Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Причины, что делать если быстро разряжается аккумулятор в машине

Аккумулятор играет очень важную роль в составе любого автомобиля. Если аккумуляторная батарея (АКБ) плохая, автомобиль невозможно будет завести – придется запускать мотор с «толкача» или буксира. Если еще учесть, что автомобиль с автоматической КПП заводить с буксира или «толкача» не рекомендуется. В любом случае плохой аккумулятор может стать серьезной проблемой для автовладельца.

Быстрая разрядка аккумулятора

Нередко у владельца автомобиля возникает такая проблема – с утра водитель приходит заводить автомобиль, а он не заводится, аккумулятор разрядился за ночь. Почему такое могло произойти? Причины разрядки аккумулятора бывают следующие:

  • Осыпались пластины в банках аккумуляторной батареи, и АКБ требует замены;
  • Недостаточно электролита в банках АКБ;
  • Плотность электролита в банках не соответствует необходимому значению;
  • Если клемма на ночь не снималась, есть вероятность, что какой-нибудь из потребителей сажает аккумулятор. Например, если вы забудете вечером выключить габариты, аккумулятор на утро точно будет разряжен;
  • Генератор не дает достаточную зарядку, и на работающем моторе не зарядил АКБ.

Как проверить аккумуляторную батарею

Если возникли подозрения насчет исправности АКБ, ее нетрудно проверить, но будут необходимы различные приборы и приспособления. В первую очередь производим внешний осмотр – на корпусе аккумуляторной батареи не должно быть трещин и сколов, подтеков электролита и грязи. Следует знать, что разряжаться аккумулятор на машине может из-за грязи, так как она часто является проводником тока, и поэтому происходит его утечка.

Затем следует открутить пробки на банках АКБ и проверить уровень электролита – часто разряжается аккумулятор из-за «сухих» банок. Доливается до необходимого уровня дистиллированная вода. Затем следует проверить плотность – для этого необходимо иметь ариометр. Плотность для летнего и зимнего периода устанавливается разная – зимой она должна быть выше. И в завершении на АКБ проверяют напряжение вольтметром под нагрузкой и без нее. Без нагрузки напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в идеале вольтметр должен показывать 12,7 Вольт. Нагрузку на АКБ подается нагрузочной вилкой – на хорошем заряженном аккумуляторе напряжение должно быть не менее 10,2 Вольт.

Что делать если разрядился аккумулятор в машине

Причиной быстрой разрядки АКБ могут быть плохо затянутые клеммы, или на клеммах нет хорошего контакта (есть окислы). Необходимо снять клеммы, с помощью простой воды очистить клеммы от окислов и надежно их закрепить на аккумуляторе. Чтобы исключить быструю разрядку АКБ, попробуйте на ночь отключить минусовую клемму. Но следует помнить, что в таком случае у Вашей машины будет отключена охранная сигнализация.

Если разряжается аккумулятор на автомобиле, и у Вас не получается разобраться в причине неисправности, обратитесь в наш Техцентр50 – мастера помогут Вам решить Ваши проблемы. В нашем Техцентре50 работают квалифицированные специалисты, услуги по ремонту и обслуживанию авто стоят недорого. Большой опыт работы авторемонтников позволяет находить причины поломок в короткие сроки, а качество работ всегда на высоком уровне. Приезжайте к нам, Вы останетесь довольны нашим сервисом!

причины, садится за ночь если машина стоит, сам по себе, без нагрузки, как исправить

Автор Акум Эксперт На чтение 13 мин Просмотров 2.5к. Опубликовано Обновлено

Быстрая разрядка аккумуляторной батареи – весьма неприятное явление, способное принести немало хлопот. А если это происходит во время стоянки, то ситуация и вовсе нехорошая. В этой статье мы попытаемся разобраться в причинах быстрой разрядки аккумулятора на автомобиле и выясним, как можно эту проблему устранить самостоятельно.

Основные причины разряда аккумулятора

Почему быстро разряжается аккумулятор на машине? Причин быстрой разрядки может быть несколько, и зависят они от ситуации. А ситуаций у нас, как правило, две:

  • разрядка во время эксплуатации;
  • разрядка во время стоянки.

В первом случае мы имеем постоянные проблемы во время езды. Остановился перед сигаретным ларьком или просто ноги размять и не смог завестись. Хорошо, если это произошло днем, а если ночью и на пустой трассе?

А если бы не взял с собой верного друга?

Второй случай менее критичен, но не намного приятнее. Пришел утром при параде и в галстуке на стоянку. До ответственной встречи полчаса, а батарея «в ноль». Рассмотрим основные причины, способные вызвать подобные неприятности.

Аккумулятор вышел из строя или работает не в режиме

Основной признак того, что с АКБ что-то не так: она быстро заряжается и так же быстро разряжается. Проехал пару километров, напряжение батареи в норме – она полностью заряжена. Два раза крутнул стартер, и аккумулятор полностью разрядился. Причина?

Сульфатация. Обычно происходит при неправильной эксплуатации. Особо опасен в этом плане глубокий разряд, постоянный недозаряд и хранение в недозаряженном состоянии. Тут поможет только замена АКБ. Все методы десульфатации малоэффективны и едва ли помогут.

Пластины этой батареи полностью засульфатированы

Осыпание пластин. Причина та же – неправильная эксплуатация. К примеру, заряд большими токами или постоянная высокая плотность электролита. Осыпавшиеся пластины не восстановить. Придется купить новый аккумулятор.

При осыпании площадь пластин, а значит, и емкость АКБ катастрофически падает

Низкая плотность электролита. Если плотность электролита мала, то даже исправная АКБ не сможет набрать полной емкости. Полностью заряжаем батарею и доводим плотность электролита до нормы для заряженной АКБ.

При такой плотности электролита ни о какой емкости и речи быть не может

Низкий уровень электролита. Оголенные части пластин практически не работают, а значит, батарея не имеет нужной электрической емкости. Доливаем электролит и надеемся, что мы это сделали не слишком поздно.

Низкий уровень электролита – причина малой емкости

Важно! Потеря емкости может быть вызвана банальным износом АКБ. Если срок службы батареи истек, то рассчитывать на бесперебойную работу аккумулятора не стоит, и быстрая разрядка батареи нас не должна удивлять.

Пять и более

71.29%

Проголосовало: 14748

Вы забыли отключить всю нагрузку и электроприборы

Автолюбителям со стажем наверняка знакома ситуация: поставил на стоянку, забыл выключить фары (габариты, противотуманки, неважно). Спим мы – разряжается аккумулятор. Утром приходим, тык-тык… Почему аккумулятор не “крутит”? Непосвященный, конечно, спросит: «Как можно не заметить, что у машины горят «глаза» при постановке на стоянку?»

Да запросто. Ведь они могут гореть и днем. К примеру, в туман. А ДХО? А ближний свет в режиме ДХО? Две лампы по 55 Вт, которые мы забыли выключить на машине, за ночь высадят аккумулятор в ноль. Более того, была бы возможность – взяли бы в долг.

Утром ни одна из них не заведется

С габаритами чуть проще. Если аккумулятор в хорошем состоянии и полностью заряжен, то утром мы все же заведемся. Но стоит оставить автомобиль в таком состоянии на недельку, и АКБ будет полностью разряжена.

Современные автомобили почти поголовно “умные”. За штатным электрооборудованием они внимательно следят и просто не отпустят вас, пока вы их не отключите или выключат их сами. Но, во-первых, не все машины такие умные, во-вторых, некоторых потребителей они могут не контролировать. К примеру, стояночные огни. И в-третьих, при большом желании можно что-нибудь придумать, чтобы обмануть электронику.

Можно, к примеру, оставить в прикуривателе включенным какой-нибудь энергоемкий гаджет. Можно этот гаджет “приколхозить” к бортовой сети напрямую, минуя систему контроля. Это еще лучше, поскольку не так заметно, что забыл выключить. Самодельные ДХО, всякие «ангельские глазки» и прочие красивости – было бы желание. Та же магнитола на холостом ходу (молчит, но включена) может потреблять ток до 1-2 А – это как раз ток габаритных огней. Поэтому, как сказал классик: «Уходя, гасите свет».

Утечка тока и как её найти

Причиной быстрой разрядки аккумулятора может быть и утечка тока в бортовой сети. Даже при постановке на стоянку некоторое оборудование продолжает потреблять электроэнергию. Это может быть охранная система, видеорегистратор, магнитола в ждущем режиме, часы, тот же бортовой компьютер. В исправном авто эти токи не выходят за допустимые пределы. Но если какой-то узел неисправен, то ток утечки может быть так велик, что запросто посадит аккумулятор во время ночной стоянки.

Большой ток утечки может быть вызван и неправильным подключением нештатного оборудования. К примеру, мы установили нештатную магнитолу и соединили вместе провода питания и активации, подключив их к +12 В напрямую (чтобы настройки на стоянке не сбивались, как посоветовали в интернете). В результате устройство постоянно будет потреблять довольно много энергии даже при выключенном зажигании. То же самое может произойти и при неправильном подключении охранной системы, всевозможных подогревателей, свистелок, гуделок и т. д.

При таком подключении магнитолы утром можно и не завестись

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Особо стоит отметить генератор, поскольку очень часто причиной большой утечки является он. В исправном состоянии генератор, конечно, на стоянке ничего не потребляет. Но если хотя бы один из диодов его выпрямительного моста будет пробит, то ток утечки может быть очень большим.

Неисправности в электропроводке

Аккумулятор на машине может быстро садиться и из-за неисправности в проводке. Конечно, если какой-то из проводов под напряжением замкнет на кузов, то произойдет короткое замыкание. Это не утечка, а авария, на которую отреагирует система защиты. Но замыкание может быть и не коротким. К примеру, соединительные колодки или провода с перетершейся изоляцией залило водой.

Мышь свое дело сделала, работу “закончит” влага

Еще один вариант: провод перетерся и временами «искрит», замыкая на кузов во время езды. На стоянке проблема может и не проявляться, а во время поездки будет происходить постоянный разряд батареи, с которым не справится генератор. В результате через час путешествия мы получим полностью разряженную АКБ.

Важно! Перетершийся провод может прочно и надежно замкнуть на кузов, но через ту или иную нагрузку – какой-нибудь подогреватель стекол или подкапотную лампочку. Лампа будет гореть, а мы ни сном, ни духом об этом знать не будем. Проблему утечки может вызвать и неисправность какого-нибудь концевого выключателя, скажем, подкапотной лампы или лампы перчаточного ящика.

Поиск неисправности

Прежде всего необходимо убедиться, что причина проблемы – чрезмерный ток утечки. Для этого на автомобиле с выключенным зажиганием скидываем наконечник с положительной клеммы АКБ (можно с отрицательной, это неважно). В разрыв цепи подключаем мультиметр, установленный в режим измерения тока на пределе 10 А. Ставим автомобиль на охрану и ждем некоторое время, чтобы он «уснул». Время это различно для разных марок и может колебаться от 3 до 50 минут. Если мы не знаем этого параметра для своего авто, ждем для верности час.

Важно! Если охранная система контролирует состояние крышки капота, то концевик, отвечающий за сигнализацию открытия крышки, нужно заблокировать. В противном случае поставить машину на охрану не получится.

Через час (или известное нам время «засыпания») считываем показания прибора. В зависимости от марки машины и подключенного оборудования ток утечки может лежать в диапазоне 30-80 мА.

330 мА – явно много для нормального тока утечки

Если ток утечки в норме, то виновата не бортовая сеть и оборудование, а сам аккумулятор. Для его проверки достаточно оставить автомобиль на ночь, скинув наконечник с одной из клемм предварительно заряженной АКБ, – пусть постоит без нагрузки. Утром разряжен? Проблема явно с аккумулятором. Ну а если ток утечки велик, то придется искать виновника торжества. В первую очередь проверяем правильность подключения нештатного оборудования. При необходимости отключаем его, проверяем, помогло ли. Если нашли – устраняем.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Ток утечки из-за дополнительного (да и штатного) оборудования может быть большим не по причине его неисправности или неправильного подключения. Возможно, мы просто не умеем им пользоваться и оставляем не в том режиме, паркуя автомобиль на стоянку.

Если все в порядке, идем дальше. Вскрываем все монтажные блоки (на современном автомобиле их может быть два или даже три). Блокируем концевик двери салона, чтобы иметь доступ к салонному монтажному блоку при включенной сигнализации. Подключаем амперметр в цепь, ставим автомобиль на охрану, ждем, пока «уснет». Теперь начинаем по одному вынимать предохранители из монтажных блоков. Вынули, посмотрели на прибор. Ток не упал до нормы? Ставим на место, дергаем следующий.

После того как мы нашли предохранитель, при отсутствии которого ток утечки нормализуется, смотрим, за какие цепи он отвечает. Дальше дело техники. Осматриваем соответствующие электроприборы и правильность их подключения. При необходимости отключаем их по одному и снова проверяем ток, не забыв перед этим вставить предохранитель на место. Дополнительно осматриваем электропроводку и колодки, питающие это оборудование. Изолируем, чистим, сушим.

Похоже, проблема найдена

Если «дерганье» предохранителей не помогло, то переходим к генератору. Как было замечено ранее, проблемой может оказаться пробитые диоды выпрямителя или замкнувшая на корпус обмотка возбуждения. Как такое может быть? Взглянем на типовую схему узла зарядки.

Типовая схема узла зарядки АКБ

Мы видим, что напряжение +12 В поступает на генератор постоянно. С кузовом (-12 В), естественно, он тоже соединен постоянно. Если в каждом из плеч моста пробьет хотя бы по одному диоду, причем даже не пробьет напрочь, а просто, так сказать, “подпробьет” – увеличится обратный ток, то мы получим великолепную цепь, по которой будет идти разряд АКБ.  Полностью отключаем генератор от бортовой сети. В большинстве автомобилей это можно сделать без его демонтажа. Измеряем ток утечки. Если виноват генератор, то его придется демонтировать для прозвонки диодов моста (он расположен в генераторе). Но ремонт генератора – уже совсем другая история, и останавливаться на нем мы не будем.

Неисправности генератора или реле регулятора

Еще одна причина, по которой садится аккумулятор, – неисправность цепей зарядки и самого генератора. При такой неисправности есть два варианта проблемы:

  • аккумуляторная батарея разряжается во время стоянки;
  • батарея разряжается во время движения (на стоянке все нормально).

Первый вариант мы уже рассмотрели в разделе «Утечка тока и как ее найти». Перейдем сразу ко второму пункту. Во время стоянки батарея ведет себя нормально – утром мы свободно запускаем двигатель и отправляемся по делам. Но вот в процессе езды АКБ не восполняет энергию, потраченную во время пуска. Именно не восполняет. То есть аккумулятор не быстро разряжается, а не заряжается. Пара остановок, пара пусков, и результат, как говорится, на лице – мы имеем полностью разряженный аккумулятор.

Важно! Если генератор не работает вообще, то всю нагрузку по обеспечению энергией электрических агрегатов автомобиля, включая систему зажигания, фары и т. д., берет на себя батарея. В этом случае для того, чтобы «высадить» АКБ “в ноль”, не нужно даже останавливаться. Она успешно и быстро сядет во время езды.

Проверить, идет ли зарядка АКБ во время движения, несложно. Достаточно запустить двигатель и . Если оно ниже 13.5 В, то пора бить тревогу. В чем может быть причина плохой работы узла заряда? Их довольно много:

  • изношен или ослаблен приводной ремень генератора;
  • неисправна проводка или соединительные колодки;
  • плохой контакт реле-регулятора с кузовом;
  • неисправность генератора:
    • o износ щеток;
    • o пробит диодный мост;
    • o повреждены обмотки статора или ротора;
  • сгорел предохранитель цепи возбуждения;
  • неисправен реле-регулятор;
  • неисправен замок зажигания.

 

Полезно! Более подробно о неисправностях, вызывающих проблемы с зарядкой АКБ, и методах их устранения можно прочитать в статье «».

 Частый пуск и остановка двигателя

Ну тут с разрядом аккумулятора все очевидно. Если мы постоянно торчим в пробках или до работы 2 квартала, то мы запускаем двигатель часто, а времени на зарядку от генератора не хватает. Вариантов тут два: ходить на работу пешком или каждый вечер ставить АКБ на подзарядку стационарным зарядным устройством.

Если энергии аккумуляторной батареи не хватает даже на день, то можно поставить на автомобиль АКБ большей емкости (то, что более емкая батарея выжжет генератор, – миф). Но и в этом случае каждый вечер придется ставить батарею на подзарядку стационарным ЗУ.

Как ухаживать за аккумулятором, чтобы он не разряжался сам по себе

Чтобы батарея служила долго и не разряжалась сама по себе, за ней необходимо следить, периодически выполняя следующие работы:

  1. Измерение уровня заряда.
  2. Проверка нагрузочной вилкой.
  3. Контроль уровня электролита и его плотности.
  4. Очистка корпуса и клемм от грязи и окисления.
  5. Проверка качества зарядки от генератора.

Ну и, конечно, АКБ нужно правильно хранить и не допускать глубокого, даже кратковременного разряда.

Все вышеперечисленное можно сделать самостоятельно, но если желания нет, и при этом есть лишние деньги, то можно периодически обращаться в сервисный центр либо кататься, пока батарея не «сдохнет» и не потребует замены. Более подробно об обслуживании автомобильной аккумуляторной батареи можно прочесть в статье «».

Какие могут быть проблемы с новым АКБ и что делать

Если новый аккумулятор ведет себя «некрасиво»: быстро садится, не «крутит», и т. д., то тут может быть одно из двух:

  • брак;
  • неправильная эксплуатация.

В первом случае все очевидно – сдаем по гарантии, получаем новый. Как сказал товарищ Бывалов: «Сдаем брак, получаем другой». Ну а неправильная эксплуатация – это наша проблема. Надо эксплуатировать правильно. А как это делать, можно прочесть все в той же статье, уже рекомендованной выше.

Вот мы и выяснили, почему садится аккумулятор в машине как на стоянке, так и во время движения. Причин много, но большинство неисправностей, вызывающих эту проблему, можно отыскать и устранить самостоятельно.

Спасибо, помогло!1Не помогло2

Причины быстрой разрядки автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор – важный узел электрической системы любого автомобиля, который отвечает за запуск двигателя, помогает генератору переносить высокие нагрузки, питает другие механизмы электричеством даже при выключенном моторе. Стоит ему выйти из строя – и стартер не раскрутится, а машина не заведется. 

Часто к такому повороту событий автовладельцы не готовы. Но если при повороте ключа в замке зажигания мотор не заводится, то придется принимать какое-то решение. Чаще всего вызывают эвакуатор и едут в автосервис на диагностику. Хорошо, если все обойдется. Гораздо хуже, если ремонт окажется сложным и дорогостоящим. 

Так почему же аккумулятор разряжается?

Разряд – вполне нормальное, «штатное» состояние этого устройства, у которого всего два рабочих режима – разряд и заряд. Но если затраченная энергия не восполняется снова на 100%, то начинаются проблемы. Есть несколько причин разрядки аккумулятора на автомобиле

  • Естественный износ. Даже надежное устройство со временем вырабатывает ресурс. А если автомобиль постоянно на ходу, то износ ускоряется за счет нагрузок.
  • Неисправный генератор. Любые сбои в работе этого узла ведут к тому, что во время движения заряда либо нет совсем, либо он недостаточный для полноценной зарядки. 
  • Проблемы с узлами бортовой сети. Изношенная проводка, утечка тока в электрооборудовании – все это способствует тому, что автомобильный аккумулятор быстро разряжается. 
  • Нерегулярное ТО и использование топлива, моторного масла и расходников плохого качества. Такое отношение к автомобилю ведет к ряду поломок и расходов.

Понятно, что углубляться в тонкости работы сложных устройств автомобиля готов не каждый, но это не значит, что нужно игнорировать очевидные «симптомы». Если сейчас двигатель заводится с 2-3 раза, то уже завтра машина вообще не заведется. Заметили, что автомобильный аккумулятор понемногу разряжается? Вот что нужно проверить:

  • натяжение ремня генератора и саму работу устройства;
  • регулятор напряжение, предохранители и ток утечки;
  • состояние электропроводки и других узлом системы.

Некоторые неисправности или сильный износ деталей можно заметить без специального диагностического оборудования. В таком случае их надо сразу менять. А если причины быстрой разрядки аккумулятора сложно установить, то важно как можно быстрее везти машину на диагностику в СТО. Там тщательно все проверят и устранят неисправности.

Реально ли продлить срок службы аккумулятора?

Это возможно, если с самого начала следовать нескольким простым рекомендациям:

  • Регулярно проверяйте уровень заряда аккумулятора. Многие автовладельцы об этом постоянно забывают и начинают думать, что с устройство что-то не так. Если часто за рулем, причем, не только в городе, но и по стране, то подзаряжайте аккумулятор: это продлит срок его эксплуатации в разы. 
  • Если практически каждый день стоите в пробках, отключайте от сети лишние потребители энергии. На холостых оборотах аккумулятор несет часть нагрузки, а полную мощность генератор выдает только при оборотах двигателя от 1500. Либо убедитесь, что у генератора достаточно мощности для их питания.
  • Следите, что и когда подключаете к сети. И не забывайте вовремя выключать эти устройства. У многих автовладельцев аккумуляторы быстрее разряжаются от банальной забывчивости: не выключили габаритные огни, в багажнике все время горит лампа, сигнализация подключена некорректно. 
  • Если автомобильный аккумулятор быстро разряжается, то ищите причины в неправильной эксплуатации. Нельзя использовать предохранители с номиналом, превышающим параметры, рекомендованные производителем. Важно защищать клеммы от окисления и поддерживать чистоту. 
  • Планируете поставить машину в гараж или оставить ее на стоянке на длительное время? Не оставляйте аккумулятор подключенным к бортовой сети, чтобы не случился полный разряд. Это чревато существенной потерей его емкости по причине ускоренной сульфатации пластин.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?

Самый распространенный вопрос. Если точнее, то многие автовладельцы интересуются, сколько по времени нужно заряжать АКБ. Вот несколько советов, которые помогут сделать все как положено и не навредить устройству:

  • При использовании метода постоянного тока полностью разряженная батарея без дефектов получает 100%-ный заряд за 10 часов.  
  • Если использовать двухступенчатую зарядку, время увеличится до 15 часов. Можно уменьшить силу тока для глубокой зарядки. 
  • Зарядка полностью разряженного АКБ постоянным напряжением занимает еще больше времени, процесс занимает 20-25 часов.  

Не так важно, какой способ вы используете. Гораздо важнее не прерывать процесс зарядки: это уменьшит емкость АКБ и снизит его ресурс. Простой критерий полной зарядки автомобильного аккумулятора – стабилизация на уровне 14,5 В, а сила тока при этом перестала уменьшаться. 

Если батарея сильно разряжена, либо ей уже 3-5 лет, то лучше заменить аккумулятор. В некоторых случаях спасает и переполюсовка, но это временное решение. Что касается зарядки зимой, то лучше делать это в теплом помещении. В целом, чем реже вы будете заряжать АКБ, тем дольше он прослужит и сохранит хороший рабочий ресурс. 

Хотите купить новый автомобильный аккумулятор? В интернет-магазине mg.by вы подберете АКБ для любой марки и модели авто. Ищете запчасть по вин-номеру, году выпуска авто, мощности и объему двигателя, типу кузова. И главное: когда подберете и закажете новую батарею, то заряжать ее сразу не придется, если устройство не стояло долго на складе. 

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто — Информация

Примерно 75% автовладельцев рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда однажды утром автомобиль не заводится из-за севшей АКБ. Больше всего недоумение вызывают ситуации, когда так подводит абсолютно новый аккумулятор. В статье описаны 5 возможных причин, из-за которых аккумулятор на авто разряжается во время стоянки за очень короткий промежуток времени, как «вычислить виноватого» и устранить проблему.


Причина первая: общее состояние аккумулятора


Если аккумулятор на авто быстро садится, то искать надо, в первую очередь, именно в эту сторону. При этом не важно, сколько уже отслужила АКБ – всего один год, или же лет 5-7. Если ваш аккумулятор относится к тем, которые честно отработали положенные несколько лет, то с большой долей вероятности можно сказать, что садится быстро он именно по причине естественного износа.

А если он «почти новый»? К сожалению, современный рынок в буквальном смысле перенасыщен, мягко говоря, не очень качественной продукцией. Распространяется это и на автомобильные аккумуляторы. Есть подделки, изделия кустарного производства, дешевые реплики брендированной продукции, или же банальный брак, который недобросовестным производителем был допущен к продаже.

Так или иначе, результат один и тот же – аккумулятор быстро разряжается. Как определить, что это происходит именно из-за неудовлетворительного состояния АКБ? Воспользуйтесь следующим алгоритмом:

  1. Утром на полностью заряженном вчера аккумуляторе замеряйте напряжение вольтметром (мультиметром). Если прибор показывает менее 12 вольт, то заряд АКБ «не держит». Это говорит о ее неудовлетворительном состоянии. По сути, это единственный способ для диагностики необслуживаемых АКБ (ну еще нагрузочной вилкой можно).
  2. Если есть возможность открутить пробки и заглянуть внутрь батареи, оцените внешний вид электродов и электролита. Электроды не должны быть почти белого цвета (это признак сульфатации платин), а электролит мутным или грязно-коричневым.
  3. Замеряйте плотность электролита на полностью заряженном от стационарного зарядного устройства аккумуляторе. Она должна быть одинаковой во всех «банках».
  4. На последнем этапе зарядки АКБ обратите внимание на то, как «кипит» электролит. Пузырьки должны образовываться во всех отсеках. Если в каком-то «тишина», значит эта секция закорочена.
  5. Если есть нагрузочная вилка, проверьте, как ведет себя аккумулятор под нагрузкой.

Если на каком-либо из вышеописанных шагов обнаружены проблемы – аккумулятор быстро разряжается из-за плохого состояния. Решить проблему можно, к сожалению, только заменой АКБ на новую.


Причина вторая: неисправна бортовая система заряда


Следующая возможная причина, по которой даже новый аккумулятор быстро разряжается на автомобиле, кроется в бортовой системе заряда. В сильно упрощенном виде она состоит всего из двух ключевых элементов – генератора и реле, которое «решает» когда нужно подавать заряд на АКБ. Естественно, все это дело соединяется проводами и, если имеется плохой контакт или разрыв – система заряда работать не будет.

К сожалению, в гаражных условиях диагностировать этот узел автомобиля достаточно проблематично. Для этого нужны знания, опыт и некоторые инструменты. Лучше решение этой проблемы доверить проверенному автомобильному электрику.

Как предварительно понять, что в быстром разряде аккумулятора виновата именно бортовая система заряда? Первый признак – соответствующий сигнал на панели. Как правило, это красная пиктограмма с символическим изображением аккумуляторной батареи. Светиться она должна только при включенном зажигании и при незапущенном двигателе. Сразу же после того, как двигатель запущен – этот сигнал должен гаснуть. Если не гаснет, постоянно светится, или же периодически подсвечивается в процессе езды – это как раз и говорит о неисправности генератора или реле заряда.

Второй способ – измерить напряжение на клеммах аккумулятора до, и после запуска двигателя. Если, например, до старта на вольтметре было 12,4 вольта, а после – 14,5 вольт, то заряд на аккумулятор поступает. Если же напряжение, наоборот, упало (или поднялось лишь на пару десятых вольта), система заряда неисправна (либо с дефектами).

Других, таких же простых и понятных каждому способов диагностировать подобную проблему – нет. Полноценно проверить систему заряда может только соответствующий специалист.

Причина третья: повышенный саморазряд АКБ

Эту причину многие относят к первой из описанных здесь. Однако не стоит спешить. Сначала разберемся вкратце, что такое саморазряд, и каким он бывает.

Саморазряд – это потеря аккумуляторной батареей накопленного заряда без подключенных потребителей. То есть, вы сняли АКБ с автомобиля, просто оставили ее на некоторое время, и через некоторое время она разрядилась без какой-либо нагрузки. Небольшой саморазряд присутствует в любом аккумуляторе – абсолютно новом, от известного производителя и так далее. Однако саморазряд незначительный. Например, полностью заряженную исправную стандартную батарею для авто спокойно можно оставить на полгода, после чего установить ее, и завести двигатель.

Однако саморазряд может быть настолько большим, что батарея высаживает «сама себя» в ноль буквально за одну ночь. Очень часто это связано с общим плохим ее состоянием, что было описано выше. Но причиной значительного саморазряда могут также служить и внешние факторы.

И самый первый из них – это грязная поверхность корпуса батареи. Как правило, это пыль, которая смешалась с испарившимся или просочившимся электролитом. Такая смесь – отличный проводник тока. А это значит, что батарея, будучи полностью отключенной от бортовой сети автомобиля, будет продолжать разряжаться.

Как диагностировать? В первую очередь, визуально. Если корпус аккумулятора пыльный и грязный, этот недостаток надо срочно устранить. Делать это, кстати говоря, очень желательно регулярно.

Выявить проблему поможет также вольтметр (мультиметр). Включите прибор на измерение напряжения, один щуп установите на плюсовую клемму, а вторым поводите по корпусу. Если на вольтметре отображается какое-либо напряжение – по корпусу (который, кстати, сделан из диэлектрика) вашей АКБ постоянно течет ток. То есть, по сути, клеммы аккумулятора практически закорочены между собой.

Мыть АКБ можно теплой водой, в которую добавляется сода. Затем корпус протирается насухо. Применять для этого какие-либо бытовые моющие средства категорически запрещено! Чтобы увидеть, есть ли результат – повторите измерения, как описано выше. В идеале на приборе всегда должны оставаться ноли.


Причина четвертая: повышенное потребление энергии во время стоянки авто


Когда автомобиль оставляется надолго с включенными габаритными или ходовыми огнями, музыкой и так далее – все понятно и так. Если батарея старая и слабая, то разрядится она очень быстро. А если аккумулятор еще вроде бы нормальный, и в автомобиле во время стоянки все выключено?

Здесь, в первую очередь, автолюбители часто грешат на сигнализацию, которая непрерывно напоминает, что она работает, морганием светодиода в салоне. Однако, если эта система исправна, то в режиме ожидания энергии она практически не потребляет.

Как понять, что автомобиль «садит» батарею во время стоянки? Очень просто. Берете все тот же мультиметр, и включаете его в режим измерения тока (режим до 10 А, как правило). Отсоединяете от аккумулятора минусовую клемму, к которой подсоединяете один из щупов мультиметра. Второй щуп – на свободную минусовую клемму АКБ.

Внимание! Данная операция должна обязательно проводится при заглушенном двигателе. Тем более, категорически запрещено пытаться запускать двигатель во время измерений!

Выключаете все потребители в машине, и смотрите на показатели прибора. В автомобиле с полностью исправной бортовой сетью потребление тока в режиме стоянки должно быть в районе 0,05 А. Если у вас больше, значит какая-о система потребляет ток в выключенном состоянии. Вычислить, какая из многочисленных систем виновата – достаточно просто. Продолжая наблюдать за показаниями мультиметра, по очереди вынимайте по одному предохранителю из соответствующего блока предохранителей.

Когда вы вытянете «нужный» предохранитель, показатели амперметра резко снизятся. Ну а вычислить по предохранителю, кто «жрет» энергию батареи по ночам – дело техники.

Для удовлетворения спортивного интереса во время измерений можете поставить автомобиль на сигнализацию. Во время ее включения вы увидите скачок до 1-3 А, после чего потребление тока опять вернется к исходному состоянию. Если не возвращается, то сигнализационная система неисправна, и, вполне возможно, она и садит ваш аккумулятор.


Причина пятая: аккумулятор не успевает восстанавливаться после запуска двигателя


По этой причине даже абсолютно новый аккумулятор быстро разряжается и регулярно подводит в самый неподходящий момент. В чем суть проблемы? Каждый раз, когда вы заводите двигатель автомобиля, стартер потребляет из аккумулятора достаточно много энергии. Да. Запуск исправного мотора происходит всего несколько секунд. Но и токи, которые отдает АКБ в эти секунды, достигают порядка 400-600 ампер.

Потом, вы проехали пару километров, и заглушили двигатель. За такое время даже от исправного генератора АКБ потраченный заряд вернуть не успеет. Если вы проехали эти пару километров еще и с включенными потребителями (свет, музыка, печка, кондиционер), то ситуация усугубляется еще больше. А если все это происходит зимой, при крепком морозе, то АКБ вообще никак не восстанавливается первые минут 30.

Соответственно, аккумулятор при такой эксплуатации разряжается больше, чем заряжается, и восстанавливаться не успевает. Рано или поздно это приводит к отказу во время очередного утреннего запуска двигателя.

Как решить проблему, если далеко ездить вам просто нет необходимости? Элементарно. Нужно регулярно следить за уровнем заряда АКБ, и пополнять недостающие ампер-часы при помощи стационарного зарядного устройства.

Итоги

Если аккумулятор быстро разряжается, то причину нужно искать в самом аккумуляторе, в системе заряда, и в режиме эксплуатации автомобиля. Также причиной быстрого разряда АКБ может служить неисправная электропроводка или какой-либо узел бортовой системы авто. Большинство из этого вполне реально диагностировать самостоятельно, в гаражных условиях, и без особой подготовки.

Схожий материал

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Сколько времени аккумулятор держит заряд

Даже если вы пользуетесь автомобилем ежедневно, не зарекайтесь от длительного простоя, причины которого могут и не зависеть от вас.

  • Работа вахтовым методом
  • Частые командировки и путешествия
  • Ремонт или восстановление авто после ДТП
  • Нежелание эксплуатировать машину зимой

…могут сделать вас пешеходом и, например, довести аккумулятор до полного разряда. Длительные простои – одна из причин преждевременного выхода АКБ из строя. В связи с чем автовладельцы задаются вопросом, как долго аккумулятор сможет сохранять накопленный заряд без дополнительного питания?

Всё зависит ОТ

Длительность сохранения заряда аккумуляторной батареей зависит от:

  • условий хранения

Одна и та же АКБ при длительном простое может показать разные результаты в зависимости от того, где и при каких условиях она хранилась. Оптимальным для хранения снятой батареи считается температурный режим +16 – +27°С (это либо комната, либо складские условия). При минусовой температуре аккумулятор разрядится гораздо быстрее и, хуже того, дело не ограничится только полным разрядом. На морозе батарея выйдет из строя, потому что плотность электролита снизится, что, в свою очередь, приведёт к кристаллизации и разрушению свинцовых пластин.

Если аккумулятор не отсоединён и находится в автомобиле, будучи подключённым к бортовому компьютеру, то срок сохранения заряда сокращается вдвое! Потому что даже в нерабочем (отключенном) состоянии электрика может потреблять ток, пусть и минимальный (0,02-0,05 А•ч). При условии, что авто простаивает на морозе, АКБ разрядится примерно за 10 дней. Летом продержится дольше – до 20 дней

10 мА•ч – естественная утечка тока АКБ

Теперь вы можете легко рассчитать, сколько времени продержится ваш аккумулятор в рабочем состоянии без дополнительной подзарядки.

Например, ёмкость вашего АКБ 60 А•ч. Чтобы узнать значение допустимого разряда (это min 30%), нужно 60 разделить на 3,3. Получим 18 А•ч – этот тот допустимый минимум, при котором состояние аккумуляторной батареи считается рабочим. Для АКБ ёмкостью 50 А•ч минимальный показатель составляет 16 А•ч, для АКБ ёмкостью 70 А•ч – 21 А•ч и т.д.

Чтобы узнать, сколько времени продержится ваша АКБ (то есть как долго будет разряжаться до отметки допустимого минимума), нужно вычесть значение допустимого минимума из полной ёмкости и разделить полученное число на 0,01.

Так, для АКБ ёмкостью 60 А•ч формула расчёта следующая: (60 А•ч-18 А•ч):0,01. В результате получим 4200 часов или 175 дней – столько аккумуляторная батарея сможет держать заряд, необходимый для запуска двигателя.

А лидер кто?

Многочисленные испытания на саморазряд показали, что пальму первенства уже несколько лет подряд удерживают аккумуляторы брендов TAB, Varta, Banner, Topla, остаточное напряжение в которых существенно выше нормы. В аутсайдерах, к сожалению, АКБ отечественного производства – «Зверь», АКОМ, прошедшие испытания по нижней черте, на пределе своих возможностей.


Причины разряда автомобильного аккумулятора — AKBEXPERT

Что разряжает аккумулятор?

С приходом холодов, после 2-3 дней простоя автомобиля, аккумулятор умер. После полной зарядки через 3 дня, аккумулятор снова умер, при этом машина вообще не эксплуатировалась. Поэтому вряд ли причина в плохой работе генератора.

Заменил аккумулятор. Та же история, 3 дня и все. Никаких горящих лампочек и других возможных электрических потребителей найти не смог.

Ответ:

По описанию похоже на утечку в системе электрооборудования. Необходимо провести проверку амперметром с допустимой величиной тока 10 А и больше. Все электрические и осветительные приборы в машине, включая сигнализацию, должны быть выключены. При исправном состоянии электрооборудования показание амперметра будет 20-30 мА (при учете особенностей схемных решений электрооборудования конкретного авто). Такие токи не оказывают негативного воздействия на АКБ при бездействии автомобиля в течение 1-2 месяцев. Если в автомобиле есть бортовой компьютер и другие дополнительные электронные приборы, потребление тока может возрасти до 50мА. В данном случае рекомендуемое максимальное время бездействия автомобиля не должно превышать 3 недель летом и 10-15 дней в холодное время года. В противном случае батарея может разрядиться до состояния, когда не сможет запустить двигать после длительного простоя.

Диагностировать наличие утечки можно, если ток превышает 50мА.

Как обнаружить утечку в системе электрооборудования автомобиля?

Ответ:

Для диагностики утечки можно использовать амперметр с допустимой величиной измеряемого тока 10 А и более. Необходимо отсоединить отрицательную клемму от полюсного вывода аккумуляторной батареи, и в разрыв цепи включают амперметр. В данный момент все электроприборы, звуковая часть охранной организации и свет должны быть выключены. При исправном состоянии электрооборудования и проводки показание амперметра будет 20-30 мА. Подобный ток утечки не оказывает вреда АКБ при бездействии автомобиля в течение 1-2 месяцев. Если в автомобиле есть бортовой компьютер и другие дополнительные электронные приборы, потребление тока может возрасти до 50мА. В данном случае рекомендуемое максимальное время бездействия автомобиля не должно превышать 3 недель летом и 10-15 дней в холодное время года. В противном случае батарея может разрядиться до состояния, когда не сможет запустить двигать после длительного простоя. Диагностировать наличие утечки можно, если ток превышает 50мА.

Почему сел аккумулятор на заведенной машине?

По дороге на дачу стояли в долгой пробке, на улице жара, включен кондиционер, магнитола, практически не двигаемся, машина постоянно на «D». После 5 часов «стояния», остановился у палатки, и не смог завести машину. Прикурили — завелся с пол оборота. Что может быть, и почему АКБ умер?

Ответ:

В данной ситуации это нормальное явление. Генератор способен заряжать аккумуляторную батарею только на средних и высоких оборотах двигателя. Средние нагрузки для включенных электроприборов составляют:

  1. 3 А — магнитола,
  2. 9 А — ближний свет фар,
  3. 24 А — кондиционер.

В сумме получается за 5 часов пробки потреблено (3А+9А+24А)х5ч = 180 Ач. А еще нельзя забывать и про другое электрооборудование автомобиля, например, свечи. Генератор полностью не справляется с потребностью в электроэнергии, и аккумуляторная батарея компенсирует данную нехватку и разряжается.

Что происходит с аккумулятором во время длительного разряда (более месяца)? С чего начать реанимацию аккумулятора?

Ответ:

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи очень боятся глубоких разрядов — более чем на 30%. В таких случаях их необходимо как можно быстрее включить в заряд.

Активная масса разряженной аккумуляторной батареи превращается в белый сульфат свинца (PbSO4), диэлектрик. Если батарея стоит в разряженном состоянии длительное время, то кристаллы сульфата свинца увеличиваются в размерах и упрочняются, что приводит к осыпанию сульфатов. При попытке зарядить АКБ обычным режимом будет происходить разогрев и обильное газовыделение.

При глубоком разряде обычно используют заряд постоянным током малой величины до стабилизации напряжения и плотности электролита. Такой режим позволяет восстановить характеристики батареи на 80-90%. Если разряженная батарея простояла без работы целый месяц, можно попытаться реанимировать АКБ путем заряда током 0,5-1 А до стабилизации напряжения. Данная процедура может занять несколько дней. Категорически не рекомендуется доливать воду или электролит, если уровень в норме (15-20 мм над верхним краем электродов). При заряде в таком режиме начало газовыделения во всех ячейках будет говорить о том, что заряд выполнен на 70-80%. В случае успешной подзарядки данная батарея будет иметь более низкие электрические характеристики и не сможет обеспечить нормальную работу автомобиля.

Может ли ЛЭП разрядить аккумулятор?

Если автомобиль стоит под ЛЭП, увеличивается скорость саморазряда аккумулятора или нет?

Ответ:

Электрохимические процессы, протекающие в аккумуляторе, не зависят от действия электромагнитных полей. Если автомобиль стоит под высоковольтной ЛЭП, с аккумулятором ничего не будет, если он не подключен к какому либо электронному устройству. К сильным электромагнитным полям может быть чувствительно электрооборудование автомобиля. Если в практике были случаи, когда аккумулятор быстро разряжался, скорее всего, они были связаны с некорректной работой электрооборудования автомобиля, увеличивающей ток утечки до нескольких 100 мл А.

физические и человеческие факторы воздействия

В процессе эксплуатации аккумуляторные батареи подвергаются воздействию различных факторов: механических, температурных, химических и электрохимических. В результате их воздействия возникают неисправности, которые или снижают электрические характеристики аккумуляторов, или преждевременно выводят их из строя. В большинстве случаев неисправности являются результатом небрежного или неправильного ухода и обслуживания аккумуляторных батарей при их эксплуатации. При этом признаки неисправности аккумуляторных батарей обширны и разные, поэтому определить настоящую причину выхода из строя порой очень сложно.

Одной из главных причин естественного выхода из строя — полная выработка ресурса аккумулятора. Причиной этому является физика электрохимического процесса заряда и разряда. Накапливая и отдавая накопленную энергию, пластины с нанесенной на них активной массой расширяются и сжимаются, что приводит к разрушению их структуры. Активная масса начинает опадать от электродов и скапливаться на дне корпуса, что впоследствии может привести к замыканию пластин еще до того, как они полностью оголятся и перестанут накапливать энергию.

Для продления срока службы аккумуляторов производители подвешивают пластины, оставляя пространство до дна корпуса, чтобы осыпающийся шлам не замыкал электроды, а также используют специальные конверты-сепараторы, которые представляют собой пористую структуру, легко пропускающие электролит, но при этом предотвращающие замыкание.

 Кроме того, тут присутствует и естественный процесс коррозии положительного электрода, который растет с «возрастом» батареи. Это — плотный слой двуокиси свинца на поверхности решетки, который не работает как активный материал. Коррозия протекает на поверхности электрода, медленно проникает внутрь, оказывает растягивающее воздействие и ухудшает проводимость решетки электрода. Более того, она воздействует и на положительный вывод аккумулятора: деформированный и увеличенный положительный электрод придает усилие соединительному мосту, а тот, в свою очередь, выдавливает положительный выводной борн аккумулятора.

К сожалению, коррозия идет постоянно (и при работе, и при хранении), ее нельзя предотвратить, она необратима. Скорость коррозии можно только минимизировать за счет правильной эксплуатации аккумуляторов.

Если рассматривать человеческий фактор, то основная причина – это неконтролируемый глубокий разряд. Влияние глубокого разряда на состояние пластин очень велико, а отследить его наступление достаточно сложно.

Почему глубина разряда так важна? При разряде ионы серной кислоты из электролита входят в электроды – они расширяются: твердый кристалл неорганического вещества, будто губка, расширяется в пространстве, при этом, чем больше вошло серной кислоты в электроды, тем больше их структурное расширение, а значит, тем больше растрескивание и потеря физического контакта у частичек электрода. Именно поэтому заводы- производители указывают в разрядных таблицах на каждый тип аккумуляторной батареи допустимый ток нагрузки, временные интервалы нагрузки для этого тока и конечное напряжение разряда, а при циклическом режиме эксплуатации — количество циклов заряда/разряда при допустимой глубине разряда. Эта причина актуальна для любого типа и модели свинцово-кислотных аккумуляторов.

Второй весьма важной причиной выхода из строя аккумулятора из-за человеческого фактора является несвоевременное или полное игнорирование интервалов заливки дистиллированной воды в обслуживаемые заливные аккумуляторы. Это часто бывает, если периодически не отслеживать уровень электролита в элементах. Для этого производители в заливных аккумуляторах используют прозрачный корпус (обычно из пластика SAN – стирол-акрило-нитрил) с метками максимального и минимального уровня электролита.

При низком уровне электролита сначала высыхает верхняя часть пластин, она попросту выходит из контакта с электролитом, перестаёт отдавать ёмкость и, конечно же, сульфатируется остатком серной кислоты на поверхности пластин. Далее, в процессе заряда, дистиллированная вода постепенно выпаривается, а уровень электролита снижается, пока электролит не превратится в высококонцентрированную серную кислоту, и тут уже коррозия и глубокие разряды «добьют» аккумулятор.

Третья весьма популярная причина, влияющая на преждевременный выход из строя аккумулятора – это перезаряд. Обычно он возникает в двух случаях: первый – когда аккумулятор осознанно ставят после заряда еще раз на заряд; второй – если аккумулятор старый, внутреннее сопротивление у него уменьшилось, и автоматическая зарядное устройство будет отключаться позже, чем планировалось.

Если в эксплуатации обслуживаемый аккумулятор, то это грозит более частыми операциями по заливу дистиллированной воды и более скорому выходу аккумулятора из строя из-за повышения коррозии электродов у горячего аккумулятора. А если это необслуживаемый (герметизированный) аккумулятор, то избыточная энергия от зарядного устройства пойдет на электролиз дистиллированной воды, которая впоследствии за счет избыточного давления газовыделения выпарится через односторонний клапан обратного давления в аккумуляторе. Но так как невозможно залить в необслуживаемый аккумулятор воду, то мгновенно выявляются все признаки выхода из строя, названные во второй причине: осушение пластин – глубокие разряды – осыпание пластин – полный выход аккумулятора из строя.

Более того перезаряд сопровождается обильным тепловыделением. И если не контролировать этот процесс, то неизбежен эффект «терморазгона», когда выпускные клапаны уже не в состоянии «вытравить» избыточное давление и оно воздействует механически на корпус, деформируя его или даже разрушая.

И последняя причина – это сульфатация. Хотя сульфатация электродов, на самом деле, естественный процесс (она образуется каждый раз при разряде электродов), но нюанс в том, что если аккумулятор разрядился только что, то сульфат свинца существует в виде геля и способен при малых энергозатратах вернуться в исходное состояние – свинец и оксид свинца. А вот если аккумулятор в разряженном состоянии некоторое время будет храниться (от месяца до 3-х месяцев), то гелеобразный сульфат свинца превратится в кристаллический, у него вырастет внутреннее сопротивление, и обычное зарядное устройство уже не сможет зарядить такой аккумулятор полноценно. Поэтому нельзя длительно держать аккумулятор в разряженном состоянии. Производители аккумуляторных батарей в своих инструкциях и руководствах по эксплуатации особо обращают внимание на недопущение хранения аккумуляторных батарей в разряженном состоянии. Поэтому, даже частично разряженный аккумулятор необходимо немедленно полностью зарядить, а при длительном хранении соблюдать периодические (как правило, 6 месяцев при 20ºС-25 ºС) интервалы подзаряда для компенсации саморазряда.

Почему автомобильный аккумулятор разряжается, даже если он не используется?

Возвращается ли кто-нибудь к машине, припаркованной в аэропорту после долгой поездки, или забираете машину с зимнего хранения, эти автомобили часто страдают от одной и той же проблемы — севшего аккумулятора. Почему это происходит? Что ж, у всех аккумуляторов есть скорость саморазряда, даже если они не подключены к транспортному средству или чему-то еще, что может потреблять ток.

Например, полностью заряженный аккумулятор OPTIMA можно без проблем хранить до шести месяцев в прохладном сухом месте.Однако, если батарея не полностью заряжена при хранении или подвергается воздействию экстремальных температур (горячих или холодных), этот срок может значительно сократиться. Когда батареи подключены к транспортному средству или чему-то еще, что потребляет от них ток, процесс разрядки может значительно ускориться. Это особенно актуально для транспортных средств, оснащенных автосигнализацией или спутниковыми системами, которые активно ищут или поддерживают связь, даже когда транспортное средство не используется. Это также верно, если брелок вашего автомобиля активирует компьютерную систему автомобиля, когда он находится в определенном диапазоне от автомобиля…и ты оставляешь свой брелок в машине.

Другие электрические аксессуары, такие как память положения сиденья или предварительные настройки радио, также могут медленно разряжать аккумулятор, но совокупный результат во всех этих сценариях заключается в том, что рано или поздно аккумулятор полностью разрядится. Что кто-то может сделать, чтобы этого не произошло? Несколько вещей.

Самый очевидный вариант — убедиться, что аккумулятор полностью заряжен и отключен, если автомобиль будет простаивать в течение длительного периода времени.Если это невозможно или нецелесообразно, другой вариант — использовать качественное устройство для обслуживания аккумуляторов, пока автомобиль находится на хранении, например, зарядные устройства и приспособления для обслуживания OPTIMA Digital 400 или Digital 1200. Эти зарядные устройства сохранят ваш аккумулятор полностью заряженным и готовым к использованию, их можно подключать к аккумулятору неограниченное время, и они очень просты в использовании даже для тех, кто ничего не смыслит в автомобилях.

Итак, что делать, если вы читаете это, потому что ваша батарея уже разряжена? Полностью зарядите аккумулятор как минимум до 12.6 вольт, как можно скорее. Мы специально упомянули 12,6 вольт, потому что многие люди ошибочно полагают, что 12-вольтовая батарея полностью заряжена при 12,0 вольт, хотя это определенно не так. Фактически, всякий раз, когда какая-либо батарея разряжается ниже 12,4 вольт и остается в таком состоянии, на пластинах начинает образовываться сульфатация. Эта сульфатация уменьшает как емкость аккумулятора, так и срок его службы. Это делает качественное обслуживание аккумуляторов инвестицией, которая окупится в течение срока службы всех ваших автомобилей.

5 основных причин, по которым разряжается автомобильный аккумулятор!

Аккумуляторы для автомобиля то же, что митохондрии для клетки, электростанции. Наконец-то я смог использовать эту важную информацию, которой меня научила моя школа! И под электростанцией я подразумеваю электрическую электростанцию. Каждая электрика внутри вашего автомобиля зависит от правильной работы аккумулятора. Если аккумулятор разрядится, вы даже не сможете запустить двигатель. Итак, что именно находится внутри вашего автомобиля, что разряжает аккумулятор? Давайте узнаем!

  1. Вы сами можете быть причиной! Автомобильные фары оставлены ночью | Причины, по которым разряжается автомобильный аккумулятор

    Да, я не виню вас, но по ошибке вы оставили включенным свет в салоне или фары не были должным образом выключены.Вы были в стрессе прошлой ночью и забыли об этом. Это обязательно приведет к разрядке аккумулятора. Это наиболее вероятная причина того, что аккумулятор автомобиля разрядился и теперь машина не заводится. Поэтому очень важно, чтобы вы проверили, выключено ли все электричество. Однако в новых автомобилях есть функция, которая будет предупреждать вас, если включены фары. Так что в следующий раз обратите внимание на эту деталь, и автомобильный аккумулятор больше не будет разряжаться по этой причине.

  2. Возможно, зарядка автомобильного аккумулятора не оптимальна Неисправный генератор может быть причиной разряда автомобильного аккумулятора

    Итак, теперь вы не забываете выключать свет в салоне и фары на ночь.Но все равно батарея садится! Что теперь? Это может быть связано с неисправной системой зарядки. Он не сможет заряжать аккумулятор так быстро, как аккумулятор разряжается. Это в конечном итоге приведет к полной разрядке автомобильного аккумулятора и оставит вас в затруднительном положении в глуши. Основным компонентом системы зарядки является генератор переменного тока. Если ремень генератора ослаблен или неисправен, аккумулятор не будет заряжаться должным образом.

  3. Короткие приводы | Автомобильный аккумулятор любит дольше Предотвращение коротких поездок

    Основная часть энергии аккумулятора расходуется при запуске автомобиля.Чтобы батарея восстановила питание, ей нужно некоторое время. А короткие диски — полная противоположность. Поэтому, чтобы избежать быстрой разрядки аккумулятора, рекомендуется избегать слишком коротких поездок.

  4. Красно-коричневый дьявол | Ржавчина Коррозия на клеммах

    Это то, что вы не можете предотвратить. Ржавчина может попасть в любое место, где есть влага и вода. Таким образом, есть вероятность, что соединения аккумулятора со временем могут подвергнуться коррозии.Это приведет к нарушению процесса зарядки, что, в свою очередь, приведет к разрядке аккумулятора. Поэтому рекомендуется заменить разъемы клемм аккумулятора, если вы видите ржавчину, так как простая их очистка совсем не поможет.

  5. Старое не всегда золото Старый автомобильный аккумулятор

    Это основная причина, по которой люди склонны следить. Если ваш автомобильный аккумулятор старый, вполне возможно, что он утратил способность к подзарядке. Обычного автомобильного аккумулятора хватает примерно на 3 года.Поэтому рекомендуется, если срок службы батареи истек, лучше заменить ее, чем перезаряжать. Перезарядка не поможет, так как он снова разрядится.

Итак, это были 5 основных причин, по которым аккумулятор вашего автомобиля разряжается. Поэтому не забудьте принять необходимые меры предосторожности. А для замены аккумулятора вы всегда можете положиться на своего партнера по обслуживанию автомобилей, GoMechanic.

Статьи о батареях | Распространенные причины отказа батареи

Когда активный материал в пластинах больше не может поддерживать разрядный ток, аккумулятор «умирает».Обычно автомобильный (или стартовый) аккумулятор «стареет» по мере того, как материал активной положительной пластины осыпается (или отслаивается) из-за нормального расширения и сжатия, происходящих во время циклов разрядки и зарядки. Это вызывает потерю емкости пластины и коричневый осадок, называемый шламом или «грязью», который скапливается на дне корпуса и может привести к короткому замыканию пластин ячейки. Это убьет батарею, как только произойдет короткое замыкание. В жарком климате дополнительными причинами отказа являются положительный рост решетки, коррозия металла положительной решетки, отрицательная усадка решетки, коробление пластин или потеря воды .Глубокие разряды, нагрев, вибрация, быстрая зарядка и перезарядка ускоряют процесс «старения». Приблизительно 50% преждевременных отказов автомобильных аккумуляторов вызваны потерей воды для нормальной подзарядки из-за отсутствия технического обслуживания, испарения из-за высокой температуры под капотом или перезарядки. Положительный рост сетки и недостаточная зарядка, вызывающая сульфатацию, также вызывают преждевременные отказы.

Обычно хорошо обслуживаемые и должным образом заряженные батареи глубокого цикла естественным образом умирают из-за положительной коррозии сетки, вызывающей разомкнутое соединение.Осыпание активного материала является дополнительной причиной. Если батарея глубокого разряда остается разряженной в течение длительного периода времени, при перезарядке батареи могут возникнуть короткие замыкания дендритов между пластинами. Мост низкого сопротивления в закороченной ячейке будет нагреваться и выкипать электролит из ячейки, вызывая большие объемы водорода и кислорода. Вот почему правильная вентиляция и вентиляция так важны при перезарядке аккумуляторов. Приблизительно 85% преждевременных отказов аккумуляторов глубокого разряда и пусковых аккумуляторов, которые не заряжаются на регулярной основе, связаны с накоплением сульфатации. Сульфатация возникает, когда уровень заряда батареи падает ниже 100 % в течение длительного времени или при зарядке. Кристаллы твердого сульфата свинца заполняют заливку и покрывают пластины. Зарядка сульфатированного аккумулятора похожа на попытку мыть руки в перчатках.

В жарком климате, самом суровом климате для аккумуляторов, проведенное компанией Johnson Controls исследование старых батарей показало, что средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет 37 месяцев. В отдельном североамериканском исследовании BCI средняя продолжительность жизни составила 48 месяцев.В исследовании Interstate Batteries ожидаемая продолжительность жизни в экстремальной жаре составила 30 месяцев. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, и вы живете в жарком климате, то ваш аккумулятор, вероятно, живет в долг. Аномально медленный запуск, особенно в холодный день, является еще одним хорошим признаком того, что ваша батарея разряжается. Он должен быть перезаряжен извне, снят поверхностный заряд и испытан под нагрузкой. Разряженные аккумуляторы почти всегда случаются в самый неподходящий момент.Вы можете легко потратить стоимость новой батареи или больше на аварийный запуск, буксировку или поездку на такси

Большинство «бракованных» аккумуляторов, возвращенных производителям в течение гарантийных сроков бесплатной замены, исправны. Это убедительно свидетельствует о том, что некоторые продавцы новых аккумуляторов не знают, как правильно заряжать и тестировать аккумуляторы, или не уделяют им времени.

Предыдущая статья любезно предоставлена ​​jgdarden.com

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 6 декабря 2021 г. в 15:02

Как найти и устранить паразитный разряд батареи

Вы подходите к своей машине/грузовику, поворачиваете ключ и слышите великолепный звук «щелк-щелк». За ночь у вас разрядился аккумулятор, но вы не оставили свет включенным. Кто знает, где кабели аккумулятора, и вы не заряжали свой джамп-бокс с момента последнего похода. Да, мы все были там. Мы покажем вам простой способ найти паразитный разряд батареи; Другими словами, мы найдем причину разрядки аккумулятора.

Установите значение «Ампер постоянного тока» — обратите внимание на провода

Необходимые инструменты:

  1. Мультиметр — должен иметь показание в амперах (постоянного тока) — не менее 10 ампер (мы использовали Southwire 14090T)
  2. Гаечный ключ/головка на 8 мм, 10 мм, 7/16 или 1/2″ — для снятия клеммы аккумулятора
  3. Плоскогубцы с тонкими губками или съемник для предохранителей – для извлечения предохранителей из панели/панелей предохранителей
  4. Стяжки или небольшие зажимы

[адсенсею1]

Что такое паразитный разряд батареи?

В вашей батарее нет паразитов, так что это хорошо.Пока нет необходимости в костюмах HazMat! Паразитный разряд батареи — это то, что постоянно и постоянно разряжает вашу батарею. Это может быть неисправное реле, выключатель фары/плафона, генератор или любые другие электрические гремлины. Доставка вашей машины к механику с «неизвестным» виновником также может стоить вам больших денег. Большинству механиков не нравится диагностировать проблемы с электричеством.

Как диагностировать разряд батареи

Вы сможете диагностировать проблему с разрядкой аккумулятора в течение нескольких минут.Дополнительный помощник может помочь с этим проектом, но он не нужен. Имейте в виду, что в зависимости от вашего автомобиля у вас, вероятно, есть более одной панели предохранителей. Большинство автомобилей имеют как минимум одну панель предохранителей под капотом и еще одну в салоне. Некоторые иномарки имеют внутри несколько панелей предохранителей в разных местах. Вы можете проверить руководство пользователя или проверить один из форумов.

Удаление отрицательного кабеля

Шаг 1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора

Отрицательный кабель удален

С помощью подходящего гаечного ключа или розетки отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от клеммы аккумуляторной батареи.В нашем случае мы работали с Ford Explorer 2000 года выпуска, поэтому для клеммы аккумулятора использовался 8-миллиметровый болт. Вы можете выполнить этот тест/диагностику, используя положительный или отрицательный кабель, но использование отрицательного кабеля намного безопаснее. Заземление отрицательного провода на землю не проблема; однако заземление плюса может разрушить электронику, включая мультиметр.

Шаг 2. Проверьте затяжку отрицательного кабеля и штыря аккумулятора

Включите мультиметр, выберите Ампер (А) и убедитесь, что он установлен на постоянный ток (постоянный ток).Вы должны увидеть символ в виде сплошной линии с черточками под ней. Вам не нужен переменный ток (~), это для электричества вашего дома. Вероятно, у вас будет вариант для ампер или мА (миллиампер), поэтому для начала выберите амперы, предпочтительно 10 А или 20 А. Убедитесь, что провода находятся в правильном месте на мультиметре. На мультиметре должна быть схема, показывающая, куда подключать измерительные провода.

Вы собираетесь подключить мультиметр последовательно к разряду батареи или потреблению тока.Это означает, что потребляемый ток будет проходить через мультиметр. В нашем случае мы потребляли 4,4 ампера, так что питание проходило через мультиметр. Убедитесь, что ваши лиды и циферблат находятся в правильном месте.

Поместите один из выводов мультиметра (неважно какой) на отрицательный полюс аккумулятора, а другой — на отсоединенный кабель аккумулятора. Вы должны увидеть, как мультиметр отображает количество ампер, которые активно вызывают разрядку батареи.Используйте стяжки или небольшие зажимы, чтобы провода мультиметра были подключены к клемме аккумулятора и проводу аккумулятора.

Совет: Нормально работающий автомобиль будет потреблять около 50 миллиампер от аккумулятора.

Еще одно отличное видео: Лучшие сверла

Видео о наших лучших сверлах

Шаг 3. Снимите и замените предохранители

Начните с панели предохранителей под капотом. Убедитесь, что вы можете видеть свой мультиметр, когда вытаскиваете предохранители.Используйте острогубцы или съемник предохранителей для удаления и замены предохранителей, пока не увидите, что ампер на мультиметре падает. Будьте осторожны, чтобы каждый предохранитель вернулся в правильное положение.

Удалить предохранители

Если вы разобрались со всеми предохранителями под капотом, то переходите к внутренним панелям предохранителей. Здесь может помочь дополнительный человек, он может следить за мультиметром, пока вы вытаскиваете предохранители. Если у вас нет помощника, провода мультиметра должны быть достаточно длинными, чтобы вы могли положить мультиметр лицевой стороной вниз на лобовое стекло.

[адсенсею2]

Шаг 4. Изолируйте и устраните проблему

Как только вы вытащите предохранитель, который является виновником, вы сможете решить проблему. В нашем случае это был генератор переменного тока/регулятор напряжения, который постоянно вытягивал более 4 ампер, что оказалось неисправным генератором. После того, как мы удалили этот предохранитель на 30 А, потребляемый ток упал до 0,2 А, что все еще больше, чем обычно. Мы также обнаружили вторичную розыгрыш с реле/выключателем ламп внутреннего освещения. Удаление обоих предохранителей снизило энергопотребление нашего усилителя почти до нуля.

Мы заменили наш генератор и заменим внутренний выключатель в другой раз.

Шаг 5. Замените отрицательный кабель аккумулятора

Теперь, когда проблема устранена, вы можете снять стяжки/зажимы с проводов мультиметра и заменить отрицательный кабель аккумулятора. Вы должны быть в порядке, и ваш паразитный разряд батареи теперь исправлен.

Что может разрядить автомобильный аккумулятор?

Вот 6 распространенных причин, по которым вам стоит узнать Разряженный аккумулятор означает, что ваш автомобиль не заводится, из-за чего фары тускнеют, а двигатель не реагирует.Это может быть настоящей бедой, если он упадет замертво в глуши или утром, когда вы уже опоздали на работу. Что разряжает автомобильный аккумулятор? Вам интересно, в чем могут быть причины?

Что может разрядить автомобильный аккумулятор?

Многие из нас задаются вопросом почему разряжается автомобильный аккумулятор . Вопреки распространенному мнению, существует довольно много вещей, которые могут привести к разрядке аккумуляторов , даже если вы уже установили автомобильные аккумуляторы с лучшим рейтингом.Читайте дальше и узнайте о 6 наиболее распространенных причинах, которые могут высосать заряд аккумулятора вашего автомобиля.

1. Включите свет

Включение света — одна из причин того, что убивает автомобильный аккумулятор . Это ошибка, которую хотя бы раз в жизни совершал каждый водитель, не раз спрашивая «, что может разряжать аккумулятор моей машины ». Вы пришли с работы очень уставшими и бросились домой с включенными фарами или открытым багажником, из-за чего аккумулятор разрядился за ночь.

Даже маленькие плафоны могут сильно разрядить автомобильный аккумулятор. Или упаковав машину дома, вы забываете свет, поэтому аккумулятор автомобиля разряжается за ночь . Поэтому убедитесь, что вы не оставили включенным свет, прежде чем закрыть за собой дверь.

 ПОДРОБНЕЕ:

2. Проблемы с электричеством

Если кто-то задаст вам вопрос « что разряжает автомобильный аккумулятор когда машина выключена ?». Проблемы с электричеством — это ответ, который вы должны иметь в виду.Даже если вы выключите зажигание, некоторые функции продолжают работать. Предустановки охранной сигнализации, часов и радио — это нормально, если они работают постоянно. Однако некоторые другие компоненты могут быть включены, если есть электрический сбой. Например, паразитный сток может распространяться на включение освещения багажника и перчаточного ящика, которые обычно остаются выключенными.

3. Аккумулятор в плохом состоянии

Плохое техническое обслуживание может привести к тому, что аккумулятор окажется в хрупком состоянии, поэтому он может не сохранять мощность в течение длительного времени, и именно автомобильный аккумулятор быстро выходит из строя .Он будет уязвим для любого состояния. Даже небольшие утечки, такие как часы или функция памяти радио, могут вывести его из строя. Кроме того, такая батарея плохо себя чувствует в очень жаркую или холодную погоду. Так что берегите его, если не хотите утром иметь дело с мертвой машиной.

Примечание. Непрерывное зарядное устройство является эффективным решением для обслуживания аккумуляторов. Подзарядное устройство помогает медленно заряжать аккумулятор и предотвращает его перезарядку. Поэтому, если вам нужно купить его, вот список лучших продуктов для зарядных устройств, которые вам рекомендуется приобрести.

4. Корродированные или ослабленные соединения аккумулятора

Еще одно последствие нерегулярного обслуживания. Ослабленные или ржавые соединения не позволят системе зарядки работать должным образом. Это может разрядить автомобильный аккумулятор, даже когда вы едете. Многие модели автомобилей используют генератор для зарядки радио, часов, фонарей и других мелких компонентов. В этом случае проблема с зарядкой может усугубить разрядку. Если аккумулятор не заряжается должным образом, вам следует обратиться к профессиональному механику для диагностики.

5. Неисправный диод генератора

Еще один ответ на вопрос, что разряжает автомобильный аккумулятор, это неисправный диод генератора. Генератор обеспечивает питание нескольких электрических систем и подзаряжает аккумулятор. Если его диод подвергся коррозии, это приведет к тому, что цепь будет потреблять энергию, даже когда двигатель не работает.

6. Старый аккумулятор

Если автомобиль постоянно показывает, что проблема не заводится, проблема может заключаться в изношенном аккумуляторе. Старая батарея – последняя причина того, что разряжает автомобильный аккумулятор.Как правило, автомобильные аккумуляторы имеют срок службы от 4 до 5 лет. Итак, если вы часто сталкиваетесь с проблемой разряда автомобильного аккумулятора, возможно, пришло время приобрести качественный аккумулятор. Замена новой батареи — правильный выбор для вас, если вы отправитесь в надежный сервисный центр.

Что разряжает новый автомобильный аккумулятор?

Нормальный срок службы автомобильного аккумулятора составляет около 3-4 лет. После этого батарея может начать изнашиваться, и ее необходимо будет заменить на новую. Если у вас есть новый аккумулятор для вашего автомобиля, но вы обнаружите, что ваш аккумулятор продолжает садиться? Вот 3 причины для этого:

1.Вождение на слишком большом количестве коротких дистанций

>> Вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купите сейчас <<

Если вы часто ездите на машине на короткие расстояния, это может быть причиной разрядки автомобильного аккумулятора. Неудивительно, что ваша батарея имеет тенденцию заканчиваться слишком быстро. Основной функцией автомобильного аккумулятора является подача питания на зажигание автомобиля. Езда на слишком короткие расстояния означает, что у вашего генератора недостаточно времени для перезарядки между запуском и остановкой автомобиля.Постепенно батарея разряжается и работает не так долго, как должна.

2. Экстремально жаркая и холодная погода

Если погода станет слишком высокой (выше 100 градусов) или опустится слишком низко (ниже 10 градусов по Фаренгейту), это приведет к плохому воздействию на автомобильный аккумулятор. Если вы оставите свой автомобиль при таких плохих температурах в течение длительного периода времени, это приведет к накоплению кристаллов сульфата свинца. Накопление сульфатов является одной из основных причин сокращения срока службы батареи и увеличения времени перезарядки, которое требуется вашей батарее.

3. Неисправная система зарядки

Причиной разрядки автомобильного аккумулятора может быть неисправная система зарядки. Чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, генератор вашего автомобиля должен обеспечивать его энергией. Если какие-то части системы выходят из строя, неудивительно, что аккумулятор вашего автомобиля разрядится слишком быстро.

Что произойдет, если разрядится аккумулятор?

Если у вас разряжена батарея, и вы игнорируете это, батарея разрядится до 0% и разрядится. Поэтому большую часть времени вы не можете запустить двигатель.Подумайте о том, что вы едете по шоссе, и у вас разряжен аккумулятор. У вас будут проблемы, так как все будет отложено, и это повлияет и на других водителей. Или вы собираетесь на работу или свидание, но ваш двигатель не заводится? Какой плохой день. Так что не забудьте проверить свой автомобиль или пойти в гараж, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает непрерывно.

Как определить разряд батареи

Аккумулятор, который не держит заряд, вызывает разочарование, и выяснить причину проблемы может быть сложно.Учитывая, что причиной разрядки аккумулятора не является человеческая ошибка, вам понадобится помощь квалифицированного механика, который сможет диагностировать проблемы с электрикой вашего автомобиля и определить, является ли это разряженным аккумулятором или чем-то еще в электрической системе. Или же вы можете научиться этим трюкам, чтобы выполнять их дома.

1. Новая батарея

Если ваша батарея все еще новая (срок службы автомобильных аккумуляторов составляет примерно шесть лет), пуска от внешнего источника должно быть достаточно, чтобы испачкать руки.Это решение поставляется с соединительными кабелями или спрятанным в грузовике автономным прыжковым устройством. Поскольку батарея исправна, она будет получать электричество от другой батареи, а затем правильно заряжаться.

  1. Парковка и выключение автомобиля с заряженным аккумулятором рядом с разряженным. Вам нужно открыть капоты обоих автомобилей и вытащить соединительные кабели. Вы также должны защитить свои руки и глаза на случай, если что-то пойдет не так.
  2. Подсоедините один конец красного (положительного) соединительного кабеля к красному выводу разряженной батареи.
  3. Подключите другой конец красного кабеля к красному штырю заряженной батареи.
  4. Подсоедините один конец черного (отрицательного) соединительного кабеля к черному штырю заряженной батареи. А другой конец к неокрашенной металлической детали в мертвой машине подальше от аккумулятора. Эта защита заземляет цепь для предотвращения искрения.
  5. Завести автомобиль с заряженным аккумулятором. Дайте двигателю поработать 5-10 минут.
  6. Попробуйте завести машину с ранее разряженным аккумулятором.Если он заводится, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 минут, если вы не планируете сразу ехать. Если вам нужно немедленно взлететь, проедьте не менее 5-10 миль, чтобы полностью зарядить аккумулятор.

Перед взлетом отсоедините кабели аккумуляторной батареи в порядке, обратном их подключению. Это означает, что черный кабель сначала прикрепляется к металлическому заземлению, и так далее.

2. Старый аккумулятор

Все, что вам нужно, это новая батарея. Однако лучше определить, действительно ли это ваша батарея, а не что-то еще, прежде чем тратить более 80 долларов на новую.

Существует несколько популярных признаков неисправного аккумулятора. Одним из очевидных признаков будет полное отсутствие каких-либо огней или проворачивания коленчатого вала, когда вы пытаетесь завести автомобиль. В другом случае двигатель яростно проворачивается, но не запускается. Это менее ясно, но случается чаще, чем нет, это батарея.

Если машина не заводится, можно сразу же приступить к буксировке в гараж, но вы потратите меньше времени и денег, проведя небольшую самодиагностику.

Обратите внимание, что вы, скорее всего, сможете перепрыгнуть через разряженную батарею, чтобы куда-то добраться, но есть большая вероятность, что она не запустится сама по себе, если вы попробуете еще раз с той же неисправной батареей (т.е. не напрягайтесь где-то).

Иногда батарея может быть настолько повреждена, что не может заряжаться даже для запуска. Лучший способ узнать наверняка — взять аккумулятор в место, где проводится бесплатная проверка аккумулятора. Магазины автозапчастей, такие как O’Reilly, Autozone и Advance Auto Parts, предложат это — тогда вы можете купить новый прямо там, если это необходимо.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить и устранить разрядку автомобильного аккумулятора в автомобиле:

Что делать, чтобы избежать разрядки аккумулятора?

  1. Во-первых, перед выходом из машины убедитесь, что вы выключили все внутреннее освещение и ничего больше не горит.То же самое и с радио, его следует выключать, если вы не водите машину. Освещение салона и радио при включении могут разрядить аккумулятор.
  2. Во-вторых, держите батарею в чистоте. Это действительно важно, и вы должны делать это часто. Используйте сухую тряпку, чтобы вытереть грязь или остатки вблизи клемм и мест соединений. Иногда причиной ее повреждения может быть грязный аккумулятор.
  3. В-третьих, не забудьте проверить кабельные соединения с аккумулятором. Соединение должно быть затянуто и чисто.Плохое или грязное соединение между кабелем и батареей может привести к разрядке батареи.
  4. В-четвертых, используйте портативное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора или вольтметр, чтобы проверить и зарядить аккумулятор, если его уровень ниже допустимого. Зарядное устройство можно найти в автомобильном магазине, где вы можете найти не только зарядное устройство, но и другие вещи. Не забудьте использовать соединительный кабель зарядного устройства для проверки мощности аккумулятора.
  5. И последнее, но не менее важное: отвоз автомобиля в гараж для ежегодного технического обслуживания избавит вас от того, что разряжает автомобильный аккумулятор.Специалист проверит и при необходимости заменит вам новый аккумулятор.

Отстойник

Как видите, как старые, так и новые автомобильные аккумуляторы могут разрядиться, если за ними не ухаживать должным образом. Надеюсь, после прочтения этой статьи вы получите глубокие знания о большинстве причин, по которым ваш автомобильный аккумулятор продолжает разряжать , и узнаете, как с ними бороться. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, «что разряжает автомобильный аккумулятор» или любой вопрос об автомобиле, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в поле ниже.

Как устранить проблемы с батареями глубокого цикла

Обслуживание аккумуляторов глубокого разряда необходимо для обеспечения максимального срока службы и предотвращения повреждений. Таким образом, важно обнаруживать проблемы с аккумулятором на ранней стадии. Устранение неполадок с аккумулятором глубокого разряда довольно легко выполнить самостоятельно с помощью мультиметра, вольтметра или ваттметра.

Проверка аккумулятора глубокого разряда

Снаружи аккумуляторы глубокого разряда могут проявлять ранние признаки отказа.Таким образом, устранение проблем с аккумулятором можно начать с простого осмотра. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая и сухая. Когда батарея покрыта пылью и грязью, она может разрядиться через грязь. Кроме того, осмотрите аккумулятор на наличие сломанных или ослабленных клемм; они опасны, так как могут привести к короткому замыканию. Залитые аккумуляторы глубокого разряда необходимо проверить на наличие утечек и повреждений корпусов аккумуляторов, которые могли быть вызваны перезарядкой или перегревом. Эта проблема не возникает с батареями глубокого цикла AGM, поскольку они разработаны с использованием технологии стекломата, предотвращающей утечку даже при повреждении.Как правило, трещины и отверстия не препятствуют работе батарей глубокого цикла, но они могут быть небезопасными. В связи с этим рекомендуется выбрасывать любые аккумуляторы с достаточно поврежденными корпусами.

Перед проверкой аккумулятора глубокого разряда

Рекомендуется проверить срок службы батареи, когда она полностью заряжена. Если вы оказались в ситуации, когда вы не можете зарядить аккумулятор, дайте ему постоять примерно один час перед тестированием. В результате зарядки или разрядки на поверхности пластин может возникнуть неравномерная смесь кислоты и воды.Это явление называется «поверхностным зарядом», и его необходимо устранить до начала тестирования, поскольку оно может повлиять на ваши данные. Поверхностный заряд может заставить плохой аккумулятор выглядеть хорошо, и наоборот. Чтобы снять поверхностный заряд, вы можете просто оставить полностью заряженную батарею глубокого цикла не менее чем на четыре часа. Кроме того, убедитесь, что ваша батарея не подключена к каким-либо приборам или зарядному устройству, так как это повлияет на данные.

Примечание: , если у вас есть несколько аккумуляторов, соединенных вместе, каждый аккумулятор следует отсоединить и зарядить/проверить отдельно.

Проверка напряжения батареи глубокого разряда

Вы можете проверить уровень заряда батареи глубокого цикла несколькими способами. В наиболее распространенных методах используется мультиметр, вольтметр или ваттметр. Когда вы решите проверить с помощью вольтметра, мы рекомендуем использовать цифровой измеритель, а не аналоговый измеритель, так как он будет более точным при измерении разницы в милливольтах. Подробное руководство о том, как проверить напряжение батареи глубокого разряда, вы можете посмотреть в нашем видео «Как проверить уровень заряда батареи и устранить неполадки».

Анализ тестовых данных

После того, как вы проверили напряжение батареи глубокого разряда, вы можете проанализировать ее уровень заряда. Просто сравните измеренное напряжение с таблицей состояния заряда, чтобы определить предполагаемый уровень заряда вашей батареи. Например, если ваша батарея глубокого цикла AGM рассчитана на 12,30 В, она находится в состоянии заряда 70%, как показано на нашем графике состояния заряда. Этот график заряда относится к батареям глубокого цикла AGM 12 В, но его также можно использовать в качестве общего руководства для других типов батарей, хотя имейте в виду, что могут быть небольшие различия в номинальном напряжении.

Как правило, полностью заряженная батарея глубокого разряда имеет напряжение более 12,8–13 В. Ниже приведены несколько распространенных проблем с батареями, которые можно определить по измерениям напряжения.

Если полностью заряженный аккумулятор AGM показывает напряжение более чем на 20 процентов ниже уровня полностью заряженного аккумулятора, вероятно, его следует заменить. Обычно это является признаком старения аккумулятора, повреждения из-за чрезмерной или недостаточной зарядки или сульфатации. Иногда вы можете улучшить аккумулятор в этом состоянии, используя устройство десульфатации, в противном случае вам придется жить с низкой емкостью или заменить аккумулятор.

Если ваша батарея показывает хорошее напряжение, когда она полностью заряжена, но быстро падает до 11 В или ниже при использовании питания, это обычно означает, что батарея имеет неисправный элемент и нуждается в замене. Это может быть вызвано чрезмерной вибрацией, например, при движении по гофрам без надлежащей амортизации аккумулятора, или производственным браком. Неисправные элементы трудно и, как правило, нецелесообразно ремонтировать, поэтому вам необходимо заменить аккумулятор.

Когда батарея глубокого разряда полностью разряжена (полностью разряжена), ее показания должны составлять примерно 10.5В. Если ваш тест показывает, что это напряжение ниже 10 В, это обычно означает, что батарея слишком долго находилась на хранении без зарядки или оставалась с работающей на ней нагрузкой, которая не имеет автоматического отключения. Если напряжение батареи ниже 10 В, ее трудно восстановить, так как большинство зарядных устройств не распознают ее как батарею из-за очень низкого напряжения. Иногда вы можете восстановить аккумулятор, используя старое зарядное устройство без интеллектуальных функций (которое вы просто включаете, и оно начинает отключаться без стадий или обнаружения батареи), но это обычно зависит от того, сколько времени осталось батареи. при этом низком напряжении.

Несколько заключительных предложений

Несмотря на то, что вы можете легко устранить любую другую проблему с аккумулятором самостоятельно, для точного тестирования емкости аккумулятора глубокого разряда требуется тест на «глубокий разряд». Этот вид испытаний может быть выполнен только с помощью специальных машин для испытаний на разряд, которые можно найти в надежных магазинах аккумуляторов.

При устранении неполадок в блоке батарей с последовательной или параллельной схемой, когда одна из батарей неисправна, все остальные батареи будут отключены.Например, если напряжение одной из ваших батарей упало до 8 В, вы можете заметить, что другие батареи в этом банке также будут иметь низкое номинальное напряжение. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо отключить и выполнить полную проверку каждой батареи по отдельности. Аккумулятор с наименьшим номиналом будет неисправным аккумулятором, который необходимо заменить.

4 марта 2015 г. | Австралийские батареи | Комментарии Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев.

Разрядка батареи – обзор

Основы первичных щелочных батарей Super-Iron

Батареи, в которых используется цинковый анод и катод из диоксида марганца (MnO 2 ), остаются доминирующим выбором в качестве первичных (одноразрядных) батарей на мировом рынке для более полувека из-за их производительности и низкой стоимости.Емкость аккумулятора на водной основе MnO 2 /Zn ограничена удельной емкостью заряда его катодного аккумулирующего материала, который может удерживать до 308 мА·ч·г −1 на основе одного электрона. окисление MnO 2 , которое является низким по сравнению с окислением его материала для хранения анода Zn, который может удерживать до 820 мАч g -1 на основе 2e (двухэлектронное) окисление цинка.

В 1999 году был представлен класс аккумуляторов, называемых батареями из супержелеза, которые содержат катод из обычного материала (железо) в необычном валентном состоянии +6 или «сверхокисленном» состоянии.Катод основан на обильных исходных материалах и может быть разряжен в батарее с обычными цинковыми или металлогидридными анодами или недавно с новым боридным анодом. Замена катодов MnO 2 в обычных первичных элементах на более энергоемкий катод, такой как катод из супержелеза, использующий соединения Fe(VI), может существенно увеличить емкость накопления энергии этих элементов. Например, было показано, что при использовании того же цинкового анода и электролита батареи с катодом Fe(VI) обеспечивают на 50% большую энергоемкость, чем обычные щелочные батареи при низкой скорости разряда, и в несколько раз более высокую энергоемкость при высокой скорости разряда.

Использование солей Fe(VI) в качестве щелочных материалов для хранения катодного заряда основано на энергичном и высокопроизводительном 3e восстановлении Fe(VI) до оксида или гидроксида железа. Подобно продукту щелочного окисления цинка, продукт цинкования которого меняется в зависимости от разряда и состава электролита, степень гидратации и любой связанный катион продукта железа Fe(VI) будет зависеть от степени восстановления и состав гидроксидного электролита.Накопление катодного заряда Fe(VI) 3e представлено в уравнениях [I] или [II] за счет восстановления щелочных соединений Fe(VI), FeO 4 2− , соответственно, до гидроксида трехвалентного железа. или продукт безводного оксида:

[II]FeO42-+52h3O+3e-→12Fe2O3+5OH-

Электрохимический потенциал уравнений [I] и [II] зависит от концентрации и совместного катиона:

[III]E =0,5−0,65 В относительно стандартного водородного электрода

В соответствии с уравнениями [I] и [II] теоретическая зарядная емкость 3e солей Fe(VI) определяется как 3 F × MW −1 , исходя из молекулярной массы соли, MW (г-моль -1 ) и константы Фарадея ( F = 96 485 Кл моль -1 = 26 801 мА·ч моль -1 ).Теоретическая удельная емкость различных щелочных солей Fe(VI) составляет 60 мАч·г −1 (Li 2 FeO 4 ), 485 мАч·г −1 (Na 8 2 ), 406 мАч G

2 -1 -1 (K 2 FEO 4 ), 276 мАч G -1 (RB 2 FEO 4 ), а также 209 мАч G — 1 (Cs 2 FeO 4 ). Емкость различных щелочноземельных солей Fe(VI) составляет 503 мА·ч·г -1 (CaFeO 4 ), 388 мА·ч·г -1 (SrFeO 4 ) и 388 мАч·г -1 . (BaFeO 4 ).Из них соль калия сохраняет превосходную стабильность в твердом состоянии, ее легко получить с высокой степенью чистоты и она демонстрирует низкую растворимость (<2 ммоль л -1 ) в насыщенном растворе КОН, в то время как соли лития и кальция обладают высокой растворимостью и низкой стабильностью. .

Первичная щелочная сверхжелезная батарея содержит катод Fe(VI) и может использовать цинковый анод и щелочной электролит из обычных щелочных батарей. В цинковой щелочной батарее цинковый анод создает распределение продуктов оксида цинка и цинката, и аналогичным образом конечный продукт Fe (VI) будет зависеть от глубины разряда (DoD).Общий разряд аккумуляторов с щелочным электролитом, использующих Zn-анод и Fe(VI)-катоды, выражается как

Щелочные супержелезные батареи легко исследовать либо в «таблетке», либо в обычном цилиндрическом элементе, например, в конфигурации «ячейка ААА», с катодным композитом, образованным путем смешивания определенной массы соли Fe(VI) с указан массовый процент различного углерода (сажи или графита) в качестве проводящей матрицы или других добавок.

Как показано на рис. 1, батарейки типа «таблетка» из супер-железа с цинковым анодом были изготовлены с использованием батарейки «кнопка». Ячейки были открыты, анод и сепаратор сохранены, а катод MnO 2 заменен катодом Fe(VI) большой емкости в ячейке. В качестве альтернативы, в экспериментах с супержелезом ААА компоненты были удалены из стандартных коммерческих щелочных элементов (цилиндрическая конфигурация элемента диаметром 10,1 мм и высота корпуса катодного токосъемника 42 мм), а смесь внешнего катода MnO 2 была заменена на прессованной смеси Fe(VI) с последующей повторной установкой сепаратора, смесью Zn-анода, прокладки и коллектора анода и повторной герметизацией ячейки.

Рис. 1. Изготовление сверхжелезного щелочного элемента типа «таблетка» с цинковым анодом путем замены обычного катода (MnO 2 ).

Аккумуляторы разряжали постоянным током, постоянной нагрузкой или постоянной мощностью и измеряли изменение во времени потенциала разряда аккумулятора. Суммарный разряд в ампер-часах или ватт-часах определялся последующим интегрированием тока разряда. Фарадеевская эффективность 3e Fe(VI) определяется путем сравнения измеренного совокупного ампер-часа разряда с теоретической зарядной емкостью катода.

Высокочистые K 2 FeO 4 и BaFeO 4 легко синтезируются. В сочетании с обычным цинковым анодом в электролите KOH потенциал холостого хода щелочной супержелезной батареи BaFeO 4 составляет примерно 1,85 В и на 0,1 В выше, чем потенциал 1,75 В щелочной батареи K 2 FeO 4 . батарея. На основе потенциала холостого хода и массы реагентов в уравнении [III] батареи K 2 FeO 4 /Zn и BaFeO 4 /Zn имеют максимальную энергоемкость 475 и 419 Втч·кг соответственно. -1 , оба выше теоретического значения 323 Втч кг -1 для всепроникающего 1.Щелочная батарея 55 В MnO 2 /Zn. На рис. емкости и даже ниже при более высоких скоростях разряда. Например, согласно рисунку 2, наблюдаемая экспериментальная энергоемкость обычной щелочной батареи MnO 2 /Zn составляет примерно 150 Втч кг −1 , что падает менее чем наполовину от значения при высокой скорости (меньше омическая нагрузка) условия.

Рис. 2. Удельная энергоемкость K 2 FeO 4 , BaFeO 4 и обычных катодных щелочных первичных батарей MnO 2 с цинковым анодом.

Как в области низкого ( Дж =~0,25 мА см −2 ), так и в области высокого разряда ( Дж =~3 мА см −2 ) K 2 7 FeO 4 Ячейка генерирует значительно более высокую емкость, чем ячейка MnO 2 . Из трех исследованных ячеек катодная ячейка BaFeO 4 демонстрирует самую высокую кулоновскую эффективность при высоких скоростях разряда ( Дж > 10 мА см -2 ).Несмотря на более низкую внутреннюю зарядную емкость BaFeO 4 по сравнению с K 2 FeO 4 , лучший перенос заряда BaFeO 4 приводит к наблюдаемой более высокой энергоемкости. Преимущество способности легкого переноса заряда проводящей соли BaFeO 4 очевидно в цилиндрической конфигурации ячейки (рис. 3). Разряженный до 1 В при высокой постоянной мощности 0,7 Вт элемент BaFeO 4 обеспечивает на 200 % более высокую энергию по сравнению с усовершенствованным щелочным цилиндрическим элементом MnO 2 .

Рис. 3. Разряд BaFeO 4 по сравнению со стандартным или мощным щелочным MnO 2 в конфигурации цилиндрической ячейки AAA. Основная часть: потенциал ячейки, измеренный во время разряда постоянной мощности. Вставка: измеренная энергоемкость (ватт-час) в зависимости от мощности (ватт) для элементов BaFeO 4 , высокой мощности или стандартных щелочных элементов MnO 2 .

Первичная щелочная батарея еще большей емкости образуется, когда не только катод MnO 2 заменяется катодом Fe(VI), но также цинковый анод заменяется боридным анодом с более высокой удельной емкостью, таким как борид ванадия, с собственной 11-электронной на VB 2 удельной емкостью 4260 мА·г −1 :

разряд соответствует

[VI]VB2+113FeO42-+56h3O→116Fe2O3+VO43-+13BO33-

Поперечное сечение первичной щелочной батареи на основе борида супержелеза показано в левой части рисунка 4.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.