Проверить катушку зажигания мультиметром: Как проверить катушку мультиметром? — самые полезные статьи в интернет-магазине радиодеталей и радиоэлектроники Electronoff — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Проверить катушку зажигания мультиметром: Как проверить катушку мультиметром? — самые полезные статьи в интернет-магазине радиодеталей и радиоэлектроники Electronoff

Содержание

Как проверить катушку зажигания без мультиметра

Катушка зажигания является одним из важнейших модулей бензиновых силовых установок. Если она оказалась неисправной, то двигатель просто не стартует. При этом компьютерная диагностика не всегда позволяет точно определить наличие неисправности и в такой ситуации стоит провести проверку катушки зажигания мультиметром. На сегодняшний день этот метод продолжает оставаться весьма эффективным.

Назначение и принцип работы

Катушка зажигания позволяет преобразовать низковольтный электроимпульс, поступающий от источника тока, в высоковольтный импульс, без которого невозможно получить искру. Она может иметь от 1 до 3 лепестков в затворе электрического пробоя. В зависимости от технических характеристик силовой установки, зазор пробоя может находиться в пределах 0,4−1,1 мм.

Чтобы обеспечить уверенное зажигание, напряжение электрического импульса должно составлять минимум 10 кВ. При этом следует помнить о возможном падении напряжении в проводниках и поэтому катушка должна вырабатывать импульс в 12−20 кВ.

Такое напряжение может представлять серьезную опасность для людей и особенно это касается тех, кто страдает различными сердечными недугами. Выполняя проверку неисправной катушки, необходимо проявить максимальную осторожность, ведь даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность

Принцип работы этого элемента напоминает автотрансформатор. Для создания первичной обмотки используется медный провод, покрытый изоляционным лаком. Чаще всего количество витков составляет 100−200. Вторичная обмотка состоит из более тонкого проводника, но имеет 2000−3000 витков.

Во время работы силовой установки вращается кулачковый механизм, расположенный в трамблере. Основной задачей этого элемента является размыкание контактов. Когда происходит короткое размыкание, через первичную обмотку проходит ток большой силы. Это приводит к появлению индукции во вторичной обмотке, и высоковольтный импульс передается на зазор свечи.

Такая схема зажигания использовалась в автомобилях длительное время. Основным ее недостатком можно считать подгорание контактов по причине прохождения через них большого тока. Зачастую владельцы автотранспортных средств дополняли заводскую схему простым электронным усилителем.

Сегодня ситуация изменилась и производители активно используют вместо прерывателей более надежные устройства, например, датчик Холла. Если пользователю нужно знать, как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром, то эта процедура проводится аналогично той, что выполняется для тестирования автомобильных свечей.

Возможные признаки и причины поломки

Катушка зажигания преобразует низковольтное напряжение от аккумулятора и генератора в высоковольтное и направляет его на свечи. В последних появляется искра, которая воспламеняет топливо. Этот узел считается ведущим в пусковой системе, и его поломка может обездвижить транспорт на довольно долгое время.

По каким признакам можно предположить повреждение электротрансформатора:

отсутствие возможности завести двигатель автомобиля, при этом аккумулятор имеет достаточный заряд;

приборная панель транспортного средства показывает ошибку;
периодически наблюдаются пропуски зажигания;
катушка греется значительно сильнее, чем в обычных условиях.

Если автовладелец заметил подобные изменения в работе автомобиля, то скорее всего, причиной станет неисправность и следует знать, как проверить катушку зажигания мультиметром .

По каким причинам можно наблюдать подобное? Чаще всего это механические повреждения, регулярные перегревы, свечи низкого качества, а также негативное воздействие внешней среды. Например, после сильного нагрева и вибрации в процессе эксплуатации повреждается изоляция. Последнее приводит к короткому замыканию в обмотках катушки. В случае если свечи, установленные в автомобиле, не отличаются качеством, происходит перегрузка проводов высоковольтного типа и возникает обрыв обмотки.

Существует два способа проверить работоспособность электротрансформатора: создание искры между свечей и корпусом и использование мультиметра. В современных автомобилях первый может привести к непредвиденным последствиям со стороны электроники. Поэтому стоит использовать именно указанный прибор для диагностики работоспособности бобины.

Как проверить катушку зажигания мультиметром : инструкция

Опытные автовладельцы, имеющие минимальные знания в механике, разделяют процесс на три основных этапа: подготовка, визуальный осмотр и диагностика с помощью прибора. Можно отвезти машину в сервис и доверить процесс профессионалам. Но, имея мультиметр, автовладелец сможет выполнить проверку самостоятельно. Кроме того, такой процесс будет полезен для понимания принципа работы автомобиля.

Первый этап — подготовка

Собственно, процесс подготовки заключается в приобретении самого прибора необходимого для проверки. Его можно купить в специализированном магазине, а особо экономные могут попросить у соседа по гаражу (проводить проверку стоит именно там). Прибор способен определять напряжение и сопротивления. Если катушка покажет результат соответствующей норме, значит, она исправна.

Другой вопрос, как узнать нужные показатели. Можно ориентироваться на среднее значение. Но лучше если автовладелец найдёт информацию в технической документации по автомобилю. Если документ утерян или машина была куплена на вторичном рынке, то нужные данные можно найти в интернете. Индивидуальный подход в этом вопросе более предпочтителен, чем использование усреднённых показателей.

Что требуется узнать о катушке зажигания автомобиля? Для диагностики требуются показатели сопротивления первичной и вторичной обмотки.

Этап №2 — визуальный осмотр

Бобины разных автомобилей могут иметь различный вид, но основной тип комплектации все-таки един. Можно явно различить следующие детали: корпус, два контакта, крышку и центральную клемму.

Визуальный осмотр нацелен на выявление механических повреждений прибора. То есть автовладелец должен внимательно осмотреть корпус и попытаться найти трещины, прожоги или сколы. Но так как катушка имеет эбонитовый корпус, который не пропускает ток, то причину неисправности следует искать в обмотке.

Третий этап — проверка мультиметром

Тут мы непосредственно разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром.

Диагностика электрической цепи тамблера

Прежде чем приступить к проверке прибором нужно открыть фиксатор и отсоединить от тамблера (в нём находится катушка) провода.
Настройте мультиметр на замер напряжения.
Приложите один контакт прибора к выводу бобины, а второй к массе (например, корпусу автомобиля).

Посмотрите показания прибора. Если катушка зажигания исправна, то на панели отобразится 12 Вольт или показатель, соответствующий технической документации транспортного средства. Если напряжение равно нулю, значит, с электрической цепью тамблера беда.

Вторичная обмотка

Далее, следует проверить сопротивление, чтобы понять где именно произошёл обрыв, в первичной или вторичной обмотке. Измените настройки мультиметра на измерение показателей сопротивления. Затем прикладываем контакты к центральной клемме и к одному из выводов катушки (не имеет большого значения положительный или отрицательный).

Нужные показатели стоит уточнить в паспорте автомобиля. Обычно они находятся в пределах 6-15 кОм. Если имеются внушительные отклонения от нормы, то можно с уверенностью сказать, что обрыв именно во вторичной обмотке.

Первичная обмотка

Чтобы выявить обрыв на первичной обмотке, необходимо измерить сопротивление, приложив контакты к положительному и отрицательному выводу катушки. Нормальные показатели соответствуют документации или находятся в пределах 0,5-2 Ом. Если видны значительные различия, значит, имеет место обрыв.

На этом вопрос, как проверить катушку зажигания мультиметром исчерпан. В случае обнаружения неисправности катушку придется заменить на новую. Следует регулярно проводить диагностику, ведь неисправность системы зажигания плохо влияет на двигатель и долговечность его эксплуатации.

Продолжение предыдущей записи www.drive2.ru/l/521098143895389157/
Катушка бош (китай похоже) отработала 2 недели, и машина опять начала троить. Чек так и не загорался. Купил катушку фирмы соате, хотел ителма, но в наличие не было.
Бош отвез обратно в магазин, дали точно такую же, но новую (если деньги брать вместо обмена товара, то пришлось бы ждать около двух недель)
Заменил соате на этот бош

Через 3 дня опять подтраивает, но через раз (ждал когда полностью выйдет из троя, что бы вернули деньги)
Выкрутил свечи, осмотрел, были в хорошем состоянии, с нужным зазором ( свечи отходили 6 т. км.)

Катушка сгорела, поставил соате, и поехал, но опять троит, после уже достал катушку из колодца и обнаружил, что это соате работает, а вот родная катушка уже в 3 цилидре не работает, поставил туда бош. Работает исправно

Пока нареканий нет, но не понятно, что же было с катушками, почему перегорают

Расскажу как проверял исправность катушек, такой метод видел очень давно, когда еще ребенком ходил с отцом в гараж.
В интернете не чего такого не нашел, только проверка мультиметром или диагностикой.

Так же можно определить какой цилиндр не работает, отключив провод с каждой катушки по очереди, если при отключение, изменений не каких нет, на хх. То скорее всего проблемы в этом цилиндре
Главное не трогать свечу, может током ударить

4 основные причины и 6 признаков неисправности катушки

Все без исключения современные водители знают, что нарушение общего функционирования катушки зажигания может вызвать определённые проблемы с запуском бензинового двигателя внутреннего сгорания. Если знать, как проверить катушку зажигания мультиметром, можно своевременно выявить возможные проблемы, характерные для данного устройства. При помощи грамотно проведённой диагностики можно обнаружить пропуск такта воспламенения в одном из цилиндров двигателя и быстро устранить проблему.

Какие виды катушек зажигания выделяют

Исходя из их назначения:

Не имеющие контакта.
Контактные.

Если трамблера в Вашем автомобиле нет, катушка на свечи зажигания на 100% бесконтактная. Для катушек индивидуального типа предусмотрен только такой тип. Но если у трамблера есть специальное оснащение – в виде контактов прерывателя – Вы пользуетесь системой зажигания контактного типа.

Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:

Общие.
Индивидуальные.

Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:

Наполненными маслом. В состав корпуса входит металл, чтобы изолировать обмотки, пользуются трансформаторным маслом. Если корпус потеряет свою герметичность, данный прибор просто-напросто перестанет функционировать. Вытекание такого масла приводит к получению межвиткового электрического пробоя обмоток (поскольку они абсолютно не защищены).
Сухими (залитыми компаундом).

Причины поломок и принцип работы

В современных автомобилях применяют четыре типа катушек зажигания:

Классические общего типа – с обязательной установкой распределителя (трамблёра). Трамблёр служит для синхронной подачи искры на свечи. Такие устройства считаются устаревшими, в настоящее время функцию распределённой подачи электрического импульса выполняют электронные системы.
Двухвыводные модули – блоки зажигания с попарным искрообразованием, где одновременно подаётся два разряда на парные цилиндры в зависимости от тактов сжатия и выпуска. При этом одна искра – рабочая, вторая холостая. Распределение происходит под управлением электронного блока-контроллера.
Инжекторные – индивидуальная прямая подача разряда на каждую свечу, где высоковольтное напряжение создаётся непосредственно на наконечнике, расположенном над электродом. Конструкция позволяет избежать падения заряда во время холодных пусков двигателя, исключая использование дополнительных проводов. Работает в общей цепи электронного блока управления (ЭБУ).
Комбинированные «рейки» – модули прямой подачи разряда, объединённые в один узел (рейку). Компоненты в таком устройстве соответствуют инжекторной схеме прямого впрыска: распределение искроподачи происходит с помощью электронного блока-контроллера от расположения цилиндров и типа двигателя.

Независимо от типа конструкции, все катушки работают по одному принципу: при подаче низковольтного тока от АКБ на первичную обмотку происходит электромагнитная индукция, вторичная обмотка формирует импульс и на выходе получается разряд высокого напряжения.

Каждая система зажигания имеет характерные особенности, от которых зависит ресурс работы катушек в определённых условиях эксплуатации. Основные причины поломок:

Изношенная, сгоревшая обмотка из-за попадания влаги, короткого замыкания, резкого скачка напряжения, либо механического повреждения корпуса.
Некорректное искрообразование по причине перегрева – происходит потеря разряда внутри катушки на витках обеих обмоток.
Недостаточный заряд аккумуляторной батареи – износ элементов приводит к быстрому выходу из строя сердечника.
Нарушение изоляции высоковольтных проводов – падение напряжения во время пуска двигателя и короткие замыкания в общей цепи.
Образование коррозии, окислов на контактах клемм – пониженная проводимость.
Нарушение герметичности корпуса, повреждение внутренней изоляции.
Плохой контакт наконечников (индивидуальный тип) из-за повышенной вибрации силового агрегата, либо плохо закреплённые модули.
Отсутствие контакта на «массу».

Важно! При появлении первых симптомов неисправности катушки необходимо устранить причину – дальнейшая эксплуатации двигателя приводит к сбоям остальных механизмов и узлов системы зажигания.

Работа катушки

Катушка – это неотъемлемая составляющая всей системы зажигания буквально любого двигателя бензинового типа. Как раз данный узел и выступает в качестве главного в самых разных системах.

В разговорной лексике владельцы автомобилей нередко именуют данное устройство не иначе как бобиной. Еще оно может носить следующее наименование – оригинальный некрупный электротрансформатор.

Особенность здесь состоит вот в чем – это, фактически, преобразователь. Он меняет низковольтное напряжение (которое передается при помощи аккумулятора и генератора) на высоковольтное.

Информация о том, как проверить работоспособность катушки зажигания, всегда останется актуальной. Поскольку это неотъемлемый элемент, без которого не сможет стабильно работать ни один двигатель. А если данный механизм выйдет из строя полностью – у водителя возникнут серьезные проблемы. В такой ситуации запуск мотора вообще станет невозможным. И хотя этот элемент ломается не столь уж и часто, исключения все же бывают. Речь идет о следующих ситуациях:

Если вдруг произошел перегрев, подействовало сильное напряжение, вследствие чего повредилась изоляция. Результатом может стать небольшое замыкание. Оно может произойти в тех местах, где обмотана катушка.
Если свечи зажигания перестали работать, провода высоковольтного типа запускают перегрузку. В конечном итоге, процесс обрывается.

Мультиметр

Ремонт автомобиля в сервисном центре

Порой для ремонта автомобиля требуется помощь квалифицированных специалистов, которые могут провести детальную диагностику и быстро устранить неисправность. Например, при помощи специального компьютерного оборудования можно определить неполадки в работе одного из цилиндров и быстро заменить сломанную деталь.

На сайте Uremont.com вы найдете более 3500 надежных сервисных центров в различных городах России. С нами вы сэкономите время на поиски автосервиса в незнакомом регионе и получите квалифицированное обслуживание у проверенных специалистов.

Чтобы заказать ремонт системы зажигания или другого узла, оставьте заявку, заполнив все необходимые поля. С нами устранение неисправностей автомобиля стало еще проще и выгоднее.

Источник: uremont.com

Проверка катушек

С учетом всего вышесказанного, информация о том, как проверить исправность катушки зажигания, считается на самом деле бесценной. Обязательно обратите внимание на следующий момент: проверить, как работает этот механизм, можно при помощи двух способов:

Используя искру между самой свечой зажигания и корпусом автомобиля.
Используя мультиметр.

Важный момент: как только появились даже самые небольшие показатели нестабильности функционирования двигателя – сразу же проверяйте непосредственно катушку зажигания. В прошлом оба эти метода были приблизительно одинаково популярными. Но, поскольку все течет и меняется, технологии не стоят на месте, первый вариант был признан более опасным (поскольку он может привести к «гибели» как катушки, так и всего устройства в целом – с этим нередко сталкиваются современные автомобили).

Практически все производители советуют воздержаться от его применения. Именно поэтому самый популярный вопрос у автовладельцев в такой ситуации – это «как проверить работу катушки зажигания»?

Самый простой, и, что самое главное, самый безопасный метод, согласно которому можно проверить данный автомобильный узел – это использование конкретного устройства для измерения.

Первое, что должен сделать владелец автомобиля, принявший решение о самостоятельной проверке состояния катушки зажигания – это запастись мультиметром, либо тестером. Данное измерительное устройство не считается крайне редким, запрещенным, так что его приобретение не вызовет у Вас особых проблем и сложностей. Данное устройство измерения имеет одну отличительную особенность: оно выполняет одновременно две важные функции:

Отслеживает напряжение.
Контролирует сопротивление.

Как образуется искра

Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. От этого возникает магнитное поле. Его силовые линии проходят через сердечник и замыкаются в пространстве вокруг витков. При размыкании контактов или запирании ключа прохождение тока через первичную обмотку прекращается. Вместе с этим пропадает и магнитное поле. Его силовые линии при этом пересекают витки первичной обмотки, вследствие чего в них возникает электрический импульс напряжением около 300 В. Благодаря индукции он наводит во вторичной обмотке другой электрический импульс. Его напряжение можно посчитать, если напряжение первого умножить на коэффициент трансформации.

Источник: AutoLirika.ru

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Чтобы процедура данной проверки катушки зажигания с помощью измерительного устройства – мультиметра, была последовательной и поэтапной – стоит сначала детально изучить видео – как прозвонить катушку зажигания мультиметром? Ознакомиться с видеороликом Вы можете ниже.

Только после этого стоит переходить к практическим шагам и действиям (особенно в том случае, если ранее Вы никогда не занимались осуществлением подобных действий и имеете недостаточно знаний и опыта в данной сфере).

Цифровой мультиметр

Выбор мультиметра

Как правило, в специализированных сервисах зачастую встречается прибор модели MAS 838. У него есть возможность осуществлять измерение регулярного микротока 200 µA. Дисплей обладает подсветкой, так что, при проведении этого процесса в неосвещенном гаражном помещении, применять фонарик Вам не придется.

Чтобы запустить сам процесс, конкретная точность обязательной не является. Поэтому в приобретении дорогостоящей модели никакого смысла нет. Лучше просто купить базовую комплектацию, которая есть во всех стандартных приборах.

Как проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром

Приведем пошаговую инструкцию:

Этап № 1

Сперва отключаете на аккумуляторе «минусовку», осуществляете ослабление кронштейнов. Далее – отсоединяете катушечные провода, тщательно прочищаете ее корпус. Если в период проведения данных работ Вы выявили существенные неполадки и поломки – допустим, где-то образовались трещины либо серьезные повреждения, стоит приостановить диагностический процесс. Лучше сразу идти покупать новую катушку, поскольку другого варианта решения проблемы в данном случае просто не будет – Вы просто потратите свое драгоценное время и нервы.

Еще один важный момент для хозяев автомобилей заключается в следующем: у каждой из катушек абсолютно разные показатели сопротивления обмоток, энергии и так далее. Как раз по этой причине следующая рекомендация: обязательно уточняйте все отраженные выше технические показатели каждой определенной катушки.

Первый этап диагностического процесса – это когда проверяется первичная обмотка. Присоединяете к ее отрицательным и положительным контактам мультиметр. До этого установите на приборе режим, который будет измерять сопротивление.

Естественно, технические характеристики разных машин будут иметь определенные отличия, так что лучше заблаговременно получить инструктаж по использованию собственного автомобиля – чтобы хорошо разбираться во всех этих цифрах. Но, отвечая на вопрос, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания, ориентироваться все же стоит на следующие цифры: от 0,4 до 2,0 Ом. Если же на устройстве нулевая отметка сопротивления, катушка определенно пережила небольшое замыкание (это лишь подтверждает данное обстоятельство). Если же на тестере красуется знак бесконечности, можно с уверенностью говорить о том, что оборвалась цепь.

Этап № 2

Второй диагностический этап состоит из следующих действий: сперва проверяется вторичная обмотка. С этой целью следует присоединить устройство измерения к положительному контакту. Кроме того, потребуется его присоединение к выводу от провода, который находится под сильным напряжением. Если вести речь про катушки с сердечником из пластинки, то их показатель равен 6-8 кОм. А у иных моделей этот показатель может быть выше 15 кОм.

Этап № 3

Параметр сопротивления в обеих ситуациях должен замеряться крайне тщательно. После этого стоит провести сравнительный анализ полученных результатов и регламентированных требований.

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Важный момент: стоит обязательно сказать и о том, что рассматриваемый компонент относится к тем, которые невозможно отремонтировать. Если поломка серьезная – проблему решит лишь покупка нового устройства. Поговорим о некоторых особенностях процесса, с помощью которого можно прозвонить катушку зажигания тестером.

Признаки неисправности

Диагностировать неисправности в модуле зажигания можно по следующим признакам:

Падение оборотов силового агрегата на холостом ходу (наблюдается эффект «троения»).
Пропуск подачи искры – потеря мощности на высоких оборотах.
Нарушение изоляции проводки – запах гари на катушке, короткие замыкания во время холодного пуска.
Отказы запуска двигателя при исправном стартере.
Сильное нагревание корпуса катушки.
Нестабильный пуск зажигания.
На панели приборов горит индикатор «Cheсk Еngine».

Чтобы установить характер поломки вначале осматривают модуль на предмет механического повреждения корпуса (сколы, трещины, подтёки гари). Если дефектов не обнаружено, изоляция проводки также в исправном состоянии, то проверяют состояние внутренних компонентов катушки с помощью специального оборудования.

Внимание!

Перед проверкой системы зажигания нужно убедиться в отсутствии нагара на электродах свечей.

Как проверить высоковольтную катушку зажигания при помощи профессионального тестирования

Необходимо обладать профессиональным оборудованием. Самый оптимальный вариант – определенный стенд, позволяющий проверять катушки зажигания. Он предоставляет следующую возможность – позволяет задавать различную скорость вращения валика. То есть, позволяет имитировать определенный вид работ.

Важный момент: При осуществлении данного процесса, отслеживайте следующий момент: искра должна быть во всех рабочих режимах.

Проверяя катушку зажигания, убедитесь, что данное питание подключено правильно. Если этого не сделать, тестирование может показать неправильный результат. То есть, Вы неверно определите неполадку и ее степень.

Важный момент: Проведение этого тестирования дает стопроцентную гарантию того, что провод цел, и можно продолжать работать дальше.

Подведение итогов

Любая неполадка в работе катушки зажигания всегда плохо влияет на функционирование всего транспортного средства в целом. В конце концов, это ведет к уменьшению его эксплуатационного срока. Чтобы осуществлять грамотный уход за собственным авто – нужно многое уметь. Нужно относиться к этому со всей ответственностью. И в обязательном порядке требуется проводить диагностическую процедуру проверки катушки зажигания, ведь от этого элемента зависит практически вся работа транспортного средства. Из нашей статьи Вы узнали, как проверить катушку зажигания тестером или мультиметром.

Если же у хозяина нет никаких знаний и опыта (либо есть, но недостаточно для проведения серьезных проверок), решение данной проблемы лучше всего доверить специалисту. Хотя на сегодняшний день в сети интернет можно найти множество информации буквально по любому вопросу. Поэтому, если начальные знания у Вас есть, с видеороликом и инструкцией к ней Вы ознакомились, можно попробовать проверить катушку зажигания и вручную. Тем более, все основные моменты процесса подробно описываются на видео. Если все же есть сомнения – можно заказать услугу у мастера – профессионала. Выбор всегда остается только за Вами!

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Измерение параметров обмоток

Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения (как пользоваться мультиметром). После этого нужно замкнуть между собой щупы прибора и, если позволяет его конструкция, выставить ноль омметра. Если же конструкцией прибора это не предусмотрено, запомнить показания и в дальнейшем отнимать их от результатов измерений. Для измерения сопротивления вторичной обмотки на приборе включается предел измерения до 100 кОм, выставляется ноль или запоминается показание при замкнутых щупах.

У индивидуальных катушек для измерения сопротивления первичной обмотки щупы следует подключать к контактам низковольтного разъема с номерами 1 и3 (крайние). У общих – к двум низковольтным клеммам (Б и К или + и –).

Чтобы измерить сопротивление вторичной обмотки у общей катушки с одним выходом, щупы омметра необходимо подключать к высоковольтному выходу и к клемме + или Б. Для проведения того же измерения у общей катушке с двумя высоковольтными выводами, щупы омметра нужно присоединить к обоим выходам высокого напряжения.

Для измерения сопротивления вторичной обмотки у индивидуальной катушки, щупы омметра нужно присоединить к высоковольтному выходу и к среднему контакту разъема.

Для чего нужна проверка сопротивления. Проверка сопротивления обмоток позволяет выявить межвитковое замыкание или обрыв провода. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет несколько меньше, чем у исправной. При обрыве обмотки прибор покажет бесконечно большое сопротивление.

Сопротивление обмоток некоторых моделей

Б 114 Б (для ЗИЛ 431410, ГАЗ 3102): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 19,9 кОм;
Б116–01 (для ГАЗ 31029): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
3705 (для Таврии): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 4,3 кОм;
3705 (для Оки): первичная — 0,49 Ом, вторичная — 6 кОм;
3705 (производства Болгарии для ВАЗ 2108): первичная – 0,43 Ом, вторичная – 5,25 кОм;
2108–37050–10 (производство Италии для ВАЗ 2108): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
Б 115 В (для Москвича): первичная – 2,3 Ом, вторичная – 6,3 кОм;

Данные приведенные выше не усредненные. Они получены сотрудниками редакции издания «За рулем» при измерении сопротивления обмоток исправных экземпляров некоторых моделей.

Как проверить катушку зажигания при помощи мультиметра

Не нужно быть физиком или автоэлектриком, чтобы понять недостаточность низковольтного электрического импульса сети автомобиля для воспламенения рабочей смеси в цилиндре. Для обеспечения уверенного зажигания, электрический импульс должен иметь значение не менее 10 киловольт (кВ), а с учётом падения напряжения на протяжении высоковольтных проводов — от 12, до 20 киловольт (кВ). Соответственно, назначение катушки зажигания — преобразование низковольтного электрического импульса, поступающего от прерывателя, усилителя зажигания (коммутатора) или блока управления двигателя в высоковольтный импульс, необходимый для выработки искры в свече зажигания.

Внимание! Высоковольтный импульс небезопасен для людей, страдающих заболеваниями сердечно — сосудистой системы. Соблюдайте максимальную осторожность при диагностических работах с катушкой зажигания. Даже, измеряя сопротивление первичной обмотки, вы пропускаете через нее ток мультиметра, который трансформирует высоковольтный импульс во вторичную обмотку, а стандартные защитные перчатки рассчитаны на пробивное напряжение всего лишь в 6,3 кВ, чего явно недостаточно.

Устройство и типы катушек зажигания

По своей сути, все катушки зажигания являются трансформаторами, которые состоят из железного сердечника, окруженного первичной и вторичной обмотками. Провода первичной обмотки обладают большим диаметром, по сравнению со вторичной, но отличаются меньшим количеством витков. Чем больше разница в количестве витков между обмотками, тем более производительна катушка. Первичная и вторичная обмотки изолированы и не касаются друг друга.

Напряжение от аккумулятора проходит через модуль зажигания или РСМ и перетекает в первичные обмотки, придавая сердечнику свойства электромагнита. Когда модуль зажигания отключает первичное напряжение на катушке, магнитное поле пропадает, вызывая всплеск напряжения в катушке. Напряжение переходит к свече, где возникает искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь в цилиндре.

В настоящее время встречаются три конструктивных решения для катушек зажигания.

Общая — для работы в системе с распределителем зажигания.
Сдвоенная (строенная — для шестицилиндровых двигателей) — для работы с парой однофазных цилиндров.
Индивидуальная — на каждый цилиндр.

Диагностика сдвоенных/строенных и индивидуальных катушек в домашних условиях может быть малоинформативна и затруднена из-за трудности доступа и конструктивных особенностей. Диагностику общей катушки провести несколько проще.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра

Как и во всех несложных но ответственных манипуляциях, для тестирования неисправностей катушки зажигания важна последовательность действий.

Проверяем работоспособность мультиметра. Включаем прибор в сеть, если при разомкнутых щупах на экране высвечивается «1» — это то, что надо. Замыкаем щупы и переключаем диапазоны – в режиме высокого сопротивления на экране «00.0», при переходе на диапазон 200 Ом – «до 0.5 Ом». Прибор готов к измерениям.
Читаем инструкцию к автомобилю, для корректного снятия катушки с автомобиля. Общее правило – извлекать катушку не менее чем через 15 мин. после выключения двигателя, а далее начинаются нюансы, в зависимости от модели и года выпуска машины.
Визуально оцениваем состояние катушки. Если окислились контакты, производим их очистку, а вот наличие трещины на корпусе, делает дальнейшие измерения бессмысленными. Весело идём в магазин за новой катушкой зажигания.
Проверяем первичную обмотку. Прислоняем щупы к клеммам – цифра на экране не должна превышать 5 Ом.
Проверяем вторичную обмотку. Переводим мультиметр в режим измерения (Ом). Один из проводов кидаем на центральную клемму, второй на +/-, чёрный щуп на массу. Трактуем данные измерений, опять же, согласно инструкции к автомобилю. В большинстве катушек зажигания нормальное значение сопротивления вторичной обмотки лежит в диапазоне 6-8 Ом, но для некоторых моделей – 15 Ом.

Выход измерений за эти значения является признаком обрыва обмотки.

В принципе, это устранимо, но времена «перемоток на колене» прошли, да и время это занимает, так что разумнее будет направиться в автомагазин.

Признаки и причины проблем с катушкой зажигания

Полное отсутствие искры (не запускается двигатель).
Двигатель троит (особенно при повышенной влажности).
Компьютерная диагностика указывает на пропуски зажигания в определенных цилиндрах.
При нажатии педали акселератора появляются провалы в тяге — “рывки”.
Трудность завода двигателя «на холодную», особенно при пониженных температурах.
Перегревается корпус катушки зажигания.
Появление трещин на корпусе катушки зажигания, изменение его цвета, а также цвета низковольтных проводов, идущих к устройству.

Вообще, катушка зажигания — точный и достаточно надёжный узел. Тем не менее, некоторые факторы могут привести к её некорректной работе и даже выходу из строя. Вот некоторые причины:

случайная переполюсовка аккумулятора;
установка нештатных проводов и свечей зажигания в процессе обслуживания автомобиля;
межвитковый пробой, недиагностируемый мультиметром и выражающийся в снижении производительности катушки;
перегрев и механические повреждения катушки;
своеобразный аналог гидроудара, при “лихом” форсировании водных препятствий;
короткое замыкание электропроводки.

Заключение

Катушки зажигания, как мы уже говорили, имеют свои особенности для разных моделей. Производить их самостоятельную диагностику нужно в полном соответствии с технической документацией, и при тщательном соблюдении правил техники безопасности.

Здоровья вам и вашему автомобилю и удачи на дорогах.

Как проверить катушку зажигания bosch – Прокачай АВТО

Содержание

Возможные признаки и причины поломки
Как проверить катушку зажигания мультиметром : инструкция
Первый этап — подготовка
Этап №2 — визуальный осмотр
Третий этап — проверка мультиметром
Диагностика электрической цепи тамблера
Вторичная обмотка
Первичная обмотка
Виды катушек зажигания
Последовательность действий при диагностике
Измерение параметров обмоток
Сопротивление обмоток некоторых моделей
Какие неисправности не диагностируются омметром
Почему загрязнения мешают искрообразованию
Как образуется искра
Принцип работы
Признаки неисправности
Диагностика
А как проверить катушку зажигания более научным способом?
Замена катушки зажигания
Ремонт автомобиля в сервисном центре
Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Бывают моменты, когда аккумулятор полностью заряжен, а заводиться автомобиль не хочет. В этой ситуации непосвящённые водители размышляют о причинах поломки, а автовладельцы с опытом в первую очередь пытаются проверить катушку зажигания. Это один из важнейших узлов двигателя и именно неисправность в нём приводит к тому, что автомобиль отказывается заводиться. Разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром , чтобы выявить причину поломки автомобиля.

Возможные признаки и причины поломки

По каким признакам можно предположить повреждение электротрансформатора:

отсутствие возможности завести двигатель автомобиля, при этом аккумулятор имеет достаточный заряд;
приборная панель транспортного средства показывает ошибку;
периодически наблюдаются пропуски зажигания;
катушка греется значительно сильнее, чем в обычных условиях.

Как проверить катушку зажигания мультиметром : инструкция

Первый этап — подготовка

Этап №2 — визуальный осмотр

Третий этап — проверка мультиметром

Тут мы непосредственно разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром.

Диагностика электрической цепи тамблера

Прежде чем приступить к проверке прибором нужно открыть фиксатор и отсоединить от тамблера (в нём находится катушка) провода.
Настройте мультиметр на замер напряжения.
Приложите один контакт прибора к выводу бобины, а второй к массе (например, корпусу автомобиля).

Вторичная обмотка

Первичная обмотка

Если ваш автомобиль начал подергиваться во время разгона, или при работе на холостых оборотах его выхлоп стал отчетливо «бубнить», не помешает проверить катушку зажигания или катушки, если на вашей машине их несколько. Для этого нужно знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Виды катушек зажигания

По назначению для различных систем зажигания катушки подразделяются на два вида:

Если трамблер в вашей машине отсутствует, у нее однозначно бесконтактная система зажигания. Индивидуальные катушки бывают только бесконтактные. И лишь в случае, когда трамблер оснащен контактами прерывателя, система зажигания контактная.

По числу обслуживаемых свечей зажигания они бывают:

Общие (одна для нескольких свечей двигателя).
Индивидуальные (для каждой свечи – своя).

По способу изоляции обмоток они также различны и могут быть:

Маслонаполненные. Корпус у них делается из металла, а для изоляции обмоток внутрь заливается трансформаторное масло. Потеря герметичности корпуса приводит к выходу такого устройства из строя. Так как трансформаторное масло вытекает, лишенные защиты обмотки легко получают межвитковый электрический пробой.
Залитые компаундом (сухие).

Последовательность действий при диагностике

Очистка поверхности от загрязнения.
Проверка внешнего вида. Устройство с трещинами и следами пробоя необходимо заменить.
Проверка сопротивления обмоток мультиметром.

Измерение параметров обмоток

Сопротивление обмоток некоторых моделей

Б 114 Б (для ЗИЛ 431410, ГАЗ 3102): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 19,9 кОм;
Б116–01 (для ГАЗ 31029): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
3705 (для Таврии): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 4,3 кОм;
3705 (для Оки): первичная — 0,49 Ом, вторичная — 6 кОм;
3705 (производства Болгарии для ВАЗ 2108): первичная – 0,43 Ом, вторичная – 5,25 кОм;
2108–37050–10 (производство Италии для ВАЗ 2108): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
Б 115 В (для Москвича): первичная – 2,3 Ом, вторичная – 6,3 кОм;

Какие неисправности не диагностируются омметром

Омметром можно диагностировать только обрыв или короткое замыкание обмотки. Межвитковое замыкание в обмотке при измерении сопротивления будет малозаметно из-за небольшого сопротивления одного витка и, как следствие, незначительного изменения общего сопротивления при замыкании между витками. Пробой изоляции между витками как одной, так и разных обмоток обнаруживает себя лишь при воздействии на это место высокого напряжения. Он и вовсе не может быть обнаружен с помощью мультиметра.

Поэтому если в результате проверки мультиметром не удалось выявить дефект, нужно прибегнуть к другому испытанному способу обнаружения неисправного узла. Следует поочередно менять все катушки на заведомо исправную.

Почему загрязнения мешают искрообразованию

Катушка зажигания, как и любой другой трансформатор, повышающий напряжение электрического импульса, уменьшает его ток. Загрязнение изоляторов катушек и свечей маслом и нагаром проводит электрический ток, поэтому может быть представлено в виде сопротивления, подключенного параллельно искровому зазору и шунтирующего его. Ток, идущий через этот шунт из грязи и влаги, сильно снижает мощность электрического импульса, приложенного к искровому зазору. Поэтому напряжение импульса на электродах свечи тоже падает, и его не хватает для уверенного пробоя межэлектродного промежутка. Следовательно, чем выше напряжение искрообразования, тем меньше ток импульса, а система зажигания чувствительнее к различным загрязнениям.

Как образуется искра

Как проверить катушку зажигания на выявление неполадок? Чтобы детально разобрать ответ на данный вопрос, необходимо рассмотреть устройство данного узла и принцип работы системы зажигания.

Принцип работы

Воспламенение топлива в двигателе происходит с помощью искры. Катушка используется именно для создания такой искры. Она представляет собой трансформатор, преобразующий слабый ток в более мощный разряд. При помощи прерывателя контакт на катушке размыкается и происходит подача разряда на свечу, которая зажигает топливную смесь. Затем газы толкают поршень, и двигатель начинает работу.

Если ток от катушки не будет поступать на свечу, или подача разряда произойдет несвоевременно, двигатель будет работать нестабильно, терять мощность на различных оборотах или не заведется вовсе.

Катушка состоит из двух обмоток и сердечника. Первичная обмотка имеет от 100 до 150 витков, а вторичная – от 5000 до 15000. С их помощью ток преобразуется в более мощный разряд, способный произвести искру для работы ДВС.

Признаки неисправности

Неисправности катушки зажигания можно определить по следующим признакам:

Нестабильная работа двигателя (иногда на конкретных оборотах).
Нагревание самого элемента.
Запах гари, исходящий от катушки.
Проблемы с запуском двигателя в дождливую погоду.
Падение мощности при резком нажатии на педаль газа.
Подсвечивание лампочки Check Engine на приборной панели вашего автомобиля.

К неисправностям данного элемента системы зажигания чаще всего приводит перегрев. Из-за отсутствия рекомендуемой величины тока или замыкания катушка может сгореть.

Неполадки в работе устройства также могут быть вызваны пробоями в изоляции проводки. В этом случае попадание на провод обычного масла или капли дождя может привести к проблемам. Чтобы избежать подобных неприятностей рекомендуется наносить специальную диэлектрическую смазку. Обнаружив брешь в изоляции, замените провод, и неполадка будет устранена.

Похожие признаки может вызывать выход из строя свечи зажигания, поэтому перед ремонтом катушки проверьте состояние свечей, хотя бы визуально.

К неисправностям данного элемента могут привести запчасти низкого качества. Чтобы избежать поломок по этим причинам, покупайте проверенные детали, по возможности оригинальные.

Диагностика

Рассмотрим несколько способов. Первый из них – визуальный. Вышедшую из строя деталь зачастую можно определить по внешним признакам. Для этого возьмите исправный элемент и сопоставьте его с катушкой, в работоспособности которой вы сомневаетесь. Ее корпус не должен иметь повреждений или следов плавления. Важную роль играет запах. Если от катушки пахнет гарью, вероятно, она перегорела и подлежит замене.

Ремонт катушки зажигания может быть выполнен в том случае, если температура ее работы не превышала 150⁰C. В противном случае ее необходимо менять. Однако по опыту многих автолюбителей ремонтировать данный элемент нецелесообразно. Исключения составляют ситуации, когда водитель стремится усовершенствовать систему зажигания. В остальных случаях гораздо надежнее приобрести новую деталь.

Другой способ выявления неполадок схож с методом «научного тыка». Такая проверка катушки зажигания заключается в поочередном отсоединении клемм во время работы двигателя. Хотя этот метод может многим показаться варварским, он помогает быстро определить неисправную катушку.

Отсоединив провод от катушки, разряд перестанет поступать в камеру сгорания топлива и работа двигателя в данном цилиндре будет нарушена. Сбой можно легко определить по звуку и ритму мотора. Если при выключении очередной катушки в работе двигателя не произошло изменений, это и есть неисправная деталь.

А как проверить катушку зажигания более научным способом?

Для этого вам потребуется мультиметр. Извлеките все катушки и проверьте сопротивление с помощью прибора. На величину сопротивления влияет коррозия на контактах, поэтому перед проверкой очистите элементы от грязи, остатков масла и других образований, мешающих точно определить характеристики элемента.

Чтобы измерить сопротивление на первичной обмотке, щупы прибора необходимо установить на обоих контактах. При этом мультиметр нужно выставить в положение 20 Ом. В зависимости от моделей автомобиля и типа катушки данная величина может колебаться от 0,4 до 2 Ом. Однако на всех четырех катушках (при условии, что ваш ДВС имеет 4 цилиндра) должно быть примерно одинаковое сопротивление.

Для измерения вторичной обмотки следует подключить первый щуп прибора к одному из контактов, а второй – к пружине, которая идет к катушке. Поскольку величина сопротивления на вторичной обмотке может составлять от 6 до 10 кОм, флажок мультиметра нужно установить на 20 кОм. Таким образом, можно без труда определить неисправную катушку и заменить ее.

Стоит отметить, что ресурс данного элемента составляет 60-70 тыс. км. По опыту многих автолюбителей оригинальные запчасти, установленные на авто производителем выдерживают более 100 тыс., поэтому приобретайте качественные детали у надежных поставщиков.

Замена катушки зажигания

Процесс замены детали довольно прост. Открыв капот, вы сразу увидите провода, идущие к головке блока цилиндров. Их количество будет совпадать с числом цилиндров мотора. На 4-х цилиндровом агрегате соответственно окажется 4 провода. Они подсоединены непосредственно к катушке, которую необходимо заменить. Отсоединив провода, ослабьте крепления, фиксирующие катушку. Если болты прикипели, нанесите жидкость WD-40, которая сможет размочить ржавчину. Подождав определенное время, извлеките элемент.

Перед установкой новой запчасти, очистите посадочное место от грязи, масла и ржавчины. После этого выполните процедуру в обратном порядке: установите деталь, закрепите ее при помощи болтов и выполните подключение новой катушки зажигания. Важно установить провод в том положении, в котором он был первоначально.

Ремонт автомобиля в сервисном центре

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Как проверить и прозвонить катушку зажигания мультиметром, искрой и осциллографом (видео)? » Авто центр ру

Система зажигания представляет собой достаточно сложную систему, которая состоит из множества узлов и механизмов. И одним из основных считается катушка зажигания, поскольку она формирует низковольтный импульс в высоковольтное напряжение, необходимое для запуска мотора. Подробнее о том, как проверить катушку зажигания мультиметром, видео с подробной инструкцией представлено в этой статье.

[ Скрыть]

Типы и особенности конструкции катушек зажигания

Работоспособность катушка зажигания определяет возможность запуска двигателя в целом. В современных авто, в зависимости от технических особенностей, могут использоваться устройства бесконтактного, контактного и электронного типа. Напряжение, которое преобразуют катушки модулей зажигания, используется для дальнейшего возгорания горючей смеси.

По конструктивным особенностям КЗ разделяют на три вида:

индивидуальные устройства;
классические;
сдвоенные.

В целом конструкция у всех КЗ схожая, но есть определенные различия. К примеру, индивидуальные модули устанавливаются отдельно на каждую свечу зажигания. Основная составляющая представляет собой стальную проволоку, которая принимает напряжение, а также вторичного контура, использующегося для преобразования тока. Первичная обмотка вмонтирована во вторичный преобразователь и оснащается специальным сердечником, установленным внутри.

Схема подключения КЗ к распределителю, свечам и коммутатору

Что касается классических КЗ, то в данном случае вторичная обмотка монтируется внутри первичной, при этом каждая из них обладает двумя выходами. Напряжение из бортовой сети поступает на первичный элемент, а на вторичном имеется один выходной высоковольтный вывод, соединенный напрямую с первичным компонентом. В целом данная конструкция устанавливается в герметизированный корпус, на верхней части которого имеются выводы.

В сдвоенных конструкциях используется два сердечника, при этом один расположен внутри обмотки и считается внутренним, а наружный монтируется непосредственно над ними. В сдвоенных устройствах используется по два вывода для высоковольтного импульса. Каждый из них вырабатывает напряжение одновременно для двух цилиндров мотора. Во всех трех видах КЗ имеется сопротивление, оно может быть разным, в зависимости от модели устройства и его вида. В том случае, если показатель сопротивления отличается от стандартного, вероятнее всего, КЗ работает неправильно.

Мультиметр, подключенный к КЗ для проверки

Диагностика искрой

Диагностика катушки зажигания в своем авто может быть произведена при помощи искры. Но сразу же следует отметить, что этот метод менее точный, но проверить работоспособность этим способом довольно просто.

Необходимый набор инструментов и материалов

Для проверки своими руками вам понадобятся:

плоскогубцы;
работоспособная свеча;
а также свечной ключ.

Фотогалерея «Готовимся к диагностике»

1. Плоскогубцы

2. Работоспособная свечка

3. Свечной ключ

Порядок действий

Итак, как проверить исправность катушки зажигания с помощью искры:

Сначала необходимо отключить зажигание. Тестирование начинается с визуального осмотра всех соединений, в частности, на самой КЗ и на свечах.
После этого со свечи первого цилиндра демонтируется наконечник высоковольтного кабеля, который подключается к заведомо рабочей свече.
Другая часть свечки подключается к массе, к примеру, к головке блока цилиндров.
На следующем этапе вам потребуется помощь другого человека — помощник должен включить зажигание и попытаться прокрутить стартер, при этом не заводя двигатель. В момент прокручивания стартера по высоковольтному кабелю должно пройти напряжение, а между свечей и головкой блока цилиндров должна проскочить искра. Если искра яркая с фиолетовым оттенком, это свидетельствует о работоспособности КЗ. Если же ее цвет оранжевый и не такой яркий, то возможно, в работе устройства имеются неполадки, но такой вариант также может быть обусловлен проблемами с проводкой. Если же искра отсутствует вовсе, это говорит о выходе из строя КЗ или обрыве проводов.

Тестирование путем замера сопротивления

Проверка катушки зажигания может быть произведена при помощи исправного прибора — мультиметра либо омметра. В данном случае будет проверяться сопротивление на обмотках КЗ. Приготовив тестер катушек зажигания, можно приступать к работе. Но учтите, что тестер должен поддерживать регулировку диапазона параметров (автор видеоинструкции о диагностике устройства при помощи мультиметра — канал IZO)))LENTA).

Порядок действий

Перед тем, как прозвонить катушку зажигания, необходимо точно узнать, каким должно быть сопротивление в обмотках. Эти параметры на первичной и вторичной обмотках могут отличаться в зависимости от модели КЗ и авто. Прежде чем приступить к проверке, нужно также выяснить, какое сопротивление у самого тестера — это важно, поскольку с данным показателем вы будете работать при диагностике.

Итак, как проверить катушку зажигания мультиметром:

В первую очередь производится диагностика первичного элемента, для этого щупы тестера следует подключить к выводам обмотки. Как правило, они расположены на центральном контакте по бокам. После того, как вы замерите показатель сопротивления, от этого параметра необходимо будет отнять сопротивление самого мультиметра, которое вы измерили перед проверкой. В итоге полученные показатели необходимо будет сравнить с номинальными — в том случае, если диагностика показала отклонения, это будет свидетельствовать о неисправности устройства.
После этого производится диагностика вторичного компонента. На этом этапе один щуп тестера нужно будет подключить к боковому контакту, а другой — к центральному. Получив результат, его следует сравнить с номинальным параметром.

Если на вашем автомобиле установлена индивидуальная либо сдвоенная КЗ, то производить замер сопротивления можно на любых контактах — в данном случае напряжение на них будет поступать одинаковое. Если машина оснащены четырехцилиндровым двигателем, то в ней может использоваться целый блок, так что производить диагностику нужно будет на всех центральных контактах. При проверке вторичной обмотки нужно быть осторожным — во время диагностики нельзя спутать полярность.

Видео «Наглядная инструкция по диагностике КЗ с помощью тестера»

Если у вас возникли вопросы касательно диагностики КЗ с помощью тестера, то вы можете посмотреть видео, на котором представлена наглядная инструкция по проверке (автор ролика — канал Resta).

Проверка катушки зажигания мультиметром бензотриммер

Отбор по моделям

Бензопилы
Запчасти на китайские бензопилы 45, 52 куб.см
Запчасти на китайские бензопилы 38 куб.см
Запчасти на китайские бензопилы 25 куб.см
Запчасти на китайский Штиль 660
Запчасти на Партнер 350, 351, 352, 371
Запчасти на Партнер 340S, 350S, 360S
Запчасти на Хускварна 137, 142
Запчасти на Хускварна 230, 235, 236, 240
Запчасти на Хускварна 365, 372
Запчасти на Штиль 180
Запчасти на Штиль 210, 230, 250
Запчасти на Штиль 290
Запчасти на Штиль 361
Триммеры
Запчасти на китайский триммер 33, 43, 52 куб.см
Запчасти на китайский триммер 26 куб.см
Запчасти на Хускварна 125, 128
Запчасти на Фаворит Т283, Т284

Типы и особенности конструкции катушек зажигания

Катушка зажигания, называемая модулем, присутствует во всех современных системах зажигания: контактные, бесконтактные и электронные. Ее назначение – преобразовывать низковольтный бортовой ток, поступающий от аккумулятора автомобиля, в высоковольтный. Высокое напряжение вызывает искру на электродах свечей, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь (ТВС).

В целом катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками.

В зависимости от особенностей конструкции различают три вида:

индивидуальные;
классические с общей конструкцией;
сдвоенные.

У всех трех видов конструкция похожа, есть только некоторые отличия. Поэтому, выяснив, как проверить катушку зажигания, можно применять эти знания для всех видов. Можно изготовить прибор для проверки своими руками (автор видео Автоэлектрика ВЧ).

В конструкцию классического модуля входит первичная обмотка, внутри которой находится вторичная. У каждой из обмоток есть два вывода. На первичную подается электропитание от электросети. На вторичной один вывод является высоковольтным и считается выходным, а второй соединяется с первичной обмоткой. Вся конструкция размещается в герметичном корпусе, на крышку которого выведены все выводы.

У сдвоенного модуля два сердечника. Один является внутренним, находится в обмотке, второй – внешний, расположен над обмотками. Если у классической катушки только один вывод для высокого напряжения, то у двухвыводной их два. Они вырабатывают одновременно искру для двух цилиндров.

Индивидуальная катушка надевается на отдельную свечу. Основная часть модуля состоит из витков медной проволоки, принимающей первичное напряжение и вторичного контура, преобразующего поступивший ток. Обмотка, являющаяся первичной, расположена внутри вторичного преобразователя и имеет сердечник, который расположен внутри нее. Высокое напряжение, которое вырабатывается во вторичной обмотке, напрямую передается на свечу с помощью наконечника, прижимной пружины и изолятора. Для отсечения тока предназначен высоковольтный диод.

Все виды модулей характеризуются сопротивлением, которое различается для разных моделей механизма. Если значение сопротивление отличается от номинального, это говорит о неисправности устройства.

Проблемы с двигателем могут возникнуть из-за неисправности электропитания. Если произошел обрыв обмоток или замыкание, это выводит из рабочего состояния силовой агрегат. Все виды модулей не разбираются, поэтому отремонтировать их невозможно. Для того, чтобы убедиться, что устройство подлежит замене, нужно знать, как проверить катушку зажигания.

Наиболее точно проверить работоспособность устройства можно с помощью специального оборудования, которым оснащены станции техобслуживания, например осциллографом. Существует два способа, как проверить исправность катушки зажигания своими руками в домашних условиях.

Как проверить катушку зажигания

Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, процесс подачи и преобразования энергии должен пройти несколько этапов. Одним из важных звеном в этой цепи является катушка зажигания. Как невозможно запустить ДВС без АКБ, так и невозможно это сделать без катушки (бобины).

Катушка не только нужна, чтобы запустить двигатель, но и поддерживать работу мотора всегда. Если при работе двигателя автомобиля катушка выйдет из строя, агрегат заглохнет.

Для чего нужна катушка зажигания

Катушка системы зажигания двигателя — это элемент системы зажигания, преобразующий низковольтное напряжение в высоковольтное. Низковольтное, понятное дело, катушка получает от аккумуляторной батареи на 6, 12 или 24 Вольт.

Главное назначение катушки — это сгенерировать и подать на свечу зажигания высоковольтный электрический импульс. Свеча создает искру от получения высокого электроимпульса.

Как работает катушка зажигания

Чтобы понять, какой принцип действия катушки, надо сначала разобраться в ее устройстве.

Ниже, на фото — общая схема подключения катушки зажигания бензинового двигателя.Катушка зажигания двухискрового типа на примере двигателя моторной лодки: 1 — катушка зажигания; 2 — высоковольтные провода; 3 — свечи зажигания.

Принцип работы:

На первичную обмотку подается напряжение с аккумулятора или генератора, то есть низковольтное. Там же создается магнитное поле. Время от времени, подаваемое напряжение на первичную обмотку отсекается прерывателем, после чего происходит резкое уменьшение магнитного поля и в витках катушки системы зажигания образуется оптимальная электрдвижущая сила. Из физики мы знаем, что значение электродвижущей силы прямо пропорционально числу витков контура. Прямо пропорционально — это означает равенство.
Так как во вторичной обмотке больше витков, то импульс высокого напряжения появляется именно в ней, а не в первой обмотке.
Импульс высокого напряжения подается на головку свечи зажигания, на которой между двумя электродами появляется искра, воспламеняющая топливно-воздушную смесь.

На машинах с прошлым поколением двигателей, свечи зажигания получали высокое напряжение от системы распределителя зажигания (трамблер). Конструкции новых же новых силовых агрегатов имеют систему, где свечные катушки объединены и распределены строго на каждую свечу.

Разновидности катушек зажигания

Для современных двигателей придумано пока три модификации катушек систем зажигания. Каждая катушка имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим более детально:

Классические катушки. Устанавливаются в машины, где система зажигания работает через распределитель, то есть трамблер.
Катушки с двумя выводами. Устанавливаются в современные авто, где подача напряжения на свечу осуществляется напрямую, без распределителя.
Индивидуальные. Это означает, что на одну свечу предусмотрена одна катушка. Подача осуществляется также напрямую.

Классическая катушка

Первый вид катушки, классический состоит из первичной и вторичной обмоток. Но, устроена так, что вторая обмотка располагается внутри первой. Отличие в обмотках — это толщина провода обмотки и число витков.

Внутри двух обмоток располагается сердечник. Материал сердечника — ферромагнитный сплав. (Fe-железо). На каждой обмотке есть по 2 выхода. Первичная обмотка имеет входные выводы (принимает напряжение). А вторичная обмотка имеет: один вывод — это соединение с первичной обмоткой, а второй вывод — это выходной вывод (выводящий напряжение).

Все эти составляющие устройства размещаются в эбонитовом корпусе. Корпус полностью герметичен. Выводы выходят на крышку корпуса катушки зажигания.

Двухвыводная катушка

В такой катушке установлены два сердечника. Один сердечник, как в первом варианте, находится внутри двух обмоток. Второй — внешний, располагается над обмотками. Вторичная обмотка имеет два вывода высоковольтного напряжения.

Индивидуальная катушка

Высокольвольтный вывод такой катушки соединяется со специальным наконечником, второй конец которого надевается на свечу зажигания. Вторичная обмотка у этой катушки располагается сверху.

Причины почему нет искры на триммере

Запчасти для бензопил и триммеров с доставкой почтой России по всей стране наложенным платежом. СДЭК, ПЭК, Деловые линии по предоплате

Запчасти для бензопил
Цилиндро-поршневые группы бензопил
Карбюраторы бензопилы
Стартеры для бензопил
Катушки зажигания бензопил
Крышки тормоза цепи бензопил
Натяжители цепей
Сцепление бензопил
Маслонасосы
Коленвалы бензопил
Маховики бензопил
Подшипники бензопил
Сальники и прокладки бензопил
Амортизаторы бензопил
Прочие узлы и детали бензопил
Пробки (крышки) баков бензопил
Глушители бензопил
Запчасти для триммеров
Цилиндро-поршневые группы триммеров
Карбюраторы для триммеров (бензокос)
Стартеры для триммеров (бензокос)
Катушки зажигания триммеров (бензокос)
Сцепление триммеров (бензокос)
Маховики триммеров (бензокос)
Редукторы триммеров (бензокос)
Коленвалы триммеров (бензокос)
Элементы штанги и рукоятки
Сальники и прокладки триммеров
Глушители триммеров (бензокос)

Отбор по моделям

Бензопилы
Запчасти на китайские бензопилы 45, 52 куб. см
Запчасти на китайские бензопилы 38 куб.см
Запчасти на китайские бензопилы 25 куб.см
Запчасти на китайский Штиль 660
Запчасти на Партнер 350, 351, 352, 371
Запчасти на Партнер 340S, 350S, 360S
Запчасти на Хускварна 137, 142
Запчасти на Хускварна 230, 235, 236, 240
Запчасти на Хускварна 365, 372
Запчасти на Штиль 180
Запчасти на Штиль 210, 230, 250
Запчасти на Штиль 290
Запчасти на Штиль 361
Триммеры
Запчасти на китайский триммер 33, 43, 52 куб.см
Запчасти на китайский триммер 26 куб.см
Запчасти на Хускварна 125, 128
Запчасти на Чемпион Т283, Т284

Проверка работоспособности

Перед началом диагностики магнето нужно удостовериться, что проблема на самом деле в данном узле. Для этого нужно проверить всю цепь и убедиться, что нет иных причин поломки триммера.

Сначала следует внимательно осмотреть катушку на наличие трещин и других внешних дефектов на корпусе. Далее потребуется изучить все элементы и узлы, проводящие ток, и удостовериться, что они чисты.
Следующий шаг — осмотр высоковольтных проводов. Они должны быть исправны и надежно прикреплены к контактам, без следов ржавчины и с неповрежденной изоляцией.
Следующим действием станет проверка свечного колпачка. В результате неосторожных действий пользователь часто отрывает его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает самодельное крепление. Нужно понимать, что любое некачественное соединение в этом месте существенно уменьшает мощность электрической дуги свечи.
Затем следует удостовериться, что сама свеча исправна. Если заправлять мотокосу бензином низкого качества, срок службы этой детали существенно сокращается. Кроме того, она может быть залита или иметь большой нагар, препятствующий работе. Иногда свеча даже прикипает и не откручивается.
Далее необходимо осмотреть выключатель цепи. На триммерах и бензопилах китайского производства он очень часто ломается.

Выполнив все эти действия и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин поломки, следует переходить к проверке катушки. Это можно сделать несколькими методами.

Метод 1

Первый способ, которым проверяют катушку зажигания, предполагает использование специального оборудования (стенда). В домашних условиях он недоступен — найти его можно только в сервисных центрах.

Метод 2

Диагностика магнето посредством мультиметра – решение, которое может быть реализовано своими силами при наличии такого измерительного прибора. При этом необходимо выполнить следующее.

Включить на измерительном приборе режим сопротивления и установить значение 200 Ом, чтобы протестировать первичную обмотку.
Подсоединить электроды мультиметра к «массе» магнето и выходящему контакту. Если обмотка цела, сопротивление будет варьировать от 0,4 до 2 Ом.
Включить тестер на 20 ком для выполнения диагностики вторичной обмотки. При этом первый щуп подключается к «массе», а второй устанавливается в свечной колпачок. Нормальные значения – не менее 4-6 ком. Если же цепь повреждена, то тестер покажет бесконечность, а в случае замыкания – ноль.

Точные данные о том, какими должны быть показания тестера во время проверки первичной и вторичной намотки, можно посмотреть в инструкции по использованию триммера.

https://youtube.com/watch?v=Lko-HnKOFJM

Метод 3

Если мультиметра нет, проверить катушку можно еще одним способом.

Для диагностики нужно осуществить следующие шаги:

открыть крышку, которой закрыт цилиндр;
снять со свечи колпачок высоковольтного провода, не выкручивая саму деталь для сохранения компрессии;
в колпачок плотно поместить гвоздь без шляпки, он будет имитировать центральный электрод свечи;
диэлектрическим материалом привязать колпачок с гвоздем к цилиндру так, чтобы зазор между имитатором электрода свечи и массой колебалось от 5,5 до 7 мм (точное расстояние для конкретной модели рекомендуется посмотреть в руководстве пользователя), но при этом деталь не соприкасалась с массой;
стартером несколько раз воспроизвести запуск двигателя, удерживая кнопку зажигания во включенном положении;
если появляется искра, нужно рассмотреть, какого она цвета.

Нормальной является белая или голубоватая мощная искра, а слабый проблеск оранжевого или желтого оттенка сообщает о поломке катушки.

Нередко холодное магнето создает мощную искру, но при нагреве из-за дефекта внутренних узлов не проводит ток. После остывания катушки мотокоса снова заводится и косит траву леской или ножом до нагрева магнето. Это ненормальное поведение, поэтому катушку нужно поменять.

Некоторые советы

Прежде чем приступить к измерениям, сначала необходимо произвести осмотр катушки зажигания – на ней не должно быть сколов и трещин, следов прогара

Если имеются внешние дефекты, деталь заменить лучше сразу.
При работе с высоким напряжением следует соблюдать осторожность, так как при неаккуратном обращении может сильно ударить током.
Если значения сопротивлений, полученные с помощью мультиметра, совпадают с паспортными данными, это говорит лишь о том, что катушка в целом работоспособна. Но более точная проверка осуществляется с помощью осциллографа.
Если на автомобиле установлено бесконтактное зажигание с трамблером, очень часто перегрев катушки зажигания происходит из-за коммутатора

В этом случае необходимо проверить нагрев самого коммутирующего устройства – если она греется, скорее всего, все дело именно в нем.
Если катушка зажигания стоит недорого, лучше иметь ее в запасе – в дороге она может очень пригодиться. Вышедшая из строя деталь меняется недолго, и водителю не придется терять время – после замены КЗ можно будет сразу продолжать движение.

Какие виды катушек зажигания выделяют

Исходя из их назначения:

Не имеющие контакта.
Контактные.

Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:

Общие.
Индивидуальные.

Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:

Наполненными маслом. В состав корпуса входит металл, чтобы изолировать обмотки, пользуются трансформаторным маслом. Если корпус потеряет свою герметичность, данный прибор просто-напросто перестанет функционировать. Вытекание такого масла приводит к получению межвиткового электрического пробоя обмоток (поскольку они абсолютно не защищены).
Сухими (залитыми компаундом).

Как Проверить Катушку Зажигания Бензопилы Мультиметром

Как проверить катушку зажигания Одним из важных составляющих системы зажигания хоть какого двигателя внутреннего сгорания является катушка. Конкретно она считается основным узлом контактной, бесконтактной, также электрической систем зажигания, выполняя роль типичного накопителя энергии, созданной для предстоящего рассредотачивания заряда по цилиндрам.

Причины неисправности катушек

Частичное повреждение катушки зажигания приводит к нестабильной работе мотора, а ее полная поломка и совсем делает неосуществимым запуск мотора. Вот поэтому при троении мотора, потере его мощности либо других признаках нечеткой работы, одним из первых действий должна стать проверка катушки зажигания. Система зажигания бензопилы. Как проверить магнето. Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а неисправность, как правило, заключается в следующем:

Повреждение изоляции из-за сильного нагрева, вибрации или высокого напряжения, которое в свою очередь приводит к короткому замыканию в обмотках катушки;
Перегрузка, вызванная неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания, может привести к обрыву обмотки в катушке.

Способы проверки катушки зажигания

Проверка катушики зажигания «дедовским» методом может повредить электрику современного автомобиля

Для правильной самостоятельной проверки этой детали автомобиля, рекомендуется поэтапно выполнить определенные действия. Как проверить катушку зажигания мультиметром. В первую очередь после снятия катушки нужно ее визуально осмотреть и убедиться в отсутствии внешних признаков короткого замыкания: черных точек, свидетельствующих о выгорании, трещин, или иных признаков пробоя.

Как проверить катушку зажигания

Как правильно проверить катушку зажигания

, понадобитсямультиметр , мануал к вашей технике и пара рук.

В нашей стране долгое время существовало два одинаково популярных способа того, как проверить катушку зажигания на предмет работоспособности: путем проверки искры между корпусом автомобиля и свечой зажигания или при помощи измерения сопротивления обмоток мультиметром (тестером). Проверить катушку зажигания мультиметром совсем несложно, и сегодня мы разберемся, как это можно сделать. Применение первого способа может быть смертельным не только для катушки, но и для электроники большинства современных автомобилей, поэтому применение его категорически не рекомендуется производителями. Безопаснее проверить этот узел автомобиля измерительным прибором.

Использование мультиметра при проверке катушки

Для того чтобы самостоятельно получить полное представление об исправности элемента системы зажигания, необходимо разобраться с тем, как проверить катушку зажигания мультиметром. Особых сложностей эта процедура вызвать не должна.

Сначала проверяется первичная обмотка, к положительным и отрицательным контактам которой подсоединяется прибор в режиме измерения сопротивления. Как работает система схема зажигания бензопилы с надо прозвонить катушку. Как проверить зажигание бензопилы угол опережения зажигания на. Стандартные заводские показатели разных производителей могут несколько отличаться друг от друга, но средние значения сопротивления должны находиться в диапазоне от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление – значит в катушке произошло короткое замыкание, если бесконечность – нужно искать обрыв цепи.

Проверка катушки зажигания с помощью тестера

Для проверки вторичной обмотки мультиметр соединяют с положительным контактом катушки и выводом от провода высокого напряжения. Значение сопротивления этой обмотки у катушек, имеющих пластинчатый сердечник, составляет 6-8 кОм, у других типов – параметр может превышать значение 15 кОм.

Сделать вывод о том, находятся ли полученные показатели в пределах норм, установленных для конкретной модели, можно лишь имея представление и о прочих ее технических характеристиках: длительности и энергии разряда искры, токе искрового разряда и величине индуктивности первичной обмотки.

Любые сбои в работе катушки зажигания плохо влияют на эффективность работы двигателя автомобиля, а это может привести и к уменьшению его долговечности. Именно поэтому необходима ее своевременная диагностика и ремонт (или замена), в случае необходимости.

Назначение и принцип работы

Катушка зажигания позволяет конвертировать низковольтный электроимпульс, поступающий от источника тока, в высоковольтный импульс, без которого нереально получить искру. Она может иметь от 1 до 3 лепестков в затворе электронного пробоя. Зависимо от технических черт силовой установки, зазор пробоя может находиться в границах 0,4−1,1 мм.

Чтоб обеспечить уверенное зажигание, напряжение электронного импульса должно составлять минимум 10 кВ. При всем этом следует держать в голове о вероятном падении напряжении в проводниках и потому катушка должна производить импульс в 12−20 кВ.

Такое напряжение может представлять суровую опасность для людей и в особенности это касается тех, кто мучается разными сердечными недугами

Выполняя проверку неисправной катушки, нужно проявить наивысшую осторожность, ведь даже стандартные резиновые перчатки не могут гарантировать полную безопасность

Механизм работы этого элемента припоминает автотрансформатор. Для сотворения первичной обмотки употребляется медный провод, покрытый изоляционным лаком. В большинстве случаев количество витков составляет 100−200. Вторичная обмотка состоит из более узкого проводника, но имеет 2000−3000 витков.

Во время работы силовой установки крутится кулачковый механизм, расположенный в трамблере. Основной задачей этого элемента является размыкание контактов. Когда происходит куцее размыкание, через первичную обмотку проходит ток большой силы. Это приводит к возникновению индукции во вторичной обмотке, и высоковольтный импульс передается на зазор свечки.

Такая схема зажигания использовалась в автомобилях долгое время. Главным ее недочетом можно считать подгорание контактов из-за прохождения через их огромного тока. Часто обладатели автотранспортных средств дополняли заводскую схему обычным электрическим усилителем.

Сейчас ситуация поменялась и производители интенсивно употребляют заместо прерывателей более надежные устройства, к примеру, датчик Холла. Если юзеру необходимо знать, как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром, то эта процедура проводится аналогично той, что производится для тестирования авто свеч.

Использование мультиметра при проверке катушки

Для того чтобы самостоятельно получить полное представление об исправности элемента системы зажигания, необходимо разобраться с тем, как проверить катушку зажигания мультиметром. Особых сложностей эта процедура вызвать не должна.

Сначала проверяется первичная обмотка, к положительным и отрицательным контактам которой подсоединяется прибор в режиме измерения сопротивления. Стандартные заводские показатели разных производителей могут несколько отличаться друг от друга, но средние значения сопротивления должны находиться в диапазоне от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление – значит в катушке произошло короткое замыкание, если бесконечность – нужно искать обрыв цепи.

Проверка катушки зажигания с помощью тестера

Метод визуального тестирования

Сильной стороной метода визуального тестирования (известен как метод “проверки искрой”) является простота реализации. Он не требует никаких приборов и выполняется даже в дороге. Главными недостатками обоснованно считаются невысокая точность, большая трудоемкость, риски ударов током.

Для этого метода потребуются исправная свеча и пассатижи, может понадобиться торцевой свечной ключ.

К работе целесообразно приступать не ранее чем через четверть часа после выключения двигателя, чтобы он успел остыть.

Сначала снимается провод первой свечи, к нему подключается контрольная свеча. Удерживая свечу пассатижами за изолятор, касаемся резьбовой частью юбки неизолированного металлического участка корпуса двигателя. При работающем двигателе и исправной катушке между электродом и корпусом проскакивает интенсивная искра фиолетового цвета. Для минимизации рисков можно не запускать двигатель, а на пару секунд включить стартер.

Вывод о неисправности катушки делается в том случае, если искра слабая или имеет выраженный желтоватый оттенок. Отсутствие искры говорит об отказе катушки или полном отсутствии контакта.

Если в двигателе нескольких катушек, процедура контроля выполняется для каждой из них.

Если нет запасной исправной свечи, в качестве визуального индикатора привлекается свеча, которая выкручивается из одного из цилиндров двигателя.

На свечи подается напряжение в несколько киловольт

С учетом этой особенности при обращении к методу визуального контроля в любой форме его реализации соблюдайте осторожность и не касайтесь незащищенными частями тела неизолированных частей бортовой электропроводки

Ещё кое-что полезное для Вас:

Свистит ремень генератора: основные причины и способы устранения проблемы
Вибрация двигателя на холостых: диагностика и ремонт
Датчик положения коленвала (ДПКВ) — что это такое и за что он отвечает

Как проверить катушки зажигания

Введение

Инженеры и техники используют катушки зажигания для преобразования низковольтного электрического тока с большой силой тока от модуля управления зажиганием для обеспечения более высокого напряжения и меньшего тока, необходимого для работы системы зажигания. .

Как определить неисправность катушки зажигания ток для работы системы зажигания. Поэтому важно знать, вышла ли из строя катушка зажигания.

Нажмите здесь , чтобы узнать о признаках неисправности катушки зажигания.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра

Катушка зажигания используется для получения электрического сигнала, необходимого для процесса зажигания двигателя внутреннего сгорания. Вы можете проверить катушку зажигания, следуя этому руководству:

— Отсоедините провод зажигания катушки зажигания и соедините его перемычкой

— Возьмите мультиметр и измерьте напряжение провода зажигания после его отсоединения. измерение напряжения. Если нет питания, то катушка зажигания закоротила и ее необходимо заменить.

— Для дальнейшей проверки подключите провод зажигания катушки зажигания к аккумулятору, а не к выключателю зажигания. Он должен сразу вырабатывать электричество, если катушка зажигания работает правильно. Если после этого катушка зажигания не работает, ее необходимо заменить.

Замена катушки зажигания

Типовой срок службы катушки зажигания зависит от многих факторов. К ним относятся возраст вашего автомобиля, количество пройденных миль, количество раз, когда катушка зажигания использовалась при каждом запуске, а также факторы окружающей среды, такие как тепло.

Для среднего автомобиля с системой впрыска топлива вы можете ожидать, что ваши катушки зажигания прослужат более 80 000 миль, прежде чем потребуется их замена. Однако, если в прошлом у вас были проблемы с неисправными блоками катушек двигателя, вы можете заменять их чаще. Неисправная катушка зажигания может испортить наконечник свечи зажигания, что также потребует замены свечи зажигания.

Как часто следует заменять катушки зажигания?

Типичный срок службы катушки зажигания зависит от многих факторов. К ним относятся возраст вашего автомобиля, количество пройденных миль, количество раз, когда катушка зажигания использовалась при каждом запуске, а также факторы окружающей среды, такие как тепло.

Сколько стоит замена катушки зажигания?

Стоимость замены катушек зажигания во многом зависит от самого автомобиля. Чем старше автомобиль, тем больше вероятность того, что катушки зажигания потребуют замены. Если у вас новый автомобиль, катушки зажигания по-прежнему нуждаются в замене, но не так часто. Кроме того, если ваша катушка зажигания находится в труднодоступном месте, механик может взимать дополнительную плату за работу. Саму катушку зажигания также может быть сложнее найти, если это очень редкая катушка зажигания.

Для вашего среднего 10-летнего автомобиля вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 500 долларов за новую катушку зажигания, включая работу. Если вам также необходимо заменить пакет катушек, стоимость работы, скорее всего, увеличится на дополнительные 300 долларов.

Следует ли заменять сразу все катушки зажигания

Следует подумать, следует ли заменять все катушки зажигания одновременно. Катушка зажигания является важным компонентом системы зажигания, и важно убедиться, что она работает правильно. Однако некоторые катушки зажигания работают не так хорошо, как другие, и такие катушки зажигания сложнее диагностировать и ремонтировать.

Замена катушек зажигания является одним из наиболее распространенных и важных вопросов, о которых нам задают клиенты при ремонте автомобилей. Катушки зажигания — это компоненты зажигания, которые подают напряжение на свечи зажигания, поэтому замена катушки зажигания может решить большинство проблем, связанных с зажиганием, в вашем автомобиле.

Как заменить катушку зажигания

В следующих инструкциях показано, как заменить катушку зажигания с помощью зажима.

1. Отсоедините аккумулятор

2. С помощью зажимного инструмента отвинтите четыре винта на двух концах каждого монтажного кронштейна

3. Ослабьте все 4 винта и снимите их с кронштейнов

4. Поднимите старую катушку и вставьте новый на его место

5. Затяните винты по часовой стрелке (в противоположных направлениях)

6. Подсоедините аккумулятор после того, как все будет установлено двигатель по-разному. Easybom надеется, что это поможет вам найти неисправную катушку зажигания и правильно с ней справиться.

Что такое катушка зажигания

Что такое индуктор?

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра

Знание , как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра , является одной из самых необходимых задач технического обслуживания, поскольку катушка зажигания является жизненно важной частью системы зажигания автомобиля, подающей электрический ток на свечи зажигания. Когда автомобиль не заводится или часто глохнет, катушка зажигания может быть повреждена и ее необходимо заменить. Несколько простых тестов могут определить, хорошо ли работает катушка зажигания, и сохранить ваш автомобиль как можно более свежим.

Основы катушки зажигания

Компоненты зажигания играют неизменную роль в системе зажигания двигателя. Изучение и понимание деталей этой детали поможет водителям распознать ранние признаки ее неисправности и вовремя заменить ее.

Более подробно система зажигания является одним из трех важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, помимо сжатия и воздушно-воздушной смеси. И в этом катушка зажигания является частью, которая играет основную роль в системе.

Что такое автомобильная катушка зажигания?

Катушка зажигания или шпулька — это часть системы зажигания автомобиля, отвечающая за генерирование токов высокого напряжения, которые помогают свечам зажигания высвобождать искры для воспламенения воздушно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. Это сгорание создает давление, которое заставляет поршень двигаться и передает усилие на коленчатый вал для создания работы.

Конструкция катушки зажигания

Катушки зажигания автомобилей состоят из 3 основных компонентов, в том числе:

Железный сердечник расположен в середине бобины, плотно вставленной в изоляционную картонную трубку.
Первичная обмотка намотана на железный сердечник. Конец провода подключается к аккумулятору и микросхеме зажигания.
Вторичная обмотка также наматывается на железный сердечник в 100 раз больше, чем первичная обмотка. Вторичная клемма подключается к аккумулятору и свече зажигания.

Все они помещены в стальную трубку с изолирующим фарфоровым дном, а в крышке также используются высококачественные изоляционные материалы.

В автомобилях в основном используются четыре типа катушек зажигания:

Общие для всей системы зажигания
Общий сдвоенный тип для 4-цилиндровых двигателей)
Общая тройка для 6-цилиндровых двигателей
Индивидуальная для каждого цилиндра, двойная

Обычные двойные и тройные катушки будут генерировать искры одновременно в цилиндрах, работающих в одной фазе.

Принцип работы катушки зажигания

Катушка предназначена для работы в качестве трансформатора, ответственного за выработку высокого напряжения для создания искры.

При запуске двигателя ЭБУ двигателя блока управления автомобилем будет сигнализировать об угле опережения зажигания. В это время батарея пропускает ток через микросхему в первичную катушку, образуя магнитные силовые линии.

Затем ИС быстро прерывает ток, чтобы уменьшить поток, создавая электродвижущую силу в направлении, противодействующем уменьшению потока. В это время вторичная катушка также генерирует электродвижущую силу около 30 кВ, которая передается на свечу зажигания для образования искры.

Поскольку количество витков вторичной катушки в сто раз больше, чем у первичной катушки, электродвижущая сила, создаваемая вторичной катушкой, будет очень большой. Кроме того, чем больше ток в первичной катушке, тем больше напряжение во вторичной катушке зажигания.

Катушка зажигания является одной из важнейших частей системы зажигания.

(Фото: Getty Images)

Признаки неисправности катушки зажигания в системе

Каркас автомобиля (катушка зажигания) играет ключевую роль в создании воспламенения в камере сгорания двигателя. Таким образом, если шпулька выходит из строя, свеча зажигания одновременно будет неисправна. Это ошибочное действие может снизить эффективность сгорания, влияя на мощность, плавность хода и общую работу и производительность двигателя автомобиля.

Вот некоторые типичные признаки неисправной катушки зажигания, на которые следует обратить внимание, прежде чем перейти к разделу «, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра ».

Автомобиль имеет черный дым и странный запах

Неисправные свечи зажигания приведут к неправильному оперению зажигания, а слабые свечи зажигания приведут к неполному сгоранию топлива. Это количество топлива выйдет через выхлопную трубу наружу. Если температура выхлопных газов слишком высока, это топливо может воспламениться, что приведет к обратным результатам в двигателе. Контрольными признаками являются то, что выхлопная труба испускает черный дым или запах топлива и может привести к странному взрыву.

Большее потребление топлива, чем обычно

Автомобили, потребляющие больше топлива, чем обычно, могут быть вызваны многими причинами, одна из которых может быть связана с неисправной свечой зажигания. При повреждении турбины топливо сгорает не полностью, поэтому для обеспечения рабочего давления двигатель должен увеличить количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания.

Вибрация двигателя, рывки, неравномерная скорость

Потеря зажигания в двигателе, приводящая к вибрации, рывкам и слабости, являются наиболее заметными признаками неисправности свечи зажигания автомобиля. Когда генерируемое напряжение недостаточно велико, двигатель перегорает (это также называется остановкой). Выход из строя одного или двух двигателей приведет к тому, что обороты двигателя будут неравномерными, а не плавными, что приведет к рывкам автомобиля при нажатии на педаль газа, и может возникнуть ощущение «остановки» при ускорении.

Автомобиль внезапно глохнет

Поврежденная катушка зажигания может привести к внезапной остановке движущегося автомобиля, потому что катушка зажигания, которая не воспламеняется, приведет к тому, что топливо не сгорит.

Двигатель работает с трудом или не запускается

Неисправная катушка зажигания может привести к возгоранию некоторых или всех цилиндров, что приведет к незначительной работе или ее полному отсутствию. Эта проблема затрудняет запуск двигателя или даже не позволяет ему работать на холостом ходу.

>> Проверьте сейчас: Думаете, автомобиль не заводится? Не надоедайте, попробуйте эти решения!

Горит индикатор Check Engine

Яркий индикатор Check Engine указывает на проблемы с двигателем или связанными с ним компонентами. Если катушка зажигания повреждена, центральная система получит сообщение об ошибке и отправит сообщение через индикатор ошибки Check Engine.

Как проверить катушку зажигания

Поврежденная катушка зажигания приводит к сбою зажигания в двигателе, что влияет на работу автомобиля. Поэтому пользователям транспортных средств необходимо регулярно проводить проверки, чтобы предотвратить непредсказуемые повреждения и вовремя устранить или предотвратить последствия.

Всего существует 2 метода проверки катушки зажигания. Один из них — проверка сопротивления катушки мультиметра, а другой — проверка искры. В частности, искровой метод испытаний применяется довольно часто из-за его простоты и высокой точности. С другой стороны, метод проверки мультиметром также пользуется доверием и применяется более широко благодаря удобству вспомогательных инструментов.

О чем следует помнить до и во время проверки катушки зажигания

Прежде чем браться за рукава, чтобы заняться каким-либо проектом, связанным с двигателем или работой на холостом ходу, обязательно обратите внимание на эти указания по технике безопасности на как проверить катушку зажигания малого двигателя мультиметром . Это обязательные предупреждения, которые вы никогда не должны забывать, потому что они не только максимально обеспечат вашу безопасность, но и гарантируют, что каждое ваше действие не вызовет и не вызовет серьезного вреда. Уведомления перечислены ниже.

Надевайте толстые резиновые перчатки

С катушкой зажигания, даже при тестировании или просто проверке компонента, не забывайте надевать толстые резиновые перчатки во время постоянного контакта с источником энергии и мощности. Эти перчатки защитят ваши руки от вредных химических веществ в автомобильных двигателях и аккумуляторах.

Перчатки также защитят ваши руки от воздействия ржавчины вокруг различных частей двигателя. Последнее и самое главное — резиновые перчатки могут достаточно полно защитить вас от возможного поражения электрическим током. Потому что вы будете работать со свечами зажигания и аккумуляторами, которые могут генерировать электрическую энергию, что обеспечит вам абсолютную безопасность без вспомогательных и защитных инструментов.

Более того, в любом непредвиденном и досадном случае, когда электролит случайно попадет на кожу, тело или одежду даже в небольшом количестве, все равно следует как можно быстрее смыть его смесью пищевой соды и воды.

Ношение резиновых перчаток защитит вас от различных возможных опасностей. (Фото: Электроуниверситет)

Убедитесь, что двигатель автомобиля полностью выключен

Люди, как правило, не выключают двигатель при работе с деталями автомобиля, чтобы сразу проверить их работу. Но правда в том, что когда вы оставляете двигатель работающим без присмотра, есть вероятность, что вы получите удар током от свечи зажигания, когда будете пытаться проверить катушки зажигания вашего автомобиля.

В принципе, катушка будет производить горючий газ, а также передавать электричество во время сгорания топлива для движения автомобиля. Поэтому перед началом любых связанных с этим работ убедитесь, что двигатель выключен. Кроме того, выберите подходящее рабочее место, например, в хорошо проветриваемом помещении.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра

Шаг 1. Снимите катушку зажигания с автомобиля

Если вы можете использовать мультиметр, измеряющий сопротивление, вы можете измерить эффективность катушки зажигания количественно, а не несколько субъективно. описано выше. Однако, чтобы начать этот тест, вам нужно снять шпульку, чтобы вы могли легко получить доступ к ее клеммам.

Точные инструкции по снятию шпульки см. в руководстве по ремонту.

Обычно нужно отсоединить от трамблера провод, затем выкрутить винт, который его крепит. Перед началом процесса убедитесь, что ваш автомобиль выключен и остыл.

Шаг 2: Найдите стандартное сопротивление катушки зажигания

Катушка зажигания каждого автомобиля имеет свой стандарт сопротивления катушки. Если фактическое сопротивление катушек выходит за пределы этих стандартов, вы знаете, что ваша катушка повреждена.

Обычно стандарты сопротивления для шпульки можно найти в руководстве по ремонту. Однако, если вы не можете найти его, вы можете обратиться к своему дилеру или через информацию в Интернете. Большинство автомобильных катушек имеют стандартное сопротивление около 0,7-1,7 для первичной обмотки и 7500-10500 Ом для вторичной обмотки.

Шаг 3: Поместите щупы омметра на клеммы первичной обмотки.

Шпулька зажигания будет иметь 3 электрода + 2 полюса по бокам и 1 полюс посередине.

Включите мультиметр и прикоснитесь измерительным наконечником каждого мультиметра к 2 внешним электродам. Чтение и запись значения сопротивления – это значение сопротивления первичной обмотки.

Обратите внимание, что некоторые из новых катушек имеют структуру, отличную от этой традиционной конструкции. Обратитесь к руководству по транспортному средству за информацией, если вы не уверены, какие соединительные электроды соответствуют первичной катушке.

Шаг 4: Поместите щупы омметра на электроды вторичной катушки.

Затем, удерживая щуп за один из двух электродов, прикоснитесь другим щупом к центральному контакту (там, где основной высоковольтный провод соединяется с распределителем).

Чтение и запись значения сопротивления вторичной обмотки.

Шаг 5. Определите, соответствуют ли показания техническим характеристикам вашего автомобиля.

Катушки зажигания являются хрупкими компонентами электрической системы автомобиля. Если значения сопротивления первичной и вторичной катушек не соответствуют спецификации даже на небольшую величину, вам следует заменить свечу зажигания, так как она может быть повреждена.

Как выполнить проверку искры

Шаг 1: Выключите машину и откройте капот.

Как и большинство видов технического обслуживания, начните с припаркованного автомобиля и выключенного двигателя. Откройте капот, чтобы найти катушку зажигания. Хотя его точное расположение может варьироваться от автомобиля к автомобилю, обычно он находится рядом с крыльями или привинчен к раме рядом с распределителем.

Обратите внимание, что на автомобилях без распределителя зажигания свеча зажигания будет подсоединена непосредственно к катушке зажигания.

Верный способ найти шпульку — найти распределитель и проследить общий высоковольтный провод, который не подключается ни к одной свече зажигания. Прежде чем начать, убедитесь, что на вас надеты защитные очки или другие средства защиты глаз и что вы используете изолированные инструменты для предотвращения поражения электрическим током.

Шаг 2: Снимите один из высоковольтных проводов со свечи зажигания.

Далее снимите высоковольтный провод 1 свечи зажигания.

Обычно эти провода идут от крышки распределителя к каждой свече зажигания. Во избежание травм используйте изолирующие перчатки и инструменты при работе с электрической системой вашего автомобиля.

Если ваша машина некоторое время работала, ее внутренности могут сильно нагреться. Обычно автомобиль, который находился в движении около 15 минут, может прогреть двигатель примерно до 200 градусов по Фаренгейту. Припаркуйтесь и дайте остыть в течение часа, чтобы избежать травм.

Чтобы сэкономить время и не повредить свечи зажигания вашего автомобиля, используйте вместо них тестовую свечу зажигания.

Вместо того, чтобы прикреплять свечу зажигания автомобиля к проводу, прикрепите тестовую свечу зажигания к проводу.
Заземление зажима массы.
Затем попросите кого-нибудь еще запустить двигатель, ища искры в середине промежутка тестовой свечи зажигания.

Проверка свечей зажигания означает, что камера сгорания вашего автомобиля не будет забрызгана мусором. (Фото: For Us Foodies)

Шаг 3. Снимите свечу зажигания с трубкой для открытия искры.

Отсоединив высоковольтный провод свечи зажигания, снимите свечу зажигания. Самый простой — использовать специальный инструмент, называемый свечным ключом. С этого момента будьте осторожны, чтобы ничего не попало в отверстие, из которого вы только что сняли свечу зажигания.

Попадание мелких частиц в камеру сгорания может привести к серьезным повреждениям при работающем двигателе. В то время очень трудно удалить эти куски из камеры сгорания. Поэтому лучше принять меры, чтобы этого не произошло.

Закройте отверстие чистой тряпкой или полотенцем, чтобы предотвратить попадание мелких частиц в камеру сгорания.

Шаг 4: Подсоедините свечу зажигания к высоковольтному проводу или проводу.

Теперь осторожно снова вставьте свечу зажигания в высоковольтный провод или провод. Вы должны оставить свечу зажигания подключенной к распределителю, но не в свечном отверстии. Держите их с изолятором, чтобы избежать поражения электрическим током.

Шаг 5: Прикоснитесь резьбовой частью свечи зажигания к любому металлу на двигателе.

Затем ловко расположите свечу зажигания (провод все еще прикреплен) так, чтобы «резьбовая» часть свечи зажигания касалась металлической части двигателя. Опять же, обязательно надежно зажмите свечу зажигания плоскогубцами или перчатками. Не подвергайте себя риску поражения электрическим током, игнорируя эту простую меру безопасности.

Шаг 6: Снимите реле или предохранитель топливного насоса.

Перед пуском двигателя для проверки свечей зажигания необходимо отключить топливный насос.

Если реле топливного насоса не снято, это означает, что проверяемый цилиндр все еще заполнен топливом, но воспламенения не будет, так как нет свечи зажигания. Это также может привести к серьезным повреждениям.
Найдите в руководстве реле топливного насоса.

Шаг 7: Попросите друга запустить двигатель.

Попросите друга повернуть ключ в машине, чтобы запустить двигатель. Это будет питать электрическую систему вашего автомобиля и свечу зажигания, которую вы держите (при условии, что ваша катушка зажигания работает).

Шаг 8: Посмотрите на синюю искру.

Если ваша катушка зажигания исправна, при запуске двигателя вы должны увидеть ярко-синюю искру через зазор свечи зажигания. Этот свет будет виден при дневном свете.

Если вы не видите синей искры, возможно, катушка зажигания неисправна и нуждается в замене.

Оранжевые искры — плохой знак. Это означает, что катушка не подает на свечу зажигания достаточную мощность (это может быть по ряду причин, таких как повреждение оболочки катушки, слабый ток, неисправные соединения и т. д.).
Последняя возможность заключается в отсутствии искры. Обычно это признак того, что шпулька полностью разряжена или что вы сделали что-то не так в тесте.

Шаг 9: Осторожно снова вставьте свечу зажигания и подсоедините провод.

После завершения теста убедитесь, что автомобиль выключен, прежде чем повторять описанные выше шаги в обратном порядке.

Отсоедините свечу зажигания от высоковольтного провода, снова вставьте ее в отверстие и снова присоедините высоковольтный провод. Не забудьте подключить катушку зажигания к правильному проводу, пометив или добавив специальные метки, чтобы избежать неправильного порядка проводки.

Завершение проверки катушки зажигания с помощью мультиметра

Выше приведены примечания по , как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра , на которые следует обратить внимание. Кроме того, вы также должны внимательно отнестись к рекомендациям и предупреждениям, чтобы добиться наилучшего результата.

Дополнительные советы по уходу за автомобилем можно найти на сайте Car From Japan сегодня.

Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра (4-стороннее руководство)

Содержание

Проверка катушки зажигания
- 1. Общий осмотр
- 2. Испыленный тест
- 3. Тестирование зажигания с использованием мультиметрового
- 4. Перекачивание катушек
Признаки повреждения
. неисправна катушка зажигания? Не волнуйтесь ниже; Я научу вас, как проверить катушку зажигания.
Проверка катушки зажигания
Я поделюсь четырехэтапным руководством по проверке катушки зажигания вашего автомобиля. После того, как вы установили существующую проблему, вы можете приступить к консультации со своим механиком.
1. Общий осмотр
Как следует из названия, этот метод предполагает общий осмотр катушки зажигания. Проверьте провода свечей зажигания на наличие ожогов, плавления, ожогов или утечек, если ваши катушки канистры старые. Это признаки того, что что-то не так, и следует как можно скорее провести тщательную проверку.
2.
Проверка искры
Лучше всего начать с автомобиля, стоящего на стоянке, с выключенным двигателем. Найдите катушку зажигания вашего автомобиля под капотом. Катушка зажигания находится рядом с передним крылом или на кронштейне вокруг распределителя, в зависимости от автомобиля. Катушки зажигания вашего автомобиля могут быть подключены к свечам зажигания напрямую.
Если вы водили машину, дайте ей остыть в течение примерно 60 минут, чтобы избежать смертельных травм, даже если вы ездили на ней всего 20 минут. Двигатель потенциально может нагреваться до 200 градусов.
Используя перчатки и изолированные инструменты, отсоедините один провод свечи зажигания от ее свечи. Эти провода обычно идут индивидуально от крышки распределителя к свечам зажигания каждого автомобиля. С помощью свечного ключа вытащите свечу зажигания. Будьте осторожны, чтобы ничего не упало в открытое отверстие. Лучше всего накрыть его тряпкой, потому что если что-то попадет в отверстие, это может повредить двигатель.
Не снимая свечи зажигания, подсоедините ее к проводу свечей зажигания вашего автомобиля. Используйте защитное оборудование для предотвращения поражения электрическим током. Открытая свеча зажигания имеет резьбовую часть. Пусть он коснется любого куска металла двигателя.
Далее вынимаем реле топливного насоса, чтобы двигатель не завелся. Не беспокойтесь, если плагин генерирует плагин. Попросите кого-нибудь провернуть двигатель и посмотреть, есть ли синяя искра. Его наличие говорит о том, что катушка зажигания исправна. Однако, если вы видите оранжевую искру, это говорит о том, что свечи не получают достаточного питания от катушки зажигания. Отсутствие искр означает отсутствие питания. Теперь вы можете вернуть отсоединенную свечу зажигания.
Использование тестера свечей зажигания является более безопасным способом проверки исправности проводов свечей зажигания. Это поможет вам предотвратить повреждение свечи зажигания, а также сэкономит время. Не присоединяйте тестер свечи зажигания к проводу, если у вас есть доступ к свече зажигания. Вместо этого пусть тестер свечи зажигания и провод соприкоснутся. После заземления зажима «крокодил» попросите друга или кого-нибудь поблизости провернуть двигатель. Следите за искрами в зазоре тестера. Еще одним преимуществом использования тестера свечей зажигания является то, что ваша камера сгорания не будет подвергаться воздействию мусора и других опасных предметов.
3. Проверка зажигания с помощью мультиметра
Важно знать, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра – цифрового мультиметра. Обратитесь к руководству, чтобы убедиться в правильности показаний сопротивления вашей катушки. Теперь поднимите капот и возьмитесь за катушку. Отсоедините жгут проводов катушки зажигания.
Обратите внимание, что системы зажигания имеют первичную и вторичную цепи, требующие проверки. Подключите цифровой мультиметр к положительной и отрицательной клеммам, чтобы получить показания первичной цепи. Показание 0 Ом на дисплее мультиметра указывает на короткое замыкание катушки зажигания, требующую замены. Если показание превышает диапазон, указанный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, ваша катушка зажигания некомплектна и нуждается в замене. Если вы используете аналоговый мультиметр, ознакомьтесь с руководством по их считыванию здесь.
Подключите положительный контакт цифрового мультиметра к положительному выводу, чтобы получить показания вторичной цепи.
Затем подключите мультиметр к клемме высокого выхода, соединяющей свечу зажигания. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано число, которое следует ожидать на дисплее мультиметра. Однако разумный диапазон составляет от 6000 до 10 000 Ом.
Показание вне установленного диапазона означает неисправность катушки зажигания. Если вы обнаружите неисправную катушку или катушки, замените их, а затем отправляйтесь на тест-драйв, чтобы убедиться в их эффективности.
4. Замена катушек
Замена катушек — самый простой и быстрый способ проверки катушек зажигания. Как следует из названия, процесс предполагает замену катушки зажигания автомобиля на катушку зажигания другого автомобиля, который уже был проверен. Эта процедура удивительно хорошо работает на любом автомобиле с катушкой на свече, мультипакетом или одинарной катушкой.
В таких случаях вы будете иметь дело с пропуском зажигания в данном цилиндре. Если, например, у вас есть пропуски зажигания в цилиндре 3 на автомобиле с катушкой на свечах, удалите другую катушку, скажем, из цилиндра 6 и замените ее катушкой цилиндра 3. Сотрите коды двигателя, если у вас есть доступ к считывателю кодов. (2)
Затем запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать несколько минут. Если вы имеете дело с неисправной катушкой зажигания, ожидайте увидеть код двигателя «Пропуски зажигания — цилиндр 6», поскольку неисправная катушка из цилиндра 3 была заменена на цилиндр 6. Затем удалите катушку цилиндра 6, которую вы переместили, и замените ее.
Если при замене катушек вы все равно фиксируете пропуски зажигания на 3 цилиндре, и он остается целым, катушка не виновата. Возможно, вы столкнулись с проблемой модуля зажигания, проблемы со свечой зажигания, неисправным разъемом или проводом, неисправной топливной форсункой или в цилиндре возникли механические внутренние проблемы двигателя.
Признаки повреждения
Каковы признаки повреждения катушки зажигания?
Среди них:
1. Ваш автомобиль дает обратный эффект? Обратный удар не может остаться незамеченным. Если вы имеете дело с обратным ударом, вы должны услышать громкий звук, сопровождаемый тряской. Ваш автомобиль кренится вперед, выпускает черный дым или пахнет бензином, как будто есть утечка? Чувствуете запах утечки бензина? Трудно игнорировать все эти контрольные знаки. (1)
  Хотя эти проблемы могут быть связаны с низким давлением топлива, в основном это связано с неисправностью катушек зажигания. Проблема с катушкой зажигания может повлиять на момент зажигания свечи зажигания, вызывая пропуски зажигания.
2. Вы замечали, что ваш двигатель то останавливается, то заводится без объяснения причин? Эта проблема опасна, поскольку ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Если катушки зажигания под капотом начнут падать, ваш автомобиль может заглохнуть.
  Свечи зажигания будут получать неравномерный электрический заряд, потому что катушки производят неравномерные искры. Хотя автомобиль все еще может работать с неисправными катушками, запустить его непросто. Вот почему важно научиться проверять катушки зажигания.
3. Ваш автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно? Катушки зажигания могут быть виноваты. Неспособность катушки зажигания передать достаточное количество энергии свечам зажигания вынуждает автомобиль сжигать и потреблять лишнее топливо. У вашей машины нет другого способа продолжать работать.
  Вы можете сказать, расходует ли ваш автомобиль больше топлива, чем обычно, если вы знаете, сколько миль на галлон он обычно проезжает. Если у вас нет этой информации, проверьте одометр на приборной панели.
4. Ваш автомобиль периодически работает на холостом ходу, когда вы меньше всего этого ожидаете? Возможно, вы захотите проверить свой блок катушек или катушки зажигания, если ваш автомобиль показывает меньшую мощность во время движения — явный признак того, что что-то не так с системой зажигания. Вот более подробное руководство по проверке и тестированию блока катушек вашего двигателя.
Подведение итогов
Диагностика систем зажигания или катушек иногда может быть трудной и трудоемкой. Замена деталей иногда может оказаться дорогостоящей и неэффективной. Проверка систем зажигания с помощью мультиметра кажется более простой, чем три других метода. Пригодность будет откладываться от одного человека к другому в зависимости от доступных ресурсов.
Каталожные номера
(1) утечка бензина – https://www.medicalnewstoday.com/articles/321277
(2) коды двигателей – https://www.familyhandyman.com/project/vehicle-diagostics-how- to-find-engine-code/
О Сэме Орловском
Я рано понял, что плотницкое дело было для меня огромной страстью, и я остаюсь в этой отрасли уже более 20 лет. Это дает мне уникальную возможность рассказать вам о лучших инструментах и рекомендациях. Я не только плотник, но я также люблю машины и все, что связано с электрикой. Одним из моих карьерных путей было начало работы в качестве ученика электрика, поэтому у меня также есть большой опыт работы с электротехнической продукцией и всем, что с ней связано.
Как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра
Катушка зажигания, конечно же, является одним из компонентов двигателя, ответственным за создание необходимого напряжения для зажигания свечи зажигания. Если он неисправен или поврежден, двигатель действительно не запустится; следовательно, вам необходимо заменить катушку зажигания в таких случаях. Проверить, не повреждена ли катушка зажигания, можно с помощью мультиметра.
Содержание
- Как работает катушка зажигания на малом двигателе?
- Основные процедуры тестирования катушки зажигания с использованием мультиметрового
  - тест на непрерывность в цепи
  - Найдите катушку зажигания
  - Настройка Ohmmeter
  - Процедура тестирования
- 9
- 6161. Дополнительные советы
- Руководство по покупке новой катушки зажигания
- Заключение
  - - Похожие сообщения:
Как работает катушка зажигания на малом двигателе?

Если вы осмотрите небольшой двигатель небольшого двигателя, вы обнаружите катушку зажигания, установленную рядом с маховиком. Маховик — это часть двигателя, которая вращается при натяжении пускового троса. Маховик оснащен постоянными магнитами, и эти магниты проходят рядом с катушкой, пока маховик вращается.
Близость магнитов к катушке создает необходимое напряжение за счет магнитной индукции. Наведенное напряжение проходит через провод, соединяющий свечу зажигания с катушкой, в результате чего возникает искра, воспламеняющая топливо внутри камеры сгорания.
Основные процедуры проверки катушки зажигания с помощью мультиметра
Чтобы выяснить, является ли катушка зажигания причиной невозможности запуска маленького двигателя, вам следует провести проверку катушки зажигания. Следующие процедуры проверки катушки зажигания с помощью мультиметра помогут вам быстро пройти процесс проверки:
Проверка целостности цепи
Если вы внимательно посмотрите на катушку зажигания, то заметите, что она сделана из один провод, который бесчисленное количество раз обвивается вокруг сердечника. Этот провод обмотки должен быть непрерывным, и любой обрыв этого провода сделает катушку бесполезной. Вам не нужно обнажать провод, чтобы увидеть, нет ли в нем обрыва, иначе вы будете выглядеть нелепо, если сделаете это. Нужно только пропустить ток по проводу и проверить сопротивление с помощью омметра.
Если обрыва нет, вы получите показания омметра между 2500 и 5000 Ом. Если он сломается, вы получите бесконечное сопротивление.
Найдите катушку зажигания
Чтобы проверить непрерывность цепи, вам нужно найти катушку и открыть корпус катушки. Двигатель обычно затеняет корпус. Следовательно, вам нужно немного разобрать, чтобы обнажить корпус. Иногда вам нужно удалить несколько винтов, чтобы открыть корпус катушки.
Вы также можете следовать по проводу свечи зажигания, потому что он приведет вас к катушке. Конец провода свечи зажигания ведет к металлическому ящику, где вы найдете катушку.
Настройка омметра
Перед использованием омметра его необходимо настроить. Установите омметр в диапазоне 20 тысяч Ом. Если вы используете мультиметр, вы можете установить его циферблат на шкалу 20-K. После этого вы можете подключить красный провод к общему разъему, а черный провод к разъему с символом Ом.
Проверьте работоспособность омметра перед проверкой непрерывности. Вы можете проверить непрерывность, постукивая проводами друг о друга, чтобы убедиться, что показания близки к нулю. Если выводы не касаются друг друга, счетчик должен показывать бесконечность или единицу.
В качестве предостережения: прежде чем приступать к проверке катушки зажигания, вам необходимо убедиться, что вы ознакомились с руководством пользователя, чтобы узнать больше о сервисном двигателе, используемом в вашем оборудовании. Проверьте таблицу значений сопротивления катушки зажигания в руководстве пользователя.
Процедура проверки
После того, как вы получили доступ к катушке зажигания газонокосилки или любого небольшого двигателя, который вы используете, вы можете отсоединить подсоединенные к ней провода, за исключением провода, подсоединенного к свече зажигания. После этого вы можете отсоединить другой конец провода свечи зажигания от свечи зажигания и переместить его от свечи зажигания.
Затем вставьте конец красного провода в колпачок свечи зажигания и постучите по металлической пластине в самой глубокой части колпачка. Поцарапайте металлическую пластину грифелем, чтобы он соприкоснулся с металлической пластиной.
После этого вы можете прикоснуться черным проводом к корпусу металлической катушки и наблюдать за счетчиком. Если он показывает значение между 2,5 – 5 кОм, катушка в хорошем состоянии. Если он предлагает знак бесконечности или «1», у вас повреждена катушка, и вам необходимо ее заменить.
10 основных шагов проверки катушки зажигания с помощью мультиметра

Глядя на приведенные выше процедуры, вы заметите, что проверка катушки зажигания довольно проста и может быть сведена к десяти основным шагам. Вам также необходимо ознакомиться с руководством по обслуживанию двигателя газонокосилки, чтобы получить доступ к таблице значений сопротивления вашего небольшого двигателя. Вот краткое изложение этих десяти простых шагов:
1. Настройте мультиметр на режим измерения 20 кОм.
2. Прочтите руководство пользователя.
3. Найдите в руководстве таблицу значений сопротивления/допуска катушки зажигания.
4. Вставьте один конец мультиметра в колпачок свечи зажигания высокого напряжения. Поместите другой конец мультиметра на основание катушки.
5. Вы должны получить значение сопротивления в пределах указанного диапазона в таблице значений.
6. Поместите один конец мультиметра на клемму провода отключения катушки, а другой конец мультиметра приложите к основанию катушки.
7. Мультиметр должен предоставить вам значение сопротивления, которое находится в пределах значений, указанных в руководстве.
8. Проверьте в руководстве конкретные значения в таблице при подключении клемм мультиметра к определенным точкам катушки зажигания.
9. Затем поместите один конец мультиметра на клемму аварийного провода, а другой конец вставьте в колпачок свечи зажигания. Проверьте значение сопротивления.
10. Если значения, показанные мультиметром, не соответствуют значениям, указанным в таблице значений, это означает только то, что ваша катушка повреждена и нуждается в замене.
Дополнительные советы
Прежде чем приступать к проверке с помощью мультиметра, необходимо тщательно проверить катушку зажигания на наличие повреждений. Этот шаг необходим, потому что любое повреждение катушки зажигания не позволит ей генерировать необходимое напряжение для свечей зажигания. Результаты мультиметра укажут либо на короткое замыкание в цепи, либо на полное повреждение катушки. Итак, вам нужно внимательно сравнить свои показания с таблицей руководства пользователя.
Основной диапазон сопротивления должен быть в пределах от 0,3 до 1 Ом. Если измерение сопротивления ниже указанных выше характеристик, это может указывать на короткое замыкание первичной обмотки вашей катушки.
Если он превышает рекомендуемый диапазон, вам необходимо заменить катушку зажигания. Бесконечное сопротивление свидетельствует о том, что цепь разомкнута и первичная обмотка не замкнута. В таком случае вам также необходимо заменить катушку.
Руководство по покупке новой катушки зажигания
Теперь, когда вы узнали, что катушка зажигания не прошла тест, вы можете, наконец, принять решение о покупке замены поврежденной катушки зажигания. Лучше всего будет приобрести катушку зажигания, аналогичную той, которую вы будете заменять. Перед покупкой сменной катушки необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего двигателя. Так что подскажите номер двигателя.
Если двигатель оснащен двумя цилиндрами, при повреждении одной катушки можно заменить поврежденную. Но если оба повреждены, вам нужно заменить оба. При покупке вам необходимо сообщить продавцу номер вашего двигателя и модель, которую вы хотели бы приобрести.
Заключение
Как только вы выяснили, что настоящей причиной невозможности запуска газонокосилки является поврежденная катушка зажигания, то вы точно знаете, что делать, и больше не будете ломать голову в полнейшем неведении о причине его неспособности. Однако в таком случае потребуется заменить катушку зажигания. Также необходимо знать, как установить сменную катушку зажигания.
Установка сменной катушки зажигания потребует от вас повторения того, что вы делали при демонтаже крышки катушки зажигания. Вы также должны установить обратно свечу зажигания, собрать кожухи и повторно проверить новую катушку зажигания, если она работает. Если вы сделаете это правильно, вы действительно устраните проблему с незапуском газонокосилки.
Похожие сообщения:
Категории Малые двигатели
Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра и без него
Есть несколько причин, по которым вам необходимо проверить катушки зажигания. Ваш двигатель может работать с перебоями, терять мощность или показывать плохой расход топлива. Как бы то ни было, знание того, как проверить катушку зажигания, может помочь вам быстро вернуть свой автомобиль в рабочее состояние.
Катушки зажигания являются жизненно важной частью процесса сгорания топлива в вашем автомобиле. Они преобразуют 12 вольт мощности, посылаемой от автомобиля, в тысячи вольт. Это помогает создать достаточно сильную искру, чтобы прыгнуть на колпачок свечи зажигания и воспламенить топливно-воздушную смесь. В результате вы получаете мощность, необходимую для управления автомобилем.
Катушки зажигания имеют тенденцию выходить из строя из-за чрезмерного нагрева и вибрации, которым они подвергаются в двигателе. Они также могут разъедать, выгорать и ослабевать; вызывая пропуски зажигания и менее эффективные искры, необходимые для оптимальной работы. В сегодняшнем посте мы расскажем, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра и без, чтобы узнать, хорошая она или плохая.
Часть 1. Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра
Этот метод включает проверку катушек зажигания на сопротивление Ом при выключенном автомобиле. Это более сложно, потому что вам нужно снять катушки с двигателя.
Инструменты, которые вам понадобятся:
1. Цифровой мультиметр
2. Набор сокетов
Процедура:
Шаг 1: Найдите указанную сценарий. окружен двумя витками медного провода. Они называются первичной обмоткой/цепью и вторичной обмоткой/цепью. У первого меньше витков по сравнению со вторым, отсюда и разные показания сопротивления.
Сначала вам необходимо обратиться к руководству пользователя или проверить в Интернете, какое значение сопротивления должно быть для каждой из обмоток. Это потому, что вы должны проверить оба.
Шаг 2: Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи
Следующим шагом является отсоединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи автомобиля. Это отключает питание всей электрики и гарантирует, что вы обезопасите себя от удара током во время работы с автомобилем.
Шаг 3. Снимите катушки зажигания
Катушки зажигания обычно располагаются в самой верхней части двигателя. Начните со снятия пластиковой или металлической крышки двигателя, если она есть в вашем автомобиле. Пластик обычно можно поддеть, а металлический открутить. Чтобы снять катушки зажигания, сначала отсоедините электрические разъемы, а затем открутите болты, фиксирующие катушки в их положении. Положите катушки на скамейку или плоскую поверхность, на которой вы можете работать.
Шаг 4. Проверьте каждую катушку зажигания с помощью мультиметра
Вы можете приобрести цифровой мультиметр всего за 20 долларов. Устройство поможет вам провести тест сопротивления, иначе называемый тестом сопротивления. Начните с установки мультиметра на настройку Ом ( Ом). Убедитесь, что красный провод (положительный) подключен к порту мАОм, а черный провод (отрицательный) к порту COM .
При проверке катушек важно знать, какие клеммы представляют собой первичную и вторичную обмотки. Катушки имеют разные точки соприкосновения в зависимости от того, как они спроектированы. В эти точки касания вы поместите щупы проводов мультиметра, чтобы получить показания.
Ознакомьтесь с этой информацией в Интернете или обратитесь к руководству пользователя. Осталось только проверить катушки зажигания и сравнить показания мультиметра со спецификациями сопротивления.
Любая катушка, показания которой выходят за пределы этих спецификаций, необходимо заменить. Если вы не получаете никаких показаний или ноль, это означает, что катушка закорочена. Его также следует заменить.
Подробнее: Как вытащить сломанный ключ из замка зажигания
Часть 2: Как проверить катушку зажигания без мультиметра – проверка баланса мощности
Однако, если у вас нет ни средств, ни времени для покупки и использования цифрового мультиметра, вот быстрый способ, которым вы можете проверить катушка зажигания без мультиметра.
Необходимые инструменты:
Набор трещоток и головок
Инструмент для монтажа
Процедура:
7
7 Шаг 1: Найдите катушки зажигания0004 Катушки зажигания обычно расположены под капотом и в самой верхней части двигателя. Они закрыты пластиковой или металлической крышкой двигателя. Вам нужно будет снять пластиковую крышку. Если у вас есть металлическая крышка двигателя, используйте трещотку и набор торцевых головок, чтобы выкрутить болты, которыми она крепится. К катушкам зажигания подключается электрический жгут.
Шаг 2: Включите двигатель
Сядьте в машину и включите двигатель. Оставьте его включенным и вернитесь к катушкам зажигания. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, скорее всего, у вас будет четыре катушки зажигания. Если у вас шестицилиндровый двигатель, у вас, вероятно, шесть катушек зажигания: три сзади двигателя для цилиндров 1, 3 и 5 и три спереди для цилиндров 2, 4 и 6. В некоторых автомобилях используется только одна катушка зажигания. или две катушки зажигания, которые зажигают несколько свечей зажигания. Вы можете обратиться к руководству пользователя или проверить в Интернете, чтобы подтвердить, что есть в вашем автомобиле.
Шаг 3. Проверьте каждую катушку зажигания
Если вы подозреваете, что одна или несколько ваших катушек зажигания неисправны, вот как их найти и проверить с помощью теста баланса мощности.
При работающем двигателе начните с снятия электрического разъема с первых катушек зажигания. Слушайте обороты двигателя. Если они уменьшаются или двигатель начинает работать с перебоями, это означает, что эта катушка зажигания находится в хорошем состоянии и работает.
При повторном подключении электрического разъема вы заметите, что обороты вашего двигателя возвращаются к норме. Проверьте следующую катушку зажигания и повторите процесс для всех. Вы хотите определить, какая катушка не влияет на обороты двигателя независимо от того, подключена она или нет. Таким образом, вы определите неисправную катушку.
Часть 3: Как проверить катушку зажигания без мультиметра – Замена катушек
Еще один бонусный метод, который вы можете использовать для проверки катушки зажигания, если у вас нет мультиметра, это замена катушек. Это отличный способ самостоятельно провести диагностику и определить, какая катушка зажигания нуждается в замене.
Необходимые инструменты:
Цифровой считыватель кодов
Основные инструменты для удаления винтов
Процедура:
Шаг 1: Подключите цифровой считыватель кодов к вашему автомобилю
Начните с подключения цифрового считывателя кодов или сканера OBD-II к компьютерной системе вашего автомобиля. Он покажет вам любые коды неисправностей, которые указывают на проблему с катушками зажигания.
Код P0350 означает, что компьютер автомобиля обнаружил проблему с первичной или вторичной цепью одной или нескольких катушек. Это также может означать, что одна из катушек неисправна.
Последняя цифра кода представляет номер цилиндра. Например, P0351 представляет собой катушку зажигания, которая подключается к первому цилиндру, P0352 — катушку для второго цилиндра и так далее.
Шаг 2: Снимите катушки и поменяйте их местами
Следующим шагом будет снятие крышки двигателя, отсоединение жгута проводов, идущего к указанной вами катушке зажигания, и извлечение катушки зажигания из ее положения.
Замените его другой катушкой. Например, если у вас был код P0353, указывающий на проблему с катушкой зажигания в цилиндре 3, снимите ее и замените катушкой в цилиндре 4 или 6 (в зависимости от того, что вы выберете).
Шаг 3. Сотрите коды и запустите двигатель
После этого сотрите коды двигателя, имеющиеся у вас на считывателе кодов, и запустите двигатель. Дайте ему поработать несколько минут и снова просканируйте систему. Если катушка зажигания для цилиндра 3 была неисправна, теперь вы увидите код пропуска зажигания в цилиндре 4 или 6 (в зависимости от того, что вы выбрали).
Вы можете сделать это для всех катушек. Если код не меняется и по-прежнему показывает код для цилиндра 3, это означает, что проблема не в катушке зажигания. Вам нужно будет проверить модуль управления зажиганием, если он есть в вашем автомобиле, свечи зажигания, топливные форсунки или провод катушки или разъем.
Последнее примечание
Знание того, как проверить катушку зажигания, может сэкономить вам много времени и денег. Это особенно важно, если вы кое-что знаете о том, как работает двигатель. Для этого не нужно много инструментов и это не займет много времени. Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться, как проверить катушки зажигания с помощью мультиметра или без него. Придерживайтесь дополнительных информационных руководств.
Часто задаваемые вопросы
Как определить неисправность катушки зажигания?
Наиболее распространенные симптомы неисправной катушки зажигания включают пропуски зажигания в двигателе, неровные холостые обороты, снижение мощности, трудности с запуском двигателя, индикатор проверки двигателя, плохую экономию топлива, снижение выбросов углерода, потерю ускорения и обратный выброс выхлопных газов.
Может ли катушка зажигания выйти из строя?
Да. Катушка зажигания может стать слабой из-за возраста и износа. Большинство из них рассчитаны на длительный срок службы, но из-за высоких температур и вибраций в двигателе они, как правило, становятся слабыми и в конечном итоге выходят из строя.
Может ли катушка зажигания работать с перебоями?
При повреждении внутренних цепей или обмоток катушка зажигания может работать с перебоями. Это особенно важно, если катушка подвергалась перегрузке по напряжению, чрезмерному нагреву и вибрации. Повреждение вызывает короткое замыкание, из-за чего катушка иногда выходит из строя.
Подробнее: Как легко слить топливный бак и почему это необходимо
Сколько Ом должна иметь катушка на 12 вольт?
Среднее значение сопротивления исправной катушки находится в пределах 3-4,5 Ом. Если катушка неисправна или повреждена, ее показания будут ниже или выше этого значения. Ноль показывает, что катушка закоротила и нуждается в замене.
Сколько вольт должна выдавать катушка зажигания?
Исправная катушка зажигания должна выдавать в среднем от 20 000 до 30 000 вольт. В гоночных приложениях это может достигать 50 000 вольт и более. Напряжение обычно направляется к распределителю через провод катушки.
Можно ли ездить с неисправной катушкой зажигания?
На автомобиле можно ездить, если у него неисправна катушка зажигания. Однако часто это нежелательно. Отвезите его только в ближайший автомагазин или место, где можно проверить и заменить катушку. Это связано с тем, что длительное вождение с неисправной катушкой зажигания может привести к повреждению других частей двигателя.

Как проверить катушку зажигания бензопилы с помощью мультиметра? (Пояснение) – GetMultimeter.com
Знаете ли вы, что неисправную катушку зажигания практически невозможно отремонтировать?
Катушка зажигания используется для передачи сигналов напряжения на свечу зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси в бензопиле. Он естественным образом выйдет из строя во время использования, что приведет к необходимости замены детали.
В этой статье мы подробно рассмотрим процедуры проверки катушки зажигания бензопилы с помощью цифрового мультиметра. Также мы расскажем обо всех необходимых действиях и других причинах, по которым не заводится ваша бензопила.
Содержание
Как проверить катушку зажигания бензопилы (простые шаги)
Шаг 1. Сначала примите меры безопасности
Шаг 2. Найдите катушку зажигания
Шаг 3. Отсоедините и проверьте свечу зажигания
Шаг 4. Снимите свечу зажигания
Шаг 5. Проверьте первичную и вторичную цепи зажигания катушки
Шаг 6. Отключите предохранитель топливного насоса
Шаг 7. Проверните двигатель
Шаг 8. Проверьте наличие синих искр
Шаг 9. Переустановите катушку
Причины, по которым бензопила не запускается, и способы их устранения
1. Возможно, неисправна свеча зажигания
2. Засорен карбюратор
3. Катушка зажигания может выйти из строя Неисправен
4. Возможно, неисправен ручной стартер
5. У бензопилы может быть сломана возвратная пружина
6. Двигатель бензопилы залит топливом
7. Дроссель активируется в теплую погоду
8. топливо испортилось
Заключение
Марки мультиметров для проверки катушки зажигания бензопилы
Как проверить катушку зажигания бензопилы (простые шаги)
Как и для любой другой машины, для диагностики и ремонта бензопилы требуется несколько этапов подготовки, чтобы обеспечить безопасность и эффективность.
Подготовка. Безопасность превыше всего
Для диагностики и устранения этой проблемы вам потребуется оборудование из списка ниже. Если у вас нет рук, рекомендуется отдать машину техническому специалисту или опытному специалисту. Бензопила — опасная машина; при неправильном обращении и обслуживании крошечная ошибка может привести к катастрофическим последствиям.
Рабочие перчатки Gorilla
Защитные очки против запотевания
Тестер свечей зажигания
Цифровой мультиметр
Если у вас есть мультиметр , выполните следующие 9 шагов, и вы сможете проверить катушку зажигания бензопилы самостоятельно!
Шаг 1: Сначала примите некоторые меры безопасности
Вооружитесь перечисленным выше защитным снаряжением, а именно перчатками и защитными очками. Неисправный элемент может быть выброшен в воздух непредсказуемым образом, что может привести к травме. Меры безопасности предназначены для вашей защиты и помогают вам быть осторожными и осторожными в обращении.
Вам также придется подождать, пока двигатель остынет, прежде чем приступать к диагностике. Кроме того, двигатель бензопилы необходимо отключить, чтобы избежать проблем с электричеством и механических осложнений.
Шаг 2. Найдите катушку зажигания
В зависимости от модели бензопилы и производителя катушка зажигания находится рядом с карбюратором. Лучший способ найти его без поиска сокровищ — посмотреть руководство пользователя, прилагаемое к бензопиле.
Обратите внимание на диаграммы и схемы в руководстве пользователя, чтобы найти катушку зажигания. Если у вас нет руководства пользователя, вы можете перейти на веб-сайт производителя и найти его для загрузки. Кроме того, большинство компаний предоставляют онлайн-руководства в формате PDF бесплатно, и если они недоступны на их веб-сайтах, вы обычно можете связаться с ними, чтобы отправить их вам.
Шаг 3. Отсоедините и проверьте свечу зажигания
Некоторые провода соединяют распределитель со свечой зажигания. Отсоедините свечу зажигания от этих проводов, используя несколько головок для свечей зажигания и другие гаечные ключи. Затем приступайте к проверке свечи зажигания с помощью тестера свечей зажигания. Это делается с помощью зажимов типа «крокодил», которые крепятся к проводам вместо свечи зажигания.
Включите двигатель и обратите внимание, есть ли искры между зазором тестера. Если таковые имеются, свеча зажигания неисправна и потребуется новая запасная часть.
Шаг 4. Снимите свечу зажигания
Полностью снимите свечу зажигания с цепной пилы, используя свечной ключ. Продолжайте использовать крышку на открытом отверстии, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора в двигатель.
Шаг 5: Проверка первичной и вторичной цепей зажигания катушки
Катушка зажигания бензопилы состоит из первичной и вторичной цепей зажигания. Вы собираетесь использовать мультиметр для проверки обеих цепей. Сначала проверяется первичная цепь путем соединения отрицательного и положительного концов клемм мультиметра с соответствующими отрицательными и положительными клеммами катушки.
Типичный диапазон показаний от 0,4 Ом до 2 Ом. Любое другое показание, ноль, меньше допустимого диапазона, выше отличного диапазона будет означать, что в устройстве имеется короткое замыкание или обрыв цепи. Независимо от причины, любые показания, отличные от нормальных диапазонов, потребуют замены детали.
Для вторичной цепи нормальный диапазон составляет от 6000 до 10000 Ом. Вы можете проверить цепь, подключив положительный конец катушки к мультиметру и подключив его к высокому выходному выводу, идущему к свече зажигания. Любое показание, отклоняющееся от стандартного диапазона, потребует замены детали.
Шаг 6. Отключение предохранителя топливного насоса
Цель отключения предохранителя топливного насоса — убедиться, что двигатель не запускается, чтобы можно было проанализировать свечу зажигания. Невыполнение этого требования приведет к тому, что цилиндры не загорятся, поскольку отсутствует свеча зажигания. В результате этого двигатель также будет захлебываться. Поэтому перед переходом к шагу 7 отключите предохранитель топливного насоса.
Шаг 7: Запустите двигатель
Включите двигатель на этом шаге, если катушка зажигания работает правильно. Цель состоит в том, чтобы обеспечить питание системы для проверки синих искр и проведения дальнейших испытаний.
Этап 8. Проверка наличия синих искр
Синие искры являются признаком эффективной и исправной бензопилы. Вы можете заметить оранжевые искры или вообще отсутствие искр, если проблема не была решена. Оранжевые искры означают недостаточную подачу тока на свечи зажигания, тогда как отсутствие искр указывает на проблему в системе катушек; разомкнутая цепь или неисправные соединения.
Если вы не видите синие искры, вам нужно будет повторить шаги, поскольку основная проблема все еще не решена.
Шаг 9. Переустановите катушку
Готово. Если вы следовали инструкциям до 8, вы, вероятно, уже решили проблему с катушкой зажигания. Продолжайте помещать катушку обратно в систему и снова присоединяйте все провода и компоненты к их соответствующим ориентациям.
Причины, по которым ваша бензопила не заводится, и способы их устранения
Диагностика бензопилы, которая не заводится, особенно если основная проблема не связана с катушкой зажигания. Если вы прошли все шаги, но проблема не устранена, ваш ответ может заключаться в следующем списке причин:
Если ваша бензопила не заводится, проверьте, нет ли каких-либо из этих признаков!
1. Свеча зажигания может быть дефектной
Неисправная свеча зажигания не сможет создать электрический ток, воспламеняющий систему двигателя. При этом вы можете диагностировать свечу зажигания, осмотрев ее на наличие грязи, повреждений и трещин. Более того, свеча зажигания может выйти из строя, если у нее неисправный электрод или сильное нагарообразование. Поэтому обязательно замените неисправную свечу зажигания, чтобы решить проблему.
2. Засоренный карбюратор
Засоренный карбюратор считается плохим. Неисправный карбюратор в основном является результатом того, что топливо слишком долго оставалось в баке. Со временем топливо становится липким и засоряет карбюратор. Чтобы решить эту проблему, очистите карбюратор, удалите топливо и используйте чистящее средство, чтобы очистить весь элемент.
3. Катушка зажигания может выйти из строя
Чтобы починить неисправную катушку зажигания, вам потребуется приобрести новую, поскольку починить ее практически невозможно.
4. Ручной стартер может быть неисправен
Проблема может заключаться в самом стартере, что означает, что он вышел из строя или вышел из строя по какой-либо механической причине. Отличным примером этого является застревание системы шкивов, требующее, чтобы вы вернули ее в исходное положение. Замените ручной стартер, если проблема не в положении шкива.
5. У бензопилы может быть сломана возвратная пружина
Из-за сломанной возвратной пружины шнур не сматывается после каждого рывка. Чтобы исправить это, все, что вам нужно сделать, это получить новую возвратную пружину, что иногда потребует от вас замены всего узла возвратного стартера. Однако это будет зависеть от модели и производителя вашей бензопилы.
6. Двигатель бензопилы залит топливом
Двигатель может заливаться по разным причинам, первая из которых — неправильное соотношение бензина и масла. Неправильно откалиброванный карбюратор также является еще одной причиной, поскольку он влияет на скорость вращения. Кроме того, мокрая или неисправная свеча зажигания может затопить двигатель бензопилы, поскольку она не создает искры.
7. Включение воздушной заслонки в теплую погоду
Включение воздушной заслонки в теплую погоду приведет к заливанию бензина в двигатель. Залитый двигатель может привести к тому, что бензопила не запустится в мягкую или теплую погоду. Положение воздушной заслонки помогает увеличить подачу топливно-воздушной смеси в карбюратор, чтобы увеличить подачу топлива.
8. Топливо испортилось
При хранении топливо начнет разлагаться почти через месяц, образуя осадок, засоряющий карбюратор. Чтобы этого не произошло, ежемесячно опорожняйте и чистите бензобак. Вы также можете использовать присадки к топливу, такие как стабилизатор топлива STA-BIL, чтобы сохранить свежесть бензина в течение нескольких месяцев.
Заключение
Все описанные выше шаги помогут вам проверить зажигание бензопилы с помощью мультиметра и сохранить вашу бензопилу в течение долгого времени. Кроме того, вы можете принять некоторые меры по техническому обслуживанию, чтобы сохранить его эффективность и продлить срок службы:
Регулярно очищайте бензопилу от мусора и пыли.
Заточите тупые полотна цепной пилы, чтобы предотвратить выброс опилок вместо стружки.
Не забывайте регулярно смазывать бензопилу.
Используйте новый газ примерно каждый месяц, так как бензин в двигателе обычно разлагается всего за месяц при хранении.
Марки мультиметров для проверки катушки зажигания бензопилы
Предварительный просмотр
Выбор редакции
Выбор Амазонки
Лучшая цена
Название
Fluke 116
Klein Tools MM600
.
10 000 мкФ
600 нФ ~ 6000 мкФ
100 мкФ
Дополнительная информация
Купить на Amazon
80004 Купить на Amazon
Купить на Amazon
Купить на Amazon
5 Выбор редактора
Предварительный просмотр
Название
Fluke 116
Рейтинг
Сопротивление (Ом)
Емкость
10 000 мкФ
Дополнительная информация
Купить на Amazon
Предварительный просмотр
Title
Klein Tools MM600
Рейтинг
Сопротивление (OHMS)
600NF ~ 6000 млад. Выбор Амазонки
Preview
Title
Fieldpiece HS36
Рейтинг
Resistance (Ohms)
400Ω to 400kΩ
Capacitance
More Information
Buy on Amazon
Preview
Title
Triplett
Ranking
Resistance (Ohms)
0.