Нормальный износ характеризуется тем, что на ведущем мосту шины стираются в центре, на ведомом – по бокам. Для равномерного истирания шины обычно меняются местами.

Как исправить: пилообразный или гребенчатый износ (блочного протектора).

Это истирание блоков, когда некоторые из них вдавливаются и перестают цеплять дорожное покрытие. При этом они лишь скользят по поверхности и стачиваются.

Данный тип износа может быть как поперечный, так и продольный. В первом случае имеет место неправильное расположение колес на осях, либо самих осей. Во втором – причиной может быть как геометрия осей, так и неправильный уровень давления. Необходимо пройти диагностику, либо проверить давление, а также произвести замену шин.

Читайте также: Маркировка шин: полный перечень обозначений на шинах которые должени знать водитель при выборе шин

Как исправить: односторонний износ – истирание одной стороны протектора из-за воздействия боковых сил.

• Проблема в неправильной геометрии осей или расположения колес на осях. Необходимо провести регулировку осей или колес, а также заменить изношенные шины.
• Помимо этого на неправильную геометрию колес может влиять дефект или повреждение диска. В таком случае пройдите диагностику и ремонт дисков или замените диски на новые.

Как исправить: двусторонний или центральный износ – заметное истирание боковых или центральной части.

• Проблема в неправильном давлении в шинах: либо оно слишком высокое (тогда будет быстрее изнашиваться центральная часть), либо оно слишком низкое (тогда будут быстрее изнашиваться плечевые части). Необходимо установить оптимальный уровень давления.
• Если давление в норме, но центральная или боковые части все равно стачиваются, то проблема может быть в превышении нагрузки. Необходимо подобрать шины большей грузоподъемности.

Оно возникает в связи с экстренным торможением, либо могут иметь место неисправности подвески. Рекомендуется произвести диагностику ходовой части и замену шин.

Как исправить: круговой износ – это износ в виде пятен, расположенных по дуге.

Данное неравномерное истирание возникает в связи с дисбалансом колес. Необходимо провести срочную балансировку, а также диагностику ходовой части, выявив причину и устранив ее, произвести замену шин.

Как определить износ шин

Существует несколько простых способов, как проверить износ шин. Среди них:

• Индикатор износа. Это перемычка на центральной канавке. Пока эта перемычка не касается асфальта — покрышкой можно смело пользоваться. Но как только износ протектора дошел до той фазы, когда индикаторная перемычка также начала прикасаться к дороге, а тем более изнашиваться, значит покрышка подлежит замене. К сожалению, индикатор износа есть не на всех шинах, а только на более-менее дорогих, выпускаемых известными торговыми марками. Как правило, производители резины визуально обозначают место, где на покрышке имеет место быть указанный индикатор. Обычно это один из трех вариантов: значок треугольника, надпись TWI или индикатор располагается неподалеку от надписи торговой марки на шине.
• Цифровые индексы. В теле протектора выдавливаются цифры от 8 до 2 на летних шинах или до 4 на зимних. Цифра 8 имеет наименьшую глубину, соответственно 2 и 4 — наибольшую. По мере износа покрышек цифры истираются, что дает возможность оценить состояние протектора. Критический уровень износа резины приходит, когда исчезает из видимости последняя цифра.
• Цветовые индикаторы. Недавно на рынке появились шины, поверхность которых меняет свой цвет по мере износа. Как правило, покрышка при наибольшем износе становится красной. Однако такие шины стоят достаточно дорого, поэтому они пока не нашли повсеместного распространения.
• Измеритель глубины профиля. Это специальный маленький, обычно пластмассовый, прибор с тонким наконечником, который вставляют в протектор с целью измерения его глубины.
• Другие методы. Износ протектора также можно измерить с помощью штангенциркуля, линейки или монетки. Первые два инструмента можно использовать, просто вставив их в канавку и, соответственно, замерив глубину. Что касается монетки, то для этого подойдет любая монета.

8 причин внутреннего износа шин – и способы их устранения – Engineerine

Внешний вид шин автомобиля может многое рассказать о состоянии его подвески. Вы можете быть знакомы с внешним износом шин, хотя износ внутренней части шины может указывать на более серьезные проблемы, поэтому важно исследовать и выяснить, что его вызывает.

Чрезмерный износ внутренней части шин может привести к различным затруднениям при вождении, включая тряску колес и шаткое рулевое управление. Кроме того, это может привести к потенциально опасным сценариям. Если вы не знаете, почему ваши шины изнашиваются внутри, вы можете столкнуться с серьезными последствиями.

В этой статье вы узнаете, что вызывает внутренний износ шин, как его выявить и исправить.

Что вызывает износ внутренней части шины?

Несколько факторов могут привести к внутреннему износу шины. Это может быть связано с основными проблемами рулевого управления или подвески.

Во избежание более серьезного повреждения вы должны следить за несколькими потенциальными причинами неравномерного внутреннего износа шины.

Внутренний износ шины может быть вызван следующими причинами:

Шаровые шарниры изношены:

Источник: Subaru

Неравномерный износ шин почти всегда является результатом износа шаровых шарниров. Они также являются возможной причиной более быстрого износа внутренней шины.

Гнездо и шаровая конструкция шаровых шарниров соединяют рычаги управления и поворотные кулаки автомобиля. Шаровые опоры автомобилей предназначены для выполнения этой задачи, не вызывая чрезмерного движения.

Однако со временем шаровые шарниры изнашиваются из-за трения и ежедневного использования. Колебание шины происходит, если изношенные шаровые шарниры не заменить раньше, чем позже.

Наличие слишком большого пространства для маневра в поворотном кулаке может привести к нежелательному перемещению подходящей шины наружу. На угол развала также может повлиять повреждение нижнего шарового шарнира, что приводит к повышенному износу шины.

Неверный угол схождения:

Угол схождения автомобильной шины представляет собой соотношение между одной и другой шинами или центральной осью шины. Этот угол можно наблюдать, стоя перед шиной и глядя на края шины.

В чем разница между схождением и развалом? И как эти проблемы вызывают износ шин?

Термин «схождение» относится к тому факту, что обе шины обращены внутрь друг к другу. С другой стороны, схождение происходит, когда шины направлены наружу друг от друга.

Чрезмерный износ шины может быть вызван шиной транспортного средства, имеющей высокое схождение. Это связано с тем, что внутренняя часть каждой шины напрямую зависит от поверхности, по которой вы едете.

Проблемы с углом развала:

Проблемы с развалом являются типичной причиной внутреннего износа шин. Когда внутренний протектор шины изнашивается быстрее, чем внешний или центральный край, это влияет на то, насколько вертикально вверх или вниз находятся автомобильные шины с грузом, лежащим на них.

Изготовители разработали изгибы таким образом, чтобы автомобиль оставался в идеальном контакте с дорогой. Угол наклона шин может быть положительным или отрицательным в зависимости от того, правильно ли выровнены шины.

При отрицательном угле развала верхняя и нижняя части шины поворачиваются внутрь и наружу, что приводит к более быстрому износу шины.

Рулевые тяги Ношение:

Износ рулевых тяг также способствует неравномерному износу шин и износу внутренней части шины. Во избежание преждевременного износа шин необходимо регулярно осматривать и смазывать стержни шин.

Хорошо известно, что рулевая тяга соединяет рулевое колесо с колесом автомобиля. Возможными последствиями этой проблемы являются внутренний износ шин и шаткое рулевое колесо.

Проблема с амортизаторами или стойками:

Возможно ли, что изношенные стойки могут привести к повреждению шин? Да, это так. Внутренний износ шин также может быть вызван изношенными амортизаторами или стойками.

Автомобиль будет сильно подпрыгивать, если его амортизаторы неисправны или негерметичны, что особенно актуально на каменистых дорогах. Другие компоненты системы подвески могут быть серьезно повреждены, если это не будет устранено быстро.

Эта проблема также приводит к тряске рулевого колеса, особенно при движении по пересеченной местности, через лежачих полицейских или ямы.

Неисправные амортизаторы:

Амортизаторы в автомобиле обеспечивают плавность хода. Когда вы проезжаете по выбоинам и лежачим полицейским, он работает рука об руку с амортизатором, чтобы избежать чрезмерного движения шин.

В автомобиле должна быть установлена ​​амортизаторная пружина, обеспечивающая плавность хода. Когда дело доходит до амортизаторов, они изнашиваются, как и любой другой компонент подвески.

Это влияет на способность шины сцепляться с землей. Это также может привести к неравномерному износу шины как снаружи, так и внутри шины.

Повреждена втулка рычага управления:

Втулки управления соединяют поворотные кулаки с шасси через рычажный механизм. Производители автомобилей оснастили оба конца рычага подвески компонентами из эластомера или резины.

Эти втулки предназначены для остановки или устранения чрезмерного люфта в автомобиле, который может оказывать нежелательное влияние на угол развала. Втулки на рычагах управления со временем постепенно изнашиваются, так как они постоянно используются.

Изменения угла развала на этом колесе будут зависеть от увеличенного движения, вызванного износом. Внешние и внутренние шины изнашиваются быстрее из-за чрезмерного движения и проблем с углом развала.

Несоосность колес:

Проблемы с подшипниками ступицы колеса, неравномерный износ шин, а также внешний и внутренний износ шин вызваны несоосностью колес. Итак, что именно вызывает неправильную развал-схождение?

Столкновения с выбоинами могут привести к смещению колес вашего автомобиля. Если вы едете по прямой улице, ваш автомобиль может начать уводить в сторону.

Как устранить износ внутренней части шин?

Внутренний износ шины может быть вызван рядом различных причин, поэтому необходимо найти основную причину и либо отремонтировать, либо заменить ее. В результате, устранение внутреннего износа шины требует выполнения любого из действий, перечисленных ниже:

• Поврежденные компоненты подвески следует заменить или отремонтировать.
• Выравнивание колес.
• Балансировка колес.
• Правильно накачайте шины.

Поврежденные компоненты подвески следует заменить или отремонтировать:

Источник: Тормозная система и передняя часть

Проверьте систему подвески, если вы видите неравномерный износ шины на одной стороне колеса автомобиля. Повреждение компонента подвески может привести к более быстрому износу внутренней шины.

Эта проблема также может снизить максимальную скорость автомобиля. Двигатель попытается компенсировать это, потребляя больше газа, что приведет к увеличению расхода топлива.

Вы должны знать, что игнорирование проблем с подвеской в ​​течение длительного периода времени может привести к дорогостоящему ремонту и застрять в глуши. Неисправный компонент подвески легко исправить или заменить, если он является источником износа шин.

Выравнивание колес:

Срок службы шины можно увеличить или даже удвоить при правильном выравнивании колес. Чтобы избежать преждевременного износа шаровых шарниров, износа рулевой тяги, проблем с углом развала и т. д., которые также могут повредить ваши пружины, очень важно часто осматривать и выравнивать колеса.

Профессиональные эксперты рекомендуют проводить развал-схождение каждые 5000 миль или два раза в год, чтобы обеспечить правильную работу компонентов подвески. Несоосность колеса может привести к внутреннему износу шины. В некоторых случаях для решения проблемы достаточно просто развал-схождения.

Балансировка колес:

Источник: Sumbul/E+/Getty Images

Когда на шинах начинают проявляться признаки неравномерного износа, большинство водителей обращаются в службу балансировки колес. Это неэффективная стратегия. По крайней мере, вы должны балансировать колеса каждые два года.

Если у вас под автомобилем установлено новое колесо, некоторые автопроизводители и механики советуют вам отбалансировать колеса. Если вы будете делать это регулярно, вы сможете замедлить или даже полностью остановить износ внутренних шин.

Правильно накачайте шины:

Неравномерный и внутренний износ шин может быть результатом неправильного накачивания шин. Ты знаешь почему? Вы не сможете добиться хорошего сцепления с дорогой, если ваши шины недостаточно накачаны.

Зачем нужно следить за давлением в шинах? Портативный насос для накачки шин — отличное вложение, если у вас много автомобилей или вы не хотите регулярно ездить в мастерскую каждый раз, когда спустило колесо. Регулярно проверяйте давление в шинах, даже если у вас не так много автомобилей и вы не видите необходимости в шинном насосе.

Заключение

Выяснение причин внутреннего износа шин имеет решающее значение, поэтому вы не будете шокированы, узнав об этом. Вот о чем эта статья. Информация, представленная здесь, является полной, и четко описаны методы ремонта, необходимые для устранения проблем.

Не медлите с вызовом механика, если заметите износ внутренней поверхности передних или задних шин.

0 0 голосов

Рейтинг статьи

Каковы причины сильного внутреннего износа шин?

от Бада Максвелла

Изображение с сайта Flickr.com, предоставлено psyberartist

Замена шин на вашем автомобиле не только обходится дорого, но и обеспечивает важный уровень безопасности для вашей семьи. Изношенные шины, на которые не обращают внимания, могут не только оказаться в затруднительном положении на обочине оживленной и опасной трассы, но и привести к катастрофическим последствиям, в результате чего водитель потеряет управление.

Износ шин

Существует множество причин неравномерного износа шин. Чрезмерный износ центра обычно вызывается чрезмерным накачиванием; скошенный рисунок износа на передних шинах свидетельствует об износе поперечной рулевой тяги; а чашеобразная форма или выпуклый рисунок делают изношенные амортизаторы подозрительными. Даже если вы не можете вспомнить причину неравномерного износа шин, следует регулярно осматривать протектор, а затем обращаться к шиномонтажнику для диагностики и устранения проблемы.

Проблема с развалом

Если внутренняя часть протектора передних шин изнашивается быстрее, чем центральная или внешняя кромка, проблема, скорее всего, связана с развалом. «Развал» относится к тому, насколько прямо вверх и вниз движется ваша шина с полным весом вашего автомобиля. Если вы посмотрите на переднюю часть своего автомобиля и увидите, что верхние части шин наклонены наружу, у вас положительный угол развала. Если нижняя часть шины наклонена наружу, у вас отрицательный развал. Отрицательный угол развала может вызвать чрезмерный внутренний износ шины.

Плохая развал-схождение

Внутренний износ шины часто связан с плохой развал-схождением, при котором развал был отрегулирован неправильно. Передняя часть автомобиля может выйти из строя по ряду причин, включая столкновения с выбоинами. Признаком того, что вам необходимо отрегулировать сход-развал, может быть рывок руля в одном или другом направлении при движении по ровной дороге.

Изношенные шаровые шарниры

Плохая центровка также может быть признаком других более серьезных проблем с передней частью, таких как изношенные шаровые шарниры.