какой двигатель выбрать, чтобы не пожалеть — Российская газета
Бензиновый атмосферник 1.6 (h5M)
Базовым двигателем, как и раньше, для Renault Duster будет 1.6-литровый агрегат мощностью 114-117 лошадиных сил в зависимости от типа привода.
Это отлично известный двигатель совместной разработки Renault-Nissan, имеющий кодировку h5M во французском варианте и HR16 в японском.
Локализованный силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ, алюминиевый блок и 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов. Мотор не отличается прытью, но достаточно тяговит, прост и недорог в обслуживании.
Однако при постоянных нагрузках склонен к растягиванию цепи и масложору, которые проявляются к 150 тыс.км. Отсутствие гидрокомпенсаторов требует регулировки клапанов, иначе неминуемы постукивания. Кроме того, владельцы отмечают слабость опор двигателя и вечно подсвистывающий приводной ремень.
Бензиновый атмосферник 2.0 (F4R)
Фото: Пресс-служба Renault.
Двигатель-ветеран, выпускаемый Renault с 1998 года. Крепкий и простой, но не очень эффективный и местами капризный силовой агрегат.
При не самой большой мощности и в целом средних характеристиках двигатель отличается повышенным расходом бензина, причем исключительно 95-го. Использование бензина АИ-92 практически сразу отражается ошибкой Check Engine, детонацией и в последствии повреждением поршней.
При некачественном обслуживании склонен к износу поршневых колец и маслосъемных колпачков, что, само собой, ведет к масложору. Первые признаки могу проявиться уже к 100 тыс.км.
Кроме того, типичными неисправностями являются проблемы с катушками зажигания и электросистемой в целом, всевозможными датчиками и фазорегулятором на впускном распределительном валу. Нередко подтекают моторные сальники, часто засоряется дроссельная заслонка, со временем забивается летящей грязью и выходит из строя генератор.
Турбодизель 1.5 (К9К)
Фото: Борис Захаров/РГ
Лучший по характеристикам мотор «Дастера» с точки зрения динамики и экономичности.
Как нетрудно догадаться, основной источник проблем — плохая солярка. Сначала выйдут из строя недешевые пьезоэлектрические форсунки и, скорее всего, клапан системы EGR, но произойдет это уже на пробеге за 150 000 км.
Не более 100 000 км выдержат свечи пускового подогрева. Замена масла также строго обязательна не реже каждых 10 000 км, иначе есть шанс провернуть шатунные вкладыши. В остальном к солярочному мотору претензий нет. Как показала практика, дизель «Дастера» без особых проблем выхаживает более 300 тыс.км.
Бензиновый турбодвигатель 1.3 (Н5Ht)
Фото: Борис Захаров
Самый новый двигатель, доставшийся Duster II от Arkana и Kaptur. Отличается от «собратьев» тем, что может сочетаться с механической коробкой передач и полным приводом. Из-за новизны особой статистики по неисправностям пока нет — первые экземпляры проехали на сегодняшний день не более 30-50 тыс.км и находятся на гарантийном обслуживании.
Правда, отзывы владельцев все же проникают в сеть. Если ориентироваться на них, то двигатель не избежала участь низкообъемных, но высокофорсированных агрегатов — масложор. Активные водители, проехавшие несколько десятков тысяч км, описывают доливку масла не менее 500 мл на 1000 км. Вторая по частоте проблема — сбои ЭБУ двигателя, который порой начинает глючить, требуя обращения в сервис и перепрошивки «мозгов».
Хотя Renault еще на премьере Arkana намекала на то, что мотор без проблем переваривает бензин АИ-92, лить его в высокофорсированный двигатель никто особо не решается. Кроме того, заочно автолюбители побаиваются ресурса однорядной цепи ГРМ, которая из-за своего хлюпкого вида уже получила прозвище «велосипедная».
В целом, говорить о ресурсе агрегата слишком рано. Ждем массового выбега в 100 тыс.км.
Выводы
Выбор двигателя «Дастера» напрямую зависит от режима эксплуатации. Если в вашем регионе нет проблем с качественной соляркой, очень хорошим вариантом окажется дизельная версия.
Если с соляркой дела не очень хороши, а двигатель не подвергается серьезным нагрузкам, то смело смотрите базовый бензиновый мотор 1.
6. Если нужна мощность и простота ремонта, то тогда придется выбирать 2.0-литровый агрегат и щедро поить его хорошим 95-м бензином. Ну а если вам нужна динамика и вы готовы стать тест-пилотом нового техномотора, то ваш выбор — топовый турбоагрегат 1.3.
Двигатели Renault Новый Duster — официальный дилер Renault в СПб РОЛЬФ
Двигатели
Мощные и экономичные бензиновые и дизельные двигатели Renault DUSTER обеспечат впечатляющую динамику и низкое потребление топлива. Они надежны в эксплуатации и соответствуют современным экологическим стандартам. Двигатели Renault DUSTER соответствует экологическому стандарту Euro-5.
Новый турбодизель 1.5dCi 109 л. с.
- Отличная тяга: максимальный крутящий момент 240 Н*м доступен уже с 1750 об/мин
- Исключительная экономичность: на 32% экономичнее бензинового двигателя 2.0
- Впечатляющая динамика: крутящий момент на 54% выше, чем у бензиновой версии 1,6
- Рекордно низкий расход топлива: всего 5,0 л/100 км в загородном цикле
- Увеличенный до 15 000 км межсервисный интервал: до 35% экономии по сравнению с прежним интервалом ТО
- Подходит для любых условий эксплуатации: от плотного городского потока до бездорожья
Новый бензиновый двигатель 1.6 (114 л. с.)
Новый бензиновый двигатель 1.6 (114 л. с.) с цепным приводом газораспределительного механизма и системой изменения фаз газораспределения обладает достаточной мощностью, чтобы справиться с бездорожьем или буксировкой прицепа. Он не только значительно мощнее прежнего двигателя аналогичного объема, но и существенно экономичнее, в том числе и за счет применения электрогидравлического усилителя руля (аналогично дизельному двигателю).
Бензиновый двигатель 2.0 (143 л. с.)
Бензиновый двигатель 2.
0 (143 л. с.) теперь оснащается системой изменения фаз газораспределения, за счет которой повысились мощность, эластичность и приемистость. Интенсивный разгон обеспечивается уже с низких оборотов. На всех автомобилях программа управления двигателем может быть переведена в экономичный режим работы нажатием кнопки Eco.
| ДВИГАТЕЛЬ, Л | 1,6 МКП5 | 1,6 МКП6 | 2,0 АКП4 | 2,0 MКП6 | 1,5 MКП6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 4х2 | 4х4 | |||
| Топливо | Бензин | Дизель | |||
| Норма токсичности | Евро-5 | ||||
| Число мест | 5 | ||||
| ДВИГАТЕЛЬ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1598 | 1998 | 1998 | 1461 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 78 x 83,6 | 78 x 83,6 | 82,7x 93 | 82,7x 93 | 76 x 80,5 |
| Число цилиндров | 4 | ||||
| Число клапанов | 16 | 8 | |||
| Степень сжатия | 10,7 | 11,1 | 15,2 | ||
| Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л.с) | 84 (114) | 105 (143) | 80 (109) | ||
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 5500 | 5750 | 4000 | ||
| Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н·м | 156 | 195 | 240 | ||
| Частото вращения коленчатого вала, об/мин | 4000 | 1750 | |||
| Тип впрыска | Распределенный, с электронным управлением | ||||
| Топливо | Бензин | Дизель | |||
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |||||
| Передаточные числа I | 3,727 | 4,454 | 2,727 | 4,454 | |
| II | 2,047 | 2,588 | 1,499 | 2,588 | |
| III | 1,321 | 1,689 | 1,0 | 1,689 | 1,633 |
| IV | 0,935 | 1,171 | 0,711 | 1,171 | 1,114 |
| V | 0,756 | 0,914 | – | 0,871 | 0,811 |
| VI | – | 0,731 | – | 0,674 | 0,617 |
З. X | 3,545 | 4,476 | 2,457 | 4,476 | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||||
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка | ||||
| Число оборотов руля | 3,3 | ||||
| ПОДВЕСКА | |||||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |||||
| Размерность шин | 215/65 R 16 | ||||
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |||||
| ABS Bosch | 9,0 | ||||
| Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм | 269/22 | 280/24 | |||
| Задние тормоза: барабаны, дюймов | 9 | ||||
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Аэродинамика, м2 | 2,42/0,42 | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 166 | 174 | 180 | 167 |
| Время разгона 0-100 км, с | 10,9 | 12,5 | 11,5 | 10,3 | 13,2 |
| Время прохождения пути 1 000 м с места, с | 32,2 | 34,1 | 33,5 | 32,1 | 35,3 |
| РАСХОД ТОПЛИВА | |||||
| В городском цикле, л/100 км | 9,3 | 9,1 | 11,3 | 10,1 | 5,9 |
| В загородном цикле, л/100 км | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 6,5 | 5,0 |
| В смешанном цикле, л/100 км | 7,4 | 7,6 | 8,7 | 7,8 | 5,3 |
| РАЗМЕР БАКА | |||||
| Размер топливного бака, л | 50 | ||||
| МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Масса без нагрузки, кг | 1190–1260 | 1360–1435 | 1394–1420 | 1370–1395 | 1390–1415 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 880 | 920 | 985 | 968 | |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 900 | 945 | 940 | 945 | |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 1716 | 1800 | 1894 | 1870 | 1890 |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг | 1500 | 1200 | 1000 | 1500 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы, кг | 680 | 630 | 730 | 720 | 730 |
| ГАБАРИТЫ | |||||
| Длина | 4 315 | ||||
| Ширина ( с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида) | 1822/2000 | ||||
| Высота (с рейлингом / без рейлинга) | 1625/1695 | ||||
| Колесная база | 2673 | ||||
| Передняя колея | 1560 | ||||
| Задняя колея | 1567 | ||||
| Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях | 1411 | ||||
| Ширина салона на уровне локтей на заднем сидении | 1438 | ||||
| Объем багажника, л (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями) | 475/1636 | 408/1570 | |||
| Дорожный просвет , мм | 205 | 210 | |||
Двигатели Рено Дастер: обзор и характеристики
В нашей стране Renault Duster в настоящее время продается сразу с тремя двигателями.
Это, надо заметить, не так уж мало — многие иностранные автомобили, которые собираются в России, в лучшем случае довольствуются двумя двигателями, а здесь — сразу три, один из которых является дизельным. Дастер с дизельным двигателем, кстати, пользуется наименьшим спросом. Связано это, судя по всему, с тем, что он стоит дороже автомобиля с бензиновым 1,6-литровым двигателем и предлагается в паре только с механической КПП, в то время как другие версии можно приобрести как с механическом коробкой передач, так и автоматической.
Итак, вы можете выбрать один из трех двигателей: бензиновые объемом 1,6 и 2 литра, либо дизельный объемом 1,5 литра. Все они — четырехцилиндровые. Хотелось бы отметить, что во всех двигателях использует ременной привод ГРМ, цепь отсутствует в принципе.
А теперь — технические характеристики двигателей.
Рено Дастер 1.5 (дизель) (первое поколение, рестайлинг)
- Рабочий объем: 1461 см3
- Количество цилиндров/клапанов: 4/8
- Диаметр цилиндра: 76 мм
- Ход поршня: 80,5 мм
- Мощность л.с.: 109/4000 об. в мин.
- Мощность кВт: 80/4000 об. в мин.
- Крутящий момент: 240 Нм/1750 об. в мин.
- Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления
- Степень сжатия: 15,2
Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)
- Рабочий объем: 1598 см3
- Количество цилиндров/клапанов: 4/16
- Диаметр цилиндра: 78 мм
- Ход поршня: 83,6 мм
- Мощность л.с.: 114/5500 об. в мин.
- Мощность кВт: 84/5500 об. в мин.
- Крутящий момент: 156 Нм/4000 об. в мин.
- Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением
- Степень сжатия: 10,7
Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)
- Рабочий объем: 1998 см3
- Количество цилиндров/клапанов: 4/16
- Диаметр цилиндра: 82,7 мм
- Ход поршня: 93 мм
- Мощность л.
с.: 143/5750 об. в мин.
с.: 143/5750 об. в мин.- Мощность кВт: 105/5750 об. в мин.
- Крутящий момент: 195 Нм/4000 об. в мин.
- Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления
- Степень сжатия: 11,1
Рено Дастер 1.5 (дизель) (первое поколение, дорестайлинг)
- Рабочий объем: 1461 см3
- Количество цилиндров/клапанов: 4/8
- Диаметр цилиндра: 76 мм
- Ход поршня: 80,5 мм
- Мощность л.с.: 90/4000 об. в мин.
- Мощность кВт: 66/4000 об. в мин.
- Крутящий момент: 200 Нм/1750 об. в мин.
- Система питания двигателя: Common Rail
- Степень сжатия: 15,2
Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)
- Рабочий объем: 1598 см3
- Количество цилиндров/клапанов: 4/16
- Диаметр цилиндра: 79,5 мм
- Ход поршня: 80,5 мм
- Мощность л.с.: 102/5750 об. в мин.
- Мощность кВт: 75/5750 об. в мин.
- Крутящий момент: 145 Нм/3750 об. в мин.
- Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением
- Степень сжатия: 9,8
- Модель двигателя: K4M
Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)
- Рабочий объем: 1998 см3
- Количество цилиндров/клапанов: 4/16
- Диаметр цилиндра: 82,7 мм
- Ход поршня: 93 мм
- Мощность л.с.: 135/5500 об. в мин.
- Мощность кВт: 99/5500 об. в мин.
- Крутящий момент: 195 Нм/3750 об. в мин.
- Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления
- Степень сжатия: 11,05
- Модель двигателя: F4R
Какой двигатель лучше у Рено Дастер?
Каждый из моторов по своему хорош, поэтому выбирать нужно исходя из своих потребностей.
Например, дизельный силовой агрегат, несмотря на кажущийся недостаток лошадиных сил, на самом обладает большим крутящим моментом, который доступен с малых оборотов. Жаль, что он не предлагается в паре с автоматической коробкой передач, но, возможно, этот недочет будет исправлен с выходом второго поколения кроссовера.
А вот с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра автомобиль является наиболее выгодной покупкой, если стоит цель приобрести как можно больше автомобиля за минимальные деньги. Дастер с 2-литровым двигателем стоит дороже, но он и мощнее, а потому обладает более интересными скоростными характеристиками.
Что касается расхода топлива, то наименьшим аппетитом отличается дизельный двигатель (в смешанном режиме — всего 5 с небольшим литров). Двухлитровая версия, ясное дело, будет самой прожорливой. Более подробно о расходе топлива наш сайт уже рассказывал.
Что бы испытать автомобили, запишитесь на тест-драйв у официального дилера. Не факт, что у него будет присутствовать дизельная версия, на которой вы смогли бы прокатиться, но 2-литровый вариант Дастера для тест-драйва наверняка есть в наличии.
| Двигатель, л | 1,6 МКП5 | 1,6МКП6 | 2,0 АКП4 | 2,0 МКП6 | 1,5 МКП6 | |
| Трансмиссия | 4×2 | 4×4 | 4X4 | 4X4 | 4×4 | |
| Топливо | Бензин | Дизель | ||||
| Норма токсичности | Euro 5 | |||||
| Число мест | 5 | |||||
| Двигатель | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий объем, см3 | 1 598 | 1 598 | 1 998 | 1 998 | 1 461 | |
| Диаметр цилиндра на ход поршня, мм | 78×83,6 | 82,7×93 | 76×80,5 | |||
| Число цилиндров/клапанов | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/8 | |
| Степень сжатия | 10,7 | 10,7 | 11,1 | 11,1 | 15,2 | |
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.)
|
84 (114) | 84 (114) | 105 (143) | 105 (143) | 80 (109) | |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 5 500 | 5 500 | 5 750 | 5 750 | 4 000 | |
| Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Нм | 156 | 156 | 195 | 195 | 240 | |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 4 000 | 4 000 | 4 000 | 4 000 | 1 750 | |
| Распределенный с электронным управлением | ||||||
| Топливо | Бензин | Дизель | ||||
| Коробка передач | ||||||
| Передаточные числа | I- | 3.727 | 4.454 | 2.727 | 4.454 | 4.445 |
| II - | 2.047 |
2. 588
|
1.499 | 2.588 | 2.588 | |
| III - | 1.321 | 1.689 | 1.0 | 1.689 | 1.633 | |
| IV- | 0.935 | 1.171 | 0.711 | 1.171 | 1.114 | |
| V- | 0.756 | 0.914 | - | 0.871 | 0.811 | |
| VI - | - | 0.731 | - | 0.674 | 0.617 | |
| з.х- | 3.545 | 4.476 | 2.457 | 4.476 | 4.476 | |
| Рулевое управление | ||||||
| Рулевой механизм | шестерня-рейка | |||||
| Число оборотов руля | 3,3 | |||||
| Подвеска | ||||||
| Передняя подвеска | Независимая пружинная, типа «Мак-Ферсон», с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||||
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Колеса и шины | ||||||
| Размерность шин | 21 5/65 R 16 | |||||
| Тормозная система | ||||||
| ABS Bosch |
9. 0
|
|||||
| Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/ толщина, мм | 269/22 | 280/24 | 280/24 | 280/24 | 280/24 | |
| Задние тормоза: барабаны, дюймов | 9 | |||||
| Динамические характеристики | ||||||
| Аэродинамика, м2 | 2,42/0,42 | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 166 | 174 | 180 | 167 | |
| Время разгона 0-100 км, с | 10,9 | 12,5 | 11,5 | 10,3 | 13,2 | |
| Время прохождения пути 1 ООО м с места, с | 32,2 | 34,1 | 33,5 | 32,1 | 35,3 | |
| Расход топлива | ||||||
| В городском цикле, л/100 км | 9,3 | 9,1 | 11,3 | 10,1 | 5,9 | |
| В загородном цикле, л/100 км | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 6,5 | 5,0 | |
| В смешанном цикле, л/100 км | 7,4 | 7,6 | 8,7 | 7,8 | 5,3 | |
| Размер бака | ||||||
| Размер топливного бака, л | 50 | |||||
| Массовые характеристики | ||||||
| Масса без нагрузки, кг | 1 190-1 260 | 1 360-1 435 | 1 394-1 420 | 1 370-1 395 | 1 390-1 415 | |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 880 | 920 | 985 | 968 | 968 | |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 900 | 945 | 940 | 945 | 945 | |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 1 716 | 1 800 | 1 894 | 1 870 | 1 890 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг | 1 500 | 1 200 | 1 000 | 1 500 | 1 500 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системой, кг | 680 | 630 | 730 | 720 | 730 | |
1.
6, 2.0 и dci 1.5На отечественном рынке компактный кроссовер Renault Duster, отличается от своего побратима из румынии Dacia Duster только сеткой радиатора, а также отделкой в салоне. Renault Duster имеет двигатели трех видов. Два бензиновых, с объемами 1.6 и 2.0, они имеют мощность 114 и 143 лошадиные силы соответственно. А экономичный дизельный dCi с объемом 1.5 литра достигает мощь 109 сил. Наибольшую распространенность в РФ получили именно бензиновые двигатели, что составляют практически 75% от суммарных продаж. Рассмотрим каждый из них по отдельности.
Бензиновый двигатель объемом 1,6
Имеет максимальный крутящийся момент 156 н/м при оборотах 4000. В паре с ним устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач и есть возможность купить с полным приводом и уже с шестиступенчатой кпп. Автоматическая коробка с таким двигателем не предусмотрена. Расход топлива: на трассе 7,5–8, в городе 11–12, смешанный цикл 8,5–9 литров.
Renault Duster с бензиновым двигателем 2,0
Итак, 2-литровый мощнейший мотор достигает максимальной тяги в 195 н/м при 4000 оборотах. В паре может работать как шестиступенчатая механика, так и четырехступенчатый автомат. Можно купить как с полным приводом 4х4, так и только передним 4х2. На трассах мотор 2.0 показывает лучшие показатели, а также увеличенную скорость. Расход топлива: в городских условиях 11 литров, на трассах 6,7 литров, смешанная езда 8,3 литра.
Renault Duster с дизельным двигателем 1,5
1,5-литровый турбодизель имеет крутящий момент 240 н/м, который достигается при оборотах – 1750. Такому мотору свойственна экономичность, в любых условиях. Ему хватит всего 7 литров на сто километров, а вот на трассах движку хватит всего-то 5. Работает мотор вместе с шестиступенчатой ручной коробкой передач, а также полным приводом. Однако, скоростью разгона он не может похвастаться (до 100 км/ч Renault Duster ускоряется за пятнадцать секунд, а вот максимум, до которого можно разогнаться составляет около 160 километров в час), однако, для плавной и размеренной езды, эта машина идеально годится.
Также ресурс и надежность этого дизеля на высоте, про что свидетельствуют различные проведенные тесты.
Защита двигателя
Защита мотора и КПП, закрепляется на предназначенные места для крепления. Вся передняя область такой защиты из алюминия и будет прикрывать весь бампер снизу, вплоть до радиаторной сетки. Все геометрические показатели проходимости: дорожный просвет, а также угол переднего свеса будут оставаться без каких-либо изменений. Можно установить дополнительную сетку защиты радиатора.
Чип тюнинг двигателя
Много кто слышал, про чип-тюнинг. Однако мало кто понимает что это. Это некая личная настройка всего блока управления мотора определенного авто, которая используется более в дизельных двигателях. Настройка дает возможность прибавить мощность и крутящий момент авто (~ 30%), а также снизить расход бензина (~ 20%). Главное, что при этом, программа написанная изготовителями не будет изменяется, а только изменяются в ней содержащиеся данные.
Какой двигатель лучше
Разумеется, если вам мощь не главное и вы желаете экономить на приобретении топлива, тогда идеально подойдет Renault Duster с дизельным двигателем 1.5. А вот если вам нужна мощь и скорость, тогда смело покупайте авто с объемом 1.6 либо 2.0. По сути, они практически не отличаются, однако, по некоторым мелочам, двигатель 2.0, в сравнении с 1.6 будет лучше.
Описание и лучшие двигатели рено дастер надежность
Впервые модель Duster была презентована общественности в момент проведения женевского автосалона 2009 года. Она представляла собою современный пятидверный кроссовер, который в зависимости от комплектации мог обладать как передним, так и полным приводом, что особенно пришлось по нраву многочисленным любителям активного образа жизни и загородных поездок. Новую модель автопроизводитель Renault решил собирать на одном из филиалов своих заводов «Renault Dacia» в Румынии.
Несомненно, автомобиль является привлекательным, как для бюджетных и предназначенных для всей семьи моделей.
Многочисленные краш-тесты продемонстрировали способность транспортного средства с успехом преодолевать любые даже самые сложные виды бездорожья, а клиренс на автомобили был достаточно высоким и составлял 210 мм. Немного необычно, что данный кроссовер обладает достаточно небольшими габаритами, что ожидаемо придало ему высокую маневренность, он имеет объемный багажник (1570 л), просторный и вместительный салон, оснащенный многими многофункциональными современными устройствами. Иными словами, данная модификация тут же заинтересовала многих автолюбителей по всей планете.
Виды комплектаций и их стоимость
На сегодняшний день существует четыре версии кроссовера Рено Дастер, стоимость и комплектации которых во многом зависят от рабочих объемов их силовых установок, расположенных на определенных модификациях. Это может быть дизельный двигатель, объем которого равен 1500 см3 либо несколько бензиновых механизмов с рабочими объемами 1.6 или 2.0 литра.
Стоит сказать, что лишь у одной комплектации автомобиля Luxe Privilege присутствует АКПП. Для многих версий доступна комплектация как с передним, так и полным приводом. Стоимость модификации «Authentique» составляет около 15,5 тысяч евро, «Expression» доступна за чуть менее 19 тысяч, комплектация «Privilege» обойдется покупателю в 20,5 тысяч, а «Luxe Privilege» в районе 22,5 тысяч.
Цена моделей является доступной многим автолюбителям в сравнении с большинством других братьев по классу. Некоторые из них имеют более высокую стоимость либо меньшую проходимость, что не устраивает многих потребителей. Комплектация большинства версий Дастера обладает всем необходимым оснащением, многими дополнительными аксессуарами, отвечающими высоким стандартам большинства современных транспортных средств подобного класса.
Модели двигателей
Ассортимент предлагаемых силовых агрегатов для этой модификации начинается восьмицилиндровыми и оканчивается 16-цилиндровыми. В перечне, предложенных производителем моделей присутствует три версии двигателей и потребитель может выбрать:
- бензиновую на 1. 6 литра, мощью 102 л.с., средней потребностью топлива в городском цикле 9,8 литра и максимальной скоростью 163 км/час;
- бензиновую «двушку» с мощью на 135 «лошадей», средним потреблением бензина в городском цикле 10,3 литра и максимальной скоростью в 177 км/час;
- дизель на 1 500 см3 и мощностью 90 л. с., расходом горючего в городских условиях до 5,9 литра, максимальной скоростью 158 км/час.
6 литра, мощью 102 л.с., средней потребностью топлива в городском цикле 9,8 литра и максимальной скоростью 163 км/час;Двигатели инжекторного типа обладают низким показателем расхода бензина по отношению к автомобилям подобного класса. Эти модели можно смело заправлять 92 и 95-м бензином. Агрегаты с двухлитровым объемом доступны для полноприводных и 2ВД модификаций, а дизель можно купить лишь в комплексе с механической коробкой передач.
Экономичные и стойкие механизмы
Как уже упоминалось для модификации Duster автопроизводителем было разработано три версии силовых агрегатов (одним дизельным и двумя бензиновыми). Отличительной чертой любого из них является высокий уровень экономичности, превосходной динамикой, они отвечают каждому экологическому стандарту Euro 5 и имеют высокую степень надежности. Например, расход горючего для дизельного мотора в смешанном цикле равняется 5,3 л/100 км, а у других моделей этот показатель может доходить до пределов в 7,8 — 8,2 литра.
Все механизмы обладают не только многочисленными и разнообразными преимуществами, но и имеют определенные недостатки, а выбирать модель необходимо отталкиваясь от своих личных предпочтений. Прежде всего, каждый двигатель Рено Дакстер надежный и экономичный, что уже заслуживает уважения. К примеру, комплектация с двухлитровым двигателем будет более мощной, обладать привлекательными скоростными характеристиками, а говоря про потребление горючего, то минимальным аппетитом станет отличаться дизельная версия. Эти и другие особенности технических составляющих данной модели стоит изучать более тщательно перед тем, как совершить итоговый выбор в пользу той либо иной комплектации.
Плюсы и минусы дизельных двигателей
За время своего существования Рено выполнила два рестайлинга для модели Duster в дизельной версии. До 2015 года у них был установлен дизельный полуторалитровый механизм dCi и мощью в 90 л. с., а уже затем были добавлены агрегаты идентичные мощности 109 «лошадей». Это было основным отличием между старой и более современной модификацией.
Обе версии дополнялись 6-ступенчатой механической коробкой, о которых положительным образом отзывались владельцы подобных комплектаций. Часто потребители отзывались о минимальном расходе топлива, составляющим порядка 5 литров, однако, некоторые жаловались на шумность дизельного мотора и утверждали про необходимость дополнительной шумоизоляции для него. В среднем за устройство внештатного шумопоглощения на СТО просят до одной тысячи долларов, но если делать работу самостоятельно, то все расходы не превысят 350 $.
Также владельцы жалуются на то, что при высокой скорости на трассе у транспортного средства просыпается повышенный аппетит на солярку. Часто встречаются ситуации, когда при запуске автомобиля из его выхлопной идет черный дым. Без проблем запускается автомобиль при низких температурах. Заправлять эти модификации Рено Дастер желательно качественным топливом на проверенных заправках.
Какую модификацию выбрать?
Если отталкиваться от отзывов владельцев Renault Duster, то можно сделать вывод, что явных преимуществ у бензинового двигателя перед дизельной модификацией не так уж и много, однако, все они весомые. Основными из них является большая морозоустойчивость к отрицательным температурам воздуха, что позволяет заводить автомобиль с бензиновым агрегатом при довольно высоких морозах и то, что этот вид двигателя более оборотистый, что делает его намного резвей своих дизельных аналогов.
То, что дизельные двигатели довольно медлительны, в сравнении с бензиновыми, это чистая правда. Конкурировать с бензиновыми агрегатами способны последние модели дизельных механизмов, но они достаточно дорогие и доступны лишь на элитных версиях модели.
Значение же первого преимущества можно уменьшить разными способами, к примеру, за счет установки на транспортное средство дополнительной отопительной системы. Затраты на подобную модернизацию не очень велики и стартуют от 200 долларов.
Еще одним плюсом бензиновых двигателей перед дизельными является то, что в РФ качество бензина является более высоким в сравнении с соляркой. Еще более актуален этот плюс для отдаленных регионов нашего государства. Другими словами, выбирать какую комплектацию Дастера приобрести решать каждому человеку в индивидуальном порядке.
Renault держит свою марку на уровне
В целом можно говорить о том, что все силовые агрегаты у этой модели транспортного средства отличаются высоким сроком службы, они экономичны, а их обслуживание зачастую не требует каких-либо дополнительных и высоких расходов. К тому же надежны двигателя рено дастер в любых условиях и разнообразных климатических поясах нашей страны, что радует большинство их владельцев.
Да, определенные недостатки у них присутствуют, но где вы встречали идеальный на 100% механизм, к которому у многочисленных потребителей не было бы вообще никаких нареканий. Не всегда минуса рождаются по вине производителя. Так, например, в РФ дилеры предлагают дизельный вариант Дастера только в гармонии с единственным, а именно полным приводом и попросту для потребителей не существует других альтернатив, которые есть у европейских автолюбителей.
Одна из последних комплектаций этого авто получила более мощный движок K9K 1.5 dCi на 109 «лошадей», а потребление топлива осталось на том же низком, как для этого класса транспортных средств уровне. Подобная модернизация была достигнута инженерами автопроизводителя за счет инновационного внедрения новой турбины, обладающей более высокой производительностью и повышения показателя давления для топливной рампы.
Выбор за вами
Мнения о том, модель с какой комплектацией двигателя лучше приобретать примерно поделились 50/50.
Одни говорят о том, что выгоднее и экономичнее приобретать модели с дизельным двигателем, а другие уверены в том, что идеальным решением для отечественных условий будет Рено Дастер, укомплектованный механизмом, работающим на бензине.
К примеру, дизельный вариант вроде бы обладает недостаточным показателем мощности, но за счет высокого уровня крутящего момента, доступного уже при самых низких оборотах, этот показатель существенно сглаживается. Возможно, вскоре эта версия будет доступной с автоматической коробкой передач и тогда ее почитателей станет еще больше.
Если вы желаете овладеть более мощным автомобилем, тогда вам стоит остановить выбор на версии с 2-литровым силовым агрегатом, функционирующим на бензине. Хоть данная модель и будет стоить немного дороже, но она позволит в полной мере насладиться своими великолепными скоростными показателями.
Одним словом, решать вам. С уверенностью можно говорить о том, что все модели двигателей для Дастер в целом надежны, экономичны, будут доступными в эксплуатации, что оценят многие отечественные автолюбители.
Dacia Duster Двигатели, производительность и вождение
Если в вашем умственном автомобильном лексиконе термин «без наддува» ассоциируется, скажем, с GT3 RS, немедленно отделите его. Безнаддувный Дастер медлителен. Действительно медленно. 4×2 делает 0–62 за 11,9 секунды, и это не значит, что тяга ограничена, потому что версия 4×4 не останавливает часы на секунду позже.
Но по сравнению с перегоревшими двигателями, к которым мы все привыкли, наиболее показательным является дефицит среднего крутящего момента.Это один из немногих автомобилей, в котором, если вы прижмете дроссельную заслонку на скорости 3000 об / мин на шоссе, ничего не произойдет. Упадите пару передач и обгон на главной дороге возможен, но действительно требует чего-то, приближающегося к пятилетнему плану.
Вот так вот и шумно, и даже на крейсерской трассе двигатель заметно гудит.
Но в большинстве случаев при щадящей работе звук приятный и приглушенный по сравнению с другими дизельными кроссоверами. В городе стоп-старт ненавязчивый и никого не травит.
До сих пор мы ездили по дорогам только на этом бензине, но 1,5-литровый дизельный — это семейство K9K, мы с вами ездили на миллионах других Dacia, а также на Clios, Scenics, Micras, Kangoos. Он даже, фанаты фактов, стал Mercedes OM607 в последнем поколении Merc A-Class. Вот он, евро-6, мощностью 115 л.с., и мы не ожидаем, что он будет чем-то иным, кроме прочного.
Бензин имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, дизель и полноприводный шестиступенчатый двигатель. Сдвиг достаточно безболезненный.
Новым в этом поколении Duster является электроусилитель руля, который достаточно точен, даже если он легче, чем мы бы выбрали.Вы не ожидали бы трактата о взаимодействии дроссельной заслонки при управлении, учитывая мощность, доступную вашей правой ноге. И ты был бы прав. Поверните руль, и машина повернется, вот и все: рулевое управление прогрессивное, крен хорошо сдерживается, сюрпризов нет.
Поездка более хлопотная, с беспокойной турбулентностью при разгрузке, и все же некоторые плывут по холмистой дороге. Он чувствует себя чрезмерно подпружиненным и недостаточно демпфированным. Это версия 2WD, которая имеет простую ось с торсионной балкой. Может оказаться, что 4WD с независимой задней частью лучше.
Шум от шин иногда дает о себе знать, как и шум ветра, несмотря на то, что вы едете не быстро.
Для бездорожья, он имеет особое пониженное первое передаточное число в шестиступенчатой коробке передач и контроль на спуске. Кроме того, углы захода на посадку, съезда и отрыва достаточно велики, чтобы вы могли преодолевать резкие спуски, подъемы и спуски. Менее умно артикуляция колес, которой недостаточно, чтобы одна или несколько шин не отрывались от земли слишком часто. К тому же система контроля тяги не всегда может остановить воздушное колесо от раскручивания мощности.
Полноприводной внедорожник буксирует полторы тонны.
Внедорожник Dacia Duster — Двигатели, максимальная скорость и производительность
Очень немногие внедорожники — любой ценой — ориентированы на то, чтобы волновать своего водителя, и Dacia Duster мало что делает для того, чтобы ускорить пульс. Что особенно важно, он предлагает чуть меньше удовольствия от вождения, участия или вознаграждения, чем многие автомобили с гораздо более устрашающими ценниками.
Duster на самом деле чувствует себя довольно хорошо сбалансированным в поворотах и достаточно отзывчивым, чтобы повысить уверенность на сложных дорогах.Электрическое рулевое управление кажется довольно легким, но не требует много поворотов, и эти мясистые шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой без такой большой отдачи, как раньше, на неровностях. Тормоза тоже впечатляют — снижение скорости без особых усилий даже при необходимости экстренной остановки. Водителю спортивного автомобиля нечего будет волновать, но мало кто найдет Дастер для вождения.
Каждый Duster имеет стандартную механическую коробку передач — пятиступенчатую на бензиновом TCe 100 с передним приводом или шестиступенчатую на остальной части диапазона.Полноприводная система обеспечивает относительно хорошие возможности для бездорожья, и это открывает двери для продаж Dacias как недорогих вездеходных рабочих лошадок. Тогда кажется досадным, что модель Access начального уровня должна предлагаться только с передним приводом.
Дизельные двигатели Dacia Duster
Dacia анонсировала только один дизельный двигатель для Duster: хорошо зарекомендовавший себя 1,5-литровый двигатель dCi 115, который также можно найти под капотом моделей Renault и Nissan. С 113 л.с. этого достаточно, чтобы позволить Duster разгоняться от 0 до 100 км / ч за 10.5 секунд. Этот двигатель также хорошо подходит для буксировки и перевозки грузов.
Бензиновые двигатели
1,0-литровый TCe 100 предлагается в моделях Access, Essential и Comfort. Он производит 99 л.с. и способен разогнаться до 100 км / ч за 12,5 секунды. Двухтопливный бензиновый / газовый двигатель TCe 100 доступен от уровня отделки салона Essential и выше и использует тот же двигатель. Тем не менее, он весит больше, чем стандартная 1,0-литровая модель, за 14,4 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч при работе на бензине и 13 км / ч.8 секунд при работе на газе. При использовании сжиженного нефтяного газа крутящий момент немного больше на низких оборотах, что делает Duster немного более гибким и легким в управлении, но большинству водителей будет трудно заметить.
Начиная с версии Comfort, доступен 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом. Последний более мощный, предлагает 128 или 148 л.с., а также более экономичный. В этих моделях разгон до 100 км / ч занимает 11,1 или 10,4 секунды. Возможно, показывая, как далеко продвинулась Dacia за несколько лет, этот новый двигатель с турбонаддувом используется во многих автомобилях, включая Renault Kadjar, Nissan Micra и даже Mercedes A-Class.
Renault Duster с турбонаддувом: Renault Duster с турбонаддувом дебютирует с самым мощным двигателем в сегменте
НЬЮ-ДЕЛИ: Renault India готовится к работе с турбонаддувом с турбонаддувом в ближайшее время. Внедорожник не будет полностью отличаться от текущей модели, но будет содержать новые элементы стиля.Вот что мы знаем о турбобензиновом Renault Duster:
Самый мощный внедорожник в сегменте
В нем будет установлен новый четырехцилиндровый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который будет предлагаться с возможностью выбора между шестиступенчатой механической коробкой передач. коробка передач и вариатор.Этот двигатель развивает максимальную мощность 155 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Это тот же двигатель, что и в Nissan Kicks. Duster становится еще одним продуктом, который извлекает выгоду из альянса Nissan-Renault.
Показатели выходной мощности выше Hyundai Creta или Kia Seltos. Турбобензиновый двигатель Hyundai развивает максимальную мощность 138 л.
с. и максимальный крутящий момент 242 Нм. Renault продолжит продавать предыдущую успешную модель с бензиновым двигателем объемом 1,5 л, мощностью 106 л.с. и 142 Нм.Дизельный вариант доступен не будет.
Дизайн
В плане изменений он выглядит почти так же, как и стандартный Duster, за исключением нескольких незначительных изменений. Он получил вставки красного цвета на решетке радиатора, корпусе противотуманных фар, а также на шильдике Duster на двери багажного отделения и рейлингах. Он также получит переработанные 17-дюймовые легкосплавные диски, что на размер больше, чем у стандартной модели.
Интерьер
Новый Duster будет оснащен системой предварительного охлаждения кабины с дистанционным управлением и 8-дюймовой информационно-развлекательной системой, совместимой с Apple Car Play и Android Auto.Также будут доступны четыре динамика и два твитера, а также круиз-контроль.
Предлагаемые функции безопасности, вероятно, будут включать двойные передние подушки безопасности, парковочную камеру заднего хода и систему помощи при трогании с места.
Renault Duster Изображение
Цена и конкуренты
Duster Turbo будет конкурировать с Hyundai Creta, Kia Seltos и Nissan Kicks. 1,5-литровый бензиновый Duster в настоящее время стоит от 8,49 рупий до 9,99 рупий (вне автосалона). Ожидается, что Turbo будет предлагаться с премией в качестве единственного топового уровня отделки салона.Это может стоить около 12 рупий (бывший выставочный зал). Запуск
Renault впервые представила Duster Turbo на Auto Expo 2020 и, как ожидается, выйдет на рынок в сентябре.
Renault Duster 156: новый ритм
Рено Дастер давно не был в центре внимания. Но в начале этого года во время Auto Expo гудели телеграммы, и самые популярные новости заключались в том, что Duster получит новый бензиновый двигатель с турбонаддувом из портфолио Mercedes-Benz.Эта разработка до эпохи Covid привела к запуску Duster 156 PS несколько недель назад.
И что немаловажно, четырехцилиндровый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом под капотом на самом деле является результатом альянса между французским автопроизводителем и Daimler. Тот же двигатель используется Merc во многих своих начальных автомобилях, а малолитражный бензиновый агрегат альянса был установлен в Duster в подходящий момент. В конце концов, в настоящее время Duster далек от своего расцвета — вспомните те времена, когда нетерпеливые покупатели выстраивались в километровые очереди у представительств Renault.
Итак, Дастер теперь предлагает только два бензиновых двигателя — старый 1,5-литровый и новый 1,3-литровый бензиновые горелки. Еще немного странно стоять рядом с Дастером и не слышать знакомый ритм дизельного двигателя К9К. Это сочетание размеров Duster, спортивной утилитарности и популярности дизельного двигателя Renault, что делает его подходящим. Но давление норм выбросов BS6, исчезновение ценового преимущества дизельного топлива и последующий рост числа бензиновых двигателей даже в том, что традиционно было сферой производства дизельного топлива, означает, что Renault также должен сделать этот переход.К счастью, новый бензиновый двигатель очень способен обеспечивать низкий крутящий момент и поступательное линейное увеличение мощности, которые нам так нравятся в дизельных двигателях.
Акцент на румянах
Новый Duster 156 PS претерпел некоторые изменения, по сути, незначительные изменения во внешности, определяющие его особый статус в модельном ряду. Моим тестовым мулом был RXZ 1.3 Turbo, что в основном означает, что это лучший вариант 1,3-литрового двигателя с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Тот, что выше, — это RXZ 1.3 Turbo X-Tronic, и эта трансмиссия оснащена коробкой передач CVT (бесступенчатая трансмиссия) с 7-ступенчатым ручным режимом.
Дизайн Duster не сильно постарел, хотя он уже очень знаком, и тот факт, что он на поколение старше по сравнению с новыми детьми из квартала, становится более очевидным. Последнее обновление, которое он получил, с проекторными фарами, хромированной трехстворчатой решеткой капота и светодиодными трубками в задних фонарях, уже внесло свой вклад в улучшение внешнего вида Duster.Все они присутствуют в новых вариантах двигателей, с добавлением некоторых красных акцентов на решетке радиатора и корпусе противотуманных фар на переднем крыле. Матово-черная отделка задней двери с ярко-красным брендом Duster в задней части придает ему особый характер, как и специальные легкосплавные диски Forza с алмазной огранкой. Значок «Turbo» сзади указывает на вариант двигателя; но об этом снаружи.
Салон нового Дастера 156 также остается идентичным текущим моделям высшего класса. Компоновка приборной панели, ручки и элементы управления одинаковы, и, хотя они выглядят чистыми и интуитивно доступны, немного разочаровывает то, что Renault India не воспользовалась возможностью внести некоторые изменения, чтобы сделать интерьер Duster более привлекательным. современный.Качество пластика, используемого для панелей приборной панели, довольно жесткое и напоминает мне, насколько сильно изменилось за восемь лет, что эта модель находится на рынке. Но есть еще некоторые особенности, за которые мы можем поблагодарить Renault, в том числе охлаждаемый отсек в верхней части приборной панели, многофункциональное рулевое колесо нового стиля, просторные сиденья и автоматический климат-контроль. Существует также система MediaNAV с сенсорным экраном диагональю 17,64 см с возможностью подключения Apple Carplay и Android Auto. Автоматический запуск двигателя и остановка и функция дистанционного предварительного охлаждения для запуска автомобиля и включения кондиционера также доступны в варианте с вариатором.Многие клиенты этого сегмента сегодня хотят люк на крыше, которого нет в Дастере.
Turbo magic
Сердцем нового Duster 156, конечно же, является новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Благодаря использованию этого усовершенствованного двигателя без каких-либо других существенных изменений в Duster, очевидно, что Renault надеется привлечь клиентов просто на основе производительности. Новый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает максимальную мощность 156 л.с. и максимальный крутящий момент 254 Нм; они очень похожи на показатели мощности дизельного двигателя среднего класса.Повышение мощности на дороге заключается в том, что крутящий момент полностью доступен уже при 1600 об / мин. Двигатель переходит на слегка резкий холостой ход примерно при 1000 об / мин. Включите передачу, нажмите на дроссельную заслонку, и есть только намек на задержку, поскольку турбонагнетатель набирает обороты, заставляя подавать воздух в двигатель. Существует заметный уровень крутящего момента, который проявляется, когда аналоговая стрелка проходит середину на своем пути к 2000 об / мин. Но он по-прежнему относительно хороший и линейный. Пиковая мощность достигается при 5500 оборотах в минуту, но среднего диапазона достаточно, чтобы улучшить характеристики нового Duster как в городе, так и на шоссе.Чрезвычайно быстрые обгоны требовали предварительного планирования, в большей степени из-за чувствительности педали газа с длинным ходом. Этот двигатель делает Duster самым мощным среднеразмерным внедорожником, хотя он не так быстр, как корейские автомобили в этом сегменте; возможно, больше из-за настройки двигателя и веса автомобиля. Хотя двигатель в целом доработан, в салоне он не самый тихий.
Итог
Новый Duster 156PS продолжает наследие лучших ездовых качеств в своем сегменте.Высокий клиренс (205 мм) и подвеска позволяют выдержать самое худшее, что может возникнуть на дороге.
Новый бензиновый двигатель 1.3 Turbo Petrol дает Duster преимущество, но, вероятно, ровно настолько, чтобы удерживать его в списке претендентов на звание покупателей в этом сегменте. Сейчас есть много конкурентов, которые также предлагают турбо-бензин в автомобилях с гораздо большей функциональностью. Дастер нуждается в более тщательном ремонте, чтобы сгребать значительное количество. Между тем, новые 156 PS доступны по цене от 10 фунтов стерлингов.49 лакхов (бывший выставочный зал, Дели).
Рено Дастерполучит новый мощный 1,3-литровый турбированный бензиновый двигатель: Цена, прочие подробности
Renault India представила в Индии новый Duster с совершенно новым двигателем. Компания представила вместе с внедорожником 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Теперь Duster получит два варианта двигателя, оба из которых будут бензиновыми. Дизельный вариант компания пока не предлагает из-за норм выбросов BS-6.
Цена
Дастер с новым 1.3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом будет начинаться по цене от 10,49 фунтов стерлингов (экс-выставочный зал) и будет подниматься до 13,59 фунтов стерлингов (экс-выставочный зал). 1,3-литровая версия с турбонаддувом поставляется в трех комплектациях с ручным управлением по цене 10,49 фунтов, 11,39 фунтов и 11,99 фунтов соответственно, в то время как варианты CVT (с автоматической коробкой передач) имеют отметки в 12,99 фунтов и 13,59 фунтов.
Новый бензиновый двигатель 1,3 л с турбонаддувом развивает максимальную мощность 156 л.с. и максимальный крутящий момент 254 Нм. Новый двигатель получает автоматическую опцию X-tronic CVT.Он также предлагает вариант 7-ступенчатого ручного режима (M) для лучшего управления во время бездорожья.
Механическая коробка передач оснащена 6-ступенчатой коробкой передач, которая, по утверждению компании, обеспечивает превосходное качество переключения передач и топливную экономичность.
Второй вариант двигателя — 1,5-литровый бензиновый двигатель, который предлагается в трех вариантах. Самый дешевый вариант будет стоить 8,59 фунтов стерлингов, за ним последует 9,39 фунтов стерлингов, а лучший вариант с бензиновым двигателем без наддува — 9 фунтов стерлингов.99 лакх (все цены франко-салон).
Бензиновый двигатель объемом 1,5 литра оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач и обеспечивает мощность 106 л.с. и максимальный крутящий момент 142 Нм.
«Выпуск Renault Duster, оснащенного 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, знаменует собой новую главу в пути Duster в Индии. Это двигатель мирового класса, который используется в наших успешных внедорожниках и кроссоверах Kadjar и Arkana во всем мире», Renault India Operations Генеральный директор и управляющий директор Венкатрам Мамиллапалле заявил в своем заявлении.
Он добавил, чтоDuster добился культового статуса на одном из самых динамичных автомобильных рынков, и за эти годы энтузиасты приключений, а также многочисленные индийские семьи установили прочную связь с этим внедорожником.
«Более мощный Duster, несомненно, вдохновит больше людей присоединиться к растущей семье искателей приключений и исследовать новые местности и горизонты, а также получить удовольствие от легкого вождения», — сказал Мамиллапалле.
Подпишитесь на информационный бюллетень Mint
* Введите действующий адрес электронной почты
* Спасибо за подписку на нашу рассылку.
ТемыРено Дастер Турбо: Может ли этот новый двигатель Дастер с турбонаддувом?
Renault Duster Turbo: Может ли этот новый двигатель Duster с турбонаддувом? | Обзор Кранти Самбхав & nbsp
Ключевые особенности
- Duster получит новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и несколько косметических изменений
- Доступен как с вариатором, так и с опцией МКПП
- Дастер 1.Цена на 3L Turbo в Индии начинается от 10,49 ₹ за лакх (экс-выставочный зал)
Так как он запущен недавно, и мы хотим проверить, сможет ли автомобиль, который был одним из пионеров на рынке небольших внедорожников в Индии, вернуться в игру! Конкуренция жесткая, рынок заполнен опциями, и большинство из них — это обновленные, новейшие и многофункциональные продукты. Duster — один из устаревших продуктов в этой партии, и он нуждался в усилении.Нужен ли автомобилю новый двигатель, который выстрелил в руку? Чтобы убедиться в этом, мы смотрим на новый бензиновый Renault Duster 1.3 Turbo.
Что нового в Renault Duster Turbo?
Новый Duster с турбонаддувом имеет множество красных бликов, говорящих вам, что это спортивная версия. Вы также можете найти красные акценты на новой решетке радиатора, накладках противотуманных фар и украшении задней двери. Однако есть небольшой сюрприз: в интерьере нет красных акцентов, которые мы обычно видим в других спортивных версиях.Вместо этого он получил синюю вставку, соответствующую цвету кузова Дастера, на котором я ездил.
Затем вы найдете новые сплавы алмазной огранки, которые придают новый вид сторонам. В список функций также были внесены некоторые дополнения, такие как помощь при трогании с места, интеллектуальная функция старт-стоп для остановки и движения. Вариаторная версия также получает электронную программу стабилизации. Топовая версия Duster turbo также получает удаленное предварительное охлаждение. И да, новый двигатель с турбонаддувом.
Насколько мощный бензиновый Turbo Duster?Итак, это 1.3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, доступный в вариантах RXE, RXS и RXZ. Показатель мощности — главный герой этой версии, который составляет 154 л.с. при 5500 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 254 Нм при 1600 об / мин. Варианты трансмиссии включают автоматический вариатор с 7-ступенчатым ручным режимом и 6-ступенчатую механическую коробку передач.
| Двигатель | 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом |
| Коробка передач | 6-ступенчатая МКПП / вариатор с 7-ступенчатым ручным режимом |
| Мощность | 154 л.с. при 5500 об / мин |
| Крутящий момент | 254 Нм при 1600 об / мин |
Какова топливная эффективность Дастер Турбо?
Заявленная экономия топлива — 16.4 км / л, что неплохо для небольшого внедорожника с турбонаддувом.
Каковы размеры Дастер Турбо?| Масса брутто | 1781 кг |
| Дорожный просвет | 205 мм |
| Длина | 4360 мм |
| Ширина | 1822 мм |
| Высота | 1, мм |
| Колесная база | 2,673 мм |
| Багажное отделение | 50 литров |
| Топливный бак | 475 литров |
Если вы посмотрите на список размеров, у Дастера все еще есть две цифры, которые помогают ему оставаться старым-добрым маленьким внедорожником; достаточный дорожный просвет и необходимое количество места для багажа для долгого путешествия по разным дорогам.Передние сиденья удобные и просторные, а во втором ряду достаточно места для коленей и ног (2 пассажира — очень хорошо и 3 пассажира — хорошо). Однако в нем по-прежнему не хватает места для хранения бутылок или журнала для пассажира второго ряда. И да, вентиляционных отверстий для второго ряда тоже нет.
Каково водить Дастер Турбо?
Это та область, где Дастер всегда отличался, по крайней мере, для меня. Управляемость и качество езды, которые предлагал Duster, были одними из самых приятных впечатлений в этом сегменте.Это больше касалось его корпуса, рамы и подвески. Теперь с этим новым двигателем этот аспект Duster стал превосходным. Теперь новый двигатель действительно хорошо дополняет автомобиль; так увлекательнее и веселее. Интересно, что подача мощности кажется довольно точной и постепенной, поэтому нет ни единого момента, когда вы внезапно получаете турбо-тягу. Он тянет и тянет постепенно во всем диапазоне, что вызывает улыбку на вашем лице в течение длительного периода. Duster — один из тех редких небольших внедорожников, которые все еще чувствуют себя как внедорожник благодаря обратной связи рулевого управления, ощущению подвески или тому, как это происходит на плохих дорогах.Теперь это гораздо более быстрый и приятный маленький внедорожник. Но достаточно ли этого?
Какие варианты небольших внедорожников с турбонаддувом есть у нас сейчас?| Цена (франко-салон) | |
| Renault Duster Турбина | ₹ 10,49 лак — 11,99 лак (MT) 12,99 лакха — 13,59 лакха (X-Tronic) |
| Nissan Kicks Turbo | ₹ 11.85 лакх — .9 13.9 лак (MT) ₹ 13,45 лакх — ₹ 14,15 лакх (вариатор) |
| Турбина Kia Seltos | ₹ 13,79 лак — 15,29 лак (MT) 16,29 лакха — 17,29 лакха (DCT) |
| Hyundai Creta Турбина | ₹ 16,16 лак — ₹ 17,2 лак (DCT) |
Текущий дискурс затрудняет представление, но немногие энтузиасты думают иначе.Они все еще ищут машину, а не столько гаджет. Для них Duster Turbo может иметь смысл. Автомобиль, который кажется устаревшим, имеет ограниченное количество функций, имеет не очень премиальный интерьер, но оснащен супер веселым двигателем, имеет хорошую динамику движения и привлекательную цену. Для этих энтузиастов ручной турбонаддув — хорошая сделка.
| Renault Новая Зеландия
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
ABS (антиблокировочная тормозная система) с EBA (система экстренного торможения)
Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
Электронный контроль устойчивости (ESC) с ASR (Traction Control)
Система помощи при трогании с подъема (HSA)
Предупреждающие огни срабатывают при резком торможении
Фары головные галогенные
Передние и задние противотуманные фары
Задний парктроник
Многоканальная камера
Система предупреждения о ремнях безопасности
Датчик давления в шинах
Мониторинг слепых зон (BSM)
Индикаторы автомагистрали — индикация с 3 миганиями одним нажатием
Точки крепления детского сиденья ISOFIX на крайних задних сиденьях
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Замок для безопасности детей на задних дверях
Иммобилайзер двигателя
Renault Anti Intruder Device (R.