Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Проекция на стекло – плюсы и минусы HUD-приложений для смартфонов

В мобильных маркетах сейчас представлены десятки HUD-приложений, делающих из смартфона так называемый Heads-Up Display, когда лежащий на торпедо телефон проецирует изображение на лобовое стекло, делая бюджетный автомобиль немножко похожим на премиум-класс, а то и на самолет! Насколько они удобны, необходимы и какие имеют нюансы использования?

Разновидности HUD-приложений

HUD – это «head-up display», устройство, информация с которого считывается водителем или пилотом без наклона головы, не отвлекаясь от управления. В случае мобильных приложений имеет место эффект отражения от лобового стекла – смартфон дает отзеркаленное изображение, которое на лобовом стекле смотрится, как прямое.

Соответственно, все, что предлагают традиционные мобильные приложения для автомобилистов, можно проецировать на стекло – карты, пробки, радары, скорость, ошибки check engine и т.п. Приложений – масса, большинство из них бесплатны, и функциональность их разнообразна.

Самое простое из существующего – это приложения-спидометры. Отображают только скорость крупными цифрами или аналоговыми стрелочными шкалами. Как правило, имеют возможность визуальных настроек – цвет индикации и т.п.

Чуть сложнее – спидометр + «оповещалка» о радарах. Вдобавок к индикации скорости предупреждает о приближении камер-радаров за счет скачанных баз координат. Эффективность приложений такого типа целиком зависит от качества обновления баз разработчиками.

Еще более навороченный вариант – HUD-приложения со встроенной навигацией, сделанных, как правило, на базе Гугл-карт с их функциональностью. Интересным бонусом может оказаться ночной черно-белый режим, показывающий только дорогу, избавляя водителя от всей лишней информации, которая присутствует в обычных навигационных программах с ночным режимом.

Особенности использования HUD-режима

Работа только в сумерках или ночью

Во встроенных с завода HUD-системах явно используются средства проекции с повышенной яркостью. Телефон, увы, к таким не относится – даже имеющий дисплей ярче среднего и отрегулированный на максимум. На солнце проекцию на стекле не видно от слова совсем. Слегка можно разлечить в тени, но основное время актуальности «смартфонного» HUD – это сумерки.

Перегрев телефона

Тут сложнее. Скажем честно, использовать HUD-режим в тех приложениях, где задействована навигация, да еще и в холодное время года – просто опасно для вашего телефона! Ибо идет, по сути, тройной нагрев — от печки через дефлекторы обдува лобового стекла, разогрев чипов аппарата от ресурсоемкой навигации, а также выделение тепла на заряжающейся батарее, поскольку оставлять без зарядки аппарат с работающим GPS-приемником явно нерационально – за час он высосет полбатареи.

В итоге гаджет греется буквально как утюг, что явно не способствует его долгожительству. Отчасти может помочь резиновый коврик, перекрывающий щели обдува, но режим работы аппарата все равно крайне тяжелый и вредный.

Двоение изображения

За счет того, что изображение отражается и от внутренней поверхности стекла, и от внешней, символы HUD всегда двоятся. Смотрится не слишком приятно, хотя этот «косяк» HUD-программкам первое время прощают за счет эффекта экзотичности. Вторая сторона той же медали заключается в том, что положить телефон на торпедо так, чтобы водителю было видно ТОЛЬКО отражение на экране – крайне сложно. Как правило, в поле зрения попадает и отражение, и сам дисплей – а вместе получается какая-то неопрятная светящаяся каша… Примерно такая:

Выводы

Говоря о полезности HUD-приложений, стоит отметить, что индикация скорости в чистом виде – фактически пустое баловство. К чему дублировать четкий и наглядный штатный спидометр мутноватыми цифирками подпрыгивающего на кочках смартфона?! Разве что если у вас имеется некая, пусть и живая, но весьма престарелая иномарка, приборная панель вышла из строя, и купить её либо сложно, либо нерационально ввиду общей стоимости и возраста машины. В этом случае смартфон может отчасти выполнить роль «приборки», в особенности с приложением для диагностики, и HUD эффект тут окажется кстати, хотя это и небесспорно.

Индикация скорости с предупреждением о радарах – ну, режьте меня, но ровно столь же бесполезна, как и спидометр. Есть приложения, предупреждающие о радарах, работающие с голосовыми предупреждениями в фоне и при выключенном дисплее – им проекция на стекло совершенно не нужна…

Вот разве что в HUD-навигации в черно-белом минималистичном варианте что-то есть, да и то с этим можно поспорить – лично у меня из-за привычки к классическому виду GPS-приложений постоянно возникало ощущение некой урезанности информации, как будто чего-то не хватает… Впрочем, все фломастеры разные на вкус – пробуйте, и, возможно, вы найдете HUD-приложение, которое окажется удобным и полезным для вас!

Проекция на лобовое стекло скорости


Преимущества и недостатки проекторов на лобовое стекло автомобиля

Проекция на лобовое стекло устанавливается на дорогостоящие автомобили бизнес-класса, такие как BMW, Mercedes, Audi, Bentley. Опция транслирует детально проработанное изображение и позволяет водителю не отвлекаться во время езды.

Описание проекции

Проекционный дисплей на лобовое стекло может быть установлен в каждом автомобиле. Для подключения используются:

  • заводской прикуриватель;
  • OBD-разъем;
  • компьютерный блок управления двигателем.

Проекция скорости на стекле не заставляет водителя отвлекаться от дороги и искать стрелку спидометра.

Приятным дополнением станет встроенный датчик GPS, который контролирует ограничение скоростного режима на каждом участке дороги и предупреждает владельца о превышении красным цветом, миганием или звуковым сигналом.

Спидометр автоматически появляется при запуске автомобиля. В продаже встречаются системы с наличием навигатора, тахометра, датчика температуры двигателя и указанием расхода топлива.

Как работает и что для этого нужно

HUD-проектор питается от бортовой сети автомобиля и включается при повороте ключа зажигания. Существуют версии для смартфона, в которых показания отражены зеркально, однако при правильном расположении на центральной консоли индикация отражается и работает корректно.

Выбирая проектор на лобовое стекло HUD, нужно учитывать следующие факторы:

  • уклон щитка;
  • яркость выдаваемой проекции;
  • наличие штатного крепежа или силиконового коврика в комплекте;
  • вид подключения.

Старые автомобили не оснащены компьютерами и CAN-шиной с диагностическим разъемом. В таком случае показания скорости можно передавать с помощью мобильного телефона или планшетного компьютера с GPS приемником. Для Андроида существует множество приложений, которые предлагают разные стили оформления и режимы работы.

Работа системы зависит от качества продукции и способа подключения. Не все аппараты способны выдать четкую реакцию на резкое увеличение скорости или оборотов двигателя. Это зависит от мощности установленного процессора и встроенного алгоритма обработки данных.

Виды проекторов

Проекторы на лобовое стекло автомобиля делятся на несколько основных видов:

  • мультимедийный;
  • классический;
  • проектор с функцией навигатора;
  • со встроенным регистратором.

Модели отличаются внешним оформлением, размером, типом подключения, функционалом и углом обзора.

Мультимедийные варианты дополнительно оснащаются звуковым сигналом и возможностью регулировать стрелку спидометра, яркость экрана, громкость оповещении, индикацию скоростного режима.

Читайте также:  Обновление классики: тюнинг ВАЗ 2101

Классические аппараты можно установить в большинство автомобилей. У них компактный корпус, приятный внешний вид и детализированное проецирование данных. К минусам можно отнести отсутствие регулировок силы света, изменения угла индикации на стекло. Проекция с минимальными показаниями — самый дешевый вариант.

Проектор с навигатором — самый дорогостоящий и большой по размеру аппарат. Данные передаются на ветровое стекло с помощью мощного HUD-дисплея с широким спектром регулировок и опций. Данные от спутников принимаются через встроенный GPS-модуль, обрабатываются центральным процессором и проецируются перед водителем. Важный фактор — требуется полное отсутствие лишних предметов в месте установки, которые могут существенно ухудшать прием.

Модели с встроенным регистратором очень полезны для автомобиля. Камера записывает все происходящее во время движения на носитель, который в любое время можно извлечь и просмотреть на компьютере. Аппарат может пригодиться при случайном ДТП и избавить от лишних разбирательств.

Аппараты, которым стоит доверять:

  • Asus;
  • Rivitek;
  • Garmin;
  • Atdiag.

В качестве временного решения подойдет обычный смартфон. Приложение для проекции можно скачать в официальном магазине операционных систем iOS или Android. Такой проектор спидометра сложно использовать на постоянной основе, так как гаджет постоянно придется забирать с собой при выходе из салона автомобиля.

Преимущества и недостатки

Проектор скорости на лобовое стекло набирает широкую популярность среди автовладельцев из-за следующих факторов:

  • чтобы посмотреть скорость на лобовом стекле, не нужно отвлекаться от дороги;
  • простая установка большинства моделей, которая не занимает много времени;
  • возможность использования опции в регионах с холодным и теплым климатом;
  • эффектная визуальная составляющая.

К минусам относятся:

  • высокая стоимость моделей с навигацией и камерой;
  • появление лишних проводов при подключении через прикуриватель или диагностическую колодку;
  • ухудшение детализации из-за грязного стекла или при появлении сколов, царапин.

Чтобы установить проектор на лобовое стекло своими руками:

  1. Тщательно отмыть стекло.
  2. Протереть место монтажа.
  3. Положить удерживающий коврик или приклеить аппарат на специальные присоски.
  4. Подключить кабель питания в прикуриватель или колодку диагностики.
  5. Включить устройство.
  6. Приклеить вспомогательную пленку в месте передачи индикации на стекле.

Пленка преломляет солнечные лучи, исключает появление бликов, а также значительно повышает уровень детализации данных.

Для монтажа прибора, который подключается к проводке от ЭБУ, следует обратиться на станцию. Самостоятельное вмешательство в блоки управления автомобилем может нанести серьезный урон и повредить бортовую сеть. Считывая данные напрямую с компьютера, центральный процессор быстрее обрабатывает информацию и выдает мгновенные результаты.

Самостоятельно устанавливая проекцию, следует позаботиться о качественной прокладке кабеля питания. Это улучшит внешний вид центральной консоли и защитит аппарат от случайного замыкания или обрыва контактов.

Проекция скорости на лобовое стекло. — Mitsubishi Pajero, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2

Очередной ништячек из Китая.

Очень давно я поглядывал на проектор скорости на лобовое стекло, но все не решался заказать.Помню как на BMW x5 было удобно когда скорость на лобовом, и все же заказ.

Пришла коробочка за 20 дней из Китая, в комплекте, сам проекционный монитор, провод OBD2, корпус для установки чтоб в глаза не бил свет, и пленка для стекло на которых двоятся цифры (наклеил квадратик на стекло и не двоится )

Помимо отображения скорости есть и дополнительные плюшки, например:1) можно настроить звуковое предупреждение о превышении скорости (от 40 до 180)2) отображение заряда аккумулятора3) отображение температуры двигателя

4) установлен фото датчик, яркость днем автоматически делается светлее, ночью приглушается.

Установка очень простая, вставил один конец провода в OBD2 второй в проектор и работает, но чтобы было все по феншую нужно спрятать провод.

Для этого снимаем левый воздуховод, ловим провод, от OBD2 и укладываем вдоль стойки, и вдоль лобового, собираем все обратно и наслаждаемся результатом.

Пленку чтобы не двоилось я клеить не стал, так как днем и ночью видно все отлично.

В целом я очень доволен что купил этот девайс, теперь скорость всегда на веду, и не отвлекаюсь от дороги.

Покупал тут.

Пробег: 285000 км

Page 2

Очередной ништячек из Китая.

Очень давно я поглядывал на проектор скорости на лобовое стекло, но все не решался заказать.Помню как на BMW x5 было удобно когда скорость на лобовом, и все же заказ.

Пришла коробочка за 20 дней из Китая, в комплекте, сам проекционный монитор, провод OBD2, корпус для установки чтоб в глаза не бил свет, и пленка для стекло на которых двоятся цифры (наклеил квадратик на стекло и не двоится )

Помимо отображения скорости есть и дополнительные плюшки, например:1) можно настроить звуковое предупреждение о превышении скорости (от 40 до 180)2) отображение заряда аккумулятора3) отображение температуры двигателя

4) установлен фото датчик, яркость днем автоматически делается светлее, ночью приглушается.

Установка очень простая, вставил один конец провода в OBD2 второй в проектор и работает, но чтобы было все по феншую нужно спрятать провод.

Для этого снимаем левый воздуховод, ловим провод, от OBD2 и укладываем вдоль стойки, и вдоль лобового, собираем все обратно и наслаждаемся результатом.

Пленку чтобы не двоилось я клеить не стал, так как днем и ночью видно все отлично.

В целом я очень доволен что купил этот девайс, теперь скорость всегда на веду, и не отвлекаюсь от дороги.

Покупал тут.

Пробег: 285000 км

Обзор проектора на лобовое стекло с функцией навигации, новинки, облегчающие жизнь

В последнее время на рынке появились совершенно новый вид автомобильных гаджетов: навигаторы с проектором информации, отображающим данные на лобовое стекло. Ранее подобное устройство можно было увидеть лишь в очень дорогих автомобилях, они были заранее встроены производителем, но в последнее время ситуация изменилась

Характеристики и типовая комплектация навигатора с проекцией

Фирмы, производящие навигаторы, стали выпускать устройства, которые можно установить в любой автомобиль своими руками. В странах Европы подобная система навигации широко распространена и не вызывает удивления, в то время как для российского потребителя устройства такого формата являются диковинкой и лишь набирают популярность среди водителей.

HUD-устройства (от англ. «Head up display» в буквальном переводе «дисплей поднятой головы») – это больше, чем просто навигатор. Они позволяют водителю не только отслеживать маршрут, но и следить за состоянием автомобиля в целом.

Современные модели последнего поколения способны проецировать на экран следующую полезную информацию:

  • скорость;
  • расход топлива;
  • состояние охлаждающей системы;
  • километраж;
  • количество оборотов;
  • показания тахометра.

И это далеко не все. Нужную информацию водитель может самостоятельно задать в настройках. Большим плюсом проекции всех этих данных на лобовом стекле является то, что водителю не нужно переключать свое внимание между несколькими источниками информации. Это в значительной степени повышает безопасность движения.

Факт! Первые навигационные устройства с проекцией на лобовое стекло появились в 90-х годах, и долгое время применялись лишь в военных целях. Впервые использование данной технологии для простых потребителей стало доступным в автомобилях фирмы BMW.

Сам навигатор представляет собой небольшое устройство размером с пейджер.

Большинство производителей поставляет продукт на прилавки в стандартном комплекте. В него, как правило, входят следующие компоненты:

  1. Само навигационное устройство.
  2. Крепежные элементы для надежной фиксации гаджета на приборной панели.
  3. Светодиодный дисплей повышенной яркости.
  4. Специальная пленка, проявляющая изображение, которую закрепляют на лобовом стекле.

Читайте также:  Как обновить ПО и карту на навигаторе Prology?

По всем показателям устройство подобного класса считаются заслуженным лидером среди автомобильных гаджетов.

Интересно! Цветная картинка, проецирующаяся на стекло, появилась лишь в 2001 году. До этого изображение было монохромным.

Классификация автомобильных проекторов

Способов классификации проекторов на лобовое стекло с встроенным навигатором может быть несколько. И одним из них является классификация по типу подключения. При подобном разделении можно выделить следующие группы:

  1. Подключение к прикуривателю. Самый простой способ подключения гаджета, который можно без опасений произвести самостоятельно. Оптимально подходит для новых автомобилей, находящихся на гарантии, поскольку не происходит нарушения системы бортового компьютера.
  2. С помощью диагностического порта.
  3. Подключение к бортовой системе автомобиля.

Альтернативной и не менее полноценной классификацией является разделение устройств в группы по функциональности.

Мультимедийный проектор

Относительно новая группа проекторов. Устройства данного вида не только способны выводить визуальную информацию на стекло, но и могут издавать звуковые сигналы, предупреждающие о том, что состояние автомобиля вышло за рамки нормы.

Проектор скорости

Устройства данного типа служат для того, чтобы отслеживать показатели спидометра. В настройках можно задать максимально допустимую скорость, и тогда при нарушении скоростного режима, проектор оповестит не только визуальным сигналом, но и звуковым. Проекторы данного класса подключают непосредственно к бортовому компьютеру.

Еще одной разновидностью проектора скорости являются устройства, оснащенные GPS антенной. Такие гаджеты подключаются к бортовому компьютеру при помощи Bluetooth. Использование в подключении беспроводной связи делает их доступными для использования в автомобилях, подлежащим гарантийному обслуживанию.

Факт! Проекторы скорости выводят и отслеживают информацию о состоянии автомобиля в целом, например, данные о напряжении в сети.

Проектор-навигатор

Наиболее совершенный класс автомобильных проекторов. Помимо всей прочей информации, которую передают устройства других категорий, навигационные проекторы отображают информацию о передвижении авто. Дополнительным плюсом данной категории можно назвать их способность воспроизводить мультимедийные файлы, например, музыку или даже фото и видео.

Также возможно проводить классификацию исходя из фирмы производителя. Несмотря на то, что устройства данного типа еще только начинают завоевывать рынок, выбор бренда велик. Из крупных выделяют следующие фирмы:

  • Samsung;
  • ASUS;
  • Toshiba;
  • Hitachi.

Признание владельцев заработали и другие, менее известные производители.

Для справки! Компания Toyota заявила о своем намерении выпустить собственный 3D-проектор для лобового стекла. Такое устройство позволит отслеживать не только данные о своем автомобиле, но и наглядно видеть все прочие машины, участвующие в движении.

Установка автомобильного проектора

Для многих автолюбителей нет ничего сложного в том, чтобы установить проектор. В частности, это касается тех моделей, которые устанавливают в прикуриватель или же в диагностический порт. Все, что потребуется, это правильно в разъемы вставить кабеля, а сам проектор надежно установить на панели напротив лобового стекла.

После того, как устройство подключено и крепко установлено, можно клеить специальную пленку на лобовое стекло. Для этого поверхность следует тщательно очистить и обезжирить. После чего саму пленку накладывают на влажную стеклянную поверхность.

Важно! Чтобы проецируемая картинка была качественной, стекло, на котором закрепляется пленка, должно быть без каких-либо повреждений.

Производить установку гаджетов с подключением в бортовой компьютер самостоятельно не рекомендуется.

На данном этапе развития техники автомобильные проекторы достаточно дороги и потому не особо популярны. Но при этом имеют большое будущее. Пройдет совсем немного времени, выйдут новые гаджеты, и тогда проекторы прочно займут свое место во многих автомобилях.

(4 оценок, среднее: 4,75 из 5) Загрузка…

Проекторы на лобовое стекло

Современные проекторы на лобовое стекло, цена которых вполне приемлема для большинства автомобилистов, представляет собой дисплей со светодиодами. Его устанавливают над приборной панелью авто. В различных моделях метод подключения к электросети может отличаться. Некоторые устройства подключаются к бортовой системе авто, а для получения данных анализируют показатели штатных приборов. Также подключение может производиться через прикуриватель, сам прибор может иметь собственные датчики, которые предоставят все необходимые данные для вывода. Помимо этого некоторые устройства связываются со спутниками, что позволяет максимально точно установить скорость перемещения. Если Вы ездите на новом автомобиле, который еще находится на гарантии, тогда остановите свой выбор на проекторах последнего вида, что позволит сохранить гарантийное обслуживание.

HUD – удобно и безопасно

HUD – это сокращение от head-up-display, которое на русский язык может быть переведено как дисплей поднятой головы. Именно эта технология дала сильный толчок развитию проекторов на лобовом стекле. Еще в 50-х годах прошлого столетия она использовалась в военных самолетах, чтобы летчик мог быстро получить необходимые данные и при этом не перегружаться информацией. Сегодня же многие автомобилисты по достоинству оценили данную технологию. К тому же изготавливаются модели для мотоциклистов, которые встраиваются в шлем.

Очень важно перед покупкой подробно узнать о функциях, которые доступны в проекторе. Так Вы сможете приобрести именно то устройство, которое Вам необходимо. Подробное описание каждой модели поможет в достижении этой цели.

Метод вывода сообщений

Если Вы хотите правильно выбрать проектор на лобовое стекло, узнайте о способе вывода оповещений. В некоторых моделях используется цветовая сигнализация, в других – звуковая. Однако самым лучшим вариантом станет использование обоих видов с возможностью их настройки. Это очень удобный инструмент – стоит одной из характеристик превысить максимальное значение (их можно установить самому или воспользоваться стандартными значениями), водитель сразу же узнает об этом с помощью соответствующего сигнала.

Как видно, система проецирования не только выводит данные на лобовое стекло автомобиля, но и предупреждает, когда необходимо снизить скорость и выполнить другое действие. Такое решение позволяет избежать многих отвлечений и сосредоточить максимум внимания на дороге. Прибор выведет на лобовое стекло и оповестит при отклонении от нормы температуры жидкости охлаждения, вольтажа аккумулятора, предоставит сведения о включении габаритного освещения.

Современные проекторы данных на лобовое стекло автомобиля увеличат комфорт поездки, а также выведут безопасность на новый уровень. Благодаря им сократится количество нарушений правил. Вы сможете все свое внимание сосредоточить на происходящем на дороге, а в случае отклонения данных он нормы специальный сигнал оповестит об этом.



Проектор скорости на лобовом стекле

 

 

 

 

Показывает скорость, обороты и температуру двигателя, расход топлива, предупредит о превышении скорости и многое другое!

Почти все современные автомобили снабжаются диагностическим протоколом OBD II. Если вы сомневаетесь в его наличии в вашем автомомбиле, то ниже подробная инструкция как найти разъем для подключения.

Наличие под капотом таблички с надписью «OBD II Compliant», «OBD II Certified» или подобной однозначно указывает на поддержку дигностического протокола OBD II.

 16-контактный разъем DLC находится под рулевой колонкой или рядом под торпедой (разъем может быть закрыт декоративной крышкой).


В России все автомобили, выпускаемые с 2002 года оснащаются системой OBD II.

Стандарт OBD II регламентирует наличие и расположение 16-контактного диагностического разъема (DLC — Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы. Разъем должен быть расположен не далее, чем в 60 сантиметрах от рулевого колеса.

Местонахождение диагностических колодок (DLC) на некоторых отечественных автомобилях различных марок:

ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 высокая панель — за центральной консолью
ВАЗ 2108-2115 «европанель» — разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем и тем, что называют   «ниша для мелочей». Разъем закрыт декоративной  крышкой
Шевроле-Нива — около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления
ВАЗ 11183 «Калина» — под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП
ВАЗ 21126 «Приора» — за бардачком
Лада Ларгус — внутри бардачка
Лада Гранта — слева от переднего пассажира, внизу у дефлектора вентиляции
ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира

Комплектация:

— Проектор
— Кабель подключения к OBD II
— Светоотражающая пленка
— Коврик
Подробное руководство пользователя на русском языке

Технические характеристики устройства:
Материал: пластик
Цвет: черный
Размеры: 15×8.5×1.4 см (ШхВхГ)
Размер экрана: 5.5 дюймов
Температурный диапазон использования: от -40c до +80c
Уровень звука: 30 dB
Напряжение: 12V

возможность ДОСТАВКИ В РЕГИОНЫ ( Почта России)
Возможна Доставка 350 руб по г. Москве
Внимание!!! забрать продукцию можно только по ранее сделанному заказу по телефону. 

Проекция скорости на лобовое стекло,проектор на лобовое стекло для автомобиля,Проектор на лобовое стекло,Head-up-Display,Проекция скорости и других параметров на лобовое стекло,Проекция скорости на лобовое стекло,Проектор на лобовое стекло

Проектор скорости на стекло

Чтобы считать показания скорости в щитке приборов, водителю нужно около одной секунды. За это время при скорости движения 100 км/час он проезжает порядка 30 метров и делает это практически вслепую: ему необходимо оторвать взгляд от дороги, посмотреть на щиток приборов и снова вернуть взгляд на дорогу.

Решением может стать система, которая уже десятилетиями используется в самолетах — Head-up-Display. Она позволяет пилотам реактивных самолетов считывать важную информацию из лобового стекла без необходимости опускать голову – это и послужило названием для системы (Head-up-Display дословно можно перевести, как «дисплей для поднятой головы»).
С 2001 года эта технология используется в автомобиле. Впервые это сделала компания General Motors в автомобиле Corvette. С 2003 года в процесс включилась компания BMW, которая предлагала эту систему в качестве опции для 5-й и 6-й моделей. В настоящее время этой системой обзавелись также X5, X6 и новая 7-ка. Volvo также использует эту технологию с 2008 года, но правда только ее облегченный вариант – на лобовое стекло выводятся только предостерегающие сообщения, дублирующие контрольные лампы.

Актуальная скорость в настоящее время является ключевой информацией проекционного дисплея для марок Corvette и BMW. В американском автомобиле дополнительно выводится информация об оборотах и температуре двигателя, даже G-ускорение можно считать. BMW наряду с индикацией скорости показывает также актуальное ограничение скорости (в 7-й серии), указания навигации и сервисную информацию (например, закончилась жидкость стеклоомывателя), предостережение о покидании полосы движения и пиктограммы ассистента ночного видения (тоже в 7-й серии). Отдельные виды информации можно отключить, естественно можно выключить и весь проекционный дисплей.

Проектор скорости на лобовое стекло

Установка проектора в автомобиле позволяет непрерывно видеть проекцию на лобовом стекле основных показаний приборов. Этот способ подачи показаний часто применяется у военных. Проекция на лобовое стекло экономит доли секунды. А они нужны для принятия решения и действия. Если лобовое стекло не свежее, имеет много царапин и сколов, радиальных и линейных трещин вам потребуется приобретение и вклейка нового лобового стекла.

Модель: K1199

Нет в наличии

Copyright MAXXmarketing GmbH
JoomShopping Download & Support

Проекция данных на лобовое стекло в новом Volkswagen Touareg

  • Проекция данных на лобовое стекло является продолжением цифровой приборной панели
  • Водитель может настраивать проецируемое изображение в соответствии со своими предпочтениями

Innovision Cockpit в новом Touareg представляет собой полностью цифровой интерактивный интерфейс, взгляд в будущее в отношении органов управления автомобилем. Проекция данных на лобовое стекло является продолжением приборной панели и отображает самую важную информацию на лобовом стекле в поле зрения водителя.

Данные о скорости автомобиля, ее ограничениях и другая информация, а также визуальные указания навигационной системы проецируются на ветровое стекло таким образом, что водитель видит их непосредственно перед автомобилем, то есть на дороге. Благодаря этому информация всегда находится в поле зрения, позволяя водителю полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем. С технической точки зрения данные отображаются на прозрачном дисплее на ветровом стекле. Это самый большой проекционный экран, предлагаемый для автомобилей марки Volkswagen: его размер составляет 217 × 88 мм.

Водитель может настраивать оптимальное положение проекции по высоте и ее информационное наполнение. Так, помимо скорости автомобиля и навигационных данных, на экране можно разместить предупреждения (например, о превышении максимально допустимой скорости). Кроме того, на дисплей можно вывести данные активных в данный момент систем помощи водителю. На лобовом стекле может отображаться информация адаптивного круиз-контроля (ACC) и ассистента контроля дистанции спереди, а также системы ночного видения Night Vision, ассистента движения по полосе Lane Assist и системы мониторинга «слепых» зон Side Assist. Наконец, водитель может регулировать настройки яркости и выбирать цветовую гамму дисплея. Яркость проекции, выбранная водителем, корректируется автоматически в зависимости от уровня внешней освещенности.

дисплей (HUD-проектор) для автомобиля с навигатором, стрелкой скорости

Проекция на лобовое стекло устанавливается на дорогостоящие автомобили бизнес-класса, такие как BMW, Mercedes, Audi, Bentley. Опция транслирует детально проработанное изображение и позволяет водителю не отвлекаться во время езды.

Описание проекции

Проекционный дисплей на лобовое стекло может быть установлен в каждом автомобиле. Для подключения используются:

  • заводской прикуриватель;
  • OBD-разъем;
  • компьютерный блок управления двигателем.

Проекция скорости на стекле не заставляет водителя отвлекаться от дороги и искать стрелку спидометра.

Приятным дополнением станет встроенный датчик GPS, который контролирует ограничение скоростного режима на каждом участке дороги и предупреждает владельца о превышении красным цветом, миганием или звуковым сигналом.

Спидометр автоматически появляется при запуске автомобиля. В продаже встречаются системы с наличием навигатора, тахометра, датчика температуры двигателя и указанием расхода топлива.

Как работает и что для этого нужно

HUD-проектор питается от бортовой сети автомобиля и включается при повороте ключа зажигания. Существуют версии для смартфона, в которых показания отражены зеркально, однако при правильном расположении на центральной консоли индикация отражается и работает корректно.

Выбирая проектор на лобовое стекло HUD, нужно учитывать следующие факторы:

  • уклон щитка;
  • яркость выдаваемой проекции;
  • наличие штатного крепежа или силиконового коврика в комплекте;
  • вид подключения.

Старые автомобили не оснащены компьютерами и CAN-шиной с диагностическим разъемом. В таком случае показания скорости можно передавать с помощью мобильного телефона или планшетного компьютера с GPS приемником. Для Андроида существует множество приложений, которые предлагают разные стили оформления и режимы работы.

Работа системы зависит от качества продукции и способа подключения. Не все аппараты способны выдать четкую реакцию на резкое увеличение скорости или оборотов двигателя. Это зависит от мощности установленного процессора и встроенного алгоритма обработки данных.

Виды проекторов

Проекторы на лобовое стекло автомобиля делятся на несколько основных видов:

  • мультимедийный;
  • классический;
  • проектор с функцией навигатора;
  • со встроенным регистратором.

Модели отличаются внешним оформлением, размером, типом подключения, функционалом и углом обзора.

Мультимедийные варианты дополнительно оснащаются звуковым сигналом и возможностью регулировать стрелку спидометра, яркость экрана, громкость оповещении, индикацию скоростного режима.

Классические аппараты можно установить в большинство автомобилей. У них компактный корпус, приятный внешний вид и детализированное проецирование данных. К минусам можно отнести отсутствие регулировок силы света, изменения угла индикации на стекло. Проекция с минимальными показаниями — самый дешевый вариант.

Проектор с навигатором — самый дорогостоящий и большой по размеру аппарат. Данные передаются на ветровое стекло с помощью мощного HUD-дисплея с широким спектром регулировок и опций. Данные от спутников принимаются через встроенный GPS-модуль, обрабатываются центральным процессором и проецируются перед водителем. Важный фактор — требуется полное отсутствие лишних предметов в месте установки, которые могут существенно ухудшать прием.

Модели с встроенным регистратором очень полезны для автомобиля. Камера записывает все происходящее во время движения на носитель, который в любое время можно извлечь и просмотреть на компьютере. Аппарат может пригодиться при случайном ДТП и избавить от лишних разбирательств.

Аппараты, которым стоит доверять:

  • Asus;
  • Rivitek;
  • Garmin;
  • Atdiag.

В качестве временного решения подойдет обычный смартфон. Приложение для проекции можно скачать в официальном магазине операционных систем iOS или Android. Такой проектор спидометра сложно использовать на постоянной основе, так как гаджет постоянно придется забирать с собой при выходе из салона автомобиля.

Преимущества и недостатки

Проектор скорости на лобовое стекло набирает широкую популярность среди автовладельцев из-за следующих факторов:

  • чтобы посмотреть скорость на лобовом стекле, не нужно отвлекаться от дороги;
  • простая установка большинства моделей, которая не занимает много времени;
  • возможность использования опции в регионах с холодным и теплым климатом;
  • эффектная визуальная составляющая.

К минусам относятся:

  • высокая стоимость моделей с навигацией и камерой;
  • появление лишних проводов при подключении через прикуриватель или диагностическую колодку;
  • ухудшение детализации из-за грязного стекла или при появлении сколов, царапин.

Чтобы установить проектор на лобовое стекло своими руками:

  1. Тщательно отмыть стекло.
  2. Протереть место монтажа.
  3. Положить удерживающий коврик или приклеить аппарат на специальные присоски.
  4. Подключить кабель питания в прикуриватель или колодку диагностики.
  5. Включить устройство.
  6. Приклеить вспомогательную пленку в месте передачи индикации на стекле.

Пленка преломляет солнечные лучи, исключает появление бликов, а также значительно повышает уровень детализации данных.

Для монтажа прибора, который подключается к проводке от ЭБУ, следует обратиться на станцию. Самостоятельное вмешательство в блоки управления автомобилем может нанести серьезный урон и повредить бортовую сеть. Считывая данные напрямую с компьютера, центральный процессор быстрее обрабатывает информацию и выдает мгновенные результаты.

Самостоятельно устанавливая проекцию, следует позаботиться о качественной прокладке кабеля питания. Это улучшит внешний вид центральной консоли и защитит аппарат от случайного замыкания или обрыва контактов.

HUD проектор iMars™ A200. Показатели работы систем автомобиля на лобовое стекло.

Всем привет!
Из названия обзора, думаю, все поняли, что это за устройство и для чего оно нужно.
Однако для порядка расскажу чуть подробнее.
Этот гаджет, подключенный к сервисному разъему автомобиля или иначе, позволяет выводить на лобовое стекло показатели работы двигателя, скорости движения автомобиля, напряжения в бортовой сети и т.д. и т.п. в зависимости от модели. Кому интересен вопрос, приглашаю под кат.
Сказать, что HUD проекторы это ноу хау, наверное нельзя. Первые подобные устройства для авто появились в 90-х годах прошлого века. В Европе первопроходцами в этой области стала компания BMW.
Однако изначально такой способ вывода и представления информации нашел применение в военной авиации, а уже оттуда перекочевал в автомобилестроение.
Сегодня хочу представить Вашему вниманию HUD проектор iMars™ A200.

Технические характеристики и возможности:
1. Подключение к диагностическому разъему с протоколом OBDII или EUOBD;
2. Габаритные размеры: 9*5.4*1.2 см;
3. Многоцветный экран;
4.Отображаемые параметры: скорость, об/мин, температура охлаждающей жидкости, напряжение в бортовой сети;
5. Звуковая сигнализация низкого напряжения, высокой температуры охлаждающей жидкости, превышении скорости, превышение количества оборотов двигателя, усталости водителя;
6. Автоматическая и ручная регулировка яркости отображения информации;
7. Возможность ручной установки порогов сигнализаций.
8. Задержка выключения проектора после выключения зажигания.


Поставляется в аккуратной глянцевой коробке. Дизайн прозаичный, но вместе с тем привлекательный. Как вариант, на подарок будет не стыдно.

Внутри коробки в картонном бампере сам проектор, под ним кабель для соединения с разъемом автомобиля, инструкция, липкий коврик для закрепления проектора в рабочем положении в автомобиле и специальный пленочный экран.


Если в автомобиле установлено двухслойное стекло, то изображение на лобовом стекле будет двоиться. В этом случае как раз пригодится упомянутый пленочный экран. С него снимаются защитные пленки и, указанными на стикерах сторонами экран приклеивается на лобовик.


Инструкция на английском довольно объемная, но интуитивно все понятно даже без глубоких знаний языка.
Габариты – полтора спичечных коробка).

Транспортировочная пленка, как видим, присутствует.

На дальней стороне корпуса разъем для подключения шнура, с левой стороны кнопка включения/выключения и трехпозиционная кнопка изменения режимов отображения информации и установок. Нажимается вперед, назад и перпендикулярно корпусу.


Плоский, гибкий шнур длиной полтора метра. С одной стороны разъем OBDII, с другой USB mini-B.

Естественно интересно было узнать, что там внутри).
Для этого нужно снять декоративную пленку с лицевой стороны и открутить четыре мелких самореза.



Далее откручиваем пару еще более мелких саморезов и вынимаем плату.

Как видим, качество пайки и сборки платы очень даже приличное. Кроме того, теперь имеем возможность зайти на сайт производителя и ознакомиться со всем ассортиментом продукции.
Из комплектующих видим:

AT24C02N – последовательная энергонезависимая память.
MM32F103 — микропроцессор.

LM393 – сдвоенный компаратор
А1050/С — высокоскоростной CAN приемопередатчик


MP1482DS — Понижающий импульсный стабилизатор
MBI5020GP – похоже, драйвер светодиодов, но даташит найти не удалось.
Осталось установить на торпеду, подключить и посмотреть, как устройство работает.
Подключаем к сервисному разъему, включаем кнопку ВКЛ/ВЫКЛ и поворачиваем ключ зажигания.
Возникли сложности с установкой так, как его рельеф торпеды сложный и горизонтальной поверхности нет. Есть лишь узкая полоска у самого стекла, но в этом случае изображение было слишком мелким, что отвлекало внимание от дороги.
Если же разместить перед спидометром, то получалось вот так:

Кроме того, без пленки изображение двоилось. Начал экспериментировать. Опять же, чтобы цифры были более менее приемлемого размера нужно, чтобы угол наклона пленки (стекла) к проектору был побольше. В моем случае лобовиком накрыли половину моторного отсека и угол наклона стекла недостаточный для нормального отображения информации.
Пришлось зажать пленку штеккером шнура к корпусу проектора и расположить перед спидометром для проверки соответствия показаний.

Сразу после включения взору доступны четыре вида информации: Тахометр в виде четырехцветной светодиодной шкалы снизу (на пленке) и по выбору скорость в км/ч (первый экран), температура охлаждающей жидкости (второй экран), напряжение в бортовой сети (третий экран).
В моей машине установлена автоматическая коробка передач и на тахометр смотрю редко. Поэтому сразу сравнил показания спидометров.



Значения совпадают. Лишь при ускорении есть некоторая инерционность проектора, буквально на секунду. В тех машинах, где спидометр стрелочный (а их большинство) это будет вовсе незаметно.
Для переключения на отображение температуры охлаждающей жидкости нужно кратко нажать трехпозиционную кнопку перпендикулярно корпусу, т.е. утопить ее.

Хотим мониторить напряжение в бортовой сети – утапливаем кнопку еще раз.

Если же на пару секунд нажать к себе, то выключим звуковые сигналы проектора. Чтобы включить снова жмем к себе на пару секунд.
Функционал проектора позволяет вводить корректировки спидометра и программировать пороги срабатывания сигнализаций.
Для этого нужно на пять секунд утопить трехпозиционную кнопку.
В целом доступно 10 установок, которые следуют последовательно друг за другом. При этом на шкале тахометра будет прибавляться по одному светящемуся светодиоду.
Первая установка — на шкале тахометра светится один светодиод, а на пленку проецируется число 107 – это корректировка показаний спидометра. Двигая кнопку от себя, к себе вносим поправку отображения скорости.

Вторая установка – тут выбираем яркость свечения светодиодов. Доступно 5 значений от 1 до 5 и автоматический режим 0.

Третья установка – задаем порог срабатывания сигнализации при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. Регулируется от 50 до 150 градусов. По умолчанию установлено 120 градусов. Наверняка будет удобно зимой – установил порог 50 градусов, услышал сигнал и можно ехать.

Четвертая установка – сигнализация низкого напряжения в бортовой сети. Регулируется от 10 до 15 вольт. По умолчанию установлено 11 (отображается как 110).

Пятая установка – порог срабатывания сигнализации при превышении заданного значения оборотов двигателя. По умолчания 5000 оборотов. Регулируется от 1000 до 7500 оборотов в минуту. Установил 2500 – при достижении пищит.

Шестая установка – сигнализация превышения скорости. Регулируется от 0 до 199 км/ч. По умолчания установлено 150 км/ч. Если установить 0, то активируется трехуровневая сигнализация 50, 80, 120 км/ч. Для проверки установил 30 км/ч – пищит. Потом попробовал в городских условиях при 60 км/ч — дисциплинирует.

Седьмая установка – сигнализация времени проведенного за рулем. По умолчания установлено 4 часа. Меняется от 1 до 10 часов. Кроме семи светодиодов еще светится значок часов.

Восьмая установка – на шкале тахометра светятся восемь светодиодов и можно выбрать единицы измерения скорости – км/ч или мили/ч.
Девятая установка – задаем порог включения дисплея. Регулируется от 0 до 15 вольт.

Десятая установка – задается задержка выключения проектора. Это для тех у кого авто с дурбонаддувом и турботаймом, автоматической системой запуска/останова двигателя. Регулируется от 10 до 180 секунд. По умолчанию 10.

Для сброса всех настроек до заводских нужно на выключенном проекторе утопить трехпозиционную кнопку и включить питание. Когда все светодиоды загорятся, кнопку нужно отпустить. Сброс завершен.
Ну и последняя, и в то же время крайне полезная функция – сброс кода ошибки.
Для этого включаем проектор кнопкой ВКЛ/ВЫКЛ. Гаджет устанавливается в обычный режим отображения оборотов двигателя и, например, скорости. Потом нажимаем трехпозиционный переключатель на две секунды от себя. Начнут светиться все светодиоды, что означает сброс кодов ошибок. Еще раз нажимаем ту же кнопку и выходим из режима сброса кодом ошибок.
Честно скажу, что эту функцию проверить возможности не было. Заехал на СТО с данным вопросом, на моей машине ошибок диагностика не выявила. У меня платить за диагностику чужой машины желания не возникло, а диагностировать чужую бесплатно для эксперимента персонал СТО не захотел. У владельцев авто оплатить выявление ошибок диагностическим сканером, сброс ошибок обозреваемым гаджетом и проверку сброса диагностикой так же энтузиазма не вызвало.
В итоге, к несомненным, с моей точки зрения, плюсам отнесу:
— возможность мониторинга напряжения в бортовой сети и температуры охлаждающей жидкости. Возможно, кому-то эта информация позволит избежать дорогого ремонта;
— сигнализацию превышения заданного количества оборотов двигателя. Особенно будет полезна водителям с небольшим опытом вождения;
— сигнализацию превышения скорости, что добавит дисциплины на дороге;
— замену стрелочных показометров температуры ОЖ и спидометра на цифровой вариант;
— функцию сброса кодов ошибок.
Остальные сигнализации как приятный бонус.
К минусам отнесу, наверное, силиконовый коврик – ну, очень мягкий и липкий. Как он поведет себя при высокой температуре окружающей среды не известно, но рисковать не стал).
Эффективность установки гаджета не в последнюю очередь зависит от рельефа торпеды и угла наклона стекла. Хотя, возможно это я привык к большим цифрам своего спидометра. С другой стороны, тут к гаджету претензии не уместны, ибо каков угол наклона стекла, такова и величина изображения.
По поводу «нужен, не нужен», «колхоз» и т.д…
Тут все индивидуально. Кто-то приверженец аскетизма и дополнительных гаджетов не приемлет. Будь то проектор, камера заднего вида или парктроник. А кому то дополнительная информация о работе автомобиля и сигнализации будет полезны.
В общем, каждый решает для себя самостоятельно и сугубо индивидуально.

КУПОН НА 15% СКИДКИ ПРИ ПОКУПКЕ — 11annvauto15%

Видеоверсия обзора здесь.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Фронтальная область A представляет собой фронтальную проекцию площади автомобиля и может быть аппроксимирована простым умножением 0,85 ширины и высоты прямоугольника, очерчивающего переднюю часть автомобиля c

Вопрос:

Фронтальная область A представляет собой фронтальную проекцию площади автомобиля и может быть аппроксимирована простым умножением 0,85 ширины и высоты прямоугольника, очерчивающего переднюю часть автомобиля. Это область, которую вы видите, когда смотрите на машину с направления, перпендикулярного передним решеткам.Коэффициент 0,85 используется для корректировки закругленных углов, открытого пространства под бампером и т. Д. Чтобы дать вам некоторое представление, типичные значения коэффициента лобового сопротивления для спортивных автомобилей составляют от 0,27 до 0,38, а для седанов — от 0,34 до 0,5. Цель этого упражнения — увидеть, как потребляемая мощность изменяется в зависимости от скорости автомобиля и температуры воздуха. Определите необходимую мощность для преодоления сопротивления воздуха для автомобиля с указанным коэффициентом лобового сопротивления 0,4, шириной 74,4 дюйма и высотой 57,4 дюйма.3 {/ экв}. Данный диапазон плотности воздуха соответствует диапазону от 0 до 45 C. Вы можете использовать закон идеального газа, чтобы связать плотность воздуха с его температурой. Представьте свои результаты как в киловаттах, так и в лошадиных силах. Обсудите свои выводы с точки зрения энергопотребления в зависимости от скорости и температуры воздуха.

Сила сопротивления движущемуся телу

Сила сопротивления на теле — это сила трения, действующая на тело из-за среды. Сила сопротивления рассчитывается по формуле {eq} F = 0.2 {/ eq}

Мощность, необходимая для преодоления силы сопротивления P = сила сопротивления * Скорость

Ответ и объяснение: 1

Дано,

ширина автомобиля = 74,4 дюйма = 1,89 м

высота автомобиля = 57,4 дюйма = 1,46 м

Фронтальная площадь автомобиля = 0,85 * ширина * высота

= 0,85 * 1,89 м * 1..46 м

= {экв} 2.3455 …

См. Полный ответ ниже.

Эффекты формы при перетаскивании

Коэффициент лобового сопротивления — это число, которое инженеры используют для моделирования всех сложных зависимостей перетащить на форма и условия потока.2 * А)

Это слайд-шоу некоторые типичные значения коэффициента лобового сопротивления для самых разных форм. Показанные здесь значения были определены экспериментально путем размещения модели в аэродинамическая труба и измерения величина сопротивления, туннельные условия скорости и плотности, а также эталонная область модели. В уравнение сопротивления приведенное выше было затем использовано для расчета коэффициента лобового сопротивления. Прогнозируемая фронтальная Площадь каждого объекта использовалась в качестве эталонной.Плоская пластина имеет Cd = 1,28, призма клиновидная, обращенная к клину. ниже по потоку Cd = 1,14, у сферы Cd изменяется от 0,07 до 0,5, пуля Cd = .295 и типичный профиль Cd = .045.

Мы можем изучить влияние формы на перетаскивание, сравнив значения коэффициента сопротивления для любых двух объектов до тех пор, пока одна и та же ссылка площадь используется и число Маха и Число Рейнольдса совпадают. Все коэффициенты лобового сопротивления на этом слайде были получены на низкой скорости. (дозвуковых) аэродинамических труб и при аналогичном числе Рейнольдса, за исключением для сферы.Быстрое сравнение показывает, что плоская пластина дает самый высокий сопротивление, а обтекаемый симметричный аэродинамический профиль дает наименьшее сопротивление за счет множитель почти 30! Форма очень сильно влияет на количество сопротивление произведено. Коэффициент аэродинамического сопротивления шара задается с помощью диапазон значений, потому что сопротивление сферы сильно зависит от Число Рейнольдса. Обтекание сферы или цилиндра проходит через количество переходов со скоростью. На очень низкой скорости стабильный На подветренной стороне образуются пары вихрей.Поскольку скорость возрастает, вихри становятся неустойчивыми и поочередно сбрасываются вниз по течению. Когда скорость увеличивается еще больше, пограничный слой переходы к хаотическому турбулентному течению с вихрями самых разных чешуйки, сбрасываемые с тела бурным потоком. Каждый из них режимы потока создают различное сопротивление сфере. Сравнивая плоскую пластину и призму, а также сферу и пули, мы видим, что форма нисходящего потока может быть изменена, чтобы уменьшить тяга.

Типичное значение коэффициента лобового сопротивления модельной ракеты составляет 0,75, исходя из по площади поперечного сечения ракеты. Как показано выше, это значение можно немного уменьшить, добавив обтекатель или небольшой конус сзади ракеты между корпусом и выходом из сопла. У длинных тонких ракет есть меньшее сопротивление, чем у коротких толстых ракет.


Экскурсии
Действия:

Связанные сайты:
Rocket Index
Wind Tunnel Index
Rocket Home
Руководство для начинающих Главная

Наука о спорте | Полевой метод оценки велосипедной лобной зоны

Полевой метод оценки велосипедной лобной зоны

При езде на велосипеде движению противостоят несколько сопротивлений: сопротивление гравитации, возникающее при наклоне земли; сопротивление качению, которое представляет собой контакт шин велосипеда с землей; и аэродинамическое сопротивление, которое характеризует сопротивление воздуха движущейся системе (велосипедист и его велосипед).

На ровной поверхности при скорости более 40 км / ч аэродинамическое сопротивление (R A в Ньютонах) составляет примерно 90% от общего сопротивления движению. Который означает, что около 90% механической мощности, производимой велосипедистом, используется для преодоления этого сопротивления. Это зависит от нескольких переменных, плотности воздуха (ρ, кг / м 3 ), коэффициент лобового сопротивления (C X , безразмерный), проектируемая площадь лобовой поверхности велосипедиста и велосипеда (A p , в м 2 ) и квадрат относительной скорости к жидкости (v, в м / с):

Как видно из этой формулы, чем больше скорость велосипедиста, тем выше аэродинамическое сопротивление.Плотность воздуха зависит от атмосферных условий. (атмосферное давление, зависящее от высоты, температуры и, в меньшей степени, влажности) и скорость должны быть как можно большими, поэтому остается два изменяемых параметра: C X и A p .

C X представляет сложность общей формы движущегося тела в жидкости, положения велосипедиста и движения воздуха на велосипедисте. и его велосипед.Его нельзя измерить напрямую, но различные методы позволяют оценить его.

A p представляет спроецированную фронтальную область движущегося тела. Представьте, что вы находитесь прямо перед велосипедистом на велосипеде перед белой стеной, спроецированная фронтальная область представляет собой всю видимую область велосипедиста на велосипеде (Рис. 1 и Рис. 2). Есть разные техники непосредственно оценить А стр. . Преимущество количественной оценки заключается в том, что это значение дает прямую информацию об аэродинамике позиции.Чтобы узнать больше об этом, обратитесь к нашему обзор по теме.

Рис. 1. Спроецированная передняя часть велосипедиста (черным цветом) в вертикальном положении.

Рис. 2. Спроецированная фронтальная зона велосипедиста (черным цветом) в аэродинамическом положении.

Исследование

В 2009 году команда, частью которой я был в Университете Реймса Шампань-Арденны, была заинтересована в разработке метода оценки A p в реальных условиях.Мы обнаружили, что существующие методы позволяют хорошо оценить A p , но всегда в лабораторных условиях, потому что эти методы требовали размещения калибровочная область (эталонная область), площадь которой ранее была известна (рис. 1 и рис. 2).

Рисунок 3. Иллюстрация метода взвешивания фотографий.

Таким образом, исследование заключалось в сравнении измерений, полученных с помощью нашего метода, и измерений, полученных с помощью двух наиболее часто используемых методов. литература: метод «взвешивания фотографий» и метод оцифровки.Мы также проверили воспроизводимость различных методов. Целью было проверить наш метод.

Для этого 9 велосипедистов, участвовавших в исследовании, сели на свой велосипед, который сам был помещен в «Домашний тренер» вместе со своими соревнованиями. оборудование. Каждый велосипедист принял два положения: «вертикальное» (рис. 1) и «аэродинамическое» (рис. 2). Калибровочная зона была размещена на их сбоку (рис. 1 и рис. 2, это серая прямоугольная область, помещенная на штатив).Площадь этой доски составила 0,110148 м 2 . Цифровая фотография каждой позиции был взят.

В соответствии с каждым методом измерения производились следующим образом:

  • Метод взвешивания фотографий: Каждая фотография была напечатана. Зоны, представляющие велосипедиста и зону калибровки, были вырезаны и взвешены с использованием высокая чувствительность шкала (рис. 3). Таким образом мы получаем два значения в граммах. Тогда достаточно рассчитать соотношение между массой изображения тела и масса зону калибровки, чтобы затем умножить это соотношение на 0.110148 м 2 (площадь калибровочной зоны) для получения A p в м 2 .
  • Метод оцифровки: Каждая цифровая фотография преобразуется, чтобы получить две отчетливые черные области (Рис. 1 и Рис. 2). Эти изображения импортируются в Scion Программное обеспечение для изображений. Затем выделяются черные области. Программа автоматически рассчитывает количество пикселей в каждой зоне. Как и метод взвешивания, он Достаточно определить соотношение, и рассчитать A p в m 2 .
  • Новый метод с использованием C.A.D. программное обеспечение: Цифровые фотографии импортируются в программное обеспечение, фотография масштабируется 1: 1 с использованием вертикального или горизонтального ссылки (здесь мы использовали ширину руля), затем отсекается зона велосипедиста или зона велосипедиста-велосипедиста (рис. 4A). Отсюда 3D Создается твердое тело (Рис. 4B), и одним щелчком мыши можно измерить фронтальную площадь в м 2 (Рис. 4C).

Рисунок 4. Иллюстрация использования нового метода… (Нажмите на картинку, чтобы увеличить)

Чтобы проверить воспроизводимость метода взвешивания фотографий и нового метода с использованием C.A.D., было выполнено 30 последовательных измерений. Это, Было проявлено, вырезано и взвешено 30 фотографий одного и того же объекта. И 30 клипов было сделано на C.A.D. программное обеспечение.

Новый метод сравнивали с двумя другими методами, чтобы определить, есть ли значительная разница в измерениях.

Результаты и анализ

Прогнозируемые фронтальные площади, определенные тремя методами, представлены в таблице 1.Статистический анализ показал отсутствие существенной разницы. между различными методами. Кроме того, проверка воспроизводимости метода взвешивания фотографий и нового метода показала, что оба метода имел очень небольшой разброс: 0,1% для нового метода и 1,26% для взвешивания. фотографический метод). Эти результаты показывают, что новый метод действителен и воспроизводимый для измерения проецируемой фронтальной площади.

Основное преимущество нового метода заключается в том, что он не требует размещения зоны калибровки рядом с велосипедистом, и поэтому его можно использовать в поле.Просто необходимо знать размер по горизонтали (например, ширину руля) или расстояние по вертикали (например, высоту колеса). Еще одним преимуществом является возможность измерения площади проекции передней части велосипедиста отдельно или велосипедиста и его велосипеда. Тем не менее этот метод требует использования компьютера и C.A.D. программное обеспечение.

Для метода оцифровки также требуется компьютер, но программное обеспечение можно бесплатно загрузить в сети. Этот метод по-прежнему требует обработки изображений, прежде чем вы сможете выполнить измерение.

Для метода взвешивания фотографий не требуется компьютер, но необходимо распечатать фотографии и иметь достаточно чувствительные весы (± 0,001 г). взвешивать небольшие кусочки бумаги весом от 0,05 до 0,2 грамма. Однако мы обнаружили, что, хотя метод казался рудиментарным, он обеспечил измерения, сопоставимые с измерениями, полученными с использованием современных цифровых методов.

Практическое применение

Спроектированную фронтальную площадь легко оценить, и тренер или велосипедист может сравнить разные положения.Очевидно, что позиция с низким A p — это всего лишь один из параметров, позволяющий снизить аэродинамическое сопротивление. Кроме того, необходимо учитывать удобство положения и его влияние на педалирование и выработку энергии.

Все методы оценки проектируемой фронтальной площади объединяет фотографирование. Это решающий шаг для обеспечения правильной оценки А стр . Вот 3 важных момента, которые следует учитывать при фотографировании.Эти моменты подробно описаны в обзоре различных методов оценки аэродинамических характеристик. перетащить на велосипеде:

  • При использовании метода взвешивания фотографий или метода оцифровки калибровочная зона должна располагаться у бедер велосипедиста.
  • Камера должна быть размещена по оси велосипедиста и его велосипеда.
  • Камера должна располагаться на расстоянии не менее 5 метров от велосипедиста.

Ссылки

  1. Дебро П., Бертуччи В., Манолова А.В., Рожье С. и Лодини А. Новый метод оценки фронтальной области велосипедного движения. Int J Sports Med 30: 266-272, 2009.

Напоминаем, что вы можете цитировать статьи, ограничив свое цитирование до 200 слов, и вы должны включать именительный падеж ссылка на этот. Любое другое использование, особенно полное копирование на форуме, веб-сайте или любой другой контент, строго запрещено. Если есть сомнения, свяжитесь с нами.

Сил сопротивления | Физика

Цели обучения

К концу этого раздела вы сможете:

  • Выразите математически силу сопротивления.
  • Обсудите применение силы сопротивления.
  • Определите конечную скорость.
  • Определите конечную скорость с учетом массы.

Еще одна интересная сила в повседневной жизни — это сила сопротивления объекта, когда он движется в жидкости (газе или жидкости). Вы чувствуете силу сопротивления, когда двигаете рукой по воде. Вы также можете почувствовать это, если пошевелите рукой во время сильного ветра. Чем быстрее вы двигаете рукой, тем труднее двигаться. Вы чувствуете меньшую силу сопротивления, когда наклоняете руку так, чтобы через нее проходила только сторона — вы уменьшили площадь руки, которая обращена в направлении движения.Как и трение, сила сопротивления всегда противодействует движению объекта. В отличие от простого трения, сила сопротивления пропорциональна некоторой функции скорости объекта в этой жидкости. Эта функция сложна и зависит от формы объекта, его размера, его скорости и жидкости, в которой он находится. Для большинства крупных объектов, таких как велосипедисты, автомобили и бейсбольные мячи, которые движутся не слишком медленно, величина силы сопротивления F D оказывается пропорциональным квадрату скорости объекта.2 \\ [/ latex], где C, — коэффициент лобового сопротивления, A, — площадь объекта, обращенного к жидкости, а ρ — плотность жидкости. (Напомним, что плотность — это масса на единицу объема.) Это уравнение также можно записать в более обобщенном виде как F D = bv 2 , где b — постоянный эквивалент 0,5 CρA . Мы установили показатель степени n для этих уравнений равным 2, потому что, когда объект движется с высокой скоростью в воздухе, величина силы сопротивления пропорциональна квадрату скорости.2 \ [/ латекс],

, где C — коэффициент лобового сопротивления, A — площадь объекта, обращенного к жидкости, и ρ — плотность жидкости.

Спортсмены, а также дизайнеры автомобилей стремятся уменьшить силу сопротивления, чтобы сократить время гонки. (См. Рисунок 1). «Аэродинамическая» форма автомобиля может снизить силу сопротивления и, таким образом, увеличить расход топлива.

Рис. 1. От гоночных автомобилей до гонщиков бобслея аэродинамические формы имеют решающее значение для достижения максимальной скорости.Бобслей созданы для скорости. Они имеют форму пули с заостренными плавниками. (Источник: армия США, через Wikimedia Commons)

Значение коэффициента лобового сопротивления C определяется эмпирически, обычно с использованием аэродинамической трубы. (См. Рисунок 2).

Рис. 2. Исследователи НАСА тестируют модель самолета в аэродинамической трубе. (кредит: НАСА / Эймс)

Коэффициент лобового сопротивления может зависеть от скорости, но мы предполагаем, что здесь он постоянный. В таблице 1 перечислены некоторые типичные коэффициенты сопротивления для различных объектов.Обратите внимание, что коэффициент лобового сопротивления является безразмерной величиной. На скоростях по шоссе более 50% мощности автомобиля используется для преодоления сопротивления воздуха. Самая экономичная крейсерская скорость составляет около 70–80 км / ч (около 45–50 миль / ч). По этой причине во время нефтяного кризиса 1970-х годов в Соединенных Штатах максимальная скорость на автомагистралях была установлена ​​на уровне около 90 км / ч (55 миль / ч).

Таблица 1. Значения коэффициента сопротивления Типичные значения коэффициента сопротивления C .
ОБЪЕКТ С
Профиль 0.05
Тойота Камри 0,28
Форд Фокус 0,32
Honda Civic 0,36
Ferrari Testarossa 0,37
Пикап Dodge Ram 0,43
Сфера 0,45
Hummer h3 внедорожник 0,64
Парашютист (ноги вперед) 0,70
Велосипед 0.90
Парашютист (горизонтальный) 1,0
Круглая плоская пластина 1,12

Рис. 3. Боди, например, этот гоночный костюм LZR, были признаны мировыми рекордами после их выпуска в 2008 году. Более гладкая «кожа» и большее усилие сжатия на теле пловца обеспечивают как минимум на 10% меньшее сопротивление. (Источник: НАСА / Кэти Барнсторфф)

В спортивном мире ведутся серьезные исследования, направленные на уменьшение лобового сопротивления.Ямочки на мячах для гольфа модернизируются, как и одежда спортсменов. Велогонщики, а также некоторые пловцы и бегуны носят полные боди. На Олимпийских играх 2000 года в Сиднее австралийка Кэти Фриман надела полный костюм и завоевала золотую медаль в беге на 400 метров. Многие пловцы на Олимпийских играх 2008 года в Пекине носили спортивные костюмы (Speedo); это могло иметь значение для побития многих мировых рекордов (см. рис. 3). Большинство элитных пловцов (и велосипедистов) бреют волосы на теле. Такие нововведения могут иметь эффект сокращения миллисекунд в гонке, иногда делая разницу между золотой и серебряной медалью.Одним из следствий этого является то, что необходимо постоянно разрабатывать тщательные и точные инструкции, чтобы поддерживать целостность спорта.

Некоторые интересные ситуации, связанные со вторым законом Ньютона, возникают при рассмотрении воздействия сил сопротивления на движущийся объект. Например, представьте себе парашютиста, падающего в воздухе под действием силы тяжести. На него действуют две силы: сила тяжести и сила сопротивления (без учета выталкивающей силы). Сила тяжести, направленная вниз, остается постоянной независимо от скорости, с которой движется человек.Однако по мере того, как скорость человека увеличивается, величина силы сопротивления увеличивается до тех пор, пока величина силы сопротивления не сравняется с силой тяжести, создавая таким образом результирующую силу, равную нулю. Нулевая результирующая сила означает, что ускорение отсутствует, как указано во втором законе Ньютона. В этот момент скорость человека остается постоянной, и мы говорим, что человек достиг своей предельной скорости ( v t ). Поскольку F D пропорционален скорости, более тяжелый парашютист должен идти быстрее F D , чтобы сравняться со своим весом.{2} \ right)}} \\ & = & \ text {98 м / с} \\ & = & \ text {350 км / ч} \ text {.} \ End {array} \\ [/ latex]

Это означает, что парашютист массой 75 кг достигает максимальной конечной скорости около 350 км / ч, путешествуя согнувшись (голова впереди), сводя к минимуму площадь и сопротивление. В положении орла с распростертыми головами эта конечная скорость может уменьшаться примерно до 200 км / ч по мере увеличения площади. Эта конечная скорость становится намного меньше после раскрытия парашюта.

Эксперимент на вынос

Это интересное упражнение исследует влияние веса на предельную скорость.Соберите несколько вложенных фильтров для кофе. Оставив их в исходной форме, измерьте время, за которое один, два, три, четыре и пять вложенных фильтров упадут на пол с одинаковой высоты (примерно 2 м). (Обратите внимание, что из-за способа размещения фильтров сопротивление постоянному и изменяется только масса.) Они довольно быстро получают конечную скорость, поэтому найдите эту скорость как функцию массы. Постройте график зависимости предельной скорости v от массы. Также постройте график зависимости от 2 от массы.2 \\ [/ латекс].

Таким образом, конечная скорость v t может быть записана как [latex] v _ {\ text {t}} \ sqrt {\ frac {2mg} {\ rho {CA}}} \\ [/ latex].

Решение

Все величины известны, за исключением предполагаемой площади человека. Это взрослый (82 кг) падающий орел. Мы можем оценить фронтальную площадь как A = (2 м) (0,35 м) = 0,70 м 2 .

Используя наше уравнение для v , мы находим, что

[латекс] \ begin {array} {lll} {v} _ {\ text {t}} & = & \ sqrt {\ frac {2 \ left (\ text {85} \ text {kg} \ right) \ слева (9.{2} \ right)}} \\ & = & \ text {44 м / с.} \ End {array} \\ [/ latex]

Обсуждение

Этот результат согласуется со значением v t , упомянутым ранее. У парашютиста весом 75 кг, сначала идущего ногами, было v = 98 м / с. Он весил меньше, но имел меньшую площадь лобовой части и, соответственно, меньшее сопротивление за счет воздуха.

Размер объекта, падающего через воздух, представляет собой еще одно интересное применение сопротивления воздуха. Если вы упадете с 5-метровой ветки дерева, вы, скорее всего, получите травму — возможно, сломаете кость.Однако маленькая белка делает это все время, не получая травм. На таком коротком расстоянии невозможно достичь предельной скорости, в отличие от белки.

Следующая интересная цитата о размере животных и предельной скорости взята из эссе 1928 года британского биолога J.B.S. Холдейна, озаглавленного «О том, как быть правильным размером».

Для мышей и других животных меньшего размера [гравитация] практически не представляет опасности. Вы можете бросить мышь в шахту на тысячу ярдов; и, достигнув дна, он получает легкий толчок и уходит, при условии, что земля достаточно мягкая.Убита крыса, сломан человек, разбрызгивается лошадь. Поскольку сопротивление воздуха движению пропорционально поверхности движущегося объекта. Разделите длину, ширину и рост каждого животного на десять; его вес уменьшен до одной тысячной, а его поверхность — только до сотой. Таким образом, сопротивление падению в случае небольшого животного относительно в десять раз больше, чем движущая сила.

Приведенная выше квадратичная зависимость сопротивления воздуха от скорости не выполняется, если объект очень мал, движется очень медленно или находится в более плотной среде, чем воздух.Затем мы обнаруживаем, что сила сопротивления прямо пропорциональна скорости. Это соотношение задается законом Стокса , который гласит, что F s = 6 πrηv , где r — радиус объекта, η — вязкость жидкости, а v — скорость объекта.

Закон Стокса

F s = 6 πrηv , где r — радиус объекта, η — вязкость жидкости, а v — скорость объекта.

Рис. 4. Гуси во время своих длительных миграционных путешествий летают в форме буквы V. Такая форма снижает лобовое сопротивление и потребление энергии отдельными птицами, а также позволяет им лучше общаться. (Источник: Джуло, Wikimedia Commons)

Хорошими примерами этого закона являются микроорганизмы, пыльца и частицы пыли. Поскольку каждый из этих объектов настолько мал, мы обнаруживаем, что многие из этих объектов движутся без посторонней помощи только с постоянной (конечной) скоростью. Конечные скорости для бактерий (размер около 1 мкм) могут составлять около 2 мкм / с.Чтобы двигаться с большей скоростью, многие бактерии плавают, используя жгутики (органеллы в форме хвостов), которые приводятся в движение маленькими моторами, встроенными в клетку. Осадки в озере могут двигаться с большей конечной скоростью (около 5 мкм / с), поэтому могут потребоваться дни, чтобы достичь дна озера после их осаждения на поверхности.

Если мы сравним животных, живущих на суше, с животными, живущими в воде, вы увидите, как сопротивление повлияло на эволюцию. Рыбы, дельфины и даже массивные киты имеют обтекаемую форму, чтобы уменьшить силу сопротивления.Птицы — обтекаемые формы, и мигрирующие виды, летающие на большие расстояния, часто имеют такие особенности, как длинная шея. Стаи птиц летают в форме головы копья, образуя обтекаемый узор (см. Рисунок 4). У людей одним из важных примеров оптимизации является форма сперматозоидов, которая должна эффективно использовать энергию.

Эксперимент Галилея

Говорят, что Галилей сбросил два объекта разной массы с Пизанской башни. Он измерил, сколько времени нужно каждому, чтобы добраться до земли.Поскольку секундомеры были недоступны, как вы думаете, как он измерял время их падения? Если бы объекты были одинакового размера, но разной массы, что, по вашему мнению, он должен был бы наблюдать? Был бы этот результат другим, если бы он был сделан на Луне?

Исследования PhET: массы и источники

Реалистичная лаборатория масс и пружин. Подвесьте массы к пружинам и отрегулируйте жесткость и демпфирование пружины. Вы даже можете замедлить время. Перенесите лабораторию на разные планеты. На диаграмме показана кинетическая, потенциальная и тепловая энергия каждой пружины.{2} \\ [/ latex], где C — коэффициент сопротивления (типичные значения приведены в таблице 1), A — площадь объекта, обращенного к жидкости, а [latex] \ rho \\ [ / латекс] — плотность жидкости.

  • Для небольших объектов (например, бактерий), движущихся в более плотной среде (например, в воде), сила сопротивления определяется законом Стокса [латекс] {F} _ {\ text {s}} = 6 \ pi \ eta {rv} \\ [/ latex], где r — радиус объекта, η — вязкость жидкости, а v — скорость объекта.
  • Концептуальные вопросы

    1. Спортсмены, например пловцы и велосипедисты, во время соревнований носят спортивные костюмы. Сформулируйте список плюсов и минусов таких костюмов.
    2. Два выражения использовались для силы сопротивления движущемуся объекту в жидкости. Один зависел от скорости, а другой был пропорционален квадрату скорости. В каких типах движения каждое из этих выражений было бы более применимо, чем другое?
    3. При движении автомобилей масло и бензин попадают на поверхность дороги.Если выпадет небольшой дождь, что это повлияет на управление автомобилем? Имеет ли значение проливной дождь?
    4. Почему белка может спрыгнуть с ветки дерева на землю и убежать целой, а человек может сломать кость при таком падении?

    Задачи и упражнения

    1. Конечная скорость человека, падающего в воздухе, зависит от веса и площади человека, обращенного к жидкости. Найдите предельную скорость (в метрах в секунду и километрах в час) числа 80.Парашютист 0 кг, падающий согнувшись (головой вперед) с площади 0,140 м. 2 .
    2. Парашютисты весом 60 и 90 кг прыгают с самолета на высоте 6000 м, оба падают в положении согнувшись. Сделайте некоторые предположения относительно их фронтальных площадей и вычислите их конечные скорости. Сколько времени потребуется каждому парашютисту, чтобы достичь земли (при условии, что время, необходимое для достижения конечной скорости, невелико)? Предположим, что все значения имеют точность до трех значащих цифр.
    3. Белка весом 560 г и площадью 930 см 2 падает с 5.0-м дерево до земли. Оцените его конечную скорость. (Используйте коэффициент лобового сопротивления для горизонтального парашютиста.) Какова будет скорость удара о землю 56-килограммового человека, если предположить, что сопротивление не будет на таком коротком расстоянии?
    4. Для поддержания постоянной скорости сила, создаваемая двигателем автомобиля, должна равняться силе сопротивления плюс сила трения дороги (сопротивление качению). (a) Каковы значения силы сопротивления на скорости 70 км / ч и 100 км / ч для Toyota Camry? (Область перетаскивания равна 0.70 м 2 ) (b) Какова величина силы сопротивления на скорости 70 км / ч и 100 км / ч для Hummer h3? (Площадь перетаскивания составляет 2,44 м. 2 ) Предположим, что все значения указаны с точностью до трех значащих цифр.
    5. Во сколько раз увеличивается сила лобового сопротивления автомобиля при движении от 65 до 110 км / ч?
    6. Рассчитайте скорость, с которой сферическая капля дождя могла бы упасть с 5,00 км (a) при отсутствии сопротивления воздуха (b) с сопротивлением воздуха. Примите размер капли 4 мм, плотность — 1.00 × 10 3 кг / м 3 , а площадь поверхности π r 2 .
    7. Используя закон Стокса, убедитесь, что единицами измерения вязкости являются килограммы на метр в секунду.
    8. Найдите конечную скорость сферической бактерии (диаметр 2,00 мкм), падающей в воду. Сначала вам нужно заметить, что сила сопротивления равна весу при конечной скорости. {2} \\ [/ latex], где C — коэффициент сопротивления, A — площадь объекта, обращенного к жидкости, и [латекс ] \ rho [/ latex] — плотность жидкости

      Закон Стокса: [латекс] {F} _ {s} = 6 \ pi {r} \ eta {v} \\ [/ latex], где r — радиус объекта, η — вязкость жидкости, а v — скорость объекта

      Избранные решения проблем и упражнения

      1.{2}} {\ text {m} \ cdot \ text {m / s}} = \ frac {\ text {kg}} {\ text {m} \ cdot \ text {s}} \\ [/ latex]

      9. 0,76 кг / м · с

      % PDF-1.6 % % 3.3 14 0 объект > / К 1 / П 9 0 Р / Стр. 3 0 R / S / Span / Тип / StructElem >> эндобдж 15 0 объект > / Граница [0 0 0] / F 4 / Rect [59,5 752,35 243,849 765,5] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 9 0 объект > / K [0 14 0 R 2] / П 8 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 16 0 объект > / К 3 / П 8 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 21 0 объект > / К 4 / П 8 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 26 0 объект > / К 5 / П 8 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 8 0 объект > эндобдж 28 0 объект > / К 6 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 29 0 объект > / К 7 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 30 0 объект > / К 8 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 31 0 объект > / К 9 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 32 0 объект > / К 10 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 33 0 объект > / К 11 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 34 0 объект > / К 12 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 37 0 объект > / К 13 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 38 0 объект > / К 14 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 39 0 объект > / К 15 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 40 0 объект > / К 16 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 41 0 объект > / К 17 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 42 0 объект > / К 18 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 43 0 объект > / К 19 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 44 0 объект > / К 20 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 45 0 объект > / К 21 / П 27 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 27 0 объект > эндобдж 47 0 объект > / К 22 / Lang (ru) / П 46 0 Р / Стр. 3 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 46 0 объект > / K [47 0 R] / П 2 0 R / S / Div / Тип / StructElem >> эндобдж 7 0 объект > эндобдж 52 0 объект > / Имя / OPBaseFont0 / Подтип / Тип1 / Тип / Шрифт >> эндобдж 51 0 объект > / К 0 / П 50 0 Р / Стр. 48 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 53 0 объект > / К 1 / П 50 0 Р / Стр. 48 0 R / S / P / Тип / StructElem >> эндобдж 55 0 объект > ручей

      аэродинамика — зависит ли коэффициент лобового сопротивления / скорость транспортного средства от площади лобовой поверхности?

      $ C_D $ — это фактор удобства, используемый инженерами для упрощения механики жидкости для автомобилей и аэродинамики.

      Упрощенное объяснение состоит в том, что $ C_D $ нормализует аэродинамическое сопротивление к лобовой области , так что легче сравнивать разные автомобили.

      Выписка

      «Определяет ли лобовая часть транспортного средства коэффициент скорости / сопротивления автомобиля?»

      для меня означает, что размер фронтальной области влияет на $ C_D $ (это означает, что чем больше площадь, тем больше $ C_D $ или наоборот. рассчитывается от него.2 A} $$

      где:

      • $ Drag $ аэродинамическая сила
      • $ \ rho $ Плотность воздуха
      • $ u $ — скорость
      • $ A $ — лобная зона.

      Так, например, изменение углов заднего спойлера практически не влияет на фронтальную поверхность, но может значительно изменить $ C_D $. В этом отношении эти двое независимы.

      Единственный случай, о котором я могу думать (вероятно, есть и другие), когда $ C_D $ зависит от лобной области, — это когда лобная область становится слишком маленькой, и, следовательно, это существенно влияет на число Рейнольдса.Впрочем, к автомобилям это, наверное, не слишком относится.


      Итак по поводу выписки:

      Означает ли это, что у Corvette будет меньше лобовой площади и больше скорости, в то время как у Ferrari должна быть большая прижимная сила?

      Скорость зависит от многих вещей. Т.е. важна мощность двигателя, передаточное число, колеса и т. д.

      Следовательно:

      • вы не можете сделать оценку лобной области на основе $ C_D $
      • $ C_D $ отвечает за сопротивление, а $ C_L $ (коэффициент подъемной силы) отвечает за прижимную силу (хотя между $ C_D $ и $ C_L $ есть корреляция).
      • вы не можете оценить скорость. Увидеть ниже. Какой из двух, по вашему мнению, имеет самую высокую скорость.

      Примеры построения графиков — документация wrf-python 1.3.2

       import numpy as np
      импортировать matplotlib.pyplot как plt
      из matplotlib.cm импортировать get_cmap
      из netCDF4 import Dataset
      
      из импорта wrf (getvar, to_np, vertcross, smooth3d, CoordPair,
                       get_basemap, latlon_coords)
      
      # Открываем файл NetCDF
      ncfile = Набор данных ("wrfout_d01_2016-10-07_00_00_00")
      
      # Получить переменные WRF
      slp = getvar (ncfile, "slp")
      smooth_slp = smooth3d (slp, 3)
      ctt = getvar (ncfile, "ctt")
      z = getvar (ncfile, "z")
      dbz = getvar (ncfile, "dbz")
      Z = 10 ** (дБз / 10.)
      wspd = getvar (ncfile, "wspd_wdir", units = "kt") [0 ,:]
      
      # Установите начальную и конечную точки для поперечного сечения
      start_point = CoordPair (широта = 26,76, долгота = -80,0)
      end_point = CoordPair (широта = 26,76, долгота = -77,8)
      
      # Вычислить интерполяцию вертикального сечения. Также включите
      # широта / долгота указывает на поперечное сечение в метаданных, задав широту
      # на True.
      z_cross = vertcross (Z, z, wrfin = ncfile, start_point = start_point,
                          end_point = end_point, latlon = True, meta = True)
      wspd_cross = vertcross (wspd, z, wrfin = ncfile, start_point = start_point,
                             end_point = end_point, latlon = True, meta = True)
      dbz_cross = 10.0 * np.log10 (z_cross)
      
      # Получить точки широты и долготы
      lats, lons = latlon_coords (slp)
      
      # Создайте фигуру, которая будет иметь 3 подсюжета
      fig = plt.figure (figsize = (12,9))
      ax_ctt = fig.add_subplot (1,2,1)
      ax_wspd = fig.add_subplot (2,2,2)
      ax_dbz = fig.add_subplot (2,2,4)
      
      # Получить объект базовой карты
      bm = get_basemap (slp)
      
      # Преобразование точек широты и долготы в точки x / y в пространстве проекции
      x, y = bm (to_np (латы), to_np (латы))
      
      # Сделать контуры давления
      contour_levels = [960, 965, 970, 975, 980, 990]
      c1 = bm.contour (x, y, to_np (smooth_slp), уровни = contour_levels,
                      colors = "white", zorder = 3, linewidths = 1.0, ax = ax_ctt)
      
      # Создание залитых контуров верхней границы облаков
      contour_levels = [-80.0, -70.0, -60, -50, -40, -30, -20, -10, 0, 10]
      ctt_contours = bm.contourf (x, y, to_np (ctt), contour_levels,
                                 cmap = get_cmap ("Серые"), zorder = 2, ax = ax_ctt)
      
      point_x, point_y = bm ([start_point.lon, end_point.lon],
                            [start_point.lat, end_point.lat])
      bm.plot ([point_x [0], point_x [1]], [point_y [0], point_y [1]], color = "желтый",
              marker = "o", zorder = 3, ax = ax_ctt)
      
      # Создаем цветовую полосу для максимальной температуры облачности
      cb_ctt = рис.палитра цветов (ctt_contours, ax = ax_ctt, shrink = 0,60)
      cb_ctt.ax.tick_params (labelize = 5)
      
      # Нарисуйте океаны, сушу и государства
      bm.drawcoastlines (ширина линии = 0,25, ax = ax_ctt)
      bm.drawstates (ширина линии = 0,25, ax = ax_ctt)
      bm.drawcountries (ширина линии = 0,25, ax = ax_ctt)
      bm.fillcontinents (цвет = np.array ([0,9375, 0,9375, 0,859375]),
                                       топор = ax_ctt,
                                       lake_color = np.array ([0.59375,
                                                            0,71484375,
                                                            0.8828125]))
      bm.drawmapboundary (fill_color = np.array ([0.59375, 0.71484375, 0.8828125]),
                         ax = ax_ctt)
      
      # Проведите параллели
      параллели = np.arange (np.amin (лат), 30., 2.5)
      bm.drawparallels (параллели, ax = ax_ctt, color = "white")
      
      merids = np.arange (-85.0, -72.0, 2.5)
      bm.drawmeridians (мериды, ax = ax_ctt, color = "white")
      
      # Обрезать изображение до области урагана
      x_start, y_start = bm (-85.0, np.amin (лат))
      x_end, y_end = bm (-72.0, 30.0)
      
      ax_ctt.set_xlim ([x_start, x_end])
      ax_ctt.set_ylim ([y_start, y_end])
      
      # Делаем контурный график для wspd
      wspd_contours = ax_wspd.contourf (to_np (wspd_cross), cmap = get_cmap ("струя"))
      # Добавить цветовую полосу
      cb_wspd = fig.colorbar (wspd_contours, ax = ax_wspd)
      cb_wspd.ax.tick_params (labelize = 5)
      
      # Делаем контурный график для dbz
      уровни = [5 + 5 * n для n в диапазоне (15)]
      dbz_contours = ax_dbz.contourf (to_np (dbz_cross), levels = уровни,
                                     cmap = get_cmap ("струя"))
      cb_dbz = fig.colorbar (dbz_contours, ax = ax_dbz)
      cb_dbz.ax.tick_params (labelize = 5)
      
      # Установите метки x для использования меток широты и долготы.
      corre_pairs = to_np (dbz_cross.координаты ["xy_loc"])
      x_ticks = np.arange (corre_pairs.shape [0])
      x_labels = [pair.latlon_str () для пары в to_np (corre_pairs)]
      ax_wspd.set_xticks (x_ticks [:: 20])
      ax_wspd.set_xticklabels ([], вращение = 45)
      ax_dbz.set_xticks (x_ticks [:: 20])
      ax_dbz.set_xticklabels (x_labels [:: 20], вращение = 45, размер шрифта = 4)
      
      # Установите отметки по оси Y равными высоте.
      vert_val = to_np (dbz_cross.coords ["вертикальный"])
      v_ticks = np.arange (vert_vals.shape [0])
      ax_wspd.set_yticks (v_ticks [:: 20])
      ax_wspd.set_yticklabels (vert_val [:: 20], fontsize = 4)
      ax_dbz.set_yticks (v_ticks [:: 20])
      ax_dbz.set_yticklabels (vert_val [:: 20], fontsize = 4)
      
      # Установите метки оси X и оси Y
      ax_dbz.set_xlabel ("Широта, Долгота", fontsize = 5)
      ax_wspd.		
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *