Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Расположение педалей в машине автомобиле с механической коробкой передач

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Содержание

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.


Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.



Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой и коробкой-автомат

Вопрос  расположения педалей на разных авто часто является достаточно актуальным для многих начинающих водителей. Как правило, все знают, что на автомобиле с МКПП (механическая коробка передач) есть сцепление, газ и тормоз. В случае с автоматом (автоматическая коробка АКПП) педаль сцепления отсутствует.   

Однако на практике в ряде случаев могут возникать сложности, так как не все знакомы с их расположением. Далее мы поговорим о том, какое расположение педалей в автомобиле с автоматической коробкой, а также как расположены педали в автомобиле с механической коробкой передач.

Содержание статьи

Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»

Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т.д.

Итак, чтобы понять, в каком порядке расположены педали в машине, нужно отдельно изучить каждую педаль и ее назначение.   Прежде всего, педаль акселератора (она же педаль газа). Эта педаль позволяет водителю управлять дроссельной заслонкой, подавая в двигатель большее или меньшее количество топливно-воздушной смеси.

Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.

  • Рядом с газом расположена педаль тормоза. Обычно педаль тормоза больше педали газа по размеру (имеет широкую площадку для ноги), чтобы в случае экстренного торможения водитель случайно не перепутал педали. Данная педаль также имеется в любом автомобиле.

Чтобы замедлиться или остановиться полностью, то есть задействовать тормозную систему автомобиля, водитель также использует правую ногу, то есть нога переносится с педали газа на педаль тормоза. Обратите внимание, использовать левую ногу для торможения не следует!

Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.

  • Однако на авто с  МКПП также присутствует педаль сцепления.  Эта педаль находится слева от педали тормоза. Ее назначение- выключение сцепления (фактически, отсоединение мотора от коробки) для того, чтобы водитель мог переключить передачу.

Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя  газа и дозируя тягу правой нагой).

После того, как автомобиль набрал скорость, например, на первой передаче, отпускать сцепление после перехода на вторую скорость можно менее плавно, так как двигатель уже не заглохнет.

Однако резко бросать сцепление также не стоит, так как в момент включения сцепления могут быть рывки, возникают и усиливаются ударные нагрузки на сцепление, коробку и другие детали.

Как видно, водить машину на механике сложнее, чем автомат. По этой причине многие предпочитают сразу получать права на АКПП. При этом важно понимать, что с таким водительским удостоверением в дальнейшем управлять машиной на «механике» не получится.

На практике, лучше сразу осваивать МКПП, после чего вы сможете с легкостью управлять любым автомобилем. Также ошибкой будет начинать обучение сразу на автомате, так как пересесть с АКПП на МКПП намного сложнее, чем наоборот. Простыми словами, переучиваться с «автомата» на «механику» труднее, так как нужно изменить привычки и навыки езды с АКПП, которые нарабатываются с опытом.

Управление механикой и автоматом

Независимо от типа КПП важно знать, как правильно управлять машиной. В случае с механической трансмиссией также нужно уметь трогаться с места, чтобы не «перекручивать» двигатель, не допускать пробуксовок, резких стартов и т.

д. Начнем с МКПП.

Прежде всего, после запуска ДВС следует выжать сцепление до упора левой ногой, правой одновременно нажать на тормоз и включить 1 или заднюю передачу. Затем тормоз нужно отпустить, переставить ногу на педаль газа (не нажимая на нее) и плавно отпускать сцепление.

Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли сцепление в коробке автомат. Из этой тстатьи вы узнаете, как реализовано сцепление на АКПП, а также по какому принципу работает данный механизм в автоматической коробке передач автомобиля.

После того, как автомобиль начнет движение, можно немного добавить газу. При движении вперед, когда обороты достигнут средней отметки, нужно снова выжать сцепление, включить вторую передачу, затем отпустить сцепление плавно, но немного быстрее.

Постепенно в процессе эксплуатации водитель привыкает, запоминает точку схватывания сцепления, обучается правильному дозированию тяги педалью газа в зависимости от того, трогается ли машина, стоя на подъеме, на спуске, подбирает правильную передачу соответственно условиям движения и так далее.

Кстати, хотя на механике можно переключать передачи не в строгом порядке (причем как «вниз», например, с 5 сразу на 3, так и «вверх», то есть со 2 на 4), лучше научиться и привыкнуть к переключениям в строго определенном порядке (как по возрастанию, так и по убыванию).

Теперь рассмотрим автомат-коробку. В этом случае на начальном этапе достаточно знать обозначения коробки-автомат (буквы и цифры АКПП, отвечающие за режимы) Обычно в любом  «автомате» основными режимами являются:  Р- паркинг, R – задний ход, D- драйв, езда вперед.

Этого вполне достаточно для новичка. Перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз, завести ДВС, удерживая тормоз включить нужный режим, отпустить педаль тормоза и начать движение вперед или назад.

При этом переключать передачи при езде вперед не нужно, остается только разгонять автомобиль педалью газа или замедлять ТС при помощи педали тормоза. Левая нога не задействована, все управление происходит при помощи правой ноги.

   

Подведем итоги

Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза.  Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности. 

Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.

С одной стороны, автомат удобнее, машиной с АКПП легче управлять. При этом такие коробки менее надежны, хуже подготовлены к тяжелым условиям эксплуатации, машина с автоматом дороже, такую трансмиссию нужно чаще обслуживать, труднее ремонтировать и т. д.

Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах.  Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке-робот. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при езде на роботизированной коробке передач, а также как эксплуатировать РКПП правильно.

Напоследок отметим, что сам владелец решает, с какой коробкой передач следует приобрести автомобиль, однако специалисты рекомендуют начинать обучение и практическое вождение именно с «механики», благодаря чему в дальнейшем не будет возникать проблем с любым типом трансмиссий.

Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено. Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д. 

Читайте также

Как научиться ездить на механике с нуля: основы

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Содержание статьи

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

    Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля. 

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое водительские права на коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как получить водительское удостоверение, которое дает право на управление ТС только с автоматической коробкой переключения передач.

 После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.  

  • Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть  в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Расположение педалей в машине с разными коробками передач

Педали, как элемент управления автомобилем, являются очень важными. Так как благодаря им автомобиль начинает движение, останавливается и притормаживает, регулирует скорость движения машины. Новичку и даже опытному водителю необходимо привыкание к месту где они расположены.

Так, впервые сев за руль автомобиля, каждый водитель обязательно подберет удобную посадку, путем регулировки водительского сидения. Ввиду различного роста, а также предпочтения в посадке это необходимо сделать перед началом движения.

Во многом удобство расположения за рулем оказывает влияние и на преждевременную усталость и на комфорт поездки в целом.

Расположение педалей в авто

Для начала нужно определиться с тем, с какой коробкой переключения передач бывают автомобили.

Различают два типа:

  • с механической коробкой передач,
  • с автоматическим механизмом переключения передач.

Задачи обоих устройств схожа — это переключение передач. Но в первом случае это делает водитель, а во втором это происходит без участия водителя. Какое это имеет отношение к такому органу управления как педали? Самое прямое. В зависимости от установленной в автомобиле коробки переключения передач их может быть три или две.

Так, в случае с механическим селектором переключения передач педалей будет три. В случае с автоматической КПП — две. Педальный узел располагается слева на уровне ног под панелью приборов и рулем.

С механической КПП комплектуются такие педали:

  1. Сцепления (расположена крайней слева).
  2. Тормоза (располагается между педалью сцепления и педалью газа(акселератора).
  3. Газа (которая расположена крайней справа).

С автоматической КПП располагаются такие педали:

  1. Акселератора (находится крайней справа).
  2. Тормоза (находится левей от педали газа).

Важно помнить, что традиционно педаль тормоза расположена чуть ближе к водителю и выглядит как бы выступающей. Педаль газа напротив, всегда чуть утоплена к моторному отсеку. Сделано это для интуитивного удобства восприятия их месторасположения.

В исполнении автомобиля с механической трансмиссией педали тормоза и газа располагаются справа от рулевой колонки, а педаль сцепления — слева от нее. При этом, в автомобиле с автоматической трансмиссией педаль тормоза и газа расположена справа от рулевой колонки, как и в авто с механической коробкой передач.

На месте педали сцепления располагается подножка-упор. Как особенность исполнения, в некоторых автомобилях, предназначенных для реализации на североамериканском рынке, слева от подножки-упора может находиться педаль стояночного тормоза.

Как работают педали и за какие функции они отвечают?

Каждая из них выполняет свою функцию, при этом принцип работы у них одинаков. Задействования их в управлении происходит путем нажатия и отпускания. В различных ситуациях и для различных педалей характерны разные режимы использования.

Педаль газа

Данный элемент управления служит для увеличения оборотов двигателя.

Его задействование необходимо:

  • в случае начала движения,
  • регулирования скорости разгона,
  • в случае ускорения в движении,
  • и других случаях, связанных с поддержанием скоростного режима.

Педаль тормоза

Этот элемент управления существует для замедления транспортного средства.

Задействование возможно в случаях:

  • торможения,
  • снижения скорости (замедления),
  • осуществления остановки,
  • поддержания скоростного режима (например, удержание необходимой скорости при спуске с наклонной местности).

Педаль сцепления

Данный орган управления служит помощником от начала движения и до полной остановки автомобиля.

Он необходим в случае когда:

  • необходимо начать движение,
  • разгоняясь, необходимо переключить передачу на повышенную,
  • в случае переключения передач на понижение.

Рычаг переключения передач (кулиса)

Рычаг переключения передач (кулиса) — это орган управления транспортным средством, целью которого является более рациональное распределение крутящего момента от мотора к ведущим колесам автомобиля.

Он присутствует в автомобилях с:

  • механической КПП,
  • автоматической КПП.

Он может быть различного цвета и формы, но присутствует в любом автомобиле в том или ином виде. Данное устройство может называться селектором переключения передач. Благодаря ему автомобиль начинает свое движение.

Варианты размещения могут быть различными:

  1. на рулевой колонке в виде рычага, расположенного сверху за рулевым колесом (такая компоновка присуща автомобилям североамериканского рынка),
  2. на рулевой колонке, в виде под рулевых переключателей, которые находятся расположены за рулем, ближе к приборной панели,
  3. на полу в центральном тоннеле, в виде ручки торчащей из пола или центральной консоли, расположенной между передними сиденьями.

Как расположить ноги на педалях?

Для обоих типов КПП расположение ног одинаково. Для механической КПП характерно такое расположения ног при управлении: правая нога должна всегда находится справа и управлять газом и тормозом. В то время как левая нога должна управлять только одной — педалью сцепления.

При автоматической КПП левая нога располагается на подножке-упоре. А правая нога, как и в случае с механической трансмиссией, управляет тормозом и газом.

Как правильно управлять авто с механической коробкой передач?

Для управления автомобилем с механической трансмиссией необходимо знать и владеть азами практики вождения автомобилем.

Сюда включается:

  • знание расположения и порядка переключения передач,
  • умение начинать движение плавно, без рывков,
  • навыки аккуратного и последовательного переключения передач,
  • слаженность в работе рук и ног при переключении передач,
  • умение тормозить двигателем,
  • умение двигаться задним ходом,
  • навык начинать движение на подъем, не производя откат назад,

Имея все эти навыки и постоянно оттачивая их слаженность, можно добиться правильного управления автомобилем.

При этом практика показывает, что чем чаще и дольше проводишь времени, передвигаясь за рулем, тем скорее действия доходят до автоматизма. В последствии, все обретенные навыки управления становятся подсознательном и выполняются четко.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Спор и словесные баталии на эту тему длятся уже давно. Одних привлекает возможность экономии топлива, используя механическую трансмиссию, других же выматывают каждодневные пробки с регулярным переключением первых трех, а то и двух передач.

Ввиду этого, последние, ратуют исключительно за автоматическую КПП. Тут выбор каждый делает самостоятельно и исходя из навыков которые были получены на этапе обучения вождению.

Преимущества механической трансмиссии:

  1. Простота устройства.
  2. Высокая ремонтопригодность.
  3. Возможность снижать затраты связанные с заправкой авто.
  4. Меньший размер и вес.
  5. При буксировке нет необходимости в эвакуаторе.
  6. Сравнительно длительный срок эксплуатации.

Преимущества автоматической КПП:

  • Простота эксплуатации.
  • КПП сама выберет оптимальный момент переключения.
  • Возможность легкого начала движения в горку без отката.
  • Отсутствие необходимости в постоянной работе левой ногой.
  • Минимальный выбор передач (движение, нейтраль, 1 и 2 передачи, полуавтоматический режим, задняя передача, режим паркинга).
  • Быстрота привыкания к стилю вождения

Использование педального узла в автомобиле с любым типом КПП является необходимостью. При этом, отличия между педальным узлом на автомобиле с механической трансмиссией и автомобилем с автоматической трансмиссии все же есть. Удобство каждого из них является сугубо индивидуальным оценочным понятием.

Проверить с каким из них будет комфортнее, можно только управляя транспортными средствами с обоими типами КПП поочередно, в течении длительного времени.

Загрузка…

Расположение педалей в машине с механической коробкой передач

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

  1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
  2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
  3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

  • как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
  • требуется во время парковки;
  • на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
  • основной режим;
  • 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
  • при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Как управлять педалями

Расположение двух педалей в машине с автоматической коробкой снижает нагрузку на водителя. Требуется меньше концентрации на управлении. Ноги меньше устают. Но нужно знать некоторые особенности работы тормозом и газом в автомате:

  • Газ и тормоз нужно нажимать плавно, чтобы машина успевала реагировать мягко.
  • Переключать режимы автомата нужно с нажатым тормозом.
  • При пробуксовке машины с автоматом давить на газ вредно. Чтобы выбраться, можно попробовать работать педалью как сцеплением на понижающей передаче, медленно вращая колёса.
  • В режиме Drive «поигрывание» газом переключает передачи автомата: если при разгоне утопить газ на 2/3, то двигатель будет раскручиваться на этой передаче, не переключаясь выше. Чтобы снизить передачу, нужно быстро нажать газ и приотпустить.
  • В ручном режиме сброс газа на небольшой скорости переводит гидротрансформатор в режим гидромуфты. Автомобиль тормозит двигателем, что удобно в рваной городской езде — ножной тормоз используется меньше.
  • Резко утапливать газ нужно в режиме «Кик-даун». Автомат в этом случае переключается на 1-2 скорости для обгона. Частое использование режима с агрессивным газом вредит коробке.

При резком обгоне нужно учесть, что в моменте между нажатием газа и разгоном автомобиля происходит задержка порядка секунды. За это время автомат включает пониженную передачу, а затем разгоняется. В экстренной ситуации такое «ожидание» может стать фатальным.

Как работают педали

В машине с коробкой автомат педали работают следующим образом.

Этап движения

Как работает механизм

Трогание Автомат сдвинется с места, если водитель переключит режим «Паркинга» в «Драйв». Для этого нужно разблокировать селектор. Рычаг блокируется через систему тросовых приводов, пружин и храповой пластины. Для освобождения механизма нужно повернуть ключ в замке зажигания, нажать на тормоз, а затем передвинуть селектор.

Торможение Тормозя во время движения, водитель останавливает турбинное колесо гидротрансформатора.  Разрывается связь между двигателем и валом коробки. Одновременно создаётся усилие для торможения колёс, и подаётся напряжение на задние фонари.

Ножной тормоз управляет 4 гидравлическими линиями, идущими на колёса. Рабочим телом служит тормозная жидкость. Педаль соединена с вакуумным усилителем, который давит на шток поршня главного тормозного цилиндра.

Жидкость под давлением  переходит в тормозную магистраль, состоящую из трубок и достигает суппортов с поршнями. Поскольку система замкнута давление распределяется равномерно на все колёса.

Возникает усилие,  тормозная колодка прижимается  к тормозному диску или барабану. Колесо замедляется из-за трения  колодки и диска.

Работа газа Выжимая газ, водитель подаёт сигнал для открытия дроссельной заслонки. Дроссель регулирует поток воздуха, который попадает в цилиндры двигателя.

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем принимает показания датчиков положения педали газа и крышки  дросселя. Компьютер рассчитывает процент открытия заслонки и определяет количество подаваемого топлива. Получая больше топливно-воздушной смеси двигатель сильнее раскручивается.

ЭБУ АКПП получает информацию от ЭБУ двигателя и подаёт импульсы в гидроблок и маслонасос. В каналы гидроплиты поступает рабочее давление для переключения передачи.

Под давлением масла поршни сжимают  свободные фрикционы. Блокируется элемент планетарной передачи. Скорость на выходном валу растёт.

Каждая из них выполняет свою функцию, при этом принцип работы у них одинаков. Задействования их в управлении происходит путем нажатия и отпускания. В различных ситуациях и для различных педалей характерны разные режимы использования.

Педаль газа

Данный элемент управления служит для увеличения оборотов двигателя.

Его задействование необходимо:

  • в случае начала движения,
  • регулирования скорости разгона,
  • в случае ускорения в движении,
  • и других случаях, связанных с поддержанием скоростного режима.

Педаль тормоза

Этот элемент управления существует для замедления транспортного средства.

Задействование возможно в случаях:

  • торможения,
  • снижения скорости (замедления),
  • осуществления остановки,
  • поддержания скоростного режима (например, удержание необходимой скорости при спуске с наклонной местности).

Педаль сцепления

Данный орган управления служит помощником от начала движения и до полной остановки автомобиля.

Он необходим в случае когда:

  • необходимо начать движение,
  • разгоняясь, необходимо переключить передачу на повышенную,
  • в случае переключения передач на понижение.

Расположение педалей в авто

Для начала нужно определиться с тем, с какой коробкой переключения передач бывают автомобили.

Различают два типа:

  • с механической коробкой передач,
  • с автоматическим механизмом переключения передач.

Задачи обоих устройств схожа — это переключение передач. Но в первом случае это делает водитель, а во втором это происходит без участия водителя. Какое это имеет отношение к такому органу управления как педали? Самое прямое. В зависимости от установленной в автомобиле коробки переключения передач их может быть три или две.

Так, в случае с механическим селектором переключения передач педалей будет три. В случае с автоматической КПП — две. Педальный узел располагается слева на уровне ног под панелью приборов и рулем.

С механической КПП комплектуются такие педали:

  1. Сцепления (расположена крайней слева).
  2. Тормоза (располагается между педалью сцепления и педалью газа(акселератора).
  3. Газа (которая расположена крайней справа).

С автоматической КПП располагаются такие педали:

  1. Акселератора (находится крайней справа).
  2. Тормоза (находится левей от педали газа).

Важно помнить, что традиционно педаль тормоза расположена чуть ближе к водителю и выглядит как бы выступающей. Педаль газа напротив, всегда чуть утоплена к моторному отсеку. Сделано это для интуитивного удобства восприятия их месторасположения.

В исполнении автомобиля с механической трансмиссией педали тормоза и газа располагаются справа от рулевой колонки, а педаль сцепления — слева от нее. При этом, в автомобиле с автоматической трансмиссией педаль тормоза и газа расположена справа от рулевой колонки, как и в авто с механической коробкой передач.

На месте педали сцепления располагается подножка-упор. Как особенность исполнения, в некоторых автомобилях, предназначенных для реализации на североамериканском рынке, слева от подножки-упора может находиться педаль стояночного тормоза.

Используемые источники:

  • https://drivertip.ru/osnovy/raspolozhenie-pedaley-v-avtomobile.html
  • https://akppoff.ru/korobka-avtomat/gde-gaz-gde-tormoz-na-avtomate
  • https://mytopgear.ru/interesting/trasmission/prednaznachenie-i-raspolozhenie-pedaley-v-mashine/
  • https://www.syl.ru/article/237449/new_pedali-v-mashine-raspolojenie-i-naznachenie
  • https://autovogdenie.ru/kak-nauchitsya-ezdit-na-mexanike-sovety-dlya-nachinayushhix-voditelej.html
  • https://dorpex.ru/avtomobilnyie-sovetyi/pedali-v-mashine-raspolozhenie-i-printsip-deystviya

С какой стороны тормоз в машине. Расположение педалей в машине с механической коробкой передач. Современное расположение педалей

Для бывалых водителей нет ничего сложного в управлении автомобилем, но для начинающих в процессе обучения сложности вызывает слаженная работа ног и рук, т. е. работа с педалями газ, тормоз, сцепление.

Но, стать владельцем собственного авто мечтает каждый, поэтому число автолюбителей неуклонно растет.

Чтобы приобрести автомобиль своей мечты, нужно знать, что делятся они на авто:

Ищем удобное место для обучения

Тормозной контроль является активным средством обеспечения безопасности транспортных средств, предназначенным для работы в качестве отказоустойчивой меры в том случае, если ваше транспортное средство получает смешанные сигналы или электрический сбой, заставляет транспортное средство продолжать ускоряться, даже когда нога водителя находится на тормозе. В автомобилях с тормозной системой педаль тормоза улучшена с помощью «умной» технологии, которая обнаруживает, когда происходит что-то ненормальное.

  • с трансмиссией;
  • механического типа;
  • автоматического;
  • DSG – разновидность автомата;
  • CVT – вариаторного типа.

Различия между ними заключаются в способе переключения скоростей. Раньше самой распространенной была четырехступенчатая система переключения передач со стабильно размещенными в салоне тремя педалями – газ, тормоз, сцепление.

Например, тормозное регулирование может определять, если одновременно нажать педаль тормоза и акселератор. Он признает, что это не то, как люди обычно ездят, и исправляет проблему, переопределяя команду ускорения и приводя машину к безопасной остановке.

Как тронуться с места на автомобиле с мкпп

Вызов тормоза называется несколькими другими именами, включая «умную педаль» и «технологию умных остановок». Несмотря на разные названия, все системы работают принципиально схожими способами. Когда будет отменено торможение? Тормозная блокировка предназначена для задействования всякий раз, когда он чувствует, что транспортное средство ускоряется за пределы того, что намеревается водитель. Это называется, и есть множество причин, почему это может произойти, включая следующее.

Чтобы включить первую передачу, достаточно включить «нейтралку», ключ зажигания повернуть в замке, запустить двигатель и выжать сцепление, отпуская его затем и синхронно добавляя «газку». Транспортное средство начинает двигаться.

Но, на первой передаче далеко не уедешь, поэтому важно научиться их переключать. Значит, необходимо пользоваться педалями, которые новички пока не ощущают, а смотреть на них категорически запрещается, поскольку теряется связь с дорогой. Навыки приобретаются спустя некоторое время (кому — то его потребуется больше, кому — то — меньше) и доводятся до автоматизма.

Объект становится запутанным с педалью акселератора, заставляя его оставаться внизу после того, как водитель выпустил ногу. Электрическая неисправность приводит к тому, что автомобиль ускоряется за пределы намерений водителя. И педаль акселератора, и педаль тормоза случайно выдвигаются одновременно. . Основополагающим принципом тормозного управления является то, что если водитель нажимает тормоз, но автомобиль все еще ускоряется, то что-то идет не так, и транспортное средство должно быть остановлено как можно безопаснее и быстрее.

Три верных друга

Технология блокировки торможения возможна, поскольку современные транспортные средства контролируются полностью интегрированной электронной системой. Это позволяет различным датчикам в транспортном средстве перед

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением: правильные методы

Управлять автомобилем с механической коробкой передач не так просто, как с автоматической коробкой передач. Перед тем, как отправиться в путь, вы должны изучить искусство управления рычагом переключения передач. При этом один из навыков, который вам необходимо освоить, — это знать , как тормозить в автомобиле с ручным управлением.

Большинство учащихся остаются в замешательстве, потому что автомобили с ручным управлением имеют три педали для торможения. Это несколько сложно и требует большой практики, чтобы научиться правильному использованию тормоза, сцепления и акселератора.

Как тормозить в автомобиле с ручным управлением?

Педаль сцепления — это компонент, который делает торможение на автомобиле с ручным управлением более трудным, чем с автоматическим. Педаль тормоза снижает скорость, а педаль акселератора — наоборот. Муфта же отсоединяет двигатель от колес. Вы должны знать, на какую педаль нажимать и после чего в различных сценариях вождения, чтобы научиться тормозить в ручном автомобиле .

Автомобиль с механической коробкой передач имеет три педали тормоза.

1. Замедление до нормального останова с высокой скорости

Езда на автомобиле со скоростью 70 км / ч или более означает, что он находится на высшей передаче. Вы не можете остановить двигатель на той же передаче, пока он не замедлится, снизив скорость ниже 40 км / ч. Что вам нужно сделать, так это нажать на тормоз без сцепления, пока скорость не упадет. Затем переключите коробку передач на четвертую передачу и отпустите сцепление. Нажимайте на тормоз, пока автомобиль не достигнет низкой скорости (скажем, 20 км / ч), а затем включите сцепление, чтобы полностью остановить автомобиль.

Если вы едете на низкой скорости, просто нажимайте педаль тормоза, пока автомобиль не разгонится до 25 или 20 км / ч, а затем включите сцепление, чтобы остановить его.

2. Аварийный останов

Самое важное правило при экстренном или паническом торможении — не касаться сцепления. Вы должны использовать оптимальное торможение двигателем, несмотря на риск остановки двигателя. Не понижайте передачу, даже если вы едете на очень высокой скорости.

ПОДРОБНЕЕ:

3.Остановка на гоночной трассе

При попытке остановить машину на трассе сначала нужно нажать на тормоз. Включите сцепление и понижающую передачу, когда автомобиль приближается к включенной передаче на холостом ходу. После завершения переключения снова включите сцепление.

4. Остановка на светофоре

Большинство водителей в этом случае предпочитают экономию топлива, а не торможение двигателем. Таким образом, вы можете нажимать педали сцепления и тормоза одновременно. Если в автомобиле есть технология отсечки топлива при замедлении (DFCO), нет необходимости использовать сцепление.

Никогда не нажимайте сначала на сцепление при остановке автомобиля с ручным управлением.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь <<

5. При движении под уклон

Начинающие ученики не знают, как тормозить в автомобиле с ручным управлением на спуске, потому что существует очень много теорий. Что ж, самый простой способ сделать это — переключить передачу на один уровень выше, чем тот, который вы использовали во время подъема.Затем нажмите педаль тормоза, не касаясь сцепления.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать подробно, как остановить автомобиль с механической коробкой передач:

Последние слова

Не включайте сцепление перед торможением в любой дорожной ситуации. Педаль сцепления следует нажимать только при переключении передач, когда автомобиль почти полностью остановился. В противном случае отказ от сцепления поможет лучше контролировать колеса, что позволит использовать сопротивление двигателя для торможения и сэкономить топливо.

BBC News — Как остановить машину с заклинившим акселератором?



Отзыв тысяч Тойот с потенциально неисправными педалями приводит к ужасающему гипотетическому сценарию — что делать, если акселератор на вашей машине заклинивает?

Это худший кошмар водителя. Вы пытаетесь сбавить скорость, но обнаруживаете, что педаль акселератора застряла — вы едете из машины.

Крупнейший в мире производитель автомобилей Toyota отозвал миллионы автомобилей по всей Европе и США из-за риска застревания педалей акселератора на коврике пола или их собственного заклинивания.

Toyota настаивает на том, что проблемы с заклиниванием возникают очень редко, и что она получила только 26 сообщений о любых проблемах в Европе. Но в последние дни всплыли истории о водителях Toyota, которые ненадолго испытали потерю контроля над своей машиной.

В случае заедания педали акселератора немедленной реакцией для многих было бы отключение акселератора, тогда как правильная реакция на самом деле — попытаться остановить автомобиль.

Запись вызова службы экстренной помощи от семьи из четырех человек, погибших за рулем Lexus в Калифорнии, рисует ужасающую картину.

Звонящий говорит: «Мы в Lexus… и едем на север по 125, и наш акселератор застрял… у нас проблемы… тормозов нет… мы приближаемся к перекрестку… держитесь… держитесь и молитесь… молитесь».

Похоже на кадры из фильма.

Но каким бы маловероятным ни был этот сценарий, возникает практический вопрос — как вы отреагируете, если ваш ускоритель застрянет?

Самое важное, что нужно делать, — сохранять спокойствие и не делать ничего опрометчивого, — говорит Эндрю Ховард, руководитель службы безопасности дорожного движения в AA.

«Тормоза по-прежнему будут работать, сцепление по-прежнему будет работать. Самая большая проблема — это охлаждение — как мы видели по снежной погоде, люди склонны паниковать, когда что-то идет не так. Через несколько секунд вы можете войти занесло и ударилось о дерево «.

Некоторые водители могут впасть в панику и поступить неразумно.

КАК ОСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ ПРИ ЗАСЕДАНИИ АКСЕЛЕРАТОРА

1. Используйте ножной тормоз, а не ручной тормоз

2. Выжать сцепление

3. Ищите дорогу на обочину дороги и держитесь там осторожно

4. Выключайте двигатель только в том случае, если вместо этого нельзя использовать сцепление

5. При отказе ножного тормоза можно использовать очень щадящий ручной тормоз

Источник: Стивен Мид


«В случае заедания акселератора немедленной реакцией для многих людей было бы разблокировать акселератор, когда правильной реакцией на самом деле является попытка остановить машину», — говорит г-н Ховард. «В этом и заключается трудность — человеческая природа так усложняет решение этих вопросов».

Для большинства людей место, где они едут быстрее всего, — это автомагистраль.

«Представьте, что вы едете по внутренней полосе M4 со скоростью 70 миль в час», — говорит Стивен Мид, помощник главного экзаменатора Института передового автомобилестроения.

«Автомобиль впереди тормозит, вы снимаете ногу с педали, но ничего не происходит. Что делать?»

Легче сказать, чем сделать, но Мид настаивает на том, что, выполнив несколько простых шагов, вы сможете быстро остановить машину и спасти свою жизнь и жизнь других людей.

Если педаль акселератора заедает, сначала следует сильно нажать педаль тормоза, говорит он. Это отключит ускоритель.

Это должен быть ножной тормоз, а не ручной тормоз, так как тормозные колодки могут перегореть и автомобиль может взорваться.

ДЕРЖАТЬ В ФОКУСЕ

Не паникуйте

Не пытайтесь освободить педаль акселератора

Не тратьте время на включение аварийной сигнализации

Источник: Стивен Мид

Затем водителю нужно нажать на сцепление, эффективно останавливая двигатель, приводящий в движение автомобиль. Эквивалент в автомобиле с автоматической коробкой передач — перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Продолжайте торможение и следите, вперед и назад, чтобы найти «путь эвакуации» к твердой обочине. Не пытайтесь ехать прямо одним резким поворотом — это может быть опасно и дестабилизировать автомобиль на такой скорости.

«За короткое время — возможно, за 10 секунд — вы можете остановить машину», — говорит он.

Но что будет, если акселератор — не единственная неисправная деталь автомобиля? В наши дни очень маловероятно, что тормоза выйдут из строя, поскольку современные автомобили имеют двойные тормоза.Как правило, тормозами управляют два поршня — если один из них выйдет из строя, вы все равно сможете остановить машину, — говорит Мид.

Но даже если тормоза полностью выйдут из строя, вы все равно можете помочь, нажав сцепление.

Ванесса Гайлл, технический специалист AA, утверждает, что легче использовать сцепление для выключения передач, чем повернуть ключ для выключения двигателя.

На высоких скоростях может быть трудно переключить автомобиль на пониженную передачу. Так что мистер Мид предлагает очень осторожно использовать ручной тормоз, чтобы замедлить машину.

А что, если вышло из строя сцепление, ускоритель и тормоза?

«Выключите зажигание, но очень важно оставить ключ там», — говорит г-н Мид. «Если вы вытащите ключ из замка зажигания, замок руля включится, а это последнее, что вам нужно».

Toyota стала крупнейшим производителем автомобилей в мире

Если помимо всего вышеперечисленного, ключ еще и застрял, вы попадаете в невероятно невероятные царства.

«Значит, судьба действительно против вас», — говорит мистер Мид. Он предупреждает, что здесь нет идеального решения, так как все не будет безболезненным. Вы можете попытаться позвонить в полицию или вывести машину на травяную обочину или выехать на полосу для эвакуации грузовиков.

Последние два — опасные способы замедлить автомобиль. Он предупреждает, что съезд с полосы эвакуации, предназначенной для остановки 44-тонного грузовика путем погружения его оси в гравий, приведет к разрыву передней подвески автомобиля и будет все равно что удариться о кирпичную стену.

Если ничего не помогает и впереди вас что-то, чего вам следует избегать, это может быть вашим единственным вариантом.

Но все это предполагает, что вы находитесь на автомагистрали. Г-н Ховард говорит, что тот же совет может применяться на более низких скоростях на городских дорогах или второстепенных дорогах в сельской местности.

Скорости могут быть ниже, но могут быть большие опасности с точки зрения перекрестков, пешеходных переходов, деревьев, указателей и фонарных столбов, а также близко расположенных автомобилей.

«Я бы предпочел, чтобы это случилось на автомагистрали в некотором роде», — говорит г-н Ховард.«Не то чтобы менялись несколько миль в час. Я бы не хотел приближаться к переходу через зебру, когда это произошло».


Ниже приведены некоторые из ваших комментариев.

В течение многих лет я работал в ведущей автомобильной организации по эвакуации автомобилей, и я могу вспомнить однажды, когда мне приходилось восстанавливать автомобиль из M4 с полностью сломанным двигателем. Его автомобиль не смог сбавить скорость при отпускании педали акселератора, но вместо этого продолжил увеличивать скорость.Но водитель вернул рычаг переключения передач в нейтральное положение, что, естественно, привело к увеличению оборотов двигателя, что привело к его катастрофическому отказу. Если бы он просто повернул ключ зажигания назад на один щелчок (т. Е. В положение «вспомогательное оборудование», то электрика двигателя была бы изолирована, и он мог бы безопасно перевернуться на твердую обочину.
Мартин, Солсбери

Совет выше сказано: «выключайте двигатель только в том случае, если вместо этого нельзя использовать сцепление». Я бы сказал, определенно не выключайте двигатель, если у вас есть гидроусилитель тормозов или гидроусилитель руля. Это только повысит вероятность потери контроля, поскольку тормоза и рулевое управление станут очень тяжелыми. Я бы предпочел рискнуть испортить синхронизатор и переключить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Tom Purdue, Norwich

Это случилось со мной в Mini вскоре после того, как я сдал экзамен по вождению. Я безуспешно пытался нажать на тормоза, переключил машину на нейтраль, сумел выехать на остановку, нажал на ручной тормоз и выключил двигатель. Это было чертовски здорово, и это было страшно не в последнюю очередь потому, что у меня было около 6 человек в 15-летнем мини.Но вскоре я снова был в дороге, и мини продержался еще 5 лет.
Кэролайн, Западный Йоркшир

Ускоритель на моем старом Peugeot 205 однажды заклинил в центре Эдинбурга. Потратил 10 минут на стрельбу по Хеймаркету, управляя им с помощью сцепления — я поразил как минимум два красных светофора, где обороты двигателя резко взлетели, издавая звук, похожий на гнездо шершней на колесах — пока я не понял, что педаль заклинивает открыть автомобильным ковриком. Адреналин, мягко говоря.
Craig, Glasgow

Я никогда не пробовал путь эвакуации HGV, но я не согласен с высказанным комментарием. Более легкий автомобиль может быстро увязнуть, только если гравий очень рыхлый.
Джим, Эллон

Зачем вам «нажимать» какие-либо педали? Конечно, просто нажав на них, вы бы сделали это на английском языке.
Крис, Лондон

У меня самого был очень травматический опыт, когда я водил свой Yaris чуть более двух лет назад.Я мягко ускорялся с кольцевой развязки, когда мой акселератор застрял, и машина продолжала набирать скорость, несмотря на отсутствие давления на педаль. Автомобиль очень быстро разогнался до скорости выше 70 миль в час, что было для меня чрезвычайно пугающим опытом.Мне удалось задействовать сцепление и вывести машину из строя, но, к сожалению, в этот момент не справился с управлением и врезался в центральную броню после того, как машина проехала. проезжая часть с двусторонним движением.

К счастью, встречное движение остановилось, и я получил минимальные травмы. Труднее всего было преодолеть большой удар по моей уверенности в вождении, это была моя первая авария за все годы вождения.Результат мог быть намного хуже. Причина ДТП согласована с ПК и страховой инспекцией — механическая неисправность.
Suzanne le Grice, Ipswich, Suffolk

У меня давным-давно был старый Sprite, и когда я ехал, ускоритель однажды застрял. Совет моего отца перекликается с тем, что было сказано выше: «Когда сомневаешься, обе ноги вон». имеется в виду тормоз и сцепление вместе. Это сработало.
Jo, Portsmouth

Это на самом деле случилось со мной несколько лет назад, когда я направлялся на север по трассе A1 на свадьбу друга.Я согласен, что естественная реакция — попытаться отпустить педаль акселератора. Я разогнался до 100 миль в час, прежде чем здравый смысл взял верх, и я использовал сцепление и тормоз для замедления. После того, как я уклонился от удара сзади идущей впереди машины, мне удалось освободить акселератор и безопасно съехать с дороги. Будучи моложе, бесстрашным и, возможно, глупым, я отправился на свадьбу. Вскоре я овладел умением отпускать педаль пальцами ног и проехал еще 300 миль, прежде чем в конце концов починил машину.
Мартин Хейвуд, Рикмансворт

Много лет назад мой акселератор останавливался на полной мощности на третьей передаче, когда я обгонял другую машину на проезжей части с резким приближением к повороту. К счастью, это была не очень мощная машина, поэтому я смог выключить двигатель с помощью ножного тормоза (пришлось очень сильно нажимать) и просто завернул за угол. Дело в том, что в течение нескольких секунд вы не понимаете, что происходит, поэтому не обязательно осознавать, что вам нужно нажимать сцепление.Как будто какая-то внешняя сила толкает машину вперед. Если бы я ехал на мощной машине, я бы точно разбился.
Russell Catchpole, Chichester

Один момент, не упомянутый выше, заключается в том, что если педаль акселератора заедает и вы нажимаете сцепление (сохраняя рулевое управление и тормоза работающими эффективно), двигатель срывается с места. Это будет очень неприятно, но в конечном итоге будет намного лучше, чем врезаться в дерево. Большинство современных автомобилей теперь имеют ограничитель оборотов, который предотвращает взрыв двигателя, но он будет громким и нервным, если вы этого не ожидаете.
Фил, Эшфорд, Middx

У меня была ручка акселератора, когда я ехал по M1. Приближаясь к выходу, я снял ногу с педали газа, и машина начала двигаться быстрее, чем замедляться. Я сделал то, что, как мне казалось, было очевидно для всех, я выключил зажигание, затем выжал сцепление и выбрал нейтраль, одновременно с резким торможением. Поскольку я уже был на внутренней полосе, я просто свернул на обочину. Я быстро и безопасно остановился на расстоянии 200 ярдов. Нет большой паники, ничего страшного.Я всегда удивляюсь, когда читаю о людях, разбивающихся из-за того, что их ускоритель застрял. Если у вас есть несколько секунд, чтобы среагировать, остановиться просто.
Laurie Dickerson, Worthing West Sussex

Несколько лет назад у меня на старой Astra при приближении к кольцевой развязке заедала педаль акселератора. Это был очень пугающий опыт — ускоряться к чему-то, когда вы знаете, что должны замедляться. В конце концов я переключился на нейтраль, выключил двигатель и затормозил, молясь, чтобы блокировка руля не сработала.К счастью, я остановился, и аварии не было, но в то время это меня встряхнуло.
Саймон Янг, Линдхерст

Я думал, что выключение зажигания, чтобы заглушить двигатель, будет первым делом. Использование сцепления может привести к увеличению оборотов двигателя или сгоранию сцепления из-за неисправной педали акселератора. При выключенном зажигании двигателя торможение двигателем значительно замедлит вас и позволит вам свернуть на обочину дороги или обочину. По мере того, как ваша скорость уменьшается, вы можете использовать сцепление и тормоза, чтобы полностью остановиться.
Дэйв Дайер, Eastleigh

Вы должны принять одну вещь: если что-то пойдет не так, ваша жизнь, скорее всего, будет потеряна. Вы обязаны в первую очередь обеспечить выживание других людей. Это может означать врезание в твердый объект на высокой скорости. Если это выбор между зебровым переходом, полным людей, встречным автомобилем или стеной, выбирайте стену.
Leigh Ratcliffe, Slough

Это случилось со мной в Renault Megane несколько лет назад, когда я ехал по автомагистрали в Испании. Трос, соединяющий педаль акселератора с двигателем, изношен, и трос заедает при открытой дроссельной заслонке.Я замедлился, используя передачи, а затем дернулся на твердую обочину, где я выключил передачу и остановил машину, мгновенно повернув ключ, чтобы остановить двигатель (в противном случае двигатель просто набирал обороты). К сожалению, из-за моего плохого испанского использование телефона для экстренной помощи на автомагистрали стало устаревшим, и после нескольких звонков по телефону и нескольких часов ожидания мне в конце концов пришлось снова завести машину и поехать в ближайший гараж Renault. Была середина лета, и моя 10-месячная девочка сидела на заднем сиденье машины. Мы не могли бесконечно сидеть на твердом плече в такую ​​жару.

К счастью, ближайший гараж Renault был примерно в 10 милях дальше по шоссе. Это были, наверное, самые страшные 10 миль в моей жизни.
Крис, Солсбери

Я думал, что последний ров внутри полосы движения на автомагистралях — это въехать в armco под углом и удерживать его там — сбрасывать скорость Я знаю, что это не идеально, но лучше, чем свернуть через три полосы движения в поисках жесткого обочины / обочины (и потенциальных твердых лобовых столкновений) или вождение в заднюю часть впереди идущего автомобиля на высокой скорости.Подчеркиваю — последняя канава.
J-P Martins, Surrey Hills, UK

Это случилось со мной много лет назад в старом MGB, когда зацепился изношенный трос дроссельной заслонки. Я просто съехал с дороги (A1), выключил двигатель и остановил машину. В то время это было немного страшно, но я не считал это опасным для жизни.
Paul, Newcastle

Эта статья невероятна — как и большинство комментариев. Если вы еще не знаете, что первое, что вам следует сделать в этой ситуации, — это выключить двигатель, используя ключ (конечно, не полностью), вам не следует водить машину.(На мотоциклах есть аварийные выключатели, поэтому не нужно даже возиться с ключами.)
Oscar, London, UK

Педаль до металла

Несмотря на то, что все другие водители явно изо всех сил пытались завести свои машины, он показал большой палец вверх и нажал на педаль. Питер, совладелец салона оптики Boots в центре города Эйрдри со своей женой, объяснил, что заставило он нажал на педаль Рекламодателя, сказав нам: «У меня были члены моей семьи, которые были поражены раком, и один близкий человек в настоящее время лечится в Beatson.«Чтобы достичь чистого нуля, мы должны нажать на педаль в нашей ведущей в мире ветроэнергетике», — сказала заместитель генерального директора Renewable UK Эмма Пинчбек. 22 июня профессионалы из каскадерской команды Northeast Ohio Dukes нажмут на педаль газа. металл на Pontiac Firebird Trans-Am 1977 года и воссоздайте культовый прыжок Bandit из классического фильма 1977 года с Бёртом Рейнольдсом в главной роли. Резюме: Пуна (Махараштра) [Индия] 28 февраля (ANI): Чтобы ваша компания работала, нужен звук стратегия и правильные средства, чтобы нажать на педаль до металла.Вместо того, чтобы полагаться на традиционные формы кредита, займите средства, как будто вы ведете свой бизнесaAC «на своих условияхaAC» с помощью Flexi Business Loan от Bajaj Finserv. Более 225 студентов и преподавателей из университетов Карачи вместе с гражданами, принадлежащими к группе велосипедистов, Critical Mass Karachi резко нажмет на педаль газа, когда они проедут по маршруту, который начинается у Университета Ага Хана и проходит мимо Карачи-школы бизнеса и лидерства, Национального медицинского колледжа и колледжа медсестер Лиаката, а также Университета Бахрии.С более чем 50 гонщиками в трех гоночных классах: суперспортивный класс, спортивный класс и рекламный класс, новый формат гонки с тремя этапами и обновление технических характеристик автомобилей, особенно для суперспортивного класса, несомненно, положат конец педали. но фанаты, ради своего психического и эмоционального здоровья, вероятно, хотели бы, чтобы их драгоценная команда вышла после перерывов и нажала педаль газа до упора. SIU лидировал во второй половине со счетом 10 (42-32), но во второй половине вышел в атаку.Если администрация намеревается предложить быстрые результаты, чтобы показать, что она готова нажать на педаль газа в своем стремлении к «свободному и открытому Индо-Тихоокеанскому региону», санкционирование дальнейшего ротационного развертывания USMC в Азии может быть одним из способов сделать это. Во втором конкурсе Northumbria Sport Foundation Adventure Challenge в учебном году команда из 10 человек нажала на педаль газа в сельской местности Нортумберленда. ПЕТРОГЛАВЫ, которые всегда хотели нажать педаль на металл, теперь имеют возможность сделать именно это. — и вносить свой вклад в благотворительность.Кин настаивает, что Хендрик должен теперь нажать на педаль газа, чтобы реализовать свой потенциал после звездного выступления на Евро-2016. Пришло время прыгнуть за руль легендарных автомобилей и нажать на педаль газа через Вентура-Бэй, обширную городскую площадку. fastfacts Модель: DS 5150 Цена: 29560 PS 29560 Механическая: 1997 куб. металл, и кабина отлично справляется с удержанием внешнего шума там, где он должен — вдали от пассажиров DS 5.

-A-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

включить

способность

способный неспособный

умело

заочное отсутствие

отсутствует

авария

случайное

вмещает

жилье

подтвердить

подтверждение

акт

активистка актриса актриса

активно неактивно

активировать

активация

добавить

присадка

дополнительная добавка

неадекватность

адекватно неадекватно

восхищаться

восхищение

восхитительный

превосходно

преимущество недостаток

выгодное невыгодное

объявление

рекламодатель

допустить

приёмная

принять

усыновление

совет

консультация целесообразность

рекомендуется не рекомендуется

желательно нецелесообразно

привязанность

ласковая нелюбимая

влияет

эффект

эффективная неэффективная

согласен не согласен

соглашение несогласие

приятный неприятный

приятно неприятно

спирт

алкогольная

алкогольная

разрешить

надбавка

амбиции

амбициозный

развлечь

развлечения

раздражает

раздражение

возбуждают

азарт

тревога

тревожно

извиниться

извинения

извиняющийся

извиняясь

появляются исчезают

исчезновение внешнего вида

кажущаяся

очевидно

аплодисменты

аплодисменты

применить

заявитель

применимо

применимо

назначить

запись

оценить

признательность

благодарный

одобрить не одобрить

одобрение неодобрение

аргументировать

аргументация аргумента

аргументированный аргументативный

возможно

аранжировать

расположение

прибыть

прибытие

помощь

помощь

ассоциированный

объединение

предположим

предположение

удивить

удивление

присутствовать

посещаемость

внимание

внимательный

привлечь

аттракцион привлекательность непривлекательность

привлекательный непривлекательный

избегать

предотвращение

предотвратимое неизбежное

неизбежно

-B-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

база

базовый базовый

в основном

базис

украсить

косметолог-косметолог

красивый

красиво

верю

вера, неверие

правдоподобно невероятно

невероятно невероятно

под обрез

кровь

храбрость

храбрый

дышать

дыхание

задыхаясь

расширить

ширина

широкий

осветлить

яркость

светлый

блеск

бриллиант

закапывание

захоронение

-C-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

рассчитать

калькулятор расчета

предупреждение

осторожный

изменение

изменение сменяемость

сменный

без изменений

детское детство

по-детски по-детски

выберите

выбор

круг

круг

круговой

цивилизованный

civiilsation civics

гражданский гражданский цивилизованный нецивилизованный

классифицировать

класс классификации

вложить

корпус

собирать

коллектор

коллектив

комфорт

комфорт дискомфорт

комфортный неудобный

комфортно неудобно

сравнить

сравнение

сравнительный сопоставимый

сравнительно

принуждение

принуждение

обязательное

обязательно

конкурируют

конкурент соискатель

конкурентоспособные

полная

завершение

полностью незавершенное

составляют

композитор

заключить

вывод

подтвердить

подтверждение

конфиденциально

уверенность

уверенно неуверенно конфиденциально

признаться

признание

подтвердить

подтверждение

подтверждено неподтверждено

перепутать

путаница

поздравить

поздравление

сознание бессознательное

в сознании бессознательное

консервировать

консервация

считать

вознаграждение

значительная незначительная

значительно незначительно

построить

строительство

конструктив

потребляют

потребление

продолжить снятие с производства

продолжение прекращение производства

непрерывный прерывистый непрерывный

удобство неудобство

удобно неудобно

обратное

разговор

разговорный

повар

плита

кулинария

правильное

коррекция

правильное неправильное исправление

поощрять обескураживать

мужество поощрение уныние

смелый

трусость

трус

создать

создание существо творец

креатив

преступление преступник

преступник

критиковать

критика критика

критическое

любопытство

любопытно

жестокость

жестокий

на заказ

обычная


-D-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

ущерб

ущерб

опасность

опасность

опасно

темнее

тьма

темный

дня

ежедневно

глухой

глухота

глухой

обман

лживый

решить

решение

решающий нерешительный

украсить

декоратор

углубление

глубина

глубокая

защищать

Ответчик защиты

оборонительный беззащитный

бессрочно

доставить

доставка

доставка невозможна

зависит

зависимость независимость

зависимая независимая

описать

описание

описательное описываемое неописуемое

уничтожить

разрушение

разрушающий неразрушающий

определить

определение

неопределенного неопределенного

разработка

разработка

диктат

диктант

диктаторский

матрица

смерть

смертельно смертельно

различаются

разница

разные

дифференцировать

дифференциация

прямой

дирекция директор каталог

прямые косвенные

открыть

открытие

обсудить

обсуждение

расстояние

дальний

распределить

распределение

беспокоить

нарушение

деление

отдел

делительный

сомнения

сомнения

сомнительно

пылесос

пыльный

-E-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

легкость

легкий

легко

экономичный

экономика экономика

экономичный неэкономичный

воспитывать

образование

образовательная

КПД

эффективный неэффективный

избранных

выборы

электрифицировать

электрик электрик

электрическое электрическое

смущение

смущение

работают

занятость безработный работник работодатель

наслаждайтесь

удовольствие

приятный

приятно

введите

подъезд

энтуза

энтузиазм энтузиаст

восторженный неэтузиастический

с энтузиазмом и без энтузиазма

уравнение

уравнение равенство неравенство

равные неравные

равно

кроме

исключение

экспонат

выставка

расход

дорого недорого

объяснить

объяснение

объяснительное объяснительное необъяснимое

взорвать

взрыв

взрывчатое вещество

экспресс

выражение

продлить

добавочный

обширный

широко

вымирание

вымершие

-F-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

сбой

отказ

подделать

ложь ложь

ложь

слава

знаменитый печально известный

лихо

мода

модно немодно

модно немодно

откормить

жирность

откорм на откорме

неисправность

неисправен безупречный

ошибочно

пользу

пользу любимый

благоприятный неблагоприятный благоприятный фаворит

благоприятно неблагоприятно

страх

бесстрашие

испуганный, ужасный бесстрашный

ferfilise

удобрение для плодородия

плодородный

подходит

фитнес

непригодный несоответствующий

летать

рейс

след подножка

забыть

забывчивость

забывчивый

забывчиво

простить

прощение

форма

деформация пласта

формативный

сформировано

удача неудача

удачливые несчастные

к счастью к сожалению

формализовать

формальность

формальный

официально

бесплатно

свобода

бесплатно

свободно

обновить

закуски

свежие

частота нечастотная

часто нечасто

часто

дружить

друг дружба

дружелюбный недружелюбный

отделка

поставщик мебели

меблированная немеблированная


-G-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

щедрость

щедрый

щедро

мягкость

нежный

нежно

золото

золотой

управлять

правительственный губернатор

жадность

жадный

-H-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

счастье несчастье

счастливых несчастных

к счастью к несчастью

спешите

спешка

поспешный

наспех

ненавижу

ненависть ненависть

ненавистный

с ненавистью

голова

заголовок заголовок заголовок

лечить

здоровья

здоровый нездоровый

для здоровья нездорово

тепло

нагреватель

горячая

высота

высота

высокая

герой героиня героизм

героический

героически

колебаться

колебания

колеблющийся

препятствие

помеха

честность

честный нечестный

бесчестье

почетно бесчестно

горизонт

горизонтальный

дом домработница домохозяйка

голод

голодный

голодно

-I-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

лед

ледяной

идентификация

идентификационный номер

опознано неопознано

представьте

изображение воображение

воображаемое образное невообразимое

в воображении

имитировать

имитация

имитационный

важность

важно неважно

впечатления

оттиск

впечатляющий

улучшение

улучшение

включает

включение

включительно

индустриализация

промышленник

промышленное производство

вывести

вывод

влияние

влияние

влиятельная

информ дезинформ

информация

информативно неинформативно

травма

травма

невиновность

невиновный

запросить

запрос

застраховать

страхование

интеллектуальная

интеллект интеллектуальный

интеллектуальный

намерены

намерение

умышленное непреднамеренное

Проценты без процентов

Проценты без процентов

неинтересно неинтересно

интерпретировать

интерпретация

прерывание

прерывание

допросить

допрос

вопросительный

представить

введение

изобрет

изобретение

изобрет.

инвайт

приглашение

-К-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

знаю

знания

знающий

-L-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

смеяться

смех

смех

вводить в заблуждение

лидер лидерство

легализовать

законность незаконность

законно незаконно

легально незаконно

кредит

заем

удлинить

длина

длинный

уменьшение

меньше

светлее

зажигалка маяк легкость

свет

литературная грамотность безграмотность

литературный грамотный безграмотный

вживую

жизнь

живые живые живые

одиночество одиночество

одинокий

проиграть

убыток

ослабить

люфт

без упаковки

лояльность нелояльность

верных нелояльных

удачи

счастливый

к счастью

-М-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

поддерживать

техническое обслуживание

управление неправильным управлением

менеджмент бесхозяйственность менеджер менеджер

управленческий управляемый неуправляемый

жениться

брак

горный альпинист

горный

мера

измерение

измеряемый

измеримо

механический механизм

механический

запомнить

памятка

мемориал

модернизировать

модернизация современность

современный

изменить

модификация

морализатор

мораль безнравственность

моральный аморальный

материнство

материнская

горный альпинист

горный

умножить

умножение

кратно

тайна

загадочный

-N-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

национализировать

нация национальность

национальный

натурализация

природа

натуральное неестественное

необходимо

необходимость

необходимое ненужное

обязательно без надобности

пренебрежение

халатность

Незначительная небрежность

незначительно

нерв

нервный

шум

шумный

шумно


-O-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

подчиняться не подчиняться

послушание неповиновение

послушный непослушный

объект

возражение объективность

объективное нежелательное неоспоримое

нежелательно

обязать обязать

обязательство

обязательно

наблюдать

наблюдательная обсерватория

раз

изредка

занимают

оккупант

чиновник

офисный офицер чиновник

официальный неофициальный

опустить

бездействие

работает

операция

происхождение

оригинальность оригинальность

оригинал

собственный

собственник собственности

-P-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

упаковка

пакетный пакет

часть

частица партнера

частичное

терпение нетерпение

нетерпеливый пациент

платить

получатель платежа

к оплате неоплаченная

особенность

своеобразный

разрешение

разрешение

разрешительный

человек личность

личное безличное

воспринимать

восприятие

перцептивный невоспринимающий

идеально

совершенство

идеально несовершенное

выполнить

производительность

постоянство постоянство

постоянный

уговорить

убеждение

убедительно неубедительно

пожалуйста

удовольствие неудовольствие

приятных

много

в изобилии

политика политик

политические

яд

ядовитый

популяризировать

популярность непопулярность

популярное непопулярное

населенный пункт

Население

бедность

плохое

владеют

владелец

притяжательный

пост

стоимость пересылки

почтовый

возможность невозможность

возможно невозможно

возможно невозможно

практичность практичность

практически неосуществимо практически невозможно

практика

практикующий врач

предпочитаю

преферанс

предпочтительно

предпочтительно

присутствует

наличие

присутствует

заповедник

консервация

консервант

пресс

давление

предотвратить

профилактика

профилактический

гордость

гордый

тюрьма

тюремное заключение заключенного

вероятность невероятность

вероятное маловероятное

вероятно невероятно

производить

производитель производственной продукции

продуктивный непродуктивный

профессия

профессиональное непрофессиональное

прибыль

прибыль

прибыльный убыточный

прибыльно убыточно

произносится неправильно

произношение неправильное произношение

предложение

предложение

защитить

защита

защитный

доказать опровергнуть

доказательство опровержения

опубликовать

реклама

общественный

пунктуальность

пунктуальный

Наказать

наказание

очистить

очистить примесь

чистая нечистая

-Q-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

соответствует

квалификация

квалифицированный дисквалифицированный

ссора

ссора

сварливый

-R-

ГЛАГОЛЫ

СУЩЕСТВУЕТ

ПРИЛАГАЮЩАЯ

ADVERB

быстрота, быстрота

порог

быстро

реализовать

реализация, реальность, реалист

реальный, нереальный, реалистичный, нереальный

причина

разумный, необоснованный

разумно, необоснованно

получить

получатель, квитанция, получатель, приемная, регистратор

восприимчивый, невосприимчивый

признать

признание

узнаваемый неузнаваемый

рекомендую

рекомендация

уменьшить

уменьшение

отражают

отражение

сожаление

сожаление

прискорбно, прискорбно

к сожалению

регуляризировать

нарушение регулярности

обычные нерегулярные

см.

справка, рефери, референт

референт

мусор

отказ

сбросить

рельеф

религия

религиозный нерелигиозный

повтор

повтор

повторяемый неповторяемый

жилая

резиденция, проживающая

жилая

в отставку

отставка

респект

уважение, респектабельность, неуважение

уважительный, респектабельный, неуважаемый

% PDF-1. 6 % 1 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 5 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 9 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 13 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 17 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 21 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 24 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 28 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 32 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 36 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 40 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 44 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 48 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 51 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 54 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 58 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 61 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 64 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 68 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 71 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 74 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 78 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 81 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / Type / Page >> endobj 84 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 88 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 92 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 96 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 100 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 104 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 108 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 112 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 116 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 120 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 124 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 128 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 132 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 136 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 140 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 144 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 148 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 152 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 156 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 160 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 164 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 168 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 172 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 176 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 180 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 184 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 188 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 192 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 196 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 200 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 204 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 208 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 212 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 216 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 220 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 224 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 228 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 232 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 236 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 240 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 244 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 248 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 252 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 256 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 260 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 264 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 268 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 272 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 276 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 280 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 284 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 288 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 292 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 296 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 300 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 304 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 308 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 312 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 316 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 320 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 324 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 328 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 332 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 336 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 340 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 344 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 348 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 352 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 356 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 360 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 364 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 368 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 372 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 376 0 obj> endobj 377 0 obj> endobj 378 0 obj> endobj 379 0 obj> endobj 380 0 obj> endobj 381 0 объект> endobj 382 0 obj> endobj 383 0 объект> endobj 384 0 obj> endobj 385 0 объект> endobj 386 0 obj> endobj 387 0 obj> endobj 388 0 obj> endobj 389 0 obj> endobj 390 0 obj> endobj 391 0 объект> endobj 392 0 obj> endobj 393 0 объектов> endobj 394 0 объектов> endobj 395 0 obj> endobj 396 0 obj> endobj 397 0 obj> endobj 398 0 obj> endobj 400 0 obj> endobj 402 0 obj> endobj 403 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] >> / Type / Page >> endobj 409 0 объект> endobj 410 0 объект> endobj 411 0 obj> поток

ПЕДАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ▷ Французский перевод

ПЕДАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Французский перевод — Примеры использования педального автомобиля в предложении на английском языке Педальный автомобиль , санки и GPS для игр в прятки по запросу.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.