Коробка передач Renault Logan

Трансмиссия (коробка передач) Рено Логан — жизненно важный узел, обеспечивающий плавность начала движения, остановки и изменения скоростного режима. При правильной эксплуатации срок службы устройства исчисляется сотнями тысяч километров, а преждевременный износ — признак грубых ошибок в обслуживании и несвоевременности ремонта сопутствующих узлов.

Типы коробок передач в Рено Логан

Французский производитель предусмотрел несколько вариантов КПП, отличающихся надежностью и простой применения. За время производства на Renault Logan устанавливались (или монтируются сегодня) следующие типы трансмиссий:

• Классическая «механика» с пятью ступенями.
• Автоматическая КПП с гидротрансформатором.
• Роботизированная «коробка» (с 2004 года).

Каждое из устройств имеет ряд особенностей:

Механическая коробка передач (МКПП) Рено Логан выпускается в двух вариантах Jh2 и JH Число ступеней — 5. Несмотря на разные обозначения обе «механики» имеют почти идентичную конструкцию.

Разница только в объемах картера сцепного механизма. Масло в МКПП заливается на заводе и не требует периодической замены.

«По заявлению производителя ресурс смазывающего состава равен сроку службы транспортного средства. Исключения — необходимость доливки или замены в случае ремонта».

Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:

• Селектор переключения скоростей (установлен на шаровой опоре).
• Приводная тяга управления «коробки».
• Картер КПП.
• Кулиса.

Основная передача выполнена в виде пары шестеренок цилиндрической формы, выбранных с учетом показателей шума. Момент вращения передается от главной шестеренки к дифференциалу, а далее — на передние колеса.

В процессе эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

• Проблемы с включением скорости или сложность возврата селектора в нейтральную позицию. Причиной может быть нарушение целостности вилки выбора скоростей, дефицита масла или заклинивание шестерней вала.
  В каждой из ситуаций не обойтись без капитального ремонта КПП.
• В процессе движения ручка переключения выскакивает из установленной позиции. Вероятные причины — износ шестеренок или вилки. При наличии таких проблем также не обойтись без капремонта.
• Появились странные звуки в процессе движения в области «коробки». Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление сколов между зубцами шестеренки.

Автоматическая коробка передач (AL4, DP0) устанавливалась на автомобилях Рено Логан до 2014 года. В отличие от «механики» масло заливается на ограниченный период и требует периодической замены. В серийный выпуск АКПП поступила в 1999 году, а в роли разработчиков выступили представители трех компаний — Рено, Пежо и Ситроен. Коробка передач рассчитана на переднеприводные авто с мотором, имеющим модность 1,4-2,0 литра.

Преимущества — простая конструкция, низкая себестоимость производства и надежность. Также в устройстве предусмотрены специальные системы блокировки гидротрансформатора и ручки селектора.

В АКПП установлен теплообменник, предназначенный для снижения температуры масла. Это вызвано риском перегрева гидравлического блока (особенно в летний период).

По заявлению разработчиков при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс АКПП почти бесконечен. В свою очередь, функционирование в условиях критических низких или высоких температур приводит к старению элементов и снижению срока службы.

Имеется в коробке-автомат Рено Логан и ряд проблем, которые иногда проявляют себя в процессе эксплуатации:

• Аварийный сброс на третью скорость.
• Сложности при холодном переключении.
• Появление ошибок на ЭБУ.
• Удары при переводе селектора на другую передачу.
• Низкое качество сальников, из-за которых периодических возникает течь масла.

Роботизированная КПП устанавливается на Reno Logan, начиная с 2014 года. Причиной перехода стали проблемы, связанные с прошлой версией автоматической «коробки». Особенность «робота» заключается в простоте и понятности конструкции. По сути, это такая же «механика», но с прикрепленным к ней управляющим блоком, серво- и гидроприводом.

«Стоимость обслуживания РКПП соизмерима с ремонтом механической «коробки», что делает роботизированный аппарат более выгодным для автовладельца».

Средний расход топлива ниже, чем в АКПП с гидротрансформатором на 10-15%. При желании автомобиль переводится в ручное управление.

Единственный недостаток, на который жалуются автолюбители — наличие рывков в процессе переключения скоростей.

Правильное обслуживание — гарантия долговечности

Ресурс каждой из рассмотренных КПП Рено Логан напрямую зависит от правильности ухода. Здесь важно следующее:

• Регулярное прохождение ТО.
• Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МКПП).
• Периодическая очистка и контроль состояния.
• Заливка оригинального масла, рекомендованного производителя.

В этом разделе представлены полезные рекомендации, с помощью которых вы продлите ресурс коробки передач Рено Логан, вне зависимости от ее типа. Инструкции, фото и обучающие видео становятся настоящими помощниками на пути к достижению цели

Коробка передач для Рено Логан/Сандеро/Сандеро Степвей

Не секрет, что покупатели Renault Logan первого поколения предпочитали приобретать автомобиль с механической коробкой передач, хотя в продаже присутствовала версия и с автоматической КПП. Второе поколение бюджетного автомобиля имеет на выбор сразу три коробки передач.

Механическая коробка передач. Тут, собственно, и описывать нечего, обычная 5-ступенчатая коробка, которая уже успела себя неплохо зарекомендовать — простая и надежная. Вероятно, это самый популярный вид трансмиссии в семействе Логан/Сандеро/Сандеро Степвей.

Автоматическая коробка передач. Во втором поколении модели используется та же самая автоматическая коробка передач DP2, которая устанавливалась на семейство первого поколения. У нее 4 ступени и она не блещет расторопностью. Это неудивительно, поскольку ее корни уходят аж в 80-ые годы. Более подробно об этой АКПП можно почитать в соседней статье.

Наконец, роботизированная коробка передач с 5 ступенями. Это относительно новый агрегат, который был создан на основе механической коробки JHQ. Отзывов о нем пока что мало. Теоретически, «робот» надежнее, ведь он создан на основе простой механической коробки передач. Кроме того, он позволяет экономить топливо.

Что выбрать?

На самом деле у покупателя не так велик выбор, как кажется на первый взгляд. Почему, спросите вы? Дело в том, что тот же «робот» устанавливается только на автомобили с двигателем мощностью 82 л.с. (1,6 л), в то время как полноценный «автомат» — только на автомобили с двигателем мощностью 102 л.с. (те же 1,6 л). Поэтому если вам нужен более мощный Логан или Сандеро, вы будете вынуждены выбирать между «автоматической» и «механической» версиями.

Если же вам необходим менее мощный автомобиль, тогда выбор будет стоять между «роботом» и «механикой».

Автомобиль с автоматической коробкой передач дороже, нежели с роботизированной, что может сыграть важную роль при выборе вида трансмиссии.

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	1.6
Рабочий объем, см3	1598
Диаметр цилиндра	79.5		78
Количество клапанов	8	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	62	75
Максимальная мощность, л. с.	82	102	113
Номинальный крутящий момент, Н•м	128	145
Об/мин КВТ	5500	5750	5500
Об/мин ЛС	5500	5750
Об/мин НМ	3000	3750	5750
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Расположение цилиндров	в ряд
Степень сжатия	9. 5	9.8	10.7
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	80.5		79.5
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5
Передняя подвеска	Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Торсионная балка, винтовые пружины
Передний амортизатор	Гидравлические
Задний амортизатор	Гидравлические

Сколько масла нужно заливать в коробку передач Рено Логан: объём

Автомобиль: Рено Логан.
Год выпуска: 2013.
Спрашивает: Андрей-83.
Суть вопроса: в руководстве не указано сколько масла необходимо для замены в КПП, подскажете?

---

Ребята, всем привет. Наконец-то отпуск, и наконец-то я его встречаю дома! Погода хорошая, стройку гаража почти закончил, надо опробовать яму, тем более, что пробег у моего Логана под 110 000 км. Стандартные работы понятны, замена масла в двигателе, перебрать косточки в передней подвеске после зимы.

Вот мой «скромный» пробег, хочу отметить, что за всё это время, особых проблем не было

Думаю заменить масло в коробке передач. Хотя симптомов особых нет, задняя скорость включается с усилием, я специально в гараже катался на другом Логане для проверки, там мягче. Ещё на холодную коробка подвывает.

Итак, открыл я сервисное руководство к Логану и ни слова про замену масле в коробке не нашёл. То есть производитель никак не регламентирует период замены масла или считает, что оно вечное?

Какое масло нужно заливать в коробку передач Рено Логан я узнал из этой статьи, а вот когда его менять и сколько масла необходимо для замены?

---

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Рено Логан – современный автомобиль, отвечающий всем запросам потребителя для этого ценового сегмента.Надёжный движок и коробка, способны радовать стабильной работой, долгие годы. Однако, и за такими верными помощниками нужен уход. Непременно, это касается замены масла в коробке и двигателе.

Что? Куда? Сколько?

Двигатель у меня K7M. Для справки в двигатель необходимо 3.4 литра масла!

Представим, что пришло то, ожидаемое время, когда Вы собрались с мыслями и силами, приступить к процедуре по замене масла в КПП на любимом автомобиле. И у вас, может появиться резонный вопрос: Что? Куда? Сколько? заливать. На вопрос «куда заливать» ответ есть в этой (как проверить уровень масла) статье.

В первую очередь учтите, что тип масла, и его количество для разных типов коробок отличаются, они имеют разное название, предназначение, они не взаимозаменяемы и обладают совершенно разными свойствами. Поэтому никогда не пытайтесь их смешать или перепутать.

Теперь ответим на другой Ваш вопрос: «Сколько трансмиссионного масла необходимо использовать для его замены в коробке переключения передач»!

Когда менять масло в МКПП

Подробнее о том, когда менять масло в КПП на Рено Логан здесь.

Виды КПП на Рено Логан

На автомобилях семейства Логан, предусмотрено два вида трансмиссии, механика и автомат.

Коробка передач	Год выпуска (начало)	Год выпуска (конец)	Объём масла для замены (по заводским данным)
МКПП	2004	—>	3.10
АКПП	2004	—>	4

Если вы владелец логана на «ручке», то в магазине придётся купить около 3.5 литров масла, если же вы хозяин автомобиля «с двумя педалями (АКПП)», то минимум 4.

Официальные дилеры рекомендуют именно это масло в АКПП. И это не удивительно, это же Elf

А это рекомендуют уже Логановоды нашего сайта для МКПП

Подробнее о том, сколько масла в двигателе Рено Логан здесь.

Симптомы указывающие на необходимость замены масла в КПП

Выше описанные симптомы указывают на то, что может потребоваться замена масла в коробке передач. Ключевая фраза «может потребоваться» означает, что одним из вариантов является именно поломка самой коробки (выход из строя синхронизаторов и прочее). Но, даже в такой ситуации, замена масла может привести к хорошим результатам и продлить срок службы автомобиля.

Вариаторная коробка передач CVT и CVT XTRONIC: фотообзор и отзывы

Развитие автомобильных технологий никогда не стояло на месте. На протяжении всего автомобилестроения машины оснащались механическими коробками передач и автоматическими КПП. Однако последние годы всё чаще производители авто разрабатывают модификации с вариаторной CVT коробкой передач.

Очевидно, первым делом назревает вопрос: «вариаторная CVT коробка передач — что это такое?» CVT – Continuously Variable Transmission или бесступенчатая коробка. Бесступенчатая она, потому что при работе такой тип трансмиссии плавно и беспрерывно изменяет передаточное число.

Можно предположить, что коробка передач вариатор CVT изобретен совсем недавно. Однако это изобретение далеко не новое. Своё начало принцип работы такой трансмиссии берёт в конце пятнадцатого века от самого Леонардо да Винчи. В те времена его идея не придавалась особому вниманию. Впервые трансмиссия CVT была установлена в автомобиль в середине двадцатого века. А основную популярность у разработчиков авто получила только в 90-е годы минувшего столетия.

Селектора CVT коробки

В настоящее время всё больше компаний разрабатывают, усовершенствуют вариатор CVT и внедряют его в свою продукцию. Лидирующими компаниями по производству автоматических и бесступенчатых коробок переключения передач являются:

• Aisin Seiki Co – японская компания, тесно сотрудничающая с Toyota;
• Jatco (Japanese Automatic Transmission Co) – дочерняя фирма Nissan;
• ZF Friedrichshafen AG – немецкая компания, занимающаяся подвесочными и приводными технологиями.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Обзор КПП CVT

Вариатор CVT в какой-то степени можно считать эволюционной версией классической механической коробки передач. Если в «механике» передачи переключаются за счёт шестерёнок и сцепления, то CVT коробка изменяет придаточное число без помощи узлов зацепления. В то же время вариатор CVT, как и автоматическая коробка переключения передач обладает полностью автоматизированным механизмом. Однако работа вариатора и «автомата» принципиально отличается.

В автомобилестроении чаще всего используют два вида бесступенчатых КПП. Это тороидальный и клиноременный вариаторы CVT. Особую распространённость заслужил клиноременный принцип, но и у него имеются свои плюсы и минусы.

Рассмотри оба типа бесступенчатой коробки переключения передач.

Тороидальный

Фрагмент тороидального вариатора

Тороидальный тип трансмиссий имеет меньшую распространённость в современных автомобилях, чем клиноременный. Такое приспособление устанавливается только в заднеприводных и полноприводных автомобилях с продольно расположенным двигателем. Такой тип вариатора имеет весьма простой и интересный принцип работы.

В систему тороидального вариатора входит два диска: ведущий и ведомый. Между ними располагаются ролики. В процессе работы ролики вращаются относительно одной — горизонтальной оси и одновременно перемещаются относительно другой — вертикальной оси. Такие манипуляции позволяют роликам перенаправлять работу, касаясь различных областей дисков.

Схема обозначений механизма работы тороидального вариатора

По мере перемещения роликов относительно оси вертикальной, происходит изменение придаточного числа, а за счёт сил трения роликов между дисками осуществляется передача крутящего момента.
Если ролики с ведущим диском контактируют около обода, то производится увеличение скорости и уменьшается крутящий момент – это наивысшая передача. Если ролики контактируют с ведомым диском с краю обода, происходит снижение скорости и увеличение крутящего момента, что является самой низкой передачей. Благодаря этому возможно почти бесконечное количество «передач».

Схема работы тороидального вариатора

В надёжности тороидальный вариатор CVT за счёт своей конструкции берёт верх над клиноременным. Зато полностью не подлежит ремонту. Детали для замены найти почти невозможно. Если происходят какие-либо серьёзные поломки, в сервисном центре, скорее всего, посоветуют замену вариатора.

Клиноременный

Клиноременный вариатор в разрезе

Клиноременный тип вариаторов устанавливается преимущественно в переднеприводных автомобилях. В основу работы системы входит две пары конически дисков и металлический ремень, который изготавливается из пары пакетов металлических лент (количество лент в пакете варьируется от 9 до 12 штук). Ленты скрепляются между собой элементами в виде бабочки.

Составные элементы передаточного ремня Иллюстрация элементов крепления ремня

Каждая пара дисков состоит из стационарного и движущегося диска — это значит, что они являются шкивами. Каждый шкив имеет связь с соответствующим валом. Как это все работает описано ниже:

1. Первичный вал передаёт ведущему шкиву крутящий момент от двигателя посредством гидротрансформатора.
2. Усилие в гидротрансформаторе передаётся, когда приводное насосное колесо подаёт гидравлическое масло на связанное с первичным валом турбинное колесо.
3. Через металлический ремень передаётся усилие с ведущего шкива на ведомый, который связан со вторичным валом.
4. Передача момента на вторичный вал для движения автомобиля вперёд осуществляется при помощи планетарного редуктора с дисковым сцеплением.
5. Для движения назад, активизируется дисковый тормоз, он же является реверсивным механизмом (механизм задней передачи).
6. Далее, промежуточный вал передаёт крутящий момент дифференциалу, который равномерно распределяет приводные усилия на каждую из полуосей.

Такое взаимодействие процессов в последующем приводят колёса в движение.

Схема с обозначениями элементов клиноременного вариатора: 1 — первичный узловой вал; 2 — вторичный узловой вал; 3 — приводной масляной насос; 4 — гидротрансформатор; 5 — реверсивный механизм; 6 — дифференциал КПП; 7 — передаточный ремень.

Скорость движения осуществляется за счёт изменения диаметров обоих шкивов. Диаметр ведущего шкива в самом начале движения и наборе скорости минимален. Изменение диаметра происходит за счёт движения дисков шкива. При минимальном диаметре диски сжаты до предела. Когда диски максимально допустимо разжаты шкив приобретает наибольший диаметр.

Иными словами, при минимальной скорости диаметр ведущего шкива минимален, а ведомого максимален. А при движении на максимальной скорости ведущий шкив имеет максимальный диаметр, а ведомый наименьший диаметр.

Иллюстрация изменения диаметра шкивов

Регулировка скорости движения обеспечивается согласованным изменением диаметров обоих шкивов. Благодаря всем доступным вариантам диаметров, количество «передач» может быть неограниченным.
Принцип работы каждого типа этих бесступенчатых коробок передач имеет как плюсы, так и минусы.

Плюсы

• Непревзойдённая динамика движения. У оснащённого коробкой CVT автомобиля скорость набирается плавно, при этом скачки и рывки не наблюдаются. Такое движение подобно движению электромобиля.
• Автомобиль не глохнет при остановках, в том числе и длительных, чем экономит топливо.
• Не требует переключения скоростей при движении.
• Автомобилем с вариатором значительнее проще управлять, так как имеется всего две педали. Педаль сцепления отсутствует из-за ненадобности.
• При разгоне современные вариаторы не создают излишнего шума.
• Помимо экономии топлива, при работе трансмиссии снижается количество вредных веществ, выпускаемых в атмосферу.
• В плане разгона, автомобиль с вариатором CVT выигрывает у авто с другими трансмиссиями.

Минусы

• Небрежная эксплуатация вызывает скорый выход из строя вариатора CVT.
• Имеет склонность к разрушению при длительных поездках на полной мощности и максимально высоких оборотах.
• Пригоден для установки в автомобили с малолитражными двигателями.
• При обслуживании вариатора обязательно заливать только оригинальную рабочую жидкость, которую достаточно сложно приобрести. Также она имеет высокую цену.
• Ремонт такого агрегата довольно дорогостоящий. А замена деталей неосуществима из-за их отсутствия в продаже. При значительных повреждениях КПП приходится производить его полную замену.
• Относительный низкий ресурс бесперебойной работы трансмиссии.

Обзор CVT XTRONIC

Разработка компании «Nissan», которой оснащается множество моделей собственного производства. Является более усовершенствованным клиноременным вариатором. Конструкция этого вариатора претерпела изменения в устройстве шкивов и передаточного ремня. Шкивы стали заметно тоньше, а передаточный ремень приобрёл алюминиевую основу, что снизило гибкость.

Повышенной надёжности вариатор CVT Xtronic обязан новому, более компактному масляному насосу. Такое решение снижает возникающее давление между ремнем и шкивами. Внедрённая система Adaptive Shift Control позволяет настраивать бесступенчатую трансмиссию множеством вариантов, приспосабливая управление автомобилем в каких угодно дорожных условиях.

CVT Xtronic от Ниссан в разрезе

Относительно своего предшественника вариатор CVT Xtronic стал на 10% меньше в размерах и на 13% легче. При этом снизились потери на внутреннее трение аж на 30%. Xtronic получил дополнительную планетарную передачу. Такое решение было первым в своём роде и позволило повысить коробке передаточное число до 7.3 к 1 в сравнении с вариаторами традиционной конструкции.

Важной особенностью вариатора CVT Xtronic стала адаптация под двигатели повышенной мощности. Исходя из тенденции развития и нововведений, эта бесступенчатая трансмиссия имеет большие перспективы в будущем.

Плюсы

• ещё большее снижение затрат топлива;
• значительно снижен уровень шума, даже на малых оборотах;
• благодаря новой конструкции долговечность агрегата заметно выросла;
• плавная работа и хорошая динамика.

Минусы

• непригодность в ремонте, в сервисных центрах Ниссан замена производится только блоками;
• пробуксовка на снегу и на скользких поверхностях.

Отзывы об CVT и CVT XTRONIC

В целом, владельцы автомобилей с вариатором CVT и CVT Xtronic оставляют отзывы имеющие одинаковый характер. По мнению пользователей, наблюдаются схожие как недостатки, так и положительные качества у обоих типов трансмиссий.

Положительные	Отрицательные
Трансмиссия – класс. Переключает всегда вовремя и к месту	При пробеге 30000 км, селектор вариатора отказался переключаться из положения «P» в любое другое
Вариатор – это то, чего мне всегда не хватало. С ним просто забываешь, что у автомобиля вообще есть коробка передач	CVT скрадывает динамику — разгон как на троллейбусе
CVT приятно удивил — плавный разгон, никаких рывков и переключений	Вариатор странно хрюкает. Может еще обкатка, а может просто кажется. Проездил мало, пока рано судить
Коробку передач слышно, но по-доброму, но все плавно, абсолютно не вызывает дискомфорта	Была проблема, после 3–5 км. При старте с места машина разгоняется с натяжкой, при езде накатом со скорости 40 и меньше машинка начинает притормаживать, а после 20 км в час торможение пропадает и автомобиль едет легко
Стиль вождения смешанный, так как по настроению и в пробках. Каждый день езжу по Симферопольскому шоссе со скоростью 130-160 км в час., но все равно пытаюсь машину не рвать. Нареканий по работе никаких нет, я доволен! Разгон довольно плавный
Варик мне понравился, приятно разгоняется, на мой взгляд, даже лучше автомата
Сейчас вариатор как родной — все проблемы надуманы

Видео «Обоз CVT Xtronic Nissan»

В данном видео, вы можете посмотреть как работает CVT Xtronic и в чем его преимущества.

В этой статье было исчерпывающе описано о бесступенчатой трансмиссии и CVT Xtronic, а также их плюсы и минусы. Если же чего-то не хватает или у вас есть замечания, оставляйте своё мнение в комментариях.

Что залить в коробку Рено. Объем масел и жидкостей GSM Renault Logan. Особенности замены масла в механических коробках передач

Многие привыкли к обязательной замене трансмиссионного масла в МКПП и АКПП. Но есть такие автомобили, которые не нуждаются в частой заправке, например, Логан. В коробке передач Рено Логан масло нужно только в случае ремонта или полной разборки механизма. Трансмиссионная жидкость на Логан в данном случае подбирается очень тщательно, чтобы максимально соответствовать оригиналу.Поэтому имея такую ​​машину нужно знать все о том, как заливать масло в коробку передач.

ППС Рено Логан

Если на Логане слетает сальник, значит трансмиссионное масло АКПП заказано массово. Вот тогда просто поменять масло в коробке передач.

В коробке Рено Логан идет только качественное заводское масло, и помните, что необходимо контролировать объем, чтобы не было пустого места.

Подготовка автомобиля

Коробка передач в коробке передач контролируется на предмет долговечной работы механизма переключения скоростей.Когда замена масла в коробке станет необходимой, рекомендуется подготовить автомобиль к этой операции.

МКПП или автомат, разницы нет, залитое в них масло требует подогрева. Мы должны ездить на разных передачах и дать смазочной жидкости время, чтобы она приобрела рабочую консистенцию. Тогда масло в КПП Рено Логан поменять намного проще. Частицы грязи I. старая жидкость Автоматически выходить при сливе.

Подготовить емкость для слива старого масла

Замена масла в КПП требует на весь объем работ наблюдения за ямой, также есть возможность проверить уровень масла. Рекомендуется подготовить какую-нибудь тару, чтобы не слить работу на землю и не загрязнить окружающую среду.

Последовательность действий при замене

При настройке автомобиля проверьте освещение, оно должно быть на высоком уровне. Замена выхлопного масла в коробке в Рено Логан требует откручивания защиты картера — это шесть болтов. При замене необходимо осмотреть трансмиссию Рено Логан, на наличие внешних повреждений, потому что если не починить заранее, масло не будет достаточно заменено.

Пластиковая самосвальная пробка в ящиках, скрученных руками, без инструментов. Перед заменой проверьте уровень масла. Это можно сделать маленькой палочкой или пальцем. Затем аккуратно выворачивается сливная пробка, и весь объем сливается в подготовленную емкость. Перед приемом жидкости ее следует осмотреть. Если в нем нет механических частиц или загрязнений, то в целом коробка в порядке.

Замена масла в МКПП, АКПП в Рено Логан рекомендует заменить прокладку сливной пробки, это необходимо для того, чтобы не потек расплав. Количество заливаемого масла в АКПП зависит от объема бочки, установленной в автомобиле. В АКПП Рено Логан масло заливается так же, как и в других автомобилях, с помощью воронки и шланга. Далее все элементы необходимо проверить и подкрутить на место.

Безопасность на работе

Масла в коробке Логан очень горючие, не открывайте их. Перед тем как налить жидкость в ящик, проверьте весь инструмент на предмет исправности. Производитель рекомендует проводить все операции в перчатках, так как можно обжечься горячими частями машины.

Трудности при замене

Замена масла в КПП — процесс довольно простой, но провести его самостоятельно не всегда возможно. Проверки перед заменой пройдут успешно, но для самой работы могут потребоваться дополнительные лица. Таким образом, масло меняется, поэтому не всегда удается успешно его добавить. В общем, если вы замените масло несколько раз самостоятельно, то скорость будет работать лучше, и вы сможете отточить свое мастерство.

Конечно, каждый владелец Renault может решить, какое масло он считает наиболее подходящим для своего автомобиля, но мы все же советуем следовать рекомендациям производителя Ваш автомобиль.Концерн Рено Рекомендуют заливать ELF Oil , вот и надо заливать. Только масло покупать желательно в известной вам организации, которая точно наливает настоящий эльф, так как сегодня очень много подделок, особенно в пластиковых канистрах.

Мы закупаем масло в металлических бочках напрямую у производителя и гарантируем, что в вашем двигателе и КПП будет именно то масло, которое рекомендует RENAULT . По нашему опыту длительного обслуживания автомобилей Рено, которые работают в такси, а это пробег двигателей порядка 400-500 тн.км Можно утверждать, что рекомендация производителя не безосновательна.

Регулярная замена масла рекомендованного производителем производителя позволила избежать ремонта двигателя даже на таких больших пробегах.

Промывать двигатель перед заменой масла или нет, дело тоже сугубо личное. Но мы перепечатываем, чтобы однозначно промывать, а промывка Mannol , т.к. опять же по нашему опыту, сказала, что промывка спасла от ремонта Не один уже «погибающий» двигатель позволил значительно увеличить ресурс .Но все равно решать вам.

Ниже написано какое масло нужно заливать в двигатель, коробку передач, гур, коробку передач и распределитель. Рекомендуемые данные относятся ко всему модельному ряду Renault , конечно, за исключением коробки передач и распределителей, которые не все.

При замене масла проводится диагностика ходовой части. По Вашему запросу бесплатно. И при этом в определенные периоды года в нашем сервисе вы можете бесплатно заменить моторное масло. (См. Сроки бесплатной замены и стоимость масла с фильтром.)

Для двигателей K4J, K7J, K4M и K7M автомобилей Renault. Из всей линейки масел ELF лучшее оптимальное синтетическое масло ELF EVOLUTION 900 NF 5W-40 .

Во-первых , Он подходит для всех стилей вождения автомобиля, как для размеренной и щедрой работы, так и для скоростного стиля и даже для гонок.

Во-вторых, Этот тип масла был специально разработан компанией ELF по запросу производителя указанных двигателей (Renault) с целью увеличения интервала замены моторного масла.

В-третьих, , мы на собственном опыте убедились, что это маслошоу не может подходить для двигателей renault И имеет смысл ставить эксперименты на своем двигателе.

Стоимость этого масла сегодня 450 руб. литр.

Стоимость масляного фильтра, узнавайте по телефону, а также Цена фильтра на одну и тугую модель Renault. Он может существенно отличаться в зависимости от характеристик фильтра и производителя, например:

1) Самый дешевый — Китай.2) Проверенный и качественный аналог — по качеству практически ничего не уступает оригиналу, но стоит немного дешевле. 3) Оригинальный Renault — масляный фильтр С повышенными требованиями и увеличенным интервалом замены масла, гарантия качества.

В связи с тем, что Регламента по замене масла в механической коробке у Рено нет, то ресурс МКПП сравнительно небольшой, он сокращается примерно на 150 000-200 000 км. Мужские, а также возможные течи масла, что несомненно может значительно снизить ресурс.

Можно сделать вывод, что несвоевременная замена масла в КПП на автомобилях Renault может привести к преждевременному износу, и как следствие дорогой ремонт или замена коробки .

Исходя из нашего опыта обслуживания машин, регулярная замена масла каждые 4-5 лет или 50-60 т.км позволяет полностью избежать ремонта коробки. С учетом того, что вы не доводите сцепление до критического момента износа. (То есть при падении сцепления скорости переключаются с трудом, а вы продолжаете эксплуатировать машину.Другими словами, если ехать с неисправной навеской, масло менять нельзя, все равно придется отремонтировать коробку.)

В механической коробке Renault. б / у масло ELF NFJ / P 75W-80 и больше нет рекцентов для заливки ! Масло минеральное, относительно дорогое, стоимость сегодня 650 руб. литр . Для замены потребуется 3 литра.

Экономить здесь не стоит, так как за весь период эксплуатации автомобиля вы проведете 1 или максимум 2-3 замены.

В связи с тем, что регламент по замене масла в АКПП на Рено, ресурс КПП не сравнительно большой, сокращается примерно на 150 000-200 000 км. пробег, но здесь не учитываются условия эксплуатации и манера вождения водителя Также возможны течи масла, что несомненно значительно сократит ресурс.

Н. Эволюционная замена масла в АКПП на автомобилях Рено может привести к преждевременному износу, и как следствие к дорогостоящему ремонту или замене коробки. .

В автоматических трансмиссиях (DP0 и DP2) автомобилей Renault мы рекомендуем замену масла в следующих случаях:

• При пробеге около 50 000 км или после 2 лет эксплуатации, так как срок хранения 5 лет (Экспозиция S. ). официальный сайт ELF. )
• Автомобиль крутил на выставленной скорости или просто при езде
• Коробки передач плохо переключаются, или вообще не включаются.
• Коробка «Ничья» (аналог изношенной муфты на механической коробке передач)
• Коробка идет Б. аварийный режим (Загорается ошибка передачи и в положении «D» включается третья передача «Дорога в службу»)

Как ремонт коробки автомат стоит очень дорого т.н. лучше раньше не доводит . А при замене масла нужно знать следующее:

• Коробка какого типа установлена ​​на вашем автомобиле чаще всего встречается два типа DP0 или DP2
• Первый тип «DP0» — это коробка ранних выпусков автомобилей, в которой заливают eLF ELFMATIC G3, это минеральное масло.
• Второй тип DP2, доработанный из коробки DP0, устанавливается на более современные автомобили, в которые заливают ELF RENAULTMATIC D3 SYN
• Для частичной замены масла в DP0 потребуется 4 литра масла, в DP2 3 литра.
• Очень важно выставить точный уровень масла . Не заливайте Масло, будет голодание масла со всеми последствиями (воздух в системе, недостаточное давление, недостаточная смазка. При переливе, Вращающиеся детали коробки могут вспенить масло, что приведет к таким же поломкам, как и на нет климата.
• Даже проверка уровня масла довольно сложна, в связи с тем, что должен выполняться алгоритм действий и должны выполняться температурные рамки масла, лучше обратиться в специализированную СТО.

Заменить масло двумя способами.

1. Частичная замена.

Выполняется следующим образом: откручивается сливная пробка, затем колба уровня и сливает около трех литров масла, объем зависит от типа коробки.Залив новое масло, в том же объеме, что и слитое (если не менее 2,5 л) заводим машину на прогрев рабочей температуры И в положении ручки ППП «D» откручиваем сливную пробку, некоторое количество масла должно вытечь (если не течет, долейте масла). После этого все собираем и добавляем 150 мл масла.

• Около 3 литров масла,
• 8 на квадрат 8 мм (для сливных и предохранительных пробок),
• зачистка сливного и топливного кольца
• шестигранник на 8 мм (для отвинчивания колбы уровня)

2. Полная замена При помощи специальной подставки.

Такая замена намного эффективнее. Так как он выполняется на заголовке автомобиля с постоянным переключением передач, и основан на принципе подстановки. То есть подставка соединяется со сливом масла (через специальное отверстие для измерения давления в АКПП), где сама коробка выдавливает масло центром двигателя, и соединяется с заливным отверстием, где расположено устройство для замены масло уже впрыскивается новым маслом.

Для такой замены потребуется:

• около 10 литров масла
• подъемник
• Специальная будка для замены масла в АКПП.

На автомобиле марки Рено нормативная замена жидкости в Гура производится каждые 90 000 км пробега или каждые 3 года. Несмотря на это многие пренебрегают данной процедурой, в большинстве своем это те, кто не сталкивался с ремонтом или заменой рулевой рейки и / или гур .Сама процедура довольно простая, но, как и в каждом, есть свои нюансы. Ниже представлена ​​вся необходимая информация по замене жидкости в Рено Гуре.

Несвоевременная замена жидкости в Гура (ГУР), может привести к преждевременному износу деталей насоса ГУРа и рулевой рейки. И как следствие, вас ждет наша замена или ремонт, а именно:

• Ремонт или замена бачкового насоса так как жидкость служит не только для передачи усилия от потока на механизмы рулевой рейки, , но для смазки самого насоса.
• Ремонт или замена рулевой рейки По причине преждевременного выхода из строя осельников или подшипников стойки.

По регламенту жидкость в Гура на Рено меняют каждые 90 000 км или каждые 3 года. Но придерживаться его не всегда необходимо, так как существует ряд факторов, которые могут повлиять на состояние жидкости:

• Условия эксплуатации приближенные к экстремальным (агрессивная езда на повышенных оборотах, тяжелые погодные условия и т. Д.)
• Разрушение защитных пыльников, рабов рулевого управления и стоек, как следствие, попадание воды в систему.
• IN насос гидравлического счетчика (можно сколоть систему, рекомендуется промыть систему при замене насоса, насколько это возможно)
• Это также может повлиять на систематическое несоблюдение рекомендаций по эксплуатации Гора , а именно: всем автопроизводителям не рекомендуют дольше 3-5 секунд Вт. продержать руль В скрученном положении

и.

Для замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления потребуется:

• ELF ELFMATIC G3 жидкость
• Зажимы или плоскогубцы Fuller
• Слив масла

При замене масла в Gure важно проверить следующее:

• Состояние Sapuna на контуре резервуара (он должен свободно продуваться)
• Состояние сетки фильтра в Bach, при необходимости очистите его
• наличие металлической стружки в жидком расплаве (может указывать на импульс насоса и Граблей Горы)

Важно! После заливки жидкости в Бачк, «качать» на Не запустилась система авто , а именно прокрутка руля по несколько раз в крайние положения и постоянный контроль уровня. Запускаем тот же «насос» И следуем за уровнем.

Renault — Объявления, Обзоры, Тест-драйв, Ремонт на RenaultService.info

Масло в коробке Рено Логан. Согласно аннотации производителя, менять не рекомендуется. Но автовладельцы говорят, что подмена воды в механической КПП После 100-120 тыс. Пробега СМ улучшает качество переключения. Перед этой процедурой у многих автолюбителей возникает вопрос, какое масло заливать в Рено Логан механического типа.

Logan выпускается не только с «механикой», в лучших комплектациях АКПП. Следует ли здесь менять жидкость? Производитель, как бы проход с механикой, не советует проводить такую ​​операцию. Автовладельцы согласны с производителем и считают, что устранять жидкость следует только при лейке. Давайте посмотрим, какое масло Выбрать для ручной коробки, какую гидравлическую жидкость можно добавить в «автомат».

Logan Oil: Elf, Casrtol, Motul или Shell

В аннотации завода-производителя указано, что рекомендуется для механической коробки передач класса J полусинтетические ELF TRANSELF NFJ 75W80.Ранее в мануалах десятилетней давности Renault рекомендовала Logan TRANSELF TRJ75W80, увы, давно сняли с производства.

На одном популярном форуме владельцев Логана тема масла в КПП насчитывает более 1000 сообщений. Судя по отзывам, Логановода имеет марки Elf. Однако при выборе более дорогого синтетического CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 или MOTUL GEAR 30075W-90.

Считается взглядом, не понравившимся автовладельцам — Shell Getriebeloil EP 75W90GL4.Люди отметили, что коробка Логан начинает шуметь на этой трансмиссии вода, а задняя передача тащится с хрустом.

В автоматической коробке Производитель советует добавить ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Мы рекомендуем придерживаться этого совета.

Какое масло

FLOOD Коробка передач в Рено Логан

Подскажу что нужно топливо в коробке передач Рено Логан и напишу артикул для заказа масла в магазине.

Замена масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Ручное переключение масло В механической коробке Сдвиг переключения на Рено Логан , Шлифовальная машина.

Характеристики ELF TRANSELF NFJ 75W80

Рено активно поддерживает бренд ELF. TRANSELF NFJ 75W80 изготовлен по синтетической технологии, рассчитан на сверхбыстрые нагрузки. Персональный компьютер содержит добавки ЭП. Международный стандарт масла — API GL 4. Имеет такие преимущества:

• отличается вязкостью при завышенной температуре и термической стабильностью;
• чувствителен к воде;
• отлично защищает детали от ржавчины;
• у него морозная температура.40 ° C (см. Таблицу).

Комплекс присадок гарантирует загрязнение шестерни коробки передач при завышенных нагрузках. TRANSELF NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

Основная проблема, по отзывам «Логановодов», в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее начали подделывать. Чтобы можно было отличить некачественную продукцию от оригинала, советуем посмотреть это видео.

Casrtol Syntrans. Коробка передач 75W-90 и Motul Gear. 300 75 Вт-90

Основная особенность CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 из рекомендованного производителем продукта — они полностью синтетические. Они обладают теми же преимуществами, что и TRANSELF NFJ 75W80.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 В этом случае он обеспечивает более надежную работу синхронизаторов, если ассоциировать классические трансмиссионные жидкости со стандартом API GL4. Motul Gear 30075W-90 давно зарекомендовал себя как средство, масляная пленка которого остается в размеренном состоянии даже при самых жестких критериях.

Главный их минус — перекрытие. Их стоимость выше полусинтетических на 40-50%.

На что обратить внимание при замене масла

Долговечность ящика зависит от свойств воды. Главное выбирать масла для коробки передач Логан не заставлять не выбирать дешевое минеральное. Его отличает младенчество. Полусинтетика и синтетика намного лучше подходят для коробки Логан.

Часть присадок может заснуть и повлиять на работу коробки передач.При повышении вязкости масла оно может закручиваться и КПП не сработает. Поэтому лучше выбрать одно масло и при необходимости придерживаться его. В случае, если производитель вдруг его не выпустил, масло следует заменить полностью.

Навигация по записям

Источник Отменить ответ

Масло в коробке передач Рено Логан. По инструкции производителя менять не следует. Однако владельцы автомобиля утверждают, что замена жидкости в механической коробке передач после 100-120 тысяч км пробега улучшает качество переключения передач.Перед этой процедурой у многих автовладельцев возникает вопрос, какое масло заливать в логан типа Рено Логан.

Logan выпускается не только с «механикой», в топовые комплекты ставят автоматическую коробку передач. Следует ли в нем менять жидкость? Производитель, как и в случае с механикой, не рекомендует проводить такую ​​операцию. Автолюбители согласны с производителем и считают, что с жидкостью следует обращаться только при утечке. Обдумайте, какое масло выбрать для ручной коробки, какую гидравлическую жидкость можно адресовать «автомату».

В инструкции производителя указано, что рекомендуется для механической коробки передач класса J полусинтетические ELF TRANSELF NFJ 75W80. Ранее в мануалах десятилетней давности Renault рекомендовал Logan TRANSELF TRJ75W80, но его давно сняли с производства.

На одном популярном форуме владельцев Логана тема масла в КПП насчитывает более 1000 сообщений. Судя по отзывам, Логановоды придерживаются брендов ELF, но иногда выбирают более дорогие Synthetic Casrtol Syntrans TRANSAXLE 75W-90 или Motul Gear 30075W-90.

Есть и не понравившийся автолюбителям вид — Shell Getriebeoil EP 75W90GL4. Люди отметили, что коробка Логан начинается на этой трансмиссионной жидкости Шумо, а задняя передача включается с хрустом.

В АКПП производитель рекомендует добавлять ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Советуем придерживаться этой рекомендации.

Характеристики ELF TRANSELF NFJ 75W80

Марка ELF активно поддерживается компанией Renault. TRANSELF NFJ 75W80 изготовлен по синтетической технологии, рассчитан на сверхбыстрые нагрузки.Содержит присадки EP. Международный нефтяной стандарт — API GL 4+. Имеет такие достоинства:

• характеризуется вязкостью при повышенной температуре и термической стабильностью;
• чувствителен к воде;
• отлично защищает детали от ржавчины;
• он имеет температуру -40 ° С (см. Таблицу).

Комплекс присадок гарантирует загрязнение шестерни коробки передач при повышенных нагрузках. TRANSELF NFJ 75W80 обеспечивает бесшумное переключение скоростей.

Основная проблема, по отзывам Логановодов, в том, что эта жидкость настолько популярна, что ее начали подделывать. Чтобы отличить некачественную продукцию от оригинала, рекомендуем посмотреть это видео.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 И ​​MOTUL GEAR 300 75 W-90

Основное отличие CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90, MOTUL GEAR 30075W-90 от рекомендованного производителем продукта — они полностью синтетические.Они обладают теми же преимуществами, что и TRANSELF NFJ 75W80.

CASRTOL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 В этом случае он обеспечивает более надежную работу синхронизаторов по сравнению с традиционными трансмиссионными жидкостями, имеющими стандарт API GL4. Motul Gear 30075W-90 давно зарекомендовал себя как средство, масляная пленка которого остается в стабильном состоянии даже в тяжелых условиях.

Самый главный минус — дороговизна. Их цена выше полусинтетических на 40-50%.

На что обратить внимание при замене масла

Долговечность коробки передач зависит от качества жидкости.Главное при выборе масла для коробки передач Логан не делать и не выбирать недорогое минеральное. Его отличает нестабильность. Для коробки передач Логан гораздо лучше подходят полусинтетика и синтетика.

Однако нельзя смешивать трансмиссионные жидкости разных типов. Например, для выращивания полусинтетических синтетических материалов. Или смешайте, например, Эльф и Мотюль, несмотря на экономию.

Часть присадок может отойти и повлиять на зубчатую передачу. При повышении вязкости масла оно может свернуться и КПП перестанет работать.Поэтому лучше выбрать одно сливочное масло и в дальнейшем придерживаться его. Если производитель вдруг перестал его выпускать, масло следует заменить полностью.

Всем привет! Тема сегодняшней статьи — масло в коробке передач Рено Логан. Как вы уже догадались из названия, в статье будет видео-инструкция по замене масла, рекомендации по выбору масла и объемов заливки.

Производитель считает, что масло сохранит свои свойства на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Но мы живем в России, где нет дорог, куча пыли и грязи и перепад температур 80 градусов и все эти условия пагубно сказываются на здоровье машин. Соответственно, при неизбежном вырыве гранат и износе уплотнителей в КПП грязь и вода неизбежно попадут в коробку передач. Естественно, что в российских реалиях масло в коробке лучше менять и на опыте владельцев это делать через 60-100 тыс. Км. Выполните или при ремонте ящиков и сопутствующих элементов.

Какое масло заливается в коробку Рено Логан на заводе?

ELF TRANSELF NFJ 75W80 в Logan 1.4 и 1.6 это 3 литра и выглядит это так:

Какое масло разрешено заливать в коробку Логан при эксплуатации в РФ?

Друзья Согласитесь, что Renault рекомендует масло ELF. Это не более чем маркетинговый ход … Вязкость масла указана SAE, и в этом нет ничего страшного, если вы сядете на качественное масло Synthetic GL4 с вязкостью 75W-80 любого другого производителя.Главное, чтобы масло было качественным.

В вопросе выбора между минеральным, полусинтетическим и синтетическим однозначно следует выбирать синтетическое масло, так как оно более стабильно во всем температурном диапазоне и имеет более длительный срок службы. Хотя автора статьи заставили увидеть Логана с пробегом 280 000 км на такси, хозяин, которому минеральная вода ЛУКОАЛ солгал, но автор не рекомендует.

Как поменять масло в механической коробке Рено Логан с двигателем 1.4

• Гороток.
• Квадрат как для сливной пробки двигателя
• ключ на 10 или головка
• Прокладка сливной пробки
• Слив масла
• Шприц или воронка для заливки масла.

Последовательность действий при замене масла в Логан Бокс 1.4

Откручиваем защиту двигателя (так проще и быстрее)

Подготавливаем маслосливную емкость и откручиваем сливную пробку Коробки передач

Сливаем масло пока стекает, откручиваем пробку переходного отсека на коробке

Максимальный слив масла, заворачивающий сливную пробку на место, после замены ее прокладки.

С помощью шприца или воронки со шлангом через заливную трубку залейте масло в коробку до тех пор, пока она не повернется обратно! Обычно масла ровно 3 литра.

Вытираем излишки масла с корпуса коробки, заворачиваем топливную пробку.

Поверните защиту двигателя

Ящики для чистых сапунов

Наслаждайтесь результатом и считайте сэкономленные деньги.

Ну для наглядности вот видео:

Как поменять масло в механической коробке Рено Логан с двигателем 1.6

Писать отдельную инструкцию по замене масла в коробке в Логане с двигателем 1.6 нет смысла, так как конструктивно ячейки различаются только размером картера сцепления, а сами коробки такие же и заливное масло и их тип тоже такой же. Поэтому вы можете делать все по инструкции, которая дана выше.

У меня сегодня все есть. Крепкий Логанов, удачи на дорогах и здоровья.

Посмотрите интересное видео По теме

Трансмиссионное масло для МКПП Renault Logan.Основные заправочные объемы

Многие привыкли к обязательной замене трансмиссионного масла в МКПП и АКПП. Но есть такие автомобили, которые не нуждаются в частой заправке, например, Логан. В коробке передач Рено Логан масло нужно только в случае ремонта или полной разборки механизма. Трансмиссионная жидкость на Логан в данном случае подбирается очень тщательно, чтобы соответствовать оригиналу. Поэтому имея такую ​​машину нужно знать все о том, как заливать масло в коробку передач.

ППС Рено Логан

Если на Логане слетает сальник, значит трансмиссионное масло АКПП заказано массово. Вот тогда просто поменять масло в коробке передач.

В коробке Рено Логан идет только качественное заводское масло, и помните, что необходимо контролировать объем, чтобы не было пустого места.

Подготовка автомобиля

Коробка передач в коробке передач контролируется на предмет долговечной работы механизма переключения скоростей.Когда замена масла в коробке станет необходимой, рекомендуется подготовить автомобиль к этой операции.

МКПП или автомат, разницы нет, залитое в них масло требует подогрева. Мы должны ездить на разных передачах и дать смазочной жидкости время, чтобы она приобрела рабочую консистенцию. Тогда масло в КПП Рено Логан поменять намного проще. Осколки грязи и застарелой жидкости автоматически уходят на сливу.

Подготовить емкость для слива старого масла

Замена масла в КПП требует смотровой ямы для проведения всей работы, уровень масла проверяется.Рекомендуется подготовить какую-нибудь тару, чтобы не слить работу на землю и не загрязнить окружающую среду.

Последовательность действий при замене

При настройке автомобиля проверьте освещение, оно должно быть на высоком уровне. Замена выхлопного масла в коробке в Рено Логан требует откручивания защиты картера — это шесть болтов. При замене необходимо осмотреть трансмиссию Рено Логан, на наличие внешних повреждений, потому что если не починить заранее, масло не будет достаточно заменено.

Заглушка пластмассовая В коробках откручивается вручную, без помощи инструментов. Перед заменой проверьте уровень масла. Это можно сделать маленькой палочкой или пальцем. Затем аккуратно выворачивается сливная пробка, и весь объем сливается в подготовленную емкость. Перед приемом жидкости ее следует осмотреть. Если в нем нет механических частиц или загрязнений, то в целом коробка в порядке.

Замена масла в МКПП, АКПП в Рено Логан рекомендует заменить прокладку сливной пробки, это необходимо для того, чтобы не потек расплав.Количество заливаемого масла в АКПП зависит от объема бочки, установленной в автомобиле. В АКПП Рено Логан масло заливается так же, как и в других автомобилях, с помощью воронки и шланга. Далее все элементы необходимо проверить и подкрутить на место.

Безопасность на работе

Масла в коробке Логан очень горючие, не открывайте их. Перед тем как налить жидкость в ящик, проверьте весь инструмент на предмет исправности. Производитель рекомендует проводить все операции в перчатках, так как можно обжечься горячими частями машины.

Трудности при замене

Замена масла в КПП — процесс довольно простой, но провести его самостоятельно не всегда возможно. Проверки перед заменой пройдут успешно, но для самой работы могут потребоваться дополнительные лица. Таким образом, масло меняется, поэтому не всегда удается успешно его добавить. В общем, если вы замените масло несколько раз самостоятельно, то скорость будет работать лучше, и вы сможете отточить свое мастерство.

Всем привет! Долгое время мы не говорили о техническом обслуживании автомобиля.Последняя статья, которую я написал, вы можете найти на нашем сайте. Пора подтянуть эту тему. Идея написать статью про замена масла в Рено Логан . Так как самый Рено Логан. Оснащен именно механической трансмиссией, тогда речь пойдет о ней.

По поводу моего общения с автомобилем Рено Логан могу сказать, что коробки на них очень живые и неприхотливые. Сама по себе «механика» — очень относительно простой и надежный агрегат. И МКПП Renault Logan не исключение.Однако вы можете убить любой ящик. Поэтому требуется хоть какая-то ЗАБОТА. И самое главное в трансмиссии сохранено — это замена масла в ней.

Сам производитель заверяет, что коробки на Рено Логан не обслуживаются и масло в них рассчитано на весь срок службы. Я крайне негативно отношусь к этой новомодной тенденции. Дело в том, что все жидкости, будь то тормозная, МКПП или ГУР, со временем теряют свои свойства. Те.Со временем жидкость, не достигающая своего назначения, несомненно, повредит коробку. А владелец машины, слепо верящий словам автопроизводителей, попадет на дорогостоящий ремонт КПП. Но мы не такие и понимаем, что Замена масла в коробке Рено Логан требуется и поэтому вы здесь. Верно? Тогда приступим.

Что радует самостоятельной заменой масла в коробке Рено Логан?

1. Место работы. Это может быть гараж с ямой или подъезд.
2. Комплект спецодежды.
3. Набор инструментов. Самое необходимое — ключ на 10 «и тетраэдр на 8».
4. Емкость для испытания слива из МЦНП.
5. Воронка и тонкий удлинительный шланг.
6. Очистите салфетку.
7. Новое масло в коробке передач. Производитель рекомендует заливать масло с классом качества API GL-4 API и вязкостью 75W80. С завода в мануал Рено Логан наливает масло eLF TRANSELF NFJ 75W80. На замену потребуется 3,3-3,5 литра.

Инструкция с фото по замене масла в коробке Рено Логан

1.Прогреваем машину на яме или эстакаде.

2. Демонтируем металлическую защиту двигателя и убираем в сторону. Для этого откручиваем шесть болтов на 10 «.

3. Подставляем емкость для проверки слива и поворачиваем тетраэдр на сливную пробку 8 дюймов.

4. От руки поверните контрольную пробку.

5. Когда масло сольется, заверните сливную пробку.Желательно сразу поменять уплотнительное кольцо на заглушке.

6. Вставьте удлинительный шланг в отверстие управления и выходное пространство для подкастов. Шланг соединяется с воронкой.

7. Залейте новое масло в механическую коробку передач. Непосредственно перед заливкой жидкости канистру с маслом можно опустить в горячую воду. При нагревании масло станет менее вязким и быстрее в коробке. Заливать масло необходимо до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия.

8. Следите, чтобы контрольный штекер был на месте. Желательно сразу поменять уплотнительное кольцо.

9. Установите защиту двигателя на место.

Все! На этом замена масла в коробке передач Рено Логан Закончено. По времени прошло минут 30. Согласитесь, что это очень простая, быстрая и недорогая процедура? Спасибо за внимание к новым встречам!

.
Год выпуска : 2013.
Спрашивает : Андрей-83.
Суть вопроса : В мануале не указано, сколько масла необходимо заменить в КПП, подскажите?

Ребята, всем привет. Наконец-то каникулы, и вот, наконец, я встречаю его дома! Погода хорошая, строительство гаража практически закончено, надо примерить яму, тем более что пробег моего Логана под 110 000 км. Стандартные работы понятны, перебрал косточки в передней подвеске после зимы.

Вот мой «скромный» пробег, хочу отметить, что за все это время особых проблем не было

Думаю заменить масло в коробке передач.Хотя особых симптомов нет, задние обороты включаются с усилием, катался в гараже покатался на другом логане на проверке, помягче. Все еще в холодном ящике.

Итак, я открыл сервис мануал на Логан и не нашел ни слова о замене масла в коробке. То есть производитель не регламентирует срок замены масла или считает, что он вечен?

Во-первых, обратите внимание, что тип масла и его количество для разных типов коробок различаются, имеют разное название, назначение, не взаимозаменяемы и обладают совершенно разными свойствами.Поэтому никогда не пытайтесь их смешивать или путать.

А теперь ответьте еще на ваш вопрос: «Сколько нужно использовать трансмиссионного масла, чтобы заменить его в коробке передач»!

Когда менять масло в МКПП

Виды КПП на Рено Логан

На автомобилях семейства Логан предусмотрено два типа трансмиссии, механика и автомат.

Если вы владелец Логана на «ручке», то в магазине придется покупать около 3,5 литров масла, если вы владелец автомобиля «С двумя педалями (АКПП)», то не менее 4 .

Симптомы, указывающие на необходимость замены масла в КПП

Описанные выше симптомы указывают на то, что может потребоваться замена масла в коробке передач. Ключевая фраза «может потребоваться» означает, что одним из вариантов является поломка самой коробки (выход из строя синхронизаторов и прочее). Но, даже в такой ситуации замена масла может привести к хорошему результату и продлить срок службы автомобиля.

Коробка передач — один из самых сложных механических узлов автомобиля.Чьи неисправности могут повлиять на характеристики автомобиля в целом.

Своевременная диагностика и обслуживание CAT снижают возможные риски. Автомобили Renault Logan с механическими коробками передач — не исключение.

В процессе эксплуатации вашего автомобиля самого щепетильного владельца спрашивают: когда и как менять трансмиссионную смазку. Хотя, замена трансмиссионного масла Рено Логан производителем не предусмотрена.

Утверждается, что смазка ELF TRANSELF NFJ 75W80 не теряет своих свойств на протяжении всего срока службы автомобиля .Однако выполнение некоторых видов ремонтных работ может служить весомым аргументом в пользу замены трансмиссионного масла.

Когда стоит менять масло в коробке

Эти ситуации включают ремонт узлов, связанных с КПП:

1. Замена внутренней приводной шруса.
2. Замена комплекта сцепления
3. Замена заднего сальника коленвала DVS
4. Замена сальника первичного вала МКПП

Во всех перечисленных случаях слив масла является приоритетной процедурой.По совершению которых можно делать выводы о состоянии смазки.

Богохульное масло за короткую жизнь может говорить сразу о нескольких неисправностях :

1. Не герметичность коробки передач. Коробка уплотнения первичного вала не справляется со своими обязанностями. В этом случае продукты износа сцепления попадают в трансмиссионное масло. После остывания, при не герметичности места посадки и самой сапуни, в короб втягивается внешний запыленный воздух.
2. Большая нагрузка на узел, приводящая к перегреву.Использование пониженных передач при высоких оборотах двигателя. Работа с недостаточным уровнем масла. Низкое качество смазки, не выполняет свои смазочные и охлаждающие функции.
3. Наличие металлической стружки. Указывается на разработку зубчатых валов или синхронизаторов. Причиной сильного износа может быть низкое качество масла или неправильное переключение передач.
4. Передаточные переключатели с затруднениями. Перемещение кулис затруднено, особенно при включении пониженных передач. Возможна шлифовка при включенной реверсивной передаче.

Все вышеперечисленное может повлиять на смазочные функции трансмиссионной жидкости. А это прямая рекомендация по замене.

Какое масло выбрать

Механическая коробка передач для Рено Логан представлена ​​двумя модификациями Jh2 и Jh4 для двигателя объемом 1,4 л и 1,6 л соответственно. Никаких конструктивных отличий, кроме размера картера сцепления, коробки нет.

Объем необходимого масла 3.1 л. Производитель рекомендует использовать только фирменную трансмиссионную жидкость ELF TRANSELF NFJ 75W80 или 75W90. Эти масла соответствуют требованиям API спецификации GL 4.

.

Официально одобрен для использования Renault. Количество и состав присадок достигает наименьшего трения среди сплавов, используемых в МКПП Рено Логан.

Полусинтетическое масло 75W80 считается универсальным. Обладает хорошими смазочными свойствами. Хорошо реагирует на перепады температур. Подходит как для новых, так и для автомобилей с большим пробегом.

Синтетика 75W90. Смазывающие свойства на высоком уровне. Прекрасно зарекомендовал себя в условиях низких температур. Не рекомендуется использовать в ящиках с разверткой элементов.

Чем отличаются масла ELF NFJ 75W80 и NFP 75W80 и какие лучше заливать — видео

В состав конкурентов можно записать такие масла как: Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 и Motul Gear300 75 W-90. Поведение трансмиссий при использовании этих смазок оставляет приятные впечатления у многих автолюбителей.

Что понадобится при замене

• Канистра с трансмиссионной жидкостью.
• Специалист. Ключ скоростной, со стороной 8 мм.
• Емкость слива не менее четырех литров.
• Новое вставное кольцо.
• Технический шприц или шланг с лейкой.
• Чистый мусор

Замена проводится на отапливаемом авто. Теплое масло обладает большей текучестью. Работы производятся на смотровой яме или эстакаде.

Едем на машине. MCPP в автомобилях Renault Logan смещен ближе к водительской стороне относительно центральной оси. Для удобства предстоящей работы машину можно поставить немного правее смотрящего Джама. Принимаем все меры предосторожности (включаем трансмиссию, подтягиваем ручник и т. Д.).

Спуститесь в яму. Откручиваем шесть болтов защиты двигателя ключом на 10 мм. Увеличить обороты сливы поможет открытие заглушки на фото под цифрой 1.

Заглушка пластиковая, откручивается вручную. Сливная пробка под номером 2 выворачивается специальным ключом квадратного сечения со стороной 8 мм. Пробка идентична картеру двигателя. Сливаем работу в тару.

Исходя из объема разработки, делаем вывод о герметичности КПП. При необходимости ищем причину протечки. Осматриваем места соединения приводов и двигателя с коробкой. Наличие металлической стружки свидетельствует об изготовлении редуктора или синхронизаторов.В этом случае перед заливкой свежего масла ящик рекомендуется промыть. Такая же процедура рекомендуется при смене производителя смазочного материала.

Стиральные жидкости бывают нескольких видов. Некоторые налили вместо старого масла в таком же количестве. В течение 5-10 минут работы очищаются внутренние полости и шестерни редукторов от металлической стружки и других отложений. Остальные перед заменой заливал старое масло. Необходимый объем и рекомендуемый пробег указывается производителем на упаковке.

Промываю места намотки заглушек. Оденьте новое уплотнительное кольцо на сливную пробку. Мы используем полое кольцо из меди или алюминия с внутренним диаметром 16 мм. Следите за вилкой. В наличии используется динамометрический ключ. Сила 25 нм.

Если это не так, действуйте осторожно, чтобы не заправить резьбу. Набираем новое масло в технический шприц и через заливное отверстие в конце коробки заполняем коробку до тех пор, пока излишки масла не стечут обратно. В управленческом управлении Логаном размерная примесь отсутствует.Нижний уровень горловины — контрольный.

Если использовать шланг и лейку. Откройте капот машины. Сверху вставить шланг подходящего диаметра в заглушку и заполнить редуктор. Следите за пластиковой заглушкой. Установить двигатель защищенным. Используем тренировку и проверяем работу коробки передач. Или с помощью шприца прокачать масло, находящееся в яме.

Коробки передач должны переключаться плавно, без дополнительных усилий. В нейтральном положении при работе первичного вала и на включенных скоростях при движении автомобиля посторонние шумы не должны быть слышны.

Видео-инструкция по замене масла в инструкции по эксплуатации Рено Логан

Выводы:

1. Срок службы заводского трансмиссионного масла не ограничивается пробегом или временем.
2. В некоторых особых случаях все же рекомендуется замена масла.
3. Характеристики нового масла должны соответствовать всем установленным требованиям.
4. Последующие замены трансмиссионного масла проводить с интервалом 60-100 тыс. Км.Рекомендовано автосервисом
Замену
5. можно произвести на специализированных станциях техобслуживания или выполнить самостоятельно.

Сейчас популярный семейный автомобиль Renault. Логан комплектуется коробкой передач двух типов.

Виды КПП

А именно: механическая — которой оснащено большинство автомобилей на рынке, и автомат — у нас не очень популярен в стране и представлен исключительно в моделях топовой комплектации.

Механическая КПП

Механическая КПП представлена ​​производителем в двух вариантах исполнения Jh2 (1.4) и Jh4 (1.6) — которые отличаются друг от друга только размером картера сцепления.

Коробка передач

Jh4 на автомобиль Рено Логан с объемом двигателя 1,6 л

Коробка передач Jh2 на автомобиле Рено Логан с объемом двигателя 1,4 л

Соответственно, масла для двух разных типов коробок передач используются одинаково. О,

Автоматическая коробка передач

В отличие от пятиступенчатой ​​«механики», в машине всего 4 трансмиссии и вместо масла внутри «коробки» заливается специальная гидравлическая жидкость, ресурса которой, как правило, хватает на весь период использования. из машины..

Когда нужно менять масло в КПП

Масло переплавленное с КПП на пробеге 60 тыс. Км. Уже очень грязно, поэтому коробка передач отработала с неисправностями

Однако, несмотря на то, что завод-производитель (кстати,) вообще не выставлял сроки в замене трансмиссионного масла и жидкостей, объясняя это тем, что для правильной и бесперебойной работы КПП не требуется, опытные мастера и механики сервисных центров по обслуживанию автомобилей Renault рекомендуется заменять каждые 60 000–100 000 км пробега (в зависимости от условий и времени эксплуатации).

А с другой стороны, никто не застрахован от того, что перед этим заветный пробег или в нем не будет необходимости, и тогда замена масла в КПП становится желанной процедурой. Чтобы избежать преждевременного выхода из строя, следите!

Выбор растения или выбор людей !?

Завод-изготовитель, для замены в механической коробке передач (маркировка MTF), рекомендует фирменное трансмиссионное масло: ELF TRANSELF NFJ 75W80 (полусинтетическое), 75 W90. (синтетика), (цена за 1 литр сегодня в пределах 600 рублей). .

В АКПП, по «Мануалу» с завода, следует заливать ELF RENAULTMATIC D3 SYN для полной замены Стоп около 4 литров .

Опытные «Логановоды», по личным пробам и ошибкам при замене трансмиссионного масла выделяют лидеров, которые по качеству и техническим свойствам не уступают гидам, рекомендованным заводом Renault.

Несмотря на все вышесказанное, любители автомобилей Рено Логан отмечают и явного аутсайдера и не рекомендуют заменять масло Shell GetRiebeoil EP 75W90 GL4 . Судя по недовольным заявлениям, МКПП в паре с трансмиссионным маслом этого производителя начинает вести себя как озабоченный жеребец. Практически во всех случаях слышен гул, хруст и шум из коробки передач.

Важно знать!

Замена масла в КПП, вне зависимости от его типа, очень важная и ответственная процедура.Качество и состояние масла играют первостепенную роль в долговечности вашей КПК. Ведь только представьте, сколько там разнообразных предметов: и шестерни, и подшипники, и валы.

Все предметы движутся с невообразимой скоростью, и для защиты их от теплового воздействия, возникающего при трении, а также воздействия внешних факторов, влияющих на КПП, важно знать, какое трансмиссионное масло будет полезно. Он также, как и двигатель, имеет три типа основы: минеральную, полусинтетическую и синтетическую.

Виды трансмиссионного масла

• Минерал — Самое дешевое и доступное масло из всех представленных на рынке. Масло этого типа добавляют в смесь с разными присадками (в которых есть сера), так как само по себе достаточно нестабильно.
• Полусинтетика — Где-то посередине ценовой и технологической категории находится категория между «минеральной» и «синтетической». Благодаря тому, что полусинтетическое масло имеет самую густую вязкость, идеально подходит для использования на автомобилях с большим пробегом.
• Синтетический — Очень текучая область кипения. Поскольку его свойства не зависят от внешних условий (отрицательных температур окружающей среды) — этот вид жидкости не загустевает на морозе, тем самым позволяя всем деталям легче работать в КПП на КПП без потери производительности.

Будьте осторожны!

Не переливать и не смешивать трансмиссионные масла разных марок.

Поскольку разные производители-производители при добыче масла используют различные технологии, из этого и сам продукт получается разнообразным и с разными характеристиками и свойствами.Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш КПП служил вам долго, лучше не экспериментировать!

Первый привод: подробное описание автоматизированной механической коробки передач Easy-R от Dacia

На этот раз мы пишем о новом варианте коробки передач в линейке Dacia, первом «двухпедальном» решении, которое когда-либо предлагалось этим автопроизводителем на европейском уровне. Dacia называет свой продукт Easy-R. Агрегат представляет собой автоматизированную механическую коробку передач, доступную в паре с дизельным или бензиновым двигателями.

Dacia поступила достаточно мудро, чтобы не поставлять коробку передач с силовыми агрегатами начального уровня, которые обеспечивают только 75 л.с. (даже меньше, 73 для бензинового варианта).Вместо этого румынский бренд предлагает новые варианты коробки передач с двигателями мощностью 90 л.с. для модельных рядов Logan, Sandero и Logan MCV.

Те же три модели определяют нынешнее положение Dacia. Мы говорим о ведущем экспортере Румынии и об уважаемом автопроизводителе даже по сравнению с крупными корпорациями.

Dacia не могла бы даже мечтать об этом без помощи Renault, французской компании, которая приобрела ее в 1999 году.

После долгой череды осторожных и мудрых решений по сокращению затрат Renault удалось превратить свое подразделение Dacia в бренд. который стал известен на зрелых рынках Западной Европы, но при этом оставался привлекательным для внутреннего рынка и других развивающихся стран.

Пока ни одному автомобилестроителю не удалось повторить успех Dacia в сокращении затрат, который позволил бы выпускать в Европе цивилизованные автомобили по доступной цене. Конечно, бренд Skoda делал это после того, как попал под богатые руки Volkswagen, но даже они не могли удерживать цены на таком низком уровне, как Dacia.

Тем не менее, Dacia приближается к небольшому поворотному моменту в своей истории, когда она должна освободиться от низкозатратных корней своих ранних лет Renault и посмотреть, чего она может достичь с помощью своей современной линейки, которая включает чрезвычайно популярный внедорожник в Европе , Дачия Дастер.В некоторых вариантах Duster является самым мощным серийным автомобилем Dacia из когда-либо созданных, но при этом остается одним из самых мощных внедорожников на рынке.

В этой элитной стратегии не хватало важного момента — автоматической коробки передач. Тот же самый запрос ходил в Интернете в течение многих лет, и некоторые утверждали, что интересовались Dacia, но в конце концов выбрали что-то другое из-за отсутствия опции двухпедальной трансмиссии.

Представляем Dacia Easy-R

Dacia решила назвать свое первое двухпедальное решение Easy-R.В то время как некоторые модели на базе Dacia продавались на рынках за пределами ЕС с автоматической коробкой передач, румынскому бренду требовалось что-то новое. Поэтому они поручили внешнему поставщику позаботиться о технических и программных аспектах, при этом следя за ценой.

Решение было разработано совместно со специалистами ZF. Вместо этого автопроизводитель предпочитает акцентировать внимание на том факте, что автоматическая механическая коробка передач стоит всего на 500 евро дороже, чем обычная коробка передач, которую вы можете выбрать.

Кроме того, Dacia предлагает две версии одной и той же коробки передач — пятиступенчатую для бензинового двигателя и шестиступенчатую для дизельного двигателя.Между ними есть несколько незначительных технических различий, помимо этого факта, как электронный привод для бензиновой версии, в отличие от электрогидравлического привода для дизельного двигателя. В каких моделях будет первое двухпедальное решение Dacia?

Dacia запускает коробку передач Easy-R с тремя моделями: Sandero (включая Sandero Stepway), Logan и Logan MCV. Все три модели имеют общую техническую платформу и одинаковые передние части, а также многие другие части.Как мы упоминали выше, только двигатели мощностью 90 л.с. в этих трех диапазонах будут иметь дополнительную коробку передач. К счастью, покупатели не ограничиваются только верхним уровнем отделки салона, чтобы купить трансмиссию.

А что с Дастером, спросите вы? Что ж, представители Dacia объяснили, что их первый внедорожник рассматривается для этого варианта коробки передач, но пока не было подтверждено, что он получит зеленый свет слишком рано. Dacia всегда осторожно относилась к дорогостоящим улучшениям и уделяла особое внимание экономии за счет масштаба, поэтому сначала они увидят продажу Logan / Sandero / Logan MCV с коробкой передач Easy-R, а затем выберут Duster.Некоторые считают, что внедорожник в модельном ряду Dacia может получить вместо него обычную автоматическую коробку передач.

Однако стоит отметить, что представитель отдела Easy-R улыбнулся, когда его спросили, можно ли внедрить новую коробку передач в переднеприводную версию внедорожника от Dacia. Что касается полноприводного варианта, все может быть сложно с расходами на разработку, но нам просто нужно подождать и посмотреть. Что такое Easy-R?

Важно понимать, что эта трансмиссия не является обычной автоматической коробкой передач.Кроме того, водитель должен помнить, что Dacia — это недорогой бренд, который не настраивал новую трансмиссию на максимальную производительность или какое-либо другое экстремальное поведение. Включена функция помощи при трогании с места, а также поддержка технологии старт-стоп.

Вместо этого коробка передач Easy-R предназначена для комфортного вождения. Также учитывалась экономия топлива, но такие трансмиссии не влияют на стандартные показатели по сравнению с их эквивалентами с ручным управлением. Вы можете даже получить лучший результат, чем с идентичным автомобилем с механической коробкой передач, поскольку новая коробка передач переключается более плавно, чем у обычного человека.

Другими словами, новый вариант трансмиссии от Dacia является наиболее выгодной заменой механической коробке передач. Те, кто хотел двухпедальную Dacia Sandero для городской езды или любую другую модель, доступную с этой трансмиссией, теперь имеют возможность заказать ее и наслаждаться вождением, даже не нажимая на педаль сцепления. Как модели Dacia ездят с коробкой передач Easy-R?

Первое, что вы замечаете, — это плавное отклонение от нуля. Коробка передач имеет специально разработанную функцию, которая позволяет водителям двигаться медленно (вперед или назад), не касаясь педали акселератора.Вместо этого все, что им нужно сделать, это отпустить педаль тормоза после включения передачи.

Первая передача доступна без проблем, в то время как переключение на вторую и третью можно ощутить. Не поймите нас неправильно, переключение передач не является резким или резким, но вы можете это почувствовать. Как только вы почувствуете машину, вы поймете, когда убрать ногу с педали газа для почти плавного переключения передач. Процесс переключения передач довольно быстрый, но не подходит для блока с двойным сцеплением.

Здесь мы должны отметить, что автоматизированная механическая коробка передач Dacia ведет себя лучше, чем ее эквиваленты от Citroen и Volkswagen, даже если мы не говорим об автомобилях, сопоставимых с портфолио Dacia.

С другой стороны, большинству водителей-людей не удается переключать передачи так плавно, как это делает коробка передач Easy-R Dacia, особенно на нижних передачах. Переход с первой на вторую и даже со второй на третью при использовании обычной механической коробки передач хорошо воспринимается в большинстве автомобилей, которыми управляет человек.

После выбора четвертой передачи переключение невозможно почувствовать, если не смотреть на тахометр или индикатор на приборной панели. Ручной режим коробки передач на удивление быстр, и вы можете переключать передачи немного плавнее, чем в автоматическом режиме.В некотором смысле автоматизированная программа лучше всего подходит для езды по городу, когда вы сидите в очереди из машин и время от времени медленно двигаетесь. Когда я вышел из моделей Dacia и вернулся к своей машине в городском потоке, я начал думать об этой автоматической механической коробке передач.

При сильном нажатии на педаль газа активируется функция Kick-down. Он имеет возможность переключать несколько передач, не перебирая все, что находится между ними, и его реакция адекватна. В каком-то смысле это лучше, чем ранний блок с двойным сцеплением, поскольку ему не нужно переходить с 6-й передачи на 5-ю и 4-ю, чтобы перейти на третью передачу.Прыжок с шестой на третью тоже не бывает неровным или рывком.

Как и в случае с другими автоматизированными руководствами, коробка передач Easy-R не имеет режима «Стоянка», и вы должны выбрать «N» (Нейтраль) после остановки, чтобы выключить двигатель. Стояночный тормоз должен быть включен для фиксации припаркованного автомобиля.

Итак, снимаем шляпу перед Dacia, так как эта новая трансмиссия лучше, чем любой вариатор или обычная автоматическая коробка передач, которую вы можете купить в пределах ценового диапазона ее моделей. Это даже лучше, чем какая-то автоматика, на которой мы ездили в прошлом, так что молодец!

Renault press — Новые Sandero и Logan с АКПП

Трансмиссия Easy’R не только упрощает движение в загруженном транспортном потоке, но и потребляет примерно на 20% меньше топлива, чем обычная автоматическая трансмиссия.

Renault предлагает экономичную автоматизированную коробку передач по доступной цене, ориентированную на клиентов, которым нужен больший комфорт и удобство, особенно в городских условиях. Easy’R — это пятиступенчатая автоматическая коробка передач, доступная для обеих моделей, оснащенных 1,6-литровым двигателем 8v (Expression и Dynamique) по цене 2400 бразильских реалов.

Помимо большего удобства, автоматическая трансмиссия потребляет на 20% меньше топлива, чем обычная автоматическая трансмиссия (с гидротрансформатором).

Автоматическая трансмиссия не переключает передачи автоматически, а упрощает ручное переключение передач, избавляясь от необходимости нажимать педаль сцепления одновременно с переключением передач.

Коробка передач Easy’R переключает передачи электронно. Прикоснувшись к рычагу переключения передач, водитель также может последовательно переключать передачи. Они также могут автоматически ездить в экономичном или спортивном режиме, поскольку система подстраивается под стиль вождения. В случае кикдауна трансмиссия Easy’R переключает передачи в спортивном режиме или позволяет более безопасно обгонять.

Парковка упрощается благодаря функции медленного движения, которая «ползет» вперед, когда водитель снимает ногу с педали тормоза, когда автомобиль неподвижен. Система медленного движения включает в себя функцию помощи при трогании с подъема для склонов с углом до 4 градусов.

С коробкой передач Easy’R 1,6-литровый двигатель 8v Sandero Expression стоит 43 000 реалов. Sandero Dynamique предлагается по цене 47 180 реалов. 1,6-литровый двигатель 8v Logan Expression предлагается с новым оборудованием по цене 45 490 реалов, а Logan Dynamique с той же функцией стоит 50 180 реалов.

Трансмиссия Easy’R была разработана немецким поставщиком ZF в течение 3 лет после прохождения более миллиона километров пробега оборудования на испытательных стендах или дорожных испытаний с устройством, собранным на Sandero и Logan, на трех разных континентах. . Мировая премьера системы состоится в Бразилии.

Sandero и Logan предлагают гарантию 3 года или 100 тысяч километров в зависимости от того, что наступит раньше. Плановое техническое обслуживание должно выполняться с интервалом в 10 000 километров или ежегодно.

Для версий без кондиционера стоимость планового обслуживания эквивалентна 1 реалу в день, если общая стоимость программы обслуживания разделена на количество дней, соответствующее трем годам. Это одна из самых низких эксплуатационных расходов в своем классе.

Механическая коробка передач Логан. Переключение передач на Renault Logan Renault Logan Shift Transmission Speed ​​

Как правило, пятиступенчатые двух типов. Двигатель K7j (1,4 л) устанавливается с коробкой передач jh2, а двигатель K7M (1.6 л рабочий объем) — Jh4. Коробка передач Рено Логан в обоих вариантах имеет одинаковую конструкцию, но размеры тележек сцепления различаются. Такие же передаточные числа одинаковы.

Коробка машина Рено Логан

В 2011 году появился Рено Логан. Автоматическая коробка передач предполагает автоматизированное управление. Обычно автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора и, чаще всего, механической трансмиссии. Механическая коробка передач Renault имеет преимущества в том, что потери при передаче крутящего момента невелики.

Достаточно проста и доступна в обслуживании. Кроме того, механическая коробка передач Рено Логан позволяет максимально увеличить мощность двигателя автомобиля. В механической коробке передач со временем могут появиться проблемы со сцеплением, поэтому со временем потребуется замена колодок сцепления.

Плюсы и минусы

Положительным моментом в коробке передач Рено Логан является удобство управления автомобилем, особенно при движении по городу, а также при невозможности перегрузки мотора автоматически выбирать оптимальный режим работы двигателя.К недостаткам АКПП Рено Логан относятся большие потери при передаче крутящего момента.

Для начинающих водителей подойдет автомат Рено Логан. А любителям скорости и тем, кто часто ездит по бездорожью, лучше подойдет механическая коробка передач. Какая из передач Рено Логан надежнее, однозначно сказать нельзя.

Если при движении в коробке передач появились непонятные звуки и при движении автомобиля звук усиливается, то следует подумать о ремонте коробки передач.В частности, в ремонте потребуется, если автомобилю потребуется непростая езда — резкое торможение на светофоре, в пробках, с которыми сложно справиться автоматической коробке передач.

КПП renault Logan Лучше всего производить в специальных мастерских, где производится качественный ремонт. Важно вовремя обратиться к ремонту, ведь ремонт коробки передач проще, чем ремонт автомобиля. Кроме того, его также следует заменить маслом, и залить необходимый объем.Только так мы сможем обеспечить долгую работу коробки передач в будущем.

Трансмиссия: 1 — вал полуосевого зубчатого дифференциала; 2 — Картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — грязезащитный чехол; 5 — механизм переключения передач; 6 — выключатель свечного привода; 7 — держатель жгутов; 8 — Кронштейн кожуха троса выключения сцепления; 9 — задняя крышка; 10 — штуцер шланга сапуна; 11 — отверстие для датчика скорости автомобиля; 12 — корпус внутреннего шарнирного привода левого колеса; 13 — выключатель света заднего хода; 14 — Картер коробка передач; 15 — отверстие маслобака

Корпус коробки передач состоит из трех частей: картера сцепления, картера коробки передач и задней крышки КТП.Сцепления Carter и Carter KP отлиты из алюминиевого сплава, а задняя крышка штампована из стали. Картер сцепления крепится к картеру коробки винтами, прокладкой из бензоустойчивого герметика. Задняя крышка крепится к плате КП тремя болтами.

При производстве Рено Логан в коробке передач используется демпфированное трансмиссионное масло , которое рассчитано на весь срок службы автомобиля. Уровень масла в КП должен быть на уровне нижнего края заливного отверстия.Олтер Картер 3,1 л. .

Отверстие для отсека находится в картере коробки передач перед автомобилем. Пластиковая заглушка заливного отверстия сделана так, что ее можно откручивать и заворачивать руками без инструментов. Заглушка уплотнена резиновой прокладкой. Сливное отверстие находится у КП Картера. Трубка сливного отверстия имеет медную шайбу.

Масло PPP залито на заводе: ELF TRANSELF TRX 75W80, ELF TRANSELF TRJ 75W80, ELF TRANSELF TRT 75W80, ELF TRANSELF TRP 75W80

Идентификация MCPP

На Рено Логан может быть установлена ​​одна из двух МКПП: Jh2 или Jh4 .
Эти коробки передач практически одинаковы и отличаются только размером кривошипов сцепления.

Расположение идентификационных номеров на КПК может быть двух вариантов:

Ранее установленные таблички, расположение которых показано на рисунке

1 — Заводская табличка МКПП: а — тип МКПП; B-цифровой код MCPP; S-заводской номер; D — производитель.

Сейчас на коробках передач ставят штампы с идентификационным номером

Стрелкой показано место проставления КПП: 1 — тип коробки передач; 2 — Модификация коробки передач; 3 — порядковый номер коробки передач; 4 — код производителя

Передаточные числа редукторов

Механизм управления КПП
Механизм управления: 1 — втулка; 2 — рычаг блокировки; 3 — рычаг переключения передач; 4 — рукоятка рычага; 5 — Корпус механизма

Противобуксовочная система КПП : 1 — Стяжной болт; 2 — хомут; 3 — гайка; 4 — тяга; 5 — Упор пальца

Неисправности коробки передач

Проблемы при переключении передач

Не удается включить трансмиссию или рычаг не возвращается в исходное положение.

Не выключается сцепление (см. Неисправности сцепления).

Вилки трансмиссии деформированы или деформированы. Часто это вызвано недостаточной смазкой. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Шестерни заклинивают на валу. Чаще всего это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом подшипников и переключающих втулок. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Механизм выбора передач обнадеживает. Это вызвано недостатком смазки или чрезмерным износом.

Рычаг переключения передач поврежден. Пазы оторваны рычагом или валом, что может быть вызвано ослаблением крепления рычага. Заменить все поврежденные компоненты.

Рычаг выбивает из передачи

Выбранная вилка изношена. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Паз шестерни изношены. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Изношены или повреждены кулаки шестерни или пазы под кулачки. Шестерни необходимо проверить и заменить.Не пытайтесь проводить обслуживание поврежденных деталей.

Шум при работе коробки передач

Подшипники изношены. Также учтите, что валы могут изнашиваться. Выполните капитальный ремонт коробки передач.

Шестерни изношены или зазубрины.

Между зубьями шестерни застряла металлическая стружка. Скорее всего, это частицы компонентов стружки, шестерен или механизма выбора передач, попавшие в шестерни. Это может вызвать преждевременное повреждение подшипников.

Слишком низкий уровень масла в двигателе.Это может вызвать приближение звуков. Это также повлияет на мощность двигателя и работу сцепления.

Механическая коробка передач Логан самая традиционная для переднеприводных автомобилей. Коробки бывают двух типов: с двигателем 1,4 л на Jh2, с двигателем 1,6 л — Jh4. По конструкции обе коробки передач идентичны и отличаются только размером картера сцепления.

Передаточные числа обеих передач одинаковы. Маркировка коробки нанесена снизу на блок-картер. По конструкции коробки две, с пятью трансмиссиями спереди и одна — сзади.Конструктивно они сочетаются с дифференциалом и главной передачей. Все трансмиссии имеют синхронизаторы. Правда, до середины 2007 года на 1 передаче был одинарный синхронизатор. Это приводило к тому, что при переключении было сложно, а иногда и невозможно было включить первую передачу. Позже завод внес изменения в КПП, на первую передачу стали устанавливать двойной синхронизатор (изначально они были для остальных), а проблема с включением первой на ходу осталась.

Конструкция коробки довольно проста. Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех шестерен переднего поворота. Шестерни всех передач переднего хода осошес, а заднего хода — обрызгивают. Шестерни 1-4 передач выполнены одновременно с первичным валом, шестерня пятой передачи свободно вращается на валу. На заднем конце первичного вала установлен синхронизатор пятой передачи.Вторичный вал полый, на ведомые шестерни подается масло. На валу установлены ведомые шестерни и синхронизаторы 1-2 и 3-4 передач. Зубчатая передача установлена ​​на валу в пазах. Со стороны картера сцепления подшипник вторичного вала роликовый, а со стороны крышки — шариковый.

В целом коробка для машин фискального сегмента неплохая. Отличается четкостью при включении, грамотным механизмом выбора передач. «Искать» скорость не нужно, много усилий приложить и к рычагу.По сравнению с такими же ВАЗовыми коробками МКПП на Логане просто небо и Земля.

Однако есть и проблема — включение задней скорости. У многих Логановодов, включается со скрежетом. Это не неисправность, а конструктивная особенность, связанная с тем, что на задней трансмиссии всего один синхронизатор. Чтобы избежать измельчения, вы можете придерживаться некоторых нетвердых наконечников. Сначала включайте заднюю скорость только при полной остановке автомобиля. Во-вторых, полностью выжать педаль сцепления.В-третьих, включите заднюю передачу через некоторую переднюю.

Передаточные числа боксов Логанова неплохие и в принципе средние для автомобилей такого класса. Единственное исключение — 4-я передача, которая немного короче обычной. Для достижения скорости 60 км / ч (по спидометру) 2 передачи нужно разрезать на 4 передачи в минуту. Передаточное число 5 ступеней подобрано оптимально с учетом как мощности двигателей, так и экономии топлива.При 3000 оборотах в минуту (максимальный крутящий момент 8-клапанного мотора) скорость на спидометре составляет 110 км / ч (навигатор показывает чуть больше 100 км / ч) — это экономично, да и правила дорожного движения не сильно наоборот.

Типичных проблем с MCPP Logan нет, возникающие поломки индивидуальны и происходят в единичных случаях. Хотя, если внимательно изучить форум Logan Club, можно найти такие случаи. Они могут быть связаны как с особенностями эксплуатации, так и с общим техническим браком.В целом, как утверждают специалисты, средняя коробка Логан при нормальной работе может без проблем выехать на расстояние до 300 тысяч километров.

Интересна проблема масла. По официальному регламенту масло в коробке залито на весь срок службы, но механики все же рекомендуют менять его через 80-90 тысяч километров, это продлит срок службы агрегата. В некоторых случаях замена масла помогает решить проблемы, связанные со сложностью выбора передач. Требуемый объем передачи — 3.3 литра. Замена масла в коробке передач Логан дело несложное. Есть сливовое отверстие (под «квадратик на 8») и отдельная горловина. Наливать нужно до тех пор, пока он не прилипнет.

Проверить количество масла в коробке сложно — щупа нет. Можно только определить способ слива / залив, поэтому необходимо будет регулярно контролировать возможную подливу масла на коробке. Источников техники может быть несколько, но чаще всего это левый привод. Особенность конструкции такова, что ее внутренняя опора смазывается маслом из коробки.А если возникнут какие-то проблемы — уйдет масло.
Обычно нехватка масла проявляется гудением коробки при движении. Сначала на 5 передаче, а потом на всех остальных. Если нужно вовремя устранить утечку масла и устранить ее, то можно обойтись без последствий. Но длительная эксплуатация коробки без масла практически неизбежно приведет к ее поломке.

Многие новички, купившие только Логан, обращают внимание на странное состояние машины на холостом ходу. Если выжать педаль сцепления, то лохмотья пропадает, поэтому многие склонны винить эту коробку передач.По сути тапура это особенность родной морозостойкой несущей и никакого отношения к коробке. Никаких последствий ни для сцепления, ни для коробки faugure не несет. Если поменять сцепление, то новый комплект исправит эту проблему.

Материал написан для журнала Logan-News.

Механическая коробка передач Рено Логан является основным типом коробки передач на автомобилях этой модели. Коробка автомат встречается реже, в основном в дорогом оборудовании. Услуга автоматизации дороже, а это увеличивает расход топлива.Но многие автомобилисты не против дополнительных затрат. Удобство обслуживания и комфортность езды того стоит.

На пять шагов вперед и один назад

Рено Логан — народный автомобиль доступный и экономичный в эксплуатации. Он предусматривает два типа переднеприводных двигателей объемом 1,4 и 1,6 л. За исключением размера картера, их механические борта (Jh2 и Jh4) идентичны . По сложности не отличаются. Устройство тщательно продумано, а механизм переключения передач спроектирован безупречно.Рычаг не требует значительных усилий и легко попадает в нужную ступень.

Передаточные числа КПП рассчитаны и укомплектованы под габариты и нагрузки автомобиля, они близки к средним для этого класса.

В состав привода механической трансмиссии входят:

• рычаг переключения на противошумном;
• регулятор тягового привода МЦНП;
• кулиси;
• картер.

Трансмиссионное масло заливается на весь срок службы (300 000 км пробега) под нижний край заливной горловины.Объем картера 3,1 литра, контроль на глаз, вероятность заморозки не предусмотрена. Некоторые автомобилисты считают это конструктивным недостатком. Но на самом деле щуп не нужен: достаточно открутить пробку, чтобы стало понятно, нужно ли доливать масло или нет. Любые протечки и разводы под автомобилем должны насторожить. При безаварийной езде сохраняется герметичность картера. Пониженный уровень масла проявляется посторонним шумом в картере, который невозможно не услышать.Хоть производитель и не требует, но многие механики рекомендуют менять масло через 90 000 км. Спуск отработанного масла осуществляется через специальное сливное отверстие. Затем — мойка и залив. Таким образом, жизненный цикл MCPP продлевается. Единодушное мнение — 300 000 для Логана не предел.

Картон-машина более сложная, ее устройство рассчитано на 4 скорости. Своим маслом для АКПП оно отличается от механических трансмиссий. Тоже залил сразу на весь период, но если нужна замена, важно не забывать, что это должно быть именно масло для АКПП.То, что залито в ручную коробку, не подойдет и может привести машину в порядок.

Проблемы и решения

Коробка передач

Рено Логан конструктивно очень надежна, но окружающий нас мир несовершенен. Ездить — всегда повышенный риск. Дорогой ремонт неизбежен. Владельцев Renault в России десятки тысяч, и они активно делятся опытом на различных клубных форумах.

Из того, что беспокоит автомобилистов и механиков, можно выделить следующие:

1. Не включается необходимая трансмиссия, ручка рычага не возвращается в исходное положение.Срочно в сервис. Причин десятки, и почти все грозят разрушением устройства.
2. Посторонний шум в коробке передач. Остановитесь и проверьте масло в картере. Если уровень находится под нижним краем, значит проблема механическая, требуется сервисный ремонт.
3. Неожиданно выбивается рычаг. Шестерни повреждены или изношены канавки шестерни или выбранной вилки. Готовьтесь к капремонту трансмиссии.
4. Утечка масла — проверьте сальники и уплотнения, замените изношенные.Работа простая, подвигает начинающего автолюбителя. Не забываем долить масло. Если они снова появились, срочно в сервис проверьте, нет ли трещин в картере.
5. Звуки затяжки на холостом ходу, которые пропадают при нажатии. Ложная сигнализация. С МКПП все в порядке, это особенность выжимного подшипника Логана на машинах, сходивших с конвейера. Если звук очень нервный, замена сцепления устраняет проблему.

При общении на форумах и в «Гаражном братстве» можно услышать и о других недостатках.Сколько голов, столько умов, сколько машин, столько проблем. В целом преобладает мнение о Логане как о хорошем, надежном автомобиле, не доставляющем излишних забот владельцу.

Живи и ездить будет проще

Автомобиль движется вперед, и Renault с ним. Технические новинки всегда беспокоят, промышленность оправдывает ожидания. Мы с вдохновением отмечаем роботизированную коробку передач Easy’R, созданную французскими производителями при участии немецких дизайнеров.

Те же 5 ступеней на передовой, но повышенная надежность в работе и экономичность при расходе бензина. Большую часть всей схемы устройства составят неопытные водители на закрытых стоянках, а также при движении по обледенелой дороге и по крутому склону. Здесь предусмотрены режимы Winter и Hill Start Assist (помогу потрогать горку).

КПП Easy’R устанавливается на новые Renault Logan, Sandero и Sandero Stepway. Владельцы новинок уже оценили и оставили красивые отзывы.На пути к идеалу Renault уверенно движется вперед.

Коробка передач

(КПП) Рено Логан — жизненно важный узел, обеспечивающий плавность начала движения, остановки и изменения скоростного режима. При правильной эксплуатации срок службы исчисляется сотнями тысяч километров, а преждевременный износ является признаком грубых ошибок в обслуживании и нерасхода на ремонт родственных узлов.

Виды коробок передач в Рено Логан

Французский производитель представил несколько вариантов коробки передач, отличающихся надежностью и удобством использования.Во время производства на Renault Logan на Renault Logan устанавливались (или устанавливаются сегодня) следующие типы трансмиссий:

• Классическая «механика» с пятью ступенями.
• Трансформатор АКПП.
• Роботизированная «Коробка» (с 2004 г.).

Каждое из устройств имеет ряд функций:

Механическая коробка передач (трансмиссия) Рено Логан выпускается в двух версиях Jh2 и JH. Количество ступеней — 5. Несмотря на разные обозначения, обе «механики» имеют практически идентичный дизайн.Разница только в объеме картера сцепного механизма. Масло в МКПП заливается на заводе и не требует периодической замены.

«Согласно заявке производителя ресурс смазки равен сроку службы транспортного средства. Исключение составляют необходимость привлечения или замены в случае ремонта».

Приводная часть устройства состоит из следующих узлов:

• Селектор переключения скоростей (установлен на противоупорном).
• Блок управления приводом «Ящики».
• КПП Картер.
• Кулиса.

Главная передача выполнена в виде пары шестерен цилиндрической формы, выбранной с учетом шумовых показателей. Момент вращения передается с главной передачи на дифференциал, а затем — на передние колеса.

При эксплуатации Рено Логан с МКПП возможны следующие поломки:

• Проблемы с включением скорости или сложность возврата селектора в нейтральное положение.Причина может заключаться в нарушении целостности свечи выбора скорости, нехватке масла или засорении вала. В каждой из ситуаций не обойтись без капремонта КПП.
• В процессе движения ручка переключателя выскакивает из заданного положения. Возможные причины — износ шестерен или вилок. Если есть такие проблемы, без капремонта тоже не обойтись.
• При движении в поле «Ящики» раздавались странные звуки. Причиной проблемы может быть износ валов или подшипников, появление сколов между зубьями шестерен.

Автоматическая коробка передач (AL4, DP0) устанавливалась на автомобили Рено Логан до 2014 года. В отличие от «механики», масло заливается ограниченный срок и требует периодической замены. Серийный выпуск АКПП был получен в 1999 году, а в роли разработчиков выпускались представители трех компаний — Renault, Peugeot и Citroen. Коробка передач рассчитана на переднеприводные автомобили с мотором на расплав 1,4-2,0 л.

Достоинства — простая конструкция, невысокая стоимость изготовления и надежность.Также в устройстве предусмотрены специальные системы блокировки гидротрансформатора и рукоятки селектора.

В АКПП установлен теплообменник, предназначенный для понижения температуры масла. Это вызвано опасностью перегрева гидроагрегата (особенно летом).

По разработке разработчиков при работе в температурном режиме 75-90 градусов Цельсия ресурс ACP практически безграничен. В свою очередь, работа в условиях критических низких или высоких температур приводит к старению элементов и сокращению срока службы.

Имеется в автомате Рено Логан и ряд проблем, иногда проявляющих себя в процессе эксплуатации:

• Аварийный сброс на третью скорость.
• Проблемы при холодном переключении.
• Появление ошибки на ЭБУ.
• Загружается при переводе селектора на другую передачу.
• Прокладки низкого качества, из-за которых возникает периодическое масло.

Роботизированная коробка передач устанавливается на Reno Logan, начиная с 2014 года.Причиной перехода стали проблемы, связанные с последней версией автоматической «коробки». Особенность «робота» — простота и понятная конструкция. По сути, это та же «механика», но с присоединенным к ней блоком управления, сервоприводом и гидроприводом.

«Стоимость обслуживания РЦПЗ соизмерима с ремонтом механической« коробки », что делает роботизированное устройство более выгодным для автовладельца».

Средний расход топлива ниже, чем у АТТ.При желании автомобиль переводится на ручное управление.

Единственный недостаток, на который жалуются автолюбители — наличие рывков в процессе переключения скоростей.

Надлежащее обслуживание — Гарантированная долговечность

Ресурс каждого из рассмотренных результатов Renault Logan напрямую зависит от правильности ухода. Здесь важно следующее:

• Обычный пас.
• Своевременная замена масла и элементов сцепления (для МЦНП).
• Периодическая чистка и контроль состояния.
• Залить оригинальное масло, рекомендованное производителем.

Завод Миовени — Группа Renault

Приобретенный Groupe Renault в 1999 году завод Mioveni стал эталоном для промышленных комплексов, состоящих из узла сборки кузова, механического блока и узла шасси, литейного цеха и логистической платформы. Он производит автомобили для программы Global Access, которая является основой стратегии интернационализации Группы, и механические компоненты.90% продукции автомобильного завода идет на экспорт.

Identity

---

• ОСНОВАНА В : 1968
• ЮРИДИЧЕСКАЯ ФОРМА И ВЛАДЕНИЕ КАПИТАЛА : Société Anonyme (компания с ограниченной ответственностью), 99,43% принадлежит Renault
• ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ : Кузов и замена шасси, сборка кузова запчасти, логистическая платформа
• WORKFORCE : 10980 сотрудников на 31 декабря 2019 г.
• ПЛОЩАДЬ : 288 га, в т.ч. 62 га крытых зданий
• СЕРТИФИКАЦИЯ : ISO 9001, ISO 14001 (версия 2015) , этикетка SMR
• АДРЕС : Производство Питешти, ул.Uzinei n ° 1, Mioveni 115400, Arges, Roumania
• ТЕЛЕФОН : + 40 248 502 111

Основная продукция

---

• Транспортные средства: Logan 2, Logan 2 MCV, Logan 2 MCV Stepway, Sandero Sandero 2 Stepway, Duster 2.
• Механические детали: Двигатели: K7M, h5Bt, h5Da; Коробки передач: TL4, TL8, TS4; Шасси: передние мосты;
• Литейное производство: Алюминий.

Производство 2019

Производство на сборочном заводе:

• Sandero 2 : 35 188 шт.
• Logan 2 : 34 241 шт.
• Logan 2 MCV : 170131
шт. : 263035 единиц

Механическое производство:

• Двигатели : 537 782 единиц
• Редукторы : 441 789 единиц
• Передние оси : 412 585 единиц
• литой алюминий

Деятельность AILN:

• Объем (экспорт + импорт) : 1 921 774 м3

Справочная информация

• 1968: создание бренда Dacia и открытие завода Mioveni в августе; производство первой Р-8 под названием Dacia 1100.
• 1969: начинается производство седана Dacia 1300 (Renault 12).
• 1973: Начало производства поместья Dacia 1300.
• 1976: Пикап Dacia, первый автомобиль автономного производства.
• 1983: начинается производство Dacia 1302 и 1304 Drop-Side.
• 1990: Начало производства 5-дверной модели Dacia 1325 Liberta.
• 1992: начинается производство Dacia 1307 и 1309 Double Cab.
• 1995: преобразование Auto Dacia в семь дочерних компаний. Dacia Nova, первая модель, полностью спроектированная в Румынии.
• 1998: Произведено 2 000 000-е Dacia.
• 1999: Renault приобретает 51% контрольный пакет акций Dacia.
• 2000: Renault увеличивает свою долю до 73,29%, а затем до 80,14%. Производство SuperNova с трансмиссией Renault.
• 2001: Renault увеличивает свою долю до 92,72%.
• 2002: производство дизельных пикапов (с двигателем Renault F8Q).
• 2003: Renault увеличивает свою долю до 99%. Начинается производство Solenza.
• 2004 : 2 июня: Обнародование Логана. 21 июля: Прекращение производства седанов и универсалов Dacia.
• 2005: Производство Solenza прекращено. Изготовлен 100-тысячный Логан.
• 2006: октябрь: запуск Logan MCV, прерванная версия.
• 2009: запуск Sandero Stepway.
• 2010: запуск Dacia Duster на Женевском автосалоне.Изготовлен миллионный Логан.
• 2013: производство коробки передач TL № 1 000 000.
• 2014: Dacia отмечает свое 15-летие в группе Renault и 10-летие Logan в Румынии.
  
• 2015: 3 000 000 автомобилей продано с момента запуска Logan; Запуск нового Logan Prestige; 500 000 двигателей Energy TCe; 10-летие ILN Mioveni.
• 2016: 3 000 000 редукторов JH. Производство Logan II, Logan II MCV, Sandero II и Sandero Stepway II.
• 2017: производство Logan MCV Stepway и Dacia Duster 2.
• 2018: Dacia и завод Mioveni празднуют свое 50-летие; Выпуск двигателей 1.3 TCe 130CP и 150 CP.
• 2019 г .: 4 700 000 автомобилей произведено с момента приобретения Группой Renault Dacia; 3 миллиона коробок передач TLx, 2 миллиона двигателей TCe.

Ремонт и обслуживание Renault — Eastern Suburbs Auto Care

Независимое обслуживание и ремонт Renault — (02) 9386 0001

Идеальное обслуживание Renault каждый раз

Для повседневного водителя трудно превзойти Renault Logan или Clio.Автомобили французского автопроизводителя, идеально подходящие для таких пейзажей, как Сидней, помогут вам без проблем выполнять повседневные задачи. При этом что будет, если у вашего Дастера или Сандеро начнутся проблемы? Вы можете отнести свой автомобиль в автосалон Renault, но Eastern Suburbs Auto Care предлагает комплексное решение, с которым автосалон не может конкурировать. Наша задача — решить ваши проблемы с Renault, и мы найдем причину проблемы, а не только ее внешние симптомы.

Журнал учета специалистов Renault

Поскольку количество автомобилей Renault, таких как Pulse и Twizy, растет с каждым годом, компания Eastern Suburbs Auto Care берет на себя обязательство по эксплуатации вашего нового автомобиля, а также в тот день, когда вы его купили.Секрет этого процесса — качественное обслуживание бортовой книги. Когда придет время для следующего задания по бортовому журналу вашего Renault, наша эффективная команда выполнит или превзойдет стандарты бортового журнала и проведет полную проверку, которая может помочь обнаружить потенциально серьезную проблему, прежде чем она начнет вызывать проблемы с вашим опытом вождения.

Ваша гарантия Renault в безопасности

Основная проблема для многих водителей Renault заключается в том, что завершение обслуживания в независимом автомагазине может каким-то образом аннулировать гарантию производителя.К счастью, это не относится к Eastern Suburbs Auto Care, поскольку мы полностью уполномочены выполнять весь ремонт и техническое обслуживание, независимо от модели Renault, которой вы владеете. Сохранение гарантии в силе означает, что мы всегда будем использовать детали, соответствующие стандартам производителей оригинального оборудования, а наши технические специалисты будут использовать технологии, разработанные специально для автомобилей Renault. Вы можете расслабиться, зная, что компания Eastern Suburbs Auto Care понимает условия гарантии вашего автомобиля и способы ее защиты.

Ремонт коробки передач и трансмиссии

Для Zoe или Kadjar в Северном Бонди, которым требуется обслуживание или замена коробки передач, сцепления или трансмиссии, Eastern Suburbs Auto Care имеет доступ к широкому ассортименту запчастей и моделей, чтобы максимально упростить работу и сократить время простоя вашего автомобиля. в магазине.Мы вернем ваш Renault в идеальное рабочее состояние, и проблемы с износом сцепления или проскальзыванием шестерен скоро уйдут в прошлое.