Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Грязевая резина для внедорожников 4х4, всесезонная резина r 16

Езда по грязи, даже на хорошо подготовленном автомобиле, дело не простое. Для одних автовладельцев это развлечение или спорт, для других – жизненная необходимость. В любом случае, для того чтобы покорять настоящее бездорожье, машину следует оснастить хорошей грязевой резиной.

Следует оговориться сразу, что устанавливать такие шины на кроссовер нет никакого смысла. Слишком нежная по своей конструкции машина не сможет реализовать все преимущества, которые дают грязевые покрышки. Тут нужен настоящий полноприводный внедорожник.

Возможно, даже прошедший специальную подготовку. Вот когда такой автомобиль уже есть в наличии, можно приступать к выбору подходящей для него обувки.

Характерные особенности

Грязевая резина предназначена не для покорения дорог, а для езды там, где их нет вовсе.

Её важнейшими характеристиками принято считать:

  • Внедорожный протектор с развитыми грунтозацепами, способными вгрызаться в каменистый песок, гравий или размокшую глину.
  • Высокую и прочную боковину, увеличивающую клиренс машины, хорошо противостоящую ударам и стойкую к порезам.
  • Мощный корд, выдерживающий высокие нагрузки и не позволяющий шинам деформироваться.

Общие недостатки

Такие колёса плохо чувствуют себя на асфальтовом покрытии и наверняка проиграют резине с дорожным или универсальным протектором по целому ряду показателей.

Шумность

При движении на средних и больших скоростях предназначенные для езды по грязи покрышки будут сильно гудеть, порождая чувство дискомфорта.

Управляемость

Они не смогут обеспечить столь же короткий тормозной путь и хорошее сцепление с дорожным покрытием, как обычные шины.

Высокое трение

Высокое трение при движении, характерное для таких колёс, приводит к увеличению расхода топлива. Специфический состав делает предназначенные для бездорожья покрышки слишком жёсткими и некомфортными при езде по дорогам общего пользования. Их протектор быстро изнашивается.

Но все эти недостатки становятся несущественными, как только асфальт остаётся позади. Если машина эксплуатируется и на шоссе, и там, где дорог попросту нет, имеет смысл приобрести разные комплекты колёс и менять их при необходимости.

На видео — грязевая резина для внедорожников 4х4:

Что самое главное

Выбирая грязевую резину, следует обращать внимание на следующие её особенности:

  • Рисунок протектора и его глубина. Большое расстояние между грунтозацепами обеспечивает лучшее сцепление с рыхлым или влажным грунтом. Критически важно, чтобы грунтозацепы были развиты вдоль бокового края шины, поскольку такое их расположение обеспечивает движение в глубокой колее.
  • Прочная боковина. При движении по бездорожью колёса испытывают сильные поперечные нагрузки. Острые камни, встречающиеся в грунте, могут порезать или проткнуть насквозь слабую боковину.
  • Усиленный корд. Понятно, что определить его конструкцию на глаз не удастся. Но как правило, чем тяжелее покрышка, тем мощнее конструкция её каркаса. Металлический корд, демонстрирующий свои преимущества на высоких скоростях, в отсутствии дорог долго не проживёт. Следует отдать предпочтение кевларовому, лавсановому или комбинированному корду.

Не стоит устанавливать на автомобиль колёса, чей наружный диаметр существенно выше размеров, указанных в технической спецификации. Дело тут не только в том, что шины будут цеплять за колёсные арки. С увеличением наружного диаметра колёс возрастают нагрузки на трансмиссию, что может привести к её поломке.

Жёсткость материала протектора. Её выбирают исходя из конкретных условий эксплуатации.

На видео — всесезонная резина для внедорожников 4х4:

Для высоких температур, езды по гравию, песку или степным солончакам лучше предпочесть более жёсткий вариант. Для холодов, грязи или снега подойдёт материал помягче.

Популярные в России производители

Составлять рейтинг популярности грязевой резины – дело непростое.

Во-первых, слишком многое зависит от автомобиля, на который устанавливаются покрышки. Даже на различных моделях одной марки поведение шин может существенно различаться.

Во-вторых, как уже было сказано, существенно влияют условия эксплуатации. Модели покрышек, пользующиеся популярностью у жителей прохладных и болотистых районов, плохо подойдут для покорения жарких пустынь и засушливых степей. И всё же попытаемся выделить производителей автомобильных грязевых шин, чья продукция заработала определённый авторитет у автовладельцев нашей большой страны.

На видео- зимняя резина для внедорожников 4х4:

Возможно вам также будет интересно узнать о том, какая внедорожная резина на ниву подходит более всего.

BF Goodrich (Гудрич)

Пожалуй, самая известная марка резины для внедорожников. Изделия этой компании неоднократно принимали участие в различных ралли-рейдах. На их счету десять побед в ралли Дакар. Такие покрышки не только демонстрируют высокие характеристики, но и являются показателем определённого статуса. А раз так, то и стоят они дороже, чем продукция конкурентов.

Goodyear

Один из старейших производителей шин, обладающий гигантским опытом их разработки. И хотя у компании нет впечатляющего перечня достижений в соревнованиях на бездорожье, она наступает BF Goodrich на пятки, поскольку её продукция демонстрирует на тестах достойное качество.

Cooper

Ещё один известный специалист в области разработки покрышек для бездорожья. Известно, что шины этой марки хорошо чувствуют себя на снегу и льду. При этом цены на продукцию Cooper выглядят для покупателей более привлекательно, чем на предложения более раскрученных брендов.

Bridgestone

Японский лидер по производству автомобильных покрышек. В том числе и тех, что предназначены для езды по грязи. Инновационные технологии, используемые японскими разработчиками, делают изделия этой марки хорошим выбором для тех, кто решит покинуть привычный асфальт. Было бы неправильно, перечислив иностранных производителей, не вспомнить о продукции Ярославского шинного завода. В том числе и о линейке Cordiant. Эти покрышки популярны в российской глубинке не только благодаря своей низкой стоимости. Созданные нашими специалистами с учётом особенностей именно российского бездорожья, эти колёса могут помочь выбраться из сложной ситуации там, где спасует продукция именитых брендов.

Лидер 2016 года

Выбирать абсолютного лидера среди различных марок дело и вовсе не благодарное. Но уж если попытаться выявить лучшую грязевую резину 2016 года по совокупности характеристик, то приз придётся отдать модели Goodyear MTR. Кевларовый корд и удачный рисунок протектора позволяют на таких колёсах не только штурмовать грязь, снег или лёд, но и без серьёзных опасений выбираться на асфальт.

На видео- резина для внедорожников Форвард Сафари 4х4:

Какую зимнюю резину выбрать, шипы или липучку, поможет понять данная статья.

А вот как выглядит всесезонная резина для внедорожников 265 65 17, можно посмотреть на фото в данной статье.

В каких целях используется и как именно грязевая резина на Ниву, и какую выбрать, очень подробно рассказывается в данной статье.

Особенности национального выбора

Наибольшим спросом в России пользуется внедорожная резина с посадочным размером R16. В этом нет ничего удивительного, поскольку именно такие колёса устанавливаются на продукцию УАЗ и на популярные у наших автовладельцев модели Нива и Шевроле Нива.

Вполне понятно, что чаще всего владельцы таких машин подбирают недорогие, но достойные по качеству покрышки. И тут в лидеры выходит модель Cordiant off Road.

Выпущенные на Ярославском заводе, эти шины вполне способны составить конкуренцию импортным аналогам, выгодно отличаясь ценой. Если же автовладелец готов потратить на покупку покрышек размера R16 значительные средства, имеет смысл приобрести BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM2 или почти экстремальные Federal Couragia M/T.

На видео- летняя резина для внедорожников 4х4:

Очевидно, что приведённые примеры и рекомендации, это лишь попытка облегчить покупателю непростой выбор. Пусть такая попытка станет первой ступенью к пониманию того, какая должна быть настоящая грязевая резина.

«Авторевю»: Тесты шин для «Нивы» | Colesa.ru

Что больше всего волнует тех, кто выбирает новые шины, особенно если и шины, и сам автомобиль — относительно недорогие? Видимо, вслед за ценой последует вопрос о ходимости: скоро ли придется раскошеливаться на новый комплект? Но вот незадача: несмотря на то, что методика испытаний шин год от года совершенствуется, убедительно ответить на вопрос о ресурсе шин не удавалось. И все же подходящее решение, вероятно, найдено: ускоренные ресурсные испытания автомобилей. В зачете — 16-дюймовые покрышки для Нивы: ВлИ-10, Кама-232, К-156-1, Я-457 и японские Dunlop Grandtrek AT2. Это все шины, которые удалось раздобыть для теста в рекомендованных для Нивы размерностях — 175/80 R16 и 185/75 R16.

Оценить износостойкость шин эксперты «Авторевю» пытались и раньше. Их сутками гоняли на беговых барабанах, но пришли к выводу, что такой эксперимент лишь частично моделирует реальные нагрузки и как следствие — ресурс при реальной эксплуатации. Тогда был задуман пробег по дорогам общего пользования, но, чтобы получить корректные результаты — например, для тех же пяти комплектов разных шин для Нивы. — нужно было приобрести пять Нив и, следуя жестким правилам ротации (положение автомобилей в колонне, смена водителей между собой и т.д.). проехать колонной минимум десять тысяч километров. А если хотя бы один автомобиль выйдет из строя? А если проколется колесо? А если два или три? Слишком дорого и слишком рискованно.

И тогда вспомнили об ускоренных ресурсных испытаниях автомобилей, которые редакция проводит на Дмитровском автополигоне. Один километр пробега там идет за три — за счет езды с полной нагрузкой. движения с максимальной (или близкой к ней) скоростью. интенсивных разгонов и торможений. Немалая часть пробега приходится на булыжную мостовую, ездят испытатели и по горной дороге. Понятно, что огромная нагрузка приходится и на шины: например, по ходу ускоренных ресурсных испытаний Лады Приоры было «истерто» четыре комплекта покрышек. Осталось разработать алгоритм. позволяющий корректно оценить износостойкость, что и было сделано. На паре колес автомобиля всегда есть так называемые базовые шины, которые с учетом ротации по осям получают в итоге ту же нагрузку, что и «зачетные» шины. Затем, сопоставляя износ «базовых» шин с «зачетными», можно составить рейтинг ходимости разных моделей. В этом случае «базовыми» шинами стали Кама-232: их было куплено 12 штук — восемь для ресурса и четыре для традиционных тестов.

Во время тестов пилотам Петру Грибачеву и Александру Виноградову приходилось каждый вечер с помощью цифрового глубиномера измерять глубину протектора каждой шины, причем как минимум в 12 точках.

Пробег для каждой пары покрышек — 5000 км. Затем устанавливается пара другой «зачетной» модели — и новая пара «базовых» шин». И, конечно, необходим особо строгий контроль за давлением воздуха (рекомендованные АвтоВАЗом 2,1 бара для передней оси и 1.9 бара для задней) и за углами установки передних колес.

После математической коррекции — с учетом износа «базовых» шин и коэффициента интенсивности испытаний (3,3) — узнаем победителей в номинации «Износостойкость»: это шины К-156-1 и Я-457. Они продемонстрировали примерно одинаковый темп уменьшения глубины протектора, и все же шины К-156-1 должны прослужить в полтора раза дольше — благодаря тому, что начальная глубина рисунка протектора у них 11 мм против 8,2 мм у шин Я-457 Принимая за минимальную безопасную остаточную глубину канавок протектора 4 мм. мы получаем условный расчетный ресурс шин К-156-1: 38900 км. Ярославских покрышек Я-457 при тех же условиях эксплуатации хватило бы на 23300 км. А вот износостойкость шин Dunlop Grandtrek АТ2 обескуражила: их ресурс составил всего 14500 км. Плохая резина? Быстро стирается на нашем абразивном асфальте? Не совсем так. Износостойкость резины не намного ниже, чем у шин-долгожителей, но глубина рисунка протектора на новых шинах составила всего 6,9 мм. Кстати, «мелкий» протектор для шин категории 4×4 — не лучший вариант и с точки зрения проходимости, и с точки зрения сопротивления аквапланированию.

Может быть, шины компенсировали это в других видах испытаний? Например, на мокром асфальте, где были проведены замеры тормозного пути и предельной скорости прохождения поворота радиусом 35 метров. Нет, Нива, «обутая» в шины Dunlop, на мокром асфальте останавливается со скорости 100 км/ч через 68,9 метра. Хуже результат показали только «бывалые» шины ВлИ-10 — 70,9 метра. А вот отечественные покрышки Кама-232 позволили Ниве остановиться через 54,3 метра. И в «мокром» повороте они позволили Ниве идти с наивысшей скоростью — 70,4 км/ч. А шины Dunlop опять терпят фиаско — на них Нива скользит, не позволяя набрать больше 64,8 км/ч.

Удивительно, что и по итогам тестов на сухом асфальте Dunlop Grandtrek AT2 оказался на последних строчках протоколов. Тормозной путь на 3,4 метра длиннее, чем на кировских шинах К-156-1, лучших в этой номинации. И на «переставке» скорость тоже невелика: как ни упорствовал эксперт Ярослав Цыпленков, максимальный результат — 67,5 км/ч. А нижнекамские шины Кама-232 позволили объехать препятствие на скорости 71,4 км/ч.

Понятно, что, в тестах шин для Нивы грязевые ванны обязательны. Благо тяжелое бездорожье в виде раскисшей грунтовой дороги включено и в программу ускоренного ресурсного теста автомобилей повышенной проходимости.

Даже на «мелкоканавочных» шинах Dunlop Нива со свойственной ей наглостью уверенно штурмует бездорожье. Кстати, в грязи японские шины оказались не самыми худшими — по нашим, на этот раз субъективным, оценкам, хуже всего «гребли» покрышки Я-457. Чуть лучше — Dunlop и ВлИ-10, а лидером в грязи стали кировские шины К-156-1. Нива легко выбиралась из залитых водой канав и увереннее трогалась на раскисших подъемах.

А что с комфортом? Эту номинацию было решено вообще исключить из зачета. Даже после модернизации двигатель и трансмиссия Нивы издают столько шума и вибраций, что говорить о влиянии шин на акустический и виброкомфорт просто несерьезно. Не было замечено и серьезной разницы в плавности хода.

А вот без зимних испытаний не обойтись — ведь все шины как минимум имеют маркировку «All Seasons», а три модели из пяти еще и с клеймом «M+S», то есть Mud+Snow. Про Mud, то есть грязь, мы уже рассказали, а сейчас выясним, насколько оправдано применение слова Snow.

Замеры тормозного пути на укатанном снегу преподнесли сюрприз: после провального выступления на асфальте лучшими оказались шины Dunlop. Их мелкий протектор здесь оказался лучше, чем глубокий на шинах К-156-1. Эти же покрышки Dunlop обеспечили минимальный тормозной путь и на льду. В аутсайдерах на льду — шины Я-457, а на снегу — ВлИ-10.

После этого результаты испытаний были трансформированы в баллы по десятибалльной шкале — и суммированы с учетом весомости каждого из параметров. Было решено, что важнее всего для таких покрышек их ходимость и тормозные свойства на мокром асфальте, то есть практичность и безопасность. Почем были «опущены» качества шин на зимних дорогах? Причина в том, что безопасность могут обеспечить только настоящие зимние шины. В этих же испытаниях, несмотря на маркировку «М+S», таких не было. Зато были достойные похвалы «всесезонки» — шины К-156-1. которые набрали наибольшее количество баллов в нашем рейтинге. Не зря на их боковинах красуется надпись «Нива 4×4» — лучшие шины для Нивы. Достойно выступили и нижнекамские покрышки Кама-232, которые идут на первичную комплектацию автомобилей Лада 4×4. А вот три других участника теста, включая японские шины Dunlop Grandtrek AT2. отстали: не лучший выбор.

Тормозной путь на мокром асфальте со скорости 100км/ч., м

Скорость выполнения маневра «поворот» на мокром асфальте, км/ч

Тормозной путь «на сухом асфальте со скорости 100км/ч., м

Скорость выполнения маневра «переставка» на сухом асфальте. км/ч.

Субъективные оценки проходимости. баллов

Расчетный ресурс шин до остаточной глубины протектора 4 мм., км (удельный износ протектора, мм/1000 км)

Тормозной путь на льду со скорости 50 км/ч. м

Тормозной путь на снегу со скорости 50 км/ч. м

Ориентировочные розничные цены. руб

Параметры Влияние на общую оценку ВлИ-10 Кама-232 К-156-1 Нива 4х4 Я-457 Medved Dunlop Grandtrek AT2
Мокрый асфальт 30%
Тормозные свойства 20% 6 10 8 7 6
Поперечные сцепные свойства (скорость выполнения маневра «поворот») 10% 6 10 8 8 6
Сухой асфальт 15%
Тормозные свойства 10% 8 8 10 8 7
Управляемость (скорость выполнения маневра «переставка») 5% 9 10 7 8 6
Зимние свойства

20%

Тормозные свойства на льду 15% 8 7 9 6 9
Тормозные свойства на снегу 5% 5 10 7 8 10
Проходимость 15% 7 8 9 6 7
Ресурс 20% 6 5 10 7 5
Общая оценка 100% 6,8 8,1 8,8 7 6,7

Результаты испытаний приведены ниже в табличной и графической форме.

Место Шина Краткое описание
1

КШЗ
К-156-1
Нива 4×4

Размерность: 185/75R16
Индекс скорости: Q(160км/ч)       
Индекс грузоподъемности: 92(630 кг)
Масса (с камерой), кг: 11,4
Средняя величина дисбаланса граммов/колесо: 80
Твердость резины по Шору, ед.: 66
Глубина рисунка протектора, мм: 11
Производитель: Кировский шинный завод

В немалой степени своей победой эти шины обязаны глубине рисунка протектора: лишние три-четыре миллиметра по сравнению с конкурентами положительно влияют и на проходи­мость, и на ресурс. По расчетам «Авторевю», при нормальной экс­плуатации этих покрышек должно хватить почти на 40 тысяч километров пробега. И это будут безопасные километры: на мокром асфальте кировские шины уступают в сцепных свой­ствах только нижнекамским. А на сухом и вовсе обеспечивают минимальный тормозной путь. И только в аварийной ситуации на сухом покрытии шины К-156-1 проигрывают конкурентам: на резкий поворот руля Нива реагирует вяло. Поборов снос в первой фазе маневра, испытателю приходилось гасить глубо­кий занос при возврате на «свою» полосу движения.

На раскисшей дороге шины К-156-1 помогают Ниве реализовать весь свой внедорожный потенциал — шины хорошо «гребут», автомобиль адекватно реагирует на повороты руля и уверенно выезжает из глубокой колеи.

В зимних условиях кировские шины хорошо работают на льду и чуть хуже — на укатанном снегу. А в сумме — уверенная победа в этом тесте: «именные» шины оказались Ниве в самую масть.

+ Ресурс.
+ Проходимость.
+ Тормозные свойства на сухом  асфальте и на льду.
Управляемость на сухом  асфальте.
Тормозные свойства на снегу.
Общая оценка: 8,8
2

Кама 232

Размерность: 185/75R16
Индекс скорости: Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности: 95 (690 кг)
Масса, кг: 10.8
Средняя величина дисбаланса граммов/колесо: 60
Твердость резины по Шору, ед.: 66
Глубина рисунка протектора, мм: 7.7
Производитель: Нижнекамский шинный завод

Нижнекамские шины порадовали сцепными свойствами на мокром асфальте — по сравнению с ближайшими преследователями тормозной путь Нивы сокращается на 6,5 метра, а если сравнивать с ВлИ-10, то на все 15. Вероятно, это вызвано правильным рецептом приготовления резиновой смеси. И в залитом водой повороте шины Кама-232 позволяют водителю чувствовать себя увереннее всего, причем даже в скольжениях автомобиль продолжает реагировать на повороты руля, а сами скольжения не столь растянуты.

И на сухом асфальте эти шины лучше других влияют на далеко не идеальную управляемость Нивы — испытателю было проще всего объехать препятствие. Да, руль приходится крутить на бóльшие углы, зато обошлось без заносов и колебаний при возвращении на «свою» полосу движения.

В грязи эти шины работают тоже неплохо, но в случае пробуксовки они докапываются до твердого грунта не столь уверенно, как шины К-156-1. Ничего удивительного: глубина рисунка протектора у нижнекамских шин заметно меньше.

Но на снегу они работают лучше — не иначе благодаря тонким прорезям (ламелям), которые, раскрываясь при торможении, улучшают сцепление с покрытием. Жаль, что на льду ламели оказались не столь эффективны: при торможении — предпоследний результат.

Но еще больше расстроили результаты ресурсных испытаний — шины Кама-232 изнашиваются быстрее других конкурентов: по нашей методике подсчета, всего через 15 тысяч километров от первоначальной глубины канавок (7,7 мм) останется всего четыре миллиметра.

Эта модель может заинтересовать тех, кто предъявляет повышенные требования к безопасности (особенно на мокрой дороге), но при этом ездит мало. Например, если Нива используется в качестве автомобиля выходного дня.

+ Сцепные свойства на мокром асфальте.
+ Управляемость на сухом и на мокром асфальте.
+ Тормозные свойства на снегу.
Низкий ресурс.
Тормозные свойства на льду.
Общая оценка: 8,1

3

ЯШЗ
Я-457 Medved

Размерность: 175/85R16
Индекс скорости: Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности: 83 (560 кг)
Масса (с камерой], кг: 11,9
Средняя величина дисбаланса, граммов/колесо: 100
Твердость резины по Шору, ед.: 65
Глубина рисунка протектора, мм: 8,2
Производитель: Ярославский шинный завод

Этот рисунок протектора в «Авторевю» знают уже давно – с 1996 года, когда испытывались ярославские покрышки Я-400, которые, кстати, до сих пор выпускаются в «жигулевской» размерности 175/70 R13. Несмотря на устаревший рисунок протектора, шины Я-457 обеспечивают необходимый минимум сцепных свойств на мокром асфальте и даже опережают импортные шины Dunlop. В повороте, залитом водой. Нива хорошо реагирует на первый импульс руля и остается управляемой на дуге в скольжениях.

На сухом асфальте — тоже не самые плохие результаты, особенно при «переставке», где были отмечены прогнозируемое поведение и оптимальный баланс между сносом и заносом в скольжениях. Хотя чувствительности к поворотам руля не хватает, отчего и скорость выполнения маневра не самая высокая.

Но основную сумму штрафных баллов ярославские шины набрали в зимних тестах и на грунтовых дорогах. Нива хуже всего замедлялась на льду, а на раскисшей грунтовке больше ерзала, чем ехала в нужном направлении. А то и вовсе останавливалась, несмотря на заблокированный межосевой дифференциал.

Зато изнашиваются ярославские шины с той же небольшой интенсивностью, что и покрышки К-156-1, а проигрыш в ресурсе обусловлен меньшей глубиной рисунка протектора у новых шин.

Удовлетворительно, но не более того.

+ Низкий удельный износ протектора.
+ Показатели управляемости на сухом и мокром асфальте.
Проходимость.
Тормозные свойства на льду.
Общая оценка: 7,0

4

Белшина
ВлИ-10

Размерность: 175/85R16
Индекс скорости: Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности: 88 (560 кг]
Масса (с камерой), кг: 11.7
Средняя величина дисбаланса, граммов/колесо: 65
Твердость резины по Шору, ед.: 61
Глубина рисунка протектора, мм: 7,8
Производитель: Белшина (Белоруссия)

Шины ВлИ-10 владельцы Нив помнят еще с советских времен, когда выбор покрышек для вазовского внедорожника ограничивался двумя моделями — ВлИ-5 для бездорожья и ВлИ-10 для шоссе. Сегодня «шоссейность» этих шин уже не столь очевидна. На фоне более современных конкурентов шины ВлИ-10 беспомощны на мокром асфальте — у Нивы на них самый длинный тормозной путь. И в повороте шины работают плохо: срывы автомобиля в скольжения плохо прогнозируются — и водителю тяжело нащупать правильный алгоритм управления. По ходу заездов было сбито наибольшее количество конусов разметки.

А на сухом асфальте конусам повезло больше — на шинах ВлИ-10 Нива объезжает «препятствие» на скорости 70.7 км/ч. Правда, испытателю приходилось быстро и на большие углы вращать руль, компенсируя низкую чувствительность. Впрочем, ее Нива демонстрирует на всех шинах.

Тормозной путь на сухом асфальте — средней величины. Равно как и на льду. А на снегу «мелконабранный» протектор работает с трудом, заметно увеличивая тормозной путь.

Но «грязевая» проходимость стала откровением. Мы-то ожидали, что на этих «шоссейных» шинах Нива будет беспомощно барахтаться, и даже прихватили с собой на грунтовую дорогу УАЗ Патриот. Но его услуги не понадобились: Нива везде прошла сама и даже выбралась из глубокой колеи — пусть и не так уверенно, как на шинах К-156-1, но без посторонней помощию.

И все же свой век эти шины отжили — конкуренции с более свежими моделями они не выдерживают, а стоят столько же.

+ Управляемость на сухом асфальте.
Сцепные свойства на мокром асфальте.
Тормозные свойства на снегу.
Общая оценка: 6,8

5

Dunlop
Grandtrek AT2

Размерность: 175/80R16
Индекс скорости: S (180 км/ч)
Индекс грузоподъемности: 91 (615 кг)
Масса, кг: 9.9
Средняя величина дисбаланса, граммов/колесо: 60
Твердость резины по Шору. ед.: 65
Глубина рисунка протектора, мм: 6.9
Производитель: Dunlop (Япония)

Шины Dunlop стали разочарованием нашего теста. Заплатив в полтора раза больше, чем за российские шины, можно рассчитывать, что японские покрышки выступят в роли эталонных. Увы.

На мокром асфальте скольжения в поворотах начинаются очень рано — и Нива как по маслу выскальзывает наружу.

Не лучше дело обстоит и на сухом асфальте: тормозной путь максимальный, а скорость на «переставке» — минимальная. Правда, шины Dunlop облагородили реакции Нивы на повороты руля, убрав «паразитные» запаздывания: на грани сцепных свойств управлять автомобилем стало проще и приятнее. Но чисто выполнить маневр «переставка» помешали резкие срывы в скольжения. Чтобы остаться в размеченном коридоре, водитель должен крутить руль очень быстро и очень точно. А это удается только на относительно низкой скорости — 67.5 км/ч.

«Мелкий» протектор отрицательно повлиял на проходимость и на ресурс — при среднем удельном износе протектора хватает всего на 14500 км пробега.

От полного фиаско спасли зимние свойства: и на льду, и на снегу шины Dunlop обеспечили минимальный тормозной путь. И причины этого остались загадкой: рисунок протектора никак не тянет на зимний…

+ Сцепные свойства на льду и на снегу.
Сцепные свойства на льду.
Ресурс.
Цена.
Общая оценка: 6,7

Зимняя резина на Ниву

Большинство автолюбителей не решаются выехать в холодное время года, не обеспечив транспортное средство подходящей «обувью».

Но как выбрать наиболее подходящий комплект шин, которые обеспечивали бы надежность на дороге и безопасность? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Почему важно использовать резину по сезону

Зимняя резина была создана специально для использования при минусовой температуре. Это позволяет обеспечить безопасность при передвижении по заснеженной дороге и снижает риск заносов.

Стандартная ширина диска Нивы – 175 миллиметров, при диаметре в 16 дюймов. Высота протектора может быть любая, но ширина в любом случае будет ограничена параметрами колеса.

Какая зимняя резина на Ниву лучше

Оптимальным выбором будет шипованная резина. Нива – внедорожник с короткой базой, и поэтому легко входит в занос. В данном случае шипы обеспечат необходимое сцепление с дорогой. Помимо этого, шипы будут оптимальным выбором для перемещения по заснеженной поверхности.

Лада 4х4 оснащается колесными дисками с основными размерами:

Разболтовка дисков следующая: 5×139.7, вылет — ET 40, ширина — 6.5 J, центровочное отверстие — ЦО 98.6

В случае необходимости, на классической Ладе 4х4 можно использовать диски от Шевроле Нива. Они имеют такую же разболтовку колес, поэтому с установкой таких дисков проблем не возникнет. Но такая модернизация позволит использовать колеса с разными параметрами вылета и ширины.

Модели зимней резины:

Волтайр ВЛИ5 или ВЛИ10. Самые демократичные виды шин. Подойдут лишь в том случае, если необходимо откатать один сезон, а тратить слишком много денежных средств не хочется.

Кама 511. По результатам испытаний показывает хорошее сцепление со снежным покровом. Резина российского производства, но несмотря на это она не совсем подходит для грязи, поскольку имеет тенденцию к закапыванию.

Кама Flame. Создана специально для внедорожников с короткой базой. Низкая стоимость делает ее привлекательной для автомобилистов, но многочисленные отзывы в основном негативно описывают крепление шипов. При этом у данной модели хороший ресурс, который позволяет откатать на них несколько сезонов.

Kumho Road Venture. Эти шины показывают хороший результат на всех видах импытаний, но при этом их стоимость довольно высока, и покупка способна довольно сильно ударить по карману.

Nokian Hakkapelitte SUV. Линейка шин SUV создана специально для внедорожников. Основные отличия – низкий индекс скорости, но при этом высокая грузоподьемность. Опыт финской компании позволил создать резину с хорошим сцеплением, которое способствует отличной управляемости.

Cooper Discoverer M+S. Шины среднего ценового сегмента. Хороши своей универсальностью – показывают хорошие качества как на льду, так и на снежном покрове и грязи.

Hankook Winter i-Pike W409. Данная резина не совсем подходит для Нивы, поскольку стандартная ширина покрышек составляет 205 миллиметров. Тем не менее, установка такого типа покрышек возможна.

Bridgestone WD-10 Winter Dueler. Довольно популярный вариант по своим характеристикам цена/качество. Водители, использующие Бриджстоун, отмечают хорошее сцепление с дорогой: как с асфальтом, так и с ледяной коркой.

Важно помнить, что ни какая хорошая зимняя резина на Ниву не способна на сто процентов гарантировать безопасность на дороге. Необходимо корректировать специфику вождения, быть готовым к внештатным ситуациям.

Выбирая покрышки необходимо обращать внимание на технические параметры: индекс скорости и максимальной нагрузки, а также диаметр и ширину.

выбираем с умом Выбираем грязевую резину

Качественные, правильно подобранные шины — это залог Вашей безопасности, достойной проходимости и устойчивости автомобиля. Этот вопрос становится особенно актуальным, если речь идет о колесах для внедорожника.

Как показывает практика, наличие в гараже Нивы или УАЗика не является гарантией того, что Вы сможете покорять бездорожье с помощью этого автомобиля. Выбор правильных внедорожных шин является важной задачей. Как правильно поставить машину? Давайте разбираться вместе.

Если речь о стандартных дисках, то и шины будут стандартные — 175/80/16. В основном автовладельцы комплектуют этот автомобиль литыми дисками R-15 и резиной 205/70/15. Результат получается не только надежным и практичным, но и элегантным.

Размер 205/70/15 хорош тем, что в его ассортименте автовладелец сможет подобрать шины на любой бюджет и для любого дорожного покрытия.

Шины на Ниву 4*4, размер r16, модели Kama Flame пользуются большой популярностью, и, похоже, интерес со стороны владельцев автомобилей Нива к этой резине вполне справедлив и заслужен.

Сильные стороны этих шин заслуженно называются:

  1. Внушительный эксплуатационный ресурс. При режиме езды далеком от «пенсионного» эти колеса «ухаживают» по 90 и более тысяч километров.
  2. Уровень акустического комфорта достаточно высокий.
  3. Достойная проходимость.

Владельцы таких шин сходятся во мнении, что этот вариант является оптимальным для Нивы, в том числе по соотношению стоимости и надежности. Чудес ждать не стоит, но и разочарований тоже не будет.

Выбор зимней резины

Совсем скоро осень, а за ней неизбежно придет зима. Это значит, что все владельцы ВАЗ 2121 «переобуются». Многие из них уже активно выбирают шины для 4х4 нива, размер r16 зима. И снова Нижнекамский завод предложит оптимальный вариант по соотношению цена-качество. Выбор не так велик, но Кама И-511 выглядит практичным, надежным и недорогим вариантом. Каковы преимущества этой модели?

К ним совершенно справедливо относятся:

  • Высокая эффективность торможения.
  • Достойный автомобиль с курсовой устойчивостью.
  • Хорошее сцепление с дорогой.
  • Позитивное и предсказуемое поведение резины на зимних дорожных покрытиях.
  • Высокая стартовая динамика.
  • Разумная стоимость.

Как и все, что нас окружает, эти шины, наряду с достоинствами, имеют и недостатки. В список последних входят:

  • Плохой акустический комфорт при движении по асфальту.
  • Возможны короткие заносы на малой скорости.

Выбор грязевой резины

Класс шин Mud Terrain для Lada 4×4 предлагает довольно широкий выбор. Например, грязевые колеса Lite предельно просты и надежны, достойно ведут себя на асфальте, при этом рисунок не слишком глубокий и достаточно простой.

Если говорить о разделе Classic, то он как будто создан для любителей рациональных решений, здесь очень много разновидностей специализированной резины.

Давайте конкретизируем

«Нива» хороша тем, что есть почти везде, есть клубы ее поклонников даже в Японии, где хорошо развит собственный автопром.Купить приличные шины для ВАЗ 21214 можно по цене от 4,5 тысяч рублей за покрышку. Например, «Медведь», относящийся к серии И-569. На бездорожье ведет себя просто отлично, но для езды по льду не подходит, а на сухом асфальтовом покрытии быстро изнашивается. Если вам нужна уверенность на асфальте, рассмотрите Cordiant для бездорожья. Плюсом для многих любителей Нив будет то, что это отечественные производители с безупречной репутацией.

Если вы хотите испытать американское качество на отечественных дорогах, то приготовьтесь раскошелиться от 8 до 15 тысяч рублей.Наиболее лестных отзывов удостоена марка BF GOODRICH, серия Mud Terrain, тип КМ1 и КМ2. Стоимость в 8 тысяч отпугивает, но в список минусов этой модели ее не занесешь, ведь каждый рубль в ценнике оправдан. Если вы собираетесь ездить только по бездорожью, то стоит рассмотреть такой вариант, как экстремальные шины от Сильверстоуна, такие как МТ-117.

Полезное видео


Выбирая шины на ниву 4х4, размер r16 грязевые из этого списка, вы должны понимать, что высокая стоимость — это не прихоть производителей или продавца, а приемлемая цена за комфорт, проходимость и надежность.В любом случае всегда есть выбор и альтернатива, поэтому отталкивайтесь от собственных потребностей и бюджета.

Автомобиль «Нива», выпускаемый под названием ВАЗ-2121, ныне представленный в линейке моделей как LADA 4×4, появился еще во времена СССР и до сих пор остается одним из самых массовых внедорожников в России. Модель стабильно входит в двадцатку самых популярных, а по дорогам РФ ездит более миллиона таких автомобилей.

В заводской комплектации на «Ниву» устанавливаются 16-дюймовые диски под шины 185/75 R16 92Q 95T.Ширина обода в данном случае составляет 5 дюймов, вылет колеса – 58 мм. Но найти альтернативные шины им достаточно сложно, поэтому многие автолюбители постепенно переходят на диски R15/7. Посадочный размер всех дисков Нивы — PCD 5х139,7.

Для постоянной езды по городу и выезда на дачу хорошо подходят дорожные шины с положительным вылетом диска. При желании можно ощутить все прелести езды на больших колесах, но придется учитывать некоторые ограничения и проводить минимальные апгрейды.Один из вариантов простого лифта – установка подвески от Шеви Нивы. При условии, что колесные арки не расширены, максимальный размер резины 215/75 R15 и ширина обода 7 дюймов. В целом допускается вылет колеса (ET) до 20 мм:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

Для установки 31 колеса на Ниву необходимо провести следующий тюнинг: подвеска дорабатывается — устанавливаются проставки под шаровые опоры, более длинные пружины и амортизаторы с большим ходом; В зависимости от рисунка протектора и хода подвески иногда требуется доработка колесных арок путем подрезки и развальцовки по радиусу, а также доработка моторного щита в районе колесной арки с целью предотвращения колеса от протирания с последующим заклиниванием.

Подходящие внедорожные диски для Нивы:

235/75/15, 30/9,5/15, 245/70/16, 235/70R16, 225/75/R16

Для установки 33-дюймовых колес на Ниву обязательным условием будет резка арок, ревизия моторного щита, увеличение клиренса передней подвески. Для 33 дюймов не обойтись только проставками, нужен лифт +6 см за счет смещения передней балки вниз и установки пружин от ГАЗ 3110, также потребуется установить более длинные амортизаторы и ограничить ход подвески вверх, сделав проставки под стандартные отбойники для защиты колесных арок от глобальных апгрейдов.Также для меньшей переделки допускается изменение кастора путем смещения оси нижнего рычага на 1,5 см вперед, что позволяет немного переделать моторный щит. Все действия по установке нестандартного размера рекомендуется проводить непосредственно на автомобиль, регулировкой и подгонкой без пружин, чтобы полностью отследить артикуляцию подвески и исключить касание колесами кузова автомобиля, в данном случае возможна установка дисков с вылетом от 0 до — 19

Диски стальные ОДС на Ниву:

32/11,5/15, 33/10/15, 31/10.5/15, 245/75/16, 33/12,5/15

Вы также можете приобрести белые штампованные диски ORW для Нивы в качестве альтернативы обычным черным.

Лучшим выбором для Нивы, полностью отвечающим всем требованиям наших дорог, являются металлические диски ORW. Основные преимущества продукта:

Высокое качество всех моделей;

Большой опыт и понимание потребностей российского рынка;

Оригинальный и продуманный дизайн;

Доступная цена по сравнению с аналогичными дисками других производителей;

Ремонтопригодность и способность поглощать удары.

Тюнинг, расширение колеи, увеличение колес – важные факторы, влияющие не только на внешний вид, но и на безопасность автомобиля.

Купить штампованные диски ORW на Ниву можно на нашем сайте или заказать у наших дилеров.

Если после прочтения статьи вам сложно найти внедорожные колеса на LADA 4×4 для езды по пересеченной местности, вы можете обратиться к нашим менеджерам.

Безусловно, Нива 2121 уже стала классикой российского автопрома.Но эту машину еще рано списывать со счетов. Даже в наше время этот автомобиль остается лучшим сочетанием цены и качества для наших дорожных, а точнее, бездорожных условий. И чем оптимальнее подобрать на Ниву «мутные лапти», тем лучше она будет ими «топтать» наше российское бездорожье.

М/Т резина

Классическая грязевая резина, имеет крупный рисунок протектора, боковые грунтозацепы, достаточно мягкая, чтобы «травиться» на бездорожье. Предназначен для использования, когда 80 процентов пути покрыто грязью и только 20 процентов на шоссе.При езде по асфальту очень быстро изнашивается.

Модель бюджетного класса отечественного производства, цена на которую начинается от 3700 руб. Установка не требует подгонки арок под размер шин. Этот «мудак», не уступающий многим зарубежным аналогам, идеален для внедорожника новичка. Для зимы вполне подходит: очень мягкая на морозе и любит снег. Плохо «переносит» лед и летний асфальт: на обоих покрытиях практически неуправляема.Размерность одна — 235/75 R15 (около 29 дюймов), так что тут либо арки подрезаешь (но без лифта), либо делаешь минимальный лифт, но без вмешательства в кузов.

Cordiant off Road

Достойный вариант отечественной «мудохи». Подходит для асфальта и бездорожья. Хорошо плющится на любом болоте. Является альтернативой Гудричам по цене около 4000 руб. Хорошо переносит асфальтовое покрытие. На такой резине есть смысл немного «приподнять» свою Ниву.Благодаря этому «обуть» машину можно будет уже в размер 225/75 R16. Только за счет этого клиренс увеличится почти на 3 см.

Hankook Dynapro MT RT03

Еще одна удачная «мудоха». Завоевал доверие и уважение среди любителей бездорожья. Обойдется в размерности 235/75 R15 4500 рублей. Такой размер не влезет на Ниву без мини-лифта на 5 см.
Лучший вариант для тех, кто не часто ходит месить «дерьмо». На асфальте мало изнашивается, на бездорожье чистит хорошо.На глине немного плавает, но не сильно. Оснащен отверстиями для шпилек. Очень мягкая, отлично гладит. В целом отличная М/Т резина, не хуже гудрича, но дешевле.

Kumho Road Venture mt kl71

Шина с ярко выраженным агрессивным протектором. По размерам на небольшой лифт, проставки и пружины от Шевика 235/75 R15 (28,9 дюймов по американским меркам) обойдутся примерно в 5 800. Если не хотите лифт, то можно просто арки подрезать))
А посерьёзнее вариант.Подходит для профессиональных покатушек по чистому бездорожью. Обладает хорошей самоочищающейся способностью даже в глиняном «дерьме», протектор очень крупный с приличным расстоянием между блоками. Можно спокойно стравливать до 1 атмосферы. В меру мягкий. Хорошо цепляется за боковины, есть боковые выступы. Не подходит для обычной езды: асфальт быстро «съедает» протектор. Идеально подходит для обеспечения мобильности. 80 процентов без протектора / 20 процентов с твердой поверхностью.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Эталон настоящей грязевой резины.Это дорого, но оно того «стоит». Для родной версии Нивы подходит размер 215/75 R15 (стоит 5200). А для прокачанной Нивы будет как раз размер 30 х 9,50 R15 (240/80 R15) стоимостью 7100 руб.
Rubber — универсальный грязевой раствор. Будет «в самый раз» как профессионалу, так и обычному рыбаку. Асфальт его не ест. Обжимает до предела (некоторые стравливают до 0,5 атмосферы). Очень прочный. Повреждение верхних слоев никак не влияет на общую целостность.«Испачкаться» он может только на «пластилиновой» глине. Тогда протектор полностью забит. Самоочистка приличная, ведь протектор достаточно большой. В общем, Борис Федорович (так ласково называют джипперов БФ) резина достойная, но дорогая. Поэтому всегда можно найти более дешевую альтернативу. Но если вы не хотите экономить, то Goodrich — хороший выбор.

Federal Couragia м/т

— самая «грязная» из всех представленных резин, протектор близок к экстремальному.Здесь есть все — и боковые проушины, и крупные самоочищающиеся шашки. Резина очень мягкая, поэтому отлично скользит по жидкой грязи. Для нивоводов мечтой будет размер 205/80/R16, который стоит 4200 за цилиндр (28,9 дюйма), так что Нивко придется готовиться — поднимать или резать арки. очень классная резина для грязи, единственный минус — быстро точит по асфальту, если эксплуатировать 60/40 город/грязь, то тысяч на 40 хватит. Этого будет недостаточно, если учесть, что резина стоит недешево.

Экстремальная резина

Чаще всего используется на больших внедорожниках, ведь размерный ряд большинства моделей начинается с 29-31 дюймов. Поклонники Нивоводы тоже поставили себе 31″ резину, серьезно переделав перед этим машину. Шины Extreme имеют очень крупный рисунок протектора, мощные грунтозацепы для бездорожья, очень мягкие и абсолютно не предназначены для езды по трассе.

Simex Extreme/Jungle Trekker

Для такого бездорожья свою Ниву лучше «прокачать» как следует — тут и подъем и резка арок, замена пар и множественные модификации автомобиля, другого выхода нет .В размерности 32 х 9,5 R15 будет стоить 12 тысяч. Дорого, но для тех, кто решился на такие шины, это ничего, их жизнь внедорожная.

Профессиональная модель спортивных внедорожных «тапочек». Больше всего любит глиняные смеси. Обладает высокой степенью самоочищения протектора. Имеет направленный внедорожный дизайн.
Подходит для медленной езды по обычной дороге. Для повышения цепкости за счет боковин воздух сбрасывается в атмосферу. Пожалуй, самая известная экстремальная резина, которая подойдет ко всем внедорожникам.Чаще всего ставят, конечно, на Уаз, но для Нивоводов нет ничего невозможного. Нивко на таких колесах выглядит действительно угрожающе.

Форвард Сафари 500

Отечественный аналог предыдущего Симекса, только дешевле в 2,5 раза.
Под него в любом случае придется подниматься. Минимальный размер для Нивы 235/75R15 стоит 4900 руб. требует установки проставок. Либо до 29″ можно ограничиться острыми арками, ибо не все любят и считают правильным делать лифт.Резка арок, так сказать, меньшее зло.
дубовая резина. Многие люди предпочитают ее Simex. Тяжелый, хорошо самоочищающийся. Плохо сбалансирован и слишком шумен на асфальте. Но на любом бездорожье может хорошо грести. Не любит колеи. Хорошо держит курс на обычной дороге и медленно шлифует. Можно сделать вывод — если хочется экстрима, а денег 10к на баллон экстремальной резины нет, то берите Сафар — вполне себе вариант, лучше всякой М/Т резины.

Silverstone MT-117 XTREME

Размеры 31 x 10.5 R16 стоит 11 500 руб. Ниве нужен лифт и резка арок.
Подходит для любой местности. Хорошо держит курс, не размывается на глине. Имеет прочную боковину с крупным рисунком. Шесть рядов шнура. Ну и конечно сильно выступающие боковые грунтозацепы позволяют выбраться из колеи. По рисунку протектора видно, что он очень похож на Simax (который является его собственным прародителем). Практически непригоден для езды по трассе. Плохо сбалансирован. На обычной дороге сильно гудит и изнашивается.Чистая грязевая экстремальная резина, очень мягкая и с сильными зубьями.

Не так давно мой друг купил себе подержанную Ниву, денег осталось мало, а так как резина была полная хрень (кама дорожная какая-то), то спросил у друга — есть ли нормальная резина для Нивы в размер 16″. Для этой машинки были стандартные нивовские диски 16″, и покупать дополнительный комплект дисков было накладно. В общем суть вопроса ясна — выбираем нормальную грязевую резину на Ниву 16-го радиуса.

Начал копать, нет, я конечно знал, что выбора на 16″ практически нет, но хоть что-то должно быть? Однако, как оказалось, не за что. Вернее, есть, но самый мизерный. Нашел всего несколько достойных экземпляров. Посмотрим на размер:

Оптимальный размер для Нивы, приемлемый клиренс, машина на грязевых колесах такого размера хорошо раскрывает свои внедорожные возможности. Я бы даже сказал — глупо ставить на Нивку колеса меньше этих.Есть ли вообще смысл покупать Нивку?

Cordiant Offroad

Классика жанра, доступная в размерности 215/65/R16, на Ниве — самый огонь. Большинство нивоводов сразу ставят корды и не парятся. Отлично гребёт по грязи, но резина тяжёлая и по трассе на них, как на деревянных бубликах. Мне кажется, что этот размер — лучший вариант для летней эксплуатации на Ниве. Шины заявлены как всесезонные, но умоляю — не стоит на них ездить зимой и даже поздней осенью, когда начинаются морозы.

Контайр Экспедишн

Выпускаются и в Нивове размера 215/65/16, стоят столько же, сколько и Корды, но плюсов здесь больше — шины мягкие, комфортные, ездить можно даже зимой. Грязь тоже хорошо разминается (рисунок протектора один в один с Кордой). Ну и самый главный плюс — резина легче Кордов, и поэтому на Ниву, если резать арки, можно поставить супер крутой размер 235/75/R15, но тут надо будет купить комплект 15-дюймовые колеса.Наша задача подобрать колеса 16 диаметра.

Ну вот пожалуй и все, товарищи)) Ничего достойного в размере 215/65/16 не нашел. Пришлось поиграться с шириной и профилем и удалось найти еще несколько нормальных вариантов Нивы.

Шина уже, профиль больше. Для внедорожников вообще чем больше профиль, тем лучше. Увеличение дорожного просвета по сравнению с 215-м составляет всего 0,3 см. По сути, то же самое.

По количеству шин, устанавливаемых на Ниву, в этом размере лидирует Кама Пламя (на фото).Тут вопросов нет — многие считают оптимальным, но рисунок протектора не МТ, а только АТ, и на таких «тапках» можно ездить только по слабому бездорожью. Резина заявлена ​​как зимняя и я видел много Нив на такой резине зимой, но тут тоже надо иметь трезвую голову и аккуратно ездить зимой, водитель должен иметь некоторые навыки езды на такой резине зимой.

Еще более узкая шина с еще более высоким профилем. Прирост клиренса по сравнению с 215-м приличный — 1.6 см. Вполне вероятно, что он будет цепляться за свесы, так что там минимальный подъем или обрезка арок по минимуму. Эти шины будут отлично копать грязь, чтобы добраться до труднодоступных мест. Впрочем, такие «тапки» лучше закапывают и могут сослужить медвежью услугу — ставят машины на мосты. В этом размере просто супер — наша Кировская резина К-139. Фото:

Резина стала уже, но не критично. Агрессивный протектор, который также можно подрезать (многие делают это, чтобы еще больше повысить проходимость Нивки).

205/80/R16 — почти 29″

Далее — берем размер побольше, это уже для подготовленных Нив, на которых либо вырезаны арки, либо сделан лифт. В дюймах это 28,9″, почти 29″. В этих размерах уже есть достойные грязевые варианты. Увеличение дорожного просвета будет реальным — плюс 2,4 см, диаметр колеса по сравнению со штатными 215/65/16 будет больше почти на 5 см:

Федерал Курага

Очень злые, агрессивные кроссовки с отличной проходимостью.Но недешево, для многих новаторов это станет камнем преткновения. А машину еще придется дорабатывать. Шины очень мягкие и быстро затачиваются на асфальте. А вот на бездорожье — просто супер. Не помню, на этой резине в каком-то году команда на Уазе выиграла трофейное соревнование. Уже одно это говорит о том, что в грязи Курага отличный выбор. Найти федералы в таком размере скорее всего нереально)) По крайней мере, я не видел ни одной нивы на такой резине))

Kumho Road Venture MT KL71

Также доступны диски размером 29 и 16 дюймов.Любимые кроссовки водителей Нивы Шевроле и конечно же Нивоводов. Защита зубьев, отличная способность к самоочищению, хорошо выравнивает поверхность на неровной почве. Однако чаще всего такие тапочки ставят на 15″ диски, так что в 16-м размере найти будет сложно. Ну и ценник тут приличный, да еще с учетом курса доллара вообще атас.

Это для летней и всесезонной резины. Выбора очень мало, но его практически нет в размере 205/70/R16 и 215/65/R16, все что есть — я перечислил выше.Ладно хоть зимняя резина прилично в этом размере. А вот с летним — просто беда.

Последние типоразмеры в обзоре очень непопулярны, поэтому грязевые шины в этих типоразмерах вы скорее всего не найдете. Итак, у вас есть два варианта — см. ниже:

.

В общем, выводы были сделаны и я посоветовал своему другу, если он хочет ездить на Ниве в тех местах, для которых она предназначена летом, купить диски 15″, тут выбор отличной грязевой резины просто огромен.Ну или покататься на Корде или Контайре Экспедишн в 16-м размере. Надеюсь, наше исследование будет вам полезно, и вы сделаете правильный выбор.

Лада Нива/4Х4 Бронто (2022)

АВТОВАЗ объявляет о начале приема заказов на обновленную Ниву Бронто.

Внедорожник стал еще комфортнее и выразительнее. Модель создана на базе 3-дверной Niva Legend в максимальной комплектации, которая оснащена кондиционером, подогревом сидений и зеркал.Модификация Bronto предлагается в двух версиях – Luxe и Prestige.

В пакет Luxe входят стандартные металлические бампера, рейлинги, расширители колесных арок, 15-дюймовые колеса с шинами МТ. В версии Prestige помимо вышеперечисленного автомобиль дополняется оригинальной решеткой радиатора и массивными пластиковыми бамперами, защитой порогов, пластиковыми накладками колесных арок и противотуманными фарами.

Для обеих модификаций доступно дополнительное сертифицированное оборудование, например, установка световой панели на крышу, а также специальная окраска «Камуфляж».

В салоне Нива Бронто получила совершенно новую панель приборов с новой климатической системой, более комфортные сиденья, систему Эра-ГЛОНАСС, улучшенный пакет шумо- и виброизоляции, а также ряд других стилистических и технических улучшений.

Главным достоинством Нивы Бронто остается бескомпромиссная проходимость, благодаря уникальной системе полного привода с блокировкой переднего и заднего дифференциалов, усиленному заднему мосту и усиленной подвеске.

Заказать обновленную Ниву Бронто можно в официальных дилерских центрах LADA.

Широкофюзеляжный рендер Lada Niva выглядит как крошечный гоночный автомобиль G 63

В этом году мир явно сошел с ума от ретро-внедорожников.Land Rover только что выпустил новый Defender с ультрасовременными технологиями в винтажном стиле. Также у Ford есть проекты Bronco. Но есть один классический внедорожник, о котором, похоже, забыли.

Речь идет о Lada Niva, одном из немногих российских автомобилей, известных во всем мире. Мы бы сказали, что это из-за стиля, беззастенчиво квадратного, прочного и сжатого. Там нет стиля, сделанного ради стиля.

Этот набор визуализаций был сделан бразильским 3D-художником thiagod3sign и вышел в начале года.В конце 2019 года на выставке SEMA Show был представлен Mercedes-Benz G-Class с крыльями. Стечение обстоятельств? Скорее вдохновение.

Как мы уже говорили, Нива опущена так низко к земле, что касается. Тем не менее, это не так плохо, как тот проект по русской отбивной. Кузов выглядит так, как будто он застеклен, как будто миллионер решил вложить 20 000 долларов в машину, на которой он ходил в школу.

Также есть новый дизайн бампера и решетки радиатора, явно разработанный текущим G-классом. Ни один внедорожник, ставший гонщиком, не будет полным без светодиодных фонарей и аэродинамических элементов.Lada тонет в спойлерах и вдохновении от Rocket Bunny. Его шины кажутся такими широкими, что их, вероятно, украли из болида Формулы-1.

Нива была запущена в производство в 1977 году, что делает ее примерно такой же старой, как Volkswagen Golf. Однако если немцы за это время произвели восемь поколений, то русские использовали подход «, если не сломалось, не чини ».

После завершения производства Land Rover в 2016 году, в настоящее время это самый продолжительный полноприводный автомобиль в исходной конфигурации.Модель очень недолго предлагалась в континентальной Европе с 1,7-литровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. Чтобы разогнаться до 100 км/ч, потребовалось около 17 секунд, и характеристики управляемости были пугающе плохими. Так что нет, это не хороший проект гоночного автомобиля!

Lada Niva (2021) обзор: блок партия

► Автомобиль 1970-х годов с номерным знаком 21
► Старинный внедорожник, импортированный и продаваемый в Великобритании
► Невероятно способный, невероятно привлекательный

Если вы вспоминаете холодную войну, если комфорт в салоне отходит на второй план по сравнению с прочностью, и если вы думаете, что Range Rover создан для слабаков, то эта машина для вас.

Lada Niva непрерывно выпускается с 1977 года, с незначительными механическими изменениями. Он живет как настоящая модель на своем внутреннем рынке в России (или, как это было в течение первых 14 лет производства, в Советском Союзе…), но если вы хотите купить его в Великобритании, вы можете это сделать. Хотя официально он не продается здесь с 1996 года, независимый импортер привезет его для вас всего за 19 595 фунтов стерлингов.

Но держится ли внедорожник 70-х как-то сегодня?

Сравнительный тест: Lada Niva vs Morgan Plus Four CX-T

Определенно выглядит как автомобиль 70-х годов…

Разве это не увлекательно? Все в «Ниве» унылое ретро, ​​но по-настоящему очаровательно — от круглых фар с «бровью» указателей поворота до фантастически массивных бамперов спереди и сзади. Тонкие стойки — это возврат к временам, когда еще не было правил дорожного движения, но они обеспечивают фантастический круговой обзор. Это своего рода полезная необходимость, поскольку «Нива» исключительно леворульная.

Откройте двери — кстати, отдельным ключом от зажигания — и тема 70-х продолжится с ностальгическим дуновением дешевого пластикового запаха.

Это забавное сочетание новых и старых компонентов, с дешевой и неприятной современной приборной панелью и элементами управления отопителем прямо от старого Renault, общающегося с подрулевыми колонками, которые, возможно, пришли из 50-х годов.

Имея это в виду, вы можете быть немного удивлены, увидев кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также подогрев сидений. Однако это модель Luxe, отличающаяся легкосплавными дисками. Базовая машина обходится без кондиционера, но имеет несколько очень крутых стальных элементов.

Можно даже пойти дальше по цепочке — модели повыше получают литые бампера вместо отдельных на нашей машине, которые, на наш взгляд, выглядят не так хорошо. Есть даже вариант заводской камуфляжной окраски.

Также доступны варианты с пятью дверями или фургоном, так что это правильный выбор.

Чего вы не получаете, так это какой-либо информационно-развлекательной системы в стандартной комплектации — стереосистема Sony здесь является вторичной — и оборудование для обеспечения безопасности абсолютно минимально. Есть кнопка SOS eCall, но сможете ли вы использовать ее, будучи насаженным на рулевую колонку без подушки безопасности, — это другой вопрос…

Ездит как машина 70-х?

«Нива» не выглядит современной в управлении. Дело в том, что водить тоже не так уж и плохо.

1,7-литровый двигатель достаточно современен — он соответствует нормам выбросов Евро 5, поэтому на самом деле он соответствует требованиям ULEZ, хотя с мощностью всего 82 л.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем придает ему уверенный вес, хотя вокруг центра есть мертвая зона, в которой вы можете потерять бегемота.Посадка водителя, тем временем, нелепа. Сиденье не откидывается назад достаточно далеко, педали крошечные, руль не регулируется, а рычаг переключения передач находится далеко от водителя.

Несмотря на то, что это левша, Нива настолько узка и обзорность настолько хороша, что ездить по городу ничуть не страшно. Экономия от старого двигателя не совсем звездная — мы расходовали около 30 миль на галлон, а крошечный бак нуждается в частой заправке.

Каково это бездорожье?

Правильный постоянный полный привод и блокировки дифференциалов.Тонны дорожного просвета и артикуляции осей. Незначительные свесы, а также панели кузова такие тонкие и простые, что кажется, будто вмятины можно вычистить утюгом. Объедините это с легким весом Niva 1210 кг, и вы получите рецепт настоящего старомодного веселья на суровых дорогах.

Он мчится по местности, а не продирается сквозь нее, как более тяжелый соперник, и в процессе доставляет большое удовольствие. И нехватка мощности на самом деле не имеет значения, когда у вас включена коробка передач с низким диапазоном, хотя двигатель нужно сильно раскручивать, чтобы добиться значительного прогресса.

Хорошо, но есть ли в этом смысл?

Таким образом, Niva, вероятно, не должна быть вашим выбором в качестве разумного семейного внедорожника, среди прочего, из-за его несуществующего показателя безопасности.

Но если вам действительно нужен внедорожник, вы будете покупать его с чем-то вроде Dacia Duster 4×4 или Suzuki Jimny… и в этот момент это начинает выглядеть действительно разумным и привлекательным предложением. .

Его просторный, чистый салон так же полезен, как и любой из этих автомобилей.Он не так хорош на дороге, как Duster, но лучше на неровностях – и хотя у Jimny может быть более современный дизайн, он столь же глупый выбор для длительных поездок по асфальту. И как только вы добавите полный привод к Duster, все три автомобиля будут сопоставимы по цене.

Даже если вы никогда не собираетесь ездить на ней по бездорожью, «Нива» станет блестящим рекламным средством, ведь за ее рулем мы привлекаем больше внимания, чем за любым суперкаром. Поднятые вверх большие пальцы прохожих, недоверчивые взгляды на номерной знак -21 и несколько восторженных отзывов на заправочных станциях – «Нива» получила всеобщее признание.

Лада Нива: приговор

Нам это очень нравится. А с его низкой ценой, надежными внедорожными качествами и пуленепробиваемой механикой Lada Niva даже имеет удивительную степень практического смысла.

Нет, не покупайте его для долгих поездок на работу, школьных пробежек в Лондоне или дальних поездок по автомагистралям. Купите его, если ваши потребности лежат за пределами дороги или состоят из коротких поездок по асфальту. Купи, если любишь.

Назначена дата окончания производства, поэтому, если вы хотите его, вам нужно вовремя разместить заказ.Замена будет гораздо более современной, гораздо более разумной и гораздо менее захватывающей.

Урок покупки шин для Нивы

Нива на испытательном полигоне с шинами Кама-232, предоставлено Газетой АВТОРЕВЮ.


На прошлой неделе я решил купить новый комплект шин для своего автомобиля. Нива. Я больше не был уверен, что те, что у меня были, способны справиться с дороге, особенно с моим двухлетним ребенком сзади, пристегнутым в бустерное сиденье.
Так в чем проблема? Это Нива, всемирно известная четыре на четыре, которые могут путешествовать по болотам и кукурузным полям весь день, прежде чем хладнокровно мчится по вечерним улицам города. Он должен держать себя в руках, несмотря ни на что, Правильно? Посмотрите на них всех в Ереване, ибо плачут в голос. Есть белоснежка Нива с черными тонированными стеклами и гигантскими литыми дисками почти на каждом углу.

Проблема в том, что большинство из них оснащены неправильными шинами. Я бы сказал, что 90 процентов Нив на дорогах Армении используют KAMA Flame 205/70R16, показанную справа, большинство из них с нестандартными магнитными колесами.Эта шина отлично подходит для улиц и по снегу ведет себя нормально. На моей первой Ниве они были на заводских дисках. Но они не очень хорошо справляются с поворотами, особенно при поворотах. резко слева, как будто машина вот-вот опрокинется. Я думал, что это нормальное дело, что Нивы должны так управляться.

Колеса на моей машине заставили шины вылететь из-под крыло, что означает, что они были отделены друг от друга дальше друг от друга. Плюс сами шины широкие на 205 мм, намного шире, чем должны быть у Нивы работать должным образом, со слишком большим трением и, следовательно, с более высоким сопротивлением качению, вещи, о которых я только что узнал в своем исследовании.

Нива на этом фото, которая на самом деле мало чем отличается от моей, вплоть до цвета, но без причудливых подножек, имеет колеса, которые делают шины — в данном случае KAMA Flames — торчат. Они выглядят круто, и, как вы можете видите, они хорошо ведут себя на снегу, но рулить на малых скоростях с этим конфигурация сложная. Параллельная парковка очень громоздка, ее нельзя сделано, не вспотев, так как мой модельный год не предлагал усилитель руля. И, как я уже говорил, резко поворачивать не рекомендуется.На мокром тротуар, вождение может быть катастрофическим. Однажды идя домой по улице Гераци как раз собирался войти в туннель, проходящий под улицей Чаренца I. ударил по тормозам, когда увидел, что воды набралось не менее фута там, и моя Нива вышла из-под контроля. Мне повезло, что никто не ехал рядом я в левом ряду. И, к счастью, со мной больше никто не путешествовал. Моя Нива не раз довольно хорошо скользил по гравийному или песчаному тротуару, так как хорошо.


Вот фотография моей Нивы, припаркованной в Шуши, сделанная около двух лет назад для другого взгляда на то, как были установлены шины, что абсолютно неправильно для надлежащей работы.

Я люблю Нивы, есть в них что-то, от чего я не могу избавиться. я не мог себе представить, чтобы в Армении можно было ездить на чем-то другом, кроме «Нивы» или, может быть, Виллис, который намного больше и жестче, практически не поддается разрушению на любом местности (между прочим, на основе оригинального дизайна Willys Jeep). У меня есть путешествовал по некоторым очень трудным дорогам в отдаленных частях страны, даже там, где никогда не укладывали асфальт, как в гористой местности высоко над Джермуком. Так что теперь, когда у меня есть маленький мальчик, мне нужна эта штука, чтобы ездить как можно безопаснее. если я его удержу.Мало того, я все еще хочу, чтобы он мог путешествовать по любое дорожное покрытие, не боясь потерять управление.
Popscreen

Фото Wall321

Очевидно, что первое место, с которого следует начать исследование, — это Интернет. Большинство англоязычных сайтов предназначены для энтузиастов Англии, Австралии и, да, даже США, как это ни странно, поскольку они никогда не продавались на американском рынке.Вы видите фотографии этих каннибалов Нивы со всякими бредовыми доработками сделанными на них вроде этих выше, как бы он был разработан для сафари в тропическом лесу, усеянном валунами. и лужи грязи глубиной пять футов. Поэтому я начал искать русские сайты на какие шины для Нивы есть в обзоре, и я нашел несколько, которые дали мне некоторое приводит и фактически научил меня, что искать.

Оригинальная шина Нивы была шириной всего 175 мм. Это известно как Voltyre VLI-5, показанный здесь, предположительно больше не производится или очень трудно отследить (мне удалось найти комплект из четырех совершенно новых с заводские диски по иронии судьбы стоят 120 000 драм или 286 долларов).Эти вещи хардкорные, они были рассчитаны на то, чтобы бродить по полям как бы лениво катясь вниз по Ньюбери-стрит, покупая витрины с места водителя. Они выглядят так, как будто они относятся к мини-трактору. У меня запаска ВЛИ-5, и я ни разу ею не пользовался. Имеют низкое сопротивление качению и поэтому ужасно, если вы ищете хороший пробег бензина (кто не). Они также печально известны из-за того, что они очень шумные, поэтому, хотя они могут быть отличными для бездорожья, они непрактичны.


Есть еще ВЛИ-10, рисунок протектора которой не кажутся очень непохожими на КАМА Флейм — они сделаны на одном шинном заводе после всего.Увы, такие, как Flame, тоже плохо ведут себя на мокром асфальте. Другие решения были хороши в грязи и снегу, но не обязательно так на нормальных дорогах, и наоборот. Я хотел найти дополнительную информацию об одной шине Я увидел на странице с плохим описанием, и поиск по нему привел меня к веб-сайт, на котором было именно то, что я хотел, — параллельное сравнение ведущих шины, используемые сегодня на «Ниве», спасибо экспертам журнала «Авторевю» (Газета АВТОРЕВЮ). Эти ребята осмотрели все, от глубины протектора до производительность и срок службы шины.И благодаря Google Translate я сделал прекрасное использование очень информативной, подробной статьи, хотя и с несколькими косяки тут и там. Очевидно, я сузил свой выбор до двух лучших соперники — сначала К-156-1 «Нива» 4×4, считающаяся лучшей шиной, когда-либо созданной для автомобиль по мнению рецензентов, с длительной износостойкостью, глубокими зигзагообразными протекторами и способный справиться практически с любыми дорожными условиями. Идеал шина, разработанная специально для Нивы. И я узнал на днях, что они их больше не производят — кажется, шинный завод обанкротился и якобы их нет.Это Святой Грааль шин Нивы.
NIVA 4×4 K-156-1
Kama-232

Следующей в списке была Кама-232, которая, как и К-156-1, всесезонный радиальный шириной 185 мм. Новые «Нивы» фактически сходят с конвейера с этой шиной. Согласно обзору, 232 имеет отличные характеристики на мокрый асфальт с оценкой 10 из 10 за управляемость и торможение.Тот должно быть достаточной причиной, чтобы купить набор. Минус, и он огромный, короткая жизнь у этих шин — по их оценкам, после 15 000 км пробега исходная глубина канавки — 7,7 мм — будет сокращена до четырех. Да ладно, они останавливаются и рулятся безупречно на обоих мокрых и по сухим дорогам, и отлично работает в грязи, вдобавок. Почему бы мне просто не съездить в Sears или Costco и… Упс. Я в Ереване. Здесь нет мегамагазинов, кроме одного, метко называется Мец Анив (Большое колесо). Звонок им говорит нам, что у них ничего нет.Так много за то, что большой. Единственный способ купить определенные вещи в Ереване – это стопа. Ладно, ладно, за покупками вообще нужно ходить пешком, бьется в каждую дверь на блоке. И я имею в виду каждую дверь. Когда вам нужны шины, вы идете на улицу, где все продают их. К счастью, эта улица, названная имени писателя НАР-ДОС, всего в полумиле от того места, где я живу. И типы магазинов на этой улице меняются совершенно внезапно, каждые один или два сто футов, даже меньше. Чем дальше вы пойдете, тем увидите магазины, торгующие плиткой. всех видов, затем сантехника, затем двери и, наконец, гробы…
Так что это разговор я повторил всего 9 раз (это был хороший день).»Привет вам тоже.» (или пустой взгляд) — У тебя есть шины для «Нивы», знаешь, русская? «Да, идите сюда» или «Нет, мы продаем здесь только шины иностранных брендов». «Какие у вас есть? А Кама-232 или К-156-1? Самые популярные ответы: «У меня есть 232, но нет хабов» или «Я нет ни одного» или «Что? Ты имеешь в виду этот тинг? Нет, я понял это…» Магазин, который пришел мне на помощь, оказался, как ни странно, первый, мимо которого я прошел, но не вошел, думая, что они не могли помочь только судя по тридцатифутовой стенке из очень дорогого 16-20 дюймового сплава колеса.Они продавали диски для Porsche Cayennes, которые не в дефиците, путешествуя по нетронутым, шелковистым асфальтовым улицам Еревана (нет!). Так что по прихоти я вхожу туда, ожидая отказа в течение десяти секунд. Они посмотрели на меня скептически, думая, что мне не понравится то, что у них есть, а потом указал мне на угол. Джекпот — четыре свежих Камы-232 на оригинальном заводе. автомобильные диски. Видимо какой-то парень, только что купивший новенькую Ниву, предпочитал тратить какую-то безбожную сумму на быстрые шины и просто оставил их там.Теперь настоящий вызов — захотят ли они убрать с моих рук мое пламя, которое на них все еще был достаточный протектор, вместе с дрянными ободами (краска на этих вещи откалывались и попадали в колодец шины, что нечасто но раздражающе заставляло один или несколько испаряться, и мне приходилось заполнять их воздуха с помощью педального насоса). После недолгих разговоров мне предложили 20 000 драм за комплект. Бинго!
Такое ощущение, что я езжу на совершенно другой машине. я никогда знал, что Нива может так хорошо управляться, особенно после нового сход-развала.Он делает повороты без усилий, не тянет, нет занос или дрожь, и общая производительность, особенно при маневрировании вокруг препятствий, значительно улучшилась. Стоянка отличная. И я обнаружил, что машина на самом деле стала более проворной и быстрее разгоняется. У шин больше отскок к ним, так что езда не такая грубая, как с другими колесами — временами У меня было ощущение, что я веду двух лошадей из багги. Выбоины больше не кажутся глубиной десяти футов, легкие неровности на дороге больше не бросаются в глаза заднице.Это просто показывает, насколько армяне одержимы хвастовство, стремление к имиджу больше, чем к безопасности. Возьму последний, спасибо. Арег ценит и новые Камы-232.

Automóveis russos: conheça o mercado em que SUV icônico custa 39 млн реалов

Em guerra com a Ucrânia, a Rússia já sofreu diversas sanções internacionais e vários Fabricantes de automóveis suspenderam suas operações no país. Mas os russos contam com uma empresa local, a AutoVAZ, responsável pela marca Lada — que atualmente tem 67% das suas ações controladas pela Renault.

A história começou nos anos 1960, quando a Rússia fazia parte União das Repúblicas Socialistas Soviéticas. Por isso, coube ao Governo criar uma empresa para produzir automóveis. Эм 1966 года выпуска, основанный на АвтоВАЗе, был выбран в качестве основной модели для адаптации к Fiat. Renault entrou no negócio ha menos tempo, em 2007.

Ассим, с различными модификациями, или модель 124 итальянского производителя tornou-se, em 1970, или ВАЗ-2101, conhecido como Lada 1200.Mas o Fiat эра um sedã, дие ficaria retrito aos центры урбанос е algumas boas estradas. Os soviéticos partiram por conta própria para desenvolver um veículo com maior aptidão ao seu relevo e clima.

Форма выпуска, 1977 г.в., выпуск ВАЗ-2121 или Лада Нива. О бом isolamento térmico, bastante exigido no rigoroso inverno, e as molas helicoidais nas quatro rodas faziam dele um utilitário confortável para os padrões da época. Na Europa, или модель, которая находится в центральном центральном дифференциале, requinte até então restrito Range Rover, da Land Rover.

Em 1990, o Niva chegava a um território inédito, o Brasil. Foi um dos primeiros modelos a desembarcar no país após abertura das importações — que ficaram proibidas por 14 anos.

Os planos eram ambiciosos vender cerca de 55 mil unidades por ano, o que репрезентава 6% do mercado. Apesar сделать projeto antigo сделать Niva, havia ainda или хэтчбек Самара или Лайка, em duas opções: sedã e perua.

No primeiro ano, foram emplacados 15.129 unidades. O número caiu пункт 4.552 no ano seguinte e manteve o patamar em 1993. Com o passar dos anos a indústria nacional se aprimorou e outras marcas chegaram. Os aumentos nos impostos e a falta de planejamento na pós-venda deixaram a Lada sem competitividade. Em 2000 на рынке Deixou о Бразилии.

O Niva em sua terra natal
No mercado russo, o Niva continua forte. Geração, 45 anos depois, ainda é a mesma. O utilitário é oferecido nas versões de duas portas, como veio ao Brasil, e tambem com quatro.Até uma configuração picape.

Semper с трансмиссией 4×4, оснащенным двигателем 1,7 л и бензиновым двигателем мощностью 83 л.с., 5 млн об/мин и 13,1 кгс крутящего момента на 4 мл гироскопах.

Na Rússia, um Niva novo custa a partir de 818.900 rublo, или эквивалент 39.290 R$. No Brasil, de acordo com a Fipe, um Niva 1991 custa a partir de R$ 11 mil atualmente.

Mais vendidos na Rússia
No ano passado, o mercado russo de automóveis e comerciais leves zero-quilômetro somou 1,57 milhão de unidades.O объем é bem remotee делать исторические записи 2,92 milhões де unidades atingido эм 2013. Naquela época, о país e ficou entre OS 10 maiores mercados сделать mundo. Em 2014, как sanções relativas à Criméia afetaram o mercado. Neste ano, com a invasão da Ucrânia pelas forças russas, ha expectativa de nova queda.

Entre os veículos, Lada colocou dois modelos no pódio e quatro no top 10 de 2021. Assim, no ano passado, или Lada Vesta foi o lider de mercado, com 113.698 emplacamentos (7,2% участия), à frente do Lada Granta, que acumulus 111.430 unidades licenciadas (7,1% участников). Fechando или pódio, aparece или Kia Rio, com 82,941 единиц (5,3% участия).

99961
O Vesta, Também Da Lada, Foi O Carro Mais Vendido Na Rússia EM 2021 (FOTO: LADA)

A Com Dois Modelos Da Hyundai: Creta (68.081) , em quarto lugar, e o Solaris (51.242), em quinto. O ветерано Niva foi или sexto mais comercializado em 2021 com 51.242 unidades.

Десятикратная серия по количеству проданных автомобилей: Volkswagen Polo (46 887), Skoda Rapid (41 680), Renault Duster (41 471) и Lada Largus (39 541).

Em relação aos Fabricantes, em 2021, лидер для Lada, seguida pela Kia. Hyundai ficou em terceiro, Renault, em quarto, e a Toyota, em quinto lugar.

Dacia Duster или Suzuki Jimny (видео): поливалентный контрбарудер?

Dacia Duster – Suzuki Jimny: лицом к лицу – Authentique petit baroudeur, Suzuki Jimny n’a guère comme concurrent que le Dacia Duster qui vient de ressortir en version 4×4 essential, avec le nouveau 1.3 TCe sous son capot. Un face à face s’imposit.

Версии Essayées:

    • Dacia Duster TCE 130 4 × 4 Prestige (20 500 €)
    • Suzuki Jimny 1.5 VVT Pack (19 995 €)

    Les Raisons de Choisir Le Jimny

    Имейте в виду, что у вас есть габариты, а также автомобильная задняя часть а-ля серп, aux faux airs Mercedes Classe G, Jeep Wrangler или Land-Rover Defender, le nouveau Jimny и vraie gueule d’amour .De quoi séduire tant l’urbaine Branchée que le bûcheron montagnard. Для сравнения, le Duster s’avère плюс согласие, плюс семейный внедорожник. Avec ses 3,48 м в длину (3,65 м en comptant sa roue de secours «sac à dos») et sa maniabilité de caddy de supermarché, le Suzuki est aussi à l’aise qu’une micro-citadine dans la городские джунгли . Окружающая среда или оценочная позиция кабелепровода с высокой проходимостью и превосходной видимостью на 360°, а также, без изменений, по сравнению с квазивертикальной.Conçue pour le tout-terrain, sa carrosserie cubique permet de parfaitement appréhender les alentours. Des formes que l’on retrouve dans l’habitacle avec une planche de bord dont la simplicité biblique et les commandes s’avèrent on ne peut plus reposantes сравниваются с ячейками определенных внедорожников премиум-класса, которые требуют докторскую степень в области информации. Parmi les petits raffinements, toutes les commandes peuvent être manipulées avec des gants, y compris l’écran тактильные мультимедиа, редкая уступка в стиле модерн.A noter également que le Jimny marque le grand retour de la gouttière de toit, qui évite de se prendre des sceaux d’eau à l’ouverture de la vitre ou de la portière. Ces dames apprécieront !
    Aussi à l’aise soit-il en ville, le Jimny demeure avant tout un pur baroudeur , comme l’était avant lui son prédécesseur. Сверхкомпактный Taille, poids plume (moins de 1100 kg tout mouillé), carrosserie cubique aux faibles porte-à-faux, благоприятные углы атаки и полета, garde au sol de 21 см, châssis en échelle avec essieux hardies , tout est conçu pour le hors-piste.Sans oublier, bien sûr, l’незаменимая передача intégrale enclenchable et la boîte de transfert avec gamme de rapport court. De quoi « grimper aux arbres », в частности une fois chaussé de pneumatiques 4×4, et en faire l’un des meilleurs franchisseurs au monde , si ce n’est le meilleur, aux côté d’un espion venu de l Есть, некая Лада Нива. Ввоз сына на été stoppée par Renault afin de ne pas faire d’ombre à un уверенный… Duster. Bref, le Roumain se fait Distancer Dans les Zones de Franchissement les plus extrêmes où l’on prendra soin de l’équiper d’accessoires de Protection (сабо, лыжи и т. д.) afin de protéger ses intrailles, nettement plus exposées que Celles du Jimny.

    Le petit 1,5 л 16 супов в шинах с почетными блюдами

    Malgré sa скромная кавалерия, le petit 1,5 л 16 супов с эссенцией – атмосфера – переменная подача в шинах с почетными блюдами cômente gérceag суплесс, сын aisance à monter dans les tours et sa boîte aux 5 rapports serrés.
    Côté confort et insonorisation, le japonais se révèle nettement moins archaïque que ne l’était son devancier.De quoi envisager avec moins d’appréhension les – petites – etapes routières. D’autant que ses équipements n’ont plus rien d’indigent sur cette finition haute, Pack, avec, notamment, un freinage d’urgence Automaticique, un régulateur-limiteur de vitesse, une наблюдение за давлением на пневму или на бис при проходе Automaticique de phares en feux de croisement. Et côté confort, автоматическая климатизация, тактильный мультимедийный экран, GPS, витры и электрические ретровизоры. Соперник De quoi, dans ce domaine, avec le plus Civilisé и удобный Duster.

    … ou de préférer le Duster

    Po-ly-va-len-ce, tel est le premier qualificatif qui vient à l’esprit pour résumer les aptitudes du Duster . Длина 4,34 м, 5 мест, 450-литровый кофейник, , il il parfaitement sa vocation familiale face à un Jimny, qui ne предлагает que 4 – petites – place et un coffre format boîte à gants (85 литров) ). Si l’on y ajoute un confort — sieges et amortissement — et une insonorisation qui n’ont pas grand’chose à envier à ceux de SUV premium trois fois plus onéreux, le petit japonais se fait largement Distancer dans ce domaine avec ses Antiques essieux hardes et son amortissement, qui bien qu’assoupli, demeure presque aussi ferme qu’une trique.Le Duster dispose quant à lui d’un siege Conducteur ajustable en hauteur et d’un volant réglable sur les deux plans, alors que le Jimny se contente d’un unique réglage en hauteur du «cerceau». Bref, la position de conduite est nettement plus agréable que celle, plus utilitaire, du Suzuki.
    Côté mécanique, la encore il n’y a pas photo. Доп с турбонаддувом, 1,3-литровый Renault развивает 130 л.с. для пары presque deux fois superieur à celui du Suzuki (240 Нм, расход 1 600 т.р./мин).Il en résulte un agrément, et surtout des performances, nettement superieurs . De quoi accomplir de longues etapes routières, en famille. Le tout pour une consommation moyenne à peine superieure, 7,8 литра на 100 км, против 7,5 литра.

    Un comportement de bonne berline

    Même superiorité du Roumain en termes de qualités avec un empattement beaucoup plus généreux, des trains roulants et un amportissement plus rigoureux et surtout une Transmission Passant Automaticiqued, ou Manuellement, de manuellement, de manuellement un comportement de bonne berline .Le petit japonais évoluant quant à lui le plus souvent en mode… двигатель, надзор за эффективностью и защитой от повреждений ESC. Sans parler d’une direction ô combien plus chécise que celle trop démultipliée et dépourvue de rappel du Jimny ; elle réclame une periode d’accoutumance. Les deux rivaux pêchent cependant par un meme déme diocreate in termes de sécurité пассивный, avec seulement 3 étoiles au краш-тест EuroNCAP . A noter que, paradoxalement, le Jimny obtient une meilleure note en protection des enfants.
    S’il n’y a qu’en franchissement pur que le Duster se fait Distancer par son конкурент, encore convient-il de préciser que ça n’est que dans les zone les plus extrêmes que c’est le cas. Car le reste du temps, malgré l’absence de gamme de rapports court et ses angles d’attaque et de fuite moins Благоприятные условия, le Roumain nous a bluffé par son aptitude à suivre le petit japonais .
    Ultime avantage au Duster côté Finances avec un malus de «seulement» 1 101 €, là où le Jimny doit s’acquitter de… 2 940 €.

    Match Duster – Jimny: avis, вердикт

    S’ils ne s’adressent pas à une même clientèle et n’offrent pas tout à fait le meme use, force est de constater que le Duster remporte haut la main ce лицом к лицу. Плюс поливалентный, плюс суровый, плюс комфортный, плюс жилой и дорогой мотор, il domine le Jimny. Lequel demeure un authentique baroudeur, encore plus efficace en franchissement, plus maniable en ville et tellement mignon…

    Техника Fiche Dacia Duster TCe 130 4×4 Prestige :
    • Moteur, transligne en vers al, , турбо, прямой впрыск эссенции, 1 333 см 3 , стоп-старт, FAP
    • Трансмиссия: встроенная, механическая, 6 передач
    • Мощность (об/мин): 130–5 500
    • Пара (Нм) об/мин) : 240 до 1 600
    • Масса по весу (кг) : 1 331
    • Длинн.xlarg.xаут. (м) : 4,34×1,80×1,68
    • Площадь (м) : 2,68
    • Резервуар (л)/автономность (км) : 50/640
    • Диаметр бракажа (м) : 10 ,7
    • Vitesse maxi (км/ч) : 186
    • 0 до 100 км/ч/1000 м DA (s) : 11 »1/32″7
    • Pneus de série : 215/50 R 17
    • Pneus de l’essai: ContiCrossContact LX2 (215/65 R 16)
    • Conso. город/загород (л/100 км): 7,6/5,6
    • Конс. смесь (л/100 км) : 6,4
    • Конс.подвеска l’essai (л/100 км) : 7,8
    • CO 2 (г/км) : 145
    • Малюс : 1 101 €
    • Большие накладки AV/AR (см) : 139/142
    • Espaces jambes AR (cm): 70
    • Coffre à 5/à 2 (l) : 445/1 478
    • Плата за изготовление: Roumanie
    • Intervalles de révision: 20 000 км/12 месяцев
    • Nombre 900 точек vente en France : 500
    • Гарантия : 3 ан/100 000 км
    • Налоговый вычет : 7 CV
    • Тариф версии эссе : 20 500 € (без опции)
    • 09 4 mopris de revente €

    Fiche техника Suzuki Jimny 1.5 Пакет VVT:
    • Двигатель: передний, поперечный, 4-цилиндровый, турбо, впрыск эссенция, впуск регулируемый, 1 462 см (ch à tr/min) : 102 à 6 000
    • Пара (Nm à tr/min) : 130 à 4 000
    • Poids à vide (kg) : 1 090
    • Long.xlarg.xhaut. (м) : 3,65×1,65×1,72
    • Площадь (м) : 2,25
    • Резервуар (л)/автономность (км) : 40/530
    • Диаметр бракажа (м) : 9 ,8
    • Vitesse maxi (км/ч) : 145
    • Pneus de série : 195/80 R 15 M+S
    • Pneus de l’essai : Bridgestone Dueler H/T (215/65 R 16)
    • Conso .город/загород (л/100 км) : 7,7/6,2
    • Конс. смесь (л/100 км) : 6,8
    • Конс. подвеска l’essai (л/100 км) : 7,5
    • CO 2 (г/км) : 154
    • Малюс : 2 940 €
    • Большие накладки AV/AR (см) : 128/130
    • Espaces jambes AR (cm): 68
    • Coffre à 4/à 2 (l) : 85/830
    • Плата за изготовление: Япония
    • Интервалы ревизий: 20 000 км/12 месяцев
    • Количество точек RU ФРАНЦИЯ: 206
    • Гаранти: 3 АНС / 100 000
    • Piscale: 6 CV
    • TARIF DE LA версия Essayée: 19 995 € (Sans вариант)
    • Valeur de Revente Après 48 Mois: 10 300 €

Gamme Effectée (Dacia Duster)

Essence: de 100 À 150 CH, DE 12 490 À 21 450 €
Дизель: DE 95 À 115 CH, DE 14 700 À 21 800 €

Gamme Effecté (Suzuki Jimny)

Essence: 102 ch, от 17 225 до 21 175 €

A lire/à voir aussi sur auto-moto.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.