Вот несколько вещей, которые следует знать перед покупкой автомобильного аккумулятора DieHard.

Мы в целом понимаем, что каждому автомобилю требуется определенный тип аккумулятора. Каждому автомобилю нужен уникальный показатель мощности и аккумулятор различного размера. В связи с этим вы должны проверить руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы понять, какой тип аккумулятора подходит для вашего автомобиля.

Если вы потеряете руководство по эксплуатации, вам следует отнести свой автомобиль в ремонтную мастерскую и попросить мастера по ремонту определить тип аккумулятора вашего автомобиля.

Поскольку атмосфера сильно влияет на работу автомобильного аккумулятора, вам следует выбрать аккумулятор, соответствующий климатическим условиям вашего района. Батареи для холодного климата обычно имеют маркировку «N» или «Север». Батареи для жаркого климата могут иметь маркировку «S» или «Юг».

Если вы водите машину по пересеченной местности, аккумулятор, способный выдерживать постоянные вибрации, станет для вас лучшим решением.

В связи с стремительным развитием инноваций в наши дни подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов не требует ухода и обслуживания. Тем не менее, есть еще несколько батарей, которым иногда требуется вода. Следовательно, чтобы в дальнейшем избежать каких-либо проблем, вам следует приобрести аккумулятор, не требующий обслуживания, в любой мыслимый момент.

Покупка аккумулятора, у которого есть множество отзывов, — прекрасное решение, поскольку люди из автолюбителей и торговых сетей опробовали эту батарею.Вам следует просто просмотреть обзоры или проверить отчеты о регионах, в которых продается аккумулятор, чтобы получить данные об аккумуляторе или различных типах аккумуляторов, которые они там продают.

Люди регулярно проверяют автомобильные аккумуляторные батареи в зависимости от их емкости и срока службы. Вы можете просто проверить, является ли аккумулятор хорошим автомобильным аккумулятором или нет, прочитав эти обзоры.

Батареи теряют свое качество, даже если мы храним их осторожно.Впоследствии вы должны надежно приобрести еще один, который был изготовлен в течение последних 6 месяцев. Это сделано для того, чтобы приобретаемый вами аккумулятор был лучшим!
В некоторых автомобильных аккумуляторах есть код, который помогает узнать дату зарядки аккумулятора. Например, буква «А» представляет январь, буква «В» — февраль и так далее.

1

Какое напряжение зарядки аккумулятора?

Обычно мы можем заряжать автомобильный аккумулятор 12 В в широком диапазоне напряжений.Для зарядки требуется не менее 12,9 вольт, однако при таком напряжении скорость заряда автомобильного аккумулятора очень низкая

2

Может ли автомобильный аккумулятор замерзнуть?

Поскольку внутри батареи находится смесь воды и серной кислоты, батарея может замерзнуть через некоторое время на холоде.

3

Какая жидкость находится внутри автомобильного аккумулятора?

Жидкость внутри аккумулятора представляет собой смесь воды и серной кислоты.Концентрация кислоты прямо пропорциональна заряду внутри аккумулятора.

Скорее всего, вам потребуется заменять аккумуляторную батарею более одного раза в течение всего срока службы вашего автомобиля. Это связано с тем, что он стареет или истощается из-за продолжающейся зарядки и разрядки. Серьезной проблемой может быть разряженная батарея, особенно если вы не можете найти перемычки или вам нужно сидеть в ожидании помощи на дороге.
Вышеупомянутые 5 лучших обзоров аккумуляторов Diehard помогут вам выбрать идеальный аккумулятор для вашего автомобиля!
Счастливого вождения!

Испытания стартерных аккумуляторов в транспортных средствах — Battery University

Узнайте больше, как проверить батарею, плохо понимаемый предмет

Исследовательские фирмы и торговые ассоциации сообщают об увеличении частоты отказов стартерных батарей в современных автомобилях. Причиной более короткого, чем ожидалось, срока службы являются автомобильные технологические системы, которые потребляют большой ток и не позволяют полностью зарядить аккумулятор. К другим сбоям относятся тепловые нагрузки, возникающие при движении в жарком климате.Менее 7% зарегистрированных проблем вызваны заводскими дефектами. (См. BU-901: Основы тестирования батарей.)

Почему выходят из строя стартерные батареи

На отказы аккумуляторов частично влияют привычки вождения, чрезмерное использование вспомогательных нагрузок, жаркие климатические условия, старт-стоп и крепление аккумулятора. Иногда отказ батареи может быть вызван скоплением токопроводящих материалов на выводах батареи, которые вызывают ионный разряд. Всегда держите верхнюю часть аккумулятора и стойки в чистоте.Это также относится к хранению батарей.

Даже в самых лучших условиях качественный аккумулятор стареет, что проявляется в постепенном падении емкости. Общие отказы стартерных аккумуляторов включают:

Что означают CCA, RC (Ah) и SoC?

Рисунок 1: Графическое представление CCA, емкости и SoC.
Потеря емкости, которая происходит естественным образом при использовании, иллюстрируется скоплением камней. Емкость и CCA не коррелируют.
^{Источник: Cadex Electronics}

Самая распространенная спецификация стартерной батареи — это CCA, представляющий ток холодного пуска. Батареи также указывают емкость, емкость накопления электроэнергии, которая указывается в ампер-часах (Ач) или резервная емкость (RC) в минутах. Европа использует Ah, а Северная Америка — RC. (См. BU-904: Как измерить емкость.)

На рисунке 2 показана батарея с низким CCA, которая умирает через 1-2 года из-за теплового сбоя. Типичная причина — коррозия, которая увеличивает внутреннее сопротивление батареи и снижает CCA. Пропускная способность остается стабильной, но не может быть доставлена ​​из-за низкого CCA. Замените батарею, когда CCA упадет до 50%.

Аккумуляторы Topla — одни из самых известных и востребованных автомобильных источников питания, поставляемых сегодня на российский рынок. Эти энергоемкие высокотехнологичные батареи, отличающиеся, к тому же, своей непревзойденной надежностью, производятся на одном из крупнейших профильных предприятий Европы – аккумуляторном заводе TAB Tovarna akumulatorskih baterij d.d., расположенном в местечке Межица (Словения).

Среди российских автомобилистов аккумуляторный бренд Topla не просто известен – он уже давно приобрел заслуженную популярность, и это вполне объяснимо, поскольку в нашу страну Topla поставляется уже более 20 лет. Успешному продвижению бренда в России способствует неизменно высокое качество сборки аккумуляторов Topla, их привлекательная цена, а также большой ассортимент спецификаций (от 35 до 225 Ач), что позволяет подобрать нужный источник питания практически для любого автомобиля.

В числе главных достоинств аккумуляторов Topla эксперты отмечают их высокую эксплуатационную надежность, а также высокие пусковые токи, на 20-30% превышающие показатели обычных батарей той же емкости. Этот неоспоримый факт неоднократно был подтвержден результатами экспертиз, проведенных такими авторитетными автомобильными журналами, как «Автовзгляд», «За рулем», «АвтоМир» и др.

Отмеченные показатели, в частности, повышенные пусковые токи, выгодно отличают продукцию марки Topla от большинства отечественных и зарубежных аналогов. Действительно, чем больше пусковой ток, тем легче осуществляется холодный запуск двигателя, особенно на морозе. Сказанное весьма актуально для многих регионов России, отличающихся суровыми зимними условиями эксплуатации.

Рейтинг автомобильных аккумуляторов 2019 года

Рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2019 — Отзывы об авто

В данном рейтинге представлены 5 лучших аккумуляторов 2019 года

5 место — OPTIMA Red Top C 4.2: характеристики и цена

OPTIMA Red Top C 4.2: преимущества и недостатки

— Быстрая зарядка.

— Выдерживает сильные морозы

— Высокая стоимость.

— Выходит из строя если полностью разряжается.

— Корпус непроницаемый.

— Выдерживает вибрацию.

— Плавный пуск стартера.

— Хорошо подходит для моторов с большим объемом.

— Увеличенная степень пускового тока.

— Миниатюрные габариты.

— Небольшой вес.

4 место – ALPHALINE EFB: характеристики и цена

ALPHALINE EFB: отзывы

— Необслуживаемый.

— Разработан для автомобилей с системой «СТАРТ-СТОП»

— Адекватная цена.

— Изготовлен качественно.

— Высокий пусковой ток.

— Оснащен индикатором заряда.

— Есть удобный ручки для переноса.

— Перед покупкой лучше проверить посадочные габариты.

— Высокий, не всем подходит.

3 место — TYUMEN Battery Premium: характеристики и цена

TYUMEN Battery Premium: отзывы

— Наиболее доступная цена на рынке.

— Возможность заказа напрямую у производителя.

— Лояльные гарантийные условия. 24 месяца со дня производства

— Небольшие габариты, подходит большинству моделей автомобилей.

— Вес не более 17 кг.

— Неудобная ручка для переноски. Резет руки.

— Изготовлен добротно, брака нет.

— Возможно обслуживать в домашних условиях.

— Велика вероятность попасть на подделку.

2 место — TUDOR AGM: характеристики и цена

TUDOR AGM: отзывы

— Хорошо зарекомендовал в автомобилях с системой «старт-стоп».

— Оптимальные габариты для больших моторов.

— Быстро разряжается.

— Кратковременно генерирует высокий ток.

— Заряжается быстро.

— Собран добротно.

— Корпус герметичный, протекание электролита исключено.

— Для малолитражек лучше не использовать.

— Емкость при нагрузке резко снижается.

— Не «любит» частые разряды

1 место — VARTA D52 Silver Dynamic AGM: характеристики и цена

VARTA D52 Silver Dynamic AGM: отзывы

— Специально разработаны для автомобилей с большим количеством электроники.

— Перезарядка происходит быстро.

— Солидный стартовый ток 680 А.

— Стоимость завышена.

— Длительный срок эксплуатации

— Выдерживает сильные морозы.

— Низкий показатель саморазряда.

— Часто попадаются подделки.

— Не нуждается в обслуживание длительный период времени.

— Выдерживает перегрузки.

— Большой запас мощности.

Рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2019

Автомобильная аккумуляторная кислотная батарея или АКБ относится к типу электрических аккумуляторов. Её применяют на автомобильном или мототранспорте. Используется в качестве вспомогательного источника электроэнергии в бортовой сети при неработающем двигателе и для его запуска. На электротранспорте является не вспомогательным источником энергии, а основным. Такую АКБ называют тяговой.

Классификация автомобильной АКБ

Чтобы рассмотреть рейтинг аккумулятор для авто, необходимо выяснить типы существующих АКБ. В основном используется свинцово-кислотный тип. Сама батарея состоит из 6 аккумуляторов, так называемых банок, каждая номинальным напряжением около 2,2 вольта, соединённых последовательно в батарею. Обычный электролит представляет собой смесь дистиллированной воды и серной кислоты с плотностью в пределах 1,23-1,31 г/см³ (чем больше плотность электролита, тем более морозостойкая батарея).

На современном авторынке появились автомобильные АКБ построенные на базе технологии AGM (Absorbent Glass Mat), электролит в которых абсорбирован в стеклянном волокне. Есть и гелевые аккумуляторы, где электролит загущается до гелеобразного состояния силикагелем (технология носит название GEL).

При разработке нового автомобиля производители продумывали обустройство АКБ. На авторынке существует целая номенклатура различных аккумуляторов, существенно различающихся типоразмерами и электрическими характеристиками. Для тяжёлых грузовиков и спецмашин, имеющих бортовую сеть 24 вольта, применяются две одинаковые 12-вольтовые батареи, соединённые последовательно.

В настоящее время существует несколько форм-факторов батарей. Аккумуляторы для японского и европейских рынков могут иметь разные размеры. Различают АКБ и по полярности: обратная или прямая. Для отечественных авто характерна прямая полярность, при которой плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа. Чтобы установить «чужую» батарею, необходимо удлинить провода.

Другие отличительные характеристики аккумуляторов для авто:

1. Диаметр контактных клемм. В типе Euro — type 1— 19,5 мм «плюсовая» клемма и 17,9 мм «минусовая» клемма. Тип Asia — Type 3 — 12,7 мм у «плюсовой» клеммы, — и 11,1 мм у клеммы «минус». Выпускаются «колпачки» — переходники с тонких клемм на толстые.
2. Тип крепления. В каждом авто используется определенное крепление АКБ — верхнее или нижнее. Иногда оно не предусмотрено. Обозначения типов нижнего крепления следующие: B00, B01, B03, B13.
3. Обслуживание. По этому принципу автомобильные АКБ классифицируют на два типа: обслуживаемые (и как их подкатегория — малообслуживаемые) и необслуживаемые (в тексте ГОСТа обозначенные как безуходные). В простых по конструкции аккумуляторах необходим регулярный контроль состояния электролита и регулярная подзарядка по специальной технологии с помощью стационарного зарядного устройства. На промышленных предприятиях для ухода за автомобильными аккумуляторами существуют специально обученные люди, а также зарядные лаборатории (станции). «Необслуживаемые» автомобильные АКБ — это не значит, что они не нуждаются в уходе. Необслуживаемая батарея имеет встроенный индикатор-ареометр, по цвету которого определяется плотность электролита — зелёный поясок при нормальной плотности, красный или белый — при низкой (батарея подлежит замене). Также необходимо периодически контролировать уровень электролита по меткам на корпусе.

На всех автомобильных АКБ во избежание повреждения аккумуляторного отсека кислотой необходимо контролировать герметичность корпуса, заливных пробок и чистоту дренажных отверстий, а при появлении признаков электролита устранить течь и тщательно промыть корпус и отсек автомобильной АКБ нейтрализующим щелочным составом.

Также необходимо периодически тщательно очищать и смазывать клеммы литиевой смазкой, во избежание их электрокорозийного разрушения. Существует ГОСТ 53165-2008, введён в действие 01.07.2009, дата издания 30.06.2009, в котором автомобильные аккумуляторы именуются «стартерными батареями».

Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов

В ТОП лучших автомобильных аккумуляторов вошли следующие модели:

Зверь 6 СТ-55

Эта АКБ российского производства. Она обладает хорошими токовыми свойствами. Электроды устойчивы с механической точки зрения, благодаря чему удается добиться продолжительного срока эксплуатации аккумулятора. Такую батарею устанавливают на авто, эксплуатируемое в суровых погодных условий. Она производится на основе технологии calcium Plus (Ca/Sb). Это новая разработка, которая обеспечивает низкий расход электролита. Устройство выдерживает глубокие разряды. Вероятность того, что аккумулятор разрядится, внезапно практически равна нулю.

В состав сплава токопроводящих пластин на положительной клемме, кроме свинца добавлена сурьма, обеспечивающая сопротивление сильным разрядам. Отрицательные пластины производятся из свинца с добавлением кальция. Они не подвержены коррозии в процессе эксплуатации за счет технологии ExMET, а последняя значительно повышает эксплуатационные характеристики.

Преимущества:

• подходит для суровых условий русской зимы;
• отличается улучшенной геометрией электродов;
• проводящие пластины производятся по новейшей технологии, в значительной степени понижающей осыпание;
• крышка герметичная, в конструкции встроены пламегасители, делающие аккумулятор полностью безопасным с точки зрения возгорания;
• корпус изготавливается из полипропилена, который не только выдерживает серьезные температурные перепады, но и хорошо сопротивляется механическим воздействиям.

Недостатки:

• значительный вес;
• срок службы до 3-х лет;
• крупные габариты, поэтому не подходит для любого авто.

Delta GX 12-60

Это свинцово-кислотная конструкция, где функцию электролита выполняет сгущенная до состояния геля серная кислота. Подобная технология производства оебспечивает хорошую сопротивляемость глубоким зарядам и стабильность в плане температуры. Конструкция может использоваться в режиме цикличности или буфера.

Производится по технологии GEL, корпус сделан из негорючего ABS пластика. Средний срок службы конструкции составляет 10-12 лет. Аккумулятор может эксплуатироваться в режиме постоянной подзарядки или в режиме зарядка-разрядка. Сопротивление внутреннее минимальное, саморазряд незначительный.

Габаритные размеры незначительные, поэтому подходит АКБ для многих авто. Также её используют в качестве источника бесперебойного питания, телекоммуникационных систем связи, в системах автономного электроснабжения.

Преимущества:

• продолжительный период эксплуатации;
• стабильные температурные показатели;
• не приходится беспокоиться о возможных протечках кислоты, аккумулятор разрешается безопасно использовать совместно с другим электрооборудованием;
• аккумулятор не выделяет вредных испарений, поэтому достаточно естественной вентиляции;
• нет необходимости в контроле уровня воды;
• корпус сделан из негорючих материалов.

Недостатки:

• высокая цена;
• из-за непонятной маркировки на корпусе можно купить БУ аккумулятор, вместо нового устройства.

Varta Ultra Dynamic

Это один из наиболее надежных аккумуляторов, которые подходит для городской и сельской легковой автомобильной техники. В подобных условиях можно быстро запустить АКБ, даже если температура окружающей среды ниже нуля.

Аккумулятор хорошо выполняет возложенные на него обязанности в режиме передвижения start-stop. Если сравнивать модель с традиционно свинцово-кислотным аналогом, она будет обладать несколькими преимуществами, особенно в быстроте зарядки-разрядки.

В основе производства агрегатов находится новая и уникальная методика AGM. В таком аккумуляторе активная масса будет сохраняться рабочей в течение всего срока службы. При этом АКБ не будет расплавляться. Аккумуляторы хорошо выдерживают любые поездки – короткие, продолжительные, на высокой скорости, с постоянными остановками. За счет батареи обеспечивается хорошая мощность.

Различные тесты подтверждают выносливость такого аккумулятора. Также он считается полностью безопасным в процессе эксплуатации. Для продления срока его службы необходимо периодически производить профилактическую зарядку, которая поможет справиться с самопроизвольной разрядкой. Сам аккумулятор будет выдавать максимальную силу тока во время работы.

Преимущества:

• наличие удобной ручки для переноски;
• надежный корпус, защищенный от протечек;
• по габаритам хорошо подойдет для любого легкового автомобиля;
• высокое качество.

Недостатки:

• в зависимости от модели может оказаться слабым ток прокрутки, поэтому нельзя устанавливать на грузовики или микроавтобусы;
• для обеспечения продолжительного периода эксплуатации за ним придется ухаживать.

Optima YellowTop

Данная модель характеризуется долговечностью. Можно использовать в любых условиях – холод, жара, влажность, грязь, сильная вибрация. При этом обеспечивается бесперебойная работа автомобиля. АКБ обеспечивает высокое напряжение на протяжении всего срока службы. Также он характеризуется низким внутренним сопротивлением.

Рассматриваемая модель устанавливается на машины, оснащенные хорошими аудиосистемами. Технология изготовления таких устройств хорошо сочетает в себе положительные свойства тяговых и стартерных аккумуляторов, вне зависимости от количества зарядов устройства его емкость по-прежнему остается на высоком уровне.

Корпус устройства полностью герметичный, не допускает протекания электролита. Аккумулятор не нуждается в специальном обслуживании. Малогабаритность позволяет использовать агрегат в любых легковых автомобилях.

Преимущества:

• стандартное традиционное расположение клемм;
• прочный корпус с дополнительной защитой от протечек;
• выдача одинакового напряжения на протяжении всего срока службы.

Недостатки:

• электролит низкого качества;
• высокая стоимость.

Exide Premium

Модель подходит для транспортных средств, оборудованных большим количеством различных электронных приборов. В её основе — технология Carbon Boost, которая позволяет в значительной степени сократить время заряда аккумулятора (примерно в 1,5 раза). Этого можно добиться благодаря внесению углеродистых добавок к электродам с отрицательным знаком. У модели высокий пусковой ток, по сопроводительной документации он достигает 640 А в течение всего срока службы.

Преимущества:

• хорошо заводит автомобиль в сильные морозы;
• качественная сборка, не допускающая протекания электролита;
• подходит для 90% автомобилей.

Недостатки:

• редкость в продаже;
• быстрый износ.

Delkor 60L+

Аккумулятор принадлежит к сегменту премиум, так как его устанавливают на дорогие легковые автомобили. На него предоставляется 4-летняя гарантия при заявленном сроке службы в пять лет. Редко устройство служит 7 лет.

Все металлические составные детали хорошо сопротивляются воздействию коррозии. Положительные и отрицательные пластины изготавливаются на основе сплава кальция и свинца плюс серебро. Расход электролита за счет использования подобной технологии сильно снижается, поэтому в процессе эксплуатации ее не придется доливать. Корпус хорошо выдерживает любые вибрации, в нем не возникает протечек.

Наличие плоского дна обеспечивает защиту для токопроводящих пластин от разрушения в процессе езды. Крышка аккумулятора соединяется с его корпусом за счет так называемой термосварки, обеспечивающей абсолютную герметичность.

Преимущества:

• надежность;
• безопасность в процессе эксплуатации;
• отсутствие протечек электролита;
• нет необходимости обслуживать устройство.

 Недостатки:

• продается не во всех магазинах.

Akom Standart

АКБ российского производства с хорошим качеством изготовления. Компания-производитель использует только последние технологии. Агрегаты этой марки пользуются большим спросом. Все проводящие элементы изготовлены из свинца, сплавленного с кальцием по методике Са/Са. Пластины дополнительно перфорируются, что способствует созданию более прочного устройства.

АКБ имеет высокие антикоррозийные характеристики. Использование кальция вместо сурьмы во время изготовления аккумулятора позволяет обеспечить высокие экологические характеристики устройства.

Цена изделия – невысокая. Оно работает за счет постоянной подзарядки или по методу от заряда до полного разряда. Корпус надежно защищен от протечек электролита, хорошо выдерживает вибрационные и прочие нагрузки. АКБ не нуждается в специальном уходе в процессе эксплуатации.

Преимущества:

• не страшны перепады напряжения в бортовой сети машины;
• хорошо выдерживает вибрации;
• долговечность и стабильность.

Недостатки:

• если зарядить не до конца, то это может сказаться на правильности работы изделия.

Bosch S5 Silver Plus

Это стартерная модель с повышенными энергетическими показателями. Аккумулятор отлично подходит для моделей автомобилей, оснащенных мощными двигателями и имеющими значительное количество электрооборудования на борту. С помощью этого аккумулятора удается добиться быстрого и полноценного запуска двигателя даже при низкой температуре окружающей среды. АКБ подойдут для дизельных двигателей.

Аккумулятор обладает прекрасным резервом надежности в случае, если есть повышенные требования к оборудованию машины. Аккумулятор имеет решетку с улучшенной геометрией рисунка, которая снижает электрическое сопротивление. Подобные решетки надежно защищены от появления коррозии. Также они более долговечные, чем другие аккумуляторы. Корпус хорошо защищен от возникновения потеков электролита, не нуждается в доливке воды. Он безопасен в процессе эксплуатации.

Преимущества:

• высокая мощность запуска;
• не требует обслуживания при достаточно продолжительном периоде эксплуатации;
• корпус без пробок, поэтому утечек не будет;
• на крышке есть эффективные пламегасители и качественная фильтрующая система, которая положительно влияет на безопасность эксплуатации;
• саморазряд минимальный.

Недостатки:

• высокая цена;
• есть в продаже не во всех автомобильных магазинах;
• при низкой температуре электролит может замерзнуть.

Multu Calcium Silver

Одна из лучших моделей аккумуляторов прошлого сезона. У этого АКБ высокий пусковой ток величиной 520 А. В составе электродов присутствует кальций, что позволяет обеспечить хорошую защиту от кипения. Это положительно влияет на скорость саморазряда. Аккумулятор обладает эргономичной формой, которая хорошо подойдет для любых легковых автомобилей.

Все клеммы плотно закрываются резиновыми пыльниками, а при необходимости они легко снимаются. Зарядка быстрая. Аккумулятор необслуживаемый, но периодически возникает необходимость долить в него дистиллированную воду. Максимальное напряжение — 12 В. Устройство сохраняет работоспособность в температурном диапазоне от -41 до +61 градуса. Вес аккумулятора – 15 кг.

Преимущества:

• приемлемая цена;
• высокое качество изготовления;
• есть индикатор заряда;
• продолжительный срок службы.

Недостатки:

• приходится периодически заливать дистиллированную воду.

Tyumen Battery Premium

Превосходная, дешевая модель, которая одновременно обладает высокими техническими характеристиками. Купить такой аккумулятор можно только у производителя. Размеры небольшие, поэтому конструкция подойдет для большинства легковых автомобилей. Отличается значительным весом — 17 кг.

На крыше имеются отвинчивающиеся пробки, куда придется заливать дистиллированную воду. Эти пробки рекомендуется открывать, если аккумулятор сильно разряжен. На устройство предоставляется двухлетняя гарантия.

Преимущества:

• надежная сборка;
• самостоятельное обслуживание;
• приемлемая цена;
• отечественное производство.

Недостатки:

• проблематично отыскать, зачастую встречаются подделки.

Выбор аккумулятора для автомобиля – вопрос сложный. Специалисты советуют к нему подходить внимательно.

Рейтинг (ТОП-9) лучших автомобильных аккумуляторов 2018-2019 года по отзывам пользователей

• Главная
• Лучшие товары для авто
• Рейтинг автомобильных аккумуляторов 2019

Аккумулятору в автомобиле отводится немаловажное место, он служит источником автономного жизнеобеспечения. Средний срок «жизни» батареи составляет около четырех лет, но этот параметр во многом зависит от квалифицированного обслуживания и правильной эксплуатации. Постепенно сдают позиции ремонтопригодные аккумуляторы, на них практически нет спроса. На их место пришли необслуживаемые батареи.

При выборе аккумулятора необходимо обращать внимание на параметры емкости и пускового тока. Они должны соответствовать техническим условиям автомобиля. Правильный выбор этих показателей обезопасит владельца от проблем с запуском автомобиля в зимнее время года. Срок эксплуатации аккумулятора может быть существенно продлен за счет применения изготовителем инновационных технологий, поэтому при покупке имеет смысл обратить внимание на продвинутую модель.

Мы составили список лучших автомобильных аккумуляторов, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

• К достоинствам аккумулятора можно отнести большую зарядную мощность, он также обеспечивает повышенное пусковое усилие и возможность холодного запуска
• При сборке аккумулятора применяется технология VARTA EFB, что позволяет обеспечивать работу с высоким показателем производительности для автомобилей, которые используют много дополнительного оборудования
• Использование легированной серебром пластины позволяет обеспечивать приличную мощность холодного пуска
• Запатентованная технология производства решетки PowerFrame с высокопрочной структурой обеспечивает повышенную устойчивость к коррозии
• Конструктивные особенности решетки обеспечивают стабильный пусковой ток и длительную работу устройства. Благодаря своим эксплуатационным характеристикам аккумулятор прекрасно подходит к японским автомобилям

• Необслуживаемые аккумуляторы Solite собираются на современном оборудовании с использованием новых суперполимеров, эффективных сепараторов низкого сопротивления и кальцинированных свинцовых пластин
• В батарее используются токоотводы из свинцово-кальциевого сплава с рядом легирующих добавок. Устройство не боится режима глубоких разрядов. Расход воды настолько мал, что нет конструктивных отверстий для долива
• В изготовлении клемм и монтаже их на корпус батареи применяются инновационные технологии, благодаря которым полностью отсутствует налет окисления на токоотводах устройств
• Встроенный цветной индикатор позволяет контролировать плотность электролита, а эргономичная утопленная ручка из пластика облегчает переноску при сервисных работах
• Содержание кальция в пластинах аккумулятора значительно уменьшает испарение электролита, увеличивает стойкость устройства к коррозии, повышает его эксплуатационный ресурс

• Аккумулятор этой серии является одним из флагманов в своем сегменте. Технические характеристики модели, основой которых являются уникальные технологии, подтверждают высокую производительность устройства
• Стартерный свинцово-кислотный аккумулятор полностью отвечает повышенным европейским стандартам
• По сравнению со среднестатистическим аккумулятором, показатель срока работы в циклах увеличен в три раза
• Уникальная технология VARTA AGM, использующая абсорбирующее стекловолокно, позволяет высоко поднять планку производительности для автомобилей с особо мощными двигателями
• К несомненным преимуществам следует отнести высокую пусковую мощность и полное отсутствие протечек

• Аккумулятор характеризуется большой емкостью и возможностью поддерживать бесперебойное питание систем автомобиля. К преимуществам модели можно отнести ее безопасность и истинно немецкое качество
• Квалификация устройства, как необслуживаемый аккумулятор, является одним из основных преимуществ, так как нет необходимости в периодическом добавлении дистиллированной воды
• Уникальная технология производства решетки PowerFrame гарантирует повышенную пусковую мощность аккумулятора
• Модель относится к категории люкс для использования в автомобилях, которые не оснащены системой Start-Stop
• Конструкция аккумулятора гарантирует достаточно высокие пусковые токи даже при низких температурах

• Аккумулятор можно использовать в подавляющем большинстве современных авто, которые оснащены стандартным бортовым оборудованием
• Аккумуляторная батарея поступает в продажу с 15% запасом номинальной мощности, то есть устройство будет работать дольше, чем любой другой аккумулятор
• Батарея относится к классу необслуживаемых, поэтому крышка устройства специально заварена надежным двойным швом
• Для повышения надежности в конструкции крышки применяется запатентованный лабиринт, что делает невозможным протечку электролита
• При сборке батареи используются самые современные материалы, которые не подвержены коррозии. Такая конструкция сохраняет работоспособность длительное время при любых погодных условиях

Лучшие автомобильные аккумуляторы 2019 года

Лучшие свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы

+ Плюсы

— Минусы

+ Плюсы

— Минусы

+ Плюсы

— Минусы

+ Плюсы

— Минусы

+ Плюсы

— Минусы

Лучшие аккумуляторы AGM

+ Плюсы

— Минусы

+ Плюсы

— Минусы

+ Плюсы

— Минусы

+ Плюсы

— Минусы

Хороший гелевый аккумулятор

+ Плюсы

— Минусы

Как выбрать хороший аккумулятор для автомобиля?

Какой автомобильный аккумулятор лучше купить в 2019 году?

Рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2019 за рулем — Отзывы об авто

В данном рейтинге представлены 5 лучших аккумуляторов 2019 года по мнению журнала «За рулем».

5 место — АТОМ: характеристики и цена

АТОМ: отзывы

— Хороший пусковой ток для дизельного двигателя.

— Адекватная цена.

— Оптимально подходит для грузовых автомобилей.

— Производство Россия.

— Необслуживаемый.

— Крышка АКБ с пламегасителем и газоотводом.

— Вероятность короткого замыкания исключена.

— Гарантия от производителя 24 месяца.

4 место — Varta Blue Dynamic 545156033: характеристики и цена

Varta Blue Dynamic 545156033: отзывы

— Держит заряд даже при минусовых температурах.

— Регенерация происходит быстро.

— Не обслуживаемый.

— При адекватном использовании служит до 10 лет.

— «Умирает» без предупреждения.

— Покупать нужно только у официалов, все остальное подделка.

— Заводит хорошо, но пусковые токи слабоваты.

— Хорошо подходит для электромобилей.

3 место — Bosch S4 Silver Asia 540127033: характеристики и цена

Bosch S4 Silver Asia 540127033: отзывы

— Устойчивость к глубокому разряду.

— Используется кальций для увеличения срока службы.

— На клеммы нанесен спецсостав, который предупреждает окисление.

— Низкий саморазряд.

— Уверенный пуск двигателя при любых погодных условиях.

— Оптимальное соотношение цены и качества.

— Морозостойкость.

— Нет необходимости обслуживания.

— Небольшие потери воды.

— Корпус защищен от протекания.

2 место — VARTA Start — Stop Plus AGM: характеристики и цена

VARTA Start-Stop Plus AGM: отзывы

— Хорошо выдерживает морозы.

— Низкий саморазряд.

— Вместо электролита используется абсорбированные маты.

— Хороший пусковой ток.

— Выдерживает температуры до -45 градусов.

— Необслуживаемый.

— Без дозарядки работает до 4х лет.

— Повышенное пусковое усилие.

— Легкий холодный запуск.

— Корпус герметичен, не протекает.

1 место — EXIDE Excell EB712: характеристики и цена

EXIDE Excell EB712: отзывы

— Токоотводы из свинцово-кальциевого сплава.

— Нет необходимости обслуживания.

— Потери воды сведены к минимуму.

— Клеммы обработаны специальным составом от коррозии.

— Встроенный индикатор информирует о плотности электролита.

— Эргономичная ручка облегчает переноску.

— Высокая пусковая мощность.

— Корпус герметичен.

Рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2019

Статьи

Составляя рейтинг аккумуляторов для автомобиля 2019 года, мы рассмотрели множество моделей, отличающихся по току и типу. В статье затронуты классические свинцово-кислотные аккумуляторы, а также батареи, изготовленные по технологии AGM. Первые включают свинцовые пластины, погруженные в электролит на основе разбавленной серной кислоты. Данные аккумуляторы отличаются простотой и лёгкостью в обслуживании. При необходимости, в них можно быстро поменять электролит и восстановить их работоспособность. Их ближайшим аналогом являются гелевые аккумуляторы. В них используется загущенный электролит, благодаря чему они могут работать в любом положении. Они отличаются дороговизной и сохраняют работоспособность даже при глубоком разряде (без необходимости замены электролита).

Что касается аккумуляторов AGM, то здесь никакого геля нет – в них используется классический жидкий электролит. Он пропитывает собой наполнитель, располагающийся между электродными пластинами. Благодаря этому аккумуляторы сохраняют работоспособность при различных углах наклона. Но допускать их глубокий разряд нельзя – они этого не любят.

Гелевые аккумуляторы отличаются дороговизной, поэтому используются они достаточно редко. Для новых автомобилей рекомендованы AGM-аккумуляторы, так как здесь используется электроника, препятствующая перезаряду или глубокому разрядку батареи. Классические свинцовые аккумуляторы являются универсальными вариантом и подходят к любым авто.

Учитывая морозы, характерные для большинства российских регионов, можно расценивать данную статью как рейтинг АКБ для авто для зимы.

1. ПЕРВОЕ МЕСТО в ТОПе аккумуляторов для авто 2019 занимает недорогая батарея Forse EFB 62 А/ч с прямой полярностью. Максимальный пусковой ток для данной модели составляет 620А. 

Прочие характеристики:

      1. Повышенная энергоотдача за счёт продуманной конструкции электродов. 
2. Ударопрочные материалы корпуса. 
3. Стойкость к сильным морозам. 
4. Сохранение работоспособности в экстремальных погодных условиях. 
5. Устойчивость к глубокому разряду. 
6. Отсутствие необходимости в обслуживании. 
7. Использование кальция для повышения срока службы.

Аккумулятор сохраняет работоспособность в диапазоне температур от -40 до +60 градусов. Отличный выбор для успешного зимнего запуска автомобиля.

2. ВТОРОЕ МЕСТО – аккумулятор Moratti 56 А/ч Energy с прямой полярностью. 

Одна из самых популярных батарей от данного производителя. Подходит для большинства автомобилей, обеспечивает пусковой ток до 500А. Основные преимущества – стойкость к деформациям и вибрациям, диапазон рабочих температур от -40 до +60 градусов, длительный срок службы за счёт использования кальция, устойчивые к разрушению пластины, низкий уровень саморазряда, стойкость к повышенному питающему напряжению. Аккумулятор является необслуживаемым. Он хорошо чувствует себя зимой, обеспечивая уверенный запуск двигателя внутреннего сгорания.

3. ТРЕТЬЕ МЕСТО – это свинцовый АКБ Mutlu 60 А/ч Silver. 

Он занял первое место в рейтинге аккумуляторов для автомобиля ёмкостью 60А. Он сохраняет работоспособность при самых низких температурах, отличается морозостойкостью, характеризуется продолжительным сроком службы. Нельзя не отметить и продуманность контактных электродов – для защиты от окисления на них нанесён специальный состав.

Аккумуляторы от Mutlu популярны среди многих автовладельцев. Они часто попадают во всевозможные ТОПы и рейтинги, отличаясь превосходными характеристиками и выносливостью. Они работают и в жару, и в холод, обеспечивая высокие пусковые токи. Также для них характерна низкая стоимость.

4. ЧЕТВЕРТОЕ МЕСТО. Tornado – отличные аккумуляторы по доступным ценам. Самая популярная модель – Tornado 60 А/ч с прямой полярностью. 

Аккумулятор универсален в применении, не требует обслуживания. В отличие от своих аналогов максимальный пусковой ток не самый высокий – не выше 480 А. Его пластины отличаются устойчивостью к разрушению, так как изготовлены методом литья под давлением. Аккумулятор отличается низким саморазрядом, хорошо выдерживает перезаряд, при глубоком разряде быстро восстанавливает свою работоспособность. Морозостойкость у него отличная – он работает в диапазоне температур от -40 до +60.

5. ПЯТОЕ МЕСТО. Последний аккумулятор в нашем рейтинге – это UNO 77 А/ч с максимальным пусковым током 550А и обратной полярностью. 

Он отличается доступной ценой и подходит ко многим легковым автомобилям. Благодаря высокому пусковому току, он обеспечивает уверенный запуск двигателя даже в самые сильные морозы. Аккумулятор отличается стойкостью к перезаряду и практически не требует обслуживания. Это надёжный и недорогой выбор для большинства автомобилистов.

25 января 2019 г.

Когда нужно менять автомобильный аккумулятор?

Обновлено: 14 марта 2020 г.

Со временем аккумулятор теряет емкость или способность удерживать заряд. Однажды слабый аккумулятор не сможет завести вашу машину. Часто такое случается, когда становится холодно. Когда аккумулятор слишком слаб, чтобы запустить двигатель, для запуска двигателя потребуется форсированный двигатель, подробнее см. Ниже. Чтобы избежать такой ситуации, батарею следует заменять до того, как ее емкость упадет до критического уровня.

В среднем автомобильного аккумулятора хватает на 5-7 лет. Аккумулятор работает дольше, если автомобиль ежедневно эксплуатируется и аккумулятор остается полностью заряженным. Когда автомобиль находится на стоянке в течение длительного времени, аккумуляторная батарея изнашивается быстрее. Мы видели, что батареи служат до 10 лет. Несколько автовладельцев прокомментировали на нашей странице в FB, что их батарея прослужила более 11 лет. Размер батареи тоже имеет значение: батареи большего размера обычно служат дольше.

Можно ли проверить емкость аккумулятора? Да, емкость аккумулятора часто измеряется в токе CCA или токе холодного пуска. Многие автомастерские могут проверить вашу батарею с помощью специального тестера (на фото). Тестер батареи может измерить фактический CCA и сравнить его с новым рейтингом CCA батареи. Тестер аккумулятора также может проверить генератор и систему зарядки.Подробнее: Когда нужно менять генератор? Тест аккумулятора и системы зарядки, известный как тест AVR,

А батарею вольтметром проверить можно? Напряжение аккумулятора является хорошим индикатором состояния заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать 12,6 В или более при выключенном двигателе. Проверить емкость аккумулятора с помощью вольтметра сложнее. Один из способов — проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой, например, при включенных фарах.

Может ли проблема с клеммами аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заведется? Да. Если одна из клемм аккумулятора отсоединена или корродирована, это может вызвать множество проблем, включая отсутствие запуска, проверку индикатора двигателя, остановку двигателя, а также отсутствие усилителя рулевого управления с электроусилителем. Многие дилеры и авторитетные ремонтные мастерские визуально проверяют клеммы аккумулятора во время регулярной замены масла.Ваш механик может порекомендовать отремонтировать клеммы аккумулятора, если они корродировали, как показано на фотографии. Обслуживание терминала аккумулятора стоит от 25 до 50 долларов.

Сколько стоит замена аккумулятора? Новый автомобильный аккумулятор стоит от 60 до 180 долларов, и ваш дилер может потребовать еще 30-50 долларов за его замену. Заменить автомобильный аккумулятор своими руками не очень сложно, но аккумулятор тяжелый (30-45 фунтов).Вытаскивать его из машины может быть тяжело для вашей спины. Старая батарея часто покрыта электролитом, который очень кислый и может обжечь вашу одежду или кожу. Вот руководство по замене батареек своими руками от Pep Boys. Мы рекомендуем оставить это профессионалам.

Некоторые современные автомобили оснащены системой управления аккумулятором, которая предназначена для повышения экономии топлива и увеличения срока службы аккумулятора. Он работает, отслеживая ток батареи, состояние заряда и состояние здоровья. При замене батареи в некоторых автомобилях необходимо сбросить систему управления батареями, чтобы она знала, что батарея новая.

Где сдать старый автомобильный аккумулятор? Некоторые автомастерские и автосалоны примут ваш старый аккумулятор на переработку. Например, вы можете найти ближайшее место, где можно утилизировать старую батарею, на веб-сайте Interstate Batteries.

Каков срок гарантии на аккумулятор? В большинстве автомобилей аккумуляторная батарея покрывается базовой гарантией от бампера до бампера. В некоторых автомобилях уровень заряда аккумулятора рассчитывается пропорционально.Это означает, например, что работа может быть полностью покрыта, а

Как накачать автомобиль при низком заряде аккумулятора? Чтобы разогнать автомобиль, вам понадобится переносной бустер или соединительные кабели для ускорения от другого автомобиля.В руководстве пользователя есть соответствующие инструкции. Будьте осторожны, если кабели усилителя подключены к неправильным клеммам, это может вызвать сильную искру, а некоторые предохранители и другие электрические компоненты могут перегореть.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить исправный, разряженный аккумулятор? Если аккумулятор все еще в порядке, для его подзарядки обычно достаточно 20-40 минут работы двигателя или движения.

В некоторых автомобилях с большим пробегом двигатель может работать с перебоями на холостом ходу или даже заглохнуть после замены аккумулятора. Это происходит потому, что при отключении аккумулятора все заученные настройки в компьютере двигателя, включая скорость холостого хода, сбрасываются. По этой причине на некоторых старых автомобилях может потребоваться повторное определение скорости холостого хода после замены батареи.Процедура отличается для разных автомобилей, но погуглить не займет много времени. Чтобы избежать этой проблемы, многие ремонтные мастерские используют простое устройство для экономии памяти, которое поддерживает питание компьютера двигателя во время замены батареи. В современных автомобилях скорость холостого хода повторно запоминается во время движения.

Подождите, рейтинги — это еще не все?

Не каждое мероприятие, посвященное первой поездке на электромобиле, побуждает нас подняться на гору, чтобы получить хорошее представление о запасе хода.

На самом деле такого не делал ни один другой автопроизводитель.Но это то, что Audi заставила нас сделать со своим электрическим внедорожником E-tron 2019 года: проехать на нем по предписанному маршруту, который пролегал почти в 195 милях от Юнтвилля, штат Калифорния (102 фута над уровнем моря), и на 7 427 футов Echo Summit по шоссе 50 США.

Стратегия выбора сложного маршрута проистекает из суровой реальности: Audi есть что доказать со своим E-tron.

Ранее этой весной было объявлено, что его диапазон EPA составляет всего 204 мили, что не впечатляет, учитывая, что E-tron имеет большой аккумуляторный блок емкостью 95 кВт · ч.Его эффективность, оцененная Агентством по охране окружающей среды (EPA), составляет всего 74 мили на галлон в эквиваленте (MPGe) вместе взятых, что равняется примерно 46 кВтч на 100 миль или 2,2 мили на кВтч.

Audi E-tron 2019 — отчет о первом вождении — Calirornia, май 2019

Первая поездка в декабре дала нам достаточно образцов E-tron, чтобы понять, что это просторный, универсальный, прочный выбор среди других электрических кроссоверов и лучше для семей, чем Model X (или, теперь мы можем сказать, чем предстоящий Mercedes-Benz EQC 2020 года).Что мы не сделали, так это проверить, как далеко уходит E-tron в реальных условиях вождения и заряжается ли он так быстро, как заявлено.

Теперь у нас есть хорошее представление об этом.

Этой поездкой Audi хотела доказать, что в реальных условиях ее запас хода — если заимствовать термин из лексикона Rolls-Royce и Bentley — достаточно.

Не просто на расстояние, а на скорость

Но это еще не все, и зарядка — это обратная сторона медали. Производители обычно отмечают, что владельцы электромобилей заряжают дома от 80 до 90 процентов времени.В то время как зарядные устройства уровня 2 с низким энергопотреблением могут работать в большинстве случаев, на работе или в ночное время, настоящая лакмусовая бумажка для электромобилей возникает в крайних случаях — когда вы путешествуете на большие расстояния и вам нужно зарядиться примерно за пять минут. время, необходимое для обеда.

С этой целью Audi также стремилась продемонстрировать, что отличает E-tron от любого другого электромобиля, доступного в настоящее время на рынке (в том числе от Tesla): на новом быстрозарядном оборудовании CCS DC (Combo) мощностью 150 кВт, E-tron может заряжать до 80 процентов примерно за 30 минут или полностью заряжать примерно за 45 минут.

Хотя Audi заявляет, что запас хода в 52 мили, восстановленный за 10 минут, все еще не поспевает за нынешними автомобилями Tesla — или с заявлениями Tesla о пробеге до 75 миль за пять минут с предстоящим оборудованием V3, — аргумент Audi таков: вам, вероятно, нужно только остановитесь один раз по дороге куда-нибудь на выходные, и их система позволяет легко оставить остановку для зарядки с полным зарядом .

Кривая заряда автомобиля — Audi e-tron на оборудовании Electrify America 150 кВт — май 2019 г.

То, что здесь происходит [предоставлено нам через Audi и EA] между 80 и 100 процентами, является благом для удобства использования: Audi не сомневается, что вы быстро заряжаете E-tron до 100 процентов, и на самом деле он спроектирован так, чтобы он хорошо играл с мыслью, что вы, возможно, захотите быстро пополнить запасы.

После подключения к станции Electrify America мощностью 150 кВт, которая только что открылась за две недели до нашего визита (часть плана цикла 1 Electrify America, требуемого соглашением VW о дизельном топливе), E-tron заряжался точно так, как заявлено, принося нам 59 -процентная зарядка до 99 процентов менее чем за 30 минут. Когда наша сессия зарядки превысила 80 и 85 процентов, и даже когда она превысила 97 и 98 процентов, не было ни большого замедления, ни мучительно долгого ожидания. Он все еще заряжался почти на 50 кВт при 99 процентах.

Эта полная зарядка имеет значение, потому что как минимум 150 кВт и выше в течение некоторого времени не будет избыточности быстрой зарядки в местах, которыми владельцы Tesla наслаждались во время поездок. Хотя водители E-tron могут использовать устаревшие станции быстрой зарядки мощностью 50 кВт, это большой пакет с официальными 95 кВтч, так что зарядка до 80 процентов занимает примерно 90 минут.

Зарядное устройство Electrify America мощностью 150 кВт — The Cannery, Sacramento CA

Со временем станет лучше. Цикл 1 EA включает более 2000 устройств быстрой зарядки на 484 объектах.Цикл 2, который начнется этим летом и будет завершен к декабрю 2021 года, добавит больше станций на автомагистралях, а другие сети, такие как EVgo, строят дополнительные быстрые зарядные устройства на 150 и 350 кВт.

Как уютно

Audi использует другой подход к обращению с аккумуляторной батареей, и он является неотъемлемой частью предсказуемого состояния заряда. Он использует только 88 процентов (83,6 кВт / ч) от общей емкости элемента в 95 кВт / ч в своем пакете в интересах длительного срока службы, более стабильной производительности и лучшего управления температурным режимом.

Audi всегда проповедует эту стратегию управления температурным режимом. Охлаждающая жидкость циркулирует в тонком слое сэндвича под модулями, откуда она может стекать в случае сильной аварии (помогая предотвратить дальнейшее повреждение). Благодаря насосам, клапанам и контролю температуры (все герметично на весь срок службы и не требуют обслуживания), аккумулятор находится в оптимальном положении, чтобы быть готовым к быстрой зарядке постоянным током при пиковых или почти пиковых скоростях зарядки, что дает ему потенциальное преимущество перед аккумулятором. грядущий Mercedes-Benz EQC или даже обновленные автомобили Tesla.

Несмотря на то, что зарядка была секретным аргументом Audi в пользу использования E-tron в дорожных поездках, оказалось, что его реальный диапазон не так уж и плох. Маршрут вел нас из Юнтвилля, Калифорния, через I-80 и SR-128, в Сакраменто, где мы подзарядились до 99 процентов. Затем мы поехали в Саут-Лейк-Тахо, через боковую петлю к Изумрудному заливу на озере Тахо. После того, как мы проехали 119 миль от Сакраменто вверх до Саут-Лейк-Тахо, согласно путевому компьютеру, у нас оставалась 51 миля.

2019 Audi E-tron

Общее расстояние поездки (с зарядом в пути) было обозначено 193,5 мили при средней эффективности 2,0 мили на кВт / ч, согласно бортовому компьютеру транспортного средства. При таком крутом подъеме это говорит о том, что E-tron возвращается на расстояние около 167 миль даже здесь. Наш стиль вождения был далек от бережного и экологичного; Мы использовали климат-контроль на протяжении всего пути, и мы включили режим разгона E-tron с полной подачей газа, который активируется переключением на «S» и последующим нажатием педали акселератора до упора — по крайней мере, пару раз.

После заряда 75 процентов Audi проехала на нашей машине еще примерно 55 миль до Рино, штат Невада (высота 4506), прежде чем вычислить окончательные цифры, общее расстояние в пути — 248 миль, и заявила, что с учетом эффективности, которую вернул наш автомобиль ( 2,21 мили на кВтч), расчетная дальность полета составляла 184 мили — всего на 20 миль ниже официального диапазона EPA.

Это неплохой показатель, учитывая, что полный маршрут включал 16 759 футов подъема и 12 441 фут спуска.

Наружная температура во время нашей поездки варьировалась от 57 до 75 градусов — довольно близко к лучшей зоне для современных автомобильных литий-ионных элементов, поэтому тепловые системы, вероятно, не облагались налогом.

Движение по дороге в E-tron

Как прошла сама поездка, когда мы не были слишком сосредоточены на бортовом компьютере? Безмятежный как пассажир, комфортный как водитель.

2019 Audi E-tron

2019 Audi E-tron

2019 Audi E-tron

2019 Audi E-tron

На следующее утро мы перешли на передние сиденья и наслаждались многоконтурными сиденьями с отличной поддержкой бедер и спины.Совершив поездку на Mercedes-Benz EQC на прошлой неделе, мы обнаружили, что сиденье E-tron немного больше похоже на автомобиль, с поездкой, которая не такая мягкая, как EQC, но имеет немного более спортивное и яркое ощущение. в дороге. Это также был наш первый опыт использования E-tron с обычными боковыми зеркалами, которые добавляют ощущение глубины, которого не хватало высокотехнологичному заменителю.

Мы стремились идти в ногу с трафиком, а не выпускать этот электрический внедорожник; но, уже разогнав E-tron до 100 миль в час на асфальте и проехав по песку на более ранней первой поездке на E-tron, мы не поднялись выше пиковой скорости около 77 миль в час на автостраде.Судя по мгновенным показаниям, похоже, что E-tron достигает апогея чуть выше 70 миль в час — мы держались ближе к этому числу на протяжении большей части поездки.

E-tron поставляется с измененной версией цифровой приборной панели Audi с двумя основными схемами, которые полностью перекликаются с тем, что предлагается в его бензиновых моделях. Audi стремится не беспокоить вас по поводу каждого процента емкости аккумулятора, но вы можете получить к нему доступ через центральный экран.

2019 Audi E-tron

Несколько вариантов интерфейса показались немного неуместными.Переключатель пальцев падает в мусорное ведро, а два сенсорных экрана информационно-развлекательной системы Audi MMI Touch Response (10,1 дюйма вверху и 8,6 дюйма внизу) требуют, чтобы вы слишком долго отвлекались от дороги, особенно для функций климат-контроля. на нижнем экране. Отсутствие проскальзывания на холостом ходу (например, когда вы снимаете ногу с тормоза) — это странное упущение в автомобиле, который иначе предназначен для имитации поведения автомобилей Audi с бензиновым двигателем.

Много режимов — или нет

Как любой хороший немецкий автомобиль, E-tron предлагает режимы — множество режимов.Но для этого не требуется такого глубокого знакомства с интерфейсом, как с некоторыми другими электромобилями, и это отчасти свидетельствует о том, как Audi достигла своей цели — сделать этот автомобиль таким же управляемым, как и любой другой Audi. Кнопка выбора привода в центре приборной панели обеспечивает доступ к режимам «Авто», «Комфорт», «Эффективность», «Индивидуальный», «Внедорожник» и «Allroad», изменяя подвеску на пневморессоре всего на 3,0 дюйма; и есть отдельные переключатели для комфортного, сбалансированного и динамического режимов для рулевого управления и езды.

Помимо сложного и иногда сбивающего с толку автоматического режима регенерации тормозов, три уровня регенерации задействуют максимум 0.18 г через подрулевые лепестки, но вы можете набрать до 0,3 г, когда нажимаете на педаль тормоза — работая с системой, уникальной среди электромобилей тем, что она не активирует тормозные колодки, пока вам не понадобится больше, чем это тормозное усилие.

Наш тестовый E-tron стоил 87 695 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов, и был одной из 999 версий First Edition с серой металлической окраской, черным кожаным салоном, системой ночного видения, ярко-оранжевыми тормозными суппортами и 21-дюймовыми колесами. . Стартовая цена E-tron составляет 75 795 долларов, не считая права на получение федеральной налоговой льготы в размере 7 500 долларов США.

После пары дней с E-tron мы получили гораздо лучшее представление о том, как он сравнивается с Tesla Model X и другими, и больше уверены в нем как в выборе «без сюрпризов». Сосредоточив внимание на том, что важно, Audi помогает обеспечить прохладу во время поездки — так же, как аккумуляторная батарея E-tron.

Audi предоставила компании Internet Brands Automotive услуги по проезду, проживанию и питанию, чтобы облегчить подготовку этого отчета. Кроме того, некоторые из ключевых утверждений в этом документе основаны на данных, предоставленных Audi и не проверенных нашими собственными независимыми средствами.

Что 6000 электромобилей могут рассказать нам о состоянии аккумуляторной батареи электромобиля?

На сколько хватает заряда аккумулятора электромобиля? Воспользуйтесь бесплатным инструментом EV Battery Degradation Tool, чтобы сравнить среднюю деградацию батареи с течением времени для разных марок автомобилей и моделей лет. Geotab разработал инструмент на основе анализа 6300 автопарков и потребительских электромобилей. Читайте дальше, чтобы узнать о состоянии аккумулятора электромобиля и узнать о реальных характеристиках аккумулятора.

См. Также: В какой степени температура влияет на диапазон электромобилей?

Важность аккумуляторов для электромобилей

Если вы думаете о покупке электромобиля (электромобиля), следует учитывать несколько важных факторов.Эти три вопроса, вероятно, находятся в верхней части вашего списка:

• Сколько будет стоить электромобиль?
• Каков его диапазон?
• На сколько хватит заряда батареи?

С точки зрения жизненного цикла, производительность и работоспособность аккумулятора действительно являются ключевыми факторами. Поскольку аккумулятор является самым дорогим компонентом электромобиля, степень его разрушения повлияет на остаточную стоимость транспортного средства (что помогает ответить на вопрос о стоимости сверху), а также окажет прямое влияние на максимальный полезный диапазон с течением времени.

См. Также: Подкаст: мифы об электромобилях и управление ими с Шарлоттой Аргу

На сколько хватит заряда аккумулятора электромобиля?

Вы могли заметить, что сложно получить прямой ответ на вопросы о сроке службы батареи электромобиля. Вместо этого вы можете найти гарантии, что на батареи распространяется гарантия, если что-то пойдет не так. Обычно срок действия батареи составляет 8 лет или 100 000 миль, но это зависит от производителя и страны.

Гарантии обнадеживают, как и тот факт, что стоимость аккумуляторов значительно снижается из года в год. С 2010 года цена на средний литий-ионный аккумулятор упала на более 80% .

Гарантия автопроизводителя на технологию аккумуляторов и обещание снижения затрат должны внушать некоторое доверие. Однако большинству из нас было бы удобнее знать, как быстро, как ожидается, разряжаются наши батареи, и как минимизировать эти потери.

См. Также: Подготовка к электромобилям: результаты исследования электромобилей Charge the North для операторов автопарка

Что такое деградация аккумуляторов электромобилей?

Износ батареи — это естественный процесс, который необратимо снижает количество энергии, которое батарея может хранить, или количество энергии, которое она может выдать. Аккумуляторы в электромобилях, как правило, могут обеспечивать большую мощность, чем могут выдержать компоненты трансмиссии. В результате снижение мощности в электромобилях наблюдается редко, и имеет значение только потеря способности батареи накапливать энергию.

Состояние аккумулятора называется состоянием здоровья (SOH). Батареи начинают свою жизнь со 100% SOH и со временем изнашиваются. Например, батарея на 60 кВтч с SOH 90% будет эффективно действовать как батарея на 54 кВтч.

Имейте в виду, что это не то же самое, что диапазон автомобиля (расстояние, которое автомобиль может проехать на этих кВтч), который будет колебаться в зависимости от дня или поездки в зависимости от ряда факторов, включая уровень заряда, топография, температура, вспомогательное использование, привычки вождения и пассажирская или грузовая нагрузка.

1. Время
2. Высокие температуры
3. Работа при высоком и низком уровне заряда
4. Высокий электрический ток
5. Использование (энергетические циклы)

Пока было Проведено множество исследований состояния батареи, очень мало данных о реальных характеристиках электромобилей с течением времени, не говоря уже о сравнениях между различными марками и моделями. До настоящего времени.

См. Также: J1939: Почему электрические грузовики и автобусы говорят на одном языке — это хорошо для автопарков

Представляем инструмент для разрушения батареи электромобиля

Компания Geotab создала инструмент разряда батареи электромобиля, чтобы оценить состояние батарей и учитывать относительную важность вышеперечисленных факторов для срока службы батареи электромобиля в реальных условиях.

Мы проанализировали состояние аккумуляторов 6300 автопарков и потребительских электромобилей, что составляет 1,8 миллиона дней данных. На основе обработанных телематических данных мы получили представление о том, как реальные условия влияют на состояние аккумуляторной батареи электромобилей, предоставив агрегированные данные о средней деградации для 21 отдельной модели транспортного средства, представляющих 64 марки, модели и годы.

Примечания к инструменту:

• Кривые деградации, показанные ниже, представляют собой среднюю линию тренда на основе проанализированных данных.
• Эти графики могут дать представление о среднем состоянии аккумулятора с течением времени, но их не следует интерпретировать как точный прогноз для какого-либо конкретного автомобиля.
• Подмножество марок, моделей и лет автомобилей недоступно в инструменте визуализации — мы исключили автомобили с недостаточными данными, поэтому не беспокойтесь, если выбранный вами автомобиль отсутствует.

Начало работы с инструментом

Для получения дополнительной информации и использования инструмента см. Страницу «Инструмент для разрушения аккумуляторной батареи электромобиля».Чтобы проверить это, используйте встроенную версию ниже:

Основные выводы

Наблюдается высокий уровень стабильного состояния аккумулятора

В первую очередь, на основе данных более 6000 электромобилей, охватывающих все основные марки и модели, демонстрируемые аккумуляторными батареями. высокий уровень устойчивого здоровья. Если наблюдаемые темпы деградации сохранятся, подавляющее большинство аккумуляторов прослужат дольше, чем автомобиль.

Как и мы, здоровье ухудшается с возрастом

Как и следовало ожидать, чем старше автомобиль, тем больше вероятность того, что его аккумулятор разряжен.Однако, если посмотреть на среднее снижение по всем автомобилям, потери, возможно, незначительны — 2,3% в год. Это означает, что если вы покупаете электромобиль сегодня с запасом хода 150 миль, потеря около 17 миль доступного диапазона через пять лет вряд ли повлияет на ваши повседневные потребности.

Является ли деградация батареи электромобиля линейной?

Хотя этот инструмент показывает более или менее линейную деградацию, как правило, ожидается, что батареи электромобилей будут снижаться нелинейно: начальное падение, которое затем продолжает снижаться, но гораздо более умеренными темпами.Ближе к концу срока службы батарея подвергнется окончательному значительному падению, как показано ниже.

Рисунок 1: Ожидается, что нормальная кривая деградации будет выглядеть примерно так.

К счастью для водителей, слишком мало батарей, которые мы наблюдали, подошли к концу срока службы, и мы не можем предсказать, в какой момент это может произойти. Мы продолжим следить за тем, чтобы увидеть, когда начинается нелинейная деградация (также известная как «пятка»).

Существует измеримая разница между марками, моделями и годами выпуска.

Судя по нашим данным, автомобильные аккумуляторные батареи по-разному реагируют на проверку временем в зависимости от их марки и года выпуска.Почему в среднем одни модели автомобилей деградируют быстрее, чем другие? Двумя потенциальными факторами являются химический состав аккумуляторной батареи и терморегулирование аккумуляторной батареи.

Хотя в электромобилях используются литий-ионные батареи, существует много различных вариантов химического состава литий-ионных аккумуляторов (наиболее заметное различие заключается в материалах, используемых для изготовления электродов). Химический состав батареи влияет на ее реакцию на стресс. Помимо химического состава клеток, методы контроля температуры различаются в зависимости от модели автомобиля.Основное различие заключается в том, охлаждается ли и / или нагревается ли аккумуляторная батарея воздухом или жидкостью.

Давайте сравним автомобиль с системой жидкостного охлаждения с автомобилем с пассивной системой воздушного охлаждения: Tesla Model S 2015 года и Nissan Leaf 2015 года соответственно. Leaf имеет средний уровень деградации 4,2%, а Model S — 2,3%. Хорошее управление температурой означает лучшую защиту от деградации.

Рисунок 2: Сравнение износа аккумулятора Tesla Model S 2015 г. (жидкостное охлаждение) иNissan Leaf 2015 года (пассивное воздушное охлаждение).

Состояние заряда (SOC) и буферный эффект

Другая предполагаемая причина различий в состоянии батарей между производителями — это способ управления SOC. Работа почти полностью разряженной или почти полностью разряженной батареи влияет на ее работоспособность. Чтобы ограничить этот эффект, многие производители добавляют буфер, эффективно предотвращающий доступ к крайним концам окна SOC (показано на изображении ниже).

В дополнение к защитным буферам на верхнем и нижнем конце диапазона аккумуляторов многие автомобили предоставляют владельцу электромобиля возможность прекратить нормальную ежедневную зарядку при уровне ниже 100%.

Рис. 3. Буферы защиты аккумулятора управляют окном пригодного состояния заряда для электромобиля.

Знаете ли вы?

Устранение крайностей делается не только для здоровья аккумулятора, но и для безопасной эксплуатации автомобиля. В крайнем случае аккумулятор не сможет принять или выдать полную мощность, что повлияет на качество вождения. По сути, аккумулятор на 100% заряжен не полностью с чисто химической точки зрения.

Точно так же 0% не является полностью пустым.Поскольку владелец транспортного средства не может получить доступ к этим частям диапазона аккумуляторов из соображений безопасности и срока службы аккумулятора, вероятно, многие не знают об этом. Благодаря беспроводным обновлениям программного обеспечения размер буфера может меняться со временем, что было обнаружено некоторыми владельцами Tesla в 2019 году, когда они заметили уменьшение своего верхнего диапазона. Tesla подтвердила, что обновление было сделано «для защиты аккумулятора и увеличения срока службы».

Кроме того, у некоторых автопроизводителей есть регулируемые потолки заряда, где пользователь может предварительно установить, в какой момент батарея перестает заряжаться (например,g., они могут сказать автомобилю, чтобы он прекратил зарядку на 75% вместо 100%). Эта дискреционная область владельца (B на рисунке выше) работает в сочетании с недискреционным буфером (A), чтобы ограничить работу батареи в областях с более высокой деградацией. В более поздних обновлениях инструмента деградации мы намерены включить влияние операций владельца в пределах этой дискреционной (B) области и результирующее влияние на скорость деградации.

Рассмотрим пример:

Chevrolet Volt, особенно первые модели года, имеет сравнительно большие верхний и нижний защитные буферы (области A и D), которые динамически меняются с возрастом батареи.Хотя большие буферы означают меньше энергии для вождения, это должно привести к увеличению срока службы аккумуляторной батареи. Учитывая большие буферы SOC, регулирование температуры жидкости и динамический (уменьшающийся) размер буфера, на Volt следует ожидать более медленную, чем среднюю скорость деградации.

Рис. 4. Износ аккумуляторной батареи Chevrolet Volt с течением времени по сравнению со всеми автомобилями.

Какие дополнительные факторы влияют на состояние аккумулятора?

Основываясь на доступных телематических данных, мы смогли оценить деградацию батареи из-за различных факторов, которым подвергались автомобили, и посмотреть, есть ли какая-либо корреляция с ухудшением здоровья.Эти факторы включали:

• Использование
• Экстремальный климат
• Тип зарядки

Со временем мы надеемся превратить эти идеи в инструмент деградации, который может лучше прогнозировать состояние здоровья электромобиля.

Высокий уровень использования транспортного средства не означает более сильного износа аккумулятора

Одна интересная информация, которую мы смогли почерпнуть из данных, заключалась в том, что автомобили с интенсивным использованием не демонстрировали значительно более высокий уровень износа аккумулятора. Это должно стать долгожданной новостью, поскольку вы не получите преимуществ от электромобиля, если он просто стоит во дворе автопарка.

Вывод? Не бойтесь загружать свои электромобили в интенсивные рабочие циклы. Пока они находятся в пределах своего дневного запаса хода, время их работы от батареи не пострадает. Одно предостережение: если интенсивное использование требует обычной быстрой зарядки постоянным током, обязательно прочтите раздел о влиянии типа зарядки.

Рис. 5. Объем использования не оказывает большого влияния на скорость деградации.

Транспортные средства, управляемые при высоких температурах, быстрее разряжаются в аккумуляторе SOH

Аккумулятор, подвергающийся воздействию очень высоких температур, будет подвержен большему повреждению, но насколько? Будет ли у электромобиля в Аризоне срок службы батареи отличаться от того же автомобиля, который ездит в Норвегии? Чтобы выяснить это, мы сгруппировали автомобили по следующим климатическим условиям:

• Умеренный: Менее 5 дней в году при температуре выше 80 F (27 C) или ниже 23 F (-5 C).
• Горячий: Более 5 дней в году при температуре выше 80 F (27 C).

Как показано ниже, автомобили, эксплуатируемые в жарком климате, демонстрировали заметно более быстрые темпы снижения, чем автомобили, эксплуатируемые в умеренном климате. Это не лучшая новость, если вы и ваш флот трудитесь под палящим солнцем.

Жара и холод также влияют на ваш повседневный диапазон. Чтобы понять, как это сделать, взгляните на наш инструмент измерения температуры для диапазона EV .

Рис. 6. Батареи в жаркие дни разлагаются быстрее, чем батареи в умеренном климате.

Взглянем на тип заряда

Мы смогли посмотреть на преобладающий уровень зарядки, используемый для электромобилей в нашей системе. Североамериканские зарядные станции для электромобилей делятся на три основных типа:

1. Уровень 1: 120 вольт — обычная домашняя розетка в Северной Америке.
2. Уровень 2: 240 В — типично для домашней или автомобильной зарядки.
3. Зарядное устройство постоянного тока: DCFC — для более быстрого пополнения баланса.

Чтобы получить обзор зарядки и связанных с ней затрат, прочтите наше простое руководство по зарядке электромобилей .

Зарядка в большинстве стран Европы называется зарядкой переменным током (что обычно эквивалентно Уровню 2 в Северной Америке) и зарядкой постоянным током (DCFC, как описано выше).

Хотя уровень 2 часто называют оптимальным способом зарядки электромобиля, разница в состоянии батареи между автомобилями, которые обычно заряжаются на уровне 2, по сравнению с теми, которые использовали уровень 1, по-видимому, наблюдалась, но не превышала этот уровень. статистической значимости.

Рис. 7. Ухудшение заряда аккумулятора для транспортных средств, которые в основном заряжаются на уровне 1 по сравнению с уровнем 2.

Однако использование DCFC влияет на скорость разряда батарей. Быстрая зарядка аккумулятора означает высокие токи, приводящие к высоким температурам, которые, как известно, вызывают напряжение аккумуляторов. Фактически, многие автопроизводители предлагают ограничить использование DCFC, чтобы продлить срок службы батарей своих автомобилей.

Здесь мы смотрим на все аккумуляторные электромобили в одной климатической группе (мы выбрали наиболее уязвимую группу — тех, которые работают в экстремальных климатических условиях), и классифицировали их в зависимости от того, как часто они использовали DCFC: Никогда, изредка (1–3 раза в месяц) и часто (более 3 раз в месяц).

Рис. 8: Ухудшение работы батареи, по-видимому, сильно коррелирует с использованием DCFC в транспортных средствах в сезонных или жарких климатических условиях.

Заметна разница между теми автомобилями, которые никогда не использовали DCFC, и теми, которые использовали его даже изредка в сезонных или жарких климатических условиях. Хотя могут быть задействованы и другие факторы (мы хотим подчеркнуть, что это не был контролируемый эксперимент), зарядка с использованием более низкой мощности зарядки уровня 2 должна иметь приоритет.

Советы по продлению срока службы аккумулятора электромобиля

Несмотря на то, что износ аккумулятора зависит от модели и внешних условий, таких как климат и тип зарядки, для большинства транспортных средств на дорогах сегодня не наблюдается значительного ухудшения.Фактически, общая деградация была очень скромной, со средней потерей мощности всего 2,3% в год. При идеальных климатических условиях и условиях зарядки потери составляют 1,6%.

Хотя некоторые вещи находятся вне контроля оператора, есть способы продлить срок службы аккумулятора электромобиля.

Несколько советов по эксплуатации электромобилей:

• Не оставляйте машину сидящей с полностью заряженной или пустой. В идеале, держите SOC на уровне 20–80%, особенно когда оставляете его на более длительные периоды, и заряжайте его полностью только для дальних поездок.
• Минимизируйте быструю зарядку (DCFC). Для некоторых часто используемых циклов потребуется более быстрая зарядка, но если ваш автомобиль стоит на ночь, уровня 2 должно хватить для большинства ваших потребностей в зарядке.
• Климат не зависит от оператора, но делайте все возможное, чтобы избежать экстремально высоких температур, например выбирайте тень при парковке в жаркие дни.
• Высокая загрузка не вызывает беспокойства, поэтому автопарки должны без колебаний пускать их в работу. Электромобиль бесполезен, если он простаивает во дворе автопарка, и увеличение количества миль на каждое транспортное средство в целом является лучшей практикой управления автопарком.

Заключительная мысль

Не переживайте по мелочам. Поскольку автомобили выпускаются с более крупными аккумуляторными батареями, потеря емкости может не повлиять на ваши повседневные потребности в вождении и не должна затмевать многие преимущества электромобилей.

Планируете электрифицировать свой автопарк? Клиенты Geotab могут получить бесплатную оценку соответствия EV , чтобы исключить догадки при закупке электромобилей. Узнайте, какие электромобили будут работать и сэкономить деньги. Узнайте больше, посетив страницу Operate Electric: MyGeotab EV support .

Первоначально опубликовано 13 декабря 2019 г. Обновлено 7 июля 2020 г.

Как долго должен работать аккумулятор электромобиля?

Во многих отношениях электромобиль механически проще, чем автомобиль с традиционным приводом. В электродвигателе гораздо меньше движущихся частей, чем в бензиновом двигателе, электромобиль использует только односкоростную трансмиссию, а электромобили избегают более двух десятков обычных автомобильных компонентов, которые в конечном итоге выйдут из строя и потребуют замены.

Еще одна проблема, которая продолжает подниматься в опросах потребителей, связана с временем автономной работы электромобиля. В недавнем исследовании, проведенном Cox Automotive, 46 процентов тех, кто рассматривает электромобиль, опасаются, что аккумуляторной батареи хватит только на 65 000 миль или меньше. Безусловно, замена аккумулятора электромобиля — дорогое удовольствие. Например, новая аккумуляторная батарея для Chevrolet Bolt EV, как сообщается, стоит намного выше 15 000 долларов, и это без учета затрат на рабочую силу.

Однако, хотя аккумуляторная батарея электромобиля в конечном итоге потеряет способность удерживать полный заряд, будьте уверены, что она вряд ли выйдет из строя полностью, а скорее со временем постепенно потеряет свою емкость. При этом мы еще не видели сообщений о том, что старые автомобили с аккумуляторным приводом направляются на свалку из-за того, что их элементы питания были разряжены. Nissan сообщает, что в Leaf EV пришлось заменить лишь небольшую часть батарей, несмотря на то, что за последние восемь лет производства было продано много тысяч единиц.

Основные сведения об аккумуляторах

Литий-ионные аккумуляторные батареи, используемые в электромобилях, аналогичны тем, которые используются в сотовых телефонах и портативных компьютерах, только они намного больше. Они сильно отличаются от тяжелых свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в обычных автомобилях, и имеют более высокую плотность энергии, чем аккумуляторные никель-металлогидридные батареи. Они также менее подвержены, чем батареи других типов, терять заряд, когда ими не пользуются. Аккумуляторные батареи электромобилей обычно содержат серию соединенных отдельных ячеек, возможно, несколько сотен из них в зависимости от модели, вместо одного массивного блока.

Емкость аккумулятора электромобиля выражается в киловатт-часах, сокращенно обозначаемых как кВтч. Здесь лучше больше. Выбор электромобиля с более высоким рейтингом кВтч похож на покупку автомобиля с большим бензобаком, так как вы сможете проехать больше миль, прежде чем вам понадобится «заправка». При этом имейте в виду, что система управления электромобилем предотвращает то, что аккумулятор полностью заряжен или полностью разряжен, чтобы сохранить его эффективность и продлить срок его службы.

Агентство по охране окружающей среды оценивает электромобили в соответствии с их энергоэффективностью и оценивает средний рабочий диапазон каждой модели при полной зарядке. Однако, как говорится, ваш пробег может отличаться. Если вы владеете электромобилем и обнаруживаете, что далеко не приближаетесь к расчетному диапазону, это не обязательно означает, что аккумуляторная батарея автомобиля серьезно разряжена.

Во-первых, при вождении на более высоких постоянных скоростях аккумуляторная батарея расходуется больше, чем при постоянных остановках в городе.Это противоречит интуиции для многих людей, поскольку это противоположно тому, как работает автомобиль с газовым двигателем, который расходует меньше топлива при движении по шоссе, чем в движении. Кроме того, требуется больше мощности, чтобы привести в движение автомобиль, полностью загруженный пассажирами и грузом, чем автомобиль, в котором находится только водитель.

Важно отметить, что экстремальные температуры, особенно сильный мороз, могут ухудшить как производительность аккумулятора, так и его способность принимать заряд. Использование обогревателя или кондиционера также потребляет больше энергии аккумулятора, чем обычно.Исследование, проведенное AAA, показало, что когда температура окружающей среды опускается до или ниже 20 ° F и используется обогреватель транспортного средства, средний рабочий диапазон электромобиля уменьшается на 41 процент. Когда температура ртути достигает 95 ° F и используется кондиционер, владелец может ожидать, что диапазон снизится в среднем на 17 процентов.

Срок службы батареи

Хотя некоторые покупатели электромобилей берут на себя расширенные гарантии, чтобы избавиться от опасений по поводу чрезмерного разряда батареи, в этом нет особой необходимости.При этом на аккумуляторы всех электромобилей, продаваемых в США, распространяется гарантия не менее 8 лет или 100000 миль. Kia покрывает аккумуляторные батареи в своих электромобилях в течение 10 лет / 100 000 миль, в то время как Hyundai идет еще дальше, увеличивая срок действия гарантии.

Однако имейте в виду, что некоторые автопроизводители закрывают аккумуляторную батарею только от полной потери ее способности удерживать заряд, что бывает крайне редко. Другие, включая BMW, Chevrolet, Nissan, Tesla (Model 3) и Volkswagen, заменят пакет, если он упадет до указанного процента мощности во время действия гарантии, которая обычно составляет 60-70 процентов.

Но сколько времени пройдет, прежде чем электромобиль потеряет способность удерживать полный заряд? Как упоминалось выше, хотя аккумуляторная батарея электромобиля имеет тенденцию к незначительному ухудшению с каждым циклом зарядки и разрядки, это чрезвычайно постепенный процесс. Например, согласно данным, собранным организацией Plug In America, аккумуляторная батарея в Tesla Model S потеряет только около пяти процентов своей первоначальной емкости за первые 50 000 миль, а затем скорость истощения фактически замедлится.В недавнем обсуждении Tesla на Reddit большинство владельцев Model S сообщили о потере лишь нескольких процентных пунктов первоначальной емкости аккумулятора автомобиля после нескольких лет использования.

С другой стороны, можно ожидать, что электромобили, эксплуатируемые в самых жарких климатических условиях, будут терять емкость аккумулятора немного быстрее, чем автомобили, живущие в более умеренных регионах. Сильная жара — враг литий-ионной химии, поэтому многие электромобили поставляются с аккумуляторными батареями с жидкостным охлаждением. Кроме того, старые электромобили, имеющие относительно короткие рабочие диапазоны, могут быстрее изнашиваться.Это связано с тем, что регулярная разрядка большей части или всего заряда аккумулятора имеет тенденцию со временем сокращать его емкость быстрее. Это гораздо менее серьезная проблема для сегодняшних моделей с увеличенным радиусом действия, которые обычно используют небольшую часть своей доступной мощности ежедневно и просто «дозаправляются» ночью.

Чрезмерное использование общедоступных станций быстрой зарядки постоянного тока уровня 3 (они могут довести электромобиль до 80 процентов его емкости всего за 30 минут) также может сказаться на долговременной работе аккумулятора.Это потому, что чем быстрее заряжается электромобиль, тем он горячее, и, опять же, это не очень удобно для аккумулятора. Однако исследование, проведенное Национальной лабораторией Айдахо, показало, что эффект не особенно выражен. INL протестировал две пары идентичных моделей Nissan Leaf 2012 года выпуска, в одном из которых использовалась бытовая зарядка уровня 2 на 240 В, а в другом — исключительно общественные устройства с быстрой зарядкой постоянного тока. После того, как каждый из них проехал 50 000 миль, разница между уменьшенной емкостью аккумуляторной батареи автомобилей 2-го и 3-го уровней составила всего четыре процента.

Суть в том, что при правильном уходе аккумулятор электромобиля должен прослужить более 100 000 миль, прежде чем его запас хода станет ограниченным. Consumer Reports оценивает средний срок службы аккумуляторной батареи электромобиля примерно в 200 000 миль, что составляет почти 17 лет использования при проезде 12 000 миль в год.

Заглядывая в будущее, Tesla заявляет, что работает над технологией, которая позволила бы батареям ее электромобилей прослужить до миллиона миль, что, вероятно, больше, чем может выдержать остальная часть автомобиля.Теперь это компонент на весь срок службы автомобиля.

Держать аккумулятор в автомобиле заряженным, но не использовать его много

Брэд Бергхольдт | Служба новостей Tribune

Q: В нашей семье есть три машины для двух водителей-пенсионеров, и с учетом приказа о предоставлении убежища от коронавируса мы не водим их много, чтобы подзарядить их аккумуляторы. Я стараюсь использовать другую машину каждый раз, когда хожу в магазин или что-то еще, просто чтобы зарядить аккумулятор и прогреть двигатель, чтобы масло циркулировало.Но это может быть только один или два раза в неделю. У меня есть зарядное устройство, которое мне еще не приходилось использовать, но некоторые автомобили немного сложнее подключить к зарядному устройству. У меня Mercedes 2005 года выпуска, BMW X1 2017 года и BMW X3 2019 года.

Будет ли заряжаться система зарядки автомобиля на холостом ходу? Есть ли более высокая скорость зарядки при 1500 об / мин или во время движения автомобиля, чтобы аккумулятор заряжался быстрее? — Sarge

A: Отличные вопросы! Современные автомобили с таким количеством модулей управления, требующих функций памяти и возможности пробуждения, могут иметь довольно высокий уровень паразитной нагрузки (разряд батареи во время стоянки).Некоторые автомобили могут перейти от вождения и стоянки к разряженной батарее (плохой запуск или отсутствие запуска) всего за пару недель, хотя большинство из них служат дольше.

Вот несколько приблизительных цифр, с которыми можно поработать. Обычный аккумулятор легкового или грузового автомобиля по-прежнему запускает двигатель примерно до половины заряда. Чтобы восстановить такую ​​батарею до полного заряда, необходимо приложить около 40 ампер электрического тока в течение одного часа (40 ампер-часов). Это можно сделать медленно с помощью небольшого зарядного устройства, скажем, на четыре ампера в течение 10 часов, или с помощью более крупного профессионального зарядного устройства, возможно, на 20 ампер в течение двух часов.

Если вы обнаружите, что какой-либо из этих автомобилей запускается легко (стартер быстро вращается), состояние аккумулятора, вероятно, довольно хорошее, и короткой поездки или холостого хода в течение 10-15 минут может быть достаточно для поддержания заряда аккумулятора, если делать это каждые два недели. Если отмечается более медленный запуск, то полчаса езды один раз в неделю должны помочь.

Чтобы ответить на ваш вопрос, типичный генератор переменного тока легкового или грузового автомобиля может выдавать половину своей номинальной мощности на холостом ходу и полную мощность при 2000 об / мин или более (частота вращения двигателя).Мощность (выходная мощность) генератора может варьироваться от 70 до 200 ампер, в зависимости от автомобиля. Mercedes, вероятно, 120 ампер (не уверен в модели), а BMW должен быть 210 и 180 ампер. Все три автомобиля должны достаточно быстро заряжать разряженный аккумулятор как на холостом ходу, так и во время движения.

Подключение зарядного устройства — это проблема, и выбор оптимальной скорости зарядки и управление временным интервалом тоже неинтересны. Легко справиться с методом медленной / длительной зарядки может быть 5-ваттная солнечная панель на панели приборов (мне нравятся ICP или Battery Tender), подключенная к разъему данных OBD-II (припаркованная снаружи лицом к солнцу) или Аккумулятор Tender Junior 120V сервисное зарядное устройство (в гараже) подключается таким же образом.К сожалению, розетка для прикуривателя / аксессуаров многих автомобилей не работает, когда они припаркованы. Оба эти метода должны достаточно хорошо компенсировать паразитную нагрузку, избавляя от необходимости периодически запускать двигатель. Эти две компании — одни из немногих, предлагающих удобное подключение OBD-II.

Брэд Бергхольд — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Монтерей Пенинсула в Монтерее, Калифорния. Читатели могут связаться с ним по электронной почте [email protected]. Предпринимаются попытки личных ответов.Архив прошлых колонок и дополнительную информацию о потребительских автомобилях можно найти на сайте www.bradsautoadvice.com.

Распространяется компанией Tribune Content Agency, LLC.

2022 Тойота Приус Прайм | Изучите возможности

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«год»: «2022», «серия»: «priusprime», «colorCode»: «791», «grade»: «le», «trim»: «1235», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https: // www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» type «:» series «,» colors «: [{» color «:» 791 «,» colorName «:» «,» colorTrim «: «1235», «toolTipLabel»: «СИНИЙ МАГНЕТИЗМ», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «le»}, {«color»: «1G3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1235 «,» toolTipLabel «:» МАГНИТНЫЙ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» le «}, {» color «:» 4X1 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1235 «,» toolTipLabel «:» TITANIUM GLOW «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «le»}, {«color»: «1F7», «colorName»: «», «colorTrim»: «1235», «toolTipLabel»: «КЛАССИК» СЕРЕБРЯНЫЙ МЕТАЛЛИК «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» le «}, {» color «:» 089 «,» colorName «:» «, «colorTrim»: «1235», «toolTipLabel»: «WIND CHILL PEARL ^{«, «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» le «}, {» color «:» 3U5 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1235 «,» toolTipLabel «:» SUPERSONIC RED «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» le «}, {» color «:» 218 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1235 «,» toolTipLabel «:» MIDNIGHT BLACK METALLIC «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» le «}],» grades «: {» le «: {» обрезки «: [» 1235 «],» цветов «: [{» цвет «:» 791 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 4X1 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, { «color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xle»: {«обрезки»: [» 1237 «],» colors «: [{» color «:» 791 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 4X1 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, { «color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «limited»: {«trims»: [«1239»], «colors»: [{«color»: » 791 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1G3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 4X1 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «, «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color» : «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: » «,» toolTipCTALink «:» «}]}}}}

Преимущества и соображения по поводу электромобилей

Гибридные и подключаемые к электросети электромобили могут помочь улучшить экономию топлива, снизить расходы на топливо и сократить выбросы.

Энергетическая безопасность

В 2019 году Соединенные Штаты импортировали около 3% потребляемой нефти, а на транспортный сектор приходится примерно 30% общих потребностей США в энергии и 70% потребления нефти в США. Использование более энергоэффективных транспортных средств, таких как гибридные и подключаемые к электросети электромобили, является важной частью продолжения этой успешной тенденции минимизации импорта нефти. Это поддерживает экономику США и помогает диверсифицировать транспортный парк США.Кроме того, использование источника энергии, такого как электричество, для транспортировки повышает отказоустойчивость. Множественные источники топлива, используемые при производстве электроэнергии, позволяют создать более безопасный и производимый внутри страны источник энергии для электрифицированной части транспортного сектора. Все это способствует энергетической безопасности нашей страны.

Гибридные электромобили (HEV) обычно используют меньше топлива, чем аналогичные традиционные автомобили, потому что они используют технологии электрического привода для повышения эффективности транспортного средства за счет рекуперативного торможения, возвращая энергию, которая в противном случае терялась во время торможения.Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) и полностью электрические транспортные средства (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями, могут работать исключительно от электричества, которое производится в Соединенных Штатах из природного газа, угля, ядерной энергии. энергия, энергия ветра, гидроэнергетика и солнечная энергия.

Стоимость

Хотя затраты на электроэнергию для гибридных и подключаемых к электросети электромобилей обычно ниже, чем для аналогичных традиционных транспортных средств, закупочные цены могут быть значительно выше.Цены, вероятно, выровняются с обычными автомобилями, поскольку объемы производства увеличиваются, а технологии аккумуляторов продолжают развиваться. Кроме того, первоначальные затраты могут быть компенсированы за счет экономии на топливе, федерального налогового кредита, а также государственных и коммунальных льгот. Федеральный налоговый кредит для квалифицированных электромобилей с подзарядкой от сети доступен для покупок PHEV и электромобилей у производителей, которые еще не достигли определенных пороговых значений продаж автомобилей. Он предоставляет налоговый кредит в размере от 2500 до 7500 долларов для новых покупок, сумма которого зависит от размера транспортного средства и емкости его аккумулятора.Некоторые штаты и коммунальные службы также предлагают льготы, которые можно найти в базе данных «Законы и льготы».

Используйте калькулятор стоимости транспортных средств для сравнения стоимости владения за весь срок эксплуатации отдельных моделей HEV, PHEV, электромобилей и обычных транспортных средств.

Экономия топлива

HEV обычно обеспечивают лучшую экономию топлива и более низкие затраты на топливо, чем аналогичные традиционные автомобили. Например, на сайте FuelEconomy.gov указано, что Toyota Corolla Hybrid 2020 года оценена EPA по комбинированной оценке экономии топлива для города и шоссе в 52 мили на галлон (MPG), в то время как оценка для обычной Corolla 2020 года (четырехцилиндровая, с автоматической коробкой передач) составляет 34 MPG. .Используйте инструмент «Найти автомобиль» на сайте FuelEconomy.gov, чтобы сравнить показатели экономии топлива отдельных гибридных и обычных моделей.

HEV, PHEV и электромобили могут значительно снизить затраты на топливо благодаря высокой эффективности компонентов электропривода. Поскольку PHEV и электромобили полностью или частично полагаются на электроэнергию, их экономия топлива измеряется иначе, чем у обычных транспортных средств. Мили на галлон бензинового эквивалента (MPGe) и киловатт-часы (кВтч) на 100 миль являются общими показателями.В зависимости от того, как они управляются, современные легкие электромобили (или PHEV в электрическом режиме) могут превышать 130 миль на галлон и могут проехать 100 миль, потребляя всего 25–40 кВтч.

Экономия топлива PHEV и электромобилей средней и большой мощности в значительной степени зависит от перевозимой нагрузки и рабочего цикла, но в правильных применениях PEV сохраняют сильное преимущество по соотношению соотношение цены и качества к своим традиционным аналогам.

Доступность инфраструктуры

обладают преимуществом гибкой зарядки.Поскольку электрическая сеть находится в непосредственной близости от большинства мест, где люди паркуются, они могут заряжаться в течение ночи в жилом доме, а также в многоквартирном доме, на рабочем месте или на общественной зарядной станции, если таковая имеется. PHEV обладают большей гибкостью, поскольку при необходимости они также могут заправляться бензином или дизельным топливом (или, возможно, другим топливом в будущем).

Общественные зарядные станции или оборудование для электроснабжения электромобилей не так широко распространены, как заправочные станции. Производители зарядного оборудования, автомобилестроители, коммунальные предприятия, коалиции «Чистых городов», муниципалитеты и государственные учреждения стремительно создают национальную сеть общественных зарядных станций.Количество общедоступных зарядных станций превысило 26000 в 2020 году, предлагая более 80000 мест для зарядки, согласно данным поиска альтернативных заправочных станций. Найдите ближайшие электрические зарядные станции.

Выбросы

Гибридные и подключаемые к электросети электромобили могут иметь значительное снижение выбросов по сравнению с обычными автомобилями. Преимущества выбросов HEV зависят от модели автомобиля и типа гибридной системы питания. Электромобили производят нулевые выбросы в выхлопную трубу, а PHEV не производят выхлопных газов в полностью электрическом режиме.

Выбросы в течение жизненного цикла электромобиля или PHEV зависят от источников электроэнергии, используемых для его зарядки, которые варьируются в зависимости от региона. В географических регионах, где для производства электроэнергии используются относительно мало загрязняющие источники энергии, автомобили с подзарядкой от электросети обычно имеют преимущество по выбросам в течение жизненного цикла по сравнению с аналогичными традиционными автомобилями, работающими на бензине или дизельном топливе. В регионах, которые сильно зависят от традиционного производства электроэнергии, PHEV и электромобили могут не демонстрировать значительного преимущества в отношении выбросов в течение жизненного цикла.Используйте инструмент «Источники электроэнергии и выбросы», чтобы сравнить выбросы в течение жизненного цикла отдельных моделей транспортных средств в заданном месте.

Батарейки

Современные аккумуляторы в подключаемых к электросети электромобилях рассчитаны на увеличенный срок службы, но со временем изнашиваются. Некоторые производители автомобилей с подзарядкой от сети предлагают 8-летнюю гарантию на аккумуляторную батарею на 100 000 миль пробега. Прогнозное моделирование Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии показывает, что современные батареи могут прослужить от 12 до 15 лет в умеренном климате (от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях).

Обратитесь к своему дилеру за информацией о сроке службы батареи и гарантиях для конкретной модели. Хотя производители не опубликовали цены на заменяемые батареи, некоторые из них предлагают программы расширенной гарантии с ежемесячной оплатой. Если батареи необходимо заменить вне гарантийного срока, это может потребовать значительных затрат.