Пропала искра на ваз 2110: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Нет искры ваз 2106. Не заводится ваз 2106 нет искры. Ремонт ВАЗ 2106

Если вы не смогли завести свою машину и после проверки искры на свече зажигания, оказалось, что ее просто нет, то следует проверить всю систему зажигания ВАЗ 2106 и найти неисправность определенного элемента.

На личной практике, у меня было несколько случаев, которые сопровождались пропаданием искры. И далее я приведу их и расскажу о каждом более подробно.

Опять же оговорюсь, что это не является полным списком всех проблем, которые могут стать причиной, но большинство из них я постараюсь привести. Для опытных владельцев можно дополнять свои мысли по

Неисправность одной из свечи зажигания

Если при проверке свечи, искра между электродами не появляется, то первое, что нужно сделать — это проверить саму свечу. Возможно, что именно она стала причиной данной проблемы. Возьмите исправную свечу (лучше всегда с собой возить в запасе) и немного прокрутите стартером. Понаблюдайте работоспособность свечи. Если искра появилась — отлично, если нет, следует искать причину дальше. Также, посмотреть проблемы, по которым пропадает искра, можно посмотреть здесь: http://atlib.ru/blog/164-net-iskry

Выход из строя высоковольтных свечных проводов или центрального провода катушки зажигания

Если искра отсутствует на каком-либо одном цилиндре, то попробуйте поменять местами высоковольтные провода. Когда после этого работа предыдущего цилиндра восстановилась, а другой цилиндр наоборот перестал работать — это говорит о выходе из строя свечного провода.

Если искра не поступает ни к одной свече зажигания ВАЗ 2106, то следует проверить целостность и работоспособность центрального провода. Сделать это можно аналогичным способом, как я написал прошлом абзаце. Также, стоит просто попробовать посильнее воткнуть провод в катушку и крышку трамблера. Быть может просто в одном из этих мест провод немного выскочил и нет необходимого контакта.

Пригорели контакты в трамблере или совсем вышли из строя

Откройте крышку трамблера и внимательно осмотрите контакты. Они могли пригореть и из-за этого пропадет искра. Также, проверьте их на целостность. И еще один немаловажный момент. При открытой крышке трамблера покрутите стартером и посмотрите, размыкаются ли контакты? Если нет, от необходимо отрегулировать зазор между контактами. Если вы убедились, что на этом этапе все нормально, то следует обратить внимание на следующий элемент.

Нет искры. Неисправность катушки зажигания ВАЗ 2106

Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность того, что сгорела именно катушка зажигания. Проверить ее можно либо с помощью омметра, измерив сопротивление, либо же установив новую. И тогда посмотреть, исправит ли это проблему!

Выход из строя коммутатора или датчика холла и нет искры

Этот пункт относится к владельцам ВАЗ 2106 с электронным зажиганием. Если нет искры, то именно эти два элемента могут стать причиной данной беды. Необходимо провести диагностику неисправности этих деталей и заменить в случае необходимости на новые.

Если у вас на ВАЗ 2106 установлено БСЦ, то с собой в запасе можно возить датчик холла. Который ,собственно говоря,и является наиболее частой причиной неисправности. Или же на крайний случай сделайте как я. Старый комплект контактного зажигания аккуратно сложите и пусть он лежит в багажнике. Места он много не занимает, но где-нибудь в дороге может вас сильно выручить. Например, если один из элементов БСЗ сгорит!

Если кто-то из владельцев сталкивался с другими причинами исчезания искры, то прошу делиться в комментариях. Думаю, что для многих владельцев эта информация будет очень полезной!

Двигатель 2111 троит нет искры в 2 и 3 цилиндре замена модуля не помогла свечи менял а так же провода — вопрос по двигателю ВАЗ

Вопрос:

Двигатель 2111 троит нет искры в 2 и 3 цилиндре замена модуля не помогла, свечи менял а так же провода. контроллер М1.5.4! Подскажите в чем причина??? Сообщение отредактировал Dialog2010: 31 Октябрь 2010 — 05:07

Ответы:

— Компрессию проверь, подробно описывал: РАЗ и ДВАФорсунки проверь — https://autoprosp…dvigatelya. html

— Компрессию не мерил сегодня, месяц назад мерил, 12 в 3 цилиндрах было в одном 11,5 Да причем тут компрессия я же говорю искры нет МОДУЛЬ не выдает на 2 и 3 цилиндр замена его не помогла проверял искра пробойником!!!Сообщение отредактировал Dialog2010: 31 Октябрь 2010 — 05:30

— Компрессия влияет на пропуски зажигания. Но у тебя смотрю более менее нормал. Форсунки тогда гляди! Форсунки можешь поменять местами, например 2ю в 1й цилиндр а 3ю в 4й и проверить потом в каких цилиндрах БК обнаружит пропуски. Если пропуски будут в 1м и 4м то форсунки.

— Если диагностируются пропуски ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (хотя не ясно в какой комплектации и под какие нормы авто, если Р-83, то о них речь и не идет), то смотреть все, в том числе то, что написал Satch.Иначе провода от МЗ к ЭБУ или сам контроллер

— Россия 83 мозги Bosh 1.5.4 двигатель 2111 2003 года!!!! Там разницы нет если менять форсунки местами!!!! Вот МЗ к ЭБУ- это что такое?И под контроллером вы подрумяниваете мозги? Я смотрел по схеме к Модулю зажигания подходят 4 провода один плюс от замка зажигания, минусовой, и 2а управляющих т. е на 1-4 и 2-3 цилиндр!!!!! А у меня на 1-4 цилиндре искра есть!!!! 2-3 нету, ставил другой модуль заведомо рабочий то же самое выдает( про высоковольтные молчу и про свечи ибо они стоят новые!)

— Походу + от замка есть, масса тоже, на 1-4 цилиндр импульс идет, такой же должен идти на 2-3. Думаю можно мультиметром промерить. Нет ищи дальше по цепочке.Сообщение отредактировал romeo: 31 Октябрь 2010 — 07:40

— Мультиметром импульс не поймать. Исправность цепи от 55-пинового разъема ЭБУ до разъема МЗ можно.

— Кто что подскажет еще?

— если есть сигналка, то может клинить одно из двух реле блокировки: одно реле при снятии с охраны включает цепь 1-4 цилиндра а второе цепь 2-3 не включает. был такой случай , только с форсунками. 1и 4 работали, а 2 и 3 нет…

— хз

— Прозванивай провод от МЗ до ЭБУ, а затем меряй сигнал на 1-4 цилиндры и 2-3 цилиндры. Или провод или ЭБУ. Делай выводы.

— У отца на рено пропала искра на два горшка тоже, полетела одна из катушек в модуле зажигания. Думаю у тебя тоже самое. Вот тут чел ремонтирует модуль. Может что поможет. Извиняюсь проглядел что замена модуля не помогла Курю поиск:Вопрос: пропала искра на 2 и 3 цилиндрах, поменял модуль зажигания и свечные провода — проблема осталась. Ответ: у меня было такое но с ваз 2110 поменял пошивку и все стало нормально Ответ:Была такая же фигня. Оказалось что в мозгах (Январь 7) Транзистор отпаялся.(срака транзистора).Паяльник в руки и ннная часть денег была сЭкономлена. (позже: верно говорят в январе засада,была хрень такая,только не отпаялся а сгорел выходной) Ответ: нашел причину. плохой контакт был провода от мозгов к МЗ

— Я вот думаю либо провод от мозгов к модулю либо мозги!! по любом!!!! В четверг поеду к знакомому диагносту будем смотреть, а самому лень ковыряться во дворе да и не удобно как то.

— Всем привет.. Проблема такая: ночью завёл машину,открыл капот,увидел что провода искрят в районе свечей где колпачок,причём на всех 4х. Плюс ко всему этому искрит где патрубок Купил новые провода проблема осталась. . Двигатель потдраивает,БК раз в месяц показывает ошибку пропуски зажигания в 1-ом 2-ом цилиндре. Причем раз в месяц может два. Двигатель 1.6 8кл машина 2114.. Есть мысли по этому поводу?

— может новые провода тоже не очень, странно , какой патрубок ?

— который от двигателя в радиатор,провода рядом с ним,те которые с ним соприкасаються искрят в месте соприкосновенияСообщение отредактировал 4epirka: 15 Ноябрь 2010 — 08:22

— Проверь зазор на свечах. Должен быть 1,00-1,13 ммВсё равно не понятно, покажи на фото!

— то что свечи стветятся, это коронный эффект на свечах — не страшно, можешь почитать в инете, а возле патрубка это пробой ВВ прводов, его желательно устранить, я у себя развел провода пластиковыми зажимами, теперь они ни с чем в радиусе 2см не соприкосаются и нету пробоя искры. у меня провода тоже новые, силиконовые, но тоже искрили до этого. Я пробои устранил, но особой разницы в работе не заметил, ну может быть чуть-чуть ровнее стало работать, хотя это наверное субьективное ощущение…

— вот где свечи искрят. .Сообщение отредактировал 4epirka: 16 Ноябрь 2010 — 01:09

По материалам Лада форума: lada-forum.ru

Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?

Adblock
detector

возможных причин проблемы

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка). Если у автомобиля проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируйте — пропала искра. Давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины этой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены набором датчиков. Они облегчают жизнь автовладельцу и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрообразования. А вот причины того, что нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть и в других узлах. Существует несколько типов возможных поломок. К первым можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может попасть в цилиндры или нарушена подача.

Если нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле насоса или сам погружной элемент. Аудит проводится «на слух».

Далее проблемы связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных неисправностей. При таких поломках на свечу не приходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем — полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ. Нет необходимости останавливаться на этих недостатках.

Методы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов)? Проблему следует выяснять максимально вдумчиво и в несколько этапов. А чтобы найти причину удалось, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Этап первый

Обычно симптомы проблемы такие: стартер регулярно крутит в штатном режиме, а двигатель не хочет заводиться. Одной из наиболее вероятных причин является не запускающийся бензонасос. Кстати, на инжекторной «десятке» он погружной и ставится прямо в бак.

Проверить элемент можно по наличию рабочего звука. Включаем зажигание — должно быть гудение в районе задних сидений. Иногда он отсутствует. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 — инжекторный автомобиль, а блок предохранителей расположен сбоку на центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепления, затем снять крышку, проверить работоспособность предохранителей и при необходимости заменить их. Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как основного, так и бензонасоса. Момент включения можно почувствовать пальцем. Вы также услышите характерный щелчок.

Если бензонасос исправен, с помощью манометра проверяется наличие в нем топлива. Если манометра нет, то нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет довольно заметным, хотя мощность его не будет определена. Работающий насос и отсутствующее давление могут говорить о закупорке топливопровода. Это может быть вызвано забитым топливным фильтром.

Второй этап

Если на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8клапанов), часто причиной являются свечи зажигания. Естественно, проверяют, работает ли бензонасос. Для тестирования лучше всего использовать разрядник. Если ток делится на две свечи, то должен быть пробой «на массу».

Возможен вариант, когда произошел обрыв провода на катушке зажигания, или появились надрывы на ее обмотке. Если на автомобиле ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов) на двух проводах, причины могут быть в неработающей катушке зажигания или контроллере. В двух случаях есть вероятность разрыва высоковольтных проводов. Этот параметр следует проверить в первую очередь. Они смотрят на уровень сопротивления. Нормальные значения – до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь можно проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если ЭБУ не имеет функции диагностики, следует установить заведомо исправный модуль.

Узнать почему нет искры на ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), можно на неисправном контроллере. Также возможен обрыв проводов от контроллера к катушке зажигания. Если на каждой из катушек нет искры, следует убедиться, что у вас достаточно мощности. Если электрического разряда по каким-либо причинам нет, то элемент подлежит замене. Модуль зажигания работает в системе. Поэтому лишней операцией будет проверка на «минус».

Возможные ошибки в работе форсунок ВАЗ

Коды могут сигнализировать о выходе из строя каких-либо деталей и узлов в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры — перегреваются. Также автолюбители жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за разрывов цепи. В результате они не могут работать вовремя. Сюда же можно отнести и популярную поломку на ВАЗ-2110 – нет искры. Клапаны форсунки 8 из-за этого не могут быть нормально закручены.

Теперь об ошибках связанных с движком. Самая частая из них – перегрев. Также свечи перегреваются, поэтому искра пропадает. В результате мотор не подает признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти детали могут быть слишком загрязнены, что приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. И, наконец, вентиляторы – если они не будут работать, то силовой агрегат будет постоянно перегреваться.

Другие неисправности

Если стартер не вращается, пропадает искра между замком зажигания и этим элементом. Часто это происходит при разряженном или неисправном аккумуляторе. Нормальный аккумулятор при проверке показывает не менее 11,8 В. Неисправная личинка зажигания проявится сразу в тот момент, когда водитель вставляет и поворачивает ключ. Если поворот ключа слишком легкий или слишком тяжелый, замок необходимо заменить. Реле стартера или система зажигания также являются одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно вы не сможете. В стартере может подклинивать «втягивающее». В этом случае искра пропадает по пути. Автомобилисты со стажем бьют по стартеру ключом или молотком, чтобы вернуть искру. Но это актуально только в полевых условиях.

Что делать если пропала искра в автомобиле ВАЗ-2110? Проверить стартер в гараже с помощью аккумулятора. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а провод «плюс» подтянуть к «втягивающему», то устройство оживает. Часто искра может пропадать в месте подачи на стартер. Эту цепь лучше всего проверять мультиметром. Тут одному не справиться — помощник будет работать ключом во время замеров.

Заключение

Когда пропала искра на ВАЗ-2110 (форсунка), в чем причина, сразу сложно определить. Возможно проблема кроется в банально окислившихся контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить, очистив клеммы от окислов. Особенно обратите внимание на провод от массы, который идет на аккумулятор. В 80 процентах случаев проблема с затрудненным запуском решается таким образом.

Отсутствие искры Причины

Дилерский сервис

Отсутствие искры может быть результатом ошибок связи или отсутствия данных из неисправного модуля.

Эндрю Маркел — директор по контенту Babcox Media.

Техники и консультанты по обслуживанию — это не Шекспир. Если что-то можно выразить двумя словами, мы это сделаем. К сожалению, это может привести к потере деталей, когда речь идет о жалобе или симптоме зажигания.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Возьмем фразу «нет искры». Обычно это означает, что двигатель не запускается, потому что между электродами нельзя «увидеть» или «почувствовать» искру. Но «нет искры» — это не путь диагностики или ремонта.

Раньше проблему отсутствия искры можно было легко решить с помощью дробовика. Технический специалист может установить вилку, провода и точки, не колеблясь и не требуя дополнительных средств. Замена дистрибьютора может вызвать удивление. Но диагностика «нет искры» изменилась в начале 1970-х годов, когда магнитные датчики заменили точки, а впрыск топлива синхронизировали с системой зажигания для уменьшения выбросов.

Фраза «нет искры» в наши дни становится еще более расплывчатой, когда вы сталкиваетесь с автомобилями, имеющими несколько модулей, которые питают, контролируют и защищают систему зажигания. Отсутствие искры может быть результатом ошибок связи или отсутствия данных из неисправного модуля.

«Знать искру», а не «искры нет» Причина, по которой так много техников никогда не подтверждает диагноз «нет искры» перед заказом запчастей, заключается в недостатке информации и понимания системы зажигания. Первое, что должен понять технический специалист, — это управление катушкой и выходной сигнал.
С 1900-х годов катушка использует низковольтное/сильноточное электричество для насыщения первичных обмоток, где оно преобразуется в высоковольтное/слаботочное питание для замыкания электродов свечи зажигания.
То, как питание отключается и включается на первичной обмотке катушки, часто является причиной проблемы для сценария «отсутствие искры». Во времена очков переключателем первичных катушек были выступы на валу распределителя. Механическая природа этого переключателя требует регулировки по мере износа деталей.
Поскольку магнитные датчики заменили точки, это транзисторный или полупроводниковый переключатель, который быстро включает или выключает питание для подачи питания на первичную сторону катушки. В то время как необходимость регулировки изношенных деталей больше не была частью проблемы, электронные детали чувствительны к условиям окружающей среды и системным проблемам, таким как высокое сопротивление в разъеме.
Ваш «внутренний ребенок» системы зажигания По мере того, как вы продвигаетесь в своей диагностической карьере, вы можете потерять своего любопытного внутреннего ребенка, когда дело доходит до решения проблем с зажиганием. Иногда ваше любопытство вело вас в неправильном направлении и стоило вам времени или приводило к возвращению. Но, надеюсь, ваш любознательный внутренний ребенок все еще растет, подпитываемый новыми знаниями и опытом.

Самое важное, что нужно кормить вашего внутреннего ребенка, — это информация, позволяющая задавать вопросы, формирующие правильную диагностическую процедуру. Один из самых важных вопросов, который вы можете задать: «Что приводит в движение первичную сторону катушки?» В некоторых системах это модуль управления двигателем или модуль управления зажиганием. На некоторых автомобилях это может быть небольшая печатная плата на катушке, которая запускает первичную и вторичную обмотки. Вот почему первой задачей при диагностике должно быть получение электрической схемы.
Независимо от того, где находится драйвер, как упоминалось ранее, это транзисторный или полупроводниковый переключатель, который быстро включает или выключает питание для подачи питания на первичную сторону катушки. Это отличная отправная точка, чтобы увидеть, имеет ли цепь зажигания питание и управление. Эта информация намного лучше, чем замена катушки для отслеживания пропусков зажигания или отсутствия искры. Почему? Этот небольшой транзистор, который переключает питание в первичной обмотке, может быть поврежден из-за короткого замыкания и плохого заземления. Вы можете повредить другой драйвер в дорогом модуле, если у вас есть заземленная катушка. Если транзистор находится на катушке, вы можете повредить несколько катушек, поменяв местами.

Вы должны позволить своему внутреннему ребенку зажигания бродить дальше, если на разъеме нет управления или питания; это может потребовать некоторого ручного удержания.

Разное