В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти).

На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора.

Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина.

Обзор CHEVROLET NIVA L цена в России, характеристики, фото

• Вы здесь:
• Дом
• Новые автомобили
• ШЕВРОЛЕ
• НИВА
• л

Цена базовых модификаций: 8371 USD

Технические характеристики Chevrolet Niva L

ДВИГАТЕЛЬ	PEOLCOLIN
Трансмиссия	механическая (5 передач)
Привод	4WD
До сотни	59 секунд	7	0026 Max speed	140 km/h
Fuel consumption (l / 100 km) city / highway / mixed	14. 1 / 8.8 / 10.8

Body CHEVROLET NIVA L

Security CHEVROLET NIVA L

Anti-lock braking system (ABS)	—
The stabilization system (ESP)	—
Количество подушек безопасности	нет данных
Подушка безопасности	—
Подушка безопасности переднего пассажира	—
Передние боковые подушки безопасности0026 —
Задние боковые подушки безопасности	—
подушки, шторы спереди	—
подушки, шторы для 2 -й строки сиденья	—	. —
Подушка для защиты коленей пассажира	—
штатный парктроник	—
Камера заднего вида	—

Comfort in the cabin CHEVROLET NIVA L

Air conditioning	—
Climate control	—
On-board computer	—
Light sensor	—
Датчик дождя	—
Штатная аудиосистема с CD	—
Штатная аудиосистема с поддержкой CD и MP3	—
Обычный CD -переулочок	—
Рулевого управления	+
.	+
Обогрев зеркал	+
Стеклоподъемники передние	+
Стеклоподъемники задние	—	0030
Сиденья с подогревом	—
Регулируемая рулевая колонна	+
. Постановка высоты сиденья.
Цвет металлик	+
Противотуманные фары	—
Ксеноновые/биксеноновые фары	—
7	70026 Folding rear seat (1/1)	—
Folding rear seats (1 / 3-2 / 3)	+
Tire pressure sensor	—
Passive cruise control	—
Адаптивный круиз -контроль	—
Адаптивные фары	—
Система управления мертвыми зонами	—
6. Автоматическая система
666. Automatic Automatic Automatic Automatic
6.0026 —
Leather interior	—
Power driver’s seat or the front seat	—
Power front seats with memory settings	—
Heated steering	—
Массаж передних сидений	—
Массаж задних сидений	—
Вентиляция сиденья	—
9 Люк крыши 27	—
Panoramic glass roof	—
Premium Sound System	—
Established navigation system	—
Power tailgate	—
Preparing for the phone (свободные руки / bluetooth)	—
Автоматический стояночный тормоз	—
кнопка запуска двигателя (ключ-карта)	—
Автономный приобретатель / обогреватель	—
Скорость ползучести (сплиттер)	+
БОЛЬШОЙ Центр Дифференциал	+
.	—
Регулируемый клиренс	—
Помощь при трогании на подъеме	—
Система помощи при спуске	—

Фото CHEVROLET NIVA L

Хо купить новые автомобили в России



Узнать цену автомобиля в моей стране

Сравнение характеристик автомобилей УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Что лучше Шеви Нива УАЗ Патриот

Шевроле Нива имеет самый «плотный» и привлекательный ценник. Диапазон цен на разные версии от 628 000 до 765 000 рублей (здесь и далее не учитываем акции и скидки). Диапазон цен на Рено Дастер 2018 гораздо больше – от 69от 9 000 до 1 111 900 руб. Недалеко и — от 746 500 до 1 049 руб. Очевидно, что Шнива намного дешевле. Но цена еще не все.

Размеры

Увы, тесновато. Это можно сказать и о салоне, а уж тем более о багажном отделении. Его объем составляет всего 320 литров. При сложенном заднем диване – 650 литров. Салон в Дастере просторнее, особенно на заднем ряду. Объем багажника зависит от типа привода. Для переднеприводных автомобилей его мощность составляет 475 литров при разложенных сиденьях и 1636 при сложенных сиденьях. Полный привод – 408 и 1507 л соответственно.

А Патриот — великан. На заднем сиденье вполне можно ехать даже втроем, в зимней одежде и на дальние расстояния. А багажник — 650 литров только под шторкой, 1130 литров до потолка (и это при разложенных сиденьях) и 2415 литров при сложенных сиденьях! Сразу вспоминается, что когда-то Патриот был девятиместным, с откидными скамейками по бокам. А еще считается, что в нем можно с комфортом переночевать вдвоем. В Дастере и Шниве — вряд ли.

И, конечно же, у Патриота грузоподъемность больше: 600 кг против 510 и 450 кг у конкурентов.

Комфорт

Кстати! Chevrolet Niva — не самый спартанский автомобиль, особенно в версиях GLC и LE+. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего, как и шумоизоляция. К сиденьям надо пристраиваться (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и не было никогда. Есть магнитола и два динамика (в том же GLC и LE+). Можно добавить еще два. Плюс (нет, минус) — низкая плавность хода.

Рено Дастер комфортнее. Чуть лучше пластик и шумоизоляция, более высокий ездовой комфорт за счет настроек подвески и значительно большей колесной базы (2673 мм против 2450 мм у Шнивы). База Дастера не только больше, но и шире. Передняя колея — 1560 мм, задняя — 1567 мм. Шевроле имеет 1466 и 1456 мм соответственно. То есть европейский даже стабильнее.

И снова самый комфортный УАЗ Патриот. Колесная база – 2760 мм. Последний на сегодня рестайлинг как раз и был направлен на существенное повышение удобства внедорожника. И будь у него шасси потише, на асфальте ульяновская машина мало чем отличалась бы от иномарок.

С листовыми рессорами плавность хода стала выше, со стабилизатором и рулевым демпфером отпала необходимость все время корректировать ход. Инженеры поработали над устранением вибраций. Сиденья вполне удобны для человека любой комплекции, руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Доступны различные обогреватели и климат-контроль (у конкурентов только кондиционер). А мультимедийная система как минимум не хуже, чем на Дастере. Кроме того, вы можете смотреть прямо на экран, не наклоняя головы.

В последнее время в городе стало комфортнее с передним мостом от Pro с новыми поворотными кулаками. Пока что он сильно потерял в маневренности.

Добавлено удобство в машине и шайба управления трансмиссией — как в приличных иномарках. Раньше приходилось оперировать рычагами раздаточной коробки, как на Шниве, и вырабатывать навык, чтобы рычаги не выбивало.

Полуофициально говорят, что на Патриоте скоро все-таки будет автомат, с которым ездить гораздо удобнее. Жаль, что его еще нет.

силовой агрегат

К сожалению, покупателям Chevrolet Niva предлагается один, устаревший силовой агрегат — бензиновый 1. 7 мощностью 80 л.с. с 5-ступенчатой ​​механикой. Мягко говоря, при современном ритме движения этого мало. Да и расход высокий — 13,2 литра по городу. И это по заявлению производителя! В свое время GM предпринял попытку внедрить в Шниву «опелевский» мотор, но таких машин было сделано очень мало, и вы не найдете их даже на вторичном рынке.

Казалось бы, это совершенно разные автомобили: большой рамный внедорожник УАЗ Патриот и два компактных кроссовера с несущими кузовами — Шевроле Нива и Рено Дастер. Но сравнивают их, в первую очередь, из-за полного привода и сопоставимой стоимости, хотя две из трех машин уже преодолели планку в миллион рублей. Давайте начнем с этого.

Дастер имеет гораздо более богатый выбор. Бензиновые 1.6 и 2.0 на 114 и 143 л.с., дизель 1.5 на 109 л.с., пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый «автомат». Кроме того, можно приобрести переднеприводную версию. Конкуренты такой возможности не предоставляют.

Патриот теперь комплектуется только ЗМЗ Про объемом 2,7, мощностью 149 л. с., с крутящим моментом 235 Н.м. Коробка передач тоже только одна, пятиступенчатая механика. Но этому силовому агрегату повезло. Правда, расход топлива соответствует: 14 литров на 100 километров по городу, по официальным данным. По факту — не менее 15 литров. К счастью, бак у Патриота самый большой из трех — 68 литров. У Шнивы 58 литров, у Дастера 50.

проходимость

Несмотря на то, что Шевроле Нива и Рено Дастер могут иметь некоторое преимущество перед УАЗом в песке и грязи за счет меньшего веса и с правильными шинами, УАЗ все же фаворит бездорожья в большинстве случаев. Прежде всего, за счет отличных геометрических параметров. Просвет в середине базы около 300 мм, наименьший 210 ​​мм, угол въезда 35°, съезда 30°, до переднего бампера при полной загрузке 360 мм… Ходы подвески Патриота составляют большой даже после введения стабилизатора и небольших листовых рессор. Достаточно мощный, тяговитый силовой агрегат и возможности трансмиссии положительно сказываются на проходимости. Теперь доступна заводская блокировка заднего дифференциала Eaton с электронным управлением. Опции включают шины BF Goodrich AT, лебедку, полный пакет Offroad и даже специальную экспедиционную версию.

Шниве для бездорожья очень не хватает мощного двигателя. А у Дастера — ходовая подвеска. Кроме того, в нем имеется вискомуфта, склонная к перегреву при интенсивной пробуксовке. При этом полный привод отключается, приходится ждать пока остынет.

Стоимость обслуживания

По мнению наших специалистов, стоимость содержания УАЗа можно сравнить с «Дастером», а самая доступная – Шнива. Да, УАЗ не иномарка, в отличие от Рено (пусть и местной сборки). Зато у него самый высокий расход топлива, довольно короткие межсервисные интервалы (15 000 км в нормальных условиях и 7 500 в тяжелых) и много импортных запчастей (покупаются за валюту). Если машина новая, то придется приобретать не только ОСАГО, но и КАСКО.

Тот же Дастер экономичнее, но импортных запчастей в нем еще больше, а обслуживание стоит в иномарке. А всеядная подвеска, позволяющая не бояться неровностей, заставляет довольно часто ее ремонтировать.

Исход

Возможно, наши постоянные читатели помнят, что в 2016 году он проиграл. Авторы поставили его на последнее место прежде всего из-за плохого поведения на дорогах. Но прошло больше двух лет, и за это время ульяновский внедорожник стал намного лучше вести себя на асфальте. А на бездорожье он уже был лучшим. Итак, состав полностью изменился.

Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще всплывает в дискуссиях на форумах, где владельцы отечественных внедорожников скрупулезно рассматривают достоинства и недостатки автомобилей. Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, у кого уже есть Патриот или Нива, так и тем, кто только собирается покупать автомобиль, но еще окончательно не определился.

В принципе мнения об этих автомобилях разделились на два лагеря. Код дивизии состоит из базы для сравнения габаритов, проходимости и выносливости. Сторонники Патры не считают Ниву полноценным внедорожником , поскольку приземистый обвод кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер. Ширина машин одинакова и составляет 2м, только Нива на 32 см ниже и на 70 см короче УАЗ . Патриот полностью оправдывает свое название своим внешним видом, его невозможно спутать ни с одним другим представителем семейства джипов. Но по брутальному размаху в размерах и за счет угловатости форм и высокого клиренса Патриот явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе , где она не будет сильно отставать от легковых «собратьев». В итоге на данном этапе «Патриот» — для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивное жесткое бездорожье, а «Нива» — для тех, кто предпочитает универсальность и не склонен ездить на одной машине с компания, включающая более 5-ти человек.

А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Безусловно, у просто огромная разница в силовых параметрах . В первую очередь стоит осознать, что Патры это тяжеловес в отечественном автопроме, т.к. его вес в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Спорта), а вес более легкой Нивы составляет 1860 кг. Бензиновый двигатель УАЗ на 127 лошадей все чаще предпочитают дизелю, который меньше по мощности, но упорно держит хорошую скорость при повышенных нагрузках. Двигатель «Нивы» позволяет не отставать в плотном потоке на трассе, но обгоны с усилием разгоняют его.

В общем, обе машины явно не предназначены для скоростного дрифта и, конечно же, расход топлива у Патриота выше, чем у Нивы . В городском цикле эти различия будут наиболее заметны. Шнива на трассе укладывается в классический расход 10\100, а Патриот не дотягивает до 13\100. В городе любая из машин поднимается еще на 3 литра, так что Патриот — внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться расчетами экономии топлива.

К управляемости обеих машин претензий нет, но есть и существенные отличия. И УАЗ Патриот, и Шнива комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач с раздельным управлением рычагом раздаточной коробки из салона. На рестайлинговых Патриотах раздаточная коробка уже включается автоматически. Только длительное включение переднего моста и постоянная работа машины в экстремальных условиях приводят соответственно к износу самой коробки. можно положиться на Патриот для езды по пересеченной местности , но осмотры состояния коробки должны быть регулярными. Нива в этом плане является «постоянно-полноприводным» автомобилем и хоть и успешно справляется с бездорожьем, тем не менее Шнива не предназначена для показательных выступлений вне туристических маршрутов .

И, наконец, аспект комфорта в Патриоте и Ниве концептуально разный. Конечно, по габаритам Патр выигрывает вместительностью, а в Ниве аккуратный и приятный дизайн салона могут разместиться до 5 человек, не особо любящих фастфуд). Патриот в движении, конечно, жёстче , так что Нива для «мирных» целей на проторенных дорожках будет вести себя сговорчивее, т.к. в движении она мягче и плавнее. В итоге, что Патрик, что Шнива — обе машины достойны внимания (особенно в сравнении с ценами на иномарки того же класса), но в сравнении больше всего отличаются не качеством, а основным критерием выбора это условия эксплуатации машины .

Если есть необходимость в приобретении автомобиля, легко справляющегося с бездорожьем на проселочных дорогах, то самое время обратить внимание на внедорожники. Это именно та техника, которая позволит с комфортом выезжать на охоту или рыбалку, на ней можно смело ездить на природу или за город, не оглядываясь на сезон. Но сразу становится понятно, что список доступных опций будет регулироваться по стоимости, ведь цена внедорожников довольно высока.

практичный и популярный

Одно из лучших предложений в бюджетной серии автомобилей этого класса может быть или . Эти модели всегда есть в наличии на отечественном рынке и значительно превосходят импортные аналоги по стоимости. Может быть, они и уступают по дизайну и техническим характеристикам брендовым моделям, но это вовсе не значит, что эти автомобили не способны справиться с поставленной задачей и обеспечить комфортный загородный отдых.

Различия в оснащении

Комплектация автомобиля УАЗ Патриот представлена ​​в трех версиях: Classic — базовая комплектация, Comfort — промежуточная версия, Limited — топовая версия. Ориентировочная минимальная стоимость нового УАЗ Патриот составляет 731 тысячу рублей. За такую ​​сумму вы сможете купить автомобиль исключительно в базовой (стартовой) комплектации, которая будет включать в себя минимальное количество возможных опций. В этом случае производители готовы предоставить следующий набор:

• неокрашенные бамперы;
• штампованные диски размер R16;
• подголовники сидений;
• коврики, как в салон, так и в багажник;
• гидроусилитель руля;
• центральный замок.

Следующая комплектация с обозначением Comfort оснащена легкосплавными дисками, аудиосистемой, воспроизводимой 2-мя динамиками, сигнализацией, электроприводом передних подъемников, обогревом заднего стекла, а также зеркалами заднего вида и противотуманные фары, расположенные в переднем бампере. Пакет Limited отличается наличием кондиционера, подогревом передних сидений и спойлера.

Комплектация автомобиля Шевроле Нива также представлена ​​в трех версиях — L, LC и топовая GLS. Ориентировочная сегодняшняя минимальная стоимость новой Шевроле Нивы составляет 628 тысяч рублей. За эти деньги покупателю предложат автомобиль в базовой комплектации:

• охранная система с иммобилайзером;
• регулировка руля по высоте;
• электроподъемник переднего стекла;
• гидроусилитель руля;
• ткань салона;
• автоматическое изменение положения зеркал заднего вида и подогрев;
• полноразмерная запаска;
• подогрев ног на заднем сиденье;
• Корректор фар.

Пакет с обозначением LC дополнительно включает кондиционер. В топовой комплектации GLS дополнительно используется комбинированный тип отделки салона. Также сюда входит дополнительное освещение пассажирских сидений, алюминиевые накладки внутри салона, аудиосистема, включающая два динамика плюс выносную антенну. Кроме того, в этот пакет входят подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, изотермические стекла и алюминиевый кронштейн для запасного колеса.

Отличия технических характеристик

Оба представленных автомобиля нельзя назвать гоночными, к тому же по паспортным данным УАЗ Патриот превосходит по мощности Шевроле Нива, однако в итоге они предназначены для выполнения схожих задач, хотя и имеют ряд отличий.

УАЗ Патриот имеет в своей комплектации два варианта двигателя, в первом случае он работает на бензине, во втором – на дизельном топливе. Бензиновый двигатель имеет объем 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил, а дизельный агрегат имеет объем 2,2 литра мощностью 112 лошадиных сил. Шевроле Нива имеет в своем арсенале только бензиновую версию двигателя, способную выдавать 80 лошадиных сил. Также его мотор не отличается высокими динамическими показателями. Но стоит отметить, что аппарат Ульяновского завода значительно тяжелее своего оппонента и не может использовать двигатель меньшей мощности.

Максимальная скорость, на которую способны обе представленные машины, находится в равных пределах. Ограничение скорости для «Нивы» — 137 км в час. УАЗ Патриот с дизельным агрегатом развивает максимальную скорость 120 км в час, а если он оснащен бензиновым двигателем, то его скорость увеличится до 130 км в час. Однако Патриот значительно выигрывает по мощности и имеет более гибкие динамические характеристики.

По характеристикам трансмиссии оба автомобиля не имеют существенных отличий. По этому показателю они занимают равные позиции. Обе модели также оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Но отличия наблюдаются в устройстве привода. Если Шевроле отличается передним приводом, имея при этом возможность подключения заднего моста, то Патриот имеет задний привод и возможность использования переднего моста. В том случае, если производители решат выпустить версию с полным приводом, то победит УАЗ, улучшив свои ходовые качества.

Различия во внешности

По своему внешнему виду обе представленные машины не малы по размерам и отличаются вместимостью. Но если поставить их рядом, то сразу станет понятно, что УАЗ крупнее своего соперника и отличается превосходящими габаритами. Дизайн «Нивы» отличается сглаженными формами и лучшей обтекаемостью, тогда как «Патриот», наоборот, выглядит угловатым, но не менее стильным и более брутальным. Хотя какой форме автомобиля отдать предпочтение – дело индивидуальное каждого, касающееся только его вкуса.

Кузов Нивы и УАЗ имеет классический дизайн, а значит, использована пятидверная конструкция. По количеству перевозимых пассажиров в базовой версии также нет отличий, оба внедорожника имеют 5 мест. Впрочем, общий интерьер Патриота можно видоизменить за счет не меньшего, чем габаритный багажник, после установки дополнительных сидений он вмещает уже 9 пассажиров. В свою очередь Шевроле Нива выигрывает в компактности, что может очень пригодиться в дороге.

Отличия салона

Высокий клиренс УАЗ Патриот вызывает трудности при посадке. Чтобы добраться до порога, нужно преодолеть высоту в полметра. Поэтому сначала придется залезть на подножку, и только после этого можно будет войти в салон. Зато, попав внутрь салона, можно получить приятные ощущения, созерцая окружающее пространство с приличной высоты.

Салон Патриота отличается простором, в нем с комфортом могут разместиться водитель и все пассажиры независимо от комплекции. Японская компания Daewon занимается изготовлением комплектных сидений. Они вполне могут обеспечить удобную посадку для комфортной езды. Багажник автомобиля заслуживает отдельного внимания. Его габариты позволяют держать под рукой большое количество полезного оборудования и приспособлений.

Нижнее расположение порогов Шевроле Нива обеспечивает удобную посадку в автомобиле. Однако места в салоне гораздо меньше. Здесь пассажирам на заднем сиденье приходится упираться коленями в передние сиденья. Но, если оценивать в целом, то все элементы салона выполнены достаточно аккуратно, сиденья имеют удобную посадку.

Различия в проходимости

Подвеска Патриота немного жестковата. По этой причине чувствуются небольшие ямы и выбоины в салоне. Однако проезд по заснеженной трассе дается ему без особого напряжения, даже если все пассажиры находятся на борту. Также машина легко преодолевает заснеженные холмы или овраги. Этот аппарат отличается высокими качествами проходимости, по которым он явно опережает «Ниву». Прекрасную проходимость обеспечивает высокий дорожный просвет, который составляет 210 мм, а у моделей, выпускаемых Волжским заводом, этот показатель равен 220 мм.

Шевроле Нива хорошо справляется с неровностями дорог, в том числе трамвайных рельсов. Мелкие повреждения покрытия машина преодолевает достаточно плавно, так что в салоне они практически не ощущаются. Впрочем, суперпроходимости от этой модели ждать не приходится. Все-таки он не предназначен для горных дорожных условий или размытого наводнениями бездорожья. Однако на проселочных дорогах машина чувствует себя вполне уверенно. С ним можно уверенно отправиться на пикник или рыбалку, особенно если позаботиться о качественной резине.

Достоинства и недостатки

Обе представленные машины имеют достаточно отличий, как по внешнему виду, так и по ходовым качествам. Единственное, что их объединяет – уверенное поведение на проселочных дорогах с плохим дорожным покрытием. Однако у каждой машины есть свои сильные и слабые стороны.

УАЗ Патриот

Преимущества:

• высокая ремонтопригодность и совершенная простота обслуживания, не требующая специального оборудования;
• очень высокая проницаемость;
• большое внутреннее пространство и вместительный багажник;
• имеет множество дополнительных опций;
• относительно низкая стоимость.

Недостатки:

• задний привод, усложняющий передвижение по трассам зимой;
• чрезмерная жесткость подвески.

Шевроле Нива

Преимущества:

• Основным преимуществом Нивы является ее доступная стоимость, по сравнению с другими автомобилями этого класса;
• простота обслуживания и доступные запчасти;
• имеет надежную подвеску;
• яркие фары;
• компактные размеры;
• относительно вместительный багажник.

Недостатки:

• отсутствие системы АБС в базовой комплектации;
• плохая динамика двигателя;
• Не качественная заводская покраска кузова и днища.

выводы

Чтобы решить, какому из предложенных автомобилей отдать предпочтение, необходимо прежде всего иметь представление о его будущем предназначении. УАЗ Патриот подойдет владельцу, подбирающему автомобиль для систематических поездок за город, причем компанией или с большой семьей. Этот автомобиль обладает завидной проходимостью и отлично чувствует себя на проселочных дорогах.

Если автомобиль предполагается эксплуатировать в черте города, с учетом регулярных поездок на дачу или рыбалку, то следует отдать предпочтение более компактной Ниве, имеющей преимущество на трассе, особенно зимой. К тому же заметна разница в стоимости, ведь Ниву Шевроле можно приобрести на 100 тысяч рублей дешевле. Поэтому, тщательно взвесив все сильные и слабые стороны представленных автомобилей, стоит согласовать решение с семейным бюджетом.

Видео тест-драйв

Помимо того, что эти автомобили относятся к разным «весовым категориям», они имеют еще массу конструктивных отличий со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. У одного несущий кузов, у другого рама, у одного постоянный полный привод, у другого подключаемый, у одного независимая передняя подвеска, у другого неразрезные мосты…

Обсуждение в интернете форумы, где пользователи выясняют, что лучше, «Патрик или Шнива», занимают десятки страниц, а споры в гаражах и вовсе бесконечны. Сами автопроизводители недавно подлили масла в огонь. С одной стороны вышел УАЗ Патриот Спорт — по сути укороченный и упрощенный Патриот, а с другой — рестайлинговая Шеви Нива, обновленная при участии итальянского конструкторского бюро Bertone. И если «большой» Патриот был заметно дороже Нивы, то Спорт попадает в ту же ценовую нишу. Так Sollers Auto решил отбить часть покупателей у GM-AVTOVAZ. Этого не скрывают: анонсируя УАЗ Патриот Спорт, представители компании заявили, что он адресован тем, кому не хватает Chevy Niva и много «обычного» Patriot. Соллерс не боится внутренней конкуренции: покупатель, считают маркетологи, сам разберется, какой внедорожник ему нужен, средний или полноразмерный.

В начальной комплектации Спорт дешевле самого простого Патриота на 52 тысячи рублей, что составляет более одной десятой стоимости автомобиля. Разница существенная, чтобы подумать: нужна ли нам большая колесная база и огромный багажник, подушки безопасности и АБС? Может важнее проходимость и маневренность, которые лучше у короткой версии?

Что касается конкуренции с Chevrolet Niva, то представители Sollers готовят еще один весомый аргумент – под капотом УАЗ Патриот Спорт появится дизель, итальянский Iveco F1A. Правда, такая модификация будет как минимум на 44 000 рублей дороже (именно столько сейчас доплачивают за дизельный Патриот Классик по сравнению с бензиновым). Это будет машина!

Впрочем, и сейчас нельзя сказать, что бензиновый Патриот Спорт испытывает какой-либо дефицит мощности. Даже в 112-сильном варианте едет вполне прилично. А 128-сильная версия даже удостоилась звания «самый динамичный российский внедорожник». Хотя разница с Шевроле Нивой в разгоне до сотни всего секунда. А выигрыш в максималке в 15 км/ч скорее теоретический, так как езду быстрее 140 на УАЗе комфортной не назовешь. Да, пора притормозить, а то мы уже изрядно ушли вперед… Для начала осмотримся.

Looked

Спортивная версия на 307 мм короче обычного Патриота и имеет на 360 мм более короткую колесную базу. Вес уменьшился на 50 кг, а ширина и высота остались прежними, так что УАЗ значительно превосходит Chevrolet по всем массовым и габаритным характеристикам. Но по сравнению со «старшим братом» Sport менее гостеприимен: более узкий дверной проем делает доступ на заднее сиденье немного тесным. Багажное отделение здесь также урезано, хотя оно в три раза больше багажника соперника. Спорт сохранил грузоподъемность — те же 600 кг, что плюс. Правда, выглядит Спорт откровенно кургузо, напоминая своего прародителя УАЗ-3160. Может быть, он будет «козлить» как предок?

В салоне нет отличий от обычного Патриота в аналогичной «топовой» комплектации Limited.

Шевроле Нива — черная пластиковая приборная панель здесь лучше смотрится и приятнее на ощупь. Да и внешне Нива, на наш взгляд, привлекательнее. У нее целостный образ, который не распадается на фрагменты, особенно после итальянской доводки. Внутренние преобразования нельзя назвать кардинальными. Спорно выглядят вставки из псевдометалла на рычагах управления трансмиссией — они не похожи на работу итальянских мастеров. Не впечатляет и сочетание кожзаменителя с тканью в обивке сидений. Кресла тоже не ахти, я бы не назвал их удобными, а вот сиденья Patriot Sport (он достался от SsangYong) понравились гораздо больше.

У УАЗа лучше и обзорность: благодаря высокой посадке дорогу видно очень далеко. В Шеви Ниве тоже сидишь немного выше, чем в обычной легковушке, но особых преимуществ это не дает. Кроме того, подоконная линия выше, а зеркал меньше. Получается, что в Шеви Ниве чувствуешь себя как в машине гольф-класса, а в УАЗ Патриот Спорт – как в небольшом грузовике.

Качество материалов и подгонка деталей в Chevy заслуживают большей похвалы. В результате Chevy Niva выигрывает по очкам в этом раунде. Добавим, что салон «Нивы» прогревается быстрее, и это неудивительно при такой внушительной разнице внутренних объемов. Но ведь вместительность — далеко не последнее потребительское свойство.

стреловидный

В заднеприводном режиме УАЗ Патриот Спорт виляет задней частью всякий раз, когда вы недостаточно мягко нажимаете на педаль акселератора — укороченная база увеличивает склонность к заносу. Подключение переднего моста, как и положено, нервозность снимает… Там, где под колесами показывается асфальт, приходится снова возвращаться к моноприводу, чтобы не перегружать трансмиссию, в которой нет межосевого дифференциала. Шеви Нива намного удобнее в управлении: она не требует специальных навыков.

На неровных дорогах Патриот Спорт, как и положено, норовит «козлить». В городских тесных пространствах короткая колесная база становится преимуществом, ведь радиус разворота у Sport почти на 70 см меньше, чем у обычного Patriot. Нива выигрывает в маневренности всего на 18 мм. Парковать короткий УАЗ тоже проще.

Патриот Спорт легче набирает скорость и меньше шумит, потребляя не больше топлива, чем Нива.

УАЗ побеждает и в такой специфической, чисто российской номинации, как «авторитет» в потоке.

Про бездорожье речь особенная. Патриот Спорт ценится не только за высокий дорожный просвет, но и за лучшую, благодаря короткой базе, геометрическую проходимость. Хотя… Клиренс у Шеви всего на сантиметр меньше, а углы въезда-съезда у Нивы не хуже. Будучи легче, «Нива» реже застревает, а если и застревает, то ее легче вытащить. УАЗики парируют: «Нива» доезжает как раз до того места, где начинается настоящая «уазиковская тропа», а «Патриот» расплющивает препятствия, как танк. А в крайнем случае можно и трактором тянуть, не боясь что-нибудь оторвать!

Нельзя утверждать, что Нива хуже по проходимости. Просто он другой, и когда пересаживаешься в него после УАЗика, моментально переключаешься, понимая, что у тебя в руках другой инструмент, и пользоваться им надо по-другому. Но так же, как и Патриот Спорт, Нива внушает уверенность в своих возможностях. Эти машины делали люди, которые знают, что такое бездорожье.

Итоги заездов: Нива комфортнее в городе, но проигрывает на загородной трассе, УАЗ сильнее на бездорожье. Таким образом, счет в этом туре 6:5 в пользу «Патриота».

приценился

УАЗ Патриот Спорт в начальной комплектации Classic, со 112-сильным двигателем, без электроприводов, обогрева, кондиционера и на стальных дисках стоит 460 000 рублей. Если добавить молдинги, пластиковую коробку запаски, энергопоглощающие, как их называет производитель, стекла, аудио- и охранную системы, электроприводы и противотуманки, то автомобиль будет стоить 495 000 рублей. Еще 50 тысяч придется доплатить за добавление к списку подогрева передних сидений, кондиционера и… спойлера на крыше. Кстати, это отличительная черта УАЗ Патриот Спорт в комплектации Limited.

Совсем недавно гарантийный срок на УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Спорт, УАЗ Пикап был увеличен до 3 лет или 100 000 км пробега.

В самом начале года GM-AVTOVAZ также сделал своим покупателям новогодний подарок, продлив гарантийный срок на внедорожники «Нива» до 2 лет или 35 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. До этого гарантийные сроки подразумевали год или 30 тыс. км.

При этом стоимость всех версий Chevy Niva поднята на 5000 рублей. После подорожания Шевроле Нива в начальной комплектации L оценивается в 429 долларов.,000 руб. Правда, найти его в дилерских центрах непросто — продавцы предпочитают более дорогие варианты. В более распространенной версии ЛК, оснащенной кондиционером, Нива стоит уже 458 000 рублей. Более богатая комплектация GLS без кондиционера стоит 478 000. GLC (все тот же плюс кондиционер) — 505 000. Кроме того, у дилеров есть каталог одобренных аксессуаров, и вы можете быть уверены, что они постараются продать вам как можно больше.

Итак, эти внедорожники стоят около полумиллиона каждый. Из новых автомобилей конкурировать с ними могут только китайские полноприводные автомобили и собранные на ТАГАЗе. И там, и там свои нюансы. Разумеется, речь идет только о первоначальных затратах, без учета затрат на эксплуатацию. На практике вполне может оказаться, что стоимость километра у Шеви Нивы будет ниже, чем у УАЗ Патриот Спорт. Но «Соллерс» предлагает свои товары на более выгодных условиях, что, несомненно, импонирует потребителю. Здесь счет 7:6, снова в пользу УАЗ Патриот Спорт.

На данный момент наибольшей популярностью среди российского автопрома пользуются две модели — УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

На первый взгляд, эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, то окажется, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не отличается. Поэтому, когда не ясно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, то следует более подробно рассмотреть и сравнить каждую из составляющих автомобиля.

Шевроле Нива и УАЗ Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы их можно было полноценно использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для отдаленных населенных пунктов. Но эти модели неизбежно будут разными, так как автомобили выпускаются на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости могут разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. Базовая комплектация позволяет разместить не более 5 человек. Внешне машина получилась крупной и брутальной, внешне напоминает некоторые зарубежные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет чуть меньший кузов, и туда помещается не более 5 человек. При этом стоит отметить, что кузов автомобиля узкий, и при дальних поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2 человека, что уменьшит общую вместимость до 5. Внешний вид машину нельзя назвать впечатляющей. Автомобиль больше относится к классу кроссоверов. Он визуально ниже, чем у Патриота и большинства других внедорожников. Преимуществом его является только большой дорожный просвет. Но у низкого кузова есть свои преимущества. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее набирать скорость.

Длина Chevrolet Niva 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Ширина обеих машин около 2 метров. Но высота разная. Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра. Но потеря в высоте не делает внедорожные качества «Нивы» хуже. К тому же большие габариты могут быть неподвластны начинающим автолюбителям. Шевроле в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как размеры автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля является наиболее важной частью. При выборе автомобиля в первую очередь обращают внимание на кузов, ведь на нем нужно не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы передвигать ее и все, что внутри. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны варианты с 2,7-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизелем. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензинового. Но автовладельцы часто выбирают дутьевой Iveco, который является самым надежным и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Chevrolet Niva доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, рабочим объемом 1,7 л. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но большая часть мощности Патриота уходит на то, чтобы привести в движение большую массу автомобилей. Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Оба автомобиля оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Полный привод управляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Patriot могут комплектоваться шайбой переключения привода. 9Шевроле 0518 комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства. Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Chevrolet Niva работает с постоянным полным приводом. В УАЗ постоянно задействован задний привод, передний подключается при помощи раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю Шевроле со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном цикле движения будет предпочтительнее. Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя. Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Вид салона

В связи с большим клиренсом на УАЗ установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это больше из эстетических соображений.

Как сделать правильный выбор?

Сравнивать эти две машины можно долго, но в первую очередь нужно обращать внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете себя чувствовать за рулем. Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и совершать частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и требует полной автономности.

У модели Travel новый дизайн, но прочная технология осталась – Archyworldys

Также можно купить более новую версию Lada Niva в Чехии и повсеместно использовать ее на дорогах и вне дорог. В тесте мы протестировали версию с высшим оснащением, которое также включает в себя навигацию, кондиционер, подогрев лобового стекла и сидений. А также, конечно же, все, что подходит для выездов на природу.

Лада Нива — российская машина, заслужившая уважение и на Западе. Оригинал, премьера которого состоялась 45 лет назад, все еще находится в производстве. До недавнего времени она называлась просто Lada 4×4, теперь это Lada Niva Legend. Затем в меню есть еще одна Нива, которая выглядит совсем по-другому. Как это возможно?

Посмотреть на тестируемый автомобиль можно в нашей фотогалерее с комментариями.

Ну а уже в 1998 году конструкторы завершили разработку модели ВАЗ 2123, которая должна была стать преемницей оригинальной Нивы. Однако серийное производство под руководством АвтоВАЗа так и не началось. И вот, на рубеже тысячелетий, американский Chevrolet воспользовался случаем. Он начал выпускать автомобиль, на который получил право ставить обозначение «Нива». Напротив, изначальному производителю больше не разрешалось давать такое обозначение «квадратной» модели.

Однако ситуация изменилась в конце 2019 года, когда Chevrolet продала «АвтоВАЗу» свою половину доли в СП. При этом он также отказался от прав на имя «Нива».

С середины прошлого года стартовало производство модернизированной «новой» Lada Niva. Для того, чтобы всем с первого взгляда было понятно, что это автомобиль, спроектированный больше как внедорожник, чем рабочий внедорожник, частью обозначения стало и слово Travel.

Крупнейший автопроизводитель России начал свою деятельность 55 лет назад. Первой машиной была Славия 9.0705

Читать статью ›

Однако даже такой автомобиль может иметь внедорожную версию. Вы узнаете его с первого взгляда благодаря воздухозаборнику, выведенному на уровень крыши, и внедорожным шинам. Это была именно та машина, которую я получил для еженедельного редакционного теста.

Правда, внешний вид действительно сильно изменился. От линий оригинальной Chevrolet Niva почти ничего не осталось. Носовая часть выглядит так, как будто ее сняли с Toyota RAV4, на корме есть даже «светодиодные» задние фонари.

Скучный и черный салон

Однако большой революции в интерьере не произошло. Единственная причуда — мультимедийный дисплей, расположенный в верхней части приборной панели. Он не очень большой, запуск навигационной карты занимал, пожалуй, целую минуту, а разрешение дисплея было не более чем большим. Он тоже начал реагировать только тогда, когда я очень сильно прикоснулась к нему. Пластик только черный и жесткий, если дотронуться до него, то почувствуете монтажный зазор и будет дребезжащий звук. Удивительно, но я не зафиксировал никакого шума во время движения.

Комплектация, если учесть всего две подушки безопасности, достаточна даже для современных классических европейских семейных автомобилей. В частности, я мог использовать подогрев сидений, подогрев лобового стекла, ручной кондиционер, парктроник, парковочную камеру, вышеупомянутую навигацию, а в случае неприятностей мог даже нажать кнопку на потолке, чтобы вызвать скорую помощь. Все, что мне было нужно, это классический бортовой компьютер. Крошечный дисплей между индикаторами приборов выдавал только информацию о напряжении 12-вольтовой батареи и температуре наружного воздуха. Однако я не мог узнать, сколько я проехал из-за запаса топлива в баке, не говоря уже о среднем расходе.

Под капотом по-прежнему оригинальный четырехцилиндровый двигатель от Нивы, хотя, конечно, он имеет другую мощность благодаря электронике, контролирующей выбросы. После запуска он довольно шумный и не становится очень тихим даже после прогрева на ходу. Вы так же хорошо знаете о передаче. Включение каждой из пяти доступных передач подтверждает механический щелчок.

Российские автомобили снова начинают процветать. Однако они требуют особого ухода

Читать статью ›

Салон такой же большой, как у последней Škoda Fabia, он довольно просторный. Даже за таким рослым водителем, как я (186 сантиметров), у меня было два сантиметра свободного пространства перед коленями во втором ряду и столько же над верхом. Места для хранения в салоне достаточно много, но практически все отсеки неглубокие и вещи из них вываливаются на неровностях местности. Но я также нашел одно умное решение. Это позволяет складывать подлокотник между передними сиденьями. Если повернуть его задом наперёд, то люди во втором ряду могут поставить две чашки с чем-нибудь, чтобы подогреть.

Чемодан вполне удобен – базовый объем 320 литров, его можно увеличить, поставив две части спинки. Только двери открываются необычно для европейцев – необычно. На их внутренней стороне расположен бачок для омывателя лобового стекла у очистителя заднего стекла, на внешней — запасное колесо. Сиденья имеют солидные размеры и относительно хорошо сделаны. Нигде не нашел никаких «складок», потертых ниток и тому подобного.

В поле он чувствует себя как дома

Во время вождения я оценил хороший обзор благодаря слегка наклоненной и относительно тонкой стойке ветрового стекла. С другой стороны, при парковке мне не понравилось очень жесткое рулевое управление и слабый двигатель при движении по трассе. Когда я впервые после получения автомобиля у импортера в Радиковицах в Восточной Чехии, проехав несколько километров по районам, я поехал по шоссе в сторону Праги, мне нужно было что-то сделать, чтобы достаточно разогнаться на соединительной полосе, чтобы быть в состоянии получить перед грузовиком. В начале этого маневра я видел его в зеркало заднего вида только как очень далекую маленькую точку. Я получил объяснение, посмотрев на технические данные. Автомобиль имеет размеренный разгон с нуля до сотни за 19секунды.

На обычной дороге вполне можно ужиться с Нивой-тревел. Это не ездовая нирвана, но тормоза хорошо справляются со своей задачей, и после поворота руля в нужную сторону машина слушается с солидной точностью. Расход точно не маленький. Точную стоимость сказать не могу из-за отсутствия компьютера, но можно рассчитывать на то, что на практике бака на 58 литров хватит всего на какие-то 450 километров.

Русские Волги также производились в Бельгии. Первые были начаты 65 лет назад

Читать статью ›

Однако лучше всего Нива чувствует себя там, где не любите ездить даже на внедорожнике, оснащенном полным приводом. Например, на городских ретардерах. С Нивой перед ними точно не надо тормозить. Проедешь пятьдесят, почувствуешь раскачку, и опять уедешь на пятьдесят. На поле или лесной дороге можно легко установить такой же или даже более высокий темп. Шасси справляется со всем этим, и вы определенно не чувствуете себя некомфортно.

А если обстоятельства или вкус заведут вас в действительно трудную местность, то вы будете пользоваться механическими инструментами, а не какими-то электронными странниками. Таким образом, используйте рычаг между сиденьями для включения понижающей передачи и, возможно, также блокировки межосевого дифференциала.

Я попробовал его на травянистой и заболоченной дорожке, которая круто поднималась в сидячее положение, и машина поднималась неустанно и уверенно. Чтобы просто выбить редукцию назад, нужно немного потренироваться.

А кому подходит машина? Для искателей приключений, людей, ищущих неприхотливую в обслуживании и в то же время мощную технику, и даже для тех, кто не видел новый Suzuki Jimny. Кроме того, соотношение цена/качество находится на очень солидном уровне.

Технические данные и цены:

Технические данные Lada Niva Travel
Уровень модели: Luxe Off-Road AMC
Двигатель: атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Рабочий объем: 1690 см3
Мощность: 58,5 кВт (80 л.с.) при 5000 об/мин.
Крутящий момент: 127,4 Нм при 4000 об/мин.
Привод: постоянный, 4×4
Трансмиссия: пятиступенчатая, механическая
Максимальная скорость 137 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 19 с
Средний расход: 10,5 л/100 км (WLTP)
Емкость топливного бака : 58 л
Размеры (ДхШхВ): 4091 x 1834 x 1744 мм
Колесная база 2450 мм
Высота в свету 220 мм
Объем багажника: 320 л
Прочность на растяжение 600/1200 кг
Угол въезда спереди: 35 градусов
Угол перехода: 35 градусов
Угол въезда сзади: 28 градусов
Угол бокового наклона: 49 градусов
Угол шага: 49 градусов
Brodivost: 500 мм
Прозрачная высота: 220 мм

Оборудование и цены:

Классика: 430 000 Kč