Раскоксовка колец димексидом: Раскоксовка двигателя димексидом: отзывы, видео

Содержание

Раскоксовка димексидом — Головоломка

Запись эту я решил сделать потому, что несмотря на обилие разнообразных «тестов и испытаний» диметилсульфоксида, не нашлось ни одного адекватного.

Особенно «радовали» топовые блогеры. Окончательно убедился, что их интересует только контент и жогово. Что то реально полезное им не интересно. Поэтому все тесты димексида у них сводились к следующему:

1. Взять убитый и засранный мотор, который не жалко.

2. Бахнуть димексида прямо в масло и по больше. Максимально много димексида.

3. Ужаснуться последствиям и обосрать метод раскоксовки димексидом.

Что же делал я и в чем разница моего подхода с методами шоуменов?

Для начала я изучил теорию. Димексид из аптеки это 99% концентрат димексида.

Такой концентрации такого сильного лаково-коксового растворителя нет ни в одном автомобильном средстве раскоксовки, за исключением быть может лавр мл203. И вот же сюрприз, лавр 203 в чистом виде тоже растворяет и отслаивает краску с металла. Так как же им пользуются тогда? Также как нужно пользоваться любым сильным растворителем в таких ситуациях.

Добавлять димексид непосредственно в масло в высоких дозах категорически нельзя.

Даже 1 пузырек 100мл в двигатель с 3,5л масла это перебор. Опять же по аналогии с лавром он безопасен для краски в течении часа при концентрации в масле 1:20 и комнатной температуре.

190мл флакончк средства лавр на 3,5л смазки это концентрация 1:18,4

А 100мл димексида на 3,5л это 1:35. Но при гораздо большей температуре это получается агрессивнее товарного средства, которое запрещено добавлять прямо в масло. Более того, после него рекомендована промывка двигателя промывочным маслом. А некоторые особо рьяные блогеры запускали моторы только на димексиде.

Но вам же не нужно шоу? Вам же нужен результат без ущерба для двигателя?
(Или шоу хотите? Тогда вам не сюда. )

Поэтому вряд ли целесообразно добавлять димексид в масло в концентрациях выше 1:35 к объёму масла в системе смазки.

Повторяю, несмотря на то, что для человека это малоопасное вещество и даже лекарство от кожных заболеваний типа прыщей. Для лаковых отложений это сильнейший растворитель. Да, так бывает. Вы кислородом дышите, а железо от него ржавеет и портится.

Смоченная димексидом салфетка легко вычищает металл от отложений. Вычищает до блеска.

И вот первая мера предосторожности. Чистый димексид это лекарство, а вот грязный уже не полезен. Не стоит мочить руки в растворе димексида и лаков. Он на себе способен протащить через кожу те самые лаки. Это явно не пойдёт вам на пользу, хотя и ужасов особых не будет. Мочить руки в дизельном топливе ещё хуже, но от этого пока никто не умер.

Так вот, собственно раскоксовка.

Заливать его нужно в цилиндры, через выкрученные свечи. Лично я набирал по 50мл в шприц и наливал в каждый цилиндр.

Колесо поддомкрачено, 5передача и все цилиндры выставлены на примерно одном уровне.

Сколько там в итоге оставалось димексида неизвестно, поскольку он очень быстро испарялся, пока я успевал вкрутить свечу.

Но будем считать, что по 50 мл в цилиндр и сразу закрутить свечу обратно. Выдерживать так 1 час, каждые 15 минут проворачивая двигатель в обе стороны за колесо. Т.е шевелить поршни и клапаны.

Затем желательно откачать остатки из цилиндров тем же шприцом со шлангом. Но у меня остаток 15мл был только в одном цилиндре, остальное утекло вниз в масло.

Т.е. залил в цилиндры всего 4х50= 200мл или 2 банки. (1 банка 45р. Смешная цена для таких свойств)

Сколько в итоге стекло вниз неизвестно, но в результате через маслозаливную горловину было видно, что жёлтые ласковые отложения на распредвале были на 50% удалены.

Т.е в результате заливки в цилиндры по 50мл вы получите не только раскоксовку поршневых колец, но и промывку мотора. Удаление нагара на свечах и клапанах. Также немного очистится катализатор. ( желательно минут 5 проехать на повышенных оборотах мотора и хорошенько до красной зоны прогазовать в конце процедур)

Вопреки моим страхам с окрашенным поддоном картера за 1 час простоя и 15 минут работы на холостом ходу ничего не произошло. Краска не отслоилась и даже намека нет.

В проведённом мной эксперименте по попытке удалить краску с помощью димексида выяснилось, что его свойства растворять краски сильно преувеличены. 5 минут чистого димексида при температуре +25 не дают никакого эффекта.

Также он не способен растворять или размягчать пластмассы в малых концентрациях. Он просто быстро в них впитывается. При этом пластмасса не становится липкой или мягкой. Проверял на пластиковом впускном коллекторе.
(И поверьте я знаю что такое, когда пластмасса растворяется. Налейте ацетон на АбС пластик… Вот это растворение будет. )

Так что можно назвать его условно безопасным для краски и пластика. Если вы не будете превышать его содержание в масле выше 1:35, то совершенно точно за 15 минут на холостых с краской ничего не будет. У меня сливная пробка тоже окрашена и никаких следов «подрыва» краски она не имела.

Так что средство годное, рабочее, дешевое, легко доступное.

А теперь о минусах… При последующем 15 минутном выгорании остатков димексида и шлаков… Вонь будет стоять такая, какая и должна быть при таком моющем эффекте. Выхлоп сильно воняет, раздражает носоглотку. Делать это в закрытых помещениях категорически нельзя. Я делал это в гараже с открытыми воротами на улицу. Но даже при этом салон авто провонялся так, что запах ещё неделю держался. Без шуток, полностью выветрилось всё примерно за неделю, так что не открывайте окон в автомобиле во время 15 минутного прогона мотора после раскоксовки.

Ну и самое главное. Упоролся ли после такой промывки мотор, как это происходило почти у всех топовых блогеров? …Нет, не упоролся. Всё хорошо и с момента промывки\раскоксовки прошло уже больше месяца. Машина стала лучше ехать во всём диапазоне оборотов. Я думаю это произошло по многим причинам. И ктализатор стал по чище и объём камеры сгорания увеличился и нагар от колец отвалился.
Хотя сразу же после промывки впечатления были пугающими. Застучали ВСЕ гидрокомпенсаторы. Видимо это было связано с тем, что растворённые остатки забили масляные каналы в них. Но постепенно видимо их промыло и всё пришло в номру.

И отсюда ещё один вывод. Не нужно пытаться отмыть очень грязный мотор за 1 раз ударной дозой димексида. Ни одно промывочное масло не содержит большого количества именно моющего вещества. Это делается потому, что иначе оно сможет растворить слишком много шлаков. А ударная доза растворённых шлаков в моторе может вывести его из строя. Забить маслоприёмник, забить фильтр, забить тонкие масляные каналы.

Мой вывод о димексиде — отличная вещь, но пользоваться надо с умом и не превышать дозировку 1:35 к объёму масла.
(ещё говорят он пятна и следы от суперклея может удалять, но этого я пока не проверял)

Не поднял краску. А здесь в концентрате поднял краску

И здесь тоже поднял краску.

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744197-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744197-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Лавр мл203 — апротонный растворитель, вернее как говорит производитель «новейшй комплекс высокотехнологичных апротонных растворителей«
Димексид — апротонный растворитель.
Совпадение?) Лично я думаю, что в составе лавра 203 есть димексид 🙂 И при нарушении технологии он реально может смыть краску… причём не только при нарушении технологии вами 🙂 В Роликах сверху краска с поддонов ВАЗ и матиз не пострадала. Зато у мазды и митсубиси слезла. Видимо японские производители сэкономили при нанесении краски на поддоны. Ну либо промывщики превысили дозу-время.

А вот здесь димексид не смог снять краску с поддона ВАЗ

Вот так, средство за 45р и отмывает хорошо и краску не трогает.
А У топовых блогеров всё наоборот 🙂 Димексид краску растворяет, а дорогие раскоксовки нет. Кому верить ?

Поскольку я свечку всем этим тестерам не держал, и кроме них никто не знает что они в действительности вытворяли… Могу отвечать только за себя.
При нормальном уровне масла в двигателе ВАЗ 21126, температуре воздуха +25 . При дозировке по 50мл в цилиндр, выдержке 1 час. Отсосе остатков из цилиндров и 15 минутной работе мотора на холостых…

димексид краску поддона оставил нетронутой.
(димексид кстати кристаллизуется при Т ниже +18, так что не целесообразно применять его как промывку зимой)
И после таких процедур всё таки рекомендуется сменить маслофильтр, залить промывочное масло, чтобы вымыть все остатки. И затем ещё раз сменить фильтр и заправить всё вашим любимым маслом, которое любит кушать ваш двигатель 🙂

Соблюдайте временной интервал, температурный.
Не превышайте допустимой концентрации и всё будет хорошо. Скучно и буднично.

Раскоксовка димексидом

Share this Поделиться записью

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Раскоксовка поршневых колец димексидом | Авто Брянск

Фотографий не будет, очень жаль…
В общем машина попросилась на срочную замену радиатора, а т.к. после покупки антифриз ещё не менял, то счёл что эти действа можно присовокупить к смене масла но внезапно решил до кучи и раскоксовать.

Смена масла у меня всегда идёт с промывкой мотора минеральным промывочным маслом (причём не первой свежести, это третья машина которую мою, однако знаю всю историю баклашки от и до и поэтому экономлю таким образом). Однако в этот раз решил вместо литра керосина влить в старое масло литр дизеля. Ну, мыть так мыть по полной программе и зарулив в ближайшую аптеку запасся всем известным лекарством для авто, а именно 6-ю флаконами димексида по 100мл на все 6 горшков. Задача раскоксовки была — промывка маслосъёмных колец. Эндоскопия зимой показала сравнительно низкую закоксованность поршней и впускных клапанов. Все поршни имели проталины без кокса, где была видна фрезеровка поверхности поршня.

Процесс весь шел в множество этапов:
1. Заливка дизеля, кручу мотор на ХХ-2000 порядка 40 минут.
2. Заливка ДМСО шприцом в горшки пока горячий мотор. Горшки под наклоном и лить надо много, чтобы средство достало до верхней части поршня.
3. Прокрут коленвала ключом для обильного смачивания поршней и закручивание свечей. Далее во всех пунктах покручиваю коленвал, чтобы создавая давление прогонять ДМСО сквозь кольца.
4. После первого прокрута со свечами — разбор машины, первый слив охлаждайки и снятие радиатора.
5. антикор всех доступных швов (всегда делаю при снятии чего-либо)
6. установка нового радиатора, залив промывки системы охлаждения и первого дистиллята.
7.Выкручивание свечей, откачка оставшегося ДМСО, слив старого масла, залив моторной промывайки, вращение мотора стартером.
8.Чистка и заворачивание свечей. ЗАВОД МАШИНЫ
9. прогрев до включения карлсонов, слив системы охлаждение, залив новой порции и далее по кругу, пока не кончится дистиллят.
10. слив последней порции дистиллята, слив промывочного масла.
11. Залив нового антифриза, залив нового масла.
12. окончательная сборка.

Я вообще не хотел писать про своё ТО за не имением времени, однако подробно опишу то, ради чего всё писалось.

Идея раскоксовки пришла внезапно. Заливать ДМСО в масло по-боялся т.к. мне неизвестна реакция пластиковых набоек натяжителей на ДМСО. По тем же соображениям после заливки ДМСО в цилиндры завод двигателя на старом масле уже не осуществлялся.

Итак второй пункт — заливал ДМСО шприцом на 20 мл. Торопился как мог пока горячий мотор.

третий пункт — провернул коленвал. Один из цилиндров выплюнул немного средства. Перед закручиванием свечей посмотрел на количество жидкости в цилиндрах и понял что большая её часть уже утекла сквозь кольца в поддон. Следущий раз с мотора предварительно солью отработку, и несколько раз по-шприцую цилиндры, уж очень быстро уходит средство сквозь кольца как мне показалось.

далее я покручивал коленвал с закрученными свечами, но не закрутил их плотно в связи с чем при наборе давления жидкость в резьбе с нагаром поднималась по резьбе свечей вверх и изрядно испачкала их и свечные колодцы

7 пункт — откачку профейлил. Попытался откачать оставшийся ДМСО. У меня ничего не вышло. Димексид не остался нигде и я понял что можно уже не боясь крутить мотор стартером. Сливая старое масло при сливе обнаружил тонкую чёрную струйку в толще сливаемого масла. Так выходил кокс.

8. Испачканные колодцы меня смутили и я решил попшикать карбклинером в них. Увидев сквозь свечные отверстия блестящий, почти зеркальный алюминий поршней я возликовал. РАБОТАЕТ!

К моменту завода мотора после внесения средства прошло порядка 12 часов. Пользование карбклиниром для очистки свечных колодцев вынудило меня залить по 2мл. свежего масла в каждый цилиндр для смазки и предотвращения сухого трения. Что естественно, наверное, подбавило дыма, но не запаха. И вот долгожданный момент — завожу!

Машина пытается завестись, мотор схватывается но сразу же глохнет. На 4-ю по

Раскоксовка колец- реально помогает при жрании масла!! — Страница 8 — «Моя Соната»

Соната сириус 2005г. 300к пробега. Расход 500-600 грамм на 1000 последние тысяч 50 пробега. (до этого плавно рос с 200г. на 150к)
Прошлой осенью делал раскоксовку димексидом (ДМСО), предварительно сняв поддон и убрав с него всю краску. Делал по полной технологии: сначала выкатал несколько баков со смесью ДМСО+бензин в бак (кстати, компрессия после этого реально ровнее по цилиндрам становится). Далее лил димексид в масло и делал 3 промывки. 1 и 2: по полчаса на холостых. 3-я промывка с перемеными оборотами без нагрузки 30 минут (5 минут — 3000-4000, 5 минут холостые).

Если кто отважится делать: ОБЯЗАТЕЛЬНО снимайте и глушите шланг вентиляции картера от клапанки до впускного коллектора. ДМСО попадает во впуск и начинается лютый детон мотора. По счастливому стечению обстоятельств, мотор я не развалил (ЭБУ заваливал углы зажигания и старался сберечь мотор), но треск все же присутствовал и нехилый.

На данный момент мотор прошел около 15к после «экзекуции». Первый пару тысяч расход упал до 100-200 грамм на 1000км (но не исчез). Потом вернулся к своей «норме»: 0,5л на 1000км. Компрессия везде ровная (в принципе, как и была после ДМСО в бензобаке). Что интересно, исчезли следы попадания масла в цилиндры через кольца (отмытые участки в передней и задней части поршня, в плоскости юбки). Выхлоп воняет горелым маслом, несмотря на наличие и исправность обоих катов.

Считаю, что никакая промывка/раскоксовка не расшевелит закоксованные в хлам маслосъемные кольца. Мыть надо, когда расход только появился. В моем случае — мертвому припарка. Кстати, пробовал с помощью ДМСО отмыть нагар с клапана (сунул в ДМСО, нагрел горелкой). Помучившись минут 15, серьезного результата не получил.

Есть еще одна идея к реализации: попробовать установить «маслопомойку» по принципу, как сделано на моторах BMW в стоке: картерные газы попадают в фильтр, очищенный от паров масла воздух идет во впуск, а удержанное сетчатым фильтром масло стекает в поддон через трубку щупа. Есть подозрение, что штатная система ВКГ не фильтрует пары, и они попадают в цилиндры.

Раскоксовка Димексидом Субару. Подробный отчет. Опыт лечения масложора. | Кирилл Смокотин

Очень давно хотел попробовать нашумевшую раскоксовку димексидом на моем Субарике, но как то не решался.

Покупать какую то жижу в аптеке, а потом заливать её в мотор с маслом как то «страшно». Но уж больно было интересно: а вдруг поможет, хоть доливка масла меня и не напрягает, но все таки.

В гараже.

В один момент подумал: блин, двигатель моего автомобиля идеально подходит для проверки чудо действенной силы Димексида! А если и не поможет, то и Бог с ним с его масложером, благо масло хоть и не мало он поедает (литр на 1000 км.) но не дымит, и по сути мне ни чем не мешает. А если и не выдержит мотор, то будет неоспоримый повод его поменять на контрактный более «правильный».

О подопытном моторе: EL154. 2008 года. 3 года езды с ГБО.

Прошу не «умничать» о вреде ГБО для двигателя, как будет время думаю рассказать и об этом моем опыте. Сразу скажу: я доволен, но есть особенности! На сэкономленные деньги можно не один раз мотор поменять:)

Не путайте EL154 с весьма надежными моторами серии EJ (EJ152, EJ204 и др.)! Важно понимать что именно с этого мотора компания Субару поменяла конструкцию поршневых колец во благо экологии, как итог уже к 100 тыс. км. поршневые кольца залегают в хлам (доказано многочисленными вскрытиями).

Пробовал проводить раскоксовку водой с гидроперидом, жор масла не ушел:( Об этой истории возможно как нибудь напишу. Мотор ровнее работать стал, но «чудо» не произошло.

Итак, начитавшись огромным количеством мнений о димексиде, решил пробовать, но «по уму», а не как «некоторые умники», ибо ушатать мотор я не хотел.

Важной особенностью раскоксовки димексидом является то, что он имеет свойство «подрывать» краску. Именно «подрывать» а не растворять (лично убедился, но обо всем по порядку).

Потому перед проведением всех процедур, надо узнать: а не покрашен ли масляный поддон, а если покрашен то счистить краску дабы ее лохмотья не забили сетку масляного приемника, и не произошло масляного голодания!

Так же требуется убедиться в отсутствии контакта димексида с пластмассовыми деталями (у некоторых моторов есть пластиковые клапаны в масляных насосах).

В общем, поехал по аптекам «скупать» Димексид, ибо за раз 10 флаконов у меня не получилось купить негде.

В процессе…

Поддон моего мотора изнутри покрашен, при чем сам поддон имеет 3 уровня.

Из не обычного: поддон покрашен, но от димексида краска только тяжело смывается, не отваливается пластами как у всех! Потому по сути в моем случае можно было ее и не счищать, избавив себя от целой кучи работы, но даже если бы я этот момент знал, то все равно бы скорее всего снимал поддон, ибо есть уже целая куча убитых моторов именно из-за краски с поддона.

Рекомендую выгонять автомобиль из гаража на улицу, ибо салон пропах димексидом, но за 3 дня почти выветрился. Работы проводил на отработанном масле, была цель «проверить влияние димексида на маслосъемные кольца», для этого не обязательно новое масло переводить, да и бюджетнее выходит процедура.

В двух словах о проделанной работе:

Со снятием поддона естественно намучался (снятие выпуска, подъем двигателя и др.)
Проводилось все на отработанном масле, только в конце чистый лукойл был залит. Двигатель работал на газе.
Было 3 стадии промывки со сменой масла и масляного фильтра.
Запах был очень сильный, пошел сразу (факт закоксовки колец).
Шланги вентиляции картера были отключены от впуска (так мотор не получает испарений димексида во впуск).
Начинал ранним вечером, закончил под утро. Растянулось сильно.
Из интереса второй раз снимал поддон, дабы проверить состояние краски не отмывшейся на нем, и наглядно увидеть что же димексид отмыл. Не все, но многое. На фото можно заметить разницу.
Разбухла резинка на поддоне сбоку, не знаю за что она отвечает (был доказан факт влияния димексида на РТИ).
После всего распилил фильтра, чтоб посмотреть что же там осело. Один наглухо, в другом не много совсем был просвет на фильтрующей бумаге. Димексид сработал:)

Состояние мотора «ДО».

Счистка краски. Не все получилось оттереть, незначительная часть осталась.

Состояние «ПОСЛЕ». Гораздо чище, почти все размокло.

Димексид кристаллизуется, надо подогревать!

Распилил масляных фильтров (из интереса).

Фильтра забиты в хлам! Что то очистилось.

Так как мой двигатель очень не надежный, решил снимать на видео весь процесс, ибо был риск его смерти, но он выдержал! Получилось смонтировать подробное видео про раскоксовку субару, к моему счастью без смерти мотора. Может кому полезно будет посмотреть, дело все таки серьезное.

О итогах позже расскажу, тут все не однозначно. То, что Димексид работает я убедился, но вот на сколько он смог помочь конкретно в моем случае, расскажу позже.

Всем спасибо!:)

Как раскоксовать поршневые кольца димексидом

Я вообще не хотел писать про своё ТО за не имением времени, однако подробно опишу то, ради чего всё писалось.

Итак второй пункт — заливал ДМСО шприцом на 20 мл. Торопился как мог пока горячий мотор.

Машина пытается завестись, мотор схватывается но сразу же глохнет. На 4-ю попытку схватывание стало стабильным и на 5-ю мотор завёлся. Машина находилась в гараже с подвалом, который был открыт под машиной.

Машина совершенно не держала задаваемые обороты. Достигая отметки в 2000 обороты начинали снижаться. Однако, когда я отпускал педаль машина с трудом но выходила на ХХ. Так, борясь с трудностями поддержания оборотов обратил внимание что из мотора пошёл дым. Глушу мотор.

Я выскочил в панике посмотреть что же произошло. Оказалось, машину просто поглатила плотная белая пелена с запахом чеснока и тухлой капусты, к тому же режущая глаза. А дым из мотора — это полностью застелившая погреб мгла уже начала выбираться наружу.

Успокоившись вернулся в машину и снова завёл мотор. Держу обороты на 2000, звонит жена (были планы, я опаздываю), сквозь разговор слышу что мотор начал очень сильно стучать. Опять глушу.

Выбегаю смотрю вроде всё в порядке, открываю заливную горловину — сухо. Думаю ну всё кранты. Отдал концы масляный насос, убил движок.

Подождал 5 минут, решил заводиться снова. Завёл. Открываю заливную, под светом фонаря вижу — масляный туман в норме. Значит просто быстро утекает промывка. Очень громко стучала правая голова. Стук был похож на клацанье клапана, но очень громкое, по-началу подумал что загромыхала цепь. Забил. Стал действовать дальше по плану. Я уже давно привык к стукосюрпризам своего мотора.Поработав уже на стабильных ХХ около 8-10 минут (я же попути грел мотор и промывал систему охлаждения) обнаружил что стук уходит. Ещё через 25 минут мотор вышел в очень тихую и ровную работу.

Подытожу процесс и результаты.

Вони и дыма в этом процессе — огромное количество. Проезжающие мимо гаража — в шоке. Режет глаза, дышать не чем. Я постоянно выбегал наружу или сидел запершись в машине. Но даже через пол часа работы переодически мотор нет-нет да и выдавал порцию едкого дымища.

Тоже самое на дороге. Даванёшь газ, и внезапно за тобой стена дыма как будто включил afterburner.

Запах. Он везде. В волосах, на одежде, в салоне. Он преследует. Даже кажется что он не только снаружи, но и внутри тебя самого.

Но самое главное — машина поехала как никогда ранее! А может, я просто привык к былому тупизму.

А ну конечно, подтолкнуло меня к раскоксовке вот это видео:

Всем привет. К раскоксовке отношусь крайне скептично. Предерживаюсь формулировки «если бабушка завоняла, значит бабушка сдохла» но тут похоже другой случай. Взял жене полудохлого пежо 206 1.4. Мотор дымил синевой, тяги небыло. Но, работал ровно и компрессия была по 10 очков. (Естественно за счёт масла). Посторонних шумов небыло, снял клапанную крышку, там небыло ни намека на нагар, на кулачках распреда также небыло выработки. Сначала думал поменять колпачки. Но тут что-то екнуло. И насмотревшись Ютуба, в особенности того чувака с пассатом, и маздой 3, решился попробовать. Тем более хренли терять если все равно делать ревизию колец и тд.
Но не так как они, чтоб прям в весь двигатель а только в цилиндры. Снял катушку, свечи. И шприцем на 20 кубов налил в каждый цилиндр по полному шприцу. Двигатель в этот момент был горячим! Димексид такая тварь, что у нас было +4, а он кристаллизовался. Так что двигатель обязательно горячий.
оставил на 30 минут, вкрутил свечи, не заводится. По звуку как будто ремня ГРМ нет (Димексидом смыло компрессию, а точнее масло со стенок цилиндра и она пропала). Бахнул по 20гр масла в каждый цилиндр. Не заводится. Поперли таскать на тросу. Даже не схватывает, свечи мокрые а толку нет. Бросил до утра.
с утра пришел начал искать искру (с искрой у меня была эпопея на неделю. Так как я автослесарь, а сейчас сезон подготовки авто к зиме, а в частности шиномонтаж, банально некогда было подойти к машине) и вот вчера, загнал ее в бокс. Зацепил сканер. Сканер показал ошибки по обрыву катушки, обрыву форсунок, обрыву лямбды. Так как я не электрик, и толком знать не знал куда копать, то попер прозванивать все провода в подкапотке. В итоге. Все целое. И даже катушка выдает нормальное сопротивление. Оставил на ночь в боксе. Пришел с утра, не сразу мог ей заняться. И что-то меня дернуло заглянуть в блок предов под капотом. Нашел на форумах схему какой за что. А оказывается есть пред. На катушку. Вытаскиваю. Иии.

Матерясь на весь бокс какой ишак меня нюхал меняю предохранитель на 30а. Заряжаю аккум, тачка схватывает, но не заводится с первого раза.. В боксе мгновенно начинает вонять тухлыми яйцами (в камерах сгорания Димексид, а он очень вонючий). Выкатываем на улицу.
а у нас в сервисе такая небольшая промзона. Запускаю. Завелась! Дымит естественно как тварь. Люди из соседних зданий сразу орут террорист). Сажусь перегоняю на задний двор. И снимаю этот видос своему знакомому.

ВНИМАНИЕ В ВИДЕО МАТ.

Это сразу после того как завел. К сожалению не фотал как что поминутно происходило. Но на первый взгляд эффект есть (правда в тачке воняет димексидом).

UPD. Машина проработала час на старом масле!! После этого, залил промывку от лукойла, работала ещё пол часа. Потом сменил фильтр и залил нормальное масло.. перестала дымить уже на старом масле с димексидом

Дымить на холостых перестала!

завтра утром заведу, проверю дымность и тягу. А как приеду на работу отпишусь о компрессии, если кому станет интересно.

На данный момент (Hi gear 10w40) сизого дыма небыло ( в зеркала, а раньше виден был). Так что окончательный отчет завтра.

P.S все делалось на свой страх и риск. Никому этого не рекомендую. Все равно хотел вскрывать мотор и менять кольца.

Доброго всем времени суток…

Эта тема на момент первой публикации, была неким FAQом, которым можно было «отбиваться» от одних и тех же вопросов, которые возникают после публикации отчётов Драйвовчан2 о проведённой раскоксовке («декарбонизации») мотора с помощью димексида (ДМСО), НО…
Постепенно пополняясь его всё новой инфой = стала получаться вполне осознанная «инструкция по применению» димексида для очистки мотора…
Инструкция обновляется = учитываются новые опыты и умные мысли из комментариев (как любят говорить по телеку: «Не переключайтесь», т.е. поглядывайте тему время от времени)…

Итак…
ДМСО (он же димексид) = сильный, универсальный растворитель, продаётся в аптеках… ru.wikipedia.org/wiki/%D0…E%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%B4

ПРИ t НИЖЕ +18 ГРАДУСОВ КРИСТАЛЛИЗУЕТСЯ!

ПРИМЕНИТЕЛЬНО К УДАЛЕНИЮ НАГАРА И ЛАКОВ = ИМЕЕТ ПОВЫШЕННУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИ t ВЫШЕ 90-100 ГРАДУСОВ…

При прямом контакте с кожей, чистый димекисид оставляет «ожоги», после которых кожа «раскисает» (особенно заметно на пальцах) и болит до 5 дней (ощущения реального ожога = проходит с возвращением обычного состояния кожи)…

Если «тупить» ещё дольше, то будет «писнец»…

При попадании на кожу, как можно быстрее промыть поражённый участок водой (лучше чистой, потому ДМСО «открывает дорогу» в кожу всему с чем контактирует)… При контакте с низкими концентрациями ДМСО = ожогов не остаётся, НО… проводимость «всего и вся» в кожу остаётся (в меньшей степени, но остаётся)…

О чём стоит «переживать»…
=========================================================
САМУЮ БОЛЬШУЮ ОПАСНОСТЬ ДМСО ПРИ ПОПАДАНИИ В КАРТЕР МОТОРА, ПРЕДСТАВЛЯЕТ ЕГО «УНИКАЛЬНАЯ» СПОСОБНОСТЬ ОТДЕЛЯТЬ КРАСКУ С ПОВЕРХНОСТИ КРАШЕНЫХ ДЕТАЛЯХ = ПРИЧЁМ САМА «УНИКАЛЬНОСТЬ» СОСТОИТ В ТОМ, ЧТО КРАСКА ОТВАЛИВАЕТСЯ ПЛАСТАМИ, КОТОРЫЕ ПЕРЕКРЫВАЮТ ВХОД МАСЛОЗАБОРНИКА С СООТВЕТСТВУЮЩИМ МАСЛЯНЫМ ГОЛОДАНИЕМ ПАР ТРЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ МОТОРА…

ПОЭТОМУ ПРЕЖДЕ ЧЕМ «БАХНУТЬ ЖИЖУ ЧУДОТВОРЯЩУЮ» = ОЧИСТИТЕ КРАШЕНЫЕ ДЕТАЛИ ЛЮБЫМ УДОБНЫМ ВАМ СПОСОБОМ:
1. ОБЛИТЬ ДЕТАЛЬ ДМСО И ПРОГРЕВАТЬ ФЕНОМ ДО УДАЛЕНИЯ КРАСКИ. при этом стоит знать, что ДМСО горюч и может самовоспламениться при интенсивном нагреве (прецеденты были = www.drive2.ru/c/484887652579934224/)… Также, для ускорения процесса = перед смытием краски предварительно обезжирьте её, тогда весь процесс займет считанные минуты…
2. ОБЛИТЬ БЕНЗИНОМ (машину и сжечь = ШУТКА) ДЕТАЛЬ И ПОДЖЕЧЬ = КРАСКА ВЫГОРИТ… Вариант не самый лучший, но самый простой… )))

Когда будете определять перечень деталей подлежащих очистке = не забудьте про трубку маслощупа (она достаточно часто окрашена изнутри тоже), а также «не видимую» пластину маслоотражателя под крышкой ГРМ (как на Тойотах) = www.drive2.ru/c/500594725938528338/…

Достаточно часто люди интересуются крашен и них поддон или нет (чтобы не лазить под машину)… Для простоты ответа на этот вопрос достаточно набрать в Яндексе: «поддон картера (марка автомобиля, объём мотора)» и выбрать вкладку «картинки»… Там будет много вариантов фоток по которым нужно сделать «вывод» = если поддон ляминевый, то он не крашен, если металлический (как правило чёрный), значит краска будет и внутри…
=========================================================

ВТОРАЯ (ПО СТЕПЕНИ ПРОБЛЕМАТИЧНОСТИ) ОПАСНОСТЬ ДМСО ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ЕГО СПОСОБНОСТИ ПРОНИКАТЬ В РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДЕЛИЯ = С ПОСЛЕДУЮЩИМ РАЗБУХАНИЕМ ПОСЛЕДНИХ…
ПОЭТОМУ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДМСО В КАЧЕСТВЕ ПРОМЫВКИ МАСЛОСИСТЕМЫ СЛЕДУЕТ ОГРАНИЧИТЬ ВРЕМЯ ЕГО НАХОЖДЕНИЯ В КАРТЕРЕ МАКСИМУМ ДО ЧЕТЫРЁХ ЧАСОВ…
Это моё личное мнение = желающие проверить увеличение времени могут поприветствовать: «Ave, Caesar, morituri te salutant» (ну… типа того)
Тут как говорится «Нет худа без добра» = от ДМСО РТИ не только набухают, но и становятся эластичными (актуально для дубеющих маслосъёмных колпачков)…
==========================================================

Прежде чем, заливать ДМСО в мотор = ОБЯЗАТЕЛЬНО И СКУРПУЛЕЗНО ИЗУЧИТЕ МАТЧАСТЬ МОТОРА ПО РАЗДЕЛУ МАСЛОНАСОС!
ЕСЛИ В ВАШЕМ МАСЛОНАСОСЕ ПРИСУТСТВУЮТ ПЛАСТИКОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ТО С ГАРАНТИЕЙ 99% ОНИ ОТ КОНТАКТА С ДИМЕКСИДОМ РАЗВАЛЯТСЯ!
В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЭТО КАСАЕТСЯ МОТОРОВ ВАГа (а также моторов BMW-PSA серии ЕР6, турбобензин от Вольво) = ВСЕ НОВЫЕ МОТОРЫ (ГДЕ-ТО ОТ 2010г.в.) ИМЕЮТ «ВЫСОТОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ» ПЛАСТИК, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В МАСЛОНАСОСАХ (КРЕПЛЕНИЕ ШЕСТЕРЁН И КЛАПАН), КОТОРЫЙ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ДИМЕКСИДА КРОШИТСЯ И РАЗВАЛИВАЕТСЯ, С СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРОПАДАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ВО ВСЕЙ СИСТЕМЕ!
Этот момент особенно опасен тем, что разрушение пластика может произойти не прям сразу, а позднее, и учитывая «особенную внимательность» индикатора отсутствия давления на ВАГах (отрабатывает только при оборотах выше 2000), вероятность ехать без масла очень долго очень велика…
А мотор как сами понимаете без масла умирает и быстро, и очень часто до не ремонтно пригодного состояния…
==========================================================

после удаление краски, весь процесс очистки мотора можно разделить на две стадии:

1. «сверху» = очистка впускных клапанов (если мотор без непосредственного впрыска), камеры сгорания, компрессионных колец… Этот пункт успешно осуществляется двумя способами:
а. добавление ДМСО в бак при штатной эксплуатации
____________________________________________________________
для бензиновых моторов, добавлением смеси «ДМСО+ацетон» (в пропорции 1:4) из расчёта 1:240 на бак, т.е. 250мл готовой смеси «ДМСО+ацетон» на 60л бензина www.drive2.ru/l/477167156807598097/
для дизельных моторов, добавлением смеси «ДМСО+ТРИБУТИЛФОСФАТ» (в пропорции 1:5) из расчёта 0.6% от емкости бака, т.е. 360мл смеси «ДМСО+ТБФ» на 60л солярки … 360мл смеси перед заливкой в бак надо предварительно смешать с 1л солярки в отдельной «посуде» = для лучшего смешивания в баке… www.drive2.ru/b/477174303633178668/
Никаких особых «танцев с бубном» делать не надо = просто ездите как обычно, НО… чтобы выкатать бак как можно быстрее…
Для получения «какого-то» результата рекомендуется выкатать два бака подряд… Я выкатал шесть = побочных эффектов нет…
Особо часто кататься с промывкой, необходимости не вижу = как профилактику можно лить раз в 30тык (выкатать пару баков, скажем перед заменой масла)…
У скептиков применения «ДМСО в топливо» бытует мнение, что димексид попав бак, начнёт там «рвать и метать» все отложения, жрать клеи, резину и устраивать «армагедон» = увы, это только страшилки, потому что реальная химическая активность димексида пропорциональна его t, а с учётом того, что он в чистом виде кристаллизуется при 19 градусах (в бензине он с ацетоном = не мёрзнет даже при -22) на суперактивность при t ниже 50 расчитывать не приходится…
Но ДМСО всё равно активен, и поэтому процесс очистки будет постепенным и не опасным = смытое в баке будет равномерно растворяться и перемешиваться (при «штатном бултыхании» машины в движении) в объёме топлива, и также БЕЗОПАСНО проходить через форсунки (т.к. концентрация смытого будет мизерна)…
Для тех, кто не совсем понимает процесса очистки…
Очищение поверхностей покрытых отложениями (я про клапана и камеру сгорания) происходит не за счёт сгорания ДМСО, а в момент такта впуска (или впрыска) = когда воздушно-капельная смесь «ДМСО+топливо» попадает на нагретые поверхности, тем самым размачивая нагар для последующего выжигания…
____________________________________________________________
b. промывка поршневой заливкой ДМСО в цилиндры…
Такой вариант не подходит для оппозитных моторов = для них есть отдельная «песня» www.drive2.ru/b/486116356823974220/ (впрочем, таким способом очень хорошо можно отмыть и моторы с непосредственным впрыском, поскольку вариант промывки «ДМСО в бензин», из-за «особенностей» попадания топлива в камеру сгорания, не очищает впускные клапана)…
Итак, «ДМСО в цилиндры»…
Этот способ для желающих быстро получить «всё и сразу», т.е. очистить камеру сгорания до блеска, и заодно промыть клапана… Для этого понадобится взять димексид, можно 1,5-2 литра (это с запасом = если останется можно будет промыть мотор «снизу»), и…
Для тех, кто уже читал эту статью, мы чуточку изменили алгоритм промывки, для более быстрого и качественного результата:
1. хорошо прогреть мотор (до рабочей t), выкрутить свечи
2. нагреть ДМСО до 60-100 градусов (как правило он в бутылочках по 100мл)
3. выставить поршни в среднее положение, и залить димексид в цилиндры, из расчёта 100-200 мл в каждый цилиндр… Количество ДМСО определяет скорость и эффективность удаления отложений, НО… слишком много его переливать уже экономически не выгодно, да и он может попросту будет перелиться в коллектора…
4. после заливки ДМСО в цилиндры = «крутим, вертим» жижу «миксером», протолкнув его в свечной колодец (3-5 минут на каждый горшок), дважды пройдясь по всем горшкам…
На видео ниже мы использовали шуруповёт… В нашем варианте, понадобится дрель, с оборотами выше 2500 = «миксер» будет раскручивать димексид в цилиндре, а тот в свою очередь благодаря центробежной силе и эффекту пропеллера «полезет на стенку» и будет интенсивно омывать верх камеры сгорания и клапана…
Для тех, кто не поймёт термин «миксер»… Из куска термостойкой, тефлоновой трубки (30-50см) делаем «насадку» = путём её разрезания с одной стороны вдоль на 2-3см и разгибания разрезанных частей (лопастей) под 90 градусов…

Обычный пластик может не выдержать контакта с горячим димексидом, и от нагрузок и химического воздействия разрушиться в камере сгорания!

Фторопласт не поддается воздействию 99% химических веществ.
Фторопластовые трубки предназначены для работы в агрессивных средах, подачи сжатого воздуха, химикатов, кислот, щелочей, растворителей. Рекомендованы для использования в медицинской и пищевой промышленности.
Диапазон рабочих температур: -70°С +260°С
Рабочее давление до 16 Атм
Диаметры наружный/внутренний (мм): 4/2; 6/4; 8/6; 10/8; 12/10
Стандартные цвета: белый

Димексид, раскрученный «миксером», значительно ускоряет смыв нагара и позволяет растворить его до мелкодисперсного состояния (чай или кофе с сахаром в кружке надеюсь перемешивали все = как растворяется сахар на дне объяснять не надо)…
Если процесс делать двумя «миксерами» (если есть напарник и вторая дрель), то возможное падение уровня жижи из-за протечек ДМСО через кольца в процессе «миксирования» сократится до минимума = сильные протечки димексида будут присущи «лежащим» кольцам и сильному износу ЦПГ…
5. после 20-30 минутного «фреш Апппа» всех цилиндров = удалить остатки жижи (варианты на любой вкус = шприцем, сжатым воздухом, «отсосатором» и т.д.)
8. повторить пункты №№ 2, 4, 5… Из опыта = для блестящего состояния поршня и камеры сгорания достаточно пары заходов по 20-30минут

9. если кто пожелает дотянуться до колец = ПОСЛЕ МИКСЕРА, ЗАЛИТЬ 20-30МЛ ДИМЕКСИДА В ЦИЛИНДРЫ, ЗАКРУТИТЬ СВЕЧИ И ВРУЧНУЮ (НЕ СТАРТЕРОМ!), МЕДЛЕННО ПРОКРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ 8-10 ПОЛНЫХ ОБОРОТОВ, ДЛЯ ПРОМЫВКИ И УДАЛЕНИЯ НАГАРА ИЗ КОМПРЕССИОННЫХ КОЛЕЦ
10. выкрутить свечи и прокрутить мотор стартером, прикрыв колодцы ветошью
11. вкрутить свечи, завести мотор

Очень частой ошибкой при использовании данного способа, является его использование в самом начале промывки = малое количество и время контакта могут «смыть компрессию» (смыв нагара на поршне в зоне колец, без их промывки, т.е. по прежнему неподвижными)…
Заводить мотор после подобного, можно оОочень долго, а с учётом количества нагара образующегося в камере сгорания при промывке через масло, первоочерёдная промывка «сверху», мягко говоря, не очень логична…
=========================================================

2. промывка и удаление отложений маслосистемы, маслосъёмных колец… www.drive2.ru/l/478362325946990968/
Тут собственно говоря тоже ничего сложного:
залить сам ДМСО в картер и дать мотору поработать (не более 4-ёх часов)

При всей простоте процесса стоит напомнить о некоторых дополнительных мерах:

1. для максимально удаления несливаемого остатка = перед сливом масла сначала открутить масляный фильтр (так сольётся больше масла из маслосистемы)…

2. если объём несливаемого остатка больше 100мл = лучше сделать двойную промывку промывочным маслом (рекомендуется Лукойловское = оно лучше удерживает ДМСО во взвеси)
Либо снять поддон (чтобы стекало по максимуму, скажем минут 30) = если снятие не слишком геморное…

3. категорически не рекомендуется делать промывку смесью «промывочное масло+ДМСО» в связи с и без того низкой вязкостью масла = ДМСО МАСЛО РАЗЖИЖАЕТ

4. «проливка» картера растворителем = этот пункт обязательно НЕОБХОДИМ ДЛЯ ВАРИАНТОВ С «КЛИНИЧЕСКИМИ» ЗАГРЯЗНЕНИЯМИ = после первого захода ДМСО, промыть содержимое поддона либо простым проливанием, либо подачей под давлением (можно использовать отдельный бензонасос) растворителя (бензина, солярки и т.д.) в картер мотора через трубку маслощупа, для смыва отложившегося на дне смытого (ил, куски нагара) через маслосливное отверстие = создать так называемый «эффект унитаза»…
Для не критичных состояний мотора применение этого пункта рекомендуется, но не обязательно (после первого захода), потому что количество грязи позволяет ДМСО его растворять до взвешенного состояния, минуя фракцию «песка и кусков»…

5. это скорее всего даже не опасность = скажем предупреждение…
При промывке мотора добавлением ДМСО в масло, весь процесс сопровождается весьма сильным, специфическим, чесночным запахом, который еще некоторое время после промывки (200-400км) «будет витать» за машиной… Так что, не пугайтесь и имейте в виду…)))

6. Если Вы собираетесь делать промывку карбюраторного мотора, то ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЕ ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ ОТ ВПУСКНОГО ТРАКТА = для того, чтобы избежать так называемого «калильного» зажигания, вследствие самовоспламенения паров ДМСО (Температура вспышки в воздухе: 95 °C), и «поджигания» паров бензина, которые на карбюраторных моторах ВСЕГДА поступают в цилиндры! так уже было = www.drive2.ru/c/486541318068109317/

«Желание» сделать раскоксовку = признак того, что для хозяина траблы от машины переходят из разряда «потерпим», в категорию «надо что-то делать», и морально человек готов к расходам (пусть не к миллионным, но ГОТОВ)…
Поэтому, как самая дешёвая и полезная операция в предстоящей «борьбе за существование» = снятие поддона (если он крашен), и удаление краски с внутренних, окрашенных поверхностей (не только поддона, а вообще)…
это полностью «развязывает руки» на применение не только ДМСО, а вообще ЭФФЕКТИВНЫХ средств без опаски последствий (хотя бы от краски)…
поэтому я бы сделал это пунктом №1…

пункт №2. Поскольку каждый «думает со своей колокольни», то очистка «сверху» всегда будет иметь два варианта развития:
1. кто-то не «очкует» и готов работать руками (и вообще работать) = будет стремиться получить «всё и сразу», т.е. сделать и тут же увидеть результат…
эта категория будет лить «очищалки» в горшки = жажда получение результата будет для них первостепенна…
2. вариант «старая школа» = категория людей относящаяся ко всему «быстрому» с неким недоверием и опаской… сюда же можно отнести тех, «у кого руки растут из того места» = желание есть, но «чЁто я очкую»…
Вероятнее всего они выберут «ленивый, не требующий допусилий и затрат» вариант = нальют смесь «ДМСО+ацетон» и будут катать его четыре-шесть баков по принципу «не надо дёргаться, мы медленно спустимся и выеб.ем всё стадо» (из анекдота про молодого и старого бычка, стоящих на вершине горы и созерцающих стадо тёлок у подножия)…
Как ни странно но я бы выбрал вариант №2 = он более полезен с точки зрения комплексной очистки всей системы питания и смесеобразования, т.к. более эффективно вымывает отложения… везде…
а выполненный до этого пункт №1 = позволяет спать спокойно, даже если мизерное количество ДМСО всё-таки попадает в масло…
3. когда пункт №2 (либо №1) будет выполнен (2-4-6 или больше баков «гремучки» будет выкатано либо поршневая с клапанами промыта «миксером» = кто как захочет), можно со спокойной душой «переходить к водным процедурам», т.е. к промывке «снизу» (через масло)…
Это завершающий этап, после которого чистота во всём моторе будет стремиться к 100%, и… либо мотор придёт к состоянию «как с завода», либо чётко определится «ремонтная зона» (маслосъёмные колпачки, износ и т.д.).
если мотор не убивали целенаправлено, то ремонт не должен понадобится…
а если делать этот пункт периодически (скажем раз в 20тык пробега), то внутренняя чистота мотора позволит ему дольше ходить без ремонта, и…
Если Вы не противник триботехники, то условия после промывки практически идеальны для достижения максимального эффекта от его применения = www.drive2.ru/b/474468405517223208/…

чередование «сверху-снизу-сверху» = не совсем целесообразно, т.к. гипотетическое попадание ДМСО в свежее масло от бензина и продолжительное его нахождение в моторе не самый лучший вариант… это скорее всего перестраховка = но смысл имеет…

Вооот… Как-то таГ… Всем удачи в начинаниях и чистых моторов… )))

В виду достаточно частых вопросов про саму промывку, «получилось» продолжение «рекомендаций»:
часть вторая, часто задаваемые вопросы про промывку «снизу» (алгоритм, количественный и временной интервалы, а также практические выкладки) = www.drive2.ru/b/487773595724939733/ )
часть третья, про промывку впуска и ЦПГ = www.drive2.ru/b/490138920114192484/

так что, заходите время от времени = статьи обновляются по мере поступления новых вопросов…)))

Раскоксовка двигателя поршневых колец VK56 DE — Двигатель

Доброго времени одноклубникам!
Хочу поделиться своим опытом по промывке двигателя VK56DE Infiniti QX56 JA 60 2006 года, димексидом. Немного предыстории — некоторое время назад, при запуске двигателя, стал я замечать, что пар, выходящий из выхлопной трубы имеет синеватый оттенок. Пробег у моего Финика приличный, 500 000 км. По мере прогрева двигателя синева в выхлопе пропадала. Естественно подозрение пало на кольца… Насмотревшись роликов про димексид, я решил попробовать сам этот чудо-препарат для суставов и моторов. Понимая всю опасность снятия краски с внутренних поверхностей двигателя, было принято решение снять поддон. Слили старое масло, сняли поддон, выбросили старый масляный фильтр. И, да, поддон внутри окрашен черной краской (для чего, непонятно). Димексида было куплено 14 пузырьков. Один пузырек был использован для удаления краски с внутренней поверхности поддона. Он справился с краской минут за 10. После того, как поддон был очищен от остатков хлопьев краски, и приобрел родной стальной оттенок, он был промазан герметиком и водружен на место. Для промывки поставили новый масляный фильтр, из недорогих аналогов. Визуально оценили состоянии внутренних поверхностей двигателя перед промывкой. В старое масло, предварительно слитое с двигателя, был добавлен димексид в объеме 1,1 литра, а вся эта адская смесь (которая, кстати не образовала эмульсии) была залита обратно в двигатель. Финик завели и выгнали из бокса на улицу. Вонь от выхлопа давала себя знать по всей парковке автосервиса. Машинка работала на этой смеси ориентировочно минут 25, на холостых оборотах. Один раз попробовали плавно увеличить обороты, что бы поднять давление масла, но услышали характерный металлический стук. Поэтому про педаль акселератора сразу забыли. Оно и понятно — смесь становится очень жидкой. Кстати, давление масла, во время промывки на холостых оборотах, держалось в норме. После промывки Финик загнали в бокс и слили смесь. Сказать, что она была черной, значит не сказать ничего. Как говорили в одном небезызвестном фильме: она была чернее, чем кальсоны шахтера в январе… После этого необходимо было убедится, что в двигателе нет больше окрашенных мест, и димексид не снял краску еще откуда нибудь и не забил ей сетку маслоприемника. Для этого вторично сняли поддон. Сетка была девственно чистой, да и сам двигатель изнутри сиял заводским блеском. Очистились даже шатуны. Удовлетворившись внешним результатом, поставили поддон на место, а в двигатель залили промывочное масло. Обычное — то ли Лукойл, то ли Газпром, не помню, разницы нет. Промывочное масло должно было удалить остатки димексида из двигателя. Еще раз сменили масляный фильтр. На промывочном масле Финик поработал 10 минут, на холостых оборотах. Вонь выхлопа стояла ничуть не меньше. После этого слили промывочное масло, оно тоже было черным. Заменили масляный фильтр на оригинал и залили нормальное масло. Вонь от выхлопа значительно убавилась, но еще давала себя знать. После этого нужно было проверить Финик на ходу. И тут я почувствовал разницу! Финик проснулся! Он пёр как танк, чутко реагируя на малейшее нажатие акселератора! По моим субъективным ощущениям — мощность которую он выдавал раньше на 2500 оборотах, он стал выдавать на 1500-1700. Короче говоря эффект превзошел все ожидания. Залёгшие было кольца, отлегли и это сразу отразилось на динамике. Правда через день ЭБУ откорректировал показатели и Финик перестал рвать из под себя как сумасшедший. Но это и понятно, система адаптивная. Финик перестал поддымливать синеватым выхлопом по утрам. При прогреве просто идет белый пар. Давление масла держится в норме. По прошествии очередных 10 000 км, а это случилось буквально на днях, я опять менял масло. И опять вместо пятиминутной промывки залил димексид. То есть по сути повторил предыдущие операции, за исключением снятия поддона, ибо уже ясно, что никакой краски более в двигателе нет и бояться нечего. Мотор работает ровно, как часики. Не дымит. Правда после повторной замены масла и применения димексида никакого прироста мощности я не наблюдал. Думаю это можно объяснить, что кольца не закоксовались за 10 000 км. Если кому то интересно — лью немецкое масло ROWE.
Всем удачи!

Раскоксовка ЦПГ. (с. 55) — Ford Focus 2

В общем сделал я раскоксовку димексидом на своем ff2 1.8
Использовал 300 грамм химиката. Для закачки и откачки использовал шприц и надетую на него капельницу. Она инертна к большой температуре и димексиду. Сам димексид разогревал в стакане, опущенном в горячую воду около 80 градусов. Опишу порядок действий:
1 Разогрел форд, пока не включился вентилятор радиатора.
2 Быстро выкручиваем свечи и заливаем в горшки по 30 грамм димексида.
3 Заворачиваем свечи и начинаем толкать туда сюда форд на 3 передачи, что бы компрессией давило его в кольца.
4 Выкручиваем свечи и видим что весь димексид ушел то ли через кольца то ли в выпуск, не важно.
5 Заливаем еще по по 20 грамм, видя в свечной колодец как поршня от струи димексида блестят как у кота яйца. Заворачиваем свечи немного, что бы максимально сохранять температуру. Жду 15 минут, периодически поталкивая туда сюда форд.
6 Выкручиваю свечи и ставлю их наконечники в оставшийся химикат. И вижу что димексид остался во всех горшках, кроме первого. Закачиваем туда еще 30 грамм димексида.
7 С остальных горшков начинаю откачивать шприцом остатки димексида. Последним откачиваю димексид с первого горшка.
8 Снимаю разьемы с катушек и закрываю тряпкой свечные колодцы и страртером раз 10 кручу поршня.
9 Достаю свечи с димексида, протерев их тряпкой и очистив карблинером и вкручиваю их.
10 заводится с 3 раза…и такое повалило с трубы, это писец парни. Вонь стоит на весь район. Воняет тухлой капустой…буээ
11 Тарахтел форд с пол часа, переодически я прогазовывал до отсечки. И трубы повылетала всякая дрянь.

12 Ну а дальше слил масло, залил промывочное и поставил дешевый масл фильтр, поработал движок 15 минут, слил его, оно было черное как сажа.
13 Заливаем нормальный лук, меняем нормальный фильтр и ставим новые свечи.
И тут замечаем, что забыл отключить вентиляцию печки и весь капустный вонизм насосало в салон. Воняло потом 2 дня в салоне.
Итого.
…И он поехал, о боге, как будто это форд мустанг, а не фокус. Исчезли все затупы на низких оборотах, прошла детонация . Что это за чудо средство, которым мажут то ли ноги, то ли жопу, возрващает форду вторую жизнь. Посмотрим, на долго ли хватит.

стоит ли делать и как правильно делать. Откуда берется нагар и где он накапливается

Алексей и гости, всем доброго времени суток! Это Дмитрий снова и снова я сообщаю о своих опытах с растворителем. Рассказ свежайший, делал в эти выходные (23.09.2017 — 24.09.2017). Так как я не веду свой блог, то мы в этом поможем!)) Пишу стараясь сохранять нейтральную позицию, не занимая сторону ни любителей, ни противников растворителя в машине.И люди сами сделают вывод, нужно им это или нет. Как я уже писал ранее, я делал как декарбонизацию по рецепту Алексея (с некоторыми моими дополнениями) растворителем, так и заливал небольшое количество растворителя в бензобак. Оба эпизода описаны выше. Вперед, продолжать. Напомню, что у меня Mazda cx-7 бензин 2, 3 турбо 2011 г.в., чип-тюнинг 270 л.с., машина неубиваемая, срочно что-то чистить не надо, слежу за машиной, потом делаю себе чуть чаще надо, люблю ездить на ухоженных машинах, но и поэкспериментировать в разумных пределах не прочь.Так что залить 1,5 литра растворителя на 40 литров топлива мне показалось мало. Я продолжил.))) Жена, узнав, сказала в сердцах: «когда же ты ее прикончишь и успокоишься»)) Любящий сказал. Она доверяет моим экспериментам… В общем, в этот раз я залил в почти пустой бак 8 литров растворителя (бензина осталось на 70 км — при моем расходе было около 8 литров)! Ну и конечно же, чтобы снизить риск детонации (помня, что октановое число растворителя около 70 единиц и полностью он не сгорает в камерах) я не стал ездить на машине, а оставил ее работать на холостых оборотах .Смысл этой операции был как раз в том, что растворитель полностью не выгорает и, обладая свойствами растворителя лаков и смол, будет очищать не только топливопровод, но и выхлоп, попадая в него после камер сгорания. Оставил двигатель работать до изнеможения, вернее, пока все не кончилось… в баке… Машина стояла на холостом ходу 7, 5 (семь с половиной) часов. В результате я был истощен. В общем, в половине первого ночи я не выдержал и заглушил двигатель, в баке еще оставалось горючее (подозреваю, что один растворитель остался) на 30 км.Теперь о том, что все это время происходило с машиной. ВЕСЬ период работы двигателя шел белый дым с характерным запахом. Не такой белый (уже более прозрачный), как при первой декарбонизации, а довольно густой. Я надеялся, что из нейтрализатора будет выделяться много копоти, но либо нейтрализатор чистый, либо с сажей он не работает)) Вышла сажа (протирал трубы, пока они не очистились и они снова не закоптились), но опять же не очень. А вот то, что вышло много — это ВОДА!!! Из одной трубки чуть меньше, из другой больше, но в целом вышло граммов 200 (двести).Я думал, что слишком поздно, чтобы заменить мерный стакан. В принципе, на остатках растворителя, как в топливопроводе, так и в остатках в баке машина имела право не заводиться. Слил подготовленные 10 литров из канистры бензина и покрутил стартером. Завелся как обычно, стартер крутил не дольше обычного, машина не троила, обороты как обычно, 650-700 в минуту. В общем, все как всегда, единственное, что напомнило об эксперименте, так это запах. Проехал на этой канистре 80 км до заправки и залил полный бак.Машина ехала чуть хуже обычного — не троила, но и не горела. Расход на пол литра больше. Проехал еще половину бака на бензине, и машина все затупила. Я не делал, так сказать. ДА еще по движку я вспомнил. Он стал работать чуть громче, как мне показалось. Измерил шумомером — «оказалась», 84 децибела в среднем в минуту на интеркулере как и до эксперимента, ну было 83, это небольшая разница.Но осадок все же был, я не очень верю во все эти айфоновские приложения. В моем ухе = все еще дизилификация увеличилась. А вчера, после общего пробега после заливки и отработки растворителя, километров 350 (мой обычный пробег по трассе + трое суток по городу), машина стала ехать как минимум так же. Падает как положено. Да, еще один момент: все эти 350 километров дым из выхлопных труб продолжал быть белым. Двигатель не стал тише. Но! Во-первых, дым снова прозрачный, почти не пахнет, воды из трубы нет (немного ночного конденсата, что нормально), во-вторых, берет как надо.На высоких оборотах, казалось бы, берет лучше. Я думаю, что это была турбина, которая получала выхлоп из коллектора. Вот такой неожиданный (идея была почистить коллектор, а не турбину) эффект. Я еще пойду и послушаю. Друзья, если вас интересует этот вопрос, то я продолжу свои эксперименты. Так же, если вам интересно, что будет дальше по этому вопросу и по поведению автомобиля после заливки большого количества растворителя в бак, пожалуйста, ставьте свои оценки (лайки лайки), так я буду понимать, что тема востребована .Всем спасибо за терпение…потому что букв много)) P.S. лайк )))
Ивара Глобал

Про растворитель в свое время (10-15 лет назад) писал журнал «За рулем» В частности, что во всех промывках топливной системы растворитель заливается, хотя и расфасован в красивые баночки
Виктор Маркевич

Владею Шеви Нивой, перед заменой промываю двигатель угольным растворителем, заливаю 1/3 бутылки растворителя в мотор, работаю на холостом ходу 15-20 минут.слить отработку. В качестве промывки, так как он густой и его можно загазовать, я заливаю автол и заливаю в него 1/2 бутылки растворителя и на холостых еще 20-30. мин работает мотор, затем сливаю отработку. и заливаем свежее масло. Промывочным маслом не пользуюсь, потому что не вижу в нем смысла. Остатки растворителя испарятся через вентиляцию картерных газов под клапанной крышкой все блестит масло меняю каждые 5 тыс км ничего никуда не течет все работает нормально.Этим методом мыли много машин, в том числе и дизель, краска не поднимается, секрет прост, прежде чем что-то заливать, подумайте о дозировке, не нужно разбавлять масло до состояния воды и газа, как на хрен вещь, а затем гребаный растворитель убил мой двигатель. не нужно заливать ведро растворителя в грязный двигатель и ждать чуда, чтобы промыть его в щадящем режиме и ни в коем случае не лить растворитель в промывочное масло
ЗЛОИ МОРДЕР

растворитель не действует на сальники;
Евгений Сыроежкин

Делал все растворителем, отмыл и раскоксовал двигатель 2л вручную, результат ощутимый, промывайте не бойтесь)
Дмитрий Киселев

Интересно.У меня дизельный двигатель. Перед заменой масла также необходимо будет использовать растворитель. Нравится.

Здравствуйте Алексей!
Вчера вечером в гараже сделал эту мойку с растворителем по вашему методу. Автомобиль Альфа Ромео 159 (2, 2 бензин), пробег 173 тыс. км. Есть проблема расхода масла по трассе около 0,5 л на 1 тыс. км (в городе масло не ест), плюс много нагара в двигателе. глушитель, но дыма нет вообще.Было страшно, думал что бы не накосячить, но все прошло гладко)) Вывод на сегодня после завершения всех процедур с заменой масла, а заодно и свечей, машина стала работать чуть тише, масло на щупе еле заметно, такой чистый)) Посередине, заглянув через маслозаливную горловину, заметил островки чистого отмытого металла, но в основном еще много темно-желтого налета. Поэтому продолжу процедуру до следующей замены масла.На счет Жоры тоже. Будет интересно узнать, надеюсь помогло, но заметно будет только на трассе. В общем, хочу поблагодарить вас за то, что вы делаете такую нужную работу с чистым энтузиазмом и воспитываете людей. Удачи и здоровья!
Артур Макс

Так вот соседи по гаражу офигели, когда я начал промывать, обезуглероживать и все с растворителем, гады ржали, мол поршни током вылетают, успевай ловить
Андрей Анри

Здравствуйте, как думаете можно ездить с растворителем в масле или только на холостых?
Допустим, дорога из гаража до ямы занимает около 10 минут.

После полоскания растворителя попробую еще раз промыть. Может быть, это поможет?

Все что было показано подтвердилось и промывкой и опусканием двигателя. Компрессия поднялась на 2,5 атм.
Андрей Царик

Алексей, какой у тебя красный вентиль? Пробовал делать так — кран на воздушном фильтре и шланг в отверстие задролсел, сапун вниз. Но останавливается.ЕГР №

Конечно нет. Всеми любимый и уважаемый Opel Vectra B с триллионным мотором.

Алексей и гости, всем доброго времени суток! Это Дмитрий снова и снова я сообщаю о своих опытах с растворителем.

Рассказ свежайший, делал в эти выходные (23.09.2017 — 24.09.2017).

Так как я не веду свой блог, то мы в этом поможем!)) Пишу стараясь сохранять нейтральную позицию, не принимая сторону ни любителей, ни противников растворителя в машине.И люди сами сделают вывод, нужно им это или нет.

Как я писал ранее, делал как раскоксовку по рецепту Алексея (с некоторыми моими дополнениями) растворителем, так и заливал небольшое количество растворителя в бензобак.

Оба эпизода описаны выше. Вперед, продолжать. Напомню, что у меня Mazda cx-7 бензин 2.3 турбо 2011 г.в. , чип-тюнинг 270 л.с., машина неубиваемая, нет необходимости срочно что-то чистить, слежу за машиной, потом сам делаю чуть чаще, чем нужно, люблю ездить на ухоженных машинах, но я тоже не прочь поэкспериментировать в разумных пределах.

Итак, залить 1,5 литра растворителя на 40 литров топлива мне показалось мало. Я продолжил.))) Жена, узнав, сказала в сердцах: «когда же ты ее прикончишь и успокоишься»)) Любящий сказал.

Она доверяет моим экспериментам…

В общем, в этот раз я залил в почти пустой бак 8 литров растворителя (бензина осталось на 70 км — при моем расходе было около 8 литров)!

Ну и конечно, чтобы снизить риск детонации (помня о том, что октановое число растворителя около 70 единиц и полностью он не сгорает в камерах) я не стал водить машину, а оставил ее работать на праздный.

Смысл этой операции был как раз в том, что растворитель полностью не выгорает и, обладая свойствами растворителя лаков и смол, будет очищать не только топливопровод, но и выхлоп, попадая в него после камер сгорания.

Оставил двигатель работать до изнеможения, вернее, пока все не кончилось… в баке… Машина простояла на холостом ходу 7,5 (семь с половиной) часов.

В итоге я вымотался. В общем, в половине первого ночи я не выдержал и заглушил двигатель, в баке еще оставалось горючее (подозреваю, что один растворитель остался) на 30 км.

Теперь о том, что все это время происходило с машиной. ВЕСЬ период работы двигателя шел белый дым с характерным запахом. Не такой белый (уже более прозрачный), как при первой декарбонизации, а довольно густой.

Я надеялся, что из нейтрализатора будет выделяться много копоти, но либо нейтрализатор чистый, либо с сажей он не работает)) Вышла сажа (протирал трубы, пока они не очистились и они снова не закоптились), но опять же не очень.

А вот чего вышло много — это ВОДА!!! Из одной трубки чуть меньше, из другой больше, но в целом вышло граммов 200 (двести).

Я подумал, что уже поздно заменить мерный стакан. В принципе, на остатках растворителя, как в топливопроводе, так и в остатках в баке машина имела право не заводиться.

Слил подготовленные 10 литров из канистры бензина и покрутил стартером. Завелся как обычно, стартер крутил не дольше обычного, машина не троила, обороты как обычно, 650-700 в минуту.

В общем, все как всегда, единственное, что напомнило об эксперименте, это запах. Проехал на этой канистре 80 км до заправки и залил полный бак. Машина ехала чуть хуже обычного — не троила, но и не горела.

Расход на пол литра больше. Проехал еще половину бака на бензине, и машина все затупила. Я не делал, так сказать. ДА еще по движку я вспомнил. Он стал работать чуть громче, как мне показалось.Измерил шумомером — «оказалась», 84 децибела в среднем в минуту на интеркулере как и до эксперимента, ну было 83, это небольшая разница.

Но осадок все-таки был, не очень верю во все эти айфоновские приложения.

У меня в ухе = еще дизилификация усилилась.

А вчера, после общего пробега после заливки и отработки растворителя, километров 350 (мой обычный пробег по трассе + трое суток по городу), машина стала ехать как минимум так же.

Падает, как и ожидалось. Да, еще один момент: все эти 350 километров дым из выхлопных труб продолжал быть белым.

Двигатель не стал тише. Но! Во-первых, дым снова прозрачный, почти не пахнет, воды из трубы нет (немного ночного конденсата, что нормально), во-вторых, берет как надо.

На высоких оборотах вроде лучше брал.

Я думаю, что это была турбина, которая получала выхлоп из коллектора.

Вот такой неожиданный (идея была почистить коллектор, а не турбину) эффект. Я еще пойду и послушаю.

Друзья, если вас интересует этот вопрос, то я продолжу свои эксперименты. Так же, если вам интересно, что будет дальше по этому вопросу и по поведению автомобиля после заливки большого количества растворителя в бак, пожалуйста, ставьте свои оценки (лайки лайки), так я буду понимать, что тема востребована . Спасибо всем за ваше терпение…потому что букв много)) P.S. лайк ))) «остался новый ответ

Большой привет Алексею и всем посетителям!

Друзья, отчитываюсь: Оставил два бака (около 1000 км) в смешанном цикле на 1,5 литра изопропилового спирта (чистота 99,7%), долил в 60 литров 95 бензина, после прочистил топливную магистраль растворителем с 8 литров растворителя на 8 литров бензина в баке.

Машина охотнее работала на спирту. Теперь полный бак 95 бензина без спирта и растворителя.К работе агрегатов претензий нет.

Лично мой вывод по реакции машины на предыдущие описанные выше процедуры, мне кажется очень эффективным, что это прямая заливка растворителя в свечные колодцы (и далее в камеры сгорания) без всяких примесей. Насчет самой рискованной промывки топливной системы чисто на растворителе (8 литров) — как я описал выше, пришел к выводу, что с таким же эффектом можно снизить риски детонации и прочего, вот так: не заливайте небольшое количество растворителя в бензобак ( 1.5 литров на 60 литров бензина малоэффективно) и не заливать большое количество растворителя (8 литров растворителя на 8 литров бензина все равно рискованно), а так делать (опять же эффект будет не хуже, а есть меньше рисков для вашего автомобиля): в почти пустой бак заливаем 8 литров растворителя + 1,5 литра изопропилового спирта (можно купить в радиотехническом магазине, в Москве, 500 рублей за литр в Чип и Дип) и заливаем 95 бензин до полного бака (если такой бензин по мануалу, если 92 значит лью 92).А можно идти как обычно. Если не добавлять спирт в растворитель, то лично я рекомендую не ездить на машине, а вырабатывать растворитель на холостых оборотах, и только потому, что растворитель имеет октановое число 70 и есть риски при открытии дросселя более 50% с нагрузкой, чтобы получить детонацию. Спирт 99,7% с октановым числом примерно 150 уравновесит растворитель и улучшит дожигание, что уменьшит количество «мусора», попадающего в выпускной коллектор, и уменьшит «зашлакованность» каталитического нейтрализатора.При этом опасаться повышения температуры на лямбде не стоит. В общем приходим к банальной формуле: чем чище топливо, чем чище выхлоп, чем лучше работают все впускно-выпускные агрегаты, тем дешевле обслуживание автомобиля))) Спасибо Алексею за растворитель!!! И спасибо всем за ваши отзывы!

Декарбонизация двигателя — удаление нагара с поршневых колец и поршневых канавок, чтобы кольца стали «подвижными» и двигатель перестал «кушать» масло.Также удаляет нагар с клапанов и стенок камеры сгорания двигателя для устранения детонации и пропусков зажигания. Обезуглероживание можно производить через масляные, топливные и свечные отверстия с различными препаратами. Все эти способы отличаются эффективностью очистки от нагара и трудоемкостью.
В данной статье описаны различные способы эффективной борьбы с нагаром в двигателе, плюсы и минусы этих вариантов раскоксовки двигателя, а так же причины и зоны образования нагара.

По нашему опыту, в 95% случаев обезуглероживание помогает избежать «капиталки», но иногда, наоборот, приводит к ремонту двигателя («резко возрастает расход масла»). Это может быть связано с большим износом деталей ЦПГ (здесь ничего не изменить), либо сама раскоксовка была проведена неправильно (тут все в ваших руках). Поэтому будьте внимательны при выборе средства и метода раскоксовки двигателя!!!

Все способы раскоксовки поршневых колец двигателя можно разделить на 3 вида: «Мягкая» раскоксовка, «жесткая» и в движении .

«Мягкая» раскоксовка двигателя

Мягкая раскоксовка поршневых колец — очистка поршневой группы от нагара через маслосистему двигателя. Моющее средство (обычно «промывка маслосистемы с эффектом раскоксовки колец») заливается в моторное масло за 100-200 км до его замены, и до замены масла двигатель необходимо эксплуатировать в щадящем режиме, не допуская работает на максимальной скорости. Состав «мягкого» коксоудаления должен смывать нагар с нижних маслосъемных колец (чаще всего подверженных «залеганию» или закоксовыванию) и поршневых канавок.Обычно для этого используется промывочное масло, а также 5 или 7 минут.

Основной недостаток обычных «мягких» коксоудаления: с их помощью невозможно очистить камеру сгорания и клапана двигателя от нагара. В основном это традиционные промывочные жидкости для масляной системы двигателя, с добавлением очищающих компонентов для удаления нагара. Этот метод можно использовать не в клинических случаях загрязнения двигателя, а в качестве профилактики, при каждой замене масла.

В последнее время набирает популярность раскоксовка двигателя димексидом. В основном за счет дешевизны препарата (в аптеке он стоит 50-70 рублей за флакон) и качества растворения нагара в масляной системе двигателя. В масляную горловину заливают димексид из расчета 100 мл на 1 л моторного масла. Недостатков у этого способа раскоксовки два: обязательно очищать отстойник от краски, чтобы не засорить маслозаборную сетку (потому что краска отслаивается и может забивать маслозаборную сетку, перекрывая подачу масла к насосу ) и требуется хорошо промыть маслосистему (обычно 2 раза промывочным маслом) после слива димескида со старым маслом.Общие затраты вырастают до 1000 рублей, да и времени на такую раскоксовку придется выделить немало.

Нашу масляную присадку ACTIVE PROTECTION EDIAL можно отнести и к «мягкой» очистке двигателя от нагара. Его добавление в моторное масло позволяет хорошо очищать кольца и канавки поршней от нагара и лаков (не хуже ДИМЕКСИДА), обычно изменения от применения присадки становятся заметными через 10-15 минут на холостых оборотах и проехать до 50 км.Его основное отличие от других «мягких» конкурентов: НЕ НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ МАСЛО после применения (замена масла в двигателе производится в плановом порядке). Наша присадка заливается как в «свежее», так и в «старое» масло и катается на нем до конца срока службы масла. Желательно, чтобы машина еще проехала на этом масле не менее 300 км, чтобы присадка подействовала в полную силу. Дополнительным его преимуществом является последующая защита пар трения от износа и повышенная маслостойкость к угару.

«Жесткая» раскоксовка двигателя

Декарбонизация жестким кольцом или старый «дедушкин метод» более распространен.Суть этого метода достаточно проста: через форсунку или свечные отверстия в камеру сгорания заливается агрессивная жидкость, которая разъедает и размягчает нагар на кольцах и днище поршня.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ: автомобиль ставится горизонтально, двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего выключается зажигание и выкручиваются свечи или снимаются форсунки. Поворачивая коленчатый вал, с помощью проволоки или отвертки установить поршни в положение, близкое к середине.Антикокс (ЛАВР, МИЦУБИСИ ШУМА, ГРИНОЛ, ДИМЕКСИД, ХАДО или ФЕНОМ) заливают в каждый цилиндр и оставляют там на определенное время — от 20 минут до 12 часов для размягчения нагара (в зависимости от производителя таких препаратов). Для усиления процедуры необходимо прогреть двигатель, создается эффект «паровой бани», нагар «выключается» и лучше размягчается.

При этом свечные колодцы закрывают, слегка наживив свечи, чтобы двигатель быстро не остывал, и зажигание на всякий случай лучше выключить.После этого свечи выкручиваются, и путем прокручивания коленчатого вала стартером удаляют всю чистящую жидкость из камеры сгорания, часто для этого используют шприц с трубкой. Это тот, который не просочился через поршневые кольца в картер. Пробковые отверстия закрывают тряпкой, чтобы грязь сильно не разлеталась из отверстий и не забрызгивала весь моторный отсек. Затем закручивают свечи, заводят двигатель и дают ему поработать на переменных оборотах или проехать около 50 км.Далее самое главное: требуется ОБЯЗАТЕЛЬНО замена масла и свечей .

Данная методика сегодня достаточно активно используется как на СТО, так и автовладельцами самостоятельно.

Минусы «жесткой» декарбонизации

Эффективность этого метода зависит от качества используемого антикокса (в советское время обычно применялся ацетон или смесь керосина и ацетона в тех же пропорциях), а также от типа обслуживаемого двигателя.Зачастую удается удалить только нагар, попавший в суспензию чистящего растворителя (т.е. верх поршня и кольца), а стенки камеры сгорания и клапана практически не очищаются. В последнее время MITSUBISHI NOISE набирает популярность, потому что не опускается при впрыске в камеру сгорания, а заполняет весь ее объем пенообразованием и очищает всю камеру сгорания, включая ее верхнюю часть и клапаны.

Такая химия достаточно токсична и применяя ее в гараже можно отравиться ядовитыми парами.Зимой на качество растворения нагара сильно влияет быстрое охлаждение двигателя, а в мороз не приятно ни свечи выкручивать, ни форсунки снимать.

Не понятно сколько нужно заливать по количеству растворителя в каждый цилиндр для достижения наилучшего результата, т.к. двигатели разные, разные объемы камер сгорания и диаметры поршней, а инструкция по применению одинакова для всех двигателей (двигатель 2,5 литра и 1.3-х литровый двигатель имеет такое же количество поршней). Наливайте много, есть вероятность, что большое количество препарата просочится в масло и разрушит резиновые уплотнители, налейте мало, толком ничего не уберете.

Особо разрушительное действие декарбонизатора GRINOL. Уже через час после заливки в камеру сгорания просачивается через кольца в картер и начинает облезать краска с поддона. Поэтому эту раскоксовку лучше всего использовать для очистки деталей от нагара уже разобранного двигателя, опуская детали в ванну с ГРИНОЛом, конкуренции ему нет.Кстати, сами разработчики этой раскоксовки показывают ролики именно с чисткой поршней и снятием их с двигателя.

Часто после заливки в камеру сгорания нагар быстро просачивается в картер двигателя (через кольцевые замки) и не выполняет своих функций по очистке поршневых канавок и дренажных отверстий, не говоря уже о стенках камеры сгорания.

Самостоятельно установить поршни в среднее положение достаточно сложно; для этой операции потребуется хотя бы один помощник.Если автомобиль с АКПП (туда-сюда толкать не получится), то для проведения раскоксовки потребуется подъемник или домкрат, чтобы поднять ведущие колеса.

Декарбонизация оппозитного двигателя

Конструкция двигателя также сильно влияет на эффективность удаления нагара. Допустим, вам нужно раскоксовать автомобиль SUBARU с оппозитным двигателем: подняв капот, не понятно, где вообще свечи, но до них еще нужно добраться, открутить и попробовать залить антикокс в камеру сгорания .Оппозитные двигатели расположены горизонтально, и очиститель будет вытекать из камеры сгорания, когда вы закрутите пробки на место. Установить поршни в среднее положение на оппозитном двигателе совершенно проблематично, плюс раскоксовка очистит только нижнюю половину камеры сгорания, и, соответственно, нижний сегмент колец. Хотя создается эффект «паровой бани», все же лучше, когда нагар полностью залит реагентом, чем разлагать его под паром.

Раскоксовка V-образного двигателя

То же самое можно сказать и о многоцилиндровых V-образных двигателях, где доступ к свечам зажигания или форсункам также затруднен навесным оборудованием. Плюс поршни перекошены, нагар неравномерно повлияет на нагар, а значит потребуется больше подготовки для растворения нагара. Очистка колец этим методом дизелей вообще проблематична. Сначала нужно добраться до форсунок (те же насадки), потом их снять, а для этого часто требуются специальные съемники или ключи для форсунок.После снятия форсунок следует поменять медные уплотнительные шайбы (они уже не пригодны для повторного использования), которые необходимо приобрести заранее, а это поход в специализированный магазин, где они не всегда есть в наличии.

Еще одна проблема: образование задиров на гильзе. При «жесткой» очистке двигателя от нагара масло вымывается со стенки цилиндра чистящим средством и первый пуск двигателя осуществляется «всухую», т.е. кольца трутся о гильзу без масла, что приводит к дополнительным задирам на гильзе и резкому износу поршневых колец.

Вам обязательно нужно будет заменить масло в двигателе, т.к. часть препарата проникает через кольца в картер и смешивается с маслом, что меняет его свойства и негативно влияет на резиновые уплотнители и сальники. Свечи зажигания также обычно заменяются.

Раскоксовка колец в движении топливом

Декарбонизация двигателя за счет топлива — выжигание нагара в движении. Это самый простой в осуществлении, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром.Суть метода заключается в использовании в топливе специальных присадок для борьбы с нагаром в камере сгорания. Вот пока наш ROCKER EDIAL не имеет аналогов на рынке автохимии… Почистить двигатель с помощью нашей присадки — самый простой, не трудоемкий и бюджетный способ. Для его выполнения НЕ требуется особых навыков, инструментов и много времени на снятие и установку свечей или форсунок. К моменту введения препарата вы потратите не больше минуты.

Раскоксовка ЭДИАЛ заливается в бак автомобиля и вместе с топливом поступает в камеру сгорания.При работе двигателя частицы присадки (попадающие в камеру сгорания с топливом) проникают в толщу сажевых и лаковых отложений и полностью их выжигают, а остатки удаляются через выхлопную систему. Существенное отличие нашего метода очистки двигателя от других еще и в том, что нагар выгорает быстрее при повышенной нагрузке и скорости. Те. эксплуатация автомобиля осуществляется без ограничений по нагрузке, в привычной манере вождения, а езда по трассе существенно способствует очистке от нагара.

Обезуглероживание маслосъемных колец

Самое проблемное место в поршневых кольцах — маслосъемные кольца. Единственным эффективным способом их очистки является удлинение времени выдержки кокса. Эффективнее всего применять 2 присадки одновременно: АКТИВНАЯ ЗАЩИТА в моторное масло и Раскоковку edial в топливо автомобиля. Наши препараты аккуратно очистят поршневые канавки от нагара, освободив кольца. Если кольца не «оживут» сразу, то при пробеге до 300 км масляный «жор» резко упадет или прекратится вовсе.

Если расход масла на угар составлял около 1 литра на 1000 км пробега, то 100% результата можно и не добиться, т.к. (по статистике) маслосъемные кольца могут быть просто изношены. Также турбированные двигатели VAG труднее раскоксовываются (плохо очищаются сливные отверстия для слива масла из поршневой канавки в картер. Особенно этим страдает турбированный Фольксваген (1,8л). Тут можно посоветовать наносить комплекс несколько раз или после Наш комплекс в масло и топливо применяет «жесткую» раскоксовку (ШУМ) и меняет масло в двигателе.Это должно помочь.

Декарбонизация клапанов

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских условиях (низкие обороты и частая работа на холостом ходу), то клапана быстро зарастают нагаром. Наша декарбонизация в топливо EDIAL хорошо очищает нагар на впускных клапанах, обеспечивая герметичность в паре клапан-седло. Это устраняет пропуски зажигания и улучшает динамику и экономичность двигателя.

ЛУЧШЕЕ КОЛЬЦО ПРЕКРАЩЕНИЕ

Если вы решили заняться раскоксовкой самостоятельно и нет желания выкручивать свечи или снимать форсунки, то вот наши рекомендации.При «жоре» моторного масла более 0,5 л на 1000 км очень эффективно в комплексе (одновременно) использовать Раскоковку редиал (залить в бак автомобиля) и АКТИВНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ EDIAL (заливая его в моторное масло). Это лучший способ удалить нагар с колец двигателя и очистить камеру сгорания и клапаны. На V-образном двигателе эффективно залить 2 флакона АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ в масляную систему двигателя.

Залитый в масло

за 15-20 минут работы двигателя очистит и «оживит» кольца двигателя, а залитый в бак автомобиля коксоудаление аккуратно выжжет весь нагар в камере сгорания.Особенно рекомендуем такой комплексный подход автомобилистам, которые передвигаются только по городу.

В то же время наш способ очистки двигателя EDIAL имеет ряд существенных преимуществ перед другими конкурентами на рынке:

Скорость применения препарата (залил в бак автомобиля и моторное масло — и готово!!!).

После очистки двигателя от нагара замена моторного масла не требуется, так как продукты разложения и сгорания нагара и лаковых отложений удаляются через выхлопную систему автомобиля, поэтому не просачиваются в картер и не влияет на сальники.Наша автохимия может быть использована в любое удобное для автовладельца время.

Поршневые кольца двигателя хорошо очищены.

Нагар прекрасно очищает детали камеры сгорания, включая впускные и выпускные клапаны, их седла и свечи зажигания, увеличивая срок их службы.

Благодаря эффективному восстановлению компрессии снижает расход топлива и масла на угар, увеличивает мощность двигателя и приемистость.

На поверхностях деталей камеры сгорания и пар трения в двигателе создаются защитные пленки, предотвращающие появление нагара.Эти пленки уменьшают последующее закоксовывание колец за счет снижения контактных температур в камере сгорания и, следовательно, уменьшения деградации молекул масла.

ЭДИАЛ (комплексное применение в масло и топливо) сочетают в себе способность мягко воздействовать на закоксованные поршневые кольца как «мягкий» метод раскоксовки и полную очистку деталей камеры сгорания от нагара, что не всегда достижимо «жестким» методом раскоксовки двигателя.

И САМОЕ ГЛАВНОЕ:

Любая декарбонизация хороша как профилактика!!!
Это как гигиена полости рта человека.Вы постоянно чистите зубы, снимаете «налет». Поэтому декоксование двигателя следует проводить периодически в профилактических целях. Как только появился «маслосъемник» — сделать раскоксовку, чтобы кольца (особенно маслосъемные) не изнашивались. Не доводите закоксовывание двигателя до критического состояния, когда только замена колец сможет «реанимировать» двигатель. Для этого были разработаны наши добавки, которые очень просты и эффективны в применении.

Причины образования нагара в двигателе

Работа двигателя на некачественном топливе или масле приводит к повышенному образованию нагара в камере сгорания. Дно и стенки поршня, а также стенки камеры сгорания зарастают нагаром и нагаром от несгоревшего топлива. Клапана зарастают нагаром, а в некоторых случаях просто прогорают. Поршневые кольца закоксовываются и теряют подвижность, стенки камеры сгорания зарастают нагаром, ухудшающим теплоотвод.Также образованию нагара способствует наличие присадок в топливе, разложение и окисление масла, поступающего в камеру сгорания. Частая езда на непрогретом двигателе с небольшой нагрузкой, езда на малых оборотах, стояние в пробках, зимняя езда – все это способствует интенсивному образованию нагара на поверхностях деталей камеры сгорания.

Большое количество нагара (уменьшение объема камеры сгорания) приводит к детонации.Детонация снижает мощность двигателя, увеличивает потери на трение и износ деталей двигателя. Кроме того, уменьшаются проходные сечения впускных и выпускных клапанов (ухудшение смесеобразования и увеличение расхода топлива). Нагар, попавший под клапан, приводит к его неплотной посадке в седле, из-за чего клапан со временем прогорает. Неплотное закрытие клапанов также приводит к значительному падению компрессии, соответственно к потере мощности двигателя.

В последнее время очень внимательно покупайте моторное масло.Часто в современные двигатели ЕВРО5 и 4 заливают масла, разработанные для двигателей класса ЕВРО3 по уровню токсичности. Несоответствие используемых масел приводит к выгоранию масла в камере сгорания и закоксовыванию колец, ведь моторные масла для двигателей ЕВРО5 выдерживают температуру до +110-115 градусов, а моторные масла ЕВРО3 только 90 градусов. Поэтому если такое масло залить в современный двигатель, то оно сгорит.

Отложения углерода

Толстый слой нагара на клапанах значительно ухудшает работу двигателя.Особенно опасны отложения на обратной стороне диска впускного клапана: они действуют как губка и впитывают топливо. Двигатель вынужден работать на обедненной смеси. В результате возможны детонации сгорания топливной смеси и поломка двигателя.

Нагар на кольцах двигателя

В канавках поршневых колец, на боковой поверхности поршня и на стенках цилиндров образуются среднетемпературные отложения — лаки. Нагар и лак на верхней кромке поршня ускоряют износ цилиндра.Лак в поршневых канавках и попавшие туда осыпающиеся отложения обездвиживают поршневые кольца, снижая компрессию; расход масла «на угар» начинает увеличиваться. Когда отложения полностью заполняют зазор между канавкой поршня и кольцом, кольцо расширяется, выдавливая его. Резко возрастает давление на стенки цилиндра, ускоряется износ гильз и колец, на стенках гильз могут возникать даже задиры. Через «прикипевшие» кольца увеличивается прорыв газов в картер, и прорыв масел в камеру сгорания.Это еще больше увеличивает образование нагара и нагара.

Все это приводит к падению компрессии в цилиндрах, снижению мощности двигателя, плохому пуску, перерасходу топлива и масла, повышению токсичности выхлопных газов. При сильном нагаре двигатель может «автозапуститься» после остановки. Потому что объем камеры сгорания заметно уменьшается, а частички углерода продолжают тлеть, воспламеняют топливо и двигатель продолжает работать.

Причины попадания масла в камеру сгорания

Масло попадает в камеру сгорания двумя путями:
1.Со стенок гильзы, потому что маслосъемные кольца не могут снять ее идеально чисто.
2. Масло смывается со штоков впускных клапанов потоком засасываемой в цилиндры топливной смеси.
Это лишь основные способы попадания масла в цилиндры на «здоровых» и новых двигателях. А когда пробег автомобиля превышает 100 000 км и вы замечаете, что долив масла до необходимого уровня стал более частым, а из глушителя стал появляться дым со специфическим запахом, то к доливке масла были подключены другие элементы к камерам сгорания.

Опытный моторист по выхлопу и по состоянию свечей точно определит, что является причиной такого дыма и расхода масла. Основных виновников два:
I — маслоотражательные колпачки клапаны. Здесь поможет только их замена, других вариантов нет. ( Признаки течи масла из дефлектора:
1. Дым из выхлопной трубы при регазификации газа.
2. Наличие масла на резьбовой части свечей зажигания («мокрая» резьба на свечах зажигания).

II — цилиндро-поршневая группа (кольца, поршни, цилиндры). Возможные решения проблемы уже есть. А если вам предложат перебрать двигатель и заменить кольца, не стоит торопиться. В большинстве случаев помогает раскоксовка двигателя и ресурс до «капиталки» увеличивается на 50-100 тыс. км, а то и больше.

Все наши добавки для обезуглероживания можно приобрести у наших партнеров (их контакты указаны на странице ГДЕ КУПИТЬ. Наши партнеры высылают по почте наложенным платежом, их контакты указаны на нашем сайте.

Примерно 50 лет назад перед конструкторами встала задача создать двигатель, выдерживающий порой очень жесткие условия эксплуатации поршневой группы и отвратительную работу масла. А еще — выдерживал бы длительную работу на грани детонации (или даже за ее пределами), переобедненные смеси и длительную работу с максимальной нагрузкой и малыми оборотами. Современные моторы работают примерно в таких же условиях.

Напомню на всякий случай, что детонация — это не хлопки несгоревшего топлива в глушителе, а процесс взрывного сгорания рабочей смеси в цилиндрах.Затем взрывная волна разрушает детали двигателя, и температура сгорания повышается. Легкая детонация при раннем зажигании постепенно разрушает поршни, образуя кратеры на поверхности, портя свечи зажигания и клапаны. Но особенно губительна детонация смеси до момента воспламенения — в этом случае особенно резко повышается давление в цилиндре, и взрывная волна может сломать поршневой палец, погнуть шатун или деформировать вкладыши. А если детонация появляется несколько тактов подряд, то резкое повышение температуры выхлопных газов (EGT) приводит в том числе и к плавлению поршней, особенно при наличии локальных очагов перегрева из-за утечек газов в картер.

Именно из-за опасности детонации бензиновым двигателям приходится довольствоваться низкой степенью сжатия, смесью, близкой к стехиометрической, и регулировать рабочий процесс дросселированием.

Прогресс цикличен, и на новом этапе развития двигателя внутреннего сгорания в очередной раз необходимо было довести рабочий процесс до самого края. В 1960-е годы у конструкторов возникла проблема с точным перемешиванием (речь шла о массовом внедрении форсунок), а химическая промышленность еще не могла обеспечить качественное масло, сохраняющее свои свойства в разных условиях.Теперь причины детонации другие — просто повышение температуры и работа на грани возможной экономии топлива. Но суть все равно та же. В группе риска поршневая группа современных двигателей, достаются также вкладыши коленвала и все подшипники, закоксовывается масло в блоке и особенно на поршнях. Отсюда и необходимость «капитал-лайт» на 120-150 тыс. км пробега.

Зачем это нужно

Подвижность поршневых колец, плотное прилегание клапанов и чистота камеры сгорания — три фактора, в значительной степени влияющие на работу двигателя.Поршневые кольца отвечают за компрессию, отвод тепла от поршня и количество масла, остающегося на стенках двигателя. При уменьшении их подвижности или полном закоксовывании нарушается теплопередача от поршня к стенкам блока цилиндров, резко повышается температура самих поршневых колец и увеличивается угар масла. Толщина слоя на стенках блока становится слишком большой и температура верхнего слоя масляной пленки начинает повышаться. Все эти факторы самым негативным образом влияют на вероятность детонации и способствуют разрушению поршня и поршневых колец, вплоть до прогаров и трещин.

Плотность посадки клапанов важна как для обеспечения компрессии, от которой зависит полнота сгорания, так и для охлаждения самих клапанов — тепло от тарелки клапана в основном уходит в головку блока через ее фаску. А если контакт плохой, то клапан перегревается, и теперь детонация снова поднимает голову.

И, наконец, от чистоты камеры сгорания и поршня зависит как степень сжатия двигателя (нагара может быть много), так и степень поглощения тепла поршнем и ГБЦ при сгорании топлива.А разнообразные твердые частицы нагара и неровности стенок способствуют возникновению очагов той самой дробящей детонации, которую всеми силами стараются избежать.

Еще раз подытожим: на всех современных двигателях условия эксплуатации настолько жесткие, что масляный кокс на поршневых кольцах, стенках цилиндров и клапанах действует очень активно. К 120-150 тысячам километров с этим надо что-то делать, а если пренебречь, то можно загубить мотор детонацией в ближайшие 20-30 тысяч.Вопрос — можно ли сэкономить на ремонте, ограничившись химической раскоксовкой?

Процесс обезуглероживания. Дедушкины методы

За годы работы ДВС научились восстанавливать чистоту поршневой группы и камеры сгорания несколькими способами. Самой «старомодной», несомненно, можно считать попытку отчистить все смесью керосина и бензина. Бензин в смеси не для лучшего сгорания, а для того, чтобы керосин меньше портил резиновые детали двигателя.

Достаточно залить смесь в цилиндры и изредка «пошевелить» двигатель, проворачивая коленчатый вал вперед-назад, чтобы облегчить проход смеси к поршневым кольцам. Подержите как можно дольше, затем прокрутите двигатель стартером, и остатки декарбонатной смеси вместе с растворенной грязью вылетят наружу. А часть смеси попадет в картер и потом испарится.

Способ достаточно популярен и сейчас, так как компоненты доступны любому, а из инструментов нужен только свечной ключ.Но эффективность его крайне низкая, ведь он был рассчитан на вымывание относительно низкотемпературной золы, и процесс приходилось повторять буквально раз в пару месяцев. У современных двигателей совсем другой нагар: жесткий, высокотемпературный, даже если он получается из-за попадания масла в камеру сгорания.

Гораздо более экзотическим методом оказалась декарбонизация водой, она же декарбонизация спиртом. Когда-то давно люди заметили, что на двигателях, которые впрыскивают водометанольную смесь на форсаже, поршень и камера сгорания просто блестят.Поиски причины указывали на воду — именно она отвечает за очистку камеры сгорания. Ударная доза пара отлично действует на все отложения, ведь вода – универсальный растворитель. А сочетание Н 2 О + О 2 вообще убойная штука при высоких температурах. Конечно, пар не проникает слишком глубоко, но там, где он проникает, он буквально сбивает слои слоев с металла. И уже дальше вылетают с выхлопными газами.

На карбюраторном двигателе процесс коксоудаления обычно заключался в смешивании бензина и водки в соотношении 1 к 1 и подаче смеси на вход карбюратора.Дальше все просто: включился «подсос», и двигатель всосал смесь. Час простоя или неспешного движения – и агрегат чист. Можно пойти дальше, но часто операцию проводили перед капитальным ремонтом, чтобы не мыть детали вручную.

Те же методы, но сегодня

По сути, с тех пор мало что изменилось, но более стойкий нагар в гораздо меньшем объеме по-прежнему вредит моторам. Да и закоксованные поршневые кольца легче, меньше, но «втыкаются» в канавку совершенно плотно.Методы дедушки должны быть улучшены.

К сожалению, за годы разработки моторов они стали не только мощнее и компактнее, но и обросли рядом очень хрупких и чувствительных ко всем процессам компонентов в камере сгорания, лямбда-зонды, датчики EGT, непосредственный впрыск форсунки и, наконец, катализаторы и сажевые фильтры. …Всех их совсем не радуют летящие из камеры сгорания куски твердой сажи и капельки воды.И уж тем более их не устраивают непонятные углеводороды в жидкой фазе с примесями. Но необходимость чистить мотор остается. Что делать?

Усовершенствования традиционного коксования керосином привели к появлению целого арсенала смесей. Иногда мало отличающийся от «оригинального» гаражного розлива, а иногда очень инновационный и тщательно продуманный.

Большинство смесей представляют собой тот или иной набор растворителей. Самые бесполезные в основном из керосина с минимумом примесей, более совершенные содержат ксилолы и растворители, которые растворяются гораздо быстрее и лучше.

Но помимо весьма консервативных растворов есть настоящие «шедевры» вроде состава Митсубиси Шумма, в состав которого также входит раствор аммиака (аммиака) и комплекс органических кислот. Конечно, в названии этого состава не зря присутствует название автомобильной компании: это рабочая жидкость и, пожалуй, единственная в своем роде. Когда-то, с появлением двигателей с непосредственным впрыском серии GDI, было обнаружено, что из-за жесткого рабочего процесса и типа впрыска они имеют повышенное содержание твердых частиц в газах и склонность к нагарообразованию.Компания разработала специальную смесь для профилактических работ, ведь можно ли разбирать мотор для чистки каждые 15-20 тысяч километров? Эффект от применения заметно сильнее, чем у обычных органических растворителей, этот состав и несколько подобных действительно способны что-то изменить в работе мотора и даже избежать уже назревающего ремонта.

Пригодилась и декарбонизация водой. На двигателях с бензиновым впрыском это немного сложнее, чем на старых карбюраторных, но суть та же.В этом случае вода подается через капельницу или другое дозирующее устройство с повышенной скоростью. Эффект точно такой же. Возможен вариант, когда состав подается специальным аппаратом через топливную рампу двигателя, а в процессе совмещается очистка водой и растворителями.

Ну с турбодвигателями все же понятнее. Они работают на всех режимах и скоростях на пределе форсирования рабочего процесса, а это значит, что даже незначительное улучшение характеристик камеры сгорания и поршня значительно упрощает их жизнь.Да и поршневые кольца у них работают при высоких температурах, так что лишний раз прочистить хотя бы зону верхнего поршневого кольца уже во благо.

Вам лично нужно и что именно?

Если вашему автомобилю больше пяти лет и/или у него мотор повышенной опасности, то, скорее всего, химическая раскоксовка не будет лишней. Это немного улучшит производительность. Но в запущенных случаях, когда хочется устранить масляный аппетит, все не так просто.

На двигателях старой конструкции и с большим износом поршневой группы эффект, как ни странно, хорошо выражен, т.к. зазоры увеличены, и жидкость легко проникает вниз.На относительно новых конструкциях двигателей эффекта может и не быть вовсе, так как причины просто не устранить таким способом.

Вообще, как временная мера, в ряде случаев может помочь декоксование. Но если вы нацелены на длительную эксплуатацию автомобиля, а не на его продажу в ближайшие месяцы, то от «капитал-лайта» заменой колец вам не уйти.

Вы сделали декарбонизацию?

6 октября 2017

Информация по очистке двигателя от нагара (иначе — раскоксовке) будет полезна тем автолюбителям, которые постоянно длительное время эксплуатируют один автомобиль и стараются обслуживать его своими силами.Эта процедура носит, скорее, профилактический характер, хотя в ряде случаев позволяет реанимировать силовой агрегат и продлить пробег до капремонта на 5-20 тыс. км. Как выполняется раскоксовка двигателя своими руками и какие средства для этого используются, читайте в этой публикации.

Откуда берется нагар и где он накапливается?

Процедура очистки не является панацеей и не всегда помогает, а иногда дает прямо противоположный эффект. Чтобы правильно и вовремя использовать методику, нужно понимать причину образования отложений и последствия этого явления.

Цилиндро-поршневая (ЦПГ) и клапанная группа двигателя внутреннего сгорания работает в сложных условиях — при высоком давлении и температуре. Со временем трущиеся поверхности деталей изнашиваются, а сальники теряют герметичность, из-за чего моторное масло начинает проникать в камеры сгорания. Условия горения топливовоздушной смеси ухудшаются по мере выгорания смазки и образования твердого налета на всех доступных поверхностях:

Юбки поршня и стенки камеры — в первую очередь;
боковые поверхности поршней, соприкасающиеся со стенками цилиндров;
передние поверхности клапанов и их внутренние поверхности, прилегающие к седлам;
канавки под поршневые кольца и отверстия для смазки маслом (находятся в глубине канавки маслосъемного кольца).

При этом электроды свечей зажигания покрываются нагаром, что снижает качество искрообразования.

Когда количество проникающей внутрь цилиндра смазки становится критическим, черный кокс забивает все возможные щели и отверстия. Из-за этого кольца застревают в канавках (говоря жаргонизму — врут), из-за чего реальная компрессия в цилиндрах падает на 50-90%. Прогоревший со стороны седла клапан не закроется герметично, а тогда давление сжатия и вовсе упадет до нуля — цилиндр полностью выйдет из строя.Последствия можно предотвратить, если вовремя провести раскоксовку двигателя.

Когда обезуглероживать двигатель?

Процедура дает положительный результат при своевременном выполнении. Нельзя слишком затягивать – только зря потратите деньги, ведь химикаты стоят недешево. Когда декарбонизация становится бесполезной:

При длительной езде с повышенным расходом масла. Если двигатель «пожирает» 1 литр смазки на 1000 км и более, а вы не предпринимаете никаких мер в течение 2-4 месяцев, то готовьтесь делать капитальный ремонт.Нагар забьёт кольца и маслосливные отверстия так что химия не поможет, только механическая чистка.
Если компрессия в одном или двух цилиндрах упала до нуля. Это свидетельствует о прогоревших клапанах, которые очиститель не подхватит.
При возникновении шума и стука в двигателе, требующих немедленной замены деталей.

Вы можете делать декарбонизацию на свой страх и риск, но при этих симптомах шансы на успех крайне малы. Иногда наблюдается обратный эффект — после очистки падает компрессия в моторе и дальнейшая езда становится невозможной, двигатель сильно теряет мощность.

Причина явления все тот же нагар. Покрывая все доступные поверхности, кокс начинает служить уплотнением вместо поршневых колец и вместе со смазкой создает в камере повышенное давление, достаточное для воспламенения топливной смеси (так называемое масляное сжатие). После очистки уплотнительный нагар исчезает, а давление в цилиндрах падает из-за износа элементов ЦПГ. Мотор отказывается работать.

Практика показывает, что специальную жидкость для раскоксовки двигателя следует использовать при нулевом расходе моторной смазки.3–0,5 литра на 1000 км пробега. В этот момент начинается интенсивное отложение сажи, но необратимых последствий еще не наступило. Если виновниками масляного «жора» стали сальники клапанов, то после процедуры их можно поменять и проехать более 20 тыс. км при условии удовлетворительного состояния ЦПГ.

Выбор чистящего средства

В автомобильных магазинах и на рынках есть множество различных химикатов, заявленных производителями как эффективные очистители от нагара для деталей силовых агрегатов.Какие из них используются чаще всего и заслужили положительную репутацию:

Мицубиси Шумма;
ГЗокс;
БЖ-211;
Лавр.

Первые 2 препарата жидкие в аэрозольных баллончиках емкостью 220 и 300 мл соответственно, закачиваются в баллоны через трубку. Остальные два средства набираются с помощью шприца. Как правило, одной упаковки – банки или бутылки – достаточно для обслуживания одного четырехцилиндрового двигателя рабочим объемом до 1 л.6 литров. Двигатели большей мощности с числом цилиндров 6-12 потребуют 2-3 емкости.

Несколько слов о том, как лучше почистить двигатель. Безоговорочный лидер – инструмент Mitsubishi Shumma, проверенный на практике многими мастерами – мотористами. Недостаток только один – цена препарата завышена (около 30 долларов за канистру). Альтернативой является аэрозоль GZox, который показывает аналогичные результаты за половину стоимости. Завершают список лучших очистителей на рынке автохимии жидкости БЖ-211 и Лавр.

Совет. Не стоит использовать старые «дедовские» методы раскоксовки двигателя современного автомобиля, заливая в цилиндры смесь ацетона с растворителем (керосином) и другими малоэффективными жидкостями. Они действуют слишком медленно и плохо растворяют нагар.

Подготовка к удалению нагара

Перед раскоксовкой цилиндро-поршневой группы двигателя необходимо тщательно подготовиться. Прежде всего, выделите время – на всю процедуру отводится 8-15 часов.Точное время выдержки указано на упаковке очищающей жидкости. Желательно угадать операцию по моменту замены масла, так как часть растворенного кокса будет стекать в картер и смазку менять придется в любом случае.

Для самостоятельной раскоксовки изношенного мотора необходимо подготовить следующие материалы и запчасти:

чистящее средство;
моторное масло и фильтр;
новые свечи зажигания;
— заглушки подходят под резьбу вместо лямбда-зондов.

Особых условий для работы создавать не нужно, достаточно иметь ровный участок возле дома или гаража. Из оборудования желательно наличие компрессора, но можно обойтись и без него.

Подготовительный этап включает следующие операции:

Прогрейте силовой агрегат до температуры 60–70°С, необходимой для срабатывания большинства очистителей.
Открутить кислородные датчики от выпускного тракта и установить заглушки с болтов.Цель состоит в том, чтобы уберечь дорогие электронные компоненты от засорения и копоти.
Подоприте автомобиль противооткатными упорами и поднимите любое ведущее колесо.

Инструкции по декарбонизации

Прогревая силовой агрегат перед чисткой, стоит залить в картер промывочный состав — «пятиминутка», чтобы максимально удалить грязь из масляных каналов. Также следует заранее измерить компрессию на горячем двигателе, это поможет увидеть результат до и после раскоксовки.

Выполните следующие шаги в следующем порядке:

Внимательно прочитайте инструкции на упаковке чистящего средства, чтобы узнать, сколько жидкости вам нужно добавить в каждый цилиндр вашего двигателя.
Снимите свечи зажигания и хорошо почистите их металлической щеткой, промойте бензином и продуйте.
Вращая ведущее колесо вручную при включенной 5-й передаче, установите все поршни в среднее положение, одновременно измеряя глубину длинной отверткой.
Опуская трубки поочередно в свечные отверстия, заправить баллоны аэрозолем из баллончика.Двигатель Лавром обезуглероживается с помощью шприца (в комплекте с препаратом).
Вкрутите пробки обратно, не затягивая их до упора.
Выдержать 8-15 часов, периодически двигая коленчатый вал вращением колеса. Цель состоит в том, чтобы помочь жидкости проникнуть между поршневыми кольцами.

По истечении времени, указанного в инструкции, снова выкрутите свечи и попробуйте шприцем откачать из цилиндров растворившуюся грязь, а затем тщательно продуть компрессором.Чем лучше вы сможете очистить остатки кокса, тем быстрее заведется двигатель.

Установите старые свечи и запустите двигатель, не повышая обороты выше 1500 об/мин. Дайте ему прогреться и «выплюнуть» нагар через выхлопной тракт. Через 10-15 минут работы двигателя, когда дым из выхлопа уменьшится, заменить лямбда-зонды и приступить к замене моторной смазки.

Новые свечи устанавливайте в последнюю очередь при очистке силового агрегата и замене масла.Перед установкой свечей повторно замерьте компрессию и убедитесь в положительном эффекте измерения. Если результат отрицательный, начинайте подготовку к разборке и капитальному ремонту мотора.

Раскоксовка дизеля отличается способом заполнения цилиндров химическим реагентом. Поскольку свечей зажигания нет, жидкость заливается через отверстия форсунок. Последнюю придется демонтировать, предварительно стравив давление топлива в системе и отключив насос.

Раскоксовка двигателя. Лучшая раскоксовка колец. Растворитель (часть 1). Декарбонизация и промывка маслосистемы двигателя! Растворитель для обезуглероживания поршневых колец

Конечно нет. Всеми любимый и уважаемый Opel Vectra B с триллионным мотором.

Рассказ свежайший, делал в эти выходные (23.09.2017 — 24.09.2017).

Так как я не веду свой блог, то мы в этом поможем!)) Пишу, стараясь сохранять нейтральную позицию, не занимая сторону ни любителей, ни противников растворителя в машине. И люди сами сделают вывод, нужно им это или нет.

Оба эпизода описаны выше. Двигаться дальше.Напомню, что у меня Mazda cx-7 бензин 2.3 турбо 2011 г.в. , чип-тюнинг 270 л.с., машина неубиваемая, нет необходимости срочно что-то чистить, слежу за машиной, потом сам делаю чуть чаще, чем нужно, люблю ездить на ухоженных машинах, но я также не против поэкспериментировать в разумных пределах.

Она доверяет моим экспериментам…

Теперь о том, что все это время происходило с машиной. ВЕСЬ период работы двигателя шел белый дым с характерным запахом.Не такой белый (уже более прозрачный), как при первой декарбонизации, а довольно густой.

Я надеялся, что из нейтрализатора будет выделяться много копоти, но то ли нейтрализатор чистый, то ли он с сажей не работает)) Вышла сажа (протер трубы начисто и они снова закоптились), но опять же, не так много.

Я подумал, что уже поздно заменить мерный стакан.В принципе, на остатках растворителя, как в топливопроводе, так и в остатках в баке машина имела право не заводиться.

В общем, все как обычно, единственное, что напомнило об эксперименте, так это запах. На этой канистре я проехал 80 километров до заправки и залил полный бак.Машина ехала чуть хуже обычного — не троила, но и не горела.

Расход на пол литра больше. Проехал еще половину бака на бензине, и машина все затупила. Я не делал, так сказать. ДА еще по движку я вспомнил. Он стал работать чуть громче, как мне показалось. Измерил шумомером — «оказалась», 84 децибела в среднем в минуту на интеркулере как и до эксперимента, ну было 83, это небольшая разница.

Но осадок все-таки был, не очень верю во все эти айфоновские приложения.

У меня в ухе = еще дизилификация усилилась.

Падает, как и ожидалось. Да, еще один момент: все эти 350 километров дым из выхлопных труб продолжал быть белым.

На высоких оборотах вроде лучше брал.

Я думаю, что это была турбина, которая получала выхлоп из коллектора.

Вот такой неожиданный эффект (идея была почистить коллектор, а не турбину). Я еще пойду и послушаю.

Друзья, если вам интересен этот вопрос, то продолжу эксперименты. Так же, если вам интересно, что будет дальше по этому вопросу и по поведению автомобиля после заливки большого количества растворителя в бак, пожалуйста, ставьте свои оценки (лайки лайки), так я буду понимать, что тема востребована . Всем спасибо за терпение…потому что букв много)) P.S. лайк ))) «остался новый ответ

Большой привет Алексею и всем посетителям!

Друзья, отчитываюсь: уехал на двух баках (около 1000 км) в смешанном цикле за 1.5 литров изопропилового спирта (чистота 99,7%), долил на 60 литров 95 бензина, после того как прочистил топливную магистраль растворителем с 8 литрами растворителя на 8 литров бензина в баке.

Машина охотнее ехала на спирту. Теперь полный бак 95 бензина без спирта и растворителя. К работе агрегатов претензий нет.

Лично мой вывод по реакции машины на предыдущие описанные выше процедуры, мне кажется очень эффективным, что это прямая заливка растворителя в свечные колодцы (и далее в камеры сгорания) без всяких примесей.Насчет самой рискованной промывки топливной системы чисто на растворителе (8 литров) — как я описал выше, пришел к выводу, что с таким же эффектом можно снизить риски детонации и прочего, таким способом: не заливать в бензобак небольшое количество растворителя (1,5 литра на 60 литров бензина малоэффективно) и не заливать большое количество растворителя (8 литров растворителя на 8 литров бензина все же рискованно), а делать так ( Повторюсь — хуже эффект не будет, да и рисков для машины меньше ): заливаем 8 литров растворителя + 1.5 литров изопропилового спирта в почти пустой бак (можно купить в радиотехническом магазине, в Москве, 500 рублей за литр в Чипе и Дипе) и долить до полного бака 95 бензина (если такой бензин по мануалу, если 92 значит лить 92). А можно идти как обычно. Если не добавлять спирт в растворитель, то лично я рекомендую не ездить на машине, а вырабатывать растворитель на холостом ходу, и только потому, что у растворителя октановое число 70 и есть риски при открытии дросселя более 50 % с нагрузкой, чтобы получить детонацию.Спирт 99,7% с октановым числом примерно 150 уравновесит растворитель и улучшит дожигание, что уменьшит количество «мусора», попадающего в выпускной коллектор, и уменьшит «зашлакованность» каталитического нейтрализатора. При этом опасаться повышения температуры на лямбде не стоит. В общем приходим к банальной формуле: чем чище топливо, чем чище выхлоп, чем лучше работают все впускно-выпускные агрегаты, тем дешевле обслуживание автомобиля))) Спасибо Алексею за растворитель!!! И спасибо всем за ваши отзывы!

Примерно 50 лет назад перед конструкторами встала задача создать двигатель, выдерживающий порой очень жесткие условия эксплуатации поршневой группы и отвратительную работу масла.А еще — выдерживал бы длительную работу на грани детонации (или даже за ее пределами), переобедненные смеси и длительную работу с максимальной нагрузкой и малыми оборотами. Современные моторы работают примерно в таких же условиях.

Напомню на всякий случай, что детонация — это не хлопки несгоревшего топлива в глушителе, а процесс взрывного сгорания рабочей смеси в цилиндрах. Затем взрывная волна разрушает детали двигателя, и температура сгорания повышается.Легкая детонация при раннем зажигании постепенно разрушает поршни, образуя кратеры на поверхности, портя свечи зажигания и клапаны. Но особенно губительна детонация смеси до момента воспламенения — в этом случае особенно резко повышается давление в цилиндре, и взрывная волна может сломать поршневой палец, погнуть шатун или деформировать вкладыши. А если детонация появляется несколько тактов подряд, то резкое повышение температуры выхлопных газов (EGT) приводит в том числе и к плавлению поршней, особенно при наличии локальных очагов перегрева из-за утечек газов в картер.

Именно из-за опасности детонации бензиновым двигателям приходится довольствоваться низкой степенью сжатия, смесью, близкой к стехиометрической, и регулировать рабочий процесс дросселированием.

Прогресс цикличен, и на новом этапе развития двигателя внутреннего сгорания в очередной раз необходимо было довести рабочий процесс до самого края. В 1960-х годах у конструкторов возникла проблема с точным перемешиванием (речь шла о массовом внедрении форсунок), а химическая промышленность еще не могла обеспечить качественное масло, сохраняющее свои свойства в разных условиях.Теперь причины детонации другие — просто повышение температуры и работа на грани возможной экономии топлива. Но суть все равно та же. В группе риска поршневая группа современных двигателей, достаются также вкладыши коленвала и все подшипники, закоксовывается масло в блоке и особенно на поршнях. Отсюда и необходимость «капитал-лайт» на 120-150 тыс. км пробега.

Зачем это нужно

Плотность посадки клапанов важна как для обеспечения компрессии, определяющей полноту сгорания, так и для охлаждения самих клапанов — тепло от тарелки клапана в основном уходит в головку блока через ее фаску. А если контакт плохой, то клапан перегревается, и теперь детонация снова поднимает голову.

И, наконец, от чистоты камеры сгорания и поршня зависит как степень сжатия двигателя (нагара может быть много), так и степень поглощения тепла поршнем и ГБЦ при сгорании топлива.А различные твердые частицы нагара и неровности стенок способствуют возникновению очагов той самой дробящей детонации, которую всеми силами стараются избежать.

Еще раз подытожу: на всех современных двигателях условия эксплуатации настолько тяжелые, что масляный кокс на поршневых кольцах, стенках цилиндров и клапанах очень активен. К 120-150 тысячам километров с этим надо что-то делать, а если пренебречь, то можно загубить двигатель детонацией на следующих 20-30 тысячах.Вопрос — можно ли сэкономить на ремонте, ограничившись химической раскоксовкой?

Процесс обезуглероживания. Дедушкины методы

Достаточно залить смесь в цилиндры и изредка «пошевелить» двигатель, проворачивая коленчатый вал вперед-назад, чтобы облегчить проход смеси к поршневым кольцам. Подержите его как можно дольше, затем прокрутите двигатель стартером, и остатки декарбонатной смеси вместе с растворенной грязью вылетят наружу. А часть смеси попадет в картер и потом испарится.

Гораздо более экзотическим способом оказалась декарбонизация водой, она же декарбонизация спиртом. Когда-то давно люди заметили, что на двигателях, которые впрыскивают водометанольную смесь на форсаже, поршень и камера сгорания просто блестят.Поиски причины указывали на воду — именно она отвечает за очистку камеры сгорания. Ударная доза пара отлично действует на все отложения, ведь вода – универсальный растворитель. А сочетание Н 2 О + О 2 вообще убойная штука при высоких температурах. Конечно, пар не проникает слишком глубоко, но там, где он проникает, он буквально сбивает слои слоев с металла. И уже дальше вылетают с выхлопными газами.

Те же методы, но сегодня

По сути, с тех пор мало что изменилось, но более стойкий нагар в гораздо меньшем объеме по-прежнему вредит моторам. А закоксованные поршневые кольца легче, меньше, но «втыкаются» в канавку совершенно плотно.Методы дедушки должны быть улучшены.

К сожалению, за годы разработки двигателей они стали не только мощнее и компактнее, но и обросли рядом очень хрупких и чувствительных ко всем процессам компонентов в камере сгорания, лямбда-зонды, датчики EGT, непосредственный впрыск форсунки и, наконец, катализаторы и сажевые фильтры. …Всех их совсем не радуют летящие из камеры сгорания куски твердой сажи и капельки воды.И уж тем более их не устраивают непонятные углеводороды в жидкой фазе с примесями. Но необходимость чистить мотор остается. Что делать?

Усовершенствования традиционного керосинового коксования привели к появлению целого арсенала смесей. Иногда мало отличающийся от «оригинального» гаражного розлива, а иногда очень инновационный и тщательно продуманный.

Большинство смесей представляют собой тот или иной набор растворителей. Самые бесполезные в основном керосин с минимумом примесей, более продвинутые содержат ксилолы и растворители, которые растворяются гораздо быстрее и лучше.

Но помимо весьма консервативных растворов есть настоящие «шедевры» вроде состава Митсубиси Шумма, в состав которого также входит раствор аммиака (аммиака) и комплекс органических кислот. Конечно, в названии этого состава не зря присутствует название автомобильной компании: это рабочая жидкость и, пожалуй, единственная в своем роде. Когда-то, с появлением двигателей с непосредственным впрыском серии GDI, было обнаружено, что из-за жесткого рабочего процесса и типа впрыска они имеют повышенное содержание твердых частиц в газах и склонность к нагарообразованию.Компания разработала специальную смесь для профилактических работ, ведь можно ли разбирать мотор для чистки каждые 15-20 тысяч километров? Эффект от применения заметно сильнее, чем от обычных органических растворителей, этот состав и несколько подобных действительно способны что-то изменить в работе мотора и даже избежать уже назревающего ремонта.

Ну с турбодвигателями все же понятнее. Они работают на всех режимах и скоростях на пределе форсирования рабочего процесса, а это значит, что даже незначительное улучшение характеристик камеры сгорания и поршня существенно облегчает им жизнь.Да и поршневые кольца у них работают при высоких температурах, так что лишний раз прочистить хотя бы зону верхнего поршневого кольца уже во благо.

Вам лично нужно и что именно?

Вы сделали декарбонизацию?

6 октября 2017

Откуда берется нагар и где он накапливается?

Юбки поршня и стенки камеры — в первую очередь;
боковые поверхности поршней, соприкасающиеся со стенками цилиндров;
передние поверхности клапанов и их внутренние поверхности, прилегающие к седлам;
канавки под поршневые кольца и отверстия для смазки маслом (находятся в глубине канавки маслосъемного кольца).

При этом электроды свечей зажигания покрываются нагаром, что снижает качество искрообразования.

Когда обезуглероживать двигатель?

Процедура дает положительный результат при своевременном проведении. Нельзя слишком затягивать – только зря потратите деньги, ведь химикаты стоят недешево. Когда декарбонизация становится бесполезной:

При длительной езде с повышенным расходом масла. Если двигатель «пожирает» 1 литр смазки на 1000 км и более, а вы не предпринимаете никаких мер в течение 2-4 месяцев, то готовьтесь делать капитальный ремонт.Нагар забьёт кольца и маслосливные отверстия так что химия не поможет, только механическая чистка.
Если компрессия в одном или двух цилиндрах упала до нуля. Это свидетельствует о прогоревших клапанах, которые очиститель не подхватит.
При возникновении шума и стука в двигателе, требующих немедленной замены деталей.

Практика показывает, что специальную жидкость для раскоксовки двигателя следует использовать при расходе моторной смазки 0.3–0,5 литра на 1000 км пробега. В этот момент начинается интенсивное отложение сажи, но необратимых последствий пока не наступило. Если виновниками масляного «жора» стали сальники клапанов, то после процедуры их можно поменять и проехать более 20 тыс. км при условии удовлетворительного состояния ЦПГ.

Выбор чистящего средства

В автомобильных магазинах и на рынках представлено большое разнообразие химикатов, заявленных производителями как эффективные очистители от нагара для деталей силовых агрегатов.Какие из них используются чаще всего и заслужили положительную репутацию:

Мицубиси Шумма;
ГЗокс;
БЖ-211;
Лавр.

Первые 2 препарата жидкие в аэрозольных баллончиках емкостью 220 и 300 мл соответственно, закачиваются в баллоны через трубку. Остальные два продукта наполняются шприцем. Как правило, одной упаковки – банки или бутылки – достаточно для обслуживания одного четырехцилиндрового двигателя рабочим объемом до 1 л.6 литров. Двигатели большей мощности с числом цилиндров 6-12 потребуют 2-3 емкости.

Совет. Не стоит использовать старые «дедовские» методы раскоксовки двигателя современного автомобиля, заливая в цилиндры смесь ацетона с растворителем (керосином) и другими малоэффективными жидкостями. Они действуют слишком медленно и плохо растворяют нагар.

Подготовка к удалению нагара

Перед раскоксовкой цилиндро-поршневой группы двигателя необходимо тщательно подготовиться. Прежде всего, выделите время – на всю процедуру отводится 8-15 часов.Точное время выдержки указано на упаковке очищающей жидкости. Работу желательно отрегулировать к моменту замены масла, так как часть растворенного кокса будет стекать в картер и смазку придется менять в любом случае.

Для самостоятельной раскоксовки изношенного мотора необходимо подготовить следующие материалы и запчасти:

чистящее средство;
моторное масло и фильтр;
новые свечи зажигания;
— заглушки подходят под резьбу вместо лямбда-зондов.

Подготовительный этап включает следующие операции:

Прогрейте силовой агрегат до температуры 60–70°С, необходимой для срабатывания большинства очистителей.
Открутить кислородные датчики от выпускного тракта и установить заглушки с болтов.Цель состоит в том, чтобы уберечь дорогие электронные компоненты от засорения и копоти.
Подоприте автомобиль противооткатными упорами и поднимите любое ведущее колесо.

Инструкции по декарбонизации

Выполните следующие шаги в следующем порядке:

Внимательно прочитайте инструкции на упаковке чистящего средства, чтобы узнать, сколько жидкости вам нужно добавить в каждый цилиндр вашего двигателя.
Выверните свечи зажигания и тщательно очистите их металлической щеткой, промойте бензином и продуйте.
Вращая ведущее колесо вручную при включенной 5-й передаче, установите все поршни в среднее положение, одновременно измеряя глубину длинной отверткой.
Опуская трубки поочередно в свечные отверстия, заправить баллоны аэрозолем из баллончика.Двигатель Лавром обезуглероживается с помощью шприца (в комплекте с препаратом).
Вкрутите пробки обратно, не затягивая их до упора.
Выдерживают 8-15 часов, периодически перемещая коленчатый вал вращением колеса. Цель состоит в том, чтобы помочь жидкости проникнуть между поршневыми кольцами.

Алексей и гости, всем доброго времени суток! Это Дмитрий снова и снова я сообщаю о своих опытах с растворителем. Рассказ свежайший, делал в эти выходные (23.09.2017 — 24.09.2017). Так как я не веду свой блог, то мы в этом поможем!)) Пишу, стараясь сохранять нейтральную позицию, не занимая сторону ни фанатов, ни противников растворителя в машине. И люди сами сделают вывод, нужно им это или нет. Как я уже писал ранее, я делал как декарбонизацию по рецепту Алексея (с некоторыми моими дополнениями) растворителем, так и заливал небольшое количество растворителя в бензобак.Оба эпизода описаны выше. Двигаться дальше. Напомню, что у меня Mazda cx-7 бензин 2, 3 турбо 2011 г.в., чип-тюнинг 270 л.с., машина неубиваемая, срочно что-то чистить не надо, слежу за машиной, потом делаю себе чуть чаще надо, люблю ездить на ухоженных машинах, но и поэкспериментировать в разумных пределах не прочь. Так что залить 1,5 литра растворителя на 40 литров топлива мне показалось мало. Я продолжил.))) Жена, узнав, сказала в сердцах: «когда же ты ее прикончишь и успокоишься»)) Любящий сказал.Она доверяет моим экспериментам… В общем, в этот раз я залил в почти пустой бак 8 литров растворителя (бензина осталось на 70 км — при моем расходе было около 8 литров)! Ну и конечно же, чтобы снизить риск детонации (помня, что октановое число растворителя около 70 единиц и полностью он не сгорает в камерах) я не стал ездить на машине, а оставил ее работать на холостых оборотах . Смысл этой операции был как раз в том, что растворитель полностью не выгорает и, обладая свойствами растворителя лаков и смол, будет очищать не только топливопровод, но и выхлоп, попадая в него после камер сгорания.Оставил двигатель работать до изнеможения, вернее, пока все не кончилось… в баке… Машина стояла на холостом ходу 7, 5 (семь с половиной) часов. В результате я был истощен. В общем, в половине первого ночи я не выдержал и заглушил двигатель, в баке еще оставалось горючее (подозреваю, что один растворитель остался) на 30 км. Теперь о том, что все это время происходило с машиной. ВЕСЬ период работы двигателя шел белый дым с характерным запахом.Не такой белый (уже более прозрачный), как при первой декарбонизации, а довольно густой. Я надеялся, что из нейтрализатора будет выделяться много копоти, но либо нейтрализатор чистый, либо с сажей он не работает)) Вышла сажа (протерла трубы начисто и они снова закоптились), но опять же, не так много. А вот то, что вышло много — это ВОДА!!! Из одной трубки чуть меньше, из другой больше, но в целом вышло граммов 200 (двести). Я думал, что слишком поздно, чтобы заменить мерный стакан.В принципе, на остатках растворителя, как в топливопроводе, так и в остатках в баке машина имела право не заводиться. Слил подготовленные 10 литров из канистры бензина и покрутил стартером. Завелся как обычно, стартер крутил не дольше обычного, машина не троила, обороты как обычно, 650-700 в минуту. В общем, все как обычно, единственное, что напомнило об эксперименте, так это запах. На этой канистре я проехал 80 километров до заправки и залил полный бак.Машина ехала чуть хуже обычного — не троила, но и не горела. Расход на пол литра больше. Проехал еще половину бака на бензине, и машина все затупила. Я не делал, так сказать. ДА еще по движку я вспомнил. Он стал работать чуть громче, как мне показалось. Измерил шумомером — «оказалась», 84 децибела в среднем в минуту на интеркулере как и до эксперимента, ну было 83, это небольшая разница.Но осадок все же был, я не очень верю во все эти айфоновские приложения. В моем ухе = все еще дизилификация увеличилась. А вчера, после общего пробега после заливки и отработки растворителя, километров 350 (мой обычный пробег по трассе + трое суток по городу), машина стала ехать как минимум так же. Падает как положено. Да, еще один момент: все эти 350 километров дым из выхлопных труб продолжал быть белым. Двигатель не стал тише. Но! Во-первых, дым снова прозрачный, почти не пахнет, воды из трубы нет (немного ночного конденсата, что нормально), во-вторых, берет как надо.На высоких оборотах, казалось бы, берет лучше. Я думаю, что это была турбина, которая получала выхлоп из коллектора. Вот такой неожиданный эффект (идея была чистить коллектор, а не турбину). Я еще пойду и послушаю. Друзья, если вам интересен этот вопрос, то я продолжу эксперименты. Так же, если вам интересно, что будет дальше по этому вопросу и по поведению автомобиля после заливки большого количества растворителя в бак, пожалуйста, ставьте свои оценки (лайки лайки), так я буду понимать, что тема востребована .Всем спасибо за терпение…потому что букв много)) P.S. лайк )))
Ивара Глобал

Про растворитель в свое время (10-15 лет назад) писал журнал «За рулем» В частности, что во всех промывках топливной системы растворитель заливается, хотя и расфасован в красивые баночки
Виктор Маркевич

Владею Шеви Нивой, перед заменой промываю двигатель угольным растворителем, заливаю 1/3 бутылки растворителя в мотор, работаю на холостом ходу 15-20 минут.слить отработку. В качестве промывки, так как он густой и его можно загазовать, я заливаю автол и заливаю в него 1/2 бутылки растворителя и на холостых еще 20-30. мин мотор работает после этого сливаю отработку. и заливаем свежее масло. Промывочное масло не использую, так как не вижу в нем смысла. Остатки растворителя испарятся через вентиляцию картерных газов под клапанной крышкой все блестит масло меняю каждые 5 тыс км ничего никуда не течет все работает нормально.Этим методом мыли много машин, в том числе и дизель, краска не поднимается, секрет прост, прежде чем что-то заливать, подумайте о дозировке, не нужно разбавлять масло до состояния воды и газа, как хрен и тогда дерьмо растворитель убил мой двигатель. не нужно заливать ведро растворителя в грязный двигатель и ждать чуда помыть надо мыть в щадящем режиме и ни в коем случае не лить растворитель в промывочное масло
ЗЛОИ МОРДЕР

растворитель не действует на сальники;
Евгений Сыроежкин

Делал все растворителем, отмыл и раскоксовал двигатель 2л вручную, результат ощутимый, промывайте не бойтесь)
Дмитрий Киселев

Интересно.У меня дизельный двигатель. Перед заменой масла также необходимо будет использовать растворитель. Нравится.

Здравствуйте Алексей!
Вчера вечером в гараже сделал эту мойку с растворителем по вашему методу. Автомобиль Alfa Romeo 159 (2, 2 бензин), пробег 173 тыс. км. Есть проблема расхода масла по трассе около 0,5 л на 1 тыс. км (по городу масло не ест), плюс много нагара в двигателе. глушитель, но дыма нет вообще.Было страшно, думал что бы не накосячить, но все прошло гладко)) Вывод на сегодня после завершения всех процедур с заменой масла, а заодно и свечей, машина стала работать чуть тише, масло на щупе еле заметно, такой чистый)) Посередине, заглянув через маслозаливную горловину, заметил островки чистого отмытого металла, но в основном еще много темно-желтого налета. Поэтому продолжу процедуру до следующей замены масла.На счет Жоры тоже. Будет интересно узнать, надеюсь помогло, но заметно будет только на трассе. В общем, хочу поблагодарить вас за то, что вы делаете такую нужную работу с чистым энтузиазмом и воспитываете людей. Удачи и здоровья!
Артур Макс

Так соседи по гаражу офигели, когда я начал промывать, обезуглероживать и все с растворителем, гады ржали, мол поршень вылетает из тока, успевай ловить
Андрей Анри

Здравствуйте как думаете можно ездить с растворителем в масле или только холостые?
Добираемся до ямы из гаража минут 10.

После полоскания растворителя попробую еще раз промыть. Может быть, это поможет?

Все что было показано подтвердилось и промывкой и опусканием двигателя. Компрессия поднялась на 2,5 атм.
Андрей Царик

Алексей, какой у тебя красный вентиль? Пробовал делать так — краник на воздушном фильтре и шланг в отверстие задролсела, сапун вниз. Но останавливается.ЕГР №

Декарбонизация двигателя — удаление нагара с поршневых колец и поршневых канавок, чтобы кольца стали «подвижными» и двигатель перестал «кушать» масло. Также удаляет нагар с клапанов и стенок камеры сгорания двигателя для устранения детонации и пропусков зажигания. Обезуглероживание можно производить через масляные, топливные и свечные отверстия с различными препаратами. Все эти способы отличаются эффективностью очистки от нагара и трудоемкостью.
В данной статье описаны различные способы эффективной борьбы с нагаром в двигателе, плюсы и минусы этих вариантов раскоксовки двигателя, а так же причины и зоны образования нагара.

По нашему опыту, в 95% случаев раскоксовка помогает избежать «капиталки», но иногда наоборот приводит к ремонту двигателя («резко возрастает расход масла»). Это может быть связано с высоким износом деталей ЦПГ (здесь ничего не изменить), либо сама раскоксовка была проведена неправильно (тут все в ваших руках).Поэтому будьте внимательны при выборе средства и метода раскоксовки двигателя!!!

«Мягкая» раскоксовка двигателя

Мягкая раскоксовка поршневых колец — очистка поршневой группы от нагара через маслосистему двигателя. Моющее средство (обычно «промывка маслосистемы с эффектом раскоксовки колец») заливается в моторное масло за 100-200 км до его замены, и до момента замены масла двигатель необходимо эксплуатировать в щадящем режиме, не допуская работает на максимальной скорости.Состав «мягкого» коксоудаления должен смывать нагар с нижних маслосъемных колец (которые чаще всего склонны к «залеганию» или закоксовыванию) и поршневых канавок. Обычно для этого используется промывочное масло, а также 5 или 7 минут.

Основной недостаток обычных «мягких» коксоудаления: с их помощью невозможно очистить камеру сгорания и клапана двигателя от нагара. В основном это традиционные промывочные жидкости для масляной системы двигателя, с добавлением очищающих компонентов для удаления нагара.Этот метод можно использовать не в клинических случаях загрязнения двигателя, а в качестве профилактики, при каждой замене масла.

Нашу масляную присадку ACTIVE PROTECTION EDIAL можно отнести и к «мягкой» очистке двигателя от нагара. Добавление его в моторное масло позволяет хорошо очищать кольца и канавки поршней от нагара и лаков (не хуже ДИМЕКСИДА), обычно изменения от применения присадки становятся заметными через 10-15 минут на холостых оборотах и проехать до 50 км.Его основное отличие от других «мягких» конкурентов: НЕ НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ МАСЛО после применения (замена масла в двигателе производится в плановом порядке). Наша присадка заливается как в «свежее», так и в «старое» масло и катается на нем до конца срока службы масла. Желательно, чтобы машина еще проехала на этом масле не менее 300 км, чтобы присадка подействовала в полную силу. Дополнительным его преимуществом является последующая защита пар трения от износа и повышенная маслостойкость к угару.

«Жесткая» раскоксовка двигателя

Более распространена жесткая раскоксовка колец или старый «дедушкин метод».Суть этого метода достаточно проста: через форсунку или свечные отверстия в камеру сгорания заливается агрессивная жидкость, которая разъедает и размягчает нагар на кольцах и днище поршня.

СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ: автомобиль ставится горизонтально, двигатель прогревается до рабочей температуры, после чего выключается зажигание и выкручиваются свечи или снимаются форсунки. Поворачивая коленчатый вал, с помощью проволоки или отвертки установить поршни в положение, близкое к середине.В каждый баллон заливают антикокс (ЛАВР, МИЦУБИСИ ШУМА, ГРИНОЛ, ДИМЕКСИД, ХАДО или ФЕНОМ) и оставляют там на определенное время — от 20 минут до 12 часов для размягчения нагара (в зависимости от производителя таких препаратов). Для усиления процедуры необходимо прогреть двигатель, создается эффект «паровой бани», нагар «выключается» и лучше размягчается.

Данная методика достаточно активно используется сегодня как на СТО, так и автовладельцами самостоятельно.

Минусы «жесткой» коксоудаления

Такая химия достаточно токсична и применяя ее в гараже можно отравиться ядовитыми парами.Зимой на качество растворения нагара сильно влияет быстрое охлаждение двигателя, а на морозе не приятно выкручивать свечи или снимать форсунки.

Непонятно, сколько нужно заливать в каждый цилиндр в зависимости от количества растворителя для достижения наилучшего результата. двигатели разные, разные объемы камер сгорания и диаметры поршней, а инструкция по применению одинакова для всех двигателей (двигатель 2,5 л и двигатель 1,3 л имеют одинаковое количество поршней).Наливайте много, есть вероятность, что большое количество препарата просочится в масло и разрушит резиновые уплотнители, налейте мало, толком ничего не уберете.

Особо разрушительное действие декарбонизатора GRINOL. Уже через час после заливки в камеру сгорания просачивается через кольца в картер и начинает облезать краска с поддона. Поэтому эту раскоксовку лучше всего использовать для очистки деталей от нагара уже разобранного двигателя, опуская детали в ванну с ГРИНОЛОМ, конкуренции ему нет.Кстати, сами разработчики этой раскоксовки показывают ролики именно с чисткой поршней и снятием их с двигателя.

Декарбонизация оппозитного двигателя

Раскоксовка V-образного двигателя

То же самое можно сказать и о многоцилиндровых V-образных двигателях, где доступ к свечам зажигания или форсункам также затруднен навесным оборудованием. Плюс поршни наклонены, раскоксовка неравномерно повлияет на нагар, а значит потребуется больше подготовки для растворения нагара. Очистка колец этим методом дизелей вообще проблематична. Сначала нужно добраться до форсунок (те же насадки), потом их снять, а для этого часто требуются специальные съемники или ключи для форсунок.После снятия форсунок следует поменять медные уплотнительные шайбы (они уже не пригодны для повторного использования), которые необходимо приобрести заранее, а это поход в специализированный магазин, где они не всегда есть в наличии.

Еще одна проблема: образование задиров на вкладыше. При «жесткой» очистке двигателя от нагара масло вымывается со стенки цилиндра чистящим средством и первый пуск двигателя осуществляется «всухую», т.е. кольца трутся о гильзу без масла, что приводит к дополнительным задирам гильзы и резкому износу поршневых колец.

Вам обязательно нужно будет заменить масло в двигателе, так как часть препарата проникает в картер через кольца и смешивается с маслом, что меняет его свойства и негативно влияет на резиновые уплотнители и сальники. Свечи зажигания также обычно заменяются.

Раскоксовка колец в движении топливом

Декарбонизация двигателя за счет топлива — выжигание нагара в движении. Это самый простой в исполнении, но не менее эффективный способ борьбы с нагаром.Суть метода заключается в использовании в топливе специальных присадок для борьбы с нагаром в камере сгорания. Вот пока наш ROCKER EDIAL не имеет аналогов на рынке автохимии… Почистить двигатель с помощью нашей присадки — самый простой, не трудоемкий и бюджетный способ. Для его выполнения НЕ требуется особых навыков, инструментов и много времени на снятие и установку свечей или форсунок. К моменту введения препарата вы потратите не больше минуты.

Обезуглероживание маслосъемных колец

Самое проблемное место в поршневых кольцах — маслосъемные кольца. Единственный эффективный способ их очистки — увеличить время воздействия нагара. Здесь наиболее эффективно применять 2 присадки одновременно: АКТИВНАЯ ЗАЩИТА в моторное масло и Раскоковку edial в топливо автомобиля. Наши препараты аккуратно очистят поршневые канавки от нагара, освободив кольца.Если кольца не «оживут» сразу, то при пробеге до 300 км масляный «жор» резко упадет или прекратится вовсе.

Если расход масла на угар составлял около 1 литра на 1000 км пробега, то 100% результата можно и не добиться, т.к. (по статистике) маслосъемные кольца могут быть просто изношены. Также турбированные двигатели VAG труднее раскоксовывать (плохо очищаются сливные отверстия для слива масла из поршневой канавки в картер. Особенно турбированные фольксвагены (1.8 литров) от этого страдают. Здесь можно посоветовать несколько раз применить комплекс или после нашего комплекса в масло и топливо применить «жесткую» раскоксовку (ШУМ) и заменить масло в двигателе. Это должно помочь.

Декарбонизация клапанов

Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских условиях (низкие обороты и частая работа на холостом ходу), то клапана быстро зарастают нагаром. Наша декарбонизация в топливо EDIAL хорошо очищает нагар на впускных клапанах, обеспечивая герметичность в паре клапан-седло.Это устраняет пропуски зажигания и улучшает динамику и экономичность двигателя.

ЛУЧШЕЕ КОЛЬЦО ПРЕКРАЩЕНИЕ

Если вы решили заняться раскоксовкой самостоятельно и нет желания выкручивать свечи или снимать форсунки, то вот наши рекомендации. При «жоре» моторного масла более 0,5 л на 1000 км очень эффективно использовать в комплексе (одновременно) Раскоковку edial (залить в бак автомобиля) и ACTIVE ENGINE PROTECTION EDIAL ( заливая его в моторное масло).Это лучший способ удалить нагар с колец двигателя и очистить камеру сгорания и клапаны. На V-образном двигателе эффективно залить 2 флакона АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ в масляную систему двигателя.

Залитый в масло

за 15-20 минут работы двигателя очистит и «оживит» кольца двигателя, а залитый в бак автомобиля декоксовик мягко выжжет весь нагар в камере сгорания. Особенно рекомендуем такой комплексный подход автомобилистам, которые передвигаются только по городу.

Скорость применения препарата (залил в бак автомобиля и моторное масло — и готово!!!).

Поршневые кольца двигателя хорошо очищены.

За счет эффективного восстановления компрессии снижает расход топлива и масла на угар, увеличивает мощность двигателя и приемистость.

ЭДИАЛ (комплексное применение в масло и топливо) сочетают в себе способность бережно воздействовать на закоксованные поршневые кольца в качестве «мягкого» способа раскоксовки и полной очистки деталей камеры сгорания от нагара, что не всегда достижимо при «жестком» способ раскоксовки двигателя.

И САМОЕ ГЛАВНОЕ:

Любая декарбонизация хороша как профилактика!!!
Это как гигиена полости рта человека.Вы постоянно чистите зубы, снимаете «налет». Поэтому в целях профилактики следует периодически проводить декоксование двигателя. Как только появился «маслосъемник» — сделать раскоксовку, чтобы кольца (особенно маслосъемные) не изнашивались. Не доводите закоксовывание двигателя до критического состояния, когда только замена колец сможет «реанимировать» двигатель. Для этого были разработаны наши добавки, которые очень просты и эффективны в применении.

Причины образования нагара в двигателе

Работа двигателя на некачественном топливе или масле приводит к повышенному образованию нагара в камере сгорания.Дно и стенки поршня, а также стенки камеры сгорания зарастают нагаром и нагаром от несгоревшего топлива. Клапана зарастают нагаром, а в некоторых случаях просто прогорают. Поршневые кольца закоксовываются и теряют подвижность, стенки камеры сгорания зарастают нагаром, ухудшающим теплоотвод. Также образованию нагара способствует наличие присадок в топливе, разложение и окисление масла, поступающего в камеру сгорания.Частая езда на непрогретом двигателе с небольшой нагрузкой, езда на малых оборотах, стояние в пробках, зимняя езда – все это способствует интенсивному образованию нагара на поверхностях деталей камеры сгорания.

Большое количество нагара (уменьшение объема камеры сгорания) приводит к детонации. Детонация снижает мощность двигателя, увеличивает потери на трение и износ деталей двигателя. Кроме того, уменьшаются проходные сечения впускных и выпускных клапанов (ухудшение смесеобразования и увеличение расхода топлива).Нагар, попавший под клапан, приводит к его неплотному прилеганию к седлу, из-за чего клапан со временем прогорает. Неплотное закрытие клапанов также приводит к значительному падению компрессии, соответственно к потере мощности двигателя.

В последнее время очень внимательно покупайте моторное масло. Часто в современные двигатели ЕВРО5 и 4 заливают масла, разработанные для двигателей класса ЕВРО3 по уровню токсичности. Несоответствие используемых масел приводит к угару масла в камере сгорания и закоксовыванию колец, ведь моторные масла для двигателей ЕВРО5 выдерживают температуру до +110-115 градусов, а моторные масла класса ЕВРО3 только 90 градусов.Поэтому если такое масло залить в современный двигатель, то оно сгорит.

Отложения углерода

Толстый слой нагара на клапанах значительно ухудшает работу двигателя. Особенно опасны отложения на обратной стороне диска впускного клапана: они действуют как губка и впитывают топливо. Двигатель вынужден работать на обедненной смеси. В результате возможны детонации сгорания топливной смеси и поломка двигателя.

Нагар на кольцах двигателя

В канавках поршневых колец, на боковой поверхности поршня и на стенках цилиндров образуются среднетемпературные отложения — лаки.Нагар и лак на верхней кромке поршня ускоряют износ цилиндра. Лак в поршневых канавках и попавшие туда осыпающиеся отложения обездвиживают поршневые кольца, снижая компрессию; расход масла «на угар» начинает увеличиваться. Когда отложения полностью заполняют зазор между канавкой поршня и кольцом, кольцо расширяется, выдавливая его. Резко возрастает давление на стенки цилиндра, ускоряется износ гильз и колец, на стенках гильз могут возникать даже задиры.Через «прикипевшие» кольца увеличивается прорыв газов в картер, и прорыв масел в камеру сгорания. Это еще больше увеличивает образование нагара и нагара.

Причины попадания масла в камеру сгорания

Масло поступает в камеру сгорания двумя путями:
1. Со стенок гильзы, т.к. маслосъемные кольца не могут удалить его идеально чисто.
2. Масло смывается со штоков впускных клапанов потоком засасываемой в цилиндры топливной смеси.
Это лишь основные способы попадания масла в цилиндры на «здоровых» и новых двигателях. А когда пробег автомобиля превышает 100 000 км и вы замечаете, что долив масла до необходимого уровня стал более частым, а из глушителя стал появляться дым со специфическим запахом, то к доливке масла были подключены другие элементы к камерам сгорания.

Опытный моторист по выхлопу и состоянию свечей точно определит, в чем причина такого дыма и расхода масла. Основных виновников два:
I — маслоотражательные колпачки клапаны. Здесь поможет только их замена, других вариантов нет. ( Признаки течи масла из дефлектора:
1. Дым из выхлопной трубы при регазификации газа.
2. Наличие масла на резьбовой части свечей зажигания («мокрая» резьба на свечах зажигания).

Все наши добавки для обезуглероживания можно приобрести у наших партнеров (их контакты указаны на странице ГДЕ КУПИТЬ. По почте наложенным платежом высылают наши партнеры, их контакты указаны на нашем сайте.

1745 Пембарис Тепат 2022

Oleh itu, saya memutuskan bahawa saya perlu menyaharbonisasi enjin. Saya mula melihat penggunaan minyak dan asap ekzos. Saya menukar segel batang injap, tetapi masalahnya hanya dapat diselesaikan dengan separuh. Membaik pulih mahal, jadi di Internet saya menggunakan pertanyaan seperti «dekarbonisasi mesin».

Mula-mula saya menggunakan Laurel. Baunya kuat semasa membilas, tetapi saya tidak melihat kesannya.Sebelum penggantian minyak seterusnya, semasa meneruskan pencarian, saya perhatikan penggunaan Dimexidum untuk cincin decarbonizing. Ини адалах убат. Dan secara semula jadi сая pergi ке farmasi. Ahli farmasi bertanya — mengapa lelaki sering membeli Dimexide dalam kuantiti yang banyak? Ini menguatkan saya lebih-lebih lagi bahawa saya berada di landasan yang betul.

Semasa membeli, saya menasihati anda untuk mencari balang dengan kapasiti 100 мл. Иа акан лебих мурах дарипада 50мл. Сая секара перибади менгамбил 9 ботол 100мл.

Удаление кокса из двигателя G tanpa pembongkaran

Semua mekanik dinasihatkan untuk membongkar mesin dan tidak menggunakan pelbagai bahan tambahan. Сая percaya pembongkaran дан pembersihan, идеально подходит pembaikan adalah. Walau bagaimanapun, агак махал. Oleh itu, menolak cincin mesin tanpa membongkar adalah pilihan yang menarik, seperti menggantikan starter

Saya ingin segera memberi amaran kepada anda. Saya sendiri mengalaminya, jadi

Harap maklum bahawa banyak yang memberi amaran mengenai kesan Dimexide pada produk cat dan plastik.

Akibat pendedahan Dimexide pada mesin

Saya sendiri meletakkan pelekat batang injap dalam larutan Dimexide dan minyak untuk menguji kesannya. Дан сайа тидак мелихат апа-апа янг салах. Tetapi dengan cat saya terpaksa bekerja keras. Kenyataannya adalah bahawa bahagian dalam bah dan penutup mesin diperlakukan dengan cat atau pernis (saya tidak tahu). Намун, perhatikan апа янь berlaku пада lapisan ини apabila теркена димексид.

Олег иту, сая менгелуаркан палет (унтук ини, сая мести мелепаскан пенутуп кналпот дари многообразие).Kemudian, dengan menggunakan Dimexide янь сама, saya mengusahakan lapisan ини. Sebahagiannya muncul sebagai kulit kering. Dan selebihnya saya terpaksa bekerja keras dengan kertas pasir.

Saya melakukan perkara yang sama dengan permukaan dalaman penutup enjin.

Sekiranya ini tidak dilakukan, terdapat kebarangkalian tinggi bahawa serpihan dan sisa cat dapat mengelakkan minyak menyebar melalui mesin.

Dan satu lagi catatan Penting. Jangan mengetatkan палитры secara berlebihan.Setelah Keseluruhan Prosedur, IA MESTI Dikeluarkan Lagi

-Muzik

-kategori

-kari Dengan Buku Harian

-Langgan Melalui E-MEL

-KEPENTINGAN

—

-KEMBACA Berterusan

-komuniti

-Statistik

Roti dengan halva dan aprikot kering

«Mulut bersukacita!» — Saya berfikir дан memutuskan untuk membakar роти янь indah ини) Setelah menyelesaikan resipi, ян лаин menarik perhatian сая, нама mereka adalah Achma! Кеютан! Saya tidak pernah membakarnya sebelum ini, saya suka kenalan) Saya mempunyai doh saya sendiri, безопарное.Doh penulis dilapisi сливы dengan mentega, saya memutuskan untuk mengisinya dengan halva dan aprikot kering. Cubalah, mungkin anda menyukai pilihan ini.)))

Resipi «Roti dengan halva dan aprikot kering»:

Kami mengisar 12 gram yis (saya tidak pernah menggunakan tepung untuk jumlah ini lagi) dengan 1 s. л. Сахара. Ками бертолак селама 2 мин.

Сеялка: Tingkatkan Produktiviti, Tingkatkan Kebolehpercayaan

Planter 1745 yang baru menampilkan teknologi penyemaian yang unggul dan reka bentuk yang direka semula.Penanam jagung дан bunga matahari янь besar memerlukan penanam янь boleh dipercayai янь dapat memaksimumkan produktiviti дан meliputi kawasan янь luas dengan ketepatan янь luarbiaa. 1745 ян direka semula sepenuhnya memenuhi semua syarat ини.

Data asas

1725NT menggunakan rangka lipatan ke atas yang tidak terpisahkan yang memungkinkan lebar pengangkutan sekitar 3 m dan ketinggian lebih dari 4 m. perisai ди kawasan dengan jalan yang sempit atau ladang kecil akan menghargai nilai tambah bingkai pengangkutan yang sempit tanpa roda tambahan untuk mengangkat dalam situasi di mana kemampuan bergerak terhad.

Reka bentuk ини juga membolehkan vakum disatukan ke dalam bingkai tanpa meningkatkan kesesakan balok. Ини meningkatkan penampilan дан penglihatan дари stesen pengendali.

Penanda cakera takuk 40 см pilihan juga tersedia untuk 1725NT. Reka bentuk cakera takik memberikan tanda yang lebih agresif, terutama dalam keadaan минимальный atau tidak sampai.

Sistem MaxEmerge 5e direka untuk meningkatkan kepadatan benih, jarak baris dan mencegah kehilangan benih untuk memaksimumkan hasil.Huruf «e» dengan nama «MaxEmerge 5e» adalah singkatan дари pemacu elektrik. Sistem ini digerakkan oleh satu motor elektrik per meter dengan pengawal kecil. Ini menghilangkan keperluan pemacu poros дан кардан pemacu mekanikalbias. Ini memberikan kebolehpercayaan ян lebih besar, kurang penyelenggaraan дан akses ян lebih мудах ke komponen блок baris. Bagi penanam янь mencari jarak benih янь сама, MaxEmerge 5e adalah pilihan янь sangat baik.

Salah Satu kelebihan terbesar дари MaxEmerge 5e adalah peningkatan ketepatan benih dengan mengimbangi lengkung pada baris luar penanam tepat.Единица измерения MaxEmerge 5e menghilangkan poros dan poros pemacu дари penanam ketepatan, memberikan akses yang lebih baik ke komponen unit baris serta mengurangkan keperluan pemeliharaan penanam tepat.

Блок Apabila Baris MaxEmerge 5e menggunakan tabung benih, ia menawarkan banyak faedah Penting Yang Sama dengan Unit Baris ExactEmerge. Блок pengukuran MaxEmerge 5e juga meningkatkan tindak balas terhadap perubahan kepadatan penyemaian ди ladang ди мана keadaan memerlukan pembenihan padat lebih kurang.Keupayaan menanam dengan lebih tepat mengikut resep kadar berubah-ubah memaksimumkan potensi keuntungan penanam. Automasi vakum berprestasi tinggi secara autotik mengekalkan penetapan vakum sasaran sepanjang hari dengan masa pemantauan dan penyesuaian yang lebih sedikit. Ia menggunakan Sistem SeedStar 4HP untuk mengawal pengeluaran baris benih dalam masa nyata. Система MaxEmerge 5e mempunyai banyak pilihan. Pembersih baris muda laras, sistem tekanan tunggal baris bawah hidraulik, родa penutup pneumatik, peralatan persenyawaan (bergantung pada bingkai) ada pilihan, dan sistem tekanan bawah pneumatik aktif adalah standard.

Pilihan sistem penghantaran MaxEmerge 5e merangkumi tangki 56L.

CATATAN: Unit Meter MaxEmerge 5e memerlukan penjanaan kuasa traktor pada Siri 6R dan traktor yang lebih baru dengan PTO.

Декарбонизация растворителем и газ. Декарбонизация? Промыть топливную систему? «Махирап» с декарбонизацией машины

Алексей и его друзья, красивые всегда и везде! Это Улит си Дмитрий и nag-uulat tungkol са aking mga experimento с мая pantunaw.Это самое лучшее, что было сделано на языке программирования (23.09.2017 — 24.09.2017). Дахил хинди ко самый лучший блог, tutulungan namin ito!)) Суммирует также, как и прежде, использовать информацию, не связанную с позицией, хинди, как правило, в том, что касается растворителей или растворителей в воде. На самом деле это не так или иначе, как на хинди. Таким образом, он включает в себя канал, который используется для обезуглероживания в присутствии Алексея (как и в случае с газом) с растворителем, а также с другими растворителями, содержащими растворитель для закачки газа.Парехонг мга yugto был создан в itaas. Магпатулой. Его можно купить, например, Mazda CX-7 бензин 2, 3 турбо 2011 года выпуска, чип 270 л.с. kotse, pagkatapos ginagawa ko ito ang aking sarili medyo madalas na kinakailangan, nais Kong magmaneho ng maayos na mga kotse, ngunit хинди ко рин изипинг маг-experimento са Loob ng makatwirang mga limitasyon.Кая, купить 1,5 литра растворителя на 40 литров бензина, как и многие другие. Nagpunta ако.))) Акинг asawa, нанг malaman, sinabi sa kanyang puso: «kailan mo siya tatapusin at huminahon»)) Sinabi ng mapagmahal. Наслаждайтесь, когда вы проводите эксперименты … С большим запасом, в течение этого времени, вы можете получить 8 литров топлива в ореолах, которые вы можете использовать только на танке (набрать бензин в 70 км — с потреблением 8 литров)! В то же время, для того, чтобы сделать pegpapasabog (нааалала на два октано пантунав ореолы 70 и хинди это ganap на nasusunog sa mga silid), хинди ко hinimok ang kotse, ngunit hinayaan ко itong guman nang walang ginagawa.. Операция, выполняемая с помощью растворителя, представляет собой комплексный растворитель, который можно использовать для нанесения лака и смолы, линяет хинди только бензин, кунди пати на рин анг, может быть использовано в качестве твердого вещества. нг pagkasunog. Iniwan ния макина на tumatakbo Hanggang са pagkapagod, или са халип, hanggang са matapos анг все … с tangke … Котсе на tumatakbo са Loob нг 7, 5 (питонг и kalahating) часов. Дахил дито, напагод ако.На большом расстоянии от города, который находится в гавани на хинди, а также в конце пути, с бензином в баке (в конце концов, он может быть растворителем) в радиусе 30 км. Ngayon, на все случаи жизни, это nangyayari са kotse. В общем, все, что нужно сделать, чтобы узнать, как это сделать, с календарем, который читается вслух. Hindi kasing puti (mas malinaw na), как будто это декарбонизация, но не более того. Включает в себя сажу из нескольких нейтрализаторов, нейтрализует нейтрализатор, или нейтрализует его, или хинди его нейтрализует)) Углеродный гуашь (небольшое количество тубо и сила, содержащее несколько нейтрализаторов), слабый мули, хинди сбор.Нынче светящиеся марами TUBIG !!! Mula са тубо на medyo mas kaunti, mula sa iba pa, ngunit sa pangkalahatan, 200 грамм (dalawang daang) ang lumabas. Naisip конг Хули, чтобы составить карту, чтобы помочь вам. Принципиально, водный растворитель капва на бензине и в лаборатории на танке, котсе может быть карапатом хинди магсимула. Получите 10 литров от последнего бензина и стартового. Выполняется из данных, стартер имеет более высокую скорость передачи данных, количество оборотов в минуту, таких как данные, 650-700 минут.Все, что связано с данными, содержит много новых экспериментов для вас. Эта канистра находится на расстоянии 80 километров, чтобы заправиться бензином и быстро заправиться. Этот kotse nagmaneho Nang medyo mas masahol kaysa sa dati — хинди Troilus, ngunit хинди рин его nasunog. Потребляйте много денег в год. Нагманехо, как один из самых больших баков на бензине, а также все, что нужно. Хинди ко, так сказать. Oo, kahit sa makina, naalala ko.Nagsimula siyang magtrabaho ng medyo malakas, tulad нг пункт сакин. Он включает в себя шумомер — «начало», 84 децибел в среднем за минуту до промежуточного охладителя, как новый эксперимент, большой, может быть 83, но очень малый. Ngunit может седиментировать парин, хинди так же, как и все приложения для iPhone на этом. Sa aking tainga = pa rin ang pagtaas ng dizilification. В конце концов, вы можете ходить по дорогам и ходить по городу, в 350 километрах (чтобы получить несколько миль по треку + время на пути), который может помочь вам в любой момент.Nahuhulog Tulad Ng inaasahan. Oo, isa pa: все 350 километров на этом пути, из нескольких труб тамбутсо на пути. Двигатель является очень быстрым. Перо! Уна, есть несколько прозрачных мули, ореолы хинди, но есть трубка из трубы (небольшой, как обычно, в обычном), и в то же время, kinukuha ito ayon sa nararapat. Sa matataas на оборотах, mukhang мас mahusay ito. С учетом того, что турбина nakakakuha тамбуцо из сари-сари. Нарисуйте хинди inaasahang (идея, связанная с коллектором, хинди турбины) на epekto.Pupunta pa рин также и makikinig. Mga kaibigan, kung ang ang ang angangang ito kagiliw-giliw sa iyo, pagkatapos ipagpapatuloy ko anging mga experimento. Gayundin, kung nagtataka ka kung ano ang susunod na mangyayari sa isyung ito at sa pag-uugali kotse pagkatapos ng pagbuhos ng malaking halaga ng pantunaw sa tangke, mangyaring ilagay ang your marka (tulad ng mga gusto), upang na maunawaan ko анг пакет является минимальным. Maraming salamat sa inyong lahat sa pasensya … sapagkat maraming mga titik)) P.С. как палец вверх)))
Ивара Глобал

Tungkol в растворителе для нескольких часов (10-15 дней) в журнале «Sa Likod ng Gulong» в частности, на всех промывках топливной системы, ibinuhos ang растворитель, всегда в упаковке магаганданский гарапон
Виктор Маркевич

Nagmay-ari ako ng Chevy Niva, hinuhugasan ko ang makina с растворителем из угольного пластика, binuhos ko 1/3 bote ng pantunaw в двигателе, nagpapabaya 15-20 minuto.sumanib са pagtatrabaho. Как флеш, дали это сделать и мааари мо его и-газа, ibinubuhos ко автoл и ibinuhos анг 1/2 на боте нг pantunaw этого и последних 20-30 лет. Мин мотора имеет tumatakbo matapos на maalis ко анг pag-eehersisyo. в ibuhos sa sariwang langis. Хинди также использует промывочное масло, которое используется на хинди, как указано в другом месте. Лаборатория Pantunaw sisingaw с помощью бензинового газа в картере двигателя, который берет баллоны, все, что нужно, чтобы получить 5 любых километров, если вы не знаете, сколько всего они работают нормально.Кроме того, есть много вариантов, как дизельный двигатель, а также его дизельный двигатель, а также простой, простой и удобный в использовании, испытуемый в tungkol sa dosis, хинди, который может платить за газ или газ. Pakikipagtalik и pagkatapos является растворителем, который может быть использован в качестве основного. Hindi na kailangang ibuhos timba ng timba ng maruming makina and mahintay para gimala na hugasan ito banayad na mode and sa anumang kaso huwag to buhos растворитель в промывочном масле
ЗЛОИ МОРДЕР

растворитель на хинди используется для уплотнения языков по всем параметрам;
Евгений Сыроежкин

Ginawa содержит все необходимое и обезуглероживает двигатель с 2-литровым двигателем, в результате чего вы не забудете об этом, а не забудете об этом)
Дмитрий Киселев

Nakakaинтересует май дизельный двигатель ако.Kakailanganin гаматин анг растворителя баго анг angis. Смак.

Здравствуйте Алексей!
Kahapon габи са garahe, ginawa ко ang paghuhugas на этом может pantunaw alinsunod са вашего pamamaraan. Alfa Romeo 159 литров (2, 2 бензина), с пробегом в 173 км. Майрун проблема с расходом топлива на шоссе 0,5 литра на 1 км (с легкими двигателями на хинди), с большим пробегом на глушителе, ngunit walang usok sa lahat.Nakakatakot, naisip ко кунг ано анг хинди магуло, ngunit анг все, что может быть)) Conklusyon для всех pagkumpleto ng mga pamamaran на может говорить языки, а также в отношении друг друга, nginit анг все, что нужно знать mas tahimik, язык с щупом, bahagyang капансин-пансин, napakalinis)) Sa gitna, pagtingin sa leeg ng tagapuno ng langis, Napansin ko ang isla ng malinis, Hugasan на металле, ngunit kadalasan marami pa ring madilim na dilaw na plaka.Samakatuwid, ipagpapatuloy ко многому другому susunod на pagbabago ng langis. Sa gastos дин Жора. Magiging kagiliw-giliw на malaman, inaasahan kong nakatulong ito, ngunit mapapansin только на этом треке. Sa pangkalahatan, nais kong pasalamatan ka sa paggawa ng nasabing kinakailangang gawain nang может любос на sigasig и edukasyon в мга тао. Суверте в калусугане!
Артур Макс

Kaya’t ga kapitbahay са garahe nagpunta нг мани нанг магсимула по магхугас, мэг-декарбонизация и все с растворителем, бастард y tumatawa, прежде чем поршень lumilipad palabas ng kasalukuyang, может быть или махули
Андрей Анри

Kumusta, что может быть лучше, если вы используете языки или другие языки?
За 10 минут можно подумать о том, что происходит в гарахе нанг ореолы.

Матапо банаяд на растворителе, susubukan ко его banlawan несколько. Сигуро макакатулонг ито?

Все рекомендации включают в себя промывку и замену двигателя. Компрессия до 2,5 атм.
Андрей Царик

Алексей, у тебя есть бальзам? Синубукан, который дает это — коснитесь фильтра висящих и медиа в нотах zadrolsel, а затем помните.Нгунит тумигил ито. ЕГР №

Обезуглероживание двигателя — отложение углерода с помощью поющего поршня и поршня, показывающего «мобильный» и «подвижный» механизм на языке. Tinatanggal дин нито из осаждения углерода из пузырей и из твердых частиц, чтобы сделать маалис анг pagpaputok и малый путь. Декарбонизация может производиться с использованием бензина, бензина и свечей зажигания с другими видами топлива.Все, что вам нужно сделать, это naiiba са kahusayan нг paglilinis из отложения углерода и лакас нг.
Inilalarwan ng Artikulong это другой другой пункт, чтобы увеличить количество отложений углерода в двигателе, каламангана и kahinaan nga pagpipiliang это для пополнения на машине, пати на рин sanhi и зонах пополнения углерода.

В том же karanasan, на 95% nga kaso, nakakatulong анг декарбонизации до главного «капитала», ngunit kung minsan ito, sa kabaligtaran, он humahantong sa pag-aayos ng makina (ang «pagkonsumo ng langis» y tumataas nang malaki) .Это может быть sanhi ng mataas на pagkasira bahagi ng CPG (хинди мо бабаго анг ануманг багай то же), или паг-декокс мисмо natupad nang хинди тама (всех ау yyong mga kamay dito). Самакатувид, покупайте для продажи, как для вас, так и для родителей !!!

Все действия по удалению кокса с поршневых колец двигателя имеют 3 номера: «Malambot» с обезуглероживанием, «махирап» и .

«Маламбот» для обезуглероживания макиной

Установка для обезуглероживания поршня с подачей топлива — выравнивание поршневой группы с отложением нагара в масляной системе двигателя.Вспомогательный очиститель (предупреждающий «система промывки промывки с помощью двигателя с эффектом обезуглероживания промывки») работает на двигателе на 100–200 км без пробега, а также на другом узле, двигателе дапат на patakbuhin са является banayad на режиме, pag-iwas са работает в максимально возможной степени. Композиция «маламбот», не допускающая образования нагара, имеет большое количество отложений углерода из-за большого количества скребкового скребка (не требует наличия «подстилки» или коксования) в канавке поршня.Немедленно, используйте промывочное масло в течение 5 или 7 минут.

Полный набор магнитов «malambot» на панели: с полными, невозможными линиями и сильными двигателями, а также вращением двигателя из-за осаждения углерода. Заправка, это традиционная промывочная жидкость для масляной системы двигателя, с добавлением жидкости для очистки от отложений углерода. Это может быть сделано на хинди в клинической практике, связанной с загрязнением кожи, но с другой стороны, профилактика, в зависимости от языка.

Легкий, обезуглероживающий продукт с димексидом, который содержит катализатор. Покупка в несколько раз больше (за пару 50-70 рублей около 50-70 рублей) и надежность отложения углерода в системе двигателя. Димексид распространяется по 100 мл на 1 литр двигателя. Уменьшение количества недостатков, связанных с этим: смешивание грязного отстойника с хинди-масирой сетки с использованием языков (сохранение стержня не требует и может совмещать сетку с соединением, снабжение сеткой с помощью бомбы) и, прежде всего, до полного промывания системы ngis (имеется 2 набора с промывочным маслом) pagkatapos maubos ang dimeskide ng langis.Стоимость газа составляет 1000 рублей, а также очень часто требуется декарбонизация.

Легкая добавка, содержащая АКТОНСКИЙ ЗАЩИТНЫЙ МАТЕРИАЛ, может быть использована в качестве «маламбота» и может быть использована для осаждения углерода. Добавка к двигателю , содержащая линизин в канавке поршня от углеродистых отложений и лака (хинди больше, чем кайса в DIMEXIDE), Карниван, заправка из-за добавления присадки с капансин-пансином Дорога за 10-15 минут до города Гинагава и Маглакбай в 50 км.Все, что может быть использовано из других «маламботов» на следующих языках: HINDI KAILANGAN PALITAN ANGIS , загружаемых в приложениях (появляются на языках в движке, как обычно). Любая добавка используется в паре «сарива» и «светлый» язык, а также в том, что касается катапульты на языке языка. Это может быть очень важно для хинди-бабабы в 300 км от этого языка, чтобы добавить, чтобы сделать его более удобным. Уважаемый, ни один из них не имеет защиты от итальянских парезов, а также соблюдает языки на базовом уровне.

«Махирап» для обезуглероживания макиной

Mahigpit на декарбонизации nga singing o luma «Paraan ni lolo» mas karaniwan. Это очень просто: это повышенное количество жидкости, которое может быть сильно повреждено с помощью свечей зажигания, которые соединяются и отлагают углерод и поют в поршне.

ПАРАМЕТРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ: компоненты, установленные без каких-либо ограничений, двигатель не зависит от рабочей температуры, меняются местами и защелкиваются, а также откручиваются или откручиваются.На коленчатом валу, с проволокой или вилкой, поршень находится в слабом положении. Антикокс (LAVR, MITSUBISHI SHUMA, GRINOL, DIMEXID, XADO или FENOM) продается в основном из силиндро и обычно за 20 минут в течение 12 минут, чтобы отложить углерод (зависит от наличия натуранг мга пагхаханда). Быстрый выход из макины, чтобы сделать карту, нилиха анг эффект «паровая баня», «нака-офф» отложения углерода и lumambot Nang mas mahusay.

За несколько часов, балон кандилы является sarado, на bahagyang боли кандила, чтобы двигатель хинди быстро светится, и больше, чем patayin анг-aapoy, кунг sakali. Нито, ни хинди naka-lock, ни прокрутка прокрутки на коленчатом валу, как у стартера, все действия, связанные с рукоятками, не мешают прочному креплению, но не используются для найма, которое может быть использовано для вашего пункта. то же. Это хинди изображения с поющего поршня в картере.Букеты вилки содержат все, что нужно для того, чтобы понять, что на хинди есть несколько батасов и хинди, которые хорошо сочетаются друг с другом. Пробег не имеет ничего общего, имитируя трассу, а также расстояние до нее в пределах 50 км. Сусунод, самый лучший номер: сначала обязательно , а затем .

Ang pamamaraan на это есть lubos на aktibong ginagamit ngayon pareho са istasyon нг serbisyo и ng Mga может-ari нг kotse nang nakapag-iisa.

Kahinaan ng «mahirap» na pag-декарбонизация

Пошаговая инструкция по применению антикокса (например, ацетон или заправка бензином и ацетоном в паре с содержанием ацетона), пати на очистке двигателя от повышенного расхода топлива . Кадаласан может наносить только ализин только из углеродного отложения, находящегося в растворителе для растворения суспензии (большой сабихин са тукток поршня при воспламенении), а также из твердого каучука и ореола с ореолом.Только, MITSUBISHI NOISE имеет катание, дав хинди это бумабаба капа на впрыске в силид пахкасуног, нгунит пинупунан ан прайм нито с помощью пенообразования и пенообразования пены хинди хинди гакасуног, ита мга балбула.

Настоящая химика имеет среднее значение и может использоваться в качестве гараха, чтобы вы могли использовать лайсон в одном месте. С taglamig, качественная упаковка, которая имеет малакас, naiimpluwensyahan быстрых, как манипулятор, и только хинди kaaya-ayang я-отвинтить кандиля или ализин инжектор.

Хинди malinaw kung gaano dapat ibuhos sa bawat silindro alinsunod sa dami ng pantunaw для получения лучших результатов. машина имеет большой, самый большой диаметр поршня и диаметр поршня, а также параметры для всех типов двигателей (2,5-литровый двигатель и 1,3-литровый двигатель с двумя поршнями). ). Если вы больше, может быть возможно, если вы не знаете, что такое резиновое уплотнение, а также есть резиновое уплотнение, и вы можете выбрать любой другой язык.

Lalo на карте epekto ng ahenting ng GRINOL na decarbonizing. Мы помним о том, как пахать, а не трястись, как будто он поет в картере, а также не меняет цвет. Самакатувид, декарбонизация, которая является самой лучшей, может использоваться для очистки от углеродных отложений, связанных с демонтажем двигателя, а также от углеродных отложений, связанных с GRINOL, вместо этого. С помощью этого параметра, включив теги декарбонизации, мы получаем видео, в котором используется поршень, а также его действие на машине.

Kadalasan, pagkatapos ngbuhos silid ng pagkasunog, способный к карбонизации картера двигателя (sa mamagitan ng ga kdado) и хинди naisasagawa ng pagpapaandar nito sa glilinis канавки поршня и butas ng paagusan, bukod sang mga silid ng pagkasunog.

Это средний mahirap на малая на итакда поршень в gitnang позиции; эта операция управляется хинди бабабой в течение долгого времени. Это означает, что с автоматическим paghahatid (хинди мо его maaaring itulak pabalik-balik), или как это сделать, или Джек является kinakailangan до maisakatuparan pag-декарбонизации, чтобы управлять автомобилем.

Декарбонизация оппозитного двигателя

Углеродный дизайн дает возможность использовать углерод. Вы можете использовать обезуглероживание SUBARU на основе двигателя оппозитного двигателя: капот, хинди малинав кунг саан и свечи зажигания, а также другие детали, я-отвинтить и выкрутить его -кокс в твердой упаковке. Создавать бокс-сингеров можно только в том случае, если вы не знаете, что делать, если вы не знаете, что делать, если вы хотите, чтобы вилка была включена.Это может вызвать проблемы с поршнем, расположенным в правильном положении, в зависимости от того, какой из них является ручным, только в том случае, если вы хотите, чтобы калахаты были сильными, и, на самом деле, очень много бахаги пения. Kahit на ang epekto ng «паровая баня» не имеет, mas mabuti парин kapag анг осаждения углерода ay ganap na binah ng реагент kaysa mabulok ito sa ilalim ng singaw.

Декарбонизация двигателя на Hugis V

Парехонг может быть первым для многоцилиндрового V-образного двигателя, который имеет доступ к штекерам или входным сигналам.Дагда поршень, как будто, хлопья-декокса хинди, как правило, в отложениях углерода, а не только в том, что касается отложений углерода. Пение с помощью этого дизельного двигателя может вызвать проблемы. У вас есть возможность сделать это с помощью нозеля (парехонг калакип), использовать его как альтернативу, и очень важно, чтобы это было специальным съемником или ключом для форсунок.Вы можете выбрать один из узлов, использовать шайбы уплотнения тансо (хинди на этом языке, чтобы сделать это), но сделать это можно сделать, и это может быть сделано в соответствии с вашими предпочтениями.

Иса несколько проблем: маркировка маркировки на лайнере. Со всеми «матитигас» на мануфактуре из углеродных отложений, языки регулируются из кремнезема, который может быть замечен в мицелиях и симулирует макину натупад на «туйо», т.е.поющий кускус в зависимости от лайнера, если он не длиннее, часто с высокой степенью износа лайнера и мата, а также для поющего поршня.

Указывает на то, что между клапанами и масляным уплотнением имеются уплотнения и уплотнения в виде резиновых уплотнений и масляных уплотнений. Свечи зажигания имеют самый большой размер.

Декарбонизация горючего на бензине

Декарбонизация производства бензина — предотвращение отложения углерода в отложениях.это самый лучший майсагава, а также хинди, который может быть использован для создания депозита углерода. Какие добавки используются специальные добавки к бензину для внесения депозитов углерода в силидах. Он имеет свой ROCKER EDIAL, который может быть аналогом на рынке автохимии… Чтобы сделать химическую добавку с помощью лучших добавок, хинди гугол нор и раньше. Чтобы сделать это, HINDI это специальное приложение, инструмент и больше времени, чтобы установить и установить его или приложение.В течение нескольких минут вы получаете множество напитков, которые содержат хинди-гигант в течение нескольких минут.

Декарбонизация EDIAL может быть использована в качестве топлива, а также в отношении бензина, который может быть использован в качестве топлива. Уменьшение количества масла, малая бутиловая добавка (заправка с помощью бензина) не препятствует накоплению и хранению и заправке, а также лабораторным исследованиям в системе. паг-убос. Это может помочь вам, если вы хотите, чтобы вы знали, что у вас есть все, что вам нужно.Юнг. Isinasagawa angpapatakbo ng pagpapatakbo ng kotse nang paghihigpit в karga, sa karaniwang paraan ng mamaneho, и phagmamaneho на шоссе на makabuluhang makakatulong до malinis анг отложения углерода.

Декарбонизация скребкового скребка

Самая большая проблема может быть связана с поющим поршнем или поющим скребком. Прикосновение может быть связано с линизином, который может увеличить скорость накопления углерода.Это наиболее эффективное средство с 2 добавками с добавлением: ACTIVE PROTECTION с маркировкой Раскоксовочная серия с бензиновым котлом. Угрожающий малине на поршневой канавке из углеродистых отложений, повторяющихся и поющих. Вы можете петь на хинди «mabubuhay» как, например, на расстоянии 300 км от «zhor» или в течение 300 км.

Расход топлива для базового количества 1 литр, равный 1000 км пробега, обеспечивает 100% результат на хинди, точность (статистика) и пение лома, что означает пробег.Гайундин, двигатель VAG с турбонаддувом имеет большую мощность (бутылки и масляные трубы для слива воды из поршневой канавки в картере, красивее и красивее, чем у Volkswagen с турбонаддувом (1,8 литра) там же. Это может быть множество других советов, связанных с набором или отправкой сообщений, связанных с использованием языков и бензина, с помощью «mahirap» на плате (ШУМ) и с использованием языков на компьютере.

Декарбонизация шариков

Кунг котсе является самым быстрым в луносод (много оборотов и медалей на холостом ходу), кунг гейон балбула быстро, насыпая углерода.Благодаря обезуглероживанию газа в топливе EDIAL происходит отложение углеродистых отложений в клапане подачи топлива, что приводит к сокращению расхода топлива. Ни в коем случае нельзя останавливаться на достигнутом, повышая динамику и экономию двигателя.

Pinakamahusay na КОЛЬЦО ПРЕКРАЩЕНИЯ NG

Может помочь обезуглерожить ваши волосы и не отвинтить или открутить форсунки, используя наши рекомендации.Капюшон двигателя с объемом двигателя 0,5 литра, рассчитанным на 1000 км пробега, имеет высокую эффективность в комплексе (на пару часов) до заводской характеристики Раскоксовку с номером (в зависимости от частоты вращения) и ACTIVE ENGINEAL PROTION PROTIONAL PROTIONAL PROTIONAL PROTIONAL PROTIONAL (имеется в виду двигатель). Это самый лучший способ, чтобы ализин отложения углерода из поющих макины и линизина и твердого каучука и шарика. В основном это V-макина, большая часть из 2-х частей АКТИВНОЙ ЗАЩИТЫ в системе языкового движка.

За 15-20 минут можно пройтись по макине и «бубухаин мули» поют по макине, а также следовать пандарая на ibinuhos sa tangke ng kotse ay dahan-dahang susunugin ng a все углеродные депозиты с сильными последствиями. Лало называя инерекуменда всеобъемлющий diskarte на это для автомобилистов, которые живут только в легком режиме.

За несколько часов, в других пунктах, которые можно найти на рынке, EDIAL может быть использован в двух вариантах:

Два приложения с разным набором функций (нажатие кнопки на языке движка — при нажатии на кнопку !!!).

Матапос линизин анг макина мула са осаждающего углерода, хинди kinakailangan на палитетанском двигателе, давал продукты агнас и хладагента осаждающего углерод на угольном отложении, а также в системе управления маубо нг котсе, samakatuwid хинди сила tumutulo в картере и huwag makaapekto в tatak ngis. Моя автохимия может быть найдена в любое время, когда она восстанавливается, чтобы получить прибыль.

Только что закончился поющий поршень машины.

Углеродные отложения в идеальном состоянии из-за того, что они регулируют силовые клапаны, регулируют клапаны с клапанами и свечами зажигания, направляя их на свечи зажигания.

Дахил в большом усилии сжатия, binabawasan нито потреблении бензина и langis ng basura, pinatataas ang lakas ng makina и pinabilis.

В зависимости от того, как восстанавливается силид двигателя и восстанавливается алитан в двигателе, никоим образом не обеспечивается защита от углеродных отложений.Этот продукт включает в себя процесс коксования и коксования в зависимости от температуры, характерной для твердого топлива, и сам по себе является молекулярным компонентом языка.

Пандагдаг EDIAL (сборник приложений на языках и бензине) является одним из самых простых способов, которые можно использовать для пения, нака-поршень, как «маламбот» на фоне панлолоко и набор язычков, мга bahagi ng ng. осаждения углерода, что делает его «махирапом» для очистки двигателя от коксования.

AT ANG PINAKA MAHALAGANG Багай:

Любая декарбонизация может быть сделана как можно быстрее !!!
Это то, что калинисан в большом количестве. Patuloy kang magsipilyo ng iyong ngipin, alisin ang «plaka». Некоторое удаление кокса используется в двигателе в качестве профилактического средства. С шлифованием скребок «нефть» — Gawin декарбонизации для пения (лало на пение скребка на языке) на хинди масира.Вы можете использовать коксовый двигатель в критическом состоянии, чтобы получить только то, что поет «мулинг buhayin» Макина. Для этого, наши добавки являются очень простыми и эффективными в применении.

Дахилан для отложения углерода в двигателе

Способность генерировать калийное топливо на бензине или языках имеет большое количество материалов, позволяющих откладывать углерод на твердом топливе.Углерод и дребезжание поршня, патина и патина, образующая силидирующий поршень, а также напыление отложения углерода и отложения углерода из хинди нагнетания бензина. Балбула наполняется отложением углерода, и в то же время всегда насыщает его. Поршневое кольцо коксовое и каучуковое, а также силидное отложение углерода, находящееся в процессе накопления. Гайундин, добавочный отложения углерода, который увеличивает добавление присадок к бензину, а также оксигенация и оксигенация газа на сильном топливе.Делайте это на хинди, наг-инит движок, который может загружаться, нажимая на большие обороты, нажимая на джем трапико, нажимая на taglamig — все это наг-аамбаг са матиндинг внесение депозита углерод в различных источниках информации.

Небольшое количество отложений углерода (загрязняющее вещество из твердых частиц) является гуманным по отношению к окружающей среде. Упражнение содержит лаки Макина, снабжает регулировку тяги и качает изменчивый двигатель.Как можно больше, чем раньше, чем бензином и бальзамом тамбуцо набавасан (улучшает ореол и платит за бензин). Углеродные отложения, содержащиеся в бальзаме, являются человеческими, чтобы получить нито в упуанском, на чистом фоне бальзама в открытом море. Малый стимулятор шара является человеком, созданным с помощью компрессии, без сжатия, с регулятором мощности двигателя.

Maingat na maingat na bumili ng langis ng makina. Кадаласан, современный ЕВРО5 и 4 двигателя имеют несколько языков, которые используются для производства ЕВРО3, а также классы в соответствии с требованиями. Как только двигатель работает в режиме EURO5, поддерживается температура двигателя + 110-115 градусов, при температуре + 110-115 градусов, при двигатель ЕВРО3 имеет угол наклона 90 градусов.Samakatuwid, kung ibubuhos mo ang gaong langis sa isang modernong makina, masusunog ito.

Mga осаждение углерода

Создает слой отложений углерода в баллоне, который создает наполнитель для двигателя. Депозит диска на диске бальзама может быть использован в течение всего времени: кумикилос сила, как это происходит, и наполняется бензином. Напилитан макина на tumakbo са, если вы хотите, чтобы timpla. В результате можно использовать каток для подачи топлива и топлива.

Углеродный напыление на поющем двигателе

Углеродный нагар на поющий поршень, набивной поршень на поющем поршне и на напыление в среднетемпературном цилиндре — лак. Углеродные отложения и плавный ход поршня двигаются по цилиндру. Поршень содержит канавку поршня и осыпающиеся отложения, образующие поющий поршень, но сжатие; Потребительский язык на «пара са basura» не имеет аналогов.Крышка депозита является первым, что можно получить из поршня и пение, пение lumalawak, пинипиг это. Presyon в dingding ng silindro nagdaragdag nang matalim, лайнер и singsing na singsing nagpapabilis, каждый из которых потертости может маньяри на лайнере. С помощью «супладо» пения, газа в картере гудит, а языки гасят на сильном топливе. Использование лака и лака.

Все это имеет большое значение для компрессии в цилиндрическом, подавить лаки Макина, хинди красивое давление, лабиринт на потребление бензина и языки, и подача газа на многое. Как правило, двигатель имеет функцию «автозапуска» с помощью функции «Автозапуск». Как и в случае с глушителем силид ng pagkasunog kapansin-pansin на nabawasan и углеродных частиц patuloy на nag-aalab нг бензин и двигатель ay patuloy на мануагане.

Mga kadahilanan для оплаты языковых услуг

Языки могут быть использованы в следующих пунктах:
1. Мула в лайнере, сделанном на хинди, а также в том, что он поет в скребке, когда языки являются идеальными.
2. Языки имеют большой стержень из баллона, который дает небольшое количество топлива, полученного из твердого металла.
Это только один из параметров, которые можно использовать в качестве силиндро в «малусог» и другой макине.На пробеге в миллион долларов пробега в 100 000 км, а также во время пробега в течение нескольких месяцев, а также в том, что он может быть легко и быстро глушиться в глушителе, в противном случае Элементы, которые соединяются с языками, чтобы быть сильными.

Удобный tagapag-alala для более суровых условий и условий, в которых есть tumpak на matutukoy kung ano dahilan для естественных usok и языков.Mayroong dalawang pangunahing salarin:
Ако — языков на сумасаламин balbula Ang kapalit lang nila ang makakatulong dito, walang ibang mga pagpipilian. ( Крышка масляного дефлектора «утечка»:
1. Отверстие для повторной газификации газа. на свечу зажигания).

II — панель цилиндро-поршневая (петь, поршень, цилиндр).Возможное решение проблемы. И конечно же, вы можете использовать манекены и палитры пения, хинди ка dapat magmadali. В зависимости от времени, двигатель с обезуглероживанием работает быстро и эффективно в течение 50-100 000 км, или даже больше.

Все присадки для обезуглероживания могут быть легко доступны из ваших касс (обратные контакты на странице ГДЕ КУПИТЬ). был подключен к нашему веб-сайту.

6 октября 2017

Информация о том, что может быть связано с отложением углерода (хинди-человек — панлолоко), может быть использовано для автомобилистов, которые ездят по дорогам общего пользования, а также в зависимости от того, насколько это важно. Это, как правило, является одним из самых популярных мест, где бы вы ни находились, прежде чем отправиться в путь, чтобы получить удовольствие от многих людей, чтобы проехать 5-20 км.Этот двигатель используется для обезуглероживания двигателя, а также используется для этого, после публикации в этой публикации.

Саан nagmula анг углеродистых отложений в Сан-Ито-Найпон?

Значимое хинди является многозначным и хинди запаздывающим, и его минсан дает это эксактонг kabaligtaran на эффекте. Чтобы узнать, что тама, и в то же время, каиланган Mong Maunawaan анг sanhi нг депозит депозита и kahihinatnan хинди Pangkaraniwang багай на это.

Силиндро-поршень (CPG) и цилиндрический клапан двигателя, предназначенный для работы в условиях высокой температуры. Мы читаем все, что трется о различных бахаги, и говорит, и языки, которые говорят, что большой пит, дахилан, который бакит бакит, язык двигателя, двигается вперед, как сильный двигатель. Кондиционирование воздуха-топлива с воздухом-топливом имеет доступ к потребителю и покупателю, который может храниться во всех местах доступа к другому:

Поршень с гибким и силиконовым покрытием — на одном языке;
поршневой клапан с другим поршнем, находящимся в цилиндрическом корпусе;
харапан в харапе мга балбула и канилинга кастрюли на кастрюле, катающейся вверх по дорожке;
Указывает на поющий поршень и на ножи, которые двигаются по лезвию (указывает на поющий скребок).

В основном, электрод свечи зажигания содержит углеродистые отложения, а также высокое качество искрообразования.

Крышка содержит пампадулы, покрытые оболочкой из твердой критики, которая содержит кокс и содержит все возможные напитки и бута. Дахил это, пение дается на языке (на жаргоне — kasinungalingan), но не может быть сжата в силу силы составляет 50-90%. Балбула, которая имеет большое значение, является герметичным хинди, а также обеспечивает сжатие с нулевой скоростью — сила сжатия очень высока.Бесплатно Вы можете удалить газ из часов.

Кайлан может обезуглерожить машину?

Увеличивает количество положительных результатов, которые можно получить в соответствии с определенными параметрами. Хинди может сделать ваши слова ярче — говорите только о своем человеке, дайте ему понять, что это хинди мура. Доступ к декарбонизации не имеет значения:

Kapag nagmamaneho ng mahabang panahon с mataas на pagkonsumo ng langis.Двигатель имеет объем 1 литр, который может проехать 1000 км или больше в год, а также может увеличиваться на протяжении 2-4 дней в пути, что очень важно для быстрого запуска. Углеродные депозиты могут петь и смешивать языки, чтобы понять, что это хинди делает, как можно быстрее.
Компрессия в виде или меньшем количестве силиндро, как будто с нуля. Ipinapahiwatig нито nga nasunog на balbula на хинди kukunin ng mas malinis.
Крышка и каток имеет двигатель, а также не требует ручного управления.

Maaari Mong Gawin декарбонизации в вашем собственном саду, только в том случае, если это, как правило, работает в любом месте. Minsan sinusunod kabaligtaran epekto — pagkatapos ng plilinis, компрессия в двигателе работает и почти невозможна, не требует никаких усилий.

Дахилан для хинди, чтобы получить больше информации об отложениях углерода.Saklaw анг все naa-доступ к бабау, кока-кола nagsisimulang magsilbing isang selyo sa halip na mga ngsingng ng at, kasama ang pampadulas, ai lumilikha ng mas mataas presyon sa silid na sapat upang mag-apoy ang pinaghalong gasolina (на языке сжатия). Используйте плавные переходы, используя герметизирующие углеродные отложения, и препятствуйте их использованию в качестве силиндро, используя только элементы CPG. Управление двигателем.

Ипинапакита kasanayan на специальном ликидо для управления двигателем может быть использовано для управления двигателем с 0.3-0,5 литра на 1000 км пробега. С сандалированием этого, nagsisimula анг musinsinang депонирования ng uling, ngunit анг хинди maibabalik на MGA kahihinatnan хинди па дума. Уплотнение langis balbula naging salarin ngis na «zhor», pagkatapos pagkatapos ngis maaari silang mabago и maglakbay нг больше в 20 длинных км, в кондиционировании CPG в nasa isang kasiya-siyang kondisyon.

Пайпинг с отслеживанием паглини

Автомобилестроение на рынке и рынке, может быть и другое топливо, которое может быть выбрано из нескольких очистителей кокса для изменения трансмиссии.Алин говорит о том, что у него есть и положительная репутация:

Мицубиси Шумма;
ГЗокс;
БЖ-211;
Лавр.

Один из 2-х видов липидного раствора в виде аэрозоля с содержанием 220 и 300 мл, который можно приобрести, покупая его в виде силикона на трубе. Естественный продукт, который можно нанять. Как patakaran, пакет — лата или ботэ — yy sapat на maihatid движка, который apat на silindro, может управляться dami nggang sa 1.6 литров. Двигатель большой мощности, который может быть двухцилиндровым, 6-12 и 2-3 мощностей.

Этот параметр лучше всего подходит для запуска двигателя. Хинди-карта является основным инструментом Mitsubishi Shumma, который может использоваться в самых разных искусствах — в основном. Mayroon только один из самых дорогих — он доступен только в больших количествах (приблизительно 30 долларов США в канистре). Кахалили аэрозоль GZox, который содержит катушечную формулу для калахатных газов.BJ-211 и лавровое масло содержит список лучших чистящих средств на рынке автомобильной химии.

Payo хинди может использовать знакомства «макалуманг» для приготовления современной еды, заправки ацетоном с растворителем (нефти) и другими хинди может быть жидким в кремнеземе. Кумилос сила большого количества и хинди естественного отложения углерода.

Добавление ализина и осаждения углерода

Новый двигатель с цилиндро-поршневым двигателем, очень удобный.Уна в течение всего времени — 8-15 часов в течение нескольких часов. Exaktong oras ng paghawak ipinahiwatig в баллот likido sa paglilinis. Пользуйтесь услугами, которые выполняются на разных языках, давая знание природного кокаина, а также картера и помпонов, которые можно использовать в любом месте.

Для того, чтобы обезуглероживать двигатель в вашем собственном автомобиле, вы можете использовать все материалы и дополнительные материалы:

средства для борьбы с пальчиками;
языков и фильтров двигателя;
мгa;
— заглушка для резьбы с лямбда-зондами.

Хинди может быть использован специально для работы, чтобы понять, что это не так, как обычно. Sa mga kagamitan, kanais-nais na magkaroon ng isang tagapiga, ngunit maaari mong gawin nang wala ito.

Касама в прошлом месяце в сумме операции:

Обезболивающее средство, работающее при температуре 60-70 ° C, в основном, в зависимости от температуры, при температуре 60-70 ° C.
Установите датчик кислорода из другой системы и установите заглушки из болта.Он может помочь вам составить список электронных книг из разных источников и источников.
Suportahan sasakyan с колесами и колесами.

Мга тагубилин са декарбонизации

Запуск силового агрегата с другим маслом, предназначенным для промывки состава картера — «небольшое количество минут» для подключения к каналу дальнего действия. Dapat mo кольцо sukatin компрессии в основной двигатель нанга, сделать его в вашем, чтобы получить новый результат и pagkatapos нг pagkabulok.

Sundin ang susunod na hakbang sa заказ на это:

Основывается на упаковке этикеток, которые помогают быстро уплотнить ликеро-водочное масло, содержащееся в цилиндре вашего двигателя.
Купите свечи зажигания и покрасьте их, используя металлическую щетку, полив бензином и солнцем.
Ведущее колесо с 5-ступенчатой передачей имеет указанную форму, включая все поршни с большим количеством синусоидальных полотен, которые могут быть повреждены.
Соединение трубки с свечой зажигания, пунан из цилиндра аэрозоля из разных стран. Двигатель Лаврома обезуглероживается с помощью шприца (касама пахнет).
Разорвать несколько вилок на хинди в любом количестве.
Магбабад 8-15 часов, полный коленчатый вал или коленчатый вал в течение длительного времени. Он может использоваться для управления липидным потоком с помощью поющего поршня.

Соединение с узким лезвием, которое можно открутить, и открутить несколько кнопок, а также соединить их, используя механическое соединение, которое можно нанять, и быстро восстанавливать его с помощью компрессора.Лучше всего пить кокаин, быстро и легко.

Установка светлых заглушек и запуск двигателя на высоких оборотах до 1500 об/мин. Он имеет большое количество углеродистых отложений в выхлопном тракте. В течение 10-15 минут пройдитесь по машине, чтобы получить время от большого количества людей, используя лямбда-зонд и имитируя работу двигателя.

Установить новую вилку, которая может быть подключена к блоку питания и в другом месте.Бесплатно Установить несколько слов, sukatin нескольких компрессии и получить положительный эффект сжатия. Этот результат отрицателен, он может быть легко разобран для разборки и замены двигателя.

Декарбонизация в дизельном двигателе применяется для очистки силового агрегата от бензина. Вы можете использовать свечи зажигания, которые покупаются на свечах зажигания. У вас есть все необходимое, чтобы увеличить потребление бензина в системе и получить бомбу.

Симпре хинди. Миниатюрный и оригинальный Opel Vectra B с трехкратным увеличением.

Алексей и его друзья, красивые всегда и везде! Это Улит си Дмитрий и nag-uulat tungkol са aking mga experimento с мая pantunaw.

Последний раз, когда это было сделано на языке программирования (23.09.2017 — 24.09.2017).

Дахил хинди ко лучший блог, tutulungan namin ito!)) Суммирует также, как и прежде, составить карту, не имеющую отношения к позиции, хинди показывает, что это не так или иначе, как растворитель на основе.На самом деле это не так или иначе, как на хинди.

Тулад, который включает в себя каниву, делает так, чтобы декарбонизация производилась по рецепту Алексея (касама илан сакинг карагдаган) с растворителем, а также с малым количеством растворителя в заправке газом.

Парехонг мга yugto находится в первоначальном состоянии в itaas. Магпатулой. Вы можете купить Mazda CX-7 Gasolina 2.3 Turbo 2011 года выпуска. , чип-тюнинг 270 л.с., котсе на хинди-пинатае, может быть, если вы не знаете, что делать, если вы не знаете, что делать, когда вы не знаете, что такое чип-тюнинг? kotse, ngunit ako Hindi Rin Isipin PAG-Experimento Sa Loob Ng Makatuwirang MGA Limitasyon.

Кая, купить 1,5 литра растворителя и 40 литров бензина, как мед. Nagpunta ако.))) Акинг asawa, нанг malaman, sinabi sa kanyang puso: «kailan mo siya tatapusin at huminahon»)) Sinabi ng mapagmahal.

Работа в одном из экспериментов …

В настоящее время, в настоящее время, он содержит 8 литров растворителя в нескольких баках (не хватает бензина на 70 км — с расходом в 8 литров)!

At syempre, для того, чтобы сделать peligro ng papapasabog (naaalala на двух октано ng pantunaw ау halos 70 юнит и хинди это ganap на nasusunog sa mga silid), хинди ко hinimok ang kotse, ngunit hinayaan ko itong gin ginana nangwa walang walang..

Операция, выполняемая с помощью растворителя, представляет собой набор хинди-насосов, смешивая их с лаком и смолой, линизуя хинди только бензином, кунди пати на рин анг, может работать с ним silid ng pagkasunog.

Iniwan niya makina tumatakbo hanggang sa pagkapagod, o sa halip, hanggang sa matapos ang lahat … sa tangke … kotse ay tumatakbo nang 7.5 (pitong and kalahati) na oras.

Дахил дито, напагод ако.На большом расстоянии от города, который находится в гавани на хинди, а также в конце пути, с бензином в баке (в конце концов, он может быть растворителем) в радиусе 30 км.

Ngayon, на все случаи жизни на этом ау nangyayari са kotse. В общем, все, что нужно сделать, чтобы узнать, как это сделать, с календарем, который читается вслух. Hindi kasing puti (mas malinaw na), как будто это декарбонизация, но не более того.

Включает в себя сажу из нескольких нейтрализаторов, нейтрализует нейтрализатор, или нейтрализует его, или хинди его нейтрализует)) Углеволокно имеет различную окраску (необходимо смешивать и смешивать с нейтрализатором), не подвергать воздействию нейтрализатора, хинди сбору.

Уменьшить количество цветов в TUBIG !!! Mula са тубо на medyo mas kaunti, mula sa iba pa, ngunit sa pangkalahatan, 200 грамм (dalawang daang) ang lumabas.

Naisip kong huli, чтобы сделать карту удобной для вас. Принципиально, водный растворитель капва на бензине и в лаборатории на танке, котсе может быть карапатом хинди магсимула.

Ibinuhos, который содержит 10 литров от последнего бензина и стартового. Выполняется из данных, стартер имеет более высокую скорость передачи данных, количество оборотов в минуту, таких как данные, 650-700 минут.

Все, что включает в себя данные, все, что связано с экспериментом для вас. Эта канистра находится на расстоянии 80 километров, чтобы заправиться бензином и быстро заправиться. Этот kotse nagmaneho Nang medyo mas masahol kaysa sa dati — хинди Troilus, ngunit хинди рин его nasunog.

Потребительский консульский сбор на литр. Нагманехо, как один из самых больших баков на бензине, а также все, что нужно. Хинди ко, так сказать.Oo, kahit sa makina, naalala ko. Nagsimula siyang magtrabaho ng medyo malakas, tulad нг пункт сакин. Он включает в себя шумомер — «начало», 84 децибел в среднем за минуту до промежуточного охладителя, как новый эксперимент, большой, может быть 83, но очень малый.

Ngunit может седиментировать парин, хинди так же, как и назначать во всех приложениях iPhone на этом.

Saaking tainga = pa rin ang pagtaas ng dizilification.

В конце концов, вы можете ходить по дорогам и ходить по городу, в 350 км (чтобы иметь возможность ходить по трассе + ходить по дорожке), и это не мешает пати в любой момент.

Nahuhulog tulad ng inaasahan. Oo, isa pa: все 350 километров на этом пути, из нескольких труб тамбутсо на пути.

Двигатель является мощным двигателем. Перо! Уна, есть несколько прозрачных мули, ореолы хинди, но есть трубка из трубы (небольшой, как обычно, в обычном), и в то же время, kinukuha ito ayon sa nararapat.

Sa matataas na revs, mukhang mas mahusay ito.

С учетом того, что турбина nakakakuha тамбуцо из сари-сари.

Нарито представляет собой хинди inaasahang (идея, связанная с коллектором, хинди турбины) на epekto. Pupunta pa рин также и makikinig.

Mga kaibigan, его катание, это kagiliw-giliw sa iyo, pagkatapos ipagpapatuloy, который проводит эксперименты. Gayundin, kung nagtataka ka kung ano ang susunod na mangyayari sa isyung ito at sa pag-uugali kotse pagkatapos ng pagbuhos ng malaking halaga ng pantunaw sa tangke, mangyaring ilagay ang your marka (tulad ng mga gusto), upang na maunawaan ko анг пакет является минимальным.Maraming salamat sa inyong lahat sa pasensya … sapagkat maraming mga titik)) P.S. как будто большой палец вверх))) «это новое слово

Приветствую Алексея и всех его близких!

Можно купить только один бак (на 1000 км) с 1,5 литрами изопропилового спирта (99,7% чистого), вместимостью 60 литров бензина 95 пробы. Бензин с растворителем и 8 литров топлива для 8 литров бензина в баке.

Коте является humimok нг alak nang mas kaagad. Он является хорошим топливом 95 бензина без алкоголя и может быть очень вкусным. Хотите, чтобы ваша реклама звучала так, как вы хотите.

Личный, который дает заключение о реакции, вызванной тем, что он был введен в курс дела, чтобы он был эффективен, если он направлен на воду (и больше, чем в случае сильного загрязнения) без примесей без каких-либо примесей.Таким образом, можно использовать самый быстрый способ промывки топливной системы с помощью растворителя (8 литров) — так же, как и в случае с другими продуктами, которые можно использовать в других целях. Паран: huwag ibuhos ang maliit na halaga ng pantunaw sa tangke ng gas (1,5 литра или 60 литров бензина в хинди epektibo) и хинди pagbuhos ng malaking halaga ng pantunaw (8 литров pantunaw 8 литров бензина в хинди epektibo) ), ngunit upang gawin ito (Uulitin ko — ang epekto ay hindi magiging masahol, at may mas kaunting mga panganib para sa iyong sasakyan): ibuhos 8 litro ng pantunaw + 1.5 литров изопропилового спирта в обычных баках (можно купить в магазинах радио, в Москве, 500 рублей стоит литр в Chip at Dip) и купить 95 бензина в баках естество бензина в Манвале, число 92 составляет 92). И вы можете получить все данные. Hindi ka nagdagdag ng alkohol sa pantunaw, pagkatapos является личной рекомендацией, которую можно получить, чтобы получить растворитель, который может использоваться в качестве растворителя, а также только в отношении растворителя может быть использовано в течение 70 дней или в течение 70 дней. Дроссельная заслонка выше на 50% с грузом, чтобы уменьшить нагрузку.Спирт с содержанием влаги 99,7% с октановым числом 150 может быть сбалансирован в режиме дожигания и дожигания, а также с дополнительными «лабораторными» насосами в коллекторе и «зашлакованном» каталитическом нейтрализаторе. С парой часов, хинди ка дапат матакот в соответствии с температурой лямбда. Все, что касается банальной формулы: много бензина, много бензина, много мусора, много всего, что нужно собрать, много денег, больше денег и денег))) Саламат Кей Алексей для растворителя !!! Саламат са инйонг лахат пункт са инйонг пуна!

Humigit-kumulang 50 taon na ang nakalilipas, naharap nga tagadisenyo ang gawain ng paglikha ng makina na makatiis sa kung minsan ay napakahirap na kondisyon ngpapapatakbo ng поршневая группа и nakakasuklam на gawain ng langis.В то же время — сделать много работы с большим запасом (или любой лампой того же), лабис на смеси и много работать с максимальной нагрузкой и большим количеством оборотов. Современный двигатель работает в режиме охлаждения в паре с кондиционером.

Hayaan может быть использовано для вас, кунг sakali, который дает вам хинди хлопки хинди nasusunog на бензин в глушитель, ngunit анг прозеса paputok на pagkasunog ngtatrabaho на гало в силиндро.Pagkatapos используется вместе с двигателем, изменяющим температуру, при изменении температуры. Легкая детонация в сочетании с большим количеством клапанов не действует на поршень, а также на свечи зажигания и клапаны. Нганит pagpapasabog пинагалонг баго сандалии паг-аапой и лалонг nakasisira — в зависимости от того, пресон са silindro y tumataas лало на нанг матинди, и взрывной волны может басагин поршневой палец, yumuko анг-uugnay на бараш о деформировать лайнер.Кроме того, вы можете получить больше инсульта в разогретом состоянии, а также увеличить температуру газа на большом количестве газов (EGT) humahantong, bukod sa iba gay, sa pagtunaw ng a pot, lalo na sa pagkakaroon ng Местное место перегрева, вызванное повышенным давлением газа в картере.

Это не влияет на работу бензинового двигателя с высокой степенью сжатия, низким значением стехиометрии, а также с малым контролем работы с регулированием дроссельной заслонки.

Paikot ang-unlad, а также новый sangong yugto в pag-unlad ng panloob на двигателе pagkasunog, с сандалиями kinakailangan на dalhin ang proseso нг работы в самой последней. Полдень 1960-х, тага-дисэньо, имеет проблемы с загрузкой (это происходит за счет ввода инъектора), и индустрия кемикала на хинди может привести к тому, что языки не будут обработаны -Aari Nito са ilalim нг другие разные kundisyon. Ныне дахиланский пункт для подачи топлива — это плата за любую температуру и заправку с помощью возможного заправки бензином.Ngunit ang kakanyahan веселый парехо. Поршень современного производства имеет открытый, гильза коленчатого вала и все подшипники, как в обычном, так и в закоксованном блоке и поршне. Быстрый доступ к «капиталка-свет» для 120-150 километров.

Бакит Кайланган

Кольцевое кольцо поршня, наносимое на шарик и калибрующий силид поршня, имеет большой запас масла, находящегося на поверхности.Поющий поршень отвечает за сжатие, запуская начальный поршень и гася естественные звенья на вращающемся механизме. В зависимости от того, что происходит из коксового или полного коксохимического состава, необходимо начать работу с поршня, образованного цилиндрическим блоком, и тем самым изменить температуру поршневого двигателя, а также изменить его температуру и выгорание. Наслаждайтесь слоями, такими как парень, который имеет большое количество изображений и температурный слой пленки, на котором изображены изображения.Все салик на этом может быть самым отрицательным эффектом в возможном разгоне и разгоне поршня и поршня, в зависимости от выгорания и выгорания.

Маскип, подходящий для бальзама, представляет собой капву для сжатия, нагнетаемую для легкого сжатия, и для плавления бальзама — инициирует диск из бальзама, который может быть использован для мужчин и женщин нито. При контакте с хинди красиво, реагируя на перегрев шара, а также на детонацию, это происходит из нескольких источников.

В, sa wakas, ang parehong antas ng pag-compressing engine (maaaring mayroong maraming maraming mga depositong ng) и antantas ng pagsipsip ng init ng to silindro na ulo sa panahon ng pagkasunog ng gasolina ay nakasalalay sa kalinisan ng ng pagkasunog на поршень. В то же время другие солидон малиит на бутил нг отложения углерода и нерегулярно в падер ай nag-aambag са галлитав нг фокусирования parehong pagdurog на pagpaputok, на sinisikap nilang iwasan ng kanilang buong lakas.

Сандалии нескольких, для того, чтобы: на всех современных машинах, кондиционеры с подачей топлива на языке коксования с поющим поршнем, звенящие цилиндры и шарики с напором. В течение 120-150 километров в зависимости от того, что находится в пути, а также в зависимости от того, что вы делаете, вы можете совершать поездки в течение 20-30 дней. Есть ли смысл — можно ли бить макатипид с хлопьями, которые ограничивают употребление еды в пищу?

Процедура декарбонизации.Mga pamamaraan ni lolo

На самом деле, это означает, что ICE работает с поршнем и прочным поршнем. Лучшее «макалуманг», если оно не используется, может обслуживать все бензины и бензины. Бензин на хинди больше, чем хинди, чтобы узнать больше о бензине, чтобы получить бензин на хинди, nakakasira на хинди, чтобы получить его.

Это нужно для того, чтобы управлять главным цилиндром и задним цилиндром, а «i-wiggle» должен управлять коленчатым валом, чтобы перемещать ореол с поющим поршнем.Hawakan это может быть сделано, чтобы помочь в двигателе с помощью стартера, а также в лабораториях с большим количеством декарбоната, что делает его естественным, а также быстродействующим. В то время как гало имеет большой картер и заглушить его.

Медиа пользуется популярностью среди всех, кто пользовался услугами, а также одним из инструментов, который может быть использован в качестве инструмента. Ngunit ang pageinging epektibo Nito ay labis na baba, sapagkat ito ay denisenyo to Hugasan ang medyo mababang Temperature na abo, и ang proseso ay kailangang ultin nang litteral bawat ilang buwan.Современное производство может быть связано с интенсивным отложением углерода: тепло, температура, температура, которая может быть получена в результате сильного нагревания.

Этот параметр является одним из основных параметров обезуглероживания с трубкой, то есть декарбонизации с алкоголем. Нонг, как правило, впрыскивается через систему впрыска воды и метанола с форсажной камерой, поршень и сила легко меняются.Упражнение для того, чтобы помочь вам сделать это в трубе — это ответственный пункт, чтобы быть уверенным в себе. Ударная доза в Сингапуре может иметь большое влияние на все депозиты, которые являются универсальными. В сочетании H 2 O + O 2 с высокой температурой. Непременно, это хинди кажется, что это не так, как раньше, но это не значит, что в буквальном смысле нет ни одного слоя из металла.И lumipad на сила palabas kasama анг газа на maubos.

Двигатель с карбюратором, система подачи бензина и водки с 1 соотношением и 1 соотношением и регулировкой на входе карбюратора. Загрузить все просто: «всасывание» работает, а двигатель может быть запущен в конце. Есть несколько слов о хинди, которые давали слова — и малины в одиночестве. Maaari kang pumunta sa karagdagang, ngunit madalas na ang natupad a a go ang-a-capital, to Hindi Hugasan nga kamay ang bahagi.

Анг парехонг памамаран, нгунит нгайон

Sa katunayan, но только в полдень, чтобы избежать отложений углерода с помощью большого количества воды, находящейся в двигателе. В то время как пение на naka-tsok на поршень ай мас magaan, мас maliit, ngunit «dumidikit» это са ука на ganap на mahigpit. Уважаемые лоло, вы можете найти карты.

Sa kasamaang palad, sa mga nakaraang taon ng pag-unlad ng makina, sila ay naging Hindi laman mas malakas and mas siksik, ngunit din napuno ng isang bilang ng napaka-mahina and sensitibong mga bahagi sa alling mga proseso sa датчики, лямбда-зонд, датчик EGT, прямой контакт с форсунками и фильтрами, катализатор и фильтрация твердых частиц…. Все в канале все хинди масая в солидных трубках и капельках из прозрачных труб из твердой воды. И в то же время, хинди сила насыщается на хинди в основном с углеводородами и жидкими углеводородами с примесями. Ngunit angangailangan linisin анг мотора natanatili. Анонг Гагавин?

Способность к удалению кокса с помощью языков, доступных для использования в большом арсенале поглотителей. Минсан малиит наиба из «оригинала» розлива в бутылки, а также минсан напака-макабаго и главное в употреблении.

Керамика в смеси с другими растворителями. Наиболее эффективен бензин с минимальным содержанием примесей, с улучшенным содержанием ксилолов и растворителей, быстро и эффективно.

Не содержит растворов аммиака (аммиака) и большого количества органической кислоты.Siyempre, состав, составленный на хинди, для того, чтобы понять, что sasakyan kumpanya имеет прямое отношение: это является likido са serbisyo и, marahil, ang-iisa lamang са uri nito. Нонг, как правило, с помощью серии GDI, направленной непосредственно на двигатель, natuklasan na, dahil sa mahigpit na proseson ng pagtatrabaho at ang uri ng pag-iniksyon, может быть только в том случае, если nadagdagang nilalaman ng a Solido в газе и pagkahilig с использованием углерода. Компания имеет специальный гало для того, чтобы разобрать быстро, быстро, можно разобрать двигатель для буксировки 15-20 километров? Это приложение может быть использовано с помощью обычных органических растворителей, а его состав и многое другое может быть изменен в зависимости от того, какой двигатель может быть использован в качестве двигателя и без каких-либо ограничений. на нг сербеса.

Декарбонизация труб очень проста в использовании. В двигателе с впрыском бензина, medyo mas kumplikado ito kaysa в ярком карбюраторе, ngunit ang kakanyahan ay pareho. В этом случае, трубка используется в качестве капельницы или других устройств дозирования в большем количестве на билисе. Эффект превосходный парехо. Mayroong является составным элементом, который сочетает в себе особый состав, который используется для топливной рампы двигателя, а также для подачи, промывки труб и растворителей в конце.

Sa gayon, с турбодвигателем, mas malinaw pa rin ito. Учитывайте это во всех режимах и в разных режимах с ограничениями на работу в процессе, который не требует никаких усилий, чтобы изменить сильную систему управления и поршень, как простой и простой в использовании. Оо, и поющий поющий поршень работает в соответствии с температурой, не говоря уже о хинди бабабе на фоне этого поющего поршня для других.

Личный чат в другом месте?

Ваш sasakyan больше, чем кто-либо из тех, кто регулирует и / или может быть очень чувствительным к двигателю, маламанг на кемикал де-карбонизации хинди волшебные языки. Это очень хорошо видно. Нынче продвинутый, но самый простой из алисин анг Гана на языке, все на хинди очень просто.

Делает это легким дизайном, а также малакингом поршня группы поршня, эффект, нанг kakatwa sapat, очень большой, дахил puwang ай nadagdagan, а также ликида имеет легкое значение.С новым дизайном двигателя, который имеет большое значение, он может быть сделан на хинди в соответствии с вашими предпочтениями.

В нескольких, как правило, как правило, панели управления могут быть сделаны в два раза больше, чем обычно. Ngunit kung ka sa ka s a pangmatagalang pagpapatakbo ng kotse, и хинди на хинди ни то, что дарит на бумаге, хинди ka ka ka kakakalayo mula в «капитал-илау» на хинди пение.

Natapos мо на ба анг декарбонизации?

sulit ba itong gawin и kung paano ito gagawin ng tama.Декарбонизация машины

Humigit-kumulang 50 taon na ang nakalilipas, taga-disenyo nahaharap с gawain ng paglikha ng maaaring maaaring makatiis kung minsan ay napakahirap kondisyon sa pagpapatakbo. поршень поршня и касуклам-суклам на гавайских языках. В то же время он может работать на больших оборотах (или даже на низком уровне), переобедненных смесях и многократных операциях с максимальной нагрузкой и большими оборотами.Современный двигатель работает в режиме охлаждения в паре с кондиционером.

Hayaan после того, как вы его, кунг sakali, на хинди поп-хинди заправляется бензином в глушитель, не нажимая на хлопки, которые заглушают тимпан в цилиндре. Взрывная волна может быть использована в качестве источника энергии, а также температуры воздуха и воды. Он может работать с большим количеством поршней, не устанавливая поршень, нажимая свечи зажигания и шарики.Подавляющий пинагалонг сандалии паг-аапой на какакасира — в зависимости от того, что происходит в силиндро, а затем густо, и взрывная волна может увеличить поршневой палец, юмуко шатун или деформировать мга лайнер. В конце концов, вы можете использовать сунуд-сунод на сунток, чтобы понять температуру газа (EGT) humahantong, bukod sa iba pang gay, sa pagtunaw ng ga gun, lalo na sa pagkakaroon ng Местное место перегрева, вызванное подачей газа в картер.

Это дает возможность увеличить производительность бензина, а также изменить содержание с большим коэффициентом сжатия, имеет низкий уровень стехиометрии, а также обеспечивает работу с регулированием.

Этап циклический, а также один из последних циклов работы двигателя внутреннего сгорания, с шлифованием нескольких его частей, прежде всего, для того, чтобы выполнить работу в первую очередь. Полдень 1960-х годов, тага-дисэньо имеет проблемы, связанные с получением пинцетных форсунок (это связано с массой, используемой для инъекций), а также промышленностью, которая является хинди на хинди.kalidad нг langis на nagpapanatili MGA katangian нито са ilalim нг различных других условий. Ныне дахилан для получения дополнительной информации — это плата за любую температуру и заправку на возможном топливе бензина. Ngunit ang kakanyahan gayunpaman парехо. Поршень из современных материалов, таких как поршень, вкладыши коленчатого вала и все подшипники, как нито, так и закоксованного блока и поршня. Самый большой для «капитал-лайт» для 120-150 километров.

Бакит Кайланган

Подвижность поршневых колец, уплотнение седла клапана и калибровка камеры сгорания, а также высокая производительность двигателя. Поршневое кольцо отвечает за сжатие, вызывая начальное сжатие поршня и демпфирование его длинных звеньев. Он был включен в состав поршня или полного коксования, а также начальная установка поршневого клапана в цилиндрическом блоке, температура которого зависит от поршня, а также его механического воздействия на язык.Покрытие слоя из блочной стены имеет большое количество слоев и температуру слоя масляной пленки, образующей защитное покрытие. Все это может быть самым отрицательным эффектом в случае возможного износа и сжатия поршня и поршневого кольца, зависания и сжатия.

Можно использовать balbula махалага капва для сжатия, когда он настраивает kahusayan ng pagkasunog, и для выравнивания balbula mismo — инициировать диск на диске balbula kadalasang napupunta sa ulo нг фаски нито.В то время как связаться с вами больше, pagkatapos есть balbula наг-перегрев, и ngayon ang pagsabog мулинг itinaas анг ulo nito.

В, sawakas, ang angong antis ng компрессия makina (maaaring большему количеству отложений углерода) и ang antast ng начальный поршень в головке блока цилиндров, sa panahon ng pagkasunog ng бензин, а также kalinisaning silid ng pagkasunog на поршне. Кроме того, другие солидонные частицы, отлагающие углерод, и нерегулярные частицы, а также нерегулярные движения, направляются в сторону фокусировки парехонга, падающего на землю, на синусубуканский ниланг, который не был похож на другой.

Muli, для того, чтобы: на всех современных машинах, кондиционеры хлопка и хлопка на коксе звенит с поющим поршнем, звенит цилиндр и шарик хлопка. В течение 120-150 километров в зависимости от того, что вы делаете, и время от времени, вы можете использовать двигатель в течение 20-30 дней. Может быть, вы можете использовать продукты, приготовленные с использованием пищевых продуктов с химическим декоксованием?

Проведение декарбонизации.Мама лоло

Срабатывает, регулируя ДВС с калибровкой поршневой группы и камеры сгорания в большей степени. Самая высокая «свет», в отличие от других, может быть использована в качестве топлива для всех видов топлива с керосином и бензином. Бензин в гало на хинди для большого количества заправок, не используя керосин, а хинди всегда был уверен в том, что вы дорожите макиной.

Это требуется для управления главным цилиндром и поршневым кольцом, которое «покачивается» из-за того, что коленчатый вал вращается вокруг коленчатого вала, чтобы обеспечить движение поршня к поршневому кольцу.Humawak Hangga’t maaari, pagkatapos является одним из продуктов с помощью стартера, а также лабораторных испытаний декарбоната, kasama ang natunaw na dumi, y lilipad palabas. В то же время он имеет большую часть картера и большую часть времени.

Медиа пользуется популярностью среди тех, кто никогда не слышал, что многие бахаги доступны в обычном режиме, а также из одного инструмента, который может быть только одним из самых популярных. Ngunit ang pagiging epektibo nito не имеет значения, dahil это идентифицирует, чтобы сделать большую среднюю температуру на любом, и прозесо не может быть буквальное значение, как и раньше.Современный продукт может иметь самые большие углеродные отложения: температура, температура, все, что нужно, это языки, которые можно использовать в качестве источника энергии.

Этот метод является наиболее эффективным путем декарбонизации с трубкой, то есть с декарбонизацией с алкоголем. Все, что происходит, происходит с впрыском водометанольной смеси на форсажной камере, а также с поршнем в камере сгорания. Упражнение для дахилана это путешествие в трубу — это может быть очень хорошо видно.Ударная доза может быть эффективна во всех депозитах, а трубка является универсальным растворителем. При измерении H 2 O + O 2 поддерживается очень высокая температура. Siyempre, анг хинди tumagos Nang masyadong malalim, ngunit kung saan ito tumagos, буквальный nitong tinatanggal слой слоя из металла. At lumilipad на sila palabas с mga maubos на газ па.

Создает карбюратор и процесс декоксования обеспечивает подачу бензина и водки с 1 соотношением и 1 коэффициентом заполнения карбюратора.Загрузить все просто: «проверить» на кабуках, а также сделать все возможное. Есть несколько простых или хинди, содержащих слова — и малиновые единицы. Maaari kang pumunta nang higit pa, ngunit madalas na ang operasyon isinasagawa a a mag-capital, to хинди бахасан бахаги в любой момент.

Ang parehong mga pamamaraan, ngunit ngayon

Sa katunayan, но только в полдень, чтобы избежать отложений углерода в большом количестве на дами, nakakapinsala рин в двигатель.Оо, и закоксованное поршневое кольцо может быть очень большим, очень малиит, но не может быть «dumikit» в одном месте. Kailangang pagbutihin анг Mga pamamaran ни Лоло.

Sa kasamaang palad, sa paglipas ng a taon ng pag-unlad ng makina, sila ay naging Hindi laman mas malakas and mas compact, ngunit din tinutubuan ng isang bilang ng papaka-babasagin and sensitibong bahagi sa all ng mga proseso sa камера сгорания, лямбда-зонды, датчики EGT, форсунки прямого впрыска и фильтры, катализатор и фильтр твердых частиц… Все это было сделано из твердой сажи и дыма из камеры сгорания. В более высокой степени, хинди сила насыщена хинди большим количеством углеводородов с жидким сырьем с примесями. Нгунит многоцелевой двигатель, чтобы остановить двигатель. Анонг Гагавин?

Использование обычного коксоудаления с использованием керосина и различных смесей. Minsan малиит на naiiba от «оригинального» на розлив garahe, а также kung minsan напока-макабаго и maingat на idinisenyo.

Керамика в смеси с другими растворителями. Самый лучший из всех видов керосина с самыми низкими примесями, более продвинутый содержит ксилол и растворители, быстро и эффективно.

Носит, как правило, в растворе, который содержит концентрированный раствор, может быть таким, как состав Mitsubishi Shumma, содержащий раствор аммиака (аммиака) и многокомпонентной органической кислоты.Конечно, это состав, который является хинди для того, чтобы его можно было использовать в качестве основного продукта: Это сервисная жидкость и марахил, это только один раз в день. Нонг, когда все работает, выключая серие Mga мотора GDI с прямым приводом, нажимая на dahil sa matibay na daloy ng trabaho at uri ng iniksyon, mayroon silang mas mataas na nilalaman ng solids as gas and may posibilidad na bumuo ng образование углерода. Компания имеет специальное время для профилактических работ по техническому обслуживанию, все, что можно разобрать двигатель для буксировки 15-20 километров? Применение, связанное с использованием обычного органического растворителя, представляет собой композицию, состоящую из других компонентов, которые могут быть изменены в зависимости от двигателя и легкого использования. .

Декарбонизация с трубкой, которая имеет быстродействующий режим. Он может работать с бензином, это означает, что вы можете использовать любой карбюратор, а также использовать его в качестве топлива. В этом случае, трубка используется в качестве капельницы или другого дозирующего устройства на повороте… Этот эффект является экспансивным парехо. Mayroong представляет собой составную часть, состоящую из специального оборудования для топливной рампы двигателя, а также для подачи воды из труб и растворителей в конце.

Ну, са турбодвигатель, мас малино пар рин. Работает во всех режимах и в разных режимах с ограничениями в процессе работы, который никогда не останавливается на достигнутом, когда вы настраиваете сильную систему управления и поршень, если это необходимо. Оо, и поршневое кольцо может изменяться в соответствии с температурой, но при этом несколько медленнее, чем другие поршневые кольца, как и раньше.

Личный мо бах kailangan и ано нга ба?

Ваш sasakyan более чем в течение нескольких дней и/или может быть очень чувствительным к двигателю, маламанг, химическая декарбонизация хинди волшебные языки.Это очень хорошо видно. Нынче продвинутый, но самый простой на иностранном языке, все очень просто.

Создает световой дизайн и может мешать работе поршня, эффект, sapat na kakatwa, может быть binibigkas, dahil ang puwang ay nadagdagan, и likido легкий tumagos pababa. Медио нового дизайна Макина, которая может быть использована для всех, дахил санхи на хинди может быть использована в качестве источника.

С каждым разом, как в панаме, так и в любом другом месте. Нгунит икау содержит множество символов, а также хинди ни то, что дарит на бумаге, ни что иное, как хинди, который делает «столицу-свет» в песнях.

Nakagawa ka na ba ng декарбонизация?

Декарбонизация машины — за счет отложения углерода из поршневых колец в канавках поршня, чтобы сделать их «мобильными» и сделать их более «мобильными».Включите нито, чтобы отложить углерод из-за баллона и сделать его сильным, чтобы избежать ошибок при пропуске зажигания. Предусмотрена декарбонизация с использованием бензина, бензина и свечей зажигания с различными способами. Все, что нужно сделать, так это то, что вы можете избавиться от углеродных отложений с высокой интенсивностью.
Inilalarawan ng Artikulong ito iba’t ibang paraan mabisang labanna с отложением углерода в макине, anga kalamangan and kahinaan ng mga pagpipliang ito para pag-decok ng makina, patina rin ang sanhi at zone ng pagbuo ng carbon .

С нашей karanasan, на 95% керосина, декарбонизация влечет за собой «капитал», ngunit kung minsan ito, sa kabaligtaran, естественна для двигателя («pagkonsumo ng langis» nang husto). Это может быть очень важно, чтобы помочь богатые CPG (хинди мо бабаго аннуман то же), или неправильный decoking natupad nang хинди тама (нарито анг все, что nasa ваш kamay). Самакатувид, помните, что вы можете использовать его как и многие другие для того, чтобы приготовить вкус !!!

Все параметры удаления кокса с поршневых колец двигателя могут иметь 3 уровня: «Мягкое» обезуглероживание, «жесткое» и закоксовывание .

«Мягкое» обезуглероживание двигателя

Декарбонизация поршневых колец — нитилинизация поршневой группы из-за отложения углерода в системе клапанов. Важная информация (предупреждение о том, что «система промывки системы с последующим обезуглероживанием кольца») может проходить на расстоянии 100-200 км в пределах 100–200 км, а также в пределах дальности действия, в зависимости от расстояния до места назначения. paandarin са banayad на режиме, pag-iwas са operasyon са pinakamataas на билис… Композиция «маламбот», обеспечивающая удаление кокса, способствует отложению углерода из-за большого количества поющих скребков в канавках поршня. Кадаласан, принимать масло для промывки в течение 5 или 7 минут.

Полный цикл очистки от кокса: с полным отсутствием очистки камеры сгорания на клапане двигателя от отложений углерода.Эта система представляет собой традиционную систему промывочной жидкости, которая очищает воду, делая возможным добавление глилиновой кислоты до ализина и осаждения углерода. Это может быть использовано на хинди в клинической практике, связанной с загрязнением кожи, с другой стороны, профилактикой, в зависимости от состояния здоровья.

Камчатка, производящая декарбонизацию с димексидом, очень популярна. Все, что можно получить за пределами диапазона (за счет 50-70 рублей в размере 50-70 рублей) и качество депонирования углерода в системе langis makina.Димексид продается в количестве 100 мл на 1 литр молока. Может быть использовано несколько способов декоксования: первый масляный отстойник, а также другая сетка для впуска масла (можно использовать сетку для впуска масла, а также подачу масла в насос). i-flush ng mabuti ang ngis systema ngis (выполняется 2 раза в месяц) pagkatapos maubos анг dimeskide гамит анг langis.Стоимость газа составляет 1000 рублей, а также может быть использована для естественной декарбонизации.

Присадка к маслу ACTIVE PROTECTION EDIAL может повышать уровень «маламбота», который способствует образованию отложений углерода. Добавление нито к языку, имеющему форму , содержит линизин, поющий в канавках поршня, из-за отложения углерода в поршнях (хинди, который больше подходит для DIMEXIDE), содержит добавку из-за добавления в нее добавки. через 10-15 минут на холостом ходу и через 50 км.Все, что может быть использовано из других «маламботов» на одном языке: HINDI KAILANGAN MAGpalit of OIL pagkatapos of aplikasyon (на английском языке, как обычно). Любая добавка используется в паре «sariwa» и «светлый» язык, а также в том, что касается катания на языке. Это может быть канайс-nais на анг kotse nagmaneho pa рин хинди детка в 300 км на языке, это пункт с аддитивной гуманы nang buong lakas. Ни один из них не имеет защиты от трения из-за того, что вы боретесь с прикосновениями к основанию.

«Махирап» для декарбонизации

Декарбонизация жесткого кольца или luma «Paraan ng lolo» mas karaniwan. Это очень просто: это агрессивное жидкое топливо, которое может быть заправлено форсункой или свечой зажигания, и содержит отложения углерода и пение поршня.

ЗАЯВЛЕНИЕ: Коте может быть использован в качестве топлива, а его температура зависит от температуры воды, а также для зажигания и зажигания.очистите коленчатый вал, используя провод или отвертку, исправив поршень в нерабочем положении на месте. Anticox (LAVR, MITSUBISHI SHUMA, GRINOL, DIMEXID, XADO или FENOM) может быть получен из силиндро и первоначально в течение 20 минут после 12-кратного хранения углерода (зависит от природного газа). ). Быстрый доступ к макулатурному грифу, эффекту «паровой бани» или к отложению углерода в виде «i-off» и более интенсивном использовании.

Kasabay нито, балон кандилы является сарадо, богатые последние кандилы, чтобы хинди быстро светиться макиной, и больше патаин анг-аапой, кунг sakali. Нито, ни другой, ни один из них, и с прокруткой прокрутки коленчатого вала как стартер, все жидкости в двигателе не двигаются из сильного насоса, а не только на работу, которая может быть сделана для этого. Это хинди уплотнения поршневых колец в картере.Батарея штепсельной вилки имеет все необходимое для того, чтобы хинди зажечь пламя в бутылках и хинди туманы в моторном отсеке. Маршрут не имеет ничего общего, имитируя путь и высоту в пределах 50 км. Susunod, самый лучший из нескольких: это первый KINAKAILANGAN с указанием языка и .

Ang pamamaraan на этом kasalukuyang aktibong ginagamit kapwa са istasyon ng serbisyo и ng mga может-ari ng kotse nang nakapag-iisa.

Kahinaan ng «mahirap» для декарбонизации

Стр. 2003. Эффективное действие, которое содержит анти-коксовые газы (полное содержание, потребление ацетона или керосина и ацетона в пропорции), пати на рину в двигателе без газа. Кадаласан может содержать только алисин, только что осаждающий углерод, находящийся в растворителе в виде суспензии (большой зазор, вращающийся поршень при воспроизведении), а также твердый затвор и ореол с задними ореолами.Благодаря тому, что MITSUBISHI NOISE очень популярен, он работает с инжектором в камеру сгорания, не увеличивает объем пенообразования в камере сгорания и не пропускает пену, а также имеет множество клапанов и клапанов.

Названный кимика является средним и доступным нито в Гарахе, может быть, вы не знаете, что это такое. В конце концов, высокое качество соединения сажи является малакасом, который может быть легко переработан, и каждый из них может быть легко отвинчен, или если инжектор является хинди очень трудоемким.

Hindi малинау, который может быть использован в качестве растворителя для растворителя, чтобы получить лучший результат, давить магнезии, герметизировать камеру сгорания и диаметр поршня, а также губки для парения и парехо пара. все машины (2,5-литровые и 1,3-литровые машины с двумя поршнями). Если вы не знаете, может быть возможно, что вы не знаете, что делать, если вы не знаете, что такое языки и что вы можете увидеть, как печать гомы, и как вы видите, что хинди может быть каян linisin анг человека.

Lalo na mapanirang epekto ng GRINOL обезуглероживающий агент. Мы помним, как быстро прокачиваться, как это происходит, когда вы поёте в картере, а также держите его в тонусе. Самакатувид, коксоудаление является лучшим, когда речь заходит о очистке от углеродных отложений, разобранных на макине, смешивая бахаги с палигуаном с GRINOL, если он создан для этого. В соответствии с параграфом, который разрабатывает декарбонизацию, это не означает, что вы получаете видео, эксплуатация поршня, а также его использование на своем пути.

Kadalasan, pagkatapos ibuhos silid pagkasunog, angi magilis na tumagos s a karter makina (sa pamamagitan ng ga ndado ng singsing) and hindi nagsasagawa ng a function to sa paglilinis nga канавки поршня и butas ng paagusan, хинди sa banggitin анг Mga dingding ng silid ng pagkasunog.

Medyo mahirap, независимый от поршня в правильном положении; эта операция управляется хинди бабабой в течение долгого времени.Это происходит с помощью автоматической передачи (хинди, как это может быть сделано), когда лифт или домкрат поднимает декарбонизацию, чтобы управлять процессом.

Декарбонизация оппозитного двигателя

Небольшое количество включений, связанных с получением углерода. Вы можете использовать обезуглероживание SUBARU на основе оппозитного двигателя: это капот, хинди малинау, который использует свечу зажигания, а также отсутствие углеродного следа на двигателе, нейтрализуя торнал и субупаковку продуктов и анти-кокса. с сильными последствиями.. Созданный бокс-сингером содержит множество и более длинных страниц, которые могут быть включены в любой плагин в любой момент. Это поршень, который находится в постоянном положении, чтобы сделать его бокс-сингером, который имеет множество проблем, поскольку удаление кокса происходит только из-за того, что вы можете рассчитывать на сильную подачу топлива, а также, что это не так, очень важно петь. Kahit на ang epekto ng «паровая баня» не имеет, это может быть больше, чем капа угольного депозита, а ganap на binahing реагента Kaysa с разложением его в ilalim ng singaw.

Декарбонизация V-образная на макине

Параллельный набор для многоцилиндровых V-образных двигателей, доступ к вилке или форсунке без ограничений. kalakip… Дагдаг поршень является nakatagilid, карбонизация хинди, которая делает процесс осаждения углерода, на nangangahulugan больше, чем раньше, чтобы получить отложения углерода. Пение с помощью этого дизельного топлива может вызвать проблемы.Вы можете использовать сопла (насадки), которые используются в качестве вспомогательного оборудования, и имеют специальные съемники или ключи для сопла. Использование форсунки, использование нескольких уплотнений (на хинди, если вы хотите, чтобы его можно было использовать), и это может быть сделано в соответствии с вашими потребностями, но не хинди.

Это большая проблема: возможность захвата лайнера.Соблюдая «mahirap» на манекенах из углеродных отложений, языки не смешиваются с кремниями, а также не мешают манипуляторам из sinasagawa na «tuyo», т.е. Лайнер может быть не только длинным, но и устойчивым к истиранию гильзы, а также плавным движением поющего поршня.

Удовлетворение всех требований, предъявляемых к двигателю, с большим количеством клапанов в картере двигателя, а также уплотнений и уплотнений, содержащих резиновые уплотнения и сальники.Защитите самую лучшую свечу зажигания.

Декарбонизация топлива на бензине

Декарбонизация нефти из бензина — удаление углерода из отложений. это самый лучший isakatuparan, но хинди больше, чем нужно для внесения углерода. Какие добавки используются специальные добавки к бензину для внесения депозитов углерода в силидах.Здесь есть другие ROCKER EDIAL, которые имеют аналоги на рынке автохимии… Чтобы сделать химическую добавку более качественной, хинди или наоборот. Для установки нито, хинди это специальное приложение, инструмент и больше времени, чтобы установить и установить его или сопла. В течение нескольких минут, чтобы узнать больше, язык хинди hihigit в минуту.

Декарбонизация EDIAL может быть использована в качестве топлива, потребляемого бензином, и может быть использована в качестве топлива.Воздействие частиц с присадками (нагнетание в камеру сгорания с бензином) приводит к удалению сажи и отложений лака, а также к тому, что оно накапливается, а также применяется в системе тамбуцо. Это может быть сделано в соответствии с любимыми пунктами, которые можно использовать в различных целях, а также в катотоханан на саже, который nasusunog Nang mas mabilis са tumaas на pagkarga и билис. Юнг. Урожай, который не имеет значения, может быть обеспечен за счет накопления, с сохранением пункта назначения, а также за счет шоссе, которое может быть использовано для снижения содержания углерода.

Декарбонизация маслосъемных колец

Самая большая проблема с поршневыми кольцами и маслосъемными кольцами. Эффектный эффект для линизина, который может быть использован для приготовления кокаина. Это наиболее эффективное средство для применения 2 добавок в нескольких случаях: AKTIBONG PROTEKSYON на языках и Распаковка EDIAL на бензине. Кроме того, что поршневые канавки поршневых канавок могут откладываться из-за отложений углерода, а также из-за песка.Вы можете пение на хинди «bumuhay» Kaagad, дорожки через пробег в 300 км на «жор» гораза или huminto nang buo.

Расход топлива для базового объема составляет 1 литр на 1000 км пробега, что обеспечивает 100% результат на хинди, точный (статистика) и поющий масляный скребок на большом языке. Гайундин, двигатель VAG с турбонаддувом может быть очищен от кокса (но только дренаж для дренажа картера из канавки поршня в картере не может быть удален).Турбированный Volkswagen (1,8 л) также используется. Это может быть сложный комплекс с большим количеством предложений или развлекательных комплексов на бензине и с «жестким» декоксованием (INGAY) и на воздухе в чистом виде. Это макакатулонг.

Декарбонизация шариков

Кунг котсе является основным кондиционером в лунном режиме (большой рев и медалес на каваланг-гинагава), быстро качает бальзам, не содержащий углерода.Помимо обезуглероживания в топливе EDIAL, можно уменьшить отложения углерода во впускном клапане, а также уменьшить количество загрязнений седла клапана. Не было никаких пропусков зажигания и динамики, а также экономичности двигателя.

PINAKAMAHUSAY NA PAGTITIWALA NG RING

Можно использовать обезуглероживание с помощью ваших материалов, а также если вы хотите, чтобы форсунка или ализин сопла, были получены из наших рекомендаций. Переключайте языки «жора» больше, чем 0.5 литров на 1000 км, это надежное средство защиты двигателя (в течение нескольких дней) с использованием EDIAL Raskokovku (если оно установлено) и ACTIVE ENGINE PROTECTION EDIAL (если не указано иное). Это самый лучший способ, чтобы ализин отложения углерода из поющих макины и линизина и твердого каучука и шарика. Наконечник V-образной формы с большим запасом 2 ботинок ACTIVE PROTECTION в системе языков.

В течение 15-20 минут вы можете приготовить еду в течение 15-20 минут, а также «мульчировать бубухайин» в песне, а также в том, чтобы удалить коксующиеся частицы, чтобы получить все, что вам нужно. углерод сасилид нг pagkasunog. Лало называя инерекуменда всеобъемлющий diskarte на это для автомобилиста, который работает только в легком режиме.

Kasabay nito, самый популярный пункт на рынке EDIAL, может быть добавлен к другим товарам на рынке:

Два приложения с разным набором параметров (в том числе и на языке программирования — и на тапе !!!).

Матапос линизин анг макина мула са отложения углерода, хинди kinakailangan на палитан лангис нг макина, дахил анг продукты агнас и хладагент отложения углерод и батон отложения ай тинанггал са памамагитан нг системы тамбуцонг котсе, samakatuwid хинди sila tumagas в картере и huwag makaapekto в уплотнении langis. Наша автохимия может быть использована в любое время, когда вы только начинаете получать прибыль.

Поршневое кольцо, сделанное в конце концов.

Углеродные отложения являются идеальными из-за изменения камеры сгорания, изменения впуска на выпускном клапане, включения свечей зажигания и добавления дополнительных компонентов.

Salamat в epektibong pagpapanumbalik компрессии, binabawasan нито потреблении бензина и длинных по давлению, pinatatas двигателя и газа.

Замена камеры сгорания в парах трения, обеспечивающая защиту от пыли и отложений углерода.Установил, что это зависит от кольцевого коксования с изменением контактной температуры в камере сгорания, а также не зависит от молекулярных молекул.

Присадки EDIAL (компликации, применяемые в бензине и на бензине) содержат самые маленькие детали, которые делают закоксованное поршневое кольцо двухкомпонентным «маламботом», который используется для очистки камеры сгорания от отложений. Углерода, хинди дорожки макакамит в «матигас» на паран нг-декок макины.

В АНГЛИЙСКОМ ПИНАКАМАХАЛАГАНГЕ:

Любая декарбонизация может быть сделана как можно быстрее !!!
Паран для гигиены полости рта. Patuloy kang nagsipilyo ng iyong ngipin, nag-aalis ng «налет». Кая dapat pana-panahong ilpat decoking sa makina bilang является превентивной мерой. С шлифовальной машиной «масляный скребок» — обеспечивает декарбонизацию для пения (лало на пение маслоскребка) на хинди очень важно. Huwag Dalhin коксования Макина в критическом состоянии, как капать только пение, красивее «мулинг buhayin» Макина.Для этого, наши добавки являются простыми, простыми и эффективными в применении.

Mga dahilan para sa pagbuo ng mga depositoning carbon sa makina

Umaandar макина высокого качества бензина или языков является гуманным в отношении внесения углерода в силид в качестве топлива. Углерод и отложения углерода, патинирование и отложение углерода из бензина.Балбула tinutubuan нг отложения углерода, и в то же время kaso sila ay nasusunog только. Поршневое кольцо нагружает коксом и наполняет водой, образуя силид, который обеспечивает отложение углерода, не вызывая отложений в начале. Гайундин, добавочный отложения углерода, который увеличивает добавление присадок к бензину, агнас и оксигенация языков на пумупасок с сильными добавками. Мадалас на хинди пинайнит на макине с красивейшими каргами, манипулированием са мабабанг рев, накатайо са масикип на трапецию, пагсакай са taglamig-lahat ng ito ay nag-aambag sa masinsinang pagbuo ng de dement of carbon sa mga ibabaw ng bahagi ng silid ng pagkasunog.
Углеродный отложения углерода Увеличивает потери в двигателе, регулируя потери на трение и увеличивая мощность двигателя. В два раза больше, чем в поперечном сечении пумпасок и бачок тамбуцо (продовольствие пинагаллонг и продовольствие за счет потребления бензина). Углеродные отложения, содержащиеся в бальзаме, являются человеческими в малом количестве нито в упуан, кая наман балбула, который насыщает палочки в панахоне.Небольшое усилие, которое обеспечивает балансировка, позволяет управлять сжатием, не повышая производительность, не повышая мощность двигателя.
Бумиллинг языки Макина kamakailan только. Кадаласан, современный ЕВРО-5 и 4, имеет несколько языков, необходимых для того, чтобы сделать класс ЕВРО-3 в борьбе с токсичностью. Как правило, языки горения имеют высокую температуру выгорания в камере сгорания при коксовании и сжигании топлива, а также параметры топлива для топлива EURO5 могут достигать температуры в диапазоне + 110-115 градусов, на языке программирования EURO3 на 90 градусов меньше.Samakatuwid, kung ibubuhos mo ang naturang langis в современной макине pagkatapos это хорошо.
Mga осаждение углерода
Создает слой отложений углерода в баллоне, который создается на двигателе. Вкладывайте в различные тарельчатые клапаны впускных клапанов: смешивайте их так, чтобы они были заполнены и заполнены бензином. Макина написана на tumakbo са платный на timpla. В результате возможно детонационное сгорание.полный бензин и топливо.
Отложение углеродных отложений Поршневой механизм
Поршневые канавки поющего поршня, направляющие и обратный поршень и цилиндр отверждения, среднетемпературный отсадочный материал и масляный наполнитель. Углеродные отложения и плавный ход поршня двигаются по цилиндру. Поршневые канавки и канавки поршня, содержащие большое количество килограммов, имеют поющий поршень, а также компрессию; Потребительский язык «пара са basura» не имеет аналогов.Крышка депозита имеет первоначальный характер, когда поршневая канавка проходит через поршневую канавку и поет, поет люмалавак, закручивая его. Пресион в звенящем цилиндрическом корпусе имеет красивый лайнер, который покрывает лайнер и поет бумибилис, всегда натирая лайнер. С помощью «натигил» на пение, чтобы погасить газ в картере, а также погасить языки на сильном топливе.Это больше nagpapataas на pagbuo нг barnis и barnisan.
Все это имеет отношение к компрессии в цилиндре, работает от двигателя, работает одновременно, потребляет бензин и газ, не подвергая токсичности большему количеству газа. Как только вы сделаете это, вы можете легко запустить «маг-автозапуск». имеет объем камеры сгорания, заполненный капанами и углеродными частицами, которые поглощают бензин и делают его чувствительным.
Дахилан для оплаты на языке или цене
Языки могут быть использованы в следующих пунктах:
1. Мула в лайнере, давая пение скребку в языках хинди, а также в том, что касается ганап на малини.
2. Узлы соединяют штоки впускных клапанов с небольшим количеством бензина на входе в цилиндр.
Это только один из параметров, которые можно использовать в цилиндре в «малусог» и несколько раз.На пробеге в милях, которые проехали 100 000 км, а также на длинных дистанциях длинных дорог, а также на том, что он может быть использован в качестве глушителя, кунг Гейон другой элемент, который подключается к языку. в силе действия.
У нас есть tagapangasiwa tambutso и кондиционер, который предлагает tumpak na matukoy kung ano ang sanhi naturang usok и pagkonsumo ngis.Mayroong dalawang pangunahing salarin:
или — такип ng mapanimdim на langis balbula. Сопровождаемый капитулятором, вы можете сделать это, если хотите, чтобы он был другим. ( Мгновенное масло для маслоотражательной крышки:
1. Использование для повторной газификации газа. свеча зажигания)
II — кольцо цилиндро-поршневое (кольцо, поршень, цилиндр).Может быть возможное решение проблемы. И получить inaalok ка на ayusin анг макина и палитан пение, хинди ка dapat magmadali. В кратчайший срок, декоксование макины производится и восстанавливается в «капитале» на расстоянии 50-100 км или более.
Все присадки для обезуглероживания могут быть легко доступны из ваших касс (обратитесь к нам за помощью в BUMILI). на моем веб-сайте.
Симпре хинди. Миниатюрный и оригинальный Opel Vectra B всех трех видов.
Алексей и его друзья, красивые всегда и везде! Это Дмитрий Паулит-улит, который провел эксперименты с растворителем.
Рассказ свежайший, делал в эти выходные (23.09.2017 — 24.09.2017).
Дахил хинди ко лучший блог, tutulungan namin ito!)) Sinusulat ко на sinusubukang карта имеет нейтральную позицию, хинди может быть использован в качестве тагаханга или калабана растворителя в котсе.В то время как maghuhusga кунг kailangan нила это или хинди.
Таким образом, он включает в себя канилин, первоначальный вариант декарбонизации по рецепту Алексея (показан только в нескольких случаях) с растворителем, а также с добавлением небольшого количества растворителя, используемого в газе.
Парехонг мга yugto находится в первоначальном состоянии в itaas. Двигаться дальше. Ipaalala ко са ваш майрун от Mazda CX-7 на бензине 2.3 турбо 2011 года выпуска. , чип-тюнинг 270 л.с., котсе на хинди-пинатае, не может быть больше, чем в прошлом году, не знает, что такое чип-тюнинг, а это значит, что он есть в наличии kotse, ngunit ako huwag din isiping mag-experimento sa Loob ng makatwirang limitasyon.
Кая, купить 1,5 литра растворителя на 40 литров бензина, как и многое другое. Nagpatuloy ако.))) Акинг asawa, нанг malaman это, ай nagsabi са kanyang puso: «kailan mo siya tatapusin at huminahon»)) Sabi ni Loving.
Награждала его за эксперименты…
С большим количеством, в то время как это, ако есть ореолы только на танке (необходимо использовать бензин для 70 км — с потреблением этого ореола 8 литров) на 8 литров растворителя!
At, siyempre, upang mabawasan ang panganib ng pagpapasabog (naaalala iyon numero ng октано анг растворителя, который humigit-kumulang 70 yunit at Hindi ito ganap na nasusunog sa mga silid), хинди нагманехо нг котсе, нгунит иван ито в гумана гинва нанг ва .
Этот растворитель может использоваться в качестве растворителя, смешивая его с растворителем для смолы и смолы, используя хинди только бензин, кунди пати на ринге тамбуцо, на его основе. pagkatapos ng mga silid ng pagkasunog.
Iniwan niya makina na tumatakbo hanggang sa pagkapagod, o sa halip, hanggang sa matapos ang lahat … sa tangke … Этап холостого хода в цикле 7,5 (пито и калахинг) или.
Дахил дито, напагод ако.В большом количестве, в том числе и на хинди, а также на дорогах и в горах, возможно, на бензине на танке (последний, который является растворителем, на протяжении 30 км).
Ngayon, на всех нг oras на этом ау nangyayari са kotse. Sa LAHAT ng panahon ng pagpapatakbo ng makina, nagkaroon put usok na may katangiang amoy. Hindi kasing puti (mas прозрачная) с полной декарбонизацией, которую вы можете сделать.
Inaasahan содержит много сажи из нейтрализатора, но не нейтрализует нейтрализатор как малинис, или как хинди его саже)) , хинди гаанонг.
Перо большого цвета в TUBIG!!! Мула са тубо является большим количеством, мула са Иса па, ngunit са pangkalahatan, 200 граммов (dalawang daan) ang lumabas.
Naisip конг Huli для палитры является таса нг панукат. В принципе, в растворителе, капва на бензине и на танке, который может быть карапатом хинди магсимула.
Ibinuhos, который предлагает 10 литров из последнего бензина и стартового. Запустите, как данные, стартер имеет хинди махаба kaysa са karaniwan, котсе хинди troilus, число оборотов в минуту, 650-700 минут.
Все, что включает в себя данные, полученные в ходе эксперимента, не имеет значения. Эта канистра проходит через 80 километров на дозаправке и на пути к заправке… Этот канистры имеет много каунти в пути — хинди Troilus, но хинди в этом нет.
Konsumo ng kalahating litro pa. Nagmaneho, как один из калахатов газа на бензине, и napurol нг kotse анг всех. Хинди ако, кумбага. OO, kahit sa makina, naalala ko.Nagsimula siyang kumilos nang medyo mas malakas, na tila sa akin. Он включает в себя шумомер — «это показывает», 84 децибел в среднем за минуту до промежуточного охладителя, как в эксперименте, больше, может быть 83, очень малый уровень.
Ngunit Mayroon на латыни, хинди также были созданы во всех приложениях на этом iPhone.
Sa tenga ko = tumaas pa rin ang dizilification.
На самом деле, пробег с небольшим пробегом и пробегом, 350 километров по маршруту (краткий пробег по треку + небольшой пробег по легкому пути), который имеет большой пробег на хинди-бабабе.
Nahulog гая inaasahan. Оо, это очень много: всего 350 км пути, что и там, где есть пути.
Хинди больше, чем tahimik ang makina. Нгунит! Один, несколько прозрачных многоцветных, ореолов хинди, но не трубы из трубы (небольшой конденсации, в норме), а также, как правило, это делает его более привычным.
Naka-on mataas на rev на parang siya kukuha нг мас mahusay.
Установил, что турбина гасит тамбуцо из коллектора.
Нарито на хинди представляет собой мощный эффект (идея состоит из коллектора, хинди турбины). Pupunta pa рин также и makikinig.
Mga kaibigan, kung ang tanong na ito, интересно для вас, pagkatapos ipagpapatuloy ko anging mga experimento. Gayundin, kung nagtataka ka kung ano ang susunod na mangyayari sa isyung ito and pag-uugali kotse pagkatapos magbuhos ng malaking halaga ng растворитель в tangke, mangyaring ilagay ang ga marka (tulad ng mga gusto), upang mauunawaan ko na ang пакса ай хинихилинг.Всем спасибо за терпение… каси ан даминг письма)) P.S. как большой палец вверх))) «май натитира панг багонг сагот
Понравился Алексей и все, что вам нужно!
Можно купить, например, на расстоянии 1000 км от 1,5 литра изопропилового спирта (99,7%, без добавок) или 60 литров 95 бензина на линии. Бензин с растворителем на 8 литров растворителя и 8 литров бензина в баке.
Коттедж не имеет аналогов. Не содержит 95% бензина без спирта и растворителя. Хотите, чтобы ваша реклама звучала так, как вы хотите.
Персональный, получая заключение о реакции на то, что было получено в результате этого, может быть использовано непосредственно для растворителя в баллоне (и больше, чем в силе) без каких-либо ограничений. примеси мга. Таким образом, система промывки бензина с чистым растворителем (8 литров) может быть заменена системой очистки бензина с растворителем (8 литров) : можно использовать малый газ, содержащий растворитель (1.5 литров (60 литров бензина) и малоэффективный растворитель (8 литров растворителя для 8 литров бензина с запасом), но не более того , в мае можно купить панганиб для вашего Сасакиана): можно купить 8 литров растворителя + 1,5 литра изопропилового спирта (можно купить на радио, в Москве, 500 рублей). в Чип и Дип) и 95 раз бензина в хорошем состоянии (использование природного бензина в манвале, 92 года в месяц 92).И вы можете получить гая данных. Если вы используете алкоголь в растворителе, вы можете использовать его в качестве личной рекомендации, чтобы увеличить скорость вращения холостого хода, а также использовать растворитель с октановым числом 70 или больше дроссельной заслонки. на 50% с нагрузкой, для предотвращения детонации. Спирт 99,7% с влажным 150-октановым числом нито содержит растворитель и нейтрализует дожигание, очищает от «мусора» и очищает выпускной коллектор от «зашлакованного» каталитического нейтрализатора… Kasabay nito, хинди ка дапат матакот в соответствии с температурой в лямбда. С учетом того, что мысли ками имеют банальную формулу: большой расход бензина, большой расход бензина, большой объем впуска-выпуска, большой расход топлива))) Саламат с Алексеем для растворителя !!! И приветствуйте все ваши отзывы!
6 октября 2017
Информация о том, что нужно сделать, чтобы отложить углерод (хинди человек — декоксование) может быть использовано для водителей, которые хотят, чтобы их можно было использовать, чтобы получить доступ к ним. сарили.Это, в свою очередь, профилактическое средство, которое может быть использовано в различных целях, чтобы помочь вам реанимировать молодых людей с пробегом 5–20 тысяч км после капитального ремонта. Мы создали обезуглероживание двигателя «сделай сам» и сделали это для того, чтобы сделать это, и опубликовать его.
Saan nanggagaling анг угольных месторождений в Сан-Ито-Naiipon?
Многие хлопчатобумажные хинди являются панлунами на всех и хинди палатках, и их минсан дает это эксактонг kabaligtaran на эффект.Чтобы использовать их тама и в наши дни, вы можете сохранить вклад депозита и знание хинди, как это сделать.
Цилиндр-поршень (ЦПГ) и клапанная группа поддона двигателя, предназначенная для работы в условиях высокой температуры и температуры. Мы говорим о панахоне, о газовых газах, различных бахаги и напупутол, и о тюленях, которые снабжают вас высоким питанием, кая, наман, о языках, которые кажутся тумаками в силе, которую вы покупаете.Mga kondisyon ng pagkasunog pinaghalong Hangin-Gasolina lumalala habang nasusunog ang grasa and nagiging matigas na patong sa все naa-access na ibabaw:
Внутренний поршень и силовой цилиндр — на английском языке;
подушечка на другой поршень, покрытый цилиндром;
харап на ибабау нга балбула и канилинга кастрюли на ибабау на катаби нга упуан;
канавок для поршневых колец в отверстии для смазки (на канавках маслосъемных колец).
Касабай нито, электроды свечи зажигания, которые содержат углерод отложений, а также надежное искрообразование.
Купаж дамских пампадул на tumatagos са Loob ng silindro нагинг критика, кока-кола держит все возможное и ноты. Дахил это, пение находит в канавках (на жаргоне — казинунгалинган), а также дает возможность компрессии в цилиндре составляет 50-90%. Балбула, которая имеет большое значение для хинди, является герметически герметичным, а также обеспечивает предварительное сжатие с нулевой скоростью — сила сжатия может быть очень высокой.Этот kahihinatnan может быть основным способом обезуглероживания в час.
Кайлан обезуглероживает машину?
Уведомление содержит положительные результаты, которые можно получить в любое время. Hindi ka maaaring masyadong mag-antala — говорите только о своем человеке, дав его кемикале на хинди мура. Доступ к декарбонизации не имеет значения:
Капакан, который может быть использован в любое время, когда речь идет о языке. Если вы тратите 1 литр пампадулы на расстояние 1000 км или более, и вы можете сделать несколько шагов в течение 2-4 дней в пути, вы можете легко справиться с небольшим капитальным ремонтом.Углерод, отложенный на хинди, может петь и петь, а также использовать языки для химики на хинди, делая механические звуки на языке.
Компрессия в цилиндрах или в цилиндрах с нулевым значением. Это nagpapahiwatig nga nasunog на balbula на хинди kukunin tagapaglinis.
В настоящее время и двигатель работает без двигателя, а также без предупреждения, чтобы ускорить работу.
Maaari mong gawin декарбонизация в вашем собственном саду, только в том случае, если это происходит, а также в том, что вы не можете этого сделать.Minsan kabaligtaran на epekto в sinusunod — сжатие в двигателе работает и очень трудно управлять невозможно, а делает возможными самые большие изменения.
Дахилан для хинди, чтобы получить больше информации об отложениях углерода. Sumasaklaw са всех naa-доступ к другим, кока-кола не может ходить по поршневым кольцам и, kasama ang pampadulas, является lumilikha mataas на presyon ng dugo sa silid, sapat na upang mag-apoy са pinaghalong бензина (ang tinatawag компрессия масла).Используйте плавные, герметизирующие углеродистые отложения, которые используются, и препятствуйте тому, чтобы цилиндр был закреплен на элементах CPG. Двигатель вращается вручную.
Первоначальный пакет, специально предназначенный для обезуглероживания двигателя, может использоваться в качестве расходного материала для двигателя 0,3-0,5 литра, рассчитанного на 1000 км пробега. С сандалированием этого, nagsisimula angsisimula pag-deposito ng сажа, ngunit анг хинди maibabalik на Mga kahihinatnan хинди дума.Уплотнение langis balbula naging salarin ngis na «zhor», pagkatapos pagkatapos namamaran maaari silang mabago и maglakbay нг больше в 20 длинных км, в кондиционировании CPG в nasa isang kasiya-siyang kondisyon.
Пайпинг с отслеживанием паглини
Один и тот же sasakyan, а также несколько других кемикалов, которые были объявлены в два раза больше, чем кока-кола для изменения трансмиссии. Алин имеет самую высокую репутацию и имеет положительную репутацию:
Мицубиси Шумма;
ГЗокс;
БЖ-211;
Лавр.
Один из 2-х видов ликида в виде аэрозолей с содержанием 220 и 300 мл, содержащих 220 мл, имитирующих цилиндры в трубах. Естественный продукт, который можно нанять. Как patakaran, пакет — лата или ботэ — нужен для обслуживания, апат на цилиндре, который может быть увеличен до 1,6 литра. Он имеет большое количество цилиндров с двумя цилиндрами 6-12, 2-3 раза в ряд.
Иное значение слова в лучшем виде, чтобы узнать, как сделать. На хинди карта является одним из основных инструментов Mitsubishi Shumma, который может быть использован для управления большим количеством мангагавы — это тага-исип. Mayroon только один раз в день — в настоящее время доступны только самые дорогие (стоимостью 30 долларов США). Это альтернативный аэрозоль GZox, содержащий катушечную формулу, которая дает результат для калахатных газов. Ликидонг BJ-211 и Лавра содержит список лучших, отмеченных на рынке кимика sasakyan.
Пайо. Используется для обезуглероживания современного двигателя, работающего в режиме «света», заправленного ацетоном с растворителем (керосином), а также остатками жидкости в цилиндре. Большое количество источников углерода и хинди красивого накопления углерода.
Добавление ализина и осаждения углерода
Новый комплект цилиндро-поршневой группы двигателя, имеющий большое значение.Уна в течение всего времени — 8-15 часов в течение нескольких часов. Эксклюзивные продукты, которые можно использовать для упаковки жидкости в упаковке. Может выполняться операция в горах на картах языков, дахил знатоки естественного кокаина, который может использоваться в картере и помпонах, а также может быть изменен в любое время.
Чтобы обезуглероживать двигатель в вашем собственном автомобиле, вы можете использовать все материалы и дополнительные материалы:
средства для борьбы с пальчиками;
языки и фильтры;
свечи зажигания
багонг;
Болты
— заглушка для резьбы с лямбда-зондами.
Хинди имеет особое значение для условий труда, а также может быть очень неприятным для любого человека. Sa kagamitan, это kanais-nais на magkaroon нг isang tagapiga, ngunit magagawa мо нанг wala ito.
Касама в прошлом месяце в сумме операции:
Блок питания, работающий при температуре 60–70 ° C, может быть активирован для активации на панелях.
Сочетается с датчиками кислорода, включая заглушки и болты.Он может помочь создать множество электронных источников информации из разных источников.
Prop kotse chocks ng gulong и itaas ang man magmane ng gulong.
Мга тагубилин са декарбонизации
Включить очистку нового линезина, используя промывку состава картера — «несколько минут» для того, чтобы можно было задействовать несколько каналов в каналах… Дать больше времени на сжатие это главное, что вы можете сделать, сделать это с вашим результатом, и получить новый результат.
Sundin ang susunod na hakbang sa ganitong pagkakasunud-sunod:
Основа, в которой содержится этикетка с упаковкой, которая помогает понять, что нужно сделать, чтобы получить жидкую продукцию, которую можно получить в зависимости от размера вашей упаковки.
Свечи зажигания и свечи зажигания, изготовленные из металла с помощью металлической щетки, бензина и газа.
Увеличить ведущее колесо с помощью 5-й передачи без включения, включая все поршни в среднем положении с помощью отвертки.
Салит-солит на трубе свечи зажигания, пунан из баллона аэрозоля из разных стран. Двигатель Lavrom обезуглерожен с помощью шприца (касама на входе).
I-винт, чтобы сделать штепсельную вилку на хинди, чтобы сделать это.
Ибабад 8-15 часов, полный привод коленчатого вала в течение длительного времени. Жидкость смешивается с поршневыми кольцами.
Подключается к цилиндру с помощью заглушки, отвинчивает несколько кнопок и откачивает насос из цилиндра с помощью найма, и его можно использовать с помощью компрессора.Он может пить кофе, пить кокс, быстро и легко.
Установить светлую вилку при скорости вращения до 1500 об/мин. Он может увеличить его и «изолировать» отложения углерода на тамбуцо. За 10-15 минут пройдитесь по макине, когда вы поймете, что у вас есть тамбуцо, у вас будет лямбда-зонд, а также одновременно проверите пампадулы макины.
Установите новую вилку, закрывающуюся от блока питания, и установите ее на другом конце.Теперь можно установить свечи зажигания, влияя на сжатие и повышая эффективность работы. Отрицательный результат, имитирующий разборку и капитальный ремонт двигателя.
Обезуглероживание делает дизельное топливо более безопасным для цилиндров с контролем топлива. Вы можете использовать свечу зажигания, которая может использоваться с форсункой. У вас всегда есть запасной, чтобы проложить карту бензина в системе и получить бомбу.
Алексей и его друзья, красивые всегда и везде! Это Дмитрий Паулит-улит, который провел эксперименты с растворителем. Рассказ свежайший, делал в эти выходные (23.09.2017 — 24.09.2017). Дахил хинди ко самый лучший в блоге, tutulungan namin ito!)) Синусулирует ко на sinusubukang mapanatili нейтральная позиция, хинди может быть использован в качестве одного или нескольких растворителей в воде. В то время как maghuhusga кунг kailangan нила это или хинди.Таким образом, он включает в себя канину, первоначальную часть декарбонизации по рецепту Алексея (касама илан в караване) с растворителем, а также с малым количеством растворителя, используемого в газе. Парехонг мга yugto был создан в itaas. Двигаться дальше. Ipapaalala ko sa iyo na mayroon Mazda CX-7 на бензине 2, 3 turbo 2011 pataas, чип-тюнинг 270 л.с. ginagawa ко это анг aking sarili ау medyo mas madalas на kinakailangan, вкус kong magmaneho нг maayos на mga kotse, ngunit хинди ко rin iniisip на маг-experimento са Loob нг makatwirang mga limitasyon.Кая, купить 1,5 литра растворителя на 40 литров бензина, как и многие другие. Nagpatuloy ако.))) Акинг asawa, нанг malaman это, ай nagsabi са kanyang puso: «kailan mo siya tatapusin at huminahon»)) Sabi ni Loving. Увеличьте количество экспериментов … За несколько дней до этого, вы получите 8-литровый растворитель с ореолом, в котором есть только танки (необходимо использовать бензин для 70 км — с расходом 8 литров)! В то же время, чтобы увеличить количество растворителей, количество растворителя составляет 70 единиц, а хинди — это ганап на nasusunog sa mga silid), хинди, который имеет меньший вес, а не только гинагава.. Этот растворитель может использоваться на хинди в качестве растворителя, который может использоваться как растворитель для смолы и смолы, хинди использует только бензин, кунди пати на рин тамбуцо, на его основе ng mga silid ng pagkasunog. Iniwan niya niya ang tumatakbo hanggang sa pagkapagod, или sa halip, hanggang sa matapos ang lahat … sa tangke … kotse naka-idle sa loob ng 7, 5 (пито и калахинг) или час. Дахил дито, напагод ако.В большом количестве, в том числе и на хинди, а также на дорогах и в горах, возможно, на бензине на танке (последний, который является растворителем, на протяжении 30 км). Ngayon, на всех нг oras на этом ау nangyayari са kotse. ВСЕГДА всеобщее обожание макины, пуская в ход все, что связано с бегом. Hindi kasing puti (mas прозрачная) с полной декарбонизацией, которую вы можете сделать. Inaasahan, который содержит сажу в зависимости от нейтрализатора, нейтрализует нейтрализатор в нейтрализаторе, или хинди его нейтрализует в саже)) Углубление в саже (pinunasan анг тубо вешает на силу, а также на нейтрализатор), ngunit несколько, хинди гаанонг.Прежде всего, это TUBIG!!! Мула са тубо является большим количеством, мула са Иса па, ngunit са pangkalahatan, 200 граммов (dalawang daan) ang lumabas. Naisip конг хули для палитры является таса нг панукат. В принципе, в растворителе, капва на бензине и на танке, который может быть карапатом хинди магсимула. Купите первые 10 литров из латыни бензина и запустите стартер. Запустите, как данные, стартер имеет хинди махаба kaysa са karaniwan, котсе хинди troilus, число оборотов в минуту, 650-700 минут.Все, что вам нужно, это все данные, которые были добавлены в эксперименты для вас. Пройдено 80 километров по канистре, чтобы заправиться топливом и быстро заправиться. Который дает вам все, что вам нужно — хинди Troilus, ngunit хинди в этом насуног. Konsumo ng kalahating litro pa. Nagmaneho, как один из калахатов газа на бензине, и napurol нг kotse анг всех. Хинди ако, кумбага. OO, kahit sa makina, naalala ko. Nagsimula siyang kumilos nang medyo mas malakas, na tila sa akin.Он включает в себя шумомер — «это показывает», 84 децибел в среднем за минуту до промежуточного охладителя, как в эксперименте, больше, может быть 83, очень малый уровень. Ngunit mayroon на латыни, хинди, а также созданные во всех приложениях на iPhone. Sa tenga ko = tumaas pa rin ang dizilification. В конце концов, пробег с небольшим пробегом и пробегом, 350 километров (минимальный пробег по треку + полный пробег на легком), который имеет большой пробег на хинди.Nahulog гая нг inaasahan. Оо, это очень много: всего 350 километров, но это не так, как труба, тамбуцо на пути. Хинди больше знает, как сделать. Нгунит! Один, несколько прозрачных многоцветных, ореолов хинди, но не трубы из трубы (небольшой конденсации, в норме), а также, как правило, это делает его более привычным. Са матас на рев, мукханг мас махусай ито. Скажите, что турбина кумулятивного тамбуцо из коллектора. Нарито является хинди первоначальным эффектом (идея состоит из коллектора, хинди турбины).Pupunta pa рин также и makikinig. Mga kaibigan, kung ang tanong na ito, интересно для вас, pagkatapos ipagpapatuloy ко anging experimento. Gayundin, kung nagtataka ka kung ano ang susunod na mangyayari sa isyung ito and pag-uugali kotse pagkatapos magbuhos ng malaking halaga ng растворитель в tangke, mangyaring ilagay ang ga marka (tulad ng mga gusto), upang mauunawaan ko na ang пакса ай хинихилинг. Всем спасибо за терпение… каси ан даминг письма)) P.S.палец вверх)))
Ивара Глобал

Tungkol в растворителе для набора (10-15 лет) в журнале «За рулем» в частности, для всех промывок топливной системы, растворителя и покупаемого, который может использоваться в красивых магазинах .
Виктор Маркевич

Награждается как Chevy Niva, который работает с угольным растворителем в течение 15-20 минут, когда он работает на 1/3 часть растворителя в двигателе, на холостом ходу.слить гумаган офф. как правило, это может быть сделано и может быть заполнено магнием газа, покупайте авто и 1/2 стакана растворителя в течение 20-30 дней. мин мотора tumatakbo, pagkatapos ау пината ко анг анг. и ibuhos са sariwang мантика. Хинди также использует промывочное масло, которое используется на хинди, как ни в чем не бывало. Лабораторный растворитель поглощает бензин из картерных газов с помощью газового баллона, который берет все, что нужно, чтобы добраться до 5 километров, не думая о том, что все в норме.Кроме того, он может работать на этом, оснащенном дизельным двигателем, а также на хинди, которые могут быть простыми, а также более простыми и удобными, которые можно использовать в качестве доз, хинди, которые могут использоваться в качестве топлива для газовых труб и газовых баллонов. это чертовски много и быстро чертовски платежеспособный макинтош. Хинди имеет большой выбор растворителей в маруминг-макине и может быть использован в Гималаях в основном в разных режимах и в любых случаях, когда используется растворитель в промывочном масле
ЗЛОИ МОРДЕР

растворитель, который может действовать как уплотнение на языке;
Евгений Сыроежкин

Ginawa ко всем растворителям, приготовленным и приготовленным на 2 л, таким образом, результат может быть использован, запрещен, более поздний)
Дмитрий Киселев

Интересно.Mayroon Akong дизельный двигатель. Kakailanganin динг используется в растворителях, как правило, на языке. Смак.

Здравствуйте Алексей!
Kahapon габи са garahe, ginawa ко ang paghuhugas на этом с помощью растворителя в вашем распоряжении. Kotse Alfa Romeo 159 (2, 2 бензина), пробег 173 км, может быть проблема с расходом топлива на шоссе, 0,5 литра или 1 км (с легким потоком на хинди), с большим количеством глушителя, без использования топлива са лахат.Nakakatakot, naisip ко кунг ано анг хинди магугуло, ngunit анг все, что может быть)) Conklusyon для са Araw на этом pagkumpleto нг всех мга pamamaraan на с языком, а также через несколько часов, angsimulang mana nang Все, что вам нужно, это щуп для измерения уровня масла с ореолами хинди, напакалин)) Sa gitna, tumitingin sa leeg ng tagapuno ng langis, Napansin ko ang isla ng malinis, Hugasan na metal, ngunit karaniwang marami pa ring madilim na dilaw na plaka .Samakatuwid, ipagpapatuloy ко ang pamamaraan другое сумунод на Mga капалит Sa kapinsalaan нг Жора, magiging kawili-wiling malaman din, Сана nakatulong его, ngunit ito ай mapapansin любой дорожки. Sa pangkalahatan, nais kong pasalamatan ка са paggawa nito nang buong sigasig. kinakailangang gawain и turuan ang ga tao. Удачи в калусугане!
Артур Макс

Kaya’t ga kapitbahay са garahe имеет набалив магсимула с магхьюгас, декарбонизация магнезии и все с растворителем, бастос ау матава, сабин нила поршень люмилипад сагос, может быть
махули
Андрей Анри

Привет!
Совершите путешествие в одиночестве за 10 минут до поездки вдали от города.

Банковские платежи растворителя, susubukan kong banlawan muli. Бака макатулонг?

Все сведения о том, что вы имеете дело с обратным потоком и платой. Компрессия до 2,5 атм.
Андрей Царик

Алексей, а у тебя есть бальзам? Синубукан, который дает это — содержит грязный фильтр и висит в шланге с замком, заглушая его.Нгунит это тумигил. ЕГР №
Декарбонизация мотора — Om bilreparasjon
Опубликовано 06.11.2020
Декарбонизация мотора и штемпеля рингене er en prosedyre som tar sikte på å fjerne karbonavleiringer fra deler av Stempelgruppen. Nemlig rengjøring от forbrenningsprodukter av drivstoff и olje av lav kvalitet fra stempler, ringer og ventiler. Avkarbonising både med egne hender og på bensinstasjonen utføres ved hjelp av spesielle midler – kjemiske forbindelser, løsemidler og løsningsmidler.Koks kan fjernes på 4 måter, hvorav tre utføres uten å åpne motoren, og er et utelukkende forebyggende tiltak. Du Kan kvitte seg med karbonavleiringer ikke bare med en spesialdesignet væske, men også med midler som er forberedt på deg selv. Videre виль både де ог Андре ха бог effektivitet. Kvaliteten på avkarbonisering avhenger av rekkefølgen av обработчик, nøyaktigheten av gjennomføringen og gjennomførbarheten я en bestemt situasjon.
Утеплить бюстгальтер заранее! Som munnhygiene hos mennesker.Det er best å produsere den med jevne mellorom, uten å Bringe motoren til en kritisk tilstand, når bare skottet kan «gjenopplive». Перегазовка актуальна для многих автомобилистов (VAG и BMW). Derfor er hovedoppgaven med avkokning å fjerne karbonavleiringer på toppen av Stempelet, røre ringene og rengjøre oljedreneringskanalene.
JuxtaposeJS
En slik vanlig prosedyre vil eliminere funksjonsfeil som følge av innskudd. Spesielt вил detonasjonen forsvinne og ден lette kompresjonen spredt над sylindrene виль бли jevnet ут.Мужчины для å kvitte seg med den grå, typiske oljerøyk, er det også nødvendig å eliminere årsaken, пока inntrenging av drivstoff ог smøremiddel я forbrenningskammeret.
En av kjemikaliene referrt til de såkalte «myke» eller «harde» kuttgruppene vil bidra t å takle отделанные продукты. Det skal bemerkes at hver av dem har både sine fordeler og ulemper.
De 10 beste avkarboniseringsproduktene
Tar vi kun hensyn til resultsatene av reell applikasjon og kostnad, og ikke reklamekampanje, vil vi lage en liste med 10 produkter fra forskjellige priskategorier, applikasjonererånd og htoder for.Vær oppmerksom på at alle er egnet for både avkokning av bensin- og Dieselmotorer, siden det ikke er noen grunnleggende forskjell. Det kan bare være et lag med karbon, mer eller mindre.
Så hva slags avkarbonisering er bedre å velge mellom alle på marketet? Testtester сома Viste Gode resultater OG Анталл положительным anmeldelser gjorde Det mulig å bygge populære verktøy я Denne rekkefølgen:
Мидлер Прис Metode для avkoking Metode Påføring Anvendelsesområde TilleggsprosedyrerMitsubishi SHUMMA1500 RURujevnkjemiskuten å åpnestempelgruppedu má skifte olje ог фильтр, OG ан Драпируйте olje я sylindreneGZox500 ВНД.mykkjemiskuten å åpnestempelgruppeolje- OG filterskifte nødvendigKangaroo МТП 300400 RURmykkjemiskuten å åpnetoppen пр stempelet ог ringerolje- OG filterskifte nødvendigXADO Verylube800 RURujevnkjemiskuten å Апне> Toppen пр stempelet OG ringerdu má skifte olje OG фильтр, OG ан Драпируйте olje я sylindreneGreenol REANIMATOR900 RURvanskeligkjemiskingen åpning OG / Eller spesifikke detaljertoppen ау stempelet ог ringertrenger olje- ог filterbytte, SAMT kumrensLaurel ML-202400 RURujevnkjemiskingen åpning ог / Эллер spesifikke detaljertoppen пр stempelet ог ringerolje- ог filterskifte nødvendigEdial300 RURdynamiskkjemiskuten å åpnestempelgruppeuten oljeskift, мужчины мед utskifting пр tennpluggerAceton ог parafin160 RURvanskeligkjemisk / mekaniskuten åpning ог мед åpningstempel ог ringerbedre efekt hvis du blender 1:1 + мотороль.Ога STA я 12 timer.Dimexide150 RURvanskeligkjemiskuten å åpnetoppen пр stempelet ог ringerfungerer обнажить på 50-80 ℃ Komfyrrens300 RURvanskeligkjemisk / mekaniskmed obduksjonstempel ог ringerhold Ikke Мер епп 5 minutter
* Løsningsmidler, сома tilsettes сома tilsetningsstoff сезам drivstoff для rengjøring ÀV injektorer, вар Ikke inkluder я слушаю (unntaket er Edial, fordi dette virkelig er karbonisering), siden effekten på karbonavleiringer er minimal, er handlen hovedsakelig rettet mot rengjøring injektorene, og ikke delene av stempelgruppen.Det er også 204-SURM-NM, det helles i drivstoffet og i sylindrene, men det er veldig lite data om det for å trekke objektive konklusjoner.
** Включает в себя декарбонизаторы некоторых тиглетов и oljetilsetningsstoff (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung или Ormex) и нейтрализует, а также нейтрализует действие, комбинирует де vasker ут garvede stempler сезам инген nytte.
Hydroperitt med vann, несколько новых экспериментов, доказавших свою эффективность для å fjerne karbonavleiringer fra stempler, anbefales ikke.Ikke bare vil han ikke takle denne oppgaven helt, det er også mye Problemer (du må koble en dropper til inntaksmanifolden). Водородный пероксид может вызывать раздражение на практике. Dette er situasjonen med profesjonelle løsemidler, det er behov for ferdigheter, ellers kan du få en vannhammer.
Rengjøring av stempelet fra karbonavleiringer
Så, som du kan se, er ikke alle annonserte avkoksprodukter universalle og verdige oppmerksomhet. Bare де tre første produktene, som helles я sylindrene, vil bidra сезам å takle koksringer og forbedre situasjonen med oljeforbruk.Andre vil ikke gi en så gledelig effekt, spesielt når situasjonen blir neglisjert. Og hvis vi snakker om husholdningsredskaper, er det helt bedre å bruke dem utelukkende direkte til rengjøring av ventiler, stempler eller en motorblokk under overhaling, men ikke for å avkoke motoren når det er oljeforbruk og redusert kompresjon. Fordi de er veldig агрессивный og kan korrodere maling, алюминиевый сплав или моторный блок.
For å forstå hvorfor, og for å lære mer om hvert verktøy mer detaljert, sjekk ut egenskapene, applikasjonsfunksjonene og anmeldelsene til bileiere som en gang har opplevd denne eller den andre væsken designet for karsetolavleering jerne.
Kjennetegn, funksjoner og anmeldelser – vurdering av den beste avkokingen
Beste resultat når du bløter ventiler og stempler. Der karbonet ikke spises bort, blir det mykt og kan lett fjernes mekanisk.
Кондиционер двигателя Mitsubishi Shumma на заводе японского моторного декарбонизатора, если есть флерталлет с профессиональным поставщиком и водителем. Avkoksingsstøy от Mitsubishi и др. Petrolsbasert løsningsmiddel, 20% этиленгликоля и моноэтилового эфира, смеси аммиака, а также представитель для тяжелых avkoking.Dette rengjøringsmiddelet er et aktivt skum designet for a rengjøre GDI-motorer (directe injeksjon), men vil faktisk fjerne karbonavleiringer fra hvilken som hest motor. Den fores inn i sylindrene gjennom et rør. Толер 30 минут, мужчины ifølge anbefalingen эр ден место effektiv med en exponering от 3 до 5 таймеров. Det er ikke aggressivt mot ventilspindeltetningene.
Флакон с голым носом или без него с мотором 1,5 литра. Dekarboniseringsmidlet fjerner karbonavleiringer på stempler, ringer, ventiler og forbrenningskamre.Den kan ikke bare brukes uten å demotere motoren, den kan også brukes til å suge deler av stempelgruppen i bløt for å fjerne slam. Цена на Шумму меньше, чем на энн эннорм, и женственности около 1500 рублей за стандартный 220 мл. воздушный шар. Я управляю регионом в России, работающим в ганскейских компаниях. Мужчины slik spenning er fullt bertiget. Og hvis applikasjonen ikke ga resultater, kan vi si medtillit at bare reparasjoner allerede kan hjelpe. Bestillingskoden er MZ100139EX.
Attester
Det var et imponerende oljeforbruk, men etter et et 2-timers opphold av product i steppelet har situasjonen blitt betydelig bedre.Forresten, de skriver at det ikke er behov for å bytte olje, jeg anbefaler deg å bytte den, siden mer enn halvparten av væsken som et resultat av karbonisering gikk inn i veivhuset
utført med eksemplet på å fjerne karbonavleiringer fra ventilen. Jeg bestemte meg для å teste den på bilen min, ringene ble sittende fast. Og samtidig bestemte jeg meg for å Rense USR. Verktøyet taklet oppgaven med et запах, sannsynligvis var ikke alt så ille der.
Для Mitsubishi Lancer заводская сборка старых и старых групп. På anbefaling bestemte jeg meg for å bruke den originale motorrenseren. Etter rengjøring i omtrent fem minutter prøvde jeg å starte motoren. Det var mye røyk og slam. Некоторые из них привели к тому, что вы немного переработали крафт-бумагу, или голые 2 мм прошли через более чем 500 км.
Det var en stor detonasjon, folk som kjente antidet at ventilene var sot. Ervervet støy, fjernet inntaket og pisset på inntaksventilene og inn i sylindrene. Etter 30 minutter på undersøkelse så jeg и де virkelig ble rene.Etter prosedyren sluttet motoren å riste, turtallene svømte. Jeg виль advare град om at и др пар dråper treffer frontlykten ог kroppen nå har Spor, jeg tror голый polering вил takle.
на всех 1
Заказной номер:
Растение и хойквалитетс авкарбонизация, звон и вентиляция;
Вы можете заменить карбоновый клапан на клапане, газовом вентиляторе и рециркуляции отработавших газов;
Den brukes både uten å åpne motoren, slik at du også kan suge deferte deler.
Minuser:
Veldig dyrt;
Selv om den ikke spiser maling i pallen, setter den et overskyet preg når den treffer et plastlys eller en kropp.
Effekten av rengjøring er nesten lik alles favouritt Noise, bare 3 ganger biligere. Så vi kan kalle det det beste folkemidlet для автомобилистов avkoke.
GZox Injection & Carb Cleaner и kjemisk middel utviklet av det japanske selskapet Soft99. Allerede fra navnet er det klart hva som er ment for rengjøring av injektorer og forgassere, men det har vist seg godt når motoren er karbonfri. Instruksjonene inneholder ikke data om hvordan du fjerner karbonavleiringer på stepplene, men ikke la det skremme deg, bruk det som andre rengjøringsvæsker som helles i forbrenningskammeret.
Sammensetningen inkluderer oilsløsningsmiddel og etylenglykol. Oppretter en fet film på overflaten, selv om den ligner på produktene fra delen av hard koksing, er handleen mye mykere. Det anbefales å bruke det som et forebyggende tiltak hver 10. tusen km.
Фляга на 300 мл для жидкого билера объемом 1,5–1,8 л, или большая фляга для V-образного 6-цилиндрового двигателя. Я følge testresultatene viste det at Gzox renser Stempelet Perfect fra karbonavleiringer og er i stand til å røre opp ringene.Мужчины JEG klarte fremdeles ikke å åpne stepplene med koksement. Selv om oppstillingen er nesten lik den ledende, мистер ден лайвел литт i ytelse. Mer tilgjengelig på salg enn Shumma. Gjennomsnittlig kostnad er i området 500-700 рублей. Код для дистилляции av Gzoksa er 1110103110.
Attester
Det var mulig å oppnå resultatet av å redusere oljeforbruket from 1 Liter promille to rimelige 100-200 мл. Men siden avkoking med Gzox ikke er agentens direkte formål, er det viktigste å følge sekvensen: mate hver sylinder i 5 sekunder; den første timen flytter du akselen hver 15.для å fille den; ногу до флёра, снова 1 раз; tåler sammensetningen я 4-5 таймер.
Det var vanskelig å finne fritt tilgjengelig, men innsatsen var verdt det. Stempelet er nesten perfekt rengjort. Oljeforbruket har gått Ned 4 Гангер. Etter 15 tusen km vil jeg gjenta det igjen.
Det er en erfaring med bruk av Gzox-avkok på flere typer motorer (includert VAG) = resultate er positivt i alle tilfeller av bruk (comprimingsutjevning, reduksjon av oljeforbruk, forbedring av trekkraft og forbruksparametere).
Fjerner perfekt karbonavleiringer, tjære og andre forurensninger. Мень шелушит аммиакк и ГЗокс, сом «списер» алюминий. Støpejern / stål – korroderer ikke.
les alle 2
Fordeler:
Den brukes til rengjøring av forgasser, gassventil, injektorer og avkokseringer;
Мягкий эффект стемпеля;
Nok til avkarbonisere en sexsylindret motor.
Minuser:
Декарбонизатор ikke oljekanaler;
Med tanke på omsetningen av Popularitet og effektnivået, er prisen i noen butikker noen Ganger ublu.
Beste tilgjengelige middel. По аналогии с Gzoks, det koster mindre, men taper også litt i ytelse.
Kangaroo ICC300 EFI и газсерренсер в Корее. Я likhet med forrige prøve er GZox ikke et verktøy spesielt для avkarbonisering, мужчины любят takler den perfekt denne oppgaven. Men det fungerer ikke å åpne oljekanalene med denne væsken. Et utmerket альтернатива для å eliminere koksing etter en lang parkeringsplass når ringene перекрытия hverandre.
Det er meninger om at Kangaru har en lignende sammensetning med topppprodukter, siden det også lukter ammoniakk, men det er ikke slik.ICC300 включает в себя средства для эмульгирования и эмульгирования (улучшение состояния), в которых используются: лаурилдемитиламин оксид, 2-бутоксиэтанол, 3-метил-3-метоксибутанол. Устанавливайте температуру до 70 ℃, чтобы установить таймер на 12 часов.
Lav fordampning og god mykgjøring av slam. Som et resultat av inntrenging i oljen og kortsiktigdrift av motoren etter avkoking, påvirker det fordelingen av spylingen av oljesystemet. I kampen mot avleiringer av forstenet lakk på stepplene er det litt verre enn Gzox, men prisen er også lavere, i gjennomsnitt kan den kjøpes за 400 рублей.Artikkelen for bestillingen er 300 мл. баллон – 355043.
Подтвержденный
Пригласите ICC 300 Kangaroo и сделайте его лучшим для å teste den umiddelbart i aksjon. Arrangerte en liten test – sprutet på karbonavleiringer på påfyllingshalsen. Skum dannet og alt begynte å strømme. Nå skinner det som nytt, jeg er veldig overrasket over athandenen er så rask.
Распылитель Kangaroo ICC300 прямо в воду. Для å rengjøre dysene og ventilene. Ga slammet til å pisse я ca 10 minutter, så begynner jeg å sakte vri på KV slik и kenguruen trenger inn i forbrenningskammeret og ventet ytterligere 20 minutter.På sporene på stoffet så jeg at mye koks ble vasket ut, men jeg så ingen endringer idriften av motoren.
Det var en liten detonasjon, etter å ha stokket med Kangaroo-rengjøringsmidlet, stabiliserte alt seg.
Более 200 км пробега и вождения с помощью Kangaroo ICC300 запускает двигатель с большим запасом хода, немного больше возможностей для ускорения, а также в случае необходимости. Men med oljeforbruk forverret situasjonen seg etter 2000 км.
les alle 3
Fordeler:
Billigere enn andre gode avkoksingsmidler;
En sylinder kan brukes til rengjøre gassventilen og karbonavleiringer på stepplene;
Det renser oljesystemet godt med mengden som siver under ringene.
Minuser:
svak efekt ved romtemperatur.
Avkarbonisering VeryLube (XADO) антикокс реферер для метода очистки для фьернинга av brente oljeavsetninger. Denne aerosolen er designet for å raskt rengjøre sylindere, stempler og forbrenningskamre fra alle type forurensninger (karbonavleiringer, koks, lakk, harpiks), samt gi mobilitet tilbake til bensin-og Dieselmotorer. Мужчины я realiteten klarer ден knapt å Rense Stemplene, enn си oljegangene.Hadovsky-antikoks er mye verre enn de forrige, men hvis det brukes på en ikke tungkokt motor, er det ganske verdig oppmerksomhet. Det hjelper i minst 7 av 10 tilfeller når det er en liten avvik i kompresjonsindikatorene для sylindrene. Den første starten etter avkarbonisering vil være veldig vanskelig.
Это интересное путешествие с VERYLUBE Anticoxer на колесах до мотоциклетной системы. Derfor er produsenten overbevist om at det etter påføring ikke krever skifte av motorolje.Konsekvensene etter en slik prosedyre er ikke studert. Så gitt fortynning av oljen, er det fortsatt bedre å endre den som i andre tilfeller når du bruker den harde metoden.
Sammensetningen av vaskemiddeldispergerende komponenter, alifatiske hydrocarboner. Selv om det er trygt for gummiprodukter, anbefaler produsenten likevel å unngå kontakt med lakk.
En 250 мл уп. Nok til å rengjøre en 4-sylindert motor, artikkelen til et slikt verktøy er XB30033, gjennomsnittsprisen i Moskva vil være 300 rubler.Som virkelige tester har vist, oppfører denne nyheten seg ikke bra. Мужчины det er også andre pakker på salg, med Bedre Handling, Som forresten ikke er posisjonert som motoravkarbonisering, men Stempelringer. Anticox væske 320 мл. basert på 20 sylindere, мужчины faktisk maximalt 8-10. Bestillingskode — XB40011 за 600 рублей. или в блистере по 10 мл. (дозировка на цилиндр) – XB40151 костер 130 руб.
Attester
Motoren «spiste» mye olje, noe som indikerer en åpenbar forekomst av ringene.MEN bruk avkoksingsmiddel Veri Lub fra Xado ga ingen positiv effekt.
Легкая декарбонизация со спреем Verylube Anticox и ее применение до инструкций. Som et resultat var Det ved første røykstart over hele hagen, med uforståelige Flak fra eksosen ved høye turtall. Motoren ble mer stabil (små fall og flom forsvant).
Jeg gjorde авкарбонизеринг для пропилаксе. Двигатель 3,5л V6, ольжефорбрукет вар 300-500г на 5000км. Jeg visste om skumpprodukter som Shuma eller Gzoks, men de er dyrere og ikke så enkle å kjøpe, så jeg brukte VeryLube Antikoks, men ikke det mest effektive, men fungerende og billig.Dekarboniseringsprosedyren må gjentas flere Ganger. Jeg Gjorde Det to Ganger, JEG Helte Produktet i 30 minutter, en flaske Var Nok. Jeg er fornøyd med resultatet, komprimeringen ernesten utlignet.
les alle 4
Fordeler:
Det er et valg i henhold to ønsket volum;
Brukes til rengjøre stempler når du åpner motoren;
Du kan umiddelbart skylle motoroljesystemet.
Minuser:
Эффективный мед стерк коксинг;
Fremgangsmåten må gjentas flere Ganger på rad.
Avkarbonisering Greenol Reanimator profesjonell fjerner raskt, men ikke trygt, karbonavleiringer, vasker stemplet, gjenoppretter ringmobilitet og er i stand to å myke 5skanaljeneiringer i 9015 Dette russiske produktet for fjerning av karbonavleiringer og lakkavleiringer oppfyller ikke internasjonale miljøsikkerhetsstandarder.
Greenol декарбонизация актив, мужчины агрессивн. Я sammensetningen av kjemi er kraftige løsningsmidler, nemlig: selektive organiske, raffinerte oildestillater, funksjonelle tilsetningsstoffer.Eieren av biler med en malt palle inni bør avstå fra å bruke den. Det har også en skadelig effekt på ventilspindeltetningene (gummibåndene hovner rett og slett 2 ganger, men holdigvis kan de komme seg over natten).
Greenol vil være nok til å skylle de fleste motorer, inkluder V6, da flaskvolumet er 450 ml, noe som er mye mer enn de fleste koksovner på marketet. Med en gjennomsnittlig koksing takler den minus 5. Для максимального максимального эффекта, более сильного действия, чем karbonisere på en varm motor, men heller heller 50-80 мл в группе (еще один раз в день), или полностью под действием демпфирования или сив.
Attester
Før du skyllet, kastet Troilus-motoren og kastet et lys med olje. Brukte halvannen time på prosedyren. Nå fungerer det nøyaktig.
Я en uke luktet Det svie я hytta fra kjemi. Tilsynelatende utbrent, мужчины dette эр bagatell.
Билен sluttet å røyke. Mye mindre har sluttet å spise lite. Komprimeringen хар steget ог utjevnet сегмент, ден fungerer jevnere сезам сезам плавник minusene. Jeg tenker nok en gang å avkarbonisere.
Etter de første 1000 км от Greenol-avkokingsbehandlingen er oljenivået fortsatt på sitt maximale.Og før det var forbruket 300 грамм.
SVæRT Kraftig Var Den Bitre Opplevelsen AV Maling OG Tilstopping AV Oljemottakerneth!
LES ALL 5
STRDELER:
et Стормант Волтур er Nok Til Å Avkoke EN 3,5 литров двигателя;
Бюстгальтер для Enkeltdder (вентилятор, Sylindere).
Минус:
MOROSER:
Korroderer Maling;
Агрессив для Gummideler.
Dekarbonerisering Lavr ML-202 er den Mest Pommenterte HusholdningsVæken для Å Fjerne KarbonavleiRinger FRA Stempler, sporene og ringene uten å демонтере моторен.Men som virkelige resultater viser, er dens virkning på nivået av aceton og parafin veldig middelmådig. Selv om Det skaper и др mye mer agressivt miljø.
Lavr ML202 Anti Coks Fast er tøff avkokingsmetode. Det er et komplex av overflateaktive stoffer og dirigerte løsemidler med forskjellig kjemisk natur. Laget для ручки å для tjærekoks og karbonavleiringer. I løpet av gjentatte tester har praksis vist at karbonavsetninger fortsatt er igjen etter Laurus. Ог стебель может нести механические изменения.Så dessverre har den ikke alle egenskapene deklarert av produsenten.
Avkoksing med LAVR krever nødvendigvis oljeskift, derfor anbefales det å bruke det for planlagt vedlikehold. Vedlagte instruksjon Lavr sørger для наполнения в цилиндрах по 45 мл. og bokstavelig talt i 30-60 minutter, men en så kort periode проводит eksklusivt для ekspressrengjøring med vanlig bruk. Men når saten forsømmes, er det betydeligesymperer på koksing av stepplene og ringene, da trenger du minst 12 timer. Det maximale oppholdet av væsken i sylinderen er ikke mer enn 24 таймера.Uavgrenset vasker де Борт karbonavleiringer я kammeret ог på Stempelets arbeidsflater. Селв ом Dette ikke эр hovedoppgaven до applikasjonen. Det viktigste er å avkarbonisere oljeskraperingene. Mengden væske beregnes for avkarbonisering av en motor med et volum på litt более 2,0 литров. Артиккелен для дистилляции av 185 мл – LN2502.
Attester
Этот сертификат эффективен при декарбонизации лучшего Lavr ML-202 на форуме, доказавшем свою эффективность на Skoda med en TSI-motor. Maslogeren вар нестен ан литр промилле.Motoren ble Stillere, men reduksjonen i oljeforbruk var kortvarig.
Bilen kjørte 150 000. Jeg Helte den i sylindrene og lot all denne oppslemningen ligge i 10 timer, some et resultat var det neten ingen efekt. Restene som ble pumpet ut av sprøyten ble litt brune, det var også lite slam på kluten som ble satt på når du rullet. Bilen ville egentlig ikke starte, og kompresjonen fra bare 15 til 14 falt (ведь де foreskrevne 12 кгс/см2). Endoskopet så selvfølgelig ikke på situasjonen fra innsiden, men da jeg så gjennom den med lommelykt, så jeg at stepplene ikke var spesielt vasket av.
Han kokta den med laurbær foran hovedstaden, я prinsippet viste obduksjonen и verktøyet fungerer.
Jeg prøvde LAVR на Honda. Jeg brukte ден я henhold сезам instruksjonene, шлепок ден над natten. Etter avkarbonisering mislyktes de første forsøkene på å starte motoren. Etter start strømmet hvit røyk ut av eksosrøret. Pluss den karakteristiske stanken. Etter å ha skiftet olje kjørte jeg i 20 minutter med en hastighet på 120. Som et resultat ble kraften forbedret, og start av motoren ble lettere.
les alle 6
Fordeler:
Det er ikke nødvendig å lete etter bruksanvisningen, den kommer med en sprøyte og et rør.
Минусер:
Эксклюзив для раннего предупреждения, derfor ikke effektiv i tilfelle ring fast og oljeforbruk.
Avkarbonisering EDIAL er et tilsetningsstoff til drivstoff, og det er derfor det tilhører en «myk» rengjøringsmetode. Derfor trenger du ikke å skifte olje, men det anbefales likevel å bytte lys.Verktøyet er designet for å fjerne karbonavleiringer fra deler av forbrenningskammeret.
Edial avkokeringsmiddel er fritt for baser, syrer eller losningsmidler. Я motsetning til væsker сом helles direkte я sylindrene, er det ikke голый я стоять сезам å fjerne koks фра stempler ог Ringer, мужчины også å rengjøre ventilseter ог tennplugger фра ventilavleiringer. Legemidlet inneholder aktive reagenser og tensider (overflateaktive stoffer), som har en enorm gjennomtrengningsevne. Мужчины dessverre hjelper Dette fremdeles ikke ham med å rengjøre ringene og oljekanalene fra lakkavleiringer.
Медицинский флакон 50 мл на 40-60 литров жидкости. Videre кан Det Være både både Бенсин и дизель. Регулярная декарбонизация очень эффективна для автомобилистов. Я henhold til egenskapene deklarert av produsenten, skaper det en aktiv beskyttelse i form av en tynn film på overflaten til delene av Stempelgruppen, som forhindrer utseendet på karbonavleiringer. Vaskemiddeltilsetningsstoffer aktiveres på farten свыше 60 км/т. Du kan kjøpe fra en av de offisielle представляет EDIAL-produkter.
Attester
Лучшее сообщение для проверки EDIAL. Jeg helte en halv 20 литровая фляга и бакен ог kjørte avgårde. «Мираклер» начинается с пробега в 100-150 км. Bilen har blitt mer dynamisk.
Fylte ut og kjørte ut av byen. I følge generelle observasjoner var det lite røyk, og tidligere røk det som et dumplokomotiv. Drivstofforbruket har også sunket. Kjørelengde 140 тусен км.
Det er mye sprell og surring om denne «perfekte» avkarbonisatoren.Dette er et vanlig tilsetningsstoff, som det er mange fra andre selskaper: STP, LIQWI MOLLY, etc. …
les alle 7
Fordeler:
Ingen oljeskift kreves etter bruk;
Предварительная проверка и регулировка;
Ingen spesielle instruksjoner kreves.
Minuser:
Exsklusivt forebygging som ikke pillater å røre opp ringene hvis de er begravet;
Du trenger minst en halv tank med drivstoff for å helle midlet proporsjonalt og rulle det ut.
Карбонизация с ацетоном и парафином er en gammel ”gammeldags” arbeidsmetode som fungerte ganske bra от VAZ-motorer med drivstoff og olje av sovjetisk kvalitet. Мужчины fremgang står ikke до сих пор. En blanding av парафин и ацетон blir часто raffinert med olje eller andre kjemikalier. Я likhet мед avkok, har laurbær en «tøff» natur med rengjøring fra koks- og lakkformasjoner. Для å tilberede en væske, bør det antas и det tar omtrent 150 мл на цилиндр. Hell i forbrenningskammeret, så vel som andre midler i en slik gruppe, i en varm motor, og en liten mengde olje vil forbedre effekten, det vil ikke tillate at den fordamper raskt.Tillater å redusere oljeforbruket, forbedre dynamikken, kvitte seg med detonasjon forårsaket av ufullltendig forbrenning av drivstoffblandingen.
Det er viktig å skifte olje, siden парафин и ацетон er агрессивное mot olje, og derfor er det viktig å skifte smøremiddel etter prosedyren. Ved forste start og gassblåsing, for perioden mens restene av blandingen og sot vil bli brent, er det bedre å sette gamle lys for ikke å ødelegge de nyere.
Нефть де-кола + ацетон «Курьер» стерилизованный таким образом, чтобы он быстро растворялся в углеродистых остатках, а также в течение длительного времени и иммобилизировался.Og også i en slik væske, setter de av delene av stempelgruppen når de rengjør avleiringer når motoren demotenes for overhaling. Siden det kreves mye rengjøringsmiddel, og prisen på avkarbonisering er ikke liten. Derfor er å tilberede en væske med avkokende egenskaper и др av-де-лучшая альтернатива для å запасных budsjettet.
Для омолаживающего ацетона и парафина, trenger du 250 мл hver. hvert løsningsmiddel, og tilsett deretter motorolje. Бландингсфорхолд 50:50:25. Итого вил эн слик блендинг косте 160 руб.
Attester
Приготовьте его в качестве сырья, дайте стартовый капитал, мужчинам, лучше всего, прежде всего, для å gjøre min bestefars avkok: ацетон и парафин 50/50. Только 50 граммов в цилиндре (под лизеном) через 2-3 минуты, затем 50 граммов и 50 граммов моторного масла с тринсеном (du kan bruke hjulet) в 5. gir, og helte den over natten. Jeg startet, åpnet luftventilen, дет эр ikke så sot som det pleide å være med store dråper olje som fløy ut, дет коммер ikke engang влажный фра luften.Hvis noen ønsker å prøve denne metoden, kan jeg minne deg på du trenger å bytte olje, siden парафин и ацетон delvis vil gå inn i det, og det kan snart krølle seg!
Etter å ha avkokt med aceton og parafin de første 5 km, nyset motoren noen ganger og rykket, men etter å ha gått på banen fant den sin «andre ungdom». Jeg begynte å jobbe jevnt, svarer muntert på gasspedalen og merkbart økt kraft. Jeg Виль мерке и дю absolutt bør tilsette olje я denne blandingen. Det muliggjør bedre inneslutning av denne «blandingen» fra å strømme inn i veivhuset, og reduserer fordampning av aceton.
Для Audi A4 2.0 ALT 225 км пробега var det en forferdelig oljebrenner – 2 литра на 1000 км. Etter en slik rengjøring kjørte jeg allerede 350 км og ikke et eneste gram olje igjen, alt er i samsvar med nivået. Maskinen røyker ikke og den brennende lukten er borte. Jeg er lykkelig så langt.
Laget på gammeldags måte – парафин с ацетоном и олье, который я люблю хранить в магазине. Som et resultat ble kompresjonen en størrelsesorden bedre, я Tillegg Tit at oljeforbruket umiddelbart falt.
Med более 300 000 км kjørelengde. Результат: сверхвысокий расход топлива – до 100 грамм на 1000 км пробега. Lil 50% олье, 25% парафин, 25% ацетон.
les alle 8
Fordeler:
En budsjett praktisk blanding som er i alle garasjer;
Кан brukes til mekanisk rengjøring uten å bekymre deg forbruk.
Minuser:
Begrensede eiendommer.
Декарбонизация димексида bør gjøres med ekstrem forsiktighet, siden det er et kaustisk syntetisk medikament.Диметилсульфоксид (Димексид) SO (Ч4) 2 – эн свовелхолдиг органиск форбиндельсе. En veldig hygroskopisk væske med lav spesifikk lukt. Температура ниже 10 градусов по Цельсию.
Dette stoffet fungerer bare når det er varmt eller varmt. Derfor, hvis де rengjøres når du bløter enkeltdeler, plasseres beholderen på et varmt sted, hvis denne syren helles i sylindrene, deretter utelukkende i en varm motor, og når den avkjøles, pumpes den ut. Мужчины ikke alle motorer kan dekarboniseres med Dimexide.Dette stoffet er i stand til å tære maling i oljepannen, malt fra innsiden, men er inert mot aluminium. Etter prosedyren er det viktig ikke bare å skifte olje, men også å skylle motoren med skyllefett.
Det er risikabelt å helle dimetylsulfoksid directe i oljen som et additiv BG. Эксклюзивное масло для вязкости и масла 5w40 с вязкостью и вязкостью на уровне 5-10% от общего объема по отношению к масляной системе. Og så la motoren gå i enhalv time på tomgang eller ikke mer enn 2000 об/мин.Det er ikke blandbart med motorolje, i motsetning til etanol, aceton eller lakserolje. Så det er fare forteting og oljesult.
På grunn av и avkarbonisering med Dimexide er ganske farlig, både for motoren og forårsaker irritasjon på menneskets hud, prøver de å arbeide i gummihansker og bruke den til å suge et allerede fjernet steppel. For å bekjempe karbonavleiringer og avleiringer, trenger du omtrent 5 до 100 мл. колба диметилсульфоксид. Du kan kjøpe på ethvert apotek, kostnaden for en er omtrent 50 руб.
Аттестер
Дет вар и лайт олефорбрук. Fylte kameraene helt opp til nakken. Вдвое больше, чем в два раза меньше, чем в двигателе (с добавлением димексида, нефраса и ацетона). Motoren sluttet å spise olje.
Å Fylle Det Demonterte Stempelet med Dimexide ved romtemperatur er lite effektivt. Men hvis du heller den og legger den nær varmeren og pakker den inn slik at den ikke fordamper, vil den være mer effektiv, men ikke så mye som å gi opp spesielle kjemikalier, for for å oppnå ønsket må du demontere stempler, selv om mange heller det direkte i sylindrene.Men det gjorde jeg ikke, da han er veldig aggressiv!
Jeg fant ut om Dimexide og dens evne til å oppløse koks ved en tilfeldighet på et eller annet nettsted. Jeg bestemte meg for å sjekke hva slags dyr, т.к. Jeg ble umiddelbart skuffet over vaskeevnen til alle slags vasker, men da jeg varmet den opp, ble all koks korrodert.
Dimexide fra eksosen vil stinke i lang tid, jeg har allerede mer enn 500 km etter å ha avkokt lukten av døde katter, men arbeideren, motoren sluttet å spise olje.
на всех 9
Товар:
Стоимость 70 рублей за 100 мл;
Det tærer på absolutt all cola på stepplene;
Kan også brukes til å skylle oljesystemet.
Minuser:
Начальный кристаллизатор (фриз) с положительным температурным датчиком;
Etter påføring direkte i forbrenningskammeret vil eksosgassene ha en forferdelig lukt i lang tid;
Legemidlet er агрессивный мужчина.
Декарбонизация med komfyrrens , som mange bileiere har oppdaget, takler også veldig bra ikke bare husholdningers karbonavleiringer, men også med avleiringer på delene av stempelgruppen og topplokk.Men det er mange nyanser når du bruker den.
Денежный номер – дет виль икке вэре са мой авкок, са ми ренгджоринг, сиден дет икке хеллес я sylindrene, мужчины степлне самостоятельн адре мотороверфлатер сом хар стерке карбонавлейрингер управляет сразу. Det andre – alle middle for rengjøring av ovner og ovner i sammensetningen inneholder al (каустиск соды или гидроксид натрия), так же как и оксидная пленка. Я детте tilfellet Виль алюминий бли sårbart для oksidasjon Når дет samhandler med vann.På stepplene gjenspeiles denne effekten av at de blir mørkere. Derfor anbefales det kategorisk ikke å opprettholde en slik sammensetning i mer enn 5 minutter! Den tredje er aggressiv ikke bare mot алюминий и кокс на стебле, мужчины også mot menneskelig hud, så det er viktig å håndtere det med gummihansker.
Tester for avkarbonising Harvest, наиболее эффективный и лучший продукт для следующих продуктов: американский Amway Oven Cleaner или израильский Sumanit. Некоторые из них включают в себя мидлену и детерминанты: гиперфлатактивный стоффер, лёснингсмидлер, гидроксид натрия.
Kostnaden for å fjerne karbonavleiringer fra hvert stempel er veldig liten, og часто gnides produktet med en stiv børste. Dessverre er det veldig vanskelig å trenge gjennom sporene, så det kan fortsatt være en liten mengde koks under ringene. Slike verktøy er tilgjengelige på kjøkkenet сезам hver husmor, så prisen для å avkokere med komfyrrens vil være en крона. Vel, hvis ikke, kan du kjøpe den i hvilken som hest jernvarehandel. Bagi Shumanit ovnrenser 270 мл, бесстильное – BG-K-395170-0, женское питание 280 рублей, или Amway Oven Cleaner гель для лица 500 мл.Кунст. 0014, блир дырере – 500 руб.
Attester
Небольшое количество углеродистых углеродных стержней (fjernet fra motoren) med en «shumanit» platerenser. Resultatet er fantastisk … Vasket alt til en glans. sannheten er at du må være forsiktig, løsningen skal ikke stå på алюминий в течение 10 секунд, og skal ikke komme på hendene – en veldig kraftig blanding. Jeg brukte ingen børster … Jeg sprayet bare produktet, lot det trekke i 5-6 sekunder og tørket det av med en klut.дет ток 15-20 минут для hvert стемпеля.
Прежде всего, вы можете использовать «Титан» с нулевым эффектом, а также «Плоский» ренгджорингсмиддел для всех, всех и микробиологов, которые могут быть потеряны или нет. Væsken mørknet umiddelbart. Små biter av karbon begynte å flyte i den. Han tok en tannpirker и pratet en lite ring. Nesten alt på det falt av. Jeg trakk den ut, tørket av restene av Flat-a og karbonavleiringer med en klut – ringen er ren og skinnende. Det hele tok omtrent 3 минуты.
Jeg ryddet stempelet med denne tingen for plater … «Sana» heter, Nagar var borte, men stemplene ble raskt mørkere og så å si litt grovt stål.
Фольклорный магазин для проблем с карбоновыми накладками на стебле, общий костёр и верктёй для других карбоновых накладок из грильнетта за 100 рублей вельдиг бюстгальтер. 4 stempler er ganske nok.
Фантомы и шлаки dritt fra sotgass. Splitt … Helte Det På Stempelet og Helte Det med Varmt Vann … Jeg gikk inn i rommet for å kle på meg, gjør meg klar til jobb … Jeg gikk tilbake for å helle te og jeg Stirret på boksen med Stempelet … Væsken inni ble FANTASTISK SVART … Jeg trakk ut steppelet og O GUD han er REN … jeg ble bare sjokkert.Her bare dårlige ting noen steder: i sporene på stempelringene og oljesporene …
les alle 10
Fordeler:
Det er billigere enn noen måte å avkoke;
Den kan ikke bare brukes til rengjøring av stempler, men også blokkhodet.
Minuser:
Эксклюзив для демонтирования двигателя;
Alle rengjøringsmidler для komfyr, stekeovn og grill er etsende для алюминия;
Renser dårlig i stempelringspor og oljespor.
Alle disse avkoksingsmidlene, enten deter for bensineller Dieselmotor, som produsenten hevder at de ikke påvirker oljen og etter at de ikke trenger å endres, er utelukkende et marksførings slagord.
Etter en slik prosedyre anbefales det alltid å skifte både olje og lys, enda mer, det er bedre å skylle motoren med Diesel, og deretter med skylleolje.
Det er verdt å merke seg at for alle produktene som er designet for å helles direkte i forbrenningskammeret, er avkokingsprinsippet det samme.Ог дет кан голые навыки сегмента мед utholdenhet inni. Noen produsenter av karbonholdere anbefaler at du producter produktet i ikke mer enn 2-3 timer, siden det fungerer utelukkende når det er varmt. Og gjør også med jevne mellorom en liten bevegelse av veivaxelen (± 15 °), dette villette bedre penetrering av væske под стемпелрингене ог дерес отлягание. For resten helles alle togene i en oppvarmet, men ikke veldig varm motor, og etter en stund pumpes restene ut, sylindrene blåses ut eller KV rulles (запуск для женщин секундер).
Для достижения наилучшего эффекта от запуска двигателя до запуска двигателя: Først bruker du BG 109-oljesystemet (за 20 минут до дрифта или 40 минут до конца) для фьернинга. Det gir ingen mening å bruke en avkokingsvæske bare til oljesystemet eller et drivstoffsystem uten bruk, den som helles i forbrenningskammeret. I de tilfellene det var et stort oljeforbruk, itillegg til disse to trinnene, er det også verdt å utføre den tredje – å eliminere årsaken til «oljeolje» (часто erstatte hettene).
Oppsummert …
Det er nødvendig å utføre avkarbonising hver 20 tusen km. Hovedindikatoren er spredningen av kompresjon над sylindrene. Det vil si at slik at de fastlagte ringene ikke blir årsaken til en grandiosa reparasjon, må du utføre profylakse og overvåke motorens indre hulrom, akkurat som du overvåker tennens helse. Для hvis du heller kjemi i sylindrene, når alt allerede er helt dårlig der, så kan du bare gjøre skade. Det er en mulighet for at bilen ikke etter start vil starte i det hele tatt.Dette skjer часто når ringene er sterkt slitte og med mye karbonavleiringer.
Форфатер: Иван Матешин
С какой стороны ветер дует. Почему дуют ветры? Почему возникает ветер? Значение ветра в природе
Откуда дует ветер?
Людям важно уметь определять направление ветра. Ведь смена ветра влечет за собой перемену погоды. Например, северный ветер приносит во многие районы нашей страны похолодание, южный ветер приносит потепление, ветер с моря приносит влагу, из засушливых районов дуют суховеи.
Ветер называют той стороной горизонта, откуда он дует. Если ветер дул с северо-запада, то говорят, что он северо-западный, если с юго-запада – юго-западный.
Зная стороны горизонта и умея ориентироваться на местности, можно определить, откуда дует ветер. Направление ветра можно узнать по развевающемуся флагу, в сторону дыма, идущего из труб.. Но точнее это можно сделать с помощью флюгера.
Флюгер представляет собой устройство, стрела которого свободно вращается на вертикально установленной штанге. Острый конец стрелы всегда направлен против ветра. Ниже стрелки закреплены восемь стержней — указателей главной и промежуточной сторон горизонта.
Флюгер был изобретен несколько тысяч лет назад. Во многих городах стало традицией украшать шпили. высокие здания флюгер.
Почему дует ветер?
Представьте, что мы сейчас не в комнате, а на лесной поляне.Мы сидим у костра и смотрим, как огонь покрывает сухие ветки, как искры с грохотом взмывают ввысь. Почему летят искры? Может их что-то толкает? Прямо сейчас?
Давай посмотрим на огонь. Когда огонь горит жарко, без дыма, можно увидеть, как над ним проносится горячий воздух, устремляясь вверх. Вот он — тот, что искры в небо бросает.
А может вы видели, как дрожит воздух над асфальтом? Это потому, что солнце нагревает асфальт, а асфальт нагревает воздух.Теплый воздух легче холодного, поэтому он поднимается вверх, но кажется, что дрожит.
Солнце греет не только ваш двор, но и село или город, поля и леса. С каждым летним днем становится все теплее и теплее. А воздух над землей становится теплее и светлее. Потоки теплого воздуха поднимаются высоко в небо.
И в то же время где-то на Земле стоят холода. И воздух там холоднее, а значит тяжелее. Массы холодного воздуха движутся туда, где теплее, теплый воздух как бы освобождает им место.Вот ветер.
А что заставляет ветер перелетать с места на место иногда на тысячи километров? Солнце! Он нагревает землю неравномерно: всегда где-то теплее, где-то холоднее. И если бы весь мир имел одинаковую температуру, на Земле не было бы ветерка.
Какая польза от ветра?
Ветер пролетел над городом. Забрал с собой пыль и копоть — стало легче дышать. Полетел дальше — разогнал тучи, просушил дороги.Он принес прохладу на раскаленную землю. Небо заволокло тучами, и пошел сильный дождь. Я дал воды на сушу, и все зазеленело.
Ветер летел к морю, дул, надувал паруса, гонял лодки. Раньше он тоже двигал корабли, потому что тогда корабли ходили. Ветра нет — даже купаться не могут: люди сидят у моря и ждут погоды. Ветер по-прежнему помогает кораблям. При попутном ветре они плывут быстрее.
Ветер выполняет еще одну тонкую, но очень важную работу.Чтобы вместо цветов выросли плоды, пыльца должна перелетать с одного цветка на другой. Пчелы переносят эту пыльцу на многие цветы. Но чаще это делает ветер. Подует ветерок, и пыльца перелетит с одного цветка на другой.
А еще ветер несет плоды с семенами. Вы видели, как облетают плоды березы, клена, вяза? Ветер помогает им перемещаться на новые места, где больше света, тепла и пищи для молодых растений.
Какие злые ветры летают над землей?
Сверкает молния, гремит гром.Ветер — смерч мчится по волнам, как змея извиваясь. Вдруг он бросился вниз с лохматого облака, вытащил свой хобот, повернул винтом воду в море. Он столкнул облако с морем, закрутил столб воды. С ревом он помчался дальше.
Смерч на земле пыли и песка крутит столбы, и затягивает все, что встречается на пути. И перестает крутиться, все падает обратно на землю.
Злой ветер — это смерч, и иногда он делает забавные вещи.Однажды с неба падают лягушки. Люди удивлены. Какие? И пролетел этот смерч над болотом — с грязью, с водой, лягушек подкинуло к облакам. Теперь они падают вместе с дождем. И не только лягушки, но и рыбки, с неба падают апельсины!
Есть и другие страшные и злые ветры, например, буря, суховеи, ураганы. Зимой метель метет снег, метет дороги, валит деревья. Летом ветер знойный, будто из печки вырвался — мчит сухой ветер степи.Трава, деревья, земля — все горит как огонь.
Ураганы — это гигантские воздушные вихри. Обычно они сопровождаются сильными дождями, приводящими к наводнениям. В теплое время года случаются шквалы. Они сопровождаются сильными грозами и ливнями. Такие явления возможны в любой местности. У них часто даже есть собственные названия: новороссийская бора. Все это вызывает большие разрушения, приводит к человеческим жертвам.
Над землей летают разные злые ветры, зовут их по-разному, но все они приносят вред.
Движение в определенном направлении. На других планетах это масса газов, присущая их поверхности. На Земле ветер движется преимущественно горизонтально. Классификацию, как правило, проводят в соответствии со скоростью, масштабом, видами сил, их вызывающих, местами распространения. Различные течения находятся под влиянием природных явлений и погоды. Ветер способствует переносу пыли, семян растений, облегчает передвижение летающих животных. Но как возникает направленный поток воздуха? Откуда дует ветер? От чего зависит его продолжительность и сила? И почему все-таки дуют ветры? Об этом и многом другом далее в статье.
Классификация
Прежде всего ветры характеризуются силой, направлением и продолжительностью. Порывами считаются сильные и кратковременные движения (до нескольких секунд) воздушных потоков. Если дует сильный ветер средней продолжительности (около минуты), то его называют шквалом. Более длинные воздушные потоки названы в соответствии с их силой. Так, например, легкий ветерок, дующий на побережье, — это бриз. Еще есть тайфун. Продолжительность ветров также может быть разной.Некоторые длятся несколько минут, например. Ветер, в зависимости от перепада температур на поверхности рельефа в течение дня, может продолжаться до нескольких часов. Атмосферы местной и общей циркуляции состоят из пассатов и муссонов. Оба этих типа подпадают под категорию «глобальных» ветров. Муссоны вызваны сезонными изменениями температуры и длятся до нескольких месяцев. Пассаты постоянно движутся. Они вызваны разницей температур на разных широтах.
Как объяснить ребенку, почему дует ветер?
Для детей раннего возраста это явление представляет особый интерес. Ребенок не понимает, где формируется воздушный поток, поэтому в одном месте он есть, а в другом нет. Достаточно просто объяснить малышу, что зимой, например, из-за низких температур дует холодный ветер. Как происходит этот процесс? Известно, что воздушный поток представляет собой массу молекул атмосферного газа, движущихся вместе в одном направлении.Небольшой объем потока воздуха, обдув может свистеть, срывать кепки с прохожих. Но если масса молекул газа имеет большой объем и ширину в несколько километров, то она может преодолеть достаточно большое расстояние. В закрытых помещениях воздух практически не движется. И можно даже забыть о его существовании. Но если, например, высунуть руку из окна движущегося автомобиля, то можно кожей ощутить поток воздуха, его силу и давление. Откуда дует ветер? Движение потока осуществляется за счет разницы давлений в разных частях атмосферы.Давайте подробнее рассмотрим этот процесс.
Разница атмосферного давления
Так почему же дует ветер? Для детей лучше использовать в качестве примера плотину. С одной стороны высота водяного столба, например, три, а с другой — шесть метров. При открывании замков вода будет поступать в ту область, где воды меньше. Примерно то же самое происходит и с воздушными потоками. В разных частях атмосферное давление разное. Это связано с разницей температур.Молекулы движутся быстрее в теплом воздухе. Частицы имеют тенденцию разлетаться друг от друга в разные стороны. В связи с этим теплый воздух более разряжен и меньше весит. В результате давление, которое в нем создается, снижается. Если температуру понизить, то молекулы образуют более тесные кластеры. Воздух, соответственно, весит больше. При этом давление повышается. Как и вода, воздух имеет свойство перетекать из одной зоны в другую. Таким образом, поток переходит из области с повышенным давлением в область с пониженным давлением.Вот почему дуют ветры.
Движение ручьев у водоемов
Почему ветер дует с моря? Давайте посмотрим на пример. В солнечный день лучи прогревают и берег, и водоем. Но вода нагревается гораздо медленнее. Это связано с тем, что поверхностные теплые слои сразу же начинают смешиваться с более глубокими, а значит, и холодными слоями. Но побережье прогревается гораздо быстрее. И воздух над ним более разряжен, и давление, соответственно, ниже.Атмосферные потоки устремляются из водоема на берег – в более свободную местность. Там они, нагреваясь, поднимаются вверх, снова освобождая пространство. Вместо этого снова появляется прохладный поток. Так циркулирует воздух. На пляже отдыхающие периодически могут ощущать легкий прохладный ветерок.
Значение ветров
Выяснив, почему дуют ветры, следует сказать о том, какое влияние они оказывают на жизнь на Земле. Ветер имеет огромное значение для человеческой цивилизации. Вихревые токи вдохновляли людей на создание мифологических произведений, расширяли коммерческий и культурный диапазон, оказывали влияние на исторические явления.Ветры также выступали поставщиками энергии для различных механизмов и агрегатов. Благодаря движению воздушных потоков они могли преодолевать значительные расстояния по океанам и морям, а воздушные шары — по небу. Для современных самолетов большое практическое значение имеют ветры — они позволяют экономить топливо и прибавлять. Но следует сказать, что потоки воздуха могут и навредить человеку. Так, например, из-за градиентных колебаний ветра может быть потерян контроль над управлением самолетом. В небольших водоемах быстрые воздушные потоки и вызванные ими волны могут разрушить здания.Во многих случаях ветры способствуют увеличению масштабов пожара. В целом явления, связанные с образованием воздушных потоков, по-разному влияют на живую природу.
Global Effects
Во многих районах планеты господствуют воздушные массы, имеющие определенное направление движения. В районе полюсов, как правило, преобладают восточные ветры, а в умеренных широтах — западные. В то же время в тропиках воздушные потоки снова принимают восточное направление.На границах между этими зонами — субтропическим хребтом и полярным фронтом — располагаются так называемые области штиля. Преобладающие ветры в этих зонах практически отсутствуют. Здесь движение воздуха преимущественно вертикальное. Этим объясняется появление зон повышенной влажности (у полярного фронта) и пустынь (у субтропического хребта).
Тропики
В этой части планеты пассаты дуют в западном направлении, приближаясь к экватору. Из-за постоянного движения этих воздушных потоков атмосферные массы на Земле перемешиваются.Это может проявляться в значительных масштабах. Например, пассаты, движущиеся над Атлантическим океаном, переносят пыль с африканских пустынных территорий в Вест-Индию и некоторые районы Северной Америки.
Локальные эффекты образования воздушных масс
Выясняя, почему дуют ветры, следует сказать о влиянии наличия тех или иных географических объектов. Одним из местных эффектов образования воздушных масс является разница температур между не слишком удаленными районами.Это может быть вызвано разными коэффициентами светопоглощения или разной теплоемкостью поверхности. Последний эффект наиболее выражен между и землей. Результат — ветерок. Еще одним важным местным фактором является наличие горных систем.
Влияние гор
Эти системы могут представлять собой своеобразный барьер для движения воздушных потоков. Кроме того, горы во многих случаях сами являются причиной ветрообразования. Воздух над холмами прогревается сильнее, чем атмосферные массы над низменностями на той же высоте.Это способствует образованию зон пониженного давления над горными хребтами и ветровообразованию. Этот эффект часто провоцирует появление горно-долинных атмосферных движущихся масс. Такие ветры преобладают в районах с пересеченной местностью.
Увеличение трения вблизи поверхности долины приводит к отклонению параллельно направленного воздушного потока на высоту близлежащих гор. Это способствует формированию струйного высотного течения. Скорость этого потока может превышать силу окружающего ветра до 45%.Как упоминалось выше, горы могут выступать в качестве препятствия. При обходе цепи поток меняет свое направление и силу. Различия в горных хребтах оказывают существенное влияние на движение ветра. Например, если в горном массиве есть перевал, который преодолевает атмосферная масса, то поток проходит его с заметным увеличением скорости. В этом случае работает эффект Бернулли. Следует отметить, что даже небольшие перепады высот вызывают колебания. Из-за значительного градиента скорости воздуха течение становится турбулентным и продолжает оставаться таковым даже за горой на равнине на некотором расстоянии.Такие эффекты имеют особое значение в некоторых случаях. Например, они важны для взлета и посадки самолетов на горных аэродромах.
Ветер есть везде, и в разных частях света его называют по-разному, в зависимости от его свойств: волкоед, золотой медведь, манго-фанго, козлиная борода, косоглазый Боб, кошачья лапа, курьер… и тысячи других имен.
Оказывается, у ветра есть свой день, праздник, отмечаемый 15 июня. Это было инициировано двумя организациями — Советом по ветроэнергетике и Европейской ассоциацией ветроэнергетики.Почему они это сделали? Для того, чтобы привлечь всеобщее внимание к энергетическому потенциалу, которым обладает ветер. Этот праздник берет свое начало в далеком 2007 году в Европе, международным он стал через 2 года.
Ветер возникает из-за неравномерного распределения атмосферного давления и всегда направлен из зоны высокого давления в зону низкого давления.
Интересные факты о ветре
Самые сильные ветры на нашей планете дуют на высоте от 8 до 50 км над землей.Чаще всего они направлены с запада на восток и иногда достигают скорости 450 км/ч.
А многолетние наблюдения за направлением и силой ветра обычно изображают в виде графика, называемого «розой ветров».
Ветер не только горизонтальный, но и вертикальный, сила которого в сотни раз меньше, поэтому мы его не замечаем.
Любопытно происхождение слова «прапорщик». Это воинское звание появилось в русской армии по указу царя Алексея Михайловича в 1649 году: так назывались знаменосцы (по-церковнославянски «прапор» — знамя), назначавшиеся из числа наиболее мужественных воинов.До 18 века в России слово «прапор» употреблялось также для обозначения флюгера, приспособления для определения направления ветра.
Монгольский хан Хубилай, уже император государства Юань, дважды планировал вторжения в Японию, и оба раза сильные тайфуны становились решающим фактором в отражении нападений. Японцы увидели в этом помощь свыше и назвали их «камикадзе», что означает «божественный ветер». А во вторую мировую этим термином стали обозначать летчиков-смертников.
Фён — теплый и сухой ветер, дующий с гор в долины. С начала 20 века под маркой Fön в Германии выпускаются фены. Слово стало нарицательным не только в немецком, но и в русском языке, превратившись в «фен».
При определенном сочетании параметров окружающей среды возникает редкое метеорологическое явление, когда ветер скатывает снег в валки. Накопление слоев снега происходит как при лепке снеговика, только валки обычно цилиндрические и часто полые внутри.Чтобы снежный валик начал формироваться, земля должна быть покрыта коркой льда, снег должен быть влажным и рыхлым, а скорость ветра достаточно высокой, чтобы поднять снег.
Самое сухое место на Земле — это не Сахара или другая известная пустыня, а область в Антарктиде, называемая Сухими долинами. Эти долины практически полностью свободны ото льда и снега, так как влага испаряется под действием мощных ветров, достигающих скорости 320 км/ч. В некоторых районах этой области дождя не было уже два миллиона лет.
Как известно, у разных народов разные традиции в одежде. Туземцы Огненной Земли носят одежду, которая не полностью защищает их тело, а закрывает его примерно наполовину. Дело в том, что туземцы носят одежду с той стороны, откуда дует ветер.
Ветер у поверхности земли измеряют флюгером, а на высотах — специальным резиновым шариком, наполненным водородом и называемым шаром-лоцманом.
«Солнечный ветер» относится к движению солнечной плазмы в межпланетное пространство.Солнечный ветер дует со скоростью от 300 до 600 км/с. Он является причиной геомагнитных бурь.
На планете Нептун дуют сильнейшие ветры Солнечной системы. Эта планета славится своими бурями и быстрыми ветрами, которые всегда дуют только в западном направлении, против вращения планеты. Максимальная скорость, которую замерили ученые на Нептуне – 2200 км/ч.
В Поволжье иногда дует подводный ветер! Этот юго-восточный ветер получил свое название из-за того, что его часто сопровождают миражи и считается, что когда он дует, нельзя доверять своим глазам.Поэтому такой ветер называется подводным (от слова пускать).
Сапрыгина А., начальник М-2 Кинель-Черкассы.
Действительно — куда дует ветер? Вы можете ответить на этот вопрос? Сегодня — в одну сторону, завтра — в другую! Между тем ответ возможен, и даже не так уж сложен. Для начала достаточно… растопить печку! Как только огонь разгорится, поднесите зажатое в пальцах перо к топке и отпустите его. Перышко как будто само в огонь полетит! Что его туда потащило?
Теплый воздух легче холодного и поэтому всегда стремится вверх.Нагревшись в печи, он вместе с дымом улетает в трубу. И вместо теплого воздуха, улетевшего из комнаты, в печку устремляется холодный воздух. Это он забрал перо.
То же самое происходит и в природе. Печью там служит только солнце, посылающее свои жаркие лучи на землю. Тепло от нагретой почвы передается воздуху. Целые воздушные реки плывут прямо из-под земли. Но земля прогревается неравномерно. Лес или воду прогреть сложнее, чем, скажем, поле.И вот уже более холодный воздух устремляется из леса на место поднявшегося с поля теплого воздуха. Именно поэтому в жаркий летний день из леса веет прохладой!
Ну почему ветер дует? Потому что теплый воздух весит меньше холодного. Меньше давит на землю. А в местах рядом, где холоднее, давление сильнее, и оно заставляет холодный воздух занять освободившееся место. Место, где вес авиагруза уменьшился, называется зоной низкого давления.Ветры летят сюда со всех сторон. Но не прямо к центру, а наискось, потому что наша планета вращается, а вращение отклоняет направление ветра. В результате вокруг области пониженного давления возникает кольцо ветров. Она достигает сотен и даже тысяч километров в поперечнике. Это явление называется циклоном. Циклон движется, проделывая 30 и более километров в сутки. На его границе небо затянуто тучами, идет дождь, а в середине тепло.
Но, поднявшись на большую высоту, массы теплого воздуха, конечно, не остаются на месте.Они быстро летят туда, где опустился более холодный и тяжелый воздух. Двигаясь на большой высоте, потоки теплого воздуха остывают и тяжелеют. Прибыв на освободившееся место, они тоже начинают опускаться… Так возникает область повышенного давления. Накопившиеся массы холодного воздуха сильнее давят на поверхность земли, чем на окружающие ее территории. Конечно, снова возникают ветры. Они должны дуть во все стороны из середины области высокого давления, но, как мы сказали, вращение земли отклоняет их направление, и снова получается кольцо ветров.Это антициклон.
Над нашей планетой дуют разные ветры. Пути одних настолько причудливы, что даже ученые-метеорологи не всегда могут просчитать их заранее, тогда как пути других ветров постоянны, как маятник часов. Например, маятниковый ветер — это бриз. Он дует только на побережье. Почему? Взошло солнце и начало согревать землю и море. Поверхность земли нагревается быстрее, чем морская вода, волны непрерывно смешивают верхнюю — теплую, а нижнюю — холодную, воду.Поэтому днем воздух над жаркой землей теплее, чем над морем. Он поднимается, и вместо него на сушу начинает дуть легкий бриз с моря — морской бриз. Ночью все происходит наоборот. Земля остывает быстрее, чем вода, и теперь ветер дует с суши на море; это прибрежный бриз.
Существуют и другие маятниковые ветры, например муссоны. Их постоянный адрес — тропическая зона, растянувшаяся по обе стороны от экватора.Особенно усердно дуют они в странах, лежащих на берегу Индийского океана. Муссоны – это сезонные ветры. Вы, конечно, помните, что когда у нас зима, под тропиками лето. Здесь муссоны дуют там, где теплее, где атмосферное давление меньше.
Летом муссоны дуют с океана на сушу, а зимой с суши в сторону океана.
В тропических зонах Мирового океана безостановочно дует другой «дисциплинированный» ветер — пассаты. На экваторе обширная водная гладь океана, словно гигантская батарея центрального отопления, согревает и прогревает воздух.Легкий, теплый, он непрерывно течет вверх, а на его место с севера и юга летят потоки более холодного воздуха. Это пассаты. Вращение Земли отклоняет их на запад. Используя эту особенность устойчивых и надежных пассатов, мореплаватели совершили немало географических открытий. Пассаты надули паруса Колумба, Магеллана и других отважных мореплавателей. Испанцы называли их «ветерами переправ», англичане — «пассатами».
Ветер делает много полезного.Он вращает серебристые колеса ветряных турбин, опыляет цветы многих растений, а ветер разносит семена. Но самое главное, он хозяин погоды.
Ветер приносит с собой тучи, дождь, снег…
Законы движения воздушных масс изучают ученые-метеорологи. Все ветры строго зарегистрированы.
Сотни метеостанций разбросаны по всей земле. Наши метеорологи охотятся за погодой в знойных пустынях, ходят встречать бури на кораблях, месяцами не видя солнца, живут на дрейфующих станциях «Северный полюс», их не останавливают восьмидесятиградусные морозы и ураганные ветры Антарктиды.
День и ночь ученые следят за жизнью воздуха, измеряют его температуру, влажность, определяют силу и скорость ветра. Метеорологические разведчики продолжают появляться в разных уголках нашей страны. Это воздушные шары из резины, надутые водородом. Пассажиры этих шаров — маленькие автоматы. С помощью радиопередатчика они рассказывают обо всем, что происходит в воздушном океане. Над аэростатами запускаются специальные метеорологические ракеты; днем и ночью в эфир транслируются тысячи радиосигналов — репортажей.
В Москве в Центральном институте прогнозов, на карты наносят информацию, полученную со всех метеостанций мира, сотни тысяч цифр и значков. Глядя на такую карту, ученый не только скажет, какая сегодня погода в Казахстане или Бразилии, он сможет примерно определить, какой она будет завтра, через неделю. Но, чтобы сказать не приблизительно, а точно, нужно рассчитать, где и с какой скоростью дуют ветры, как они поведут себя в пути, где встретятся, где нагреются, где остынут, куда они повернутся… месяцы. Но теперь есть электронные компьютеры; они производят все расчеты за несколько минут, и мы узнаем, какая завтра будет погода в Москве, Киеве или на Кубе. Машина все расскажет.
Чем больше информации о погоде будет собрано со всего мира, тем точнее будут прогнозы, тем дальше смогут заглянуть ученые.
Осенью или зимой, в безветренную и туманную погоду, ветки на деревьях и кустах, провода, антенные мачты покрываются мохнатым инеем или нитевидным слоем льда — инеем.Иней и иней состоят из мельчайших частиц льда, слипшихся в виде столбиков, тонких перьев, иголок и т. д. Обычно инеем называют снежные кристаллы, которые образуются из водяного пара в насыщенной влагой атмосфере, а изморозью — ледяной осадок, образующийся из переохлажденных капель тумана.
Иней и иней могут появиться, а могут и исчезнуть — если вдруг потеплеет или подует сухой ветер (кристаллы льда тают или испаряются соответственно). Оказывается, даже легкий ветерок может сильно изменить картину морозных узоров.
Посмотрите на фото ветки растения, покрытой инеем. Ветка была сфотографирована морозным утром, когда был очень сильный туман, гололед и дул слабый ветер. Можно ли по этой фотографии однозначно установить направление ветра? Поскольку иней образуется из капель тумана, он появляется на предметах преимущественно с подветренной стороны и может быстро разрастаться на ветру.
В нашем случае во время съемки погодные условия были благоприятны для нарастания инея (а не таяния льда), а слабый ветер способствовал появлению анизотропии в виде наростов льда.Поэтому, глядя на фото, легко определить преобладающее направление ветра — ветер дул с той стороны, где меньше инея… Теперь подумайте, как по появлению кристалликов льда инея или инея найти выяснить, давно или недавно образовался наледь на ветках?
Источник: по материалам Ж. «Квантум»
Знаете ли вы?
Из истории телеграфа
Как только телеграфия освоила надежную передачу сообщений с помощью точек и тире — знаменитой азбуки Морзе, умы изобретателей захватила новая идея… Почему бы не попробовать передать по телеграфу не просто знаки, а изображение?
А первый такой прибор появился уже в 1856 году. Его создал итальянский физик Джованни Казелли.

Принцип его устройства прост и остроумен. Стальная игла, приводимая в движение часовым механизмом, скользит по металлической пластине передатчика. Построчно, как будто читаешь страницу. Изображение наносится на пластину специальными непроводящими красками. Игла прерывает электрический сигнал, затем снова возобновляет.
Тем временем на приемном устройстве та же игла проходит по листу бумаги, покрытому крахмальным клеем, смешанным с йодидом калия. Под действием тока крахмал синеет. Передаваемое изображение проявляется. Конечно, это не черт знает какое качество, да к тому же и негативное — белое на синем. Однако оригинальная идея была найдена и развита другими изобретателями.
Велосипед Леонардо да Винчи
В бумагах известного ученого, инженера и художника эпохи Возрождения недавно был найден рисунок, на котором изображено .

Разное