Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Пропуски зажигания - причины и диагностика

Пропуски зажигания – довольно распространённое явление, характерное для двигателей отечественных автомобилей. Эта поломка представляет собой возникший дисбаланс в работе цилиндров, который проявляется в разности скорости их движения. Один элемент перемещается медленней других, что может привести к снижению производительности силового агрегата. Вследствие возникновения такой поломки ухудшается выхлоп и увеличивается расход топлива.

В самых сложных случаях происходит значительно снижение скорости, а в процессе движения могут возникать рывки, особенно заметные на старте и при разгоне. Перечислять все негативные последствия, которые возникают по цепной реакции с появлением каждого нового признака сбоя в работе, мы не будем. Каждый автовладелец прекрасно понимает, что машина как организм человека, если появилась проблема её нужно незамедлительно решать, чтобы не усугубить ситуацию бездействием. В данной статье мы рассмотрим пропуски зажигания и причины их возникновения. Эта информация поможет детально разобраться в проблеме и решить её без помощи специалистов.

Причины пропуска зажигания

  • Нарушение компрессии

    . При возникновении этого дефекта, топливная смесь не подвергается необходимой силе сжатия. Проверить качество выполнения данной процедуры достаточно просто. В случае поломки бензин выливается без воспламенения из цилиндра обратно в топливную систему.

  • Свечи зажигания являются самой распространённой причиной у водителей, которые не проводят регулярных технических осмотров. Как правило, электроды свеч покрыты нагаром, а после его очистки проблема устраняется. В других случаях, пропуск зажигания может быть связан с выходом из строя самой свечи или изменении искрового зазора, больше или меньше нужного значения.

  • Проникновение воздуха в топливную систему. Эта причина возникает вследствие пересыхания колец форсунок, при наличии брака на впускном коллекторе, а также при повреждении подкладки головки цилиндра.

  • Снижение качества топливовоздушной смеси. Данный дефект может быть следствием использования горючих жидкостей низкого качества, что приводит к засорению форсунок. Снижение качества топливно-воздушной смеси также возникает при нарушении работоспособности регулятора давления, топливного насоса или засорения фильтра. Исправить это достаточно просто, методом прочистки и регулировки вышеописанных узлов.

  • Высоковольтные провода. Проводка может быть повреждена в процессе проведения недостаточно качественных ремонтных мероприятий.

  • Газораспределительный механизм может быть причиной пропуска зажигания из-за некорректной калибровки зазоров ГРМ или нарушения герметичности гидрокомпенсаторов.

  • Смещение или дефект цилиндра, при котором смесь может воспламеняться через раз. Происходят такие поломки достаточно редко и требуют серьёзных работ для устранения.

  • Поломка модуля зажигания или неисправность катушки высокого напряжения.

Диагностика пропусков зажигания на ВАЗ (Видео)

Выявить причину пропуска зажигания на современном автомобиле, где большинство узлов и механизмов заменены на блоки с электронными системами контроля можно за несколько минут с помощью соответствующих встроенных программ или специального оборудования. Конечно, исключением являются некоторые этапы, требующие визуального осмотра. Для отечественного транспорта не существует такого простого способа выполнить тестирование с помощью современных электронных инструментов диагностики. В этом случае нужно прибегнуть к поэтапной поверке деталей, влияющих на работу цилиндров. Весь процесс условно можно разделить на 6 операций:

1)    Проверка проводки. Плохое состояние высоковольтных кабелей нередко является причиной пропуска зажигания. Внимательно проверьте изоляционную защиту, качество разъёмов и надёжность их фиксации. На поверхности не должно быть трещин или сколов. Часто причиной потери контакта может быть перегиб жилы, особенно это характерно для старых кабелей. Для проверки можно использовать простую конструкцию с лампочкой и батареей. Если в проводке будут проблемы, вы это быстро поймёте.
2)    Проверка свечей. Каждый элемент необходимо выкрутить и внимательно осмотреть на предмет соответствия зазора, повреждения или засорения.
3)    Разбираем распределитель зажигания. Он представляет собой достаточно сложный элемент, для работы с которым лучше всего воспользоваться схемой. Это позволит исключить малейшие ошибки при обратном монтаже и существенно ускорит работу.

4)    Проверка компрессии в цилиндрах. Для выполнения этой процедуры понадобиться манометр и специальная насадка под разъём для свечи. В отверстие вставляется насадка и с помощью манометра проверяется давление внутри системы.

5)    Проверка клапанов. Сначала следует убедиться в их качестве, а затем проверить уровень регулировки. Клапаны часто бывают причиной пропуска зажигания. Однако их осмотр рекомендуется делать только после проведения всех вышеописанных операций. Настройки клапанов могут самопроизвольно сбиваться вследствие получения автомобилем серьёзных механических ударов. Состояние уплотнителя также играет важную роль. При его износе резко снижается компрессия.
6)    Проверка цилиндров. Для этой процедуры не нужны инструменты. Для поэтапной проверки каждого цилиндра нужно включить двигатель на ХХ. Затем по очереди отсоедините провода от свечей зажигания. При отключении кабеля работа мотора должна изменяться и так вы сможете определить неисправный механизм.

Предупреждение. Стоит понимать, что вышеизложенный метод диагностики является достаточно опасным, так как необходимо работать с накалёнными деталями и высоким напряжением. Нужно быть крайне осторожным и выполнять все этапы максимально аккуратно и внимательно. В противном случае есть вероятность получения травмы. Из-за этого данная процедура может проводиться только опытными водителями.

Пропуски зажигания в 4 цилиндре ВАЗ 2110

Пропуск зажигания в цилиндрах 1,2 и 3.

Пропуски зажигания в цилиндре, самостоятельная диагностика и ремонт.

Пропуски зажигания?

2113-2115; 2110-2112; 2170; 11173-11193; 2121, 2123; дополнительного оборуд...

Онлайн порезка мп3. ваз 21074 пропуски зажигания в 1-м и 4-м цилиндрах.

Пропуск зажигания на 4 цилиндре.

Пропуски зажигания в цилиндре, самостоятельная диагностика и ремонт.

Сказ о пропусках зажигания 1 и 4-ого цилиндров.

Диагностика пропусков зажигания на автомобилях ВАЗ.

Ошибка Р0304 - Пропуски зажигания в 4 цилиндре.

Пропуски в первом цилиндре?

решение проблемы p0300 много пропусков зажигания.

Сказ о пропусках зажигания 1 и 4-ого цилиндров.

Пропуски зажигания в 1 цилиндре ваз 2114.

Пропуски зажигания 1 и 4 цилиндров…часть2.

6. Головкой "на 10" отворачиваем гайки три крепления модуля зажиг...

Пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре.

Пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре.

Показывают: "У вас залило водой 2 колодца со свечами зажигания и катуш...

решение,проблемы,много,пропусков,зажигания,решение проблемы. решение пробле...

7.2.31. Снятие модуля зажигания двигателя ВАЗ-2112.

Как искать причину пропуска зажигания в цилиндре.

На 8-ми клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания установлен на блоке двигат...

Ваз 2114 ближний свет.

Пропуск зажигания в 4 цилиндре ваз 2114

14.04.2021 53 537 ВАЗ 2114

Автор:Иван Баранов

Наверное, нет таких водителей, в особенности с большим стажем вождения которым неизвестна такая проблема, как пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ 2114. Выражается это в том, что автомобиль дергается и не может тронуться с места. Одним словом, очень неприятная проблема.

Прежде все агрегаты располагали 4-мя цилиндрами, и если проблемы возникали с одним, то мотор как говорили, начинал «троить», функционировать на 3-х цилиндрах.


Блок цилиндров автомобиля ВАЗ

В наше время ситуация несколько отличается потому, что выпускающиеся сегодня агрегаты могут располагать даже двенадцатью цилиндрами. Безусловно, фраза «троит мотор» уже не актуальна, но все-таки осталось и упоминается когда нарушается работа одного из цилиндров.

[ Скрыть]

Что приводит к пропускам зажигания

Возникновение пропусков зажигания на ВАЗ 2114 — это настоящая проблема, которая может стать предпосылкой к более тяжелым последствиям. Автомобиль не только дергается, подскакивает и не может работать на всю мощность. Но и заводится с большим трудом, при езде слышны характерные хлопки, возникающие из-за детонации горючей смеси в проблемном цилиндре.

Проверка работы цилиндров на ВАЗ 2114 при помощи компьютерной диагностики, помогает обнаружить многие ошибки. В случае если загорится ошибка Р0301,то это говорит о проблемах в первом, если Р0302 значит, обнаружены пропуски зажигания во 2-ом.


Код 0302 — ошибки во втором цилиндре

Электронный блок управления ВАЗ 2114 непрерывно наблюдает за функционированием силового агрегата посредством датчиков. В данном случае оценивается скорость вращения датчика на коленвалу и задействованных в определенный промежуток времени цилиндров. При пропуске зажигания, скорость вращения коленвала немножко замедляется и это определяется компьютером. Современная электроника в случае обнаружения пропуска и если заданный интервал превышен, отключает проблемный цилиндр. На него просто не будет подаваться топливо.

Включение цилиндра возможно чрез определенное время, или же после того, как мотор будет запущен повторно. Одновременно отключено может быть не более 2-ух цилиндров. Этого достаточно чтобы добраться до СТО и сохранить в целостности катализатор. На ранних версиях контроллеров очень часто происходили ошибки, когда фиксировались пропуски зажигания при движении на плохой дороге. Однако сейчас на ВАЗ 2114 эта проблема полностью решена после установки датчика качества дороги.


Двигатель автомобиля Ваз 2114

Трудности в определении этой неисправности состоят в том, что пропуск зажигания непостоянен, а появляется, периодически. Часто бывает так, что в морозы (покуда двигатель не прогрет) он «троит», но после прогрева, начинает работать нормально. Это происходит из-за изнашивания цилиндров, потому, что после прогрева происходит расширение металлических частей и восстановление компрессии.

Зачастую на холостых оборотах силовой агрегат ВАЗ 2114 функционирует отлично, а при увеличении нагрузки троит и функционирует с ощутимыми перебоями.

Дело в прогоревшей прокладке, вследствие этого при росте давления в камере сгорания, появляется утечка.


Камера сгорания

Случается так, что двигатель ВАЗ 2114 на немного «закашляет», а затем опять его работа нормализуется. В данном случае ничего определенного порекомендовать нельзя, потому, что требуется полная проверка силового агрегата. Причины могут быть различные.



Что означает ошибка P0300

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.

Диагностика неисправности

Диагностируется зажигание ВАЗ 2114 по схеме: на панели зажигается чек силовой установки, во время тестировании может загореться ошибка Р0300. Это значит:

Факторов того, что не воспламеняется воздушно-топливная смесь, много, и они различные.

Как механик диагностирует ошибку P0300?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
  • Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
  • Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
  • Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
  • При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
  • Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
  • Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
  • Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
  • Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
  • Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.

Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.

Основные неисправности

Вследствие большого накопленного опыта ремонта данной неисправности, можно выделить часто встречающиеся факторы, которые присущи для любых агрегатов. Распространенные причины, которые могут привести к пропускам в системе зажигания:

  1. В первую очередь проблема может заключаться в свечах. Увеличенный или уменьшенный зазор, нагар. Свечи низкого качества.


    Свеча с нагаром

  2. Проблема с проводкой. Механические повреждения. Замасленность контакта.
  3. Повреждение непосредственно самого модуля либо катушки зажигания.
  4. Вследствие некачественного горючего могут забиться форсунки.
  5. Нарушена компрессия в цилиндре.


    Упала компрессия

  6. Неверная регулировка газораспределительного механизма.
  7. Подсос воздуха в топливную систему вследствие различных факторов. Повреждения впускного коллектора, износ колец форсунок.
  8. Уменьшился в силу разных причин зазор меж цилиндром и поршнем.

Это основные факторы, которые наиболее часто встречаются.

На автомобилях без компьютера, проверка и выявление причины происходит путем опробования различных вариантов.

После того как выявлена причина, переходим к ремонту. Для данных работ потребуется помощь мастера.

Загрузка …

Причины возникновения ошибки P0300

  • Износ или повреждение свечей зажигания
  • Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
  • Повреждение крышки распределителя (при наличии)
  • Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
  • Повреждение топливной форсунки
  • Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Неправильная установка момента зажигания
  • Утечка вакуума
  • Низкое давление топлива
  • Повреждение прокладки головки блока цилиндров
  • Износ крышки распределителя
  • Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика расхода воздуха
  • Неисправность датчика кислорода
  • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
  • Неисправность каталитического нейтрализатора
  • Неисправность PCM

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

  • Замена неисправных свечей зажигания
  • Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
  • Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
  • Устранение утечки вакуума
  • Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
  • Замена неисправного датчика положения распределительного вала
  • Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
  • Замена неисправного датчика расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика кислорода
  • Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
  • Замена неисправной топливной форсунки
  • Замена неисправного каталитического нейтрализатора
  • Устранение всех присутствующих ошибок
  • Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
  • При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
  • Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
  • Замена неисправного PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.

Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Смотрите также

Ошибка p0351 p0352 p0353 p0354 — что значит

P0336 — ошибка датчика коленвала

P0340 — ошибка датчика распредвала

Ошибка P0108

Ошибка системы PCS

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Почему троит во время прогрева? Летом такого не было! — журнал За рулем

Распознать, что двигатель затроил, сможет даже не очень опытный автолюбитель. «За рулем» помогает определить причину.

Материалы по теме

Итак, двигатель работает на холостом ходу. При этом периодически возрастает вибрация, одновременно меняется звук, возникают перебои. Это говорит о том, что в одном из цилиндров периодически не происходит такт сгорания.

При сильном троении, когда цилиндр не работает совсем, вибрации ощущаются в салоне автомобиля на рулевом колесе и других органах управления. В комбинации приборов, скорее всего, загорится контрольная лампа CHECK ENGINE. Тахометр тоже может отреагировать на подобный недостаток колебаниями стрелки. Короче, не заметить подобную проблему невозможно. В чем же причина?

Определяем дефект

Неисправность может скрываться в конкретном цилиндре или в системах, общих для всех цилиндров. Первым делом постараемся найти проблемный цилиндр. Настоятельно рекомендую для этого использовать недорогой прибор типа ELM 327. Он, соединившись с «мозгами» автомобиля, скорее всего, выдаст что-то вроде «Неисправность форсунки N», «Пропуски зажигания в N цилиндре».

Если такого прибора нет, придется выкручивать свечи, фиксируя при этом, какая свеча из какого цилиндра. Если электрод одной свечи заметно отличается от остальных внешним видом, скорее всего проблема именно в этой свече. В этом случае подозрительную свечу следует заменить на заведомо исправную. Если троение не прекратилось, то неприятность может скрываться в катушке зажигания. Характерные для зимы низкие температуры, повышенная влажность, выпадение конденсата, а то и инея укажут на слабое звено в системе зажигания. По этим токопроводящим мостикам, созданным самой природой, высоковольтная катушка и будет пробивать на «массу».

Другой способ

Еще можно найти неработающий цилиндр, отключая по очереди форсунки. Для этого достаточно отсоединять от них разъем. Это гораздо лучше, чем отключать катушки зажигания, поскольку в последнем случае несгоревшая смесь летит в каталитический нейтрализатор, а если отключена форсунка, то топливо изначально не попадает в камеру сгорания. Итак, когда мы отключим форсунку в неработающем цилиндре, то мотор этого не заметит, зато если отключить работающий цилиндр, то мотор едва ли сможет работать на двух оставшихся.

Материалы по теме

Причины троения:

  • Неправильные зазоры в клапанах. Если зазор между распредвалом и клапаном в закрытом положении отсутствует совсем, то клапан начинает пропускать смесь на такте сжатия, и в цилиндре не образуется должного давления.
  • Низкая компрессия в одном из цилиндров, которая вызвана негерметичностью поршневых колец из-за их залегания. Возможна поломка колец и даже прогорание поршня.
  • Впускной трубопровод негерметично прилегает к головке блока цилиндров, и неучтенный воздух, подсасываемый здесь, может привести к обеднению горючей смеси.
  • Забор воздуха для работы вакуумного усилителя тормозов бывает расположен ближе к одному из патрубков, снабжающих воздухом цилиндры. Негерметичность соединений в этой магистрали приведет к обеднению смеси и пропускам сгорания в ближайшем цилиндре.

Ну и последнее. Диалектика говорит, что двух абсолютно одинаковых объектов в материальном мире не существует. Так и в моторе не бывает двух абсолютно одинаковых цилиндров. И если двигатель и его системы уже работают на пределе допустимого, то первым начнет отказывать самый слабый цилиндр. За что ему большое спасибо. Ведь если бы цилиндры работали одинаково, то двигатель и вовсе заглох бы. А с троящим мотором хотя бы можно добраться до ремонтной мастерской.

Желаю вам, чтобы двигатель вашего автомобиля не троил ни зимой, ни летом.

Ответы на часто задаваемые вопросы по эксплуатации автомобилей вы найдете тут.

Не работает 2 цилиндр ваз 2114 инжектор

10 апреля 2018, 16:26 #1 123

Ребята подскажите в чем мб такая проблема.

Не работает 2 и 3 цилиндр, ВВ менял, модуль зажигания менял, свечи менял, мозги менял, датчики менял, компрессия в каждом цилиндре по 14 очков, форсунки распыляют, уже неделю толку дать не могу. Ремень ГРМ по меткам стоит.

10 апреля 2018, 16:32 #2 123

Мотор 1.5 8 клапанная

  • Сообщений: 178
  • Откуда: 48, Липецк
  • Лада Гранта Лада-219050

10 апреля 2018, 16:35 #3 123

Как обстоят дела с клапанами в этих цилиндрах?

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

10 апреля 2018, 17:11 #4 123+ 1

на 2м и 3м нет искры.

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

10 апреля 2018, 17:16 #5 123

georgiy63, 10 апреля 2018, 16:35, #3

Как обстоят дела с клапанами в этих цилиндрах?

SeVeN_7, 10 апреля 2018, 16:26, #1

компрессия в каждом цилиндре по 14 очков

10 апреля 2018, 17:22 #6 123

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

10 апреля 2018, 17:26 #7 123

SeVeN_7, 10 апреля 2018, 17:22, #6

бронепровода правильно одеты? на МЗ есть маркировка на каждый вывод

  • Сообщений: 178
  • Откуда: 48, Липецк
  • Лада Гранта Лада-219050

10 апреля 2018, 17:27 #8 123

SeVeN_7, 10 апреля 2018, 17:22, #6

Содержательный ответ..

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

10 апреля 2018, 17:36 #9 123

них.. все подряд менять, т.б. если даже искра есть.

лучше бы давление топлива замерил..

каким образом определено что пропуски на 2 и 3?

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

10 апреля 2018, 17:39 #10 123+ 1

а если учесть что искра подается попарно.. то все же стОит покапать именно в зажигании, сигнале с ДПКВ

что с мотором было, какова предыстория неисправности, что делалось или не делалось наоборот??

  • Сообщений: 3219
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

10 апреля 2018, 17:41 #11 123

Flying, 10 апреля 2018, 17:16, #5

у мну на классике после обкатки тыс. в 50 км-была по 15-15.5,а для "зубила" инжевого. норм. значения.

  • Сообщений: 178
  • Откуда: 48, Липецк
  • Лада Гранта Лада-219050

10 апреля 2018, 17:46 #12 123

Flying, 10 апреля 2018, 17:39, #10

. что с мотором было, какова предыстория неисправности, что делалось или не делалось наоборот??

Это нужно было ТС в первом сообщении написать.А т.к. заходят на пару минут, " бросят кость" , а вы раскладывайте карты, угадывайте. Тут же все экстрасенсы.

  • Сообщений: 3219
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

10 апреля 2018, 18:05 #13 123

был недавно случай на "чирике" давно так проявлялась на холодную проблемка небольшая. "бухало" в глушитель. как прогреется до 50. нормально всё. летом в принципе незаметно,а в морозы зимой . минут по 5-7-10 . так "бухало". вообщем . пару лет так откатал. и тут началось. троит, теряет мощность совсем авто. дёргается. потом нормально всё,а затем повторно . Начали руками "косу" форсунок шевелить. на 3-ем цилиндре работа мотора то налаживается,то вновь ухудшается. подправили контакт на форсе. с месяц всё нормально: и на холодную чётко сразу работает,и в остальных режимах без сбоев.

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

Читайте также:  Датчик кислорода ваз 21124 16 клапанов цена

10 апреля 2018, 19:10 #14 123

ГЕНАКЛ, 10 апреля 2018, 17:41, #11

у мну на классике после обкатки тыс. в 50 км-была по 15-15.5,а для зубила инжевого. норм. значения.

если измерять компрессию по правилам и на исправном двигателе, то она должна быть 1,25(1,2. 1,3)*степень сжатия. в других случаях либо не верно измерялось, либо присутствует неисправность, например много масла на стенках цилиндра повышают значение компрессии.

ну или компрессометр привирает.

это по науке если. )))

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

10 апреля 2018, 19:11 #15 123

georgiy63, 10 апреля 2018, 17:46, #12

Это нужно было ТС в первом сообщении написать.А т.к. заходят на пару минут, бросят кость , а вы раскладывайте карты, угадывайте. Тут же все экстрасенсы.

нельзя не согласиться. приходится вытягивать)))

а в 95% случаев дело вовсе не в "бобине", а просто .

  • Сообщений: 178
  • Откуда: 48, Липецк
  • Лада Гранта Лада-219050

10 апреля 2018, 19:16 #16 123

Flying, 10 апреля 2018, 19:11, #15

нельзя не согласиться. приходится вытягивать))) а в 95% случаев дело вовсе не в бобине, а просто .

  • Сообщений: 3219
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

10 апреля 2018, 19:32 #17 123

Flying, 10 апреля 2018, 19:10, #14

если измерять компрессию по правилам и на исправном двигателе, то она должна быть 1,25(1,2. 1,3)*степень сжатия. в других случаях либо не верно измерялось, либо присутствует неисправность, например много масла на стенках цилиндра повышают значение компрессии. ну или компрессометр привирает. это по науке если. )))

я знаю разницу состояний мотора при сухой и масляной компрессии. А .если уж за правила замера компрессии разговаривать,то они кажут,что нужно замеры осуществлять на прогретом моторе,а проблемы у людей обычно на холодную возникают зимой по утрам.Так вот получается.что на проблемном моторе при замере на горячую. на той же классике у соседа 12 кажет,а на холодную..всего 7. у мну в любом состоянии. по 14 казало на тот момент времени.Также. давно известно.что как на отдельном моторе все цилиндры,так и отдельно взятый цилиндр. может казать скажем те же 14 бар компрессии.но в одном случае за 3-4 хода поршня.а может-за 6-8. и это будет разная компрессия ,и разное состояние мотора,а значит. и ТТХ авто в целом будут иные.

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

10 апреля 2018, 19:48 #18 123

Геннадий, ну тут уже все в кучу. Компрессию замеряют на прогретом двигателе. Скорость нарастания компрессии то же учитывается. ты еще скажи замерять подключив стартер к 24В. тут вообще скаканет до 20. за 4 оборота..

Нет, есть условия для замера компрессии – ВСЕ. На основании них делаются выводы. Что там на холодную, что там на горячую и т.д. Мы же не говорим от том что у соседа, да еще на проблемном. Если на холодную у него 7, то и нужно разобраться .

А по хорошему наверное, мне кажется, более полная картинка как раз и получается если замерить на холодную, замерить на прогретом, есть еще пара вариантов.

  • Сообщений: 3219
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

Читайте также:  Как рассчитать тормозной путь автомобиля формула

10 апреля 2018, 20:04 #19 123

так и непонятно из твоей речи. на холодную или на горячую мерить компрессию. и опять же. мерить ради замера или ради анализа состояния мотора. И это не куча,это практические заметки.позволяющие понять точно состояние узла-ДВС. опять же. есть нижний предел значений в рабочем поле допуска,а верхний не лимитируется насколько я понимаю этот термин компрессии. поэтому. если КШМ и ЦПГ "плотные". ничего в этом плохого нет. больше наработка до "капа" будет. при прочих равных условиях эксплуатации. А так,как пример,знаю многих водителей,у которых давление масла на прогретом моторе ниже 1. работают уже по многу лет. Да,и компрессия..это довольно относительная величина. без сопутствующих иных измерениях..того же пневмотеста. и иных величин. она не сможет ответить на более "глубинные" проблемы в авто. его моторе,а на поверхностные запросы-довольно легко .

  • Сообщений: 11334
  • Откуда: ВРН
  • Лада Веста
    МТЗ-1221

10 апреля 2018, 20:40 #20 123

а чем обеспечивается плотность, даже в кавычках. в том смысле что есть полностью исправная цпг и грм, обеспечивают требуемую компрессию в 12,5 единиц,

что может ее "уплотнить" и почему.

с некой относительностью не величины, а ее трактовке, наверное и ты про это говорил, согласен. ни что не мешает продолжать эксплуатировать двигатель и с компрессией 11ед. А вот когда уже идут серьезные сбои и проблемы в эксплуатации, тогда и решаем что делать дальше.

т.е. по большому счету особой разницы нет в том как мы, и с какими для себя нюансами, трактуем данную и прочие диагностические данные, главное что приводят к достоверным выводам..)))

  • Сообщений: 3219
  • Откуда: ВОРОНЕЖград

10 апреля 2018, 20:50 #21 123

у профессионалов обычно звучит лишь один параметр в определении исправности мотора. "масло не жрёт",а в определении работоспособности всего авто: "магнитола справно орёт". а у моториста степень понимания исправной ЦПГ. " нет уступа в ВМТ поршня" при проверке на оный пальцем. И у многих это даже "прокатывает". и у них есть свои клиенты ,последователи-ученики-коллеги.и.т.д..Вообщем." кто способен войти в ХРАМ ЗНАНИЙ-тот найдёт там своего УЧИТЕЛЯ!".

22 декабря 2018, 17:01 #22 123

Машина ваз 2114 1.5. Уже второй раз появилась такая проблема. Пропуск зажигания, первым отказывает первый цилиндр, спустя некоторое время отказывает четвёртый. Пол года назад решил эту проблему тем что отрегулировал клапана. Но сейчас думаю что не из-за клапанов потому что проехал тока 3000км. На первой форсунке есть какие-то следы скопления от мазута или что то подобное думаю из-за этого, но не уверен помогите советом может кто сталкивался. В других обсуждениях ничего подобного про мазут на дне форсунки не нашёл. В прошлый раз замеряли давление топлива и компрессию всё было отлично. Так же заменили свечи и ВВ.

Вчера заглушил ваз 2114 (ничего в пути не было, ничего не предвещало беды), прихожу – не заводится. Стартер крутится но не заводится. Заменили свечи, после этого завелась жутко троила. до дома доехал.

Читайте также:  Накладка на торпеду калина

Итого:
1. Заменил свечи. (поставил новые)
2. Модуль зажигания (поставил новый)
3. Высоковольтные провода поставил другие.

При заведенной машине вытаскиваю ВВ из 2, 4 цилиндра и понимаю, что тут и есть проблема. Т. е. машина работает на 1 и 3 цилиндре.

Ранее был подобный случай, заменой модулем зажигания ограничивалось. Все работало. Сейчас проблема остается. Кстати 1 раз залил модуль при мойке летом, 2 раз вышла из строя буквально в сентябре.

Прошу помочь советом!

Прикрепляю фото из программы которая подключается по Блюту Olivia

Советы для автомобилистов

Когда не работает один из цилиндров двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114, от водителей можно услышать их мнение о том, что двигатель начал троить. Это выражение как раз и обозначает неисправность, связанную с отказом в работе одного из цилиндров двигателя. Первоначально определяют эту неисправность на слух, по изменению тональности работы двигателя.

Эксплуатировать ВАЗ-2114 с такой неисправностью нельзя, так как не сгоревший бензин частично попадает в поддон картера, постепенно уменьшая вязкость масла, а частично через выпускную систему в катализатор, резко снижая ресурс его работы. Да и мощность двигателя в этом случае падает, заставляя водителя сильнее давить на педаль газа, что увеличивает расход топлива.

Первой причиной, приводящей к отказу в работе одного из цилиндров двигателя ВАЗ-2114, является неисправность какой-либо свечи зажигания. Её поиск, ведём поочерёдным выворачиванием свечей из цилиндров и осмотром их состояния. Не работающая свеча будет иметь чёрный нагар на изоляторе центрального электрода, а если свечи выворачивались после даже непродолжительной работы двигателя, то она, в добавок, будет ещё и мокрой от несгоревшего бензина.

Отказ в работе свечи может быть вызван: увеличенным зазором между центральным и боковым электродом; пробоем свечи или провода высокого напряжения на массу; неисправностью форсунки, подающей в данный цилиндр двигателя большое количество топлива; неправильная регулировка теплового зазора выпускного клапана данного цилиндра; падение компрессии в этом цилиндре (например, прогорел выпускной клапан).

Если, после проверки свечей зажигания оказалось, что все они на Вашем двигателе были рабочими, то это означает, что причиной неработающего цилиндра стала неисправность форсунки, прекратившей подачу бензина в этот цилиндр. Происходит это либо по причине выхода из строя селеноида форсунки, либо по причине замыкания провода подающего напряжение на селеноид форсунку на массу. Проверить это можно при помощи бортового компьютера, который покажет код неисправности (например, код ошибки р0264 говорит о замыкании на массу). Не будет подачи бензина в цилиндр и при закоксовывании выходных отверстий форсунки.

Бывают случаи, когда двигатель троит только на холостых оборотах, а при их увеличении работает нормально. Связано это обычно с подсосом воздуха в форсунку через уплотнительную резинку.

Источник: kalina-2.ru

Ошибка 0300 | ООО ШТАТ

Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск.

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Ошибка P0363 - Пропуски зажигания – отсутствие подачи топлива

Определение кода ошибки P0363

Ошибка P0363 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя и отключил подачу топлива в неисправный цилиндр.

Что означает ошибка P0363

Для обнаружения пропусков зажигания PCM использует данные, полученные от датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала, а также учитывает количество оборотов двигателя в минуту. Если PCM обнаружит, что положение распределительного вала или коленчатого вала изменилось и является ненормальным в текущих условиях, или что фактическое число оборотов двигателя не соответствует требуемому значению, он предположит, что в одном из цилиндров двигателя произошел пропуск зажигания. В этом случае PCM отключит подачу топлива в этот цилиндр, и в его памяти сохранится ошибка P0363.

Причины возникновения ошибки P0363

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0363 является неисправность одного или нескольких компонентов системы зажигания. Проблема может заключаться в износе или повреждении свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов.

Другими причинами являются:

  • Недостаточное давление топлива
  • Утечка вакуума
  • Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
  • Неисправность топливной форсунки
  • Засорение каталитического нейтрализатора

Каковы симптомы ошибки P0363?

При появлении ошибки P0363 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Другими признаками возникновения данной ошибки являются падение мощности двигателя, неровный холостой ход двигателя, а также неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0363?

Сначала механик визуально осмотрит и, при необходимости, отремонтирует или заменит все ослабленные, изношенные, закороченные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода, соединители и другие электрические компоненты. Затем он очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 снова. Если код ошибки появится снова, механик продолжит диагностирование. Он будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0363

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0363 является поспешная замена компонентов системы зажигания, в то время как проблема заключается в наличии другой неисправности. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0363?

Ошибка P0363 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасным. Также пропуски зажигания в цилиндрах могут привести к полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0363?

После обнаружения ошибки P0363 с помощью сканера OBD-II и проверки всех электрических компонентов механик выполнит следующее:

  • Проверит и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенные или поврежденные компоненты системы зажигания, такие как свечи зажигания, катушки зажигания, крышка распределителя зажигания, топливный фильтр, а также соответствующие провода.
  • Переставит соответствующую свечу и катушку зажигания на цилиндр, который работает исправно, чтобы определить, какой компонент является неисправным.
  • Считает показания датчика кислорода, чтобы определить, присутствует ли утечка вакуума, и, при необходимости, отремонтирует или заменит изношенный или поврежденный шланг для подачи вакуума.
  • Поверит и, при необходимости, очистит засоренный каталитический нейтрализатор
  • Отремонтирует или заменит неисправную топливную форсунку.

Каждый раз после выполнения ремонтных работ механик будет очищать код ошибки с памяти PCM и повторно проверять систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0363 сова. Это поможет выяснить, решена ли проблема.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0363?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Как выставить зажигание на форсунке своими руками. Модуль зажигания (катушка зажигания) Форсунка зажигания ВАЗ 2114 по меткам

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки в случае проблем с запуском двигателя.

[Скрыть]

Возможные причины выхода из строя модуля зажигания

Перед ремонтом основной детали необходимо разобраться в сути проблемы.Для этого потребитель должен знать о симптомах неисправности, а также о причинах поломки.

Основные причины поломки устройства

Причины появления проблем:

  1. В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. Они могут не иметь такого же зазора, как указано производителем. Также сами свечи могут быть неисправными или загрязненными, определить это поможет визуальная диагностика. Если на приборах остались следы нагара, их необходимо удалить.
  2. Неисправности в работе MH могут возникать в результате частых проверок искры. В момент диагностики на устройство ложится большая нагрузка. Если он появляется часто, это приведет к повреждению оборудования или нарушению его работы. №
  3. в ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Это также приведет к повреждению устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что сказывается на работе двигателя в целом.
  4. Устройство работает в условиях сильной вибрации.Их действие может быть связано с некачественной фиксацией модуля в сиденье. В результате вибрации повреждается заводская пайка внутри конструкции оборудования. Это приводит к его некорректной работе.
  5. Обрыв контакта внутри вилки с кабелями низкого напряжения.
  6. Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с плохим качеством сборки. Этот заводской дефект можно устранить только заменой механизма; ремонтировать оборудование бессмысленно.
  7. Проникновение влаги в корпус.Это маловероятная проблема, но воздействие жидкости может вызвать короткое замыкание и поломку устройства.

Признаки неисправности катушки

Основные признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114:

  1. Трудности возникают при попытке запустить двигатель. Запуск двигателя машины может быть затруднен из-за отсутствия искры на свече зажигания или нескольких.
  2. На холостом ходу или на стоянке при работающем двигателе внутреннего сгорания скорость силового агрегата плавает.Их смена не связана с нажатием педали газа и прочими сторонними факторами. Это происходит произвольно.
  3. В мощности автомобильного мотора появляются провалы. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также проблемы могут возникнуть при движении по ровной дороге.
  4. перестали работать несколько цилиндров. Обычно эти устройства работают парами, поэтому элементы 1-4 или 2-3 могут выйти из строя. «Тройка» двигателя может указывать на неработающие цилиндры.
  5. На приборной панели появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При выходе из строя модуля зажигания проблемы появятся не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал Simple Opinion на примере автомобиля Лада Приора подробно рассказал о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить неисправность модуля зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство, не снимая его, - это диагностировать его во время отключения силового агрегата.Когда мотор начинает работать нестабильно, необходимо по одному отключать элементы разъема от каждого компонента модуля. Отсоединение разъема от работающего устройства изменит характеристики двигателя. Появятся провалы, усилится нестабильная работа агрегата. При выключении нерабочего элемента МН мотор будет работать точно так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его таков:

  1. Для проверки вам понадобится помощник.Пробка снимается с посадочного места. От устройства отключен высоковольтный кабель.
  2. Затем отключенный провод подсоединяется к свече, которая прикладывается к корпусу силового агрегата.
  3. Двигатель двигателя заводится, нужно следить, чтобы искра попала на свечу зажигания. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается трещиной. Если искры нет, то диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования диагностировать МН можно по контрольному световому индикатору, рассчитанному на 12 вольт. Один провод от лампы подключается к контакту разъема А, а другой подключается к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или повернуть механизм стартера. Если при выполнении этих действий лампочка мерцает, значит, прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

Канал «Дневник автоэлектрика» рассказал о самодиагностике модулей зажигания, а также других элементов системы.

Проверка блока зажигания мультиметром

Диагностика проводится в следующем порядке:

  1. Двигатель машины заводится.
  2. Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока, предел должен быть до десятков вольт.
  3. Один из выводов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой - к массе. Масса может представлять собой кузов автомобиля или блок цилиндров. При подаче питания дисплей диагностического прибора показывает 12 вольт.
  4. Затем тестер переходит в режим работы омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  5. Один контакт на диагностическом приборе подключается к выходу C, а другой - к земле. Если прибор исправен, то тест покажет значение менее 1 Ом.
  6. На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до десятков вольт.
  7. Один из контактов идет на вывод с маркировкой B, а второй соединен с массой.
  8. Если диагностика показала, что напряжение меньше 0,3 вольт, значит прибор исправен. Это указывает на четкое прохождение сигнала от контроллера Холла. Наконец, можно провести аналогичный тест, только с разъемом A. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МН на обрыв вам также понадобится тестер:

  1. Все подключенные проводники необходимо отсоединить от разъемов прибора.
  2. Диагностическое оборудование установлено в режим омметра, диапазон значений до десятков Ом.
  3. Контактные щупы тестера необходимо подключить по очереди к парным разъемам модуля. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
  4. Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть порядка 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это свидетельствует о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о поломке.

Игорь Белов поделился эффективными возможностями диагностики здоровья в гараже.

При каких неисправностях можно отремонтировать прибор?

Из-за конструкции модуля зажигания, включающего соединение двух катушек, ремонт его затруднен. Если произошла поломка или поломка, а также оплавление катушек, проблему можно решить заменой прибора. Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек.Единственный способ исправить ситуацию, не заменяя прибор, - это устранить повреждение адгезии.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта проводится после подготовки всех инструментов и материалов:

  • набор торцевых ключей, вам понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
  • шестигранник 5;
  • отвертка с плоской головкой;
  • паяльник с алюминием и флюсом;
  • лак для ногтей;
  • многопроволочные.

Восстановление работы модуля зажигания производится следующим образом:

  1. Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться, что они не работают.
  2. Силовой агрегат останавливается. Модуль удаляется.
  3. Устройство очищается от пыли. Для разборки нужно открыть корпус, это делается поддев отверткой. Внутри устройства находится плата, на которой есть силиконовая пленка, от которой нужно избавиться.
  4. Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
  5. Следующим шагом будет припайка новых проводников к цепи. Для этого поверхность коллекторного устройства очищается от следов налета. Затем доску необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах гари. Для схемы это не страшно, ее прогрев упростит процедуру пайки.
  6. Затем производится пайка.С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к цепи, необходимо обработать лаком для ногтей.
  7. Затем устройство собирают в обратной последовательности и устанавливают в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется на месте посадки.
  8. Если транзистор или коммутационное устройство вышли из строя, то эти компоненты не подлежат ремонту, но могут быть заменены.Для этого детали снимаются с платы и заменяются новыми.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт МЗ ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то проблему с работой устройства можно решить заменой.

Замена оборудования необходима только при отключенном аккумуляторе.В противном случае существует опасность короткого замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Порядок демонтажа следующий:

  1. Сначала обесточивается бортовая сеть; для этого отрицательную клемму на аккумуляторной батарее ослабляют гаечным ключом.
  2. Затем в моторном отсеке производится поиск MH. Вы можете найти устройство по четыре, которые идут от свечей зажигания непосредственно к оборудованию.Эти кабели отключены от MZ.
  3. Затем от прибора отсоединяется разъем с проводниками. Необходимо отсоединить фиксатор, расположенный на корпусе модуля зажигания.
  4. Сам МЗ фиксируется на кронштейне с помощью трех гаек. Используйте ключ, чтобы открутить их.
  5. После демонтажа крепежа снимается приспособление, расположенное на трех штифтах.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования проводится в обратной последовательности; при установке необходимо учитывать следующие нюансы:

  1. После установки модуля зажигания нужно осмотреть его поверхность.Он обозначен цифрами - 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен МЗ.
  2. Чтобы правильно подключить прибор, нужно посмотреть на наконечники высоковольтных кабелей. Они также отмечены такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения MH к кабелям.
Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой в этом разделе.

Схема подключения МЗ на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора - высоковольтного разрядника.

Его можно найти практически в любом автосалоне. С помощью оборудования можно диагностировать модуль, а также высоковольтные кабели на наличие искры. Для проверки устройство необходимо подключить к устройству и использовать инструкцию по его эксплуатации.

Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?

Если после завершения ремонта проблемы в работе MH остались, то есть вероятность, что причина проблемы не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи зажигания и система зажигания

Особенности проверки свечей и других узлов:

  1. Перед демонтажем приборов отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к неисправностям свечей зажигания. Если есть поломка, провода меняют. Также нужно самостоятельно оценить состояние «высокого напряжения».На них не допускается наличие дефектов и повреждений утеплителя.
  2. После отсоединения наконечников демонтируют свечи; Для откручивания используется специальный свечной ключ.
  3. После демонтажа оценивается состояние устройств. Цвет деталей должен быть коричневым, нагар и нагар на электродах не допускаются. При появлении нехарактерных следов чистка приборов производится металлической щеткой или мелкозернистой наждачной бумагой. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на плите.
  4. Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом. Если он слишком большой, это говорит о некорректной работе устройства. Потребуется замена свечей.

Что выгоднее автовладельцам: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность отремонтировать модуль зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить для себя, что ему выгодно - потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото демонтажа старого металлообрабатывающего завода.

Видео "Наглядное пособие по замене МЗ"

На канале СТО ТОНН представлено наглядное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Износ не пощадит и в случае с катушкой зажигания на ВАЗ-2114. Многие автолюбители сталкивались с поломкой данного агрегата, но не каждый автомобилист знает, как отремонтировать его своими руками.

О замене катушки зажигания на отечественных автомобилях расскажет видео ниже:

Ролик расскажет о процессе замены катушки зажигания, а также расскажет о некоторых нюансах и секретах процесса.

Катушка зажигания

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены агрегата, автомобилисту необходимо знать, как работает система в целом. Поэтому рассмотрим составные элементы системы зажигания.

Схема системы зажигания

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 - датчик бесконтактный; 2 - датчик распределителя зажигания; 3 -; 4 - переключатель; 5 - катушка зажигания; 6 - монтажный блок; 7 -; 8 - выключатель зажигания

Замена катушки зажигания

Теперь, когда известны конструктивные особенности системы зажигания, можно переходить непосредственно к процессу замены уздечки.Рассмотрим пошаговую инструкцию:


Внимание! Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, то либо двигатель может вообще не запуститься.

Выбор продукции

Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на современном автомобильном рынке запчастей часто встречаются некачественные товары и подделки. Помимо оригинальной запчасти ряд производителей предлагают аналоги, которые по качеству ничем не уступают заводской, а в некоторых случаях даже намного лучше.Рассмотрим все варианты покупки модуля зажигания на ВАЗ-2114.

Оригинал

2112-3705010 - оригинальный каталожный номер модуля зажигания производства АвтоВАЗа. Заводская деталь, которая устанавливается на автомобили семейства Лада 2110-2115. Стоимость запчасти в среднем 3 500 руб.

Возможные аналоги

Аналоговая деталь производства "Фенокс"

Кроме оригинальной детали на рынке запчастей можно найти ряд аналогов, рекомендуемых к установке:

  • Пекар 2112-3705010 - С.Петербургский завод запчастей для отечественных автомобилей. Он занимает большую долю рынка и славится своим качеством. Средняя стоимость детали 2500 руб.
  • Fenox IC16009O7 - белорусский производитель, предлагающий запчасть за 3500 руб.
  • Startvolt SC 011 2 - Еще один производитель «старой столицы». Стоимость изделия 4000 руб.
  • Fenox IC16009 - еще один вариант от Минского завода, стоимость которого составляет 4000 руб.

вопрос: как устанавливается зажигание на инжекторных двигателях?
Свечи чернеют, в сервисе сказали, что зажигание задерживается, и у них нет основы для решения этой проблемы, но вроде на теоретическом уровне это может быть.

Как понять, что они чернеют.
1. Прикрутил новые. 5 мин, получилось Темное.
4. Пройдено 20 000, получилось. темный.
Угол опережения зажигания устанавливается автоматом один раз в секунду, и он (угол опережения) зависит от многих характеристик: частоты вращения колен вала, нагрузки на двигатель (массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки). ) и температура.вода, наличие детонации.
Итак, вот результаты:
1. Внимательно опишите, при каких обстоятельствах свечи становятся черными ??
2. Поменять заправку (попробовать)
3. Сколько в день пробега.
4. Конечно, сходите в сервис и посмотрите совпадение меток для установки ремня ГРМ, возможно он был неправильно выставлен другими словами, проскочил (изредка, увы, бывает).
Звоните в другой сервис, а не там про зажигание сказали "поздно", они сами.

Моментом воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания является момент искрообразования между электродами свечи зажигания. Установка момента зажигания - это возможность воспламенения консистенции при определенном положении поршня относительно ВМТ.

Свойства автоматических регуляторов угла опережения зажигания показаны на рис. 1.

Как выставить зажигание на инжектор ВАЗ 2114.

Поскольку легче перемещаться по коленчатому валу (шкиву, маховику), зажигание перед ВМТ (впереди), в ВМТ и за ВМТ (отставание) обычно оценивается в угловых градусах вдоль коленчатого вала с помощью знака V 'или b- " (Рис.5) ...

Масштаб а возможен в заслонке карты сцепления иначе на шкиве (рис. 5). В начале риска (отметка ВМТ в соответствующих цилиндрах) - на маховике, а во втором - штифт в крышке газораспределительного механизма (шкала на шкиве). Из-за меньшего диаметра шкива по сравнению с маховиком шкала может охватывать весь спектр конфигурации угла зажигания.

На каком бы автомобиле ни было установлено зажигание, запускайте.

Модуль зажигания ВАЗ 2114 - более совершенное решение, чем традиционная «бобинная» катушка, которая была установлена ​​на «классике». Тем не менее проверить этот элемент не составит труда даже начинающим автомобилистам.

8-клапанная форсунка: симптомы неисправности модуля зажигания

В большинстве случаев грешить на работу модуля лучше всего в следующих ситуациях:

есть «плавающий» холостой ход; двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья; ощущаются провалы тяги при разгоне; отображается ошибка «Проверить двигатель».

Похожие новости

Конечно, даже новые могут проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Как показывают неисправности модуля

Пригнав на 100 или используя любительскую диагностическую аппаратуру (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер компьютерной диагностики для Bluetooth), конечно же, тоже выясняю, что «корень зла» в модуле зажигания.

Что такое угол опережения зажигания и на что это влияет

Опережение зажигания - важный параметр, определяющий работу системы учета зажигания.Здесь концепция предполагает время, в течение которого система зажигания воспламеняет сжатую рабочую смесь искровым разрядом. Он определяется как положение коленчатого вала автомобильного двигателя в момент подачи импульса на свечу зажигания заранее относительно верхней мертвой точки в градусах.

Это все из-за того, что сгорание рабочей массы в цилиндре занимает несколько дней, поскольку скорость распространения фронта пламени составляет примерно 20-30 м / с.Если смесь воспламеняется в положении поршня в ВМТ (т. Е. В верхней мертвой точке), то ее сгорание происходит на такте расширения, а также частично на выходе. Это не приведет к эффективному давлению на поршень. Поэтому тот момент зажигания, который хорош, выбирается таким, чтобы давление сгоревших газов.

Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Обрыв ремня ГРМ ВАЗ 2114 ... Ремень ГРМ можно заменить самостоятельно, ничего сложного в этом нет. Как заменить.

Объект переделки - ВАЗ 2108, 2109 или 21099 с карбюраторным двигателем модификации 21083. Основная цель - переделать карбюраторный двигатель в 16-ти клапанный инжекторный, установив его на ГБЦ от ВАЗ-2112. Тестирование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (еще до качественной настройки программы), демонстрирует огромную разницу в поведении автомобиля по сравнению со штатной системой питания.

Некоторое ухудшение характеристик на низких оборотах (до 2000 об / мин) компенсируется значительным улучшением тяги после запуска двигателя до высоких оборотов. Субъективно ускорение на четвертой передаче на 16 клапанах такое же, как и на третьей передаче с карбюраторным двигателем. На прямой ровной дороге двигатель легко выходит на 5000 об / мин. Большинство водителей будут впечатлены этим.

Что необходимо для подготовки ГБЦ 16В ГБЦ в комплекте с ресивером и коллекторами, датчиком детонации, ДЗ, дроссельной заслонкой с датчиком.

Ваз-21130 не развивает полную мощность, заводится с 6-7 раз, при повторном газе выстреливает в выхлопную трубу. что могло быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже посмотрите! Поддерживает ли инжектор интерфейс OBD-II на двигателе ВАЗ 21121 1. 6 8 клапанов 2005 г.в. Интерфейс OBD-II На инжектор OBD-II необходимо установить адаптер bluetooth. Это интересно. можно воткнуть?
· Зайдите на сайт этого адаптера / возможно Check engin /, там есть описание, какие машины он может опрашивать.Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30 Всем привет. Нужна книга по ремонту инжекторного ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фотографиями и т.д. Искал в интернете, попадались какие-то вирусы. Спасибо. Большое спасибо, Тигр. http: // redvanov. net / vaz /. Сайт занимается вымогательством денег! Осторожно! А тигра должно быть стыдно!
· http: // автомобиль-экзотика.

Неправильно настроенное зажигание приводит к поломке автомобиля

Установить зажигание на форсунку ВАЗ 2114 8.

У большинства владельцев автомобилей ВАЗ 21099 наверняка были проблемы с запуском двигателя, когда при повороте ключа, вставленного в замок зажигания, двигатель начинает работать, но вообще не держит холостой ход. Почему это происходит? Одной из вероятных причин этой и некоторых других неисправностей может быть неправильно выставленное зажигание, но если свечи залиты или при запуске двигателя нет искры, то лучше сразу искать проблему в карбюраторе.

Похожие новости

На ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем устранить проблему неправильной регулировки зажигания своими руками довольно просто, но понадобится специальный инструмент - стробоскоп.Желательно приобрести его для личного пользования, потому что вам придется регулировать угол опережения зажигания более одного раза в течение длительного срока службы автомобиля. Как правильно и без труда выставить зажигание ?

Какие неисправности могут быть вызваны неправильно выставленным.

Когда однажды утром машина с заряженным аккумулятором полностью отказывается заводиться, вполне возможно, что все дело в катушке зажигания. Дело в том, что момент ее отказа предугадать практически невозможно, а делать проверку необходимо после того, как возникла проблема.

От чего зависит работоспособность катушки

Классическая катушка зажигания или «бобина», как ее еще называют в народе, на самом деле представляет собой преобразователь низкого напряжения от аккумулятора и генератора в высоковольтное, которое затем поступает на свечи зажигания. То есть это миниатюрный электротрансформатор.

Катушка зажигания

- это своего рода мини-электрический трансформатор

Традиционная катушка, используемая на моделях автомобилей с карбюратором, состоит из двух обмоток. Первичная обмотка принимает импульсы низкого напряжения, например 12 вольт.Обычно это небольшое количество витков (до 150) толстого изолированного медного провода. «Первичный» имеет 2 выхода на крышке катушки. Катушки во вторичной обмотке.

Регулировка ремня и клапанов ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109

По сервисной книжке каждые 15 тысяч километров необходимо проверять состояние ремня в приводе распредвала и при необходимости регулировать его натяжение.

Делаем это в следующем порядке. Снимите воздухозаборник с воздушного фильтра (фото 1), открутите три винта, фиксирующие переднюю крышку, защищающую ремень (фото 2), и снимите крышку (фото 3).Осматривая ремень, обращаем внимание на то, целы ли его зубья, нет ли отслоения резины от ткани, других опасных дефектов - порезов, трещин и т. Д. Резко снижается его прочность.

Если у ремня нет таких дефектов и его пробег не достиг предельно допустимого - 60 тысяч километров, проверяем натяжение, закручивая правую ветвь (фото 4) с усилием пальца (1,5-2 кгс). Он скручивается при нормальном натяжении.

Масло в коробке ВАЗ 21099: сколько нужно Розовая мечта 90-х Автомобиль ВАЗ-21099 и по сей день остается очень популярным не столько в нашей стране, но и практически во всех странах СНГ.Его ошеломляюще обслуживаем - с большинством поломок можно справиться без посторонней помощи. Одна из самых распространенных операций, которые ...

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна в плане обслуживания и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам нужно будет проверить его, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими руками, а чужими руками. Но до этого еще нужно добраться. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания. Если у драйвера в арсенале драйвера есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth - отлично.

Для этого нужно, чтобы на вашем смартфоне было установлено специальное приложение, и тогда вы с большой степенью точности сможете установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

  • P3000-3004 - искры в цилиндре нет (крайний рисунок), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
  • P0351 - индикация обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 - такой же обрыв, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Проще всего заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 ... Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанным инжекторным двигателем.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В этом заказе:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения массы, если она установлена.

    Долой терминал!

  2. Снимаем колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

    Демонтировать штекер катушки зажигания

  4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить пластину крепления змеевика

  8. Установить новую катушку зажигания в обратном порядке, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы также проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы поверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это прекрасно.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:


выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Вторая Самара стала первым автомобилем среди переднеприводных ВАЗов с системой впрыска изначально.Первые экземпляры ВАЗ-2114 еще поступали в продажу с восьмитопливным инжекторным двигателем и бесконтактной системой зажигания, а следующие двигатели уже имели полностью электронную систему с такими же 8-ми клапанами. Перед настройкой зажигания нужно узнать, какая система установлена ​​на двигателе, чем мы сейчас и займемся.

Системы зажигания 8-клапанный впрыск ВАЗ-2114

Модуль системы зажигания

Подсчитать какая система зажигания на ВАЗ-2114 достаточно просто - если установлен прерыватель, аналог распределителя контактного зажигания системы, это означает, что система бесконтактная, но с автоматическим выключателем.В этом случае установка угла опережения зажигания производится поворотом трамблера на определенную степень. Точность регулировки зависит от опыта мастера, а также от используемого оборудования. Тем не менее такая система позволит гибко и точно настроить зажигание с помощью стробоскопа.

Бесконтактная электронная система зажигания

На большинстве двигателей, которые устанавливались на второй Самаре и ВАЗ десятого семейства, система зажигания бесконтактная электронная.Распределителя здесь нет, поэтому угол опережения зажигания регулируется автоматически в реальном времени и исключительно с помощью системы управления двигателем, электроники. Система не требует обслуживания, ее схема представлена ​​на фото ниже.

Выставляем зажигание на инжекторном двигателе

Как видно из приведенной выше схемы, которая реализована в восьмиклапанных инжекторных клапанах, для корректной работы системы зажигания электронный блок управления двигателем должен выдавать необходимую информацию из датчики.Основным датчиком работы системы является датчик положения коленчатого вала. Он расположен на отливе блока цилиндров рядом со шкивом привода генератора, слева от него, если смотреть на торец коленчатого вала.


Датчик положения коленчатого вала

На шкиве коленчатого вала находится ведущий зубчатый диск, который генерирует электромагнитные колебания, а датчик преобразует их в импульс, этот импульс отправляется в ЭБУ. Блок управления, начиная с положения коленчатого вала, посылает сигнал на модуль зажигания, который распределяет искру между свечами зажигания.

Дополнительно датчик положения коленвала задает момент впрыска топлива, поэтому в первую очередь проверим его состояние.


Если три метки совпадают, то в этот момент поршни первого и четвертого цилиндров находятся в верхней мертвой точке. Именно в этот момент зазор между зубьями на мастер-диске должен совпадать с приливом на блоке цилиндров, а 20-й зуб из зазора должен совпадать с датчиком положения коленчатого вала. Именно в этот момент датчик посылает импульс блоку управления двигателем, показывая ему, что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке такта сжатия.

Проверяем выполненную работу. Пошаговая инструкция

Как видно из вышеприведенной схемы, система зажигания состоит из высоковольтной и низковольтной цепи. В связи с этим есть несколько моментов, которые необходимо знать при проверке системы.

Высоковольтные провода работают при напряжении около сорока тысяч вольт. Для жизни такое напряжение в нашем случае не опасно, но получение разряда даже при малой силе тока и такое напряжение вряд ли пойдет на пользу здоровью и настроению.Поэтому рекомендуется работать в прорезиненных перчатках и использовать инструменты с изолированными ручками.

Плоскогубцы с изолированными ручками, стандартный набор инструментов и мультиметр потребуются для проверки состояния системы. Обратите внимание, что мы проверяем только работу схем, а не работу микропроцессорной части. Для этого требуется компьютерное оборудование и специальная подготовка.


Таким образом можно своими руками проверить и настроить зажигание на ВАЗ-2114 с 8-клапанным инжекторным двигателем.Удачной работы всем!

Видео о проверке зажигания на ВАЗ-2114

carfrance.ru

Установка форсунки зажигания ВАЗ-2114 по тэгам: фото и видео

Любой инжекторный двигатель, в том числе 8-клапанный ВАЗ-2114, практически полностью электронный. контролируется и не требует регулировок в процессе эксплуатации. Тем не менее точная маркировка шкивов и маховика возникает в нескольких случаях - при обрыве ремня ГРМ, а также после ремонта головки блока.С причинами и следствиями разберемся позже, а пока правильно выставим зажигание по отметкам.

На видео процесс замены ремня ГРМ с маркировкой на ВАЗ-2114

Как правильно выставить зажигание

Установка меток на инжекторном двигателе не только корректирует угол опережения зажигания, но и координирует работу газораспределительный механизм и система впрыска.

Таким образом, правильно расставляя метки на двигателе ВАЗ-2114, мы полностью регулируем работу всех его систем.

Начать регулировку стоит с подготовки - установив автомобиль на ровную поверхность и затянув стояночный тормоз. Можно использовать несколько приемов, но мы предложим один из оптимальных, без особых акробатических трюков, которые особенно не желательны, особенно зимой.

Работы выполняются в следующем порядке:


Ослабление или демонтаж ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов)
Проверка оголенного зажигания

выводы

Таким образом можно быстро и качественно проверить или установить метки зажигания на инжекторный ВАЗ 2114.Удачи всем!

carfrance.ru

Как распознать пропуски зажигания и установить самостоятельно на ВАЗ 2114?

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого появятся проблемы в работе двигателя, который доставляет владельцу автомобиля дискомфорт во время движения. В этой статье мы постараемся разобраться, что вызывает пропуски зажигания у ВАЗ 2114 и как решить такую ​​проблему своими руками.


Подкапотное пространство ВАЗ 2114

Перед тем, как выставить зажигание на ВАЗ, разберемся с причинами, по которым возникают множественные пропуски зажигания:

  1. Проблемы в работе свечей.Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть нагар или зазор между ними увеличился или уменьшился. Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходит из строя форсунка свечи зажигания в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
  2. Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее изнашивании, а также повреждении механического плана. В некоторых случаях эту проблему можно решить заменой проводов.
  3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрываться следами моторной жидкости или выгорать. Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить, очистив или заменив. Последний вариант предпочтительнее, поскольку он практичен.
  4. Неправильная работа или повреждение катушки. Если ваша машина оснащена инжектором объемом 1,6 л, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или работает некорректно, то это может привести к образованию зазоров.Сразу стоит отметить, что катушки ремонтировать бессмысленно, так как в их работоспособности нельзя быть уверенным. Поэтому, если эта деталь сломалась, то ее нужно будет заменить.
  5. Довольно часто проблемы в работе системы зажигания в форсунках вызваны использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, так как обычно на таких заправках предлагают некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок.Соответственно, со временем это может привести к образованию зазоров. Оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива. Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в реальном качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобиля, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
  6. Плохая компрессия в цилиндрах силового агрегата. Сначала следует проверить компрессию, так как она может многое сказать.Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, вы можете узнать из этого материала.
  7. Неправильный выбор времени также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
  8. Чрезмерное попадание воздуха в топливную систему. Эта проблема обычно проявляется в результате имеющегося повреждения впускного коллектора. Кроме того, это может быть вызвано износом колен форсунок и многими другими дефектами.В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
  9. Другая причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшился. В этом случае причин неисправности может быть очень много, однако в любом случае вам придется их проверить. В первую очередь необходимо учитывать, что во время работы двигателя имеются проточки для колец, специальные отверстия для пальца и т. Д., может износиться на поршне. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированных трущихся и подвижных элементах. В некоторых случаях неисправность заключается в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также попадании антифриза в масло. Последняя проблема обычно возникает из-за прокола прокладки ГБЦ. В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению не соответствующего нормативам разрыва (автор видео - канал КВ Автосервис).

Руководство по настройке зажигания

Одна из причин - неправильно настроенная установка угла опережения зажигания. Чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр - это можно сделать как своими руками, так и на СТО. На шкиве коленчатого вала имеется специальный зубчатый диск, предназначенный для генерации электромагнитных волн. Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, который передается на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс модулю, распределяющему искру между свечами зажигания.

Итак, как настроить зажигание самостоятельно:

  1. Сначала снимаем защитную пластиковую крышку с устройства ГРМ. Проверить зазор между контроллером и зубчатым диском - в идеале он должен быть не более 0,7 мм. Больший зазор приведет к слабому сигналу от контроллера к блоку управления.
  2. В том случае, если зазор в норме, нужно приступить к разметке, но сначала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит вам убедиться, что шкив на коленчатом валу не смещен, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию.Метка на маховике должна совпадать с меткой на картере коробки передач. Для этого на агрегате есть люк, где отмечены две опасности. Для того, чтобы метки совпали, необходимо провернуть коленвал.
  3. Вторая опасность находится на шкиве масляного насоса, нужно следить, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
  4. Что касается третьей отметки, то она находится на зубчатом шкиве привода распределительного вала. Он должен быть совмещен с приливом на головке блока цилиндров, то есть крышкой ремня газораспределительного механизма.
1. Демонтировать ГРМ. 2. Совместите выемки на маховике и картере коробки передач. 3. Совместите метки на шкиве и крышке.

Если все три метки совпадают, это означает, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ. На данный момент зазор между зубьями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый зуб - с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий потребуются плоскогубцы, стандартный инструмент и тестер (мультиметр).Провода высокого напряжения можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику схем, а не элементов микропроцессора. Для проверки последнего вам потребуется специализированное оборудование и опыт, которых у нас с вами нет.

Итак, как делается проверка:

  1. Сначала необходимо выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо провести диагностику густоты посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
  2. Далее демонтируйте блок из модуля и диагностируйте напряжение на выводах C и B. В этом случае тестер должен быть настроен на измерение слабого переменного тока.
  3. Проверить высокое напряжение. Для этого необходимо установить в колпак исправную свечу и прикрепить ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
  4. В случае, если искра отсутствует только на одном кабеле, необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство требует замены. Если все работает правильно, свечи исправны, но проблемы в работе двигателя все равно есть, необходимо проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель с пропуском зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть перебои - посмотрите видео (автор - канал VADIMUSRUS).

Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать! Выбор фаз газораспределения - благодаря этим фазам двигатель работает синхронно и у него нет сбоев, если выбиты фазы газораспределения, то либо поршень достигнет верхней точки не в то время, когда это необходимо, либо клапан будет будет задерживаться, в связи с чем будет очень выраженная работа двигателя с перебоями на холостом ходу, ну двигатель толком не будет работать, поэтому чтобы этого не произошло, фазы газораспределения всегда нужно выставлять по меткам и двигатель будет при этом работают корректно и синхронно, кстати, когда все настроено по меткам (распредвал, коленчатый вал), то все части газораспределительного механизма автоматически устанавливаются в положение «ВМТ - верхняя мертвая точка» и в «НМТ - это верхняя мертвая точка». нижняя мертвая точка », например, вы установили коленчатый вал по меткам, тогда поршни цилиндра автоматически поднимутся до самого конца и будут в ВМТ, а поршни третьего и второго цилиндров опустятся d будет в BDC, чтобы Вы наглядно видели, как он выглядит снаружи, посмотрите фото чуть ниже, на котором сами поршни расположены так, как мы сказали в этой статье (то есть одни находятся в BDC, а другие занимают Верхнюю точку).

Примечание! Для этой установки не требуется много инструментов, конечно, если у вас все настроено нормально, в случае, если все ваши фазы сбиты (то есть метки расположены неравномерно, например, метка на распредвал совпадает, но не на коленчатом валу) то инструментов потребуется больше, так как ремень ГРМ придется снимать, в общем, проводить все работы, запасаться: гаечные ключи, гаечные ключи, отвертки, а также мелкие саморезы или вместо шурупов можно взять тонкие сверла, еще можно запастись ручкой с заглушками, ну и все, если просто нужно все выставить по меткам, то даже отвертки со сверлами не понадобятся ( это если снимете ремень ГРМ) гаечных ключей и гаечных ключей хватит, кстати забыли напрочь, все равно запаситесь торцевыми ключами, если они есть (можно использовать вместо ручки с накидными головками)!

  • Установка фаз газораспределения по меткам
  • Дополнительный видеоролик

Когда нужно выставлять фазы газораспределения по меткам? Если задумались над вопросом, то должны быть установлены фазы газораспределения и все это установлено с завода (и вы можете установить их самостоятельно), как мы уже говорили ранее, если фазы не выставлены по меткам (например, установлен шкив распредвала, а шкив коленвала отклоняется от метки) то машина начнет плохо ехать (как будет разгоняться, но все зависит от того, сколько фаз нарушено, например, если метки очень сильно прогибаются друг от друга, то вообще машину не заведете) и будет возникать нестабильный холостой ход, фазы от меток теряются только в отдельных случаях, а именно из-за неправильной установки ремня ГРМ они могут попасть потеряно (Следовательно, если вы поменяли ремень ГРМ и у вас возникли проблемы с холостым ходом и движением, или если машина вообще не заводится, то скорее всего все дело в нарушенных фазах газораспределения и их нужно будет заново настроить и правильно), а также если ремень очень слабый (Over t время то слабеет) то при движении де на высоких скоростях может перепрыгивать с зуба на зуб, а значит снова будут нарушены фазы и машина не будет работать как надо.

Примечание! Кстати, в некоторых случаях регулировка фаз газораспределения по биркам выставляется в связи с ремонтными работами, например, вы снимаете ремень ГРМ и для того, чтобы его нормально надеть обратно, нужно все поставить по меткам и когда ремень уже надет, то не ошибетесь в настройке фаз газораспределения, перекручивая по меткам, потом все настроено и еще ремню наденете, не выбивая при этом фазы, а если не обратите на это внимание и вы не будете устанавливать ГРМ до снятия ремня ГРМ по меткам, тогда при установке нового ремня будет большая вероятность, что фазы немного сбиваются!

Как установить фазы газораспределения по меткам на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1) Как мы уже говорили ранее, если вам просто нужно выставить метки, при условии, что ваши фазы нормально настроены до снятия ремня ГРМ, например, то все это делается легко и быстро, но если эти метки не совпадают , то после этого принудительно придется снять ремень ГРМ и отрегулировать все эти метки, вначале мы объясним, как все выставить по меткам и таким образом вы убедитесь, в норме ли у вас фазы газораспределения или есть отклонения, давайте приступаем к работе, сначала нужно будет снять крышку, закрывающую механизм ГРМ и после этого поставить все по меткам, крышка снимается следующим образом, все болты, которые ее крепят, откручиваются (всего она застегивается на три места, в которых именно вы смотрите фото ниже) и как только все открутите, снимите крышку, закрывающую механизм с двигателя автомобиля.

2) Теперь мы дадим вам два способа совмещения меток друг с другом. Первый - это включить машину на короткое расстояние, в общем, включить четвертую передачу, а затем нажать на машину немного, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке (см. фото 1), как только она совпадет, перестаньте толкать машину и пройдите в крайнюю левую часть моторного отсека (по направлению автомобиля, если посмотрите) и внизу найдите картер сцепления, снимите с картера резиновую заглушку, которая закрывает отверстие (см. фото 2) и после этого у вас будет отличный доступ к метке на маховике, этой метке обязательно должен совпадать с треугольным вырезом на шкале задней крышки картера сцепления (см. фото 3), если метка совпадает и при этом метка на шкиве распределительного вала, значит, у вас нормально установлены фазы газораспределения и по Кстати, в этом положении можно снять ремень ГРМ, если ставите ли вы все для этого на отметки, но кроме этого способа можно использовать еще один, то есть второй способ - не брать машину напрокат (не всегда можно машину арендовать), а повесить правый перед колесо, обычно берут домкрат и с его помощью поднимают правое колесо (как машина движется, посмотрите), но можно и левое, просто если поднять правое, можно и другим способом (о третьем способ чуть позже), поэтому при поднятом колесе включите любую передачу на автомобиле и снова аккуратно поверните колесо рукой (будет тяжело, но вы все равно поверните) до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с отметка на задней крышке, как только она совпадает, заканчивайте прокрутку и проверяйте все отметки, что еще хотели вам сказать, кроме двух мест, где можно проверять отметки, есть еще и третье место ( На маховик можно и не смотреть, на маховике все можно проверить, но не всегда, если у вас маховик например у вас будет неработоспособность правильно установлен, то метка тоже не будет совпадать с таким же треугольным вырезом, так что учтите это) итак, третье место - шкив коленвала, на нем есть точка и еще есть вырез на крышке масляного насоса, они будут должны совпадать друг с другом, когда все остальные метки также совпадают (см.фото 4).

Примечание! Мы хотели рассказать вам немного о третьем месте, где вы можете проверить метки, во-первых, этот шкив коленчатого вала находится в самом низу, и чтобы его увидеть, вам нужно будет снять переднее правое колесо (Как снять колеса, прочтите статью: «Замена колес на авто»), но это еще не все, тогда снятому будет подлежать ремень генератора и приводной шкив генератора (О том, как это сделать, читайте в статье: «Замена ГРМ ремень на машине », в той статье внимательно прочтите пункты 2 и 4), после этого у вас будет доступ к третьей отметке, кстати, поэтому на эту отметку почти никто не смотрит, и все определяется отметка на маховике, но мы также сообщаем вам, что некоторые люди (неопытные) могут неправильно установить маховик (это случается очень редко), и поэтому ярлыки больше не будут совпадать, как должны!

3) Ну и в заключение расскажем о третьем способе настройки фаз по меткам, делается он так, правое переднее колесо тоже вывешивается (в сторону машины) и оно снимается, после снятия открывается доступ к болту крепления шкива привода генератора (Об этом болте мы уже говорили в пункте 4 статьи: «Замена ремня ГРМ на автомобиле» ссылка на который дана выше) , вам нужно будет повернуть этот болт по часовой стрелке с помощью ключа, все можно сделать) еще раз, пока все метки не совпадут.

Примечание! Если вы все сделали правильно, но метки где-то не совпали друг с другом (например, совпали на шкиве распредвала, а не на маховике), то это говорит о том, что фаза газораспределения нарушена и придется снимать ремень ГРМ (информацию о том, как его снять, см. в той самой статье, на которую дана ссылка выше, он также называется: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»), после снятия все эти шкивы необходимо будет (Шкивы вращаются, способы вращения шкива коленчатого вала мы вам уже рассказали, а шкив распределительного вала можно повернуть вручную вокруг своей оси, но только будьте осторожны, очень осторожны, особенно если двигатель вашего клапана гнет, то при вращении некоторых шкивов клапаны и поршни встретятся друг с другом и чтобы эта встреча не была плачевной, делайте все очень аккуратно и с умом) поверните так, чтобы они совпадали с метками (Кстати, если вы задумались о маховик, то он сам повернется, когда вы поверните шкив коленвала и наоборте, если вдруг решите провернуть коленвал для маховика «Это можно сделать толстым и мощным с помощью отвертки», то сам шкив повернется и встанет в положение, которое вы установили на маховик и если выставить маховик по метке, то соответственно и шкив коленвала тоже будет установлен по меткам, но как мы уже говорили ранее, если маховик установлен неправильно, или даже если шкив установлен неправильно, то метки на шкиве и на маховике не будут совпадать друг с другом), как только все с метками совпало, можно установить ремень обратно и после установки также проверить правильность меток, так и происходит правильный выбор времени ставил по маркам!

Дополнительный видеоклип: Для получения дополнительной информации о том, где находятся все эти отметки и как правильно установить ремень ГРМ на свое место, чтобы все отметки совпадали, смотрите видеоклип чуть ниже:

Примечание! Обязательно во всем этом изучите дополнительную дополнительную информацию, которая показана на видео чуть ниже, а именно в нем говорится, как правильно затянуть болты крышки, закрывающей механизм ГРМ, а также сказано, что будет, если эти болты будут затянуты неправильно. , в общем, посмотрите видео и сами все поймете!

Модуль зажигания (катушка зажигания).Как выставить зажигание на форсунке своими руками Установка зажигания ВАЗ 2114 форсунка 8 клапанов

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используется минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф. Такого оборудования ни у кого из нас нет и никогда не будет, поэтому для предварительной проверки мы воспользуемся имеющимися инструментами и приспособлениями.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, тройной двигатель, затрудненный запуск или даже отказ двигателя - основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно заключается в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство по отдельности. Хотя бы голыми руками.Тем не менее есть кое-что, что можно сделать для того, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы обязательно узнать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения , а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверяем напряжения на колодках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверьте, получает ли он питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока до 20 В установите один щуп (минус) на массу двигателя и включите зажигание. Второй зонд установлен на клемме А на блоке. Если электрооборудование исправно исправно, мультиметр покажет 12 В, значит на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании необходимо подключить контрольную лампу к контакту A и контакту IN .

Тест может представлять собой обычную маломощную лампу на 12 В с припаянными проводами, либо можно использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем контакты от контрольной лампы или щупа к клеммам А и В , после этого заводим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль выдает обрыв напряжения по аналогии с автоматическим выключателем.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Модуль проверки 2114 доступными методами

Самый действенный способ узнать, что модуль зажигания не работает, - это взять заведомо исправное устройство и попробовать на нем запустить двигатель.Понятно, что не каждый модуль от восьмерки, девятки и Самара второго поколения подойдет.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:


Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, модуль зажигания требует замены чаще всего ... Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят за новый модуль.Удачной работы всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

Износ не пощадит и в случае с катушкой зажигания на ВАЗ-2114. Многие автолюбители сталкивались с поломкой данного агрегата, но не каждый автомобилист знает, как отремонтировать его своими руками.

О замене катушки зажигания на отечественных автомобилях расскажет видео ниже:

Ролик расскажет о процессе замены катушки зажигания, а также расскажет о некоторых нюансах и секретах процесса.

Катушка зажигания

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены агрегата, автомобилисту необходимо знать, как работает система в целом. Поэтому рассмотрим составные элементы системы зажигания.

Схема системы зажигания

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 - датчик бесконтактный; 2 - датчик распределителя зажигания; 3 -; 4 - переключатель; 5 - катушка зажигания; 6 - монтажный блок; 7 -; 8 - выключатель зажигания

Замена катушки зажигания

Теперь, когда известны конструктивные особенности системы зажигания, можно переходить непосредственно к процессу замены уздечки.Рассмотрим пошаговую инструкцию:


Внимание! Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, то либо двигатель может вообще не запуститься.

Выбор продукции

Особое внимание стоит уделить выбору товара, так как на современном автомобильном рынке запчастей часто встречаются некачественные товары и подделки. Помимо оригинальной запчасти ряд производителей предлагают аналоги, которые по качеству ничем не уступают заводской, а в некоторых случаях даже намного лучше.Рассмотрим все варианты покупки модуля зажигания на ВАЗ-2114.

Оригинал

2112-3705010 - оригинальный каталожный номер модуля зажигания производства АвтоВАЗа. Заводская деталь, которая устанавливается на автомобили семейства Лада 2110-2115. Стоимость запчасти в среднем 3 500 руб.

Возможные аналоги

Аналоговая деталь производства "Фенокс"

Помимо оригинальной детали на рынке запчастей можно найти ряд аналогов, рекомендуемых к установке:

  • Пекар 2112-3705010 - С.Петербургский завод запчастей для отечественных автомобилей. Он занимает большую долю рынка и славится своим качеством. Средняя стоимость детали 2500 руб.
  • Fenox IC16009O7 - белорусский производитель, предлагающий запчасть за 3500 руб.
  • Startvolt SC 011 2 - Еще один производитель «старой столицы». Стоимость изделия 4000 руб.
  • Fenox IC16009 - еще один вариант от Минского завода, стоимость которого составляет 4000 руб.

Модуль зажигания - сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не важно.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
  2. По закону индукции генерируется высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов на высоковольтные провода. Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка - 1 и 4 цилиндра, 2 катушка - 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2-3 или 1-4 цилиндра не работают.

Где находится модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке. Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения проводов ВВ к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 - к другой.Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр - левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр - левый верхний высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр - высоковольтный вывод правый верхний;
  • 4 цилиндр - правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда вы держите модуль перед собой.Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный на автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, т.к. модуль устанавливается под углом (ромб):

  • 1 цилиндр - выход нижний центр;
  • 2 цилиндр - левый вывод;
  • 3 цилиндра - верхний вывод;
  • 4 цилиндра - правый вывод. Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Для проверки модуля необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндра; и между 2 и 3 цилиндрами). Сопротивление омметра должно составлять примерно 5,4 кОм. Более подробное описание этапов проверки читайте в статье:

Проблема пропусков зажигания актуальна для всех отечественных автомобилей. Из-за этого появятся проблемы в работе двигателя, который доставляет владельцу автомобиля дискомфорт во время движения.В этой статье мы постараемся разобраться, что вызвано и как решить такую ​​проблему своими руками.

[Скрыть]

Типичные неисправности системы зажигания на четырнадцатой модели ВАЗ

Перед тем, как начать, разберемся в причинах возникновения множественных пропусков зажигания:

  1. Проблемы в работе свечей. Свечи не смогут нормально работать и пропускать искру, если на их электродах есть нагар или зазор между ними увеличился или уменьшился.Как правило, на ВАЗ 2114 с двигателем выходит из строя форсунка свечи зажигания в результате того, что изначально были установлены некачественные детали.
  2. Неисправности в электрической цепи. Как правило, речь идет об износе проводки, ее изнашивании, а также повреждении механического плана. В некоторых случаях эту проблему можно решить заменой проводов.
  3. Плохой контакт. Сам контакт в процессе эксплуатации автомобиля может окислиться, покрываться следами моторной жидкости или выгорать.Если возможно, работоспособность контакта можно восстановить, очистив или заменив. Последний вариант предпочтительнее, поскольку он практичен.
  4. Неправильная работа или повреждение катушки. Если ваша машина оснащена инжектором объемом 1,6 л, то в нем используется змеевик. Если этот элемент сломается или работает некорректно, то это может привести к образованию зазоров. Сразу стоит отметить, что катушки ремонтировать бессмысленно, так как в их работоспособности нельзя быть уверенным. Поэтому, если эта деталь сломалась, то ее нужно будет заменить.
  5. Довольно часто проблемы в работе системы зажигания в форсунках вызваны использованием некачественного топлива. Конечно, если стоимость топлива слишком низкая, это должно настораживать, так как обычно на таких заправках предлагают некачественное топливо. Из-за использования такого топлива качество горючей смеси также будет низким, к тому же дешевый бензин забивает фильтры и может забить форсунки форсунок. Соответственно, со временем это может привести к образованию зазоров.
    Оптимальным вариантом в этом случае будет полное устранение неисправности и последующее использование только качественного топлива.Пусть его стоимость будет выше, но вы можете быть уверены в реальном качестве бензина. Причем сэкономленные на дешевом топливе деньги в любом случае пойдут на ремонт автомобиля, но вполне возможно, что за это придется заплатить гораздо больше.
  6. Неисправная трансмиссия. Сначала следует проверить компрессию, так как она может многое сказать. Подробнее о том, как измерить компрессию в автомобиле, можно узнать из материала.
  7. Неправильный выбор времени также является одной из основных причин неисправности. В том случае, если настройка таймингов не вызывает больших проблем и не занимает много времени, эту задачу можно выполнить самостоятельно.
  8. Чрезмерное попадание воздуха в топливную систему. Эта проблема обычно проявляется в результате имеющегося повреждения впускного коллектора. Кроме того, это может быть вызвано износом колен форсунок и многими другими дефектами. В этом случае мы бы рекомендовали в первую очередь провести диагностику герметичности системы, чтобы найти возможные места, через которые в нее может попасть воздух.
  9. Другая причина в том, что зазор между цилиндром и поршнем значительно уменьшился. В этом случае причин неисправности может быть очень много, однако в любом случае вам придется их проверить.В первую очередь необходимо учитывать, что в процессе работы двигателя на поршне могут изнашиваться канавки для колец, специальные отверстия для пальца и т. Д. Кроме того, причина может заключаться в регулярном перегреве двигателя, неправильно отрегулированных трущихся и подвижных элементах. В некоторых случаях неисправность заключается в перекосе силового агрегата, использовании некачественной моторной жидкости, а также попадании антифриза в масло. Последняя проблема обычно возникает из-за прокола прокладки ГБЦ.В любом случае все эти неисправности могут привести к появлению не соответствующего нормативам разрыва (автор видео - канал КВ Автосервис).

Руководство по настройке зажигания

Одной из причин является неправильная установка угла опережения зажигания. Чтобы такая проблема вас больше не беспокоила, необходимо установить этот параметр - это можно сделать как своими руками, так и на СТО. Шкив коленчатого вала имеет специальный зубчатый диск, предназначенный для генерации электромагнитных волн.Впоследствии датчик преобразует эти колебания в сигнал, который передается на блок управления. Последний с учетом этих параметров, в частности положения коленчатого вала, передает импульс модулю, распределяющему искру между свечами зажигания.

Итак, как сделать самому:

  1. Сначала демонтируем защитный пластиковый кожух c. Проверить зазор между контроллером и зубчатым диском - в идеале он должен быть не более 0.7 мм. Больший зазор приведет к слабому сигналу от контроллера к блоку управления.
  2. В том случае, если зазор в норме, нужно приступить к разметке, но сначала нужно посмотреть на их соответствие стандарту. Это позволит вам убедиться, что шкив на коленчатом валу не смещен, иначе контроллер также передаст блоку неверную информацию. Метка на маховике должна совпадать с меткой на картере коробки передач. Для этого на агрегате есть люк, где отмечены две опасности.Для того, чтобы метки совпали, необходимо провернуть коленвал.
  3. Вторая опасность находится на шкиве масляного насоса, нужно следить, чтобы он совпадал с так называемым приливом на блоке цилиндров.
  4. Что касается третьей отметки, то она находится на зубчатом шкиве привода распределительного вала. Он должен быть совмещен с приливом на головке блока цилиндров, то есть крышкой ремня газораспределительного механизма.

Если все три метки совпадают, это означает, что поршни цилиндров 1 и 4 находятся в ВМТ.На данный момент зазор между зубьями на шкиве должен совпадать с приливом на двигателе, а двадцатый зуб - с ДПКВ.

Проверка выполненных действий

Для диагностики выполненных действий потребуются плоскогубцы, стандартный инструмент и тестер (мультиметр). В проводах высокого напряжения можно проверить мультиметром. Нормальное сопротивление провода от 5 кОм до 12 кОм.

На этом этапе мы будем проводить диагностику схем, а не элементов микропроцессора.Для проверки последнего вам потребуется специализированное оборудование и опыт, которых у нас с вами нет.

Итак, как делается проверка:

  1. Сначала необходимо выключить зажигание и провести диагностику контактов на всех свечах и колодках. Также необходимо провести диагностику густоты посадки, а также контакта высокого напряжения в модуле.
  2. Далее демонтируйте блок из модуля и диагностируйте напряжение на выводах C и B. В этом случае тестер должен быть настроен на измерение слабого переменного тока.
  3. Проверить высокое напряжение. Для этого необходимо установить в колпак исправную свечу и прикрепить ее к головке блока. На этом этапе ваш помощник должен попытаться запустить двигатель, повернув стартер. Если провод исправен, то между свечой и головкой блока проскочит искра. Таким образом, необходимо провести диагностику всех проводов.
  4. В случае, если искра отсутствует только на одном кабеле, необходимо провести тщательную диагностику самого модуля, но в большинстве случаев устройство требует замены.Если все работает правильно, свечи исправны, но с двигателем все еще есть проблемы, необходимо проверить систему питания.

Видео «Как работает двигатель с пропуском зажигания»

Как работает мотор, если в его работе есть перебои - посмотрите видео (автор - канал VADIMUSRUS).

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит с помощью искры, генерируемой системой зажигания.Модуль зажигания - это главный элемент системы, создающий искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает свой оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания негативно сказываются на работе двигателя, вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искр на свечах зажигания.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполняется как отдельное устройство, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов в соединительном разъеме: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки - 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время.Конец сигнала - это начало искры. Из-за магнитной индукции в момент приложения создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке и его легко идентифицировать по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на открученную свечу зажигания

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим критериям:

  1. Сложность запуска холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах зажигания.
  2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу - это ситуация, при которой частота вращения двигателя изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
  3. Падение мощности, проявляющееся при разгоне и движении на длинном подъеме.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Не работают 1-4 или 2-3 цилиндра (двигатель "троит").
  6. Индикация сигнализатора Cheсk Еngine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при эксплуатации он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 случаях из 10 возникают и диагностируются:

  1. Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение вызывает сбои в работе или выжигает контакты.
  2. Дефектные или поврежденные детали, плохое качество изготовления. Неисправные компоненты быстрее выходят из строя и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ - подключить заведомо исправный модуль. При этом устройства должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода в исправном состоянии, а надежность контактов должна быть проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Покачиваем модуль, который позволяет выявить ненадежные контакты. Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого вам понадобится тестер, переведенный в режим омметра. Измерения производятся на парных клеммах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах.Значение сопротивления должно быть таким же и близко к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к контакту А блока, второй - к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. При исправном проводе он покажет напряжение 12 В, при его отсутствии проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. После этого проверяют целостность цепи контрольной лампой на 12 В.Один конец провода прикладывают к контакту А и пускатель вращают. Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначаемых буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения - отремонтировать модуль зажигания, либо заменить его.Аналогичная проверка проводится в специализированной мастерской с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторы, катушки).

Модуль демонтирован и вскрыт с целью ремонта. Для этого вам понадобится:

  1. Ключ торцевой с головками 1, 13 и 17.
  2. Шестигранник 5.
  3. Отвертка.
  4. Паяльник.
  5. Флюс для алюминия.
  6. Многожильный провод.
  7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

  1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
  2. Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
  3. Из взрывоопасных контактов удален весь алюминий.
  4. На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после чего доска нагревается до 180 ° С (о наступлении необходимой температуры сообщит характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
  5. По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
  6. Устройство собирают в обратной последовательности, устанавливают на автомобиль и заводят двигатель.При нормальной работе модуль розжига плотно закрывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы они не защемлялись пластиной по краям.

Если устройство не работает, то поломку внутри модуля следует искать более внимательно. Транзистор или электронный компонент могут выйти из строя, или в катушке может быть разрыв цепи. Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Инструкция к штатному компьютеру ВАЗ 2114. Бортовые компьютеры на ВАЗ, Жигули (инжектор). Установка ЭБУ на автомобиль ВАЗ с двигателем с ЭСУД

Многих автолюбителей интересует вопрос, как работает бортовой компьютер ВАЗ 2114 и как его установить? В настоящее время такое устройство - незаменимый помощник автовладельца. Эти сложные устройства имеют множество функций, но, прежде всего, они предназначены для информирования о работе и работе транспортного средства.К тому же маршрутный компьютер очень часто оснащается функцией мгновенного обнаружения ошибок в работе электронного блока управления.

Как работает бортовой компьютер автомобиля?

Основная задача компьютера - сообщить технические характеристики автомобиля. Это связано с тем, что бортовой компьютер ВАЗ 2114 подключен к электронному блоку управления через специальную диагностическую линию связи (K-line), которая с помощью кодированных сигналов сообщает о расходе топлива и работе топлива. система подачи, расход тепла, об / мин и другие.важные данные.

Бортовой компьютер ВАЗ в большинстве случаев устанавливается на панели приборов, над центральными дефлекторами. В автомобилях, где он не установлен, на этом месте располагается пластиковая пластина. Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114 входит исключительно в комплектацию класса «Люкс».

Стоит обратить внимание на то, что многие устройства, установленные на заводе, имеют ограниченный набор функций, но главное, чтобы они не считывали ошибки. По этой причине некоторые автовладельцы решают выбрать другой «бортовик», с более широкими возможностями, и заменить штатный компьютер.В некоторых случаях устройство устанавливается на лобовое стекло или на кронштейн.

Есть устройства, похожие на навигатор. Как правило, они более экономичны, чем обычные устройства, но их функции не так широки. Поэтому покупать такие устройства нецелесообразно.

Основные настройки

ЭБУ ВАЗ 2114 большинства моделей отображает следующие параметры:

  • скорость автомобиля;
  • количество оставшегося топлива в баке;
  • времени в пути;
  • оборотов двигателя;
  • расход топлива;
  • теплотворная способность двигателя;
  • внутренняя температура;
  • расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе;
  • расстояние, пройденное автомобилем;
  • напряжение в бортовой электросети;
  • количество нагрева теплоносителя;
  • расположение дроссельной заслонки;
  • общий расход воздуха;
  • Коды ошибок
  • и их расшифровка;
  • средний расход топлива автомобилем;
  • сколько топлива было израсходовано в текущей поездке;
  • пройденное расстояние за поездку в километрах;
  • средняя скорость;
  • другие полезные данные.

Сигнализация бортового компьютера имеет очень полезные функции. Из названия уже понятно, что он дает сигнал, извещающий автовладельца об ошибках и неисправностях, например:

  • перегрев двигателя;
  • перезаряд или недостаточный заряд аккумулятора;
  • низкий уровень топлива;
  • и некоторые другие.

Цена бортовых компьютеров для ВАЗ зависит от их функциональности, фирмы и модели. Самый распространенный, экономичный вариант по стоимости не превышает 700 рублей, а удаленные модели могут достигать цены от 4000 рублей.В расположение устройств входят бортовые компьютеры, но стоимость таких опций от 5000 руб. В настоящее время основные и известные модели выпускаются компаниями State, Gamma, Multitronics.

При выборе модели обратите особое внимание, помимо внешнего вида и функциональности, на совместимость бортового компьютера с типом электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Информация производителей о том, что компьютер подходит для всех электронных систем управления, не всегда точна.

Схема подключения бортового компьютера

на ВАЗ 2114

Установка бортового устройства не займет много времени и сил, специалист потратит на эту работу менее трех минут. При желании вы можете установить компьютер самостоятельно. В комплект любого ЭБУ на ВАЗ 2114 входит инструкция.

Выше уже были описаны все положительные возможности рассматриваемого устройства, но стоит выделить их более подробно.Для примера разберем бортовой компьютер ВАЗ 2114 состояние 115 * 24 и рассмотрим его достоинства.

  1. Установка температуры запуска вентилятора. Эта функция незаменима зимой для контроля нагрева радиатора печки. Для этого очень важен контроль температуры охлаждающей жидкости.
  2. Сушка и прогрев свечей зажигания перед запуском двигателя.
  3. При желании можно сменить сорт бензина, например, с 95 на 92 или наоборот, на помощь придет возможность сбросить настройки и регулировки электронного блока управления.Кроме того, эта функция будет полезна после поездок на большие расстояния, когда двигатель находится под большой нагрузкой.
  4. Функция чтения ошибок - это своевременное информирование о техническом состоянии автомобиля, неисправностях датчиков или других элементов.
  5. И много других важных и полезных функций.

На что он способен? Какие функции у него есть? Какие возможности у него есть? Можно диагностировать автомобильную систему? Может показывать наружную температуру и т. Д.?

Вы купили ВАЗ 2110 со штатным бортовым компьютером и наверняка у вас возникли указанные выше вопросы.Ответы на них можно найти в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но…

1. Либо в сервисе работают негодяи, которые эту книгу не выпускали.

2. Либо вы купили машину с рук, а предыдущий хозяин потерял эту книжку.

Поэтому мы решили написать для вас эту статью.

Может ли КП показывать температуру наружного воздуха?

Возможно, если есть соответствующий датчик. Только на заводе не устанавливается. Следовательно, вы должны установить его самостоятельно.

Диагностирует ли автомобильная система?

Стандартный БК не переключается на ВАЗ 2110 с подрулевым переключателем.Почему?

Скорее всего кожух зажал проводку, идущую к выключателю. Стирал свой защитный слой, поэтому закрывается. Это необходимо для проверки и устранения неполадок.

Часто с бортовым компьютером ВАЗ 2110 случаются и другие странности. Например, показывает повышенный расход топлива. Или, наоборот, он не показывает средний и мгновенный расход, скорость и т. Д. Иногда он пищит, потому что думает, что в баке нет топлива, даже если вы знаете, что бак почти полный.

И если заводская вас устраивает, то ниже вы найдете ее описание.

Описание штатного бортового компьютера ВАЗ 2110

Устанавливается на место установки часов в старых отечественных моделях. Он может определить:

  • сколько времени прошло с начала поездки
  • каков расход топлива
  • какова средняя скорость вашего движения
  • сколько вы можете проехать с оставшимся топливом
  • температура воздуха на улице (выше мы говорили, что для этого нужно поставить соответствующий датчик)

Кроме того, он еще может показывать время, а в него встроен будильник.

В стандартной комплектации бортовой компьютер ВАЗ 2110 имеет дисплей , по бокам которого расположены шесть кнопок .

1. Вверху слева

Щелкайте по ним по очереди, и на экране отображается:

  • текущее время
  • будильник (если вы его установили)
  • сколько вы в движении

2. Слева посередине

Нажмите на нее последовательно, и вы увидите:

  • мгновенный расход топлива
  • средний расход топлива
  • общий расход в литрах

3.Внизу слева

Нажмите один за другим, если хотите увидеть:

  • средняя скорость
  • сколько вы можете проехать с оставшимся топливом в баке
  • сколько градусов за окном автомобиля

Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самар не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, до вас в машине никто ничего не пробовал и не менял).Знающий человек установит вам бортовой компьютер всего за 2 минуты, так что бояться не стоит, руки в ноги и вперед с песней =).

Зачем вам бортовой компьютер?

В предыдущих статьях мы уже рассказывали, что это такое, для чего и каких типов. Но позвольте мне повториться, чтобы вы четко осознавали все преимущества наличия бортового компьютера и недостатки - возможно, их нет, за исключением того, что трата денег на покупку и все.

Взять, к примеру, бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 115 × 24. Имея эту модель на складе, вы можете:

  1. установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым контролируя температуру радиатора печки.
  2. очень полезна функция сушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
  3. функция сброса настроек и регулировок нужна для перехода на бензин с более высоким или низким октановым числом (от 92 до 95 и наоборот), а также эта функция нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенной нагрузкой на двигатель.
  4. возможность считывать ошибки позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.

Инструкция по установке бортового компьютера

В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Prestige с функцией диагностики и чтения ошибок.

Для работы нам понадобится:

  • Отвертки,
  • Бортовой компьютер
  • ,
  • провод длиной 1м.

Снимаем заглушку на центральной торпеде и ищем в ней 9-контактную клеммную колодку проводов.Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.

Как нарисовать К-линию?

  1. Берем наш провод и устанавливаем во второй контакт нашей колодки.
  2. Противоположный конец провода перекидываем под панель приборов вниз к блоку диагностики (для удобства можно открутить правую боковую панель).
  3. Протянув провод к диагностическому блоку, подключаем его к гнезду «М», если у вас блок ЕВРО-2 или к 7-му гнезду, если у вас блок ЕВРО-3 (очень часто диагностический блок для Евро-3 устанавливается на автомобиль ногами вверх, учтите)
  4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.

Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

Что делать, если под панелью приборов нет накладки бортового компьютера?

В этом случае остается только собрать новый блок: купить 9-контактный блок и подвести к нему провода по следующей схеме:

  • Сигнал расхода топлива (зеленый провод)
  • зажигание (оранжевый провод)
  • + 12 Вольт (красный / белый провод) красный провод с белой полосой
  • масса (черная)
  • Датчик скорости (коричневый провод)
  • 6к линия (чаще всего серый или черный провод)
  • немой (зеленый / красный провод) зеленый провод с красной полосой
  • подсветка (белый провод, или можно взять от кнопки размера)
  • датчик уровня топлива (розовый)

Ошибки при подключении / работе бортового компьютера

Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».

Эта ошибка указывает на то, что K-линия не подключена или контакт нарушен. Проверить провод по схеме, описанной выше. Скорее всего слетел контакт с диагностических колодок.

Ошибка: неверные показания датчика температуры подвесного двигателя.

Если у вас температура за бортом -40, то это говорит о том, что произошел обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.

Инструкция по эксплуатации бортового компьютера ВАЗ-2114

Сегодня компьютер - это повседневное устройство, с которым сталкивается большое количество людей как дома, так и в большом количестве автомобилей. Если говорить конкретнее о драйверах автомобилей, то компьютер или, как его еще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, потому что только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗов был ВАЗ-2114, на котором стоял бортовой компьютер. смонтированный прямо с завода, который мог оповещать водителя обо всех происходящих событиях, как снаружи, так и внутри автомобиля.Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

Причины установки БК в машину

Штатное место в панели приборов для бортового компьютера. На фото есть заглушка.

Бортовой компьютер первой версии, установленный на ВАЗ-2114, хоть и имел немного функций, тем не менее легко контролировал основные параметры автомобиля:

  • Контроль уровня топлива и расчет пройденного километра - это Функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
  • Контроль температуры охлаждающей жидкости - эта функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
  • Диагностика отдельных узлов автомобиля - позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью обнаруживать и устранять возникшие проблемы.
Подробнее о функциях бортового компьютера

Бортовые компьютеры ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

  • Мгновенные индикаторы работы двигателя, оборотов двигателя, температуры, реального и средний расход топлива.
  • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
  • Возможность точного считывания ошибок, возникших в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис с неисправностью или можно все исправить своими руками.

Современные бортовые компьютеры, такие как Multitronics - C340 и его аналоги, также способны:

  • Контролировать и заранее информировать водителя о следующем техническом осмотре, страховании автомобиля, тем самым выполняя функцию организатора.
  • Изменить параметры включения вентилятора самостоятельно, изменить уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
  • Есть возможность подключения парктроника.

Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, имеющихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться его прошивка.

Принцип работы БК на ВАЗ-2114

Не стандартный бортовой компьютер

Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, которое одновременно принимает, обрабатывает и при необходимости уведомляет о наличии неисправностей.Функция уведомления происходит путем вывода на экран специального значка и подачи определенного звукового сигнала.

Краткое руководство пользователя

Инструкцию к штатному бортовому компьютеру можно найти здесь 2113-2115 (формат Word).

Все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, имеют свое руководство пользователя, и если его нет в бумажном варианте, то в Интернете его можно найти без труда, достаточно просто знать марку и модель. устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их базовый функционал в основном одинаков.


Показания бортового компьютера.

  • Если вы только собираетесь приобрести БК, то вам следует знать, подходит ли конкретная модель для ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, у продавца уже есть вся информация, и сложностей в этом возникнуть не должно.
  • Лучше, прежде всего, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным значкам, которые появляются на дисплее.
  • Обратите внимание на расположение кнопок и правила работы с ними, чтобы оперативно реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля - прим.).
Коды ошибок ВАЗ-2114

Поскольку ЭБУ на всех ВАЗ-2114 похожи или хотя бы похожи, нет смысла записывать их заранее, а тем более запоминать, так как некоторые модели умеют не только отображать это на экране, но и озвучивать все проблемы в машине ...

Лучший вариант для выявления и выяснения неисправностей - распечатанная версия кодов ошибок на ВАЗ-2114. Вы можете взять их на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам наиболее частые ошибки, которые встречаются на «четырнадцатом»:

Коды Описание
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неправильный сигнал индикатора температуры воздуха на впуске - элемент необходимо заменить.
0115-0118 Неверный сигнал элемента измерения температуры охлаждающей жидкости - датчик требует замены.
0122, 0123 Помехи или некорректный сигнал индикатора управления положением дроссельной заслонки - желательно заменить элемент.
0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания - в этом случае автомобиль может не заводиться сразу.
0201-0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой.
0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
0327, 0328 Нарушение работы датчика детонации - требуется замена прибора.
0480 Неисправен вентилятор охлаждения - требуется замена элемента.
0505–0507 Имеются неисправности регулятора холостого хода, влияющие на количество оборотов (ниже или выше).Если возникает этот код, необходимо заменить регуляторы.
0615-0617 При диагностике обнаружены обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера.
230 Данный код ошибки означает поломку реле топливного насоса - прибор необходимо как можно скорее заменить.
1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.
Что делать, если букмекерская контора перестала работать

Бывает, что букмекерская контора перестает работать или информация, которую он должен передать и проанализировать, не передается. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, тогда следует проверить целостность проводов, идущих к блоку диагностики и обеспечить его питанием. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать из этой статьи.

Описывать процесс ремонта самого бортового компьютера нет смысла, потому что такие устройства не часто ломаются и непросто ремонтировать, поэтому в них есть технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

carfrance.ru

Установил БК на ВАЗ 2114: зачем он нужен и как пользоваться

Прошло время, когда слово компьютер произносили вслух несколько человек. Сегодня это устройство можно найти почти в каждом доме и стало стандартным устройством в автомобильной технике.Он стал незаменимым помощником для водителей, так как взял на себя функции наблюдения за работой большинства агрегатов современных автомобилей.

БК штатный на ВАЗ 2114

Назначение и основные функции

Таким устройством оснащаются автомобили российского производства. Так, например, штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114 стал первенцем в семействе автомобилей ВАЗ. Говоря простым языком, это автомобильный справочник на колесах. Он нужен водителю для того, чтобы знать, что происходит как внутри машины, так и снаружи.

Зачем он установлен в автомобиле

Бортовой компьютер ВАЗ 2114 первых версий выполнял несколько функций, это были следующие:

  • Контроль наличия топлива в автомобиле и расстояние, которое можно преодолеть этим. Это поможет водителю вовремя принять правильное решение о заправке или остановке движения;
  • Контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости в двигателе и помогает предотвратить перегрев.

Использование более дорогих версий компьютеров дает возможность диагностировать отдельные узлы и агрегаты станка.

Они наделены способностью расшифровывать коды неисправностей, которые выдает контроллер, и это позволяет водителю:

  1. Быстро получать информацию о проблемах, возникших в конкретной системе машины, и правильно реагировать на них. . Устранение проблемы в «зародыше» избавляет от дорогостоящего ремонта;
  2. Получите экономию от эксплуатации автомобиля.
О его функциях

Бортовые компьютеры ВАЗ 2114 наделены и выполняют следующие основные функции:

  1. Отображают информацию о том, какие показатели имеют мгновенные параметры;
  2. Отображение информации текущего характера на информационной панели;
  3. Сообщаются параметры маршрутизации.Они означают информацию о пробеге, среднем расходе топлива, времени в пути и другие данные;
  4. Умение читать коды ошибок и диагностировать двигатель автомобиля. Это позволяет без долгих консультаций с «специалистами» получать информацию обо всех проблемах силового агрегата.

Некоторые модели имеют дополнения к основным функциям, которые могут включать:

  • Информация о сроках следующего обслуживания машины;
  • Некоторые корректировки основных функций;
  • Контроль периода страхования;
  • Наличие функций органайзера;
  • Возможность установки параметров, при которых можно будет включить вентилятор в системе охлаждения

Дополнительные функции можно установить на любой БК (обратитесь к специалисту, и вам прошьют)

По принципам работы таких систем

Карбюраторные машины ВАЗ 2109 оснастили приборами с роутерными функциями.Установка инжекторных силовых установок ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и других моделей потребовала применения устройства совершенно иного типа. Большая часть его функциональной деятельности посвящена диагностике и контролю работы практически всех устройств и систем автомобилей.

В основе работы БК ВАЗ 2114 лежит и имеет следующий принцип действия:

  1. Прием сигналов от датчиков через блок управления, их обработка и выдача сообщений на дисплей, а также возможность внесения корректировок для других систем ;
  2. Обработка сигналов от систем, не управляемых контроллером.В случае возникновения аварийных ситуаций на информационном табло отображается соответствующий значок, а также подается звуковой сигнал.

Как пользоваться такими приборами: краткое руководство

К установленным приборам прилагается инструкция на штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114. Он подробно информирует и инструктирует автовладельцев о том, что делать в той или иной ситуации. Поговорим о том, как пользоваться бортовым компьютером ВАЗ 2114. Для правильного использования вы должны:

  • Эти путевые компьютеры представляют собой сложные электронные устройства, способные выполнять более 500 различных функций.Все это требует от водителя внимательного изучения этого устройства. В этом помогает инструкция по эксплуатации. Его хорошо изучать, когда включено информационное табло;
  • Наибольшее внимание при исследовании следует уделить значкам и символам аварийных команд.
  • На панели приборов есть кнопки, управляющие работой БК ВАЗ 2114. Необходимо изучить и запомнить правила работы с ними.

При выборе таких устройств особых требований к ним нет.Выбранная модель должна поддерживать программы для ЭБУ ВАЗ 2114. Сегодня стоимость бортового компьютера ВАЗ 2114 может составлять от 1500 до 4000 рублей. В интернет-магазинах можно найти на эти товары еще более низкую цену.

Нет смысла запоминать все возможные коды ошибок, отображаемые на информационном табло. Их не нужно читать наизусть, как в школе. Мы живем в век интернет-технологий, находим обозначения этих кодов ошибок, распечатываем их и возим с собой в машине.Если вы видите символы на информационном табло, вы можете быстро принять правильное решение. Продолжайте движение или обратитесь за технической помощью. К сожалению, бывают случаи, когда бортовой компьютер ошибочно выдает сигнал опасности. Виновником в таких случаях может быть датчик или сам процессор. Никто не застрахован от возникающих неисправностей электроники, но в большинстве случаев плата сигнализирует достоверную информацию.

Ниже приведены основные возможные коды ошибок на данном аппарате:

  • 2 - превышено напряжение бортовой сети;
  • 3 - проблемы с датчиком уровня топлива;
  • 4 - неисправность с датчиком, контролирующим температуру мотора;
  • 5 - неверный сигнал датчика температуры наружного воздуха;
  • 6 - сигнал о перегреве мотора;
  • 7 - слишком низкое давление в системе смазки автомобиля;
  • 8 - проблемы с тормозной системой;
  • 9 - недозаряд АКБ.

Следует реагировать на коды 4, 6 и 8, которые необходимо устранить, и только после этого продолжать движение. После устранения требуется перезагрузка процессора. Ошибки очищаются нажатием и удержанием кнопки суточного пробега.

Что делать, если букмекерская контора перестала работать

Бывает, что не работает бортовой компьютер. Что в таком случае советуют делать специалисты? Первым делом необходимо определить тип неисправности устройства. Если он вообще не подает «признаков жизни», нужно проверить предохранитель F3, который установлен в цепи питания процессора ВАЗ 2114.Если его замена не «оживила» его работу, проверьте разъемы подключения.

Нет смысла описывать суть процесса ремонта столь сложного электронного изделия, так как для этого, помимо наличия необходимых устройств и инструментов, необходимо еще иметь образование в области электроники.

autovaz-2114.ru

Работа бортового компьютера на ВАЗ 2114

Многих автолюбителей интересует вопрос, как работает бортовой компьютер ВАЗ 2114 и как его установить? В настоящее время такое устройство - незаменимый помощник автовладельца.Эти сложные устройства имеют множество функций, но, прежде всего, они предназначены для информирования о работе и работе транспортного средства. К тому же маршрутный компьютер очень часто оснащается функцией мгновенного обнаружения ошибок в работе электронного блока управления.

Вернуться к содержанию

Как работает бортовой компьютер автомобиля?

Основная задача компьютера - сообщить технические характеристики автомобиля.Это связано с тем, что бортовой компьютер ВАЗ 2114 подключен к электронному блоку управления через специальную диагностическую линию связи (K-line), которая с помощью кодированных сигналов сообщает о расходе топлива и работе топлива. система подачи, расход тепла, об / мин и другие. важные данные.

Бортовой компьютер ВАЗ в большинстве случаев устанавливается на панели приборов, над центральными дефлекторами. В автомобилях, где он не установлен, на этом месте располагается пластиковая пластина.Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114 входит исключительно в комплектацию класса «Люкс».

Стоит обратить внимание на то, что многие устройства, установленные на заводе, имеют ограниченный набор функций, но главное, они не считывают ошибки. По этой причине некоторые автовладельцы решают выбрать другой «бортовик», с более широкими возможностями, и заменить штатный компьютер. В некоторых случаях устройство устанавливается на лобовое стекло или на кронштейн.

Есть устройства, похожие на навигатор. Как правило, они более экономичны, чем обычные устройства, но их функции не так широки. Поэтому покупать такие устройства нецелесообразно.

Вернуться к содержанию

Основные настройки

Компьютер ВАЗ 2114 большинства моделей отображает следующие параметры:

  • скорость автомобиля;
  • количество оставшегося в баке топлива;
  • время в пути;
  • обороты двигателя;
  • расход топлива;
  • теплотворная способность двигателя;
  • внутренняя температура;
  • расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе;
  • расстояние, пройденное автомобилем;
  • напряжение в бортовой электросети;
  • количество нагрева теплоносителя;
  • расположение дроссельной заслонки;
  • общий расход воздуха;
  • ,
  • коды ошибок и их расшифровка;
  • средний расход топлива автомобилем;
  • сколько топлива было израсходовано в текущей поездке;
  • расстояние, пройденное за поездку в километрах;
  • средняя скорость;
  • прочие полезные данные.

Сигнализация бортового компьютера имеет очень полезные функции. Из названия уже понятно, что он дает сигнал, извещающий автовладельца об ошибках и неисправностях, таких как:

  • перегрев двигателя;
  • перезаряд или недостаточный заряд аккумулятора;
  • низкий уровень топлива;
  • и некоторые другие.

Цена бортовых компьютеров для ВАЗ зависит от их функциональности, фирмы и модели. Самый распространенный, экономичный вариант по стоимости не превышает 700 рублей, а удаленные модели могут достигать цены от 4000 рублей.В расположение устройств входят бортовые компьютеры, но стоимость таких опций от 5000 руб. В настоящее время основные и известные модели выпускаются компаниями State, Gamma, Multitronics.

При выборе модели обратите особое внимание, помимо внешнего вида и функциональности, на совместимость бортового компьютера с типом электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Информация производителей о том, что компьютер подходит для всех электронных систем управления, не всегда точна.


Схема подключения бортового компьютера на ВАЗ 2114

Установка бортового устройства не займет много времени и сил, специалист потратит на эту работу менее трех минут. При желании вы можете установить компьютер самостоятельно. В комплект любого ЭБУ на ВАЗ 2114 входит инструкция.

Выше уже были описаны все положительные возможности рассматриваемого устройства, но стоит выделить их более подробно. Для примера разберем бортовой компьютер ВАЗ 2114 состояние 115 * 24 и рассмотрим его достоинства.

  1. Установка температуры запуска вентилятора. Эта функция незаменима зимой для контроля нагрева радиатора печки. Для этого очень важен контроль температуры охлаждающей жидкости.
  2. Сушка и прогрев свечей зажигания перед запуском двигателя.
  3. При желании можно сменить сорт бензина, например, с 95 на 92 или наоборот, на помощь придет возможность сбросить настройки и регулировки электронного блока управления. Кроме того, эта функция будет полезна после поездок на большие расстояния, когда двигатель находится под большой нагрузкой.
  4. Функция считывания ошибок - своевременное информирование о техническом состоянии автомобиля, неисправностях датчиков или других элементов.
  5. И много других важных и полезных функций.

Вернуться к содержанию

Как установить самостоятельно?

Для самостоятельной установки устройства вам понадобятся:

  • набор отверток;
  • провод длиной около метра.

Бортовой компьютер устанавливается в такой последовательности.

  1. Снимите заглушку на центральной панели приборов.
  2. Найдите девятиконтактную клеммную колодку с проводами.
  3. Закрепите провод ко второму контакту колодки.
  4. Другой конец провода опущен под приборную панель.
  5. Найдите диагностический блок.
  6. Определите тип диагностических колодок. Есть 2 варианта: ЕВРО-2 или ЕВРО-3.
  7. Установите второй конец провода в гнездо «М» для первого варианта блока или в седьмое гнездо для второго.
  8. Подключаем бортовой компьютер ВАЗ.
  9. Установите на штатное место.
  10. Проверить правильность установки.

Подробная инструкция по установке на ВАЗ 2114 и схема, входящая в комплект всех моделей бортовых компьютеров, значительно облегчат задачу. Бывают случаи, когда под панелью приборов нет колодок для бортового компьютера. Затем вам необходимо приобрести новую колодку с девятью штырями и установить ее в машину.

При самостоятельной установке бортового компьютера, а также в процессе эксплуатации устройство может сообщать об ошибках, указывающих на поломку или некорректную работу.Ошибки «Обрыв K-линии» или «отсутствие связи с контроллером» информируют об отсутствии контакта или обрыве соединительного провода. Осмотрите провод, соединяющий девятиконтактную и диагностическую колодки, возможно, вылетел контакт.

Датчик температуры за бортом показывает неверные или ошибочные данные. В тех случаях, когда бортовой компьютер показывает внешнюю температуру (внешнюю) -50 ° C, это может означать, что провод, подключенный к датчику температуры, оборван. Кроме того, это может свидетельствовать об отсутствии такого датчика.

Неправильная информация о погоде говорит о неисправности датчика, например, температура воздуха -5 ° С, а прибор показывает -30 ° С. Здесь достаточно просто заменить поврежденный датчик.

В наше время бортовой компьютер необходим каждому автовладельцу. Помимо того, что он помогает в управлении практически всеми техническими системами автомобиля, устройство также предупреждает о неисправностях. А своевременный ремонт или замена вышедшего из строя элемента увеличит срок службы автомобиля.

expertVAZ.ru

Инструкция по эксплуатации бортового компьютера ВАЗ-2115

Автомобили, произведенные на территории Российской Федерации, оснащены компьютером. Первый бортовой компьютер появился на ВАЗ-2114. Говоря простым языком, бортовой компьютер можно считать своеобразным электронным справочником по состоянию автомобиля. Он нужен водителю для того, чтобы понять, в каком состоянии находится его машина, а также какие неисправности в ней появились.

Первые бортовые компьютеры на отечественных автомобилях выполняли следующие функции:

  1. Контроль количества залитого в бак топлива.
  2. Примерный расчет расстояния, которое можно проехать с оставшимся в баке топливом.
  3. Отслеживание показателей температуры охлаждающей жидкости в двигателе, а также предотвращение его перегрева.

Современный бортовой компьютер на ВАЗ-2115 предназначен для:

  • передачи информации о показателях «онлайн»;
  • отображение информации на информационной панели;
  • отображение параметров маршрута, таких как текущий расход топлива, время в пути, количество пройденных километров и т. Д.;
  • диагностика состояния мотора с последующим отображением ошибок на экране бортового компьютера.

Помимо прочего, в зависимости от комплектации автомобиля на его бортовой компьютер могут поступать следующие данные:

  • информация о времени следующего технического обслуживания автомобиля;
  • информация о необходимости корректировки некоторых функций автомобиля;
  • предупреждение о необходимости продления страхового полиса;
  • информация от организатора;
  • параметры, при которых автоматически включается вентилятор в системе охлаждения.

Принцип работы бортового компьютера

Автомобили типа ВАЗ-2109 оснащались устройствами, которые выполняли роль маршрутизаторов. Напомним, что это были карбюраторные автомобили. Но ВАЗ-2114 и 2115 стали оснащаться инжекторными силовыми установками, что потребовало применения устройств совершенно другого типа.

Поэтому основными функциями бортового компьютера на этих автомобилях являются диагностика, а также контроль работы практически всех систем автомобиля.

Принцип работы бортового компьютера на ВАЗ-2115 следующий:

  • прием сигналов с помощью блока управления, их последующая обработка и выдача необходимой информации на дисплей компьютера;
  • возможность внесения некоторых корректировок;
  • обрабатывает сигналы, полученные от систем, не управляемых контроллером. Если в автомобиле возникнет нештатная ситуация, на бортовой компьютер будет подан звуковой сигнал, а на его экране появится информация об ошибке.

Краткая инструкция по эксплуатации бортового компьютера

Приобретая автомобиль ВАЗ-2115 в комплекте, Вы получаете инструкцию по эксплуатации бортового компьютера. В нем подробно объясняется, как действовать в различных ситуациях. А теперь пора поговорить о том, как правильно пользоваться бортовым компьютером на ВАЗ-2115. Для этого необходимо:

  • изучить инструкцию при включении информационного табло бортового компьютера. Такое действие необходимо, если букмекерская контора наделена множеством различных функций, с которыми невозможно справиться самостоятельно;
  • Наибольшее внимание следует уделить символам и пиктограммам, соответствующим аварийным командам;
  • Работа бортового компьютера ВАЗ-2115 регулируется с помощью специального пульта с кнопками.Разобравшись, какие функции выполняет та или иная кнопка, управлять БК будет намного проще.

Вам не нужно запоминать всевозможные коды ошибок. Лучше всего просто найти обозначения всех ошибок в Интернете, где, кстати, они есть в свободном доступе, распечатать их на листе бумаги и постоянно таскать с собой в машине. А когда вы увидите код той или иной ошибки на информационном табло компьютера, вам не понадобится много времени, чтобы понять, что именно это означает, вам просто нужно взглянуть на напечатанный ранее список.

Практически все современные автомобили оснащены бортовым устройством. Это устройство предоставляет машине множество полезных функций. С его помощью можно узнать суточный пробег автомобиля, мгновенный расход топлива, температуру воздуха, уровень топлива в баке. Среди других функций - дополнительные рабочие параметры - расход воздуха, положение коленчатого вала и заслонки и другие данные.

Однако наиболее полезной функцией бортового или путевого компьютера является предоставление информации об ошибках. Устройство может узнать номер ошибки, возникающей при работе двигателя, и вывести его на экран без дополнительной диагностики.Это позволяет устранять неполадки, избегая платной диагностики или непредвиденного ремонта.

Некоторые модели автомобилей, выпускаемые с завода, не имеют этого полезного приспособления, что затрудняет обслуживание автомобиля. Поэтому хозяева стремятся проводить тюнинг ваз самостоятельно. Поставить бортовой компьютер на ВАЗ 2110 своими руками особых проблем не вызовет. При правильном подключении время работы не займет больше часа. В статье вы узнаете, как установить и настроить прибор на ВАЗ 2110-2111, а также расскажем о моделях и ценах на бортовые компьютеры.

Бортовые устройства делятся на несколько типов. На ВАЗ 2110 подходят инжекторные или карбюраторные устройства, в зависимости от типа системы питания автомобиля. Дополнительно устройства подразделяются на стационарные, устанавливаемые только в специально отведенных местах, и универсальные, любых размеров, которые можно разместить в любом удобном месте.

Между прочим есть устройства, которые подходят только для одной модели. Например ВАЗ 20199, но на ВАЗ 2110 он не работает.Это может быть причиной того, что устройство неправильно отображает данные. Об этом стоит помнить при покупке и покупке бортового компьютера, который можно установить именно на эти модели.

Самыми распространенными и удобными приспособлениями для ВАЗ 2110 являются простые приборы State 110-X5, цена которых начинается от 2-3 тысяч рублей. Плата совместима со старой панелью и имеет ряд простых функций, таких как информация о расходе топлива, температуре охлаждающей жидкости в баке, расчетном запасе хода и пробеге до предстоящего техобслуживания вкупе с расшифровкой ошибок двигателя.

Лучше всего отдать предпочтение более дорогим устройствам, таким как Omega 168, Orion или Mutltronics. Такие устройства обладают расширенным набором полезных функций, которые значительно упростят эксплуатацию автомобиля. И вас не испугает, сколько стоит такой бортовой компьютер. Максимальная стоимость продвинутых БК, которые комплектуются упрощающей установку приборной панелью, достигает 10-12 тысяч рублей.

Основные отличия инжектора БК от карбюратора


Основные отличия БК в зависимости от типа блока питания заключаются в возможностях бортовой на ВАЗ 2110.Тип карбюратора самый простой. Основная причина в том, что карбюраторы более механически управляются, а электронике отводится второстепенная роль. Поэтому его стандартный набор функций крайне мал. Вы можете узнать о:

  • время суток или установить будильник;
  • текущий и средний расход топлива, а также запас хода;
  • средняя скорость и режим движения;
  • температура двигателя или забортного воздуха;
  • диагностическая информация, позволяющая узнать об ошибке работы двигателя и расшифровать ее.

Недостатки инжектора БК



Некоторые модели ВАЗ 2110 комплектуются штатным бортовым компьютером. Эта модель имеет ряд недостатков и ограничений. Например, модель слабо взаимодействует с электронным блоком управления (ЭБУ) и не позволяет получать данные через специальный диагностический разъем. Однако с такой проблемой сталкиваются только автомобилисты, имеющие бортовой компьютер в государстве. Вдобавок это лечится стандартной перепрошивкой заводских настроек.

Если БК устанавливается на ВАЗ 2110 отдельно, то его можно легко настроить. При правильном подключении устройство не вызовет проблем. Если все же возникают трудности, например, загорается лампочка Check, а диагностика показывает, что такого кода ошибки не существует.

Это значит, что контакты бортового компьютера могут оторваться или может произойти сбой в электронной системе. Необходимо перезагрузить БК или выключить его на несколько минут.Далее переподключаем и настраиваем устройство согласно инструкции по эксплуатации.

  • некоторые модели бортовиков не допускают ошибок чтения;
  • неправильное подключение ЭБУ к ВАЗ 2110 может вызвать ошибки в системе зажигания;
  • показывает неверные значения расхода топлива из-за неисправного датчика массового расхода воздуха.

Правила перемещения авто с инжектором


Автомобиль, оснащенный инжектором, менее чувствителен к температуре окружающей среды.Однако в сильный мороз у инжекторной Лады тоже возникают трудности с запуском. Здесь стоит использовать бортовой компьютер с функцией подогрева свечей накаливания. Каждый раз, когда температура опускается ниже определенного значения и автомобиль выключается, проводится специальный нагрев жала для обеспечения стабильного запуска двигателя.

Также двигатель на ваз иногда перегревается, что может стать причиной перегорания клапанов и дорогостоящего ремонта. Однако это возможно при неисправности системы охлаждения.При необходимости можно активировать функцию Тропик для бортового компьютера ВАЗ 2110. При достижении температуры выше установленного хозяином значения включается вентилятор принудительного охлаждения.

Преимущества букмекерской конторы

Установка компьютера на ВАЗ 2110 откроет массу хороших вариантов и имеет огромное количество преимуществ:

  • наличие бортового компьютера позволяет узнать о запасе хода;
  • возможность совмещать компьютер и навигатор;
  • вариант подогрева свечей зажигания выключенного автомобиля;
  • возможность проверять ошибки и сразу их исправлять.Замена подшипника, вызвавшего неисправность,
  • обойдется значительно дешевле, чем последующий капитальный ремонт.

Установка БК форсунки

Подключить бортовой компьютер довольно просто. На ВАЗ 2110 предлагается несколько моделей - стандартная, которая заменяет стандартные часы, или универсальная, которая может располагаться на ваше усмотрение.

При необходимости можно установить бортовой компьютер дополнительно к штатному.Это сэкономит место на панели. Например, на ВАЗ 2112 вместо штатной вилки блока САУО устанавливается Сигма или Государственный компьютер и отпаивать контакты не нужно. Необходимо подключить три контакта - 12 вольт, K-линию и землю.

Руководство пользователя



Дополнительно стоит настроить ЭБУ на ВАЗ 2110 после того, как все устройства будут установлены. Устройство обычно имеет специальную перемычку. Эти кнопки помогают настроить устройство.Например, чтобы подключить датчик уровня топлива, слить бак, включить прибор, нажать кнопку диагностики.

Устройство выполнит анализ, а затем на дисплее появится числовое обозначение. Это количество бензина следует залить. Затем компьютер перейдет к другому этапу анализа. После его завершения вы можете заполнить бак полностью. Полный набор настроек указывается в инструкции по эксплуатации конкретного устройства и позволяет сделать выбор в пользу желаемых функций.

Правильная работа



При правильном подходе с установленным БК проблем не возникнет. Однако если он показывает ложную информацию, то стоит снять бортовой компьютер и проверить его на исправность. Как снять устройство понятно. Ведь у него есть отключаемый разъем; соответственно его необходимо демонтировать в обратной последовательности. Главное помнить, что это хрупкая вещь и ее можно сломать.

После демонтажа следует проверить целостность пайки и проводов, устранить обрывы ... После этого поставьте устройство на место и снова воспользуйтесь рабочим устройством.

Устранит ли очиститель форсунок пропуски воспламенения?

Если в вашем автомобиле пропуски зажигания и вы подозреваете, что причиной могут быть забитые топливные форсунки, и вы спрашиваете себя, поможет ли очиститель форсунок устранить пропуски зажигания? Забитый топливный инжектор наверняка вызовет пропуски зажигания, но сможете ли вы очистить его с помощью очистителя инжектора и устранить пропуски зажигания?

Устранит ли очиститель форсунок пропуски зажигания? Если у вашего двигателя пропуски зажигания из-за несбалансированного соотношения воздух-топливо из-за засорения топливных форсунок, то да, очиститель форсунок может очистить забитые топливные форсунки и восстановить соотношение воздух-топливо.

Устранит ли очиститель форсунок пропуски воспламенения?

Засорение топливных форсунок приведет к ухудшению работы двигателя, а также к пропускам зажигания. Когда форсунки забиваются, соотношение воздуха и топлива становится несбалансированным. Это означает, что в камере сгорания больше воздуха, чем топлива, что приводит к пропускам зажигания в двигателе. Если у вашего автомобиля пропуски зажигания, потеря мощности и ускорения или повышенный расход топлива, вам необходимо очистить топливные форсунки. Вот как очистить топливные форсунки и устранить пропуски зажигания:

1.Довести бак почти до конца

Ваш бензобак должен быть почти пуст, прежде чем вы добавите очиститель топливной форсунки в бензобак. Итак, спланируйте топливо и убедитесь, что вы на заправке прямо перед тем, как загорится индикатор резерва топлива.

2. Добавьте очиститель топливной форсунки.

Когда ваш бензобак почти опустеет, идите на заправочную станцию ​​и добавьте очиститель топливной форсунки. Очиститель топливных форсунок, который я использую, стоит около 30 долларов, и вы можете купить его на amazon.com. Я использую одну полную канистру для полного бензобака.Производитель очистителя топливных форсунок рекомендует делать это каждый раз при замене моторного масла.

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

3. Заполните топливный бак

После того, как вы добавите очиститель топливной форсунки в бензобак, наполните бензобак до верха. Очиститель топливной форсунки будет смешан с топливом и войдет в топливную систему, а затем в двигатель вместе с топливом.

4. Израсходовать все топливо

Вам нужно будет израсходовать полный топливный бак в ближайшие пару дней. Обязательно выезжайте на шоссе или куда-нибудь, где вы можете ехать со скоростью не менее 60 миль в час. Я люблю постоянно ездить со скоростью 60 миль в час в течение часа или двух. Он помогает очистителю топливных форсунок выполнять свою работу более эффективно.

5. Очистите топливные форсунки и больше никаких пропусков зажигания

На этом этапе у вас должны быть чистые топливные форсунки и больше никаких пропусков зажигания. Кроме того, очиститель топливных форсунок очистит весь нагар на цилиндрах и повысит общую производительность двигателя.

Как работают топливные форсунки

Чтобы двигатель работал эффективно, ему необходимо идеальное сочетание воздуха и топлива. Топливные форсунки отвечают за доставку этой смеси в цилиндр, где происходит взрыв, который производит энергию. Идеальное соотношение топлива и воздуха составляет 14,7: 1. Это означает, что на каждую единицу топлива требуется 14,7 единиц воздуха для достижения идеального сгорания. Это соотношение называется идеально сбалансированным стехиометрическим соотношением воздуха и топлива.

До изобретения топливных форсунок в автомобилях были карбюраторы.Но топливные форсунки предлагают больше преимуществ, таких как более легкий холодный запуск, лучшая топливная эффективность и более стабильный переходный отклик дроссельной заслонки. Топливные форсунки также обеспечивают равномерное распределение эквивалентного количества топлива по всем цилиндрам. Это предотвращает непостоянное распределение топлива и, следовательно, непостоянную подачу энергии.

Впрыск топлива осуществляется через топливную рампу, которая расположена в верхней части отсека цилиндров. Благодаря давлению топливного насоса топливо поступает в форсунку из топливной рампы и проходит через небольшой фильтр внутри форсунки.Как только газ попадает в форсунку, он остается в резерве и ждет подходящего момента для распыления.

Затем, когда наступает момент, электромагнитная катушка вытягивает плунжер вверх и открывает форсунку иглы, и из форсунки разбрызгивается топливо. Распыление происходит очень быстро и может происходить несколько раз в секунду, и каждый распылитель высвобождает точное количество топлива. Время контролируется ЭБУ, и он работает вместе со свечами зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь.

Использованный товар

ВАЗ (Лада) 2114 2114 • 1.6 i 8V (81 Hp) технические характеристики и расход топлива - AutoData24.com

Brand ВАЗ
Модель 2114
Поколение 2114
Двигатель 1.6 i 8V (81 л.с.)
Двери 5
Мощность 81 год HPW
Максимальная скорость 158 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 13 сек
Объем топливного бака 43 литров
Год ввода в эксплуатацию 2003 г. год
Год остановки производства
Тип купе Хэтчбек
Количество мест 5
Длина 4122 ММ
Ширина 1620 ММ
Высота 1415 ММ
Колесная база 2460 ММ
Колея передняя 1400 ММ
Колея задняя 1370
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива в городе
Расход топлива (экономичный) - комбинированный 7.6 Литров / 100 км
Масса 985 кг.
Максимальный вес 1410 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 427 литров
Нормы выбросов

Типичные проблемы Z18xer

Opel Z18XER - 1.Четырехтактный безнаддувный бензиновый двигатель с прямым расположением цилиндров объемом 8 л (1796 куб. Двигатель 1.8 Ecotec: обзор и технические характеристики, сервисные данные

Так что, если этот поршень действительно попадает в эти клапаны, это плохая и дорогая новость. Клапаны погнутся и / или сломаются, сам поршень может получить некоторые повреждения, части могут сломаться внутри блока двигателя и ...

MACE ENGINEERING GROUP OIL SERVICE KIT FOR HOLDEN Z22SE Z22YH LE5 LE9 Z18XER 20NFT B14XFT B16SHT B16SHL F16D4 A14NET A16XHT F18D4 A16LET B14NET TURBO 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L 2.4L I4 Установка автомобиля: Astra AH BK BL PJ TS, Barina TM, Captiva CG, Cascada CJ, Cruze JG JH, Malibu EM, Trax TJ, Vectra ZC, Zafira TT Номера деталей: SK424 (105 долл. США), SK426 (115 долл. США) Пожалуйста, подтвердите, какой номер детали вам нужен ...

Предложения для Catalizador Renault Clio 2.0i 16 V 172 Sport (без OBD) 3 / 00-12 / 00 на eBay Compara Precios y características de productos nuevos y usados ​​Muchos artículos con envío gratis!

30 октября 2014 г. · Я прошел тест на сжатие на одном цилиндре сегодня утром, как камень, холодный, а затем очень горячий после полутора часов работы, чтобы проверить утверждения.Я предполагал, что показания будут более точными в рабочих условиях; что холодная компрессия даст ложные показания и что компрессия будет ниже при горячем двигателе.

Silnik ten produkowano aż do 2007 roku. Budowa silnika składa się z: 4 cylindrów, 16 zaworów, turbosprężarki, pompy wtryskowej lub wtrysku common rail, rozrządu napędzanego łańcuchem. Dla rozróżnienia silniki na pompie miały 1951 cm3 pojemności, a te na common rail 1995 cm3.

Дом 1.8-литровый бензиновый двигатель также получил повышение в результате модернизации до Z18XER с повышением мощности электропитания с 90 киловатт (120 л.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *