Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

По какой причине под капотом свистит "на холодную" и как это исправить?

Многие водители слышат свист из-под капота, пока машина еще не прогрелась. В чем причина таких посторонних звуков? О неисправностях в каких агрегатах свидетельствует этот звук?

Причина этих звуков может крыться и в генераторе (свистит его ремень), и в кондиционере (такие звуки может также издавать приводной ремень климатической системы авто),. Кроме того, могут свистеть подшипники.

Если приводные ремни свистят «на холодную», но после того, как движок разогреется, звук пропадает, проблема кроется в ремне генератора, который как раз и может свистеть. Он ручейковый, а не зубчатый, как ремень ГРМ, и проскальзывает. Возможно, произошел износ смазки в подшипниках или она застыла на морозе. Когда двигатель прогревается, начинают работать все агрегаты, и свист пропадает.

С ремнем кондиционера — похожая история. Например, сам ремень могли изготовить из материалов, которые дубеют на морозном воздухе. В принципе в этом нет трагедии, говорят эксперты.

Кроме того, проскальзывать ремень может и из-за того, что он недостаточно натянут. Это может произойти из-за того, что он износился, или изначально было неправильное натяжение.

Если свист ремня вы слышите постоянно, значит заклинивает шкив генератора. Вы можете проверить это сами — попробуйте прокрутить шкив вручную. Если проблема в нем, вам придется ремонтировать генератор или, еще хуже, его менять.

Если ремень свистит не тогда, когда вы запускаете мотор, а когда передвигаетесь, да еще активно, тогда придется проверить сам ремень — нет ли на нем трещин, царапин, каких-то дефектов. Посмотрите, нет ли на нем жидкостей — даже капля антифриза или масла может вызывать свист во время работы мотора, а также обеспечивать проскальзывание.

Одновременно проверьте не только сам ремень, но и шкиф генератора. Если он не поддается или крутится рукой очень плохо, значит пора ехать на сервис. Видимо, подошло время ремонта. Нужное вытяжение ремня вы можете выставить и самостоятельно — у каждой модели моторов и генераторов этот показатель свой.

Если ремень посвистывает из-за плохой резины, можете попробовать улучшить ситуацию с помощью автохимии. В автомагазине можно приобрести аэрозоль со средством, которое увеличит эластичность ремня генератора. Это средство разбрызгивают из баллончика на сам ремень.


Фото с интернет-ресурсов

Свист ремня Сузуки SX4

Возникновение посторонних звуков при запуске двигателя — веская причина для диагностики транспортного средства. Они могут быть следствием износа или повреждения отдельных элементов, а также самого силового агрегата. Одна из встречающихся неисправностей SX4 — свист ремня, и именно этой теме мы хотели бы посвятить отдельную статью.

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ СВИСТА РЕМНЯ «SUZUKI SX4»

  1. Провисание и слабое натяжение. Одной из причин появления свиста ремня может быть его провисание или слабое натяжение, которое появляется по мере эксплуатации автомобиля и износа ремня.
  2. Чересчур туго натянутый ремень. Чрезмерное натяжение может помешать нормальному вращению шкивов. Особенно часто такая ситуация наблюдается в холодное время года и свист прекращается, как только двигатель прогревается и ремень обретает прежнюю форму.
  3. Неправильная линия шкивов. Шкивы должны находиться строго по одной линии и даже незначительный уклон может привести к появлению посторонних звуков.
  4. Попадание грязи, влаги или пыли. Поддержание деталей в чистоте — одно из важных условий бесперебойной работы транспортного средства. Случайно попавшее на ремень или вал масло может послужить причиной потери сцепления, и как следствие — появления посторонних звуков.
  5. Поломка подшипника. Свист ремня SUZUKI SX4 может быть вызвана вышедшим из строя подшипником.

В КАКИХ СЛУЧАЯХ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА У SX4?

Замена элемента осуществляется каждые 90 000 км пробега или раньше в случае его обрыва или повреждения, регулировка натяжения — по мере необходимости.

Также приводные ремни Suzuki SX4 заменяют при чрезмерно сильном растяжении.

Автовладельцы отмечают, что особенно хорошо прослушивается свист ремня Suzuki SX4 при запуске двигателя на холодную. В одних случаях он может прогрессировать, в других — не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен километров. Так или иначе, важно своевременно отреагировать и принять соответствующие меры по устранению неисправности, обратившись за помощью в сертифицированный сервис-центр Аларм-Моторс Suzuki. В данном случае вы будете уверены в том, что свист ремня не побеспокоит вас снова.

Почему свистит ремень ГРМ и как это исправить: рекомендации автоэкспертов

Газораспределительный механизм представляет собой достаточно сложное устройство. Чтобы механизм всегда работал в нормальном режиме, необходимо время от времени осуществлять его диагностику и замену необходимых элементов. В этой статье вы узнаете, почему свистит ремень ГРМ, каковы на это могут быть причины и что делать, если произошла эта проблема.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Разбираемся в устройстве

Чтобы понять, почему появляется свист ремня ГРМ после его замены или длительного срока эксплуатации, при запуске двигателя или просто при его работе, нужно разобраться в устройстве. Вопрос шума является насущным для многих отечественных автомобилистов.

Демонтаж ремешка ГРМ

ГРМ представляет собой устройство, обеспечивающее впуск горючей смеси в цилиндры мотора и дальнейшее удаление отработанных газов из камеры сгорания. Этот механизм, как сказано выше, является одним из наиболее сложных устройств мотора, поскольку он должен не только открывать и закрывать клапана. ГРМ должен делать в специально отведенный промежуток времени. Работа узла в любом случае должны быть синхронизирована с функционированием зажигания и системы впрыска.

Когда водителю нужно увеличить скорость движения, он жмет на педаль газа, таким образом обеспечивая поступление большего количества бензина и горючей смеси в мотор. Это устройство состоит из нескольких групп деталей. Клапана двигателя предназначены для открывания и закрывания впускных и выпускных каналов. Приводные устройства двигателя обеспечивают вращение валов с определенно заданной скоростью. А предназначение распределительных шкивов заключается в управлении клапанами.

Над блоком цилиндров ДВС установлена головка, на которой можно увидеть распределительный шкив, клапана и устройства-толкатели. Диск распределительного шкива расположен за пределами ГБЦ. Для того, чтобы моторная жидкость не вытекала из-под клапанной крышки, на распределительном валу установлен специальный сальник. Ремень ГРМ, который после замены вдруг засвистел, одевается на диск распределительного шкива и начинает функционировать при вращении шестеренок коленчатого шкива.

Чтобы ремень ГРМ всегда был хорошо натянут, используются натяжные ролики. Сам ремешок обеспечивает функционирование устройства, а приводной ремешок — работу дополнительного оборудования. Так вкратце выглядит система работы газораспределительного механизма. Но почему появился шум на холодную при запуске двигателя? И почему свистит ремень ГРМ после замены? Как этот шум может быть связан работой двигателя?

Возможные причины шума и завывания ремня

 Загрузка ...

На самом деле такая проблема, когда водители не знают, почему появился шум на холодную при запуске двигателя или после замены ремня ГРМ, является распространенной. Далее мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень и с чем это может быть связано. Итак, почему появляется свист ремня ГРМ после замены и почему шум возникает при запуске двигателя на холодную? На это есть несколько причин:

  1. Первая и самая распространенная причина — это износ элемента. Свист ремня ГРМ характерен для тех элементов, в которых уже износились зубья и которые проскальзывают при вращении шкивов. При этом вполне возможен скорый его выход из строя, то есть обрыв ремешка. Если вы хотите не столкнуться с проблемой обрыва элемента в будущем, то его желательно заменить на новый. Иногда в таком случае может помочь дополнительно натяжение компонента, но, как правило, оно ликвидирует только проблему свиста, но если элемент уже изношенный, то кроме замены ему ничего не поможет.
  2. Также часто свистит ремень после замены в том случае, если на него попадают жидкости. Если шум появился на холодную при запуске двигателя или после замены, то, возможно, это говорит автомобилисту о протечке моторной или охлаждающей жидкости. В принципе, это может быть любая жидкость, а не только масло или антифриз. Возможно, «тормозуха» также попала на элемент по каким-то причинам. Кроме того, расходный материал может попадать и на диск одного из шкивов. Необходимо ликвидировать причину утечки, после чего также заменить компонент.
  3. Если шум появился сразу же после замены, то это может говорить о слишком низком качестве элемента. Возможно, вы приобрели его за малые деньги и ремешок является низкокачественным. Здесь кроме того, как поменять элемент, не поможет ничего. Разумеется, он может проработать определенное время и не свистеть, если его смазать. Но в этом случае следует периодически производить его диагностику, чтобы вовремя пресечь его обрыв.
  4. Также одной из частых причин, по которым появляется шум после замены, является износ натяжных роликов. Возможно, они уже просто отработали свой ресурс эксплуатации и их уже пора заменить. Скорей всего, помимо замены детали в данном случае не поможет ничего.

Поэтапная инструкция по устранению дефекта

Если шум появился при запуске двигателя после замены элемента, то путей ликвидации проблемы есть несколько. Каждый из них будет рассмотрен поочередно. Если качество ремешка слишком низкое и он уже износился, то его необходимо будет заменить, других вариантов нет. Рассматривать этот процесс мы не будем, поскольку для каждого автомобиля он индивидуален.

Воспользуйтесь поиском по нашему сайту, чтобы найти поэтапную инструкцию по замене элемента для своего авто. Больше информации об этом вы найдете здесь. Далее же мы рассмотрим варианты устранения проблемы без демонтажа ремешка.

Смазка ремешка

Смазка элемента является одним из решением проблемы, если после замены компонента появился шум при запуске двигателя.

Для смазки компонента необходимо приобрести специальный аэрозоль, который продается в любом магазине. Кроме того, для данных целей можно использовать универсальную WD-40. Естественно, это решение является временным, но оно займет всего несколько минут, после чего шум не будет вас больше доставать.

Смазанный натяжной ролик
  1. Возьмите ваш аэрозоль и откройте капот авто.
  2. Снимите защитную накладку механизма, которая крепится на болтах, используйте соответствующий гаечный ключ.
  3. Будьте осторожны, ведь вам нужно будет завести автомобиль, чтобы он работал. Так смазывание будет более эффективным. После запуска двигателя вам нужно будет прицелиться, чтобы жидкость попала на внутренние части ремешка, то есть на зубчики. Смазывайте элемент в течении пяти-десяти секунд, чтобы жидкость гарантировано попала на все зубья.
  4. Заглушите мотор и поставьте на место крышку механизма. Наслаждайтесь результатом.

Устранение утечки

Пробитая прокладка ГБЦ часто является причиной утечки масла, что провоцирует свист ремня ГРМ

Если причиной, по которой появился свист, является попадание моторного масла или другой жидкости, то необходимо ликвидировать все возможные места протечки:

  1. Если попадает моторное масло, то в первую очередь проверьте герметичность головки блока цилиндров. Если головка пусть даже незначительно отходит от самого блока и оттуда выходит масло, то вам потребуется осуществить демонтаж головки и произвести ее шлифовку. Также вам нужно будет поменять прокладку, так как на практике именно она является причиной протечки масла.
  2. Если течет антифриз, то также проверьте место соприкосновения ГБЦ с самим блоком. Вполне возможно, что охлаждающая жидкость попадает в мотор из-за пробитой прокладки. Также проверьте все патрубки системы охлаждения, чтобы они не протекали и не сочились.
  3. Если дело в «тормозухе» или, к примеру, жидкости для кондиционера, то вам необходимо выявить все возможные места утечки. Проследите за механизмом ГРМ при работающем двигателе. Возможно, вам удастся выявить проблему без демонтажа ремня.

Видео «Самый простой способ натяжения ремня»

О наиболее легком и простом методе натяжки ремешка вы можете узнать из этого видео.

Свистит ремень генератора — причины и способы их устранения. Почему при нагрузке появляется свист ремня генератора?

Всем привет, и спасибо, что зашли на АвтоПульсар! Сегодня в рубрике "Ремонт авто своими руками" я расскажу о том, почему свистит ремень генератора при нагрузке, на холодную и вообще. Статья поможет найти и устранить свист ремня генератора, точнее его причину.

Каждый из вас, наверное, не раз замечал такое явление, когда проезжающий мимо автомобиль помимо привычного автомобильного шума, издавал противный свист, визг или скрип, кто как это называет... Замечали? Или возможно, у вас самих машина свистит как "соловей-разбойник", а вы не знаете в чем дело и, что с этим делать? Причина этого противного свиста чаще всего находится где-то в области генератора, а где конкретно вы сейчас и узнаете.

Свист ремня генератора — возможные причины

Как правило, свистит ремень генератора. Обычно это происходит "на холодную" или в сырую погоду, когда вы только завели мотор и включили одновременно много источников потребления питания (печка, кондиционер, фары, магнитолу, подогрев сидений или заднего стекла).

1.Причина первая — ремень генератора. Свист ремня генератора может возникнуть из-за ремня, который требует замены. Поликлиновый ремень, он же ручейковый ремень, или ремень генератора плотно входит в борозды, имеющиеся на шкивах, однако со временем из-за естественного износа и тяжелых условий эксплуатации, этот ремень приходит в негодность. Также свист ремня генератора может появиться по причине песчинок, которые попали на поверхность этого ремня и въелись в борозды. Во время нагрузки на этих песчинках ремень проскальзывает, в результате чего возникает неприятный громкий свист. Проверьте состояние ремня, если на его поверхности есть трещины, видны застрявшие песчинки или вовсе торчат нитки — немедленно замените ремень генератора.

2. Вторая причина почему свистит ремень генератора — плохое натяжение. Нередко, после замены ремня генератора, его плохо натягивают, в результате чего во время нагрузок, а также в сырую погоду, ремень генератора свистит. Лечится это простым подтягиванием ремня, здесь важно не переусердствовать.

3. Третий "подозреваемый" — шкив или шкивы. Если на шкивах есть выработка или они менялись (установка неоригинальных шкивов чревата свистом и прочими проблемами), появление свиста вполне объяснимо. Неплотное прилегание поликлинового ремня к бороздам на шкиве ухудшает сцепление, в результате ремень генератора начинает проскальзывать и свистеть. Чтобы не допустить подобного, покупайте только оригинальные автозапчасти и следите за состоянием ремня генератора и шкивов.

4. На ремень попала жидкость. Нередко ремень генератора свистит из-за того, что на его рабочую поверхность попала жидкость (антифриз, масло, топливо и т. д.). Моторное и трансмиссионное масло, а также жидкость ГУРа довольно часто становятся причиной проскальзывания ремня на шкивах. Как эти жидкости туда попадают? Все очень просто, это может быть банальная утечка масла через прокладку или сальник, а также неосторожная замена вышеописанных жидкостей. Проверьте, нет ли утечек масла и ОЖ в вашем двигателе, и обратите внимание на ремень и шкивы, они должны быть сухими. Иногда случается, что свист ремня появляется в сырую погоду, например, в дождь. В данном случае причина может быть очень банальной, во время проезда глубокой лужи в моторный отсек (на ремень) попала вода, в результате чего и возник неприятный свист.

5. Нагрузка на генератор может вызвать свист генератора. Как я уже говорил, ремень чаще всего свистит "на холодную", когда вы включаете множество энергопотребителей. Происходит следующее: из-за большого потребления электрического тока, возрастает нагрузка на генератор, следовательно, увеличивается сопротивление магнитного поля вращению статора. В результате генератор как бы "тормозит" ремень, в результате чего возникает трение поверхностей, которое выражается в виде неприятного свиста.

6. Свистит ремень генератора иногда из-за неисправного подшипника генератора, а также натяжного ролика. Проверить есть ли люфт подшипника генератора можно лишь сняв его, или попытаться пошатать шкив генератора, в данном случае большую роль играет место расположения генератора. В случае неисправности натяжного ролика, его придется заменить.

После того как вы услышите свист ремня генератора, не стоит отчаиваться, это, как говорится, не смертельно, однако и затягивать с этим нельзя. Во-первых, это раздражает как вас, так и окружающих, а во-вторых свист ремня - это "звоночек", который нередко может сигнализировать о более серьезных неисправностях.

На этом у меня все, полагаю вам удалось найти ответ на свой вопрос и теперь вы знаете почему свистит ремень генератора. Если вам известны другие причины возникновения свиста или вы считаете статью неполной, вы можете дополнить ее, используя форму для "комментов". Спасибо за внимание и до новых встреч на avtopulsar.ru.

Почему свистит ремень генератора при запуске в дождь или при влажной погоде

Современный автомобиль уже нельзя представить без электрооборудования. Расширенный функционал (навигация, аудиосистема, кондиционер, бортовой компьютер и т. д.) — неотъемлемая часть транспорта, отвечающая за комфорт и удобство его эксплуатации. Однако новые дополнения дают нагрузку на систему генерации электроэнергии. Электросистемы берут заряд от аккумулятора и генератора. Для приведения в действие генератора и требуется ремень, главная задача которого – передавать крутящий момент от коленчатого вала на вал генератора с постепенным увеличением скорости вращения. Это создает электрическую энергию, которую и получает вся сеть автомобиля.

Что такое ремень генератора?

Машина содержит в своей системе несколько ремней. Многие нередко путают ремень генератора с ремнем ГРМ, хотя его деятельность связана с распредвалом. Все ремни работают по одному общему принципу. Различие только в конструкции деталей у разных моделей двигателей. Внешне ремень генератора похож на гибкую ленту в форме круга. Чаще всего материалом выступает резина, содержащая внутри матерчатую слоистую основу из полимерных нитей.

Ремень генератора

При выборе изделия учитывают размеры, толщину и профиль. Температурное влияние, эластичность и соприкосновение со шкивами также необходимо брать во внимание, иначе халатное отношение и допущенные ошибки проявятся в скором времени. Проблемы сопровождаются шумом и неприятным посвистыванием. Возникает естественный вопрос, почему свистит ремень генератора при запуске? Ответ на него мы рассмотрим далее.

Разновидности ремней генератора

Существует три вида:

  1. Зубчатые. Обеспечивают точную передачу крутящего момента, из-за этого их применяют в (ГРМ). Имеют клиновидный профиль, с внутренней стороны состоят из шестерни и поперечных зубчатых каналов. Наличие таких зубьев уменьшает риск проскальзывания.
  2. Клиновые. На срезе имеют форму трапеции. Надежные, так как могут даже при перегрузке, передавать большие усилия. Только возможна высокая вероятность проскальзывания. Используются для передачи крутящего момента от коленвала к нескольким прибором, но не подходят для обратного перегиба. Очень часто можно наблюдать их на авто старого типа где привод от шкива коленчатого вала производится только на генератор.

    Автомобильные поликлиновые ремни

  3. Полуклиновые (многоручейковые). Широкие и гибкие. По виду похожи на несколько склеенных в одно целое клиновые ремни. С внутренней стороны небольших размеров располагаются продольные борозды. Высокая гибкость дает возможность применять изделия данного типа не только для привода генератора, но и для остальных элементов двигателя (компрессора, гидроусилителя, жидкого насоса).

Объединяет все виды, только зависимость качества от цены. Делая выбор, стоит склоняться к маркам известных производителей – это, по крайней мере, отсрочит появление свиста на более длительный период.

Основные проблемы

Так как приводной ремень гибкий, рано или поздно он терпит изменения. Это может быть:

  • сильный износ. Происходит со временем уменьшение профиля, так как при вращении он трется о шкивы. Счесанная поверхность начинает проскальзывать, и передаваемое усилие сводится к минимуму, в результате чего генератор не получает нужной энергии;
  • расслоение. Обычно проблема наблюдается на некачественных изделиях. Начинается все с повреждения шкивов. Нарушение геометрии ведет к тому, что ремень интенсивно деформируется с одной стороны, и армированная нить вылезает наружу. После этого происходит расхождение на составные части;

    Снятие ремня

  • обрыв. Явление довольно редкое, так как разорвать армирующие волокна непросто. Происходит подобное в тех случаях, когда одна из деталей системы заклинивает. Как пример можно привести, разрушение подшипника генератора. В этом случае ротор зависает, и ремень под значительным усилием разрывается;
  • перетягивание. Сильно зажатый ремень, с трудом преодолевает сопротивление напряжения. Такие неполноценные, замедленные вращения и вызывают посторонние шумы;
  • проседание. Можно наблюдать, когда изделие со временем растягивается и прежнее натяжение ослабевает. Кроме того, проседание может быть вызвано попаданием горюче-смазочных смесей на его поверхность. Некачественная резина деформируется и возникает проскальзывание.

Главным признаком проблем с ремнем привода генератора выступает скрип и свист. У авто с наличием натяжного ролика, помимо перечисленных проблем свист может говорить и об износе подшипника самого ролика.

В каких ситуациях возникает неприятный звук?

Очень часто возникновение писка не имеет чёткой закономерности и последовательности. Не нужно сразу впадать в крайности и проводить замену. Сначала стоит выяснить причину.

Приводный ремень

Свист ремня генератора проявляется во время разных режимов эксплуатации транспорта:

  • на холодном двигателе при прогреве.  Недолгий свист, говорит о плохом качестве ремня. При минусовых температурах изделие затвердевает и должно прогреется перед работой;
  • после включения нескольких потребителей тока (фары, обогрев, аудиосистема, кондиционер и т.д.). Происходит сильная нагрузка на электрогенератор;
  • постоянно при заведенном двигателе;
  • эксплуатация авто в условиях повышенной влажности — когда ремень генератора свистит в дождь или при влажной погоде.

Во всех случаях необходимо проводить полную диагностику откидывая неподходящие варианты.

Если не брать во внимание свист, чем это может обернуться?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может случиться – это хроническая недозарядка аккумуляторной батареи, которая приведет к полной утере заряда и выходу АКБ из строя. Второе — свист может говорить об износе ремня и его скором обрыве. И если подобное случится где-нибудь загородом — далеко вы на автомобиле не уедете.

Обратите внимание: часто на автомобилях ремень генератора также вращает шкиф помпы системы охлаждения, соответственно, при обрыве ремня двигатель перестанет охлаждаться, и двигаться на таком автомобиле нельзя. В противном случае неминуем перегрев двигателя с печальными последствиями.

Когда только начал слышаться свист, лучше всего сразу провести диагностику состояния ремня и его натяжения.

Диагностика ремня генератора

Проверка сводится к следующим действиям:

  1. Осмотр на целостность.
  2. Оценка степени натяжения.
  3. Осмотр на чистоту и сухость вала.
  4. Проверка линии двух шкивов на смещение.

В случае выявления причины необходимо произвести замену изделия. Если ремень просто запачкан, то его необходимо почистить и оставить на месте. Когда изъянов не обнаружено, вполне возможно, он просто жесткий, в этом случае можно либо его заменить, либо провести профилактические действия, в виде нанесения специальной присадки. Автохимия делает ремень генератора гораздо эластичнее, избавляет от трения и возникновения трещин.

Учтите, что использование автохимии не избавит вас полностью от проблемы, так как это временная мера, применять которую стоит, только если заменить ремень нет возможности.

Натяжка ремня генератора

Натяжение и все, что с ним связано

Допустим, что при визуальном осмотре, вам удалось исключить наличие различного рода дефектов, а вопрос: как устранить свист ремня генератора, по-прежнему беспокоит. В этом случае нужно оценить натяжение. Чтобы узнать норму необходимо заглянуть в техпаспорт автомобиля. Плохое натяжение понижает полезные действия автомобильного генерирующего устройства, в результате чего, не вырабатывается ток требуемой силы. Правильное натяжение, наоборот, благотворно сказывается на всей работе и сроке службы: водяного насоса, аккумулятора, самого ремня и подшипников. Когда ремень перетянут, то происходит разрушение подшипников. Следуйте только указаниям производителя.

В качестве примера рассмотрим то, что изготовители отечественного автопрома при прилагаемом усилии в 10/кг.см ставят значение прогиба ремня на уровне 15 мм. Если вы обладаете отечественной маркой авто, то параметры можно проверить так: наверх шкива коленвала положите полоску из металла в 50 см, а посередине ремня нужную силу. После линейкой определите прогиб. По результату ориентируйтесь с действиями. Когда конструкция не скобовая, то стоит проверить на износ ролик. Владельцам механики, будет нелишним просмотреть шкивы и подшипники на искривление относительно оси движения ремня.

Схема проверки натяжения ремня

Чтобы подтянуть ремень необходимо:

  1. Ослабить гайку крепления генератора.
  2. Далее ремень ослабевает.
  3. Используем монтировку как рычаг. Двигаем генератор в сторону моторного отсека.
  4. Выставляем нужную степень натяжения.
  5. После фиксируем положение генератора, затягивая гайку до исходного положения.
  6. Испытываем систему, включаем любые потребители энергии. Если свит отсутствует, значит, работа проделана, верно.

Обрыв ремня генератора

На ремнях даже хорошего качества и при нормальной нагрузке со временем появятся: потертости, трещины, стертые зубья и разрыв. Если беда в виде обрыва ремня генератора застигла вас в дороге, а запасного изделия нет, то возможно поправить ситуацию подручными средствами. Помните, что данные советы – это всего лишь временная мера, когда вы вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

После в качестве замены используем следующие средства:

  • галстук;
  • поясной ремень, концы соединить проволочными скобами;
  • веревка;
  • капроновые колготки.

Деформированный ремень генератора

Учитывайте, что альтернатива должна быть не менее крепкой, чем испорченный ремень генератора. Для большей прочности можно сложить замену вдвое. После того как заменитель установлен, произведите натяжение и проверьте работоспособность конструкции.

Процесс замены ремня

Рассмотрим общий, оптимальный вариант замены. Необходимы такие инструменты, как:

  1. Ключ на “19” (накидной) и глубокая головка на “17”.
  2. Трещоточная рукоятка.

Откручиваем ключом гайку, крепящую генератор к кронштейну. Когда ремень требуется немного ослабить, двигаем генератор. После устанавливаем новый. Утяжелителем регулируем натяжение. Выставляем все отпущенные гайки. Проверяем работу, запустив мотор и дополнительные потребители.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Свистит ремень генератора - причины свиста на холодную.

Главная » Советы по ремонту » Свистит ремень генератора — устранение свиста на холодную.

просмотров 13 774

От чего может зависеть свист ремня генератора

Каждый водитель, который имеет стаж вождения хотя бы 2-3 года может определить неисправность своего авто не только на взгляд, (когда уже что-нибудь отвалится) но и по слуху, когда вдруг, совсем неожиданно, машина начнёт издавать странные и пугающие звуки. Самым распространённым таким явлением будет звук, когда засвистит ремень генератора. И такую «свистящую музыку» ни с чем спутать нельзя.

 

 

Но если вы уловили такое звучание, то будьте уверены, что он будет вас преследовать всегда, когда вы будете заводить двигатель на холодную. До тех пор пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители полагают, что устранить этот звук достаточно просто. Надо лишь заменить старый ремень на новый и причина свиста будет устранена. Но так утверждать можно только частично. Лучше, конечно, всё-таки разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Тут двух мнений быть не может: засвистел ремень генератора, ищи причину в самом генераторе. А чтобы выявить источник свиста, надо в первую очередь узнать причину такого явления. Это может быть:

  • Слишком сильный износ ремня,
  • Качество материала не отвечает ГОСТу,
  • Ремень сильно загрязнён или имеет масляные подтёки.

Но это могут быть не все причины, по которым ремень генератора может засвистеть. Кроме этого желательно проверить и те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда можно отнести подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Чтобы начать диагностику:

  1. Откройте капот автомобиля.
  2. Найти ремень генератора и визуально его осмотреть.
  3. На ремне не должно быть больших трещин.
  4. Он не должен выглядеть сильно изношенным.
  5. Должен иметь достаточную степень натяжения. На это надо обратить внимание особо, так как если ремень натянут слабо, то это может быть одна из основных причин, по которой ремень засвистит.
  6. Обратите внимание, чтобы все соприкасающиеся детали были чистыми и сухими и не имели следов от масла и других жидкостей.

Если во время визуального осмотра вы установили, что ремень сильно изношен, то лучше такой ремень заменить. При покупке нового ремня, лучше покупайте оригинал, а не гонитесь за дешёвой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свист может вновь повториться. Если загрязнены сопутствующие детали (шкивы и маховики), то это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В таком случае менять их не надо – достаточно протереть загрязнённые детали ветошью и очистить от грязи.

Но иногда случается так, что при первой диагностике нельзя установить, почему свистит ремень генератора. Но это не означает, что причина сокрыта тут в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жёсткость, не сможет хорошо вращаться по шкиву. Так бывает, когда на улице слишком холодно, а вы пытаетесь завести двигатель.

В таких случаях из-за низкого температурного режима ремень станет твёрдым и это может замедлять его вращение. В этом случае свист может появиться, когда вы заводите двигатель на холодную, но он постепенно исчезнет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностику уделите ему особое внимание. В первую очередь на износ подшипников, что также может привести к появлению неприятного звука. И часто достаточно заменить этот ролик, как звук исчезнет.

 

Как натянуть ремень, чтобы прекратился свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что свит ремня генератора появился не от внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не потёрт и т.д. Как в таком случае поступить? А тут надо учесть механическое воздействие на ремень. Вначале надо оценить в каком состоянии находится натяжитель ремня, который отвечает за натяжение ремня генератора. Данный показатель для каждого конкретного автомобиля можно узнать в техпаспорте на машину. Если натяжение находится ниже нужного показателя, то необходимо попробовать по новой натянуть ремень. Но если это не удалось – необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня является главной составляющей правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумуляторной батареи, водяного насоса и прочих механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, то это значительно снизит КПД генератора, и, как следствие, не будет вырабатываться зарядный ток нужной мощности.

Дополнительно к этому слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведёт к очень плачевным последствиям. Но не надо и слишком сильно натягивать ремень – могут выйти из строя подшипники. Другими словами – во всём должна быть «золотая середина» и ремень генератора должен быть натянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует изготовитель.

К примеру, на автомобилях отечественного производства слабина ремня генератора должна быть не больше, чем 15 мм, если приложить усилие в 10/кг.см. Проверить этот параметр не сложно (если у вас отечественное авто). Возьмите полоску из металла длинной до сорока сантиметров и положите её на шкив коленвала и генератора. Затем надавите на ремень с требуемой силой и измерьте рулеткой появившийся прогиб. В том случае если получившийся результат буде иметь разницу с нужным показателем, то отрегулируйте натяжение ремня. А если это не удастся, то надо менять ремень.

Но спешить с этим не надо. Так как причиной неприятного свиста, а так же слабого натяжения ремня генератора может служить сам натяжитель ремня. Он может иметь значительный износ, что не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы удостовериться, исправен ли ролик натяжителя, надо снять ремень генератора и проверить, нет ли в натяжителе люфта. Если люфт отсутствует, то значит с деталью всё в порядке, а если люфт есть, то такую деталь необходимо менять.

Обязательно проверить натяжной ролик на шум при вращении и целостности его подшипников. Так же не лишним будет проверить шкивы и подшипники на предмет искривления относительно направления вращения ремня генератора. Если они отклонены в сторону, то их необходимо отрегулировать.

Автохимия нам поможет

Свист может появиться и в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой ремень может не иметь нужной эластичности. Предпосылки для этого могут быть следующие:

  • Если свист ремня генератора в вашем автомобиле появляется не постоянно и звучит разные (непродолжительные) промежутки времени,
  • По времени он совпадает с какими-либо внешними воздействиями (к примеру, низким температурным режимом),
  • Во время проведённой диагностики вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам на помощь могут придти разные механические присадки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который производится в форме спрея. Об этом можно прочитать на различных форумах. Если вы нанесёте данное средство на ремень, то он станет более мягким и эластичным. В результате этого во время работы звуки, так раздражавшие вас ранее, могут больше не появляться. И вы будете наслаждаться приятной ездой на вашем автомобиле.

Удачи на дорогах!!!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Свистит ремень генератора 5 причин

Почему свистит ремень генератора. Этот вопрос каждый раз мы задаем. Когда из под капота слышен этот пронизывающий звук. Как вестник чего то недоброго.

Свист вызывает трение приводного ремня о шкив. Ремню не удаётся провернуть шкив. Он начинает проскальзывать. Генератор создаёт сопротивление. Потому что он совершает работу по преобразованию вращательного движения в электрический ток. И чем сильнее нагрузка на генератор. Тем большее сопротивление он создаёт ремню. Соответственно ремню требуется большее усилие чтобы провернуть генератор. Вращение на ремень передаётся от шкива колен вала . То что там провернется ремень маловероятно. Потому что шкив колен вала имеет больший диаметр. Соответственно на нем выше коэффициент сцепления. А значит, шкив генератора является слабым звеном.

Содержание статьи:

Свист ремня генератора при нагрузке

Работа генератора связана с поддержанием в электрической сети автомобиля напряжения в пределах от  13,2 до 14.,5 вольта. Напряжение падает ниже 13Ю2 вольт , Генератор включается в работу. И начинает заряжать Аккумулятор но нужной величины. Соответственно чем сильнее потребление электроэнергии те выше нагрузка на генератор

Слабое натяжение ремня.

Ослабленный ремень перестает вращать шкив генератора.  Если нагрузка на генераторе незначительная. И появился характерный свист.

Проверить натяжение ремня несложно. На современных автомобиля применяют много ручьёвые ремни. Необходимо взяться за ремень в удобном месте и провернуть его на 90 градусов. Провернуться он должен с усилием, и провернуть его более чем на 90 градусов не получается. В этом случае считается что ремень натянут.

Попадание жидкости и масла на ремень

В этом случае необходимо заглушить двигатель. Найти причину утечки. И очистить ремень. Приводные ремни масло стойкие и масло вреда им не принесёт. Но трение и проскальзывание нагреет ремень. И приведет к его обрыву. В случае если попала вода . То она быстро испариться и ремень перестанет свистеть.

Свистит ремень генератора на холодную

На холодном двигателе ремень свистит по причине разреженности Аккумулятора. Скорее всего он неисправен. У него высокий уровень саморазряда. Это может быть и сульфатация пластин и замыкание разнополюсных пластин. Генератор пытается зарядить аккумулятор. Затрачивает при этом большое количество энергии. В этом случае нужно снизить обороты двигателя. Дать возможность генератору зарядить аккумулятор. При этом нужно выключить все приборы потребляющие электроэнергию. То есть максимально снизить нагрузку на генератор.

Помимо неисправного аккумулятор а причиной может стать забытый включённый свет фар.Длительное использование магнитолы при выключенном двигателе. Пугаться этого особенно  не нужно. При снижении оборотов свист прекратится. После чего необходимо дать АКБ подзарядиться.  Скорее переживать нужно о аккумуляторе. Потому что снижение напряжения генератора ниже допустимого приводит к сульфатации пластин. А это понижает его емкость.

Неисправность генератора.

Если свист не прекращается после снижения оборотов двигателя. То скорее всего затрудненно вращается вал генератора.

По причине механического повреждения. Ротор вращается на двух опорных подшипниках. Подшипники могут выходить из строя. И затруднять вращение вала ротора. В этом случае внутри генератора будут слышны стуки и посторонний шум. Генератор придется снимать и ремонтировать. Вал генератора в свободном от ремня положении должен вращаться легко. Без усилия, заедания и посторонних шумов.

Другие источники посторонних шумов

Ремень генератора может приводить и другие механизмы. Гидроусилитель руля, компрессор кондиционера. Водяной насос. При непрекращающемся свисте необходимо поочередно снимать нагрузку с каждого элемента.

Если свистит ремень гур при поворачивании рулевого колеса.

 

Причина в насосе гидроусилителя руля. Если повернуть руль в нейтральное положение. Давление жидкости гидроусилителя падает. Свист должен прекратиться. Свист появляется при включении кондиционера. Значит причина в нем. Возникает избыточное давление. Может быть забилась система кондиционера. Необходимо срочно ехать на диагностику.

Свист вызванный по причине помпы, Может быть связан с выходом из строя подшипников.

Чтобы найти причину свиста. Требуется исключить генератор как источник посторонних шумов. Достаточно отсоединить от него фишку дающую ток возбуждения. В этом случае генератор не будет выдавать электрический ток. И соответственно создавать нагрузку на ремень

Когда свистит ремень генератора следует сразу заглушить мотор. Нельзя допускать длительного проскальзывания приводного ремня. Это повредит его.

Ремень с жемчужной пряжкой коричневого цвета - Belles and Whistles Boutique

Как вернуть товар?

Если вы получили свой заказ и не торопитесь с ним, у вас есть возможность вернуть купленные товары.

Предметы могут быть возвращены, если:

  • Вещи являются неношенными, неизменными и немытыми, без пятен косметики или дезодоранта и без каких-либо отдушек / запахов. Все оригинальные теги должны быть прикреплены.
  • Обувь должна быть возвращена в почтовом ящике или коробке в исходном состоянии; То есть в коробке с оригинальной упаковкой и коробке не должно быть транспортировочных этикеток и ленты.Исключений не будет.
  • Товары должны быть отправлены по почте в течение 7 дней с даты получения, чтобы иметь право на возмещение. Для покупателей магазина это 7 дней с момента, когда товар будет готов к отправке. Товары должны быть отправлены по почте в течение 14 дней с даты отгрузки, чтобы иметь право на получение кредита магазина.
  • Предметы, отмеченные как окончательная продажа, не подлежат обмену, возврату или возврату. Принадлежности и основы продаются в окончательной продаже.
  • Товары, приобретенные с кодом купона со скидкой 20% или более, имеют право только на кредит магазина (если не указано, что это окончательная продажа).
  • Если ваш возврат не соответствует этим требованиям, он будет возвращен вам. Мы оставляем за собой право отказать в возврате, если есть признаки износа, повреждения или изменений.

Если ваши товары соответствуют этим требованиям, заполните форму возврата, включенную в ваш заказ. Если вы не уверены, напишите по адресу [email protected] Вы получите на свой выбор полный возврат средств или кредит магазина. Пожалуйста, укажите, что вы хотели бы, в вашем обратном листе.Если выбор не сделан, будет предоставлен кредит магазина. Клиенты с коэффициентом возврата 50% или выше будут иметь право только на кредит магазина. Заказы, размещенные с помощью Sezzle, также имеют право на получение кредита магазина.

В случае позднего возврата покупатель должен получить подтверждение по электронной почте, и все возмещения будут производиться в форме кредита магазина за вычетом нашей стоимости доставки.

Ответственность за обратную доставку несут покупатели.

Отправляйте возврат по электронной почте на:

404 Denrock Ave.

Дальхарт, Техас 79022

Все распродажи аксессуаров, базовых вещей (товары Nikibiki, леггинсы и удлинители юбок) и товаров со скидкой являются окончательными.

Belles and Whistles не несет ответственности за вещи, утерянные при транспортировке.

Товары, полученные после истечения крайнего срока возврата без подтверждения по электронной почте, и обувь, возвращенная в оригинальной коробке (т.е. с лентой, этикетками и т. Д. На самой коробке для обуви), будут возвращены отправителю. Исключений не будет.

ВОЗВРАТ И ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ

Если ваш возврат соответствует вышеуказанным требованиям, мы обработаем его в течение 2–3 рабочих дней с момента его получения. Вы получите уведомление по электронной почте, как только будет произведен возврат средств или кредит магазина. Некоторым банкам требуется несколько дополнительных дней для обработки возврата.

ОТМЕНА ЗАКАЗА

Мы не отменяем заказы после размещения в связи с быстрым сроком выполнения заказа. Если мы сделаем исключение и согласимся отменить ваш заказ, вы получите право только на кредит магазина.Без исключений.

Чего ожидать от судейства НФЛ в 2020 году

Если бы вы знали, где искать этим летом, вы могли бы заметить официального представителя игры НФЛ, тренирующегося на общественном футбольном поле. Некоторые хотели знать, каково это - носить маску при тяжелом дыхании. Другие хотели посмотреть, не упадет ли защитная маска при беге. Несколько человек протестировали портативные электронные свистки, которые им дали возможность использовать в сезоне НФЛ 2020 года.

Потом была ментальная гимнастика судейства на фоне пандемии коронавируса.Будет ли безопасно нырнуть в кучу игроков, чтобы найти свободный мяч? Стоит ли им стоять между двумя сражающимися игроками? Что делать, если приближается разъяренный тренер, и в воздух летит слюна?

В то время как игроки и тренеры НФЛ провели последние шесть недель вместе, привыкая к своей новой норме в тренировочных лагерях, официальные лица в основном действовали в одиночку. Их ежегодные посещения лагерей были отменены по соображениям безопасности, как и вся предсезонная подготовка НФЛ. Они проводили регулярные видеоконференции с руководителями лиг и членами экипажа, но лично ни с кем не встречались.Это символ нашего времени: на следующей неделе экипажи впервые соберутся вместе - в автобусе, который доставит их на первую игру регулярного сезона.

2 Связанные

«Мы все еще имеем дело с неизвестным», - сказал бывший арбитр Скотт Грин, который сейчас является исполнительным директором Ассоциации судей НФЛ. «Мы еще не знаем, как все пойдет. У нас действительно не было пробного заезда. Не было тренировочного лагеря, не было предсезонки. У нас просто не было возможности для наших людей действительно все это проверить. из."

Даже без пандемии отдел судейства НФЛ в межсезонье изменил свое лицо. В нем появилась новая руководящая группа из трех человек: старший вице-президент по вопросам судейства Перри Фьюэлл и старший вице-президент по обучению и развитию Уолт Андерсон присоединились к старшему. Вице-президент по вопросам судейства Эл Риверон на равных.Лига рассталась с шестью должностными лицами на местах из-за ежегодного выбытия, а пять других отказались от участия из-за опасений по поводу коронавируса.Их замену наняли из рядов колледжей, а это означает, что около 10% официальных лиц в этом сезоне никогда не работали в матчах регулярного сезона в НФЛ.

Лига отклонила запросы на интервью с официальными лицами или членами руководства. Но люди, которые поддерживают тесный контакт с группой, в том числе Грин и главный аналитик ESPN Джон Парри, дали представление о проблемах, с которыми чиновники столкнутся в этом сезоне. Они в основном разделяют мнение лиги об игре в условиях пандемии: справедливо ожидать некоторой нестабильности из-за уникального стечения обстоятельств.

«Официальные лица, с которыми я разговаривал, очень высоко оценили организацию лиги на протяжении всего этого периода», - сказал Парри. «Уолт, Эл и Перри, в меру своих возможностей с этой пандемией, сделали все, что в их силах, чтобы подготовить своих людей к работе на следующей неделе. Но большая часть обычной подготовительной работы просто теряется в этом.

» Подумайте об этом: первокурсник, приходящий в лигу, он собирается сесть в автобус в то первое воскресное утро и сказать: «О да, ты - сторонний судья.Я такой-то и такой-то. Я говорю о вводных встречах на пути к их первой совместной игре. И это небольшая часть корректировок, которые им необходимо внести ».

От четырехчасовых поездок на автомобиле до разработки новой механики, от смешивания бригад на основе еженедельной географической эффективности до администрирования ранее неизвестной новой интерпретации правила незаконных контактов, НФЛ В 2020 году чиновники будут перемещаться по совершенно новой местности. Она делится примерно на три категории: дополнительные протоколы, незнакомое оборудование и новый уровень неопытности.

Изменения в протоколе и назначении

В обычный сезон бригада судей собирается за день до игры в специально отведенной гостинице. По словам Парри, большую часть дня экипаж проводил на встречах, просматривая видео предстоящих противников и составляя технические «игровые планы» о том, как каждый член экипажа будет освещать различные схемы и уникальные обстоятельства, представленные командами. Большинство из них обедали и ужинали вместе, а также собирались утром перед игрой для несерьезного преданного служения.

• 15 непонятных протоколов на сезон 2020 года
• Сложный сезон официальных лиц НФЛ
• Тренеры НФЛ «застряли в середине»
• Список игроков НФЛ, которые отказываются от участия
• Историки футбола о пандемии 1918 года
• Расписания, затронутые коронавирусом

Протоколы коронавируса НФЛ устранили большую часть этой рутины. Назначения на игры будут основаны на географическом расположении дома, и НФЛ надеется, что до 70% официальных лиц смогут ездить на машине - хотя в некоторых случаях, по словам Грина, по четыре или пять часов - на работу каждые выходные.Им было приказано изолироваться в своих гостиничных номерах и проводить встречи по видеоконференцсвязи. Парри сказал, что разумно предположить, что экипажи будут «смешиваться еженедельно» в зависимости от географического положения, подобно тому, как это делается в играх плей-офф НФЛ.

«Значит, вы не работаете с одной и той же бригадой неделя за неделей», - сказал Парри. «Механически они должны быть в состоянии это сделать, но я знаю, что всегда чувствовал, что мне нужна команда, с которой я работал 17 недель. Возможно, мы не лучшая команда, но я знаю, как каждый из этих официальных лиц отреагирует, и я знаю как с ними работать и управлять игрой.В этом году они могут не узнать навыков, манер и языка тела людей, с которыми они работают. Это будет потеряно, и это что-то значит ».

В соответствии с соглашением, достигнутым между лигой и NFLRA, все официальные лица будут проверяться дважды в неделю: один раз в середине недели дома или на работе и один раз за день до игры с использованием В некоторых отношениях это более сложная структура, чем те, которые используются игроками и тренерами на объектах своих команд; НФЛ пришлось нанять тестеров в городах, где проводились 138 игр, и официальных лиц по всей стране.

Тестирование началось на этой неделе, и, согласно источникам, возникло несколько проблем, из-за которых некоторые тестировщики не явились. В конечном итоге, если чиновник не проходит тестирование вовремя или дает положительный результат, его можно заменить одним из нескольких способов. Обычно есть по крайней мере одна команда, которой не назначают игру в определенные выходные. Ее члены будут каждую неделю находиться в состоянии боевой готовности. Членов бригады, участвующих в вечерних играх четверга или понедельника, также могут попросить поработать во второй игре. И НФЛ также разработала механику, позволяющую использовать на поле небольшие бригады из шести или даже пяти человек вместо обычных семи.

должностных лиц НФЛ будут обязаны носить маски во время игр в этом сезоне, как показал официальный представитель колледжа во время схватки в Сиэтл Сихокс во время тренировочного лагеря. AP Photo / Ted S. Warren

Маски, свистки и слюны

В отличие от игроков, официальные лица должны будут носить определенную маску для лица во время нахождения на поле. Возможные варианты включают маску, шею, закрывающую рот и нос, и / или маску для лица. Корректировка будет иметь большое значение для официальных лиц, которые во время игры охватывают больше территории, чем вы думаете.

«Трудно представить, чтобы маска не действовала на официальных лиц, когда они запыхались», - сказал Парри. «Но такова природа этого сезона».

По словам Грина, некоторые официальные лица выразили надежду, что смогут снимать маски во время перерывов в работе и телевизионных перерывов, чтобы лучше контролировать свое дыхание и остывать.

«А в некоторых местах, - сказал Грин, - это может быть сложно, несмотря ни на что. Тампа и Майами в сентябре могут быть жесткими с физической точки зрения, даже без маски».

Однако наиболее значительным потенциальным изменением оборудования является портативный электронный свисток, который заменит традиционную модель с приводом от дыхания.Электронная версия рассчитана на то, чтобы поместиться в ладони и активируется кнопкой для большого пальца. НФЛ сделала его необязательным, но неясно, будет ли традиционный свисток работать под маской.

По словам основателя и генерального директора Рона Фокскрофта, НФЛ заказала несколько сотен электронных свистков у компании Fox40. Отдельные команды также разместили заказы для своих тренеров, чтобы они могли использовать их на практике. По оценкам Фокскрофта, его компания поставила более 100 000 свистков по всему миру во время пандемии и еще 80 000 находится в резерве.Но текущая версия не предназначалась для длительного использования в профессиональном спорте; он был разработан для организаций, которые хотели, чтобы несколько сотрудников имели общий доступ, например для спасателей, проводников поездов и во время поисково-спасательных операций. Устройство работает от традиционных аккумуляторов и не является водонепроницаемым.

На ESPN играет больше людей, чем где-либо еще. Присоединяйтесь или создайте лигу в игре Fantasy Football № 1! Бесплатная регистрация >>

«Наши электронные свистки никогда не предназначались для занятий спортом», - сказал Фокскрофт.«Но затем разразилась пандемия, и это все изменило».

Fox40 работает над обновленной версией, которая будет водонепроницаемой и будет работать от перезаряжаемой батареи. Он должен быть готов к плей-офф НФЛ. А пока официальным лицам НФЛ останется определить, смогут ли они внести более серьезные механические изменения, чем вы можете себе представить.

Многие судьи наматывают шнурок на пальцы своей доминирующей руки, чтобы отслеживать падения, при этом большую часть игры держат во рту свисток.Парри так постоянно держал свисток на месте, что он необратимо повредил его нижние передние зубы; в конце концов он перешел на модель с резиновым наконечником. Активация электронной портативной модели с одновременным отслеживанием падений в той же руке «определенно будет корректировкой», - сказал Фокскрофт, баскетбольный чиновник на пенсии.

Действительно, судья, сказал Парри, столкнется с особенно неприятными изменениями.

«Лучший способ описать это, - сказал Парри, - это подумать о судье, у которого на поясе есть батарейный блок, который питает микрофон для объявлений на стадионе.У него на поясе [оборудование для связи между официальными лицами]. У него на поясе мешок с фасолью. У него на поясе флаг. У него есть наушник и микрофон, который вставляется в ухо и свешивается возле рта. На лацкане у него есть микрофон для объявлений на стадионе. ... Перед каждым щелчком я могу сказать вам, что я неукоснительно прикасался к каждому из этих продуктов. Вы хотите знать, что они там, где должны быть, поэтому, когда вы нажимаете нужную кнопку, она находится там, где вы этого хотели.Так что, когда вы добавляете маску, потенциально добавляете щит, электронный свисток и только те манеры, которые с этим связаны, это будет чем-то отвлекающим.

«Держа свисток в левой или правой руке, если вы не привыкли к нему, эти вещи будут отвлекать. Дело не в том, что их невозможно преодолеть. Но перейти к первой неделе, не имея способности попрактиковаться и привыкнуть к этому? Это повлияет на их способность сосредоточиться на игре ».

Стоит посмотреть, насколько хорошо чиновники адаптируются к новому снаряжению и носят маски в первые недели сезона 2020 года. Скотт В. Грау / Icon Sportswire

Одна конкретная область, на которую следует обратить внимание, как отметил Грин, - это случаи, когда официальные лица вступают в тесную связь с игроками или тренерами. Пандемический идеал НФЛ заключался в том, что во время игры будет невозможно поддерживать соответствующую физическую дистанцию. Но, как и все остальные, официальные лица жили в стране, в которой в течение нескольких месяцев подчеркивалось, что расстояние между людьми составляет 6 футов. Отреагируют ли они по-другому?

«Есть много всего неизвестного, - сказал Грин.«Если возникнет проблема, вы собираетесь прыгнуть туда, выкопать ее и найти, у кого мяч? Что, если двое парней начнут болтать друг с другом? Обычно мы пытаемся проникнуть туда и разбить это. Я думаю один из подходов состоит в том, что все были проверены дважды, поэтому на футбольном поле вам, вероятно, безопаснее, чем обычному человеку.

«Вы хотите как можно быстрее освоить основы футбола и выполнять свою работу как ты всегда делал. Но предположим, что тренер встает вам на ухо и все такое прочее.Мы говорим нашим людям, уходите от них. Но это не инстинкт. Ты собираешься ответить. Столько всего будет по-другому, и мы даже не знаем все, что будет по-другому ».

Неопытность даунфилда

В НФЛ 11 судей-первокурсников - это много, но не беспрецедентно. В прошлом 60 лет, согласно веб-сайту Football Zebras, было девять сезонов с большим числом, последний раз в 2014 году. Но 2020 год будет первым случаем без предсезона, ценным временем для адаптации к скорости игры НФЛ.

Парри вспомнил вторую игру первой предсезонной игры в своей карьере перед сезоном 2000 года. Работая полевым судьей при передаче паса, он отдал мяч защите после того, что, похоже, было перехватом.

«Без моего ведома, - сказал Парри, - защитник вышел за пределы поля, затем вернулся в поле, восстановился и перехватил его. Я понятия не имел, откуда он появился. Вот как быстро все вокруг меня двигалось. "

Вступил линейный судья Рон Бейнс, правильно определил, что защитник не имеет права принимающего, и отменил игру.Затем он обнял Парри и сказал: «Добро пожаловать в Национальную футбольную лигу».

• Всего 259 подборок | Класс каждой команды
• Драфтовые оценки Кипера для каждой команды
• Любимый выбор МакШэя для всех 32 команд
• Нация НФЛ: Анализ для каждого выбора
Раунд 1: Кипер | МакШей | NFL Nation
• Отчеты разведки | Больше чернового покрытия

«Я знал, что кто-то прошел слева от меня», - сказал Парри. «Но я никогда не ожидал, что он сможет вернуться на поле и сыграть подобную игру.Благодаря своему спортивному мастерству он мог останавливаться, ускоряться, возвращаться на поле и совершать перехват. На поле НФЛ 22 таких парня. В колледже их может быть пять или шесть. Эти новые чиновники никогда не видели такой скорости. Я уверен, что все они были очень хорошими руководителями колледжей, но это огромный скачок, и их буквально бросают в огонь. У них не было возможности промочить ноги ».

Исходя из первоначальных заданий, шесть из 11 будут занимать позиции, которые покрывают глубокую часть поля во время игры в пас.Всего в эту группу войдут 14 чиновников, нанятых за последние три года. Это заметный уровень неопытности, если учесть философский сдвиг, который лига, по-видимому, преследует в этом сезоне.

Ясность незаконного контакта

Несмотря на то, что НФЛ не пыталась внести какие-либо серьезные изменения в правила или важные моменты на 2020 год, оба из которых были объявлены публично, НФЛ проинструктировала официальных лиц о новой интерпретации незаконного контакта, которая может привести к увеличению числа флагов в начале сезона.Незаконные фолы при контакте, долгое время являвшиеся предметом разногласий между тренерами и отделом судейства, снизились примерно на 25% в 2019 году по сравнению с 2018 годом. Основываясь на своих разговорах в сообществе, Парри сказал, что интерпретация 2020 года будет более буквальной.

«Правило в основном гласит, что вы не можете связаться с приемником дальше пяти ярдов, если вы не защищаете себя от мешающего контакта, который создает приемник», - сказал Парри. "Таким образом, если принимающий бежит свободно и не входит в защитника, а принимающий находится дальше пяти ярдов, защитник не может подойти к этому принимающему и коснуться его или коснуться его.В прошлые годы нас учили, что мы хотим видеть силу. Мы хотим увидеть перенаправление маршрута в зависимости от силы. В этом году, как было представлено, это контакт. Если вы коснетесь приемника на расстоянии более пяти ярдов в его нынешнем состоянии, они захотят, чтобы это было вызвано ».

Пункты акцента и новые интерпретации правил имеют тенденцию выравниваться по мере прохождения сезона, но в 2020 году это может занять больше времени. отсутствие предсезонных игр, а также относительно большое количество неопытных официальных лиц.Ожидания должны быть соответствующим образом откалиброваны.

«Я уверен, что где-то на линии будут лабиринты», - сказал Грин. «Будь то путешествия, испытания, что угодно. Никто никогда не делал этого раньше. Мы все это понимаем».

ОРАНЖЕВЫЙ ПОЯС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СВИСТОК ПРОЦВЕТСТВУЕТ НА ПИОНЕРСКОЙ ДОРОГЕ

Для амбициозного русского изгнанника Питера Деменса строительство железной дороги Оранжевого Пояса в 35 милях от Сэнфорда до Окленда на западе округа Ориндж не было даже полделом.

В ноябре 1886 года, через пять дней после того, как первый поезд прибыл в Окленд, компания Деменса внесла поправки в свой устав и построила планы по продлению узкоколейной железной дороги до Мексиканского залива в районе Пинеллас-Пойнт.

Один из его ключевых инвесторов в Orange Belt Improvement Co. не согласился со стратегией, заявив, что железная дорога не может зарабатывать деньги на такой неосвоенной территории, согласно отчету Евы Бэкон в ее книге «Окленд - Ранние годы». Но Деменс убедил других своих партнеров согласиться.

В рамках сделки, по которой пионер Окленда Джеймс Гэмбл Спир передал Деменсу половину доли в 200 акрах, чтобы переманить железную дорогу в Окленд, Деменс согласился перенести туда штаб-квартиру и мастерскую по ремонту поездов своей компании Orange Belt Improvement Co. из Лонгвуда.

(Деменс использовал прибыль от своей деревообрабатывающей и лесопильной промышленности в Лонгвуде, чтобы построить железную дорогу, которую он принял на себя после того, как первоначальные владельцы не смогли оплатить свой счет за железнодорожные шпалы.)

Он и его партнеры увидели развитие и процветание, которое железная дорога привела в Окленд: отель, оперный театр, магазины, больница и новые дома появлялись, когда железная дорога доставляла поселенцев в то, что в основном было фермерским городом.Деменс очень хотел увидеть, удастся ли повторить успех в относительно неспокойном регионе к западу от Оринджа до Персидского залива.

В то же время, когда он объявил о планах продления железной дороги, он и его партнеры увеличили свой основной капитал до 70 000 долларов и проголосовали за выпуск облигаций на сумму 700 000 долларов, чтобы собрать деньги на строительство линии к западу от Окленда.

Несмотря на радужные взгляды Деменса на шансы своего проекта на успех, он не смог найти покупателей для новых облигаций. Затем земельный барон Гамильтон Дисстон посетил офис Деменса в Окленде в декабре.1 января 1886 года и предложил отдать железной дороге четверть всей своей земли в пределах шести миль от ее маршрута и половину доли в городских участках, контролируемых Дисстоном, - если железная дорога пройдет, - писал Бэкон.

Дисстон сообщил Деменсу, что размер предоставленных земель может превышать 60 000 акров. Предприниматель из Филадельфии, который в 1881 году купил у государства четыре миллиона акров земли по 25 центов за акр, пообещал помочь в получении дополнительных грантов на землю от штата.

Эта поддержка дала «Оранжевой железной дороге» большее влияние у инвесторов на севере.Финансовый консультант оценил активы железной дороги и сказал Деменсу, что можно найти покупателей для облигаций компании на сумму 700 000 долларов.

Но были задержки с продажей облигаций. Денег стало не хватать, поскольку кредиторы потребовали выплату после того, как сотни мужчин откликнулись на рекламу строительных рабочих.

Компания «Деменс» получила краткосрочную ссуду в размере 100 000 долларов США для погашения задолженности на сумму 85 000 долларов США за рельсы и другое оборудование. Расходы на заработную плату быстро съели оставшиеся 15 000 долларов, поскольку 650 человек приступили к работе, выравнивая полосу отчуждения и укладывая рельсы и шпалы.

Поскольку фонды облигаций все еще не просматривались, Деменс приходил в отчаяние. Он занял еще больше денег, чтобы заплатить кредиторам и рабочим и купить сталь. К тому времени, когда в апреле 1888 года была проложена дорога до Санкт-Петербурга, все активы железной дороги Оранжевого пояса были заложены в качестве обеспечения ссуд.

Первый поезд прибыл в Санкт-Петербург - тезку родного города Деменса в России - в июне того же года. Но это была горько-сладкая победа. Бэкон писал, что Деменс был вынужден передать железную дорогу синдикату своих кредиторов.

Хотя железная дорога обернулась финансовой катастрофой, в то время это была самая длинная узкоколейная железная дорога в Соединенных Штатах. И это повысило стоимость собственности и принесло процветание городам вдоль своей линии, включая Тарпон-Спрингс, Данидин, Клируотер и Ларго.

Деменс уехал из Окленда в Эшвилл, Северная Каролина, где руководил строгальным заводом. В 1892 году он переехал в Лос-Анджелес, где преуспел в прачечной и вложил прибыль в цитрусовые рощи в Альта Лома.

Окленд получит свою вторую железную дорогу примерно в 1890 году, когда старая железная дорога Таварес, Апопка и Галф была реорганизована в Железную дорогу Таварес и Галф.Но владельцы «оранжевого пояса» пригрозили судебным запретом, чтобы попытаться помешать их соперникам приехать в Окленд.

Чтобы избежать судебного разбирательства, на новой железной дороге рабочие на некоторое время проложили пути вдали от города. Затем, когда за воскресеньем последовал выходной, и суд не открывался в течение трех дней, рабочая сила перевела рельсы на дорожное полотно на юг, в Окленд. К тому времени, как суд открылся, линия достигла города, и Оранжевый пояс был бессилен остановить новую железную дорогу.

Поговорка «Колокола и свистки»

Колокола и свистки

Что означает фраза «Колокола и свистки»?

Привлекательные дополнительные функции или аксессуары

Откуда взялось выражение «навороты»?

«Колокола и свистки» много раз появлялись в текстах 18 и 19 веков как буквальные ссылки на предупреждения или рекламные мероприятия.Эти контексты включали цитаты о пожарных машинах, Армии спасения, цирках; Фактически любой, кто пытался привлечь к себе внимание, мог сделать это с помощью звонка или свистка.

В настоящее время термин «навороты» имеет другое значение. Это относится к предметам, которые имеют полный набор дополнительных функций и дополнений. Автомобили и компьютеры - это как раз тот тип продукции, который обладает этими дополнительными функциями, и неудивительно, что это выражение возникло именно в этих технологических областях.Самая ранняя печатная ссылка, которую я нашел на текущее значение фразы «навороты», содержится в объявлении о приеме на работу в качестве менеджера ИТ-проекта в St. Louis Post-Dispatch , январь 1967:

Мы пишем на COBOL под DOS, и [ наша система ] будет иметь все навороты.

Это было незадолго до того, как продавцы компьютеров начали действовать и начали предлагать компьютеры со «всеми наворотами». Пример из этого контекста взят из американского компьютерного журнала Computerworld , август 1976 г .:

Прежде чем даже рассматривать навороты, пользователь должен взглянуть на простую ванильную систему и увидеть, насколько она удобна с точки зрения работы.

Так почему же «навороты» были выбраны как синоним «полного набора аксессуаров»? В конце концов, это выражение имеет мало отношения к более раннему значению «делать много шума». Возможно, что, назвав два предмета с похожей функцией, это выражение просто предполагало избыток, что-то вроде «пояс и подтяжки».

Происхождение «наворотов» окончательно не известно, поэтому, хотя я не предпочитаю строить догадки, в данном случае нет другого выбора, кроме как предложить правдоподобные выводы и продолжить поиск более убедительных доказательств.

Авторы настоящего значения термина, вероятно, не думали о пожарных машинах и т. Д., Когда они приняли новое значение. Один из возможных источников этой фразы - ярмарочные органы. Это было чем-то похоже на то, на что походил бы оркестр из одного человека, если бы он сформировал армию. Едва ли справедливо называть их музыкальными инструментами; они были оркестровыми автоматами промышленного масштаба и изобиловали всеми инструментами, по которым можно было стучать, трясти или взорвать. Избыточность «наворотов» хорошо сочетается с изображением ярмарочных органов.

Другая возможность состоит в том, что это выражение взято из работы английского карикатуриста и скульптора Роуленда Эметта. Он создавал мультфильмы и хитроумные штуки в том же эксцентричном и причудливом стиле, что и предыдущий художник Уильям Хит Робинсон. Учитывая, что «навороты» - это американская фраза, архетипически английский Эметт может показаться сомнительным источником. В первую очередь его помещает то, что он прославился в США после того, как в 1968 году спроектировал Chitty Chitty Bang Bang.Это ставит его как разработчика очень известного и однозначно «навороченного» творения в нужное место в нужное время. Кажется вполне вероятным, что неизвестный американец, придумавший фразу «навороты» в 1971 году или около того, имел в виду замыслы Эметта. Однако правдоподобие не является доказательством; нам просто нужно подождать этого.

Баскетбольные судьи используют технологию часов, чтобы добиться нужного результата.

Технология, используемая для игровых часов, стала частью ДНК баскетбольного арбитра на площадке, что мало кто мог предвидеть, учитывая, что система изначально осмеивалась некоторыми официальными лицами.

Система Precision Time, созданная более двух десятилетий назад бывшим судьей Майком Костабиле, в настоящее время используется почти на всех уровнях спорта, включая турниры NBA и NCAA по баскетболу среди студентов. Оценка стоимости за счет автоматической остановки часов по свистку судьи может сэкономить примерно 90 секунд, которые раньше терялись на время реакции, когда хронометристы останавливали часы вручную.

Усовершенствованная технология также позволяет судьям свистеть, по сути, по своим отпечаткам пальцев.Система использует свисток определенного типа с достаточно точной калибровкой, чтобы определить звук, исходящий от каждого судьи. Это позволяет системе по запросу составлять список каждого запуска и остановки, а также того, кто ее вызвал.

Хотя эти данные не используются для оценки должностных лиц, таких как турнирные задания, Костабайл сказал, что «большой объем информации» можно использовать, как бы конференции ни считали нужным в будущем.

«Я думаю, что это делает нас всех лучше, судьи по часам», - сказал ветеран-чиновник Майк Идс, который участвовал в четырех «Финалах четырех» и на многочисленных крупных конференциях.«Я занимаюсь этим давно, это вторая натура. Я знаю, что это остановит его, я знаю, что мне нужно его запустить, и я знаю, что всегда смотрю на часы, чтобы убедиться, что они идут, когда должны, или останавливаются, когда не должны.

«Каждый раз, когда мы можем поймать это, когда то или другое не работает, и сразу исправить это, мы выглядим так:« Эй, эти ребята знают, что делают »».

Судьи настолько привыкли к точному времени, что инстинктивно проверяют часы на каждый свисток и дотягиваются до кнопки поясного рюкзака при каждой остановке.

«Лучшим примером является то, что, как клюшка в руке гольфиста, официальные лица, использующие точное время, становятся частью того, как они делают то, что они делают», - сказал ДжейДи Коллинз, национальный координатор NCAA по судейству мужского баскетбола.

«У нас есть сигналы, которые мы используем, когда запускаем часы. Итак, вы держите одну руку на коробке, у вас одна рука протягивается, вы по-другому считаете время. Он меняет некоторые механизмы сигнализации, но, поскольку он так широко используется, все высшие должностные лица знают, как им пользоваться.И, откровенно говоря, это становится частью их ДНК ».

Precision Time уже давно используется на большинстве крупных конференций по мужскому и женскому баскетболу в колледжах. NCAA приняла эту систему для своих турниров в 2015 году, в том же году, когда Коллинз приступил к своей работе после многих лет судейства игр с использованием Precision Time.

Это не обязательно было целью, когда Costabile создавала систему в 1990-х годах. В то время речь шла просто о том, чтобы дать судьям возможность мгновенно останавливать часы при любом фоле или заявлении о выходе за пределы игровой площадки, а затем контролировать, когда они снова включаются.

Сейчас это обычная часть игры, по большей части остающаяся незамеченной.

«Это отличная технология. Это помогает нашим ребятам », - сказал координатор мужской баскетбольной конференции Брайан Керси на конференции Атлантического побережья, добавив:« Это привычно, это часть нашей игры, и это навсегда ».

В системе используется микрофон, прикрепленный рядом со свистком судьи. Поясная сумка на поясе передает радиосигнал остановки часов по свистку и один, чтобы возобновить их, когда судья нажимает кнопку на стороне рюкзака.Этот сигнал поступает на базовую станцию ​​на столе секретаря, чтобы запустить и остановить часы.

Эта станция имеет ручное управление для хронометриста, но только в качестве упора.

«С того момента, как (судьи) дают свисток - который со скоростью света доходит до секретарского стола, мы снова используем радиоволны - - как только он слышит частоту свистка, он останавливает часы», - сказал Костабайл, который живет в Северной Каролине после карьеры судьи в играх средней школы, колледжа и НБА."Это так быстро".

По оценкам Costabile, хронометристу требуется от 0,6 до 0,8 секунды, а иногда и дольше, чтобы отреагировать на свисток и вручную остановить часы. А с примерно 60-80 свистками за игру за фолы или объявления о выходе за пределы игровой площадки, эти добавленные секунды неоценимы в конце игры, когда судьи часто обращаются к повтору, чтобы настроить часы.

А пока поклонники баскетбола из колледжей по всей стране отсчитывают секунды на «Финале четырех» в эти выходные в Миннеаполисе, официальные лица будут рассчитывать на систему.

Так было не всегда. Костабайл вспоминает, как некоторые скептически настроенные лиги нуждались в убеждении, когда дело доходило до внедрения его новой тогда технологии.

«Конечно, они думали, что я сошел с ума», - сказал Костабайл. «А потом внезапно они, наконец, начали видеть, что эти проблемы в их игре действительно существуют, и они думают:« Ну, может, эта штука исправит это ». И так и было».

Керси, бывший чиновник, который годами использовал Precision Time, вспоминает, как Костабайл принес свое изобретение официальным лицам ACC для демонстрации.Впечатленная, Керси вышла из комнаты, сказав: «Ого».

«Одна из вещей, которую мы подчеркиваем на всех наших собраниях, во всех наших записках и обучающих видео, - это осведомленность о часах, так что это дает им это», - сказал Керси. «Потому что мы хотим, чтобы они запускали его на каждом живом мяче, чтобы они нажимали кнопку и смотрели на часы, чтобы увидеть, что он запущен.

«То же самое, мы хотим, чтобы они дали сигнал и заметили часы. Мы хотим, чтобы они знали разницу в игровых часах и времени для броска.... Так они лучше узнают часы обо всей игре ».

Система не предназначена для исключения человеческого фактора при исполнении служебных обязанностей, она просто гарантирует, что судьи в полной мере используют преимущества технологии.

«Единственное время человеческой реакции, которое у нас есть сейчас, исходит от судьи, - сказал Костабайл, - потому что они должны визуально видеть игру, а затем реагировать и фиксировать фол.

«Когда судья дает свисток, часы останавливаются по свистку. И это то, чего они хотят, особенно когда игра напряженная », - добавил Костабайл.«Вы хотите, чтобы часы остановились, потому что команда, которая совершает фол (опаздывает), хочет, чтобы время дало ей возможность забить».

___

Еще AP колледж баскетбола: https://apnews.com/Collegebasketball и http://www.twitter.com/AP_Top25

___

Следите за сообщениями Аарона Бирда в Twitter по адресу http: //www.twitter. com / aaronbeardap

Коллекция Whistles, осень 2018 Ready-to-Wear

Не в характере Whistles приписывать свои коллекции нишевым темам или мимолетным трендам.Вместо этого лондонский лейбл High Street предлагает экономичную одежду с интуитивно понятным дизайном, которая отражает потребности и желания ее основных женщин от сезона к сезону. Чаще всего его порывы верны.

Осенью 2018 года команда дизайнеров снова сфокусировалась на текстуре, предложив тактильные элементы отделки, пошив и верхнюю одежду в плюшевой осенней палитре. Трикотаж, во-первых, был щедро покроен, чтобы полностью охватить владельца. Были представлены дразнящие воротники из мохера, овальные шею из шерсти и домотканые джемперы с V-образным вырезом с широкими рукавами и манжетами, которые будут творить чудеса с парой вельветовых слаксов с высокой талией или мягких кожаных джоггеров.

Для более умных случаев - или, черт возьми, даже для повышения уверенности - были простые, хорошо сшитые брючные костюмы ярких оттенков бордового или шалфейного, которые слегка сутулились (например, хорошо сочетаются с кроссовками и каблуками). Не говоря уже о лоскутном костюме-двойке в стиле кимоно, выполненном из бархата с цветочными выемками деворе, и длинном поясе с кисточками на талии.

Вечерние платья были богемными в стиле 70-х: длинные плавные силуэты с оборками на рукавах-заглушках и вариации рисунка зимней листвы, вдохновленного ретро-обоями.Тем не менее, это было шелковое платье горчичного цвета с запахом и монохромным цветочным узором, которое, вероятно, привлечет наибольшее внимание после наступления темноты - и, действительно, украшает переднюю часть лукбука бренда в этом сезоне.

В целом, однако, пальто было кульминацией, и в сентябре у лояльных клиентов Whistles не будет недостатка в выборе. Универсальные пальто с запахом (продолжение прошлой зимы), сшитые из мягкой фактурной шерсти, - умный помощник и понравится классикам всех возрастов. В то время как те, кто хочет сделать больше заявлений, могут захотеть рассмотреть гладкий шоколадно-коричневый кожаный тренч или лохматую «плюшевую» дубленку - разумеется, завершенную одним из шарфов-одеял с открытым переплетением коллекции.

Почему ремень свистит на скорости. Почему свистит ремень генератора на холоде или горячем и что делать

»Свист ремня генератора - устранение свиста на холод.

От чего может зависеть полотно ремня генератора

Каждый водитель, имеющий стаж вождения не менее 2–3 лет, может определить неисправность своей машины не только по виду (когда что-то отваливается), но и по слуху, когда вдруг, совершенно неожиданно, машина начнет работать. странные и пугающие звуки.Наиболее частым таким явлением будет звук, когда ремень генератора будет свидетелем. И такую ​​«свистящую музыку» не перепутаешь.

Но если вы уловили такой звук, то будьте уверены, что он будет преследовать вас всегда, когда вы будете запускать двигатель на холоде. Пока вы не устраните эту проблему. Иногда автолюбители считают, что устранить этот звук несложно. Это нужно только по новому и причина свиста будет устранена. Но это можно сказать лишь частично.Лучше конечно еще разобраться, почему свистит ремень генератора. Эта статья поможет вам в этом.

Итак, с чего начать диагностику, если появился свист?

Не может быть двух мнений: Зачистил ремень генератора, ищите причину. А чтобы выявить источник свиста, необходимо узнать в первую очередь причину такого явления. Это может быть:

  • Слишком сильный износ ремня,
  • Качество материала не соответствует ГОСТу
  • Ремень сильно загрязнен или имеет маслянистую массу.

Но это может быть не все причины, свидетелем которых может быть ремень генератора. Кроме того, желательно проверить те детали, которые работают вместе с генератором. Сюда входят подшипники и механизм, отвечающий за натяжение ремня,

Для начала диагностики:

  1. Откройте капот автомобиля.
  2. Найдите ремень генератора и осмотрите его.
  3. На ремне не должно быть больших трещин.
  4. Он не должен выглядеть сильно изношенным.
  5. Должен иметь достаточную степень натяжения.На это необходимо обращать внимание, так как если ремень слегка слегка приподнят, то это может быть одной из основных причин, по которой ремень будет свидетелем.
  6. Обратите внимание, что все соприкасающиеся части чистые и сухие, на них нет следов масла и других жидкостей.

Если при визуальном осмотре вы обнаружили, что ремень сильно изношен, то такой ремень лучше заменить. При покупке нового ремня лучше покупать оригинал, а не гоняться за дешевой китайской подделкой. В этом случае экономить не стоит, а иначе свисток может повториться снова.Если сопутствующие детали загрязнены (шкивы и маховики), это не позволит ремню иметь нормальное натяжение. В этом случае менять их не следует - достаточно протереть загрязненные детали тряпкой и очистить от грязи.

Но бывает, что при первой диагностике невозможно установить, почему свистит ремень генератора. Но это не значит, что причина здесь кроется в другом. Бывает, что ремень, имеющий большую жесткость, не может хорошо вращаться за шкив.Бывает, когда на улице слишком холодно, и вы пытаетесь запустить двигатель.

В таких случаях из-за низкотемпературного режима лента затвердеет и может замедлить свое вращение. В этом случае свист может появиться при запуске двигателя на холоде, но постепенно пропадет по мере прогрева двигателя. В некоторых автомобилях есть специальный натяжной ролик. Поэтому во время диагностики обратите на него особое внимание. Прежде всего, износ подшипников, который также может привести к появлению неприятного звука.И часто бывает достаточно заменить это видео, как пропадет звук.

Как натянуть ремень, чтобы остановить свист

Допустим, при визуальном осмотре вы установили, что пришивание ремня генератора возникло не из-за внешних воздействий. Ремень не имеет трещин, не скользит и т. Д. Как сделать в этом случае? И здесь необходимо учитывать механическое воздействие на ремень. Изначально необходимо прикинуть, в каком состоянии находится натяжитель ремня, отвечающий за натяжение ремня генератора.Этот показатель для каждой конкретной машины можно найти в транспортном средстве к автомобилю. Если натяжение ниже желаемого показателя, то необходимо попробовать натянуть ремень. Но если вышло - необходимо заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Любой автовладелец должен знать, что натяжение ремня - основная составляющая правильной работы генератора, а от этого будет зависеть срок службы аккумулятора, водяного насоса и других механизмов. Потому что, если ремень генератора имеет прогиб, это значительно снизит эффективность генератора, и, как следствие, зарядный ток требуемой мощности не будет производиться.

К тому же этот слабо натянутый ремень быстрее изнашивается и может порваться, а это приведет к очень плохим последствиям. Но не стоит слишком сильно натягивать ремень - могут выйти из строя подшипники. Другими словами, все должно быть «золотой серединой» и ремень генератора должен быть растянут в соответствии с техническими параметрами, которые рекомендует производитель.

Например, на автомобилях отечественного производства провисание ремня генератора должно быть не более 15 мм при усилии 10 / кг.СМ. Проверить этот параметр несложно (если у вас отечественная машина). Возьмите полосу металла длиной до сорока сантиметров и наденьте ее на шкив коленчатого вала и генератора. Затем надавите на ремень с необходимой силой и измерьте рулетку. В случае, если полученный результат будет отличаться от желаемого показателя, отрегулируйте натяжение ремня. А если выйдет из строя, нужно поменять ремень.

Но торопиться не надо. Поскольку причиной неприятного свиста, а также слабого натяжения ремня генератора может быть сам натяжитель ремня.Он может иметь значительный износ, который не позволит натянуть ремень до нужного значения. Чтобы убедиться в исправности ролика натяжителя, необходимо снять ремень генератора и проверить, нет ли люфта. Если люфт отсутствует, значит, все в порядке, а если люфт есть, то такую ​​деталь нужно менять.

Обязательно проверьте натяжной ролик на шум при вращении и целостность его подшипников. Также не лишним будет проверить шкивы и подшипники на кривизну относительно направления вращения ремня генератора.Если они отклоняются в сторону, их необходимо откорректировать.

Автохимия нам поможет

Свист также может появиться в результате использования некачественного материала, из которого изготовлен ремень. Такой пояс может не обладать желаемой эластичностью. Предпосылки к этому могут быть следующие:

  • Если полоска ремня генератора в вашем автомобиле не появляется постоянно и звучит в разных (коротких) временных интервалах,
  • По времени совпадает с какими-либо внешними воздействиями (например, низкотемпературный режим),
  • При диагностике вы не установили причину свиста ремня.

В этом случае вам могут помочь разные механические добавки. Автолюбители со стажем в большинстве случаев рекомендуют кондиционер-натяжитель фирмы Hi-Gear, который выпускается в виде спрея. Об этом можно прочитать на разных форумах. Если применить это средство для пояса, он станет более мягким и эластичным. В результате в то время как звуки, так раздражавшие вас раньше, могут больше не появляться. И вы получите удовольствие от приятной езды на своей машине.

Удачи на дорогах !!!

Неисправность ременной тележки и возможные последствия - причины, симптомы, ремонт ГРМ Peugeot 206.
Опубликована прокладка GBC (ГБЦ) - признаки перфорированной прокладки
Ремонт генератора своими руками Ремень ГРМ на Peugeot 307 NFU- замена своими руками Замена ремня генератора Peugeot 308

В процессе эксплуатации автомобиля у автомобилиста возникают различные неприятности. Итак, со временем заводится руль, стучит подвеска. Иногда свистит, почему так бывает? Такая проблема может застать автомобилиста в самый неподходящий момент.Что ж, давайте рассмотрим, почему свистит ремень генератора на Киа Рио (седан) и других автомобилях.

Характеристика ремня

Сначала рассмотрим, за что отвечает этот элемент. Как известно, в автомобиле часто используется благодаря ему правильное газораспределение (если мы говорим об узле MRM), работа гидросистемы, кондиционера и генератора.

Поддержание оптимального напряжения в бортовой сети - залог любого автомобиля. Поэтому так важно поддерживать генератор в рабочем состоянии.Сама вещь надежная. Однако ремень генератора свистит. Почему это происходит? Дело в том, что элемент теряет сцепление со шкивом коленчатого вала. И это уже может происходить по разным причинам. Что именно, рассмотрим ниже.

Естественный износ

Как известно, на этот элемент действуют большие нагрузки. Поэтому он должен быть прочным и эластичным. Ремень изготовлен из резины с армирующим наполнителем. Срок службы этого изделия - 60 тысяч километров. Конечно, ресурс напрямую зависит от загрузки генератора.Но если из пробела буста раздался свист, стоит вспомнить, как долго вы не меняли этот элемент. Помните, что со временем пояс теряет свои качества.

Кстати, судя по отзывам, самым прочным и выносливым является этот элемент, имеющий форму трапеции на разрезе. Это позволяет выдерживать большие нагрузки. Однако механизм не предназначен для обратного перегиба. Поэтому не все автомобили используются.

Чистые детали

Мало кто знает, что пространство бювета также необходимо периодически мыть.И сделано это не для эстетического удовольствия. Дело в том, что при сильно загрязнении ременная передача теряет сцепление со шкивом. Начинается характерный свист. Кроме того, частицы пыли внутри работают как абразив. В результате назревает вопрос: «А почему новый ремень генератора свистит?» Но не только пыль может способствовать этой проблеме.

Если в прокладке двигателя пропадет масло, оно может брызнуть на шкив коленчатого вала. В результате ремень теряет жесткое сцепление с валом.Начинается глина и свист. Поэтому так важно содержать в чистоте гнилое пространство. Кстати, после стирки можно обнаружить следы подтекания масла. Это позволит диагностировать поломку прокладки или сальника и устранить проблему.

Подшипник

Этот элемент тоже может вызывать свист. Из-за чего выходит из строя этот механизм? Как и во всех подшипниках, здесь можно промывать смазку, из-за чего нарушается целостность климата. Причем внешне определить причину невозможно.

Подшипник будет как новый. Но как только он заработает (то есть начнет вращаться), вы услышите характерный шум. Этот элемент устрашающий и не подлежит ремонту. В случае его выхода из строя поможет только замена.

Натяжение

Это, пожалуй, одна из самых частых причин свистящего ремня генератора на ВАЗ-2110 и других автомобилях отечественного производства. Не застрахованы от этой проблемы и владельцы иномарок. Свист может возникнуть по двум причинам.Это очень слабое или слишком сильное натяжение ремня. Более того, проблема может исчезнуть и появиться снова. Так, при сильно затянутом поясе свист будет только в холодное время года. Как только двигатель прогреется, ремень снова приобретает форму и звук прекращается. Но это не значит, что с такой проблемой можно ездить дальше. Это значительно снижает ресурс ремня и подшипника.

Правильность линий шкива

Это еще одна причина свиста ремня генератора.На «Приоре» тоже бывает такая беда. Итак, при свистке стоит проверить соосность верхнего и нижнего шкива. Они должны быть на одном уровне. Даже при небольшом уклоне пятно контакта уменьшается в несколько раз. Механизм издаст характерный писк.

Как подтянуться?

Проверить уровень натяжения без инструментов достаточно просто. Итак, если вы прижмете пальцем к средней части ленты, она должна подаваться на 6-8 миллиметров. Если элемент затянут или слишком затянут, ситуацию нужно исправить.Рассмотрим, как это сделать, на примере переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Итак, нам потребуются накидные ключи «на 17» и «на 19» (а лучше - с храповым механизмом и головкой). Процесс настройки занимает не более десяти минут. Итак, приступим к работе. Сначала необходимо открутить гайку крепления, которая крепится сверху на генераторе и кронштейне. Далее откручиваем ту же гайку вниз. Достаточно раскрутить его на несколько оборотов. Если нужно натянуть деталь, следует взять генератор и стянуть с себя ремень.Далее следует покрутить соответствующие гайки и проверить уровень натяжения. Если ремень оказался слишком тугим и нужно его ослабить, проделываем аналогичную операцию. Однако здесь нам нужно тянуть генератор. Итак, закручиваем все болты и приступаем к проверке. Если напряжение на уровне шести - восьми миллиметров, заводим двигатель и включаем всех основных потребителей электроэнергии. Это оптика, кондиционер, печка и тд. Музыка не выдерживает, так как нам нужно слушать свист ремня. Если нет шума, работа считается успешной.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему свистит ремень генератора. Как видите, это может происходить по разным причинам. Но прежде всего проверьте уровень натяжения. В 80 процентах случаев ремень генератора свистит именно из-за этого. Также помните, что перетаскивание механизма может привести к повышенному износу подшипников и самих шкивов. Придерживайтесь золотой середины, а именно параметра 6-8 миллиметров при прогибе на средней секции. А уровень натяжения можно отрегулировать самостоятельно с помощью двух клавиш.Поэтому, если ремень генератора засвидетельствован, не стоит ехать на сотню на поиски проблем. Возможно, причина кроется в элементарном неправильном натяжении.

Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Каждый опытный водитель, который много лет посвятил себя управлению автомобилем, может диагностировать множество поломок своего автомобиля, не выходя из салона автомобиля. Каждая из деталей, которая приходит в неисправное состояние, нарушает слаженную работу всего неразъемного механизма, что способствует возникновению странных звуков и ненормальных внешних признаков, указывающих на ту или иную неисправность.Это может быть и звук, и вибрация, и отказ органов управления при выполнении своей функции. Но проявление механических поломок может быть понятно не только водителям, но и пассажирам авто, и даже случайным прохожим.

Вас не смущает тот жуткий свист, издаваемый ремнем генератора. Если засолился ремень генератора, то будьте уверены, ваша машина привлечет внимание многих окружающих и прохожих. Многие заблуждаются, что ремень генератора свистит при износе, а это говорит о том, что требуется его срочная замена. Но это утверждение верно лишь отчасти. Неприятный звук может возникать по совершенно иным причинам. Для представления о причине линзы ремня генератора нужно разобраться в устройстве этого мускулирующего узла.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Для устранения проблемы необходимо четко осознавать все тонкости работы автомобильного генератора и возможные причины неисправности. Основное назначение генератора - питание электрооборудования автомобиля. А как же постоянное вращение поворотного механизма? На двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, через которые натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводя в действие ротор генератора.

Свист ремня генератора возникает из-за повышенного трения ремня о шкив генератора или простого проскальзывания. При этом практическими причинами свистков может быть следующий план:

- повышенный износ ремня, при котором не спасает даже и дополнительное натяжение;

Попадание в ремень генератора или на сам шкив различных посторонних жидкостей, например масла и других;

Ремень сделан плохо;

Изношен подшипник генератора.Эта неисправность часто проявляется при повышенных нагрузках, поэтому подшипник может начать свистеть или трещать. В этом случае поможет только самостоятельная замена подшипника или в сервисном центре.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

Если вы заменяете ремень генератора, вы не изобретаете панацею от повторного появления неприятного свиста. Большинство автолюбителей лишний раз не заметили, что ремень генератора все равно с большим оставшимся ресурсом начинает свистеть.Прежде чем решиться на срочную замену ремня генератора, необходимо визуально оцифровать ременную передачу и разобрать случаи неприятной пищи.

При открытии капота автомобиля обязательно обращайте внимание на следующие признаки:

- Нет нарушения целостности ремня генератора. В случае, если он пришел в негодность, необходимо немедленно его поменять;

Насколько натянут ремень генератора, потому что его плохое натяжение является наиболее частой причиной свиста;

Не исчезло, является ли сам ремень или шкивы смазочными или другими жидкостями.Шкивы и ремень должны оставаться чистыми и сухими;

Показывает ли линия размещения оба шкива.

Если при визуальной проверке ременной передачи не были выявлены причины появления линзы ремня генератора, то причина причины или замена ремня на деталь от другого производителя. Иногда очень жесткий ремень мешает эффективной передаче вращения, даже если натяжение достаточно хорошее. Это может произойти как в холодное время года, когда происходит его сильное переохлаждение и застывание.При запуске двигателя возникает линза ремня генератора, но по мере прогрева силового агрегата звук пропадает.

Автомобилистам, у которых для натяжения ремня генератора в ременной передаче имеется натяжной ролик, следует также учитывать то, что дотошный свист может возникнуть и при сильном износе подшипника, заменяя который, вы полностью решить проблему.

Ремень подвески генератора

1. Ключом на 17 откручиваем гайку крепления, которая соединяет генератор и кронштейн.

2. Ослабьте крепежную гайку внизу, просто открутив ее на несколько оборотов.

3. Если есть необходимость ослабить ремень, то взять генератор и натянуть на себя, если необходимо натянуть ремень, то от себя. После этого затяните гайки и проверьте работу генератора.

4. Перед запуском двигателя включите маломощные потребители электроэнергии, такие как плита, дальний свет и отопление.Если ремень генератора перестал свистеть, а уровень заряда остался на нормальном уровне, значит работа выполнена успешно.

При этом помните, что не следует перетягивать ремень генератора, так как это приведет к повышенному износу самого ремня и шкивов.

5. Если требуется замена, то последовательность действий такая же. Ослабляйте ремень, пока он не снимется со шкивов.

6. Бывают ситуации, когда ремень генератора начинает время от времени свистеть, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице. В этом случае используйте специальные присадки, которые продаются в стандартных картриджах. Способ их нанесения довольно прост. Распылите состав на внутреннюю часть ремня и шкивов. Эти продукты стоят примерно в диапазоне от 150 до 450 гривен.

Помните, если вы обнаружили на своей машине неестественный свист ремня генератора, то не стоит ломать голову, налетать на сотню и закачивать кучу денег на ремонт. В большинстве случаев, как правило, проблема решается намного проще и в короткие сроки.

Скорая помощь ремня генератора

Если вам не по карману заменить ремень генератора в ближайшем будущем, или это просто невозможно сделать, то вы можете попробовать применить баллончик с аэрозолем, который специально разработан для устранения свиста ремня. Также следует учитывать тот факт, что это не панацея, а всего лишь временное лекарство от отложенного неизбежного ремонта. Но эта процедура займет у вас всего несколько минут и ее будет несложно опозорить.Все, что вам нужно сделать, это прицелиться и распылить спрей. Вся загвоздка в том, что это нужно делать только при работающем двигателе, поэтому будьте предельно осторожны!

Распыление необходимо направить в направлении внутренней части ремня, которая соприкасается со всеми металлическими шкивами. Поскольку ремень движется, вам просто нужно найти одно хорошее место. Нанесите аэрозоль на всю длину ремня, удерживая сопло в течение 10 секунд или около того, пока ремень движется. Этот спрей в продаже, как правило, называется «Очиститель и кондиционер для приводных ремней», а стоит такой аэрозоль в среднем около 150 грн.В зависимости от марки и места продажи. Безопасность прежде всего!

Работайте на ровном месте с хорошей основой, чтобы не потерять равновесие. Внимательно проверьте перед началом работы, чтобы на одежде, в которой вы будете работать, не было шнурков или других свисающих деталей, которые могут попасть в пояс (наличие галстука может не только выглядеть неуместно, но и быть жизненно важным. угрожающие). Если у вас длинные волосы, не наклоняйтесь слишком близко к ремням.

При проведении манипуляций в работающем моторном отсеке всегда сосредотачивайтесь на работе и не отвлекайтесь.Просите других, не мешайте вам. И еще раз напоминаем, что аэрозоль от свистка пояса - временное решение. Ремень снова начнет свистеть через неделю-месяц, потому что он либо изношен, либо не затянут, и поэтому его следует отремонтировать или заменить как можно скорее.

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками. Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход - замену якобы изношенного предмета.На самом деле совсем не обязательно принимать быстрые решения.

Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины обрыва ремня генератора

Основное назначение генератора - питание электрооборудования автомобиля. Но как же постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу, двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень.После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводимый в движение ротором генератора.

Внешний вид pisc происходит из-за повышенного трения ремня о шкив генератора (коленчатого вала) или обычного пробуксовки.

При этом на практике причины рыб и свистов могут быть следующие:

  • Повышенный износ ремня. Иногда не спасает даже дополнительное напряжение.
  • Штуцер на шкив генератора (коленчатый вал) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосол, масло и т. Д.).
  • Низкое качество ремня.
  • Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или скрежет. В такой ситуации заменить замену можно только своими руками или сотней.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? - Не поддавайтесь панике. Первое, что вам нужно сделать, это поставить небольшой диагноз.Осмотрите ремень на предмет явных повреждений.

Проверить, хорошо ли он растянут, нет ли явного сдвига линии. Особое внимание уделяется поверхности ремня - на ней не должно быть жидкости.

После осмотра можно сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, есть серьезные трещины на поверхности, а края биты, то без замены ремня уже не делать. При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто "свистят" сразу после установки.

Видны ли на ремне явные загрязнения (масло, тоосол)? - Тщательно очистите ремень от лишних загрязнений (по возможности). Если в изделие попала грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешних проблем не обнаружено, перейти к механической части.Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремешок посередине между шкивами коленчатого вала и генератором.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может незначительно отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте храповую ручку, накидку-ключ на «19», глубокую головку на «17», а также перейдите на 15-20 минут личного времени.

Ременная подвеска генератора

Ключом на «17» немного откручиваем верхнюю крепежную гайку, соединяющую генератор с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если нужно ослабить ремень, возьмите генератор и натяните его на себя (если нужно натянуть ремень - от себя). После этого нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском мотора включите несколько основных потребителей, например, печку, дальний свет и отопление.Если свист пропал, а уровень зарядки остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных баллонах).Способ нанесения очень простой.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивы. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на машине испугался ремень генератора, то не стоит сразу прятаться на сотню и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Некоторые неисправности автомобилей имеют характерный звук, за счет которого их можно диагностировать, а потом и устранить. Одна из самых известных проблем, которую может диагностировать по звуку даже неопытный водитель, - неисправность ремня генератора. Бытует мнение, что если свистит ремень генератора, его нужно сразу менять, но это совсем не так. Причин, по которым свистит ремень генератора, очень много, и не всегда неприятный звук из-под капота связан с неисправностью этого элемента.Перед заменой ремня генератора лучше диагностировать проблему и по возможности устранить.

Если разбираться в технических особенностях автомобильного двигателя, то можно понять, что на ремне генератора не самые сложные задачи. Необходимо передавать вращение от коленчатого вала на ротор генератора, тем самым позволяя ему вырабатывать электрическую энергию и распределять ее между потребителями, включая заряжаемый аккумулятор. Для соединения друг с другом коленчатый вал и ротор генератора используют не только ремень, но и шкивы, на которые он непосредственно надевается.Чаще всего причину появления полотна ремня генератора следует искать в шкиве.

Как легко догадаться, лист ремня генератора возникает из-за непредвиденного трения деталей друг о друга. Если указать проблему, можно выявить, что основные причины свиста ремня генератора следующие:

  • В шкив или ремень генератора были добавлены разные жидкости: масло, охлаждающая жидкость, бензин или другое;
  • Ремень пропускающий, и даже его повторное натяжение не всегда позволяет решить проблему;
  • Ремень изготовлен из некачественных материалов.Часто поверхность «китайских» ремней генератора не покрыта материалом, из которого они сделаны внутри. Когда внешний слой стирается, начинается свист.

Также стоит отметить, что свист ремня может быть следствием неисправности самого генератора, например, при сильном износе подшипников. В таких ситуациях необходимо заменить генератор или отремонтировать его.

Свисток генератора имеет свои разновидности, и иногда он может появляться при запуске двигателя, а также после исчезновения.Чаще всего такие ситуации возникают при низких температурах, и говорят, что ремень генератора свистит на морозе. Такую проблему диагностировать очень легко - после прогрева двигателя неприятный звук исчезает.

Причина проскальзывания полотна ремня генератора на холодном двигателе - его проскальзывание. Момента, передаваемого с коленчатого вала, недостаточно для разблокировки шкива генератора, и этому может быть несколько причин:


Обратите внимание, что кончик ремня генератора на холоде может с серьезной проблемой генератора - шкивом.Такую проблему можно диагностировать самостоятельно, попробовав прокрутить шкив генератора. Если он совсем не крутится, потребуется серьезный ремонт или замена генератора.

Если свистит ремень генератора не только при запуске двигателя, но и при работе автомобиля, то сразу менять его вообще не нужно. Проведите следующие процедуры, которые призваны исправить положение дел:

В большинстве случаев свист ремня генератора связан с плохим натяжением ремня.

В автомобильных магазинах можно найти много разной «химии», среди которых есть специальные средства для ремней генератора. Чаще всего он выполняется в виде аэрозоля, и его задачи - защитить пояс от растрескивания и повысить его эластичность. Такие средства действительно благотворно влияют на ремень генератора и во многих случаях (при повышенном износе или плохом натяжении ремня) позволяют избавиться от его свиста.

Производители жидкостей для ремня генератора рекомендуют применять свою продукцию не только при появлении свиста, но и в профилактических целях раньше, для увеличения срока службы элемента.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *