На автомобиле ВАЗ-2107 инжектор расход топлива зависит от многих параметров. Конечно же, имеет большое значение состояние двигателя – величина компрессии, уровень износа поршней, колец, клапанов и их седел и прочих узлов. Но не только это влияет на расход бензина. Дело в том, что инжекторная система впрыска полностью компьютеризирована. Конечно, она управляется не суперсовременным игровым компьютером, а всего лишь микропроцессором. Но этого вполне достаточно для организации правильной работы мотора. Чтобы узнать о всех преимуществах и недостатках инжекторной системы впрыска, нужно изучить ее более детально.

Общая конструкция инжекторной системы впрыска

Первые системы непосредственного впрыска появились несколько десятилетий назад. Они позволили не только снизить базовый расход топлива на автомобилях, но и значительно упростить управление автомобилем. Правда, сложность конструкции при этом возросла – появилось много датчиков и исполнительных механизмов, которые не присущи карбюраторам. Внедрение таких систем стало возможным только благодаря развитию микроэлектроники. Так как в основе лежит блок управления, который анализирует ежесекундно тысячи сигналов.

Только задумайтесь, сколько импульсов выдает один только датчик? Сотни в секунду, а это немало. Кроме того, их все нужно анализировать и правильно на них отреагировать. Но если карбюраторы работают исключительно на основе простейших физических процессов, таких, как разница давления в камерах, то инжектор функционирует только благодаря электронным устройствам. Давление создается не за счет разрежения в рампе, а путем нагнетания топлива и воздуха в нее. Об этом будет рассказано немного ниже, а также рассмотрен вопрос, что лучше – инжектор или карбюратор на автомобиле седьмой модели.

Электронный блок управления

Действительно, это сердце любой инжекторной машины. Для понимания его работы, необходимо рассмотреть структурную схему, которая включает в себя:

1. Считывающие устройства (датчики).
2. Исполнительные механизмы (РХХ, бензонасос, нагреватель катколлектора).
3. Микроконтроллер с необходимым числом портов ввода-вывода.

Но проблема вся в том, что датчики выдают различные сигналы. У одних на выходе 12 Вольт, а у вторых – менее одного. И проблема в том, что на ВАЗ 2107 инжектор расход топлива будет зависеть от параметров, поступающих с датчиков, а микроконтроллер может воспринять только сигнал в диапазоне 3,5-5 Вольт.

Согласование микроконтроллера с датчиками

Следовательно, какие-то сигналы нужно усиливать, а другие уменьшать. Для этих целей используются промежуточные каскады (согласующие устройства) – операционные усилители и делители напряжения. С этим все понятно, но вот микропроцессор не сможет произвести включение даже обмотки электромагнитного реле. Для этой цели используются специальные сборки Дарлингтона. Это небольшая микросхема, в ее основе лежат усилительные каскады на полевых транзисторах. Работают они в режиме ключа и позволяют коммутировать токи до 30 А. а этого вполне достаточно, чтобы запитать обмотку электромагнитной форсунки.

Проводить согласование микроконтроллера с форсунками при помощи электромагнитного реле нельзя. Причина тому — высокая частота импульсов. Реле попросту не сможет успеть провести необходимое число переключений в секунду. С этой точки зрения ключ на полевом транзисторе оказывается намного эффективнее.

Топливная рампа

Непосредственно на двигателе смонтирован узел, отвечающий за впрыск топливовоздушной смеси в камеры сгорания – рампа и форсунки. На автомобиле ВАЗ-2107 инжектор расход топлива зависит от того, насколько правильно смешивается воздух с бензином. А происходит этот процесс именно в рампе. В нее под давлением нагнетается бензин. Воздух, прошедший через воздушный фильтр, засасывается туда же. Причем пропорция должна быть идеальной – 14 частей воздуха и всего одна часть бензина.

Электромагнитные форсунки

Ниже представлена таблица расхода топлива для двигателя с объемом 1,5 литра, но с различной системой впрыска. В рампе поддерживается постоянное давление, бензин находится во взвешенном состоянии, практически туман своеобразный. Отделяет его от камеры сгорания только клапан электромагнитной форсунки. Что это за прибор? Состоит он из катушки, сердечника и клапана, который приводится в движение под действием тока. В карбюраторах нечто подобное тоже имеется, конструкция очень схожа – это электромагнитный клапан холостого хода. Функции и внешний вид, конечно, отличаются. У форсунок есть два состояния – открытое и закрытое. В первом происходит впрыск бензина с воздухом в камеру сгорания.

Электрический бензонасос

А вот это прибор, который отвечает за то, чтобы в рампе всегда было необходимое давление. О том, как снизить расход топлива, будет рассказано ниже. Но стоит отметить, что на этот параметр электронасос не влияет. Он расположен непосредственно в баке, объединен в едином корпусе с датчиком уровня бензина. Также имеется на нем фильтр. В народе его называют «памперс» за внешнее сходство.

Между прочим, старайтесь менять его как можно чаще, иначе произойдет засорение топливопроводов и форсунок. А чистка стоит порой немалых денег. Кроме электронасоса, существует еще один прибор, который позволяет поддерживать постоянное давление – регулятор на рампе. С его помощью производится сброс лишнего бензина обратно в бак. Следовательно, превышение давления для системы не страшно.

Чем инжектор лучше или хуже карбюратора?

Удобство – это главный козырь инжекторной системы впрыска. Кроме того, у нее минимальный расход топлива оказывается намного ниже, нежели у карбюратора. Причина тому – более совершенная система, контроль всех параметров работы двигателя. Есть еще преимущества – отсутствует подсос. Подачей воздуха занимается электронная система. На высоких скоростях приемистость мотора оказывается выше.

Но на низких оборотах, к сожалению, момент и мощность оказываются ниже. Очень сложная конструкция влечет за собой дорогое обслуживание. Без диагностики порой сложно определить причину поломки автомобиля. Даже всех этих данных хватит, чтобы попробовать ответить на вопрос, что лучше – инжектор или карбюратор. Но окончательного ответа все равно не будет. С одной стороны, инжектор лучше. А с другой он оказывается несколько хуже.

Можно ли снизить расход на инжекторе

А теперь стоит поговорить о том, как снизить расход топлива на инжекторном двигателе. Самый верный способ – это изменение прошивки микроконтроллера. При этом записывается новая топливная карта, по которой работает двигатель. Содержание воздуха и бензина при этом изменяется, следовательно, происходит потеря мощности. Зато вы получаете небольшое преимущество. В результате таких манипуляций на ВАЗ 2107 инжектор расход топлива уменьшается. Правда, максимальная скорость, мощность и приемистость автомобиля тоже становятся меньше. Автовладельцы при выборе прошивки ориентируются на средние показатели, которые приведены в таблице. Для сравнения представлены данные по аналогичному двигателю с карбюраторной системой впрыска.

ВАЗ-2107 инжектор: расход топлива. Что лучше

На автомобиле ВАЗ-2107 инжектор расход топлива зависит от многих параметров. Конечно же, имеет большое значение состояние двигателя – величина компрессии, уровень износа поршней, колец, клапанов и их седел и прочих узлов. Но не только это влияет на расход бензина. Дело в том, что инжекторная система впрыска полностью компьютеризирована. Конечно, она управляется не суперсовременным игровым компьютером, а всего лишь микропроцессором. Но этого вполне достаточно для организации правильной работы мотора. Чтобы узнать о всех преимуществах и недостатках инжекторной системы впрыска, нужно изучить ее более детально.

Общая конструкция инжекторной системы впрыска

Первые системы непосредственного впрыска появились несколько десятилетий назад. Они позволили не только снизить базовый расход топлива на автомобилях, но и значительно упростить управление автомобилем. Правда, сложность конструкции при этом возросла – появилось много датчиков и исполнительных механизмов, которые не присущи карбюраторам. Внедрение таких систем стало возможным только благодаря развитию микроэлектроники. Так как в основе лежит блок управления, который анализирует ежесекундно тысячи сигналов.

Только задумайтесь, сколько импульсов выдает один только датчик? Сотни в секунду, а это немало. Кроме того, их все нужно анализировать и правильно на них отреагировать. Но если карбюраторы работают исключительно на основе простейших физических процессов, таких, как разница давления в камерах, то инжектор функционирует только благодаря электронным устройствам. Давление создается не за счет разрежения в рампе, а путем нагнетания топлива и воздуха в нее. Об этом будет рассказано немного ниже, а также рассмотрен вопрос, что лучше – инжектор или карбюратор на автомобиле седьмой модели.

Электронный блок управления

Действительно, это сердце любой инжекторной машины. Для понимания его работы, необходимо рассмотреть структурную схему, которая включает в себя:

1. Считывающие устройства (датчики).
2. Исполнительные механизмы (РХХ, бензонасос, нагреватель катколлектора).
3. Микроконтроллер с необходимым числом портов ввода-вывода.

Но проблема вся в том, что датчики выдают различные сигналы. У одних на выходе 12 Вольт, а у вторых – менее одного. И проблема в том, что на ВАЗ 2107 инжектор расход топлива будет зависеть от параметров, поступающих с датчиков, а микроконтроллер может воспринять только сигнал в диапазоне 3,5-5 Вольт.

Согласование микроконтроллера с датчиками

Следовательно, какие-то сигналы нужно усиливать, а другие уменьшать. Для этих целей используются промежуточные каскады (согласующие устройства) – операционные усилители и делители напряжения. С этим все понятно, но вот микропроцессор не сможет произвести включение даже обмотки электромагнитного реле. Для этой цели используются специальные сборки Дарлингтона. Это небольшая микросхема, в ее основе лежат усилительные каскады на полевых транзисторах. Работают они в режиме ключа и позволяют коммутировать токи до 30 А. а этого вполне достаточно, чтобы запитать обмотку электромагнитной форсунки.

Проводить согласование микроконтроллера с форсунками при помощи электромагнитного реле нельзя. Причина тому — высокая частота импульсов. Реле попросту не сможет успеть провести необходимое число переключений в секунду. С этой точки зрения ключ на полевом транзисторе оказывается намного эффективнее.

Топливная рампа

Непосредственно на двигателе смонтирован узел, отвечающий за впрыск топливовоздушной смеси в камеры сгорания – рампа и форсунки. На автомобиле ВАЗ-2107 инжектор расход топлива зависит от того, насколько правильно смешивается воздух с бензином. А происходит этот процесс именно в рампе. В нее под давлением нагнетается бензин. Воздух, прошедший через воздушный фильтр, засасывается туда же. Причем пропорция должна быть идеальной – 14 частей воздуха и всего одна часть бензина.

Электромагнитные форсунки

Ниже представлена таблица расхода топлива для двигателя с объемом 1,5 литра, но с различной системой впрыска. В рампе поддерживается постоянное давление, бензин находится во взвешенном состоянии, практически туман своеобразный. Отделяет его от камеры сгорания только клапан электромагнитной форсунки. Что это за прибор? Состоит он из катушки, сердечника и клапана, который приводится в движение под действием тока. В карбюраторах нечто подобное тоже имеется, конструкция очень схожа – это электромагнитный клапан холостого хода. Функции и внешний вид, конечно, отличаются. У форсунок есть два состояния – открытое и закрытое. В первом происходит впрыск бензина с воздухом в камеру сгорания.

Электрический бензонасос

А вот это прибор, который отвечает за то, чтобы в рампе всегда было необходимое давление. О том, как снизить расход топлива, будет рассказано ниже. Но стоит отметить, что на этот параметр электронасос не влияет. Он расположен непосредственно в баке, объединен в едином корпусе с датчиком уровня бензина. Также имеется на нем фильтр. В народе его называют «памперс» за внешнее сходство.

Между прочим, старайтесь менять его как можно чаще, иначе произойдет засорение топливопроводов и форсунок. А чистка стоит порой немалых денег. Кроме электронасоса, существует еще один прибор, который позволяет поддерживать постоянное давление – регулятор на рампе. С его помощью производится сброс лишнего бензина обратно в бак. Следовательно, превышение давления для системы не страшно.

Чем инжектор лучше или хуже карбюратора?

Удобство – это главный козырь инжекторной системы впрыска. Кроме того, у нее минимальный расход топлива оказывается намного ниже, нежели у карбюратора. Причина тому – более совершенная система, контроль всех параметров работы двигателя. Есть еще преимущества – отсутствует подсос. Подачей воздуха занимается электронная система. На высоких скоростях приемистость мотора оказывается выше.

Но на низких оборотах, к сожалению, момент и мощность оказываются ниже. Очень сложная конструкция влечет за собой дорогое обслуживание. Без диагностики порой сложно определить причину поломки автомобиля. Даже всех этих данных хватит, чтобы попробовать ответить на вопрос, что лучше – инжектор или карбюратор. Но окончательного ответа все равно не будет. С одной стороны, инжектор лучше. А с другой он оказывается несколько хуже.

Можно ли снизить расход на инжекторе?

А теперь стоит поговорить о том, как снизить расход топлива на инжекторном двигателе. Самый верный способ – это изменение прошивки микроконтроллера. При этом записывается новая топливная карта, по которой работает двигатель. Содержание воздуха и бензина при этом изменяется, следовательно, происходит потеря мощности. Зато вы получаете небольшое преимущество. В результате таких манипуляций на ВАЗ 2107 инжектор расход топлива уменьшается. Правда, максимальная скорость, мощность и приемистость автомобиля тоже становятся меньше. Автовладельцы при выборе прошивки ориентируются на средние показатели, которые приведены в таблице. Для сравнения представлены данные по аналогичному двигателю с карбюраторной системой впрыска.

Ваз 2107 инжектор какой бензин заливать – Прокачай АВТО

Содержание

1. Как уменьшить расход топлива на ВАЗ 2107 | Автор темы: Anuradha
2. можно ли заправлять ВАЗ класскиу 95-тым бензином? простой ответ на этот вопрос на видео. группа ВКонтакте.
3. Ремонт печек и радиаторов | Автор темы: Авторынок
4. Какой бензин заливать в ВАЗ 2107 инжектор : комментарии
5. Читайте так же
6. Какой бензин заливать 95 или 92 ! И про уход в Армию
7. Читайте так же
8. ВАЗ какой бензин лучше заливать 92, 95 или 98?
9. Как работает эта система
10. Читайте
11. Причины перерасхода
12. 95-Й в классику ВАЗ 2107 инж
13. Можно ли заправлять 95-тым бензином ВАЗ-классику?

Как уменьшить расход топлива на ВАЗ 2107 | Автор темы: Anuradha

Maxim (Ramaa) купить инжекторную машину.

Alex (Buruji) у меня инжектор кушает около 10 литров, правда прошла всего лишь 5 тыс, а так около 7-8 но ехать 60-70 км в час это надоедает.

Alex (Buruji) Здесь только башку шить под эконом, и то потом она ехать вообще не будет.

Maxim (Ramaa) в авто сервис заедь там все под комп настроят.

Sergey (Riana) у меня инжектор 1.6. 10 в городе выжирает – это если скромно ехать и резко на гашетку не давить. Мозги и ЛАДЕ, и в БОШе, и у частника шаристого настраивались. один хрен. По трассе если плавненько 100-110 держать, то 7, 5-8 литров

Roma (Netael) Привет ребята, правдо что если от 8-9 поставить карбюратор то класика набмого быстрей и лючше ехать будет. и как изменится расхот?

Dmitry (Gabir) то что говорят неправда)))9 карбюратор на класике перестает тянуть при 140км.и обороты высокие на холостом ходу

Alex (Buruji) Согласен, у меня впрысковая. Жрет как крузак, куда только лезет в нее. По городу 10-13, трасса 9-10. Это болезнь классики, думаю стоит смириться просто. И платить, платить. (

Renat (Tiberio) у меня инжектор 1, 6 около 6-7 литров на трассе.а если часто обгонят, ездить выше 120, то конечно до 10л жрёт.

Alex (Buruji) ставите 5-ти ступку коробку, солекс карбюратор, и эл. зажигание

Nikolay (Emanuel) 1, 6 двигло, карбюр родной, жрёт не больше не меньше, а всю 9-ку.

Alex (Buruji) Александр, правильно

Dmitry (Gabir) у меня 1, 69 движок, карбюраторный то по городу берет 13-14, а по трассе при 80-90км/ч 6-7 литров! в городе они все берут много, а по трассе все одинаково!

Vladimir (Tipp) инжектор двиг 1.5 газ пропан 7л. по городу

Maxim (Ramaa) у меня карбюр, 1.5л, пробег 105000, по трассе 7- 7.5 при скорости 100, 110. в городе не засекал, но тоже около 10. а вообще все должны понимать что расход первоначально зависит от качества бензина. в ростовской области только одна фирма норм работает, это Башнефть

Ivan (Aditya) Ваз 21074 1998 карбюр после настройки в автосервисе на дому у мастеров СССР трасса 4, 5-5 литров на сотню скорость 100-110, город 8 литров, по пробке добегало до 9, 5 пробег 142 тыс.

Alex (Buruji) Иван, скажи адрес )))вот мастера. у нас хрен найдешь

Alex (Buruji) у меня инжектор. жрет сука 13-15 л по городу. по трассе поменьше

Alex (Buruji) Александр, как путний джип))))хоть какое то сходство с иномаркой))

можно ли заправлять ВАЗ класскиу 95-тым бензином? простой ответ на этот вопрос на видео. группа ВКонтакте.

Ремонт печек и радиаторов | Автор темы: Авторынок

Продаю Субару Импреза 2003г. Хетчбэк. Обьём 1, 5. Пробег
122000. 2вд. Цена 2900. т.0705448612. Есть Ватцап. Масло заменено. Налог
оплачен. Машина в Канте. Экономичная. Рассход до 8л по городу. Движок,
коробка, ходовка идеал. Реальному уступлю. Возможен обмен на левый руль автомат
с доплатой мне

Как заменить топливный фильтр на Рено Меган

Как снять обшивку двери Опель астра f

Где находится номер шасси на газ 21

Какой бензин заливать в ВАЗ 2107 инжектор : комментарии

прикольно конечно НО смысл этого чуда

Я извиняюсь, но, по-моему, Вы ошибаетесь. Давайте обсудим это. Пишите мне в PM.

Я извиняюсь, но, по-моему, Вы допускаете ошибку. Давайте обсудим. Пишите мне в PM, пообщаемся.

Когда выпустили автомобиль с распределенным впрыском, автовладельцы интересуются, так какой расход горючего ВАЗ 2107 (инжектор). Причина такового любопытства кроется в большем расходе topliva, ежели указывают российского автопрома.

Автомобиль ВАЗ знаком каждому россиянину. С 1982 года, взамен ВАЗ 2105 пришла новенькая модель – «семерка», другими словами ВАЗ 2107. Это было видно в конфигурациях, которым подверглась машина.

Они затаились в изменении внешнего облика капота, прибавлении неких деталей снутри авто, и еще появилась брутальная радиаторная решетка. Город производства – Нижний Новгород, РФ.

Издержки горючего ВАЗ 2107 на 100 км при наличии инжекторов марок АИ-92, АИ-95 представлены так:

• на трассе – 6,7-8,5 л.;
• в городских критериях – расход возрастает до 11,5 л.

В дополнение ко всему прибавляются причины свойства бензина и манера езды автовладельца. Потому, у одних большее потребление, у других – наименьшее.

Читайте так же

Если вы поставили цель в ближайшем будущем верно найти, почему у вас уходит много горючего, следует знать, как работает система питания мотора. С этими познаниями вы уже будете знать, как уменьшить расхода топливной воды собственного УАЗа.

Когда воздух попадет во поглощающий коллектор, объем будет измерен определенным датчиком. Эта вся информация попадет дальше на ЭБУ. Процесс получит задание на впрыск горючего через инжектор, если быть четким – через форсунки. Что остается сделать нашему клиенту, что будет выпущено в атмосферу, замечается датчиком измерения выхлопов. Приобретенные данные помогают найти реальный расход горючего.

Уже со познаниями о работе всей комплекса бухгалтерских программ, легче отыскать точную причину безосновательного огромного употребления бензина.

Какой бензин заливать 95 или 92 ! И про уход в Армию

Для определения обстоятельств мастера пользуются особым устройством – тестером. Им делается проверка электрического блока управления и датчиков. Есть несколько главных обстоятельств, когда расход горючего а возможно увеличен:

• Брутальная езда.
• Осадки на стенах форсунок, измерение их проходного сечения.
• Неправильная работа датчиков.
• Калильное число свеч не соответствует заявленному производителем.
• Воздушный движок авто засорен.

Возможно без помощи других выяснить, сколько реально горючего уходит. Для этой цели вам нужно залить полный бак бензина, как известно 39 л., и ездить пока, пока показатель уровня бензина не окажется на середине. Для этого уйдет массу времени умеренной езды. Потом едем назад на заправку.

Считаем: делим объем залитого горючего на величину пробега по одометру. Так можно узнать средний расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км. Когда превышены нормы употребления горючего, вы сами не можете диагностировать точную причину препядствия. Тогда рекомендуется отправиться на 100.

Какой расход горючего Lada 2107 c инжекторным мотором, отлично указывает статистика, данная производителем, и числа, приобретенные от автовладельцев.

Езда в городских критериях должна расходовать всего 9,70 л., но, тут показатель переваливает за отметку 10,25 л. При смешанном типе езды показания производителя и автовладельца фактически совпали, у первого расход – 8,50 л, а у второго – от 8,82 л. Все таки лицезреем, что реально расход не просто.

В паспорте не обозначено, какое количество бензина расходуется при езде по бездорожью. Проверив без помощи других, мы лицезреем, что при таковой езде требуется более 9 л. горючего.

Читайте так же

1-ый движок, который установили на «семерку», – 2103, 75 л.с., 1,5 л. Результаты проявили, что в решении этого вопроса карбюраторном авто скорость не превосходит 155 км в час. При всем этом топливный расход в чертах городка равен 11,5 л.

ВАЗ какой бензин лучше заливать 92, 95 или 98?

Новый движок – 2104, 72 л.с., 1,5 л – инжекторный. Производитель заявляет, что машина с этим движком может набрать наивысшую скорость 150 км в час. Но потребление горючего ВАЗ 2107 уменьшилось до 8,5 л.

Движок 2106, 74 л.с., 1,6 л – самый пользующийся популярностью посреди других инжекторных версий. Наибольшая скорость добивается 155 км/ч. При езде на трассе показатель горючего свалился до 7 л.

На этих примерах можно узреть, что расход горючего 2107 инжектор ниже, ежели у карбюратора.

ВАЗ 2107 инжектор тщательно о расходе горючего

Если выпустили автомобиль с распределенным впрыском, автовладельцы интересуются, так какой расход горючего ВАЗ 2107 (инжектор). Причина такового любопытства кроется в большем расходе topliva, ежели указывают российского автопрома.

Автомобиль ВАЗ знаком каждому россиянину. С 1982 года, на помошь ВАЗ 2105 пришла новенькая модель – «семерка», другими словами ВАЗ 2107. Это было видно в конфигурациях, которым подверглась машина.

Они затаились в изменении вида капота, прибавлении неких деталей снутри авто, и еще появилась брутальная радиаторная решетка. Город производства – Нижний Новгород, РФ.

Затраты топлива ВАЗ 2107 на 100 км при наличии инжекторов марок АИ-92, АИ-95 представлены следующим образом:

• на трассе – 6,7-8,5 л.;
• в городских критериях – расход возрастает до 11,5 л.

В добавок прибавляются причины свойства бензина и манера езды автовладельца. Потому, у одних большее потребление, у других – наименьшее.

Как работает эта система

Читайте

С целью потом верно найти, почему у вас уходит много горючего, следует знать, как работает система питания мотора. С этими познаниями вы уже будете знать, как уменьшить расхода топливной воды собственного УАЗа.

Если воздух попадет во поглощающий коллектор, объем будет измерен определенным датчиком. Эта вся информация попадет дальше на ЭБУ. Процесс получит задание на впрыск горючего через инжектор, если быть четким – через форсунки. Все, что будет выпущено в атмосферу, замечается датчиком измерения выхлопов. Полученные данные помогают определить реальный расход топлива.

Уже со познаниями о работе всей бухгалтерской системы, легче отыскать точную причину безосновательного огромного употребления бензина.

Причины перерасхода

Для определения обстоятельств мастера пользуются особым устройством – тестером. Им делается проверка электрического блока управления и датчиков. Есть несколько основных причин, когда расход горючего может быть увеличен:

95-Й в классику ВАЗ 2107 инж

НА ДАННОМ КАНАЛЕ ОТКЛЮЧЕНЫ , ДЛЯ ВОПРОСОВ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ id Создателя, Обозначенного НА .

Можно ли заправлять

есть ли возможность заправлять ВАЗ класскиу 95-тым бензином? простой ответ на этот вопрос на видео. группа онтакте.

• Агрессивная езда.
• Осадки на стенках форсунок, измерение их проходного сечения.
• Некорректная работа датчиков.
• Калильное число свечей не соответствует заявленному производителем.
• Воздушный двигатель авто засорен.

Расход бензина: Лада — 2107 — ВАЗ 2107

Бензин, 1997 г., 62 кВт (84 л.с.), инструкция

Пользователь: ТоммиАнджело

Записи 59 — 30 из 59

Дата	Одометр	Расстояние	Количество						Ø
18. 12.2011	28.750	240,0	19,12					30,00
17.12.2011	28.510	30,0	24,98					36,95	11,16
17.12.2011	28.480	253,0	6,60					10,00
08.12.2011	28.227	293,0	25,05					37,00	8,55
28. 11.2011	27.934	450,0	27,42					40,00	9,83
24.11.2011			16,80					25,00
17.11.2011	27.484	280,0	27,80					42,51	9,93
03.11.2011	27.204	224,0	25,52					38,00	11,39
27. 10.2011	26.980	260,0	23,86					36,00	9,18
17.10.2011	26.720	300,0	24,85					37,00	8,28
05.10.2011	26.420	418,0	40,28					61,00	9,64
05.09.2011	26.002	268,0	25,35					38,00	9,46
29. 08.2011	25.734	544,0	27,05					40,00	4,97
31.07.2011	25.190	90,0	26,16					40,00	9,54
29.07.2011	25.100	100,0	3,20					5,00
23.07.2011	25.000	218,0	9,56					15,00
12. 07.2011	24.782	306,0	27,36					41,00	8,94
27.06.2011	24.476	305,0	27,23					40,00	8,93
15.06.2011	24.171	263,0	26,87					40,00	10,22
30.05.2011	23.908	31,0	16,35					25,00	8,66
30. 05.2011	23.877	309,0	13,08					20,00
20.05.2011	23.568	305,0	25,19					39,00	8,26
07.05.2011	23.263	242,0	22,17					35,00	9,16
27.04.2011	23.021	361,0	30,86					50,18	8,55
10. 04.2011	22.660	116,0	26,14					41,00	9,33
10.04.2011	22.544	262,0	9,12					15,13
04.04.2011	22.282	227,0	19,76					31,00	8,70
26.03.2011	22.055	305,0	22,38					36,01	7,34
21. 03.2011	21.750	235,0	22,53					34,00	9,59
13.03.2011	21.515	310,0	25,17					40,00	8,12

Лада 2107 MAGNUM Экомастер-ПРО Газосберегающий чип

Отзывы покупателей о Экомастер-ПРО Газосберегающий чип

Средняя оценка

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

132 Отзывы клиентов0003

хорошая оценка от 3,5 до 4 звезд14%

средняя оценка 3 звезды4%

плохая оценка 2 до 2,5 звезд2%

очень плохая оценка ниже 2 звезд1%

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Я закажу снова Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для сиденья Леон 2,3 л – Понедельник, 6:58

Наконец-то он прибыл после долгого времени, и я очень им доволен. Я закажу снова скоро!

3 из 8 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Расход снижен на 2 л/км

Отзыв пользователя геованы (One Tree Hill, Австралия) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Фольксваген Бора 1.8 л – Воскресенье, 12:20

Недавно Бора моей жены с пробегом 148 тыс. км начала беспорядочно чихать и трястись где-то с 50 км/ч. Я заменил кислородные датчики, которые стоили мне кучу денег, и симптомы, казалось, исчезли, но машина потеряла эффективность использования топлива, очевидно, она работала на обедненной смеси. у него была потребность улучшить расход, так как мой широкий был связан не с высокой мощностью, а с топливом. Мой местный механик уговорил меня на этот эко-дурачок датчика кислорода, поэтому я заказал его и подключил к нему. Расход топлива снизился на 2 л/км, и я не чувствую, что это повлияло бы ни на мощность, ни на ускорение. Моя жена довольна этим гаджетом, и я буду рекомендовать его другим владельцам Bora.

2 из 2 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Результаты были впечатляющими (Нью-Гэмпшир, Великобритания)

Доставка была быстрой и я не квалифицированный механик, я все же смог выполнить срок установки 2 часа. Даже на этом маленьком кубическом двигателе результаты были потрясающими, и я не почувствовал заметного падения мощности, на самом деле не почувствовал его.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

очень хороший продукт

Отзыв от Исаак Ю. (Гавриловка, Украина) , отзыв для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Субару Баха 2,5 л – пятница, 12:04

очень хороший товар

8 из 8 считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

сенсационная настройка

Отзыв org/Person»> Фостер С., коммерческий рыбак (Снохомиш, Вашингтон, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Мерседес С280 2.8 л – Воскресенье, 17:47

Эко-тюнинг работает сенсационно в моем c280, просто есть возможность улучшить дизайн, который кажется мне немного устаревшим.

3 из 6 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(3/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

медленная доставка

Отзыв: R. P. (Wiehre0, просмотрено для Германии)

Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Дачия Дастер 1,6 л – Воскресенье, 13:55

Я не впечатлен, медленная доставка, поврежденная упаковка…

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

проблема нет Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Порше 930 3,3 л турбо – понедельник, 21:11

проблема нада

0/0считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

ОК, нет проблем

Отзыв от anbesa t. (Пальмира, Индиана, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Фольксваген Пассат 2.8 л – Воскресенье, 6:31 утра

OK, нет проблем

0 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

реальное изменение MPG

Отзыв кип Р., врача (Саннисайд, Нью-Йорк, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для БМВ Х5 3.0 л – Воскресенье, 5:02

Магнум был для меня хорошей маркой, когда нужно было чиповать мои автомобили для повышения производительности. Этот продукт, хотя и работал так, как описано, казался скромным. Я заметил реальное изменение MPG без снижения производительности, но улучшение не было столь значительным, как ожидалось. Я был обеспокоен по крайней мере 25% дополнительного пробега. Я, вероятно, протестирую другие, прежде чем покупать это снова.

1 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Стоит копейки

Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Audi A6 quattro 3.2L – вторник, 8:54

Я был на грани отказа от НАСТОЯЩЕЙ экономии топлива. Я сталкивался с таким количеством маркетинговых ажиотажей, подкрепленных минимальными или нулевыми результатами. Эта эко-мелодия является исключением. Для меня это стоит копейки.

5 из 7 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Потребление снижено

Проверено org/Person»> G. H. (Баунаталь, Германия) , проверено для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Шевроле Свинг 1.4 л – Пятница, 5:36 утра

Быстрая доставка обычной авиапочтой. Хороший продукт, средние навыки, необходимые для установки этого эко-тюнера в моем Chevy Swing. Расход снижен. Хорошая цена.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

экономия денег Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Тойота Терсел 1,3 л – пятница, 18:26

вы можете сэкономить немного денег, если вы застряли в пробке

0 из 0 человек считают этот обзор полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

помогли и стоят своих денег

Отзыв от org/Person»> Pedro s. (Лагранж, Индиана, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Audi A6 quattro 3.2L – пятница, 8:54

Короче говоря, я поставил его на свой quatro A6 после того, как всего два месяца назад у меня был чип питания, и заметил устойчивые улучшения в расходе топлива на галлон. Однако эта эко-фишка сработала эффективно. Это не чудотворец, но это помогло и стоит своих денег. Я буду рекомендовать. Потрясающая поддержка клиентов.

3 из 7 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

extra 3.5 MPG

Отзыв P. Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Audi A6 quattro 3. 2L – пятница, 8:54

Я думал, что если я хочу улучшить MPG, я сильно пожертвую мощностью, но я ошибся. Ваша мощность не страдает, и я получил дополнительные 3,5 мили на галлон на первом тест-драйве.

3 из 7 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(3/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

ничего особенного

Отзыв Rolf (Баунаталь, Германия) , отзыв для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Шевроле Свинг 1.4 л – Пятница, 5:36 утра

ничего особенного не произошло

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Работа Ecomaster

Отзыв org/Person»> Гюнтер (Баунаталь, Германия) , проверено для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Шевроле Свинг 1.4 л – Пятница, 5:36 утра

Я не совсем новичок, все равно потребовалось некоторое время, чтобы интерпретировать указания. Кроме того, Ecomaster работает в моем маленьком cc Swing, как рекламируется, и я получал отличную поддержку клиентов на протяжении всей сделки.

5 из 5 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

именно то, что вы ожидаете

Отзыв Erasmo (Staverton, United Kingdom) Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Ниссан EXA 1,5 л – Среда, 1:57.

Высочайшее качество, именно то, что вы ожидаете от двигателя для экономии топлива на вашем Exa.

1 из 9 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

в среднем лучше на 10%

Отзыв Г. Л., радиомеханик (Карбондейл, Колорадо, США) , проверено на Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Крайслер 200LX 2,4 л – Четверг, 22:25

Эко-тюнер прибыл быстро, я бы купил у них снова! Мой 200LX в среднем лучше на 10%. Это приблизительная цифра, я проверю ее дальше.

5 из 9 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Подъем MPG на мощном автомобиле

Отзыв 9002, США) org/Person»> C. (Anna 02, USA) рассмотрено для Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Rolls-Royce Phantom 6.7L – вторник, 10:03

Я скептически отнесся к тому, что MPG может увеличиться на такой мощной машине, как Phantom, но в целом я ничуть не пожалел, что купил этот эко-мод. Работает точно так, как описано.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

снизил расход топлива Экомастер-ПРО Газосберегающий Чип для Митсубиси Монтеро 3,5 л – вторник, 23:41

Эко-тюнер работает, как описано, и снижает расход топлива. Доставка немного медленная, но полезная забота о клиентах. Стоит денег.

1 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

Lada 2107 0–60 миль в час Ускорение в Easy Graphs

Lada 2107 0–60 миль в час: выберите поколение

• 1982 2107

• 1982 21072

• 1982 21074

• 1982 21079

Средняя Лада 2107 0-60 Разгон

Лада 2107 Седан 1982 0-60 Разгон Руководство

Двигатель	0—60 миль в час	0—100 км/ч	Максимальная скорость	Средний Эконом
1,5	16,2 с	17 с	93 мили в час	28 миль на галлон

Двигатель	1,5
0—60 миль/ч	16,2 с
0—100 км/ч	17 с
Максимальная скорость	93 мили в час
Средний Эконом	28 миль на галлон

1982 LADA 2107 0-60 График ускорения

1982 LADA 2107 0-60 миль в час по сравнению со средним миром (7,8 с)

282 1982 LADA 2107 0-607 0-accelio.

1982 2107 Лада 0-60 данные ускорения

Автомобиль	Ускорение 0–60 миль/ч (0–100 км/ч)	Максимальная скорость	Отношение ускорения к пассажиропотоку	Расход топлива на высокой скорости	Тип топлива/коробка передач
1,5	16,2 с до 60 миль/ч (17 с до 100 км/ч)	93 мили в час (150 км/ч)	4,1 с до 60 миль/ч/чел.	30 миль на галлон (7,8 л на 100 км)	Бензин (бензин)

1982 2107 Лада 0-60 данные ускорения

Автомобиль	1,5
Разгон 0–60 миль/ч (0–100 км/ч)	16,2 с до 60 миль/ч (17 с до 100 км/ч)
Максимальная скорость	93 мили в час (150 км/ч)
Отношение ускорения к пассажиропотоку	4,1 с до 60 миль/ч/чел.
Расход топлива на высокой скорости	30 миль на галлон (7,8 л на 100 км)
Тип топлива/коробка передач	Бензин (бензин)

Лада 2107 Седан 1982 0-60 Ускоритель

Двигатель	0—60 миль в час	0—100 км/ч	Максимальная скорость	Средний Эконом
1,3	17,1 с	18 с	89 миль в час	—

Двигатель	1,3
0—60 миль/ч	17,1 с
0—100 км/ч	18 с
Максимальная скорость	89 миль в час
Средний Эконом	—

1982 LADA 2107 0-60 График ускорения

1982 LADA 2107 0-60 миль в час по сравнению со средним миром (7,8 с)

1982 LADA 2107 0-60 MPH Accelers To CAR.

Лада 0-60 данные разгона

Автомобиль	Ускорение 0–60 миль/ч (0–100 км/ч)	Максимальная скорость	Отношение ускорения к пассажиропотоку	Расход топлива на высокой скорости	Тип топлива/коробка передач
1,3	17,1 с до 60 миль в час (18 с до 100 км/ч)	89 миль в час (143 км/ч)	3,4 с до 60 миль/ч/чел.	—	Бензин (бензин)

1982 21072 Лада 0-60 данные ускорения

Автомобиль	1,3
Разгон 0–60 миль/ч (0–100 км/ч)	17,1 с до 60 миль в час (18 с до 100 км/ч)
Максимальная скорость	89 миль в час (143 км/ч)
Отношение ускорения к пассажиропотоку	3,4 с до 60 миль/ч/чел.
Расход топлива на высокой скорости	—
Тип топлива/коробка передач	Бензин (бензин)

Лада 2107 Седан 1982 0-60 Ускоритель

Двигатель	0—60 миль в час	0—100 км/ч	Максимальная скорость	Средний Эконом
1,6	14,3 с	15 с	96 миль в час	25 миль на галлон

Двигатель	1,6
0—60 миль/ч	14,3 с
0—100 км/ч	15 с
Максимальная скорость	96 миль в час
Средний Эконом	25 миль на галлон

1982 LADA 2107 0-60 График ускорения

1982 LADA 2107 0-60 миль в час по сравнению со средним миром (7,8 с)

282 21074.

Автомобиль	Ускорение 0–60 миль/ч (0–100 км/ч)	Максимальная скорость	Отношение ускорения к пассажиропотоку	Расход топлива на высокой скорости	Тип топлива/коробка передач
1,6	14,3 с до 60 миль в час (15 с до 100 км/ч)	96 миль в час (154 км/ч)	3,6 с до 60 миль/ч/чел.	29 миль на галлон (8 л на 100 км)	Бензин (бензин)

1982 21074 Лада 0-60 данные ускорения

Автомобиль	1,6
Разгон 0–60 миль/ч (0–100 км/ч)	14,3 с до 60 миль в час (15 с до 100 км/ч)
Максимальная скорость	96 миль в час (154 км/ч)
Отношение ускорения к пассажиропотоку	3,6 с до 60 миль/ч/чел.
Расход топлива на высокой скорости	29 миль на галлон (8 л на 100 км)
Тип топлива/коробка передач	Бензин (бензин)

Лада 2107 Седан 1982 0-60 Ускоритель

Двигатель	0—60 миль в час	0—100 км/ч	Максимальная скорость	Средний Эконом
1,3р	8,6 с	9 с	112 миль в час	26 миль на галлон

Двигатель	1,3р
0—60 миль/ч	8,6 с
0—100 км/ч	9 с
Максимальная скорость	112 миль в час
Средний Эконом	26 миль на галлон

1982 LADA 2107 0-60 График ускорения

1982 LADA 2107 0-60 миль в час по сравнению со средним миром (7,8 с)

282 1982 LADA 2107 0-607 0-accelio.

1982 21079 Лада 0-60 данные ускорения

Автомобиль	Ускорение 0–60 миль/ч (0–100 км/ч)	Максимальная скорость	Отношение ускорения к пассажиропотоку	Расход топлива на высокой скорости	Тип топлива/коробка передач
1.3R	8,6 с до 60 миль в час (от 9 с до 100 км/ч)	112 миль в час (180 км/ч)	1,7 с до 60 миль/ч/чел.	32 мили на галлон (7,3 л на 100 км)	Бензин (бензин)

1982 21079 Лада 0-60 данные ускорения

Автомобиль	1. 3R
Разгон 0–60 миль/ч (0–100 км/ч)	8,6 с до 60 миль в час (9с до 100 км/ч)
Максимальная скорость	112 миль в час (180 км/ч)
Отношение ускорения к пассажиропотоку	1,7 с до 60 миль/ч/чел.
Расход топлива на высокой скорости	32 мили на галлон (7,3 л на 100 км)
Тип топлива/коробка передач	Бензин (бензин)

Продажа классических автомобилей СССР Tachanka.

com

Пока АВТОВАЗ стремится в светлое будущее, а мировые концерны внедряют литровые турбомоторы и гибриды, большинство покупателей подержанных автомобилей в России выбирают ВАЗ. Потому что это дешево, практично и до сих пор актуально.

Речь идет об автомобилях, которые только по меркам развитых стран относятся к категории «ретро», а в бывшем СССР это еще только вчера снятые с производства «Жигули», хотя спроектированы они были чуть ли не полвека назад. век назад. На самом деле, они остаются вполне функциональными и по сей день. Не верите мне?

Вот их преимущества, которые трудно оспорить:

• низкая стоимость;
• запасные части в наличии;
• нетребовательное обслуживание;
• нетребователен к качеству бензина;
• возможность недорогого перевода на газовое топливо;
• приспособленность к плохим дорогам.

Естественно, у живой классики есть и немалые, столь же очевидные минусы:

• не престижно;
• не всегда приличная динамика и тормоза;
• повышенный уровень шума в салоне;
• расход топлива выше, чем у современных одноклассников;
• Активная и пассивная безопасность на уровне 1970-е годы;
• отсутствие кондиционера, гидроусилителя руля и подобных опций.

Советская Лада ВАЗ-2101 в хорошем состоянии

«Всегда готов!»

Конечно, повседневная эксплуатация автомобиля «позапрошлого поколения» требует не только особого отношения, но и некоторых дополнительных знаний. Да, с одной стороны, новенький Жигул не жалко раздавить или поцарапать в городской толпе или бросить ночью перед подъездом. Но с другой стороны, марка одна из самых угоняемых, ведь всегда есть спрос на «б/у» запчасти с разборки. Поэтому необходима система безопасности, пусть даже самого простого уровня: благо, серьезные профессиональные угонщики с кодграбберами до сих пор охотятся за другими автомобилями. Как ни странно, но ремонт ВАЗ предыдущих поколений обычно требуется не чаще, чем подержанная иномарка средней руки. Причем об особо бережной эксплуатации речь не идет – заднеприводная «классика» всегда готова переносить тяготы отечественных дорог и бездорожья. Помимо значительного запаса прочности, задняя балка «Жигулей» на пяти рычагах вкупе с параллелограммной независимой передней подвеской обладают способностью мягко поглощать неровности, обеспечивая хороший комфорт даже на ухабистых дорогах. Собственно, это одно из важнейших отличий «копеек», «двойок», «троек», «четверок», «пятерок», «шестерок» и «семерок» от более поздних автомобилей-одноклассников. Чья упрощенная, жесткая и шаткая ходовая часть больше приспособлена к скоростной езде по ровным дорогам, чем к ухабам.

Вопрос обслуживания заслуживает отдельного разговора. Многие СТО в крупных городах не хотят обслуживать ВАЗы предыдущих поколений, особенно если речь идет об автомобиле, изменившем свой второй-третий десяток лет. Так что при отсутствии «фирменного» дилерского сервиса придется обращаться к мелким частникам, и тогда задача найти добросовестных мастеров, к которым можно было бы обратиться с любой проблемой.

Доступно

Знающие люди покупают запчасти на старые ВАЗы не на рынках, где предлагается много китайского суррогата для недорогих машин, а в более-менее серьезных фирмах, поставляющих брендовые запчасти. Помимо оригинальных российских запчастей, есть еще более качественная импортная продукция. Ведь благодаря тому, что в свое время «Жигули» хорошо продавались в Европе и Азии, сейчас для них производится много запчастей высокого уровня за границей. Еще одним неиссякаемым источником качественных запчастей является интернет, где можно купить оригинальные комплектующие советского производства по доступным ценам. Один нюанс – не нужно нарываться на сайт автоколлекционеров и любителей антиквариата, ведь, как ни парадоксально это звучит, многие из активно эксплуатируемых моделей того же АВТОВАЗа уже стали предметами поклонения и коллекционирования. Ценообразование на старые запчасти — дело непростое. Во-первых, оригинальные запчасти от «Жигулей» — это просто хлам, занимающий гараж, и те, кто знает им цену, «загнут» стоимость до произвольных величин. Разница в цене в 2-3 раза считается вполне нормальным явлением. Цены на запчасти ниже, а иногда и существенно ниже, чем на современные модели, не говоря уже о том, что некоторые дорогостоящие узлы в старых автомобилях просто конструктивно отсутствуют. Такие как датчики кислорода, топливные фильтры высокого давления и погружные электрические бензонасосы, обязательные для двигателей с впрыском топлива.

Есть еще одно обстоятельство, объясняющее живучесть «заднеприводных» из Тольятти. Владелец, сознательно (и не случайно) выбравший Жигул вместо иномарки, как правило, имеет финансовую возможность купить качественные запчасти, надежный аккумулятор, «правильную» резину, хорошее масло и другие рабочие жидкости. для своей отечественной «ласточки». Отсюда надежность и долговечность.

Что касается скоростных качеств, то автомобилям проекта более чем сорокалетней давности сложно конкурировать с продукцией современного автопрома, но удержаться в городском потоке вполне возможно. Разве что на самых слабых «Жигулях» с 1,2- и 1,3-литровыми двигателями (64 л.с. и 69л.с.), не рекомендуется злоупотреблять движением в левом ряду. Тормоза на подавляющем большинстве «Жигулей» вполне подходят для спокойной манеры вождения в современных условиях. И только водители «копеек» первых годов выпуска должны держать дистанцию ​​от впереди идущей машины «с запасом», так как они не оборудованы вакуумными усилителями тормозов.

Внимание!

Следует отметить, что когда мы упоминаем автомобили старых поколений, мы не имеем в виду изношенные экземпляры, побывавшие в руках нескольких владельцев, многократно ремонтировавшиеся и нещадно используемые в качестве «грузовиков» или провинциальных такси. В первую очередь речь идет о хорошо сохранившихся экземплярах «Жигулей» с небольшим пробегом, мало чем отличающихся от тех, что только что сошли с рынка автомагазина. На «вторичке» их очень много. Приличную «копейку», «двойку» и «тройку» надо искать, с «шестерками» чуть проще, а вот «четверки», «пятерки» и «семерки» предлагаются в самом широком диапазоне.

Таким образом, практичные граждане, лишенные непомерных амбиций, вместо изрядно потрепанной иномарки лет 15 могут смело выбирать транспортное средство в два раза старше – вплоть до «копейки» 1970-х, на тех же комплектующих и агрегаты, продержавшиеся на конвейере до 2012 года «семерки» и «четверки». Сюда, в принципе, можно отнести и «восьмерки»/«девятки» 1980-х годов (хотя о них отдельный разговор), но вроде бы похожих по сути «Таврий» стоит опасаться: хорошие запчасти на них неадекватно дороги, поскольку они существуют только «в оригинале». С комфортным и вместительным «Москвичем»-2141 (он же «Алеко») дело обстоит еще сложнее. В разные периоды производства качество этого автомобиля было очень нестабильным, и найти удачный экземпляр сегодня тем более сложно. А с хорошими запчастями для них еще сложнее.

Навсегда?

Увы, в конце концов, у любого старого автомобиля наступает момент, когда нет смысла вкладывать деньги в поддержание его работоспособности – стоимость ремонта может вплотную приблизиться к остаточной стоимости автомобиля. Собственно говоря, это суждение справедливо лишь до тех пор, пока «Жигули» не перешли в разряд культовых раритетов…

Нравится:

Нравится Загрузка…

1995 Lada Riva Отзывы — Carsurvey.org

Резюме:

Дешево и хорошо, если вы знаете, чего ожидать

Ошибки:

Не так давно у меня была машина, и стало очевидно, что необходимо выполнить несколько работ, в частности, ступичный подшипник и полное обслуживание, обе работы — абсолютная пустяковость, которую я сделал сам за очень короткое время. запчасти тоже дешёвые.

Вентилятор отопителя иногда издает визг, это работа на будущее, так как машина и без него едет нормально.

Как и у многих автомобилей восточного блока, краска потускнела до цвета мела, час с Т-образным вырезом исправил это.

Общие комментарии:

Как и следовало ожидать от автомобиля в этом ценовом диапазоне, подгонка и отделка не самые лучшие, приборная панель и салон выглядят так, как будто они созданы в 60-х годах. Он не так плохо едет, как можно было бы ожидать, управляемость приемлема, если вы уважаете его ограничения, производительность адекватна, он выдыхается на скорости около 85 миль в час, но более счастлив на скорости 65-70 миль в час. Отсутствие крутящего момента и аэродинамика шлагбаума ограничивают его скорость, а не исчерпание оборотов. это достаточно удобно для вождения, если вам не нужно слишком далеко ехать, я не могу чувствовать себя в нем очень комфортно, а руль и педали смещены к центру автомобиля.

Экономия топлива не так уж плоха, учитывая, что в этом автомобиле есть каталитический нейтрализатор, который «душит» двигатель, он никогда не предназначался для кошек.

Model year	1995
Year of manufacture	1995
First year of ownership	2004
Most recent year of ownership	2004
Двигатель и трансмиссия	1.4 бензин МКПП
Знаки производительности	5 / 10
Знаки надежности	10 / 10
Знаки комфорта	8 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	8 / 10
Общие оценки (среднее значение всех оценок)	7,8 / 10
Расстояние на момент приобретения	30000 миль
Последнее расстояние	31000 миль
Предыдущий автомобиль	Audi 90

Купили бы вы другой автомобиль этого производителя? Да

Дата пересмотра: 2 ноября 2004 г.

Резюме:

Быстрее, чем… эээ… ходить

Ошибки:

Когда я купил его для дешевой временной поделки, у него уже была хорошо зарекомендовавшая себя коррозия обоих передних крыльев. Это не было большой проблемой, так как образ был последним, о чем я думал (это LADA!!!). Немного сетки и стекловолокна неплохо справились с проблемой, не связанной с ТО.

Выключатель зажигания выдает прерывистую ошибку, иногда отказываясь запускаться. Разумное простое решение для мастера, у которого есть час свободного времени.

Подшипники вентилятора отопителя отказали, хотя грохот из моторного отсека более-менее заглушил визг вентилятора.

Общие комментарии:

Это машина. Вы садитесь в него и едете к месту назначения. Вы остановитесь. Вы выходите. Это то, для чего он сделан, это то, что он делает. Больше ничего.

Замечаю в комментариях к примеру «эта машина… рулится как по рельсам». Что ж, отчасти это верно и для Riva. К сожалению, рельсы, на которых стоит этот вагон, соответствуют стандарту Британских железных дорог, так что ждите регулярного схода с рельсов!

Отделка очень простая, но чего еще можно ожидать? Скрипит и гремит сильно. Распределительное устройство простое, но функциональное, органы управления неаккуратные.

Положительный момент: если вы хотите сэкономить на оплате спортзала, купите одну из этих машин — рулевое управление даст вам силу верхней части тела, как у Мистера Вселенная через несколько недель! = Но не спешите тратить сэкономленные деньги на посещение тренажерного зала на экстравагантность — вам нужно будет регулярно заправлять эту машину, так как она более пить, чем Джордж Бест!

Но, может быть, я несправедлив. В конце концов, он не претендует на звание спортивного автомобиля. Это ящик для перевозки людей и багажа на колесах, вот и все. И у него действительно большой багажник, даже если задняя подвеска недостаточно надежна, чтобы справиться, если вы действительно заполните его!

Год производства	1995
Первый год владения	2001
Самый последний год владения	2001
6667	2001
6666667	2001
6666669	2001
666669 Двигатель и трансмиссия	1. 5 бензин Ручная
Знаки производительности	3 / 10
Знаки надежности	6 / 10
Знаки комфорта	5 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)	8 / 10
Overall marks (average of all marks)	5.5 / 10
Distance when acquired	48000 miles
Most recent distance	55000 miles
Previous car	Peugeot 309

Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Не знаю

Дата пересмотра: 20 сентября 2003 г.

Copyright 1997 — 2022 CSDO Media LimitedРеклама на этом сайте | Политика конфиденциальности

В снаряженном состоянии сколько весит Лада Гранта? Сколько легковых автомобилей весит, сколько Лесу 6.

Двигатель	1,2 л, 8-кл.	1,2 л, 8-кл.	1,3 л, 8-кл.
Длина, мм.	4073	4043	4043
Ширина, мм.	1611	1611	1611
Высота, мм.	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424
Шаг передней части, мм	1349	1349	1349
Шаг назад, мм	1305	1305	1305
Клиренс, мм.	170	170	170
Объем багажника минимальный, л	325	325	325
Тип кузова/количество дверей	Седан / 4.
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1198	1198	1300
Тип цилиндра	В линейке
Количество цилиндров	4	4	4
Ход поршня, мм	66	66	66
Диаметр цилиндра, мм	76	76	79
Сжатие	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндре	2	2	2
Система снабжения	Карбюратор
Мощность, л. с./об. мин.	64/5600	64/5600	70/5600
Момент затяжки	89/3400	89/3400	96/3400
Вид топлива	АИ-92.	АИ-92.	АИ-92.
Привод	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач/число передач	МЦПП/4.	МЦПП/4.	МЦПП/4.
Передаточное число главной пары	4,3	4,1	4,1
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л	39	39	39
Максимальная скорость, км/ч	140	142	145
Снаряженная масса автомобиля, кг	955	955	955
Допустимая полная масса, кг	1355	1355	1355
Шины	155 СР13.	165/70 СР13	155 СР13.
Время разгона (0-100 км/ч), с	22	20	18
Расход топлива в городском цикле, л	9,4	9,4	11
Расход топлива в загородном цикле, л	6,9	6,9	8
Расход топлива в смешанном цикле, л	9,2	9,2	—

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского автомобильного завода, с которой началась история отечественного автопрома. 19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая мелкая вытаптка. За образец модели был взят FIAT 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, т.к. технические характеристики ВАЗ 2101 и Fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и начальный уровень внутренней отделки. Разницы между машинами не было почти никакой.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно усовершенствовали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране. Дорожный просвет был увеличен, т.к. качество дорожного покрытия не всегда позволяло передвигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, благодаря чему улучшились технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от FIAT заменены на барабанные. Объяснялось это их долговечностью и пыле-грязестойкостью, которых всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, включая конструкцию двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (это позволило очистить диаметр цилиндров), распределительный вал перенесен в головку блока цилиндров. Помимо двигателя изменениям подверглись сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате вес автомобиля увеличился на 90 кг. В конструкцию ВАЗ 2101 внесено более 800 изменений и отличий.

С 1970 к 1986 году на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет со дня выхода автомобиля из состава первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Настройка VAZ 2101.

Оперативные характеристики VAZ 2106 SIX

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время перекрытия до 100 км / ч: 17.5 C. . : 10,1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13.

Engine characteristics

Location: Front, longitudinally
Engine volume: 1569 cm3
Engine power: 75 hp
Number of revolutions: 5400
Torque: 116/3000 N * m
Система питания: Карбюратор
Турбочардв: вместо
Газораспределительный механизм: Ohc.
Cylinder Location: In line
Number of cylinders: 4
Cylinder diameter: 79 mm
Piston move: 80 mm
Compression ratio: 8. 5
Number of valves per cylinder: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабан

Руководство

Тип рулевого управления: Зубчатая шестерня
Рулевое управление: Не

Трансмиссия

. главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип тела: Седан
Количество дверей: 4
Количество сидений: 5
Длина машины: 4166 мм
. Wheelbase: 2424 mm
Front track: 1365 mm
Pitch back: 1321 mm
Road clearance (clearance): 170 mm
Trunk volume: 345 L.

Production

Год выпуска: С 1976 по 2005 г. в. Изначально предполагалось, что этот индекс будет обозначать специальную версию для Канады, которая предусматривала оснащение специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.

ВАЗ-21062. — Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063. — Двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо приводного ремня (в варианте допускался привод).

ВАЗ-21064. — Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 гг. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9., бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогеновые фары, обивка и подголовники, а так же штатное наличие заднего противотуманного фонаря Электрообогрев заднего стекла. Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066. — Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило реализацию токсичности евро-2.

ВАЗ-21068. — выпускался как носитель агрегатов регулировки новых автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. — Автомобили изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — Пикап со встроенным тентом в кузов, созданный по заказу техдирекции. Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная техника.

ВАЗ-2106 «Полицейский» — Единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Брежнева Л.И. или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979, помимо экспортных бамперов, отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под его установку капотом.

Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Лада 2107» (LADA 2107), важа люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник»/»Самара», и не был ошибка.Большинство автомобилистов в СССР до сих пор с недоверием относятся к ведущему приводу, а потому «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа 1980-е годы. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть «Мерседесом»). ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «нормы» ВАЗ-2105.Так, ее кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задними фонарями.В салоне сиденья оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а холодную струю — в лицо). Главными новшествами стал более мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 76 л.с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился вагистом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом было минимальное изменение затрат — по сравнению с прототипом. Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным требованиям должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро вытеснила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

С «семеркой» не вышло. По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства предыдущий Люкс ВАЗ-2106, но модель почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-х годах. ВАЗ-2107 сохранил позицию модели класса люкс, и только в новом веке она стала неоднозначной. Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он морально устарел по отношению к ВАЗ-2110 и стоил намного дешевле последнего.

К этому времени машина ВАЗ-2107 «ЛАДА 2107» (LADA 2107) была оснащена двигателем с центральным впрыском топлива, что делало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайн, это дало недорогой автомобиль для семейной молодежи со спортивными задатками.И все же на АВТОВАЗе понимали, что отсталая модель вредна для имиджа компании, хотя и привлекала многих покупателей.Поэтому завод начал политику «снятия» ВАЗ-2107.В 2002 году лицензия на его производство была продана украинской Лоисе, а в 2003 году основное производство с Ваза было переведено на Сызранский завод «Рослада».С тех пор «семерка» едет куда угодно — в Египет , Чечня, Украина, Ижевск — только не в Тольятти.

Подобную «миграцию» претерпела и «четверка». Теперь эти две модели являются последними российскими наследниками Fiat 124, которые остаются на конвейере и пользуются спросом за непобедимо низкую цену. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» их предка – ВАЗ-2105 – еще больше «пострадали». Теперь обе машины окрашены в одинаковую цветовую гамму, в которой многие варианты красок «Металлик» имеют одинаковые электрические системы, сиденья и двигатели, а также «семерочную» решетку радиатора (изначально ВАЗ-2104 оформлялся как ВАЗ-2105).

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дв. Седан (5 мест.)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1,5 л-максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72/53 при 5000- Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1,6 л -максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74/54 при 5000- Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л-максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80/58 при 5600- Максимальный крутящий момент , Н.М. с об/мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; шоссейный 6,8 л; В смешанном цикле 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

Габаритные размеры ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм-Ширина: 1611 мм. Высота: 1440 мм-клиренс: 175 мм-Колесная база: 2424 мм Calus сзади: 1305 мм-Kalo Перед: 1349 мм -2107

ВАЗ-2107 размер шин

175/70/R13; 165/70 / R13

VAZ-2107 trunk volume

379 Lithrov

Tank volume VAZ-2107

39 liters

VAZ-2107 photo tuning do it yourself

Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками

40004

ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Гранта Седан Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Шевроле Нива Новый образец Двигатель Обзор Размеры Расход топлива

ВАЗ Марш-9004 1 (Лада-Бронно 1922-00) фото комплектации

ВАЗ-2111 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2115 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, грузоподъемность багажника

ВАЗ-212180 Фора Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Ока ВАЗ (СиАЗ, КАМАЗ)-1111 Фото тюнинга Видео двигателя

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2110 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Веста Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2112 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2102 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-21099 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2104 Объем бака , грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2109 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Приора седан Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2106 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2108 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2105 Бак объем, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2103 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

ВАЗ-2101 Объем бака, грузоподъемность багажника Расход топлива

Загрузить еще. ..

Оставить отзыв

mir-Automoto.ru.

Раньше Жигули назывались, теперь Жигули. Жигули должны ассоциироваться с 01 по 07 все что дальше от 08 это уже Жигули.

Этот тип так теперь Жигули называется… Можно просто тазами назвать…

Что Жигули, что Жигули — торговые марки, принадлежащие ОАО «АвтоВАЗ».

Жигули это наклон после 2108 или 2106. Точно не помню

да Да! Лада — одна из моделей Жигулей 9.0003

без базара. Конечно, только это старое название, теперь о модели говорят, сид или приора

Лада Имя Машина Ваз, Жигули Старое название

да все Лада Зуглики!

Жигули Это название автомобиля на экспорт Жиги по европейски звучит не очень сложно….

Жигули это модели автомобилей ВАЗ, ничина с ВАЗ-2101 и до ВАЗ-2107, остальные Жигули. ..

Жигули до Сестры после ВАЗа и после Лады

Это Nissan Laurel 🙂

в начале восьмидесятых стали называть Жигули, до этого Жигули.

Ваз это: Ока, Жигули, Жигули, Нива.

да все это же

слуху редьки не слаще!

touch.otvet.mail.ru.

Сколько может автомобиль ВАЗ (Lada, Lada, Niva)

Главная > А >

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг

ВАЗ-2101.	955	1355
ВАЗ-2102.	1010	1440
ВАЗ-2103	955	1355
ВАЗ-2104.	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106.	1045	1445
ВАЗ-2107.	1030	1430
ВАЗ-2108.	900	1325
ВАЗ-2109	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110.	1010	1485
ВАЗ-21102.	1020	1495
ВАЗ-21103.	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113.	1060	1560
ВАЗ-2112.	1040	1515
ВАЗ-21122.	1020	1495
ВАЗ-2113.	975	1400
ВАЗ-2114.	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженной массой автомобиля называется масса машины в стандартной комплектации, различных расходных материалов (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса оборудована печью, но только без топлива, некоторого оборудования и расходников. То есть это масса неавтомобильного транспортного средства без топлива.

Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, на которую распространяется завод-изготовитель. Иногда ее называют максимально допустимой массой. Лучше не выходить за границы этого показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

wikimassa.org.

Как «Жигули» стали «Жигулями» — Autocentre.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дедушка говорит, что «жигули» это «люксовые» модификации ваз. Кто вообще придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в СССР начали строить новый завод по производству малолитражных легковых автомобилей, оказалось, что придумать для него название почти так же сложно, как построить цеха.

Если дать предприятию наименование по аналогии с другими союзными торгами (газ, краз, МАЗ), то в аббревиатуре будут расхождения. На сей раз не самый важный вопрос на тот момент оставался открытым, и строящееся предприятие в официальных документах именовалось «Завод по производству легковых автомобилей в Тольятти». Нынешнее название автогидравлики невольно наводило на мысль о сотрудниках FIAT, при техническом содействии которых находилась советская стройка. Чтобы сократить задуманное выше словосочетание, итальянцы стали писать в своих ТЗ «Завод на Волге». Ветераны-тольяттинцы помнят, что после этого, с начала 1967, и закрепилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.

А название машине придумала вся страна. Объявлен Всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований встречались и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. д. На конкурс пришло сто вариантов. «Финал». А крёстным отцом массовой советской мелкой ласки, говорят, был тогдашний секретарь Компартии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» наименование «Жигули» — по фамилии Горное место недалеко от Тольятти.

«Географические» названия часто давали продукции советского Автопрома, но вскоре с «Жигулями» «всплыли». Когда начали готовить экспорт ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень близкое слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни. Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗе» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Жигули» (LADA). Это исконно русское слово означает «любимая», просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это название стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало применяться и на отечественном рынке. Начиная с прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Жигули».

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: рой под парусом, выполненный в виде литеры с большой буквы названия завода. С тех пор эмблема на радиаторах «ЛАД» несколько раз менялась, но неизменно сохранялись стилизованные грачи на Волжских полянах.

Игорь Женское фото Сергей Кузьмич и АвтоВАЗ

www. autocentre.ua.

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, Цена

Появление в сети шпионских фото новой «копейки» ВАЗ 2101 стало для многих неожиданностью. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года – все это стало причиной информационного ажиотажа. Чего ждать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками Мерседес. Внешний вид представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку машины, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

• распознавание классической формы;
• стильная решетка радиатора;
• минимализм задней части спинки – квадратные фонари, прямые линии;
• уникальная штамповка кузова по бокам;
• новая форма передних фар со светоотражателями;
• широкий воздухозаборник;
• хороший задний обзор.

Фото салона еще не попало в сеть, поэтому оценить его невозможно. Если это соответствует внешнему стилю модели – в салоне должны гармонично сочетаться классические органы управления, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «копейки»

Информация о комплектации и вариантах комплектации ВАЗ 2101 «Жигули» 2017 MG. Судя по последним данным — это будет самая мощная модель из всей линейки Lada. Насколько правдива реальность — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

• Силовая точка. Мощность – 200 л.с., турбонаддув.
• Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
• Трансмиссия — механика или «автомат».

Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «копейки» ВАЗ 2101 Жигули 2017 года будет выше среднего уровня. По имеющейся информации о стоимости и начале выпуска они будут объявлены только в конце текущего года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

• возможные варианты комплектации;
• стоимость модели;
• характеристики используемых материалов;
• опций, устанавливаемых за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны автодилеров. И тогда, исходя из имеющейся информации и реальных отзывов, можно будет судить о перспективах новой «копейки».

Разоблачение

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не что иное, как свободный полет фантазии. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в какой модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующим фактором являются технические возможности автомобиля ВАЗ. Имеющееся оборудование не рассчитано на серийное производство подобных элементов кузова. Максимум, на что способен производитель — создать прототип. Но на его официальном сайте информация об этом отсутствует. Если бы машина действительно существовала — была бы официальная презентация или новость.

Для окончательного опровержения можно проанализировать технические нюансы описания:

• Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом. Увы, но таких агрегатов завод не производит. Этого не позволит высота блоков цилиндров.
• Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую основу. Существующие базы, судя по фото, не подходят.
• Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 л на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Аналогичные фейки можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

На самом деле это изображение и все выше представленное — не более чем умелая работа в графическом редакторе.

Только один раз производитель показал проект новой «копейки».

Но этот автомобиль остался только в эскизе. Поэтому говорить о появлении обновленной версии 2101 нецелесообразно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года кузов — седан, закрытый, грузовой, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063. — с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л. с.

Двигатель.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. с.) при 5400 об/мин , крутящий момент 116 Н-М (11,8 кгс) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Муфта неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения — гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4 ступ. С синхронизаторами на передних трансмиссиях. Передать. Коробки передач режимов. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: И-3,67; II — 2,10; III, 36; ИВ-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, передающая. Номер — 4.1 с модифицированной коробкой передач. 2106 или 3.9, с коробкой мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. Зад 1,9 кгс/см.кв.к, в шинах 175/70р13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм глобальный червяк и ролик. Передать. Номер — 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, АК. Аккумуляторная батарея 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. Катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, Свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или Фе65ПР (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93,
система охлаждения — 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
Система смазки двигателя — 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 °С
М-5/Л0Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
Картер рулевой — 0,215 л, ТАД-17И,
Картер ведущий мост — 1,3 л. ТАД-17И,
Картер трансмиссии — 1,35 л, ТАД-17И,
Тормозная гидросистема — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
Система отключения гидромуфты 0,2 л, жидкость «Томь», «Роса» «,

Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,

Амортизатор МХП-10 жидкостный;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость Ниисс-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель — 117,
КПП с картером сцепления — 26,
Кузов в сборе без сидений — 275,
Задний мост в сборе — 53,
Колесо с шиной — 15.
Радиатор — 5,7 .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест, чел.	5
Масса багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на переднюю ось	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
оборудованные тормоза	750 кг.
Макс. Знак	150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч,	16,0 с.
Макс. Открытый подъем	36 %
Залив с 50 км/ч,	500 м.
Тормозной путь при 80 км/ч	38 метров
Контроль топлива, л/100 км:
при 90 км/ч	7,4 литра.
при 120 км/ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 литра.
Радиус вращения:
на внешнем колесе	5,6 м.
Комбинезон	5,9 м.

ВАЗ остается самой любимой и неприхотливой машиной, не уступающей стоковым позициям, начиная с 70-х годов 20 века.

Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», регулярно по городам и селам нашей большой и любимой родины. Работает исправно и в их отсутствие, что, конечно, добавляет уважения.

Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики

Технические характеристики данного автомобиля зависят от износа и пробега, определяемого, естественно, в километре. Если регулярно возить машину в сотню, вовремя менять масло, ухаживать за машиной, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими и требующими тюнинга двигателями в плане увеличения их мощности. Итак, из 955 кг общей массы машины 114 кг приходится собственно на двигатель.

Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история почти 50 лет состоит не только из изменений названий завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и из того, что технические характеристики и параметры так же претерпевают определенные изменения . Если рассматривать объем двигателя, то есть основания говорить, что нововведения происходят в сторону эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 литра до 1,8 литра, и путем проб и ошибок позволили модели машины ВАЗ превратиться в конкурентоспособную продукцию российского автомобилестроения, которая теперь уже не похожа на металлолом.

В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat произвел выпуск модели Fiat 124.

Поскольку связь с итальянскими товарищами во времена СССР позволяла говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».

Сколько весит ВАЗ-2101: характеристики

Первые «Жигули» указанной модели имеют собственную массу, равную 955 килограмм, из них 114 вес двигателя. Вот что является ответом на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101.

Машина УСР бывает:

• четырехступенчатая;
• пятиступенчатая.

Весит вместе со сцеплением, рычагом переключения и переключателем сцепления 26,2 кг. Эти данные при замене той или иной детали необходимо учитывать.

Маховик, имеющий в руках своих владельцев собственный вес 6,873 кг, часто снижает вес путем тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.

«Классика» продается во вторичном состоянии, так как ее выпуск завершен, но, разумеется, по документам, содержащим данные владельца и технические параметры автомобиля. Коллекционные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.

Ваз по сей день сохранил свой облик и любовь публики, относящуюся ко всем слоям населения. Волжский автозавод не собирается останавливаться на достигнутом, выпуская все новые и новые модификации «Жигулей». Если учесть, сколько весит каждая составляющая автомобиля ВАЗ, то станет ясно, что полная масса каждой из них примерно одинакова.

Стоит отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося на этой машине первых побед.