Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ошибка P0304 — Цилиндр 4

Определение кода ошибки P0304

Ошибка P0304 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 4. Следует отметить, что вместе с кодом P0304 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с пропусками зажигания.

Что означает ошибка P0304

Ошибка P0304 указывает на то, что ECM обнаружил множественные пропуски зажигания в цилиндре 4. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и будет гореть до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P0304

  • Повреждение свечи зажигания цилиндра 4
  • Износ или повреждение провода свечи зажигания, крышки или бегунка распределителя зажигания или катушки зажигания
  • Механическая неисправность двигателя
  • Утечка всасываемого воздуха
  • Проблемы с впрыском топлива

Каковы симптомы ошибки P0304?

  • Неустойчивая работа двигателя
  • Загорание индикатора Check Engine
  • Пропуски зажигания в цилиндре
  • Падение мощности двигателя
  • Снижение эффективности использования топлива

Как механик диагностирует код ошибки P0304?

 

При диагностировании кода ошибки P0304 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок.
  • Просмотрит все данные, сохраненные в памяти ECM.
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0304 снова.
  • Проверит основные компоненты системы зажигания и соответствующие провода на предмет износа и наличия повреждений, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки.
  • Проверит счетчик пропусков зажигания в цилиндре 4.
  • Проверит, присутствуют ли утечка всасываемого воздуха или какие-либо проблемы с впрыском топлива.

Общие ошибки при диагностировании кода P0304

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0304 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в утечке всасываемого воздуха или неисправности системы впрыска топлива. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0304?

Ошибка P0304 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0304?

  • Замена свечей зажигания
  • Замена крышки и/или бегунка распределителя зажигания, катушки зажигания или проводов свечей зажигания
  • Устранение механических неисправностей двигателя
  • Устранение утечки всасываемого воздуха
  • Устранение неисправностей, связанных с впрыском топлива

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0304

Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0304 механику потребуется усовершенствованный сканер, который позволит не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать показания датчиков в режиме реального времени. Эти данные могут помочь определить основную причину возникновения ошибки.

Рекомендованный сервисный интервал замены свечей зажигания обычно указывается в сервисной книге автомобиля. Износ или повреждение свечей зажигания является одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в цилиндрах, особенно в автомобилях с большим пробегом. Если автомобиль оснащен распределителем зажигания с крышкой и бегунком, их также необходимо менять согласно рекомендациям производителя автомобиля. Данные компоненты являются механическими и со временем изнашиваются. Провода свечей зажигания обычно меняются при замене самих свечей.

Более новые автомобили могут быть оснащены катушками зажигания, которые обычно служат дольше, чем вышеуказанные компоненты. Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.

Нужна помощь с кодом ошибки P0304?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0301 — Цилиндр 1

Определение кода ошибки P0301

Ошибка P0301 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 1.

Что означает ошибка P0301

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала. Если в цилиндре возникнут пропуски зажигания, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала.

Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0301.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности.

Ошибка P0301 указывает на то, что в цилиндре 1 возникли пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки P0301

  • Износ или повреждение свечи зажигания цилиндра 1
  • Отсутствие компрессии в цилиндре 1
  • Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
  • Повреждение крышки распределителя (при наличии)
  • Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
  • Повреждение топливной форсунки
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Обгорание клапанов
  • Неправильная установка момента зажигания
  • Утечка вакуума
  • Низкий уровень или низкое давление топлива
  • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
  • Износ крышки распределителя
  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика расхода воздуха
  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
  • Неисправность каталитического нейтрализатора
  • Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0301?

  • Загорание или мигание индикатора Check Engine
  • Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
  • Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
  • Неровный холостой ход двигателя
  • Работа двигателя с перебоями
  • Падение мощности двигателя
  • Заглохание двигателя во время остановки автомобиля
  • Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0301?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
  • Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0301 снова
  • Проверит провод свечи зажигания цилиндра 1 на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит свечу зажигания цилиндра 1 на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит катушку зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит провод катушки зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода
  • Если после замены вышеуказанных компонентов ошибка P0301 появится снова, проверит топливную форсунку и соответствующие провода на наличие повреждений
  • Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания (при наличии) на наличие коррозии и повреждений
  • Если вместе с кодом P0301 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки
  • Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0301 снова
  • Если ошибка P0301 появится снова, проверит компрессию в цилиндре 1
  • Если ошибка P0301 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля

Общие ошибки при диагностировании кода P0301

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0301 является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в повреждении проводов топливной форсунки.

Еще одной ошибкой является исключение возможности выхода из строя самой топливной форсунки, цилиндра или PCM.

Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0301. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0301 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0301?

Ошибка P0301 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0301?

  • Замена поврежденных свечей зажигания
  • Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
  • Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Замена обгоревших клапанов
  • Устранение утечки вакуума
  • Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
  • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
  • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
  • Замена неисправного датчика расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика кислорода
  • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
  • Замена неисправной топливной форсунки
  • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
  • Устранение всех присутствующих ошибок
  • Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
  • При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
  • Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
  • В редких случаях, замена или перепрограммирование PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0301

Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.

При устранении ошибки, связанной с пропусками зажигания, необходимо заменить все свечи зажигания. Если заменить свечу зажигания только в том цилиндре, в котором возникли пропуски зажигания, это может привести к пропускам зажигания в других цилиндрах. Также очень важно устранить все присутствующие ошибки.

Необходимо обязательно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор, используя щуп для замера зазоров. Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0301?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Пропуски зажигания ВАЗ 2114: диагностика проблем, связанных с пропусками в разных цилиндрах

Содержание:

  1. Важные нюансы
  2. Диагностика неисправностей
  3. Распространенные неисправности

Среди бывалых автовладельцев найдутся лишь единицы, кто никто не сталкивался с таким явлением как пропуски зажигания в цилиндрах. На практике это выглядит следующим образом — машина начинает дергаться, но не трогается с места. Приятного в этом, как вы понимаете, мало.

Раньше все моторы включали в себя четыре цилиндра. Когда один из них выходил из строя, движок начинал троить. То есть мотор работал только на трех и четырех цилиндрах.

Сегодня цилиндров бывает вплоть до 12 на легковых автомобилях. При этом фраза «троит мотор» все равно остается актуальной, прочно вошедшей в обиход водителей.

Важные нюансы

Если на ВАЗ 2114 возникают пропуски зажигания, это является достаточно серьезной проблемой, которая может перерасти в более серьезные последствия. Сначала машина дергается, затем возникают пропуски, полноценная мощность не используется.

Плавание оборотов

Завести автомобиль будет сложно, и раз за разом в неработающем цилиндре будут возникать хлопки детонации топливовоздушной смеси.

  1. Цилиндры можно проверить с помощью компьютерной диагностики. Такой метод выдает соответствующие ошибки в виде кодов. По ним уже легко определить, в каком цилиндре возникли проблемы. К примеру, если пропуски зажигания во 2 цилиндре на ВАЗ 2114, тогда код ошибки будет выглядеть P0302.
  2. Электронный блок управления, то есть ЭБУ, регулярно следит за работой силового агрегата при помощи соответствующих датчиков, установленных на ВАЗ 2114. В случае с пропусками, ЭБУ дает оценку скорости вращения по датчику коленвала. Если есть пропуски зажигания в 4 цилиндре на ВАЗ 2114, в определенный момент коленвал будет вращаться медленнее, что определит компьютер.
  3. Современная электроника позволяет автоматически отключать цилиндр, в котором возникли проблемы. Другими словами, на него прекращается подача топлива.
  4. Вернуться в работу цилиндр может спустя некоторое время, либо после повторного запуска двигателя.
  5. Одновременно отключаться могут не более двух цилиндров. Для вашей «четырнадцатой» модели двух цилиндров вполне хватит, чтобы доехать до гаража или ближайшей станции технического обслуживания, тем самым сохранив в целостности катализатор.
  6. В ранних версиях ВАЗ 2114 электроника выдавала ошибки о пропусках, если машина двигалась по плохим дорогам. На обновленных версиях эту проблему устранили путем установки датчика качества дорожного полотна.
  7. Пропуски зажигания не всегда легко определить, поскольку это явление не постоянное, может возникать периодически на ВАЗ 2114.
  8. Часто автовладельцы грешат на пропуски зимой, когда двигатель при прогревании начинает троить, а затем, нагревшись, работает нормально. Возникает такое явление из-за износа цилиндров, поскольку при прогреве металлические элементы расширяются, и система возвращается к нормальной работе.
  9. Если на холостых двигатель ВАЗ 2114 работает нормально, но при увеличении нагрузки начинает троить или работать неустойчиво, причину следует искать в сгоревшей прокладке. Из-за этого внутри камеры сгорания растет давление, возникает утечка.
  10. Когда мотор немного «кашляет», но в скором времени возвращается к нормальной работе, определить причину становится сложно. Здесь потребуется полноценная диагностика.

Диагностика неисправностей

Задача диагностики при пропусках заключается в том, чтобы определить, с каким именно цилиндром на вашем ВАЗ 2114 возникли проблемы.

Основные причины пропусков зажигания

Первым делом у вас загорается лампочка, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя. При диагностике загорается ошибка — Р0300.

В таблице приведены данные относительно того, какой код ошибки соответствует проблемам в том или ином цилиндре.

Номер цилиндра Код ошибки Где пропуск
№1 Р0301 Проблемы с первым цилиндром
№2 Р0302 Проблемы со вторым цилиндром
№3 Р0303 Проблемы с третьим цилиндром
№4 Р0304 Проблемы с четвертым цилиндром

Распространенные неисправности

Сразу отметим, что решать проблему с возникающими пропусками следует только на специализированных СТО. Самостоятельно вы можете выявить проблемный цилиндр. Но после этого следует ехать на автосервис, и с помощью компьютерной диагностики и соответствующих мер устранять поломку.

Диагностическая программа

Есть несколько причин, из-за которых на ВАЗ 2114 возникает такое явление как пропуски в системе зажигания.

  1. Проблемные свечи. Если на них возник нагар, уменьшился или увеличился зазор, они не смогут должным образом отрабатывать. Как результат, пропуски в цилиндрах. Достаточно часто свечи не работают по той простой причине, что владелец автомобиля решил сэкономить и купить свечи сомнительного качества. На долгий срок службы и надежную их работу рассчитывать не стоит.
  2. Проблемы в проводке. Здесь чаще всего приходится сталкиваться с износом проводов, их перетиранием, механическими повреждениями. Иногда проблема решается путем замены проводки. Но в некоторых случаях проводка может негативно отразиться на функциональности устройств, к которым она идет. Как результат, и проводка и девайс подлежат замене.
  3. Контакты. Контакты могут перегореть, покрыться маслом, заржаветь. Может помочь их зачистка, либо полная замена. Второй вариант предпочтительнее, дабы уменьшить риск возникновения пропусков спустя короткий промежуток времени.
  4. Повреждения катушки или модуля зажигания. Если у вас ВАЗ 2114 с 1,6-литровым мотором, вы имеете дело с катушкой. Владельцы более новой версии с 1,5-литровым двигателем уже решают проблемы с модулем зажигания. Вне зависимости от этого, агрегаты не редко выходят из строя, становятся причиной возникновения пропусков. Ремонтировать их не имеет смысла, потому лучше сразу заменить на новые.
  5. Применение низкосортного горючего. Проблема многих владельцев отечественных автомобилей в том, что они сами, порой неосознанно, обрекают себя на постоянные ремонтные работы. Банальный пример — использование дешевых заправок. Бензин низкого качества выдает плохую топливовоздушную смесь, засоряет фильтры, забивает форсунки. Не редко из-за этого появляются пропуски в цилиндрах. Правильное решение — устранить неисправность и начать пользоваться хорошими АЗС. Их бензин дороже, но денег на ремонт вы потратите в разы больше, если не перестанете заправляться не пойми чем.
  6. Пропуски. Также часто возникают из-за нарушенной компрессии в цилиндрах. Эту неисправность следует проверить чуть ли не в первую очередь.
  7. Газораспределительный механизм неправильно отрегулирован. Его регулировка не займет много времени, работу вполне можно выполнить своими руками.
  8. В топливную систему попадает лишний воздух. Это может происходить из-за наличия повреждений на впускном коллекторе, при износе колец на форсунках и прочих дефектах. Потому следует проверить систему на герметичность, отыскать источники захода воздуха.
  9. Между поршнем и цилиндром уменьшился зазор. Причин тому может быть множество, но проверить их придется обязательно, если причина именно в этом.

Суть устранения пропусков в цилиндрах заключается в поэтапной проверке причин возникновения неисправностей. Это может быть что угодно среди представленного перечня, либо нечто более редкое. Вот почему работу лучше доверить специалистам, так как на самостоятельную проверку каждого узла топливной системы и системы зажигания уйдет куча времени. Причем не факт, что вы в итоге найдете причину неправильной работы двигателя.

 Загрузка …

Пропуск зажигания в цилиндрах 1,2,3

Проблему пропуска зажигания в цилиндрах сможет заметить практически любой водитель. Ведь в этом случае появляется характерная тряска двигателя на холостых оборотах, которую не заменить довольно трудно. Также будут трудности с пуском мотора,  а после запуска он может сразу глохнуть особенно в холодное время, когда включены вспомогательные устройства и приборы такие, как электрообогреватели стекол, кондиционер, фары и так далее. Пропуск зажигания даже в одном цилиндре приводит к увеличению расхода, потере мощности, и снижению качества выхлопа в виде повышенного уровня углеродов.

Когда возможен пропуск зажигания

Причин пропуска зажигания достаточно много. Их можно условно классифицировать по трем группам:

  1. нет искры;
  2. несбалансированная топливная смесь;
  3. низкая компрессия.
  • Отсутствие искры может быть следствием низкого напряжения или его отсутствия на свече, повреждения высоковольтного кабеля, разрушения крышки распределителя, износа или сильного засорения свеч, а также неисправности катушки или модуля зажигания. В последнем случае будет не только пропуск зажигания в 1 цилиндре, но и во всех остальных.
  • Несбалансированная смесь плохо воспламеняется, что может привести к пропуску зажигания. Нарушение качества горючей смеси в основном происходит при неправильной регулировке карбюратора, засорении фильтров или жиклеров, выхода из строя насоса и так далее.

  • Недостаточная компрессия чаще всего проявляется при прогорании прокладки головки, износа или прогорания выпускного клапана. В этом случае горючая смесь не будет воспламеняться в цилиндре. Иногда может отсутствовать искра сразу в двух соседних цилиндрах. Если, например, обнаружен пропуск зажигания в 2 цилиндре и одновременно в 1 или 3, вероятнее всего, между ними прогорела прокладка.

 В каком из цилиндров пропуск зажигания 1, 2 или 3?

При обнаружении пропусков зажигания, сначала следует определиться, в каком цилиндре нет воспламенения топлива. Владельцам современных моделей это выявить достаточно просто, выполнив компьютерную диагностику. При тестировании появится код ошибки, в котором последняя цифра будет указывать на номер неработающего цилиндра. Например, символ «Р0503» — свидетельствует о том, что обнаружен пропуск зажигания в 3 цилиндре. Тем водителям, у которых старые автомобили, придется немного сложнее.

Сначала следует проверить наличие и качество искрового заряда поочередно во всех цилиндрах. Для этого приготовьте пассатижи с изолированными рукоятками и обмотайте ветошью концы, чтобы исключить повреждение высоковольтного провода. Ослабьте немного крепеж высоковольтных кабелей в крышке распределителя и запустите двигатель. Вытащите провод 1 цилиндра из крышки и проверьте на слух или по тахометру, изменилась ли работа мотора. Если при исправной системе зажигания после вытаскивания кабеля упали обороты и изменился звук работающего двигателя, а после повторного подключения провода прежний характер работы восстановился, следовательно, этот цилиндр работает нормально. В том случае, когда после отсоединения провода не произошло никаких изменений, значит, пропуск зажигания в этом цилиндре. В аналогичном порядке проверьте остальные цилиндры.

Как проверить катушку зажигания

После того как выявлен неработающий цилиндр, сначала проверьте наличие искры на выходе из системы зажигания. Если после вытаскивания высоковольтного кабеля из крышки, проскакивает искра, значит, система зажигания работает нормально. Отсутствие разряда говорит о том, что проблема пропуска зажигания в самой системе. При этом следует помнить, что слабая катушка может выдавать недостаточное напряжение. В этом случае воспламенение топливной смеси может происходить не во всех цилиндрах из-за того, что для засоренной свечи или если у нее большой зазор между контактами электродов, такой силы тока будет недостаточно. Аналогичная ситуация происходит и при выгорании отдельных точек в системе зажигания точечного типа.

Для проверки работоспособности катушки следует измерить величину сопротивления между контактами, к которым подключены тонкие провода. Нормальным сопротивление считается в пределах 1,0-1,5 Ом. После этого нужно проверить исправность вторичной обмотки. Измерьте величину сопротивления между клеммой первичной обмотки и контактом, к которому подключен высоковольтный кабель распределителя. На этом участке стандартное сопротивление для обычной системы зажигания должно быть от 8,0 до 11,0 Ом. Если на вашей модели установлена электронная система, величину допустимого сопротивления первичной и вторичной обмотки посмотрите в руководстве по эксплуатации.

Проверка проводки

Когда нет выраженного повреждения высоковольтных проводов, в первую очередь измерьте величину погонного сопротивления, которое должно быть около 12,0 Ом. Если обнаружены дефекты или обесцвечивание проводов, замените их новыми фирменными аналогами. В противном случае может происходить утечка напряжения (пробивание на массу), особенно в сырую погоду.

Залитые свечи

Если в процессе проверки было установлено, что высоковольтные провода и система зажигания работают нормально, вероятнее всего, причиной пропусков зажигания является неработающая свеча. Для проверки работоспособности выверните ее и удалите нагар. Затем измерьте зазор между контактами электродов. Если нижний электрод слишком прижат к верхнему, возможно, была установлена слишком «длинная» свеча. Если на свече присутствует масло, нужно искать проблему в самом двигателе.

Проблемы механики

Если не выявлены неполадки в системе зажигания, высоковольтных проводах и свечах, значит проблема в механической части мотора: слабая компрессия, нарушение целостности или износ прокладки, клапанов, колец и так далее. В идеальном случае величина компрессии во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если дисбаланс одного из цилиндров более 1,4 кгс/см2, это может существенно сказаться на работе двигателя.

Чтобы определить причину недостаточной компрессии (кольца или клапан), проверьте работу цилиндров с помощью тахометра на различных режимах. Установите обороты менее 3000 и отсоедините высоковольтный провод от свечи цилиндра, в котором выявлен пропуск зажигания. Если не происходит изменения режима, вероятнее всего, вышел из строя клапан. Увеличьте обороты более 3000. При улучшении работы двигателя, ищите проблему в кольцах, а при ухудшении – обратите внимание на пружины клапанов.

Проверка смесеобразования

Пропуски зажигания по причине несбалансированной горючей смеси могут возникать из-за дополнительного подсоса. Проверьте целостность и герметичность всех вакуумных шлангов, впускного коллектора, в том числе и мест их соединения с другими узлами двигателя.

 

Пропуск зажигания в цилиндре двигателя: причины, диагностика, ремонт

Двигатель автомобиля устроен сложно, и лишь при грамотной работе всех без исключения компонентов он способен выдавать максимальную мощность и действовать стабильно. Под правильной работой мотора машины подразумевается плавный ход, заявленный производителем расход топлива и общий комфорт от движения. Одной из проблем, которая может всего этого лишить водителя, является пропуск зажигания в цилиндре. С данной неисправностью двигатель работает не на всю мощность, и возникают другие сбои в его работе. В рамках статьи мы посмотрим, как диагностировать эту проблему и что ее вызывает.

Пропуск зажигания в цилиндре: выявление проблемы

Диагностировать пропуск зажигания в цилиндре очень просто, особенно если водитель не первый день за рулем конкретной модели машины, и он уже успел привыкнуть к ее «поведению» на дороге. Следующие неисправности отчетливо указывают, что имеется проблема с работой ДВС и причиной тому может служить пропуск зажигания:

  • Старт двигателя менее стабилен, а при большом количестве включенных дополнительных приборов машина и вовсе может не завестись;
  • Двигатель трясется на холостом ходу, вызывая заметное дрожание корпуса автомобиля;
  • Во время движения автомобиль стал менее «резвым» — чувствуется острая нехватка мощности;
  • Повысился расход топлива.

Выше перечислены причины, которые автомобилист может самостоятельно почувствовать при движении автомобиля, у которого имеется проблема с пропуском зажигания в цилиндре. Немаловажно отметить, что при подобной проблеме в разы повышается вредность выхлопа машины. Диагностировать визуально это удается не всегда, но в некоторых случаях может идти черный дым из выхлопной трубы.

Из-за чего происходит пропуск зажигания в цилиндре

Даже опытный водитель однозначно не сможет сказать, по какой причине происходит пропуск зажигания в цилиндре у конкретного автомобиля. Имеется масса неисправностей, из-за которых может возникать подобная проблема при работе двигателя внутреннего сгорания:

Выше перечислены только основные причины, которые приводят к пропуску зажигания в цилиндре. Можно сказать, что практически все элементы двигателя, участвующие в воспламенении рабочей смеси в цилиндрах, рискуют стать причиной для возникновения данной неисправности.

Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

Маловероятно, что самостоятельная диагностика элементов двигателя позволит водителю определить причину пропуска зажигания в цилиндре. При этом проверить форсунки и очистить свечи зажигания будет не лишним, перед тем как направляться в сервис, где специалисты точно смогут определить, из-за чего возникает подобная неисправность.

На автомобильном сервисе диагностику причины пропуска зажигания в цилиндре выполняют при помощи сканеров, они же автомобильные тестеры. Подключившись к специальному диагностическому разъему на машине, специалист сможет считать с нее коды присутствующих в системе ошибок. Некоторые примеры ошибок, которые возникают при пропуске зажигания в цилиндре:

  • P030X: данная ошибка указывает, что действительно имеется пропуск зажигания, а вместо буквы X диагностический сканер показывает конкретный цилиндр, в котором она возникает;
  • P020X: указывает, что возникающие проблемы связаны с неисправностью форсунки, а вместо X диагностический сканер показывает цилиндр, в котором она установлена;
  • P040X: ошибка в выхлопной системе автомобиля.

На различных моделях машин коды ошибок могут отличаться, и необходимо сверять их значение с технической документацией к автомобилю.

Если сканер не может точно показать проблему, которая приводит к пропуску зажигания в цилиндре, и он просто выдает ошибку P0300, специалисты сервисных центров могут проверить каждый цилиндр на специальном стенде при помощи осциллографа. Он позволяет определить, в каком из цилиндров происходит отклонение фактического напряжения от пикового.

Стоит отметить, что если вы подозреваете наличие неисправности в виде пропуска зажигания в цилиндре двигателя вашего автомобиля, не стоит медлить с устранением ошибки. Данная проблема может привести к выходу из строя других элементов двигателя, из-за чего ремонт станет более затратным.

Загрузка…

Пропуски зажигания в цилиндре: причины и варианты решения проблемы

Падение мощности, нестабильная работа двигателя, а также отсутствие тяги, все эти неприятные явления могут возникать по разным причинам, от банальных до весьма серьезных. В некоторых случаях причина кроется в том, что в одном из цилиндров возникают пропуски зажигания. О том, что это и как с ним бороться мы как раз сегодня и поговорим.

Пропуски зажигания — что это?

Начнем с того, что такое пропуск зажигания в цилиндре? Под этим словосочетанием подразумевают ситуацию, когда в одном из цилиндров зажигание топливной смеси происходит с опозданием или с замедлением. Проще говоря, «разгон» поршня в каком-то из цилиндров медленнее нежели в остальных. В результате возникает нарушение синхронности работы двигателя, мотор работает неровно, возникают рывки, увеличивается расход топлива, а динамика автомобиля снижается настолько, что даже небольшая горка становится большим испытанием. Кроме того, в автомобилях оснащенных ЭБУ, на дисплее появляется соответствующая ошибка в виде кода, например «P0304» — пропуск зажигания в четвертом цилиндре. Последняя цифра в коде соответствует конкретному цилиндру.

Пропуски зажигания — причины

Вначале следует выполнить визуальную проверку тех деталей, которые чаще всего становятся причиной появления пропусков в цилиндрах. Речь о свечах, ВВ-проводах, а также катушке зажигания.

  • Высоковольтные провода (ВВ-провода). Их следует проверить в первую очередь. Для начала, как я и говорил, необходимо произвести визуальный осмотр на предмет наличия разрывов, трещин и прочих повреждений. После осмотра, если все в порядке, ВВ-провода рекомендуется прозвонить и заменить если в этом есть необходимость.

  • Свечи зажигания. После ВВ-проводов, во вторую очередь следует произвести проверку свечей, поскольку довольно часто именно они становятся причиной появления пропусков. В свечах может быть слишком большой зазор, они могут быть изношены или пробиты, в результате чего подача свечи осуществляется с перебоями или вовсе не осуществляется.

  • Модули катушки зажигания. В случае выхода из строя данной детали возможно появление пропусков зажигания в цилиндрах.

Далее о более глобальных проблемах…

  • ТВС. Топливовоздушная смесь, точнее ее качество нередком может стать причиной появления пропусков в цилиндрах. Из-за некачественного топлива происходит загрязнение форсунок и топливной аппаратуры. Также в случае нарушения пропорции, например, когда смесь слишком богатая или бедная из строя могут выйти такие узлы как: топливный насос, регулятор давления топлива, к тому же фильтр очень скоро может забиться. Также если смесь слишком «бедная», то есть состоит больше из воздуха (при подсосе воздуха), воспламенение может происходить с перебоями, так как обычной искры будет просто мало для того, чтобы зажечь эту ТВС.
  • Компрессия в цилиндрах. Плохая и неравномерная компрессия может привести к недостатку сжатия ТВС, в результате чего воспламенение будет происходить неравномерно с перебоями.
  • Неисправности ГРМ. В случае повышенного или чрезмерного износа в деталях газораспределительного механизма или наличия негерметичности гидрокомпенсаторов, возможно появление пропусков в цилиндрах двигателя.
  • Подсос воздуха. Если между головкой и впускным коллектором возникнет подсос воздуха вполне возможно появление ошибки о том, что в каком-то из цилиндров возникают пропуски зажигания.

Диагностика должна иметь комплексный характер и продолжаться до тех пор, пока мотор не станет работать ровно без перебоев и пропусков зажигания. Как видите, тема довольно обширная и причины появления пропусков зажигания в цилиндрах могут быть самые разные. При появлении симптомов, указывающих на пропуски, рекомендуется произвести визуальный осмотр и в случае обнаружения той или иной неисправности устранить ее. Однако если причина пропусков зажигания самостоятельно так и не была установлена, следует обратиться за помощью к специалистам, которые используя специальное оборудование, быстро и точно определят в чем дело и почему возникают пропуски зажигания в цилиндре вашего мотора.

У меня все, спасибо за внимание, буду признателен если дополните меня в комментариях, а также если поделитесь данной статьей с друзьями в соц. сетях, используя кнопки, расположенные ниже.

&nbspКод

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P0304 Возможные причины

  • Неисправность свечи зажигания 4
  • Забита или неисправна топливная форсунка 4
  • Неисправна катушка зажигания 4
  • Жгут проводов топливной форсунки 4 обрыв или короткое замыкание
  • Плохое электрическое соединение в цепи топливной форсунки 4
  • Жгут проводов катушки зажигания 4 обрыв или короткое замыкание
  • Катушка зажигания 4 цепи плохое электрическое соединение
  • Недостаточная компрессия цилиндра 4
  • Неправильное давление топлива
  • Утечка всасываемого воздуха

Как ремонт кода P0304?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Код P0304 означает, что в цилиндре 4 возникают пропуски зажигания или случайные пропуски зажигания. Начните с проверки на утечки на впуске, и если утечки не обнаружены, следующим шагом будет замена свечей зажигания на цилиндре 4. Если проблема не исчезнет, ​​необходимо провести дополнительные тесты для диагностики проблемы, см. «Возможные причины».

Сколько стоит диагностика кода P0304

Рабочая сила: 1.0

Стоимость диагностики кода P0304 составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
  • Отсутствие / пропадание питания
  • Жесткий старт
  • Колебания двигателя

P0304 Значение

Модуль управления двигателем (ECM) использует информацию от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, чтобы определить, когда происходит пропуск зажигания в цилиндре двигателя.Контролируя изменения скорости вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, ECM может обнаруживать отдельные случаи пропуска зажигания в цилиндре.
Экстремальные пропуски зажигания в цилиндре могут вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Контрольная лампа неисправности (MIL) будет мигать, если имеются условия для повреждения каталитического нейтрализатора. Диагностические коды неисправности (DTC) P0304 соответствуют цилиндрам 4. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает пропуски зажигания в одном или нескольких конкретных цилиндрах, устанавливается код неисправности для соответствующего цилиндра, при этом до 2 соответствующих топливных форсунок отключаются как минимум. 30 с.Затем контроллер ЭСУД повторно активирует топливную форсунку, и после примерно 200 оборотов двигателя

P0304 Обнаружены четыре пропуски зажигания в цилиндре 4

Техническое описание

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре №4

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Код P0304 означает, что компьютер автомобиля обнаружил что один из цилиндров двигателя не работает должным образом.В данном случае это цилиндр №4.


Симптомы

Симптомы могут включать:
  • двигатель может сложнее заводиться
  • двигатель может споткнуться / споткнуться и / или колебаться
  • также могут присутствовать другие симптомы

Причины

Код P0304 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

  • Неисправная свеча зажигания или провод
  • Неисправная катушка (упаковка)
  • Неисправность датчика (ов) кислорода
  • Неисправность топливной форсунки
  • Сгоревший выпускной клапан
  • Неисправность каталитического нейтрализатора (ов)
  • Заканчивается топливо
  • Слабая компрессия
  • Неисправный компьютер

Возможные решения

Если симптомов нет, проще всего сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

Если есть такие симптомы, как двигатель спотыкается или колеблется, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам (например, свечи зажигания). В зависимости от от того, как долго компоненты системы зажигания находятся в машине, это может быть хорошим идея заменить их в рамках регулярного графика технического обслуживания. я мог бы порекомендуйте свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушки (также известные как блоки катушек). В некоторых случаях каталитический конвертер испортился.Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, ваш кот конвертер необходимо заменить. Я также слышал, что в других случаях проблемы были неисправны топливные форсунки.

Другое прочтение

P0300 — Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Обсуждения связанных с DTC

  • 99 Honda Odyssey P0304, P0305, P1399
    Здравствуйте. У меня Honda Odyssey 1999 года выпуска, в которой в одночасье возникла проблема. Когда я завел машину, чтобы проверить (машина моей жены, она рассказала о проблеме), я сразу заметил, что она очень сильно пропала.Мотор имеет мощность около 130k и имел новый набор вилок Denso около 10k назад и отлично работал всю жизнь …
  • 2005 F-150 5.4L холодный / открытый контур пропуски зажигания P0304, P0308, P0300
    Каждый раз Я завожу свой грузовик, он дает пропуски зажигания P0304 и / или P0308, и / или P0300 (реже). Как только он нагреется, он проясняется. Но все равно чувствую, что мне не хватает силы. Заменил свечи, форсунки, КОПС, топливный фильтр. Найдите утечки в вакууме (очиститель карбюратора с распылителем, даже приспособление противозачаточного средства…
  • 2006 FORD F150 код P0302, P0304
    Привет замененные свечи зажигания, катушки, перевернутые катушки и форсунки все еще имеют пропуски зажигания на цилиндрах №2 и №4. Нужна помощь. BAST ….
  • 2003 Honda Civic EX P0300, P0302, P0301, P0303, P0304
    Любая помощь будет принята с благодарностью! ———————————————- Год: 2003 Марка: Honda Модель: Civic Двигатель: 1,7 л, SOHC, 4 цилиндра (D17A6) Пробег: 43000 Сохранено: P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3 P0304 Цилиндр 4…
  • obd2 коды p0304, p0305, p0306 и p0402 на 2001 v6 mustang
    Я получаю эти коды и задавался вопросом, может ли кто-нибудь сказать мне, почему я получаю эти коды !! любая помощь будет принята с благодарностью! Я знаю, что означают коды, но я не знаю, каковы причины этого или какие шаги нужно предпринять, чтобы, возможно, узнать, почему я получаю эти коды !!! pl …
  • ’01 Durango 4.7L — P0304 цилиндр пропуски зажигания
    Я впервые обращаюсь за помощью на какой-либо форум; но поскольку я читал, они кажутся очень полезными.У меня Durango 2001 года выпуска объемом 4,7 л с кодом P0304. Я знаю, что это пропуск зажигания в цилиндре №4; он работает грубо, независимо от того, что я делаю, днем ​​/ ночью, жарко / холодно, на низких или высоких оборотах. Я заменил свечи зажигания на новые …
  • 2006 dodge ram hemi v8 коды p0202, p0204, p0304
    Мой dodge ram hemi v8 2006 года начал пропускать зажигание из ниоткуда, говорится, что инжектор 4 и цилиндр 4, так что Я переключил №4 на №2 и не решил проблему, теперь код инжектора №2 включается, поэтому у меня есть два p0202 ‘p0204, я не знаю, что это может быть, пожалуйста, помогите….
  • 1997 Chevy Silverado 5.7 2WD P0304
    Коды указывают на пропуск зажигания в цилиндре №4. Я заменил свечу зажигания, поменял провода свечей, крышку распределителя и сделал чистку системы впуска топлива в Firestone. Я по-прежнему получаю тот же код, и я теряю около 80-90 миль при полном баке. Также у меня осталась вибрация. Остальные пробки, может быть, два месяца …
  • 1999 Pontiac Bonneville, код ошибки P0304
    Привет, ребята, я новичок на форумах, но видел, как передавалась действительно отличная информация, и подумал: Я тоже мог бы мне помочь! У меня Pontiac Bonneville 1999 года выпуска с 3.Двигатель 8L V-6, 121 100 миль. В целом машина едет отлично, но иногда при движении по автостраде, когда …
  • P0304 на Chevy S-10 2002 года
    Хорошо, (сегодня сб 5/5/2012, около 17:00 ) Итак, у меня есть Chevy S-10 2002 года с пробегом в 47000 миль, это автоматический 4×4 с 4,3-литровым двигателем (какой бы ни был стандартный Chevy V6, … это 350-й, у которого отсутствуют 2 цилиндра) …. так что я получаю это пропуски зажигания только на цилиндре №4 Я недавно поработал над Tru …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0304?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0304, отправьте ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Пропуски зажигания в двигателе и пропуски зажигания в цилиндрах Двигатель работает неровно

Пропуски зажигания двигателя диагностировать очень сложно. Если двигатель работает с перебоями, это может вызвать всевозможные проблемы и оставить вас в догадках относительно основной причины. Когда двигатель пропускает зажигание, вы теряете мощность, ваш расход бензина падает, и автомобиль может даже выйти из строя.Фактически, пропуски зажигания в цилиндрах — одна из наиболее частых причин отказа выхлопных газов автомобилей в настоящее время. Определенный цилиндр может пропускать зажигание или несколько цилиндров могут давать пропуски зажигания. Если двигатель начинает пропускать зажигание и автомобиль новее, чем 1996 год, тогда может загореться или мигать индикатор проверки двигателя, и компьютер может сохранить диагностический код неисправности, например P0300 или что-то в этом роде. Если автомобиль выпущен до 1996 года, компьютер может не улавливать пропуски зажигания и не загорать лампу проверки двигателя.Если вы хотите связаться с механиком, я рекомендую использовать Just Answer, поскольку у них есть Механики онлайн 24 часа в сутки, и они могут ответить на любые ваши вопросы. Они могут дать вам наиболее вероятные возможные причины пропуска зажигания в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

Чтобы полностью понять, что такое пропуск зажигания в двигателе, нам нужно понять, что он означает. Если двигатель работает идеально и все цилиндры «работают», можно сказать, что пропусков зажигания нет.Как только воздушно-топливное соотношение внутри камеры сгорания в любом из цилиндров прерывается (по любой причине), двигатель дает пропуски зажигания. Один цилиндр может пропускать зажигание или несколько цилиндров могут пропускать зажигание в зависимости от ситуации. Осечка может быть вызвана множеством разных причин. В то время как компоненты системы зажигания очень часто выходят из строя, вызывая пропуски зажигания в двигателе, по-прежнему существует подача топлива (низкое давление топлива или неисправные топливные форсунки) или даже основные механические проблемы двигателя, которые могут вызвать пропуски зажигания.

Наиболее частые причины пропусков зажигания двигателя по производителям

Легковые и грузовые автомобили Ford, Lincoln и Mercury: Наиболее частой причиной пропуска зажигания на новых легковых и грузовых автомобилях Ford являются неисправные компоненты системы зажигания. Топливные форсунки на Ford обычно не выходят из строя.

Chevy или любые автомобили GM: Неисправные свечи зажигания и катушка или катушки зажигания в зависимости от системы зажигания. Старые автомобили GM с проводами зажигания и, возможно, крышкой распределителя и ротором распределителя.Однако в некоторых старых двигателях V6 топливные форсунки либо закорачивались, либо загорались, что приводило к пропуску зажигания в определенных цилиндрах. Так было с ранними двигателями 2.8 и 3.1.

Dodge Jeep и Chrysler: Исходя из моего опыта, есть две общие причины. Некоторые новые автомобили имеют проблемы со сломанными пружинами клапанов или сгоревшими клапанами. Исправление состоит в том, чтобы снять всю головку цилиндра или головки и отправить их в механический цех для восстановления. Однако САМОЙ вероятной причиной могут быть компоненты настройки (что очень часто).Топливные форсунки на этих автомобилях не очень часто выходят из строя (но все же возможно).

Honda: Пропуски зажигания на автомобилях Honda обычно возникают из-за неисправных свечей зажигания или других вторичных компонентов системы зажигания. Герметичные клапаны также распространены на автомобилях Honda, если клапаны не регулируются регулярно. Простая регулировка клапана обычно устраняет состояние пропусков зажигания, вызванных герметичными или неправильно отрегулированными клапанами.

Toyota: Свечи зажигания, катушки зажигания или любой другой вышедший из строя компонент вторичного зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе.Я редко вижу механическую проблему базового двигателя или неисправные топливные форсунки, которые вызывают грубую работу или пропуски зажигания на Toyota. (Тем не менее, это все еще возможность). Кроме того, если в вашем двигателе используется ремень ГРМ, не забывайте об этом, поскольку двигатель может просто перестать работать, если он сломается или замедлит время из-за отсутствия технического обслуживания.

Chevy 3.1

Здесь у нас есть код пропуска зажигания цилиндра P0301 на двигателе Chevy 3,1 л. Индикатор проверки двигателя был включен и время от времени мигал, а компьютер имел ожидающий обработки код пропуска зажигания первого цилиндра P0301.Я извлек этот код с компьютера с помощью карманного сканера Actron. Он отлично работает, потому что он очень быстрый (просто подключите его и нажмите кнопку «читать») и не требует каких-либо батарей, потому что он получает питание через контакт 16 разъема канала передачи данных автомобиля.

Обновление. Здесь вы можете получить более новый обновленный считыватель кода Autel Maxilink ML329, который может считывать данные с мониторов готовности. Умение читать мониторы готовности I / M полезно знать, поскольку они сообщают вам, готов ли ваш автомобиль к выбросам.(БОНУС: Maxilink ML329 также имеет функцию автоматического определения VIN для быстрого определения кодов неисправности и может быть обновлен бесплатно через Интернет.)

Когда я взглянул на провод свечи зажигания номер один, я обнаружил вот что. Проволока свечи зажигания номер один была сломана или вырвалась из кабины свечи зажигания, что привело к пропуску зажигания в двигателе. Мы просто отремонтировали сломанный провод и снова прикрепили его, и двигатель работал, как новый
. Ниже приведено видео, на котором двигатель работает плохо из-за обрыва провода свечи зажигания.

P0300 Случайный пропуск зажигания в цилиндре

P0300 — это код, сгенерированный модулем управления трансмиссией или модулем управления двигателем, который в основном сообщает вам, что он обнаружил случайный пропуск зажигания в цилиндре. Причиной появления этого кода P0300 в компьютере может быть любой пропуск зажигания в двух или более цилиндрах. Может быть ряд причин, по которым двигатель может перестать работать. Проблемы с подачей топлива, искрой или механическими проблемами двигателя Обычно вы обнаружите, что любое состояние пропуска зажигания двигателя попадает в одну или несколько из этих трех категорий.Вот совет: вы можете перейти на сайт alldata, чтобы получить конкретную информацию, относящуюся к году, марке и модели вашего автомобиля. Часто производитель транспортных средств выпускает бюллетени технического обслуживания (TSB), связанные с грубым ходом или условиями пропуска зажигания, характерными для вашего автомобиля. Если вы найдете совпадение, оно объяснит основную причину, а также исправление состояния пропусков зажигания двигателя. В нем также будут указаны расположение компонентов, процедуры ремонта и заводские электрические схемы. Вот некоторые из моих собственных инструментов, которые я использую при диагностике пропусков зажигания.

Как проверить компоненты зажигания

Одна из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в двигателе — это детали настройки. Первичные или вторичные компоненты системы зажигания могут выйти из строя и помешать правильной доставке искры в цилиндр, что может привести к пропуску зажигания в двигателе или цилиндре. Пропуски зажигания могут быть постоянными (все время) или приходить и уходить (периодически пропуски зажигания). Я обнаружил, что пропуски зажигания чаще происходят под нагрузкой, чем на холостом ходу.Это связано с более высоким спросом на искру. Не только поршень внутри цилиндра движется быстрее, когда вы нажимаете на газ (под нагрузкой), но также потому, что дроссельная заслонка открывается при ускорении, заставляя катушку зажигания или катушки работать тяжелее, чтобы преодолеть турбулентность внутри цилиндра.

Ниже представлены свечи зажигания Denso, снятые с Toyota rav4 2008 года выпуска. Хотя они не вызывали пропусков зажигания в двигателе, мы все равно заменили их, так как, как вы можете видеть, они были изрядно нагреты.Этот конкретный двигатель сжигал значительное количество моторного масла.

Свечи зажигания Denso

Есть несколько способов проверить компоненты системы зажигания. В зависимости от вашей системы зажигания вы можете использовать разные инструменты или даже попробовать разные стратегии, чтобы проверить, правильно ли работает система зажигания. Иногда все, что требуется, — это визуальный взгляд на детали настройки. Вы можете увидеть дугу, выходящую из катушки / катушек зажигания или даже проводов зажигания при работающем двигателе, что может вызвать ошибки P0300 — P0308 (в зависимости от объема двигателя).Однако иногда они выходят из строя и не позволяют искре достичь цилиндра, и видимых следов дуги не будет. Кроме того, вы можете проверить детали настройки с помощью омметра. Если вы подозреваете, что детали настройки вызывают пропуски зажигания в двигателе, вы можете отключить каждый отдельный провод свечи зажигания, катушку зажигания (или крышку распределителя и ротор, если они есть) и сравнить показания друг с другом, чтобы увидеть, намного ли больше чем другие. Учтите, что чем длиннее провод свечи зажигания, тем большее сопротивление он будет иметь.Также не забывайте о самой свече зажигания. Свеча зажигания может треснуть или просто выйти из строя, что приведет к пропуску зажигания в отдельном цилиндре. Быстрый тест для этого — переключить свечу зажигания с цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания, на другой цилиндр и посмотреть, перемещается ли пропуск зажигания вместе со свечой зажигания. Если так, пора заменить свечу. Другой способ — проверить провода зажигания с помощью лабораторного прицела. Этот тест очень точен, и техник может увидеть, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания.Однако это немного сложнее, поэтому я бы рекомендовал оставить это профессионалам.

Проверка подачи топлива

Другой распространенной причиной может быть проблема с подачей топлива, приводящая к пропуску зажигания в двигателе, что приводит к сохранению кода P0300 (или любого кода, связанного с пропуском зажигания) в компьютере. Это может быть недостаток топлива или слишком много топлива. На автомобиле с одной топливной форсункой на цилиндр засоренная топливная форсунка или даже протекающая топливная форсунка может привести к пропуску зажигания в конкретном цилиндре.Некоторые автомобили более подвержены неисправным топливным форсункам. Например, у некоторых старых Nissan топливные форсунки выходили из строя. В некоторых старых автомобилях Chevy и / или GM наконечник топливной форсунки забивается, ограничивая поток топлива в цилиндр. В зависимости от того, как неисправна топливная форсунка, будет определяться, что нужно сделать, чтобы исправить это. Если топливная форсунка забита, иногда может потребоваться установка очистителя топливной форсунки в топливный бак или даже выполнение услуги по очистке впрыска топлива с помощью пылесоса для двигателя, чтобы удалить мусор с наконечника топливной форсунки.Однако, если топливная форсунка выходит из строя электронно, топливную форсунку необходимо заменить. Вы можете проверить это, просто используя омметр. Просто возьмите два провода омметра и коснитесь двух штырей в верхней части топливной форсунки и снимите показания. Обязательно ознакомьтесь с характеристиками сопротивления топливных форсунок вашего автомобиля, поскольку они могут отличаться. Если топливная форсунка засорена, вы можете обойтись чисткой топливной форсунки.

Проверка импульса форсунки с помощью индикатора Noid

Еще один способ проверить подачу топлива — использовать инструмент под названием Noid Light.Это проверка сигнала от компьютера к топливной форсунке. Он просто подключается к разъему инжектора после того, как он отсоединен от инжектора, и он должен мигать, когда двигатель проворачивается или работает. Вы можете проверить это на любом двигателе с газовой топливной форсункой на каждом цилиндре, при условии, что двигатель имеет одну топливную форсунку на цилиндр. Компьютер может выйти из строя, из-за чего топливная форсунка будет все время оставаться открытой или вообще не дать топливной форсунке открыться. И то, и другое приведет к пропуску зажигания в конкретном цилиндре.Я демонстрирую, как проверить сигнал инжектора здесь.

Проверка давления топлива

Кроме того, важным фактором здесь является давление топлива. Низкое давление топлива может привести к пропуску зажигания не только в одном цилиндре. Если давление топлива слишком низкое, все цилиндры будут работать на обедненной смеси, что приведет к пропускам зажигания. В этом случае ваш компьютер может генерировать P0171 или P0300. Некоторые производители используют модуль привода топливного насоса для управления скоростью топливного насоса. Например, Ford F150 2004 года выпуска с двигателем 5.4 литра использует модуль привода топливного насоса, и они все время подвергаются коррозии и выходят из строя, что может вызвать отсутствие или низкое давление топлива. Другие схемы топливного насоса немного более просты и имеют одно постоянное питание и заземление для работы топливного насоса. Если вы считаете, что проблема с доставкой топлива приводит к пропуску зажигания, и вы хотите проверить давление топлива, я бы порекомендовал вам обратиться к alldata и получить точные характеристики давления топлива для вашего автомобиля. Я собрал здесь страницу о том, как проверить давление топлива.

Механическая часть двигателя

Кроме того, низкая компрессия (плохой цилиндр, поршневые кольца, залипшие или негерметичные клапаны или даже нерегулируемые клапаны) влияет на количество воздуха, поступающего в цилиндр, что вызывает пропуски зажигания в цилиндре и может установить P0300. Простой тест на сжатие сможет проверить, недостаточно ли в определенном цилиндре компрессии. Если вы обнаружите, что в цилиндре низкое сжатие, и захотите узнать, почему с помощью тестера утечки цилиндров вы сможете узнать, сколько воздуха выходит из цилиндра и откуда он вытекает.Это может быть впускной клапан, выпускной клапан, поршневые или поршневые кольца, стенка цилиндра, головка цилиндра или даже прокладка головки цилиндра.

Один из самых простых способов проверить базовый двигатель. Механическая проблема — использовать портативный вакуумметр. Просто подсоедините его к шлангу или линии, идущей от впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки, и запустите двигатель. Большинство двигателей в настоящее время тянут около 19 или 20 дюймов вакуума и работают красиво и стабильно на холостом ходу. Если ваш двигатель работает с перебоями или есть пропуски зажигания в цилиндре из-за механической проблемы, стрелка вакуумметра будет подпрыгивать, указывая на механическую неисправность самого двигателя, которую необходимо устранить.Если у вас большая потеря сжатия или вы просто хотите заглянуть внутрь цилиндра / камеры сгорания, чтобы осмотреть поршень или стенку цилиндра определенного цилиндра на предмет зазубрин или царапин, не снимая головку цилиндра, вы можете использовать инструмент, называемый бороскопом. . Это изящное маленькое устройство именно для этого. Просто выньте свечу зажигания и вставьте меньший конец этого инструмента в цилиндр и посмотрите, нет ли механических повреждений внутри камеры сгорания. Для расширенных процедур механических испытаний двигателя я рекомендую использовать датчик давления в цилиндре, который может рассказать вам многие характеристики камеры сгорания.Вот хорошая программа тренировок, которую я рекомендую продвинутым людям, которые хотели бы узнать больше об этом диагностическом подходе.

Другие возможные причины

Есть также несколько менее вероятных или не очень распространенных вещей, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к сохранению кода P0300 в компьютере. Прорвавшаяся прокладка головки (охлаждающая жидкость внутри камеры сгорания), слишком высокая температура цилиндра, приводящая к гудению двигателя (обедненное соотношение воздух-топливо или даже засорение выхлопных газов), утечка вакуума или даже проблемы с рециркуляцией отработавших газов, такие как заклинивание клапана рециркуляции ОГ в закрытом или открытом состоянии, вызывающее слишком большой поток рециркуляции ОГ в одном или нескольких цилиндрах, очевидно, вызовет пропуски зажигания и резкую работу двигателя.Однако, если происходит сбой системы рециркуляции отработавших газов, компьютер обычно сигнализирует о недостаточном потоке рециркуляции ОГ P0401 или даже о превышении кода потока рециркуляции ОГ P0402, но это не всегда так. Например, некоторые модели Honda и Ford, в которых конкретный порт системы рециркуляции отработавших газов во впускном коллекторе забивается, ограничивая поток выхлопных газов в определенный цилиндр. Когда это происходит, избыточные выхлопные газы будут течь в другие цилиндры, что повлияет на соотношение воздух-топливо и вызовет пропуски зажигания в конкретных цилиндрах. Другой возможной причиной может быть засорение выхлопных газов (каталитические нейтрализаторы и глушители), которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе или увязку под нагрузкой при попытке ускорения и могут не сигнализировать о коде пропусков зажигания в компьютере.На автомобилях новее 1996 года компьютерная система (известная как OBD2), скорее всего, выдаст в компьютере код эффективности катализатора P0420, если преобразователь подключен.

Сканирование кодов пропусков зажигания

Ниже приведено изображение моего карманного сканера Actron, который проверяет пропуски зажигания двигателя или другие диагностические коды неисправностей в PCM на моем автомобиле. Поскольку мой автомобиль работает нормально и в компьютере нет кодов, этот карманный сканер показывает «кодов нет». Если бы были какие-либо коды пропусков зажигания, это отобразило бы P0300 — P0306 (поскольку это только 6-цилиндровый двигатель), указывающий, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.Это на Oldsmobile Intrigue

1998 года выпуска. Проверка кодов пропусков зажигания двигателя

Вывод

Есть несколько причин, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к включению индикатора проверки двигателя и неустойчивой работе двигателя. Помните, что любые пропуски зажигания делятся на три категории. Они есть; Система подачи топлива, система зажигания (первичное или вторичное зажигание) или основные механические компоненты двигателя. Если вы подозреваете, что ваш двигатель работает с перебоями из-за пропуска зажигания, не стесняйтесь использовать информацию, которую я предоставил на этой странице, чтобы помочь вам диагностировать основную причину.Если вы хотите поговорить с экспертом, который специализируется на вашем автомобиле, нажмите здесь и введите свой вопрос.

Понравилась статья? Подпишитесь, чтобы получать больше прямо на ваш почтовый ящик!

Ford осечка TSB’s

ТСБ 06-14-10

Chevy Misfire TSB’s

03-06-04-041A

06-06-04-046

Pontiac Misfire TSB’s

03-06-04-030H

Toyota Sienna Service Manual: Обнаружены случайные / многократные пропуски зажигания в цилиндрах / Обнаружены пропуски зажигания в цилиндрах — Таблица диагностических кодов неисправностей — Система SFI

DTC P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

DTC P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1

DTC P0302 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2

DTC P0303 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3

DTC P0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4

DTC P0305 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 5

DTC P0306 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6

ОПИСАНИЕ

При пропуске зажигания в двигателе высокие концентрации углеводородов (HC) попадают в выхлопной газ.Высокий HC уровни концентрации могут вызвать увеличение уровня выбросов выхлопных газов. Чрезвычайно высокие концентрации УВ может также вызвать повышение температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), что может вызвать повреждение TWC. Чтобы предотвратить это увеличение выбросов и ограничить возможность термического повреждения, ECM контролирует частоту пропусков зажигания. Когда температура TWC достигает точка теплового ухудшение работы, ECM мигает контрольной лампой MIL. Для отслеживания пропусков зажигания в ECM используются оба Датчик VVT и Датчик положения коленчатого вала (CKP).Датчик VVT используется для идентификации любого пропуски зажигания в цилиндрах и CKP Датчик используется для измерения изменений скорости вращения коленчатого вала. Осечки подсчитываются, когда Колебания скорости вращения коленчатого вала превышают заданные пороговые значения. Если количество пропусков зажигания превышает пороговых уровней, ЕСМ включает контрольную лампу неисправности и устанавливает код неисправности.

Код неисправности №

Условие обнаружения DTC

Область неисправности

P0300 Происходит одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах и в одном из обнаружены следующие условия (логика обнаружения за 2 поездки):
  • Высокотемпературный пропуск зажигания в трехкомпонентном каталитическом двигателе Конвертер (TWC) (MIL мигает)
  • Происходит пропуск зажигания из-за ухудшения качества выхлопа (горит индикатор MIL)
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя
  • Соединительный штекер
  • Соединения вакуумного шланга
  • Система зажигания
  • Инжектор
  • Давление топлива
  • Измеритель массового расхода воздуха (MAF)
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Давление сжатия
  • Клапанный зазор
  • ГРМ
  • Клапан PCV и шланг
  • Соединения шлангов PCV
  • Система впуска
  • ЕСМ
P0301
Р0302
Р0303
Р0304
P0305
Бр0306
Происходит пропуск зажигания в определенном цилиндре и одно из следующих обнаружены следующие условия (логика обнаружения за 2 поездки):
  • Высокотемпературные пропуски зажигания в трехкомпонентном каталитическом двигателе Конвертер (TWC) (MIL мигает)
  • Происходит пропуск зажигания из-за ухудшения качества выхлопа (горит индикатор MIL)

Когда установлено несколько кодов неисправности для цилиндров с пропуском зажигания, но код неисправности P0300 не установлен, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены в разных цилиндрах в разное время.DTC P0300 только устанавливается при нескольких пропусках зажигания цилиндры обнаруживаются одновременно.

ОПИСАНИЕ МОНИТОРА

Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу неисправности и устанавливает код неисправности при любом из следующих условия, которые могли вызывает ухудшение выбросов, обнаруживается (логика обнаружения за 2 поездки).

  • В течение первых 1000 оборотов коленчатого вала двигателя запуск, чрезмерная частота пропусков зажигания (примерно от 20 до 50 пропусков зажигания на 1000 оборотов коленчатого вала) один раз.
  • Чрезмерная частота пропусков зажигания (примерно от 20 до 50 пропусков зажигания на 1000 оборотов коленчатого вала) происходит всего 4 раза.
  • : ECM мигает контрольной лампой неисправности и устанавливает код неисправности при одном из следующих условия, которые могут вызвать обнаружено повреждение трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) (2 поездки логика обнаружения).
  • При высоких оборотах двигателя произошел пропуск зажигания катализатора, за которым следил каждые 200 оборотов коленчатого вала, происходит один раз.
  • При нормальных оборотах двигателя произошел пропуск зажигания катализатора, за которым следил каждые 200 оборотов коленчатого вала, встречается 3 раза.

СОВЕТ : Если происходит пропуск зажигания из-за повреждения катализатора, ЕСМ информирует водителя, мигая MIL.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРА

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ

Осечка:

Период мониторинга пропусков зажигания, связанных с выбросами:

Контролировать период пропуска зажигания при повреждении катализатора (индикатор мигает):

ТИПОВЫЕ ПОРОГА НЕИСПРАВНОСТИ

Период мониторинга пропусков зажигания, связанных с выбросами:

Контролировать период пропуска зажигания при повреждении катализатора (индикатор мигает):

РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА

См. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. Диагностический код неисправности P0351, где представлена ​​электрическая схема системы зажигания

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ШАБЛОНА

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. Включите тестер.
  4. Запишите коды неисправности и данные стоп-кадра.
  5. С помощью тестера переключите ECM из нормального режима в режим проверки.
  6. Считайте количество пропусков зажигания в каждом цилиндре (CYL №1 — №6) с помощью двигателя. в состоянии холостого хода. Если есть Отображается счетчик пропусков зажигания, пропустите следующую подтверждающую схему движения.
  7. Прокатитесь на автомобиле несколько раз с такими условиями, как частота вращения двигателя. и нагрузка двигателя, показанная в MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в Списке данных.

СОВЕТ :

  • Для сохранения кодов неисправности пропуска зажигания необходимо автомобиль в течение периода времени, указанного в в таблице ниже с использованием MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в Списке данных.

  1. Проверьте, не произошли ли пропуски зажигания, проверив коды неисправности и стоп-кадр данные.

    СОВЕТ : Не выключайте зажигание, пока не появятся сохраненные коды неисправности и стоп-кадр. данные были записаны.

    Когда ECM возвращается в нормальный режим (по умолчанию), сохраненные коды неисправности фиксируются. данные кадра и другие данные будут стерты.

  2. Запишите коды неисправности, данные стоп-кадра и количество пропусков зажигания.
  3. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

СОВЕТ:

  • Если выводятся какие-либо коды DTC, кроме DTC пропусков зажигания, устраните их. Коды неисправности в первую очередь.
  • Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера или Techstream. Данные стоп-кадра записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, движется автомобиль или стоит, прогрет ли двигатель вверх или нет, если воздух-топливо соотношение было бедным или богатым, и другие данные со времени неисправности произошло.
  • Если пропуски зажигания не повторяются, когда автомобиль подведен к мастерская, воспроизвести условия хранятся в ECM как данные стоп-кадра.
  • Если пропуск зажигания по-прежнему не воспроизводится, даже если условия сохраняются в ECM как стоп-кадр данные были воспроизведены, одним из следующих факторов считается возможная причина проблема:
  1. В баке недостаточно топлива.
  2. Используется неподходящее топливо.
  3. Свечи зажигания загрязнены.
  1. Удалите код неисправности.
  2. Запустите двигатель и проведите подтверждающую схему движения.
  3. Считайте частоту пропусков зажигания для каждого цилиндра или кодов неисправности с помощью тестера.
  4. Отремонтируйте цилиндр (цилиндры), в котором часто возникают пропуски зажигания или на которые указывает значок код неисправности.
  5. По окончании ремонта снова проведите подтверждающий график движения, чтобы проверить, что код неисправности P0300 не установлен.
  • Когда один из SHORT FT # 1, LONG FT # 1, SHORT FT # 2 или LONG FT # 2 в данные стоп-кадра вне диапазона +/- 20% соотношение воздух-топливо может быть богатым (-20% или меньше) или Lean (+ 20% и более).
  • Когда ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в данных стоп-кадра меньше 75 ° C (167F) пропуски зажигания имеют произошло только при прогреве двигателя.

1 ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБЫЕ ДРУГИЕ ВЫВОДЫ DTC (ДОПОЛНИТЕЛЬНО К НЕПРАВИЛЬНЫМ КОДАМ)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. Включите тестер.
  4. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННАЯ OBD II / DTC INFO / ТЕКУЩИЕ КОДЫ.
  5. Считайте коды неисправности.

Результат

СОВЕТ : Если какие-либо коды неисправности кроме P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306 выводятся, устраните неисправности Коды неисправности в первую очередь.

СОВЕТ : Если какие-либо коды неисправности кроме P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306 выводятся, сначала устраните эти коды неисправности.

2 СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (НЕПРАВИЛЬНЫЕ ОБОРОТЫ И НАГРУЗКА)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните тестер вкл.
  3. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / УЛУЧШЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / MISFIRE / MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD.
  4. Прочтите и запишите MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD. значения.

СОВЕТ : Значения MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD показывают условия автомобиля, при которых произошел пропуск зажигания.

3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ШЛАНГОВ PCV

ОК : Шланг PCV подсоединен правильно и не поврежден.

4 ЧТЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните тестер вкл.
  3. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / УЛУЧШЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / CAT OT MF F / C.
  4. Считайте значение, отображаемое на тестере.

Результат

5 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните тестер вкл.
  3. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / УЛУЧШЕННЫЙ OBD II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ / PRHBH CAT OT F / C.
  4. Выполните активный тест.

УВЕДОМЛЕНИЕ : При выполнении активного теста убедитесь, что автомобиль остановлен и либо работает на холостом ходу, либо набирает обороты в пределах 3000 об / мин.

6 ЧТЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

  1. Войдите в следующие меню: — Выберите: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННАЯ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ДАННЫЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ / ЦИЛЫ № 1, № 2, № 3, № 4, № 5 и № 6.
  2. Считайте каждое значение для CYL №1 — №6, отображаемое на тестере.

Если пропуски зажигания не регистрируются ни в одном из цилиндров, выполните следующие процедуры:

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Переведите рычаг переключения передач в положение D.
  3. Проверьте CYL №1 — №6.
  4. Если счетчики пропусков зажигания по-прежнему не отображаются, выполните действия (c) и (d).
  1. Управляйте автомобилем с MISFIRE RPM и MISFIRE НАГРУЗКА отмечена в «ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ ИСПОЛЬЗУЯ ИНТЕЛЛЕКТ TESTER (MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD) »процедуры выше.
  2. Считайте коды CYL №1–6 или коды неисправности, отображаемые на тестере.

Результат

СОВЕТ :

  • Если сложно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверьте элемент списка данных называется MISFIRE MARGIN.Попытаться найти условия вождения автомобиля, которые снижают MISFIRE Величина маржи. Значения выше 30% считаются нормальными.
  • Если запись данных стоп-кадра для ECT ниже 75 ° C (167F) пропуски зажигания могут быть обнаружены только тогда, когда двигатель холодно.
  • Если запись данных стоп-кадра для ENG RUN TIME является менее 120 секунд может быть обнаружен пропуск зажигания сразу после запуска двигателя.

7 ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания из цилиндр пропускания зажигания.
  2. Измерьте зазор между электродами свечи зажигания.

    Максимальный зазор: 1,3 мм (0,0512 дюйма)

  3. Проверить электрод на наличие нагара.

Рекомендуемая свеча зажигания:

УВЕДОМЛЕНИЕ : Если зазор между электродами больше стандартного, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

8 ПРОВЕРКА ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ

  1. Отсоединить разъемы форсунки, чтобы не допустить двигатель с начала.

ВНИМАНИЕ : Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Не проворачивайте двигатель более 2 секунд.

  1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.
  2. Установить свечу зажигания на катушку зажигания.
  3. Присоедините свечу зажигания в сборе к головке блока цилиндров.
  4. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверьте искра.

    ОК : Искры прыгают через межэлектродный зазор.

  5. Установить катушку зажигания.
  6. Подсоедините разъемы форсунок

9 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ ЦИЛИНДРА ОБРАТНОГО ТОКА

  1. Измерьте давление сжатия цилиндра цилиндр пропуски зажигания

10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ — ИНЖЕКТОР)

  1. Отсоедините разъем форсунки (пропуски зажигания). цилиндр).
  2. Отсоедините разъем E11 ECM.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии с значение (я) в таблице ниже.
  5. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии с значения в таблице ниже.

Стандартный : Цилиндр № 1

Цилиндр № 2

Цилиндр № 3

Цилиндр No.4

Цилиндр № 5

Цилиндр № 6

11 ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММ ЕСМ ЦИЛИНДРА НЕПОЛАДОК (№ 10, № 20, № 30, № 40, № 50 И / ИЛИ # 60 НАПРЯЖЕНИЕ)

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями в Таблица ниже.

Стандартное напряжение

12 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ЦИЛИНДРА ОБРАТНОГО ТОПЛИВА

  1. Проверьте впрыск форсунки (высокий или низкий объем топлива и плохая картина впрыска).

13 ПРОВЕРКА ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ

  1. Проверить систему впуска на предмет утечки вакуума.

ОК : Нет утечки из системы впуска.

14 ОБРАТНЫЙ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИИ (ПРОВЕРЬТЕ СВОБОДНЫЕ И ПОДЪЕМНЫЕ ЗУБЫ ПРИ СРОКЕ ЦЕПЬ)

15 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

  1. Проверить давление топлива

16 ЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. Включите тестер.
  4. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ПЕРВИЧНЫЙ / ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  5. Считайте температуру ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ дважды, когда двигатель и холодные, и теплые.

Стандартный:

При холодном двигателе: То же, что и температура окружающего воздуха.

При прогретом двигателе: Между 75C и 95C (167F и 203F).

17 ПОКАЗАТЬ ЗНАЧЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (МАССОВОЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. Включите тестер.
  4. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ПЕРВИЧНЫЙ / MAF и ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока не установится ТЕМП. достигает 75 ° C (167F) или более.
  6. Считайте массовый расход воздуха при двигателе на холостом ходу и при частоте вращения двигателя 2500 об / мин.

Стандартный:

MAF на холостом ходу: От 1,8 г / с до 4,7 г / с (положение переключения: N, A / C: ВЫКЛ).

MAF при частоте вращения двигателя 2500 об / мин: Между 7,4 г / с и 18,9 г / с (положение переключения: N, A / C: ВЫКЛ).

ЗАМЕНИТЬ ECM

18 ПРОВЕРКА ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ

  1. Проверить систему впуска на предмет утечки вакуума.

ОК : Нет утечки из системы впуска.

19 ОБРАТНЫЙ КЛАПАН СИНХРОНИЗАЦИИ (ПРОВЕРЬТЕ СВОБОДНЫЕ И ПОДКЛЮЧЕННЫЕ ЗУБЫ ПРИ СРОКЕ ЦЕПЬ)

20 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

  1. Проверить давление топлива

21 СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. Включите тестер.
  4. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ПЕРВИЧНЫЙ / ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  5. Считайте температуру ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ дважды, когда двигатель и холодные, и теплые.

Стандартный:

При холодном двигателе : То же, что и температура окружающего воздуха.

При прогретом двигателе: Между 75C и 95C (167F и 203F).

22 СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (МАССОВОЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА)

  1. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  3. Включите тестер.
  4. Выберите следующие пункты меню: ДИАГНОСТИКА / РАСШИРЕННЫЙ OBD II / СПИСОК ДАННЫХ / ПЕРВИЧНЫЙ / MAF и ТЕМП. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока не установится ТЕМП. достигает 75 ° C (167F) или более.
  6. Считайте массовый расход воздуха при двигателе на холостом ходу и при частоте вращения двигателя 2500 об / мин.

Стандартный:

MAF на холостом ходу: Между 1.8 г / с и 4,7 г / с (положение переключения: N, A / C: ВЫКЛ).

MAF при частоте вращения двигателя 2500 об / мин: Между 7,4 г / с и 18,9 г / с (положение переключения: N, A / C: ВЫКЛ).

23 ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

  1. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания из цилиндр пропускания зажигания.
  2. Измерьте зазор между электродами свечи зажигания.

    Максимальный зазор: 1,3 мм (0,0512 дюйма)

  3. Проверить электрод на наличие нагара.

Рекомендуемая свеча зажигания:

УВЕДОМЛЕНИЕ : Если зазор между электродами больше стандартного, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

24 ПРОВЕРКА ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ (ПРОВЕРКА ИСКРЫ)

  1. Отсоединить разъемы форсунки, чтобы не допустить двигатель с начала.

ВНИМАНИЕ : Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Не проворачивайте двигатель более 2 секунд.

  1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.
  2. Установить свечу зажигания на катушку зажигания.
  3. Присоедините свечу зажигания в сборе к головке блока цилиндров.
  4. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверьте искра.

    ОК : Искры прыгают через межэлектродный зазор.

  5. Установить катушку зажигания.
  6. Подсоедините разъемы форсунки.

25 ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ ЦИЛИНДРА НЕПОСРЕДСТВЕННО

  1. Измерьте давление сжатия цилиндра цилиндр пропуски зажигания

26 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ — ИНЖЕКТОР)

  1. Отсоедините разъем форсунки (пропуски зажигания). цилиндр).
  2. Отсоедините разъем E11 ECM.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии с значение (я) в таблице ниже.
  5. Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии с значения в таблице ниже.

Стандартный : Цилиндр № 1

Цилиндр № 2

Цилиндр № 3

Цилиндр № 4

Цилиндр No.5

Цилиндр № 6

27 ПРОВЕРЬТЕ КЛЕММ ЕСМ ЦИЛИНДРА НЕПОЛАДОК (№ 10, № 20, № 30, № 40, № 50 И / ИЛИ # 60 НАПРЯЖЕНИЕ)

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями в Таблица ниже.

Стандартное напряжение

28 ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ЦИЛИНДРА ЗАГЛУШКИ

  1. Проверьте впрыск форсунки (высокий или низкий объем топлива и плохая картина впрыска).

ЗАМЕНИТЬ ECM

29 ЗАМЕНА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НА НОРМАЛЬНУЮ И ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ЦИЛИНДРА

  1. Замените установленную свечу зажигания на свечу зажигания, которая функционирует нормально.
  2. Выполните искровую проверку.

ВНИМАНИЕ : Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

УВЕДОМЛЕНИЕ : Не проворачивайте двигатель более 2 секунд.

  1. Установить свечу зажигания на катушку зажигания и подсоединить разъем катушки зажигания.
  2. Отсоединить разъем форсунки.
  3. Заземлите свечу зажигания.
  4. Проверить, не возникают ли искры при работе двигателя. коленчатый

ОК : Искры прыгают через межэлектродный зазор.

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

30 ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ НА НОРМАЛЬНУЮ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ ЦИЛИНДРА ЗАГЛУШЕНИЯ

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ

Первичный контур топливного насоса
DTC P0230 Первичная цепь топливного насоса ОПИСАНИЕ Этот код неисправности предназначен для обнаружения неисправности топливного насоса. (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) цепь реле.Когда система в норме, напряжение АКБ …
Прочие материалы:

Удаление
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВНИМАНИЕ: Обязательно внимательно прочтите «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ» перед обслуживание. 2. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ. ТЕРМИНАЛ ВНИМАНИЕ: Подождите 90 секунд после отсоединения кабеля от предотвратить работу подушки безопасности. 3. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНИЕ В СБОРЕ (для сиденья с механической коробкой передач). 4. УДАЛИТЬ …

Настройка параметров
1. Настройка включения / выключения зуммера ремня безопасности Настройка включения / выключения звукового сигнала ремня безопасности, которая является настройкой функции зуммера комбинированного счетчика, может отключить зуммер ремня безопасности водителя и передний зуммер ремня безопасности со стороны пассажира.ВНИМАНИЕ: Эти зуммеры должны быть включены для безопасного вождения. Выполнить …

Разборка
1. Снимите узел переключателя положения стояночного / нейтрального положения. (A) снимите гайку, шайбу и рычаг вала управления. (B) с помощью отвертки открутите стопор гайки и снимите стопорную гайку и стопор гайки. (c) Снимите 2 болта и вытащите парковочную / нейтральную позиционный переключатель. 2. СНИМИТЕ ЗАГЛУШКУ ДЫХАНИЯ …

Часть 1 — Как устранить пропуски зажигания (Suzuki 1.3 л, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л, 2,3 л)

Осечка может быть сложной задачей для диагностики, так как пропуск зажигания может быть вызван множеством разных причин.

Верно, все, от загрязненной свечи зажигания до сгоревших клапанов головки блока цилиндров, может вызвать пропуски зажигания. Какой бы ни была основная причина пропусков зажигания, суть в том, что один или несколько цилиндров не влияют на общую выходную мощность двигателя. Это приводит к потере мощности, резкому холостому ходу, нестабильным оборотам и плохому расходу топлива.

В этой статье я расскажу о наиболее распространенных причинах пропусков зажигания и покажу вам конкретную стратегию диагностики, которая поможет вам отследить и решить проблему.

Признаки пропусков зажигания

Один из основных симптомов пропусков зажигания — грубый холостой ход, но это не единственный симптом, который вы испытаете. Вот еще несколько примеров, которые вы можете увидеть:

  1. Проверьте, горит ли индикатор двигателя с одним или несколькими из следующих диагностических кодов неисправности:
    1. P0300 : Случайный пропуск зажигания в цилиндре.
    2. P0301 : Пропуски воспламенения в цилиндре №1.
    3. P0302 : Пропуски воспламенения в цилиндре № 2.
    4. P0303 : Пропуски воспламенения в цилиндре № 3.
    5. P0304 : Пропуски воспламенения в цилиндре №4.
  2. Реально плохой расход бензина.
  3. Недостаток мощности.
  4. Двигатель может запуститься, поработать несколько минут и заглохнуть.
  5. Запах сырого бензина из выхлопной трубы.

Основные причины пропуска зажигания

Есть три основные области, которые могут вызвать состояние пропусков зажигания и, следовательно, коды пропусков зажигания на вашем Suzuki с 1.Двигатель 3 л или 1,6 л. Это:

  1. Топливная система.
  2. Система зажигания.
  3. Двигатель (поршневой, цилиндр и клапаны ГБЦ).

Как вы уже знаете, для запуска двигателя требуются три очень специфических компонента: воздух, топливо и искра.

Когда все работает должным образом, в каждый цилиндр поступает одинаковое количество воздуха, топлива и искры. Итак, когда один из этих трех компонентов отсутствует в одном или двух цилиндрах, в двигателе возникают пропуски зажигания.

В следующих парах заголовков я проанализирую каждую систему и посмотрю, какие именно компоненты (каждой из них) обычно отвечают за состояние пропуска зажигания и коды пропусков зажигания.

с кодами пропусков зажигания и без них

Пропуски зажигания, при которых загорается контрольная лампа двигателя (CEL) с одним из следующих кодов: P0301, P0302, P0303, P0304 — это пропуски зажигания, которые довольно легко устранить и диагностировать, поскольку PCM (модуль управления трансмиссией = компьютер впрыска топлива ) идентифицировал цилиндр двигателя с проблемой.

Диагностический код неисправности не сообщает вам, что именно вышло из строя (например, катушка COP, топливная форсунка или компрессия двигателя).

Трудно диагностируемые пропуски зажигания — это обычно те, которые устанавливают случайный код пропуска зажигания P0300 (поскольку пропуски зажигания затрагивают все четыре цилиндра), или те, которые не устанавливают диагностический код неисправности вообще.

Независимо от того, есть ли у вас конкретный код пропуска зажигания в цилиндре или нет кодов вообще, основной причиной по-прежнему является отсутствие зажигания или топлива (бедная топливная смесь) или механическая проблема двигателя (например, утечка вакуума, сжатие и т. Д.).

Давайте перевернем страницу и посмотрим, что вам нужно сделать, чтобы точно определить и решить проблему, вызывающую пропуск зажигания.

P0308 Код неисправности OBD-II: Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 8

P0308 Определение кода

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 8

Что означает код P0308

Код неисправности P0308 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с воспламенением топлива, подаваемого в цилиндр 8.Обычно это должно происходить несколько раз, прежде чем будет сохранен код неисправности и загорится индикатор Check Engine.

Каковы причины кода P0308?

Некоторые потенциальные причины кода неисправности P0308 включают:

  • Неисправные детали системы зажигания, такие как свечи зажигания, катушки зажигания, чехлы и провода свечей зажигания или распределители

  • Неисправные детали топливной системы, такие как регулятор давления топлива, топливные форсунки или клапан рециркуляции ОГ

  • Большая утечка вакуума

  • Неисправен модуль управления трансмиссией

Каковы симптомы кода P0308?

Некоторые симптомы кода неисправности P0308, которые могут возникнуть у водителя, включают:

  • Неровный холостой ход
  • Неуверенность
  • Потеря мощности
  • Двигатель может умереть
  • Двигатель не запускается
  • Пониженная экономия топлива

Как механик диагностирует ошибку P0308?

Первое, что механик, вероятно, сделает при диагностике кода P0308, это проверит систему зажигания.Если с системой зажигания что-то не так визуально, например, что-то отключено или сломано, эту проблему необходимо решить, прежде чем будет проводиться дальнейшая диагностика.

Если с системой зажигания все в порядке, механик затем проверит каждую свечу зажигания и провод с помощью тестера системы зажигания, чтобы убедиться, что каждая свеча зажигается. Если во время этого теста будут обнаружены какие-либо проблемы, их необходимо решить, прежде чем можно будет произвести дальнейшую диагностику.

Если проблем с системой зажигания нет, топливная система — следующая остановка для механика.Вероятно, будет проведена проверка давления топлива, чтобы убедиться, что регулятор давления топлива работает должным образом. Обработка данных о топливных форсунках с помощью сканера OBD-II — еще один вероятный тест, который механик проведет с топливной системой. Любые проблемы, обнаруженные с топливной системой, рекомендуется устранять как можно скорее, поскольку топливо опасно. Примерно в то же время, что и испытание под давлением топлива, можно провести испытание на вакуум, чтобы убедиться, что двигатель создает достаточный вакуум.

Если никаких проблем не обнаружено ни с одной из двух предыдущих систем, следующим шагом механика будет использование высокотехнологичного диагностического прибора для проверки правильности работы модуля управления трансмиссией. Любые неисправные детали, обнаруженные во время этой диагностики, будут заменены по запросу клиента.

Общие ошибки при диагностировании кода P0308

Самая распространенная ошибка при диагностике любого кода пропусков зажигания — это замена свечей зажигания или «настройка». Эта процедура обычно имеет только 50/50 выстрелов для устранения проблемы без проведения надлежащей диагностики.Хотя отказ свечи зажигания является одной из основных причин пропусков зажигания, очень важно оценить каждый аспект проблемы перед заменой каких-либо деталей, чтобы избежать потери времени и денег.

Насколько серьезен код P0308?

Код P0308 — серьезная проблема. Этот код, хранящийся в модуле управления трансмиссией транспортного средства, может препятствовать нормальной работе двигателя. В повседневной жизни многих людей важно, чтобы их автомобиль работал должным образом и мог доставлять их из одного места в другое.Этот тип кода неисправности потенциально может оставить водителя на обочине дороги. Это хорошая идея, чтобы найти основную причину пропусков зажигания и как можно скорее устранить ее.

Какой ремонт может исправить ошибку P0308?

Ремонт, который может исправить код P0308, будет включать:

Пропуски воспламенения могут быть вызваны самыми разными вещами. Имея это в виду, важно проверить все возможности перед заменой деталей. В большинстве случаев неправильный диагноз возникает из-за того, что не потратили время на полную проверку и тестирование каждой части системы, в которой возникла проблема.

Нужна помощь с кодом P0308?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.