Проверка амортизатора на Audi A6 C5. Задняя подвеска

Руководства » Audi » Audi A6 C5 » Шасси » Задняя подвеска

Внешние проявления, которые свидетельствуют о неисправности амортизатора:

• продолжительное раскачивание кузова при движении по неровному дорожному покрытию;
• нарастание колебание кузова при движении по неровному дорожному покрытию;
• подпрыгивание колеса при движении в определенном диапазоне скоростей, в том числе на нормальном дорожном покрытии и на поворотах;
• непроизвольное разворачивание автомобиля при торможении;
• неустойчивость при прохождении поворотов и занос автомобиля;
• повышенный износ шин, характеризующийся стиранием рисунка шин;
• наличие щелчков и постороннего шума при движении автомобиля. Щелчки и легкие удары могут быть также причинами других неисправностей подвески, в частности, ослабленными резьбовыми соединениями, выходом из строя подшипников ступиц или изношенными шарнирами равных угловых скоростей приводных валов.

Проверить амортизатор можно вручную, однако наилучший результат будет получен при использованием специального оборудования.

Снимите амортизатор с автомобиля.

Удерживая амортизатор в рабочем положении, вытягивайте и вдвигайте шток амортизатора. Проверьте по всей длине штока амортизатора на отсутствие точечной коррозии. Проверьте корпус амортизатора на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Также проверьте работу амортизатора, перемещая шток амортизатора вверх и вниз на расстояние 50-100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается с рывками или имеются механические повреждения, амортизатор подлежит замене (см. рис. 8.14).

У газонаполненного амортизатора шток от избыточного давления самопроизвольно выдвигается из амортизатора в исходное положение. Однако если отсутствует самопроизвольное выдвижение штока из амортизатора, это не свидетельствует о неисправности амортизатора.

В этом случае режим работы газонаполненного амортизатора соответствует режиму работы гидравлического амортизатора. Амортизатор выполняет свои функции и без избыточного давления газа, но при этом может появиться дополнительный шум при перемещении поршня амортизатора.

Проверьте отсутствие утечек амортизационной жидкости из амортизатора. Допускаются небольшие утечки масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, доходит только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном вытекании жидкости из амортизатора также происходит смазка уплотнительного кольца штока амортизатора, что увеличивает срок его службы.

При сильных утечках жидкости из амортизатора его необходимо заменить.

Видео к материалу

Другие руководства для Audi A6 C5

Шасси — Задняя подвеска

• Утилизация амортизатора
• Снятие и установка амортизатора и пружины
• Снятие и установка подшипников/ступиц задних колес
• Ремонт амортизационной стойки
• Отвинчивание верхнего крепления амортизатора
• Общие сведения
• Амортизационная стойка полноприводных автомобилей

Showa KYB Shock Rebuild Video

ВЫ ХОТИТЕ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ВОССТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ?

• Перестаньте платить кому-то за работу, которую вы можете легко выполнить в собственном гараже. Узнайте, как полностью обслуживать амортизаторы резервуарного типа, из нашего 46-минутного видеоруководства в формате HD, нашего 32-страничного руководства или вы можете взять их оба. Сэкономьте деньги и скорее вернитесь к катанию, выполнив работу самостоятельно.
  
• Амортизаторы Showa и KYB используются почти на всех японских мотоциклах. Это означает, что как только вы научитесь обслуживать амортизаторы с резервуаром, вы будете настроены, независимо от марки, на которой вы ездите.
• Думаете, вам нужна куча специальных инструментов для выполнения работы? Это совсем не так. Если у вас нет баллона с азотом, вам нужно будет где-то снять шок, чтобы создать в нем давление, но это делается в самом конце сборки. Загрузите Руководство по инструментам и деталям, чтобы узнать больше о том, какие инструменты вам понадобятся.
• Мгновенная загрузка. Если вы решите учиться по видео или по книге, у вас будет мгновенный доступ к предпочитаемому средству обучения. После покупки видеоруководство или электронная книга сразу же отправляются вам и остаются у вас навсегда.

ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР ВИДЕОРУКОВОДСТВА ПО SHOCK REBUILD Мы уделяем большое внимание съемке, редактированию и озвучиванию наших обучающих видеороликов. Нажмите и посмотрите наш предварительный видеоролик, чтобы получить представление о высоком качестве, которое мы предлагаем. Прокрутите вниз, чтобы выбрать нужный пакет инструкций по шоковому строительству, сразу же загрузите его и начните строить.

SHOWA & KYB SHOCK BUILDING VIDEO & EBOOK VALUE PACK Узнайте, как восстановить амортизаторы резервуарного типа, посмотрев видеоруководство и следуя руководству. Это идеальное сочетание деталей и инструкций. Пакет Showa & KYB Shock Building Value Pack включает 46-минутное видеоруководство в формате HD, а также 32-страничное руководство. Подходит для ПК и мобильных телефонов. Совместим с VLC Media Player и Quicktime .

SHOWA & KYB SHOCK BUILDING  ВИДЕОРУКОВОДСТВО Следуйте инструкциям и узнайте, как самостоятельно восстановить амортизаторы Showa & KYB в виде резервуара. Мы научим вас всем советам, приемам и приемам, необходимым для правильного обслуживания амортизаторов. Вы получите 46-минутное видеоруководство в формате HD, P C и удобный мобильный телефон. Совместим с VLC Media Player и Quicktime .

SHOWA & KYB SHOCK  РУКОВОДСТВО ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ Погрузитесь в пошаговый процесс полной замены амортизаторов резервуарного типа с помощью этой подробной электронной книги. Вы узнаете советы, приемы и приемы, необходимые для того, чтобы быстро вернуться на тропу или трассу. Вы получите 32-страничную электронную книгу из 6 глав на свой адрес электронной почты . Оттуда вы можете мгновенно загрузить PDF-файл или просмотреть его в Интернете.

БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО ПО ИНСТРУМЕНТАМ И ЗАПЧАСТЯМ

YOUTUBE КАНАЛ

QA1 показывает нам, из чего состоит качественный амортизатор

Нечасто нам удается хорошо рассмотреть, из чего состоят детали, которые мы все используем в наших классических моделях. Дело не в том, что производители не хотят, чтобы кто-то знал, как делается колбаса, просто об этом никто не думает. Однако ребята из QA1 подумали об этом. На самом деле, они даже создали для нас видео, показывающее, как изготавливается амортизатор.

Ни для кого не секрет, что QA1 специализируется на поставке высокопроизводительных амортизаторов, карданных валов из углеродного волокна, комплектных подвесок и множества сопутствующих товаров для поддержки энтузиастов, занимающихся кольцевыми гонками, дрэг-рейсингом, стрит-перформансом и стрит-роддингом.

В приведенном выше видео мы видим, как ребята из QA1 создают новые амортизаторы с нуля — и мы действительно имеем в виду с нуля. Каждый блок начинается с куска алюминия и тщательно обрабатывается для создания каждой используемой детали.

В процессе обработки с ЧПУ создаются детали высочайшего качества, практически готовые к сборке. Вся механическая обработка и сборка производятся в США.

В 1998 году компания QA1 начала производство амортизаторов для рынка дрэг-рейсинга. В 19В 99 году компания представила амортизатор для кольцевых гонок, который можно менять и ремонтировать, что экономит время и деньги гонщиков. В течение следующих шести лет QA1 доработала и расширила ассортимент своей продукции, добавив несколько амортизаторов и стоек, разработанных для использования на уличных дорогах и кольцевых трассах.

Амортизаторы могут показаться простыми снаружи, но на самом деле они представляют собой сложные механические чудеса. Внутренние поршни и блоки клапанов изначально представляют собой обычную прутковую заготовку, обработанную на станке с ЧПУ с жесткими допусками. Затем все внутренние компоненты анодируются для повышения долговечности, а затем отправляются в зону сборки, чтобы встретиться с корпусами амортизаторов.

Здесь техники собирают внутренние компоненты на валу, заливают масло в корпус и завершают процесс сборки. Чтобы поддерживать высокое качество, каждый амортизатор тестируется на динамометрическом стенде, чтобы убедиться в отсутствии утечек и в том, что регулируемый клапан работает должным образом. После того, как все проверено, амортизатор упаковывается вместе с любым крепежным оборудованием и отправляется покупателям и розничным продавцам.

В конце концов, QA1 приобрела амортизаторы Carrera. Затем, в 2011 году, QA1 приобрела линию подвески Edelbrock и CAP Auto Products. Эти приобретения укрепили QA1 как производителя комплектных подвесок, поскольку она расширила свою линейку сборных компонентов подвески.

Готов к отправке и установке под ваш автомобиль.

Благодаря постоянному совершенствованию и расширению ассортимента высокопроизводительных компонентов подвески и карданных валов из углеродного волокна американского производства, компания QA1 стала широко известной на рынке послепродажного обслуживания.