Неисправности генератора Ваз 2106

Причина неисправности	Метод устранения
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи загорается при работающем двигателе Ваз 2106
Плохо натянут или оборван ремень генератора	Подтяните ремень
Неисправна цепь возбуждения генератора (он выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи), поврежден регулятор напряжения (для проверки используйте два источника постоянного тока напряжением 12 и 15 В (см. Электрооборудование) или замените регулятор заведомо исправным)	Зачистите окислившиеся контакты, обожмите клеммы, замените перегоревший предохранитель №10, неисправный регулятор напряжения
Зависли или изношены щетки, окислены контактные кольца (генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи). Выступание щеток из щеткодержателя должно быть не менее 5 мм	Зачистите контактные кольца мелкой стеклянной шкуркой, проверьте отсутствие биения. Устраните зависание щеток, при их износе замените щеткодержатель
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец, замыкание или обрыв в обмотке	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (при замыкании генератор «воет»)	Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе
Короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей	Замените радиатор с положительными вентилями
Обрыв в одном или нескольких вентилях	Замените радиатор с положительными вентилями, перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора
Обрыв между штекером «85» генератора и центром звезды обмоток статора (проверяется омметром)	Восстановите соединение
Неисправно реле сигнализатора заряда (см. Электрооборудование)	Замените реле
Сигнализатор заряда не загорается Ваз 2106, но аккумуляторная батарея заряжается плохо (с трудом прокручивает двигатель при пуске). Напряжение в бортовой сети ниже 13,6 В (проверяется автотестером)
Плохо натянут ремень генератора	Подтяните ремень
Включено слишком много мощных потребителей электроэнергии, особенно при низких оборотах двигателя. Короткое замыкание в потребителях (обычно это обмотки электродвигателей)	Ограничьте использование мощных потребителей на холостом ходу, не подключайте дополнительные потребители сверх допустимой мощности генератора, проверьте обмотки электродвигателей на отсутствие короткого замыкания
Неисправны цепь возбуждения генератора, регулятор напряжения	Зачистите окислившиеся контакты, обожмите клеммы, замените неисправный регулятор напряжения
Зависли или изношены щетки, окислены контактные кольца (генератор выдает положенное напряжение только на высоких оборотах при небольшом токе отдачи). Выступание щеток из щеткодержателя должно быть не менее 5 мм	Зачистите контактные кольца стеклянной шкуркой, проверьте отсутствие биения. Устраните зависание щеток, при их износе замените щеткодержатель
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец, замыкание или обрыв в обмотке	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе
Ослабло крепление или окислены наконечники проводов на выводе «+» генератора, аккумуляторной батареи, клеммы в разветвителе (на правом брызговике в моторном отсеке)	Зачистите клеммы и наконечники, подтяните соединения
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (при замыкании генератор «воет»)	Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе
Повреждены диоды выпрямительного блока	Замените диоды или выпрямительный блок
Аккумуляторная батарея перезаряжается на Ваз 2106 (быстро понижается уровень электролита). Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,7 В (проверяется автотестером)
Неисправен регулятор напряжения	Замените регулятор
Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу «Ш» регулятора (Г-221)	Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя
Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания
Перегорела лампа	Замените лампу
Отошли или окислились контакты держателя лампы	Зачистите, обожмите контакты
Неисправно реле сигнализатора заряда (см.  Электрооборудование)	Замените реле
Короткое замыкание в одном или нескольких отрицательных вентилях	Перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора
Замыкание обмотки статора на «массу» (генератор «воет»)	Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор в сборе
Обрыв цепи между штекером «87» сигнализатора заряда и блоком предохранителей	Восстановите соединение
Шум генератора на Ваз 2106
Повреждены подшипники генератора (визг, вой), износ посадочного места в крышке генератора. (Шум остается при отключении проводов от генератора, но исчезает, если снять ремень)	Замените подшипники, крышку или генератор в сборе
Ротор задевает за полюсы статора	Проверьте биение вала ротора, износ подшипников и посадочных мест. Замените дефектные детали или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (генератор «воет»). Шум исчезает, если отключить провода от генератора	Замените статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора	Замените радиатор с положительными вентилями, перепрессуйте отрицательные вентили или замените заднюю крышку генератора

ВАЗ 2106 | Неисправности генератора

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2106 (Жигули)

8.1.4.1. Неисправности генератора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Когда контрольная лампа не гаснет при нормальной работе двигателя, неисправность, скорее всего – в самом генераторе. Правда короткое замыкание на участке цепи между контрольной лампой и генератором дает тот же результат.

Также проверьте с помощью индикатора наличие напряжения на большом разъеме генератора. Здесь оно должно быть всегда – если его нет, то проверьте подсоединение генератора к аккумуляторной батарее. Если регулятор напряжения на вашем автомобиле расположен отдельно от генератора, то он тоже может быть неисправен. В этом случае лучше снять генератор и регулятор напряжения и обратиться к автоэлектрику.

Простейшая проверка тока нагрузки генератора производится так: включаются габаритные огни автомобиля и запускается двигатель. Если при работающем двигателе огни не начинают гореть ярче, то это лучшее доказательство того, что генератор не отдает ток. Если у вас есть вольтметр, подсоедините его к клеммам аккумуляторной батареи и запустите двигатель. На повышенных оборотах холостого хода генератор должен вырабатывать ток, а вольтметр – показывать около 14 В. Показания отличаются больше чем на 1 В? Неисправен либо генератор, либо регулятор напряжения.

Во многих случаях постоянное горение контрольной лампочки сигнализирует о неисправности генератора, но неполадки возможны и в другом месте, а генератор, как это ни парадоксально, в это время может быть исправен.

И все-таки для большинства автовладельцев контрольная лампочка – единственный показатель исправности генератора. Наиболее часто встречающиеся причины ненормального функционирования контрольной лампы заряда и типичные ситуации приведены в таблице. Например, строка «Контрольная лампа не загорается» подразумевает, что зажигание уже должно быть включено, и в то же время это не означает, что двигатель должен быть запущен. Неисправности генератора приведены в порядке возрастания вероятности их возникновения. Неисправности, выделенные курсивом, не имеют непосредственного отношения к генератору. Ниже дана таблица, поясняющая, к чему могут привести некоторые из вышеупомянутых неполадок.

Типичные неисправности, отражаемые контрольной лампой заряда

КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА	ПРИЧИНА
Не загорается	Неплотный контакт щеток
	Неисправен регулятор напряжения
	Дефект в обмотке ротора
	Плохой контакт с «массой» или его отсутствие
	Разряжена аккумуляторная батарея
	Неисправны контрольная лампа, предохранитель, выключатель, электропроводка
Не гаснет	Неисправен выпрямительный блок
	Дефект в обмотке статора
	Неисправность в соединении со щетками
	Изношен подшипник (шум)
	Дефекты электропроводки, обрыв приводного ремня
Слабо горит при пуске двигателя	Неисправен выпрямительный блок
	Неплотное соединение электропроводки цепи питания контрольной лампы
Мигает при работе двигателя	Плохой контакт щеток
	Неисправен регулятор напряжения
	Нарушена регулировка

ГЕНЕРАТОР	ПРИЧИНА
Плохой контакт щеток	Щетки зависли (грязь), изношены. Контактные кольца загрязнены.
Неисправность выпрямительного блока	Соединения клемм с выводами батареи «массового» провода загрязнены или отсутствует. Ошибка при подсоединении батареи (обратная полярность). Неправильное подключение к дополнительной батарее при пуске двигателя. Электрическая сварка проводилась при подключенном генераторе. Отсутствие контакта выводов в разъемах генератора, загрязнение выводов либо поражение их коррозией.
Неисправность подшипника	Чаще всего возникает из-за излишнего натяжения приводного ремня. При нагрузке на шкив генератора проскальзывающий ремень издает резкий звук, который отнюдь не означает, что ремень натянут. Изношенный приводной ремень опирается на дно ручья шкива, а не на боковые стенки шкива, что и порождает такой звук.

Неисправности и ремонт блока предохранителей ВАЗ 2106

Электрические цепи потребителей ВАЗ 2106 защищены предохранителями, расположенными в специальном блоке. Низкая надежность плавких вставок приводит к периодическим неисправностям и неисправностям электроприборов. Поэтому иногда приходится менять и предохранители, и сам блок на более надежный. Ремонт и обслуживание устройства может выполнить каждый владелец Жигулей без посещения автосервиса.

Предохранители ВАЗ 2106

В оснащение любого автомобиля входят различные электроприборы. Силовая цепь каждого из них защищена специальным элементом — предохранителем. Конструктивно деталь выполнена из корпуса и плавкого элемента. Если ток, проходящий через плавкую вставку, превышает расчетный номинал, то она разрушается. Это разрывает электрическую цепь и предотвращает перегрев проводки и самовозгорание автомобиля.

Цилиндрические плавкие вставки устанавливаются с завода в блок предохранителей ВАЗ 2106

Неисправности и устранение неисправностей блока предохранителей

На ВАЗ «шестерка» предохранители устанавливаются в два блока — основной и дополнительный. Конструктивно они состоят из пластикового корпуса, плавких вставок и держателей для них.

Блоки предохранителей ВАЗ 2106: 1 — главный блок предохранителей; 2 — дополнительный блок предохранителей; F1 — F16 — предохранители

Оба устройства расположены в салоне слева от рулевой колонки под приборной панелью.

Блок предохранителей на ВАЗ 2106 устанавливается слева от рулевой колонки под панелью приборов

Как определить перегоревший предохранитель

При возникновении неисправностей на «шестерке» с одним из электроприборов (дворники, вентилятор отопителя и т.п.) первое, на что следует обратить внимание, это целостность предохранителей. Их правильность можно проверить следующими способами:

• Визуально;
• мультиметр.

Узнать о неисправностях и ремонте дворников: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/rele-dvornikov-vaz-2106.html

Визуальный осмотр

Конструкция предохранителей такова, что по состоянию плавкой вставки можно определить работоспособность детали. Элементы цилиндрического типа имеют плавкое соединение, расположенное вне корпуса. Его разрушение может определить даже автомобилист без опыта. Что касается флажковых предохранителей, то их состояние можно оценить по свету. Плавкая вставка будет разорвана на сгоревшем элементе.

Определить целостность предохранителя достаточно просто, так как элемент имеет прозрачный корпус

Диагностика с помощью панели управления и мультиметра

С помощью цифрового мультиметра можно проверить предохранитель на напряжение и сопротивление. Рассмотрим первый вариант диагностики:

1. Выбираем предел на приборе для проверки напряжения.
2. Включаем диагностируемую цепь (приборы освещения, дворники и т.д.).
3. По очереди прикасаемся щупами прибора или управления к контактам предохранителя. Если на одном из выводов нет напряжения, то проверяемый элемент вышел из строя.

Подробности о неисправностях щитка приборов: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106. html

Видео: проверка предохранителей без снятия с автомобиль

Предохранители, очень простой и быстрый способ проверить!

Посмотреть это видео на YouTube

Проверка сопротивления выполняется следующим образом:

1. Установить режим набора номера на устройстве.

   Для проверки предохранителя выберите соответствующий предел на устройстве

2. Извлекаем элемент для проверки из блока предохранителей.
3. Прикасаемся щупами мультиметра к контактам плавкой вставки.

   Проверку проводим касанием контактов предохранителя щупами прибора

4. При исправном предохранителе прибор покажет нулевое сопротивление. В противном случае показания будут бесконечными.

   Бесконечное значение сопротивления укажет на обрыв плавкой вставки

Таблица: номиналы предохранителей ВАЗ 2106 и цепи, которые они защищают

9 0090 Звуковой сигнал

Розетка для переносной лампы

Прикуриватель

Стоп-сигналы

Часы

Плафоны внутреннего освещения кузова

9009 8 90 090 Элемент обогрева заднего стекла

№ предохранителя (номинальный ток)	Наименования оборудования защищаемых электрических цепей
F 1 (16 А)
F 2 (8 A)	Реле стеклоочистителя Электродвигатель отопителя Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла моторы
F 3 (8 А)	Дальний свет (левая фара) Контрольная лампа дальнего света
F 4 (8 А)	Дальний свет (правая фара) )
Ф 5 ( 8 A)	Ближний свет (левая фара)
F 6 (8 A)	Ближний свет (правая фара). Задний противотуманный фонарь
F 7 (8 A)	Габаритный фонарь (левый габаритный огонь, правый задний фонарь) Фонарь освещения багажника Правый фонарь освещения номерного знака Лампы освещения приборов Прикуриватель
F 8 (8 A)	Габаритный огонь (правый габаритный, левый задний фонарь) Левый фонарь номерного знака Лампа моторного отсека 900 03 Контрольная лампа габаритного света
F 9 (8 A)	Указатель давления масла с контрольной лампой Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива Контрольная лампа аккумуляторной батареи Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа Устройство сигнализации приоткрытой воздушной заслонки карбюратора Катушка реле обогрева заднего стекла
F 10 (8 A)	Регулятор напряжения Обмотка возбуждения генератора
F 11 (8 А)	Запасной
F 12 (8 A)	Запасной
F 13 (8 A)	Запасной
F 14 (16 A)
F 15 (16 А)	Электродвигатель вентилятора охлаждения
F 16 (8 A)	Указатели поворота

Причины выхода из строя предохранителя

Если автомобильный предохранитель перегорел, то это указывает конкретной неисправности. Рассматриваемый элемент может быть поврежден по одной из следующих причин:

• плохой контакт с контактами блока. При ненадежном соединении возможно не только повреждение защитного элемента, но и расплавление пластиковых элементов блока предохранителей в результате перегрева;
• установка элемента с более низким номиналом. Если использовать предохранитель в цепи с током большим, чем его номинал, то он просто перегорит;
• бросок тока в электрической цепи;
• при ремонте допущена ошибка.

Если блок предохранителей поврежден, его необходимо заменить на исправный.

Короткое замыкание, которое приводит к резкому увеличению тока в цепи, также является причиной перегорания предохранителей. Часто это происходит при поломке потребителя или случайном замыкании проводки на массу во время ремонта.

Замена плавкой вставки

Если предохранитель перегорел, то единственным вариантом восстановления работоспособности цепи является ее замена. Для этого нажмите на нижний контакт вышедшего из строя элемента, снимите его, а затем установите исправную деталь.

Для замены перегоревшего предохранителя достаточно снять старый элемент с зажимов и установить новый.

Как снять блок предохранителей «шестерка»

Для демонтажа и последующего ремонта или замены блоков понадобится удлинитель с головкой на 8. Процедура состоит из следующих шагов:

1. Откручиваем крепления блоков к кузову.

   Блок предохранителей крепится к кузову скобами

2. Снимаем оба устройства.

   Открутить крепление, снять оба блока предохранителей

3. Во избежание путаницы отсоединить провод от контакта и сразу присоединить его к соответствующему контакту нового узла.
4. Если требуется заменить только дополнительный блок, открутите крепления к кронштейнам и снова подключите провода к новому устройству.

   Нижний блок закреплен на отдельном кронштейне

Ремонт блока предохранителей

Возникновение неисправностей в блоке предохранителей ВАЗ 2106 неразрывно связано с неисправностью конкретного потребителя. Поэтому в первую очередь нужно найти причину проблемы. Ремонт блоков необходимо проводить, придерживаясь нескольких рекомендаций:

• всегда нужно снимать минусовую клемму с аккумулятора;
• пластмассовые элементы следует разбирать осторожно, чтобы не допустить их поломки;
• при замене неисправных предохранителей не устанавливать детали, рассчитанные на больший или меньший ток, а также использовать вместо них посторонние предметы (монеты, проволоку, саморезы и т.п.).

Не используйте монеты или проволоку вместо предохранителей.

Если после замены защитного элемента происходит повторное прогорание, то неисправность может быть связана с проблемами в следующих частях электрической цепи:

• проводка;
• потребитель;
• генератор или аккумулятор;
• сам блок предохранителей.

Одной из частых неисправностей блоков предохранителей ВАЗ 2106 и другой «классики» является окисление контактов. Это приводит к сбоям или сбоям в функционировании электроприборов. Для устранения такой проблемы прибегают к удалению окислов мелкой наждачной бумагой, предварительно сняв предохранитель с места.

Иногда контактную планку блока предохранителей необходимо очистить наждачной бумагой от окислов

Евроблок предохранителей

Многие владельцы «шестерок» и другой «классики» заменяют стандартные блоки предохранителей на единый блок с флажковыми предохранителями — евроблок. Этот прибор надежен и прост в использовании. Для реализации более современного узла потребуется следующий список:

• рожковый ключ на 8;
плоская отвертка
• ;
• кусок проволоки для изготовления перемычек;
• разъемы «мама» на 6,6 мм в количестве 12 шт.;
• новый блок предохранителей.

Для установки евроблока на ВАЗ 2106 понадобится сам блок предохранителей, перемычки и клеммы

Порядок замены блока предохранителей следующий:

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Делаем 5 соединительных перемычек.

   Для установки флажкового блока предохранителей необходимо подготовить перемычки

3. Соединяем соответствующие контакты с помощью перемычек в евроблоке: 3-4, 5-6, 7-8, 9-10, 12-13. Если в вашем автомобиле есть обогрев заднего стекла, то контакты 11-12 также соединяем друг с другом.

   Перед установкой блока предохранителей нового типа необходимо соединить определенные контакты между собой

4. Откручиваем крепления штатных блоков.
5. Переподключаем провода к новому блоку предохранителей, сверяясь со схемой.

   Подключаем провода к новому блоку по схеме

6. Чтобы убедиться в исправности плавких вставок, проверяем функционирование всех потребителей.
7. Закрепляем новый блок на штатный кронштейн.

   Монтируем новый блок предохранителей в штатное место

Читайте также про блок предохранителей ВАЗ-2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.