Детонация двигателя: причины появления и способы устранения — Autodromo

Содержание

1. Что такое детонация двигателя внутреннего сгорания
2. Последствия детонации двигателя
3. Детонация двигателя при выключении
4. Причины возникновения детонации в двигателе
5. Что делать, если двигатель детонирует?

Что такое детонация двигателя внутреннего сгорания

Детонация двигателя явление не из приятных. Причины детонации мы разберем в конце статьи, а сначала давайте разберемся в том, что такое детонация, и что при ней происходит с двигателем.

Нормальное сгорание топлива в цилиндре, это химическое взаимодействие, протекающее в смеси паров бензина с воздухом. Для того чтобы процесс начался, мало просто перемешать горючее с воздухом в нужной пропорции, этому веществу необходимо еще дать необходимую энергию.

В дизельных двигателях для этого создается очень высокое давление на горючую смесь и температура в конце такта сжатия способствует воспламенению топлива. В бензиновых моторах смесь необходимо поджечь искрой, которая создается при помощи автомобильной свечи. Сформировавшееся пламя распространяется от электродов автомобильной свечи к стенкам всей камеры сгорания.

Пока фронт пламени идет от свечи зажигания к дальним зонам камеры сгорания, может произойти ее самовоспламенение до прихода огня. Несомненно, из-за этого возникает слабая ударная волна, которая встречает на своем пути подготовленное к воспламенению топливо.

От сжатия горючая смесь тут же воспламеняется. Проще говоря, эта волна и есть детонация, скорость ее распространения в цилиндре двигателя достигает порядка 1000 м/с. Это в несколько раз быстрее обыкновенного фронта огня. При этом вы можете слышать металлический звук.

Это явление проявляется, как правило, при средних и больших оборотах мотора. Слабая и кратковременная нагрузка не оказывает серьезного вредного воздействия. Кроме того, чем ближе обстоятельства сгорания в моторе к детонации, тем выше его КПД.

В дизельных двигателях уровень сжатия намного выше, от чего топливо нагревается до пятисот градусов, и самовоспламеняется без помощи искры. В бензиновых моторах уровень сжатия намного меньше, соответственно, и температура в цилиндрах ниже. Кроме того, способность самовозгораться у бензина ниже, чем у дизельного горючего.

Последствия детонации двигателя

Сильная детонация губительно действует на детали камеры сгорания. По сути, детонация — это взрыв, и несложно догадаться, что вследствие этого происходит механическое разрушение деталей двигателя.

При длительной и сильной детонации может быть испорчен и поршень, и шатун, другие элементы КШМ. Так же негативному воздействию подвергаются клапаны и другие элементы ГРМ. И конечно же цилиндры подвергаются сильнейшему негативному воздействию.

Детонация двигателя при выключении

После того как выключили зажигание, мотор автомобиля может временами продолжать работать, то есть «дергается». Частота вращательных движений коленчатого вала то увеличивается, то уменьшается. И происходящее в камере сгорания напоминает процесс самовозгорания топлива в дизельном двигателе. Это явление называется «дизелинг». Не нужно его путать с детонацией, это другое явление и ничего общего с детонацией не имеет.

Дизелинг появляется при некорректной регулировке холостого хода. В случае если система загрязнена и смесь обогащают принудительным способом, путем закручивания винта количества. Свыше меры приоткрывают заслонку первой камеры, при этом получается, что всегда работает главная дозирующая система. Это так же может служить причиной детонации на холостых оборотах.

Причины возникновения детонации в двигателе

Причиной детонации в современных двигателях, включая ВАЗ, чаще всего является низкое качество топлива и количество примесей в нем. Прежде чем ехать в сервис попробуйте сменить заправку. Если детонация не исчезнет, то необходимо проверить работу топливной системы с помощью компьютерной диагностики. Так же необходимо обратиться в сервис в том случае, если детонация сильная.

Помимо низкого качества топлива причиной детонации может стать:

• низкое октановое число используемого топлива
• грязный топливный фильтр
• плохо работающие форсунки
• неполадки в работе топливного насоса
• неисправный кислородный датчик
• использование неподходящих свечей зажигания
• неисправность системы охлаждения двигателя
• неисправность блока управления работой двигателя

То есть причин много, но большинство из них можно определить только лишь с помощью специального диагностического оборудования.

Что делать, если двигатель детонирует?

Детонация, как правило, возникает при определенных режимах работы двигателя, характеризующихся высокими оборотами двигателя и повышенной нагрузкой.

Это может быть резкий старт с места, движение в гору, движение с полной загрузкой и т.д.

Для борьбы с детонацией в современных двигателях используется специальный датчик, который так и называется датчик детонации. Он отслеживает параметры работы двигателя, и в случае появления детонации изменяет режим работы двигателя за счет изменения состава топливной смеси и параметров угла опережения зажигания.

Однако, если во время движения вы заметили, что двигатель детонирует, то первым делом необходимо изменить стиль вождения. Как можно плавнее нажимая на педаль газа старайтесь так же плавно трогаться, снизьте скорость движения, преодолевайте подъемы на пониженной (по сравнению с обычным режимом) передаче.

При первой же возможности залейте в бак гарантировано хороший бензин, купленный на официальной заправке того же Лукойла или BP. Если детонация не прекратится, то езжайте в сервис на диагностику.

Детонация двигателя: что это такое?

Детонация двигателя представляет собой нарушение плавного процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах силового агрегата, в результате чего такое сгорание приобретает взрывной ударный характер. Другими словами, топливо резко взрывается в рабочей камере, что приводит к моментальному выбросу энергии и образованию ударной волны.

В нормальных условиях фронт пламени в цилиндре распространяется со средней скоростью около 30 метров в секунду. Во время детонации данный показатель увеличивается до 2000 метров. Воспламенение смеси в норме должно происходить в тот момент, когда поршень практически находится в ВМТ. Что касается УОЗ (угол опережения зажигания), зачастую этот показатель составляет 2 или 3 градуса. Топливный заряд также догорает после того, как поршень пройдет ВМТ и начинается его рабочий ход.  

Если в двигателе происходит детонация, тогда топливно-воздушная смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще находится на такте сжатия. Энергия от сгорания заряда в этом случае оказывает сильное давление на поднимающийся поршень, а не толкает его вниз. Последствиями такого взрыва топливной смеси является значительное увеличение ударных разрушительных нагрузок на ЦПГ и КШМ, рост температуры, снижение мощности двигателя и возрастание расхода топлива.

Содержание статьи

• Основные причины детонации
  • Эксплуатация двигателя
  • Октановое число бензина
  • Особенности конструкции ДВС
• Конструктивные решения для предотвращения детонации
• Детонация двигателя при выключении зажигания
• Детонация двигателя и возможные последствия

Основные причины детонации

Среди различных причин возникновения детонации специалисты отмечают неправильно выставленный угол опережения зажигания на бензиновых двигателях (угол опережения впрыска топлива на дизельных ДВС), сбои в процессе смесеобразования, снижение эффективности работы системы охлаждения, а также целый ряд других возможных причин.

Детонацию двигателя принято условно разделять на допустимую и критическую. Под допустимой детонацией следует понимать кратковременное (иногда малозаметное) явление. Критическая детонация может проявляться постоянно, только при увеличении нагрузок на мотор, на холостом ходу, а также во время работы ДВС в различных режимах.

В списке основных причин появления детонации отмечены:

• нарушения условий эксплуатации мотора;
• использование бензина с отличным от рекомендуемого октановым числом;
• особенности конструкции силового агрегата;

Эксплуатация двигателя

Детонацию можно услышать на полностью исправном моторе во время эксплуатации агрегата под нагрузкой. Смесь в цилиндрах  обычно детонирует на затяжном подъеме при движении с такой скоростью, которая не соответствует выбранной передаче.

Другими словами, детонация двигателя отчетливо заметна в том случае, когда водитель пытается заехать на подъем с низкой скоростью без переключения на пониженную передачу и давит на газ. Обороты коленвала в этот момент низкие, двигатель «не тянет», то есть не набирает мощность и не разгоняет автомобиль. К общему звуку работы мотора в этом случае добавляется звонкий металлический детонационный стук, похожий на стук поршневых пальцев. Такой звук становится результатом ударов взрывной волны, которая с высокой частотой бьет по стенкам камеры сгорания.

Также необходимо отметить, что склонность к детонации топливно-воздушной смеси напрямую зависит от исправной работы систем зажигания и охлаждения. Смесь может детонировать в цилиндрах при наличии следующих факторов:

• раннее зажигание;
• перегрев двигателя;
• обильный нагар в камере сгорания;
• сильная закоксовка двигателя, в результате чего увеличилась степень сжатия;

Зажигание часто делают ранним для улучшенного отклика двигателя на нажатие педали газа, особенно на низких оборотах. Раннее зажигание заставляет смесь воспламеняться до наступления момента, когда поршень подходит к ВМТ. Так как поршень еще только осуществляет движение в верхнюю мертвую точку, раннее воспламенение смеси означает противодействие его движению. Дополнительным негативным явлением при таком зажигании выступает перегрев.

Скопление нагара в камере сгорания приводит к уменьшению объема самой камеры и повышению степени сжатия. Вторым по значимости фактором, влияющим на детонацию, является значительное повышение температуры в камере сгорания при наличии отложений.

В отдельных случаях нагар может буквально тлеть, заставляя смесь в цилиндрах воспламеняться неконтролируемо. Получается, детонация при определенных условиях провоцирует появление калильного зажигания, которое также является аномальным самопроизвольным воспламенением смеси.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое калильное зажигание. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления данной неисправности, а также о последствиях воздействия КЗ на мотор и его эксплуатацонный ресурс.

Дополнительно необходимо учесть тот факт, что детонация двигателя может возникнуть в результате установки свечей зажигания с неподходящим для данного типа двигателя калильным числом. Отдельно на детонацию может повлиять внесение различных изменений в топливную аппаратуру, а также «чиповка» ЭБУ и другие манипуляции, влияющие на смесеобразование в целях экономии топлива. Условно называемая тюнерами «экономичная прошивка» означает, что в блок управления двигателем вносится ряд корректив, затрагивающих топливные карты.

Результатом становится обедненная смесь на разных режимах работы ДВС, снижаются динамические характеристики автомобиля.

Во время работы ЭБУ двигателя на заводских настройках смесь рассчитана на «мягкое» воспламенение, благодаря чему температура внутри камеры сгорания остается в заданных рамках. При серьезных нагрузках в двигателе после прошивки зачастую возникает детонация на слишком «бедной» смеси. Обедненная смесь приводит к перегреву деталей. Указанный перегрев при последующем впрыске топлива может вызвать самопроизвольное воспламенение топливного заряда.

Октановое число бензина

Одной из наиболее распространенных причин детонации двигателя является использование бензина с низким октановым числом, которое не рекомендовано для данного типа ДВС. Добавим, что указанный параметр не так важен для дизельного двигателя, так как основной характеристикой дизтоплива выступает цетановое число.

Дело в том, что солярка изначально более устойчива к детонации. В дизеле воспламенение происходит в результате сжатия и нагрева от такого сжатия топливной смеси. По этой причине дизельные двигатели конструктивно имеют более высокую степень сжатия.

Бензин имеет заметно меньшую стойкость к детонации сравнительно с дизтопливом. Октановое число является той характеристикой, которая отражает детонационную стойкость бензина. В бензиновом моторе степень сжатия ниже, топливно-воздушная смесь загорается от искры. Чем выше оказывается октановое число, тем большее сжатие смеси допускается без риска детонации. 

Получается, заправка 92-м бензином автомобиля, двигатель которого имеет высокую степень сжатия и допускается использование горючего с октановым числом только 95 и выше, приведет к появлению детонации во время работы мотора под нагрузкой.

Необходимо отдельно учитывать, что детонация может проявляться даже в случае заправки топливом с необходимым октановым числом. В этой ситуации дело может быть в низком качестве горючего, так как на АЗС часто используют различные способы для искусственного повышения октанового числа. Среди таковых особо отмечают добавку в бензин жидкого газа (пропан, метан). Указанные газы являются летучими, то есть испаряются через небольшой промежуток времени. В итоге топливный бак быстро оказывается заполненным бензином с низким октановым числом, хотя изначально заправляемое топливо соответствовало рекомендуемому для данного типа ДВС.

Особенности конструкции ДВС

Детонация может возникать в двигателе благодаря целому ряду конструктивных особенностей силового агрегата. В списке основных решений отдельно выделяются:

• степень сжатия конкретного ДВС;
• форма самой камеры сгорания и днища поршня;
• особенности размещения свечей зажигания;
• турбонаддув;

Высокофорсированные бензиновые атмо и турбодвигатели имеют более высокую степень сжатия сравнительно со штатными атмосферными аналогами, вследствие чего демонстрируют повышенную предрасположенность к детонации. Такие ДВС предполагают эксплуатацию исключительно на качественном бензине с высоким октановым числом.

Конструктивные решения для предотвращения детонации

Для борьбы с детонацией инженеры в разное время использовали определенные конструктивные решения. Такие решения направлены на максимально эффективное и быстрое сгорание заряда топлива во фронте пламени, полноту сгорания от искры, замедление окислительных процессов, в результате которых происходит неконтролируемое воспламенение.

Необходимо добавить, что в целях противодействия детонации могут быть увеличены обороты двигателя, в результате чего сокращается время на протекание окислительных реакций и снижается вероятность самовоспламенения топливно-воздушной смеси.

Еще одним инженерным решением выступает турбулизация. Потоки смеси в камере сгорания благодаря конструктивным особенностям получают определенное вращение, фронт пламени от искры распространяется быстрее. Также противостоять детонации помогает уменьшение того расстояния, которое проходит фронт пламени. Для сокращения пути цилиндр может быть выполнен с меньшим диаметром, а также возможна установка еще одной свечи зажигания.

Отдельно стоит отметить форкамерно-факельное зажигание, которое в свое время было призвано эффективно бороться с детонацией. Моторы с форкамерой конструктивно предусматривают наличие двух камер: предкамеру и основную камеру. Принцип работы состоит в том, что в малой камере создается обогащенная смесь, а в основной находится обедненная. После воспламенения смеси в предкамере фронт пламени воспламеняет смесь в основной камере, исключая возможность детонации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое форкамерный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях конструкции и принципах работы предкамерных моторов.

На современных моторах детонации активно противостоит электроника. Появление микропроцессорных блоков управления двигателем (ЭБУ) позволило в автоматическом режиме изменять угол опережения зажигания (УОЗ) на основании показаний от датчиков, а также динамично вносить коррективы в состав горючей смеси.

Детонация двигателя при выключении зажигания

Достаточно распространенным явлением во время эксплуатации бензиновых и дизельных ДВС является то, что детонация двигателя проявляется уже после выключения зажигания.

Двигатель в этом случае дергается, так как коленвал успевает сделать еще несколько оборотов.

Такая детонация двигателя после выключения зажигания может быть вызвана двумя явлениями:

• дизелинг;
• калильное зажигание;

В первом случае, который характерен для бензиновых агрегатов, имеет место кратковременная или продолжительная работа мотора в результате повышения степени сжатия или использования несоответствующего по детонационной стойкости топлива, что приводит к самостоятельному воспламенению топливно-воздушной смеси. Во втором случае горючее в цилиндрах может самопроизвольно воспламеняться после выключения зажигания от контакта с раскаленными поверхностями или тлеющим слоем нагара в камере сгорания.

Детонация двигателя и возможные последствия

Как уже было сказано выше, от разрушительных нагрузок в результате постоянной детонации быстро выходит из строя кривошипно-шатунный механизм, ГБЦ, другие в большей или меньшей степени нагруженные элементы и узлы двигателя. Ударная волна от взрыва детонирующего топливного заряда с высокой скоростью ударяет по стенкам цилиндров, разрушает масляную защитную пленку на трущихся парах.

Также детонация вызывает нарушение процесса теплоотдачи от раскаленных газов, которые перегревают цилиндры. Возникающий локальный или общий перегрев двигателя уничтожает кромку поршня, которая попросту выкрашивается или плавится под воздействием запредельно высоких температур. Рост температуры вызывает прогар прокладки головки блока, разрушение стенок цилиндров, прогар клапанов ГРМ, быстро приходят в негодность свечи зажигания и т.д. Закономерным итогом становится то, что ударные и термические нагрузки, возникающие при детонации, значительно повышают общий износ двигателя и сокращают его моторесурс.

Двигатель стучит на холостом ходу — что может быть не так?

Если ваш двигатель стучит на холостых оборотах, это плохой знак. Это может создать несколько проблем, если вы попытаетесь вести автомобиль по дороге. Однако что может быть причиной детонации двигателя? Мы провели исследование от вашего имени, чтобы помочь ответить на этот вопрос!

Возможные причины детонации двигателя на холостом ходу:

• Плохие свечи зажигания
• Плохое качество топлива
• Неисправный датчик детонации
• Плохая топливно-воздушная смесь
• Неисправный ремень ГРМ или шкивы
• Изношенные подшипники
• Ослабленные болты
• Плохие поршни
• Изношенные направляющие клапанов

Мы понимаем, что этот список может показаться пугающим, но не беспокойтесь! В этой статье мы подробно обсудим каждого из этих виновников, чтобы помочь вам диагностировать проблему с вашим двигателем.

Кроме того, мы взглянем на стоимость ремонта детонирующего двигателя, так что читайте дальше!

Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Содержание

• Двигатель стучит на холостом ходу — что может быть не так?
  • Неисправные свечи зажигания
  • Низкое качество топлива
  • Неисправный датчик детонации
  • Некачественная топливно-воздушная смесь
  • Неисправный ремень или шкивы привода ГРМ
  • Изношенные подшипники
  • Ослабленные болты2Плохие поршни
  • Изношенные направляющие клапанов
• Это плохо, если ваш двигатель начинает стучать?
• Как устранить стук в двигателе?
  • Прекратит ли детонацию двигателя более густое масло?
• Сколько стоит ремонт детонирующего двигателя?
• Как долго можно ездить с детонирующим двигателем?
• Заключительные мысли

Двигатель стучит на холостом ходу — что может быть не так?

В идеальном мире двигатель вашего автомобиля должен работать плавно и тихо на холостом ходу. Тем не менее, это не всегда так. Если вы оказались в ситуации, когда ваш двигатель стучит на холостом ходу, лучше всего предпринять необходимые шаги, чтобы выяснить, что с ним может быть не так.

Как указано выше, существует множество причин, по которым ваш автомобиль может внезапно начать стучать на холостом ходу, от простых проблем, таких как неисправные свечи зажигания, до более серьезных проблем, таких как неисправный ремень ГРМ или изношенные подшипники!

Чтобы помочь вам определить причину проблемы с двигателем, мы классифицировали различные проблемы, которые могут ее вызвать.

Неисправные свечи зажигания

Первое, что нужно проверить, когда двигатель стучит на холостом ходу, — это свечи зажигания. Если свечи зажигания покрыты отложениями или пропитаны топливом, двигатель может работать с перебоями. В этом случае вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.

Низкое качество топлива

Следующая проблема, которая может вызывать детонацию двигателя на холостом ходу, — низкое качество топлива. Опять же, вы можете этого не осознавать, но если вы используете топливо, отличающееся от того, которое требует ваш автомобиль, это может вызвать проблемы с работой вашего автомобиля.

Например, предположим, что вы используете самый дешевый бензин, чтобы сэкономить деньги на заправке, и вы едете на машине, которая требует бензина премиум-класса. К сожалению, использование дешевого бензина снизит октановое число топлива, что может привести к повреждению вашего двигателя.

Итак, если у вас проблемы с детонацией двигателя на холостом ходу, обратите внимание на марку бензина, который вы используете.

Неисправный датчик детонации

Следующий в этом списке датчик детонации. Датчик детонации отвечает за прослушивание любых ненормальных шумов двигателя. Это одна из причин, по которой, если вы слышите ненормальный шум, исходящий от вашего двигателя, лучше сразу же проверить его.

Хотя большинство датчиков не вызывают никаких проблем, иногда они могут выйти из строя, что приведет к проблемам с расходом топлива и работой вашего автомобиля. Когда это произойдет, вы захотите немедленно заменить датчик детонации ради производительности вашего автомобиля.

Плохая топливно-воздушная смесь

Следующей возможной причиной детонации двигателя на холостом ходу является некачественная топливно-воздушная смесь. Это происходит, когда в системе недостаточно воздуха, чтобы поддерживать все топливо, сгорающее в вашем двигателе. Поскольку вашему автомобилю требуется определенное соотношение воздуха и топлива, когда это соотношение отключено, это может вызвать проблемы с производительностью вашего автомобиля.

Неисправный ремень или шкивы ГРМ

Еще одна потенциальная проблема, которая может вызывать детонацию двигателя на холостом ходу, — это обрыв ремня или шкива ГРМ. Если ремень ГРМ на вашем двигателе выйдет из строя, это приведет к сбою синхронизации всей системы, что может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Та же проблема касается шкивов ремня ГРМ или других ремней, приводимых в движение двигателем. Если один из этих ремней порвется, это приведет к сбою синхронизации всей системы, из-за чего ваш автомобиль может стучать на холостом ходу.

Изношенные подшипники

Если у вас проскальзывает ремень вентилятора или плохие подшипники в двигателе, это может вызвать детонацию автомобиля на холостом ходу. Это связано с тем, что если подшипник изношен, он не позволит свободно вращаться шкивам и ремням, что может вызвать рывки при езде пассажиров в вашем автомобиле.

Ослабленные болты

Наконец, если болты вашего автомобиля ослаблены, это может вызвать проблемы с его работой. Незакрепленные компоненты двигателя, такие как прокладка головки блока цилиндров или масляный поддон, будут допускать дополнительные движения в автомобиле, что может привести к стуку при движении на низких скоростях.

Если вы подозреваете, что проблема может быть вызвана какой-либо из этих проблем, проверьте двигатель на наличие незатянутых болтов или металлической стружки. Если вы обнаружите их, затяните соответствующий болт, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной производительностью.

Плохие поршни

Другой возможной причиной детонации двигателя вашего автомобиля на холостом ходу являются неисправные поршни. Работа поршня заключается в сжатии воздушно-топливной смеси до того, как она взорвется в цилиндре. Если этот процесс не происходит правильно, у вас могут возникнуть проблемы с производительностью вашего автомобиля на холостом ходу.

Изношенные направляющие клапанов

Изношенные направляющие клапанов могут стать причиной детонации двигателя. Работа направляющей клапана заключается в том, чтобы удерживать ваши клапаны на месте во время их работы.

Если эти направляющие изношены, они не смогут удерживать клапаны на месте, что может привести к их смещению на холостом ходу, вызывая стук.

Плохо, если двигатель начинает стучать?

Хотя многие проблемы могут привести к стуку в двигателе, ни одна из них не является хорошей. Это связано с тем, что основная причина того, что двигатели издают эти ненормальные звуки, всегда связана с плохой работой.

Итак, если вы почувствовали стук в двигателе на холостом ходу или в любое другое время, лучше как можно скорее обратиться к нему. Это связано с тем, что в зависимости от серьезности проблемы это может привести к более серьезным проблемам с двигателем в будущем.

Наиболее частым признаком детонации двигателя является ненормальный шум, когда автомобиль стоит на холостом ходу. Другими признаками этой проблемы являются проблемы с работой двигателя во время вождения, чрезмерный расход масла или ощущение снижения мощности автомобиля. Также нередки случаи, когда при детонации двигателя на приборной панели появляются предупреждающие индикаторы, указывающие на проблему.

Как устранить стук в двигателе?

Хотя может показаться заманчивым самостоятельно устранить стук в двигателе, важно понимать, что это не лучший способ действий. Это связано с тем, что многие механики порекомендуют вам отремонтировать или заменить двигатель, если они услышат ненормальный шум на холостом ходу.

Первое, что сделает механик, если услышит стук в вашем двигателе, это определит точную причину этой проблемы. Как только они узнают корень проблемы, они рекомендуют заменить весь ваш двигатель, если он поврежден и не подлежит ремонту.

Замена двигателя стоит недешево, но это один из немногих способов гарантировать, что все посторонние шумы исчезнут из вашего автомобиля. Однако, если вы не готовы тратить деньги на замену двигателя, может потребоваться мелкий ремонт.

Если ваш механик решит, что со всем вашим двигателем все в порядке и что ему нужно заменить лишь несколько деталей, он, скорее всего, будет использовать бывшую в употреблении деталь вместо новой. Это связано с тем, что бывшая в употреблении деталь будет так же хороша, как и новая, и может сэкономить вам до 50% стоимости.

Прекратит ли детонацию двигателя более густое масло?

Переход на более густое моторное масло действительно может остановить детонацию двигателя вашего автомобиля. Это связано с тем, что более густое масло имеет больше смазки, поэтому поршням будет не так сложно сжимать воздушно-топливную смесь в цилиндрах. Имейте в виду, что более густое моторное масло не является лекарством, но поможет замедлить проблему, пока вы не доберетесь до механика.

Сколько стоит починить детонирующий двигатель?

Цены могут варьироваться в зависимости от того, что именно не так с двигателем. Стоимость может варьироваться от 500 до 1000 долларов и выше.

Оплата труда для этого может варьироваться от 50 до 80 долларов в час. Имейте в виду, что для диагностики причины стука в двигателе может понадобиться несколько часов.

Как долго можно ездить с детонирующим двигателем?

Езда с детонирующим двигателем не рекомендуется. Поскольку основной причиной проблемы является низкая производительность, это будет продолжаться во время вождения. Это может привести к еще большему повреждению и даже к перегреву автомобиля.

Кроме того, если двигатель полностью выходит из строя во время движения по городу или по трассе, повышается риск попасть в аварию. Если ваш двигатель испытывает детонацию, остановитесь в безопасном месте и включите аварийную сигнализацию. Затем вызовите механика, и он может вызвать эвакуатор, чтобы доставить ваш автомобиль в магазин.

Заключительные мысли

В общем, есть несколько возможных причин того, почему ваш двигатель стучит. Однако, если вы заметили, что это происходит, вам следует как можно скорее обратиться к сертифицированному механику. Затем они проведут диагностику проблемы и предложат варианты дальнейших действий.

Если вам понравилась эта статья, вам также следует прочитать следующие:

Дым из выхлопной трубы — вот что может быть не так

10 Признаки пропусков зажигания в двигателе, которые должен знать каждый водитель

Зачем автомобилям масло? [И что произойдет, если вы не замените масло]

Стук в двигателе на холостом ходу: причины и способы устранения — легковые, грузовые автомобили и транспортные средства Инструкции

Как владелец автомобиля, вы должны быть готовы справиться с кривыми ситуациями, которые выбрасывает ваша машина на тебя. Странные звуки — одна из худших вещей, с которыми вы можете столкнуться. Всякий раз, когда вы слышите что-то необычное из своего автомобиля, вам необходимо провести диагностику.

Что делать, если вы слышите стук? Ваш двигатель стучит на холостых? Есть несколько причин, по которым это может произойти. Давайте посмотрим на них, чтобы лучше понять, как с ними бороться.

Что такое детонация двигателя?

Стук в двигателе — это стук, возникающий в камере сгорания вашего двигателя. Это звуковой индикатор того, что с вашим двигателем что-то не так.

Это одна из проблем, которую необходимо решить немедленно. Чем дольше проблема сохраняется в вашем двигателе, тем выше степень повреждения.

Обычно стук в двигателе возникает, когда он не синхронизирован. Каждый компонент вашего двигателя служит определенной цели. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя, все эти компоненты должны работать синхронно.

Рабочая синхронизация гарантирует отсутствие потерь энергии при работе двигателя. ГРМ напрямую влияет на камеру сгорания. Когда зажигание не происходит, когда оно должно произойти, обычно следуют другие проблемы.

Если вы слышите стук в двигателе, это также может быть вызвано механическим компонентом, который стучит по чему-то другому.

Так что вам нужно беспокоиться не только о времени. Симптомы механического стука сильно отличаются от стука, вызванного рассинхронизацией двигателя. Даже шум другой. Поэтому вам нужно точно знать, как диагностировать проблему.

Типы стуков

Есть 2 типа стуков в двигателе, о которых вам следует беспокоиться. Первый тип стука называется детонационным стуком . Это тип, который сочетается с двигателем с плохим синхронизацией.

Когда детонация внутри цилиндра несвоевременная или не детонирует вообще, возникает детонационный стук.

Другой тип стука механический стук . Это стук, который возникает, когда металлические детали вашего двигателя ударяются о другую поверхность. Одним из известных видов механического стука является стук стержня.

Очевидно, детонация в двигателе не является хорошей новостью. Но это не значит, что ваша машина готова. Есть способы решить эту проблему, если вы знаете, что делать. Ремонт может дорого обойтись. Но если вы заметите проблему на ранней стадии и правильно диагностируете причину, вы можете уберечь свой двигатель от серьезных повреждений.

Причины детонации двигателя на холостом ходу

Существует несколько различных причин, о которых вам необходимо знать. Помимо стука, у них, как правило, были и другие проблемы. Поэтому, когда вы сопоставите эти симптомы, вы сможете точно определить проблему с вашим двигателем.

Износ

Это самая распространенная причина, вызывающая стук в двигателе на холостом ходу. Независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете свой двигатель, рано или поздно он изнашивается.

Некоторая степень тикающих звуков является нормальным явлением. Это происходит из-за топливных форсунок. Когда форсунки работают, они имеют тенденцию издавать тикающий звук.

Топливные форсунки — это маленькие электрические клапаны. Они издают тикающий или щелкающий звук, когда открываются и закрываются. Но это часто маскируется другими шумами вашего двигателя.

Клапанный механизм часто издает щелкающий звук, когда он изнашивается с возрастом. Клапаны, толкатели, толкатели и распределительный вал — это компоненты, которые первыми страдают от износа.

Независимо от того, находитесь ли вы без дела или едете, эти компоненты работают постоянно. Когда они изнашиваются, они не прилегают так плотно, как раньше. Поэтому, когда они передвигаются, они, как правило, издают стук.

У вас не так много вариантов, когда ваш двигатель выходит из строя из-за износа. Вы можете заказать полную переборку двигателя. Но если вы проведете свое исследование должным образом, вы можете обнаружить, что замена может быть дешевле. Хотя это не всегда верно, если вам повезет, это лучшая альтернатива.

Неотрегулированные клапаны

Неотрегулированные клапаны — еще одна проблема, вызывающая детонацию двигателя. Стук чаще всего исходит из головки двигателя.

Эту проблему можно решить с помощью простой процедуры ремонта. Так что это может быть не так дорого, как некоторые другие причины детонации двигателя.

Если вы снимите головку двигателя, вы заметите, что коромысла ослаблены. Получите правильный набор оборудования, прежде чем начать. Для регулировки клапанов используется специальный набор инструментов.

Сюда также входит инструмент для измерения зазора между коромыслом и клапаном, также известный как щуп. Этот инструмент гарантирует, что вы не отрегулируете клапаны и не оставите их слишком тугими. Это может быть хуже, чем первоначальная проблема.

Вы также можете сделать это в автомастерской. Это гораздо лучший вариант. Это не займет много труда, так что эта работа не пробьет дыру в вашем кошельке.

Стук шатуна

Как следует из названия, стук шатуна происходит, когда шатун в двигателе ослабляется и начинает стучать о другую поверхность. Происходит это в основном из-за износа. Когда подшипники, которые удерживают стержень на месте, изнашиваются и уменьшаются в размерах, это обеспечивает пространство для перемещения стержня. Это вызывает стук штока.

Этот звук будет слышен во время движения или бездействия. Звук сильный при запуске двигателя.

Стержень сталкивается каждый раз, когда сталкивается с другой поверхностью. Таким образом, чем дольше присутствует стук штока, тем больше повреждений наносится двигателю. При каждом вращении коленчатого вала возникает стук.

Со временем он начнет повреждать другие компоненты двигателя, такие как поршневые кольца и стенки цилиндров. А если проблема усугубится, то даже коленчатый вал будет поврежден. Так что это фатальная проблема, которая может испортить ваш двигатель.

Если вы обнаружите детонацию штока на ранней стадии, вы сможете предотвратить повреждение других компонентов. Даже замена стержня является сложной задачей. Стоимость ремонта также высока.

Но если проблема сохраняется в течение длительного времени и повреждает другие компоненты двигателя, возможно, вам придется выполнить полную переборку или замену двигателя. Вы можете увеличить срок службы удилища при правильном уходе. Но в конце концов это потерпит неудачу.

Неисправный датчик детонации

Неисправный датчик детонации обычно вызывает детонацию во время движения, но в некоторых случаях неисправный датчик детонации может быть причиной детонации двигателя на холостом ходу.

Датчик детонации является частью электрической системы современных автомобилей. Он отвечает за регулировку соотношения воздух-топливо, работу форсунок и синхронизацию, а также за некоторые другие функции. Это определяет, когда ваш двигатель детонирует из-за неправильного соотношения воздуха и топлива.

И соответственно датчик детонации отрегулирует смесь и искоренит стук. Но этот датчик иногда выходит из строя. Когда датчик выходит из строя, он не может предоставить двигателю необходимые данные для внесения корректировок в случае необходимости.

Лучший способ подключить детонацию двигателя к датчику детонации — использовать сканер OBD 2. Сканер OBD 2 просканирует и сообщит вам, вызван ли стук в двигателе неисправным датчиком детонации.

Если датчик детонации неисправен, его необходимо заменить на новый. После замены датчика топливовоздушная смесь будет отрегулирована автоматически и вас больше не будет беспокоить стук в двигателе.

Поврежденные свечи зажигания

Плохие неисправные свечи также могут привести к детонации двигателя на холостом ходу. Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере зажигания. Если одна или несколько свечей зажигания выходят из строя, это приводит к пропуску зажигания в двигателе.

Так же, как и поврежденные свечи зажигания, ослабленные свечи зажигания также могут стать причиной пропусков зажигания в двигателе. Если вы слышите тикающие звуки, быстрый осмотр свечей зажигания должен показать, не вызвано ли это неисправными свечами зажигания.

Свечи зажигания герметизируют цилиндры сгорания. Поэтому, если свечи зажигания не могут герметизировать газы, газ будет выходить, вызывая детонацию двигателя. То же самое верно и для ослабленных свечей зажигания.

Отсутствие моторного масла

Во-первых, моторное масло защищает двигатель от износа. Поэтому, если ваше моторное масло грязное или в вашем двигателе недостаточно моторного масла, оно начнет стираться. Это вызовет стук в двигателе. Но это не непосредственная причина.

Моторное масло отвечает за смазку. Он смазывает детали внутри двигателя, обеспечивая его бесперебойную работу. При недостатке моторного масла эти компоненты начинают притираться друг к другу.

Когда металлические детали трутся друг о друга, они начинают издавать скрип или стук. Шум будет усиливаться по мере увеличения нагрузки двигателя.

Удары толкателя

Толкатель гидравлического клапана представляет собой небольшой цилиндр, который крепится к гидравлическому рычагу через коромысло. Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Это хорошо известная проблема, называемая стуком подъемника или тиканьем подъемника.

Удары подъемника могут вызывать едва уловимый тикающий звук в старых двигателях. Это довольно распространено для двигателей с пробегом более 100 000 миль.

Это не так проблематично по сравнению со многими другими проблемами, вызывающими детонацию двигателя в этом списке. Замена неисправных подъемника на новые должна решить проблему. Обычно при ремонте толкателей заменяются также штоки и клапаны.

Весь процесс будет стоить от 500 до 1000 долларов.

Плохой ремень ГРМ

Как следует из названия, ремень ГРМ является важным компонентом, обеспечивающим синхронную работу двигателя. Ремень ГРМ соединяет распределительный вал и коленчатый вал двигателя. Таким образом, он поддерживает синхронизацию верхней и нижней частей двигателя.

Если порвется ремень ГРМ, весь двигатель выйдет из строя. Это вызовет стук в двигателе. Двигатель будет постоянно давать пропуски зажигания. Если ремень ГРМ оборвется, вы вообще не сможете вести машину.

Но если шкивы, соединяющие ремень ГРМ, повреждены, возможно, вы справитесь. Но это совсем не рекомендуется. Езда с неисправным ремнем ГРМ небезопасна.

Зубчатые ремни и цепи служат для одной и той же цели. Хотя известно, что цепи ГРМ намного долговечнее, они тоже имеют тенденцию ломаться. Неважно, ремень ГРМ или цепь ГРМ на вашем двигателе, есть потенциальная угроза, что он может порваться и вызвать стук двигателя на холостых оборотах.

Можно ли управлять двигателем с детонацией?

Предположим, вы завели машину и заметили, что двигатель стучит. И если вы впервые заметили это, вы, вероятно, не будете знать точную причину. Итак, без надлежащего диагноза нужно принимать решение.

Итак, вы можете продолжить свое путешествие или вам нужно отменить поездку и устранить стук, прежде чем отправиться в путь?

Когда неизвестна точная причина стука, вождение не лучшая идея. Некоторые из упомянутых выше причин имеют серьезные последствия. И чаще всего, если ваш двигатель стучит на холостом ходу, это, вероятно, усугубится во время движения.

Вождение автомобиля с детонацией двигателя может привести к аварии. Некоторые причины, такие как стук штока и плохой ремень ГРМ, могут привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. А вождение автомобиля еще больше усугубит проблему, которая может привести к хаосу.

Даже если проблема может быть не такой уж угрожающей, стук в двигателе автомобиля обязательно приведет к повреждению двигателя. По мере того, как внутри вашего двигателя начинает выходить из строя все больше компонентов, вам необходимо будет полностью перестроить двигатель.

Если вы хотите защитить свой двигатель от дальнейшего повреждения, вам не следует ездить на автомобиле с детонацией двигателя на холостом ходу.

Обычно, когда двигатель детонирует, индикатор проверки двигателя на приборной панели начинает мигать. Мигающая лампочка проверки двигателя говорит о том, что вам не следует продолжать движение на автомобиле.

Как исправить стук двигателя на холостом ходу?

Точный способ устранения детонации двигателя зависит от самой причины. Прежде чем думать о способах устранения детонации в двигателе, во-первых, вам нужно выяснить, что вызывает детонацию в двигателе.

Почти все вышеперечисленные причины помимо детонации в двигателе имеют и другие уникальные симптомы. Итак, если вы заметите какие-либо другие симптомы наряду с детонацией в двигателе, вы сможете сузить круг подозреваемых. А некоторые проблемы можно выяснить с помощью физического осмотра.

Как только вы определите причину, вы можете сделать следующий шаг. В зависимости от ваших навыков и доступных инструментов, вы можете либо решить сделать ремонт самостоятельно, либо нанять механика.

Вы легко справитесь с такими проблемами, как неисправный комплект свечей зажигания или необходимость замены моторного масла.

Но, кроме этого, остальные причины, вызывающие стук в двигателе, устранить довольно сложно. Если процедура ремонта кажется сложной, лучше нанять профессионала. Тем более, что работа ведется по двигателю.

Выполняя сложный ремонт самостоятельно, вы можете еще больше повредить двигатель. Вот почему вы должны позволить кому-то с опытом и нужным набором инструментов работать с вашим движком.

Точная стоимость ремонта двигателя, который стучит на холостом ходу, сильно различается в зависимости от причины стука. Если стук вызван неисправной свечой зажигания, ремонт будет стоить всего около 50 долларов. Если это вызвано детонацией штока или плохим ремнем ГРМ, стоимость ремонта может достигать 4000 долларов и более.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся детонации двигателя на холостом ходу.

Может ли двигатель стучать на холостых оборотах из-за низкого качества топлива?

Качество топлива измеряется октановым числом. Большинство производителей указывают минимальный требуемый уровень октанового числа топлива для своих автомобилей. Когда октановое число топлива ниже рекомендуемого уровня октанового числа, двигатель стучит, но не на холостом ходу.

Октановое число топлива имеет значение только при интенсивной работе двигателя. На холостом ходу двигатель не будет требовать качественного топлива. Но октановое число топлива является одной из основных причин детонации двигателя в роскошных и спортивных автомобилях. Это связано с тем, что им требуется топливо с высоким октановым числом, а владельцы склонны пренебрегать требованиями двигателя.

Как долго служит ремень ГРМ?

Цепи ГРМ служат намного дольше ремней ГРМ. Но из-за полезных свойств ремней ГРМ современные автомобили, как правило, используют ремни ГРМ вместо цепей ГРМ. Ремни ГРМ могут прослужить от 60 000 до 100 000 миль.

Сколько стоит устранить стук двигателя на холостом ходу?

Невозможно точно предсказать точную стоимость ремонта детонирующего двигателя. Стоимость ремонта напрямую зависит от причины стука. В зависимости от неисправных компонентов ремонт может стоить от 50 до 4000 долларов.

Нормально ли слышать слабое тиканье двигателя?

Во-первых, вам нужно правильно определить, является ли звук, который вы слышите, стуком или слабым тиканьем. Звуки, издаваемые двигателем, вполне нормальны. Это из-за топливных форсунок. Клапаны топливных форсунок открываются и закрываются.

Во время этого движения они издают тикающий звук. Так что это нормально слышать тикающий звук топливных форсунок. В некоторых моделях этот звук достаточно громкий, чтобы его услышать. В большинстве автомобилей это маскируется звуком двигателя.

Может ли моторное масло с высокой вязкостью остановить детонацию двигателя?

Моторное масло с высокой вязкостью временно устраняет некоторые причины детонации двигателя. Моторное масло с высокой вязкостью может обеспечить лучшую смазку для вашего двигателя. Если стуки вызваны отсутствием смазки, то это может сработать.

Но даже если это работает, это не постоянное решение. Необходимо как можно быстрее устранить причину.

Плохо ли оставлять машину на холостом ходу, если двигатель стучит?

Чем дольше ваш двигатель стучит, тем больше повреждений он получает. Таким образом, даже если ваш автомобиль стоит на холостом ходу, стук в двигателе вызовет чрезмерный ущерб, если вы услышите стук.

Даже если ваш двигатель не стучит на холостых оборотах, не стоит оставлять машину на холостом ходу надолго. Работа на холостом ходу всего 2 минуты может быть эквивалентна сжиганию топлива, которое можно использовать, чтобы проехать милю. Расходуется не только бензин, но и батарея.

Вы будете тратить свой заряд без возможности перезарядки. Это приведет к разрядке аккумулятора и помешает использованию электроники в автомобиле.

Заключение

Стук в двигателе — одна из худших вещей, с которыми может столкнуться автовладелец. Стук в двигателе свидетельствует о том, что с двигателем что-то не так. Чаще всего детонация двигателя приводит к большему повреждению двигателя, если его не остановить.