Диагностика и замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2109

Содержание

1. Причины и поломки
2. Замена
3. Внутренний ШРУС
4. Наружный ШРУС
5. Инструменты для работы
6. Вывод

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

• Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
• Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
• Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
• В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
• Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
• При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене CV-соединений VAZ 2109 необходимо иметь в вашем распоряжении определенный инструмент. Вот и все, и стоит поговорить. Во-первых, желательно иметь металлические опоры, которые необходимо установить под автомобилем, на котором выполняются ремонтные работы. Во-вторых, необходимо иметь остановки, которые не позволят машине скатываться вниз. В-третьих, необходим надежный разъем. В-четвертых, это потребует некоторых специальных инструментов.

Самый важный из них. хороший ключ для 30. Желательно иметь лицо с сильной ручкой. При этом гайка ступицы скручена, которая затягивается большим крутящим моментом. Кроме того, вы не можете обойтись без съемника тянущего стержня. В некоторых случаях вам может понадобиться шарик-пуллер. Но это необходимо, когда шары становятся бесполезными. Конечно, тиски, молоток, долото и набор ключей. Однако вы можете начать готовиться к ремонту.

Вывод

После замены всех шарниров, не забудьте заполнить коробку маслом. Если вы попытаетесь двигаться с места, вы слышите, что коробка вращается, но движение к колесам не передается, тогда диагноз недвусмыслен. некоторый внутренний шарнир не встал на свое место, а не ударил слоты. Мы должны будем выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замена CV-соединения без снятия привода VAZ 2109 может быть выполнена, но выполнять его будет намного сложнее. Проведите много времени и усилий.

Замена ШРУСа. Цена и стоимость работ по замене гранат в Москве

Замена ШРУСа. Цена и стоимость работ по замене гранат в Москве

Москва, ул. Джамгаровская, д. 5, стр. 1
СВАО Медведково

ПН-ПТ – 09:00-20:00; СБ-ВС – 09:00-18:00

+7 (495) 785-5667

+7 (926) 545-2422

Заказать звонок

Записаться на ремонт Проложить маршрут

Мультибрендовый автосервис в СВАО — Качественно и честно!

Хочу скидку 10% на работы

01

Качественный и честный ремонт — наш конёк с 1997

02

Свой склад запчастей — цены ниже рыночных

03

Абсолютная гарантия на все виды работ

По местоположению ШРУСы разделяют на внутренние и наружные. Внутренние нужны для связи привода с КПП, а наружные используются для соединения колеса и привода. Заменить внутренний ШРУС несколько сложнее, так как дополнительно нужно проводить работы и с КПП, а замена наружного ШРУСа обычно считается менее трудоемкой.

• Сроки полной замены – от 2 до 4 часов;
• Запчасти и расходные материалы в наличии;
• Гарантия на выполненные работы и детали от 6 месяцев.

Когда ШРУС (граната) подлежит замене?

Если при повороте руля или просто при движении автомобиля слышны странные щелчки или треск, это означает, что Вам требуется замена неисправного ШРУСа.

Как проверить ШРУС на Вашем автомобиле?

Для самостоятельной диагностики ШРУСов нужно максимально повернуть передние колеса, а затем резко поехать вперед. В случае, если при этом был слышен хруст, похожий на металлический, Вам следует как можно быстрее поменять шарнир.

Понять, сломался ли левый или правый ШРУС, можно, если проверить пыльники. Как правило, с той стороны, где порван пыльник, и случилась поломка.

4 признака указывающие на необходимость замены

• ШРУС начинает люфтить;
• металлический хруст при начале движения;
• характерный хруст во время поворотов;
• автомобиль разгоняется неравномерно.

От способа снятия ШРУСа зависит необходимость регулировки сход-развала колес после его замены. Отрегулировать наклон колес следует, если при работах снимались рулевые наконечники и шаровые опоры.

Замена ШРУСа (гранаты)

от 2200

Сколько будет стоить замена гранаты именно для Вашего автомобиля? Точная стоимость и сроки замены Вы можете узнать по телефону, и непосредственно при осмотре ТС, так как в зависимости от марки и модели автомобиля сложность и объём работы могут незначительно отличаться. Все работы и их стоимость согласуются перед их выполнением.

Предварительный расчёт стоимости

Получить бесплатную консультацию специалиста

Я даю согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфидециальности сайта.

Или задайте вопрос в удобном для Вас мессенджере: +7 (926) 545-2422 ViberWhatsapp

Порядок выполнения работ

---

Автосервис «Алиан» предлагает услуги по замене гранат как наружних, так и внутренних. В стоимость работ по замене включены:

• Диагностика состояния гранат;
• Демонтаж вышедшего из строя ШРУСа;
• Замена ШРУСа на новый;
• Замена смазки;
• Установка нового пыльника и установка ШРУСа;
• Проверка качества проведенных работ по замене мастером и подготовка автомобиля к выдаче.

Где выполнить замену ШРУСа в Москве?

Для проведения работ по замене гаранты приглашаем посетить автосервис «Алиан».

Наш сервисный центр удбно расположен для всех жителей СВАО и районов Алтуфьевский, Бабушкинский, Лосиноостровский, Бибирево, Лианозово, Отрадное, Свиблово, Северное Медведково, Южное Медведково, Ярославский, Метрогородок, Челобитьево, Восточное Дегунино, Нагорное и города Мытищи.

Ближайшие к автосервису станции метро – Медведково, Бабушкинская, Бибирево, Отрадное и Свиблово, а также 92-ой км МКАД, Нижний Джамгаровский пруд и парк.

При первом посещении нашего сервиса Вы получите скидку в 10% на все услуги.

Запишитесь на ремонт прямо сейчас!

Получите купон

---

При первом посещении предъявите мастеру-приемщику код купона, который придет Вам по смс и мы предоставим скидку 10% на сервисное обслуживание Вашего автомобиля.

Запишитесь на ремонт

---

Заказать обратный звонок

---

Оценка стоимости
ремонта по фото

---

Загрузить фото 1

Загрузить фото 2

Загрузить фото 3

характеристики и виды, замена смазки ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево – правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС. Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

• яма или подъемник;
• молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
• набор ключей или головок;
• слесарные тиски;
• новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Экстренный ремонт

Каждый автомобилист, который заботится о собственном транспортном средстве, просто обязан знать, как проводится развал-схождение. Это во многом предотвращает целый ряд проблем при эксплуатации.

Если же не уследили, либо поломка произошла неожиданно, водитель почувствовал, как при вращении скрипит руль, или появились другие характерные признаки нарушения целостности пыльника, нужно проводить ремонт.

Экстренный метод ремонта актуален, если неприятность застала вас в пути. Но он подходит только в качестве временной меры.

Суть заключается в том, чтобы замотать пыльник пленкой и закрепить с помощью изоленты или хомута. Пленку можно заметить пакетом или резиновой перчаткой. Это уже не принципиально важно.

Есть такие водители, которые с подобным лайфхаком проездили еще не одну тысячу километров.

Если пыльник порвался, наверняка внутрь успела попасть вода, грязь, пыль и песок.

А потому в самое ближайшее время ШРУС начнет сильно страдать. Лучшим решением в этом ситуации будет снятие, промывка, добавление смазки, и установка нового пыльника.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

1. Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
2. Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

1. Загоняем машину на подъемник.
2. Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
3. Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Как выбрать смазку

Смазывающие ШРУСы смазки имеют различный внешний вид. Учитывая все особенности и внутренний набор характеристик смазок, наиболее подходящий вариант, сегодня, это смазки на основе дисульфида молибдена. Хороший вариант, подходящий для всех автомобилей, минимизирующий трение в узлах и устойчивый к коррозии, с минимальным воздействием на пыльник. Смазывая каждый узел ШРУСа, Вы продлите ему жизнь. Но все же, при выборе смазки, стоит придерживаться рекомендаций в инструкции Вашего автомобиля.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Чехол внутреннего шарнира на «Ланосе»

Отворачиваем окончательно гайку крепления и отводим рычаг подвески максимально вниз, чтобы не мешал. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

Извлеките стопорное кольцо из отверстия обоймы. При сборке замените стопорное кольцо новым.

Как правило, оно входит в комплект нового шарнира. При сборке защитный чехол замените новым.

Мой аккаунт

Срок службы шарнира равных угловых скоростей, далее ШРУСа, во многом зависит от состояния его пыльника. Если защитный пыльник ШРУСа порван, поврежден или на нем видны масляные пятна, то его следует как можно скорее заменить даже при незначительном проколе защитного чехла Шруса, смотрим фото 1, необходимо провести замену. Если этого не сделать, то появляется риск того, что вода и песок, попавшие в Шрус через поврежденный пыльник, превратят дорогостоящую деталь в кусок металлолома.

И, конечно же, операцию по замене пыльника, ну или в худшем случае самого Шруса на Daewoo Lanos , можно провести своими руками. Если пыльник порван или сам шарнир невыносимо трещит и желание провести ремонт своего Ланоса самостоятельно присутствует, то приступаем к сбору необходимого инструмента. Для этого обрезаем бокорезами хомут, которым он крепится. Учитывайте то, что данные хомуты одноразовые, то есть каждый раз нужно устанавливать новый.

Стоят они копейки, так что рекомендуем заблаговременно приобрести несколько штук.

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Снятие и разборка внутреннего шарнира Chevrolet Lanos T150

Поддеваем отверткой стопорное кольцо…

…и снимаем его. Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами…

…или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем его…

…разъединяем и снимаем хомут. Аналогично снимаем малый хомут.

Сдвигаем чехол шарнира вдоль вала. Если шарнир снимаем только для замены чехла…

…надфилем помечаем взаимное положение корпуса шарнира вала и трёхшиповика.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо трёхшиповика…

… и вынимаем его из проточки вала. Снимаем трёхшиповик в сборе с роликами с вала.

Тщательно очищаем вал и шарнир от старой смазки, если шарнир будет использован в дальнейшем. Наносим на вал тонкий слой новой смазки и надеваем новый чехол. Устанавливаем трёхшиповик в обратной последовательности. Стопорные кольца и хомуты заменяем новыми. Вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего 140–160 г. Устанавливаем чехол на корпус шарнира. Отверткой с тонким лезвием отводим край чехла от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла. Крепим его хомутами (см. Снятие наружного шарнира).

Видео про «Снятие и разборка внутреннего шарнира» для Chevrolet Lanos

Замена шруса на Ланосе Замена гранаты (ШРУС) Ланос \ Сенс \ Lanos \ Sens Шевролет Ланос(Сhevrolet Lanos)замена шруса.
Источник

Как снять внутренний шрус калина

Лада Калина Седан eggpl@nt › Бортжурнал › Замена ШРУСа на Калине

Основной причиной неисправности ШРУСсов(шарнир равных угловых скоростей) на Калине является разгерметизация пыльников Шруса. Изначально неправильно установленые пыльники, а точнее неплотно затянутые хомуты и прохудившиеся или протертые пыльники не дают нормальной герметицации узлу. Под них начинает попадать вода и грязь. Постепенно смазка превращается в ржавую кашу и перестает выполнять свои функции. Первым признаком неисправного ШРУСа является похрустывание в районе переднего колеса при вывернутых колесах в момент начала движения. В более запущеных случаях такой хруст появляется при менее выраженных нагрузках на колесо.

Замена внешнего шруса на калине

Замена вешнего шруса на автомобиле Лада Калина не представляет серьезной сложности. Справиться с данное операцией может человек имеющий хотя бы минимальные представления о ремонте автомобиля своими руками.

Для замены внешнего шруса на Ладе Калине нам понадобятся:

1. Трещотка или вороток
2. Удлинитель для наращивания воротка или трещетки(подойдет кусок трубы подходящего диаметра)
3. Головка на 17
4. Головка на 30
5. Молоток
6. Домкрат

Замена внутреннего шруса на калине

Для начала необходимо вывесить колесо. Перед тем как поставить автомобиль на домкрат необходимо сорвать болты крепления колеса и ступичную гайку. С помощью воротка и головки на 30 срываем гайку ступицы. Для этого лучше нарастить вороток (например металлической трубой подходящего диаметра). Колесные болты откручиваем балонником. После того как мы снимем колесо и гайку перед нами предстанет следующая картина:

Теперь нужно открутить 2 болта крепления нижней шаровой к поворотному кулаку. Откручиваются они с помощью трещетки или воротка и головки на 17.

Вместе с процедурой замены ШРУса мы заменили тормозные колодки.

После того, как мы открутили шаровую от поворотного кулака у нас открывается доступ к ШРУСу. Теперь аккуратными ударами по ШРУСу(в место где находилась ступичная гайка) через подкладку, что бы не повредить резьбу, аккуратно выбиваем ШРУС из ступицы. Для удобства можно вывернуть колеса.

Далее снимаем пыльник. Для этого надо снять хомуты и сдвинуть пыльник к КПП.

4После этого необходимо снять сам ШРУС. Если у Вас есть съемник, воспользуйтесь им. Если съемника нет, то аккуратными ударами молотка сбивайте гранату с полуоси. У нас не было съемника и мы сбивали ШРУС молотком. Если ШРУС «засел» намертво и не сдвигается с места, то нужно будет разбивать сеператор. Аккуратными ударами молотка, желательно положив на сепаратор тряпочку(он легко колется и осколки могут разлетется по всему гаражу или попасть в глаза) наносите удары, вращая ШРУС(Для тех, кто не понял куда наносить удары — наносить их надо в то место, где находятся сами «шарики» шарнира, нам надо разбить этот самый шарнир). Внутренняя часть сепаратора останется на полуоси. Что бы ее снять надо предварительно снять стопорное кольцо:

После этого можно окончательно снять пыльник. Теперь перед нами предстала «голая» полуось:

Процесс демонтажа на этом заканчивается и начинается процесс подготовки и установки нового ШРУСа. Для начала открываем упаковку с новым ШРУСом. Мы приобрели ШРУС . У нас в коробке был сам ШРУС, новый пыльник, смазка и хомуты (хомуты ленточные, без застежек, не очень удобные)

Для начала наденем пыльник на полуось. Для этого могут понадобиться значительные усилия. Можно добавить на полуось немного смазки, для облегчения задачи.

После этого добавим смазки в сам ШРУС:

И выдавливаем остатки в пыльник:

Теперь устанавливаем ШРУС на место. Для того что бы он сел на свое место, наносим легкие удары молотком (через доску или другую подкладку, что бы не повредить резьбу. После того, как граната встанет на свое место, одеваем на нее пыльник, хомуты Далее застегиваем их, предварительно, выпустив воздух из пыльника.

Новый ШРУС установлен. Осталось собрать все на место и автомобиль снова готов к эксплуатации. Сборка происходит в обратном порядке и никаких сложностей с ней возникнуть не должно.

Lada Kalina wagon 1,6 8v › Logbook › Сальник внутреннего шруса Калина замена. (Сальник привода)

Что это? Неужели сальник течет? Он родимый!

Задомкратил, снял переднее левое колесо:

Слил масло с коробки в тазик:

Подвесил их на верёвке) Не на тормозных же шлангах им болтаться! :

Открутил шаровую опору от ступицы:

Под ступицу подставляем толстый брус, чтоб она не дёргалась.

Открутил поворотный кулак:

Внимание! Еще я открутил два болта крепления стойки к ступице, т к надумал заодно заменить “вытекшую” стойку. Если стойка замены не требует, то эти болты:

трогать ни в коем случае нельзя, ибо нарушите развал колёс. Чтоб сохранить “развал” надо выкрутить 3 гайки:

Это позволит отвязать стойку от кузова, тем самым дав ступице больше свободы для движения, когда будем выковыривать ШРУС из потёкшего сальника.

Для выковыривания ШРУСа нам нужен высокотехнологичный инструмент:

Засовываем конец гвоздодёра в щель между коробкой и ШРУСом:

и начинаем яростно выкорчёвывать ШРУС из сальника.
Он выходит очень туго! Поэтому нужно это делать яростно)

На конце шруса есть стопорное кольцо. Оно должно быть живое!

Выкорчёвываем старый сальник:

Засовываем новый сальник. Я засовывал так: прислонил к новому старый и слегка бил по старому молотком.

После, надо забить ШРУС обратно. Его нельзя особо перегибать относительно вала. Чем прямее держишь ШРУС на валу, тем лучше.

ШРУС вставил, подпёр вал, подпёр ступицу и шарахнул пару раз по ступице кувалдой через деревянную доску. ШРУС на месте.

Замена гранаты на Ладе Калине своими руками

Шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) именуют узел, посредством которого осуществляется передача вращающего момента от трансмиссионного агрегата к ведущим колесам. Это устройство в народе еще называют «гранатой». Различают как наружные ШРУС, непосредственно входящие в зацепление со ступицей колеса, так и внутренний ШРУС, который примыкает к коробке передач. Между собой оба шарнира одной стороны автомобиля соединены металлической трубой, а в сборе вся конструкция называется полуосью. Случается, появляются неисправности, поэтому многих водителей интересует, как поменять.

Устройство ШРУС не особо сложное. Узел включает в себя корпус, пыльник и подшипник, сепаратор которого способен вращаться под разными углами к полуоси, обеспечивая возможность передачи вращения при вывернутых посредством рулевого управления колесах, поэтому, используя подсказки можно разобраться самостоятельно, как поменять ШРУС.

На видео демонстрируется процедура замены ШРУС в ходовой части Лада Калина:

У моделей отечественного происхождения, в том числе и Лада Калина выход из строя рассматриваемого нами шарнира является достаточно частым случаем. Наиболее распространенным фактором, побуждающим поломку данного узла, фигурирует порванный пыльник. Это обусловлено тем, что в рабочую зону шарнира попадают грязь и влага, со временем вымывая смазку подшипника, что вызывает износ и потерю функционала. И требуется замена наружного ШРУСа. Данную процедуру можно выполнить своими руками.

Меняем ШРУС на Калине

Сама замена наружного ШРУСа, так и если меняется внутренний ШРУС в Лада Калина, не вызывает особых затруднений у владельцев. Чтобы работа была исполнена корректно потребуется привлечь такой набор инструментальных и вспомогательных средств:

• головки торцевого типа с размерами «17» и «30»;
• вороток с удлинителем;
• трещотка;
• домкрат и упоры против скатывания;
• молоток, выколотка и тиски.

Пошаговый алгоритм замены ШРУСа

К выполнению процесса следует приступать, если присутствует полная уверенность в выходе из строя указанного узла. Замена наружного ШРУСа пошагово, если выполняется своими руками.

1. Ослабляем затяжку колесного крепежа и ступичной гайки (предварительно вынимаем шплинт) на одной из сторон авто.
2. Вывешиваем этот бок домкратом и устанавливаем под колеса кормы упоры, а под кузов страховочный подпор.
3. Снимаем полностью колесо.
4. Откручиваем два болта, удерживающих шаровую опору на кронштейне поворотного кулака, и гайку ступицы.
5. Выворачиваем руль Лада Калина по максимуму в сторону, отводим цапфу и вынимаем полуось из шлицевого зацепления шарнира и ступицы. Если появляются затруднения со свободным выходом полуоси, то пользуемся молотком, прикладывая ударные усилия к валу через выколотку.
6. Когда полуось высвобождена приступаем к демонтажу пыльника наружного шарнира в комплексе с хомутами. Эти элементы подлежат замене.
7. Теперь переходим к снятию ШРУС. Для этого потребуется специальный съемник. Если он отсутствует, то снова применяем молоток. Ударную нагрузку запрещается прикладывать к сепаратору, поэтому наносим несильные удары по корпусу в направлении наружу. Шарнир снимется, если стопорное кольцо сожмется, позволяя сепаратору сойти с полуоси.
8. Когда требуется демонтаж всей полуоси, то алгоритм действий до пункта №7 аналогичен, а далее с помощью монтировки выводим вал обозначенного ШРУС из зацепления с полуосевой шестерней в дифференциале трансмиссии. Перед такой манипуляцией сливаем масло с коробки. Полуось вынимаем в сборе, после чего выполняем необходимые действия по разборке и пр.
9. Снятие внутреннего шарнира предполагает идентичный порядок действий, приведенный в пункте №7. Для удобства разборочных действий пользуемся тисками, в которые помещаем и фиксируем конструкцию.

Порядок сборки пошагово

Весь перечень манипуляций по сборке в авто Лада Калина выполняем в строго обратной последовательности. Во время процедуры необходимо учитывать некоторые нюансы.

1. Сначала на полуось надеваем пыльник. Если это получается затруднительно, то ее поверхность можно смазать прилагаемой к комплекту нового шарнира смазкой.
2. Теперь эту же смазку набиваем в подшипник ШРУС, а остатки во внутреннюю полость пыльника.
3. Устанавливаем шарнир на полуось. Действуем также молотком, прикладывая ударную нагрузку к корпусу. Стопорное кольцо следует заменить.
4. Когда «граната» «села» на свое место, надвигаем пыльник, предварительно сдавив его руками для удаления избытка воздуха. Устанавливаем хомуты.
5. Также поступаем при замене внутреннего шарнира.
6. Теперь устанавливаем полуось в картер трансмиссии до момента зацепления вала с полуосевой шестерней. Не забываем впоследствии залить в агрегат масло.
7. Наружный шарнир заводим в поворотный кулак до полного зацепления со шлицевой обоймой ступицы. Накручиваем центральную гайку (не затягиваем).
8. Возвращаем на место шаровую опору.
9. Навешиваем колесо и не сильно затягиваем его крепеж.
10. Опускаем авто (домкрат разгружаем не полностью). Затягиваем весь крепеж с требуемыми моментами. Извлекаем домкрат и упоры. Замена наружного ШРУСа завершена.

На выполнение полного перечня действий по замене владелец LADA Kalina потратит не более 3 часов своего времени. Проверяем корректность установки шарниров. Для этого трогаемся на авто с максимально вывернутыми колесами. Наблюдаем отсутствие хруста и иных характерных звуков со стороны полуоси. Теперь вы знаете, как поменять неисправный ШРУС.

Признаки неисправности

Первичным фактором, указывающим на износ «гаранты», фигурирует хруст, когда машина LADA Kalina начинает интенсивное движение на вывернутых рулем колесах и в этом случае трубуется замена гранаты. Если шарнир имеет существенный износ или поломку сепаратора, то такой звуковой эффект будет проявляться даже при ничтожных нагрузках. Дальнейшее движение недопустимо! Замена гранаты неизбежна.

Выбор шарнира по брендам

Здесь мнения владельцев Лада Калина разделяются в части предпочтения конкретного производителя. Однако практика показала, что наибольшим числом позитивных отзывов обзавелись такие бренды: «ВИС», «GNK» и «GLO».

Подведем итоги

Большинство комплектов ШРУС, реализуемых продавцами в специализированной сети автомобильных товаров для автомобилей LADA Kalina, сразу включают в свой состав потребное количество смазки и пыльник с хомутами. На этот аспект рекомендуем обратить взор, дабы уберечься от переплаты во время приобретения.

Как снять вкладыш с полки со шкафа

По

Сара Агирре

Сара Агирре

Сара Агирре — эксперт по уборке с более чем 20-летним опытом уборки жилых и коммерческих помещений. За это время она писала о советах и ​​хитростях по ведению домашнего хозяйства и организации дома для национальных изданий.

Узнайте больше о The Spruce’s Редакционный процесс

Обновлено 22.06.22

Ель / Нелли Куанало

Обзор проекта

Вкладыши для полок представляют собой листы тонкого гибкого материала, обычно с клеем на одной стороне, которые наносятся на полки шкафов и внутреннюю часть ящиков в защитных и декоративных целях. В конце концов, даже самые высококачественные вкладыши, часто называемые контактной бумагой, могут треснуть, порваться или выглядеть грязными. Если это так в вашем доме, то в следующий раз, когда вы пойдете чистить кухонные шкафы, запланируйте удалить контактную бумагу, обезжирить шкафы и приклеить новые вкладыши для полок. Вы также можете использовать вкладыши для полок в шкафах для ванных комнат, бельевых шкафах и комодах в любой комнате дома. Тем не менее, этот дневной проект может быть легче сказать, чем сделать, если ваш старый вкладыш не сдвинется с места или он хрупкий и рвется на куски.

Если ваш существующий вкладыш не имеет клейкой основы, вы, вероятно, можете просто удалить вкладыш и тщательно очистить полку с помощью смеси мягкого моющего средства и воды. Дайте полке полностью высохнуть перед заменой вкладыша. Однако, если ваш старый вкладыш приклеен, вам нужно будет немного поработать над ним. Вытащив все из шкафов с подкладкой, соберите несколько инструментов, которые помогут удалить старый вкладыш.

Прежде чем начать

Если вы удаляете прилипшую бумажную подкладку с деревянных полок, вам нужно выбрать безопасное химическое средство для удаления клея или растворитель, если вам трудно поднять бумагу. Лучше всего избегать чего-либо с ацетоном или уксусом, чтобы растворить клей для вкладыша. Вместо этого выберите коммерческий продукт, такой как Goo Gone, который является общим средством для удаления клея и мягко очищает готовые деревянные полки (однако не используйте его на необработанных деревянных полках). Если вы отчаянно хотите удалить стойкий клей после отрыва бумаги, используйте немного медицинского спирта, но учтите, что он может не сказаться на отделке.

Оборудование/инструменты

• Фен
• Шпатель

Материалы

• Пульверизатор, наполненный теплой водой
• Средство для удаления клея
• Тканевые или бумажные полотенца
• Мягкое моющее средство

Ель / Нелли Куанало

1. Нагрев вкладыша

   Начиная с одного угла приклеенной подкладки, нагревайте поверхность феном, настроенным на высокую температуру, в течение примерно минуты. Горячий воздух должен размягчить клей и облегчить работу с вкладышем.

   Ель / Нелли Куанало

2. Начало снятия вкладыша

   Используйте шпатель, чтобы аккуратно приподнять угол вкладыша полки. Продолжайте медленно тянуть его назад, пока не дойдете до точки, в которой он прилипнет к полке и не сможет тянуть дальше, не порвавшись или не повредившись.

   Ель / Нелли Куанало

3. Наклейка для распыления

   Опрыскайте клейкую сторону вкладыша теплой водой из пульверизатора, уделяя особое внимание тому месту, где клей больше не позволяет вкладышу отклеиваться.

   Ель / Нелли Куанало

4. Продолжайте снимать вкладыш

   Подождите немного, пока вода просочится под вкладыш, затем продолжайте оттягивать вкладыш, пока он снова не приклеится. Повторите процесс столько раз, сколько необходимо, чтобы удалить весь кусок вкладыша полки. Если вы нашли место, которое не реагирует на воду, нагрейте его феном и повторите попытку.

   Ель / Нелли Куанало

5. Удалить оставшиеся части

   С помощью шпателя соскребите с полки оставшиеся кусочки вкладыша, смачивая их или нагревая по мере необходимости.

   Если ничего не помогает, вам может понадобиться использовать наждачную бумагу, чтобы удалить оставшуюся подкладку и/или клей. Для работы используйте мелкозернистую или среднезернистую наждачную бумагу. Однако наждачная бумага может повредить отделку деревянных полок.

   Предупреждение

   Может возникнуть соблазн использовать растительное масло на тряпке в качестве обычно рекомендуемого раствора для смягчения кусочков подкладки. Не пытайтесь сделать это на деревянных полках. Древесина может впитать масло, что приведет к образованию пятен и/или невозможности закрасить древесину. Однако масло может работать на стеклянных и пластиковых полках, чтобы смазать стойкий клей.

   Ель / Нелли Куанало

6. Удаление липких пятен с клея для полочного вкладыша

   Смочите тряпку или бумажное полотенце коммерческим средством для удаления клея и протрите полку везде, где остались липкие остатки. Протрите влажной тканью, чтобы удалить средство для удаления клея.

   Ель / Нелли Куанало

7. Поверхность полки для подготовки

   Если вы планируете использовать новую подкладку для полок, очистите поверхность полки смесью мягкого моющего средства и воды, чтобы новая подкладка приклеилась должным образом. Подождите, пока полка полностью высохнет, прежде чем наносить новый вкладыш.

   Ель / Нелли Куанало

Варианты замены вкладыша полки

При замене вкладышей на полках рассмотрите более новые неклейкие или съемные и моющиеся вкладыши, чтобы вам не пришлось повторять хлопоты соскребая старые остатки. Варианты включают следующее:

• Вкладыши, устойчивые к плесени и грибкам, идеально подходят для пищевых продуктов, таких как шкафы для специй.
• Прозрачные или белые пластиковые ручки или клейкие вкладыши универсальны и подходят для укладки на проволочные полки для получения гладкой поверхности, под раковины для защиты и на дно ящиков, чтобы предотвратить скольжение стеклянных и пластиковых предметов для хранения пищевых продуктов. Этот тип вкладыша также может быть отличной идеей для ленивой Сьюзен, чтобы предотвратить падение предметов с вращающейся полки.
• Пухлые ручки и тканевые вкладыши амортизируют и лучше всего защищают хрупкую посуду и стеклянную посуду, но влага может проникать на полки.
• Клейкие вкладыши можно разместить в любом месте, чтобы придать шкафу обновленный декоративный и преображающий вид.

Избегайте установки нового лайнера поверх старого лайнера, так как это может привести к нарушению адгезии новой бумаги. При установке нового покрытия для полок, особенно клейкого, полезно использовать ракель, чтобы удалить все пузырьки воздуха, когда вы укладываете бумагу.

Как снять подкладку с брюк (можно ли вырезать подкладку?)

Полиэстер может вызывать потливость, особенно если он используется в качестве подкладки для брюк. Материал из полиэстера не дышит, а эти великолепные штаны с милым дизайном и великолепным цветом в конечном итоге заставят вас почувствовать себя в сауне или в пустыне Аризоны в середине лета.

Можно ли вырезать подкладку из брюк? Один из способов снять подкладку с брюк — просто вырезать их. Они сшиты, и швы можно разрезать, чтобы удалить ненужную подкладку. Вырезание подкладки не займет много времени.

Чтобы узнать больше о том, как снять подкладку с красивых брюк, просто продолжайте читать нашу статью. В нем есть информация, которую вы хотите знать, прежде чем слишком увлекаться процессом удаления накладки. Потратьте несколько минут, чтобы понять, действительно ли вы хотите снять подкладку.

Снятие подкладки с брюк 101

Несколько предостережений перед снятием подкладки

Что означает наличие подкладки на брюках?

Можно ли вырезать подкладку из брюк?

Как снять подкладку с брюк

Снять подкладку с кожаных брюк

Что вы носите под брюками без подкладки?

Несколько предостережений перед удалением подкладки

Прежде чем мы начнем предоставлять вам информацию о том, как снять подкладку с брюк, необходимо рассмотреть некоторые вопросы. Эти проблемы могут помочь вам снять подкладку, не повредив брюки:

• Брюки будут выглядеть не так хорошо.
• В конструкции может не быть той жесткости брюк.
• Целостность штанов может быть нарушена.
• Швы могут быть обработаны неправильно и не выдержат вес ткани или нагрузку при эксплуатации.
• Штаны становятся прозрачной парой вместо скромной пары штанов.
• Штаны могут неправильно свисать и стягиваться в неправильных местах.

Это лишь некоторые из вопросов, которые вам придется рассмотреть, прежде чем вы устанете от подкладок и захотите их удалить. В то время как некоторые подкладки не пропускают воздух и делают вас горячими, другие подкладки хорошо дышат, и их следует оставить в покое.

Внешний вид брюк после того, как вы сняли подкладку, может быть не очень хорошим, поэтому вы можете просто заменить недышащую подкладку на приятную дышащую ткань, которая сохранит целостность брюк и избавит от других проблем.

Что означает подкладка брюк?

Одним из первых преимуществ брюк на подкладке является то, что их легче надевать. Ваши ноги будут легко скользить по ноге и не чувствовать трения. Тогда при ходьбе вы не почувствуете никаких шероховатостей с изнаночной стороны внешнего материала. Ваш уровень комфорта будет повышаться с каждым вашим шагом.

Далее, лен или другой внешний материал служит дольше и не изнашивается в неправильных местах в ближайшее время. Подкладка помогает уменьшить истирание и износ, поэтому швы не расходятся и не изнашиваются.

Кроме того, вы выглядите лучше, когда носите брюки на подкладке. Фасон брюк будет дополнять вашу фигуру, а не выделять те области, которые вы хотите скрыть. Наконец, вам не придется стирать брюки с подкладкой так часто. Это экономит энергию и, возможно, ваши счета за электричество, если вы не стираете штаны вручную.

Вы суммируете все эти преимущества, и штаны на подкладке означают, что вы получаете лучший опыт в одежде, который должен помочь вашему дню пройти немного лучше. Единственная проблема, с которой вы должны столкнуться, — это если вы носите брюки с подкладкой в ​​жаркий день, а они изготовлены из недышащих материалов.

Можно ли вырезать подкладку из брюк?

Да, вы можете, но вы должны быть осторожны, когда делаете этот шаг. Если вы читали первый раздел этой статьи, то должны быть хорошо осведомлены о некоторых проблемах, которые могут возникнуть, если вы неправильно раскроите материал.

Один человек отрезает подкладку на поясе, но не может вырезать ее целиком, так как подкладка встроена в конструкцию ширинки. У вас также могут возникнуть трудности с любыми встроенными карманами. Эти карманы можно сделать из подкладки.

Есть веская причина, по которой некоторые женщины вырезают подкладку из брюк. Подкладка может быть из ткани не самого высокого качества и при стирке может сморщиться или сесть на вас. Когда это произойдет, ваши штаны могут выглядеть не так, как раньше, и может быть трудно вернуть штанам их первоначальный вид.

Еще одна веская причина для вырезания подкладки заключается в том, что подкладка может быть недышащей, и в конечном итоге вы будете чувствовать себя так, как будто вы ходите в переносной сауне, куда бы вы ни пошли. Это неприятное ощущение, которое может испортить вам день или ухудшить его самочувствие.

Как снять подкладку с брюк

Первый шаг — выбрать правильный режущий инструмент. Роторные ножи острые и очень хорошо подходят к краю. Однако, если вы не можете правильно расположить подкладку, чтобы использовать ее, вы можете в конечном итоге разрезать внешнюю ткань.

Ножницы будут лучшим выбором, но если материал склонен к изнашиванию, вам нужно использовать ножницы для декольте. Таким образом, вы можете отсрочить любое изнашивание, которое может произойти. Когда подкладка не будет осыпаться, помогут обычные ножницы.

Второй шаг — решить, где вы хотите резать. Это может быть трудным выбором, так как то, сколько вы отрежете, может повлиять на целостность брюк и испортить внешний вид. Основное правило — резать как можно ближе к краю.

Третий шаг — набраться терпения и резать медленно. Вы должны быть осторожны с тем, как вы режете, так как случаются несчастные случаи, и вы можете сделать ошибку, которая запустит все. Не торопитесь, и если в вашем расписании недостаточно времени, чтобы сделать это, подождите, пока оно не появится. Вырезать подкладку не сложно, просто это может быть немного сложно.

Удаление подкладки с кожаных брюк

Подкладка кожаных брюк или курток предназначена для [сохранения формы кожи. Кожаные материалы могут растягиваться на вас, а подкладка не позволяет коже растягиваться слишком далеко и плохо выглядеть.

Эта цель должна заставить вас дважды подумать, прежде чем снимать облицовку. Хотя вам может быть не так легко двигаться с кожаными штанинами на подкладке, эта подкладка защищает ваш кошелек от ненужных расходов. Перетянутая кожа так сильно не изнашивается.

Чтобы удалить подкладку, вы можете воспользоваться ножницами для расшивания швов или распарывателем швов. Если подкладка порвалась, вам все равно придется снять швы, поэтому вспарыватель швов может помочь вам.

Вы должны удалить как можно больше подкладки, так как любой оставшийся материал может щекотать ногу во время ходьбы. Тогда вы можете дважды подумать, прежде чем снимать подкладку, так как этот материал предотвращает растекание цвета ткани изнутри.

Кроме того, основная стоимость ваших кожаных брюк связана в первую очередь с установкой подкладки. Это еще одна веская причина, по которой вы можете не захотеть снимать подкладку, вы потратите впустую много денег.

Что вы носите под брюками без подкладки?

У женщин гораздо больше возможностей, чем у мужчин, когда дело доходит до этого решения. У них есть нейлоновые чулки, леггинсы, специальное нижнее белье, которое доходит до бедер, и другие модные варианты, которые заставляют их выглядеть и чувствовать себя хорошо.

Зимой этот вариант более удобен для мужчин, так как они могут носить кальсоны под брюками без подкладки. Женщины могут добавить этот вариант с леггинсами, нейлоном и так далее. Есть также шорты, которые могут носить женщины, а мужчины могут носить удлиненные боксеры, но они касаются только верхней части нижней части тела.

Колготки — еще один вариант, и они могут быть такими же, как нейлон или леггинсы. Один человек предложил верхние трико Commando Control в качестве хорошего решения. Некоторым женщинам может не подойти вариант с неконтролируемым верхом.

Тогда и мужчины, и женщины могли носить носки до колен, чтобы покрыть нижнюю часть нижней части тела. Единственным недостатком является то, что ткани, из которых сделаны эти носки, могут плохо дышать. Хорошо для зимы, не очень хорошо для лета, когда материал не подходит.

В вашем местном универмаге могут быть доступны дополнительные варианты, которые помогут вам решить эту проблему и обеспечить вам комфорт в течение всего дня.

Несколько заключительных слов

Вырезать подкладку из штанов кажется хорошей идеей, когда вам жарко, но когда вам холодно, вам следует дважды подумать. После вырезания подкладки следующей проблемой будет решить, что надеть под нее.

Эту проблему не всегда легко решить, учитывая стоимость этих предметов.

Замена внутреннего купола светового люка дома на колесах своими руками

Недавно мы опубликовали статью, в которой показано, как легко заменить световой люк дома на колесах в рамках проекта «сделай сам». Но световой люк для автофургона имеет внутреннюю раму и внутренний купол — прозрачный пластиковый вкладыш, который может отсоединиться и привести к проблемам. К счастью, замена внутреннего купола светового люка RV — еще один простой проект, сделанный своими руками.

В сегодняшней публикации мы дадим вам пошаговое руководство по замене или ремонту внутреннего купола светового люка дома на колесах, а также видео, позволяющее вам следить за тем, как мы несколько лет назад ремонтировали внутренний купол нашего душевого светового люка. Итак, приступим!

1. 1) Зачем заменять внутренний купол RV Skylight?
2. 2) Как заменить внутренний купол RV Skylight
   1. 2.1) Инструменты, которые вам понадобятся для ремонта/замены внутреннего купола светового люка RV
   2. 2.2) 10 простых шагов по замене (или ремонту) внутреннего купола мансардного окна дома на колесах своими руками
3. 3) Вывод

Зачем заменять внутренний купол крыши дома на колесах?

Одной из наиболее частых причин замены внутреннего купола светового люка жилого дома является повреждение или ослабление внутренней части купола. В нашем случае, около десяти лет назад, прозрачная пластиковая внутренняя облицовка нашего светового люка для душа оторвалась с одной стороны. Чтобы закрепить его на месте, нам пришлось снять весь внутренний вкладыш и пластиковую окантовку.

Внутренний купол нашего светового люка несколько лет назад нуждался в небольшом ремонте, поэтому нам пришлось снять внутреннюю раму светового люка.

Как и многое другое в доме на колесах, бдительность — наша первая линия защиты в предотвращении проблем. Это особенно верно, когда речь идет о потенциальных утечках. Обнаружение повреждения водой — это , а не , как мы хотим узнать, что у нас есть утечка, поэтому мы внимательно следим за световым люком и другими возможными источниками воды.

Открытие светового люка также обеспечивает интересный вид между крышей и потолком, позволяя взглянуть на то, как была изготовлена ​​часть дома на колесах. Это также позволяет хорошо очистить внутреннюю часть наружного светового люка и верхнюю часть внутреннего вкладыша, которые обычно недоступны.

Опустив облицовку и окантовку нашего светового люка, мы тщательно осмотрели внутреннюю часть светового люка на наличие признаков протечки, очистили его и проверили его общее состояние.

После снятия внутренней рамы внимательно осмотрите область под мансардным окном на наличие проблем.

После нескольких лет пребывания на солнце внешняя оболочка светового люка RV стала несколько мутной, поэтому мы следили за ней. В конце концов, мы решили заменить световой люк, чтобы избежать того, что в конечном итоге могло привести к утечке.

Как заменить внутренний купол светового люка RV

Замена внутреннего купола светового люка RV не является сложной задачей и требует лишь нескольких основных инструментов. Давайте начнем с того, что вам нужно для выполнения задания, а затем мы перейдем непосредственно к пошаговому руководству. Вы можете посмотреть видео… или продолжить чтение, чтобы получить пошаговые инструкции.

Инструменты, которые потребуются для ремонта/замены внутреннего купола светового люка в доме на колесах

• Аккумуляторная дрель/шуруповерт (не обязательно, но полезно)
• Отвертка (наша требует крестообразную головку, у вас может быть другая)
• Для ремонта ослабленного внутреннего купола вам также понадобятся:
  • Скребок для бритвы
  • Медицинский спирт
  • Сухая тряпка или полотенце (мы используем старые футболки или полотенца для рук)
  • Рулон двустороннего скотча
• Если вы заменяете поврежденный купол внутреннего светового люка, вам потребуется замена (либо у производителя/дилера вашего автофургона, либо у онлайн-поставщика)

10 простых шагов по замене (или ремонту) внутреннего купола светового люка автофургона своими руками

1. С помощью отвертки выкрутите все винты из внутренней рамы облицовки и снимите всю внутреннюю раму светового люка.
2. Используйте тряпку или полотенце, чтобы очистить все, включая снятую внутреннюю раму и прозрачную подкладку, а также внутреннюю часть самого светового люка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы заменяете внутренний световой купол вашего дома на колесах… перейдите к последнему шагу (шаг 10) и установите новый внутренний купол (все готово!). Если вы ремонтируете свой внутренний купол, продолжайте, вы еще не закончили! 😉 
3. Осмотрите прозрачный внутренний пластиковый «купол». В нашем случае двухсторонний скотч провалился в одном месте, поэтому он отделялся от рамы. Если вы обнаружите места, где старая двусторонняя лента отклеивается, аккуратно удалите старую ленту с рамы бритвенным ножом.

С помощью бритвенного ножа/лезвия аккуратно удалите старую двустороннюю ленту. Мы заменили нашу ленту на более прочную и долговечную.

4. С помощью медицинского спирта очистите все вокруг рамы, где была старая лента.
5. Также протрите все края внутренней части купола из прозрачного пластика спиртом.
6. Когда все участки высохнут, наклейте новую двухстороннюю монтажную ленту на внутреннюю раму светового люка.

После установки новой монтажной ленты снимите пластиковую подложку, обнажив липкую ленту.

7. Снимите защитную ленту вокруг внутренней рамы.
8. Равномерно поместите прозрачную внутреннюю часть купола на внутреннюю раму светового люка и плотно нажмите изнутри и снаружи внутренней рамы, чтобы зафиксировать ленту.

Равномерно расположите прозрачную внутреннюю часть купола на раме/окантовке.

Плотно прижмите с обеих сторон, чтобы закрепить новую ленту.

9. Очистите купол из прозрачного пластика мягкой тканью.
10. Установите на место новую/отремонтированную внутреннюю часть светового люка, аккуратно установите и затяните винты. Начните с пары винтов на противоположных сторонах внутренней облицовки светового люка и осторожно ЗАТЯНИТЕ винты ВРУЧНУЮ, стараясь не расколоть облицовку.

Обратите внимание, что если какая-либо часть внутренней облицовки светового люка треснула или иным образом повреждена, вам необходимо связаться с производителем вашего дома на колесах (или совершить покупку в Интернете у производителей световых люков для жилых домов) для получения информации о любых запасных частях, которые могут вам понадобиться.

Заключение

Крайне важно предотвращать утечки до того, как они могут повредить ваш дом на колесах. Знание того, как выполнять простые проекты своими руками, такие как замена внутреннего купола светового люка RV, не только позволяет вам выполнять некоторые важные задачи по техническому обслуживанию, но и способствует долгосрочному здоровью вашей буровой установки.

Общайтесь с нами каждую неделю

Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы узнавать обо всем, что связано с RV. Каждую неделю мы предлагаем бесплатные советы, рекомендации, обзоры продуктов и многое другое для нашего онлайн-сообщества любителей автодомов. Так что, будь вы в первый раз в дороге или вы опытный эксперт, мы будем рады, если вы повеселитесь вместе с нами!

 

Мы были бы рады, если бы вы поделились этим!

Грузия Сборник правил и положений | Государственные правила | Закон США

Перейти к основному содержанию

Корнелл Лоу ШколаПоиск Корнелл

Отдел 20 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ БУХГАЛТЕРИИ

Департамент 40 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ДЕПАРТАМЕНТ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА

Отдел 41 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО ГОВЯДИНЕ

Отдел 42 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО ПРОПАНУ

Департамент 45 — СОВЕТ ГРУЗИИ ПО ПРОБЛЕМАМ АМЕРИКАНСКИХ ИНДИЙСКИХ ПРОБЛЕМ

Отдел 49 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО ЯБЛОКАМ

Отдел 50 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ АРХИТЕКТОРОВ И ДИЗАЙНЕРОВ ИНТЕРЬЕРА ГРУЗИИ

Отдел 52 — АСБЕСТОВЫЙ ЛИЦЕНЗИОННЫЙ СОВЕТ

Отдел 53 — СОВЕТ СПОРТИВНЫХ ТРЕНЕРОВ ГРУЗИИ

Отдел 54 — ОТДЕЛ ГРУЗИИ АГЕНТЫ СПОРТСМЕНОВ

Отдел 55 — КОМИССИЯ АКЦИОНЕРОВ ГРУЗИИ

Департамент 60 — ЮРИДИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ

Отдел 70 — СОВЕТ ПАРИКМАХЕРОВ ШТАТА ГРУЗИЯ

Отдел 80 — ПРАВИЛА ОТДЕЛА БАНКОВСКО-ФИНАНСОВОГО ОТДЕЛА

Отделение 82 — ОТДЕЛ ПОВЕДЕНЧЕСКОГО ЗДОРОВЬЯ И НАРУШЕНИЙ РАЗВИТИЯ

Отдел 85 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ КОМИССИИ ПО СПОРТИВНЫМ И РАЗВЛЕЧЕНИЯМ

Департамент 90 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ АДМИНИСТРАТИВНЫЙ СОВЕТ ГРУЗИИ

Отдел 92 — ГРУЗИЯ БЮРО РАССЛЕДОВАНИЙ

Отдел 93 — КАБЕЛЬНЫЕ И ВИДЕО УСЛУГИ ЖАЛОБЫ

Отдел 94 — СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО КАНОЛУ

Отдел 96 — ПОДДЕРЖКИ ГУБЕРНАТОРА ДЛЯ ДЕТЕЙ И СЕМЬИ

Отдел 97 — ОТДЕЛ ЮВЕНИАЛЬНОЙ ЮСТИЦИИ

Отдел 98 — ГРАНТЫ КОМИССИИ ДЕТСКОГО ТРАНСПОРТНОГО ФОНДА

Департамент 100 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ СОВЕТ ХИРОПРАКТИЧЕСКИХ ЭКСПЕРТОВ

Отдел 105 — ГРУЗИЯ ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННОГО НАДЗОРА

Отдел 110 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ОТДЕЛ ПО ДЕЛАМ ОБЩЕСТВА

Отдел 111 — ПРАВИЛА ОТДЕЛА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ

Отдел 112 — ГРУЗИЯ УЧЕБНЫЙ СОВЕТ КОРОНЕРА

Отдел 115 — КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ СОВЕТ ПО ПРЕТЕНЗИЯМ

Отдел 120 — УПРАВЛЕНИЕ КОМИССАРА СТРАХОВАНИЯ, КОМИССАРА ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМИССАРА ПО ПРОМЫШЛЕННЫМ КРЕДИТАМ

Отдел 121 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ ЛИЦЕНЗИОННЫЙ СОВЕТ

Отдел 122 — ОТМЕНЕН

Отдел 124 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО КУКУРУЗЕ

Отдел 125 — ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ СЛУЖБА

Отдел 130 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА КОСМЕТОЛОГИИ ГРУЗИИ

Отдел 132 — ГРАНТЫ СОВЕТА СУДЕЙ СУДА ПО ДЕЛАМ НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНИХ ГРУЗИИ

Департамент 135 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ СОВМЕСТНЫЙ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОНСУЛЬТАТОВ, СОЦИАЛЬНЫХ РАБОТНИКОВ И БРАЧНЫХ И СЕМЕЙНЫХ ТЕРАПЕВТОВ

Департамент 140 — СОВЕТ ЦЕНТРА ИНФОРМАЦИИ О ПРЕСТУПНОСТИ ГРУЗИИ

Отдел 142 — ПРАВИЛА СОВЕТА ПО ПРОФИЛАКТИКЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ ПРЕСТУПНОСТИ

Отдел 143 — ПРАВИЛА СОВЕТА ПО ВОЗМЕЩЕНИЯМ ЖЕРТВ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Отдел 144 — ПРАВИЛА КООРДИНАЦИОННОГО СОВЕТА УГОЛОВНОЙ ПРАВОСУДИИ ГРУЗИИ

Отдел 145 — СОВЕТ ОБМЕНА ДАННЫМИ ПО УГОЛОВНЫМ ДЕЛАМ

Отдел 149 — ПРАВИЛА СЕЛЬСКОТОВАРНОЙ КОМИССИИ ПО ХЛОПКУ

Отдел 150 — ПРАВИЛА СОВЕТА СТОМАТОЛОГИИ ГРУЗИИ

Отдел 155 — ДЕПАРТАМЕНТ ОБОРОНЫ ОТДЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ

Отдел 157 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ЭКСПЕРТНАЯ СОВЕТ ЛИЦЕНЗИРОВАННЫХ ВРАЧЕЙ-ДИЕТИКОВ

Отдел 159 — ОТДЕЛ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ

Отдел 160 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ОТДЕЛ ОБРАЗОВАНИЯ

Отдел 163 — КОМИССИЯ ПО ОБРАЗОВАНИЮ ВОДИТЕЛЕЙ В ГРУЗИИ

Отдел 179 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО ЯИЦАМ

Отдел 180 — ГОСУДАРСТВЕННАЯ РЕГИСТРАЦИОННАЯ КОМИССИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ И ЗЕМЛЕМЕДОРОВ

Отдел 183 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНОЙ КОМИССИИ

Отдел 186 — КОМИССИЯ ПО РАВНЫМ ВОЗМОЖНОСТЯМ

Отдел 187 — УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ

Отдел 189 — ПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ КОМИССИЯ ГРУЗИИ ПО ПРОЗРАЧНОСТИ И ФИНАНСИРОВАНИЮ КАМПАНИ

Отдел 195 — СОВЕТ ГРУЗИИ ПО ТРУДАМ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ

Отдел 205 — ПРАВИЛА ПОЖАРНЫХ СТАНДАРТОВ И УЧЕБНОГО СОВЕТА, ГРУЗИЯ

Отдел 220 — ГОСУДАРСТВЕННАЯ РЕГИСТРАЦИОННАЯ КОМИССИЯ ЛЕСНИКОВ

Отдел 224 — ПРАВИЛА КОМИССИИ ЛЕСНОГО ХОЗЯЙСТВА ГРУЗИИ

Отдел 240 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ГРУЗИИ ПО КОСМЕТОЛОГИИ И ПАРИКМАХЕРСКИМ

Отдел 250 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА ПОХОРОННЫХ СЛУЖБ ГРУЗИИ

Отдел 265 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ГРУЗИИ ПО РЕГИСТРАЦИИ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ГЕОЛОГОВ

Отдел 266 — АГЕНТСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПО ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ ГРУЗИИ

Отдел 267 — ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ ГРАНТОВ ДЛЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО ОБЪЕКТА ГРУЗИИ

Отдел 268 — СТУДЕНЧЕСКАЯ ФИНАНСОВАЯ КОМИССИЯ ГРУЗИИ

Департамент 269 — ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ ГРАНТОВ ДЛЯ СОВЕТА ПО ИСКУССТВАМ ГРУЗИИ

Отдел 271 — ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ ГРАНТОВ ДЛЯ ГУМАНИТАРНОГО СОВЕТА ГРУЗИИ

Отдел 272 — ГОСУДАРСТВЕННОЕ АГЕНТСТВО ПО ПЛАНИРОВАНИЮ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ

Отдел 274 — ОТДЕЛ ОБЩЕСТВЕННОГО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СЕРТИФИКАТ НУЖДЫ АПЕЛЛЯЦИОННАЯ КОМИССИЯ

Отдел 276 — СОВЕТ ШТАТА ГРУЗИЯ ПО ПРОДАВЦАМ И ПРОДАВЦАМ СЛУХОВЫХ АППАРАТОВ

Департамент 279 — ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ ГРАНТОВ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГУБЕРНАТОРА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНЫХ ДОРОГ

Отдел 286 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЖИЛИЩНЫЙ ФОНД ДЛЯ БЕЗДОМНЫХ

Отдел 290 — ПРАВИЛА ОТДЕЛА СОЦИАЛЬНЫХ СЛУЖБ

Отдел 291 — КОНТРОЛЬНЫЙ СОВЕТ ПО ИММИГРАЦИОННЫМ ПРАВАМ

Отдел 292 — ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМИССИЯ ПО ИДЕМНИФИКАЦИИ ГРУЗИИ

отделение 294 — ГРАНТЫ СОВЕТА ОБОРОНЫ ГРУЗИИ

Отдел 295 — СОВМЕСТНЫЙ СЕКРЕТАРЬ, ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ЛИЦЕНЗИОННЫЕ КОМИТЕТЫ

Отдел 297 — ГРАНТЫ СОВЕТА СУДЕЙ ГРУЗИИ АДМИНИСТРАТИВНЫЙ ОФИС СУДОВ

Отдел 300 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ДЕПАРТАМЕНТ ТРУДА

Департамент 305 — СОВЕТ ПО ОХРАНЕ ЗЕМЕЛЬ ГРУЗИИ

Отдел 310 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ЛАНДШАФТНЫХ АРХИТЕКТОРОВ ГРУЗИИ

Отдел 320 — ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМАНДА ПО АТТЕСТАЦИИ БИБЛИОТЕЧНИКОВ

Отдел 345 — ПРАВИЛА СОВЕТ ГРУЗИИ ПО МАССАЖНОЙ ТЕРАПИИ

Отделение 350 — ОТДЕЛЕНИЕ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ

Отдел 355 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ МЕДИЦИНСКОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГРУЗИИ (упразднен)

Отдел 360 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ КОМПОЗИТНАЯ МЕДИЦИНСКАЯ КОЛЛЕГИЯ

Отдел 369 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО МОЛОКУ

Отдел 375 — ПРАВИЛА ОТДЕЛА ВОДИТЕЛЬСКИХ УСЛУГ

Отдел 379 — ОПИСАНИЕ ПРОГРАММЫ ГРАНТОВ ДЛЯ КОМИССИИ ГРУЗИИ ПО НАЦИОНАЛЬНЫМ И ОБЩЕСТВЕННЫМ УСЛУГАМ

Отдел 391 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ДЕПАРТАМЕНТ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ

Отдел 392 — Нет

Отдел 393 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА ГРУЗИИ АДМИНИСТРАТОРОВ УЧРЕЖДЕНИЙ ДОЛГОСРОЧНОГО УХОДА

Департамент 400 — ЭКСПЕРТИЗА ГРУЗИИ ЛИЦЕНЗИРОВАННЫХ ПРАКТИЧЕСКИХ МЕДСЕСЦ

Отдел 410 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ СОВЕТ СЕСТРА

Отдел 413 — ГРАНТЫ ВЛАСТИ ОНГРУЗИИ

Отдел 420 — СОВЕТ ШТАТА ГРУЗИЯ ПО ПРОДАЖЕ ОПТИКИ

Отдел 430 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИССИИ ЭКСПЕРТОВ ГРУЗИИ В ОПТИМЕТРИИ

Департамент 464 — СОВЕТ ПО СТАНДАРТАМ И ПОДГОТОВКЕ МИРНЫХ ОФИЦЕРОВ ГРУЗИИ

Отдел 469 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО ПЕРСИКАМ

Отдел 472 — СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО ПЕКАНУ

Отдел 475 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ПО ПОМОЩЬЮ И УДОСТОВЕРЕНИЮ

Отдел 478 — РЕГЛАМЕНТ ГОСКАДРОВОГО СОВЕТА

Отдел 479- СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО АРАХИСУ

Отдел 480 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА АПТЕКИ ГРУЗИИ

Отдел 490 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА ФИЗИОТЕРАПИИ ГРУЗИИ

Отдел 494 — СОВЕТ ЛОШАДАРСКИХ КОМИССАРОВ

Отдел 500 — ГОСУДАРСТВЕННАЯ СОВЕТ ПОДИАТРИЧЕСКИХ ЭКСПЕРТИЗ

Отдел 502 — ГОСУДАРСТВЕННАЯ СОВЕТ ПОЛИГРАФИСТОВ

Отдел 503 — ОКРУЖНОЙ И МУНИЦИПАЛЬНЫЙ КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ СОВЕТ ПО ПРОБАЦИИ

Отдел 505 — КОМИССИЯ ПО ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ СТАНДАРТАМ

Отдел 506 — КОМИССИЯ ПО ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПРАКТИКЕ

Департамент 507 — АССОЦИАЦИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ ПТИЦЕВОДСТВА ГРУЗИИ, ИНК.

Отдел 509 — ГРУЗИЯ СОВЕТ ЧАСТНЫХ ДЕТЕКТИВНЫХ И ОХРАННЫХ АГЕНСТВ

Отдел 510 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКСПЕРТИЗАЦИОННОЙ КОМИССИИ ПСИХОЛОГОВ

Департамент 511 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ДЕПАРТАМЕНТ ОБЩЕСТВЕННОГО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ

Отдел 513 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПЕНСИОННЫХ СИСТЕМ

Отдел 515 — ПРАВИЛА КОМИССИИ ОБЩЕСТВЕННЫХ УСЛУГ ГРУЗИИ

Отдел 520 — КОМИССИЯ ПО НЕДВИЖИМОСТИ ГРУЗИИ

Отдел 539 — ПРАВИЛА СОВЕТА ОЦЕНЩИКОВ НЕДВИЖИМОСТИ ГРУЗИИ

Отдел 545 — ГРУЗИЯ СОВЕТ ЭКСПЕРТОВ ОТДЫХА

Отдел 546 — РЕГИСТРАЦИЯ УСЛУГ ПО ИММИГРАЦИОННОЙ ПОМОЩИ

Отдел 550 — РЕГИСТРАЦИЯ ВРАЧЕЙ ПО ОБРАЩЕНИЮ С ОТХОДАМИ НА МЕСТАХ ТРАВМ

Отдел 553 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО ЛИЦЕНЗИОННОГО КОМИТЕТА ДЛЯ ЖИЛЫХ И ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Отдел 560 — ПРАВИЛА ОТДЕЛА ДОХОДОВ

Отдел 565 — Нет

Отдел 570 — ПРАВИЛА ОТДЕЛА ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Отдел 580 — ГРУЗИЯ СОВЕТ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ САНИТАРНЫХ СРЕДСТВ

Отдел 590 — ПРАВИЛА ДОЛЖНОСТИ ГОССЕКРЕТАРЯ

Отдел 591 — ПРАВИЛА ЯРКОГО НАЧАЛА ГРУЗИЯ ОТДЕЛ РАННЕГО УХОДА И ОБУЧЕНИЯ

Отдел 594 — ПРАВИЛА РЕГИСТРАЦИИ СОВЕРШЕННОЛЕТНИХ СЕКСУАЛЬНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Отдел 600 — Государственная комиссия по охране почв и вод

Отдел 606 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО СОИ

Отделение 609 — ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЭКСПЕРТИЗА РЕЧЕВО-ЯЗЫКОВОЙ ПАТОЛОГИИ И АУДИОЛОГИИ

Отдел 616 — БЮРО ГОСУДАРСТВЕННЫХ АДМИНИСТРАТИВНЫХ СЛУШАНИЙ

Отдел 620 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ СТРУКТУРНОЙ КОМИССИИ ПО БОРЬБЕ С ВРЕДИТЕЛЯМИ

Отдел 622 — ПОСЛЕДУЮЩИЙ ТРАВМНЫЙ ФОНД

Отдел 665 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ВЕДОМСТВО

Отдел 668 — ГРАНТЫ ГРУЗИИ ОТДЕЛ ТЕХНИЧЕСКОГО И ВЗРОСЛОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Отдел 669 — СЕЛЬСКОТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО СЛАДКОМУ КАРТОФЕЛЮ

Департамент 671 — ШТАТ ГРУЗИЯ СОВЕТ ТРУДОТЕРАПИИ

Отдел 672 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОТДЕЛ ТРАНСПОРТА

Отдел 679 — СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТОВАРНАЯ КОМИССИЯ ПО ТАБАКУ

Отдел 680 — ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМАНДА РЕГИСТРАЦИИ ПРОДАВЦОВ ПОдержанных автомобилей

Отдел 681 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИССИИ РЕГИСТРАЦИИ ПРОДАВЦОВ ПОД.

Отдел 682 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ КОМИССИИ РЕГИСТРАЦИИ ПРОДАВЦОВ ПОД.

Отдел 685 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА РЕГИСТРАЦИИ ГРУЗИИ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА, ВОССТАНОВЛЕНИЯ И АВАРИЙНЫХ ПРОДАВЦОВ ПОдержанных автомобилей

Отдел 690 — ПРАВИЛА ГРУЗИИ ОТДЕЛ ВЕТЕРАНСКИХ СЛУЖБ

Отдел 691 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЧАРТЕРНОЙ КОМИССИИ ШКОЛ ГРУЗИИ

отделение 692 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО РАЗВИТИЮ КАДРОВ

Отдел 700 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОГО СОВЕТА ВЕТЕРИНАРНОЙ МЕДИЦИНЫ ГРУЗИИ

Отдел 750 — ПРАВИЛА ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИ ПО АТТЕСТАЦИИ ОПЕРАТОРОВ ВОДООЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ И ЛАБОРАТОРОВ-АНАЛИТИСТОВ

Отдел 770 — КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТАМ ВОДЯНЫХ СКВАЖИН

Процедура снятия гильзы главного двигателя

для двигателей Wartsila и MAN

ByAnil Samotra 22 мая 2021 г. 11 октября 2021 г. Главный двигатель

Гильза цилиндра в любом морском двигателе является неотъемлемой частью камеры сгорания, через которую на борту вырабатывается мощность. Как и все другие механизмы и детали двигателей на кораблях, он также подлежит капитальному ремонту через определенный интервал времени, как это описано производителями двигателей

Ранее мы обсуждали причины износа гильзы цилиндра и способы его измерения, в этой статье мы обсудим гильзу. Процедура снятия главного двухтактного судового двигателя.

Как проверить износ гильзы и когда ее ремонтировать?

Гильза представляет собой замкнутое пространство и часть камеры сгорания, где происходит сжигание топлива и передача тепловой энергии в кинетическую энергию с помощью поршня, крейцкопфа, подшипников и коленчатого вала. Для инженера важно знать различные способы проверки состояния футеровки, чтобы убедиться, что камера сгорания эффективно создает требуемое давление.

Способов проверки состояния цилиндра:

1. Осмотр продувки
2. Плановая проверка овальности гильзы
3. Капитальный ремонт поршня
4. Проблема, связанная с гильзой от шлама и отложений.

После завершения очистки 2-й инженер или ответственный инженер должен войти в помещение для очистки, чтобы проверить общее состояние футеровки, используя следующий метод:

• Для осмотра большей площади гильзы цилиндра и поршня целесообразно заходить в ресивер продувочного воздуха и производить наблюдения со стороны «выхлопа»
• Снимите небольшие крышки на камерах продувочного воздуха и очистите отверстия
• Когда поршень повернут ниже уровня продувочных отверстий, осмотрите стенки гильзы цилиндра и днище поршня
• Можно использовать «наклоняемое» зеркало, закрепленное на телескопической штанге, как показано на рисунке. Используйте мощный источник света для осмотра

2. Плановая проверка овальности лайнера: Как поясняется в статье, показания снимаются по левому и правому борту на разных уровнях для расчета изменения овальности лайнера.

3. Капитальный ремонт поршня: При капитальном ремонте поршня в соответствии с плановым техническим обслуживанием или по причинам поломки необходимо проверить овальность гильзы и осмотреть поверхность гильзы на наличие различных дефектов.

4. Проблемы, такие как утечка воды из гильзы, уплотнительное кольцо, треснутая гильза, выдувание поршня и гильзы и т. д. потребуют немедленной проверки и замены поршня и гильзы. После надлежащего измерения и осмотра футеровки можно определить источник проблемы и принять решение о замене футеровки или продолжении ее использования.

График капитального ремонта вкладыша: Нормальный график капитального ремонта вкладыша будет зависеть от эффективной работы двигателя, его оператора, типа топлива, используемого в двигателе, и от того, как все важные параметры двигателя (температура, давление и т. д.) поддерживаются оператором.

Если гильза работает нормально, график планового технического обслуживания соблюдается, и гильза будет проверена и калибрована после завершения определенных часов работы, как это предписано производителями двигателей.

От 12 000 до 16 000 часов — это нормальный график работы для вскрытия и осмотра/калибровки вкладыша 2-тактного морского главного двигателя, в зависимости от производителя двигателя.

Общий срок службы гильзы цилиндра опять же зависит от режима работы двигателя и типа топлива, используемого для сгорания. Нормальный срок службы лайнера будет варьироваться от 40000 часов до 9 часов.0,000 рупий. Размер отверстия гильзы напрямую связан со сроком службы гильзы, следовательно, гильза с малым отверстием будет иметь меньший срок службы по сравнению с гильзой с большим отверстием и размером.

При открытии вкладыша необходимо соблюдать следующую процедуру (общую для всех)

1) Информировать компанию и получить разрешение.
2) Взять иммобилизационную справку из портового контроля.
3) Прочтите руководство и проведите встречу с набором инструментов со всеми, кто участвует в работе. Обсудите всю процедуру.
4) Подготовьте важные инструменты и запасные части, необходимые для капитального ремонта вкладыша, как указано в руководстве
5) Подготовьте оценку рисков и убедитесь, что используются все средства индивидуальной защиты
6) Перекройте подачу пускового воздуха для главного двигателя и повесьте таблички
7) Включите поворотный механизм
8) Открыть контрольные краны всех цилиндров
9) Остановить главный насос смазочного масла и выключить прерыватель
10) После снижения температуры рубашки двигателя перекрыть клапан подачи воды на ремонтируемый агрегат
11) Оставьте другие блоки в системе предварительного нагрева рубашки для поддержания температуры рубашки
12) Слейте воду рубашки соответствующего блока из выхлопного v/v и вкладыша.
13) Перекройте подачу топлива к конкретному блоку, гильза которого должна быть удалена
14) Демонтируйте головку блока цилиндров с помощью специальных подъемных инструментов
13) Снимите уплотнительное кольцо с верхней части гильзы цилиндра.
14) Поверните поршень вниз настолько, чтобы можно было стачивать гребни износа в верхней части гильзы ручной шлифовальной машиной
15) Снимите поршень, следуя процедуре, описанной в Руководстве

Процедура снятия гильзы для двигателя MAN (двигатели MC и ME)

16) Убедитесь, что инструмент для подъема гильзы находится в хорошем состоянии. Два подъемных винта используются с подъемным крюком, соединенным цепью. Убедитесь, что цепь, винт и подъемный крюк скреплены без деформации.

17) Убедитесь, что предохранительный ремень на подъемном крюке работает правильно.
18) Затяните два винта подъемного приспособления в гильзе с номинальным крутящим моментом, указанным в руководстве, с обеих сторон.
19) Измерьте отсутствие зазора между поверхностью втулки и посадочной поверхностью винта после затяжки с помощью щупа 0,05 мм.

20) Отсоедините соединения маслопровода цилиндра. И винт обратных клапанов.
21) Снимите четыре трубки охлаждающей воды между рубашкой охлаждения и крышкой цилиндра и тщательно очистите их.
22) Снимите винты впускной трубы охлаждающей воды.
23) Прикрепите поперечину к крану машинного отделения. На этом подъемное устройство для гильзы цилиндра завершено.

24) Зацепите цепь подъемной поперечины за подъемные винты и поднимите гильзу цилиндра с рубашкой охлаждения из рамы цилиндра.

Процедура снятия вкладыша для двигателей RTA и RTFlex

25) Убедитесь, что инструмент для подъема вкладыша находится в хорошем состоянии. Балка подвесного моста не имеет ослабленного соединения или деформации. Правый винт используется с инструментом подвесного моста для подъема хвостовика.

26) Снимите винт, крепящий опорное кольцо к вкладышу.
27) Отсоедините штуцеры маслопровода цилиндра. И винт обратных клапанов.
28) Снимите трубки охлаждающей воды между рубашкой охлаждения и крышкой цилиндра и тщательно очистите их.
29) Снимите винты впускной трубы охлаждающей воды.

30) Удалите все каналы для смазки игл, а также их защитные втулки.
31) Установите балку подвесного моста на верхнюю посадочную поверхность футеровки.
32) Закрепите винт крепления балки подвесного моста к боковой части вкладыша и затяните его с номинальным моментом, указанным в руководстве.
33) Подсоедините кран машинного отделения к подъемным средствам.

34) Поднимите гильзу цилиндра с рубашкой охлаждения из рамы цилиндра.

Что делать, если гильза цилиндра застряла

Распространенным способом удаления застрявшей гильзы цилиндра является использование гидравлических домкратов на нижней части гильзы цилиндра и приложение гидравлического давления. Как только гильза немного выдвинется из застрявшей конструкции двигателя, ее можно поднять с помощью машинного крана и подъемного устройства 9. 0003

После  Снятие гильзы с двигателя:

• Поместите гильзу цилиндра вертикально на деревянную доску
• Очистите раму цилиндра изнутри, уделяя особое внимание контактным поверхностям гильзы цилиндра в верхней части рамы цилиндра
• Утилизируйте уплотнительное кольцо на трубе охлаждающей воды
• Тщательно очистите трубу

Обязательно осмотрите вкладыш на наличие трещин и других дефектов

Отказ от ответственности:  Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают взгляды Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих указаний или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Анил Самотра

Анил Самотра — морской инженер, работавший как на контейнеровозах, так и на нефтяных танкерах. В настоящее время работая с V-ships, Анил любит быть в курсе последних морских технологий и событий. В свободное от плавания время он пишет о своем морском опыте и путешествует по менее исследованным местам.

Система удаления футеровки мельницы — Russell Mineral Equipment Pty. Ltd. MILL FINER REMOVAL SYSTEM», поданной 12 июня 2017 г., содержание которой полностью включено в настоящий документ посредством ссылки.

Настоящее изобретение относится к способу и системе для удаления мельничных футеровок из мельниц, таких как мельницы для измельчения руды, которые изношены и нуждаются в замене.

Ссылка в данном описании на любую предыдущую публикацию (или полученную из нее информацию) или на любой известный вопрос не является и не должна восприниматься как подтверждение или допущение или любая форма предположения о том, что предыдущая публикация ( или информация, полученная из него) или известные материалы составляют часть общеизвестных знаний в области деятельности, к которой относится настоящее описание.

Мельничные футеровки представляют собой расходуемые изнашиваемые компоненты, используемые для защиты корпуса мельницы от повреждений и обеспечения механизма подъема рудной загрузки во время работы мельницы для измельчения рудной загрузки до требуемого размера. Футеровки мельницы необходимо заменять через регулярные промежутки времени, поскольку рудная загрузка изнашивает футеровки до такой степени, что корпус мельницы подвергается риску повреждения, или эффективность процесса измельчения значительно снижается.

Мельничные футеровки крепятся к внутренней стороне мельниц с помощью застежек. ИНЖИР. 1 показан обычный крепежный узел, используемый для крепления этих вкладышей. Болт имеет продолговатую головку, расположенную в продолговатой полости гильзы. Болт вставляется в футеровку и через корпус или кожух мельницы оператором внутри мельницы. Перебазируйте персонал снаружи мельницы, затем установите гайку и шайбу на болт и затяните его с помощью различных динамометрических инструментов.

В настоящее время процесс удаления футеровки мельницы требует, чтобы операторы находились как внутри, так и снаружи мельницы. Гайки и шайбы снимаются с болтов снаружи мельницы с помощью ударных/погремушек. Затем болт продавливается через корпус мельницы снаружи либо вручную с помощью кувалды, либо с помощью гидравлического ударного молота. В зависимости от многих сопутствующих факторов, болты гильзы могут просто проскользнуть как через гильзу, так и через гильзу и упасть на заряд, или, альтернативно, продолговатая головка болта гильзы может остаться в гильзе, если она прокололась, и в этом случае затвор гильзы и гильза вместе падают на заряд. Довольно часто требуется ручное или машинное вмешательство в той или иной форме, чтобы выбить саму футеровку из корпуса мельницы.

В конце концов смещенные болты футеровки и футеровки должны быть возвращены с уровня шихты и удалены из мельницы, поскольку старые болты и изношенные футеровки могут повредить новые футеровки, если их оставить на мельнице и позволить мельнице работать. Для этого болты обычно достаточно легкие, чтобы с ними можно было обращаться вручную, но футеровки должны подниматься машиной, используемой для замены футеровки мельницы, которая называется машиной для замены футеровки мельницы (MRM).

К моменту, когда необходимо снять вкладыш, он значительно изношен по сравнению с первоначальной формой. Обычно единственной оригинальной деталью, которая остается отлитой, является отверстие для болта футеровки и задняя сторона футеровки, обращенная к корпусу мельницы. Отверстие под болт гильзы частично защищено болтом гильзы. Все подъемные проушины и большая часть профиля гильзы изношены. Изношенный профиль гильзы переменный и непредсказуемый.

Стропы, цепи, специальные подъемные устройства и захваты используются операторами внутри мельницы для крепления изношенных футеровок к MRM. Затем футеровки поднимают и помещают на тележку для футеровки и вывозят из мельницы, или используется какой-либо другой ручной метод для удаления болтов футеровки и мельничных футеровок изнутри мельницы.

Работа в непосредственной близости от MRM в замкнутом пространстве, на мокрой поверхности, состоящей из камней и шаров, в жаркой, влажной и неудобной атмосфере, а также в среде, затрудняющей общение, является опасной. .

Таким образом, было бы целесообразно разработать систему и способ удаления футеровки мельницы, которые могут устранить необходимость присутствия операторов внутри мельницы для повышения безопасности и снижения риска потенциальных несчастных случаев.

Именно на этом фоне и связанных с ним проблемах и трудностях было разработано настоящее изобретение.

В одной широкой форме аспект настоящего изобретения направлен на создание способа удаления футеровки из мельницы, при этом футеровка крепится к корпусу мельницы по меньшей мере одним болтом футеровки, способ включает:

• • а) проталкивание по меньшей мере одного болта футеровки через корпус мельницы до тех пор, пока он не будет удерживаться в футеровке, при этом в удерживаемом положении головка по меньшей мере одного болта футеровки открывается так, что выступает над вкладыш внутрь мельницы;
  • b) зацепление инструментом по крайней мере с одним болтом гильзы; и,
  • c) снятие футеровки с корпуса мельницы с помощью инструмента, что позволяет снять футеровку с мельницы.

В одном варианте осуществления инструмент входит в зацепление по меньшей мере с частью открытой головки по меньшей мере одного болта с вкладышем.

В одном варианте осуществления способ дополнительно включает:

• • а) соединение удерживающего элемента по меньшей мере с одним болтом вкладыша; и,
  • b) закручивание по меньшей мере одного болта футеровки через корпус мельницы до тех пор, пока удерживающий элемент не заклинит в отверстии под болт футеровки в футеровке, тем самым удерживая болт футеровки в футеровке.

В одном варианте осуществления по меньшей мере один болт вкладыша удерживается вблизи задней поверхности вкладыша.

В одном варианте удерживающий элемент представляет собой кольцо, которое навинчивается на по меньшей мере один болт вкладыша.

В одном варианте воротник сужается.

В одном варианте осуществления буртик расположен на стержневой части, по крайней мере, одного болта вкладыша.

В одном варианте осуществления диаметр отверстия под болт футеровки в футеровке меньше, чем диаметр отверстия под болт футеровки в корпусе мельницы.

В одном варианте осуществления во время установки гильзы разрезная переходная втулка вставляется в отверстие под болт гильзы вблизи ее задней поверхности, чтобы уменьшить эффективный диаметр отверстия под болт гильзы.

В одном варианте осуществления, когда по меньшей мере один болт футеровки проходит через корпус мельницы, буртик заклинивает в разрезной переходной втулке, тем самым удерживая болт футеровки в футеровке.

В одном варианте осуществления диаметр отверстия под болт футеровки в футеровке по существу равен диаметру отверстия под болт футеровки в корпусе мельницы.

В одном варианте осуществления манжета навинчивается на конец по меньшей мере одного болта для облицовки, чтобы увеличить эффективную длину по меньшей мере одного болта для облицовки.

В одном варианте осуществления манжета навинчивается на конец по меньшей мере одного болта для облицовки таким образом, что конец по меньшей мере одного болта для облицовки упирается в нижнюю поверхность углубленной части манжеты.

В одном варианте осуществления длина отверстия под болт гильзы в гильзе больше, чем длина по меньшей мере одного болта гильзы.

В одном варианте осуществления, по меньшей мере, один болт для облицовки имеет удлиненную головную часть, сконфигурированную так, чтобы увеличить эффективную длину болта для облицовки.

В одном из вариантов удлиненная часть головки является одной из:

а) прикреплена к головке по крайней мере одного болта с вкладышем; и

b) выполнены как единое целое как часть головки по меньшей мере одного болта с вкладышем.

В одном из вариантов удлиненная часть головки является одной из:

а) приварена к головке по крайней мере одного болта вкладыша; и,

b) литой или кованый как часть по крайней мере одного болта вкладыша.

В одном варианте осуществления удлиненная головная часть имеет одну или несколько зацепляемых частей, с которыми можно зацепить инструмент для отрыва вкладыша от кожуха.

В одном варианте осуществления зацепляемые части образованы за счет расположенных на расстоянии друг от друга утопленных секций по длине удлиненной головной части.

В одном варианте осуществления футеровка поддерживается внутри мельницы машиной для замены футеровки мельницы, в то время как по меньшей мере один болт футеровки закручивается через корпус мельницы.

В одном варианте инструмент надежно прикреплен к станку для замены футеровки мельницы.

В одном варианте осуществления инструмент представляет собой переходную пластину, имеющую множество разнесенных друг от друга зубцов, образующих прорези между ними для приема по меньшей мере части головки по меньшей мере одного вкладыша, причем способ дополнительно включает совмещение соответствующих прорезей переходной пластины с головку по меньшей мере одного болта для облицовки и выборочный захват по меньшей мере одного болта для облицовки путем направления совмещенных пазов на головку по меньшей мере одного болта для облицовки.

В одном варианте осуществления смежные зубья переходной пластины имеют профиль, соответствующий конической части головки по меньшей мере одного болта с вкладышем.

В одном варианте осуществления по меньшей мере один болт футеровки забивается через корпус мельницы с помощью молотка, которым управляет оператор, находящийся вне мельницы.

В одной широкой форме аспект настоящего изобретения направлен на создание системы для удаления футеровки из мельницы, при этом футеровка крепится к корпусу мельницы по меньшей мере одним болтом для футеровки, причем система включает:

• • а) по крайней мере один болт футеровки, который проходит через корпус мельницы до тех пор, пока он не будет удерживаться в футеровке, при этом в удерживаемом положении головка по крайней мере одного болта футеровки обнажается так, что выступает над вкладыш внутрь мельницы;
  • b) инструмент, предназначенный для зацепления по крайней мере с одним болтом вкладыша; и,
  • c) машина для замены футеровки мельницы, надежно прикрепленная к инструменту и способная поднимать футеровку от корпуса мельницы после того, как инструмент был зацеплен по меньшей мере с одним болтом футеровки, чтобы тем самым обеспечить возможность удаления футеровки из мельницы .

В одном варианте осуществления инструмент входит в зацепление по меньшей мере с частью открытой головки по меньшей мере одного болта с вкладышем.

В одном из вариантов осуществления система дополнительно включает удерживающий элемент, который соединен по меньшей мере с одним болтом футеровки и при этом по меньшей мере один болт футеровки загоняется через корпус мельницы до тех пор, пока удерживающий элемент не заклинит в отверстии под болт футеровки для удержания болта гильзы во гильзе.

В одном варианте удерживающий элемент представляет собой кольцо, которое навинчивается на одно из:

а) часть стержня по крайней мере одного болта вкладыша; и,

b) конец по меньшей мере одного болта вкладыша.

В одном варианте воротник сужается.

В одном варианте осуществления система дополнительно включает разъемную переходную втулку, которая вставляется в отверстие под болт гильзы вблизи ее задней поверхности, чтобы уменьшить эффективный диаметр отверстия под болт гильзы.

В одном варианте осуществления, по крайней мере, один болт для облицовки имеет удлиненную головную часть, сконфигурированную так, чтобы увеличить эффективную длину болта для облицовки.

В одном варианте осуществления инструмент представляет собой переходную пластину, имеющую множество разнесенных друг от друга зубьев, образующих прорези между ними для приема по меньшей мере части головки по меньшей мере одного болта с вкладышем.

В одном варианте осуществления смежные зубья переходной пластины имеют профиль, соответствующий коническому участку головки по меньшей мере одного болта с вкладышем.

В одной широкой форме аспект настоящего изобретения направлен на предоставление инструмента для использования при удалении футеровки из мельницы, включая:

• • а) корпус, приспособленный для прикрепления к машине для замены футеровки мельницы (MRM), причем машина для замены футеровки мельницы предназначена для управления положением корпуса относительно футеровки; и,
  • b) средство зацепления болта футеровки, выполненное за одно целое с корпусом или прикрепленное к нему, которое позволяет инструменту зацепить по крайней мере один болт футеровки, пробитый через корпус мельницы и удерживаемый в футеровке таким образом, что головка по меньшей мере, один болт футеровки открыт, так что выступает над футеровкой внутрь мельницы, при этом после того, как инструмент зацеплен по меньшей мере с одним болтом футеровки, футеровка может быть снята с корпуса мельницы с помощью инструмент, позволяющий таким образом снять футеровку с мельницы.

В одном варианте осуществления средства зацепления болта вкладыша содержат множество пазов, образованных между разнесенными элементами зубьев для приема по меньшей мере части головки по меньшей мере одного болта вкладыша.

В одном варианте осуществления смежные зубья инструмента имеют профиль, соответствующий коническому участку головки по меньшей мере одного болта с вкладышем.

Следует понимать, что широкие формы изобретения и их соответствующие признаки могут использоваться вместе, взаимозаменяемо и/или независимо, и ссылка на отдельные широкие формы не предназначена для ограничения.

Далее будут описаны различные примеры и варианты осуществления настоящего изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: —

РИС. 1 представляет собой схематический вид в перспективе поперечного сечения традиционной конструкции установки мельничной футеровки;

РИС. 2 представляет собой блок-схему примера способа удаления футеровки из мельницы;

РИС. 3А представляет собой схематический вид в разрезе примера устройства установки футеровки мельницы, в котором диаметр отверстия под болт в футеровке меньше, чем диаметр отверстия под болт в корпусе мельницы;

РИС. 3В представляет собой схематический вид в разрезе установки по фиг. 3А во время удаления вкладыша;

РИС. 3С представляет собой схематический вид в перспективе буртика болта гильзы, который надевается на болт гильзы во время удаления гильзы;

РИС. 4А представляет собой схематический вид в разрезе примера устройства установки футеровки мельницы, в котором диаметр отверстия под болт в футеровке номинально равен диаметру отверстия под болт в корпусе мельницы;

РИС. 4B представляет собой схематический вид в перспективе разъемной переходной втулки, которая вставляется в заднюю часть отверстия под болт в футеровке перед установкой футеровки мельницы;

РИС. 4C представляет собой схематический вид в разрезе установки, показанной на фиг. 4А во время удаления вкладыша;

РИС. 5A представляет собой схематический вид в разрезе примера устройства установки футеровки мельницы, в котором длина отверстия под болт футеровки в футеровке мельницы номинально больше, чем длина болта футеровки;

РИС. 5В представляет собой схематический вид в перспективе удлиненной манжеты, которая надевается на болт футеровки в конструкции футеровки мельницы, показанной на ФИГ. 5А во время удаления вкладыша;

РИС. 5C представляет собой схематический вид в разрезе установки, показанной на фиг. 5А во время удаления вкладыша;

РИС. 6A представляет собой схематический вид в разрезе примера устройства установки футеровки мельницы, имеющей глубокую футеровку, в которой болт футеровки имеет выступающую головку, чтобы увеличить эффективную длину болта футеровки;

РИС. 6B представляет собой схематический вид в перспективе примера болта с выступающей головкой;

РИС. 6C представляет собой схематический вид в разрезе установки, показанной на фиг. 6А во время удаления вкладыша;

РИС. 7А представляет собой схематический вид в перспективе примера инструмента, используемого для захвата открытых болтов футеровки, приближающихся к футеровке мельницы, для облегчения удаления футеровки; и,

РИС. 7В представляет собой схематический вид в перспективе инструмента по фиг. 7А, захват футеровки мельницы с помощью открытых болтов футеровки.

Теперь будет описан пример метода удаления футеровки из мельницы со ссылкой на фиг. 2.

Следует понимать, что футеровка крепится к кожуху или кожуху мельницы по крайней мере одним крепежным болтом, который далее будет называться болтом футеровки.

В этом примере на этапе 200 способ включает забивание по меньшей мере одного болта футеровки через корпус мельницы до тех пор, пока он не будет удерживаться в футеровке, при этом в удерживаемом положении головка по меньшей мере одного болта футеровки обнажается. чтобы спроецировать гордую часть вкладыша внутрь мельницы. Как правило, оператор снаружи мельницы снимает гайку болта футеровки и шайбу с помощью ударного или вибрационного пистолета. Приведение в действие болта футеровки происходит путем проталкивания болта через корпус мельницы либо вручную с помощью кувалды, либо с помощью гидравлических ударных молотов. Когда болт футеровки проталкивается через кожух мельницы снаружи, он не может полностью проскользнуть через отверстие в футеровке и удерживаться в нем, как будет более подробно описано ниже.

На этапе 210 способ дополнительно включает зацепление инструмента по меньшей мере с одним болтом вкладыша. Инструмент, как правило, способен захватывать каждый болт хвостовика, тем самым обеспечивая непрямое соединение с самим вкладышем через болты, которые действуют как точки крепления. Следует понимать, что инструмент может иметь любую подходящую форму, которая способна входить в зацепление с болтами футеровки, выступающими из футеровки, и, как правило, может работать внутри мельницы, не требуя присутствия оператора внутри мельницы.

Наконец, способ включает в себя на этапе 220 подъем футеровки от кожуха мельницы с помощью инструмента, что позволяет снять футеровку с мельницы. В связи с этим, инструмент, как правило, будет присоединен к станку для замены футеровки (MRM), который может управлять положением инструмента относительно футеровки, чтобы, таким образом, позволить инструменту перемещаться в положение для захвата болтов футеровки, а затем снимите изношенную футеровку с корпуса мельницы.

Вышеописанный метод имеет ряд преимуществ.

Во-первых, этот метод позволяет безопасно и надежно захватить изношенную футеровку, пока футеровка все еще находится на корпусе мельницы, без необходимости, чтобы оператор вручную выполнял соединение между изношенной футеровкой и машиной для замены футеровки мельницы, как является текущей практикой. Таким образом, способ позволяет снимать изношенную футеровку с мельницы без необходимости присутствия оператора внутри мельницы.

Путем обеспечения того, чтобы головка болта достаточно выступала над профилем изношенной футеровки, этот метод обеспечивает типично продолговатую головку болта в качестве средства, с помощью которого футеровка крепится к машине для замены футеровки мельницы. Во время измельчения мельницы болт футеровки защищен, так как болт футеровки расположен внутри отверстия под болт футеровки. Соответственно, болт с гильзой обычно не подвергается износу, и поэтому профиль и параметры поперечного сечения болта с гильзой в основном остаются в соответствии со спецификацией производителя. Это позволяет изготавливать инструмент таким образом, чтобы он мог последовательно взаимодействовать с открытыми головками болтов без необходимости присутствия оператора внутри стана для выполнения соединения. Это отличается от подъемных проушин на вкладыше, которые обычно изнашиваются, и самого вкладыша, который обычно изнашивается до такой степени, что его профиль изменчив и непредсказуем.

Кроме того, болт обеспечивает подходящую точку подъема для футеровки, поскольку он достаточно прочен, чтобы выдерживать вес, во много раз превышающий вес футеровки. Болты футеровки также представляют собой механизм, который позволяет захватывать футеровку, пока она все еще находится на корпусе мельницы. Существующие устройства подъема изношенного хвостовика требуют доступа к задней поверхности хвостовика, тогда как использование болтов вкладыша, которые проталкиваются через хвостовик, чтобы обнажить головку, устраняет необходимость доступа к задней поверхности хвостовика.

Поскольку болты футеровки уже установлены, их просто нужно продеть через футеровку, чтобы обнажить их головки, чтобы инструмент мог зажать их и поднять футеровку. Это устраняет необходимость ручной установки какого-либо дополнительного оборудования на футеровку изнутри мельницы, чтобы ее можно было поднять.

Теперь будет описан ряд дополнительных признаков.

В одном примере инструмент входит в зацепление по меньшей мере с частью открытой головки по меньшей мере одного болта с вкладышем. Каждая головка болта вкладыша обычно имеет продолговатую форму, которая сужается к поперечному сечению стержня. Как правило, инструмент предназначен для захвата конической части головки, однако это не обязательно, и в других примерах инструмент может просто входить в зацепление с частью стержня болта с гильзой.

Как правило, способ дополнительно включает присоединение удерживающего элемента к по меньшей мере одному болту футеровки и закручивание по меньшей мере одного болта футеровки через корпус мельницы до тех пор, пока удерживающий элемент не заклинит в отверстии под болт футеровки, чтобы таким образом удерживать болт вкладыша во вкладыше. Удерживающий элемент обычно надежно заклинивается в отверстии под болт гильзы за счет трения или посадки с натягом. Удерживающий элемент должен иметь соответствующий размер и/или располагаться на болте гильзы соответствующим образом, чтобы при заклинивании удерживающего элемента в отверстии под болт гильзы головка болта гильзы выступала над внутренней поверхностью гильзы.

В одном примере по меньшей мере один болт вкладыша удерживается вблизи задней поверхности вкладыша. Другими словами, удерживающий элемент обычно заклинивает в задней части футеровки мельницы, когда болт футеровки проходит через корпус мельницы.

В одном примере удерживающий элемент представляет собой кольцо, которое навинчивается на по меньшей мере один болт вкладыша. Обычно болт футеровки крепится к корпусу мельницы с помощью гайки и шайбы. Гайка и шайба сначала удаляются снаружи мельницы, а кольцо надевается на конец болта, как правило, вдоль стержня болта вкладыша. Размеры буртика болта футеровки необходимо отрегулировать в соответствии с размером болта футеровки и диаметром отверстий в футеровке и корпусе мельницы.

Как правило, манжета сужается таким образом, что она входит в отверстие во вкладыше, но заклинивает при вдавливании. Следует понимать, что максимальный диаметр манжеты должен проходить через отверстия во втулке. мельничная оболочка.

Как упоминалось выше, буртик обычно располагается на стержневой части по крайней мере одного болта с вкладышем. В связи с этим внутренний диаметр буртика должен быть нарезан таким образом, чтобы он совпадал с резьбой на валу болта с гильзой, с достаточно свободной посадкой, чтобы он легко насаживался на болт с гильзой, даже если резьба болта с гильзой имеет был поврежден незначительно.

Вышеописанная компоновка предпочтительна для использования, когда диаметр отверстия под болт футеровки в футеровке меньше, чем диаметр отверстия под болт футеровки в корпусе мельницы. В этой ситуации кольцо — это все, что необходимо для удержания болта вкладыша в вкладыше.

Однако это не стандартная конструкция для большинства мельниц. На самом деле вполне типично, что диаметр отверстия под болт футеровки в футеровке по существу равен диаметру отверстия под болт футеровки в корпусе мельницы. В этой ситуации кольцо, предназначенное для предотвращения задевания отверстия в корпусе мельницы, также не подходит для заклинивания отверстия в футеровке. Соответственно, болт гильзы не будет удерживаться гильзой.

Чтобы устранить этот недостаток, во время установки гильзы в отверстие под болт гильзы рядом с ее задней поверхностью вставляется разрезная переходная втулка, чтобы уменьшить эффективный диаметр отверстия под болт гильзы. Такая компоновка затем гарантирует, что, когда по меньшей мере один болт футеровки проходит через корпус мельницы, буртик заклинивает в разъемной переходной втулке, тем самым удерживая болт футеровки в футеровке. Воротник в этой компоновке может быть таким, как описано ранее. Единственная разница заключается в том, что вместо того, чтобы заклинивать буртик в отверстии в футеровке, он будет заклинивать в разъемной переходной втулке, когда болт футеровки проходит через корпус фрезы.

Размеры разрезной переходной втулки важны. Втулка должна иметь наружный диаметр, немного превышающий отверстие под болт гильзы в гильзе, внутренний диаметр с зазором для прохода болта гильзы после его запрессовки и тонкий фланец на одном конце, чтобы он сел сзади. мельничной футеровки. Внутренний диаметр обычно сужается внутрь по направлению к внутренней поверхности гильзы, а гильза разделена по своей длине, что позволяет легко вдавить разъемную переходную гильзу в заднюю часть гильзы вручную или легким ударом молотка по сборочной оправке. Разрезные редукционные втулки будут вставлены в новые футеровки мельницы до того, как они будут отправлены в мельницу для размещения на корпусе мельницы.

В другом примере для глубоких гильз длина отверстия под болт гильзы в гильзе больше, чем длина по меньшей мере одного болта гильзы. Когда отверстие под болт футеровки пробивается через корпус фрезы, его длины будет недостаточно, чтобы головка болта футеровки выступала над внутренней поверхностью футеровки, чтобы ее можно было захватить инструментом.

Эту проблему можно решить несколькими способами. В одном примере буртик навинчивается на конец по меньшей мере одного болта для облицовки, чтобы увеличить эффективную длину по меньшей мере одного болта для облицовки. Как правило, буртик навинчивается на конец, по меньшей мере, одного болта для вкладыша, так что конец, по меньшей мере, одного болта для вкладыша упирается нижней стороной в углубленную часть буртика.

Размеры этой удлиненной муфты необходимо отрегулировать в соответствии с размером болта футеровки и диаметром отверстий в футеровке и корпусе мельницы. Наружный диаметр удлиненной втулки болта гильзы должен сужаться таким образом, чтобы она вошла в отверстие в гильзе, но заклинивала при вдавливании. Максимальный диаметр удлиненной манжеты болта гильзы должен проходить через отверстия в мельничная оболочка однако. Удлиненный буртик болта с гильзой должен иметь внутреннюю резьбу на одном конце, совпадающую с меньшей конической резьбой на конце болта с гильзой. Размер резьбы должен быть таким, чтобы конец болта вкладыша упирался в нижнюю поверхность отверстия в выступающей буртике болта вкладыша. Это важно, так как при выбивании болта с гильзой усилие удара молотком должно передаваться не через резьбу, а через материал сердцевины болта с гильзой и выступающую втулку болта с гильзой.

Следует иметь в виду, что удлиненное кольцо можно использовать для вдавливания в заднюю часть отверстия под болт гильзы в гильзе либо непосредственно, либо через разрезную переходную втулку, как описано ранее, если диаметр отверстия под болт гильзы в гильзе номинально такой же, как диаметр отверстия под болт футеровки в корпусе мельницы.

В другом примере, по крайней мере, один болт с вкладышем имеет удлиненную головную часть, сконфигурированную так, чтобы увеличить эффективную длину болта с вкладышем. Дополнительная длина, обеспечиваемая удлиненной головной частью, гарантирует, что по мере того, как болт проходит через корпус мельницы до тех пор, пока он не будет удерживаться в футеровке, по крайней мере часть выступающей головной части болта футеровки будет открыта, чтобы выступать над вкладыш внутрь мельницы. Таким образом, даже с глубокими футеровками инструмент всегда будет в состоянии захватить головку (или выступающую головку) болта футеровки, когда он проходит через гильзу снаружи, что позволяет эффективно снимать футеровку мельницы без необходимости оператор внутри мельницы.

Следует понимать, что выступающая часть головки может быть либо прикреплена к головке, по меньшей мере, одного болта для вкладыша, либо может быть сформирована как часть головки, по меньшей мере, одного болта для вкладыша. Соответственно, в одном примере удлиненная часть головки приваривается к головке стандартного болта с вкладышем, чтобы увеличить его эффективную длину. В качестве альтернативы удлиненная головка может быть отлита или выкована как часть, по меньшей мере, одного болта с гильзой, так что удлиненная головка и болт с гильзой представляют собой единую однородную деталь.

Как правило, удлиненная головная часть имеет одну или несколько частей зацепления, с которыми можно зацепить инструмент для отрыва вкладыша от кожуха. Участки зацепления могут быть образованы путем обеспечения расположенных на расстоянии друг от друга утопленных секций по длине расширенной головной части. Формирование этих утопленных, выемчатых или плоских участков по длине выступающей части головки создает фланцы или кромки, которые можно использовать для зацепления с инструментом. В одном примере удлиненная головная часть сконфигурирована так, что инструмент может входить в зацепление с фланцевыми участками (которые могут быть коническими), расположенными на промежуточной и концевой частях расширенной головной части. Наличие нескольких мест для захвата имеет преимущество, поскольку неизвестно, насколько сильному износу будет подвержена гильза, и независимо от того, насколько сильно изношены как гильза, так и болт гильзы, после того, как буртик болта гильзы будет установлен в задней части гильзы. гильзы, всегда будет место с удлиненной головкой болта гильзы, которую можно захватить с помощью инструмента.

Как правило, футеровка поддерживается внутри мельницы машиной для замены футеровки, в то время как по крайней мере один болт футеровки закручивается через корпус мельницы. Эта опора необходима, так как после того, как гайка на внешней стороне кожуха мельницы снята и болты футеровки ввернуты в кожух мельницы, ничто больше не удерживает футеровку на кожухе. Следовательно, для предотвращения падения футеровки из кожуха на загрузку ниже желательно, чтобы машина для замены футеровки мельницы удерживала футеровку на месте при продавливании болтов футеровки.

В дополнение к обеспечению поддержки футеровки для предотвращения ее выпадения из корпуса при забивании болтов футеровки, станок для замены футеровки мельницы также используется для управления положением инструмента относительно футеровки. В этом отношении инструмент надежно прикреплен к машине для замены футеровки мельницы, например, к рычагу, стреле и т. п., которыми можно управлять, чтобы таким образом перемещать инструмент по мере необходимости.

В одном примере инструмент представляет собой переходную пластину, имеющую множество разнесенных друг от друга зубцов, образующих прорези между ними для приема по меньшей мере части головки по меньшей мере одного болта с вкладышем. Таким образом, способ может дополнительно включать совмещение соответствующих прорезей переходной пластины с головкой по меньшей мере одного болта для облицовки и избирательный захват по меньшей мере одного болта для облицовки путем направления совмещенных пазов на головку по меньшей мере одного болта для облицовки.

Для обеспечения прочного сцепления между переходной пластиной и болтами вкладыша соседние зубья переходной пластины имеют профиль, соответствующий коническому участку головки по крайней мере одного болта вкладыша.

Вышеописанный метод удаления изношенной футеровки из мельницы может быть реализован без присутствия оператора внутри мельницы. В этом способе оператор обычно находится снаружи мельницы, например, чтобы облегчить забивание по меньшей мере одного болта футеровки через корпус мельницы с помощью молотка или подобного приспособления.

В другом широком аспекте изобретение предлагает систему для удаления футеровки из мельницы, при этом футеровка крепится к корпусу мельницы по меньшей мере одним болтом для футеровки, причем система включает в себя по меньшей мере один болт для футеровки, который проходит через корпус мельницы до тех пор, пока он удерживается в футеровке, при этом в удерживаемом положении головка по меньшей мере одного болта футеровки выступает наружу так, что выступает из-под футеровки внутрь мельницы. Система дополнительно включает инструмент, сконфигурированный для зацепления по меньшей мере с одним болтом футеровки, и машину для замены футеровки мельницы, надежно прикрепленную к инструменту и способную поднимать футеровку от корпуса мельницы после того, как инструмент был зацеплен по меньшей мере с одной футеровкой. болт, чтобы таким образом можно было снять футеровку с мельницы.

В еще более широкой форме настоящее изобретение обеспечивает инструмент для использования при удалении футеровки из мельницы, инструмент включает в себя корпус, приспособленный для прикрепления к машине для замены футеровки мельницы (MRM), причем машина для замены футеровки мельницы работает для манипулирования положение корпуса относительно вкладыша. Инструмент дополнительно включает в себя средство зацепления болта футеровки, встроенное в корпус или закрепленное на корпусе, что позволяет инструменту зацеплять по меньшей мере один болт футеровки, пробитый через кожух мельницы и удерживаемый в футеровке таким образом, что головка по меньшей мере одного болт футеровки открывается таким образом, что выступает над футеровкой внутрь мельницы, при этом после того, как инструмент зацепляется по меньшей мере с одним болтом футеровки, футеровку можно поднять от корпуса мельницы с помощью инструмента для таким образом, футеровка может быть удалена из мельницы.

В одном примере средства зацепления болта вкладыша содержат множество пазов, образованных между разнесенными элементами зубьев для приема по меньшей мере части головки по меньшей мере одного болта вкладыша. Как правило, зубья составляют единое целое с корпусом, который может представлять собой пластинчатую конструкцию. Как описано ранее, смежные зубья инструмента обычно имеют профиль, соответствующий конусному участку головки, по меньшей мере, одного болта с вкладышем для облегчения прочного соединения с ним.

Обратимся теперь к фиг. 3A показан пример устройства , 300, установки футеровки мельницы, в котором диаметр отверстия под болт в футеровке меньше, чем диаметр отверстия под болт в корпусе мельницы.

В этом примере футеровка 302 крепится к корпусу мельницы 301 как минимум одним болтом 303 футеровки. Болт гильзы 303 проходит через отверстие 307 во гильзе 302 и отверстие 306 в кожухе 301 так, чтобы конец болта гильзы выступал за пределы кожуха 301 . Болт гильзы 303 крепится к корпусу 301 гайкой (и захватной шайбой) 304 . Резиновая футеровка 305 используется для футеровки внутреннего диаметра корпуса мельницы 301 и расположена между футеровкой мельницы 302 и корпусом 301 . Следует иметь в виду, что футеровка мельницы , 302 устанавливается в мельницу, предпочтительно с использованием передовых технологий замены футеровки мельницы, которые не требуют присутствия оператора внутри мельницы, но что стандартные методы замены футеровки, при которых операторы находятся внутри мельницы, также могут использоваться.

Установка, показанная на РИС. 3А представлена ​​установка, используемая в работающей мельнице до начала замены футеровки мельницы. В этом примере диаметр d 1 отверстия под болт в футеровке 302 меньше, чем диаметр d 2 отверстия под болт в корпусе мельницы 301 .

Когда начинается замена футеровки мельницы, гайка болта футеровки 304 сначала снимается с болта футеровки 303 оператором вне мельницы. Втулка болта вкладыша 310 , например, как показано на фиг. 3C, затем навинчивается на стержень болта 303 вкладыша. Кольцо 310 имеет корпус в форме усеченного конуса, который сужается от первого конца 311 ко второму концу 312 и имеет внутреннюю резьбу.

Футеровка 302 обычно поддерживается внутри мельницы машиной для замены футеровки мельницы. Это предотвращает отрыв гильзы 302 от гильзы 301 и ее падение на заряд во время запирания гильзы 9.0829 303 забиваются через корпус 301 . При поддерживаемом вкладыше 302 оператор забивает конец болта вкладыша 303 снаружи кожуха 301 , чтобы таким образом протолкнуть болт вкладыша 303 через кожух 301 . Болт 303 футеровки вкручивается до тех пор, пока буртик 310 не защелкнется в задней части футеровки 302 мельницы вблизи ее задней поверхности 302 B. Как воротник 310 имеет коническую форму, она будет все больше застревать в отверстии под болт гильзы 302 по мере того, как она проходит через гильзу 301 . В конце концов, буртик 310 предотвратит дальнейшее перемещение болта 303 вкладыша, и он будет удерживаться или захватывать вкладыш 302 .

В зафиксированном положении, как показано на РИС. 3B, головка 303 A болта гильзы 303 открыта так, чтобы выступать над гильзой 302 внутрь мельницы. Головка 303 A должна достаточно выступать над изношенным профилем вкладыша, чтобы инструмент мог захватить открытую головку, как будет более подробно описано ниже.

Обратимся теперь к фиг. 4А показан пример устройства , 400, установки футеровки мельницы, в котором диаметр отверстия под болт в футеровке номинально такой же, как диаметр отверстия под болт в корпусе мельницы.

В этом примере вкладыш 402 крепится к корпусу мельницы 401 как минимум одним болтом футеровки 403 . Болт гильзы 403 проходит через отверстие 407 во гильзе 402 и отверстие 406 в гильзе 401 так, что конец болта гильзы выступает за гильзу 8301 90. Болт гильзы 403 крепится к корпусу 401 гайкой (и захватной шайбой) 404 . Резиновая прокладка 405 используется для футеровки внутреннего диаметра корпуса мельницы 401 и располагается между футеровкой мельницы 402 и корпусом 401 . Следует понимать, что футеровка мельницы , 402 устанавливается в мельницу, предпочтительно с использованием усовершенствованных технологий замены футеровки мельницы, которые не требуют присутствия оператора внутри мельницы, но что стандартные методы замены футеровки, при которых операторы находятся внутри мельницы, также могут использоваться.

Установка, показанная на РИС. 4A представлена ​​установка, используемая в работающей мельнице до начала замены футеровки мельницы. В этом примере диаметр d 1 отверстия под болт в вкладыше 402 номинально равен диаметру d 2 отверстия под болт в корпусе мельницы 401 . В этом примере, чтобы удерживать болт 403 гильзы в гильзе 402 , разрезная переходная втулка 420 вставлена ​​в отверстие 407 болта во гильзе вблизи ее задней поверхности 402 B. Разъемная редукционная втулка 420 предназначена для уменьшения эффективного диаметра отверстия под болт в гильзе 9.0829 402 . Разрезная переходная втулка 420 устанавливается в заднюю часть футеровки мельницы перед ее помещением в мельницу (то есть во время начальной операции футеровки, когда футеровка мельницы новая и до того, как она изношена).

Пример разрезной переходной втулки 420 показан на РИС. 4Б. Втулка 420 имеет кольцеобразный корпус, внутренний диаметр которого сужается внутрь по направлению к внутренней поверхности гильзы 402 от первого конца 9.0829 421 до второго конца 422 . Тонкий фланец 423 радиально проходит вокруг первого конца 421 втулки 420 , который при использовании садится на заднюю поверхность 402 B гильзы 402 при полном запрессовывании, как показано на фиг. 4А. Втулка 420 дополнительно имеет разрез 425 по всей длине, что позволяет легко вдавливать втулку 420 в заднюю часть гильзы вручную или легким ударом молотка по сборочной оправке. Резиновая прокладка 405 , который соответствует внутреннему диаметру корпуса мельницы, должен быть либо снабжен отверстиями большего размера, чем фланец втулки 423 , либо резина просто локально сжата вокруг фланца втулки 423 . На фиг. 4А резиновая прокладка 405 показана с увеличенным отверстием, так что она не мешает фланцу 423 втулки.

Когда начинается замена футеровки мельницы, гайка болта футеровки 404 сначала снимается с болта 9 футеровки.0829 403 оператором за пределами завода. Обойма 310 болта гильзы, например, как показано на ФИГ. 3C и ранее описанный, затем навинчивается на стержень болта 403 вкладыша.

Затем футеровка 402 обычно поддерживается внутри мельницы с помощью машины для замены футеровки мельницы, как описано ранее, чтобы предотвратить падение футеровки 402 в шихту. С закрепленным вкладышем 402 оператор забивает конец болта вкладыша 403 снаружи кожуха 401 , чтобы таким образом протолкнуть болт гильзы 403 через кожух 401 . Болт футеровки 403 вкручивается до тех пор, пока буртик 310 не защелкнется в разрезной переходной втулке 420 , установленной в задней части футеровки мельницы 402 . Поскольку втулка 301 имеет конусообразную форму, она будет все больше заклинивать во втулке 420 по мере того, как она проходит через гильзу 401 908:30 . В конце концов, буртик 310 предотвратит дальнейшее перемещение болта 403 вкладыша, и он будет удерживаться или захватываться во вкладыше 402 .

В зафиксированном положении, как показано на РИС. 4C, головка , 403, A болта , 403 вкладыша открыта так, что выступ вкладыша , 402 направлен внутрь мельницы. Головка 403 A должна достаточно выступать над изношенным профилем вкладыша, чтобы инструмент мог захватить открытую головку, как будет более подробно описано ниже.

Обратимся теперь к фиг. 5A показан пример устройства 500 установки футеровки мельницы, в котором длина отверстия под болт футеровки в футеровке мельницы номинально больше, чем длина болта футеровки.

В этом примере глубокая футеровка 502 крепится к корпусу мельницы 501 как минимум одним болтом 503 футеровки. Болт вкладыша 503 проходит через отверстие 507 во вкладыше 502 и отверстие 506 в кожухе 501 таким образом, чтобы конец болта гильзы выступал за пределы кожуха 501 . Болт гильзы 503 крепится к корпусу 501 гайкой (и захватной шайбой) 504 . Резиновая футеровка 505 используется для футеровки внутреннего диаметра корпуса мельницы 501 и расположена между футеровкой мельницы 502 и корпусом 501 . Следует иметь в виду, что футеровка мельницы , 502 устанавливается в мельницу, предпочтительно с использованием передовых технологий замены футеровки мельницы, которые не требуют присутствия оператора внутри мельницы, но что стандартные методы замены футеровки, при которых операторы находятся внутри мельницы, также могут использоваться.

Установка, показанная на РИС. 5A представлена ​​установка, используемая в работающей мельнице до начала замены футеровки мельницы. В этом примере длина L 1 болта 503 вкладыша меньше длины L 2 отверстия под болт во вкладыше 502 .

Когда начинается замена футеровки мельницы, гайка болта футеровки 504 сначала снимается с болта футеровки 503 оператором, находящимся вне мельницы. Удлиненная втулка болта гильзы 510 , например, как показано на фиг. 5B, затем навинчивается на конец болта 503 вкладыша. Удлиненный буртик 510 имеет первую цилиндрическую часть 513 корпуса и вторую часть 514 корпуса в форме усеченного конуса или конуса. Вторая часть корпуса 514 обычно сплошная, в то время как первая часть корпуса 513 имеет выемку 516 с внутренней резьбой, которая проходит от первого конца 511 до дна выемки 9.0829 515 . Углубление с внутренней резьбой 516 имеет резьбу, совпадающую с конической резьбой на конце болта гильзы 503 . Как лучше всего показано на фиг. 5C, удлиненная втулка 510 навинчивается на конец болта 503 вкладыша так, что конец болта 503 вкладыша выходит на дно выемки 515 . Таким образом, когда болт втулки 503 выбивается, усилие удара передается через материал сердцевины болта втулки 9.0829 503 и удлиненный хомут 510 и не через резьбу.

Затем футеровку 502 обычно поддерживают внутри мельницы с помощью машины для замены футеровки мельницы, как описано выше, чтобы предотвратить падение футеровки 502 в шихту. С закрепленным хвостовиком 502 оператор забивает конец 512 удлиненного буртика 510 , соединенный с болтом хвостовика 503 снаружи кожуха 501 , чтобы таким образом протолкнуть болт гильзы 503 через кожух 501 . Болт 503 футеровки вкручивается до тех пор, пока удлиненный буртик 510 не защелкнется в задней части футеровки 502 мельницы вблизи ее задней поверхности 502 B. Поскольку вторая часть корпуса 514 удлиненной манжеты 510 имеет конусообразную форму, она будет все больше заклиниваться в отверстии под болт гильзы 502 по мере того, как она проходит через гильзу 9.0829 501 . В конце концов, буртик 510 предотвратит дальнейшее перемещение болта 503 вкладыша, и он будет удерживаться или захватываться во вкладыше 502 .

В зафиксированном положении, как показано на РИС. 5C, головка 503 A болта 503 вкладыша открыта так, что выступ вкладыша 502 направлен внутрь мельницы. Головка 503 A должна достаточно выступать над изношенным профилем вкладыша, чтобы инструмент мог захватить открытую головку, как будет более подробно описано ниже. Соответственно, следует понимать, что длина удлиненного воротника 510 должен достаточно увеличить длину болта гильзы 503 , чтобы добиться этого.

Обратимся теперь к фиг. 6А показан еще один пример конструкции 600 для установки глубокой футеровки мельницы, в которой длина отверстия под болт футеровки в футеровке мельницы номинально больше, чем длина болта футеровки.

В этом примере глубокая футеровка 602 крепится к корпусу мельницы 601 по крайней мере одним болтом 603 футеровки, имеющим удлиненную головную часть 620 , как будет более подробно описано ниже. Болт гильзы 603 проходит через отверстие 607 во гильзе 602 и отверстие 606 в гильзе 601 , так что конец болта гильзы выступает за гильзу 8301 90. Болт гильзы 603 крепится к корпусу 601 гайкой (и захватной шайбой) 604 . Резиновая футеровка 605 используется для футеровки внутреннего диаметра корпуса мельницы 9.0829 601 и находится между футеровкой мельницы 602 и кожухом 601 . Следует иметь в виду, что футеровка мельницы 602 устанавливается в мельницу, предпочтительно с использованием усовершенствованных технологий замены футеровки мельницы, которые не требуют присутствия оператора внутри мельницы, но что стандартные методы замены футеровки, при которых операторы находятся внутри мельницы, также могут использоваться.

Установка, показанная на РИС. 6А представлена ​​установка, используемая в работающей мельнице до начала замены футеровки мельницы. В этом примере длина L 1 болта гильзы 603 меньше длины L 2 отверстия под болт гильзы 602 .

Когда начинается замена футеровки мельницы, гайка болта футеровки 604 сначала снимается с болта футеровки 603 оператором вне мельницы. Обойма 310 болта гильзы, например, как показано на ФИГ. 3C и, как описано ранее, затем навинчивается на стержень болта 603 вкладыша.

Вкладыш 602 затем обычно поддерживается внутри мельницы машиной для замены футеровки мельницы, как описано ранее, чтобы предотвратить падение футеровки 602 в шихту. При поддерживаемом вкладыше 602 оператор забивает конец болта вкладыша 603 снаружи кожуха 601 , чтобы таким образом протолкнуть болт вкладыша 603 через кожух 601 . Болт футеровки 603 закручивается до тех пор, пока буртик 310 не войдет в заднюю часть футеровки мельницы 602 вблизи задней поверхности 602 B. Поскольку втулка 310 имеет конусообразную форму, она будет все больше заклинивать в отверстии под болт гильзы 602 по мере того, как она проходит через гильзу 601 . В конце концов, буртик 310 предотвратит дальнейшее перемещение болта 603 вкладыша, и он будет удерживаться или захватываться в задней части вкладыша 602 .

В зафиксированном положении, как показано на РИС. 6С, участок 624 , 626 удлиненной головной части 620 болта футеровки 603 открывается таким образом, что выступает над внутренней поверхностью 602 A футеровки 602 внутрь мельницы. Удлиненная головная часть , 620, должна достаточно выступать над профилем изношенной гильзы, чтобы инструмент мог захватить удлиненную головку, как будет более подробно описано ниже.

Удлиненная головка 620 болта вкладыша 603 может быть приварен к головке 603 A стандартного болта с гильзой 603 , например, как показано на РИС. 6А. На фиг. 6B показана линия сварки 630 между стандартной головкой 603 A болта гильзы и удлиненной частью 620 головки. В качестве альтернативы удлиненная головка может быть отлита или выкована как часть болта с гильзой, так что удлиненная головка и болт с гильзой представляют собой единую однородную деталь. Удлиненная головная часть , 620, может иметь любую подходящую форму при условии, что предусмотрена одна или несколько частей зацепления, чтобы инструмент мог ее захватить.

В примере, показанном на фиг. 6В, выступающая головная часть , 620, содержит удлиненный стержень, проходящий между базовым концом , 622, и головным концом , 626 . По длине вала имеются углубления , 623, , , 625, , которые в одном примере могут иметь форму плоских углублений или радиальных вырезов. Углубленные секции , 623, , , 625, обычно расположены на расстоянии друг от друга, так что фланцевые секции образуются на соответствующих основаниях и головке 9. 0829 622 , 626 а также на промежуточном участке 624 . При использовании инструмент может зацепляться либо за промежуточную, либо за концевую часть фланца, что позволяет захватывать расширенную головную часть 620 , когда она выступает над поверхностью гильзы 602 A.

Использование удлиненной Таким образом, головная часть болта футеровки позволяет увеличить эффективную длину болта футеровки, что решает проблему, связанную с тем, что стандартные болты футеровки слишком короткие, чтобы выступить за поверхность футеровки мельницы при забивании через оболочку, как в случае глубокого футеровки, в которых отверстие под болт футеровки в футеровке мельницы очень глубокое по сравнению с длиной болта футеровки. Следует принимать во внимание, что болт с хвостовиком, имеющий расширенную головную часть, также может использоваться в любом из предыдущих описанных устройств и способов.

Все методы, описанные выше, приводят к тому, что болты футеровки удерживаются или захватываются внутри футеровки мельницы, при этом головка болта футеровки выступает над поверхностью профиля футеровки. Когда головка болта выступает вперед, можно задействовать инструмент с открытой головкой болта футеровки, что позволит снять футеровку с корпуса мельницы.

Обращаясь теперь к ФИГ. 7А и 7В показан инструмент 700 для зацепления болтов гильзы и облегчения удаления изношенной гильзы 9.0829 702 от мельницы. Как показано на фиг. 7А, продолговатые головки болтов , 703, А вкладыша выступают так, что они выступают над внутренней поверхностью изношенного вкладыша , 702 .

Инструмент 700 в виде переходной пластины предназначен для выборочного захвата болтов вкладыша. Инструмент 700 имеет корпус 710 , который можно соединить с машиной для замены футеровки, например, с рычагом, стрелой и т.п. машины, которой можно управлять для перемещения инструмента 9.0829 700 при необходимости.

In this example, the body 710 of the tool 700 includes a plurality of spaced apart teeth 711 , 712 , 713 , 714 , 715 , 716 defining slots therebetween для приема по меньшей мере части головки 703 A соответствующего болта с вкладышем. Там, где болты вкладыша выполнены с удлиненной головкой, прорези могут, по меньшей мере, частично принимать или зацепляться с фланцевой частью удлиненной головки. Зубья переходной пластины должны быть установлены в определенных центрах, чтобы соответствовать различным комбинациям центров болтов футеровки различных футеровок в мельнице. Кроме того, соседние зубья переходной пластины имеют профиль, соответствующий коническому участку головки 9.0829 703 A болта гильзы для обеспечения прочного соединения между ними. В процессе работы машина для перефутеровки мельницы манипулирует положением инструмента 700 по отношению к футеровке таким образом, чтобы выступающие болты футеровки совпадали с соответствующими пазами в инструменте. Инструмент 700 затем должен быть поднят вверх, чтобы зацепить болты гильзы снизу и заставить конусообразную часть головок болтов гильзы попасть в соответствующие пазы комплементарной формы. В примере, показанном на фиг. 7В, головки болтов вкладыша 703 A соответственно входят в зацепление между зубьями (( 711 , 712 ), ( 713 , 714 ) и ( 715 , 806 716 )).

После того, как инструмент будет правильно сцеплен с болтами футеровки, машиной для замены футеровки можно управлять, чтобы поднять инструмент и, таким образом, футеровку от корпуса мельницы, а затем и из мельницы.

Соответственно, по меньшей мере в одном примере предложены способ и система, обеспечивающие безопасное и надежное удаление изношенной футеровки из мельницы без необходимости присутствия оператора внутри мельницы. Это достигается за счет создания метода, при котором изношенную футеровку можно соединить с машиной для замены футеровки мельницы, не прибегая к помощи оператора, выполняющего соединение вручную. Удаление оператора из мельницы повышает безопасность и снижает риск травм или смерти при работе в такой опасной среде.

Во всем этом описании и последующей формуле изобретения, если контекст не требует иного, слово «содержать» и варианты, такие как «содержит» или «содержащий», будут пониматься как подразумевающие включение указанного целого числа или группы целых чисел или шаги, но не исключение любого другого целого числа или группы целых чисел.