Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

описание, размеры, происходение названия, города

Река Волга в России: описание, размеры, длина, ширина, максимальная глубина. Где находится исток и куда впадает, происхождение названия. Какие города стоят на Волге,  знаковые достопримечательности — в обзоре Eurotraveler.ru.

Волга — самая длинная река в Европе! Одно это, наверное, должно привлекать к ней повышенное внимание как российских, так и иностранных туристов. Вдобавок она с полным правом может рассматриваться и как национальный символ России. Ведь на Волге и в ее бассейне находятся многие интересные города страны. Включая и столицу, Москву!

Попутно река принадлежит к числу самых красивых в Европе, фигурировала во многих  фольклорных, литературных, кинематографических шедеврах. Круизы по ней на теплоходе — отличный способ увидеть не одно, а множество красивых и прямо уникальных мест. Совершить прекрасное и запоминающееся путешествие!

Находятся на Волге и многие города из Золотого кольца России. Всемирно известного туристического маршрута, которым ежегодно пользуются миллионы отечественных и иностранных туристов.

Описание

Свое начало Волга берет на Валдайской возвышенности, в Тверской области России.  Где-то там затеряна деревенька с говорящим названием Волговерховье. Поблизости от которой в болоте и и дислоцирован исток водной артерии, по размерам не имеющей аналогов в Европе.

Длина основного русла Волги составляет 3 692 км. Площадь территории, занимаемая ее бассейном, превышает 1 380 000 км2.

Река является основной питающей артерией Каспийского моря. Крупнейшего бессточного водоема планеты, которые многие называют самым большим озером Земли.

Максимальная ширина Волги — в Камском устье — достигает 40 км! А дельта в месте впадения в Каспийском море растянулась на 180 км. Глубина реки колеблется значительно. Средняя составляет порядка 5 метров. Возле Костромы она достигает 15-16, около Жигулевских гор — 40 метров!

Питается река в основном талыми водами (до 60%) — еще 30% восполняется за счет дождей. Перепад высот незначителен: русло пролегает в основном по равнине. Исток находится на высоте 228 метров, а устье ниже уровня моря на 28 метров.

Самым протяженным мостом через Волгу (и одновременно самым длинным в Европе) до октября 2009 года считался старый Саратовский мост, построенный в 1965 году. Он соединяет города Саратов и Энгельс, его полная длина составляет 2803,7 метра.

Новый Саратовский мост, расположенный в 14 километрах вверх по течению, в районе села Пристанное, «переплюнул» коллегу. Его общая длина составляет уже 12 760 метра, а главный пролет через основное русло буквально рекордсмен 2350.7 метра.

Города на Волге

Очевидно, что в рамках нашей небольшой статьи мы не в состоянии упомянуть все населенные пункты, приютившиеся на берегах великой реки. Упомянем лишь те, что считаются наиболее привлекательными для туристов.

Ведь именно интерес со стороны путешественников зачастую дает импульс к развитию и украшению места. Превращению его из заштатной и никому неизвестной «провинции» в историческую и архитектурную жемчужину. А иногда и вообще — в национальное достояние.

Астрахань — самый южный из городов, стоящих на берегах Волги. Когда-то именно здесь вылавливали знаменитых волжских осетров и прочих белуг, в промышленных масштабах добывали черную икру.

Сегодня все скромнее. Но все равно рыбалка в Астрахани остается популярным круглогодичным развлечением. А уж когда на нерест из Каспия идет вобла…

А еще в Астраханской области выращивают самые вкусные в России арбузы и помидоры. Имеются в городе и архитектурные достопримечательности: Кремль и несколько старинных церквей. Сполна прочувствовать необычный солоновато-сладкий вкус, буквально влюбиться в Астрахань можно на интересной обзорной экскурсии: vlyubitsya-v-astrahan-za-2-chasa.

Здесь, кстати, обычно оканчиваются самые протяженные круизы по Волге. Стартующие в одном из двух крупнейших городов: Москве или даже Санкт-Петербурга. Путешествие в одну сторону длится порядка 9-13 дней. А если вы хотите и возвратиться в столицу водным путем, то закладывайте на такое путешествие большую часть отпуска — 19-20 дней!

Волгоград

Этот город, когда-то называвшийся Сталинградом, великое и памятное место. Ведь именно здесь произошла эпическая Сталинградская битва с фашистами. Сражение, фактически решившее судьбу Второй мировой войны.

Мамаев курган со скульптурой «Родина-мать зовёт!» известен, наверное, любому со школьных еще времен. Высота статуи без пьедестала — 85 метров, выше ее в России еще не создали!

В царские времена город назывался Царицыном. Считался хоть и провинциальным, но застраивался и весьма интересными зданиями. Значительная часть уцелела, сохранился и ряд интересных церквей в традиционном русском стиле.

Казань

Считается одним из самых красивых в России. Старше даже Москвы, основали его в 1005 году. Сегодня принадлежит к числу популярных внутренних туристических направлений. В этом смысле уступает только столице и Санкт-Петербургу, может быть — Сочи. Где

Чтобы внимательно осмотреть Казань потребуется время. От двух дней и больше на сам город (Кремль, улица Баумана, Старо-Татарская слобода, Храм Всех религий). И еще столько же на посещение окрестностей. Например, Свияжска, древнего Булгара или сильно в последние годы обновленной Йошкар-Олы — privet-yoshkar-ola.

Нижний Новгород

Принадлежит к числу крупнейших городов в Центральном регионе России. Находится сравнительно недалеко от Москвы — в 400 км — и потому является посещаемым туристическим центром. Минимум однодневную стоянку делают в сезон навигации и круизирующие по Волге теплоходы.

Заметим, что Нижний Новгород полностью сгорел после взятия его татаро-монгольской армией в 1408 году. Но затем был восстановлен и превращен в наверное, самую мощную крепость в Поволжье.

Местный огромный Кремль до сих пор привлекает повышенное внимание. В достатке и других интересных мест. Если соберетесь поехать, учтите — посмотреть Нижний Новгород менее, чем за 2-3 дня буквально нереально!

Ярославль

Город  с непростой историей, он когда-то считался одним из важнейших центров страны. Является частью туристического маршрута Золотое кольцо России, его некоронованной столицей. Входит в число наиболее интересных направлений, между которыми выбирает человек, собирающийся куда-нибудь съездить на выходные из Москвы.

Неудивительно, ведь скорый электропоезд «Ласточка», направляющийся в Кострому, преодолевает расстояние за 3 часа. Приблизительно столько же придется потратить на преодоление 260 км и на машине.

Подчеркнем, что собственного Кремля в городе нет. Зато есть множество другого интересного. Потому увидеть и детально познакомиться с  Ярославлем менее, чем за 2 дня — проблематично!

Тверь

Расположена к северу от Москвы, когда-то была заметным уездным городом. В ней любили останавливаться цари и царицы, совершавшие путешествия между столицами. Именно поэтому сегодня Тверь является достаточно популярным направлением «выходного дня».

Сохранился и недавно реконструирован богатый дворец Екатерины II. Его облик, кстати живо напоминает Санкт-Петербург. Изысканно красив и Свято-Успенский монастырь в пригороде.

Рыбинск

В старину именно здесь заканчивался водный путь с низовьев Волги. А река мелела настолько, что ее можно было переходить вброд. Рыбинск стоит на берегах знаменитого Рыбинского водохранилища, созданного перед самым началом Великой Отечественной войны. На дне этого искусственного водоема остались несколько старинных деревень и целый город Молога.

Москва фактически не стоит на Волге. Однако, она относится к Волжскому дренажному бассейну. И именно из нее стартует великое множество речных круизов.

Происхождение названия

Существует несколько теорий, объясняющих современное название Волги. Наиболее достоверной представляются та, что приписывают изобретение имени древнему финно-угорскому племени марийцев. Называвшем величественную водную артерию «Волгыдо» или «светлой».

Правдоподобной выглядит и версия, гласящая что название является производным от древнеславянского «Влга». Означающего «влага» или «волога».

© Eurotraveler.ru

Волга Сайбер технические характеристики: двигатель, трансмиссия, тормоза


Автомобиль Volga Siber заметно отличается по внешней составляющей и по своим параметрам от предшественников. Автомобиль построен на базе американской Chrysler Sebring, который производился в Америке в начале 2000-х годов. Volga Siber была презентована в 2007 году, а в массовый запуск машина вышла в 2008 году. Технические характеристики Волги Сайбер и доступная цена повлияли на спрос и интерес у автолюбителей.

Внешний вид данной модели Волги

Волга Сайбер

Внешне кузов российского автомобиля Волга Сайбер напоминает американские Sebring и Stratus. Кузов цинковался, он изготовлен по компоновке CAB FORWARD – салонный отсек предельно приближен к двигателю. По сравнению с американскими автомобилями, Volga Siber имеет другие бамперы, световые приборы и решетки радиатора.

Сама конструкция автомобиля стоит на 15-дюймовых дисках, ширина покрышки — 205, в профиль — 65. В более дорогой версии автомобиля LUX имеются противотуманные фары, омыватель для них, а сам кузов стоит на 16-дюймовых литых дисках. Расцветка машин разнообразна, существуют автомобили черного, золотого, серебристого, синего и белого цветов.

Технические характеристики

Volga Siber оснащена специальными системами ABS и Traction Control. По сравнению с американскими автомобилями, Волга имеет более тяжелые настройки подсветки. В автомобиле установлен двигатель от Chrysler 2,4 мощностью 143 л. с. с максимальным крутящим моментом 210 Н.М. Мотор Волги сделан с пятиступенчатой механикой NV-T350.

Технические характеристики Сайбера:

Размеры Волги Siber

  • рядное расположение цилиндров;
  • объем двигателя – 2429 куб. см;
  • мощность – 143 л. с.;
  • двигатель оснащен шестнадцатью клапанами;
  • ход поршня – 101 мм;
  • разгон от 0 до 100 км занимает 13,4 сек.;
  • предельная скорость – 195 км;
  • крутящий момент – 210 Н.М.;
  • емкость бака – 61 л;
  • размеры кузова — 4858*1792*1409 мм;
  • колесная база – 2743 мм;
  • снаряженная масса – 1555 кг;
  • дорожный просвет – 140 мм.

Трансмиссия:

  • 5-МКПП;
  • передний привод.

Тормозная система:

  • передние тормоза – дисковые вентилируемые;
  • задние тормоза – дисковые.

Подвеска Волги Siber

Расход топлива:

  • городской цикл – 10,4 л/100 км;
  • загородный – 5,7 л/100 км;
  • смешанный – 7,5 л/100 км;
  • вид топлива – АИ-95.

Устройство салона Волги Siber

В комплектацию Volga Siber входят 2 подушки безопасности, руль оснащен двумя заглушками и дополнен гидроусилителем, регулируется по углу наклона. Из недостатков можно отметить отсутствие индикатора пристегнутых ремней из-за наличия двух подушек безопасности.

Панель приборов автомобиля Волга Сайбер

А также в состав автомобиля Volga Siber входит кондиционер, центральный замок, сервопривод всех стекол, авторегулировка зеркал и их подогрев. Кресло водителя не оснащено памятью даже в версии LUX, зато есть подогрев передних сидений. Задние пассажирские места Волги оснащены двумя подстаканниками, подлокотник доступен в дорогой версии LUX. А также на заднем сидении имеются специальные крепления для установки детского кресла.

Шкала приборов получила высокую оценку за информативность, циферблаты имеют хромированную окантовку. Минимальная комплектация оснащена CD-проигрывателем на 6 дисков. Багажник автомобиля вместительный – 453 л. Покрышка запасного колеса надета на литой диск.

Видео по теме: Волга Сайбер


Габариты Волги: глубина, ширина, географическое положение

Волга – это одна из самых полноводных рек России. Она протекает по европейской части страны, а ее устье расположено в Каспийском море. Официально считается, что длина Волги – 3 530 км. Но если к этой цифре прибавить еще некоторые водохранилища, то получится, что длина царицы русских рек составит 3 692 км. Волга – это длиннейшая река во всей Европе.

Площадь ее бассейна – 1 млн 380 тысяч кв. км. Интересно, что о Волге имеются упоминания уже в трудах древнегреческого ученого Птолемея. Называет он ее в своих исследованиях «Ра». А арабы когда-то нарекли Волгу словом «Итиль», что означает «река».

Бурлаки и Волга

На все времена вошла Волга в историю из-за использования тяжелого бурлацкого труда. Он был необходим только в то время, когда движение суден оказывалось невозможным против ее течения, то есть во время паводков. За день бурлацкая артель могла проходить до десяти километров. А общее количество трудящихся бурлаков за весь сезон могло достигать шести сотен.

Источники великой реки

Река берет свое начало на Валдайской возвышенности. Недалеко от поселка Волговерховье из-под земли бьет несколько ключей. Один из этих родников и признан источником великой Волги. Этот родник огражден часовней. Все родники на этой территории впадают в небольшое озерце, из которого, в свою очередь, вытекает ручей шириной не более метра. Глубина Волги (если условно обозначить этот ручей как начало великой реки) здесь составляет всего лишь 25-30 см.

Считается, что Волга существует главным образом благодаря снегу. Около 60% всего ее питания обусловлено тающими снегами. Еще на треть Волга обеспечивается подземными водами. А на дождевое питание приходится всего лишь 10%.

Верхняя Волга: глубина и другие характеристики

Продвигаясь далее, ручей становится все более широким и затем впадает в озеро под названием Стерж. Его длина – 12 км, ширина – 1,5 км. А общая площадь составляет 18 км². Стерж представляет собой часть Верхневолжского водохранилища, общая длина которого – 85 км. И уже за водохранилищем начинается часть реки, именуемая Верхней. Глубина Волги здесь в среднем составляет от 1,5 до 2,1 м.

Волга, как и большинство других рек, условно делится на три части – Верхнюю, Среднюю и Нижнюю. Первый большой город на пути этой реки – Ржев. За ним следует древний город Тверь. В этой области расположено протянувшееся на 146 км Иваньковское водохранилище. В его районе увеличивается до 23 м и глубина реки. Волга в Тверской области тянется на 685 км.

Имеется участок реки и в Московской области, но на этой территории он занимает не более 9 км. Недалеко от него расположен город Дубна. А рядом с Иваньковской плотиной в Волгу впадает и самый крупный ее приток в Московской области – одноименная река Дубна. Здесь в 30-х годах XX века был построен канал им. Москвы, соединивший Москву-реку и Иваньковское водохранилище, воды которого незаменимы для хозяйства столицы.

Далее по течению находится Угличское водохранилище. Его длина составляет 146 км. Глубина Волги на Угличском водохранилище – 5 метров. Рыбинское водохранилище, которое является самой северной точкой Волги, имеет глубину 5,6 м. За ним река меняет свое направление с северо-восточного на юго-восточное.

Глубина Волги и другие показатели на среднем и нижнем участках

Участок Средней Волги начинается в точке, где в нее впадает Ока – самый большой правый приток реки. На этом месте стоит Нижний Новгород – один из самых больших населенных пунктов России. Ширина и глубина Волги здесь таковы:

  • ширина русла составляет от 600 м до 2 км;
  • максимальная глубина — около 2 м.

После слияния с Окой, русло Волги становится все боле широким. Около Чебоксар великая река встречает препятствие – Чебоксарскую ГЭС. Длина Чебоксарского водохранилища – 341 м, ширина — порядка 16 км. Наибольшая его глубина составляет 35 м, средняя – 6 м. И еще более крупной и могучей становится река, когда в нее впадает река Кама.

От этой точки начинается участок Нижней Волги, и теперь она течет в Каспийское море. Еще выше по течению, после того как Волга огибает Тольяттинские горы, расположено самое крупное из всех ее водохранилищ – Куйбышевское. Длина его – 500 м, ширина – 40 км, а глубина – 8 м.

Какая глубина Волги в ее дельте? Особенности дельты великой реки

Длина дельты у Каспийского моря составляет около 160 км. Ширина – порядка 40 км. В дельту включено около 500 каналов и небольших рек. Считается, что устье Волги является самым крупным во всей Европе. Здесь можно встретить уникальных представителей животного и растительного мира – пеликанов, фламинго, и даже увидеть лотос. Здесь уже сложно говорить о таком параметре, как глубина Волги. Максимальная глубина реки в ее дельте составляет по разным подсчетам до 2,5 м. Минимальная – 1-1,7 м.

По своим размерам данный участок Волги превосходит даже дельты таких рек как Терек, Кубань, Рейн и Маас. Он, подобно и самой реке, сыграл очень важную роль в образовании на этих территориях первых поселений. Здесь проходили торговые пути, которые связывали Нижнюю Волгу с Персией и другими арабскими странами. Селились здесь племена хазаров и половцев. Предположительно, в XIII в. здесь впервые появилось татарское поселение под названием Аштархан, которое со временем стало началом Астрахани.

Чем необычна дельта Волги

Особенность дельты Волги и в том, что, в отличие от других дельт, она является не морской, а озерной. Ведь Каспийское море по своей сути является большим озером, поскольку оно не связано с Мировым океаном. Каспий называют морем только благодаря внушительным размерам, которые делают его похожим на море.

Волга протекает по территории 15 субъектов Российской федерации и является одной из самых важных водных артерий для промышленности, судоходства, энергетики и других важных сфер государства.

Номинальные и предельно допустимые размеры, посадка сопрягаемых деталей заднего моста Волги ГАЗ-3110

Наименование детали

Номинальный диаметр, мм

Наименование сопрягаемых деталей

Номинальный диаметр, мм

Подшипник полуоси

90 –0,015

Посадочное место под подшипник в кожухе заднего моста

90 +0,023
90 +0,012

Передний подшипник ведущей шестерни

30 –0,010

Ведущая шестерня

30 –0,010
30 –0,025

Передний подшипник ведущей шестерни

35 –0,012

Ведущая шестерня

35 +0,020
35 +0,003

Ведущая шестерня 4,5 –0,011
4,5 –0,045

ширина шлица

Фланец ведущей шестерни 4,5 +0,045

ширина шлица

Шестерня полуоси

42 +0,039

Корпус дифференциала

42 –0,050
42 –0,085

Ось сателлитов

20 +0,007
20 –0,007

Корпус дифференциала

20 +0,023

Ось сателлитов

20 +0,007
20 –0,007

Сателлит

20 +0,145
20 +0,100

ГАЗ 3110 vs. Mark II

Такой разный Е класс

Признаться, мы отдаем себе отчет в том, что такое сравнение довольно абсурдно. Мало кто из потенциальных автовладельцев будет выбирать между новой «Волгой» и подержанным «Марком». Хотя допускаем — подобный артефакт и возможен. Однако в любом случае прецедент на автомобильном рынке создан — в Е-классе за примерно одну и ту же цену предлагаются два схожих по размерам автомобиля, чьи отличия, правда, сводятся к самому подходу в конструировании. Что ж, тем интереснее будет их свести лоб в лоб, выяснив, какую сумму положительных или отрицательных качеств получит обладатель той и другой машины.

ИМИДЖ НИЧТО…

В передней панели «Волги» есть какой-то намек на изысканность, но содержание…

«Баржа» на протяжении целых четырех с лишним десятилетий выступала символом не только номенклатурной привилегированности, но и всего социалистического строя. Со сменой последнего на условно капиталистический социальный имидж автомобиля канул в лету. Но и теперь, когда полно дорогих иномарок, владельца новой «Волги» нельзя назвать бедным человеком. Выложить около двухсот тысяч за нее позволит себе далеко не каждый, хотя причислить себя к исключительной касте чиновников ее счастливый обладатель уже не сможет. На этом посту ГАЗ подменили «аудюхи», «бээмвэхи» и прочие «мерсы». Надо сказать, на радость простым людям, которые получили возможность покупки прославленного бизнес-седана, не лишенного своеобразного шарма. Стоит 3110 поставить на разлапистое «литье», густо затонировать, облачить в пороги-спойлеры с обязательной хромированной накладкой на капоте, как машина становится почти привлекательной. Я уж не говорю про последнюю версию автомобиля с глубоким, по газовским меркам, рестайлингом. Такую не грех и в Германии продавать, что уже энтузиастами делается.

У «Марка» внешний вид и содержание хорошо гармонируют друг с другом

Mark II на фоне внушительных волговских биоформ выглядит характерным представителем японских седанов для предпринимателей средней руки. Не более того. В его карьере не было таких головокружительных взлетов и падений. К тому же еще четверть века назад по размерам он не превышал «Жигули». Да и сейчас имеются на островах машины подороже и посолиднее, а таких, как он, полным-полно в линейке всех производителей. Словом, Mark II всего лишь один из многих. Наверное, поэтому хитрый прищур японских хрустальных глаз уступает перед натиском затуманенного рассеивателями набыченного волговского взора. Прямо-таки утонченная восточная мудрость рядом с русской силой, одурманенной стаканом первача. И в целом «Марковник», несмотря на почти одинаковые размеры, выглядит более интеллигентным и потому более скромным. «Волга»-то возвышается над ним на добрый пяток сантиметров. Кроме того, она лобастее и, я бы сказал, весомее. А интеллигенцию у нас не любили никогда. Правда, первобытная энергия ГАЗа слегка пообтесана за неполных два года эксплуатации и 26 тысяч пробега. Даже не камешками, которые побили капот. Скорее, ветром, на скорости активно стирающим следы краски с переднего пластмассового бампера, поблекшего и облезлого. Mark II все свои семь лет сопротивлению воздуха противостоял более успешно.

…КОМПЛЕКТАЦИЯ — ЭТО ВСЕ

Обратите внимание на максимальный угол поворота передних колес — нелегко приходится хозяину «Волги»

Если говорить о ней, то только применительно к Mark II. Несколько уровней оснащения подразумевают наличие всего, что пожелает душа избалованного японским second-hand`ом человека. Причем навороченность салона в каждом уровне тем выше, чем объемнее двигатель. Но в любом случае интерьер «Марка» можно сравнивать с покоями особняка нового русского. Не олигарха, но вполне состоятельного человека. Ковры на полу, индивидуальная качественная отделка стен и потолка, многочисленная вежливая подсветка, неплохая аудиоаппаратура. В таких апартаментах приятно жить и работать. Единственное, что немного напрягает, так это чересчур «развалистое» кресло с электрорегулировками, которое не четко фиксирует тело. К тому же эта перинка слишком мягкая, хотелось бы чего-нибудь пожестче.

У сидений «Волги» боковой поддержки нет как таковой. Подушка настолько заботливо охватывает филейную часть, что та проваливается, а ты вспоминаешь приятные минуты, проведенные в общении с «одноглазым кафельным другом». В руках любимая газета, вокруг никого — благодать. Стоп, мы же на дороге, едем, понимаешь ли, а тут такая туалетная медитация. Непорядок. Впрочем, сейчас на «Волгу» устанавливаются кресла пожестче. Эти же, так сказать,— пережитки прошлого. Равно как и все остальные детали интерьера. По сравнению с особнячком Mark II, интерьер «Баржи» похож на неблагоустроенную квартиру в «хрущевке». Рождается сия аналогия с открытия дверей. Все они в той или иной степени криво установленные, но особенно водительская. Последняя совсем уж беззастенчиво вступает в контакт с металлом своего проема. Притом подобное нельзя отнести к возрасту автомобиля. Это в него заложено конструктивно. Дальше больше. Неплохая по эргономике для отечественной машины передняя панель выполнена из такого материала, которым в советские времена обтягивали школьные ранцы. Грубого, пупырчатого — его еще называют кирзой. Благо, хоть стыки довольно ровные. Руль, между прочим, тоже неплохой. Не шедевр, конечно, но держаться за него без отвращения можно. Что его вызывает, так это общее расположение баранки, педалей и сиденья. Отодвигаешь кресло максимально назад — не достаешь до педалей. Двигаешь обратно — в буквальном смысле ложишься грудью на руль. Вдобавок сиденье расположено так высоко, что головой за какое-то время можно протереть в обивке потолка дырку. А самому плешь уже в молодости заработать. Опускается оно только при помощи гаечного ключа. Это, что называется, опция по-русски. Тут уж не до электрорегулировок. Был бы хоть рычажок какой. А как наклоняются спинки у передних кресел! Рычагов опять же нет, есть две почти гладкие «крутилки», с которых соскальзывает ладонь. Усилие на пассажирском барашке сравнимо с откручиванием огромной прикипевшей гайки. Видимо, не разработался еще. После всех этих упражнений подрулевые переключатели и кнопки на торпедо без подсветки, включающиеся с характерным для отечественных авто хрустом, воспринимаются как достойное обрамление основных органов управления.

Зато по пространству на задних местах «Волга» отдувается за весь российский автопром. Многие ее, кстати, за это и любят. Если уж в «барже» передвигаться, то лучше именно там. Можно даже втроем, никто особого дискомфорта не почувствует. Включая центрального пассажира, которому, казалось бы, должен мешать напольный тоннель. Не мешает. Опять же не обходится без присущих ГАЗу нелепостей. Протиснуться в узенькие задние дверки автомобиля — это еще суметь надо. Да и сидится на сверхмягкой подушке довольно своеобразно. Попа ласково обнята подушкой, вместе с тем бедра на нее не опираются, находясь на весу. В дальних поездах такая посадка может здорово утомить. Было бы так, если бы «Марковник» располагал меньшим пространством на задних сиденьях. Хоть в его истории и не было членовозных времен, но все-таки бизнес-класс есть бизнес- класс. Как говорится, по рангу положено. Впрочем, места-то отнюдь не больше, чем в «Волге». Просто оно несколько иначе организовано. В широченную воротную створку погрузится даже очень упитанный человек. Сядет на такое же мягкое сиденье и не захочет вылезать. Потому что сидеть сзади в Mark II, быть может, удобнее, чем спереди: плотно, комфортно, есть подлокотник, пепельница, подстаканники, достаточно объемный бокс, под ухом шипит ионизатор. Что еще нужно? Наверное, воздуховоды. Наверняка, в морозы задние пассажиры в них нуждаются. А так вроде бы все в порядке, уровень комфорта вполне достаточный. Особенно если учесть, что для перевозки VIP-персон «Марковник» никогда не использовался. По большому счету не нужен ему и столь крупный багажник, который изначально существенно зажат расположенным под задней внутрисалонной полкой ионизатором. Получается, что этот отсек у Mark II довольно глубокий и в то же время короткий. У «Волги» другая крайность — ее багажник «съеден» с иной стороны. Снизу его «скушали» цельный мост с топливным баком. Там же, где у Toyota освежитель воздуха, у ГАЗа лежала на полочке запаска — потому что хозяин полочку ампутировал и бросил колесо в багажнике просто так. Словом, каждый грузовой отсек хорош, но имеет и минусы.

НЕ ГОНИ

Два гидрокомпенсатора, пара приводных ремней, постоянно прогорающая прокладка на «штанах», «умерший» бензонасос — «Волга» не дает скучать

Звук заволжского мотора нельзя перепутать ни с чем. Вроде бы и двигатель-то поменялся — объемом стал меньше, распределенным впрыском оброс, гидравликой нынче клапаны толкает. Но характерное клокочущее дребезжание, похоже, время не берет. Правда, у нашей «Волги» на холостых оно почти не слышно. Его напрочь забивает резонансная, пробегающая по кузову дробь работающего бензонасоса, который перекрикивает даже голоса стоящих рядом с машиной людей. Конечно, и сам 406-й двигатель совсем не тихий. Вдобавок слегка гудит трансмиссия. И кроме того, на определенных углах поворота, видимо, от своей нелегкой участи тяжко всхлипывает-вздыхает гидроусилитель руля. Ничего, обычное для нашего производителя дело, бывает и хуже. Mark II в этом отношении куда дипломатичнее. К тому же шелестящий рокот рядной «шестерки» не в пример чересчур объемному для «четверки» 406-му наиболее органично ассоциируется с напористым разгоном. Причем на высоких оборотах оркестр шести цилиндров становится еще приятнее, в то время как газовский мотор на повышенных голосит безобразно, отчего со стороны разгоняющаяся «Волга» напоминает пошедший на взлет асфальтовый каток. Но несмотря на отвратный аккомпанемент, который отбивает желание выкручивать двигатель ЗМЗ «вдребезги», благодаря хорошему моменту на низах и «механике» 406-й мотор воспринимается как более динамичный, чем 1G. Разгонную динамику мы не измеряли и параллельными стартами не увлекались, но до 3000-3500 об./мин. неповоротливая с первого взгляда «Баржа» от «Маркухи» отрывалась. Потом, конечно, ее боевой пыл сходил на нет, а тойотовский «рядник», наоборот, просыпался от сковывавшей его полудремы. К тому же на высоких скоростях клиновидный «сотый» кузов Mark II явно выигрывает у ГАЗа с его кирпичной аэродинамикой. Но факт остается фактом — в чем-то «десятка» у Toyota выигрывает. Чтобы достичь подобного, нужно лишь научиться оперативно орудовать рычагом коробки и в особенности на данном экземпляре втыкать вторую передачу, которая с момента покупки включаться не хочет.

У Mark II пока что менялись только масло и фильтры

Ни в коем случае во время бурного и громкого ускорения нельзя забывать о том, что «Волга» — это «Баржа». А последняя, как известно, к крутым маневрам не приспособлена. Ей бы на фарватере удержаться — и то достижение. Плавает, родимая. Будто за штурвалом не опытный моряк, а юнга, что не далеко от истины (отношения у меня с «Волгами» не частые и не долгие). Этому и ужасно тупой руль способствует, и очень оригинальная подвеска, благодаря которой в поворотах с неровностями машина стремится соскользнуть наружу. Добавляют перца на виражах и существенные крены. Хозяин, часто ездящий по грунтовкам, и вовсе рассказал остросюжетную историю о том, как машина с одним водителем своей кормой пытается обогнать передок. Но стоит посадить назад хотя бы одного пассажира, и автомобиль становится более смиренным. Естественно, во многом это объясняется отсутствием заднего стабилизатора. «Волга» с таковым, как мы знаем, ведет себя более предсказуемо.

Mark II с обоими стабилизаторами тоже удивляет ощутимыми кренами в поворотах. Но, конечно, их крутизна гораздо ниже, чем у ГАЗа. Тем не менее все равно неприятно. Пошустрить, обладая подобным характером, «Марковник» не любит. Ему больше по душе либо неспешное передвижение по кривым, либо скоростные марш-броски по ровным магистралям. Во многом он — автобанный автомобиль. Вот только нет у нас таких дорог. Зато имеются кочки, бугристые заплатки и другие пакости дорожников. На них Mark II не пасует, глотая неровности, в общем-то, сносно. Но помню, когда-то он справлялся с этой обязанностью намного лучше. А сейчас и толчки на кузов проходят, и неприятные вертикальные ускорения появились. «Волга» в этой номинации ведет себя получше. Да, есть у нее недостатки. Например, при проезде трамвайных путей или похожих препятствий появляется ощущение, будто заднюю ось дергают назад. Однако в целом уже слегка постукивающая ходовая, на наших дорогах ведет себя оптимально. Перед теми же рельсами тормозить не надо, проскочит, не подавится. Не поперхнется «Баржа» и на более крупных ухабах. Вот оно, чувство вседозволенности — что хочу, то могу! Но приходит время тормозить и… О Боже, тормозов-то у «Волги» нема. Точнее, они есть, а лучше сказать, появляются, но только в самом-самом конце довольно большого хода педали. Давить на нее при этом надо со всей мочи, до судорог.

Говорить о тормозах «Маркухи» особого смысла нет. Интенсивное замедление, хорошая информативность и чувствительность. Поговорить стоит о гораздо более глобальных вещах. Неужели при огромной конструктивной пропасти, разделяющей эти два автомобиля, «Волга» в чем-то может давать «Марку» фору? Может, может! Но как и у каждого детища отечественного автопрома, все у нее с огромными перегибами. Если сравнивать машины опять же глобально, то Mark II — это сбалансированный по всем качествам современный автомобиль. А «десятка», скорее, самоделка, чьи недостатки вылезают то тут, то там. Впрочем, задумки-то в «Барже» неплохие. Та же подвеска к нашим условиям приспособлена максимально. Да и клиренс вон какой большой. Прямо-таки седан повышенной проходимости. Подкатить полноприводное шасси и вперед. Ну, а если серьезно, то даже из этого конструктивно архаичного автомобиля, слегка облагороженного некоторыми чудесами науки и техники вроде распределенного впрыска, при должном умении и желании можно получить достойного представителя Е-класса. Надо лишь поднять на соответствующий уровень качество и кардинально переработать все, что касается жития-бытия водителя и пассажиров. Завод, конечно, этим занимается, но как-то уж скромно. Пару раз в десятилетие.

Максим МАРКИН
Фото автора 

ГАЗ 3110 «Волга»

Габариты кузова (д/ш/в), мм

4960 х 1820 х 1475

Колесная база, мм

2800

Колея между передними/задними колесами, мм

1510/1423

Высота дорожного просвета (клиренс), мм

170

Снаряженная масса, кг

1450

Полная масса, кг

1850

Объем двигателя, куб.см

2286

Степень сжатия

9,5

Макс.мощность, л.с./об. мин.

150/5200

Макс.крутящий момент, Hм/при об. мин.

206/4000

Тип топлива, емкость бака, л

55

TOYOTA MARK II

Габариты кузова (д/ш/в), мм

4760 х 1755 х 1400

Колесная база, мм

2730

Колея между передними/задними колесами, мм

1485/1490

Высота дорожного просвета (клиренс), мм

150

Снаряженная масса, кг

1330

Полная масса, кг

1630

Объем двигателя, куб.см

1988

Степень сжатия

9

Макс.мощность, л.с./об. мин.

140/6200

Макс.крутящий момент, Hм/при об. мин.

204/4400

Тип топлива, емкость бака, л

70

По материалам сайта https://asjornal.ru/


размер резины газ 3110, зимние шины для волги 31029


Штатные размеры диска ГАЗ 31105 2005, 2.3i .

Таблица параметров и разболтовок дисков модели ГАЗ 31105 2.3i – 2005 г. Минимальные и максимальные размеры штатных дисков на ГАЗ 31105 2.3i 2005 г.в.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

  • LZ (количество отверстий)
  • PCD (диаметр окружности центров отверстий)
  • ET (вылет диска)
  • DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры Анонсы розыгрышей сертификатов от 10 000 руб, среди подписчиков. Подписаться на группу VK

Марка модель модификация АвтоГод выпускаПараметрыШирина дискаДиаметр дискаРазболтовка LZ*PCDВылет ETДиаметр DIAТип установки
ГАЗ 31105 2.3i20056.5Jx15 5/108 ET45 d58.16.5155×1084558.1Заводской
ГАЗ 31105 2.3i6.5Jx16 5/108 ET45 d58.16.5165×1084558.1Допустимый

Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Резина для любого автомобиля, в том числе и для ГАЗ-3110, является немаловажной составляющей, и к ее выбору необходимо относиться со всей серьезностью, поскольку характеристики покрышек непосредственно влияют на управляемость автомобиля, а это один из главных элементов безопасности на дороге.

Так выглядит ГАЗ-3110

Наряду со штатными колесами, которые рекомендовал завод, выпускавший данный автомобиль, многие поклонники ГАЗ-3110 с успехом устанавливают шины других типов и размеров. Это влияет на многие параметры автомобиля и не всегда наилучшим образом.

Разболтовка Chevrolet Cruze

От колес зависит поведение автомобиля на дороге. Лучше всего ставить заводские комплекты, они рассчитаны на типичные условия эксплуатации, но для этого нужно знать разболтовку Chevrolet Cruze.

Во время тюнинга часто меняют шины и диски, чтобы добиться определенных характеристик: увеличить или уменьшить дорожный просвет, придать машине спортивный внешний вид.

Важные параметры

Колеса автомобиля держатся на 5 болтах, которые нужно затягивать с моментом 140 Нм. Разболтовка Шевроле Круз – 5х105, при этом размер болтов М12х1,5. Центральное отверстие имеет размер 56,5 мм.

Рекомендуемые размеры дисков – от 16х6,5 до 20х8,0. Заводской вылет – 34—42 мм. На эту машину рекомендуется одевать шины от 16 до 20 радиуса с параметрами 215/60–235/35. Теперь у вас есть знания о том, какая разболтовка на Шевроле Круз, и какая резина подойдет для этого авто.

На стандартных колесах R16 Шевроле Круз разболтовка такая же – 5х105. Ширина обода – 6,5 дюймов. Вылет ET – 39 мм. Диаметр центрального отверстия 56,6. Кроме этих данных, на шине может быть написан индикатор скорости и максимальной нагрузки. Например, цифра 92 означает, что максимальная нагрузка 630 кг.

Чтобы сохранить привычный внешний вид машины, лучше покупать кастомные модели с заводским диаметром и вылетом. Для создания необычного внешнего вида, можно установить тюнингованные колеса с большим диаметром обода или с большим вылетом. Небольшие изменения помогут получить дизайнерское авто, единственное в своем роде.

Обозначения на шинах

Разболтовка колес на Шевроле Круз имеет условные сокращения:

  • ET – вылет диска;
  • LZ – количество отверстий;
  • DIA – диаметр отверстия;
  • PCD – диаметр центра отверстия.

Разболтовка дисков на Шевроле Круз – это еще не все, что нужно знать автолюбителю для подбора покрышек на свой автомобиль. Важными параметрами являются обозначения на шинах:

  • Treadwear 300 – величина, характеризующая устойчивость к износу;
  • Traction A – устойчивые к скольжению покрышки, буква С означает соответствие минимальным требованиям;
  • Temperature – отвод тепла при высоких скоростях, А – отвод тепла при скорости выше 180 км/ч, В – при скорости 160-180 км/ч, С – при скорости ниже 160 км/ч;
  • TWI – метка износа резины;
  • M+S – указание на большое расстояние между выступами протектора, что увеличивает устойчивость на снегу и в грязи.

Тюнинг

Для спортивного стиля вождения больше подойдут широкие диски с широкой резиной. Они улучшают устойчивость на дороге и торможение. В результате водитель чувствует себя более уверенно и может разгоняться на большие скорости.

Кроме разболтовки, на вождении Шевроле Круз 2013 года влияет давление в шинах. Лучше всего его проверять после поездки, когда автомобиль остынет, примерно, через 2 часа. Оптимальным значением считается 220/2, 2/32.

Разболтовка Шевроле Круз 2011 года – 5х105. У этой модели не меняются болты в зависимости от года выпуска. Поэтому покрышки взаимозаменяемы. С завода на авто устанавливали колеса на 16 или 17. Радиус 18 уже считается тюнингом и существенно влияет на стиль машины.

Разболтовка Шевроле Круз 2012 года не будет отличаться от стандартной. Для тюнинга этой модели можно установить вылет 40 мм, поставить диски с диаметром 18 и шириной 7,0-7,5. Внешний вид машины уже значительно изменится.

Разболтовка Шевроле Круз 2013 года имеет такие же параметры, как предыдущие модели. Оптимальные значения для тюнинга – 18 диаметр, 40 мм вылет и ширина диска 7,5.

Обслуживание колес

Чтобы поменять колеса на автомобиле, необходимо приобрести новый комплект дисков и резины, а также крепежных болтов. Из инструментов понадобятся домкрат и баллонный ключ.

После установки рекомендуется проверить давление в шинах компрессором. Удобнее всего пользоваться электрическим компрессором с манометром, который работает от прикуривателя. Существуют разные модели, которые отличаются мощностью. Чем больше диаметр колес, тем большую мощность должен иметь компрессор.

Совет! Водителю с собой рекомендуется возить набор для ремонта шин. Их можно проколоть где угодно, как правило, это происходит неожиданно. Такой набор спасет шину и поможет доехать до ближайшего шиномонтажа.

Знание разболтовки колесных дисков на Шевроле Круз поможет вам выбрать подходящие колеса для своего авто. Будьте внимательны в магазине, так как не все диски подойдут к ступицам, нужно подбирать по диаметрам отверстий.

:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=3947

Характеристики рекомендованной резины на ГАЗ-3110

Особенности устанавливаемых на машину шин в первую очередь определяются характеристиками допустимого к монтажу диска и следующими его параметрами:

  • Шириной самого диска, измеряемой в дюймах.
  • Диаметром обода посадочного места, который определяет диаметр диска и измеряется в дюймах; этот показатель имеет обозначение «R».

Внешний вид колесного диска R-15

  • Величиной диаметра окружности центров отверстий для крепежа в миллиметрах с уточнением их числа; обозначение этой характеристики — PCD.
  • Размером вылета, который также измеряется в миллиметрах и соответствует расстоянию между привалочной дисковой поверхностью и серединой обода по плоскости; маркируется аббревиатурой «ET» или «OFFSET».

  • Величиной диаметра отверстия по центру; обозначается как «DIA», указывается в миллиметрах.

Эти параметры определяют, какие диски могут быть установлены на данный автомобиль. Размер диска, в свою очередь, влияет на параметры шины, которая может быть на него забортирована.

Маркировка диска на ГАЗ-3110 — R15 6.5 x 15 ET45 PCD: 5*108 Dia: 58.1 мм.

Параметры шины — 195/65 R15. При этом 195 является шириной покрышки в миллиметрах, 65 означает соотношение высоты покрышки к ее ширине в процентном выражении.

Поколения Волги

Первый седан с брендовым названием «Волга» (ГАЗ 21) появился в 1956 году, придя на смену устаревшей Победе. Вместе с представительской «Чайкой» и грузовиком ГАЗ-52, на брюссельской автовыставке «Волга» получила высшую награду. Эта модель долго была на пике популярности, а качество деталей и узлов было таким, что и спустя полвека машину можно было встретить на дорогах страны – и не только.

Ретро: 21-я Волга

  • С 1970 года началось серийное производство новой на тот момент машины Волга ГАЗ-24, а производство ГАЗ-21 свернули. В том десятилетии была намечена и начала претворяться в жизнь полная модернизация этого седана.

ГАЗ 24

  • В результате, в начале 80-х появляется обновлённая модель с заводским индексом 3102, которая, однако, была не абсолютной новинкой, а обновлённой двадцатьчетвёркой. Предназначалась она для обслуживания руководителей госучреждений. Обычным гражданам предлагалась обновлённая Волга ГАЗ 24-10.

ГАЗ 3102

  • В конце восьмого десятилетия было принято решение разработать принципиально новое семейство седанов не только с передним, но и с полным приводом. В результате появились представительский ГАЗ 3105, и массовые: переднеприводный 3103 и полноприводный 3104.

Примечание: Правда, из-за перестроечного кризиса в серию они так и не вошли. Будущее было за коммерческими машинами, коими стали Газели.

  • В преддверии миллениума вся промышленность страны была в кризисе, коснулся он и ГАЗа. На волне увеличившегося спроса на Волгу, и в попытке адаптироваться к новым условиям рынка, была произведена очередная модернизация этого семейства, в результате которой появился ГАЗ-31029.

ГАЗ-31029

  • Ещё одной модернизации седан подвергся в 1997 году, получив заводской индекс: Волга 3110, а ещё через год появился вариант с задним приводом 3111. Это было временное решение, в ожидании запуска в серию более перспективных моделей. Однако из-за дефолта рынок сильно просел, и цена новинок для наших многострадальных граждан стала «неподъёмной».
  • Легковые машины с конвейера сняли, предполагая снова приступить к их производству позднее. Но рынок страны был настолько наводнён иномарками, что спрос на седаны ГАЗ так и не возобновился. Не помогла и новая модель Volga Siber, запущенная в 2008, и свёрнутая уже в 2010-м.

Волга Сайбер

Какая разболтовка и другие размеры

Мы познакомили вас с краткой историей автомобильного семейства Волга. Какая у них разболтовка колес, вы можете видеть в таблице:

Размеры Размер диска в формате:ET (мм) Вылет диска:PCD (мм) Сверловка диска:Шины Размер шины в формате:DIA (мм) Центральное отверстие:
GAZ 3110 Volga 2.1 TD
199715×6.5455×108195/65R1558.1
199715×7.0455×108205/60R1558.1
199815×6.5455×108195/65R1558.1
199815×7.0455×108205/60R1558.1
199915×6.5455×108195/65R1558.1
199915×7.0455×108205/60R1558.1
200015×6.5455×108195/65R1558.1
200015×7.0455×108205/60R1558.1
200115×6.5455×108195/65R1558.1
200115×7.0455×108205/60R1558.1
200215×6.5455×108195/65R1558.1
200215×7.0455×108205/60R1558.1
200315×6.5455×108195/65R1558.1
200315×7.0455×108205/60R1558.1
200415×6.5455×108195/65R1558.1
200415×7.0455×108205/60R1558.1
GAZ 3110 Volga 2.3
199715×6.5455×108195/65R1558.1
199715×7.0455×108205/60R1558.1
199815×6.5455×108195/65R1558.1
199815×7.0455×108205/60R1558.1
199915×6.5455×108195/65R1558.1
199915×7.0455×108205/60R1558.1
200015×6.5455×108195/65R1558.1
200015×7.0455×108205/60R1558.1
200115×6.5455×108195/65R1558.1
200115×7.0455×108205/60R1558.1
200215×6.5455×108195/65R1558.1
200215×7.0455×108205/60R1558.1
200315×6.5455×108195/65R1558.1
200315×7.0455×108205/60R1558.1
200415×6.5455×108195/65R1558.1
200415×7.0455×108205/60R1558.1
GAZ 3110 Volga 2.4
199715×6.5455×108195/65R1558.1
199715×7.0455×108205/60R1558.1
199815×6.5455×108195/65R1558.1
199815×7.0455×108205/60R1558.1
199915×6.5455×108195/65R1558.1
199915×7.0455×108205/60R1558.1
200015×6.5455×108195/65R1558.1
200015×7.0455×108205/60R1558.1
200115×6.5455×108195/65R1558.1
200115×7.0455×108205/60R1558.1
200215×6.5455×108195/65R1558.1
200215×7.0455×108205/60R1558.1
200315×6.5455×108195/65R1558.1
200315×7.0455×108205/60R1558.1
200415×6.5455×108195/65R1558.1
200415×7.0455×108205/60R1558.1
Модель и год выпускаДЦО (DIA)Разболтовка (PCD)Ширина/диаметр дискаВылет (ЕТ)
ГАЗ-211105*139,76*150-10
ГАЗ-2466,65*1125,5*1630
ГАЗ-310258,15*1086,5*15

6,5*16

6,5*16

Виды и характеристики резины

Понимая, насколько важны характеристики шин для безопасности движения на дорогах, производители резины стараются постоянно выпускать новые модели и совершенствуют характеристики покрышек, увеличивая их возможности по обеспечению наилучшего сцепления с покрытием дороги в различных погодных условиях.

Изменения касаются как состава материала, используемого для изготовления покрышки, так и нанесенного на нее рисунка, который является немаловажным показателем, обеспечивающим оптимальную способность шины взаимодействовать с дорогой.

Резину можно классифицировать по следующим основным признакам:

  • Расположению металлических нитей корда (каркаса покрышки):
  1. Радиальная, в которой нити располагаются параллельно друг другу.
  2. Не радиальная, где нити имеют между собой пересечения.

Большинство производимой резины на сегодняшний день имеет радиальную бескамерную структуру.

  • Типу рисунка протектора:
  1. Направленная; имеет обозначение «Rotation» и указатель направления вращения колеса, что необходимо учитывать при установке на машину; имеет высокие скоростные показатели.
  2. Ненаправленная, не требующая специального расположения на автомобиле, имеет меньшие характеристики сцепления с дорогой при большой скорости.
  3. Асимметричного рисунка; сочетает характеристики, позволяющие эффективно взаимодействовать как с мокрым покрытием, так и с сухим за счет использования более жесткого материала с внешней стороны и рисунков различного свойства.

Принято считать резину с асимметричным рисунком более современным и эффективным решением.

Время на чтение: 6 минут

Разболтовка дисков для «Волги-3110» — важный параметр при замене колесных дисков на новые, его необходимо знать в точности до миллиметра во время подбора. Часто встречается второе наименование этого параметра — сверловка. Несмотря на различия в наименовании, значение остается прежним.

Цифровые данные в параметре обозначают способ крепления колеса. Разболтовка колесных дисков «Волги-3110» и других распространенных моделей отечественного производителя ГАЗ, похожа. Делается это для того, чтобы удешевить производство и не создавать лишних проблем автовладельцам.


Внешний вид и разболтовка колес для «Волги-3110»

Популярный и распространенный лимузин выпускается концерном «ГАЗ» вот уже более полувека и пользуется большой популярностью в России.

Разболтовка дисков для ГАЗ-31105

Огромное влияние на поведение такого большого автомобиля на дороге имеют установленные колесные диски. От их размера и параметров будет зависеть безопасность, динамика и внешний вид. Чтобы подобрать и установить колесо на автомобиль, необходимо обладать информацией о параметре разболтовки. Зная его, можно без проблем покупать и устанавливать комплект новых изделий. На весь модельный ряд можно купить как оригинальные заводские изделия, так и произведенные различными компаниями.

Какие бывают размеры разболтовки дисков у «Волги» в зависимости от подвески

Любая модификация транспортного средства от Горьковского автозавода имеет параметр разболтовки, который обозначается как PCD, что расшифровывается Pitch Circle Diameter. Примером может послужить разболтовка дисков для ГАЗ-3110, которая составляет 5х108. В данном случае цифры обозначают:

  • 5 — количество болтов, применяемое для крепления колеса к ходовой части;
  • 108 — диаметр окружности, по которой просверлены отверстия для этих болтов.


Классическая модель «Волги» с индивидуальными дисками

Определить на глаз, на каком диаметре расположены болты у конкретного автомобиля, почти невозможно, в отличие от количества креплений, которые можно без проблем сосчитать. Для замера диаметра необходима линейка, штангенциркуль, а также знание специальных формул, которые различны в зависимости от количества крепежей.

Если все же было куплено изделие с неподходящими размерами креплений, то их необходимо вернуть в магазин и заменить на правильные. Использовать несоответствующие диски при помощи различных проставок не рекомендуется в целях безопасности.

В качестве альтернативы для определения параметров сверловки существуют специальные таблицы. В них представлена вся информация по рекомендуемым размерам и параметрам для автомобилей всех поколений.

Представленная таблица позволяет определить размеры и параметры дисков для автомобилей в различных комплектациях и исполнениях.


Таблица совместимости разболтовки для «Волги»

Какая разболтовка колесных дисков у 24-й «Волги»

Колесные диски для автомобиля «Волга» можно подобрать любые. Размеры их могут варьироваться в допустимых пределах. Это не касается параметра разболтовки, который в любом случае должен оставаться неизменным. Зная его точное значение, можно определить и подобрать необходимые колеса на машину практически любого года выпуска. Для этого необходимо знать основные параметры и размеры:

  • Диаметр обода, который измеряется в дюймах;
  • Ширина обода, также измеряемая в дюймовой системе;
  • Вылет колеса, измеряемый в миллиметрах. Представляет собой расстояние от вертикальной оси симметрии до плоскости касания ступицы и диска;
  • Количество отверстий для крепления при помощи гаек и болтов, или просто разболтовка;
  • Отверстие для крепления ступицы и его размеры. Обозначается как DIA и представляет собой диаметр центрального отверстия. Измеряется также в миллиметрах.

Сверловка дисков и основные размеры для ГАЗ-24:

  • Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения — 5х139,7;
  • Диаметр ступицы машины — 108 миллиметров;
  • Диаметр обода — 14 дюймов;
  • Вылет обода — от 20 до 40 миллиметров;
  • Рекомендуемая ширина — 5,0 или 6,0 дюймов;

Разболтовка дисков для модельного ряда ГАЗ зависит от года выпуска модели. Более ранние автомобили имели совсем иные параметры по сверловке, чем нынешние.

Разболтовка колес на Волге

В процессе создания автомобиля конструкторы, естественно, прорабатывают и размер его колёс. У каждой модели машины он свой, и может меняться в процессе рестайлинга или полной модернизации. Каждый производитель пользуется своими стандартами, которые впрочем, могут быть позаимствованы у машины, послужившей прототипом. Разберёмся, какова разболтовка колес на Волге, и что вообще значит этот размер.

ГАЗ-21

На дне Волги найдена ладья XV века

Идентифицировать судно пока не удалось. Изучавшие его ученые Самарского государственного технического университета отобрали для исследований образец дерева и полуметровый кованный гвоздь. Радиоуглеродный анализ древесины показал, что дерево было срублено в 1415 году +/-85 лет. Гвоздь оказался состоящим из почти чистого железа — 99.5%, что тоже указывает на солидный возраст. В более-менее современные эпохи в железо практически всегда добавлялись легирующие присадки, которых тут нет.

– Если полученная в результате проведенного радиоуглеродного анализа датировка верна, то данное судно относится ко второй половине XIV–XV векам, – комментирует доктор исторических наук, заведующая кафедрой «Социология, политология и история Отечества» Политеха Екатерина Семенова. – Хотя территория Поволжья в указанный период еще не входила в состав русской государственности, славянские поселения по берегам Волги находились, а сама Волга являлась судоходной артерией, которую использовали представители различных государств. Возникает много вопросов по поводу принадлежности и назначения этого старинного судна. Версия о том, что оно связано с каким-либо из русских государств (формирование централизованного российского государства во многом соотносится с эпохой второй половины XV – начала XVI вв., периодом княжения московского князя Ивана III), имеет право на существование, но впечатляют его грандиозные размеры. Среди возможных вариантов, если отталкиваться от использования Волжской артерии, это может быть судно азиатского, скандинвского или западноевропейского происхождения. По имеющимся данным сложно судить, использовалось ли оно в торговых или в военных целях. Следует подчеркнуть, что для точной идентификации объекта и ответа на многочисленные возникающие вопросы требуется проведение еще целого ряда серьезных исследований. Однако уже сейчас можно сказать, что сохранившегося судна подобных размеров, соотносимого с датируемым периодом ранее в акватории Среднего Поволжья и, в частности, в пределах территории Самарской области еще не находили.

9780312231682: Российско-американские отношения: исламское и тюркское измерения в Волго-Уральском бассейне

Это коллективная попытка подчеркнуть роль ислама в складывающейся модели отношений между Россией и США.В нем особо подчеркивается роль двух автономных республик в составе Российской Федерации – Татарстана и Башкортостана – в Евразии. Некоторые аналитики описывают их как слабое брюхо Российской Федерации. Также обозначены будущие тенденции, которые очерчивают дилеммы российских государств за свою территориальную целостность и национальное самоопределение Татарстана и Башкортостана в составе Российской Федерации.

«Синопсис» может принадлежать другому изданию этого названия.

Об авторе :

Хафиз Малик — профессор политологии Университета Вилланова.

Обзор :

‘Почерк четкий, читаемый, живой и лаконичный. Рекомендуется для аспирантов, преподавателей, исследователей и специалистов.’ — Ю. Польски, Choice ‘Книга представляет собой своевременный и ценный источник материалов по вопросам, которые выходят в центр современной мировой арены, касающимся влияния ислама на политику и восприятие России, США и ключевых страны Азии». — Д-р Макбул А. Бхатти, Dawn the Internet Edition

.

«Об этом заголовке» может принадлежать другому изданию этого заглавия.

«Волга-Днепр» и Bollore Logistics перевезли И-6 F1 в преддверии запуска в Японии

Авиакомпания «Волга-Днепр», лидер в перевозках негабаритных и сверхтяжелых проектных грузов, организовала доставку из Тулузы (Франция) в Китакюсю (Япония) на своем боеспособном Ан-124-100.

Сложная и сложная поставка была выполнена в тесном сотрудничестве с отделом Bollore Logistics Space, расположенным в Тулузе, Франция, давним партнером «Волга-Днепр» в различных отраслях. Обе команды начали первоначальные обсуждения проекта еще в 2019 году, а планирование операций — в сентябре 2021 года.

Несмотря на то, что общий вес груза не был проблемой, так как не превышал 70 тонн, размеры спутникового контейнера были близки к размерам грузового отсека.Учитывая предыдущий опыт «Волга-Днепр», когда она доставила спутниковый контейнер CTH04 до того, как процедуры погрузки и разгрузки не были выполнены. Техническая команда компании помогла на месте, чтобы гарантировать, что все прошло гладко, и организовала процесс погрузки, который был выполнен с использованием как внутренних, так и внешних кранов.

Разработанный и произведенный Airbus Defence and Space, спутник будет служить множеству целей, включая снижение затрат на мобильные услуги и приложения IoT благодаря своей гибридной природе, поскольку он работает как в L-диапазоне (ELERA), так и в Ka-диапазоне (Global Xpress). коммуникационная полезная нагрузка.

Прибытие Ан-124-100 с И-6 Ф1 на борту приветствовали заместитель мэра г. Китакюсю Хироши Иманага, начальник Управления морского порта и аэропорта г. Китакюсю Цудзи Томохару и Дмитрий Воронцов, ООО «Волга-Днепр». Директор группы APAC Development, который посетил объект для осмотра и поблагодарил все команды за их отличную работу и вклад в развитие аэрокосмической отрасли.

Дмитрий Воронцов, директор Группы компаний «Волга-Днепр» по развитию Азиатско-Тихоокеанского региона, отмечает: «Завершение логистического проекта I-6 F1 не только укрепляет наше присутствие в аэрокосмической отрасли, но и выводит наше сотрудничество с правительством города Китакюсю/правительством префектуры Фукуока на более высокий уровень. следующий уровень, поскольку мы видим реальные действия, направленные на расширение инфраструктуры грузовых авиаперевозок в аэропорту, чтобы иметь возможность обрабатывать такие сложные перевозки.В этом году мы наблюдаем значительный рост аэрокосмической отрасли на фоне возрождения отраслевых проектов и развития региональных космических программ. На данный момент авиакомпания «Волга-Днепр» перевезла более 3000 тонн грузов, связанных с авиакосмической промышленностью, и ожидает, что в разработке появятся новые проекты».

6702 Buckhannon Rd, Volga, WV 26238

С небольшим TLC, этот 2-этажный дом имеет много особенностей, которые сделают его отличным домом, имеет большой подвал с внутренним доступом для хранения, новую металлическую крышу, расположенную в центре между Филиппами и Бакханноном, недалеко от государственного парка Одра.

Характеристики недвижимости

Спальни
  • Спальни: 4
  • Размеры основной спальни: 10’10 x 16’5
  • Размеры спальни 2: 11’4 x 15’3
  • Размеры 1 спальни 3: 1 Спальня 3 ‘3
  • Спальня 4 Размеры: 11’5 x 15’3
  • Основная спальня, уровень: 1
  • Спальня 2, уровень: 2
  • Спальня 3, уровень: 2
  • Спальня 4, уровень: 2
  • Характеристики основной спальни: стены Ковер от стены до стены
  • Характеристики спальни 2: Ковер от стены до стены
  • Характеристики спальни 3: Ковер от стены до стены
  • Характеристики спальни 4: Ковер от стены до стены
Другие комнаты
  • Всего комнат: 7
  • 6 90 1 Размеры: 14’8 x 14’7
  • Размеры гостиной: 17’4 x 14’1
  • Дополнительная комната-1, уровень: 1
  • Гостиная, уровень: 1
  • Дополнительная комната-1 Особенности: Черный пол
  • Особенности гостиной: Потолочный(е) вентилятор(ы), Ковер от стены до стены
  • Основание Описание: Незаконченный, Выход, Внешний вид Доступ
Ванные комнаты
  • Всего Ванные комнаты: 2
    • Всего ванные комнаты: 2
    • Полная ванная комната: 2
    Интерьер
    • Соединение газовой плиты
    • Стиральная машина
    • Elec.Подключение сушилки
    • Настил: стена к стену Ковер, винил
    30046
  • Микроволновая печь
  • холодильник
Отопление и охлаждение
  • Охлаждение Охлаждение: потолочный вентилятор (S)
  • Отопление: принудительный воздух , Газ
Кухня и столовая
  • Размеры столовой: 13’11 x 14’6
  • Особенности столовой: Потолочный вентилятор(ы), Ковер от стены до стены
  • Уровень столовой: 1
  • Размеры кухни: 11’6 x 12’1
  • Особенности кухни: Виниловые настольные
  • Кухня Уровень: 1
Экстерьер и лота Особенности
  • Крепеж
  • Хребели для хранения / настроек
  • Тип дороги
Land Info
  • Описание лота: Наклонный
  • Размер участка Акров: 1.2
  • Размеры лота размеры: 145×270.82x184x305
  • Лот размер квадратных футов: 52272
  • 40043
    • Особенности парковки: OFF Улица Парковка, 3+ автомобилей
    House House
    • вид: гора
    • Информация о энергии: автоматические выключатели
    ассоциация домовладельцев
    • Ассоциация: NO
    • Расчетное общее количество месячных ассоциаций: 0
    Информация о школе
    • Elementary School: Philippi Elementary
    • в средней школе: Philip-Barbour High
    • Школа: Philippi Middle
    • Школьный округ: Barbour 304-457-3030
    Другая информация об имуществе
    • Сумма годового налога: 129.16
    • Статус исходного списка: Активный
    • Округ: Барбур
    • Направления: Из Филипп, 119 в сторону Бакхэннон, езжайте в Лонгвью, дом справа 6702, знак на месте
    • Налоговый год: 2021
    • Источник Тип недвижимости: Частный
    • Площадь: Барбурет Округ
    • Округ
    • Округлый район: Barbour County
    • Исходная система Имя: C2C
    • Total Square Feps Living: 2130
    • Год постройки: 1930
    • Вышеупомянутая площадка.
    • Ниже уровня земли Незавершенная площадь: 900
    • Внешний вид здания: Винил
    • Строительные материалы: Каркас
    • Детали фундамента: Блок
    • Возраст объекта: 92
    • Крыша: Металл
    • Тип дома: Два этажа или этажа: 6 9004 2 9004 2 9004 2 9004 2 9004 2 9004 2 9004 2 9004 История

    Узнайте больше об этом объекте.Контактный агент

    Последние спецификации VoLGA для голосовой связи LTE включают опцию HSPA

    Verizon готовится использовать IMS для своего голосового решения 4G, но альтернативная спецификация выходит на форуме VoLGA, в которую входят Deutsche Telekom, HTC, Samsung и LG. среди его участников — на этой неделе готовится обновленная версия, которая включает в себя некоторые интригующие новые функции. Некоторые из позиций представляют собой базовые элементы, которые потребуются для любой успешной спецификации следующего поколения, в частности, добавление экстренных вызовов без SIM-карты, как вы можете сделать на телефоне GSM сегодня, но что привлекло наше внимание, так это упоминание «использования VoLGA через HSPA.Предположительно, это означает, что операторы связи, которые сегодня уже широко используют услуги 3G, смогут передавать голос с использованием одного и того же протокола как в своих сетях HSPA, так и в сетях LTE, что в долгосрочной перспективе упростит инфраструктуру. не является унифицированным, готовым стандартом, который был разработан много лет назад, но, во всяком случае, он просто служит суровым напоминанием о том, насколько важными стали данные в наших мобильных устройствах.

    Показать полный текст PR

    Форум VoLGA добавляет новые возможности к спецификациям передачи голоса по LTE

    12 июля 2010 г.

    Форум VoLGA объявил сегодня о выпуске обновленного набора спецификаций для предоставления мобильных голосовых услуг и услуг SMS через LTE.В этом последнем выпуске добавлены ключевые новые функции и возможности, облегчающие быстрое развертывание, в том числе:

    • использование VoLGA через HSPA;
    • поддержка экстренных вызовов без SIM-карты;
    • оптимизированная маршрутизация голосового канала; и
    • хост-API для телефонов LTE.

    «Мы рады видеть, что Форум VoLGA продолжает добавлять ценные новые возможности
    в спецификации, — сказал Карл-Хайнц Неннер, председатель Форума VoLGA. «Voice
    продолжает оставаться важнейшей услугой для мобильных сетей нового поколения.Дополнительные функции делают VoLGA очень полным решением». Samsung, Sonus, SPA, Tecore Networks, Ulticom, Vitendo, WiChorus
    и ZTE

    Документы VoLGA доступны для загрузки на VoLGA-Forum.com Для получения дополнительной информации о VoLGA посетите сайт www.volga-forum.com

    Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой независимо от нашей материнской компании.Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получить партнерскую комиссию.

    Волго-Донской судоходный канал

    Волго-Донской судоходный канал [Волго-Донской имени Владимира Ильича Ленина, или Волго-Донской судоходный канал] Волго-Донской судоходный канал входит в состав Единой глубоководной системы водных путей. Этот канал соединял Волгу и Дон и вдвое сокращал расстояния между портами северных и южных морей европейской части России по сравнению с существовавшим ранее обходом Европы.Волго-Донской канал венчал соединение пяти морей: Балтийского, Черного, Белого, Азовского и Каспийского; он соединял речные пути и пересекал засушливые степи. Волго-Донской канал имеет важное значение для региона, поскольку он обеспечивает водное судоходство из реки Волги в реку Дон, через Азовское море и в Черное море. Основным европейским водным путем является Волго-Донская система, которая соединяет крупные речные порты Нижнего Новгорода, Казани, Самары, Саратова, Волгограда, Астрахани и Ростова с Каспийским и Черным морями и ведет на север через каналы, соединяющие с Балтийским морем на ул.Петербург. Система связывает реки Дон и Волгу 60-километровым Волго-Донским каналом. Расширению торговли по внутренним водным путям препятствуют мелководье и погодные условия. Волго-Донской канал зимой закрывается на несколько месяцев.

    Петр Великий придавал большое значение осуществлению соединения Черного и Каспийского морей. Расстояние между этими двумя морскими путями составляет около 400 миль, и огромная торговля нефтью, которая была развита в Баку в конце 19-го века на Каспийском море, должна была создать движение по такому водному пути, о котором и не мечтали в то время. время этого царя.Ивановский канал был начат Петром в 1700 г. с целью соединения Дона через озеро Иван с рекой Шать, впадающей через Упу в Оку. Канал был проведен от Дона в долину Бобруцкого, к мысу Ивану, и было сделано двадцать четыре шлюза, как вдруг работа была остановлена, вероятно, потому, что средств не хватило для ее завершения; но в начале 19 века правительство приказало завершить строительство канала. В 1716 году Петр заложил Камишинский канал, призванный соединить Дон и Волгу и тем самым соединить Черное и Каспийское моря.Как и Ивановский канал, это предприятие было частично завершено, когда его пришлось прекратить, очевидно, по инженерным, а также по финансовым причинам, и только в 1796 году его строительство снова возобновилось.

    Впоследствии Сталин использовал труд ГУЛАГа для осуществления многовековой мечты. Сталин использовал немецких военнопленных, а также российских граждан для работы над этим проектом, но так и не увидел его завершения. Сложная гидротехника Волго-Донского канала была построена в 1949-1952 годах в короткие сроки — за 3 года и 6 месяцев.Сталин умер в 1952 году, а Волго-Донской канал был открыт в 1953 году. Его завершение вдохновило советского композитора Сергея Прокофьева на создание тональной поэмы «Встреча Волги и Дона».

    Больше нет волжских бурлаков, с трудом тянущих тяжелые баржи по бушующим порогам. Река Волга истощает большую часть промышленного региона западной России, поскольку течет на юг и впадает в Каспийское море. Река Волга — самая длинная река Европы, протекающая примерно на 3700 километров (2300 миль) от истока на Валдайских холмах на северо-западе России до Каспийского моря.Прокладывая свой путь через Россию, он проходит через несколько крупных городов и окружен сельским хозяйством. В ее бассейне проживает почти 25% всего населения СССР, а река и ее притоки несут около 2/3 всех речных грузов страны. Река Волга имеет низкий уклон и, следовательно, является относительно подвижной рекой. Большая часть реки и многие из сотен ее притоков судоходны, и это важный транспортный маршрут в этом районе. За тысячи лет река сформировала огромную дельту, которая образует северо-западную береговую линию Каспийского моря.Каналы дельты обеспечивают транспорт между сердцем России и богатым нефтью Каспийским морем.

    Уровень Каспийского моря сильно колебался, и за последние 150 лет уровень воды колебался более чем на 6 метров; в период с 1930 по 1963 год уровень воды упал на 2,6 метра. С 1978 года уровень Каспийского моря поднялся более чем на 2 метра (немногим более 6 футов), что привело к затоплению мест обитания водно-болотных угодий, затоплению береговой линии, сельскохозяйственных угодий и промышленной инфраструктуры.

    Река Дон является четвертой по длине рекой в ​​Европе. Его бассейн занимает площадь 425 600 км2 (87% в России и 13% в Украине). Крупнейший приток Дона – Донец. Другими важными притоками являются Воронеж, Хопер и Медведица. Исток реки находится в России, к юго-востоку от Москвы недалеко от Тулы. Затем она течет на протяжении около 1950 км через Воронеж, пересекает Ростов и впадает в Таганрогский залив Азовского моря. Хотя большая часть реки судоходна, уровень воды в августе очень низкий, и река обычно закрыта льдом с ноября или декабря по март или апрель.В этом относительно засушливом районе юга России Волго-Донской канал имеет ограниченную емкость для хранения воды. Следовательно, приходится дорого качать воду из реки Дон, чтобы обеспечить работу шлюзов.

    Волго-Донские водные пути являются частью более крупной сети внутренних водных путей России протяженностью 100 000 километров. В европейской части России эта система связывает не только Черное и Каспийское моря друг с другом, но и Балтийское море, Белое море и Северный Ледовитый океан. Объем грузов, перемещаемых по внутренним водным путям России, за последние годы резко сократился с более чем 300 миллионов тонн в 1992 году до 98.8 миллионов тонн в 1996 году. К 2000 году порты и внутренние водные пути, соединяющие Черное и Каспийское моря, работали лишь на небольшую долю, в отличие от перегруженного Новороссийска, главного черноморского порта России.

    Западным якорем Волго-Донской системы является порт Ростов, расположенный недалеко от устья реки Дон, и близлежащие порты Азов и Таганрог. Примерно в 350 км вверх по течению от Ростова проходит Волго-Донской канал, 60-километровый водный путь, соединяющий реки Дон и Волгу.Канал впадает в Волгу недалеко от Волгограда, который сам по себе является крупным внутренним портом. Восточным якорем является порт Астрахань, расположенный в 400 км вниз по течению от Волгограда, недалеко от места впадения Волги в Каспий.

    Погода и мелководье накладывают ограничения. Зимы суровые из-за холодного континентального климата региона. Волго-Донской канал закрывается для коммерческого движения примерно первого ноября и не открывается до апреля. В то время как сообщение доступно вниз по течению от Волгограда до Астрахани, река вверх по течению также закрывается для навигации на зиму.Небольшая глубина фарватера обуславливает необходимость использования судов меньшего размера, как правило, водоизмещением 5000 тонн типа «река-море» при перевозках через волжско-донские порты. Габаритные размеры шлюзов на каналах меньше, чем на Волге. Размеры шлюзов в плане на нижнем Дону и Волго-Донском канале 145 м х 17-18 м, на Волге 290 м х 30 м. На Нижнем Дону между г.6 метров), а также на Волге, на участке Городец-Нижний Новгород, из-за недостаточной глубины (3,5 метра) в нижнем бьефе Городецкого шлюза.

    Этот потенциально важный и обычно игнорируемый транспортный коридор предлагает важные возможности в качестве нового маршрута для доставки тяжелого оборудования в Каспийское море, для инвестиций в транспортную инфраструктуру и продажи погрузочно-разгрузочного оборудования и технологий. Приходящая в упадок инфраструктура и ограниченный доступ для иностранных грузоотправителей ограничили международное использование Волго-Донских водных путей, но изменения в российских транспортных правилах и приватизация портовых сооружений региона позволили им лучше конкурировать за иностранных клиентов и инвесторов.

    Запрещен проход по внутренним водам России под иностранным флагом. Статья 5 Закона о внутренних водных путях России, принятого Сталиным в 1936 году, запрещает всем иностранным судам использовать внутренние водные пути. В 1994 году Москва ввела определенные ограничения на хождение иностранных судов по Волго-Донскому каналу.

    Транспортные и коммуникационные препятствия и остановки серьезно повлияли на экономическое развитие на Южном Кавказе. С 1989 года Азербайджан блокирует железные дороги и трубопроводы, ведущие через его территорию в Армению.Россия препятствует использованию Азербайджаном Волго-Донского канала для выхода на мировые судоходные пути. Стоимость прохода одного азербайджанского судна во внутренние воды России составляет 20-25 тысяч долларов. Однако за ту же перевозку российские суда платят 5000-6000 долларов.

    Встреча в Баку 28 августа 2002 года с Президентом Азербайджана Гейдаром Алиевым, Министром судоходства Турции Рамазаном Мирзаоглу о режиме неограниченного доступа к Волго-Донскому каналу. Мирзаоглу сказал, что если бы Турция имела неограниченный доступ к Волго-Донскому каналу, она могла бы ежегодно транспортировать 2 миллиона тонн казахстанского зерна на международные рынки вместе с хлопком, металлами и другой продукцией из государств Центральной Азии.Алиев выразил поддержку турецкой инициативе.

    Республика Татарстан расположена на Восточно-Европейской равнине, в месте слияния двух самых длинных рек России – Волги и Камы. Казань, столица Республики Татарстан, расположена в 800 км к востоку от Москвы. Республика Татарстан имеет богатое историческое и культурное наследие. В республике существуют три широкие культурные группы: тюркская, славянская и финно-угорская, а также две религиозные традиции: ислам и православие.Хотя Республика Татарстан географически окружена Российской Федерацией, Татарстан расположен на важных путях снабжения, таких как река Волга. Татарстан получил выход к морю благодаря договору с украинским регионом Крым. Нефть Татарстана может доставляться в порты на баржах, следующих по Волге к Волго-Донскому каналу, через канал в Азовское море, а оттуда в Черное море. Это также открывает для Татарстана новых торговых партнеров. Татарстан также имеет прямой выход к Каспийскому морю по баржевым путям на Волге.

    20 сентября 2003 года в Азербайджане состоялось официальное посвящение бывшего корабля береговой охраны США Каттер Пойнт Брауэр. Point Brower, переименованный в S-201, стал третьим патрульным катером такого типа, переданным Азербайджану правительством США. Два небольших катера Береговой охраны США были переданы Азербайджану в 2000 году. Долгий путь корабля начался в Сан-Франциско, штат Калифорния, и продолжился, когда экипаж морской бригады провел судно через Черное и Азовское моря, через Волго-Донской канал в Каспийское море. Море и, наконец, в Баку.Основными задачами 27-метрового патрульного катера Point Brower были правоохранительные органы и поисково-спасательные работы. Катер несколько раз ремонтировался и модернизировался, в последний раз при подготовке к передаче в Азербайджан.

    Президент Владимир Путин в своем обращении к нации в апреле 2007 года предложил, чтобы «Правительство также рассмотрело возможность создания международного консорциума для строительства второго участка Волго-Донского канала. Эта новая транспортная артерия будет иметь значительное влияние на улучшение судоходного сообщения между Каспийским и Черным морями.Это не только дало бы прикаспийским странам выход к Черному и Средиземному морям, тем самым обеспечив им выход к мировому океану, но и коренным образом изменило бы их геополитическое положение, позволив им стать морскими державами. Я уже провел предварительные переговоры по этому вопросу с моими коллегами из прикаспийских стран».

    Минтранс России обратился к министерствам транспорта стран Прикаспийского бассейна с приглашением принять участие в строительстве и эксплуатации второй ветки Волго-Донского канала.Об этом сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин во время рабочей поездки в Волгоград 27 июля 2007 года, когда отмечалось 55-летие Волго-Донского канала.

    10 июня 2007 года президент Казахстана Нурсултан Назарбаев предложил альтернативный «Евразийский канал», соединяющий Каспийское и Черное моря. Назарбаев предлагает построить почти прямой канал с использованием судоходных водохранилищ советских времен через российский Северный Кавказ. Альтернативный канал Евразия потенциально может пропускать до 45 миллионов тонн в год.Канал предполагается построить от Каспийского моря до впадения реки Дон через карьер Кумо-Маныч. Канал будет иметь длину 650 км, ширину 80 м, глубину 6,5 м, а количество шлюзов составит шесть. Канал предназначен для прохода судов класса «река-море» водоизмещением 3500-5500 тонн с перспективой использования судов нового класса грузоподъемностью до 10000 тонн.

    НОВОСТИ ПИСЬМО

    Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки организации

    «Волга-Днепр» и Bollore Logistics перевезли I-6 F1 в преддверии запуска в Японии

    Авиакомпания «Волга-Днепр», лидер в перевозках негабаритных и сверхтяжелых проектных грузов, организовала доставку самых крупных и сложных коммерческих коммуникаций в мире спутник Inmarsat-6 F1, также известный как I-6 F1, из Тулузы (Франция) в Китакюсю (Япония) на борту своего боеспособного Ан-124-100.

    Сложная и комплексная поставка была выполнена в тесном сотрудничестве с отделом Bollore Logistics Space из Тулузы, Франция, давним партнером «Волга-Днепр» в различных отраслях. Обе команды начали первоначальные обсуждения проекта еще в 2019 году, а планирование операций — в сентябре 2021 года. 

    Несмотря на то, что общий вес груза не был проблемой, так как не превышал 70 тонн, размеры спутникового контейнера были близки к размерам грузового отсека.Учитывая предыдущий опыт «Волга-Днепр», когда она доставила спутниковый контейнер CTH04 до того, как процедуры погрузки и разгрузки не были выполнены. Техническая команда компании помогла на месте, чтобы гарантировать, что все прошло гладко, и организовала процесс погрузки, который был выполнен с использованием как внутренних, так и внешних кранов.

    Разработанный и изготовленный компанией Airbus Defence and Space, спутник будет служить множеству целей, включая снижение затрат на мобильные услуги и приложения IoT благодаря своей гибридной природе, поскольку он работает как в L-диапазоне (ELERA), так и в Ka-диапазоне (Global Xpress). ) коммуникационная полезная нагрузка.

    Прибытие Ан-124-100 с И-6 Ф1 на борту приветствовали заместитель мэра города Китакюсю Хироши Иманага, исполнительный директор Бюро морского порта и аэропорта города Китакюсю ЦУДЗИ Томохару и Дмитрий Воронцов, директор группы компаний «Волга-Днепр» по развитию Азиатско-Тихоокеанского региона, который посетил площадку для осмотра и поблагодарил весь коллектив за отличную работу и вклад в развитие аэрокосмической отрасли.

    Воронцов подчеркивает: «Завершение логистического проекта I-6 F1 не только укрепляет наше присутствие в аэрокосмическом секторе, но и выводит наше сотрудничество с городским правительством Китакюсю/правительством префектуры Фукуока на новый уровень, поскольку мы видим реальные действия, направленные на усиление инфраструктуры грузовых авиаперевозок в аэропорту, чтобы иметь возможность обрабатывать такие сложные перевозки.В этом году мы наблюдаем значительный рост аэрокосмической отрасли на фоне возрождения отраслевых проектов и развития региональных космических программ. Авиакомпания «Волга-Днепр» уже перевезла более 3000 тонн грузов, связанных с авиакосмической промышленностью, и ожидает, что в разработке появятся новые проекты».

    1970 ГАЗ 24 Волга Технические характеристики и расход топлива
    Марка ГАЗ
    Модель 24 Волга
    Год 1970
    Объем двигателя 2443 куб.см или 149.1 у.е. в
    Максимальная мощность 111,50 л.с. (81,59 кВт или 109,45 л.с.) при 4500 об/мин.
    Максимальный крутящий момент 187,00 Нм (19,00 кгс-м или 137,21 ft.lbs) при 2400 об/мин.
    Максимальная скорость 145,0 км/ч или 90 миль/ч
    Ускорение 0-60 миль в час
    Разгон 0–100 км/ч (0–62 миль/ч)
    Положение двигателя Передний
    Тип двигателя рядный, 4-цилиндровый
    Диаметр и ход поршня 92.0 х 92,0 мм (3,58 х 3,58 дюйма)
    Степень сжатия 8,2:1
    Мощность на вес 0,0858 ПС/кг
    Трансмиссия Ручная, 4-ступенчатая
    Ведущие колеса Задний
    Категория Большие / роскошные автомобили
    Двери 4
    Сиденья 5
    Поворотный круг 12 м или 472.4 в
    Колесная база 2810 мм или 110,63 дюйма
    Шасси Седан/седан
    Дорожный просвет 190 мм или 7,5 дюйма
    Охлаждение Жидкость
    Длина 4740 мм или 186,6 дюйма
    Ширина 1810 мм или 71,3 дюйма
    Высота 1500 мм или 59,1 дюйма
    Вес 1300 кг или 2866.01 фунт
    Расход топлива — комбинированный
    Емкость топливного бака 55,0 л или 14,53 галлона США или 12,10 галлона Великобритании
    1970 ГАЗ 24 Волга Технические характеристики и расход топлива
    То 24 Волга модель — это серийный автомобиль, который производится и распространяется ГАЗ . Этот 24 Волга автомобильная версия была продана с 1970 год. Общий вес бордюра составляет 1300 кг или 2866.01 фунт . Эффективный автомобильный двигатель достигает максимальной пиковой выходной мощности 111,50 л.с. (81,59 кВт или 109,45 л.с.) при 4500 об/мин. При этом максимальный крутящий момент этого ГАЗ модель почти 187,00 Нм (19,00 кгс-м или 137,21 ft.lbs) при 2400 об/мин. То 24 Волга модель разгоняется от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч в секундах) примерно за или 0-60 миль в час примерно . То 24 Волга модель по ГАЗ также способен достигать впечатляющей максимальной скорости автомобиля 145.0 км/ч или 90 миль/ч . Эта отличная скоростная характеристика обусловлена ​​наличием у автомобиля мощной трансмиссии. Мощный и оптимальный двигатель автомобиля 2443 куб. см или 149,1 куб. Дюйма.

    Часто задаваемые вопросы

    Какой расход топлива ГАЗ 24 Волга 1970?
    — Комбинированные.

    Какая скорость у ГАЗ 24 Волга 1970?
    — Максимальная скорость 145,0 км/ч или 90 миль/ч.

    Какой двигатель у ГАЗ 24 Волга 1970 г.в.?
    — Тип двигателя рядный, 4-цил. Объем двигателя 2443 куб.см или 149,1 куб.дюйма.

    Какая трансмиссия ГАЗ 24 Волга 1970г?
    — Задний.

    Какой тип коробки передач ГАЗ 24 Волга 1970г?
    — Механическая, 4-ступенчатая.

    Сколько мощность ГАЗ 24 Волга 1970г?
    — 111,50 л.с. (81,59 кВт или 109,45 л.с.) при 4500 об/мин.


    Технические характеристики ГАЗ 24 Волга 1970 года — максимальная скорость, показатели расхода топлива, мощность и крутящий момент двигателя, габариты и масса.
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.