Как проверить генератор (со снятием, не снимая с машины)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 216

Автомобильный генератор представляет собой один из ключевых компонентов электрооборудования автомобиля, эксплуатируется в жестких условиях и постоянно испытывает большие нагрузки. Разработчик генератора в полной степени учитывает особенности его функционирования, обращая внимание на достижение высокой эксплуатационной надежности. Тем не менее, исключить отказы этого узла не удается.

Диагностирование электрооборудования на СТО при плановом техническом обслуживании входит в перечень обязательных проверок. Его выполнение выявляет появившиеся неисправности и высокую степень износа отдельных компонентов, в том числе генератора. Однако даже регулярное обслуживание автомобиля в сертифицированных мастерских не является гарантией от внезапных отказов.

Далее рассмотрены процедуры проверки генератора, позволяющие простыми средствами с высокой точностью оценить его техническое состояние. Особенность этого устройства — конструкция генераторов различных автомобилей основана на идентичных принципах, поэтому для них применяется одинаковая методика проверки, которая может отличаться только незначительными деталями.

Работы по проверке исправности генератора целесообразно выполнять по крупноблочной схеме и только после локализации неисправного узла переходить к точной диагностике. Мы не будем останавливаться на тонкостях выявлении неисправности конкретного узла этого агрегата, которые выполняются по своим методикам.

Признаки неисправного генератора

К внешним проявлениям отказа генератора относятся:

• соответствующий оптический индикатор на приборной панели продолжает оставаться в активном состоянии или мигает при запущенном двигателе;
• посторонние шумы;
• нагрев корпуса до слишком высокой температуры;
• характерный запах сгоревшей изоляции;
• тусклый свет фар, мигание лампочек, неустойчивая работа остальных потребителей электроэнергии (в первую очередь мощных), что ярко проявляется при аккумуляторе, выработавшем ресурс;
• разряд батареи с высокой скоростью.

При инструментальном контроле дополнительно принимаются во внимание

• несоответствие генерируемого напряжения паспортному значению с учетом имеющихся допусков в широком диапазоне нагрузок;
• полное отсутствие напряжения.

Подготовка к проверке

Перед началом собственно диагностики:

• проверяется состояние контактов и при необходимости выполняется подтяжка их креплений и зачистка от окислов.
• осматриваются соединительные провода и при выявлении их повреждений заменяются на исправные такой же длины и сечения.

Точные результаты достигаются при использовании бытового мультиметра (электрического тестера). Желательно, чтобы прибор имел отдельный вход для подключения токовых клещей.

Запреты

При выполнении тестирования ни при каких условиях нельзя совершать следующие действия:

1. Запрещается отключать провода от выхода генератора. Он всегда должен иметь нагрузку.
2. Недопустимо выполнять тестирование методом “на искру”- накоротко замыкать выход генератора.
3. Состояние изоляции нельзя контролировать гигаомметром (из-за рисков пробоя изоляции высоким измерительным напряжением этого прибора).

Проверка натяжения приводного ремня

Нарушение нормативного натяжения ремня привода генератора приводит к тому, что при работе без нагрузки напряжение соответствует норме, но при увеличении нагрузки недостаточная сила трения приведет к появлению эффекта проскальзывания, на вал генератора перестает передаваться требуемая мощность, и напряжение падает. Нагрузка увеличивается последовательным включением различных потребителей, например, фар.

При обнаружении такого явления проверяем прогиб ремня, который при нажатии с усилием 10 кг не должен быть более 12 мм. В случае ослабленного ремня  восстанавливаем его натяжение, что выполняется регулировочным винтом, которым статор генератора отодвигается от вала двигателя.

Основные проверки без демонтажа генератора

Описываемые далее процедуры проводятся при прогретом двигателе, который работает на холостых оборотах 10 – 15 минут. Первичная проверка основана на том, что напряжение, снимаемое с генератора, превышает напряжение аккумуляторной батареи (необходимое условие ее подзарядки). Для этого выключают двигатель и мультиметром, который переключен в режим работы с постоянным напряжением (предел 20 В или в нему) замеряют напряжение на клеммах батареи. Затем заводят двигатель, выполняют второе измерение и сравнивают результаты. Если изменений нет,  генератор неисправен.

Вторая группа тестов направлена на проверку реле-регулятора, для чего мультиметром продолжают контролировать выходное напряжение генератора. Его показания при работающем двигателе составляют 14 В. При увеличении частоты вращения вала напряжение возрастает, но не более чем на 0,5 – 0,7 В. При нарушении этого условия проводятся более подробные проверки, процесс которых описан здесь.
Для проверки генерируемого тока обороты двигателя увеличиваются до средних. К мультиметру подключаются токовые клещи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока, рабочим органом клещей охватывается провод с выхода генератора.

Далее последовательно включают потребители электроэнергии (фары, отопитель салона и т.д.), записывают показания прибора. Затем использованные ранее потребители включают одновременно и показания мультиметра сравнивают с суммой записанных значений. Разница не должна превышать 5А, в противном случае генератор считается неисправным.
Диодный мост проверяют мультиметром или методом прозвонки лампочкой на отсутствие пробоя диодов и обрыв в токопроводящих цепях. Диагностику диодного моста проводят на двигателе или после демонтажа генератора.

Проверки с демонтажем генератора

Демонтаж генераторы осуществляют в том случае, если однозначно установлено, что он неисправен.
Первоначально проводится осмотр, который показывает отсутствие механических повреждений корпуса, нормальное состояние электрических выводов и других компонентов.
Нагар на токосъемных кольцах — хороший индикатор межвиткового короткого замыкания обмоток ротора.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Проверка сопротивления обмоток

Для проверки сопротивления обмоток мультиметр переключают в режим измерения сопротивления.
Для определения сопротивления обмотки ротора щупы мультиметра подключают к токосъемным кольцам. Показания прибора равняется 10 Ом.
Статорная обмотка проверяется только после отключения соединительных проводов от клемм. Измеряют как сопротивление между свободными концами обмоток, так и между свободным концом и общей точкой. Статор считается исправным, если

• сопротивление отдельной обмотки находится в интервале 5 — 15 Ом;
• сопротивление между свободными концами обмоток вдвое превышает сопротивление отдельных обмоток;
• сопротивление обмоток одинаково.

Щетки

Проверка щеток осуществляют методом визуального осмотра. Исправные щетки должны свободно перемещаться по направляющим и не иметь сколов. При большой степени износа их меняют на новые.

Опорные подшипники

Ротор генератора смонтирован на опорных подшипниках. Их состояние проверяют при снятом со шкива ремне. При исправных подшипниках ротор вращается свободно, а его проворачивание не требует никаких усилий. Если же обнаруживается люфт, то подшипники подлежат замене.

Заключение

Точная диагностика исправности автомобильного генератора осуществляется своими силами при использовании несложных и распространенных бытовых измерительных приборов. Вышедший из строя генератор восстанавливают заменой диодного моста, реле-регулятора, опорных подшипников и щеток и  регулировкой натяжения приводного ремня. В прочих случаях потребуется покупка нового.
Знание простых методик проверки позволит восстановить нормальную работоспособность электрооборудования без обращения в автосервис и сэкономить средства.

Как проверить генератор автомобиля, этапы работ

Проверить генератор автомобиля для определения причины выхода его из строя рекомендовано в большинстве таких неприятных случаях.

Конечно, если вы не хотите мучиться или не уверены в своей технической грамотности, то проверят генератор автомобиля не стоит. В таких случаях лучше обратиться к специалисту.

Но если разобраться и вникнуть, то проверить генератор автомобиля на неисправность необходимо иметь небольшие знания и необходимые приборы.

Когда проводится проверка

Обычно данная проверка проводится перед ремонтом генератора, чтобы выяснить, в чем причина поломки, и уже предварительно знать в какую копейку он обойдётся.

Плюс тут очевидный, так как сами себя вы обманывать не будете, и после проверки генератора автомобиля, получите достоверную информацию.

Для того чтобы проверить генератор автомобиля обзавестись специальным омметром с поддержкой проверкой диодов и возможностью измерять большие сопротивления.

Проверку генератора автомобиля можно разделить на четыре основных этапа.

Проверка обмотки статора генератора, проверка диодного моста генератора, проверка регулятора напряжения, проверка конденсаторов генератора.

Полезно знать — Замена подшипника генератора ВАЗ 2110, своими руками, видео, фото.

Первый этап

Для того чтобы проверить обмотку статора генератора воспользуйтесь указанным выше омметром. Замерьте сопротивление обмотки возбуждения генератора. Результаты измерений должны быть в пределах от 5 до 10 Ом. Если результаты другие, то возможно присутствует обрыв в обмотке.

Теперь необходимо проверить сопротивление изоляции генератора. Для этого один из щупов омметра подключите к одному из контактных колец статора, а другим щупом прикоснитесь к корпусу статора.

Результатом замера должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, то обмотка «пробита» и замыкает на корпус (массу).

После статора таким же методом необходимо проверить ротор генератора.

Переходим ко второму этапу

Проверка диодного моста.

Переключаем омметр в режим, при котором проверяются диоды. Подсоединяем положительный контакт омметра к центральной (общей) шине диодов. Отрицательную клемму подключаем к выводу диода, который вы проверяете. Если сопротивление бесконечно или стремится к бесконечности, то диод исправен, если прибор показывает другие параметры, то диод вышел из строя.

Следующим шагом будет замена положений клемм омметра местами. Показатели сопротивления должны быть близки к нулю, но не ноль.

Так необходимо проверить каждый диод, что бы получить точный результат проверки диодного моста.

Теперь необходимо проверить, не пробивает ли диод на массу автомобиля. Для этого положительную клемму омметра подключаем к пластине, в которой находятся диоды, а отрицательную клемму, как и предыдущем случае, к выводу диода.

Если сопротивление стремится к нулю, то диод не исправен, а если к бесконечности, то исправен.

Хочется добавить, что если вы выявили хоть один неисправный диод, то проведите замену всего диодного моста, так будет надежней.

Следующий этап проверки генератора автомобиля.

Проверка регулятора напряжения

Это немного сложно, для не технически не подготовленного водителя, но все же многие данным способом пользуются и при том удачно.

Первое, что надо сделать, это осмотреть щетки. Выступать они должны из держателя не более чем на 5 миллиметров. Щетки должны свободно ходить в держателе, должны быть целы и не изношены.

А теперь самое интересное. Тут вам будет необходим источник тока, с помощью которого можно менять выходное напряжение с помощью регулятора и контрольная лампочка.

Подключаем положительную клемму к выводу устройства, а отрицательную клемму к массе регулятора напряжения. Подключаем контрольку к щеткам.

Подаем 13В на регулятор напряжения, при этом контролька должна загореться. После того, как вы увеличите напряжение до 14,5-15 Вольт, контрольная лампа должна погаснуть, так как регулятор перестал подавать напряжение на щетки. Это нормально. Уменьшая напряжение до 13 вольт, лампа должна опять загореться.

Важно почитать: Почему не заряжается аккумулятор, причины про которые нужно знать.

Проверка конденсатора генератора

Подключаем к конденсатору омметр. Если конденсатор исправен, то в не зависимости от полярности подключения, начальное не большое сопротивление постепенно будет увеличиваться и вскоре перестанет меняться. Это нормально и является показателем работоспособности конденсатора.

Как вы, наверное, поняли, проверить генератор автомобиля не так уж и сложно. Необходимо иметь некоторую сноровку, подготовку, и соответствующие приборы, которые можно купить на любом авторынке.

Но мы тут рассмотрели только электрическую составляющею неисправностей генератора, а существуют еще и механические проблемы.

Не хотелось бы растягивать статью, но стоит про самую распространенную проблему, это выход из строя подшипников генератора.

Проверка подшипников

Проверить генератор автомобиля на предмет неисправности его подшипников не сложно. Обычно при этой неисправности генератор издает не приятные шумы, которые отчетливо слышны, когда вы находитесь рядом с машиной. Данная проблема может возникнуть как в старых генераторах, так и в новых.

Здесь многое зависит от правильной регулировки натяжения ремня привода генератора. Если ремень перетянут, то в скором времени готовьтесь к серьезному ремонту генератора, если не дотянут, то это, как правило, приведет к не до зарядке АКБ и скорому выходу их из строя, особенно зимой.

Первые признаки этих проблем, это мигание контрольной лампочки зарядки АКБ, которая находится на панели приборов автомобиля.

Если такой лампочки у вас не, что встречается очень редко на современных автомобилей, то приобретите специальный приборчик с набором светодиодов, который вставляется в прикуриватель и показывает степень зарядки АКБ, существуют более дорогие электронные аналоги.

Читайте по теме — Ремонт генератора своими руками.

В большинстве случаев, что бы проверить генератор автомобиля, необходимо его снять, поэтому если вы не любите держать гаечный ключ в руках, то просто отгоните автомобиль в автосервис.

Полезно знать — Ремень генератора ( Главная дорога ).

способы проверки исправности аккумулятора, не снимая его с машины

Каждый автолюбитель сталкивается с обслуживанием генератора. Бывают случаи выхода его из строя и не всегда верно отдавать его в сервисный центр или покупать новый. Возобновить его работоспособность можно самостоятельно и сделать это довольно просто. В этом случае необходимо знать принцип работы, благодаря которому проверить генератор на предмет исправности очень легко.

Основная информация

Генераторы используются для получения электрической энергии. Они трансформируют другую энергию, при помощи которой получается электрический ток, появляющийся в проводнике за счет электродвижущей силы (ЭДС). Это сила заставляет направлено перемещаться заряженные частицы, которые называются электронами. Электрон имеет отрицательный заряд. При помещении проводника в электромагнитное поле и совершении им движений образуется разность потенциалов.

Это условие можно рассматривать и с обратной стороны: при воздействии движущегося равномерно или равноускоренно в проводнике начинает генерироваться ток. Это явление называется электромагнитной индукцией, получившее широкое применение при изготовлении различных видов устройств и электрических машин. На этом принципе сделаны трансформаторы, электродвигатели и генераторы тока.

Генератор тока — это разновидность электрической машины, преобразующей энергию различного типа в электрическую. Для того чтобы проверить работу генератора на автомобиле, нужно ознакомиться с его устройством и принципом действия.

Устройство электрогенератора

Генераторы любого типа одинаковы по конструктивному исполнению, но есть и некоторые различия. Устройство состоит из таких основных частей:

1. Корпус.
2. Неподвижная часть или статор.
3. Подвижная часть или ротор (иногда ротор называют еще и якорем).
4. Коробка соединительных проводов.

Корпус является главной частью любого генератора, так как в нем осуществляется крепление основных узлов и механизмов. В нем происходит установка подшипников, продлевающих срок службы электрогенератора (далее ЭГ) и смягчающих удары при вращении ротора. Корпус устройства изготавливается из прочного сплава. Кроме того, он служит для защиты от механических повреждений, попадания пыли, влаги и отрицательного влияния внешних факторов.

Статор, имеющий магнитные полюса, выполняется из специальной электротехнической обмотки. Магнитные полюса — это обмотки, состоящие из определенного количества витков провода, диаметр которого подбирается расчетным путем.

Ротор приводит в движение сторонняя сила, при его вращении образуется разность потенциалов. Напряжение (U) или разность потенциалов поступает через кольца в коробку соединительных проводов. С коробки отводится для дальнейшего преобразования в более качественное напряжение.

Принцип работы

Принцип действия основывается на законе электромагнитной индукции. При вращении в однородном магнитном поле происходит образование U на роторе. Работа ЭГ состоит из следующих моментов:

1. При условии, что ротор является магнитом, который образует электромагнитное поле с заданным магнитным потоком Ф, это поле воздействует на обмотки статора, и в нем начинает генерироваться ток.
2. Со статора, представляющего катушки, снимается U и передается в распределительную коробку для дальнейшего преобразования. Хотя в некоторых моделях нет необходимости делать его.

Кольца, выполняющиеся из медного проводника, вращаются синхронно с ротором, а графитовые щетки нужны для протекания тока на кольца. Все ЭГ отличаются по конструкции, методу возбуждения обмоток статора, количеству фаз и типу соединения обмоток. Исходя из конструктивного плана, различают два типа:

1. Неподвижные полюса, при которых якорь вращается.
2. Подвижные полюса.

Последний тип получил широкое применение, так как он генерирует сравнительно большой ток при меньших габаритах и получение U, являющимся близкому к синусоидальному. Этот тип имеет 3 основных модификации:

1. Независимое возбуждение.
2. Самовозбуждение.
3. Работа от постоянных магнитов.

Первая модель приводится в действие сторонним источником механического, теплового, водяного и других видов энергий. Вторая модель питается своим же выпрямленным током, а работа последней осуществляется при помощи постоянных магнитов, образующих магнитное поле с постоянной составляющей Ф.

Одним из наиболее востребованных является соединение звездой (схема 1) с нейтральным проводом, который является компенсатором фазовых перекосов. Кроме того, нулевой провод исключает снижение мощности и нагрев статорных катушек при воздействии кольцевого тока (I).

Схема 1 — Соединение звездой.

К обмоткам, соединенным по типу звезды, нагрузка активной составляющей с нейтральным проводом является минимальной. Однако существует еще одна схема (схема 2) соединения статорных катушек ЭГ треугольником. Она применяется редко в бытовых условиях.

Схема 2 — Соединение статорных обмоток треугольником.

При этом виде подключения обмоток следует подключать приборы и механизмы сравнительно небольшой мощности. Все виды генераторов имеют различные технические характеристики (ТХ).

Технические характеристики

ЭГ отличаются между собой еще по основным техпараметрам: генерируемыми U, I и мощностью (Р), а также частотой вращения ротора и коэффициентом по Р (cosф).

Регуляция U осуществляется благодаря изменению Ф. Для этого последовательно подключают в цепь обмоток возбуждения специальных устройств — регуляторов U. Если используется сторонний двигатель для вращения вала ЭГ, то обороты регулируются на нем. При применении генераторов, возбуждение которых происходит от постоянных магнитов, нужно применять регулятор и стабилизатор U.

Для сетевого подключения применяют параллельное соединение электрогенераторов. Нужно следить за равенством ЭДС, фазовый сдвиг при этом равен 0. Этот процесс называется синхронизацией ЭГ с питающей сетью и для этого применяют специальный прибор, который называется синхроскопом. Синхроскоп является обыкновенной лампой с вольтметром. Он подключается последовательно к ЭГ. Во время пуска электрогенератора происходит регулировка I возбуждения на статорных катушках.

Лампа начинает мигать, а при приближении к оптимальной величине тока эти моргания становятся интенсивнее. В конечном счете она гаснет, и в этом случае процесс синхронизации завершен. Кроме того, показания вольтметра, который еще называется нулевым, должны быть равны 0.

Сферы применения

Трехфазные генераторы используются вместе с диодным мостом для зарядки автомобильного аккумулятора, питания бортсети, системы зажигания, световой сигнализации и освещения, бортового компьютера и прочего оборудования авто. Подключение происходит к регулятору U на интегралке (интегральная микросхема), стабилизирующей его значения в пределах нормы.

Генераторы различаются по сферам применения и следует выделить их основные виды: автомобильный, электрический, инверторный, дизельный, синхронный, асинхронный, электрохимический.

Аккумулятор для автомобиля служит для кратковременного вращения коленвала при помощи стартера. Стартер питается от аккумулятора, который является в большинстве современных авто гибридным. При воздействии на обмотку возбуждения при включении зажигания I течет по кольцам и в обмотке возбуждения генерирует электромагнитное поле, благодаря которому и запускается ротор. Ротор создает волны электромагнитной составляющей, пронизывающих обмотки статора.

Электрогенератор необходим для преобразования энергии различных сторонних источников, оказывающих воздействие на вал последнего. Кроме того, сейчас распространены инверторные типы ЭГ. Они производят качественную электроэнергию и являются автономным источником питания. Основной принцип работы такого инверторного генератора сводится к следующему:

1. Переменный высококачественный ток вырабатывается и выпрямляется при помощи диодного моста, на выходе которого появляется постоянное U.
2. Постоянное U накапливается в аккумуляторных батареях, из которых при помощи инвертора происходит преобразование в переменный ток.

Часто применяется для бытовых нужд дизельный генератор. Он преобразует энергию при сгорании топлива в электрическую. Топливо представляет собой химический вид энергии, а сгорание — процесс окисления кислородом, содержащимся в воздухе. При сгорании происходит трансформация тепловой в механическую электроэнергию, а дальше, согласно принципу работы генератора, происходит получение электрического тока.

Ротор синхронного ЭГ является постоянным магнитом. У этого магнита есть полюса, число которых может быть в диапазоне от 2 и выше, но это значение всегда кратно двум. При запуске ЭГ ротор производит электромагнитное поле и при увеличении частоты вращения возникает I в обмотках. Вследствие этого, появляется U, которое контролируется спецустройством. Напряжение при этом является стабильным, а следовательно, этот факт является положительной стороной этого типа ЭГ.

В некоторых случаях возможна значительная перегрузка по I. Этот тип требует применения дополнительного оборудования для защиты от перегрузок. Электрогенераторы асинхронного типа отличаются от синхронных тем, что ротор вращается с некоторым опережением.

Источник химической энергии или электрохимический генератор является очень интересным и экологически чистым изобретением. Принцип его работы состоит во взаимодействии водорода и кислорода. Использование этих элементов делает его опасным: водород является взрывоопасным газом, а кислород мощным окислителем (при возгорании водорода пожар только усилится за счет кислорода-катализатора). Следует отметить, что при использовании любого генератора, кроме инверторного, следует применять дополнительные устройства защиты и регуляции параметров выходного U и I.

Способы проверки на автомобилях

Иногда генератор выходит из строя на автомобиле, мотоцикле и других видах транспорта. Существуют такие варианты решения проблемы: ремонт в сервисном центре, покупка нового или ремонт своими силами. Кроме того, непосредственно при покупке нужно проверить зарядку генератора аккумуляторной батареи. Если батарея новая, то при неудачных попытках ее заряда возможен выход последней из строя. Первые два варианта требуют вложения денежных средств, хотя многие автолюбители предпочитают решать проблему самостоятельно. Для устранения основных неисправностей нужно знать типичные поломки:

1. Заклинивание подшипников.
2. Сгорание обмоток.
3. Неисправность щеток.
4. Выход из строя реле, которое применяется в регуляторе U.

При заклинивании подшипников происходит заклинивание ротора и для устранения этой проблемы нужно разобрать и смазать подшипники. Кроме того, если они пришли в негодность, то нужно заменить их другими.

При сгорании обмоток роторной и статорной катушек ее нужно прозвонить тестером на предмет короткозамкнутых витков, а при необходимости — перемотать. Как правило, щетки подлежат замене, но бывают случаи ослабления пружин, необходимых для амортизации вращения вала и щеточного узла. Пружины нужно в этом случае тоже заменить. Реле регулятора U отвечает за зарядку батареи от ЭГ и при выходе его из строя АКБ не заряжается вообще.

В основном происходят неполадки электрического плана и проверить генератор на машине, не снимая его, достаточно просто. Существует 2 способа проверки: прозвонить генератор мультиметром и проверка работы генератора на автомобиле под нагрузкой.

Проверить генератор автомобиля в домашних условиях при помощи мультиметра можно условно разделить на несколько этапов:

1. Замерить U на клемах АКБ при неработающем двигателе внутреннего сгорания (ДВЗ). U должно быть в пределах: 12,6-12,8 В.
2. Запустить авто и произвести измерение при работающем ЭГ. Он должен выдавать U от 13,8 до 15 В.
3. Подключить максимальную нагрузку и измерить U на ЭГ. Идеальным вариантом будут показатели более 13,8 В. Если по каким-то причинам U меньше нужного значения, то следует проверить ЭГ на предмет его работоспособности.

Для проверки нужно точно знать модель и параметры ЭГ: U, I, сопротивление обмоток (R). Его (ЭГ) нужно отсоединить от проводки авто и начинать прозванивать при помощи мультиметра, а затем сравнить показатели с необходимыми.

Второй способ является простым и дает результат не хуже первого. Основные шаги проверки генератора для ВАЗ (хотя этим способом можно проверять ЭГ для любого вида транспорта):

1. Запустить двигатель и включить электрооборудование, например, фары (нагрузка должна быть незначительной).
2. При работающем ДВЗ снять при помощи ключа минусовую клемму, идущую на аккумулятор.
3. Если при этих манипуляциях электрооборудование работает нормально, то генератор исправен.
4. Иначе, необходимо прозванивать его и при возможности заменить (если поломка окажется серьезной).

Таким образом, нет необходимости идти в сервисный центр для ремонта автомобильного ЭГ или покупать новый. Прежде всего нужно разобраться с неисправностью, ведь в большинстве случаев она оказывается достаточно примитивной и легко устраняется даже неопытным автолюбителем.

Originally posted 2018-07-04 08:19:21.

Как проверить автомобильный генератор в домашних условиях

Аккумулятор автомобиля снабжает его электроэнергией в гордом одиночестве только до запуска двигателя. После старта мотора ему помогает генератор. Задача генератора – обеспечить непрерывную подзарядку аккумулятора на всех режимах работы и при любой нагрузке на него. Но случаются поломки. Как определить, что в них виноват именно генератор?

Признаками его неисправности являются:

Но обо все по порядку. Генератор не так просто снять и, чтобы это сделать, необходимы веские основания.

Диагностика генератора на автомобиле мультиметром / тестером

Перед проверками проверяется натяжение и техническое состояние ремня генератора. Ремень не должен быть перетянут, но и ослабление его недопустимо. В первом случае преждевременно износятся подшипники, во втором – ротор будет пробуксовывать при увеличении электрической нагрузки. Проскальзывание, кроме снижения напряжения в сети, приведет еще и к преждевременному износу ремня. Сам ремень не должен быть изношен и на нем не должно быть трещин.

Если при работающем двигателе из-под капота чувствуется запах горелой резины, горит лампа «отсутствие заряда» — заклинило подшипники генератора. Повышенный шум наоборот, вызван причиной увеличения зазора в них. Это проверяют, ослабив ремень и пошатав вал ротора в радиальном направлении. Так определяется только люфт в переднем подшипнике, но он и страдает в первую очередь.

Если с механикой порядок, проверяют электрические характеристики. Для этого потребуется прибор, способный точно измерить постоянное напряжение величиной 12 – 16 В. Причем шкала (или цифровой индикатор) на этом пределе измерения должна показывать значения с десятыми долями, иначе замеры бессмысленны. Годится и стрелочный тестер, и мультиметр.

Прибор подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Цифровым приборам переполюсовка не повредит, а у аналоговых стрелка резко упрется в левый ограничитель. Пугаться этого не стоит, прибор это выдержит, но долго задерживаться в таком положении не желательно.

Измерительные щупы лучше зафиксировать на клеммах. Можно воспользоваться услугами помощника, но использовать зажимы типа «крокодил» удобнее. Главное требование – чтобы при старте мотора (он при этом дергается) зажимы не отключились самопроизвольно.

До запуска двигателя фиксируем напряжение аккумулятора. Оно должно быть в пределах 12,5 – 12,7 В, в зависимости от степени его зарядки, а вся нагрузка при этом отключается. Не забудьте, что при открытии дверей в салоне зажигается свет, а это – хоть небольшая, но нагрузка. Если напряжение ниже 12 В, то лучше перед тестом зарядить аккумулятор. Исправный регулятор сильно задерет напряжение, пытаясь исправить ситуацию и поскорее зарядить аккумулятор. А вы сделаете из этого неверные выводы о его неисправности.

Теперь запускаем двигатель, прогреваем его, чтобы число оборотов в минуту равнялось оборотам холостого хода для вашей модели (обычно – в пределах 800). Контролируем напряжение на батарее, можно начать поглядывать на шкалу прибора еще в процессе прогрева. Измеренная величина должна лежать в пределах от 13,5 до 14 В. И так – на всех режимах работы.

Если на холостых оборотах напряжение ниже 13,0 В, то проблемы могут быть следующими:

Неисправности, связанные с нарушением контактов

Следить за чистотой клемм аккумулятора нужно постоянно, но нельзя применять для очистки окислов наждачную бумагу. Лучше скоблить ножом, а периодически – ослаблять затяжку контактов и притирать поверхности, проворачивая зажимы на клемме из стороны в сторону. А при проверке уровня масла нанесите по паре его капель на контакты аккумулятора.

Контактные соединения, которые стоит проверить в случае низкого напряжения заряда:

• Плюсовой вывод: от батареи до генератора;
• Минусовой вывод: от батареи до корпуса автомобиля; от корпуса автомобиля – до корпуса двигателя.

Контакт между корпусами автомобиля и двигателя моделей ВАЗ обеспечивается гибкой связью под днищем в районе коробки передач. Металлический поводок отгнивает, в электрическую цепь добавляется дополнительное сопротивление. А минус генератора связан с минусом аккумуляторной батареи через него. Дополнительное сопротивление вносят и ржавые элементы кузовов старых машин.

Выход из положения – установка дополнительной гибкой связи из проводника на 25мм2, подключенного между любым из подходящих болтовых соединений на двигателе и точкой подключения минусового вывода батареи к кузову.

Неисправности аккумулятора

При сульфатации пластин батареи, выработке ее ресурса напряжение заряда не увеличивается. Сама батарея работает, как ограничитель. Чтобы в этом убедиться – попробуйте полностью зарядить аккумулятор. Если не получится – меняйте на новый.

Если при работе генератора напряжение на аккумуляторе больше 14 В, то либо он сильно разряжен, либо неисправен регулятор напряжения.

Диагностика работы регулятора напряжения

Задача регулятора напряжения – поддержание напряжения на батарее в диапазоне от 13,5 до 14 В на всех режимах работы двигателя и при любой нагрузке. Критерии его работоспособности:

• При нажатии на педаль газа и повышении числа оборотов двигателя напряжение повышается незначительно, не выходя при этом из допустимых пределов.
• При включении потребителей: фар, автомагнитолы, отопителя, кондиционера – напряжение снижается ниже допустимого только на холостом ходу. Если при этом увеличить обороты (прибавить газ), то оно возвращается в рабочий диапазон.

Проверяют исправность регулятора на работающем двигателе, изменяя число оборотов нажатием на педаль газа. Сначала опыт проводят без нагрузки, затем включают фары, отопитель, добавляя нагрузку. Напряжение на аккумуляторе при этом не должно существенно меняться.

Если это не так, регулятор меняют. На некоторых моделях это возможно без снятия генератора, но его все равно рекомендуется снять. Цель: дополнительно оценить состояние щеток, убрать загрязнения, накопившиеся во время их эксплуатации, проверить состояние подшипников.

Проверка щеток генератора

Для подробного обследования генератора его снимают с автомобиля. Затем очищают его от загрязнений. Снимают щеточный аппарат, при необходимости – регулятор напряжения. Щетки должны быть изношены равномерно (длина их – одинакова, а выработка от колец ротора – симметрична относительно продольной оси). Остаточная длина щеток должна быть больше 4,5 мм (нормой считается 8-10 мм). Если эти параметры не соблюдены – щетки меняют, даже если неисправность кроется не в них.

Попутно потребуется удалить угольную пыль, образовавшуюся при трении щеток о кольца ротора.

Для замены регулятора напряжения или щеток дальнейшая разборка не потребуется, но если неисправность еще не найдена, вскрывают заднюю крышку генератора. Перед этим понадобится раскрутить контактный вывод плюсового выхода.

Проверка выпрямителя

Генератор вырабатывает трехфазное напряжение, выпрямляемое шестью диодами. Плюсовой и минусовой выводы выпрямителя выполнены в виде алюминиевых пластин, одновременно являющихся радиаторами охлаждения диодов.

Для проверки их исправности снова потребуется мультиметр или тестер. Переводим прибор в режим измерения сопротивления. Затем поочередно измеряем сопротивление каждого диода в прямом и обратном направлении. Для этого изменяем полярность подключения щупов прибора. В прямом направлении сопротивление мало (но не равно нулю). В обратном – равно бесконечности. Если это не так – диод вышел из строя.

При повреждении одного диода выходят из строя еще, как минимум, два. Случайно оставить поломку без внимания не получится. Меняют диоды группой, совместно с радиатором.

Диагностика статора генератора

Обмотка статора выполнена толстым проводом, поэтому обрывы в ней – редкость. Разве что распаяются контакты в местах ее присоединения к диодам, что и нужно проверить.

Затем осматривают обмотку в поисках механических повреждений. Они появляются, если вал ротора из-за увеличения выработки подшипников смещался при работе в сторону. При этом его крыльчатка задевает витки обмотки статора и повреждает их. Результат: обрывы, витковые замыкания или замыкания на корпус.

Изоляцию проводников статора восстанавливают. Для этого между витками прокладывают лакоткань. Для фиксации место повреждения промазывают бакелитовым лаком и высушивают. Применение изоляционной ленты недопустимо, под действием рабочей температуры внутри генератора она расплавится.

При отсутствии видимых повреждений возможно замыкание витков обмотки между собой и на корпус. Витковое замыкание можно обнаружить только по изменению цвета группы витков обмотки. Измерениями выявить дефект не получится, так как сечение провода большое, количество витков наоборот – мало. Изменение сопротивления по фазам настолько невелико, что сравнимо с переходным сопротивлением в месте подключения щупов прибора. Но и вероятность возникновения виткового замыкания, к счастью, небольшая.

А вот замыкания на корпус случаются чаще. Для их выявления измеряют сопротивление между любым выводом обмотки и корпусом. Используют самый большой предел мультиметра для измерения сопротивления. Лучше использовать специальный прибор – мегаомметр, но только при условии, что выдаваемое им напряжение не будет превышать 100 В. Рабочее напряжение генератора – 12-16 В, использование для проверки мегаомметров на большее напряжение приведет к повреждению изоляции.

При любых проблемах с обмоткой статора лучший выход – его замена. Статор продается с намотанной внутри него обмоткой. А перемотка его самостоятельно, даже с привлечением специалистов-обмотчиков, себя не оправдает.

Диагностика ротора генератора

При осмотре ротора обращают внимание на:

• выработку на контактных кольцах: не должно быть борозд, образовавшихся под щетками;
• цвет обмотки: однородный, отличный от черного (черный цвет – обмотка сгорела).

Для выравнивания поверхностей контактных колец их можно отшлифовать, зажав ротор в токарном станке, обязательно отцентровав его. Для шлифовки используется наждачная бумага, зерно которой уменьшают по мере приближения к требуемой форме колец.

Для диагностики обмотки ротора измеряют ее сопротивление мультиметром или тестером. У разных моделей генераторов эта величина колеблется от 2,3 до 5,1 Ома.

Подшипники генератора

Для снятия подшипников используются съемники. Использование подручных средств для этой цели возможно только при наличии соответствующего опыта.

Если в ходе диагностики генератора выяснится, что замене подлежит более двух его деталей, лучше приобрести его целиком. А если вы не уверены в своих силах – сразу воспользуйтесь услугами специалистов ближайшей СТО. Так вы сэкономите свое время, нервы, и возможно – деньги.

Оцените качество статьи:

Как проверить генератор на машине: не снимая, пользуясь мультиметром

Автомобильный генератор может выйти из строя по следующим причинам:

• износ втулок ротора катушки возбуждения;
• неисправность регулятора напряжения;
• пробой диодов выпрямительного моста;
• короткое замыкание или обрыв обмоток;
• неисправность коллекторной зоны.

Большинство из этих неисправностей можно диагностировать, не снимая генератор с машины, поскольку эта работа в некоторых автомобилях требует наличия специнструмента, доступ со стороны днища, сложных слесарных операций.

Диагностирование износа втулок ротора катушки возбуждения

Износ втулок ротора (якоря) катушки возбуждения приводят к увеличению трения скольжения, и как итог, перегреванию генератора, уменьшению коэффициента полезного действия преобразования механической энергии в электрическую, увеличению нагрузки на двигатель автомобиля.

Видео — как проверить зарядку аккумулятора от генератора:

В самом критическом случае возможен разлом втулки и заклинивание ротора. Это может вызвать обрыв ремня генератора, который в свою очередь может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Именно поэтому своевременная профилактика генератора начинается с втулок. Иногда вместо них используются подшипники, хотя втулки надежнее.

Износ втулок обычно диагностируют по характерному металлическому звону при работе генератора, увеличению растяжения ремня генератора.

Проще снять ремень и рукой проверить биение шкива генератора, двигая его перпендикулярно оси. Наличие даже небольшого люфта свидетельствует о необходимости замены втулок или подшипников.

Неисправность регулятора напряжения

Регулятор напряжения обеспечивает постоянный уровень напряжения на выводах генератора при различных оборотах двигателя. Если посмотреть на типовую схему генератора, регулятор напряжения управляет током катушки возбуждения.

Генератор представляет собой саморегулирующую систему. Если увеличиваются обороты, напряжение на регуляторе увеличивается, он уменьшает ток, протекающий через катушку возбуждения. Согласно закону индукции уменьшается напряжение на катушках статора, следовательно, и напряжение на выходе генератора.

Видео — как проверить генератор на машине не снимая:

При нормальной работе генератор обеспечивает при работающем двигателе стабильное напряжение на аккумуляторе в пределах от 13,3 до 14,5 Вольт независимо от оборотов двигателя.

Превышение, как и меньший уровень напряжения, говорит о возможной неисправности регулятора, его необходимо проверять.

Конструктивно регулятор может быть выполнен в виде блока со щетками либо без них.

Иногда его называют «таблеткой» или «шоколадкой».

В большинстве случаев его легко демонтировать, не снимая генератор, и проверить в домашних либо гаражных условиях. Типовая схема проверки регулятора напряжения изображена на рисунке.

В качестве лампы 6 можно использовать любую салонную лампочку. 1 – аккумулятор, 2 — реле-регулятор, 3 – электронный блок, 5 – клемма для подключения тонкого провода, идущего к  генератору. Если лампа светится, следовательно, регулятор работает. Но если при этом напряжение заряда аккумулятора более 15 Вольт, регулятор напряжения все равно необходимо менять.

Видео — проверка генератора на автомобиле мультиметром:

Также необходимо поменять регулятор, если сильно изношены щетки. Однако, если вы обладаете некоторым опытом ремонта электроинструмента, можно попробовать поменять изношенную щетку (лучше обе щетки сразу).

Практически в половине случаев неисправность генератора обусловлена отказом регулятора напряжения.

Пробой диодов выпрямительного моста

Пожалуй, это самая опасная и трудно устраняемая неисправность. Очень часто она происходит при переполюсовке аккумулятора. Это, когда клеммы аккумулятора подключают в обратной полярн

GrammarCheck.net — Проверьте свой текст онлайн

Введение

Как и большинство людей, вы, вероятно, выучили основные правила грамматики в школе. И, как и многие люди, вы, вероятно, забыли многое из того, что узнали. Заканчивать предложения предлогом — плохая практика? Существуют ли жесткие правила, определяющие, когда использовать , , , или , ? Куда делятся запятая и апостроф?

Все эти и многие другие вопросы могут беспокоить как любителей, так и профессиональных писателей.

Наша онлайн-программа проверки орфографии и грамматики ответит на эти вопросы и (надеюсь) поможет вам обрести уверенность в своем письме.

Кому нужна проверка грамматики

Учителя и инструкторы ожидают, что ваши работы будут безошибочными. Но давайте посмотрим правде в глаза, даже носители английского языка склонны к глупым ошибкам. Вот почему корректура абсолютно необходима для обеспечения безупречной работы.

Да, даже опытные писатели иногда запутываются в деталях английского языка.Если вы работаете с редактором, небольшие всплески не так важны. Если вам нужно отредактировать свою собственную работу, наш автоматический инструмент корректуры — ваш новый лучший друг.

Опасность плохой грамматики

Даже в наши дни, когда речь идет о тексте, 120-символьные мысли и случайное ведение блога, грамматика и орфография все еще в счет. Мы считаем, что высказанные идеи более важны, но эти идеи могут не достичь никого, если они будут доставлены беспорядочно.

Следовательно, плохая грамматика может повлиять на вашу карьеру. Многие исследования доказали, что плохое общение на работе вызывает плохие впечатления, ошибки, задержки и потерю клиентов или сделок.

В неурочное время проблемы со связью приводят к недоверию и недопониманию. А если вы студент, ошибки по английскому приводят к низким оценкам. В любом случае мы можем помочь вам предотвратить эти ошибки.

Взгляните на нашу инфографику и блог, чтобы получить простые, но подробные объяснения даже по трудным для понимания темам. В спешке, спешу? Воспользуйтесь нашей онлайн-программой проверки грамматики и орфографии, и через минуту вы убедитесь, что публикуете качественный материал для своих читателей.

Преимущества корректуры

Использование нашего онлайн-редактора дает вам несколько преимуществ.Во-первых, установка программного обеспечения не требуется. Ваша информация в безопасности (текст никогда не кешируется на наших серверах), и вы получаете результаты практически сразу. Просто введите слова, которые вы хотите проверить, в текстовое поле и нажмите одну из двух кнопок внизу, чтобы начать. Яркие подчеркнутые подсказки укажут на орфографические ошибки, предложения грамматики или стили.

Возможность писать, не беспокоясь об ошибках, может освободить. Но есть много других преимуществ использования инструмента корректуры.

1. Повышайте надежность

Иногда ваши слова — это все, что у вас есть.

Если вы зарабатываете на жизнь письмом или пишете много работ для колледжа, безупречная грамматика и орфография имеют важное значение. Но мы никогда не перестаем учиться. Это процесс на всю жизнь.

Когда вы пытаетесь убедить читателя в каком-то конкретном моменте, ваша главная задача — добиться того, чтобы ваше сообщение было получено и понято. Меньше всего вам хочется, чтобы вас критиковали за плохую грамматику и правописание.

Ваш читатель может даже не захотеть продолжать читать вашу статью, если есть ошибки.Проверка себя — самый быстрый способ привлечь внимание и заинтересовать вашу аудиторию.

2. Научитесь писать новые слова

Когда вы начнете корректировать свои тексты, вы научитесь правильно писать новые слова по мере продвижения. Новый словарный запас позволяет лучше выражать свои мысли и исследовать различные точки зрения.

Большой словарный запас также увеличивает вашу уверенность в письме и уменьшает количество распространенных ошибок.

3. Полномочия на получение

Очень важно установить авторитет, если вы пишете, чтобы заработать себе на жизнь.Письменные ошибки могут заставить людей усомниться в этом авторитете. Как писатель, доносите свое сообщение с позиции власти, а не с позиции слабости. Помните, что людей привлекают победители и успех.

Хорошее правописание и грамматика позволят людям больше сосредоточиться на ваших идеях и рассказах.

4. Экономьте время

Если вам приходится писать длинные бизнес-отчеты, тщательное изучение каждой выполняемой работы может занять много времени и вызвать беспокойство. Вы должны все вычитать, но у вас может не быть на это времени.

Наша онлайн-программа проверки поможет вам сэкономить время на редактирование: всего несколькими щелчками мыши вы сможете исправить все ошибки, которые были в вашем тексте. Экономить время — значит экономить деньги!

Зацикливание на одной газете в течение нескольких дней, вероятно, не самое прибыльное использование вашего времени.

5. Исправляйте ошибки

Когда вы внимательно изучаете свои тексты, вам не придется бояться упреков со стороны профессора, начальника или коллег. Демонстрация владения орфографией

Создание действительных номеров кредитных карт с поддельными данными

Легко сгенерируйте действительных номеров кредитных карт всего за несколько кликов.Теперь вы можете сгенерировать свои собственные действительных номеров кредитных карт с CVV , страной происхождения, сетью выдачи (например, Visa, Master Card, Discover, American Express и JCB), лимитом счета и датой истечения срока действия.

GetCreditCardInfo.com стремится предоставить действительные номера кредитных карт всем, кто их ищет, с полными поддельными данными и быстрой генерацией. Вы можете использовать эти номера кредитных карт в бесплатной пробной учетной записи на определенных веб-сайтах, которые запрашивают кредитную карту, или в обход процессов проверки некоторых веб-сайтов, на которых вы не уверены, хотите ли вы указать свои настоящие части кредитной карты.

Примеры действительных номеров кредитных карт:

Создайте новый номер кредитной карты, нажав кнопку обновления.

Виза

• 4716718003943986
• 4716718003943986
• 4716718003943986
• 4716718003943986
• 4716718003943986

Создать визу

MasterCard

• 5156398345836174
• 5156398345836174
• 5156398345836174
• 5156398345836174
• 5156398345836174

Создать MasterCard

Откройте для себя

• 6011028538785572
• 6011028538785572
• 6011028538785572
• 6011028538785572
• 6011028538785572

Создать Откройте

AmericanExpress

• 370055383130909
• 370055383130909
• 370055383130909
• 370055383130909
• 370055383130909

Создать AmEx

JCB

• 4716718003943986
• 4716718003943986
• 4716718003943986
• 4716718003943986
• 4716718003943986

Создать JCB

Простое создание действительных кредитных карт

Что такое GetCreditCardInfo.com Предложения

Наша платформа предлагает действительную информацию о кредитной карте, которая соответствует правилам проверки кредитной карты алгоритма Луна. Мы предлагаем вам различные действующие кредитные карты для использования. Легко создавайте данные кредитной карты из следующей сети кредитных карт: Visa, MasterCard, Discover Card, JCB и American Express

Ниже приведены все функции и возможности создания поддельных кредитных карт на нашем веб-сайте.

• 100% действительные номера кредитных карт
• 100% БЕСПЛАТНЫЕ кредитные карты
• 100% безопасный и быстрый генератор
• Работает как виртуальная кредитная карта
• Создание кредитных карт с полной поддельной информацией
• Кредитные карты с CVV
• Может работать или не работать, чтобы получить бесплатные пробные версии [см. Отказ от ответственности ниже]
• со сроком годности
• с кредитным лимитом
• Обновленная база

Полезные советы по безопасному использованию кредитной карты

Воры сегодня, как правило, становятся все более продвинутыми, они могут даже украсть ваши с трудом заработанные деньги без вашего ведома, без вашего прикосновения и без вашего ведома.Они могут ограбить вас за океаном или за сотни миль от вас.

Не будьте одним из тысяч людей, которых каждый день грабят через банкоматы или кредитные карты. Ниже приведены несколько полезных советов и приемов, которые вы можете использовать, чтобы защитить себя от них.

Проверка действующей кредитной карты

Вы также можете проверить информацию о кредитной карте с помощью нашего валидатора , возможно, одного из лучших онлайн-валидаторов , который легко проверяет номера кредитных карт.Все, что вам нужно сделать, это ввести номер своей кредитной карты в текстовое поле и нажать на большую зеленую кнопку подтверждения. Будет отображаться значок проверки, если номера карты действительны, и значок красного креста для недопустимого номера карты.

GetCreditCardinfo.com Назначение

Если вы не решаетесь использовать данные своей реальной кредитной карты для транзакции, финансовые средства которой вы не хотите раскрывать

Grammar Checker — Бесплатная онлайн-проверка грамматики и орфографии

Используйте онлайн-инструмент грамматики, чтобы улучшить грамматическое письмо

Представьте себя в состоянии, когда вам нужно построить дом без шурупов, гвоздей и клея, а только из дерева.Что случилось бы? Очевидно, он распался бы на части, как слова английского языка без грамматики.

Грамматика — важный ключ для разговора и письма по-английски, она берет слова английского языка и объединяет их в структуру, которая придает им правильное значение и имеет смысл.

Grammar представляет вашу личность, ваше поведение и ваши идеи от учебы в школе, чтобы стать бизнес-лидером, она помогает вам на самых разных уровнях жизни. Если вы забыли знаки препинания, использовали неправильное время или неправильно написали слова, то даже ваши блестящие мысли вам не помогут.Хорошая грамматика помогает донести сообщение и прояснить свою точку зрения.

В большинстве организаций многие сотрудники, обладающие блестящими техническими навыками, не могли попасть в центр внимания и стать героями за кулисами только потому, что они не могут выразить свои идеи в устной речи или написании документов, требующих хорошей грамматики. Он ясно показывает важность грамматики в современном мире.

Если вы хотите избавиться от таких ситуаций, когда у вас не получается писать, просто воспользуйтесь онлайн-проверкой грамматики , чтобы полностью исправить ваши ошибки.

Грамматические ошибки не всегда случаются с людьми, для которых английский не является родным, или с людьми с меньшим совершенством в английском. Даже носители английского языка или высокопрофессиональные носители английского языка могут запутаться в грамматике. Поэтому без колебаний используйте инструмент, который поможет вам исправить ваши грамматические ошибки. Всегда лучше сначала проверить свой текст с помощью инструмента проверки текста и исправить свои ошибки, чем получить плохую оценку из-за неправильной грамматики.

Не всегда бывает так, что ошибки в вашем контенте вызваны вашим плохим знанием.Иногда недостаток внимания, ограничение времени или крайний срок выполнения конкретной задачи также приводят к грамматическим ошибкам. Чтобы ваши документы не содержали грамматических ошибок, проверьте все тексты документов с помощью инструмента и сделайте их идеальными с грамматической точки зрения.

Проверка орфографии и грамматики — основные шаги для получения высококачественных документов

Этот онлайн-инструмент не только выделяет ошибки в грамматике, но также исправляет их и переписывает в правильную грамматическую форму.

• После того, как вы закончите писать статью, вам не нужно будет выполнять несколько циклов чтения, поиска ошибок и повторной записи.Это действительно делает вашу работу скучной, поскольку вы выполняете этот процесс неоднократно, чтобы избежать ошибок при написании. Вместо этого, когда вы закончите писать, просто поместите текст в редактор и с облегчением вздохните, наблюдая, как ваша работа сделана всего за несколько секунд.
• Вы наверняка наберете больше очков с помощью этого корректора грамматики в своем письме, независимо от того, являетесь ли вы студентом, сотрудником или бизнесменом, правильная грамматика всегда будет правильно отражать ваши идеи и поможет вашему тексту звучать более убедительно для вашей целевой аудитории.
• Экономит время, показывает

Discard — Генератор кредитных карт с BIN и CVV

Информация и условия использования генератора дебетовых и кредитных карт Discard

Этот инструмент генерирует информацию с помощью алгоритмов, он не создает ни фактических выданных документов, ни факсимильных сообщений, образцов или образцов реальных документов.

Создайте действительные номера дебетовых и бесплатных кредитных карт в банках по всему миру или создайте свой собственный шаблон (BIN-код).
Эта программа предназначена для разработчиков, изучающих алгоритмы кредитных или дебетовых карт, а также для тех, кто хочет проверить свои собственные рабочие номера кредитных карт. Не пытайтесь использовать DisCard (или аналогичные программы) для совершения реальных платежей или мошенничества: в наши дни магазины, сайты электронной коммерции, и банки проверяют, действительно ли выданы номера карт, которые они получают, перед отправкой товара или оказанием платной услуги.
Компании, выпускающие кредитные карты, обычно проводят полномасштабные расследования случаев неправомерного использования своих карт, и приложим все усилия, чтобы арестовать мошенников.
Это может включать неправомерное использование на сайтах и ​​сервисах, таких как Playstation, Xbox, Spotify, Netflix, Dazn, Steam, Fortnite, Apex, Twitch. Также избегайте так называемых взломанных, взломанных или поддельных списков номеров кредитных карт.
Кардинг — это очень рискованный бизнес, и здесь не бывает бесплатных денег.
Если вы хотите заработать немного денег, накопить немного денег и увеличить свой кредит, вам лучше устроиться на хорошую работу и подать заявку на получение настоящей кредитной карты.
Также рекомендуется действовать очень ответственно и не злоупотреблять медицинскими магазинами и учреждениями, особенно в тяжелые времена, связанные с коронавирусной болезнью.

Discard проверяет и генерирует номера кредитных карт, предоставляет информацию о поддельных кредитных картах о действительных номерах кредитных карт. Поддерживает лучшие кредитные карты 2021 и 2022 годов: Visa, MasterCard и Discover, American Express (AmEx), Diners Club, Carte Blanche, JCB. Он также включает Maestro, Visa Electron и другие кредитные и дебетовые карты и карты банков, организаций и сетей по всему миру, связанные с банкоматами. такие как Turbo Turbotax Card, Mission Lane, Key2benefits, Doordash, Carters, Burlington, Fortiva, Indigo, Samsclub, Mercury, Venmo, Wayfair, Comenity Bank, Apple Card, Razer.Дополнительные функции и преимущества, связанные с картами, не влияют на функциональность генератора: он будет работать независимо от баланса, логина, чипа и пин-кода, предварительной квалификации, предварительного утверждения или иного. Он также поддерживает любую валюту, включая любые криптовалюты с архитектурой блокчейна и без нее, такие как Биткойн и Эфириум, а также другие типы, которые могут быть в вашем инвестиционном кошельке.

Имя владельца карты и дата истечения срока действия не закодированы в номере карты, поэтому любое имя и срок действия могут быть связаны с любым действительным номером.

Код безопасности карты (CSC), также известный как Значение проверки карты (CVV или CVV2), также не кодируется в номере карты. Discard генерирует подлинные номера кредитных карт с cvv (как случайное число).
Дополнительными мерами безопасности для офлайн-покупок являются чип и подпись (в прошлом использовавшаяся смахиванием и подписью), которые требуют, чтобы пользователь подписал квитанцию ​​после покупки товара или услуги с помощью своей карты или чипа и пин-кода, когда пользователь должен ввести код (обычно четырехзначное число) на цифровой клавиатуре устройства для оплаты картой.Бесконтактные карты не требуют подписи или PIN-кода для небольших сумм (обычно до 20-25 долларов США или евро).

Нет, это не бензиновый генератор, заряжающий электромобиль

Copyright AFP 2017-2020. Все права защищены.

Фотография, опубликованная не менее 75 000 раз в Facebook, якобы показывает дизельный фургон, буксирующий бензиновый генератор для зарядки электромобиля. Это заблуждение; в то время как австрийская ассоциация помощи на дорогах, которой принадлежит мобильная зарядная станция на фотографии, подтвердила AFP, что в основном использует дизельные автомобили для буксировки своих аккумуляторов, она заявила, что «генератор» представляет собой литиевый аккумулятор, заряжаемый от национальной электрической сети Австрии.

На фотографии, опубликованной в Facebook, изображен небольшой желтый фургон, буксирующий прицеп, внутри которого большая батарея заряжает машину, припаркованную на обочине дороги. «Дизель-фургон с бензогенератором заряжает электромобиль; будущее такое яркое, я должен носить солнцезащитные очки … », — пишет автор сообщения.

Этим постом поделились 55 000 раз, хотя похожие посты с разных страниц, в том числе на французском, также набрали десятки тысяч репостов.

Поиск обратного изображения показывает, что желтый фургон на фотографии принадлежит австрийской ассоциации помощи на дорогах OAMTC (Österreichischer Automobil-, Motorrad- und Touring Club на немецком языке, Austrian Auto and Moto Touring Club), которая использует его для зарядки электромобилей. разрядился аккумулятор в дороге.

Компания опубликовала исходное фото 29 мая 2019 года с подписью «Если аккумулятор больше не работает, мы принесем вам свежий сок! Наш «Mobile Power Bank» для электронных автомобилей успешно прошел первое испытание на практике.Примерно через 20 минут у электрического Mercedes было достаточно энергии, чтобы без проблем доставить нашего участника на следующую зарядную станцию. «

«Это фото было неправильно истолковано, это не портативный генератор, а мобильный блок питания для электромобилей», — сказал AFP Александр Люгер, член OAMTC. Блок питания «сделан из блоков литиевых батарей, которые могут обеспечить электричеством электромобиль на расстояние около 12 километров», — добавил он.

Литиевые батареи производятся австралийской компанией votexa, основатель которой Стюарт Дэвис сообщил AFP.«После того, как OAMTC купит зарядное устройство, они смогут заряжать его от любого источника энергии». Дэвис прокомментировал сообщение в Facebook, чтобы объяснить, что это не бензиновые генераторы. Агентство AFP Fact Check нашло его, просмотрев комментарии к публикации, как мы советуем в нашем блоге.

«Мы заряжаем литиевые батареи после использования в одном из наших магазинов от обычной электросети», — сказал AFP Герхард Самек, глава мобильной службы OAMTC. По данным Всемирного банка, в 2015 году 76 процентов электроэнергии в Австрии было произведено из возобновляемых источников.

Тем не менее, большинство автомобилей, которые использует OAMTC, действительно дизельные. «Наши наиболее часто используемые патрульные машины — это автомобили с дизельным двигателем, и у нас есть VW Caddy, Peugeot Partner, Citroen Berlingo», — сказал Самек. Фургон на фотографиях, опубликованных в Facebook, — это Citroen Berlingo, работающий на дизельном топливе.

Больше дезинформации об электромобилях

Вторая публикация в Facebook утверждала, что демонстрирует зарядную станцию ​​Tesla, работающую от расположенного поблизости дизельного генератора. Tesla — это компания по производству электромобилей, которая предоставляет зарядные станции в разных странах.

Поиск обратного изображения показывает, что фотография была сделана в немецком городе Варберг, и эти два устройства не связаны между собой. Местный отель Burg Warberg указал в публикации на Facebook, что большой контейнер за зарядным устройством Tesla на самом деле является системой отопления на пеллетах, используемой в отеле летом и в местной бане зимой.

HTML5 Генетический алгоритм 2D Car Thingy

Но что это?

Программа использует простой генетический алгоритм для преобразования случайных двухколесных форм в автомобили на протяжении поколений.Слабо основан на BoxCar2D, но написано с нуля, только на том же физическом движке (box2d).
seedrandom.js, написанный Дэвидом Бау. (спасибо!)

Органы управления

График

Геном

Геном состоит из:

• Форма (8 генов, по 1 на вершину)
• Размер колеса (2 гена, по 1 на колесо)
• Положение колеса (2 гена, по 1 на колесо)
• Плотность колес (2 гена, по 1 на колесо) более темные колеса означают более плотные колеса
• Плотность шасси (1 ген) Более темный корпус означает более плотное шасси

Blurb

Это не так детерминировано, как должно быть, поэтому ваша лучшая машина может работать не так хорошо, как раньше.