Транспортный налог: что изменится в 2021 году, как сэкономить и что будет, если не платить

Что такое транспортный налог, куда он идёт и почему его постоянно предлагают отменить

Транспортный налог появился в России в 2003 году взамен дорожного. И если последний зачислялся в дорожные фонды, а деньги оттуда шли непосред­ственно на обустрой­ство, строитель­ство и содер­жание дорог, то транс­портный просто поступает в региональ­ные бюджеты. Пред­полагалось, что и он будет распре­деляться на дорожные нужды, однако власти на местах не всегда пускают собранные таким образом средства на дороги, тратя их на что-то ещё. Например, на выплаты соцработ­никам или празд­ничные салюты. Более того: не в каждом региональ­ном бюджете в принципе есть дорожный фонд.

Но особо радеющим за состояние отече­ственных дорог не стоит отчаиваться, ведь ещё есть акциз на топливо! Он, правда, зачисляется в федераль­ный бюджет. И, пускай и очень сложными путями, точно распреде­ляется на дорожные нужды.

Именно из-за наличия акциза депутаты с завидной регуляр­ностью предлагают вообще отказаться от транс­портного налога. Тем более, что изначально, когда вводился акциз, пред­полагалось, что именно он этот налог и заменит: сколько ездишь — столько и платишь. Но пока оба сбора существуют парал­лельно, причём транспортный налог начисляется за сам факт владения автомо­билем и не зависит от того, ездит машина или целый год стоит в гараже.

Транспортный налог рассчиты­вается исходя из мощности двигателя, стоимости автомо­биля и сроков реги­страции машины в ГИБДД. То есть платить его надо с момента, как машина поставлена на учёт, и до того, когда она будет с него снята. Постав­ленные на прикол автомобили без регистрации налогом не облагаются.

Если автомобилист продал машину, не прекращая её реги­страцию, а новый собственник вопросом учёта вовремя не озаботился, то налог должен будет платить прежний собственник. Оспорить это можно лишь на основании договора купли-продажи.

Важно помнить и о том, что в Налоговом кодексе чётко прописано, что субъектом налого­обложения является гражданин, владеющий зареги­стриро­ванным транс­портным средством. А согласно Граждан­скому кодексу, владеть можно и на основании доверен­ности. Если налог хочет платить не основной собственник, а тот, кто владеет машиной по доверен­ности, то в налоговый орган надо подать соответ­ствующее заявление — чтобы там понимали, кому начислять налог.

Однако это не значит, что авто­владелец обязан извещать налоговую о приобре­тении автомобиля, а уж тем более о его продаже. Налоговая, благодаря взаимо­действию с ГИБДД, сама получает такую информацию. Но сбои всё-таки случаются и данные обнов­ляются с задержкой.

Физические лица не платят транспортный налог в 2020 году. Изменения по транспортному, земельному и имущественному налогам физических лиц

Комитет государственных доходов МФ РК опубликовал пресс-релиз касательно изменений по транспортному, земельному и имущественному налогам физических лиц.

Информация об изменениях

В пресс-релизе сообщается, что в связи с подписанием Главой государства Закона Республики Казахстан «О внесении изменений и дополнений в Кодекс Республики Казахстан «О налогах и других обязательных платежах в бюджет» (Налоговый кодекс) и Закон Республики Казахстан «О введении в действие Кодекса Республики Казахстан «О налогах и других обязательных платежах в бюджет» (Налоговый кодекс)», согласно которому внесены изменения в части

уплаты транспортного, земельного и имущественного налогов физических лиц.

Налог на транспортные средства физических лиц

В целях корректного исчисления налоговых обязательств физическими лицами и исключения образования переплаты в связи с изменением фактического срока владения транспортными средствами, исключения волокиты в связи с возвратом ошибочно (излишне) уплаченного налога на транспортные средства, срок уплаты налога на транспортные средства физических лиц переносится на конец I квартала года, следующего за отчётным.

Важно!

С 2020 года срок уплаты налога на транспортные средства физ. лицами перенесен на 1 апреля года, следующего за отчетным.

Таким образом по обязательствам 2020 года уплата транспортного налога производится до 1 апреля 2021 года.

Объединение налогов на имущество и земельного налога физических лиц

Объединение указанных налогов предусмотрено без изменения элементов налога (объект обложения, налоговая база, ставки, порядок исчисления и уплаты). В данном случае налог по земельным участкам и имуществу будет считаться по отдельности согласно действующему порядку, при этом налогоплательщику предъявляться к уплате одной суммой (один код бюджетной классификации).

Таким образом, данная норма является улучшающей для физических лиц в части упрощения порядка уплаты. 

Так, Законом предусмотрено введение данной нормы с 2020 года, то есть в 2021 году по обязательствам 2020 года предусмотрена уплата уже объединенного налога на имущество.

Отмена земельного налога для собственников многоквартирных жилых домов

Норма об освобождении от уплаты земельного налога, занятыми квартирами (комнатами) в многоквартирных жилых домах сопряжена со сложным администрированием (в части определения доли, приходящейся на квартиру (комнату), ее площади, исчисления суммы земельного налога) и нецелесообразностью затрат на начисление и сбор данного налога. 

Так, любое налогообложение прежде всего предполагает что «налоговый» доход должен значительно превышать административные расходы, администрирование налога должно быть недорогим. 

 Законом предусмотрено введение данной нормы с 2020 года, то есть за 2020 год земельный налог за данные земельные участки не будет уплачиваться. Данная норма является улучшающей для физических лиц.

Полезно

Другие материалы, касающиеся нововведений 2021 года:

Ознакомиться с другими интересными материалами информационного портала можно в разделе «Новости», «База знаний». 

Получить ответы на интересующие вопросы бухгалтерского и налогового учета можно в «

Ответах линии консультации».

Источник: КГД МФ РК

Кому придется уплатить транспортный налог в 2020 году

ГНС предоставила разъяснения относительно уплаты транспортного налога в 2020 году. Так, налог придется заплатить тем водителям, которые имеют автомобили из перечня, который опубликован на официальном сайте Минэкономики по ссылке.

Перечень содержит следующие данные: марка, модель, год выпуска, объем двигателя, тип топлива. В 2020 в перечень попали такие марки автомобилей: AstonMartin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Lamborghini, LandRover, Lexus, Lincoln, Maserati, Mclaren Mercedes-Benz, Polestar, Porsche, RezvaniBeast , Rolls-Royce, Tesla, Toyota.

Кто должен заплатить транспортный налог?

В соответствии с п. 267.1.1 НК, плательщиками являются физические и юридические лица, в том числе нерезиденты, которые имеют зарегистрированные в Украине согласно действующему законодательству собственные легковые автомобили.

Какие автомобили облагаются налогом?

Объектом налогообложения является легковые автомобили, с года выпуска которых прошло не более пяти лет (включительно) и среднерыночная стоимость которых составляет более 375 размеров минимальной заработной платы, установленной законом на 1 января налогового (отчетного) года (4723 грн), то есть 1 771 125 грн. в 2020 году.

Как устанавливается среднерыночная стоимость авто?

Механизм определения среднерыночной стоимости легковых автомобилей установленпостановлением Кабмина № 66 «Об утверждении Методики определения среднерыночной стоимости легковых автомобилей и внесении изменений в приложения 1 и 2 к Порядку определения среднерыночной стоимости легковых автомобилей, мотоциклов, мопедов».

Ставка налога и порядок уплаты

Устанавливается в расчете на календарный год в размере 25 000 гривен за каждый легковой автомобиль. Исчисление суммы налога с объекта / объектов налогообложения физических лиц осуществляется контролирующим органом по месту регистрации налогоплательщика.

Плательщик должен уплатить налог в течение 60 дней со дня вручения налогового уведомления-решения, которое направляется (вручается) по месту регистрации.

Ответственность за неуплату налога

Если налогоплательщик не уплачивает согласованную сумму денежного обязательства в течение сроков, определенных НК, такой налогоплательщик привлекается к ответственности в виде штрафа в следующих размерах:

— при задержке до 30 календарных дней включительно, следующих за последним днем срока уплаты суммы денежного обязательства, — в размере 10% погашенной суммы налогового долга;

— при задержке более 30 календарных дней, следующих за последним днем срока уплаты суммы денежного обязательства — в размере 20% погашенной суммы налогового долга.

В то же время предусмотрено, что начиная с первого рабочего дня, следующего за последним днем ??предельного срока уплаты налогового обязательства (в том числе за период административного и / или судебного обжалования), начинается начисление пени (п.п.129.1.2 п. 129.1 ст . 129 НК).

Получить информацию об имеющейся задолженности, штрафах, пене, переплате налогов в той системе, в которой вы работаете, можно с помощью новой функции «Состояние расчетов с бюджетом» в сервисе Liga:REPORT. Упростить процесс уплаты налогов и подачу документов в госорганы поможет бот-бухгалтер ReporTax для ФЛП. ReporTax показывает налоговую задолженность и позволяет ее оплатить.

Читайте также:

Дайджест деловых новостей января 2020

Бизнес озвучил приоритеты на 2020 год

Местные налоги и сборы в 2020 году

Стоимость проезда по трассе Астана — Темиртау составит 400 тенге 

При этом, в КазАвтоЖол пояснили, что в случае предоплаты цена за проезд уменьшится в два раза. 

Приказ «Об использовании автомобильной дороги общего пользования республиканского значения на платной основе» находится на утверждении в Министерстве по инвестициям и развитию РК. После его утверждения и опубликования, трасса «Астана-Темиртау» станет платной. О том, сколько будет стоить проезд по трассе, рассказали в АО «Национальная компания «КазАвтоЖол», передаёт Елорда Инфо.   

Ставки платы за проезд составят:

«Астана-Темиртау» по предоплате – 200 тенге, наличными – 400 тенге;

«Алматы-Капшагай» по предоплате – 100 тенге, наличными – 200 тенге;

«Алматы-Хоргос» по предоплате – 300 тенге, наличными – 600 тенге.

По данным компании, оплата за проезд по платному участку может производиться при выезде с платного участка на пунктах взимания платы или путём предоплаты, которую можно осуществить через терминалы оплаты (Qiwi, Касса 24), интернет оплата payway.kz, платёжные системы Народного банка, Сбербанка.

«При предоплате стоимость будет в два раза ниже, чем на пунктах взимания платы. Путь туда и обратно будет стоить двести или четыреста тенге на «Астана-Темиртау» для легковых автомобилей», — говорится в сообщении.

Что касается грузовых автомобилей, то здесь тариф выше: 5, 10, 15, 20 или 25 тенге за один километр по мере увеличения веса.

«За счёт чего мы хотим стимулировать водителей платить заранее. Делаем мы это, чтобы сократить очереди при проезде через наши пункты», — отмечается в сообщении.

При этом автомобилисты пригородных посёлков смогут пользоваться абонементами.

«Абонемент будет стоить тысячу тенге, действовать он будет в течение года. Получить его могут только владельцы автомобилей, зарегистрированных в прилегающих к трассе населённых пунктах», — уточнили в компании.  

Если гражданин живёт в одном из населённых пунктов, но машина стоит на учёте в другом месте, ему придётся платить за проезд на общих основаниях. Оформлять абонементы будут на пунктах взимания платы.

Для жителей посёлка Жибек-Жолы проезд до первой арки бесплатный после выполнения процедуры регистрации.

Посёлок Косшы относится к дороге «Астана-Киевка», она не платная.

Кроме того, будут действовать льготы для определённых категорий.

В соответствии со статьёй 5-2 Закона «Об автомобильных дорогах», от платы за пользование платными автомобильными дорогами (участками) освобождаются:

1) специальные автотранспортные средства при исполнении служебных обязанностей: организации скорой медицинской помощи; противопожарной службы; аварийно-спасательных служб; дорожно-патрульной службы; военной техники;

2) автобусы, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров и багажа в пригородных сообщениях и сообщениях, соединяющих населенные пункты, прилегающие к платной автомобильной дороге (участку): поселки, села с районными или областными центрами, столицей или городами республиканского значения;

— автобусы районов, прилегающих к платной автомобильной дороге, зарегистрированные в установленном порядке на территории указанной административно-территориальной единицы, для перемещения в пределах одного района;

— грузовые автотранспортные средства, колесные самоходные сельскохозяйственные, мелиоративные машины в пределах отрезков между ближайшими транспортными развязками для пересечения водных преград и железных дорог;

— легковые автомобили физических и юридических лиц районов, прилегающих к платной автомобильной дороге, зарегистрированные в установленном порядке на территории указанной административно-территориальной единицы, для перемещения в пределах одного района.

Дата ввода платного проезда по трассе «Астана-Темиртау» пока не определена, отмечают в «КазАвтоЖол».

В соответствии со статьёй 5-1 Закона «Об автомобильных дорогах», Решение об использовании автомобильной дороги общего пользования международного и республиканского значения на платной основе принимается уполномоченным государственным органом по автомобильным дорогам. Решение об использовании автомобильной дороги на платной основе должно быть опубликовано в течение тридцати календарных дней со дня принятия решения в периодических печатных изданиях, распространяемых на всей территории Республики Казахстан, на государственном и русском языках.

«В настоящее время разработан Приказ «Об использовании автомобильной дороги (участка) общего пользования республиканского значения на платной основе», который находится на утверждении в Министерстве по инвестициям и развитию. После его утверждения и опубликования, трасса станет платной», — говорится в сообщении.

По данным «КазАвтоЖол», интенсивность движения «Астана-Темиртау» составляет в среднем за сутки 10-12 тысяч автомобилей. При этом, на интенсивность влияет сезонный фактор.

Как обращаться с налогом с продаж при доставке: Руководство по штатам

Успешная розничная торговля зависит от успешной доставки, особенно сейчас, когда многие потребители избегают обычных магазинов из-за COVID-19. Только в августе онлайн-продажи в США выросли на 42% в годовом исчислении. Поскольку конца пандемии не видно, а продажи в электронной коммерции, вероятно, останутся высокими в течение сезона праздничных покупок, розничным торговцам необходимо знать, как обложить налогом расходы на доставку.

Нет единого способа передать товары покупателям, и нет единого способа облагать налогом расходы на доставку: налогообложение зависит от штата и способа доставки.Сборы компании за доставку товаров собственным транспортным средством часто облагаются налогом иначе, чем сборы за доставку обычным перевозчиком или частным перевозчиком. Плата за доставку товаров в электронном виде может отличаться от платы за доставку материального личного имущества. Комбинированная плата за доставку и погрузку-разгрузку может облагаться налогом иначе, чем отдельные сборы за доставку и погрузку / разгрузку. И так далее.

Общее практическое правило для включенных транспортных расходов:

• Если содержимое посылки облагается налогом, сборы за ее отправку облагаются налогом
• Если содержимое посылки не облагается налогом, сборы за ее отправку обычно не облагаются
• Если отгрузка содержит как освобожденные, так и облагаемые налогом продукты, часть платы, относящаяся к налогооблагаемой продаже, подлежит налогообложению, а часть, относящаяся к освобожденной продаже, освобождается от налога

Это только верхушка айсберга.В следующем руководстве представлена ​​подробная информация по каждому состоянию.

Ниже приводятся общие рекомендации, а не советы по налогам. Пожалуйста, подтвердите всю информацию в налоговом управлении штата или у доверенного налогового консультанта.

Алабама: Доставка служебным автомобилем в Алабаме, как правило, облагается налогом, как и доставка частным перевозчиком, комбинированные сборы за доставку и погрузку / разгрузку, а также сборы за электронную доставку. Но доставка обычным перевозчиком обычно не взимается, как и почтовые расходы для прямой почтовой рассылки и расходы по доставке, которые превышают фактическую стоимость доставки.

Аризона: В Аризоне большая часть транспортных расходов не облагается налогом, но комбинированные расходы на доставку и погрузку / разгрузку обычно облагаются налогом. Плата за электронную доставку обычно не облагается, хотя в некоторых частях штата может применяться местный налог.

Арканзас: Многие транспортные расходы в Арканзасе облагаются налогом. Однако стоимость доставки считается частью валовой выручки или валовой выручки от продажи в Арканзасе, если только расходы не выставляются покупателю напрямую перевозчиком, отличным от продавца.Как правило, если отправляемая материальная личная собственность облагается налогом, плата за доставку облагается налогом; если продажа не облагается налогом, освобождаются и расходы на доставку; и если груз включает в себя как облагаемую налогом, так и освобожденную от налогообложения собственность, налог применяется к проценту стоимости доставки, относящемуся к налогооблагаемой собственности.

Калифорния: По большей части, транспортные расходы не облагаются налогом, если продажа освобождена, но если продажа облагается налогом, расходы, связанные с доставкой, могут не облагаться налогом, частично или полностью облагаться налогом.Как правило, сборы за доставку служебным транспортным средством облагаются налогом, если передача права собственности происходит после того, как покупатель вступает во владение продуктом (пункт назначения FOB), но сборы освобождаются, если передача права собственности происходит до доставки продукта (FOB источник). Стоимость доставки, превышающая фактическую стоимость доставки, как правило, облагается налогом, но стоимость доставки, превышающая действующие разумные ставки, как правило, не облагается. Комбинированные сборы за доставку и транспортировку, как правило, облагаются налогом, а сборы за электронную доставку обычно освобождаются.

Колорадо: Доставка и фрахт для облагаемых налогом продаж обычно облагаются налогом в Колорадо, если они включены в продажную цену, но могут быть освобождены, если у потребителя есть возможность организовать свою доставку. Плата за электронную доставку обычно облагается налогом. В отношении местного налога с продаж могут применяться другие правила.

Коннектикут: Стоимость доставки и доставки налогооблагаемых продаж, как правило, облагается налогом в Коннектикуте, независимо от того, указывается ли она отдельно или включается в цену продажи, и предоставляется ли продавцом или третьей стороной.Стоимость доставки и доставки для освобожденных продаж, как правило, не облагается.

Флорида: Транспортные расходы для налогооблагаемых продаж, как правило, облагаются налогом, независимо от того, указаны ли они отдельно или включены в цену продажи. Тем не менее, сборы за доставку обычно освобождаются, если плата указывается отдельно, и покупатель имеет возможность забрать товар или организовать свои собственные сторонние транспортные услуги. Плата за электронную доставку также обычно не облагается.

Грузия: сборы за доставку, фрахт, транспортировку, доставку и обработку обычно считаются частью продажной цены, поэтому они освобождаются от уплаты, если продажа освобождена от налога, и облагаются налогом, если продажа облагается налогом.Сборы за доставку, не связанные с продажей налогооблагаемого имущества, как правило, освобождаются от налога, как и сборы за доставку электронного имущества.

Гавайи: Общий акцизный налог (GET) Гавайев — это налог на привилегии, взимаемый с деловой активности на Гавайях. Обычно это применяется к большинству транзакций, включая сборы за доставку и обработку.

Айдахо: Предполагается, что расходы на доставку и погрузку-разгрузку должны быть отдельно указаны в Айдахо, а отдельно указанные расходы на доставку покупателю освобождены от уплаты в Айдахо.Однако сборы за товары, доставляемые электронным способом, обычно облагаются налогом.

Иллинойс: Стоимость доставки и обработки налогооблагаемых товаров, как правило, облагается налогом в Иллинойсе. Если розничный торговец определяет, что либо покупатель, либо все продаваемое имущество освобождены от налога, плата за доставку также будет освобождена. Кроме того, при отправке на условиях ФОБ сборы не облагаются, если у клиента есть возможность организовать свою доставку через третью сторону.

Индиана: Стоимость доставки и обработки, как правило, облагается налогом в Индиане.Однако отдельно указанные «почтовые расходы» (цена покупки марок или аналогичные сборы за доставку почты или посылок через США) не облагаются налогом. При отправке на условиях ФОБ сборы не облагаются налогом, если у клиента есть возможность организовать свою доставку через третью сторону.

Айова: В Айове плата за доставку обычно не взимается. Тем не менее, входящий фрахт или сборы за фрахт — сборы, взимаемые продавцом за получение товаров, проданных покупателям, — обычно облагаются налогом, если передаются покупателю.

Канзас: Стоимость доставки и обработки, как правило, облагается налогом в Канзасе, независимо от того, включены ли они в продажную цену, указываются отдельно или оплачиваются отдельно.

Кентукки: Стоимость доставки (сборы розничного продавца за подготовку и доставку в место, указанное покупателем) включены в цену продажи и облагаются налогом, если продажа облагается налогом, и освобождаются, если продажа не облагается налогом.

Луизиана: Государственный налог с продаж, как правило, не применяется к отдельно указанным расходам на доставку.В отношении облагаемых налогом продаж расходы по доставке и доставке, которые включены в продажную цену, обычно облагаются государственным налогом с продаж. Плата за доставку освобождается, если покупатель имеет возможность отдельно заключить договор на доставку (например, путем получения товара или организации доставки третьей стороной). Плата за товары, доставляемые электронным способом, облагается государственным налогом с продаж. В отношении местного налога с продаж могут применяться другие правила.

Мэн: По большей части расходы на доставку освобождаются от налога с продаж, если выполняются эти три условия: отгрузка осуществляется непосредственно покупателю, стоимость доставки указывается отдельно, и отгрузка осуществляется обычным или контрактным перевозчиком или США.S. mail. Сборы за доставку продавцом на собственном автомобиле обычно включаются в налогооблагаемую продажную цену, если доставляемые товары облагаются налогом. Плата за доставку электронной продукции также облагается налогом.

Мэриленд: Большинство сборов за доставку освобождены от налога с продаж Мэриленда. Однако стоимость доставки, включенная в налогооблагаемую цену, как правило, облагается налогом, как и комбинированные расходы на доставку и погрузку / разгрузку.

Массачусетс: отдельно указанные расходы на доставку и доставку освобождаются от налога с продаж и использования штата Массачусетс, если доставка осуществляется после покупки.Плата за обработку может быть объединена с расходами на доставку; если указано отдельно, плата за доставку и погрузочно-разгрузочные работы не взимается. Однако стоимость доставки, превышающая фактическую стоимость доставки, как правило, облагается налогом.

Мичиган: Расходы на доставку и обработку облагаемых налогом розничных продаж, как правило, облагаются налогом в Мичигане, в том числе понесенные до передачи права собственности на недвижимость. Однако плата за доставку освобожденного имущества, как правило, не облагается. Когда взимается единая плата за перевозку как налогооблагаемых, так и освобожденных от налогообложения товаров, налог взимается с облагаемой налогом процентной доли от продажи (определяемой по цене или весу).

Миннесота: Стоимость доставки и обработки облагаемых налогом товаров, как правило, облагается налогом. Плата за доставку и погрузку-разгрузку предметов, освобожденных от налога, как правило, не облагается. Если транзакция включает как налогооблагаемые, так и освобожденные от налога продукты, налог на доставку и доставку должен распределяться на основе процента или веса налогооблагаемых товаров. Услуги по доставке, предоставляемые и выставляемые третьей стороной, как правило, не облагаются поставкой заполнителей или бетонных блоков.

Миссисипи: сборы за доставку, обработку и доставку налогооблагаемых товаров обычно облагаются налогом с продаж штата Миссисипи.Однако транспортные расходы, превышающие разумные или действующие ставки, могут быть освобождены от налога.

Миссури: Стоимость доставки и обработки налогооблагаемых товаров, как правило, облагается налогом в штате Миссури, если они включены в продажную цену или когда покупатель обязан ее оплатить. Отдельно указанные транспортные расходы обычно не облагаются налогом, если покупатель не обязан платить за услугу. Однако, если покупатель не обязан оплачивать транспортные расходы, но они не указываются отдельно, они, как правило, подлежат налогообложению.Отдельно указанные сборы за электронную доставку товаров, как правило, не облагаются.

Небраска: Транспортные расходы и расходы на обработку обычно облагаются налогом в Небраске, когда продажа облагается налогом, и — сборы оплачиваются розничному продавцу. Обычно они освобождаются от уплаты налога, если продажа не облагается. Если существует единовременная плата за доставку груза, освобожденного от налогообложения и облагаемого налогом, следует распределить налог. Сборы за доставку, фрахт, почтовые расходы, отгрузку или транспортировку, уплаченные лицу, отличному от продавца, обычно освобождаются.

Невада: Услуги, необходимые для завершения продажи материального личного имущества, такие как услуги доставки и обработки, обычно облагаются налогом в Неваде. Отдельно указанные расходы на пересылку, доставку и транспортировку, как правило, не облагаются налогом, но сборы за упаковку, обработку, упаковку или аналогичные сборы подлежат налогообложению, независимо от того, указаны они отдельно или включены в продажную цену. Плата за доставку товаров электронным способом обычно не взимается.

Нью-Джерси: Большая часть расходов, связанных с доставкой и доставкой, облагается налогом с продаж в штате Нью-Джерси, хотя сборы за доставку и обработку для освобожденных продаж, как правило, не облагаются.Если отгрузка включает как налогооблагаемые, так и освобожденные от налогообложения товары, продавец должен облагать налогом часть платы за доставку, выделенную на транспортировку налогооблагаемых товаров (определяемую по весу или цене). Если продавец не распределяет плату за доставку, вся сумма облагается налогом.

Нью-Мексико: налог на валовой доход обычно применяется к расходам на доставку и доставку (включая почтовые расходы и транспортные расходы) в Нью-Мексико, независимо от того, указаны ли они отдельно или включены в цену продажи. Однако плата за доставку товаров электронным способом обычно не взимается.

Нью-Йорк: расходы на доставку, обработку и доставку налогооблагаемых продаж, как правило, облагаются налогом в Нью-Йорке. Однако, если заказчик организует доставку третьей стороной и платит этой третьей стороне напрямую, сторонняя плата за доставку освобождается. Расходы на доставку, обработку и доставку для продаж, не облагаемых налогом, обычно не облагаются. Комбинированные расходы на транспортировку как облагаемых налогом, так и освобожденных от налогообложения продаж, как правило, облагаются налогом, но если плата за доставку или доставку указывается отдельно и справедливо распределяется между облагаемыми и не облагаемыми налогами продажами, то транспортные расходы для налогооблагаемых продаж облагаются налогом, а стоимость доставки для освобожденных от налогообложения продаж составляет освобождать.Плата за доставку товаров электронным способом обычно не взимается.

Северная Каролина: Расходы на отгрузку и обработку, транспортировку и доставку, взимаемые розничным продавцом и связанные с налогооблагаемыми продажами, как правило, облагаются налогом с продаж и использования в Северной Каролине, независимо от того, включены ли они в продажную цену или указаны отдельно. Если в счете указаны как налогооблагаемые, так и освобожденные от налогообложения продажи, расходы по доставке и погрузке-разгрузке должны быть пропорционально распределены по каждой позиции. Если стоимость доставки и погрузочно-разгрузочных работ основана на фиксированной ставке за упаковку, «розничный торговец может распределить плату за любой из предметов в упаковке, а не распределять плату.”

Северная Дакота: Фрахт, доставка и другие транспортные расходы, включая доставку и погрузочно-разгрузочные работы, считаются частью продажной цены в Северной Дакоте. Таким образом, если продажа облагается налогом, расходы по доставке облагаются налогом, а если не облагаются налогом, они не облагаются налогом. Однако плата за доставку, выставляемая непосредственно клиенту (т. Е. Не связанная с продажей материального личного имущества), как правило, не облагается. Если розничный торговец отправляет как налогооблагаемые, так и освобожденные от налогообложения товары за одну поставку, часть затрат на отгрузку налогооблагаемых товаров облагается налогом; если розничный продавец не распределяет налог пропорционально, вся единовременная сумма подлежит налогообложению.

Огайо: Большинство сборов за доставку налогооблагаемых товаров облагаются налогом в Огайо. Стоимость доставки считается частью продажной цены, независимо от того, указана она отдельно или включена в цену, поэтому они облагаются налогом, если продажа облагается налогом, и освобождаются, если продажа освобождена от налога. Если одна плата за доставку включает в себя как налогооблагаемые, так и освобожденные от налога продажи, она может быть распределена (по весу или продажной цене), поэтому налог взимается только за отгрузку той части груза, которая облагается налогом. В противном случае налог взимается со всей стоимости доставки.Сборы за доставку, не связанные с продажей, облагаемой налогом, не облагаются налогом. Плата за электронную доставку не взимается.

Оклахома: отдельно указанные сборы за доставку товаров по почте в Оклахоме не облагаются налогом, независимо от того, облагается ли содержимое посылки налогом или нет. Затраты на транспортировку и транспортировку, включенные в продажную цену налогооблагаемого материального личного имущества, облагаются налогом. Налог с продаж Оклахомы применяется к оплате за электронную доставку, но не к почтовым расходам при прямой почтовой рассылке.

Пенсильвания: Если доставляемые товары облагаются налогом, расходы по доставке и транспортировке, как правило, облагаются налогом, независимо от того, указаны они отдельно или включены в продажную цену.Если отправляемый товар (-ы) не облагается налогом, доставка и сборы за обработку обычно освобождаются. Если отправление содержит как налогооблагаемые, так и необлагаемые налогом товары, то расходы по доставке и обработке всей отгрузки подлежат налогообложению. Плата за доставку, произведенную и выставленную третьим лицом, не облагается.

Род-Айленд: Стоимость доставки (включая расходы на обработку) считается частью продажной цены, поэтому они обычно освобождаются от уплаты налога, когда продажа не облагается налогом, и облагаются налогом, когда продажа облагается налогом.Если отправление содержит как налогооблагаемые, так и освобожденные от налогообложения товары, продавец должен распределить стоимость доставки по продажной цене или весу. Сборы за электронную доставку продуктов обычно облагаются налогом.

Южная Каролина: сборы за доставку и обработку облагаемых налогом товаров обычно облагаются налогом в Южной Каролине, в то время как сборы за доставку и погрузку-разгрузку товаров, освобожденных от налога, обычно не облагаются. Налогообложение для розничного продавца сборов за доставку материального личного имущества на собственном грузовике зависит от того, являются ли условия местом назначения FOB или пунктом (или отправлением) на условиях FOB: пункт назначения FOB обычно облагается налогом, а пункт отгрузки FOB обычно освобождается.

Южная Дакота: Как правило, плата розничного продавца за доставку и обработку облагаемых налогом товаров облагается тем же государственным и муниципальным налогом с продаж, что и товар. Поскольку большая часть продаж в Южной Дакоте облагается налогом, расходы на доставку и транспортировку, как правило, облагаются налогом. Однако, если продажа не облагается налогом, сборы за доставку и транспортировку также не облагаются. Если налогооблагаемые и не облагаемые налогом продукты входят в одну и ту же поставку, налог с продаж уплачивается с части стоимости доставки налогооблагаемых продуктов (определяемой продажной ценой или весом).Если розничный торговец нанимает третью сторону для выполнения поставки и выставляет счет покупателю за доставку, розничный торговец должен включить транспортные расходы в налогооблагаемые квитанции.

Теннесси: Стоимость доставки является частью продажной цены в Теннесси. Таким образом, если продажа облагается налогом, плата за доставку облагается налогом; если продажа не облагается налогом, плата за доставку не взимается. Если отправление содержит как освобожденные, так и облагаемые налогом продажи, налог с продаж применяется к процентной доле облагаемого налогом груза (определяемой по весу или продажной цене).

Техас: Доставка и доставка в Техасе облагаются налогом, если продажа облагается налогом, и освобождаются, если продажа освобождена от налога. Отдельно заявленные сборы за доставку сторонним грузоотправителем также не облагаются налогом, если они предоставляются по запросу клиента.

Юта: Плата за доставку как налогооблагаемой, так и освобожденной от налога продажи не облагается налогом, если это указано отдельно. Сборы за доставку налогооблагаемых товаров могут облагаться налогом, если они являются частью продажной цены (или «фрахта»).

Вермонт: Если продажа подлежит обложению налогом с продаж штата Вермонт, налог с продаж также уплачивается при доставке и фрахте при доставке товара.Однако, если продажа не облагается налогом, связанные с ней расходы на доставку также не облагаются. Как правило, нет налога с продаж на отдельные транспортные расходы, не связанные с розничной продажей.

Вирджиния: отдельно указанные расходы на доставку, включая почтовые расходы, как правило, освобождаются от налога с продаж Вирджинии, но расходы на транспортировку всегда облагаются налогом. Если стоимость доставки объединяется с комиссией за обработку или другими сборами в виде единого платежа, они облагаются налогом.

Вашингтон: Налог с продаж обычно применяется к расходам на доставку налогооблагаемых товаров, даже если это указано отдельно, или если продавец также является перевозчиком.Однако сборы за доставку товаров, освобожденных от налога, обычно не облагаются. Если отправление содержит как налогооблагаемые, так и освобожденные от налогообложения товары, налог применяется к процентной стоимости доставки, причитающейся с налогооблагаемых товаров (определяемой продажной ценой или весом). Плата за доставку может не облагаться налогом, когда покупатель нанимает третье лицо для доставки купленных товаров после продажи.

Западная Вирджиния: Стоимость доставки и погрузочно-разгрузочных работ в Западной Вирджинии считается частью продажной цены. Для облагаемых налогом продаж сборы, как правило, облагаются налогом; для продаж, освобожденных от уплаты налога, они, как правило, не облагаются налогом.

Висконсин: Стоимость доставки для облагаемых налогом продаж, как правило, облагается налогом в Висконсине, независимо от того, осуществляется ли доставка обычным или контрактным перевозчиком, почтовой службой США или транспортным средством продавца. Точно так же плата за доставку для освобожденных продаж, как правило, не облагается. Если отгрузка включает как налогооблагаемые, так и необлагаемые налогом продажи, часть, отнесенная к необлагаемым налогом продажам, не облагается налогом; если распределение не производится, вся сумма облагается налогом. Стоимость доставки для отдельно указанной прямой почтовой рассылки обычно не взимается.

Вайоминг: В Вайоминге сборы за доставку и обработку обычно не облагаются, если они указаны отдельно и отличаются от любых налогооблагаемых сборов, которые могут указываться в том же счете-фактуре. Однако, когда часть продажной цены облагаемой налогом продажи, сборы обычно облагаются налогом.

Вашингтон, округ Колумбия: Стоимость доставки и обработки, как правило, облагается налогом в округе Колумбия. Однако транспортные расходы обычно не облагаются, когда право собственности переходит к покупателю в момент продажи (т.е., до отгрузки) или на условиях FOB.

Потребители хотят, чтобы доставка была дешевой, быстрой и надежной. Они также хотят, чтобы он правильно облагался налогом — или, по крайней мере, они не хотят платить налог с продаж за доставку без необходимости. Автоматизация сбора налогов с продаж, денежных переводов и регистрации — самый эффективный способ сделать это правильно.

Последствия налога с продаж для транспортной отрасли

Когда дело доходит до государственного налога с продаж, при транспортировке людей и товаров часто учитываются разные соображения.Налог с продаж взимается с одних товаров, но не с других. Краткое изложение, приведенное ниже, охватывает некоторые из наиболее типичных товаров в общей коммерции, связанной с транспортной отраслью.

Налог с продаж транспортных средств

Услуги по перевозке пассажиров

Компаниям, оказывающим услуги в транспортной отрасли, предоставляется ряд льготных налоговых льгот. Одно из них — специальное освобождение, связанное с пассажирскими перевозками. Услуги пассажирских перевозок доставляют людей в места.Согласно законам Миннесоты 297B.03 и 297A.90 сборы, взимаемые с транспортных пассажиров, не облагаются налогом с продаж Миннесоты.

Лицо, занимающееся наемной перевозкой пассажиров автомобильным транспортом, может зарегистрироваться в качестве продавца, однако доступно освобождение, ограничивающее их потенциальную подверженность налогу с продаж.

Примеры исключений для пассажирских перевозок включают следующее:

• Самолет
• Автобус
• Паром
• Трамвай
• Лимузин
• Такси и услуги совместного использования
• Поезд

Парковка и транспортные услуги

Когда парковка и транспортные услуги продаются вместе за одну комбинированную плату, вся продажа подлежит обложению налогом с продаж, даже если транспортировка сама по себе не облагается налогом.При совместной продаже транспортные услуги облагаются налогом, поскольку они необходимы для завершения продажи услуги парковки.

Common Carrier Services

Обычные перевозчики нанимаются для перевозки товаров из пункта A в пункт B. Сборы, взимаемые за предоставление этих услуг, как правило, не облагаются налогом. Обычные перевозчики часто перевозят грузы по воздуху, на корабле, с прицепом, поездом и / или грузовиком. Однако транспортировка заполнителей (например, гравия, бетона, асфальта и т. Д.) Может по-прежнему иметь последствия для налога с продаж.

Стоимость доставки

Стоимость доставки — это плата продавца за подготовку и доставку личного имущества или услуг в место, указанное покупателем, включая, помимо прочего, транспортировку, отгрузку, почтовые расходы, обработку, упаковку и упаковку.

Если продаваемый товар облагается налогом, то расходы продавца на его доставку также будут облагаться налогом. Стоимость доставки является частью продажной цены товара, даже если она указана отдельно. Услуги по доставке, предоставленные и выставленные третьим лицом, не облагаются налогом, за исключением доставки заполнителей или бетонных блоков.

Транспорт является ключевым направлением деятельности Smith Schafer на протяжении более 45 лет. Для получения дополнительной информации о налоговых стратегиях, которые могут принести пользу вашему транспортному бизнесу, обратитесь в транспортную группу Smith Schafer. Мы с нетерпением ждем встречи с вами в ближайшее время.

Налог

VMT: два штата взимают с некоторых водителей пошлины за милю. Еще хочу попробовать.

Брюс Старр сразу заметил проблему: автомобили с водородным двигателем, которые General Motors демонстрировала на территории Капитолия Орегона, не нуждались в газе.И если бы им не был нужен газ, водители не платили бы налоги на газ, которые финансируют дороги штата.

Это был 2001 год, и проблема казалась неотложной. GM предсказал, что автомобили появятся на рынке через несколько лет. Старр, в то время представитель штата от республиканцев, создал рабочую группу, чтобы выяснить будущее финансирования транспорта.

«Нет ни одной асфальтовой феи, которая ночью разбрызгивает асфальт на наших дорогах», — сказал он недавно.

Повсеместного производства автомобилей с водородным двигателем так и не произошло, но GM при поддержке администрации Байдена рассматривает полностью электрический парк автомобилей к 2035 году.Это заставляет законодателей в столицах штатов по всей стране и в Вашингтоне все чаще сталкиваться с вопросом, волновавшим Старра два десятилетия назад.

Многие остановились на ответе: взимать с водителей пенни или два за каждую милю за рулем. Но хотя такая система принесла бы налоги на дороги, она также создала бы новый набор препятствий.

Лидируют штаты: Орегон и Юта запускают первые программы, а несколько других запускают пилотные проекты для тестирования технологий и получения общественной поддержки.Такой подход пользуется поддержкой обеих партий в Вашингтоне, и министр транспорта Пит Буттигиг заявил о своей открытости.

Но существующие программы работают в небольшом масштабе, и национальная система будет означать отслеживание миллионов транспортных средств. Сторонники настаивают на быстром принятии предложений по поддержанию финансирования разрушающейся инфраструктуры страны, в то время как противники, в том числе защитники окружающей среды, утверждают, что переход преждевременен в то время, когда электромобили — это лишь часть автомобилей на дороге.По их словам, новые сборы также замедлят их внедрение.

[Автомобильная промышленность заглядывает в будущее электричества и видит впереди неровности]

Целевая группа Орегона поставила штат в авангарде нового подхода, известного как сбор с пользователей дорог или налог на пробег транспортных средств (VMT). Штат запустил добровольную программу в 2015 году. Законодатели в Салеме рассматривают законопроект, который сделает программу обязательной для новых транспортных средств с рейтингом экономии топлива 30 миль на галлон или выше, начиная с 2026 года.

Представитель штата Джон Лайвли (Германия), спонсор законопроекта, сказал, что штат продемонстрировал, что программа может работать и что пора сделать следующий шаг.

«Если мы не установим точную дату, мы никогда не доберемся до нее», — сказал он.

Программа штата Юта была запущена в прошлом году, и в ней приняли участие больше водителей, чем в штате Орегон. В этом году дюжина штатов рассматривает законопроект об обновлении, запуске или изучении программ, в том числе Калифорния, где губернатор хочет прекратить продажи автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году, и Вайоминг.

«Мы находимся в самом начале, в самом начале ощутимого перехода к этому сейчас», — сказал Дуглас Шинкль, директор транспортного проекта Национальной конференции законодательных собраний штатов. «Здесь много ощутимого волнения».

На федеральном уровне идея обложения налогом пробега получила поддержку обеих сторон, поскольку лидеры обещают вливание расходов на транспортную инфраструктуру, даже несмотря на то, что законодатели расходятся во мнениях по поводу того, как платить по счетам.

Федеральное правительство выделило десятки миллионов долларов в виде грантов для поддержки проектов штата по изучению программ налогообложения на основе пробега.Законопроект, принятый Палатой представителей в прошлом году, предусматривал создание национальной экспериментальной программы налогообложения транспортных средств с пробегом на несколько миль, и комитет Сената одобрил эту идею. По словам пресс-секретаря, Федеральное управление шоссейных дорог начинает изучать, как могла бы работать пилотная программа.

Продажи электромобилей составляют около 2 процентов годовых продаж новых автомобилей, и по некоторым прогнозам эта цифра будет быстро расти.

[Штаты Восточного побережья хотят облагать налогом проезд водителей, а не их бензин]

The 18.Федеральный налог на газ в размере 4 центов в последний раз повышался в 1993 году. К 2008 году Конгресс переводил другие деньги в Целевой фонд автомобильных дорог, чтобы восполнить дефицит.

Налог на газ принес около 26 миллиардов долларов, а налог на дизельное топливо — еще 10 миллиардов долларов в 2019 году, до того как пандемия коронавируса снизила количество километров, которые преодолели американцы. Бюджетное управление Конгресса в мае прогнозировало, что поступления от налогов на газ будут снижаться примерно на 1 процент в год, поскольку экономия топлива улучшится, а рост количества пройденных миль замедлится.В то же время он прогнозировал, что расходы на транспорт будут расти вместе с инфляцией, в результате чего дорожный фонд будет все больше не сбалансирован.

Член палаты представителей Сэм Грейвс (республиканец), главный республиканец в транспортном комитете палаты представителей, сказал, что переход на многоразовый налог может произойти быстро, чтобы увеличить финансирование национальной инфраструктуры.

Зарядная станция для электромобилей в прошлом месяце возле Музея науки Вирджинии в Ричмонде. (Стив Хелбер / AP)

«Целевой фонд разоряется, — сказал он.«Мы должны что-то делать. Продолжать отказываться от этой банки в будущем — абсолютно неправильный подход ».

Препятствия на пути к запуску новой системы значительны, начиная с того, как собирать налог.

Налог на бензин взимать дешево, он взимается с небольшого числа оптовых торговцев, а не с клиентов, в то время как налогообложение пробега потребует отслеживания миллионов водителей. Федеральное управление шоссейных дорог оценило сборы в размере от 5 до 18 процентов дохода, получаемого программами.

Опросы водителей, участвующих в пилотных программах, выявили, что вопросы конфиденциальности и безопасности данных являются главными проблемами. Многие защитники окружающей среды также выступают против, заявляя, что налогообложение бензина также является эффективным налогом на выбросы углекислого газа. При использовании системы пробега автомобили с самым высоким уровнем выбросов получают налоговые льготы.

Макс Баумхефнер, юрист Совета по защите природных ресурсов, сказал там, что нет оснований полагать, что налог на газ принципиально нарушен и что его недостатки можно преодолеть, индексируя его с учетом показателей инфляции и топливной эффективности.

«Более 30 штатов за последнее десятилетие тем или иным образом повысили или реформировали свои налоги на газ», — сказал Баумхефнер. «Это непросто, но мы делаем это постоянно».

Защитники окружающей среды выступили против законопроекта в штате Юта, призванного побудить больше водителей подписаться на программу начисления миль. Это подняло бы фиксированные сборы на электромобили до самого высокого уровня в стране и дало бы водителям возможность избежать их, решив вместо этого платить за милю.

«Электромобили — это не проблема», — сказал Ник Скоу из Western Resource Advocates, который защищает экологические проблемы в семи западных штатах.«Это действительно огромные драконовские сборы».

Представитель штата Юта Джефф Стенквист (справа) признал наличие конкурирующих проблем, но сказал, что государственная плата за использование дорог уже столкнулась с серьезными политическими проблемами, и что ожидание только усугубит проблему. Он сказал, что государству необходимо предоставить водителям финансовый стимул платить за мили.

«Будет легче, если мы сделаем это сейчас, когда рынок небольшой, чем когда он растет», — сказал он.

Законопроект был выдвинут на голосование комитета, но не прошел на заседании Дома Юты.Рассматриваемый в Миннесоте законопроект включает гибридную систему с оплатой, взвешенной с учетом топливной эффективности.

[Пошатываясь от потери доходов от налога на газ во время пандемии, штаты отложили проекты на миллиарды долларов]

Лайвли, законодатель штата Орегон, сказал, что экологические возражения должны быть устранены, но не должны быть причиной для торможения развертывания государственная система.

Должностные лица в Орегоне говорят, что возражения можно преодолеть, поскольку общественность все больше знакомится с новыми системами, а исследования опровергают опасения, что некоторые водители, особенно в сельской местности, пострадают в непропорционально большой степени.

У участников штата есть три способа зарегистрироваться: две частные системы и одна, управляемая Департаментом транспорта штата. Частные компании отправляют водителям устройство, которое регистрирует, где и сколько они водят, или извлекают данные непосредственно из транспортных средств. Затем они рассылают счета и передают выручку государству. Водителям возмещаются налоги на газ, которые они платят на заправочной станции.

Компании хранят данные водителей в течение 30 дней, и у участников есть варианты, которые включают отказ от предоставления информации о своем местонахождении.

Нейт Брайер, исполнительный вице-президент Azuga, одной из компаний, работающих по программе штата Орегон, сказал, что технология, которая в настоящее время обслуживает несколько сотен автомобилей, скоро будет готова для миллионов.

«Могу я сегодня? Нет, — сказал Брайер. «Могу я с небольшой инженерией и переделкой? Да.»

Налоговая ставка штата Орегон в размере 1,8 цента за милю эквивалентна 36-процентному налогу на бензин, уплачиваемому транспортным средством, которое проезжает 20 миль за галлон. Кто-то, проезжающий около 11500 миль в год, заплатит около 207 долларов.Это заставляет владельцев гибридов платить больше, чем они могли бы в противном случае. Это было бы неплохо для водителей больших внедорожников или пикапов, но в 2019 году законодательный орган ограничил регистрацию новых транспортных средств теми, которые проезжают не менее 20 миль на галлон.

Мишель Годфри, пресс-секретарь программы штата Орегон, сказала, что, несмотря на смещение налогового бремени на автомобили с наиболее экономичным расходом топлива, водители восприняли эту идею, когда разъясняется необходимость финансирования строительства и технического обслуживания.

«В этом вся суть нашей работы», — сказала она.

[Пока Байден принимает членов Палаты представителей для обсуждения инфраструктуры, ключевой депутат предлагает план по сбору средств]

Буттиджиг, который в качестве кандидата в президенты говорил о подходе, основанном на пробеге, недавно заявил, что Конгресс взвешивает свои варианты финансирования расходов на инфраструктуру и не поддерживал какой-либо конкретный метод. Но если законодатели сохранят приверженность идее о том, что водители платят за дороги, как сказал Буттиджиг на виртуальной встрече государственных должностных лиц шоссе в прошлом месяце, это означает, что потребуется налог на пробег.

«Мы знаем, что налог на газ в любом случае не является долгосрочным решением, учитывая то, что происходит с экономией топлива и электрификацией, поэтому я не думаю, что энергия будет в Вашингтоне именно в этом направлении», — сказал он.

Нэнси Сингер, пресс-секретарь Федерального управления шоссейных дорог, сказала, что исследование агентства будет направлено на то, чтобы увидеть, «как потенциальная национальная пилотная система оплаты за пробег может быть реализована, если вообще будет реализована».

Пилотная программа, изложенная в законопроекте Палаты представителей, была разработана для получения примерно тех же доходов, что и существующий налог на газ.Но, в конечном итоге, иметь больше денег, которые можно потратить на инфраструктуру, означало бы просить водителей платить больше.

Билл Салливан, исполнительный вице-президент по защите интересов Американской ассоциации грузчиков, сказал, что, если эта идея и дальше будет получать поддержку на федеральном уровне, он может увидеть возникновение разногласий. Группа Салливана поддерживает повышение налога на газ перед тем, как перейти к новому способу сбора денег, но эта идея не находит поддержки в Конгрессе.

«У VMT есть одно преимущество, — сказал он, — а именно то, что это не налог на газ.”

Что подлежит обложению налогом с продаж и налогом за пользование?

Налог на использование — это налог, взимаемый с не освобожденных от налога предметов, ввозимых в Грузию. «Налог на использование» — это также термин, обычно используемый для обозначения налога на налогооблагаемые товары и услуги, которые не облагались налогом в точке продажи.

Налог, взимаемый с не освобожденных от налога предметов, ввезенных в Грузию

Налог на использование взимается при первом случае использования, потребления, распределения или хранения в Грузии не освобожденного от налогообложения материального личного имущества, приобретенного в розницу за пределами Грузии.(Обратите внимание, что имущество, ввезенное в Грузию в результате смены места жительства, обычно освобождается от налога, если оно не ввозится в Грузию для использования в торговле, бизнесе или профессии. OCGA § 48-8-3 (19). )

Если недвижимость использовалась в течение шести или менее месяцев за пределами Грузии до ее первого использования в Грузии, то налог на использование взимается с покупной цены собственности по ставке государственного и местного налога с продаж. O.C.G.A. §§ 48-8-30 (c) (1), 48-8-30 (e), 48-8-82 (a), 48-8-102 (b) (1), 48-8-109.3 (б), 48-8-110.1 (в), 48-8-201 (б), 48-8-241 (г), 48-8-269 (а).

Имущество, используемое более шести месяцев за пределами Грузии до первого использования в Грузии, облагается налогом по ставке государственного и местного налога с продаж на меньше покупной цены или справедливой рыночной стоимости недвижимости . O.C.G.A. §§ 48-8-30 (c) (2), 48-8-82 (a), 48-8-102 (b) (1), 48-8-109.3 (b), 48-8-110.1 ( в), 48-8-201 (б), 48-8-241 (г), 48-8-269 (а).

Как правило, применимой местной ставкой налога с продаж является ставка, установленная в округе, где покупатель получает товары.O.C.G.A. § 48-8-77. Обязательства налогоплательщика по налогу за использование будут уменьшены на сумму аналогичных налогов, уплаченных ранее в другом штате. O.C.G.A. §§ 48-8-30 (c) (3), 48-8-30 (e), 48-8-42 (a).

Пример. Подрядчик покупает бульдозер в другом штате и платит государственный налог с продаж, но не платит местный налог с продаж. На следующей неделе подрядчик перевозит бульдозер в Джорджию и выполняет работы в округе Холл. Подрядчик теперь должен заплатить налог штата Джорджия за пользование от покупной цены бульдозера по ставке 4%. Обязательства по налогу за пользование в его штате Джорджия будут уменьшены на сумму налога с продаж, ранее уплаченного в другом штате.Кроме того, он должен заплатить налог за использование округа Холл с покупной цены бульдозера по ставке налога с продаж округа Холл.

Налог, взимаемый с не освобожденных от налогообложения предметов и налогооблагаемых услуг, которые не облагались налогом в точке продажи

Если налогоплательщик приобретает налогооблагаемые товары или услуги в Грузии без уплаты налога, налогоплательщик должен начислить и вернуть налог. O.C.G.A. § 48-8-30 (ж).

Пример. Розничный торговец покупает лампочки без налогов на условиях перепродажи для продажи в своем магазине.Она вынимает из инвентаря лампочки, чтобы осветить магазин. Теперь она должна заплатить налог с продаж с цены, по которой она купила лампочки. Налог с продаж в этом случае обычно называют «налогом на использование», потому что он не уплачивается в точке продажи, а начисляется во время использования.

Пример: Джо покупает велосипед в Интернете. Продавец не взимает налог с продаж. Велосипед доставлен Джо в Джорджию. Джо теперь должен «налог за пользование» с продажной цены велосипеда.

Транспортные налоги и сборы — Европейское агентство по окружающей среде

Политический контекст и цели

Описание контекста

Европейская политика взимания платы за инфраструктуру

Цели по сокращению транспортных заторов, загрязнения окружающей среды и перебалансировке распределения видов транспорта отражены в политике Комиссии по взиманию платы за инфраструктуру.Транспортные налоги и сборы должны способствовать достижению цели, охватывать разнообразные виды пассажирских и грузовых перевозок и дифференцироваться в зависимости от воздействия различных уровней загрязнения, времени в пути и стоимости ущерба в дополнение к затратам на инфраструктуру. Принцип «загрязнитель платит» — это, по сути, справедливый и эффективный способ достижения цели и поддержки развития государственно-частного партнерства и либерализации рынка. Явным свидетельством того, что сборы с пользователей являются успешными, является то, что они обеспечивают прямой источник дохода для потенциальных государственно-частных партнерств и поддерживают либерализованные рынки.

В отчете ЕАОС «Эффективность экологических налогов и сборов за управление добычей песка, гравия и горных пород в отдельных странах ЕС» (EEA, 2008) показано, что экологические налоги и сборы являются рыночными инструментами (MBI) и должны способствовать реализации экологических требований. и цели экономической политики рентабельным способом. Основная причина, по которой экологические налоги обычно применяются, заключается в том, чтобы исправить рыночные сбои и, следовательно, гарантировать, что загрязнитель платит. Экологические сборы покрывают расходы на мониторинг и обеспечение соблюдения экологических режимов или услуг.

В 2001 году Европейская комиссия опубликовала Белую книгу «Европейская транспортная политика на 2010 год: время решать». Среднесрочный обзор Белой книги был начат в 2005–2006 годах. Конференция, проведенная в 2005 году по Обзору, подчеркнула, что не следует стремиться к разделению глобального роста и роста транспорта, но что рост транспорта должен иметь гораздо более качественное измерение, что уже в значительной степени рассматривается в Белой книге. Среди других рекомендаций Конференция отметила, что первым шагом на пути к торговле и глобализации на экономическом и экологическом уровне является введение налогов на топливо для воздушного и морского транспорта.

Европейская комиссия выпустила Справочник с оценками внешних затрат в транспортном секторе. В справочнике кратко излагается современный уровень оценки внешних затрат. На основе этого справочника Европейская комиссия готовит сообщение о стратегии интернализации внешних затрат для всех видов транспорта, которое должно быть запланировано на 2008 г., и предложение о пересмотре Директивы о взимании сборов с грузовых автомобилей.

В апреле 2004 года была утверждена Европейская «Директива по совместимости» 2004/52 / EC (EC, 2004).В нем изложены принципы взаимодействия систем взимания платы за проезд в ЕС. Это требует, чтобы системы, способные принимать автоматические бейджи для оплаты дорожных сборов, соответствовали тем же стандартам, что и системы, выдаваемые в других странах.

«Директива Евровиньетки»

Директива 2006/38 / EC от 17 мая 2006 г. вносит поправки в Директиву 1999/62 / EC с целью создания новой структуры Сообщества для взимания платы за использование дорожной инфраструктуры. Директива устанавливает правила для применения государствами-членами сборов с пользователей на дорогах, включая дороги трансъевропейской дорожной сети и дороги в горных регионах.С 2012 года Директива 2006/38 / EC будет применяться к транспортным средствам массой от 3,5 до 12 тонн (по сравнению с предыдущей Директивой, которая применялась к автомобилям массой более 12 тонн) и будет предусматривать гораздо более низкие базовые сборы.
Основным нововведением Директивы было предоставление отдельным государствам возможности интегрировать «внешние затраты» автомобильного транспорта в цены на проезд. «Внешние издержки» могут включать в себя издержки, связанные с заторами, загрязнение окружающей среды, шум, ущерб ландшафту, социальные издержки, такие как расходы на здоровье и косвенные издержки от несчастных случаев, которые не покрываются страховкой.Для включения в сборы («интернализации») затраты должны быть «бесспорными».
Евровиньетка также дает государствам-членам дополнительную гибкость в отношении взимания сборов. В частности, теперь они могут быть увеличены на всей дорожной сети, а не только на автомагистралях:

• Доходы от платы за проезд следует использовать для обслуживания соответствующей дорожной инфраструктуры или для перекрестного финансирования транспортного сектора в целом.
• С 2010 года страны, которые уже применяют дорожные сборы или абонентские сборы, будут обязаны изменять свои цены в соответствии со стандартами загрязнения транспортных средств (серия стандартов евро), чтобы отдавать предпочтение наиболее чистым.
• Власти могут принять решение освободить изолированные районы или экономически слабые регионы от взимания дорожных сборов или сборов с пользователей.
• Дополнительная «надбавка» в размере 15% может взиматься для финансирования новых проектов альтернативной транспортной инфраструктуры, таких как железнодорожные или внутренние водные пути (надбавка может быть увеличена до 25% для трансграничных проектов в горных регионах).
• В эти дополнительные наценки не включены городские районы. Тем не менее, местные власти по-прежнему могут взимать их в соответствии с положением, взятым из статьи 9 действующей Директивы о евровиньетах (которая, например, разрешила Лондону применять такие сборы).
• Для постоянных пользователей возможны скидки.

ЕС работает над «общей методологией для расчета и интернализации внешних затрат, которая может применяться ко всем видам транспорта», которая будет предложена в 2008 году, как указано в Директиве 2006/38 / EC.

Европейская стратегия интернализации внешних затрат

В июле 2008 года Европейская комиссия представила обзор Директивы, а также «Стратегию интернализации внешних затрат», как часть более широкого Информационного сообщения «Экологизация транспорта».

ЕК планирует предложить методологии для всех видов транспорта, поэтому стратегия интернализации внешних затрат охватывает их все.

Комиссия предлагает сделать возможным интернализировать некоторые из внешних затрат сектора автомобильных перевозок путем пересмотра Директивы 199/62 / EC, чтобы разрешить сборы включать внешние затраты, такие как загрязнение воздуха, шумовое загрязнение и заторы, создание координационных механизмов Сообщества с общей методологией и потолками для расчета сборов и распределения доходов в транспортный сектор.Чтобы быть эффективными, дорожные сборы должны варьироваться в зависимости от транспортного средства, типа маршрута и времени суток.

В Зеленой книге «На пути к новой культуре городской мобильности» ЕК пообещала выпустить План действий по городской мобильности, который будет предложен осенью 2008 года. Предложение Комиссии по Плану действий включает три меры: изменение регистрационного налога, создание системы его возмещения и реструктуризация налоговой базы для регистрационного налога и ежегодного дорожного налога для установления полной или частичной связи с выбросами CO2.

Директива 2001/14 / EC разрешает интернализацию внешних затрат на железнодорожный транспорт. Однако Директива допускает интернализацию только в том случае, если существует эквивалентное увеличение стоимости для конкурирующих видов транспорта (например, грузовые автомобильные и пассажирские перевозки). Пересмотр Директивы 1999/62 / EC позволит интернализовать внешние затраты в секторе автомобильного транспорта без соответствующего увеличения в железнодорожном секторе, что повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Комиссия также готовит Сообщение о стимулах для снижения уровня шума на железнодорожном транспорте и может предложить соответствующее законодательство к концу 2008 г., когда она рассмотрит первый пакет железнодорожных предложений.

24 января 2007 года Комиссия выдвинула предложение о Директиве по аэропортовым сборам. Предлагаемые поправки касаются включения дифференцированной платы за нанесение ущерба окружающей среде. Применение на всей территории ЕС общего набора основных правил в отношении аэропортовых сборов обеспечит справедливую игру между авиационными партнерами при определении параметров использования инфраструктуры аэропорта. Предложение ограничивается определением минимума правил, которые необходимо соблюдать, когда государства-члены и / или операторы аэропортов определяют уровни аэропортовых сборов.

Не существует всеобъемлющей политики контроля загрязнения, связанной с инфраструктурой морского и внутреннего водного транспорта. Однако Международная морская организация на своей 59-й сессии в июле 2009 года согласилась распространить пакет временных и добровольных технических оперативных мер по сокращению выбросов парниковых газов от международного судоходства; а также согласовал план работы для дальнейшего рассмотрения на будущих совещаниях предлагаемых рыночных инструментов для создания стимулов для судоходной отрасли.Однако Комиссия желает включить морской сектор в соглашение о предотвращении изменения климата после 2012 года. В будущем существуют планы пересмотра для интернализации внешних затрат на внутренние водные пути, как указано в Сообщении NAIADES. В нем указывается, что это могло бы оживить внутренний водный транспорт и дало бы возможность финансировать проекты развития инфраструктуры в этом секторе.

Комиссия проведет оценку этих мер в 2013 году и подготовит отчет о прогрессе, достигнутом в интернализации внешних затрат.

Мишени

Цели не указаны.

Соответствующие программные документы

• 2004/52 / EC

  Директива 2004/52 / EC Европейского парламента и Совета от 29 апреля 2004 г. о взаимодействии электронных систем взимания платы за проезд в Сообществе

• COM (2001) 370 финал.Европейская транспортная политика на 2010 год.

  БЕЛЫЙ ДОКУМЕНТ Европейская транспортная политика на 2010 год: время принимать решения COM (2001) 370 final

• COM (2003) 488

  Предложение к Директиве Европейского парламента и Совета о внесении поправок в Директиву 1999/62 / EC о взимании платы с большегрузных транспортных средств для использования определенной инфраструктуры, COM (2003) 488

• COM (2006) 6

  Сообщение Комиссии по развитию внутреннего водного транспорта «НАЯДА»: Комплексная европейская программа действий по внутреннему водному транспорту.COM (2006) 6 фина

• COM (2006) 820

  Предложение к Директиве Европейского парламента и Совета по аэропортовым сборам, 2007/0013 (COD), COM (2006) 820final

• COM (2007) 551

  На пути к новой культуре городской мобильности, Зеленая книга, {SEC (2007) 1209}, COM (2007) 551 final

• COM (2008) 433

  Сообщение Комиссии Европейскому парламенту и Совету по экологизации транспорта, COM (2008) 433 final, Брюссель, 8 июля 2008 г.

• COM (2008) 435

  Стратегия интернализации внешних затрат. Сообщение Комиссии. COM (2008) 435

• COM (2008) 436

  Предложение к Директиве Европейского парламента и Совета о внесении поправок в Директиву 1999/62 / EC о взимании платы с грузовых автомобилей для использования определенной инфраструктуры COM (2008) 436

Условия продажи

ДАТЧИКИ СОЛНЦА, ООО
УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ

Следующие положения и условия продажи применяются ко всем покупкам товаров и / или услуг и ко всем лицензиям на программное обеспечение от Sunburst Sensors, LLC, корпорации с ограниченной ответственностью штата Монтана, далее именуемой «Sunburst.Проданные Продукты и / или предоставленные Услуги регулируются настоящими Условиями, за исключением любых других условий, оговоренных или упомянутых Клиентом. Клиент подтверждает, что он осведомлен о содержании настоящих Условий и соглашается соблюдать их. Никакие изменения или поправки к настоящим Положениям и условиям не являются обязательными для Sunburst, если они не подтверждены им в письменной форме.

1. Цены. Если не указано иное, указанные цены не включают акцизы, налоги на использование, налоги с продаж или аналогичные налоги, будь то федеральные, государственные или местные.Вместо любых налогов Заказчик должен предоставить Sunburst свидетельство об освобождении от налогов. Sunburst оставляет за собой право изменять цены после уведомления за девяносто (90) дней.

2. Внутренние перевозки. Заказчик оплачивает все расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы. Все грузы отправляются экспресс-доставкой курьерской службой по выбору покупателя, если иное не указано Заказчиком. За доставку будет произведена предоплата и выставлен счет клиенту по каждому счету по стоимости плюс 15%, если только заказчик не решит, чтобы система отправила фрахт в счет сбора.

3. Международные перевозки. Все транспортные расходы, страхование и специальная упаковка оплачиваются Заказчиком. Заказчик должен указать транспортно-экспедиторскую компанию или указанное внутреннее место для отгрузки. Единицы будут упакованы в соответствии с требованиями международной доставки. Если транспортно-экспедиторская компания не указана, Sunburst выберет транспортно-экспедиторскую компанию. Все расходы будут предоплачены и выставлены заказчику по каждому счету плюс 15%.

4.Доставка / Название. Все поставки осуществляются на условиях FOB Origin. Товары будут упакованы в соответствии со стандартной коммерческой практикой Sunburst. Sunburst не несет ответственности за задержки в доставке по причинам, не зависящим от ее разумного контроля. Право собственности на программное обеспечение принадлежит Sunburst и не переходит к Заказчику. Заказчику и его клиентам предоставляется неисключительная лицензия на использование программного обеспечения исключительно в сочетании с продуктами, приобретенными у Sunburst.

5. Заключительный осмотр и приемка. Окончательная проверка будет проводиться Заказчиком на объекте Заказчика в течение десяти (10) дней с момента получения продукции или услуг.Если в течение указанного периода компания Sunburst не уведомит об обратном, доставленные товары будут считаться принятыми.

6. Условия оплаты. Заказные или крупные заказы также могут потребовать внесения депозита от клиента. Sunburst сохраняет за собой исключительное право принять или отклонить любой заказ на покупку, представленный клиентом. Условия оплаты на балансе — 30 дней нетто, при условии утверждения компанией. Условия оплаты для международных продаж или поставок: аккредитив от крупного банка США или банковский перевод во время отгрузки.Заказчик соглашается время от времени предоставлять разумную финансовую информацию в соответствии с требованиями Sunburst. В случае, если Заказчик не может произвести платеж в установленный срок или по умолчанию, в дополнение к другим средствам правовой защиты, Sunburst может, с уведомлением или без него: (1) приостановить кредит и отложить или остановить отгрузку до тех пор, пока условия не будут выполнены, (2) изменить условия платежа , (3) Отменить любой невыполненный заказ и получить возмещение за отмену и / или возврат счетов, если это применимо, (4) Использовать любые другие средства правовой защиты, доступные по закону.Sunburst взимает, и Клиент соглашается оплатить финансовый сбор, начиная с 31-го дня после отгрузки, в размере 1 1/2% в месяц или его часть на неоплаченный остаток просроченных счетов. Счета-фактуры старше 90 дней могут быть переданы на инкассо. Любые сборы за сбор оплачиваются Заказчиком.

7. Гарантия. SUNBURST ГАРАНТИРУЕТ ОБОРУДОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ БЕЗ ДЕФЕКТОВ МАТЕРИАЛА И РАБОТЫ В течение 1 ГОДА С ДАТЫ ОТГРУЗКИ. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПО ДАННОЙ ГАРАНТИИ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ РЕМОНТОМ ИЛИ ЗАМЕНОЙ НЕИСПРАВНЫХ ЧАСТЕЙ И ИЗДЕЛИЙ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВОЗВРАТНЫ С НОМЕРОМ RMA, ПОЛУЧЕННЫМ ОТ SUNBURST ПЕРЕД ОТГРУЗКОЙ.РАСХОДЫ НА ДОСТАВКУ И РИСК ПОТЕРИ НЕСЕТ ЗАКАЗЧИК. У SUNBURST ЕСТЬ ВАРИАНТ РЕМОНТА ИЛИ ЗАМЕНЫ ВОЗВРАЩЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ. ПОСЛЕ 1 ГОДА РЕМОНТ И ЗАМЕНА ПРЕДЛАГАЮТСЯ ТОЛЬКО ПРИ ОПЛАТЕ ЗАКАЗЧИКОМ ПОЛНОЙ СТОИМОСТИ ЗАПЧАСТЕЙ И РАБОТЫ ЗА СКАЗАННЫЙ РЕМОНТ.

SUNBURST ИМЕЕТ ВСЕ ДЕТАЛИ, УДАЛЕННЫЕ ИЗ ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ИЗДЕЛИЙ. SUNBURST МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НОВЫЕ И / ИЛИ ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ДЕТАЛИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА И СОСТАВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА. ЦЕНЫ НА ЗАМЕНЯЕМЫЕ ЧАСТИ БУДУТ СОСТОЯНИЯМИ SUNBURST ТОГДА ТЕКУЩАЯ СТАНДАРТНАЯ ЦЕНА.

SUNBURST НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО ПРОДУКТЫ ПРИГОДНЫ ДЛЯ КАКИХ-ЛИБО ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЦЕЛЕЙ, И ПРИСУТСТВУЮЩАЯ ГАРАНТИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ВМЕСТО ВСЕХ ГАРАНТИЙ, УСЛОВИЙ, УСЛОВИЙ, ОБЯЗАТЕЛЬСТВ И ОБЯЗАТЕЛЬСТВ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДРУГИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ ИЛИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, СВЯЗАННЫМ С ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ ГАРАНТИИ ИЛИ УСЛОВИЯ ТОВАРНОЙ ПРИГОДНОСТИ, ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ, УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОГО КАЧЕСТВА И / ИЛИ СООТВЕТСТВИЕ ОПИСАНИЮ НАСТОЯЩИМ ИСКЛЮЧАЮТСЯ В ВСЕЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

ЗАКАЗЧИК СОГЛАШАЕТСЯ, ЧТО В ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТОВ СТОРОННИХ СТОРОН, ПРИОБРЕТЕННЫХ ЧЕРЕЗ СОЛНЕЧНИК, ГДЕ НА ТАКИЕ ПРОДУКТЫ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ГАРАНТИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, ТО ГАРАНТИЯ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИИ. ТАКИХ ТОВАРОВ.ЗАКАЗЧИК ИСПОЛЬЗУЕТ ДАННУЮ ГАРАНТИЮ НА ПОДДЕРЖКУ ТАКИХ ПРОДУКТОВ И В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ НЕ СМОТРЕТЬ НА SUNBURST ДЛЯ ТАКОЙ ГАРАНТИЙНОЙ ПОДДЕРЖКИ.

НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ (И ЛЮБЫЕ ОТЧЕТЫ О КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ, ПРЕДСТАВЛЯЕМЫЕ ЗАКАЗЧИКОМ SUNBURST) НЕ ЯВЛЯЕТСЯ И НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЕЙ ПИКОВОЙ РАБОТЫ ПРОДУКТОВ, ПОСТАВЛЯЕМЫХ ЗДЕСЬ, В ТЕЧЕНИЕ ПОЛНОГО ГАРАНТИЙНОГО ПЕРИОДА.

SUNBURST НЕ ГАРАНТИРУЕТ ИХ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА, ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ ЗАКАЗЧИКОМ ИЛИ ПОЛУЧЕННЫЕ У ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ИЛИ ПОСТАВЛЯЕМЫЕ ПО ЗАПРОСУ КЛИЕНТА И / ИЛИ В СПЕЦИФИКАЦИИ КЛИЕНТА, ИЛИ ЯВЛЯЮТСЯ ДАННЫМИ ИЛИ ДАННЫМИ ДАННЫМИ ИЛИ ЯВНЫМИ РУКОВОДСТВАМИ .SUNBURST НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СООТВЕТСТВИЕ ЛЮБОМУ ДИЗАЙНУ, СПЕЦИФИКАЦИЯМ, ЧЕРТЕЖАМ ИЛИ МАТЕРИАЛАМ, ПРЕДСТАВЛЕННЫМ ИЛИ УКАЗАННЫМ ЗАКАЗЧИКОМ.

НАСТОЯЩАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ПОВРЕЖДЕНИЯ, НЕИСПРАВНОСТИ, ОТКАЗЫ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТИ ИЗ-ЗА ВНЕШНИХ ПРИЧИН, ВКЛЮЧАЯ АВАРИЙ, ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ, НЕПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ, ПРОБЛЕМЫ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПИТАНИЕМ, НЕОБХОДИМОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА СКЛАДЕ / ИЛИ СОХРАНЕНИЕМ SUNBURG. С ИНСТРУКЦИЕЙ ИЗДЕЛИЯ, НЕВЫПОЛНЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, НОРМАЛЬНЫЙ ИЗНОС И РАЗРЫВ, БОЖИЕ ДЕЙСТВИЯ, ПОЖАР, НАВОДНЕНИЕ, ВОЙНА, АКТ НАСИЛИЯ ИЛИ ЛЮБОЕ ПОДОБНОЕ СОБЫТИЕ; ЛЮБАЯ ПОПЫТКА ЛЮБОГО ЛИЦА, КРОМЕ ПЕРСОНАЛА SUNBURST ИЛИ ЛЮБОГО ЛИЦА, УПОЛНОМОЧЕННОГО SUNBURST, ОТРЕГУЛИРОВАТЬ, ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ПОДДЕРЖАТЬ ПРОДУКТЫ И ПРОБЛЕМЫ, ВЫЗВАННЫЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДЕТАЛЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, НЕ ПОСТАВЛЯЕМЫХ SUNBURST.ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА КАКИЕ-ЛИБО ПУНКТЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ОДНОЙ ИЛИ НЕСКОЛЬКИМ ИЗ СЛЕДУЮЩИХ КАТЕГОРИЙ: УСЛУГИ; ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ; ВНЕШНИЕ УСТРОЙСТВА, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ИЛИ ЧАСТИ, ДОБАВЛЯЕМЫЕ К ПРОДУКТУ ПОСЛЕ ОТГРУЗКИ ИЗДЕЛИЯ ИЗ SUNBURST.

ДАННАЯ ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА «РАСХОДНЫЕ» ЧАСТИ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АППАРАТА. СЛЕДУЮЩИЕ ДЕТАЛИ ЯВЛЯЮТСЯ РАСХОДНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ И БУДУТ ЗАМЕНЕНЫ ЗА СТОИМОСТЬ ПОТРЕБИТЕЛЯ (ВКЛЮЧАЯ ТРУД), ЕСЛИ И КОГДА МОНТАЖ АППАРАТА проводится компанией SUNBURST: РЕАГЕНТ И ЧИСТЫЙ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СУМКИ И ТРУБКА, АККУМУЛЯТОР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ КЛЕТКИ, КРЕМНИЕВОЕ МАСЛО В КОРПУСЕ НАСОСА, ДИАФРАГМА КОРПУСА НАСОСА / КЛАПАНА, АНОДЫ, ПАКЕТЫ ДЛЯ ДЕССИКАНТА.

ЗАМЕНА ИЛИ РЕМОНТ ИЗДЕЛИЯ ИЛИ ЕГО КОМПОНЕНТОВ, ПОСТАВЛЯЕМЫХ ЗДЕСЬ, НЕ ПРОДЛЯЕТ ОРИГИНАЛЬНЫЙ СРОК ГАРАНТИИ НА ИСПРАВЛЕННЫЙ ПРОДУКТ ИЛИ КОМПОНЕНТ.

8. Расширенная гарантия и ответственность. Расширенная гарантия может быть приобретена на один (1) дополнительный год. Цены доступны в Sunburst.

9. Ограничение возмещения убытков. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ КОМПАНИЯ SUNBURST НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД КАКИМ-ЛИБО ЛИЦОМ ИЛИ ЛИЦОМ ЗА ЛЮБЫЕ КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ УБЫТКИ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБУЮ УТРАНЕННУЮ ПРИБЫЛЬ ИЛИ ПОТЕРЯННУЮ СБЕРЕЖЕНИЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ SUNBURST ПРЕДЛАГАЕТ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ.В НЕКОТОРЫХ ГОСУДАРСТВАХ ИЛИ ЮРИСДИКЦИЯХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ СЛУЧАЙНЫХ, КОСВЕННЫХ ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫХ УБЫТКОВ, ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, ПОЭТОМУ НЕ МОГУТ ДЕЙСТВОВАТЬ ВЫШЕУКАЗАННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЛИЦЕНЗИАРА ПО НАСТОЯЩЕМУ СОГЛАШЕНИЮ ИЛИ В СВЯЗИ С ним НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ ОБЩУЮ СУММУ УСЛУГ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО УПЛАЧЕННЫХ ЗА SUNBURST ПО НАСТОЯЩЕМУ СОГЛАШЕНИЮ. ЭТО ДОЛЖНО БЫТЬ ИСТИННО ДАЖЕ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ СОГЛАСОВАННОГО СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ.

10. Изменения. Sunburst оставляет за собой право модифицировать или изменять продукт, полностью или частично, в любое время до доставки, чтобы включить улучшения, которые Sunburst сочтет необходимыми, но без каких-либо обязательств по модификации или изменению любого ранее поставленного оборудования.

11. Возврат. Для продуктов, отличных от OEM, Sunburst предоставит Клиенту кредит, который будет использоваться для будущих покупок, когда любой купленный продукт Sunburst будет возвращен в новом состоянии, за вычетом 15% комиссии за возврат.

12. Ограничения на экспорт. Клиент признает, что продукты, лицензируемые или продаваемые по настоящему Соглашению, которые могут включать технологии и программное обеспечение, могут подпадать под действие законов и постановлений об экспортном контроле США («США»), и соглашается соблюдать эти законы и постановления. Согласно законам и постановлениям США, приобретенные продукты не могут быть проданы, сданы в аренду или иным образом переданы конечным пользователям с ограниченным доступом или в страны с ограниченным доступом. Заказчик также признает, что продукты могут также подпадать под действие экспортных законов и правил страны, в которой они получены, и что Заказчик будет соблюдать такие законы и правила.Заказчик понимает, что применимые требования или ограничения могут различаться в зависимости от поставляемых продуктов и могут меняться со временем, и что для определения точных средств контроля, применимых к приобретенным продуктам, может потребоваться обратиться к соответствующим законам и постановлениям.

13. Конфиденциальность. Заказчик должен рассматривать как конфиденциальную всю полученную информацию, которая помечена как «конфиденциальная» или эквивалентная, и не должен разглашать такую ​​информацию каким-либо лицам (кроме собственных сотрудников Заказчика, а затем только тем сотрудникам, которые должны знать то же самое) без согласия Sunburst. что этот пункт не должен распространяться на информацию, которая уже стала общедоступной или станет таковой в будущем (иначе, чем в результате нарушения этого пункта) или которая является тривиальной или очевидной.

14. Возмещение. Клиент должен возместить и обезопасить своих должностных лиц, директоров, клиентов, агентов и сотрудников от всех претензий, обязательств, убытков, убытков и расходов, включая гонорары адвокатов, а также судебные издержки и расходы по искам, возникающие из: (i) любых возникающих претензий из-за ненадлежащего использования продуктов Sunburst (ii) любые претензии, основанные на небрежности, упущениях или умышленных неправомерных действиях Заказчика или любого из его сотрудников, агентов или представителей, и (iii) любые претензии, в которых утверждается, что продукты предоставлены в соответствии с дизайном или спецификациями Заказчика нарушать патент, авторское право, товарный знак, коммерческую тайну или другое право собственности третьей стороны, независимо от того, предоставляются ли они отдельно или в сочетании с другими продуктами, программным обеспечением или процессами.Заказчик не имеет права урегулировать любой такой иск или претензию без предварительного письменного согласия SUNBURST. Клиент соглашается оплатить или возместить все расходы, которые могут быть понесены SUNBURST при исполнении этого возмещения, включая гонорары адвокатов.

15. Интеллектуальная собственность. Для целей настоящего Соглашения «Интеллектуальная собственность» включает, без ограничений, все проекты, открытия, творения, работы, устройства, маски, модели, незавершенное производство, результаты Услуг, изобретения, продукты, компьютерные программы, процедуры, улучшения, разработки. , чертежи, заметки, документы, информация и материалы, созданные, задуманные или разработанные Sunburst, самостоятельно или с другими лицами, независимо от того, являются ли они результатом продажи продуктов по настоящему Соглашению или не связаны с ними.Вся интеллектуальная собственность всегда будет и останется единоличной и исключительной собственностью SUNBURST. Заказчик соглашается не производить реконструирование продуктов Sunburst и не декомпилировать программное обеспечение Sunburst.

16. Банкротство и обеспечение. Клиент настоящим предоставляет Sunburst обеспечительный интерес в продуктах, проданных в соответствии с этим соглашением, для обеспечения оплаты, причитающейся за товары и / или услуги. Sunburst может прекратить действие настоящего Соглашения и любой лицензии, предоставленной в соответствии с ним, если Клиент станет неплатежеспособным или подал против него петицию в соответствии с любым кодексом о банкротстве (или любую аналогичную петицию в соответствии с любым законом о несостоятельности любой юрисдикции), предлагает любое расторжение, ликвидацию, состав, финансовую реорганизация или рекапитализация с кредиторами, переуступка или доверительная ипотека в пользу кредиторов, или если получатель, доверительный управляющий, хранитель или аналогичный агент назначен или вступает во владение в отношении любого имущества или бизнеса Клиента.

17. Общие.
Положения и условия, изложенные в настоящем документе, составляют полное понимание между Sunburst и Заказчиком и заменяют все предыдущие сообщения или соглашения, письменные или устные, и любые условия и заказы, которые не находятся в строгом соответствии с положениями, изложенными в настоящем документе, не являются обязательными для Sunburst и не могут рассматриваться как применимые к какой-либо продаже.
Если какое-либо положение настоящих Положений и условий будет признано каким-либо компетентным органом недействительным или не имеющим исковой силы полностью или частично, это не повлияет на действительность других положений настоящих Условий и остальных положений, о которых идет речь. .
Никакая снисходительность, отсрочка или снисходительность со стороны Sunburst в обеспечении соблюдения положений настоящих Положений и условий не должны ущемлять или ограничивать права Sunburst, а также любой отказ от ее прав не действует как отказ от любого последующего нарушения, и никакие права, полномочия или средства правовой защиты, предоставленные здесь на или зарезервировано для Sunburst, исключает любые другие права, полномочия или средства правовой защиты, доступные для Sunburst, и каждое такое право, полномочия или средство правовой защиты должны быть кумулятивными.
Заголовки пунктов настоящих Положений и условий приведены только для удобства и не влияют на толкование или конструкцию настоящих Условий.
Настоящее Соглашение должно толковаться в соответствии с законами штата Монтана, а споры регулируются законодательством штата Монтана, за исключением его коллизионных норм. Юрисдикция и место рассмотрения всех разногласий, возникающих из настоящего Соглашения или связанных с ним, будут находиться в округе Миссула, штат Монтана. Настоящим стороны прямо отказываются от применимости Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров, и она не распространяется на условия настоящего Соглашения.
Ни одна из сторон не несет ответственности за любую задержку в выполнении каких-либо своих обязательств в соответствии с настоящими Условиями, если такая задержка вызвана обстоятельствами, не зависящими от разумного контроля стороны, задерживающей такую ​​задержку, и такая сторона имеет право на разумное продление срока на выполнение таких обязательств.Без ущерба для общности вышеизложенного, следующие причины должны рассматриваться как причины, не зависящие от разумного контроля стороны: трудности с получением сырья, рабочей силы, топлива, частей или оборудования, сбой в электроснабжении, сбои и сбои в работе телекоммуникационных средств, общая недоступность транспорта или поломка. в машинах / оборудовании.
В любых действиях по обеспечению соблюдения настоящего Соглашения выигравшая сторона имеет право на возмещение всех судебных издержек и расходов, а также разумных гонораров адвокатов в дополнение к любым другим средствам правовой защиты, на которые она может иметь право.

Транспортные расходы и стоимость доставки | Налоговое управление штата Вашингтон

Для конкретных клиентов

Автомобильные дилеры нередко взимают с конкретных клиентов фактические расходы на транспортировку и доставку запчастей или других предметов, заказанных у дистрибьютора или производителя. Транспортные расходы, покрывающие стоимость доставки детали от поставщика к дилеру, являются частью затрат дилера на ведение бизнеса. Любое возмещение этих затрат, которое перекладывается на покупателя, считается дополнительным доходом от продажи предмета и подлежит обложению розничной торговлей B&O и налогом с розничных продаж, когда продажа осуществляется потребителю.

Указывается отдельно в счете-фактуре продажи

Некоторые дилеры могут указывать транспортные расходы отдельной строкой в ​​счете-фактуре, выставляемом покупателям новых автомобилей. Этот транспортный сбор представляет собой стоимость доставки транспортного средства дилеру с завода или пункта продажи до места его деятельности. Если эти расходы перекладываются на покупателя, они подлежат обложению налогом на розничную торговлю и налогом с продаж при продаже потребителю.

После поступления товара

Затраты на транспортировку или доставку, понесенные после того, как покупатель получил товар, не являются частью продажной цены, если дилер не обязан платить или не заплатил перевозчику.Необходимо четко показать, что ответственность за оплату перевозчику несет только клиент.

Примеры

1. Дилер ABC заказывает новый бампер по запросу конкретного клиента. ABC взимает с покупателя 200 долларов за бампер и 20 долларов за транспортные расходы. Все 220 долларов облагаются налогом на розничную торговлю и налогом с продаж.

2. Дилер ABC имеет договор купли-продажи автопарка с крупным клиентом, согласно которому новые автомобили будут продаваться по цене дилера плюс 800 долларов США.