где находится датчик распредвала, его назначение и неисправности

Инжекторный бензиновый и дизельный двигатель с электронным управлением оснащается большим количеством различных датчиков. Указанные датчики ЭСУД контролируют работу мотора,  управляют подачей топлива, фиксируют всевозможные сбои и т.д. Фактически, без нормальной работы электронной системы современный двигатель или не сможет работать, или же будет работать со сбоями, перейдет в аварийный режим и т.д.

При этом важнейшими датчиками считаются ДПКВ и датчик фазы (датчик положения распределительного вала, установленный на некоторых моторах). Далее мы рассмотрим, что такое датчик фазы (ДПРВ или ДФ), как он устроен и работает, какие функции выполняет датчик данного типа, а также какие неисправности и сбои указывают на проблемы с датчиком фаз.

Содержание статьи

Датчик фазы: назначение, устройство и принцип работы

Начнем с того, что если рассматривать датчик фаз ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и других автомобилей отечественного и иностранного производства, многие модели оснащаются данным элементом и конструктивно решение везде похожее. Датчик положения распределительного вала фактически отслеживает положение распределительного вала в ГБЦ. Если иначе, этот датчик определяет, в каком положении находится механизм газораспределения.

При помощи этого датчика удается определить начало цикла работы двигателя по первому цилиндру в ВМТ (верхняя мертвая точка). В свою очередь, это необходимо для нормальной работы системы фазированного впрыска. Указанный датчик тесно связан с ДПКВ. ЭСУД получает показания от обоих датчиков, после чего ЭБУ формирует импульсы на впрыск топлива и зажигания в каждом отдельном цилиндре.

Датчик фазы ставят только на бензиновые моторы с распределенным фазированным впрыском, а также на некоторые дизельные ДВС. Установка датчика позволяет  максимально просто реализовать фазированный впрыск топлива и зажигание для каждого цилиндра с отдельным учетом режима работы силового агрегата.

Например, на моторах с карбюраторной дозирующей системой такой датчик не нужен, так как рабочая смесь топлива и воздуха  подается в общий коллектор,  тогда как зажиганием управляет распределитель зажигания  и/или датчик положения коленвала.

Еще датчик фазы активно используется на моторах с системой изменения фаз газораспределения. В такой системе стоят  датчики фаз для каждого распредвала,  которые по отдельности управляют управляющих впускными и выпускными клапанами. Системы электронного управления  на подобных моторах сложнее.

Как работает и как устроен датчик фаз

Итак, если отдельно рассматривать указанный датчик, то на многих авто в плане конструкции он похож. Другими словами, датчик распредвала ВАЗ 2114 по функциональности и назначению не будет сильно отличаться от какой-либо иномарки аналогичного класса. 

Сегодня активно применяются датчики, в основе которых лежит эффект Холла. Данный эффект заключается в том, что возникает разность потенциалов в полупроводниковой пластине, когда по ней протекает постоянный ток и она помещена в магнитное поле.

Сам датчик Холла относительно простой: квадратная или прямоугольная пластина из полупроводника, с четырех сторон которой подключены контакты (пара входных для подачи постоянного тока, а также пара выходных для передачи сигнала). Вся эта конструкция выполнена в виде небольшой микросхемы, заключенной в корпус вместе с магнитом и дополнительными элементами.

Датчики фаз бывают двух типов:

• щелевой датчик;
• стержневой или торцевой датчик;

Датчик щелевой  имеет форму в виде буквы П, в разрезе  проходит отметчик распредвала (репер). Корпус может быть разделен на две части (в одной стоит постоянный магнит,  тогда как во второй установлен чувствительный элемент). Как в первой, так и во второй части установлены магнитопроводы особой формы, которые реализуют изменение магнитного поля в момент прохождения отметчика.

Торцевой датчик  выполнен в форме цилиндра, отметчик распредвала проходит перед торцом. В датчике данного типа чувствительный элемент установлен в торце, сверху стоит постоянный магнит, а также магнитопроводы.

Также можно добавить, что ДПРВ является интегральным датчиком, сочетая чувствительный элемент (формирование сигнала) и преобразователь-усилитель сигнала,  который подает  подходящий для обработки сигнал на ЭБУ. Преобразователь интегрирован в датчик, что упрощает установку и настройку системы

• Идем далее. Что касается принципа работы, на разных авто датчик работает практически одинаково (например, датчик распредвала 2114). Такой датчик  функционирует в паре с диском (задающий диск), который стоит на распредвале. Указанный диск может иметь отметчик-репер, который имеет ту или иную конструкцию. Основная задача — во время работы  отметчик должен пройти перед датчиком (также проход может быть реализован в зазоре датчика).

В момент прохода перед датчиком отметчик замыкает выходящие из него магнитные линии, это меняет магнитное поле, которое пересекает чувствительный элемент. В свою очередь, датчик способен сформировать электрический импульс. Этот импульс усиливается, а после видоизменяется (преобразовывается), после чего осуществляется подача  полностью готового выходного сигнала на ЭБУ силовой установкой.

Обратите внимание, щелевой и торцевой датчики имеют разные в плане конструкции задающие диски. Щелевой датчик получает диск с воздушным зазором. Данная схема предполагает, что управляющий импульс будет сформирован во время прохождения зазора.  Торцевой датчик  означает, что с ним используется диск с зубцами (зубчатый задающий диск). Также могут быть использованы короткие реперы. В свою очередь, управляющий импульс  создается в момент прохождения репера.

На моторах с инжектором диск и датчик фазы стоят так, чтобы импульс  от  ДПРВ был сформирован в момент  прохождения ВМТ в первом цилиндре.  В этот же момент  сигнал подается от ДПКВ,  после чего система учитывает показания этих датчиков. Далее ЭБУ посылает сигналы на впрыск топлива и зажигания с учетом порядка работы цилиндров ДВС.

Синхронная работа ДПРВ и ДПКВ позволяет  гибко отслеживать любые изменения частоты вращения коленчатого вала и режима работы мотора, а также обеспечить точный впрыск горючего и четкую работу системы зажигания.

Кстати, что касается дизельных моторов,  система работает точно так же, но есть одна отличительная особенность. Система следит за положением поршня в каждом отдельном цилиндре. Для реализации такой функции задающий диск  имеет несколько основных и дополнительных отметчиков-реперов, которые отличаются друг от друга по ширине.

Когда система работает, именно по разным отметчикам удается определить, в каком из цилиндров поршень находится в ВМТ. В свою очередь, принимая за основу эти данные, ЭБУ управляет работой форсунок.

Признаки неисправности датчика распределительного вала

Как уже было сказано выше,  на двигателях с датчиком фаз  система управления ДВС опирается на показания указанного датчика. Само собой, если датчик выходит из строя или работает со сбоями, двигатель будет работать неустойчиво. Если датчик выходит из строя,  ЭБУ переведет двигатель в режим парафазного впрыска топлива. Фактически, управление будет происходить только с учетом показаний датчика коленчатого вала.

При этом важно понимать, что без датчика распредвала  ЭБУ не сможет определить начало цикла работы двигателя,  то есть каждая форсунка  будет принудительно впрыскивать половину дозы топлива два  раза в рамках одного цикла. С одной стороны, это позволит подавать рабочую смесь в  каждый цилиндр, то есть мотор будет работать.  Однако с другой расход топлива увеличится, мотор не будет работать ровно и четко.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик детонации (ДД). Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве, принципах работы, а также основных признаках неисправности датчика детонации и способах проверки датчика детонации двигателя автомобиля.

Как правило, на отечественных форумах можно встретить проблему с мотором ВАЗ 2114, датчик распредвала при этом многими упускается из виду. В свою очередь, именно при детальной и углубленной диагностике именно датчик фаз ВАЗ 2114 вполне может оказаться неисправным элементом. Также это касается и других авто как отечественного, так и иностранного производства.

Обычно при выходе из строя датчика фаз на приборной панели горит «чек», мотор теряет мощность, работает с перебоями, перерасходует топливо, теряется мощность. Зачастую в памяти ЭБУ прописан код ошибки датчика фаз. В рамках компьютерной диагностики это позволяет определить, что датчик фазы ВАЗ 2114 или любого другого авто вышел из строя. 

Главное, провести диагностику и правильно расшифровать коды ошибок, после чего выполнить проверку и заменить датчик при такой необходимости. Также может потребоваться провести настройку ЭСУД после замены датчика.

Подведем итоги

Как видно, при условии наличия датчика фаз именно фазированный впрыск позволяет получить от двигателя максимум мощности и эффективности. Когда датчик в норме, мотор оптимально работает  на разных режимах, под нагрузкой и т.д. Это достигается благодаря слаженной работе ДПРВ и ДПКВ. В свою очередь, датчики позволяют точно управлять впрыском и зажиганием.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик ДМРВ. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы, а также признаках неисправностей, способах диагностики и ремонта датчика воздуха на примере ВАЗ 2114.

Напоследок отметим, что  если датчик фаз вышел из строя, замена датчика распредвала зачастую является оптимальным решением. Дело в том, что такие датчики не отличаются особой ремонтопригодностью и лучше сразу заменить проблемный элемент на новый датчик или заведомо рабочий б/у. С учетом относительно доступной стоимости, именно замена позволяет быстро решить проблему и полностью восстановить работоспособность ДВС.

Признаки неисправности, Замена, Как проверить

Датчик фаз (ДПРВ) – один из наиболее ответственных элементов, обеспечивающих оптимальную работу ДВС. Его основное предназначение состоит в анализе углового положения распредвала в определенный временной промежуток. Информация, получаемая с него, нужна для работы механизмов зажигания и впрыска горючего. Располагая этими данными, автомобиль обеспечивает слаженную работу распредвала с учетом размещения цилиндров в движке, что позволяет осуществлять подачу бензина в конкретный цилиндр и выполнять поджигание топливо-воздушной смеси.

Оглавление

Признаки неисправности
Замена
Как проверить

Признаки неисправности

Если увас появились следующие признаки, то скорее всего неисправен датчик фаз (дф).

Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается чек эйндж. В этом случае, во время запуска, эбу ждёт показания с датчика фаз, недожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

Повышенный расход бензина. (Так же читайте: Причины большого расхода топлива на ВАЗ)

Сбои режима самодиагностики.

Снижение динамики двигателя. (так же причина может быть в ДМРВ и в низкой компрессии двигателя)

Замена

На данных двигателях датчик расположен на торце, в задней крышке ремня привода газораспределительного механизма. Замена датчика распредвала на ваз 2110, ваз 2112 не представляет собой ни чего сложного: ключом на «десять» откручиваем два болта и вынимаем его из крышки.

Как проверить

1. Выставить по вольтметру V1 на блоке питания «Е» напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9.

2. Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала, как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Датчик должен сработать, что определяется по изменению напряжения на контакте «В» датчика. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.

3. Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не менее 0,9

Датчик фаз ВАЗ-2112 16 клапанов: неисправности, признаки

Датчик фаз служит для определения угла положения распредвала. Причем происходит это не постоянно, а только в определенный промежуток времени. Данная информация достаточно важная, так как позволяет сделать работу транспортного средства качественной и слаженной. Если говорить конкретно, то непосредственно самого распредвала. При этом учитывается то, как размещен цилиндр в двигателе. Таким образом, обеспечивается подача топлива в соответствующий отсек, после чего оно поджигается.

Как работает

Данный механизм работает достаточно просто. При этом во всем процессе его роль очень велика. Поэтому необходимо следить за исправностью датчика. Он образует импульс, который поступает на электронный блок. В итоге происходит управление мотором. При этом строго контролируется количество бензина, которое подается, открытие и закрытие выпускных клапанов.

Датчик фаз позволяет установить максимально точно циклы работы мотора. Четко определяет, какой сформировался импульс, и насколько он соответствует требованиям. Устанавливают данное устройство рядом с головкой блока цилиндра. Последняя расположена на моторе там, где находится воздушный фильтр.

Читайте также: Сколько весит ВАЗ-2112

Датчик фаз вышел из строя: как определить

Как и любая другая деталь, датчик фаз может выйти из строя. Причин для этого много. Довольно часто деталь просто изнашивается. Определить эту проблему несложно. Достаточно внимательно присмотреться к работе автомобиля. Он сам скажет о своей поломке.

Если говорить о явных признаках, то они появятся уже после того, как вы включите зажигание. Двигатель будет вращать стартер несколько секунд. После этого не произойдет привычного запуска мотора в работу и включения чека эйнджа.

Так как датчик не передаст необходимых показаний электронному блоку двигателя. Работа мотора будет происходить только на том, что покажет зажигание.

Еще одним признаком, который часто встречается, является неисправность системы диагностики. Она позволяет своими силами определить состояние транспортного средства. В этом случае и она выйдет из строя и никаких данных не воспроизведет, так как не сможет выполнить свою основную функцию.

Также стоит обратить внимание и на уровень динамики двигателя. Он значительно снизится. При этом, когда автомобиль будет разгоняться, появятся провалы. Они свидетельствуют о том, что датчик вышел из строя.

Самым наглядным признаком выступает лампочка на панели приборов. Она будет светиться надписью «CHEK». Что в переводе означает «проверить». Данным сигналом не стоит пренебрегать. Необходимо сразу же среагировать на него и провести необходимые манипуляции.

Еще один сигнал поломки – это ошибка под кодом Р0340. Расшифровку ее можно найти в книге по эксплуатации устройства. Указывает она на то, что произошла ошибка датчика.

Как проверить

Данное устройство можно проверить на неисправность. Для этого потребуется специальный диагностический прибор. Другим путем выполнить это будет невозможно. С его помощью проводится определенная процедура, которая состоит из нескольких этапов.

Для начала необходимо верхний цилиндр устройства установить таким образом, чтобы попал в мертвую точку. Также стоит обратить внимание и на расположение датчика, что отвечает за работу коленвала. Он должен быть направлен к двадцатому зубцу.

Читайте также: Распиновка диагностического разъема ВАЗ-2112

В таком положении может что-то произойти со шкивом. Если же вы этого не наблюдаете, то следует ошибку снова переключить. Причем выбрать ЭБУ. Потом понаблюдать, будет ли она снова возникать, и при каких условиях это происходит.

В основном данная ошибка появляется во время холостого хода двигателя. Если же этого нет, то, возможно, неправильно подсоединены проводки. Следует их проверить.  Сделать это легко. Возьмите клеммы и пошевелите ими. Такую же манипуляцию проведите с проводкой. Если во время этих действий появится ошибка, то датчик исправен. Проблема кроется лишь в его соединении.

В случае когда ошибка выбивается через 12-16 секунд после проведения сброса, датчик неисправен. Ремонту он не подлежит, поэтому единственным путем решения проблемы является установка нового.

Читайте также: Почему не работает прикуриватель на ВАЗ-2112

Данную процедуру можно как выполнить самостоятельно, так и обратиться к специалистам. Второй вариант займет меньше времени. При этом мастер проведет всю работу качественно и предоставит на нее гарантию. Но зная, как это делать, вы можете заменить датчик и своими руками.

Замена датчика фаз на Ваз 2114, 2115

На чтение 4 мин. Просмотров 18.3k. Опубликовано 14.02.2015 Обновлено 26.04.2020

В этой статье мы рассмотрим датчик фаз на примере Самары (ваз 2114-2115). Стоит отметить, что датчик фаз является одним из основных датчиков, с помощью которых контроллер вычисляет параметры работы движка на инжекторных моторах российского производства.

Датчик фаз или как его называют датчик положения распредвала устанавливается на восьми и шестнадцати клапанные автомобили отечественного производства с экологическими нормами Евро-3.

Для чего нужен датчик фаз и как он работает

Датчик положения распредвала определяет циклы работы ДВС. Кулачки распредвала приводят в движение клапана, а ДФ определяет, какой клапан открыт. Это интегральный блок управления, то есть в его входит чувствительный элемент и система преобразования сигнала. Там присутствует элемент Холла – данные снимаются по изменению магнитного поля.

В преобразователе есть мостовая схема, блок преобразователя, выходной каскад. Работа заключается в том, что ДФ определяет фазы впуска и выпуска 1-го цилиндра.

Для карбюраторных двигателей он не нужен, потому что искра подается в момент сжатия и в конце выпуска отработанных газов. Для этого достаточно ДПКВ.

Грубо говоря, датчик фаз ВАЗ 2114, 2115 выполняется функция системы впрыска топлива. При его поломке работа по искрообразованию падает на датчик положения коленвала. Конструкции, что применяются на 16-ти клапанных авто отличаются от восьми клапанных.

Теперь попробуем объяснить простыми словами, как работает система фазированного впрыска. Получается примерно так, ДФ дает сигнал на электронную систему управления двигателем (ЭСУД), а он в свою очередь дает команду на впрыск топлива, при этом впускной клапан начинает открываться, и после того как он открылся воздух всасывается и перемешивается с бензином получается смесь.

Ошибка датчика фаз

Если ваш автомобиль оборудован бортовым компьютером, при неисправности датчика фаз, компьютер будет выдавать ошибку 0340 или 0343.

Признаки неисправности датчика фаз

• Увеличивается расход топлива
• Динамика двигателя падает, пропадает тяга
• При запуске двигателя загорается лампа check engine. Это значит что ЭБУ ждет сигнал от ДФ и, не получив его, списывает данные с датчика положения коленвала.

Чтобы на 100% узнать о работе датчика, необходимо провести диагностику автомобиля, то есть обратиться к специалистам, которые проверят его и определят работоспособность.

Как проверить датчик фаз 2114

Проверить датчик можно с помощью вольтметра. Ниже представлены несколько вариантов проверки датчиков фаз.

Проверка датчика фаз 21110-3706040

Необходимо выставить по вольтметру V1 на блоке питания Е напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» датчика должно быть не менее 0,9Uпит.

Далее к торцу датчика подносим пластину и смотрим на работу датчика. Он должен сработать. Определить это можно на контакте B. При срабатывании датчика напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.

Убираем стальную платину от торца датчика и снова замеряем напряжение, оно должно быть измениться до значения не менее 0,9Uпит.

Проверка датчика фаз 21120-3706040

Выставить по вольтметру V2 на блоке питания Е напряжение 13,5±0,5В, напряжение на контакте «В» должно быть не более 0,4В.

Поднести к торцу датчика стальную пластину из магнитомягкого материала шириной не менее 20 мм, длиной не менее80 мм и толщиной 0,5 мм как показано на рисунке, поместив ее в щель корпуса. Напряжение на контакте «В» датчика должно измениться и быть не менее 0,9Uпит.

Убрать стальную пластину, при этом напряжение на контакте «В» датчика должно измениться до значения не более 0,4В

Сколько стоит датчик фаз

В зависимости от производителей, стоимость датчика различна. Прежде чем задуматься о замене датчика, необходимо снять и посмотреть какой датчик установлен у вас с завода.

• Датчик фаз /2110/ (распред.) 8 кл. (v 1.5) (Автоэлектроника г.Калуга) от 250 руб
• Датчик фаз /2110/ (распред.) 8 кл. (v 1.5) (BAUTLER) цена от 300 руб
• Датчик фаз /2112/ (распред.) 16 кл. (v 1.6) (Автоэлектроника г.Калуга) от 300 руб
• Датчик фаз /2112/ (распред.) 16 кл. (v 1.6) (BAUTLER) цена от 250 руб

Как заменить датчик фаз своими руками

Если вы точно уверены, что датчик фаз неисправен, заменить его можно самостоятельно. Он расположен на торце головки блока рядом с воздушным фильтром.

Замена датчика фаз начинается с отключения питание от аккумуляторной батареи. При этом память блока управления будет сброшена.

Если это не сделать, он продолжит работать в режиме, как и при неисправном датчике фаз. Нормальная работа начнется через несколько запусков двигателя.

Инструмент, который будет нужен, это все лишь ключ на десять и герметик. Дальше отсоединяем провода от датчика фаз и снимаем его при помощи ключа.

Новый датчик нужно помазать герметиком, слой должен бить маленький, и перед установкой нужно выдержать примерно минут пять. Устанавливаем его на посадочное место, подключаем провода.

Дальше подключаем аккумулятор, заводим двигатель и смотрим горит ли лампа проверки двигателя «чек». Если она больше не горит, значит датчик установлен правильно.

Как выявить неполадку датчика фаз

На любом четырехтактном двигателе полный цикл совершается за два оборота коленчатого вала – один раз поршень подходит к верхней мертвой точке в конце такта сжатия, второй раз – в конце такта выпуска. Это позволяет на впрысковых моторах использовать в качестве опорного сигнала только момент отсчета от датчика положения коленчатого вала. При этом работа впрыска и зажигания называется нефазированной. В момент конца выпуска происходит вторая (холостая) искра, а форсунка открывается дважды, часть топлива подается на открытый впускной клапан, часть – на закрытый.

Таким образом система впрыска упрощается, не теряя каких-либо реально ощутимых владельцем качеств. Вместо индивидуальных катушек зажигания можно использовать пару сдоенных, как сделано на восьмиклапанных двигателях ВАЗ. Если взять «Рено», то у них и на моторах с индивидуальными катушками зажигания оно не фазировано: катушки 1-4 и 2-3 цилиндров соединены по первичным обмоткам последовательно и срабатывают одновременно.

Но вот подача части топлива на закрытый впускной клапан в один «прекрасный» момент пошла вразрез с требованиями экологов: из-за плохой испаряемости бензина на холодном двигателе на прогреве приходилось увеличивать подачу топлива. Даже эти миллилитры уже не вписывались в более жесткие экологические нормы, поэтому пришлось изобретать способ фазирования работы впрыска, чтобы топливо в цилиндр подавалось в момент такта впуска. А на моторах с непосредственным впрыском он должен происходить строго в один такт.

Как работает ДПРВ?

Датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ) подает один импульс за один оборот вала. Поскольку распредвал вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал, то мы получаем точную метку, определяющую такт впуска на одном из цилиндров. При этом рассчитать момент впрыска для цилиндров ЭБУ впрыска может очень просто.

Предположим, что импульс от ДПРВ приходит после метки начала отсчета для первого цилиндра. Тогда при получении сигнала ЭБУ производит подачу топлива в первый цилиндр, через половину оборота коленвала – в третий, при следующем проходе метки начала отсчета – в четвертый, еще через пол-оборота – во второй. При этом импульс от ДПРВ является «справочным», так как все моменты впрыска все равно жестко привязаны к зубцам венца датчика положения коленчатого вала.

Ну а где находится датчик распредвала? На головке блока цилиндров или реже – на клапанной крышке, непосредственно у «своего» распредвала.

Реже датчик положения распредвала дает серию импульсов, определяющую начало нужного такта в конкретном цилиндре. На многих «Ниссанах» для первого цилиндра датчик подает один импульс, для второго – два, и так далее.

Но фазирование впрыска – это не единственное, за что отвечает датчик распредвала. Поскольку ЭБУ впрыска может легко рассчитать временную задержку между моментом начала отсчета по ДПКВ и моментом получения импульса с ДПРВ, то появляется и возможность определения реального положения распредвала относительно коленвала. Если на моторах без изменения фаз газораспределения это имеет чисто диагностическую ценность (проверка правильности установки фаз ГРМ), то на моторах с фазовращателями ДПРВ является важным элементом обратной связи, позволяющим контролировать работоспособность системы управления газораспределением.

Конструктивно ДПРВ может быть выполнен на основе индуктивного датчика или датчика Холла. Первый проще, поскольку это лишь обмотка вокруг магнитного сердечника. Второй менее надежен и менее точен, зато подает на ЭБУ впрыска не синусоиду, амплитуда которой пропорциональна частоте вращения (что затрудняет обработку сигнала), а легко обрабатываемый «готовый» прямоугольный сигнал. Там, где нет необходимости в точном определении положения распредвала, а важен сам факт определения нужного оборота, чаще всего используется датчик Холла.

Неисправности датчика положения распредвала

Основная неисправность датчика распредвала на основе эффекта Холла – это его физический отказ (самого чувствительного элемента или выходной схемы, формирующей прямоугольные импульсы). У индуктивных датчиков происходит налипание микрочастиц стружки, возникающей при износе элементов газораспределительного механизма, на магнитный сердечник, из-за чего форма импульсов «размазывается», и они могут неправильно обрабатываться в ЭБУ впрыска.

Основные ошибки датчика распределительного вала по стандарту OBD-II:

1. P0340 — Неисправность в цепи датчика положения распредвала
2. P0341 — Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
3. P0342 — Датчик положения распределительного вала: низкий уровень сигнала
4. P0343 -Датчик положения распределительного вала: высокий уровень сигнала
5. P0344 — Неисправность датчика положения распредвала

Принцип работы датчика

Общий вид датчика распределительного вала

Датчик распределительного вала или датчик фаз – деталь основного силового агрегата автомобиля, которая отвечает за считывания информации о местоположении распределительного вала, а также участвует в регулировке угла зажигания.

Данный измеритель по принципу действия похожий с датчиком Холла.

Рекомендуем: Инжекторный и карбюраторный двигатели работают с перебоями – выясняем причины неисправности

Считывание происходит при помощи специальной шестерни распределительного вала, на которой отсутствуют зубья. Отсутствующие элементы расположены таким образом, что когда данный промежуток попадает на датчик, то первый поршень находится в мёртвой точке, в верхней или нижней.

Схема работы датчика фаз

Сигнал срабатывает и передается на электронный блок управления двигателя, когда датчик попадает на отсутствующие зубья. В свою очередь, в зависимости от пришедшего показателя, ЭБУ проводит регулировку угла зажигания. Благодаря установке такой системы, двигатели «Самара-2» стали эффективнее и популярнее.

Месторасположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Датчик распределительного вала на ВАЗ-2114 расположен возле воздушного фильтра, на очень близком расстоянии от головки блока цилиндров. Это местоположение измерителя почти всегда стандартно для остальных автомобилей инжекторной группы.

Месторасположение датчика распредвала

Основные причины поломки датчика

Прежде чем приступить непосредственно к процессу диагностики, необходимо выяснить причины неисправности датчика фаз ВАЗ-2114.

Итак, перейдем непосредственно к самым прямым и косвенным показателям:

Электрическая схема датчика

• Появление на приборной панели, всем известного – Check Engine, сигнализирует о том, что появились неисправности. В данном случае, старт двигателя происходит, не дожидаясь ответа от датчика распределительного вала, а система зажигания работает на основе последних показателей.
• Повышенный расход топливной смеси, также может послужить косвенным показателем неисправности ДПРВ.
• Автомобиль начинает терять мощность и динамику в целом.

Совокупность данных причин может послужить косвенным показателем неисправности датчика распределительного вала.

Как проверить датчик распредвала?

Без осциллографа под рукой (здесь хватает возможностей простейшего китайского «конструктора» DSO-138) проверка возможна только базовая.

Контролируется состояние контактов в разъеме – плотность подключения, отсутствие влаги и следов окисления. На работающем моторе можно использовать светодиодный пробник: на датчиках Холла он попеременно моргает красным и белым светодиодом с частотой, пропорциональной частоте вращения двигателя. Если сигнал в таком виде доходит до разъема ЭБУ, то можно с достаточной уверенностью утверждать, что датчик и его проводка исправны.

Вас также заинтересует:

Стоит проверить установку фаз газораспределения, если зафиксированы ошибки из числа P0340, P0341. Сам датчик нужно извлечь и очистить от налипшей стружки, если она есть.

На ряде двигателей датчики положения коленчатого вала и распредвала унифицированы – можно в качестве диагностической меры поменять их местами. Если ошибка остается по распредвалу, то однозначно можно утверждать, что сам датчик абсолютно исправен.

Видео: Замена датчика положения распредвала

Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. В машинах последнего поколения количество измерительных элементов увеличилось – появился электромагнитный датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ). Автолюбителям, предпочитающим самостоятельно диагностировать неисправности, стоит ознакомиться с симптомами неполадок указанного прибора и способами его проверки.

Инструкция проверки и замены

В случае, когда вышеперечисленными способами не удалось привести в норму его состояние, то эта деталь подлежит замене. В замене, также как и в проверке, ничего сложного нет, поскольку крепление их распредвала происходит без регулировки зазора. Благодаря такой функции можно избежать ошибок при установке нового девайса. В случае, если зазор регулируется, необходимо соблюдать определённые нормы.

Если вы не уверенны, что замена датчика распредвала самостоятельно пройдет успешно, отвезите его в специальный сервисный центр. Там замену делают при помощи осциллографа. При запуске осциллографа наблюдается стабильность считывания данных на различных оборотах двигателей.

Если у вас есть осциллограф, и вы уверены, что сможете сделать такую процедуру – делайте. Только внимательно следите за сменой данный, которые будут показывать осциллограф. Если он показывает прямые полоски, и нет никаких пробелов – это хорошо. Поскольку придётся лишь убрать старый, а поставить новый.

В принципе, если применять такой способ, нужно учитывать множество моментов и особенности, которые предоставляет тестер, чтобы замена этой детали распредвала прошла успешно. Так как, если показатель не работает, то по логике вещей и двигатель не должен работать. Но техника – дело тонкое, и иногда она даёт сбои в работе. Если датчик и встроенные электроприборы не знают место положения – они переходят к аварийному состоянию. И, находясь длительное время в таком состоянии, датчик выходит из строя.

Рекомендуем: Притирка клапанов своими руками

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
5. Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

• мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
• холодный пуск двигателя становится затрудненным;
• на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
• двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
• на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Справка. Срок эксплуатации элемента довольно продолжительный. На автомобилях отечественного производства ресурс достигает 80–100 тыс. км, импортного – 150 тыс. км. При поиске причин неисправности вы можете ориентироваться на указанные периоды.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Конструкция и местонахождение измерителя

Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

1. После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95%!от исходного.
2. Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
3. По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Примечание. На автомобилях с 16-клапанными моторами устанавливается 2 датчика – по одному на каждый распределительный вал.

Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

Рекомендуем: Карбюратор — регулировка холостого хода своими руками

Датчик положения распредвала, неисправности и проверка

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик положения распредвала (датчик фаз) – один из ключевых узлов современных авто. На первый взгляд он незаметен и малозначителен. На самом деле его роль в работе всей системе сложно недооценить.

Датчик положения распредвала

Ошибка датчика положения распредвала и его неисправность может привести к сбоям в работе двигателя, повышению расхода и ряду других проблем.

Назначение и принцип действия датчик распредвала

Основная функция устройства – контролировать угловую позицию ГРМ по отношению к положению коленвала силового узла. Система управления получает данные от датчика, обрабатывает их и принимает решение по поводу впрыска топлива и регулировки зажигания. Действие устройства основано на принципе датчика Холла.

Работа проста. Датчик Холла измеряет направление движения или его изменение носителями заряда. Данные регистрируются в момент, когда полупроводник пересекает магнитное поле, создаваемое магнитом в самом датчике.

На зубчатом колесе распределительного вала есть металлический зубец. Когда зуб проходит возле датчика, в устройстве появляется импульс напряжения, который и передается в ЭБУ.

Задача электронного блока управления – принять поступающие в разное время импульсы, проанализировать их, распознать позицию поршня в положении ВМТ и дать команду на впрыск и зажигание топливовоздушной смеси.

При этом стоит отметить, что в карбюраторных автомобилях ВАЗ такого датчика нет – там искра на свечи подается в момент сжатия и на завершающем этапе пуска отработанных газов. В таких системах, как правило, хватает и датчиков положения коленчатого вала.

Как распознать поломку?

Для начала нужно определиться, где находится датчик положения распредвала. В автомобилях ВАЗ будь то четырнадцатая или пятнадцатая он расположен прямо на силовом узле, в непосредственной близости от головки блока цилиндров. Если глянуть на двигатель автомобиля сверху, то его сложно не заметить.

Распознать признаки неисправности датчика положения распредвала несложно. Есть несколько характерных для этой поломки симптомов:

В процессе запуска силового узла стартер делает несколько оборотов (обычно 3-4), после этого запускается мотор и сразу же загорается лампа ошибки двигателя «Check Engine».

Объяснить это просто. В процессе зажигания ЭБУ ждет информации от датчика фаз, но не получает ее. В этом случае ему приходится делать выводы с учетом данных от ДПКВ.

Повышенный расход топлива. Данный симптом одни из наиболее «расплывчатых», ведь может свидетельствовать о целом ряде неисправностей. Так что в качестве отдельного критерия его лучше не использовать.

Проблемы в режиме самодиагностики. Такие неисправности характеризуются загоранием или потуханием лампы контроля двигателя в момент заводки или уже на заведенном авто.

Ухудшение динамики двигателя. Машина начинает медленно набирать скорость, что особенно заметно при движении под уклон. Причиной может быть не только выход из строя датчика фаз, но и снижение компрессии или выход из строя ДМРВ.

Как правило, при явном выходе из строя датчика положения распредвала светится лампа «Check Engine» и выпадает ошибка Р 0340. Это явный симптом неисправности устройства. В такой ситуации оптимальный вариант – проверка, а в случае подтверждения своих подозрений – замена датчика положения распредвала.

Особенности проверки датчика положения распредвала

При появлении первых подозрений, связанных с работой устройства, с диагностикой лучше не медлить. Только вот не все знают, как проверить датчик положения распредвала. Здесь все просто. Для начала выделим характерные причины неисправности устройства.

Их несколько:

• Повреждение зубчатого диска датчика;
• короткое замыкание в схеме устройства;
• повышение температуры силового узла;
• смещение датчика, повреждение крепежных «ушек».

При загорании лампы «Чек» и появления одной из двух ошибок (0340 или 0343) можно смело винить датчик фаз. Но нельзя забывать, что проблема может быть не только в устройстве, но и в контактных соединениях.

Первое, что требуется сделать – осмотреть устройство на факт внешних повреждений, хорошенько очистить головку датчика, прозвонить электрическую цепь на факт правильности коммутации разъемов и отсутствия обрывов.

После этого зачистите все контакты, измерьте уровень напряжения. На контакте «А» должны быть напряжение 12 Вольт. В свою очередь на других клеммах его не должно быть вовсе.

Таким образом, диагностировать проблему с датчиком положения распредвала несложно – главное быть внимательным к своему авто, реагировать на изменения в его работе и посматривать на лампу ошибки двигателя («Чек энгайн»).

При неисправности датчика фаз не тяните с ремонтом – установите новое устройство. Тем более что эта работа займет минимум времени, денег и сил. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Датчик фаз калина 8 кл признаки неисправности – Защита имущества

Мотор автомобиля оснащен специальным элементом, поддерживающим систему в целом – это датчик фазы. Его местонахождение – участок на головке двигателя, с левой стороны. Функция – определение в конкретный момент поворотного угла распредвала калина 8 клапанов (или 16). Выполняя свою деятельность, устройство изнашивается, приходит в негодность, поэтому его приходится заменять. Происходит подобное по множеству причин. Чтобы понять, как выбрать новое изделие, демонтировать сломанную и установить новую деталь, необходимо изучить информацию ниже.

Если своевременно не заменять механизм, возникают проблемы с корректным функционированием двигателя. Это ведет к дополнительным растратам и вытекающим проблемам в системе.

Назначение и функциональная нагрузка

Датчики на Калине 8 клапанов созданы для постоянного контроля угловой части ГРМ в положении силового узла от коленвала. Управляющий механизм получает необходимую информацию, а после обрабатывает ее. В результате впрыскивается топливо и регулируется зажигание.

В основе изделия лежит принцип Холла – измерение движения (направления), изменение носителей заряда. Далее в промежуток времени, когда происходит пересечение магнитного поля полупроводником, происходит регистрация полученной информации. Поле образуется магнитом, находящимся в устройстве. Колесо вала имеет зубец из металла, проходящий около устройства. В это время происходит появление импульса, передаваемого в блок управления электронного типа.

ЭБУ помогает получать импульсы, поступающие в разные временные отрезки, анализирует их, распознает расположение в пространстве поршня ВИТ, а затем выдает команды для впрыска, зажигания смеси топлива.

Механизм начинает работать от искры, попадающей на свечи, когда происходит сжатие и пуск газов отработанного вида. Эти системы зависят от функций, которые выполняет датчик коленвала.

Грамотный выбор

Лада Калина 8 клапанов имеет определенные отличия от 16 — ти клапанного мотора. Однако автомобильные специалисты иногда осуществляют монтаж механизма с 8 клапанами на 16, при этом двигатель работает правильно.

Основные отличия похожих элементов системы:

Датчик фаз Калина 8 кл может отличаться отсутствием специальной прорези, необходимой для сигнального диска. Такое изделие нельзя устанавливать на двигатель с шестнадцатью клапанами. Он функционирует со штырем, установленным на распределительном вале (на самом торце).

Во избежание ситуаций несоответствия, приобретайте механизм по характеристикам двигателя. Не нужно обращать внимание на маркировку производителя. Номер запчасти по каталогу ВАЗ (Гранта, Ларгус, Калина, Приора) будет всегда одинаковым:

• мотор с восемью клапанами – 21110370604000;
• 16-клапанный – 21120370604000.

Определение поломки

Устройство находится в близости от головки блока цилиндра, на силовом узле. Понять первые признаки плохого функционирования механизма легко, особенно опытному автолюбителю.

Вот основные критерии распознавания поломки:

• загорается, потухает лампочка, предназначенная для постоянного контроля двигателя во время проворачивания ключа зажигания в машине;
• загорается «Check engine» на приборной панели после того, как стартер делает три — четыре оборота и мотор приходит в действие. Датчик будет срабатывать, если электронный блок управления не будет получать необходимой информации и ему приходится использовать данные от ДПКВ;
• динамика мотора становится хуже – транспортное средство передвижения медленно нагоняет скорость (это легко заметить при движении под уклон). В этом случае причин неполадки три. Первая — датчик распредвала сломан, вторая – поломка ДМРВ, третья — снижена компрессия;
• сильный топливный расход – такой «симптом» не очень точный, имеет целый ряд возможных причин. Как отдельный критерий неполадки его брать не стоит, но как один из нескольких можно.

Если механизм вышел из строя, будет гореть «Check engine», при этом система выдаст ошибку «Р0340». Такой момент означает стопроцентную неисправность. Если такое произошло, необходимо проверить устройство. После детальной диагностики рекомендуется заменить неисправные детали.

Особенности при диагностике

При возникновении первых подозрений, рекомендуется приступить к тщательному осмотру. Если вам это не под силу, рекомендуется обратиться к профессионалам своего дела.

Первое, что нужно сделать – выяснить первичную причину поломки. Их может быть несколько:

• в схеме случилось короткое замыкание;
• температура силового узла поднимается;
• диск зубчатого типа сломан или поврежден;
• крепежные ушки повреждены;
• датчик фаз Калина 8 кл или 16 кл смещен.

Если загорается «Чек», которые выдает одну из двух ошибок – 0340, 0343, то вина точно лежит на устройстве фаз. Возможно, причина в соединениях.

Самостоятельное устранение неисправностей

Проблема в эксплуатации должна повлечь за собой проверку системы. Провести ее можно самостоятельно за относительно короткое время. Если вы водитель — новичок или не разбираетесь в тонкостях, лучшим решением станет обращение в профессиональный сервисный центр. Там мастера помогут устранить все возникшие проблемы и поломки механизма.

Датчик коленвала и распредвала диагностируется при помощи специального тестера. Кабеля подключаются к необходимой клемме (А, В) в соответствующем порядке. Автомобиль заводится, следует подождать время его остановки. Важно тщательно наблюдать за изменением в напряжении.

На первых десяти секундах величина напряжения должна быть равной значению бортового типа. В таком случае цепь не разорвана. Если такого не происходит, то она замкнута или оборвана.

Иногда при целостной цепи напряжения не бывает. Такие неисправности часто возникают по вине контроллера. Проверить это несложно, во время подсоединении клемм А, С к тестеру. В результате должно быть бортовое напряжении при включенном зажигании. Если такого не происходит, значит необходимо искать обрыв дальше.

Замена устройства на новое

Это легкий процесс, с которым справится человек с небольшим опытом подобной работы. Если самостоятельно делать такую деятельность нет времени, можно всегда обратиться к грамотному мастеру.

Для замены потребуется:

• ключ на десять;
• качественный датчик фазы.

Этапы ремонтного мероприятия:

• отжав фиксаторы из пластмассы, следует отключить питание;
• болт крепежного типа откручивается;
• снятие самого устройства;
• вставляется аналог;
• подключение к системе.

Данные манипуляции не займут больше часа. Лучше не торопиться, чтобы все сделать качественно, а также не сломать пластмассовые фиксаторы.

Выход из строя данного механизма – редкое явление. Но случиться оно может с каждым, поэтому лучше понимать причины и знать, как устранить неполадки.

Современные моторы оснащены таким полезным элементом бортовой системы управления как датчик фаз. Он располагается на левом боку головки двигателя Лада Калина 16 клапанов и призван определять в заданный момент угол поворота распредвала. Информация с датчика направляется в ЭБУ, где осуществляется его обработка, после чего контроллер выполняет управляющие или корректирующие действия. Без присутствия такого датчика достичь исправной работы движка в Лада Калина 16 клапанов практически невозможно, ведь не будут верно откорректированы фазы газораспределения.

После получения информации от датчика управляющая функция ЭБУ сводится к установке правильного момента зажигания и своевременной подаче требуемого объема топлива к каждому цилиндру индивидуально в Лада Калина 16 клапанов. Весь этот функционал и обеспечивает ровную, устойчивую работу мотора на различных оборотах и при использовании топлива с разным качеством.

Проверка датчика фаз в Калине

Если возникло подозрение на неудовлетворительный функционал датчика фаз, то выполнить проверку можно самостоятельно без необходимости посещения сервиса. Для «знающих» владельцев Лада Калина 16 клапанов весь процесс займет не слишком много временного ресурса. Однако если опыта в данном вопросе нет, что лучшее решение — встреча с адекватным мастером.

Для диагностирования привлекаем тестер. К клеммам «А» и «В» подключаем соответствующие кабели. Запускаем мотор Лада Калина 8 клапанов и отслеживаем момент после его останова. Наблюдаем особенность поведения напряжения: сразу за остановкой движка величина напряжения должна на протяжении около 8-10 секунд равняться бортовому значению. Если таковое явление присутствует, то значит цепь целая. В ином варианте имеем дело с обрывом цепи или ее замыканием.

Допустим, цепь целостна, а поступление напряжения все равно не наблюдаем. Здесь можно подозревать контроллер. Проверка также не слишком сложна. Для этого подсоединяем клеммы «А» и «С» к проводам тестера. При включенном зажигании должно наблюдаться бортовое напряжение. Если такового не происходит, то продолжаем упорные поиски обрыва.

Подсоединяем колодку с кабелями к сенсору, а в гнезда «А» и «С» погружаем подходящие проволочные отрезки. Замыкаем их, после ждем получения электрического контакта. Теперь указанные отрезки можно временно коммутировать с выводными контактами тестера. Наблюдаем за напряжением. Если датчик фаз пребывает в «исправности», то напряжение должно отображаться скачкообразными импульсами. Когда такого явления зафиксировать не удалось, можно смело «обвинять» датчик фаз и приговаривать его к безоговорочной замене.

Как заменить датчик фаз?

Хотя сама замена – это процедура довольно простая, однако многие владельцы Лада Калина 8 клапанов почему-то доверяют ее мастерам. Ввиду возможности возникновения разных ситуаций, в том числе и в дороге, считаем целесообразным привести алгоритм по замене.

«Главный» инструмент в нашем деле – ключ на «10». Также немаловажно будет правильно отыскать и приобрести датчик распредвала. Лучший вариант – покупка у официального представительства, поскольку здесь будет гарантировано качество с соответствующим подтверждением.

Ремонтное мероприятие осуществляем в следующем порядке:

1. Отключаем разъемы питания, ранее отжав пластмассовые фиксаторы.
2. Откручиваем крепежный болт.
3. Снимаем сам датчик распредвала.
4. На его место монтируем новый аналог.
5. Производим подключение.

Подведем итоги

На выполнение всего комплекса манипуляций уйдет не более 1 часа. Торопиться не нужно! Пластмассовые фиксаторы легко надламываются, поэтому избегаем сильного подергивания за их каркасы.

Заметим, что когда датчик распредвала выходит из строя – явление крайне редкое, однако при таком неприятном обстоятельстве владелец Лада Калина 8 клапанов должен проявить весь свой опыт и максимальную аккуратность и тогда замена пройдет успешно.

Наиболее часто встречающиеся причины отказа датчика фаз у автомобиля семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

Датчик фаз присутствует во всех 16-ти клапанных моторах семейства ВАЗ; На 8-ми клапанных с нормой токсичности евро-3 и с фазированным, последовательно распределённым впрыском топлива.

Стоит отметить, что в период с 2004г по 2005г на такие двигатели как 2111, 2112, 21114, 21124 с блоками управления двигателем Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 началась массовое внедрение Датчиков фаз.

Датчик фаз предназначен для определения цикла работы двигателя и формирования импульсного сигнала. Датчик фаз, является интегральным датчиком, т.е. включает чувствительный элемент и вторичный преобразователь сигнала в импульс. Чувствительный элемент датчика работает по принципу Холла, реагируя на изменения магнитного поля. Вторичный элемент датчика содержит в себе мостовую схему, операционный усилитель, выходной каскад. Выходной каскад выполнен по типу открытого коллектора.

Работа датчика фаз представляет собой выбор такта для первого цилиндра: распредвал активная ссылка переход в корзину распределительный вал определяет какой клапан открыт, какая фаза газораспределения.

В карбюраторных моторах данного датчика нет. Дело в том, что карбюраторный мотор подаёт искру свечи в момент сжатия и в конце пуска отработавших газов, а для такого принципа работы достаточно показаний датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Данный тип работы двигателя носит название «система зажигания».

На инжекторных двигателях, когда датчик фаз(ДФ) умирает, загорается чек, и двигатель переходит с фазированного впрыска на систему зажигания, то есть опираясь всего лишь на показания ДПКВ.

Ситема фазированного впрыска устроена следующим образом: датчик фаз передают импульс на электронный блок управления двигателем (ЭБУД) активная ссылка переход в корзину ЭБУД , который управляет подачей топлива и форсунка впрыскивает бензин в цилиндр перед самым открытием впускного клапана. Когда клапан открылся, воздух всасывается в впускной клапан и топливо активно перемешивается с воздухом.

Датчик фаз установлен на двигателе со стороны воздушного фильтра, рядом с головкой блока цилиндров.

Внешние проявления неисправностей датчика фаз

– Во время запуска двигателя, стартер крутится 3-4 секунды, затем двигатель запускается и загорается лампочка (Check engine)) . В этом случае, во время запуска, ЭБУД ждёт показания с датчика фаз, не дожидается и переходит в режим работы двигателя опираясь на систему зажигания (по ДПКВ).

– Повышенный расход бензина.

– Сбои режима самодиагностики.

– может быть затруднён запуск двигателя, но это чаще всего связано с BOSCH мозгами, но Январе – проблем не возникает.

Ошибка датчика фаз

0340

Ошибка датчика фазы.

0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз (Датчик положения распределительного вала– высокий сигнал)

При неисправности датчика загорается красная лампочка(Check engine)) и выскакивает ошибка P0340 – «Ошибка датчика фазы» или «неисправен датчик положения распредвала».

Датчик фаз и датчик положения распредвала – это один и тот же датчик.

Чаще всего ремонт обходится просто: нужно заменить датчик на новый.

Датчик фаз (8-клап.) и датчик фаз (16-клап.) – Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ – ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

Не стоит упускать из виду, что контакты на датчике могли окислиться или оборваться. Для этого нужно зачистить контакты и прозвонить проводку: на клемме датчика, на контакте А постоянно должно присутствовать 12В, на других клеммах – по 0.

Так же ошибки, связанные с датчиком фаз, могут быть связаны с неисправной работой ДПКВ или ремень ГРМ соскочил на зуб.

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить д атчик фаз (ДПРВ) на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя.

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

“>

6 Признаки неисправности датчика положения распределительного вала и его замена

Современные автомобили в значительной степени зависят от компьютеров и другой электроники, и для обеспечения того, чтобы компьютер снабжался правильной и достаточной информацией, автомобили будут оснащены несколькими датчиками.

Одним из тех датчиков, которые вы получите во всех современных автомобилях, является датчик положения распределительного вала, который предназначен для передачи важных данных в компьютер, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Поскольку датчик положения распределительного вала работает постоянно, когда вы управляете автомобилем, он может выйти из строя в какой-то момент из-за естественного износа и неправильного обращения, связанного с постоянным использованием.

Следовательно, важно знать симптомы, на которые следует обращать внимание, чтобы знать, когда у вас неисправный датчик положения распределительного вала. Здесь мы более подробно объясним эти симптомы и покажем вам, как заменить неисправный датчик положения распределительного вала.

6 Признаки неисправности датчика положения распределительного вала и замена

Что такое датчик положения распределительного вала?

Прежде чем мы перейдем к симптомам неисправности датчика положения распределительного вала, важно сначала прояснить, что это такое и что он делает, поскольку для многих автомобилистов это не всегда очевидно.

Проще говоря, датчик положения распределительного вала — это датчик трансмиссии автомобиля, который сообщает компьютеру положение и скорость распределительного вала. Эти данные затем используются компьютером для определения момента зажигания и впрыска топлива.

Кроме того, датчик положения распределительного вала будет работать с датчиком положения коленчатого вала, чтобы помочь с другими важными вещами, такими как определение момента открытия впускных клапанов.

Признаки неисправности датчика положения распределительного вала

Признаки неисправного датчика положения распределительного вала

Учитывая решающую роль датчика положения распределительного вала в вашем автомобиле, важно следить за тем, чтобы он всегда оставался в хорошем рабочем состоянии.И лучший способ сделать это — своевременно выявить любые проблемы. Это должно быть легко, так как вам нужно только следить за следующими симптомами.

1. Загорается индикатор проверки двигателя

Когда у вашего датчика положения распределительного вала начинают возникать проблемы, одним из первых симптомов будет загорание контрольной лампы двигателя.

Но проблема с этим признаком заключается в том, что он может быть результатом длинного списка вещей, и поэтому, чтобы быть уверенным, что у этого конкретного датчика есть проблемы, вам все равно нужно будет проверить другой симптом.

Кроме того, использование сканера OBD2 может быть очень полезным, потому что код ошибки, который вы получите при сканировании, будет более точно указывать на причину, по которой загорелся индикатор проверки двигателя.

Подробнее: Как сбросить контрольный свет двигателя

2. Автомобиль не заводится

Если есть что-то, чего опасаются многие автомобилисты, так это автомобиль, который не заводится, поскольку это всегда происходит не в то время, например, когда вы на что-то опаздываете.

Как и индикатор проверки двигателя, есть почти бесчисленное множество вещей, которые могут помешать запуску автомобиля.Но многие автомобилисты могут не знать, что неисправный датчик положения распределительного вала также может помешать запуску автомобиля.

Неисправный датчик может отправить в компьютер неверную информацию, что, в свою очередь, вызывает проблемы с зажиганием, затрудняющие запуск автомобиля.

3. Глохота двигателя

В то время как автомобиль, который не заводится, очень раздражает, еще более серьезной проблемой, которая может возникнуть из-за неисправного датчика положения распределительного вала, является заглох двигателя.

Заглох двигателя может произойти в любой момент, когда у вас возникнут проблемы с автомобилем, даже при движении на высоких скоростях, и, следовательно, очень важно немедленно исправить любые основные проблемы, которые могут привести к остановке двигателя.

При неисправном датчике положения распределительного вала двигатель останавливается или глохнет из-за того, что компьютер не сообщает топливным форсункам о необходимости долить топливо в цилиндры двигателя, поскольку он не получает правильную информацию от датчика.

4. Автомобиль не управляет автомобилем, как это было ранее в

Если вы водите свой автомобиль достаточно часто, то легко заметить даже малейшие изменения в его поведении. Следовательно, если вы заметили, что он просто не движется, как обычно, это может быть признаком того, что у вас плохой датчик положения распределительного вала.

Некоторые из распространенных индикаторов изменений в манере движения вашего автомобиля включают такие вещи, как частая остановка, более медленное ускорение и падение мощности двигателя.

Действительно, эти изменения также могут быть результатом других проблем, но вы не узнаете об этом, пока тщательно не осмотрите автомобиль. Но если они сочетаются с другими симптомами, перечисленными в этом списке, то практически нет сомнений в том, что у вас неисправен датчик положения распределительного вала.

5. Проблемы / трудности переключения передач

На многих автомобилях с автоматической коробкой передач неправильное положение распределительного вала часто приводит к блокировке автомобиля на одной передаче.Вы не сможете переключить передачу, если не выключите автомобиль и не переключите передачу перед его повторным запуском, что может быть довольно утомительно.

Даже если вы можете переключить передачу, выключив автомобиль, это часто является временным решением, потому что после запуска автомобиля он снова будет заблокирован на одной передаче.

Что еще хуже, компьютер в некоторых транспортных средствах может даже переводить их в безвольный режим, который не позволит вам разогнаться выше определенной скорости.

6. Плохая экономия топлива

Неисправный датчик положения распределительного вала может также привести к тому, что форсунки будут подавать в камеру цилиндра больше топлива, чем необходимо, что в свою очередь приводит к плохой экономии топлива.

Кроме того, неисправный датчик приведет к попаданию большого количества топлива в неправильную камеру, что приведет к потерям. Что еще хуже, воспламенение в цилиндре с дополнительным топливом также приведет к сильному взрыву, который приведет к большему износу двигателя. И поэтому, если вы заметили, что ваш расход бензина ухудшается, возможно, у вас проблема с этим датчиком.

Этот признак может быть очень полезен в ситуациях, когда автомобилю удается относительно нормально работать даже с неисправным датчиком положения распределительного вала.

Как заменить неисправный датчик положения распределительного вала

Как заменить неисправный датчик положения распределительного вала

Когда вы выясняете, что у вас проблема с датчиком положения распределительного вала, в большинстве случаев вы почти ничего не можете сделать, кроме его замены, поскольку ремонт практически никогда не помогает.

Хотя профессиональный механик будет лучшим вариантом для замены, все же можно сделать это самостоятельно, если у вас есть хотя бы средние механические навыки, и вам нужно всего лишь выполнить несколько простых шагов.

Проезд

Выключить двигатель и снять аккумулятор

Сначала выключите двигатель и дайте автомобилю остыть в течение нескольких минут, чтобы убедиться, что вы можете безопасно работать под капотом. И как только двигатель остынет, вы должны открыть капот и начать, отсоединив клеммы аккумулятора.

Найдите датчик положения распределительного вала

Следующим шагом и, возможно, там, где у неопытных автомобилистов могут возникнуть некоторые трудности, будет определение местоположения датчика положения распределительного вала.Еще сложнее для тех, кто не знает, как это выглядит, но быстрый поиск в Интернете или обращение к руководству по автомобилю должны дать вам некоторое представление о том, что искать.

Хотя датчик может располагаться в разных местах на разных моделях автомобилей, обычно он находится в задней или верхней, передней части двигателя. И к большинству из них будет прикреплено около 2 или 3 проводных разъемов.

Снять разъемы датчика положения распределительного вала

Как только вы найдете датчик положения распределительного вала, вы можете пойти дальше и отсоединить разъемы проводов.Во многих случаях вам нужно будет только отпустить язычок на датчике, чтобы отсоединить от него провода.

Для некоторых моделей автомобилей также будет небольшая защелка, которую необходимо сначала удалить с помощью отвертки, прежде чем вы сможете добраться до фиксатора.

Снять датчик положения распределительного вала

Следующим шагом является снятие датчика положения распределительного вала, и для этого вам необходимо сначала удалить крепежный болт, который используется для его крепления к двигателю. Часто это будет либо 8 мм, либо 10 мм, поэтому вам понадобится соответствующий гаечный ключ.

Теперь, когда болт удален, вы можете снять датчик, слегка повернув его, при этом убедитесь, что вы случайно не столкнетесь с другими частями двигателя.

Установить новый датчик положения распределительного вала

Теперь вы можете установить новый датчик положения распределительного вала, и это должно быть так же просто, как снять старый, если не проще.

Для начала смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике небольшим количеством моторного масла, а затем установите его в точном положении, в котором находилось другое, прежде чем закрепить его монтажным болтом.И всегда стоит дважды проверять ваш новый датчик, чтобы убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.

Шаг 6: Повторно подключите разъемы и аккумулятор

Теперь, когда новый датчик установлен на место, вы можете снова подключить соединители проводов в их исходное положение и убедиться, что вы затянули их достаточно туго, поскольку любое ослабленное соединение повлечет за собой новые проблемы.

Также не забудьте повторно подсоединить зажим безопасности, если в вашей модели автомобиля есть зажим для датчика.И как только это будет сделано, вы можете снова подключить клемму аккумулятора.

В некоторых случаях вам также может потребоваться вручную выключить контрольный свет двигателя с помощью сканера OBD 2, если свет не переключается автоматически, когда вы фиксируете датчик. Но если у вас есть сканер, это займет всего несколько минут и довольно проста.

Примечание: Когда вы отвозите свой автомобиль в автомастерскую для таких вещей, как настройка или прокладка маршрута, большинство механиков не будут проверять датчик положения распределительного вала, если об этом не попросят.Следовательно, если вы видите какой-либо из описанных выше симптомов или даже подозреваете, что положение вашего распределительного вала может быть неправильным, важно сообщить об этом своему механику.

Заключение

Датчики положения распределительного вала

являются одними из самых важных датчиков в вашем автомобиле, поскольку они помогают обеспечить плавную работу, особенно когда речь идет об ускорении и замедлении. Следовательно, вам нужно, чтобы этот датчик всегда работал исправно.

С помощью этой статьи вы теперь должны иметь представление о симптомах, которые будут проявляться при неисправном датчике.Важно следить за этими симптомами и как можно скорее устранить проблему, чтобы предотвратить более серьезные проблемы с двигателем.

Кроме того, замена датчика положения распределительного вала — довольно простой процесс, и поэтому вам не всегда придется отнести его в автомастерскую, а это значит, что он не должен дорого стоить.

3 Признаки неисправности датчика распредвала

Датчик распредвала — неотъемлемая часть современного автомобиля. Это одно из устройств, которое помогает двигателю работать бесперебойно.Датчик распредвала находится под капотом, рядом с двигателем, однако найти его не всегда легко. Это связано с тем, что точное положение датчика распредвала зависит от марки автомобиля. При этом, независимо от машины, вы найдете датчик распределительного вала в одном из трех мест: рядом с блоком двигателя, за головкой блока цилиндров или в нише подъемника автомобиля.

Датчик распределительного вала — небольшое, но важное магнитное устройство. Он собирает и отправляет информацию о частоте вращения распределительного вала автомобиля (и, как следствие, о положении каждого поршня) в электронный модуль управления автомобилем.Эту информацию получает компьютер, который затем использует эти данные для дальнейшего расчета времени зажигания и времени впрыска топлива, требуемого двигателем. Эта информация жизненно важна для работы двигателя.

Иногда из-за несчастных случаев или из-за износа датчик распредвала может ослабнуть. В случае отказа датчика распределительного вала слабый или прерванный сигнал интерпретируется компьютером как проблема. Это влияет на нормальную работу автомобиля и требует замены или ремонта.Неисправный датчик распределительного вала можно определить по любому из трех следующих симптомов.

1. Индикатор «Проверьте двигатель»

Первый признак неисправности датчика распредвала проявляется в виде предупреждения от модуля управления автомобиля. Когда датчик распредвала выходит из строя, компьютер посылает водителю предупреждающий знак через индикатор «проверьте двигатель» на приборной панели автомобиля. Когда сначала загорается лампа проверки двигателя, у водителя есть достаточно времени, чтобы отремонтировать автомобиль и заменить все неисправные детали, включая неисправный датчик распределительного вала.Однако, если вы не будете обращать внимания на этот мигающий свет в течение значительного времени, это может впоследствии привести к серьезной неисправности двигателя.

2. Прерывистое вождение

Еще одним признаком неисправности датчика распределительного вала являются постоянные сбои во время движения. Если вы испытываете такие симптомы, как частое заглохание, плохая работа автомобиля на холостом ходу при 500-600 об / мин, резкое падение оборотов, замедляющее автомобиль до ползания, заметное падение мощности двигателя, плохой пробег, ненормальное ускорение, частое спотыкание , так далее., это, вероятно, означает, что у вас неисправный датчик распределительного вала, который требует немедленного внимания. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, лучше всего обратиться к механику, прежде чем ситуация ухудшится и машина не сдастся и вообще не начнет заводиться.

3. Проблемы с зажиганием

Если вы проигнорируете все вышеперечисленные симптомы, вы получите один, который действительно нельзя игнорировать — отсутствие зажигания. Помните, что когда датчик начинает ослабевать, то же самое происходит и с сигналом, который он передает на компьютеризированную станцию ​​управления автомобилем.Если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго, в двигателе возникнет ситуация «без искры». Как только сигнал погаснет, погаснет и ваш двигатель, тем самым сбив вас с пути. Таким образом, лучше не допустить, чтобы ваша машина добралась до этой стадии.

Датчик положения коленчатого вала Nissan | Симптомы

Его часто путают с датчиком положения распределительного вала, который также может выйти из строя и вызвать проблемы с запуском двигателя.

Симптомы

Наиболее частым признаком неисправности датчика положения коленчатого вала на автомобилях Nissan является то, что автомобиль не решается заводиться или глохнет после запуска.

В некоторых случаях может потребоваться долгое время проворачивать машину, чтобы она завелась.

Когда датчик положения коленчатого вала выходит из строя, ваш Nissan не только колеблется при запуске или может вообще не заводиться, но также загорается индикатор проверки двигателя и индикатор двигателя.

Если вы просканируете ЭБУ на предмет кодов неисправностей, вы получите такие коды неисправностей, как P0335, P0340 или даже P0725.

Эта проблема характерна для Nissan Altimas, но может затронуть несколько автомобилей Nissan, включая Nissan Quest, Altima, Sentra, Maxima, 370z, Navara, Rogue, Murano, NV200, Micra, Sunny, Qashqai и Serena.

Ниже вы найдете инструкции по замене датчика положения коленчатого вала на двигателе Nissan 3,5 л V6.

Процедура

Следуйте этим инструкциям, чтобы снять и заменить датчик положения коленчатого вала на Nissan.

1. Поднимите Nissan, чтобы получить доступ к нижней части двигателя. Вы можете использовать домкраты и домкраты или пандусы, что проще.

2. Закрепите автомобиль домкратами.
3. Дайте двигателю остыть не менее пятнадцати минут.Зафиксируйте автомобиль, поставив его на парковку. Зафиксируйте задние колеса. Установите опоры домкрата, чтобы поддержать автомобиль.
4. Снимите пластиковую крышку из-под двигателя. Он удерживается на месте несколькими пластиковыми винтами.
5. Найдите датчик положения коленчатого вала на вашем Nissan. Датчик положения коленчатого вала установлен на картере трансмиссии, где трансмиссия крепится к блоку двигателя.
6. Нажмите на небольшой язычок на разъеме и отсоедините электрический разъем, потянув его от датчика.
7. Выверните 10 мм болт.

8. Снимите старый датчик положения коленчатого вала на вашем Nissan. Установите новый датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.

9. После затяжки 10 мм болта снова подсоедините электрический разъем.

10. Установите на место брызговик двигателя и опустите автомобиль.

Если горит индикатор проверки двигателя — индикатор двигателя горит, используйте сканер OBD2 для считывания кодов и их сброса в сохраненном состоянии.

Если других кодов нет, контрольная лампа двигателя должна сброситься сама по себе в течение нескольких ездовых циклов.

Часто задаваемые вопросы

Где находится датчик положения коленчатого вала на Nissan?

Расположение датчика положения коленвала Nissan.

Расположение датчика положения коленчатого вала на двигателе Nissan 3.5L V6
Фото: YOUCANIC Как проверить исправность датчика положения коленвала Nissan?

Один из наиболее распространенных способов проверить неисправность датчика положения коленчатого вала на Nissan — это прочитать коды неисправностей ЭБУ.Это простая процедура, требующая считывателя кода OBD2.

1. Подключите сканер к порту OBD2 под приборной панелью.
2. Выключатель зажигания.
3. Считывание кодов из ЭБУ.
4. Подтвердите наличие кода, относящегося к цепи датчика положения коленчатого вала.

Где купить недорого датчик положения коленвала Nissan?

Датчики положения коленчатого вала Nissan различаются в зависимости от модели года выпуска. Чтобы найти дешевый датчик положения коленчатого вала Nissan, проверьте цены здесь и здесь, на eBay.Отфильтруйте результаты по году и модели, чтобы найти подходящий датчик положения коленчатого вала для вашего Nissan.

Номера деталей датчика положения коленчатого вала Nissan
• Номер детали: 235-91203
• Применения: 2002-2006 Nissan Frontier, Altima, Sentra
1. 3.0L Двигатель
   • Номер детали: CKP2085 PC165 714958 SS1013911B1 SS10139 J5T10271 5S1782 2373135U11 2373135U10 2373135U00 2132395 1800319
   • Применения: Nissan Maxima, Infiniti I30
2. 3.0 или 3.5 V6 двигатель
   • Номер детали: 23731-31U11 PC89 2373131U10 23731-31U10 373131U11 S10113 SU4315
   • Применения: Nissan Maxima 1995-2001, Pathfinder 2001-2002, Infiniti QX4 2000-2003, Infiniti I30 1999-2001
3. Двигатель V6 3,5 л
   • Номер детали: 12799167
   • Применения: 2002-2008 Nissan Altima, Maxima, Quest, Infiniti FX35 I35 G35 350z
4. Двигатель V6 3,5 л
   • Номер детали: 23731-AL60A 23731AL60C / 23731 AL60C PC499 23731 SU6482 23731-AL60C, 1236545
   • Приложения:
     • Nissan Altima (2006-2002)
     • Nissan Armada (2012-2005)
     • Nissan Frontier (2012-2005)
     • Nissan Maxima (2008-2002)
     • Инфинити FX35 (2008-2003)
     • Инфинити G35 (2007-2003)
     • Инфинити I35 (2004-2002)
     • Инфинити М35 (2008-2006)
     • Инфинити QX56 (2010-2004)
     • Nissan 350Z (2006-2003)
     • Nissan Murano (2007-2003)
     • Nissan NV1500 (2012)
     • Nissan NV2500 (2012)
     • Nissan NV3500 (2012)
     • Nissan Pathfinder (2012-2004 годы)
     • Nissan Quest (2009-2004)
     • Nissan Titan (2012-2004)
     • Nissan Xterra (2012-2005)
5. 4.Двигатель 0L V6
   • Номер детали: 23731EA20C 23731-EA20A 23731-EA20C 23731AE20C 23731EA20A 23731EA20C 23731EA220 23731EA221 3322082Z30 SU7825 5S6314 PC715
   • Применения: Nissan Xterra 2005-2014, Nissan pathfinder 2005-2012, Nissan NV3500 NV2500 NV1500 2012-2014, Nissan Frontier 2005-2014

Признаки неисправного датчика распредвала

Датчик положения распределительного вала — жизненно важный компонент дизельного двигателя. Деталь определяет, когда клапаны открываются и закрываются, чтобы через них могла проходить топливовоздушная смесь.Эта топливовоздушная смесь транспортируется к коленчатому валу, где преобразуется в энергию, запускающую трансмиссию. Поскольку он выполняет такую ​​важную работу, у водителей может возникнуть серьезная головная боль, если датчик когда-либо будет поврежден. Таким образом, каждый должен знать симптомы неисправного датчика распределительного вала, чтобы сразу же решить проблему. Пренебрежение этими проблемами может привести к полному отказу двигателя.

A Краткий обзор

Распредвал и коленчатый вал взаимодействуют друг с другом.Обе эти части придают трансмиссии необходимую мощность для работы. Эти компоненты очень сложны и работают во временной последовательности, которая меняется в зависимости от марки и модели автомобиля. К распределительному валу и коленчатому валу прикреплены датчики, которые помогают определить порядок открытия и закрытия этих клапанов.

Датчики распредвала и коленчатого вала сообщают компьютеру автомобиля, когда условия идеальны для запуска двигателя. Например, датчик распределительного вала не позволит клапанам открыться, если в смеси недостаточно топлива или воздуха.Для плавной работы трансмиссии необходимо, чтобы смесь представляла собой идеальное сочетание воздуха и топлива. Вот почему датчики распределительного вала так важны для эффективности дизельного двигателя. Если датчик посылает в компьютер неточные показания, а клапаны открываются раньше, чем они должны были, топливовоздушная смесь, необходимая для запуска двигателя, будет несбалансированной. В оставшейся части этой статьи мы обсудим, почему это проблема и на какие предупреждающие знаки следует обращать внимание водителям.

Проблемы с трансмиссией

Как обсуждалось ранее, датчики распредвала и коленчатого вала обеспечивают передачу энергии.Таким образом, люди, вероятно, заметят проблемы с трансмиссией, если одна из этих частей будет повреждена. Одна проблема, с которой могут столкнуться люди, — это трудности с переключением передач во время вождения. Люди также могут заметить, что их трансмиссия застревает на одной передаче, пока они не включат и не выключат двигатель несколько раз. Проблемы с трансмиссией дороги и невероятно опасны. Любой, кто заметил неисправность трансмиссии в дороге, должен немедленно обратиться к механику.

Плохое ускорение

Никто не должен сильно нажимать на педаль газа, чтобы автомобиль начал движение.Водители, которые понимают, что не могут разогнать машину до скорости более 40 миль в час, должны немедленно вызвать специалиста по ремонту. В дизельных двигателях нет свечей зажигания. Таким образом, они полагаются на воздушно-топливную смесь, которая создается в двигателе, чтобы заставить все работать. Если датчик, открывающий клапаны, сломан, в двигателе не будет той смеси, которая необходима для плавного движения. Таким образом, драйверам придется приложить гораздо больше усилий, чтобы получить такое же количество энергии, как если бы компонент функционировал должным образом.Рывки также связаны с плохим ускорением. Людям, чьи машины постоянно останавливаются и едут по дороге, следует как можно скорее поговорить со специалистом по ремонту. Эти профессионалы выяснят, поврежден ли датчик, и предложат решения для устранения проблемы.

Low Fuel Пробег

Еще один признак неисправного датчика распредвала — плохой расход топлива. Эта проблема, скорее всего, возникает, когда датчик распредвала сообщает компьютеру автомобиля, что ему нужно больше топлива, чем на самом деле.Когда это происходит, водители закачивают ненужное топливо в свои поездки просто из-за плохих показаний. Эти частые поездки на заправку могут быстро закончиться. Транспортные компании, управляющие крупными автопарками, не хотят тратить больше денег, чем необходимо, поскольку ведение бизнеса уже достаточно дорогое удовольствие. Вот почему водители должны сообщать своим руководителям о любых неисправностях двигателя, как только они их заметят. Чем быстрее будут решены проблемы, тем лучше будет ситуация для всех.

Двигатель глохнет

Заглох двигателя невероятно опасно.Этот термин относится к автомобилю, который замедляется или останавливается во время вождения человека. К сожалению, проблема чаще возникает при повреждении датчика распредвала. Датчик распределительного вала должен сообщать компьютеру автомобиля, когда топливно-воздушная смесь, необходимая для работы двигателя, является правильной. Этого не происходит при поломке датчика. Вместо этого, когда двигатель глохнет, в топливовоздушной смеси очень мало топлива. Топливно-воздушная смесь недостаточна для работы двигателя. Любому водителю, у которого двигатель заглохнет, следует немедленно обратиться за помощью.Автомобильный техник решит проблемы с датчиком, чтобы он мог получить правильные показания.

Проверьте свет двигателя

Нет ощущения, похожего на боязнь увидеть, как загорелся индикатор проверки двигателя. Конечно, этот свет может загореться по разным причинам. Одной из таких причин может быть неисправный датчик распредвала. Некоторые люди печально известны тем, что игнорируют индикаторы проверки двигателя. Эти люди надеются, что проблема разрешится сама собой через несколько дней.Это не умный ход, которому должны следовать другие люди. Фактически, каждый должен отнести свой автомобиль или грузовик к специалисту по ремонту, как только увидит свет. Если датчик распредвала действительно неисправен, разумнее быстро устранить проблему, пока не стало слишком поздно.

Никто не должен игнорировать предупреждающие знаки о поломке датчика распредвала. Эта деталь имеет решающее значение для работы автомобиля, и в этой статье показано, что происходит, когда она выходит из строя. Любой, кто нуждается в замене датчика распределительного вала, должен немедленно связаться с ATL Diesel.Мы продаем качественные запчасти для дизельных двигателей Volvo по доступной цене. Наши восстановленные детали были возвращены к жизни и очень надежны. Мы понимаем, насколько проблемы с двигателем нарушают рабочий процесс автотранспортной компании. Каждую минуту водитель застревает на обочине дороги из-за неисправной детали, корпорация теряет деньги. Итак, наша миссия как команды — помогать клиентам на каждом этапе процесса ремонта. Мы поможем водителям и их руководителям определить, какие детали подходят для их автомобиля, чтобы они могли как можно быстрее вернуться в дорогу.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала, иначе называемый датчиком частоты вращения коленчатого вала (ESS), контролирует вращение коленчатого вала. Его можно определить как тонкий длинный черный шнур, расположенный рядом с коленчатым валом. Основываясь на показаниях датчика положения коленчатого вала, блок управления двигателем (ЭБУ) определяет, какой цилиндр должен запускаться относительно текущего положения коленчатого вала. ESS помогает в определении оборотов двигателя в минуту (RPM).Значение оборотов необходимо для выбора подходящей передачи. Неисправный датчик коленчатого вала вызовет широкий спектр проблем, связанных с ускорением и двигателем. Ниже приведены некоторые из распространенных симптомов неисправного датчика коленчатого вала.

Проблемы с ускорением: Если датчик коленчатого вала выходит из строя, он не будет отправлять правильную информацию на компьютер вашего автомобиля. Операционная система двигателя не сможет синхронизировать поршни двигателя вместе, что приведет к плохому ускорению и неспособности поддерживать скорость.

Пропуски зажигания / разбрызгивание двигателя: Когда информация, передаваемая датчиком, неверна, это приводит к пропуску зажигания в двигателе. Неправильные показания также повлияют на впрыск топлива и вызовут разбрызгивание двигателя.

Пониженная топливная эффективность: Поскольку неисправный датчик влияет на впрыск топлива, двигатель не будет получать нужное количество топлива в нужное время, что приведет к снижению топливной эффективности. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, обратитесь к лицензированному механику для проверки вашего автомобиля.

Остановка двигателя: Проблемы с датчиком коленчатого вала также могут привести к остановке двигателя на низких скоростях и затруднениям при запуске двигателя. В крайнем случае отказавшего датчика двигатель вообще не запустится.

Контрольная лампа двигателя: Как всегда, любая проблема, связанная с двигателем, вызывает горение контрольной лампы, дефектный датчик коленчатого вала также вызывает горение контрольной лампы двигателя.

Другие симптомы: Другие проблемы двигателя, такие как резкий холостой ход, обратный разряд и потеря мощности, также являются обычными признаками неисправности датчика коленчатого вала.

Купить Автозапчасти Запас линейки датчиков распределительного вала!

Buy Auto Parts предоставит вам то, что подходит для вашего автомобиля, если вы выберете правильный год, марку и модель вашего автомобиля. Благодаря лучшей в отрасли гарантии, наши запчасти доступны по бесконкурентным ценам. Мы также предлагаем бесплатную доставку для покупок на сумму более 99 долларов. Если у вас возникли проблемы с поиском детали, наша служба поддержки всегда готова помочь вам: позвоните нам по телефону или оставьте электронное письмо по адресу [адрес электронной почты защищен]. Вы можете просмотреть наш широкий ассортимент тщательно протестированных запасных частей OEM и запчастей для каждой марки и модели.Мы ценим ваши отзывы о наших услугах! Пожалуйста, оставьте нам онлайн-обзор.

Дополнительные детали от BuyAutoParts.com

Детали кондиционера

Популярные детали переменного тока:

2001 Chevrolet Tahoe Компрессор кондиционера

2000 Volkswagen Golf Компрессор кондиционера

2005 Jaguar X Type Компрессор кондиционера

2004 Mitsubishi Endeavour Компрессор кондиционера

2002 Jeep Liberty Компрессор кондиционера

---

Популярные детали тормозной системы:

Детали тормозной системы

71-92700 J7

71-91026 J1

71-92614 J2

---

Популярные детали подвески:

Детали подвески

2000 Nissan Maxima Strut

2002 Ford Explorer распорка

1998 Mercedes Benz ML230 Амортизатор

---

Популярные детали рулевого управления:

Детали рулевого управления

2007 Mercedes Benz ML63 AMG Рулевая рейка

2001 Cadillac Deville Стойка усилителя руля

2003 Mercedes Benz SL500 Насос гидроусилителя

---

Популярные турбины:

Турбокомпрессоры

1998 Volkswagen Passat Турбокомпрессор

1996 GMC Пикап Турбокомпрессор

1999 Saab 9-5 Турбокомпрессор

2003 Chrysler PT Cruiser Турбокомпрессор

Признаки неисправности датчика распредвала Фото и обзор!

Что будет, если износить датчик положения распредвала.

Это может произойти в любое время без предварительного уведомления. Представьте, что вы едете по шоссе, двигаетесь на высокой скорости, а затем внезапно заглушается двигатель автомобиля. После того, как вы испытаете неприятные моменты, связанные с отключением гидроусилителя руля и ухудшением работы тормозной системы, вы, припарковавшись на обочине, будете гадать, что случилось с машиной. Частой причиной внезапной остановки двигателя во время движения является выход из строя датчика распредвала (датчика положения распредвала).

Иногда датчик распредвала (CMP) может выйти из строя без предупреждения, что приведет к остановке двигателя.В некоторых случаях водитель может не знать о проблемах с датчиком до тех пор, пока при запуске двигатель отказывается работать.

В этой статье мы рассмотрим основные симптомы датчика положения распредвала и расскажем, что делать для устранения неисправности. Но сначала давайте узнаем, что делает этот датчик в автомобиле.

Что такое датчик положения распределительного вала (CMP)?

В головке блока цилиндров двигателя вашего автомобиля находится один или два распределительных вала с лепестками, необходимыми для работы впускных и выпускных клапанов.Кривошип находится в блоке, который, получая крутящий момент от движения поршней в блоке, передает его через шестерню, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) на распределительный вал.

Чтобы определить, какой цилиндр двигателя поврежден, компьютер вашего автомобиля отслеживает положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распределительного вала (CMP). Информация, полученная от датчика CMP, требуется для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и топливные форсунки.Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива автомобилей и количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: магнитные и основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения на электронный блок управления двигателем или бортовой компьютер машины.

Датчик распределительного вала магнитного типа вырабатывает собственный переменный ток (синусоидальную волну). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основан на эффекте Холла, использует внешний источник питания для приема цифрового сигнала и обычно имеет три провода.

В зависимости от марки и типа вашего автомобиля ваш двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также ваш автомобиль может использовать два типа датчиков CMP.

Признаки неисправности датчика распредвала

Как и любая часть или компонент вашего автомобиля, CMP рано или поздно перестанет работать из-за износа. Это произойдет в любом случае, как только истечет его максимальный срок службы. Обычно это происходит из-за износа провода внутренней обмотки или связанного с ней компонента.

Обычно в этом случае ваш двигатель может начать работать с перебоями, и симптомы могут различаться в зависимости от типа износа датчика. Например, датчик может износить разъем, внутреннюю цепь датчика или выйти из строя соответствующий компонент.

— На некоторых автомобилях, если есть неисправность в датчике положения распределительного вала , трансмиссия может быть заблокирована в одной трансмиссии до тех пор, пока вы не выключите двигатель, и он снова не запустится. Это можно повторять с определенной периодичностью.

— Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать , можно почувствовать, что автомобиль заикается, теряя скорость.

— В случае выхода из строя датчика распредвала , можно столкнуться с заметной потерей мощности двигателя. Например, ваша машина не может разгоняться выше 60 км / ч.

— Двигатель может периодически заглохнуть из-за неисправного датчика CMP

— В случае отказа датчика вы заметите плохую работу двигателя: потеря динамизма, пропуски зажигания при включенном зажигании, толчки при ускорении, хлопки в выхлопной системе и т. Д.

— На некоторых моделях автомобилей с неисправным датчиком распредвала может полностью пропасть искра, что в итоге приведет к срыву запуска двигателя.

После того, как компьютер вашего автомобиля обнаруживает неисправность датчика положения распределительного вала, это обычно приводит к появлению на приборной панели индикатора «Проверьте двигатель» (Check Engine). Сразу после обнаружения плохой работы датчика CMP компьютер запишет в свою память код ошибки датчика. Чтобы точно определить причину неисправности датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, подключив спецоборудование к диагностическому разъему машины.Затем с помощью специальной компьютерной программы считываем код ошибки. Ниже мы представляем вам таблицу диагностических кодов ошибок, которые связаны с износом датчика распредвала.

Коды ошибок датчика положения распредвала CMP

P0340 CMP

Нет сигнала с датчика распредвала

P0341 CMP

Неправильное распределение фаз

P0342 CMP

Низкое напряжение цепи датчика распредвала

P0343 CMP

Высокое напряжение цепи датчика распределительного вала

p0344 CMP

Расположение датчика распредвала в автомобиле

Как вы, наверное, догадались, конкретное расположение датчика положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля.В большинстве автомобилей вы можете найти датчик где-то около головки блока цилиндров. Найдите датчик в верхней части ремня газораспределительного механизма или защищенных частях проводки в передней части двигателя.

Также датчик может быть расположен в задней части головки блока цилиндров.

На некоторых моделях автомобилей под капотом может быть специальный отсек, в котором установлен датчик положения распределительного вала (например, в некоторых автомобилях производства General Motors).

Кроме того, на некоторых моделях автомобилей датчик распредвала может быть расположен внутри головки блока цилиндров.

При необходимости проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы точно узнать, где находится датчик CMP. Если у вас нет руководства по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля, вы сможете найти его в Интернете или купить в автомагазине, где большой выбор автомобилей подобной литературы.

Мы настоятельно рекомендуем всем автовладельцам покупать такую ​​книгу (руководство по ремонту и обслуживанию) специально для ваших модов и модели автомобиля. Ручной автомобиль поможет вам в случае поломок и неисправностей, а также будет ценным ориентиром при проведении планового технического обслуживания автомобиля и мелкого ремонта.

Устранение неисправности датчика распредвала (CMP)

Если компьютер вашего автомобиля обнаружил ошибку датчика и уже обозначен на приборной панели значком «Проверить двигатель», вы можете легко узнать код ошибки, которая привела к отображению на пробирках для сбора проб. Для этого мы рекомендуем каждому водителю приобрести недорогой комплект диагностического оборудования для компьютерной диагностики. Если вы не можете позволить себе купить диагностический сканер для автомобиля, обратитесь в любой дешевый сервис, где вы считаете ошибки в автомобильном компьютере.

После того, как вы по коду ошибки выяснили, что в вашем автомобиле есть неисправность датчика распредвала или сопутствующих компонентов, вам следует провести несколько простых тестов. Помните, что код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика положения распределительного вала, не обязательно означает отказ датчика положения распределительного вала. Возможно, причина неисправности не в датчике, а в повреждении разъема датчика или подключенных к нему проводов. Или, возможно, вышли из строя компоненты автомобиля.

Однако для того, чтобы точно установить нормальный датчик распредвала, возможно, потребуется провести небольшую диагностику.Особенно необходимо учитывать, что в некоторых случаях для проверки эффективности сигнала CMP может потребоваться специальное оборудование, без которого сложно установить причину неисправности.

Однако вы можете выполнить несколько простых проверок самостоятельно с помощью цифрового мультиметра (DMM):

— Сначала проверьте состояние электрического разъема и проводов датчика положения распределительного вала. Отсоедините разъем и проверьте его на наличие следов ржавчины или загрязнений. Например, топливо.Все это может помешать хорошему контакту для передачи электроэнергии.

Затем проверьте, нет ли поврежденных проводов: обрывов проводов, следов плавления проводов от близлежащих горячих поверхностей.

Также убедитесь, что провода к датчику распределительного вала не касаются свечей зажигания или катушек зажигания, что может вызвать помехи и помешать датчику передавать правильный сигнал.

— После вышеуказанных проверок используйте цифровой мультиметр, который может проверить напряжение переменного тока (AC) или постоянного тока (DC) — в зависимости от конкретного типа датчика распределительного вала, который используется в вашем автомобиле. .

Также перед тестированием необходимо настроить цифровой мультиметр на правильные электрические параметры для конкретного типа датчика SRM. Обычно эта информация указывается в руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей.

— Некоторые датчики распредвала позволяют создать разделительную электрическую цепь датчика CMP для считывания сигнала с датчика при его работе в автомобиле.

Если тип вашего датчика позволяет подключать выводы мультиметра, вы можете отсоединить разъем от датчика, присоединить медный провод, вставив его в каждый разъем датчика.

Затем снова подключите разъем к датчику, стараясь не закоротить провода во время тестирования. Если вы используете этот метод, заклейте провода изолентой.

Проверка двухпроводного датчика распредвала

— Если в вашей машине датчик распредвала имеет два провода, это означает, что автопроизводитель установил на машине датчик магнитного типа CMP. В этом случае установите цифровой мультиметр на «напряжение переменного тока».

— Попросите помощника повернуть ключ зажигания, не запуская двигатель.

— Теперь проверьте наличие электричества, которое должно проходить через петлю датчика. Возьмите один контакт мультиметра и прижмите его к земле (любой металлической части двигателя). Другой вывод мультиметра вы должны присоединить к каждому проводу, который вы подключаете к разъему датчика положения распределительного вала. Если в проводе нет электрического тока, датчик полностью неисправен.

— Попросите помощника запустить двигатель

— Прислоните один контакт мультиметра к одному проводу датчика распредвала, другой контакт измерительной аппаратуры ко второму проводу датчика.Посмотрите на дисплей мультиметра. Проверьте индексную спецификацию, указанную в инструкции по эксплуатации автомобиля. В большинстве случаев вы увидите колебательный сигнал от 0,3 до 1 вольт.

— Если сигнала нет, датчик положения распредвала неисправен

Проверка трехпроводного датчика положения распредвала

— После того, как вы проверили провода к датчику распределительного вала, состояние разъема и т. Д. И определили, что ваша машина оборудована трехпроводным датчиком SRM, пора проверить, работает ли он с помощью мультиметра.Для этого установите мультиметр в режим «DC».

— Попросите помощника повернуть ключ в замке зажигания, но не заводя двигатель.

Один из проводов мультиметра удерживаем на массе (металлический кронштейн к болту или металлическая часть двигателя). Другой провод мультиметра подключаем к проводу питания датчика. Сравните характеристики мультиметра со спецификацией, указанной в руководстве по эксплуатации машины.

— Попросите помощника запустить двигатель

— Подключите красный провод мультиметра к красному проводу датчика и черный провод мультиметра к черному проводу датчика.Сравните характеристики мультиметра со спецификацией, которая указана в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если показатель на мультиметре ниже указанного в мануале или данные полностью отсутствуют, то, скорее всего, вышел из строя датчик распредвала.

— Снимите датчик распредвала и проверьте его на предмет физических повреждений или загрязнения.

Например, цепь ГРМ (или ремень ГРМ) может иметь недостаточное растяжение или перенапряжение. Также возможен износ натяжителя ремня или цепи привода ГРМ. Будьте осторожны !!!

При подобных проблемах с машиной причиной неисправности может быть также изношенный ремень привода ГРМ. Из-за этого распредвал и коленчатый вал могут потерять синхронизацию. В конце концов, датчик распредвала может послать на компьютер машины неверный сигнал. В конечном итоге это приведет к неточному зажиганию и впрыску топлива.

P0340 — Датчик A положения распределительного вала (CMP), банк 1 неисправность цепи — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код?

Правильно работающий двигатель — это, по сути, точное время взрыва на бензине.В зависимости от частоты вращения двигателя (RPM) и нагрузки блок управления двигателем (ECU) регулирует время и количество впрыска топлива, синхронизацию искрового зажигания, а в случае двигателей с регулируемыми фазами газораспределения (VVT) — впускной и выпускной клапаны. корректировки сроков. ЭБУ использует два основных датчика времени и положения: датчик положения коленчатого вала (часто CKP) и датчик положения распределительного вала (часто CMP). Если на двигателе с VVT две группы, то датчиков положения распредвала будет два.

Датчик положения распределительного вала реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, что дает ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении.Конечно, CMP расположен на двигателе, обычно где-то на головке блока цилиндров, поэтому он передает данные CMP в ЭБУ по проводам. Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CMP, он установит DTC P0340 или DTC P0345 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала. Если ваш двигатель имеет только один CMP, такой как рядный четырехцилиндровый, единственный доступный код CMP — для банка 1, P0340. С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два банка, банк 1 и банк 2, и, следовательно, будут иметь два CMP, поэтому DTC P0345 будет относиться к банку 2.Датчик A указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, относящейся к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к выпускному распредвалу.

Каковы общие причины появления кода?

В зависимости от года выпуска, марки и модели код неисправности DTC P0340 или P0345 может иметь ряд причин. Вот некоторые из самых распространенных.

Неисправный датчик — если катушка датчика разомкнута или закорочена, сигнал не будет генерироваться.
Плохая установка — Хороший сигнал CMP сильно зависит от размещения.Обычно датчику требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до встречного кольца или зубца распределительного вала. Если датчик повернут в сторону или не плотно установлен, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым, чтобы ЭБУ мог его обнаружить. Если кольцо реактора трется о датчик, сигнал будет искажен.
Ford Trucks / Mustang GT — Проблема с фазой генератора, такая как перегоревший диод или обрыв катушки, может вызвать такие сильные электрические помехи, что сигнал CMP искажается, вызывая, среди прочего, установку кода неисправности P0340 / P0345, несмотря на наличие это не проблема с датчиком CMP или проводкой.
Машины на хранении — Если ваша машина хранилась на хранении какое-то время, грызуны могут найти ее отличным местом для гнездования. К сожалению, при поиске материалов для гнездования и уборке дома эти маленькие твари могут найти вашу проводку оскорбительной или даже вкусной, что приведет к проблемам с разомкнутой цепью.
Старые автомобили — Со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции проводов. В свою очередь, это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.

Как правило, датчик положения распределительного вала довольно надежен и долговечен, что не обязательно исключает его как проблему, но в большинстве случаев проблема заключается в проводке и разъемах для датчика или в чем-то совершенно другом. Прежде чем сразу перейти к новому датчику, убедитесь, что вы можете исключить остальную часть системы.

Каковы симптомы кода?

Поскольку сигнал CMP очень важен для зажигания и впрыска топлива, вы можете столкнуться с состоянием отсутствия запуска или остановки двигателя при запуске.Некоторые ЭБУ транспортных средств могут использовать сигнал CKP для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может возникнуть затрудненный запуск, грубая работа, пропуски зажигания или плохое ускорение.

Как вы устраняете неполадки в коде?

Поскольку P0340 и P0345 относятся к проблеме цепи, не следует автоматически отклонять датчик CMP. Нельзя сказать, что может быть не самим датчиком, но замена датчика не всегда решит проблему.Перейдите к All Data DIY или другому источнику и возьмите схему подключения и DVOM (цифровой вольт-омметр) для этой следующей части.

1. Визуальный осмотр — Убедитесь, что датчик CMP вставлен в розетку и надежно закреплен. Кроме того, проследите за жгутом проводов на предмет повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, установки на вторичном рынке, повреждений от ударов или повреждений грызунами.
2. Проверка датчика
   1. Проверка сопротивления — отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Обрыв цепи, ∞ Ом, или короткое замыкание, 0 Ом, в этот момент укажет вам, что неисправен сам датчик.
   2. Signal Check — Правильный способ сделать это с помощью цифрового осциллографа, но вы можете получить приблизительную оценку функции датчика CMP, переведя DVOM в режим AC V. При запуске вы должны видеть не менее 20 мВ.
3. Электрический осмотр — Отсоедините разъемы контроллера ЭСУД и CMP и вставьте короткий штифт на клеммы разъема CMP. Для этого можно использовать небольшую скрепку или проволоку.
   1. Со стороны контроллера ЭСУД проверьте сопротивление в самой цепи.При установленном коротком контакте вы должны показывать менее 0,1 Ом. Если больше, то ЭБУ не сможет обнаружить сигнал. Поищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.
   2. Удалите перемычку и проверьте цепь на разрыв, ∞ Ω. Если есть некоторое сопротивление, подозревайте короткое замыкание. Вода в промежуточном соединителе может легко стать причиной короткого замыкания.
   3. Проверьте отсутствие замыкания на массу, взяв один из выводов и подключив его к «массе» или отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Вы должны прочитать обрыв цепи, ∞ Ω. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
4. Другие проблемы — Если в датчике CMP или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0340 или P0345 являются просто вспомогательными кодами неисправности. Прыгающий ремень привода ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к CMP.
Коды

, относящиеся к

DTC P0340 или P0345 могут сопровождаться другими кодами DTC, такими как P0300 Случайный пропуск зажигания, P0725 Цепь датчика скорости двигателя или P0335 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала.

Обсуждения BAT Team для P0340

• 2003 durango sxt с 4,7 л; жесткий старт, ограничитель оборотов 3500 об / мин, круиз-контроль отсутствует
  [b] Re: 2003 durango sxt с 4,7 л; жесткий старт, ограничитель оборотов 3500 об / мин, без круиз-контроля [/ b] вот коды …. p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 последние 2 подошли 2 раза ……. там написано 5 кодов ……
• датчик положения распредвала
  Привет всем., Мой Check Engine Lite появился неделю назад, показал датчик O2 bank 1, также показал неисправность цепи датчика положения распределительного вала.. Я заменил датчик O2, индикатор проверки двигателя загорелся неделю спустя .. теперь он показывает только один код P0340 Неисправность цепи датчика положения распределительного вала …..
• 96 grand voyager не запускается
  Один из моих коллег здесь -ГЛАВНЫЙ наш идти к гуру мини-фургона, у вас есть коды датчиков камеры, коды egr и коды передачи …. Давайте проясним некоторые вещи … .индикатор проверки двигателя НЕ горел перед отказом запуска ?? Коды: P0340, p0401 и т. Д.? Нет удаленного стартера, дополнительных устройств на вторичном рынке…
• 1997 Ford Ranger 3.0 V6 5spd P0340 и p0420 Коды неисправностей
  Только что вчера вечером получил контрольную лампу двигателя и попытался стереть память, коды вернулись в течение минуты.