Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Редуктор Урал 4320, диагностика и ремонт

Собранный редуктор урал ведущего моста обкатывается на специальном стенде, а при отсутствии стенда проводится испытание контрольным пробегом на автомобиле.

Урал 4320 во время движения сильно шумит? Эти признаки к 100-процентной разборке и регулировке редуктор Урал. Причинно-следственный ряд разнообразен:

  • искажение пятна контакта в местах сцепления конических шестерен, которому предшествовало нарушение регулировочного процесса подшипников конического типа;
  • изнашивание задиры, подшипников и сколы зубьев шестерен;
  • недопустимый показатель масла в картере моста.
Редуктор переднего моста Урал 4320

Содержание

  1. Процесс демонтажа
  2. Разборка
  3. Сборка и регулировка
  4. Испытание после ремонта

Процесс демонтажа

В ремонте составляющих Урал 4320 следует учесть: снятие редуктора переднего моста отличается от заднего тем, что изымается по окончанию демонтажа из транспортного средства.

После демонтажа и установки на подставках редуктор Урал изымается следующим способом:

  • отсоединяем тормозные шланги, тягу рулевой трапеции, элементы герметизационного устройства;
  • отвинчиваем гайки, связывающие шаровые опоры;
  • в демонтаже сборных узлов поворотных кулаков поможет монтажная лопатка;
  • изымаем боковую крышку картера редуктора целиком со штуцером, маслоподводящего типа;
  • отвинчиваем болты и гайки, скрепляющие картер, с двумя болтами, расположенных внутри;
  • прибегнув к помощи устройства для подъема груза, из картера моста достаем сам агрегат.

Редуктор Урал заднего моста демонтируется непосредственно на автомобиле:

  • Урал 4320 устанавливается на осмотровой канаве. Предварительно закрываем колесные краны, отсоединив их шланги, подводящие воздух, изымаем кожухи, защитного типа. Затем сливаем масло из картера.
  • Отвинчиваем болты, скрепляющие верхушки ступиц, выворачиваем из полуосей угольники, подводящие воздух; и снимаем верхушки ступиц параллельно со шлангами и уплотнителями. Воспользовавшись съемником, извлекаем полуоси.
  • Изымаем карданный вал 4320 привода заднего моста, отсоединив и отведя в сторону: реактивную штангу, её верхний кронштейн, трубопроводы, шланги тормозящей и герметизированной системы. Снимаем боковую крышку агрегата вместе со штуцером маслоподводящего типа, отвинчиваем болты и гайки, расположенные в середине картера. Извлекаем редуктор из картера.
Детали редуктора переднего моста урал 4320

Разборка

Чтобы разобрать редуктор 4320 переднего или заднего мостов проводятся аналогичные манипуляции, а именно:

  • Откручиваются болты, отгибаются замковые шайбы и стопорные пластины. Изымаются крышки подшипников дифференциала. Обязательно пометьте их краской, чтобы избежать обезличивания крышек.
  • Перед тем как снять дифференциал, демонтируем регулировочные гайки с наружными кольцами подшипников.
  • Фиксируем конструкцию – это позволит расшплинтовать и отвинтить гайку, соединяющую фланец вала ведущей конической шестерни. Таким образом, фланец доступен для съема.
  • Открутив болты, которые держат конструкцию, изымаем крышку с уплотнительной манжетой. В стакане подшипников уделяем внимание болтам, а в картере агрегата следует извлечь: вал, пакетом прокладок регулировочного типа, внутренним кольцом заднего подшипника и ведущей конической шестерней. Стакан подшипников готов к освобождению из него пакета регулировочных прокладок и выворачивании пробки герметизации моста.
  • Болты, которые соединяют крышку стакана подшипников с цилиндрической шестерней ведущего типа, откручиваем. Теперь доступен демонтаж крышки параллельно с пакетом прокладок регулировочного характера. Перед снятием шайбы расшлихтовываем и откручиваем болты её крепления. С помощью специальных резьбовых отверстий фланца выдавливаем стакан с подшипниками конического типа и пакетом прокладок регулировочного типа. Последнее закрепляем на крышке и стакане подшипников. Узел ведомой конической шестерни извлекается сквозь окно картера редуктора 4320.

Сборка и регулировка

Общая сборка агрегата подразумевает выполнение предварительных манипуляций: сборка узлов, смазку уплотнителей, поверхностей резьбы и пробки герметизационного типа, приварочных поверхностей крышек и картера редуктора; смазка подшипников маслом для трансмиссии, а рабочих кромок уплотнительных манжетов — смазочным материалом.

Процесс установки – это манипуляции демонтажа в обратной последовательности, который требует:

  • Проверки регулировочных показателей предварительного натяга подшипников путем подбора диаметра пакета прокладок регулировочного типа.
  • Замера величины крутящего момента при условии непрерывного равномерного вращения узла ведомой конической шестерни. Условие: манипуляция проводится не раньше, чем после пяти полных оборота.

Испытание после ремонта

Собранный редуктор Урал ведущего моста обкатать на специальном стенде, а при отсутствии стенда провести испытание контрольным пробегом на автомобиле.

Редуктор 4320 на стенде испытывать с реверсированием и подтормаживанием при частоте вращения вала ведущей конической шестерни 1000 об/мин. Во избежание задиров и заеданий продолжительность испытания не должна превышать 0,5 мин.

Свидетельством правильной сборки и регулировки устройства 4320 являются отсутствие стуков, повышенного шума шестерен и наличие пятна контакта на обеих сторонах зуба ведомой конической шестерни.

При наличии повышенного шума или стуков деталь разобрать. Проверить регулировку подшипников, положение пятна контакта и при необходимости повторить регулировку.

Испытание ведущих мостов. После сборки ведущий мост обкатать на стенде без нагрузки. Обкатывают при частоте вращения 1200-1500 передним и задним ходом в течение одной минуты. И при частоте вращения 2400-2600 передним ходом 3 минуты. Перед испытанием залить в картер моста 4 л индустриального масла И-20А. Во время обкатки проверить плавность и шумность работы редуктора, а также работу шарниров переднего моста поворотом ступиц в обе стороны.

Редуктор переднего моста

После обкатки слить масло из картера моста.

Проверить ведущие мосты автомобилей Урал-4320 на герметичность манжет подвода воздуха, а также соединений редуктора, балки моста и узлов поворотных кулаков.

Проверить на герметичность манжеты подвода воздуха в течение 10 мин под давлением воздуха 3,2 кгс/см2. Резьбовые отверстия кожухов полуосей (или штуцеров поворотных цапф переднего моста) под наконечники гибких шлангов системы накачки шин заглушить. Воздух подавать через шланги подвода воздуха. Утечка воздуха при проверке не допускается.

Герметичность соединений среднего (заднего) ведущего моста проверить путем подвода воздуха через отверстие в картере редуктора под пробку системы герметизации. При испытании переднего ведущего моста проверить герметичность соединений редуктора и узлов поворотных кулаков, одновременно подавая воздух через отверстия в корпусах и картере редуктора под штуцеры и пробку системы герметизации. Давление воздуха при испытании 0,35 кгс/см2, допустимое падение давления воздуха не более 0,1 кгс/см2 в течение 1 мин. В процессе испытаний произвести несколько оборотов вала ведущей конической шестерни, а также повернуть оба корпуса поворотных кулаков переднего моста из одного крайнего положения в другое.

Установить редуктор 4320 (мост) на автомобиль в порядке, обратном демонтажу. После затяжки болтов и гаек, удерживающих картер редуктора, зашплинтовать проволокой два болта, расположенные в середине.

При установке боковой крышки картера обе стороны уплотнительной прокладки покрыть тонким слоем масляной краски.

Закрепив боковую крышку картера редуктора переднего моста, застопорить два винта крепления крышки в соответствующие точки.

Редуктор Урал 4320, диагностика и ремонт

Урал 4320 во время движения сильно шумит? Эти признаки к 100-процентной разборке и регулировке редуктор Урал. Причинно-следственный ряд разнообразен:

  • искажение пятна контакта в местах сцепления конических шестерен, которому предшествовало нарушение регулировочного процесса подшипников конического типа;
  • изнашивание задиры, подшипников и сколы зубьев шестерен;
  • недопустимый показатель масла в картере моста.


Редуктор переднего моста Урал 4320

Процесс демонтажа

В ремонте составляющих Урал 4320 следует учесть: снятие редуктора переднего моста отличается от заднего тем, что изымается по окончанию демонтажа из транспортного средства.

После демонтажа и установки на подставках редуктор Урал изымается следующим способом:

  • отсоединяем тормозные шланги, тягу рулевой трапеции, элементы герметизационного устройства;
  • отвинчиваем гайки, связывающие шаровые опоры;
  • в демонтаже сборных узлов поворотных кулаков поможет монтажная лопатка;
  • изымаем боковую крышку картера редуктора целиком со штуцером, маслоподводящего типа;
  • отвинчиваем болты и гайки, скрепляющие картер, с двумя болтами, расположенных внутри;
  • прибегнув к помощи устройства для подъема груза, из картера моста достаем сам агрегат.

Редуктор Урал заднего моста демонтируется непосредственно на автомобиле:

  • Урал 4320 устанавливается на осмотровой канаве. Предварительно закрываем колесные краны, отсоединив их шланги, подводящие воздух, изымаем кожухи, защитного типа. Затем сливаем масло из картера.
  • Отвинчиваем болты, скрепляющие верхушки ступиц, выворачиваем из полуосей угольники, подводящие воздух; и снимаем верхушки ступиц параллельно со шлангами и уплотнителями. Воспользовавшись съемником, извлекаем полуоси.
  • Изымаем карданный вал 4320 привода заднего моста, отсоединив и отведя в сторону: реактивную штангу, её верхний кронштейн, трубопроводы, шланги тормозящей и герметизированной системы. Снимаем боковую крышку агрегата вместе со штуцером маслоподводящего типа, отвинчиваем болты и гайки, расположенные в середине картера. Извлекаем редуктор из картера.


Детали редуктора переднего моста урал 4320

Взаимозаменяемые ли детали на мотоциклах «Урал» и «Днепр»

Ирбитский «Урал» и Киевский («Днепр») одни из самых популярных мотоциклов совецкой эпохи мотостроения, которая так и не догнала других мотогигантов мира. Но мы не о этом сейчас. Итак эти два оппозита можно встретить везде и самое интересное, что хоть, типа, разные модели все равно моло чем отличаются друг от друга. Да и предок у них один. И зачастую возникает вопрос, особенно у новичков, : взаимозаменяемые ли детали?!

Тут как раз и нестыковочка образуется — о полной взаимозаменяемости деталей говорить не приходится. Разве что вы переставите моторы с одной рамы на другую. Тут все подгоняется и подходит.

А о том что более менее подходит рассмотрим ниже:

Двигатель и система питания на мотоциклах

Без какой-либо переделки можно считать взаимозаменяемыми: карбюраторы, поршневые кольца, втулки верхней головки шатуна, поршневой палец и его стопорные кольца, клапанные пружины и их тарелки, а также все детали сцепления, кроме маховика. Условно можно считать взаимозаменяемыми и поршни, но в варианте установки поршней КМЗ на мотоцикле «Урал» придется подрезать юбку (например, по нижнему маслосъемному кольцу). Также взаимозаменяемы двигатели в сборе, но вместе с «родными» выхлопными трубами.

Коробка передач.

Взаимозаменяемы ведомая шестерня, шестерня привода спидометра и некоторые подшипники (см. таблицы в приложении). А лучше всего переставить КПП в сборе — тут почти все нормально подходит — возникают некоторые нюансы с карданными валами. Дело в том, что «Уральская» КПП короче «Днепровской». Желающих ставить на мотоциклы КМЗ ирбитскую коробку, наверное, не много, а чтобы установить КПП от «Днепра» на «Урал» надо либо заменить «родной» кардан более коротким, от М61 или М62, или использовать в сборе от КМЗ -посадочные места на хвостовиках идентичны. Даже замечу, что Днепровская коробка будет немного получше Ураловской.

Главная передача («мост») на мотоциклах

Несмотря на различные внешние формы и небольшие отличия в приводе тормозных колодок, мосты взаимозаменяемы. проблемы с количеством и диаметром шпилек крепления главной передачи к маятнику решаются довольно просто при помощи дрели и метчиков. Все детали, сокрытые внутри «моста», также взаимозаменяемы, хотя и могут иметь небольшие отличия в зависимости от возраста агрегата. В случае установки «днепровского» «моста» на мотоцикл «Урал» может потребоваться и заднее колесо от «Днепра», т. к. «уральское» колесо разноспицевое и может тереть тормозным барабаном по кулаку.

Ходовая часть.

Абсолютно одинаковы у мотоциклов передние телескопические вилки и пружинно-гидравлические элементы подвески заднего колеса и колеса коляски. Эти агрегаты взаимозаменяемы как в сборе, так и по «мелочам». Но нужно избегать комбинации «уральского» колеса со штампованным тормозным барабаном и «днепровских» тормозных щитов, обратная комбинация абсолютно работоспособна. Если рассматривать колесо как набор деталей, то одинаковыми можно считать обод и все внутренности ступицы: подшипники, распорные втулки и гайки с сальниками.

Абсолютно одинаковыми можно считать на мотоциклах электротехнические комплектующие: генератор, реле-регулятор, прерыватель с автоматом опережения, катушку зажигания, а также всю светотехнику и переключатели на руле.

Различны по форме, но имеют одинаковые посадочные места: бензобак, переднее крыло, сдвоенное седло (потребуется развернуть на 180° фиксатор седла на раме), руль с крепежом и тент коляски.

Коляски на мотоциклах довольно нормально стают с одного мотоцикла на другой (ведь крепеж одинаковый), разве что можете немного тяги подрегулировать! Хотя опять вставлю: у меня рама старого образца на К-750 и ураловская коляска немного неправильно становилась — мотоцикл стоял под углом от коляски так что пришлось немного укорачивать заднюю тягу (регулировочного болта не хватало, закручивался до упора). Немного обрезал, заварил — теперь стоит как родная! Кстати, ураловские коляски мне больше нравятся — МТовские неудобные и нет отдельного багажного отсека сзади!)))))

mmoto.tk

Разборка

Чтобы разобрать редуктор 4320 переднего или заднего мостов проводятся аналогичные манипуляции, а именно:

  • Откручиваются болты, отгибаются замковые шайбы и стопорные пластины. Изымаются крышки подшипников дифференциала. Обязательно пометьте их краской, чтобы избежать обезличивания крышек.
  • Перед тем как снять дифференциал, демонтируем регулировочные гайки с наружными кольцами подшипников.
  • Фиксируем конструкцию – это позволит расшплинтовать и отвинтить гайку, соединяющую фланец вала ведущей конической шестерни. Таким образом, фланец доступен для съема.
  • Открутив болты, которые держат конструкцию, изымаем крышку с уплотнительной манжетой. В стакане подшипников уделяем внимание болтам, а в картере агрегата следует извлечь: вал, пакетом прокладок регулировочного типа, внутренним кольцом заднего подшипника и ведущей конической шестерней. Стакан подшипников готов к освобождению из него пакета регулировочных прокладок и выворачивании пробки герметизации моста.
  • Болты, которые соединяют крышку стакана подшипников с цилиндрической шестерней ведущего типа, откручиваем. Теперь доступен демонтаж крышки параллельно с пакетом прокладок регулировочного характера. Перед снятием шайбы расшлихтовываем и откручиваем болты её крепления. С помощью специальных резьбовых отверстий фланца выдавливаем стакан с подшипниками конического типа и пакетом прокладок регулировочного типа. Последнее закрепляем на крышке и стакане подшипников. Узел ведомой конической шестерни извлекается сквозь окно картера редуктора 4320.

МОЙ МОТОЦИКЛ

В известном смысле, главную передачу «Урала» можно бы считать вечным узлом… Однако от поломки зубьев шестерен главной передачи все таки никто не застрахован. Больше всего таких проблем появляется у мотоциклов с колясками, чьи хозяева игнорируют заводские рекомендации по грузоподъемности. У нас же как: грузят пока мот не начнет трещать. Особенно модели с приводом на колесо коляски, чья трансмиссия нередко испытывает повышенные нагрузки, когда колесо коляски вновь касается дороги после отрыва от нее. И многим владельцам «Уралов» и «Днепров» приходится чинить вышедшие из строя «мосты».

Наши последующие рекомендации могут быть интересны и тем пользователям, кто хотел бы заменить «колясочные» шестерни главной передачи на «девятку» -передачу для «одиночек» (название происходит от количества зубьев ведущей шестерни).


Не заблуждайтесь, сделать это не так-то просто. Втиснуть в картер шестерни и подшипники — даже не половина дела. Самое сложное — отрегулировать зацепление шестерен и зазор между ними. Процедура эта требует умения, времени и терпения. Во всяком случае, терпение у Ирбитского мотозавода кончилось (ну а Киевский «днепростроительный»давно накрылся медным тазом), и, сославшись (давно это было) на достижения в изготовлении деталей «моста» с повышенной точностью, из конструкции удалили все регулировочные шайбы. Такое «новаторство» облегчило и удешевило производство, но надежности, мягко говоря, не прибавило, скорее — наоборот. Тут уж мы ничем не поможем. Совет. Покупая в магазине в качестве запчастей новую «пару» (если таковые вообще можно найти), обратите внимание на то, чтобы шестерни были пронумерованы одним и тем же номером (перед термообработкой шестерни попарно прикатывают друг к другу и лишь затем подвергают цементации). Избегайте покупки товара сомнительного происхождения! Заодно с «парой» прикупите новый воротниковый сальник. И приготовьте краску, лучше «нитру» (она быстрее сохнет), и кисточку — будете красить шестерню, цвет — на ваш вкус.

Когда приготовления закончены, можно браться за роботу:

1. Пока не разобрали «мост», слейте из него масло. Открутите винты крепления крышки воротникового сальника и снимите ее вместе с сальником.

2. Открутите гайки и отделите от картера его крышку вместе со ступицей и ведомой шестерней. Когда отделите крышку, со ступицы начнут осыпаться иглы подшипника ступицы. Соберите их и пересчитайте — должно быть 45 штук

3. Возьмите ось заднего колеса и вставьте ее до упора, как показано на фото 3., нанесите молотком несколько ударов по торцу оси. Силы инерции такой тяжелой детали, как ступица с ведомой шестерней, заставят ее распрессоваться с подшипника (напрессованного, в свою очередь, на крышку «моста») или вместе с подшипником с крышки.

4. Если налицо признаки износа шарикоподшипника ступицы, спрессуйте его с крышки картера универсальным съемником. Или, если он «остался» в ступице, бородком через отверстия в ступице. И выбросьте, а взамен запрессуйте в ступицу новый подшипник.

5. Возьмите ключ, используемый для регулировки предварительного поджатия пружин подвески, и открутите гайку шарикоподшипника ведущей шестерни (внимание; левая резьба). Затем выньте резиновое колечко-уплотнение, фигурную шайбу и пакет распорных шайб (если вы их не удалили ранее, снимая вилку кардана со шлицевой части хвостовика ведущей шестерни).

6. Теперь выньте из картера главной передачи ведущую шестерню с двухрядным шарикоподшипником. Во время проведения этой операции из внешней обоймы могут выпасть иглы игольчатого подшипника хвостовика. Не потеряйте их.

7. Игольчатый подшипник хвостовика практически не изнашивается, и его внутренняя обойма служит своеобразным «переходящим вымпелом» для новых ведущих шестерен. Попробуйте снять (распрессовать) эту обойму двумя мощными отвертхами. Если не получится, либо сточите на наждаке часть зубьев, чтобы ухватиться за обойму съемником, либо вообще отрежьте «болгаркой» часть хвостовика вровень с обоймой, а затем выбейте из обоймы ненужный остаток веющей шестерни.

8. Возьмите вилку кардана (или весь вал в сборе), новую ведущую шестерню, двухрядный подшипник, распорные кольца и клиновидный болт. Наденьте на шестерню подшипник, затем кольца, вилку кардана и забейте клиновидный болт. При этом внутренняя, состоящая из двух колец, обойма двухрядного шарикоподшипника будет «зажата» с одной стороны буртиком хвостовика, а с другой — вилкой кардана. Происходит это благодаря тому, что одна грань у клина скошена (она должна «смотреть» вперед по ходу мотоцикла). Когда вы его забиваете, вилка наезжает на подшипник, жестко фиксируя его на ведущей шестерне. Толщина пакета распорных шайб подбирается так, чтобы головка клина выступала на несколько миллиметров над поверхностью вилки, а ведущая шестерня легко, без заеданий (но и без ощутимого осевого люфта), вращалась в подшипнике.

9. Последующие рекомендации выполнять не обязательно, поскольку они трудновыполнимы. Однако именно они позволяют добиться от «моста» наибольшей долговечности и наименьшей шумности. Суть регулировки — получение оптимального зацепления зубчатой пары заключается в осевом перемещении шестерен главной передачи друг относительно друга.

Регулировку начинают после замены шестерен. Нанесите на зубья ведомой шестерни тонкий слой краски и полностью соберите главную передачу. Обязательно установите прокладку крышки картера главной передачи! Ее толщина напрямую влияет на расположение ведомой шестерни относительно ведущей (чем толще прокладка, тем дальше шестерня). Если вы используете герметик вместо прокладки, то считайте толщину его слоя ориентировочно 0,1-0,2 мм. вычитая ее из толщины распорной шайбы. Проверните ведомую шестерню главной передачи на несколько оборотов и разберите «мост». Внимательно осмотрите форму и расположение пятен контакта на зубьях ведомой шестерни. Далее в своих действиях руководствуйтесь таблицей с рисунками.

Из схемы главной передачи понятно, что за перемещения ведомой шестерни «отвечает» распорная шайба (а именно — ее толщина, ее и меняйте). Чуть сложнее с ведущей шестеренкой. Можно переставлять распорные шайбы на другую сторону подшипника, менять толщину их пакета. Если этого перемещения не хватает, остается либо подкладывать шайбы под внешнюю обойму шарикоподшипника, либо сошлифовы-вать саму обойму. Если же вы решили, что все это слишком сложно, подберите толщину распорной шайбы таким образом, чтобы зазор в зацеплении шестерен был минимальным. Это примерно соответствует рекомендуемому заводами-изготовителями зазору в 0.1*0,3 мм.

10. И последнее действие — установка воротникового сальника. Используйте для этой операции какую-нибудь старую отвертку без острых граней — ей и заправьте кромку сальника на рабочую поверхность ступицы. Да смотрите, чтобы пружинка не соскочила! Установите свой ненаглядный «мост» на мотоцикл, залейте куда положено и сколько положено трансмиссионного масла — и наслаждайтесь мягкой бесшумной работой собственноручно перебранного узла……

Сборка и регулировка

Общая сборка агрегата подразумевает выполнение предварительных манипуляций: сборка узлов, смазку уплотнителей, поверхностей резьбы и пробки герметизационного типа, приварочных поверхностей крышек и картера редуктора; смазка подшипников маслом для трансмиссии, а рабочих кромок уплотнительных манжетов — смазочным материалом.

Процесс установки – это манипуляции демонтажа в обратной последовательности, который требует:

  • Проверки регулировочных показателей предварительного натяга подшипников путем подбора диаметра пакета прокладок регулировочного типа.
  • Замера величины крутящего момента при условии непрерывного равномерного вращения узла ведомой конической шестерни. Условие: манипуляция проводится не раньше, чем после пяти полных оборота.

Ремзона мотоциклов «Днепр», «Урал», К-750″….

На рис. представлена схема электрооборудования мотоцикла К-750 М. Схема дает представление о принципе взаимодействия агрегатов электрооборудования и монтаже приводов. Электрическая сеть выполнена по однопроводной схеме, т. е. потребителям от источников электроэнергии подведено по одному проводу (от положительного зажима аккумуляторной батареи и генератора), а вторым проводом служит корпус мотоцикла и самих приборов («масса»), В схеме электрооборудования могут быть некоторые изменения, связанные с изменением конструкции электроагрегатов.

Генератор и реле-регулятор. Генератор постоянного тока типа Г414 параллельного возбуждения предназначен для совместной работы с реле-регулятором. На его корпусе имеются две выводные клеммы — Ш и Я. Минусовая щетка соединена на «массу». Читать далее →

Рычажная подвеска заднего колеса на пружинно-гидравлических амортизаторах двустороннего действия обеспечивает высокую комфортабельность езды.Заднее колесо с главной передачей качается на рычаге задней подвески, шарнирно укрепленной на раме. Читать далее →

«Ураловський» 500-ваттный генератор №14.3771 — агрегат излишне шумный и не слишком надежный. Но оппозитчики, вкусившие прелесть мощного света и забывшие о разряженных аккумуляторах, предпочитают мириться с его недостатками. И не менять, а чинить его. Делать это, в общем-то, несложно. И данный материал как раз коснется именно этой темы. Читать далее →

Что из себя представляет генератор №14.3771 мощностью в полкиловатта для «оппозитов»? Этот агрегат есть, если сравнить с нашим временем, уже не новый, но и не старый, сравнить с Г-424. Он себя зарекомендовал в кругу «ураловодов» довольно неплохо. Поэтому поговорим подробнеё о устройстве данного генератора. Читать далее →

Карбюраторы с индексом «Т» ставятся на моторы объемом 750 см, а с индексом «У» — 650 см.

На двигатель устанавливается 2 карбюратора. На левый цилиндр устанавливается карбюратор, у которого винт подъема дросселя 11 расположен со стороны топливного штуцера 12 (левое исполнение), на правый — карбюратор, у которого винт 11 расположен со стороны пускового устройства. Читать далее →

Со времен царя Гopoxa отечественные оппозиты оснащались карбюраторами, сделанными в городе на Неве. Все,что могло поменяться — это то расположение поплавковой камеры, то диаметры жиклеров и форма дроссельной заслонки. Как и все в процессе эволюции меняется, так и для приготовления топливной смеси потребители получили новейший прибор — К-68. Хотя и он уже морально устарел в наше время. Но это не меняет темы разговора.

Понятно, что он лучше своих предшественников, но насколько? Вот в чем вопрос! У меня на К-750 стоят еще К-63 и неплохо себя показывают! Вообще хвалят карбюраторы К-65, даже китайского происхождения. Лично покупал в Харькове пацанам, то показали себя отлично! Какие же ставят сейчас в Ирбите но новые Уралы я не знаю.У нас на Днепры вообще ничего не ставят, потому что не производят уже))))))))

Но это все рассуждения в процессе которых возникает вопрос: какой карбюратор лучше всего подходит для четырехтактного двигателя? Вот и попробуем разобраться немного. Читать далее →

В известном смысле, главную передачу «Урала» можно бы считать вечным узлом…Однако от поломки зубьев шестерен главной передачи все таки никто не застрахован. Больше всего таких проблем появляется у мотоциклов с колясками, чьи хозяева игнорируют заводские рекомендации по грузоподъемности. У нас же как: грузят пока мот не начнет трещать. Особенно модели с приводом на колесо коляски, чья трансмиссия нередко испытывает повышенные нагрузки, когда колесо коляски вновь касается дороги после отрыва от нее. И многим владельцам «Уралов» и «Днепров» приходится чинить вышедшие из строя «мосты».

Наши последующие рекомендации могут быть интересны и тем пользователям, кто хотел бы заменить «колясочные» шестерни главной передачи на «девятку» -передачу для «одиночек» (название происходит от количества зубьев ведущей шестерни). Читать далее →

Мотоцикл «Днепр» один из самых популярных «совковых» мотоциклов в Украине. Его эксплуатируют везде и повсюду. Сам двигатель конечно те такой износоустойчивый как на «Урале» ( ну если признаться честно немного не доделали наши «кулибины»), но коробка передач показала себя довольно неплохо. Но как ни крути, при долгой эксплуатации мотоцикла в КПП возникают более или менее сложные неисправности, которые нужно обязательно починить!

Чтобы ремонт, связанный обычно с заменой изношенных деталей, был успешным, надо знать, во-первых, чем вызвана неисправность, а во-вторых, как ее правильно устранить. Иначе вместо одной неполадки можно получить другую.Для начала охарактеризуем основные неисправности, которые могут возникнуть в коробке, их причины и способы устранения, а уж дальше займемся порядком ее разборки и сборки. Читать далее →

Вряд ли сегодня можно кого то сейчас удивить дисковым тормозом на мотоциклах «Урал». Конечно это касается только моделей поновей! Но если постараться, то можно и на старичка что то поставить. Вот как раз о схеме дискового тормоза я хочу вам рассказать немного. Может инфа и немного устарела, но может пригодиться: Читать далее →

Тяжелые мотоциклы «Урал», «Днепр», «К-750» весьма популярны в народе, благодаря своим тяжеловесным возможностям. И их часто нещадно эксплуатируют в селе по хозяйству, перевозят тяжести, используют на максимум. И каким бы сильным не был мотоцикл — рано или поздно узлы приходят в неисправность. Чаще это касается именно подвесок.По общепринятым представлениям, узел этот весьма надежен. Но позвольте поинтересоваться: много ли «Уралов» ездит исключительно по асфальту? А сколько вы перевезли пресловутых мешков с картошкой в люльке?.. Стоит ли удивляться тому, как быстро выходят из строя амортизаторы. Читать далее →

«Днепровская» (МТовская в народе) зарекомендовала себя с положительной стороны и пользуется успехом. Даже я на свой «Касик» искал именно такую КПП, потому что у меня задней нет и сложно споймать нейтралку. Да и скорость она (КПП Днепра )добавляет немного. К этому случаю и опубликую пост о том как правильно обслуживать МТовскую коробку передач. Читать далее →

Для нормальной работы двигателя необходимо наличие масляной пленки на всех его трущихся поверхностях, создаваемой системой смазки.У двигателя К-750 применена комбинированная система смазки. Она позволяет часть деталей смазывать маслом под давлением, а часть — разбрызгиванием и масляным туманом, образующимся в картере при вращении коленчатого вала двигателя. Читать далее →

По сравнению с двигателем К-750 двигатель MT-801 представляет собой дальнейшее развитие четырехтактного карбюраторного двигателя с воздушным охлаждением у мотоциклов тяжелого типа и отличается более высокими техническими показателями.Основными и существенными конструктивными отличиями двигателя МТ-801 от двигателя К-750 являются применение верхнеклапанного механизма газораспределения и установка литого коленчатого вала из высокопрочного чугуна с разъемными нижними головками шатунов, со сменными вкладышами шатунных подшипников автомобильного типа. Общая компоновка двигателя МТ-801 такая же, как и двигателя К-750 с оппозитным расположением цилиндров в горизонтальной плоскости.Двигатель МТ-801, предназначенный для установки на мотоциклах К-650 и МТ-9, имеет 6-вольтовую систему зажигания, а двигатель, устанавливаемый на мотоциклах МВ-650 и новом МТ-10, — 12-вольтовую. Соответственно этому на картере предусмотрено фланцевое крепление 12-вольтового генератора Г-424 вместо крепления 6-вольтового генератора Г-414. Остальные приборы зажигания (катушка зажигания, прерыватель) в 6- и 12-вольтовом исполнении в принципе не отличаются друг от друга. Заводское обозначение двигателя с приборами 12-вольтового электрооборудования — КМЗ.8.152.01. Двигатель МТ-801 состоит из кривошипно-шатунного механизма, механизмов газораспределения и вентиляции картера, системы смазки, системы питания и выпуска отработавших газов и системы зажигания. Читать далее →

mmoto.tk

Эксплуатация и обслуживание

Техническое обслуживание бывает следующих видов:

  • ежедневное;
  • в начальный период использования;
  • первичное;
  • вторичное;
  • сезонное.

Ежедневное обслуживание водитель должен проводить перед выездом транспортного средства на дорогу и по возвращении в гараж.

ТО в начальный период эксплуатации проводится после 1000 км пробега, сезонное — 2 раза в год (весной и осенью). ТО1 проводится через каждые 4000 км пробега, а ТО2 — через 16000 км пробега.

Такие работы включают в себя проверку уровня масла, осмотр основных узлов и устройств, а также регулировку сцепного механизма и зазоров.

Как завести Урал

Перед запуском силового агрегата рекомендуется проверить уровень заряда аккумуляторных батарей, наличие достаточно количества топливной жидкости в баке. Если температура окружающей среды ниже -10°С, необходимо запустить систему подогрева двигателя. Рабочая жидкость должна прогреться до +40°С.

Для того чтобы завести мотор Урала, необходимо:

  1. Нажать кнопку ввода, которая находится на задней части корпуса спидометра.
  2. Удерживать кнопку в течение 4 секунд, пока не появятся характерные звуки.
  3. Повернуть ключ зажигания.

Редуктор урал-4320 в Украине. Цены на редуктор урал-4320 на Prom.ua

Работает

Подшипник 7310 (30310), размеры: 50х110х29,25 (МТЗ,Т-150,УРАЛ) NTE Slovakia

На складе

Доставка по Украине

390 грн

Купить

Пром Агро КР

Работает

Крышка подшипника редуктора переднего моста (алюминий) УРАЛ (Россия)

Заканчивается

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Интернет магазин запчастей «УРАЛКАМ ДЕТАЛЬ»

Работает

Рулевой механизм Урал-4320 5557 4320П2-3400020

Доставка по Украине

9 500 грн

Купить

СпецАвтоЗапчастина

Работает

Редуктор заднего моста УРАЛ-4320 (49 зубьев)

Недоступен

16 436 грн

Смотреть

Интернет-магазин Автозапчасти

Работает

Редуктор заднего моста УРАЛ-4320 49 зубьев

Недоступен

17 358 грн

Смотреть

Интернет-магазин Автозапчасти

Работает

Комплект прокладок на редуктор (паронит) УРАЛ 4320

Недоступен

290 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Ремонт редукторов Урал- 375,4320,5557

Недоступен

2 000 грн

Смотреть

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Работает

Крышка заднего подшипника редуктора 4320-2502048

Недоступен

306 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Прокладка регулировочная большого стакана редуктора 0,05 мм 4320-2402036

Недоступен

54 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Прокладка регулировочная большого стакана редуктора 0,1 мм 4320-2402035

Недоступен

18 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Редуктор заднего моста в сборе 47 зубьев 15 отв 4320-2402010

Недоступен

28 620 грн

Смотреть

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Работает

Прокладка регулировочная большого стакана редуктора 0,22 мм 4320-2402034

Недоступен

34 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Редуктор среднего моста в сборе 47 зубьев 15 отв 4320-2502010

Недоступен

28 620 грн

Смотреть

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Работает

4320-2502010 Редуктор среднего моста Z=47, 13 отв.

Недоступен

18 000 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Вал проходной редуктора ( L=480 мм) 375-2402040-Б

Недоступен

1 530 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Смотрите также

Работает

Гайка М30*1,5 фланца редуктора 335033

Недоступен

75 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Редуктор заднего моста в сборе 48 зубьев 15 отв (i =8,05) 5557-2402010

Недоступен

33 000 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Редуктор среднего моста в сборе 48 зубьев 15 отв (i =8,05) 5557-2502010

Недоступен

33 000 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Гайка регулировочная бугельная УРАЛ

Недоступен

250 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Гайка регулировочная (бугельная) УРАЛ 4320

Недоступен

250 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Редуктор заднего моста УРАЛ-4320 (49 зубьев)

Недоступен

18 000 грн

Смотреть

запчасти

Работает

Редуктор заднего моста Урал-4320 47 зубьев

Недоступен

24 000 грн

Смотреть

запчасти

Работает

Комплект прокладок заднего (среднего) моста УРАЛ-375, УРАЛ-4320

Недоступен

353 грн

Смотреть

Интернет-магазин Автозапчасти

Работает

Гайка регулировочная бугельная 4320-2403040

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Укрдеталь

Работает

Фланец привода переднего моста УРАЛ (Россия)

Недоступен

750 грн

Смотреть

Интернет магазин запчастей «УРАЛКАМ ДЕТАЛЬ»

Работает

Прокладка стакан подшипников редуктора 0,05мм 375-2402128

Недоступен

22 грн

Смотреть

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Работает

Прокладка стакан подшипников редуктора 0,05мм 375-2402128

Недоступен

22 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Работает

Прокладка стакан подшипников редуктора 0,1мм 375-2402127

Недоступен

24 грн

Смотреть

УКРГРУЗАВТО- автозапчасти на грузовые автомобили и ремонт агрегатов

Работает

Прокладка стакан подшипников редуктора 0,1мм 375-2402127

Недоступен

24 грн

Смотреть

Запчасти к автомобилям УРАЛ и КамАЗ от завода изготовителя, по доступным ценам

Cельхоз запчасти — запчасти на СХ и спец технику новые и б/у на OLX

OLX. kz

Недавно избранные:

    Где Вы:

    + 0 km 0

Искать в заголовке и описании

Только с фото

Фильтры

Рубрика

Запчасти для спец / с.х. …

    • Состояние

    • Цена

Очистить

Сохранить в избранные

Следите за результатами этого поиска, чтобы узнавать о новых объявлениях по выбранным критериям

Сортировка:
  • Вид списка:
  • Список
  • Галерея

Редуктор урал 47 зубьев передаточное число 7,32 | Festima.

Ru
Автозапчасти

Таблица Список Лента

Редукторы урал-4320 передаточное число 7,32 (средний, задний, передний), раздатки, мосты, кпп.

Мы нашли это объявление 3 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Красноярский край, Таймырский Долгано-Ненецкий район, река Малая Сибирская
Еще объявления

Новые редуктора на УРАЛ-4320 в отличном состоянии  47зубьев крепление на 13 отверстий возможна оплата перечислением

Автозапчасти

9 дней назад Источник

Синхронизатор демультипликатора Артикул: 9JS200T-1707140 Характеристики: Наружный диаметр- 197мм. Внутренний диаметр- 76мм. Количество внутренних шлицов- 18. Количество наружных шлицов- 31. Толщина- 76мм. Подходит на: МАЗ, КАМАЗ, Урал, КРАЗ, Foton, Faw, DongFeng, Shaanxi, CAMK, HOWO, Beifang Benchi Устанавливается на КПП: 9JS200TA (G6499) — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Компания “ШАФТ” — Ваш надежный поставщик: — запчастей на КПП бренда Shaft Gear; — КПП в сборе на грузовики и автобусы; — сцепления бренда Shaft Gear; — редукторов бренда Shaft Gear. 🌟ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ «ШАФТ»🌟 ⚙️ Весь товар всегда в наличии на складе ⚙️ Низкие цены — гарантированное качество ⚙️ Гарантия на все товары и услуги ⚙️ Работаем с 2008 г. ⚙️ Техцентр по ремонту КПП и замене сцепления ⚙️ Скидки до 30% на сцепление/запчасти и до 10% на КПП ⚙️ Доставка по РФ — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 👉Мы находимся по адресу: Московская область, г. Бронницы, ул. Льва Толстого, 37 ☎ Звони и получи подарок прямо сейчас! 🌟 Добавляй в Избранное, чтобы не потерять! 👇Больше скидок и предложений. ЖМИ на профиль👇

Автозапчасти

20 дней назад Источник

— Запчасти на весь модельный ряд УРАЛ -Качество товара -Гарантия 1 год -Оплата при получении -Бесплатные понятные и квалифицированные консультации и качественное обслуживание -Отправим транспортной компанией по России и СНГ

Автозапчасти

20 дней назад Источник

Синхронизатор 1-й и 2-й передачи Артикул: 9JS200T-1701170 Характеристики: Наружный диаметр- 189мм. Внутренний диаметр- 66мм. Количество внутренних шлицов- 11. Количество наружных шлицов- 30. Толщина- 76мм. Подходит на: МАЗ, КАМАЗ, Урал, КРАЗ, Foton (Фотон), Faw (Фав), DongFeng (ДонгФенг), Shaanxi (Шанси), CAMK (Камк), HOWO (Хова), Beifang Benchi (Бейфан Бенчи). — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Компания “ШАФТ” — Ваш надежный поставщик: — запчастей на КПП бренда Shaft Gear; — КПП в сборе на грузовики и автобусы; — сцепления бренда Shaft Gear; — редукторов бренда Shaft Gear. 🌟ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ «ШАФТ»🌟 ⚙️ Весь товар всегда в наличии на складе ⚙️ Низкие цены — гарантированное качество ⚙️ Гарантия на все товары и услуги ⚙️ Работаем с 2008 г. ⚙️ Техцентр по ремонту КПП и замене сцепления ⚙️ Скидки до 30% на сцепление/запчасти и до 10% на КПП ⚙️ Доставка по РФ — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 👉Мы находимся по адресу: Московская область, г. Бронницы, ул. Льва Толстого, 37 ☎ Звони и получи подарок прямо сейчас! 🌟 Добавляй в Избранное, чтобы не потерять! 👇Больше скидок и предложений. ЖМИ на профиль👇

Автозапчасти

месяц назад Источник

Картер КПП Артикул: 18686 Характеристики: Диаметр отверстий под подшипники — 10 0мм/110 мм/140 мм. Длинна — 470 мм. Подходит на: МАЗ, КАМАЗ, Урал, КРАЗ, Foton, Faw, DongFeng, Shaanxi, CAMK, HOWO, Beifang Benchi Устанавливается на КПП: 9JS135TA (G7610), 9JS135TA (G7610), 9JSD135TA (G17311), 9JSD135TA (G17311) и прочие. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Компания “ШАФТ” — Ваш надежный поставщик: — запчастей на КПП бренда Shaft Gear; — КПП в сборе на грузовики и автобусы; — сцепления бренда Shaft Gear; — редукторов бренда Shaft Gear. 🌟ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ «ШАФТ»🌟 ⚙️ Весь товар всегда в наличии на складе ⚙️ Низкие цены — гарантированное качество ⚙️ Гарантия на все товары и услуги ⚙️ Работаем с 2008 г. ⚙️ Техцентр по ремонту КПП и замене сцепления ⚙️ Скидки до 30% на сцепление/запчасти и до 10% на КПП ⚙️ Доставка по РФ — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 👉Мы находимся по адресу: Московская область, г. Бронницы, ул. Льва Толстого, 37 ☎ Звони и получи подарок прямо сейчас! 🌟 Добавляй в Избранное, чтобы не потерять! 👇Больше скидок и предложений. ЖМИ на профиль👇

Автозапчасти

месяц назад Источник

Картер КПП Артикул: 18686 Характеристики: Диаметр отверстий под подшипники — 10 0мм/110 мм/140 мм. Длинна — 470 мм. Подходит на: МАЗ, КАМАЗ, Урал, КРАЗ, Foton, Faw, DongFeng, Shaanxi, CAMK, HOWO, Beifang Benchi Устанавливается на КПП: 9JS135TA (G7610), 9JS135TA (G7610), 9JSD135TA (G17311), 9JSD135TA (G17311) и прочие. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Компания “ШАФТ” — Ваш надежный поставщик: — запчастей на КПП бренда Shaft Gear; — КПП в сборе на грузовики и автобусы; — сцепления бренда Shaft Gear; — редукторов бренда Shaft Gear. 🌟ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ «ШАФТ»🌟 ⚙️ Весь товар всегда в наличии на складе ⚙️ Низкие цены — гарантированное качество ⚙️ Гарантия на все товары и услуги ⚙️ Работаем с 2008 г. ⚙️ Техцентр по ремонту КПП и замене сцепления ⚙️ Скидки до 30% на сцепление/запчасти и до 10% на КПП ⚙️ Доставка по РФ — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 👉Мы находимся по адресу: Московская область, г. Бронницы, ул. Льва Толстого, 37 ☎ Звони и получи подарок прямо сейчас! 🌟 Добавляй в Избранное, чтобы не потерять! 👇Больше скидок и предложений. ЖМИ на профиль👇

Автозапчасти

месяц назад Источник

Бортовой редуктор Т-150 ? Компания «»ТорТрак»» является одним из крупнейших поставщиков на «рынке запчастей» как новых так и б.у. для сельскохозяйственной, коммунальной и строительной техники в России. На нашем складе большой ассортимент запчастей к технике ЧТЗ: Т-130, Т-170, Б10М, Т10М, Б11, Б12, Трубоукладчик, ТО1224, ТР, Трубач, ТР12,ТР20, Т10МБ, ДСТ Урал: D9, D12, D10, ТМ10, грейдерам линейки ДЗ: ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, ГС: ГС-10.01, ГС-14.02, ГС-14.03, ГС-18.05, ГС-18.07, тракторам Кировец: К-700, К-700А, К-701, К-702, К744, ДТ75, Т150, МТ-Л, МТ-ЛБ, ТТ, Четра: Т9, Т11, Т15, Т20, Т25, Т35, Т40, Кранэкс ЕК270, ЕК400, Hitachi, Komatsu, Volvo, Doosan, Caterpillar Наличие собственного цеха с квалифицированными специалистами по сборке грейдеров всех линеек ДЗ, а так же бульдозеров Б10М . ✅ Мы хотим: ♻️ Чтобы организации и люди, имеющие дорожную, строительную спецтехнику, могли продолжать работу без больших вложений денег в запасные части, с минимальным простоем техники при поломках. ♻️ Чтобы организациям и людям не нужно было тратить огромные бюджеты на новые машины, когда необходимую работу может выполнить бывшая в употреблении техника после ремонта! Наш завод находится в г. Челябинск ❗️ Вы всегда можете приехать посмотреть технику, запчасти и образцы нашего производства. ? Мы принимаем любые способы оплаты! К изделию можем приложить пакет закрывающих документов. ⚡️ Представленная продукция имеется в наличии! ⚡️ Доставка в любые регионы. Возможна отгрузка в день обращения! ⏰ Работаем: пн- пт: с 09.00 — 17.00, сб. вс. — выходной. Формы оплаты: — Наличные и Перевод на карту. ???? — Оплата на расчетный счет ООО, ИП ( предоставляем все необходимые документы ). ? ☎️ Звоните прямо сейчас!

Автозапчасти

месяц назад Источник

Синхронизатор 3 и 4 передачи Артикул: 16JS200T-1701175 Характеристики: Наружный диаметр — 173мм. Внутренний диаметр — 65.5мм. Количество внутренних шлицов — 11. Количество наружных шлицов — 30/18. Подходит на: МАЗ, КАМАЗ, Урал, КРАЗ, Foton, Faw, DongFeng, Shaanxi, CAMK, HOWO, Beifang Benchi Устанавливается на КПП: 16JSD200TA, 16JS200TA — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Компания “ШАФТ” — Ваш надежный поставщик: — запчастей на КПП бренда Shaft Gear; — КПП в сборе на грузовики и автобусы; — сцепления бренда Shaft Gear; — редукторов бренда Shaft Gear. 🌟ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ «ШАФТ»🌟 ⚙️ Весь товар всегда в наличии на складе ⚙️ Низкие цены — гарантированное качество ⚙️ Гарантия на все товары и услуги ⚙️ Работаем с 2008 г. ⚙️ Техцентр по ремонту КПП и замене сцепления ⚙️ Скидки до 30% на сцепление/запчасти и до 10% на КПП ⚙️ Доставка по РФ — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 👉Мы находимся по адресу: Московская область, г. Бронницы, ул. Льва Толстого, 37 ☎ Звони и получи подарок прямо сейчас! 🌟 Добавляй в Избранное, чтобы не потерять! 👇Больше скидок и предложений. ЖМИ на профиль👇

Автозапчасти

месяц назад Источник

Редуктор заднего моста Z-46 15 отв. Редуктор заднего моста (46 зубов, 15 отв, i=6,7), относится к разделу Каталога запчастей: Редуктор главной передачи Редуктор заднего моста является одним из промежуточных узлов в трансмиссионной конструкции автомобилей. Редуктор заднего моста Урал — сложное техническое устройство, состоящее из взаимодействующих между собой подвижных деталей, участвует в передаче мощности ДВС непосредственно к колесам. Редуктор принимает на себя крутящий момент от связки двигатель-КПП-раздаточная коробка, понижает частоту вращения и передает далее узлам трансмиссии (межколесному дифференциалу, который распределяет момент на ведущие колеса в определенной пропорции). Редуктор имеет две основные части — это главная передача и межколесный дифференциал. Доставка до конечного получателя транспортными компаниями по всей России 📲Звоните, пишите прямо сейчас, все вопросы касательно комплектации, доставки и т.д можно уточнить у менеджера.

Автозапчасти

месяц назад Источник

Вал выходной Артикул: 12JS200T-1707105-3 Характеристики: общая длинна 335 мм. Длинна шлицов под синхронизатор 70 мм. Количество шлицов под синхронизатор 18. Длинна шлицов под фланец 120мм Количество шлицов под фланец 28. Диаметр вала 71 мм. Длинна резьбы 35 мм. Диаметр резьбы 50 мм. Шаг резьбы 1.5. Подходит на: МАЗ, КАМАЗ, Урал, КРАЗ, Foton (Фотон), Faw (Фав), DongFeng (ДонгФенг), Shaanxi (Шанси), CAMK (Камк), HOWO (Хова), Beifang Benchi (Бейфан Бенчи). — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Компания “ШАФТ” — Ваш надежный поставщик: — запчастей на КПП бренда Shaft Gear; — КПП в сборе на грузовики и автобусы; — сцепления бренда Shaft Gear; — редукторов бренда Shaft Gear. 🌟ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ «ШАФТ»🌟 ⚙️ Весь товар всегда в наличии на складе ⚙️ Низкие цены — гарантированное качество ⚙️ Гарантия на все товары и услуги ⚙️ Работаем с 2008 г. ⚙️ Техцентр по ремонту КПП и замене сцепления ⚙️ Скидки до 30% на сцепление/запчасти и до 10% на КПП ⚙️ Доставка по РФ — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 👉Мы находимся по адресу: Московская область, г. Бронницы, ул. Льва Толстого, 37 ☎ Звони и получи подарок прямо сейчас! 🌟 Добавляй в Избранное, чтобы не потерять! 👇Больше скидок и предложений. ЖМИ на профиль👇

Автозапчасти

месяц назад Источник

— Шестерня бортового редуктора 60-19-1 — Применяется: Т-170,Б10М,Т-10,Б-170 — Шестерня бортовой, Шестерня редуктор, 60-19-1, ЧТЗ, бортовая 🔥 Компания «»ТорТрак»» является одним из крупнейших поставщиков на «рынке запчастей» как новых так и б. у. для сельскохозяйственной, коммунальной и строительной техники в России. На нашем складе большой ассортимент запчастей к технике ЧТЗ: Т-130, Т-170, Б10М, Т10М, Б11, Б12, Трубоукладчик, ТО1224, ТР, Трубач, ТР12,ТР20, Т10МБ, ДСТ Урал: D9, D12, D10, ТМ10, грейдерам линейки ДЗ: ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-143, ДЗ-180, ГС: ГС-10.01, ГС-14.02, ГС-14.03, ГС-18.05, ГС-18.07, тракторам Кировец: К-700, К-700А, К-701, К-702, К744, ДТ75, Т150, МТ-Л, МТ-ЛБ, ТТ, Четра: Т9, Т11, Т15, Т20, Т25, Т35, Т40, Кранэкс ЕК270, ЕК400, Hitachi, Komatsu, Volvo, Doosan, Caterpillar Наличие собственного цеха с квалифицированными специалистами по сборке грейдеров всех линеек ДЗ, а так же бульдозеров Б10М . ✅ Мы хотим: ♻ Чтобы организации и люди, имеющие дорожную, строительную спецтехнику, могли продолжать работу без больших вложений денег в запасные части, с минимальным простоем техники при поломках. ♻ Чтобы организациям и людям не нужно было тратить огромные бюджеты на новые машины, когда необходимую работу может выполнить бывшая в употреблении техника после ремонта! Наш завод находится в г. Челябинск ❗ Вы всегда можете приехать посмотреть технику, запчасти и образцы нашего производства. 💵 Мы принимаем любые способы оплаты! К изделию можем приложить пакет закрывающих документов. ⚡ Представленная продукция имеется в наличии! ⚡ Доставка в любые регионы. Возможна отгрузка в день обращения! ⏰ Работаем: пн- пт: с 09.00 — 17.00, сб. вс. — выходной. Формы оплаты: — Наличные и Перевод на карту. 💶📱💰📲 — Оплата на расчетный счет ООО, ИП ( предоставляем все необходимые документы ). 📑 ☎️ Звоните прямо сейчас!

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Редуктор переднего моста 15 отв 47 зуб Урал 4320-2302010-02 🔥ДОСТАВКА по всей России! Самовывоз со склада: г. Челябинск ул. Болейко, 2А 🔥Запчасти на весь модельный ряд УРАЛ 👍Запчасти от производителя (АЗ УРАЛ) 👍Запчасти для грузовиков и спецтехники, в наличии на складе более 10 000 наименований 👍ГАРАНТИЯ на детали от завода изготовителя. Доставка в любой регион ТК на Ваш выбор: СДЭК, Деловые Линии, ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис, ЖелДор, Даймекс и др. Так же возможна продажа редукторов различных модификаций, на 47.48.49 зубов, с БМКД и без. Уточняйте у менеджера наличии на складе. 🔔Заходите в наш профиль и смотрите остальной ассортимент! Оплата возможна: * по безналичному расчету с НДС * наличными * перевод на сбербанк-онлайн — Работаем с организациями, ООО, ИП с отсрочкой платежа, предоставляем все закрывающие документы. — Возможна доставка за наш счет — Работаем по 44-ФЗ, 223-ФЗ, ГОЗ Если в нашем магазине на Авито не нашлась нужная запчасть, машинокомплект, комплект, то позвоните или напишите нам, мы обязательно подберем нужную запчасть быстро и по привлекательной цене. ООО «Уральский Центр Запчастей» имеет опыт работы более 12 лет, наши менеджеры в кротчайшие сроки смогут предложить Вам лучшие цены и условия на поставку запасных частей к а\м\ УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ЧТЗ Параметры: Редуктор переднего моста 15 отв 47 зуб 4320-2302010-02 Код производителя: 52637183 Номер партии: 214152 Номер товара: C4352734 Большой ассортимент в наличии РТИ, подшипников Для оформления заказа звоните или пишите в чат Avito, Whats App, проконсультируем по всем интересующим вопросам. Работаем Ежедневно: 09:00 — 21:00

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

24-16-101СП Бортовой фрикцион (с барабаном) Запчасти ЧТЗ в наличии. Мы занимаемся продажей и изготовлением, ремонтом запчастей к ЧТЗ Т-130, Т-170. А также: — продажа запчастей на автогрейдер ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-180 и А-120; — реализация запасных частей к автомобилям «УРАЛ» и «КРАЗ»; — поставка запчастей к специальной технике ГТТ, МТ-ЛБ; — продажа запчастей к сельскохозяйственной технике ДТ-75; — мы осуществляем комплексные поставки запчастей для спецтехнике ЧТЗ, ЧСДМ — ножи для спецтехники ЧТЗ Т130, Т170, Б10, ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-180, А-120… — оплата наличный и безналичный расчет — действует система скидок — бесплатная доставка по г. Челябинску до транспортной компании или склада. Бортовой фрикцион (без барабана) 24-16-101/102СП Бортовой фрикцион (с барабаном) 24-16-101/102СП Вал коленчатый Н2Н2, Р2Р2, Р2Р1 16-03-112 Втулка 24-19-34 Втулка 18-19-23 Головка блока 51-02-3 Каток поддерживающий 24-21-171СП Каток поддерживающий 50-21-416 СП Каток однобортный на подшипнике 24-21-169СП Каток двубортный на подшипнике 24-21-170СП Каток однобортный на втулке 24-21-169СП Каток двубортный на втулке 24-21-170СП Кожух 50-19-141/142 Кожух сцепления 50-15-156/119 Кожух 24-19-35/36 Корпус подшипника 24-19-31 Корпус подшипника 24-19-38 Корпус подшипника 28-16-3-1 Корпус подшипника 28-16-4-1 Корпус подшипника 50-19-145 Корпус подшипника 50-19-147 Колесо натяжения 50-21-305/306СП КПП серийная КПП болотная Лабиринт 24-19-47 Лабиринт 50-19-156СП Топливо подкачка (Т-130) (старого образца) 14-71-3СП Механизм сдавания серийный 50-21-132 Механизм сдавания болотный 20-21-132 Механизм натяжения ремней 51-07-103СП Муфта сцепления 18-14-4СП Муфта сцепления ПД 17-73-7 Муфта сцепления болотная 20-14-2СП МУП 50-13-5 Насос водяной 16-08-140СП Насос масляный Т-130 29-09-124СП Насос масляный Т-170 51-09-217СП Топливный насос Д-180 51-67-24СП Топливный насос Д-160 51-67-9СП Подшипник концевой 21-19-103/104 Прицепное устройство 50-51-118СП Прицепное устройство (маятниковое) 20400СП Проставка 50-19-159 ПД-23 пусков двигатель 17-23 Проставка 20-19-130 Редуктор ПД с бендиксом 17-76-8 Редуктор ПД 17-76-10 Распределитель Р-160 Р-160-3/1-111 Радиатор масляный (старого образца) 130У. 09.012 Регулятор дизеля старого образца 51-06-3-01 Регулятор дизеля нового образца 51-06-14СП Рессора болотная 20-20-112СП Рессора серийная 50-20-103СП Сервомеханизм (большой) 21-17-4СП Сервомеханизм (малый) 50-15-118СП Ступица серийная Т-130 24-19-118СП Ступица серийная Т-170 50-19-145 Ступица болотная 48-19-146СП Ступица болотная 20-19-120СП Фланец 24-19-30 Фланец 50-16-20 Фланец 50-19-144 Фланец 50-19-158 Центрифуга масляная 95.000 Уравновешивающий механизм 51-66-1СП Уплотнение ремонтные 24-19-119 Уплотнение ремонтные 24-19-114СП Уплотнение ремонтные 20-19-124СП Уплотнение ремонтные 20-19-123 Шатун нового образца 51-03-112СП Шатун старого образца 16-03-114 Шестерня 60-19-1 Шестерня 19216 Шестерня 60-19-2 Шестерня 20-19-24 Шестерня 24-19-29 Шестерня 50-19-144 Шестерня 50-19-150 Двигатель Д-160 Двигатель Д-180 Вал в сборе 50-12-246СП Вал первый промежуточный 50-12-230СП Вал второй промежуточный 50-12-298СП Лента тормозная 50-18-116СП Крышка 50-19-143 Кольцо 19463 Кольцо 700-58-2341 Крышка 20-19-22 Втулка 20-19-21 Вал коленчатый Н2Н2, Н2Р1, Р1Р1,Р2Р2 Вал коленчатый Вал коленчатый Рыхлитель ЧТЗ Рыхлитель Колющенко Отвал Кабина зима/лето, ремонт Гидроцилиндр 18-26-270сп, 50-26-570сп, 50-50-226сп Гидроцилиндр Блок 51-01-109 рем 51-01-109 Топливо подкачка старого образца 14-71-3СП Гидробак Топливный бак Поддон (броня) (большой) 24-51-1 Кожух (броня) (малый) 50-51-12 Вал конической шестерни 24-16-1 Фланец 24-21-150 Вал верхний 18-12-156 Вал нижний 18-12-132 Вал верхний в сборе 50-12-223 Вал нижний в сборе 50-12-224 Вал 1 промежуточный в сборе 50-12-225 Вал 2 промежуточный 50-12-226 Вал верхний в сборе 50-12-246 Вал 2 промежуточный в сборе 50-12-247 Шкив 14-03-12

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Продаю редуктора на автомобиль Урал. Консерва. Цены от 40. Возможна доставка в день обращения

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

В наличии : редуктор на Урал 47 зубьев, 15 отверстий, без износа, заводские шестерни и валы, Запчасти на весь модельный ряд УРАЛ -Отправим транспортной компанией по России и СНГ

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Мост без редуктора. Авторазбор на Маневровой Екатеринбург. — Большой выбор б/у и новых деталей для грузовой техники МАЗ, Камаз, Урал, Зил. — Детали в наличии и под заказ. — Доставка транспортной компанией по всей России. — Возможна оплата наличными и безналичными средствами с НДС. — Скидки для постоянных клиентов. — Гарантия на восстановленные и новые детали. — Срочный выкуп грузовых автомобилей. Больше запчастей есть на нашем сайте в контактной информации нашего магазина.

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Задний редуктор Камаз 4310 главная передача , 50 зубов Каталожный номер (артикул) : 5320-2402010-20 Состояние: идеальное Применимость на автомобили :  Камаз-5410 , Камаз-5320 , Камаз-4310 , Камаз-5511 , Камаз-65111 , Камаз-53228 , Камаз-43114 , Камаз-43118 Ключевые преимущества нашей компании: — Всего за 10 минут наши менеджеры подберут необходимую деталь по самой выгодной цене; — Более 500 000 оригинальных автозапчастей и их аналогов на а/м Урал, Газ, Камаз, Зил; — На все запчасти даем гарантию 30 дней; Оплата: Наличными, переводом на карту или платеж по счету Доставка: Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу при заказе от 30 000 руб; Доставка по регионам любой ТК: СДЭК, Деловые Линии, ПЭК, КИТ и др. Самовывоз со склада по адресу Сертолово-2, ул. Березовая д.10 Для заказа или резерва детали: Звоните!

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Редуктор заднего моста УРАЛ 48 зубов 15 отверстий 5557-2402007 🔥ДОСТАВКА по всей России! Самовывоз со склада: г. Челябинск ул. Болейко, 2А 🔥Запчасти на весь модельный ряд УРАЛ 👍Запчасти от производителя (АЗ УРАЛ) 👍Запчасти для грузовиков и спецтехники, в наличии на складе более 10 000 наименований 👍ГАРАНТИЯ на детали от завода изготовителя. Доставка в любой регион ТК на Ваш выбор: СДЭК, Деловые Линии, ПЭК, КИТ, Байкал-Сервис, ЖелДор, Даймекс и др. Так же возможна продажа редукторов различных модификаций, на 47.48.49 зубов, с БМКД и без. Уточняйте у менеджера наличии на складе. 🔔Заходите в наш профиль и смотрите остальной ассортимент! Оплата возможна: * по безналичному расчету с НДС * наличными * перевод на сбербанк-онлайн — Работаем с организациями, ООО, ИП с отсрочкой платежа, предоставляем все закрывающие документы. — Возможна доставка за наш счет — Работаем по 44-ФЗ, 223-ФЗ, ГОЗ Если в нашем магазине на Авито не нашлась нужная запчасть, машинокомплект, комплект, то позвоните или напишите нам, мы обязательно подберем нужную запчасть быстро и по привлекательной цене. ООО «Уральский Центр Запчастей» имеет опыт работы более 12 лет, наши менеджеры в кротчайшие сроки смогут предложить Вам лучшие цены и условия на поставку запасных частей к а\м\ УРАЛ, КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ЧТЗ Параметры: Редуктор заднего моста 15 отв 48 зуб 5557-2402007 Для оформления заказа звоните или пишите в чат Avito, Whats App, проконсультируем по всем интересующим вопросам. Работаем Ежедневно: 09:00 — 21:00

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Редуктор заднего моста 47 зубьев i =7.32 УРАЛ УСПЕЙТЕ ПРИОБРЕСТИ-ЦЕНА ДО КОНЦА МЕСЯЦА! Артикул — 4320-2402007 Применяется для трансмиссии и моста в моделях УРАЛ Почему клиенты выбирают наши редуктора? 1) Каждый редуктор собирается из шестерен и валов, прошедших правильную! термическую обработку и имеющих твердость поверхности 57-62 единицы по Роквеллу. 2) Наша компания проводит проверку каждого собранного редуктора на работоспособность и регулировку. 3) Перед сборкой каждого редуктора и установкой крышек проводится проверка пятна контакта на конических и цилиндрических парах. Шестерни сдвигаются или отодвигаются, регулировочными гайками меняются боковые зазоры, применяются регулировочные прокладки уменьшенной или увеличенной толщины. Пятно контакта приводится таким образом, чтобы оно было на середине зуба. 4) Проверяется движение вала, где при равномерном его вращении происходит практически бесшумная работа редуктора. 5) Компания Урал Деталь заботится о своей репутации. Во избежании подделок мы наносим на каждый собранный редуктор собственное клеймо и номер. Какие основные габариты редуктора? Габариты: — Ширина, м — 0.51 — Высота, м — 0.51 — Длина, м — 0.57 — Вес, кг – 145. Компания Урал-Деталь специализируется на производстве и продаже запасных частей к автомобилям Урал. НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА: 1. Доставка по России и СНГ транспортными компаниями и попутным грузом! 2. Кратчайшие сроки поставки! 3. Работа по договору! 4. Гарантия на продукцию 6 месяцев! 5.Низкая цена за счет работы без посредников!

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

— Стартер с планетарным редуктором slovak 24В 8,1 kw(10 зуб) 11010087 — Двигатель: ЯМЗ-236,-238,-656,-658(Евро-3) — Применение: ЧТЗ (БУЛЬДОЗЕР), ГОЛАЗ (АВТОБУС) ЯМЗ, ЛИАЗ, МАЗ, МОАЗ, УРАЛ, РОСТСЕЛЬМАШ (КОМБАЙН) — Аналоги: JUBANA 243708345, AUTODIZEL 8.8676, БАТЭ 5432.3708, 5432.3708-1, СТ2501.3708, СТ103А, СТ142Т, СТ142Т-3708000-10, LETRIKA 11.131.316, 11.131.776, 11.132.124, AZF4201, AZF4307, AZF4581, IS1155

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности

Термометр в г Челябинск | Объявления

  • Вчера в 10:50
  • 2
  • Поделиться

  • Пожаловаться

Термометры:
ТТЖ 240/66:-35+50гр-10шт, 100гр-27шт, 150гр-22шт, 200гр-8шт по 100р/шт
ТТЖ 240/103 -35+50гр-3шт, 100гр-2шт, 150гр-9шт, 200гр-118шт по 100р/шт
ТТЖ 160/253 100гр-30шт по 150р за шт
ТТЖ-М исп1-Угловой 100гр 160/140-2шт по 200р/шт
Термометр для холодильника ТС7-М1 исп6 -30+30гр-2шт по 200р
Термометр игольчатый ТБИ d=25мм н.  ч. 130 мм 0-120гр-1шт по 300р
Термометр оконный бимет. ТББ -50+50гр-3шт по 100р
Термометр оконный 11шт по 100р
Термогигрометр для сауны ТГС-1шт по 800р
Термометр для сауны ТС 0-150гр-1шт по 400р
Термометр комнатный 4шт по 50р
Термометр биметаллические:
БТ-31 G1/2 диаметр 63мм:
L=46мм 100гр-1шт, 120гр-12шт, 160гр-1шт по 250р
L=64мм -40+60гр-7шт, 100гр-5шт, 120гр-1шт, 160гр-6шт по 250р
L=100мм 120гр-6шт по 250р,
L=150мм 100гр-7шт по 250р,
БТ-51 G1/2 диаметр 100мм:
L=46мм 120гр-1шт, 160гр-3шт по 500р
L=64мм -40+60гр-2шт, 120гр-1шт, 160гр-4шт, 200гр-4шт, 250гр-1шт по 500р
L=100мм 450гр-1шт по 500р,
L=150мм 250гр-2шт по 500р,
БТ-52 радиальные G1/2 диаметр 100мм:
L=150мм 250гр-4шт, 350гр-3шт, 450гр-3шт по 800р
Термоманометр ТМТБ 31.Р.1(150гр/1,6МПа G1/2-4шт по 500р

Состояние:

Новое

Адрес:

Россия, Челябинская обл, г Челябинск

Показать карту ↓

Отправить запрос

Ещё 4 объявления

Контакты

Похожие объявления

ПРОДАМ: Распродаем склад приборов, кип, стрелочные,вторичные,эл.муфты и мн. другое.

Наименование Кол-во Цена, опт ТР-5-ОМ5-08 Датчик-реле температуры (75…100°С) 2шт 1 500р. ТР-ОМ5-01 уст-ка -35…-5гр зона нечувствительности 2,5.6гр 45шт 1 500р. ТР-ОМ5-02 уст-ка -20…+10гр 6шт 1 500р. ТР-ОМ5-03 Датчик-реле температуры (5…35°С) 1шт 2 500р. ТРЭ-104 0-150 °C датчик-реле температуры 4шт 950р. ТРЭ-104 0-150 50П 1шт ТРЭ105-02 «Термокор» регулятор температуры 1шт 3 200р. ТСМ-0987 50М/В/2/-50+100 термосопротивление 3шт 150р. ТСМ-1 (-50…+160) 139шт ТСМ-2-20 -+50гр. Термопреобразователи сопротивления. 44шт 150р. ТСМ-6114 -50-+100гр К-111 термосопротивление 4шт 200р. ТСМ-6114 50М/С/2/-50+100 21шт 200р. ТСМ-Ш-У3 220В 10Вт Табло световое 32шт 250р. ТТЧЭ-2 ухл4 чувствительный элемент точечные трегерные для ЩИТ-2 2шт 1 100р. ТУДЭ-1 Терморегулирующее устройство -30-+40 С 2шт 690р. ТУДЭ-1 Терморегулирующее устройство -60-+40 С 2шт 690р. ТУДЭ-1М1 Терморегулирующее устройство -60-+40гр.С 102шт 690р. ТУРГАС-400/3 Турбинный преобразователь расхода газа-счетчик 1шт 0р. ТУРГАС-800/3 Турбинный преобразователь расхода газа-счетчик выходной сигнал 0-5мА 1шт 0р. ТУЭ-48 термометр с датчиком П1 57шт 1 200р. ТХ1А тахометр 0-3000 ТХ104А (ТХ101А, ТХ106, 15.3813) 791шт 120р. ТЭ3 Рр6-2 t-250 ДУ-20 4шт 1 000р. ТЭ3П3М 0-40°С 0,5-10∆в°С терморегулятор 9шт 1 000р. ТЭ4ПЗМ 220В 50Гц 0-40гр С° Регуляторы температуры 1шт 1 500р. ТЭЗПЗМ 0-40гр Регуляторы температуры 10шт 1 000р. ТЭН 0,8кВт 52шт У2М-02-01 усилитель 1шт УБ104 24В указатель 23шт 0р. УБ-125А 24В указатель 153шт 0р. УБ125А 24В указатель уровня топлива (КрАЗ, МАЗ) 94шт 0р. УБТ-1У4 3шт 1 000р. УГ-2 Газоанализатор универсальный 3шт УД-800 0-6кгс/см.кв 20шт УД-800 0-15кгс/см.кв 80шт УД-800 0-80кгс/см.кв 75шт УЗП-1 устройство зашторивания полуавтоматическое 2шт УК116 24В 40-120С указатель 1шт 0р. УК144А 0-10кгс/см указатель давления масла 29шт 0р. УКВ-3-03С БЛОК 150шт 150р. УКС аппарат КС устройство контороля скорости ленты конвейера 6шт 4 900р. УКС устройство аппарат КС- ухл3-1 JР30…

Иванов Сергей · Вертекс · Вчера · Россия · Удмуртская Респ

ПРОДАМ: Амперметр, вольтметр, ваттметр, микроамперметр, мегаомметр (мегомметр), термометры и другие приборы.

Амперметр Э42700 800/5 (14г.) -2шт по 1100р. Э42702 15А — 1шт 900р. Э42702 75/5А (14г. ), 120×120 — 10шт по 1000р. (в уп.) Э42702 500/5 120×120 — 2шт по 900р ЭА0700 400/5, 80×80 — 8шт по 800р Э-47 600/5 ИЭК — 3шт (упак.) по 600р. Э-47 2000/5 ИЭК — 1шт Э-377 100/5 — 1шт М-1611 500А — 1шт 1600р Э365.1-1 2000/5 — 3шт по 900р. Э365-1 16000/5 — 1шт 1100р. Э365-1 500/5 (94г.) — 1шт 900р. Э365-1 600/5 (95г.)- 1шт х900р. Э8019 20А, 80×80мм — 2шт по 450р Э8030 3000/5 (шкала 30×100А) — 1шт М42300 750А — 1шт ABB ONAU31PB 14P (0-1-2-3)переключатель для вольтметра-4шт Вольтметр М4202 7,5В (83г) — 1шт 400р М42300 30В — 1шт ЭВ0702 100В — 1шт М381 150В — 1шт х400р. VLM 1/500 500В, АВВ — 24шт по 1500р MCV-7 25А, АВВ, 7позиционный переключатель для вольтметра -37шт по 2100р. Э365-1 600В — 1шт х900р. Э365-1 7,5kV 6000/100 (93г.) — 1шт 1200р. Э42703 500В, 96×96мм — 1шт 1100р. Э42700 15кВ 15000/100 (14г.) — 2шт по 1300р. Э4264М 150-0-150В — 1шт (уп.) 800р. Э8019 250В — 1шт 450р. Вольтметр М45МОМ3, 0-30В (многодиапазонный переносной) — 1шт 500р. Ваттметр Ц-301 1кВт 5А 220В — 1шт (уп) 700р Миллиамперметр М42301. 1 0-1мА — 1шт (уп.) Микроамперметр М-132, 100мкА — 1шт 500р. Микроамперметр М-265М, 50мкА (70г.) — 1шт 1000р. Устройство добавочное ДЭЧМ 50Гц к частотомеру Э8020 — 1шт 700р Преобразователь измерительный напряжения постоянного тока Е857/1, вход 1000В, выход 0.5мА — 1шт Тиристорный усилитель мощности У10-15, МЗТА (91г.) — 1шт 500р. Шунт 75ШС, 50А, новые, в упак. — 37шт по 150р 200А -2шт 75ШСМ, 500А — 1шт 600р. Счетчик времени наработки СВН-2, -12В (89г.) в упак — 1шт 600р. Счетчик времени наработки СВН-2-02, -27В (89г.) в упак — 4шт по 600р. Счетчик импульсов СИ-206 — 4шт Терморегулятор (термостат) THERMOWATT RTS 3, 16A 250V~ F70/S83, длина стерж.датчика 270 мм. (Италия) — 7шт по 500р. Термометр показывающий электроконтактный ТГП-100Эк-М1, 0 +150°С, длина капилляра 2,5 м, баллон 250 мм — 1шт 1500р. ТКП-100Эк +100 +200°С, 10 м, 250 мм — 1шт 1500р. Регулятор температуры ТЭ3П3 +20…

Порошин Алексей · РЭС · 16 сентября · Россия · Новосибирская обл

ПРОДАМ: Ареометр

АН 710…740-4шт, АН 740…770-1шт, АН 830…860-5шт по 200р/шт АНТ-1 710…770-5шт по 400р/шт АНТ-2 750…830-6шт по 400р/шт АСП-3 0…40-4шт, АСП-3 40…70-3шт, АСП-3 70…100-8шт по 200р/шт АСП-1 10…20-1шт, АСП-1 40…50-1шт по 500р/шт Виномер (спирт 12%, сахар 25%)-17шт, Спиртомер 0…96гр-2шт, Спиртомер рюмочный 0…96гр-3шт по 50р/шт. АОН-1 940…1000-4шт, АОН-1 1120…1180-5шт по 250р/шт АС-2 0…10-1шт, АС-2 10…20-1шт, АС-3 0…25-9шт, АС-3 25…50-1шт, АС-3 50…75-2шт, АСТ-2 15…25-2шт по 300р/шт Цилиндр мерный 5мл-1шт по 50р Цилиндр мерный 250мл-1шт, 500мл-3шт, 500мл стекл. осн.-1шт по 200р/шт Цилиндр для ареометра Н=500мм без шкалы-1шт по 200р Колба круглодон. 100мл 14/23-19шт по 100р/шт спиртовка СЛ-2-1шт по 200р Часы песочные 3мин и 5мин по 100р

Кирьянов Владимир · Сегодня · Россия · Челябинская обл

ПРОДАМ: Продам датчики-реле температуры производства Орлэкс, Орлекс и др.производителей.

Продам из наличия: Датчики-реле температуры, терморегуляторы, термометры. Наименование кол-во Цена с НДС ТР-1-02х -20+10гр датчик-реле температуры 50шт 1 950р. ТР-1Б-02 -20+10гр. датчик-реле температуры 12шт 1 950р. ТР-1Б-03 -20+10гр. датчик-реле температуры 8шт 1 950р. ТР-1Б-04 -20+10гр. датчик-реле температуры 14шт 1 950р. ТРК-02 -20…+10гр датчик-реле температуры 25шт 1 950р. ТРК-03 +5…+35гр датчик-реле температуры 75шт 1 950р. ТРК-04 +30…+60гр датчик-реле температуры 48шт. 1 950р. ТРК-06 55…85гр датчик-реле температуры 48шт 1 950р. ТРК-08 75…100гр датчик-реле температуры 146шт 1 950р. ТР-ОМ5-01 -35…-5гр датчик-реле температуры 28шт 1 950р. ТР-ОМ5-02 -20…+10гр датчик-реле температуры 17шт 1 950р. ТР-ОМ5-03 +5…+35°С датчик-реле температуры 24шт 1 950р. ТР-ОМ5-06 +55.+85°С датчик-реле температуры 15шт 1 950р. ТР-ОМ5-08 +75.+100°С датчик-реле температуры 21шт 1 950р. ТР-ОМ5-09 +60.+160гр.С Датчик-реле температуры 35шт 1 950р. Т21К1-1-03 5….+35гр датчик-реле температуры 120шт 1 950р. Т21К1-1-04 30.+60гр датчик-реле температуры 17шт 1 950р. Т21К1-2-08-1 55.100гр датчик-реле температуры 7шт 1 950р. Т-32М-01 (+5.150гр.), Т-32М-04 (+100…300гр.) 35шт 1 000р. Т-35 от 0 до 100гр. датчик-реле температуры 42шт 2 850р. ТАМ-102 датчик-реле температуры 9шт 1 900р. ТАМ-103-02 -30…70гр. датчик-реле температуры 12шт 3 700р. ТАМ-103-03 0…100гр. датчик-реле температуры 65шт 3 700р. ТАМ103-04 70…170гр. датчик-реле температуры 15шт 3 700р. ТАМ-113 Датчик-реле температуры 25шт 950г Т-419-М1 Регулятор температуры в ассортименте 55шт 950р. ТЭЗПЗМ 0-40гр Регуляторы температуры 20шт 1 500р. ТУДЭ-1М1 Терморегулирующее устройство -60-+40°С 115шт 650р. 2ТУЭ-111, 2ТУЭ-1 50шт дог. ТУЭ-6 указатель термометра 30шт 1 400р. ТУЭ-7 22шт 1 400р. ТУЭ-8А 25шт 2 500р. ТП-2 Термометр (ТУЭ8А + ПП2) 27шт 2 900р. ТУЭ-48 Термометр с датчиком П1 145шт 1 500р. ТУЭ-48Т Термометр с датчиком П1 2шт 2 500р. ТУЭ-61 Термометр с датчиком П1 37шт 1 500р. ТУЭ-71…

Иванов Сергей · Вертекс · Вчера · Россия · Удмуртская Респ

ПРОДАМ: РЕЛЕ! РП. РПВ. РН.РМ.РЭН.РТД. ВЛ. ВС.РТЛ.РТТ

РЕЛЕ! РП 11 220В — 2шт — 500р РП 11 110В — 14шт — 500р РП 12 100В — 35шт — 600р РП 12 220В — 4шт -600р РП 9 110В — 7шт — 500р РП 8 — 220В — 1шт — 500р б/с РП 23 110В — 1шт — 300р РП 23 220В — 1шт — 300р РП 20М — 217 У3 2/2 110В — 62шт — 200р РП 20М — 217 У3 4/4 24В — 42шт — 200р РП 252УХЛ4 110В — 3шт — 900р РПВ 01 220В -1А — 1шт — 800р РПВ 258 220В — 1шт — 900р РПВ 58 220В — 1шт — 900р РН 53/400 — 4шт — 400р РН 54/320 — 4шт — 400р РН 51/6. 4 — 43шт — 400р РТ 2 от 25 до 100А — 7шт — 500р РЭ 571Т 10А — 18шт — 450р РЭВ 571 10А — 1шт — 400р РЭМ 22 24в — 2шт — 400р РЭМ 1 — 108шт — 250р РЭП 36-21 220В 4/4 — 3шт — 500р РЭУ11-11 5-40У3 1.0А — 2шт — 400р РЭУ11-11 5-40У3 0.05А — 2шт- 400р РУ1 11У3 220кт — 60шт — 250р ~ пер. РМ 11-1ухл4 1А — 1шт — 300р РМ 11-1ухл4 5А — 1шт — 300р РМУ 430-6030 0.11 пэв 1 — 122шт — 100р РМК -1 — 100шт — 100р? РЭС 6 рф0 0.452.103-01 — 260шт — 25р РЭС 22 — 20шт — 100р РЭН 18 24В — 8шт — 150р РЭН 20 К40 — 131шт — 80р РТД 12 УХЛ4 0.05А 220в — 2шт — 850р РНК 1У3 — 500шт — 80р РВМ 30 110В — 2шт — 600р РФ8 200 110В -220в — 2шт — 800р КДР-1 6183020 — 4шт — 250р МКУ 48С 24в — 30шт — 350р ТРМ 11-01 40% — 64шт — 250р РКВ 11-43-212 16А — 11шт -200р ПЭ 27 220В — 17шт — 200р ФР-2М У3 220В — 1шт — 400р. ТР 101-У3.1 4-ох канальный — 1шт — 1500р Optidin 2013 г. УБЗ — 301-10-100 380В 10-100А — 4шт — 1500р Реле защиты двигателя Реле дифф. тока Vigirex RH 99P 220 — 240v с руч. сбросом — 2шт — 5500р Schneider Electric Таймер лестничный ТЛ — 47 1-7мин. — 7шт — 450р ——- ВЛ 40 220В. 2/1.5 диа/выд. 10-100. 10-100 С — 16шт — 500р ВЛ — 38У4 10-100кл 24v — 2шт- 400р ВЛ — 38У4 1 -10кл 24v — 7шт- 400р ВЛ — 38У4 1 -10кл 110v — 2шт- 400р ВЛ — 38У4 3 -30кл 110v — 6шт- 400р ВЛ 34 0.1-10мин. 220В 50гц — 8шт — 500р ВЛ 45 1-10 мин — 110в — 3шт — 500р ВЛ 43 1-10 сек. 110в — 1шт — 500р ВС 33-1 0.2-60 сик. 110в — 3шт — 400р ВС 33-1 0.2-60 час 110в — 31шт — 400р ВС 33-1 0.2-60 час 220в — 3шт — 400р ВС 33-1 0.2-60 мин 110в — 2шт — 400р ВС 33-2 0.2-60h час 24v 50гц.- 43шт —…

Товма Арман · Сегодня · Россия · г Москва

ПРОДАМ: Распродаем склад приборов, кип, стрелочные,вторичные,эл.муфты и мн. другое.

Наименование Кол-во Цена, опт ИД1-1,5 Индикатор давления 280шт 2 700р. УД-800 указатель давления 0,3мПа; 0,6мПа; 1,5мПа; 8мПа в ассортименте 450шт от 1000р ПД-1 приемник давления 0,3мПа; 0,6мПа; 1,5мПа; 8мПа в ассортименте 450шт от 1000р Электромагнитные муфты типа ЭТМ, ЭМ, ЕТМ, Э1ТМ в ассортименте 420шт от 395р К-535 (К-507) Устройство поверки измерительных трансформаторов (И562 + Ф5304) 1шт 39 000р. ПДФ-3М Датчик перемещения дискретный фотоэлектрический 35шт 3 000р. ВПФ11-01 Выключатель путевой фотоэлектродный ВПФ-11-01-242151-54 1шт 12 000р. РРП-3 Прибор релейный радиоизотопный 3шт 35 000р. Р-17 Блок регулирующий аналоговый (Р17.2.101) 36шт 3 900р. 1211.3802010 (12.3802) спидометр электрический КРАЗ, УРАЛ, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ 38шт 750р. 1Ц2У-200-20-21 Редуктор цилиндрический двухступенчатый 1шт 9 000р. 15АМ166А 2шт 228ЧП 350шт 2С-200 сигнализатор давления сдвоенный 6шт 7208-0038 плита электромагнитная 7208-00-38 4шт 7 000р. А05 Блок суммирования и ограничения сигналов 17шт 4 000р. А3002-0 (0,8МПа) электропневмоклапан 179шт ваша А-440 ~220В-110В Счётчик импульсов 17шт 250р. А-440 ~24В-12В Счётчик импульсов 9шт 250р. А550-001 Прибор А-550-001-03 для измерения и регистрации 1шт 19 000р. А5-АРГ.05.25.000 предел доп.нагрузки 2,5кг Датчик (для измерения массы дозы фасуемых продуктов) 21шт АК11Б Регулятор давления 45шт 2 200р. АКС-2 автономная кодовая сигнализация 12шт 1 000р. АП200 Амперметр 66шт 150р. АП-3 «ЭХО»(преобразователь акустический) диапазон -1,6 м 1шт АПН-3 2.5кгс 8шт АШ-1А АНТЕННА 25шт Б-2201-6 ухл2 регуляторы напряжения (для УКМ) 1шт 2 500р. БВ1-5.0324 УХЛ4 Uсети 380в Uвых520в Iвых32А 1шт БГ-12-23м 125кг/см, 33л/мин. 2шт Б5-47 0-30В 0-3А источник пост.тока 1шт 3 500р. БДС 0-16кгс/см 32шт 400р. БИК-1 Прибор 1шт 950р. БИФ-114,5, Кл.1 Фазовращатель индукционный бесконтактный 5шт 150р. БКС-2И ухл3 4шт 2 500р. БКС-3 ухл3 8шт 2 500р. Блок питания К-3-1 3шт БЛОК РУБИН-3 верхн.-блок.не комплект, индикаторы не все 1шт 3…

Иванов Сергей · Вертекс · Вчера · Россия · Удмуртская Респ

ПРОДАМ: Продаем ДЕМ102, ДЕМ105, Д250Б, ДЕМ202, РКС1, РД1, ИД-1, ЭДМУ, ПЭКДД, ТАМ102, ТАМ103, Т21К1, ТР-ОМ5, ТР-К, Т-32, Т-35…

Продаем приборы по давлению, температуре. (цены зависят от обьемов закупки, всегда уточняйте) Датчики-реле температуры, терморегуляторы, термометры. Наименование кол-во Цена ТР-1-02х -20+10гр датчик-реле температуры 50шт 1 950р. ТР-1Б-02 -20+10гр. датчик-реле температуры 12шт. 1 950р. ТР-1Б-03 -20+10гр. датчик-реле температуры 8шт 1 950р. ТР-1Б-04 -20+10гр. датчик-реле температуры 14шт 1 950р. ТРК-02 -20…+10гр датчик-реле температуры 25шт 1 950р. ТРК-03 +5…+35гр датчик-реле температуры 75шт 1 950р. ТРК-04 +30…+60гр датчик-реле температуры 48шт 1 950р. ТРК-06 55…85гр датчик-реле температуры 48шт 1 950р. ТРК-08, ТР-К-08 54шт ТР-ОМ5-01 -35…-5гр датчик-реле температуры 28шт 1 950р. ТР-ОМ5-02 -20…+10гр датчик-реле температуры 17шт 1 950р. ТР-ОМ5-03 +5…+35°С датчик-реле температуры 24шт 1 950р. ТР-ОМ5-06 +55.+85°С датчик-реле температуры 15шт 1 950р. ТР-ОМ5-08 +75.+100°С датчик-реле температуры 21шт 1 950р. ТР-ОМ5-09 +60. +160гр.С Датчик-реле температуры 35шт 1 950р. Т21К1-1-03 5….+35гр датчик-реле температуры 120шт 1 950р. Т21К1-1-04 30.+60гр датчик-реле температуры 17шт 1 950р. Т21К1-2-08-1 55.100гр датчик-реле температуры 7шт 1 950р. Т-32М-01 (+5.150гр.), Т-32М-04 (+100…300гр.) 35шт 1 000р. Т-35 от 0 до 100гр. датчик-реле температуры 42шт 2 850р. ТАМ-102 датчик-реле температуры 9шт 1 900р. ТАМ-103-02 -30…70гр. датчик-реле температуры 12шт 3 700р. ТАМ-103-03 0…100гр. датчик-реле температуры 65шт 3 700р. ТАМ103-04 70…170гр. датчик-реле температуры 15шт 3 700р. ТАМ-113 Датчик-реле температуры 25шт 950г Т-419-М1 Регулятор температуры в ассортименте 55шт 950р. ТЭЗПЗМ 0-40гр Регуляторы температуры 20шт 1 500р. ТУДЭ-1М1 Терморегулирующее устройство -60-+40°С 115шт 650р. 2ТУЭ-111, 2ТУЭ-1 50шт дог. ТУЭ-6 указатель термометра 30шт 1 400р. ТУЭ-7 22шт 1 400р. ТУЭ-8А 25шт 2 500р. ТП-2 Термометр (ТУЭ8А + ПП2) 27шт 2 900р. ТУЭ-48 Термометр с датчиком П1 145шт 1 500р. ТУЭ-48Т Термометр с датчиком П1 2шт 2 500р. ТУЭ-61…

Иванов Сергей · Вертекс · Вчера · Россия · Удмуртская Респ

Корпус редуктора II — Запчасти — Урал

Код Имя Производитель Состояние Баланс Цена
ИМЗ-8.101-04048-01
Сальник 20х40х10 Россия Новый 2 4. 00€ Добавлен
ИМЗ-8.101-04127
Прокладка Альтернативные продукты Россия Новый 1 5. 00€ Добавлен
ИМЗ-8.103-04001-01
Сборка коробки передач Россия Б/у — С задней передачей 0 272. 00€ Заказ Добавлен
ИМЗ-8.103-04015
Сальник вторичного вала 35,4х48,1х8,5 Альтернативные продукты Россия Новый 0 5. 00€ Заказ Добавлен
011407
Прокладка 14,5 Украина Новый 56 2. 00€ Добавлен
Китай Новинка — Хорошая обработка поверхности 69 1.00€ Добавлен
Польша Новый — Для бензинового крана 26 3. 00€ Добавлен
304
Подшипник шариковый 20х52х15 Россия Новый 0 4. 50€ Заказ Добавлен
США Новинка — Тимкен 10 7.50€ Добавлен
201428
Болт М6х40 Украина Новый 99 2. 00€ Добавлен
220103
Винт М6х12 Украина Новинка — Минусхед 1913 1. 00€ Добавлен
Швейцария Новинка — Шестигранная головка 16 1.00€ Добавлен
221605
Винт М6х16 Украина Новинка — Минусхед 0 1. 00€ Заказ Добавлен
Новинка — Крестовина 77 1.00€ Добавлен
250510
Гайка М8 Украина Новый — 13 мм 1930 0,50€ Добавлен
НОС — 14 мм 0 1. 00€ Заказ Добавлен
250511
Гайка М8х1 Украина НОС — 14 мм 2839 1. 50€ Добавлен
Новый — 13 мм 191 1.00€ Добавлен
Китай Новый — 13 мм 137 1. 00€ Добавлен
252004
Шайба 6 Украина Новый 39 0. 10€ Добавлен
252155
Пружинная шайба 8 Швейцария Новый 29 0. 20€ Добавлен
Украина Новый 1861 0.20€ Добавлен
6204010
Сальник первичного вала 31,4х45,1х8 Альтернативные продукты Россия Новый 0 4. 00€ Заказ Добавлен
6204017
Сальник 11,5х25,1х7 Россия Новый 0 5. 00€ Заказ Добавлен
Словения Новый 10 5.00€ Добавлен
6204029-11
Педаль Китай Новое — Сборка 1 43. 00€ Добавлен
Украина NOS – без сборки 0 18.00€ Заказ Добавлен
6204113
втулка Украина БДУ 0 6. 50€ Заказ Добавлен
6204332
Опорный винт Украина Новый 0 3. 00€ Заказ Добавлен
6204342-10
Рычаг Украина БДУ 5 7. 50€ Добавлен
7201134-А
Нижняя заглушка Украина Новый 5 3. 00€ Добавлен
БДУ 0 4.50€ Заказ Добавлен
Китай Новое — более гладкая поверхность 0 3. 00€ Заказ Добавлен
Новое — Высокая голова 9 3.00€ Добавлен
Новый — Магнитный 29 6. 50€ Добавлен
7204119-Б
втулка Украина БДУ 0 8. 50€ Заказ Добавлен
7204234
Шайба регулирующая Китай Новый 0 1. 50€ Заказ Добавлен

Уральское снаряжение: замена масла

Последние три недели я рассказываю об Урале, и на этой неделе завершаю свою (текущую) серию Уралов постом о задаче, с которой должен быть знаком каждый владелец Урала — масло изменения.

Рекомендуемый интервал замены масла в двигателе и коробке передач (по крайней мере, на моей старшей модели — 2005 года выпуска и аналогичной) составляет 2500 км (1550 миль), с заменой масляного фильтра каждые 5000 км и заменой масла главной передачи каждые 10 000 км.

Многие вместо этого просто меняют все (масла и фильтры) каждые 2500 км. Мотоцикл не имеет большой мощности, но он работает на старом и более свободном двигателе с воздушным охлаждением — 40 л. Двигатель тоже не держит много масла — чуть больше 2 литров.

В любом случае нефть дешевая, металл и рабочая сила дорогие. Это дешевая страховка, а регулярная замена масла — хороший способ выявить проблемы до того, как они станут серьезными — как из-за масла, так и из-за времени, проведенного вокруг и под мотоциклом, уделяя пристальное внимание вещам. Мелкий металлический порошок/хлопья в масле? Раздражает, нормально. Металлические куски? Пришло время копнуть глубже…

Кроме того, заменить масло на этом мотоцикле безумно легко! Это может быть KTM…

Необходимые инструменты и детали

Вам понадобится гаечный ключ или головка на 19 мм (хорошо подойдет шестигранная головка), гаечный ключ или головка на 22 мм (для масляного фильтра), четыре литра вашего любимого масла 20W50 (вы будете использовать около 3,5 литра, оставив немного для доливки во время езды) и немного трансмиссионного масла 80W90 для главной передачи. Кроме того, если вы решите заменить его, новый масляный фильтр.

Вам также понадобится сливной поддон (или, по крайней мере, у вас действительно должен быть сливной поддон) и воронка для наполнения мотоцикла, потому что, конечно, заливные пробки находятся в странных местах. Возьмите самую маленькую воронку с наконечником, которую только сможете — заливное отверстие редуктора очень маленькое! Моя воронка (показана позже) работает, но едва ли.

Горячий двигатель? Плохая идея!

Очень, очень не хочется менять масло на Урале сразу после поездки — да, замена горячего масла хороша для полного слива масла, но это приведет к серьезным ожогам. Замена масла покроет вас маслом, и это включает в себя работу непосредственно вокруг выхлопной системы, поэтому убедитесь, что трубы как минимум холодные, но я предпочитаю менять масло на холодном двигателе. Я уже один раз обжегся выхлопными трубами (буквально через 10 минут после покупки байка, при попытке загрузить его на прицеп для поездки домой), так что я востребован, и у меня нет реального желания больше выхлопных ожогов или масло горит.

Моторное масло и фильтр: слив всего

Если у вас есть Урал, вам должно быть знакомо отверстие для заливки моторного масла — это щуп на левой стороне мотоцикла. И да, вы действительно должны использовать его на регулярной основе.

Здесь стоит отметить, что уровень масла в двигателе проверяется не ввернутым щупом, а просто сидящим на отверстии. Если вы вкрутите его, чтобы проверить уровень масла, вы можете запустить двигатель на немного меньшем количестве масла, чем следует, что является плохой идеей для двигателя с воздушным охлаждением.

Под щупом должна быть уплотнительная шайба. Если нет, вам, вероятно, следует заменить его. Иногда он прилипает к велосипеду или к щупу. И, как всегда, рекомендуется почистить щуп, прежде чем что-то ослаблять. Грязь — очень плохая смазка!

Пробка для слива моторного масла — это передняя пробка под комбинацией двигатель/коробка передач. Он находится ближе к задней части реберной секции (вы действительно можете увидеть сливную пробку редуктора, выглядывающую из-за ребер на этой фотографии сзади) — это слив моторного масла. Если вы раньше не работали с этими вертикальными сливными пробками, есть хитрость, как вытащить их, не опуская их в поддон для сбора масла и не покрывая себя или свои инструменты отработанным моторным маслом.

Используйте гаечный ключ или торцевую головку, чтобы ослабить вилку на несколько оборотов, а затем проделайте все остальное вручную, но нажимайте на вилку по мере ее закручивания. Это удерживает большую часть масла в масляном поддоне. Как только вы почувствуете, что нитки «проскакивают», знайте, что заглушка свободна — быстро потяните ее в сторону. Масло попадает в поддон, сливная пробка (в идеале) надежно удерживается пальцами, и вы не слишком покрыты маслом!

Сливная пробка имеет очень крутую идею, которую я больше нигде не видел — прижимная шайба держится на маленьком резиновом уплотнительном кольце! Из-за этого намного сложнее оставить шайбу на велосипеде, а затем, возможно, бросить ее в поддон и отправиться на рыбалку.

Теоретически сливные пробки являются магнитными. Мои нет. Я полагаю, что фабрика не работала на той неделе. Если у вас нет магнитных заглушек, вам, вероятно, следует заменить их на магнитные, чтобы металл не попал в масло — я заменю свои магнитные заглушки при следующей замене масла. Будьте осторожны с глубиной магнита — между сливными пробками и вращающимися битами в редукторе и главной передаче не так много зазора!

Пока масло сливается, можно приступить к снятию масляного фильтра. При использовании более длинного поддона вы сможете одновременно сливать масло из поддона и из масляного фильтра, но если нет, просто вставьте сливную пробку обратно, прежде чем приступить к работе с фильтром — это не займет много времени. долго сливал 2л масла.

Масляный фильтр находится в этом цилиндре в передней части двигателя, который, вероятно, покрыт дорожной грязью и грязью. Если он идеально чистый, то либо вы регулярно моете велосипед (???), либо ездите по действительно чистым местам.

Мой покрыт «зимним месивом» с несколькими симпатичными комками грязи, брошенными на верхнюю часть выхлопной трубы. Я повеселился!

Масляный фильтр представляет собой фильтр картриджного типа. Чтобы снять его, просто поместите ключ или головку на 22 мм на дно и отвинтите! Это предполагает работу очень близко к выхлопным трубам, поэтому вы действительно не хотите делать это с горячими трубами — если только это не ваша вещь, в таком случае получайте удовольствие!

Откручивается, откручивается, откручивается — и еще немного откручивается. Нити довольно далеко внутри, так что вы будете крутить их, кажется, целую вечность, прежде чем что-то освободится. На фотографии ниже пробке еще предстоит сделать еще один или два оборота, прежде чем она ослабнет, и это немного неаккуратно, так как масло стекает по резьбе.

Наконец, крышка освободится, хлынет куча масла, и фильтр (будем надеяться) выпадет. Вы можете выбросить фильтр в масляный поддон, если хотите, но оттяните крышку в сторону для очистки и замены некоторых уплотнительных колец. Если фильтр застрял, проявите творческий подход. Вторая мировая война?

Полезно масло, вытекающее из фильтра, выполняет обязательную антикоррозийную обработку середины переходной трубы. Я действительно не понимаю, почему так много компаний настаивают на сливе масла через компоненты выхлопной системы. По крайней мере, это жесткая труба, которую можно протереть — масляный фильтр Cavalier 2000 года будет сливать масло в заднюю часть двигателя прямо на сетчатую гибкую муфту в выхлопной трубе. Таким образом, буквально нет способа избежать сжигания масла после замены масла. Плохой дизайн во всем. Счетчики бобов, я полагаю…

Серая липкая масса на дне крышки масляного фильтра представляет собой набор мелких металлических частиц от износа двигателя (или, возможно, наномашин — хотя я предполагаю первое). Они скапливаются здесь внизу, и вам действительно следует вычистить их из крышки, прежде чем ставить вещи обратно.

Досадно, что втулка моего масляного фильтра сильно раздавлена, и я не совсем уверен, насколько хорошо она герметизировалась. Насколько я могу судить, он хорошо герметизировался (двигатель, очевидно, все еще работал), но сменная втулка на моем фильтре другая — и выглядит прочнее. Вот увидишь!

Моторное масло и фильтр: заправка

К этому моменту у вас должно быть все масло из двигателя или, по крайней мере, оно будет легко вытекать. В этот момент старые автомобилисты, кажется, запускают свой двигатель и позволяют ему выкачивать масло из каналов, пока не загорится индикатор низкого давления масла. Я не старый автолюбитель и не являюсь поклонником этой практики, поэтому для меня не происходит запуска двигателя! Полагаю, если бы очень захотелось, можно было бы несколько раз перевернуть его кик-стартером (хотя, собственно, незачем это делать).

Единственное, что вам нужно на данный момент, это новый масляный фильтр — я получил свой от УралНЕ, хотя на eBay также есть комплекты. Мол, стоит избегать фильтров марки EMGO (тех, что с перфорированным металлическим корпусом) — они, похоже, досадно часто застревают в канистре и (как это было с моим) имеют свойство мять резиновое уплотнительное кольцо. Это бумажный фильтр OEM или что-то очень близкое к нему.

Масляный комплект должен поставляться с новой резиновой втулкой и, в идеале, с новым наружным уплотнительным кольцом (по крайней мере, в комплект УралНЕ входит и то, и другое). Втулка масляного фильтра в этом комплекте усилена несколькими шайбами, чтобы предотвратить ее выдувание, как в моем предыдущем. Я посмотрю, как это работает!

Как и все остальное, связанное с Уралом, комплекты запчастей не содержат инструкций. Кажется, имеет смысл установить втулку таким образом, чтобы большая плоская насадка прижималась к масляному фильтру для герметизации. Втулка тугая, что кажется полезным для такого устройства, предназначенного для герметизации вещей.

Если у вас есть новое уплотнительное кольцо, замените также уплотнительное кольцо вокруг основания — снять старое может быть немного сложно, если оно было установлено какое-то время.

Поместите фильтр поверх основания и закрутите все это вверх и вниз! Это займет некоторое время, чтобы закрутиться — так же, как и выйти. Вам не нужно крутить его безумно сильно, просто «достаточно туго» — вы можете почувствовать, когда он начнет опускаться. Если он протекает, добавьте еще четверть оборота. Вы до регулярно ищите утечки масла, верно?

Наконец, возьмите воронку, вставьте ее в заливное отверстие и залейте две полные кварты и около четверти еще одной кварты. 2 и замените, запустите двигатель на некоторое время, чтобы заполнить канистру масляного фильтра, а затем долейте по щупу, пока не узнаете, сколько именно возьмет ваш.

Я заливаю Amsoil, но учитывая частую замену масла, наверное, это не имеет большого значения…

Это в значительной степени относится к моторному маслу — просто помните, проверяйте уровень с помощью щупа, расположенного сверху заливного отверстия, а не ввинченного!

Слив и заливка коробки передач

В коробке передач нет фильтра, поэтому процесс намного проще. Слить масло, залить масло!

Заливное отверстие находится прямо перед переключателем передач, с левой стороны мотоцикла.

А сливное отверстие внизу — за ребристым масляным поддоном. Вы же не хотите по ошибке снова слить моторное масло!

При желании можно слить отсюда масло и двигатель одновременно. Как и в случае с моторным маслом, нажимайте на сливную пробку при ее откручивании, чтобы не покрыть руки маслом и не уронить сливную пробку в поддон! Хотя я предпочитаю делать по одному купе за раз.

По крайней мере, на моем велосипеде заливная пробка не имеет резинового уплотнительного кольца, удерживающего прижимную шайбу. Понятия не имею, был он там изначально или нет. Досадно, что моя сливная пробка здесь тоже не магнитится!

Заправка довольно проста — требуется несколько унций на кварту (можно использовать масло, оставшееся после заливки двигателя).

Отверстие довольно маленькое, хотя мой наконечник воронки немного больше, поэтому мне пришлось удерживать конец воронки на месте во время заполнения. Чем меньше у вас конец воронки, тем больше вероятность того, что это будет легко работать для вас!

А это коробка передач!

Слив и заливка главной передачи

Наконец, главная передача! Это тоже простой слив и заливка около 4 унций 80W9. 0 трансмиссионное масло — не моторное масло!

Здесь стоит отметить, что главная передача будет выливать лишнее масло по нескольким путям, в том числе к вашим тормозным колодкам, поэтому будьте осторожны с переполнением — щуп (ввинченный) является хорошим показателем уровня масла, и вы можете хотите попробовать и заполнить в нижней части этого.

Сливная пробка находится довольно близко к колесу, но она должна стекать прямо вниз, и вы можете установить поддон рядом с колесом и получить масло. Как я узнаю о том, что вещи немного переполнены и создают ужасный беспорядок? Что ж… это фото должно прояснить ситуацию.

И это должно закончить замену масла!

Проверяйте уровень моторного масла во время первых нескольких поездок, доливайте по мере необходимости, а затем приступайте к обычной поездке с предполетной проверкой уровня масла.

Если вы сделаете это несколько раз, это займет не более получаса, а масло дешевле, чем новые металлические детали.

Если вы нашли какие-то особые приемы, поделитесь ими в комментариях!

Вот как Ural Gear Up 2021 года противостоит соревнованиям по бездорожью

Урал — российская компания, производящая мотоциклы с прицепными колясками со времен Второй мировой войны. Модель Gear Up от Урала оснащена карданным валом, идущим от ступицы заднего колеса к колесу коляски, что позволяет этому мотодельтаплану задействовать привод на два колеса.

Судя по цифрам, Ural Gear Up не может конкурировать со своими внедорожными конкурентами. Урал изначально создавался как копия BMW 1930-х годов, и его конструкция претерпела минимальные изменения. Любой современный байк-байк может покорять более сложную местность на более высоких скоростях. Если вам нужна машина для езды по дорогам и бездорожью, мотоцикл для двойного спорта, такой как почтенный эндуро KTM EXC-F, будет более разумным вариантом. Если вам нужен винтажный шарм, достойный обморока, постройте 1965 Дукати Скремблер. Ural Gear Up тяжел, относительно дорог и примитивен. Тем не менее, мотоциклы и бездорожье — это не цифры и не логика. На дороге или тропе нет ничего лучше, чем Ural Gear Up.

Езда на нем — это вневременной, интуитивный опыт. Винтажный вид мотоцикла привлекает толпу повсюду, где бы он ни появился. Этот мотоцикл с коляской — один из наших любимых автомобилей всех времен!

Мотоцикл «Урал» создан во время Второй мировой войны

На заре Второй мировой войны немецкие вооруженные силы были первой в истории полностью моторизованной армией: в нацистской военной машине было место на борту грузовика или полугусеницы для каждого немецкого солдата. Это позволило Рейху молниеносными атаками блицгрига разгромить своих врагов. В первых стычках немцы на каждом шагу проигрывали русской армии. Когда Сталин начал ожидать, что советско-германский пакт о ненападении не выдержит, он понял, что ему нужен более быстрый способ переброски войск.

Немцы отказались делиться своими технологиями с Советским Союзом, поэтому сталинские инженеры придумали дерзкий план. Ни для кого не было секретом, что первые мотоциклы BMW были очень впечатляющими. Поэтому русские заключили контракт со шведскими посредниками на покупку пяти BMW R71 конца 1930-х годов. Русские разобрали и перепроектировали эти мотоциклы. Сталин утвердил окончательную машину, и на свет появился «Днепр-72». Эти мотоциклы, многие из которых были оснащены колясками, оказались надежным излюбленным транспортным средством Красной Армии.

Советы произвели первое поколение «Днепр-72» на московском заводе (обозначенном военными как «М-72»). Поскольку их все больше беспокоили немецкие бомбардировки, они вложили средства в новый завод по производству мотоциклов в Уральских горах. После окончания войны Уральский завод продолжал производить мотоциклы для советских военных. Недавно демобилизованные российские солдаты вернулись в свои родные села, до многих из которых нельзя было добраться на машине. Они начали искать мотоциклы, такие же мощные и надежные, как «Днепр-72», на которых они ездили во время войны. Компания «Урал» сразу же начала предлагать версию своего мотоцикла с коляской гражданскому населению. Мотоциклы стали частью российской жизни, и к 19 году53 года Урал начал продавать велосипеды за границу.

СВЯЗАННЫЙ: 24 мотоциклетных коляски, достойных короля

Этот мотоцикл с коляской построен на украденных технологиях BMW

Через: Ultimate Motorcycling

К тому времени, когда в России начали производить мотоцикл с коляской М-72 на базе BMW R71, немцы уже заменили R71 знаменитой BMW Sidecar R75. Но русские солдаты сочли простые оппозитные мотоциклы с воздушным охлаждением надежными и удобными в эксплуатации.

Современные мотоциклы «Урал» оснащены оппозитным двухцилиндровым двигателем объемом 749 куб. см (такая же конфигурация используется на современном BMW). Каждый цилиндр имеет два верхних клапана. Это четырехтактные машины с воздушным охлаждением, мощностью 41 лошадиная сила и крутящим моментом 42 фунт-сила-фут. Компрессия 8,6:1.

По материалам: Motorcycle. com

Урал передает мощность через двухдисковое сухое сцепление на механическую коробку передач с четырьмя передними передачами и удобной задней передачей. Как и у BMW, у Урала карданный вал и главная передача (передаточное число 4,62) аналогичны легковым автомобилям. Дорогие Уралы (например, Gear Up) также имеют карданный вал от заднего колеса к колесу коляски. Когда этот карданный вал задействован, мотоцикл с коляской становится полноприводным, способным перемещаться по более сложному бездорожью.

Несмотря на то, что большая часть конструкции «Урала» не изменилась на протяжении десятилетий, владельцы старинных мотоциклов сообщают, что новые машины изготовлены из более качественного металла и отделаны по более высоким стандартам. Вождение получившегося автомобиля — это тактильный, даже интуитивный опыт. Урал 2021 года едет как автомобиль вне времени: переключение передач требует решительных движений, а прохождение поворотов означает борьбу с дополнительным весом коляски. Но благодаря системе впрыска топлива и дисковым тормозам «Урала» мотоциклисты могут наслаждаться стариной в сочетании с современной надежностью.

СВЯЗАННЫЙ: Смотрите, как пара ютуберов распыляет замерзшие озера с помощью гигантских российских квадроциклов

Gear Up — первоклассный Урал

Via: Pinterest

Современный мотоцикл «Урал» получил ряд необходимых улучшений. У «Урала» дисковые тормоза с одним ротором на каждом из трех колес. Рычаг переднего тормоза приводит в действие единственный ротор переднего колеса, а педаль заднего тормоза активирует как дисковый тормоз заднего колеса, так и дисковый тормоз колеса коляски. Эта странная конфигурация требует некоторого привыкания, но обладает отличной тормозной силой.

«Урал» также модернизировал топливную систему: вместо карбюратора была заменена современная дроссельная заслонка с электронным впрыском топлива. Современный мотоцикл имеет двенадцативольтовую электрическую систему и современный генератор переменного тока на 40 ампер.

Передняя подвеска теперь оснащена вилкой с ведущим рычагом IMZ. Задняя подвеска и подвеска коляски оснащены гидравлическими пружинными амортизаторами Sachs с 7-кратной регулировкой. Все три диска идентичны и обуты в шины Duro HF-308. При весе 730 фунтов получившийся мотоцикл далек от триал-байка, но может перемещаться по удивительно сложному бездорожью в стабильном темпе. Всего с четырьмя передними передачами максимальная скорость Урала составляет от 70 до 75 миль в час.

Коляска модели Gear Up оснащена светодиодными противотуманными фарами, крышкой багажника и розеткой. Он также поставляется с несколькими аксессуарами: бензобаком «канистры», складной универсальной лопатой, багажником и запасным колесом. Модель Gear Up в стандартной комплектации поставляется с дополнительным карданным валом коляски, необходимым для режима полного привода.

Кто-то может счесть Gear Up девяностолетним динозавром. Другие хвалили бы его как бесценную капсулу времени из эпохи, когда машины были простыми, но надежными. Урал — далеко не самый быстрый внедорожник в мире… но он существует десятилетиями, потому что может быть самым крутым!

Источники: журнал «Мотоциклист», АДВ Пульс, WomanRider. com, «Уральские мотоциклы»

ДАЛЕЕ: Мотокросс с коляской: смотрите, какими могут быть безумные гонки

Как это работает и как это исправить

Несколько дней назад у меня возникла неприятная проблема с моим велосипедом. У меня износилась одна из шестерен, и мне пришлось чинить коробку передач на моем кастомном Днепровском МТ. Необходимость ремонта коробки передач натолкнула меня на решение создать пост, посвященный этой теме. Итак, если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с коробкой передач, надеюсь, эта статья будет вам очень полезна.

Что делает редуктор Dnepr таким особенным?

Если вы являетесь поклонником тяжелых мотоциклов, произведенных в странах бывшего СССР, то наверняка знаете, что коробки передач от мотоциклов Днепр МТ являются лучшими для этих мотоциклов из-за их надежности, долговечности и комфорта.

Отличие редукторов Днепр от Урала

Эти редукторы взаимозаменяемы, поэтому многие владельцы Уралов и К-750 устанавливают на свои мотоциклы редукторы Днепр. Как я упоминал в статье о разнице между мотоциклами Днепр МТ и Урал, я не могу назвать ни одного преимущества коробки передач Урал перед Днепровской, поэтому просто создам список, чем коробка Днепр намного лучше, чем коробка передач Урал:

  1. Коробка передач Днепр МТ имеет полуавтоматическое сцепление – это означает, что вы можете переключать передачи без необходимости нажимать на рычаг сцепления. Это еще полезнее, если во время езды у вас оборвался трос сцепления.
  2. Коробка передач Днепр МТ имеет высоконадежную заднюю передачу. Лишь немногие модели «Урал» имеют заднюю передачу, которая гораздо менее надежна, чем у «Днепра».
  3. В коробку передач Днепр МТ можно установить 5 передачу (она заменит заднюю передачу), которая превратит ваш байк в мощный и довольно скоростной байк. Если у вас есть велосипед «Днепр» или «Урал» без коляски, вам прекрасно знакомо это чувство, когда вы едете на своем велосипеде со скоростью 70 миль в час, а ваш двигатель требует еще одну передачу.
  4. Редукторы МТ Днепр значительно легче разбираются и собираются.
  5. С коробкой передач Днепр МТ переключать передачи намного проще и удобнее.

Итак, если вы владелец Урала, настоятельно рекомендуем купить и установить на него коробку передач Днепр МТ, чтобы сделать свой байк более надежным и комфортным.

Как работает коробка передач Днепр МТ

Прежде чем мы перейдем к устранению проблем с вашей коробкой передач, я хотел бы простым языком объяснить вам, как она работает. Я уверен, что большинство из вас достаточно хорошо знают эту часть велосипеда, чтобы пропустить этот раздел статьи.

При нажатии на рычаг переключения передач движение передается на специальную пластину, которая в моей стране называется кулисой, а по-английски, наверное, называется shift quadrant или что-то в этом роде.

Когда эта пластина вращается, она перемещает вилки, соединенные с переключающими втулками. Мы называем их синхронизаторами, потому что они синхронизируют движение двух шестерен, расположенных рядом друг с другом. Шестерни имеют специальные зубья, а переключающая втулка соединяет зубья шестерен, между которыми она установлена. Это позволяет подключать и отключать передачи и тем самым изменять количество оборотов, которое передается от двигателя на заднее колесо (и на колесо коляски в моделях 2WD).

Ремонт коробки передач Днепр МТ

Теперь, когда вы знаете некоторые общие сведения об этой части вашего велосипеда, давайте перейдем к деталям, как определить и устранить различные проблемы, которые могут возникнуть с вашей коробкой передач.

Проблема №1: при включении определенной передачи мотоцикл дергается.

обратите внимание на разрушенные зубы

Именно с такой проблемой я столкнулся на этот раз. Чаще всего эта проблема возникает, когда вилки изнашиваются и располагают втулки переключения немного в другом положении, чем должны быть. А когда втулки переключения установлены неправильно, они начинают портить зубья на шестернях. Когда вы испытываете «дергание» вашего велосипеда, это 100% признак того, что зубья шестерни разрушены. Если ничего не делать, и вы продолжаете использовать оборудование, с которым у вас возникла эта проблема, это приведет к проблеме № 2.

Решение: если вилки в плохом состоянии, их следует заменить. Если они слегка изношены, можно спасти ситуацию, добавив регулировочные прокладки главного вала. Эти прокладки помогают регулировать положение шестерен и, следовательно, их зубьев. Обратите внимание, что есть вероятность, что зубья на проблемной шестерне уже довольно сильно разрушены. Если это так, вам необходимо заменить эту шестерню.

Проблема №2: при включении какой-либо передачи мотоцикл ведет себя как на нейтралке и только издает странный шум.

Вот что происходит, когда все зубья на определенной шестерне разрушены. Причина этого описана в разделе Проблема №1.

Решение: вам обязательно нужно заменить неисправную шестерню. Кроме того, вам может потребоваться заменить вилки или добавить регулировочные прокладки главного вала.

вот этот инструмент

и вот как я им пользуюсь

Подсказка: всякий раз, когда я имею дело с коробкой передач, я использую специальный высокотехнологичный инструмент собственной разработки :). Я называю это проводным помощником. Вы можете сделать один для себя тоже. Когда коробка передач снова собрана, я использую этот инструмент, чтобы проверить, правильно ли отрегулированы переключающие втулки. Вот как это работает: я поворачиваю 1 st Шестерня и проверьте зазор между основной частью шестерни и втулкой переключения. Если этот разрыв слишком велик, это довольно скоро приведет к проблеме №1. Если зазор слишком мал, у вас, вероятно, проблема № 1 с шестернями 2 и .

Если зазор в самый раз, я включаю следующую передачу и повторяю процедуру.

Проблема №3: ​​ при включении какой-то передачи выскакивает.

Это часто происходит, когда пластина (квадрант переключения), которая перемещает вилки, изнашивается или изнашивается задняя часть вилки.

Решение: вам придется заменить квадрант переключения передач и/или вилки.

Problem #4: something prevents from shifting to higher gears (from 1 st to 2 nd , from 2 nd to 3 rd , from 3 rd to 4 th )

вот гайка, которую нужно затянуть

У меня была эта проблема в прошлом году. Когда я пытался переключиться на более высокую передачу, что-то мешало мне сделать это достаточно высоко. Вот почему я смог включить следующую передачу, только нажав на рычаг переключения передач несколько раз подряд. Как оказалось, проблема была в пластине, которая связана с переключением передач. Он изнашивался и начал ходить из стороны в сторону, и это боковое движение приводило к заклиниванию переключения передач при попытке переключиться на более высокую передачу.

Решение: есть гайка, которая фиксирует эту пластину и предотвращает ее перемещение из стороны в сторону. Все, что вам нужно сделать, чтобы решить эту проблему, это затянуть гайку. Полностью разбирать коробку передач не потребуется.

Где искать новые детали для вашей коробки передач

Лично я купил подержанную коробку передач за 15 долларов и взял от нее детали. У нас есть много запчастей Днепр для продажи здесь, в Украине, но я думаю, что такие запчасти могут быть довольно редкими в других странах. Если у вас есть друзья или родственники в Украине, вы можете попросить их купить здесь нужные б/у детали и отправить их вам. Если вам не у кого попросить о такой услуге, свяжитесь со мной, я постараюсь вам помочь.

Еще один отличный источник запчастей для днепровских коробок передач — парень из Киева. Он производит новые шестерни, вилки и другие детали на каком-то киевском заводе. И самое приятное то, что он также предлагает необходимые детали для установки шестерни 5 th (шестерня 5 th будет включаться ножным переключением передач, как и другие передачи). Детали, которые продает этот парень, отличного качества, и все его клиенты оставляют только положительные отзывы. Я также купил набор шестерен и других деталей и сделал свою коробку передач 5 -й механизм и я чертовски доволен тем, что получил. Он также продает новые редукторы для тех, кто достаточно ленив или просто не имеет времени самостоятельно устанавливать новые редукторы. Если вы хотите получить совершенно новые запчасти для вашей коробки передач или совершенно новую коробку передач, дайте мне знать, и я свяжу вас с этим парнем.

Как видите, решить проблемы с коробкой передач Днепр не так уж и сложно. Я постарался описать все, что связано с ремонтом коробки передач Днепр МТ, но если чего-то не хватает или у вас есть проблема, которую вы не можете решить, сообщите мне подробности в разделе комментариев ниже, и я обновлю статью. информацию, которую вы ищете.

Береги себя,

Алекс

Алекс Уайт

Я просто парень, который ценит в жизни 3 вещи: девушки, велосипеды и свободу. Я получаю их все с моим кастомным Dnipro MT. Мотоциклы казаки действительно уникальные и надежные мотоциклы, если с ними правильно обращаться, и я решил создать этот блог и поделиться своим огромным опытом и любовью к мотоциклам казаков с другими байкерами со всего мира. Нужна моя помощь или совет? Свяжитесь со мной по скайпу или электронной почте.

Уральские дорожные испытания 2014 Gear-Up | Журнал Райдер

Управлять креслом при правильном повороте — или даже просто так — весело и является базовым навыком вождения коляски. Кресло Урала поднимается слишком легко без пассажира внутри, поэтому рекомендуется 90-100 фунтов балласта (в данном случае мешков с галькой) или снаряжения.

Последний раз, когда мы тестировали коляску «Урал» (июнь 2012 г.), это было похоже на карнавальную поездку из 1960-х годов. Этот базовый «Урал-Т» доставлял удовольствие, когда ездил по городу или пригороду, катался по местным каньонам или совершал однодневные поездки по проселочным дорогам, а езда в кресле была волнующей, но достаточно удобной, чтобы вздремнуть. Соседи, которых я никогда не встречал, просили подвезти его, ретро-стиль привлекал внимание детей, полицейских и бабушек, а прохожие с широко открытыми глазами задавали вопросы на каждой остановке. Даже с пассажиром в коляске в большом багажнике было достаточно места для недельного снаряжения, а в одиночку в коляску можно было загрузить несколько сотен фунтов туристического снаряжения и запчастей. 9 долларов999 долларов, отдача от вложенных средств была замечательной.

Собачки могут остаться, Ники, но после фото шелковый шарф Aerostich должен отправиться в багажник, приятель, — это безопасность. Ах, черт возьми….

Пока вы понимаете его ограничения. Разработанный для недорогого, очень простого обслуживания и долговечности, а не скорости, Урал Т 2012 года с воздушным охлаждением, 749-кубовым оппозитным двигателем и 4-ступенчатой ​​​​коробкой передач медленно разгонял машину до максимальной скорости около 60 миль в час, а при любой скорости выше 50. он подпрыгивал и вилял, как Кролик Роджер за штурвалом. Он был слишком медленным и страшным для езды по межштатной автомагистрали, слишком сильно зависел от единственного дискового тормоза мотоцикла впереди и потреблял премиальное топливо, как гоночный мотоцикл, в среднем всего 23,4 мили на галлон.

Какая разница за пару лет.

Реклама

«Два с половиной года назад мы решили, что нужно сделать что-то более существенное, чем изменение цветовых комбинаций… поэтому мы сделали мотоцикл легче, быстрее, отзывчивее, экономичнее, лучше управляемость и торможение», — сказал Илья. Хайт, президент Урала и главный исполнительный директор. «Новые Уралы сохраняют наш фирменный классический шарм, неприхотливость и неприхотливость. В то же время с точки зрения производительности эти мотоциклы стали ближе к тому, что гонщики ожидают от современного мотоцикла».

Включение колеса коляски (2WD) быстро справляется с рыхлой грязью, грязью и снегом… до тех пор, пока не иссякнет мощность.

Урал стал частным в 1998 году, и с тех пор регулярные инвестиции в исследования и разработки, производство и дизайн привели к множеству усовершенствований. Но 2014 год запомнится как переломный модельный год. Карбюраторы Keihin ушли в прошлое, их заменила электронная система впрыска топлива, разработанная для Урала компанией Electrojet из Мичигана, которая специализируется на системах EFI с болтовым креплением для карбюраторных двигателей. Урал также модернизировал барабанные тормоза на коляске и задней части мотоцикла до дисковых и заменил неэффективный рулевой демпфер фрикционного типа на регулируемый гидравлический блок.

Есть намного больше, но одни только эти изменения превратили машину из причудливой игрушки в практичную машину для повседневного вождения и менее ограниченную туристическую установку. Система впрыска топлива с обратной связью, увеличенная воздушная камера и новые профили кулачков увеличили заявленную мощность с 41 до заявленных 41 л.с., а крутящий момент с 38 фунт-футов до 42. Однако по сравнению с нашей предыдущей установкой это похоже на большее увеличение мощности. достаточно, чтобы привести отклик дроссельной заслонки и максимальную скорость на полезную территорию. Он все еще не готов к пересеченной местности на И-40 — по крайней мере, не со мной, — но наша испытательная установка Ural Gear-Up 2014 года легко выдерживала стабильную скорость 65 миль в час на ровных дорогах, и я разогнал ее до новых рекомендуемых 70 миль в час. максимальная скорость на местных автострадах более одного раза, не морщась сиденья трактора (сильно). Наша экономия топлива подскочила до 29В среднем 0,5 миль на галлон, несмотря на то, что он скручивает шею и постоянно перевозит пассажира или 90 фунтов балласта в коляске; Урал говорит, что он должен доставлять 31-37 миль на галлон.

Урал покрывает порошковой краской коляски мотоцикла, придавая ей прочность и долговечность; этот цвет называется Battleship Blue.

Буровая установка по-прежнему медленно разгоняется и была переведена в медленную полосу на холмах, даже с небольшими уклонами, и вам нужно заранее планировать проходы. Но Gear-Up на самом деле мурлычет довольно плавно на скорости шоссе, с обычным грохотом клапанного механизма от плоского оппозитного OHV-близнеца, но не намного больше механического шума. 4-ступенчатая коробка передач немецкого производства действительно переключается жестко и шумно, двигателю требовалось некоторое время для прогрева при запуске, и он имел тенденцию колебаться и время от времени тихо трещать, но мы получили его с пятью милями на часах, и как Накопленные мили разгладились и немного успокоились. Урал и Электроджет также будут предоставлять дилерам обновления для карт программируемого впрыска топлива по мере их появления.

Новая крышка фары и приборная панель теперь включают индикаторы уровня топлива и управления двигателем.

Эти более высокие скорости были бы невозможны без улучшенной управляемости буровой установки, которая в первую очередь связана с новым рулевым демпфером. Из-за инерции коляски сайдхак имеет тенденцию толкаться влево, когда вы отпускаете газ, и тянет вправо, когда вы катитесь дальше. Поскольку гонщик исправляет это на руле, если колебания не гасятся, это может привести к тому, что установка будет рыскать и колебаться, особенно если схождение автомобиля не установлено правильно. Новый 16-позиционный рулевой демпфер легко настраивается, обеспечивая хороший компромисс между усилием на рулевом колесе и стабильностью при нагрузке, и устраняет все те ужасы управления буровой установкой, которых не было с фрикционным демпфером. Это не избавляет от необходимости учиться «водить» коляску — уральцы могут порекомендовать вам несколько хороших источников этой информации, — но делает разумным вождение на скорости и придает уверенности новичкам. .

Урал в партнерстве с Electrojet разработал новую систему EFI, которая имеет отдельные ЭБУ для каждого цилиндра для некоторой избыточности.

Тем более, что и сейчас он останавливается. Со старой барабанной установкой на коляске и заднем колесе мотоцикла ход педали тормоза был таким большим, что приходилось уткнуться голенью в правый впускной коллектор, прежде чем установка начинала замедляться. После того, как они правильно отрегулированы, новые дисковые тормоза на этих колесах требуют лишь небольшого нажатия на педаль, чтобы полностью сработать и получить гораздо лучшее ощущение. Вам по-прежнему нужно использовать их в сочетании с большим одинарным передним диском, чтобы быстро остановить установку (и рекомендуется много практиковаться, чтобы предотвратить заносы на тонких и износостойких шинах Duro), но диски — это значительное улучшение. особенно (я думаю) на мокрой дороге.

Они, безусловно, хорошо себя чувствуют в грязи. Gear-Up — первая полноприводная модель, которую мы попробовали, поэтому, естественно, я направился по грунтовым дорогам и в местный карьер, как только мотоцикл был обкатан. Полноприводные Уралы известны своей способностью преодолевать снег и грязь, что было необходимо для мобилизации советских вооруженных сил во время Второй мировой войны, а также основным транспортным средством в преимущественно грунтовой Сибири. Как и у моделей с одним приводом, рычаги задней передачи и более простой в использовании стояночный тормоз расположены справа внизу. В моделях Gear-Up и Patrol высшего класса добавлен третий рычаг для включения открытого вала, который приводит в движение колесо коляски. В режиме 2WD Gear-Up будет безжалостно продираться через рыхлую грязь, песок и подъемы в гору, пока вы даете ему достаточно газа. Поскольку оба ведущих колеса направлены прямо вперед, переднее колесо имеет тенденцию толкаться в 2WD, но оно повернется, если вы перенесете часть своего веса на переднее колесо. Он не выиграет ни одной гонки по мотокроссу, но Gear-Up доставит вас в довольно отдаленные места для кемпинга, охоты или рыбалки или даже на край Южной Америки, если вы не торопитесь.

Имеется встроенная ступенька для посадки в коляску, а удобное сиденье и спинка помогают внушить доверие вашей жертве, э-э, пассажиру.

Чтобы лучше справляться с такими суровыми условиями эксплуатации, в 2014 году ступицы колес были переработаны со сменными закаленными фланцами с приводными шлицами вместо литых шлицев, а также с новыми герметичными подшипниками с защитными пылезащитными уплотнениями. Главная передача также была переработана, бывшая слабым звеном в трансмиссии.

Мы не взвешивали Gear-Up, но Урал говорит, что он потерял девять фунтов в результате модернизации, которая также включает в себя новую переднюю крышку двигателя со стандартным навинчиваемым масляным фильтром, новый герметичный жгут проводов с электронным сервисный порт и переработанная приборная панель, на которой добавлены индикаторы уровня топлива и управления двигателем. Вилка с ведущим звеном и тройные зажимы стали прочнее, а машины получили новые наколенники и значки.

Все пять амортизаторов Sachs — два спереди, два сзади и один на машине — на Урале одинаковые. Возьмите с собой запасной, и вы готовы к неровным дорогам. Колеса с массивными спицами и камерные шины также везде одинаковы, а Gear-Up поставляется с запасным колесом (чтобы использовать его, вам нужно перенести тормозной диск с неисправного колеса). Все регулярное техническое обслуживание может выполнять опытный владелец, а Gear-Up поставляется с самым большим стандартным набором инструментов, который мы когда-либо видели, не говоря уже о велосипедном насосе и складной лопате, чтобы выкапывать себя, если задний ход не подходит. работа. Также есть регулируемый прожектор, розетка для электрических аксессуаров и канистра, установленные на коляске, защита двигателя и защитные дуги впереди, багажная полка, нижние ветрозащитные экраны для водителя и резиновые коврики в коляске/багажнике. Это готово для глубинки или просто местного сустава гамбургера.

Любое количество поставщиков послепродажного обслуживания продаст вам коляску с болтовым креплением или готовую переделку. Компания Ural USA является единственной компанией, которая импортирует OEM-комбинации мотоциклов и коляски. Как только вы освоите тормоза, инерцию рулевого управления и склонность кресла к подъему, вы сможете насладиться всеми удовольствиями и удобством трехколесного транспортного средства, которое держится на остановках, даже преодолевая довольно неровные дороги на Gear-Up. Просто установите свой GPS, чтобы избежать Interstate.

Прочная передняя вилка типа Earles с крутым передним углом облегчает поворот. Все пять ударов идентичны.

Базовая цена: $15 999
Гарантия: 2 года, без ограничений. миль
Веб-сайт: imz-ural.com

Двигатель
Тип: С воздушным охлаждением, продольный, оппозитный, двухцилиндровый
Рабочий объем: 749 см3
Диаметр цилиндра x ход поршня: 78,0 x 78,0 мм
Степень сжатия: 8,6:1 OHV, 2 клапана на цилиндр.
Инсп. клапана Интервал: 625, затем каждые 3125 миль
Подача топлива: Electrojet EFI
Система смазки: Мокрый картер, 2,2 кварты. крышка.
Трансмиссия: сухое сцепление с тросовым приводом, 4 передачи вперед, 1 передача назад
Главная передача: вал, 4,62:1; с зацепляемым колесом коляски

Электрика
Зажигание: электронное
Мощность зарядки: макс. 560 Вт.
Аккумулятор: 12 В, 20 Ач.

Запасное колесо и колесо, багажник, канистра и (не показана) складная лопата крепятся к коляске Gear-Up.

Шасси
Рама: двойная опора и маятник из трубчатой ​​стали
Колесная база: 58,0 дюймов
Передний угол/колея: 23 градуса/2,4 дюйма
Высота сиденья: 32,0 дюйма двойные амортизаторы Sachs, прил. для преднатяга пружины
Задние: двойные амортизаторы Sachs, прил. для преднатяга пружины
Коляска: односторонний маятник с амортизатором Sachs, прил. для предварительного натяга пружины
Тормоза, передние: один 295-мм плавающий диск с 4-поршневым оппозитным суппортом Brembo
сзади: один 256-мм диск с 1-поршневым плавающим суппортом Hayes большого диаметра
Коляска: один 245-мм диск с 2-поршневым плавающим суппортом Brembo суппорт
Колеса, все: алюминиевые со спицами, 2,5 x 19 дюймов
Шины, все: Duro HF-308, 4,0 x 19 дюймов
Заявленный сухой вес: 730 фунтов.
Заявленная грузоподъемность (включая жидкости): 595 фунтов Полная масса
: 1325 фунтов.

Производительность
Запас топлива: 5,0 галлонов, последний индикатор горит 1,0 галлона.
миль на галлон: 91 PON мин. (низкий/средний/высокий) 29,4/29,45/29,5
Расчетный диапазон: 148 миль
Заявленные обороты в минуту при скорости 60 миль в час: нет данных

(Эта статья Juggernaut была опубликована в июньском выпуске журнала Rider за 2014 г.)

. Дисковые тормоза заменяют барабанные как на коляске, так и на заднем колесе мотоцикла. Велосипед оснащен однопоршневым суппортом большого диаметра от Hayes Brake в Висконсине, который также служит стояночным тормозом. Этот большой оппозитный 4-поршневой суппорт Brembo спереди по-прежнему выполняет большую часть работы.

Редуктор

Редуктор

google87c65f29f32048e2.html

Рис. 12 Коробка передач

ЦЕНЫ НЕ ВКЛЮЧАЮТ ДОСТАВКУ И ПОГРУЗКУ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНИТЬСЯ

ПОДРОБНОСТИ ПО ТЕЛЕФОНУ

Рис. 12 — Редуктор №1 в сборе Шестерни Herzog

По запросу уточняйте наличие

$

1 599,00

Рис. 12 — № 2 Крышка коробки передач в сборе Доступен в сборе, см. рис. 12 № 1

ИМЗ-8.128-04003

$

1 599,00

Рис. 12 — №3 Крышка коробки передач в сборе

ИМЗ-8.128-04004

$

150,99

Рис. 12 — Редуктор №4 В сборе см. рис. 12 №1

ИМЗ-8.128-04011

$

1,599.00

Рис. 12 — №5 Педаль переключения передач в сборе (черная)

ИМЗ-8.103-04029-01

$

70,01

Рис. 12 — № 6 Уплотнение выходного вала коробки передач

NAK TC 03103

$

21,99

Рис. 12 — №7 Квадрант задней передачи

ИМЗ-8.104-04028

$

20,99

Рис. 12 — Защелка №8 в сборе

ИМЗ-8.103-04039

$

21,99

Рис. 12 — #9 Сальник вала сцепления

NAK TC 03519

$

16,49

Рис. 12 — №10 Вал педали переключения передач

ИМЗ-8.104-04037

$

16,89

Рис. 12 — Радиальный подшипник #11

SKF 6002-2rs1

$

29,99

Рис. 12 — #12 Сальник вала переключения передач

NAK SC 02507

$

16,99

Рис. 12 — #13 Радиальный подшипник

SKF 6304

$

29,99

Рис. 12 — Шарикоподшипник #14

SKF 6204

$

42,99

Рис. 12 — №15 Педаль переключения передач

ИМЗ-8.103-04031

$

59,99

Рис. 12 — Уплотнение правой крышки #16

NAK TC 01822

$

16,99

Рис. 12 — №17 Крышка редуктора Поставляется в сборе см. рис. 12 №3

ИМЗ-8.104-04110-10

$

109,99

Рис. 12 — Редуктор №18

ИМЗ-8.104-04101

$

162,99

Рис. 12 — №19 Рычаг переключения заднего хода

ИМЗ-8.103-04316

$

20,99

Рис. 12 — №20 Вал защелки

ИМЗ-8.103-04357

$

6,99

Рис. 12 — №21 Пружина защелки

ИМЗ-8.103-04309

$

10,99

Рис. 12 — Штифт №22

ИМЗ-8.103-04337

$

4,99

Рис. 12 — Втулка #23

ИМЗ-8.103-04339

$

4,25

Рис. 12 — #24 Рычаг кикстартера (черный)

ИМЗ-8.1036-04045-10-Черный

$

36,99

Рис. 12 — Рычаг кикстартера #24А (хром)

ИМЗ-8.1036-04045-10-хром

$

68,99

Рис. 12 — #25 Клин рычага кикстартера

72-04417

$

2,99

Рис. 12 — № 26 Пробка заливного отверстия 

IMWA-0027

$

10,99

Рис. 12 — #27 Магнитная сливная пробка

IMWA-0027

$

10,99

Рис. 12 — #28 Пружина вала, квадрант переключения передач

72-04312-01

$

3,49

Рис. 12 — Сапун #29

ИМЗ-8.103-04105

$

7,49

Рис. 12 — #30 Глухая гайка M8

1/61096/11

$

4,49

Рис. 12 — Упор №31

ИМЗ-8.103-04103-01

$

3,66

Рис. 12 — Стопорный винт #32

62-04332

$

1,06

Рис. 12 — №33 Винт регулировочный

ИМЗ-8.103-04333

$

0,99

Рис. 12 — #34 Винт M6x40

DIN 912 M6x40

$

0,99

Рис. 12 — Шайба #35 10

252006-P27C

$

1,49

Рис. 12 — #36 Кольцо стопорное М 32 ГОСТ 13941-86

367331

$

5,99

Рис. 12 — Шайба #37 8L

252155-P27C

$

1,99

Рис. 12 — Гайка #38 M 8×1-6H

250511-P27C

$

1,99

Рис. 12 — № 39Гайка M 8×1-6H

250511-P27C

$

1,99

Рис. 12 — #40 Разжимная шайба

AMP 20327 A

$

3,99

Рис. 12 — № 41 Разжимная шайба

AMP 20327 A

$

3,99

Рис. 12 — Кольцо уплотнительное #42

ИМЗ-8.101-01135

$

3,99

Рис. 12 — #43 Шайба 8 л

252155-P27C

$

1,99

Рис. 12 — Гайка #44 M8x1

250511-P27C

$

1,99

Рис. 12 — Шайба #45 8L

252155-P27C

$

1,99

Рис. 12 — #46 Шплинт 2×20

258014-P

$

1,99

Рис. 12 — №47 Выключатель нейтрали

ИМЗ-8.103-04055-10

$

9,99

Рис. 12 — №48 Втулка контактная

ИМЗ-8.103-04362

$

10,99

Рис. 12 — Гайка #49 M8-6H

250510-P27C

$

1,99

Рис. 12 — Гайка #50 M 8×1-6H

250511-P27C

$

1,99

Рис. 12 — #51 Стопор возвратной пружины

ИМЗ-8.103-04117

$

3,59

Рис. 12 — #52 Алюминиевая крышка стартера

ИМЗ-8.1037-18111

$

12,00

Рис. 12 — № 53 Резиновая втулка рычага кик-стартера 

Подробности по телефону

$

2,99

Рис.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.