Расход топлива на 100 км Нива: Шевроле, 2131, 2121, 21213

В 1977 на конвейерах Волжского автомобильного завода приступили к сборке отечественного авто повышенной проходимости, известного под названиями Нива, Lada 4Х4, ВАЗ 2121. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом изначально предназначался для сельских жителей всех республик и регионов СССР. Но машина получилась настолько добротной, что более чем за три десятка лет ее выпуска из 1 миллиона 800 тысяч экземпляров почти треть была продана за рубеж.

Покупателей привлекали технические возможности полноприводного авто и его расход топлива на 100 км пройденного пути. Этот показатель был приемлем не только для автолюбителей из благополучных европейских стран, но и для жителей стран Африки и Латинской Америки, куда Ниву отправляли на экспорт.

За всю историю выпуска автомобилей Нива инженеры и дизайнеры разработали несколько моделей с различными двигателями, техническими характеристиками, измененным внешним видом. Но расход топлива у Нив на 100 км пройденного пути оставался все таким же приемлемым для их покупателей. Ниже мы приведем основные показатели всех моделей, а в таблицах под ними – расход топлива в городе, на трассе и в смешанном цикле.

Содержание

1. ВАЗ 2121
2. ВАЗ 2131
3. ВАЗ 21213
4. Chevrolet Niva

ВАЗ 2121

Нива 2121 стала первой моделью советского внедорожника, пользующегося спросом у покупателей с 1977 года. На машину устанавливали бензиновый силовой агрегат объемом в 1.6 литра, развивающий мощность в 73 «лошадки». За впрыскивание горючего отвечал карбюратор. Выпускалась также версия с дизельным мотором того же объема, выдающая 75 «лошадок». Трансмиссия была стандартной вазовской механикой из пяти ступеней.

Другим вариантом той же модели были машины с 1.7-литровым мотором и мощностью в 83 «лошадки». Топливо распределялось с помощью инжектора.

Все машины были трехдверными, и за время выпуска в их внешний вид не вносилось никаких изменений.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.6 МТ 73 л.с. (механика)	13.4	7.8	10.1	Бензин
1.6 МТ 75 л.с. (механика)	11.7	7.6	9.9	Дизель
1.7 МТ 83 л.с. (механика)	11.3	8.4	9.8	Бензин

ВАЗ 2131

Данная модификация была всего лишь усовершенствованной версией базовой модели Нивы 2121. От своего прототипа она отличалась удлиненным кузовом и наличием пяти дверей. Изначально ее планировали изготавливать только на экспорт, но невысокая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья принудили производителей изменить свое решение.

Пятидверная Нива, укомплектованная силовыми бензиновыми агрегатами объемом в 1.7 и мощностью в 79 л.с. (при подаче горючего с помощью карбюратора) либо 83 «лошадки» (инжектор), а также мотором в 1. 8 литра (при мощности в 84 л.с.), стала продаваться на отечественном рынке. На отдельных моделях устанавливали 1.9-литровый дизельный мотор, выдающий 75 «лошадок». Независимо от двигателя, везде стояла пятиступенчатая трансмиссия.

К выпуску Нив 2131 приступили в 1993 году и до 2016 года не вносили никаких существенных изменений в дизайн. С 2016 года модель получила улучшенный внешний и внутренний вид (изменились бампера, кузов стал округленным, в салоне появились новые технические устройства). А продаваться она стала уже под названием Lada 4×4 Urban. На Ладу Урбан устанавливают только бензиновые двигатели объемом в 1.7 литра и мощностью в 83 «лошадки». Трансмиссия на ней механическая.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.7 МТ 79 л.с. (механика, кар.)	13.7	9.8	12.0	Бензин
1.7 МТ 83 л.с. (механика, инж.)	12. 2	8.4	9.8
1.8 МТ 84 л.с. (механика)	13.8	12.0	13.1
1.9 МТ 75 л.с. (механика)	9.6	6.9	7.7	Дизель

ВАЗ 21213

Эта модель – еще одна модификация базовой Нивы 2121. На этот раз производители внесли изменения в аэродинамические показатели машины и постарались уменьшить потребление топлива. Производство данного авто началось в 1993 году и продолжалось до 2007.

Во внешнем виде машины появились новые задние фары, бампера получили несколько иную форму, салон стал более современным. На Нивы 21213 устанавливали четырехцилиндровые моторы объемом в 1.7 литра и мощностью в 82 л.с. Топливо подавалось при помощи нового двухкамерного карбюратора Solex. Управление автомобилем осуществлялось при помощи традиционной пятирежимной механической коробки передач. Такие изменения позволяли 21213 разгонятся до 160 км/ч. Но главное – эта Нива стала намного экономнее.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.7 МТ 82 л.с. (механика)	12.1	8.5	10.2	Бензин

Chevrolet Niva

Эта модель стала общей разработкой российской компании АвтоВАЗ и американской корпорации General Motors. Автомобиль считается отечественным, но производится под заграничным брендом Шевроле.

Машины под таким названием выпускаются с 2002 года и являются востребованным товаром на российском автомобильном рынке. Полный привод предусмотрен в базовой комплектации. На Ниве Шевроле основным двигателем является четырехцилиндровый 1.7-литровый бензиновый агрегат мощностью в 80 «лошадок». Трансмиссия механическая, пятиступенчатая. Максимальная скорость – 140 км/ч.

В 2009 году во внешний облик модели внесли небольшие изменения, но технические характеристики остались прежними. В 2016 году АвтоВАЗ планировал снять Ниву Шевроле с производства и заменить его другим вездеходом, однако проект нового поколения Нив был приостановлен.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.7 МТ 80 л.с. (механика)	14.1	8.8	11.2	Бензин
1.8 МТ 125 л.с. (механика)	12.7	8.4	10.3

Приведенные цифровые показатели расхода горючего нельзя считать незыблемой нормой. Реальное потребление бензина или дизеля конкретным автомобилем можно установить только экспериментальным путем. К тому же, сколько литров горючего машина израсходует на 100 километров пути, зависит от того, в какой период она находится на дороге. В летний период эти показатели будут одни, а зимой – совсем иные. На потребление топлива также влияет стиль езды водителя и состояние дорожного покрытия.

Затраты финансов на прожорливость машины можно уменьшить, если перевести ее на газ, но в таком случае придется пожертвовать свободным пространством и скоростными показателями.

Особенность топливных расходов на 100 км пробега у разных марок Нивы

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива составляет от 9.9 до 13.8 л на 100 км. Лада 4×4 2131 Нива выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95.

Расход топлива Нивы — всегда приемлем. Разработчики всерьез задумались по снижению расходов топлива у разных марок Нивы.

Автомобили «Нива», не смотря на высокий расход топлива, пользуются большим спросом у охотников и рыболовов. Если сравнивать расход топлива УАЗ и Нивы — предпочтение по меньшим расходам топлива отдают Ниве. Новым автомобилям УАЗ с инжекторами стоит отдать предпочтение — расход топлива этих машин равен 12-14 литрам (в городском цикле, используя один мост).

Топливный расход Нивы — зависит от его модификации (марки), стиля езды и времени года. В нижеописанной таблице представлены средние расходы топлива у разных марок Нивы.

Особенности топливных расходов у разных марок

В таблице описаны средние расходы топлива по разным маркам Нивы. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин Нива. Практически по всем маркам Нивы — расход топлива не превышает 15 литров на 100 км пути. При неполадках карбюратора расход топлива может вырасти вдвое!

• Нива 21214 (двигатель 1700, инжектор)
• Трасса=8.5 (скорость 80-100 км/час)
• Нива С h e v r o l e t (1700, инжектор)
• Трасса = 8.6 (скорость 100 км/час)
• Трасса=12 (скорость 120 км/час)
• Смешанный режим = 10.8
• Нива 2131 пяти дверная (двигатель 1800, инжектор)
• Смешанный режим=12.3 литров топлива
• Нива 2131 пяти дверная (1700, инжектор)
• Смешанный режим=11. 0 литров топлива

Приемлемый расход топлива у Нивы

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход топлива Нивы благодаря его надежному двигателю.

Нива старых марок — приемлема большинству людей, такие машины тратят много топлива. Водитель может насладиться всеми прелестями высокой проходимости Нивы в разное время года. Нива с новым двигателем демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредоносных выбросов в атмосферу.

Расход топлива у автомобиля Нива зависит от цикла — в городском цикле Нива тратит около 11 л/100 км, в загородном режиме (скорость 90 км/ч) тратится 8,7 литров топлива, в смешанном режиме Нива кушает 10,8 литра. В зависимости от характера вождения расход топлива автомобиля Нива может меняться. Выхлоп газов у автомобиля НИВА соответствует требованиям нормы токсичности «Евро-2».

Понижение топливного расхода у старой карбюраторной Нивы — точная регулировка и ремонт карбюратора Нивы. Это сложная и тонкая процедура, которая требует больших знаний работы карбюратора и топливной системы автомобиля. Ремонт карбюратора выполняет специальный мастер.

Понижение расхода топлива у новых Нив с инжекторами — выполняется путем новой прошивки контроллера — вам ставится новая экономичная программа, в которой изменены параметры топливной системы Нивы и система зажигания. Мощность и приемистость двигателя Нивы при смене программы — может понизиться. Понижение расхода топлива у Нивы путем установки новой программы в контроллер — выполняет диагност.

Если расходование топлива у Нивы сильно завышен — но настройка карбюратора или инжектора выполнена верно, обратите внимание на износ поршневой группы Нивы. Высокий износ поршневых колец, блока цилиндров и поршней — даст повышенный расход топлива у Нивы.

Двигатель ВАЗ 2121 требует качественного масла и «кушает» его время от времени до литра на 1000 километров. Недорогие аналоги в этом случае неуместны, т. к. они содействуют расширению диаметра цилиндров на 0,15 мм на каждые 60 000 километров пробега, что ухудшает уровень качества работы движка.

Помимо этого, некорректная вязкость масла напрямую воздействует на расход горючего, исходя из этого лучше направляться рекомендациям: для двигателя 2106 подходят образцы 5W-30, 10W-40, 15W-40, 5W-40, в которых первая цифра обозначает нижнюю температурную границу, а вторая — верхнюю. Весьма вязкие масла на холоде преобразовываются в желеобразную массу, с которой может не совладать масляный насос Нивы.

При корректной работе потребление бензина на Ниве 2121 образовывает 10,3 литра бензина на 100 км в городе, около 7,4 литров — на автостраде и около 10 литров на 100 км — в смешанном цикле.

На более современных моделях 21213 и 21214 стоят карбюраторные и инжекторные двигатели, соответственно. Их начали производить в первой половине 90-ых годов двадцатого века, и они имеют следующие характеристики:

• блок цилиндров — чугунный;
• четыре цилиндра с двумя клапанами на цилиндр;
• диаметр цилиндра 21213 — 8,2 см;
• количество двигателя — 1690 см. кубических;
• мощность при оборотах 5200 в 60 секунд — 81 л. с.;
• крутящий момент на 3000 об/мин. — 125 Нм;
• масса двигателя — 117 кг;
• подходящее горючее — АИ93;
• количество масла в двигателе — 3,75 литра;
• при замене заливается около трех с половиной литров масла из категории 5W-30, 15W-40, 10W-10, 5W-40;
• ресурс двигателя — согласно данным завода около 80 тыс. км, в жизни — до 150 тыс. км.

Расход бензина на 100 км нива 4х4

Перед покупкой автомобиля следует понимать, какие расходы потребуются на его содержание. Поэтому завод-изготовитель в технических характеристиках указывает данные по расходу топлива в литрах на 100 км. Давайте выясним, какие цифры указаны в документациях Нива 4х4 и какие значения встречаются на практике в ходе эксплуатации внедорожника.

На официальном сайте АвтоВАЗ указывает для Нивы следующий расход топлива на 100 км:

1. Городской цикл — 12,1 л/100км
2. Загородный цикл — 8,3 л/100км
3. Смешанный цикл — 10 л/100км

Эти значения одинаковые для всех Нива 4х4 инжектор (3-дв, 5-дв и «Urban»).

Производитель отмечает, что данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

В настоящее время на заводе Нива с карбюраторным двигателем не выпускается, поэтому цифры удалось найти в руководстве по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля «Нива» ВАЗ 21213 за 2005 год. Там представлена подробная таблица с расходом топлива для этого внедорожника:

Параметры	ВАЗ-2129	ВАЗ-2129-01	ВАЗ-2130	ВАЗ-2131	ВАЗ-21312	ВАЗ-2131-01	ВАЗ-21312-01
Двигатель	ВАЗ-21213	ВАЗ-21213	ВАЗ-21213	ВАЗ-21213	ВАЗ-2130	ВАЗ-21213	ВАЗ-2130
Расход бензина на 100 км при движении на высшей передаче, не более, л
при скорости 90 км/ч	10,3	10,3	10,3	9,1	9,3	9,1	9,3
при скорости 120 км/ч	11,8	11,8	11,8	12,1	12,3	12,1	12,3
при городском цикле движения	12,3	12,3	12,3	11,1	11,9	11,1	11,9

Также приведем данные по расходу топлива для разных типов двигателей с Википедии:

• ВАЗ-2121 (карбюратор): 10,8-13,4 л/100 км
• ВАЗ-21213 (карбюратор): 8,3-11,5 л/100 км
• ВАЗ-21214 (инжектор): 8-9,1 л/100 км

Таким образом расход топлива на Ниве 4х4 (инжектор) немного меньше, чем с карбюратором. Стоит отметить, что отзывы владельцев этого внедорожника говорят о том, что на практике цифры могут быть выше. Не редкость на Лада 4х4 увидеть расход топлива в 14 л/100 км или даже 15 л/100 км.

Как уменьшить расход топлива:

1. Изменить манеру езды, сделать разгоны более плавными, не превышать скорость выше 80..90 км/ч.
2. Чаще ездить по ровной дороге. На внедорожье расход топлива существенно выше.
3. Реже использовать дополнительное электрооборудование автомобиля. Например, кондиционер, подогревы сидений и т.д.
4. Возможно, существуют проблемы в работе двигателя. Выполнить диагностику и устранить неисправности.
5. Расход топлива на АИ95 меньше, чем на АИ92.

Стоит помнить, что большой или повышенный расход топлива наблюдается в зимнее время, когда перед началом движения двигатель какое-то время прогревается.

А какой средний расход топлива на вашем внедорожнике Нива 4х4? Может быть у вас есть советы, которые помогут уменьшить эти цифры? Напомним, расход топлива также зависит и от типа бензина, так основная масса владельцев рекомендуют заливать АИ95.

Одна из лучших разработок отечественного автопрома «Нива» вышла с конвейера ВАЗа в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но по проходимости она не уступает любому «чистокровному» рамному внедорожнику. При этом расход топлива у Нивы гораздо ниже, чем у авто со схожим функционалом. Среди ее достоинств выделяют:

1. высочайшую проходимость;
2. ремонтопригодность;
3. доступную цену;
4. надежные карбюраторные и инжекторные двигатели;
5. полноприводную трансмиссию.

Удачное соотношение ходовых характеристик, приемлемого качества и стоимости стали причиной того, что Нива под брендом Lada 4×4 выпускается и в настоящее время на заводе АвтоВАЗа и других предприятиях.

Нива 2121

Первая модификация Нивы сразу привлекла внимание автолюбителей своими выдающимися характеристиками. Машина выпускается до сих пор во многих вариантах, в том числе, для города – Нива Урбан. В базовой версии эта машина комплектовалась бензиновым мотором 1.6 на 80 лошадиных сил с моментом 116 Н·м. Четырехцилиндровый агрегат разгоняет машину до первой сотни за 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 километра в час. Расход топлива на 100 км у этой модификации ВАЗ 2121:

• город 13,4 л;
• средний расход 9,8 л;
• трасса 7,8 л.

Чтобы улучшить характеристики автомобиля на него начали устанавливать бензиновый двигатель 1.7, выдающий 80 лошадиных сил, с крутящим моментом 127 Н·м, разгоняющий автомобиль до сотни за 17 секунд, и максимальной скорости 153 км/ч, модификация получила маркировку 21213. Потребление бензина составляет:

• в городском режиме 11,5 л;
• смешанный цикл 9,1 л;
• по трассе 8,3 л.

Вариант двигателя 1.7 л оснащенный инжектором выдает уже 83 силы при аналогичном моменте и динамический характеристиках. Расход топлива у этой комплектации ВАЗ Нива:

• в трафике 11,2 л;
• средний показатель 9,7;
• шоссе 8,3 л.

Одна из самых редких комплектаций с дизелем производства Пежо 1.9 на 75 лошадей и моментом сил 135 Н·м выпускалась с 1999 до 2007. Он отлично тянет с самых низов, а его расход топлива составляет:

• городской цикл 9,6 л;
• средний 7,6 л;
• на трассе 6,9 л.

Нива 2131

В 1995 году появилась более вместительная версия Нивы – ВАЗ 2131, с удлиненным на 500 мм пятидверным кузовом. Это сделала ее вторым по популярности вариантом из этого семейства автомобилей. Удлинение базы позволило сделать более комфортный салон и увеличить топливный бак, поскольку масса машины увеличилась, расход бензина на ВАЗ Ниве тоже стал больше, а динамические показатели оказались схожими с моделью ВАЗ 2121.

В базе устанавливался карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадиных сил с механикой и имеет расход бензина:

• на загруженных улицах 13,7;
• средние показатели 12 л;
• на свободной дороге 9,8.

Инжекторный двигатель этого же объема выдает уже 83 л. с., при этом расход топлива удалось немного снизить:

• городской цикл 13,2 л;
• в смешанном режиме 10,6 л;
• по свободному шоссе 9,8 л.

Чтобы повысить проходимость и улучшить динамику на автомобиль начали устанавливать бензиновый мотор 1.8 на 84 лошади с моментом 132 Н·м. Но за это пришлось заплатить увеличенным расходом бензина:

• в трафике 13,8 л;
• средний показатель 13,1 л;
• по трассе 12 л.

Отзывы владельцев

• Иван, Николаев. ВАЗ 2121 – один из лучших внедорожников, особенно, если учесть стоимость машины. Она подходит не только для выезда на природу, но и для городской езды. Владею машиной с 2002 года, движок 1.7 с карбюратором очень надежен, 80 сил вполне хватает, чтобы отлично тянуть машине по бездорожью и трассе. Средний расход около 12 л на сотню, но можно сэкономить, установив газ, о чем сейчас задумываюсь.
• Николай Челябинск. Езжу на ВАЗ 2121 больше 10 лет и не собираюсь менять – это идеальный вариант второго автомобиля для поездок на рыбалку и охоту. Двигатель 1.6 не слишком динамичен, но и средняя скорость движения у меня не превышает 90 км/ч. Зато по любой грязи тянет так, что даже УАЗ Патриот не может за ней угнаться. О модных иномарках даже не говорю. Какой расход топлива у моей Нивы? Около 14 л, что вполне нормально для такого авто.
• Анатолий, Волоколамск. Купил Ниву в кузове 2121 в 2012 году, с пробегом в 80 тыс. км с тех пор не покидаю кабину ни зимой, ни летом. По проходимости это просто эталон – ни одна машина не может с ней сравниться. Двигатель 1.7 л расходует около 13 л по кругу, с одинаковым аппетитом кушает как АИ 92, так и АИ 95. Хочется отметить и достаточно комфортный салон, а вот багажник маловат, но это уже придирки.
• Сергей, Уфа. У меня ВАЗ 21213 с двигателем 1.7 и механической коробкой, который достался мне от деда. Он очень следил за машиной, я стараюсь не подвести его и тоже слежу за ее состоянием. Сам меняю масло и фильтры, провожу ТО и делаю мелкий ремонт, не перерываю машину на бездорожье или в глубоком снегу. Расход на скорости 65-80 расход топлива на ВАЗ 21213 около 11 л на сотню.
• Валерий, Питер. Машину брал на вторичном рынке, выбирал недорогую практичную модификацию с моторчиком 1.6. Машина на удивление резва в городе, а вот на бездорожье, по моему мнению, тяги не хватает. Мотор исправно жрет как 92, так и 95 бензин, расход около 12 л на 100 км.
• Алексей, Чернигов. Владею Лада 4х4 с карбюраторным двигателем 1.7. Полный привод и механическая коробка с блокировкой отличный вариант для бездорожья. Может мне попался такой автомобиль, но надежность оставляет желать лучшего, правда, и ремонт стоит недорого. Мощности в 80 лошадей вполне хватает для того, чтобы одинаково уверенно ехать городском режиме, на трассе, по проселкам и бездорожью.
• Богдан, Липецк. Я заядлый рыболов, поэтому без хорошего внедорожника мене не обойтись. Выбрал ВАЗ 2121 не только из-за цены, но и благодаря отличной проходимости и не жалею об этом. При необходимости самостоятельно ремонтирую свою Ниву, расход составлял около 13 л, после установки газа он вырос до 17 кг на сотню, но по деньгам это гораздо экономичнее.

• Денис, Харьков. За шесть лет владения ВАЗ 2121 проехал больше 120 тыс. км, абсолютно ни на что не жалуюсь. Да, подвеска и трансмиссия требуют регулярного ремонта, но я все делаю сам, а запчасти вполне доступны. Износившиеся детали меняю заранее, поэтому ни разу не застревал даже на тяжелом бездорожье. Карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадок тянет хорошо, расход топлива на моей Ниве 2121 не превышает 13 литров.
• Николай, Саратов. У меня Нива 2000 года выпуска с мотором 1.7 с карбюратором. Езжу на ней больше 10 лет, есть претензии к надежности, но с прямыми руками она легко ремонтируется и никогда не подведет своего хозяина. Расход по трассе 9 литров, в городе около 14.
• Григорий, Ханты-Мансийск. За 8 лет владения своей Нивой проехал почти 200 тыс. км. Машина комфортна, проходима, достаточно надежна, идеальный вариант для выезда на рыбалку, охоту. Неважно, жара, дождь, грязь или снег, она доставит тебя, куда нужно. Сейчас появилась Xray Lada, но, по отзывам, и она не дотягивает до показателей ВАЗ 2121 на бездорожье. Поэтому менять ее не собираюсь, расход в 14 л на сотню даже в сильные морозы меня вполне удовлетворяет.
• Александр, Москва. Брал машину в 2003 году специально для выездов на рыбалку. Машина сразу понравилась своим комфортом, проходимостью, приемистым мотором 1.7 на 80 лошадей. К относительным недостатком отношу ломкость и маленький багажник, которого мне, впрочем, вполне хватает. Средняя норма расхода 12 литров летом и 13 зимой.
• Валентин, Ленинградская область. Несмотря на несущий кузов, Нива – один из лучших известных мне внедорожников. Инжекторный двигатель 1.7 тяговит и надежен, потребляет не более 12 л на 100 км. Механическая трансмиссия предназначена для езды по бездорожью, с чем автомобиль прекрасно справляется. Машина отлично едет на 92 бензина – это еще одно ее достоинство.
• Святослав, Псков. У меня Нива 2121, на ней я проехал уже 150 тыс. км, считаю наилучшим внедорожным вариантом с учетом доступной цены. Инжекторная версия двигателя прекрасно тянет, отличается повышенной надежностью. Большой дорожный просвет не мешает машине достаточно уверенно чувствовать себя на трассе. Еще больше повысил проходимость, установив нештатные колеса большого радиуса. По трассе машина потребляет не более 10 л, в городе и на бездорожье до 13 л.
• Анатолий, Самара. Выбирал разные внедорожные варианты, остановился на ВАЗ 2121 с инжекторным движком, и не пожалел. Большой дорожный просвет, малые кузовные свесы – идеальная геометрия при езде на бездорожье. Салон комфортен и вместителен, даже с учетом того в кузове не предусмотрены задние двери.
• Владимир, Новосибирск. Машина была куплена в 2016 году, взял 83-сильную версию с объемом 1.7. Понравилась универсальность машины, она отлично чувствует в себя в городе, ее можно запарковать на любом пятачке. Что касается внедрожных характеристик – они общепризнанны, езжу в любую погоду на дачу, рыбалку, охоту. Машина потребляет 10 л на трассе, в городе и на офф-роуде до 13 л.
• Николай, Гродно. Инжекторный ВАЗ 21214 – отличный внедорожник за вполне вменяемую цену. Именно поэтому я остановил на нем свой выбор. При аккуратной эксплуатации машина никогда не подведет владельца, запчасти вполне доступны, ремонтирую своими руками. Но постоянный полный привод имеет и оборотную сторону – средний расход у меня составляет 13 л, что для такого небольшого автомобиля много.
• Андрей, Гатчина. Благодаря просторному кузову я выбрал именно ВАЗ 2131 с пятью дверями. Она обладает внедорожными качествами обычной Нивы, неплохо чувствует себя в городе, достаточно вместительна. Двигатель 1.7 с МКПП отлично тянет по трассе, по пашне или неглубокому броду, потребляет около 13 литров, на трассе можно уложиться и в 10 л.
• Дмитрий, Волгоград. Мой ВАЗ 2131 с мотором 1.7 оснащенным инжекторной системой подачи топлива – идеальный вариант для отечественных дорог. С ней могут сравниться только УАЗы, но они дороже в обслуживании и потребляют больше топлива. Салон пятидверной Нивы вместительный и комфортный, запчасти недорогие, их можно найти на разборках вообще за копейки. Расход не превышает 13 л, а по трассе можно уложиться и в 9.
• Антон, Екатеринбург. Брал машину в 2003 году, знал на что иду, поскольку приходится много времени тратить на ремонты. Зато пятидверный кузов комфортен и вместителен. Мотор 1.8 отлично тянет в любом режиме, но требует своевременного обслуживания. Потребление на уровне 14 л на 100 км.
• Геннадий, Москва. При выборе остановился на самой мощной версии Нивы 2131 с 1.8-литровым двигателем. Даже с ним динамика в городе оставляет желать лучшего, при расходе в 14 л. Зато за городом машина преображается, несмотря на удлиненный кузов, она отлично едет. По трассе можно разогнаться до 145 км/ч.
• Степан, Томск. Купил этот автомобиль под влиянием сына, который тщательно изучил параметры ВАЗ 2131 и посчитал, что это лучший вариант для меня. Он не ошибся – это действительно хороший автомобиль. Мотор 1.8 тяговит и надежен, правда на трассе мощности не хватает, зато в городе и на бездорожье он отлично себя проявляет. Люблю ездить на рыбалку, в машину можно загрузить компанию из 4 человек и не бояться застрять. Расход топлива по кругу около 13 л.

Как снизить расход топлива на Ниве

Несмотря на популярность ВАЗ 2121 его расход топлива на 100 км, по отзывам неприемлемо высок. Но, придерживаясь определенный правил, можно существенно снизить этот показатель:

1. Ограничение применения электрооборудования – не включать без надобности фары, кондиционер, аудиоцентр.
2. Придерживаться спокойной манеры езды, избегать резких ускорений, поддерживать режим 70-90 км/ч.
3. Съезжать с асфальта только по необходимости, на бездорожье расход будет скачкообразно увеличиваться.
4. Своевременное ТО двигателя, трансмиссии и ходовой части, любая неполадка существенно увеличивает аппетит автомобиля.
5. Контроль давления в шинах позволит снизить расход топлива.
6. При выезде в холодное время года требуется прогревать двигатель, работа в штатном температурном режиме позволит избежать перерасхода топлива.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива Лада 4×4 2121 Нива составляет от 9.9 до 12 л на 100 км.

Лада 4×4 2121 Нива выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95.

какой расход топлива на 100 км автомобиля Лада Niva Legend, норма расхода комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля LADA. Характеристики и описание комплектаций, габариты LADA: от 1640 x 1680 x 3720 до 1640 x 1680 x 4220, вес автомобиля: 1610 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Расход топлива LADA Niva Legend 1977 – н.в., I Рестайлинг, компактный кроссовер

Комплектация	Общий	Город	Трасса
40th Anniversary	9. 9	12.1	8.3
Black Edition	9.9	12.1	8.3
Classic	9.9	12.1	8.3
Elbrus Edition	9.9	12.1	8. 3
Luxe	9.9	12.1	8.3
Luxe Кондиционер	9.9	12.1	8.3
Luxe Black Edition	9.9	12.1	8.3
Luxe Elbrus Edition	9. 9	12.1	8.3
Luxe Orange Edition	9.9	12.1	8.3
Luxe Snow Queen	9.9	12.1	8.3
Luxe Urban	9.9	12.1	8. 3
Luxe Кондиционер	9.9	12.1	8.3
Standard	9.9	12.1	8.3
Standard Металлик	9.9	12.1	8.3
Urban	9. 9	12.1	8.3
Люкс	9.9	12.1	8.3
Стандарт	9.9	12.1	8.3
Смотреть 126 авто

Расход топлива LADA Niva Legend 1977 – н. в., I Рестайлинг, компактный кроссовер

Комплектация	Общий	Город	Трасса
40th Anniversary	9.9	12.1	8.3
Black	9.9	12.1	8.3
Black Edition	9. 9	12.1	8.3
Classic	9.9	12.1	8.3
Luxe	9.9	12.1	8.3
Luxe Urban	9.9	12.1	8.3
Luxe Кондиционер	9. 9	12.1	8.3
Standard	9.9	12.1	8.3
Люкс	9.9	12.1	8.3
Стандарт	9.9	12.1	8.3

Другие характеристики LADA Niva Legend

Похожие модели

Ваз нива расход топлива на 100 км

LiteZona. ru 08.08.2019 Автоваз 0 комментариев

Содержание

На графиках представлен расход топлива автомобиля ВАЗ 2121 (4×4) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций.

Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены зеленым цветом, и наоборот, самые неэкономичные отмечены красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица данных по всем модификациям ВАЗ 2121 (4×4).

Добавлено в Расход топлива // 22 комментария

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Ваз 2121 Нива:

1.7 МКПП бензин

• Если хотите – проверьте сами, но я отметил лично для себя что это весьма экономный авто. По городу на 92 бензине он составляет всего 11 литров на сотню. Этот показатель справедлив при отсутствии пробок. Если на улице будет снег, а температура упадет до 20 мороза, то в этом случае может увеличиться на 4 литра у инжекторной нивы 2121.

• Для аппарата отечественной автомобильной промышленности под славным именем ваз 2121 расход топлива весьма впечатляющий – 13,5 литров по городским пробкам и 10 литров по сухой трассе при скорости не более 100 км/ч. Отмечу, что расход топлива по трассе не бьет по карману. По крайней мере, жена довольна покупкой, хоть и совсем не соображает в автомобилях.

• Езжу каждые выходные на дачу в соседний поселок на своей инжекторной ниве 2121. Половина пути – город. Ее прожорливость составляет порядка 12 литров на 100 км, так что я доволен своим приобретением. Думаю, что по бездорожью и в городе расход бензина на “Нива” одинаков.

Нива 2121 инжектор и ее расход топлива

• 14 литров на сотню километров в городских условиях – расход топлива невелик для ваз 2121. Даже с учетом пробок и часовых простоев – расход бензина низок до предела.

• Прожорливая разработка отечественного производства очень огорчила. Только представьте – 13 литров расход топлива для нива 2121 очень большой. Город опустошит наши карманы. В итоге получается, что если автомобиль продолжит есть бензин ведрами, то себя окупит он не скоро, вот вам и инжектор.

• Я – охотник со стажем. Люблю забираться в такие дебри, где дичь не выстреляна по причине недоступности. Купил себе Ниву инжектор и опешил – жрет по бездорожью – до 16 литров. Недешевое выходит удовольствие. Печально, если даже зайчика подстрелить нет возможности. Весь путь с учетом расхода топлива обходится совсем недешево по причине чрезмерной прожорливости (12 литров). Начинаю жалеть.

ВАЗ 21214 Нива, опыт эксплуатации 5 лет

1.7 МКПП бензин

• Единственное огорчение от покупки – достаточно маленький топливный бак. Специально проверял расход топлива на трассе – до 9 литров на 100 км, причем я не опускал скорость ниже отметки 100. Получается, что в дальние поездки на ваз 2121, заправки хватит на 400 километров. Родственники живут далеко, да и на природу часто выезжаю. Придется поставить дополнительный бак в багажнике, с таким параметрами «заправки» можно будет отправляться хоть в Америку. Люблю с друзьями съездить на рыбалку. Учитывая расход топлива на трассе, тратим совсем немного.

• На пятой передаче ест всего лишь 8 литров на сотню. Никогда не езжу выше 100 км/ч. Именно в расходе топлива проявляется вся прелесть инжекторного движка. Приобретением доволен более чем. Многие жалуются на чрезмерный расход бензина, но я их искренне не понимаю.

• Да уж, не умеют наши делать машины: Зазоры между частями авто, скорый износ комплектующих. Объем двигателя невелик, но аппетит у автомобиля слишком велик для карбюраторной версии. Только подумайте – 14 литров расход топлива по городу. Какой расход может быть зимой тогда?

Расход топлива на Нива 2121 карбюратор

• 14-литровый расход топлива по трассе – это верх неприличия для ваз 2121. Можете со мной поспорить, конечно, но я уверен в цифрах. С таким расходом топлива далеко не уедешь. Только сейчас понял, что нужно было вместо карбюратора брать инжектор…

• Смешанный цикл жрет 12 литров. Недоволен. Пока не накатал 2 000 км, прожорливость автомобиля составлял вообще 14,5 литров. Аппетит у “Нивы” неописуемый.

• На улице зима и можно накопить денег на очередной ремонт, но с моим “мутантом” это невозможно. 22 литра тратит при езде по заснеженному городу. Так можно и банкротом стать. А с пробегом расход топлива только увеличиться, я думаю. В общем не советую брать карбюраторную версию. Какой расход топлива у нивы 2121 считается нормой? Кто знает?

• Если верить паспортным данным, по городу расход топлива авто должен быть строго 12 литров на 100 км. Но кто будет верить этим данным? Какой смысл от них? Проверил. Ее показатель прожорливости, превышает указанный на целых 2 литра.

Одна из лучших разработок отечественного автопрома «Нива» вышла с конвейера ВАЗа в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но по проходимости она не уступает любому «чистокровному» рамному внедорожнику. При этом расход топлива у Нивы гораздо ниже, чем у авто со схожим функционалом. Среди ее достоинств выделяют:

1. высочайшую проходимость;
2. ремонтопригодность;
3. доступную цену;
4. надежные карбюраторные и инжекторные двигатели;
5. полноприводную трансмиссию.

Удачное соотношение ходовых характеристик, приемлемого качества и стоимости стали причиной того, что Нива под брендом Lada 4×4 выпускается и в настоящее время на заводе АвтоВАЗа и других предприятиях.

Нива 2121

Первая модификация Нивы сразу привлекла внимание автолюбителей своими выдающимися характеристиками. Машина выпускается до сих пор во многих вариантах, в том числе, для города – Нива Урбан. В базовой версии эта машина комплектовалась бензиновым мотором 1.6 на 80 лошадиных сил с моментом 116 Н·м. Четырехцилиндровый агрегат разгоняет машину до первой сотни за 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 километра в час. Расход топлива на 100 км у этой модификации ВАЗ 2121:

• город 13,4 л;
• средний расход 9,8 л;
• трасса 7,8 л.

Чтобы улучшить характеристики автомобиля на него начали устанавливать бензиновый двигатель 1.7, выдающий 80 лошадиных сил, с крутящим моментом 127 Н·м, разгоняющий автомобиль до сотни за 17 секунд, и максимальной скорости 153 км/ч, модификация получила маркировку 21213. Потребление бензина составляет:

• в городском режиме 11,5 л;
• смешанный цикл 9,1 л;
• по трассе 8,3 л.

Вариант двигателя 1.7 л оснащенный инжектором выдает уже 83 силы при аналогичном моменте и динамический характеристиках. Расход топлива у этой комплектации ВАЗ Нива:

• в трафике 11,2 л;
• средний показатель 9,7;
• шоссе 8,3 л.

Одна из самых редких комплектаций с дизелем производства Пежо 1. 9 на 75 лошадей и моментом сил 135 Н·м выпускалась с 1999 до 2007. Он отлично тянет с самых низов, а его расход топлива составляет:

• городской цикл 9,6 л;
• средний 7,6 л;
• на трассе 6,9 л.

Нива 2131

В 1995 году появилась более вместительная версия Нивы – ВАЗ 2131, с удлиненным на 500 мм пятидверным кузовом. Это сделала ее вторым по популярности вариантом из этого семейства автомобилей. Удлинение базы позволило сделать более комфортный салон и увеличить топливный бак, поскольку масса машины увеличилась, расход бензина на ВАЗ Ниве тоже стал больше, а динамические показатели оказались схожими с моделью ВАЗ 2121.

В базе устанавливался карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадиных сил с механикой и имеет расход бензина:

• на загруженных улицах 13,7;
• средние показатели 12 л;
• на свободной дороге 9,8.

Инжекторный двигатель этого же объема выдает уже 83 л.с., при этом расход топлива удалось немного снизить:

• городской цикл 13,2 л;
• в смешанном режиме 10,6 л;
• по свободному шоссе 9,8 л.

Чтобы повысить проходимость и улучшить динамику на автомобиль начали устанавливать бензиновый мотор 1.8 на 84 лошади с моментом 132 Н·м. Но за это пришлось заплатить увеличенным расходом бензина:

• в трафике 13,8 л;
• средний показатель 13,1 л;
• по трассе 12 л.

Отзывы владельцев

• Иван, Николаев. ВАЗ 2121 – один из лучших внедорожников, особенно, если учесть стоимость машины. Она подходит не только для выезда на природу, но и для городской езды. Владею машиной с 2002 года, движок 1.7 с карбюратором очень надежен, 80 сил вполне хватает, чтобы отлично тянуть машине по бездорожью и трассе. Средний расход около 12 л на сотню, но можно сэкономить, установив газ, о чем сейчас задумываюсь.
• Николай Челябинск. Езжу на ВАЗ 2121 больше 10 лет и не собираюсь менять – это идеальный вариант второго автомобиля для поездок на рыбалку и охоту. Двигатель 1.6 не слишком динамичен, но и средняя скорость движения у меня не превышает 90 км/ч. Зато по любой грязи тянет так, что даже УАЗ Патриот не может за ней угнаться. О модных иномарках даже не говорю. Какой расход топлива у моей Нивы? Около 14 л, что вполне нормально для такого авто.
• Анатолий, Волоколамск. Купил Ниву в кузове 2121 в 2012 году, с пробегом в 80 тыс. км с тех пор не покидаю кабину ни зимой, ни летом. По проходимости это просто эталон – ни одна машина не может с ней сравниться. Двигатель 1.7 л расходует около 13 л по кругу, с одинаковым аппетитом кушает как АИ 92, так и АИ 95. Хочется отметить и достаточно комфортный салон, а вот багажник маловат, но это уже придирки.
• Сергей, Уфа. У меня ВАЗ 21213 с двигателем 1.7 и механической коробкой, который достался мне от деда. Он очень следил за машиной, я стараюсь не подвести его и тоже слежу за ее состоянием. Сам меняю масло и фильтры, провожу ТО и делаю мелкий ремонт, не перерываю машину на бездорожье или в глубоком снегу. Расход на скорости 65-80 расход топлива на ВАЗ 21213 около 11 л на сотню.
• Валерий, Питер. Машину брал на вторичном рынке, выбирал недорогую практичную модификацию с моторчиком 1.6. Машина на удивление резва в городе, а вот на бездорожье, по моему мнению, тяги не хватает. Мотор исправно жрет как 92, так и 95 бензин, расход около 12 л на 100 км.
• Алексей, Чернигов. Владею Лада 4х4 с карбюраторным двигателем 1.7. Полный привод и механическая коробка с блокировкой отличный вариант для бездорожья. Может мне попался такой автомобиль, но надежность оставляет желать лучшего, правда, и ремонт стоит недорого. Мощности в 80 лошадей вполне хватает для того, чтобы одинаково уверенно ехать городском режиме, на трассе, по проселкам и бездорожью.
• Богдан, Липецк. Я заядлый рыболов, поэтому без хорошего внедорожника мене не обойтись. Выбрал ВАЗ 2121 не только из-за цены, но и благодаря отличной проходимости и не жалею об этом. При необходимости самостоятельно ремонтирую свою Ниву, расход составлял около 13 л, после установки газа он вырос до 17 кг на сотню, но по деньгам это гораздо экономичнее.

• Денис, Харьков. За шесть лет владения ВАЗ 2121 проехал больше 120 тыс. км, абсолютно ни на что не жалуюсь. Да, подвеска и трансмиссия требуют регулярного ремонта, но я все делаю сам, а запчасти вполне доступны. Износившиеся детали меняю заранее, поэтому ни разу не застревал даже на тяжелом бездорожье. Карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадок тянет хорошо, расход топлива на моей Ниве 2121 не превышает 13 литров.
• Николай, Саратов. У меня Нива 2000 года выпуска с мотором 1.7 с карбюратором. Езжу на ней больше 10 лет, есть претензии к надежности, но с прямыми руками она легко ремонтируется и никогда не подведет своего хозяина. Расход по трассе 9 литров, в городе около 14.
• Григорий, Ханты-Мансийск. За 8 лет владения своей Нивой проехал почти 200 тыс. км. Машина комфортна, проходима, достаточно надежна, идеальный вариант для выезда на рыбалку, охоту. Неважно, жара, дождь, грязь или снег, она доставит тебя, куда нужно. Сейчас появилась Xray Lada, но, по отзывам, и она не дотягивает до показателей ВАЗ 2121 на бездорожье. Поэтому менять ее не собираюсь, расход в 14 л на сотню даже в сильные морозы меня вполне удовлетворяет.
• Александр, Москва. Брал машину в 2003 году специально для выездов на рыбалку. Машина сразу понравилась своим комфортом, проходимостью, приемистым мотором 1.7 на 80 лошадей. К относительным недостатком отношу ломкость и маленький багажник, которого мне, впрочем, вполне хватает. Средняя норма расхода 12 литров летом и 13 зимой.
• Валентин, Ленинградская область. Несмотря на несущий кузов, Нива – один из лучших известных мне внедорожников. Инжекторный двигатель 1.7 тяговит и надежен, потребляет не более 12 л на 100 км. Механическая трансмиссия предназначена для езды по бездорожью, с чем автомобиль прекрасно справляется. Машина отлично едет на 92 бензина – это еще одно ее достоинство.
• Святослав, Псков. У меня Нива 2121, на ней я проехал уже 150 тыс. км, считаю наилучшим внедорожным вариантом с учетом доступной цены. Инжекторная версия двигателя прекрасно тянет, отличается повышенной надежностью. Большой дорожный просвет не мешает машине достаточно уверенно чувствовать себя на трассе. Еще больше повысил проходимость, установив нештатные колеса большого радиуса. По трассе машина потребляет не более 10 л, в городе и на бездорожье до 13 л.
• Анатолий, Самара. Выбирал разные внедорожные варианты, остановился на ВАЗ 2121 с инжекторным движком, и не пожалел. Большой дорожный просвет, малые кузовные свесы – идеальная геометрия при езде на бездорожье. Салон комфортен и вместителен, даже с учетом того в кузове не предусмотрены задние двери.
• Владимир, Новосибирск. Машина была куплена в 2016 году, взял 83-сильную версию с объемом 1.7. Понравилась универсальность машины, она отлично чувствует в себя в городе, ее можно запарковать на любом пятачке. Что касается внедрожных характеристик – они общепризнанны, езжу в любую погоду на дачу, рыбалку, охоту. Машина потребляет 10 л на трассе, в городе и на офф-роуде до 13 л.
• Николай, Гродно. Инжекторный ВАЗ 21214 – отличный внедорожник за вполне вменяемую цену. Именно поэтому я остановил на нем свой выбор. При аккуратной эксплуатации машина никогда не подведет владельца, запчасти вполне доступны, ремонтирую своими руками. Но постоянный полный привод имеет и оборотную сторону – средний расход у меня составляет 13 л, что для такого небольшого автомобиля много.
• Андрей, Гатчина. Благодаря просторному кузову я выбрал именно ВАЗ 2131 с пятью дверями. Она обладает внедорожными качествами обычной Нивы, неплохо чувствует себя в городе, достаточно вместительна. Двигатель 1.7 с МКПП отлично тянет по трассе, по пашне или неглубокому броду, потребляет около 13 литров, на трассе можно уложиться и в 10 л.
• Дмитрий, Волгоград. Мой ВАЗ 2131 с мотором 1.7 оснащенным инжекторной системой подачи топлива – идеальный вариант для отечественных дорог. С ней могут сравниться только УАЗы, но они дороже в обслуживании и потребляют больше топлива. Салон пятидверной Нивы вместительный и комфортный, запчасти недорогие, их можно найти на разборках вообще за копейки. Расход не превышает 13 л, а по трассе можно уложиться и в 9.
• Антон, Екатеринбург. Брал машину в 2003 году, знал на что иду, поскольку приходится много времени тратить на ремонты. Зато пятидверный кузов комфортен и вместителен. Мотор 1.8 отлично тянет в любом режиме, но требует своевременного обслуживания. Потребление на уровне 14 л на 100 км.
• Геннадий, Москва. При выборе остановился на самой мощной версии Нивы 2131 с 1.8-литровым двигателем. Даже с ним динамика в городе оставляет желать лучшего, при расходе в 14 л. Зато за городом машина преображается, несмотря на удлиненный кузов, она отлично едет. По трассе можно разогнаться до 145 км/ч.
• Степан, Томск. Купил этот автомобиль под влиянием сына, который тщательно изучил параметры ВАЗ 2131 и посчитал, что это лучший вариант для меня. Он не ошибся – это действительно хороший автомобиль. Мотор 1.8 тяговит и надежен, правда на трассе мощности не хватает, зато в городе и на бездорожье он отлично себя проявляет. Люблю ездить на рыбалку, в машину можно загрузить компанию из 4 человек и не бояться застрять. Расход топлива по кругу около 13 л.

Как снизить расход топлива на Ниве

Несмотря на популярность ВАЗ 2121 его расход топлива на 100 км, по отзывам неприемлемо высок. Но, придерживаясь определенный правил, можно существенно снизить этот показатель:

1. Ограничение применения электрооборудования – не включать без надобности фары, кондиционер, аудиоцентр.
2. Придерживаться спокойной манеры езды, избегать резких ускорений, поддерживать режим 70-90 км/ч.
3. Съезжать с асфальта только по необходимости, на бездорожье расход будет скачкообразно увеличиваться.
4. Своевременное ТО двигателя, трансмиссии и ходовой части, любая неполадка существенно увеличивает аппетит автомобиля.
5. Контроль давления в шинах позволит снизить расход топлива.
6. При выезде в холодное время года требуется прогревать двигатель, работа в штатном температурном режиме позволит избежать перерасхода топлива.

Расход топлива на нива на 100 км

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваясь сегодня под брендом Lada 4×4, внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил массу модификаций. По своим возможностям он даст фору многим иностранным автомобилям повышенной проходимости, потребляя при этом ощутимо меньше топлива.

Содержание

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива – один из важнейших показателей транспортного средства, влияющий на решение о покупке. Поэтому в технической документации от завода-производителя всегда указан данный параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода. Однако надо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разных манерах езды.

Если не вдаваться в особенности модификаций, типов двигателей и используемого бензина, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

• 9,9 л/100 км в смешанном режиме;
• 8,3 л/100 км на трассе;
• 12 л/100 км по городу.

Такие данные на заводе получают в стандартизированных условиях, используя измерительное спецоборудование и опираясь на ГОСТы. Поэтому это максимально усредненные показатели, которые не являются эксплуатационной нормой. На практике расход топлива для «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

Согласно отзывам владельцев максимальный реальный расход топлива «Нивы» может подниматься до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в данный момент не выпускаются), топливо расходуется чуть больше, чем на инжекторных. Как снизить расход бензина читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 года по 1993. Имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 116 Н·м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 21 секунду, а набрать скорость – максимум до 132 км/ч.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

• 7,8 л по трассе;
• 13,4 л в городе;
• 9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор – часто встречающийся участник дорожного движения, а ее вариации с различными улучшениями продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131

Нива-2131, известная также, как 5D, была выпущена в середине 90-х, как более вместительная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, и для этой цели был удлинен на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего в народе машину прозвали «Крокодилом». Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовали для этой версии машины на заводе-изготовителе.

Изменились колесная база и объем пространства внутри салона. Так, расстояние между передними и задними креслами выросло на 125 мм. Соответственно, увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива.

На ВАЗ-2131 он в среднем составил:

• 9,8 л/100 км на свободной трассе;
• 13,7 л/100 км при движении по загруженным городским улицам;
• 12 л/100 км в смешанном режиме.

Зато увеличившийся кузов позволил сделать более объемный топливный бак (65 л). Динамика автомобиля осталась приблизительно прежней, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации – карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающий с МКПП.

Существует модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошади», который отличается немного меньшим расходом бензина:

• 9,8 л/100 км на трассе;
• 13,2 л/100 км по городу;
• 10,6 л,100 км в смешанном режиме.

Позднее разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего с конвейера сошла версия ВАЗ-2131 с мотором 1,8 л, 84 л. с. и моментом 132 Н·м.

Однако, этот шаг снова повысил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя составляет в усредненных условиях:

• 12 л на свободном шоссе;
• 13,8 л в городском цикле;
• 13,1 л в среднем.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально должен был называться «Тайгой», ВАЗ-21213 – рестайлинг классической модели. Изменениям подверглась задняя часть кузова: были переработаны фонари и форма третьей двери, снижена погрузочная высота. Обновили и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м, отличавшийся повышенной тяговитостью.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был ряд и других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля.

Но главное – благодаря пятиступенчатой механической коробке и редукторам мостов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным мотором изготовителю удалось слегка понизить расход топлива «Нивы» до:

• 8,3 л/100 км по трассе;
• 11,5 л/100 км в городском трафике;
• 9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Есть и инжекторный вариант двигателя 1, 7 л мощностью 83 л. с. (Нива-21214) с аналогичными остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

• 8,3 л по свободной трассе;
• 11,2 л в городском цикле;
• 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: прежде чем Нива-21213 полноценно вошла в серию, была выпущена переходная партия со стандартным мотором от 2121.

Факторы влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива потребляет его автомобиль. В последние годы гонка за экономией и экологичностью привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 л на 100 км давно не является предметом мечтаний, а 10 л на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей «Нива» расход от 11 до 14 литров считается вполне нормальным, что то после 6-8 литров для переднего привода кажется большим расточительством. Но надо понимать, что «Нива» – это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы – причин тому может быть множество.

Например, многие двигатели, в основе которых лежит инжекторная система подачи топлива, уменьшают свой КПД при неправильной эксплуатации, а это ведет к увеличению расхода.

Вот основные причины, из-за которых двигатель сжигает горючее более активно:

1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
2. Загрязнение топливной системы.
3. Понижение компрессии в двигателе.
4. Значительное изнашивание поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
5. Неправильная настройка инжектора.

Отдельно стоит выделить влияние на затраты горючего температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения. Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению растрат бензина, а в зимнее время расход может повышаться значительно, вплоть до двух раз. Этому могут поспособствовать пониженное давление в шинах на морозе и обледенелость дороги, из-за чего происходит шлифовка колес на старте. Вредят и погодные условия – метели и снегопады, в результате которых водитель уменьшает скорость движения и сжигает больше горючего.

Как понизить расход топлива

Для уменьшения топливных затрат на различных моделях и модификациях «Нивы» пользуйтесь следующими рекомендациями:

1. Старайтесь, чтобы езда была плавной и на скоростях 80-90 км/ч, без превышений, резких разгонов и торможений.
2. Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
3. Регулярно проводите диагностику и своевременно устраняйте проблемы в работе двигателя.
4. Проводите регулярную чистку элементов топливной системы.
5. Сведите к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционера, подогрева кресел и т. п.
6. Установите правильную прошивку на контроллер, уменьшающую потребление бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем при АИ-92.

Расход топлива ВАЗ Нива 2121

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива Лада 4×4 2121 Нива составляет от 8.7 до 10. 5 л на 100 км.

Лада 4×4 2121 Нива выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-92, Дизельное топливо.

Россия

Расход топлива Лада 4×4 2121 Нива рестайлинг 2019, джип/suv 3 дв., 1 поколение

Расход топлива Лада 4×4 2121 Нива 1977, джип/suv 3 дв., 1 поколение

Модификация	Расход топлива, л/100 км	Используемое топливо
1.7 л, 83 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	9,9	Бензин АИ-95
1.7 л, 80 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	9,9	Бензин АИ-95
1.6 л, 80 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	10,0	Бензин АИ-92
1.6 л, 73 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	10,0	Бензин АИ-92
1.7 л, 79 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD)	10,5	Бензин АИ-92

Европа

Расход топлива Лада 4×4 2121 Нива 1977, джип/suv 3 дв.

, 1 поколение

Нива – бюджетный автомобиль с большой проходимостью, что автоматически делает эту модель удачно покупкой. Но, расход топлива на Ниве на 100 км является не столь выгодным. Перед такой покупкой, нужно внимательно изучить нормы потребления бензина и средний расход горючего, так вы сможете рассчитать примерные затраты на обслуживание такого стального коня, и поймете, позволяет ли ваше финансовое положение обладать этим автомобилем.

Машины модели Нива бывают разные, это может быть ваз или Шевроле, но средний расход у них одинаковый: примерно 11 литров в городском режиме, и 9 литров на трассе. В смешанном режиме затраты топлива колеблются от 10 до 11 литров топлива. Это не совсем выгодно, но относительно других внедорожников расход является средним.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
ВАЗ Нива 2131 1.7	—	—	12 л/100 км
ВАЗ-2181 1. 7	10.1 л/100 км	12 л/100 км	11.5 л/100 км

Преимущества этих моделей

• средние затраты топлива;
• высокая проходимость;
• средняя мощность двигателя;

Некоторые преимущества делают Ниву очень удобным в эксплуатации, но при этом, достаточно дорогим в обслуживании. Для таких моделей существует несколько вариантов снизить топливный расход, и при этом, сохранить машину в прекрасном состоянии на долгое время.

Как снизить затраты бензина

Расход топлива на Нива зависит, зачастую, от манеры вождения. Водитель должен чувствовать машину, а не жать на газ со всех сил. Агрессивное вождение приводит к значительным колебаниям оборотов двигателя и большим затратам топлива. Стоит для себя выделить несколько правил:

• Ниву нужно использовать на средней скорости, работа на средних оборотах приводит к экономии;
• оптимальная работа двигателя предотвращает массу поломок и помогает экономить на обслуживании;
• настройки карбюратора позволяют ему работать на низкочастотном уровне, и использовать минимальное количество топлива, но это может привести так же и к массе поломок;
• не всегда удается сэкономить расход топлива у Нивы инжектор, и при этом не повредить само авто.

Постоянные проверки автомобиля на исправность. Благодаря большому расходу топлива автомобиля Niva на 100 км он может ломаться. Но эти поломки требуют еще больших затрат бензина, и превращают автомобиль, скорее в убыточный агрегат, чем в выгодную покупку.

Реальный расход топлива, и комментарии реальных владельцев

Как свидетельствуют настоящие владельцы этой модели Нивы, реальный расход бензина на Ниве превышает норму около 3 литра. Но, тем не менее, они не считают автомобиль невыгодным, так как в обслуживании он очень простой. На него достаточно легко найти детали, стоимость их невысокая.

Потребления бензина на трассе не намного меньше, чем в режиме город, что является плюсом.

Основные минусы

С возрастанием скорости, затраты бензина на сто километров значительно увеличиваются. Расход топлива на карбюраторной Ниве составляет 13 литров. Зимой потребление топлива увеличивается за счет температур, затрат бензина на прогревание двигателя и охладительной системы.

Подводя итоги

Перед покупкой всегда стоит учитывать расход бензина, и примерную стоимость обслуживания. Внедорожники сами по себе дорогие машины, и не каждый сможет позволить себе такое авто. В основном, для городской езды, самым бюджетным вариантом будут небольшие малолитражки.

Их циркуляционный цикл в охлаждающей системе очень быстро прогревается и потребляет мало горючего, что делает их очень доступными и экономными в зимнее время. Машины нужно условно разделять на группы и покупать ту, которая идеально подойдет вам зависимо от цели и территории езды. Исходя из личных финансовых возможностей, нужно понимать какая модель вам по карману и что именно вы хотите.

Перевести Литры на 100 км в Километры на литр

Литры на 100 км это показатель расхода топлива. Следовательно, это сколько литров расходует автомобиль на каждые 100 км.

Этот инструмент преобразует литры на 100 км в километры на литр (л/100 км в кпл) и наоборот. Эти величины (от л/100 км до км/л) обратно пропорциональны. Следовательно, при увеличении одного размер другого уменьшается. 1 литр на 100 километров = 100 километров на литр . Пользователь должен заполнить одно из двух полей и преобразование произойдет автоматически.

Формула литров на 100 км в километрах на литр (л/100км в кпл). Kpl = 100/(lt per 100km)

4,0021 22 л/100KM = 4 KM/LT 9 3,0303 км/л

2926,6261. 1361.1366. 40026 4.1366. 40026 4.1366. /LT

7002777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777. 488 = 1,7241 км/л./LT/100KM = 1,7244127 7337 = 1,2048 км/л

	Table liters per 100km to km per lt
1 lt/100km = 100 km/lt	11 lt/100km = 9.0909 км/л	21 л/100км = 4,7619 км/л
2 л/100км = 50 км/л	12 л/100км = 8,3333 км/л
3 LT/100 км = 33,3333 км/LT	13 LT/100KM = 7,6923 км/LT	23 LT/100KM = 4,3478 км/LT
4 LT/100KM = 25 KM
4 LT/100 KM = 25 KM = 25 KM
. л/100 км = 7,1429 км/л	24 л/100 км = 4,1667 км/л
5 л/100 км = 20 км/л	15 л/100 км = 6,60 9067 л2 = 6,60 9667 км/л 90 4 км/л
6 л/100 км = 16,6667 км/л	16 л/100 км = 6,25 км/л	26 л/100 км = 3,8462 км/л
7 LT/100 км = 14,2857 км/LT	17 LT/100 км = 5,8824 км/LT	27 LT/100 км = 3,7037 км/LT
8 8 LT/100.1007.1007.1007.1007676.5.5.10076.5.5.10076.5.5.10076.5.5.10076.5.5.10076.5.5.10076.5.5.1007. 18 LT/100 км = 5,5556 км/LT	28 LT/100 км = 3,5714 км/LT
9 LT/100 км = 11,1111 км/LT	19 LT/100KM = 5,2632 KM/LT	19 LT/100KM = 5,2632 KM/LT	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	9 = 3,4483 км/л
10 л/100 км = 10 км/л	20 л/100 км = 5 км/л	30 л/100 км = 3,3333 км/л
11 lt/100km = 9. 0909 km/lt	21 lt/100km = 4.7619 km/lt	31 lt/100km = 3.2258 km/lt
12 lt/100km = 8.3333 km/lt	22 lt/100km = 4.5455 km/lt	32 lt/100km = 3.125 km/lt
13 lt/100km = 7.6923 km/lt	23 lt/100km = 4.3478 km/lt	33 lt/100km = 3,0303 км/л
14 л/100 км = 7,1429 км/л	24 л/100 км = 4,1667 км/л	34 lt/100km = 2.9412 km/lt
15 lt/100km = 6.6667 km/lt	25 lt/100km = 4 km/lt	35 lt/100km = 2.8571 km/lt
16 LT/100 км = 6,25 км/LT	26 LT/100 км = 3,8462 км/LT	36 LT/100 км = 2,7778 км/LT
17 LT/100KM = 5,8824 KM/LT	6, 27 LT/100KM = 5,8824 KM/LT	6KM/100KM = 5,8824 KM/LT	6KM/100KM = 5,8824 KM/LT	6.	6. 3,7037 км/л	37 л/100 км = 2,7027 км/л
18 л/100 км = 5,5556 км/л	28 л/100 км = 3,5714 км/л	38 lt/100km = 2. 6316 km/lt
19 lt/100km = 5.2632 km/lt	29 lt/100km = 3.4483 km/lt	39 lt/100km = 2.5641 km/lt
20 л/100 км = 5 км/л	30 л/100 км = 3,3333 км/л	40 л/100 км = 2,5 км/л
21 л/100 км = 1,70 л2 2 700 л2 70 0219 км/л 90 = 3,2258 км/л	41 л/100 км = 2,439 км/л
22 л/100 км = 4,5455 км/л	32 л/100 км = 3,125 км/л	42 LT/100 км = 2,381 км/LT
23 LT/100 км = 4,3478 км/LT	33 LT/100KM = 3,0303 км/LT	43 LT/100KM = 2,32556. 24 LT/100 км = 4,1667 км/LT	34 LT/100 км = 2,9412 км/LT	44 LT/100KM = 2,2727 км/LT
25 LT/100KM = 4 KM/LT
25 LT/100KM = 4 KM/LT
. = 2,8571 км/л	45 л/100 км = 2,2222 км/л
26 л/100 км = 3,8462 км/л	36 л/100 км = 2,7778 км/л	46 LT/100 км = 2,1739 км/LT
27 LT/100 км = 3,7037 км/LT	37 LT/100KM = 2,7027 км/LT	47 LT/100KM = 2. 1277777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777. 28 lt/100km = 3.5714 km/lt	38 lt/100km = 2.6316 km/lt	48 lt/100km = 2.0833 km/lt
29 lt/100km = 3.4483 km/lt	39 lt/100km = 2,5641 км/л	49 л/100 км = 2,0408 км/л
30 л/100 км = 3,3333 км/л
31 л/100 км = 3,2258 км/л 100 км = 1,9608 км/LT
32 LT/100 км = 3,125 км/LT	42 LT/100KM = 2,381 км/LT	52 LT/100KM = 1,9231 км/LT
43 л/100 км = 2,3256 км/л	53 л/100 км = 1,8868 км/л
34 л/100 км = 2,9412 км/LT	44 LT/100 км = 2,2727 км/LT	54 LT/100 км = 1,8519 км/LT
35 LT/100 км = 2,8571 км/LT	4 4,222,22 22,	55 lt/100km = 1. 8182 km/lt
36 lt/100km = 2.7778 km/lt	46 lt/100km = 2.1739 km/lt	56 lt/100km = 1.7857 km/lt
37 л/100 км = 2,7027 км/л	47 л/100 км = 2,1277 км/л	57 л/100 км = 1,7544 км/л
38 lt/100km = 2.6316 km/lt	48 lt/100km = 2.0833 km/lt	58 lt/100km = 1.7241 km/lt
39 lt/100km = 2.5641 km/lt	49 lt /100 км = 2,0408 км/LT	59 LT/100KM = 1,6949 км/LT
40 LT/100 км = 2,5 км/LT	50 LT/100KM = 2 км/LT	6666666666666666666666666666666666666666666666666 гг. = 2 км/LT	66666666666666666666666666666666666666666666666666666666. км/л
41 л/100 км = 2,439 км/л	51 л/100 км = 1,9608 км/л	61 л/100 км = 1,6393 км/LT
42 LT/100 км = 2,381 км/LT	52 LT/100KM = 1,9231 км/LT	62 LT/100KM = 1,6129 км/LT
53 LT/100 км = 1,8868 км/LT	63 LT/100 км = 1,5873 км/LT
44 LT/100 км = 2,2727 км/LT	54 LT/100KM = 2,2727 км/LT	54 LT/100KM = 2,2727 KM/LT	54 LT/100K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001K/1001 км/7512,811 21 км. 64 л/100 км = 1,5625 км/л
45 л/100 км = 2,2222 км/л	55 л/100 км = 1,8182 км/л	65 LT/100 км = 1,5385 км/LT
46 LT/100 км = 2,1739 км/LT	56 LT/100KM = 1,7857 км/LT	66 LT/100K = 1,7857 км/LT	66 LT/100K = 1,5157 км. 47 LT/100 км = 2,1277 км/LT	57 LT/100 км = 1,7544 км/LT	67 LT/100KM = 1,4925 км/LT
48 LT/100KM = 2,083333377 KM/LT	68 л/100 км = 1,4706 км/л
49 л/100 км = 2,0408 км/л	59 LT/100 км = 1,6949 км/LT	69 LT/100KM = 1,4493 км/LT
50 LT/100 км = 2 км/LT	60 LT/100KM = 1,667 KM/LT	60 LT/100K = 1,667 KM/LT	60266 6026 6. 100km = 1.4286 km/lt
51 lt/100km = 1.9608 km/lt	61 lt/100km = 1.6393 km/lt	71 lt/100km = 1.4085 km/lt
52 lt/100km = 1,9231 км/л	62 л/100 км = 1,6129 км/л	72 л/100 км = 1,3889 км/л
53 л/100 км = 1,8868 км/л	63 LT/100 км = 1,5873 км/LT	73 LT/100 км = 1,3699 км/LT
54 LT/100 км = 1,8519 км/LT	64 LT/100K = 1,5625. /100km = 1.3514 km/lt
55 lt/100km = 1.8182 km/lt	65 lt/100km = 1.5385 km/lt	75 lt/100km = 1.3333 km/lt
56 lt/100km = 1,7857 км/л	66 л/100 км = 1,5152 км/л	76 л/100 км = 1,3158 км/л
57 LT/100 км = 1,7544 км/LT	67 LT/100KM = 1,4925 км/LT	77 LT/100KM = 1,2987 км/LT
58 LT/100KM = 1,7241777.	/LT/100KM = 1,724127	/LT/100KM = 1,7241777.	/LT/100KM = 1,7241777.	. 100 км = 1,4706 км/LT	78 LT/100 км = 1,2821 км/LT
59 LT/100KM = 1,6949 км/LT	69 LT/100KM = 1.4493 KM/LT	69 LT/100KM = 1,4493 KM/LT	69 2926 69 276 6. /л
60 л/100км = 1,6667 км/л	70 л/100км = 1,4286 км/л	80 л/100км = 1,25 км/л
61 LT/100 км = 1,6393 км/LT	71 LT/100 км = 1,4085 км/LT	81 LT/100 км = 1,2346 км/LT
6666666777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777. 72 LT/100 км = 1,3889 км/LT	82 LT/100KM = 1,2195 км/LT
63 LT/100KM = 1,5873 км/LT	73 LT/100KM = 1,3699.900/LT	73 LT/100KM = 1,3699 KM/LT	73 LT/100KM = 1,3699 KM/LT	73 LT/100KM = 1,3699 KM/LT
64 л/100 км = 1,5625 км/л	74 л/100 км = 1,3514 км/л	84 LT/100 км = 1,1905 км/LT
65 LT/100 км = 1,5385 км/LT	75 LT/100KM = 1,3333 км/LT	85 LT/100KM = 1,17665 км. LT/100 км = 1,5152 км/LT	76 LT/100KM = 1,3158 км/LT	86 LT/100KM = 1,1628 км/LT
67 LT/100KM = 1,4925 KM/LT
67 LT/100KM = 1,4925 KM/LT	. 1,2987 км/л	87 л/100 км = 1,1494 км/л
68 л/100 км = 1,4706 км/л	78 л/100 км = 1,2821 км/л	88 lt/100km = 1.1364 km/lt
69 lt/100km = 1.4493 km/lt	79 lt/100km = 1.2658 km/lt	89 lt/100km = 1.1236 km/lt
70 л/100км = 1.4286 км/л	80 л/100км = 1.25 км/л	Преобразователь Кайла > Экономия топлива > миль на галлон (жидкость США)> org/ListItem»> миль на галлон (США, жидкости) в литров на 100 километров Мили на галлон (США, жидкость) (MPG (США)) литров на 100 километров (л/100 км) Точность: 012345678 18 Обратное преобразование? Литров на 100 километров в Миля на галлон (США, жидкость) (или просто введите значение в поле «Кому») Пожалуйста, поделитесь, если вы нашли этот инструмент полезным: Описание единиц измерения 1 миля на галлон (жидкость в США): Мили (международные) на галлон (жидкость в США) означают количество международных миль (1760 ярдов), которые можно проехать за автомобиля на каждый галлон жидкости в США (231 кубический дюйм) израсходованного топлива. 1 литр на 100 километров: Литр на 100 километров (или километров) является предпочтительным методом измерения расхода топлива в большинстве стран, он делает небольшие изменения в эффективности автомобиля более заметными для потребителя. Количество литров топлива, необходимое для поездки на 100 км. Преобразования Таблица 1 мили на галлон (жидкость США) в литры на 100 километров = 235,2146 70 миль на галлун (США Флдед).0027 2 мили на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 117,6073 80 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 2,9402 3 мили на галлу На 100 километров = 78,4049 90 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 2,6135 4 мили на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 58,8036 100 мили на литры на 100 километров = 58,8036 100 мили на литера на 100 километров. ) в литров на 100 километров = 2,3521 5 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 47,0429 200 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 1,1761 6 миль на галлу На 100 километров = 39,2924 300 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 0,784 7 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 33,6021 400 миль на галлин (США. ) в литров на 100 километров = 0,588 8 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 29,4018 500 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 0,4704 9 миль на галлу На 100 километров = 26,135 600 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 0,392 10 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 23,5215 800 миль на 100 километров = 23,5215 800 миль на галлин (США на 100 километров = 23,5215 800 миль на галлион на 100 километров. ) в литров на 100 километров = 0,294 20 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 11,7607 900 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 0,2613 30 миль на галл (США. Литры на 100 километров = 7,8405 1000 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 0,2352 40 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 5,804 10 000 миль в литерах на 100 километров = 5,804 10 000 мили. жидкости) в литров на 100 километров = 0,0235 50 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 4,7043 100 000 миль на галлон (жидкость США) до литров на 100 километров = 0,0024 60 миль на галлун (США. На 100 километров = 3,9202 1 000 000 миль на галлон (США жидкости) в литров на 100 километров = 0,0002 Аналогичные единицы экономии топлива0591 Мили на галлон (США, жидкость) в Километры на литр Мили на галлон (США, жидкость) в Мили на литр Общие единицы миль на галлон (США, жидкости) в литров на 100 километров миль на галлон (США, жидкости) в километров на литр Сколько топлива расходует автомобиль Формулы 1? Сравнение F1, WEC и других Традиционно высокий расход топлива считался благом, доказывая, что автомобиль работает на пределе возможностей, и это мнение до сих пор разделяют многие автолюбители по всему миру. Но все более высокая эффективность, экологически чистая энергия и экологичность меняют лицо автоспорта благодаря гибридным технологиям, обеспечивающим все большую и большую мощность автомобилей. Различные серии используют очень разные подходы к использованию топлива и к тому, как они приводят свои автомобили в действие, но в целом ясно, что это область автоспорта, переживающая процесс трансформации. Формула 1 – 110 кг за гонку Автомобили Формулы 1 могут использовать максимум 110 кг топлива за гонку (305 км / 190 миль), однако они не всегда заправляют машину таким количеством топлива. Это связано с тем, что чем больше топлива заправляет автомобиль, тем он тяжелее и тем больше времени на круге он стоит. Количество топлива, которое болид Формулы-1 может использовать за гонку, в 2019 году было увеличено до 110 кг (увеличение на 5 кг), чтобы гонщики могли чаще выезжать. Аэродинамика автомобилей нынешнего поколения увеличивает прижимную силу, а возникающее в результате дополнительное сопротивление увеличивает расход топлива на стартовой решетке, что приводит к тому, что гонщики изо всех сил пытаются добраться до конца гонки, не используя такие меры предосторожности, как подъем и выкат. Экономия топлива, например, отпускание дроссельной заслонки перед переходом зоны торможения в повороты (подъем и выбег), а также изменение настроек автомобиля для снижения расхода топлива, лишает водителей возможности разогнаться, несколько нейтрализуя гонки. С 2014 года автомобили F1 также оснащены расходомерами топлива, контролируемыми FIA, чтобы гарантировать, что двигатель не может потреблять топливо со скоростью, превышающей 100 кг в час, а датчик проверяет расход 2200 раз в секунду. В сезоне 2020 года, на фоне некоторых разногласий вокруг двигателя Ferrari, FIA представила второй датчик расхода топлива, чтобы лучше контролировать правила, касающиеся использования топлива, с зашифрованными данными, чтобы команды не могли обойти измерения. Правила Формулы-1 в последние годы сильно подтолкнули к экономии топлива. Двигатель Mercedes 2020 года теперь имеет тепловую эффективность более 50%, а это означает, что более половины энергии топлива используется для движения автомобиля, что больше, чем примерно 44% в 2014 году, когда эти двигатели были представлены. Поскольку обычный дорожный автомобиль достигает теплового КПД только около 30%, это демонстрирует успехи в эффективности в Формуле-1. Элементы системы рекуперации энергии (ERS) автомобиля Формулы-1 гарантируют максимально возможную рекуперацию отработанной энергии: MGU-H собирает и использует отработанную энергию от турбонагнетателя, а MGU-K восстанавливает отработанную кинетическую энергию от торможения. система. Этот акцент на эффективности является важной частью актуальности Формулы-1 на дорогах. Ограничение на топливо порождает стремление сделать получаемую от него энергию все дальше и дальше, побуждая к прорывам, которые принесут пользу обществу в целом. Чемпионат мира по гонкам на выносливость — 80,2 кг/ч В чемпионате мира по гонкам на выносливость с 2014 года применяется эквивалентность технологий, чтобы нивелировать разницу в производительности между гибридными и негибридными прототипами автомобилей. Первоначально все автомобили LMP1 имели лимит распределения топлива на круг, при этом цель менялась в зависимости от гоночной трассы, но с середины 2019 года это правило не применялось к частным командам в попытке сократить пробег. Расходомеры топлива измеряют как количество топлива, израсходованного за круг, так и мгновенный расход топлива. Распределение топлива для Ле-Мана составляет максимальный расход бензина 80,2 кг/ч для гибридных автомобилей и 35,2 кг за отрезок, а для негибридных автомобилей максимальный расход бензина составляет 110 кг/ч и 52,9 кг/ч.кг за раз. Для других трасс распределение топлива рассчитывается путем умножения длины трассы относительно Ле-Мана на 1,11. Во время 24-часовой гонки используется много топлива: победивший в 2015 году Porsche № 19 Нико Хюлкенберга, Эрла Бамбера и Ника Тэнди израсходовал 1896 литров на пути к клетчатому флагу. В 2017 году Shell предоставила 270 000 литров топлива для Ле-Мана, хотя не все это было использовано, поскольку расчеты должны основываться на всех автомобилях, участвовавших в гонках за все 24 часа гонки. NASCAR — топливный элемент может вмещать около 18 галлонов США В NASCAR ситуация немного другая, командам разрешается заправлять столько топлива, сколько они хотят, а дозаправка происходит во время гонок. Топливные элементы в автомобилях вмещают около 18 галлонов США, хотя команды будут пытаться заливать как можно меньше за один раз, чтобы автомобили были легче и, следовательно, быстрее. В 2015 году 43 автомобиля, участвовавших в Daytona 500, израсходовали примерно 5375 галлонов топлива. Победитель 2020 года Денни Хэмлин участвовал в гонке шесть раз, его остановки варьировались от 16,32 до 3,84 секунды. Помимо замены шин, мы можем предположить, что количество топлива, заливаемого на каждой остановке, значительно варьировалось, от «всплеска и рывка» до значительной дозаправки. Поскольку команды имеют такой большой контроль над количеством топлива, поступающего в машину, нет реальной точной меры общего расхода топлива автомобилем в гонке. Тем не менее, NASCAR планирует в ближайшем будущем внедрить рекуперативное торможение — переход к гибридной технологии, которая рискует оттолкнуть некоторых из своих более традиционных поклонников. IndyCar — автомобили вмещают 18,5 галлонов США IndyCar использует аналогичный подход к расходу топлива, с дозаправкой во время гонки и отсутствием реальных ограничений на расход топлива. Топливный бак вмещает 18,5 галлонов США, и, как и Хэмлин на Daytona 500, победитель Indianapolis 500 2019 года Саймон Пажено шесть раз останавливался по ходу гонки, чтобы заправиться разным количеством топлива. Двигатели Indycar 2022 года будут включать гибридную технологию, чтобы привлечь больше производителей к серии с разработками, имеющими отношение к дорогам. Система будет включать в себя многофазный двигатель, инвертор и электрический аккумулятор, обеспечивающий рекуперацию энергии из тормозной системы автомобиля. Это позволит двигателям развивать мощность более 900 лошадиных сил без использования дополнительного топлива. MotoGP — 22 литра за гонку Заправка во время гонки запрещена в MotoGP, поэтому командам необходимо заправить мотоцикл достаточным количеством топлива, чтобы его хватило на все время. Топливные баки имеют емкость 22 литра, и все это топливо используется при максимальной мощности, хотя, поскольку полный топливный бак утяжеляет мотоцикл, команды могут стратегически выбирать количество топлива на борту. В отличие от F1, где установлен максимальный вес топлива, командам MotoGP разрешается играть с объемом топлива, чтобы в бак поместилось больше. Команды могут охлаждать топливо до 15 градусов ниже температуры окружающей среды, тем самым уменьшая объем топлива и помещая в бак больше килограммов. Хотя это делает мотоциклы тяжелее, это также позволяет гонщикам продолжать гонку, не беспокоясь о том, что топливо закончится до клетчатого флага. Формула Е — 54 кВтч В то время как Формула-1 все больше внимания уделяет гибридным технологиям и актуальности для дорог, Формула Е сделала несколько шагов вперед, отойдя от философии «больше топлива – быстрее». Смысл существования полностью электрической серии состоит в том, чтобы продемонстрировать, как электрификация автомобилей приведет к более устойчивому и чистому миру. Для автомобиля FE второго поколения, производимого McLaren Applied Engineering, аккумулятор имеет почти вдвое большую емкость, чем у автомобиля Gen1 с полезной энергией 54 кВтч. Это позволяет увеличить максимальную скорость автомобилей до 280 км/ч, но, что наиболее важно, устраняет необходимость замены автомобилей в середине гонки. Этот неэлегантный аспект автомобиля Gen1 вызвал насмешки в некоторых областях, и демонстрация того, что электромобили могут пройти 45-минутную гонку с одним кругом, является гораздо лучшей рекламой электрификации. По мере того, как на автомобильную промышленность возлагаются большие надежды по устранению ущерба окружающей среде, автоспорт обращается за помощью, чтобы проложить путь вперед. Это захватывающее время, поскольку все чаще становится вопросом «адаптируйся или умри», и поиск инновационных способов адаптации — это то, что автоспорт делает лучше всего. Новый 13-литровый грузовик Scania 560 S обладает невероятной топливной экономичностью 19 ЯНВАРЯ 2022 Новый 13-литровый грузовик Scania 560 S, испытанный Гербертом Ульфхильмом Fjärrtransport, благодаря своей невероятной топливной экономичности и превосходным ходовым качествам может стать ответом на молитвы бедствующих перевозчиков. Совладелец шведской транспортной компании и водитель-испытатель считает, что потенциальная экономия топлива для автопарка составляет 30 000 евро в год. Уровни расхода топлива новой 13-литровой Scania 560 S, которую тестирует Herbert Ulfhielm Fjärrtransport, очень низкие. Настолько низко по сравнению с другими грузовиками, что на первый взгляд водитель Джерри Олофссон и совладелец компании Ларс Острём подумали, что совершили ошибку. Но их ждал удивительный сюрприз.   «Вы привыкли к грузовикам, где если вы получаете под 40 литров на 100 километров, то вы вполне счастливы. Но во время последних поездок у меня иногда было меньше 34 или даже 33 литров — и это с грузовиком, загруженным тяжелыми лесоматериалами. В первый раз, когда я сам проверил и посчитал, я подумал: «Должно быть, я забыл записать заправку», — говорит Джерри, водящий грузовики уже 23 года; последние десять с Ульфхильмом.   Дважды в неделю этот дружелюбный, болтливый водитель совершает 7,5-часовую 500-километровую поездку по горам из шведского города Шеллефтео в норвежский порт Будё, перевозя лесоматериалы. На следующий день он возвращается в Швецию, нагруженный поставками отходов для использования в системах централизованного теплоснабжения, а также древесной щепы и шин. Грузовик — его «офис», и достижение хорошей экономии топлива всегда является важным фактором в его работе.   «Зимой грузовик всегда потребляет немного больше топлива, когда он работает на холостом ходу, потому что намного холоднее, а грузовик тяжелее», — добавляет он.   «Но за весну проехал пару сотен тысяч километров. Мы начали замечать, что там низкие показатели топлива, поэтому я позвонил своему боссу Ларсу и спросил его, проверял ли он это! Но после этого я все время проверял, и цифры действительно правильные. И это весело! Потому что я не изменил свой стиль вождения; Я просто вел машину, как обычно».   Находка с расходом топлива в сложной отрасли Начальник Джерри, Ларс Острём, работает на грузовиках с 1980 года. С тех пор он проехал миллионы километров, а также последние 11 лет был совладельцем компании в Скеллефтео. С таким опытом справедливо сказать, что этот немногословный и непринужденный норрландец почти все это повидал. Но даже Ларс удивленно поднял брови, глядя на данные о расходе топлива, которые сообщал Джерри.   «Я был удивлен, потому что разница была такой большой, — говорит Ларс.   «Это примерно шесть литров на каждые 100 километров, а через несколько недель разница между нашей Scania R 490 и этой стала еще больше. 490 был на уровне от 38 до 40 литров, а этот в последнее время был довольно постоянным на уровне от 32 до 33 литров. Имейте в виду, что мы по-прежнему ездим не по лучшим дорогам и большую часть времени перевозим грузы до 60 тонн».   «У нас было несколько других грузовиков для полевых испытаний, которые были эффективными, но никогда не было грузовика, который имел бы такое большое значение, как этот. Если бы я обновил свой парк из пяти грузовиков, экономия топлива составила бы около 30 000 евро в год. Для моей компании это эквивалент оплаты другого грузовика».   Это долгожданное повышение прибыльности компании в отрасли с все более жесткой маржой. Компания Herbert Ulfhielm Fjärrtransport работает уже почти 50 лет, но Ларс Острём говорит, что работа никогда не была такой сложной, как сейчас. «В последние годы стало намного сложнее, чем когда я и мой двоюродный брат вступили во владение», — говорит он. «Сейчас гораздо больше конкуренции».   «Итак, маржа снижается. Если в первые годы мы проезжали от 70 000 до 80 000 километров в год, то теперь нам нужно проезжать от 160 000 до 170 000 километров в год, чтобы получать приличную прибыль. В наше время это намного сложнее». Устойчивое, комфортное и надежное вождение Другими впечатляющими аспектами полевых испытаний на данный момент являются ходовые качества трансмиссии и комфорт водителя в кабине. Джерри особенно благодарен за надежность и стабильность новой трансмиссии, а также за повышенную мощность нового двигателя 560 S. Фантастически красивая местность, по которой он проезжает два раза в неделю, позволяет ему покинуть Скеллефтео у Ботнического залива и отправиться в извилистый подъем по предгорьям Скандинавских гор.   Самая высокая точка дороги, недалеко от границы с Норвегией, 740 метров над уровнем моря. За ним почти сразу следует спуск в сторону Норвегии с уклоном 7%. Издалека вы можете увидеть несколько более высоких гор на норвежской стороне, еще полностью покрытых снегом в середине июня. Понятно, что зимы здесь должны быть суровыми. Вокруг потрясающие пейзажи, и есть даже случайный шанс увидеть северное сияние ясной темной зимней ночью, но это не пикник, когда вы едете по обледенелым, заснеженным дорогам с односторонним движением в полностью загруженном 60-тонном грузовике. .   «Когда ты проводишь так много времени в грузовике, ты живешь, спишь и ездишь в нем. Хорошее самочувствие важно, и нужно уметь ему доверять, особенно зимой, когда бывает очень холодно», — объясняет Джерри.   «Иногда доходит до минус 40 градусов по Цельсию, а на следующий день метель, поэтому очень важно уметь доверять грузовику и жизненно важно, чтобы он не остановился. Это абсолютно самое главное: чтобы это не остановилось! Все остальное может сломаться, но двигатель должен работать в такие холода. Это вопрос жизни и смерти».   «Но, — добавляет он, — этот новый грузовик стабилен и просто хорошо работает. Вы хорошо сидите и хорошо живете в Scania. Я пробовал ездить на автомобилях других марок, но если мне приходится выбирать, я всегда выбираю Scania».   Джерри также доволен тем, что грузовик едет намного тише, отчасти благодаря более плавному и быстрому переключению передач.   «Когда шумно, можно устать, поэтому я ценю, что здесь тише и комфортнее. Особенно, когда мне предстоит долгий путь».   По горным дорогам в пустынных сопках он может легко проехать 100 километров, никого не видя, но когда он все же встречается с другими водителями, Джерри старается избегать любопытных вопросов о работе грузовика, тем более что он говорит 540р на перед.   «Крутящий момент очень велик на низких оборотах; он тянет очень далеко на скорости, поэтому он чувствует себя стабильным. Мы говорим о шестицилиндровом двигателе, но многие думают, что это двигатель гораздо большего размера; просто тихо.   «Прошлой осенью со мной ехал коллега с норвежской стороны, и только в конце вершины он был немного быстрее, хотя ехал на 580-м. Я так и не узнал, какой у него расход топлива был, но я думаю, что я получил его там! «Я рекомендую другим покупателям попробовать эту модель» У Ульфхилма есть тестовый грузовик уже два года, а тест еще не сделан и наполовину. Но Ларс Острём уже убежден.   «Могу сказать, что этот грузовик и силовой агрегат оправдали мои ожидания. Я могу порекомендовать его другим клиентам, особенно из-за более низкого расхода топлива, что имеет большое значение для нашего бизнеса. Я определенно могу представить, как куплю его». Чемпион по экономии топлива Грузовик: 560 S Применение: Лесоматериалы; мусоровозы Двигатель: DC13 173 (560 л.с.) Коробка передач: G33 Полная масса автопоезда: от 50 до 60 тонн Экономьте на дизельном топливе 6 советов и взгляд подрядчика Автомобиль в хорошем состоянии и подходящего размера для каждой задачи — это хорошее начало, когда речь идет о регулировании расхода топлива. «Телеметрия позволяет нам развивать наши передовые методы», — говорит Жан-Ноэль Буасьер, подрядчик в Кантале, Франция, и наш главный собеседник для этой статьи. апрель 2022 г. Текст: Патрис Жандр, Симон Бийо Photos: Simon Billaud, BP fioul Оцените эту статью: Загрузка… Рекомендовать статью Жан-Ноэль Буасьер работает подрядчиком в Сиране, на западе Кантала, недалеко от Ло и Корреза, Франция . На высоте 500-1000 м преобладают пастбища, хотя все большее распространение получают зерновые и кукурузные культуры. Общественные работы с четырьмя экскаваторами также составляют от 30 до 40% оборота. 1. Устранение лишнего веса Добавление слишком большого веса для работы, требующей слабого сцепления, или для транспортировки увеличивает расход топлива. Перемещение 600 кг на 150-сильном тракторе означает примерно 1,5 литра в час избыточного потребления. Unser Experte zum Thema Kraftstoffverbrauch ist der Lohnunternehmer Жан-Ноэль Буасьер во Франции. Все наши тракторы оснащены передними навесками, так что избавиться от лишних килограммов не составит труда. Я не фанат колесных грузов для больших тракторов. Для шестиметровой прицепной сеялки, которую мы буксируем с помощью нашей 7R 310, я предпочитаю съемный задний груз. Когда этот трактор соединен с передней/задней косилкой, я, очевидно, стремлюсь к минимально возможному весу. Жан-Ноэль Буасьер 2. Моторное масло: нельзя забывать Моторное масло ухудшается со временем, что приводит к увеличению трения, что приводит к повышенному износу и увеличению расхода топлива. Как недавно упоминалось во французском машиностроительном журнале Entraid , для двигателей, оборудованных сажевым фильтром, используется специальное масло. Это low SAPS, т.е. низкое содержание сульфатной золы, фосфора и серы. Использование неподходящего масла сокращает циклы регенерации и увеличивает расход топлива. Это также может сильно повредить ваш дизельный сажевый фильтр. Что касается этого, то в течение последних 12 лет я на 100% доверял своему дилеру Défi-Mat, у которого я покупаю все свои запчасти. Я встречаюсь с техническим менеджером не реже одного раза в год, и мы проверяем оборудование, чтобы спланировать техническое обслуживание. Жан-Ноэль Буасьер 3. Дайте ему чистый воздух Грязный воздушный фильтр увеличивает расход топлива. Имейте в виду, что за один час силосования через фильтр проходит несколько сотен тысяч литров воздуха! Очистка воздушного фильтра сжатым воздухом сложна: объем воздуха должен быть важнее давления, иначе фильтровальная бумага может быть повреждена. Чем старше становится фильтр, тем менее проницаемым он становится. Регулярная замена повышает КПД двигателя и снижает расход топлива. Каждые 18 месяцев или после 2000 часов мы меняем воздушные фильтры. Как я уже говорил, это по соглашению с моим дилером. И все довольны, потому что это сотрудничество избавляет от неприятных сюрпризов, когда мы обсуждаем стоимость trade-in. Жан-Ноэль Буасьер РАСХОД НА ДОРОГЕ В СООТВЕТСТВИИ С ДАВЛЕНИЕМ: +/- 18 % Состав автоколонны: трактор МФ 77И8С, шины 540/65R28 спереди (давление 1 бар) и 650/65R38 сзади (давление 2 бар), буксировка двухосный прицеп массой 21,3 т (весовой и зерновой) Смешанная конфигурация трактора: смешанное давление в поле и на дороге (1 бар спереди и 1,6 бар сзади). Скорость, км/ч Расход, л/100 км 18% разницы в потреблении между «дорожным» давлением (2 бар для задних шин) и «смешанным» давлением (1,6 бар для задних шин), это результат недавнего теста, проведенного на юго-западе Франции при поддержке сети CUMA в Окситании. Источник: Entraid’ 4. Шины, важная тема Важная тема и головная боль! Трудно отказаться от компромисса между дорогой и полем: недостаточно накачанные шины на дороге увеличивают сопротивление качению, ухудшают внешний вид и потребляют больше топлива. Шины, чрезмерно накачанные в полевых условиях, означают, что вы теряете преимущество от деформации боковины и снова катаетесь на грани перерасхода. Есть ли другой вариант, кроме как следовать рекомендациям производителя и приобрести хороший манометр? Моя работа требует от меня много вождения, и я должен приспосабливать давление к этому ограничению. Для тяги в поле трактору мощностью 300 лошадиных сил необходим значительный балласт, а вес агрегата имеет решающее значение. Но я думаю, что мы достигли плато, и дистанционная подкачка станет необходимой на тракторах мощностью 200 лошадиных сил и выше. Добавлю, что дорожают не только дизельное топливо, но и шины. Сделать их долговечными становится еще важнее, и это учитывается в общей стоимости владения самоходной установкой. Вероятно, нам нужно будет подумать о том, какой уровень тяги нам действительно нужен. Жан-Ноэль Буасьер Широкие сеялки, редко встречающиеся в регионе, обеспечивают новый уровень удовлетворенности клиентов Boissières ETA благодаря новым возможностям, таким как «быстрый» посев зерновых культур осенью или подсев лугов прямым посевом.   5. Как насчет выключения двигателя? Несколько исследований, проведенных ассоциациями CUMA (кооперативами по производству сельскохозяйственной техники), показывают, что тракторы проводят 30 % своего времени на малых оборотах холостого хода, будь то на этапах сцепки/расцепки, во время регулировки, во время ожидания… Это более 200 часов для трактор работает 700 часов в год. А для 150-сильного трактора средний расход на холостом ходу около 3,5 литров в час! Я регулярно предупреждаю наших водителей об этом явлении. Семь наших тракторов и два кормоуборочных комбайна оснащены телеметрией JDLink, которая дает нам прозрачные отчеты о работе двигателя. Я обнаружил, что один из наших водителей использовал для перевозки ручной режим, а не выбор передаточного отношения автоматической коробки передач. Телеметрия отравляет рабочую атмосферу? я так не думаю; мы работаем как одна команда и прозрачно, особенно перед лицом современных вызовов быстрого роста эксплуатационных расходов. Жан-Ноэль Буасьер „ JDLink дает мне точную информацию о стоимости моих услуг. “ Телеметрия на двух кормоуборочных комбайнах ETA Boissières, оснащенных им, показала, что их потребление кукурузы составляет 44 л/га, включая проезд. «Я также смог детализировать свои затраты на упаковку тюков, — продолжает подрядчик из Оверни. «Например, я уже знал, что пластик стоит 3,30 евро (2,74 фунта стерлингов) за тюк, а сетка — около 50 центов (42 пенса). В этом году у нас уже было увеличение примерно на один евро (84 пенса) на пластике и на 20 центов (17 пенсов) на сетке. Но телеметрия позволила мне увидеть, что я потребляю один литр дизельного топлива на произведенный тюк, включая поездки. Такой точной информации у меня раньше не было. Это стало необходимым для управления компанией. Я хотел бы поблагодарить моего дилера, который помогает мне получить максимальную отдачу от отчетов телеметрии». 6. Ширина – это актив Жюльен Эро – консультант по машинному оборудованию и независимый тренер в консалтинговой компании Conseils Agroéquipements. Он отмечает, что из-за отсутствия достаточно крупных орудий расход на гектар слишком велик. В том же духе г-н Эро часто выступает за переход от навесного орудия к полунавесному, основываясь на следующем: при использовании трехметрового навесного дискового плуга обычно требуется трактор мощностью 120–140 л. мыс. Но при работе в поле трактор мощностью 80-100 л.с. вполне способен выполнять ту же работу, если стерневой плуг имеет ось. Конечно, необходимо учитывать дополнительную стоимость указанной оси, но при покупке трактора на 40 лошадиных сил меньше, есть некоторая финансовая свобода действий. Лично я раздумывал два года, прежде чем решил расстаться с одним из двух наших трехметровых комбинированных сеялок и инвестировать в шестиметровую скоростную прицепную дисковую сеялку. Это орудие действительно улучшает наш основной трактор John Deere 7R 310. Оно быстрое и универсальное, поэтому подходит для широкого круга клиентов. Мы засаживаем пастбища зерном и кукурузой, чтобы рассеять колонии полевок. И урожаи хорошие, без полива. Сеялка позволяет пополнять поля прямым посевом без обработки почвы, что очень удобно для животноводов, желающих самостоятельно производить корма. Обеспечив доход своих клиентов, я могу защитить себя от риска неплатежей, который в наши дни вызывает беспокойство! Жан-Ноэль Буасьер   Сельская подрядная компания BOISSIÈRES, обзор 10 штатных сотрудников 10 тракторов, в том числе 9 John Deere, мощностью от 100 до 310 л. с. 3 самоходных кормоуборочных комбайна, в том числе 2 John Deere 8400 и 4 комбайна, в том числе 2 John Deere (диапазоны W и CTS) 2 Пресс-подборщики-обмотчики John Deere C 441 R 1 Рулонный пресс-подборщик John Deere 864 премиум-класса Пресс-подборщик 1 л 1534 куб. 1 9-метровая косилка 4 экскаватора 1 6-метровая универсальная сеялка 1 Сеялка John Deere Max Emerge, 8-рядная надставка Сколько топлива расходует круизное судно? Круизные лайнеры в настоящее время являются самыми большими и мощными морскими судами, доступными в судоходной отрасли. В отличие от грузовых судов, они перевозят пассажиров для развлечения и перевозки по водоемам. Отсюда часто возникает общий вопрос о том, сколько топлива расходует круизный лайнер. Основным требованием к этим круизным судам является безопасность и участие пассажиров. В таких условиях их остановки на техническое обслуживание будут минимальными и с высоким уровнем безопасности. Более того, ужесточение правил в соответствии с Приложением VI МАРПОЛ и руководящими принципами ИМО регулярно отслеживает эти суда. Любые дополнительные выбросы могут доставить им неприятности, поскольку они путешествуют по некоторым из наиболее чувствительных туристических направлений. Разница в размерах этих парусных гигантов также определяет их полезность и эффективность использования топлива. Самый большой круизный лайнер длиной 360 метров потребляет почти вдвое больше топлива, чем среднее судно. Следовательно, качество топлива, сорт и эффективность двигателя важны для определения того, сколько топлива расходует круизное судно. В статье мы обсуждаем показатели потребления этих современных роскошных парусных отелей. Кроме того, мы также рассматриваем изменения в технологии силовой установки, влияющие на расход и хранение топлива. Факторы, определяющие потребление топлива круизными судами Расход топлива судном зависит от нескольких факторов, варьирующихся от его конструкции до грузоподъемности. Между тем, у круизных лайнеров есть только один груз, самый ценный из всех — человеческая жизнь! Чтобы приблизиться к идеальной схеме расхода топлива, экипаж учитывает несколько изменений. Маршрут судов Круизные суда в основном базируются в прибрежных районах, время от времени заходя в океанские глубины. Основная причина этого заключается в том, что пассажиры хотят получать удовольствие как на борту, так и на берегу. Следовательно, как только маршрут судна проходит, начинаются оценки бункера. Это включает стоянки в порту, условия плавания и грузоподъемность. Если в машинном отделении есть информация о плохой погоде, то же самое учитывается и в отношении избыточных бункеров. Характеристики выработки и потребления двигателя Экипаж на борту должен знать характеристики двигателя. Например, двигатель третьего поколения и его производительность в диапазоне от экономичной скорости до полной нагрузки значительно различаются. Это означает, что каждый двигатель будет иметь уникальную диаграмму расхода в зависимости от этих характеристик. Такие производители, как MAN B&W, Sulzer, Mitsubishi и т. д., включают эти кривые в свои руководства. Поскольку круизные лайнеры следуют аналогичным схемам плавания без изменения нагрузки, расчеты являются устойчивыми. Скорость плавания Современные круизные суда во время международных рейсов регулярно развивают скорость от 22 до 24,5 узлов. Это означает, что их работа в диапазоне 85% нагрузки и выше также довольно часта. В таких условиях расход увеличивается более чем на 40% от показателей скорости эко. Между тем, плавание по прибрежным окраинам в основном использует эко- или низкоскоростное движение. Это означает, что баланс изменения скорости ограничивает чрезмерное сжигание топлива. Он также следит за тем, чтобы судно соответствовало нормам выбросов в регионе. Параметры загрузки Осадки круизных кораблей имеют меньшую вариацию по сравнению с доступными грузовыми кораблями. Следовательно, параметры нагрузки зависят не от него, а скорее от погодных условий. При относительно большей осадке характеристики гребного винта значительно меняются в зависимости от меняющихся морских условий. Это означает, что параметр нагрузки круизного лайнера будет скорее динамическим фактором, чем статическим. Большинство судовладельцев всегда обеспечивают свои корабли избыточными бункерами для безопасного плавания в таких условиях. Размер и конструкция корабля Размер и параметры конструкции корабля являются статическими факторами на протяжении всего срока его службы. Эти соображения всегда присутствуют и в учете работы двигателя. Означает, что для графика расхода по этим точкам имеется постоянный поправочный коэффициент. Следовательно, исправление значений бункера с помощью этих коэффициентов даст правильные значения бункера. Типы двигателей и их топливо для круизных судов Следующим важным шагом после рассмотрения факторов дизайна и производительности является характер двигателя. Изменение конструкции силовой установки и источника определяет, сколько топлива использует круизный лайнер. Обычные дизельные двигатели После введения 0,5% содержания серы в соответствии с MARPOL дизельные двигатели претерпят значительные изменения. Основной причиной этого изменения является изменение удельного веса топлива, используемого в двигателе. Расход топлива (метрические тонны) = Расход топлива (кубический метр) X Удельный вес топлива Смешанные масла и топливо VLSFO имеют значительно меньшую плотность, что увеличивает их объем. Следовательно, команда бункеровщиков учитывает то же самое при оценке топлива. Традиционные круизные лайнеры в основном используют дизельное топливо (содержание серы менее 0,1 %). Энергетическая система на борту, включая генераторы и котлы, также работает на этом топливе. Электрическая двигательная установка В электрических двигательных установках главный двигатель не использует топлива для движения. Это значительно снижает потребление по сравнению со стандартной дизельной силовой установкой. Большие наборы генераторов переменного тока производят мощность, достаточную для привода тяжелых электродвигателей. Большинство круизных лайнеров с электрическим приводом имеют двухвинтовую или трехвинтовую конструкцию. Следовательно, уменьшение нагрузки использует мощность винта соответствующим образом. Валогенераторы также полезны для снижения потребления при производстве электроэнергии. Это убирает вспомогательную технику из поля зрения во время плавания, снижая расход топлива. Двигатели на СПГ Чтобы устранить недостатки дизельного топлива, современные круизные лайнеры используют двигатели на СПГ. Хранение СПГ и параметры его использования отличаются от любого другого доступного топлива. Его более высокая теплотворная способность также оказывает большое влияние на эффективность использования топлива двигателями. Однако суда, совместимые с СПГ, имеют на борту двигатель СПГ торговой марки. Круизы со стандартными двигателями не могут сжигать это топливо для обеспечения тяги. Кроме того, система охлаждения и регулирование инертного газа значительно изменяются при использовании СПГ в качестве бункера. Данные о расходе топлива для круизных судов После рассмотрения всех этих факторов становится легче понять, сколько топлива потребляет круизное судно. Хотя отдельные корабли различаются по размеру и дизайну, общие цифры помогут вам. Крупногабаритные круизные суда Принимая во внимание все вышеизложенное, круизные лайнеры размером более 300 метров потребляют более 200 тонн топлива. Цифры при нагрузке 85% и выше достигают от 235 до 250 тонн топлива в сутки. Он включает в себя систему выработки электроэнергии для имеющихся на борту генераторов. Парогенераторные котлы также используют ту же марку топлива. Однако 80% топлива и более уходит в основном на двигательную установку корабля. Расход топлива таких кораблей снижен до 150 тонн при работе в экодиапазоне скоростей. Более того, она снижается еще больше, когда судно маневрирует вблизи портов посещения. В среднем за стоянку в порту эти суда увеличиваются вместимостью от 7,5 до 20 тонн. Существенная разница также включает в себя поведение пассажиров при посещении берегов, что приводит к снижению энергопотребления. Круизные суда среднего размера Для круизов длиной от 150 до 250 метров потребление топлива быстро снижается. Это учитывает их короткие рейсы, а также более короткое пребывание в порту. Эти типичные размеры варьируются от 140 до 180 тонн при 85% и выше номинальной нагрузки потребления топлива. Следовательно, эти суда могут дать вам скорость в 20 узлов и более при таком расходе. Между тем, как и их более крупные сестры, круизные суда среднего размера также имеют требования к маневрированию. В таких условиях расход топлива также меньше. Потребление падает в среднем до 120-135 тонн в день при загрузке от 60 до 85%. Более того, эта цифра также опускается ниже 100 тонн, если судно имеет график ближнего дрейфа. Малые пассажирские суда Тенденция к снижению пассажиропотока и размера круизов сохраняется. Это отражает тот факт, что небольшие пассажирские перевозчики обычно используют от 100 до 120 тонн топлива. Цифры не подтверждают гарантию потребления, а отражают наблюдаемые тенденции. Эти тенденции включают расчет удельного расхода мазута на потребности в электроэнергии. Самые высокие затраты идут на содержание 5- и 7-звездочных удобств на борту для пассажиров. Удельный расход топлива на производство электроэнергии Доступен удельный расход топлива на производство электроэнергии на европейских круизных терминалах. Он показывает расход топлива в час и потребность в кВт для портовых операций. Эти цифры значительно различаются в море, где все источники развлечений питаются от бортовой энергии. Сравнение с грузовыми судами Круизные суда потребляют намного больше топлива по сравнению со средними грузовыми судами. Тем не менее, это исключение для крупных контейнеровозов, которые также имеют более высокие лимиты потребления. Поэтому необходимо понимать, сколько топлива расходует круизный лайнер и почему оно относительно велико. Характер прибыли Круизные лайнеры полагаются на удовольствие пассажиров для получения прибыли и оборота. Следовательно, требования к питанию на борту судов чрезвычайно высоки и разнообразны в использовании. Для обслуживания требуется несколько вспомогательных двигателей и систем питания. Потребление даже выше, чем в стандартном 5-звездочном отеле на суше. Следовательно, потребность в топливе для выработки электроэнергии на борту круизного судна почти в 10 раз выше, чем у стандартного сухогруза. Это также включает вспомогательные услуги, такие как производство пара и работа котла. Скорость плавания Традиционный танкер или сухогруз совершает дальние рейсы с постоянной скоростью. Эти значения варьируются от 12 до 14 узлов, при этом важны сроки поставки и соображения конструкции. Это не относится к круизам и контейнеровозам, где скорость имеет первостепенное значение. Эти звери движутся со скоростью от 24 до 26 узлов в данный момент времени. При такой высокой скорости удельный расход мазута зашкаливает. Это также означает, что для поддержания этих требований к скорости и мощности важно большое количество энергии. Следовательно, расход топлива почти в четыре раза больше, чем у стандартного сухогруза. Хранение топлива на круизных лайнерах Круизные лайнеры во многом полагаются на свой внешний вид, чтобы привлечь к себе больше людей. Это ограничивает возможности хранения топлива для экипажа на борту корабля, а также его контроль. Эти факторы также учитывают безопасность пассажиров в условиях эксплуатации. Донные баки Круизные лайнеры имеют утяжеленную конструкцию днища, когда речь идет о хранении большого количества топлива. Однако баки не накопительные, а распределительные по длине. Это объясняет динамическую устойчивость, а также использует меньше места для увеличения пассажировместимости. Удаленный мониторинг Мониторинг уровня топлива во всех баках важен для этих кораблей для регулярного обновления. Кроме того, лихорадочный характер работы и аспекты безопасности требуют обязательного наличия выносных датчиков на каждом резервуаре. Все эти датчики направляют показания обратно в диспетчерскую для возможности контроля машинным экипажем. Отстойники и служебные резервуары Очень редко круизные лайнеры используют топливо более низкого качества для выработки электроэнергии. Это означает, что целью отстойника является отделение воды (если она есть) от стандартного дизельного топлива. Общие бункеры для круизных судов качественные и дорогие, чтобы соответствовать прибрежным правилам. Рабочие цистерны обеспечивают прямой вход в двигатель или генератор. В системе подачи имеются фильтры тонкой очистки, элементы регулирования температуры и другие приборы тонкой очистки. Безопасность бункеровки Поскольку бункеровка в основном осуществляется перед рейсом или во время посещения порта, безопасность остается важной. Более того, характер круизных лайнеров делает их еще более осведомленными о возможных опасностях. Бункер СПГ использует стандартную муфту на выборочных терминалах, доступных по всему миру. Потребление топлива круизными лайнерами При таких меняющихся схемах потребления топлива круизные лайнеры используют большую долю топлива в судоходстве. Меняющиеся правила также диктуют возможность адаптации этих судов к использованию электрической силовой установки. Современные суда также используют двойную двигательную установку, используя как электрические, так и топливные ресурсы. Однако меняющийся рынок быстро смещается в сторону источников СПГ для двигателей. Поэтому широкое распространение терминалов по заправке СПГ значительно снизит эти показатели для круизных лайнеров. Использование СПГ коренным образом изменит вопрос о том, сколько топлива потребляет круизный лайнер. Это снижает показатели удельного расхода электроэнергии на выработку электроэнергии в море с 0,30 до 0,15 кг/кВтч. Следовательно, развивающийся вариант топлива создает более чистую и экономичную альтернативу круизной индустрии. Вы также можете прочитать: Как питаются круизные лайнеры? «Титаник» против современного круизного лайнера: как эволюционировали корабли Откуда круизные лайнеры получают пресную воду? Инженерный отдел на борту круизных лайнеров: подробное руководство Видео: Почему круизные лайнеры белые? Отказ от ответственности:  Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают взгляды Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,