Распиновка датчика скорости приора: где находится у Шеви Нивы, распиновка датчика скорости, схема подключения и как его защитить, замена датчика спидометра

Содержание

Схема проводки Лада Приора (ВАЗ 2170): распиновка, расшифровка, схема электрооборудования.

Конструкции автомобилей богаты на электрооборудование и электронику. Электропроводка для автомобиля также важна, как вены для тела человека. Опытные водители разбираются в этой паутине из проводов без проблем, а неопытным водителям научиться читать электрические схемы полезно, так как при возникновении неполадки можно разобраться, на каком участке она произошла, и что проверить перед обращением в автосервис.

В проводке электрической цепи Лада Приора существуют три главные магистрали: для обеспечения энергией, пусковая цепь и цепь снабжения потребителей энергии. Каждая из систем автомобиля соединена жгутом из проводов, которые присоединяют приборы и электрооборудование. В электросхеме Приоры четыре основных жгута:

идущий от панели приборов;
обеспечивающий управление мотором;
передний электрожгут цепи;
задний электрожгут цепи.

Все эти жгуты стыкуются между собой разъемными соединениями.

Разъемы установлены под приборной панелью. Каждому из жгутов присвоен заводской номер.

Кроме основных, есть второстепенные электрожгуты:

установленный в двери переднего пассажира;
идентичные как в левой, так и правой задней двери;
проложенный в двери водителя;
подключающий заднюю подсветку госномера;
подсоединяющие электропакет.

Каждому элементу на схеме соответствует цифра с расшифровкой. Так как все элементы стандартизированы, то их обозначения идентичны на схемах автомобилей всех производителей авто. Рядом с каждым электроприбором указаны идущие к ним колодки. Штыри или гнезда колодок также пронумерованы. К каждой из колодок подходят цветные провода (цвет проводов на схеме соответствует цвету провода в автомобиле).

Сверху провода пронумерованы цифрами, написанными через дробь. Первая цифра указывает на то, к какому электроприбору он идет. Вторая цифра обозначает к какому разъему идет провод. Провода в электропроводке, соединенные с помощью разъемов (обозначаются буквой С и цифрой), или при помощи клеммных колодок (маркировка буквой S и цифрой).

Разводка выводов, или соединение контактов к определенным узлам называют распиновкой.

Схема электрических соединений системы зажигания автомобиля Лада-Приора

Участок схемы соединений системы искровой системы зажигания содержит графическую информацию о подаче тока на главные автоматизированные приборы и систему электронного управления двигателем автомобиля. От них напряжение распределяется на основные блоки, силовые установки, а также датчики контроля и ЭБУ.

№ контакта	Расшифровка
1	Питание ЭБУ
2	Присоединение колодки жгута системы зажигания к жгуту приборной панели
3	Блок предохранителей
4	Измерительный прибор определения скорости движения
5	Датчик определения неровностей дорожного покрытия (расположен на опорной чаше амортизатора)
6	Индикатор аварийной контрольной лампы давления масла
7	Сенсор ДПДЗ
8	Сенсор ДТОЖ
9	Индикатор температуры охлаждающей жидкости
10	MAF-сенсор (ДМРВ)
11	Клапан холостого хода (КХХ)
12	Основное реле топливного насоса
13	Предохранитель цепи питания, отвечающий за бензонасос
14	Реле стартера
15	Предохранитель реле стартера (15А)
16	Плавкая вставка ЭБУ
17	Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
18	Кислородный датчик
19	Датчик фазы распредвала
20	Датчик определения уровня детонации
21	Электромагнитный клапан продувки фильтра и улавливания паров
22	Лямбда-зонд
23	Питание модуля электронного зажигания
24	Подача напряжения на свечи зажигания
25	Питание топливного инжектора
26	Колодка жгута от катушки зажигания к жгуту ЭСУД
27	Колодка жгута от системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания
28	Разъем компьютера двигателя к системе впрыска
29	Колодка жгута системы впрыска к жгуту системы зажигания
А	На клемму (+) АБ
В1, В2	Места крепления заземляющих проводов системы зажигания
С1	Место крепления заземляющего провода, идущего от катушек зажигания

Электрожгут системы зажигания, 2170-3724026.

Электрожгут катушек зажигания, 1118-3724148.

Электрожгут форсунок, 11186-3724036.

Распиновка подключения переднего жгута электропроводки на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

От переднего электрожгута подается ток на те электроприборы, которые размещены в передней подкапотной части авто, такие как комплекс световой техники, звуковое устройство, подключения генератора и стартера, мотор электроомывателя, вентилятора системы охлаждения и т.д. Жгут соединен штекерами-гнездами 18,19,20 с пучком проводов приборов панели, штекером 37 к клеммной колодке заднего жгута.

№ контакта	Расшифровка
1	Коммутаторный мотор постоянного тока
2	Аккумулятор
3	Генератор энергии
4	Разъемы жгута аккумулятора, стартера и переднего жгута
5-7	Разъемы жгута переднего к жгуту панели приборов
8	Прерыватель подкапотной подсветки
9-10	Блоки фар головного освещения
11	Индикатор уровня тормозной жидкости
12	Датчик измерения наружной температуры
13	Электрический моторчик омывателя лобового стекла
14	Датчик заднего хода
15	Вентилятор охлаждения радиатора
16	Моторедуктор заслонки печки
17	Резервный нагрузочный резистор
18	Электродвигатель очистителя передних стекол
19	Основной блок реле и предохранителей
20	Мотор отопителя
21,22	Устройства подачи звуковых сигналов
А1, А2, В1, В2	Места крепления заземления переднего жгута

Переднему электрожгуту цепи проводов соответствует заводской номер 2170-3724010;

Электрожгут цепи проводов аккумулятора с корпусом под номером 2170-3724080;

Электрожгут идущий от аккумулятора к стартеру обозначен номером 2170- 3724070.

Обозначения заднего жгута электропроводки ВАЗ Приора

Жгут проводов, расположенный в салоне и задней части авто, имеет форму гибкого ствола с ответвлениями, на которые установлены контакты с колодками для стыковки с электроприборами-потребителями. Задняя электроцепь проводки также связана с осветительными приборами, замками, стеклоподъемниками, передними и задними дверями.

Распиновка наконечников и клемм выглядит так:

№ контакта	Расшифровка
1	Панель приборов
2	Колодка жгута проводов левой задней двери
3	Колодка жгута проводов правой передней двери
4	БУ стеклопакетом и замком дверей
5	Левый поворотник
6	Правый поворотник
7	Модуль освещения салона
8	Переключатель контрольной лампы ручника
9	Левая габаритная фара
10	Правая габаритная фара
11	Температурный датчик салона
12	Выключатель освещения салона в стойке левой передней двери
13	Выключатель освещения салона в стойке передней правой двери
14	Выключатель освещения салона в стойке правой задней двери
15	Выключатель освещения салона в стойке левой задней двери
16	Колодка проводов двери водителя
17	Колодка проводов правой задней двери
18	Задний правый динамик
19	Задний левый динамик
20	Прикуриватель
21	Блок бензонасоса
22	Выключатель освещения багажника
23	Устройство обогрева заднего стекла
24	Подсветка багажника
25	Дополнительный стоп-сигнал
26	Выключатель замка двери багажника
27	Жгут ламп подсветки номерного знака
28	Колодка жгута правой передней двери
А 1-А4	Заземление
ХР, ХР3	Разъемы контроллера питания электропакета

Задний жгут проводов промаркирован под номером 2170-3724210.

Распиновка подсветки заднего номера

По ПДД подсветка государственного номерного знака всегда должна быть в рабочем состоянии. Для освещения подключаются лампы накаливания W5W, мощность каждой по 5 Вт.

Малый жгут проводов электроподсветки заднего регистрационного номера (заводской номер жгута 2170-3724214) состоит из проводов с кремовыми наконечниками и расположен в багажном отсеке. От его качества зависит работа всей системы подсветки. Жгут, отвечающий за подсветку заднего номера имеет 3 клеммы:

№	Расшифровка
1	Подача напряжения на фонари, освещающие задний номер
2,3	Лампы освещения номерного знака
4	Электрический мотор блокировки крышки багажника

Распиновка на левую переднюю дверь

Большинство современных транспортных средств оборудуется множеством систем, обеспечивающих комфорт водителю, одним из которых является модуль двери водителя.

Функция блока кнопок, размещенных на двери водителя — управление передними стеклоподъемниками и наружными зеркалами, а также автоблокировкой дверей автомобиля. Установленный вспомогательный левый задний жгут проводов (номерная маркировка 21703-724551-90) идет в сборе с контактными носителями, изготовленными из электропроводящих материалов.

№ контакта	Расшифровка
1	Разъем дополнительного заднего левого жгута к жгуту заднему
2	Разъем заднего левого жгута к переднему левому динамику
3	Электропривод стеклоподъемника
4	Модуль управления подлокотника
5	Электропривод блокировки левой передней двери
6	Фишка управления наружным левым зеркалом заднего вида

Жгут проводки передней пассажирской двери

Электропроводка левой и правой передней двери авто различается дополнительными кнопками управления зеркалами и стеклоподъемниками на водительской двери.

Заводской оригинальный жгут проводов передней пассажирской двери под номером 21703-3724550 -90 дублирует подачу питания от центральной передней клавишной панели пассажирской двери.

Из жгута выводится 7 разъемов.

№ контакта	Расшифровка
1	Разъем правого заднего дополнительного жгута к жгуту заднему
2	Разъем заднего левого жгута к переднему динамику
3	Электродвигатель стеклоподъемника
4	Переключатель электрического подъемника стекла
5	электропривод блокировки двери переднего пассажира
6	Двигатель управляющий положением наружного правого зеркала и его подогревом
7	Разъем правого заднего дополнительного жгута к жгуту заднему

Жгуты задних дверей

Электропроводки задней правой и левой двери идентичны, в них задействованы всего две клеммы. Жгуты проводов задних дверей обладают заводской маркировкой 2170-3724550-10.

1	Колодка для соединения с задним жгутом проводов
2	Электродвигатель блокировки замка задней двери

Электрическая схема приборной панели Лада Приора

Приборная панель отображает характеристики движения, текущего состояния систем автомобиля, которые обеспечивают безопасность движения, а также правильность эксплуатации всего транспортного средства. Электросхема проводки приборной панели помогает ориентироваться в индикациях приборов и сигнализаторов в случаях неисправности. Жгуту панели приборов присвоена маркировка под номером 2170-3724030.

№	Расшифровка
1-3	Контактная группа переднего жгута
4	Контактная группа заднего жгута
5	Подача питания от центрального модуля электрической системы
6	Соединительная система контактов группы стоп-сигналов
7	Индикация приборной доски
8	Модуль контроля и управления освещением
9	Контактная группа модуля срабатывания аварийной подушки безопасности водителя
10	Выключатель клаксона
11	Диагностический разъем
12	Переключатель режимов управлением бортового компьютера
13	Контроллер катушки зажигания
14, 15	Подача напряжения на БУ электрического усилителя руля
16	Контроллер электрической функциональности
17	Переключатель световой сигнализации
18	Переключатель стеклоочистителей
19	Моторедуктор распределения потока воздуха
20	Блок управления печкой
21	Переключатель привода отопителя
22	Выключатель обогрева заднего стекла
23	Бортовые часы
24,25	Колодка жгута панели приборов к радио
26	Кнопка аварийной сигнализации
27	Лампа подсветки вещевого ящика
28	Кнопка управления подсветкой вещевого ящика
29	Жгут системы зажигания
30	БУ системы надувных подушек безопасности
А1, А2, А3	Места заземления жгута панели приборов
Б	Колодка монтажного блока.

Распиновка разъёма щитка приборов Лада Приора

Информативный щиток, установленный на приборной панели, содержит больше всего данных.

Каждое вспомогательное устройство подсоединено на щитке к контрольным лампам. За работой всех устройств следит компьютерный чип. Его миссия — управление работой панели в соответствии с его программной прошивкой. Все элементы данного устройства смонтированы на электронной плате, на которую нанесены соединительные дорожки: микросхема с ЭБУ, ЖК монитор, сопротивления, транзисторы, гнездо разъема для жгута проводки. В разъеме для подключения панели приборов 32 ячейки.

№	Расшифровка
1	Электроусилитель руля
2	Контроль аварийки
3	Подключение к датчику давления масла
4	Световой индикатор стояночного тормоза
5	Электронное противоугонное устройство
6	Модуль управления подушками безопасности
7	Сигнализатор включения наружного освещения
8	Указатель и дублер правого поворотника
9	Указатель и дублер левого поворотника
10	Блок управления двигателя
11	Отключение передней подушки безопасности пассажира
12	Сигнализатор ремней безопасности
13	Блок тормозной системы ABS
14	Кнопка подрулевого переключателя
15	Индикатор расширительного тормозного бачка
16	Модуль управления системой безопасности ABS
17	Блок управления головными фонарями дальнего света
18	Модуль подсветки щитка
19	Общий минус устройства
20	Аккумуляторные клеммы постоянного плюса
21	Контакт замка зажигания
22	Топливный расходомер
23, 24	Подрулевые переключатели поворотов
25,26	Датчики температуры за бортом
27	Датчик топлива
28	Датчик скорости
29	Датчик температуры охлаждения жидкости
30	Сигнал тахометра
31	Диагностика щитка
32	Клемма реле регулятора генератора

Распиновка блока управления освещением на Приоре

Данный коммутационный и регулирующий комбинированный модуль имеет несколько функций и служит для вкл/выкл парковочных огней, фар головного света, выбор нужного режима переключения света, вкл/выкл противотуманных фар, за регулировку яркости комбинации приборов подсветки, управление корректором фар, вкл/выкл и управление светом внутри салона и подсветки приборов. Подключение модуля к бортовой сети автомобиля осуществляется через фишку № 1118-3724500.

Стандартная распиновка клеммы на ВАЗ 2170 выглядит следующим образом:

G, 56b	На мотор-редуктор корректировки света фар
58b	Выход к источникам подсветки
31	Масса
Xz	+12 вольт (от клеммы 15 замка зажигания)
56	К реле переключения дальнего и ближнего режима фар
1,3	От задних и передних противотуманных фар
2,4	К реле задних и передних противотуманных фар
58	К лампам габаритов
30	+12 В от клеммы №30 замка зажигания

Заключение

Уметь читать электрические схемы всегда пригодится водителю. Это совсем не сложно Главное разобраться с условными обозначениями всех элементов схемы и научиться понимать симптомы неисправности. С помощью электрической схемы можно обнаружить место неполадок и устранить мелкие неисправности. Самостоятельная диагностика и устранение небольших поломок обойдется намного дешевле услуг авторемонтных сервисов.

Провод датчика скорости приора

Есть в режиме холостого хода на Приоре глохнет мотор, то следует проверить несколько датчиков. «Виновником» могут быть ДПКВ, ДМРВ, РХХ, ДАС или ДПДЗ. В этом обзоре мы расскажем про датчик скорости (ДСА). Перед тем как менять этот компонент, его необходимо проверить. Находится ДСА в верхней части корпуса коробки передач. Неисправный датчик передает ошибочную информацию, как результат, нарушается работа узлов Лада Приора, в том числе и двигателя. Вот как это происходит:

ДСА посылает сигнал на компонент, отвечающий за работу двигателя в холостом режиме;
Этот компонент работает вместе с РРХ, за счет которого осуществляется подача воздуха на дроссельную заслонку;
Повышение скорости автомобиля способствует увеличению количества этих сигналов.

Проверка датчика скорости автомобиля (ДСА)

Проще всего выявить неисправность этого элемента будет владельцам Лада Приора с бортовым компьютером – на дисплее появится сообщение об отсутствии сигналов на датчик скорости. Без БК тоже можно понять, что в работе ДСА появились неисправности: на холостом ходу силовая установка работает нестабильно, сниженная тяга мотора, спидометр выдает неверные данные, повысился расход горючего. А теперь рассмотрим три способа проверки.

Обычно проверка проводится на снятом ДСА, в конце статьи представлена подробная инструкция по демонтажу этого компонента.

Первый способ (без снятия)

Лада Приора должна быть поднята таким образом, чтобы только одно колесо не стояло на поверхности. Контакты датчика необходимо соединить с вольтметром. Теперь переходим к поднятому колесу и начинаем вращать его. Если на тестере появилось напряжение и частота, значит датчик рабочий.

Второй способ (со снятием)

Демонтируем нужный нам компонент. При помощи вольтметра необходимо определить, где расположена клемма, отправляющая сигналы. Подключаем ее входящий контакт к измерителю, второй контакт вольтметра необходимо заземлить на кузов Лада Приора или ее мотор.

Вращайте ДСА, таким образом можно понять, присутствуют ли в рабочем цикле сигналы. При этом необходимо замерить выходное напряжение. Надеваем на ось ДСА кусок трубочки, крутить его необходимо примерно со скоростью 4 км/ч. С увеличение скорости вращения должны повышаться показатели частоты и напряжения на дисплее измерителя.

Третий способ

Здесь нам понадобится контролька. От нужного нам компонента следует отсоединить импульсную клемму. Запускаем зажигание и находим «минус» и «плюс» при помощи контрольки. Вывешиваем колесо Лада Приора как в первом методе проверки. Контролькой скрепляем сигнальный провод и вручную крутим колесо. На измерительном приборе должен гореть «минус» — это говорит о том, что ДСА работает исправно.

В качестве альтернативы можно взять простую лампочку с проводом. Проверить ДСА можно следующим образом: один конец подводится к плюсу АКБ, а другой – к сигнальному входу. Если при вращении колеса лампочка будет мигать, то неисправности следует искать в других узлах.

Замена

Подготовьте трещоточную рукоятку, набор отверток и торцевой ключ на 10. Лада Приора должна стоять на ровной поверхности, начинаем работу с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

Проходит замена по следующей схеме:

Теперь нужно проверить в движении работу датчика скорости. Заведите мотор и прокатитесь несколько метров, изучая при этом данные на одометре и спидометре. Если приборы выдают реальные показатели, значит – проблема устранена.

Датчик скорости автомобиля (ДСА) устанавливается на коробке передач и предназначен для передачи импульсных сигналов на контроллер (электронный блок управления) для отображения скорости на спидометре. Процесс снятия и установки датчика скорости на автомобилях Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта выполняется аналогичным образом.

Потребуется: ключ «на 6» и крестовая отвертка.

Взаимозаменяемость датчиков: существует несколько видов ДСА, которые различаются по каталожным номерам. Датчики 1118-3843010 и 2170-3843010 не взаимозаменяемы. Для полной уверенности следует покупать ДСА такой же маркировки, как и старый датчик.

Порядок действий:

Отвернуть винт на хомуте гофры.
Убрать гофру воздушного фильтра в сторону.
Отжать фиксатор крепления разъема и откинуть колодку с проводами в сторону.
Отвернуть гайку и снять датчик скорости.

Установка осуществляется в обратной последовательности, предварительно очистив разъем от грязи. Также процесс замены показан на видео:

Напомним, чаще всего датчик скорости меняется в случае, когда не работает спидометр.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Датчик скорости – элемент электронной системы управления автомобиля. Именно от его показаний зависит, сколько топлива будет подаваться, сколько воздуха пойдет в обход дроссельной заслонки при движении на холостом ходу, каковы будут показания спидометра.

Датчик скорости автомобиля ВАЗ базируется на применении эффекта Холла, то есть с прибора на ЭБУ авто передаётся поток импульсов, частота которых пропорциональна величине скорости машины. Электроника авто анализируя поступающие данные подбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на прибор, регулирующий частоту холостых оборотов двигателя, который оптимизирует состав воздушно-капельной смеси поступающей в камеру сгорания, минуя заслонку дросселя.

За время прохождения расстояния длиной в один километр датчик скорости транслирует на ЭБУ свыше 6000 импульсов. Исходя из параметров временного анализа межимпульсных сигналов, бортовой компьютер передаёт данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Как и во многих других автомобилях, датчик скорости у ВАЗ находится в верхней части корпуса КПП, недалеко от щупа уровня моторного масла. Подобраться к нему можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровую яму.

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Если разбираться с подключением датчика скорости, то есть следующая распиновка, которой следует придерживаться. При этом важно для понимания сути работы ДС изучить принципиальную схему датчика, которая прилагается к данной статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ изготавливается с некоторыми различиями по подсоединениям к колодочному разъёму. Разъём в виде квадрата используется в комплексах электроники фирмы Bosh. Разъём в виде круга используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика следует выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на колодочных контактах) вместо цифровых обозначений типа «1», «2», «3». Кроме того, предпочтение необходимо отдавать устройствам со штоком металлического типа, т. к. штоки из пластмассы весьма недолговечны.

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Вышедший из строя датчик спидометра в авто ВАЗ определяется просто — в таком случае перестает работать спидометр, также он может подавать какие-то признаки жизни, но демонстрировать при этом неправильную информацию.

При помощи трубочки, пассатижей или прочего подручного инструмента прокрутите ось датчика. При этом вы должны увидеть изменяющиеся показания вольтметра: чем больше скорость, тем больше напряжение (от 0,5 до 10 В). Если такого не произошло — датчик требует замены.

Замена датчика скорости авто

Что касается его расположения — ищите ДС в подкапотном пространстве в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря то место, где он установлен, идеальным никак не назовешь. Во время работы автомобиля, коллектор нагревается. Об него трутся провода датчика, что со временем приводит к появлению неисправностей, короткому замыканию. Потому специалисты рекомендуют первым делом качественно изолировать проводку, а также применить какие-то фиксаторы, чтобы провода не соприкасались с коллектором. Это существенно продлевает срок ее службы.

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Без разницы, инжекторная у Вас машина или карбюраторная с европанелью — подключение датчика скорости к комбинации приборов идентичное.

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.

Как правильно подключить новый ДС? Тут важно, чтобы шток устройства правильно попал в фиксирующую втулку, в противном случае на датчик не будет передаваться вращение. Если датчик с первого раза сел в посадочное гнездо, значит все на своих местах, а если ему что-то не дает продвинутся — значит шток во втулку не попал.

Распиновка датчика скорости калина

Когда неисправен датчик скорости на Лада Калина, начинает дергаться стрелка спидометра или она совсем не движется, высокая погрешность показаний, не работает гидроусилитель руля. В статье рассматриваются признаки и причины неисправности, дается инструкция по замене прибора. Кроме того, прилагаются фотоматериалы и демонстрационное видео.

Датчик скорости (ДС) является элементом топливной системы двигателей с инжектором. Его назначение — определять скорость вращения передних колес машины и передавать полученные данные электронному блоку управления. Контролер анализирует полученную информацию и отправляет ее на панель приборов. Кроме того, эти данные используются для расчета необходимых пропорций топлива и воздуха для образования качественной топливно-воздушной смеси, которая подается в цилиндры силового агрегата.

Признаки неисправности датчика скорости

Если неисправен ДС, то появляются такие признаки:

неправильные показания спидометра, стрелка перемещается хаотически, полный отказ спидометра;
повышенный расход топлива;
отказывается работать усилитель руля;
горит надпись проверки силового агрегата;
одометр авто не показывает пробег;
стрелка, показывающая уровень топлива, колеблется, не давая возможности правильно определить уровень;
мотор не тянет либо потерял приемистость;
двигатель глохнет на холостом ходу.

Перечисленные признаки могут быть вызваны поломкой и других устройств (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Причины поломок

Причиной неисправности ДС может быть:

плохой контакт в разъеме ДС или его полное отсутствие;
нарушение целостности проводки, провода со временем окисляются, ржавеют;
загрязнения на чувствительных элементах;
неисправность чувствительного элемента.

Первые три причины можно исправить без замены ДС, в последнем случае прибор нужно менять обязательно.

Проверка чистоты разъема

Где находится датчик скорости Лада Калина?

Датчик скорости Лада Калина состоит из пластикового корпуса, имеющего форму цилиндра, и электронного чувствительного элемента.

Место, где он расположен в моторном отсеке, найти не сложно. Для этого нужно поднять капот, чтобы был доступ в подкапотное пространство. Дроссель с фильтром соединяет воздушный патрубок. Открутив хомуты, нужно демонтировать воздушный патрубок. Сверху коробки передач находится ДС.

Датчик скорости на Лада Калина

Инструкция по снятию и установке

Перед тем как менять ДС, сначала следует провести ряд профилактических действий, которые могут устранить неисправность:

почистить контакты: они могли окислиться;
почистить колодку, в которую могла попасть грязь.

Датчик также следует снять, почистить и проверить на работоспособность.

Проверку можно выполнить тремя способами:

С помощью мультиметра. Положительный провод снятого ДС нужно соединить с центральным контактом, а минусовой прислоняем к кузову машины. Если на ДС оказать воздействие в виде небольшой вибрации, показания на тестере должны колебаться в пределах от 0,5 до 10 В.
Для проверки вторым способом устройство не нужно снимать с коробки передач. Следует вывесить переднее колесо, затем начать его вращение и присоединить мультиметр аналогично первому способу. Если после присоединения тестер меняет показания, то устройство исправно.
Если нет мультиметра, можно воспользоваться контрольной лампочкой на 12 В в патроне. Минус необходимо соединить с сигнальным контактом ДС, а плюс присоединить к АКБ. Горение лампочки говорит об исправности прибора.

Если ДС неисправен, то его необходимо заменить.

Для замены ДС нужно приготовить следующие инструменты и материалы:

ключ или головку на «10»;
плоскую отвертку;
крестовую отвертку;
ветошь;
новый прибор.

Приоровский и калиновский датчики скорости

В зависимости от версии на Лада Калина устанавливаются разные ДС:

Перечисленные ДС скорости могут заменять друг друга. Они могут устанавливаться на следующих версиях Калины: 1117, 1118 и 1119 с двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. Датчик от Лада Приоры подходит, но его нельзя использовать, так как он дает неправильные показания.

Для проведения процедуры замены автомобиль следует поставить на ручной тормоз и открыть капот. Замена датчика скорости на Калине состоит из следующих шагов:

Для доступа к датчику скорости нужно либо демонтировать воздуховод, который идет к воздушному фильтру, либо отодвинуть его в сторону.

Процесс откручивания хомутов отврткой

Отсоединить от датчика разъем колодки проводов.

С помощью ключа на «10» открутить гайку, благодаря которой крепится устройство. Могут возникнуть трудности при откручивании гайки, так как она находится в неудобном месте. Следует найти упор, чтобы приложить достаточно усилий для откручивания.

Откручивание гайки ключом
С помощью плоской отвертки нужно отсоединить старое устройство от коробки и снять его. Далее следует очистить ветошью место установки. Далее можно устанавливать новый прибор.

ДС на автомобиль Лада

После установки нового устройства, нужно вернуть на место воздушный патрубок.

После замены прибора исчезают все признаки его неисправности. Таким образом, не составляет труда поменять датчик скорости на Калине. С этим справится даже начинающий автолюбитель, тем самым сэкономив на посещении станции техобслуживания.

Видео «Замена датчика скорости»

В этом видео демонстрируется, как заменить датчик скорости своими руками (автор ролика — Alexandr V).

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Замена датчика скорости авто

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.

Любой современный автомобиль оборудуется множеством датчиков, позволяющих обеспечить комфортное и удобное использование машины. Датчики определяют различные параметры работы авто, к примеру, температуру двигателя, объем оставшегося топлива в баке и т.д. В этой статье мы разберем, что представляет собой датчик скорости Калина, где он находится, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство.

Описание датчика скорости

Некоторые автолюбители путают датчик спидометра с датчиком задней скорости, но это неверно. Где стоит датчик скорости на Лада Калина 8 или 16 клапанов, какова распиновка разъема, как проверить устройство? Для начала рассмотрим основные теоретические моменты.

Место расположения, назначение и устройство

Скоростной контроллер в автомобиле Лада Калина представляет собой устройство, выполненное в пластмассовом корпусе в виде цилиндра. Внутри корпуса расположенный чувствительный компонент, определяющий скорость передвижения. Как можно понять, основное назначение устройства заключается в точном определении скоростного режима.

Что касается того, где находится датчик, то он располагается на коробке передач автомобиля, сверху. Чтобы получить к нему доступ, необходимо открыть капот — в моторном отсеке воздушный шланг соединяется дроссель с воздушным фильтром. Если вы демонтируете этот патрубок, то прямо под ним, на верхней части трансмиссии, сможете увидеть контроллер.

Возможные неисправности: признаки и причины

Поломку контроллера можно определить по следующим симптомам:

На спидометре, расположенном в приборной панели, демонстрируются неверные показания. Стрелка указателя может передвигаться хаотично, то резко подпрыгивая, то так же быстро опускаясь. В некоторых случаях спидометр может вовсе не работать, то есть стрелка не поднимается.
Увеличился расход потребляемого горючего.
Если автомобиль оборудован электроусилителем, то он может отказаться работать. Дело в том, что по принципу работы ЭУР должен автоматически отключаться при превышении скорости движения 60 км/ч. Если же датчик не работает, то блок управления электроусилителем не сможет рассчитать скорость, соответственно, ЭУР просто перестанет работать.
На приборной панели появился индикатор Чек Энджин, свидетельствующий о необходимости диагностики двигателя.
Еще один признак — одометр (счетчик) пробега — не показывает пройденный километраж.
Косвенный признак неисправности также может коснуться и датчика уровня горючего. Стрелка датчика может колебаться, что не позволит точно выявить объем оставшегося горючего в баке.
Также о неисправности датчика может свидетельствовать снижение мощности силового агрегата. Двигатель может потерять приемистость.
Иногда силовой агрегат может глохнуть при движении на холостых оборотах (нейтральной передачи).

Эти симптомы также могут свидетельствовать и о других неисправностях. Предлагаем также ознакомиться с основными причинами поломки.

Отсутствует контакт устройства с электросетью автомобиля. Контакт может быть нарушен в самом разъеме девайса, нужно проверить качество подключения штекера и при необходимости зачистить контакты от окисления. Иногда контакты оказываются поврежденными, тогда их надо менять.
Причина может заключаться в нарушении целостности электрической цепи. Поврежденные провода более подвержены окислению и воздействию коррозии, поэтому при пробое изоляции их желательно сразу менять, поскольку это в любом случае придется сделать в будущем.
При регулярной работе в жестких условиях на чувствительных компонентах устройства может собираться грязь. Это будет способствовать ухудшению передачи сигнала на спидометр и блок управления. Проблему позволит решить очистка устройства.
Вышел из строя сам датчик, речь идет именно о его чувствительном элементе. Выхода, кроме как замена устройства, нет (видео обнародовано каналом VooDoo).

Диагностика

Проверка контроллера может быть произведена несколькими способами, рекомендуем ознакомиться с каждым из них более подробно. Для первых двух методов понадобится вольтметр.

Сначала датчик необходимо демонтировать. Найдите его место установки, отключите подсоединенный разъем, выкрутите фиксирующую гайку и извлеките устройство из посадочного места.
Затем возьмите вольтметр и разберитесь с распиновкой разъема. В разъеме расположено три контакта, первый из них обычно — это положительный контакт, второй — выходной сигнал, третий — отрицательный. Один из щупов тестера следует подключить к контакту под номером 2, а второй щуп надо заземлить — подключить к корпусу двигателя или кузову автомобиля.
После надо вращать контроллер, чтобы определить, имеются ли импульсы в рабочем цикле и произвести замер выходного напряжения. Чтобы сделать это, надо установить кусок патрубка на ось датчика и прокручивать устройство со скоростью примерно 3-5 км/ч. От скорости вращения контроллера зависит напряжение, а также частота в тестере (автор видео — Артем Кульжанов).

Второй вариант диагностики выполняется без демонтажа датчика:

Надо поставить автомобиль на домкрат. Поддомкратить нужно переднюю часть авто, чтобы одно из колес было вывешено и не соприкасалось с землей.
После этого щупы тестера опять нужно подключить к контактам на разъеме устройства.
Вывешенное колесо нужно вращать и одновременно следить за показаниями на дисплее тестера. Если в результате вращения появляется напряжение и частота, измеряемая в герцах, то это говорит о работоспособности устройства.

Есть еще один вариант проверки, для его выполнения понадобится лампочка или контролька.

Диагностика выполняется так:

В первую очередь от датчика следует отсоединить штекер с проводкой.
При помощи контрольки вам надо будет найти плюс и минус, перед этим нужно включить зажигание.
Далее, как и в предыдущем методе, нужно поставить на домкрат передок кузова машины и вывесить одно колесо.
Теперь следует соединить вывод контрольки с импульсным контактом датчика (обычно он средний) и повращать колесо рукой. Если при этом на контрольке загорелся минус, это свидетельствует о работоспособности девайса. Как вариант, вместо контрольки можно использовать лампочку с подключенным проводом, один из которых соединяется с аккумуляторной батареей, а второй — с сигнальным разъемом. Если при вращении колеса лампочка стала мигать, то контроллер исправен (видео снял Алекс Ков).

Инструкция по снятию и замене

Чтобы произвести замену устройства, вам потребуются:

две отвертки — с крестовым и плоским наконечником;
гаечный ключ либо ключ-головка на 10;
тряпка.

Также понадобится и новый датчик — на Калинах могут использовать разные контроллеры, поэтому перед покупкой точно узнайте, какой вам нужен.

Итак, как заменить датчик самостоятельно:

Для начала необходимо отключить питание от устройства и поставить автомобиль на стояночный тормоз, подняв рычаг в салоне.
Откройте капот. На данном этапе вам надо получить доступ к датчику, для этого, как мы уже сообщили, придется снимать воздуховод, идущий к воздушному фильтру. Как вариант, его можно попытаться сдвинуть в сторону. Для демонтажа отверткой с плоским лезвием открутите хомуты.
Увидев контроллер в месте монтажа, надо будет отключить разъем с проводкой, подключенный к нему.
Теперь возьмите гаечный ключ или головку и выкрутите гайку, с помощью которой фиксируется датчик в месте монтажа. Сама гайка расположена в неудобном месте, поэтому для ее откручивания может потребоваться время. Может быть такое, что гайка прикипела к установочному месту, хотя такое бывает редко. Для ее выкручивания обработайте место посадки жидкостью WD-40.
Затем возьмите отвертку с плоским наконечником и отсоедините девайс от коробки передач, после чего демонтируйте его. Используя тряпку, произведите очистку места установки, это можно сделать и перед снятием датчика. Тщательно очистите поверхность, чтобы не допустить попадания грязи в саму коробку.
Теперь можно приступить к установке нового контроллера. Установите девайс и подключите к нему разъем с проводом. Не забудьте установить обратно воздушный патрубок.

Фотогалерея «Меняем датчик своими руками»

Видео «Наглядное пособие по замене контроллера»

Для недопущения ошибок при замене датчика рекомендуем дополнительно ознакомиться с подробной инструкцией по самостоятельной замене (ролик опубликован каналом Alexandr V).

Датчик скорости приора: описание и подробная инструкция замены

Датчик скорости Приора отличается от датчиков отечественных машин, выпущенных ранее, тем, что он является электронным, в то время как подобное оборудование, например, на «десятках», работает на основании эффекта Холла, в результате которого на контроллер передается сигнал определенного импульса и частоты. При этом частота сигнала является прямо пропорциональной скорости движения и в количественном выражении равняется приблизительно 6004 импульса на один километр пути.

Эта деталь с явными дефектами

Сигналы от датчика скорости, переданные на контроллер (через электронный блок, на Приоре), позволяют последнему использовать их значения для управления работой двигателя на холостом ходу. Кроме того, эти же сигналы используются одометром и спидометром, расположенными на приборной панели.

Датчик скорости важен для безопасности вождения

Датчик скорости — это важнейший элемент управления транспортным средством, за исправностью которого нужно постоянно следить, т. к. некорректное отображение скорости автомобиля чревато авариями и проблемами с контролирующими органами. Кроме того, неисправный элемент оборудования может привести к повышенному расходу топлива, что, согласитесь, экономически невыгодно.

На Приоре надежность датчика скорости оценивается как средняя. Возможные недостатки:

Часто происходят окисления разъема и проводов вблизи этого элемента, что ведет к нестабильности вращения или остановке двигателя на холостом ходу
Встречается заводской брак, когда корпус изделия выполняется недостаточно герметичным. В результате внутрь прибора попадают пары воды и масло, содержащиеся в среде коробки передач. Это влияет на пайку электронной схемы, которая выходит из строя.
Стоит отметить и повреждения, получаемые этим элементом на большой скорости. Здесь можно говорить о деформациях пластмассы и выпадении металлического стерженька или о разрушениях в тросике спидометра, получаемых механическим путем. Последние можно предотвратить, смазывая тросик машинным маслом.

При неполадках с датчиком скорости, контроллер заносит в ОЗУ данные с кодом «24» и зажигает сигнал о необходимости проверки двигателя. Если же машина имеет проблемы с двигателем вхолостую, но сигнал «Check Engine» не горит — то проблемы могут быть с другим датчиком (массового расхода воздуха). Проверка работы именно датчика скорости начинается с заземления на третьем контакте и напряжения питания (12 В) на контакте «1». Импульсные сигналы на втором контакте проводятся при скорости не менее пяти километров в час для ведущих колес. Для изучения состояния второго контакта обычно используется осциллограф или мультиметр, для первого и третьего контакта можно использовать методику прозвонки.

Контакт	Расшифровка
1	+12В
2	ДСА+
3	0В

Детали от «Калины» не подходят для «Приоры»

Замена датчика скорости начинается с покупки запчасти. По внешнему виду датчик Приоры не очень отличается от деталей «Калины», но имеет серый цвет, несколько другой размер и другую «начинку», поэтому не всегда нужно слушать уверения продавцов о том, что эти элементы взаимозаменяемые.

Маркировка изделия обычно встречается в виде цифр 2170-3843010-02, но есть также модификации с последними цифрами 04 (для евро), поэтому перед покупкой нужно обязательно ознакомиться со схемой автомобиля. Установка датчика неподходящей конфигурации может привести к сбоям в ЭБУ, а также к неверным показаниям скорости.

Новый датчик

Найти датчик скорости на таком автомобиле, как Приора достаточно просто — он расположен на коробке передач. Его внешний вид зависит от времени выпуска машины: на совсем старых авто он имеет вид болта, но не является для Приоры оригинальным, т. к. в начале производства на нее ставили части от более старых моделей.

В более поздних сборках присутствуют датчики, которые присоединяются с помощью защелок на корпусе.

Работы по замене займут несколько минут

Когда мы нашли, где находится датчик скорости, можно приступать к работам по его замене. Для работ понадобится накидной ключ на «10».

Начинать нужно с отсоединения клеммы минуса на аккумуляторной батарее, затем снимается шланг для подвода воздуха с патрубка на дроссельном узле, потом отжимается фиксатор, отсоединяется колодка (с проводами) от датчика скорости. Далее необходимо отвернуть гайку у шпильки на креплении датчика скорости и вынуть датчик скорости из коробки передач.

Установка данного элемента производится в обратном порядке и занимает для машины «Приора» несколько минут. В некоторых случаях не обязательно менять весь датчик, т.к. проблемы иногда могут быть связаны с повреждением резинового кольца в канавке на стержне датчика. Здесь можно обойтись просто заменой кольца.

Загрузка …

Распиновка проводов датчика скорости ваз 2110

Сразу к делу, на одном из проводов начал появляться обрыв на изломе.

Сложность заключалась в том, что вынуть контакты из фишки получилось не сразу (инфу по такой мелочной процедуре в интернетах не нащёл, был один пост где мужик вынуть не смог и пилил! разъём) один провод оторвал и, не мучая оставшиеся, разъём отрезал целиком. В общем суть посыла, внутренний вид разъёма вводит в заблуждение и на первый взгляд кажется, что усик который держит контакт один это ложь! их там два!

Для изъятия контактов понадобится шило, в моём случае половина мед. пинцета, ещё одна сложность в том, что усы пружинят, то есть тянем за провод и вжимаем усы, но тянем умеренно, чтобы не вдавить усы в пластик разёма. По поводу силиконовых вставок, они создают сопротивление, но момент когда контакт освободился в принцыпе ощутим. Если вы читаете эту статью после того, как уже оторвали провод)), то вынуть его будет проще надавливая маленькой плоской отвёрткой поперёк пластин контакта, при этом будет место и для шила усы вдавливать, но помучится придётся.

Теперь восстановление. Контакт для восстановления очень неудобен, в месте обжатия провода имеет бОльшую прочность так, что пытаться его разжать и вставить новый провод не советую. Максимум, что я смог сделать, особо не повредив, для удаления остатков провода, это разжать место обжимки маленькой часовой отвёрткой, ударив по ней молотком, но контакт при этом нужно положить на выпуклую поверхность.

Соединял пайкой. Если пойдёте по моему пути, то приготовьтесь к неудобствам, паять контакты на провода будет неудобно. Надеваем силиконовые пробки на провода, зачищаем провода на длину 3-4 мм, лудим (я использую флюс зил-2, паяльник 100 Вт) пододвигаем пробку к краю провода, чтобы было видно примерно 1мм его изоляции. Вставляем провод в контакт вращательными движениями. Выровнив по месту соединения, мажем кислотой. Внимательно паяем, чтобы олово не затекло внутрь контакта и не спаяло его внутренности, удалить олово будет практически невозможно и функционал контакта будет утерян. На фото: контакт сверху пропаян, средний контакт подготовлен к пайке, нижний провод лужёный.

Всё, после пайки проходим сухой кистью для удаления остатков кислоты (не обязательно, так как при пайке она вся в основном выкипает), немного разводим усы, удаляем грязь из разъёма и вставляем контакты на свои места, подталкивая контакты со стороны силиконовой пробки упираясь в неё отвёрткой, до характерного щелчка.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Распиновка ДС 2109, 2110, 2112, 2114, 2115

Как проверить датчик скорости ВАЗ

Замена датчика скорости авто

Если проверка показала, что ДС неисправен, нужно произвести его замену. Ремонт датчиков и им подобных мелких электронных устройств — дело неблагодарное. В гаражных условиях сделать это вряд ли получится и единственное, что можно предпринять — очистить контакты от окисления (бывает проблема в этом).

Замена датчика скорости ВАЗ: пошаговая инструкция:

Заедьте на яму – снизу работать будет удобнее – и дождитесь пока двигатель остынет.
Отключите питание автомобиля, сняв провод с минусовой клеммы аккумулятора. Капот после этого не закрывайте, этим вы создадите обеспечите себе освещение.
Найдите на КПП датчик скорости. Очистите его и все, что находится рядом с ним, ветошью от грязи.
Надавив на пружинный фиксатор, отсоедините от датчика колодку проводов.
Осуществите демонтаж непосредственно самого датчика, выкрутив его против часовой стрелки – пальцами или рожковым ключом на «22».
Аккуратно, чтобы ничего не сломать, установите на место снятой детали новую. Подведите к ней колодку проводов и на этом процедуру замены датчика скорости можно считать завершенной.

Как проверить датчик скорости, какие они бывают и где расположены на автомобилях ВАЗ 2110 (2111, 2112 или 2115).

Для чего нужен датчик скорости.

Электронный датчик скорости (ЭДС) ВАЗ-2110 (2111, 2112 или 2115) — небольшое электронно-механическое устройство, смонтированное на коробке передач. Оно предназначено для определения текущих параметров вращения ведущих колес с последующим преобразованием их величины в пропорциональные электрические импульсы.

Принцип работы датчика скорости

Принцип работы, как и назначение, аналогичны датчикам Холла.
Электроимпульсы поступают на контроллер (ЭБУ), который корректирует режим двигателя в зависимости от динамики перемещения автомобиля.
С учетом того движется машина или стоит, контролер изменяет обороты ХХ путем регулировки подачи воздуха в обход заслонки.

Типы датчиков скорости, их отличия. Где находится датчик скорости.

Электронными 6-импульсными датчиками комплектуются машины с инжекторными моторам, запущенные в серию с 2006 года.

На карбюраторных «Самарах» иногда можно встретить 10-импульсные ЭДС.

До 2006 года на ВАЗ-овских автомобилях применялись механические устройства в виде особых вставок между тросами указателей скорости и выходами шестерен КПП.

Ключевое отличие различных типов ЭДС в отсутствии проводов и присоединительных разъемах. Например, изделиями с круглыми (овальными) портами оснащаются системы GM или «Янтарь» В то же время для Bosh применяются беспроводные версии с разъемами квадратной формы.

На ВАЗ-2110 (2111, 2112) датчики скорости монтируются на корпусах коробок немного правее по ходу непосредственно у щупа контроля масла.
Устройство легко найти, посмотрев в район правого шруса.
На ВАЗ-2115 электронный прибор смонтирован сверху на передней части КПП (по ходу) непосредственно над дифференциалом. На корпусе коробки изделие с подключенным кабелем зафиксировано одним болтом.

Неисправности датчика скорости

Характерными симптомами выхода из строя электронного датчика скорости могут быть:

отсутствие электросигналов — код ошибки Р0500;
прерывистые электросигналы с ЭДС — код ошибки Р0503;
стрелка хаотично перемещается в разные стороны, неверные показания или другие виды некорректной работы указателя скорости;
неустойчивая работа мотора на ХХ: перебои, плавающие обороты и пр. ;
увеличенный расход;
провалы мощности, при нажатии на педаль двигатель не «набирает» обороты и пр

Причин неполадок с Электронного Датчика Скорости также может быть несколько, например:

разрыв электроцепи питания,
окисление контактов,
обрыв соединительных проводов или износ механического привода датчика.

Как проверить датчик скорости

Чаще всего выход из строя ЭДС является следствием разрыва электроцепи. Поэтому сначала целесообразно проверить целостность проводки и состояние разъемов (контактов).

Проверку работоспособности электронного датчика легко выполнить своими руками при наличии мультиметра. Для этого следует предварительно демонтировать изделие. Затем определите контакт, через который передаются электроимпульсы.

Обычно он расположен посредине колодки.

Соедините его с плюсовым проводом измерительного прибора.
Замкнув минусовый кабель на корпус машины, вращайте шток ЭДС в пределах скорости 5 кмч.
Проверьте показания мультиметра.
При увеличении интенсивности вращения, показания прибора (частота и напряжение) должны пропорционально возрастать.

Схема датчика скорости ваз / распиновка

Как заменить и подключить датчик скорости на ваз своими руками, особенности.

Независимо от типа датчика скорости, его замену и подключение можно выполнить своими руками без наличия особой квалификации или специальных знаний.

Наиболее сложной эта операция является для ВАЗ-2115, поэтому ее и рассмотрим. Для работы, помимо нового ЭДС, достаточно штатного набора инструментов, который есть у каждого автовладельца, в частности, понадобится ключ на 22.

После выключения зажигания, откройте капот машины.
Для удобства доступа к датчику демонтируйте адсорбер, предварительно выкрутив гайки.

Зажмите крепеж и вытащите разъем вместе с проводами.
С помощью ключа на 22 поверните ЭДС против часовой стрелки, пока изделие не «выйдет» из посадочного места.

Хорошо зачистите посадочное место от загрязнений, исключая попадание мусора внутрь коробки.
Установите новый ЭДС так, чтобы пазы были совмещены со втулками.

Закрутите датчик путем вращения по часовой стрелке, а потом соедините разъем.

Помните, даже малейший перекос датчика при монтаже может привести к повреждению пластиковых зубьев ведущей шестерни. Поэтому в процессе его установки соблюдайте максимальную осторожность.

Где находится датчик скорости на Ладе Приора 8 и 16 клапанов: схема

Одним из наиболее важных элементов на автомобиле Лада Приора является датчик скорости, за работой которого нужен непрерывный контроль. Некорректная работа этого датчика может привести к снижению тяги, увеличения расхода топлива, а его полная недееспособность может создать аварийную ситуацию на дороге.

Опытным автомобилистам знакома ситуация, когда на скорости в 100 км/ч спидометр автомобиля потихоньку сползает до 80, при этом автомобиль продолжает двигаться в том же темпе. Если вам пришлось столкнуться с такой ситуацией, то желательно знать, где находится датчик скорости на Приоре и возможные устранения этой неисправности.

Датчик скорости на Ладе Приора располагается на верхней части корпуса коробки передач. Неисправный датчик передает неверную информацию, которая отражается в виде некорректной работы автомобиля.

Проверка датчика скорости

Выяснить работоспособность этого элемента намного проще владельцем Приоры с бортовым компьютером. На дисплее появится сообщение, информирующее об отсутствии поступления сигнала на датчик скорости.

Также несложно это понять и без компьютера по изменениям в работе холостого хода, нестабильной тяге, неверным показаниям спидометра и увеличению расхода топлива.

Читайте также: Коды ошибок на Приоре и их расшифровка

Способ № 1 без снятия датчика

Приору нужно расположить так, чтобы одно из колес не касалось поверхности. Далее контакт датчика скорость следует присоединить к вольтметру и начать вращение подвешенного колеса. Появление на тестере напряжения будет подтверждать рабочее состояние датчика.

Способ № 2

Для проверки датчика этим методом понадобится контрольная лампа. Далее от него нужно отсоединить клемму, подающую импульс. Вывешиваем колесо над поверхностью и после подсоединения контрольной лампы к плюсовой клемме АКБ с одной стороны и к импульсной клемме с другой начинаем вручную вращать колесо. Если при вращении колеса появится мигание лампы, то искать неисправность необходимо в других узлах.

Демонтаж и замена датчика скорости

Чтобы добраться до него нужно иметь некоторые инструменты и немного времени. Из инструментов понадобятся:

Две отвертки: плоская и крестообразная.
Торцевая головка на 10.
Рукоять с трещоткой.

Чтобы попасть к местоположению необходимого элемента, нужно открутить хомуты и снять входной патрубок инжектора, который проложен от воздушного фильтра до дроссельного узла. Для этого следует открутить стяжные болты с обеих сторон патрубка, отвернуть болт тонкого шланга и снять всю конструкцию. После выполнения этих действий можно будет увидеть месторасположение датчика скорости.

После того как обзору датчика скорости ничего не мешает, можно его демонтировать.

Отключаем проводку, идущую к датчику от разъема питания.
При помощи головки на 10 и трещотки откручиваем гайку на шпильке.
Аккуратно вытягиваем корпус датчика из посадочного места. Если он плохо поддается демонтажу, для облегчения можно использовать плоскую отвертку.
Осторожно подденьте корпус снимаемого элемента снизу и достаньте его из коробки передач.
Далее устанавливаем новый датчик скорости и надежно фиксируем, предварительно смазав уплотнительную резинку машинным маслом.
Возвращаем в исходное положение патрубок воздуховода и закрепляем его.
Подключаем питание к аккумуляторной батарее.

Читайте также: Проверка датчика холостого хода на Приоре

Выбор датчика

Датчик скорости необходимо приобрести новый, чтобы не возникало проблем. Визуально датчик, предназначенный для Приоры, почти не отличается от элемента Калины, и многие продавцы утверждают, что одну модель можно запросто заменить другой моделью. С виду похожие датчики имеют абсолютно разную начинку, и после установки несоответствующего элемента будут происходить частые сбои в работе ЭБУ и неправильным показаниям на спидометре. Поэтому перед покупкой нужно внимательно изучить старую деталь, переписать каталожный номер и приобретать точно такую же модель.

https://www.youtube.com/watch?v=7drLW_Qlgj4

Метки контактов магнитолы и назначение распиновки @ pinoutguide.com

Pin Обозначение	Функция контакта
Выводы питания
B +, BAT, Bup +, Ub +, B-U, MEM +12, KL.30	Аккумулятор + (12 В напрямую от аккумулятора).
ЗЕМЛЯ, ЗЕМЛЯ	Шасси наземное
А +, ACC, S-K, S-kont, SWA, KL. 15	Зажигание включено. +12 В при ключе зажигания в положении ACC или ON.
ILL, LAMP, Lume, iLLUM, lightbulb image	Регулировка сигнала включения или подсветки. При включении задних фонарей на контакт зажигания головного устройства подается +12 В. Может использоваться для регулировки подсветки в некоторых моделях.
ANT +, P.ANT, ANT	Питание для электрической антенны. Выход +12 В (максимум 150 — 300 мА)
__ / + —	Выключенное питание
Аудио контакты
FR + или RF +	Выход на передний правый динамик
FL + или LF +	Выход на передний левый динамик
РУБ +	Выход заднего правого динамика
LR + или RL +	Выход заднего левого динамика
FR- или RF-, FL- или LF-, RR-, LR- или RL-, SGND	Соответствующее заземление динамика
LINE-OUT, LINE-OUT LF, LINE-OUT RF, LIN, LIN-R, LIN-L	Линейный аудиовыход
СТРОКА В	Аудиолиния в
FR PRE, FL PRE, RR PRE, LR PRE	Аудиовыход для предусилителя
Разное. штифты
MUTE, Mut, mu, TEL, TEL MUTE, вычеркнутый динамик	Этот вывод используется для отключения звука, заземленного некоторыми другими внешними компонентами, подключенными к радио.
GALA, GAL, GA, SCV, SDV	Этот вывод используется в некотором радиооборудовании для автоматического увеличения громкости. Ему нужен выходной сигнал датчика скорости.
усилитель, ATX +, ATX-	Управление усилителем
SW + B	Переключиться на аккумулятор
ДАННЫЕ, ЧАСЫ	Связь с головным устройством
CAN-L, CAN-H	CAN на бортовой диагностической шине
K-BUS	Бортовая диагностическая шина K-line
J1850	J1850 Бортовой диагностический прибор
SW + B, SWD + B	Переключаемый аккумулятор (т.е.е. для предусилителя)
SDA, SCL, MRQ	Связь с головным устройством (отображение информации и т. Д.)
CD-IN L +, CD-IN L-, CD-IN R +, CD-IN R-, CL, CH, IH, CDL, CDR	CD-чейнджер аудио
TXM +, TXM-, TXS +, TXS-	Устройство смены на головное устройство (ведущее) и головное устройство на устройство смены (подчиненное устройство)
RC-IN, RC-GND, / — RC + 12V, FB-IN, R-CON	Пульт дистанционного управления
DWA, DWA-GND, Alarm-GND	сигнализация
SDARS	Служба спутникового цифрового аудио и радио
HFL	Связанные с HandsFree
DAB	Цифровое аудиовещание
SWC, SW	Кнопки управления на рулевом колесе
ACP	Протокол управления звуком
SCTY	Сигнал безопасности от интегрированного блока управления Multiplex (Honda MICU)

Настройте BLTouch / 3DTouch в Marlin 2. 0.x (МКС, СКР, Анет, РАМПЫ)

Недавно коллега прислал мне датчик BLTouch / 3DTouch от бренда Geeetech. Обычно я использую оптические инфракрасные датчики для своих принтеров, но я хотел попробовать датчики BLTouch , так как ни один из них еще не упал мне в руки. Итак, я приступил к работе над Настроить BLTouch с BabyStepping в последнем доступном сегодня Marlin и удовлетворить свое любопытство.

Я всегда использовал датчики выравнивания на своих машинах, так как выравнивание четырех углов печатной поверхности с помощью фолио определенно не мое.Я также не считаю это практичным и гораздо менее точным, хотя здесь я определенно не согласен с некоторым читателем 🙂

Я должен сказать, что пробовал довольно много индуктивных и емкостных датчиков, я даже выбрал оригинальный PINDA 2 , который очень удобен в установке, поскольку — один из немногих, который на самом деле питает 5 В и дает довольно много точности. Но меня это тоже не убедило. В каждом из них есть общий знаменатель, расстояние обнаружения варьируется в зависимости от металла и даже температуры слоя.

Это то, что мне совсем не нравится. Это не дает мне никакого чувства точности, поскольку то, что я ищу, является неизменным (или, по крайней мере, минимальным) измерением. Наличие компонента, который в зависимости от условий использования работает иначе, не имеет никакого значения. Я не хочу снова калибровать это расстояние, если я заменю нить с PLA на ABS, это хлопотно.

С оптическими датчиками, которые мне нравятся, мы забываем об этих вариациях, поскольку в нормальных условиях они не влияют на тип металла или температуру.И с BLTouch то же самое, поскольку они полностью механические датчики (отсюда и мое желание попробовать).

Введение

Перед тем, как начать, я должен признаться, что у меня нет коммерческого 3D-принтера, как у многих из вас (например, Anet A8 , Ender3 или Artillery X1 ). Вначале у меня был рекламный ролик (полная катастрофа), поэтому я решил спроектировать и изготовить свой собственный по своему вкусу и потребностям.

Однако вам не следует беспокоиться, потому что при настройке датчика BLTouch параметры, которые необходимо изменить в прошивке Marlin, будут точно такими же, как . Единственное, что будет отличаться, это соединения, но мы укажем некоторые примеры, чтобы у вас не было проблем в соответствующем разделе.

В этой статье мы обсудим только варианты модификации для поддержки BLTouch / 3DTouch. Если вам нужно полностью настроить Marlin, не стесняйтесь посетить полное руководство : Настройка Marlin 2.0.3 с нуля и не умирай, пытаясь , который у вас также есть на нашем сайте.

Зачем использовать BLTouch / 3DTouch?

Основная причина для меня — не выравнивать 4 угла листом бумаги или делать квадраты на станине . Если выровнять печатную поверхность по 4 углам, то при выравнивании друг друга она будет разбалансирована. В конце концов, чтобы все было квадратным, вы делаете несколько проходов, особенно если вы маньяк точности.

Итак, вопрос предельно простой. Почему бы не установить датчик уровня для выравнивания в одной центральной точке кровати ( SAFE_HOMING ), и позволить Marlin создать сетку точек и позаботиться обо всем остальном? Для этого нужен Марлин, чтобы облегчить нам жизнь.

По ряду причин вы можете установить емкостные или индуктивные датчики, но эти типы датчиков различаются в зависимости от температуры слоя и металла. Чем выше температура, тем меньше дальность обнаружения.Таким образом, вы не можете оставить фиксированное значение для PLA и другое для ABS.

Кроме того, на алюминии дальность обнаружения емкостных и проводящих датчиков значительно уменьшается по сравнению с использованием стали или железа. Еще один отрицательный момент, поскольку, если вы используете стекло, вы будете очень честны, и в случае любой поломки ваша форсунка пройдет сквозь стекло с последующим риском поломки.

Датчики BLTouch / 3DTouch являются механическими, поэтому на них не влияют тепло, влажность или тип материала на поверхности для печати. .

Кроме того, подключение датчиков BLTouch / 3DTouch к платам относительно простое, и вам не нужно выполнять какие-либо электронные модификации, как это происходит с другими датчиками. Некоторые китайские датчики показывают рабочие диапазоны от 6 до 36в, это далеко от реальности. Если вы кормите их на минимальном уровне, они не работают, поэтому вам придется кормить их на 12 В.

Проблема возникает, когда вам нужно отправить сигнал (S) на свою электронную плату. Если вы не отрегулируете это напряжение (с помощью дополнительной электроники), вы можете сжечь порт, как это случилось со мной в моем MKS Gen v1.4. В результате я совершенно не мог использовать Z-, вставив 12v. на входе 5в. Это не серьезная проблема, вы можете изменить прошивку Marlin и указать, что для Z- мы собираемся использовать Z +, но вам придется внести ненужные изменения.

Где я могу купить BLTouch / 3DTouch?

Вы можете купить этот тип датчика в любом интернет-магазине, так как они очень распространены в мире 3D-печати. Ниже я оставляю вам две партнерские ссылки на Amazon и Banggood.Конечно, их можно купить где угодно, страниц десятки.

Если вы решите приобрести его по этим ссылкам, мой долг сообщить вам, что небольшая комиссия пойдет на проект 3DWork.io, и мы будем вам бесконечно благодарны. Таким образом, мы можем продолжить написание руководств и статей по 3D-печати по интересам. Или, как вариант, вы можете подписаться на нас в наших социальных сетях.

Или, если хотите, вы можете использовать нашу поисковую систему компонентов Markets.sx , где вы можете очень легко сравнивать цены на разных торговых площадках (Amazon, Aliexpress, Banggood и т. д.) с помощью одного поиска.

Настройка BLTouch / 3DTouch в Marlin

Что ж, давайте приступим к настройке прошивки Marlin для поддержки датчиков BLTouch / 3DTouch. Как я объяснял в предыдущей статье Настроить Marlin 2.0.3 с нуля , чтобы активировать параметры, вам просто нужно раскомментировать их. Это делается путем удаления двух полосок перед каждым #define , таким образом компилятор может использовать их и добавить в окончательную прошивку.

Мы начнем настройку с редактирования файла Configuration.h в вашем любимом текстовом редакторе (мой — Sublime ). После того, как вы его отредактируете, мы укажем нашему дорогому Марлину, что у нашего 3D-принтера есть концевой выключатель (датчик) на оси Z. Мы продолжим раскомментировать параметры USE_ZMIN_PLUG.

// Укажите здесь все концевые соединители, которые подключены к любому концевому упору или датчику.
// Почти все принтеры будут использовать по одному на каждую ось.Зонды будут использовать один или несколько
// дополнительные разъемы. Оставьте неопределенным все, что используется для целей без остановки и без проверки. 
#define USE_XMIN_PLUG
#define USE_YMIN_PLUG
#define USE_ZMIN_PLUG
// # определяем USE_XMAX_PLUG
// # определяем USE_YMAX_PLUG
// # определяем USE_ZMAX_PLUG

Теперь раскомментируем опцию Z_MIN_PROBE_USES_Z_MIN_ENDSTOP_PIN.

/ **
 * Z_MIN_PROBE_USES_Z_MIN_ENDSTOP_PIN
 *
 * Включите эту опцию для датчика, подключенного к концевому контакту Z Min.* /
#define Z_MIN_PROBE_USES_Z_MIN_ENDSTOP_PIN

И в этой другой строке кода мы собираемся указать, что наш установленный датчик — это BLTouch / 3DTouch , которые для Marlin совпадают.

/ **
 * Датчик BLTouch использует датчик Холла и имитирует сервопривод.
 * /
#define BLTOUCH

Если мы используем самовыравнивающийся датчик (BLTouch или любой другой), мы должны указать Marlin положение датчика относительно нашего сопла.Это обязательно будет разделено, и мы определим его как координаты и в миллиметрах.

Мой выравнивающий BLTouch находится на 37 мм справа от сопла и на 2 мм позади него, поэтому я бы установил следующие настройки. Вы должны измерить эти значения, чтобы ввести их на свой принтер (не используйте мои).

/ **
 * Z Смещение датчика к соплу (X, Y) относительно (0, 0).
 *
 * В следующем примере смещения X и Y положительны:
 *
 * #define NOZZLE_TO_PROBE_OFFSET {10, 10, 0}
 *
 * + - НАЗАД --- +
 * | |
 * L | (+) P | R & amp; lt; - зонд (20,20)
 * E | | я
 * F | (-) N (+) | G & amp; lt; - сопло (10,10)
 * T | | ЧАС
 * | (-) | Т
 * | |
 * O-- ПЕРЕДНИЙ - +
 * (0,0)
 *
 * Укажите положение датчика как {X, Y, Z}
 * /
#define NOZZLE_TO_PROBE_OFFSET {37, -2, 0}

Теперь мы должны раскомментировать функцию AUTO_BED_LEVELING_BILINEAR , а затем функцию RESTORE_LEVELING_AFTER_G28 , чтобы они оставались активными в нашей прошивке.

/ **
* Выберите один из вариантов ниже, чтобы включить выравнивание кровати G29. Параметры
* и поведение G29 будет меняться в зависимости от вашего выбора.
*
* При использовании датчика для наведения в исходное положение по оси Z также необходимо включить Z_SAFE_HOMING!
*
* - AUTO_BED_LEVELING_3POINT
* Зондируйте 3 произвольные точки на кровати (не лежащие на одной прямой)
* Вы указываете координаты XY всех 3 точек.
* В результате получается одна наклонная плоскость. Лучше всего подходит для плоской кровати.
*
* - AUTO_BED_LEVELING_LINEAR
* Зондирование нескольких точек в сетке.* Вы указываете прямоугольник и плотность точек выборки.
* В результате получается одна наклонная плоскость. Лучше всего подходит для плоской кровати.
*
* - AUTO_BED_LEVELING_BILINEAR
* Зондирование нескольких точек в сетке.
* Вы указываете прямоугольник и плотность точек выборки.
* В результате получается сетка, которая лучше всего подходит для больших или неровных кроватей.
*
* - AUTO_BED_LEVELING_UBL (Единое выравнивание кроватей)
* Комплексная система выравнивания кровати, сочетающая в себе особенности и преимущества
* других систем. UBL также включает интегрированную генерацию сетки, сетку.
* Системы проверки и редактирования сеток.
*
* - MESH_BED_LEVELING
* Зондирование сетки вручную
* В результате получается сетка, подходящая для больших или неровных грядок. (См. БИЛИНЕЙНЫЙ.)
* Для машин без зонда функция выравнивания станины сетки обеспечивает метод выполнения
* ступенчатое выравнивание, чтобы вы могли вручную регулировать высоту Z в каждой точке сетки.
* При использовании ЖК-контроллера процесс выполняется пошагово.
* /
// # определить AUTO_BED_LEVELING_3POINT
// # определить AUTO_BED_LEVELING_LINEAR
#define AUTO_BED_LEVELING_BILINEAR
// # определение AUTO_BED_LEVELING_UBL
// # определяем MESH_BED_LEVELING

/ **
* Обычно G28 оставляет выравнивание отключенным после завершения.включить
* эта опция позволяет G28 восстанавливать предыдущее состояние выравнивания.
* /
#define RESTORE_LEVELING_AFTER_G28

Как только тип самовыравнивания, который мы хотим, чтобы Marlin выполнял, настроен, мы укажем с помощью параметров GRID_MAX_POINTS количество проверок (или тестов), которые необходимо выполнить. Я обычно делаю 9 контрольных точек перед каждой печатью, вы можете увеличить или уменьшить ее, это зависит от вас.

// Устанавливаем количество точек сетки на размер.#define GRID_MAX_POINTS_X 3
#define GRID_MAX_POINTS_Y GRID_MAX_POINTS_X

И так как мне всегда нравится делать HOMING в центре кровати для безопасности, я активирую опцию Z_SAFE_HOMING .

#define Z_SAFE_HOMING

#if ENABLED (Z_SAFE_HOMING)
#define Z_SAFE_HOMING_X_POINT ((X_BED_SIZE) / 2) // Точка X для возврата в исходное положение по оси Z при наведении на все оси (G28).
#define Z_SAFE_HOMING_Y_POINT ((Y_BED_SIZE) / 2) // Точка Y для возврата в исходное положение по оси Z при наведении на все оси (G28).#endif

Теперь мы сохраним файл Configuration.h и отредактируем новый файл с именем Configuration_adv.h . Отличие от Configuration.h в том, что он предлагает нам более подробные параметры настройки, а также экспериментальные функции или функции разработки.

В моем принтере я использую функцию выравнивания, доступную в Marlin 2, под названием BABYSTEPPING . Эта функция позволяет мне откалибровать высоту моего датчика уровня в центре кровати один раз с помощью листа бумаги.

Позже принтер будет автоматически выполнять 9 контрольных точек в начале каждой печати. Таким образом, мне не нужно будет без надобности ходить из угла в угол, чтобы откалибровать кровать. По умолчанию он отключен, поэтому мы активируем опцию BABYSTEPPING , как я покажу вам ниже:

#define РЕБЕНОК
#if ВКЛЮЧЕНО (РЕБЕНОК)
// # определение BABYSTEP_WITHOUT_HOMING
// # определить BABYSTEP_XY // Также включить няню по X / Y. Не поддерживается в DELTA!
#define BABYSTEP_INVERT_Z false // Изменить, если Z babysteps должен идти другим путем
#define BABYSTEP_MULTIPLICATOR_Z 20 // Няни очень маленькие.Увеличьте для более быстрого движения.
#define BABYSTEP_MULTIPLICATOR_XY 1

#define DOUBLECLICK_FOR_Z_BABYSTEPPING // Дважды щелкните экран состояния для Z Babystepping. 
#if ENABLED (DOUBLECLICK_FOR_Z_BABYSTEPPING)
#define DOUBLECLICK_MAX_INTERVAL 1250 // Максимальный интервал между кликами в миллисекундах.
// Примечание. Для уменьшения задержки контроллера может быть добавлено дополнительное время.
#define BABYSTEP_ALWAYS_AVAILABLE // Разрешить няни в любое время (а не только во время движения).
// # define MOVE_Z_WHEN_IDLE // Переход к меню перемещения по Z двойным щелчком, когда принтер простаивает.#if ENABLED (MOVE_Z_WHEN_IDLE)
#define MOVE_Z_IDLE_MULTIPLICATOR 1 // Умножьте 1 мм на этот коэффициент для размера шага перемещения.
#endif
#endif

// # define BABYSTEP_DISPLAY_TOTAL // Отображение общего количества маленьких шагов с момента последней G28

#define BABYSTEP_ZPROBE_OFFSET // Объединение M851 Z и Babystepping
#if ВКЛЮЧЕНО (BABYSTEP_ZPROBE_OFFSET)
// # define BABYSTEP_HOTEND_Z_OFFSET // Для нескольких хотэндов, относительное смещение по оси Z babystep
#define BABYSTEP_ZPROBE_GFX_OVERLAY // Включить графическое наложение в редакторе Z-смещения
#endif
#endif

Ну, это были бы основные параметры для настройки вашего BLTouch. Конечно, вы можете настроить гораздо больше параметров, таких как лимиты, опросы, скорость движения и т. Д. Но для начала этого более чем достаточно.

Установка BLTouch / 3DTouch

Независимо от того, где он расположен относительно осей X и Y, которые вы должны настроить в Marlin, вы должны расположить датчик BLTouch / 3DTouch на определенном расстоянии по высоте от сопла.

Логично, что это должно быть в пределах его действия.Когда зонд втянут, он должен быть выше сопла (иначе возникнут проблемы). А когда он выдвигается, он должен опускаться на несколько миллиметров ниже сопла, чтобы иметь возможность действовать.

Рекомендуется 2 мм. Как я видел в некоторых местах, но после некоторых тестов прошло немного времени, и я решил установить его на 2,5 мм. это работает для меня правильно. Конечно, это расстояние является вашим абсолютным выбором, это только ориентировочное значение.

Электронное соединение BLTouch / 3DTouch

Как вы можете видеть на этом изображении, датчики уровня BLTouch / 3DTouch имеют два соединительных кабеля. Один с тремя контактами, а другой с двумя контактами, которые нам понадобятся для подключения к нашей электронике.

В моем случае я использую MKS Gen v1.4, поэтому подключение не может быть проще (как в RAMPS). Ниже я оставляю вам 2 изображения, чтобы вы могли видеть, где BLTouch будет подключен на моей плате, и на плате RAMPS, гораздо более распространенной, чем та, которая у меня есть.

Подключение платы MKS Gen v1.4

Очень просто, поскольку вы смогли проверить, нажмите на эти 2 сайта и все.Когда вы включите принтер, вы увидите, что датчик немного проверяет (разворачивает и втягивает датчик).

Подключение платы RAMPS

Это соединение аналогично, но вы должны убедиться, что у вас активирована перемычка, чтобы мы убедились, что датчик уровня достигает 5 В. необходимо (очень важно).

Подключение платы SKR v1.3

Подключение платы SKR v1.4

Еще одна важная вещь. В случае, если при подключении двух проводов к разъему Probe датчик не работает, попробуйте подключить к разъему ZMin . В зависимости от версии прошивки вашего Marlin в некоторых случаях возникают проблемы, но если вы подключитесь к ZMin , он будет работать отлично.

Начальный сценарий (команды GCODE)

Вам нужно будет добавить функцию самовыравнивания в начале каждого отпечатка. Это очень легко сделать, настроив себя в вашем любимом слайсере (Repetier, Simplify3D, Cura и т. Д.)). Это просто добавление команды G29 для выравнивания головы перед каждым слепком.

Я оставляю вам пример моего сценария запуска на каждом отпечатке:

G28; Сделать ДОМ по всем осям
G29; Команда автоматического выравнивания
G1 Z5 F5000; Сопло вверх
M75; Таймер запуска

Настройка смещения

Для завершения, активировав BabyStepping , у вас будет собственное меню под названием Offset . Вы можете получить к нему доступ до процесса печати и во время (да, вы меня правильно прочитали) процесса печати, дважды нажав кнопку на вашем дисплее.

Таким образом, в реальном времени, вы можете настроить смещение во время выполнения первых печатных периметров и оставить идеальную посадку. Для меня это избавило меня от странного впечатления, правда в том, что это весьма полезно.

После того, как вы установили смещение, не забудьте сохранить значение в памяти. У вас должна быть опция под названием Record to EEPROM , если вы поддерживаете ее в вашем Marlin.Если вы не можете его найти, вы также можете запустить команду M500 (Сохранить настройки). Это навсегда сохранит все текущие настройки в вашей EEPROM.

Если вы прочитали статью полностью, поздравляю вас. Было бы неудивительно, если бы он оставил мне что-то в стадии разработки, если это так, не стесняйтесь уведомить меня в комментариях в конце статьи Установка и настройка BLTouch / 3DTouch в Marlin 2. 0.x (MKS Gen, SKR , Анет А8, РАМПЫ) .

Напоследок, как всегда, напоминаем, что вы можете найти нас на нашем Telegram-канале, полном маньяков с помощью 3D-печати, по ссылке по следующей ссылке или в наших социальных сетях (не забудьте подписаться на нас, если вам нравится Интернет).

При желании вы можете найти другие интересные статьи в 3DWork по следующим ссылкам:

Grinfineon Информация о контроллере Страница

Контроллеры двигателей, которые мы несем, были переработаны и спроектированы так, чтобы сделать их максимально универсальными, чтобы они могли работать практически с любым небольшим электромобилем с бесщеточным двигателем постоянного тока.Это делает их идеальными для сборки DIY и послепродажного обслуживания. Вот некоторые из основных характеристик:

В настоящее время у нас есть 2 версии с МОП 100 В IRFB4110; компактная конструкция из 6 транзисторов с ограничением по току батареи 25 А и большая плата на 12 МОП-транзисторов, рассчитанная на ток до 40 А. Блоки на 40 А имеют отсечку по низкому напряжению 29 В и максимальное напряжение рекуперации 88 В для совместимости с системой 72 В. Версия с 6 МОП-транзисторами, хотя в принципе может работать с батареями 72 В, по-прежнему имеет верхний предел напряжения 58 В, поскольку большинство людей с батареями 52 В или ниже и регенерацией до 88 В могут повредить цепи BMS.

У нас также есть два менее дорогих варианта контроллера, в которых используются компоненты на 60 В: небольшая модель на 20 А и более крупная версия на 12 МОП-транзисторов 35 А. Вплоть до 2016 года эти модели работали до отсечки 19 В, что позволяло им нормально работать с батареями 24 В. Но с переключением на синусоидальную плату минимальное напряжение нужно было поднять до 27 В для правильной работы цепи постоянного и постоянного тока, поэтому теперь они имеют отсечку по низкому напряжению 27 В, что позволяет им работать с номинальными батареями от 36 до 52 В. .

	Гринфинеон 20А	Гринфинеон 25А	Гринфинеон 35А	Гринфинеон 40А
Диапазон заряда батареи	36 — 52 В	36 — 52 В	36 — 52 В	36 — 72 В
Ограничение по току	20 ампер	25 ампер	35 ампер	40 ампер
Отсечка низкого напряжения	27 В	27 В	27 В	31 В
Гидроизоляция	Хорошо	Хорошо	Хорошо	Хорошо
Функция Ebrake	Регенерация до 58 В	Регенерация до 58 В	Регенерация до 58 В	Регенерация до 88 В
Mosfets	6x AOT460	6x IRFB4110	12x AOT460	12x IRFB4110
Размеры (мм)	105 х 68 х 32	105 х 68 х 32	151 х 86 х 42	151 х 86 х 42

Руководства пользователя

Sinewave Grinfineon User Manual, модели 25A, 35A, 40A (более высокая eRPM, без отображения холла)

Руководство пользователя
Sinewave Grinfineon, модель 20A с заглушкой Higo, для мотор-редукторов
Sinewave Grinfineon User Manual, модель 20A с проходным отверстием термистора для комплекта Brompton
Оригинальное руководство пользователя Grinfineon (2013-2016, автоматическое отображение холла, без синусоидальности)
Часто задаваемые вопросы о современных синусоидальных контроллерах Grinfineon
Работает ли бессенсорный режим на мотор-редукторах?
Ответ на этот вопрос заключается в том, что это зависит от конкретного двигателя. В бессенсорном режиме контроллеры имеют безопасный верхний предел частоты коммутации около 28000 электрических оборотов в минуту. Таким образом, с редукторными двигателями, такими как концентраторы Bafang G01, которые имеют 50 или меньше коммутаций на оборот, они отлично работают, но такие, как eZee с 80 коммутациями на оборот или G310 на 88, могут потерять фиксацию при настройке на высокой скорости.
Что такое электрическая частота вращения?
Это будет механическая частота вращения, умноженная на количество пар полюсов магнита в двигателе, умноженная на передаточное число от двигателя к колесу.Так, например, двигатель BMC имеет передаточное число 5: 1 и 16 пар магнитных полюсов. Если колесо вращается со скоростью 300 об / мин, тогда контроллер работает со скоростью 300 * 16 * 5 = 24 000 об / мин. Это не было бы проблемой ни с сенсором, ни без сенсора. Однако, если двигатель работает со скоростью более 350 об / мин, тогда частота электрической коммутации превышает 28 000 eRPM, и контроллер должен работать с датчиком. Он не сможет развивать скорость выше 350 об / мин в бессенсорном режиме с двигателем с 80 парами полюсов.
Какая распиновка для двигателя XYZ?
Распиновка контроллера совпадает по цвету со стандартными ступичными двигателями eZee и Crysatlyte.Для стандартных мотор-редукторов от Bafang и клонов bafang требуемое цветовое отображение отличается. Если провода фазы двигателя совпадают по цвету по цвету, тогда распиновка холла будет: желтый контроллер — синий двигатель, синий контроллер — зеленый двигатель и зеленый контроллер — желтый двигатель.
Сколько усилителей регенерации я получу?
Ток регенерации, протекающий через двигатель, довольно постоянен, но ток, возвращающийся обратно в батарею, в этом случае очень зависит от вашей скорости и напряжения, причем более высокие скорости приводят к большему количеству ампер рекуперации.На следующих графиках показаны крутящий момент и ток рекуперативного торможения для контроллеров Grinfineon при уровнях сигнала дроссельной заслонки 0,0, 0,2, 0,4 и 0,6 В при тестировании с двигателем Crown TC3080.
Светодиод моего контроллера мигает и гаснет, это нормально?
Если светодиод контроллера мигает и гаснет с постоянным ритмом, это означает, что он работает в бессенсорном режиме и не имеет набора действительных сигналов Холла. Когда контроллер работает в бессенсорном режиме.Когда датчики Холла подключены и правильно сопоставлены, t Когда дроссельная заслонка задействована, тогда светодиод будет гореть постоянно, если он работает в сенсорном режиме, или будет мигать с более высокой частотой 2 Гц, если он работает без датчиков. Повторяющаяся последовательность миганий, за которой следует пауза, указывает на состояние или неисправность.
Водонепроницаемый ли контроллер?
По большому счету да. Силиконовые втулки на обоих концах отлично удерживают воду от попадания воды в контроллер, а тумблер и светодиод также закрыты на месте.Мы рекомендуем устанавливать контроллер в месте с хорошей циркуляцией воздуха и так, чтобы жгут проводов выходил либо горизонтально, либо вниз. Воздействие дождя обычно не является проблемой.
Могу ли я перепрограммировать настройки контроллера?
К сожалению, нет, по причинам, не зависящим от нас, эти платы недоступны нам способом, совместимым с программным обеспечением конструктора параметров для изменения настроек. Однако все обычные настройки (отсечка по низкому напряжению, ограничение тока, автоматический круиз по дроссельной заслонке, линейное изменение и т. Д.) И многое другое можно легко выполнить с помощью Cycle Analyst.
FAQ по Оригинальному Grinfineon (2013-2016)
Работает ли бессенсорный режим на мотор-редукторах?
Ответ на этот вопрос заключается в том, что это зависит от конкретного двигателя. В бессенсорном режиме контроллеры имеют безопасный верхний предел частоты коммутации около 13000 электрических оборотов в минуту. Таким образом, с редукторными двигателями, такими как концентраторы Outrider, которые имеют 50 или меньше переключений на оборот, они работают нормально, но такие, как eZee, MAC и BMC с 80 переключениями на оборот, склонны к потере блокировки и могут потребовать сенсорный режим.
Что такое электрическая частота вращения?
Это будет механическая частота вращения, умноженная на количество пар полюсов магнита в двигателе, умноженная на передаточное число от двигателя к колесу. Так, например, двигатель BMC имеет передаточное число 5: 1 и 16 пар магнитных полюсов. Если колесо вращается со скоростью 300 об / мин, тогда контроллер работает со скоростью 300 * 16 * 5 = 24 000 об / мин.
Какая распиновка для двигателя XYZ?
Из-за автоматического отображения холла между контроллером и двигателем больше нет фиксированной цветовой схемы.Единственный вариант, который вам нужно знать, это то, что замена любой пары фазовых проводов изменит направление вращения на противоположное.
Как работает это автоматическое отображение зала?
Чтобы отобразить новую распиновку холла, важно сначала запустить контроллер в бессенсорном режиме, отсоединив разъем холла и нажав дроссель. Если двигатель вращается в обратном направлении, поменяйте местами пару фазных проводов. Затем подключите датчики холла и снова нажмите на газ. Двигатель будет набирать скорость немного медленнее, чем обычно, и автоматически отмечает последовательность холлов.Когда дроссель будет отпущен и повторно задействован, он теперь будет работать в сенсорном режиме.
Сколько усилителей регенерации я получу?
Ток рекуперации, протекающий через двигатель, довольно постоянен, но ток, возвращающийся обратно в батарею, в этом случае очень зависит от вашей скорости и напряжения, причем более высокие скорости приводят к большему количеству ампер рекуперации. При ненагруженных оборотах двигателя ток рекуперации должен быть около 7 ампер в стандартном режиме и 14 ампер в режиме сильного тока. На следующем графике показан измеренный ток рекуперации в каждом режиме в зависимости от вашей скорости, где 100% — это полная скорость без нагрузки для вашей конкретной настройки двигателя / аккумулятора.
Светодиод моего контроллера мигает и гаснет, это нормально?
Да, по любой причине постоянное включение / выключение 0,8 секунды означает, что все системы готовы к работе. Как только дроссельная заслонка будет задействована, светодиод будет либо гореть постоянно, если он работает в сенсорном режиме, либо будет мигать с более высокой частотой 2 Гц, если он работает без сенсора. Повторяющаяся последовательность миганий, за которой следует пауза, указывает на состояние или неисправность.
Каковы другие последовательности светодиодов?
Есть 5 кодов состояния, указывающих на различные режимы работы контроллера.Здесь светодиоды быстро мигнут несколько раз, а затем остановятся:
1 Мигает: задействовано отключение тормоза
2 мигания: задействовано рекуперативное торможение
3 мигания: напряжение аккумулятора ниже порога отключения по низкому напряжению
4 мигания: контроллер выключен из-за остановки двигателя
5 миганий: неисправность напряжения дроссельной заслонки или уже высокое при подаче питания на контроллер
Если есть реальная неисправность контроллера, то светодиод будет гореть долгое время и погаснет только на короткое время.
1 Мигает: сработала защита двигателя от короткого замыкания
2 мигания: цепь регулятора 15 В повреждена
3 мигания: сбой сигнала дроссельной заслонки (> 4,2 В)
5 миганий: микропроцессор поврежден
Обратите внимание, что нет последовательности мигания для недопустимой последовательности Холла (как это происходит, когда один сигнал отсутствует) или когда контроллер теряет синхронизацию в бессенсорном режиме из-за слишком высокого электрического числа оборотов в минуту. Таким образом, на практике коды светодиодов не так уж и полезны в некоторых ключевых неисправных ситуациях.
Что такое диапазон входа дроссельной заслонки?
Контроллер начинает отвечать 1,5 В и достигает полной мощности при 3,5 В, а затем при 4,1 В считается неисправностью. Питание 5 В на плунжере дроссельной заслонки проходит через диод, поэтому на микросхему дроссельной заслонки подается только около 4,4 В, и поэтому диапазон сигнала немного сужен.
Также обратите внимание на то, что между входным напряжением дроссельной заслонки и выходом контроллера есть некоторая «ступенчатая» картина. Оказывается, сигнал газа дискретизируется примерно на 50 шагов от 0 до максимальной мощности.В большинстве ситуаций с управлением дроссельной заслонкой это не очень заметно, но с настройками более высокой мощности, которые используют функции ограничения дроссельной заслонки СА, это может привести к « грубому » ощущению, поскольку контроллер неоднократно переключается между двумя различными выходными состояниями, а не устанавливает на идеальное значение посередине. Ограничение CA по-прежнему работает, но не так хорошо, как хотелось бы, и мы работаем над решением этой проблемы.
Водонепроницаемый ли контроллер?
По большому счету да. Силиконовые втулки на обоих концах отлично удерживают воду от попадания воды в контроллер, а тумблер и светодиод также закрыты на месте.Мы рекомендуем устанавливать контроллер в месте с хорошей циркуляцией воздуха и так, чтобы жгут проводов выходил либо горизонтально, либо вниз. Воздействие дождя обычно не является проблемой.
Могу ли я перепрограммировать настройки контроллера?
К сожалению, нет, по причинам, не зависящим от нас, эти платы недоступны нам способом, совместимым с программным обеспечением конструктора параметров для изменения настроек. Однако все обычные настройки (отсечка по низкому напряжению, ограничение тока, автоматический круиз по дроссельной заслонке, линейное изменение и т. Д.) И многое другое можно легко выполнить с помощью Cycle Analyst.
Может ли контроллер работать в синусоидальном режиме?
Нет. Эти контроллеры представляют собой устройства с трапециевидным приводом, которые до сих пор являются стандартом для контроллеров двигателей BLDC. Эта схема отлично работает с широким спектром типов двигателей, но вы часто можете услышать от них небольшой шум двигателя. Контроллеры с синусоидальным выходом управляют большинством двигателей даже более плавно за счет более высоких потерь переключения. Для нас ключевой является способность работать как с сенсорным, так и с бессенсорным управлением, а доступные микросхемы управления синусоидальными сигналами Infineon не имеют этой функции.
Будет ли у вас синусоидальный контроллер?
Да, мы работаем с Accelerated Systems (ASI) из Торонто, чтобы запустить в производство послепродажный полевой контроллер для электровелосипедов, который, помимо прочего, может работать с датчиками и без датчиков. Это будет роскошный контроллер, причем не очень дешевый. (Разумеется, теперь доступен как Phaserunner!)
FAQ по Infineon
до 2013 года
Как настроить контроллер Infineon для регенерации?
С февраля 2010 года все наши контроллеры Infineon поставляются с уже включенным рекуперативным торможением по умолчанию.Просто подключите рычаг ebrake к 4-контактному разъему на контроллере, и контроллер будет тормозить рекуперативно, когда рычаг нажат, и заряжать аккумулятор в процессе. Величина крутящего момента рекуперации примерно постоянна, что означает, что величина тока рекуперации, протекающего обратно в батарею, является функцией скорости, с которой вы путешествуете. Если вы двигаетесь быстрее, тормозной момент будет таким же, но у вас будет больше ватт, потребляемых аккумулятором, потому что мощность (крутящий момент * об / мин) больше. Точно так же с батареей более высокого напряжения та же мощность в концентраторе (Вольт * Ампер) соответствует меньшему току. График ниже показывает величину тока рекуперации, измеренную в зависимости от числа оборотов колеса с обмоткой 2806.
В то время как рекуперативное торможение может привести к остановке мотоцикла достаточно быстро, его тормозная сила далеко не такая, как у полностью задействованных механических тормозов, которые всегда должны быть доступны для аварийных остановок. Чтобы отключить регенерацию и заставить рычаг ebrake действовать просто как отсечка, вам нужно открыть контроллер и отсоединить перемычку, которая соединяет контактную площадку P22 с землей.
В наших контроллерах, поставленных до февраля 2010 г., регенерация не была включена по умолчанию. Чтобы включить регенерацию, необходимо было открыть контроллер, а затем замкнуть контактную площадку с надписью BK на землю с помощью перемычки. В контроллерах, поставленных до февраля 2010 года, было два уровня тормозной силы: максимальная регенерация была достигнута за счет сжатия тормозов при включении дроссельной заслонки, а меньший ток регенерации был возможен за счет использования только электронных тормозов и без дроссельной заслонки. На приведенном ниже графике показаны результаты наших измерений тока рекуперативного торможения в зависимости от скорости вращения колеса как с включенным дросселем, так и без него.
Действительно ли Regen того стоит?
При езде по городу с остановками и троганием мы на собственном опыте убедились, что рекуперативное торможение в несколько холмистом городе Ванкувер увеличит радиус действия аккумуляторной батареи от 6 до 14%. Если ваша аккумуляторная батарея может справиться с этим, и у вас есть мотор-редуктор с прямым приводом, то вряд ли можно не использовать регенерацию. По крайней мере, это снижает значительный износ ваших тормозных колодок и обеспечивает приятные, независимые от погодных условий, средства замедления.Однако регенерация действительно вызывает реверсирование направления крутящего момента на оси двигателя, и если гайки оси не затянуты очень сильно, это может привести к раскачиванию и ослаблению оси в короткие сроки.
Что такое автоматический круиз и как его включить?
Примечание: автоматический круиз не работает, если вы использовали двухконтактный разъем для изменения направления вращения двигателя, он также не работает на самых последних партиях контроллеров 40A 2012 года.
Автоматический круиз-контроль контроллера активируется путем пайки небольшой перемычки между площадкой контроллера с надписью «CR» и любой доступной площадкой заземления.После включения, если вы удерживаете дроссельную заслонку в любом конкретном положении в течение полных 6-7 секунд, вы можете отпустить дроссельную заслонку, и контроллер будет поддерживать ту же мощность. Это может быть полезно для снятия напряжения большого пальца или запястья во время длительных поездок на электровелосипеде. Однако это также может сбивать с толку, если вы не знаете об этом и ожидаете, что питание отключится, когда вы отпустите дроссель. Вы можете выйти из круизного режима, снова нажав на дроссельную заслонку или нажав на рычаги тормоза, если они у вас подключены.Обратите внимание, что автоматический круиз не работает, если вы использовали двухконтактный разъем для изменения направления двигателя.
Как изменить контроллер на напряжение более 48 Вольт?
В нашем текущем предложении контроллеров модели контроллеров на 25 А и 40 А будут работать с батареями 60 и 72 В как есть.
Контроллеры Infineon, проданные до июля 2011 года, имеют несколько ограниченную конструкцию линейного регулятора на 12 В, что затрудняет работу одного и того же контроллера как с батареями на 36 В, так и с батареями 72 В.Если вы хотите использовать аккумуляторную батарею с напряжением более 48 В, необходимо было заменить 2-ваттный силовой резистор R1 на печатной плате на более высокое последовательное сопротивление. Для работы на 60 В требуется 400 Ом, а для работы на 72 В требуется около 600 Ом. Через этот резистор проходит ток примерно 50 мА, поэтому мы рекомендуем последовательно подключить два резистора мощностью 2 Вт, чтобы справиться с нагревом.
Еще одна проблема заключается в том, что контроллеры были разработаны с фиксированным напряжением отсечки рекуперации 57 В. Это означало, что регенерация не будет работать с аккумулятором с более высоким напряжением, если вы не обманете контроллер, заставив его думать, что все работает при более низком напряжении. Это было достигнуто путем замены небольшого резистора R12 для поверхностного монтажа 0805 с 2,4 кОм до примерно 1,6 кОм. Этот мод увеличит отсечку регенерации до 84 В, а также повысит отсечку низкого напряжения с 27 до 40 В.
Какова распиновка проводки для подключения к двигателю XYZ?
Мы сделали распиновку холла и силовых выводов согласованными между любыми моторами, купленными у нас, и этими контроллерами, будь то eZee, Nine Continent или Crystalyte. Они просто подключатся друг к другу и будут работать, даже если фактическая последовательность цветов может не совпадать.Если у вас есть двигатель стороннего производителя, то он почти наверняка будет иметь другой стандарт разъема и распиновки, и вы должны выяснить и подключить правильную проводку между сигналами холла и фазами. В целом существует 36 возможных способов подключения сенсорного контроллера к мотор-концентратору (6 пар для проводов сигнала Холла и 6 пар для проводов питания). Из них только 3 будут работать правильно, остальные будут либо трясти мотором, либо заставлять его медленно вращаться с тяжелым рычанием.
Если вы подключаете двигатель стороннего производителя, вы обнаружите, что есть 3 цвета для фазовых выводов и те же 3 цвета для сигналов холла.Предположим, что двигатель использует оранжевый, фиолетовый и белый провода, в то время как наши контроллеры имеют более общие цвета желтый, зеленый и синий. На первый взгляд, вы можете попробовать:
желтый <-> фиолетовый
Зеленый <-> Оранжевый
Синий <-> Белый
Сделайте это точное сопоставление как для проводов питания, так и для фазных проводов. Если мотор раскручивается правильно, то отлично.В противном случае вы меняете местами любую пару в отображении. Так, например:
желтый <-> фиолетовый
Зеленый <-> Белый
Синий <-> Оранжевый
Где поменяли местами оранжевый и белый, и тогда он должен нормально вращаться. Вы также могли поменять местами фиолетовый и оранжевый или фиолетовый и белый. Это означает, что если ваш двигатель также использует кодировку желтого, зеленого и синего цветов, вам следует в первую очередь попробовать просто сопоставить цвета.Если это не сработает, поменяйте местами любую произвольную пару из них, только не забудьте поменять ту же пару как с сигналами холла, так и с проводами питания. Если случится так, что ваш двигатель использует другой набор цветов для фазовых проводов и проводов сигналов Холла, вам придется прибегнуть к гораздо большему количеству проб и ошибок.
Как сейчас, контроллеры Infineon имеют прямое соответствие цвета с концентраторами Nine Continent и BMC. Однако для двигателей Crystalyte и eZee требуется замена.В соответствии с нашими стандартами разъемов поменяны местами синий и зеленый.
Обратите внимание, что все 3 рабочих последовательности — это просто циклические перестановки друг друга. Если вы возьмете рабочую последовательность, а затем повернете все сигналы фазы и холла над одним, то она все равно будет работать:
Если это работает Так будет и этот и это
Желтый <-> Желтый желтый <-> синий желтый <-> зеленый
Зеленый <-> Зеленый зеленый <-> желтый Зеленый <-> Синий
Синий <-> Синий Синий <-> Зеленый Синий <-> Желтый
.

Если это работает	Так будет и этот	и это
Желтый <-> Желтый	желтый <-> синий	желтый <-> зеленый
Зеленый <-> Зеленый	зеленый <-> желтый	Зеленый <-> Синий
Синий <-> Синий	Синий <-> Зеленый	Синий <-> Желтый

Разное