Разборка и сборка карбюратора ваз 2109

Про солексы уже много чего сказано, я могу только добавить в стиле «…смерть метельщику!» 🙂 (кто не знает фраза из фильма «город мастеров». дальше — по фильму — «умер проклятый метельщик, умер!»). Ну ладно не буду отвлекаться. На КАДе возникли проблемы, ну и как-то я почувтствовал что на хх вроде все нормально а на мощностных режимах как-то совсем все грустно. Доплелся до дома, заглох (ну это у меня свечи уже почернели от копоти) ну и снова снял карб.
Его разобрал и помыл в ВД и часть деталей в ацетоне…мыл долго ибо грязь прям как влитая — до конца не успел (делал все в машине, а мороз крепчал).
Про трабл — потом отдельно фото дефектовки выложу — сейчас о карбе. Если лить в каждую дырень, то грязи выльется МОРЕ — море высохнет и останется осадок — и вот этого осадка набралось ложек на 5ть соловых (мыл в ящике из под инструментов).

Почистил малые диффузоры и убрал с них заводской прилив (при литье). Нижнюю плиту карба пришлось обработать слегка напильником (пытался выровнять прогиб) и наждаком.

Установил новые диафрагмы на пусковое устройство и экономайзер.
Настроил поплавки по FAQу, все собрал — герметиком заделал «низины» в прокладках — хочу посмотреть даст ли это хоть что-то.

При проведении технического обслуживания, ремонта, настройки карбюратора возникает необходимость проведения его полной разборки. Порядок проведения разборки произвольный, но всё-таки стоит придерживаться определённого алгоритма. Рассмотрим разборку и сборку карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс, который устанавливался на двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 и пр.

Потребуется практически весь набор инструментов, представленный на странице «Инструменты для ремонта карбюратора». Он самый простой, каких-либо сложных приспособлений не потребуется. Второе условие — чистота рабочего места так как даже малое загрязнение может создать большие проблемы.

Порядок разборки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.

— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора, предварительно отвернув, крестовой отверткой, пять винтов ее крепления к корпусу.

пять винтов крепления крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Разбираем вначале ее.

снятие верхней части (крышки) карбюратора 2108, 21081, 21083 Cолекс

— При помощи тонкой выколотки (2,5 мм) и легкого молотка выбиваем ось поплавков.

извлечение оси поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Извлекаем ее и снимаем поплавки. Работаем осторожно, чтобы не повредить стойки крышки, в которые эта ось продета, а также, чтобы не допустить деформации кронштейна поплавков.

— Снимаем с «крышки» картонную прокладку.

снятые с крышки карбюратора поплавки, игольчатый клапан и картонная прокладка

— Выворачиваем корпус игольчатого клапана.

Используем для этого рожковый или накидной ключ на 11. Отсоединяем корпус и его медное (либо алюминиевое) уплотнительное колечко.

выворачивание корпуса игольчатого клапана из крышки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выворачиваем ключом на 13 электромагнитный клапан системы ЭПХХ.

извлечение электромагнитного клапана из крышки карбюратора

Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо и металлическую чашку. Вынимаем топливный жиклер системы холостого хода.

устройство электромагнитного клапана

— Отворачиваем, используя ключ на 13, пробку топливного фильтра карбюратора.

Вынимаем её вместе с медным уплотнительным кольцом и сетчатым фильтром.

— Выворачиваем топливоподводящий штуцер.

Делаем это ключом на 13. Вынимаем штуцер и его медное уплотнительное колечко.

топливоподводящий штуцер и сетчатый топливный фильтр извлеченные из крышки карбюратора Солекс

— Снимаем рычаг управления воздушной заслонкой.

Для этого отворачиваем ключом на 14 болт его крепления к «крышке» и аккуратно, стараясь не потерять, находящийся под ним фиксирующий шарик отделяем его. После чего вынимаем шарик и находящуюся под ним поджимную пружинку.

снятие рычага управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс

— Разбираем пусковое устройство.

Крестовой отверткой отворачиваем четыре винта крепления его крышки. Отводим её назад, одновременно выводя тягу на диафрагме из зацепления со штифтом на рычаге и далее из пазов в корпусе устройства. Воздушную заслонку удобнее всего держать при этом открытой. Снимаем крышку, диафрагму с тягой и находящуюся под ней пружину.

элементы пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем пружину механизма приоткрывателя воздушной заслонки.

— Снимаем воздушную заслонку карбюратора

, отвернув крестовой отверткой два винта ее крепления на оси. Если винты не откручиваются, подпиливаем напильником их концы. После этого ось свободно извлекается из крышки.

снятие пружины приоткрывателя воздушной заслонки, снятие самой воздушной заслонки и извлечение ее оси

Все крышка разобрана.

Разбираем корпус карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем резиновое уплотнительное колечко на трубке канала системы холостого хода.

резиновое уплотнительное кольцо на трубке топливного канала системы холостого хода

— Снимаем кронштейн крепления тяги привода воздушной заслонки («подсоса») , отвернув крестообразной отвёрткой винт его крепления.

снятие кронштейна крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Извлекаем воздушные жиклеры главных дозирующих систем вместе с эмульсионными трубками.

На карбюраторах семейства 2108 Солекс они конструктивно объединены. Поэтому выворачиваем их шлицевой отверткой из эмульсионных колодцев.

извлечение воздушных жиклеров ГДС с эмульсионными трубками из эмульсионных колодцев карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Вынимаем распылитель ускорительного насоса.

Для этого шлицевой отвёрткой поддеваем под его верхний носик и аккуратно выталкиваем его вверх. Снимаем с корпуса распылителя резиновое уплотнительное кольцо.

снятие распылителя ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выворачиваем тонкой шлицевой отверткой топливные жиклеры главных дозирующих систем.

Они расположены на дне эмульсионных колодцев. После выворачивания их можно достать оттуда зубочисткой или попросту вытряхнуть.

извлечение топливных жиклеров ГДС из эмульсионных колодцев

— Вынимаем малые диффузоры из обеих камер карбюратора.

Проще всего их достать при помощи пассатижей.

извлечение диффузоров

— Разбираем ускорительный насос.

Крестовой отвёрткой отворачиваем четыре винта крепления его крышки. Снимаем её вместе с диафрагмой и возвратной пружиной. Если детали плохо разъединяются можно попробовать рассоединить их при помощи ножа.

— Разбираем экономайзер мощностных режимов.

Выворачиваем крестовой отвёрткой три винта крепления его крышки к корпусу карбюратора. Снимаем её, а также диафрагму и пружину. Шлицевой отвёрткой выворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его. Клапан экономайзера без лишней необходимости не трогаем.

элементы экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем винт регулировки «количества» топливной смеси.

Поддев шлицевой отвёрткой отсоединяем контакт провода от наконечника винта. Выворачиваем винт и снимаем его и находящуюся на нём пружину. Отворачиваем шлицевой отвёрткой винт пластмассового держателя провода и снимаем провод с корпуса карбюратора.

снятие винта регулировки «количества» топливной смеси с карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Снимаем сектор управления дроссельными заслонками.

Отворачиваем крестовой отвёрткой винт его крепления. Снимаем, расположенный на секторе кронштейн, поддеваем сектор отвёрткой, с усилием отделяем его от рычага привода дроссельных заслонок.

снятие сектора управления дроссельной заслонкой первой камеры

— Выворачиваем тонкой шлицевой отверткой винт «качества» топливной смеси из канала в корпусе карбюратора и ухватив его пинцетом извлекаем его оттуда.

Снимаем с него резиновое уплотнительное кольцо. Иногда при выворачивании винта кольцо остаётся в канале корпуса карбюратора. Оттуда его можно достать шилом.

— Снимаем кулачок привода ускорительного насоса с оси дроссельной заслонки первой камеры , отвернув ключом на 11 гайку его крепления. Под кулачком находится специальная шайба, снимаем и её.

снимаем кулачок привода ускорительного насоса

— Снимаем дроссельные заслонки обеих камер карбюратора.

Отворачиваем при помощи крестовой отвёртки винты их крепления на осях. Если винты не отворачиваются, значит их концы расклёпаны. Стачиваем их немного напильником.

снятие дроссельных заслонок обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Вынимаем оси заслонок.

С оси первой камеры снимаем пружину и пластмассовую втулку. Чтобы вынуть ось второй камеры поддеваем отвёрткой и снимаем стопорную шайбу оси.

снятые оси дроссельных заслонок

1. Корпус карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

2. Ось дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.

3. Ось дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.

4. Дроссельные заслонки первой и второй камер.

5. Винты крепления дроссельных заслонок.

6. Возвратная пружина оси первой камеры.

7. Пластмассовая шайба.

8. Металлическая шайба.

9. Кулачок нажимной ускорительного насоса карбюратора.

10. Гайка крепления кулачка УН.

11. Стопорная шайба оси дроссельной заслонки первой камеры.

Всё карбюратор разобран.

Сборку карбюратора Солекс производим в обратной последовательности.

При затягивании винтовых соединений большого усилия не прикладываем, во избежании деформации или повреждения резьбы.

Примечания и дополнения

— Не стоит без необходимости выпрессовывать воздушный жиклер системы холостого хода из крышки карбюратора, а также топливозаборные трубки эконостата и переходной системы второй камеры. Можно повредить их посадочные гнезда. Это же относится и к выпрессовке воздушного жиклера, жиклера пускового устройства, клапана экономайзера мощностных режимов, штуцерам системы вентиляции картера и отбора разрежения к вакуумному корректору, слива топлива в бак.

— Если нет необходимости в снятии воздушной заслонки карбюратора, не снимайте её. При выворачивании винтов со спиленной резьбой можно повредить резьбу в осях. Кроме того при установке заслонки обратно возможно её смещение относительно прежнего положения, что приведет к неполному её открытию или закрытию, что чревато нарушением работы карбюратора и невозможностью его нормальной регулировки.

— Всё написанное выше относится и к снятию-установке дроссельных заслонок обеих камер. Если приходится их всё же снимать, пометьте на всякий случай их первоначальное положение.

Еще пять статей на сайте по ремонту карбюраторов Солекс

Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс: 7 комментариев

Спасибо огромное за такой подробный и обстоятельный ответ! С ускорением и провалом проблем вроде бы нет. Есть такой момент, когда долго постоишь на холостых, мотор хорошо прогреется, вентилятор несколько раз включится или скажем летом, когда температура двигателя повышается выше обычной ( заглушил двигатель, сходил по делам, вернулся, завёл ), то бывает проскакивает несколько затупов при старте и во время езды, но через минуту всё ровно. Были разные мысли, но решил попробовать двинуть трамблёр на +. Пока затупы не появлялись.

Переходная система второй камеры необходима для принудительной подачи топлива при начале открытия дроссельной заслонки второй камеры, чтобы обогатить смесь и предотвратить «провал». Ориентировочно это переход от режима средних нагрузок к мощностным, например ускорении при движении со средней скоростью. Если трубка забора топлива треснула выше уровня топлива в поплавковой камере, то разрежение (которым «высасывается» топливо) в переходной системе снизится, бензина под дроссельную заслонку выльется мало и наступит «провал». Если трубка треснула на той части, что погружена в бензин, то в принципе ни чего страшного.
В большинстве случаев работа переходной системы второй камеры незаметна и малозначительна. Поэтому если нет сильно выраженного «провала» в работе двигателя при ускорении автомобиля в движении, то можно не обращать особого внимания на эту проблему.

Спасибо за ответ! Она вроде бы свою работу выполняет — продувается, но не могу разобраться в месте удара трубка цела или нет… и если нет…, то на что это может оказывать влияние? Сплющено возле самого входа трубки в корпус.

Эти трубки менять не приходилось. Менял трубку в канале СХХ. Там нужно вставить во внутрь сверло 2 мм, обернуть трубку куском наждачной бумаги, ухватиться за нее плоскогубцами и вытащить трубку из посадочного гнезда. Усилие при вытаскивании трубки не очень большое. Новую трубку просто вставлял в отверстие и слегка сверху стукал молотком.
В трубки эконостата и переходной системы сверло конечно не вставить, поэтому есть риск их повредить. Но если трубка уже повреждена, то вполне возможно ее вытащить и заменить другой.
Если есть возможность, конечно лучше поискать другую крышку карбюратора.

Коллеги, подскажите пожалуйста каким образом монтируются трубки эконостата и переходной системы второй камеры? Кто-то мне сплющил трубку переходной системы второй камеры. Пока не понял для чего именно это было проделано. Видимо… для экономии топлива. Но что-то мне не очень её вид нравится. Удар был видимо отвёрткой. Вот думаю… возможно ли её заменить?

Как же ты это проверил.если обратка в бак

Я разобрал промыл,почистил,взял б/у 83 солекс. Эконмайзер мощностных режимов,я сделал так:жиклер заглушил,пружинку с диафрагмы убрал. Жиклеры поставил в 1кам.тж-85 чють,чють роздал;вж-168; во вторую тж-95;вж-125; Обратка прямо в бак-это обязательно. Итог:проехал на 1литре-15.5км.Но еще не все подкорректировала.Но машина классика,не уступает почти никому.

Процесс ремонта карбюратора на ВАЗ 2109 включает в себя несколько этапов:

• Снятие;
• Разборки;
• Зачистка;
• Сборка;
• Установка;
• Регулировка предварительная.

О каждом из них мы расскажем вам подробнее, но сначала отметим типичные признаки неисправности данного агрегата.

Схема карбюратора

Признаки неисправности

Карбюратор может с течением времени или в результате жесткой эксплуатации дать сбой. Определить это по поведению автомобиля не сложно даже малоопытному водителю. Вам лишь требуется знать характерные признаки неисправностей. К ним относят:

• Перебои при работе мотора;
• Неспособность двигателя держать холостые обороты;
• Отсутствие необходимой тяги;
• Повышенный расход топлива;
• Выброс обильного количества дыма;
• Двигатель попросту не запускается.

Если подобные признаки были обнаружены, значит, вам необходимо выполнить ремонт карбюратора на ВАЗ 21099. Сделать это можно своими руками, но лучше обратиться к специалистам на СТО. Стоимость ремонта будет небольшой, зато вы гарантировано получите сервис высокого качества.

Ремонт

Многие автовладельцы думают, какой же карбюратор им лучше поставить на свой ВАЗ 21093. Сегодня актуален карбюратор Солекс, который эффективно справляется со своей задачей, потому и устанавливается на этот автомобиль.

Понять устройство карбюратора на ВАЗ 2109 не сложно, ровно как и выполнить каждый этап ремонта самостоятельно.

Снятие

Первым этапом является снятие. Сделать это можно следующим образом:

• Отключите воздушный фильтр, открутите гайки для крепления и демонтируйте патрубки;
• Снимите тягу акселератора и отключите трос подсоса;
• С помощью гаечного ключа открутите крепление карбюратора и впускного коллектора;
• Внимательно следите за тем, чтобы туда не попали мелкие детали, гайки, иначе вы сами себе усложните задачу.

Разборка

Теперь необходимо выполнить разборку карбюратора на своем ВАЗ 2109. Здесь инструкция такая:

• Снимите электромагнитный клапан, из которого извлекается топливный жиклер;
• Далее снимите с карбюратора крышку. Она фиксируются при помощи 5 винтов, для которых нужна крестовая отвёртка. Аккуратно выполняйте этот процесс, чтобы не повредить поплавок;
• Демонтируйте поплавок топливной системы. Ось крепления выдавливается каким-то тонким инструментом и тем самым легко снимается;
• Теперь снимите уплотнительную прокладку. Ее лучше сразу поменять на новую. Прокладки – расходный материал. Раз уж вы взялись за разборку, есть смысл поменять расходники, что обеспечит более продолжительную и эффективную службу карбюратора;
• Демонтируйте топливный клапан. Для этого подойдет накидной ключ или головка, что позволит избежать деформации граней. Убедитесь в функциональности клапана. Игла должна ходить без проблем, люфта, а шарик легко перемещаться;
• Проверьте диафрагмы, а также пусковое устройство. Признаки исправности — пружина не втянута, диафрагма цельная, хорошо гнется, не имеет механических дефектов;
• Извлеките топливный фильтр. Он находится у боковой части карбюратора;
• Вытащите распылители ускорительного насоса в карбюраторе вашего ВАЗ 2109. Если нужно, поменяйте распылители и резинки. Хотя делать это не всегда требуется;
• Старую диафрагму ускорительной помпы выкидывайте, на ее место ставим новую. Для этого нужно открутить винты, снять крышку и пружину;
• Демонтируйте эмульсионные трубки. Их должно быть две;
• Под ними находится жиклер. Эти элементы также извлекаются при помощи отвертки;
• Демонтируйте винт, отвечающий за регулировку смеси.

Вот так выполняется снятие карбюратора на ВАЗ 2109. Сделав это, переходите к следующему этапу.

Чистка

Заранее обзаведитесь ремокомплектом для карбюратора ВАЗ 2109, чтобы все элементы, подлежащие замене, не пришлось искать в процессе ремонта. Также вам потребуется ацетон или керосин. Они пригодятся для основного этапа ремонта — промывки.

Промыть необходимо следующие компоненты карбюратора:

• Топливный клапан;
• Жиклеры;
• Распылители;
• Крышка насоса ускорительного;
• Топливные главные жиклеры;
• Эмульсионные трубки.

Средство для чистки карбюратора

Закончив промывку, обязательно просушите и продуйте детали. При использовании компрессора для продувки, крепко держите запчасти. Из-за их небольшого веса они легко теряются.

Сборка

Мы уже рассказали, как снять карбюратор на ВАЗ 2109. Потому сборку можно выполнить в обратной последовательности. Но чтобы у вас не возникло проблем, разобьём этот процесс на этапы.

1. Монтируйте топливный фильтр. Берите новый, либо тщательно очищайте старый. Установите пробку.
2. Закрепите поплавок. Убедитесь, что он цел. Для этого просто поместите его в емкость с горючим на пару минут. Если внутри него окажется топливо, покупайте новый поплавок.
3. Замените все диафрагмы. Ремонтировать их не имеет никакого смысла.
4. Соберите ускорительный насос, топливную помпу, а также экономайзер.
5. Теперь очередь за электромагнитным клапаном. Перед его установкой проверьте на предмет работоспособности. Для этого его подключают к аккумуляторной батарее — плюсом на клемму клапана, а минусом — на корпус. Если игла втянулась, значит все хорошо. В противном случае запчасть нужно поменять.
6. Установите эмульсионные трубки.
7. Поставьте на место крышку от карбюратора.
8. Сам карбюратор в сборе тоже желательно продуть. Это будет контрольный этап, завершающий качественную самостоятельную сборку.

Установка

Установить карбюратор достаточно просто, однако важно обратить внимание на некоторые нюансы.

1. В процессе монтажа агрегата на впускной коллектор убедитесь, что корпус имеет плоскость. Речь идет о ровности поверхности. Часто она оказывается деформированной. Вооружитесь уровнем, дабы в этом убедиться.
2. При наличии деформации протрите ее точильным камнем.
3. После этого монтируют карбюратор, подключают трос подсоса, акселератора, трубки подачи горючего и прочие элементы.
4. После этого устанавливают воздушный фильтр.

Учтите, если вы планируете затем регулировать карбюратор, тогда монтировать фильтр не имеет смысла. Сперва выполняется регулировка, и только потом его можно будет установить. Так вам самим окажется проще и удобнее работать.

Регулировка

Вряд ли разборка карбюратора на ВАЗ 2109 вызвала у вас множество проблем. А вот регулировку все же лучше доверить специалистам. Потому посетите проверенную, надежную станцию технического обслуживания. Мастера выполнять необходимые настройки, подойдут к вопросу профессионально, сэкономят вам кучу времени. Что самое приятное, сегодня за регулировку карбюраторов много денег не берут. В этом компоненте владельцам автомобилей ВАЗ вообще хорошо, поскольку запчасти дешевые, да и с ремонтом проблем не возникает.

Самостоятельно некоторые решаются отрегулировать холостой ход и количество подаваемой смеси. Это позволит мотору работать эффективнее. Для ВАЗ 2109 предусмотрено техническое руководство, в котором указываются нюансы самостоятельного выполнения такой работы. Потому ориентируйтесь строго по нему.

Чистка карбюратора ВАЗ 2109

Зачастую необходимость в прочистке карбюратора возникает при появлении каких-либо проблем в работе двигателя автомобиля. Это – неустойчивый холостой ход (двигатель троит), провалы и рывки при трогании с места и движении, повышение топливного аппетита и пр. В ряде случаев действительно причиной этих неисправностей является загрязненный карбюратор.

Можно прочистить карбюратор не разбирая, при помощи аэрозольного баллончика с чистящей жидкостью. Конечно это будет не полноценная прочистка карбюратора, но определенного положительного эффекта в устранении неисправностей в работе двигателя можно добиться.

Подготовительные работы

— Приобретаем аэрозоль-очиститель карбюратора

В нашем случае был приобретен очиститель карбюратора ABRO .

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Выворачиваем электромагнитный клапан карбюратора или установленную вместо него заглушку-держатель топливного жиклера холостого хода

Нам необходимо будет отверстие в крышке карбюратора под клапан или заглушку, так как через него доступны для прочистки каналы системы холостого хода и переходной системы первой камеры карбюратора.

— Обрабатываем из баллончика первую и вторую камеры карбюратора, отверстия каналов воздушных жиклеров главных дозирующих систем

Необходимо смочить стенки камер, диффузоры, воздушную и дроссельные заслонки. При помощи трубки-насадки стараемся достать самые удаленные поверхности.

— Распыляем чистящую жидкость в отверстие от электромагнитного клапана (заглушки)

— Распыляем аэрозоль на ту сторону карбюратора, где расположены рычаг привода воздушной заслонки, сектор привода дроссельной заслонки первой камеры и иные рычаги

Таким образом очищаем от загрязнений приводы управления карбюратором.

— Выжидаем 2-3 минуты

Пока очиститель все разъест и размягчит.

— Запускаем двигатель и вытягиваем рукоятку «подсоса» для обеспечения работы на холостом ходу без электромагнитного клапана

Можно немного «погазовать» педалью «газа».

— При работающем на повышенных оборотах двигателе пшикаем в обе камеры карбюратора, в отверстия воздушных каналов главных дозирующих систем, и отверстие ЭМК

— Проделываем всю вышеперечисленную прочистку карбюратора пару-тройку раз для достижения максимального эффекта

Заворачиваем обратно электромагнитный клапан (заглушку), убираем «подсос». Клапан заворачиваем на работающем двигателе, постепенно, сначала до упора рукой, потом рожковым ключом на 13 по четверти оборота. Пока не добьемся, чтобы при снятии с его вывода наконечника провода двигатель глохнул.

Примечания и дополнения

— Особенно эффективна подобная безразборная прочистка карбюратора с помощью аэрозоля при неустойчивом холостом ходе двигателя.

— Для устранения провалов стоит в дополнение к этой прочистке снять верхнюю часть (крышку) карбюратора извлечь распылитель ускорительного насоса, обработать его аэрозолем, продуть сжатым воздухом.

— При наличии сильно загрязненного карбюратора, долгое время (или вообще никогда) не подвергавшегося чистке лучше всего провести прочистку с его полной разборкой.

— Если, опять же, карбюратор сильно загрязнен снаружи, имеет смысл очистить его наружние поверхности аэрозолем.

Еще пять статей на сайте по ремонту и обслуживанию карбюраторов Солекс

Ремонт и чистка карбюратора ВАЗ 2109

Ремонт карбюратора на автомобиле марки ВАЗ 2109 предполагает разборку и чистку основных узлов с заменой изношенных деталей. Перед началом разборки необходимо обзавестись специальным ремкомплектом под свой вид карбюратора. Комплект включает следующее:

• уплотнительные прокладки;
• диафрагмы пускового устройства;
• диафрагмы ускорительного насоса;
• жиклеры.

Мы не советуем снимать дроссельную и воздушную заслонки, так как их непросто установить на место. Неправильная установка, в свою очередь, нарушает их работу.

Разборка карбюратора ВАЗ 2109

Чтобы можно было приступить к ремонтным работам, подготовьте необходимые инструменты, чистую емкость и бутылку ацетона. Также вам пригодится удобный верстак или обычный стол для проведения работ.

Сначала необходимо выкрутить электромагнитный клапан, а затем извлечь из корпуса топливный жиклер. Промыв его в растворителе, хорошенько продуйте струей воздуха. После этого выкрутите винты, на которых держится крышка карбюратора (всего их 5 шт.). Отложите крышку, не повредив хрупкий поплавок.

Далее необходимо аккуратно снять поплавок, выдавив его ось тонким шилом и вытащив его. Извлеките уплотнительную прокладку.

Если прокладка сильно изношена, ее лучше заменить на новую.

Посмотрите на обжатый след на прокладке, который образовывается от соединения крышки и корпуса. След должен быть равномерным, но если он в каких-то местах прерывается, привалочная плоскость нарушена. Следовательно, корпус и крышку необходимо притереть друг к другу.

Взяв в руки накидной ключ, отверните топливный кран и проверьте, как он работает. Игла должна двигаться плавно, не заедая. Никаких поперечных люфтов быть не должно. Демпфирующий шарик должен гладко двигаться по своей оси. Если что-то не так, топливный клапан лучше заменить новым.

Проверьте работу пускового устройства. Для этого необходимо открутить 4 винта крепления крышки и снять ее, а затем демонтировать диафрагму.

На диафрагме не должно быть никаких механических повреждений, а материал должен иметь эластичные свойства.

Если вы покупали ремонтный комплект, то независимо от состояния диафрагмы ее лучше заменить. Также проверьте, в каком состоянии пружины. Она не должна быть сильно вытянута.

Сбоку от крышки находится топливный фильтр, который нужно вывернуть. Отмочив его в растворителе, тщательно продуйте струей сжатого воздуха и вкрутите на место.

Если решите снять механизм управления дроссельными заслонками, выкрутите гайку крепления и вытащите стопорный шарик с пружиной, а затем снимите рычаг.

Снимите распылители насоса, аккуратно поддев их тонкой отверткой и вытащив. Проверьте состояние резиновых уплотнителей распылителей. При необходимости их необходимо заменить. Если вы не планируете менять распылители, погрузите их в растворитель, а затем продуйте сжатым воздухом и поставьте на место.

Разберите ускорительный насос и произведите замену диафрагмы. Крестообразной отверткой выкрутите 4 винта крепления крышки и снимите ее. После этого демонтируйте диафрагму и возвратную пружину. Промойте все детали в ацетоне и соберите насос.

По такому же принципу разберите, промойте и проверьте экономайзер режимов мощности. Некоторые модели карбюраторов имеют пластиковую заглушку под крышкой экономайзера, которую можно убрать и не ставить на место.

Выкрутите эмульсионные трубки, под которыми находятся топливные жиклеры. Выкручиваем их и вытряхиваем из отверстий, перевернув корпус карбюраторного блока. Если жиклеры не выпадут, можно чем-нибудь их поддеть.

Все жиклеры и трубки погрузите в растворитель, тщательно их промойте или просто замените новыми. Отверните винт крепления и снимите провод с хвостовика датчика винта регулировки смеси. Затем выкрутите сам винт.

Итак, мы разобрали карбюратор ваз 2109, а также проверили и заменили изношенные элементы, продули каналы и жиклеры.

Процесс чистки

Самое негативное влияние на работу карбюратора оказывает некачественное топливо, которым заправляют машины на некоторых АЗС. Карбюратор ВАЗ 2109 начинает работать со сбоями, отражаясь на работе двигателя. Состав смеси можно определить при помощи анализатора, который позволяет определить содержание угарного газа, углеводорода и кислорода. Свечи зажигания могут многое сказать о количестве разных веществ в смеси. Если на наконечнике вы увидите серо-коричневый налет – пропорция смеси ровная. Черный цвет указывает на преобладание топлива. Белый говорит об избыточном содержании воздуха в смеси.

Необходимо визуально осмотреть карбюратор автомобиля. Он должен быть чистым, без всяких загрязнений. Чистить карбюратор нужно тщательно, поэтому работа отнимает не пять и не десять минут.

Запаситесь тряпками, средствами для чистки, а также купите или возьмите у кого-нибудь компрессор. Еще вам понадобится растворитель, набор ключей и отвертки, зубочистки. Существуют разные очистителю карбюратора, а вам нужно лишь подобрать подходящий продукт.

Сняв карбюратор и разобрав его по вышеизложенной инструкции, нужно приступить к очистке каждой детали отдельно. Не потеряйте ни единого винтика, гайки и болтика. Резиновые уплотнители обрабатывать растворителем нельзя, так как он их повреждает. Все детали из металла следует поместить в отдельную емкость и залить средством для чистки или обычным растворителем. Через некоторое время (1-2 часа) почистите детали зубной щеткой и продуйте компрессором.

Ничего не вставляйте в выходные отверстия карбюратора и клапанов, так как отсюда в двигатель подаются топливо и воздух. Углубления необходимо продуть воздушной струей из баллончика или компрессора. После чистки карбюратор следует тщательно высушить и собрать в соответствующей последовательности. Установив узел на машину, его необходимо настроить (об этом ниже).

Для дальнейшей защиты карбюратора от загрязнений необходимо регулярно менять воздушный и топливный фильтры. Делать это нужно при замене свечей, а чистить карбюратор следует начинать с сетчатого фильтра. Он находится под пробкой топливного фильтра. Его можно промыть в бензине и продуть воздухом при помощи компрессора. Если карбюратор будет работать не так, как должен, вам придется заменить устройство.

От настройки и регулировки карбюратора зависит расход бензина ВАЗ 2109. При желании все регулировки вы можете произвести самостоятельно, делая все по нашей инструкции.

Сборка карбюратора ВАЗ 2109

Итак, ваш карбюратор полностью разобран и вам нужно его собрать. Процесс достаточно прост и выполняется в последовательности, обратной сборке.

Сначала промойте все детали в растворителе, не забыв о корпусе и крышке. Как это сделать мы описали выше. Установите топливный фильтр на место, осмотрев его (не должно быть повреждений). Если что-то не так, замените его новым. Установив фильтр, вкрутите на место пробку.

Далее установите поплавок, который также следует проверить на отсутствие повреждений и на герметичность. Опустите поплавок в емкость с топливом на несколько минут и вытащите. Если внутрь попадет бензин, поплавок необходимо заменить.

Внимание следует обратить на боковые части поплавков. Если на них заметны следы контакта со стенками карбюратора, рычаги следует подогнуть в сторону.

Проверьте и при необходимости замените уплотнитель крышки карбюратора.

Соберите крышки ускорительного и топливного насосов, а также экономайзера. При установке ускорительного процесса его крышку следует зафиксировать всеми винтами, не затягивая их до конца. После этого нужно утопить рычаг насоса до упора и затянуть вины, отвечающие за крепление крышки.

Проверьте электромагнитный клапан, подключив его к питанию (подсоедините клемму клапана к плюсовой клемме АКБ, а минус от аккумулятора накинув на корпус клапана). При замыкании цепи игла клапана должна войти в корпус. Если этого не произойдет, деталь нужно заменить новой.

Установите на свои места эмульсионные трубки, продув их или заменив. Также поставьте и прикрутите крышку карбюратора, и соберите сектор привода заслонками.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109

На все автомобили марки ВАЗ 2109 установлены карбюраторы отечественного производства Солекс. Несмотря на модификацию карбюратора он настраивается по определенному принципу. Таким образом, наши рекомендации по настройке подойдут для всех марок автомобилей с карбюраторами Солекс. Мы расскажем вам о тех регулировках, которые вы сможете произвести дома, не имея специализированного оборудования и инструментов.

Карбюратор всегда следует начинать настраивать с поплавковой камеры. Для начала проверяется и регулируется уровень топлива. Сделать это можно следующим образом:

1. Заведите мотор и позвольте ему поработать в течение нескольких минут. Затем заглушите его.
2. Снимите с карбюратора воздушный фильтр.
3. Отключите шланг, по которому подается топливо.
4. Бережно выкрутите пять болтов. Делать это нужно строго вертикально, чтобы не навредить поплавкам. Демонтируйте крышку карбюратора и переверните ее, положив на ровную поверхность.
5. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние от кромки корпуса поплавковых камер до уровня топлива внутри них. Расстояние должно быть равно 25,5 мм. Если это не так, отрегулируйте его, подогнув язычок крепления поплавков.
6. Сняв и перевернув крышку проверьте, параллельны ли все кромки поплавков привалочной поверхности. Регулировать их следует, воздействуя на крепления поплавков.

Следующая стадия настройки карбюраторов ВАЗ 2109 предполагает регулировку пускового устройства. Сделать это можно, сняв карбюратор с автомобиля.

Перед выполнением работ нужно проверить состояние диафрагмы. Если она повреждена – замените.

Для регулировки необходимо выполнить такие процедуры:

1. Поверните рычаг привода воздушной заслонки, чтобы ее закрыть.
2. Утопите шток пускового устройства при помощи отвертки.
3. Измерьте зазоры между стенкой камеры и приоткрытой заслонкой. Сверьте данные с теми, которые предоставляет производитель. При несоответствии необходимо приступить к регулировке.
4. Проверните регулировочный винт отверткой, ослабив контргайку на корпусе. Зазор при выкручивании увеличивается, а при закручивании уменьшается.
5. Измерьте зазор дроссельной заслонки первой камеры. Воздушная заслонка при этом должна быть полностью закрыта. Пусковой зазор должен быть таким, который указан в тарировочной таблице. В случае несоответствия необходимо отрегулировать зазор путем вращения регулировочного винта дроссельной заслонки.

На последнем этапе настройки карбюратора нужно отрегулировать холостой ход. Операцию следует производить, когда карбюратор стоит на своем месте. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, а воздушный фильтр стоять на месте. Производить процедуру удобнее при наличии газоанализатора и тахометра. Если газоанализатор отсутствует, действуйте по такой схеме:

1. При заглушенном моторе до упора закрутите винт качества смеси и отверните его на 3-4 оборота (пластиковую заглушку, если она есть, нужно снять).
2. Запустите двигатель и уберите подсос, а также включите вентилятор и дальний свет.
3. Проворачивая винт количества смеси выведите обороты двигателя на значение 750-800 в минуту.
4. При помощи винта качества установите максимальные обороты.
5. Винтом количества установите 900 оборотов.
6. Винтом качества уменьшите обороты до 800 в минуту.
7. Продолжайте заворачивать винт качества до тех пор, пока обороты перестанут быть устойчивыми, а после этого открутите его не более чем на один оборот.
8. Установите винтом количества нужные обороты: в летнее время 800-900 об/мин, зимой 900-1000 об/мин.

Основной задачей, которую нужно решить при выставлении холостого хода, является достижение устойчивой работы мотора в рамках рекомендуемых оборотов при минимальном обогащении горючей смеси.

После выполнения перечисленных процедур карбюратор вашего ВАЗ 2109 должен работать, как новый.

Чистка карбюратора на ВАЗ 2109

Что больше всего негативно будет влиять на карбюратор? Некачественное топливо, которое заливается на автозаправочных станциях. В работе начинают проходит сбои, которые вредят эксплуатационным данным двигателя. Состав смеси легко определяется с помощью анализатора. Данный прибор будет измерять количество угарного газа, кислорода и углеводорода. Свечи зажигания многое могут сказать о концентрации различных веществ. Если на наконечнике есть небольшой серо-коричневый нагар, то пропорция всей смеси ровная, черный цвет будет говорить о преобладании топлива, а белый — о переизбытке в смеси воздуха.

Теперь нужно визуально рассмотреть карбюратор ВАЗ 2109, 2108, 21099. Его поверхность должна быть чистой и без грязи. Чистку карбюратора нужно делать тщательно, так что за пять минут никак невозможно уложиться.

Работа проводится на примере карбюратора ВАЗ 2109, 2108, 21099. Перед началом разборки нужно внимательно прочитать инструкцию по его разборке. Кроме этого нужно запастись и тряпками, средствами для чистки и баллончиком с воздухом, тарой для растворителя, зубочистками, набором ключей и отверток. Есть большое количество различных очистителей карбюратора, поэтому очень важно выбрать качественный продукт. Когда будет применен очиститель, нужно внимательно следить за всеми эксплуатационными характеристиками и все делать правильно.

Снимаем карбюратор ВАЗ 2109, 2108, 21099, аккуратно его разбираем, каждую деталь нужно чистить по отдельности. Нельзя терять винтики, гайки и болтики. Резиновые детали и уплотнительные детали нужно выбрать, потому что растворитель их повредит. Все металлические детали устанавливаем в одну ёмкость и заливаем средством для чистки. Через несколько часов детали можно подносить под струю воды и прочистить обычной зубной щеткой.

Ни в коем случае нельзя лезть в выходные отверстия в карбюраторе и клапанах. Оттуда в двигатель подается воздух и топливо. Подобные углубления нужно обработать обычным воздухом с аэрозольного баллончика. По завершению чистку нужно карбюратор нужно высушить и собрать в обратной последовательности, согласно инструкции. После установки нужно его настроить и данный этап работы нужно доверить профессионалам с опытом.

Чтобы потом минимизировать загрязнения карбюратора, нужно чаще менять топливный и воздушный фильтра. Это нужно делать при замене свечей.Чистку карбюратора нужно начинать с сетчатого фильтра. Чтобы найти его, нужно аккуратно открутить пробку топливного фильтра. Ее нужно промыть в бензине и продуть сжатым воздухом. Если карбюратор после чистки будет барахлить, тогда есть единственный и очень дорогой способ ремонта — замена устройства.

От того, как будет выполнена настройка и регулировка карбюратора, будет зависеть расход топлива. Если есть желание, регулировку можно выполнить своими руками и здесь ничего сложного нет. Прислушиваемся к работе двигателя и если обороты слишком большие, тогда летом есть вероятность перегрева и расход топлива увеличивается. Есть большое количество модернизированных карбюраторов, которые настраиваются под спортивный режим и в таком случае можно будет увеличить мощность автомобиля.

Как почистить карбюратор на ВАЗ 2109

Как почистить карбюратор ВАЗ 2109 — ВАЗ 2109 не снимая его для начала надо снять сам корпус воздушного фильтра, чтобы снять откручиваем четыре болта(Будьте осторожны резьба в карбюратора слабая). Не забываем снять патрубок холостого газа. Далее разбираем крышку карбюратора.
Откручиваем два хомута и снимаем топливные шланги.

1. Подача топлива
2. Обратка

Лада 2108 Гонка › Бортжурнал › Чистка и профилактика карбюратора

Отъездив определенное время, примерно с начала лета начались приключения с карбюратором: автомобиль стал дергаться, а однажды по трассе заглох, завел заново, проехал пару км и снова заглох. По началу были мысли, что повторилась ситуация с забитым топливопроводом, но подключение бензобака к насосу в обход топливопровода не дало результата. Постоял полчаса, снова завелась и «как-то» доехал до дома

Потом были различные чудеса — большие провалы при нажатии на газ, иногда двигатель глох, иногда дергался

В общем мне надоела такая «езда», решил прочистить карбюратор (без снятия)

Первым делом снял кастрюлю, верхнюю крышку карбюратора, далее выкрутил воздушные жиклеры, далее при помощи тонкой узкой отвертки выкрутил топливные жиклеры. Кто-то до меня раздербанил в жиклере паз для отвертки и поэтому вытащить его оказалось сложной задачей, т.к он упирается в резьбу для воздушного жиклера

Не советую вытаскивать жиклеры иглами, проволаками, и прочими маталлическими вещами, т.к жиклеры из мягкого металла, который можно повредить стальной иглой и т.д

Для вытаскивания жиклера пользуемся обычной зубочисткой, аккуратно насаживая жиклер на зубочистку и тянем вверх

После выкручивания жиклеров я насадил их на зубочистки и сделал насечки (1 риска — первая камера, 2 риски — вторая камера) чтобы не перепутать

Для прочистки приобрел очиститель карбюратора, цена около 80 руб

И начал заливать во все щели и отверстия, в первую очередь в посадочные места жиклеров. Также не забыл про диффузоры и про канал системы ХХ

К сожалению компрессора под рукой не оказалось, т.к струя воздуха под давлением дает хороший эффект прочистки. Если у вас есть возможность воспользоватся компрессором — очень советую

Очиститель карбюратор очень удобен, в комплекте трубка для прочистки. Отлично удаляет загрязнения, нагар и т.д

А также было заменено:
— топливный фильтр (взял с отстойником, цена: 50 руб)
— поплавки (т.к старые не внушали доверия. Цена: 120 руб)
— воздушный фильтр (Цена: около 80 руб)

А также небольшие изменения:
— Вместо обычной гайки на крышку кастрюли поставил барашковую гайку — очень удобно откручивать/закручивать

— Если у вас не до конца убирается заслонка подсоса (можно проверить задвинув до упора подсос и посмотреть на заслонку подсоса в карбюраторе: она должна быть строго вертикально), то можно сделать следующее: берется любая пружина (я приобрел пружину газа от классики), одной стороной одевается туда где крепится пружина газа, второй стороной на фиксатор троса подсоса. Теперь подсос будет полностью убран, соотвественно не будет лишнего расхода воздуха

«

Отличная статья 0

Ремонт ВАЗ 2109 (Лада Самара) : Разборка карбюратора

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту ВАЗ 2109 (Лада Самара) 1987+ г.в.
3. Разборка карбюратора

Карбюратор (вид слева): 1 — воздушная заслонка 2 — пусковое устройство 3 — регулировочный датчик–винт количества смеси 4 — ускорительный насос 5 — электромагнитный клапан 6 — крышка карбюратора

Карбюратор (вид справа): 1 — первая камера 2 — вторая камера 3 — распылитель ускорительного насоса 4 — пробка фильтра карбюратора 5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры 6 — рычаг привода дроссельных заслонок 7 — сектор привода дроссельных заслонок 8 — рычаг привода воздушной заслонки

Примечание

Рекомендуется промыть карбюратор ацетоном или специальным очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом. Если после этого осталась грязь в жиклерах и каналах или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок, необходима полная разборка карбюратора.

Предупреждение

Не отворачивайте без крайней необходимости винты крепления воздушной и дроссельных заслонок и не снимайте заслонки – их смещение может привести к заеданию. Не вынимайте запрессованные в корпус латунные трубки.

1 – электромагнитный клапан 2 – уплотнительное кольцо 3 – топливный жиклер холостого хода

1 — эмульсионная трубка 2 — главный воздушный жиклер

Примечание

Если главные топливные жиклеры не удается вытряхнуть, достаньте их тонкой заостренной палочкой.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана. 2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее. 3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков. 4. Выньте ось и снимите поплавки. 5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. 6. Выверните игольчатый клапан. 7. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства. 8. Снимите крышку с диафрагмой. 9. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы. 10. Отверните пробку топливного фильтра. 11. Выньте пробку с вставленным в нее фильтром. 12. Если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг. 13. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их. 14. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее. 15. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса. 16. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов. 17. Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму. 18. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора. 19. Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами. 20. Выньте эмульсионные трубки. 21. Выверните главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок.   22. Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры (см. примечание). 23. Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля
2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля
3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4. Уход за автомобилем
4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути
5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть
6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление
7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система
8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

10. Кузов
10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы
11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия
12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13. Приложения
13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Как снять и отремонтировать карбюратор на ВАЗ-2109

Опубликовано:

04.03.2017

С началом серийного производства «девяток» появилась более новая и совершенная версия карбюратора «Солекс», которая отличается повышенной производительностью и экономичностью. Этими карбюраторами оснащались все модификации автомобиля ВАЗ-2109 до того момента, пока завод-изготовитель не начал использовать инжекторные двигатели. Многие водители при обслуживании и ремонте карбюратора ограничиваются его банальным снятием и продувкой, возлагая задачи по более глубокому ремонту на специалистов автосервиса. Если же вы намерены провести все ремонтные работы самостоятельно, но при этом не располагаете необходимой информацией о том, как снять и отремонтировать карбюратор на ВАЗ-2109, ознакомьтесь с этой статьёй.

Снять, почистить и отремонтировать агрегат можно своими руками, следуя нашей инструкции

Из-за жёсткой эксплуатации или в результате естественного износа отдельных деталей карбюратор может дать сбой. Заключается ли проблема в неисправности этого агрегата, может определить даже неопытный автолюбитель — нужно только проследить за работой двигателя. Верно продиагностировать неисправность можно, если знать, какие характерные признаки ей присущи. Так, о нарушениях в работе карбюратора могут свидетельствовать:

• неровная работа двигателя и нестабильный холостой ход;
• затруднённый пуск и снижение мощности мотора;
• повышенная дымность выхлопа;
• увеличенный расход топлива.

Если все или один из приведённых «симптомов» выявлены, карбюратор нуждается в ремонте. Вы можете для этого обратиться в СТО или же выполнить все необходимые операции самостоятельно. Так вам удастся немного сэкономить и лучше узнать свой автомобиль с его технической стороны.

От состояния карбюратора напрямую зависит работа всего двигателя

Ремонт карбюратора своими руками

Что собой представляет ремонт карбюратора ВАЗ-2109, в чём он заключается? Ремонтные работы предполагают снятие, разборку и чистку всех его систем. И также при необходимости выполняется замена элементов, непригодных к дальнейшей эксплуатации. Но прежде чем начинать что-либо снимать или разбирать, стоит заранее приобрести ремонтный комплект для карбюратора, состоящий из жиклёров, уплотнительных прокладок и диафрагм для ускорительного насоса и пускового устройства.

Первый этап ремонтных работ — это демонтаж. О том, как снять карбюратор ВАЗ-2109, расскажет следующее руководство:

1. Получить доступ к карбюратору можно только после демонтажа воздушного фильтра. Для этого нужно открутить четыре фиксирующие гайки, причём лучше предварительно закрыть диффузоры при помощи чистой ветоши, чтобы случайно не уронить гайку в карбюратор;
2. Далее, необходимо отключить патрубки, отсоединить тягу акселератора и отключить трос привода воздушной заслонки;
3. Теперь, воспользовавшись гаечным ключом, открутите четыре гайки, при помощи которых карбюратор крепится к впускному коллектору.

Иногда случается такое, что после откручивания гаек карбюратор не снимается. Причина тому — прикипевшие к его корпусу шпильки из-за проникновения влаги. Пытаясь чем-нибудь поддеть, будьте осторожны, так как корпус карбюратора изготовлен из мягкого сплава металлов и может быть повреждён.

Первым делом, понадобится снятие агрегата

Как нужно разбирать карбюратор

После того как произведён демонтаж, можно приступать к разборке. О том, как разобрать карбюратор ВАЗ-2109, вы сможете узнать из приведённой ниже пошаговой инструкции. Но прежде следует обратить внимание на то, что все работы должны выполняться на чистом столе или верстаке, на котором отсутствуют лишние детали, никак не относящиеся к процессу ремонта. Сама же разборка проводится следующим образом:

1. В первую очередь выкрутите электромагнитный клапан, из корпуса которого следует извлечь топливный жиклёр.
2. Далее, открутив пять винтов при помощи крестовидной отвёртки, нужно снять крышку карбюратора. Здесь следует соблюдать осторожность, так как есть шанс повредить поплавок.
3. Теперь есть возможность снять поплавок топливной системы. Делается это путём выдавливания оси его крепления при помощи любого тонкого инструмента.
4. После этого нужно снять уплотнительную прокладку. Учитывая, что это расходный материал, её лучше заменить, как и остальные расходники. Так вы продлите срок бесперебойной работы карбюратора.
5. Воспользовавшись накидным ключом или головкой (чтобы не деформировать грани), снимите топливный клапан. Проведите его внешний осмотр и убедитесь в исправности — при движении иглы не должно быть заеданий и люфта.
6. Проведите внешний осмотр диафрагм и пускового устройства на предмет механических дефектов и износа.
7. Топливный фильтр, расположенный сбоку крышки, необходимо отвернуть, после чего можно извлечь распылители ускорительного насоса. При необходимости произведите замену распылителей и резиновых уплотнительных элементов.
8. Теперь снятию подлежит диафрагма ускорительной помпы. Для этого придётся снять её крышку, открутив четыре винта с использованием крестовидной отвёртки. Если крышку и возвратную пружину достаточно просто промыть в ацетоне, то сама диафрагма подлежит замене.
9. Далее, открутив две эмульсионные трубки, вы найдёте под ними топливные жиклёры — их следует открутить отвёрткой и вытряхнуть, перевернув карбюратор.
10. И последняя операция разборки — откручивание винта регулировки качества смеси, но перед этим нужно снять провод с хвостовика датчика.

Именно таким образом производится разборка, по завершении которой можно приступать к следующей процедуре — промывке деталей.

Чистка карбюратора на «девятке»

Как самостоятельно почистить карбюратор на автомобиле ВАЗ-2109? Для начала следует оговориться, что существует два вида промывки устройства — наружная и внутренняя. Необходимость в первом типе чистки возникает не так часто и лишь в тех случаях, когда из-за скопившихся загрязнений нарушается работа подвижных деталей. Второй тип промывки применяется, когда разобранный агрегат подвергается ремонту. Поэтому мы рассмотрим, как почистить карбюратор ВАЗ-2109 и его функциональные элементы, расположенные внутри корпуса.

Для работы вам потребуется ацетон либо керосин для промывки деталей. Если одна из указанных жидкостей есть в наличии, а ремкомплект вы приобрели заранее, можно приступать. Итак, чистить необходимо такие компоненты, входящие в конструкцию карбюратора:

• топливный клапан;
• жиклёры и топливные главные жиклёры;
• распылители ускорительного насоса;
• крышка ускорительного насоса;
• эмульсионные трубки.

Если вы разобрались в вопросе, как промыть карбюратор ВАЗ-2109 и какие детали должны пройти через эту процедуру, то все они по завершении работы должны быть просушены. Для этого можете использовать сжатый воздух.

ВАЖНО. В процессе продувки будьте внимательны и крепко держите детали, так как под давлением воздуха они могут вылететь и потеряться.

Сборка и установка карбюратора после ремонта

Как вы смогли сами убедиться из приведённого выше руководства, ремонт карбюратора ВАЗ-2109 своими руками — это вполне выполнимая задача для простого автолюбителя. Основываясь на полученной информации, вы можете без труда произвести сборку и установку карбюратора в последовательности, обратной разборке и снятию. И всё же здесь присутствует ряд важных моментов, на которые стоит обратить внимание:

• Перед установкой топливного фильтра этот элемент необходимо тщательно почистить или же заменить его новым.
• Перед тем как закреплять поплавок, убедитесь в его целостности, поместив в ёмкость с бензином. Если поплавок набирает внутрь топливо, он непригоден к дальнейшей эксплуатации.
• Прежде чем устанавливать электромагнитный клапан, лучше проверить его работоспособность. Подключите клапан к соответствующим клеммам аккумулятора и проверьте, втягивается ли в этот момент игла. Если да, то всё в порядке, иначе устройство придётся заменить.
• После установки крышки карбюратор желательно также продуть сжатым воздухом — это завершающий этап сборки.

Что касается установки агрегата и его закрепления, то в её проведении ничего сложного нет, а сама процедура аналогична снятию, но выполняется в обратном порядке. Однако здесь необходимо соблюсти одно важное условие: поверхность корпуса, соприкасающаяся со впускным коллектором, должна быть ровной. Плоскость часто деформируется, поэтому нуждается в притирке на точильном камне.

Кстати, если по завершении ремонтных работ вы намерены выполнить регулировку карбюратора, то воздушный фильтр пока устанавливать не нужно. С разборкой и чисткой всех деталей у вас вряд ли возникнут проблемы, но в процессе настройки необходимо быть максимально внимательным и точно следовать инструкции. При этом далеко не все регулировочные операции могут быть выполнены своими руками — в некоторых случаях без помощи мастера не обойтись.

Технологическая карта Разборка и сборка карбюратора автомобиля ВАЗ-2109.

Инструкционно-технологическая карта по теме: Разборочно-сборочные работы

РАЗБОРКА И СБОРКА КАРБЮРАТОРА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2109.

№ п/п	Наименование операции	Применяемое оборудование	Норма времени
1	Разборка карбюратора.
1.1	Вывернуть электромагнитный клапан и извлеч топливный жиклёр из корпуса клапана.	Ключ на 14	5 минут
1.2	Отвернуть пять винтов крепления крышки карбюратора и снять её.	Отвёртка	5 минут
1.3	Отвернуть пробку топливного фильтра и снять её вместе с фильтром.	Головка на 19	5 минут
1.4	Осторожно поддеть отвёрткой распылители ускорительного насоса и вынуть их.	Отвёртка	5 минут
1.5	Отвернуть четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снять её вместе с диафрагмой и пружиной.	Отвёртка
1.6	Отвернуть три винта крепления крышки экономайзера и снять вместе с пружиной и диафрагмой.	Отвёртка	5 минут
1.7	Извлеч пластмассовую одноразовую заглушку и вывернуть регулировочный винт качества (состава) смеси.	Отвёртка	5 минут
1.8	Вывернуть две эмульсионные трубки конструктивно объединённые с главными воздушными жиклёрами, вынуть их.	Отвёртка	5 минут
1.9	Вывернуть главные топливные жиклёры, установленные в колодцах эмульсионных трубок, вынуть их.	Отвёртка	5 минут
2	Сборка карбюратора осуществляется в обратном порядке изложенном в пункте № 1.		40 минут

механизмы	Технические условия	Техника безопасности
Карбюратор автомобиля ВАЗ-2109.	Карбюратор промывается ацетоном или специальным очистителем карбюратора. Продувается сжатым воздухом. Не отворачивайте без необходимости винты крепления воздушной и топливной заслонок и не снимайте заслонки- их смещение может привести к заеданию. При разборке и сборке не перепутать жиклёры первичной и вторичной камер.	Инструкция по охране труда № 5.10, 5.6. Следить за чистотой рук и инструмента. Использовать для выполнения работ только исправный инструмент. Запрещается при промывки карбюратора пользоваться бензином, при продувки наклонятся над карбюратором., чтобы воздух с каплями промывки не попал в глаза.

Составил мастер производственного обучения ______________ 

Разборка карбюратора солекс 21083 видео

Разборку карбюратора производят для прочистки карбюратора и дефектации деталей.

Рис. 1. Схе ма полуавтоматического пускового устройства карбюратора 21083–1107010-31

Выверните винты крепления крышки карбюратора, отсоедините тягу 17 (см. рис. 1) приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры и осторожно снимите крышку, чтобы не повредить прокладку, поплавок и трубки эконостата и переходной системы второй камеры.

Разберите крышку карбюратора

Рис. 2. Детали крышки карбюратора 21083–1107010-31

Оправкой осторожно вытолкните ось 1 (рис. 2) поплавков 3 из стоек и, не повреждая язычков поплавков, снимите их.

Снимите прокладку 4 крышки, выверните седло игольчатого клапана 2, выверните патрубок 12 подачи топлива и выньте топливный фильтр 14.

Выверните корпус топливного жиклера 10 холостого хода с электромагнитным запорным клапаном 11 и выньте жиклер.

Выверните винты крепления и снимите крышку 5 полуавтоматического пускового устройства.

Снимите стопорную шайбу и отсоедините тягу от рычага 9 воздушной заслонки.

Выверните винты крепления и снимите корпус 15 полуавтоматического пускового устройства в сборе с корпусом 19 биметаллической пружины, жидкостной камерой 18 и рычагами привода.

Рис. 3. Детали корпуса карбюратора

Разберите корпус карбюратора (рис. 3), для чего выполните следующие операции.

Разборка полуавтоматического пускового устройства не рекомендуется.

Категорически запрещается поворачивать биметаллическую пружину пускового устройства как в направлении навивки, так и в обратном направлении.

Несоблюдение этого требования приведет к повреждению биметаллической пружины и отказу работы пускового устройства карбюратора.

С помощью отвертки снимите кронштейн возвратной пружины и сектор 23, вывернув винт крепления к рычагу управления дроссельными заслонками.

Выверните из рычага 18 (см. рис. 1) ось тяги 17 приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры и отсоедините ее от рычага.

Снимите крышку 5 (см. рис. 3) ускорительного насоса с рычагом 6 и диафрагмой 4.

Выньте распылители 12 ускорительного насоса и распылители 13 первой и второй камер. Распылители 12 вынимайте только за корпус распылителей.

Отверните гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снимите кулачок 7 привода ускорительного насоса и шайбу.

Выверните винт крепления, снимите электрический провод с регулировочного винта 1 количества смеси холостого хода и при необходимости выверните винт 1.

Выньте штопором пластмассовую заглушку 30 и выверните регулировочный винт 32 качества (состава) смеси холостого хода.

Снимите крышку 8 экономайзера мощностных режимов, диафрагму 9 и пружину.

Выверните топливный жиклер 10 экономайзера мощностных режимов, главные воздушные жиклеры 14 с эмульсионными трубками и главные топливные жиклеры 15 главных дозирующих систем.

При необходимости выверните винты крепления дроссельной заслонки 28 первой камеры, снимите заслонку и выньте ось в сборе с рычагами привода.

Сняв стопорную шайбу и вывернув винты крепления, снимите дроссельную заслонку 20 второй камеры и выньте ось заслонки.

Очистка и дефектация карбюратора.

Промойте фильтр в бензине и продуйте сжатым воздухом.

Проверьте состояние фильтра. Если фильтр или патрубок подвода топлива повреждены, замените их новыми.

Промойте детали в бензине, проверьте состояние.

Поплавки не должны иметь повреждений. На уплотняющей поверхности игольчатого клапана и его седла не допускается повреждений, нарушающих герметичность клапана.

Клапан должен свободно перемещаться в своем гнезде, а шарик не должен зависать.

Вес поплавков не должен быть более 6,23 г.

Неисправные детали замените новыми.

Очистите от грязи и масла крышку и все отверстия и каналы.

Промойте крышку в ацетоне или бензине и продуйте сжатым воздухом.

Осмотрите уплотняющие поверхности крышки. Если имеются повреждения, замените крышку новой.

Полуавтоматическое пусковое устройство

Чтобы не нарушить смазку втулок, осей и рычагов, запрещается промывать корпус устройства и его детали. Жиклеры и эмульсионные трубки

Очистите жиклеры и эмульсионные трубки от грязи и смолистых соединений, промойте их ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом.

Нельзя очищать жиклеры металлическим инструментом или проволокой, а также протирать жиклеры и другие детали карбюратора ватой, тканью или ветошью, так как ворсинки могут засорить топливоэмульсионный тракт.

При сильном засорении можно очистить жиклеры иглой из мягкого дерева, смоченной ацетоном.

Очистите корпус от грязи и масла.

Промойте его каналы ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. При необходимости каналы и эмульсионные трубки очистите специальными развертками.

Осмотрите уплотняющие поверхности корпуса, при их повреждениях или деформациях корпус замените новым.

Очистите детали насоса, промойте их в бензине и продуйте сжатым воздухом.

Проверьте легкость перемещения шарика в распылителе и движение подвижных элементов насоса (рычага, деталей диафрагмы).

Заедания не допускаются.

Диафрагма должна быть целой, без повреждений. Проверьте состояние уплотняющих поверхностей и прокладок.

Поврежденные детали замените новыми.

Экономайзер мощностных режимов

Диафрагма должна быть целой и без повреждений. При полной длине толкателя диафрагмы (включая головку), меньшей 6,0 мм, замените диафрагму в сборе с толкателем.

Карбюратор собирайте в последовательности, обратной разборке.

При этом обращайте внимание на следующие моменты.

Поплавок должен свободно поворачиваться на своей оси, не задевая стенок камеры.

Игольчатый клапан должен свободно скользить в своем гнезде, без перекосов и заеданий, момент затяжки седла игольчатого клапана должен быть 14,7 Н (1,5 кгс). Момент затяжки электромагнитного запорного клапана должен быть 3,68 Н (0,4 кгс).

Чтобы при сборке не перепутать местами жиклеры, обращайте внимание на маркировку жиклеров и при установке их руководствуйтесь таблицей 1 .

При сборке ускорительного насоса наживите винты крепления крышки, нажмите на рычаг привода до упора, заверните винты и отпустите рычаг.

При завертывании винтов крепления дроссельных заслонок расчеканьте по контуру винты на специальном приспособлении, исключающем деформацию осей заслонок.

Двигатель ВАЗ-21083.Разборка карбюратора.Разборка карбюратора со снятием его с двигателя

Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).
Отсоединяем колодку провода датчика-винта ЭПХХ.

Двумя ключами «на 13» отворачиваем гайки крепления оболочки троса привода дроссельных заслонок к кронштейну на крышке головки блока.

Снимаем защитный силиконовый колпачок.

Отсоединяем возвратную пружину от рычага привода дроссельных заслонок.

…и выводим конец троса из гнезда в рычаге.

Снимаем шланг подвода разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут тонкого шланга вентиляции картера и снимаем шланг со штуцера.

Приготовив небольшую емкость (объемом 0,4–0,5 л) для сбора охлаждающей жидкости, снимаем шланги с корпуса жидкостной камеры полуавтоматического пускового устройства (см. Частичная разборка карбюратора без снятия его с двигателя) и блока подогрева зоны дроссельной заслонки. Можно отсоединить их от карбюратора и вместе со шлангами, однако из-за коррозии отвернуть винт крепления блока подогрева бывает непросто.

Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления…

. и снимаем карбюратор с двигателя.

Отверстие во впускном коллекторе желательно закрыть куском картона или безворсовой ткани.

При необходимости снимаем прокладку, находящуюся под карбюратором (с двумя большими отверстиями),…

…и прокладку между ней и впускным коллектором (с одним большим отверстием).

Для снятия полуавтоматического пускового устройства ключом «на 11» отворачиваем болт крепления корпуса жидкостной камеры…

…вместе с уплотняющим резиновым кольцом.

Отверткой с острым лезвием поддеваем стопорное кольцо рычага привода воздушной заслонки…

Поддеваем и снимаем стопорное кольцо тяги приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры.

Нажимая на рычаги и тяги, выводим их из зацепления друг с другом.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления корпуса пускового устройства…

… и снимаем пусковое устройство в сборе.

Разбирать пусковое устройство не рекомендуется, за исключением замены диафрагмы (см. Замена диафрагмы полуавтоматического пускового устройства).

Можно разобрать карбюратор, не снимая пусковое устройство с крышки (или снять его позже). Для этого отсоединяем нижний рычаг пускового устройства, после чего…

…крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки…

Через выколотку диаметром 2,0–2,5 мм молотком выбиваем ось поплавков…

Снимаем прокладку крышки.

Накидным ключом «на 11» отворачиваем корпус игольчатого клапана.

Вынимаем игольчатый клапан и уплотнительное медное кольцо.

Ключом «на 13» отворачиваем пробку топливного фильтра, снимаем уплотнительное медное кольцо и вынимаем фильтр (см. Снятие топливного фильтра карбюратора).

Ключом «на 13» отворачиваем подводящий штуцер.

…и снимаем его вместе с уплотнительным кольцом.

Ключом «на 13» отворачиваем электромагнитный клапан и вынимаем жиклер холостого хода (см. Снятие и проверка электромагнитного клапана).
Если блок подогрева зоны дроссельной заслонки остался на карбюраторе,…

…крестообразной отверткой отворачиваем винт его крепления…

Выворачиваем главные воздушные и топливные жиклеры и снимаем распылители ускорительного насоса, как описано в Частичной разборке карбюратора без снятия его с двигателя.

На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус.

Слегка постукивая молотком через деревянную выколотку…

…или ухватив пассатижами,…

…вынимаем малые диффузоры.

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов…

…и, сняв крышку, вынимаем пружину и диафрагму.

Шлицевой отверткой выворачиваем жиклер экономайзера…

Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса…

Аккуратно поддев шлицевой отверткой или ножом диафрагму,…

…снимаем ее вместе с возвратной пружиной.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода датчика-винта ЭПХХ…

…и снимаем провод.

Отворачиваем упорный винт дроссельной заслонки.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления сектора и рычага управления дроссельными заслонками…

…и снимаем рычаг.

Поддевая отверткой сектор (необходимо приложить значительное усилие),…

Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления тяги приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры..

Узкой шлицевой отверткой выворачиваем винт регулировки качества смеси…

…и вынимаем его вместе с резиновым уплотнительным кольцом.

Иногда для этого приходится использовать проволочный крючок или засверлить тонким сверлом край корпуса карбюратора вплотную к отверстию под винт.

Снимаем резиновое уплотнительное кольцо с топливозаборной трубки системы холостого хода.

Сборку выполняем в обратной последовательности. Не допускается подтягивать гайки крепления карбюратора на прогретом двигателе.

Многие автомобилисты перед тем, как приступить в разборке и ремонту карбюратора, предпочитают ознакомиться с его устройством, главные нюансами и узлами. В действительности, устройство карбюратора Солекс 21083 не такое сложное, как сначала может показаться.

Карбюратор Cолекс 21083 ремонт (видео), где представлен более детальный и наглядный процесс сборки, настройки и разборки карбюратора, станет хорошим ассистентом. Нужным будет почитать техдокументацию, где более детально и наглядно обрисованы все возможные обстоятельства неисправностей, и пути их устранения.

Сейчас предоставляется возможность воспользоваться помощью Интернета, где на видео квалифицированные специалисты и народные умельцы наглядно демонстрируют целый процесс по разборке, ремонту и сборке карбюратора. Так, кроме того малоопытный автовладелец сможет дома выполнить небольшой ремонт и настройку карбюратора, и устранить какие-либо неисправности карбюратора Солекс 21083.

По окончании тщательного анализа возможных неисправностей карбюратора, направляться переходить к разборке устройства. направляться не забывать, что неизменно нужно иметь запасной ремкомплект для карбюратора. В большинстве случаев, делая тюнинг ВАЗ 2106 требуется иметь неизменно под рукой запасной ремкомплект, с другими ВАЗами, делая тюнинг собственными руками, возможно почему-то обойтись и без запасного.

Возможно цифра 6 как-то воздействует…

В ходе разборки карбюратора пристально и бережно запоминайте, что и для чего стоит, какой жиклер, прокладка либо крышка на каком месте установлены. Кроме этого нелишним будет иметь схему устройства вашего карбюратора.

По окончании устранения неисправностей и замене поврежденных узлов, идет настройка карбюратора Солекс 21083, на видео в подробностях видно, как это сделать. Следуйте рекомендациям квалифицированных экспертов и регламентированным данным, каковые возможно отыскать в техдокументации на карбюратор Солекс 21083.

В ходе настройки смотрите за плавностью и уровнем работы двигателя. Сверяйте показания по тахометру величины оборотов на холостом ходу, каковые должны быть в пределах 800 об/мин в летний период, и приблизительно 900-1000 в зимний. В случае если у вас эти показания занижены либо завышены, то при помощи регулирующего винта подачи горючего возможно их подстроить.

Карбюратор Солекс 21083 регулировка (видео внизу) превосходно подойдет для тех автолюбителей, каковые первый раз сталкиваются с таковой работой. Если вы увидели нестабильную работу двигателя, рывки либо провалы на ходу, увеличенный расход либо попросту мотор глохнет сам по себе, то, вероятнее у вас неправильно настроен либо нарушена работа карбюратора.

Отрегулировать работу карбюратора возможно при помощи двух винтов, каковые несут ответственность за качество и количество поступающей топливной смеси. В случае в случае если, это не приносит ожидаемого результата, либо по большому счету ничего не изменяет, то тогда уже потребуется более детальный анализ обстановки, вероятно с последующим ремонтом карбюратора.

Если вы решили доработать собственный карбюратор, а не брать более новый (карбюратор Солекс 21083 1107010), то тут как запрещено кстати пригодятся рекомендации квалифицированных экспертов, каковые не только поведают, что и как возможно и необходимо доработать, исходя из ваших предпочтений, и возьмут на себя целый комплекс работ.

Тюнинг карбюратора Солекс 21083 (видео)

Видео про тюнинг карбюратора Солекс 21083, где наглядно показаны все этапы по доработки устройства, станет хорошим ассистентом. Тут более детально возможно ознакомиться, что возможно улучшить, какие конкретно для этого пригодятся подробности, жиклеры нужного диаметра, прокладки и т.д.

Если вы не уверены в собственных силах, то лучше поручить тюнинг карбюратора квалифицированным мастерам, каковые за дешёвую цену выполнят все доработки в соответствии с вашим пожеланиям, и верно и шепетильно произведут настройку карбюратора Солекс 21083.

Карбюратор 2108 Solex

Подобранные для Вас, статьи:

Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены в виде двух видов: топливные и воздушные. Воздушные и топливные жиклеры противоположные по собственному сотрудничеству на качество и состав горючей…

Топливная совокупность автомобиля достаточно сложная, и в ней может появиться последовательность неисправностей, устранить же кое-какие из них разрешит лишь только ремонт карбюратора. Попытаемся самостоятельно отыскать…

Карбюратор вазовской «Девятки» ДААЗ 2108-1107010, о котором мы неоднократно уже говорили, легко поддаётся регулировке и настройке. На рисунке ниже вы имеете возможность встретиться с ним устройство. Разработка…

В этом обзоре мы решили коснуться таковой насущной для автовладельцев темы, как чистка карбюратора ВАЗ 2109. Карбюратор такая подробность, которая требует весьма высокой точности и аккуратного подхода…

Сейчас мы решили поднять сходу пара ответственных для автомобилистов, тем. Связаны они с этими вопросами, как замена бензонасоса ВАЗ 2109 (карбюратор) и рядом вторых. Вазовский бензонасос –…

Как просто и быстро настроить карбюратор ВАЗ 2109

Ремонт карбюратора на автомобиле марки ВАЗ 2109 предполагает разборку и чистку основных узлов с заменой изношенных деталей. Перед началом разборки необходимо обзавестись специальным ремкомплектом под свой вид карбюратора. Комплект включает следующее:

• уплотнительные прокладки;
• диафрагмы пускового устройства;
• диафрагмы ускорительного насоса;
• жиклеры.

Мы не советуем снимать дроссельную и воздушную заслонки, так как их непросто установить на место. Неправильная установка, в свою очередь, нарушает их работу.

к содержанию ↑

Разборка карбюратора ВАЗ 2109

Чтобы можно было приступить к ремонтным работам, подготовьте необходимые инструменты, чистую емкость и бутылку ацетона. Также вам пригодится удобный верстак или обычный стол для проведения работ.

Сначала необходимо выкрутить электромагнитный клапан, а затем извлечь из корпуса топливный жиклер. Промыв его в растворителе, хорошенько продуйте струей воздуха. После этого выкрутите винты, на которых держится крышка карбюратора (всего их 5 шт.). Отложите крышку, не повредив хрупкий поплавок.

Далее необходимо аккуратно снять поплавок, выдавив его ось тонким шилом и вытащив его. Извлеките уплотнительную прокладку.

Если прокладка сильно изношена, ее лучше заменить на новую.

Посмотрите на обжатый след на прокладке, который образовывается от соединения крышки и корпуса. След должен быть равномерным, но если он в каких-то местах прерывается, привалочная плоскость нарушена. Следовательно, корпус и крышку необходимо притереть друг к другу.

Взяв в руки накидной ключ, отверните топливный кран и проверьте, как он работает. Игла должна двигаться плавно, не заедая. Никаких поперечных люфтов быть не должно. Демпфирующий шарик должен гладко двигаться по своей оси. Если что-то не так, топливный клапан лучше заменить новым.

Проверьте работу пускового устройства. Для этого необходимо открутить 4 винта крепления крышки и снять ее, а затем демонтировать диафрагму.

На диафрагме не должно быть никаких механических повреждений, а материал должен иметь эластичные свойства.

Если вы покупали ремонтный комплект, то независимо от состояния диафрагмы ее лучше заменить. Также проверьте, в каком состоянии пружины. Она не должна быть сильно вытянута.

Сбоку от крышки находится топливный фильтр, который нужно вывернуть. Отмочив его в растворителе, тщательно продуйте струей сжатого воздуха и вкрутите на место.

Если решите снять механизм управления дроссельными заслонками, выкрутите гайку крепления и вытащите стопорный шарик с пружиной, а затем снимите рычаг.

Снимите распылители насоса, аккуратно поддев их тонкой отверткой и вытащив. Проверьте состояние резиновых уплотнителей распылителей. При необходимости их необходимо заменить. Если вы не планируете менять распылители, погрузите их в растворитель, а затем продуйте сжатым воздухом и поставьте на место.

Разберите ускорительный насос и произведите замену диафрагмы. Крестообразной отверткой выкрутите 4 винта крепления крышки и снимите ее. После этого демонтируйте диафрагму и возвратную пружину. Промойте все детали в ацетоне и соберите насос.

По такому же принципу разберите, промойте и проверьте экономайзер режимов мощности. Некоторые модели карбюраторов имеют пластиковую заглушку под крышкой экономайзера, которую можно убрать и не ставить на место.

Выкрутите эмульсионные трубки, под которыми находятся топливные жиклеры. Выкручиваем их и вытряхиваем из отверстий, перевернув корпус карбюраторного блока. Если жиклеры не выпадут, можно чем-нибудь их поддеть.

Все жиклеры и трубки погрузите в растворитель, тщательно их промойте или просто замените новыми. Отверните винт крепления и снимите провод с хвостовика датчика винта регулировки смеси. Затем выкрутите сам винт.

Итак, мы разобрали карбюратор ваз 2109, а также проверили и заменили изношенные элементы, продули каналы и жиклеры.

к содержанию ↑

Процесс чистки

Самое негативное влияние на работу карбюратора оказывает некачественное топливо, которым заправляют машины на некоторых АЗС. Карбюратор ВАЗ 2109 начинает работать со сбоями, отражаясь на работе двигателя. Состав смеси можно определить при помощи анализатора, который позволяет определить содержание угарного газа, углеводорода и кислорода. Свечи зажигания могут многое сказать о количестве разных веществ в смеси. Если на наконечнике вы увидите серо-коричневый налет – пропорция смеси ровная. Черный цвет указывает на преобладание топлива. Белый говорит об избыточном содержании воздуха в смеси.

Необходимо визуально осмотреть карбюратор автомобиля. Он должен быть чистым, без всяких загрязнений. Чистить карбюратор нужно тщательно, поэтому работа отнимает не пять и не десять минут.

Запаситесь тряпками, средствами для чистки, а также купите или возьмите у кого-нибудь компрессор. Еще вам понадобится растворитель, набор ключей и отвертки, зубочистки. Существуют разные очистителю карбюратора, а вам нужно лишь подобрать подходящий продукт.

Сняв карбюратор и разобрав его по вышеизложенной инструкции, нужно приступить к очистке каждой детали отдельно. Не потеряйте ни единого винтика, гайки и болтика. Резиновые уплотнители обрабатывать растворителем нельзя, так как он их повреждает. Все детали из металла следует поместить в отдельную емкость и залить средством для чистки или обычным растворителем. Через некоторое время (1-2 часа) почистите детали зубной щеткой и продуйте компрессором.

Ничего не вставляйте в выходные отверстия карбюратора и клапанов, так как отсюда в двигатель подаются топливо и воздух. Углубления необходимо продуть воздушной струей из баллончика или компрессора. После чистки карбюратор следует тщательно высушить и собрать в соответствующей последовательности. Установив узел на машину, его необходимо настроить (об этом ниже).

Для дальнейшей защиты карбюратора от загрязнений необходимо регулярно менять воздушный и топливный фильтры. Делать это нужно при замене свечей, а чистить карбюратор следует начинать с сетчатого фильтра. Он находится под пробкой топливного фильтра. Его можно промыть в бензине и продуть воздухом при помощи компрессора. Если карбюратор будет работать не так, как должен, вам придется заменить устройство.

От настройки и регулировки карбюратора зависит расход бензина ВАЗ 2109. При желании все регулировки вы можете произвести самостоятельно, делая все по нашей инструкции.

к содержанию ↑

Сборка карбюратора ВАЗ 2109

Итак, ваш карбюратор полностью разобран и вам нужно его собрать. Процесс достаточно прост и выполняется в последовательности, обратной сборке.

Сначала промойте все детали в растворителе, не забыв о корпусе и крышке. Как это сделать мы описали выше. Установите топливный фильтр на место, осмотрев его (не должно быть повреждений). Если что-то не так, замените его новым. Установив фильтр, вкрутите на место пробку.

Далее установите поплавок, который также следует проверить на отсутствие повреждений и на герметичность. Опустите поплавок в емкость с топливом на несколько минут и вытащите. Если внутрь попадет бензин, поплавок необходимо заменить.

Внимание следует обратить на боковые части поплавков. Если на них заметны следы контакта со стенками карбюратора, рычаги следует подогнуть в сторону.

Проверьте и при необходимости замените уплотнитель крышки карбюратора.

Соберите крышки ускорительного и топливного насосов, а также экономайзера. При установке ускорительного процесса его крышку следует зафиксировать всеми винтами, не затягивая их до конца. После этого нужно утопить рычаг насоса до упора и затянуть вины, отвечающие за крепление крышки.

Проверьте электромагнитный клапан, подключив его к питанию (подсоедините клемму клапана к плюсовой клемме АКБ, а минус от аккумулятора накинув на корпус клапана). При замыкании цепи игла клапана должна войти в корпус. Если этого не произойдет, деталь нужно заменить новой.

Установите на свои места эмульсионные трубки, продув их или заменив. Также поставьте и прикрутите крышку карбюратора, и соберите сектор привода заслонками.

к содержанию ↑

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109

На все автомобили марки ВАЗ 2109 установлены карбюраторы отечественного производства Солекс. Несмотря на модификацию карбюратора он настраивается по определенному принципу. Таким образом, наши рекомендации по настройке подойдут для всех марок автомобилей с карбюраторами Солекс. Мы расскажем вам о тех регулировках, которые вы сможете произвести дома, не имея специализированного оборудования и инструментов.

Карбюратор всегда следует начинать настраивать с поплавковой камеры. Для начала проверяется и регулируется уровень топлива. Сделать это можно следующим образом:

1. Заведите мотор и позвольте ему поработать в течение нескольких минут. Затем заглушите его.
2. Снимите с карбюратора воздушный фильтр.
3. Отключите шланг, по которому подается топливо.
4. Бережно выкрутите пять болтов. Делать это нужно строго вертикально, чтобы не навредить поплавкам. Демонтируйте крышку карбюратора и переверните ее, положив на ровную поверхность.
5. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние от кромки корпуса поплавковых камер до уровня топлива внутри них. Расстояние должно быть равно 25,5 мм. Если это не так, отрегулируйте его, подогнув язычок крепления поплавков.
6. Сняв и перевернув крышку проверьте, параллельны ли все кромки поплавков привалочной поверхности. Регулировать их следует, воздействуя на крепления поплавков.

Следующая стадия настройки карбюраторов ВАЗ 2109 предполагает регулировку пускового устройства. Сделать это можно, сняв карбюратор с автомобиля.

Перед выполнением работ нужно проверить состояние диафрагмы. Если она повреждена – замените.

Для регулировки необходимо выполнить такие процедуры:

1. Поверните рычаг привода воздушной заслонки, чтобы ее закрыть.
2. Утопите шток пускового устройства при помощи отвертки.
3. Измерьте зазоры между стенкой камеры и приоткрытой заслонкой. Сверьте данные с теми, которые предоставляет производитель. При несоответствии необходимо приступить к регулировке.
4. Проверните регулировочный винт отверткой, ослабив контргайку на корпусе. Зазор при выкручивании увеличивается, а при закручивании уменьшается.
5. Измерьте зазор дроссельной заслонки первой камеры. Воздушная заслонка при этом должна быть полностью закрыта. Пусковой зазор должен быть таким, который указан в тарировочной таблице. В случае несоответствия необходимо отрегулировать зазор путем вращения регулировочного винта дроссельной заслонки.

На последнем этапе настройки карбюратора нужно отрегулировать холостой ход. Операцию следует производить, когда карбюратор стоит на своем месте. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, а воздушный фильтр стоять на месте. Производить процедуру удобнее при наличии газоанализатора и тахометра. Если газоанализатор отсутствует, действуйте по такой схеме:

1. При заглушенном моторе до упора закрутите винт качества смеси и отверните его на 3-4 оборота (пластиковую заглушку, если она есть, нужно снять).
2. Запустите двигатель и уберите подсос, а также включите вентилятор и дальний свет.
3. Проворачивая винт количества смеси выведите обороты двигателя на значение 750-800 в минуту.
4. При помощи винта качества установите максимальные обороты.
5. Винтом количества установите 900 оборотов.
6. Винтом качества уменьшите обороты до 800 в минуту.
7. Продолжайте заворачивать винт качества до тех пор, пока обороты перестанут быть устойчивыми, а после этого открутите его не более чем на один оборот.
8. Установите винтом количества нужные обороты: в летнее время 800-900 об/мин, зимой 900-1000 об/мин.

Основной задачей, которую нужно решить при выставлении холостого хода, является достижение устойчивой работы мотора в рамках рекомендуемых оборотов при минимальном обогащении горючей смеси.

После выполнения перечисленных процедур карбюратор вашего ВАЗ 2109 должен работать, как новый.

Видео:

Видео:

Видео:

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема 2109. Карбюратор ВАЗ

Если двигатель — сердце автомобиля, то карбюратор является клапаном. И как правильно он настроен, много мощных автомобилей. Это и расход топлива, и мощность, и разгон, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени приходится настраивать этот пункт. Сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автозавод выпустил несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, карбюратор у них имел одну и ту же марку — отечественный «Солекс».Что это за схема частей? 2109 десятилетия оснащались карбюратором Solex, и его конструкция также не менялась с годами. А вот схему вы можете увидеть на 2 фото.

Подготовительный этап

Перед настройкой карбюратора на ВАЗ 2109 его следует тщательно очистить. Но в этом не будет необходимости (правда, при условии, что это не другие отложения). Если на нем есть ржавчина или нагар, то элемент необходимо промыть сильнодействующим инструментом. В противном случае, как вы правильно не пытались отрегулировать карбюратор, результат будет минимальным.

Что нужно для уборки?

В ходе этой операции нам потребуются следующие инструменты и материалы:

1. Руководство пользователя ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора «Солекс» указана справа в фото).
2. Гладкие тканевые перчатки.
3. A Несколько тонких палочек (можно использовать обычную зубочистку). В качестве альтернативы вы можете взять зубную щетку. Мы собираемся чистить карбюраторные вазы.
4. Пара резиновых перчаток (надеть две пары с сильнодействующим растворителем) вышли на поверхность кожи).
5. Набор ключей и отвертка.
6. Баллон со сжатым воздухом. В качестве альтернативы вы можете взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.

В качестве альтернативы вы можете использовать защитные очки. Если у вас его нет, соблюдайте максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно нанесите очиститель для поверхностей.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Что лучше выбрать?

На данный момент можно купить самые разные вещества для чистки карбюраторов. Их десятки компаний. Правило выбора простое. В магазине следует спросить у продавца специализированную жидкость, разработанную специально для карбюраторов (для чистки). Помните, что средство WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Часто специализированные чистящие средства продаются в банках — такие стоит покупать в магазинах.

Если вы не занимались очисткой карбюратора, очистки поверхности будет недостаточно. При большом содержании отложений требуется его полностью проанализировать, а каждую деталь обрабатывать баллончиком отдельно.

Детали

При разборке особое внимание уделите пружинам и винтикам. Постарайтесь поместить их в отдельную коробку или номер, чтобы тогда не было проблем при сборке карбюратора в конце. Для осмотра предмета нужно извлекать из контейнера каждую деталь, даже самую маленькую.Все резиновые детали необходимо снять с карбюратора. При контакте с ними растворитель может вызвать деформацию, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не наносите очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от жидкости.

После обработки всех механизмов нужно подождать минут 10-15, чтобы отложения ржавчины частично растворились. Далее элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

Не пытайтесь ковыряться в клапанах и отверстиях карбюратора щеткой или палочками для еды.Через них поступает воздух или топливо, поэтому, попав туда, грязь может сильно усугубить работу двигателя и вызвать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищают сжатым воздухом или распылителем. Кстати, остатки использованного очистителя можно наносить повторно — это вещество очень долго хранится и практически теряет свои свойства в течение длительного времени. Далее карбюратор хорошенько просушиваем и приступаем ко второй части нашего ремонта — регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Первым делом нужно сделать поплавковую камеру, контролирующую уровень топлива.

Не пытайтесь ковырять на выходе карбюратора и клапанов. Эти отверстия подают топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Зачищайте отверстия чистым аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автомобилисты пользуются пылесосом несколько раз.

После очистки карбюратор тщательно просушите его, и можно приступать к регулировке. Процедура эта очень долгая и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала запустите двигатель и дайте ему возможность поработать несколько минут.Далее отключите его и снимите воздушный фильтр. Затем снимите топливный шланг. Осторожно выверните несколько болтов и снимите крышку карбюратора. Помните, что одним неверным движением поплавки можно повредить, поэтому все делаем с особой осторожностью. Затем возьмите штангенциркуль и измерьте зазор от уровня топлива до края корпуса.
В идеале это значение должно составлять 25,5 миллиметра (допускается пробег в 1-2 мм). Если этот зазор неправильный, нужно отогнуть язычок кронштейна поплавка.Для большей точности проделайте эту процедуру несколько раз. Поскольку колпачок будет перевернутым, вам нужно убедиться, что край поплавка и сопрягаемая поверхность параллельны.

Стартер

Но это еще не все. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 на? После этой работы переходим к настройке триггерного устройства. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для дальнейшей эксплуатации. Все очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или треснул, его следует заменить.После этого приступаем к регулировке пускового устройства. Сначала поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Далее нажмите отверткой.

После этого измерить зазор между стенкой камеры и пластиной. Необходимо сравнить с указанным в документации «Алекса». Для изменения зазора необходимо ослабить стопорную гайку и отверткой повернуть регулировочный винт по или против часовой стрелки. Далее измерить зазор дроссельной заслонки, который находится на 1-й камере.Полученные данные должны соответствовать нормативам, которые есть в технической документации. Если этот зазор неправильный, отрегулируйте его, поворачивая винт дроссельной заслонки.

Регулировка XX

Все теперь осталось за малым. Остается сделать последний этап — регулировку холостого хода. Перед началом этой операции его снова прогревают до рабочей температуры, двигатель ВАЗ 2109. Карбюратор необходимо установить на штатное место. Итак, выключите двигатель и посмотрите состояние шнека качества смеси.Его следует завернуть, а затем удалить до 4 витков. Затем снова запускаем мотор, снимаем воздушную заслонку и вместе с вентилятором включаем дальний свет. Одновременно отрегулируйте винт количества топливно-воздушной смеси.
Надо поставить в положение, чтобы обороты двигателя на холостом ходу были не более 800 и не менее 750 об / мин. После винта достичь максимальной скорости.

Что делать после?

Затем снова изменить число оборотов шнека до 900 об / мин. Винт выставлен на 800 об / мин.после этого последний элемент раскручивается до точки нестабильности. Еще раз выкручиваем на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 «Самара») не требуется. Но нужно знать всю последовательность работ по выставлению правильных значений на винты качества и количества топлива, которые мы привели в этой статье.

Вывод

Все на данный момент вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.

Напоследок отметим, что правильная установка холостого хода возможна только при устойчивой работе двигателя.Иначе вся работа будет бесполезна.

Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Глохнет двигатель автомобиля при движении ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу причин

Иногда бывает такая неприятность в пути, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается. Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по таким причинам:

• Самый распространенный из них — от которого напрямую зависят двигатель холостого хода

• Проверить достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартера то еще и педаль газа работаем, мотор должен заводиться
• В случае, когда повороты сразу начинают плыть, после снятия ног с педали газа — 99% от ста, то причина кроется в регуляторе, так что цена смешная
• Решение простое — замена регулятора, для этого любой владелец ВАЗ уходит минимальное количество времени
• Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу — это проблема с открытием дроссельной заслонки
• Есть такая банальная «болезнь» — чистить дроссельную заслонку
• Когда очистка заслонки не решила проблему, подозрение падает на неисправность, когда она неисправна, двигатель также будет работать на холостом ходу
• Решаем проблему с заменой ДПДЗ, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками.

Двигатель глохнет

Довольно частый случай, когда мотор глохнет при движении внезапно и по непонятной причине.
Поэтому ниже мы перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

• Проверяйте уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагайтесь только на датчик
• Заправка, вот и все решение
• Когда топливо в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, это именно из-за него и стоит начать поиск, когда ваш мотор внезапно глохнет на ходу
• Вам невероятно «повезло», ход мотора начинается после дозаправки практически сразу, то однозначно причина в топливе
• Ликвидировано топливо Топливо с топливной системой, баком, заменой фильтра и заправкой новым топливом (при очередной заправке)
• Следующие подозреваемые свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
• Здесь тоже все ясно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости выполняем замену

• Забитый топливный фильтр тоже становится причиной подачи бензина, в результате вы гасуете, а мотор глохнет
• Неисправность устранена

• Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (многие владельцы авто почему-то забывают периодически его проверять)
• Если фильтр забит, значит, воздух не поступает в камеру сгорания, следовательно, горючая смесь в цилиндрах получается за счет топлива и выходит из свечей.К тому же в двигателе нехватка воздуха начинает «давить», мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, мотор со временем споткнется
• Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

• Еще один подозреваемый агрегат — АЗС. При проблемах с ним машина будет застревать либо вообще не заводиться
• Решает проблему ремонтом или полной заменой Топливный насос (фото внизу)

• Аккумулятор в случае, когда на ВАЗ 2109 двигатель глохнет внезапно, тоже не исключение
• Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
• Обязательно проверьте клеммы АКБ, при необходимости почистите их или замените АКБ

• Если двигатель глохнет в движении и снова больше не запускается, то причину можно записать в электрогенераторе
• Когда электрогенератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться за счет аккумулятора, и этого хватает (даже если новый и полностью заряженный) ненадолго
• На работе и в машине не отображается, пока заряд аккумулятора не видит
• Исправить ситуацию ремонт или замена электрогенератора и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если там что-то есть)

• В современных инжекторных автомобилях Причины часто вылизывают в различных датчиках
• Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на сотке, чем задуматься в электронике, ковыряя наугад

Что глохнет прогретый двигатель

Бывают ситуации, когда двигатель работает уже в нагретом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:

• При движении автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, охлаждается и через него проходит бензин
• В результате температура карбюратора получается намного ниже температуры двигателя.
• Из-за этого возникают проблемы, когда после долгой езды вы заклиниваете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро греться от кожуха двигателя
• Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняясь парами пустот, такими как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
• При этом возникают пробки и пропадает топливо в поплавковой камере
• Решить проблему очень просто — нажать несколько раз педаль газа до половины и снова запустить двигатель
• Такими действиями вы теряете лишние пары и выкуриваете топливную смесь
• Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в бензонасосе или топливной магистрали
• Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или помпе возникают воздушные пробки, препятствующие попаданию бензина в карбюратор
• Устранить проблему с помпой можно, накрыв холодной водой или накрывшись мокрой тряпкой

Вторая возможная причина Нагретый нагретый двигатель — это проблема стартера:

• Проверить, не проворачивает ли стартер двигатель при запуске, или просто щелкает, но совсем не реагирует
• Если подтвердятся наши худшие опасения, стартер не крутится — надо искать причину
• Когда вы в пути, проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовой проводки
• Машину можно завести без стартера, нужно помочь толкнуть машину
• Если вы ехали домой, снимите и выполните проверку стартера.
• Если стартер неисправен, то нужен ремонт, либо замена
• Еще одна причина, когда не запускается нагретый мотор — пакетный аккумулятор, решение уже описано выше

Когда двигатель не запускается из-за воды

Чаще всего такая проблема возникает во время дождя или путешествия по лужам:

• Оказывается, вода попадает в приборы и провода
• Придется дождаться испарения воды
• На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку травера

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет на подъеме:

• Проверить уровень топлива, может потребоваться долить, при движении по наклонному горючее потекло в сторону, а заправка топлива перестала поступать
• Когда бензин в баке полностью, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса машины
• Вам понадобится шприц или специальная «груша»

Ничего не забыто !? Тогда это все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описаний мало, смотрите видео.

Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым глохнет, девятка. Если вы не в курсе, автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями. Но их объединяет одно, могут в двух случаях колоть или топлива мало или проблема с искрой, точнее сказать с ее отсутствием. Теперь подробнее.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109. В случае, если двигатель не запускается , первым делом ищем неисправность в свече зажигания, для этого нужно открутить свечу и проверить искру, нет ли свечи в исправном состоянии, то нужно переместить к трамблору. Необходимо снять крышку крышки и проверить, не обгорели ли контакты. Также нужно внимательно изучить угольную штангу, которая находится в центре. Он может износиться или свисать, не доходя до наклонной пластины. Также бывают случаи, когда появляются трещины, когда на крышке появляется трещина, появляется трещина, в результате чего закрытие на земле.

Если убедились в целостности контактов, можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если не помогло, нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается заменой на новые. В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик Холла, который находится в битве. Также нужно проверить замок зажигания, не могли ли сгореть контакты.

Если на ВАЗ 2109 присутствует карбюратор и искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жидкостей, находящихся в карбюраторе. Обычно они блокируются воздухом, чтобы попасть в рубашку, вам нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками. Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно промыть насос для шин, заодно рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.

Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется менять на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это из-за неплотно закрученного электромагнитного клапана и дремлет воздух, тем самым обедает горючая смесь. Следующая причина — заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На впрыске ВАЗ 2109 с хорошей системой зажигания Найти причину выхода из строя этой системы довольно сложно, но есть кнопка на панели приборов «Проверить двигатель» И в том случае, если этот индикатор загорелся, перейти на диагностику в Дабы разобраться с ошибками, выдает контроллер впрыска.
Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых машина ВАЗ 2109 глохнет.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система, в связи с ее тяжелой конструкцией, чаще всего подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Причина первая — забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного парусника может хватить, чтобы засорить потрошитель.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, когда фильтр не был заменен на новый. Реже случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, с любой из причин проблемы нет вообще. Определить, что именно нужно очистить или изменить, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда повороты не только полностью пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к указанным выше причинам добавьте: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы исправить эту проблему, необходимо определиться с ее виновником.После того, как вы нашли место, где возникла проблема, можно приступать к обучению ремонту. В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора следующие: винт качества — 2,5 оборота, количество — 4 повороты). Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или вообще глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Чтобы определить причину, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 необходимо будет разобрать. После снятия его верхней части поплавковая камера открывается. Проверить в нем уровень бензина. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то переходим непосредственно к гиберам.

Убийца бабочек, расположенный в поплавковой камере, необходимо удалить и проверить на предмет мусора или вылета. Если в яме гиберы обнаружился мусор, его необходимо продуть, а затем промыть бензином.Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в нормальном состоянии. Если внизу будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки достаньте автомобиль ВАЗ 2109 и проверьте его работу на холостом ходу.Если обороты еще плывут, или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно так: отключаем от него провода, проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, наденьте массу, а плюс на разъем колодки. Включите зажигание и следите за показаниями приборов. Датчик должен выдавать напряжение 12 вольт. Если тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик исправен, но изменений все равно нет (витки плавают, а двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан.Проверить его довольно сложно, поэтому проще поставить новый.

Теперь ваша машина ВАЗ 2109 должна стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если двигатель все равно глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Одна из проблем, с которой автолюбителю относится отечественная машина ВАЗ 2109 — глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит решить проблему быстрее, так как для этого есть несколько причин.

Итак, профессионалы, испытавшие решение проблемы ВАЗ 2109 с глохнетом карбюраторного двигателя на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

Причины и способы их устранения

При такте карбюратора на холостом ходу то на педаль газа стоит ступня, машина работает без нареканий, но как только опускают, глохнет, стоит поискать причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понимать смысл работы машины.Таким образом, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с кулачком, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо подается в двигатель. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу отверстия расположены на укосине.

Какая неисправность привести к тому, что холостой ход?

Причин может быть две:

1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
2. В систему входят воздушные бочки, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложится на одноходовой электромагнитный клапан. При его неисправности топливо не сможет попасть в двигатель.

Для устранения причины следует снять воздушный фильтр, с которого впоследствии снимается крышка. После этого проводится мини-сервисная проверка. При включении зажигания следует снять и надеть фишку на клапане. О исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются во время проводимых манипуляций.Но для полной уверенности в исправном состоянии клапан следует открутить. Для этого используется ключ номер 13. После этого снимите перемычку и проверьте на загрязнение. Выдувание воздуха изо рта, хорошо ли он проходит через него. После такой проверки нужно пальцем закрыть отверстие в EPHX (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит взорвать скопившийся перед топливным домкратом мусор, если он есть.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки.При наличии повреждений, деформации или неплотной посадки будет подаваться воздух, из-за чего он выходит из строя при работе машины на холостом ходу.

Если нет характерного щелчка при снятии и зачистке микросхем, то проверьте, есть ли напряжение. При его отсутствии проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В случае, если есть напряжение, но заменить клапан нечем (поломка случилась в дороге), можно принять экстренные меры, которые приведут к окончанию маршрута. Для этого нужно снять велосипед, выломать пластиковую иглу и поставить челюсть на место.В этом случае нет необходимости носить провод на EPHX.

Если все проделанные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в воздушных сиденьях, обнаружить которые не так-то просто.

В данном случае порядок действий следующий:

1. Следует проверить плотность крышки карбюратора, а также исправность бумаги, лежащей между ними.
2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
3. Проверить наличие пробки на трубке, расположенной за карбюратором.При его отсутствии следует следить за тем, чтобы воздух не засасывался. Для этого стоит просто приложить палец. Если обнаруживаются воздушные усы, значит автомобиль деградирует и болт ввинчивается в трубку, а другой конец надевается на кран карбюратора.

Известно, что воздушные сиденья — одна из самых частых причин. Как видно, неисправности, по которым глохнет на ходу ВАЗ 2109 карбюратор , Можно найти себя, даже не обладая особыми навыками.И что самое главное, их тоже можно устранить в одиночку.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя Автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации при движении (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.

Перечень основных неисправностей, приводящих к тому, что двигатель автомобиля глохнет на ходу

1. Закончилось топливо в бензобаке.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут просто не соответствовать действительности (он вышел из строя).В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось немного топлива, топливо в такой ситуации задерживает воду, грязь, осадки и осадок со дна бензобака. На такой смеси двигатель работать не будет и заглохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется избегать такой проблемы для профилактики, периодически и.

1. Обрыв или засор топливопровода.

Незакрепленные металлические и резиновые трубки топливопровода со временем могут вырваться и вырваться.Это вызовет утечку или уменьшение подачи топлива в двигатель, и он будет нагреваться во время движения автомобиля. Для предотвращения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов на всем их протяжении. Также стоит ориентироваться на возникающий в этом случае возникающий в результате запах бензина.

Кроме того, как описано выше, в топливопроводы можно стянуть всю грязь и воду из бака. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.

Топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.

1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (броня) .

Плохо закрепленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке траверса может отключиться (спрыгнуть) при движении автомобиля, что приведет к исчезновению искры и остановке двигателя. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе.Необходимо визуально проверить целостность центральной проволоки и плотность посадки ее наконечников в гнездо катушки и крышки.

1. Обрыв провода в цепях низкого напряжения.

В первую очередь это низковольтный провод системы зажигания (идущий к катушке, траверсу, прочим приборам свечи зажигания, монтажному блоку предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Его размыкание или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света контрольно-измерительных приборов в панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо провести визуальный осмотр. Провода низкого напряжения, найти заклинившие наконечники, восстановить составную «массу» Провода. В помощь схема системы зажигания и.

1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заедание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение.Ослабление крепления самой траверсы приведет к смещению угла опережения зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. Поможет в такой ситуации только визуальный осмотр траверсы и поиск неисправностей с последующей установкой момента опережения зажигания (или).

Автомобиль Дравер 2108, 2109, 21099

1. Поломка конденсатора на «Масса».

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на резине может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор подлежит проверке и замене в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от зажима «на» прерыватель и двигаться дальше. Вы также можете использовать звуковой конденсатор. Его провод соединяется с зажимом «P» катушки зажигания и корпусом «массы».

1. «Подвешивание» постороннего воздуха в систему.

Топливная смесь в этом случае сильно обеднена и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (воздух всасывается под его фланец) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Подробнее о «SUPPLOAD» см.

Hoe te passen it карбюратор op 2109? Схема ВАЗ 2109. Де карбюратор ВАЗ

Что касается мотора — это hert fan ‘e auto, то карбюратор — syn hert klep.En hoe rjocht Hy sil ynsteld ôfhinklik soad prestaasje auto. Dit brânstof konsumpsje, en macht, en динамический разгон вентилятора, en sels it nivo fan de útstjit. Fan tiid ta tiid wy moatte oanpasse dit item. En hjoed sille wy sjen nei hoe’t te passen it carburetor op de VAZ 2109 mei syn eigen hannen.

Nettsjinsteande it feit dat de Wolga Automobile Plant hat útbrocht ferskate ferzjes «Nines» mei ferskate skaaimerken, de carburetor hja hiene ien Brand — de binnenlandse «Solex». Что, у вас головокружение в деталях схемы? 2109 desennia waard foarsjoen вентилятор в карбюраторе Solex, en syn ûntwerp is ek net feroare troch de jierren.На схеме kinne jo sjen op de 2e foto.

De tariedende faze

Foardat jo oanpasse de carburetor op de VAZ 2109, dan moatte yngreven skjinmakke. Mar do net needsaaklik (al mei it betingst dat it net befetsje de ferskate sediminten). Как и в случае с Rust of Roet, это элемент — nedich om te waskjen mei в grutte potinsje ark. Весла, мотыга соене Джим Хауве лучше всего подходят для карбюратора, и в результате получается минимальный вентилятор.

Wat moat ik moatte skjin?

Tidens dizze operaasje, wy moatte de folgjende set fan ark en materiaal:

1. De eigner handleiding 2109 (troch de wei, схема карбюратора «Solex» sjen oan de rjochterkant).
2. Штамп гладкий.
3. Ferskate tinne stokken (drop gewoane Zahnstocher). Альтернативно, kinne jo nimme de tandenborstel. Это был карбюратор ВАЗ.
4. В каучуковом каучуке Handschoenen (лучше te dragen twa pearen tagelyk, nei in grutte potinsje растворитель hat net krigen oan ‘e hûd oerflak).
5. Набор гаечных ключей для вентилятора в Schroevendraaier.
6. Kin fan komprimierter loft. В качестве альтернативы, kinne jo nimme in gewoane spray-lykas luchtverfrisser.

Очки Dêrneist kinne jo gebrûk meitsje fan de goggles. Как Jo hawwe gjin, bliuwe maksimale ôfstân tusken de carburettor en sêft fan tapassing op it oerflak skjinner.

Hokker ark — лучший ом те кизен?

Op it stuit kinne jo it oantugen fan in ferskaat oan stoffen foar reinigen Карбюраторы. Se wurde makke troch tsientallen bedriuwen. seleksje regels binne ienfâldich. De winkel moat freegje de ferkeaper in spesjalisearre vloeistof, spesjaal makke foar carburetor (foar skjinmeitsjen).Unthâld, это агент WD-40 — это чистый geskikt foar dizze fanwege it hege ynhâld fan oalje! Meast faak, специальные чистящие средства wurde ferkocht yn blikjes — wurde en moat kocht yn winkels.

Как jo hawwe net dwaande mei это skjinmeitsjen fan de carburetor, reinig it oerflak it sil net genôch. Mei in grutte ynhâld fan fet is nedich om disassemble dat hielendal yn dielen, en elk diel apart spray proses.

Подробные сведения об исполнении

Tidens disassembly spesjaal omtinken foar de boarnen en lytse Cogs.Besykje te sette se yn in aparte doaze of nûmere, dus doe der wiene gjin проблема с редуктором карбюратора. Анализируйте все детали, чтобы продать их. Yn dit gefal, al rubberen ûnderdielen moatte wurde fuorthelle út de carburetor. Nei kontakt mei de Solvent dy’t kin sterk fersteure se, en hja sille ferlieze harren seal eigenskippen. Это ek oan te rieden net ta te passen op de skjinner op de plastyske dielen. Se moatte wurde isolearre út dit focht.

Sadree’t jo hawwe ferwurke al de middels fan de meganismen, jim moatte wachtsje likernôch 10-15 минут от ржавчины и части осадка ûntbûn. Fierdere ûnderdielen binne wosken ûnder rinnend wetter. Как это недич, kinne jo gebrûk meitsje fan в Zahnstocher, танденборстель.

Mei помогает вентилятор в kwast из стоккена, чистые безымянные тыкания gatten yn de fentilen en карбюратор. Troch harren mist lucht en brânstof, dus der kin ôfgryslik soad smoargens kin exacerbate motor operaasje en feroarsaakje ferhege fuel konsumpsje.Подобный gatten wurde skjinmakke mei komprimearre lucht аэрозоля. Troch de wei, de restanten fan ‘e brûkte skjinner kin brûkt wurde op’ e nij — dy stof hat in hiel lange planke libben, en hast net ferlieze har eigenskippen oer langere tiid. Карбюратор Folgjende yngeand droog se en dan fierder nei it twadde part fan ús ûnderhâld — oanpassing.

Hoe te passen it carburetor op de VAZ 2109 mei syn eigen hannen?

De Eurste ding Moatte Jo dwaan de float keamer, dat Hat ynfloed op de brandstof nivo.

Net besykje te pakken by de output fan it carburettor en fentilen. Dy gatten binne oanlevere braje en loft, dat binne hiel wichtich foar de goede wurking fan de motor. Sokke gatten wist аэрозоль komprimearre loft. De floeibere cleaner kin wurde nij brûkt. Guon Thrifty autombilisten brûke de skjinner ferskate kearen.

Nei it skjinmeitsjen fan it carburetor, troch ende wer troch drogen it, en kinne jo beginne te passen. Dizze proseduere — это tige lang en yngewikkeld, mar om te gean mei it hiel echt.Yn it earstoan, start de motor en jow him de kâns om te rinne foar in pear minuten. Folgjende, útsette en ôfbrutsen de loft filter. Dêrnei, сленг ferwiderje de brânstof. Foarsichtich это ôfsluten вентилятор в груши винты и nim út это omslach карбюратора. Tink der om dat doe’t men ferkearde beweging koe beskeadige e driuwers, dus dogge alles mei de uterste foarsichtigens. Dan wy nimme in hân Radiator en mjit de trochfearthichte fan de besine nivo oan de húsfesting râne.
Ровный лист толщиной 25,5 мм (ширина 1-2 миллиметра).Поскольку dit gat is net korrekt, jim moatte bocht de ljepper fan de float earm. Foar gruttere presyzje, wy fiere dizze proseduere ferskate kearen. Sûnt it omslach wy moatte wurde omkeard, jo moatte der wis fan dat de rânen fan de mating oerflak fan ‘e driuwer ynlevere yn parallel.

стартер

мар Дата нетто. Hoe te passen it карбюратор op 2109 op? Nei dit wurk, wy fierder nei it ynstellen fan de trekker. Первый jo moatte der wis fan, dat syn mulruft — geskikt foar fierdere gebrûk.Это hiel maklik — откручиваем 4 винта и выкручиваем мотор omslach. Поскольку это bûgd of brutsen, этот ров wurde ferfongen troch in nij ien. Dan fierder mei it proses fan it oanpassen fan de trekker apparaat. Прежде всего, вы должны знать, что это рычаг воздушной заслонки. Отвертка Folgjende ynspringende skacht.

Dêrnei, wy binne it mjitten fan it gat foarme tusken de keamer muorre en de sluter. Это ров wurde kontrolearre tsjin de iene oantsjutte yn de dokumintaasje «Solex».Om te feroarjen it gat, dan moatte losmeitsje de slûs nut en in schroevendraaier, triuw de oanpassing schroef klok mei от tsjin de klok yn. Neist binne mjitten gap gas, настоящий производитель. De gegevens helle wêze moat deselde safolle mooglik mei de regeljouwing dy’t yn ‘e technyske dokumintaasje. Как dit gat net korrekt, oanpasse dat troch draaiende it газовый винт.

It oanpassen fan de tweintichste

Alles, no is it bliuwt foar lyts. We moatte nimme de lêste stap — предотвращение работы вентилятора на холостом ходу.Чтобы начать работу с двигателем ВАЗ 2109. Карбюратор был установлен на заводе-изготовителе. Sa kearde его из двигателя en sjen nei de tastân fan kwaliteit винты mingsel. Это ровный участок земли и максимальный размер 4 спальни. Дэн wer beginne de motor, ferwiderje it choke en keare op hege beam, tegearre mei in fan. Tagelyk de skroef — это ferstelbere kwantiteit fan fuel-lucht mingsel.
Он настроен на то, чтобы двигатель работал на холостом ходу, как на 800 оборотов в минуту.Nei de kwaliteit fan de skroef berikt de maksimum snelheid.

Wat te dwaan nei?

Folgjende, wer feroaret de skroef revolúsjes tal до 900 об / мин. kwaliteit schroef tentoansteld 800 об / мин. dan de lêste elemint Вихрь нестабильности. То есть мы открутили его на ½ beurt. Sa’t jo sjen kinne, это ferfangen fan ‘e карбюратор (2109 «Самара») чистая fereaske. Mar jo moatte witte de hiele rige fan wurk troch de ferplichte wearde op ‘e винты вентилятор kwaliteit en kwantiteit fan braje, dat wy hawwe foarsjoen yn dit artikel.

konklúzje

Alles oan dizze faze de fraach «hoe te passen it carburetor op in 2109» kin beskôge wurde sletten.

Если вы хотите, чтобы постоянная выдержка на холостом ходу использовалась только как стабильный двигатель вентилятора, работающий на холостом ходу. Весла, al it wurk sil wêze nutteloos.

ძრავის ახალი ВАЗ 2109 КАРБЮРАТОР. გაზრდილი შეკუმშვა

ვაზ 2109 მოდელი ჩვენს ქვეყანაში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული შიდა მანქანებია. «ცხრა» უკვე დიდი ხანია გახდა მთელი ეპოქის სიმბოლო.მისი წარმოება 10 წლის წინ შეწყდა. მოდელი წარმოიქმნა ძრავის, კარბურტორის და ინექციის ორი ვარიანტით. თუმცა, ძრავის არც ერთი ვერსია განსხვავდება მაღალი მაჩვენებლებით, ამიტომ «ცხრა» მფლობელები ხშირად იყენებენ ავტომობილის ძრავას.

1 შესაძლებლობები тюнинг ძრავის ვაზ 2109

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მაღალი ხარისხის და კაპიტალის тюнинг რეგულარული ერთეულის «ცხრა», მაშინ არსებობს რამდენიმე ეფექტური მოდიფიკაციის პარამეტრები. მარტივი და ყველაზე ხელმისაწვდომი საშუალებაა ძრავის настройка ჩიპი, რომელიც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს საავტომობილო დინამიურ მაჩვენებლებს და არ საჭიროებს მსხვილ ფულადი ინვესტიციებს.თუმცა, ერთად ჩიპი тюнинг, ჯერ კიდევ არსებობს მასა მეთოდები შეცვლის ინექცია და карбюратор ძრავა მიიღოს მეტი ძალაუფლების გამომავალი.

ВАЗ 2109 ძრავის სრული тюнинг форсунки არ შეიძლება გაკეთდეს გარეშე разборка ძრავა და სხვა ელემენტები სისტემა.

მაღალი ხარისხის ძრავის მოდერნიზაცია მოიცავს პისტონის ჯგუფს, ცილინდრის ბლოკის ახალი ხელმძღვანელის მონტაჟს, интеркулер ან ტურბინის დამონტაჟება და ა.შ.

ამრიგად, ცილინდრის ბლოკის ხელმძღვანელის, ინტელექტუალური სარქველების ფორმა და დიამეტრი და წვის პალატის ცვლილებები.ამავდროულად, ეს არ არის ახალი სპორტული მიმღების და სხვა РАСПРЕДВАЛ- ის ინსტალაციის გარეშე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ ვაზ 2109 ძრავის ძალა.

Тюнинг карбюратора ვაზ 2109 ნიშნავს სისტემის მოდერნიზებას და სხვა ელემენტებს. ყველაზე გავრცელებული ვარიანტი არის დამატებითი კარბურტორის და მრავალფეროვანი მრავალფეროვანი ინსტალაცია, მაგალითად, OKA- სგან. Карбюратор ძრავის ძირითადი უპირატესობები არის დაბალი შერწყმა ბენზინზე მუშაობის შესაძლებლობა და დიდი ინვენტარიზაცია.ზოგიერთი მფლობელი ურჩევნია შეცვალოს კარბურტორის ძრავა. ეს პროცედურა ძალიან ძვირია და ყოველთვის არ არის გამართლებული ეკონომიკური თვალსაზრისით. ჩანართის ჩანაცვლება ინჟექტორიზე ВАЗ 2109 მოდელით საკუთარი ხელებით, შესაძლებელია ამ სპეციალური აღჭურვილობის, ცოდნის, დროისა და მოთმინების გამო.

2 მეთოდები ძრავის тюнинг ვაზ 2109

ელექტროენერგიის მაჩვენებლის გაზრდის პირველი ნაბიჯი და საავტომობილო დინამიკა არის ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრის დამონტაჟება. სათანადოდ დამონტაჟებული კარგი ფილტრი შეიძლება დაამატოთ ძრავა ძალაუფლების 5 პროცენტს, მაგრამ ზულევიკის ფილტრაციის ინსტალაციისას აუცილებელია იმის გაგება, რომ საჭიროა მუდმივად გაწმენდა და ოპერაციის მონიტორინგი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, დროა ძრავის დაზიანების რისკი.მაღალი ხარისხის ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრაციის ხარჯები დაახლოებით 70-100 დოლარი — ყველაფერი, რაც ბაზარზე შესთავაზა, არის იაფი, მხოლოდ ცარიელი დრო და ფული.

პირდაპირი ნაკადის Глушитель- დამონტაჟება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ძრავა სერიოზულად მოდერნიზებულია ან დამატებით ტურბინას დამონტაჟდა. სხვა შემთხვევებში, პირდაპირი ნაკადი глушитель (და მისი მონტაჟი ძვირია) მხოლოდ ხმაური და rheva მანქანა, მაგრამ ეს არ იმოქმედებს ძალაუფლებაზე, რომელიც წარმოდგენილია ვიდეოზე.

ВАЗ 2109 ძალაუფლების გაზრდის კიდევ ერთი ეფექტური საშუალება ითვლება სპორტული რიგის დამონტაჟებისათვის.ეს პროცედურა საშუალებას აძლევს მანქანას გააუმჯობესოს გაუმჯობესებული აჩქარების დინამიკა რიგი სიჩქარის და დამატებით 6 გადაცემის დამატება. ეს არ იმოქმედებს საერთო ძალაუფლების დონეზე, მაგრამ მომხსენებლების ცვლილებები დაუყოვნებლივ იქნება. პისტონის ძრავის ჯგუფის შეცვლის შემდეგ რეკომენდებულია პისტონის ძრავის ჯგუფის შეცვლის შემდეგ და მექანიზმები დააყენეთ.

თუმცა, ძრავის მაჩვენებლების გასაუმჯობესებლად მარტივი და ეფექტური გზა არის тюнинг.თუ ვაზ 2109 ინექციური ძრავით დასრულდა, მაშინ ჩიპი თუნინგის დახმარებით, შეგიძლიათ მიიღოთ შესანიშნავი შედეგები, როგორც ვიდეო. ЭБУ კალიბრაცია შეიძლება ჩატარდეს საკუთარი ხელებით თანამედროვე პროგრამისტების გამოყენებით და კომპიუტერი და ზოგიერთი აღჭურვილობა. Чип-тюнинг- ით არ არის საჭირო მექანიკური სამუშაოების განხორციელება, ყველაფერი კეთდება კომპიუტერის და პროგრამების გამოყენებით, ხოლო გაუმჯობესება ხდება ავტომანქანის ექსპლუატაციის პირველივე დღიდან.

ვაზ -2109 ალბათ, ალბათ, ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და საერთო მანქანაა რუსეთში.მოგეხსენებათ, «მეცხრე ოჯახის ვაზმა» სამი დენის ერთეულით დასრულდა. თითოეული მათგანი განსხვავდებოდა თავის ძალაუფლებასა და სამუშაო მოცულობაში. დღეს ჩვენ შევხედავთ, თუ როგორ არის მოწყობილი (ვაზ -2109-21099) და ჩვენ ვიცით გზების მისი тюнинг.

პირველი ძრავა

თავდაპირველად, «ცხრა» დასრულდა 1.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელმაც 64 ცხენის ძალა გადასცა. ეს ერთეული რვა-გელია, კარბურორული ტიპის საკვები. ინჟექტორი პროტოტიპები მხოლოდ 2000 წლის დასაწყისში აღმოჩნდა.

ასეთ ძრავთან ერთად, მანქანა 16 წამში «ასი» აკრეფა.ამავდროულად, მისი მაქსიმალური სიჩქარე პასპორტის მონაცემებით 148 კილომეტრია საათში.

ვაზ -2109 1,5-ლიტრიანი საავტომობილო გზით

იმის გამო, რომ «ლასას» მეცხრე ოჯახს სპიკერების ძალიან დაბალი მახასიათებლები ჰქონდა, ახალი და დინამიური საავტომობილო გადაწყდა ვოლგას ავტოტანტზე. ისინი გახდნენ 1.5-ლიტრიანი 8-клапанный ვაზ -2109, კერძოდ, მისი ექსპორტის ცვლილებები არ ჰქონდა კარბურორს, მაგრამ ინექციის ინექციის ტიპი. ეს არის, 1.5 ლიტრი, საავტომობილო დამონტაჟდა ВАЗЫ «მერვე» და «მეცხრე» ოჯახი.

ინჟექტორი მოდიფიკაცია

2000 წელს, г. Волжский ქარხანა განახლდა ძველი Мотор карбюраторный ზე 1,5 ლიტრი და ეს ინჟექტორი. განაწილების საინექციო სისტემის წყალობით, საავტომობილო ძალა მნიშვნელოვნად გაიზარდა — 78-მდე «», ბრუნვის გაიზარდა და საწვავის მოხმარება შემცირდა. აქვე უნდა აღინიშნოს «ცხრა» გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, რომელსაც აქვს საინექციო ძრავა.

ვაზ -2109 და ტექნიკური მახასიათებლები

მოდით განიხილოს მახასიათებლები ყველაზე პოპულარული საავტომობილო, რომელიც დამონტაჟდა «ცხრა» მეტი 10 წლის განმავლობაში.ჩვენ ვსაუბრობთ ორი ლიტრი 8-სარქველის ერთეული კარურტორის დენის ტიპით. მახასიათებელი ჩვენ გაყოფა შემდეგ ელემენტებს:

ამ ერთეულის წყალობით, «ცხრა» ერთ-ერთი პირველი საშინაო მანქანებია, რომელსაც სპიკერების ასეთი შესანიშნავი მახასიათებლები ჰქონდა. ავტომობილი პასპორტის მონაცემების მიხედვით საათში 148 კილომეტრია. ამავდროულად, «ასობით» ნულიდან ნულიდან მეორეზე მეტი იყო, ვიდრე მეორეზე მეტი. 80-იანი ავტომატური დასასრულისთვის ეს არის ძალიან და ძალიან კარგი დინამიური მაჩვენებელი. რა თქმა უნდა, უფრო ძლიერი და ეკონომიკური ანალოგები უკვე გამოჩნდა.თუმცა, ჩვენი მანქანის მფლობელებმა აღმოაჩინეს ძველი «ცხრა» აღორძინება და მისი «გული» მაქსიმალურად გააუმჯობესოს. როგორც მიხვდა, ეს არის ძრავა. ვაზ -2109 შეიძლება დასრულდეს რამდენიმე გზით. ქვემოთ მოცემულია ზოგიერთი მათგანი.

გაიზარდა საავტომობილო მოცულობა

არსებობს სხვადასხვა მეთოდები ВАЗ საავტომობილო აიძულა. მათგან ყველაზე საიმედოა მისი სამუშაო მოცულობის ზრდა. ამ მეთოდის ეფექტურობა, როგორც ამბობენ, აშკარაა. მოსამართლე საკუთარ თავს — უფრო მწვავე ნარევი დაეცემა წვის პალატაში, შესაბამისად, ასეთ რაოდენობამ მას ბევრი ენერგია აძლევს.თუ მსგავსი ძრავის სარემონტო, ვაზ -2109 20-40 პროცენტით უფრო ძლიერი გახდება. მაგრამ იმედი არ არის — მანქანების მოცულობით, ის იზრდება 15-20 პროცენტით. აქედან გამომდინარე, სანამ დაიწყებთ тюнинг, ყურადღება მიაქციეთ შედეგებს. თუმცა, ნაკადის მაჩვენებელი არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი პრობლემა. 7 ლიტრის ნაცვლად, ახლა «ჭამა» 8.4. განსხვავება არ შეშინება და არ შოკი.

ასე რომ, რა არის ამ მეთოდის არსი? მისი თვისება არის ცილინდრიანი ბლოკის მოსაწყენი პისტონის დიამეტრისთვის. ამავდროულად, აუცილებელია შეიძინოს და დააყენოთ ახალი კომპლექტი პისტონები და ბეჭდები (ასევე დიდი დიამეტრით).

შეცვალეთ Коленчатый вал

თუ თქვენ დააყენებთ სხვა Коленчатый вал «ცხრა» (დიდი რადიუსით кривошипно), შეგიძლიათ მივაღწიოთ მაღალი დგუში გაშვებული. შესაბამისად, ცილინდრების მოცულობა უფრო დიდია (ანუ, ეს უფრო ძლიერი ძრავა გახდება). ვაზ -2109 ამ შემთხვევაში არ არის «ჭამა» მეტი საწვავი, ხოლო მისი დინამიკა მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

მართალია, ეს არის უფრო ძვირადღირებული მეთოდი, ვიდრე ახალი მოსაწყენი, რომელიც უნდა იყოს შეძენილი ამ სამუშაოებისთვის, როგორიცაა:

გარდა ამისა, თქვენ უნდა იპოვოთ ოსტატი, რომელიც იმუშავებს ბლოკზე ბლოკის ქვეშ მითითებული კომპლექტი поршни.დროთა განმავლობაში, მთელი ძრავის tuning (ვაზ -2109-21099) შეიძლება მიიღოს 1 დან 3-4 კვირის განმავლობაში.

დახვეწა GBC.

საკმარისად საკმარისია, მაგრამ სამუშაო მოცულობის ზრდა ყოველთვის არ არის მომგებიანი მეთოდი. ზოგჯერ Автомобилисты მიმართავენ GBC- ის დახვეწას და შეცვლის тюнинг (მაშინ ნიშნავს არასტანდარტული). სინამდვილეში, ეს მეთოდი მართლაც შთამბეჭდავია მისი ეფექტურობით. თუმცა, ამისათვის თქვენ უნდა გაატაროთ ბევრი დრო და ძალისხმევა, რადგან დახვეწა შეეხება არა მხოლოდ ბლოკის ხელმძღვანელს.ეს შეიძლება იყოს ასევე დაჭერით სხვა седла და დაყენების ახალი ვენტილების დიდი დიამეტრის. თუ ასეთი სარემონტო სამუშაოების გაკეთება, ВАЗ-2109 უფრო ძლიერი იქნება 5-15 პროცენტით, რაც დამოკიდებულია სამუშაოების რაოდენობის მიხედვით.

დამთავრების სისტემა

კვლევებმა აჩვენა, რომ მანქანა კარგავს თავის ძალაუფლების მნიშვნელოვან სისტემაში გამონაბოლქვის გაზების გასასვლელად. შესაბამისად, თუ გამონაბოლქვი სისტემის დახვეწა, მნიშვნელოვნად გაზრდის ძრავას. ეს მეთოდი კარგია, რადგან არ საჭიროებს გამოცდილი სახელმძღვანელოს ყოფნას.ჯერ კიდევ არ არის საჭირო საავტომობილო გზის დახვეწა. ძრავა იგივე მდგომარეობაშია. მაგრამ იმისათვის, რომ გაზების გაცილებით მეტი სიჩქარით გაათავისუფლონ, აუცილებელია მისი მანქანის გამონაბოლქვის სისტემის დიზაინის გამოთვლა. დახვეწის მთელი არსი არის მილების დიამეტრი გაზრდის, შეცვალოს მათი პროფილი და შიდა გაპრიალება. მეთოდი ნაკლებად რთულია, ვიდრე ორი წინა, არამედ ძალიან შრომატევადი.

რა შეუძლია მისცეს? გამონაბოლქვის სისტემის დახვეწის წყალობით, ძრავის ძალა იზრდება 15 პროცენტით. თუ ჩვენ მიგვაჩნია, რომ მუშაობის დროს, თქვენ არასდროს დაიშალა საავტომობილო, მაგრამ უბრალოდ «тюнинг» მილები, მაშინ ეს მეთოდი შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური ყველა სხვა.

ძრავის ჩანაცვლება

ვაზ -2109 არის ძალიან კონკრეტული მანქანა. ფაქტია, რომ «ცხრა» -ის დამონტაჟებული ადრეული ძრავები ნაკლებად ძალაუფლება და სუსტი — როგორც დღევანდელი სტანდარტები — დინამიკა. ყველაფერი მკვეთრად შეიცვალა მხოლოდ 2000-წლებში, Волжский საავტომობილო ქარხანა დაიწყო ახალი საინექციო ერთეულების აღჭურვა. ახალი საწვავის მიწოდების ტექნოლოგიის გამოყენების წყალობით, ავტომობილის აჩქარების ძალა და დინამიკა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. რა არის ეს ყველაფერი? ფაქტია, რომ შესაძლებელია საავტომობილო ძალაუფლების გაზრდა მტკივნეული მოსაწყენი და Коленчатый вал- ის დახვეწა.ამის გაკეთება, საკმარისია ყოფილი კარბუტერის ნაცვლად მთელი ინექციის ვაზის ძრავის შეძენა და ინსტალაცია. თუმცა, ეს მეთოდი ეფექტურია მხოლოდ მათთვის, ვისაც აქვს Карбюратор 1.3 და 1.5 ლიტრიანი მოტორსი.

თუ თქვენ შეიძინოთ ახალი ძრავა, ვაზ -2109 (25-30 ათასი რუბლის საავტომობილო ფასი) არა მხოლოდ სწრაფი და მანიპულირება, არამედ საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც არ უნდა მაგარი, და ინჟექტორი უფრო მოწინავე საწვავის განაწილების სისტემაა.

ამავდროულად, ძველი საავტომობილო შეიძლება ყოველთვის გაიყიდოს სათადარიგო ნაწილები (ან მთლიანად приложения).შედეგად, მთელი тюнинг- ის ფასი 10-15 ათას რუბლს შეადგენს.

რამდენი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ ამოიღოთ ძრავა? ВАЗ-2109- აქვს შედარებით მარტივი დიზაინი, ასე რომ შესაძლებელია ინჟექტორი ინჟიროთი 1-2 განმავლობაში. მნიშვნელოვანია, რომ ახალი საავტომობილო შედის ორივე вложения. მათ გარეშე, ახალი ძრავა არ იმუშავებს. ვაზ -2109 «ინჟექტორი» ხასიათდება დაბალი საწვავის მოხმარებით (დაახლოებით 6-7 ლიტრი) და მაღალი ძალა. ეს არის შესანიშნავი ვარიანტი მათთვის, ვისაც სურს სწრაფად და საიმედოდ გაზარდოს მათი «ცხრა» ძალა.

საავტომობილო მანქანების მონტაჟი

რომელი ძრავა ВАЗ-2109- ზე შეიძლება დამონტაჟდეს უცხოურ მანქანებთან? ეს საკითხი ძალიან რთულია, რადგან მასზე არც ერთი პასუხი არ არის. ზოგიერთი автомобилисты ურჩევს საავტომობილო გერმანული «Ауди» და «Фольксваген» 90-х гг. ერთ-ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია საავტომობილო ინსტალაცია «Опель Вектра».

თუმცა, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ ეს საავტომობილო არის ან, რათა ის უკეთესად მშობლიური PPC. და ეს არის დამატებითი ღირებულება, და მეტი ფინანსური მხარე.პლუს ყველა, თქვენ უნდა შეიყვანოთ ახალი საავტომობილო ტექნიკური კომუნალური.

რა ვარიანტი საუკეთესოა?

როგორც ხედავთ, «ცხრა» მოტორსის დახვეწის მეთოდები დიდი კომპლექტია. ჩვენ გირჩევთ უბრალოდ შეცვალოთ საავტომობილო სხვა. მაგრამ არა უცხოურ მანქანებთან, არამედ ინექციის ვაზისგან. ასე რომ, თქვენ არ გექნებათ პრობლემები ინსტალაციით (რადგან სხეულის დიზაინი არ შეცვლილა) და რიგები პოლიციის რიგებში. უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ გააკეთოთ საავტომობილო PTS- ის მუდმივი.

ისე, გარდა ამისა, ახალი საავტომობილო, შეგიძლიათ შეცვალოთ ძველი გამონაბოლქვი სისტემა, შეცვალეთ კოლექციონერი და глушитель.ყველა ამ ოპერაციის წარმოების გზით, თქვენ გაიზრდება თქვენი მანქანის ძალა 30-40 პროცენტით. ასეთი тюнинг შემდეგ, მანქანა «ასი» 10-ზე და შემდეგ წამებში. მთავარია, იცოდეს ყველა სამუშაოების თანმიმდევრობა тюнинг.

ვაზ 2109 მოდელი 1988 დაიწყო. ვაზ 2109 წინამორბედი არის ვაზ 2108, საიდანაც ხასიათდება უფრო გრძელვადიანი სხეული ხუთი კარით. ეს არის ხუთი კარის არსებობა და უსაფრთხოდ გამოიყენე ვაზ 2109 საოჯახო მანქანაში.

ВАЗ 2109- ის ტექნიკური მახასიათებლები: თავდაპირველად, მხოლოდ Карбюратор მანქანები 1.1 ლიტრიანი ძრავით და 54 ცხენის სიმძლავრე იყო. მოგვიანებით, 1.3 და 1.5 ლიტრიანი ძრავით მოდიფიკაცია გამოჩნდა, ხოლო 2001 წლიდან მანქანები გაკეთდა და ინჟექტორივით.

რაც შეეხება ამ მოდელის შენარჩუნებას, ეს არის იგივე ეკონომიური, автоваз ყველა მოდელში. მანქანის სერვისი ვაზ 2109 სავარაუდოდ გარანტიის პერიოდის დასრულების შემდეგ შესაძლებელია მინიმალური ღირებულებით. ВАЗ 2109 შეკეთება საკუთარი ხელებითა და სურვილის დროს სრულიად არ არის გართულებული. ავტომობილის დაბალი ღირებულების გამო, ასევე ვაზ 2109 სარემონტო და ექსპლუატაციის ხარჯების გამო, ეს მოდელი მართლაც ხალხს და 7 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ეს მანქანა არ არის წარმოებული, ჯერ კიდევ ძალიან ხშირად ნაპოვნია აღმოჩნდება ჩვენი ქვეყნის გზებზე.

ВАЗ 2109 მახასიათებლები

об / мин

მანქანა	1,3 л, 8-кл.	1,5 л, 8-кл.	1,5 л, 8-кл.
სიგრძე, მმ.	4006	4006	4006
სიგანე, მმ.	1650	1620	1620
სიმაღლე, მმ.	1402	1402	1402
ბაზა, მმ.	2460	2460	2460
Удар ბორბლები, მმ	1400	1400	1400
მოედანზე უკანა ბორბლები, მმ	1370	1370	1370
მასობრივი ვალუტა, კგ	925	925	945
სრული მანქანის წონა, კგ	1350	1350	1370
დასაშვებია სრული მასის тягач ერთად მუხრუჭები, კგ	900	900	900
კლირენსი, მმ.	160	160	160
МИН / МАКС Объем багажника	330/640	330/640	330/640
საჭე ფორმულა / თვლები	4×2 / წინა
განლაგების მანქანა	წინა წამყვანი, ძრავის ადგილმდებარეობა წინა, განივი
სხეულის ტიპი / რაოდენობა	ჰეჩბეკი / 5.
ძრავის ტიპი	ბენზინი
მიწოდების სისტემა	კარვებე	კარვებე	განაწილებული ინექცია
დიამეტრი ცილინდრები, მმ	76	82	82
დგუში ინსულტი, მმ	71	71	71
შეკუმშვის კოეფიციენტი	9,9	9,9	9,9
ოპერაციული ძრავა, სმ 3	1288	1499	1499
სიმძლავრე, кВт / OB.მინ	64/5600	68/5600	78/5400
ბრუნვა, Нм при	95/3400	100/3400	116/3000
Საწვავი	АИ-92.	АИ-92.	АИ-95
საწვავის მოხმარება ქალაქის ციკლში, ლ / 100 კმ	—	8,7	9,9
სიჩქარე, კმ / სთ	148	154	155
აჩქარების მდე 100 კმ / სთ, ერთად	16	14	13
Გადაცემა	ხელით კონტროლი
გადაცემის რაოდენობა	5, 1
საჭეს მართვა	თაროს ტიპი, გამაძლიერებელი გარეშე
საბურავები	175 / 70R13 5JX13;
საწვავის სატანკო მოცულობა	43	43	43

დსთ-ს ქვეყნებში ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ავტომობილი — ვაზ 2109 1988 დაიწყო.მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა უკვე დიდი ასაკის მიუხედავად, ეს ჯერ კიდევ პოპულარულია ჩვენი ქვეყნის მოსახლეობას შორის. წინამორბედს შორის ВАЗ 2109- ს შორის ძირითადი განსხვავებაა ხუთი კარიდან ოთხი და მეტი ოთახის ნაცვლად. ასევე შეიცვალა ვაზ 2109 ძრავა. ამ ინოვაციების წყალობით, ეს მანქანა საბჭოთა ოჯახის წევრად იყო განთავსებული.

ᲞᲐᲠᲐᲛᲔᲢᲠᲔᲑᲘ	შეფასება
გამოყენებული საწვავი ვაზ 2109	ბენზინი
ელექტროენერგიის მიწოდება საავტომობილო	კარვებე	განაწილებული ინექცია
ცილინდრი (მისი დიამეტრი მმ)	82	82
დგუში ინსულტი	71	71
მაქსიმალური შეკუმშვის მაჩვენებელი	9.9	9,9
მოცულობა (ძრავის მოცულობა), სმ 3	1499	1499
სიმძლავრე, кВт / OB. მინ	68/5600	78/5400
ბრუნვა — მაქსიმალური მნიშვნელობა, Нм при об / мин	100/3400	116/3000
ბენზინის სტანდარტები	АИ-92.	АИ-95
ნარჩენები, როდესაც მართავდა ურბანული პირობებში, ლ / 100 კმ	8.7	9,9
განვითარებული მანქანის სიჩქარე, კმ / სთ	154	155
აჩქარების მანქანა 100 კმ / სიჩქარით	14	13
გადაცემათა კოლოფი სამუშაო ტიპი	ხელით კონტროლი
გადაცემათა კოლოფი	5, 1 უკან
საწვავის სატანკო მოცულობა	43	43

ეს საავტომობილო არის საოპერაციო ოპერაცია მანქანები და ვაზ 2109.

აღწერილობა

დროისათვის სპეციფიკაციები იყო სტანდარტული: 1.1 ლიტრიანი ძრავის მოცულობა, მექანიზმების მაქსიმალური ძალა, 54 ცხენის ძალაუფლება.

გარკვეული დროის შემდეგ, ამ მანქანის მოდელები გაუმჯობესებული ძრავით დაიწყო. ძირითადი ცვლილებები უნდა შეიცავდეს საავტომობილო მაღალ მოცულობას, გაიზარდა 1.5 ლიტრი და ძრავის ტემპერატურის სენსორი და 2000-იანი წლების დასაწყისში, ინჟირულ მოდელებთან ერთად მასობრივი წარმოება მოვიდა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ განხორციელდეს ВАЗ 2109 ძრავის тюнинг, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ გაუმჯობესებული თვისებები შედარებით მცირე ნარჩენებისთვის.

ამ მანქანების მთავარი უპირატესობა საკმაოდ იაფი იყო, რომელიც კომპანია ავტოვაზის რომელიმე მანქანას დამახასიათებელი იყო.

გარანტიის პერიოდის დასრულების შემდეგაც კი, საკმარისი იყო მანქანა კარგ და საჭიროებს განსაკუთრებულ ხარჯებს, მთავარია რეგულარულად. და წყალობით ამ სერიის მოდელების გავრცელების წყალობით, საკმაოდ მარტივია, რომ იპოვოთ ნაწილები ჩანაცვლებისთვის, როგორც როგორც ავტომობილის მომსახურებით და ავტომობილების ხელში.

დიზაინის გამო, ბევრ მფლობელს აინტერესებს, როგორ შეიძლება ავტომობილის მახასიათებლების გაუმჯობესება.ВАЗ 2109 ძრავის შეკეთების მიზნით, არის აუცილებელი მანქანის ოსტატი.

გააკეთე ყველა სამუშაო საკუთარი ხელებით თითქმის ნებისმიერი მძღოლი. სწორედ ამიტომ, ამ მანქანის მფლობელებს სურთ ამ მოდელის მაქსიმალურად მგზავრობა, როგორც სარემონტო და ექსპლუატაციაში. ВАЗ 2109 ძრავის тюнинг ასევე ადვილად ჩატარდა.

ბრალი

• ძრავა არ იწყება. მანქანის კარბურტორმა საწვავს არ იღებს ან მისი არასაკმარისი თანხა მიეწოდება. პრობლემები შეიძლება იყოს ამ დარღვევის მიზეზი:

Მიზეზები	როგორ დაფიქსირება неисправность
Падающие посторонние, ნაგვის საწვავის ხაზი, რამაც გამოიწვია ძლიერი засорение.საწვავი შეიძლება იყოს забиты: ტუმბო, карбюратор ფილტრი, საწვავის ხაზი.	საწვავის მიწოდების სისტემების დასუფთავების მიზნით ძრავა. ეს შეიძლება გაკეთდეს როგორც წყლის წნევა და შეკუმშული ჰაერით.
ტუმბოს მარცხი საწვავის საავტომობილო გზაზე.	ტუმბოს სრულად დიაგნოსტიკა, ამოიღეთ დაზიანება, შეცვალოს გაუმართავი ნაწილი სამუშაოზე.
Падающие аутсайдеры ან ნაგვის საწვავის ფილტრი.	მარტო გაწმენდა ფილტრი საკმაოდ რთულია და გრძელია.მნიშვნელოვნად იაფია და სწრაფად შეცვლის მას ახალი.
ანთების პრობლემები. ძრავა არ იწყება ცუდად ან საერთოდ.	ანთების სისტემის დიაგნოსტიკის მიზნით, სპეციალისტების დახმარება. მას შეუძლია დაეხმაროს ბრალია ნაწილობრივი ან სრული разборка 2109 ძრავა.

• პრობლემები და გაუმართაობა ელექტრომაგნიტური სარქვლის ოპერაციისას. ეს ნაწილი არის კარბუტერის ნაწილი და აისახება ანთების პროცესი, რის გამოც მისი ავარია მივყავართ შემდეგ პრობლემებს.

Მიზეზები	როგორ დაფიქსირება неисправность
გარდამტეხი ან დაზიანებული გაყვანილობა. ეს პრობლემა გავლენას ახდენს სარქველის საკონტროლო ერთეულის ფუნქციონირებაზე, რომელიც იწვევს გაუმართავი საწვავის მიწოდებას და ამცირებს ვაზ 2109 ძრავას.
ელექტრომაგნიტური Блок управления клапаном არ მუშაობს.	ამ შემთხვევაში, ჩანაცვლება ან შეკეთება დამოუკიდებლად სარისკოა მოწყობილობის კომპლექსური სტრუქტურის გამო.აღსანიშნავია, რომ ხელოვნების სფეროში კვალიფიციური რემონტი.
თავდაპირველი ძრავის ოპერაციის ციკლის დროს, Воздушная заслонка карбюратора არ მუშაობს, რომელიც უნდა გაიხსნას პირველ ეპიდემიაში საავტომობილო ცილინდრები.	ამ დაზიანების მიზეზი შეიძლება იყოს კარბურტორში დაწყებული მოწყობილობის დეპრესიარიზაცია.

• ძრავის სამუშაო პრობლემები

Მიზეზები	როგორ დაფიქსირება неисправность
საავტომობილო მოღვაწეობა ცუდად რეგულირდება და დარღვევებით მუშაობს.Сапунит ძრავა.	ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა შეავსოთ მოჩვენებითი სრული პარამეტრი და კორექტირება. ასევე იდენტიფიცირება неисправность ეხმარება დაიშალა ძრავის ვაზ 2109.
კარბურტორის ელექტრომაგნიტური სარქვლის მართვის სისტემა, რომელიც არის გაუმართავი ან ნაწილობრივ გატეხილი.	ჩაატაროს თითოეული ჯაჭვის სრული შემოწმება, რათა იპოვოს დაზიანებული მავთული, შეცვალოს მთელი სისტემა, განახორციელოს ოპერაცია სისტემის.

• პრობლემები ძრავის ВАЗ 2109 КАРБЮРАТОР

Მიზეზები	როგორ დაფიქსირება неисправность
Карбюратор არ მუშაობს არხების ან გიბირის მძიმე დაბინძურების გამო.	გაწმენდის აღნიშნული ნაწილების карбюратор ერთად შეკუმშული საჰაერო ხორციელდება. აღსანიშნავია საჰაერო მიწოდების კონტროლი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზიანი.
თხევადი შევიდა карбюратор ან ყბის.	ასევე, შეკუმშული ჰაერის, გაწმენდის კარბურტორის სისტემებს თხევადი ნარჩენებისგან. შეამოწმეთ საწვავის სატანკო «осадок», საჭიროების შემთხვევაში შერწყმა.
საწყისი მოწყობილობა არ მუშაობს დეპოზიტის სისტემის გამო. ჩერდება ბარი დიაფრაგმის.ამან შეიძლება შეამციროს პროდუქტიულობა ვაზ 2109 ძრავის ექსპლუატაციაში.	შეამოწმეთ Диафрагма- ში დაზიანების, შეცვლისას, როდესაც დარღვევა აღმოჩენილია.
ანთების პრობლემები. სრული ან ნაწილობრივი უპასუხისმგებლობა.	ატმოსფერული სისტემის დიაგნოსტიკის ჩატარება, შეცვალეთ გაუმართავი ნაწილები ახალი.
საჰაერო შევიდა ვაკუუმის სამუხრუჭე გამაძლიერებელი ნაწილების. როგორც წესი, ეს მოხდება მოწყვეტილი თხევადი შერჩევის შლანგისთვის. ასეთი ავარია გავლენას ახდენს ეკონომიკურის ეფექტურობაზე, ანთების დისტრიბუტორი და ვაკუუმური სენსორული მარეგულირებელი.	შეამოწმეთ შლანგი, იპოვეთ დაზიანება და აღმოფხვრა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ განახორციელოს შლანგი სრული ჩანაცვლება. აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ დამაგრების დამჭერები, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა გამკაცრდეს.
ზიანის მილსადენის კავშირების დაზიანება. ასეთი ავარია მივყავართ საჰაერო სავარძლებზე მილსადენში. გავლენას ახდენს карбюратор- ის შესრულება და ძრავა ვაზ 2109.	შეამოწმეთ ინვალიდების მილსადენის დაზიანება. დაფარავს ყველა კაკალი. თუ ეს არ დაეხმარა, მაშინ, სავარაუდოდ, საჭიროა ახალი ტრასების შეცვლა.

ილომჩხუნება

მას შემდეგ, რაც ამ ბრენდის ამ ბრენდის მახასიათებლები შორს სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით, შეიძლება იყოს ძრავის ვაზ 2109.

ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის საავტომობილო ძალას და გაზრდის შესრულების მახასიათებლებს.

ძრავის ვაზ 21093 ინჟექტორი, რომელთა ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი კვანძია მთელი მანქანის-ერთი მათგანი, არის გამონაბოლქვი და მიღება არხების ფორმისა და დიამეტრის ზოგიერთი გაუმჯობესება.თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ წვის პალატისა და სარქველების ფორმა, რომელიც მოგვიანებით ინტენსიურ გასასვლელთან საწვავის მოხმარების შემცირებას გამოიწვევს.

ზოგი შეიძლება გასაკვირი იყოს: «რომელი ძრავა შესაძლებელია ვაზ 2109-ზე» მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ასეთი გამოსავალი საკმაოდ ძვირია. Тюнинг ВАЗ 21093 საავტომობილო тюнинг ბევრად უფრო იაფი და სწრაფად, ვიდრე მთლიანად შეცვალოს საავტომობილო.

მანქანის ფუნქციის გასაუმჯობესებლად შესაძლებელია კამშაფტის შეცვლის სხვა, გაზის განაწილების ფაზების გაფართოება.ასევე მანქანების ექსპლუატაციაზე ზეგავლენას ახდენს რამდენი ნავთობი ძრავში და რომელი შევსება შეირჩევა. გაუმჯობესებული საპოხი მასალის შეძენით, მანქანების ექსპლუატაციას მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა.

როდესაც საქმე ეხება ნებისმიერ შიდა მანქანას ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესებას, მაშინ პირველი ფიქრობდა, რომ ხელმძღვანელი ხდება ფრაზა: «თქვენ უნდა დააყენოთ სხვა, უცხოური მანქანადან, მაგალითად.» ეს ვარიანტი არ არის ყველასთვის ჯიბეში, ასე რომ დღეს ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ვაზ 2109 ძრავის тюнинг საკუთარი.

დაწყება ძრავის тюнинг საჭიროა შემოწმების და, საჭიროების შემთხვევაში, ერთად მოდერნიზაციის მუხრუჭები და გადაცემათა. როდესაც ამ მიმართულებით ყველა სამუშაო დასრულდა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წასვლა საავტომობილო კონფიგურაციაში.

ორი ვერსია ძრავის тюнинг ვაზ 2109

პირველი და ყველაზე ძვირადღირებული და ყველაზე ძვირადღირებული Карбюратор ძრავის ვაზ 2109 არის ჩვეულებრივი ცვლილება კომპონენტების კომპონენტების ძრავის ნაწილები, რომ ნებისმიერი ოსტატი შეძლებს პოლონური, პოლონური, crowind.ეს შეიძლება იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ გარკვეულწილად გააუმჯობესოს ავტომანქანის საოპერაციო თვისებები. მაგრამ, თუ გსურთ მიიღოთ უფრო ახლოს იდეალური, მაშინ უნდა დაუკავშირდით მეორე ვერსიას — მანქანის «გულის» სერიოზული დამუშავება.

როდესაც ძრავის tuning განხორციელდა, ვაზ 2109 ყურადღების ცენტრში Распределительный вал, რეგულირება და ლიფტით სიმაღლე. ამ ნაწილების ჩანაცვლება საშუალებას გაძლევთ დაამატოთ მანქანა.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი მეთოდები, რომლებიც უზრუნველყოფს მსუბუქი Коленчатый вал- ის ინსტალაციას, რომელთა 78 მილიმეტრიანი, მსუბუქი დამაკავშირებელი წნელები 121 მილიმეტრიანი, მსუბუქი პისტონის რგოლები, ყალბი პისტონის 82.5 დიამეტრით, ცილინდრიანი ბლოკი, რომელიც წაიყვანეს Lada Kalina Car და Распредвал 11.3 ზომა. ყველა ერთად გადაღებული ეს საშუალებას მისცემს მიიღოს ძალაუფლების საავტომობილო 98 ცხენის ძალა და უნარი განავითაროს სიჩქარე მდე 183 კილომეტრი საათში.

გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტიტანის წყლები პისტონისთან ერთად დამაკავშირებელი როდთან ერთად. ეს საშუალებას მისცემს ენერგეტიკის რაციონალურ განაწილებას საწვავის წვის დროს. ერთის მხრივ, ის დაზოგავს საწვავს და მეორეზე, ის ზრდის მანქანას.

თუ მოკლედ ვსაუბრობთ, ვაზ 2109-ის ძრავის тюнинг ხორციელდება, კარბურტორმა შეიძლება შეიცვალოს. მაგრამ ზოგადად, განახორციელოს Карбюратор ძრავის тюнинг, გახსოვდეთ, რომ «ცილინდრიანი-დგუშის ბეჭდების» ჯაჭვების შესუსტება ხელს შეუწყობს მისი ოპერაციის ხარისხის გაუმჯობესებას, დგომის რგოლების სისქეს, შემცირებას, შემცირებას მათი სისქე.

ძრავის Тюнинг ვაზ 2109: ინჟექტორი. გაითვალისწინეთ, რომ ელექტრიფიცირებულ ავტომობილზე არ საჭიროებს რაიმე მექანიკური ჩარევას. მექანიზმის ტექნიკური მახასიათებლების შესაცვლელად, თქვენ მხოლოდ უნდა შეიცვალოს ელექტრონული კონტროლის განყოფილების პარამეტრები მთელ ძრაზე.

სპორტი тюнинг ძრავის ვაზ 2109

თუ თქვენ სძინავთ და საკუთარ თავს სპორტულ კონკურსებში გამარჯვებულს, მაშინ უნდა გააკეთოთ ძრავა სპორტული მიზნებისათვის ძრავის გაყალბებაზე. ამისათვის თქვენ უნდა მსუბუქი Коленчатый вал, მსუბუქი წნელები, მსუბუქი პისტონები, ახალი გადაცემათა კოლოფი, ზეთი форсунки, ახალი ძალაუფლება და მსუბუქი маховик. გარდა ამისა, აუცილებელია უკონტაქტო ანთების სისტემის ჩამოყალიბება, სპორტული глушитель და სპილენძის რადიატორი.

სიცოცხლე ძრავების შემდეგ ვაზ 2109

მინდა შეგახსენოთ, რომ თუ «девятки» დეტალები მინიმუმ რაღაც ქარხნის ელემენტებით, მაშინ თუნდაც მცირე დაზიანებები გზაზე გამოიწვევს იმას, რაც თქვენ უნდა მანქანას საკაბელო, ისევ, დახმარება გაუწიოს ნაცნობებს.

დიახ შეკეთება მოდიფიცირებული საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო საავტომობილო ძნელი გახდება, რის გამოც რემონტის ღირებულება შეიძლება უკიდურესად მაღალი იყოს. შეამციროს, ეს მხოლოდ დამოუკიდებლად გარემონტდება. დიახ, ეს არის სერიოზული რამ, და არსებობს წყალქვეშა ქვები.

კიდევ ერთი წერტილი, რომელიც ყურადღების ღირსია, საწვავის მოხმარებაა. მაგალითად, თუ თქვენ დააინსტალიროთ распредвал გაფართოებული ფაზაში, ძრავა უპასუხებს დიდი საწვავის მოხმარებას. ბუნებრივია, მას შეუძლია კომპენსაცია სხვა ელემენტების ჩანაცვლება, თანდათან უახლოვდება მანქანას, რასაც ფიქრობთ იდეალურია.

Нигуте Ушобора Конгера Ингуфу За Мотери Я ВАЗ 2109

Guhuza imodoka yo murugo nigikorwa gishimishije hafi ya nyiracyo akora. Баримбиша имбере ниньюма йимодока. Мотери, ихабва анди мафараси делают, найо нтисигара ититайехо.

Imiterere yumubiri wa cyenda irashobora kuba nziza cyane nyuma yo kuyitunganya, ariko niba hari moteri munsi ya hood, amafarashi arimo guta agaciro, imyumvire rusange yimodoka ni mibi. Kubwibyo, birakwiye guhindura amashanyarazi kugirango ntarengwa kugirango ugaragare neza, ariko kandi utangire neza uhereye kumatara yumuhanda.Канди иби bizakenera ingamba zose zo kunoza imbaraga nimbaraga.

Amapfundo yumucyo nurufunguzo rwo gutsinda

Ibikoresho bya moteri bikurikira bizakenera koroshya bishoboka:

— поршень;

— коленчатый вал;

— гууза инкони;

— порыватель.

Mugurisha urashobora kubona ibice byoroheje byakozwe byumwihariko muguhuza moteri. Mubyongeyeho, kongera amajwi ya moteri bizongerera imbaraga nkeya. Арико ntibifuzwa cyane gukoresha silindiri ntarengwa.Nibyiza ko mugihe gikurikiraho cyo kuvugurura, ugomba gushiraho imirongo mishya. Канди ийи ни амафаранга менши йо гукореша амафаранга.

Карбюратор Hindura kuri inshinge

Niba ufite sisitemu yo gutera amavuta ya karubure, nibyiza rero kuyisimbuza iyindi. Nkigisubizo, uzabona inyungu nyinshi, kuruhande rwinyuma yibibi bitagaragara cyane. Амашаньярази аримо:

— ubushobozi bwo gucana ECU kuburyo bukenewe bwo gukora;

— ubukungu bwa peteroli;

— турбокомпрессор убушобози bwo gushiraho;

— кугабаня ибьюка бьянгиза ибинту (нубво абанту выпечка циане бебитахо).

Турбокомпрессор ikora neza hamwe na moteri yo gutera. Карбюраторы ifite imico — yunvikana numwuka mwinshi. Birashoboka канди гусирахо игисекуру cya kane HBO kumodoka. Ntibikwiye gushyira icya gatanu, kuko gihenze kubungabunga no gusana, kandi kurwego romwe na kane mubushobozi. Гутаказа амашаньярази бизаба 3% гуса, арико кузигама лисанси бизагарагара.

Турбина Квинджиза

Ики никинту гишобора конгера имбарага за мотери иншуро ньинши. Турбина nziza iva mu ruganda rwizewe izamura imikorere ya moteri inshuro nyinshi hejuru.Gusa birakenewe ko moteri imera neza, bitabaye ibyo ntibishoboka gusohora ntarengwa. Turbine itwarwa na gaze ya gaze bityo ikora gusa iyo moteri ikora. Urashobora no kuvuga ko moteri ikora ubwayo.

Uhereye kubitwara mumashanyarazi menshi, ingendo yoherezwa muburyo bwa компрессор, bikozwe hakoreshejwe ibikoresho. Ubu bwoko bwa компрессор ntabwo butinya ubushyuhe bwinshi kandi buraramba. Nkigisubizo, umwuka uri munsi yumuvuduko mwinshi ushyirwa mumashanyarazi, byongera ingufu za moteri.

Hano haribintu byinshi mumikorere ya turbine. Kurugero, kwibiza bibaho kumuvuduko runaka wa moteri. Mugihe kimwe, imikorere ya turbocharger ntabwo yunvikana.