Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

BMW 5x5 - Ремонт раздатки BMW X5 (E53)

+7 (963) 990-16-40 | +7 (916) 274-52-50

Раздатка (раздаточная коробка) NV-125 применялась на всех БМВ Х5 Е53 с 1999 года вплоть до октября 2003 года (кроме мотора объемом 4,6 л. - там ставилась LWX-500).

Агрегат сверхнадежный, очень долговечный, особенно при щадящей эксплуатации. Проблемы бывают только с фланцем раздатки (проворачивает передний кардан) и с цепью (растягивается). Течи сальников тоже бывают, но в основном после снятия или разбора раздатки (если сальники не менялись на новые).

В основном при износе фланца раздатки проблему можно устранить заменой переднего кардана на удлиненный (если уже не был установлен ранее). Основная ошибка при замене кардана на BMW X5 (E53) - это пренебрежение (в целях экономии, конечно. ..) заменой цепи раздатки.

Дело в том, что состояние цепи на неразобранной раздатке определить невозможно, а растянутая цепь вызывает подклинивание вращения, тем самым создает ударную нагрузку на шлицевую часть переднего кардана и вызывает его повторное разрушение - "слизывание".

Раздатка LWX-500 имеет аналогичную NV-125 конструкцию, только фланец, цепь и сальники на ней абсолютно невзаимозаменяемые с раздаткой NV-125. Ввиду крайне редкого применения этой раздаточной коробки подробно ее конструкцию рассматривать мы не будем.

(На фото раздатка BMW ATC-500 2710 7526279-05 | MSP 8471225500L | 187744 10 AF | 5083401 01-06-04)

Раздатка БМВ АТС-500. Применялась на абсолютно всех BMW Х5 Е53, начиная с октября 2003 года вплоть до октября 2006 года.

В отличие от ее предшественницы NV-125, раздатка АТС-500 высокой надежностью не отличается.

Основной узел раздаточной коробки ATC-500 - это пакет фрикционов. При пробуксовке заднего моста через пакет фрикционов подключается передний мост.

Неисправности, характерные для ATC-500:
  • 1. Выход из строя сервопривода раздатки.
  • 2. Отламывается верхняя часть вала привода пакета фрикционов.
  • 3. Ломается вилка привода (чаще верхняя).
  • 4. Разрушаются опорные игольчатые подшипники.
  • 5. Износ фрикционов.
  • 6. Растяжение цепи.
  • 7. Фланец раздатки (проворачивается кардан).

На фото представлены вышедшие из строя детали раздатки АТС-500: вилка привода, опорный игольчатый подшипник, опорная чашка пакета фрикционов и первичный вал пакета фрикционов.

Игольчатый подшипник раздатки ATC-500 (иголки выпали и размололись).

Опорная чашка пакета фрикционов раздатки АТС-500: выработка в месте контакта подшипника, фрикционы подгорели (металл изменил цвет).

Вилка привода раздатки (раздаточной коробки) АТС-500 с выработкой в месте контакта с подшипником.

Первичный вал пакета фрикционов раздаточной коробки (раздатки) ATC-500 (сломан в месте установки стопорного кольца).

Почему это происходит? Причины выхода из строя ATC-500:
  • 1. Первая и главная причина - пренебрежение требованиями регламента по замене масла (максимальная периодичность замены 60 тыс. км.).
  • 2. Использование другого масла, не отвечающего требованиям производителя.
  • 3. Выход из строя или выкрашивание зубьев переднего/заднего редуктора.
  • 4. Длительная езда по бездорожью или продолжительная пробуксовка.

Раздатка АТС-400. Применялась на БМВ Х3 (Е83).

Имеет аналогичную АТС-500 конструкцию и те же неисправности, за исключением фланца раздатки.

Начиная со следующего поколения BMW X5 (кузов E70) вместо ATC-500 начали устанавливать ATC-700. Подробную информацию о надежности, достоинствах, недостатках, особенностях эксплуатации данного агрегата читайте в разделе "Раздатка ATC-700".

BMW X5 не является полноценным внедорожником, но так думают не все их владельцы. На фото (смотри ниже на странице) представлены сгоревшие фрикционы раздатки БМВ Х5 с системой Х-драйв (X-drive). Очень хорошо заметны признаки перегрева (металл изменил цвет) и износ фрикционных дисков. Сгоревшие фрикционы – это еще не самая серьезная поломка. В данном случае владелец легко отделался. Его раздатку отремонтировали. Все фрикционы и корзину пришлось заменить на новые. Подробнее в разделе "причины выхода из строя раздатки".

На данных фотографиях хорошо просматриваются признаки перегрева (металл изменил цвет) и износ фрикционных дисков раздатки BMW X5

В нашем техцентре возможно отремонтировать или заменить раздатку (раздаточная коробка) на БМВ Х-5 E-53 с сервоприводом (рестайлинг, 2004 - 2006 года выпуска) или без него (постоянный полный привод - машины 1999 – 2003 г.в.)

Автосервис находится по адресу: г. Москва (ЮВАО), ул. Люблинская, д. 68

График работы: понедельник - суббота с 10.00 - 19.00 (без обеда), выходной - воскресение.

Какое масло лить в раздатку и редукторы бмв х5 е53 ? | Ремонт авто

Рубрика: BMW

Опубликовано 23.04.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Какое масло лить в раздатку и редукторы бмв х5 е53 ? отключены  ·   На чтение: 4 мин


Как определить сломана Раздатка на BMW X3 x5 x6 . Раздатка Атс400 атс500 атс700


Порадовало, что ничего кроме цвета не изменилось — то есть нет никаких посторонних взвесей или запаха гари. Результаты диагностики Теперь на очереди замена термостата, антифриза, крышечки расширительного бачка и, скорее всего промывка радиатора. Масло, хоть и понемногу, будет протекать.

BMW X5 e53 — Замена цепи в раздатке nv No Comments yet Posted in: Шевроле….

Очевидно, что стоящие заподлицо ничего там не уплотняли ну или попытаться затягивать мехатроник с усилием куда больше положенных 8 Нм.

Во время езды по бездорожью часто получается так, что один мост буксует, и в работу вступает .

Признаком износа шлицов кардана и фланца служит стук или хруст во время трогания с места.

Изношенную деталь нужно по возможности скорее заменить, т. Какое масло заливать Нужно периодически менять масло, т.

Детали редуктора червячная передача и вилка, прижимающая фрикционы, подвергается сильной нагрузке. Если долгое время не менять масло, то может сломаться вилка и быстро износится червяк и червячное колесо.

Хотя раздатка у BMW X5 E53 достаточно хорошо защищена, всё равно есть вероятность повреждения её корпуса, особенно, при спортивной манере вождения. Поэтому если вы водите именно так, то периодический осмотр после каждой поездки не повредит, а, наоборот, будет полезным и поможет предотвратить серьёзные неисправности.

Предположим, в корпусе раздатки появилась небольшая трещина. Масло, хоть и понемногу, будет протекать.

Замена масел в раздатке и редукторах BМW X5 E53 — logbook BMW X5 Братан 2005 on DRIVE2

Возможно, сразу это будет незаметно, но когда автомобиль постоит какое-то время, то масло всё выльется. Кроме течи масла, которое является поистине драгоценным как с точки зрения важности его наличие внутри, так и с точки зрения стоимости составляет порядка р. Конечно же, о пропаже масла водителя проинформирует соответствующий сигнал.

Ввиду всего вышеперечисленного, водителю стоит обратить внимание на стиль езды.

Как поменять масло в раздатке BMW X5 E53

Замена масла раздаточной коробки BMW X5 E53 Масло для раздаточной коробки должно быть устойчиво к высокой и низкой температуре, т. В жаркое время года и длительной езде по бездорожью температура внутри сильно повышается.

Масляная плёнка при этом должна быть прочной, чтобы не допускать открытого контакта металла во избежание трения и повышенного износа. Замену масла обычно производят один раз на тыс. Зависит это от условий эксплуатации. В процессе эксплуатации масло теряет свои свойства, и датчик, установленный внутри корпуса, измеряет, преобразует и передаёт информацию об этом.

Таким образом, чем хуже свойства масла, тем с большим усилием сервопривод поджимает фрикционы. Усилие сжатия определяется по току, который потребляет электродвигатель привода. Чем больше ток, тем больше и момент на валу и, соответственно, усилие сжатия.

В раздатку нужно заливать примерно 0,,9 л трансмиссионного масла TF Другие масла могут не подойти по свойствам. Но, несмотря на цену масла, лучше купить именно его, т. Шприцем с удлинителем заливаем свой литр масла.

Можно лить прямо из банки удлинив встроенную трубочку.

Далее вытираем поддтеки, убеждаемся, что ничего не откуда не потекло и ставим все на место. Хорошая новость — ничего откручивать кроме пробки не нужно. Плохая — заливная пробка, это и есть сливная.

Поэтому откручиваем её, и шприцем выкачиваем что получится. Там жижа была слегка темнее чем новая — на задний редуктор нагрузка меньше.

Тут, скорее всего нужно понимать не прикладываемый момент , а количество возникающих трений в процессе работы узла. У передних колес разности угловых скоростей зачастую больше. Сливная и заливные пробки в наличии.

Замена масла в раздатке BMW X-drive

Цвет масла был промежуточный между передним и задним мостом. АКППКак менять масло у меня написано ранее. Надо сказать, что отъездил после замены больше км. Спустя какое-то время обратил внимание, что на холодную коробка работает совсем не идеально, хотя после прогрева все приходило в норму.

Неидеально заключалась в легких толчка и задержках на между и передачами скорее всего это было и до замены — просто после механики и старых японских автоматов внимания не обращал. Масло слилось заметно темнее нового, но все еще более чем прозрачное.

В данной записи БЖ есть фото уплотнительных втулок. Надо отметить, что втулки — резиновые, но старые настолько задубели, что больше походят на пластик.

Как поменять масло в раздатке BMW X5 E53

В то время как старые втулки были вровень с поверхностью новые слегка выпирали. Очевидно, что стоящие заподлицо ничего там не уплотняли ну или попытаться затягивать мехатроник с усилием куда больше положенных 8 Нм.

Раздатка BMW X5 E53 3.0 4.4 27101229654 Раздаточная Коробка БМВ Х5 Е53 4.4 3.0

Раздатка BMW X5 E53 3.0 4.4 

Раздаточная Коробка БМВ Х5 Е53 4.4 3.0 


Оригинальный номер: 27101229654

 

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада (1-3 дня).

******************************************************************************************************************

 

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

Instagram: https://www.instagram.com/angarmotorov.ru/

Группа в VK  Моторы: https://vk.com/angarmotorov

Группа в VK Основная:  https://vk.com/razborka_inomarok_v_moskve

Группа в VK Мерседес: https://vk.com/razborka_mercedes_zapchasti_bu

Канал на YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCxcb8XTwj9OxJ1VoElt_NuA

******************************************************************************************************************

Доставка по Москве.  

Отправка в регион через транспортную компанию.

Разборка мерседес в Москве

Автозапчасти Мерседес 

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании: 

  1. Свой Склад в Москве

  2. Мы торгуем из Наличия - Позвонили - Приехали - Купили

  3. Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

  4. Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

  5. 4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

  6. Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.

  7. С вопросом: - Кинем не кинем, обманем не обманем -?!?! - Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

 

Ремонт раздатки бмв х5 е53


BMW X5 Брат › Бортжурнал › Ремонт раздаточной коробки ATC-500. Ремонт раздатки Х5 Е53 рейсталинг.

Полный размер

Мою сам)))

Привет пасаны
Поведаю я вам историю сегодня про ремонт замечательной раздаточной коробки ATC-500 системы X-drive. Эх… Вообщем, все началось полгода назад, начал замечать всем знакомый "ДЗЫНЬК" при переключении с R в D. По началу не придавал большого значения, слышал мнение про растянутую цепь в раздатке, разбитую шлицевую часть переднего кардана, все принимал во внимание и ждал. Когда данное явление участилось, принял решение на диагностику и ремонт. И тут же отмечу, что я только теперь понимаю, и могу объяснить то явление, которое происходило. В общем, когда, допустим, еду на 3 передаче в спокойном режиме по городу, притормаживаю перед мудаком, который подрезая перестраивается без поворотника в мой ряд, естественно его объезжаю и жму педаль акселератора и в этот момент происходит следующее, как будто небольшой провал и потом вдогонку автомобиль начинает ехать, ощущение тяжко передать словами. Но это происходило именно так. Также, бывало и так, когда едешь в спорт-режиме и просто бросаешь педаль газа, происходит провальчик и далее авто начинает замедляться. Вот как то так…
Во всей этой ситуации, я решил поступить рациональным способом, т.к. я не был совсем уверен в определенной неисправности. Решил, что сначала поменяю цепь, прежде всего сомнение возникало у меня в ней. Так и поступил.
Для данной процедуры, замены цепи в раздатке, нужны были:
Цепь HV-087 (цепь на ATC-500 с двумя синими "зубьями")

Полный размер

Масло в раздаточную коробку, оригинал

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Колечки медные на маслозаливную и -сливную пробки

Полный размер

По запчастям обращался к некоему LessTalkRus, обращайтесь к нему драйвовчане. Он все делает хорошие скидки, поможет любому вежливообратившемуся. Запчасти по оптовым ценам. Славик пиривет)))

Едем на ремонт к официальному дилеру…Едем на ремонт в сервис к знакомым
Поднимаем тачку, попутно сам проверяю ходовье, привода и так далее. Мовсар разбирает крепеж раздатки, и потихоньку снимаем ее.

Полный размер

Шлицевая часть между коробкой и раздаткой, в идеале

Полный размер

Кардан в идеальном состоянии, родной, оригинальный

Полный размер

Эластичная муфта, в идеале, родная

Полный размер

Полный размер

Сначала хотели поменять цепь на месте, но потом решили, что на столе будет удобней. Разборка сама по себе не сложная, ничего особого нет. Кроме одного элемента. Не то чтобы сложный, а просто от того, что от времени пыльник уже достаточно высох, а в соединении с карданом уж слишком прикипел, разломили на три части((( Поэтому, кто будет заниматься данной процедурой, берите его сразу, хуже не будет. Там нет никакого стопорного кольца, никаких ограничений, просто тупо нужно выбить ответную часть наружу. Пыльник слетит сам, если не сможете его снять. В моем случае было не возможно.
Прошу обратить внимание, как растянута цепь

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Далее осматриваем агрегат внутри, все чисто, пакеты целые, подшипники как новые. Неудивительно, так как я слежу, думаю, что еще долго все будет в таком состоянии.

Далее снимаем, ставим новую цепь, садим подшипники в свои места, наносим аккуратно герметик, и собираем раздатку.

Полный размер

Полный размер

Устанавливаем, сразу же делаем адаптацию. Сервотроник слышно как подводит механизм и определяет зазоры на пакете фрикционов.

Полный размер

Полный размер

Проделана работа, интересная. Цепь тянется сильно, со слов слесаря очень часто данная проблема на 4,4 и 3.0 бензин. На дизеле и 4,8 гораздо реже. Странно почему… Раздатки-то одинаковые…

Ощущения: нет провала. Коробка стала переключать просто идеально. Раньше были редкие какие-то пиночки, и то я их не замечал, на холодную. Сейчас их нет. Просто четкие переключения. Зависимость раздатки и коробки на лицо.

НОюмор заключается в том, что "Дзиньк" не пр

www.drive2.ru

BMW 5x5 - Ремонт раздатки BMW X5 (E53)

+7 (963) 990-16-40 | +7 (916) 274-52-50

Раздатка (раздаточная коробка) NV-125 применялась на всех БМВ Х5 Е53 с 1999 года вплоть до октября 2003 года (кроме мотора объемом 4,6 л. - там ставилась LWX-500).

Агрегат сверхнадежный, очень долговечный, особенно при щадящей эксплуатации. Проблемы бывают только с фланцем раздатки (проворачивает передний кардан) и с цепью (растягивается). Течи сальников тоже бывают, но в основном после снятия или разбора раздатки (если сальники не менялись на новые).

В основном при износе фланца раздатки проблему можно устранить заменой переднего кардана на удлиненный (если уже не был установлен ранее). Основная ошибка при замене кардана на BMW X5 (E53) - это пренебрежение (в целях экономии, конечно...) заменой цепи раздатки.

Дело в том, что состояние цепи на неразобранной раздатке определить невозможно, а растянутая цепь вызывает подклинивание вращения, тем самым создает ударную нагрузку на шлицевую часть переднего кардана и вызывает его повторное разрушение - "слизывание".

Раздатка LWX-500 имеет аналогичную NV-125 конструкцию, только фланец, цепь и сальники на ней абсолютно невзаимозаменяемые с раздаткой NV-125. Ввиду крайне редкого применения этой раздаточной коробки подробно ее конструкцию рассматривать мы не будем.

(На фото раздатка BMW ATC-500 2710 7526279-05 | MSP 8471225500L | 187744 10 AF | 5083401 01-06-04)

Раздатка БМВ АТС-500. Применялась на абсолютно всех BMW Х5 Е53, начиная с октября 2003 года вплоть до октября 2006 года.

В отличие от ее предшественницы NV-125, раздатка АТС-500 высокой надежностью не отличается.

Основной узел раздаточной коробки ATC-500 - это пакет фрикционов. При пробуксовке заднего моста через пакет фрикционов подключается передний мост.

Неисправности, характерные для ATC-500:
  • 1. Выход из строя сервопривода раздатки.
  • 2. Отламывается верхняя часть вала привода пакета фрикционов.
  • 3. Ломается вилка привода (чаще верхняя).
  • 4. Разрушаются опорные игольчатые подшипники.
  • 5. Износ фрикционов.
  • 6. Растяжение цепи.
  • 7. Фланец раздатки (проворачивается кардан).

На фото представлены вышедшие из строя детали раздатки АТС-500: вилка привода, опорный игольчатый подшипник, опорная чашка пакета фрикционов и первичный вал пакета фрикционов.

Игольчатый подшипник раздатки ATC-500 (иголки выпали и размололись).

Опорная чашка пакета фрикционов раздатки АТС-500: выработка в месте контакта подшипника, фрикционы подгорели (металл изменил цвет).

Вилка привода раздатки (раздаточной коробки) АТС-500 с выработкой в месте контакта с подшипником.

Первичный вал пакета фрикционов раздаточной коробки (раздатки) ATC-500 (сломан в месте установки стопорного кольца).

Почему это происходит? Причины выхода из строя ATC-500:
  • 1. Первая и главная причина - пренебрежение требованиями регламента по замене масла (максимальная периодичность замены 60 тыс. км.).
  • 2. Использование другого масла, не отвечающего требованиям производителя.
  • 3. Выход из строя или выкрашивание зубьев переднего/заднего редуктора.
  • 4. Длительная езда по бездорожью или продолжительная пробуксовка.

Раздатка АТС-400. Применялась на БМВ Х3 (Е83).

Имеет аналогичную АТС-500 конструкцию и те же неисправности, за исключением фланца раздатки.

Начиная со следующего поколения BMW X5 (кузов E70) вместо ATC-500 начали устанавливать ATC-700. Подробную информацию о надежности, достоинствах, недостатках, особенностях эксплуатации данного агрегата читайте в разделе "Раздатка ATC-700".

BMW X5 не является полноценным внедорожником, но так думают не все их владельцы. На фото (смотри ниже на странице) представлены сгоревшие фрикционы раздатки БМВ Х5 с системой Х-драйв (X-drive). Очень хорошо заметны признаки перегрева (металл изменил цвет) и износ фрикционных дисков. Сгоревшие фрикционы – это еще не самая серьезная поломка. В данном случае владелец легко отделался. Его раздатку отремонтировали. Все фрикционы и корзину пришлось заменить на новые. Подробнее в разделе "причины выхода из строя раздатки".

На данных фотографиях хорошо просматриваются признаки перегрева (металл изменил цвет) и износ фрикционных дисков раздатки BMW X5

В нашем техцентре возможно отремонтировать или заменить раздатку (раздаточная коробка) на БМВ Х-5 E-53 с сервоприводом (рестайлинг, 2004 - 2006 года выпуска) или без него (постоянный полный привод - машины 1999 – 2003 г.в.)

Автосервис находится по адресу: г. Москва (ЮВАО), ул. Люблинская, д. 68

График работы: понедельник - суббота с 10.00 - 19.00 (без обеда), выходной - воскресение.

bmw-5x5.ru

ТО раздатки.

Часть 2. — logbook BMW X5 2003 on DRIVE2

Первая часть здесь
Ну что же, детали собраны, грузим все в багажник и едем на СТО.
Там первым делом снимаем кардан и делаем некоторые измерения.

Zoom


Длина шлицевой части в раздатке — 50 мм.
Длина шлицевой части стокового кардана -26 мм, из них работают только 16 мм.
Длина новой шлицевой части — 55 мм
Т.е. новую шлицевую можно устанавливать вровень со старой (55 мм минус 10 мм которые не работают =45 мм шлицов в зацеплении. При длине шлицов в раздатке 50 мм остается еще 5 мм для свободного хода кардана.
Ставится такой кардан только со съемом раздатки, конечно-же.
Оставил Мастера разбирать авто дальше, а сам с карданом отправился к Карданщику.
Немного времени и…

Zoom

Ты все-равно мне не нравилась

Zoom

А вот ты мне нравишься


Как и многих, меня беспокоил вопрос прочности нового соединения и своими опасения я поделился с Карданщиком.
Здесь нужно упомянуть, что у нас в городе есть завод карданных валов. Карданщик там раньше работал, а теперь ушел на пенсию но дело не бросил.
Так вот он мне ответил, что на заводе при экспериментах на прочность ставили на станок кардан с приваренной шлицевой всего на 3 (три) точки. Станок сворачивал саму трубу но сварное соединение оставалось целым.
Ну и окончательно успокоил меня словами что биение получилось всего "две сотки".

Возвращаюсь на СТО, там Мастер уже порядочно раскидал запчастей.
Что-ж, берем подрамник, кронштейн троса АКПП, корпус пыльника кардана и сам новый кардан и мчим на Марс пескоструйную обработку.

Zoom


Мэтт Дэймон Пескоструйщик за работой

Zoom

Марсианин. Чистит мой подрамник


С пескоструя — на порошковую покраску.

Zoom

Конечно же хотел все покрасить в красный, типо гонка. Но такой краски не оказалось, пришлось красить в черный мат, предварительно покрыв цинкосодержащим грунтом.

Zoom


Вернувшись с покраски на СТО меня ждал сюрприз.
Раздатка располовиненная уже лежала на столе. Но какой-то не такой у нее вид…
Дело в том, что на е53 ставились три вида раздаточных коробок:
На X5 3.0d M57, X5 3.0i и X5 4.4i М62 ставилась NV125
На X5 4.6is ставилась LWX500
На X5 3.0d M57N, X5 3.0i (рест.), X5 4.4i N62 и X5 4.8is — ATC500

Конечно же я ожидал увидеть NV125, но на столе лежала LWX500.
Как она попала на мое авто неизвестно, наверное предхоз кончил родную NV125 и не заморачиваясь взял с разборки LWX500.
Пару строк о различиях NV125 и LWX500.

Zoom


Снаружи раздатки различаются другими ребрами жесткости (на LWX500 их больше и они мощнее) и тем что на NV125 маркировка выбита на жестяном кружке, привинченом к раздатке а на LWX500 выгравирована на самом корпусе.

Zoom

Также отличаются сальниками.

Zoom


Первое отличие внутри -планетарный механизм LWX500 составляет одно целове с валом, в то время как на NV125 планетарка и входной вал — это две разных детали.

Zoom

Zoom

Другое внутреннее отличие между ними находится в задней части корпуса, где сидит задняя часть выходного вала на передний кардан. Т.к. LWX-500 имеет более мощный подшипник то и отштамповка под него соответствующая.

Zoom

Как видим, LWX500 это более усиленный вариант NV125.
Вот-такой вот нежданный профит)

Цепь для NV125

www.drive2.com

Ремонт раздатки БМВ Х5 Е53: Почему раздатка ломается?

Раздаточная коробка в автомобиле имеет особую важность и помогает достигать необходимого комфорта для полноценного управления транспортным средством. Наличие раздаточной коробки в автомобиле позволяет комфортно и качественно передвигаться на плохих дорогах, иметь полноценное управление автомобилем.  Раздаточная коробка является частью любого полноприводного автомобиля. Каждая машина обладает своими характеристиками данного устройства, но в целом, раздатка включает в себя устройство ведущего вала, приводные валы для задней и передней оси, передачи цепного и зубчатого вида, специальные передачи для понижения, дифференциалы для межосевой, блокиратор для дифферециала.   Устройство обладает гибкой схемой, но при этом — обеспечивает автомобилю максимальный комфорт и удобство для вождения.

Существуют разные варианты раздаточной коробки для различных версий данного автомобиля. Первоочередным вариантом являлась модель NV-125, которая использовалась в машинах этой модели до 2003 года. Затем, появилась более совершенная версия АТС-500. Главным преимуществом 125 модели перед 500 является качество надежности. Именно поэтому, чаще всего в сервисные центры обращаются с поломками по вопросам АТС-500, которые по большей части, можно было бы избежать. Ремонт данного устройства можно производить как в полной комплекции, так и меняя отдельные детали. Чаще всего, неаккуратное использование автомобиля может произвести к износу определенных частиц средства передвижения и соответственно, повлиять на всю систему управления. Нужно определить, что является главными причинами поломки и какие конкретно детали чаще выходят из строя у BMW?

Само по себе, данное устройство обладает невероятной надежностью и прочностью, благодаря чему, запросы по данному вопросу в сервисный центр поступают крайне редко. Но, такие случаи могут происходить и потому, необходимо точно знать, в какой момент необходимо произвести ремонт раздатки БМВ Х5 Е53, чтобы не попасть в копеечку.

Причины поломки могут быть самыми разными. В одном из случаев может сломаться сервопривод для раздраточной коробки. Порой, в автомобиле выходит из строя верхний вал (точнее, его верхняя часть). Иногда проблема заключается внутри подшпиников автомобиля, либо в случае, если фрикционы вышли из строя. Также, популярна проблема с цепью внутри раздаточной коробки, а также является весьма распространенным случай поломки кардана или Фланца.  Как избежать данных поломок и обезопасить свой автомобиль?

Стоит отметить, что в большинстве случаев проблема заключается в человеческом факторе. Именно человек чаще всего становится виновником поломки данного устройства.

  • Отсутствие своевременной смены (замены масла, которую необходимо производить через каждые 60 тыс. км пробега)
  • Отсутствие нужного масла, замена маслом некачественного производителя.
  • Поломка редукторов, передних и задних.
  • Длительное пробуксирование автомобиля.
  • Долгая езда по бездорожью.

Как вы заметили, основные проблемы для данной детали возникают по незнанию владельцев техники использования. Раздатка Х5 Е53 обладает определенными тонкостями использования, в число которых входит регулярная замена масла от качественного (рекомендованного BMW) производителя. Также, многие автовладельцы, покупая данную машину, ожидают увидеть сверхмощный внедорожник с особым функционалом для поездок в трудных условиях. Они используют машину и изнашивают её детали. Стоит отметить, что данная модель BMW обладает несколько упрощенными характеристиками, которые не подходят для всех видов поездок, либо такие поездки ограничены по времени и возможностям. Особое внимание также следует уделить пробуксовке. Здесь водитель по неопытности может сломать одну из деталей раздатки и самостоятельно создать себе проблему.

Вывод очевиден: Раздатка БМВ Х5 Е53 требует правильного и бережного отношения к себе. Устройство запросто может перегреться, а металл — потерять свои свойства. Замена данных деталей для качественной сервисной службы — не является проблемой. Тем не менее, рекомендуем более бережно относится к собственному автомобилю и максимально трезво оценивать возможности такой машины, как BMW X5 e53.

Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

avtorazborka777.ru

E53 - Ремонт раздатки | BMW Club

Вот наконец решился заменить цепь раздатки,по машине чувствовал что она растянута,цепь была куплена месяц назад.

При осмотре решил разобрать раздатку не снимая с машины:отсоединил карданы,снял защиты,слил масло,поддомкратил коробку,отвернул 15 болтов крышки раздатки и снял

Цепь провисала так,что начала жрать магнитик для сбора стружки.Снял все шестерни иначал все отмывать от гогна

и начал собирать

цепь стала натянута очень хорошо,осталось домыть крышку

и все собрать назад.Еще придеться поменять салентблок коробки,оказался весь порванный,уже заказал

залить масло в движке тоже motul

и радоваться
Еще 2 момента:1-если будете ремонтировать раздатку в сервисе,кроме цепи и может быть сальников НИЧЕГО МЕНЯТЬ БОЛЬШЕ НЕ НАДО,все шестерни и подшипники как только с завода,это при в усмерть убитой цепи,(это чтоб вас не разводили на лишние деньги)
2-где то я читал,что при разбитой цепи нужно и кардан передний менять или удлиннять,типа сжирает шлицы на нем и на шестерне, в которую он входит-так вот,у меня пробег 280т к и ни хрена не разбито,это тоже разводилово,вот фото


Если кто подчерпнул чего полезного из этого сообщения,буду очень рад

 

www. bmwclub.ru

Ремонт сервопривода раздаточной коробки BMW e53 e83 e70 АТС400 АТС500 АТС600 Шестерня сервопривода датчик холла A22L

Сервопривод раздатки является важным агрегатом в полноприводной трансмиссии автомобилей BMW. В его задачи входит обеспечение подключения переднего моста при поступлении команды с блока управления антиблокировочной системы о разности вращения колес на задней оси автомобиля.

Купить данную шестеренку можно у нас  
Признаки и причины поломки серводвигателя раздатки БМВ

О поломке серводвигателя раздатки BMW водитель узнает быстро. На панели приборов у него загорится целая гирлянда контрольных ламп: 4х4, Brake, DSC, ABS. Одновременно с этим он почувствует, что у автомобиля не подключается привод на переднюю ось. Автомобиль будет вяло разгоняться, и застревать даже в небольших ямах на бездорожье. Отказ сервопривода раздатки BMW может произойти и во время подключенного переднего привода. Тогда привод на переднюю ось не отключится, у автомобиля увеличится расход топлива, а передний редуктор начнет быстро изнашиваться. Одновременно с этим при отказе сервопривода раздатки начнутся похрустывание и вибрации в трансмиссии во время резкого разгона. Профилактикой износа сервопривода должна быть регулярная замена трансмиссионного масла в раздатке с интервалом не более 30000 километров. При этом необходимо заливать только оригинальное трансмиссионное масло BMW.

Основной причиной поломки серводвигателя раздатки BMW является неисправность датчика холла. Из-за него сервопривод начинает неправильно работать. От этого слизывается внутренняя пластиковая шестерня, и гнется вал шестерни серводвигателя.

Процесс ремонта серводвигателя раздатки БМВ

Стандартный ремонт сервопривода раздатки заключается в замене пластиковой шестерни. При замене шестерни необходимо будет также заменить масло в раздатке и сбросить адаптацию по ней в блоке управления. В случае наличия в масле раздаточной коробки стружки придется ремонтировать всю раздатку. Наш техцентр готов выполнить полный спектр работ по ремонту серводвигателя и всей раздатки БМВ с помощью профессиональных специалистов.

Статья посвящена серводвигателю раздаточных коробок Х драйв, Х3 и Х5 с 2003 года,в кузовах Е70 и Е71 с 2007 по 04.2010 года (в дальнейшем пошли серводвигатели совершенно другой конструкции)

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ШЕСТЕРНЮ, СРЕЗАНИЕ ЕЕ ГРАНЕЙ КАК РАЗ И СПАСАЕТ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ ОТ ПОЛОМКИ !!!

Так же не используете никаких шестеренок из бронзы, титана и т.д., срезание шестерни спасает раздаточную коробку от поломки, шестерня в этом случает работает как предохранительный клапан, используйте для ремонта только пластиковые шестерни а так же в обязательном порядке меняйте датчик Холла!!!

АТС400 - раздаточная коробка Х3, кузов Е83  - 27107566296

АТС500 - раздаточная коробка Х5, кузов Е53 - 27107566296

АТС700 - раздаточная коробка Х5 и Х6, кузова Е70 и Е71 - 27107568267

Раздаточная коробка на рейстайлинговом Х5, на Х3 и на новых Х5 и Х6, так просто из строя не выходит (за исключением редких случаев заводского брака), а выходит из строя именно из за серводвигателя, который и "включает" раздатку на этих моделях. Неисправности бывают нескольких видов, но все они связаны с датчиком Холла, варианты поломки по возрастающей:

1) Серводвигатель вышел из строя и на приборной панели загорелась ошибка 4х4, что показывает что машина передвигается только на заднем редукторе и передний не подключается. Самая простая поломка, требует только ремонта серводвигателя. Шестерня серводвигателя при этом тоже страдает. 

2) Раздатка все время включена, серводвигатель включен постоянно и не выключает раздаточную коробку, соотвественно все время включен передний мост, повышенный износ фрикционов и растяжение цепи, выход из строя подшипников из за абразивных частиц. В серводвигателе обычно выходит и датчих Холла и шестерня.

3) Самый худший вариант, серводвигатель недовключил раздатку, остановился где то посередине. Раздатку при этом обычно выкидывают, ремонт очень дорогой, менять ВСЕ подшипники, цепь, фрикционы и обычно одну из шестерней раздатки из за того что на ней срывает верхнюю кромку под стопорное кольцо. В серводвигателе 100% и датчик Холла и шестерня неисправны.

Все проблемы раздаточной коробки Х драйв начинаются именно с него, с серводвигателя, который подключает передний мост при пробуксовке колес:





Мотор сервопривода, снимается легко, откручиваются 4 болта и он у Вас в руках, на фото видны 4 отверстия для крепления

Классификационное сопротивление. Не забывайте его подключать после снятия и установки сервомотора на раздаточную коробку. При ремонте мотора проверяйте это сопротивление, оно должно быть 4,85 кОм. Вообще то это сопротивление подбирается на дилерском оборудовании в зависимости от износа фрикционов в раздаточной коробке.


Мотор со снятой шестерней. Видна плата управления и опорный подшипник, он кстати тоже часто имеет люфт и подлежит замене, как и подшипник внутри мотора.


Плата управления с щетками и датчиком холла на ней A22L


На зеленой плате виден виновник всех бед, датчик Холла, выполненный в виде микросхемы.

Шестерня серводвигателя, идущая непосредственно к раздаточной коробке (ни разу не видели ее "слизанной", видимо очень крепкий пластик, хоть и в постоянном контакте с металлом)

Купить данную шестеренку можно у нас  

carzond.ru

BMW X5 м54 › Бортжурнал › Замена уплотнений (сальников) переднего редуктора БМВ Х5 е53

Всем добрый день!

Полный размер

Снова предстоит ремонт…

Хочу поделиться с вами одной очень серьезной проблемой, которая вылезла при эксплуатации моего авто. Бороздя просторы интернета не нашел нормальной и достоверной информации о ее устранении. Пришлось действовать на свой страх и риск…
Так вот суть дела в чём, в том, что при Очередной замене масла снимая защиту было все нормально. Никаких потеков, запотевания сальников переднего редуктора не наблюдалось. А вот когда полез доливать присадок в редуктора и раздатку (упоминание о эксперименте) обнаружил, что правый сальник не то, что потеет, с него скоро польет масло. А соединение редуктора с поддоном двигателя было все в масле с свисающими каплями. Для меня эта картина была как серпом по одному месту. Расстроился просто жуть. Поехал в СТО узнать какова же будет стоимость замены уплотнений переднего редуктора. Там округлили глаза и сказали, что подобной работы в полном объеме они еще не выполняли и сказать примерную стоимость работ не могут…
Жуть на душе нарастала с каждым часом! Еще больше её хапнул, когда прочитал о том как снять передний редуктор на е53 в TIS-e. Обдумав с холодной головой ситуацию, взвесил все ЗА и ПРОТИВ, решил, что руки у меня не заточены под КИЙ — буду делать САМ!

Заказал запчасти под номерами №7,8 в количестве по 2шт каждую

Обещанное время на доставку превысило все мои ожидания, теплое время года, с хорошей погодой уходило на ЮГ — в теплые края. Ситуация складывалась не в мою пользу. Пришли в первую очередь колечки (№8), которые обещали привести в самый поздний срок по сравнению с сальниками.

Полный размер

Зав. № 31 51 1 213 527

Потом пришел ОДИН сальник, через неделю пришел второй…

Полный размер

Как мне объяснил продавец если брать запчасть BMW GROUP (№33 10 7 505 601, размер сальника 44х67х10/15,5), то по факту там лежит тот, же самый сальник от CORTECO (№01025620B)

Подгодав погоду (как оказалось последний теплый день в этом году) и отпросившись с работы приступил к разборке машины. По своим соображениям решил сначала заменить сальники и колечко левой стороны, где установлен сам передний редуктор. Так в нете не было нормальной информации ни о замене сальника, ни о замене самого кольца. И напрягал больше всего тот факт, что при снятии переднего редуктора нужно было поднять двигатель на 50мм вверх и опустить на 80мм переднюю балку. Что в моих условиях пока не возможно, так как нет нормального гаража для обслуживания и ремонта машины. Все что делается, чиниться и ломается — все перед гаражом.
Махнул на весь этот TIS рукой и плюнул с высокой колокольни! По месту разберемся, так как был всегда в запасе план Б с СТО. Скажу сразу сальники с обоих сторон и колечко правой стороны — менять не проблема вообще. Там все просто! А вот колечко левой стороны — тот еще геморой.

Полный размер

Передний реуктор

Чтобы открутить редуктор от поддона двигателя, к которому он крепиться четырьмя болтами. К двум по диагонали подлезть вообще не проблема, а вот к нижнему левому и верхнему правому оказалось сложнее. Верхний правый немного утоплен в корпус редуктора и полностью он не вытащится после откручивания, так как упирается в корпус балки моста. Расстояние примерно около 40-50мм. Выкручивается плоским накидным ключом с верхней стороны (если руку запустить со стороны хвостовика переднего кардана). Нижний левый откручивается тем же ключом, а вот чтобы его вытащить необходимо выкрутить (не полностью) два передних болта (Torx 14) крепления балки моста и опустить её с помощью домкрата на 15-20мм.

Полный размер

Тут видно, как это выглядит

После чего придется разобрать правую сторону и почти полностью видвинуть внутренний правый шрус. Это делается для того, чтобы вал от шруса вышел с редуктора и не мешал замене колечка на нем.

Полный размер

Вот само колечко правой стороны редуктора при том что это максимальное расстояние на которое выдвинеться редуктор при тех операциях, что я сделал. Но этого расстояния вполне хватит, чтобы заменить уплотнительное колечко

Полный размер

Как это смотрелось со стороны

Полный размер

Замена колечка идет полным ходом

После чего меняется сальник со стороны шруса, запоминать, как писали в интернете, как стоял сальник до момента его снятия не надо. Его просто нужно подогнать за подлицо с корпусом (в корпусе есть конечный упор — посадочное место сальника) и установить его как положено ровно. Чтобы потом не произошел износ какой-то одно стороны на сальнике и он начал снова пропускать масло.

Полный размер

Снятый сальник был в оригинале! И как мне кажется достойно отслужил свои 16 лет!

Полный размер

На сальнике указывается его размер, так же и на CORTECO, на нем тоже указывается размер, но надписи номера и лайбы BMW были затерты

Полный размер

Очередной перерыв в работе, в это время промывал пыльники на шрусах и смазывал силиконовой смазкой. Не знаю правда поможет это или нет, но для собственного удовлетворения мазал

Полный размер

Разбросал свои тапки по разным углам)))

После чего собирается полностью левая сторона на место и устанавливается колесо. Приступаем к замене на правой стороне.

Полный размер

Здесь к замене уже все было подготовлено в ходе замены кольца с левой стороны, часть операций была уже проделана.

Полный размер

Вынимаем полностью шрусы и видим вот такую картину. Со стороны поддона двиг

www.drive2.ru

E53 - Проблема с раздаткой или... бмв Е53 3.0D механика

Всем привет,я новачок в клубе,хоть и не новачок в бмв),у меня проблема похожа но все же не та; искал себе е53 в Европе,требования были -без пневмы,дизель,на механике,машину я нашел во Франции,осмотрел,завел,вроде ничего,но когда первый раз включил зажигание сразу обратил внимание что с включением зажигания не загорается лампочка( ASC,4*4),спросил у продавца,он конечно же-ХЗ),чего и стояло ожидать,потом я естественно решил проехаться,после чего сразу же приразгоне,после 2ой передачи почувствовал слабые,почти не заметные рывочки-подергивания всей машины на что продавец опять -я ХЗ,типо это норм,всегда так было,чуть позже я определил что эти рывки были только при нагрузке,после того как розогнал машину до 100-150км/час и просто поддерживаешь эту скорость никаких рывков,вибраций не было,после чего мною было принято решение брать машину так как выбирать особо не было с чего,и решать эту проблему дома,в Украине,после чего я благополучно добрался домой своим ходом,забыл сказать -никаких ошибок на приборке не было вообще,начал я ездить по мастерам-все разводили руками,подымал авто на подьемник,все 4 колеса крутяться,никаких дерганий и т.д не было,опускаешь на ноги происходило тоже самое подергивания и т.д,на машине ездил ежедневно,потом стал замечать следующую хрень,когда выкручиваешь руль до упора влево,чтоб например розвернуться-машину такое чувство всю клинило так,что я думал сейчас что то порву нхй,в правую сторону такого не было,при этом сразу скажу шрузы,шлицы карданов,масло в редукторах,раздатке все было в норме,и если влево выворачил я руль не до упора,такого клина всей машины не было,никто не мог мне помочь,потом я решил отключить передний мост,по началу думал просто снять передний кардан,но чуть позже,до снятия кардана решил проверить сервопривод раздатки-пластмасовая шестерня была как новая,сам же сервопривод в руках проверял работал збсь,после чего вычитал в интернете то,что можно не снимая кардана откл передний мост,просто,снять фишку с сервопривода и пздц,так сделал-пропали и рывки и клин авто при разворотах,вобщем все стало збсь,только Х стал заднеприводным и вот теперь не знаю менять раздатку или что его делать,повторюсь у меня из ошибок только одно-потушена(умельцами) лампочка 4*4 ASC и пздц,при вкл зажигания все остальные лампочки загараются потом после запуска тухнут,при этом ABS работает,антибукс-нихуя,спуск з горы -нихуя,мб у кого была такая хрень подскажите что менять либо ремонтировать!!!!,чуть не забыл при диагностике показывает ошибку 5208-actuator wiring,52D1 -incremental encoder supply и пздц,понятно что все это можно исследовать путем замены одного механизма на другой,но если бы ктото давал эти запчасти не былоб проблем,а так то за все надо кашлять и потом еще и назад хрен возьмут,всем спс,и еще одно авто на 19х колеса с правильным заводским размером

Нажмите, чтобы раскрыть...

www.bmwclub.ru

Замена масла в раздатке бмв х5 е53


Замена масел в раздатке и редукторах BМW X5 E53 — BMW X5, 3.0 л., 2005 года на DRIVE2

Шаломчики!

Порейдем сразу к процессу!

Необходимо:

масло в раздаточную коробку АТС-500 83220397244 1 литр цена 3551 руб много читал что выбрать, склоняюсь к оригиналу.
масло в редуктора (перед/зад) Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90 15005D 2 литра по 953 руб за каждый
медные шайбы для пробок раздатки 07119963308 2 шт по 15 руб каждая
шайбы под пробки редукторов 07119963355 4 шт за 100 руб, по факту нафиг не нужны, так как на пробках редукторов есть уплотнительные резинки
ноутбук с прогой Reingold чтобы провести адаптацию раздатки после замены масла
головка на 16 для пробок раздатки
шестигранник на 14 для пробок редукторов

Итак, поехали!

сначала в гараж

Полный размер

тех жидкости для замены

Полный размер

заливной болт раздатки с фронта

Полный размер

сливной с тыла

У меня было еще немного старого масла в раздатку, и я его вылил полностью и слил, чтоб в раздатке почище было, хотя там итак сливалось не грязное масло.

Полный размер

новое и остатки старого масел

Полный размер

головкой на 16 откручиваем пробки

Дальше все просто, слили, залили новое.

Аналогично и в редукторах. Снимаем защиту двигателя, чтобы добраться до переднего.

Полный размер

передний редуктор

Полный размер

задний редуктор

Затем производим адаптацию раздаточной коробки с помощью Reingold

Полный размер

Сервисный функции — привод

Полный размер

выбираем раздатку и коррекцию уровня масла

Ставим защиту на место и все.

Еще случилась у меня неприятность — похоже потек сальник коленвала…

Полный размер

сальник коленвала…придется менять

www.drive2.ru

Масло в раздатке BMW с системой XDrive. — BMW X5, 4.8 л., 2004 года на DRIVE2

Уже не в первый раз убеждаюсь, что одна голова хорошо, а две тысячи читателей лучше. А именно: после моей записи в БЖ — Журнал событий уважаемый DmiitriyNN обратил мое внимание на то, что при замене масла в раздатке было использовано BMW ATF D3 dexron 3, вместо TF0870.

Полный размер

Как же так? Всегда заказываю и использую самое лучшее и не экономлю, и в тот раз подбирали масло в солидном магазине. Буквально 10 минут поисков в сети, и я нахожу и вышедшие из строя из-за неправильного масла раздатки, и рассказы о тычках при включении первой и резком старте, и понимаю, что меня ждет нечто похожее, если срочно не заменить масло.

Приезжаю в тот же магазин, называю марку, модель, год выпуска, объем и как в прошлый раз программа выдает — dexron 3.

— Так, хорошо, а можно мне масло по номеру BMW – 83 22 0 397 244 ?

Полный размер

tis.bmwcats.com/doc1055166/

— Это масло сняли с производства, ему на замену вышло — 83 22 2 409 710.
Быстро нашел в сети историю замены этих масел и убедился, что это оно, и даже есть в наличии!

Полный размер

bmwcats.com/$83222409710/history/

Полный размер

etk.bmwsar.ru/detailsd/47749/20050300/N/L/27/27_0020

В тот же вечер бросился менять.
Масло слил темное, хотя пробег на нем всего 8000 км. Сутки отстоялось, осадка нет, стружки тоже, уже радость. Для замены в раздатке нужно не больше 800 мл. масла, а куплен литр. Решил 200 мл. использовать как промывку (все равно пропадет). Как смог, из шприца, через заливное отверстие разбрызгал эти 200 мл. и тут же слил.

Полный размер

На фото слева на право — dexron 3, слитый из раздатки; новое масло; новое масло, которым промывал.

Надеюсь раздатка простит мне этот нечаянный эксперимент с dexron 3. Еще раз БОЛЬШОЕ СПАСИБО внимательному DmiitriyNN !

Само собой, соответствующая запись о замене масла в раздатке уже добавлена в Журнал событий

Всем хорошего масла в раздатке и грамотного сервиса!

www.drive2.ru

#23 Замена масла в раздатке. — BMW X5, 3.0 л., 2004 года на DRIVE2

После Ремонта стартера, решил заменить масло в раздатке.

Но есть "но", — обнаружено подтекание сальника раздатки переднего кардана:

Полный размер

Раздатка BMW X5 E53

Масло понемногу подтекает, и кардан (во время движения) раскидывает масло раздатки по кузову:

Полный размер

Составляющая переднего карданного вала:

1. ЭЛАСТИЧНАЯ МУФТА
2. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ
3. ГАЙКА ШЕСТИГРАННАЯ
4. ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ
5. ЗАЩИТНОЕ КОЛЬЦО
6. БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ
7. ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК
8. УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Принимаем решение снять кардан и заменить сальник раздатки переднего кардана:

Полный размер

Карданный вал демонтирован

Полный размер

Эластичная муфта переднего кардана

Но не тут то было, перед сальником стоит пластиковая защита (на фото номер 16), в связи с возрастом она пересохла и стала довольно твердая. При попытке ее снять, она просто начала трещать во всех местах. То есть она повторно напросто не станет, поскольку ее не будет 🙂

16. ПЫЛЬНИК САЛЬНИКА
17. САЛЬНИК РАЗДАТКИ ПЕРЕДНЕГО КАРДАНА

Сальник раздатки переднего кардана был в наличии, а вот пластиковой защиты сальника который не уцелеет 100% после демонтажа не было. Поскольку пыльник сальника заказная позиция, переносим затею по замене сальника.

Полный размер

Сальник раздатки переднего кардана

Меняем масло в раздатке, поскольку старое уже слили

С раздатки слили порядка 900гр. масла:

Полный размер

Заливаем новое масло, до периода замены сальника переднего кардана. Я отдал предпочтение маслу Mitasu MultiVehicle. MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended – полусинтетическая высокоэффективная универсальная жидкость для автоматических трансмиссий.

MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended широко используется в автомобилях японских, европейских и американских производителей. Обладает противовибрационными свойствами. Подходит для некоторых гидравлических трансмиссий, механизмов с сервоуправлением и гидравлических систем.

Полный размер

MITASU MULTI VEHICLE ATF Synthetic Blended обеспечивает:

∙ Стабильные эксплуатационные свойства в широком диапазоне температур
∙ Корректную работу автоматических трансмиссий в различных режимах эксплуатации
∙ Первоклассную защиту узлов трения
∙ Широкий диапазон применения

Ну а пока ждем пыльник сальника раздатки …

www.drive2.ru

Замена масла в редукторах и раздатке — BMW X5, 3.0 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Собираюсь в отпуск на машине, естественно на «дальняк» ( хотя кому то 3000 км в одну сторону покажутся пустяком) естественно машина должна быть обслужена. Заехал на сервис многомарочный, потому что на профильных мастеров по марке БМВ фиг попадёшь — очередь. Пришлось конечно над душой стоять у механика, но парень нормально перенёс мою дотошность) в общем по сабжу :
Масло было темным, но ещё просвечивало, такой карамельный цвет, больше удивило в заднем редукторе, оно было светлее всех, а темнее всего в переднем редукторе и количества было меньше, сказывается близость к движку и греется больше, как я пологаю. Заодно и заменил все пробки заливные, они все одинаковые, можно конечно и не менять было, но т.к. там резиновое уплотнительное кольцо, решил подстраховаться, вдруг задубевшие кольца, но все нормальные в принципе были. Кстати затягивать их сильно не стоит, в тисе значится 50Нм. Небольшой гемор возник при откручивании сливной пробки раздатки, у меня АТС 700 и сливная пробка близко к траверсе. И Г-образный шестигранник на 14 не влезал, пришлось отпиливать болгаркой( пришлось в магаз слетать за шестигранником+340₽, в сервисе не оказалось таких, а головки не влезают)) ну и от херни которой поливают наши дороги, саморезы некоторые поломало при откручивании пластиковой защиты коробки и раздатки, немного поколхозили, обратно прикручивая. В заднем редукторе только сливная пробка, откачивали и заливали через шприц, пожалуй там проще всего менять. В общем доволен что сменил масла .
Масло Castro Syntrax Longlife 75W90 по 1л в редуктора
Ravenol для раздатки (исправлено) 1л в раздатку
Пробка bmw 33117525064 -5шт.
Пару тысяч откатаю и залью оригинал.
В планах ещё замена тормозных шлангов только оригинал ( уже все куплено, но забыл про фиксирующие скобки, вот на днях уже прийти должны)
Как то так) Всем добра, извиняюсь что не сделал полный фото отчёт, осенило только по окончании работ

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 6 600 ₽ Пробег: 214 000 км

www.drive2.ru

№5 Замена масел в редукторах и раздатке АТС-500 — BMW X5, 4.4 л., 2004 года на DRIVE2

Продолжаю проводить замену всяческих жиж в своём ХАМяке, на этот раз меняем масло в редукторах и раздаточной коробке с X-Drive АТС-500.
Для замены нам понадобится следующее:
— Масло для редукторов 83 22 2 365 987, себе взял Castrol Syntrax LongLife 75W-90 две литровых бутылки (1.2л в задний и 0.8л в передний)
— Масло для раздаточной коробки 83 22 0 397 244, себе взял Ravenol TF-0870, именно оно и разливается по фирменным банкам bmw
— Медные шайбы 07119963308 для пробок раздатки, 2 штуки
Из инструмента понадобятся:
шестигранник на 14 для пробок редукторов
головка на 16 для пробок раздатки
газовый ключ для головки на 16 ))) иначе открутить сливную пробку раздатки не получалось без снятие крепления самой раздатки.

Полный размер

Как оказалось не зря я задумал замену. Из редукторов и раздатки вылилось что-то шоколадно-коньячное, ну это в лучшем случае. Для замены масла в переднем редукторе необходимо снятие защиты картера.

Полный размер

Полный размер


Ну и не забываем скинуть адаптации раздатки через Rheingold.
Полезную инфу брал здесь, доверил поковыряться в правильном баварце rufus777, за что им большое спасибо.

По затратам:
Castrol LL75W-90 1000руб*2
Ravenol TF-0870 1600руб
Медные шайбы 15руб*2
Работа 1000руб
Времени 1час

Цена вопроса: 4 630 ₽ Пробег: 485 753 км

www.drive2.ru

17. Замена масла в редукторах и раздаточной коробке — BMW X5, 3.0 л., 2011 года на DRIVE2

Так получилось что у меня оказалось 4 литра масла Castrol Syntrax Longlife 75W-90. Кстати, с недавнего времени в редуктора BMW рекомендуется лить либо оригинал, либо аналог Ravenol. У пары литров Castrol подходил срок годности и поэтому я решил сделать замену масла в переднем и заднем редукторах дважды с промежутком примерно в 1000 километров. Заранее купил 5 новых пробок для сливных и заливных отверстий редукторов (2 штуки в передний и 1 в задний) и раздаточной коробки (2 штуки), все пробки одинаковые.

Полный размер

Пробки для сливных и заливных отверстий

А так же, для удобства замены в ближайшей аптеке приобрел шприц Жане 150мл.

Шприц Жане 150мл

1. Замена масла в переднем редукторе

Для замены масла в переднем редукторе поднимаем машину на подъемнике или заезжаем на яму, но нужно убедиться что пол не кривой и машина стоит ровно. Снимаем переднее левое колесо, пластину жесткости (защита картера двигателя) и видим перед собой передний редуктор и пробки заливного и сливного отверстий.

Полный размер

Пробки заливного и сливного отверстий переднего редуктора

После этого снимаем фиксаторы пластиковой защиты слева от переднего редуктора и отгибаем ее вниз.

Полный размер

Пластиковая защита

Далее снимаем часть пластиковых пыльников, находящихся за кожухом тормозного диска.

Полный размер

Пластиковый пыльник со стороны кожуха тормозного диска

И, наконец, получаем удобный доступ к заливному отверстию переднего редуктора.

Полный размер

Пробка заливного отверстия переднего редуктора

После этого шестигранником 14мм откручиваем заливную пробку просунув его со стороны кожуха тормозного диска. Затем откручиваем сливную пробку и сливаем масло с переднего редуктора. Старое масло просвечивалось, но без лампы было темно-карамельного цвета, однородное и без вкраплений или запаха гари.

Полный размер

Старое и новое масла переднего редуктора

После этого закручиваем новую пробку в сливное отверстие и заливаем масло шприцем Жане пока оно не польется из заливного отверстия. После этого закручиваем новую пробку в заливное отверстие и собираем все обратно. Менять пробки на новые, как рекомендует BMW, в принципе, не обязательно, но при сравнении старой и новой пробок было четко видно что уплотнительная резинка прохудилась, да и при малой стоимости пробок, в общем, лучше их поменять, хуже не будет.

Полный размер

Старая и новая пробки

2. Замена масла в заднем редукторе

Для замены масла в заднем редукторе ничего снимать или разбирать не нужно, но в заднем редукторе нет сливного отверстия, только заливное. Поэтому откручиваем пробку заливного отверстия заднего редуктора и, удлинив шприц Жане, например, силиконовым шлангом, высасываем все масло.

Полный размер

Откручиваем пробку заливного отверстия заднего редуктора

Масло в заднем редукторе по цвету было примерно такое же как и в переднем.

Полный размер

Старое и новое масла заднего редуктора

После этого шприцем заливаем масло в задний редуктор пока не польется с края и закручиваем пробку заливного отверстия.

3. Замена масла в раздаточной коробке

В рестайлингах BMW X5 E70 устанавливается раздаточная коробка ATC450 без маслонасоса, смазывается пакет фрикционов за счет движения цепи. До нее устанавливалась раздатка ATC700 с маслонасосом. В целом, раздатка ATC450 надежная и отходит довольно долго при использовании машины на трассах. Но ее проблема, что при движении на малых скоростях, а это пробки, плохие дороги и т.д., смазывается она не очень хорошо и поэтому быстро может выйти из строя, появляются толчки и т.д.

Для замены масла в раздаточной коробке нужно снять пластиковую защиту коробки передач и защиту слева от нее по ходу движения.

Полный размер

Пластиковая защита АКПП и левой части днища

После этого будет хороший обзор на АКПП, подрамник, раздаточную коробку и передний 649й (в моем случае) зловещий "отзывной" кардан.

Полный размер

Раздаточная коробка

После этого поддомкрачиваем АКПП или подкладываем под нее упор. В моем случае это были кирпичи и пара досок.

Полный размер

Упор под АКПП

После этого смело откручиваем подрамник. BMW требует снятия подрамника для замены масла в раздатке ATC450, но на деле его снимать не обязательно. Достаточно просто его открутить, он повиснет на сайлентах, затем его нужно слегка отвести в сторону и будет достаточный доступ для шестигранника.

Полный размер

Заливное и сливное отверстия раздаточной коробки ATC450

Откручиваем пробку заливного отверстия, затем пробку сливного отверстия и сливаем масло. Затем закручиваем в сливное отверстие новую пробку и трясем канистру с новым маслом раздаточной коробки и перемешиваем его(для феншуя я тряс и канистры с маслом до заливки в редуктора). Затем заливаем новое масло пока не польется с края и закручиваем новую пробку заливного отверстия. Цвет слитого масла был темно-карамельный, хорошо просвечивался лампой.

Полный размер

Цвет старого масла раздаточной коробки

Сброса адаптаций для раздаточной коробки ATC450 нет и BMW не требует его проведения. Но есть возможность провести калибровку раздаточной коробки. Делать калибровку или нет, решает каждый для себя сам. Я сделал, но угол калибровки поменялся совсем незначительно. Так же дополнительная информация из TIS: "Если автомобиль двигался с неисправным приводом, без плотного сжатия муфты, (напр. когда передний карданный вал неисправен и уже не соединяется с плотным прижимом с редуктором переднего моста, или один вал привода уже не соединяется с плотным прижимом с захватным фланцем), после ремонта карданного вала / вала привода нужно обязательно откалибровать раздаточную коробку."

После повторной замены масла в редукторах спустя 1000 километров цвет его был слегка темный. Перемешалось с остатками старого масла и вымыло его. Что касается объемов в редуктора и раздатку, то входит примерно по 600-700мл м

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП, раздатке и редукторах — BMW X5, 4.4 л., 2003 года на DRIVE2

Настала пора замены масел, в последнее время было замечено, что АКПП слегка подпинывает при плавном разгоне, а так же была вибрация по кузову при ускорении на малых оборотах. По всем признакам — неисправность гидротрансформатора, или же еще как версия — нехватка масла, поддон слегка сопливит в передней части. Решил для начала поменять масло в коробке, а там посмотрим что к чему, тем более неизвестно когда его меняли до меня, а я на нем уже проехал более 50 тыс. км.
Купил комплект фильтра FEBI 31116, масло Ravenol 8L (по допускам как в оригинале), такое же масло в редуктора 2L, в раздатку оригинал BMW 1L.

FEBI 31116, в комплекте фильтр и прокладка

83229407858 BMW

Полный размер

4014835733299 RAVENOL, для 5-ти ступенчатых АКПП


Перед заменой решил сначала "сорвать" все болты поддона АКПП и не зря! Основная проблема с которой столкнулся при разборе — это болты задней части поддона. Спереди подтекало масло и болты пошли на раз-два, а сзади все было поржавевшее. На паре штук сорвал шлицы torx, а спец инструмента не было… Пришлось все затянуть обратно и отложить замену. Так катался 2 недели, докупил набор бит spline и начал откручивать поддон. За это время тряска и вибрации при ускорении усилились, виной тому было уходившее масло, поддон я сорвал в прошлый раз, прокладка, как в последствии оказалось — была каменная, рассыпалась, и поддон уже нормально не прижался.

Полный размер

хороший набор, помог


Технология проста — там где болты с сорванными шлицами — берем головку spline и вбиваем ее молоточком, она имеет 12 шлицев, а у torx 6 и в теории возможно приложить большие усилия. Если не идет, то рассверливал шлицевую до большего диаметра и брал головку spline большего размера. Таким способом все 5 сорванных болтов выкрутились, болтики на замену купил заранее, обычные шестигранные.
Масла слилось порядка 5.5 литров.

Полный размер

Это было внутри…

Полный размер

Такая картина на всех магнитах


После увиденно решил снять и мехатроник, посмотреть что там к чему. Фото снятия и разбора не делал, все было в масле…

Полный размер

Как оказалось внутри было достаточно чистенько. Все промыл и собрал обратно.

Полный размер

Прикупил такой вот шприц для масла, ничего не течет, очень удобно


Много времени ушло на снятие остатков прокладки поддона. Она превратилась в труху, приходилось аккуратно снимать плоской стамеской.

Заливали все как написано по TIS, влезло 6.5 литров. После замены вибрации ушли — как и предполагалось, вероятно масло сработалось + недостаточное кол-во этого самого масла. Ускорение стало плавным, передачи переключаются незаметно.
После поменял масло в редукторах, раздатке, и топливный фильтр. Фото уже не делал, т.к. время поджимало. Для замены фильтра открутил защитный короб по максимуму и с фронтальной части отогнул его вниз — открывается доступ к фильтру, на яме подлезть не проблема. Осторожнее при снятии шлангов, они п

www.drive2.ru

Замена масла в АКПП и раздатки — BMW X5, 3.0 л., 2000 года на DRIVE2

Как я и обещал, отчет по замене масла в АКПП и раздатке.Делал первый раз, руководствовался советами друзей, информацией из инета, и конечно же tis.bmwcats.com/document/repair/e53/.Отвернул сначала заливную пробку

и оттуда, на мое удивление

вылилось около 2 литров масла

после, через сливную пробку, слили остатки

.Жижа была мутная красно-коричневого цвета, без запаха.Обьем слитого масла составил 6 литров.

Затем было снятие поддона, фильтра и прокладки.

Прокладка неизвестного мне производства.

Магнит на поддоне был весь в стружке и пыли.Во время перекуров помыл поддон и почистил магнит. с помощью(230р).На старой прокладке и на посадочном месте были окисления, которые обработал аккуратно 1000-ой шкуркой.Новый фильтр и прокладку поставил с поддоном на свои места

, по "старинке", смазав их маслом.Заливал масло

, до того, пока оно не начало вытекать из заливного отверстия коробки(около 4 литров).Закрыв пробку, завел машину и нажав на тормоз погонял АКПП в режимах D, N, R около 5 минут.Заглушив двигатель произвел долив 1 литра.Замена в АКПП была сделана. ЧИТАТЬ P.S. Затем, в том же порядке (заливная

, сливная пробки

замена уплотнительных колиц

, слив, залив) произвел замену масла в раздатке.
P.S.Вчера при второй доливке маслав АКПП-накосячил.Сегодня все исправил.Напишу, как должен делаться правильно залив масла в АКПП.Сначала заливаем до того пока не потечет из заливного отверстия, заворачиваем от руки пробку.Заводим машину, ногу на тормоз и ручкой во все положения D, N, R(5минут).Затем один продолжает переключения, а второй в это время открывает заливное отверстие и продолжает заливать пока опять не потечет.Начало переливаться.Закрывает и затягивает пробку.ВОТ теперь в АКПП — УРОВЕНЬ, КАК ПОЛОЖЕНО.Обьем залитой жижи составил 6.5 литров.

www.drive2.ru

BMW X5 масло в раздатку и мосты какое и сколько лить

BMW X5 это кроссовер, обладающий средними габаритными размерами. Данный автомобиль выпускается баварским производителем BMW. Впервые представлена была эта модель публике в 1999 году на автосалоне в Детройте. В наименовании модели производитель указал некоторые особенности кроссовера. К примеру под буквой Х подразумевается то, что автомобиль обладает постоянным полным приводом, ну а цифра же указывает на серию, с которой была заимствована платформа. Кстати о платформе. За основу здесь была применена платформа от BMW E39, в связи с чем силовые установки и электронные системы остались практически без изменений. Также необходимо отметить, что автомобиль вышел значительно крупнее, а его колесная база короче. Внешний вид БМВ Х5 имеет сходства с BMW E46 Touring.

Объединение BMW Group и бренда Land Rover произошло еще до появления данного кроссовера. Следовательно, автомобиль получил многие элементы, входящие в конструкцию от модели Range Rover L322, среди которых имеются системы Hill Descent и Off Road.

Первое поколение было запущено в серийное производство в 1999 году. Данный процессом занимался завод в Спартанберге, расположенном в Южной Каролине. Это единственный завод, который выпускал кроссовер для всех рынков, в том числе и для европейского. В связи с месторасположением раньше всех модель стала доступной для потребителей американского рынка, позже в 2000 году начали поставляться партии и на европейский рынок. В 2003 году производитель провел рестайлинг, в результате которого он был оснащен новыми передними фарами и задними фонарями, новой решеткой радиатора, а также немного видоизмененным капотом и парой новых силовых агрегатов.

Для первых комплектаций БМВ Х5 было предложено всего два силовых агрегата:

  1. Шестицилиндровый рядный мотор с суммарным рабочим объемом в 3 литра и максимальной мощностью на выходе в 170 киловатт или же 231 лошадиную силу.
  2. Восьмицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров и суммарным рабочим объемом в 4.4 литра. Номинальная мощность у данного агрегата достигает отметки в 210 киловатт, что в переводе составляет 286 лошадиных сил.

В 2001 году линейка предлагаемых силовых установок претерпела изменения и включает теперь в себя следующие моторы:

  1. Дизельный шестицилиндровый агрегат, имеющий суммарный рабочий объем в 3 литра и максимальную мощность на выходе в 135 киловатт или 184 лошадиные силы. В этом двигателе производитель применил систему Common Rail.
  2. Бензиновый восьмицилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров и суммарным рабочим объемом в 4.6 литра. При таком объеме данный двигатель располагает максимальной мощностью в 255 киловатт или же 347 лошадиных сил.

В 2003 году производитель снова затронул силовые установки. Начиная с этого года прежние моторы V8 4.4i и дизельный 3.0d были заменены совершенствованными вариантами, а именно:

  1. Шестицилиндровый дизель с рабочим объемом в 3 литра и максимальной мощностью на выходе уже в 160 киловатт, что в переводе составляет 218 лошадиных сил.
  2. Бензиновый восьмицилиндровый V-образный агрегат, развивающий максимальную мощность на выходе в 235 киловатт или же в 320 лошадиных сил при суммарном рабочем объеме в 4.4 литра.

Для этих двигателей были предложены несколько вариантов трансмиссионных систем, среди которых: пятиступенчатая КПП с механическим переключением, пятиступенчатая КПП с автоматическим переключением, а также шестиступенчатая КПП с механическим переключением, ну и шестиступенчатая КПП с автоматическим переключением передач.

Выпуск первого поколения был завершен в 2006 году, и в это же время было представлено второе поколение кроссовера. Новинке присвоили наименование BMW X5 E70. Так же, как и предшественник, обновленный автомобиль сначала появился на американском рынке и позже на европейском.

Сколько масла заливать в раздатку BMW X5

BMW X5 E53 1999-2007: – задний редуктор 1.2 л., передний редуктор 0.7 л., раздатка 0.5 – 1 л.

BMW X5 E70 2007-2013: – задний редуктор 1 л., передний редуктор 1 л., раздатка 0.5 – 0.9 л.

BMW X5 F15 2013-…: – задний редуктор 1 л., передний редуктор 1 л., раздатка 1 л.

Информация о видах требуемого масла

Раздаточная коробка для долгой и исправной работы требует специальную смазывающую жидкость. Производитель заливает и рекомендует заливать такие оригинальные трансмиссионные масла, как BMW 83 22 9 407 858 ATF D-III или АТС-500 83220397244. Кроме данных вариантов для раздатки подходят и другие аналогичные масла стандарта Dexron III. Среди таких масел необходимо отметить следующие продукты:

1. CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90

Представляет собой полностью синтетическую смазывающую трансмиссионную жидкость универсального применения, предназначенную в первую очередь для использования в главных передачах грузового транспорта. Помимо этого данное масло может также применяться в раздаточных коробках легковых автомобилей, а также в их дифференциалах и мостах. Масло обладает специальным набором производительных присадок, благодаря чему имеет ряд полезных свойств, среди которых:

  • Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам при эксплуатации;
  • Улучшенное энергосбережение;
  • Отличные фрикционные свойства;
  • Отличные смазывающие свойства;
  • Оптимальные вязкостные характеристики;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературному режиму эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературному режиму эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к преждевременному изнашиванию деталей КПП;
  • Улучшенная стойкость к коррозии металлов и окислению;
  • Увеличенные интервалы замены.
2. Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

Является универсальным трансмиссионным маслом универсального применения. Предназначено для использования в различных коробках переключения передач, дифференциалах, мостах, а также и в раздаточных коробках. Масло обладает высокой стойкостью к старению, благодаря чему интервалы замены были существенно увеличены. По заявлениям производителя это масло может использоваться на протяжении 300 тысяч километров пробега. Также данный продукт обеспечивает надежную защиту деталей трансмиссии от преждевременного изнашивания. Другими главными особенностями являются:

  • Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Усиленная защита от коррозии металлов;
  • Усиленная защита от окисления жидкости;
  • Хорошие смазывающие свойства;
  • Универсальность применения;
  • Оптимальные вязкостные характеристики;
  • Высокая устойчивость к пенообразованию:
  • Высокая устойчивость к образованию отложений;
  • Увеличенные интервалы замены.
3. Peak Synthetic Gear Oil 75W-90

Это высококачественная трансмиссионная смазывающая жидкость премиум-класса, изготовленная из полностью синтетических базовых компонентов. Данное масло обладает спецификацией API GL-5 и может использоваться в механических коробках передач, раздаточных коробках, а также и в дифференциалах легкового и малого грузового транспорта. Помимо применения в составе синтетических базовых компонентов жидкость Peak Synthetic Gear Oil 75W-90 также имеет антизадирные и многие другие полезные присадки, что положительно сказывается на эксплуатационном ресурсе КПП. Среди ключевых преимуществ такой жидкости необходимо отметить, следующее:

  • Хорошая стойкость к пенообразованию и образованию отложений;
  • Высокая устойчивость к изнашиванию деталей;
  • Высокая устойчивость к окислительным и коррозийным процессам;
  • Повышенная стойкость к низкотемпературным режимам работы;
  • Повышенная стойкость к высокотемпературным режимам работы;
  • Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Универсальность применения;
  • Хорошие смазывающие свойства;
  • Отличная стойкость к старению.
4. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Представляет собой качественное трансмиссионное масло, изготовленное с применением высококачественных полностью синтетических базовых масел и современного комплекса производительных присадок. Данная жидкость предназначена для использования в коробках передач с механическим переключением, приводах, а также и в дифференциалах, имеющих гипоидное зацепление. Наличие присадок обеспечило продукту довольно высокие эксплуатационные характеристики и множество полезных свойств. Среди последних необходимо отметить следующие качества:

  • Хорошая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Высокая стойкость к вспениванию;
  • Высокая стойкость к образованию отложений;
  • Высокие смазывающие свойства;
  • Отличные фрикционные свойства;
  • Повышенная устойчивость к преждевременному изнашиванию деталей;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературному режиму работы;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературному режиму работы;
  • Повышенная стойкость к старению;
  • Увеличенные интервалы замены;
  • Усиленная защита от коррозии и окисления.

Отзывы

  • Пользуюсь трансмиссионным маслом Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. Раздаткой пользуюсь часто, и каких-либо проблем на этом масле нет. Все работает отлично и без каких-либо призвуков. В морозы ситуация не меняется.
  • Мне понравилось масло Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90. Оно имеет довольно отличные свойства, которые сохраняются даже в суровых низкотемпературных условиях. Раздатка не воет и не вызывает беспокойств при работе.

maslogid.com

E53 - какое масло лить в мосты?

Toss сказал(а): ↑

Что то утвердить сдесь только ты пытаешься.В технической документации написано одно,ты же утверждаешь другое.Ну пусть будет так,если тебе так хочется.МНе если честно,плевать сколько и чего ты залёшь в своё авто...А топикстартер пусть сам делает выводы как ему поступать со своим авто.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я тебя совсем не понял !?

Покупаешь 2 л вот такого: http://www.premiumoil.ru/catalogue/castrol/transmission/transmission_363.html масла, объём которых хватит и на перед, и на зад, ещё даже останется (на долив ) !!!
В перед. зальёшь столько, ск. выльется, в зад. мост - столько же (ск. выльется) !!!

Так понятнее, надеюсь ???

LDN сказал(а): ↑
Антон, около 1 л - перед, чуть больше 1 л - зад. !!!
Инфа - проверенна мною, лично, и не только !!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

http://tis.bmwcats.com/doc1097947/

 

www.bmwclub.ru

Масло в раздатке, редукторе и мостах BMW X5

БМВ Х5 – первый кроссовер от компании БМВ, выпускаемый с 1999 года. Первое поколение дебютировало в Детройте, ведь модель изначально была заточена на американский рынок. К тому же, в то время в Штатах уже выпускали третью серию БМВ, а также родстеры Z3. На этом же заводе в Южной Каролине и было организовано производство Х5. Автомобиль оказался успешным в США, где высоким спросом пользовались спортивные и утилитарные автомобили – в первую очередь внедорожники и пикапы (известные в народе как Sport/Utility Vehicles), среди которых были ближайшие конкуренты Мерседес ML и Рейндж Ровер. С 2018 года уже выпускается четвертое поколение БМВ Х5.

Содержание статьи

Когда менять масло в раздатке БМВ Х5

Масло в редукторе и мостах автомобиля БМВ Х5 меняют каждые 30-40 тыс. км, а в раздаточной коробке – каждые 50-60 тыс. км. В сложных условиях эксплуатации (езда по бездорожью, частые старты и торможения в светофорных пробках) может потребоваться преждевременная замена масла, полезные свойства которого ухудшаются раньше времени. В необходимости замены можно убедиться по характерным признакам: это может недостаточный уровень масла, его помутнение и почернение, специфический запах или густая консистенция.

Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку БМВ Х5

Первое поколение Е53, 1999-2006

При разработке БМВ Х5 1-го поколения были использованы внедорожные технологии от компании Rover, имевшей колоссальный опыт в создании автомобилей повышенной проходимости (тогда она выпускала флагманский Range Rover). В результате первый кроссовер БМВ позаимствовал у «партнеров» систему 4WD, особенностью которой было распределение крутящего момента в соотношении 38:62 в пользу задних колес. Кроме того, еще машина имела пневмоподвеску всех колес. Двигатели – бензиновые и дизельные «шестерки», а также топовые бензиновые V8 4.4-4.6 л мощностью 286-247 л. с. После 2003 года стал доступен 4,8-литровый V8 с мощностью 360 л. с. К тому времени БМВ освоила производство своей фирменной трансмиссии xDrive с передней муфтой. В России БМВ Х5 конкурировал с Мерседес МЛ, Лексус RX и Порше Кайен.

  • Масло в раздатку с МКПП: объем – 0,5-1,0 л, допуск: ATC-500 83220397244
  • Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,5-1,0 л; допуск – BMW 83 22 9 407 858 ATF Dexron III
  • Масло в редуктор переднего моста: 0,7 л; заднего – 1,2 л; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90

Второе поколение Е70, 2006-2013

Во втором поколении Х5 разработчики уделили внимание комфорту и безопасности. Машина стала больше и роскошнее, получила третий ряд сидений и избавилась от базовых версий с «механикой». Автомобиль имел большое количество электроники, включая активное рулевое управление, адаптивные стабилизаторы и амортизаторы. При этом пневмоподвеска стала доступна только для задних колес. Помимо основного производства в США и Мексике, автомобиль выпускали и в российском Калининграде. Кроссовер оснащался бензиновыми моторами 3.0-4.8 л (272-355 л. с., а также трехлитровыми дизелями. В 2007 году вышла «заряженная» версия с 555-сильным V8 4.4.

  • Масло в раздатку с МКПП: объем – 0,5-0,9 л, допуск: ATC-500 83220397244
  • Масло в раздатку с АКПП: объем – 0,5-0,9 л; допуск – BMW 83 22 9 407 858 ATF Dexron III
  • Масло в редуктор переднего моста: 1 л; заднего – 1 л; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90; 90W-140

Третье поколение F15, 2013-2018

БМВ Х5 3-го поколения спроектирован на модернизированной платформе предшественника, имеет обновленный дизайн экстерьера и интерьера, а также оснащается более экологичными и экономичными силовыми установками. В частности, это бензиновые и дизельные рядные «шестерки» объемом 3.0 л. При этом 8-цилиндровая версия имела объем 4,4 литра и развивала 450 л. с. Кроме того, автомобиль оснащался экономичным двухлитровым дизелем с мощностью 218 или 231 л. с. Во всех комплектациях был доступен восьмиступенчатый «автомат», а базовая версия с дизелем имела задний привод. Все остальные комплектации были доступны с фирменной трансмиссией xDrive. Под капотом «заряженной» версии Х5 М находился 4,4-литровый V8, форсированный до 575 л. с. В 2015 году появилась мелкосерийная гибридная модификация xDrive40e, созданная на основе 2-литрового ДВС и электромотора.

  • Масло в раздатку с МКПП: объем – 1 л, допуск: ATC-500 83220397244
  • Масло в раздатку с АКПП: объем – 1 л; допуск – BMW 83 22 9 407 858 ATF Dexron III
  • Масло в редуктор переднего моста: 1 л; заднего – 1 л; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Четвертое поколение G05, с 2018

Новый Х5 G05 базируется на модульной платформе CLAR, которая предусматривает двухрычажную подвеску спереди и многорычажную – сзади. В списке опций числится пневмоподвеска. Кроссовер также имеет переработанное рулевое управление, оснащается электронно-управляемыми амортизаторами и полноуправляемым шасси, особенностью которого является поворот задних колес на 3 градуса. Кроме того, в четвертом поколении Х5 доступны 12-вольтовые электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости.

Усовершенствованная трансмиссия xDrive дополнена многодисковой муфтой в приводе передних колес, а также опциональным задним дифференциалом. В конструкции кузова используется увеличенная доля высокопрочных стальных и алюминиевых сплавов. В результате автомобиль стал легче, более жестким и безопасным. Что касается моторной гаммы, на выбор предложены четыре двигателя начиная с 3-литрового дизеля мощностью 265 л. с. для версии xDrive30d. Топовый X5 M5 оснащается 4,4-литровым V8 с мощностью 523 л. с. Все версии оборудованы восьмиступенчатым «автоматом».

  • Масло в раздатку с МКПП: объем – 1 л, допуск: ATC-500 83220397244
  • Масло в раздатку с АКПП: объем – 1 л; допуск – BMW 83 22 9 407 858 ATF Dexron III
  • Масло в редуктор переднего моста: 1 л; заднего – 1 л; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140.

Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки БМВ Х5

Оригинальное

Для редуктора заднего и переднего мостов автомобиля BMW X5 рекомендовано оригинальное масло BMW Synthetik OSP или Hypoid Axle Oil G1/G2. Для раздатки подходит фирменное масло BMW DTF 1 75W или BMW Verteilergetriebeol 4WD TF 0870 75W. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов кроссовера БМВ Х5 надо обратить внимание на несколько важных факторов, из которых важное значение имеет выбор завода-изготовителя с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Далее следует определиться с типом вязкости: более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, для более старых внедорожников рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, еще одним важным критерием являются подходящие допуски API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для БМВ Х5 первых лет выпуска можно ограничиться на API-GL-4, а для второго, третьего и четвертого поколений лучше выбирать API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля БМВ Х5.

  • Масло в редукторы мостов: Liqui Moly Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil GL5 LS 75W-140
  • Масло в раздатку с АКПП: Ravenol ATF Transfer Fluid TF-0870

Видео по замене

Х5 Е70

Х5 Е53

Другие статьи:

Проблемы раздаточной коробки BMW X5

"Купил BMW X5 2003 года выпуска. Через некоторое время столкнулся с рывками, которые возникают, когда машина трогается с места, хотя "газ" даю очень плавно. Ощущение такое, будто проскальзывают передние колеса, но в том-то и дело, что резина на них не "лысая", да и появляется проблема как раз не на льду, а на чистом асфальте. Коробка-"автомат" работает без вопросов, так что не думаю, что она виновата. Подскажите, что еще может быть?"

Из присланного письма непонятно, слышны ли в моменты рывков какие-то посторонние звуки, но если судить по симптомам, которые указаны, то не исключено, что виновников возникшей проблемы следует искать в раздаточной коробке и переднем карданном вале.

Виновников может быть два, а из них проще всего проверить состояние шлицевого соединения раздаточной коробки с передним карданным валом. По опыту эксплуатации BMW X5 известно, что надежным это соединение себя не зарекомендовало, а способ, которым решают проблему при ремонте, и вовсе говорит о том, что речь должна идти о конструктивном просчете разработчиков модели.

Суть же проблемы заключается в том, что в шлицевом соединении сминаются шлицы. Они в зависимости от интенсивности эксплуатации рано или поздно становятся острыми и более тонкими, в соединении появляется люфт, а затем в какой-то момент шлицы кардана и ответной части вала "раздатки" начинают проскакивать друг относительно друга. На начальном этапе, пока шлицевое соединение не разбилось полностью, может происходить описанный в присланном вопросе казус.

Но есть и куда более вероятный виновник - цепь отбора мощности для привода передних колес. Со временем из-за износа в местах соединений звеньев цепь растягивается. Когда растяжение становится чрезмерным, цепь начинает перескакивать через зубья звездочек. Учитывая, сколько времени прошло с момента выпуска рассматриваемого BMW X5, высока вероятность того, что так оно и происходит на самом деле, но чтобы в этом убедиться окончательно, "раздатку" придется снимать и разбирать.

Почему проблема появляется не на льду? Способствует перескакиванию нагрузка, приложенная к цепи и шлицам соединения раздаточной коробки с передним карданом, а она достигает наибольших величин в моменты, когда автомобиль трогается с места, причем именно на чистом асфальте, на котором сцепление шин с дорожным покрытием максимальное.

Но по ощущению это явление действительно может напоминать проскальзывание передних колес, когда на льду они ищут сцепление с дорожным покрытием, хотя по звукам, сопровождающим перескоки цепи в "раздатке", это больше похоже на езду на велосипеде, в котором по звездочкам проскакивает цепь. Вот и интересно, слышно ли что-то в моменты того самого "проскальзывания", какой характер имеют эти звуки?

Если выяснится, что виновато шлицевое соединение, то помощь придется искать на СТО, специализирующихся на ремонте карданных валов и оказывающих услуги по замене штатной шлицевой части переднего кардана на более длинную. При увеличении длины шлицев, находящихся в зацеплении, нагрузка на шлицы распределяется на большую площадь. Как показывает практика, после такого "апгрейда" шлицевое соединение работает без проблем. Цена вопроса - примерно 80-90 у.е.

Шлицы в ответной части тоже могут быть "подбиты", но дело в том, что их длина позволяет увеличивать шлицевую часть кардана на 60-70 мм. В результате новые шлицы на кардане оказываются в сочленении со старыми, но несмятыми шлицами в вале "раздатки".

Правда, после такого экстремального удлинения, чтобы поставить на место карданный вал, понадобится снимать "раздатку". Чтобы этого избежать, шлицевую часть на кардане не удлиняют больше чем на 17 мм. Поэтому придется решать - делать ремонт так, чтобы забыть про соединение переднего кардана с "раздаткой" навсегда, а для этого максимально удлинять шлицевую часть кардана, или с риском, что когда-нибудь проблема повторится. А вот почему BMW изначально не делает шлицы более длинными на те же 17 мм, которых хватает, чтобы без проблем снимать и ставит кардан, - вопрос.

Если окажется, что виновата растянувшаяся цепь, то покупка другой цепи ориентировочно обойдется в 120-150 у.е. Медлить с заменой не стоит, так как перескакивающая цепь может повредить зубья звездочек. Помимо этого, удары в моменты перескоков цепи передаются на подшипники валов "раздатки" и, как нетрудно догадаться, на то самое шлицевое соединение с передним карданным валом, что только помогает ему быстрее выйти из строя. Соответственно увеличится цена ремонта.

Пульс цен

Возможно, однако, что дело зашло слишком далеко и лучшим выходом из положения будет замена раздаточной коробки. Анализ базы сервиса BAMPER.BY показывает, что подержанные "раздатки" для BMW X5 Е53 предлагаются на нашем рынке по цене порядка 300 у.е.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

BMW X5 - NV125 Раздаточная коробка | Раздаточная коробка BMW

BMW X5 - NV125 Детали раздаточной коробки

NV125 - это раздаточная коробка, используемая в роскошном внедорожнике BMW X5. Стенды NV для New Venture, который был произведен New Process Gear. С 1998 по 2002 гг. и примерно в 2003 году X5 оснащается LWC 500, а с 2003 года - ATC. 500.

Оба являются односкоростными с модулями крутящего момента по запросу (TOD). Один из основных разница между LWC500 и ATC500 заключается в том, что ATC-500 оснащен с пакетом сцепления.Еще одно отличие - это цепочка. Цепь раздаточной коробки для LWC 500 NV125 с 1998 по 2002 гг. и в некоторых 2003 г. есть одна синяя ссылка и ATC 500 с 2003 года и выше имеет две синих ссылки.

Распространенная проблема с NV-125 - растяжение цепи. В результате, когда автомобиль не востребован, вы можете услышать хлопок, исходящий из ходовая часть или раздаточная коробка, также известная или именуемая трансмиссией коробка или редуктор. Еще один случай, когда вы могли услышать цепь, - это когда вы увеличивать скорость с полной остановки, как на стоп-сигнале, вы слышите хлопок.

Если не устранить неисправность, ведущая и ведомые звездочки могут быть повреждены. Если поврежденные, их необходимо будет заменить, что приведет к увеличению стоимости ремонт. Ведомая звездочка является частью выходного вала или кластера, как вы можно увидеть на картинке ниже с синим фоном.

Выходной вал - это та часть внутри раздаточной коробки, где трансмиссия вал соединяется с передним дифференциалом и идет к нему. Связь между выходной вал и карданный вал могут быть повреждены.Если это если вы услышите скрежет вместо хлопка или хлопка связанные с натянутой цепью.

Помимо цепи раздаточной коробки мы также везем комплект уплотнений, выход вал, вал приводной линии, комплект подшипников, планетарная передача и звездочка. Ниже приведены фотографии деталей с описанием каждой. Кроме того, цепи могут быть куплен ниже. Если у вас есть вопросы по международной доставке, пожалуйста контакт нас. Мы отправляем по всему миру.

Все наши сети принадлежат Borg Warner Morse Tec Hy-Vo.Ниже представлен простой использовать экспресс-кассу для обеих цепочек для доставки внутри США.

BMW X5 - NV125 Детали раздаточной коробки

  • BMW X5 - Комплект уплотнений NV125

    BMW X5 - комплект уплотнений NV 125, односкоростной с дилерской маркой TOD (1998-2002 и некоторые 2003)

    Номер детали: SKNV125-OEM-C

    $ 192,97


  • BMW X5 - Комплект уплотнений NV125

    BMW X5 - Комплект уплотнений раздаточной коробки NV125 (OEM)

    Номер детали: TSK125-OEM

    $ 99,99


  • Комплект уплотнений BMW X5

    BMW X5 - Комплект уплотнений для вторичного рынка раздаточной коробки NV 125 (1998-2002 и некоторые 2003)

    Номер детали: TSK125-AM

    25 долларов.99


  • Комплект подшипников раздаточной коробки BMW X5 NV125

    BMW X5 - Комплект подшипников NV 125, односкоростной с TOD (1998-2002 и некоторые 2003)

    Номер детали: BKNV125

    $ 149,97


  • BMW X5 - Цепь раздаточной коробки NV125

    BMW X5 - Цепь раздаточной коробки NV 125, односкоростной с TOD (One Blue Link) (1998-2002 и ...

    Номер детали: HV-059

    $ 89,99


  • BMW X5 - NV125, амортизатор цепи

    BMW X5 - амортизатор цепи / магнит цепи раздаточной коробки NV 125, используемый с цепью HV-059 (HVS-072)

    Номер детали: NV125-Chain-Snubber

    $ 19.99


  • BMW X5 - Подшипник с пластиковым сепаратором NV125

    BMW X5 - Новый подшипник раздаточной коробки Venture NV-125 с пластиковым сепаратором (внутренняя ведущая звездочка) ...

    Номер детали: NV125-CGD-BRNG

    $ 16.99


  • BMW X5 - NV125, Пластиковая шайба

    BMW X5 - NV 125 Пластиковая шайба раздаточной коробки (входит в ведущую звездочку)

    Номер детали: NV125-WSHR

    $ 16.97


  • Новый

    BMW NV125 Новая оригинальная раздаточная коробка - Auto Trans

    BMW X5 с АКПП New Venture NV-125 Новая оригинальная раздаточная коробка...

    Номер детали: NV125-NEW-AT

    $ 1 900,00


  • Новый

    BMW NV125 Новая оригинальная раздаточная коробка - Stand Trans

    BMW X5 со стандартной механической коробкой передач New Venture NV-125 Новая оригинальная раздаточная коробка ...

    Номер детали: NV125-NEW-MT

    $ 1,900.00


  • Восстановленная раздаточная коробка BMW NV125

    Восстановленная раздаточная коробка BMW X5 NV125 1998-2002 и некоторые 2003 (не оснащена ...

    Номер детали: IPN-NV125R

    2195,99 долл. США


  • BMW X5 NV125 Центрирующая втулка

    Центрирующая втулка раздаточной коробки BMW X5 NV125 (26117526611).

    Номер детали: NV125-6611

    $ 19,99


  • NV125 Переднее уплотнение входного вала 27107535718

    Раздаточная коробка BMW X5 NV125 Детали Переднее уплотнение первичного вала (от трансмиссии к Т-образному корпусу) ...

    Номер детали: NV125-5718OE

    $ 29.99


  • NV125 Переднее уплотнение вторичного вала

    Раздаточная коробка BMW X5 NV-125 Детали Переднее уплотнение выходного вала (от Т-образного корпуса до переднего дифференциала)

    Номер детали: NV125-1520OE

    $ 49.99


  • NV125 Переднее уплотнение вторичного вала

    BMW X5 Раздаточная коробка NV-125 Детали Переднее уплотнение вторичного вала (от Т-образного корпуса к переднему...

    Номер детали: NV125-1520AM

    $ 19.99


  • NV125 Уплотнение заднего выходного вала

    BMW X5 NV125 Детали раздаточной коробки, сальник заднего выходного вала (от Т-образного корпуса к заднему ...

    Номер детали: NV125-1519OE

    $ 49.99


  • NV125-Seal, передний вход

    BMW X5 NV125 Уплотнение для вторичного рынка переднего входа

    Номер детали: NV125-5718-AM

    $ 21,99


  • BMW X5 - NV125, Крышка кольца

    BMW X5 - NV125, крышка кольца (26201225981)

    Номер детали: NV125-5981

    $ 12.99


  • BMW X5 - Защитный колпачок NV125

    BMW X5 - Защитный колпачок приводного вала раздаточной коробки New Venture NV-125 (26207503105).

    Номер детали: NV125-3105

    $ 15,99


  • BMW X5 - NV125, Резиновое крепление

    BMW X5 - NV125, резиновая опора (22316754088)

    Номер детали: NV125-RM

    $ 111,99


BMW E53 X5 / E83 X3 / E71 X6 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ДВИГАТЕЛЬ УСИЛЕННАЯ REPLA

Новая замена шестерни серводвигателя привода раздаточной коробки для BMW E83 X3 и E53 X5 и E71 X6
Шестерня для тяжелых условий эксплуатации из нейлона, армированного углеродным волокном
OEM # 27107566296GR / 093509010/1645400188/0130 008 507

БЫСТРАЯ ДОСТАВКА! ВСЕ ИМЕМЫ В НАЛИЧИИ И ОТПРАВЛЕНЫ В ЖЕ ДЕНЬ
ДОСТАВКА ПО ВСЕМУ МИРУ: 18 долларов США.95
~ ЭКСПРЕСС-ВОЗДУШНАЯ ПОЧТА НА ВСЕ ТОВАРЫ ~

ПРОДУКТ ПРОВЕРЕН И ГАРАНТИРУЕТСЯ НА СООТВЕТСТВИЕ! / ПРЕВЫШАЕТ СТАНДАРТЫ ОЕМ КАЧЕСТВА

ПРЯМАЯ ЗАМЕНА ДЛЯ ОЕ ЧАСТИ / ПАДЕНИЯ ПРИ ПРОСТОЙ УСТАНОВКЕ

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА : USA & CANADA

Доставка по всему миру: $ 49,95

Двигатель раздаточной коробки BMW E83 X3 и E53 X5 / X6 - частая неисправность. Внутри двигателя находится пластиковая шестерня
, которая со временем изнашивается, что может вызвать неисправности и привести к неработоспособности системы полного привода
.Это решение для замены только
сломанной шестерни, а не всего двигателя, что сэкономит вам сотни долларов на ремонте.

Заявка на раздаточную коробку:

ATC-400 - BMW X3 E83 2003 -> 2010
ATC-500 - BMW X5 E53 LCI 10/2003 -> 2006
ATC-700 - BMW X5 E70 2006 -> 06/2009
ATC- 700 - BMW X6 E71 2007 -> 08/2010

27-10-7-566-296GR / 27 10 7 566 296GR / 27107566296GR

27-10-7-566-296 / 27 10 7 566 296/27107566296

09-3509-010 / 09 3509010/093509010

2001-2003 BMW X5 3.0 L6 E53
2004-2006 BMW X5 E53
2004-2010 BMW X3 E83

Внутри двигателя раздаточной коробки на полноприводных BMW X3 и X5 находится пластиковая шестерня, которая была плохо спроектирована. Обычно быстрый износ вызывает проблемы с трансмиссией, неисправности и неисправности, приводящие к неработоспособности системы полного привода. Это решение заменяет только проблемную шестерню вместо всего двигателя!

2010 BMW X3 xDrive28i Land Rover Range Rover Sport 4-дверный 3.0L 2996CC l6 ГАЗ DOHC Безнаддувный

2010 BMW X3 xDrive30i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2996CC l6 GAS DOHC Безнаддувный

2009 BMW X3 xDrive30i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2996CC l6 GAS DOHC Безнаддувный 2008 BMW X3

2008

3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2996CC l6 GAS DOHC Безнаддувный

2008 BMW X3 3.0si Sport Utility 4-дверный 3.0L 2996CC l6 GAS DOHC Безнаддувный

2007 BMW X3 3.0si Sport Utility 4-дверный 3.0L 2996CC l6 ГАЗ DOHC Безнаддувный

2006 BMW X3 2.5i Land Rover Range Rover Sport 4-дверный 2.5L 2494CC 152Cu. В. l6 GAS DOHC Безнаддувный

2006 BMW X3 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC l6 GAS DOHC Безнаддувный

2006 BMW X5 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC l6 GAS DOHC Безнаддувный

2006 BMW X5 4.4i Sport Utility 4-дверный 4.4L 4398CC V8 GAS DOHC Безнаддувный

2006 BMW X5 4.8is Sport Utility 4-дверный 4.8L 4837CC V8 GAS DOHC Безнаддувный

2005 BMW X3 2.5i Sport Utility 4-Door 2.5L 2494CC 152Cu. В. l6 ГАЗ DOHC Безнаддувный

2005 BMW X3 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC ГАЗ l6 DOHC Безнаддувный

2005 BMW X5 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC ГАЗ l6 DOHC Безнаддувный

2005 BMW X5 4.4i Sport Utility 4-дверный 4.4L 4398CC V8 GAS DOHC Безнаддувный

2005 BMW X5 4.8is Sport Utility 4-дверный 4.8L 4837CC V8 GAS DOHC Безнаддувный

2004 BMW X3 2.5i Sport Utility 4-дверный 2.5L 2494CC 152Cu.В. l6 ГАЗ DOHC Безнаддувный

2004 BMW X3 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC ГАЗ l6 DOHC Безнаддувный

2004 BMW X5 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC ГАЗ l6 DOHC Безнаддувный

2004 BMW X5 4.4i Sport Utility 4-дверный 4.4L 4398CC V8 GAS DOHC Безнаддувный

2004 BMW X5 4.8is Sport Utility 4-дверный 4.8L 4837CC V8 GAS DOHC Безнаддувный

2003 BMW X5 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC l6 ГАЗ DOHC Безнаддувный

BMW X5 2002 г. 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC l6 GAS DOHC Безнаддувный

2001 BMW X5 3.0i Sport Utility 4-дверный 3.0L 2979CC l6 GAS DOHC Безнаддувный

X3 E83

2.0d 2003-2006

2.0i 2003-2006

2.5i 2003-2006

3.0d 2003-2006

3.0i 2003-2006

X3 E83 LCI

1.8d 2009-2010

2.0d 2006-2010

2.0i 2006-2010

2.5si 2006-2010

3.0d 2006-2010

3.0i 2006-2010

3.0sd 2006-2010

3.0si 2006-2010

X5 E53

3.0d 2003-2006

3.0i 2003 (с октября) -2006

4.4i 2003-2006

4.8 - 2003 (ноябрь и далее) -2006

BMW X5 E70

3.0d 2006-2010

3.0sd 2007-2010

3.0si 2006-2010

3.5d 2008-2010

4.8i 2006-2010

X5 M 2008-2013

BMW X5 E70 LCI

35dX 2009-2013

BMW X6 E71

30dX 2007-2010

35dX 2005-2010

35iX 2007-2010

40dX некоторые модели

2008

X -2014

X6 Hybrid 2009-201

Связанные номера деталей:

27107566296

27107568267

ATC 400 ATC 500 ATC 700

27107566296GR, 7-1066-7-566-296GR, 27 10 71075296GR6, 27 10 71075 296GR , 27-10-7-566-296, 27 10 7 566 296, 27107566296, BOSCH 013000850, 8473227771, 8472227771, 09-3509-010, 9 3509010, 093509010, 2710 7528559-01.

Подходит для этих моделей автомобилей:
BMW X3 E83 2003 -> 2010

BMW X5 E53 LCI 10/2003 -> 2006

BMW X5 E70 2006 -> 06/2009

BMW X6 E71 2007 -> 08/2010

Место установки:
Раздаточная коробка

Техническая информация:
Автоматическая коробка передач

OE / OEM-номер:

27 10 7 566 296

автомобиль Заявка:

2004-2005 X3 2.5i
2004-2006 X3 3.0i
2007-2008 X3 3.0si
2009-2010 X3 xDrive30i
2003-2006 X5 3.0i с даты производства 10/03
2000-2006 X5 4.4i
2004-2006 X5 4.8is

Что делать при выходе из строя раздаточной коробки в вашем BMW

BMW - исключительные автомобили. Помимо того, что они не перестают популярны с момента своего появления в автомобильной промышленности, BMW во многих отношениях зарекомендовали себя как один из самых надежных, последовательных и высокоэффективных брендов. Однако общие проблемы, такие как отказ раздаточной коробки, могут ухудшить качество вождения, даже если это то, с чем многие водители сталкиваются каждый год.В этой статье мы рассмотрим, что делает раздаточная коробка для вашего BMW, а также то, что вы можете сделать, чтобы избежать поломки раздаточной коробки и обеспечить оптимальную работу автомобиля.

Каковы функции и назначение раздаточной коробки?

Автомобили с полным приводом (AWD) или полным приводом зависят от раздаточной коробки, которая передает мощность, вырабатываемую трансмиссией, на соответствующие оси автомобиля. С помощью приводных валов это основное предназначение раздаточной коробки и причина ее важности для вашего BMW.В BMW обеспечение бесперебойной работы всех колес автомобиля друг с другом является важной задачей - и без правильной работы раздаточной коробки это может привести к серьезно заметным проблемам с производительностью, которые необходимо немедленно устранить, чтобы восстановить ваш BMW и предотвратить дальнейшее повреждение. от возникновения.

Общие симптомы отказа раздаточной коробки

Поскольку BMW являются золотым стандартом автомобильных характеристик и управляемости, должно быть очевидно, что их характеристики не соответствуют тому, к чему вы привыкли.Неисправность раздаточной коробки часто проявляется в виде симптомов, которые могут помочь водителю и его специалисту по BMW определить первоначальную причину проблемы и способы ее устранения. Таким образом, хотя они вызывают стресс и раздражают, важно знать, какие симптомы указывают на отказ раздаточной коробки:

Утечки жидкости

Во всех автомобилях, включая BMW, используются различные жидкости, которые выполняют различные функции для двигателя и других систем, например тормозные жидкости и охлаждающие жидкости.Все утечки жидкости вызывают серьезное беспокойство, поскольку обычно указывают на то, что ваш автомобиль нуждается в ремонте. Утечки жидкости из раздаточной коробки представляют собой проблему и требуют немедленного устранения; если жидкость вытекает из системы, различные компоненты не будут работать правильно.

Странные или необычные шумы, исходящие от двигателя
Двигатели BMW

относительно тихие, но шум, который вы слышите, должен быть постоянным. Если вы уловите какие-либо тревожные звуки, которые не являются обычными для повседневной работы вашего BMW, такие как скрежет при переключении передач, вам следует немедленно проверить это - это может указывать на неисправность раздаточной коробки.

Неисправности переключения передач

Симптомы раздаточной коробки часто ошибочно диагностируются и приписываются другому неисправному компоненту коробки передач. Важно помнить, что проблемы с переключением передач, такие как колебания или скрежет, могут означать, что ваш BMW испытывает несколько проблем с трансмиссией, которые влияют друг на друга. Компоненты раздаточной коробки всегда следует учитывать при устранении симптомов проблем с трансмиссией или переключением передач.

Как действовать упреждающе для предотвращения отказа раздаточной коробки

Постоянный автомобильный уход за вашим BMW никогда не должен игнорироваться, и с помощью специалиста BMW вы сможете решать проблемы более эффективно, точнее и действеннее.Помимо найма специалиста BMW, вот что вы еще можете сделать:

  • Соблюдайте регламентные методы обслуживания, указанные производителем BMW в руководстве по эксплуатации.
  • Не позволяйте симптомам неисправности раздаточной коробки или другим проблемам трансмиссии оставаться без внимания в течение длительного периода времени.
  • Обращайте пристальное внимание на то, как ваш BMW работает ежедневно, чтобы иметь возможность обнаруживать предупреждающие признаки отказа раздаточной коробки на ранней стадии.
  • Убедитесь, что в вашем магазине BMW используются только запчасти самого высокого качества.

Преимущества профилактического ухода

Быть на вершине технического обслуживания автомобилей иногда непросто и недорого, но с помощью подходящего автомобильного магазина вы обнаружите, что уход за автомобилем не должен быть хлопотом или финансовым бременем, на которое он рассчитывал. Вот некоторые из преимуществ регулярного технического обслуживания и устранения проблем с производительностью:

  • Сохраняет ценность вашего BMW
  • Сохраняет безупречные ощущения от вождения
  • Обеспечивает надежную и оптимальную работу вашего автомобиля в любое время
  • Обеспечивает вашу безопасность на дороге

Если вы живете в районах Кэрролтон и Даллас, штат Техас, и ищете помощь честного и доступного магазина, обслуживающего водителей BMW, специалисты Ultimate Bimmer Service - ваш лучший выбор.Отказ раздаточной коробки - серьезная проблема, ремонт которой может быть дорогостоящим, если ее не устранить. Чтобы узнать больше об опыте нашего магазина или назначить диагностику, свяжитесь с нами сегодня.

* Кредит изображения автомобилей BMW 4-й серии: chasdesign.

* Изображение BMW F26 X4 предоставлено: DarthArt.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд снаружи

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Ремонт коробки передач сервопривода мотор раздаточной коробки для BMW X5 E53 E70 X3 E83 - купить по низким ценам в интернет-магазине Joom

Ремонтный комплект сервопривода коробки передач раздаточной коробки для BMW X3 X5 E53 E70 E83

Спецификация : Состояние: абсолютно новый! Номер модели: B42308 Название продукта: Ремонтный комплект раздаточной коробки Материал: пластик Цвет: черный + бежевый Размер Джека: 40X31 мм Диаметр шестерни: 60 мм MPN: 27107566296GR, 1645400188GR OE / OEM номер: 27107566296, 27107566296GR, 8473227771, 27107568267,8472227771,2710 7528559-01 7-10-7-566-296GR, 27 10 7 566 296GR, 27-10-7-566-296, 27 10 7 566 296, 8473227771, 8472227771, 09-3509-010, 9 3509010, 093509010 Размещение на транспортном средстве: коробка передач Количество: 3 шт.

Применимость: Для BMW X3 2.5i 2004-2005 Для BMW X3 3.0i 2004-2006 Для BMW X3 3.0si 2007-2008 Для BMW X3 xDrive 3.0i 2009-2010 Для BMW X5 3.0i с 10/03 дата производства 2003-2006 Для BMW X5 4.4i 2004-2006 Для BMW X5 4.8is 2004-2006

Для BMW X3 E83 2.0d 2003-2006 Для BMW X3 E83 2.0i 2003-2006 Для BMW X3 E83 2.5i 2003-2006 Для BMW X3 E83 3.0d 2003-2006 Для BMW X3 E83 3.0i 2003-2006

Для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 1.8d 2009-2010 Для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 2.0d 2006-2010 Для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 2.0i 2006-2010 Для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 2.5си 2006-2010 гг. Для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 3.0d 2006-2010 Для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 3.0i 2006-2010 Для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 3.0sd 2006-2010 Для BMW X3 E83 X3 E83 LCI 3.0si 2006-2010

Для BMW X5 E53 3.0d 2003-2006 Для BMW X5 E53 3.0i 2003-2006 Для BMW X5 E53 4.4i 2003-2006 Для BMW X5 E53 4.8is 2003-2006

Для BMW X5 E70 3.0d 2006-2010 Для BMW X5 E70 3.0sd 2007-2010 Для BMW X5 E70 3.0si 2006-2010 Для BMW X5 E70 3.5d 2008-2010 Для BMW X5 E70 4.8i 2006-2010 Для BMW X5 M 2008-2013 Для BMW X5 E70 LCI 35dX 2009-2013

Для BMW X6 E71 30dX 2007-2010 Для BMW X6 E71 35dX 2005-2010 Для BMW X6 E71 35iX 2007-2010 Для BMW X6 E71 40dX Для BMW X6 E71 X6 M 2008-2014

Для BMW X6 Hybrid 2009-2011 Для Mercedes GL, ML (164/166), номер OEM: A1645400188 Для Land Rover Discovery LR3, LR4, Range Rover Sport (LS) nr OEM: IGH500040 (Совместимость указана только для справки.Пожалуйста, сравните номер детали с вашим оригинальным перед покупкой!)

В комплект входит: 1 х Джек 2 x шестерни

Примечание: 1. Мы предоставляем четкие изображения, измерения, где это возможно. Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что это именно то, что вам нужно. 2. Возможны отклонения на 0,5-1 дюйм из-за ручного измерения. (1 дюйм = 2,54 см) 3. В этот комплект нет инструкций.

Тип продукта: Отсек двигателя

BMW X3 Коробка передач Раздаточная коробка Сервопривод Ремонт двигателя Редуктор

BMW X3 Коробка передач Раздаточная коробка Сервопривод Ремонт двигателя Шестерня
  • Домой
  • BMW X3 Коробка передач Раздаточная коробка Сервопривод Ремонт двигателя Шестерня

BMW X3 Коробка передач Раздаточная коробка Сервопривод Ремонт двигателя Шестерня.Шестерня в приводе раздаточной коробки изнашивается и вызывает симптомы, указанные выше. Это устранит проблему и сэкономит затраты на новый приводной двигатель, который снова выйдет из строя. X3 E83 LCI. BMW X5 E70 .. Состояние: Новый : Бренд: : X8R , Соответствующие номера деталей (1) :: : 27107566296 27107568267 ATC 400 ATC 500 ATC 700 : Номер детали производителя: : X8R33 / X8R0033 , Соответствующие номера деталей (2) :: : 27107566296GR, 7-10-7-566-296GR, 27 10 7 566 296GR : Номер сменной детали: : 27107566296/27107568267, мотор сервопривода раздаточной коробки BMW X3 , Соответствующие номера деталей (3) :: : 27107566296GR, 27 -10-7-566-296, 27 10 7 566 296, 27107566296 : Другой номер детали: : ATC 400 ATC 500 ATC 700 , Соответствующие номера деталей (4): : BOSCH 013000850, 8473227771, 8472227771 : Гарантия: : 90 дней , Соответствующие номера деталей (5): : 09-3509-010, 9 3509 010, 093509010, 2710 7528559-01 : Страна / регион производства: : Великобритания , ВЫ ПОЛУЧИТЕ: : 1X шестерня из пластика, армированного углеродным волокном : Заменена Номер детали: Тормоз, АБС и индикаторы 4X4 горят, мотор сервопривода раздаточной коробки X3 E83, мотор сервопривода раздаточной коробки X3 E83 LCI, двигатель сервопривода раздаточной коробки X5 E53 BMW, X5 E70 Мотор сервопривода раздаточной коробки, мотор сервопривода раздаточной коробки BMW X5 E70 LCI, мотор сервопривода раздаточной коробки BMW X6 E71 ,。






BMW X3 Коробка передач Раздаточная коробка Сервопривод, сервопривод, ремонт двигателя

BMW X3 Коробка передач Раздаточная коробка, сервопривод Ремонт двигателя Gear, приводной двигатель Ремонт шестерни BMW X3 Коробка передач Сервопривод раздаточной коробки, шестерня в приводе раздаточной коробки изнашивается и вызывает симптомы отмечалось выше, это устранит проблему и сэкономит затраты на новый приводной двигатель, который снова выйдет из строя, X3 E83 LCI, BMW X5 E70. Посетите наш интернет-магазин. Самые лучшие цены снижаются при покупке. Найдите свой любимый продукт с доставкой по всему миру. безопасные платежи.BMW X3 Коробка передач Раздаточная коробка Сервопривод Ремонт двигателя Шестерня.




BMW X3 Коробка передач Раздаточная коробка Сервопривод Ремонт двигателя Шестерня


формуляр

Ihre Nachricht

Wir freuen uns sehr über Ihre Nachricht.
Wir bearbeiten diese schnellstmöglich
und melden uns per Mail bei Ihnen.

immer gut informiert

Информационный бюллетень

Abonnieren Sie den Newsletter des Wellnesshotels Aumühle , um immer gut über aktuelle Pauschalen und einzigartige Angebote informiert zu sein.Den Newsletter bekommen Sie maximal vier Mal im Jahr per Mail zugesendet, er ist außerdem jederzeit widerufbar.

BMW X3 Коробка передач Коробка передач Раздаточная коробка Сервопривод Ремонт двигателя Шестерня


Шестерня в приводе раздаточной коробки изнашивается и вызывает симптомы, указанные выше. Это устранит проблему и сэкономит затраты на новый двигатель привода, который просто выйдет из строя снова, X3 E83 LCI, BMW X5 E70, Посетите наш интернет-магазин. Самые лучшие цены падают при покупке. Найдите свой любимый продукт с доставкой по всему миру с безопасными платежами.

BMW X5 (E53) - Раздаточная коробка / отдельные детали для 4WD - Schmiedmann

Откуда ты? AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote d'IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Остров и острова МакдональдсHoly S эи (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern IrelandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен, Сен-Пьер и Микелон Эйнт Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint EustatiusSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSomaliland, Республика ofSouth AfricaSouth Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *