Схема работы простейшего карбюратора
Схема работы простейшего карбюратора
Процесс приготовления горючей смеси называется карбюрацией, а прибор, в котором этот процесс осуществляется, — карбюратором. Работа современных карбюраторов основана на использовании принципа пульверизации (распыление жидкости).
Простейший карбюратор состоит из поплавковой камеры с поплавком, запорной иглы, жиклера с распылителем, диффузора, дроссельной и воздушной заслонок и смесительной камеры.
Поплавковая камера, поплавок и запорная игла необходимы для поддержания постоянного уровня топлива в распылителе. Отверстием поплавковая камера сообщается с атмосферой.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Жиклер представляет собой калиброванное отверстие в пробке или трубке. В карбюраторах он предназначен для дозирования топлива, воздуха или эмульсии— топлива, насыщенного пузырьками воздуха.
Рис. 1. Схема работы простейшего карбюратора: 1 — поплавковая камера; 2 — поплавок: 3 —жиклер; 4 — распылитель; 5 — впускной трубопровод двигателя; 6 — дроссельная заслонка; 7 — смесительная камера; 8 — диффузор; 9 — патрубок; 10 — воздушная заслонка; 11 — отверстие в поплавковой камере; 12 — запорная игла
Диффузор — это участок патрубка карбюратора, сечение которого вначале постепенно уменьшается, а затем увеличивается.
Распылитель — это трубка, сообщающая диффузор с поплавковой камерой.
Смесительная камера представляет собой часть патрубка карбюратора от диффузора 8 до оси дроссельной заслонки.
В простейшем карбюраторе топливо из бака по топливопроводу поступает в поплавковую камеру и заполняет ее. Когда уровень топлива в поплавковой камере достигает требуемого предела, поплавок прижимает запорную иглу к ее седлу и поступление топлива в поплавковую камеру прекращается. При понижении уровня поплавок опускается и игла вновь открывает доступ топливу в поплавковую камеру.
Рис. 2. Схема карбюратора с восходящим (а) и с горизонтальным (б) потоками горючей смеси
Из поплавковой камеры топливо через жиклер поступает в распылитель, выходное отверстие которого находится в суженной части (горловине) диффузора. Чтобы топливо не вытекало из распылителя при неработающем двигателе, выходное отверстие распылителя расположено на 1—2 мм выше уровня топлива в поплавковой камере.
Во время такта впуска при открытой воздушной заслонке разрежение из цилиндра передается через впускной трубопровод в смесительную камеру и диффузор и вызывает в них движение воздуха. Величина разрежения в смесительной камере и диффузоре может регулироваться дроссельной и воздушной заслонками.
Воздух, всасываемый в цилиндр двигателя, последовательно проходит через воздухоочиститель, патрубок и диффузор. Так как проходное сечение в горловине диффузора уменьшается, то скорость воздуха в ней возрастает и разрежение увеличивается. Вследствие разницы между атмосферным давлением в поплавковой камере и давлением в диффузоре топливо вытекает из распылителя.
Струи воздуха движутся через диффузор со скоростью, примерно в 25 раз большей скорости капель топлива, поступающих из распылителя. Поэтому капли топлива распиливаются на более мелкие частицы и, смешиваясь с воздухом, образуют горючую смесь, которая подается в цилиндр двигателя.
В результате распыливания поверхность соприкосновения частиц топлива с воздухом увеличивается, топливо интенсивно испаряется. Приготовленная карбюратором горючая смесь неоднородна: она состоит из смеси паров и капелек неиспарившегося топлива с воздухом. Для обеспечения более полного испарения топлива впускной трубопровод обычно подогревают отработавшими газами или жидкостью из системы охлаждения. Загрязнение воздухоочистителя вызывает повышение разности давлений в поплавковой камере и диффузоре (увеличение разрежения в диффузоре) и, следовательно, повышение расхода топлива через жиклер. Для устранения этого недостатка у многих карбюраторов поплавковая камера сообщается не с атмосферой, а с входным патрубком карбюратора.
Рис. 3. Схема двухкамерного карбюратора с параллельным открытием дроссельных заслонок: 1,2 — смесительные камеры; 3, 4 — дроссельные заслонки; 5 — поплавковая камера
По направлению потока воздуха, а затем и горючей смеси карбюраторы бывают с восходящим, падающим и горизонтальным потоками. Наибольшее распространение (на всех автомобильных двигателях) получили карбюраторы с падающим потоком. При установке их на двигатели улучшается наполнение цилиндров и облегчается доступ к отдельным деталям карбюратора.
В зависимости от количества смесительных камер (главных воздушных трактов) карбюраторы подразделяются на однокамерные и многокамерные. Последние могут быть двухкамерные и четырехкамерные.
Многокамерные карбюраторы могут быть с параллельным и последовательным открытием дроссельных заслонок. В первом случае обе дроссельные заслонки открываются одновременно, во втором — неодновременно.
Устройство и работа простейшего карбюратора
Строительные машины и оборудование, справочник
Устройство и работа простейшего карбюратора
Устройство
Простейший карбюратор состоит из двух основных частей: смесеобразующего устройства и поплавковой камеры. В смесеобразующем устройстве происходит приготовление горючей смеси, а поплавковая камера является резервуаром, откуда топливо подается для смешения с воздухом.
Смесеобразующее устройство карбюратора имеет входной воздушный патрубок, диффузор, смесительную камеру, дроссельную заслонку, выходной патрубок. Выходной патрубок обычно заканчивается фланцем, которым карбюратор крепится к впускному трубопроводу двигателя.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
На входном патрубке устанавливают шланг для подвода воздуха или непосредственно воздушный фильтр.
Поплавковая камера содержит поплавковый механизм, состоящий из поплавка и игольчатого клапана. Поплавок закреплен шарнирно на стенке поплавковой камеры. На рычаг поплавка опирается запорная игла игольчатого клапана.
При подаче топлива через штуцер в поплавковую камеру поплавок всплывает и своим рычагом поднимает запорную иглу, закрывая игольчатый клапан. Как только уровень топлива в поплавковой камере достигнет заданного предела, игольчатый клапан закроется полностью и поступление топлива в камеру прекратится. При расходовании топлива из поплавковой камеры поплавок опускается и приоткрывает игольчатый клапан.
В нижней части поплавковой камеры располагают главный жиклер. Его основное назначение состоит в дозировании топлива для получения горючей смеси нужного состава. Жиклер представляет собой пробку с центральным калиброванным отверстием. Диаметр калиброванного отверстия жиклера выбирается в зависимости от требуемого расхода топлива. Большое значение для образования горючих смесей имеет также длина калиброванного отверстия жиклера, углы входных и выходных фасок, диаметры каналов в теле жиклера. Главный жиклер может быть установлен в нижней или верхней части распылителя.
Работа
При вращении коленчатого вала двигателя во время тактов впуска и при открытой дроссельной заслонке через смесительную камеру карбюратора проходит воздух.
Внутри диффузора скорость потока воздуха значительно возрастает, и на выходе рыспылителя создается разрежение. При этом в поплавковой камере вследствие наличия отверстия давление остается равным атмосферному. Из-за разности давлений в поплавковой камере и в распылителе топливо начинает перетекать через главный жиклер и распылитель в виде фонтанчика, попадая в горловину диффузора. Здесь струя поступающего воздуха дробит вытекающее топливо на мелкие капельки, которые перемешиваются с воздухом, испаряются и образуют горючую смесь.
Образование горючей смеси в смесительной камере карбюратора происходит не в полном объеме. Часть топлива в виде капелек не успевает испариться и перемешаться с воздухом. Неиспарив-шиеся капельки топлива движутся в потоке воздуха и оседают на стенках смесительной камеры и впускного трубопровода. Топливо, осевшее на стенки, образует пленку, которая движется с малой скоростью. Чтобы испарить пленку топлива, впускной трубопровод при работе двигателя подогревается.
Рекламные предложения:
Читать далее: Образование горючей смеси и влияние ее состава на работу двигателя
Категория: — Ремонт топливной аппаратуры автомобилей
Главная → Справочник → Статьи → Форум
Работа простого карбюратора, схема и ограничения
| Схема простого карбюратора [щелкните, чтобы увеличить] |
Работа простого карбюратора:
Изучаем работу этого карбюратора поэтапно-
- Как известно, в простом карбюраторе есть поплавковая камера, открытая для атмосферы. Он удерживает атмосферное давление в поплавковой камере.
- Топливо из внешнего топливного бака подается в поплавковую камеру с помощью топливного насоса. Это топливо из топливного бака фильтруется с помощью сетчатого фильтра, который удаляет любые твердые частицы из топлива.
- Теперь топливо из поплавковой камеры подается к основному жиклеру, входящему в состав жиклера.
Этот поток топлива из поплавковой камеры к основному жиклеру осуществляется главным топливным жиклером. - Двигатель подсасывает воздух из атмосферы через воздушную заслонку. Этот воздух проходит через трубку Вентури, что приводит к уменьшению площади поперечного сечения в горловине трубки Вентури.
- За счет этого снижается давление на главном сопле и увеличивается скорость воздуха.
- Эта разница давлений в поплавковой камере и главном сопле вызывает смешение топлива и поступающего атмосферного воздуха.
- Повышенная скорость воздуха после того, как трубка Вентури частично испаряет моторное топливо, которое затем полностью испаряется за счет тепла во впускных коллекторах камеры сгорания и стенках цилиндров.
- Карбюраторы устанавливаются только на бензиновые двигатели, потому что бензиновые двигатели регулируются количеством.
- Когда мы открываем дроссельный клапан, расположенный в нижней части струйной трубы, он пропускает больше воздуха через трубку Вентури, и в двигатель подается большее количество воздушно-топливной смеси, что приводит к тому, что двигатель развивает большую мощность.
- Когда мы закрываем дроссельную заслонку, происходит обратное действие и мощность двигателя снижается.
Этот поток топлива из поплавковой камеры к основному жиклеру осуществляется главным топливным жиклером.
Подробнее Карбюратор Carter
Что такое кромка сопла в простом карбюраторе?
Во избежание перелива топлива из форсунки конец основной форсунки держится немного выше уровня топлива в поплавковой камере. Эта разница уровней между концом основной форсунки и уровнем топлива в поплавковой камере называется кромкой форсунки. Вы можете увидеть уровень кромки сопла на диаграмме выше.
Ограничения простого карбюратора:
- В этом карбюраторе топливовоздушная смесь полностью зависит от положения дроссельной заслонки.
- Кроме того, соотношение воздух-топливо уменьшается при увеличении оборотов двигателя.
- Основным ограничением или недостатком простого карбюратора является то, что при слишком низкой скорости мы получаем густую смесь, которая вызывает проблемы с воспламенением смеси.
Применение простого карбюратора:
- Используется только в малых и стационарных двигателях, а не в современных двигателях.
Наши загрузки:
- Скачать pdf простого карбюратора – простой карбюратор pdf
- Скачать презентацию простого карбюратора – Простой карбюратор
Конструкция и работа, схема простого карбюратора
Содержание
КАРБЮРАТОРЫ Карбюратор — это устройство, используемое для распыления и испарения топлива и смешивания его с воздухом в различных пропорциях для изменения условий эксплуатации. двигателей. Процесс разложения и смешивания топлива с воздухом называется карбюратором. Следует четко понимать термины испарения и распыления. Испарение — это изменение состояния топлива из жидкого в парообразное, тогда как распыление — это механическое разбиение жидкости на мелкие частицы, так что каждая мельчайшая частица топлива окружена воздухом.
Карбюратор должен подавать топливно-воздушную смесь в правильной пропорции при различных условиях температуры, скорости и нагрузки на двигатель. Относительно богатая смесь воздух-топливо с соотношением 12:1 требуется двигателю при ускорении или работе на высоких скоростях. При движении по ровным дорогам достаточно более бедной смеси с соотношением воздух-топливо 16:1. Для холостого хода нужна более богатая смесь примерно 14:I. Точно так же при холодном пуске требуется очень богатая смесь с соотношением 9:1.
Подробнее:
- Типы карбюраторов | Функции карбюратора
- Карбюратор — схема, работа, детали, типы
- Конструкция и рабочая схема простого карбюратора, используемого в бензиновом двигателе
Вентури, дроссельный клапан, впускной клапан и дозирующий жиклер. В поплавковой камере постоянный уровень бензина поддерживается поплавком и игольчатым клапаном. Поплавковая камера вентилируется в атмосферу.
Он используется для поддержания атмосферного давления внутри камеры. Поплавок, который обычно представляет собой металлический полый цилиндр, поднимается и закрывает впускной клапан, когда уровень топлива в поплавковой камере увеличивается до определенного уровня.
Смесительная камера содержит трубку Вентури, сопло и дроссельный клапан. Трубка Вентури снабжена впускным коллектором. Эта трубка имеет узкое отверстие, называемое Вентури. Сопло расположено чуть ниже центра этой трубки Вентури. Форсунка удерживает тот же уровень бензина, что и уровень в поплавковой камере. Смесительная камера имеет два дроссельных клапана. Одним из них является впуск воздуха в смесительную камеру, известную как дроссельный клапан. Другой b для подачи воздушно-топливной смеси в двигатель, известный как дроссельная заслонка.
Схема простого карбюратора: Схема простого карбюратора Рабочий: Во время такта всасывания внутри цилиндра создается вакуум.