ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ
Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.
Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.
ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается. В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.
Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей. Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.
Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752
| Модель | ГАЗ 2752 | ГАЗ 2752 комби | ГАЗ 27527 | ГАЗ 27527 комби |
|---|---|---|---|---|
| Модель двигателя | Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8 | |||
| Колёсная формула | 4х2 | 4х4 | ||
| Тип привода | задний / — | полный | ||
| Количество мест | 3, 5 | 7 | 3 | 7 |
| Колёсная база, мм | 2760 | |||
| Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) | 4810/2030/2200 | 4810/2030/2300 | ||
| Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота) | 2460 (1330-для комби)/1830/1830 | |||
| Объём грузового отсека, м3 | 6,4 | 3,4 | 3,4 | |
| Пгорузочная высота (средняя), мм | 720 | 820 | ||
| Дорожный просвет, мм | 150 | 205 | ||
| Минимальный радиус поворота, м | 5,5 | 5,5 | ||
| Полная масса, кг | 2800 | 3000 | ||
| Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель) | 2752 (3 места) — 2055 2752 (7 мест) — 2165 |
2045/2165 | 2210/- | 2320/- |
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) |
865/745 | 755/635 | 910/790 | 800/680 |
| Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) | 106,8/120 | 106,8/120 | ||
| Объём двигателя, л. (бензин/дизель) | 2,69 / 2,8 | |||
| Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель) | 10,9 / — | 12,4 / 10,2 | ||
| Максимальная скорость (бензин/дизель) | 130 / 120 | 120 | ||
| Сцепление | Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs | |||
| Коробка передач | Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная | |||
| Карданная передача | Двухвальная, с промежуточной опорой | Трехвальная | ||
| Рама | Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения | |||
| Передняя подвеска | Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||
| Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором | Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||
| Шины | 185/75R16C, 215/65R16 | 225/75R16 | ||
| Рулевое управление | Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона. |
|||
| Тормозная система | Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем. | |||
| Раздаточная коробка | — |
Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста»EATON», жестко подключаемый и отключаемый полный привод. |
||
| Опции | Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС. | |||
4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов «Оптима».
4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов «Оптима».
4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!
| Запросить цену Заказать звонок Автофургон-рефрижератор на базе автомобиля Газель-Next используется для перевозки охлажденных или замороженных продуктов, а также медицинских препаратов, нуждающихся в стабильной температуре. Преимущества новой ГАЗели НЕКСТ
Стоимость автомобиля на 30–40% ниже стоимости европейских аналогов Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, особое внимание к каждой детали, строгий контроль качества — отличительные особенности Next, благодаря которым этот автомобиль работает безотказно. В новой ГАЗели-Next используются комплектующие от знаменитых мировых производителей
ГАЗель-НЕКСТ оснащается одним из 4 типов двигателей: Дизельный Cummins ISF 2,8 — разработка американской компании. Мощность двигателя — 149 л.с. Рабочий объем — 2,8 л. Максимальный крутящий момент — 330 Н.м. Расчетный ресурс — 500 000 км пробега. Бензиновый Evotech 2,7 — совместная разработка Группы ГАЗ и фирмы Tenergy (ведущей компании по разработке силовых агрегатов из Южной Кореи). Четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Рабочий объем 2,69 л. Мощность — 78,5 кВт, 106,8 л.с. Расчетный ресурс — 400 000 км пробега. Битопливный LPG (пропан) 4-тактный, впрысковый. Кол-во цилиндров 4, расположение рядное. Рабочий объем 2,69 л. Максимальная мощность, кВт (л.с.) при работе на бензине — 78,5 (106,8), при работе на газе — 76,7 (104,3) Битопливный CNG (метан). 4-х тактный двигатель мощностью 120 л.с. с турбонаддувом, промежуточным охлаждением надувочного воздуха и комплексной микропроцессорной системой управления топливоподачей и зажиганием. Запас хода на двух видах топлива до 800 км. Выполнение норм Евро-4 Технические характеристикиМодельный ряд
Общие данные
* A21R23-10/A21R33-10 Двигатели
* для 3-местного автомобиля Опции и комплектации+ оснащение, входящее в базовую комплектацию
* А21R22/А21R32 Чертежи и размеры
ПрименениеГазель-Next с фургоном-рефрижератором — оптимальный вариант для перевозки грузов, требующих определенного температурного режима. За счет поддержания температуры воздуха от +120 С до -200 С возможна перевозка скоропортящихся продуктов, растений, медицинских препаратов и многого другого. Внешний вид и устройство кабиныВнешний вид Газели-Next сразу выдает автомобиль, аналогов которого еще не было в отечественном автопроме — столь сильно он напоминает иномарку. Объемная кабина, массивная решетка радиатора, панорамное стекло — еще никогда внешность Газели не была столь смелой и современной. Удобное кресло облегчает работу водителя на ближних и дальних расстояниях. Улучшена маневренность и управляемость автомобиля за счет обновленной конструкции подвески. Особенности конструкцииФургон состоит из сэндвич-панелей, плотно скрепленных между собой. Верхний слой представляет собой сталь с антикоррозийным покрытием, надежно защищающим фургон от воздействия окружающей среды. Средний слой — пенополиуретан — отвечает за теплоизоляцию и, в зависимости от толщины, может поддерживать охлаждение или глубокую заморозку продукта. Внутренним слоем является экологически чистая оцинкованная сталь. Она полностью безопасна для продуктов питания. Современное производство позволяет установить в одном фургоне многотемпературную холодильную установку, обеспечивающую разные режимы температуры в соседних отсеках. Обслуживание и гарантияГарантия на фургон-рефрижератор на базе Газели-Next составляет 3 года либо 150 000 км пробега. Межсервисный интервал также увеличен — 20 000 км. Огромная дилерская сеть от ГАЗа позволяет получить качественное и современное обслуживание в любом уголке России, вне зависимости от того, где был куплен автомобиль. | СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯВСЕ | |||||
6 т, C41R92
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем EVOTECH А274 (бензиновый)
м/кг
youtube.com/embed/pzZ05K1p5tU?enablejsapi=1″ allowfullscreen=»allowfullscreen» frameborder=»0″/>туарег 3 6 расход топлива
туарег 3 6 расход топливаПоисковые запросы:
мондео 4 расход топлива, где купить туарег 3 6 расход топлива, от чего зависит расход бензина.
расход рекстон бензин, минтранс расход топлива автомобилей, расход бензина сравнение, большой расход бензина ваз 2114 причины, расход топлива на 100 маз
большой расход бензина ваз 2114 причины Расход топлива Фольксваген Туарег составляет от 7.1 до 19.6 л на 100 км. Volkswagen Touareg выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Дизельное топливо. 3.6 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD). 12,4. Бензин АИ-95. У автомобилистов есть расхожая фраза: расход топлива в авто напрямую зависит от прокладки между сидением и рулём. С этим нельзя не согласиться, но не всё так однозначно. Расход топлива Volkswagen Touareg по отзывам владельцем машины. Туарег является оптимальным выбором для тех, кто хочет продемонстрировать свою состоятельность при этом не опасаться препятствий на своём пути. Реальная статистика по расходу топлива автомобиля Volkswagen Touareg I 3.6 AT (280 л.с.) в городском, загородном и смешанном циклах с возможностью фильтрации по стилю вождения, сезону, местности и скорости передвижения. Volkswagen Touareg (2G) owner story — observation. Временно, пока ждал новую летнюю резину, дабы не греметь и не разбрасываться шипами(да и температура в мае доходила под 30 градусов) поставил старые стоковые колеса Nokian 235/65R17 и сказать, что б. Подскажите, сколько литров топлива расходует Туарег с двигателем 3.6 FSI?. В городе расход составляет 19 литров. По трассе — 12 л. Машина не экономичная, но двигатель объемный, мощный, масса машины большая, полный привод. Пользующийся огромной популярностью внедорожник Фольксваген Туарег впервые был представлен в рамках Парижского автосалона 2002 года. Эта модель мгновенно привлекла внимание автолюбителей и профессионалов, став настоящим хитом. За время выпуска модель. расход топлива на 100 маз расход бензина веста 1 8 расход топлива фокус
эскалейд расход топлива калина большой расход бензина расход дизеля форд транзит мондео 4 расход топлива от чего зависит расход бензина расход рекстон бензин минтранс расход топлива автомобилей расход бензина сравнение
Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива.
Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!? Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км. Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы. Сергей, Петрозаводск. Вот жалею, что не послушал приятеля и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым мотором. Расход топлива на Газели Некст, дизель снова стал одним из самых популярных. На пути к такому успеху — gazelle Некст прошла несколько этапов испытаний. Сначала фирма выпустила в использование лишь несколько прототипов. ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 150 л.с., дизель, МКПП, задний привод (FR). Отзыв владельца ГАЗ Газель Next — наблюдение. Расход топлива по мере увеличения пробега то падал, то. Но как вы помните дорогие читатели, на этом мы не остановились и отправились в компанию Дизель Технологи , там нас прошили на Евро 3 , заглушили ЕГР www.drive2.ru/l/9791378/ Причем. ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Я взял NEXT с дизелем, движок тяговит, жрёт немного 12.3 бортовой пишет. Да и на трассе круто себя чувствует машина. Но хотелось бы ещё 6. Расход топлива зависит от типа надстройки, но в среднем при скорости 60 км/ч он составляет. 14 комментариев на Расход топлива Газели Next. Некст 3 метра термо фургон,пробег 36.000 без спойлераПри скорости 80 расход 12л при 100 все 20 и это дизель,да не приведи господь был еще у.
м.з 4216 евро. Газель Некст – популярный отечественный малотоннажный грузовой автомобиль, представленный также на рынке в виде автобуса. Следовательно, ему очень важно владеть информацией о расходе топлива Газель Некст на 100 км. Расход газель некст бензин. Данная модель транспортного средства пользуется неплохой популярностью не только. Тип топлива – дизель. С подобным силовым агрегатом данная модель выпускалась с самого начала производства. Норма расхода топлива следующая: городская черта – 10.3, по трассе.
туарег 3 6 расход топлива
Найти шлаг подачи топлива под капотом автомобиля (важно учитывать, что в инжекторных автомобилях установлено 2 шланга: подачи топлива и обратный). Шланг подачи наощупь чуть прохладнее, а также на нем может быть нанесена маркировка – желтые или белые полоски. Кроме того, если автомобиль оборудован компьютером электронного вспрыска топлива, его необходимо отключить за 10 минут до установки активатора. Расход топлива КИА Рио зависит от технических характеристик той или иной модификации автомобиля. Впервые эта марка на мировом рынке появилась еще в 2011 году. Она практически сразу пришлась по вкусу многим водителям. Расход топлива Киа Рио составляет от 3.8 до 9.8 л на 100 км. Kia Rio выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.4 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод. Хочу поделиться с вами, друзья, приятным для меня открытием! Вчера выехал с семьей на машине из Москвы в Тольятти. Ездил я туда и обратно неоднократно и всегда контролировал расход топлива, время в пути и среднюю скорость. Цифры обычно одни и те же. Kia Rio – компактный городской автомобиль, производится с 2000 года. Машина построена на базе южнокорейской модели. Александр, Магнитогорск. Брал Киа Рио с мотором 1.4 и автоматической КПП. Машина достойно едет, эффективно тормозит и неплохо управляется. По-моему, это лучшее творение корейцев. Расход топлива небольшой. В зависимости от стиля вождения и от выбранного режима автомобиль расходует.
Ещё один дизельный агрегат, предлагаемый для модели Киа Рио – это 1,4-литровый CDRI, мощность которого составляет уже 90. Киа Рио с двигателем 1.6 л и МКПП расходует на трассе – 4.9 л, в городе – 7.9 л, и в смешанном режиме – 6 литров. Автомобиль с тем же двигателем, но с АКПП потребляет соответственно 5.2 л, 8.6 л и 6.5 л. Как снизить расход топлива? Из отзывов, которые представлены ниже, можно сделать вывод, что у. Kia Rio предлагает экономичный расход топлива во всех модификациях, надежные и динамичные двигатели с объемом от 1.3 до 1.6 л и мощностью от 84 до 123 л.с. с автоматической. Киа Рио Base с моторчиком 1.4 на 109 сил – моя первая машина. Отличная послушная машинка, прекрасно чувствует себя. Купил недавно Рио 1.4 на автомате 2012 года. Расход 11 литров бензина. Нормально ли это? Езжу в небольшом городе без пробок и тянучек. туарег 3 6 расход топлива. расход бензина веста 1 8. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. На графиках представлен расход топлива автомобиля Volkswagen Transporter T5 в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. Расход топлива Фольксваген Транспортер составляет от 5.8 до 10.7 л на 100 км. Расход топлива Volkswagen Transporter 2015, коммерческий фургон, 6. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 102 л.с., дизель, МКПП, передний. Расход топлива Фольксваген Т5 на трассе составляет 5,9-6,4 л, а в городских условиях 7,6-7,7 л. Реальный расход топлива на Фольксваген Транспортер (дизель) в городе – 9,4 л, на трассе – 8 л. Отзыв владельца Volkswagen Transporter T5 — заправка. вопрос к владельцам vw t-5 1.9 tdi 77 какой у вас состоит расход топлива в зимний период на мой взгляд у меня он составляет литров 10+ зимой это много ?. вопрос к владельцам vw t-5 1.9 tdi 77 какой у вас состоит расход топлива в зимний период на мой взгляд у. Volkswagen Transporter – семейство грузопассажирских автомобилей, ориентированных на массового потребителя.
Юрий, Белгород. У меня Т5 2009 года выпуска, дорестайлинговый вариант с бензиновым мотором объемом 3,2 литра. Динамика на уровне обычной легковушки, как и управляемость. А вот. Volkswagen Transporter T5. Тип двигателя. Бензин. Дизель. Дизель. Максимальная скорость. 170 км/ч. 13.6 сек. Расход топлива в городе. Хочу выяснить реальный расход топлива у фольцваген т5 с двигателем 1,9 АХВ. У кого такой двигатель прошу сообщить свои показатели. У меня: город 11-11,5л, трасса 7,5-8л (скорость 100-130), манера вождения спокойная, без кондея. Volkswagen. Caravelle 1.9TD. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019. Как и многие автомобили, Фольксваген Транспортер комплектуется бензиновыми и дизельными агрегатами. Средний расход тут был 13.2 литра. Двигатели, которые потребляли дизель, начинались с версии 1.9, развивающего 60 или 68 сил. Он тратил по 9.1 л топлива. Еще она комплектация – двухлитровая.
как уменьшить расход топлива, снизить расход бензина
Сегодня личный автомобиль – это далеко не роскошь, а необходимое средство передвижения. Бешеный жизненный ритм заставляет людей активно пользоваться этим видом транспорта. Это удобно, быстро и практично. Имеются у такого способа перемещения и свои минусы. Важнейшим из них является стоимость топлива. Не все знают, но этот пункт расходов можно существенно снизить. Для этого существует множество способов.
Основа экономии – исправный автомобиль
Наверняка ни для кого не секрет, что любой сложный механизм требует постоянного внимания. Автомобиль не является исключением. По мнению некоторых специалистов, поддержание нормального функционирования узлов и деталей машины позволяет экономить до 25 % топлива.
Именно поэтому так важно соблюдать периодичность ТО и обращаться в автосервис при значимых изменениях в работе машины.
К росту потребления горючего приводит целый ряд причин:
- растяжение ремня (цепи) ГРМ, выход из строя свечей, проблемы с зажиганием;
- перегрев мотора, который приводит к сжиганию избыточного количества горючего;
- несвоевременная замена, засорение воздушного и топливного фильтров;
- неисправность датчиковрасхода топлива, кислорода или холостого хода;
- неправильно выставленный угол развала колес. Процедуру следует проводить в специализированных автомастерских на стендах при снятии колес, замене резины.
Не вмешиваемся в аэродинамику
При езде автомобиль должен оказывать сопротивление воздушному потоку. Для этого конструкторы пытаются придать ему максимально аэродинамичную форму. Даже открытое окно способно увеличить коэффициент сопротивления на 4–5 %. Именно поэтому избыточный тюнинг можетпривести к повышению расхода топлива. Даже такие привычные элементы обвеса, как накладные пороги, могут негативно сказаться на потреблении горючего. К увеличению коэффициентааэродинамического сопротивления также приводит установка:
- багажника на крыше, что прибавит 10 %;
- «мухобойки» – 3 %;
- антенны – 2 %.
Каждой машине – отапливаемый гараж
Основательный гараж – это не только отличный вариант для обеспечения сохранности автомобиля, но и способ снизить расходы на горючее. В теплое время года данный совет не очень актуален. Но подумайте, сколько ценного топлива тратится на прогрев в холода. Причем чем ниже температура воздуха, тем существеннее дополнительные расходы. Также важно позаботиться об утеплении мотора. Кстати, для поддержания комфортной температуры в салоне можно использовать автономное оборудование.
Правильно подбираем масло
Моторное масло может изменить силу трения деталей двигателя. Если оно низкого качества, то не способно выполнять свои функции. Это и приводит к перерасходу горючего. Современные составы, такие как ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF, формируют стабильную смазывающую пленку при холодном запуске и высоких рабочих температурах.
Также они способствуют легкому пуску двигателя, снижению до минимума расхода на угар. При выборе масла следует учитывать рекомендации производителя, возраст авто, особенности эксплуатации и др.
Внимание колесам
Некоторые автовладельцы стараются установить колеса максимально большого радиуса. Например, вместо R14 поставить R16. Это позволяет приподнять машину, и смотрится такой вариант эффектнее. Но подобное вмешательство может привести к перерасходу топлива. Некоторые источники утверждают, что прибавление 1 см радиуса приводит к возрастанию расхода в 1 л на каждые 100 км. Не стоит забывать и о контроле давления в шинах. Показатели должны соответствовать рекомендованным производителем. Так, снижение давления на 0,5 кг/см2 приведет к прибавлению расхода топлива примерно на 3%. Не стоит забывать и о сезонных сменах шин. Чем шире протектор, тем значительнее будет расход бензина. Если авто «обуто» в зимнюю резину в теплый период года, то его «прожорливость» будет в разы выше, чем при своевременном переходе на летнюю.
Несколько советов по особенностям езды
Соблюдение данных рекомендаций позволит сэкономить до 20 % топлива:
- следим за манерой вождения. Не стоит делать резких стартов и тормозить на повышенных оборотах. Также следует контролировать скорость, вовремя сбрасывать ее на светофорах. Отказ от быстрой езды сэкономит топливо и позволит избежать штрафов;
- по возможности используем крейсерскую скорость. В этом случае расход топлива минимален. Чаще всего такая скорость достигается на последней передаче при частоте оборотов 2–2,5 тыс. об/мин;
- выбираем правильный маршрут. Много топлива расходуется при стоянии в пробках. Именно поэтому важно заранее продумать маршрут или выехать немного раньше/позже, чтобы пропустить час пик.
Финансовый аспект
Реальной экономии можно достичь, мониторя уровень цен на заправках города. При этом важно учитывать и качество горючего.
Конечно, самое дешевое не обязательно плохое. Но будьте внимательны! Многие сетевые заправки предлагают много вариантов экономии. Самый простой из них – скидочные карты. Чем больше заправляешься, тем существеннее процент. Можно выбрать место неподалеку от дома по обычному пути следования на работу. Другие АЗС предоставляют скидки (могут достигать 5 %) в ночное время. Обычно период их действия с 23:00 до 6–7:00. Отличный вариант для тех, кому не спится или следует рано выезжать на работу. Экономию предлагают и финансовые организации. Все больше банковских карт предлагаются с кэшбэком: платишь и получаешь определенный процент возврата.
Еще несколько полезных советов
Сэкономить на топливе можно и другими способами:
- снижаем лишний вес. Доказано: уменьшение нагрузки на каждые 50–100 кг приводит к снижению расхода на 0,4–0,7 л. Конечно, убрать сиденья или запаску мы не предлагаем, но очистить багажник от ненужных вещей стоит;
- устанавливаем ГБО. Уже ни для кого не секрет, что на газобаллонном топливе ездить дешевле;
- организуем совместные поездки. Если вы с соседом работаете в одном здании или в расположенных рядом, то почему бы не ездить вместе и делить траты на горючее. Особенно существенная экономия достигается при совместных поездках на большие расстояния.
Вывод
Экономия топлива – важный аспект для улучшения семейного бюджета. Существует множество способов снизить расход горючего. Выберите наиболее актуальные для себя или используйте все! Удачных вам решений.
8 мест, дизель 199 сил, расход 8,5 л. Конкурентов за эту цену нет!
Класс минивэнов у нас никогда не бил рекорды продаж, а в последние годы, на фоне всеобщей одержимости кроссоверами, и вовсе сократился до ничтожного минимума. Корейцы не просто вдруг решили заполнить еще одну рыночную нишу: они, во многом, поменяли правила игры и предложили кое-что крайне любопытное.
Евгений Липовицкий
Больше половины проданных новых машин в РФ — кроссоверы всех мастей, причем далеко не обязательно с полным приводом. Многим важнее «казаться, нежели быть» — и прозорливые маркетологи Kia мастерски сыграли на наших слабостях и предложили нечто новое со старым названием. Хотя, как мне кажется, автомобиль, ради которого нас пригласили в Анапу, заслуживает своего, неповторимого имени пожалуй, как никакая другая модель из обширной гаммы Kia.
Цены на Kia Carnival официально стартуют с отметки в 2 599 900 р., но продадут ли дилеры новинку за эти деньги – большой вопросТут стоит отметить, что раньше минивэны Carnival в Россию официально не поставлялись. И не будут! Непонятно? Это я намеренно вас путаю, потому что до этого слегка запутался сам. Новый Carnival — это официально больше не минивэн! Со сменой поколений машина сменила форм-фактор, вобрав в себя действительно лучшие черты сразу нескольких классов, и получила модно звучащее и стопроцентно выигрышное обозначение «кроссвэн». И это — не просто выдумки эффективных менеджеров.
Надо отдать должное предыдущим поколениям Carnival — эти минивэны в России знают и у них сложилась вполне ощутимая аудитория, которую до недавнего времени «обрабатывали» неофициальные продавцы, пригонявшие машины напрямую из Южной Кореи и США. Российский офис Kia явно перешел им дорогу, не просто объявив о начале продаж, но и организовав сборку в Калининграде. Скажу больше: я уверен, что новый Carnival будет продаваться лучше и стабильнее, поскольку… Да, он крутой, как ботулизм.
Комбинаторика
Внешность машины определенно не получится назвать обычной: одни только хитрые LED-фары, стилистически объединенные с решеткой радиатора, уже вызывают споры среди коллег. Кто-то говорит, что зимой грязь и снег будут забиваться в щели между светильниками. Кто-то, и я в том числе, обеими руками за такие эксперименты.
Профиль у кроссвена действительно больше напоминает «кроссоверный»: четко выделенный капот, передние стойки крыши не «завалены» и нет никаких окошек перед дверьми.
Третья стойка отделана «под алюминий», да еще и с объемным узором. Клиренс, специально для России увеличенный до 18 см, также заметен. И правда, в этом всем есть немало «кросса», не обманули.
Внутри очень похоже на все новые дорогие Kia: два 12‑дюймовых экрана, приятные материалы отделки, хороший пластик и — что характерно — простор. Посмотрите, хотя бы, насколько широк передний подлокотник: у передних обитателей шансов задеть друг друга локтями нет даже близко. Со стороны двери тоже много воздуха. Я, при росте в 197 см, подобрал посадку за несколько секунд и категорически не хотел уступать напарнику место за рулем. Мне было уютно — ох, как редко я могу употребить этот термин в отношении нового автомобиля в последние годы… И даже странная «неоновая» прорисовка меню не раздражала, хотя ко всем сенсорным поверхностям я до сих пор отношусь с недоверием. Так что про рабочее место водителя могу сказать смело: 5 из 5.
Смена декораций
На презентации много рассказывали о 7‑местной версии: в ней 2 кресла во втором ряду и три в третьем, причем средний ряд превращается в антигравитационную лежанку и обеспечивает «непревзойденный комфорт». Заинтригован Станиславский, боится выйти в туалет. Обидно, но до такой версии я за два дня покатушек так и не добрался. Обязуюсь в ближайшее время исправиться уже в столице. Впрочем, и с 8‑местной модификацией я не соскучился. Машины за 2,5 млн оснащены именно таким интерьером и они будут продаваться явно лучше.
Рутинный тест «сядь сам за собой» второй ряд Carnival проходит с запасом. Дальше — больше: это первый автомобиль за многие годы, где я поместился и на третьем ряду. Да, на голову чуть давил потолок — это из-за огромного люка над вторым рядом. Но и по ширине, и по коленям места — вагон! Браво, компоновщики! «Контрольный выстрел»: даже при разложенном третьем ряду объём багажника составляет 627 литров! А если третий ряд сложить в пол (это делается за 3 секунды без дополнительного инструмента, как, впрочем, и все возможные перестановки в салоне), уже можно впихнуть около двух кубометров всякой фигни.
Если ехать в путешествие впятером и каждый возьмет по паре здоровенных чемоданов, влезет всё, что называется, со свистом.
Кресла второго ряда можно разворачивать и получить удобную кают-компанию. На всех сиденьях есть «изофиксы» — детсад уместится. В общем, если использовать Carnival в качестве автобуса, пассажиры будут довольны.
Трогай, кэп!
Как в анекдоте «… а теперь со всем этим барахлом мы попытаемся взлететь». И полетим: обе версии Carnival динамичны ровно настолько, чтобы не просто доставлять группы лиц, но при рейсах «порожняком» и водительское самолюбие потешить. Мне, что неудивительно, больше пришелся по душе дизельный мотор 2,2 Smartstream. 199 л. с. и 440 Нм. Да тут тяги хватает, чтобы силовое подруливание словить! «Автомат» мягко и абсолютно адекватно жонглирует восемью ступенями, разгон ощутим, неотвратим и… будто бы нет за спиной трёх кубометров воздуха, стали, пластика и кожи.
Пожалуй, самое ценное в ездовых особенностях кроссвэна — это отсутствие особенностей. То есть, управлять «Карнивалом» ничуть не труднее, чем любым кроссовером — и за это ещё один низкий поклон создателям машины. Сидишь низко, руль вертикальный, габариты чувствуются с первых секунд… Лепота!
Бензиновая версия с 3,5‑литровым V6 (249 л. с. и 331 Нм) по ТТХ динмичнее: разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунд против 10,7 у дизеля, но… По ощущениям он… нет, не медленнее, а скорее, нуднее. Набирает скорость напористо, но очень ровно, без огонька. Да, возможно я несправедлив, даже предвзят и ангажирован: я уверен, что смысла в бензине нет просто потому, что расход у дизеля ощутимо ниже (за время теста борткомпьютер CRDi показывал 8,5 литров, а у V6 — 12,4), а транспортный налог меньше в два раза: 9950 против 18675 наших «вечнодевальвирующих». А на престижный шильдик V6 мне и вовсе наплевать.
Истина где-то совсем рядом
Проходимость «баржи» длиной в 5,2 метра никто целенаправленно проверять не собирался: и так понятно, что для большинства ситуаций 18 сантиметров хватит.
Оно, как нередко бывает, само произошло. Я таки умудрился найти местечко, куда, в общем-то, многие «пузотёрки» лезть не рискнут: ради эффектного видеокадра на закате был форсирован шикарный утёс, но шквальный ветер не позволил нормально записать звук. Пока я свысока прикидывал, как объехать одну из многочисленных анапских стройплощадок, резко потемнело. Я потихоньку выехал в обратном направлении, передо мной не спеша двигался экипаж такси на бюджетной машине чешского происхождения. И вдруг бац! — резкий скрежет металла. Таксист явно чирканул «брюхом». Но, поскольку он продолжил движение, я, с мыслью «вот и проверим» поехал по его следам. И… ничего не задел, хотя рытвины были глубокие и каменистые. Так что для наших реалий, но без фанатизма, разумеется, Carnival подготовлен.
Новый игрок
Корейцы хотят навязать конкуренцию как традиционным микроавтобусам вроде VW Multivan или Mercedes Vito, так и более утонченным бизнес-шаттлам вроде Toyota Alphard или экзотическому GAC GN8. Уверен, у Carnival это получится хотя бы потому, что за 2,5 миллиона таких комфортных и вместительных машин больше нет. За 3,5 млн покупатель получит уже действительно роскошный салон, кучу модной электроники и систем безопасности и, что важнее всего, абсолютно легковую, предсказуемую и привычную всем водителям управляемость.
- Carnival реально может стать популярным — задумка с названием «кроссвэн» должна сработать.
- Не совсем понял целесообразность бензиновой версии.
Технические характеристики Kia Carnival 2,2 CRDi Prestige 8 мест | |
| Габариты | 5155x1995x1750 мм |
| База | 3090 мм |
| Снаряженная масса | 2194 кг |
| Полная масса | 2800 кг |
| Клиренс | 182 мм |
| Объем багажника | 672/2460 л |
| Объем топливного бака | 72 л |
| Двигатель | дизельный, 4‑цилиндровый, 2151 см3, 199/2800 л. с./мин-1, 440/2750 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 8‑ступенчатая, привод передний |
| Размер шин | 235/60R18 |
| Динамика | 190 км/ч; 10,7 с до 100 км/ч |
| Расход топлива (город/трасса/смешан.) | 7,8/5,7/6,5 л на 100 км |
| Конкуренты | Toyota Alphard, GAC GN8, VW Multivan |
Вождение
Абсолютно легковые манеры у 8‑местного «корабля» — это прекрасно!
Салон
Не перегружен сенсорами, глупым декором и крайне уютен. В багажник влезет пара Picanto.
Комфорт
8 полноценных мест, куда не стыдно посадить даже баскетболистов. Подвеска, кстати, вполне комфортная — не верьте блогерам.
Безопасность
Если нужен весь комплекс Drive Wise, придется выбрать самые дорогие комплектации.
Вердикт
Первое знакомство оказалось крайне приятным. Теперь у меня «идея фикс»: рвануть на новом Carnival в Европу. С женой и набором для пикника. Осталось дождаться открытия сухопутных границ и… свободного автомобиля. Непременно с дизелем.
Хочу получать самые интересные статьи
Чип-тюнинг в Краснодаре — отзывы, цены и контакты
Что такое чип-тюнинг
Изменение мощности и крутящего момента
Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя
Делать или нет?
Отзывы о прошивках АДАКТ
Добавьте двигателю мощности и крутящего момента с помощью чип-тюнинга в Краснодаре. На заводе производительность глушат на программном уровне, чтобы выполнить экологические нормы Евро или в маркетинговых целях. Например, BMW 3-ей серии (F30) комплектаций 320i и 328i имеют один двигатель N20B20, а в «лошадках» разница большая: 184 л.
с. у младшей версии и 245 л. с. у старшей. Секрет — в разных настройках программы управления. Вернуть «задушенную» мощность безопасно для мотора позволит чип-тюнинг в Краснодаре.
Что такое чип-тюнинг
С появлением инжекторной подачи топлива на машину стали устанавливать электронный блок управления (ЭБУ, ECU, ECM). Записанная в ЭБУ программа (прошивка) собирает данные от датчиков автомобиля и формирует сигналы исполнительным устройствам. С помощью чип-тюнинга перепрограммируют управляющую программу, чтобы улучшить характеристики ДВС и исправить заводские болячки автомобиля.
Какие параметры изменяет чип-тюнинг
- Угол опережения зажигания;
- Давление наддува у моторов с турбиной;
- Давление в топливной рампе дизельных ДВС;
- Модели крутящего момента;
- Отсечку оборотов;
- Время и длительность впрыска;
- Фазы газораспределения.
Список не полный — профессиональные калибровщики вносят в прошивку более 1000 изменений и адаптируют ее под конкретный автомобиль. Например, частая проблема SsangYong Kyron — «тупняк» при включении и работе кондиционера, — успешно лечится внесением калибровок в прошивку. Другой пример: из-за недостатков заводской программы у Chevrolet Cruze не хватает плавности переключения передач — после прошивки работа двигателя и коробки станет слаженной и четкой.
Прошивки двигателя от АДАКТ
АРС АДАКТ создает готовые прошивки для чип-тюнинга с 2006 года. Калибровщики компании специализируются на гражданском тюнинге автомобилей. Так простые водители могут попробовать чип-тюнинг по самым демократичным ценам.
Компания АДАКТ принципиально против удаления и отключения корректно работающего катализатора и сажевого фильтра.
Преимущества чип-тюнинга у партнеров АДАКТ в Краснодаре
- Предлагаем 10-дневный тест-драйв прошивки. Если посчитаете изменения незначительными, вернем деньги и откатим прошивку обратно.
- Выдаем сертификат подлинности прошивки. Это защита от мошенников и гарантия качества установленного ПО.
- Делаем бесплатное обновление прошивки. Калибровщики компании не останавливаются на достигнутом и часто вносят изменения в прошивки.
Попробуйте чип-тюнинг двигателя от партнеров АДАКТ в Краснодаре.
Краснодар, Аэродромная улица, 109
Рейтинг: 5 4 отзыва
Краснодар, улица Автолюбителей 15б
Рейтинг: 5 5 отзывов
Краснодар, Новороссийская, 234/1
Рейтинг: 5 2 отзыва
Краснодар, Дербентская 18/2
Рейтинг: 0 0 отзывов
Скидка при записи с сайта: 10%
Сервисы в регионе на карте
Изменение мощности и крутящего момента
Чип-тюнинг авто с атмосферником не дает сильного прироста лошадиных сил.
Средняя прибавка к мощности — 7–12%. Прошивку безнаддувных моторов выбирают ради улучшения эластичности двигателя и отклика педали газа. Также он гарантирует прибавку тяги в диапазоне низких и средних оборотов.
Машины с дизельным мотором получат прирост мощности от 10 до 16%. Повысится разгонная динамика и, опять же, «острота» педали газа. Тонкая калибровка топливных карт позволит немного снизить расход горючего при езде в крейсерском режиме.
Чип-тюнинг турбодвигателей дает самый продуктивный прирост мощностных показателей: 19–31% к лошадиным силам и 22–30% для крутящего момента. Кроме этого прошивка вылечит от турбоямы, которая раздражает многих водителей.
После чип-тюнинга БМВ E92 335i мощность увеличилась на 19% (на среднем графике), а крутящий момент на 26% (на верхнем графике):
Синяя линия — после чип-тюнинга прошивкой АДАКТ, зеленая — прошивка с завода.
Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя
Чип-тюнинг подойдет любым водителям. Автовладельцы, которые хотят сэкономить на замене «экологических» компонентов, также обращаются к чип-тюнингу. Прошивка поможет программно отключить катализатор, сажевый фильтр и систему рециркуляции ЕГР, чтобы избавить от ошибки чека.
Возможности чип-тюнинга:
- Увеличение мощностных показателей;
- Улучшение общей динамики;
- Повышение отзывчивости педали газа;
- Сглаживание провалов при разгоне;
- Понижение норм токсичности до Е2.
Также чиповка двигателя потребуется при установке ГБО. Бензин и газ имеют разные октановые числа, и чтобы избежать перегрева клапанов и катализатора требуется внести изменения в программу. Другой вариант: установить двухрежимную прошивку и переключаться с газа на бензин и обратно.
Теперь о минусах. Главный — прошить машину у мошенников. Поскольку прошивка ЭБУ предлагает на 100% безопасный прирост мощности, услуга пользуется популярностью среди водителей. Стало появляться много мелких фирм или просто гаражных мастеров, которые в лучшем случае зальют прошивку без изменений, а в худшем — убьют мотор.
Из проверенных компаний кроме АДАКТ рекомендуем чип-тюнинг от Паулюса, APR.
Недостатки чип-тюнинга:
- Повышается запрос к качеству топлива. Бензин — не ниже 95-го, дизтопливо —хорошую проверенную марку.
- Увеличится токсичность выхлопа. Справедливо при понижении до Евро-2, но прошиться можно и сохранением выброса в пределах евронорм.
- Необходимость диагностики автомобиля. Чтобы ощутить положительный эффект от прошивки, нужно убедиться в исправности авто. Многие чип-тюнеры предлагают эту услугу бесплатно.
Делать или нет?
Водителей, которые боятся делать чип-тюнинг можно понять. Одним страшно, что в «мозги» их автомобиля полезет кто-то посторонний, другие переживают за дилерскую гарантию. Сразу уточним: прошивка не скажется на прохождении ТО, но с гарантийным ремонтом у дилера могут возникнуть сложности.
Если оборудование в дилерском сервисе позволяет считывать контрольные суммы и счетчик перепрошивок, то с гарантии имеют право снять только конкретный узел (двигатель, коробку передач), а не весь автомобиль. Например, в случае кузовного ремонта, считыванием программы ЭБУ, дилер себя утруждать не станет. Мы рекомендуем перед поездкой в дилерский сервис заливать обратно сток, если машина на гарантии.
Скажется ли чип-тюнинг на ресурсе двигателя?
Если это не спортивная версия прошивки, то чип-тюнинг не повлияет на ресурс мотора.
Прошивки АДАКТ подразделяют по стадиям вносимых изменений:
- Stage 1 — «гражданская» версия прошивки. Мощность повышают до безопасно допустимых переделов, сохраняя запас прочности.
- Stage 2 — динамичный тюнинг. Из двигателя выжимают по максимуму, ресурс может незначительно снизиться.
- Stage 3 — чип-тюнинг совместно с физическим апгрейдом мотора.
Отзывы о прошивках АДАКТ
Выровнялась работа двигателя на холостом ходу, педаль лучше на отклик.
По расходу и мощности пока не скажу мало проехал, позже дополненю.Владимир
Отключил ЕГР + прошивка к этому делу. Машина действительно стала ехать повеселей. И в начале движения по городу (старт и разгон), и по трассе веселей. Пока не до конца понял насколько она стала лучше ехать, это все в процессе, но то что «прицеп» сзади отцепили — это точно. + дополнительно сразу же сделал процедуру обучения форсунок. Спасибо Сергею+. Рекомендую.
Андрей
Решил чипонуть свой Opel Astra GTC 1,4 turbo. В целом я думал, что машина едет хорошо, но после прошивки , я понял что я ошибался! Как только забрал свою ласточку, я сразу ощутил что она пыряет прям со старта, резко подхватывает и набирает скорость очень бодро, снизился расход топлива на 2 л на 100 км, Сергей сказал, что прошивка встенет полностью встанет через 800 км, но я уже безумно доволен работой! Рекомендую!!!
Владислав
По расходу и мощности пока не скажу мало проехал, позже дополненю.Видео о чип-тюнинге Kia Ceed:
Рекомендуем посмотреть
Toyota Prius: реальный расход топлива
Если бы автомобили покупались для того, чтобы как можно тише и с комфортом плыть по асфальту, при этом расходовать как можно меньше топлива, а ещё хорошо управляться и быть устойчивее на дороге благодаря низкому центру тяжести, то Toyota Prius четвёртого поколения, пожалуй, был бы идеальным претендентом на эту роль и, как следствие, стал бы самой продаваемой моделью в мире.
Но его специфический стиль и посредственная динамика при не малой цене зачастую становятся препятствием для многих, размышляющих о покупке такой машины. А оправдывающую эти особенности рекордную экономичность, подтверждённую нами в ходе теста на маршруте между Римом и Форли, наверное, оценит только истинный энтузиаст бережливой езды и экологичных гибридов.
Но всем тем, кто не в восторге от вытянутого стреловидного силуэта низкого аэродинамичного «японца» с характерным заострённым носом, хочется сказать, что в ходе 360-километрового испытания на экономичность в реальных условиях по дорогам Италии он потреблял в среднем всего лишь 3,46 л/100 км бензина, что эквивалентно 28,9 км/л. И с этими показателями Prius попал в первые строчки нашего рейтинга автомобилей с самым низким аппетитом. Фактически он занял в общем зачёте четвёртую строчку аккурат между экономичными дизельными моделями, став самым-самым из протетстированных Motor1.com гибридов. Но что по-настоящему удивило нас в этом «Приусе», так это невероятная эффективность, которая достигается в любой ситуации в любой местности и в любом режиме движения: от городских пробок и до езды по трассе.
Слагаемые успеха
Секрет экономичности этого «Приуса», в дополнение к сниженному коэффициенту лобового сопротивления (Cx=0,24), низкому центру тяжести и многорычажной подвеске, которые практически идеальны для спортивного и динамичного автомобиля, заключается в ещё более совершенном бензиновом двигателе 1.8, работающем по циклу Аткинсона, в обновлённых никель-металлогидридных батареях и в алгоритме управления гибридной системой, которая позволяет использовать электродвигатель чаще и больше, а ДВС – меньше и реже. Достаточно сказать, что в повседневной езде на этом автомобиле можно преодолеть более 3 км в полностью электрическом режиме, и что во время теста в почти идеальных условиях с полностью заряженными аккумуляторами нам впервые удалось проехать 10 км за счёт одной лишь электротяги.
Это рекорд для гибридных автомобилей без возможности подзарядки батарей извне.
Завидный рекордсмен
Вообще рекордно низкими показатели расхода топлива этого гибрида были повсеместно. Так в смешанном цикле при обычной каждодневной эксплутатации Prius потреблял 3,7 л/100 км или 27 км/л. По пробкам в центре Рима он выпивал порядка 4,5 л/100 км или 22,2 км/л. А на шоссе средний расход составил 5 л/100 км или 20 км/л. Минимальное значение, которое показал бортовой компьютер гибрида за время тест-драйва составило 2,6 л/100 км или 38,4 км/л. И всё это по цене от 29 450 евро в Италии за базовый автомобиль. Наш испытуемый Prius с опциональными пакетами Tech Pack, SIPA Pack и чёрным кожаным салоном оценивается в 33 050 евро.
Данные
Автомобиль: Toyota Prius Style
Базовая цена: 29 450 евро в Италии
Дата теста: март 2016
Погода: ясно, +14°
Цена топлива: 1,299 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 1070 км
Пробег перед началом теста: 852 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 77 км/ч
Шины: Toyo NanoEnergy R41 — 215/45 R17 87W
Расход
«Реальный» средний: 3,46 л/100 км (28,9 км/л)
По бортовому компьютеру: 3,5 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 3,42 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 16,18 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 35,96 евро
Пробег на 20 евро (1504 руб): 445 км
Дальность с полным баком: 1243 км
Сколько расходуется бензина на 100 км газель
Чрезмерный расход топлива на «ГАЗели» может быть спровоцирован сразу несколькими факторами.
Прежде всего, это низкий уровень бензина и повышенное содержание в нем серы, стиль вождения, качество / исправность всех узлов и агрегатов. Если верить паспортным данным, то расход топлива («ГАЗель 3302») вполне приемлемый и экономичный — 10 литров бензина на 100 километров при скорости 60 км / ч.Но, как показывает практика, заявленный производителем уровень расхода топлива в 2,5 раза меньше реального. 25 литров газа или 20 литров бензина — именно столько «ГАЗель» «съедает» на «сотню» в городских условиях. Согласитесь, это очень высокий показатель (почти как у 20-тонного грузовика Volvo). Но как же тогда сделать путешествие прибыльным и не тратить всю выручку на бензин или бензин, учитывая, что они становятся все дороже с каждым днем? К счастью, выход есть, и сегодня мы рассмотрим способы, с помощью которых можно значительно снизить расход топлива.
ГАЗель и стиль вождения
Во многом уровень расхода топлива зависит от стиля вождения его владельца. Чтобы сэкономить, нужно уметь правильно водить машину — трогаться плавно, без рывков, постепенно набирать ускорение, не «ломать» одну за другой передачи. Также следует соблюдать оптимальный скоростной режим и не пытаться выжать все из лошадиных сил ГАЗели … По трассе нужно ехать со скоростью 80-85 километров в час.Так вы точно сэкономите пару литров.
Обтекатели и кабина
Благодаря правильной конструкции этих двух частей можно значительно снизить расход топлива — как минимум на 10 процентов. И начнем со спойлеров. Как известно, эта запчасть устанавливается на коммерческие автомобили с целью снижения коэффициента лобового сопротивления. Выбирая спойлер, нужно внимательно учитывать его габариты — они должны полностью соответствовать расстоянию от крыши кабины до будки.Только тогда можно сэкономить газ. Что касается самого грузового отсека, то он должен иметь как можно меньшую массу в снаряженном состоянии. Если ваша ГАЗель утеплена и вы не используете ее по назначению (не перевозите скоропортящиеся товары), смело меняйте будку на тент, и тогда ваш грузовик будет наиболее экономичным.
Причем этот способ можно использовать абсолютно на всех поколениях грузовиков, даже на дизельной модели ГАЗель-Бизнес, расход топлива которой составляет 15 литров на 100 км пути.
Шины и термостат
Есть еще один способ снизить расход топлива. ГАЗель с правильно настроенным термостатом реже перегревается и расходует меньше топлива. Но главное даже не настроить его, а просто убедиться, что он исправен. Шины также влияют на экономию топлива, хотя и не так сильно, как спойлер. Чтобы у вашего грузовика было меньше «аппетита», вам нужно менять его обувь в соответствии с сезоном (то есть летом — летняя резина, зимой — зимняя).Давление в шинах не должно превышать нормы, но и полусухая труба тоже не поспособствует экономии. Поэтому в колесах должно быть давление, рекомендованное производителем.
- Городской цикл: 17,6 л
- Загородный: 12,2 л
- Смешанный цикл: 15,3 л
ГАЗель 3302 2.7 — расход топлива на 100 км пути
- Городской: 19,9 л
- Загородный: 14,8 л
- Смешанный цикл: 17,5 л
Уже несколько лет на автомобильном рынке этот автомобиль является лидером среди своих одноклассников — малотоннажных грузовиков.Эта модель впервые была выпущена в 1984 году и с тех пор обладает прекрасными техническими характеристиками … Это достаточно популярный и широко распространенный в своем роде автомобиль благодаря большому количеству положительных характеристик.
Благодаря небольшим размерам фургон может передвигаться не только по городу, но и за городом. Снаряженная масса самого автомобиля — 3500 кг. Как правило, его чаще всего используют либо для перевозки грузов, либо как технику для ремонтных работ. Погрузочная высота на удивление очень низкая — 1 м.
Кабина водителя достаточно просторная и предоставляет владельцу все удобства. Несмотря на все эти лучшие характеристики, автомобиль все еще модернизируется. Мощность двигателя начинается со 107 и может доходить до 120 л.
с. ГАЗель 3302 Модель способна поднимать грузы массой до полутора тонн. Также на рынок стали выходить модели с газовым оборудованием.
Преимущество в том, что, несмотря на свои размеры, он очень экономичен. Классический грузовик способен перевозить материалы длиной до 3 м.Но есть и улучшенная модель, именуемая ГАЗ-330232. В этом вагоне длина грузового отсека достигает более 4 м. Еще одна модель — полноприводная, она называется ГАЗ-33037. Несмотря на погоду, он проедет большинство проблемных участков на дороге.
- Городской цикл: 10,1 л
- Загородный: 8,5 л
- Смешанный цикл: 9,7 л
Газель Бизнес умз 4216 2.9и (бензин) — расход топлива на 100 км
- Городской цикл: 12,5 л
- Загородный: 10.4 л
- Смешанный цикл: 11,9 л
Газель бизнес с новым двигателем ЮМЗ-4216 — российский автомобиль, который отличается от обычной газели достаточно высокой надежностью комплектующих. Впервые он начал производиться в 2010 году на Горьковском автомобильном заводе и до сих пор присутствует на рынке. Авто очень популярно в сфере грузовых перевозок. Всего планировалось выпустить 65 тысяч машин. Через полгода было продано 10 тысяч машин, а к следующему году эта цифра увеличилась ровно в десять раз.А по итогам 2011 года «Газель» была удостоена звания «Лидер продаж на российском рынке».
Двигатель модификации имеет два клапана на цилиндр, объемом 2,9 литра и мощностью 123 л.с. Этот двигатель неоднократно тестировался независимыми экспертами, после чего устройство было полностью разобрано и проверено. В отличие от Газели, в салоне этой модели: новый блок управления обогревом кабины, измененная передняя панель, а также аудиосистема с головным устройством от Blaupunkt, а также изменена цветовая гамма кузова и кабины. расширен.Решетка радиатора интегрирована в передний бампер … Дизель с турбонаддувом входил в комплект новой модифицированной Газели.
Вес автомобиля варьируется от 1800 до 3500, в зависимости от нагрузки, максимальная скорость 130 км ч, выдерживает нагрузки до 1700 кг.
С баком на 70 литров расход топлива грузовика составляет примерно 20 литров на 100 км. Габариты автомобиля: длина 6000 мм, ширина 3000 мм и высота 2000 мм. Стоимость преемника газели от 850 тысяч рублей до 1 миллиона рублей.
OEM Завод Подробная информация: ГАЗ, Нижегородский завод [Россия]
2020-09
На ********* *** ***** ********** ***** ********* **** *** ** ********** ******* **** **** **** ****** *** *** ******* * **** ** ***** ********** ****** *** *** ***** ** ***** ** ** * ******* ******** ********* *** ************ ***** ** *** ***** ** ***** * ******** ****** ** ***** ********** ****** *** ********* ********* ******* ********** **** *** ***** ** ********* ********* ***** *** ******** **** ********* * * *** ******* ******** ** ********** ****** ****** ******* *** ****** ***** ** ****** ********* *** ******** ** **** ** ** ** ** ** ******************* *** ******** ******* ***** *** ******* ***** ****** ******** **** *** ************ ** ******* ***** *** **** ******* ******* ***** ********** ** ****** *** ******* ******** ******** **** ******** ****** **** ******** ****** ******* ********** ******** **** *** ******** ***** ** *********** **** ********* ******** *** **** ***** ** *** ** *** *** **** ****** ** *** *** *** ******* ******* ******** ** ** **** *** ******* *** *** *** * * ** * ****** ****** ** *** ******* ***** ** *** ***** ** ***** *** ** *** ********* ********** ********* *** ** ********* ********** *** ***** ** ** *** *******
2019-12
На ******** *** ***** ******** **** ** ** ********** ** **** ******** **** ****** *** *** ***** ***** ** ********* ***** * ********** ** *** ******* *** ** ****** ********* *** **** *** ******* ** ******* **** ** ******* *** ****** ** ******* * ** ******** ************ ******** *** ******* ** ** ***** * ***** ***** ***** **** **** ** ************ ** ********** * *********************** ***** **** *** *** ***** *** *** ****** ** ****** ********* ** ******** ** *** ******* *** ** ***** *** ***** ** *** ***** ***** ***** **** ** ** ******** * * *** ******* ****** ******************* ***** ******** * *** **** ** ***** ********* ** *** ********* ******* ** **** ****** **** ****** **** ******** *** ***** ****** **** **** **** ** ** ************ *** ******* ** *** ***** **** ****** * ***** ** *** ***** ********* ***** ***** ******* *** ***** ******* ***** ******* ** ** ******* ***** ***** ** *** ***** **** ************
2017-11
GA * ***** ********* ** ******** *** **** ** ******* ******* *** ** ****** *** *** *** ***** ** ********** ****** ****** * ** ******* ** *********** ***** * ******** ****** ** **** ** * *** **** *** *** ** ******* ** ****** *** ********** ****** ***** ** **** *********** ** ******************** ** ***** ************ *** ********** *** ******** ** ******* * **** ** **** *** ** ******* ***** *** *** ***** ****** *** ** ****** **** ********* *** ****** ******** ****** *** ***** ******* ** *** **** *********** ** **** *** ********** ** ** **** *** *** ******** ********** ** ********** ****** **** ******
2017-06
Вкл *** *** ********** *** ********* **** *** ********** *** ** *** *** ****** * **** ** ******* ******** ************ ** ** ******** ***** ********** ************* ********* *** ********** *** ***** ****** ** ***** ********** ***** ** ** **** ***** ***** ******* ****** ********** ******** ** *** ***** ********** ***** ** ****** ******* ********* ***** * ********* ** ********* *** ************** ******** ** *** *** ******* ***** ********* ** ***** ********* ** **** **** *** ****** ** *** *** ***** ** ****** ********* ******* ***** ********** *** *** *** ***** ****** * ******** *** *** ****** ** ******* **** ********** ***** ** *** ******* ************* **** **** ******** *** *** *** ****** ** ** ** ********* ** ***** ********** ******** ******** ** **** ** ** ******* ** ******* * ***** ** ******* ******* ** ****** ** ** * ****** ** **** ****** ********** ** *** ******* ******* ******** *** ******* ********** ******** **** *** **** *** *********
2017-03
Sk *** ********* ** ***** ** **** ** *** ******* ********** * ******** ***** ********** ** *** *** ******* ** ***** ***** ** ****** ********* ******* ***** ******* ********* ***** * *** *** *** ******* ** ******* *** **** ****** ** ** *** **** *** ** ****** ****** *** *** *** ***** ***** **** *** ******* ** ***********
2016-09
Sk *** ********* ** ********* ** **** *** ** ** ********** ** ** ** ********** ** *** ***** *** ** *** ******* ********** * **** **** ** ** ********* *** ********** ******** ** *** *** **** ******** **********
2015-10
ГАЗ Г **** ********* ** ******* *** **** **** ** *** ******* *** *** ********** ** ******** ***** *** *** ************* *** ***** ********** *** ** *** ***** ** ****** ********* ***** ** ** **** ***** *** ***** ********** ** *** ************* * ******* ** *** ****** ******** ***** **** ******* *** ***** * ** *********** ********* ******** ********* *** ******* ** *********** **** ********* *** *** ***** **** **** ***** ****** **** ******* ********* ** **** **** *** ****** ** *** *** ********** ** **** ********** *** **** *** ***** ****** **** **** ********** ** *** ******
2015-09
Volks ***** ********* ************ ** * *** ****** ***** ** **** *** ************ ******* *** *********** *** *** ****** ** *** ** ********* ** ***** *** *** ****** ***** *** * ***** *** * ** ****** ****** ******* *** ** **** ** **** ******* ****** *** *** ****** ***** **** ******* *** ********* ***** ***** *** ****** **** **** **** ** ****** ********** ******** ** * ****** ****** *** ***** ********** ****** **** ** *** ***** * *** ******* *** ** ** **** *** *** ** **** ******* *** *** *** ***** ***** ***** ******** ** *** ****** ******* ****** ** * *** ** *** *** ** ****** *** ***** ******* *** **** ******* ** * ***** ******* **** *** ** ***** ***** ** ****** *********
2015-08
Accor **** ** ***** ******** ************ ****** ***** ** ***** * **** ********** ***** ********** ** ********* ** ***** ** ***** ********** **** ***** *** ***** ******* ** ***** **** **** ** *** ** **** ** ****** **** *** ****** **** ****** ** ** ***** ********** ** ***** **** ****** ** ** ** ***** ****
2015-05
Volks ***** **** ********** ***** ********** ** *** ****** **** * ** ****** ** *** ****** **** ** ***** *** ***** **** ******* ** ******* ********* ******* *** **** **** ***** *** ****** * ***** ******** *** ***** ***** *** ***** ** ******* *** *** ** ***** ********** ** ******* *** ******* *** ** *** ***** * * ******** *****
2015-03
Генер ** ****** ********* ** ***** ** **** ** **** ********* * ** *** ***** ** *** ********** ** *** ****** ** **** *** **** **** *** ****** ************ *** **** ***** **** ***** *** * ***** ** ******** **** *** *** ******** ******** ******** * ******** ******** ** *** **** ** ************ ** ***** *** * ********* ***** ******* **** ******** ** ***** *** ****** * ** ******* ********** ********* *****
2014-12
ГАЗ Г **** **** ***** ******* *** ******** ** ******** *** **** ******* ****** ******* *** ******* **** **** ******* ***** **** ***** ********* ***** *********** ****** ****** ** *** ***** *********
2014-09
ГАЗ л ******* **** ********** ** *** *********** ***** ***** * **** **** ** *** ***** ***** **** **** ********* * ******* ** ***** **** *** *** * ********** ******************* ***** ** ** ******* **** ***** ********** ******** *** ***** **** ** ******* ** *** ******* ****** ****** ********** *** ** ** ****** ** **** *** ** ** *** ******** ****** *** ******* **** **** ** * ***** *** ** **** ******** ** ******** ****** ** *** ******* *** *** ******** *** ** ******* ** *** *********** * * *** ***** **** ******* ******** ** ******* *** ***** **** * ********* ** *****
2014-03
ГАЗ дерьмо *** ** ***** * **** ** *** ******* **** ***** ********** ** *** ******* **** **** *** **** ** ****** ** *** ***** ***** ** * ***** ** *** ***** ********* ****** ** ********** ** * *** ** ** **** ** ***** *****
2014-03
ГАЗ дерьмо ********** ** *** ******* **** *** **** ** ***** ** ***** *** *** ***** *** *** ******* **** *** ** ****** ****** **** *** ********
2014-02
На Fe ****** ** ***** ********* *** ****** ** *** *** ***** **** * ** ** ********* ** *** ********* ******* *** ******* **** * ** *** **** *** *** **** ******** ***** **** *** ******* **** *** ** ******* *** * ****** **** ***** ****** ******* * *** ** * ******** *** *** **** *** *** *** *** *** **** *** *** *** *** ****** *** **** **** ******* ****** *** **** ****** ******* ***** **** *** ******** *** *** ***** ** ****** ******** *** **** *** ********** ** *** ******* ***** **** ** ******** ** * *** ***** ******* ********** ** *** **** ** *** *** ***** ** *****
2013-11
ГАЗ Г **** **** ****** *** *** ******* ** ***** ***** **** *** ** *** *********** *** ********** *********** ** *** ******* **** ***** *** ***** *** *** ***** *****
2013-09
ГАЗ Г **** **** ** ********* ** **** ** *** ***** ********** ** * ********* ****** ***** ****** ** *** ****** ******** ***** *** ******* ** *********** ***** ********* ******* *** *** **** *** ** ***** ******* ******* *** ******* ******* *** ** ******** ****** ************* ***** ***** *** ***** ***** * *** *** ********** ****** ***** *** ******** ****** ** *** ******** ** **** *** ******** ***** ** ******* ** ***** ** ** ******* *** ******** *** *********** *** ******** * ****** * ***** ******* **** *** ******** ********* *** ******** ** ********** ****** ************ ** ********** **** **** ** ***** *** *** ******* ** **** *** ******* ********* ******* * ** ********** **** **** *** ******* **********
2013-08
На Au **** *** ***** ******** *** ********** ***** **** ***** * ** ** **** *** ****** ***** ** *** ********* ***** ***** ** ** ** ** ** *** ****** ** *** *** ***** *** *** **** **** ** ****** *** ** *** ********* * ******* **** *** *** ***** *** ******* * ***** **** ****** ********** ******* *** ***** ****** *** **** ******* *** **** ** *** ************* ***** ***** **** ******* ******* ********* ******** ****** *** ********** ** ***** ******* ***** ******* ******* ********* ** ***** * ***** ********* **** **** ******* **** **** ***** *** ***** ***** *** ******* ***** **** ****** **** *** ****** ** ***** ******* ** ** ********* ** * ****** ** **** ****** *** ***** * ***** ******** ** ***************** ** *************** * ************* ****** ************* ********* ********* ************ ** *********** **** *** ********* ******* ** * *** ** ********* **** ***************** **** ****** **** ********* **** * ******* ** ********** *** *** ******** ** * ******* *** ***** *** ******* ******** *** **** ****** ******* ***** ****** ******** *** *** ******* ***** ***** ****** ** ***** ** **** ****** *** *** *** *** *** *** ** * ******* ****** **** * ********* ****** ************ *** * ** *** ****** **** * *********** **** *** **** ** ******** ** ******* **** ** ***** *** ***** ****** ******** ***** ** *** **** ********** ** ******** **** ****** ***** ** ***** **** ***** **** *****
2013-07
ГАЗ Г **** *** ******* ********* *** ************* ******** * ****** ********** **** *** ***** *** ******* ** ******* ** * ******** ** *** ********** ** *** ***** ** ***** ***** ** *** *** ** ******** ***** ******* *** *** **** ******** *** *** * ****** *** *** ** ******** ************* ** *** ******* ** * ***** *** ***** ********** ** *** ******** ******* ** ***** ****** *** ***** *** ******* *** ****** ** *********** **** ***** ******** ********* *** ********* * *** ***** **** ** * ** ***** *** ******** ** ******* **** **** ** ****** *** **** *** ****** ** ****** ** ****** *** **** **** **** ** ******* * ***** ********** ** *** *** ***** ****** ****** *** ** ***** ** *** **** ******** ** ******** ********** ** ****** **** * ******** **********
2013-06
На Ju ** *** ***** ******** ********** ** *** *** ***** ******* ** *** ******* ******* ** ****** ********* ******* *** *** * *************** ***** ******* ** *** ****** ***** ***** ** *** *** ***** **** ********* *** ** *** *** *** **** ** ****** ********* ** *********** *** *** ********** ** ***** *** ** ***** ******** ********** ***** ******* *** *** ***** **** **** * ***** ** ***** *** ******* ***** ** *** ***** *** ***** ******** ************* **** *** *********** ******* * *** ******** ********* ** ****** ********* ***** * *** *** ***** ****** *** ***** ********** ***** *** ******* ** *** * **** ** ***** *****
2013-04
На Ap *** *** ********** ******** *** ***** *********** ***** *** *** ******* ******* *** ***** *********** ** ******* ** ** * *** ***** *** ****** **** *** ** *********** **** * ***** ** ****** ** ******* ********* ************* ** * *** *** ** ****** *** **** ******* ****** ** ******* **** ****** *** ** * ********* ***** ***** **** ******* ******* ***** ****** * ******* ***** *** ******** * ***** ** *** ******* ***** *** * ** *** ********** ** *** ***** ************ ********** *** **** ** *** *** ** ******
2013-04
На Ap *** ** *** *** ******* **** ***** ********** ******* **** **** *********** *** *** ******** * ******* ****** ** **** * ******* ********* * ******* *** ********* ******* *** **** **** ********** ** ***** ** ******* ****** ******* **** *** ***** ** ***** ** *** **** ******** ********* *** ******* ** ***** **** ******** ** **** ***** ********** ** **** ** **** ***** ** **** *** ********* ********* ********* ******* ** ******* *** ***** ****** **** * *** ** *** ** * ***** ***** *** ** ********** ***** *** ***** ***** **** ** ****** *** ***** ****** ** ******* *******
2013-02
На Fe ****** * *** ***** ********* *** ********** ** *** ****** *** **** ***** **** ** *** ****** ******** ****** *** ***** * ******* *** **** ** *** ******* *** * ********* ******* **** ** ***** ** *** *** ********** **** ** ***** ***** *** ***** * *** ******* ****** ***** * ***** ** ******* *** **** ******* ** ***** **** ** ****** **** ******* ****** *** ********* ** ******* **** ******* ******* ******* ** * ********* ****** ****** **** ******** *** ** ** ****** **** *********** ** * * **** ***** ** *** ***** ** **** * ****** ************* *** ** *** *** ******* ****** *** ****** ** ******** **** ** *** *** ******* *** ***** ** *** **** ** ****** *** ******** *** **** *** ** *** ******** ***** ** *** ** ******* ** ******* ****** *** ** ******* **** ********* ** ** ****** ************ *** ******* ***** *** ******** **** *** *** **** *** ******* *** ** **** ***** *** *****
2012-12
ГАЗ ***** ********** ********** ** *** *** ********** ** *** **** ** ******** ***** ***** **** ** ** **** ** ***** ** ** * ***** ****** *** *** ********** ** ***** **** ****** **** * ** ******** *** ***** ** ********* ************ **** ** *** ** *** ********
2012-12
Шкода **** ** ******** * ** ********* ******** ** *** ******* *** ****** **** ********** ********* **** ** *** ****** ****** ** ***** ** **** *** ****** ** *** ***** ***** **** *** **** ** ******** ** ************* ******* *** ** ***** *** *** *** * ***** *** *** ********* ** ********* ** ** ********** * * *** ***** ** *** **** *** ********** ** *** ******* *******
2012-11
ГАЗ Г **** ********** *** ***** ***** *** ********** **** **** **** ********* *** *** ************* ********* ***** **** *** ********** **** *** ***** ** ********** *** ****** * ***** ********** ** *** *** ******** ** ***** ********** * * *** ******** ***** *** *********** ** *******
2012-11
Даймл **** ********** ******* ******** ********* ** ******** * * ****** ** ***** ******* *** ****** ***** * **** ** ****** ** ***** **** ******* ** *** *********** ****** ***** ** ***** ***** *** **** ***** *** ****** *** ***** **** *** ******** * **** ** ******* *** ******* ****** ******* *** ****** *** ** *********** *** ******* *** ***** **** *** ******** ***** * * ******** *** ******* *** ****** ********* **** *** *** *** ****** *************** ******** ******** ******** ** *** *** ** *** ******** **** ****** **** *** ****** ****** ***** **** **** *** ***** ** ******** ** ****** ** *** ****** ** *** * ** ** *** **** ***** ******* *** ***** *** ******** ** ***** **** * ***** ********** ** ***** ** ****** ***********
2012-10
ГАЗ Г **** ********** ****** ********** ** ********* *** * **** *** ********* ** **** ** *** ****** ******** ****** ** ** ***** **** ** ******** ** ***** **** ** ***** *** **** **** ***** **** **** ** ****** ** ** ******** **** *** ****** **** ****** ****** **** ** ***** ** ********* ***** *** ******** * **** **** *********
2012-06
Daiml ** ********* ** **** ** ** *** ****** ** ********* **** **** * ** ****** ** **** *** *** ************* ********** ***** * ******** ******** ** *** ********** ***** *********** *** ** ***** ** ****** *** ************** ***** ** ***** ****** * **** ****** ** ***** ******* **** *** ********** ***** ** * ** *** ** ***** *** *********** ********** *** ****** ** ** * ******** ** ***** ** *** *********** ****** ****** ******* ************ **** ************** ***** *** * ********* ** **** ** ******* **** **** ****** ****** ******** **** *** ** ***
2012-06
Daiml ** ********* ** **** ** * ******* ** *** ************* **** ***** **** ** ** ******** ******* **** **** *** *** ******** ** ****** ** *** ********* **** ******* ** ***** *** ** ***** ********** ** ******** ***** *** ****** ** ******** ****** *** ** *** ***** ********** ** ********* ** **** *** ** ***** ****** ******** ***** ** *** ***** **** ** ***** ******* *** * ****** *** ******* ****** ***** *** ** ******* ****** *** * * ***** ** ******* ***** **** ** ****** *** ************ ** * *** ***** ***** * ******** ** **** ******* *** ******* **** * ***** **** * ************* ********* *** *** ********* *** ***** ******* ** ******* ****** ** ******** ******* *** *** ********* **** *** *********** ***** *** ********* **** ** * ****** **** **** ** ************ ** *** *** ***** ** ****** *** **** *** *********** ** *********** * ******* ***** *** *** ****** ** *** *** ** ****
2012-05
ГАЗ ****** ********** ********** ** ***** ******* *** ** ******** ***** ********* *** ****** ******** ** ********* ** **** ** ***** ****** **** ** **** *** ******* ** *****
2011-12
Г ** ***** ****** * ******** **** ******* ** ********** ** * ** ************** ********** **** *** ********** ****** * * ** ******* ** *** ***** ******* ** **** ** ***** ** ******* * **** ********* ** ***** *** ** ******** ******** ** ****** * * ***** ********* ********** ** *********** *** ******** * * *** ********** ** ********* ** ****** *** ******* ******
2011-11
ГАЗ дерьмо *** ********** ** *** ** **** ** *** ******* ****** ** ****** **** ********** **** ** ****** *** **** *** ** **** *** ***** *** *** ******* ***** ** ******* ** ** ***** ****** **** ** *** ******* **** ** ****** ****** *** ***** ****** ** *** *** *** **** ****** ******
2011-06
Volks ***** *** *** **** ****** ** ********* ***** **** *** *** ** ***** ******* ******* ******* ** *** ***** ******** ****** ** ** *** ****** ******** ***** *** *********** *** ******* ** **** ***** ***** *** **** ******* *** ***** **** ** ****** ** **** *** ***** ******* *** ********** ***** ** ***** * *** ** ** ********* ******* **** ** ******** ** *** ****** ***** *** ***** ** ******* * *** **** ********* ** ** **** *** ** *** ** * *** **** *****
2011-06
ГАЗ Г **** ******* *** ***** ********** ** ***** ********** ** ****** ***** ** *** ********** ******* *********** *** *** ** ** ******* *** ** ********** *** ** ******* **** ** *** *** ** ******* ** ***** *** ****** ********** ** ********** ** * ****** ** ** ******* ** *****
2011-03
ГАЗ Г **** ***** ** ******* *** ******* *** ** ******** ******* ***** *********** ** **** *** ** ** ***** ** ***** *** ****** ********** ** ***** ******** ** ***** *** *** ***** **** ** * ******** ** *** ****** ******* **** ******************** ********* ***** *** ***** ** ******* ********** ******** * ************ ******** ** *** *** ****** ***** **** ***** ** ***** ****** ********** ****** **** ** ***** ** ******** ** ******* *** ******* ***** ** ******** *** ******** ******* ******* ***** *** ***** ********** *********** ***** **** ** **** ** ******** ************* ******** *** ** ******* * ******** ** **** *** *********** ** ******* **** ****** *** ******* *****
2011-02
ГАЗ дерьмо ***** * ******** **** ** ** ********** * ******* ******** ** ***** ****** *** **** ***** *** ******** ****** *** ***** * ** ***** ** ** ******** ** ******** ****** ***** *** ****** *** ******** * *****
2011-02
VW ан * *** ********* * **** ** ******* **** **** ******* ** *** * **** ******** ** *** *** ****** ******** ****** *** **** ** * ** ************** ******* * ***** ******* ** ********** ** *** ************ *** *** ** ** **********
2011-01
Дурин * **** ******* ******** ***** ******** **** **** ** ****** ** ***** ********** ********* **** *** ***** **** **** ** ** * **** ******* *** ***** ********* ***** ********* **** *** ** ***** ** *** ******** **** **** ** ****** ***** **** **** * ** ********** ** ***** *** ***** ** ***** ********** ****** ** ** *** ********* ** *** ** ****** ***** ** *** ******* **** ** ** ***** *** ***** ** ********* **** ********* ** *** ** ** *** ******
2010-12
ГАЗ ** ******* ****** ** ******** *** ********** ** ******* * *** **** ** ****** *** ******* ***** ** *** ****** ******** * **** ** ****** ********** ** *** *** ** **** ** ****** ****** ** * *****
2010-07
ГАЗ Г **** ******* ****** ********** ** *** ********** ****** *********** ******** **** *** ******* *** ****** ****** ** ** **** ***** *** ** ***** ** ********** *** ********* ***** ****** ******** *** ********** *** ***** ******* **** **** ****** ******** ** ** ** ** ******* *** **** *** ******* ** ** ******** *** ****** ****** ***** ** ****** ****** **** *** * ******* ****** ***** ** ******* ****** ** ******** ****** * ***** ****** ******* *** ** ******* ** ***** ********** *** ***** ***** **** ** *** ******* ******* *** ***** ***** ** ** * ****** ***** ** ** ***** ** ******* ** ************ ** *** * ** ****** *** ***** ***** ** ******* ****** ** ****** **** ** *****
2010-07
ГАЗ Г **** ***** ********** ** *** ******** ***** ******* ** *** ******* *** ****** ****** ** ********** *** ******** **** ******* ******* ******** **** **** ***** ********* ** ***** ***** *** ***** **** ***** ******* ******** * ******* ** *******
2010-07
ГАЗ Г **** ***** ** ****** *** ***** ********** ******* ****** *** ** ******* *** ****************** ******** *** ****** * ****** ****** ** ********* **** ***** *** ***** ********* *** *** *********** ** *** *** *** *******
2010-03
ГАЗ Г **** ******** ***** ** *** ******* ****************** * *** ****** ******* ** ******* *** ********* *********** ** **** **** **** ***** ** *** ****** **** ** ***** ***** ****** *** ***** *** ** *** ****** ******* **** ** ******* ******** ** ** ***** *** ***** ** ***** *********** ** *** ******* *** **** ** ****************** **** ************ ********* * ******* ** ** ******* ********
2010-02
Продукция ***** ** *** ***************** * ******** ***** ** **** ** * ***** ** ********** *** ****** ** ***** ** ******* ******* *** ************ ** ********** ************ *** *** ***** **** ************ **** ***** ** *** *** ***** ********* *** * ******* ***** ******* ******** ****** *** ******** ***** ****** ******* *** ***** ** ***** **** ***** ****** **** ** * ** ***** *** ****** **** ****** *** **** ***** ********* *** ************ ***** ****** **** *** **********
2009-12
ГАЗ ж *** ******** ********** ** ***** ***** **** ** **** ** ** * ****** ** **** **** **** * ******** **** ** **** ***** ** **** * ****** ********** ** ***** ***** ****** ******* ** *** *** ***** ******** ******* ***** ** **** *****
2007-08
ГАЗ н ******* *** ***** ******* ** *** ****** ************* ** *** **** ***** *** ***** ** ***** ** ********** ******** *** ****** ****** *** ***** **** ***** ***** ** ******** ****** ******************* ******** **** ********* *** *** **** ** ******* ******** ****** ******* * ******** *********** ***** ************* *** * ******* ********** **** ******* **** ********* ** *** ** **** ********** ** ********** *** ***** ** *** ******* *************** *** ***** ** ***** *** ****** **** ** **** ** ***** ***** ** ***** ** *** *****
Открыть Закрыть
Следующий Prius? | MIT Technology Review
Японские автопроизводители Toyota и Honda Motor начали гибридную революцию в 1990-х годах, и их U.
Свидетели С. заняты следом. Однако европейские автопроизводители поначалу сопротивлялись этой тенденции, вместо этого сосредоточившись на автомобилях с дизельным двигателем, топливная эффективность которых не уступала даже лучшим бензиновым гибридам.
Однако сейчас, на фоне роста цен на бензин и дизельное топливо и опасений по поводу возникающего технологического отставания от международных конкурентов, европейские автопроизводители внезапно выглядят готовыми присоединиться к гибридной тенденции — путем объединения гибридных технологий с эффективными дизельными двигателями, в которых циклы сжатия воздуха и сгорания топлива принципиально более эффективны, чем циклы зажигания в бензиновых двигателях.
Парижская PSA Peugeot Citroën в прошлом месяце стала первым производителем, воспользовавшимся этой возможностью, и с 2010 года представила дизельные гибриды в своих выставочных залах. Хотя PSA отклонила интервью с Technology Review, в прошлом месяце ее генеральный директор Жан-Мартин Фольц предсказал в Пэрис, что дизельный гибрид обеспечит «настоящий технологический прорыв».
PSA имеет все возможности для решения проблемы гибридных дизельных двигателей. Это ведущий производитель передовых дизельных двигателей с прямым впрыском Common Rail, которые подают топливо через клапаны двигателя под высоким давлением и тем самым повышают эффективность сгорания.Компания также производит электромобили. Этой зимой на автосалоне будут представлены гибридные версии своих популярных компактных дизельных автомобилей Peugeot 307 и Citroën C4.
Негибридные модели 307 и C4, построенные на общей платформе, уже являются одними из самых экологически чистых автомобилей в своем классе, потребляя всего 4,8 литра дизельного топлива на 100 километров (49 миль на галлон) при смешанном движении. Гибридные версии работают намного лучше, дополняя дизельные двигатели никель-металлогидридными батареями и электродвигателями, подобными тем, что используются в Toyota Prius и в гибридном внедорожнике Ford Escape.
Дизельные гибриды PSA запускаются исключительно на электроэнергии, избегая использования дизельного топлива в маломощных низкотемпературных режимах, где двигатель наименее эффективен. Во время торможения автомобили восстанавливают энергию за счет подзарядки аккумуляторных батарей. Расход топлива падает до 3,4 литра на 100 км (или 69 миль на галлон), что является рекордом для европейского компактного семейного автомобиля и намного превышает эталонный показатель Prius (который обеспечивает около 50-55 миль на галлон).
Еще одним отличием дизельных гибридов PSA от существующих гибридов является кнопка на приборной панели с надписью «ZEV», которая позволяет водителю переводить автомобиль в режим с нулевым выбросом вредных веществ и только аккумулятором на скорости до 50 километров в час.Эта функция может быть полезна водителям, которые перемещаются по растущему числу европейских городов, которые запрещают использование обычных транспортных средств на своих загруженных улицах в центре города.
Дизельные гибриды PSA не единственные в автосалоне. В прошлом году GM продемонстрировала дизельный гибридный седан, построенный в Европейском международном центре технических разработок в Рюссельсхайме, Германия. Ford, который совместно с PSA производит дизельные двигатели для своих европейских автомобилей, испытывает дизельный гибридный фургон в США.K., и представила на зимних автосалонах спортивный дизельный гибрид. PSA, однако, является единственным производителем, который фактически производит дизельный гибридный автомобиль.
Что сдерживает коммерциализацию, так это стоимость. Автомобиль с дизельным двигателем в Европе уже стоит на 1750–2400 долларов больше, чем эквивалентная бензиновая модель, и, по оценкам PSA, создание дизельного гибрида может удвоить эту премию. Следовательно, PSA заявляет, что контролировать расходы будет непросто, но она начинает разрабатывать решения, позволяющие снизить затраты.
PSA надеется получить финансирование от недавно созданного французского правительства Агентства промышленных инноваций для создания консорциума производителей и исследовательских лабораторий, посвященных сокращению затрат на производство своего дизельного гибрида.
Президент Франции Жак Ширак в прошлом месяце одобрил эту цель, но финансирование все еще остается в воздухе.
Между тем, Renault, внутренний конкурент PSA, остается одним из последних противников гибридов. Партнер Renault Nissan лицензирует гибридную систему Toyota для производства газо-электрической гибридной версии своего седана Altima в следующем году, но ни Renault, ни Nissan не полностью привержены этой технологии. На Токийском автосалоне прошлой осенью Карлос Гон, генеральный директор обеих компаний, назвал гибрид серьезным технологическим вариантом, но также предупредил, что отрасль «должна быть осторожна, чтобы не навязывать дорогостоящие решения, пока потребители не будут готовы их принять.”
Совершенно очевидно, что дизель-гибридная технология имеет значительный потенциал. Согласно исследованию, проведенному в 2003 г. Лабораторией энергетики и окружающей среды Массачусетского технологического института, исследованию, которое остается одним из наиболее всеобъемлющих прогнозов для двигательных технологий, дизельные гибриды должны превзойти почти все другие двигательные технологии до 2020 года, включая автомобили с топливными элементами, которые работают на водородном топливе. бортовой от бензина. Топливные элементы, использующие чистый водород, дают незначительный выигрыш в эффективности, но только в сочетании с гибридной технологией и по значительно более высокой цене.Другие исследовательские программы продемонстрировали, что дизельные гибриды могут обеспечивать КПД от 80 миль на галлон и выше.
Если дизельные гибриды действительно добьются успеха в Европе, смогут ли они добиться успеха в Соединенных Штатах? До недавнего времени это казалось маловероятным. Из-за более грязного дизельного топлива и более жесткого контроля за загрязнением окружающей среды в США дизельные двигатели стали плохо продаваться в США. Хотя на их долю приходится половина всех автомобилей, проданных в Европе, на рынке США эта цифра составляет всего 3 процента.
Но состояние дизельного топлива в Соединенных Штатах может быстро улучшиться.
Федеральные правила требуют постепенного перехода на более чистое дизельное топливо, начиная с этого года. А средства контроля за загрязнением, такие как фильтры твердых частиц, становятся дешевле, поскольку они становятся стандартным оборудованием в Европе (одна только PSA установила более миллиона фильтров на свои европейские дизели). Чистые дизели, использующие такие устройства, могут иметь право на те же федеральные налоговые льготы, которые делают гибридные автомобили выгодной покупкой в Соединенных Штатах.
Энтони Пратт, который отслеживает рынки гибридных автомобилей в качестве старшего менеджера Global Powertrain для J.D. Power and Associates из Вестлейк-Виллидж, Калифорния, говорит, что он ожидает, что гибридные дизели появятся на рынке США после 2009 года, но будут иметь ограниченную привлекательность из-за более высоких цен. «Эта технология, вероятно, будет использоваться в люксовом бренде с высокой базовой ценой», — говорит Пратт. «Покупатели предметов роскоши имеют больший располагаемый доход и не будут рассчитывать на экономическую отдачу от автомобиля».
Питер Фэйрли — писатель, работающий в «Обзоре технологий» из Парижа.
Утверждается, что выдвижной автомобильный чехол увеличивает запас хода электромобиля каждый день
По мере того, как солнечные элементы становятся доступными и гибкими, они больше не являются исключительной областью крыш домов. Для электромобилей, гаражей и всего остального есть много места для творческих идей.
Одна из таких идей была представлена в феврале французской компанией Armor и, как сообщалось в PV Magazine, делает солнечные элементы частью модульной выдвижной крышки автомобиля, а не частью самой крыши автомобиля.
В крышке используются фотоэлектрические модули ASCA, изготовленные с помощью процесса нанесения покрытия на гибкую тонкую полимерную пленку. Пленки легкие и имеют то преимущество, что они могут изгибаться тысячи раз.
Небольшой мотор, установленный в заднем крыле автомобиля, работает как сложная система рольставни, втягивая всю крышку в углубление в области бампера или затем вытягивая ее обратно по двум направляющим вдоль крыши.
Gazelle Tech, производитель автомобилей, — это французский стартап, который стремится создать автомобиль, предназначенный для развивающихся стран, используя половину энергии по сравнению с аналогичными автомобилями.В прошлом году он завершил второй раунд сбора средств в размере 1,1 миллиона евро (1,2 миллиона долларов).
В то время как бензиновая версия автомобиля «Газель» была впервые показана в прошлом году, электрическая версия дебютировала с солнечной крышкой. Это городской внедорожник размером с город, который может предлагаться как в бензиновом, так и в электрическом исполнении — возможно, для развивающихся стран и собираться на местных «специализированных микро-заводах по производству контейнеров».
Выдвижная крышка содержит девять солнечных модулей ASCA, общая площадь которых составляет 4 квадратных метра (более 40 квадратных футов).
ГАЗель Тех прототип
Сам автомобиль весит всего около 1500 фунтов и имеет запас хода около 110 миль по данным производителя — не обозначен как WLTP и, конечно, не EPA. Компания не указывает размер аккумулятора, но он заряжается за четыре часа на уровне 2 и из-за небольшого веса потребляет на 40 процентов меньше энергии, чем сопоставимый пятиместный малолитражный автомобиль.
Некоторые из этих солнечных элементов находятся над почти вертикальным задним люком автомобиля, но они могут хорошо служить машине, когда солнце садится низко в небе.Компания утверждает, что она может восстановить 15 км (около 9 миль) диапазона за 8 часов нахождения на открытом воздухе.
Одно из преимуществ состоит в том, что модернизация будет легкой по сравнению с постоянной солнечной крышей.
Пока нет никаких планов продавать чехол отдельно, но с продолжением доработки компания ожидает 30 км (19 миль) в течение трех лет.
В США до сих пор единственным автомобилем с солнечной крышей, которая заряжает основную (тяговую) батарею, является Hyundai Sonata Hybrid 2020 года, хотя грядущие Sono Sion и Lightyear One изначально нацелены на Европу и имеют целью изменить то, что мы видим. солнечная энергия на авто.
Сама «Газель» вряд ли попадет в США, но эта идея прикрытия автомобиля — и интерфейс от автопроизводителя, который может позволить такое — действительно может получить некоторую поддержку. А поскольку ваш электромобиль стоит на стоянке и не используется, жители квартир или арендаторы могут иметь столько же шансов заработать несколько миль от солнца, укрываясь на месте.
Соболь — характеристики, фото, видео, отзывы, цены
ГАЗ-Соболь представляет собой группу малотоннажных грузовиков, фургонов и микроавтобусов, которые производятся на ГАЗе с ноября 1998 года.После разработки 1994 года и появления легкового автомобиля автомобильное предприятие в Горьком решило не останавливать достигнутый прогресс, а продолжать идти в ногу со временем.
«Соболь» — общее название для автомобилей различного назначения, которые создаются на ГАЗе с 98 года. Это могут быть грузовик ГАЗ-2310, микроавтобус ГАЗ-2217 «Баргузин», фургон ГАЗ-2752 Соболь. и их модификации. Весь модельный ряд ГАЗ.
Несколько лет Соболь ГАЗ-2310 выпускался скромным тиражом, а в 2006 году было решено запустить его в серийное производство вместе с грузовиком ГАЗ-3302 «Газель».После этого решения количество машин сразу начало расти. В этой статье вы можете узнать о характеристиках ГАЗ Соболь, а также увидеть ГАЗ 2310 Соболь. Ниже указана его цена и информация о полном приводе.
История автомобиля
По словам Владимира Леонидовича Четверикова, главного конструктора автомобилей подразделений «Газели», самым главным достоинством этой модели был ее вес.
Его пришлось опустить, чтобы он не превышал 3,5 тонны. Планировалось, что на машине смогут управлять не только водители категории «С», но и те, кто имеет только категорию «В».При сборке модели были установлены жесткие ограничения.
За создание легкого и компактного силового агрегата, полностью подходящего для такой модели, шла серьезная борьба. Возможно, кому-то эта идея пришлась не по душе, но желаемый двигатель все же был установлен в этот автомобиль.
Автомобиль ГАЗ-27527 «Соболь» разработан инженерным составом автомобильного завода в Горьком. Производство стандартной модели, где есть раздвижная боковая дверь и распашные задние двери, началось в 1998 году.Спустя 5 лет (2003 г.) началось производство второго поколения этого автомобиля. Обновление коснулось фар, оперения, приборной панели и прочего.
Долгое время малосерийный грузовик «Соболь» выпускался небольшими сериями, но с 2006 года модель стала конвейером для серийного производства. Машина с внешним обновлением в 2003 году и усовершенствованием агрегатов получила название «Соболь-эталон».
Модель отличалась от знаменитой полугусеницы укороченной до 2670 мм колесной базы, независимой передней рессорной подвеской и одинарными шинами заднего моста.Последний был рассчитан на уменьшенную полезную нагрузку до 900 кг. В составе дивизиона — цельнометаллический фургон ГАЗ-2752 и микроавтобусы ГАЗ-2217 (Баргузин) и ГАЗ-22171. Также сюда можно отнести бортовой автомобиль (шасси с кабиной) ГАЗ-2310.
С начала 2003 года дивизия «Соболь» претерпела внешнюю модернизацию, практически такую же, как и у «Газели». Обновлен дизайн оперения, прямоугольные фары заменены на современные капельные фары, заменена приборная панель.
Спустя три года сборка небольшого грузовика «Соболь», который раньше выпускалась небольшими партиями, была переведена на одну конвейерную линию с бортовой «Газелью» (3302). Это позволило увеличить производство такого автомобиля, который был востребован, например, в Москве.
Ведь именно там было ограничение на въезд в центр города автомобилей грузоподъемностью более 1000 кг. В конце 2010 года «Соболь-Бизнес» приобрела дизельный двигатель с турбонаддувом Cummins ISF 2.8. Именно эту турбину установили и на «Газель-Бизнес».
Выпускается такая машина только в ограниченном количестве для использования на энергоблоках РФ. В начале 2010 года нам удалось провести очередную модернизацию, девизом которой было то, что модель должна быть основой процветания, стать более современной и надежной.
В результате была произведена первая модель марки NEXT на Горьковском автозаводе. За все это долгое время становления машины в Соболе было внесено очень много изменений.
На сегодняшний день Соболь имеет представительный экстерьер, немалый спрос, хорошую ремонтопригодность, современный интерьер и силовой агрегат. У него увеличенная решетка радиатора, которая синхронизирована с бампером.
Установлены новые дворники и зеркала с подогревом. Внутри модели заменена передняя панель, над которой работала немецкая компания EDAG. Это позволило отойти от устаревшего внешнего вида и улучшить качество панели. Поменяли рулевое колесо, установили новую систему обогрева и улучшили сиденья.Была возможность приобрести кондиционер в качестве дополнительной опции, также были обновлены другие детали салона и салона.
Помимо нового двигателя Cummins ISF 2.8 были поставлены новое сцепление и амортизаторы Sachs от компании. Коробка передач уже включала качественные подшипники SKF вместе с синхронизаторами Hoerbiger. Рулевое колесо работало в паре с гидроусилителем ZF. Установлен массивный радиатор T-Rad вместе с предпусковым подогревателем Webasto.Всего было изменено 130 деталей модели Соболь-Бизнес, а также внесены улучшения в агрегаты, которые были обновлены при запуске производства Газель-Бизнес.
Повышена надежность работы машины. Теперь гарантийный срок увеличен до двух лет или 80 000 километров на все модификации (кроме полноприводных автомобилей). Заявленный срок службы автомобилей увеличен до 300 тысяч километров, а техническое обслуживание проводится каждые 15 тысяч километров.В 2013 году была выпущена модель Соболь 4х4, которая подверглась доработке. Его доработали и начали выпускать в продажу. Автомобиль стал более современным и стильным.
Рулевое колесо исправлено, зеркала заднего вида имеют электрообогрев, доработаны рулевые переключатели, на крыше автомобиля появился люк. Очень приятным подарком стала установка новой аудиосистемы с кнопками управления на руле. Возможна установка дополнительных опций:
- Антиблокировочная тормозная система;
- Кондиционер;
- Электрические стеклоподъемники;
- Противотуманные;
- Электропривод зеркал заднего вида;
- Блокировка замков;
- Предпусковой подогреватель;
- Круиз-контроль и возможность блокировки заднего дифференциала.
Область применения
Эту машину часто можно встретить на дорогах. Может использоваться коммунальными предприятиями, которые принимают в пользование ГАЗ-2752, где есть 7 посадочных мест. Благодаря хорошей вместимости количества рабочих и возможности перевезти необходимое количество инструментов, Sobole сумела зарекомендовать себя с хорошей стороны. Энергетики уже не первый год используют эти модели на своей службе. Машину можно использовать как такси в городе. Благодаря боковой дверце на направляющих проблем с ее эксплуатацией нет.
У современных машин есть небольшое преимущество, они стали выше, поэтому грузоподъемность машины увеличилась. Благодаря увеличенным потолкам автомобиль может стоять в нем, что еще больше увеличивает пассажировместимость и грузоподъемность.
Соболь ГАЗ-2752 имеет цельнометаллический фургон, поэтому дает возможность перевозить крупногабаритные предметы.
Именно поэтому его использовали в своем арсенале многие строительные компании. После перепланировки Соболя его начали использовать в своих целях коллекторские организации и компании.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Новая модель оснащалась парой опций, включая бензиновый 2,9-литровый ЮМЗ-4216 и перспективный турбированный дизель 2,8-литровый Cummins. Самая интересная — американская версия. Он имеет четыре цилиндра с рядным расположением, жидкостное охлаждение и выдает около 120 лошадиных сил.
При движении со скоростью 60 километров в час расход топлива ГАЗ Соболь составляет 8,5 литра на сотню, а при движении со скоростью около 80 километров — 10.3 литра на 100 км. Агрегат соответствует европейским экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. Двигатель достаточно надежен и имеет ресурс до капремонта около 500000 км пробега.
Трансмиссия
Вместе с вышеперечисленными двигателями попарно работает механическая пятиступенчатая коробка передач, где все скорости синхронизированы (кроме передачи заднего хода). Раздаточный материал представлен двумя передачами с передаточными числами 1,07 и 1,86. Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом.
Подвеска
Передняя задняя подвеска имеет независимую 2-рычажную систему. Автомобили с системой полного привода имеют зависимую подвеску на рессорах. Все системы подвески оснащены стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска — рессорная со стабилизатором и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Конструкторы потратили много часов на создание хорошей подвески ГАЗ Соболь 4х4.
Управление рулевым колесом
Рулевое устройство представляет собой тип «гайки шарико-винтовой передачи».Он также оснащен встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка имеет двухшарнирный рулевой вал. Есть возможность регулировки рулевой колонки по углу вылета и высоте наклона.
Тормозная система
Гидравлический привод с парой раздельных контуров на передние и задние колеса. Также есть регулятор давления и вакуумный усилитель. Передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные. Ручной тормоз на тросах, влияющих на задние колеса.
Модификации
- ГАЗ-2310 имеет шасси, на котором смонтирован съемный тент. Возможна установка производственного фургона или специализированного фургона. Автомобиль не подходит для дорожных знаков, относящихся к грузовым автомобилям. Все, что вам нужно сделать, чтобы управлять этим транспортным средством, — это иметь лицензию «B».
- ГАЗ-2752 — цельнометаллический фургон и является самым распространенным автомобилем среди всех Соболей. Между 3-х местной кабиной и грузовым отделением установлена глухая перегородка. Дверь, установленная сбоку, может сдвигаться назад, а остальные двери распашные.Также эти машины делятся на дизельные варианты двигателя, бензиновые, а также на переднеприводную и полноприводную комплектацию.
- ГАЗ-2752 «Комби» имеет семиместную двухрядную кабину. Наличие боковой двери необходимо для посадки и высадки людей во 2-м ряду. Грузовой отсек уменьшен.
- ГАЗ-2217 «Баргузин» — автомобиль на 100 миллиметров ниже других автомобилей, его вместимость — 6 пассажиров в салоне и пара человек рядом с водителем.
- ГАЗ-22171 рассчитан на 6 или десять мест, задние двери распашные, а высота составляет 2,2 метра.
- ГАЗ-22173 — рассчитан на 10 посадочных мест, сиденья расположены рядами. Это транспортное средство можно использовать как маршрутный автобус. Сделана машина на заказ.
- ГАЗ-27527 — имеет систему полного привода (ГАЗ Соболь 4х4). У него увеличена проходимость, уменьшены габариты и улучшена маневренность.
Стоимость
Бортовой ГАЗ-23107 вместе с ГАЗ-231073 оценивается от 10 946 долларов.Фургон ГАЗ-2752 будет стоить от 11 252 долларов. Микроавтобус ГАЗ-221717 оценен от 12 783 долларов.
Лучше всего, конечно, купить новый ГАЗ Соболь. Но есть возможность покупать автомобили с рук и в автосалонах, так как эти модели прошли предпродажную диагностику вместе с сервисом. Кроме того, можно будет воспользоваться дополнительными услугами автосалона.
На вторичном рынке можно купить ГАЗ Соболь в нормальном состоянии от 3062 $ и выше. Цена будет варьироваться в зависимости от года выпуска, установленных технических устройств и общего состояния.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Автомобиль прост в использовании;
- Полностью оправдывает свое назначение;
- Неплохой внешний вид;
- Наличие просторного и просторного салона, высокие потолки;
- Возможна организация спального места;
- Хорошая обзорность водителя;
- Вместительное багажное отделение;
- Наличие качественного и простого в обслуживании силового агрегата Cummins;
- Имеется Webasto для запуска работы двигателя в холодное время;
- Имеется гидроусилитель рулевого колеса;
- Хорошая проходимость по грунтовой дороге;
- Довольно демократичная ценовая политика;
- Надежная задняя подвеска;
- По комфорту Соболь превзойдет УАЗ или ГАЗ-66;
- Множество модификаций;
- Есть возможность установки кондиционера;
- Есть обновления с системой полного привода;
- Малый расход топлива;
- Малые габариты.
Минусы авто
- Низкое качество изготовления. Многие автомобили не проезжают даже 40 000 км с заявленной гарантией 80 тысяч;
- Слабая каркасная конструкция;
- Часто возникают проблемы с 5-й скоростью в коробке, что является заводским браком;
- Автомобиль не конкурирует с УАЗом, если будет тяжелая почва, Соболь не проедет и может просто сесть на мосты;
- Несмотря на большой объем багажника, довольно неудобно. Он высокий и короткий, поэтому часто падает сверху груза;
- Недостаточная регулировка сиденья водителя;
- Внутри нет ниш и карманов для разных вещей;
- Частые крены при повороте на скоростях.
Подводим итоги
Если вы любите путешествовать или выезжать с семьей и друзьями на отдых вдали от города — этот автомобиль для вас. Кроме того, благодаря своему небольшому размеру он хорошо подходит для малого и среднего бизнеса в городских районах. Понятно, что у Соболя нет качественных материалов, высокого уровня комфорта и хороших динамических характеристик, но, помня его достаточно умеренную цену, можно простить ему многие его недостатки. Последние модели уже начали комплектоваться хорошим американским двигателем Cummins.
Также, при необходимости, можно установить кондиционер, систему полного привода, что позволит использовать автомобиль в полной мере, не опасаясь попасть на бездорожье. Внутри модели много свободного места, поэтому будет удобно любому человеку.
Также имеется вместительный багажник для перевозки багажа. Хочется верить, что специалисты Горьковского автозавода в будущем смогут еще лучше модернизировать «Соболь», чтобы она могла конкурировать даже с иномарками.
Советуем прочитать статью: ГАЗ — история производства автомобилей.
ГАЗ-Соболь фото
Тест-драйв
Видеообзор
В дороге: Seat Ibiza 1.2 TSI 90PS Connect — обзор автомобиля | Motoring
Жарко, дешево и просто люк — вот что нравится людям в Seat Ibiza. Вот почему, оказавшись в одном, вы внезапно замечаете, что все остальные тоже. Вот почему люди упускают из виду плавное и неотзывчивое рулевое управление, а также убогий интерьер арендованного автомобиля.Я был рад серым, пластиковым внутренностям, чистой бесхарактерности, но это потому, что большинство моих путешествий было с мамой, у которой шла кровь из носа.
В интерьере было несколько неприятных штрихов: место для хранения лишних вещей между сиденьями расположено довольно высоко, так что вы не можете удобно расположить запасную руку, а стояночный тормоз кажется немного металлическим, чтобы назвать два.
Но тканевые сиденья шикарные, а внешний вид приборной панели интуитивно понятен и не пугает. Разобраться необычайно просто; вы сразу почувствуете, что это ваше собственное.У меня есть член семьи — назовем ее сестрой — которой страшно, когда водитель не знает, как включить дворники. Она считает, что это примерно то, что она не знает, где находятся тормоза. У меня не было никаких проблем с ней в этой машине, и это больше, чем я могу сказать на следующей неделе.
Если отвлечься от руля, в целом создается впечатление, что это маленькая, довольно жестко управляемая машинка. У него хорошее сцепление с дорогой, а в 1,2-литровой пятиступенчатой механической коробке — лоскутное, готовое к бою поведение на автомагистрали.В городе он маневренный, а багажник больше, чем кажется. Спутниковая навигация достаточно медленная, чтобы испортить ваш день и настроение. Между вами и мной, я думаю, что-то не так со всей операционной системой Seat: они всегда медленные. Нет парковочной сигнализации, которая отодвигает ее от современной кривой, если только вы не думаете, что эти вещи производят больше шума, чем они того стоят, и при парковке лучше использовать свидетельства своих пяти чувств.
То, что сабвуфер, устанавливаемый в багажник, уделяется во всей литературе, должно дать вам представление о том, чего хочет поклонник Ибицы: автомобиль, который звучит как клуб.Отсюда тонированные стекла и красивый гладкий нос. Если вы поедете по дороге, как Паша в Fiat, люди будут смеяться над вами.
Шум двигателя довольно низкий, но не в ветреную погоду; он развивает максимальную скорость 114 миль в час, хотя я думаю, что вы замечаете его возможности больше всего на низких передачах, которые он проносится как дикая кошка. Вы могли бы получить более прочный мотор, более взрослый, и вы могли бы получить двигатель с большей отделкой, но не за эту цену. Это как детская машина для любителей скорости и шума.Надеюсь, это очевидно, что я говорю это как комплимент.
Seat Ibiza 1.
2 TSI 90PS Connect: в цифрах Цена £ 15 490
Максимальная скорость 114 миль в час
Разгон 0-62 миль в час за 10,7 секунды
Комбинированный расход топлива 57,6 миль на галлон
CO 2 2 2 116 г / км
Экологичность 8/10
Класс охлаждения 7/10
Оценка использования горючего сланца для производства электроэнергии в Иорданском Хашимитском Королевстве (Технический отчет)
Хилл, Л. Дж., Холкомб, Р. С., Петрич, С. Х., и Руп, Р. Д. Оценка использования горючего сланца для производства электроэнергии в Иорданском Хашимитском Королевстве . США: Н. П., 1990.
Интернет. DOI: 10.2172 / 6158411.
Хилл, Л. Дж., Холкомб, Р. С., Петрич, С. Х., и Руп, Р. Д. Оценка использования горючего сланца для производства электроэнергии в Иорданском Хашимитском Королевстве . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6158411
Хилл, Л. Дж., Холкомб, Р. С., Петрич, С. Х., и Руп, Р. Д.Чт.
«Оценка использования горючего сланца для производства электроэнергии в Иорданском Хашимитском Королевстве». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6158411. https://www.osti.gov/servlets/purl/6158411.
@article {osti_6158411,
title = {Оценка использования горючего сланца для производства электроэнергии в Иорданском Хашимитском Королевстве},
author = {Хилл, Л. Дж. и Холкомб, Р. С. и Петрич, С. Х. и Руп, Р. Д.},
abstractNote = {В этом отчете рассматривается вариант производства сланца для производства электроэнергии в Иордании.
На рассмотрении находятся демонстрационные блоки мощностью 20 и 50 МВт, а также промышленная установка мощностью 400 МВт с возможностью добычи сланцевого топлива в масштабе 400 МВт в объеме 7,8 млн тонн в год, а также утилизация до 6,1 млн тонн увлажненной золы в год. Завод будет представлять собой установку прямого сжигания, сжигающую измельченный горючий сланец за счет использования технологии сжигания в циркулирующем псевдоожиженном слое. В отчете выделяются четыре области: (1) потребность в электроэнергии в Иордании, (2) экологические аспекты предлагаемой (ых) электростанции (ов) по производству горючего сланца, (3) техническая осуществимость использования иорданского горючего сланца в циркулирующем псевдоожиженном слое. котел сжигания (CFBC), и (4) экономическая целесообразность предлагаемой установки (ов).Исследование чувствительности было проведено для определения экономической целесообразности предлагаемого (ых) завода (ов) при различных предположениях о стоимости и потоках доходов в течение всего срока службы завода. Результаты чувствительности расширены, чтобы включить основные дополнительные преимущества варианта сланцевой энергетики: (1) экономия иностранной валюты от использования внутренних энергоресурсов, (2) совокупный эффект дохода от использования местной рабочей силы и (3) ) более высокий уровень энергетической безопасности. 14 фиг., 47 таб.},
doi = {10.2172/6158411},
url = {https://www.osti.gov/biblio/6158411},
journal = {},
номер =,
объем =,
place = {United States},
год = {1990},
месяц = {11}
}