С выхлопной трубы капает вода причины: Капает вода из выхлопной трубы: причины и особенности

Содержание

причины появления конденсата и его последствия

Вода – естественный продукт окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Ее наличие в глушителе не свидетельствует о неисправности, некачественном топливе или неправильном режиме эксплуатации автомобиля. В некоторых случаях вода в глушителе – причина плохого запуска в сильный мороз. Давайте рассмотрим, почему из выхлопной трубы капает вода и стоит ли сверлить отверстие, чтобы конденсат не скапливался в резонаторе.

В состав автомобильных выхлопных газов входят: N2, O2, h3O, CO2, CO, оксиды азота, углеводороды, альдегиды, сажа и бензопирен. Если рассматривать долю каждого из элементов, то в выхлопных газах бензинового двигателя содержание воды не превышает 3-5,5%, а в отработавших газах дизельного мотора – 0,5-4%. При длительной работе двигателя вода, поступающая в выпускной тракт в парообразном состоянии, конденсируется на холодных стенках выхлопной системы.

Морозное время года — наиболее благоприятная пора для скапливания конденсата в глушителе, поскольку стенки выхлопного тракта прогреваются медленнее и остывают довольно быстро. Если автомобиль при этом используется преимущественно на короткие дистанции, выхлопная система не может прогреться до 100ºС. Соответственно, конденсирующаяся влага не может испариться.

Замерзшая в выхлопной трубе вода уменьшает сечение выпускного тракта, создавая барьер для выхода отработавших газов из цилиндров. Как следствие, часть свежего воздушного заряда уменьшается, топливовоздушная смесь становится переобогащенной.

Проблема начинает проявлять себя периодическими пропусками зажигания, детонацией, потерей мощности, увеличившимся расходом топлива. Если игнорировать симптомы неисправности, в определенный момент двигатель после остановки больше не запустится.

Последствия воды в глушителе в зимнее время широко известны автовладельцам из северных регионов. Когда температура окружающей среды на длительное время опускается ниже -25-30 ºС, многие из автомобилей большую часть времени работают в режиме холостого хода, малой и средней нагрузки. В этом повинны длительный прогрев двигателя перед выездом, периодические запуски с сигнализации при опускании температуры ниже пороговых значений, затрудненные условия передвижения.

В таком режиме стенки выхлопного тракта остаются холодными, а скопленный на них конденсат после остановки двигателя быстро замерзает, после чего уже не успевает полностью растаять и испариться при последующем запуске. Нередко в таком случае недостаточно разморозить основной глушитель, так как наледь образовывается в трубах и резонаторе.

Поскольку вода – сильный окислитель, при ее попадании на оголенные участки металла начинается процесс корродирования. Хоть большинство производителей и называют материал, из которого сделана выхлопная система, нержавеющим, зачастую класс металла не обеспечивает полную защиту от коррозии. Некоторые производители используют оцинкованный металл, который также нельзя назвать вечным.

Бывалые водители советуют просверлить глушитель для удаления конденсата. При этом важно выбрать самую нижнюю точку основного глушителя. Чтобы сделать отверстие своими руками, вам потребуется шуруповерт и сверло диаметром 2,5-3,5мм. После удаления влаги и высыхания внутренней полости глушителя, оголенный в месте отверстия участок металла рекомендуем покрасить ( любой акриловой эмалью).

Такой метод естественного удаления конденсата не всегда спасает в регионах с суровым климатом. Ведь если отверстие успеет замерзнуть, при коротких поездках и высоких отрицательных температурах нагрева выхлопной системы может быть недостаточно для эффективного удаления влаги.

Поэтому мы рекомендуем периодически устанавливать автомобиль на подъеме носовой частью к верху, после чего несколько раз поднять обороты двигателя до 3500-5000/мин. Вы увидите, как вода брызжет из выхлопной трубы. Лучше всего избавляться от конденсата после длительной поездки, когда выхлопная система максимально прогрета. Так вы гарантированно выплеснете излишки влаги и убережете автомобиль от риска закупоривания выхлопного тракта льдом.

Черная вода из глушителя может говорить о длительной работе двигателя на богатой смеси (избыток воздуха/недостаток кислорода). Несгоревшие частицы топлива смываются конденсатом со стенок выхлопного тракта. Тем не менее, не стоит использовать этот симптом как верное заключение неисправности двигателя.

Так или иначе в выхлопную систему попадает пыль, внутри на стенках постепенно образуется коррозия, а небольшое переобогащение смеси в режимах максимальной нагрузки является нормой. Поэтому не стоит переживать из-за мутного оттенка выходящего из глушителя конденсата, если других симптомов неисправности двигателя не наблюдаете.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.
Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.
В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.
Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему.
Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.
Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?
Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.
Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.
Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.
Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.

Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.
Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.
Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.
Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непрывычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.
<div id="yandex_rtb_1" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744197-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744197-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>
Даже те водители, которые тщательно заботятся о собственном автомобиле, нередко сталкиваются с одной и той же проблемой: лужицы жидкости на земле прямо под выхлопной трубой. Часто это сопровождается образованием наледи и сосулек, свисающих с самой трубы. Начинающего автомобилиста такие изменения могут напугать, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет. В чём же причина образования влаги и стоит ли этого пугаться? Рассмотрим возможные варианты.
Почему из выхлопной трубы капает вода — причины появления
Жидкость, капающая из выхлопной трубы, часто пугает автомобилистов. Что это: зачерпнутая из лужи вода, которая попала во внутренние системы машины, или, может быть, подтекает масло или антифриз? Однако чаще всего вода, которая выливается из глушителя в момент, когда водитель нажимает на педаль газа, является обыкновенным конденсатом.

Жидкость, которая скапливается в выхлопной трубе является обычным конденсатом
Его появление обусловлено законами физики и не является гарантией поломки машины. Всё дело в перепаде температур: после того, как двигатель перестаёт работать, внутренние системы автомобиля ещё какое-то время остаются в нагретом состоянии. А вот температура окружающей среды и на внешних частях машины куда более низкая. Именно это и становится причиной скопления влаги внутри некоторых деталей. Не удивительно, что чаще всего подобное происходит зимой, когда температура снаружи значительно падает. При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки или даже полностью замёрзнуть. Если же температура воздуха снаружи не настолько низкая, вода может начинать разбрызгиваться из трубы во время движения. Выглядит это пугающе, но, на самом деле, не несёт особой угрозы.
Конденсация (позднелатинское condensatio — сгущение, от латинского condenso уплотняю, сгущаю) — переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твёрдое вследствие его охлаждения или сжатия.
Большая Советская энциклопедия
Видео: конденсат в выхлопной трубе
Прогрев двигателя — не станет ли хуже?
Многие водители задаются вопросом — стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае образования конденсата? Всё дело в том, что металлические детали холодного двигателя более сжаты. Если вы сразу начнёте движение на больших оборотах, то нагрузка будет слишком сильной и отрицательно скажется на автомобиле. Поэтому следует разогревать двигательную систему постепенно. Это правило актуально как для автомобилей с карбюраторами, так и с инжекторами.
Владельцы инжекторных двигателей часто считают, что для их машины прогрев необязателен, но это не совсем так. В действительности, двигатели с инжекторами прогреваются приблизительно в два раза быстрее, чем те, что с карбюраторами. Но пренебрегать этим этапом холодную погоду точно не следует. Это может стоить вам залитых свечей.
Особенно это касается тех случаев, когда в выхлопной системе образуется конденсат. Прогреть автомобиль необходимо так, чтобы увеличилась температура не только у двигателя и других внутренних элементов, но и у глушителя. Тогда ледяные наросты перейдут сначала в жидкое, а затем и в газообразное состояние. Автомобилисты, которые как следует разогревают машину, не имеют проблем с потоками воды, вырывающимися из выхлопной трубы.
Во время движения потоки воды под напором вылетают из глушителя
Причины образования конденсата
Чтобы разобраться в причинах образованиях конденсата, следует повторить школьный курс физики. Известно, что бензин — это горючая смесь лёгких углеводородов. Углеводороды, в свою очередь, при сгорании образуют обычную воду и другие газообразные вещества. Это будет происходить даже в случае использования высококачественного бензина.
Теперь нужно понять, каким образом эта влага оказывается в глушителе. Тут всё просто: существует такое понятие, как точка росы. Это температура воздуха, при которой водяные пары начнут оседать. Выхлопная труба является внешним элементом автомобиля, а значит, охлаждается довольно быстро. Холодная металлическая поверхность в сочетании с тёплым воздухом внутри создаёт идеальную среду для образования конденсата.
Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата
Если машина оснащена системой автозапуска, наличие конденсата будет куда заметнее. Всё дело в том, что прогрев трубы происходит гораздо быстрее. При этом конденсат успевает оттаять, но не успевает испариться. Если начать движение в этот момент, то едущие позади вас машины увидят воду, выплёскивающуюся из глушителя.
Кратковременные поездки на небольшой городской скорости, например, от дома до работы, также являются усугубляющим фактором. Старайтесь хотя бы раз в неделю выбираться на загородные трассы: разрешённая на них скорость будет достаточной для профилактики образования ледяных пробок. И нарушать правила дорожного движения при этом совершенно необязательно.
Что делать, если конденсат имеет необычный цвет
Бывает такое, что лужица под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: чёрный, синий или даже жёлто-зелёный. На это может быть несколько причин:
некоторые детали автомобиля прохудились, и подтекает охлаждающая жидкость или масло, которые и подкрашивают конденсат;
некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не сгорают и вылетают вместе с конденсатом;
в выхлопной трубе оседает сажа, которая смешивается с водой и придаёт ей чёрный или тёмно-серый цвет;
жёлто-зелёный оттенок конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.
В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, например, синий
Чтобы определить, в чём проблема лично у вас, следует самостоятельно провести несложную диагностику.
Чтобы определить, если ли в составе конденсата масло, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите лист в сторону и дайте ему просохнуть. Если конденсат состоял исключительно из воды, то бумага высохнет полностью. А вот в случае примесей масла на ней останутся жирные следы.
Загляните под капот и убедитесь, что нигде нет масляной плёнки. Если где-то есть протечка, вы почувствуете характерный запах.
Проверьте уровень масла и антифриза. Перерасход может указывать на наличие течи.
Изучите свечи зажигания. Если одна или несколько выглядят абсолютно чистыми, это значит, что на неё попала охлаждающая жидкость.
Перегрев двигателя может привести к прогару прокладки крышки головки блока цилиндров и протечке масла.
Если визуальная диагностика не показала никаких проблем, попробуйте сменить автозаправку. Возможно, проблема кроется в некачественном топливе.
Бывает так, что вы уже и проверили все детали, и сменили фирму бензина, а цветной конденсат по-прежнему продолжает вас беспокоить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам на СТО. Они могут увидеть то, что не заметили вы.
Есть ли угроза автомобилю?
Если вы видите обычный прозрачный конденсат, хвататься за голову и вызывать эвакуатор, чтобы он доставил вашу машину на станцию технического обслуживания, точно не стоит. В большинстве случаев конденсат — это обычная вода. Более того, некоторые специалисты утверждают, что скопление влаги в глушителе свидетельствует об исправной работе всех внутренних систем и является вполне обычным явлением.
Провести тщательную диагностику машины стоит лишь в том случае, если конденсат имеет необычный цвет или сопровождается появлением густого цветного дыма. Это может быть сигналом об износе деталей.
Где ещё может скапливаться вода?
Глушитель — не единственное место, где может скапливаться конденсат. Этому явлению подвержены и некоторые внутренние системы машины. В частности, это топливная, масляная и система охлаждения. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды внутри салона или даже в закрытых участках кузова.
С появлением воды во внутренних системах связана одна большая проблема: влага может не дойти до глушителя, и вы попросту её не заметите. Тем временем жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к отказу в работе. Чтобы избежать этого, как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля и не стесняйтесь пользоваться услугами СТО.
Конденсат в бензобаке
Если ваша машина начала заводиться с трудом или имеются перебои с работой двигателя, значит, конденсат образовался во внутренних системах автомобиля. Влага в бензобаке может появиться в том случае, если используемый вами бензин низкого качества и имеет большое содержание воды. Такой продукт часто встречается на старых или маленьких заправках. Обратите внимание на стоимость топлива на АЗС, где вы обычно заправляетесь. Если она намного ниже средней по городу — не спешите радоваться. Чаще всего причиной снижения цены становится искусственное повышение октанового числа с помощью присадок. Гораздо надёжнее пользоваться автозаправочными станциями известных компаний.
Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке
В принципе, избежать появления конденсата можно даже с низкокачественным бензином. Для этого достаточно всегда держать бак полным. В этом случае для влаги не остаётся свободного пространства. А вот если вы привыкли заправляться лишь частично, то ждите образования влаги.
При наличии воды в бензобаке машину гораздо труднее завести
При этом жидкость может распространиться и попасть в глушитель. Свечи и топливный насос также страдают из-за скоплений воды. Хуже всего, если влага попадёт в двигатель.
Конденсат в двигателе
Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться самостоятельно. Если вы заметили на горловине крышки для залива масла следы белого налёта, значит, здесь тоже имеются проблемы с конденсатом. То же самое может быть рядом с клапанами в случае повреждения прокладки. Кроме того, антифриз, смешавшийся с маслом, может выглядеть так же. Обычно всё это сопровождается активным нагревом двигателя. В этом случае следует внимательно осмотреть автомобиль на наличие прохудившихся деталей. Если вы не обнаружили повреждений, то беспокоиться не стоит. Это значит, что влага образовалась при смешивании воды и масла на двигателе. А обнаружить её можно, только если заглянуть под капот машины.
Конденсат в двигателе может привести к серьёзным поломкам
Если вы являетесь обладателем автомобиля с дизельным двигателем, то вам стоит ещё внимательнее следить за тем, чтобы туда не попал конденсат. Влага может стать причиной замерзания топливопровода и фильтра тонкой очистки.
Избавиться от лишней жидкости довольно легко. Для этого были изобретены удалители воды. Действуют они следующим образом: специальные вещества смешиваются с водой, в результате чего происходит химическая реакция. В её результате образуются соединения, которые сгорают в процессе эксплуатации двигателя и не наносят ущерб автомобилю.
Удалить воду из внутренних систем автомобиля можно с помощью специальных химических средств
Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?
Вероятность образования конденсата не зависит от того, какая у вас машина. Вы можете быть владельцем старенькой «копейки» или автомобиля класса люкс, но законам природы вам вряд ли удастся противостоять. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько несложных правил.
Не ленитесь ставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют автомобиль прямо на улице. Не делайте так, если вам жалко своего железного коня. Если машина проведёт ночь в более тёплом помещении, её придётся гораздо меньше прогревать на следующее утро.
В некоторых автомобилях есть функция автоматического прогрева. Она включается самостоятельно с определённым промежутком времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться наледь. Это значит, что времени прогрева попросту не хватает для того, чтобы прогрелся сам глушитель. Металл по-прежнему остаётся холодным и способствует образованию конденсата. Из этой ситуации есть выход: просто увеличьте время работы нагревательной системы.
Если нет возможности ставить машину в гараж или использовать функцию автоматического прогрева, утеплите сам глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостный подогрев.
Смените заправку: возможно, ваше топливо не настолько качественное, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не избавиться полностью, то хотя бы уменьшить количество образующейся влаги.
Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что конденсат не образуется. Скорее всего, он есть, но в довольно небольшом количестве, что и делает его незаметным. Причины могут быть разными: небольшой износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.
Чем опасно наличие воды в глушителе зимой
Несмотря на то что особой угрозы наличие конденсата в глушителе не представляет, закрывать на него глаза будет неправильно. Первая и главная причин этого — появление коррозии из-за постоянного контакта металла с жидкостью.
Под воздействием влаги на выхлопной трубе может появиться коррозия
Обратите внимание, что в зимний период процесс образования коррозии происходит в несколько раз медленнее, чем летом. Так что паниковать не стоит: у вас есть достаточно времени для того, чтобы решить эту проблему.
Ещё один неприятный момент: если конденсат не размораживать и не сливать, его уровень может существенно повыситься. Это приведёт к образованию ледяной непроходимой пробки. Уже через несколько дней вы не сможете завести автомобиль. Чтобы избежать этого, достаточно каждый день хотя бы немного прогревать машину. Также не стоит оставлять машину прогреваться на холостых оборотах, так как выхлопная система будет оставаться холодной, что способствует оседанию водяных паров.
Если не прогревать автомобиль полностью, может образоваться ледяная непроходимая пробка
Популярное решение проблемы — сделать небольшую дырочку в резонаторе. В этом случае жидкость будет свободно стекать, а не скапливаться на стенках выхлопной трубы. Однако отверстие может стать причиной ещё более быстрого образования ржавчины. А значит, эту деталь придётся заменять на несколько лет раньше положенного срока. К тому же основная причина коррозии глушителя — это не конденсат, а агрессивное воздействие выхлопных газов. Влага может лишь ускорить этот процесс. Однако если вы всё же решились на подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется где и как именно лучше делать отверстие.
Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата
Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации он ещё меньше. При покупке новой детали отдайте предпочтение оригиналу, а наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным преимуществом.
Итак, теперь вы знаете, что образование конденсата — далеко не самая серьёзная проблема, которая может возникнуть у вас с автомобилем. Более того, с этим явлением сталкивается едва ли не каждый автомобилист в нашей стране. Причина тому — суровый климат в большинстве регионов. Тем не менее многие водители продолжают беспокоиться, обнаруживая подобные обледенения на выхлопной трубе своей машины. В этом случае достаточно лишь соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля в холодное время года и периодически заглядывать на СТО.
Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?
Откуда берётся вода в выхлопной?
Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.
После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.
Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:
после активной эксплуатации автомобиля;
на машинах с автозапуском;
после резкого нажатия на педаль акселератора.
Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.
Вода из глушителя: причины
Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.
На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.
Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:
В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
В системе смазки (из-за хладагента).
В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).
Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.
Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.
Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.
Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.
При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.
Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.
Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.
Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.
Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.
Чем грозит вода в глушителе
Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.
Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.
Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.
Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.
Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.
Как избавиться от воды в глушителе
Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:
Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.
Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.
Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.
Можно ли сверлить глушитель?
Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.
Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.
Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.
Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Вода из глушителя летом — Автомобильный портал AutoMotoGid
Содержание
Откуда появляется конденсат в глушителе?
В выхлопной системе скапливается много воды, в чем опасность?
Есть ли смысл бороться с конденсатом в глушителе?
Откуда берётся вода в выхлопной?
Вода из глушителя: причины
Чем грозит вода в глушителе
Как избавиться от воды в глушителе
Можно ли сверлить глушитель?
Почему из выхлопной трубы капает вода — причины появления
Видео: конденсат в выхлопной трубе
Прогрев двигателя — не станет ли хуже?
Причины образования конденсата
Что делать, если конденсат имеет необычный цвет
Есть ли угроза автомобилю?
Где ещё может скапливаться вода?
Конденсат в бензобаке
Конденсат в двигателе
Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?
Чем опасно наличие воды в глушителе зимой
Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата
Бывают случаи, что некоторые автомобилисты замечают, что в их автомобиле капает конденсат из глушителя. В этом, конечно, особой проблемы нет, но если будет скапливаться много воды, то это приведет к коррозии, поэтому надо исправлять эту проблему и сделать так, чтобы конденсат в глушителе не скапливался.
Откуда появляется конденсат в глушителе?
Конденсат в глушителе скапливается постепенно и незаметно, а через некоторое время в глушителе скапливается заметное количество воды. Когда начинает брызгать из выхлопной трубы вода, то это уже видно не вооруженным глазом. А еще вода может булькать когда машину трясет, это все довольно неприятные ощущения.
Чаще всего вода начинает скапливаться зимой, именно в этот период она часто меняет свое состояние из воды в лед, изо льда в воду, а из воды в газ. Летом тоже вода может скапливаться в глушителе, разве что она не превращается в лед, но капает конденсат из глушителя как и прежде. Можно просто поменять глушитель, если есть на это деньги, а достаточно и просто поменять гофру глушителя. Сколько стоит замена гофры глушителя не должно пугать, потому что это копейки по сравнению с той радостью, когда едешь автомобиле с исправным глушителем. Кстати, надо не забывать, чтобы была в нормальном состоянии и подушка глушителя. Если она износилась, то надо поставить новую.
По своей сути, конденсат — это вода, которая совсем недавно была в газообразном состоянии. То, что появляется конденсат на выхлопной трубе — это нормальное природное явление. Конденсат может также появляться и в салоне и в других частях автомобиля. Иногда он безвреден, а иногда может нанести ущерб некоторым деталям автомобиля, особенно металлическим, которые могут попросту заржаветь и сгнить.
Сильный конденсат из выхлопной трубы может брызгать даже в новой и исправной машине. Появляется конденсат в глушителе именно после выключения мотора. Машина внутри остывает медленнее, чем снаружи, поэтому в глушителе начинает скапливаться влага. А если на улице мотор, то эта влага замерзает. Если машина постоянно в движение, на ней ездят каждый день, то конденсат на выхлопной трубе и внутри трубы всегда будет скапливаться. Особенно хорошо конденсат будет скапливаться в холодное время года, потому что мотор нагревается до большой температуры и происходит перепад температур.
Также капает конденсат из глушителя особенно часто у машин с автозапуском в зимний период, потому что выхлопная труба уже за 20 минут полностью прогревается и лед успевает растаять, а испариться еще не успевает, но когда нажимаешь сильно на газ, то из выхлопной трубы вода начинает вылетать вместе с выхлопными газами.
Поэтому если вы заметили, что из выхлопной трубы капает вода — то в этом нет ничего страшного и паниковать и ехать на сервис не обязательно.
В выхлопной системе скапливается много воды, в чем опасность?
Единственная опасность того, что скапливается конденсат в глушителе, заключается в том, что заключается в том, что глушитель изнутри начнет постепенно ржаветь. Но это касается недорогих глушителей. Если машина нормальная, то глушитель изнутри хорошо защищен от коррозии.
А вот если конденсат будет скапливаться не в глушителе, а в других узлах, вот это уже повод для беспокойства. Кстати, конденсат еще часто может скапливаться в бензобаке. Особенно, если заправляться некачественным бензином. Также если машина ночует не в гараже, а на улице, то в баке естественным образом будет скапливаться вода.
Воду выкачать из бака не так то просто, и она будет находиться внизу бака, так как она тяжелее бензина. Чтобы убрать воду из бензобака можно налить в бак спирта, который смешается с водой и плотность такой смеси будет такой же, как и бензин, поэтому вода спокойно выйдет вместе со спиртом и бензином через топливный провод и двигатель от этого не пострадает. Кроме этого, воду из бензобака можно высосать с помощью трубки.
Есть ли смысл бороться с конденсатом в глушителе?
Чтобы поменьше скапливалась и из выхлопной трубы вода выходила быстрее, есть такие способы:
заливать качественное топливо;
утеплить глушитель теплоизолятором, который не воспламеняется;
оставлять автомобиль в гараже, если он есть;
или сделать отверстие в глушителе, тогда через него вода будет стекать, но этого делать нежелательно, потому что в месте отверстия будет еще быстрее развиваться коррозия и в итоге глушитель станет не тихим.
Но все равно, зимой конденсат в глушителе будет образовывать, как ни крути, потому что разница температур останется всегда. Глушитель прослужит около 10 лет даже, если в нем будет скапливаться влага. Когда он заржавеет и будете выбирать новый глушитель, то лучше сразу покупать более дорогой с антикоррозионной защитой.
Поэтому бороться с конденсатом в выхлопной системе — пустая трата времени. А тем, кто беспокоится, будет ли эта вода из глушителя наносить вред автомобилю, не стоит переживать — не принесет этот конденсат вреда.
А далее видео о том почему капает конденсат из глушителя:
Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?
Откуда берётся вода в выхлопной?
Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.
После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.
Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:
после активной эксплуатации автомобиля;
на машинах с автозапуском;
после резкого нажатия на педаль акселератора.
Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.
Вода из глушителя: причины
Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне – когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.
На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.
Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:
В самом двигателе. Белый налёт у горловины – следы конденсата.
Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
В системе смазки (из-за хладагента).
В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).
Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.
Влага внутри автомобиля – большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.
Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.
Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.
При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.
Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.
Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы – чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.
Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.
Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.
Чем грозит вода в глушителе
Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода – её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.
Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.
Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.
Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.
Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.
Как избавиться от воды в глушителе
Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:
Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.
Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.
Хотя бы раз в 30 дней (желательно – зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор – конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.
Можно ли сверлить глушитель?
Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.
Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.
Ресурс элементов выхлопа – 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто – и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.
Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды – не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Даже те водители, которые тщательно заботятся о собственном автомобиле, нередко сталкиваются с одной и той же проблемой: лужицы жидкости на земле прямо под выхлопной трубой. Часто это сопровождается образованием наледи и сосулек, свисающих с самой трубы. Начинающего автомобилиста такие изменения могут напугать, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет. В чём же причина образования влаги и стоит ли этого пугаться? Рассмотрим возможные варианты.
Почему из выхлопной трубы капает вода — причины появления
Жидкость, капающая из выхлопной трубы, часто пугает автомобилистов. Что это: зачерпнутая из лужи вода, которая попала во внутренние системы машины, или, может быть, подтекает масло или антифриз? Однако чаще всего вода, которая выливается из глушителя в момент, когда водитель нажимает на педаль газа, является обыкновенным конденсатом.
Жидкость, которая скапливается в выхлопной трубе является обычным конденсатом
Его появление обусловлено законами физики и не является гарантией поломки машины. Всё дело в перепаде температур: после того, как двигатель перестаёт работать, внутренние системы автомобиля ещё какое-то время остаются в нагретом состоянии. А вот температура окружающей среды и на внешних частях машины куда более низкая. Именно это и становится причиной скопления влаги внутри некоторых деталей. Не удивительно, что чаще всего подобное происходит зимой, когда температура снаружи значительно падает. При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки или даже полностью замёрзнуть. Если же температура воздуха снаружи не настолько низкая, вода может начинать разбрызгиваться из трубы во время движения. Выглядит это пугающе, но, на самом деле, не несёт особой угрозы.
Конденсация (позднелатинское condensatio — сгущение, от латинского condenso уплотняю, сгущаю) — переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твёрдое вследствие его охлаждения или сжатия.
Большая Советская энциклопедия
Видео: конденсат в выхлопной трубе
Прогрев двигателя — не станет ли хуже?
Многие водители задаются вопросом — стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае образования конденсата? Всё дело в том, что металлические детали холодного двигателя более сжаты. Если вы сразу начнёте движение на больших оборотах, то нагрузка будет слишком сильной и отрицательно скажется на автомобиле. Поэтому следует разогревать двигательную систему постепенно. Это правило актуально как для автомобилей с карбюраторами, так и с инжекторами.
Владельцы инжекторных двигателей часто считают, что для их машины прогрев необязателен, но это не совсем так. В действительности, двигатели с инжекторами прогреваются приблизительно в два раза быстрее, чем те, что с карбюраторами. Но пренебрегать этим этапом холодную погоду точно не следует. Это может стоить вам залитых свечей.
Особенно это касается тех случаев, когда в выхлопной системе образуется конденсат. Прогреть автомобиль необходимо так, чтобы увеличилась температура не только у двигателя и других внутренних элементов, но и у глушителя. Тогда ледяные наросты перейдут сначала в жидкое, а затем и в газообразное состояние. Автомобилисты, которые как следует разогревают машину, не имеют проблем с потоками воды, вырывающимися из выхлопной трубы.
Во время движения потоки воды под напором вылетают из глушителя
Причины образования конденсата
Чтобы разобраться в причинах образованиях конденсата, следует повторить школьный курс физики. Известно, что бензин — это горючая смесь лёгких углеводородов. Углеводороды, в свою очередь, при сгорании образуют обычную воду и другие газообразные вещества. Это будет происходить даже в случае использования высококачественного бензина.
Теперь нужно понять, каким образом эта влага оказывается в глушителе. Тут всё просто: существует такое понятие, как точка росы. Это температура воздуха, при которой водяные пары начнут оседать. Выхлопная труба является внешним элементом автомобиля, а значит, охлаждается довольно быстро. Холодная металлическая поверхность в сочетании с тёплым воздухом внутри создаёт идеальную среду для образования конденсата.
Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата
Если машина оснащена системой автозапуска, наличие конденсата будет куда заметнее. Всё дело в том, что прогрев трубы происходит гораздо быстрее. При этом конденсат успевает оттаять, но не успевает испариться. Если начать движение в этот момент, то едущие позади вас машины увидят воду, выплёскивающуюся из глушителя.
Кратковременные поездки на небольшой городской скорости, например, от дома до работы, также являются усугубляющим фактором. Старайтесь хотя бы раз в неделю выбираться на загородные трассы: разрешённая на них скорость будет достаточной для профилактики образования ледяных пробок. И нарушать правила дорожного движения при этом совершенно необязательно.
Что делать, если конденсат имеет необычный цвет
Бывает такое, что лужица под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: чёрный, синий или даже жёлто-зелёный. На это может быть несколько причин:
некоторые детали автомобиля прохудились, и подтекает охлаждающая жидкость или масло, которые и подкрашивают конденсат;
некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не сгорают и вылетают вместе с конденсатом;
в выхлопной трубе оседает сажа, которая смешивается с водой и придаёт ей чёрный или тёмно-серый цвет;
жёлто-зелёный оттенок конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.
В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, например, синий
Чтобы определить, в чём проблема лично у вас, следует самостоятельно провести несложную диагностику.
Чтобы определить, если ли в составе конденсата масло, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите лист в сторону и дайте ему просохнуть. Если конденсат состоял исключительно из воды, то бумага высохнет полностью. А вот в случае примесей масла на ней останутся жирные следы.
Загляните под капот и убедитесь, что нигде нет масляной плёнки. Если где-то есть протечка, вы почувствуете характерный запах.
Проверьте уровень масла и антифриза. Перерасход может указывать на наличие течи.
Изучите свечи зажигания. Если одна или несколько выглядят абсолютно чистыми, это значит, что на неё попала охлаждающая жидкость.
Перегрев двигателя может привести к прогару прокладки крышки головки блока цилиндров и протечке масла.
Если визуальная диагностика не показала никаких проблем, попробуйте сменить автозаправку. Возможно, проблема кроется в некачественном топливе.
Бывает так, что вы уже и проверили все детали, и сменили фирму бензина, а цветной конденсат по-прежнему продолжает вас беспокоить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам на СТО. Они могут увидеть то, что не заметили вы.
Есть ли угроза автомобилю?
Если вы видите обычный прозрачный конденсат, хвататься за голову и вызывать эвакуатор, чтобы он доставил вашу машину на станцию технического обслуживания, точно не стоит. В большинстве случаев конденсат — это обычная вода. Более того, некоторые специалисты утверждают, что скопление влаги в глушителе свидетельствует об исправной работе всех внутренних систем и является вполне обычным явлением.
Провести тщательную диагностику машины стоит лишь в том случае, если конденсат имеет необычный цвет или сопровождается появлением густого цветного дыма. Это может быть сигналом об износе деталей.
Где ещё может скапливаться вода?
Глушитель — не единственное место, где может скапливаться конденсат. Этому явлению подвержены и некоторые внутренние системы машины. В частности, это топливная, масляная и система охлаждения. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды внутри салона или даже в закрытых участках кузова.
С появлением воды во внутренних системах связана одна большая проблема: влага может не дойти до глушителя, и вы попросту её не заметите. Тем временем жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к отказу в работе. Чтобы избежать этого, как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля и не стесняйтесь пользоваться услугами СТО.
Конденсат в бензобаке
Если ваша машина начала заводиться с трудом или имеются перебои с работой двигателя, значит, конденсат образовался во внутренних системах автомобиля. Влага в бензобаке может появиться в том случае, если используемый вами бензин низкого качества и имеет большое содержание воды. Такой продукт часто встречается на старых или маленьких заправках. Обратите внимание на стоимость топлива на АЗС, где вы обычно заправляетесь. Если она намного ниже средней по городу — не спешите радоваться. Чаще всего причиной снижения цены становится искусственное повышение октанового числа с помощью присадок. Гораздо надёжнее пользоваться автозаправочными станциями известных компаний.
Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке
В принципе, избежать появления конденсата можно даже с низкокачественным бензином. Для этого достаточно всегда держать бак полным. В этом случае для влаги не остаётся свободного пространства. А вот если вы привыкли заправляться лишь частично, то ждите образования влаги.
При наличии воды в бензобаке машину гораздо труднее завести
При этом жидкость может распространиться и попасть в глушитель. Свечи и топливный насос также страдают из-за скоплений воды. Хуже всего, если влага попадёт в двигатель.
Конденсат в двигателе
Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться самостоятельно. Если вы заметили на горловине крышки для залива масла следы белого налёта, значит, здесь тоже имеются проблемы с конденсатом. То же самое может быть рядом с клапанами в случае повреждения прокладки. Кроме того, антифриз, смешавшийся с маслом, может выглядеть так же. Обычно всё это сопровождается активным нагревом двигателя. В этом случае следует внимательно осмотреть автомобиль на наличие прохудившихся деталей. Если вы не обнаружили повреждений, то беспокоиться не стоит. Это значит, что влага образовалась при смешивании воды и масла на двигателе. А обнаружить её можно, только если заглянуть под капот машины.
Конденсат в двигателе может привести к серьёзным поломкам
Если вы являетесь обладателем автомобиля с дизельным двигателем, то вам стоит ещё внимательнее следить за тем, чтобы туда не попал конденсат. Влага может стать причиной замерзания топливопровода и фильтра тонкой очистки.
Избавиться от лишней жидкости довольно легко. Для этого были изобретены удалители воды. Действуют они следующим образом: специальные вещества смешиваются с водой, в результате чего происходит химическая реакция. В её результате образуются соединения, которые сгорают в процессе эксплуатации двигателя и не наносят ущерб автомобилю.
Удалить воду из внутренних систем автомобиля можно с помощью специальных химических средств
Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?
Вероятность образования конденсата не зависит от того, какая у вас машина. Вы можете быть владельцем старенькой «копейки» или автомобиля класса люкс, но законам природы вам вряд ли удастся противостоять. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько несложных правил.
Не ленитесь ставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют автомобиль прямо на улице. Не делайте так, если вам жалко своего железного коня. Если машина проведёт ночь в более тёплом помещении, её придётся гораздо меньше прогревать на следующее утро.
В некоторых автомобилях есть функция автоматического прогрева. Она включается самостоятельно с определённым промежутком времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться наледь. Это значит, что времени прогрева попросту не хватает для того, чтобы прогрелся сам глушитель. Металл по-прежнему остаётся холодным и способствует образованию конденсата. Из этой ситуации есть выход: просто увеличьте время работы нагревательной системы.
Если нет возможности ставить машину в гараж или использовать функцию автоматического прогрева, утеплите сам глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостный подогрев.
Смените заправку: возможно, ваше топливо не настолько качественное, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не избавиться полностью, то хотя бы уменьшить количество образующейся влаги.
Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что конденсат не образуется. Скорее всего, он есть, но в довольно небольшом количестве, что и делает его незаметным. Причины могут быть разными: небольшой износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.
Чем опасно наличие воды в глушителе зимой
Несмотря на то что особой угрозы наличие конденсата в глушителе не представляет, закрывать на него глаза будет неправильно. Первая и главная причин этого — появление коррозии из-за постоянного контакта металла с жидкостью.
Под воздействием влаги на выхлопной трубе может появиться коррозия
Обратите внимание, что в зимний период процесс образования коррозии происходит в несколько раз медленнее, чем летом. Так что паниковать не стоит: у вас есть достаточно времени для того, чтобы решить эту проблему.
Ещё один неприятный момент: если конденсат не размораживать и не сливать, его уровень может существенно повыситься. Это приведёт к образованию ледяной непроходимой пробки. Уже через несколько дней вы не сможете завести автомобиль. Чтобы избежать этого, достаточно каждый день хотя бы немного прогревать машину. Также не стоит оставлять машину прогреваться на холостых оборотах, так как выхлопная система будет оставаться холодной, что способствует оседанию водяных паров.
Если не прогревать автомобиль полностью, может образоваться ледяная непроходимая пробка
Популярное решение проблемы — сделать небольшую дырочку в резонаторе. В этом случае жидкость будет свободно стекать, а не скапливаться на стенках выхлопной трубы. Однако отверстие может стать причиной ещё более быстрого образования ржавчины. А значит, эту деталь придётся заменять на несколько лет раньше положенного срока. К тому же основная причина коррозии глушителя — это не конденсат, а агрессивное воздействие выхлопных газов. Влага может лишь ускорить этот процесс. Однако если вы всё же решились на подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется где и как именно лучше делать отверстие.
Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата
Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации он ещё меньше. При покупке новой детали отдайте предпочтение оригиналу, а наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным преимуществом.
Итак, теперь вы знаете, что образование конденсата — далеко не самая серьёзная проблема, которая может возникнуть у вас с автомобилем. Более того, с этим явлением сталкивается едва ли не каждый автомобилист в нашей стране. Причина тому — суровый климат в большинстве регионов. Тем не менее многие водители продолжают беспокоиться, обнаруживая подобные обледенения на выхлопной трубе своей машины. В этом случае достаточно лишь соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля в холодное время года и периодически заглядывать на СТО.
Вода из выхлопной трубы
Главная » Блог » Вода из выхлопной трубы
Конденсат в глушителе. — DRIVE2
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.Откуда берется вода? ↑Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.Какие опасности таит в себе конденсат?Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата. Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги. Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.
Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непривычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.
Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину. Почему из выхлопной трубы течет вода?
Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье.
Вода из выхлопной, откуда она берется
В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление. Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.
По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.
Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.
Почему образуется конденсат
При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.
Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.
Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю
Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.
Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.
Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.
Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства
Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды. При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.
Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить
Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.
Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.
Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами
Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:
Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.
Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет. Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.
Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода
Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.
Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
Задняя балка Пежо 206, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля
Газовые или масляные амортизаторы, какие амортизаторы выбрать, топ 10 лучших производителей амортизаторов
Спидометр машины, почему не работает спидометр, ремонт спидометра
Электропроводка прицепа. Электропроводка прицепа легкового автомобиля. Подключение электропроводки прицепа
Электронная педаль газа, работа электронной педали газа, неисправности электронной педали газа, ремонт электронной педали газа
Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками
Женские автомобили. Женские автомобили недорогие, престижные марки авто для женщин
Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
Забит катализатор, признаки забитого катализатора, как проверить катализатор, к чему может привести эксплуатация неисправного катализатора
Правильная шпаклевка авто, жидкая шпаклевка для авто, как выбрать шпаклевку для авто, шпаклевка авто своими руками
Трещина на лобовом стекле на машине. Скол на лобовом стекле автомобиля. Ремонт сколов на лобовом стекле своими руками
Сайлентблоки передней подвески ваз, сайлентблоки передней балки, как поменять передние сайлентблоки
Датчики ВАЗ 2115 инжектор, предназначение датчиков, датчик холостого хода ваз 2115 инжектор, датчик температуры ваз 2115 инжектор, датчик скорости ваз 2115 инжектор, датчик топлива ваз 2115 инжектор, где установлены датчики, неисправности датчиков, к чему приводит работа неисправных датчиков
Виды пыльников, пыльник ШРУСА. Пыльник ШРУСА наружний. Пыльник ШРУСА внутренний. Как выбрать наружный пыльник и пыльник внутренний
Авто ремень ГРМ, натяжение ремня ГРМ, замена ремня грм ролика помпы
Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
Потеет фара изнутри, что делать
Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
Как заменить лампочку в автомобиле
Масло в коробке передач, почему пенится масло
Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
Вода в глушителе: откуда и нормально ли это?
Вы обращали внимание, как сильно дымят белым дымом многие автомобили? Причем такой дым у многих авто появляется не только в зимнее время. В поведении вашей машины вы также стали замечать нечто подобное? Не переживайте, это еще не означает, что двигатель вашего автомобиля неисправен. Чаще всего причиной излишне белого дыма из выхлопной трубы является обычный конденсат. То есть вода. Однако беспокоиться не стоит. В большинстве случаев присутствие воды в глушителе вовсе не говорит о том, что ваша машина нуждается в ремонте.
Вы не поверите, но в глушителе может скапливаться достаточно много воды. Это, как правило, указывает на неисправность мотора. Если же воды немного, то виной всему разница температуры окружающей среды и температуры внутри выхлопной системы, которая приводит к образованию конденсата. Кстати, тот же эффект проявляется в виде капель на стеклянной холодной бутылке с газированной водой, которую только что достали из холодильника и поставили на стол на кухне, где очень жарко. Почти мгновенно на бутылке из-за разницы температуры бутылки и окружающей среды будут образовываться капли конденсата.
Сами понимаете, что в выхлопной трубе температура выхлопных газов может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно, выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за катализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все равно очень высокая. В итоге внутри глушителя может со временем скапливаться конденсат. Особенно в зимнее время, когда разница температур существенна.
Смотрите также: Что значит белый, черный и сизый дым из выхлопной трубы
И все же любой владелец авто должен обязательно обратить внимание на воду в глушителе, поскольку слишком много воды явно может указывать на катастрофические проблемы в работе двигателя. Хотя чаще всего при серьезных неисправностях мотора вместо воды из выхлопной трубы будет выходить антифриз или смесь воды с антифризом. Например, подобное может происходить при трещине в двигателе или при повреждении прокладки блока двигателя.
Если же в глушителе образовывается немного воды (например, несколько капель), то это нормально. Но знаете ли вы, что основная причина появления в глушителе капель воды на самом деле не конденсат? Вода – это нормальный побочный продукт сгорания топлива. То есть даже если конденсата внутри выхлопной трубы нет, то присутствие воды в глушителе, как правило, вы все равно обнаружите. Почему? Все дело в химии.
Вот химическое уравнение для сжигания топлива:
C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O
Обратите внимание, что настоящий бензин не является химически простым соединением и в процессе его сгорания образуются различные оксиды азота NO x
Но с химической стороны объяснить появление воды в глушителе достаточно просто. В жидком бензине изначально содержится вода, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (то есть в газообразное состояние).
Поскольку выхлопные газы горячие, то они смешиваются с горячими парами воды, которая перешла в газообразное состояние в процессе сгорания бензина в двигателе. Вода в виде пара будет находиться в этом состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не станет ниже 100°C.
Однако когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае не увидите воду, вылетающую из глушителя. Все дело в том, что в этот момент вода в парообразном состоянии при прогреве двигателя не успевает конденсироваться в выхлопной системе. То есть вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пар может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить из глушителя в виде нескольких капель.
Помните, что при нормально работающем автомобиле (читать – полностью исправным) не должно выходить слишком много воды. Также имейте в виду, что по мере прогрева мотора и нагрева всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как пары воды перестанут конденсироваться по причине выравнивания температуры внутри трубы с температурой атмосферного воздуха.
Любая вода, которая конденсируется, например, в глушителе, долго также не остается в жидком виде, поскольку по мере повышения температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, то есть в пар.
По этой причине в выхлопных газах исправного автомобиля никогда не происходит образование слишком большого количества жидкости.
Вода может стать причиной коррозии выхлопной системы
Знаете ли вы, что конденсат может стать причиной коррозии в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие компоненты выхлопной системы, если в большинстве случаев она там не задерживается после прогрева двигателя? Оказывается, в некоторых автомобилях накопление лишней воды может присутствовать. Особенно в зимнее время, когда автовладелец использует авто преимущественно на небольшие расстояния. Например, от дома до работы или до магазина, которые находятся недалеко от места жительства. В этом случае в зимнее время автомобиль просто-напросто не успевает прогреваться. И тогда из-за большой разницы температуры внутри глушителя и окружающей среды водяной пар, присутствующий в выхлопной трубе и глушителе, начинает конденсироваться в виде воды.
Мы с вами знаем, что вода – это враг обычным металлам, так как она способствует образованию ржавчины.
К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные авто), как правило, оснащаются нержавеющими металлическими элементами выхлопной системы. И тем не менее со временем даже нержавеющие резонаторы и глушители подвергаются отрицательному воздействию. Так как выхлопные газы состоят из огромного количества различных химических веществ, в состав которых помимо углекислого газа и свинца входит оксид серы (SO2), который при взаимодействии с водой (Н2О) образует нестойкую сернистую кислоту.
То есть в выхлопной системе образуется туман из серной кислоты, представляющий собой мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем легко разъедают даже крепкие и нержавеющие металлы. Именно поэтому даже нержавеющая выхлопная система может быть со временем повреждена. Причем если в зимнее время автомобиль используется на короткие расстояния и не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), то из-за образования воды срок службы выхлопной системы заметно сокращается. Вот почему так важно в зимнее время прогревать автомобиль полностью и стараться не использовать его на короткие расстояния. Если это невозможно, то советуем вам раз в три-четыре дня сушить всю выхлопную систему, чтобы снизить риск образования излишней воды в выхлопной системе. Для этого используйте авто как минимум 40 минут. Желательно не на маленьких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов нагрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на высоких оборотах вся лишняя вода, превратившись в газообразное состояние, просто выйдет из системы.
Вода и дым из выхлопной трубы
Если после того как ваша машина полностью прогрелась, вы заметили, что из выхлопной трубы все равно капает вода и идет белый дым, то проверьте, не пахнет ли из глушителя жженым горячим маслом. Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, то это может указывать на повреждение поршней в двигателе или на износ поршневых колец. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. В итоге вам нужно отвезти машину на комплексную диагностику к мотористам.
Конденсат в глушителе и иные проблемы
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.
Откуда берется вода?
На видео избавление от конденсата в глушителе Kia Rio
Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.
Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.
В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.
Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:
При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;
Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.
Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.
Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.
Какие опасности таит в себе конденсат?
Видео о том как разморозить конденсат в глушителе
Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.
Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:
В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.
В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.
Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.
Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?
Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:
Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.
Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.
Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.
Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.
Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.
Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.
Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.
Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.
Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непрывычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.
Почему в глушителе собирается вода и капает
Содержание
Рассказать ВКонтакте Поделиться в Одноклассниках Поделиться в Facebook
Вытекающая вода из глушителя не является критической неисправностью или проблемой. Появление капель при работе двигателя, проливание жидкости при перегазовке, сосульки зимой по утрам не представляют опасности в поездке и не являются поводом обращения в автомастерскую или на станцию техобслуживания. Но понимание причин такого поведения вашего железного коня необходимо для устранения будущих неисправностей выхлопной системы. Наличие в вытекающей жидкости примесей разных цветов может говорить о качестве топлива, неправильной настройке зажигания.
Откуда берется вода в глушителе автомобиля
Появление воды из выхлопной системы автомобиля связано с проявлением физического принципа конденсации (осаждения) горячих паров на более холодном металле. Поступающие из двигателя авто продукты сгорания топлива имеют высокую температуру. При их соприкосновении с металлом выхлопной трубы по всей ее длине происходит частичная конденсация паров, которые переходят в жидкое состояние. Эта влага подталкивается потоком газов к глушителю, и затем появляется струйка воды или капли на выходе выхлопной трубы.
Применяемые современными системами керамические катализаторы с платиной, палладием имеют мелкую ячеистую структуру, которая увеличивает площадь соприкосновения выхлопных газов с более холодной поверхностью. Результатом этого процесса становится то, что конденсат в глушителе собирается в большем объеме. Излишняя влага может привести к преждевременному износу и необходимости замены катализатора. Замерзающая по всей длине керамических трубок вода может привести к их растрескиванию.
Причины конденсата из выхлопной трубы
Если с глушителя капает вода – это не страшно. Конденсация паров происходит при их остывании или сжатии. Но стоит обратить внимание на количество выбросов, периодичность появления, цвет жидкости. Много воды в глушителе может появиться по целому ряду причин. На объем производимого конденсата влияет нескольких факторов:
качество топлива – одним из продуктов сгорания смеси топлива и кислорода становится вода, а чем хуже качество бензина, тем большее количество воды будет при выхлопе;
срок эксплуатации автомобиля – изношенные двигатели начинают пропускать масло или охлаждающую жидкость в камеру сгорания и добавляется влага из них;
попадание влаги в бензин через горловину бензобака – вода скапливается на дне бака и со временем может достичь уровня фильтра забора топлива топливного насоса;
сезон года – в холодное время года конденсация происходит быстрее;
Регулярная эксплуатация машины
Режим эксплуатации автомобиля влияет на количество конденсата из выхлопной трубы. При передвижении по городу происходят частые остановки на светофорах, перекрестках. Частое переключение передач на пониженных скоростях приводит к большему расходу топлива и большему выходу влаги. Вода скапливается в объемных частях выхлопной системы – блоках катализаторов, нормализаторов и глушителе. Для выдувания воды из резервуаров необходим сильный поток выхлопных газов, который появляется при надавливании на газ и поддержании высоких оборотов двигателя.
Автозапуск автомобиля
К дополнительному расходу топлива и увеличению конденсата приводит использование системы автозапуска автомобиля. Это могут быть периодические прогревания двигателя в регионах с низкой температурой в ночное время суток зимой. Полноценного выхлопа при этом не происходит, но прогревание всей выхлопной системы и последующая остановка работы двигателя, остывание труб приводят к появлению конденсата. Утром превращение в лед может вызвать затруднения при попытке завести автомобиль. Чтобы избежать этого, лучше ставить авто с наклоном вниз задней части.
Большое давление в выхлопной трубе при резком нажатии газа
Нажатие педали газа увеличивает количество оборотов двигателя, скорость сгорания топлива и объем выхлопных газов. Если нажимать рывками с большими паузами, то количество газа, попадающего в глушитель, будет приводить к большей его конденсации. Следующее за этим снижение оборотов не сможет создать сильного потока газов для выдувания этой влаги из выхлопной системы. Как следствие, капает конденсат с глушителя меньше. Приведет такой процесс к увеличению количества воды, которая будет стекать к нижним элементам выхлопной трубы.
Опасна ли вода в глушителе авто
Для отрегулированного двигателя скопление конденсата в глушителе безвредно. Продукты сгорания включают сильные кислотообразующие компоненты – оксиды азота, серу, разные углеводороды и другие. Создаваемая при конденсации жидкость имеет выраженные агрессивные кислотные свойства, которые оказывают разъедающее влияние на металл. Действие этих кислот усиливается высокой температурой, что приводит к ускоренной коррозии металла. Это может привести к появлению дыр в глушителе. Конструкция выхлопной системы сварная, поэтому потребуется замена элемента целиком.
В зимнее время
Увеличение количества конденсируемой жидкости в зимнее время года приводит к ее замерзанию и образованию льда. Его появление в резервуаре катализатора способно закупорить мелкие отверстия. Это может привести к износу других участков этого элемента, нагрузка на которые при запуске двигателя многократно возрастет. При замерзании воды ее объем увеличивается, что может привести к появлению трещин в отдельных элементах выхлопной системы. Скапливание большого количества жидкости на выходе из глушителя и рост ледяной пробки способны перекрыть полностью просвет в трубе.
При работающем на холостых оборотах двигателе вместе с конденсатом может происходить интенсивное выделение разных газообразных веществ и разбрызгиваться из выхлопной трубы жидкость разных цветов. Стоит присмотреться к ее оттенку – это может быть признаком неисправностей автомобиля. Основными причинами появления разных оттенков могут быть как некачественное топливо, так и попадание в двигатель масел, охлаждающей жидкости. Поводами для беспокойства могут быть:
черный или темно-серый цвет – говорит об увеличении сажи в выхлопе, неправильной регулировке опережения зажигания или настроек карбюратора в карбюраторных автомобилях, у инжекторных моделей – о большом количестве не сгорающих присадок в топливе;
желто-зеленый – о повышенном содержании серы в топливе;
синий – бывает при попадании масла и антифриза через кольца цилиндров в продукты горения или при окислении медных деталей выхлопной системы.
Как самостоятельно провести диагностику
Для выявления причины, откуда в глушителе вода, необходимо определение цвета выхлопного конденсата. Для этого и для выявления возможных неисправностей автомобиля следует произвести первичную диагностику. Эту процедуру можно проделать самостоятельно. Для этого:
прогрейте двигатель;
поднесите к отверстию выхлопной трубы лист плотной белой бумаги;
дайте ей высохнуть;
проанализируйте цвет пятен.
По цвету пятен можно сделать вывод о проблемных местах вашего двигателя. Если продукты конденсации не безобидны и есть поводы беспокоиться о состоянии вашего автомобиля, проделайте следующее:
произведите визуальный осмотр двигателя снаружи, шлангов, качества хомутов, прокладок, свечей зажигания, клапанов;
обратите внимание на наличие или отсутствие белой пленки в горловине масляного отверстия;
поменяйте автозаправочную станцию и попробуйте залить высококачественное топливо;
на яме или подъемнике осмотрите с фонарем выхлопную систему от коллектора до выхлопной трубы;
наличие отверстий может быть определено по изменению звука работающего двигателя или попаданию запаха выхлопа в салон авто;
при отсутствии внешних повреждений или неисправностей и наличии пятен на бумаге обратитесь к специалистам по функционированию выхлопных систем специализированной станции технического обслуживания вашей марки авто.
Способы устранения конденсата в глушителе
При отсутствии явных неисправностей автомобиля, двигателя или выхлопной системы для снижения количества конденсата и собирание в глушители воды следует придерживаться простых правил:
Паркуйте автомобиль капотом вниз для упрощения улетучивания выхлопных газов из системы.
Храните авто в теплом гараже или найдите возможность прогревать выхлопную трубу раз в месяц без включенного двигателя для испарения влаги.
При езде по городским улицам выбирайте активные участки для проезда на повышенных оборотах.
Регулярный контроль качества выхлопных газов и содержания в нем вредных веществ с заменой катализатора не только сделает более чистым воздух в городе, но и сообщит вам о неисправностях двигателя.
Проводите регулярное техобслуживание, профилактику выхлопной системы, дополнительные регулировки двигателя, смену фильтров, свечей зажигания, обновляйте горюче-смазочные материалы.
Каждые 2-3 года производите полную очистку топливного бака с заменой топливного фильтра.
Помните, что защитить свой автомобиль от проблем в будущем можете только вы.
Конденсат в глушителе
Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим!
О дыме из выхлопной трубы.
Полезно знать — Subaru B4, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2
Дым из выхлопной трубы бывает и белым, и черным, и других оттенков. При этом цвет служит важным диагностическим признаком и порой напрямую указывает на возникшие в двигателе неисправности. О них мы и поговорим.
Появление дыма может быть связано с неисправностями многих систем и рабочих деталей двигателя: системы питания, системы охлаждения, системы зажигания, системы управления впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма и так далее. В соответствии с причиной неисправности дым возникает либо из-за неполного или неправильного сгорания топлива, либо из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо из-за поступления туда масла, что и придает выхлопным газам характерный цвет.
Нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Вследствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление.
Начинать же поиск причины лучше с сопоставления всех видимых обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможного влияния внешней среды…
Белый дым из выхлопной трубыБелый дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают.
Однако при температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в —20—25оС приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Так что чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.
А вот появление белого дыма в теплое время и на хорошо прогретом двигателе чаще всего связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости (например, через негерметичную прокладку головки блока). Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый дым (то есть опять-таки пар). Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая “масляный” дым. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.
Чтобы убедиться в том, что проблема именно в системе охлаждения, потребуется ряд целевых проверок. Нетрудно уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом двигателе кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, да и на ощупь они не будут жирными.
Далее при поиске надо учитывать конструкцию двигателя. Жидкость может попадать в цилиндр не только при повреждении прокладки, но и при образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Порой эти дефекты при работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (иногда там даже образуется газовая пробка), что и служит основой для распознавания причины дымления.
Открыв пробку радиатора или расширительного бачка, легко почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. Да и уровень жидкости будет пониженным. Характерно, что в таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (это легко ощутить, сжав рукой верхний шланг радиатора). Быстро увеличивается и уровень жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень нестабилен, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.
Если двигатель остановить, то картина изменится. Жидкость начинает уходить в цилиндр. Постепенно она проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Это проверяют, вынув масляный щуп и открыв пробку горловины. Но если дефект (трещина, прогар) невелик, то никаких изменений может и не быть (случается, что масло остается чистым, хотя пена на пробке образуется).
И напротив, если негерметичность в цилиндре существенная, то жидкость, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. В особо тяжелых случаях возможны даже гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.
В некоторых случаях удается более точно определить место дефекта: попадая в цилиндр, охлаждающая жидкость активно чистит все, с чем соприкасается, поэтому и свеча зажигания будет выглядеть совсем свежей. Если через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу).
Дальнейшая диагностика возможна только после снятия головки блока. При этом оценивают состояние прокладки, плоскостей головки и блока, внешний вид камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня.
Прогар прокладки часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя (например, из-за неисправности термостата, вентилятора и других причин). Хуже, если явных дефектов не обнаружено. Тогда необходимо проверить головку на герметичность под давлением. Вероятнее всего, на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина (чаще вблизи седла выпускного клапана).
Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре — редкий дефект, но если она есть, то обнаружить ее несложно: трещина расходится (стенки “дышат”), и нередко края оказываются отполированными поршневыми кольцами.
Бывает также, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндр через систему впуска (например, из-за негерметичности прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью). В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, но масло превращается в эмульсию, а уровень охлаждающей жидкости быстро падает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не перепутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока.
Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.
Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.
Черный дым из выхлопной трубыЧерный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси и, следовательно, о неисправностях системы питания, ситемы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров. Также может быть неправильно установлен угол опережения зажигания. У бензиновых двигателей с впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
Общим явлением для режимов работы двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ или даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла (точнее, смеси масла с топливом) в картере значительно повышается и оно приобретает характерный запах.
Вода в глушителе: причины конденсата
Содержание
Рассказать ВКонтакте Поделиться в Одноклассниках Поделиться в Facebook
Даже тем автовладельцам, которые тщательным образом заботятся о состоянии своей машины, приходится сталкиваться с проблемой, когда в выхлопной трубе образуется конденсат. Об этом свидетельствуют лужицы жидкости на земле. Иногда это считается нормальным явлением, но порой вода в глушителе авто представляет собой тревожный маячок, который говорит о неполадках какой-то внутренней системы машины. Часто это сопровождается образованием сосулек и наледи, которая свисает с выхлопной трубы. Начинающих водителей такого рода изменения могут напугать.
Почему из выхлопной трубы капает вода
Если из глушителя капает жидкость, то водители начинают рассматривать самые разные причины этого явления: подтекает антифриз или масло, может это зачерпнутая из лужи жидкость, которая попала во внутренние системы автомобиля? Часто вода, которая начинает выливаться из глушителя, когда водитель нажимает на педаль газа – это обыкновенный конденсат (конденсация от латинского «сгущаю», «уплотняю»). По сути, он является водой, которая появляется во время перехода из жидкого состояния в газообразное – в природе он формируется всегда, но не наносит существенного ущерба.
Для автомобиля конденсат становится настоящей проблемой. Он образуется как в глушителе, так и во внутренних системах машины: топливной, масляной, охлаждения. Кроме того, он скапливается в закрытых участках кузова, салоне. Степень вреда, которую конденсат способен нанести, отличается в каждом отдельном случае. Когда автомобилист глушит мотор, в выхлопной трубе начинается образование конденсата – даже если машина новая. Это природное явление, от которого невозможно защититься.
Снаружи система охлаждается существенно быстрее, чем внутри. Как результат – в глушителе начинают формироваться незначительные скопления влаги, которые за короткое время замерзают, покрывая внутренности машины ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в таком случае большого вреда это явление не нанесет, но многие автолюбители относятся к нему с опаской. Причины образования:
При активной эксплуатации автомобиля конденсат будет образовываться всегда. Поездка на машине в холодное время года и нагрев двигателя становятся основными причинами появления этого явления.
Транспортное средство с автозапуска сильнее подвержено образованию конденсата. Труба прогревается максимум за 20 минут – замерзшая вода тает, но она не успевает испариться, поэтому выплескивается наружу под давление потока выхлопных газов.
Во время резкого нажатия на педаль газа, вода из выхлопной трубы выходит активней из-за большого давления в ней.
В зимнее время
Появление конденсата обуславливается законами физики, и не всегда является гарантией поломки транспортного средства. Причиной образования этого явления является перепад температур: после того, как мотор перестает функционировать, внутренние системы машины еще некоторое время находятся в нагретом состоянии. Температура окружающей среды (воздуха) и внешних частей авто зимой более низкая. Такая разница и становится причиной скопления влаги внутри деталей машины.
Часто это происходит зимой, жидкость нередко покрывается ледяной коркой или полностью замерзает. Если температура не настолько низкая, то вода просто будет разбрызгиваться из выхлопной трубы при движении машины. С одной стороны – это выглядит пугающе, но с другой – серьезной угрозы это не представляет. Вывод: если вода из выхлопной трубы автомобиля в зимнее время капает в небольшом количестве, то не нужно сразу паниковать и ехать на СТО.
В теплый период года
Если зимой из глушителя капает жидкость в больших объемах, то летом – появляется буквально несколько капель. Конденсат летом образуется из-за выделения воды как продукта химической реакции горения углеводородного топлива, которая происходит в цилиндрах силового агрегата. Результатом этой реакции является образование углекислого газа и воды, которая испаряется при сжигании. Пар выбрасывается в трубу выхлопа, где частично конденсируется. Также конденсат образуется при остаточном дожигании горючих газов внутри нейтрализатора (каталитического).
Обязательно нужно насторожиться, когда воды в трубе очень много, истечение не завершается после прогрева мотора и выхлопной системы, вылетающие капли оставляют на асфальте маслянистые разводы или отличаются ярко выраженным черным цветом. Если из выхлопной капает много воды и это не прекращается с прогревом мотора и при этом сопровождается белым дымом, то это говорит о пробое прокладки головки цилиндров. Вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе может иметь необычный оттенок (синий, черный, желто-зеленый), причиной чему могут быть следующие факторы:
некоторые детали транспортного средства прохудились, и подтекает масло или охлаждающая жидкость, которые подкрашивают воду;
в выхлопной трубе осела сажа, которая смешивается с влагой и придает ей темно-серый или черный цвет;
некачественное топливо с большим количеством присадок, которые, не сгорая вылетают вместе с водой;
желто-зеленый цвет является следствием повышенной концентрации серы в горючем.
Определить, почему появился конденсат из выхлопной трубы автомобиля можно, если самостоятельно провести небольшую диагностику. Для этого руководствуйтесь несколькими советами:
Для того, чтобы определить наличие масла в составе конденсата, хорошенько прогрейте двигатель, после чего закройте отверстие трубы плотной белой бумаги. Затем уберите лист, дайте ему просохнуть – если конденсат состоит только из воды, то бумага высохнет полностью. Если на ней остались жирные следы, то вода разбавлена примесями масла.
Проверьте уровень антифриза, масла. Их перерасход нередко указывает на наличие течи.
Посмотрите под капот, чтобы убедиться, что там нет масляной пленки. Если вы почувствуете характерный запах, то значит, где-то есть протечка.
Осмотрите свечи зажигания. Если одна или несколько их них абсолютно чистые, это говорит о том, что на них попала охлаждающая жидкость.
Если перегрелся двигатель, то есть вероятность того, что это приведет к протечке масла и прогару прокладки крышки головки блока цилиндров.
Если визуальный осмотр не выявил проблем, то попробуйте сменить АЗС. Возможно, проблемой является некачественное топливо.
Если цветная вода, капающая из глушителя, вас по-прежнему беспокоит, то обратитесь к специалистам на СТО.
Чем опасен конденсат в глушителе
Влияние воды на автомобиль нередко бывает существенным. Не следует забывать о том, что выхлопная система представляет собой металлическую конструкцию, которая изготовлена не из нержавейки. То есть со временем она может проржаветь. Излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе автомобиля зимой, может увеличиться настолько, что всего через несколько суток простоя транспортное средство перестанет заводиться.
Некоторые водители пытаются решить проблему, сделав небольшое отверстие в резонаторе, чтобы жидкость могла свободно стекать, а не накапливаться на стенках выхлопной трубы. Со временем это отверстие станет причиной еще более быстрого образования коррозии. Как результат, вам придется поменять эту деталь раньше положенного эксплуатационного срока на несколько лет.
Коррозия глушителя
Первая и основная угроза наличия воды в глушителе – это появление коррозии вследствие постоянного контакта металлических стенок с жидкостью. То есть повышенное содержание влаги в выхлопной системе приведет к тому, что резонатор и глушитель начнут корродировать. Для отечественных автомобилей срок замены этих деталей может уменьшиться до 2-3 лет. К слову, отверстие в глушителе, как самая часто встречающаяся проблема, подтверждает факт образования жидкости на самых холодных поверхностях, т.е. дальней от мотора по выхлопной системе.
В холодное время года водитель может столкнуться с образованием в выхлопной системе непроходимых ледяных пробок. При этом они постепенно нарастают. Со временем эти проблем могут «задавить» движок машины до той степени, что его не получится завести. Пробки образуются из-за кратковременных поездок или когда на автомобиле имеется таймер на поддержание температуры мотора. Автомобиль при этом просто стоит и прогревается на холостых оборотах, хотя выхлопная система вся холодная. Почти все водяные пары будут оставаться в глушителе и других элементах данной системы.
Вероятность появления воды в глушителе не зависит от того, какой у вас автомобиль. Вы можете быть владельцем транспортного средства класса люкс или авто советского производства, но противостоять законам природы вам не удастся. Есть несколько несложных правил, руководствуясь которыми, можно минимизировать вредные последствия появления жидкости в выхлопной системе транспортного средства:
Некоторые автомобили оснащаются функцией автоматического прогрева, которая включается самостоятельно с некоторыми промежутками времени. Даже при наличии этой системы в трубе выхлопной системы со временем может образоваться наледь. Это говорит о том, что времени для прогрева самого глушителя попросту не хватает. Металлические стенки остаются холодными, что способствует появлению наледи. Выходом из ситуации станет увеличение времени работы нагревательной системы. Иногда рекомендуется использовать подогреватель.
Обязательно ставьте свой автомобиль в гараж. Часто зимой водителям просто лень проходить расстояние от гаража до своего жилья, поэтому они оставляют машину прямо на улице. Если она останется на ночь в более теплом помещении, то на следующее утро вам придется гораздо меньше прогревать ее.
Если у вас просто нет гаража или функции автоматического прогрева, то займитесь утеплением самого глушителя. Все что вам потребуется – это жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.
Если вы привыкли заправляться на одной и той же заправке, то лучше смените ее, т.к. покупаемое там горючее может оказаться не настолько качественным, как казалось поначалу. Нередко такой подход помогает отчасти уменьшить количество образуемой воды, но не избавиться от проблемы, ведь бензин является горючей смесью из легких углеводородов. Последние при сгорании образуются разные газообразные вещества и воду.
Видео
Конденсат в глушителе
Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим!
Смотрите также
2115 противотуманные фары
Зазоры клапанов ваз 2109 инжектор
Сколько можно ездить на докатке
Ваз 2107 плохо греет печка причины
Ленд ровер дефендер характеристики
Замена тросов ручника лачетти
Как на калине сбросить километраж
Какой шрус хрустит внутренний или наружный
Новые права 2019 расшифровка
Киа рио 2019 цветовая гамма
Парковка запрещена действие знака
Почему в глушителе много воды и как с ней бороться? | Авто-мото
В долгой поездке глушитель хорошо прогревается, и интенсивность образования жидкости снижается. Брызг из трубы практически не видно. Если же пользоваться автомобилем изредка и ездить недалеко, конденсата образуется значительно больше. Самые благоприятные условия для «выпадения осадков» в глушителе формируются во время пуска холодного двигателя зимой.
В современных автомобилях есть режим автопрогрева, когда автоматика сама запускает и прогревает двигатель, «бездельничающий» на морозе. Функция, несомненно, ценная. Но пользоваться ею следует осторожно.
Конденсат при автопрогреве интенсивно осаждается на холодных элементах системы выпуска, но полностью не выдувается наружу потоком газов, так как на холостом ходу обороты невелики. После остановки мотора вода остаётся в полостях глушителя и замерзает от низкой температуры. Накоплению жидкости способствует парковка автомобиля с небольшим уклоном в сторону двигателя.
При каждом автоматическом пуске для прогрева цикл накопления и замерзания воды повторяется до тех пор, пока в глушителе не образуется мощная ледяная пробка. Утром такой автомобиль не тронется с места, пока автолюбитель не прогреет глушитель и не растопит лёд.
Способствует накоплению конденсата и ещё одна современная технология: катализатор делает выхлоп двигателя чище. Однако замечено, что оборудованные им автомобили чаще «страдают» от конденсата. Связано это, очевидно, с дополнительным охлаждением отработавших газов в «лишнем» элементе системы выпуска.
Чем же опасна вода в глушителе и как от неё избавиться?
Как правило, вода в глушителе практически не влияет на эксплуатацию автомобиля и его техническое состояние и не является неисправностью.
Описанная выше проблема с замёрзшим глушителем хоть и возможна, но на практике случается нечасто. Обычно в выпускном тракте не скапливается достаточное количество льда, чтобы перекрыть движение выхлопных газов. Разве что если оставить машину на длительное время без присмотра. Но зачем тогда включать автопрогрев?
Считается, что вода в глушителе может ускорить коррозию. Это действительно так, но, по мнению экспертов, сами выхлопные газы представляют для тонкого металла элементов выпускного тракта куда большую опасность, чем вода.
Тем не менее булькающий и «плюющийся» глушитель порой раздражает, поэтому многие автомобилисты пытаются изгнать ненавистную воду.
Некоторые пользуются «проверенным способом» и сверлят в глушителе дырки, утверждая что где-то кто-то когда-то даже видел заводское воплощение этого народного изобретения. Действительно, вода вытекает в отверстие и не скапливается. Однако дальнейшая судьба дырявого глушителя неясна. Сквозное отверстие вряд ли продлит его жизнь.
Дырка в глушителе — как раз то, чего быть не должно, с чем обычно борются по мере сил. Лишнее отверстие снижает эффективность подавления звука и способствует коррозии, ускоряя износ детали.
Понизить образование конденсата помогут длительные поездки, во время которых глушитель и другие элементы хорошо прогреваются.
Чтобы минимизировать накопление жидкости в глушителе в результате зимнего автопрогрева, следует выбирать место стоянки с небольшим уклоном в сторону выхлопной трубы, что способствует вытеканию воды.
Если же в глушителе накопилось много жидкости, приподнимите домкратом переднюю часть и запустите двигатель. Вся вода вытечет наружу.
Теги: автомобили, неисправность, вода в глушителе, автолюбитель, автомобилист, парковка автомобиля, режим эксплуатации
Конденсат в глушителе — Авто-выхлоп Сургут
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.

Откуда берется вода?
Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.
Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.
В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.
Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:
При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;
Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.
Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.
Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.
Какие опасности таит в себе конденсат?
Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.
Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:
В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.
В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.
Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.
Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?
Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:
Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.
Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.
Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.
Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.
Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.
Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.
Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.
Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.
Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непривычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.
< Назад
6 причин, почему из выхлопной трубы течет вода
Если вы видели, как из выхлопной трубы капает вода, вам может быть интересно, стоит ли это беспокоиться. Капание воды из автомобиля в большинстве случаев является обычным явлением, но в редких случаях это может быть опасно.
Выхлопная система вашего автомобиля удаляет побочные продукты, образующиеся при работе двигателя. Эти побочные продукты выбрасываются через выхлопную трубу, и вы можете увидеть небольшое количество воды, просачивающейся из вашего выхлопа.
Вода из выхлопных газов обычно не является поводом для паники; это просто показывает, что в выхлопной системе вашего автомобиля есть небольшое количество воды, которую необходимо удалить. Иногда то, что вы наблюдаете, может быть признаком чего-то более серьезного.
Поэтому обязательно прочитайте эту статью, чтобы решить, следует ли вам проверить свой автомобиль у профессионала или у вас просто нормальный процесс в двигателе.
Содержание
Откуда берется вода из выхлопных газов?
Вода, вытекающая из автомобиля, часто образуется из паров автомобиля. Когда автомобиль начинает остывать, водяной пар конденсируется и в конечном итоге превращается в воду.
Обычно вода капает из выхлопной трубы автомобиля. При работе автомобиля создается определенное количество водяного пара. Когда автомобиль глушится и двигатель автомобиля остывает, эти пары конденсируются и превращаются в воду, небольшое количество которой выходит из выхлопных газов.
Утечка воды из выхлопной трубы чаще всего вызвана обычным жидким конденсатом. Если вода, капающая из выхлопной трубы, ничем не пахнет, в общем-то, беспокоиться не о чем. Однако, если он имеет сладкий аромат, это, вероятно, указывает на утечку охлаждающей жидкости, и это серьезная проблема.
Основные причины вытекания воды из выхлопной трубы
Если вы обнаружите, что из выхлопной трубы вытекает вода, это просто указывает на наличие воды в выхлопной системе. Однако, если вы не уверены в своих возможностях, разумным вариантом будет проверка и оценка этого состояния квалифицированным механиком. В противном случае это может ухудшить ситуацию и стоить значительной суммы денег.
В большинстве случаев это не имеет большого значения. Как правило, в худшем случае вам потребуется заменить другие компоненты, которые будут стоить несколько сотен долларов. Ниже будут рассмотрены некоторые из наиболее распространенных источников воды из выхлопных газов в нормальных и тяжелых условиях.
Нормальные причины
Некоторые водители не осведомлены о том, что вода может вытекать из выхлопных газов их автомобиля в типичных условиях. Это происходит чаще всего в результате естественных причин, перечисленных ниже.
Конденсация тепла двигателя
Если вы проживаете в месте с холодным климатом или в холодное время года, вы можете ожидать, что из выхлопной трубы капает вода. Как правило, компонентам вашего двигателя требуется некоторое время, чтобы масло могло пройти через них и должным образом охладить их.
В то же время рабочие компоненты двигателя выделяют значительное количество тепла в первые несколько моментов работы. Кроме того, выхлопная система будет сильно нагреваться.
В результате соединения тепла с холодным воздухом образуется водяной пар. Затем вы заметите капли воды и небольшое количество беловатого дыма, исходящего из выхлопной трубы. Выхлоп автомобиля следует очищать от этих элементов после пары минут работы.
Водяной конденсат
После запуска двигателя в процессе внутреннего сгорания образуется смесь воды и углекислого газа. Всякий раз, когда двигатель полностью остыл и выхлопные газы вышли из камеры сгорания двигателя, конденсация углекислого газа и воды становится намного заметнее.
В этот момент вы можете обнаружить капли воды из выхлопной трубы. Это вполне нормально, и вам не нужно беспокоиться или доставлять свой автомобиль к специалисту.
Катализатор работает правильно
Каталитический нейтрализатор критически важен для выхлопной системы вашего автомобиля. Он разбавляет вредные газы, когда они выходят из выхлопных газов. Следовательно, эти выхлопные газы оказывают меньшее негативное воздействие на окружающую среду.
Однако в процессе сокращения вредных выбросов и превращения их в нормальный побочный продукт могут образовываться следовые количества водяного пара. Эти пары конденсируются в крошечные капельки, которые выходят через выхлоп. Точно так же эти капли воды вполне типичны; нет необходимости поднимать беспокойство.
Серьезные причины
После обсуждения типичных причин появления воды из выхлопной трубы давайте перейдем к ненормальным или серьезным причинам этого явления. Изучите каждый список ниже, чтобы понять, нормальны ли ваши выхлопные капли, или вам, возможно, придется обратиться в автомастерскую за консультацией.
Пробитая прокладка головки блока цилиндров
Иногда эти капли воды выходят из выхлопной трубы из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров. Это признак неисправности. В этой ситуации вам может понадобиться отремонтировать несколько деталей.
Эту проблему легко отличить от обычных источников образования капель воды. Белый дым идет из выхлопной трубы из-за пробитой прокладки ГБЦ. Кроме того, вы заметите пузырьки воздуха в расширительном бачке охлаждающей жидкости.
Регулярный перегрев является еще одним важным признаком выхода из строя прокладки головки блока цилиндров. Пробитая прокладка головки блока цилиндров — это одно из условий, которое требует немедленного внимания. Невыполнение этого требования может привести к дальнейшему повреждению. Поломка двигателя, например, является прямым следствием перегрева. Как следствие, необходимо немедленно обратиться к механику, увидев любой из упомянутых индикаторов.
Поврежденные поршневые кольца
Если неисправные поршневые кольца вызывают просачивание воды из выхлопных газов, это может быть довольно разрушительным. Если виноваты ваши поршневые кольца, вы заметите белый дым, выходящий из выхлопной трубы в сочетании с водой.
Если у вас тяжелый случай, салон наполнится запахом гари. Либо так, либо это может быть сладкий запах, указывающий на более тяжелое состояние.
Поэтому не запускайте и даже не пытайтесь завести машину, когда заметите странный запах выхлопных газов и воды вместе с белым дымом. Отбуксировав его в надежную авторемонтную мастерскую, вы определите, что проблема связана с вашими поршневыми кольцами, и при необходимости замените их.
Неисправен охладитель системы рециркуляции отработавших газов
В новых автомобильных двигателях, особенно дизельных, используется охладитель системы рециркуляции отработавших газов, который охлаждает выхлопные газы, когда они достигают впуска. Охлаждающая жидкость используется для охлаждения всех выхлопных газов, и этот компонент склонен к растрескиванию. Охлаждающая жидкость может просачиваться в выхлопную трубу, когда ваш охладитель рециркуляции отработавших газов ломается и вытекает из выхлопной трубы.
Если вода из выхлопных газов имеет сладковатый запах, это почти наверняка является результатом неисправности охладителя EGR.

Что делать, если вы подозреваете серьезную проблему
Предположим, вы обнаружите, что ваш автомобиль извергает чрезмерное количество воды в холодный день. Тем не менее, вы правильно прогрели свой автомобиль и чувствуете, что с вашим автомобилем что-то не так. В этом случае вы не должны медлить с доставкой в ближайшую автомастерскую для проверки.
Как мы часто говорили, двигатель вашего автомобиля имеет решающее значение, поэтому вы никогда не должны игнорировать любые возможные проблемы с ним. Механик сможет залезть под ваш автомобиль и осмотреть выхлопную систему для вас. Они посоветуют вам, нужно ли вам немедленно устранить повреждение или вы можете продолжать ездить на своем автомобиле в обычном режиме.
Стоимость устранения воды из выхлопной трубы Проблема
Замена поршней, поршневых колец, прокладки головки блока цилиндров или охладителя рециркуляции отработавших газов — это сложная процедура, которую лучше поручить компетентному механику. Если все сделано некачественно, это может привести к длительному повреждению двигателя. Эти компоненты должны быть аккуратно и надлежащим образом установлены в предназначенных для них местах, чтобы избежать дальнейших проблем. Ниже приведены ориентировочные цены на каждое исправление или замену. Однако эти цены варьируются в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, местоположения и магазина.
Поршневые кольца
Поршневые кольца стоят от 30 до 150 долларов, а рабочая сила значительно дороже. Это занимает от половины до целого дня, и квалифицированные специалисты часто берут от 100 до 200 долларов в час. Общая стоимость работ может варьироваться от 1200 до 2300 долларов.
Прокладка головки блока цилиндров
Типичная общая стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может составлять от 1000 до 2000 долларов США в зависимости от сложности вашего двигателя и трудозатрат в ремонтной мастерской. Кроме того, вам обычно потребуется около 150 долларов США для замены масла и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, поскольку двигатель будет опорожнен на протяжении всей операции.
Охладитель рециркуляции отработавших газов
В зависимости от области применения новый охладитель рециркуляции отработавших газов будет стоить от 270 до 3700 долларов США. Верхний предел диапазона часто зарезервирован для специализированных или мощных и высокопроизводительных двигателей; поэтому вы, вероятно, имеете дело с более низким ценовым диапазоном для легкового автомобиля.
Заключение
Мы надеемся, что, поскольку вы уже понимаете, какой тип воды из выхлопных газов опасен, а какой нет, теперь вы можете продолжать свой день и путешествовать с уверенностью. Однако, если вы наблюдаете чрезмерное количество воды с дымом, выходящим из выхлопной трубы, вы можете встревожиться. В этом случае немедленно обратитесь к опытному механику для осмотра вашего автомобиля, который тщательно оценит ваш автомобиль, прежде чем позволит вам безопасно вернуться на дороги.
Часто задаваемые вопросы
Как долго сохраняется конденсация выхлопных газов?
В большинстве автомобилей примерно 20 минут непрерывной работы должно быть достаточно, чтобы удалить конденсат из выхлопных газов.
Что вызывает конденсацию выхлопных газов?
Всякий раз, когда ваш двигатель подвергается процессу внутреннего сгорания, образуются различные загрязняющие вещества. Водяной пар, углекислый газ и азот являются тремя основными загрязнителями. Чем дольше ваш двигатель охлаждается, тем заметнее внешне проявляется водяной конденсат в выхлопе.
К каким проблемам может привести конденсация в выхлопной системе двигателя?
Во время коротких поездок водяной пар регулярно накапливается в выхлопной системе, и он никогда не достигает температуры, достаточной для испарения. В конце концов, этот конденсат может вызвать ржавчину и повредить внутреннюю часть вашей выхлопной системы. Кроме того, если ее не остановить, соль из заснеженных регионов может вызвать коррозию.
Почему и что делать?
Ваша выхлопная система, которую вы найдете в своем автомобиле, предназначена для избавления от побочных продуктов, образующихся при работе вашего автомобиля. Побочные продукты выходят через выхлопную трубу. Некоторые водители также могут обнаружить, что из выхлопных труб вытекает вода.
Итак, почему из выхлопной трубы выходит много воды и что с этим делать? Существует множество причин, по которым из выхлопной трубы выходит много воды, и каждая из них имеет разные решения. Итак, что вам нужно сделать в первую очередь, это то, что вы должны знать причину, чтобы вы знали решение.
В большинстве случаев это не должно вас беспокоить. Иногда это просто означает, что в вашей выхлопной системе мало воды, и ее придется выпустить. Тем не менее, есть также иногда, что это трудная ситуация.
Таким образом, эта статья предназначена для того, чтобы дать информацию тем водителям, которым трудно понять, что не так с их выхлопной системой. В этой статье мы обсудим, нужна ли вам проверка автомобиля профессионалом.
Так что, если вы беспокоитесь о своей выхлопной системе, обязательно прочитайте эту статью. Вы сможете многое узнать о выхлопной системе.
Итак, без лишних слов, приступим.
Содержание
Вода в выхлопе плохая?
Это зависит. Вода в выхлопе не считается вредной, а иногда и нормальной. Дымовые газы состоят из одной части, и это водяной пар.
Будет капать из выхлопной трубы, потому что конденсируется на морозе или в отличной выхлопной системе. Если система будет полностью прогрета, вы не увидите капель жидкости из выхлопных газов. Эти капли воды будут выпадать из выхлопных газов, что является хорошим признаком исправного двигателя.
Таким образом, это означает, что воздух или воздушно-топливная смесь полностью сгорают в такте сгорания. После сгорания будет черный дым, значит в заряде слишком много топлива. Он также не выделял бы угарный газ и нитриды.
Если есть облако белого дыма, часть топлива останется несгоревшей. Это будет означать плохую экономию, и производительность вашего автомобиля снизится.
Также будут загрязнители. Итак, исправный двигатель означает, что есть чистый дым с каплями воды.
Что может вызвать воду из выхлопных газов?
Причин появления воды из выхлопной трубы может быть несколько. Ниже мы перечислим эти причины.
1. Конденсация воды и сгорание в двигателе
В двигателе вашего автомобиля произойдет сгорание, если ваш автомобиль запустится, и образуется смесь углекислого газа и воды. Если двигатель остынет, он полностью остынет. Выхлопные газы выходят из камеры сгорания.
Конденсация углекислого газа и воды будет заметна больше, и вы можете заметить, как вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля. Это обычное явление, и вам, возможно, не придется доставлять свой автомобиль к профессионалу.
2. Каталитический нейтрализатор Побочный продукт
Каталитический нейтрализатор играет жизненно важную роль в уменьшении количества загрязняющих веществ, попадающих в окружающую среду. Побочные продукты транспортных средств будут преобразованы в вещества, которые не нанесут вреда окружающей среде. Отходы транспортного средства будут преобразованы в безвредные компоненты, такие как вода или газ.
Если из выхлопной трубы капает вода, это может означать, что каталитический нейтрализатор работает наилучшим образом. Вам не следует беспокоиться об этой ситуации. Есть еще проблема с катализатором.
Это кража. Еще в 2020 и 2021 годах число случаев кражи каталитического нейтрализатора росло.
3. Конденсация под воздействием тепла
Если вы находитесь в холодном климате, ваш автомобиль необходимо прогреть, чтобы он мог нормально работать. Это вызовет избыток тепла, который будет накапливаться в вашем автомобиле. Позже он также будет выброшен в выхлопную трубу.
Тепло приведет к конденсации в выхлопной системе. При этом вы увидите, как из выхлопной трубы вытекает вода. Эта ситуация может быть опасной, но вам просто нужно дать двигателю поработать всего несколько минут, прежде чем начать движение.
4. Выбросы воды и дыма
Если вы заметили, что вода и дым выходят из вашей выхлопной трубы, это важный признак того, что ваши поршни работают неправильно. Бывает и более сложная ситуация.
Вы можете почувствовать запах гари или сладкий запах внутри или вокруг вашего автомобиля. Это может быть сложной ситуацией. Вы должны принести свой автомобиль для проверки экспертом.
Как удалить воду из выхлопной трубы?
Если вы заметили, что при запуске двигателя из выхлопной трубы вытекает вода, это может быть явным признаком того, что резервуар вашей системы заполнен остатками топлива. Итак, как удалить воду из выхлопной трубы? Во-первых, вы должны управлять своим автомобилем таким образом, чтобы уменьшить накопление жидкости.
Зимой необходимо прогреть двигатель. Вы можете сделать это с уменьшенной скоростью. Это сделает всю вашу выхлопную систему такой, чтобы она могла быстро прогреться.
После этого ваш автомобиль должен поработать не менее сорока минут. Специалисты также посоветовали не включать короткие поездки зимой. При длительной езде на высоких скоростях вся вода в выхлопной системе превратится в пар.
Затем он будет удален сам по себе. Можно назвать это сушкой глушителя. Это самый эффективный способ удаления жидкости из выхлопной системы.
Вы можете удалить воду из выхлопной трубы, нагрев выхлопную систему, чтобы вода испарилась. Вы можете запустить свой автомобиль на высоких скоростях в течение сорока минут и более всего за один месяц.
Вода, выходящая из выхлопной трубы при запуске автомобиля: что делать?
Если ваш автомобиль находится в холодном климате, вам необходимо прогреть его для правильной работы. Это приведет к тому, что в вашем автомобиле будет накапливаться избыток тепла. Затем он будет выброшен через выхлопную трубу.
Тепло вызовет конденсацию в выхлопной системе. Затем вы увидите, как из выхлопной трубы вытекает вода. Опять же, это может быть опасно, но вы можете дать двигателю поработать всего несколько минут, прежде чем начать движение.
Вода, выходящая из выхлопной трубы при работе на оборотах: что делать?
Иногда это нормально. Иногда это также может быть опасно. Но что вы можете сделать, так это позволить вашему двигателю поработать всего несколько минут.
Вы должны запустить свой автомобиль в течение нескольких минут, прежде чем вы сможете управлять своим автомобилем. Если вы не знаете, что делать, то вам необходимо проконсультироваться со специалистом. Принесите свой автомобиль механику.
Вода из выхлопной трубы на холостом ходу: что делать?
Если из выхлопной трубы во время работы автомобиля на холостом ходу выходит вода, иногда этого можно ожидать. Но если после езды или во время движения будет непрерывное капание, необходимо проверить прокладку ГБЦ.
Необходимо проверить на наличие повреждений. Вы должны отметить, что если вода капает, белый дым будет заметен, если есть повреждения вашего автомобиля. Проверьте свой автомобиль у специалиста.
Вода, выходящая из выхлопной трубы во время работы: что делать?
Иногда этого можно ожидать. Но чтобы быть уверенным, вы должны отвезти свой автомобиль к механику. Они будут знать, что делать, и смогут правильно диагностировать ваш автомобиль.
Маслянистая вода, выходящая из выхлопной трубы: что делать?
Предположим, из выхлопной трубы идет дым. Вы можете это заметить. Однако, если у вас есть масло, которое выходит из вашей выхлопной трубы, это другой сценарий.
Утечка масла может быть сложной. Если из выхлопной трубы вашего автомобиля вытекает масло, это может быть признаком серьезной неисправности или износа внутренних компонентов двигателя. У вас может быть износ направляющих клапанов.
У вас также могут быть повреждены или сломаны поршневые кольца и повреждена прокладка головки блока цилиндров. Масло, вытекающее из выхлопной трубы, является признаком того, что у вашего автомобиля есть проблемы.
Ваш автомобиль должен осмотреть профессиональный механик. Его необходимо отремонтировать как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего автомобиля.
Вода в выхлопе, но не в масле: это нормально?
Вода является побочным продуктом внутреннего сгорания бензиновых двигателей. Существует проверка системы охлаждения под давлением, и она покажет вам, есть ли утечки во внешних или внутренних системах охлаждения. Если утечка внутренняя, и вы обнаружите ее при проверке головки блока цилиндров вниз, она покажет вам, где она находится.
При охлаждении и нагреве вода конденсируется внутри выхлопной системы. Но это просто конденсат.
Конденсация очень распространена в холодную погоду. Влага в воздухе будет нагревать ваш работающий двигатель. Это вызовет запотевание в вашей выхлопной системе.
Резюме
Итак, многие водители сообщают, что из их выхлопных газов выходит много воды. В большинстве случаев многие водители сбиты с толку и напуганы значением этого.
Существует множество причин, по которым из выхлопной трубы выходит много воды. Вы должны знать, в чем причина, чтобы знать, что делать.
Также читайте:
Случайно переполненный бензобак
70/30 против 50/50 охлаждающая жидкость
60/40 против 50/50 охлаждающей жидко
Ресурсы
Изображение предоставлено Canva
Глушитель Утечка воды — понимание причин и решений
Если у вас возникают вопросы «почему из глушителя моего автомобиля течет вода» или «может ли в машине течь вода через глушитель», то этот конкретный пост идеально подходит для вас.
Это даст вам подробное объяснение проблемы утечки воды из глушителя .
Теперь продолжайте читать, чтобы найти самую актуальную информацию об этой конкретной проблеме.
Должна ли вода капать из глушителей?
Капли воды, просачивающиеся из глушителей, являются нормальной ситуацией. Это побочный продукт процесса горения.
В процессе внутреннего сгорания образуются выхлопные газы и влага, которые в конечном итоге выталкиваются из выхлопной трубы потоком выхлопных газов.
Обычно утечка воды из глушителя выхлопа происходит на начальном этапе при запуске двигателя.
Влага или водяной пар образуются из-за значительной разницы температур между нагретой выхлопной системой и холодным наружным воздухом.
Однако в большинстве случаев утечка воды из глушителя автомобиля прекращается, как только выхлопная система работает стабильно при нормальной температуре.
Каковы причины утечки воды из глушителя?
Приведенное выше краткое объяснение показывает, что вода, просачивающаяся из глушителя автомобиля, является продуктом процесса сгорания.
Таким образом, не стоит беспокоиться, пока вы не заметите белый дым вместе с жгучим или сладким ароматом. В таких случаях транспортному средству требуется срочная помощь.
Давайте рассмотрим 5 основных причин, по которым вода просачивается через глушители вашего автомобиля!
Сгорание в двигателе и конденсация воды
Основной причиной капания воды из глушителя является сгорание двигателя и конденсация воды.
Бывает как естественная причина внутреннего сгорания. Водяной пар, двуокись углерода, окись углерода и азот также образуются на стадии сгорания в двигателе.
При выходе газов из камеры образуется смесь водяного пара и углекислого газа. Когда двигатель охлаждается, происходит конденсация воды.
Вы заметите капли воды, вытекающие из выхлопной трубы. Это наблюдение является нормальным и не должно вызывать никаких опасений.
Утечка воды
Конденсация от тепла
Утечка воды из глушителей является обычным явлением, если это является следствием конденсации тепла в двигателе. Кроме того, в холодном климате это еще более заметно.
На начальном этапе запуска автомобиля двигатель с искровым зажиганием будет выделять избыточное тепло. Смесь тепла и холодного воздуха снаружи приводит к образованию водяного пара в выхлопных газах.
В результате из выхлопной трубы вылетают капли воды, которые через пару минут быстро исчезают.
Хотя воздействие незначительно, мы все же рекомендуем дать двигателю автомобиля поработать некоторое время, прежде чем садиться за руль. Таким образом, проблема утечки воды из глушителя будет сведена к минимуму.
     Каталитический нейтрализатор
Утечка воды из автомобильного глушителя также характерна после воздействия каталитического нейтрализатора.
Каталитические нейтрализаторы работают путем преобразования токсичных выбросов в безвредные компоненты для снижения негативного воздействия на окружающую среду.
Безвредные вещества находятся либо в жидком, либо в газообразном состоянии. В результате небольшое количество водяного пара не должно вызывать особых сомнений.
     Выбросы дыма и воды
3 основные причины, упомянутые выше, не являются признаками поломки автомобиля. Утечка воды из глушителя выхлопных газов становится серьезной, если это симптом пробитой прокладки головки блока цилиндров.
Наиболее очевидным признаком пробитой прокладки ГБЦ является белый дым, выходящий из выхлопной трубы.
Кроме того, пузырьки воздуха в бачке охлаждающей жидкости и неравномерный перегрев являются двумя отличительными признаками неисправности прокладки головки блока цилиндров.
Выбросы дыма и воды из продутых прокладок головок следует устранять немедленно, чтобы избежать еще более серьезных повреждений, таких как поломка двигателя.
Поврежденные поршневые кольца
Вода, просачивающаяся из выхлопной трубы, становится хуже, если причиной является неисправное поршневое кольцо. Поврежденный поршень указывает на белый дым и выход воды из выхлопной трубы.
Ситуация становится более серьезной, если вашу каюту наполняют странные запахи, такие как запах гари или сладкий запах. В этом случае отбуксируйте автомобиль в автосервис для полной проверки.
Каковы симптомы утечки из глушителя?
Понимание 5 основных причин, по которым глушитель пропускает воду, поможет вам отличить нормальный случай от серьезного.
Если вы заметили заметную утечку воды, а также следующие основные признаки, необходимо обратиться за консультацией к механику.
Шумы
  Чрезмерно шумный двигатель можно быстро обнаружить после его включения. Неисправная выхлопная система вытесняет газ из трещин, а не из выхлопной трубы.
Таким образом, вы будете слышать необычные звуки, такие как шипение.
Запах газа
Неисправность прокладки или утечка прокладки рядом с проводами двигателя или любыми пластиковыми деталями под капотом могут вызвать запах гари из-за тепла газов, воспламеняющих эти детали.
Выхлопные газы из глушителя представляют серьезную угрозу для жизни при попадании в пассажирский салон.
Итак, приезжайте в автосервис, как только почувствуете запах гари. Ожидание появления дыма может поставить вашу жизнь под угрозу.
Потеря ускорения и мощности
Заметным влиянием ошибок системы выпуска является потеря ускорения и мощности.
Когда вы кладете ногу на педаль газа, вы можете почувствовать, что требуется больше силы, чем обычно, чтобы получить желаемый импульс.
Ситуация усугубляется, если не устраняется утечка из глушителя.
Плохая экономия топлива
Из-за ускорения и потери мощности двигателю для нормальной работы требуется больше топлива. В частности, нарушается баланс соотношения воздух-топливо при утечке выхлопных газов, что приводит к плохой эффективности использования топлива.
Часто задаваемые вопросы
Проблема с утечкой воды из глушителя?
Утечка воды из глушителя является естественным побочным эффектом конденсации тепла и сгорания в двигателе. Каталитический нейтрализатор также может быть причиной этого.
Ситуация должна вызывать беспокойство только в том случае, если вода, просачивающаяся из выхлопной трубы, сопровождается странными запахами, такими как запах гари или газа.
Насколько сложно заменить глушитель?
Если вы не возражаете против ручного труда, заменить новый глушитель довольно просто. Все, что вам нужно подготовить, это гаечный ключ, домкрат для подъема автомобиля, трещотки разных размеров, смазку и ножовку.
Работа по замене глушителя считается отличной, если вы не замечаете никаких дребезжащих звуков. В противном случае очень важно несколько раз перепроверить и затянуть хомуты и болты, чтобы убедиться, что соединения труб надежно закреплены и не имеют препятствий.
Сколько стоит устранить течь в глушителе?
Средняя стоимость ремонта глушителя составляет около 400 долларов. Однако стоимость может значительно варьироваться в зависимости от типа транспортного средства, запчастей и оплаты труда.
В частности, вы можете рассчитывать на оплату в размере 140-180 долларов США за проект автомеханика.
За ремонт выхлопной трубы взимается отдельная плата в среднем от 160 до 200 долларов.
Более того, дополнительные расходы на запчасти могут начинаться от 20 долларов.
Заключение
Мы надеемся, что этот подробный пост о проблеме с утечкой воды из глушителя окажется полезным. Обычно такое происшествие не представляет большой угрозы для вашей безопасности.
Однако при некоторых обстоятельствах следует провести тщательную проверку и обследование, чтобы исключить какие-либо серьезные причины.
Если вы когда-нибудь столкнетесь с этим инцидентом и подумаете про себя: «Ничего страшного, если из моей машины течет вода из глушителя», мы надеемся, что эта информативная статья поможет вам получить некоторые рекомендации и ответы.
5 причин, по которым вода выходит из выхлопной трубы — легковые, грузовые автомобили и другие транспортные средства. Инструкции
Если вы водили машину и заметили, что из выхлопной трубы вытекает вода, вы не одиноки. Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие водители.
Вода, выходящая из выхлопной трубы, может быть вызвана конденсацией влаги, скопившейся в выхлопной системе. Это совершенно типично и не о чем беспокоиться. Если вода продолжает вытекать из выхлопной трубы во время движения, проблема с перегородкой блока цилиндров приводит к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
Как работает выхлопная система автомобиля?
Выхлопная система автомобиля является одной из важнейших частей автомобиля. Он отвечает за транспортировку вредных газов и загрязняющих веществ от двигателя и из автомобиля.
Выхлопная система состоит из ряда труб, идущих от двигателя к задней части автомобиля, где выхлопные газы в конечном итоге выбрасываются в атмосферу.
Первой частью выхлопной системы является выпускной коллектор. Выпускной коллектор собирает все газы, вырабатываемые цилиндрами двигателя, и направляет их в одну трубу.
Оттуда газы проходят через каталитический нейтрализатор, который помогает удалить из газа некоторые вредные примеси. После каталитического нейтрализатора газы проходят через серию глушителей и, наконец, выходят через выхлопную трубу.
Выхлопная система автомобиля является важной частью автомобиля, поскольку она помогает поддерживать чистоту и эффективность работы двигателя. Это также помогает защитить окружающую среду, уменьшая количество вредных газов, выбрасываемых в атмосферу.
Вода, текущая из выхлопной трубы моего автомобиля, вредна для моего автомобиля?
Если вы заметили, что из выхлопной трубы автомобиля течет вода, важно как можно скорее обратиться к механику для проверки автомобиля.
Хотя небольшое количество водяного конденсата в большинстве случаев является нормальным явлением, чрезмерное накопление воды может указывать на серьезную проблему с двигателем автомобиля или выхлопной системой.
Вода, поступающая из выхлопных газов вашего автомобиля, может быть вызвана рядом различных причин. Одна из возможностей заключается в том, что вода представляет собой просто конденсат, который скопился внутри выхлопной системы.
Это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. Однако, если из выхлопной трубы выходит много воды, это может указывать на утечку в системе.
5 причин выхода воды из выхлопной трубы

1. Утечка охлаждающей жидкости
Одной из наиболее распространенных причин выхода воды из выхлопной трубы является утечка охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, уровень охлаждающей жидкости падает и вода попадает в камеру сгорания. Когда это произойдет, вода будет выброшена через выхлопную систему.
2. Закупорка в выхлопной системе
Другая возможность заключается в том, что где-то в выхлопной системе есть засор. Это может произойти, если в системе скопилась ржавчина или другой мусор. В этом случае важно, чтобы система была проверена и очищена механиком как можно скорее.
3. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров
Другой потенциальной причиной выхода воды из выхлопной трубы является негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров герметизирует блок цилиндров и головку цилиндров. Если охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она может быть выброшена через выхлопную систему.
4. Трещины в блоке цилиндров
В некоторых случаях из-за трещин в блоке цилиндров вода может выходить из выхлопной трубы. Обычно это вызвано перегревом, который может привести к деформации или растрескиванию блока цилиндров. В этом случае охлаждающая жидкость будет поступать в камеру сгорания и выбрасываться через выхлопную систему.
5. Неисправность водяного насоса
Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе. Если он выйдет из строя, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания. В результате этого из выхлопной системы будет сбрасываться вода.
Если вы заметили, что из выхлопной трубы вашего автомобиля течет вода, важно как можно скорее обратиться к механику для проверки автомобиля.
Хотя небольшое количество водяного конденсата в большинстве случаев является нормальным явлением, чрезмерное накопление воды может указывать на серьезную проблему с двигателем автомобиля или выхлопной системой.
Вода, поступающая из выхлопных газов вашего автомобиля, может быть вызвана рядом различных причин. Одна из возможностей заключается в том, что вода представляет собой просто конденсат, который скопился внутри выхлопной системы.
Это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. Однако, если из выхлопной трубы выходит много воды, это может указывать на утечку в системе.
Как устранить утечку охлаждающей жидкости?
В случае утечки охлаждающей жидкости важно устранить ее как можно скорее. Утечка охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя, что может привести к его серьезному повреждению.
Существует несколько способов устранения утечки охлаждающей жидкости. Одним из вариантов является использование герметика для герметизации течи. Это временное исправление, которое необходимо периодически заменять.
Другой вариант — заменить протекающую прокладку или шланг. Это более постоянное исправление, но оно может быть более дорогим.
Важно проконсультироваться с механиком, чтобы определить лучший способ устранения утечки. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют лучший курс действий.
Как устранить засор в выхлопной системе?
В случае засорения выхлопной системы важно, чтобы механик как можно скорее проверил и прочистил ее. Накопление ржавчины или другого мусора может вызвать закупорку, что может привести к выбросу воды из выхлопной трубы.
В большинстве случаев механик сможет устранить засор без замены каких-либо деталей. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена глушителя или каталитического нейтрализатора.
Важно проконсультироваться с механиком, чтобы определить лучший способ устранения проблемы. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют лучший курс действий.
Как отремонтировать протекающую прокладку головки блока цилиндров?
Если у вас протекает прокладка головки блока цилиндров, важно как можно скорее отремонтировать ее. Прокладка головки блока цилиндров герметизирует блок цилиндров и головку цилиндров. Если охлаждающая жидкость просачивается в камеру сгорания, она может быть выброшена через выхлопную систему.
В большинстве случаев механик сможет отремонтировать прокладку головки блока цилиндров без замены каких-либо деталей. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена головки блока цилиндров или блока цилиндров.
Важно проконсультироваться с механиком, чтобы определить лучший способ устранения проблемы. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют лучший курс действий.
Как отремонтировать треснувший блок двигателя?
Если у вас треснул блок двигателя, важно как можно скорее отремонтировать его. Треснувший блок двигателя может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания. В результате этого из выхлопной системы будет сбрасываться вода.
В большинстве случаев механик сможет отремонтировать блок цилиндров без замены каких-либо деталей. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена блока цилиндров или головки блока цилиндров.
Важно проконсультироваться с механиком, чтобы определить лучший способ устранения проблемы. Они смогут определить проблему и дать совет, что делать дальше.
Как отремонтировать неисправный водяной насос?
Если у вас неисправный водяной насос, важно заменить его как можно скорее. Водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по всему двигателю. Если он не работает должным образом, двигатель может перегреться.
В большинстве случаев механик сможет заменить водяной насос без замены каких-либо деталей. Однако в некоторых случаях может потребоваться замена ремня ГРМ или других компонентов.
Очень важно получить совет специалиста по устранению проблемы. Они смогут определить, что не так и что с этим делать.
Как избежать проблем с выхлопом?
Лучший способ избежать проблем с выхлопными газами — регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля. Это поможет выявить любые потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными.
Если у вас возникли какие-либо проблемы, важно как можно скорее проконсультироваться с механиком. Они смогут диагностировать проблему и порекомендуют лучший курс действий.
Также важно убедиться, что вы используете правильный тип масла и охлаждающей жидкости в своем автомобиле. Использование неподходящих продуктов может привести к серьезному повреждению двигателя. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для рекомендуемых продуктов.
Наконец, важно следить за выхлопной системой. Если вы заметили, что из выхлопной трубы вытекает вода, немедленно проверьте ее. Игнорирование проблемы может привести к серьезному повреждению двигателя.
Если вы предпримете эти шаги, у вас будет гораздо меньше шансов столкнуться с проблемами выхлопной системы. Однако, если у вас есть проблема, важно решить ее как можно скорее. Игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту в будущем.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли ездить с водой, поступающей из выхлопной системы?
Вождение с водой в выхлопной системе в большинстве случаев безопасно. Тем не менее, важно, чтобы проблема была проверена как можно скорее. Если его не остановить, это может привести к более серьезным проблемам.
Как избежать блокировки выхлопных газов?
Лучший способ избежать засорения выхлопных газов — это регулярно проверять и очищать систему. Это удалит все накопления ржавчины или другого мусора. Также важно водить осторожно и не нагружать систему.
Как очистить выхлоп самостоятельно?
Если вы владелец автомобиля, важно знать, как чистить выхлопную систему автомобиля. Скопление грязи и копоти может привести к снижению производительности и эффективности использования топлива. Это также может быть пожароопасно.
Очистка выхлопной системы вашего автомобиля относительно проста и может быть выполнена всего за несколько простых шагов:
Начните с отключения аккумулятора, чтобы случайно не ударить себя электрическим током.
Далее откручиваем болты, которые соединяют выхлопную трубу с коллектором.
После того, как болты будут удалены, вы сможете легко снять трубу.
С помощью щетки или тряпки очистите трубу от грязи или сажи.
Подсоедините трубу и болты, а затем снова подсоедините аккумулятор.
Как долго служит выхлопная труба?
Выхлопная труба должна служить в течение всего срока службы автомобиля. Тем не менее, важно регулярно проверять систему на наличие признаков износа. Если вы заметили какое-либо повреждение, лучше отремонтировать или заменить его как можно скорее.
Какие предупреждающие признаки неисправности выхлопной системы?
Есть несколько предупреждающих знаков, указывающих на проблему с выхлопной системой:
Автомобиль работает громче, чем обычно: Обычно это связано с утечкой в системе.
Горит индикатор двигателя: это может быть вызвано рядом причин, но это стоит проверить.
Из выхлопной трубы течет вода: это указывает на утечку в системе.
Автомобиль трясет: это может быть связано с плохим соединением в системе.
Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, важно как можно скорее проверить проблему. Игнорирование проблемы может привести к более серьезным повреждениям.
Вывод
Если вы заметили, что из выхлопной трубы вашего автомобиля течет вода, важно как можно скорее обратиться к механику для проверки вашего автомобиля. Хотя небольшое количество водяного конденсата в большинстве случаев является нормальным явлением, чрезмерное накопление воды может указывать на серьезную проблему с двигателем или выхлопной системой вашего автомобиля.
Вода, поступающая из выхлопных газов вашего автомобиля, может быть вызвана рядом различных причин. Одна из возможностей заключается в том, что вода представляет собой просто конденсат, который скопился внутри выхлопной системы.
Это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. Однако, если из выхлопной трубы выходит много воды, это может указывать на утечку в системе.
Если вы заметили, что из выхлопной трубы вашего автомобиля течет вода, не игнорируйте ее! Убедитесь, что ваш автомобиль проверен механиком как можно скорее, чтобы избежать каких-либо серьезных проблем.
Получите от нас больше советов, прочитав эти сообщения:
Как прочистить забитую выхлопную трубу
Как найти утечку выхлопной трубы с помощью мыльной воды
Сколько стоит устранить утечку выхлопных газов?
Почему из выхлопной трубы идет вода?
Конденсация воды в двигателе вашего автомобиля, перегрев двигателя, каталитический нейтрализатор, пробитая прокладка головки и неисправные поршни могут быть потенциальными причинами выхода воды из выхлопной трубы. В то время как некоторые из них указывают на то, что процесс внутреннего сгорания работает должным образом, другие могут указывать на более серьезную проблему.
Во время работы ваш двигатель создает все виды дыма и жидких побочных продуктов, которые необходимо удалить через выхлопную трубу. Иногда некоторые из этих побочных продуктов включают воду. Небольшое количество воды не обязательно является причиной для беспокойства, но иногда может указывать на серьезную проблему. Но как вы должны знать разницу?
Вам поможет Jerry, приложение лицензированного страхового брокера для страхования автомобилей. В этой статье мы рассмотрим некоторые распространенные причины выхода воды из выхлопной трубы: что является нормальным, а что должно побудить вас вызвать местного механика. Мы даже покажем вам некоторые из наших лучших советов, как снизить расходы, связанные с транспортным средством.
Вы переплачиваете за страхование автомобиля?
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Экономия!
Нет длинных форм. Никаких спам-звонков. Бесплатные цитаты.
4,7/5 Рейтинг App Store, более 8 100 отзывов
Нам доверяют более 1,5 миллионов клиентов.
Причины выхода воды из выхлопной трубы
Чтобы понять, почему из выхлопной трубы капает вода, сначала нужно кое-что узнать о процессе сгорания топлива в вашем автомобиле. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его (или нажимаете для запуска, если у вас более новая модель), искра зажигает горение в цилиндрах вашего двигателя. Цилиндры, содержащие поршни, сжигают топливо и преобразуют его в энергию, приводящую в движение ваши колеса.
Процесс горения долгий и сложный, но нам не нужно вдаваться в подробности здесь. Важно то, что этот процесс создает побочные продукты водяного пара и двуокиси углерода , и эти побочные продукты должны быть удалены из вашего двигателя так или иначе.
Введите: выхлопная система. Ваша выхлопная система удаляет эти побочные продукты из камеры сгорания , чтобы они не засоряли двигатель. Обнаружение небольшого количества воды в выхлопной трубе вашего автомобиля обычно не означает серьезной проблемы, но большое количество воды может указывать на проблему.
Давайте рассмотрим пять возможных причин капания воды из выхлопной трубы и признаки более серьезной проблемы.
Водяной конденсат в двигателе автомобиля
Водяной пар и другие выхлопные газы являются нормальными побочными продуктами процесса внутреннего сгорания, и они удаляются из вашего двигателя через выхлопную трубу, пока ваш двигатель работает. Когда двигатель охлаждается, водяной пар смешивается с выхлопными газами, образуя водяной конденсат.
Эти капли воды скапливаются вдоль выхлопной трубы, и их можно заметить, когда двигатель полностью остынет. Однако, как только вы снова запустите двигатель, они должны исчезнуть. Видеть капли воды на выхлопной трубе особенно часто в более холодных условиях, когда ваш двигатель остывает быстрее, чем в более теплом климате.
Итак, водяной конденсат в двигателе автомобиля — это совершенно нормальное явление, и вам не нужно будет вызывать механика.
ПОДРОБНЕЕ : Сколько повреждений от воды нанесет автомобиль?
Сравните реальные
<государственные> тарифы автострахования всего за 45 секунд!
Предложения от более чем 50 компаний
Без длинных форм
Без телефонных звонков
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Поиск страховых сбережений (100% бесплатно)
Перегрев двигателя и утечки охлаждающей жидкости
Если ваш двигатель перегревается и вы заметили воду, капающую из выхлопной трубы , вы можете страдать от утечки охлаждающей жидкости . Охлаждающая жидкость, также известная как антифриз, циркулирует по всему двигателю, поддерживая стабильную внутреннюю рабочую температуру. Без него тепло двигателя будет слишком высоким, и вы рискуете нанести долгосрочный ущерб вашему двигателю.
Утечка охлаждающей жидкости может быть вызвана рядом различных причин, например, трещиной в бачке охлаждающей жидкости , блок двигателя , или цилиндр . Если вы подозреваете, что проблема связана с одним из цилиндров, вы можете проверить компрессию в каждом из них. И если тест дает низкие результаты, есть вероятность, что один из ваших цилиндров имеет трещину.
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор — жизненно важная часть того, что делает ваш автомобиль более экологичным. Он крепится болтами к выхлопной трубе и помогает преобразовывать более токсичные побочные продукты процесса сгорания 9.0634, как и угарный газ, в менее вредные выбросы, чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ в воздухе.
Водяной пар является естественным побочным продуктом этого процесса очистки , поэтому не нужно потеть, видя небольшое количество воды, капающей из области каталитического нейтрализатора/выхлопной трубы. В то время как небольшое количество воды совершенно нормально и ожидаемо, чрезмерное количество воды может указывать на гораздо более серьезную проблему.
БОЛЬШЕ : Страхование экологически чистых автомобилей
Пробитая прокладка головки блока цилиндров
Если вы видите много воды, вытекающей из выхлопной трубы и выходящий белый дым, это может быть пробитой прокладкой головки блока цилиндров . Прокладка действует как физический барьер между камерами внутреннего сгорания, удерживая масло, охлаждающую жидкость или другие загрязняющие вещества вне и газообразные продукты сгорания в . Если двигатель перегревается или водяной насос выходит из строя, скорее всего, выйдет из строя уплотнительная головка.
Головка сальника — это небольшая, но важная часть вашего двигателя, но, к сожалению, она не будет служить вечно. Со временем может образоваться утечка (или стать «выдутой»), что приведет к утечке продуктов сгорания из камеры и попаданию внутрь охлаждающей жидкости, масла и других загрязняющих веществ.
Когда это произойдет, вы заметите появление белого дыма из выхлопной трубы, и в бачке охлаждающей жидкости будут пузырьки воздуха, уровень масла и охлаждающей жидкости ниже нормального уровня, а масло и охлаждающая жидкость будут капать из выхлопной трубы.
Хотя прокладка сама по себе относительно недорогая, ремонт прогоревшей головки прокладки может обойтись очень дорого. В среднем считается, что пробитая головка с прокладкой стоит от 1000 до 2000 долларов . Замена прокладочной головки — очень трудоемкий процесс, который вы увидите в счете за услуги механика.
ПОДРОБНЕЕ : Стоимость замены прокладки выпускного коллектора
Неисправные поршни
Неисправный поршень или поврежденные поршневые кольца требуют более дорогого и сложного ремонта. Поршни размещены внутри цилиндров, которые являются частью двигателя внутреннего сгорания. Поршни толкаются вверх и вниз в процессе сгорания для привода коленчатого вала , который отправляется на коробку передач и, в конечном итоге, на ваши колеса.
Поршневые кольца устанавливаются между самими поршнями и стенками камеры сгорания, чтобы поршни не касались внутренних стенок камеры и помогали герметизировать камеру. Если поршневые кольца и прокладка головки выйдут из строя, вы увидите утечку воды из выхлопной трубы . Но, если ломаются только сами поршни или кольца, вы также заметите синий дым и запах гари или сладкий запах исходит от двигателя.
В зависимости от степени повреждения, это может стоить всего 1000 долларов или до 5000 долларов . Как и прокладка, поршневое кольцо само по себе не такая дорогая деталь (обычно оно стоит всего около 100 долларов), но ремонт поршня требует почти 15 часов труда механика.
Страхование автомобиля без проблем
Определение причины, по которой из выхлопной трубы капает вода, может быть дорогостоящим и трудоемким процессом. Но, к счастью, покупать страховой полис на машину не обязательно, когда вы ходите по магазинам с Джерри.
Если вы никогда не слышали о Jerry, позвольте нам представить вам: Jerry — это надежное приложение для сравнения страховок, которое за считанные минуты находит индивидуальные предложения водителей по страхованию автомобилей.
Прошли времена бесконечных онлайн-исследований, часов ожидания и переплаты за страховое покрытие. Все, что вам нужно сделать, это загрузить приложение бесплатно из магазина приложений, потратить 45 секунд, чтобы ответить на несколько основных вопросов, и посмотреть, как Джерри подбирает для вас индивидуальные котировки от страховых компаний премиум-класса.
И то, что Джерри — это приложение, не означает, что вы будете проходить процесс покупки страховки в одиночку. Если у вас возникнут вопросы, команда рок-звездных страховых агентов Джерри всегда на расстоянии текстового сообщения.
«Вы должны установить это приложение! Я впервые оформляю собственную страховку, поэтому сам позвонил в несколько компаний. Их тарифы стоили мне около 600 долларов в месяц. Я использовал Джерри, и мои ставки снизились до 250 долларов в месяц. Я так счастлив!» — Мелисса С.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Джерри автоматически проверяет, платите ли вы самую низкую цену за страховку, бесплатно.
Мгновенное сравнение лучших страховых компаний
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий
Какие страховки вы хотите сравнить?
Автомобиль
Автомобиль + Дом
Автомобиль + Арендаторы
Часто задаваемые вопросы
Почему из выхлопной трубы капает вода?
Выхлопная система вашего автомобиля отвечает за удаление газов и других побочных продуктов, образующихся при сгорании топлива в камере сгорания. В результате при выключении двигателя водяной пар конденсируется и превращается в жидкость, которая затем выходит через выхлоп.
Вы когда-нибудь видели воду, вытекающую из выхлопной трубы вашего автомобиля? Причиной этого является наличие водяного пара в выхлопной трубе. Этот водяной пар образуется при сжигании топлива.
Однако источник утечки воды из выхлопных патрубков должен быть тщательно изучен. Это гарантирует, что вы знаете истинную причину и что ваш автомобиль не будет поврежден в дальнейшем. Найдите онлайн автосервис в Рединге и закажите свой автомобиль у автомеханика, чтобы исследовать и отремонтировать и устранить повреждения выхлопной системы.
Однако длительный непрерывный поток воды из выхлопной системы нетипичен. Вода выбрасывается из выхлопной трубы вашего автомобиля по разным негативным причинам. Вот несколько признаков того, что что-то не так, а также возможные причины.
Каковы причины того, что из выхлопной трубы моего автомобиля капает вода?
Некоторые водители не подозревают, что в нормальных условиях из выхлопной системы автомобиля может вытекать вода. В большинстве случаев это связано с естественными причинами. Это не должно предполагать, что у автомобиля есть проблема.
В результате можете расслабиться. Это, скорее всего, незначительно. Ниже приведены симптомы и причины льющейся воды из выхлопной трубы:
1.Конденсация воды в двигателе — Одной из наиболее распространенных причин утечки воды из выхлопных газов является конденсация воды в двигателе. Когда вы запускаете двигатель своего автомобиля, он немедленно воспламеняется, образуя смесь воды и пара. Вы видите только пар (дым), выходящий из выхлопной трубы во время вождения. Пары конденсируются в воду, когда автомобиль стоит. Вода выбрасывается из автомобиля через выхлопную трубу. Это обычное явление, так что не беспокойтесь.
2. Тепло от двигателя — Люди, живущие в более холодном климате, чаще обнаруживают воду, вытекающую из выхлопных газов автомобиля, чем те, кто живет в более теплом климате. Это связано с тем, что двигателю необходимо поддерживать высокую температуру для правильной работы. Из-за температуры окружающей среды большинство компонентов системы автомобиля выделяют больше тепла при запуске двигателя. В результате, если вода появляется в выхлопе при остановке автомобиля, это, скорее всего, связано с перегревом двигателя и холодным воздухом из окружающей среды.
3. Поврежденный поршень — Если вы видите черный дым и воду, выходящие из выхлопной трубы вашего автомобиля, это может быть связано с неисправным поршнем. Это сигнал о необходимости действий. Обнаружение проблемы может оказаться сложной задачей, и вам может понадобиться помощь квалифицированного специалиста, выполнившего поиск гаражей в Интернете. Помимо дыма и воды может быть вонь из выхлопной трубы. Как только вы об этом узнаете, припаркуйте свой автомобиль в безопасном месте и отбуксируйте его в автосервис. Чрезмерное количество дыма и воды также может быть вызвано неисправными поршневыми кольцами в выхлопной системе вашего автомобиля. Если эту проблему не решить, компоненты двигателя могут быть повреждены, что приведет к значительному снижению производительности.
4. Пробитая прокладка головки блока цилиндров — Прогоревшая прокладка ГБЦ определяется по белому дыму и утечке воды из центра выхлопной трубы. Перегрев двигателя может привести к протечке прокладки головки блока цилиндров. Когда компонент двигателя нагревается, он расширяется и деформируется, что приводит к его отделению от уплотнений и прокладок. Вследствие этого происходит утечка. Прокладка головки блока цилиндров, с другой стороны, предназначена для поддержания потока охлаждающей жидкости через двигатель; если он протечет, двигатель перегреется. Как только вам стало известно о проблеме, вы должны решить ее, ища гаражи в Рединге. Отсутствие лечения проблемы может привести к значительному и необратимому вреду.
5. Каталитический нейтрализатор — Утечка воды из каталитического нейтрализатора типична в большинстве случаев. Прежде чем он выйдет из выхлопных газов автомобиля, каталитический нейтрализатор снижает количество паров. Преобразователь помогает защитить окружающую среду, уменьшая вредное воздействие загрязнения воздуха, вызванного выбросом дыма из вашего автомобиля.