Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

УАЗ 2206 - обзор, цены, видео, технические характеристики

УАЗ 2206 предстал перед отечественными автолюбителями еще в далеком 1985 году и благодаря потрясающему набору качеств, так востребованных в суровых климатических реалиях нашей страны, до сих пор остается на конвейере. Отличная проходимость, низкая цена, простота конструкции и прекрасная ремонтопригодность позволяют закрыть глаза на довольно архаичную техническую составляющую и низкие эксплуатационные качества. Что касается дизайна, то он уже стал своеобразной классикой. Из-за прямоугольной формы кузова, отсутствия капота и небольшой канавки на крыше, он получил прозвище "Буханка", надежно закрепившееся в умах российских автолюбителей. Стоит отметить, что несмотря на такой статус, автомобиль модернизируется по сей день. Отныне, в стандартное оснащение самой базовой версии входит гидравлический усилитель рулевого управления, антиблокировочная система, дополнительный отопитель салона, современные ремни безопасности и силовой агрегат, соответствующий экологическим нормам Евро-4.

Размеры

Уаз 2206- это микроавтобус повышенной проходимости. В зависимости от варианта исполнения, салон может принять от 8 до 11 пассажиров или до 1 тонны груза. Его габаритные размеры составляют: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм, а колесная база- 2300 мм. Что касается дорожного просвета, то он довольно впечатляющий и составляет 220 миллиметров. Такая посадка позволяет автомобилю с легкостью преодолевать глубокую колею, броды до 500 миллиметров и сохранять приемлемую плавность хода, даже на очень разбитой дороге. Сам кузов также отличается неплохой геометрией, благодаря коротким свесам, можно с легкостью пользоваться крутыми въездами и съездами.

В основе Буханки лежит настоящая рама. Что касается самой подвески, то она обладает полузависимой архитектурой. На обеих осях находятся неразрезные мосты с листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами. Несмотря на устаревшую конструкцию, именно такое шасси, как нельзя лучше, подходит для преодоления бездорожья.

технические характеристики

Двигателем УАЗ 2206 является рядная атмосферная бензиновая четверка ЗМЗ-4091 на 2,7 литра. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск топлива и довольно низкая степень сжатия, позволяющая использовать топливо с низким октановым числом. В итоге, инженерам удалось выжать 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм крутящего момента уже при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с механической пятиступенчатой коробкой переменных передач, транслирующей тягу на систему полного привода с жестко подключаемым передним мостом. В итоге, разгон до ста километров в час занимает долгие 35 секунд, а скоростной потолок находится на отметке в 127 километров в час. Расход топлива нельзя назвать скромным. При движении со скоростью 90 км/ч по свободному шоссе, Буханка будет потреблять около 13,5 литров на каждые 100 километров пути.

Итог

Несмотря на солидный возраст, УАЗ 2206 идет в ногу со временем и остается востребованным предложением на нашем рынке. У него довольно специфический и запоминающийся дизайн, знакомый каждому отечественному автолюбителю. Такой автомобиль отлично выглядит на извилистых улочках провинциальных городов и грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон не может похвастаться высоким уровнем комфорта, однако, отличается неплохой вместительностью и высокой практичностью. Силовой агрегат модели не может конкурировать с зарубежными аналогами, но его простота, распространенность деталей и высокая ремонтопригодность нивелируют большинство недостатков. Благодаря набору потрясающих качеств, Буханка практически не имеет прямых конкурентов и является незаменимым предложением.

УАЗ 2206 () (УАЗ "Буханка" 2206)- описание, характеристики, история.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1989 г. Автобус повышенной проходимости, кузов - рамный, цельнометаллический, вагонного типа, 4-дверный (две двери в переднем отделении, одна боковая для входа в салон и одна сзади). Расположение двигателя - переднее. Сиденье водителя - нерегулируемое. Система отопления - воздушная, использующая тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от ранее (с 1968 г.) выпускавшегося аналога УАЗ-452В мощностью двигателя, передаточными числами коробки передач, приводом тормозов.

 

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 - экспортные для стран с соответственно умеренным и тропическим климатом; УАЗ-3962 - медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цил., 92x92 мм, 2,445л, степень сжатия 7,0, порядок работы 1-2-4-3, мощность 66кВт (90 л.с.) при 4000 об/мин, крутящий момент 171,6 Н-м (17,5 кгс-м) при 2200-2500 об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инерционно-Масляный.

Трансмиссия

Сцепление - однодисковое, привод выключения - гидравлический. Коробка передач - 4-ступ., передат. числа: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передачах переднего хода. Раздаточная коробка - 2-ступ передат. числа: I-1,94; II-1,00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача переднего и заднего мостов - одинарная, коническая со спиральными зубьями, передат. число 4,625.

Колеса и шины

Колеса - дисковые, ободья 6L-15, крепление на 5 шпильках. Шины 8,40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора - универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кгс/см. кв., число колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждом мосту.

Тормоза

Рабочая тормозная система - двух контурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем, с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина колодок 50 мм), разжим - кулачковый. Стояночный тормоз - трансмиссионный, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм - глобоидальный червяк и двухгребневый ролик, передат. число 20,3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения РР132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный коммутатор 13.3734, катушка зажигания Б116, свечи АН.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливные баки - 55 и 30 л, бензин А-76;
система охлаждения - 13,4 л, вода или охлаждающая жидкость;
система смазки - 5,8 л, всесезонно М-8В1, зимой М-6/10В;
картер рулевого механизма - 0,25 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка - 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
картер ведущего моста 2x0,85 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
гидропривод тормозов и сцепления - 0,70 л, тормозная жидкость "Томь";
амортизаторы - 4x0,32 л, масло веретенное, АУ;
бачок омывателя ветрового стекла - 2,0л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель с оборудованием и сцеплением - 166;
коробка передач - 34;
раздаточная коробка - 37;
карданные валы - 15;
передний мост - 133;
задний мост - 101;
кузов - 768;
колесо в сборе с шиной - 37;
радиатор - 10.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вместимость:  
число мест для сиденья 10
общее число мест 10
число служебных мест 1
Снаряженная масса 1850 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 1020 кг.
на заднюю ось 830 кг.
Полная масса 2720 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 1300 кг.
на заднюю ось 1420 кг.
Макс. скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км/ч 20 с.
Макс.преодолеваемый подъем 30 %
Выбег с 50 км/ч
400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч 32,1 м.
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л.
Радиус поворота:  
по внешнему колесу 6,3 м.
габаритный 6,8 м.

Обшивка салона уаз буханка


Обшивка салона уаз буханка — УАЗ 3909, 2.9 л., 2003 года на DRIVE2

Всем здрасте! Наконец то дошли руки до обшивки салона.
Был куплено: клей 88 (2л), кожзам (1. 8м*8м) и поролон (1м*10м) — 3560р
Двп и фанера лежали в закромах и ждали своего часа.

Начали с выкроек. На бумаге раскидали все элементы салона, прикинули размеры.

Начали резать поролон


нарезали
раскроили двп

двп покрашено олифой в 2 слоя на всякий случай


кожзам

материал мне очень понравился, толстый, не маркий и бюджетный 280р п.м.


раскатали материал и начали резать

моя супруга, главный помощник!

Часть панелей доклеивал дома, очень долгий процесс получается

Панелей получилось 12 штук из положенных 16. Нужно доделать задние закругленные углы. Двп там просто ломается. Буду делать либо из металла (есть кусок аллюминия), либо электрокартона (его нет).

ну и процесс установки панелей.

фанеру на пол уже постелил

Еще сделал центральный замок, который управляется герконами, выложу позже…
Спасибо за внимание
зы. С зеркальным фотиком поигралась дочь и теперь он без объектива. Фото только с телефона

Перетяжка салона УАЗ "буханка" (часть 2) — Сообщество «УАЗоводы» на DRIVE2

Хочется продолжить рассказ о перетяжке салона.
"Умка" уже усиленно учится бегать на дальние расстояния.
А чтобы пассажирам было комфортно, потихоньку делаем салон.
Начало рассказа вот тут: www.drive2.ru/l/458905643059822977/
Мы попробовали сделать удобным место заднего пассажира.

Полный размер

Салон "Умки" был полоностью поклеен виброшумоизоляцией.
Рассказ и фотки можно глянуть вот здесь: www.drive2.ru/l/456170882763589237/

Но нам показалось этого недостаточно.
Абсолютно везде поверх вибры наклеили вторым слоем шумоизоляцию.
Использовали 10 мм вспененный каучук.
Продается он рулонах шириной 1 м .
Отрезаешь мерную деталь, снимаешь защитный слой из бумаги и прикатываешь.
Клеется очень быстро.
Весь салон, борта и потолок мы осилили до обеда.

Полный размер

Самая большая и простая деталь — карта двери салона.
Её вот и начали делать первой.
Ничего сложного. Прямоугольная деталь с закругленными краями.
Но, мы решили позаботиться об удобстве пассажира и сделать подлокотник.
Плюс, еще использовать его как ручку закрывания двери.
Из прямоугольного бруса сделали вот такую заготовку.

Полный размер

Почему такой ?
Просто сделали из того что было в гараже.
Ничего специально не покупали, а взяли то, что стояло в углу.
Чтобы он получился приятным для руки, обклеиваем его 10 мм поролоном.

Полный размер

Поролон приклеили к дереву на обычный 88 клей.
Пристрелить скобой — не достаточно.
Поролон тогда тянется при обтягивании.

Теперь делаем выкройку.
Приложили одной стороной — обвели.
Приложили второй стороной — обвели.
Вымеряли среднюю часть нарисовали прямоугольник.
И дальше делаем отступ — 2 см, для швейных швов.
И ножницами вырезаем.

Полный размер

Почему отступ 2 см ?
Решили для себя, что так нам будет удобнее шить.
Далее в процессе работы уже отступ делали не больше 1 см.
Все то же самое сделаем с основной картой двери.
После сшиваем все детали.
Сначала обычным ровным швом сшиваем две детали.
Затем отворачиваем края и прошиваем еще раз для декоративного шва.
Получаем вот такую заготовку.

Полный размер

Теперь поролон приклеиваем к дверной карте и все обтягиваем.
А по готовности прикручиваем к двери машины.
Подлокотник, чтобы его не оторвали, прикрутили насквозь винтами.
И вот результат.

Полный размер

Дальше проще и одновременно сложнее.
Декорируем моторный щит.
Стоит три задачи:
— первая, сделать чтобы было чуть-чуть красиво.
— вторая, шумоизоляция моторного отсека.
— третья, для двух пассажиров нужен карман для вещей.
Честно скажу, почти день ушёл на разработку дизайн макета.
Так, не так, удобно, не удобно…
Принято решение сделать металлический каркас и обшить его фанерой.
Из профиля 15х15 свояли вот такую конструкцию.

Полный размер

Моторный отсек заклеяли в 4 слоя 10 мм войлоком.
Тепло и шумоизоляция просто потрясающая.
А все остальное обшили фанерой обтянутой кожезаменителем.
Вот такой финальный результат.

Полный размер

Изнутри салон смотрится вот так.

Полный размер

Очень много пришлось повозится с задними дверьми и багажником.
Ни одной ровной прямоугольной детали.
Всё крывое, фигурное, треугольное и трапецевидное.
Плюс, еще надо предусмотреть доступ к задним фонараям.
Мы сделали это вот так.

Дело движется уже к завершению.
Осталось сделать водительское и пассажирское место.
И доделать потолок.
Но об этом в следующей части.
Часто просят сфотографировать весь салон.
Вот так он выглядит.

Полный размер

Продолжение рассказа следует…
С большим удовольствием послушаем критику и замечания…

Мы его лепили из того что было (отделка салона) — УАЗ 3962, 2.9 л., 1994 года на DRIVE2

Приветствую всех читателей. Извиняюсь за долгое отсутствие. Навалилось много работы и все как то было некогда написать следующий пост. В общем приступили мы к отделке салона. Учитывая что старались не покупать лишнего и дорогого материала решили в качестве карт салона применить обычную шлифованную фанеру, в последствии обтянув "шкурой молодого дермантина". Методом научного тыка разбили салон на нижний и верхний цвет. Решено единогласным мнением, что верх салона будет светло серый, низ соответственно темный.Это должно было подчеркнуть контрастность салона и зрительно увеличить объем, так как мы поставили перегородку, и хотелось все таки чтобы салон казался больше. Решив что с дизайнерами салона завода УАЗ нам не по пути, разбили салон на меньшие по размеру детали. На перегородке вышло четыре детали, за пассажирскими сидениями решили не ставить (скрытая полость). Чтобы детали были встык и не играли, в местах стыка использовали полосы фанеры (10 мм) приклепав их. В местах примыкания пола и обшивок салона, установили алюминиевый уголок. В необходимых местах между усилителями бортов Феди, так же вклепали алюминиевый уголок.В результате добились равномерного прилегания всех деталей салона.

Фанера на бортах толщиной 4мм., а на перегородке использовали 6мм. Борта буханки внутри имеют вогнутую форму, поэтому прежде, чем резать очень неплохо попытаться согнуть лист фанеры (в одну сторону гнётся здорово, а в другую не очень), дабы не возникало проблем при монтаже карт обивки салона. Обязательно при разметке следует учесть, толщину материала, чем в последствии обътягивается фанера. Мы использовали материал "Brandy", толщина 1.мм. соответственно расстояние между картами выдерживали порядка 3-х мм.оставляя небольшой зазор (кручение кузова и всё такое) Технологию разметки в подробностях расписывать не будем, так как по предыдущим постам всё и так понятно (плотный картон и лекала).


В перегородке, сразу были размечены и вырезаны отверстия под два"блина".Впереди решили изготовить полку под две колонки и радиостанцию, но это разговор отдельного поста.Ниже фото для "затравки"
При монтаже деталей столкнулись с неожиданной проблемой.От предыдущего владельца Феди в наследство достался нагло вваренный электродом кусок профиля, который убрать было уже не возможно.Задумка была правильной, а исполнение корявое!Вспомнили наше пионерское детство и авиа и судомодельные кружки, ниже фото. Изготовлено из фанеры, копирует обводы борта "крейсера"и злосчастного куска профиля.Оклеено соответственно в два цвета.
Изготовленные обивки крепились на саморезы по металлу с декоративными заглушками.

Салон, новая обшивка салона — УАЗ 2206, 2.5 л., 1994 года на DRIVE2

Выборы это что то )))
Всем спасибо за Ваше внимание и голоса!Ну чтоб было, что почитать и посмотреть опишу как я бюджетно отделал салон.
Не стал идти по стопам завода, а решил испробавать своё решение.Купил в Леруа ковролин или напольное покрытие на резиновой основе 350р за квадрат, кусок 2х3 метра, мне этого хватило впритык.

Полный размер

снизу типа резинки, а сверху ворс Получаем дополнительную теплозвукоизоляцию


Снял старую обшивку, наклеил виброизоляцию 2мм по всему салону, дальше слой фольгированного пеноизола, стоял у меня раньше, проработал года три, проблем нет, вернул на место)).

Полный размер

обработано мастикой, промовилено и наклеина вибра 2 мм

Полный размер

вернул на место листы пеноизола 10мм

Полный размер

крою ковролин и саморезами прикручиваю на место старых панелей получаеться достаточно быстро

Полный размер

немного ковролина досталось и рундуку

Полный размер

местами подклеиваю водостойким моментом

Полный размер

Спать на рундуке будет комфортно, к металлу не где телом не касаешься

Полный размер

осталась куча обрезков, распустил на ленты шириной по 3 см и обтянул ручки -распорки, получилось прикольно и менее травмоопасно для пассажиров

Полный размер

переделал упоры спинки заднего дивана, теперь как монолит, никаких звуков не издаёт и быстрее раскладываеться

Полный размер

это 4 кВт автономка, сейчас бы взял 2 кВт-компактней и жрёт меньше. Монтирую обратно

Полный размер

три полноценных спальных места

Полный размер

столик с четырмя табуретками, под ним в боковом рундуке, газовый 5л баллон с печкой, кастрюли, сковородки, чайник

Полный размер

С другой сторны, над автономкой, пила и душ на 10л.В рундуке с автономкой запчасти, ремни, мехвентилятор на всякий случай

Полный размер

В багажник можно поместить вагон и тележку)))

Полный размер

Сегодня побырому смастрел столик с тройным прикуривателем, каждое гнездо можно отключить своим тумблером

Полный размер

вот так выглядит собранным

Полный размер

тест пройден, 10 л воды, столику хоть бы …что)))

Полный размер

при загрузке столика -тумбочки пивом (10х1.5лпомещается), крышка вот так фиксируется к потолку

Полный размер

Вниз столика входит 10 пивасиков)))


Всем Удачи!
Во как, пока писал обещанный отчёт, Анфиска и победила

СПАСИБО ВСЕМ БРАТЦЫ!

УАЗ «Буханка» Фургон 3741 | Официальный дилер «Планета Авто» в Челябинске

Обзор УАЗ «Буханка» Фургон 3741

УАЗ 3741 — грузопассажирский остекленный фургон. Первые машины сошли с конвейера в 1985 году, став модернизированным вариантом предыдущей модели — УАЗ-452.

Технические характеристики 

Внешность автомобиля классическая советская — «буханку» не спутать ни с чем. Она по-прежнему аскетична, компакта и абсолютно нетребовательна к дороге. Прибавим сюда доступность запчастей, их небольшую стоимость, а также возможность произвести большинство ремонтных работ своими руками, и получим неубиваемый автомобиль для бездорожья — помощника современного фермера и просто человека, живущего в сельской местности.

Однако целевая аудитория грузопассажирского фургона намного шире. Подобные машины с некоторыми доработками до сих пор востребованы как кареты скорой помощи, служебные автомобили газовых служб, полиции и МЧС.

В основе современной «буханки» — мощная рамная конструкция. Грузоподъемность 850 кг + 1 пассажир или же 5 пассажиров с небольшим грузом.

Технические характеристики:

  • Двигатель 2,7-литровый 112-сильный, евро-5, работает на бензине АИ-92-К5 (ЗМЗ-40911). Максимально возможная скорость — 127 км/ч. Объем топливного бака — 50+27 л.
  • Привод — полный, передняя ось подключаемая.
  • Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные.
  • Руль с гидроусилителем.
  • Передние и задние подвески рессорные, зависимые.
  • Раздаточная коробка с прямой и понижающей передачами, механическая двухступенчатая.
  • Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
  • Расход топлива: на постоянной скорости 60 км/ч — 9,0 л, на скорости 80 км/ч — 11,2 л.
  • Размеры: длина — 4,39 м, ширина (по зеркалам) — 2,17 м, высота — 2,064 м. Колесная база — 2,3 м. Клиренс — 20,5 см.

Комплектации и цены

УАЗ «Буханка» Фургон 3741 доступен лишь в одной комплектации:

  • складывающийся стол в салоне;
  • два отопителя для кабины и для фургона;
  • два плафона освещения.
  • Комфорт, как и у первых образцов, выпускаемых в СССР, минимальный. Из современных возможностей — есть ГЛОНАСС. Подогрев передних сидений и пакет «Комфорт» доступны за дополнительную небольшую плату.

Новый UAZ «Буханка» Фургон от официального дилера

В автосалоне УАЗ Планета-Авто можно приобрести автомобили новые и с пробегом, в наличии и под заказ. Чтобы включить в комплектацию дополнительные опции, воспользуйтесь конфигуратором на сайте. Рекомендуем записаться на тест-драйв, если хотите попробовать машину в деле. Для получения спецпредложения свяжитесь с нами по телефону или закажите обратный звонок.

УАЗ Фермер – надежный помощник каждого бизнесмена

УАЗ Фермер является коммерческой модификацией автомобиля УАЗ. Отличительными особенностями УАЗ Фермер являются его повышенная проходимость на любых дорогах. Новый малотоннажный грузовик УАЗ Фермер будет служить надежным помощником не только для бизнесменов и людей, занимающихся фермерством — он также станет верным товарищем и для охотников, рыбаков, путешественников, словом, тех, кто предпочитает активный отдых на природе и не готов отказывать себе в удовольствии прокатиться на автомобиле в любой точке нашей необъятной родины.

Компактные габариты и отличная вместительность УАЗ Фермер позволяет также перевозить нужное количество товаров разных размеров, что, безусловно, будет кстати для людей рабочих специальностей, а также для фермеров, экстремалов и владельцев среднего и малого бизнеса. Внутри кабины УАЗ Фермер поместится 5 человек, но и в сам грузовой отсек также подойдет для перевозки людей, ведь там имеются закрывающиеся борта и откидные сиденья.

В чем отличия нового УАЗ Фермер от его славных предшественников? Новая модификация рассчитана на большую грузоподъемность, устойчивость этого трудяги вызывает восхищение, и плавность хода значительно усовершенствована. По сравнению с серией 33036, УАЗ Фермер оснащен кабиной на 5 мест и 4 дверьми. Укороченная платформа УАЗ Фермер — металлическая. Также новая модель располагает съемным каркасом и откидным тентом, а для большего удобства в двойной кабине есть откидные спальные места. Комфорт в новой модификации обеспечен усовершенствованным интерьером, обивкой задней стенки и дверей авто, регулируемыми удобными сиденьями. Учитывая пожелания водителей, разработчики обеспечили хорошую шумоизоляцию в салоне и доработали приборную панель.

Новый УАЗ Фермер выполнен в соответствии с экологическими стандартами «Евро-3», что обеспечивается установленной системой бензинового впрыска «Bosch» и использованию неэтилированного бензина. Улучшенная антикоррозийная стойкость кузова УАЗ Фермер обеспечена, как и каждого автомобиля марки, катафорезным методом грунтования.

Буханка УАЗ

Габаритные размеры. Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буанка

История этого автомобиля берет свое начало в далеких 60-х годах прошлого века. Многим это покажется странным, но УАЗ-452 пока серийно выпускается, а конструкция с тех лет практически не изменилась. Данная модель представляет собой грузопассажирский полноприводный фургон повышенной проходимости.

Внешний вид

Дизайн этого автомобиля можно назвать уже редким. Такие машины сейчас уже почти никто не выпускает. Итак, у машины впереди простые круглые фары и отдельные поворотники со встроенными лампами габаритного света. Такая же схема оптики применялась и на других советских грузовиках. За такую ​​специфическую форму кузова этот автомобиль получил прозвище «буханка». Что в кормах говорится об этой машине? Конечно, ее дизайн - не главное. Эта машина выглядит слишком старой. Возможно, модель отличается хорошим качеством Металла? Но здесь хозяева разочарованы. Металл очень быстро ржавеет, причем во всех местах.Чтобы хоть как-то сохранить машину в первозданном виде, владельцам приходится ежегодно повторять процедуру антикоррозионной обработки.

Эта машина использовалась во всех секторах. Это сельское хозяйство, армия (кстати, военный УАЗ-452 отличался более высокими мостами) и медицина. В последнем случае фургон использовался как скорая помощь.

УАЗ-452: габариты, клиренс

Габариты кузова за годы выпуска не изменились. Итак, машина имеет длину 4,36 метра, ширину - 1 шт. 94 и высотой 2,09 метра. Величина колесной базы составляет ровно 2,3 метра. Неплохой для этой машины клиренс - 22 сантиметра. Как отмечается в отзывах, автомобиль УАЗ-452 отличается хорошей проходимостью. Но все же на бездорожье «буханка» менее крепкая, чем 469-й УАЗ или «Хантер». Также отметим, что снаряженная масса фургона составляет 1,76 метра. Полная масса достигает трех тонн.

Салон

Интерьер в машине не менялся со времен Советского Союза. Итак, знакомая стальная панель с простыми циферблатами спидометра и тахометра.Дворники работают в разных направлениях. Водительское кресло имеет минимум боковой поддержки и регулировок. Что примечательно, двигатель находится прямо здесь, с правой стороны от водителя. Ввиду этого внутри постоянно слышны любые звуки и вибрации. Крышка, закрывающая двигатель, не отличается хорошей изоляцией. Да и сам салон выполнен преимущественно из металла, неровностей наводит.

Среди значительных изменений стоит отметить наличие ремней безопасности и травмоопасное рулевое колесо.Это можно увидеть на версиях 2011 года. Также рулевое колесо стало оснащаться гидроагентом. До этого был простой, механический привод. Спустя пять лет на заводе была произведена пара изменений. Итак, все устройства стали ставить в единую шкалу звукометра с дисплеем. В салоне появилась ниша под аудиосистему. Впрочем, магнитол и колонок здесь не встретишь никогда - акустику устанавливают уже сами хозяева. Также, как заявляет производитель, в 2016 году улучшилась шумоизоляция салона.Но, как отмечают владельцы, изменения минимальные - салон еще предстоит доработать и улучшить.

Для пассажиров здесь предусмотрены магазины плоских дерматинов. Всего в машине могут разместиться до девяти человек, включая водителя. Кстати, пассажирская часть отделена от водительской стальной перегородкой. В этой машине есть стол - пожалуй, единственный элемент комфорта. Ведь кондиционера, электрообогрева и окон здесь никогда не было. Конечно, на этой машине сложно ездить на большие расстояния.Однако многие из нее приобретают его для поездок по бездорожью и на рыбалку. Ведь места в салоне хватает.

Технические характеристики

Изначально на эту машину ставили именно карбюраторный Двигатель. УАЗ-452 оснащался двигателем UMW-451. Это бензиновый агрегат окктического плавильного завода с цепным приводом ГРМ. Этот мотор мало чем отличался от двигателя ГАЗ-21А, за исключением наличия более «современного» масляного фильтра от «Жигулей». При объеме 2,5 литра этот мотор развивает мощность 72 лошадиные силы.Крутящий момент - 167 нм в диапазоне от 2,2 до 2,5 тысяч оборотов в минуту. Согласно руководству по эксплуатации, этот мотор подходит для использования в странах с тропическим и умеренным климатом. Хотя, как показала практика, УАЗ-452 выживает в северных регионах.

Степень сжатия агрегата УМЗ-451 всего 6,7. Диаметр цилиндра и ход поршня одинаковый - 92 миллиметра. Отметим, что этот мотор отличается большим расходом топлива. По паспортным данным агрегат потребляет 18 литров бензина на 100 километров пути (при условии движения со скоростью 60 километров в час).

Модернизация

В 1997 году Ульяновский завод внес незначительные изменения в техническую часть. Так, автомобиль УАЗ-452 получил новый двигатель УМС-4218. Это тоже был атмосферный четырехцилиндровый агрегат, но с повышенной степенью сжатия до 8,2. Также этот мотор имеет камеру сгорания большего объема. При рабочем объеме 2,9 литра этот мотор развивает мощность 98 лошадиных сил. Крутящий момент также увеличился до 220 нм и доступен на 2,5 тысячи оборотов в минуту. Согласно инструкции по эксплуатации, автомобиль УАЗ-452 («буханка») рассчитан только на 92-й бензин.При использовании низкопенного топлива возможна детонация.

Также отметим, что с 2011 года этот двигатель стал соответствовать экологическим нормам «Евро-4». Расход топлива по паспортным данным составляет 11 литров в смешанном цикле. Но как показала практика, реальный расход этой машины приближается к отметке в 16 литров.

Проблемы

Среди недостатков двигателей УАЗ отзывы отметили необходимость регулировки клапанов. Гидрокомейстеров нет, а зазоры надо ставить каждые 10 тысяч километров.Среди прочих проблем владельцы отмечают склонность двигателей к перегреву и частые посторонние стуки. Ну и конечно же, о динамике разгона тоже не может идти и речи - двигателям конструируется более 60 лет.

Трансмиссия

Изначально этот автомобиль комплектовался четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Но впоследствии эту трансмиссию заменили на более современную пятиступенчатую механику. Что скажете про Коробку отзывов от УАЗа? Трансмиссия довольно шумная, да и трансмиссии не всегда включаются четко.Также КПК не отличается долгим ресурсом. Если машина готовится к бездорожью, коробка может не мять крутящий момент, который ей передает двигатель. В результате выходит из строя сцепление, а также первичный и вторичный валы вместе с подшипниками.

Ходовая часть

Конструкция подвески не менялась в течение всех лет производства. Так, спереди и сзади установлена ​​зависимая конструкция, которая представляет собой мосты и рессоры по 13 листов. Подвеска очень жесткая - говорят отзывы.К тому же машину сложно поворачивать из-за высокого центра тяжести. Кстати для подключения полного привода нужно выйти из машины и пролистать так называемые «хабы», что не всегда удобно, когда машина уже по колено увязла в болоте. Из салона включить блокировку невозможно.

Тормозная система

Тормоза на этом автомобиле самые простые. Сначала на «буханке» сделали полностью барабанные механизмы, но недавно передний мост обзавелся дисковыми «блинами».При этом немного улучшилась отзывчивость на педаль, но все же тормоза на этой машине слабые, - говорят отзывы.

Цены

Если говорить о новом автомобиле, то его можно приобрести по цене от 650 тысяч рублей. Вариант с десятиместным салоном обойдется на 10 тысяч рублей дороже. В комплектации только гидроусилитель руля и ремни безопасности. Подушек и каких-либо электрически регуляторов тут нет.

Если говорить о вторичном рынке, то цены существенно другие.Самые дешевые экземпляры можно приобрести за 35 тысяч рублей. Однако среди владельцев автомобилей УАЗ-452 «Буанка» пользуется популярностью тюнинг. На многих устанавливаются дополнительные блоки другой резины с более широкими дисками и другим навесным оборудованием.

В результате стоимость такого экземпляра может увеличиться до 300 и выше тысяч рублей. Учтите, что на рынке часто встречаются модели с уже сгнившим кузовом. Обычно эти машины стоят недорого, но после покупки нужно провести сварочные работы.

Подведем итоги

Итак, мы выяснили, какая машина WAS-452 имеет характеристики и особенности. Из положительных моментов этого фургона следует отметить:

  • Простота конструкции и ремонтопригодность.
  • Недорогие запчасти.
  • Дешевый сервис.
  • Неплохая проходимость.

Но недостатков гораздо больше. Это:

  • Кузов неустойчивый к коррозии. УАЗ-452 приходиться постоянно обрабатывать мимом или мастикой.
  • Малая надежность узлов и агрегатов. Не удивляйтесь, если что-то сломаете на пути.
  • Неудобный салон.
  • Отсутствие какой-либо защиты.
  • Чрезмерный клапан.
  • Топливо с большим расходом.
  • Устаревший дизайн в целом.

Таким образом, основная аудитория настоящих автолюбителей - это рыбаки и охотники, а также те, кто строит автомобили для бездорожья. ПРИ случайной эксплуатации Эта машина доставляет массу хлопот и не соответствует современным стандартам комфорта и экономичности.Поэтому стоит хорошенько подумать, прежде чем решиться на покупку такого российского фургона.

УАЗ "Буанка" 2013 года - грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости. Выпускается эта модель с 1957 года, в Ульяновске, с бортом или в виде автомобиля. Ее тело имеет дверь с одной створкой и двумя сзади.

Основные характеристики автомобиля

Классика советского автомобилестроения

Главной положительной характеристикой УАЗа является его универсальность и отличная проходимость по российскому бездорожью.Одновременно в этой машине может находиться 11 пассажиров, включая водителя и груз (массой 450-1000 кг).

Салон УАЗ 2013 представлен в 2-х вариантах.

  1. Наличие отдельного отсека.
  2. Тип вагона.

Возможность установки отопительного прибора в салоне, столе, люке и другой тюнинг делают эту модель надежным транспортным средством в отпуске и работе. Технические характеристики данного вида автомобиля включают бензиновый двигатель, механическую коробку передач и передний привод.

На платформе можно перевозить груз, вес которого не превышает 700 кг. Для грузового отсека этот показатель составляет 400-1000 кг. Все предусмотрено для рассадки 2-10 мест. Общая масса может составлять 2500-3000 кг. Максимальная скорость этой машины составляет 100-130 км / ч.

Если двигаться с постоянной скоростью, то расход топлива 13-18 л / 100 км. УАЗ «Буанка» оснащен 4-х тактным мотором. Цилиндры (4) расположены вертикально на линии. Объем двигателя этой машины - 2.89 литров, при степени сжатия 8,2. Что касается максимального крутящего момента, то этот показатель равен 201,0 нм.

Плюсы и минусы модели

Улучшенный салон "Буанка"

Следует отметить, что характеристики УАЗа позволяют его ремонтировать своими руками. Для этого потребуется искать яму, домкрат, набор ключей. Автосервис стоит довольно дорого. Описание «Буанка» и другие УАЗы разные. Выбирая автомобиль, следует учитывать, что некоторые модели:

  • оборудована двигателем, расположенным в салоне,
  • не имеют защиты нижних конечностей,
  • без ремня безопасности водителя.

Главная характеристика этой машины - надежность. Этот автомобиль считается простым утилитарным видом транспорта, в задачи которого изначально входило сопровождение танков. Нередко автовладельцы этой модели пытаются вывернуть ее тюнингом на современный автомобиль для домашнего использования.

Необходимо учитывать тот факт, что ремонтопригодность «буханки» напрямую сказывается на ее незначительной надежности и комфортабельности. Бытует мнение, что эта модель (в отличие от «Охотников» и «Патриотов») с техническим зрением Point более надежна, поскольку разработана для МЧС и врачей (требования к таким автомобилям высокие).

Еще один плюс рассматриваемого УАЗа связан с полным приводом. Степень проходимости транспортного средства зависит от геометрической формулы. В рассматриваемой модели этот показатель высокий. Вы можете лично оценить этот критерий. Для этого хватит на «буханке» ездить по бездорожью и сложным дорогам.

УАЗ-452 - это история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство.В 1965 году автомобиль был серьезно модернизирован, в результате чего он получил новый двигатель, коробку передач и модификацию. До середины 80-х этот автомобиль выпускался в неизменном виде, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и на смену пришел внедорожник с новым индексом - 3741.

УАЗ-452 - специальный грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («Головастик»).

452-й предлагался в различных модификациях, среди которых фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также санитарный вагон и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 составляет 4360 мм, высота - 2090 мм, ширина - 1940 мм, колесная база - 2300 мм, дорожный просвет - 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМТ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 оборотах в минуту и ​​156 Нм максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту.Мотор совмещен с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 км пути при постоянной скорости 90 км / ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капитального ремонта - 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично приспособлен для бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка с подключенным передним приводом, солидный дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость. По своим возможностям он до сих пор во многом превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогой сервис и многое другое. Есть и минусы - низкий уровень безопасности, что лобовое столкновение может привести к серьезным травмам седла, устаревший дизайн, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство семейства «452» уже давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За экземпляр "на ходу" ).


Ульяновский автомобильный завод выпускает множество достойных моделей, пользующихся популярностью у потребителей на протяжении многих лет. Это как УАЗ-452, который часто называют «буханкой». Ее начали производить еще в прошлом веке, но она способна составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Дизайнерский автомобиль Buanka

Автомобиль УАЗ УАЗ создавался с тем, чтобы можно было перевозить тяжелые грузы общей массой до 800 кг. Поэтому за основу машины выбрано шасси от ГАЗ-69.Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не сможет выдержать такие нагрузки.

Поэтому разработчики решили немного переделать в кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовом или повозкой, а второй - бортовым.

Конструкторы решили усилить раму автомобиля поперечными нервюрами. Они располагались в верхней части, что привело к появлению названия «Букака».Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество сидений и их расположение в салоне варьируется в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Для входа внутрь присутствуют стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двойные раздутые распашные двери, складывающиеся в подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики ссуды УАЗ-452 представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина 4.44 м.
Ширина 2,1 М.
Высота 2,101 м.
Автомобиль снаряженный 1720 кг
Полная масса 2670 кг
Колесная база 2300 мм
Колесная формула 4x4
Тип двигателя Бензин
Мощность двигателя 82.4 кВт
Объем двигателя 2.683 л.
Количество клапанов в цилиндре 2
Крутящий момент 208 Нм
Тип коробки передач Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система Барабан
Амортизаторы двусторонний, гидравлический

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буанка после создания все время подвергался доработке, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями.Самые популярные из них:

  • 452а. Знаменитый сантехнический вагон, в котором могут разместиться до 6 человек или четыре носилки;
  • 452А. Модификация известной санитарной машины 452а;
  • 452AE. - шасси, подходящее для установки различного вспомогательного оборудования;
  • 452Б. - это микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
  • 452d (3303). Полноприводной грузовик, оборудованный цельнометаллической кабиной на двоих;
  • 452д. Предпочтительно использовать в качестве телевизионного аппарата;
  • 452г. Исполнял роль медицинской машины, отличался большим объемом;
  • 452к. Автобус предназначен для перевозки 16 человек. Серийное производство не выпускается из-за сложной конструкции;
  • 452П. Седельный тягач.









Всем известная буханка имеет много достоинств, но есть и недостатки.

Достоинства автомобильной буханки

Главное достоинство УАЗ Буанка - легкий ремонт и доступные запчасти. Это достоинство компенсирует отсутствие комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместимостью. В салоне Buanka, кроме водителя, может находиться более девяти человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переводить такие веса на большие расстояния без потери своих качеств и без значительного ущерба для основных рабочих органов.

УАЗ-452 может быть исполнен как с разделительной перегородкой водительского сиденья, так и без нее. При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности, что позволит использовать буханку в поездках или путешествиях.

Оптимальные технико-эксплуатационные параметры УАЗ-452 - еще одно достоинство. Оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 л. Мотор очень надежен, что ценится при транспортировке грузов или людей на большие расстояния.Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего становятся испорченные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля довольно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медпомощь, армия) для организации своей работы. Если даже «буханка» заглохнет, большую часть поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Главный недостаток УАЗ-452 - некачественный внешний металлический кожух. Подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта и с заменой времени.Через несколько лет активной эксплуатации покрытие покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет - полностью разрушается. Заменить его несложно, ведь петля имеет рамную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности езды. В машине нет подушек безопасности, что при возникновении аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся пустяками по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, которые проверены десятилетиями эксплуатации.

УАЗ Буанка - автомобиль с максимальной проходимостью. Некоторые автолюбители щадят планшетный транспорт. У машины также официальное название - УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, также предназначен как для грузового, так и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые была выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет две разновидности:

.
  1. Кузов УАЗ. Его также называют «повозкой».
  2. УАЗ 452 бортовой.Иначе называется «Голобастик».

Кузов автомобиля одностворчатый. Бэкдор Автомобиль УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а - горизонтальный вариант).

  1. Автомобиль универсальный.
  2. УАЗ
  3. Буанка обладает хорошей проходимостью.
  4. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выгодной вместимости автомобиля.
  5. Салон, где сидит водитель, отделен от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если модель транспорта будет более современной и новой.
  6. В кабине можно установить нагревательный элемент стола.
  7. Салон можно трансформировать. Например, чтобы вырезать люк (пример Замка 3962).
  8. Это идеальный автомобиль для выезда на рыбалку, охоту, отдых на природе.

История «Буанка»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовалось ГАЗ-69. При проектировании проблем не возникло. Шасси Газа-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка машины. Разработчики построили УАЗ двух типов:

.
  • грузовик с кузовом;
  • фургон сделан полностью из металла.

В верхней части автомобиля УАЗ 452, у буханки выполнено несколько поперечных ребер жесткости.Машина ассоциировалась с кучей хлеба. У машины сразу появилось простое название - «буханка». В 1958 году машина была одобрена, и началось ее серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер - 450. Они комплектовались двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. Была раздаточная коробка. В его составе было 2 ступени. Это был первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем.Первая «буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась следующая модификация - УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Во-первых, поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробку передач доработали и обзавелись 4-мя трансмиссиями. Передняя часть машины также подверглась модернизации. Автомобиль получил новое имя - УАЗ-452Д. Считался бортовой тележкой.

Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что рядовой фургон «Буанка» довольно быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новый автомобиль. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452Б.

Доработана заднеприводная версия УАЗА. Индекс изменений не претерпел, к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики повысили грузоподъемность УАЗа до тонн (например, УАЗ 452Б).1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буанка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода продвигалось очень активно, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, отметилась модель УАЗ 452Б). Нововведений в конструкции автомобиля не было до 1985 года.Только после этого приступили к доработке индексов автозавода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТУЛА: Технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

  1. Вес перевозимого груза 700 кг.
  2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
  3. В вагоне есть места для пассажирских сидений. Их количество колеблется от 2 до 10.
  4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 кг (без тормозов).
  5. Автомобиль может набирать до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
  6. Машина может преодолевать феррод глубиной до 0,5 м.
  7. Двигатель - УМП-4213.
  8. Автомобиль может преодолевать подъем до 30 °.
  9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
  10. Машина имеет 4 цилиндра.
  11. Объем рабочего УАЗ 452 составляет 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля отличаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 - основная модификация автомобиля, отнесенная к фургону. В то время она приобрела колоссальную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А - медицинский автомобиль. В народе его называют «Таблетка». В противном случае машина называется «УАЗ-САНИТАРКА». В машине 4 носилки, на ней могут разместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медработник.

УАЗ-452А не обеспечивает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добираться до далеких сел и оказывать медицинскую помощь.УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В былые времена автомобиль такой модификации, как и всеми любимый и почитаемый УАЗ-452а, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452А относится к сантехнике. Рассматриваемая модель машины выполнена в направлении северного исполнения. УАЗ-452АЕ - шасси. Предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452Б - Миниатюра.Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в автомобиле УАЗ-452 В. Автомобиль
УАЗ-452Д - грузовой транспорт. В салоне УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г - автомобиль, предназначенный для санитарных целей. У него большая вместимость.

УАЗ-452К - автомобиль типа «автобус». Он содержит три оси размером 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К - 1973.Но конструкция машины оказалась сложнее, увеличился расход бензина, выросла масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не выходил. УАЗ-452П - седельный тягач.

452 - характеристики, модификации, фото, видео, отзывы

Впервые автомобиль УАЗ 452 серии был спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Оснащалась полноприводная версия. с новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатой ​​коробкой передач.Весь модельный ряд - УАЗ.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы
452A «Таблетка» Санитарная машина. Вместимость - 4 носилки или 6 человек по бокам.
452AE Модификация УАЗ-452А для установки спецтехники.
452B «Ткань» Микроавтобус на 10 человек.
452D «Головастик» Бортовой грузовик.
452G Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452K «Медея» Реманимация. Выпущен в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P Td>

УАЗ (у) 452 в металлическом футляре прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве спецтехники. Очередная модернизация, произошедшая в 1985 году, закончилась сменой индексации и концом истории 452 серии.

Внешний вид

Дизайн кузова не блещет красотой дизайнерского решения , а подчинен принципу функциональности. Текучесть по скоростным показателям, высокий дорожный просвет (0,3 м), снижающий вероятность повреждения нижних частей и узлов при движении по неровностям и ямкам.Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает достаточный панорамный обзор при движении. С середины 70-х годов на дверях стали устанавливать зеркала увеличенного размера, новое световое оборудование.

В передних фонарях есть оранжевая секция. Задние фонари имеют прямоугольную форму, что отражается на форме задних панелей кузова. Они появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов. Петли дверные наружного исполнения и содержат пресс-ниппели.На передней облицовке П-образный вырез горловины, над которым эмблема УАЗа в виде чайки. Под бампером есть крюк для буксировки. В боковой нише есть горловина для заправки бензина.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. При перекраске необходимо учитывать исходный цвет. Камуфляжная окраска - не проблема. Для этого понадобится малярный скотч и две аэрозольные баллончики намеченного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

  • Демонтировать кузов и произвести антикоррозионную обработку;
  • Сталь для покрытия пленкой или бумагой;
  • Поместите ленту в соответствии с будущими контурами краски.

Нанесите краску так, чтобы сначала обозначить светлые, а затем темные точки. Далее можно переходить к установке силовых элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приварена к переднему бамперу или сделана съемной, багажника и лебедки.Лучше установить лебедку таким образом, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

Завершающим этапом является установка дополнительного светового оборудования. Например: на переднем бампере установлены галогенные фары, а в багажнике - люстры рабочего и дальнего света. Любые изменения, не предусматривающие конструкцию, требуют согласования с ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

Интерьер

Наверное, не стоит искать доказательства комфорта интерьера этого автомобиля.В автосалоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели записывается минимум необходимой актуальной технической информации.

Имеет встроенный воздухозаборник печки. Под панелью установлена ​​отопительная печь, через открывающуюся дверь в салон поступает теплый воздух. Недостаточный обогрев в холодное время года и отсутствие охлаждения в салоне в жаркое время года, плохая звукоизоляция - следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить вещи.

Салонный тюнинг

Счастливый обладатель этой модели понимает, насколько неудобны автосалоны «бездельники» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать уют в салоне вполне реально.

  • Можно и нужно начать с замены стандартных кресел на современные мягкие кресла;
  • Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего дребезжания элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно застелить виброизолом, покрыть звукоизоляцией и заделать герметиком;
  • Затем сделаем внутреннюю обшивку.

Сегодня популярность кожаной отделки салона. Часто в интерьер добавляют дополнительные элементы в виде перчаток, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.

Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления.Итак, удобство использования созданной владельцем «буханочки» несомненно добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя данные таблицы, делаем вывод: «Буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «Буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель - модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из салона. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняются за автомобилем как «вездеход» и «вездеход».

Технические характеристики
Модификация Стеклянный фургон УАЗ Автобус УАЗ
Кузов 9020 4 9020 4 9020 4 Колесная формула 4
Количество посадочных мест 2 или 5 9-10
Длина, мм 4390 4363
Ширина, мм 1940 1940
1940 2064 2064
Колесная база, мм 2300 2300
Дорожный просвет, мм 205 205
9020 Глубина борта Масса загруженного вагона, кг 1805 для фургона с закрытым кузовом
1920 для фургона со стеклопакетом
2005 г. - для 9 местных автобусов
2015 - для 10 местных автобусов
Масса брутто, кг 2730 для фургона с закрытым кузовом
2845 для фургона со стеклопакетом
2880
Грузоподъемность, кг 925 8759 - для 9 автобусов 865 - на 10 местных автобусов
Мотор
Мотор Топливо, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч 127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 9,0
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км 11.2
Емкость бака, л 77
Шасси
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Task Box 2-ступенчатый привод с передним мостом
Тормозная система Двухконтурная, с вакуумным усилителем, передним диском, задним барабаном)
Шины 225/75 R16

Безопасность

Концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей в создание УАЗ.Основная задача заключалась в реализации целевого назначения. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности. По оценкам некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом транспортном средстве составляет 30 процентов.

Однако первые краш-тесты, проведенные в 1971 году, не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, , но хорошо, что линейка «бездельников» УАЗ имеет достойные прочностные характеристики. Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектации и цены

Цена данной серии зависит от ряда факторов. Учитываются техническое состояние, сроки эксплуатации, средства, вложенные в модернизацию, настройку, капитальный ремонт, с учетом того, как эксплуатировались ранее. В зависимости от указанной цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Универсальность;
  • Подвижность;
  • Вместимость;
  • Отчетность;
  • Конструкция проста, что позволяет устранять неисправности в полевых условиях.

Минусы автомобиля

  • Уровень безопасности водителя, пассажира не соответствует современным требованиям;
  • Низкая комфортность;
  • Повышенный расход топлива;
  • Корпус подвергается чрезмерной коррозии.

Подводим итоги

Этот автомобиль - хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой возможности его успешно модернизируют как технически, так и внешне. В этом случае «буханочка» становится радостью для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание - залог поддержания машины в надежном состоянии.

Советуем прочитать статью: УАЗ - уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ-452 фото

Чертеж автомобиля

Тест-драйв

Видеообзор

908 В поисках семейного кемпера: УАЗ-452

Мы добавили наш Toyota Land Cruiser 1994 года выпуска до того, как узнали о Kid 4.0 был в пути. Теперь, когда она здесь, мы не избавляемся от Land Cruiser, но ищем более просторные варианты, которые включают приличную грузовую вместимость.

Я всегда сначала смотрю на Pinzgauer. Он огромный, 6 × 6, и похоже, что он переживет апокалипсис. Но это вне нашего ценового диапазона.

Другой вариант - УАЗ-452. Представьте себе автобус VW, установите двигатель между двумя передними сиденьями и соберите его в России. Производство УАЗ-452 началось в 1965 году и продолжается по сей день.У большинства вариантов накопились такие прозвища, как «буханка» или «пилюля», и они очень подходят.

Размер имеет значение

Внутреннее устройство может варьироваться, вмещая от минимум 2 до максимум 11. В наиболее распространенных вариантах размещения могут разместиться восемь пассажиров.

Двигатель представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,7 л, развивающий 112 лошадиных сил и 153 фунт-фут крутящего момента. Силовая установка расположена между сиденьем водителя и переднего пассажира. Часть меня задается вопросом, помогает ли расположение двигателя отапливать салон из-за лучистого тепла, но я не мог найти ничего, чтобы доказать это как факт.

112 лошадиных сил соединены с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, и все варианты имеют двухступенчатую раздаточную коробку. 452 развивает максимальную скорость 78 миль в час. Владелец УАЗа, изображенный на Reddit ниже, говорит, что любит круизы со скоростью 110 км / ч или 68 миль в час. Это неплохо. Максимальная скорость 6 × 6 Pinzgauer составляет 62 мили в час.

Это много смазки

Одним из недостатков УАЗ-452 является наличие под ним более 20 точек смазки. И для этого нужно использовать шприц.

Сейчас он путешествует по России.

Териберка, Русский Север… Направление в Северный Ледовитый океан с ж / д пути

Умещается в бюджете

Одно из достоинств УАЗ-452 - дешево купить достойный экземпляр. Обратной стороной является то, что покупка одного потребует доставки. На корпоративном сайте УАЗа указан один дистрибьютор в Северной Америке, он находится в Майами. На сайте дистрибьютора полно поднятых пикапов без упоминания каких-либо 452-х.Совершенно не схематично.

УАЗ был бы способным внедорожником. Дорожный просвет составляет 8,6 дюйма. 452-е имеют длину 171,4 дюйма, что на 0,2 дюйма короче, чем у Ford Focus Hatchback 2018 года выпуска. Колесная база УАЗа на 100 дюймов, то есть на четыре дюйма короче, чем у Фокуса. Это действительно способный компактный внедорожник.

Я не думаю, что УАЗ будет работать как семейный кемпер, но было весело наблюдать, как другие люди по всему миру используют их для путешествий по миру.

УАЗ СГР Комбинированные фургоны «УАЗ СГР» нужны всему миру

То, что миру нужно прямо сейчас, - это новый прочный внедорожный фургон.Не совсем, но если вы всегда хотели его, вот ваша мечта сбылась. UAZ SGR Combi Expedition - внедорожный фургон, доказавший свою надежность в суровых условиях России. Потому что это российский продукт. С 1958 года была представлена ​​модель 450, получившая название «буханка хлеба». Вы должны передать это русским, как только они сделают что-то, что останется навсегда. Подумайте о любой Ладе или ГАЗе.

Микроавтобус УАЗ-452 «Буханка» может быть сконфигурирован как микроавтобус 4х4 с 6-11 местами и при этом большим грузовым пространством.Он также используется многими местными жителями в качестве удаленной машины скорой помощи. Но то, что нас интересует, - это Комби-экспедиция.

Фургоны UAZ SGR Combi Expedition могут быть российскими, но они катятся на BFG

2020 УАЗ СГР Экспедиционный фургон | УАЗ

Экспедиция комплектуется передним и задним усиленными бамперами, передний бампер оборудован лебедкой. Платформа для хранения на крыше идеально подходит для переноски дополнительного снаряжения и удобна с лестницей, прикрепленной к спине. Подвижной состав - вездеходные обручи BF Goodrich 225 / 75R16.Есть даже защитная пластина во всю длину для серьезных походов по бездорожью.

2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 111 л.с. выводит Expedition SGR на новые рубежи. Он едет между пассажирами на передних сиденьях, как и фургоны-хиппи 1960-х и 1970-х годов. Приятный, теплый комок шума и запахов, чтобы составить вам компанию. Мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Других трансмиссий нет, но нам нравится идея ручного внедорожника. Что касается 111 л.с. - не так уж и много.

Блокируемый дифференциал и оси Spicer обеспечивают частичный полный привод, когда это необходимо, в противном случае SGR имеет привод на задние колеса.

Фургоны UAZ SGR Combi Expedition чертовски мрачны внутри

2020 УАЗ СГР Экспедиционный фургон | УАЗ

В интерьере он чертовски спартанский. Но русские знают, что важно. Передние сиденья имеют подогрев и водоотталкивающие свойства. Так катишься по пояс в снегу и слякоти.

Вся эта внедорожная слава может стать вашей за 974900 рублей.В настоящее время это около 15 500 долларов. Это кража. Вы даже можете выбрать цвет. Есть потрясающий ярко-оранжевый или, для более изысканного образа, оливково-серо-зеленый. Они оба полезны, и нам будет трудно решить.

Вы можете купить фургон UAZ SGR Combi Expedition, но не можете ввозить его в США.

2020 УАЗ СГР Экспедиционный фургон | УАЗ

Самая большая проблема - это ездить на нем в США. Вы можете купить это, но вы не можете здесь водить. Без какой-либо федеральной сертификации по выбросам или безопасности вам не повезло.Но мы видим, что из-за потребности в этом фургоне возникает совершенно новое предприятие.

Вы можете импортировать фургоны УАЗ-452 25-летнего и старше, а затем отремонтировать их. Пока вы занимаетесь этим, вы можете поменять двигатель желудочного насоса на что-нибудь более мощное отечественное. Может быть, замена LS?

Если бы вы могли импортировать фургоны УАЗ 25 лет и старше, в каком состоянии они могли бы прийти в

? 2020 УАЗ СГР Экспедиционный фургон | УАЗ

Единственная проблема может заключаться в том, в каком состоянии находится фургон.На случай, если вы не знали, что в России суровые зимы. Они могут не выжить более 25 лет в таких условиях в сочетании с довольно небрежным подходом россиян к сборке и проектированию. Но в любом случае это идея.

Если вы все же решитесь на подобное предприятие, дайте нам знать. Это обязательно произойдет - это слишком хорошая идея, чтобы не приносить плодов.

Camper на базе «Буханки» стал доступен в России

Ульяновский автомобильный завод совместно с партнерской компанией «Люкс Форм» представил кемпер «Байкал».Стоимость комплекта оборудования для превращения Буханки в кемпер повышенной проходимости начинается от 500 тысяч рублей без НДС, сообщает пресс-служба УАЗа. Модификация Baikal изначально создавалась в соответствии с пожеланиями европейских покупателей по заказу Made in Russia, партнера и дистрибьютора марки УАЗ в Германии. Успешный дебют на зарубежных рынках способствовал расширению географии продаж.

Теперь возможность стать обладателем особой версии классической модели появилась у российских любителей экстремального отдыха и автомобильных путешествий.Причем доработать можно как новый, так и б / у УАЗ СГР. Верхнюю строчку в списке крупных обновлений занимает дополнительная крыша из армированного стекловолокна, отделанная внутренней тканью, с подъемным механизмом, амортизаторами и фиксаторами в закрытом положении. Высота салона с приподнятым верхом достигает двух метров, что позволяет комфортно перемещаться и беспрепятственно разложить расположенную на верхнем уровне двуспальную кровать размером 1950х1255 мм.

Пластиковые окна и противомоскитные сетки палатки повышают уровень комфорта туристов на втором ярусе.В рабочем положении с приподнятой крышей общая высота автомобиля 2710 мм (в транспортном 2160 мм), масса комплекта 70 кг. Жесткость кузова поддерживалась установкой алюминиевого каркаса, усиливающего проем. Еще одна кровать (1900x1460 мм) формируется снизу путем перемещения пары секций кровати, прикрепленных к боковым стенкам кузова, в горизонтальное положение и складывания спинок двух пассажирских сидений. В комплектации также предусмотрен шкаф-купе.

Функциональность кемпера расширяет набор модульной мебели из легкой фанеры, ламинированной пластиком.Установка производится на быстроразъемные соединения с использованием предустановленных рельсов в полу салона с возможностью установки модулей в зависимости от предпочтений. К услугам путешественников полностью оборудованная кухня со встроенной раковиной и смесителем, мобильный холодильник, 20-литровые резервуары для воды, столешница для переносной плиты, шкафы и выдвижные столики.

Внедорожный потенциал УАЗ СГР был усилен за счет установки комплекта подъемника кузова, пневмоэлементов, способных изменять клиренс и регулировку жесткости подвески, шноркеля и шин BFGoodrichAllTerrain.В список дополнительного оборудования также входят выдвижной тент, биотуалет, несколько вариантов подъемной или стационарной крыши, отделка, экстерьер и многие другие функциональные и эстетические варианты.

УАЗ

представил автодом на базе Буханки

Версия кемпера для езды по бездорожью была создана совместно с Lux Form и получила название Байкал. Более того, компания-партнер может переделать как новый, так и подержанный УАЗ в кемпер.

Изначально модификация кемпинга «Байкал» создавалась для европейских заказчиков по заказу компании Made in Russia, которая выступила партнером и дистрибьютором УАЗ в Германии.И после дебюта на зарубежных рынках теперь эта модификация добралась и до России.

При переделке устанавливается секция крыши из армированного стеклопластика с подъемным механизмом, амортизаторами и фиксаторами в закрытом положении, обитая изнутри. Высота кабины с приподнятым верхом достигает двух метров, а расположенная на верхнем уровне двуспальная кровать имеет размеры 1950 × 1255 мм. Также есть пластиковые окна и навесные противомоскитные сетки.

Вторая койка (1900 × 1460 мм) устроена внизу за счет разложенных секций кровати, прикрепленных к боковым стенкам кузова, и складывания спинок двух пассажирских кресел.

С поднятой крышей общая высота автомобиля 2710 мм, в транспортном - 2160 мм, вес комплекта 70 кг. Жесткость кузова поддерживается за счет установки алюминиевого каркаса, усиливающего проем.

В оснащение кемпера входит также шкаф для одежды, а также комплект модульной мебели из легкой ламинированной пластиковой фанеры. Устанавливается на быстроразъемных соединениях с направляющей в полу кабины, что позволяет изменять расположение модулей.Также есть кухня с раковиной и смесителем, холодильником, 20-литровыми баками для воды, столешницами для плит, шкафчиками и ящиками.

Внедорожный потенциал повышен за счет установки комплекта подъемника кузова, пневматических элементов, позволяющих изменять дорожный просвет и регулировку жесткости подвески, шноркеля и покрышек BFGoodrich All-Terrain. В список опций входят выдвижной тент (так называемый «маркиз»), биотуалет, несколько вариантов подъемной или стационарной крыши, внутренней отделки и экстерьера.

Стоимость комплекта оборудования для превращения УАЗ СГР в кемпер начинается от 500 000 рублей без НДС 20%.

УАЗ 3

04 Технические характеристики. Почему эта модель

УАЗ 3909 «Комби» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1994 года и по настоящее время. Этот фургон-внедорожник неизменно пользуется спросом у различных слоев населения - благодаря своей универсальности, отличной проходимости, простоте конструкции и легкости ремонта.

УАЗ 3909 «Комби» - это грузопассажирский автомобиль вагонного типа повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов по любым типам дорожного покрытия, а также по бездорожью.

Внедорожник нашел широкое применение в сельском хозяйстве и секторе малого бизнеса, но пользуется спросом и у населения, предпочитающего активный отдых на природе.

УАЗ-3

имеет цельнометаллическую кабину с тремя боковыми однодверными дверями и двойной дверью грузового автомобиля.

Автомобиль может принять на борт: водителя, 4-6 взрослых человек и 450 кг груза (в изолированном отсеке, отделенном от салона перегородкой с окном).

Это универсальный во всех смыслах внедорожник - при необходимости можно устроить настоящий «штаб в полевых условиях» (для приема пищи или работы здесь есть удобное помещение, а еще он оборудован мощным обогревателем пассажирской части кабина - что эффективно греет даже в сильный мороз).

Что касается габаритов, то: длина УАЗ 3909 4390 мм, ширина 1940 мм, высота 2064 мм, расстояние между осями 2300 мм.

В снаряженном состоянии внедорожник весит ~ 1900 кг, а его грузоподъемность составляет ~ 930 кг.

Как и все автомобили этого семейства, двигатель на УАЗ 3909 расположен прямо в кабине. Он имеет ряд практических преимуществ - во-первых, он выполняет функцию дополнительного обогревателя салона, так как тепло от него способствует более эффективному обогреву внутреннего пространства, а во-вторых, его ремонт можно проводить практически в любых условиях, не выходя из кабины.

УАЗ Комби комплектуется четырехцилиндровым бензиновым двигателем ЗМЗ-4091, который рассчитан на использование бензина с октановым числом не менее 92.При рабочем объеме 2,7 литра двигатель выдает 112 лошадиных сил при 4250 оборотах в минуту и ​​пиковый крутящий момент 198 Н · М при 2500 оборотах в минуту. Он сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автомобиль способен разогнаться до скорости 127 км / ч, а его средний расход топлива в смешанном цикле составляет ~ 14 литров на 100 км пути. Хороший запас хода обеспечивает 77-литровый топливный бак.

Главным достоинством УАЗ 3909 «Комби», для которого он востребован в самых разных сферах, можно назвать его прекрасные внедорожные возможности.Автомобиль оборудован двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и полным приводом.
Обладает дорожным просветом 205 мм (клиренс) и хорошей геометрической проходимостью - что позволяет ему штурмовать даже сложное бездорожье и без специальной подготовки преодолевать собрата глубиной до полуметра.

На УАЗ 3909 применена зависимая подвеска Обе оси с полуэллиптическими рессорами и амортизаторами. Тормозная система двухдверная, с гидроприводом и вакуумным усилителем.

Не менее важное преимущество УАЗ 3

- невысокая стоимость.В России приобрести новый «пятиместный» Комби-внедорожник по данным 2017 года можно по цене ~ 667 тысяч рублей, вариант «семерка» дороже на 6 тысяч рублей.

В базовую комплектацию автомобиля входят: обогреватель салона, съемный стол, гидроусилитель руля.

Для использования в сельской местности далеко не каждая машина может стать надежным помощником, чтобы стать надежным помощником, поэтому УАЗ модели 3

для этих целей пользуется большим спросом. Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными возможностями.Изначально эта машина была разработана с расчетом на фермерскую деятельность и использование в сфере предпринимательства за пределами города, но она нашла применение и в других сферах деятельности.

Конструктивные особенности

Представленный на фото УАЗ 3

имеет дополнительное название «фермер» в связи со спецификой сферы его потенциального использования. Однако это внедорожник, скорее, это грузовик специального назначения, предназначенный для перевозки людей и грузов. Этот автомобиль одинаково удобен при эксплуатации, как на городских улицах, так и в бездорожье или на заснеженных участках.

По конструктивному исполнению УАЗ 3

внедорожник 3

представляет собой раму усиленного типа, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также погрузочно-разгрузочных работ в автомобиле предусмотрены три односторонние и одна двумерная задние двери. При этом габариты вездехода представлены следующими параметрами:

Рассматривая фото УАЗ 3

, можно отметить, что выполнение внутреннего убранства внедорожника позволяет разместить водителя и шесть пассажиров.Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всех видов грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны. В этом случае пассажирский и грузовой отсеки разделены специально интегрированной перегородкой, в которой присутствует окно.

Следует отметить, что инженеры Ульяновского автозавода приложили определенные усилия, чтобы этот автомобиль с внедорожным потенциалом был более комфортным и уютным, если характеристики машины можно охарактеризовать такими концепциями.Однако в салоне из этой болванки есть легко узнаваемый компактный стол, а также высокопроизводительная система обогрева, довольно интенсивно греющая внутреннюю отделку даже в сильные морозы.

Улучшенные технические характеристики УАЗ 3

Рассматриваемый внедорожник имеет довольно простой и даже грубоватый внешний вид, но его спартанское исполнение несколько компенсируется довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и 220-миллиметровой дорожной развязке.Согласно технической документации, эта машина способна преодолевать углы въезда 28 градусов и съезда угля 27 градусов. При этом одинаково уверенно чувствует себя как на болотистой местности, так и на грунтовых дорогах.

Изначально внедорожник УАЗ 3

оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа, имеющим потенциал мощности 92 лошадиные силы. Данная силовая установка выпускается в двух возможных вариантах: УМП-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 от Волжского автозавода.Кроме того, в линейке двигателя присутствовал карбюраторный 2,0-литровый 98-сильный мотор УМП-4218.

Сейчас рассматриваемое колдовство построено на базе силового бензинового агрегата ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

Необходимо уточнить, что указанная силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим нормам Евро-2, которые уже давно утратили свою актуальность. При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заправлять бензин с минимальным октановым числом 92, но на практике это внедорожник. Он просто «всеяден».

Кроме того, за реализацию технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая трансмиссия с возможностью включения понижающего делителя дозирования двухступенчатых трансмиссий. Также в арсенале «Фермер» есть тормозная двухконтурная барабанная система с вакуумным усилителем. Все подвески пружинно-зависимые, на полный разворот на открытом воздухе требуется более 7,5 литров.

Заключение

Завершая наш обзор, следует отметить, что внедорожник УАЗ 3

имеет достаточно доступную цену 550 тысяч рублей, что вместе с внушительными внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, без которого не обойтись, как при выезд на природу и в различных сферах деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.

Содержание

Автомобили УАЗ 452, в список модификаций которых входит УАЗ 3

, начали выпускаться с 1965 года. Изначально этот автомобиль предназначался для эксплуатации в сельской местности и за городом, поэтому второе его название - «фермерский». Конструкция автомобиля предусматривает возможность путешествовать в плохих погодных условиях, а также по бездорожью. Он имеет высокие показатели в области судоходства и людей. По сути, это можно назвать грузовым внедорожником-фургоном. Несмотря на некомпозиционный внешний вид, не лишен внутреннего комфорта.

УАЗ 3

С начала производства УАЗ 3

комплектовался четырехцилиндровым карбюраторным мотором, работающим на бензине. Объем этого двигателя составляет 2,5 л, мощность 92 л.с. В этот раз установлен 2,7-литровый двигатель, который развивает мощность 112 лошадиных сил. Пара имеет 4-х и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Отзывы о расходе топлива УАЗ 3

на 100 км
  • Евгений, Дзержинск. У меня УАЗ 3

    2014 года выпуска, 2,7 л, 112 л.с. Брал в салоне, где меня устранили по наличию зазоров и больших зазоров.Так как поломки были, некоторые - по гарантии, некоторые - самостоятельно. В целом фургон стоит, удобный для дачи. Расход топлива в среднем 13 литров.
  • Иван, Калуга. УАЗ 3

    1995 г., 2,4 л. Машину купил в "тяжелом" состоянии, проведен капремонт, хорошие запчасти всегда в наличии. Теперь выезжаю не только в город, но и в любую погоду на рыбалку, даже по заболоченной местности езжу спокойно. Потребляет совершенно по-разному: от 12 до 20 литров.
  • Борис, Тверь.УАЗ 3

    2006 г., 2.5 л. Я понимаю, что в таких машинах внешний вид - это не главное, а столько! При всех его прекрасных технических качествах, просто стыдно ехать в город. И для деревни в самый раз. По городу расходует 15-17 литров, по трассе 10-12 литров бензина.
  • Максим, Нижний Новгород. Я заядлый охотник и рыбак, поэтому УАЗ 3

    , как ни крути, подходит для этих целей не лучше - и повышенной проходимости, и вместимости. Для повседневных поездок по городу он не подходит из-за своей прожорливости: по трассе около 12 л, получается 18 л.
  • Сергей, Самара. Мой УАЗ 3

    1983 года, мотор карбюраторный 2,5 л. Радует то, что заводят в любую погоду, даже в морозы до -30 °. Если учесть, что это не машина, а бак на колесах, то расход у него соответствующий: 11-19 литров. Но это происходит везде и всегда.
  • Владимир, Москва. УАЗ 3

    2008 года сборки, 2,7 л. Четко работает в жару и мороз. Конечно, на отопление уходит лишнее топливо, но внутри тепло. Часто езжу на рыбалку там, где теплая машина просто необходима.В среднем на 100 км уходит 15 литров.
  • Николай, добро пожаловать. Мой "колхозник" 2005 г.в., 2.7 на механике. Семья у нас большая, если качать полный салон Люди возят груз, то по загородной трассе расход бензина примерно 13 литров. В зимнее время расход увеличивается на 5 литров.

Пусть не такой красивый и современный, как зарубежные аналоги, но для российских дорог Автомобиль «Фермер» - лучший вариант: технические характеристики УАЗ-3

соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок ниже стоимость европейских и американских автомобилей.

Эта машина производства Ульяновского автозавода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дороги оставляет желать лучшего.

Какие преимущества?

У этой машины много преимуществ:

  • УАЗ-3

    универсальный, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;
  • В кабине с комфортом размещены 6 человек;
  • пассажиров не промерзнут в любую погоду - у «фермера» мощная печка;
  • в салоне есть столик, при дальнем путешествии можно с комфортом пообедать;
  • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому на любом бездорожье это не страшно;
  • отличные ходовые характеристики сочетаются с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены его продуманным дизайном.

Конструктивные особенности УАЗ-3

«Фермер»

Второе название внедорожника УАЗ 3

- «колхозник». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

  • на 6 пассажиров и водителя 3 односторонние двери;
  • для погрузочных работ имеется задняя двустворчатая дверь, ведущая в изолированный грузовой отсек, где размещается до 450 кг груза;
  • Длина
  • , высота и ширина станка - 4440х2101х2100 мм;
  • - общая вместимость автомобиля УАЗ-3

    - около 1 тонны;
  • Дорожный просвет
  • в 220 мм позволяет брату преодолевать глубину до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и складной стол в салоне.

Перечень технических характеристик

Технические характеристики УАЗ 3

- вот основные показатели его вызовов. Основные данные об автомобилях:

  • Сердце автомобиля - двигатель. УАЗ 3

    «Колхозник» имеет мощность 112 лошадиных сил.
  • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 - 2,7 л. Топливо - бензин марки АИ-92 и выше.Практика показывает, что работает на любом бензине.
  • Емкость топливного бака - 77 литров.
  • Расход топлива при скорости 90 км / ч. - 13,5 литров на каждые 100 км пробега.
  • Колесная формула - 4: 4, значит, все четыре колеса ведущие, машина не застрянет в грязи.
  • Клиренс автомобиля - 220 мм. Дорожный костюм такой высоты обеспечивает отличную проходимость.
  • Максимальный крутящий момент в 208 н / м позволяет легко выйти за пределы указанного калибра.
  • Автомобиль УАЗ-3

  • имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
  • Двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежность в работе.
  • Марка шины - 225/75 R 16.

«Фермер» УАЗ-3

- красивый универсальный автомобиль По невысокой цене, отлично адаптированный для дорог любого качества.

Состояние российских дорог, если честно до конца, оставляет желать лучшего. Если жители крупных городов редко сталкиваются с той или иной проблемой, то в малых городах она ощущалась очень остро. Поэтому водители часто оказываются перед дилеммой: купить дорогой красивый автомобиль и ежегодно тратить на его ремонт огромные деньги или приобрести ненулевой автомобиль, но с высоким уровнем проходимости.И, как правило, ответ очевиден. Если уже заранее известно, что придется постоянно преодолевать бездорожье, то лучшего варианта, чем УАЗ-3

«Фермер», точно не найти.

Почему именно эта модель?

УАЗ данной модификации предназначен для перевозки не только грузов, но и пассажиров. В салоне одновременно могут разместиться 7 человек, включая водителя. Грузоподъемность (без учета пассажиров) - 450 кг. Стоит отметить, что на проселочных дорогах для модели УАЗ-3

нет преграды.Его не остановят даже глубокие снежные сугробы. По проходимости «Фермер» можно сравнить с вездеходом.

Еще одно весомое преимущество - наличие печки. Благодаря ей Б. зима В салоне тепло и комфортно. Также сразу за сиденьями первого ряда стоит столик, за которым следует перекус во время дальнего путешествия.

Многие водители просто не представляют, как можно отправиться на рыбалку или охоту на другой машине. Благодаря большому корпусу «фермер» вы можете по своему усмотрению оборудовать различными конструкциями.

Отделка экстерьера

Технические характеристики УАЗ-3

имеют большее значение, чем его внешний вид. Поэтому от экстерьера ожидать чего-то особенного не стоит. Форма тела - объемный прямоугольник, напоминает буханку хлеба. Из-за этого сходства машину в народе ласково называли «буханкой». Спереди мы видим небольшой бампер - очень простой, без излишеств. Фары головного света круглые, одиночные. Решетка радиатора выполнена в виде трапеции.Двигатель расположен под кабиной, поэтому капот плоский.

Сзади двойная дверь. Как правило, он используется для погрузки габаритных грузов. Фары удлиненной формы, небольших размеров. Боковая, С. правая сторона, Имеется одна дверь, предназначенная для посадки пассажиров.

УАЗ-3

: Технические характеристики

Начнем с размеров:

  • Габариты авто: 4440х2100х2101 мм.
  • Клиренс - 220 мм.
  • Колесная база - 2300 мм.
  • Масса машины - почти 2 тонны.
  • Успешно перегоняет собрата глубиной до 500 мм.

На этот автомобиль устанавливался двигатель одного типа - ЗИЛ-4091. Работает на бензине. Рекомендуется заправлять маркой А-92. Объем силового агрегата - 2,7 литра, показатель максимальной мощности - 112 лошадей. Комплектуется механикой на 4 передачи. Этих показателей вполне достаточно, чтобы преодолевать любые препятствия, которые могут встретиться на пути автомобиля марки УАЗ-3

.

В динамике модель показывает следующие результаты:


Конечно, всем понятно, что в новом состоянии этой машины нет.Поэтому существует несколько правил, при соблюдении которых покупка «фермера» не может разочаровать нового хозяина.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *